Категория d это какой вид транспорта: Категории D и D1 водительских прав

Водитель категории D |

Водитель категории D.

Водитель категории D должен соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287. Документ имеет силу закона (зарегистрирован в Минюсте России 9 декабря 2015 г. N 40032).

Водитель категории D (водитель автобуса) включает в себя основополагающую категорию D и на ее базе категории и подкатегории D1, DE, D1E.

1. Категория D включает в себя:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

2. Подкатегория D1 включает в себя:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

3. Категория DE, сюда относятся:

— автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

— сочлененные автобусы.

4. Подкатегория D1E

— это автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

5. В соответствии с ГОСТ Р 52051 – 2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» и техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» предусмотрена следующая классификация автобусов:

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Сочлененный автобус представляет собой транспортное средство, состоящее из двух или более жестких секций, шарнирно соединенных между собой; пассажирские салоны всех секций соединены таким образом, что пассажиры могут свободно переходить из одной секции в другую; жесткие секции постоянно соединены между собой так, что их можно разъединить только при помощи специальных средств, обычно имеющихся только на специализированном предприятии.

Сочлененные автобусы, состоящие из двух или более неразделяемых, но шарнирно сочлененных элементов, рассматриваются как одно транспортное средство.

6. Водитель категории D должен соответствовать базовым требованиям, предъявляемым к водителям категорий B, BE (разделы «должен знать» и «должен уметь»). Эти требования изложены в приказе № 287.

6.1. Водитель категории D (водитель автобуса) дополнительно к этому должен знать:

— особенности законодательства в области организации регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров автобусами;

— основы законодательства в области обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

6.2. Водитель категории D дополнительно к требованиям к категориям B, BE должен уметь:

— проверять техническое состояние транспортного средства перед выездом и после возвращения из поездки;

— обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров, их перевозку, контролировать прием, размещение и перевозку грузов;

— использовать в работе различные типы тахографов.

6.3. Водитель автобуса должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Виды водительских удостоверений приведены в одноименной статье.

6.4. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории D не менее одного года и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за совершение административного правонарушения в области дорожного движения. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей автобусов

не предъявляются.

7. Водитель категории D (водитель автобуса) на основании приказа Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 года N 1408 получает свою квалификацию после обучения по следующим программам:

7.1.  Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории D (приложение N 4).

7.2. Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории DE (приложение N 7).

7.3. Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств подкатегории D1 (приложение N 14).

7.4. Примерная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств подкатегории «D1E» (приложение N 16).

8. Водитель категории D получает свою квалификацию также и по программам переподготовки водителей транспортных средств:

— с категории B на категорию D;

— с категории B на подкатегорию D1;

— с категории C на категорию D;

— с категории C на подкатегорию D1.

Категории водительских прав в 2021 году

Категория водительских прав обозначает группу транспортных средств, которой может управлять владелец водительского удостоверения.

Стоит сразу сказать, что водитель имеет право управлять только тем транспортным средством, категория которого указана на обратной стороне водительского удостоверения (ВУ), иначе водителю грозит штраф.

Существуют 5 основных категорий: А — мотоциклы, B — легковые автомобили, C — грузовые автомобили, D — автобусы, М — мопеды и 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1 и специальные категории для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E.

Данные категории мы рассмотрим ниже.

Таблица категорий водительских прав в 2021 году

Категория и подкатегория	Вид транспорта
А	Мотоциклы
А1	Легкие мотоциклы
В	Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны
ВЕ	Автомобили категории В с прицепом
В1	Трициклы и квадрициклы
С	Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны
СЕ	Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1	Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
С1Е	Автомобили категории С1 сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D	Автобусы
DE	Автобусы с прицепом
D1	Небольшие автобусы
D1E	Небольшие автобусы с прицепом
M	Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см
Tm	Трамваи
Tb	Троллейбусы

Водительские права категории A

Категория «А» дает возможность управлять мотоциклом, в том числе мотоциклом с коляской.

Согласно ПДД к мотоциклу можно отнести — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. Так же к мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

категория «A» — мотоциклы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Подкатегория A1

Подкатегория «А1» водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но позволяет управлять мотоциклом небольшой мощностью.

Стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию «A» в водительском удостоверении, данная подкатегория присваивается автоматически.

Особенностью является то, что данную категорию можно открыть в 16 лет.

подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Водительские права категории B

Категория «B» водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, небольшими грузовиками, микроавтобусами, соответствующие некоторым требованиям.

Так же водительское удостоверение категории «В» разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг.

Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны.

категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Категория ВЕ

Позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны.

Подкатегория B1

Предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг.

Более подробная информация по данной подкатегории в 2020 отсутствует.

Обратите внимание, что «квадрИцикл» и «квадрОцикл» это не одно и то же. Поэтому обычные водительские права на квадроцикл не подойдут.

подкатегория «B1» — трициклы и квадрИциклы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Водительские права категории C

Позволяет управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм.

Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D.

Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм.

подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Категория СЕ

Категория «СЕ» – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны.

Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С.

категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Подкатегория C1

К подкатегории «C1» относятся транспортные средства разрешенная масса которых составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн.

Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм.

Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1.

подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Категория С1Е

Предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн.

Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е.

подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Водительские права категории D

Категория «D» в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест.

Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы.

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Категория DE

Для управления автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм необходимо водительское удостоверение с категорией «DE». Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы.

категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Подкатегория D1

Подкатегория «D1» – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16.

Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией.

подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Подкатегория D1E

Для управления небольшими автобусами с тяжелыми прицепами предназначена подкатегория D1E.

Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически.

подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Водительские права категории E

На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей. На смену данной категории пришли вышеперечисленные, категории BE, CE, C1E, DE, D1E.

Водительские права категории M

Категория «М» водительских прав была введена в 2013 году. Она позволяет управлять легкими квадрициклами и мопедами.

Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.

категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Водительские права категории Tb и Tm

Категории «Tm», Tb» обозначают возможность управлять трамваем и троллейбусом.

Ранее в водительском удостоверении данных категорий не было, их заносили в в «особые отметки».

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Права категории «С»: какой вид транспорта доступен с ними

Наличие водительского удостоверения – важнейшее условие допуска любого гражданина к управлению транспортными средствами (ТС). Получить его можно после прохождения обучения в автошколе, сдаче экзаменов и последующего открытия соответствующей группы вождения.

Присвоенная категория позволяет людям на законном основании садиться за руль определенного вида транспорта и, как правило, рассчитывается с учетом таких данных как скорость, количество колес, масса и габариты технического средства. Обусловлено это тем, что подобные параметры непосредственно влияют на время разгона, длину тормозного пути и другие особенности машин.
Автошколы, выдающие права категории «С», на сегодняшний день считаются самыми популярными. Ведь устроиться на большинство рабочих вакансий невозможно без наличия именно таких прав.

Предлагаем вместе разобраться в сути данной категории и нюансах ее получения.

Автошкола Старт предлагает комплексное обучение водителей категории «С». Основная категория управления транспортом, которая обозначена символом «C», предоставляет гражданину возможность эксплуатации всех видов грузовой техники весом от 3,5 тонн: минивэнов, пикапов, КамАЗ и других типовых ТС. Также допускается наличие у грузовиков прицепа, вес которого не должен превышать 750 кг.

Подкатегория «С1» подразумевает вождение техники средней грузоподъемности, максимальная масса которой колеблется в пределах 3,5-7,5 тонн. Вы можете пройти полное обучение категории «С1» в автошколе Старт.

В свою очередь, различие подкатегории «СЕ» от основной заключается лишь в том, что разрешает эксплуатацию прицепов, допустимый вес которых более 750 кг. Последняя подкатегория «С1Е» включает в себя особенности двух предыдущих и разрешает эксплуатировать большие прицепы.

Порядок открытия категории «С»: как получить права?

Будущему счастливому обладателю такого водительского удостоверения придется пройти ряд «испытаний». Алгоритм действий прост и соответствует стандарту.

Прежде всего, следует определиться с выбором автошколы и записаться на курсы по вождению. Старт – современная автошкола: категория «С», «А», «В», а также подкатегории доступны для обучения. Срок обучения для категории «С» длиться примерно 4-6 месяцев. Учебный процесс состоит из двух частей: прослушивания теоретической базы (лекции об особенностях управления транспортом, дорожных знаках, правилах следования по трассам и др.) и практические занятия с инструктором в зоне движения. Обращайтесь в автошколу Старт – мы предоставляем лучшие материалы и комплексное обучение на права категории «С».

Помимо этого, гражданину предстоит пройти медицинское обследование для получения соответствующей справки. К претендентам на получение прав данной группы предъявляют довольно строгие требования, так как управлять грузовой техникой труднее. Если в ходе прохождения медкомиссии будут выявлены хронические заболевания (например, касающиеся зрительной системы), психические расстройства и т.д. в выдаче справки гражданину откажут.

Последний этап обучения – сдача обязательного экзамена в ГИБДД. Таким образом, оцениваются теоретические знания будущего водителя и его степень готовности к вождению не только на площадке, но и в условиях города.

Также ознакомьтесь со статьей про выбор автоинструктора.

После успешного завершения курсов автошколы человеку необходимо собрать документы, необходимые для оформления водительского удостоверения, оплатить госпошлину, получить заветные права в ГИБДД.

Имейте ввиду: категория «C» и любая ее подгруппа могут быть открыты только совершеннолетним гражданином.

Если вы в поисках автошколы, которая бы предоставляла актуальные курсы категория «С» Воронеж, обращайтесь к нам. Автошкола Старт предлагает курсы любой сложности. Хотите ли вы получить права категории «А» или вас интересует категория «С» — мы обеспечим вас хорошей теоретической базой и научим водить.

Инкотермс (International Commercial Terms, INCOTERMS).

Инкотермс – это свод правил, используемый для увеличения эффективности и приведения к стандартам условий, направленных на заключение договоров поставок, которые необходимы при оформлении документов на международном уровне. В Инкотермс собраны все основные права и обязанности контрагентов в зависимости от режимов поставок, норм и правил.

Что такое Инкотермс и где его можно использовать?

Понятие «Инкотермс» — это сокращенное название, которое применяется к международным торговым терминам — International commercial terms. Также его можно отнести к избранным терминам, используемым при оформлении договоров купли-продажи.

Торговые термины, используемые в Инкотермс, выступают важными элементами, без которых сложно представить процесс заключения договоров купли-продажи. Их использование обязательно при:

— перевозках товаров от продавца к покупателю;

— соблюдении формальностей на таможне, которые необходимы для осуществления импорта и экспорта товара или сырья, а также для соблюдения формальностей, напрямую связанных с осуществлением контроля безопасности.

Помимо этого, торговые термины растолковывают процесс распределения расходов и рисков между заключающими договор сторонами.
Стороны стараются использовать сокращенные наименования, такие как FOB или CIF, которые объясняют распределения рисков, расходов и функций, которые возникают при передаче груза от продавцов к покупателям. Часто при этом случаются недопонимания в отношении правильности толкований этих и других похожих сокращений.

В связи с этим на международном уровне признали необходимость развития правил, которые можно использовать для расшифровки терминов, использование которых согласовывается при заключении договоров купли-продажи обеими сторонами. Для этого специально и были опубликованы в 1936 году термины International Chamber of Commerce. 

Инкотермс 2000 и Инкотермс 2010: в чем между ними разница?

Свод правил Инкотермс пересматривают один раз в 10 лет (Инкотермс 1980, 1990, 2000 и 2010). Это необходимо для того, чтобы отразить в Инкотермс современные реалии коммерческой торговли. Есть опасения их смешения на рынке, если стороны либо не берут в счет изменения, внесенные в правила, либо не уточняют, какая именно версия Инкотермс подлежит применению к их договору.

Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют указывать в договорах купли-продажи ссылки на действующую редакцию этого документа. Во время переговоров стороны должны ссылаться не только на Инкотермс, но и на его редакцию 2010 г. При использовании стандартных текстов договоров обязательно надо проверить, есть ли в них ссылка на Инкотермс 2010, Incoterms 2010.

По статистике, большинство предпринимателей при заключении торговых договоров испытывают определенные трудности при выборе нужного торгового термина.
Благодаря усилиям ICC, направленным на оказание предпринимателям содействия, был внесен пункт в Проформе купли-продажи ICC. В документе проводились различия между «рекомендуемыми» и «иными» терминами. Рекомендуемые термины – это все термины, которые соответствовали терминам в контексте Инкотермс 2010, который применяется ко всем основным видам транспорта и расположенным в Разделе I. Все иные термины были вписаны в Раздел II, они применялись к морскому и внутреннему водному транспорту.

Каковы современные границы использования термина Инкотермс

Инкотермс определяет только лишь обязанности продавца, который должен своевременно выполнить передачу товара, не более того. Случаи невыполнения им своих обязанностей определяются другими документами. Лучшим вариантом будет, если стороны будут применять одновременно Инкотермс и Проформу купли-продажи ICC, что обеспечит им соответствующие решения во время поставки.

Термины международного свода правил Инкотермс являются важным инструментом торговли. Их включают в договоры купли-продажи по всему миру, чтобы дать руководство к действию импортерам, экспортерам, юристам, перевозчикам и страховщикам. Неправильно применённый термин может разрушить цепочку поставки.

Основные принципы, регулируемые в терминах Инкотермс:

• распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несёт продавец, и какие, начиная с какого момента, — покупатель.

• момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.

• дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя — например, транспортной организации — и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

За рамками Инкотермс остаются правила перехода права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется нормами применимого права или Венской конвенцией. Структура терминов сформирована в последовательности нарастания объёма обязанностей продавца в отношении базисных условий поставки.

Торговые термины, применяемые в Инкотермс

Термины, которые входят в состав правил Инкотермс, обозначены трехбуквенными аббревиатурами, где первая буква указывает на момент и место перехода обязательств от продавца к покупателю:

• E — обязательства переходят к получателю в момент отправки и в месте отправки груза

• F — точка перехода обязательств – терминал отправки груза, но только в том случае, если основная часть поставки не оплачена; 

• С — оплата основной части перевозки осуществляется в полной мере, а обязательства переходят в тот момент, когда груз поступит в терминалы прибытия;

• D — так называемая «полноценная доставка» с переходом обязательств в момент, когда покупатель принимает товар.

EXW (Ex Works – «Франко завод»)
Термин обязывает продавцов осуществлять поставку в тот момент, когда они предоставляют товар в распоряжение покупателей в своих помещениях – на складе, на предприятии или в другом согласованном месте. Продавцы не обязаны предоставлять погрузку и выполнять другие формальности, связанные с вывозом товара.

FCA (Free Carrier – «Франко перевозчик»)
Термин расшифровывается как передача товаров продавцами перевозчикам или другим лицам, которых выбрали покупатели. Передача происходит в помещениях продавцов или в других ранее оговоренных местах. В таком случае стороны должны четко согласовать места поставки, так как в этих пунктах все риски переходят на покупателей.

CPT (Carriage Paidto – «Перевозка оплачена до»)
Термин обозначает, что происходит передача груза продавцом перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, которая осуществляется в согласованном сторонами месте. При этом продавец должен оформить договор перевозки и взять на себя ответственность за расходы, которые связаны с доставкой товара до согласованного места.

CIP (Carriageand Insurance Paidto – «Перевозка и страхование оплачены до»)
Это термин, который обязывает продавцов передать товары перевозчикам или другим лицам, которых номинировали продавцы, в оговоренном сторонами месте. Кроме этого, поставщики должны заключить договор перевозки и взять на себя все расходы, которые потребуются для доставки груза в место назначения. Помимо этого продавцы должны оформить договор страхования, который покроет все риски, связанные с утратой или повреждением товара во время транспортировки.

DAT (Delivered at Terminal – «Поставка на терминале»)
Термин устанавливает, что продавцы должны осуществить поставку только тогда, когда товары, которые разгрузили с прибывшего ТС, предоставлены покупателям в согласованном сторонами терминале поименованного порта. Данный терминал обозначает любое место: авиа-, железнодорожный или автомобильный терминал, контейнерный двор, склад или причал. За доставку и разгрузку товара в терминале отвечают продавцы.

DAP (Delivere dat Place – «Поставка в месте назначения»)
Термин обозначает, что продавцы должны осуществить поставку тогда, когда товар на ТС доставили до покупателей в заранее оговоренное сторонами место. Риски, которые связаны с транспортировкой груза, лежат на продавцах.

DDP (Delivered Duty Paid – «Поставка с оплатой пошлин»)
Термин обозначает, что поставка, которую осуществляют продавцы, когда груз, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для импорта, на ТС предоставлен покупателям. За риски и расходы, связанные с транспортировкой товара до места назначения, обязаны нести ответственность продавцы. Они должны выполнить формальности на таможне, возникающие во время вывоза и ввоза товара, и уплатить необходимые сборы.

Правила для морского или внутреннего (речного) водного транспорта:
FAS (Free Alongside Ship – «Свободно вдоль борта судна»)
Термин обозначает, что продавцы будут считаться выполнившими свои обязательства, которые связаны с поставкой, когда разместят товар вдоль борта судна (т.е. на барже или причале), номинированного покупателями в согласованном порту. В тот же момент происходит переход рисков с продавцов на покупателей.

FOB (Freeon Board – «Свободно на борту»)
Термин устанавливает, что продавцы обязуются поставить товар на борт судна, которое номинировали покупатели, в ранее оговоренном порту, или обеспечивают предоставление товара таким образом. Когда товар находится на борту судна, происходит переход рисков за повреждение или утрату товара с продавцов на покупателей. С того момента расходы за товар несут покупатели.

CFR (Cost and Freight – «Стоимость и фрахт»)
Термин обозначает, что продавцы обязуются доставить товар на борт судна или предоставить товар таким образом. Когда товар окажется на судне, происходит переход рисков за повреждение или утрату товара. Фрахт и расходы, которые связаны с доставкой товара до оговоренного порта, оплачивают продавцы, заранее заключившие договор.

CIF (Cost InsuranceandFreight – «Стоимость, страхование и фрахт»)
Термин обозначает, что продавцы обязуются осуществить поставку товара на борт судна либо предоставить товар, который поставлен таким образом. Когда товар будет на судне, происходит переход рисков повреждения или утраты товара. Фрахт и расходы, которые потребуются для транспортировки товара до порта назначения, оплачивают продавцы, заключившие договор. Помимо этого они оформляют договор страхования, который будет покрывать всевозможные риски за повреждение товара во время транспортировки.

Категория E  Отгрузка	EXW	любые виды  транспорта	EX Works ( … named place)  Франко завод ( …название места) Переход рисков: В момент передачи товара на складе продавца Экспортные таможенные формальности: Ответственность покупателя Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория F  Основная перевозка не оплачена продавцом	FCA	любые виды  транспорта	Free Carrier (…named place)  Франко перевозчик (…название места) Переход рисков: В момент передачи перевозчику на складе продавца Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	FAS	морские и  внутренние  водные перевозки	Free Alongside Ship (… named port of shipment)  Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки) Переход рисков: В момент размещения товара вдоль борта судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	FOB	морские и  внутренние  водные перевозки	Free On Board (… named port of shipment)  Франко борт (… название порта отгрузки) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория C  Основная перевозка оплачена продавцом	CFR	морские и  внутренние  водные перевозки	Cost and Freight (… named port of destination)  Стоимость и фрахт (… название порта назначения) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	CIF	морские и  внутренние  водные перевозки	Cost, Insurance and Freight (… named port of destination)  Стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	CIP	любые виды  транспорта	Carriage and Insurance Paid Тo (… named place of destination)  Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…назв.места назначения) Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	CPT	любые виды  транспорта	Carriage Paid To (… named place of destination)  Фрахт/перевозка оплачены до (…название места назначения) Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория D  Доставка	DAT	любые виды  транспорта	new!!!  Delivered At Terminal (… named terminal of destination)  Поставка на терминале (… название терминала) Переход рисков: В момент доставки товара на терминал покупателя Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	DAP	любые виды  транспорта	new!!!  Delivered At Piont (… named point of destination)  Поставка в пункте (… название пункта) Риски: В момент доставки товара в пункт указанный покупателем Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	DDP	любые виды  транспорта	Delivered Duty Paid (… named place of destination)  Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения) Переход рисков: В момент передачи товара в распоряжение покупателя Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность продавца
	DDU	любые виды  транспорта	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered Duty Unpaid (… named place of destination)  Поставка без оплаты пошлины (… название места назначения)
	DAF	любые виды  транспорта	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered At Frontier (… named place)  Поставка до границы (… название места поставки)
	DEQ	морские и  внутренние  водные перевозки	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered Ex Quay (… named port of destination)  Поставка с пристани (… название порта назначения)
	DES	морские и  внутренние  водные перевозки	Исключен из Инкотермс 2010  Delivered Ex Ship (… named port of destination)  Поставка с судна (… название порта назначения)

Типы лицензий Классификации и подтверждения

Коммерческие водительские права (CDL) Классификация лицензий, подтверждения и ограничения

С 1 января 2019 года будет проводиться федеральная проверка криминального прошлого. Взнос будет увеличен с 12 долларов США до 13,25 долларов США для каждого заявителя на получение одобрения государственной службы. Этот сбор будет добавлен к плате в размере 75 долларов США за проверку судимости штата для каждого заявителя на одобрение государственной службы.

Классификации CDL

Класс A CDL: Владельцы имеют право управлять любой комбинацией транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) двадцать шесть тысяч один (26 001) фунт или более, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства превышает десять тысяч (10 000) фунтов стерлингов.

CDL класса B: Владельцы имеют право управлять любым транспортным средством с полной разрешенной массой в двадцать шесть тысяч один (26 001) фунт или более, а также любым таким транспортным средством, буксирующим транспортное средство, не превышающее десять тысяч (10 000) фунтов.

CDL класса C: Владельцы имеют право управлять любым отдельным транспортным средством с полной массой менее 26 001 (двадцать шесть тысяч один) фунт или любым таким транспортным средством, буксирующим транспортное средство с полной массой не более десяти тысяч (10000) фунтов. в составе:

• Транспортные средства, предназначенные для перевозки шестнадцати или более пассажиров, включая водителя, или предназначенные для перевозки более десяти пассажиров, включая водителя, и используемые для перевозки учащихся в возрасте до 21 года в школу и из школы; (требуется дополнительное подтверждение — см. ниже)
• Транспортные средства, используемые для перевозки опасных материалов, которые должны быть вывешены в соответствии с 49 CFR 172, подраздел F, с поправками.(требуется дополнительное подтверждение — см. ниже)

T — Двойной / Тройной : Подтверждение «T» требуется, если управляемое транспортное средство требует CDL класса A и буксирует более одного прицепа.

P — Пассажир / транспорт: Подтверждение «P» требуется, если управляемое транспортное средство требует CDL класса A, B или C и перевозит пассажиров. Претенденты или держатели государственного удостоверения пассажира должны иметь допустимую водительскую запись .

N — Жидкие насыпные / грузовые цистерны: Подтверждение «N» требуется, если управляемое транспортное средство требует CDL класса A или B и предназначено для перевозки жидкости или сжиженного газа в стационарно установленном грузовом танке емкостью 119 галлонов. или более или переносной цистерны емкостью 1 000 галлонов или более. Подтверждение наличия цистерны также требуется для транспортных средств класса C, когда транспортное средство используется для перевозки опасных материалов в жидкой или газовой форме в цистернах с вышеописанными номинальными характеристиками.

H — Опасные материалы: Подтверждение «H» требуется, если управляемое транспортное средство перевозит опасные материалы, которые обозначены табличками.Вы должны быть не моложе 21 года и быть гражданином США, законным постоянным жителем или иметь действующий документ о разрешении на работу, чтобы получить подтверждение опасного материала.

X — Опасные материалы и резервуар, вместе: Подтверждение «X» требуется, если управляемое транспортное средство перевозит опасные материалы через цистерну. Вы должны быть не моложе 21 года и быть гражданином США, законным постоянным жителем или иметь действующий документ о разрешении на работу, чтобы получить подтверждение опасного материала.

S — Школьный автобус: Подтверждение «S» необходимо перед поездкой на школьном автобусе. Также требуется отметка «P». Претенденты или держатели государственного удостоверения пассажира должны иметь допустимую водительскую запись .
V — Транспортное средство для студентов: Разрешение «V» требуется для управления транспортным средством для студентов; перевозка студентов в школу и из школы, в том числе автомобили, перевозящие студентов специального образования. Претенденты или держатели государственного удостоверения пассажира должны иметь допустимую водительскую запись . ( Знак «P» требуется, если управляемое транспортное средство требует CDL класса A, B или C и перевозит пассажиров).
A — Транспортное средство для занятий: Подтверждение «A» требуется до использования транспортного средства для учащихся (или другого транспортного средства, требующего одобрения «F»), используемого в связи с спонсируемыми школой мероприятиями и мероприятиями, но не используемым для перевозки студентов в и из школы. Претенденты или держатели государственного удостоверения пассажира должны иметь допустимую водительскую запись . ( Подтверждение «P» требуется, если управляемое транспортное средство требует CDL класса A, B или C и перевозит пассажиров).
F — Такси, Ливрея, Сервисный автобус, Моторный автобус или Автобус: Разрешение «F» требуется для эксплуатации такси, ливреи, служебного автобуса, моторного автобуса или автобуса. Претенденты или держатели государственного удостоверения пассажира должны иметь допустимую водительскую запись .( Знак «P» требуется, если управляемое транспортное средство требует CDL класса A, B или C и перевозит пассажиров).

Ограничения

3 = С отметкой «M» разрешена эксплуатация трехколесного мотоцикла.

B = Корректирующие линзы
C = Механическое приспособление
D = Ортопедическое приспособление
E = Только автоматическая трансмиссия
F = Наружное зеркало Duel

G = работа только при дневном свете
K = только CDL Intrastate
L = автомобили без пневматических тормозов

M = легковые автомобили группы B или группы C

N = только легковые автомобили группы C

O = Нет ССУ (комбинированные автомобили)

P = Только коммерческое разрешение учащегося — Никаких пассажиров, кроме инструктора, дополнительных стажеров или экзаменатора.
U = требуется слуховой

V = Требуется медицинское отклонение
W = Требуется медицинский отказ

X = Только разрешение учащегося коммерческого обучения — никакие грузы в автоцистерне и цистерне не должны очищаться. Ограничивает одобрение «N».

Z = Коммерческий автомобиль не оборудован полностью пневматическим тормозом.

Медицинское свидетельство (MCSA-5876) должно быть зарегистрировано в DMV для эксплуатации транспортных средств следующих весов с лицензией класса D:

Driving Intrastate	Полная разрешенная масса от 18 000 до 26 000
Автомагистраль между штатами	Полная разрешенная масса от 10 000 до 26 000 единиц

Новые требования к продлению лицензии класса D и медицинские требования

Новые требования к продлению лицензии класса D и медицинские требования вступили в силу 1 июля 2018 г.

На этой странице

1. Требования к продлению лицензии
2. Медицинские требования
3. Куда мне обратиться, чтобы продлить лицензию класса D?
4. Что мне делать, если я не хочу продлевать водительские права класса D?
5. Что произойдет, если я решу не проходить тест на зрение или знания?
6. Моя лицензия класса D понижена. Что мне нужно сделать, чтобы обновить его?
7. Когда мне нужно подавать медицинское заключение?
8. Куда мне отправить медицинское заключение?
9. Куда мне обратиться, если я решу понизить лицензию класса D до лицензии класса G?
10. Медицинский сертификат для канадских водителей класса D, работающих в США.
11. Информация о тестировании знаний
12. Стоимость

---

Требования к продлению лицензии

• Обладатели лицензии класса D в возрасте до 80 лет должны проходить тест на знание класса D и проверку зрения каждые пять (5) лет во время продления лицензии. обладателям лицензии класса D старше 80 лет все еще необходимо пройти ежегодный экзамен на знание, зрение и дорожный тест.

Медицинские требования

• Обладатели лицензии класса D в возрасте до 46 лет должны предоставлять медицинский отчет каждые пять (5) лет
• обладатели лицензии класса D в возрасте от 46 до 64 лет должны представлять медицинский отчет каждые три (3) года, а
• Обладатели лицензии класса D в возрасте 65 лет и старше должны подавать ежегодный медицинский отчет.

Форма медицинского заключения должна быть заполнена семейным врачом или практикующей медсестрой, имеющей лицензию на практику в Онтарио.

Для получения дополнительной информации посетите страницу медицинского обзора.

Куда мне обратиться, чтобы продлить лицензию класса D?

Вы можете посетить любой центр DriveTest Center или ServiceOntario College Park, чтобы пройти тест на знание класса D, проверку зрения и продлить лицензию.

Что мне делать, если я не хочу продлевать водительские права класса D?

Вы можете пойти в любой центр ServiceOntario, чтобы завершить продление водительских прав более низкого класса (т.е. Класс G или GM, если применимо). Для получения дополнительной информации посетите страницу «Продлить водительские права».

Что произойдет, если я решу не проходить тест на зрение или знания?

Если вы решите не проходить тест на зрение или знания, вы будете переведены на следующий высший класс лицензии, на который вы имеете право.

Моя лицензия класса D понижена. Что мне нужно сделать, чтобы обновить его?

Если уровень ваших водительских прав класса D ранее был понижен из-за неудавшейся проверки зрения, знаний или дорожного теста, к вам будут применяться все требования к обновлению лицензии.

Если ваши водительские права класса D были понижены из-за отказа подать медицинский отчет, вы можете отправить заполненную форму медицинского отчета в любой центр DriveTest, если вы сделаете это в течение установленного периода времени, основанного на вашем возрасте на момент понижения (например, от 46 до 64 лет, в течение 3 лет с даты понижения лицензии). Могут применяться дополнительные лицензионные требования.

Когда мне нужно подавать медицинское заключение?

Начиная с 1 июля 2018 г., в какой-то момент в течение пятилетнего периода, в зависимости от даты вашей последней медицинской регистрации и вашего возраста, обладатели лицензии класса D должны предоставить медицинское заключение.Форма медицинского заключения будет отправлена ​​вам министерством по почте за 90 дней до требуемой даты.

Куда мне отправить медицинское заключение?

Медицинские отчеты можно отправить в любой центр DriveTest.

Для получения дополнительной информации о требованиях к продлению лицензии, сборах, часах работы DriveTest и местах, пожалуйста, посетите DriveTest.

Куда мне обратиться, если я решу понизить свою лицензию класса D до лицензии класса G?

Вы можете лично явиться в любое место службы Онтарио, чтобы понизить лицензию класса D до лицензии класса G.

Медицинский сертификат для канадских водителей класса D, работающих в США

Владельцы водительских прав класса D, управляющих коммерческими автомобилями в США, по-прежнему должны предоставить подтверждение медицинского освидетельствования.

Для получения дополнительной информации посетите страницу медицинского обзора.

Информация о тестировании знаний

Вопросы в тесте знаний основаны на информации, содержащейся в Официальном справочнике MTO Truck Handbook, доступном в Интернете в Официальном справочнике MTO Truck Handbook или в различных торговых точках по всей провинции, включая DriveTest и ServiceOntario.

Стоимость

По состоянию на 1 июля 2017 года плата за тест знаний составляет 23,25 доллара США, что является добавлением к обычной плате за продление лицензии. Если проверка зрения проводится в Центре DriveTest, плата за нее не взимается.

Если человек не может удовлетворительно пройти проверку зрения в DriveTest Center, он должен отправить форму отчета о зрении, заполненную окулистом или врачом, в DriveTest Center.

Водители, которым требуется медицинское заключение, должны уточнить у своего практикующего врача стоимость заполнения формы медицинского заключения.

Обновлено 1 июля 2018 г.

экзаменов на уровень менеджмента

Чтобы получить сертификат уровня управления категории D, E, F, G, I, J, K или M, вы должны сдать квалификационный экзамен и пройти соответствующий курс обучения. Кандидаты категории E должны пройти 80-часовой курс менеджмента категории E. Кандидаты категорий F, G, I или J должны пройти 16-часовой курс менеджмента категорий F, G, I и J.Кандидаты категорий D, K и M должны пройти утвержденный 8-часовой курс обучения.

Для сохранения сертификата на уровне менеджмента категорий D, E, F, G, I, J, K и M вы должны проходить не менее восьми часов непрерывного образования каждые четыре года. на сертификационной карточке сжиженного нефтяного газа («синяя карта») каждого сертифицированного физического лица Железнодорожной комиссии.

Заявители категорий A, B, C, H, L, N, O и P и держатели сертификатов не обязаны выполнять какие-либо требования по обучению работе с сжиженным газом или непрерывному образованию.

Ниже приводится описание каждого экзамена на уровне управления и видов деятельности, которые они охватывают.

Категория A. ASME / DOT. Производство, изготовление, сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа контейнеров / баллонов как ASME, так и DOT, включая автомобильные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и установка транспортных и перегрузочных систем.

Категория А-1. ASME. Производство, изготовление, сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа контейнеров ASME, включая автомобильные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и установка транспортных и передаточных систем.

Категория А-2. ТОЧКА. Производство, изготовление, сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа цилиндров DOT.

Категория Б. Транспортная мастерская. Подрамник, испытание и продажа транспортных контейнеров; испытательные емкости для хранения сжиженного газа; устанавливать, тестировать и продавать автомобильные или мобильные топливные баки и системы, работающие на сжиженном газе; устанавливать и ремонтировать транспортные системы и автомобильные или мобильные топливные системы.

Категория C. Перевозчик. Транспортировать сжиженный газ в транспорте, оборудованном одной или несколькими емкостями; загрузка и разгрузка сжиженного газа; установка и ремонт транспортных систем.

Категория D. Монтажники и ремонтники. Продажа, обслуживание и установка емкостей, кроме емкостей для моторного топлива; обслуживание, установка и ремонт трубопроводов и определенных устройств в соответствии с определением правил, за исключением устройств и систем транспортных средств для отдыха, а также систем моторного топлива и транспортных средств для отдыха; продавать, обслуживать, устанавливать и ремонтировать баллоны, системы и оборудование для сжиженного нефтяного газа в промышленных домах.

Категория E. Розничный / оптовый торговец. Хранить, продавать, транспортировать и распространять сжиженный газ, а также выполнять все другие виды лицензированной деятельности, за исключением производства, изготовления, сборки, ремонта, создания каркасов и испытаний контейнеров для сжиженного нефтяного газа, а также продажи и установки автомобильного или мобильного топлива, работающего на сжиженном нефтяном газе. системы мощностью более 25 лошадиных сил.

Категория F. Заправка баллонов. Эксплуатация оборудования для заправки баллонов, включая заправку баллонов, продажу сжиженного нефтяного газа в баллонах и замену клапанов баллонов.

Категория G. СТО. Используйте заправочную станцию ​​для заправки сжиженного нефтяного газа для заправки топливных контейнеров ASME для двигателей или мобильных машин.

Категория H. Продавец цилиндров. Транспортируют и продают сжиженный газ в баллонах.

Категория I. СТО и заправка баллонов. Управляйте любыми станциями обслуживания и работами с баллонами, указанными в Категории F и G.

Категория J. СТО и Цилиндровый завод. Продам, перевезем, установим и подключим сжиженный газ в баллонах; эксплуатировать установку для наполнения баллонов, включая наполнение баллонов и замену клапанов баллонов; эксплуатировать заправочную станцию ​​для сжиженного нефтяного газа в соответствии с категорией G.

Категория К. Распределительная система. Продавать и распределять сжиженный газ по магистралям или трубам; установка и ремонт систем сжиженного газа.

Категория L. Моторное топливо.Продам и установим на двигатели автомобильные или мобильные топливные баки и топливные системы, работающие на сжиженном газе.

Категория М. Установщики и ремонтники внедорожников. Продажа, обслуживание и установка контейнеров для прогулочных транспортных средств; устанавливать, ремонтировать и обслуживать бытовую технику, трубопроводы и системы сжиженного газа на транспортных средствах для отдыха, включая автомобильные или мобильные топливные системы и контейнеры для транспортных средств для отдыха.

Категория N. Монтажники и ремонтники промышленного жилья.Обслуживание и установка емкостей, подающих топливо в изготовленный корпус; установка, ремонт и обслуживание оборудования и трубопроводных систем для производимого жилья.

Категория О. Испытательная лаборатория. Испытание контейнеров для сжиженного нефтяного газа, систем моторного топлива для сжиженного нефтяного газа или мобильных топливных систем, перекачивающих систем и транспортных систем для определения безопасности контейнеров или систем для обслуживания сжиженного нефтяного газа, включая необходимую установку, отключение, повторное подключение, испытания и ремонт систем моторного топлива на сжиженном газе или мобильных топливных систем, систем перекачки и транспортных систем, участвующих в испытании контейнеров.

Категория P. Замена переносного баллона. Работать со службой замены переносных баллонов, где сжиженный газ продается в переносных баллонах, вместимость которых не превышает 21 фунт, где переносные баллоны не заполняются на месте, и где никакая другая деятельность, связанная с сжиженным газом, не требует лицензии. проведенный. См. Раздел 9.17 Правил по безопасности сжиженного нефтяного газа, Назначение и обязанности представителей компании и оперативных руководителей, для получения информации о вариантах для лицензиатов категории P.

HERC — Правила DOT

Обратите внимание, что на этой странице по федеральным требованиям . Государственные и местные правила может отличаться.

---

Обзор

Правила

Министерства транспорта (DOT) возлагают ответственность на грузоотправителя (например, больницу) за правильно упаковывать опасные материалы, которые транспортируются за пределы площадки (см. ответственность грузоотправителя в 49 CFR 173.22). Это также ответственность грузоотправителя за то, что каждый сотрудник, занимающийся упаковкой, несет должным образом обученный (см. 49 ).

Медицинские учреждения могут отправлять различные типы опасных материалов, включая химические вещества, сжатые газы и т. Д. Информация в этом разделе ограничивается упаковкой регулируемых медицинских отходов и инфекционных веществ. Информацию об упаковке и транспортировке других опасных материалов см. В соответствующих разделах правил HERC и DOT в разделе 49.

Информация, представленная в этом разделе, относится к федеральным правилам DOT. В отдельных штатах могут быть несколько иные или дополнительные правила. Проконсультируйтесь с вашими государственными агентствами.

Определения

Правила упаковки и транспортировки различаются в зависимости от типа материала. Ниже приведены важные определения регулируемых медицинских отходов и инфекционных веществ.

Термин регулируемые медицинские отходы, определяется по-другому. многими государственными и федеральными агентствами.Согласно правилам DOT, регулируемые медицинские отходы (RMW) являются отходы или материалы многоразового использования, предположительно или заведомо содержащие инфекционное вещество , и образуются в диагностике, лечении, иммунизации или биомедицинских исследованиях людей или животные.

Инфекционное вещество упоминается в правилах DOT как Отдел 6.2 материал и определяется как материал, известный или обоснованно ожидаемый. сдерживать возбудителя. Возбудитель — это микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибы) или другой агент, такой как белковая инфекционная частица (прион), который может вызывать болезнь человека или животных.

Инфекционному веществу должен быть присвоен идентификационный номер UN 2814, UN 2900 или UN 3373, в зависимости от случая:

• Категория A : An инфекционное вещество в форме, способной вызвать стойкую инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных когда происходит воздействие на него. Инфекционное вещество категории А должно быть назначен (на основании известной истории болезни или симптомов источника пациент или животное, местные местные условия или профессиональное суждение относительно индивидуальных обстоятельств источника человека или животного) один из двух идентификационных номеров:

• ООН 2814 — инфекционное вещество, поражающее людей или людей и животных, или

• ООН 2900 — инфекционное вещество, вызывающее заболевание только у животных.

• Категория B : An инфекционное вещество, которое не в форме, обычно способной вызывать постоянная инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание в противном случае здоровые люди или животные при его контакте. Это включает Инфекционные вещества категории B, перевозимые для диагностики или следственные цели. Инфекционное вещество категории B должно быть описан как биологическое вещество категории B и присвоен идентификационный номер UN 3373.

Регулируется Упаковка для медицинских отходов

Хотя RMW по определению является инфекционным веществом, он не подпадает под требования к упаковке инфекционных материалов (49 CFR 173.196) из-за исключения, найденного в 49 CFR 173.134 (см. 173.134 (c), исключения для регулируемых медицинских отходов). Следовательно, применимые правила DOT для упаковки регулируемых медицинских отходов ограничено 49 CFR 173.197, который был переформатирован ниже для облегчения чтения.

(a) Общие положения . Не наливная тара, Крупногабаритная тара и наружная тара для массовых грузов без технических условий, используемая для транспортировка регулируемых медицинских или клинических отходов или (био) медицинских отходы должны быть жесткими контейнерами, соответствующими положениям подраздела B настоящего часть.

(b) Не наливная тара . За исключением случаев, предусмотренных в 173.134 (c) этого подраздела, тара не навалом для регулируемых медицинских отходов или клинические отходы, или (био) медицинские отходы должны соответствовать стандартной упаковке ООН требованиям части 178 данного подраздела для группы упаковки II. уровень исполнения.Не массовая упаковка, используемая в качестве контейнера для острых предметов, должна быть Устойчивость к проколам для острых и острых предметов с остаточной жидкостью, что подтверждается проведение эксплуатационных испытаний тары в соответствии с разделом M части 178 настоящего подраздела. содержащие материалы, представляющие собой острые предметы и жидкости (например, стерильные острые предметы), предназначенные для перевозки в таре. Контейнеры для острых предметов должны быть надежно закрыты для предотвращения утечек или проколов в соответствии с инструкции, предоставленные производителем упаковки в соответствии с 178.2 (в) данного подраздела.

(c) Крупногабаритная тара. Изготовлено крупногабаритной тары, Протестировано, промаркировано в соответствии с требованиями ООН Рекомендации (IBR, см. 171.7 данного подраздела) и соответствие другим требования этого параграфа (c) могут использоваться для перевозки регулируемые медицинские отходы при условии, что они содержатся во внутренней таре в соответствии с требованиями пункта (е) настоящего раздела. Каждый большой Конструкция упаковки должна выдерживать испытания на вибрацию, указанные в 178.819 данного подраздела. Каждая крупногабаритная упаковка подлежит периодическому Требования к повторной аттестации конструкции для IBC в 178.801 (e) настоящего подглаве, а также к доказательству соответствия требованиям 178.801 (j) и требования к хранению записей 178.801 (l) этого подраздела. Внутренний тара, используемая для жидкостей, должна быть жесткой.

(1) Допустимая упаковка. Разрешается использовать только следующую крупногабаритную тару. транспортировка жидких или твердых регулируемых медицинских отходов:

(я) Металл: 50А, 50В или 50Н.

(ii) Жесткий пластик: 50H.

(2) Дополнительные требования. Каждая большая упаковка, используемая для транспортировки жидкости, регулируется медицинские отходы должны содержать абсорбирующий материал в достаточном количестве и подходящее место для поглощения всего количества жидкости, присутствующей в случае о непреднамеренном выпуске содержимого. Каждый дизайн большой упаковки предназначен для перевозки острых предметов контейнеры должны быть устойчивыми к проколам и способен удерживать жидкости.Конструкция также должна быть протестирована и сертифицирована как соответствие эксплуатационным требованиям, установленным для контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов предназначенные для перевозки жидкостей, указанные в подразделе О части 178 настоящего стандарта. подраздел.

(d) Бестарная упаковка, не соответствующая спецификациям. Тележка на колесах (Тележка) или насыпная внешняя упаковка (ВОР) разрешено использовать в качестве внешней упаковки для перевозки регламентированных медицинских отходы в соответствии с положениями этого параграфа (d).

(1) Общие требования. Следующие требования применяются к перевозке регулируемых медицинских отходов в тележках или противовыбросовых превенторах:

(я) Регулируемые медицинские отходы в каждой тележке или противовыбросовом превенторе должны храниться внутри не навалом. тара, соответствующая пункту (е) этого раздела.

(ii) Каждая тележка или противовыбросовый превентор должны иметь гладкие, непористые внутренние поверхности без трещин, щели и другие дефекты, которые могут повредить внутреннюю упаковку из пластиковой пленки или затруднять операции по дезинфекции.

(iii) Если иное не предусмотрено в этом параграфе (d), каждая тележка или BOP должны быть используется исключительно для перевозки регулируемых медицинских отходов. До повторного использования, каждую тележку или противовыбросовый превентор необходимо продезинфицировать любыми средствами, эффективными для нейтрализация инфекционного вещества, которое ранее содержалось в упаковке.

(iv) Необработанные концентрированные исходные культуры инфекционных веществ, содержащие категорию Материалы нельзя перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе.

(в) Токсичные отходы подкласса 6.1 или радиоактивные отходы класса 7, за исключением химиотерапевтические отходы нельзя перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе.

(vi) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7; необработанный концентрированный бульон культуры инфекционных веществ, содержащие инфекционные вещества категории В; неабсорбированные жидкости; и контейнеры для острых предметов можно перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе. только в том случае, если они упакованы в жесткую тару, не предназначенную для массовых грузов, в соответствии с пунктом (а) эта секция.

(2) Тележка колесная (тележка). Тележка разрешена в качестве внешней упаковки для перевозки регулируемых медицинских отходов, если они соответствуют следующим требованиям:

(i) Каждый Тележка должна состоять из прочного цельного корпуса с номинальным объемом, не превышающим номинальный. превышает 1,655 л (437 галлонов).

(ii) Каждая тележка должна быть изготовлена ​​из металла, жесткого пластика или стекловолокна и снабжена крышка для предотвращения утечки во время транспортировки.

(iii) Каждая тележка должна соответствовать требованиям 178.810 (испытание на падение). на уровне производительности группы упаковки II.

(iv) Внутренняя тара должна быть помещена в тележку и закреплена таким образом, чтобы чтобы свести к минимуму риск поломки.

(3) Наружная тара наливом (BOP). BOP разрешен в качестве наружной упаковки для регулируемых медицинские отходы, если они соответствуют следующим требованиям:

(i) Каждый Противовыбросовый превентор должен быть изготовлен из металла или стекловолокна и иметь пропускную способность не менее 3.5 кубических метров (123,6 кубических футов) и не более 45 кубических метров (1590 кубический фут).

(ii) Каждый противовыбросовый превентор должен иметь нижние и боковые соединения цельносварной или бесшовной конструкции. и жесткий, водонепроницаемый верх, чтобы предотвратить проникновение воды ( например, дождь или снег).

(iii) Каждое отверстие в противовыбросовом превенторе должно быть снабжено заглушкой для предотвращения проникновения вода или выброс какой-либо жидкости во время всей погрузки, разгрузки и транспортные операции.

(iv) В в вертикальном положении, каждый противовыбросовый превентор должен быть герметичным и вмещать жидкость. количество не менее 300 литров (79,2 галлона) с открытыми крышками.

(в) Внутренняя тара должна быть помещена в противовыбросовый превентор таким образом, чтобы свести к минимуму риск поломки. Жесткую внутреннюю тару нельзя помещать в один противовыбросовый превентор с внутренние упаковки полиэтиленовых пакетов, если они не отделены друг от друга жесткими барьеры или разделители для предотвращения повреждения упаковки из-за груза переключение при нормальных условиях перевозки.

(vi) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7, неочищенные концентрированные запасы культуры инфекционных веществ, содержащих инфекционные вещества категории B, неабсорбированные жидкости и острые предметы могут перевозиться в противовыбросовом превенторе только в том случае, если они разделены и закреплены в соответствии с требованиями параграфа (d) (3) (v) данного раздела.

(e) Внутренняя тара, разрешенная для крупногабаритной тары, Тележки и противовыбросовые превенторы. После 30 сентября 2003 г., внутренняя тара должна иметь долговечную маркировку или бирку с указанием наименования и местонахождение (город и штат) оферента, за исключением случаев, когда все содержание крупногабаритная упаковка, тележка или противовыбросовый превентор происходят из одного места и являются доставлено в одно место.

(1) Твердые. Пакет из полиэтиленовой пленки разрешено использовать в качестве внутренней упаковки для перевозимых твердых регулируемых медицинских отходов в тележке, большой упаковке или противовыбросовом превенторе. Отходы, содержащие абсорбированную жидкость может быть упакован в твердом виде в пакет из полиэтиленовой пленки, если пакет содержит достаточно абсорбирующий материал для впитывания и удержания всей жидкости во время транспортировки.

(i) объем мешка с пленкой не должен превышать 175 л (46 галлонов). Пакет из пленки должен быть отмечены и сертифицированы производителем как прошедшие предписанные испытания на сопротивление раздиру в соответствии с ASTM D 1922, Стандартный метод испытаний на распространение разрыва Сопротивление пластиковой пленки и тонкой пленки маятниковым методом (IBR, 171.7 данного подраздела), а также на ударопрочность в соответствии с ASTM D 1709, Стандартные испытания Методы ударопрочности пластиковой пленки методом свободно падающего дротика (IBR, 171.7 данного подраздела). Мешок с пленкой должен иметь ударопрочность 165 грамм и сопротивление разрыву 480 грамм как параллельно, так и перпендикулярные плоскости по отношению к длине мешка.

(ii) полиэтиленовый пакет из пленки должен быть закрыт с минимальным количеством захваченного воздуха, чтобы предотвратить утечка при транспортировке.Сумку необходимо удерживать в перевернутом состоянии. положение закрытым концом внизу на 5 минут без утечка.

(iii) При использовании в качестве внутренней упаковки для тележек или противовыбросов полиэтиленовый пакет из пленки нельзя в заполненном состоянии весить более 10 кг (22 фунта).

(2) Жидкости. Жидкостное регулирование медицинские отходы или клинические отходы или (био) медицинские отходы, перевозимые в большом Упаковка, тележка или противовыбросовый превентор должны быть упакованы в жесткую внутреннюю упаковку, соответствующую требованиям положения подраздела B этой части.в соответствии с положениями подпункта B этой части. Жидкие материалы не разрешается перевозить во внутренних помещениях. тара вместимостью более 19 л (5 галлонов).

(3) Острые предметы. Острые предметы, перевозимые в большой упаковке, тележке или противовыбросовом сусле быть упакованными во внутреннюю тару, устойчивую к проколам (контейнер для острых предметов). Каждый острый предмет контейнер должен быть надежно закрыт для предотвращения утечек или проколов в соответствии с требованиями с инструкциями, предоставленными производителем упаковки.Каждый контейнер для острых предметов объемом более 76 л (20 галлонов) должны пропускать тесты производительности в части 178, подраздел M, этого подраздела на упаковке Уровень результативности II группы. Контейнер для острых предметов можно использовать повторно только в том случае, если он соответствует следующим критериям:

(i) Контейнер для острых предметов специально одобрен и сертифицирован Управлением по контролю за продуктами и услугами США. Администрация лекарств как медицинский прибор для повторного использования.

(ii) Контейнер для острых предметов должен иметь постоянную маркировку для повторного использования.

(iii) Контейнер для острых предметов необходимо продезинфицировать перед повторным использованием любым эффективным способом. для инфекционного вещества — контейнер, в котором он находился ранее.

(iv) контейнер для острых предметов должен иметь емкость более 7,57 л (2 галлона) и не объемом более 151,42 л (40 галлонов). [67 FR 53140, 14 августа 2002 г., as поправки в 68 FR 57632, 6 октября 2003 г .; 68 FR 75744, 31 декабря 2003 г .; 71 FR 32261, 2 июня 2006 г .; 71 FR 78632, 29 декабря 2006 г.]

Категория B Упаковка инфекционных веществ.

(a) Инфекционные вещества категории B. За исключением случаев, предусмотренных в этого параграфа (а), инфекционные вещества Категории B исключены из всех другие требования данного подраздела при предложении к транспортировке или транспортируется в соответствии с данным разделом. Инфекционные вещества категории B предлагается к транспортировке или транспортируется в соответствии с положениями настоящего раздела подпадают под требования к отчетности об инцидентах в 171.15 и 171.16 из этого подраздела и требованиям пункта 175.75 (b) этого подраздела о местонахождении груза. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (а) (9) настоящего раздел, инфекционное вещество Категории B, отвечающее определению опасности класс, отличный от подкласса 6.2, должен быть предложен для перевозки или транспортирования в соответствии с применимыми требованиями данного подраздела.

(1) А Инфекционное вещество категории B должно быть упаковано в тройную упаковку, состоящую из первичной емкости, вторичной упаковки и жесткой внешней упаковки.

(2) Первичные емкости должны быть упакованы во вторичную упаковку таким образом, чтобы: при нормальных условиях транспортировки они не могут сломаться, проколоть или протечь их содержимое во вторичную упаковку.

(3) Вторичная тара должна быть закреплена в жесткой наружной таре с подходящими прокладочный материал, чтобы любая утечка содержимого не ухудшала защитные свойства прокладочного материала или внешней упаковки.

(4) завершенный пакет должен быть спроектирован, построен, поддержан, наполнен, его содержание ограничено и закрыто так, чтобы в условиях, обычно встречающихся в транспортировка, в том числе снятие с поддона или транспортного пакета для последующего при обращении с ним не произойдет выброса опасных материалов в окружающую среду.Эффективность пакета не должна существенно снижаться для минимума и максимума. температуры, перепады влажности и давления, удары, нагрузки и вибрации, которые обычно возникают при транспортировке. Упаковка должна быть способен успешно пройти испытания на падение в 178.609 (d) и (h) этого подраздел при высоте падения не менее 1,2 метра (3,9 фута). После испытания на падение, не должно быть утечек из первичного резервуара, который должен при необходимости остаются защищенными абсорбирующим материалом во вторичной обмотке упаковка.По крайней мере, одна поверхность внешней упаковки должна иметь минимум размер 100 мм на 100 мм (3,9 дюйма).

(5) следующий знак должен быть нанесен на внешнюю упаковку на фоне контрастный цвет. Ширина линии должна быть не менее 2 мм (0,08 дюйма). буквы и цифры должны быть высотой не менее 6 мм (0,24 дюйма). Размер отметки должно быть таким, чтобы ни одна сторона алмаза не была менее 50 мм (1,97 дюймов) в длину. Надлежащее отгрузочное наименование Биологические вещества, Категория Маркировка B должна быть нанесена на внешнюю упаковку рядом с ромбовидной маркировкой. буквами размером не менее 6 мм (0.24 дюйма) в высоту.

Инфекционные вещества категории А Упаковка

(a) Упаковка для инфекционных материалов категории А. Упаковка для Материал подкласса 6.2, который является инфекционным веществом Категории А, должен соответствовать требованиям стандарты испытаний 178.609 данного подраздела и должны быть отмечены соответствие 178.503 (f) данного подраздела. Упаковка категории А инфекционное вещество представляет собой тройную упаковку, состоящую из следующих компонентов:

(1) А водонепроницаемая первичная емкость.

(2) А водонепроницаемая вторичная упаковка. Если есть несколько хрупких первичных емкостей. помещенные в единую вторичную упаковку, они должны быть либо завернуты по отдельности или по отдельности, чтобы предотвратить контакт между ними.

(3) А жесткая внешняя упаковка, прочность которой соответствует ее вместимости, массе и предназначению. использовать. Наружная упаковка должна иметь размер не менее 100 мм (3,9 дюйма) в ширину. наименьший общий внешний размер.

(4) Для жидкое инфекционное вещество, абсорбирующий материал, помещенный между первичными емкость и вторичная упаковка.Впитывающий материал должен быть достаточно, чтобы поглотить все содержимое всех первичных емкостей.

(5) Ан подробный список содержимого, заключенный между вторичной упаковкой и внешняя упаковка.

(6) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных веществ, должны быть способным выдерживать без утечки внутреннее давление, создающее перепад давления не менее 95 кПа (0,95 бар, 14 фунтов на кв. дюйм).

(7) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных веществ, должны выдерживать без утечки температуры в диапазоне от -40 ^o C до +55 ^o C (от -40 ^o F до +131 ^o F).

(б) Дополнительные требования к упаковке категории А инфекционные вещества. Инфекционные вещества категории A должны быть упакованы в соответствии с следующим требованиям, в зависимости от физического состояния и других характеристики материала.

(1) Инфекционные вещества, доставленные в температура окружающей среды или выше. Первичные емкости должны быть из стекла, металла или пластик. Должны быть предусмотрены положительные средства обеспечения герметичного уплотнения, такие как термосварка, пробка с юбкой или металлическое обжимное уплотнение.Если используются винтовые колпачки, они должны быть закрепленным положительными средствами, такими как липкая лента, парафиновая герметизация лента, либо изготовленная запирающая крышка. Лиофилизированные вещества также могут быть перевозятся в первичных емкостях, герметизированных пламенем со стеклянными ампулами или стеклянные флаконы с резиновыми пробками и металлическими крышками.

(2) Отправлено инфекционных веществ охлажденные или замороженные (лед, предварительно замороженные пакеты, сухой лед) . Лед, сухой лед или прочее хладагент должен быть размещен вокруг вторичной тары или в транспортной упаковке с одна или несколько полных упаковок, маркированных в соответствии с 178.503 из этого подраздел. Должны быть предусмотрены внутренние опоры для фиксации вторичной тары. в исходное положение после того, как лед или сухой лед рассеялись. Если лед В случае использования внешняя упаковка или внешняя упаковка должны быть герметичными. Если используется сухой лед, внешняя упаковка или внешняя упаковка должны допускать выброс углекислого газа. и в остальном соответствуют положениям 173.217. Первичная розетка и вторичная упаковка должна сохранять целостность при температуре используемого хладагента, а также температуры и давления при транспортировке самолет, которому они могут подвергнуться в случае потери охлаждения.

(3) Инфекционные вещества, доставленные в жидкий азот. Первичный емкость и вторичная упаковка должны сохранять целостность температура жидкого азота, а также температура и давление транспортировка самолетом, которому они могут подвергнуться в случае потери охлаждения. Охлаждаемая тара с жидким азотом должна быть металлической емкостью с вакуумной изоляцией. или колбы, сброшенные в атмосферу, чтобы предотвратить повышение давления внутри упаковка.Применение предохранительных клапанов, обратных клапанов, хрупких дисков, или аналогичные устройства в вентиляционных линиях запрещены. Отверстия для наполнения и слива должны быть защищены от проникновения посторонних материалов, которые могут вызвать повышение внутреннего давления. Указанная маркировка ориентации упаковки 172.312 (а) данного подраздела должно быть нанесено на упаковку. В упаковка должна быть спроектирована так, чтобы предотвратить утечку любой охлажденной жидкости. азот независимо от ориентации упаковки.

(в) Живые животные май не могут использоваться для перевозки инфекционных материалов, кроме случаев, когда такие вещества не могут быть отправлено любым другим способом.Животное, содержащее или зараженное инфекционное вещество должно транспортироваться в соответствии с условиями, утвержденными Заместитель администратора по безопасности опасных материалов.

(d) Части тела, органы или целые тела , соответствующие определению материала подкласса 6.2, должны быть упакован следующим образом:

(1) В Упаковка подкласса 6.2, как указано в пунктах (а) и (b) данного раздела; или

(2) В упаковка, отвечающая требованиям 173.197.

Обучение

49 CFR 172.704

Работодатель компании Hazmat должен обучать всех сотрудников Hazmat основам общей осведомленности. обучение, регулирующее обучение по конкретным функциям и обучение технике безопасности. Для Например, медицинским работникам необходимо пройти обучение, чтобы правильно пользоваться любой упаковкой. разрешен к перевозке инфекционных материалов.

Безопасность

49 CFR 172.800, 49 CFR 172.802 и 49 CFR 172.804

DOT требует от всех, кто занимается транспортировкой избранных агентов и токсинов, регулируемых 9 CFR 121 для разработки и реализации планов безопасности в соответствии с 49 CFR 172. DOT имеет разработали шаблон безопасности, который можно использовать для определения точек в транспортный процесс, при котором необходимо усилить меры безопасности.

Отчетность и делопроизводство

49 CFR 171.51, 49 CFR 172.201 и 49 CFR 177.817

Для всех опасных материалов, кроме опасных отходов, транспортная бумага копия должна храниться у грузоотправителя в течение 2 лет после приема материала первоначальным перевозчиком.За исключением опасных отходов, перевозчики должны сохранять копию транспортной бумаги в течение не менее 1 года после приема опасной материал.

Дополнительные ресурсы

Перевозка инфекционных веществ Безопасно (PHH50-0079-0706). Министерство транспорта США. Разъяснение новых требований к транспортировка инфекционных веществ.

Какие существуют категории водительских прав? — Министерство транспорта — Камерун — Министерство транспорта — Камерун

Различные категории лицензий:

Категория A1: для водителей мотоциклов с коляской или без нее, трехколесных мотоциклов и квадрициклов с объемом цилиндров более 50 см3, но менее 125 см3.

Категория A: для водителей мотоциклов с объемом цилиндров более 125 см3.

Категория B: для водителей транспортных средств с общей разрешенной массой не более 3500 кг и используемых:

— либо для перевозки пассажиров и включает, помимо сиденья водителя, максимум восемь сидячих мест,

— или для перевозки грузов.

К этому транспортному средству может быть прицеплен прицеп, максимально допустимая масса которого не превышает 750 кг.

Категория C: для водителей изотермических транспортных средств, используемых для перевозки грузов или материалов, с общей допустимой полной массой более 3500 кг.

Категория D: для водителей транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и включающих, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест с допустимой полной массой, превышающей 3 500 кг.

Дети до 10 лет считаются половиной человека, если их количество не превышает десяти.

К транспортным средствам данной категории может быть прикреплен прицеп, разрешенная полная масса которого не превышает 750 кг.

Категория E: для водителей транспортных средств категорий B, C или D, прикрепленных к прицепу весом более 750 кг, разрешенная общая масса которого превышает простой вес буксирующего транспортного средства или общую его сумму. допустимая масса (тягач и прицеп) более 3500 кг

Категория F: для транспортных средств категорий A1, A и B, управляемых инвалидами и специально разработанных с учетом их недомогания.

Эта лицензия подразделяется на FA1, FA и FB.

биологических веществ | ИБП — США

Инфекционные вещества, категория B:

Что такое инфекционное вещество, категория B (также известное как биологическое вещество, категория B)?

«Инфекционное вещество, которое не соответствует критериям для включения в категорию А. Инфекционным веществам в категории B необходимо присвоить номер ООН 3373». (Правила перевозки опасных грузов, 3.6.2.2.2.2)

Примечание: Надлежащее отгрузочное наименование UN 3373 — биологическое вещество категории B.

При отгрузке по 49CFR см. 49 USC § 173.134 для получения дополнительной информации.

Каковы требования при транспортировке инфекционных веществ категории B с помощью ИБП?

ИБП

принимает биологические вещества категории B, относящиеся к UN3373, при соблюдении следующих условий перед предложением этого товара:

• Убедитесь, что пункт назначения обслуживается с помощью списка утвержденных стран. Щелкните здесь, чтобы получить доступ к списку утвержденных стран.
• Для перевозки за пределы США требуется международный контракт на специальные товары (ISC). Обратитесь в торговое представительство UPS для получения дополнительной информации.

Какие нормативные требования необходимо соблюдать при предложении инфекционных веществ категории B ?

Правила ИАТА требуют, чтобы грузы, содержащие биологические вещества категории B, были упакованы в тройную упаковку в соответствии с Инструкцией по упаковыванию 650.Дополнительные сведения о маркировке, этикетировании и требованиях к упаковке см. В Правилах перевозки опасных грузов, Инструкции по упаковыванию 650.

Если этот товар предлагается в соответствии с 49CFR, обратитесь к 49 USC § 173.199 для получения более подробной информации о маркировке, этикетировании и упаковке.

Освобожденный образец человека или освобожденный образец животного:

Что такое освобожденный образец человека или освобожденный образец животного?

«Образцы от пациентов, для которых минимальная вероятность присутствия патогенных микроорганизмов.»(Правила перевозки опасных грузов, 3.6.2.2.3.8)

Дополнительную информацию о доставке внутри страны см. В 49 USC § 173.134.

Каковы требования при отправке освобожденного образца человека или освобожденного образца животного с UPS ?

UPS примет, Освобожденный образец человека или Освобожденный образец животного, при условии соблюдения следующих условий перед предложением этого товара:

• Убедитесь, что пункт назначения обслуживается с помощью списка утвержденных стран. Щелкните здесь, чтобы получить доступ к списку утвержденных стран.
• Для перевозки за пределы США требуется международный контракт на специальные товары (ISC). Обратитесь в торговое представительство UPS для получения дополнительной информации.

Какие нормативные требования должны соблюдаться при предоставлении освобожденных образцов человека или образцов животных ?

Образцы от пациентов, для которых существует минимальная вероятность присутствия патогенов, не подпадают под действие других положений Правил при условии, что они помечены словами «Освобожденный образец человека» или «Освобожденный образец животного» и , упакованные в соответствии с Правила IATA. (Правила перевозки опасных грузов, 3.6.2.2.3.8)

Если этот товар предлагается в соответствии с 49CFR, обратитесь к 49 USC § 173.134 для получения более подробной информации о маркировке, этикетировании и упаковке.

Медицинские, клинические или регулируемые отходы:

Что такое медицинские, клинические или регулируемые отходы?

«Медицинские или клинические отходы — это отходы, полученные в результате лечения животных или людей или в результате биологических исследований». (Правила перевозки опасных грузов, 3.6.2.1.5)

См. 173.134 для получения дополнительной информации о доставке внутри страны.

Каковы требования при отправке медицинских, клинических или регулируемых отходов с ИБП?

UPS не принимает к перевозке медицинские, клинические или регулируемые отходы. Сюда входят все формы отходов, которые могут быть реклассифицированы под другим надлежащим отгрузочным наименованием.

Если у вас есть какие-либо вопросы о доставке инфекционных веществ с помощью UPS, свяжитесь с вашим продавцом UPS или позвоните в центр поддержки опасных материалов по телефону 1-800-554-9964.

Водительские права коммерческого транспорта — налог округа Пинеллас

Лицензии коммерческого водителя

Обратите внимание, что из-за требований к зрению владельцы коммерческих водительских прав (CDL) не имеют права на продление через Интернет.

С 8 июля 2015 года Федеральные правила безопасности автомобильных перевозчиков требуют, чтобы ограничение «k» только внутри штата было добавлено ко всем CDL и разрешению на коммерческое обучение (CLP) при самостоятельной сертификации в категории C-Неисключенные внутри штата или категории D- Исключено Intrastate.

Все держатели CDL, которые посещают офис водительских прав и запрашивают оригинальный, продленный или заменяющий CDL или CLP и проходят самостоятельную сертификацию в категории внутри штата, должны иметь ограничение «k» только внутри штата, помещенное в их CDL или CLP. Все держатели CDL, которые появляются в офисе налоговой инспекции для обновления своей медицинской справки только и проходят самостоятельную сертификацию в категории Intrastate, должны будут получить новую лицензию и иметь ограничение «k» только в пределах штата, помещенное в их коммерческие водительские права. .Взимается плата за обслуживание в размере 6,25 долларов США, но плата за лицензию в размере 25 долларов США не взимается.

Клиенты могут обновить или изменить свою категорию самосертификации на A-Non-Excepted Interstate или B-Excepted Interstate, чтобы предотвратить добавление требования ограничения «k» только внутри штата. Водители CDL, имеющие сертификат категории A — без исключения межштатные автострады, должны предъявить действующую медицинскую карту CDL.

У вас должны быть коммерческие водительские права (CDL), если:

• Вы управляете грузовиком или автопоездом с полной массой транспортного средства (GVWR, или общей грузоподъемностью, определенной производителем) 26 001 фунт или более, или
• Вы управляете транспортным средством, рассчитанным на перевозку 16 или более пассажиров (включая водителя), или
• Вашему автомобилю требуется табличка для перевозки опасных материалов (см. Специальные требования для одобрения опасных материалов ниже).

Вы освобождены от получения CDL, если вы:

• Управляйте авторизованными автомобилями скорой помощи, или
• Военнослужащие водят военную технику, или
• Являетесь ли фермером, перевозящим сельскохозяйственную технику, продукты или расходные материалы в пределах 150 миль от вашей фермы, или
• Управлять транспортным средством для отдыха в целях отдыха, или
• Управляйте грузовиком, который используется для перевозки личного имущества, не предназначенного для продажи, или
• Работают в государственной транспортной системе и перемещают грузовики для обслуживания или стоянки на территории транспортной системы.

Возврат CDL:

• Флорида отвечает всем классам лицензий CDL, одобрениям и ограничениям для любого из 50 штатов и Канады. Обратите внимание, что лицензия на тяжелый транспорт из Пуэрто-Рико не является эквивалентом CDL.
• Если вы недавно водили тяжелую технику во время службы в армии, вполне возможно, что вы сможете получить коммерческое водительское удостоверение без прохождения теста навыков. Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Классы лицензий CDL и требования к тестированию:

Класс A — Комбинированные грузовики с полной массой 26 001 фунт.или более при условии, что полная масса буксируемого автомобиля превышает 10 000 фунтов.

Требования к тестированию:
Минимальный возраст 18 лет,
Общий экзамен CDL,
Тест комбинированного транспортного средства,
Пневматические тормоза,
Зрение — 20/40 на каждый глаз,
Слух — должен слышать шепот,
Перед поездкой,
Базовые навыки , и
Driving.
Примечание. Водители младше 21 года могут работать только внутри штата.

Класс B — Прямые (одиночные) грузовики с полной массой 26 001 фунт.или больше.

Требования к тестированию: экзамен по общим знаниям
CDL,
Пневматические тормоза, если применимо,
Зрение — 20/40 в каждом глазу,
Слух — должен слышать шепот,
перед поездкой,
Базовые навыки и
Вождение.
Примечание. Водители младше 21 года могут работать только внутри штата.

Класс C — Грузовые автомобили с полной разрешенной массой менее 26 001 фунт. но которые (1) предназначены для перевозки 16 или более пассажиров (включая водителя), или (2) требуют наличия табло для перевозки опасных материалов (см. ниже конкретные требования для одобрения опасных материалов).

Требования к тестированию:
CDL экзамен по общим знаниям,
Пневматические тормоза, если применимо,
Зрение — 20/40 в каждый глаз,
Слух — должен слышать шепот и
Вождение.
Примечание. Водители младше 21 года могут работать только внутри штата.

Может потребоваться дополнительное тестирование, в зависимости от необходимого подтверждения (-ий). За исключением опасных материалов, вы можете сдать любой экзамен на знание CDL в любом офисе налоговой инспекции округа Пинеллас, за исключением главного офиса в центре города Клируотер. Обратите внимание: Экзамены на знание офиса имеют ограничение по времени в 60 минут и ограничиваются двумя попытками в день. В офисах налоговой инспекции первая попытка экзамена на знание знаний бесплатна, но последующие тесты стоят 10 долларов за попытку. Многие вопросы теста носят ситуативный характер, что означает, что вы должны применить свои навыки вождения к вопросам. Мы настоятельно рекомендуем изучить руководства для водителей во Флориде, которые доступны в Интернете.

Подтверждение опасных материалов: Тестирование и обработка для одобрения опасных материалов доступны в нашем офисе в Мид-Каунти на Старки-Роуд в Ларго или в нашем Южном офисе на 34-й улице в Санкт-Петербурге.Петербург.

Федеральный закон США PATRIOT Act требует, чтобы владельцы водительских прав коммерческого транспорта (CDL) прошли национальную проверку биографических данных, проводимую Министерством внутренней безопасности и управления транспортной безопасности (TSA), прежде чем их лицензии могут быть одобрены для перевозки опасных материалов. Ваше заявление и отпечатки пальцев будут отправлены в TSA для определения права на участие. Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств Флориды не будет располагать информацией о статусе до тех пор, пока TSA не проведет окончательную оценку.Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с особыми требованиями к разрешению на использование опасных материалов.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список сторонних тестеров для прохождения теста навыков (вождения).

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о CDL от Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды.

.