плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Hyundai Новый Santa Fe
Новым Хендаем я владею меньше 6 месяцев. До этого у меня была Сорента. По сравнению с ним новенькая Санта Фе выглядит дороже, более удобная, тихая и большая. Комплектация у меня Хай-Тек, 2,2 дизель. Салон бежевы…
Hyundai Новый Santa Fe — Хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3897/ Новым Хендаем я владею меньше 6 месяцев. До этого у меня была Сорента. По сравнению с ним новенькая Санта Фе выглядит дороже, более удобная, тихая и большая. Комплектация у меня Хай-Тек, 2,2 дизель. Салон бежевы…Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Новый Santa Fe
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Новый Santa Fe
Выбирал машину не системно. Было свободное время, заезжал в автосалоны и знакомился вживую. Считаю, что проще выделить время на тест-драйв, чем пытаться понять, как будет работать тот или иной функционал, читая…
Hyundai Новый Santa Fe — Отличная машина, стоит обратить внимание! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3895/ Выбирал машину не системно. Было свободное время, заезжал в автосалоны и знакомился вживую. Считаю, что проще выделить время на тест-драйв, чем пытаться понять, как будет работать тот или иной функционал, читая…Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 5
Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…
Hyundai Santa Fe — Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3273/ Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe 2.2 AT
Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…
Hyundai Santa Fe — Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/Hyundai Santa Fe
брал не новую, я 2й хозяин, пробег был 92000, сейчас почти 100тыс. Шумоизоляции нет, все гремит, шумит. Магнитола 2din звук деревянный. Бюджетная машина со всеми вытекающими… Однако новые авто Рено по цене не…
Hyundai Santa Fe — Простой, как табуретка https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/1985/x1/sd/review/3256/ брал не новую, я 2й хозяин, пробег был 92000, сейчас почти 100тыс. Шумоизоляции нет, все гремит, шумит. Магнитола 2din звук деревянный. Бюджетная машина со всеми вытекающими… Однако новые авто Рено по цене не…Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 X1 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/1985/x1/sd/spec/Hyundai Новый Santa Fe
Корейцы продвинулись далеко вперед, доказано Hyundai Santa Fe. Продумано все до мелочей, даже не стоит заострять внимание. Все в духе корейского производителя. Хотелось отметить отдельные моменты, которые невозм…
Hyundai Новый Santa Fe — Таким должен быть каждый автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3896/ Корейцы продвинулись далеко вперед, доказано Hyundai Santa Fe. Продумано все до мелочей, даже не стоит заострять внимание. Все в духе корейского производителя. Хотелось отметить отдельные моменты, которые невозм…Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe 2.4 AT
Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…
Hyundai Santa Fe — сантафэ https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3168/ Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…Вадим Здобняков
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 3.5
Hyundai Santa Fe
Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…
Hyundai Santa Fe — Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…Олег #
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Новый Santa Fe
Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в н…
Hyundai Новый Santa Fe — Отличная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3898/ Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в н…Ярослав Печин
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family
Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове. Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…
Hyundai Santa Fe — Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове. Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…Vladimir Katerinchuk
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 3
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier
Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..
Hyundai Santa Fe — Бумеранг птица хорошая https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2983/ Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..леонид соболевский
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe
Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…
Hyundai Santa Fe — Санта Фе: цена, качество, надежность https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2818/ Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…Николай Загоруйский
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai Santa Fe
Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…
Hyundai Santa Fe — Лучший среди одноклассников https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2734/ Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…Нина Яковлева
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe
4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см. с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя краса…
Hyundai Santa Fe — Самый надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2005/ii/suv/review/2686/ 4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см. с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя краса…Валентин Николаенко
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 II, 2005-2010 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2005/ii/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Santa Fe 2.4 MT Base
Раньше я ездил на Hyundai Tucson, машина нравилась, но уже пришло время менять, а, так как качество марки Hyundai меня абсолютно устраивает- решил выбирать новую из моделей того же бренда. Пересаживаться на новы…
Hyundai Santa Fe — Покупка однозначно удачная https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/review/70/ Раньше я ездил на Hyundai Tucson, машина нравилась, но уже пришло время менять, а, так как качество марки Hyundai меня абсолютно устраивает- решил выбирать новую из моделей того же бренда. Пересаживаться на новы…Андрей
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier
Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…
Hyundai Santa Fe — Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…Технарь-водитель
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier
За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…
Hyundai Santa Fe — Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/ За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…Aleshka
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe 2.4 MT Base
Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бе…
Hyundai Santa Fe — Потрясающая выносливость — достойно переносит приключения https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/review/69/ Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бе…Александр
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Comfort
Почему Санта Фе? Все просто: большой, качественный и доступный на фоне конкурентов. Купил с очень маленьким пробегом, до 10000км было на одометре, езжу уже больше года. По нюансам- иногда на неровностях больших…
Hyundai Santa Fe — Лучше конкурентов, но есть нюансы https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/review/71/ Почему Санта Фе? Все просто: большой, качественный и доступный на фоне конкурентов. Купил с очень маленьким пробегом, до 10000км было на одометре, езжу уже больше года. По нюансам- иногда на неровностях больших…Валерий
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?
Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?
Позиционирование модели Hyundai Santa Fe
Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.
Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.
Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?
Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.
Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.
Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.
Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…
А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.
И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.
Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.
Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?
Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.
Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.
Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.
Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».
Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты
Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».
Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.
На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.
Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?
Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.
Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…
Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe
Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.
Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe
Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.
В итоге
Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?
В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai. В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».
Плюсы:
+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений
+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense
+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…
Минусы:
— …но не радует при обычной езде «в полпедали»
— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески
— Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса
Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м
Колесная база – 2,765 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – 634 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Снаряженная масса – 1 865 кг
Мотор – турбодизель, R4 2,2 л
Мощность – 202 л.с. при 3 800 об/мин.
Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.
Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т
Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)
Разгон 0-100 км/ч – нет данных
Максимальная скорость – 205 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км
Страна производства – Южная Корея
Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20
Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.
Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина
Обзор подержанный Hyundai Santa Fe III (2012-2018)
Просторный и солидно выполненный «поглотитель» магистральных километров.
HYUNDAI SANTA FE IIIгода выпуска: 2012-2018
Третье воплощение внедорожника Hyundai сменился новым Santa Fe IV. Автомобиль разрабатывался на той же платформе, что и Kia Sorento II: у обоих автомобилей были установлены аналогичные двигатели, коробки передач и некоторые элементы оборудования. Это включало, среди других Flex Steer, рулевое управление с тремя режимами или тормоз с функцией Auto Hold.
Hyundai Santa Fe III не сильно вырос по сравнению со своим предшественником (на 2 см), но была также предложена версия Grand, увеличенная до 491 см, которая могла перевозить 7 человек. Однако «короткий» Санта-Фе считается одним из самых просторных автомобилей в своем классе, особенно если учесть количество места во втором ряду сидений.
Эффектно нарисованная кабина изготовлена из приятных материалов как для корейского автомобиля. Для Santa Fe Hyundai компания поставила 2,4-литровый бензиновый агрегат (2.0 Turbo и 3.3 V6 в США), а также турбодизель 2.0 CRDi (150-184 л.с.) и 2.2 CRDi (197-200 л.с.).
Двигатели и силовые агрегаты (не всегда имеется 4×4) оценены пользователями положительно. Оговорки касаются ошибок в навигации и средней производительности европейских версий (самый мощный дизель разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд).
Внедорожному вождению не способствует низкий дорожный просвет (18,5 см) и небольшие углы атаки и вылета.
ПОДЕРЖАННАЯ HYUNDAI SANTA FE III (2012-2018): ОЦЕНКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
Пользователи оценивают автомобиль в 2 разделах и 14 категориях. Ниже приведены оценки, которые они дали на основе своего опыта.
| ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | |||||
| плохо | ниже среднего | в среднем | выше среднего | очень хорошо | |
| простор салона | ✔ | ||||
| вместимость багажника | ✔ | ||||
| качество материалов | ✔ | ||||
| оборудование | ✔ | ||||
| комфорт вождения, шум | ✔ | ||||
| производительность | ✔ | ||||
| дизайн | ✔ | ||||
| ОПЕРАЦИОННАЯ ОЦЕНКА | |||||
| плохо | ниже среднего | в среднем | выше среднего | очень хорошо | |
| цена покупки | ✔ | ||||
| расход топлива | ✔ | ||||
| цены на запчасти | ✔ | ||||
| наличие запчастей | ✔ | ||||
| расходы на обслуживание | ✔ | ||||
| доступность сервисов | ✔ | ||||
| поломки и неисправности | ✔ |
Б/У HYUNDAI SANTA FE III (2012-2018): ОТЗЫВЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
Что пользователи говорят о своих Hyundai Santa Fe?
ПРЕИМУЩЕСТВА«У меня есть Санта-Фе с 185 лошадиными силами 2.0 CRDi. Автомобиль удивил меня быстрым нагревом двигателя и салона».
«Диван можно перемещать вперед и назад. Регулируемый багажный отсек со множеством мест для хранения и отсеков».
«Хорошая машина для людей, которые не любят платить только за шильдик на капоте».
«Подвеска с комфортом выбирает неровности и хорошо себя показывает на пересеченной местности».
НЕДОСТАТКИ«Жаль, что эта модель не может сочетаться с более мощными двигателями. Может использовать больше л.с».
«Массивные передние стойки увеличивают мертвую зону. Задняя часть закрыта небольшим задним стеклом, что тоже ухудшает обзорность».
«До 140-150 км/ч в салоне вы можете говорить в обычном режиме. Позже встречные потоки воздуха начинают досаждать».
Читайте также:
Видео Обзор подержанный Hyundai Santa Fe III (2012-2018) — отзывы пользователей
Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe 2019
Казалось бы, в современном автомобильном мире сложно удивить какой-либо очередной серийной моделью. Но дизайнеры и разработчики порой проявляют виртуозную креативность, заставляя публику горячо обсуждать очередную новинку. Примерно такой эффект был достигнут компанией Hyundai, когда она выводила на рынок новое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe в начале 2018 года. Дебют “Санта” справил на домашнем рынке в Южной Корее, а перед европейской публикой красовался на Женевском автосалоне месяц спустя. Интересно отметить, что украинская презентация прошла не менее громко – на подмостках Оперного театра!
Внешний вид Hyundai Santa Fe 2019
Само собой излишним будет говорить, что кроссовер сильно изменился внешне. Это заметно издалека, а спутать новый Santa Fe c другой моделью вряд ли получится! Хотя если взглянуть на модельный ряд марки, то легко можно заметить, что подобной стилистикой уже щеголяют “водородный” кроссовер Nexo и младшая модель Kona, которые пока, правда, не представлены на нашем рынке.
Итак, оптику разнесли на несколько уровней и теперь дневные ходовые огни – это отдельные полоски, придающие Santa Fe довольно хищный “взгляд”. Решетка радиатора в форме перевернутой трапеции стала крупнее и сменила рисунок, который теперь больше напоминает крупные соты. Вся главная светотехника находится в крупных блоках по ее сторонам, но противотуманки таки вынесены отдельно. Вся эта многослойность выглядит самобытно, но не кичево. Кузов получил ярче выраженные выштамповки, что делает его “мускулистее”, а площадь остекления была увеличена. Поэтому визуально новый Santa Fe воспринимается “легче” своего предшественника, хотя по габаритным размерам стал крупнее. Колесная база увеличилась на 65 мм до 2765 мм, а общая длина на 70 мм и теперь составляет 4770 мм. Есть небольшая прибавка по ширине и высоте. Привлекает ли новый экстерьер к себе внимание? Еще бы! Ни один тестовый день мы не оставались без внимания прохожих и водителей-соседей по потоку. Есть в этом заслуга и фирменного красного цвета, который является для модели презентационным.
Салон Hyundai Santa Fe 2019Кстати, очутившись в салоне я первым делом обратил внимание даже не столько на новый интерьер, сколько на простор внутри и расстояние между передними креслами. Внутри действительно очень свободно! Ну и интерьер нарисован с чистого листа, хотя и не без оглядки на современную дизайнерскую концепцию. Согласно ей вертикальные линии уступили место горизонтальным, а от былой массивности и монументальности (вспомните высокую торпедо в прошлом поколении Santa) не осталось и следа.
Консоль стала более плоской и аккуратной, и визуально воспринимается гораздо “легче”. Это помогло дизайнерам также высвободить больше свободного места вокруг. Салон в передней части все так же визуально разделен на водительскую и пассажирскую зоны, но теперь только лишь при помощи аккуратной окантовки, увенчанной 8-дюймовым экраном мультимедийной системы по центру передней панели. Мультимедиа с таким экраном предлагается только в максимальной комплектации Top из четырех возможных, и именно она у нас на тесте. И главное отличие развлекательного комплекса от более простых версий (там 7-дюймовый экран, а в базе – 5-дюймовый монохромный) заключается в наличии навигации и аудиосистемы Krell. Не слышали про такую? Это и неудивительно, ведь Hyundai это первый автомобильный бренд, с которым сотрудничает американский производитель hi-end акустики. И должен вам сказать, звучит она великолепно! Тут уж точно лучше один раз услышать. Что касается функционала мультимедийного “комбайна”, то он такой же, как и на других Hyundai – и графика, и меню, и навигация.
Передние кресла широкие и удобные, с плотной и умеренной поддержкой. Тестовая комплектация Top может похвастать не только их подогревом, но и вентиляцией, а также регулировкой длины подушки (он же упор под колени). Обратите внимание, что дизайнеры не удержались от использования модной нынче стежки “ромбиком”, но смотрится она “в меру”. Едва ли не больше внимания привлекает возможность регулировки пассажирского сидения кнопками на торце спинки. Как правило, такая опция встречается только на представительских седанах.
Крупная панель приборов полностью аналоговая, но выполнена комбинированной – по центру TFT-экран диагональю 7 дюймов, а по сторонам от нее физические стрелки указатели. Белая подсветка и понятные шрифты читаются отлично, а легкая фоновая подсветка меняется в зависимости от выбранного режима движения (о них расскажу чуть позже).
На заднем диване очень просторно, учитывая класс автомобиля. Отчасти это подарок от 7-местной версии кроссовера, ведь кузов используется тот же. Плюс к этому, задний диван регулируется по длине в широком диапазоне, а также по углу наклона спинки. К услугам пассажиров второго ряда подогрев крайних сидений, свои дефлекторы обдува, розетка и два USB-входа.
Обьем багажника в шесть сотен литров более чем достаточен. Отделка аккуратная, но борта, например, пластиковые, не обшитые ворсом. Порог совсем не широкий, но погрузочная высота даже мне с моим ростом показалась великоватой.
Hyundai Santa Fe в движенииПостроен Santa Fe на модернизированной платформе со значительно доработанными подвесками. Двигатели на выбор: либо бензиновый 2.4 мощностью 188 л.с., либо дизельный 2.2 на 200 лошадиных сил. Именно на таком автомобиле нам и довелось поездить. Тяга у дизельного мотора отличная, а 8-ступенчатый «автомат» перебирает передачи очень ловко. Настроен он действительно очень хорошо! Дополнительные две передачи явно не помешали скорости работы коробки, но благоприятно сказались на акустическом комфорте (нет особой необходимости крутить мотор на каждой передаче) и, как впоследствии оказалось, на топливной экономичности. Данное трио отлично замыкает подвеска (Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади) с приятным плавным ходом и хорошей устойчивостью в поворотах. В итоге от езды на хорошем и среднего качества асфальте складываются абсолютно «легковые» впечатления, и порой совершенно не ощущаешь, что находишься за рулем кроссовера. Но на дороге похуже начинает собирать мелочь.
А что в таком случае с кроссоверными возможностями? В активе Santa Fe клиренс в 170 мм (по нашим замерам) и полный привод HTRAC. За красивым названием скрывается подключаемая с помощью муфты задняя ось. Есть и режим Lock, который распределит момент между осями поровну. Но это на легком бездорожье. В городе предложены несколько режимов движения, которые влияют на характер кроссовера комплексно: от реакции на нажатие педали газа до подключения того же полного привода. В Eco например «Санта» почти всегда будет переднеприводным. Не лишний и режим Sport – в нем кроссовер едет приятно бодро. Но больше всех мне понравился Smart – в нем характер авто старается максимально подстроиться под стиль вождения.
Рулевое оставило смешанные впечатления. С одной стороны, его чувствительность меняется со сменой режимов, с другой – даже в Комфортном руль остается тяжелым, что особенно заметно при парковочных маневрах. Зачем было наделять рулевое кроссовера “повадками” спортивных купе для меня осталось загадкой.
Что касается акустического комфорта, то здесь был сделан серьезный шаг вперед. В салоне очень тихо, и шумоизоляция действительно впечатляет. И так бы пребывать мне в счастливом неведении, если бы однажды в пробке сзади не стоял маленький грузовичок с тарахтящим дизелем. Шум проникал через дверь багажника, как будто туда обесшумки “не доложили”.
Расход топлива Hyundai Santa Fe
Расход по итогам теста получился с довольно широким диапазоном. Даже если обобщить, то это будет 10-11 литров. Экономные водители смогут получить и менее 9 л., а вот любителям активной езды стоит готовиться и к 12. Да, кроссовер не вложился в заявленные 7.4 по городу, в лучшем случае за время теста эта цифра приближалась к 8 литрам. Но, тем не менее, заявленная цифра на 2 литра меньше, чем на прошлом поколении с шестиступенчатым “автоматом”. Таким образом, новый Santa однозначно стал экономичнее. И вот еще интересный факт – разгон до “сотни” пусть и немного, но уменьшился. На наших замерах “Санта” уверенно защитил заявленную цифру в 9.4 секунды.
Подводим итоги
После первого тестового знакомства Hyundai Santa Fe оставил положительные впечатления. Да, он выглядит интересно и самобытно, но к его внешности быстро привыкаешь. А с общим стилем у дизайнеров получилось весьма неплохо. Порадовал и полностью новый интерьер с интересными опциями. Да и едет Santa Fe динамично и приятно, вот только решить бы вопрос с чуткостью к дорожной “неровной мелочи” и добавить ходовой больше всеядности. А рулевому – легкости. Вот тогда пазл полностью сложится. Что же касается цен и их завышенности, что часто ставят в упрек новому “Санта”, то таковыми они кажутся лишь в первом приближении и на топовые модификации. Ведь базовые версии стартуют с отметки примерно в 39 тысяч долларов. Да и через некоторое время они должны несколько снизиться – когда спустя некоторое время модель перестанет быть абсолютной новинкой.
плюсы и минусы Hyundai Santa FE
Покупал авто новым в салоне. 2.2 дизель, автомат, полный привод , максимальная комплектация которая включает кожаный 7 местный салон, люк, датчики дождя, света и многое другое. Использовался как семейный автомобиль для поездок по трассе с съездом, на не очень хорошие дороги, на выходных к родителям и как каждодневное авто в зимний период. В городе авто тоже зарекомендовало себя очень хорошо. Высокая посадка, отличная обзорность, маневренность несмотря на свои не маленькие размеры. До этого было много авто которые больше 4 лет в семье не задерживались. Санта Фе прослужил с 2008 по 2021 год. Это рекорд, который характеризует автомобиль. Большой, солидный, вместительный, с высоким клиренсом и полным приводом и очень хорошим оснащением. За 13 лет владения автомобиль требовал к себе минимум внимания, кроме регламентных работ практически не доставлял хлопот. На 45 тысяч пробега потребовалась замена передних стоек стабилизатора. Опять передние стойки стабилизатора потребовали замены на 90 тысяч. На 60 тысяч застучала правая нижняя шаровая , на 125 тысяч опять потребовалась ее замена. И стойки и шаровую, как и все запчасти ставил оригинал. Видать это слабые места Санта Фе. Приблизительно на 70-80 тысяч отказали поочередно все кнопки стеклоподъемников. Ремонт заключался в чистке контактов кнопок. На 8 году приблизительно 80 тысяч пробега появились проблемы с запуском на холодную, прогретый двигатель заводился без проблем. До этого даже в очень сильные морозы до -30 проблем с запуском не было, гель или любые присадки в топливо никогда не лил. Вылечилось заменой свечей накала. На 120 тысяч потребовали замены сначала задние и на 125 тысяч передние амортизаторы. Задние амортизаторы стояли самовыравнивающие, ввиду их дороговизны около 600 долларов за штуку, заменил на обычные и поставил усиленные задние пружины. На 115 тысячах перестал холодить кондиционер. Диагностика показала: три утечки в радиаторе кондиционера, пайка радиатора обходилась по цене нового, поэтому был установлен новый радиатор и пере заправлена система. При каждой сезонной сменой шин обязательно смазывал поршни и направляющие тормозных суппортов специальной смазкой и обязательно чистил клапан ЕГР. Родные тормозные колодки отходили 80 тысяч. Родной аккумулятор отслужил 10 лет. Родные летние шины на пару с докупленным комплектом зимних отслужили очень долго — 10 лет и 110 тысяч пробега. Размер шин 235/65/17 , гуль, шишек тем более погнутого диска никогда не было. Из неприятных моментов: плохое качество пластика салона и особенно багажника, плохая боковая поддержка сидений. Руль начал облезать на 100 тысячах и на 120 тысячах стал шершавым и потребовалась перетяжка, при этом ручка КПП и кожа салона осталась в очень хорошем состоянии: не было трещин, потёртостей. К двигателю, коробке претензий нет. В роздатке на 125 тысячах с правой стороны запотел сальник. По расходу дизеля: по трассе «пенсионерские» 80-90 км в час расход 6,2-6,5 литров, при 110-120 расход 7-7,2 литра, при 160 расход вырастает до 8-8,5 литра. По городу 9-11 литров, зимой, в пробках и на короткие расстояния расход может вырастать до 14-15 литров. Для двухтонный машины, 2,2 литра , автомата и постоянного полного привода расход считаю более чем приемлем. В целом автомобилем остался очень доволен из-за его неприхотливости , проходимости , экономичности. Автомобиль не дарит эмоций при вождении, но ездить на нем просто и приятно, он всегда довезёт и вывезет из грязи , снега , сугроба. Понравились крупные кнопки в салоне, на руле управление магнитолой и круиз-контролем. Очень понравились большие зеркала заднего вида. Не понравился бортовой компьютер: мало информативный, с непонятным алгоритмом работы. Оригинальные запчасти стоят недорого, большой выбор не оригинала хороших производителей. Обслуживание недорогое даже на официальном сервисе. Простота конструкции, отличный доступ ко всем узлам и механизмам позволяют обслуживать и на неофициальном сервисе и самостоятельно .
Техническое обслуживание и ремонт Hyundai SantaFe
Соблюдение требований регламента обслуживания автомобиля — это залог его надёжности и стабильности работы. Однако важную роль играет как соблюдение межсервисного интервала, так и привлечение к проведению ТО опытного персонала. Последнее возможно только при прохождении технического обслуживания Santa Fe у дилера.
| Основные работы | Пробег, км | ||||||||
| 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | ||
| Месяцы | |||||||||
| 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | ||
| Воздушный фильтр | R | R | R | R | R | R | R | R | |
| Система климат-контроля и кондиционирования воздуха | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Состояние АКБ | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Тормозные магистрали, шланги и соединения | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления | I | R | I | R | I | R | I | R | |
| Воздушный фильтр топливного бака (при наличии) | R | R | |||||||
| Тормозные диски и колодки | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Приводные ремни *1, *2 | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Приводные валы и пыльники | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Выхлопная система | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Шаровые соединения передней подвески | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Топливный фильтр *3 | Бензин | I | R | I | R | ||||
| Дизель | R | R | R | R | |||||
| Топливные магистрали, шланги и соединения | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Стояночный тормоз | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Рулевая рейка | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Шины (износ и давление воздуха) | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Уровень рабочей жидкости АКПП | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Уровень масла МКПП | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Задний дифференциал *4 | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Раздаточная коробка *4 | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Карданный вал | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Паровой шланг и крышка горловины топливного бака | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Моторное масло и масляный фильтр *4 | R | R | R | R | R | R | R | R | |
| Свечи зажигания | Никелевые *5 | R | R | R | R | ||||
| Иридиевые/платиновые | R | ||||||||
| Салонный фильтр | R | R | R | R | R | R | R | R | |
| Система охлаждения двигателя | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Жидкость системы охлаждения двигателя *6 | Первая замена после 210000 км или 120 месяцев, затем замена каждые 30000 км или 24 месяца | ||||||||
| Все электрические системы и проводка *7 | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Замки, петли и направляющие дверей | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Форсунки омывателя и щётки стеклоочистителей | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Добавить топливные присадки *8 | Каждые 5000 км или 6 месяцев | ||||||||
Пояснение:
I — Проверка и, при необходимости, замена, очистка, смазка и/или регулировка (работы «при необходимости» не включены в базовый список)
R — Замена
Примечания:
* 1 Отрегулировать (при необходимости — заменить) и проверить состояние ремня привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, водяной помпы и кондиционера воздуха (при наличии).
* 2 Проверка натяжения приводных ремней, успокоителей и ремня привода генератора; при необходимости отремонтировать или заменить.
* 3 Топливный фильтр рассчитан на весь срок службы автомобиля, и не требует замены, но тем не менее, рекомендуется его периодическая проверка. Регламент обслуживания зависит от качества используемого топлива. При появлении серьёзных проблем (таких, как ограничение подачи топлива, неконтролируемое увеличение подачи топлива, потеря мощности, затруднённый запуск двигателя) необходимо немедленно заменить топливный фильтр, независимо от регламента обслуживания. Для получения более подробной информации свяжитесь с ближайшим авторизованным сервисным партнёром Hyundai.
* 4 Масло в раздаточной коробке и дифференциале необходимо заменять после каждого погружения в воду. Проверяйте уровень моторного масла и наличие утечек каждые 500 км или перед дальней поездкой.
* 5 Кроме автомобилей с двигателями V6, V8 и GDI
* 6 Когда добавляется охлаждающая жидкость, нужно применять в вашем автомобиле только деионизированную или мягкую воду и никогда не добавлять жёсткую воду в охлаждающую жидкость, залитую на заводе. Неподходящая охлаждающая жидкость может привести к серьёзным неисправностям или поломкам двигателя.
* 7 Проверка проводов и соединений, которые есть в прямом доступе
* 8 В случае, если высококачественный бензин, соответствующий требованиям Европейского Топливного Стандарта (EN228) или аналогичных стандартов отсутствует в продаже, рекомендуется использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак топлива рекомендуется добавлять через каждые 5000 км пробега. Присадки можно приобрести у авторизованного дилера компании Hyundai; там же можно получить инструкции по использованию присадок. Нельзя смешивать присадки разных марок.
Скачать PDF
Зачем регулярно проходить ТО Hyundai
Регламент техобслуживания Hyundai продиктован жёсткой необходимостью. Только регулярный осмотр автомобиля специалистами авторизованного сервиса позволяет:
- своевременно выявить неисправность отдельного узла или агрегата Санта Фе, не дожидаясь его полного выхода из строя. Это позволяет сократить затраты на ремонт;
- продлить срок службы всех систем автомобиля за счёт регулярной замены технических жидкостей и изношенных расходных материалов;
- быть полностью уверенным стабильности работы и надёжности Hyundai Santa Fe. Это важно при постоянной интенсивной эксплуатации Hyundai, в том числе при частных длительных поездках.
Техническое обслуживание Санта Фе можно разделить на регламентное (плановое), внеплановое (возникающее при необходимости) и сезонное — проводимое при смене сезонов. Технический регламент обязывает владельцев модели выполнять плановые виды работ каждые 10–15 тысяч километров пробега, остальные ТО — при необходимости.
Преимущества посещения дилерского центра
Проведение технического обслуживания Hyundai в условиях официального дилера — лучший вариант для владельцев Santa Fe. Причин этому несколько:
- мастера автосервиса превосходно знают регламент ТО машин этой марки и модели;
- для сервисной замены используются оригинальные запасные части и расходники Hyundai;
- персонал сервиса обладает квалификацией и знанием всех нюансов конструкции Santa Fe;
- стоимость и порядок ТО строго регламентированы: узнать цены обслуживания, а также что в него входит, владелец машины может заранее.
Чтобы записаться на техобслуживание, текущий или агрегатный ремонт Hyundai, позвоните нам по телефону или оставьте заявку на обратный звонок специалиста сервиса.
плюсы, минусы, достоинства и недостатки Hyundai Santa Fe
Сообщества Хундай Санта Фе
Клуб внедорожника Hyundai Santa Fe 3 DM 2013 new
12.09.2021 в 10:40
Всем привет!кроме шел спиракс в раздатку и редуктор кто что лил?2.4 бенз
12.09.2021 в 08:20
Всех приветствую Сантаводы!!!Вот приобрёл себе 2,4 167 л.2013г.не бита не крашена)Не светил ближний свет,разобрал,а там колхоз диодные лампы просто болтаются в дырках ни чем не закреплены.Внимание Вопрос:какие можно подобрать диоды или ксенон в штатные места чтобы сидели как родные?Спасибо заранее!Фары галоген!
11.09.2021 в 18:40
Добрый вечер,подскажите какие параметры посмотреть через торку,чтобы проверить топливную,турбину и тд,какие должны быть показания на холостых и нагрузках.санта фе дм 2,2.не могу найти
10.09.2021 в 15:29
Добрый день. Набрёл на сообщество моей машины. Интересно вступил. Спасибо. Хотел скачать инструкцию по ремонту, не получается может какие то условия есть?
10.09.2021 в 14:18
Всем ДВС! 13 год, дорест 2.2, хочу заглушить егр, вопрос, сажевый фильтр есть у меня или он только на ресте появился? Если есть и его удалить, при газульках коптить будет?
09.09.2021 в 21:25
Всем привет! Санта 2.4л 2011 года, кто колхозил промежуточный вал (495602P250) и внутренний шрус на болт? Как результат? Стоит ли заморачиваться или копить деньньги на новый вал и шрус? Заранее спасибо!
09.09.2021 в 21:12
Всем привет! Подскажите пожалуйста, может кто знает артикул для рулевого шлейфа. Дизель 15 год в самой топовой комплектации с активным круизом.
09.09.2021 в 20:38
Подскажите пожалуйста, какой антифриз более актуален для санта фе 3 2.2
09.09.2021 в 19:59
Всем привет. Кто разбирается в показателях работы форсунки? Подскажите, разница в показаниях 2-ой форсунки что означает?
09.09.2021 в 17:41
Не горит ближний в правой фаре. Галоген линза. Ошибок нет, дальний, поворотник, габарит — все ок, а ближний хрен. Предов нигде нет, что за интересная фигня? Подскажите)
09.09.2021 в 14:29
Парни как вам теория масложер после удаления ката: криворукие удалятели сами туда не нарочно или намеренно абразива закину, потом скажут извини мол, надо раньше было! И ты такой побежишь везде писать, парни удаляйте… Из сферы гвозди возле автосервиса!
08.09.2021 в 17:29
Куплю Hyundai Santa Fe 3 2.2 дизель, дорест . Все предложение в лс) .
08.09.2021 в 16:17
Привет всем! Столкнулся с проблемой, Санта заглохла на ходу, дизель 2013г. Спецы приговорили турбину. Поменял, бросала масло в обе стороны, пробег 140т. Км. Сейчас опять глохнет на секунду прям, на эту секунду загорается чек и свеча накаливания, в памяти ошибок не остаётся. Подскажите пожалуйста может быть у кого было что-то подобное?
08.09.2021 в 08:15
Парни привет. Вчера менял частично масло в акпп, слилось 5.4 литра а вот залилось 4л. Вопрос это был перелив такой большой?
07.09.2021 в 19:47
Подскажите, не могу найти где заказать молдинг хром от фонаря к фонарю на крышку багажника? сантик дм
07.09.2021 в 19:35
Всем привет ,кто сталкивался с ремонтом акпп? Сколько по затратам выходило и по срокам ? P.S пробег 150к начались небольшие толчки с 1 на 2 ,иногда со 2 на 3.Дедал замену масла 7 тысяч назад ,помогло но не надолго. Заранее спасибо 💪
07.09.2021 в 10:03
День добрый Подскажите, пожалуйста, артикул камеры заднего вида. Санта 2013 года А то на форумах инфа разнится как-то
07.09.2021 в 05:38
Всем привет 👋 подскажите пожалуйста, возможно дооснастить авто парктрониками? Есть только задние. И подключить их к штатной системе.
07.09.2021 в 05:19
Кто нибудь перетягивал салон. Подскажите контакты в Москве (желательно на западе).
07.09.2021 в 03:09
Вот окончательно крякнул второй аккум, родной отработал 3 года заменили на topla и он отходил 3 года, счас похолодало и ему уже тяжело крутить на морозе совсем не заведет, прошлой зимой уже было на удачу но кое как дотянул до лета теперь однозначно замена. У всех так на дизеле 3 года и в помойку?
06.09.2021 в 09:46
Здарова парни, проблема такая не работает подогрев обоих зеркал, но стекло заднее тёплое. Какие варианты куда лезть? Спасибо заранее
05.09.2021 в 13:17
Приветствую всех любителей и обладателей данных авто. Столкнулся вот с чем. После замены ступечных подшипников, появился непонятный стук в районе правого колеса. Данный стук слышно при поворотах и нажатия газа при самом движении. Ездил в сервис ничего не нашли. Все сальники, прокладки, пыльники целые подтеков нигде нет. Стук можно охарактеризовать как будто едешь по небольшим ямкам на дорогах. Подскажите кто сталкивался с данной или подобной ситуацией! Имею Санта-Фе 3 2013 года, 2.4л
05.09.2021 в 13:15
Добрый день, сегодня узнал что на дизельном сатафэ 13 года в обяз должен быть турботаймер, у меня машина при отключении зажигания сразу глушится, и что турбина не охлаждается, так должно быть или нет все таки
05.09.2021 в 00:27
Скоро зима, сигналка штатная, Санта 14 год, дизель, комплектация хай теч с кнопками на дверях. Какую сигналку поставить с авто-запуском? Чтобы при этом работало распознавание ключа рядом с машиной.
05.09.2021 в 00:25
Парни, привет. Ездил по глине, потом заметил, что при резком ускорении появился звук, как вибрация, как будто что-то задевает. Именно на малой скорости при резком ускорении. До этого закусывало задние колёса, думал оборвало корзину в муфте, но сейчас продолжает закусывать. На сервисе подняли, говорят все в норме. Но ещё на скорости при повороте руля в лево появляется похожий гул, может привод или шрус? На сервисе не увидели ничего. Вообще с муфтой кроме обрыва корзины что-то может быть?
04.09.2021 в 11:40
Парни, шруса от предыдущего сантика, отличаются от наших!?
04.09.2021 в 11:32
Добрый день! Санта Фе 3 2014 г., ПРОБИЛО БЛОК ДВИЖКА, МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ В Сургуте кто ремонтирует( капиталит)?
03.09.2021 в 15:46
Добрый день, друзья! Помогите найти, или подскажите как найти, номера на заднюю камеру и на передний правый парктронник. Санта фе 3 средняя комплектация. Год по птс декабрь 15-го 95760-2W631 камера такой номер?
03.09.2021 в 08:28
Доброе утро! Проверил давления масла и расстроился😄 Говорят надо масло насос менять и вкладыши шатунные, может кто сталкивался маслонасос можно поменять без снятия двигателя? Ну и может кто совет какой даст, была у кого нибудь такая проблема. Спасибо
01.09.2021 в 20:58
Всем привет. Заказал камеру заднего вида с алли экспресс, в упаковке лежал оригинал. По цене конечно дорого, но альтернатив не было.
Обзор Hyundai Santa Fe| Auto Express
Hyundai Santa Fe — это талантливый семейный автомобиль, который сочетает в себе пространство, комфорт, высокий уровень стандартной комплектации и довольно приличную езду от его новых гибридных и подключаемых гибридных (PHEV) силовых агрегатов. Это самый большой внедорожник в модельном ряду южнокорейского производителя, предлагающий семиместную практичность и ощущение роскоши, которые далеко ушли от дешевых и веселых корней марки.
Ранее доступный с 2,2-литровым турбодизелем, значительное обновление 2021 года принесло пересмотренную переднюю часть и 1.В игру вступают 6-литровый мягкий гибрид с бензиновым двигателем и подключаемые гибриды, а также некоторые изменения в центральной консоли и информационно-развлекательной системе. (На момент написания статьи Hyundai UK продолжает предлагать новые дизельные автомобили 2020 года.)
В гибридных моделях используются технологии, подаренные Hyundai Ioniq, и, хотя бензиновому двигателю не хватает доработки, есть еще много чего, что может понравиться.
О Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe — достойная альтернатива большому количеству внедорожников, которые продаются сегодня, благодаря стильному внешнему виду, удобному и богато оборудованному интерьеру, а также паре вариантов гибридной трансмиссии, которые появились как часть впечатляющей модернизации среднего возраста.
В результате обновлений мы полагаем, что даже конкуренты премиум-класса, такие как Land Rover Discovery Sport, будут смотреть через свои плечи на этого внушительного бывшего выскочки, в то время как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento и Nissan X-Trail в настоящее время чувствуют себя как прирожденные сверстники Санта-Фе.
Новое поколение Santa Fe появилось в 2018 году, несколько ограниченное решением Hyundai предложить только один дизельный силовой агрегат 2.2 CRD, хотя и с двумя или четырьмя приводами. Апгрейд 2021 года привносит самые современные вещи благодаря гибридной технологии, перенесенной из хэтчбека Ioniq, но снова возможности ограничены по сравнению с конкурентами, предлагающими ряд бензиновых, дизельных и гибридных двигателей.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Выберите Santa Fe в варианте «мягкого гибрида» мощностью 227 л.с., и вы можете выбрать один из двух — или полный привод, но PHEV мощностью 261 л.с. имеет только полный привод. Все версии серийно поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Наряду с обновленным дизайном носа и фар, последний Santa Fe также имеет обновленный интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему.Как и прежде, на выбор всего два уровня отделки салона: Premium и Ultimate. Hyundai тоже не хвастается, так как оба класса имеют огромное количество привлекательных вещей, причем Premium предлагает 10,25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, настраиваемую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, полностью светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и т. Д. мощная аудиосистема с 10 динамиками, камера заднего вида, парктроник и электрически регулируемые сиденья с подогревом. Выберите Ultimate, и вы получите большой проекционный дисплей, панорамную стеклянную крышу, систему помощи при вождении, камеры с обзором на 360 градусов и вентилируемые передние сиденья.
Последний Santa Fe кажется таким же большим внутри, как и снаружи; здесь очень много места, и это очень удобное место, чтобы проводить время как водителю, так и пассажирам. Приятное ощущение качества, как в целостности конструкции, так и в его хладнокровии на неровных дорогах Великобритании, в некоторой степени оправдывает его цену. Однако есть много более дешевых конкурентов, в том числе Skoda Kodiaq и Peugeot 5008, которые так же хорошо справляются со своей задачей.
Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом является одной из лучших в своем классе, и, судя по хорошей репутации производителя, серьезные проблемы маловероятны.Однако, учитывая значительную запрашиваемую цену Санта-Фе, у нас есть некоторые опасения по поводу снижения стоимости.
Для альтернативного обзора последней модели Hyundai Santa Fe SUV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор нового Hyundai Santa Fe 2021
Вердикт
Если вы ищете практичный, удобный и стильный семиместный внедорожник, последний Hyundai Santa Fe заслуживает того, чтобы быть в вашем списке.Грубый бензиновый элемент гибридной системы удерживает его от наивысшего рейтинга, но кроме этого в этом нет ничего плохого. Нам не терпится увидеть, как он сравнится с Land Rover Discovery Sport. Судя по этой встрече, это могло быть близко.
Это новый Hyundai Santa Fe, обновленная версия семиместного конкурента марки внедорожнику Skoda Kodiaq, который недавно был обновлен.
Раньше мы рассматривали конкурс Nissan X-Trail и для самого большого внедорожника корейского бренда (и Kia Sorento, который по сути во многом похож на Santa Fe), но с постепенными улучшениями с годами и толчком Элитный рынок превратили самый большой внедорожник Hyundai в настоящего конкурента Land Rover Discovery Sport.
Последняя подтяжка лица только усиливает это. Называя последние изменения в модели, впервые выпущенной еще в 2018 году, просто фейслифтингом, тем не менее, масштабы обновлений недооцениваются. В 2021 году Santa Fe получит значительные изменения в дизайне внутри и снаружи, новые технологии кабины и внедрение гибридных силовых агрегатов.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Изменившаяся увеличенная решетка радиатора доминирует на передней части, а ее внешние края переходят в блоки основных фар.Узкие светодиодные блоки расположены выше в носовой части, с новым дизайном бампера внизу. Боковой профиль практически не изменился, но сзади у последнего Santa Fe теперь есть световая полоса, соединяющая два задних фонаря, и более чистый дизайн бампера.
В салоне ощущается еще больше роскоши, чем когда-либо, благодаря новой центральной части приборной панели, плавно идущей от центральных вентиляционных отверстий к консоли между передними сиденьями. По сравнению с застенчивым кнопками, применяемым сейчас многими конкурентами, огромное количество физических переключателей в Санта-Фе поначалу почти сбивает с толку, поскольку климатические функции, ярлыки информационно-развлекательной системы и выбор режима движения / движения расположены в этой области.Даже если он выглядит немного более вычурным, чем некоторые конкуренты, не требуется много времени, чтобы привыкнуть к размещению всех ключевых элементов управления.
Предлагаемый стандартный комплект превосходен. На выбор предлагается два уровня отделки салона: в этом топовом Ultimate есть все, что может предложить Hyundai. В комплект входят панорамная стеклянная крыша, вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей и полуавтономная система помощи при движении по шоссе. Так же обстоит дело и с системой 360-градусной камеры, изображения с которой отображаются на экране 12.3-дюймовая цифровая приборная панель при поворотах или смене полосы движения для устранения слепых зон.
Premium не имеет этих функций, но в стандартной комплектации он по-прежнему получает полностью светодиодные фары, передние сиденья с подогревом с электрической регулировкой, адаптивный круиз-контроль, Hi-Fi Krell с 10 динамиками и датчики парковки с камерой заднего вида. Помимо Kia Sorento, мало что в этой ценовой категории может предложить столько технологий.
Качество тоже сложно отбить. Все кажется прочным, и с дополнительным пакетом Luxury этого тестового автомобиля, который добавляет кожаные сиденья Nappa, замшевую обивку потолка и обтянутую искусственной кожей приборную панель, он приближается — даже если не совсем соответствует — чувству Land Rover Discovery Sport по случаю.
То же самое можно сказать и об информационно-развлекательной системе, которая, хотя и не такая гладкая и красивая, как новая установка в Land Rover, по-прежнему остается отличным устройством. Сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма расположен в верхней части приборной панели, интерфейс прост в использовании, он загружается достаточно быстро и в стандартной комплектации обеспечивает возможность подключения к смартфону. Устройства можно аккуратно хранить, разместив их в продуманном вертикальном пространстве на центральной консоли.
Hyundai заявляет, что он улучшил пространство в салоне по всему периметру, увеличив на 34 мм пространство для ног для пассажиров второго ряда, чем раньше, — увеличение, которое, по заявлению Hyundai, приводит к лучшему в своем классе пространству.
Доступ к третьему ряду осуществляется электрически с помощью переключателя, который сдвигает средние сиденья вперед; Если эти пассажиры готовы пожертвовать лишь частью этого вновь обретенного пространства, то взрослые среднего роста могут чувствовать себя достаточно комфортно прямо сзади. Эти шестое и седьмое места оснащены отдельным управлением кондиционером, и каждое также имеет подстаканник. Третий ряд сидений сложен в пол, а багажник составляет 571 литр.
Тут все меняется под капотом, где исходящие 2.2-литровый дизель заменяется выбором гибридных систем. Модельный ряд завершается подключаемой гибридной моделью мощностью 261 л.с., в которой аккумулятор на 13,8 кВт / ч позволяет проехать 36 миль только на электричестве. Официальные выбросы CO2 в размере 37 г / км помещают Santa Fe PHEV в 11-процентную налоговую категорию Benefit in Kind на 2021/22 год.
Здесь мы едем на обычном гибриде. Он использует меньшую батарею 1,49 кВтч, которая передает энергию на электродвигатель мощностью 59 л.с. Аккумулятор заряжается как за счет регенерации тормозов, так и от двигателя внутреннего сгорания.
Речь идет о 1,6-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом, и, к сожалению, это самое слабое место нового Santa Fe. Несмотря на то, что производительность кажется не менее высокой, чем у старого дизеля — в сочетании с электронным двигателем, есть здоровые 227 л.с. на кране — 1,6-литровый агрегат звучит грубо во всем диапазоне оборотов, независимо от того, работает он или нет.
Обидно, потому что нечего жаловаться на общую изысканность. Единственные другие недостатки привода незначительны: есть небольшая нервозность на низких скоростях для мягкой и расслабляющей езды (наш тестовый автомобиль Ultimate ездил на 19-дюймовых колесах — модели премиум-класса имеют меньшие 17-дюймовые элементы) и огромный размер. автомобиля действительно издает шипение шума ветра на скоростях автострады.
Если вы проводите большую часть времени за рулем города, то на заправку тоже не потратится. Официально эта полноприводная модель управляет чуть более 40 миль на галлон, и это, кажется, не так уж и далеко в реальном городском вождении. На скорости 70 миль в час более реалистично будет движение середины тридцатых миль на галлон.
Семиместный внедорожник, который весит большую часть 1,9 тонны, вряд ли доставит удовольствие от вождения, но Santa Fe чувствует себя в безопасности и предлагает хорошее сцепление с дорогой, и это все, что имеет значение. Система полного привода — стандартная для PHEV и дополнительная для гибрида — играет определенную роль.Если слишком быстро бросить Santa Fe в поворот, можно почувствовать влияние его системы распределения крутящего момента, переключающего привод и сжимающего тормоза, чтобы сдерживать недостаточную поворачиваемость.
Цены на Santa Fe Hybrid варьируются от 40 250 фунтов стерлингов за Premium с передним приводом до 45 815 фунтов стерлингов за полноприводный Ultimate. PHEV стоит 45 715 фунтов стерлингов в комплектации Premium и 49 010 фунтов стерлингов в версии Ultimate.
В зависимости от того, к какому диапазону вы стремитесь, Kia Sorento или Santa Fe могут представлять лучшее соотношение цены и качества: самый дешевый Sorento Hybrid, у которого все еще есть полный привод, стоит 39 110 фунтов стерлингов, но 47 210 фунтов стерлингов, Гибрид высшего класса в комплектации «4» дороже, чем эквивалентный Santa Fe, поэтому внимательно изучите спецификации и цены, прежде чем принимать решение.Но не заблуждайтесь, Hyundai Santa Fe действительно очень хорош.
| Модель: | Hyundai Santa Fe Ultimate 1.6 T-GDi Hybrid 4WD | |
| Цена: | £ 45,815 | |
| Двигатель: | 1,6 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 901 227 л. : | 40.4 миль на галлон / 159 г / км |
| В продаже: | Сейчас |
2022 Hyundai Santa Fe Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Hyundai Santa Fe 2022 года
2022 Hyundai Santa Fe Обзор
Hyundai Santa Fe 2022 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Santa Fe. Доступные стили: SUV SE 4dr (2,5 л, 4 цилиндра 8A), SEL 4dr SUV (2,5 л, 4 цилиндра 8A), Calligraphy 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра Turbo 8AM), SEL 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра 8A), XRT 4dr SUV AWD. (2.5 л SE 4dr SUV AWD (2.5л 4цил 8А). Модели Hyundai Santa Fe доступны с бензиновым двигателем объемом 2,5 л, мощностью до 277 л.с., в зависимости от типа двигателя. Hyundai Santa Fe 2022 года поставляется с передним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач, 8-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.Hyundai Santa Fe 2022 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Hyundai Santa Fe 2022 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Hyundai Santa Fe 2022 года и все его типы отделки салона. В целом, пользователи Edmunds оценили Санта-Фе 2022 года 4.8 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Санта-Фе 2022 года.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Hyundai Santa Fe 2022 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Санта-Фе 2022 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Hyundai Santa Fe 2022 года?
2022 Hyundai Santa Fe SE 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Santa Fe SEL 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Santa Fe XRT 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Santa Fe Limited 4dr внедорожник (2.5L 4cyl Turbo 8AM)
2022 Hyundai Santa Fe Calligraphy 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 8AM)
Какие Hyundai Santa Fes 2022 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Hyundai Santa Fe 2022 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Hyundai Santa Fe 2022 года.
Не могу найти новый Hyundai Santa Fes 2022 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новый Hyundai на продажу — 7 отличных предложений из 21 предложения по цене от 9 915 долларов.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), габариты автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько топлива на галлон у Hyundai Santa Fe 2022 года выпуска?
2022 Hyundai Santa Fe SE 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
26 комбинированных миль на галлон,
25 городских миль / 28 MPG на шоссе
2022 Hyundai Santa Fe SEL 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
26 комбинированных миль на галлон,
25 городских миль / 28 миль на галлон
2022 Hyundai Santa Fe Calligraphy 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 8AM), 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, обычный неэтилированный
24 комбинированных миль на галлон,
21 городских миль на галлон / 28 миль на галлон на шоссе
| EPA Est.MPG | 26 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | передний привод |
| Рабочий объем | 2,5 л |
| Колесная база | 108,9 дюйма |
| Длина | 188,4 дюйма |
| Ширина | N / A |
| Высота3 дюйма | |
| Снаряженная масса | 3649 фунтов. |
Стоит ли мне арендовать или покупать Hyundai Santa Fe 2022 года выпуска?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai
Обзор Hyundai Santa Fe 2018
ЧТО ЭТО?
Столь необходимая полная переделка большого внедорожника южнокорейского гиганта, поднявшая его до уровня сложности нынешних Tucson и i30, и ближе к тому, где он должен быть при упаковке семи полезных сидений.
14
ПОЧЕМУ МЫ ТЕСТИРУЕМ?
С трассой, охватывающей головокружительное множество поворотов и почти 50-процентной грязью, Hyundai Australia уверена в впечатляющем универсальном статусе TM Santa Fe, особенно в дизельном приводе AWD с новым восьмиступенчатым автоматом.Но без V6 где-нибудь на горизонте, будет ли четырехцилиндровый полный бензиновый двигатель достаточной заменой начального уровня?
ГЛАВНЫЕ СОПЕРНИКИ
Toyota Kluger, Kia Sorento, Nissan Pathfinder, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Mazda CX-8 и CX-9, а также (на уровне Santa Fe Active) семиместные версии нескольких средних внедорожников (Honda CR-V, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander).
ВЕРДИКТ КОЛЕСА
После своего предшественника, ориентированного на управляемость, и двух предыдущих поколений унылого, но надежного шлака, новое поколение Santa Fe сияет, как башня Centrepoint, над горизонтом Сиднея.Красивый, вместительный, отлично управляемый и созданный с любовью, он является полной противоположностью своих надуманных и пластичных предков. У мускулистого восьмиступенчатого дизеля есть все свои качества подряд, а у Highlander за 60 тысяч долларов достаточно визуального чванства, чтобы поддержать его цену, хотя, если вам нужен бензиновый двигатель V6 — или тяга, конкурирующая с Mazda CX-9 — вам нужно делать покупки в другом месте.
14
PLUS: Уравновешенный и увлекательный для езды; потрясающий дизельный силовой агрегат; гостеприимный интерьер; интересный дизайн
МИНУС: Атмо без крутящего момента бензиновый; ничем не примечательная изысканность; нет флагмана производительности; багажное отделение на семь рабочих мест
ОБЗОР КОЛЕС
ПОТРЕБУЕТСЯ почти 20 лет, но Hyundai Santa Fe наконец-то переступил порог своей желанности.
Большой внедорожник / 4WD: Лучшие автомобили Австралии по цене 2017 года
Выступая в качестве метафорического флага растущего авторитета корейского бренда, четвертое поколение большого внедорожника Hyundai демонстрирует целенаправленно красивую форму с конкурирующим с BMW X5 присутствием и подкрепляет это гораздо более изысканным дизайном интерьера. Излишне стилизованный пластик, заниженные отверстия в заднем стекле и властная плавность хода теперь являются далекими воспоминаниями для только что созревшего Santa Fe. Прощай, Gangnum Style и здравствуй, Бродвей.
14
С точки зрения генеалогии платформы, Santa Fe обогнал своего кузена Kia Sorento 2014 года выпуска, хотя даже с дополнительными 65 мм между осями Santa Fe нового поколения уступает Sorento по длине колесной базы (2765 мм против 2780). В остальном они почти идентичны по размеру, и это сказывается на новой эффективности упаковки TM Santa Fe.
С почти ровным полом второго ряда, а также дополнительным ходом сидений второго ряда на 30 мм, дополнительными 36 мм пространства для доступа к третьему ряду, увеличением высоты над головой третьего ряда на 42 мм и значительным увеличением площади остекления на 41 процент для тех, кто сидел там в тюрьме, Санта-Фе больше не является двухместным автомобилем.Взрослые действительно могут втиснуться в третий ряд, хотя Hyundai по-прежнему уступает упаковочное мастерство более крупной, лидирующей в своем классе Mazda CX-9. То же самое и с багажником — 810 литров (CX-9) против 547 (Santa Fe) в пятиместном режиме; и 230 литров v 130 со всеми скамьями на месте.
Сравнительно компактные размеры Santa Fe достигают неожиданного уровня динамической маневренности. Повышенная прочность кузова и жесткость на кручение примерно на 15 процентов в сочетании с новым рулевым управлением с электроусилителем, установленным в стойке, и стандартным (по запросу) полным приводом делают этот элегантный автобус безупречным.Обширная австралийская настройка подвески приводит к гораздо более разностороннему опыту вождения — такому, которому теперь удается достичь мастерства как вождения, так и в управлении, при этом одна дисциплина не наносит вреда другой.
14
Неудивительно, что это Santa Fe Active с бензиновым двигателем, который чувствует себя самым легким на своих 17-дюймовых колесах, сочетая восхитительно острый поворот (и 2,6 оборота от упора до упора) с четкой реакцией на рулевое управление и слоями присущего сцепления и остаток средств.Жалко, что его переносной двигатель — 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 кВт / 241 Нм от базовой Sonata, связанный со стареющим шестиступенчатым автоматом, — не соответствует его динамическим талантам. Это не полноценный якорь для лодки, но в нем заметно не хватает крутящего момента, что заставляет трансмиссию охотиться через низкорослые передаточные числа, как бродячая собака, жаждущая обрезков.
2,2-литровый турбодизель мощностью 147 кВт / 440 Нм — тоже переходящий — гораздо лучше подходит для Санта-Фе. В сочетании с превосходной новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, его безупречная мускулистая работа является прекрасным противоядием от атмо-бензинового расстройства.В результате более тяжелый Santa Fe CRD может показаться немного менее удобным, но преимущества в производительности намного перевешивают любое снижение начальной точки. Фактически, в динамике действительно очень мало на что жаловаться, кроме чисто конкурентного уровня шума шин на грубых поверхностях, в частности, у флагманского Highlander на его ярких 235 / 55R19 Continental ContiSportContact 5s.
14
Обратите внимание, что 3,3-литровый бензиновый V6, 2,0-литровый турбо-бензиновый четырехцилиндровый двигатель или переднеприводный стартер Santa Fe сейчас не нужны.Hyundai Australia заявляет, что настаивает на том, что может достать, хотя V6, скорее всего, будет переднеприводным только для рынков с правым крючком, как и предыдущий DM Santa Fe.
С момента запуска новую линейку Santa Fe дополняют три класса моделей — Active (43 000 долларов США на бензине; 46 000 долларов США на дизельное топливо), Elite Diesel (54 000 долларов США) и Highlander Diesel (60 500 долларов США). Все они стоят дороже, чем раньше, но это намного перевешивает приятный новый интерьер Санта-Фе и заманчивый уровень комплектаций. Даже базовая версия Active получает комплексный пакет безопасности (AEB, предупреждение о столкновении, мертвая зона и помощь в предотвращении столкновения при поперечном движении, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз), мониторинг давления в шинах, зеркальное отображение смартфона, Hyundai Auto Link (способ наблюдения за ключевыми функциями автомобиля через приложение на вашем телефоне), камеру заднего вида с датчиками парковки, светодиодные ходовые огни, кондиционер с контролем температуры в задней части салона и выключатель на спинках второго ряда, который электрически переворачивает и сдвигает сиденье вперед для доступа к задней палубе.
Элегантный Elite добавляет такие вещи, как кожа, передние сиденья с электроприводом (водитель с 10 направлениями; пассажир с 8 направлениями), подрулевые переключатели, стереосистема Infinity премиум-класса, двухзонный климат-контроль, солнцезащитные козырьки на задних дверях, 18-е сиденья и дверь багажного отделения с электроприводом. , в то время как Highlander украшает это с помощью монитора объемного обзора, помощи при парковке, адаптивных светодиодных фар, светодиодных противотуманных фар и задних фонарей, 19, панорамного стеклянного люка в крыше, настроек памяти для его 14-позиционного электрического сиденья водителя, настраиваемой комбинации приборов TFT. , рулевое колесо с подогревом, боковые задние сиденья с подогревом и передние сиденья с подогревом / вентиляцией, беспроводная зарядка телефона, проекционный дисплей и полнофункциональная версия диагностического приложения Hyundai Auto Link для телефона.
14
В качестве показателя того, насколько пухленьким является список комплектов Santa Fe с высокими характеристиками, единственными вариантами являются краска премиум-класса (695 долларов) и бежевый или бордовый цвет салона (295 долларов вместо угольного) для кожи Elite и Highlander. И хотя общий дизайн интерьера ошибается в сторону консерватизма, он производит сильное впечатление качества, а комфорт сиденья чертовски хорош. Даже коричневый цвет не выглядит слишком грязным … если вам нравится коричневый цвет. Приятное сочетание текстур и вышивки выводит новый Santa Fe далеко за рамки корейско-японских норм, и даже кабина Active вызывает некоторый интерес.
Двухцветные тканевые сиденья Active коричневого (со вставками в отделке спа 80-х годов) или серого (с отделкой с техническим принтом) обиты тем, что выглядит как синтетический мех мыши, что является долгожданным изменением от бесцветной скуки так много базовых интерьеров. Жаль, что его секция HVAC не может избежать нищеты.
14
Учитывая, что значительную часть числа Santa Fe будут составлять Elite и Highlander, легкий оттенок автомобиля начального уровня Active не помешает продвижению Hyundai среди крупных рядов внедорожников.В форме AWD с дизельным двигателем Santa Fe — невероятно сильный соперник, подходящий по размеру как для семей, так и для любителей вождения, которым не нужны полноразмерные площади семиместного автомобиля. Что касается бензиновой версии, обратите внимание на это место.
14
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель: Hyundai Santa Fe Highlander CRD
Двигатель : 2199 куб. скорость автомат
Д / Ш / В / ШБ: 4770/1890/1705/2765 мм
Масса : 1995 кг
0-100 км / ч : 9.0 сек (оценка)
Экономия: 7,5 л / 100 км
Цена: $ 60 500
В продаже : сейчас
2022 Санта-Фе | Приключенческий компактный внедорожник
Бесплатное техническое обслуживание Hyundai
Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах) плюс замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. За дополнительной информацией и ограничениями обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *
Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)
• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).
• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.
• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только при нормальных интервалах графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.
• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.
• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимого пробега / срока не приведет к аннулированию каких-либо невыкупленных будущих услуг.
• Коммерческие, сертифицированные подержанные, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключены, но допускается использование в профессиональных целях, например, для продажи в риелторской или сторонней компании.
• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).
• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.
• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.
• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые тарифы и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.
УПРАВЛЯЙТЕ СОВЕРШЕННО НОВЫМ HYUNDAI SANTA FE
2019 годаНовый Hyundai Santa Fe 2019 года дебютировал в этом году на международном автосалоне в Нью-Йорке в марте 2018 года. Одним из главных достоинств Hyundai Santa Fe является то, что последние 32 года он был одним из самых продаваемых внедорожников в Америке. Совершенно новый Hyundai Santa Fe 2019 года продолжает олицетворять историю успеха Hyundai в сегменте внедорожников.
Hyundai придает новый смелый вид Santa Fe 2019 года
Ранее названный Santa Fe Sport, представлявший собой пятиместный внедорожник, был переименован в Santa Fe. Трехрядная модель, вмещающая семь пассажиров, теперь называется Santa Fe XL. Существует также дизельная версия Santa Fe, в которой будет периодически использоваться третий ряд со складывающимся в одно касание вторым рядом для легкого доступа к третьему ряду. Экстерьер всех трех моделей Santa Fe 2019 года отличается дизайном каскадной решетки и композитного света, а также широкой осанкой и спортивным кузовом.Этот смелый новый вид подчеркивают изысканные линии и 19-дюймовые диски с алмазной огранкой.
Какие улучшения увидят водители?
В Santa Fe 2019 года водителям понравится просторная планировка, обеспечивающая улучшенный обзор и четкую горизонтальную конструкцию. Панель приборов объемная, а сиденья предлагают контрастную строчку, которая обязательно будет выделяться. Водителям понравится недавно размещенная аудиовизуальная / навигационная система, которая была наклонена, чтобы уменьшить блики и упростить просмотр.Чтобы оставить больше места для ног, карманы дверной карты были уменьшены в размерах, а оконные переключатели и ручки были перемещены, чтобы обеспечить больше места для локтей. Подстаканники на центральной консоли были перемещены для облегчения использования. Центральный подлокотник также был увеличен по высоте и длине для дополнительного комфорта.
Тест-драйв новых моделей Hyundai в Хантингтоне, штат Нью-Йорк.
Хотите протестировать новые модели Hyundai в Хантингтоне, штат Нью-Йорк? Для тех из вас, кто живет в Хантингтоне, штат Нью-Йорк, или недалеко от Смиттауна, штат Нью-Йорк, отправляйтесь в Хантингтон Hyundai сегодня, чтобы получить все, что вам нужно.
Hyundai Santa Fe Обзор 2021 г.
Santa Fe — это флагман Hyundai в Европе, внедорожник «среднего размера», который почти идеально подходит для дорог Великобритании. В других частях света это скорее автомобиль среднего класса, но таковы разные вкусы и практичность во всем мире. Впервые выпущенный в 2001 году, автомобиль теперь достиг четвертого поколения, а в 2020 году был проведен фейслифтинг, в котором представлены некоторые новые электрифицированные опции и улучшенный стиль.
Привлекательность Санта-Фе существует на двух уровнях: в нем есть семь мест для семей, находящихся в затруднительном положении, и он традиционно был дешевле, чем его конкуренты.К ним относятся Skoda Kodiaq и Land Rover Discovery Sport, оба из которых теперь стоят рядом с точки зрения прейскурантной цены, даже если в конечном итоге вы можете потратить намного больше денег на свой Discovery Sport. Вы также можете рассматривать Santa Fe как более дешевую альтернативу Volvo XC90, Audi Q7 и Land Rover Discovery, которые больше и дороже, но имеют более премиальный имидж. У Toyota теперь есть большой гибридный внедорожник в игре в виде Highlander, но этот автомобиль стоит дороже, чем толпа премиум-класса.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Это, конечно, не означает, что Hyundai — это торговая марка со скидкой — корейская фирма приложила много усилий для улучшения своего имиджа за счет смелого стиля, улучшенного качества и яркости автоспорта. усилия чемпионата мира по ралли. Вы не захотите участвовать в Санта-Фе на ралли Монте-Карло, но, на наш уставший взгляд, стиль работает хорошо. Передняя часть отличная, но не неприятная, и скрестить пальцы на ней хорошо. Santa Fe избежал соблазна подражать автомобильным стилевым репликам и хорошо держит свою вертикальную стойку в стиле 4×4.
Одна вещь, которую вы заметите, когда сядете за руль Santa Fe — даже если вы не ездили на предыдущих версиях автомобиля, — это усилия, которые компания Hyundai вложила в его общую доработку. Шум от дороги и ветра хорошо глушен, подвеска не слышит скрипов и дребезжаний при движении. Подвеска Santa Fe хорошо заглушает большинство неровностей и выбоин, а также есть легкий звуковой сигнал, чтобы вы знали, что происходит.
Hyundai определенно достоин того, чтобы попасть в ваш короткий список, когда дело доходит до семиместных автомобилей, хотя и со стандартной оговоркой, что самые задние сиденья действительно лучше всего подходят для молодежи.Если вы хотите взять с собой шестерых взрослых, вам придется искать что-нибудь побольше. Santa Fe может пострадать по сравнению со своими конкурентами, если вы ищете более широкий спектр двигателей. Этот автомобиль оснащен 2,2-литровым дизельным двигателем или 1,6-литровым бензиновым двигателем в сочетании с «самозаряжающимся» гибридом или подключаемым гибридным модулем. Этих трех вариантов должно хватить для удовлетворения большинства потребностей.
Это первое поколение Santa Fe, которое предлагается с двухколесным приводом, прагматичное признание Hyundai того, что обычные покупатели внедорожников не обязательно заинтересованы в воплощении визуальных обещаний внедорожной славы автомобиля на практике.То, что вы теряете из-за способности ездить куда угодно, вы возвращаетесь к более низкому расходу топлива.
Объявление — Продолжение страницы ниже
Каков вердикт?
«Модернизированный внедорожник Hyundai берет на себя тяжеловесов и сохраняет свои позиции»
Это сложный переход, пытаясь перейти от бюджетного производителя к массовому автомобилестроению, но Hyundai пока это удается.