Кенгурятник запрещен или нет: Как не нарваться на штраф за «кенгурятник»?

Содержание

Можно ли ездить с кенгурятником в России

Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свою автомашину уникальной и не похожей на остальные. Для этого они используют самые различные элементы тюнинга, зачастую не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что большинство изменений влияет на поведение вашего автомобиля, так вы ещё рискуете схлопотать штраф за несоответствие конструкции машины и данных в техническом паспорте на неё. Обычно это касается изменений «начинки» средства передвижения, однако есть и исключения, такие как, к примеру, кенгурятники.

Кенгурин для автомобиля

Сегодня вы узнаете, правомерны ли действия сотрудника ГИБДД, выписывающего штраф за установку кенгурина, не отмеченную в техпаспорте автомобиля.

Немного про сам кенгурятник

Кенгурин, или кенгурятник — это защитная решётка, которая размещается на бампере автомашины. Чаще всего его устанавливают на автомобилях больших размеров. При этом владельцы преследуют цель просто придать своей машине ещё большего величия и мощи.

А на деле всё обстоит совершенно иначе.

Кенгурятники раньше устанавливали американские и австралийские фермеры для перегона крупного рогатого скота. Такие защитные решётки уберегали переднюю часть огромных пикапов от вмятин после столкновения с большими животными.

На видео рассказано о пользе применения автомобильных кенгурятников:

Вскоре после этого подобную защиту стали применять любители бездорожья. Именно поэтому сегодня этот аксессуар предусмотрен в конструкции джипов и кроссоверов некоторых автомобильных компаний.

Стоит отметить, что только качественный кенгурятник защитит ваш автомобиль от механических воздействий ветвей, камней и прочего мусора, разбросанного по просёлочным и лесным дорогам.

Те, кто никогда не ездил по пересечённой местности, ошибочно считают, что бутафорский кенгурин добавит пафоса их автомобилю и защитит от вмятин после ДТП на дороге. Каким же удивлением для них станут дополнительные вмятины и повреждения внутренностей автомашины, причиной которых стало некачественное изделие на бампере.

Устанавливать или нет

Кенгурятник на внедорожнике

Каждый желающий тюнинговать свой автомобиль кенгурином должен помнить, что его установка — это изменение конструкции вашего транспортного средства. Отсюда следует, что после размещения обновки вам необходимо договориться с механиками, чтобы те внесли соответствующие изменения в регистрационные документы автомобиля. Этот вариант подходит для водителей, владельцев автомобилей, при конструировании которых предполагалась установка защитной решётки на передний бампер. Остальные же постоянно ищут ответ на вопрос, можно ли ставить кенгурятник на простую автомашину.

В некоторых странах из-за того, что подобный аксессуар может нанести автомобилю непоправимый ущерб, а также может являться причиной аварии, действует запрет кенгурятника. Это вполне обоснованное решение.

Кенгурятник на микроавтобусе

Дело в том, что при установке этого аксессуара вес вашей машины изменяется, а значит, изменяется и её поведение. Машина становится тяжелее, дольше разгоняется и тормозит, иначе ведёт себя на поворотах и т. д. Водители, не осознавая этого, продолжают давить на газ и создают аварийные ситуации.

Будут ли ездить российские авто с кенгурином

С европейцами всё понятно, давайте разберёмся, можно ли ездить с кенгурятником в нашей стране.

Относительно этого аксессуара в парламенте и среди экспертов идут постоянные споры. К примеру, с сентября 2010 года российские автомобилисты обязаны были демонтировать металлические трубы с бампера. Это опять же объяснялось повышенной травмоопасностью и аварийностью на дорогах. В техническом регламенте было указано, что защитная решётка на бампер может быть установлена только в случае, если она сертифицирована и её наличие рекомендует завод-изготовитель. Этот документ действует и сегодня. Это означает, что если вы хотите чётко понять, кенгурятники запрещены или нет, вам необходимо детально прочитать 706-е постановление правительства 2010 года выпуска.

Одно можно сказать наверняка: специалисты не рекомендуют устанавливать этот аксессуар, если автомобиль не рассчитан на подобное усовершенствование. Согласно ПДД кенгурятник можно поставить на автомашину, которая имеет класс повышенной проходимости. Это закономерно, так как полностью оправдает предназначение защитной решётки.

Кенгурятник на пикап

Существует ли штраф

Итак, мы разобрались с запретом, а как узнать, какой штраф за кенгурятник положен его владельцу? Тот факт, что кенгурин запрещено устанавливать на большинстве автомобилей, не ведёт к наложению штрафа сотрудниками ГИБДД.

Сегодня с уверенностью можно утверждать, что штрафы за кенгурятник 2014 года не прописаны ни в одном нормативном документе. Основные положения по допуску транспортных средств не содержат никакого упоминания об этом элементе внешнего автомобильного тюнинга.

На видео показано, в каких случаях может пригодиться кенгурин:

Таким образом, инспектор ГИБДД не сможет вас оштрафовать за его наличие. Вы можете безнаказанно кататься с ним, но только до нового техосмотра. Если на момент обязательного технического осмотра автомобиля в его техпаспорте не будет пометки об установке кенгурина, ваш автомобиль его не пройдёт. Однако существует несколько конструкций защитной решётки, благодаря которым можно избежать проблем с техосмотром. К примеру, если установить небольшую изогнутую трубу чуть ниже переднего бампера, то можно и авто защитить от высоких бордюров и элемент тюнинга не вносить в техпаспорт.

Подводя итоги, отметим, что ответ на вопрос: можно ли поставить кенгурятник — вы найдёте в инструкции по эксплуатации машины. Установка этого аксессуара не запрещена, если при проектировании той или иной модели авто проводились расчёты её характеристик с учётом защитной решётки. Несмотря на запрет, штрафы за установку этого элемента не установлены, а значит, сотрудник ГИБДД не может потребовать с вас деньги за него.

ГИБДД предупредила о «запрете» на тюнингованные автомобили — Российская газета

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.

Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.

Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.

Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.

Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.

А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.

Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.

Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.

Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию

На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.

У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.

Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.

Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляется по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения независимо от места регистрационного учета транспортного средства.

Оформление результатов предусмотренных требованиями Технического регламента предварительных технических экспертиз и проверок безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями осуществляется аккредитованным испытательными лабораториями, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза .

Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии.

Только за полгода в суд на аннулирование регистрации было подано более 350 дел именно по тюнингу автомобилей. А за прошедший месяц на дорогах Москвы выявлено около 3 тысяч переоборудованных автомобилей. 394 из них — спортивное оборудование. Кенгурины, бамперы и свет — 594 случая. Газовое оборудование — 1152 случая.

Инфографика РГ/Леонид Кулешов/Антон Переплетчиков/Владимир Баршев

Кенгурятник запрещен или нет

Кенгурятник представляет собой защитную решетку, ее устанавливают с фронтальной стороны автомашины. Наибольшей популярностью конструкция пользуется среди владельцев авто большого размера. Кенгурятники обычно не несут никакой технологической пользы, обычно владельцы просто хотят придать своему автомобилю более солидный вид. Но не вызовет ли это проблем с законом?

1 Как появились кенгурятники

История установки металлических конструкций на бампер автомобиля уходит в середину ХХ века. Именно таким образом австралийские и американские фермеры защищали свои авто от столкновений с крупным рогатым скотом или дикими животными. Особенно такому риску были подвержены жители Австралии, где много кенгуру, средний вес которых составляет 50 килограмм. Представьте, что происходит с автомобилем, когда на скорости он сталкивается с таким животным. Так что в Австралии была не только разрешена, а еще и обязательна установка, чтобы продлить срок службы машины и избежать лишних хлопот с ремонтом.

Металлическая конструкция на бампере автомобиляТо есть, первые защитные решетки имели исключительно практичное поле применения. Ни о какой дизайнерской стороне вопроса не шла речь. Причем подобного рода защита устанавливалась не только на легковые, но и на грузовые авто.

2 На что повлияет установка кенгурятника?

Нет необходимости говорить о том, что устанавливая на автомобиле защитную решетку, владелец прямо изменяет его конструкцию. Исходя из этого в обязательном порядке необходимо внесение этих изменений в регистрационную документацию машины.

Необходимо понимать – установив кенгурятник, владелец машины повышает ее вес. В результате этого она по-другому ведет себя на дороге, она становится тяжелее, а это влияет на тормозной путь – он становится дольше. Больше времени понадобится автомобилисту на разгон его транспортного средства. Также происходят изменения в поведении авто на поворотах, во время обгона. Если этого не понимать, продолжать давить педаль газа – можно создать аварийную ситуацию.

Установка кенгурятника

Установка защитной решетки оправдана в определенных случаях, а не в желании получить эстетическое наслаждение от ее наличия. Например, при ДТП кенгурятник способен защитить, только если он имеет жесткую конструкцию. В этом случае он, во-первых, становится защитой для капота и бампера, во-вторых, дополнительным демпфером. Но в реальности современная решетка является, по сути, хромированной трубой, прочность которой вызывает большие сомнения, тем более что в большинстве случаев ее крепят только в нижних точках.

Подобного рода крепление не очень надежно и если происходит удар, особенно значительный, кенгурятник начинает движение по пути наименьшего сопротивления. А именно делает поворот вокруг мест крепления, то есть вокруг своей оси, при этом он ударяет по радиатору, а в случае больших размеров еще и по капоту. В результате размер повреждений от удара самой решетки превышает степень урона, которую может нанести предмет столкновения. Не нужно забывать и о том, что во время ДТП с наездом на пешехода машина с защитной решеткой может нанести серьезные травмы пешеходу.

3 Можно ли в нашей стране ездить с кенгурятником

На сегодняшний день не утихают споры по поводу того, нужен ли запрет на установку передней защиты автомобиля. Причем споры эти ведут не только автомобилисты, но и эксперты и даже парламентарии. Например, в 2010 году был запрещен кенгурятник, всех обязали снять с бампера металлические трубы. Аргументация была довольно простая – уменьшение аварийности и травмоопасности на дорогах.

Запрещенный кенгурятникСейчас законодатель дал разрешение устанавливать кенгурятник, но только в одном случае – если эту защиту рекомендовал завод-изготовитель и она при этом еще и сертифицирована. То есть если автомобилист имеет желание установить такую защиту на автомобиль, значит, ему нужно учитывать определенные правила. Во-первых, на такое усовершенствование его транспортное средство должно быть рассчитано – у машины должен быть как минимум повышенный класс проходимости. Во-вторых, не стоит забывать, что конструкция кенгурятника должна быть сертифицирована, а ее установку могут проводить исключительно опытные специалисты. В других случаях на установку защиты наложен запрет.

Автомобилистам не стоит самостоятельно изготавливать защитные решетки, это действие явно является нарушением, так как законодательство четко указывает на наличие сертификации изделия.

4 Как насчет штрафов за кенгурятник?

Исходя из вышеописанного становится понятно, что запрет на установку передней защиты авто относителен. Грозит ли штрафная санкция автомобилисту за ее установку? Несмотря на то что кенгурятники на большинство автомобилей устанавливать запрещено, все равно наложение штрафа ни в одном нормативном документе не прописано.

Установка передней защиты автоПолучается, что ни у одного инспектора ГИБДД нет права оштрафовать водителя за защитную решетку на бампере его транспортного средства. Но также необходимо понимать, что рано или поздно время «Ч» наступит – во время очередного технического осмотра авто. На момент его прохождения в техпаспорте следует поставить отметку об установке кенгурина. В противном случае водитель рискует обязательный техосмотр не пройти.

Но как говорится, нет таких крепостей, которых опытный солдат не сможет взять. Также и с ситуацией по установке защитной решетки – есть определенные виды конструкций, которые не повлекут за собой появление проблем на техосмотре. Например, если небольшая изогнутая труба установлена ниже переднего бампера, тогда этот элемент тюнинга необязательно указывать в техпаспорте. А еще у водителя появляется прекрасная защита от высоких бордюров.

Подытоживая все описанное выше, можно сказать – получить утвердительный или отрицательный ответ на вопрос об установке защиты на авто можно только после ознакомления с инструкцией вашего транспортного средства. По сути, этот аксессуар не запрещен, но только если на конкретной модели автомобиля с учетом ее характеристик предусматривается установка подобного элемента.

Кенгурятник – запрещен или нет? +Видео

1 Как появились кенгурятники

Металлическая конструкция на бампере автомобиля

2 На что повлияет установка кенгурятника?

Установка кенгурятника

3 Можно ли в нашей стране ездить с кенгурятником

Запрещенный кенгурятник

Сейчас законодатель дал разрешение устанавливать кенгурятник, но только в одном случае – если эту защиту рекомендовал завод-изготовитель и она при этом еще и сертифицирована. То есть если автомобилист имеет желание установить такую защиту на автомобиль, значит, ему нужно учитывать определенные правила. Во-первых, на такое усовершенствование его транспортное средство должно быть рассчитано – у машины должен быть как минимум повышенный класс проходимости. Во-вторых, не стоит забывать, что конструкция кенгурятника должна быть сертифицирована, а ее установку могут проводить исключительно опытные специалисты. В других случаях на установку защиты наложен запрет.

Автомобилистам не стоит самостоятельно изготавливать защитные решетки, это действие явно является нарушением, так как законодательство четко указывает на наличие сертификации изделия.

4 Как насчет штрафов за кенгурятник?

Установка передней защиты авто

Получается, что ни у одного инспектора ГИБДД нет права оштрафовать водителя за защитную решетку на бампере его транспортного средства. Но также необходимо понимать, что рано или поздно время «Ч» наступит – во время очередного технического осмотра авто. На момент его прохождения в техпаспорте следует поставить отметку об установке кенгурина. В противном случае водитель рискует обязательный техосмотр не пройти.

Обвес повышенной опасности

Один из популярных у нас видов навесного оборудования, «кенгурятники», были придуманы в Америке, где фермеры привязывали к переднему бамперу пикапа деревянную калитку, чтобы не повреждать машину при загоне скота. Потом эту практику переняли австралийцы: преодолевая огромные расстояния по пустынной местности, они нередко сталкивались с проблемой – неожиданно выскочивший из травы кенгуру попадал в переднюю часть машины и выводил из строя радиатор системы охлаждения. Австралийцы придумали устанавливать на переднюю часть машины решетку из стальных труб, которая предотвращала повреждение машины суицидально настроенными животными.

Полезное приспособление переняли суровые путешественники, а потом, как признак крутости, и остальные желающие производить впечатление внешним видом машины. Так рациональное применение осталось в Австралии, а городских водителей дорогих «бобиков» радует внешний вид машин. Но, кроме этой радости, других плюсов применения «кенгурятника» в наших условиях нет.

При столкновении от «кенгурятника» – только вред

Даже если в случае незначительного ДТП ничьей жизни не угрожала опасность, «кенгурятник» может в разы повысить материальный ущерб. Например, если произошло несильное касание бампером угла стены или забора, на бампере останется вмятина. Как максимум, бампер придется заменить. Если на машине установлен «кенгурятник», – как большинство из них – декоративный, то, как правило, сыплются фары, повреждаются капот и крылья. Если подобный вид навесного оборудования установлен на машине с несущим кузовом и закреплен к элементам кузова достаточно жестко, то ущерб может оказаться еще больше. Действуя как рычаг, это приспособление создает на элементах кузова нерасчетные нагрузки, которые могут привести к нарушению геометрии кузова – кузов «поведет». Кто не в курсе – исправление такой неприятности стоит кучу денег.

Самодельные «кенгурятники», может, и украшают автомобиль, но безопасности вредят

Кузова современных машин имеют тщательно рассчитанные и экспериментально проверенные зоны деформации кузова. Установка дополнительных железяк в зоне деформации может привести к неприятным последствиям. Например, массивные агрегаты, которые при аварии должны смещаться под машину, при «содействии» такого обвеса могут оказаться в салоне авто, и – причинить вред пассажирам.

Кстати, слабость многих джипов – недостаточная поперечная устойчивость, иначе говоря, они охотно падают набок, если водитель увлекся и перебрал со скоростью. Тяжеленный обвес из труб, зачастую состоящий, кроме «кенгурятника» переднего, еще и из такого же заднего и малопонятной лестницы на крыше машины, повышают центр тяжести. Это делает машину еще более склонной к перевороту.

Помеха аэродинамике и неэкономичная езда

Еще один минус, который, скорее всего, мало волнует любителей «кенгурятников», но о котором стоит знать тем, кто собирается приспособить такое устройство на свой автомобиль – перерасход топлива.

В Австралии такие приспособления – не дань моде, а средство спасения от перебегающих дорогу кенгуру и других крупных животных

Дело в том, что набор труб на машине создает значительное сопротивление воздуха, которое приводит к перерасходу топлива. Специалисты утверждают, что даже открытое окно на скорости 100 км в час добавляет к норме расхода еще один литр топлива. А сколько литров добавят все эти трубы, можно только представить.

Когда «кенгурятник» смертельно опасен

Но пожалуй, самый главный и касающийся окружающих людей минус – это опасность такого устройства для пешеходов. В случае наезда на людей «кенгурятник» автомобиля сильно напоминает по своему действию поражающие элементы древних боевых колесниц (торчащие мечи, наконечники, боевые лопаты), главной задачей которых было причинение максимального вреда тем, кто не в колеснице. Результат прогнозируемый – при столкновении машины с «кенгурятником» с пешеходом последний получает травмы значительно более тяжелые, и иногда – смертельные, что грозит водителю такого авто тюремным заключением.

Кстати

А в России «кенгурятники» – под запретом

В Российской Федерации с сентября 2010 года вступил в силу новый Технический регламент безопасности колесных транспортных средств, который в числе прочего запрещает устанавливать на передний бампер автомобилей выступающие металлические конструкции – «кенгурятники». Разрешается устанавливать только металлические решетки массой не более 0.5 кг. Похоже, в соседнем государстве действительно поняли, какой вред могут причинить эти устройства. Интересно, запретят ли такой небезопасный вид навесного оборудования у нас?

Дмитрий ЗАБАШТАНСКИЙ

Кенгурятник или Силовая защита автомобиля. Законно ли это в Украине.

Как я вижу этот момент, кенгурятник, он же силовая защита, имеет некий вес. Устанавливая ее на транспортное средство, это приведет к изменению полной массы и распределению ее по осям автомобиля, передняя или задняя ось получит в свою конструкцию дополнительный вес. Единица измерения полной массы без нагрузки автомобиля измеряется в кг. Т.е было без кенгурятника 1300, а стало 1325, к примеру.

Но к такому выводу я пришел прочитав ст.32 Закона Украины «О дорожном движении»

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.

Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.

Если в конструкции транспортного средства она изначально присутствовала, то разумеется переоборудованием это не считается. Но если же нет, то тогда это переоборудование, поскольку будет установлена не предусмотренная конструкцией деталь кузова, которая впоследствии приведет к изменению параметров конструкции, а главное, к распределению массы по осям.

Такой вывод можно сделать учитывая такую ширину терминов в этом законе. Возможно, многие скажут: «Я установил какой-то легкий предмет, вроде дополнительной накладки на рамку номера и она тоже имеет некий вес».

Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать

Расспросить, что разрешено сегодня улучшать в автомобилях, а что — нет, мы решили у тех, кто состояние транспортных средств, выезжающих на улицы, контролирует, то есть у самих полицейских. Свои вопросы мы задали заместителю начальника управления Государственной автомобильной инспекции КАП МВД РК Юрию Козлову.

— Предлагаем пройтись по автомобилю, как говорится, сверху донизу. Начнём, пожалуй, с багажника. Нужно ли его регистрировать?

— Багажник, предназначенный для эксплуатации именно с данным типом транспортного средства, в регистрации не нуждается. Это должно быть подтверждено документально заводским сертификатом. Все остальные, в том числе самодельные багажники, обязаны пройти процедуру проверки и оформления переоборудования, так как конструкция их не проходила никаких испытаний.

— А как быть со съёмными багажниками? Их тоже нужно вписывать в техпаспорт?

— Как правило, вписывают в особые отметки экспедиционные багажники. Их крепят к каркасу кузова, и снятие подобной конструкции довольно затратное занятие. Легкосъёмным багажникам регистрация не нужна. Но опять-таки они должны быть заводского производства либо пройти проверку соответствия в НИИ ТК. При этом документы на багажник лучше возить с собой во избежание всяческих дорожных недоразумений.

Аналогичная ситуация с фаркопом. Если техническая документация транспортного средства предусматривает буксировку прицепа (не каждое ТС для этого предназначено), у авто будут в наличии специальные крепления для установки фаркопа. Соответственно, никаких дополнительных разрешений на фаркоп не требуется. Но наши люди «творческие» и частенько пытаются совместить несовместимое. Им придётся «чужой» или кустарный фаркоп узаконивать, обратившись за разрешением в отдел технической инспекции департамента полиции по месту жительства (ОДТИ). У новых машин паспорт изделия имеется, и все допуски, в том числе фаркоп, там прописываются.

— Но если машина взята с рук, причём сразу с фаркопом? Ранее за него никто не гонял, а теперь вдруг патрульные начали. Что делать? Как узнать, разрешён ли фаркоп для этой марки и модели?

— Брать б/у авто с разного рода усовершенствованиями можно только на свой страх и риск. Чаще всего изменения в конструкцию в них делались кустарным способом, без учёта технических характеристик. К примеру, тот же багажник, изготовленный в домашних условиях, может выглядеть как заводской. Но при его производстве был использован иной вид стали. Какая получилась грузоподъёмность, не знает никто. Также неизвестно, как поведут себя крепления подобного багажника при движении с полной нагрузкой.

— Можно ли как-то выяснить, разрешён ли фаркоп на том или ином старом авто?

— Есть Интернет, есть руководства по эксплуатации. Там всё указывается. Достаточно немного напрячься и поискать. Единственное, что без проверки и регистрации нельзя ставить даже на машины, где фаркоп предусмотрен, — фаркопы кустарного производства. Отличить такие устройства от заводских можно даже визуально. К заводским фаркопам у сотрудников полиции вопросов возникнуть не должно. А если они превысят свои полномочия, нужно жаловаться руководству.

— А как быть с кенгурятником? Это сегодня больная тема.

— У нас есть технический регламент, в котором говорится, что всё, что было ввезено в ЕАЭС и зарегистрировано до 1 января 2014 года, может ездить беспрепятственно. Это касается, к примеру, Mitsubishi Pajero 2, старых Nissan Terrano, Toyota Surf, Prado 90-х — начала 2000-х годов выпуска и т. д. На них, как правило, ставились кенгурятники промышленного изготовления, хотя и разной конфигурации. Сегодня вопрос по таким авто закрыт: ввезённые до 2014 года могут ездить с кенгурятниками свободно. Вписывать в техпаспорт кенгурятники нет необходимости. Установка кенгурятников, дуг и любых других конструкций, выступающих за габариты транспортного средства, на машинах, ввезённых после 1 января 2014 года, категорически запрещена. Ту же дугу можно устанавливать на новых авто только снизу, и при этом она не должна выступать за проекцию бампера.

— Шноркель регистрируем? О нём водители также часто спрашивают.

— Шноркель? Если он конструктивно предусмотрен заводом-изготовителем, вопросов нет. Для самостоятельной установки нужно пройти проверку и регистрацию.

— Требование касается даже фирменных шноркелей, к примеру фирмы ARB, изготавливаемых специально под разные марки и модели авто?

— А кто их устанавливает, вы знаете? Это ведь изменения в систему питания двигателя. Где гарантия, что на СТО всё сделают профессионально? К тому же шноркель влияет на обзор с места водителя. Так что правильность его установки крайне важна.

— Если уж заговорили о системе питания, как быть с ГБО или увеличением/снижением мощности двигателя?

— Конструкционные изменения, та же установка ГБО или переделка системы питания, требуют прохождения экспертизы и регистрации. К сожалению, некоторые наши водители уверены, что можно поставить газ в авто и забыть о нём. В то время как ГБО обязательно должно проходить необходимое плановое техническое обслуживание, те же патрубки, расходники необходимо менять, течеискатели — проверять, в общем, оборудованию нужен уход.

Кстати, по новому стандарту, вступившему в силу в июле 2019 года, владельцы машин с ГБО должны ежегодно проходить проверку оборудования в специальных сертифицированных центрах. Без отметки о проверке техосмотр они не пройдут. Подобных учреждений в стране пока мало, но работа в этом направлении ведётся. Комитет стандартизации их регистрирует.

— А изменение мощности? Какие допуски есть по изменению? На сколько сейчас разрешено повышать или понижать мощность?

— Для узаконения изменения объёма двигателя необходимо получить разрешение завода-изготовителя либо отдела дорожно-технической инспекции. Для этого нужно обратиться с управление адмполиции по месту регистрации авто.

По стандарту замена бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей на моторы другой модели возможна, только если новый ДВС будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. При необходимости разрешается заменить и бензиновый двигатель на дизельный, но только если показатели после установки увеличатся или уменьшатся не более чем на 20 %. А в случае замены дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % — при понижении.

Резюмируем
Багажник разрешён заводской. Кустарный — только прошедший испытания, с документами.
Не нуждаются в регистрации багажники, изготовленные автопроизводителем для своих машин, к примеру тойотовский для «тойот».
Силовые от чужих марок и моделей регистрировать обязательно.
Легкосъёмные не нужно. Но они опять-таки должны быть заводскими.
Фаркоп разрешён только заводской.
Если установка фаркопа предусмотрена автопроизводителем, регистрация не нужна.
Если фаркоп изначально не предусмотрен, даже заводской нужно регистрировать.
Кенгурятник — только на машинах старше 2014 года.
Шноркели, не предусмотренные заводом, — только с разрешением и регистрацией.
ГБО — только после экспертизы и регистрации.
Изменение мощности — только с разрешения, не больше и не меньше, указанных в стандарте. Обязательна проверка соответствия и регистрация.

— Перейдём к дополнительному освещению. Что разрешено сегодня из тюнинга оптики, а что — нет?

— Всё, что ставится ниже уровня фар, получения разрешения и регистрации не требует (при условии, что это не кустарщина). Всё, что хоть немного выше фар, нужно регистрировать.

— Но в России разрешили дополнительное освещение закрывать. К примеру, те же люстры на багажнике.

— В России заставляют регистрировать всё, даже свет, прошедший оценку соответствия. У нас же, в Казахстане, с этим чуть попроще, но только в случае установки какого-то навесного допоборудования.

— Больная тема — дневные ходовые огни.

— По ДХО можно сказать следующее: если их установка предусматривается заводом-изготовителем — никаких проблем! Для авто той же марки и модели можно заменить, например, блок-фары обычные на фары с ДХО. Установка же всяческих диодных лент внутри, снаружи фар или на бампере вовсе запрещена. Во-первых, неизвестно, насколько ярко подобные огни светят. А во-вторых, это может привести к пожару. По закону без согласования возможна только установка заводских ДХО, предназначенных конкретно для определённой марки и модели. Всё остальное — только после оформления. Для этого нужно обратиться с заявлением в ОДТИ, получить разрешение, установить приборы, пройти проверку на правильность установки, интенсивность, цвет свечения и т. д. и внести изменения в техпаспорт.

— Разрешена ли сегодня подсветка днища?

— Мы против подобного тюнинга. С одной стороны, он вроде бы никому не мешает, с другой — это всё-таки дополнительная электрическая цепь, работающая в агрессивной среде. По факту получается мина замедленного действия: когда проводка коротнёт и чем это может закончиться, не знает никто. Патрульные должны запрещать эксплуатацию подобных авто, пока подсветку не снимут.

— А как быть с заменой фар на световые приборы от других марок?

— Она возможна только на автомобилях, снятых с производства. Причём по закону замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах, будет считаться переоборудованием и, соответственно, требовать получения разрешения и регистрации.

Резюмируем
Дополнительный свет, устанавливаемый ниже уровня фар, регистрировать не нужно, выше — должен пройти проверку и быть вписан в техпаспорт.
ДХО — только заводские.
«Чужие» ДХО — после проверки и регистрации.
Диодные ленты запрещены.
Подсветка днища запрещена.
Замена фар — только на старых авто. Проверка и регистрация обязательны.

— Как обстоят дела с занижением подвески или, наоборот, подъёмом?

— Занижение, как и лифт, в общем, всё, что касается ходовой, — обязательно по согласованию.

— Даже установка проставок?

— Устанавливая проставки или убирая пару колец с пружины, автовладельцы меняют характеристики: жёсткость, центр тяжести и т. д. Всё это сказывается на управляемости транспортного средства и должно проходить через предварительную экспертизу и протокол проверки.

— А шины другого диаметра?

— Как правило, заводы-изготовители предусматривают разбег размеров колёс. К примеру, от 13 до 15 дюймов. Всё, что больше или меньше, нужно согласовывать. Проверить, те ли шины стоят на авто, патрульные могут, открыв переднюю дверь и посмотрев на бирку с рекомендуемыми заводом размерами. Хотите сменить колёса на большие или маленькие, пишете заявление, мы рассмотрим его и отправим на предварительную техническую экспертизу. Получите одобрение и пройдёте успешно протокол безопасности — пожалуйста, ставьте! В техпаспорт изменения внесут. Но следует помнить, что с подобной записью в особых отметках уже нельзя будет ездить на штатных шинах. Для этого придётся проходить обратную процедуру.

— Разрешена ли сегодня установка или снятие сидений?

— Установка сидений, не предусмотренных конструкцией, запрещена. Демонтаж разрешён только легкосъёмных. Всё остальное согласовывается, вносятся изменения в техпаспорт. Разово снять сиденья в легковом авто можно, к примеру чтобы перевезти тот же шкаф. Но для продолжительной эксплуатации в подобном режиме нужна регистрация. При разовой перевозке груза со снятыми сиденьями у патрульных вопросов обычно не возникает. Но если вы хотите использовать такое авто в коммерческих целях, превратив его, по сути, в малотоннажный грузовичок, нужно соблюсти ряд условий. В частности, установить перегородку между грузовым и пассажирским отсеком, пройти экспертизу и т. д.

— Нас периодически спрашивают читатели, можно ли переделать пассажирскую «Газель» на бортовую?

— Можно, но это будет считаться переоборудованием, для которого потребуется получить разрешение и пройти техническую экспертизу.

— Можно ли по кузову ставить детали от более новых или старых моделей авто, например крылья, крышка капота и т. д.?

— Если при внесении изменений в конструкцию используются новые или, наоборот, старые составные части или предметы оборудования (например, при изготовлении так называемых маскл-каров с новой начинкой и «пожилой» внешностью), перед началом работ нужно получить разрешение ОДТИ, экспертов НИИ ТК, а после — пройти проверку на правильность установки.

Резюмируем
Любые изменения в подвеске (лифт, проставки, занижение) — разрешение, одобрение и регистрация в СРТС.
Шины другого диаметра — регистрация.
Замена кузова, снятие стационарных сидений — получение разрешения и регистрация, а для установки более новых деталей кузова ещё и сертификаты или декларации от официалов.

Более подробно требования к автомобилям, находящимся в эксплуатации, и их переоборудованию изложены в Приложениях 8 и 9 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», а также в стандарте СТ РК 1418-2018 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования».

Удачи на дорогах!

Можете ли вы завести кенгуру в качестве домашнего животного? Вы уверены, что можете в этих штатах США

Есть кошки и собаки, а также есть странные и чудесные животные, которых люди держат в качестве домашних питомцев: змеи, волнистые попугаи, пони, которого я однажды видела на прогулке в пригороде Сиднея. А теперь появилась карта каждого штата США, где разрешено иметь кенгуру — на всякий случай, если вам интересно.

Мы не совсем уверены, , почему эта карта существует — явно не лучшая идея держать роу в качестве домашнего питомца, но мы просто рады, что это так.

Вы можете увидеть карту ниже (или ее увеличенную версию). В Висконсине, Западной Вирджинии и Южной Каролине законно владеть кенгуру без разрешения. Чаще требуется разрешение, как в Вашингтоне и Техасе. Но в новостях, которые никого не удивят, незаконно иметь кенгуру в качестве домашнего животного в большинстве Соединенных Штатов Америки.

Легальность карты владения кенгуру:

Без пропуска (зеленый)
С разрешением (оранжевый)
Незаконный (красный)

Несколько зорких любителей животных указали, что карта может быть не полностью актуальной — пользователь Reddit u / BlueGold заметил, что в соответствии с Законодательным собранием штата Висконсин вам нужна лицензия на владение дикими животными, включая кенгуру.

Ты можешь получить моего кенгуру, когда вырвешь его из моих холодных мертвых рук # Висконсин
— Йо Сой Роберто (@ WesterbergHS89) 13 августа 2019 г.

Но это не помешало людям безумно радоваться своему потенциальному будущему счастливого обладателя кенгуру.

Если кенгуру пересекает границы штата, вынуждено ли другое государство вернуть беглого кенгуру?
— Жан Дени (@ JeanDeny313) 13 августа 2019 г.

mfw Я живу в штате, где могу владеть кенгуру без разрешения.twitter.com/lJ49idft9b
— Энди Харрельсон (@ AndyD7101) 14 августа 2019 г.

Карточка

земля свободной моей задницы
— ΑΛΕΞ (@Jfof__) 13 августа 2019 г.

Это здорово, но, как сказала великая австралийская икона Шеннон Нолл: «А как насчет меня?» В Австралии единственным штатом, где законно владеть кенгуру, является Виктория, если он не дикий и у вас есть лицензия.

Правительство Северной Территории также непреклонно заявляет, что то, что вы можете , не означает, что вы должны .«Кенгуру и валлаби — плохие домашние животные, и никогда не стоит их держать», — говорится в сообщении правительства на своем веб-сайте.

Никому не весело иметь кенгуру, но карты — это весело, и у нас их больше! Посмотрите на эту карту, на которой показано, как в разных странах используется летнее время, какие языки легче всего выучить, а также больше национальных животных и их статус сохранения.

(Изображение: Spitfire19 / Wikimedia Commons (CC BY 1.0))

Конгресс США рассмотрит вопрос о запрете на продажу кожи и мяса кенгуру, что поставит под угрозу промышленность Австралии

Торговля шкурами и мясом кенгуру в США может быть остановлена в соответствии с законопроектом, внесенным в Конгресс США на этой неделе.

Ключевые моменты:

Введен законопроект о прекращении импорта продукции из кенгуру в США.
Шкуры кенгуру используются в спортивной обуви, и ее часто называют «k-leather».
Пиковое коммерческое тело кенгуру. говорит, что этот шаг может разрушить промышленность.

Два конгрессмена США разработали Закон о защите кенгуру, который будет стремиться остановить продажу кожи кенгуру, которая в основном используется для изготовления футбольных бутс в США.

Депутат Партии правосудия в отношении животных Нового Южного Уэльса Марк Пирсон сказал, что это представляет собой значительную встряску в торговле кенгуру.

«К сожалению, это еще одна ситуация, когда на международном уровне это позор и позор для Австралии, когда мы вынуждены иметь зарубежные страны, принимающие этические решения в отношении того, как мы обращаемся с животными», — сказал г-н Пирсон.

«Это чрезвычайно важно, и это окажет сильное влияние на отрасль, поскольку то, что остальные США последуют тому, что уже сделала Калифорния, будет лишь вопросом времени.»

Законопроект США был внесен представителем Салудом Карбахалом (Демократическая партия, Калифорния) и представителем Брайаном Фицпатриком (Республиканская партия, Пенсильвания).

Калифорния, в которой родился г-н Карбахал, запретила импорт продуктов из кенгуру с 2016 года.

Athletic Обувь из кожи кенгуру, еще один термин для обозначения кожи кенгуру, в США все еще присутствует на рынке. (

Предоставлено: веб-сайт Adidas

)

Г-н Пирсон сказал, что на таких рынках, как США, нет места для продукции из кенгуру.

«Это австралийский значок — он находится на нашем гербе, и то, что делает эта отрасль, является крупнейшей бойней среди всех наземных млекопитающих в мире», — сказал он.

«Мы не можем допустить, чтобы это происходило на заднем дворе Австралии.

« У нас только что были лесные пожары, унесшие жизни миллиардов животных ».

Получить последние сельские новости

Пиковый коммерческий труп кенгуру говорит законопроект может разрушить промышленность.

Исполнительный директор Австралийской ассоциации производителей кенгуру Деннис Кинг заявил, что законопроект Конгресса США неверен.

«В Австралии коммерческий промысел кенгуру не ведется, и кенгуру не собирают для получения шкуры», — сказал г-н Кинг.

«Их шкуры снимаются в процессе обработки кенгуру для получения мяса для потребления человеком и корма для домашних животных.

« В Австралии существует 50 различных видов кенгуру, и по закону нам разрешено выловить шесть из них в изобилии ».

Г-н Кинг сказал, что коммерческая индустрия кенгуру принесла примерно 200 миллионов долларов продаж в год и наняла около 3000 человек, которые в основном являются коренными народами и живут в отдаленных и сельских общинах.

Он сказал, что если в США будет принят закон о защите кенгуру, это окажет большое влияние на отрасль.

«Это может разрушить промышленность, которую мы знаем», — сказал он.

«Это серьезно ограничит возможность сбора урожая животных, и эти шкуры в конечном итоге останутся гнить на земле».

Г-н Кинг сказал, что он назначил встречи с Федеральным министром торговли и сельского хозяйства на конец месяца, чтобы попытаться отменить законопроект.

«Мы будем работать с Национальной федерацией фермеров, чтобы попытаться добиться согласованного подхода от австралийской сельской промышленности, потому что это влияет на отрасли во всех сферах».

Запрет в США на кожу кенгуру будет катастрофой для благополучия животных и упущенной возможностью для ведения сельского хозяйства

Конгресс США рассматривает предложенный закон о запрете импорта и продажи частей кенгуру. Этот законопроект, поддерживаемый кампанией под названием «Кенгуру — не обувь», направлен на то, чтобы помешать Nike, Adidas и другим крупным брендам использовать кожу кенгуру в своих товарах.

Сторонники законопроекта осуждают «массовую бойню кенгуру — более двух миллионов в год».

У нас есть 80-летний опыт управления кенгуру. На наш взгляд, это предложение — одна из наиболее всеобъемлющих собственных целей в истории улучшения благосостояния кенгуру. Наше исследование показывает, что индустрия кенгуру ведет к лучшему благополучию кенгуру, более стабильным популяциям и лучшим результатам по сохранению.

Ослабление отрасли приведет к еще большим, а не меньшим страданиям кенгуру.Если законопроект окажется успешным, это приведет к дальнейшему подавлению глобального спроса на продукцию из кенгуру и позволит процветать нерегулируемому, неконтролируемому и неконтролируемому убийству охотниками-любителями.

Законопроект направлен на недопущение того, чтобы крупные спортивные бренды производили товары, такие как обувь, из кожи кенгуру. Shutterstock

Состояние дел в отрасли

Кенгуру широко распространены и многочисленны на пастбищах Австралии с умеренным климатом, где разводят крупный рогатый скот и овец. За последние 200 лет их число неуклонно росло из-за большей доступности пастбищ, увеличения водопоев, борьбы с динго и уменьшения охоты коренных народов.В пастбищах, где проводятся авиаучеты, популяция кенгуру оценивается более чем в 40 миллионов человек.

Вылов кенгуру в Австралии жестко контролируется правительством штата и федеральным правительством, а квоты установлены таким образом, чтобы обеспечить коммерческий вылов только устойчивой части кенгуру.

На приведенном ниже графике показано, что лишь небольшая часть популяций кенгуру Австралии вылавливается ежегодно в коммерческих целях и в количествах, намного меньших, чем позволяют квоты.

Например, в 2018 году популяция кенгуру в районах коммерческого промысла в Новом Южном Уэльсе, Квинсленде, Южной Австралии и Западной Австралии составляла около 42,6 миллиона человек. В следующем году была установлена устойчивая квота в 6,2 миллиона человек (около 15% населения). Однако было выловлено всего 1,6 миллиона кенгуру, или около 3,7% населения.

В коммерческой индустрии кенгуру работают аккредитованные лицензированные стрелки, которые убивают кенгуру в полевых условиях ночью, используя мощные прожекторы и винтовки.Национальный свод правил требует, чтобы кенгуру стреляли в голову и немедленно умирали.

Бойни отбраковывают туши, не убитые выстрелом в голову. Коммерческие стрелки не должны стрелять в женщин с явным детенышем в сумке или у ног. Если мать застрелили, то и рабы должны быть убиты санкционированными методами.

Мясо кенгуру продается в Австралии — предприятиям общественного питания, розничным торговым точкам и в качестве корма для домашних животных — и экспортируется во многие страны.

Национальные оценки популяции кенгуру, квоты и фактический улов.Данные Министерства сельского хозяйства, водных ресурсов и окружающей среды.

Управление номерами кенгуру

Численность кенгуру уменьшается в засуху и увеличивается в хорошие сезоны. Они кочуют от собственности к собственности, в национальных парках и за их пределами в поисках лучших пастбищ в ответ на местные ливни.

Избыток кенгуру — серьезная проблема для находящихся под угрозой исчезновения растений и животных, а также программ восстановления растительности. Они также ставят под угрозу способность землевладельцев управлять своей собственностью.Например, во время засухи кенгуру пасутся на ценных пастбищах, из-за чего фермерам становится сложнее содержать скот.

Поскольку коммерческая промышленность вылавливает очень мало кенгуру, землевладельцы должны принимать меры, чтобы животные не повредили их собственность. Они возводят заборы вокруг групп собственности, часто при государственной поддержке, чтобы не допустить кенгуру с пастбищ и водопоев.

Они используют стрелков-любителей и даже незаконные яды, чтобы уменьшить количество кенгуру на своей территории.Наше исследование показывает, что количество разрешений на некоммерческий отстрел кенгуру растет и в последние годы превысило коммерческий вылов.

Прочитайте больше: Да, идет сильный дождь, но это не значит, что в Австралии прекратилась засуха.

Переизбыток также может сказаться на благополучии самих животных. Например, во время недавней засухи миллионы кенгуру голодали, и размножение было приостановлено, в результате чего численность кенгуру заметно снизилась.

По данным Департамента первичных производств штата Новый Южный Уэльс и RSPCA, профессиональные стрелки, работающие в коммерческой отрасли, являются наиболее гуманным способом управления популяциями кенгуру.

Когда убитые кенгуру отправляются на переработку, регулирующие органы могут контролировать соблюдение отраслевым кодексом социального обеспечения. Такой мониторинг отсутствует при любительской выбраковке.

Мы считаем, что дальнейший спад в индустрии кенгуру — цель предлагаемого законодательства США — приведет к ухудшению благополучия животных.Это приведет к увеличению количества выбраковок среди любителей и рискует массовым голодом кенгуру в следующую засуху.

Прочитайте больше: FactCheck: подвержены ли кенгуру риску?

В настоящее время многие землевладельцы и фермеры считают кенгуру вредителями. Shutterstock

Куда теперь?

Мы приветствуем возражение правительства Австралии против законопроекта. Независимо от того, будет ли законопроект успешным, остается более широкий вопрос: как должна выглядеть будущая индустрия кенгуру в Австралии?

Мы считаем, что требуется альтернативное видение — такое, при котором потребительский спрос на продукты из кенгуру растет.Тогда землевладельцы будут считать кенгуру, в том числе молодняк, ценными, а не вредителями, что создает форму опеки и стимул для интеграции кенгуру с другими фермерскими хозяйствами. Это приведет к более эффективному управлению и благополучию животных.

Ключом к поощрению фермеров ценить кенгуру является рост общественного спроса на продукцию из кенгуру и, следовательно, цены на нее. Но в последние годы спрос падает. Например, в 2016 году Калифорния запретила ввоз шкур кенгуру.Это сделало их бесполезными и привело к тому, что перерабатывающий завод в Брокен-Хилле выбросил их как городской мусор. Наше исследование показало, что в 2018 году кенгуру стоил всего 13 австралийских долларов — намного меньше, чем коза (70 австралийских долларов), овца (100 австралийских долларов) или крупный рогатый скот (800 австралийских долларов).

Спрос на продукцию кенгуру можно увеличить за счет продвижения:

Мясо кенгуру положительное для здоровья
Высокая удельная прочность кожи
Этические преимущества уборки урожая.

Следует продвигать положительные качества продукции из кенгуру.Shutterstock

Кенгуру могут принести пользу землевладельцам и другими способами. Их мягкие лапы причиняют меньше вреда почве, чем завезенный скот с твердыми копытами. А фермеры могут зарабатывать углеродные кредиты за счет более эффективного управления пастбищами и замены мяса и кожи с высоким уровнем выбросов на альтернативы кенгуру.

Мы призываем федеральное правительство проявить лидерство и работать со штатами над улучшением управления кенгуру. Это могло бы показаться отличным проектом для Фонда борьбы с засухой в будущем.

Возможна более сильная отрасль производства кенгуру, интегрированная с другими отраслями производства красного мяса, обеспечивающая производство дорогостоящих продуктов. Но законопроект США — неправильный путь вперед.

Прочитайте больше: Верхом на кенгуру: мода на шкуры животных, экспорт и этичная торговля

«Как шампанское, дружище»: как запрет на использование кенгуру в США может убить коренное население | Коренные австралийцы

Прошлой ночью Клейтон Донован видел, как умирает кенгуру.Единственный в Австралии шеф-повар из числа коренного населения присоединился к четырем другим, которые проехали 156 км до Бурры на севере Южной Австралии, чтобы лично убедиться, откуда на самом деле происходит мясо, которое они подают на тарелки.

47-летний мужчина, выросший на землях Гумбайнггирр и Бунджалунг на среднем северном побережье Нового Южного Уэльса, описывает этот процесс с некоторой долей уважения. По пути они встретились с профессиональным стрелком, который выгнал группу в темноту. Когда они нашли подходящую цель, последний момент наступил быстро.

«В молодости я работал на скотобойнях, чтобы зарабатывать деньги, и я видел, что происходит со скотом, ягнятами и свиньями», — говорит Донован. «Это потребовало умения. Травмы не было. Сама охота была очень кропотливой. Это совсем не беспокоит.

«Мы вернулись в 2 часа ночи, у меня кружилась голова. Сколько заботы и уважения и достоинства и чести животного. Это был другой уровень ».

Каждый год Австралия экспортирует продукции из кенгуру на сумму 80 млн долларов в виде мяса и кожи.Двумя крупнейшими направлениями экспорта этих товаров являются Европа и США, где из кожи превращаются такие изделия, как футбольные бутсы и мотоциклетное снаряжение.

На протяжении десятилетий эта торговля была мишенью зарубежных активистов по защите прав животных, которые утверждали, что эта торговля приводит к ужасной смерти молодых ребят, когда их матери застреливают.

В прошлом месяце эта борьба вышла на новый уровень, когда конгрессмен-демократ Салуд Карбаджал и республиканец Брайан Фицпатрик представили Конгрессу США Закон о защите кенгуру.Если это станет законом, он полностью запретит импорт продуктов из кенгуру в США.

Этот шаг является результатом кампании под названием «Кенгуру — это не обувь», проводимой коалицией групп по защите прав животных, стремящейся оказать давление на такие бренды, как Nike, чтобы они отказались от использования кожи кенгуру в своих товарах. Веб-сайт сравнивает коммерческий вылов кенгуру с убийством тюленей в Канаде и призывает к защите, аналогичной защите американского орла, спрашивая: «Зачем убивать любимую австралийскую икону?»

Шеф-повар из коренных народов Клейтон Донован о мясе кенгуру: «На моей стороне забора к этой еде относились с уважением, и она поддерживала культуру.Фотография: Джейми Уильямс / AAP

Ответ Донована резок: так думают белые люди. Чтобы подчеркнуть, что он впервые подал блюдо в День Австралии в 2006 году, приготовленное из местных ингредиентов, включая кенгуру и эму — животных, изображенных на австралийском гербе.

«Является ли кенгуру эмблемой страны? Или это белок для поддержания культуры? » — говорит Донован. «На моей стороне забора к этой пище относились с уважением, и она поддерживала культуру.Эти белки, я не знаю, как долго мы проживем без них ».

В культуре коренных народов, говорит Донован, отношения с кенгуру сложны и часто связаны с традиционными методами землепользования. В то время как некоторые народы считают животное тотемом и не причинят ему вреда на своих традиционных землях, другие полагались на него как на источник пищи и материалов задолго до того, как началась письменная история.

С момента их недавнего прибытия на континент, говорит Донован, европейцы в основном думали о кенгуру как о «собачьем мясе».

«Индустрия коммерческих кенгуру предлагает коренным народам путь к самоопределению. А теперь другая группа некоренного населения говорит о том, чтобы полностью отобрать его », — говорит он.

Проблема, созданная колонизацией

Во многом само существование современной коммерческой индустрии кенгуру во многом связано с проблемой, созданной колонизацией. По мере того, как европейцы прибывали в Австралию во все большем количестве, они привозили с собой крупный рогатый скот и овец, которым требовались обширные пастбища.Затем были установлены заборы, чтобы не допустить динго, преследующих домашний скот, и устранить естественного хищника кенгуру.

Где бы это ни происходило, численность популяции определенных видов резко увеличивалась, когда шел дождь и росла трава. Когда ландшафт высыхает, животные «собираются» в поисках пищи, нанося ущерб ландшафту и сельскохозяйственной инфраструктуре.

Исторически проблема решалась путем массового забоя. Правительства штатов объявляли бы отбраковку и выдавали разрешения скотоводам, которые уничтожали бы каждое животное на своей территории без особого надзора.Либо туши оставались там, где они упали, либо продавались на корм для домашних животных.

Это все еще происходит в некоторых частях страны и сегодня, особенно там, где коммерческая промышленность не работает — и именно убийство самок кенгуру и их детенышей стало основным направлением деятельности борцов за права животных в США.

Развитие индустрии коммерческих кенгуру за последние 30 лет было направлено на исправление ситуации путем введения строгих правил на каждой стадии процесса.По общему признанию, говорит Деннис Кинг, главный исполнительный директор Австралийской ассоциации производителей кенгуру, отрасль сегодня остается небольшой. В нем работает около 3000 человек, не считая стрелков, и он работает только в тех регионах, где слишком много четырех крупнейших видов кенгуру.

«Большая часть деятельности происходит в Новом Южном Уэльсе, Квинсленде, Южной Австралии и в трех небольших районах. «Есть небольшая промышленность в Западной Австралии и Виктории», — говорит Кинг. «Животных убивают в дикой природе, где они находятся.На них нет стресса. Мгновенная смерть ».

Кинг говорит, что его организация фактически поддержала бы запрет на импорт в США, если бы закон касался только исчезающих видов кенгуру, поскольку это стало бы еще одним шагом на пути к более эффективному контролю качества. Но четыре основных вида — восточно-серый, западный серый, красный и обыкновенный валлару — не находятся под угрозой исчезновения, а численность популяции колеблется от 40 до 50 миллионов в год в зависимости от погодных условий.

«Каждый год мы собираем около 2 миллионов кенгуру», — говорит Кинг.«Квота намного, намного выше, но мы часто берем намного меньше. Около 1,7 миллиона. Иногда нас за это критикуют ».

Республиканец Брайан Фицпатрик вместе с демократом Салудом Карбахалом представил Конгрессу США Закон о защите кенгуру. Фотография: Тинг Шен / EPA

Отчасти это связано с тем, что коммерческая отрасль жестко регулируется с сильными финансовыми стимулами для соблюдения правил. Перерабатывающие предприятия подвергаются тщательному аудиту и подлежат большим штрафам, если они принимают тушу, убитую бесчеловечно.Ни одно животное не может быть продано на переработку, если оно не погибло от чистого выстрела в голову. Охотники регулярно проходят тестирование, чтобы поддерживать свои навыки. Если они не могут проткнуть иглу своим выстрелом, их лицензия аннулируется.

Бидда Джонс, главный научный сотрудник и директор по стратегии RSPCA, говорит, что коммерческий сектор прошел долгий путь за последние годы, хотя все еще есть улучшения, которые можно было бы внести в мониторинг на местах.

«У вас есть свод правил, который я считаю хорошим, и стимулы для коммерческих стрелков соблюдать его», — говорит Бидда.«Промышленность выиграет от внедрения программы обеспечения качества. Одно из требований — носить нательные камеры… в качестве инструмента аудита. И вернуть их координаты GPS ».

На самом деле, по словам Джонса, серьезную проблему вызывают нерегулируемые выбраковки, которые по-прежнему проводятся фермерами и скотоводами.

«Наш образ жизни и наша культура»

Дуэйн Маллард — Яматджи из племени ваджарри-нанда в Западной Австралии и основатель социального предприятия Arjaway.В его части страны индустрия коммерческих кенгуру практически не работает, оставляя ее животноводам.

«Они убивают всех кенгуру вечером, чтобы они не ели траву — большие кенгуру, маленькие кенгуру и все такое. Это мясо продается как собачье мясо », — говорит Кряква. «Таким образом, текущая практика, о которой возмущены эти активисты, — это поведение некоренных австралийцев в целом, которые находятся во властных структурах, частью которых мы не являемся.

«В культурном плане мы тоже не хотим, чтобы это произошло.Эти животные — наш образ жизни и наша культура, и благодаря нашим культурным обязанностям мы должны сохранять, защищать и восстанавливать ».

Видение Дуэйна Малларда заключается в том, чтобы индустрия коммерческих кенгуру стала экономическим путем, способствующим самоопределению коренных народов. Фотография: Дуэйн Маллард

Видение Малларда заключается в том, чтобы индустрия коммерческих кенгуру стала экономическим путем, способствующим самоопределению коренных народов. Он хотел бы, чтобы каждый шаг напрямую вовлекал коренное население в процесс охоты, мониторинга и обработки животного и конечного продукта, сертифицированного как происходящий на традиционной земле, где оно было получено — ничем не отличается от сыра фета или шампанского.

В то время как эта система сертификации — это то, над чем он хочет работать, Маллард говорит, что полный запрет, подобный тому, который в настоящее время предлагается в США, убьет возможность создать в стране приемлемую с точки зрения культуры промышленность, прежде чем она сможет развиваться.

«Кто здесь устанавливает правила?» — говорит Кряква. «Если бы у вас было справедливое представительство представителей коренных народов из Северной Америки, и они услышали бы нашу историю, запрета не было бы. Было бы понимание.

«Почему другие должны иметь права на наше местное животное? Над нами? Они забрали нашу землю, они заблокировали нас от принятия политических решений и корпоративной власти.

«Должен быть процесс аутентичности и целостности. Мы должны относиться к кенгуру с почтением, как к шампанскому, дружище.

Подзаголовок этой статьи был изменен 22 марта 2021 года, чтобы уточнить, что около аборигенов стремятся создать приемлемую с точки зрения культуры промышленность. 1 июня 2021 года в текст статьи были внесены поправки, в которых убрали упоминание о том, что «самок кенгуру нельзя убивать, поскольку они могут нести джойи». Это заявление было основано на предыдущей версии Национального кодекса практики гуманного отстрела кенгуру и валлаби в коммерческих целях, в котором говорилось, что людям следует «избегать отстрела самок кенгуру и валлаби», если очевидно, что у них есть иждивенец.Обновленная версия Кодекса, удаляющая это условие, была опубликована в ноябре 2020 года, но еще не введена во всех штатах. Однако, чтобы лучше отразить ситуацию в штатах, эта строка была удалена из статьи.

Отбор кенгуру в Австралии | Юридический и исторический центр животных

Обзор выбраковки кенгуру в Австралии

Джордан Сосновски (2013)

Когда капитан Кук впервые высадился в Австралии в 1770 году, кенгуру были там, чтобы приветствовать его.Хотя с тех пор скромный кенгуру превратился в своего рода австралийскую икону, его нынешнее присутствие в Австралии чревато юридическими и этическими проблемами.

Кенгуру являются родными для Австралии, однако, когда первые поселенцы вырубали деревья, чтобы освободить место для развития, пастбища стали более распространенными. В результате популяция кенгуру начала расти в огромных количествах, и в настоящее время в дикой природе насчитывается около 500 миллионов, хотя эта цифра является предметом многочисленных споров. [Примечание редактора: мы обратили внимание на то, что правительственный учет всех видов кенгуру отличается от подсчета автора.По данным на 2009/2010 гг., Опубликованным Министерством окружающей среды и энергетики Австралии, в обследованных районах Нового Южного Уэльса, Квинсленда, Южной Австралии и Западной Австралии насчитывается более 27 миллионов кенгуру всех видов. Тем не менее, таблица населения содержит следующее предостережение: «Фактическое национальное население будет значительно выше, поскольку эти цифры не включают оценки для территорий, которые не были обследованы». (См. Https://www.environment.gov.au/system/files/pages/d3f58a89-4fdf-43ca-8763-bbfd6048c303/files/kangaroo-statistics-new.pdf) Подробнее о популяциях кенгуру см. https://www.environment.gov.au/biodiversity/wildlife-trade/natives/wild-harvest/kangaroo-wallaby-statistics) . Поэтому многие фермеры считают кенгуру «вредителями», хотя они и не являются интродуцированным видом.

Обычно убийство, покупка, продажа или владение кенгуру в Австралии является незаконным. Однако в ответ на рост популяции кенгуру правительство Австралии разрешает держателям лицензий «отбраковывать» или отстреливать кенгуру.Это привело к крупнейшей бойне наземных животных на планете. За последние 20 лет 90 миллионов кенгуру и валлаби были законно убиты в коммерческих целях. Ежегодно в Австралии убивают около 3 миллионов взрослых кенгуру.

В связи с тем, что закон разделен между Австралийским Содружеством и правительствами штатов, регулирование выбраковки кенгуру является сложным. Кроме того, существует различное законодательство, зависящее от того, убивают кенгуру в коммерческих или некоммерческих целях.

Убийство кенгуру в коммерческих целях регулируется Национальным кодексом правил гуманной стрельбы кенгуру и валлаби в коммерческих целях. Согласно Торговому кодексу, «коммерческая цель — это использование дроби животного в качестве продукта для продажи в Австралии или за рубежом». Это определение учитывает спрос как на мясо кенгуру, так и на шкуры или кожу. Например, на Россию приходилось около 76% экспорта мяса кенгуру до прекращения экспорта в августе 2009 года из-за опасений по поводу здоровья потребителей.Мясо кенгуру используется как в пищу для домашних животных, так и в пищу. Торговый кодекс был разработан с целью минимизировать боль и страдания, причиняемые кенгуру и валлаби в результате убийства в дикой природе. Стрелки должны пройти курс стрельбы, прежде чем получить лицензию.

Убийство кенгуру в некоммерческих целях регулируется Национальным кодексом правил гуманного отстрела кенгуру и валлаби в некоммерческих целях. Правительство Австралии оправдывает некоммерческое убийство кенгуру вышеупомянутыми экологическими проблемами.

Ряд юридических и этических проблем возникает в результате нормативно-правовой базы, регулирующей убийство кенгуру. Владельцам лицензий разрешено стрелять в кенгуру, но они могут делать это только в определенных районах и в пределах определенной квоты. Точно так же, хотя Кодексы не отменяют законодательство штата и территории о защите животных, о жестокостях очень редко сообщается, поскольку стрельба обычно происходит ночью. Таким образом, первый недостаток системы регулирования состоит в том, что ее очень трудно обеспечить.

Второй вопрос касается благополучия животных. Кодекс определяет, что стрелок должен прицелиться, чтобы выстрелить кенгуру или валлаби в мозг, тем самым сводя к минимуму страдания. Если стрелок промахнулся, необходимо приложить «все разумные усилия», чтобы найти животное и убить его, прежде чем переходить к выстрелу в другое. Однако на самом деле ничто не мешает обладателям лицензии стрелять в кенгуру наугад, чтобы обездвижить их. Таким образом, прежде чем животное в конечном итоге умрет, оно причиняет много боли и страданий.

Торговый кодекс также предписывает, что любые молодые кенгуру (жуки), обнаруженные в сумке взрослых кенгуру, также должны быть убиты. Кодекс рекомендует:

Для молодых кошек с мехом: эвтаназия путем однократного «сильного удара по основанию черепа, достаточного для нарушения функциональной способности мозга». Обычно это делается с помощью стальной водопроводной трубы или фаркопа. транспортное средство;

Для маленьких мешочков без шерсти: «оглушение с последующим обезглавливанием путем быстрого отделения головы от тела острым лезвием» или «однократный сильный удар по основанию черепа, достаточный для нарушения функциональной способности мозга.’

Эти рекомендации поднимают очевидные вопросы благополучия животных, поскольку, по оценкам, 1,1 миллиона джоуи ежегодно убивают в соответствии с вышеуказанными процессами или оставляют умирать от переохлаждения, голода или хищников.

Третий вопрос касается проблемы благосостояния потребителей. Учитывая, что кенгуру стреляют в дикой природе, среда, в которой их убивают, далека от санитарных. Недавние образцы мяса кенгуру, купленного в местных супермаркетах, показали высокий уровень E.coli и положительный результат на сальмонеллу. Это создает понятные проблемы со здоровьем как для населения Австралии, так и для зарубежного экспорта и для жизнеспособности отрасли в целом.

Научные исследования недавно поставили под сомнение позицию правительства Австралии, согласно которой численность кенгуру «неустойчива». Растущее количество свидетельств склоняется к идее, что популяция кенгуру не имеет эпических масштабов и с ней можно справиться более гуманными способами. Таким образом, обращение с кенгуру в Австралии сопряжено с нормативными и этическими трудностями и, как таковое, требует серьезной законодательной реформы.

Запрет в США на кожу кенгуру будет катастрофой для благополучия животных, а упущенная возможность ведения сельского хозяйства

Ослабление отрасли приведет к еще большим, а не меньшим страданиям кенгуру.

Сторонники законопроекта осуждают «массовую бойню кенгуру — более двух миллионов в год».

Состояние дел в отрасли

Мясо кенгуру продается в Австралии для предприятий общественного питания, розничных точек и в качестве корма для домашних животных и экспортируется во многие страны.

(Национальные оценки популяции кенгуру, квоты вылова и фактический вылов.Данные Министерства сельского хозяйства, водных ресурсов и окружающей среды.)

Управляющие номерами кенгуру

Подробнее: Да, идет много дождя, но это не значит, что засуха в Австралии прекратилась

Подробнее: FactCheck: подвержены ли кенгуру риску?

(Кенгуру в настоящее время считаются вредителями для многих землевладельцев и фермеров. Shutterstock)

Куда теперь?

Ключом к поощрению фермеров ценить кенгуру является рост общественного спроса на продукты из кенгуру и, следовательно, цены на них. Но в последние годы спрос падает. Например, в 2016 году Калифорния запретила ввоз шкур кенгуру.Это сделало их бесполезными и привело к тому, что перерабатывающий завод в Брокен-Хилле выбросил их как городской мусор. Наше исследование показало, что в 2018 году кенгуру стоил всего 13 австралийских долларов — намного меньше, чем коза (70 австралийских долларов), овца (100 австралийских долларов) или крупный рогатый скот (800 австралийских долларов).

Спрос на продукцию кенгуру можно увеличить за счет продвижения:

Мясо кенгуру положительное для здоровья
Высокая удельная прочность кожи
Этические преимущества уборки урожая.

Следует продвигать положительные качества продукции кенгуру. Shutterstock

Мы призываем федеральное правительство проявить лидерство и работать со штатами над улучшением управления кенгуру.Это могло бы показаться отличным проектом для Фонда борьбы с засухой в будущем.

Подробнее: Верховая езда на кенгуру: мода на шкуры животных, экспорт и этичная торговля

Джордж Уилсон, почетный профессор Австралийского национального университета, и Джон Рид, доцент кафедры экологии и наук об окружающей среде

Эта статья переиздана из The Conversation по лицензии Creative Commons.Прочтите оригинальную статью.

Мы голос для вас; вы были для нас поддержкой. Вместе мы создаем независимую, надежную и бесстрашную журналистику. Вы также можете помочь нам, сделав пожертвование. Это будет иметь большое значение для нашей способности знакомить вас с новостями, перспективами и анализом с места, чтобы мы могли вместе внести изменения.

Закон о защите кенгуру запретит продажу частей животного для изготовления обуви, такой как футбольные бутсы и бейсбольные перчатки | пользователя GovTrack.us

Представитель Salud Carbajal (D-CA24)

Счет слишком далеко?

Начиная с 1971 года Калифорния была единственным штатом США, который запретил продажу или импорт продуктов, изготовленных из кенгуру. Животных убивают в их родной Австралии и нескольких других близлежащих островных государствах, чтобы использовать их для изготовления спортивного инвентаря, включая футбольные бутсы и бейсбольные перчатки.

Калифорния сняла запрет с 2007 по 2015 год после лоббирования со стороны правительства Австралии и таких компаний, выпускающих спортивную одежду, как Adidas.Несмотря на то, что теперь он легален, Дэвид Бекхэм из Лос-Анджелеса — безусловно, самый известный футболист штата в те годы — тем не менее перестал носить обувь из кожи кенгуру под давлением общественности. Запрет штата снова возобновился в 2016 году.

Закон о защите кенгуру распространит этот запрет на другие 49 штатов, прекратив импорт или продажу частей кенгуру по всей стране.

Он был представлен 8 февраля как H.R. 917 республиканцем Салудом Карбаджалом (D-CA24).

Сторонники утверждают, что законопроект прекратит отталкивающую и ненужную практику, защищая любимый вид в процессе.

«Коммерческие стрелки убивают в Австралии 2 миллиона кенгуру в год, чтобы получить прибыль от торговли их шкурами. Многие кенгуру пережили недавние пожары только для того, чтобы их убили, чтобы сшить обувь », — написал представитель Карбахал в своем сообщении в Facebook. «Калифорния уже запретила эту бесчеловечную практику, и я представил [законопроект] о запрещении и наказании за эту бесчеловечную практику в США».
«Калифорния запретила торговлю частями кенгуру по уважительной причине», — написали конгрессмен Карбахал и двое других представителей Палаты представителей США в письме 2020 года генеральному прокурору штата.«Наши граждане не хотят, чтобы кенгуру убивали миллионами ради спортивной обуви и других товаров, особенно с учетом доступности альтернативных тканей, уже широко используемых и эквивалентных или превосходящих по функциональности».

Противники возражают, что кенгуру широко распространены в Австралии и не подвергаются опасности исчезновения, и что продажа продуктов, изготовленных из животных, приносит пользу экономике — как в Австралии, так и в США.

«Любой, кто живет с кенгуру, знает, что их очень много.Сейчас намного больше, чем было раньше », — сказал The Guardian исполнительный директор Австралийской ассоциации производителей кенгуру Джон Келли. «Контроль численности кенгуру жизненно важен, если они хотят остаться на суше. Если их не контролировать, они причиняют огромный ущерб. Урожай кенгуру имеет важное значение для окружающей среды и сельского хозяйства ».

«Кенгуру в Австралии похожи на кроликов. Они совсем не защищены, и их фактически поощряют убивать [для уничтожения их населения и предотвращения ущерба окружающей среде или сельскому хозяйству] », — сказала уроженка Австралии и жительница Калифорнии Кэли СтКлер в статье New York Times в 2007 году.«Я думаю, они действительно милые. А Калифорния — любитель милых зверюшек. Посмотри, как здесь одевают собак ».

Закон вводился несколько раз в 1980-х и 1990-х годах бывшим членом палаты представителей Робертом Мразеком (штат Нью-Йорк 3), хотя до сих пор он, похоже, не принимался повторно.

Ни одна из этих пяти версий не получила голосования в с тех пор расформированном Комитете по торговому флоту и рыболовству Палаты представителей, несмотря на то, что все пять раз находилась под контролем демократов.

Текущий законопроект привлек семь двухпартийных соавторов: пять демократов и два республиканца.

Можно ли ездить с кенгурятником в России

Немного про сам кенгурятник

Устанавливать или нет

Будут ли ездить российские авто с кенгурином

Существует ли штраф

ГИБДД предупредила о «запрете» на тюнингованные автомобили — Российская газета

Кенгурятник запрещен или нет

1 Как появились кенгурятники

2 На что повлияет установка кенгурятника?

3 Можно ли в нашей стране ездить с кенгурятником

4 Как насчет штрафов за кенгурятник?

Кенгурятник – запрещен или нет? +Видео

1 Как появились кенгурятники

Похожие статьи

2 На что повлияет установка кенгурятника?

3 Можно ли в нашей стране ездить с кенгурятником

4 Как насчет штрафов за кенгурятник?

Обвес повышенной опасности

Кенгурятник или Силовая защита автомобиля. Законно ли это в Украине.

Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать

Можете ли вы завести кенгуру в качестве домашнего животного? Вы уверены, что можете в этих штатах США

Легальность карты владения кенгуру:

Конгресс США рассмотрит вопрос о запрете на продажу кожи и мяса кенгуру, что поставит под угрозу промышленность Австралии

Ключевые моменты:

Получить последние сельские новости

Пиковый коммерческий труп кенгуру говорит законопроект может разрушить промышленность.

Запрет в США на кожу кенгуру будет катастрофой для благополучия животных и упущенной возможностью для ведения сельского хозяйства

Состояние дел в отрасли

Управление номерами кенгуру

Куда теперь?

«Как шампанское, дружище»: как запрет на использование кенгуру в США может убить коренное население | Коренные австралийцы

Проблема, созданная колонизацией

«Наш образ жизни и наша культура»

Отбор кенгуру в Австралии | Юридический и исторический центр животных

Обзор выбраковки кенгуру в Австралии

Запрет в США на кожу кенгуру будет катастрофой для благополучия животных, а упущенная возможность ведения сельского хозяйства

Закон о защите кенгуру запретит продажу частей животного для изготовления обуви, такой как футбольные бутсы и бейсбольные перчатки | пользователя GovTrack.us

Добавить комментарий Отменить ответ