Конденсат в фарах: Конденсат в фаре — Авто журнал КарЛазарт

Образование конденсата в фарах » АвтоНоватор

Довольно часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как запотевание фар, что вызывает множество вопросов, о причинах этого явления.

Почему образуется конденсат

Образование конденсата в фаре объясняется простейшими законами физики и допустимо даже в новых автомобилях. Данное явление может возникнуть при определенных погодных условиях (высокая влажность и низкая температура). 

Дело в том, что вентиляция фары происходит через небольшие отверстия, которые имеют резиновые трубки снизу и сверху и влага, попавшая внутрь через вентиляционные отверстия, оседает на самой холодной поверхности — прозрачной части фары.

Небольшое запотевание фар считается нормой. В таком случае конденсат испарится самостоятельно при смене погодных условий либо при включении дальнего или ближнего света.

Чем вреден конденсат внутри фары

Если же конденсата настолько много, что он стекает каплями, или в фаре уже образовалась вода, то это не является нормой.

Опасность заключается в том, что, во-первых, капли воды преломляют свет, поэтому освещение дороги ухудшается. В результате снижается безопасность движения.

Во-вторых, повышенная влажность является причиной возникновения коррозии. В результате фара может быстро прийти в негодность.

В-третьих, вода является хорошим проводником электрического тока. Поэтому она может стать причиной короткого замыкания, что может вывести из строя всю электросеть автомобиля.

В-четвертых, наличие влаги может быть причиной быстрого перегорания лампочек, что приведет к дополнительным затратам.

Прочистка вентиляционных отверстий

Одной из причин является засорение вентиляционных отверстий. В таком случае их необходимо прочистить. Для этого нужно демонтировать фару, разобрать ее и найти данные отверстия. Как правило, они находятся в задней части. Далее их нужно аккуратно прочистить и правильно установить резиновую заглушку. Затем нужно все вернуть в исходное положение.

Если все правильно сделано, то проблема исчезнет.

Восстановление герметичности

Еще одной причиной является нарушение герметичности. То есть может возникнуть ситуация, когда на стыках герметик пришел в негодность.

В таком случае нужно демонтировать фонарь и удалить старый герметик. Для этого можно использовать специальные химические активаторы. Далее нужно тщательно обезжирить поверхность.

После этого фару необходимо собрать, обработав стыки новым герметиком. Во время обработки герметиком нужно действовать очень аккуратно, не допуская его попадания на отражатель, лампу и стекло. После этого нужно подождать сутки, чтобы герметик полностью застыл, и установить фару на место.

Причинами возникновения испарины в фарах могут быть либо засорение вентиляционных отверстий, либо нарушение герметичности фонаря. Важно устранить возникшую проблему, чтобы не получить негативных последствий.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Вот почему в машине запотевают фары

Почему в фарах образуется конденсат.

 

Обнаружили в передних или задних фарах вашего автомобиля влагу? Означает ли это, что фара потеряла свою герметичность и срочно требуется ремонт оптики? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем обзоре. 

 

Сталкивались ли вы с тем, что передние или даже задние фары вашей машины внутри покрываются конденсатом? Наверняка многие автолюбители знакомы с этой проблемой в современных автомобилях. Примечательно, что от этого не застрахованы даже владельцы новых автомобилей, недавно купленных в салоне. Как же так? Ведь это означает, что фара потеряла герметичность, а если автомобиль новый, то это заводской брак. На самом деле в большинстве случаев образование в фарах влаги – нормальное и вполне допустимое явление. Особенно если речь идет обо всех современных транспортных средствах. 

 

Чего не скажешь о старых автомобилях, где, как правило, автомобильная оптика была практически герметична, что защищало фары от образования конденсата. В итоге в старых автомобилях запотевание фар обычно означает повреждение герметичности корпуса фары или стекла, что, естественно, требует ремонта или замены оптики на новую.

 

Все современные автомобили в основном оборудованы фарами, которые закрыты негерметично, а также имеют систему вентиляции. Эта система регулирует (выравнивает) давление, а также предотвращает образование слишком большой влажности внутри фары. 

Тем не менее при резких изменениях температуры внутри современных автомобильных фар может образовываться излишняя влажность, которая выпадает в осадок в виде конденсата. 

 

Запотевание фар часто происходит после посещения автомойки или если ваша машина долго простояла в холодном помещении. Еще одной причиной этого могут быть резкие перепады температуры. В том числе, если вы ставите машину в подземном паркинге или гараже, из-за большой разницы температуры на улице и в помещении фары вашего автомобиля также могут запотевать. 

 

Это не является каким-то недостатком фар. Ведь конденсат внутри фар исчезает через некоторое время благодаря системе вентиляции фар, которая заключается в их особой конструкции. Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. Но тем не менее не стоит забывать и о том, что обычно светодиодная оптика имеет немного иную конструкцию блока фар, которые оснащаются специальной системой вентиляции. 

 

Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек. Дело в том, что, выключая освещение автомобиля, лампочка гаснет, начиная охлаждаться, что способствует всасыванию воздуха снаружи. Когда воздух на улице слишком влажный, влага, попадая вовнутрь фары, оседает в виде конденсата на отражателях, линзах и стеклах.

 

Неужели фары в старых машинах не запотевали внутри? На самом деле нет, так как старое поколение автомобильной оптики также было не полностью герметично и влага все равно попадала в фары. Так почему чаще всего покрываются влагой фары современных автомобилей? Все дело в том, что во всех новых автомобилях сегодня зачастую используются совершенно прозрачные плоские пластиковые стекла, на которых конденсат сразу виден невооруженным взглядом, что, конечно, портит внешний вид автомобиля. 

Напротив, в старых машинах, если кто помнит, ставились, главным образом, рифленые стекла, которые были едва прозрачными. В итоге в старых автомобилях конденсат внутри фар просто не так виден. Хотя стоит признать, что в фарах старых авто влага образовывалась все-таки меньше из-за лучшей герметичности оптики. Лучшая герметичность была необходима для защиты металлических отражателей и других металлических компонентов оптики от образования ржавчины. Сегодня же во всех современных автомобилях применяются пластиковые отражатели, которые не подвержены коррозии. Именно поэтому в хорошей герметичности фар отпала необходимость. 

 

Что делать, если в фаре вода?

 

Если в фаре автомобиля вы обнаружили воду или множество капель воды, то следует искать причину, поскольку это уже не простое образование естественного конденсата. Вполне возможно, что вода в фару попала через вентиляционные отверстия с брызгами воды. В том числе причиной попадания излишней воды могут быть трещины в стекле или корпусе фары. В этом случае без тщательного осмотра оптики не обойтись. Правда, для того чтобы полностью осмотреть всю фару, вам, скорее всего, придется снять ее с машины. 

Если действительно выяснится, что фара имеет трещины, то потребуется комплексный ремонт оптики в специализированном сервисе или же покупка новых фар. Также любая фара со временем рассыхается, и увеличиваются зазоры между деталями, что способствует появлению трещин, через которые может попадать вода. 

 

Но из-за чего в фарах могут появляться трещины? Конечно, все зависит от возраста автомобиля, его пробега и моточасов. Сами понимаете, что во время работы фар лампы внутри них нагревают воздух. Естественно, это тепло нагревает не только отражатель, стекло, но и весь корпус фары. 

Со временем от большой температуры или из-за постоянных резких перепадов фара рассыхается, и влага начинает попадать в оптику. 

Также многие автолюбители часто используют вместо штатных ламп не заводские лампы с увеличенной мощностью или яркостью. В результате, немного улучшив яркость освещения, они подвергают фары постоянному перегреву. Так, из-за незаводских более мощных ламп перегревается отражатель, стекло и корпус фар. В результате срок службы фар заметно сокращается. Так что, в принципе, фара может растрескаться даже в новом автомобиле, если его владелец поставит источники освещения повышенной мощности. 

 

Если вода проникла внутрь фары, то потребуется сушка оптики путем продувки теплым воздухом. Однако помните, что из-за воды на отражателе могут появиться разводы, что повлияет на качество освещения. Но даже в этом случае не трогайте отражатель, поскольку его поверхность очень чувствительна и вы можете сделать еще хуже. Во время сушки также старайтесь не направлять на отражатель прямые потоки теплого воздуха. Иначе существует риск повреждения отражателя. 

 

В том числе учтите, что со временем отражатели фар выгорают по естественным причинам. Также отражатель может выгореть и в новых фарах, если применять в них нестандартные мощные лампы или ксеноновые источники освещения, предназначенные для использования только в специальных линзах. 

Так что если вы обнаружите, что в фарах выгорели отражатели, вам придется заменить их или приобрести новые фары. 

 

Помните, что выгорать могут не только отражатели фар, но и сами лампы. Особенно если речь идет о ксеноновых фарах. Также часто выгорают оранжевые лампы поворотников, которые покрыты для цвета специальной краской. Со временем эта краска начинает отслаиваться. В этом случае приобретите новые лампы поворотников. 

Как убрать конденсат в фарах?

Конденсат в фарах – это настоящая проблема. Накопление влаги может привести к преждевременному выходу из строя лампы или к короткому замыканию в некоторых моделях автомобилей. Конечно, вы можете использовать самый простой способ: просверлить отверстие в фаре для слива воды, но это будет некрасиво смотреться, а проблемы не решит. Чтобы навсегда избавиться от конденсата, вам необходимо полностью запечатать фары.

Совет

Если конденсат собирается в фаре после недавней ее замены или ремонта, то убедитесь, что крышка полностью закрыта. Это резиновая крышка, которая закрывает лампу, она должна плотно прилегать со всех сторон. Если есть проблема, то замените резиновую прокладку на ободке крышки.

Предупреждение

Возможно, запечатать фары автомобиля не получится. Если у вас нет возможности снять переднюю крышку линзы, то мы предлагаем несколько шагов, как заменить крышку фары.

Что вам понадобится:

• тепловой инструмент;
• плоская отвертка;
• скребок;
• тонкая проволочная щетка;
• очиститель стекла;
• губка из микрофибры;
• силиконовый очиститель;
• инструкция по ремонту.

Шаг № 1: снимите фару с автомобиля.

На некоторых моделях авто, возможно, придется снять бампер, чтобы добраться и открутить все крепежные болты фар. Следуйте инструкции по эксплуатации или руководству по ремонту, там есть отдельные главы по снятию фар.

Предупреждение: Не прикасайтесь голыми руками к стеклянной части лампы накаливания, ведь ваша кожа выделяет влагу, а в соприкосновении с раскаленной лампой может возникнуть ее деформация, и вы обожжетесь.

Совет: Передний бампер, как правило, закреплен на транспортном средстве несколькими пластиковыми фиксаторами, металлическими зажимами, а в редких случаях болтами. Найдите все эти фиксаторы и открутите их, чтобы полностью снять бампер.

Шаг № 2: снимите бампер от блока фар.

Посмотрите вокруг каждой фары, чтобы найти крепления крышки фар. Вы увидите несколько защелок, которые нужно поднять вверх и отделить от основной части.

Предупреждение: Бампер снимается легко, если полностью убрать зажимы и повернуть защелки. Если что-то сделать не так или отделить не все зажимы, то можно повредить бампер.

Возьмите тепловой инструмент и пустите горячий воздух на верхнюю часть фар, подержите его в течение минуты. Уберите тепловой инструмент, когда крышка фары уже станет горячей. Осторожно приподнимите каждый крепеж и немного нажмите на верхнюю часть крышки фары. Это необходимо, чтобы убедиться, что она легко снимется. Уберите все крепежи и каждую защелку. Теперь вам будет очень просто снять крышку каждой фары.

Предупреждение: Не направляйте струю горячего воздуха на одно место крышки, иначе оно начнет плавиться или обесцветит крышку.

Шаг № 3: удалите весь старый герметик и клей.

Очистите боковые стороны крышки от клея и герметичного материала. Проще всего это сделать с помощью скребка, но можно также использовать проволочную щетку для жестких вещей. Если клей не отходит, то потрите это место жесткой наждачной бумагой, но делайте это очень осторожно, чтобы не поцарапать внутреннюю часть крышки и не деформировать сопрягаемую поверхность.

Предупреждение: Не стоит смешивать химические вещества с пластмассовой поверхностью. Не используйте средства для удаления клея, жидкость для снятия лака, очистительные средства, так как они могут повредить фары.

Шаг № 4: очистите фары.

Используйте средство для мытья стекол и губку из микрофибры. Убедитесь в том, что на поверхности фары не осталось пыли, грязи и остатков клея. Прежде чем продолжить работу, проверьте, чтобы фара была кристально чистой.

Также необходимо протереть сопряженную поверхность. Убедитесь, что обе поверхности чистые и полностью высохли от средства для мытья стекол.

Шаг № 5: поставьте фару на место.

Нанесите небольшой слой прозрачного силиконового вещества на сопрягаемую поверхность фары. Соблюдайте осторожность, так как слишком большое количество данного средства может неплотно лечь при установке, а слишком маленькое − приведет к еще большему образованию конденсата. Спрессуйте фары и убедитесь, что все фиксаторы плотно закрыты.

Шаг № 6: установите фары.

Используйте руководство по ремонту автомобиля, чтобы поставить фары на место. Не включайте их, пока не прошло достаточно времени, которое необходимо для затвердевания силиконового вещества.

5 основных причин образования конденсата в фарах и как его устранить

Одна из самых неприятных вещей, с которой может столкнуться автовладелец, — это образование конденсата на фарах. Конденсация возникает, когда корпус фары не имеет достаточной циркуляции воздуха для надлежащей вентиляции и, в свою очередь, задерживает воду внутри фары.

Конденсация проявляется в двух формах: в виде тонкой пленки, покрывающей фары, а также в более серьезном случае, когда капли воды собираются на дне фары.

Что вызывает конденсат в фарах?

Ниже перечислены основные 5 причин, из-за которых появляется конденсат в фарах:

• при понижении температуры;
• при и остановке двигателя и утечке воздуха через отверстия в кожухе;
• при повышении температуры конденсат испаряется, и процесс повторяется;
• иногда вентиляционные отверстия могут быть очень маленькими, и конденсат не может испаряться
• иногда съемная колба и мусор, например насекомые и грязь, блокируют вентиляционные отверстия и препятствуют испарению конденсата.

 

Как убрать конденсат с фар?

Хотя это не является серьезной проблемой, но конденсат выглядит некрасиво и может также повредить внутренние компоненты фары, такие как светодиодная лампа.

Сначала нужно будет снять кожух с машины. Нужно делать это осторожно, иначе можно повредить и вызвать трещины на корпуса. Можно подумать, что избавиться от конденсата на фарах — это своего рода подвиг, но все, что нужно, — это немного терпения и немного времени, чтобы влага испарилась.

Чтобы предотвратить влажность, можно использовать воздушный шланг компрессора, если он есть. В противном случае подойдет фен. Процесс может занять немного больше времени, но результат останется прежним. Нужно установить низкую температуру, чтобы не повредить корпус.

Как только влага полностью испарится, нужно будет осмотреть емкость на предмет трещин. Эти трещины являются причиной образования конденсата, поэтому необходимо заделать их, чтобы это не повторилось. Нужно взять шприц, который можно найти в аптеках, и заполнить его силиконовым герметиком.

Можно пойти в специализированный автомобильный магазин, чтобы купить предварительно заполненный силиконовый пакет для шприца. Любой из этих вариантов отлично работает. Нужно продеть кончик шприца через все щели, которые видны на крышке. Также можно заклеить отверстие изолентой или силиконом, если потерялись переходники.

Можно избежать образования конденсата на корпусе фары, регулярно проверяя снятое на предмет засорения. Нужно снять крышки ламп, удалить засоренные зазоры и заменить крышки ламп. После убедиться, что они плотно прилегают.

Из-за чего в фарах образуется конденсат?

При эксплуатировании авто возникают не только сложности с перегоревшими лампочками в световых устройствах. Оптика может запотевать, если внутри появился конденсат. В статье будет подробно рассказано о том, из-за чего в фарах появляется конденсат и как ликвидировать эту проблему.

Конденсат появился после автомойки

Если конденсат в световых устройствах появился после мойки авто, то это указывает на нарушенную герметичность фары. В нее попадает воздух обогащенный влагой. Для решения этой проблемы нужно открыть капот и подождать 15 мин. Этого хватит, чтобы конденсат успел испариться и до следующей мойки эта проблема не возникала. Если вас интересует установка линз перейдя по ссылке вы сможете узнать подробную информацию.
Конденсат есть всегда

Если конденсат есть в фарах все время, то нужно его ликвидировать, потому что из-за него существенно ухудшается освещение дороги и оптика может портиться. Конденсат может вызвать короткое замыкание, что выводит из строя блок управления световыми устройствами, но и привести к пожару в машине.
Если конденсат долго находится в фарах, то могут выходить из строя металлические части световых устройств. Возникает ржавчина и окисление, лапочки могут разрушаться раньше времени и их нужно менять. Нужно выяснить из-за чего появляется конденсат.

Откуда берется конденсат

Главные причины:
— забились вентиляционные каналы световых устройств;
— повредился герметичный слой между стеклом и корпусом;
— на стекле есть трещины;
— нарушилась герметичность проводки;
— фара треснула или появился скол.
К каждому из этих случаев нужен индивидуальный подход. Все будет зависеть от фары и ее поломки. Если повреждения очень серьезные, то фару лучше поменять. Специалисты советуют менять сразу обе фары, чтобы уровни освещения дороги обоими фарами не отличались. В некоторых случаях фару можно просто отполировать, чтобы они были прозрачными, как и раньше.

 

Почему в фарах образуется конденсат: 5 основных причин

Конденсат в фарах может выступить не только на старых авто, но и на новых. Необходимо понимать, что небольшое запотевание может быть нормой, поскольку происходят перепады температуры в атмосфере, повышенная влажность, осадки. Также конденсат может возникать сразу после мойки автомобиля. Тогда нужно открыть капот и подождать минут 20. Это все несущественные проблемы. Но существуют проблемы с появлением конденсата и посерьезней.

Постоянное появление конденсата

Если в фаре автомобиля постоянно обнаруживается конденсат, нужно искать причину. Для этого потребуется тщательный осмотр фары. Но прежде ее необходимо снять со своего места и начать искать неисправность. Если же этого не сделать, фара может выйти из строя, произойдет короткое замыкание и как следствие, возгорание автомобиля. Если до возгорания дело не дойдет, то внутри оптики появится коррозия и окисление, потребуется замена лампочек, раньше времени вышедших из строя. Так почему же появляется конденсат? Рассмотрим пять главных причин:

Забитые каналы вентиляции фар они могут быть забиты мусором из-за плохого ухода за автомобилем, встречается крайне редко; Нарушение герметичности фар. Герметик со временем рассыхается, также разгерметизация может произойти вследствии резкого удара, например, в аварии. Трещины стекла могут произойти из-за неправильной установки фары или вследствие аварии. Сквозь трещину проникает влага и получается конденсат; Нарушение герметичности электропроводки фар в этом случае нужно обработать все соединения герметиком; Трещины на самой фаре при их обнаружении надо заменит корпус оптики, т.к. самостоятельный ремонт трещин бесполезен, конденсат никуда не исчезнет.

 Как видно, существует достаточно причин, из-за которых появляется конденсат. Решать проблему надо только после установления причины. Устранить неполадку можно самостоятельно, выбрав правильный материал, и главное, не тропиться. Часто во время ремонта обнаруживается, что нужна замена самого корпуса фары, тогда лучше всего их менять в паре, во избежание различий в освещении.

 При запотевании фары нужно ее тщательно осмотреть, по возможности лучше ее снять. Не обращать внимания на такую проблему нельзя. Надо избегать резких перепадов температуры, а после мойки автомобиля необходимо ненадолго выключить фары, чтобы лампочки остыли. После всех работ, связанных с заменой старой фары на новую, необходимо проверить ее на герметичность. Если автовладелец не желает самостоятельно осуществить диагностику и ремонт фары, он всегда может обратиться в сервисный центр.

Причины образования внутри фар конденсата

 

При эксплуатации автомобиля появляются не только проблемы с перегоревшими лампочками в фарах, но и оптика может, что называется потеть, когда на стекле изнутри фар появляется конденсат. Поговорим поподробнее о том, почему же образуется в фарах конденсат и как устранить подобные проблемы.

Появление конденсата после мойки

Если такой конденсат в фарах появляется после мойки автомобиля, то подобное свидетельствует о нарушении герметичности фары, в результате чего внутрь попадает насыщенный влагой воздух. Чтобы решить такую проблему необходимо будет открыть капот, после чего выждать около 20 минут. Обычно этого времени достаточно, чтобы весь конденсат испарился, и более до следующей мойки подобные проблемы беспокоить автовладельца не будут.

Постоянное появление конденсата

Если конденсат в фарах вашего автомобиля появляется постоянно, то в подобном случае необходимо бить тревогу, так как такая повышенная влажность может привести не только к существенному ухудшению освещению дороги, но и отмечаются неисправности оптики, после чего автовладельца будут ожидать существенные затраты на ремонт. Из-за постоянного конденсата в фарах увеличивается вероятность короткого замыкания, что способно не только вывести из строя блок управления фарами, но и привести к возгоранию автомобиля.

Также при длительном нахождении конденсата внутри фары отмечается выход из строя металлических элементов светотехники. Появляется коррозия и окисления, после чего лампочки разрушаются раньше времени, требуется их замена, что существенно увеличивает расходы автовладельца. Поэтому необходимо будет определить причины, по которым на поверхности плафона оседает конденсат.

Причины появления конденсата в фарах

Принято выделять несколько основных причин появления конденсата в фарах автомобиля:

1. Забившиеся вентиляционные каналы фар.

2. Повреждение герметичного слоя, который находится между корпусом и стеклом.

3. Трещины стекла.

4 Нарушение герметичности используемой проводки.

5. Трещины и сколы самой фары.

Как вы можете видеть, существует множество причин, по которым появляется конденсат внутри фары. В отдельных случаях это даже конструктивные особенности светотехники, производитель менял их по гарантии или же давал рекомендации, как устранить такие неполадки. В каждом конкретном случае ремонт и устранение подобных неисправностей будет отличаться, в зависимости от типа осветительного прибора и конкретных поломок.

 

При наличии серьезных повреждений корпуса часто требуется замена фары. Причём специалисты рекомендуют менять их парой, так как в подобном случае удается обеспечить одинаковый уровень освещения дороги с левой и правой фары в тёмное время суток. В крайнем случае можно выполнить полировку фар, восстановив их первоначальную прозрачность. В последнем случае автовладелец получает возможность существенно сэкономить на таком ремонте.

Подведём итоги

Если внутри фары появляется конденсат, то подобное свидетельствует о потере герметичности светотехники. Если такое отмечается лишь после мойки машины, то всё что необходимо будет сделать — это поднять капот и просушить фары полчаса и более. Однако, если конденсат образуется постоянно, то необходимо бить тревогу, выполнять проверку светотехники и устранять имеющиеся неисправности.

 

09.07.2020

Конденсация в ваших фарах — не о чем беспокоиться

Запотевание фар происходит по тем же причинам, что и конденсат на окнах — все знают об этом, но никто не тревожится, когда это происходит! Окна автомобилей запотевают, когда температура наружного воздуха ниже, чем внутри, и это обычно происходит в более прохладные и влажные периоды года. Фары ничем не отличаются: на внутренней стороне линз образуется пленка конденсата из-за точно таких же климатических условий.Специалисты называют это запотеванием. Однако, в отличие от конденсата на окнах автомобиля, вы не можете просто включить вентилятор или кондиционер, чтобы избавиться от него.

Существует аналогичный, но, к сожалению, менее эффективный способ решения проблемы с фарами. Поскольку тепло, излучаемое лампами головного света, имеет такой же эффект запотевания, что и теплый воздух от вентилятора, движение с включенными фарами помогает избежать образования конденсата. Однако современные источники света выделяют меньше тепла, чем галогенные лампы и лампы накаливания: например, ксеноновые фары имеют большую тенденцию к запотеванию, чем те, в которых используются галогенные лампы.По иронии судьбы, это наиболее технологически продвинутые фары, работающие на светодиодах, которые больше всего страдают от этого явления: их современные лампы производят меньше всего тепла.

Технические решения для конденсации

Проблема запотевания — это проблема, с которой дизайнеры фар бились годами. Дополнительным фактором является то, что фары становятся все больше и, следовательно, содержат больше воздуха в салоне. Этот воздух нагревается во время движения автомобиля — из-за тепла ламп и тепла от двигателя.Почти все современные фары имеют систему вентиляции, которая предотвращает повышение давления за счет вытеснения этого горячего воздуха, и эта система тщательно спроектирована так, чтобы не допускать прямого попадания воды в корпус фары. Однако в соответствии с обычными физическими законами воздух снаружи засасывается обратно во внутреннюю часть фары, когда внутренний воздух снова охлаждается. Если наружный воздух влажный из-за преобладающих погодных условий, на внутренней стороне закрывающей линзы образуется конденсат.

Запотевание исчезает само по себе после включения фар.Дизайнеры стремятся ускорить этот процесс запотевания, отводя остаточное тепло от ламп или ПРА через корпус фары. Несмотря на все эти усилия, недостаточно сухого воздуха может достичь самых дальних углов корпуса, и именно здесь конденсация сохраняется дольше всего. Сколько времени потребуется, чтобы линза полностью очистилась, зависит от текущих погодных условий и уровня влажности. Когда автомобиль стоит на месте, требуется еще больше времени и более теплая погода, прежде чем конденсат окончательно исчезнет.

Во многих случаях дневные ходовые огни ухудшают запотевание. Обычно используются светодиодные источники света, дневные ходовые огни выделяют гораздо меньше тепла, чем функция ближнего света, и их часто устанавливают как отдельный блок. Поэтому, пытаясь предотвратить запотевание, имеет смысл водить машину с включенными фарами ближнего света вместо дневных ходовых огней, как в любом случае чаще всего водители осенью и зимой.

Советы для механика «Сделай сам»

Фары — одни из незамеченных героев вашей машины, освещающие вам дорогу на темных дорогах ночью или освещающие дорогу в дождливую погоду.К сожалению, иногда погода становится лучше, и в ваших фарах светится вода!

Если вы заметили влагу в фарах или ухудшение видимости при включенном свете, не ждите, чтобы с этим справиться. Вода в фарах не уйдет сама по себе, но можно избавиться от влаги в фарах с помощью нескольких наконечников. Продолжайте читать, чтобы узнать, как получить из ваших источников информацию о подержанных автозапчастях в Atlanta —U Wrench It!

Что вызывает попадание воды в фары?

Если крышка фары треснула или уплотнитель вокруг нее поврежден, ясно, как вода попала внутрь фары.Однако, если вы осмотрите фару и не увидите трещин или повреждений, вероятно, влага — это просто конденсат.

Влажный климат Атланты — главная причина заболоченных фар. Если вы едете ночью, вы включаете фары, которые нагревают влажный воздух внутри корпуса фары. Когда вы припаркуетесь и выключите свет, этот воздух остынет, и при этом влага будет конденсироваться внутри фары.

Независимо от того, как он туда попал, вы захотите убрать эту воду из фар для максимальной видимости и безопасности на дороге! Вот как.

Как удалить воду из фар

• Снимите крышку фары с автомобиля . В вашем руководстве пользователя должны быть инструкции для этого, но обычно это довольно просто, требуется всего лишь отвертка, чтобы открутить винты, удерживающие крышку на месте.
• Проверьте вентиляционное отверстие фары и удалите любую грязь или сажу, которая может ограничивать поток воздуха. Большинство фар в сборе имеют вентиляционные отверстия, встроенные специально для предотвращения образования конденсата в фаре, но со временем это отверстие может быть закрыто.
• Если в фаре скопилось много конденсата или стоячей воды, необходимо снять блок фары и вынуть из корпуса лампы, свечи и другие электрические компоненты.
• Затем, используйте фен (да, тот, который вы используете для волос!), Чтобы нагреть воздух в корпусе фары и испарить конденсат.
• Пока вы работаете, предотвращает повторное попадание влаги в фару , герметизируя все области, которые в ней нуждаются, прозрачным силиконовым герметиком.Не забудьте дать силикону полностью высохнуть / затвердеть, прежде чем собирать фару!

Если у вас сломался корпус или линза фары, не волнуйтесь — вам не придется платить непомерно высокие цены в дилерских центрах или искать выгодные покупки в магазине автозапчастей. Просто зайдите в U Wrench It и сделайте покупки в нашем обширном ассортименте подержанных автозапчастей, чтобы найти то, что вам нужно, по отличной цене!

Новый уровень защиты от конденсата в фарах

Как вообще влага туда попадает?

Влага, которая вызывает образование конденсата, может добавляться к воздуху внутри фары с помощью трех различных механизмов переноса:

1. Сорбция водяного пара пластмассовыми деталями и материалом корпуса,
2. Проницаемость водяного пара через пластиковый корпус и материал линз,
3. Конвективный и диффузионный перенос влаги через вентиляционную систему

Почему светодиодные лампы особенно уязвимы для образования конденсата?

Конденсация в автомобильных наружных лампах возникает, когда температура линз опускается ниже точки росы внутренней лампы.Светодиодные технологии, которые изменяют термодинамические условия внутри ламп, еще больше увеличивают риск образования конденсата, потому что:

1. Светодиодные лампы излучают меньше тепла (что помогает высушить линзы), чем традиционные лампы.
2. В светодиодных лампах источники тепла расположены на задней стороне лампы, поэтому меньше тепла направляется на линзу, что приводит к более низкой температуре линзы.

Обычно тепла от светодиодных ламп просто недостаточно для нагрева / испарения конденсата, который образует и затуманивает линзы.Две другие тенденции в дизайне ламп еще больше увеличивают вероятность конденсации:

1. Новые лампы содержат больше электронных компонентов, с соответствующим увеличением количества пластика… дальнейшее увеличение количества воды, выделяющейся во время нагрева.
2. По мере усложнения конструкции ламп открытый путь между передними и задними вентиляционными отверстиями корпуса ограничивается, что еще больше ограничивает диффузию влаги, которая в противном случае могла бы помочь противодействовать конденсации.

Разве существующие технологии не могут решить эти проблемы?

Не совсем.Все традиционные решения частично эффективны, в большей или меньшей степени, в зависимости от случайных переменных, таких как температура и давление окружающей среды, условия эксплуатации / окружающей среды, а также от того, движется автомобиль или стоит. Например:

• Конвективные системы (резиновые трубки / колпачки с лабиринтами или пенопластом с открытыми порами или вентиляционные отверстия колпачков с нетканым материалом) практически не обеспечивают диффузный перенос влаги и обеспечивают минимальную защиту от попадания пыли и воды.Наиболее важно то, что конвективные системы работают только во время движения транспортного средства. (Поскольку типичный автомобиль находится в неподвижном состоянии более 96% времени, конвективные системы просто не могут обеспечить устойчивую очистку линз.)
• Диффузионные системы с вентиляционными отверстиями из мембраны из ePTFE — надежное решение для многих областей применения — непрерывно выравнивают давление и предотвращают попадание грязи и воды. Мембранные вентиляционные отверстия также переносят влагу (путем диффузии) из кожуха лампы, независимо от того, движется автомобиль или неподвижен.Однако диффузия — это пассивный процесс, который зависит от условий окружающей среды и условий внутри лампы.
• Противотуманные покрытия не удаляют влагу — они изменяют внутреннюю поверхностную энергию линзы, поэтому конденсат не остается в виде капель, а «покрывается листами». Такое покрытие ограничивает возможности дизайна линз. И у них ограниченный срок службы, по истечении которого образуются капли воды, образующие пятна и полосы внутри линзы.
• Невосстанавливаемые пакеты с влагопоглотителем иногда помещают в лампы или упаковку для ламп для защиты от влаги во время транспортировки и хранения.В зависимости от количества осушителя и относительной влажности эти мешки могут работать несколько недель или месяцев, пока не станут насыщенными. В этот момент они перестают функционировать.
• Вентиляторы (которые продувают горячим воздухом от радиатора к линзе) сушат линзу быстрее, но никак не снижают точку росы или влажность внутри корпуса фары.

Как показывает этот обзор, эффективность всех этих существующих подходов все еще зависит от взаимодействия условий окружающей среды внутри лампы с условиями окружающей среды во внешней среде.

Если у всех этих подходов есть недостатки, что делать?

Прежде всего, чтобы сделать то, что происходит внутри кожуха фары, более независимым от того, что происходит во внешней среде. И впервые появилась новая технология, которая может решить эту проблему.

Теперь, технологическое сотрудничество между AML Systems и W.L. Gore выводит защиту фар на новый уровень с инновационным продуктом , который активно предотвращает образование конденсата :

Представляем AML’s Condensation Management Device (CMD)
, поддерживаемое GORE Condensation Management Products.

CMD использует комбинацию электроэнергии и регенеративного осушителя для активного удаления влаги изнутри фары, понижая внутреннюю точку росы лампы, поэтому быстрое падение температуры линз не приводит к конденсации. Даже в чрезвычайно влажную погоду CMD активно удаляет влагу и влагу из фар, обеспечивая при этом защиту от попадания пыли и воды и выравнивание давления.

Приготовьтесь к зиме, проверьте фару, чтобы в ней не попадала вода или влага.

Уже почти ноябрь, похолодало. Днем большой температурный режим.

В такую ​​погоду вы можете увидеть, что в фарах вашего автомобиля утром накапливается туман. Это обычное дело. Когда вы едете с включенными фарами, лампы продолжают нагреваться. Как только вы остановитесь, более прохладный влажный воздух снаружи может просочиться в кожухи фары. Кожухи на большинстве автомобилей имеют вентиляцию сверху и снизу, чтобы учесть разницу в давлении, которая не дает вашим лампам и лампам трескаться и выходить из строя.Когда линза фары холоднее, чем воздух внутри корпуса, внутри конденсируются капли влаги, в результате чего фара остается туманной. Когда температура на улице повышается в дневное время, влага обычно испаряется. Не беспокойтесь об этом.

Если внутри вашей фары всегда виден конденсат, это может быть неприятной и неприятной ситуацией. Это указывает на то, что корпус вашей фары плохо герметизирован, возможно, из-за старения резины или трещин.Попадание воды и влаги внутрь фары влияет на световой пучок и яркость фары.

Как исправить?

В такой ситуации больше не включайте фару. Сходите в автомастерскую и попросите их осмотреть вашу фару. Они снимут корпус фары, внимательно проверит наличие видимых трещин или отверстий по краям фары и крышки фары. Если нет видимых трещин или отверстий, проблема может быть в резиновой трубке вентиляционных отверстий корпуса.

Если вы заметили, что резиновые уплотнители неправильно установлены, замените их, просушите фару проветриванием, а затем снова закройте.

Если на абажуре фары есть трещины, как правило, автомастерская предложит вам заменить корпус фары на новый, потому что его нет, а также трудно найти абажур, подходящий для вашего автомобиля.

Примечание. Если внутри фары виден конденсат, не запекайте фару непосредственно в сушилке. В настоящее время большинство абажуров для фар изготавливаются из пластика.Температура запекания слишком высока, и абажур фары при старении может стать желтым или даже потрескаться при остывании.

Удалите конденсат с фар

Конденсат внутри фар вашего автомобиля может привести к короткому замыканию, преждевременному выходу из строя ламп, появлению плесени и другим проблемам. Это также может помешать правильной работе ваших фар, что сделает вождение в ночное время трудным и опасным. Если вы часто замечаете конденсацию, это может быть признаком того, что уплотнения или прокладки, защищающие внутреннюю часть ваших фар от влаги, повреждены.Вот несколько советов, как удалить или предотвратить конденсацию в фарах.

Избегайте парковки в прохладных и влажных местах

Вы можете предотвратить образование конденсата внутри фар, припарковав автомобиль в местах с низким уровнем влажности. Избегайте тенистых мест возле озер или рек, подземных гаражей и других мест с высокой влажностью. Если у вас есть гараж, вы можете использовать портативный осушитель воздуха, чтобы снизить уровень влажности в гараже. Поскольку водяной пар в воздухе образует конденсат на прохладных поверхностях, поддержание низкого уровня воды может помочь вам убедиться, что ваши фары остаются в хорошем состоянии.

Включите на время фары

Если включить фары на несколько минут, линзы над лампами должны нагреться настолько, чтобы избавиться от конденсата. Если не хочется ждать, можно нагреть фары феном.

Проверьте вентиляционные отверстия фар

У большинства фар есть небольшие вентиляционные отверстия, чтобы внутри них не скапливался конденсат, а заблокированное вентиляционное отверстие может привести к избыточной влажности.Проверьте свои фары на наличие мертвых листьев, паутины, грязи, пыли и другого мусора. Если что-то блокирует вентиляционные отверстия, осторожно протрите их влажной тканью или продуйте сжатым воздухом. Если что-то упало в корпус фары, вам нужно будет разобрать это, чтобы удалить мусор.

Вставьте пакет с силикагелем

Если конденсат продолжает появляться в ваших фарах, вам необходимо открыть их и протереть внутренние поверхности безворсовой тканью.Затем поместите пакеты с силикагелем на дно ламп, чтобы конденсат не собирался в будущем. Вы можете найти пакеты с гелем в хозяйственных магазинах и магазинах декоративно-прикладного искусства. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как открывать фары, и убедитесь, что пакеты с гелем не касаются лампочек. В большинстве автомобилей вам нужно будет открыть капот и снять заднюю часть узлов фар или открутить лампы.

Замена прокладок и уплотнений

Добавление пакета силикагеля к вашей фаре — только временное решение, и в конечном итоге она перестанет поглощать воду.Чтобы конденсат не возвращался навсегда, вам необходимо заменить уплотнения или прокладки вокруг фары, чтобы предотвратить попадание излишней влаги внутрь. Если на ваших фарах есть трещины или другие повреждения, возможно, вам придется приобрести новые.

Чтобы избавиться от конденсата и убедиться, что он не возвращается, посетите Toyota of Kingsport. Вы можете насладиться бесплатным мороженым, кофе и попкорном, пока проверяете фары. Мы открыты с 7:30 до 18:00. С понедельника по четверг с 7:30.м. до 17:30 Пятница и с 8.00 до 17.00. Суббота.

Изображение через DealerOn

Опубликовано в Автомобильные советы | Нет комментариев »

Светодиодные конденсационные фары — EagleLights

Конденсация возникает, когда снаружи линзы холоднее, чем внутри линзы. Когда вы ездите с включенным светом в течение нескольких часов, лампы нагревают воздух внутри линзы фары. То же самое может случиться, когда фары весь день не светят на солнце.

Итак, теперь воздух в фарах теплый. Если выключить свет или отвести автомобиль в тень, будет большая разница температур снаружи и внутри объектива. Прохладный воздух хочет проникнуть внутрь и начинает проникать в крошечные вентиляционные отверстия, которые есть в большинстве фар. Когда холодный воздух встречается с теплым, образуется конденсат. Это происходит на теплой стороне линзы, поэтому у вас есть небольшой слой влаги внутри линзы фары.


Конденсация — это естественное явление, которое может повлиять на любой свет.Это не указывает на дефект продукта, в отличие от того, что происходит при утечке, и в этом случае происходит попадание воды, которое может привести к отказу системы. Объяснение, содержащееся в данном документе, предназначено для того, чтобы помочь конечным пользователям различать эти два состояния, чтобы они понимали, что, если что-то, необходимо сделать.

Конденсация	Проникновение воды
Конденсация — это переход воды из газообразной формы (пара) в жидкую воду.Он выглядит как маленькие капельки влаги внутри света.	Проникновение воды описывает воду, которая просачивается на свет, проявляясь в виде больших капель и хорошо видимого скопления воды.
Конденсация не вызывает проблем с нормальной работой светильника и, следовательно, НЕ считается неисправностью или гарантийным состоянием. Фактически, светильник Eagle Lights позволяет влаге выходить, а не повторно входить, но для испарения влаги требуется время (количество времени будет зависеть от того, включен свет или нет).	Источники попадания воды могут быть разными. Если в светильник попадает вода в результате физического насилия и / или неправильного использования, это не будет считаться производственным дефектом. В противном случае, попадание воды из-за дефекта изготовления является предметом гарантии. В этом случае обратитесь к дилеру, который поставил продукт, чтобы запланировать возврат.

Практически все светильники склонны к образованию конденсата из-за следующих событий: Воздух остается внутри лампы при производстве Пластмассовые детали, используемые в светильниках, естественным образом поглощают влагу из воздуха При нагревании света эти пластмассовые детали выделяют влагу, которая смешивается с воздухом .

Влага попадает в самые холодные части лампы, например, на самые холодные части лампы. линзы Галогенные лампы имеют тенденцию к нагреванию, поэтому влага испаряется быстрее. Светодиодные лампы выделяют меньше тепла, поэтому влаге требуется больше времени для испарения, поэтому она может быть более заметной

Конденсат внутри фар — признак неисправности или что-то нормальное? — MotoFocus.eu

Конденсат в фарах сразу вызывает ассоциации с сильно заброшенным автомобилем — но это может случиться даже в новом автомобиле.Объясняем, в чем может быть причина и когда необходимо заменить фару.

Вопреки распространенному мнению, автомобильные фары не герметичны. В каждом из них есть несколько вентиляционных отверстий, через которые циркулирует воздух. Это необходимо, потому что галогенные лампы и ксеноновые горелки выделяют много тепла, которое необходимо эффективно рассеивать. К сожалению, через вентиляционные отверстия влага проникает в фару. Корпус из поликарбоната расположен в точке соприкосновения теплого воздуха внутри фары и обычно более холодного воздуха снаружи.Если воздух внутри фары имеет относительную влажность 50% и температуру 20 градусов, достаточно, чтобы температура окружающей среды упала до 9 градусов, чтобы на внутренней стороне лампы образовался туман.

Это совершенно естественно. Конденсат обычно исчезает уже через несколько километров езды, когда воздух, циркулирующий внутри фары, эффективно удаляет влагу.

No related posts.