Какая резина мягче летняя или зимняя: «Какая резина мягче — летняя или зимняя?» – Яндекс.Кью — Много Курсов

Содержание

Вот научное объяснение разницы между летней и зимней резиной.

Наука: Разница между летними и зимними шинами.

Вот и настал на большей части территории России зимний период времени, который принес и приносит ежегодно на дорогах нашей страны увеличение аварийных ситуаций и снижение средней скорости движения автотранспорта. К нашему сожалению, не все автомобилисты с наступлением зимы вовремя меняют летнюю резину на зимнюю. Причем многие из них прекрасно знают, что таким своим бездействием они игнорируя правила дорожного движения умышленно нарушают российское законодательство, ставя под угрозу не только свою безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Такие горе автомобилисты не спешат переобуть свои автомобили и считают, что зимой можно легко и смело использовать ту же летнюю резину.

Мы не будем в нашем сегодняшнем материале пугать в очередной раз всех тех водителей, которые не меняют и еще не поменяли летнюю резину на зимнюю. По этому поводу на нашем тематическом ресурсе имеется в настоящий момент достаточно подобных материалов. А еще много такой информации по замене сезонной резины содержиться и в самой интернет сети.

Сегодня уважаемые читатели мы попытаемся рассказать вам и объяснить чем отличается летняя резина от зимней и естественно, с научной точки зрения попытаемся подробно рассказать вам о главном аспекте этой проблемы, а именно о том, что происходит на молекулярном уровне с летней резиной при морозе и наоборот, что может происходить с зимними покрышками при больших положительных плюсовых температурах.

Надеемся, что наш рассказ не покажется вам слишком скучным и замудреным. Так же мы со своей стороны считаем, что данный редакционный материал поможет убедить многих автомобилистов и заставит их в конце-то концов отказаться от использования летних шин в зимний период времени.

Многие наши автомобилисты предполагают, что летняя резина в основном отличается от зимней только лишь протектором. Отчасти это так, но не в совсем полной мере. Ведь протектор шин играет важное значение для сцепления с дорогой и как-раз в разное время года.

Но надо знать и о том, что сам протектор не является тем главным различием в летних и зимних шинах. Что же самое главное для автопокрышек — это в каком диапазоне температур они сохраняют свою эффективность и свои технические характеристики. Ведь наверное многие из вас знают, что летняя резина при низких температурах обычно становится очень жесткой. А вот почему так происходит, кто из вас господа может ответить..?

Да, многие автомобилисты это знают, что все это происходит из-за разного наполнительного состава резины используемой в летних и зимних покрышках. Но мало кто из вас знает, какой на самом деле процесс происходит в летней резине на морозе, и тем более, мало кто понимает какой химический процесс происходит в зимних шинах при росте положительной температуры.

Мы попытаемся Вам сейчас это объяснить.

Для начала мы советуем Вам посмотреть видео-ролик зарубежного видеоблогера, который в традиционной для себя манере решил своим подписчикам научно объяснить и показать существующую разницу между летними и зимними шинами:

Включите субтитры и их перевод, если не знаете английского языка.

Отличия и различие между летними и зимними шинами

Зимние шины в отличии от летних на не теряют при морозе свою гибкость, а за счет особого химического состава содержащегося в резине позволяют поддерживать высокое сцепление с дорогой. Летние же шины действую иначе, они обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой только при высоких температурах. Дело тут в следующем. При высоких температурах состав резины летних шин становится более липким и вязким.

Существуют, как вы знаете, и всесезонные шины. Это что-то среднее между летними и зимними шинами, которые тоже обеспечивают оптимальное сцепление с дорожной поверхностью при определенном диапазоне плюсовых и отрицательных температур. Но к большому сожалению, в мире сегодня нет ничего идеального. Поэтому так называемые всесезонные шины не могут обеспечить автомобилю то максимальное сцепление с дорогой при высоких положительных плюсовых и при слишком низких минусовых температурах.

Все мы наверно с вами знаем, что автомобильная резина была создана на основе каучука. Так дело обстоит и сейчас в наше время. Сам каучук представляет собой амфорный полимер, который в зависимости от температуры может находиться в трех состояниях, а именно:

— в стеклообразном
— в высокоэластичном
— в вязкотякучем

Вот к примеру, при температуре в -70 -72 градуса каучук переходит из аморфного состояния в кристаллическое (происходит кристаллизация). Правда сам этот процесс происходит не мгновенно, а постепенно. При такой низкой температуре каучук полностью теряет свою пластичность и переходит (так называемый фазовый переход) в стеклообразную массу.

Текучесть же натурального каучука начинает происходить при температуре плюс 180 — 200 градусов

. Таким образом получается, чем выше температура окружающей среды, тем мягче и пластичней становится каучук.

Если же нагреть каучук до плюс 250 градусов, то он распадется на газообразные вещества и на жидкие продукты.

Как и другие полимеры каучук начинает менять свои химические свойства за счет фазового перехода к определенной температуре. Правда эти изменения происходят постепенно, то есть по мере снижения или увеличения температуры.

Что же такое температура фазового перехода резины? Отвечаем, — это температура, при которой молекулы резины перестают свободно двигаться, что в конечном счете приводит к уменьшению энергетических свойств самих молекул. Чем меньше двигаются молекулы резины, тем меньше они излучают тепла.

Из-за низких энергетических свойств молекул состав резины становится менее пластичным.

То есть, говоря простым и понятным всем языком, начинает происходить затвердевание или остеклование резины и поэтому уменьшается трение между самой резиной и дорожной поверхностью, что приводит естественно к уменьшению сцепления автомобиля с дорогой.

Вот что может произойти с летней резиной на морозе

Как вы уже знаете друзья, между летними и зимними шинами существует большая разница по химическому составу покрышек. Это сделано специально, чтобы каждая резина имела свой собственный фазовый температурный переход.

Летняя резина имеет не очень низкий температурный порог при котором молекулы резины начинают влиять на ее пластичность.

Вот например, молекулы резины в летних покрышках изменяют свои первоначальные свойства, что влияют на пластичность шин, уже при положительных плюсовых температурах примерно в диапазоне от 4 до 7 градусов.

Соответственно, чем выше будет температура, тем лучше обеспечивается сцепление с дорожным покрытием. Как вы уже поняли или догадались, что при отрицательных температурах эффективность летних покрышек существенно упадет и в первую очередь это произойдет из-за снижения пластичности резины (в резине начинается процесс стеклования), а во вторую очередь из-за уменьшения сцепления шины с дорогой.

Зимняя же резина наоборот, имеет низкий порог фазового перехода. Это позволяет ей сохранять максимальное сцепление с дорогой (благодаря большему трению с дорогой) даже при очень низких отрицательных температурах.

А знаете ли Вы друзья о том, что положительная температура может тоже также отрицательно влиять на резину..? Дело в следующем,- по мере увеличения положительной температуры, резина, становясь пластичней начинает быстрее изнашиваться. Происходит это из-за увеличения сцепления с дорогой. То есть, при высоких положительных температурах сама по-себе резина просто-напросто становиться липкой.

Как вы уже поняли из выше нами сказанного, у зимних и летних шин разные точки температурного фазового перехода при увеличении положительной плюсовой температуры. Например, в зимних шинах фазовая температурная точка, где молекулы резины начинают свободно двигаться, находиться в положительном значении не далеко от 0 градусов.

Соответственно, при положительной плюсовой температуре на улице эта зимняя резина намного раньше становится слишком липкой, чем те же летние покрышки, которые имеют и содержат в себе совершенно другой полимерный состав.

В итоге получается, что при высоких положительных температурах зимняя резина будет изнашиваться быстрее, чем летняя.

Вот почему друзья невозможно создать и сделать универсальные шины, которые подошли бы для использования их в широком диапазоне действия, как при отрицательных так и при положительных температурах. Поэтому производители шин для каждого сезона используют свой химический состав резины, который обеспечивает покрышкам оптимальные характеристики в определенном диапазоне температур.

Кстати, надо заметить, что на этот диапазон температур не влияют даже внешние факторы. Например, при движении в дождь на летних шинах диапазон температур для оптимальных характеристик шин, как правило, не меняется.

Так же все мы с вами знаем, что летние шины обеспечивают более лучшее сцепление с дорогой при движении в дождь, и все благодаря своему специальному протектору, который позволяет отводить из-под колес лишнюю воду (влагу), что в свою очередь защищает в такой ситуации машину от аквапланирования.

Кроме всего прочего, протектор летних шин имеет особую конфигурацию, которая обеспечивает автомобилю определенное сцепление на скорости при прохождении им поворотов.

В общем и в целом задача этих летних шин обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой, как на сухом асфальте, так и на мокром шоссе.

К нашему сожалению зимние покрышки имеют уже другой протектор, который предназначен конкретно для движения по скользкой дорожной поверхности, по льду, а также и по снегу.

Кстате, новые зимние шины имеют более глубокий протектор по сравнению с теми же новыми летними шинами. Это необходимо им для более эффективного движения по снегу.

Благодаря глубине протектора зимние покрышки обеспечивают более лучшее сцепление на заснеженной поверхности, если их сравнивать с летними шинами, которые по своей сути имеют в отличии от летних шин неглубокий протектор.

И последнее. Многие зимние шины дополнительно оснащают еще и шипами или зигзагообразными канавками сверху протектора, делается это для лучшего сцепления автомобиля на льду. Например, поверхность специального протектора зимних шин обеспечивает лучший захват снега или льда.

Что мягче зимняя или летняя резина. Как выбрать летнюю и зимнюю резину

Многие водители, которые еще совсем недавно были пешеходами с приходом зимнего сезона задают один и тот же вопрос: чем зимняя резина (снизу) отличается от летней (сверху). Во всем мире существует правило, которое необходимо соблюдать каждому автовладельцу: летом ездить на летней резине, а зимой менять шины на зимние.

Летние шины изготавливаются из прочной резины, которая способна выдержать высокие температуры. В отличие от зимней резины летние шины имеют другой рисунок, это обусловлено тем, что их часто используют в дождь или для проезда по сухим дорогам. Также можно отметить. Что летние шины в несколько раз шире, чем их зимние собратья.

Зимние шины

Основным отличием зимних и летних покрышек являются следующие критерии:

Состав резины;
Конструкция;
Количество слоев в протекторе и их состав.

Шины, предназначенные для применения в зимний сезон, изготавливаются из мягкой резины, которая позволяет транспорту не скользить на льду. Обусловлено это тем, что при пониженных температурах мягкая резина выполняет функцию присоски.

Некоторые модели зимних шин имеют в своей структуре специальные шипы, которые предназначены для увеличения трения на льду. Чаще всего такой вид резины приобретаются в случае постоянной езды по загородным дорогам, потому что в городских условиях шипы не обязательны.

Многие специалисты даже не рекомендуют использовать шиповку в городских условиях, потому что дороги в мегаполисах подвергаются очистке и посыпке специальным солевым веществом, на котором резина с шипами держится в разы хуже, чем без таковых.

Летние шины

Основными критериями, по которым выбирается летняя резина, считаются:

Качественный уровень сцепления при высоких температурах;
Надежная управляемость в поворотах;
Бесшумность;
Низкое сопротивление;
Долговечность.

По вышеперечисленным пунктам можно понять, что технология изготовления зимних и летних шин значительно отличаются. В свою очередь, оба вида шин делятся на:

Радиальные. Отличаются комфортом и мягкостью;
Диагональные способствуют экономии топлива;
Бескамерные гарантируют хорошую герметизацию;
Камерные просты при ремонте.

Как отличить зимнюю резину от летней

Визуально отличить зимнюю резину от летней можно по нескольким критериям. В первую очередь это конечно же наличие на ней шипов. Однако, если перед вами нешипованная зимняя резина? Допустим вы хотите купить покрышки с рук, как определить ее сезонность?

В особенности у зимней резины:

более глубокий протектор
рисунок протектора похож на елочку
наличие большого количества ламелей (тонких прорезей)
на ощупь она значительно мягче летней резины

Теперь, зная чем летняя резина отличается от зимней, вы сможете сделать правильный выбор и оснастить своего железного коня качественной резиной.

Инструкция

Потрогайте шины, почувствуйте поверхность покрышки наощупь. Поскольку в составе зимней резины гораздо больше содержится каучука, она мягче. Как раз поэтому она остается эластичной даже в сильные морозы. При высоких же температурах она, наоборот, может начать плавиться. Так что в жару автомобиль на рискует потерять устойчивость. Летняя резина создана работать по твердой и сухой поверхности. Износоустойчивость у нее очень большая. Но беда в том, что в холодные сезоны она твердеет. Если пользоваться ей , начинаются проблемы в управлении машиной. Увеличивается вероятность прокола шины, на дороге. Вплоть до аварии.

Определить сезонную принадлежность можно и по . Протектором наружный слой шины с канавками и выступами. Дело в том, что у шин он изрезан не так сильно и глубоко. Так они обеспечивают автомобилю большой контакт с дорогой, сопротивляемость качению, бесшумность. У зимних же протектор гораздо глубже. Канавок и шашечек очень много. С их помощью из-под колес будет выдавливаться снег.

Еще на зимних шинах вы увидите в прорези во много рядов. Это ламели. На заснеженных и обледенелых участках они улучшают сцепление с дорогой. Также на зимней можно увидеть шипы, на их не бывает. На скользких поверхностях они добавляют устойчивости, динамики и тормозных свойств вашему автомобилю, хотя в последнее время все большее число водителей отдает предпочтение нешипованным вариантам зимних шин.

Не лишним будет обратить внимание и на боковую маркировку. Тем, кто понимает английский язык, легко будет заметить надписи «Winter», «Mud+Snow», «M&S». Для тех, кто не понимает, на зимних резинах рисуются снежинки, на летних – солнце. Но очень часто надписями «Mud+Snow», «M&S» производителями всесезонная резина. Это надо учитывать.

Видео по теме

Полезный совет

1. Нельзя ездить на летней зимой и на зимней летом. Этим вы подвергаете опасности всех участников дорожного движения.
2. Менять зимнюю резину на летнюю нужно в тепле, при +10 градусах.
3. Обязательно нужно интересоваться заводом производителем и тем, как его рекомендуют профессионалы.

Источники:

Шипованные и нешипованные зимние шины

Автомобили, как правило, продаются, укомплектованные так называемой летней резиной. Однако любой автолюбитель, который заботится о безопасности на дороге, ближе к зиме обзаводится сменным комплектом зимних шин. Зачем они нужны и чем отличаются от летних?

Дело в том, что резина просто не рассчитана на использование при низких температурах. Тормозной путь машины на неприспособленных для зимней езды шинах увеличивается порой в несколько раз, на скользких дорогах колеса пробуксовывают, автомобиль не слушается руля.На зимней (она маркируется буквой W на боковине колеса) совсем другой , чем на летней. Он специально адаптирован для езды на холоде. Такая шина имеет много ламелей (маленьких прорезей зигзагообразной формы) на протекторе. Благодаря таким ламелям обеспечивается лучшее сцепление колес с заснеженным покрытием дороги. Кроме того, у зимних шин совсем другой состав, благодаря которому им не страшны даже сильные морозы. Летняя резина более жесткая, при минусовых температурах она показывает худшую сцепку с дорогой. Зимняя же изначально мягче, на холоде она остается эластичной.По рисунку протектора все шины подразделяются на и скандинавские, каждый из них предназначен для езды по разным покрытиям. У европейской резины рисунок протектора расположен по диагонали, на нем много разветвленных каналов. Скандинавские шины имеют более разреженный тип рисунка, на них больше ромбов и прямоугольников, зачастую такую резину шипуют.На резине с европейским типом рисунка лучше ездить по относительно чистым и не заснеженным дорогам. Скандинавский протектор нужен тем, кто по большей части передвигается и обледеневшим дорогам в сильные морозы. Есть также всесезонных шин, они сочетают в себе зимней и . Но специалисты не рекомендуют отдавать им предпочтение. Такая резина не обеспечивает должную безопасность ни летом, ни . На ней хорошо ездить разве что в тех регионах, где зимние температуры в среднем равны нулю.

Видео по теме

Связанная статья

К наступлению нового сезона требуется хорошо подготовить машину, в том числе, поменять шины. Очень важно подобрать соответствующие погодным условиям покрышки для безопасности на дороге и правильной эксплуатации автомобиля.

Многие скажут, что главное различие одной автомобильной резины от другой – это рисунок протектора. Рисунок действительно отличается, боковая сторона зимней резины покрыта большим количеством прорезей в форме зигзага, которые называются ламели. Столь частые насечки увеличивают сцепление шин с дорогой, покрытой снегом или льдом. Но это далеко не единственная особенность.

Представьте себе, что будет со школьной стирательной резинкой на морозе? Она потеряет свою гибкость, и ее будет легко сломать. Наглядный пример. Тот же принцип воздействия холода на летнюю резину. Поэтому в состав зимних шин входят специальные протекторные примеси, обеспечивающие дополнительную гибкость и эластичность, которая сохраняется даже при низких температурах. Обычно химический состав резины разрабатывается производителем с учетом разных температурных условий.

Шины для любой погоды

В настоящее время популярностью пользуются так называемые всесезонные шины, соединяющие в себя качества летней и зимней резины. Однако нельзя утверждать, что подобная универсальность может быть безопасной и приемлемой в любое время года. Использовать подобные шины рекомендуется лишь в достаточно теплых климатических условиях, в тех районах, где столбик термометра зимой крайне редко опускается ниже нуля.

Когда использовать зимнюю резину

«Липучка» является более долговечной зимней резиной, чем шипованная, а также более дешевой.

Использовать зимнюю резину следует при температуре до +5 °C. Чем выше температура, тем пластичнее и мягче становится резина, тем самым снижая устойчивость автомобиля на дороге. Зимняя резина бывает шипованная и без шипов, именуемая в народе «липучка». Шипованные шины применяются для максимально безопасного передвижения по оледеневшим дорогам. «Липучка» имеет такой же короткий тормозной путь, как и шипованные шины, но меньше шумит и вибрирует на асфальте.

Что касается летних шин, их особенностью является возможность полной реализации динамических характеристик автомобиля на сухой дороге. А также способность обеспечить борьбу с аквапланированием, благодаря наличию большого количества продольных желобков, способствующих отводу воды от шины.

По рейтингу журнала «За рулем», лучшей летней резиной 2013 года стала Continental ContiPremiumContact 2.

Менять покрышки следует вовремя. Но после замены встает вопрос о правильном хранении второго комплекта резины. Если шины сняты с ободов, рекомендуется размещать их вертикально. Если хранятся колеса вместе с дисками, то их возможно разместить горизонтально друг на друга. При таком способе хранения следует периодически переворачивать резину.

Каждый владелец автомобиля прекрасно осведомлен о том, что может произойти, если покрышки будут выбраны неправильно. Так, может произойти авария. Помимо этого, у вас также могут возникнуть достаточно серьезные проблемы при передвижении по городу, где необходимо максимальное сцепление с асфальтом. Именно по этой причине своевременная покупка зимних шин избавит вас от большинства проблем.

По причине того, что в данный момент на рынке представлен немалый ассортимент покрышек, подобрать подходящую модель несложно. Стоит отметить, что они отличаются не только по стоимости, но и по качественным показателям. Помимо этого, стоит принимать во внимание и тот факт, что применять транспортное средство вы будете в различных условиях. И от того, насколько точно вы подберете покрышки, зависит многое.

Именно по этой причине изначально вам стоит решить, как именно вы планируете использовать автомобиль в зимнее время. В том случае, если вы будете передвигаться только по городу, то можно будет использовать нешипованной резиной. А вот для поездок за пределы города в обязательном порядке необходимо приобрести покрышки с шипами. Это позволит вам не только повысить уровень сцепления, но и облегчат передвижение по городу.

В обязательном порядке необходимо принимать во внимание и рисунок, глубину протектора и так далее. Учтите, что между зимними и летними моделями существует определенная разница. Кроме того, их процесс изготовления может осуществляться. Таким образом, все вышеперечисленные факты дадут вам возможность выбрать именно ту модель, которая вам требуется в данный момент, а также прослужит на протяжении длительного периода.

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации

Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

29 — внешний диаметр в дюймах;
11 – ширина покрышки;
18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс

Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка

Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления

Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Приближаются холода, а значит настало время подумать о зимних шинах. Зачем нужно менять резину и в чем ее отличие от летней, и какая резина лучше – шипованная или нет? Именно на эти вопросы ответим в этой статье.

Зачем нужно менять резину и в чем отличие зимней от летней?

Разница между летними и зимними шинами очень велика, и самая главная отличительная особенность – это состав материала, из которого их изготавливают. Если летние шины уже при +7 градусов начинают «дубеть», то зимние при низких температурах остаются мягкими, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобиль необходимо обязательно «переобувать». И нужно это делать два раза в год. Если зимние покрышки останутся на машине летом, то скорее всего они не дотянут до следующей зимы, и без того мягкая резина под действием тепла еще больше размягчается и быстрее изнашивается. Также шины отличаются и протектором. Зимняя автомобильная резина имеет более глубокий протектор и ламели, которые при торможении наклоняются, обнажая кромки, в результате чего происходит более эффективное торможение.

Шипованная резина, в отличие от нешипованной, такого поперечного рисунка (ламели) имеет меньше, и торможение происходит в том числе за счет различных типов шипов. В современных шинах шипы устанавливаются на разных уровнях, несимметрично, чтобы обеспечить лучшее сцепление.

Таким образом мы плавно перешли к вопросу:

Какая резина лучше шипованная или нет?

Перед тем, как выбрать ту или иную резину вы должны четко понимать, в какой среде и месте вы собираетесь ее эксплуатировать. Тесты показали, что в целом эффективность в торможении у обоих видов одинаковая, но бывают ситуации, когда та или иная покрышка ведет себя хуже или наоборот лучше.

Итак, вот что показали тесты:

Шипованная резина

Прекрасно ведет cебя на дороге с гололедом и с кашей из снега под которой есть корка льда. При этом температура воздуха должна быть не ниже -15 °С. Если вы попадете на лед при более низких температурах, то на такой резине вы будете как на коньках, шипы не будут цепляться за твердую поверхность.

Липучка

Соответственно, на обледенелой дороге до -15, покрытой рыхлым снегом, данная резина уступает шипованной, но на почищенной дороге при более низких температурах – выигрывает. Тормозной путь будет меньше.

Вывод: если вы живете в городе, где дороги убирают, то лучше выбрать липучку, если вам приходится часто бывать за городом, где зимой дороги заваливает снегом, ваш выбор – шипованная резина.

На снегу обе резины ведут себя одинаково, а вот шипованная резина намного шумнее!
А также в некоторых странах шипованная резина и вовсе запрещена к использованию.
И самое главное, не стоит экономить, и при износе лучше купить новую от известного производителя – ведь от этого зависит ваша и чья-то жизнь!

Качество контакта автомобиля с дорожным покрытием должно быть высоким и в летнюю жару, и в лютый мороз. Именно поэтому существуют и летние.

О необходимости правильного использования сезонной автомобильной резины сказано много.

Все знают о том, что при температуре окружающего воздуха, переходящей вверх или вниз через отметку в 7 0 С, машину следует «переобуть» в шины, соответствующие сезону.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Физические и химические свойства

Зимняя резина отличается от летней на ощупь – она значительно мягче, поскольку в ее составе процентное содержание каучука выше, чем у шин, предназначенных для летней эксплуатации.

Во время движения при низких температурах зимняя резина прогревается, становясь мягкой и эластичной, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

В случае использования зимней резины в летний сезон, она начинает, в буквальном смысле слова, «плавиться», подвергаясь усиленному износу.

Летние шины, наоборот, обладают свойством охлаждаться при езде в условиях высокой температуры окружающего воздуха, сохраняя свою жесткость и форму.

В холодное время года летняя резина становится чрезвычайно твердой, из-за чего площадь контакта покрышки с дорожным покрытием существенно уменьшается, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге и увеличивая вероятность потери управления им.

Форма и рисунок протектора

Основной отличительной особенностью зимних шин от летних является наличие на поверхности их протекторов шипов.

В этом случае можно не сомневаться, перед вами – зимняя резина. А если шины нешипованные? О многом расскажет форма и рисунок протектора.

Зимняя резина, в отличие от летней, имеет более . зимних шин имеет диагональную структуру с развитой сетью каналов для отвода воды, вследствие чего очень похож на силуэт елки (европейский тип шин) или же состоит из большого количества ромбовидных фигур, размещенных друг от друга на приличном расстоянии (скандинавский тип).

Наличие большого количества тонких прорезей (ламелей) на поверхности протектора и мощных грунтозацепов на периферии безошибочно укажут на то, что такая шина предназначена для эксплуатации в зимнее время года.

Что касается летних покрышек, выступы ее протектора имеют большую площадь, рисунок имеет менее замысловатую форму, а ламели на поверхности протектора либо отсутствуют совсем, либо присутствуют в незначительном количестве.

Маркировка и условные обозначения

На боковой поверхности зимней шины в обязательном порядке нанесена в виде символов «M+S», «M&S», «MS», надписей «Mud+Snow» или «Winter». Часто встречается обозначение зимней резины в виде значка снежинки.

Если подобных обозначений на шине нет или на ней имеется пиктограмма в виде солнца, такая шина – летняя.

Существует еще всесезонная резина с маркировкой «Allweather» или «Anyseason». Такие шины предназначены для эксплуатации в климатических условиях с минимальными перепадами температур и больше подходят для использования в западной или южной частях Европы.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Какая резина жестче летняя или зимняя – АвтоТоп

Основа безопасного вождения – это смена резины на колесах соответственно текущему сезону. Это требование обуславливается огромным количеством факторов. Но иногда летом можно встретить автомобиль на зимней резине. Мотивов для такого решения практически нет, просто некоторые автолюбители таким образом хотят без труда решить проблему обновления колес. Чтобы понять, можно ли эксплуатировать автомобиль на зимних шинах летом, нужно знать, как отличить зимнюю резину от летней, а также понимать свойства и тех, и других шин.

Зимняя резина летом

Начинающие водители, которые решают не менять зимние шины летом, обычно думают, если покрышка вполне способна справиться со снегом или льдом, то на ней можно себя вполне безопасно чувствовать на сухом или мокром асфальте. Автомобиль на зимних шинах летом может лишь казаться более безопасным. Факторы риска попадания в ДТП зачастую не является в этом случае главным. Часто такой выбор делают, желая сэкономить. При этом такая экономия будет лишь разовой.

Кроме того, многие ездят на зимней резине летом еще и потому, что протектор на покрышке уже сильно изношен и больше не выполняет своих функций в зимнее время на льду или снегу. Единственный приемлемый вариант эксплуатации таких покрышек – движение по сухому асфальту или грунту. Но и здесь все не так однозначно.

Чем отличаются зимние покрышки от летних

Опытные автомобилисты знают, что зимняя резина не эффективна на асфальте. Для новичков же зимние шины летом – обычное дело. Здесь важно знать, как отличить зимнюю резину от летней, а также в чем же разница между этими типами покрышек.

Летняя резина должна обеспечивать наиболее стабильный коэффициент сцепления с покрытием вне зависимости от различных характеристик качения на высоких скоростях. Летние шины отличаются несимметричным рисунком – это сказывается на высокой шумоизоляции.

Чтобы прояснить ситуацию, можно ли эксплуатировать летом зимнюю резину, необходимо оценить, насколько эта покрышка подойдет для езды на ней летом. На протекторе имеются «шашечки» с довольно сложным рельефом. Именно благодаря им автомобиль может вполне безопасно ездить по зимнему снегу и льду – это метод, как отличить летнюю резину. Такие элементы есть только на покрышках, предназначенных для зимы. Также безопасность повышается за счет различных канавок, прорезей и разветвлений – все это позволяет хорошо держать сцепление со снегом или льдом.

Но вот насколько эффективны эти элементы летом на зимней резине? Эффективность сводится к нулю. «Шашечки» могут даже мешать при езде по асфальту на высоких скоростях – есть серьезный риск потерять управление автомобилем.

Состав резины

Как отличить зимние шины от летних шин, в чем разница между этими видами покрышек? Важный фактор различий заключается в составе резиновой смеси. Покрышка, которая изготовлена специально для зимних условий, отличается особенной мягкостью. За счет такой структуры колесо успешно удерживает автомобиль на зимней дороге и в непогоду. Но это качество может полностью оправдать себя лишь зимой или во время небольших оттепелей.

Профессионалы рекомендуют во все остальные периоды использовать все-таки летнюю резину. Она имеет иной состав. Такая шина отличается большей жесткостью, упругостью и стойкостью к износу. В мороз летняя резина задубеет, из-за чего зимой ее эксплуатировать не стоит. Естественно, сильно мягкая покрышка летом – это также не лучший выбор.

Зимняя резина летом

Максимально яркая разница в использовании летних и зимних шин летом проявиться на мокром асфальте. Кроме того, зимняя резина в летнее время может навредить водителю в момент экстренного торможения.

Чтобы лучше показать, как отличить зимнюю резину от летней, можно провести небольшие испытания – аквапланирование. На мокрой дороге после дождя с лужами и потоком воды на летней резине нежелательные эффекты появляются уже на скорости около 80 км/ч. В случае, если будет установлена зимняя, то такой же эффект будет наблюдаться уже при 70 км/ч.

Если провести тестирование экстренным торможением, то не остается никаких сомнений в том, что летом зимние покрышки использовать совсем нецелесообразно. Тормозной путь, в сравнении с летними колесами, будет больше на 30% и более. Это говорит о том, что ездить летом на зимней резине очень рискованно и небезопасно.

Отзывы

Многие автолюбители выделяют еще один важный фактор в различиях летних и зимних видов покрышек – срок эксплуатации. Основным отличием резины для зимы является значительно большая износостойкость именно зимних шин, говорят водители. Летняя покрышка имеет значительно более низкие сроки использования. Ведь производители изготавливают резину, которая имеет меньшую устойчивость к износу. Водители, судя по отзывам, летние покрышки меняют примерно в три раза чаще, чем зимние.

Визуальные отличия

Вот еще способ, как можно отличить зимнюю резину от летней – это вид покрышки. На зимних шинах протектор отличается большей глубиной – зимой часты осадки, дожди, снег. Такой глубокий рисунок протектора делает сцепление с покрытием значительно лучше. Часто на колесах, предназначенных для зимы, имеются и шипы, которые облегчают управление в условиях гололеда.

Водители соглашаются и с тем, что зимняя резина может отличаться большим числом прорезей. На скандинавских покрышках, как отмечают автолюбители, можно заметить больше ромбов, расположенных в шахматном порядке.

Маркировка зимних летних и всесезонных шин

Зимняя покрышка должна обозначаться следующими символами: M+S, M&S, MS. Такая маркировка находится чаще всего на боковой части колеса. Но при выборе необходимо внимательно осмотреть покрышку: часто такие обозначения можно встретить и на летней резине. Кроме того, на зимних шинах можно найти маркировку Mud+Snow, Winter. Также на зимнее колесо обязательно нанесен элемент в виде снежинки.

Если обнаружить этих символов не удалось, а на колесе нанесен только элемент в виде солнца, то это определенно летняя резина. Такие обозначения используются для тех, кто не знает, как отличить зимние автомобильные шины от летних. Всесезонная покрышка обозначается в большинстве случаев, как All Seasons.

Таким образом, начинающие автомобилисты без каких-либо проблем смогут различать покрышки. Зная несколько различий, нетрудно понять, как отличить зимнюю резину от летней.

Наука: Вот разница между летними и зимними шинами.

Вот и настал на большей части территории России зимний период, который как всегда, приносит на дороги нашей страны увеличение аварийных ситуаций, а вместе с ними меняется и средняя скорость движения автотранспорта. К нашему сожалению не все автомобилисты с наступлением зимы вовремя меняют летнюю резину на зимнюю. Причем многие из водителей прекрасно знают, что таким способом и бездействием со своей стороны они умышленно игнорируют и нарушают законодательство, ставя под угрозу не только свою безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Такие горе автомобилисты не спешат переобуть свои автомобили, считают, что зимой можно смело использовать и летнюю резину.

Мы не будем в нашем сегодняшнем материале пугать в очередной раз тех водителей, которые не поменяли еще летнюю резину на зимнюю. Для этого на нашем ресурсе есть много других материалов. Так же много информации по поводу замены сезонной резины содержиться и в самой интернет сети.

Сегодня мы кратко попытаемся рассказать нашим читателям чем отличается летняя резина от зимней, естественно с научной точки зрения, то есть, рассказать своим читателям о главном аспекте этой проблемы, именно о том, что происходит на молекулярном уровне с летней резиной в мороз и наоборот, что может происходить с зимними покрышками при больших положительных плюсовых температурах.

Надеемся, что наш рассказ не покажется вам слишком скучным и сложным. Так же мы думаем, что данный редакционный материал все-же убедит многих автолюбителей и заставит отказаться в конце концов от использования летних шин в зимней период времени.

Многие автолюбители предполагают, что летняя резина отличается в основном от зимнкй только протектором, который предназначен для использования шин в определенное время года. Отчасти это так, но не в полной мере. Ведь протектор шин играет важное значение для сцепления с дорогой в разное время года.

Но надо знать, что сам протектор не является главным различием в летних и зимних шинах. Что здесь самое главное для покрышек — это в каком диапазоне температур они сохраняют свою эффективность и свои технические характеристики. Ведь наверное многие знают, что летняя резина при низких температурах становится очень жесткой. А вы знаете почему так происходит?

Да, многие автолюбители знают, что это происходит из-за разного состава резины используемой в летних и зимних покрышках. Но мало кто знает какой процесс происходит в летней резине на морозе, а тем более мало кто понимает какой химический процесс происходит в зимних шинах при росте положительной температуры.

Для начала советуем посмотреть видео ролик зарубежного видеоблогера, который в традиционной для себя манере решил своим подписчикам научно объяснить существующую разницу между летними и зимними шинами:

Включите субтитры и их перевод, если не знаете английский язык

Различия между летними и зимними шинами

Зимние шины в отличие от летних на морозе не теряют свою гибкость и за счет особого химического состава резины позволяют поддерживать высокое сцепление с дорогой. Летние же шины действую иначе, они обеспечивают оптимальное сцепление только при высоких температурах. Дело в следующем. При высоких температурах состав резины летних шин становится более липким и вязким.

Существуют и всесезонные шины. Это что-то среднее между летними и зимними шинами, которые обеспечивают оптимальное сцепление с дорожной поверхностью при определенном диапазоне плюсовых и отрицательных температур. Но к сожалению, сегодня в мире нет ничего идеального. Поэтому, так называемые всесезонные шины не могут обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой при высоких положительных плюсовых и слишком низких минусовых температурах.

Все мы наверно знаем, что автомобильная резина создана на основе каучука. Каучук представляет собой амфорный полимер, который в зависимости от температуры может находиться в трех состояниях:

– стеклообразном
– высокоэластичном
– вязкотякучем

Вот например, при температуре в -70 -72 градуса каучук переходит из аморфного в кристаллическое состояние (кристаллизация). Правда этот процесс происходит не мгновенно а постепенно. При такой низкой температуре каучук полностью теряет пластичность и переходит (фазовый переход) в стеклообразную массу.

Текучесть же натурального каучука начинает происходить при температуре плюс 180- 200 градусов. Таким образом получается, чем выше температура окружающей среды, тем мягче и пластичней становится каучук.

Если же нагреть каучук до плюс 250 градусов, то он распадется на газообразные вещества и жидкие продукты.

Как и другие полимеры каучук начинает менять свои химические свойства за счет фазового перехода к определенной температуре. Правда изменения происходят постепенно, по мере снижения или увеличения температуры.

Что такое температура фазового перехода резины, – это температура, при которой молекулы резины перестают двигаться свободно, что приводит к уменьшению энергетических свойств самих молекул. Чем меньше двигаются молекулы резины, тем меньше они излучают тепла.

Из-за низких энергетических свойств молекул состав резины становится менее пластичным.

То есть, начинает происходить затвердевание или стеклование резины, уменьшается трение между резиной и дорожной поверхностью, а это приводит к уменьшению сцепления автомобиля с дорогой.

Вот, что может произойти с летней резиной на морозе

Как вы уже знаете, между летними и зимними покрышками существует большая разница в химическом составе покрышек. Это сделано специально, чтобы каждая резина имела свой собственный фазовый температурный переход.

Летняя резина имеет не очень низкий температурный порог на котором молекулы резины начинают влиять на ее пластичность.

Например, молекулы резины в летних покрышках изменяют свои свойства, которые влияют на пластичность шин, уже при положительных плюсовых температурах, примерно в диапазоне от 4 до 7 градусов.

Соответственно, чем выше температура, тем лучше обеспечивается сцепление с дорожным покрытием. Как вы уже поняли, что при отрицательных температурах эффективность летних покрышек существенно упадет и в первую очередь из-за снижения пластичности резины (в резине начинается процесс стеклования), а во вторую очередь из-за уменьшения сцепления ее с дорогой.

Зимняя же резина имеет низкий порог фазового перехода. Это позволяет ей сохранять максимальное сцепление с дорогой (благодаря большему трению с дорогой) даже при очень низких отрицательных температурах.

А знаете ли вы, что положительная температура может также отрицательно влиять на резину. Дело в том, что по мере увеличения положительной температуры резина, становясь пластичней, начинает быстрее изнашиваться. Происходит это из-за увеличения сцепления с дорогой. То есть, при высоких положительных температурах сама резина просто-напросто становиться липкой.

Как вы уже поняли из выше сказанного, у зимних и летних шин разные точки температурного фазового перехода при увеличении положительной плюсовой температуры. Например, в зимних шинах фазовая температурная точка в которой молекулы резины начинают свободно двигаться, находиться в положительном значении не далеко от 0 градусов.

Соответственно, при положительной плюсовой температуре на улице зимняя резина становится слишком липкой намного раньше, чем летние покрышки, имеющие совершенно другой полимерный состав.

Вот почему невозможно сделать универсальные шины, которые подошли бы для использования их в широком диапазоне действия, как при отрицательных, так и при положительных температурах. Поэтому производители шин для каждого сезона используют свой химический состав резины, который обеспечивает покрышкам оптимальные характеристики в определенном диапазоне температур.

Кстате, на этот диапазон температур не влияют даже внешние факторы. Например, при движении в дождь на летних шинах диапазон температур для оптимальных характеристик шин, как правило не меняется.

Так же все мы знаем, что летние шины обеспечивают более лучшее сцепление с дорогой при движении в дождь, благодаря своему специальному протектору, позволяющему отводить из-под колес лишнюю воду, что защищает в такой ситуации машину от аквапланирования.

Кроме всего этого, протектор летних шин имеет особую конфигурацию, которая обеспечивает автомобилю определенное сцепление на скорости при прохождении им поворотов.

В общем и в целом задача летних шин обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой, как на сухом асфальте, так и на мокром.

К сожалению зимние покрышки имеют уже другой протектор, который предназначен для движения по скользкой дорожной поверхности, по льду или по снегу.

Кстате, новые зимние шины имеют более глубокий протектор, чем те же новые летние шины. Это необходимо для более эффективного движения по снегу.

Благодаря глубине протектора зимние покрышки обеспечивают более лучшее сцепление на заснеженной поверхности, если сравнивать их с летними шинами, которые имеют в отличии от летних неглубокий протектор.

И последнее. Зимние шины дополнительно оснащают еще шипами или зигзагообразными канавками сверху протектора, для лучшего сцепления автомобиля на льду. Например, поверхность специального протектора зимних шин обеспечивает лучший захват снега или льда.

Традиционно, с начала таяния снегов, появляются вопросы, какие шины выбрать — всесезонные или летние. О том, чем руководствоваться при выборе летних шин, мы уже подготовили пошаговую инструкцию. Теперь рассмотрим всесезонные предложения и то, как различные производители презентуют свои круглогодичные новинки. Однако, если вы внимательно их изучите, то увидите: ни один производитель шин активно не продвигает всесезонные шины на территории России. Потому как каждый производитель шин представляет, что такое зима и лето в России.

Что лучше — летние или всесезонные шины?

При описании всесезонных шин многие специалисты используют очень правильное сравнение с всесезонной обувью. Кто-нибудь готов в России ходить круглогодично в унтах или, наоборот, в легких кроссовках? Нет. Так почему допускается даже возможность о существовании всесезонной «обувки» для машины?

Чем отличается всесезонная резина от летней?

Ведь что такое всесезонная шина с точки зрения строения? Это либо шины особого зимнего подвида (для среднеевропейских зим), которые конструктивно были изменены — менее агрессивный протектор, меньше ламелей, но, при этом, все та же резиновая смесь. Либо это шины летнего сегмента, которым, наоборот, добавили ламелей.

Характеристики всесезонной шины

Как правило, при осмотре протектора всесезонных шин уже появляются сомнения, и возникает немой вопрос — это летняя шина или зимняя? Это очень правильное сомнение и правильный вопрос, так как основные потребительские характеристики всесезонных шин будут уступать в зимним шинам (в зимних условиях) и летним (в летних).

Ниже мы сравним летние и всесезонные шины по основным характеристикам, в которых летние шины будут умело обходить всесезонные.

Всесезонная шина Летняя шина

Сцепление на сухом покрытии

В этой дисциплине безоговорочно победят летние шины. Так, больший негативный профиль всесезонных шин и наличие ламелей, которые так полезны на снегу, будут препятствовать надежной работе на сухом асфальте. И чем выше температура, тем больше разрыв между этими шинами.

Ходимость (ресурс шин)

Резиновая смесь всесезонных шин, ослабленная либо дополнительными каналами и ламелями, либо зимней «рецептурой», будет гораздо интенсивней изнашиваться. В жаркие дни резина будет в буквальном смысле таять, теряя драгоценные миллиметры протектора. Летние шины победят.

Шум

Подготовка всесезонных шин к зиме скажется на ее протекторе, который станет иметь больше кромок для сцепления. Эти же кромки добавят дополнительных голосов в общий шум шин. Протектор летних шин спокойнее – значит, тише.

Сопротивление качению (как следствие, потребление топлива)

Летние шины и здесь одолеют всесезонные, так как рисунок протектора более монолитен, а резиновая смесь лучше подготовлена для снижения тепловых потерь при работе шины.

Что касается сцепления на мокрой дороге, то, в зависимости от условий, всесезонные шины могут получить незначительное преимущества, либо выступить на равных с летними.

Какую выбрать резину на лето: летнюю или всесезонную?

При выборе шин для летнего сезона лучше выбрать летние шины. По совокупности характеристик, летние шины, благодаря своим конструктивным особенностям, лучше подготовлены для использования в летний период, чем всесезонные.

Особое внимание стоит обратить на летние шины с маркировкой M+S. Данная маркировка ставится, как правило, на шины, допускающие использование вне дорог. Но это не делает их всесезонными.

Почему шумит резина — избавление от шума

Многие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как шум от резины. Это явление не несет в себе ничего отрицательного, но создает определенный дискомфорт во время поездок. Для большинства отсутствие шума даже становится одним из главных факторов выбора новых покрышек. Кто-то стремится заглушить гул хорошей акустикой или даже радио, но и это помогает не во всех случаях. Кроме того, автовладельцев беспокоит не просто раздражающий монотонный звук, но еще и вопрос, не является ли шум причиной неисправностей. На самом деле причины кроются в качестве дорожного покрытия и самих покрышек.

Почему от летней резины большем шума, чем от зимней?

Чаще жалобы на шум у автовладельцев появляются после замены зимней резины на летнюю. В первые дни разница в езде на автомобиле ощущается особенно сильно. И причина усиленного шума далеко не в открытом окне, а в следующих особенностях:

Особенности протектора. В протекторе зимней резины много канавок и ламелей, призванных отводить мокрый снег и увеличивать сцепление с обледенелой поверхностью трассы. Летние шины имеют более сглаженный рисунок, поскольку в их задачи не входит обеспечение устойчивости на заснеженной дороге.
Разница в составе резиновой смеси. Зимние шины изготавливают из более мягкой резины, поскольку она не «дубеет» при заморозках. Это важно для нормального сцепления с заснеженным дорожным покрытием. Летняя резина должна сохранять твердость и устойчивость в любое время, поэтому производится из другой резиновой смеси.

Отличие летней резины от зимней с точки зрения уровня шума

Если рассматривать летние и зимние шины с точки зрения разного уровня издаваемого шума, то необходимо отметить следующее:

Летняя резина более твердая. Когда об ее протектор ударяются частички щебня, (наполнителя дорожного покрытия) создается большой шум.
Зимняя резина мягче летней. Ее протектор разрезан множеством ламелей и канавок, и когда камушки о них ударяются, громкость издаваемого шума гораздо меньше, нежели в случае с летними покрышками.
У летней резины более широкие блоки протектора. Воздух из них при езде на большой скорости просто не успевает отходить, из-за чего появляются микрохлопки, создающие шум.
У зимних шин ярко выраженный рисунок протектора. Многочисленные ламели и канавки во время движения без проблем успевают отводить воздух от шин, не вызывая микрохлопков и прочего шума.

Во время езды летом звуковой эффект издают сами покрышки, а зимой шум идет от сцепления резины с дорожным покрытием. Именно особенности протектора, по мнению специалистов, являются наиболее явными причинами появления гула.

Какие факторы влияют на шум резины?

В появлении достаточно сильного шума резины определяющую играют роль самые разные факторы: от качества самих покрышек до дорожного покрытия и условий окружающей среды. Среди общих причин можно выделить:

Усиленный каркас. Его специально устанавливают для повышения жесткости покрышки. При езде по плохой дороге такая резина защищена от пробоев, но здесь возникает проблема повышенного шума.
Неисправный подшипник. Издаваемый им звук иногда похож на гул резины. Причиной неисправности подшипника может быть износ беговой дорожки.

Дорожное покрытие

В сфере дорожного строительства в качестве наполнителя чаще всего используют щебень. Соприкасаясь с поверхностью шин, он приводит к появлению характерного шума. При этом взаимодействие твердой летней резины с пористым покрытием сопровождается гораздо более громким гулом, нежели мягкие зимние покрышки. Шум может усиливаться на тех участках дорожного покрытия, где использовался очень мелкий наполнитель.

Давление в шинах

Перекаченные шины — еще одна причина их усиленного шума резины. Когда покрышка накачена слишком сильно, увеличивается площадь ее сцепления с дорожным полотном, что непременно ведет к усилению и без того неприятного гула. Многие автовладельцы и работники сервисов редко обращают внимание на показатели давления. Накачивание должно производиться под контролем манометра.

Качество и размер резины

Более дешевые покрышки имеют недостаточно качественный состав, который становится причиной появления слишком сильного шума. Он может быть и следствием несоблюдения технологии изготовления, из-за чего страдает качество протектора и другие эксплуатационные характеристики шин. Поэтому лучше покупать шины, которые прошли сертификационные испытания по уровню шума и другим показателям безопасности.

Более широкие шины всегда шумят сильнее, поскольку поверхность соприкосновения с дорожным полотном у них больше, а сопротивление асфальту, соответственно, выше.

Температура окружающей среды

В летнее время, особенно в очень жаркую погоду, можно заметить усиление шума. Это связано с размягчением резины и увеличением ее сопротивления дорожному покрытию.

Как справиться с шумом резины?

Заметив, что зимняя резина шумит меньше, некоторые водители решают оставить ее на лето. Но здесь стоит заметить, что это только еще больше усилит шум. При жаркой погоде резина размягчается и еще больше сцепляется с асфальтом. Кроме того, это ухудшит управляемость автомобиля на дороге и приведет к более быстрому износу резины.

Ничего страшного в шуме от покрышек во время езды нет, и специальных методов избавления от него еще не существует. Необходимо лишь правильно выбирать резину и следить за ее состоянием. Еще несколько советов по уменьшению уровня шума:

При покупке обязательно учесть индекс шумности шин.
Приобретать покрышки только проверенных брендов, поскольку неизвестные производители могут не соблюдать требования относительно жесткости резины.
Всегда следить за уровнем давления в шинах, используя манометр.
Произвести шумоизоляцию автомобиля, полную или частичную. Это оптимальный вариант для тех, кого гул снаружи авто порядком «напрягает».

Если рассматривать шины с точки зрения издаваемого шума, то наименее шумными будут покрышки с широкими продольными канавками и мягким протектором. Чем больше продольных канавок имеет рисунок, тем меньше неприятного гула он будет издавать.

Чем отличается зимняя резина от летней

Правила и сроки замены автомобильных шин по сезону закреплены на законодательном уровне. Даже начинающие водители осведомлены о том, что в холодное время года нельзя ездить на летней резине и наоборот. Однако в чем разница между зимней резиной и летней понятно не всем. Попробуем разобраться.

Все автомобильные покрышки можно оценивать по трем основным критериям: конструкция, состав и число слоев в протекторе. Шины, предназначенные для использования в зимний сезон, изготавливаются из мягкой резины, уменьшающей скольжение на льду. Доказано, что при температурах ниже нуля мягкая резина выполняет функцию присоски. Некоторые модели зимней резины имеют специальные шипы, увеличивающие трение на льду. Покрышки такого плана приобретаются теми, кто часто ездит в пригород и по дорогам низкого качества. В типичных городских условиях шипы необязательны. Некоторые автомобильные эксперты даже выступают противниками шипованных шин, поскольку дороги в мегаполисах подвергаются очистке и посыпке специальными реагентами, что негативно сказывается на сцепке колеса с покрытием. Визуально зимняя резина имеет более глубокий протектор и большое число ламелей (тонких прорезей). Многие крупные производители изготавливают протекторы, рисунок которых похож на елочку. Также отличить зимние шины можно по широким продольным канавкам и поперечным зазорам. Высота профиля протектора варьируется в пределах 7-8 мм. Зимняя покрышка должна маркироваться следующими символами: M+S, M&S, MS и обязательно наносится символ снежинки.

С выбором летней резины дело обстоит труднее. Необходимо учитывать бесшумность, долговечность, низкое сопротивление, управляемость на поворотах и уровень сцепления в жаркое время суток. Выделяют радиальные автомобильные шины, отличающиеся комфортом и мягкостью; камерные шины, которые проще всего в ремонте; бескамерные, которые обеспечивают отличную герметизацию и диагональные, призванные экономить топливо. Летняя резина на ощупь плотнее и жестче зимней. Она должна выдерживать высокие температуры, возникающие при контакте с раскаленным солнцем асфальтом. Летние шины отличаются несимметричным рисунком протектора, что сказывается на высокой шумоизоляции. В маркировке таких колес обязательно присутствует символ — солнце.

Выводы:

Зимняя резина мягче, чем летняя.
Зимняя резина имеет глубокий протектор, широкие продольные канавки и часто шипы.
На зимней резине больше число ламелей.
Зимняя покрышка должна маркироваться следующими символами: M+S, M&S, MS и снежинкой.
Летние шины отличаются несимметричным рисунком протектора.
Летние шины должны быть бесшумными.
Стоимость летних шин, как правило, ниже.

Летние легковые шины – основные принципы и в чем опасность несвоевременной замены.

На дворе начало весны и отечественные водители активно сменяют сезонные комплекты шин. Далее подробно расскажем о важности этой замены, свойствах и особенностях летних шин.

Когда и почему нужно переходить на летнюю резину

Летняя резина на автомобильных покрышках отличается от зимней не только по своему назначению, но и по большинству технических характеристик материала, из которого она изготовлена. Прежде всего, сезонные легковые шины отличаются по жёсткости, иначе невозможно было бы обеспечить устойчивое сцепление протектора с дорожной поверхностью в разных погодных условиях.

Чем теплее на улице, тем мягче становится материал и тем хуже сцепление шины с покрытием. Зимняя резина при положительной температуре воздуха становится мягкой и даже вязкой. Именно по этой причине автомобильными компаниями были разработаны два вида резины – летняя и зимняя. Летняя гораздо твёрже зимней. В зависимости от сезона, каждый вариант исправно выполняют свои функции. Важно лишь понимать несложные принципы работы и не забывать своевременно «переобувать» свой автомобиль.

«Универсальный» вопрос

«А нельзя ли разработать всесезонные шины, сохраняющие свойства и зимой и летом?» Ответ отрицательный. Не потому, что подобные разработки не ведутся – потому, что еще ни одному мировому концерну не удалось добиться эффективных и самое главное рентабельных для широкого потребителя результатов. Разумеется, современный рынок пестрит объявлениями о продаже «универсальных» автомобильных покрышек. Вот только в рекламе не удосуживаются упомянуть, что «всесезонная» резина совмещает в себе совокупность отрицательных качеств, как летней, так и зимней. К сожалению, механические свойства исходного материала пока не позволяют добиться желаемого результата. В итоге потребитель вынужден платить уже не дважды, а трижды – поведясь на рекламу и помучавшись с «универсальным» вариантом в конечном итоге придется вернуться ко все тем же двум комплектам.

Оптимальное время для смены

Чтобы не пропустить момент «переобувки», следует внимательно следить за прогнозом погоды. Важна адекватная оценка температуры и многое зависит от типичных погодных условий вашей климатической зоны. Несмотря на разнообразие мнений, большинство специалистов приходят к выводу, что критерием замены зимней резины на летнюю следует считать достижение среднесуточной температурной отметки плюс 15 градусов. Также для стран ТС предусмотрена общая дата перехода на летние шины. Для средней полосы – это 15 марта.

Последствия езды на резине не по сезону

Быстрый износ. По своим химическим показателям структура зимней резины более вязкая, вследствие чего она теряет большую часть прочности при температуре выше 15 градусов. Летняя температура в совокупности с трением вызывает неотвратимый нагрев и плавление состава, что увеличивает сопротивление качению – как следствие, поверхность шины нагревается еще сильнее. Регулярный перегрев и размягчение рано или поздно могут привести к самопроизвольному «взрыванию» шины или банальному пробитию на первой попавшейся кочке. Если эта неприятность настигнет на оживленной магистрали, избежать проблем крайне сложно.

Проблемы с управлением. Несвоевременная замена зимних шин приводит к проблемам с управлением. Уже при температуре выше 10 градусов водитель ощутит, что рулевое управление затруднено, появятся чрезмерные заносы (автомобиль начинает «вихлять»).

Увеличение тормозного пути. Как показывает практика: в теплый период года даже «лысая» летняя резина лучше новой зимней. Ввиду недостаточного сцепления с дорожным полотном, тормозной путь увеличивается до 2-х и более длин корпуса. В конечном итоге эти несколько метров могут отделять жизнь праздного пешехода, выскочившего на проезжую часть, от смерти; свободу водителя от длительного тюремного срока.

Увеличивается расход горючего. Плохое сцепление зимней шины с разогретой поверхностью заставляет двигатель работать на пределе эксплуатационных возможностей. Чтобы компенсировать силу сопротивления покрытию двигатель будет увеличивать тягу путем роста оборотов, как следствие – увеличение потребления топлива и быстрый износ. По статистике, езда с шинами «не по сезону» увеличивает показатели расхода ГСМ на 10-15%.

Неизбежные штрафы от дорожной инспекции. Как понятно из вышеуказанных фактов, претензии сотрудников ДПС к сезонности резины более чем основательны. Несвоевременная замена резины или принципиальная позиция водителя приводят к неправильному торможению, заносам и аварийным ситуациям. Водитель не сменивший резину представляет угрозу не только для себя, но и для окружающих участников ПДД, а значит перманентных штрафов и неприятностей практически не избежать.

Где взять с выгодой?

В нашем интернет-магазине представлен обширный каталог шин для разных сезонов и по выгодным ценам. Вы всегда можете сравнить стоимость и подобрать для себя наилучший вариант. Для заказа заполните заявку непосредственно на сайте или позвоните по указанным телефонам. В случае необходимости, наш менеджер оперативно ответит на все интересующие вопросы и проконсультирует.

Как отличить зимнюю и летнюю резину?

Вот научное объяснение разницы между летней и зимней резиной

Наука: Вот разница между летними и зимними шинами.

Включите субтитры и их перевод, если не знаете английский язык

Различия между летними и зимними шинами

— стеклообразном
— высокоэластичном
— вязкотякучем

Если же нагреть каучук до плюс 250 градусов, то он распадется на газообразные вещества и жидкие продукты.

Что такое температура фазового перехода резины, — это температура, при которой молекулы резины перестают двигаться свободно, что приводит к уменьшению энергетических свойств самих молекул. Чем меньше двигаются молекулы резины, тем меньше они излучают тепла.

Из-за низких энергетических свойств молекул состав резины становится менее пластичным.

Вот, что может произойти с летней резиной на морозе

Как отличить зимнюю и летнюю резину?

Колёса автомобиля относятся к самой важной детали, так как, именно они держат авто на дороге. Поэтому колёса больше всего подвержены износу. Выбирать их стоит осторожно и с особой внимательностью. Сегодня есть на рынке просто огромнейший выбор самых разных шин. От вас зависит только – грамотно и правильно подобрать резину для вашего автомобиля. Ведь не качественные шины могут сделать автомобиль неустойчивым во время разгона, обеспечивают некачественное сцепление с дорогой и даже привести к ДТП. Поэтому важно знать, как выбрать летние шины для автомобиля!

Чем отл ича ет с я л етн яя рез ина о т зим ней?

Летнюю резину выбрать значительно проще, нежели зимнюю. Дабы уверенно чувствовать себя на дороге, достаточно будет подобрать резину с небольшим процентом износа. Поэтому выбирать данные шины стоит, ориентируясь на размер колёс автомобиля. Ещё летние шины отличаются жёсткостью. Для хорошего сцепления с дорогой лучше выбирать мягкие шины. От этого зависит плавность и мягкость хода, который будет значительно выше. Правда, в отличие от зимней резины, на большой скорости летние шины могут привести к большому крену. Для езды на трассе и на большой скорости следует подбирать покрышки средней жёсткости. Для любителей большой скорости и спортивных авто подойдут жёсткие шины.

Важно: меняя шины, обращайте внимание на развал-схождение подвески вашей машины. Это позволяет улучшить управляемость и помогает избежать неравномерного износ покрышки, улучшает сцепление с дорогой.

Основное отличие летней от зимней резины:

Износостойкие;
Приемлемая цена;
То, для какого авто они подходят лучшим образом.

Наличие в составе шин силиката, масла, крахмала и других веществ, которые позволяют сделать колесо более цепким, сделать лучше контактные свойства на влажной дороге или сделать низким коэффициент сопротивления качению.

Низкое сопротивление качению, что сокращает расход горючего.

Рисун ок пр отектора летн их шин

Ходовые качества шин зависят от того , как близко расположены друг к другу выпуклые части резины, какое глубокое пространство и разрывы имеются между ними, и какая площадь занимается ими в пятне контакта. Так, резина с разреженным орнаментом и массивными шашечками подходят для внедорожников, так как, отличаются повышенной проходимостью. Они идеальны для пересечённой местности, но на обычной дороге замедляют движение и быстро изнашиваются. Для спортивных авто есть шины с максимальной площадью сцепления в пятне контакта. Данные шины просто замечательно держат машину на крутых виражах, но также поддаются быстрому износу.

Симметричный ненаправленный рисунок протектора

Очень ходовым рисунком на сегодняшний день считается симметричный ненаправленный рисунок протектора. Его достоинство в том, что он проявляет независимость ходовых характеристик шин от направления вращения и качеств узлов. Такой тип резины хорошо подходит для не слишком мощных и скоростных автомобилей.

Симметричный направленный рисунок протектора

Устанавливая данные шины, следует соблюдать верное направление вращения колеса, так как, все преимущества этой резины будут неоправданны. Шины начнут работать во вред и при плохой погоде могут быть просто опасны.

Установка шин с асимметричным рисунком протектора

И так, что значит асимметричный рисунок протектора? Данный рисунок прекрасно ведёт себя и в дождливую погоду, и в обычную солнечную. Здесь просто есть большая специализация, которая выражается в разделении протектора шин подобного типа на внешнюю и внутреннюю части. Нужно ещё и соблюдать правильную установку таких шин. Автомобиль с такими шинами наделён высокой курсовой устойчивостью, прекрасно справляется с манёврами любой сложности. Поэтому если возникает вопрос, какие шины лучше симметричные или ассиметричные? – однозначно ассиметричные!

Независимо от направленности рисунка протектора, многие шины имеют самую различную глубину канавок. Поэтому, чем больше глубина рисунка, тем устойчивее будет вести себя автомобиль во время дождя. На протекторе летних шин есть некоторые канавки, по которым и осуществляется отвод жидкости из зоны контакта. Резина с V-образным рисунком протектора замечательно подходят именно для сухого асфальта. На мокром асфальте безопасность будет ниже, но при осторожном вождении, можно избежать нелепых ситуаций и поломок.

Низкопрофильные и высокопрофильные шины

Каждая шина имеет своё обозначение на боковой стороне. Это и есть маркировка резины для авто, но что означает маркировка на шинах автомобиля? Маркировка автомобильных шин расшифровка :

235/75 R15, где 235 есть ширина шины в мм, 75, является процентным соотношением высоты к ширине, 15 – это уже диаметр самого диска.

Достоинства полнопрофильных шин:

большая мягкость;
предназначены для передвижения по неровным дорогам, по грунтовым дорогам;
способствуют увеличению клиренса автомобиля.

Достоинства низкопрофильных шин:

устойчивы к неровным дорогам;
проходят любые препятствия;
лёгкие и менее чувствительные;
мягкие и основную нагрузку при езде берут на себя.

Недостатки высокопрофильных шин:

небольшая потеря мощности;
плохое сцепление с дорогой;
небольшое, но есть ухудшение управления автомобилем.

Недостатки низкопрофильных шин:

жёсткость;
мелкие выбоины и камешки ощущаются на подвеске и автомобиле в целом. Более крупные камни могут даже сломать подвеску или повредить автомобиль.

Поэтому, выбирая те или иные шины, обязательно ориентируйтесь на то, в какое время года, и по каким дорогам будете преимущественно ездить, поэтому ниже мы рассмотрим как выбрать летнюю резину на автомобиль.

Как п р авил ьно в ыбр ать ш ины д ля ав томобиля

1.) Состав резины влияет на качество шин. Так, более износостойкие шины плохо держат дорогу, а мягкие быстро снашиваются.

2.) Рисунок протектора должен подходить под стиль вашего вождения и под дорожные условия в вашем регионе.

3.) Нужно правильно установить типоразмер шин, дабы избежать поломок автомобиля в дальнейшем.

4.) Чтобы сделать время экономным при выборе шин, ориентируйтесь на соответствующие стандарту тесты институтов, отвечающие за безопасность. Они также проводят и испытания изданий. Что очень хорошо и подтверждает качество. О бюджетных шинах можно много узнать на различных форумах.

Помните, что хорошая резина поможет вам сберечь не только бюджет семьи, но и спасёт жизнь. Так что теперь вы знаете, какие летние шины лучше выбрать, а также как отличить зимнюю резину от летней.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Отличие зимней резины от летней

Необходимость сезонной смены шин

Летняя резина довольно сильно отличается от зимней, и различные виды для этих двух сезонов были созданы вовсе не для того, чтобы производители получали выгоду, а для безопасности во время вождения. Эти покрышки имеют различные характеристики и структуру, которая способна обеспечивать надежное сцепление с дорожным покрытием в самых разных погодных условиях. Прежде чем приобретать конкретный вариант резины, сначала необходимо четко определить для себя, что именно вы от них хотите, какими характеристиками они должны обладать, и только после этого определяться с выбором. Важно помнить о том, что сезонная смена колес в соответствии с условиями погоды является гарантией хорошей управляемости автомобиля и соответственно вашей безопасности во время движения.

Отличительные характеристики резины для разных сезонов

Отличие летних шин от зимних, характеризуется в первую очередь составом резины. В зимний период используются покрышки, состав которых отличается повышенной эластичностью, способной оставаться таковой даже при самых низких температурах воздуха. Такие колеса будут намного надежнее и эффективнее даже уже при пяти градусах выше ноля, а при меньших показателях ее качество будет просто замечательным. Но, тем не менее, если на улице становится уже совсем тепло и температура высокая постоянно, то покрышки следует менять в соответствии с сезоном, иначе они будут изнашиваться и могут получить различные повреждения.

Летнюю резину можно использовать исключительно при плюсовой температуре, так как на морозе она будет затвердевать. Таким образом, увеличивается риск заносов даже на сухом дорожном покрытии, и вождение становится совершенно не безопасным для жизни водителя. Кроме того, колесо также легко повредить или проколоть. Помимо непосредственного состава, шины летние и зимние отличаются рисунком протектора, для каждого сезона он имеет свои особенности.

Зимние покрышки чаще всего имеют ассиметричный рисунок и дополнительно оснащены специальными шипами, которые увеличивают сцепление с дорогой в условиях гололеда. Помимо всего прочего у этой резины есть также отвод образовывающейся снежной каши из пятна контакта, что в свою очередь уменьшает риск возникновения аквапланирования. Рисунок на летних колесах больше адаптирован для надежного сцепления с твердой и шероховатой поверхностью асфальта, и шипы на них отсутствуют.

Для любого хорошего специалиста или же опытного водителя не составит никакого труда определить характер покрышек, даже при первом взгляде. Но и те, кто не очень хорошо во всем этом разбирается, может также узнать всю необходимую информацию, посмотрев маркировку на резине. К примеру, обозначение М+S говорит о том, что данные колеса предназначены для езды на заснеженной и загрязненной дороге. Помимо букв на ней еще должна присутствовать пиктограмма снежинок или даже гор. Все это будет говорить о том, что такие покрышки созданы для зимнего времени года. Если же последних рисунков не имеется, значит перед вами всесезонная резина.

Любые летние шины в интернет магазине и сетях «Автомаксимум» вы сможете приобрести в любое удобное для вас время. Здесь представлен огромный выбор продукции от ведущих производителей по самым оптимальным ценам. У нас вы непременно найдете именно то, что необходимо вам.

Отличие зимних шин от летних

В этом обзоре мы расскажем и покажем: как отличить зимнюю резину от летней.

Подобное описание поможет автолюбителям выбрать нужные для сезона колеса для своей машины, сделать безопасным свое движение. Установка «правильных» покрышек также поможет избежать претензий со стороны сотрудников Госавтоинспекции.

Современная промышленность выпускает большое количество вариантов сезонной «обуви» для автомобилей.

Все они отличаются друг от друга следующими факторами.

По протектору

Изделия для зимы имеют ярко выраженный рисунок с рельефными деталями, глубокими каналами, многочисленными ламелями. Они служат для отвода снега и воды из-под колес автомобиля и надежного сцепления с дорожным покрытием.

Существует два вида рисунка: европейский и скандинавский.

Первый отличается широкой паутиной канавок, расположенных по диагонали. Этот вариант больше подходит для обычных погодных условий в зимний период.

Второй – с глубокими ламелями и выделяющимся рельефом используется для заснеженных дорог.

Шина для лета не обладает мелкой сетью канавок, каналы имеют небольшие углубления.

Наличие шипов

Они хорошо помогают «держать» дорогу.

Второй вариант – «липучки». Нужно помнить, что это – не всесезонная шина, использовать ее летом не рекомендуется. Она выполнена из более мягкого материала и оснащена мощной сетью миниатюрных поперечных ламелей.

Меньшее количество отводных каналов на летнем протекторе делают ее менее шумной по сравнению с шинами для зимы. Это сказывается на комфорте передвижения на авто.

По материалу

Покрышка для теплого времени выполнена из более жесткого материала, так как сцепление с дорогой осуществляется за счет трения. Шина для зимы – мягкая, эластичная. Это сказывается при низких минусовых температурах, когда резина не дубеет, а сохраняет свои рабочие качества.

По маркировке

Помимо типоразмера и прочих технических характеристик на боковых сторонах отображена информация о сезонности. Изделие для холодного времени можно отличить по звездочке, маркировке M+S.

Надеюсь, что Вы разобрались с вопросом определения зимних и летних колес. Правильный выбор шин – гарант безаварийного движения на дорогах.

Ultimateweb › Блог › Различия между летней и зимней резиной и зачем ее менять

Отличие между летней и зимней резиной

Основное отличие между летней и зимней резиной состоит в качестве сплава резины. Сцепление шины с дорожным полотном обеспечивает лучший тормозной путь и управляемость. Лучшие качества резина приобретает после прогрева (что бы прогреть резину необходимо проехать некоторое расстояние, тогда резина становится более мягкой и обеспечивает наиболее оптимальный контакт с дорогой). Летние шины имеют состав резины, который при низкой температуре прогревается и даже наоборот замерзает. Как результат шина становится твердой и не прилегает максимально плотно к дороге. Последствия данного процесса хуже управляемость (склонность к заносу) и более длинный тормозной путь + 10-30%

Шины имеют специальный состав резины и не симметричный рисунок протектора для уменьшения шума, сохраняют стабильный коэффициент сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости.

Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую «дорожку» и разделены канавками разной ширины. На элементах рисунка протектора — узкие прорези дополнительного микрорисунка.

Всесезонные шины способны обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге, однако совмещают в себе не только преимущества, но и недостатки шин, предназначенных для конкретного сезона.

Чем зимняя резина отличается от летней?

Зимние шины

Основным отличием зимних и летних покрышек являются следующие критерии:

Состав резины;
Конструкция;
Количество слоев в протекторе и их состав.

Летние шины

Основными критериями, по которым выбирается летняя резина, считаются:

Качественный уровень сцепления при высоких температурах;
Надежная управляемость в поворотах;
Бесшумность;
Низкое сопротивление;
Долговечность.

Радиальные. Отличаются комфортом и мягкостью;
Диагональные способствуют экономии топлива;
Бескамерные гарантируют хорошую герметизацию;
Камерные просты при ремонте.

Как отличить зимнюю резину от летней

В особенности у зимней резины:

более глубокий протектор
рисунок протектора похож на елочку
наличие большого количества ламелей (тонких прорезей)
на ощупь она значительно мягче летней резины

Летняя, зимняя, всесезонка. Чем шины отличаются друг от друга

Насколько важно соответствие шин различным погодным условиям, можно понять, посмотрев хотя бы один заезд «Формулы 1». Больше половины комментариев составляет обсуждение того, какие шины на каком болиде стоят, нужно ли их менять, сколько они прошли кругов и т. п. В гран-при изменение температуры воздуха или асфальта на пару градусов может серьёзно повлиять и на результат, и на безопасность. Что же говорить про сезонные колебания в нашем континентальном климате?

Так какая связь между температурой и выбором покрышки? – Прямая. Все когда-нибудь видели эффектные кадры, как разбиваются предметы, опущенные в жидкий азот: супернизкие температуры разрушают связи и предмет становится хрупким. Но даже разница в 10–20 ˚С может кардинально изменить свойства материи. Всё это справедливо и по отношению к резине как основному компоненту автомобильных шин. Чем ниже температура, тем твёрже покрышка. При этом снижаются её сцепные свойства, что отрицательно сказывается на управляемости и торможении. При повышении температуры увеличиваются сцепные свойства, возникает большее сопротивление качению, и как следствие, растёт расход топлива и износ шины.

Для того чтобы эти процессы сбалансировать, шинные компании разработали летние и зимние покрышки, которые отличаются химическим составом и рисунком протектора.

Резина, используемая в летних шинах, более жёсткая, выдерживает контакт с разогретым в жару асфальтом, достаточно износостойка. Её свойства сбалансированы между сцеплением с поверхностью и сопротивлению качению, шина достаточно эластична, чтобы «держать» автомобиль на заложенном курсе, но при этом не изнашивается за 100 км пробега. При низких температурах покрышка становится жёсткой, а способность к уверенному контакту с дорогой стремительно уменьшается, процесс качения начинает больше походить на скольжение.

Компания Bridgestone применила технологию микропористого состава для шин Blizzak Revo GZ. При движении по мокрой поверхности микроотверстия играют роль резервуаров для впитывания водяной микроплёнки, обеспечивая сцепление протектора непосредственно с дорогой. По мере износа шины появляются новые микроканалы, так как они содержатся во всём верхнем слое протектора. Это обеспечивает стабильное торможение и сцепление со льдом в течение длительного срока службы.

Зимние шинные имеют более мягкий состав резины, поэтому при плюсовых температурах она становится очень мягкой и быстро изнашивается. Но когда показания термометра ниже 0, зимняя шина достаточно эластична, чтобы давать возможность уверенно управлять автомобилем. Помимо самого химического состава, зимняя шина может быть более пористой для увеличения площади контакта. Особенно это хорошо сказывается на движении по льду, когда мельчайшие неровности цепляются за почти гладкую поверхность, сокращая тормозной путь.

Пограничной температурой для обоих типов шин является +10 ˚С. При её установлении лучше «переобуться».

Что же касается рисунка, то в летнем варианте он имеет больше продольных и выводящих канавок, которые необходимы для увода влаги из пятна контакта и уменьшения последствий аквапланирования. Такие же выводящие канавки характерны и для зимних шин, но они более глубокие, а блоки, которые они разделяют, более крупные. Часть рисунка имеет поперечную направленность для лучшего сцепления со скользкой поверхностью.

Есть ещё и так называемые «всесезонные» шины. Это самый бюджетный вариант, но он имеет больше недостатков, позаимствованных у летних и зимних покрышек, чем достоинств. Так, летом эти шины из-за большей мягкости быстрее изнашиваются, а зимой менее эластичны. Лучше всего «всесезонка» ведёт себя в околонулевых температурах.

Зимняя резина летом — быстрее изнашивается, но больше сцепления? Нет (видео)

В странах с более холодным климатом водители должны использовать зимние шины в более холодное время года. И, как вы знаете, зимние шины не подходят для летних, потому что они слишком быстро изнашиваются. Но что, если это уже не имеет значения, потому что шины старые? И почему они так быстро изнашиваются? Летом они дают больше сцепления с дорогой?

Прежде всего, главное отличие зимних шин от летних — это твердость резиновой смеси.Зимние шины намного мягче, потому что низкие температуры обычно делают резину тверже. Это означает, что при правильной температуре шина может иметь нужную твердость, обеспечивая максимально возможное сцепление с дорогой. Летние шины намного тверже, но при высоких температурах они быстро размягчаются.

Поскольку зимние шины мягче, они изнашиваются намного быстрее. Так зачем тратить деньги и ездить на зимних шинах летом? Что ж, не стоит, но у некоторых людей есть довольно веские причины.

В зависимости от того, где вы живете и как вы водите, зимние шины служат пару сезонов. Но даже если они больше не подходят для зимы, их все равно можно использовать летом, потому что у них все еще достаточно глубины резьбы. Итак, если шина выходит из строя, вы можете использовать все до последней капли и сохранить свои летние шины. Но безопасно ли это? Некоторые говорят, что зимние шины обеспечивают еще большее сцепление летом, поскольку они мягче, но это не так.

Да, в общем, более мягкая резиновая смесь обеспечивает лучшее сцепление.Но, как ни удивительно, летние шины сделаны специально для лета, поэтому они обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. Между тем, зимние шины будут слишком мягкими и сделают автомобиль слегка шатким. И, вопреки тому, что люди могут подумать, они менее цепкие при торможении.

YouTube-канал Engineering Explained провел тест, который выявил то, что мы уже знали — зимние шины не так хороши для лета.

Достаточно, чтобы вызвать проблему с безопасностью? Что ж, все зависит от драйвера, и многие люди на самом деле этим занимаются.В идеальной ситуации люди использовали бы определенные шины для каждого сезона, но это зависит от водителя.

Зимние шины: они больше, чем просто снег

Что случилось с зимней резиной?

Тридцать или сорок лет назад все перешли на зимние шины где-то после Дня Благодарения.Но сегодня многие гонщики придерживаются всесезонных гонок.

В Budds мы думаем, что это ошибка, и вот почему.

Больше, чем просто другой протектор

Зимние шины довольно узнаваемы, и не только по символу горы и снежинки на боковине. Рисунок протектора отличается от того, что вы видите на всесезонных шинах. Между блоками протектора больше зазора, потому что они лучше очищают снег, а в резине есть мелкие порезы или «ламели». Они обеспечивают дополнительные кромки, позволяющие врезаться в утрамбованный снег и лед.

Это важно, потому что по данным Статистического управления Канады, в районе Оквилля выпадает в среднем 115 см снега в год, а это означает, что много времени приходится тратить на поездку по скользкой белой дороге.

Важность мягкой резины

Но самая большая разница между зимними и зимними шинами — это то, чего вы не видите. Они сделаны из другого каучука.

Резина затвердевает при низких температурах, поэтому материал, используемый в зимних шинах, специально разработан, чтобы оставаться мягкими в холодную погоду.

Почему важно, чтобы резина оставалась мягкой в холодное время года? Проще говоря, более мягкая резина удерживает сухую поверхность, а твердая резина имеет тенденцию скользить по ней. Это сцепление важно для ускорения и прохождения поворотов, а также для торможения, поэтому более мягкие шины лучше справляются с вашим движением и обеспечивают безопасность.

Так почему бы не использовать все время более мягкие шины? Ну, на мягких шинах можно ездить круглый год, но по мере того, как становится теплее, резина становится еще мягче.

Это имеет два последствия.Во-первых, более мягкая резина больше движется, когда водитель поворачивает руль. Это приводит к извращенному и неточному ощущению, которое не нравится водителям. Во-вторых, более мягкая резина изнашивается быстрее. Используйте мягкие зимние шины летом, и их довольно быстро потребуется заменить.

Всеобъемлющий компромисс

Итак, если жесткие шины не сцепляются зимой, а мягкие изнашиваются летом, что делать покупателю шин?

Введите всесезонную шину — сделанную из резины, которая остается податливой при низких температурах, но не слишком размягчается в жаркую погоду.Другими словами, это компромисс между тем, что вы хотите от автомобиля зимой и летом.

Точно так же рисунок протектора на всесезонной шине имеет больше зазоров, чем на летней шине, поэтому она может очистить снег, если это необходимо, но не так хорошо сцепляется в сухую погоду.

В целом, всесезонные шины хорошо справляются и летом, и зимой, но не очень хороши ни в одном из них.

Чем выгодны зимние шины?

Агрессивный рисунок протектора дает зимним шинам лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонные шины на снегу и льду.Это хорошо, но особенно если вы живете в городе, вы можете задаться вопросом, действительно ли это то, что вам нужно.

Вот в чем дело: снегопад непредсказуем, но вы можете быть уверены, что зима будет холоднее лета.

А поскольку зимние шины созданы для лучшего сцепления при низких температурах, это означает большее сцепление с дорогой при движении вдали от фонарей и прохождении поворотов.

Но самое главное — это сокращение тормозного пути — разница, которая может спасти жизнь.

Между прочим, если вы думаете о том, чтобы поставить зимние шины только на свои ведущие колеса — например, только два на передние для переднеприводного автомобиля, — будьте осторожны. Хотя дополнительное сцепление с дорогой поможет при трогании со светофора, оно создаст нестабильность при прохождении поворотов и торможении. По этой причине всегда устанавливайте четыре зимних шины одновременно.

А как насчет полного привода?

Многие канадцы выбрали автомобили с полным приводом. AWD определенно помогает ехать на скользкой дороге, но не заменяет зимние шины.Современные системы полного привода передают мощность на колеса с наибольшим сцеплением, но это не помогает, если шины не кусаются.

Для лучшего сцепления сочетайте полный привод с хорошей зимней резиной.

Пытаетесь сэкономить? Есть способ получше…

С приближением зимы важно подготовить автомобиль. Всесезонные шины отлично справляются со снегом и льдом, но зимние шины сделают вас в большей безопасности. И помните, когда дорога становится скользкой, держитесь еще дальше от впереди идущей машины, чем обычно.

Вот почему мудрые автомобилисты рассматривают зимние шины как вложение, а не как затраты.

Однако это не означает, что вы не можете сэкономить на этих вложениях. Фактически, на нашем мероприятии Budds ’Fall Tire Event вы можете сэкономить до 125 долларов на цене набора шин. Действуйте сейчас, пока температура не упала — или вы слишком заняты лопатой на подъездной дорожке.

Разница между зимними и летними шинами

Задумывались ли вы о том, по каким критериям различают зимние и летние шины? Если да, следующая информация должна прояснить для вас некоторые вещи.В частности, здесь рассматривается разница в температурных режимах, составе резины и маркировке летних и зимних шин. Прочитав это, вы должны лучше понять эти различия.

Поведение температуры

Зимние и летние шины по-разному реагируют на жару и холод. Зимние шины изготовлены из мягкой резины, которая соответствует soft при минусовых температурах, чтобы иметь хорошее сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами.Однако в летнее время они могут стать слишком мягкими. Вы не должны использовать зимние шины до тех пор, пока температура не опустится ниже 45 градусов по Фаренгейту, что примерно соответствует температуре, при которой вы можете видеть свое дыхание ( внимание: проконсультируйтесь с местным законодательным органом об обязательном использовании зимних шин в зимнее время. может отличаться от региона к региону ( ). Когда вы едете на летних шинах при такой температуре, резина затвердевает, и шины теряют сцепление с дорогой даже на сухом асфальте.Однако летние шины разработаны так, чтобы быть достаточно мягкими в условиях сильной жары, чтобы повысить производительность и предотвратить выбросы.

Разница в составе резины

Хотя и летние, и зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем круглогодичные шины, состав этих резин очень сильно различается.

Зимние шины содержат гораздо больше натурального каучука, что предотвращает их затвердевание при низких температурах, как это делает синтетический каучук.Компаунд деформируется легче, чем у летних шин, что обеспечивает больший контакт с поверхностью дороги.

Специализированная синтетическая резина, используемая в летних шинах, такая же, как и в любых высокопроизводительных шинах. Он увеличивает ваше сцепление с дорогой и обеспечивает поразительную гибкость фиксации резьбы. Уникальный состав резины и рисунок резьбы обеспечивают большую точность при прохождении поворотов, а также лучшую отзывчивость и тормозные способности.

Отличительные знаки

Маркировка шин относится ко всей информации, нанесенной на боковины шины.Например, если вы видите значок с надписью « M + S », что означает «грязь и снег», , значит, у вас всесезонная шина. Этот «код шины» на летних и зимних шинах немного отличается. Настоящих обозначений летних шин нет. Единственное отличие — отсутствие на них маркировки «M + S» . В то время как на зимних шинах есть индикатор «M + S» , а также логотип, состоящий из горы и снежинки.

Также есть маркировка, относящаяся к температуре, износу протектора и сцеплению.Поскольку общеизвестно, что зимние шины пригодны только для температуры ниже 45 градусов по Фаренгейту, они не имеют какого-либо температурного рейтинга в их марках, в отличие от летних шин. Обычно номинальные температуры обозначаются как «A», «B», или «C». Это штамп под размером шины или сбоку от нее. Рейтинг «C», имеет наименьшую устойчивость к накоплению тепла, а «A» — наибольшее.

Оценка износа протектора с использованием числа от 100 до 700 дает информацию о том, как долго должна прослужить резьба шины.Число «700» указывает наибольшее количество времени. Летние шины могут иметь более низкий показатель износа протектора по сравнению с всесезонными шинами. Зимние шины не имеют рейтинга, но изнашиваются так же быстро из-за постоянного движения по льду и снегу. Кроме того, износ протектора может быть увеличен в несколько раз, если вы используете зимнюю шину в летнее время из-за мягкого состава резины. Поступая так, вы рискуете, даже на короткий период жаркой погоды, полностью разрушить зимнюю шину для следующего снежного сезона.

Рейтинг тяги — это просто оценка того, насколько хорошо данная шина будет сцепляться с мокрой дорогой, и не имеет ничего общего с типичными характеристиками на сухой поверхности.

Подвести итог

С учетом всех вышеперечисленных факторов вывод очевиден: в целях собственной безопасности используйте определенную шину для определенного сезона. Всесезонные шины лучше всего подходят для умеренного климата с относительно теплой зимой и меньшими резкими изменениями погоды. Просто знайте, что при отрицательных температурах и на мокрой дороге не зимние шины могут удвоить тормозной путь, и прохождение поворотов затруднено.Если вы включите снег в процесс верховой езды, статистика будет еще больше в пользу зимних шин.

Характеристики и функции летних и зимних шин весьма различны. Поскольку теперь вы знаете разницу в температурных реакциях, резиновых смесях и маркировке шин, вы можете чувствовать себя комфортно, покупая как зимние, так и летние шины, соответствующие вашим потребностям.

В чем разница между зимними шинами и всесезонными шинами?

В ваших автомобильных шинах используется множество высоких технологий, которые можно настраивать от шины к шине, чтобы они работали в соответствии с предполагаемым типом транспортного средства, состоянием дороги, стилем вождения и, что наиболее важно, температурой.Главное отличие зимней резины от всесезонной — это не то, что вы видите. Резиновая смесь, безусловно, является самым большим фактором зимнего сцепления, которое вы получаете от любой данной шины. Второе по важности различие между зимними шинами и всесезонными шинами — это дизайн протектора.

Резиновая смесь протектора для холодной погоды

В холодную погоду обычная всесезонная резина протектора и резина, используемая в летних шинах с высокими эксплуатационными характеристиками, затвердевает при более высокой температуре, чем резиновая смесь, используемая в зимних шинах.Резина обычных всесезонных шин затвердевает, когда температура опускается ниже 42 градусов по Фаренгейту. Резина шины должна быть гибкой, чтобы держаться на дороге. При температуре около 42 градусов по Фаренгейту всесезонная и зимняя шина имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой, однако, когда ртуть падает, зимняя шина приобретает сцепление с дорогой, в то время как всесезонные шины и высокопроизводительные шины теряют сцепление. При температуре значительно выше 42 градусов по Фаренгейту резина во всесезонных шинах остается устойчивой к износу. В отличие от этого, резина протектора зимней шины размягчается и изнашивается намного быстрее.По этой причине зимние шины следует снимать с автомобиля в начале весны и заменять поздней осенью, когда температура регулярно опускается ниже 42 ° F. Даже самые зимние шины премиум-класса, такие как Nokian Hakkapeliitta 8 или Michelin X-Ice Xi3, не предназначены для работы в летнюю жару.

Рисунок протектора для сцепления на снегу и льду

Еще один фактор, улучшающий сцепление с дорогой в зимнее время — рисунок протектора. Долговечные летние шины обычно имеют твердые ребра, разделенные широкими кольцевыми канавками.Этот тип протектора оптимизирован для длительного срока службы, хорошей топливной экономичности и бесшумной езды по гладкой дороге. Обычные всесезонные шины часто имеют цельные блоки протектора, расположенные в форме шеврона с широкими канавками. Эти протекторы идеально подходят для отвода воды из-под протектора, но для сцепления на льду и снегу шинам требуется высокая плотность заусенцев. Инженеры по шинам добиваются этого, вставляя узкие прорези протектора в элементы протектора. Часто протектор покрывается этими мелкими прорезями или ламелями протектора.Прорези протектора обеспечивают остроту, сохраняя при этом целостность протектора, что улучшает управляемость и снижает уровень шума. Примерами стилей зимних шин с очень высокой плотностью ламелей для улучшения сцепления на снегу и льду являются шины Arctic Claw TW1, Bridgestone Blizzak WS80 и Antares Grip 20.

Маркировка шин

Название шины и маркировка на ее стороне также указывают на предполагаемое использование. Распространенной маркировкой на зимних шинах является символ «Снежинка трех вершин».Если эта маркировка нанесена на шину, вы знаете, что она соответствует определенным требованиям к характеристикам сцепления на снегу, установленным Американской ассоциацией производителей резины и Канадской ассоциацией производителей резины. На всесезонных шинах такой маркировки нет. Чаще всего всесезонные шины имеют более общую маркировку M + S. Шины с маркировкой M + S не являются хорошим показателем эффективности на холодных зимних дорогах, на льду или даже на утрамбованном снегу.

Шины easy для зимних шин

Tyres-easy.com предлагает огромный выбор зимних шин для всех типов автомобилей и стилей вождения.Воспользуйтесь нашей подборкой шин, чтобы подобрать размер, марку и стиль шин в соответствии с вашим бюджетом.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Все, что вам нужно знать о летних, зимних и всесезонных шинах

Если просто взглянуть на них, шины кажутся одним из самых простых компонентов. Но когда дело доходит до этого, ничто не будет иметь большего влияния на управляемость автомобиля, чем единственная точка соприкосновения автомобиля с дорогой…

Шины для дорожных автомобилей бывают трех видов: летние, всесезонные и зимние. Существует огромное количество факторов, влияющих на выбор шины, которая будет работать лучше всего: состав, дизайн протектора, ширина, жесткость, конструкция и тип, нагрузка, характеристики износа, давление в шине и т. Д.Пусть это будет пособие для любителей узнать кое-что о шинах.

Летние шины
Идея летних шин заключается в максимальной производительности в теплых и сухих условиях. Тем не менее, многие из них будут работать приемлемо, если дорога мокрая (в противном случае у них, вероятно, вообще не было бы протектора). Часто говорят, что в летних шинах используется очень мягкая резина, поэтому они такие цепкие и используются в транспортных средствах с высокими характеристиками. Тем не менее, если вы поместите летнюю шину и зимнюю шину рядом при комнатной температуре, зимняя шина будет казаться намного более гибкой.Важно понимать, что хотя летние шины действительно мягкие, каждая шина имеет определенный температурный диапазон, в котором она работает лучше всего. Причина, по которой вы видите, что автомобили резко поворачивают налево и направо на прямых в автоспорте (и часто при осторожности), заключается в том, чтобы либо прогреть шины, либо поддерживать их при рабочих температурах. При более низких температурах летние шины становятся более прочными и не обеспечивают оптимального сцепления с дорогой.

Итак, если зимние шины мягче летних при комнатной температуре, почему бы не использовать эти составы в гонках? Проще говоря, шина развалится.Зимние шины не рассчитаны на то, чтобы постоянно выдерживать высокое трение, в отличие от летних. По мере того, как шина нагревается, она изнашивается невероятно быстро. Вот почему считается плохой идеей использовать зимние шины круглый год, поскольку вы будете менять их гораздо чаще из-за чрезмерного износа летом.

Летние шины, как правило, имеют меньший протектор, чем всесезонные или зимние шины, у них будут резиновые смеси, которые выдерживают больше тепла и меньше изнашиваются при более высоких температурах, где у них будет самое высокое поперечное (и продольное) сцепление с дорогой, и они будут обеспечивать повышенное сцепление. отзывчивость, поскольку у них не будет такой большой крен, как у более мягких смесей (при более низких температурах) с более мягкими боковинами.

Замена летней резины на зиму.

Всесезонные шины
Всесезонные шины — это просто компромисс. На самом деле он ни в чем не лучший, но все может делать адекватно.Основное преимущество перед летними шинами заключается в том, что с большей глубиной протектора они менее подвержены аквапланированию. Когда дело доходит до езды по мокрой дороге, состав очень важен для сцепления с дорогой. Тем не менее, если состав не может касаться дороги (в случае аквапланирования, когда шина не способна вытолкнуть воду за пределы пятна контакта), тогда все ставки отменены, и, очевидно, лучше иметь что-то, что действительно может поддерживать контакт. .

Состав протектора изнашивается больше, чем летняя шина при высоких температурах, и хуже, чем зимняя шина при низких температурах.Причина, по которой они так распространены, в том, что они подходят всем под одну гребенку. Надевайте все сезоны, и вы готовы к любому сезону. Технология шин зашла так далеко, что это вполне приемлемое решение; он просто не обеспечивает максимальной производительности.

Зигзагообразные ламели для увеличения тяги.

Зимние шины
Хвалите схему наименования шин, потому что зимние шины хорошо себя чувствуют в холодную погоду. Выбранный состав намного мягче при низких температурах, сохраняет его податливость, позволяет ему изгибаться и прилегать к дороге (снегу, льду и т. Д.) И сохранять сцепление с дорогой. Помимо состава, есть несколько факторов, которые делают зимнюю шину лучшим выбором для холодного климата:

Глубина протектора: Большая глубина протектора позволяет сохранять контакт при движении по воде или слякоти, а также помогает укладываться в снег.Хотя это может показаться не совсем интуитивным, сцепление со снегом на снегу на самом деле довольно хорошее, поэтому утрамбованный снег в шине помогает при путешествии по белой дороге.
Прорези: это небольшие порезы в блоках протектора шины. Все они действуют как передние кромки, которые захватывают неровности дороги, удерживая шину на месте. В наши дни они часто имеют зигзагообразную форму, что позволяет повысить жесткость протектора, а также улучшить боковое сцепление.
: Хотя они больше не являются полностью необходимыми, преимущества шпилек довольно очевидны.Шипы впиваются в снег и лед, обеспечивая значительно большее сцепление с дорогой. Обратной стороной является то, что они громкие и разрушают дороги, а нешипованные шины настолько развиты, что в них больше нет необходимости.
Hydrophilic Pours: когда вы едете по льду, поверх льда часто может образовываться тонкий слой воды, возникающий либо из-за таяния, либо из-за давления в шине. По сути, это делает тягу невозможной. Гидрофильные потоки помогают отводить эту воду ото льда и удерживать ее внутри самой шины, когда она движется по дороге.Центробежная сила выбрасывает воду после того, как резина перестает контактировать с дорогой.

Вот видео, в котором более подробно описаны зимние шины:

Понимание летних, всесезонных и зимних шин едва ли касается поверхности инженерной мысли, стоящей за шинами.Динамика автомобиля — не менее важная тема для обсуждения, и большая часть этого относится к углам скольжения.

Угол скольжения — это разница между направлением движения шины и направлением колеса. Резина эластична, поэтому при повороте рулевого колеса трение между дорогой и шиной сопротивляется повороту, поэтому пятно контакта не перемещается в точном направлении, в котором указывает колесо.

Подробнее об углах скольжения:

Будь то недостаточная поворачиваемость (углы шире, чем хотелось бы, проскальзывание передних шин) или избыточная поворачиваемость (углы резче, чем хотелось бы, задняя часть выскальзывает), все это связано с углами скольжения и является результатом желаемого сцепления, превышающего сцепление с дорогой. шина.Когда угол увода спереди больше, чем угол увода сзади, автомобиль будет испытывать недостаточную поворачиваемость. Если угол бокового увода сзади больше, автомобиль будет чрезмерно поворачиваться.

Как описано в следующем видео, есть много способов изменить характеристики рулевого управления транспортного средства:

Причина недостаточной и избыточной поворачиваемости сводится к способности шины сохранять сцепление с дорогой в результате воздействия на шину ускоряющих сил.Круг сцепления — это инструмент, который помогает описать поведение шин. Если все трение шины используется для торможения (или прохождения поворотов), она может удерживать определенную перегрузочную силу без скольжения. Если вы добавите поворот к торможению или ускорение к повороту, максимальное поперечное сцепление и продольное сцепление уменьшатся, но сумма поперечных и продольных сил шины будет больше, чем если бы вы только тормозили или проходили повороты.

Запутались? Позвольте мне упростить.Скажем, автомобиль может тормозить на 1 g или в повороте на 1 g. Они исключают друг друга. Если мы войдем в угол и будем тормозить, максимальное поперечное сцепление будет около 0,7 грамма, в то время как максимальное тормозное сцепление будет около 0,7 грамма. Очевидно, что 0,7 меньше 1, но вы делаете это в двух направлениях, поэтому совокупное сцепление выше, и вы сможете двигаться быстрее по трассе, комбинируя торможение или ускорение с поворотом, а не выполняя их по отдельности.

Вам все еще интересно, как это работает? Я расскажу о математике в этом видео:

Теперь давайте вернемся к недостаточной и избыточной поворачиваемости.Если вы подъезжаете к повороту на трассе, сначала вы начинаете тормозить, а затем начинаете поворачивать автомобиль. Передние шины стараются делать много работы. Предполагая, что большая часть вашей нагрузки (другая тема в целом) пришлась на передние шины, шины делают все возможное, чтобы замедлить транспортное средство, когда вы теперь добавляете поперечную силу. Эти передние шины могут делать только определенную величину, поэтому, если поперечная сила, которую вы прикладываете к шине, превышает силу, которую она может удерживать (вы переместили точку за пределы круга сцепления), ваши передние шины начнут проскальзывать, и теперь у вас недостаточная поворачиваемость.

Если вы выходите из поворота, на ваши шины действует поперечная сила, которую они удерживают. Когда вы нажимаете педаль акселератора (при условии заднего привода), вы теперь приказываете задним шинам удерживать угол и ускоряться, и если ваша нога более амбициозна, чем ваши шины, задняя часть начнет скользить. из. Однако вы можете улыбаться, если все еще на ходу.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об инженерных решениях

Можете ли вы водить снег и зимние шины круглый год?

Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год? Это идея, которая приходит в голову многим водителям, которые переживают зимнюю погоду: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не оставить их на своем автомобиле все все время?

К сожалению, использовать зимние шины круглый год не рекомендуется.В конечном итоге это будет стоить больше денег, чем их замена, и может поставить под угрозу ходовые качества вашего автомобиля на дороге. Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов — лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и требования к характеристикам.

Вот некоторые конкретные причины, по которым не рекомендуется круглогодичное использование зимних шин. И если вам надоели хлопоты по монтажу, демонтажу и повторному монтажу шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.

ПЕРВОЕ, ЧТО ТАКОЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ?

Все зимние шины, нешипованные или шипованные, созданы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелых, заснеженных или слякотных дорогах. Резина может оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше адаптироваться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специализированным рисунком протектора, делает зимние шины идеальными для суровой зимней погоды и экстремальных холодных условий вождения.

Мы используем эту аналогию — теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или на снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины — это снежные сапоги для вашей машины.

ПОЧЕМУ НЕ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ КРУГЛЫЙ ГОД

Зимние шины специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только он станет теплым, вам не понадобится большая глубина протектора, чтобы справиться со снегом, или кусочки кромок для сцепления на льду.Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.

Более быстрый износ на теплом и сухом асфальте. — протектор зимних шин значительно более эластичный, чем у всесезонных и летних шин. Та же самая податливая резина протектора, которая добавляет сцепления зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать высокие температуры, обеспечивая длительный срок службы.

Сниженные характеристики — В теплую погоду зимние шины не обеспечивают такую управляемость, как летние или всесезонные.Представьте, что вам нужно совершить быстрый маневр, а ваши шины будут мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду. Зимним шинам нужна такая гибкость, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду это не так полезно.

Специализированный состав и рисунок протектора зимних шин не рассчитаны на оптимальные эксплуатационные характеристики и износ в теплых климатических условиях. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах.Если вы оставите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и уходит, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы снимали их на весну.

Поэтому круглогодичное использование зимних шин обходится дороже, чем сезонный монтаж. Чем раньше они износятся, тем скорее вам придется их заменить.

УПРОЩЕННЫЙ МОНТАЖ ШИНЫ

Круглогодичная езда на зимних шинах может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и в конечном итоге будет дороже, чем простая смена шин на время сезона.

Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что устали от необходимости их менять, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги. Купите колеса того же диаметра и того же размера, что и у ваших нынешних колес. Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.

Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса.Это быстрая и относительно недорогая альтернатива установке и демонтажу зимних шин каждый сезон.

СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ОЦЕНИТЬ ИЗМЕНЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Даже с лучшими зимними шинами на рынке изменение температуры влияет на их способность сцепляться с поверхностью дороги.Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда термометр упадет.

СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Даже с лучшими зимними шинами на рынке изменение температуры влияет на их способность сцепляться с поверхностью дороги. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда термометр упадет.

ПОДРОБНЕЕ

Наука, лежащая в основе зимних шин и как они работают

Всесезонные шины — плохой компромисс. На снегу, льду или холодном асфальте тормозной путь автомобиля, оснащенного зимними шинами, может быть на 30-40% короче, чем у всесезонного автомобиля. Поскольку сила удара увеличивается пропорционально квадрату скорости удара, в этом может заключаться разница между жизнью и смертью.

Хотя вы обращаете внимание на протекторы, наиболее важной частью зимней шины на самом деле является ее резиновая смесь , которая разработана, чтобы оставаться мягкой при отрицательных температурах. Подобно геккону, взбирающемуся на лист стекла, шина прилипает к дороге, подчиняясь мельчайшим неровностям.Мягкие резиновые протекторы зимних шин могут растягиваться и оборачиваться вокруг мельчайших выступов на холодном асфальте или даже на том, что может показаться идеально гладким льдом. Летние шины, предназначенные для работы при высоких температурах, затвердевают при понижении температуры. Всесезонные, которые должны быть рассчитаны на круглогодичное использование, не могут сравниться с зимними шинами при низких температурах.

Зимние шины премиум-класса работают лучше, чем базовые модели. Вы платите за новейшие разработки в области резиновых технологий и конструкции протектора.Вы получаете сцепление с дорогой, которое может быть на 15 процентов лучше, чем у зимних шин эконом-класса. Если вы хотите увидеть разницу между разными сортами зимних шин, отправляйтесь на ледовую гонку. «Водители с шинами премиум-класса находятся впереди», — говорит гонщик из Онтарио и инструктор по зимнему вождению Ян Лоу. «Нет никакого сравнения».

История продолжается под рекламой

Речь идет о температуре, а не о снеге. Зимние шины следует устанавливать, если вы ожидаете, что температура упадет до 7 ° C или ниже.При понижении температуры резина летних и всесезонных шин становится негибкой, что снижает сцепление с дорогой. Следите за термометром и руководствуйтесь здравым смыслом, потому что никто не скажет, когда именно надевать зимние шины (если вы не живете в Квебеке, где закон требует, чтобы ваш автомобиль был оснащен зимними шинами в период с 15 декабря по 15 марта)

Зимняя резина должна быть уже летней модели. Специалисты рекомендуют при установке зимних шин уменьшить на один или два размера — например, если на вашем автомобиле установлены летние шины шириной 215 мм, зимние шины должны быть 205 мм или 195 мм.Уменьшение ширины шины увеличивает давление, которое она оказывает на поверхность под ней — это помогает шине прорезать снег и снижает аквапланирование.

Зимние шины предназначены для движения по воде. Когда шина прижимается к снегу или льду, она плавит верхний слой, образуя тонкую пленку воды (то же явление, что и при скольжении конька по катку). Если вода не отодвигается от области перед шиной, автомобиль будет гидроплан. Вот почему зимние шины покрыты канавками (включая крошечные каналы, известные как «ламели»), которые отводят воду в стороны, позволяя шине оставаться в контакте с поверхностью.

Полный привод помогает ускоряться, а не останавливаться. На скользкой поверхности автомобили с четырьмя ведущими колесами могут ускоряться лучше, чем автомобили с приводом на два колеса. Но их возможности прохождения поворотов и торможения мало чем отличаются от полноприводной модели. Когда вы пытаетесь остановиться или повернуть, пределы определяются тяговыми характеристиками ваших шин, а не количеством ведущих колес.

Блэк лед — это не смертный приговор. Хорошие зимние шины могут прилипать к блестящему льду, но только если они находятся в пределах допустимого тягового усилия.Если ваша машина начинает скользить, смотрите прямо по дороге туда, куда вам нужно ехать, и сохраняйте легкое сцепление с рулем. По мере того, как автомобиль замедляется, вы постепенно восстанавливаете контроль, поскольку резина в ваших шинах начинает сцепляться с неровностями поверхности на льду. Медленная скорость и мягкие управляющие воздействия сохранят тягу.

Характеристики зимних шин были значительно улучшены за последнее десятилетие за счет применения усовершенствованных резиновых смесей , которые позволяют конструкторам делать шины более мягкими без ущерба для других критических свойств, включая износ и тепловыделение при повышении температуры.Крупные производители тратят большие деньги на НИОКР. Яап Леендертсе, менеджер по платформе зимних шин Pirelli в Милане, Италия, сказал мне, что компания разработала более 300 составов в постоянном поиске идеальной зимней шины.

Раньше зимние шины имели глубокий агрессивный протектор, предназначенный для езды по глубокому снегу.