Как поменять ступицу на ваз 2109: Замена задней ступицы ВАЗ 2109

Замена передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Передняя ступица – это так называемая ступица переднего колесо которая со временем приходит в негодность и подлежит замене, но в основном полностью всю ступицу меняют очень редко так как она состоит из очень прочного сплава и деформируется она только после серьёзного ДТП, или же после очень сильного наезда на кочку.

Примечание!
Для того чтобы заменить ступицу, вам нужно будет запастись: Двумя различными видами отвёрток, а так же гаечными ключами, молотком, выколоткой из мягкого металла, обязательно новой ступичной гайкой которая стоит в автомагазине копейки, домкратом, баллонным ключом, тисками, а так же нужно вам будет ещё запастись зубилом и удлинителем с набором накидных головок, а так же ломом или же монтажной лопаткой и ещё рекомендуем вам запастись подшипником ступицы, потому что в большинстве случаев когда ступицу снимаешь сам подшипник деформируется от этого!

Краткое содержание:

Где находится передняя ступица?
Её можно очень тяжело увидеть потому что само колесо на ней держится и в добавок её еще закрывает сам тормозной диск, ну а чтобы её местонахождение более подробно рассмотреть, вам придётся снять колесо, затем тормозной диск и вас возникнет перед глазами вот такая вот картина как показано на фото ниже, где сама ступица для наглядности была указана красной стрелкой.

Когда нужно менять переднюю ступицу?
Она подлежит замене как уже было сказано ранее при деформации, но так как сама ступица состоит из цельнолитой стальной заготовки, то просто наехав на кочку её вряд ли разобьёшь, поэтому в основном она либо перекашивается в случае ДТП, либо же деформируется при наезде на очень резкую кочку.

А так же ступицу нужно менять если при срывании резьбы, вить именно в неё же вкручиваются болты которые крепят колесо, поэтому если резьба у ступицы под какой либо один болт сорвётся то скорее всего ступицу вас придётся заменить потому что ездить на трёх болтах опасно.

Примечание!
Кстати не все ступицы идут с резьбой, некоторые ступицы продаются в автомагазине со шпильками и колёса на них держаться при помощи гаек, в основном такие ступицы используют для слишком широких колёс, вить не все болты имеют очень длинную длину, а вот шпильки могут быть какой угодно длинны и размеров, да и накидывать колесо на шпильки гораздо удобнее, а ещё плюсом шпилек является то что у них нет как таковой резьбы, а вот у ступицы с резьбой есть и поэтому если резьба срывается то и приходиться менять всю ступицу, а здесь можно просто снять её старую шпильку выбить и вместо неё становить новую и ничего менять не нужно!

Как заменить переднюю ступицу на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять сперва поддев отвёрткой защитный колпак ступичной гайки, который находиться в центральной части колеса автомобиля.

2) После этого возьмите в руки бородок или же отвёртку и с их помощью ударяя при этом по ним молотком, распрями буртик ступичной гайки, а иначе её отвернуть не удастся.

3) Затем для дальнейшей работы вам нужно будет принять меры предосторожности, для этого поищите по близости какие ни будь кирпичи и после чего подложите их под задние колёса автомобиля чтобы он вдруг не сорвался с домкрата, когда вы будете его поднимать, а так же после этого сядьте в автомобиль и поставьте его на ручной тормоз и заблокируйте так же колёса от проворачивания включив для этого первую передачу.

4) Теперь когда меры предосторожности будут предприняты, возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью отверните ступичную гайку которая располагается в центре колеса, но только полностью её отворачивать не нужно, достаточно будет только сорвать её чтобы потом она намного легче отвернулась.

5) Следом когда все операции у вас будут завершены, запаситесь домкратом, а так же баллонным ключом и с их помощью снимите колесо с автомобиля. (Более подробно о том как снять колесо, см. в статье под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле»)

6) После того как автомобиль будет поднят в воздух а колесо будет снято, снимите тормозной диск с автомобиля, о том как это сделать вы сможете найти в статье: «Замена тормозного диска на ВАЗ», в этой статье на которую дана ссылка вам нужно будет пройти только 7 пунктов, начиная от 3 и заканчивая 10.

7) После этого вам придётся полностью вывернуть ступичную гайку и когда она будет вывернута, снимите упорную шайбу которая располагается сразу же за ней.

8) Теперь вам будет предложено несколько способов которыми можно будет снять ступицу, сперва первый. Для того чтобы снять ступицу, поищите у себя в гараже болты длинной где то 130 мм и с резьбой М12 x 1,25 мм, а после их нахождения сперва просуньте их через тормозной диск, но только обратите внимание на то что эти болты должны находится противоположно друг к другу как показано на фото ниже, и после чего заверните оба этих болта на немного (Примерно на толщину самой ступицы) в отверстия ступицы как показано на фото ниже:

Примечание!
Когда данные болты будут закручены в ступицу, резкими сместите тормозной диск по ближе к ней и после чего резко потяните его на себя, тем самым диск ударит от головки болтов и ступица должна будет тоже выйти, но только не переборщите и не сорвите резьбу у ступицы, хотя если вы хотите её менять, то скорее всего сорвав её вам не будет ступицу жалко!

9) Теперь разберём второй способ, он тоже не очень то сложный но всё же требует наличие специального инструмента а именно выколотки из мягкого металла, так вот после того как вы запасётесь этой выколоткой а так же после того как вы ещё в добавок запасётесь молотком и накидным ключом, можете смело приступать к работе, в начале операции вам нужно будет отвернуть два нижних болта (Указаны стрелками) которые крепят шаровую опору.

10) Затем когда болты будут откручены, возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и с их помощью отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, в общём вставьте монтажную лопатку (Указана красной стрелкой) между рычагов как показано на фото ниже и после чего воспользуйтесь ей как рычагом, тем самым сделайте так чтобы шаровая опора (Указана синей стрелкой) вышла из зацепления с поворотным кулаком.

11) Далее рукой возьмитесь за шрус эту часть ещё называют гранатой (Указана красной стрелкой) и отведите её от поворотного кулака (Указан синей стрелкой), чтобы его не поломать когда будете выбивать ступицу.

12) И в завершение возьмите в руки выколотку из мягкого металла и с её помощью, выбейте ступицу с поворотного кулака, но бейте не в одном месте по ступицу а в разных и со всей силы не бейте, потому что сила в этом деле как таковая не нужна, примерно средними ударами в разных точках ступицы побейте по ней, она и в конечно итоге снимется с поворотного кулака.

Примечание!
Когда ступица у вас будет снята, на ней останутся сидеть защитное кольцо и скорее всего останется сидеть кольцо подшипника (Кольцо подшипника сидит очень плотно на ступице и является частью ступичного подшипника, поэтому его нужно тоже обязательно снимать если вы меняете на автомобиле ступичный подшипник, а ступичный подшипник вам уже как было сказано ранее обязательно нужно менять так как при снятие ступицы он деформируется), о том как снять эти оба кольца читайте в статье: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

Ах да ещё кой что, в основном при выпрессовки ступицы то есть при её снятии с поворотного кулака, сам ступичный подшипник деформируется на нём образуются царапины и различного рода трещины даже появляются, поэтому когда снимают саму ступицу в основном так же сразу заменяют подшипник, о том как заменить подшипник вы можете посмотреть в статье под названием: «Замена подшипника ступицы на ВАЗ»!

Установка:
Вся установка новой ступицы производиться в обратном порядке снятию и в самом конце ступичную гайку как уже было сказано ранее закручивайте только новую, старую нельзя так как она уже испорчена, но только учтите ещё тот факт то что всю поверхность ступицы которая на фото ниже ещё указана стрелкой, нужно ещё будет смазать маслом для того чтобы ступица при установке быстрее вошла в поворотный кулак и чтобы просто там ничего не поцарапалось.

Примечание!
И да ещё кой что, ступица запрессовывается в поворотный кулак при помощи специального съёмника (Он ещё показан на маленьком фото ниже), так вот располагаете этот съёмник как показано на основном рисунке и посредством затягивания гайки съёмника, сама ступица устанавливается на своё место, а устанавливать её нужно будет до самого упора и только после этого можно будет убрать съёмник! (Кстати если у вас нет такого съёмника полностью, тогда просмотрите в самом низу виде-ролик в котором подробно показан процесс установки ступицы на своё место)

И чтобы произвести данную операцию со съёмником, вам нужно будет обязательно отвернуть два болта крепления шаровой опоры и после чего отвести шрус от поворотного кулака, а иначе у вас ничего не выйдет!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробный процесс замены подшипника ступицы переднего колеса смотрите в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео)

Содержание:

1. Причины и симптомы износа ступицы
2. Проверка подшипника на люфт
3. Выбор подшипников
4. Замена

Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.

Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.

При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.

Причины и симптомы износа ступицы

Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.

Признак	Ваши действия
Люфт подшипников	Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников	При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника	Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно

Проверка подшипника на люфт

Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Проверка на люфт

Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.

Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.

1. Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
2. Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
3. Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
4. Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
5. Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
6. Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
7. Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
8. Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
9. Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.

При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.

Выбор подшипников

Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.

Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.

Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.

Параметр	Требуемый показатель
Внутренний диаметр	34 миллиметра
Наружный диаметр	64 миллиметра
Ширина подшипника	37 миллиметров
Масса подшипника	0,556 килограмма
Предельная частота вращения	3700 об/мин

Замена

Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.

Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.

Демонтажные работы

Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.

1. Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
2. С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
4. Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
5. Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
6. Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
7. Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
8. Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
9. Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
10. В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
11. Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.

Аккуратность превыше всего

12. Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
13. Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
14. Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
15. Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
16. Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
17. Установив подшипник передней ступицы, выполните процедуру обратной сборки
18. Не забудьте поменять гайку ступицы.
19. Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.

Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.

 Загрузка …

---

Замена подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 — подшипник ступицы ваз 2110, замена подшипника задней ступицы, подшипник ступицы ваз 2108 | Школа авторемонта

Сен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Загудел подшипник задней ступицы? Есть желание заменить его своими руками? Тогда, данная статья по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 будет Вам интересна. Прочитав ее, Вы получите ответы на такие вопросы, как – Какие приспособления и какой инструмент необходимы для этой работы? Какой подшипник лучше покупать? Плюс ко всему, текст в статье подкреплен фотографиями о проделанной работе. Так что, прошу….

Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц. Смотрим фотографию 1. Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

 

Какой подшипник выбрать? Я, например, отдаю предпочтение подшипникам российского производства – Вологодские или Самарские. Может кому-то пригодится – размер подшипника задней ступицы 60*30*37 мм. Но, у этих подшипников есть один минус…. Их очень любят подделывать китайцы! Не знаю, как дела с этим обстоят в России, но украинский рынок просто завалин китайскими подшипниками. В общем, старайтесь покупать запчасти ( не только подшипники ) в проверенных местах, где за товар отвечают.

Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:

Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо. Откручиваем направляющие штифты (фото 2) и снимаем тормозной барабан ( если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его ( фото 3) ).

 

 

Откручиваем гайку ступицы ( фотография 4 ) и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы ( фото 5 ) ( если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее ). Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно – дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

 

 

Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо ( фото 6) и сбиваем металлический пыльник ( если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо ( фото 7)).

 

 

Выпрессовываем ( фото 8) или выбиваем старый подшипник.

 

Смазываем в ступице посадочное место подшипника ( фото 9) и запрессовываем подшипник ( фото 10). В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник не рекомендуется! Устанавливаем стопорное кольцо и металлический пыльник.

 

 

На цапфу, ступицу набиваем оправкой ( головкой или трубой подходящего диаметра ), бьем по внутреннему кольцу подшипника ( фото 11). Затягиваем гайку и заминаем бортик ( фото 12).

 

 

Собираем колодки ( если, Вы их снимали ), одеваем тормозной барабан и колесо.

Все! Любуемся своей работой и наслаждаемся тишиной при движении!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора
• Течь из под крышки ГРМ на автомобиле Ваз-2109!?
• Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119

Замена передней ступицы ваз 2109

Лада 2109 › Бортжурнал › Замена подшипника передней ступицы

Всем привет!
Суть проблемы такая: при прохождении левых поворотов и при торможении справа спереди издавался гул. При пошатывании колеса издавался стук (несильный, но все же), при этом ступичная гайка затянута. Пришел к выводу, что кончился подшипник. Поехал в магазин за новым

Взял FAGовский подшипник, как написано немецкий, не сильно дорогой (550р), в то время как автовазовский стоит 700 с лишним, но дело не в цене, сказали что ФАГ ничем не хуже. Так же взял стопорное кольцо, понимаю, конечно, что мало вероятно что с ним что то случится, но как говорится, раз в год и палка стреляет)

Во время ремонта никуда не торопился, поэтому получилось заснять почти весь процесс. И так как фото достаточно, то постараюсь рассказать подробнее о замене (как делал я), вдруг кому будет интересно и полезно)

Первым делом, пока наша машина еще стоит на колесах, нужно сорвать ступичную гайку, после чего уже срывать колесные болты, поддомкрачивать машину и снимать колесо.

Дальше по идее нужно снять весь суппорт в сборе (если быть точным цилиндр, суппорт и направляющую тормозных колодок) с поворотного кулака, после чего открутить направляющие тормозного диска и снять сам диск, НО тормозной диск обычно прикипает к ступице и что бы его не колотить ничем можно попробовать перед снятием суппорта открутить направляющие тормозного диска, завести машину и покрутить двигателем на тормозах. У меня тормозной диск отходить не захотел и мне просто напросто стало жалко коробку (у кого то может легко диск отстанет). Затем я снял суппорт с колодками, открутил ступичную гайку до конца, снял шайбу, взял колесный диск и четыре болта от головки

через отверстия в диске вкрутил болты в ступицу и методом обратного молотка сбил ступицу вместе с тормозным диском. Получилась следующая картина:

В большинстве случаев одно из внутренних колец подшипника остается на ступице, это обычное явление.

Что бы отделить тормозной диск от ступицы использовал выколотку из мягкого металла и молоток, аккуратными ударами ступица выбивается из диска.

Остается снять кольцо подшипника со ступицы

Снимается съемником с двумя лапками если лапки небольшие и подлезают в два паза в ступице, можно так же зубилом (но так себе вариант), в моем случае на скорую руку изготавливался съемник (фото к сожалению нет). Но перед снятием кольца нужно снять пыльник (на фото он уже снят), и важно потом перед установкой ступицы не забыть поставить пыльник на место

Затем нужно снять стопорное кольцо, я снимал специальными щипцами

Откручиваем шаровую опору и вынимаем ШРУС, вместо ШРУСа ставится съемник (есть специальные, их легко найти в магазине, но в моем случае самодельный). С наружной стороны устанавливается втулка с диаметром немного больше диаметра подшипника, что бы подшипник мог спокойно входить в нее и в то же время что бы ее можно было упереть на площадку поворотного кулака, с внутренней стороны шайба упирающаяся на внутреннее кольцо подшипника, все это стягивается болтом

Тянем болтом, тянем тянем и опа, подшипник вышел

Ваз 2109: замена передней ступицы своими силами

Передняя ступица и ее детали

В автомобиле ваз 2109 замена передней ступицы необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль.
Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля. Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно.
Замена передней ступицы ваз 2109 – дело сложное и ответственное, но справиться с ним можно и в своем гараже самостоятельно.

Износ передних ступиц

Замена передней ступицы на ваз 2109

Обычно износ ступиц проявляется в следующем:

• ​ В подшипниках ступицы наблюдается люфт, то есть они слегка пошатываются.

Примечание: нельзя допускать, чтобы люфт был слишком сильным, так как из-за этого нужно будет менять не только ступицу, но и подшипник.

• ​ Подшипники «гудят». Во время езды слышны непонятные звуки, издающиеся из колес. Как правило, с увеличением скорости они проявляется еще сильнее. После этого, при снижении скорости шум не становится менее тихим.

Примечание: если гул слышен только с одной стороны, значит нужно менять только одну ступицу. Если он наблюдается в обоих колесах, обе ступицы нуждаются в немедленной замене.

• ​ Подшипники быстро нагреваются. Это может привести к тому, что суппорт также перегреется, из-за чего он также «полетит».
  Кроме того тормозная жидкость также слишком быстро закипает. Это приводит к быстрому отказу тормозной системы.

Причины износа ступицы

Замены ступицы передней на ваз 2109

Обычно выделяют такие причины, из-за которых ступица изнашивается:

• ​ Ступичный подшипник совсем развалился. Возможно он находится только на начальной стадии разрушения. В любом случае его придется менять, но после соответствующей диагностики.

Замена ступицы переднего колеса ваз 2109

• ​ Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта. В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.
• ​ Плохо работает рулевой наконечник.
• ​ Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.

Как диагностировать люфт подшипника

Ваз 2109 ступица переднего колеса

На самом деле этот процесс очень прост, и осуществить его сможет даже новичок.
Для этого:

• ​ Поднять автомобиль при помощи домкрата на оптимальное расстояние.

Примечание: намного проще осуществить диагностику с помощью смотровой ямы, но если ее нет, домкрат также подойдет.

• ​ Прокачать колесо. Осуществлять это следует по определенной схеме: держать колесо с обеих сторон, максимально зажав его.
  Качать следует руками в одном и том же направлении (желательно от себя). Кстати, в автосервисах такую процедуру также производят, поэтому желательно присутствовать на ней, чтобы позже быть подготовленным к ее осуществлению.

Ваз 2109 ступица передняя

• ​ Если наблюдается небольшой люфт, следует затянуть гайку подшипника как можно сильнее.

Примечание: если это не избавляет от люфта, значит необходима замена ступицы или ее подшипника.

• ​ По-прежнему следует держать колесо с обеих сторон. Однако теперь качать его нужно не в одном, а в разных направлениях.
  Что это значит? Просто следует левой рукой прижимать колесо к себе, а правой – от себя.
  Если при этом также наблюдается люфт, то причина не в ступице. В этом случае неисправным является рулевой наконечник. Его следует заменить.

Примечание: в некоторых случаях рулевые наконечники продаются в комплекте с рулевыми тягами. Однако не всегда эти тяги также нужно менять. Их можно оставить, заменив в том случае, если они сломаются в скором времени.

• ​ Дергать колесо, делая максимальный упор на верхнюю часть колеса. Если в таком случае также наблюдается люфт подшипника, значит следует поменять верхнюю шаровую опору.

Ваз 21093 передняя ступица

• ​ Тянуть колесо за нижнюю часть. Соответственно, если и теперь наблюдается люфт, значит нужно менять нижнюю шаровую опору.

Примечание: если вышел из строя только один подшипник, то лучше поменять сразу и второй, так как он скорее всего тоже очень скоро сломается.

Замена передней ступицы

• ​ Открутить гайку колеса головкой на 30.
• ​ Поднять машину на домкрат.
• ​ Снять колесо.
• ​ Снять тормозной суппорт.
• ​ Сняв тормозной диск, появится доступ к передней ступице.
• ​ Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Болты слишком близко расположены друг другу, поэтому головка стает здесь очень плотно и вращать ее тяжело.

Примечание: можно слегка ослабить эти болты, после чего открутить. Если болт идет очень туго, его можно прогреть.

• ​ При помощи отвертки сдергивать ступицу с посадочного места.

Крепление передней ступицы на ваз 2109

• ​ Тщательно прочистить посадочное место.
• ​ В корпус ступицы должен быть вставлен сальник. Его нужно поддеть, так как он будет мешать (его можно будет вставить в новую ступицу). Чтобы он лучше сел, его посадочное место следует смазать маслом.
• ​ Под сальником останутся следы грязи, чтобы в дальнейшем грязь не попадала под новый сальник, необходимо смазать его специальной жидкостью.
• ​ Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
• ​ Вдавливать ее внутрь.
• ​ С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Замена подшипника передней ступицы

Данный ремонт лучше выполнять с помощником:

• ​ Поднять колесо на домкрат.
• ​ Включить зажигание, включить 3 или 4 передачу.

Примечание: гул слышен сразу же.

• ​ Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание с послушать.
• ​ Гайку ступицы отворачивать лучше вдвоем (один на тормоз давит, а другой крутит).
• ​ Освободить поворотный кулак от шаровой опоры, открутив два болта.
• ​ Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
• ​ Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.

Примечание: обычно за много лет эксплуатации машины, ступица прикипает к диску. Поэтому чтобы избавить себя от лишних манипуляций, следует снять их вместе.

• ​ Если покрутив диск будет слышен звук, значит проблема была именно в подшипнике.
• ​ Снять подшипник.
• ​ Поменять его.
• ​ Собрать все в обратном порядке.

Заменить ступицу можно и своими руками. Однако нужно быть очень внимательными в процессе такой работы.
Ведь с колесами шутки плохи – все гайки должны быть закручены максимально плотно. Цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.
Прежде чем приступать к замене ступицы, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.

Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2109 (21099, 2108) с фото и видео

Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.

В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины. Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет.

Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.

Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки

Коротко перечислим признаки данной поломки:

• Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
• Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
• Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.

Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:

1. Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
2. Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
3. Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.

Причины поломки:

1. Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.
2. Частый перегрев механизма.
3. Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.
4. Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).
5. Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).

Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:

Как проверить ступичный подшипник

Три способа как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2109 своими руками

Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.

П.П.	Обозначение	Наименование
1	2108-3001014	Кулак поворотный
2	2108-3001060	Кольцо грязезащитное внутреннее
3	2108-3001061	Кольцо поворотного кулака грязезащитное
4	2108-3103032	Кольцо стопорное подшипника пер.
5	21080-3103020-02	Подшипник 256907 передней ступицы
6	2108-3103012	Ступица
7	2108-3103061	Кольцо грязезащитное передней ступицы
8	2108-3103079	Шайба ступицы
9	2108-3103065	Колпак ступицы
10	2108-3103068	Кольцо уплотнительное колпака ступицы
11	2110-3103065	Колпак ступицы
12	1/40442/71	Гайка ступицы

Подготовительные мероприятия перед заменой

Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:

• Большая отвертка.
• Ключи: 17, 13, 10.
• Шестигранник на 10.
• Молоток и зубило.
• Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком.
• Ступичный съемник для ВАЗ (фото).
• Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
• Ключ динамометрический.

Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги

Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:

1. Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
2. Затем ослабляем крепления переднего колеса.

1. После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
2. Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.

1. После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
2. Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.

Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем

Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.

Порядок выполнения:

1. Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
2. Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.

1. Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
2. Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.

1. Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
2. Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.

1. После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
2. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.

1. Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
2. Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.

1. Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
2. Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.

1. Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
2. Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.

1. Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
2. Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.

1. Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
2. Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.

1. Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
2. Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.

Подробнее смотрите на видео:

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

Как снять подшипник на Ваз 2109 методом №2 со снятием стойки, но без использования съемника

Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену переднего ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 21088. Показан будет метод, применимый в «полевых» условиях, когда нет пресса и в последующем нет необходимости проводить сход-развал.

При помощи большой головки на 30, срываем ступичную гайку:

Демонтируем колесо. На этой машине недавно делали сход-развал, с ним всё в порядке, чтобы лишний раз не платить деньги за эту процедуру, мы снимем кулак вместе со стойкой. Откручиваем два болта крепления суппорта:

Снимаем и кладём его на какую нибудь подставку, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Пассатижами расшплинтовываем рулевой наконечник и откручиваем его:

Выщёлкиваем его при помощи универсального съёмника:

Откручиваем два болта шаровой опоры:

Открываем капот и откручиваем 3 болта крепления стойки:

Снимаем стойку в сборе. Откручиваем крепления тормозного диска:

Производим выпрессовку старой ступицы, одну часть стойки закрепляем на деревянный пенёк, подкладываем подходящую по размерам оправку и наносим по ней удары с тыльной стороны:

Демонтируем старые стопорные кольца, делать это удобно круглогубцами:

С лицевой и тыльной стороны. Снова подкладываем оправку, выпрессовываем подшипник:

Плоской отвёрткой очищаем канавки под стопорные кольца. Ставим одно стопорное кольцо. Смазываем посадочное место и сам корпус ступичного подшипника. Запрессовываем при помощи медной проставки:

Внимание! Если у вас есть в гараже пресс или хотя бы тиски, то лучше воспользоваться ими, так будет гораздо надёжнее. Мы показываем как можно сделать своими руками, имея минимальный набор инструментов.

Устанавливаем второе стопорное кольцо на место. На ступице у нас осталось обойма, можно сделать надрез болгаркой и затем сбить зубилом. Но этот способ не самый гуманный, очень часто после него остаются следы на ступице. Поэтому мы убираем обойму при помощи небольшой монтажки, прикладываем её и наносим удары молотком:

Тут тоже важно не повредить посадочное место ступичного подшипника, если взять толстое зубило, заклёпываем одна и частей и потом обойма идёт на перекос. Смазываем ступицу и ступичный подшипник литолом, производим запрессовку аналогичным способом:

После этого сборку производим в обратной последовательности.

Видео замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

Замена передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Передняя ступица – это так называемая ступица переднего колесо которая со временем приходит в негодность и подлежит замене, но в основном полностью всю ступицу меняют очень редко так как она состоит из очень прочного сплава и деформируется она только после серьёзного ДТП, или же после очень сильного наезда на кочку.

Примечание!
Для того чтобы заменить ступицу, вам нужно будет запастись: Двумя различными видами отвёрток, а так же гаечными ключами, молотком, выколоткой из мягкого металла, обязательно новой ступичной гайкой которая стоит в автомагазине копейки, домкратом, баллонным ключом, тисками, а так же нужно вам будет ещё запастись зубилом и удлинителем с набором накидных головок, а так же ломом или же монтажной лопаткой и ещё рекомендуем вам запастись подшипником ступицы, потому что в большинстве случаев когда ступицу снимаешь сам подшипник деформируется от этого!

Краткое содержание:

Где находится передняя ступица?
Её можно очень тяжело увидеть потому что само колесо на ней держится и в добавок её еще закрывает сам тормозной диск, ну а чтобы её местонахождение более подробно рассмотреть, вам придётся снять колесо, затем тормозной диск и вас возникнет перед глазами вот такая вот картина как показано на фото ниже, где сама ступица для наглядности была указана красной стрелкой.

Когда нужно менять переднюю ступицу?
Она подлежит замене как уже было сказано ранее при деформации, но так как сама ступица состоит из цельнолитой стальной заготовки, то просто наехав на кочку её вряд ли разобьёшь, поэтому в основном она либо перекашивается в случае ДТП, либо же деформируется при наезде на очень резкую кочку.
А так же ступицу нужно менять если при срывании резьбы, вить именно в неё же вкручиваются болты которые крепят колесо, поэтому если резьба у ступицы под какой либо один болт сорвётся то скорее всего ступицу вас придётся заменить потому что ездить на трёх болтах опасно.

Примечание!
Кстати не все ступицы идут с резьбой, некоторые ступицы продаются в автомагазине со шпильками и колёса на них держаться при помощи гаек, в основном такие ступицы используют для слишком широких колёс, вить не все болты имеют очень длинную длину, а вот шпильки могут быть какой угодно длинны и размеров, да и накидывать колесо на шпильки гораздо удобнее, а ещё плюсом шпилек является то что у них нет как таковой резьбы, а вот у ступицы с резьбой есть и поэтому если резьба срывается то и приходиться менять всю ступицу, а здесь можно просто снять её старую шпильку выбить и вместо неё становить новую и ничего менять не нужно!

Как заменить переднюю ступицу на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять сперва поддев отвёрткой защитный колпак ступичной гайки, который находиться в центральной части колеса автомобиля.

2) После этого возьмите в руки бородок или же отвёртку и с их помощью ударяя при этом по ним молотком, распрями буртик ступичной гайки, а иначе её отвернуть не удастся.

3) Затем для дальнейшей работы вам нужно будет принять меры предосторожности, для этого поищите по близости какие ни будь кирпичи и после чего подложите их под задние колёса автомобиля чтобы он вдруг не сорвался с домкрата, когда вы будете его поднимать, а так же после этого сядьте в автомобиль и поставьте его на ручной тормоз и заблокируйте так же колёса от проворачивания включив для этого первую передачу.

4) Теперь когда меры предосторожности будут предприняты, возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью отверните ступичную гайку которая располагается в центре колеса, но только полностью её отворачивать не нужно, достаточно будет только сорвать её чтобы потом она намного легче отвернулась.

5) Следом когда все операции у вас будут завершены, запаситесь домкратом, а так же баллонным ключом и с их помощью снимите колесо с автомобиля. (Более подробно о том как снять колесо, см. в статье под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле»)

6) После того как автомобиль будет поднят в воздух а колесо будет снято, снимите тормозной диск с автомобиля, о том как это сделать вы сможете найти в статье: «Замена тормозного диска на ВАЗ», в этой статье на которую дана ссылка вам нужно будет пройти только 7 пунктов, начиная от 3 и заканчивая 10.

7) После этого вам придётся полностью вывернуть ступичную гайку и когда она будет вывернута, снимите упорную шайбу которая располагается сразу же за ней.

8) Теперь вам будет предложено несколько способов которыми можно будет снять ступицу, сперва первый. Для того чтобы снять ступицу, поищите у себя в гараже болты длинной где то 130 мм и с резьбой М12 x 1,25 мм, а после их нахождения сперва просуньте их через тормозной диск, но только обратите внимание на то что эти болты должны находится противоположно друг к другу как показано на фото ниже, и после чего заверните оба этих болта на немного (Примерно на толщину самой ступицы) в отверстия ступицы как показано на фото ниже:

Примечание!
Когда данные болты будут закручены в ступицу, резкими сместите тормозной диск по ближе к ней и после чего резко потяните его на себя, тем самым диск ударит от головки болтов и ступица должна будет тоже выйти, но только не переборщите и не сорвите резьбу у ступицы, хотя если вы хотите её менять, то скорее всего сорвав её вам не будет ступицу жалко!

9) Теперь разберём второй способ, он тоже не очень то сложный но всё же требует наличие специального инструмента а именно выколотки из мягкого металла, так вот после того как вы запасётесь этой выколоткой а так же после того как вы ещё в добавок запасётесь молотком и накидным ключом, можете смело приступать к работе, в начале операции вам нужно будет отвернуть два нижних болта (Указаны стрелками) которые крепят шаровую опору.

10) Затем когда болты будут откручены, возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и с их помощью отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, в общём вставьте монтажную лопатку (Указана красной стрелкой) между рычагов как показано на фото ниже и после чего воспользуйтесь ей как рычагом, тем самым сделайте так чтобы шаровая опора (Указана синей стрелкой) вышла из зацепления с поворотным кулаком.

11) Далее рукой возьмитесь за шрус эту часть ещё называют гранатой (Указана красной стрелкой) и отведите её от поворотного кулака (Указан синей стрелкой), чтобы его не поломать когда будете выбивать ступицу.

12) И в завершение возьмите в руки выколотку из мягкого металла и с её помощью, выбейте ступицу с поворотного кулака, но бейте не в одном месте по ступицу а в разных и со всей силы не бейте, потому что сила в этом деле как таковая не нужна, примерно средними ударами в разных точках ступицы побейте по ней, она и в конечно итоге снимется с поворотного кулака.

Примечание!
Когда ступица у вас будет снята, на ней останутся сидеть защитное кольцо и скорее всего останется сидеть кольцо подшипника (Кольцо подшипника сидит очень плотно на ступице и является частью ступичного подшипника, поэтому его нужно тоже обязательно снимать если вы меняете на автомобиле ступичный подшипник, а ступичный подшипник вам уже как было сказано ранее обязательно нужно менять так как при снятие ступицы он деформируется), о том как снять эти оба кольца читайте в статье: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

Ах да ещё кой что, в основном при выпрессовки ступицы то есть при её снятии с поворотного кулака, сам ступичный подшипник деформируется на нём образуются царапины и различного рода трещины даже появляются, поэтому когда снимают саму ступицу в основном так же сразу заменяют подшипник, о том как заменить подшипник вы можете посмотреть в статье под названием: «Замена подшипника ступицы на ВАЗ»!

Установка:
Вся установка новой ступицы производиться в обратном порядке снятию и в самом конце ступичную гайку как уже было сказано ранее закручивайте только новую, старую нельзя так как она уже испорчена, но только учтите ещё тот факт то что всю поверхность ступицы которая на фото ниже ещё указана стрелкой, нужно ещё будет смазать маслом для того чтобы ступица при установке быстрее вошла в поворотный кулак и чтобы просто там ничего не поцарапалось.

Примечание!
И да ещё кой что, ступица запрессовывается в поворотный кулак при помощи специального съёмника (Он ещё показан на маленьком фото ниже), так вот располагаете этот съёмник как показано на основном рисунке и посредством затягивания гайки съёмника, сама ступица устанавливается на своё место, а устанавливать её нужно будет до самого упора и только после этого можно будет убрать съёмник! (Кстати если у вас нет такого съёмника полностью, тогда просмотрите в самом низу виде-ролик в котором подробно показан процесс установки ступицы на своё место)

И чтобы произвести данную операцию со съёмником, вам нужно будет обязательно отвернуть два болта крепления шаровой опоры и после чего отвести шрус от поворотного кулака, а иначе у вас ничего не выйдет!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробный процесс замены подшипника ступицы переднего колеса смотрите в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Как самостоятельно заменить переднюю ступицу ВАЗ 2109

Перед заменой передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля.

Откручивать гайку ступицы на автомобиле, стоящем на земле! Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на стоящем на земле автомобиле.

Снятие передней ступицы ВАЗ 2109

Снимаем защитный колпак гайки ступицы, подцепив его отверткой.

Расконтрим гайку ступицы и откручиваем ее.

С помощью отвертки снимаем упорную шайбу.

Снимаем тормозную скобу и подвешиваем ее на проволоке к пружине, следя за тем, чтобы тормозной шланг на перекручивался и не перегибался. Перед снятием тормозной скобы предварительно снимаем тормозные колодки. Это облегчит установку скобы на место.

Снимаем тормозной диск с направляющих штифтов.

Откручиваем три болта крепления и снимаем тормозной щит.

Отворачиваем два болта и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Маркируем положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы стойки.

Отворачиваем две гайки и вынимаем оба болта крепления.

Отсоединяем поворотный кулак от скобы стойки и снимаем его с вала привода.

Установка передней ступицы ВАЗ 2109

Перед установкой ступицы тщательно очищаем от грязи все детали.

Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, меняем ее.

Установку передней ступицы ВАЗ 2109производим в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Когда опустили автомобиль на землю, затягиваем гайку ступицы моментом 225–250 Н·м (22,5–25 кгс·м).

Керним буртик гайки в пазы резьбовой части вала привода. Одеваем защитный колпак.

Несколько раз сильно качнув автомобиль, затягиваем резьбовые соединения. После пробега 100 км еще раз затягиваем эти резьбовые соединения.

Читайте также:

Проверка натяжения и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109

Как самому натянуть или заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2109 Пошаговая инструкция по натяжке и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов. Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого ключом на 10 откручиваем два болта сбоку и один в Читать дальше ..

Замена ремня генератора ВАЗ 2109

Как самостоятельно заменить ремень генератора ВАЗ 2109 Инструкция по самостоятельной замене ремня генератора ВАЗ 2109. Расположение ремня на автомобиле. Для удобства восприятия замена ремня привода генератора показана на снятом двигателе. Перед началом работ отсоединяем аккумуляторную батарею. Ослабляем гайки крепления генератора. Поворачиваем генератор к блоку двигателя. Снимаем ремень. Надеваем новый ремень Читать дальше ..

Регулировка педали тормозов ВАЗ 2109

Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза ВАЗ 2109 Для регулировки педали тормозов ВАЗ 2109 2108 21099 потребуется пластина толщиной 3 мм. Перед началом работ отсоединяем провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи. Проводить регулировку необходимо при неработающем двигателе. Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения и при правильной Читать дальше ..

Замена передней ступицы ваз 2109

Как самостоятельно заменить переднюю ступицу ВАЗ 2109

Перед заменой передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля.

Откручивать гайку ступицы на автомобиле, стоящем на земле! Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на стоящем на земле автомобиле.

Снятие передней ступицы ВАЗ 2109

Снимаем защитный колпак гайки ступицы, подцепив его отверткой.

Расконтрим гайку ступицы и откручиваем ее.

С помощью отвертки снимаем упорную шайбу.

Снимаем тормозную скобу и подвешиваем ее на проволоке к пружине, следя за тем, чтобы тормозной шланг на перекручивался и не перегибался. Перед снятием тормозной скобы предварительно снимаем тормозные колодки. Это облегчит установку скобы на место.

Снимаем тормозной диск с направляющих штифтов.

Откручиваем три болта крепления и снимаем тормозной щит.

Отворачиваем два болта и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Маркируем положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы стойки.

Отворачиваем две гайки и вынимаем оба болта крепления.

Отсоединяем поворотный кулак от скобы стойки и снимаем его с вала привода.

Установка передней ступицы ВАЗ 2109

Перед установкой ступицы тщательно очищаем от грязи все детали.

Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, меняем ее.

Установку передней ступицы ВАЗ 2109производим в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Когда опустили автомобиль на землю, затягиваем гайку ступицы моментом 225–250 Н·м (22,5–25 кгс·м).

Керним буртик гайки в пазы резьбовой части вала привода. Одеваем защитный колпак.

Несколько раз сильно качнув автомобиль, затягиваем резьбовые соединения. После пробега 100 км еще раз затягиваем эти резьбовые соединения.

Читайте также:

Проверка натяжения и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109

Как самому натянуть или заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2109 Пошаговая инструкция по натяжке и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов. Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого ключом на 10 откручиваем два болта сбоку и один в Читать дальше ..

Замена ремня генератора ВАЗ 2109

Как самостоятельно заменить ремень генератора ВАЗ 2109 Инструкция по самостоятельной замене ремня генератора ВАЗ 2109. Расположение ремня на автомобиле. Для удобства восприятия замена ремня привода генератора показана на снятом двигателе. Перед началом работ отсоединяем аккумуляторную батарею. Ослабляем гайки крепления генератора. Поворачиваем генератор к блоку двигателя. Снимаем ремень. Надеваем новый ремень Читать дальше ..

Регулировка педали тормозов ВАЗ 2109

Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза ВАЗ 2109 Для регулировки педали тормозов ВАЗ 2109 2108 21099 потребуется пластина толщиной 3 мм. Перед началом работ отсоединяем провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи. Проводить регулировку необходимо при неработающем двигателе. Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения и при правильной Читать дальше ..

Ваз 2109: замена передней ступицы своими силами

Передняя ступица и ее детали

В автомобиле ваз 2109 замена передней ступицы необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль.
Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля. Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно.
Замена передней ступицы ваз 2109 – дело сложное и ответственное, но справиться с ним можно и в своем гараже самостоятельно.

Износ передних ступиц

Замена передней ступицы на ваз 2109

Обычно износ ступиц проявляется в следующем:

• ​ В подшипниках ступицы наблюдается люфт, то есть они слегка пошатываются.

Примечание: нельзя допускать, чтобы люфт был слишком сильным, так как из-за этого нужно будет менять не только ступицу, но и подшипник.

• ​ Подшипники «гудят». Во время езды слышны непонятные звуки, издающиеся из колес. Как правило, с увеличением скорости они проявляется еще сильнее. После этого, при снижении скорости шум не становится менее тихим.

Примечание: если гул слышен только с одной стороны, значит нужно менять только одну ступицу. Если он наблюдается в обоих колесах, обе ступицы нуждаются в немедленной замене.

• ​ Подшипники быстро нагреваются. Это может привести к тому, что суппорт также перегреется, из-за чего он также «полетит».
  Кроме того тормозная жидкость также слишком быстро закипает. Это приводит к быстрому отказу тормозной системы.

Причины износа ступицы

Замены ступицы передней на ваз 2109

Обычно выделяют такие причины, из-за которых ступица изнашивается:

• ​ Ступичный подшипник совсем развалился. Возможно он находится только на начальной стадии разрушения. В любом случае его придется менять, но после соответствующей диагностики.

Замена ступицы переднего колеса ваз 2109

• ​ Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта. В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.
• ​ Плохо работает рулевой наконечник.
• ​ Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.

Как диагностировать люфт подшипника

Ваз 2109 ступица переднего колеса

На самом деле этот процесс очень прост, и осуществить его сможет даже новичок.
Для этого:

• ​ Поднять автомобиль при помощи домкрата на оптимальное расстояние.

Примечание: намного проще осуществить диагностику с помощью смотровой ямы, но если ее нет, домкрат также подойдет.

• ​ Прокачать колесо. Осуществлять это следует по определенной схеме: держать колесо с обеих сторон, максимально зажав его.
  Качать следует руками в одном и том же направлении (желательно от себя). Кстати, в автосервисах такую процедуру также производят, поэтому желательно присутствовать на ней, чтобы позже быть подготовленным к ее осуществлению.

Ваз 2109 ступица передняя

• ​ Если наблюдается небольшой люфт, следует затянуть гайку подшипника как можно сильнее.

Примечание: если это не избавляет от люфта, значит необходима замена ступицы или ее подшипника.

• ​ По-прежнему следует держать колесо с обеих сторон. Однако теперь качать его нужно не в одном, а в разных направлениях.
  Что это значит? Просто следует левой рукой прижимать колесо к себе, а правой – от себя.
  Если при этом также наблюдается люфт, то причина не в ступице. В этом случае неисправным является рулевой наконечник. Его следует заменить.

Примечание: в некоторых случаях рулевые наконечники продаются в комплекте с рулевыми тягами. Однако не всегда эти тяги также нужно менять. Их можно оставить, заменив в том случае, если они сломаются в скором времени.

• ​ Дергать колесо, делая максимальный упор на верхнюю часть колеса. Если в таком случае также наблюдается люфт подшипника, значит следует поменять верхнюю шаровую опору.

Ваз 21093 передняя ступица

• ​ Тянуть колесо за нижнюю часть. Соответственно, если и теперь наблюдается люфт, значит нужно менять нижнюю шаровую опору.

Примечание: если вышел из строя только один подшипник, то лучше поменять сразу и второй, так как он скорее всего тоже очень скоро сломается.

Замена передней ступицы

• ​ Открутить гайку колеса головкой на 30.
• ​ Поднять машину на домкрат.
• ​ Снять колесо.
• ​ Снять тормозной суппорт.
• ​ Сняв тормозной диск, появится доступ к передней ступице.
• ​ Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Болты слишком близко расположены друг другу, поэтому головка стает здесь очень плотно и вращать ее тяжело.

Примечание: можно слегка ослабить эти болты, после чего открутить. Если болт идет очень туго, его можно прогреть.

• ​ При помощи отвертки сдергивать ступицу с посадочного места.

Крепление передней ступицы на ваз 2109

• ​ Тщательно прочистить посадочное место.
• ​ В корпус ступицы должен быть вставлен сальник. Его нужно поддеть, так как он будет мешать (его можно будет вставить в новую ступицу). Чтобы он лучше сел, его посадочное место следует смазать маслом.
• ​ Под сальником останутся следы грязи, чтобы в дальнейшем грязь не попадала под новый сальник, необходимо смазать его специальной жидкостью.
• ​ Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
• ​ Вдавливать ее внутрь.
• ​ С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Замена подшипника передней ступицы

Данный ремонт лучше выполнять с помощником:

• ​ Поднять колесо на домкрат.
• ​ Включить зажигание, включить 3 или 4 передачу.

Примечание: гул слышен сразу же.

• ​ Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание с послушать.
• ​ Гайку ступицы отворачивать лучше вдвоем (один на тормоз давит, а другой крутит).
• ​ Освободить поворотный кулак от шаровой опоры, открутив два болта.
• ​ Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
• ​ Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.

Примечание: обычно за много лет эксплуатации машины, ступица прикипает к диску. Поэтому чтобы избавить себя от лишних манипуляций, следует снять их вместе.

• ​ Если покрутив диск будет слышен звук, значит проблема была именно в подшипнике.
• ​ Снять подшипник.
• ​ Поменять его.
• ​ Собрать все в обратном порядке.

Заменить ступицу можно и своими руками. Однако нужно быть очень внимательными в процессе такой работы.
Ведь с колесами шутки плохи – все гайки должны быть закручены максимально плотно. Цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.
Прежде чем приступать к замене ступицы, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.

Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

Необходимые инструменты, приспособления и детали

— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

— Съемник стопорных колец

— Ключ или головка на «17»

— Зубило и молоток

— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгинаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного шруса. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

— Снимаем одно из передних колес.

— Очищаем от грязи элементы подвески

— Снимаем тормозной диск

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги

— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик шруса из отверстия в подшипнике.

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем ступицу переднего колеса

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

— Снимаем стопорные кольца подшипника

Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

— Выпрессовываем подшипник передней ступицы

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

— Запрессовываем ступицу в подшипник

При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

— Устанавливаем все снятые детали обратно

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик шруса, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика шруса. Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену переднего ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 21088. Показан будет метод, применимый в «полевых» условиях, когда нет пресса и в последующем нет необходимости проводить сход-развал.

При помощи большой головки на 30, срываем ступичную гайку:

Демонтируем колесо. На этой машине недавно делали сход-развал, с ним всё в порядке, чтобы лишний раз не платить деньги за эту процедуру, мы снимем кулак вместе со стойкой. Откручиваем два болта крепления суппорта:

Снимаем и кладём его на какую нибудь подставку, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Пассатижами расшплинтовываем рулевой наконечник и откручиваем его:

Выщёлкиваем его при помощи универсального съёмника:

Откручиваем два болта шаровой опоры:

Открываем капот и откручиваем 3 болта крепления стойки:

Снимаем стойку в сборе. Откручиваем крепления тормозного диска:

Производим выпрессовку старой ступицы, одну часть стойки закрепляем на деревянный пенёк, подкладываем подходящую по размерам оправку и наносим по ней удары с тыльной стороны:

Демонтируем старые стопорные кольца, делать это удобно круглогубцами:

С лицевой и тыльной стороны. Снова подкладываем оправку, выпрессовываем подшипник:

Плоской отвёрткой очищаем канавки под стопорные кольца. Ставим одно стопорное кольцо. Смазываем посадочное место и сам корпус ступичного подшипника. Запрессовываем при помощи медной проставки:

Внимание! Если у вас есть в гараже пресс или хотя бы тиски, то лучше воспользоваться ими, так будет гораздо надёжнее. Мы показываем как можно сделать своими руками, имея минимальный набор инструментов.

Устанавливаем второе стопорное кольцо на место. На ступице у нас осталось обойма, можно сделать надрез болгаркой и затем сбить зубилом. Но этот способ не самый гуманный, очень часто после него остаются следы на ступице. Поэтому мы убираем обойму при помощи небольшой монтажки, прикладываем её и наносим удары молотком:

Тут тоже важно не повредить посадочное место ступичного подшипника, если взять толстое зубило, заклёпываем одна и частей и потом обойма идёт на перекос. Смазываем ступицу и ступичный подшипник литолом, производим запрессовку аналогичным способом:

После этого сборку производим в обратной последовательности.

Видео замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2109: пошаговая инструкция

Всем привет!Суть проблемы такая: при прохождении левых поворотов и при торможении справа спереди издавался гул. При пошатывании колеса издавался стук (несильный, но все же), при этом ступичная гайка затянута. Пришел к выводу, что кончился подшипник. Поехал в магазин за новым

Полный размер

Подшипник передней ступицы FAG + стопорное кольцо

• Взял FAGовский подшипник, как написано немецкий, не сильно дорогой (550р), в то время как автовазовский стоит 700 с лишним, но дело не в цене, сказали что ФАГ ничем не хуже. Так же взял стопорное кольцо, понимаю, конечно, что мало вероятно что с ним что то случится, но как говорится, раз в год и палка стреляет)
• Во время ремонта никуда не торопился, поэтому получилось заснять почти весь процесс. И так как фото достаточно, то постараюсь рассказать подробнее о замене (как делал я), вдруг кому будет интересно и полезно)
• И так, поехали
• Первым делом, пока наша машина еще стоит на колесах, нужно сорвать ступичную гайку, после чего уже срывать колесные болты, поддомкрачивать машину и снимать колесо.

Дальше по идее нужно снять весь суппорт в сборе (если быть точным цилиндр, суппорт и направляющую тормозных колодок) с поворотного кулака, после чего открутить направляющие тормозного диска и снять сам диск, НО тормозной диск обычно прикипает к ступице и что бы его не колотить ничем можно попробовать перед снятием суппорта открутить направляющие тормозного диска, завести машину и покрутить двигателем на тормозах. У меня тормозной диск отходить не захотел и мне просто напросто стало жалко коробку (у кого то может легко диск отстанет). Затем я снял суппорт с колодками, открутил ступичную гайку до конца, снял шайбу, взял колесный диск и четыре болта от головки

Полный размер

колесный диск + болты головки

1. через отверстия в диске вкрутил болты в ступицу и методом обратного молотка сбил ступицу вместе с тормозным диском. Получилась следующая картина:

Полный размер

ступица снята

• В большинстве случаев одно из внутренних колец подшипника остается на ступице, это обычное явление.
• Что бы отделить тормозной диск от ступицы использовал выколотку из мягкого металла и молоток, аккуратными ударами ступица выбивается из диска.
• Остается снять кольцо подшипника со ступицы
• Снимается съемником с двумя лапками если лапки небольшие и подлезают в два паза в ступице, можно так же зубилом (но так себе вариант), в моем случае на скорую руку изготавливался съемник (фото к сожалению нет). Но перед снятием кольца нужно снять пыльник (на фото он уже снят), и важно потом перед установкой ступицы не забыть поставить пыльник на место
• Затем нужно снять стопорное кольцо, я снимал специальными щипцами

Полный размер

щипцы для снятия стопорных колец

1. Откручиваем шаровую опору и вынимаем ШРУС, вместо ШРУСа ставится съемник (есть специальные, их легко найти в магазине, но в моем случае самодельный). С наружной стороны устанавливается втулка с диаметром немного больше диаметра подшипника, что бы подшипник мог спокойно входить в нее и в то же время что бы ее можно было упереть на площадку поворотного кулака, с внутренней стороны шайба упирающаяся на внутреннее кольцо подшипника, все это стягивается болтом

Полный размер

Вот так это выглядело у меня

• Тянем болтом, тянем тянем и опа, подшипник вышел

Полный размер

Подшипник со съемником

Полный размер

Поворотный кулак без подшипника

Полный размер

Сам подшипник (без одного внутреннего кольца)

Полный размер

Новый подшипник

1. Ради интереса снял пыльники с подшипника дабы убедиться что там есть смазка

Полный размер

Начало не плохое

Полный размер

количество смазки наглядно

Полный размер

Ради интереса проверяем и другую сторону))))

• Далее очищаем и смазываем отверстие в поворотном кулаке, после чего берем наш съемник, что должно получитсяСо внутренней стороны ставится наша большая втулка, снаружи шайба которая давит на НАРУЖНОЕ кольцо подшипника и все это опять же стягивается болтом

Полный размер

Запрессовка подшипника

1. крутим крутим, пока наш подшипник не упрется во внутренне кольцо

Полный размер

Подшипник сел

• Ставим стопорное кольцо

Полный размер

Установка стопорного кольца

Полный размер

ну теперь можно и ступицу запрессовывать))

1. Перед запрессовкой ступицы проверяем еще раз поставили ли мы пыльник на ступицу и стоит ли стопорное кольцо на подшипнике, иначе подшипник не прощает ошибок)))
2. При запрессовке ступицы используется все тот же съемник, со внутренней стороны шайба опирается на ВНУТРЕННЕЕ кольцо подшипника, с наружной стороны шайбой давим на ступицу и все тот же болт между, тянем пока не упрется.
3. Ну вот и все основные детали процесса, надеюсь ничего не забыл) собираем все в обратной последовательности
4. Прошу прощения, что много текста, может где то что то не понятно написал, спрашивайте, постараюсь ответить)
5. Очень надеюсь, что данная запись кому то будет полезна)
6. Всем спасибо за внимание!)

Источник: https://www.drive2.ru/l/456051860629881123/

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену переднего ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 21088. Показан будет метод, применимый в «полевых» условиях, когда нет пресса и в последующем нет необходимости проводить сход-развал.

При помощи большой головки на 30, срываем ступичную гайку:

Демонтируем колесо. На этой машине недавно делали сход-развал, с ним всё в порядке, чтобы лишний раз не платить деньги за эту процедуру, мы снимем кулак вместе со стойкой. Откручиваем два болта крепления суппорта:

Снимаем и кладём его на какую нибудь подставку, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Пассатижами расшплинтовываем рулевой наконечник и откручиваем его:

Выщёлкиваем его при помощи универсального съёмника:

Откручиваем два болта шаровой опоры:

Открываем капот и откручиваем 3 болта крепления стойки:

Снимаем стойку в сборе. Откручиваем крепления тормозного диска:

Производим выпрессовку старой ступицы, одну часть стойки закрепляем на деревянный пенёк, подкладываем подходящую по размерам оправку и наносим по ней удары с тыльной стороны:

Демонтируем старые стопорные кольца, делать это удобно круглогубцами:

С лицевой и тыльной стороны. Снова подкладываем оправку, выпрессовываем подшипник:

Плоской отвёрткой очищаем канавки под стопорные кольца. Ставим одно стопорное кольцо. Смазываем посадочное место и сам корпус ступичного подшипника. Запрессовываем при помощи медной проставки:

Внимание! Если у вас есть в гараже пресс или хотя бы тиски, то лучше воспользоваться ими, так будет гораздо надёжнее. Мы показываем как можно сделать своими руками, имея минимальный набор инструментов.

Устанавливаем второе стопорное кольцо на место. На ступице у нас осталось обойма, можно сделать надрез болгаркой и затем сбить зубилом. Но этот способ не самый гуманный, очень часто после него остаются следы на ступице. Поэтому мы убираем обойму при помощи небольшой монтажки, прикладываем её и наносим удары молотком:

• Тут тоже важно не повредить посадочное место ступичного подшипника, если взять толстое зубило, заклёпываем одна и частей и потом обойма идёт на перекос. Смазываем ступицу и ступичный подшипник литолом, производим запрессовку аналогичным способом:
• После этого сборку производим в обратной последовательности.

Видео замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

Прочитано раз: 223; За сегодня: 1

Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-vaz-2109-vaz-21099-svoimi-rukami/

Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ-2109 — Ведущий авто портал

Подшипник ступицы является одним из важных компонентов ходовой части ВАЗ-2109. Установлены эти элементы на всех колесных ступицах. Они предназначены для регулирования свободного хода колеса по отношению оси и необходимы для того, чтобы движение автомобиля было плавным.

Если ступичный подшипник приходит в негодность, следствием этого становится перекос колеса при езде. Естественно, что скорость износа покрышек при этом увеличивается.

В случае изношенности этого элемента до предела он может попросту рассыпаться при движении, в результате чего колесо внезапно окажется заблокированным и потеряет способность к вращению.

Последствия такой неприятности, особенно на высокой скорости, предугадать не трудно – резкий занос машины с выбросом ее в придорожный кювет (если развалился подшипник правой ступицы) или на встречную полосу, под удар автомобиля, движущегося в противоположном направлении.

Чтобы не допустить подобного, следует регулярно контролировать состояние элемента и при обнаружении признаков неисправности (а также после выработки установленного производителем эксплуатационного ресурса) немедленно производить его замену. Следует помнить, что ступичный подшипник относится к расходникам, в связи с чем ремонт его не предусмотрен.

Признаки неисправности

Если ступичный подшипник ВАЗ-2109 отжил свой век, водителя об этом оповестят следующие симптомы:

• Достаточно громкое характерное похрустывание. Этот звук вызывается шариками, свободно перекатывающимися внутри корпуса разбитого подшипника. Он хорошо слышен изнутри автомобиля, и спутать его с чем-либо другим крайне маловероятно.
• Возникновение вибрации. Колебания достаточно сильны и передается в кузов, а также в рулевое колесо. Они хорошо ощущаются руками водителя. Появление этого признака свидетельствует о крайней степени изношенности ступичного подшипника и предупреждает о том, что в ближайшее время элемент развалится со всеми вытекающими из этого последствиями в виде «клина» колеса.
• Потеря транспортным средством способности к прямому движению – водитель вынужден подруливать, чтобы сохранять прямолинейную траекторию. Вызвано это частичным стопорением колеса, подшипник ступицы которого не выполняет свою функцию.

При обнаружении этих признаков замена ступичного подшипника должна быть произведена безотлагательно. Следует сказать, что задача эта довольно проста, и даже неопытный автолюбитель, внимательно ознакомившись с руководством по замене и посмотрев приложенные к статье видеоматериалы, способен поменять неисправную деталь своими руками.

Необходимо учесть, что ступичные подшипники следует менять парой, на обоих колесах, находящихся на оси.

Для выполнения этой задачи необходимо располагать гаражом с оборудованной смотровой ямой. Также потребуется вооружиться набором инструментов,приспособлений и, естественно, новыми ступичными подшипниками (2108-3104020) в количестве двух штук.

Необходимые приспособления и инструментарий

При замене мастеру потребуются домкрат и тиски, специальный съемник (если его нет, можно будет воспользоваться обоймой демонтируемого ступичного подшипника) или оправка, головка «30», набор гаечных ключей, круглогубцы, узкий бородок, отвертка с плоским наконечником и молоток. Кроме того, понадобятся болты 130х12 с шагом резьбы в 1,25 мм (в этом качестве подойдут винты с ГБЦ). При выполнении операции также будут нужны противооткатные устройства под колеса (башмаки).

Порядок выполнения работы

• Снимается защитный колпак ступицы.
• Бортик гайки выравнивается при помощи бородка и отвертки.
• Рычаг ручного тормоза вытягивается максимально вверх.
• Рычагом КПП включается первая скорость.
• Задние колеса, чтобы машина не покатилась, подпираются противооткатными башмаками.
• Ступичная гайка ослабляется подготовленной головкой «30». Поскольку она прочно зафиксирована, в качестве рычага следует воспользоваться стальной трубой. Необходимо ослабить также колесные болты.

• Поддомкрачивается передняя часть машины, и по обе ее стороны устанавливаются прочные упоры. Это необходимо для снятия нагрузки со стабилизатора поперечной устойчивости, а также для того, чтобы облегчить дальнейшую работу с элементами передней подвески.

• Болты колесного диска откручиваются полностью, после чего колесо снимается.
• Демонтируется направляющая тормозных колодок и суппорт (чтобы разгрузить тормозной шланг, их следует подвесить на пружину), а также тормозной диск.

• Выворачивается крепежная гайка подшипника.
• Снимается шайба.
• Болты 130х12, которые были подготовлены заранее, вставляются вовнутрь отверстий тормозного диска, после чего вкручиваются в ступицу, пока не высунутся на 1 миллиметр наружу.

• После этого по краям болтов для выпрессовки ступицы, следует нанести резкий удар.

Существуют и другие способы удаления старого подшипника. Итак, второй способ предполагает следующий порядок действий:

• Резьбовые части всех крепежных элементов отсоединяемых деталей посредством металической щетки следует очистить от следов коррозии и загрязнений.
• Следующим шагом шаровую опору нужно снять с поворотного рычага.
• Из обоймы ступичного подшипника удаляется хвостовик наружного шарнира.
• Ступица вынимается из поворотного кулака. Для этого ее следует повернуть и, нанося по детали аккуратные удары, извлечь со штатного места.
• Стопорные шайбы снимаются при помощи круглогубцев.

Этот способ работы предполагает использование съемника. При выпрессовке подшипника ступицы из кулака резьбу инструмента следует упереть во внутреннюю обойму, которая должна оставаться на ступице. Если же по какой-либо причине приобрести нужный съемник не получилось, необходимо действовать следующим образом.

• Снимается грязезащитное кольцо (для этого понадобится плоская отвертка).
• Оставшееся кольцо сбивается посредством зубила.
• Посадочное место зачищается и обрабатывается при помощи напильника (можно использовать наждачную бумагу с крупной зернистостью).

Осталось рассмотреть последний, третий способ выполнения процедуры:

• Ступица плотно фиксируется при помощи тисков.
• При помощи «болгарки» с установленным на ней отрезным диском очищаются плоскости, располагающиеся вокруг обоймы.
• Вынимается ступица (больших усилий для этого прикладывать не потребуется).

Наиболее простой метод удаления старого подшипника таков: перед снятием поворотного кулака отметить место расположения регулировочного болта, а затем выпрессовать ступицу – рассматриваемый элемент при этом, как правило, разваливается.

Порядок установки нового ступичного подшипника

Новый элемент устанавливается на штатное место по следующей схеме:

• Грязезащитное кольцо устанавливается на свое место. На ступице оно фиксируется боровком.
• Изнутри поворотный кулак очищается и смазывается.
• Новый подшипник запрессовывается при помощи съемника или оправки. Если таковые инструменты отсутствуют, то для запрессовки используется обойма старого элемента.

Подшипник и сама ступица могут устанавливаться на свои места при помощи пресса, съемника или тисков. Ни в коем случае не следует запрессовывать подшипник при помощи молотка, поскольку механические удары приведут к разрушению рассматриваемого элемента.

Запрессовку можно произвести, нажимая на внутреннюю часть обоймы. Делать это нужно в такой последовательности:

• Устанавливается подшипник.
• Затем надевается стопорное кольцо.
• Ступица запрессовывается вовнутрь обоймы при помощи съемника (оправки).

Во время монтажа поворотного кулака потребуется использование новой ступичной гайки. Она протягивается от руки, после чего нужно выполнить следующие действия:

• Надеть на свое место колесный диск.
• Закрутить крепежные элементы колеса.
• Убрать упоры и опустить автомобиль на поверхность.
• Когда машина встанет на пол гаража, подвеска окажется под нагрузкой. После этого ступичную гайку нужно протянуть и при помощи керна загнуть ее бортик с двух сторон – это позволит предотвратить ее самоскручивание.
• Защитные колпаки ступиц устанавливаются на свои места.
• Когда эти действия выполнены, крепежные болты колесного диска должны быть затянуты.

На этом процедура замены подшипника ступицы ВАЗ-2109 завершена. Остается выполнить последние действия – выгнав автомобиль из гаража, послушать, нормально ли работают вновь установленные детали. Если никаких нареканий не возникает, можно убрать инструменты.

Цена ступичного подшипника на рассматриваемую модель может колебаться в довольно значительных пределах – в первую очередь это зависит от завода-изготовителя.

Несмотря, на то, что этот процесс не отличается большой сложностью, легкомысленно относиться к нему не следует. Особенно это касается начинающих водителей, не имеющих навыка самостоятельного ремонта.

Перед тем, как начать работу, необходимо посмотреть учебное видео и запомнить, каковы этапы ремонтных работ. Немалую помощь могут оказать и фотографии, пронумерованные соответствующим образом.

Разумеется, следует иметь под рукой вышеприведенную инструкцию – она поможет справиться с процедурой замены ступичного подшипника, избежав при этом ошибок.

Источник: http://miravto24.ru/zamena_perednego_stupichnogo_podshipnika_vaz_2109/

Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

• В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.
• Необходимые инструменты, приспособления и детали
• — Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы
• Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.
• — Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)
• Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.
• — Съемник стопорных колец
• — Ключ или головка на «17»
• — Зубило и молоток
• — Тиски
• — Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес
• Подготовительные работы
• — Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгинаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного шруса. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

1. — Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля
2. При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.
3. — Снимаем одно из передних колес.
4. — Очищаем от грязи элементы подвески
5. — Снимаем суппорт
6. — Снимаем тормозной диск
7. — Отсоединяем наконечник рулевой тяги
8. — Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака
9. Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик шруса из отверстия в подшипнике.
10. Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
11. — Снимаем ступицу переднего колеса

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

• — Снимаем стопорные кольца подшипника
• Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.
• — Выпрессовываем подшипник передней ступицы

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

1. — Запрессовываем ступицу в подшипник
2. При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.
3. — Устанавливаем все снятые детали обратно

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик шруса, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом.

Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика шруса.

Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком.

Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес.

Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

• Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
• — Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
• — Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
• — Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
• — Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
• — Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
• Сравнительный тест-ремонт
• — Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1

Источник: https://twokarburators.ru/zamena-podshipnik-stupica-perednee-koleso-2108-2109/

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!

А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!

Краткое содержание:

Где находится подшипник передней ступицы?
Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.

Примечание!
Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы?
Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.

Примечание!
Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!

Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя?
Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.

И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)

Снятие:
1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.

Примечание!
Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!

2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.

Примечание!
Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!

• 3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.
• 4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.
• 5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.

Примечание!
Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!

6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».

Примечание!
Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!

7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.

8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.

Примечание!
После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!

1. 9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.
2. 10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:
3. 11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.
4. 12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.
5. 13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.

Примечание!
Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!

14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.

Примечание!
Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

• 15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.
• 16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.
• Установка:
• Примечание!
  Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:
• 1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.

Примечание!
Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!

2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.

Примечание!
Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!

3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.

4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.

Примечание!
Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!

Проверка ступичного подшипника на работоспособность:

Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.

Примечание!
Первый способ делается только в том случае, если у вас не заварен и не заблокирован дифференциал, а иначе если он у вас будет заблокирован, то после включения пятой скорости ваш автомобиль просто поедет!

А второй способ проверки тоже является успешным, но просто в первым случае можно на 100% убедиться в этом, хотя и второй способ подразумевает примерно такие же проценты, в общём просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно сказано.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы желаете хотите наглядно посмотреть как вообще заменяется передний подшипник ступицы, то в таком случае просмотрите короткий ролик чуть ниже в котором наглядно без слов показано как нужно менять подшипник на автомобиле!

http://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

А в том случае если вы желаете более подробную инструкцию по замене данного подшипника увидеть, тогда просмотрите второй видео-ролик в котором всё подробно описано.

http://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ

Примечание!
В данном ролике кстати показывается замена подшипника на установленном на автомобиле поворотном кулаке, а статья написана с учётом снятия поворотного кулака с автомобиля, поэтому если вы не хотите снимать поворотный кулак тогда изучите подробно ролик в котором показывается как можно заменить подшипник на установленном поворотном кулаке на автомобиле!

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2108/zamena-podshipnika-peredney-stupitsyi-na-vaz-2108-2109-21099.html

Как разобрать ступицу на ваз. Ступица переднего колеса – проблемы и их устранение. Причины поломки ступицы: почему нагревается

Ступица переднего колеса — это узел ходовой части автомобиля, который выполняет несколько функций. Водителю нужно знать не только, как заменить лампочку ближнего света, но также как устранить неполадки в подобной ступице. Если данная деталь выйдет из строя, транспортное средство не сможет передвигаться.

Чтобы предотвратить это, водитель обязательно должен проводить регулярную проверку состояния ступиц, организовывать техническое обслуживание авто, а также своевременно обращаться в специальный сервис для устранения даже самых незначительных поломок детали. Чтобы самостоятельно проверить работу ступицы, необходимо знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Чтобы понять, что такое ступица, стоит разобраться с её основным функциональным назначением. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные познания в общем устройстве транспортных средств.

Ступица представляет собой особую деталь, которая обеспечивает возможность вращения колеса. Для этого оно должно быть максимально надёжно закреплено на полуоси. На ступицу прикручивается диск, а в конструкции её самой есть пара вращающихся подшипников. Функций у данного конструкционного элемента существует достаточно много. Вот самые основные из них.

1. Основная задача ступицы – подвижное и одновременно надёжное соединение диска колеса на оси поворотного кулака.
2. Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск также закреплён на ступице.
3. В переднеприводных автомобилях ступица передаёт колесам вращательное движение по направлению от полуоси. Для этой цели предназначено специальное внутреннее отверстие со шлицами внутри, куда в процессе передвижения входит один конец полуоси. Это позволяет автомобилю свободно перемещаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих в постоянном режиме получать огромное количество информации и обеспечивать максимально безопасное движение машины. Ступица переднего колеса в этом сложном процессе играет не последнюю роль.

Устройство ступицы переднего колеса необходимо знать для обнаружения и устранения возможных неисправностей. При относительно сложном функциональном назначении, элемент отличается достаточно простым внутренним устройством. Среди основных частей данного узла можно отметить:

• тело ступицы;
• подшипники;
• колёсные шпильки;
• специальные датчики.

Корпус ступицы представляет собой прочную литую деталь, выполненную из специального сплава и прошедшую обработку токарными инструментами.

Данный элемент необходимо рассматривать в качестве единого комплекса, имеющего подшипники и шпильки. У основной массы производителей данные элементы идут только в комплекте, они неотделимы друг от друга.

Подобная монолитность в состоянии обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всей ходовой части транспортного средства.

Признаки наличия неисправностей в ступице

Выявить те или иные неисправности в работе ходовой системы транспортного средства, водитель сможет, опираясь на такие характерные признаки, как:

• неравномерное стирание установленных протекторов покрышек;
• значительное раскачивание кузова при осуществлении стандартного торможения или поворота;
• часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
• сжатие и протекание амортизаторов;
• высокий уровень производимой вибрации;
• появление разных посторонних звуков, которые постоянно сопровождают перемещение машины.

Несмотря на четкую слышимость посторонних звуков, водитель на слух не сможет определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука нужно сразу поднять транспортное средство на домкрат и попытаться вручную прокрутить передние колёса.

При выполнении данной манипуляции стоит внимательно изучить внешний вид колёс. Одним из распространенных проявлений поломки ступицы является повышенная изнашиваемость резины. Вызвано это сильной, отдающей в руль вибрацией, с одновременным нагреванием тормозного диска, что происходит по причине неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно прочувствовать посредством простого прикладывания к нему руки после пройденных 8 — 10 км. Если ступица неисправна, температура данного элемента превышает 70 градусов.

Схожими признаками может характеризоваться такое явление, как выход из строя подшипников ступицы.

Чтобы определить, с какой стороны сломалась ступица, не обязательно останавливать и приподнимать автомобиль. Достаточно будет обратить внимание на степень производимого гула в процессе поворота руля. При поворачивании вправо, гул будет усиливаться в левом колесе, при повороте налево, звук будет исходить с правой стороны.

Оснований для выхода ступицы из строя существует достаточно много. Среди самых основных причин поломки можно отметить следующие распространенные факторы:

1. Износ отдельных элементов системы.
2. Погрешности в регулировке развал-схождения.
3. Неправильное крепление амортизаторов.
4. Сильные долговременные нагрузки на передние колёса.

Поскольку поломок может быть несколько, определить точную причину будет достаточно сложно. Тем не менее, не заметить её просто невозможно. Все без исключения неисправности очень ощутимы. Нельзя оставить без внимания появившийся постоянный шум или гул, степень интенсивности которого меняется в прямой зависимости от скоростного режима или от силы производимого торможения.

При возникновении перечисленных проблем, нужно срочно провести ремонт ступицы переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации, проведение ремонтных работ может касаться простой регулировки крепления подшипников, болтов или гаек. В иных случаях может потребоваться полная замена ступицы, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Самостоятельно провести ремонтные работы можно только при наличии определённых знаний и специальных инструментов. Ниже можно изучить инструкцию проведения ремонтных работ. Рассказано, как провести проверку крепления, как заменить специальный поворотный колпак.

Ремонт и замена ступицы

При осуществлении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

В первую очередь потребуется подготовить необходимые для этого инструменты. В массе случаев достаточно обычного набора специальных гаечных ключей с головками. Одновременно с ним нужно подготовить следующие инструменты.

1. Съёмник стопорных колец.
2. Специальный чашечный съёмник.
3. Тиски.
4. Отвёртки.
5. Домкрат.
6. Зубило.
7. Молотки.

В качестве дополнения к домкрату стоит подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть все возможные бруски и подпорки. Также потребуется приобрести новые детали, если осуществляется замена. Купить нужно весь комплект ступицы или подшипники, всё зависит от степени их изношенности.

Подготовка машины

После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов, можно приступать к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «поддомкратить» автомобиль в нужную сторону, в зависимости от того, с какой стороны будет осуществляться замена. Для обеспечения дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, поместить под задние колёса автомобильные антипокатные опоры.

Далее на КПП выставляется первая передача, если это механика, осуществляется постановка авто «на ручник». При помощи специального ключа откручиваются колёсные болты и ступичная гайка подшипника. Если диски у машины легкосплавные, колесо придется снять, далее нажать на тормоз и полностью выкрутить гайку ступицы.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы очень сильно затянута и снять её ключом не получается. В этом случае можно использовать метод просверливания одной стороны гайки, которая заклинила. Это позволит рассверлить край детали до самой резьбы. Потом останется раскрыть деталь при помощи тупого зубила и легко и просто открутить её.

После выполнения подобных мероприятий, потребуется снять переднее колесо и посредством отвертки устранить защитный колпак (читайте подробнее о ). Далее с тормозного диска снимается суппорт и убирается в сторону. Для этой цели барабан вместе со стойкой нужно повернуть на себя и выкрутить крепежи. После этого снимаются рулевые, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом подобных работ детали стоит обработать специальным веществом, предназначенным для удаления ржавчины. Это серьёзно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, потребуется отвинтить два встроенных в ступицу болта и потом тоже проделать с гайкой, расположенной по центру. Сделать это можно при помощи ключа или зубила, всё зависит от того, насколько крепко прикручена деталь. Как только стойка полностью откручена, можно достать ступицу и приступить к ремонтным работам.

Три варианта ремонтных работ

В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, потому основные ремонтные работы будут базироваться на его замене. Здесь может быть три основных пути и варианта действия:

1. Первый метод строится на замене детали с применением съёмника, но поворотный кулак при этом не снимается.
2. Второй вариант потребует его демонтажа, после чего подшипник будет меняться на установленном верстаке.
3. Третий способ подразумевает снятие всей стойки. Замена подшипника производится с применением тисков.

Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Положительной стороной использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать болт регулировки такой системы, как развал схождения. При этом весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если не будет подъёмника и специальной ямы. По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет довольно сложно.

Намного легче и проще будет провести замену по второму методу. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала транспортного средства. В данном случае перед откручиванием болтов поворотного кулака, потребуется отметить его первоначальное положение в стойке и одновременно с этим обратить внимание на положение болта, выполняющего регулировочную функцию. Это поможет избежать ошибок и погрешностей при обратной сборке.

Второй вариант замены идеально подойдет тем, кто занимается не только сменой подшипника, но также всех элементов ходовой – рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самым сложным вариантом замены является третий способ. Здесь чтобы убрать стойку, потребуется полностью распрессовать рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры. После этого можно будет произвести замену вышедшего из строя элемента.

В процессе осуществления замены нужно обратить внимание на извлечение/выбивание ступицы и её деталей. Осуществлять данные мероприятия нужно очень аккуратно. Это позволит избежать каких-либо повреждений гнезда и общего устройства механизма. Если деталь не получается достать руками, работу можно выполнить на специальном прессовочном станке. При этом нужно постараться оставить целым установленное штопорное кольцо, которое не всегда находится в комплекте с новой ступицей.

В процессе демонтажа подшипника не стоит рассчитывать на то, что он останется целым. Данные элементы практически всегда разрушаются. Это нужно принимать во внимание.

Заключение

После установки новой детали всю конструкцию нужно собрать, следуя инструкции, указанной выше, но в обратном порядке. После проведенных работ нужно обязательно посетить рядом расположенное СТО. Профессионалы должны сделать развал-схождение колёс автомобиля, потому что после снятия тяги руля, если она проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

(7 оценок, среднее: 4,71 из 5)

Безусловно, от технического состояния деталей ходовки автомобиля зависит не только комфортное управление, но безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Наиболее важным элементом в конструкции ходовой части любого автомобиля, является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет достаточно большой набор функций. В случае её поломки автомобиль передвигаться не может.

Каждый автолюбитель обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить техническое обслуживание, своевременно обращаться в сервис для устранения даже самых незначительных отклонений от нормы. Соответственно для того, чтобы контролировать, нужно знать, что контролировать. Собственно, это и есть ответ на недоумённый вопрос многих современных автовладельцев: а зачем мне нужно знать устройство ступиц колёс?

Для чего служат ступицы передних колёс?

Не требуется специальных познаний в устройстве автомобилей, чтобы понять, что назначение любой ступицы – это обеспечение возможности вращаться колесу при условии надёжного закрепления на оси (полуоси). На ступицу прикручивают диск колеса, а сама она имеет подшипник (или пару подшипников) благодаря которому оно вращается.

Функции ступиц передних колёс:

• Итак, основная задача, которую обязаны выполнять ступицы передних колес, – это надёжное подвижное соединение и полуоси поворотного кулака.
• Обеспечение возможности торможения – вторая функция детали. Безопасное управление автомобилем возможно лишь при наличии надёжной тормозной системы. или барабан также закреплён на ступице переднего колеса.
• Ступица передняя – наиболее важный элемент для переднеприводных автомобилей, так как через него передаётся вращательное движение колесу от полуоси (шарниры равных угловых скоростей). Для этого внутреннее отверстие имеет шлицы, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы – обеспечение возможности автомобилю двигаться, если привод приходится на передние колёса.

Современное авто – это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать множество информации, и обеспечивают безопасное вождение и движение авто. Свою роль в этом процессе выполняют и ступицы. В частности, в них устанавливают датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, антипробуксовочный и некоторых других систем.

Как устроена ступица переднего колеса?

Как ни странно, но при столь насыщенном функционале ступица имеет достаточно простое устройство. Основные части узла таковы:

• тело ступицы;
• колёсные шпильки;
• датчики.

Тело ступиц представляет собой монолитную деталь из прочного сплава, прошедшую токарную обработку. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как зачастую, как правило, у основной массы производителей, они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким способом производители обеспечивают максимальную безопасность и надёжность этого узла ходовой системы автомобиля.

Поломки ступицы и методы их устранения

Определить неисправность ступицы переднего колеса достаточно просто. Единственная часть, которая подвержена активному износу – это подшипник. Подвесив на домкрате колесо, необходимо двумя руками подёргать его в разных плоскостях. Появление люфта указывает на необходимость ремонта.

Если ступица имеет пару конусных подшипников, как, к примеру, на классических ВАЗовский авто, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью ступичной гайки. В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто заменяются новыми. Машины зарубежного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с подшипниками, которые не извлекаются. В таком случае меняется весь ступичный узел в сборе.

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия — 256706, у него такие характеристики:

1. Диаметр внутренней обоймы — 30 мм.
2. Диаметр внешней обоймы — 60 мм.
3. Масса — 400 гр.
4. Ширина подшипника — 37 мм.
5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Под передними колесами поставьте упоры.
3. Включите первую скорость.
4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
2. Снять колесо.
3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

1. Установите ступицу на оси.
2. Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
4. Поставьте колесо и опустите автомобиль.
5. Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
6. Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

• Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
• Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
• Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубилом расправьте вмятый бортик гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину
12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.

14. Щипцами снимите стопорное кольцо.

15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18…зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.

20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.

Поставьте стопорное кольцо.
23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Следует привести перечень необходимых инструментов:

• Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
• Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
• Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
• Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

1. С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
   Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
3. Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
4. Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

• Цапфу в сборе;
• Колпак ступицы;
• Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
• Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
• После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

• Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
• После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
• Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

• Мастер ставит метки;
• Выбивает болты кулака;
• Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
• Подшипник должен быть выбит из ступицы;
• Стопорные кольца демонтируются;
• С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

• В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Поставить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
• Монтировать узел на ступицы;
• С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 осуществляется в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки выхода из строя имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Для акцента, конечно, упор делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не нужно. Они слишком опасны — и можно травмировать, и ступицу сломать.Но мы, конечно, остановимся на них вкратце.

Признаки выхода подшипника из строя

Начать, конечно же, нужно с того, каковы внешние признаки отказа подшипника. Потому что нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно упомянуть — возможность перепутать знаки с поломкой любой другой подвески или проехать есть. Начать с того, что при езде идет жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При езде в автомобиле с поломанным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждения. Чтобы полностью в этом убедиться, вам понадобится руль и резко дерните его руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «едет», значит неисправен подшипник. Конечно, может гайка на ступице ослабла, значит, люфт тоже есть. Но при появлении гула все же необходимо заменить ступичный подшипник ВАЗ-2109.

Обучение ремонту

Подготовить машину к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Вам также понадобится как минимум одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь может далеко не каждый. Так что вы можете использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. При замене подшипников задних колес подкосы размещаются под передними колесами, и наоборот.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить всю работу максимально быстро, нужно иметь не столько навыки, сколько ключи и съемники. Без них в этом деле просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, которое будет ремонтировать. Как правило, есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь следует поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

Какой необходимый инструмент

Самое главное — это специальный съемник подшипников. Можно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но проще было бы купить съемник, так как он относительно недорогой. Помимо этого не только ремонт переднего подшипника. Когда закончите замену заднего ступичного подшипника, он придет на помощь. Просто универсальная вещь, так что куплю, не пожалеешь!

Еще один важный инструмент — ключ 30.К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у друзей, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее достаточно простое, потребуется всего лишь головка на 30 и металлический стержень, в котором нужно загнуть букву G, а кромку отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого край этого установить в голову и тщательно отварить. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет действовать как рычаг — гайку ступицы очень сложно открутить.Причина тому — большой момент, когда застежка затягивается.

Снятие подшипника

Чтобы снять ступицу, придется проделать некоторые манипуляции. Замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение часа можно произвести ремонт одной стороны. Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно расконтрить с помощью выколотки и молотка. Затем с помощью ключа 30 покрутить. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо.Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После закрутки два болта с шаровой опорой. Осталось только потянуть ступицу в сборе на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.

А теперь большой момент — замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109. Поговорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. Последний — это метод, при котором ступица устанавливается на опору нужного размера, а потом просто выбивается подшипник большим молотком.Задача непростая, занимает очень много времени. Да и ступицу повредить без проблем. Для этого лучше использовать съемник, который намного быстрее выходит из посадочных мест.

Установка нового подшипника

Установить новый подшипник можно двумя способами. Если у вас есть съемник, вам не нужно искать какие-то сложные пути, с ним вы подходите. Это лучший вариант. Но если нет, то что делать? Сразу вспоминаются основы физики, а именно — расширение и сжатие металла.Замена подшипников передней ступицы ваз может пройти сравнительно быстро, если принять несколько законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, сначала сужать. Вам достаточно сотых долей миллиметра, чтобы без труда провести установку. Этот подшипник ставится на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник защищен, он сделан из резины, которая при высокой температуре плавится.Так что греть хаб долго не надо. 60-70 градусов вполне достаточно, чтобы подшипник легко пришел к вам на место.

Сборка ступицы

Вот и все, осталось только охладить ступицу и зацепиться за нее. Следует отметить, что развал будет нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не бижутерия, но износ покрышек спасет. После завершения замены подшипников ступиц передних колес ВАЗ-2109 приступайте к установке всех элементов в обратном порядке.Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите к корпусу нижнего рычага шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости с выпрессовыванием шарика, достаточно открутить болты. Поэтому специальный съемник в работе не нужен. После того, как ступица заняла свое положение, сделайте центровку, по ней вы сделали отметки перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Обратите внимание, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, они регулировали развал передних колес.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах заменить еще проще, т.к. шаровой шарнир снимать не нужно. На два болта меньше. Но если доработана тормозная система, установлены диски, суппорты придется полностью разбирать. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, тот же ключ, все по аналогии.

Заключение

В заключение хочу отметить, что срок службы подшипников зависит от качества продукции.Смазку они давили с завода, проверить ее наличие в одиночку не представляется возможным. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда повредить подшипник. Но в этом случае можно заливать смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, установите между ними весь полуось. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто покупайте запчасти у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешнему виду).

Замена подшипника ступицы заднего

в то время как в автомобилях VW использовались конические подшипники, они были наиболее часто заменяемыми деталями, расходными материалами. Даже при постоянном контроле люфта любое отверстие может повредить зажим или ролики и спровоцировать преждевременный выход из строя. Поэтому освоение технологии замены подшипников будет полезно, пожалуй, каждому владельцу пожилого VW 🙂

.

Ступица, в которую запрессованы внешние кольца подшипников (а их по две на каждое колесо), и есть сами барабаны (или диски).Поэтому первым делом нужно снять барабаны. Но со временем они изнашиваются, и сформированный валик может мешать, поэтому сначала нужно собрать подушечки вместе. Для этого необходимо поднять клин механизма самораспространения. Если бы у нас было рентгеновское зрение, найти его взглядом не так уж и сложно.

На ощупь это делается так: в верхних и обращенных к передней части авто отверстия под колесный болт нужно вставить плоскую отвертку, нащупать соединение пружины и клина и, опираясь на сам барабан, подденьте его и поднимите.Выглядит это так:

Теперь барабан вращается легче и снимается без проблем.

Снимите крышку подшипника. Если речь идет о замене, то в наборах нормальных производителей всегда есть новый, а старый можно сбить отверткой или стамеской. Если вы планируете отрегулировать или отремонтировать тормоза, желательно аккуратно снять колпачок.

Под ней шплинт

Разжимаем усики и вынимаем

Снимите зубчатый фиксатор, отверните гайку гаечным ключом 24

Снимите шайбу

А теперь можно снимать барабан, равномерно потянув его на себя

Обычно снимается вместе с обоими подшипниками, затем просто вынимаем их отверткой и выкидываем

Но если упустить момент появления люфта, подшипник может начать крутиться на цапфе, и прилипнуть к ней

Для снятия необходимо разрушить сепаратор, снять его, ролики и сальник

После удаления смазки найдем внутреннюю обойму.

Его можно перемещать тонкой стамеской.

в крайнем случае придется отрезать болгаркой

Теперь можно вернуться к барабану. В нем все еще вдавлены два внешних зажима. После удаления остатков смазки в отливке можно найти три углубления, через которые видны обратные стороны зажимов

Именно через них нужно выбивать зажимы пробойником, отверткой и даже стамеской

Желательно тщательно вымыть внутренности перед установкой новых зажимов.

Открываем коробку с новым подшипником. По моей личной статистике лучшие подшипники производит компания SKF … Но очень достойной и более бюджетной альтернативой можно считать FAG

.

Вставляем новую обойму в барабан (направления не перепутайте!)

Для точного прессования лично заказал у токаря специальные оправки

Они точно повторяют форму и размер зажима

Но для разовой работы подойдет и старый зажим, заточенный на точильный камень.

Желательно, конечно, вдавить прессом. В крайнем случае тиски оторвутся. Некоторым даже удается использовать молоток 🙂 Главное, чтобы клипса входила без перекосов и полностью. Пробелов быть не должно

Снова протираем клипсы и приступаем к сборке. Нанесите смазку на внутреннее кольцо подшипника

.

На самом подшипнике

Закладываем в барабан

Торцевую часть тоже заливаем смазкой.

Затем снимаем смазку с той части, где будет прижиматься сальник. Если этого не сделать, со временем он может выпасть.

Ставим сальник и прижимаем пальцами

Переворачиваем барабан, повторяем процедуру (без сальника) с малым подшипником

Перед установкой барабана на место проводим аудит состояния тормозных механизмов.

Клин механизма должен быть полностью поднят.

Накладки должны иметь одинаковый зазор от краев пыльника

Удерживая пальцем внешний подшипник, надеть барабан

Надеваем толстую шайбу, следя за тем, чтобы носик, препятствующий проворачиванию, попадал в паз

Натягиваем гайку, закручиваем сначала пальцами, а потом ключом на 24, одновременно вращая барабан

затяните гайку до тех пор, пока не останется возможность сдвинуть упорную шайбу плоской отверткой

Я много-много лет занимаюсь своим делом, и пока этот метод не подводит:

Я затягиваю гайку гаечным ключом, вращая барабан до упора.И из этого положения откручиваю гайку на 1/4 оборота

Надеваем на гайку зубчатый фиксатор так, чтобы отверстие в ступице и шлицы совпадали

Вставьте шплинт и раздвиньте наконечники

Надеваем колпачок (заливать в него смазку особого смысла нет). Для этого я также заказал специальную оправку, чтобы не деформировать ее.

Надеваем колесо, крутим, качаем в вертикальной плоскости.

Он должен вращаться легко, не должен шататься 🙂

И помните, что контроль за люфтом лежит на владельце автомобиля, и это нужно делать регулярно, первые 500 км, а потом каждый раз, когда машина по какой-либо причине оказывается с болтающимися задними колесами.

Во время движения различные части автомобиля подвергаются определенным нагрузкам. Они могут быть от неровностей дороги, ее уклона, сопротивления ветра и др. Чтобы люди в машине чувствовали себя комфортно, все эти нагрузки должны быть сбалансированы.Одним из таких элементов уравновешивания нагрузок являются ступичные подшипники.

Устройство ступицы заднего колеса.

Это узлы, которые работают для поддержки опорных частей транспорта.

Подшипник позволяет автомобилю свободно катиться по дороге. Он также участвует в передаче и уменьшении нагрузки на остальную часть машины. Подшипники позволяют колесам свободно вращаться.

Эти подшипники доступны спереди и сзади. На протяжении всего срока службы они могут испытывать большие нагрузки, поэтому часто выходят из строя и требуют замены. … Подшипники могут испытывать нагрузку не только при движении по плохой дороге, но и при трогании с места или остановке автомобиля, поэтому риск их износа достаточно высок.

Когда нужно менять?

В процессе эксплуатации автомобиля в подшипнике происходит естественный процесс износа деталей и старения смазки.

Сломанный подшипник не является серьезной проблемой. А вот автовладельцу это доставляет немало хлопот. Автомобиль с неисправным подшипником при движении будет шуметь.

Основными причинами выхода из строя подшипников являются:

1. Неправильная установка подшипника и неотрегулированный зазор.
2. Урон при движении.
3. Недостаточная смазка подшипника.

Проверка работы подшипника

Если случилось так, что подшипник начал издавать неприятные звуки, перед заменой стоит проверить деталь. После тщательной диагностики можно будет принять решение о необходимости ремонта.

Проверить легко: нужно поднять машину и покрутить колесо.Если шума нет, значит деталь цела. Если при вращении колеса возникает шум, необходимо заменить подшипник.

Инструменты и рабочие материалы

Для проведения работ вам понадобится:

Алгоритм замены

Такую работу можно проделать и самостоятельно, а здесь придется потрудиться.

Перед тем, как поднять колесо, необходимо «оторвать» гайку ступицы — это легко сделать с помощью 30-миллиметровой головки, мощного гаечного ключа и трубы.Не забудьте предварительно расправить заклинившую сторону гайки!

Процесс :

1. Автомобиль поднимают домкратом и снимают колесо с нужной стороны.

   Кроме домкрата, обязательно замените надежную опору.

2. Тормозной барабан демонтирован.

   Выворачиваем штифты и снимаем барабан.

3. Ступица откручивается ключом. Здесь нужно использовать съемник, но можно и без него работать.
4. Снимается стопорное кольцо, удерживающее подшипник в гнезде, а сам подшипник выбивается.
5. Затем вставляется и смазывается новая деталь. Запрессовка осуществляется съемником или молотком с деревянной подушечкой.

   Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, воздействуйте только на внешнее кольцо. Не забывайте о стопорном кольце!

6. Далее проводится сборка.

   После полной затяжки гайки ступицы заклиниваем бортик кривошипом.

Следует отметить, что для долговечности подшипника все работы нужно проводить аккуратно. Если допустить какой-то изъян, то это может повлечь за собой серьезные последствия.

Если не соблюдать правила установки, то срок службы подшипника может сократиться вдвое.

Заключение

Как видно из вышесказанного, такую ​​работу можно выполнить самостоятельно. Но в такой работе нужно быть осторожным. Именно поэтому при отсутствии навыков в этом вопросе стоит обратиться на СТО, чтобы не тратить деньги на покупку новой детали и потраченное на работу время.

Предполагается, что ступичные подшипники легковых автомобилей очень надежны, и для полного износа они должны пройти не менее 100 тыс. Км. Но с учетом того, что наши дороги не качественные, эти подшипники нужно менять каждые 50 тысяч км, а то и чаще. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ 2109.

Назначение и расположение

Подшипник ступичный задний

Подшипник ступицы — важнейший элемент шасси автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя.При выходе из строя даже одного из ступичных подшипников автомобиль может выйти из строя, так как одно из колес перестанет нормально вращаться. Подшипники ступичные радиальные шариковые используются в автомобилях ВАЗ 2109. Этот подшипник запрессован на вал задней оси и доступен только после снятия колеса.

Подшипник ступицы имеет маркировку 4

Причины поломки подшипника задней ступицы

• Подшипник вышел из строя, полностью исчерпав свой ресурс (после чего наступила так называемая усталость металла).
• Подшипник разрушился из-за попадания песка и грязи, которые начали действовать как абразивный материал, что привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
• Одно из колец подшипника треснуло из-за сильного удара (который происходит, когда колесо на высокой скорости ударяется о глубокую выбоину).
• Гайка ступицы ослаблена. Это приводит к люфту, который постепенно разрушает несущие элементы.

Признаки неисправности ступичного подшипника

• При движении одно из задних колес издает характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
• На заднем колесе появляется заметный люфт (который можно легко обнаружить, приподняв колесо и отодвинув его руками от себя и к себе).
• Поднятое заднее колесо, раскручиваемое вручную, вращается с характерным гудением, которое иногда может сопровождаться звоном шариков, катящихся в сломанном подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

Расходные материалы и сменный инструмент

1. Новый подшипник ступицы заднего колеса ВАЗ 2109.
2. Набор рожковых ключей.
3. Набор торцовых головок с ручкой.
4. Средство для удаления ржавчины WD-40.
5. Съемник ступичных подшипников.
6. Круглогубцы для снятия стопорных колец.
7. Противооткатные упоры.
8. Джек.

Последовательность

1. Гайка ступицы ослабляется торцевой головкой на 30 и гаечным ключом. После этого крепежные болты на колесе немного ослабляются головкой на 22.
2. Под передние колеса устанавливаются противооткатные упоры; В машине включена первая передача.После этого заднее колесо с неисправным подшипником поднимается и снимается.
   Видна крышка тормозного барабана
3. Рожковым ключом на 12 откручиваются 2 штифта на тормозном барабане, сняв их ключом на 13, снимается сам барабан.
   Съемный с головкой под торцевой ключ 12
4. После снятия барабана открывается доступ к гайке ступицы. Она выходит.
5. Теперь съемником снимается сама ступица.
   Снимается с помощью съемника
6. Внутри ступицы имеется стопорное кольцо.Удаляется плоскогубцами.
7. После снятия колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Снимается съемником.
   Для этого используется съемник или труба.
8. Тем же съемником на место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего собирается ступица и колесо устанавливается на место.
   Стопорное кольцо видно над оранжевым подшипником

Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109

Важные моменты

• Гайка ступицы на ВАЗ 2109 очень сильно затягивается, к тому же она часто покрывается ржавчиной.Чтобы переместить его, может потребоваться огромное количество усилий. В такой ситуации может помочь жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, орех можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
• Не у каждого автовладельца есть под рукой съемник ступичных подшипников. В этом случае для снятия подшипника можно использовать молоток и кусок стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное, не повредить внутреннюю поверхность ступицы с трубой. Если после запрессовки остались царапины и вмятины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
• При повторной сборке ступицы обратите особое внимание на затяжку гайки ступицы. Если он будет затянут слабо, возникнет люфт, который снова приведет к износу подшипников. Следовательно, с головкой под торцевой ключ 30 следует использовать самую длинную отвертку, чтобы момент затяжки гайки ступицы был максимальным.

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнется каждый обладатель «девятки». Вопрос только в том, будет ли он к этому готов. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине ступицу и съемник подшипников.Этот простой инструмент существенно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу много времени и нервов.

Никакая часть автомобиля не подвергается такой же нагрузке, как шасси. Отсюда большое количество неисправностей. Яркий тому пример — подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам проектировщиков, он должен исправно служить не менее 100000 км. пробег. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отработав и половины ресурса.

В таком случае с заменой тянуть нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности. Не думайте, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса можно произвести самостоятельно.

Признаки и причины

Рассмотрим, как проверить подшипник заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. И в силу этого не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные особенности.Основные из них:

• Посторонний шум при движении. Его часто ошибочно принимают за «вой» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
• Неприятный звук особенно заметен на заднем сиденье со стороны неисправного колеса;
• На поворотах наблюдается явное торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
• Обогрев колеса при движении.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автомобилисту следует насторожиться и провести более детальную проверку.Для этого с помощью домкрата подвесьте предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошенько раскрутить.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Посмотрите

Гул — плохой, но еще не смертельный. Взяв руль руками сверху и снизу, нужно потрясти его вертикально. При люфте подшипник отправляют на свалку.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей.Остальные две трети приходятся на следующие причины:

• Производственные дефекты;
• Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на большой скорости;
• Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, на подшипнике отсутствует смазка и пыль и грязь;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте. Однако этого легко избежать, изучив последовательность работ и акцентируя внимание на некоторых деталях перед заменой подшипника ступицы заднего колеса самостоятельно.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность, прежде всего, заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует изрядных усилий и терпения.

К этому нужно быть готовым заранее. Машину с наполовину разобранной задней ступицей в сервис не погонишь. Если решимость не теряется — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками вам потребуются:

• Домкрат и соответствующая деревянная опора;
• Торцевой ключ, обычно 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для драйвера;
• Ключ 12, для дисковых направляющих;
• Гаечный ключ баллонный;
• Круглогубцы для снятия стопорных колец;
• Молоток;
• Долото;
• Универсальный съемник. Можно и без него, но для этого нужен некоторый опыт.Поэтому его лучше купить, он подходит и для подшипника передней ступицы.
• Лом.
• И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки заранее, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять подшипник ступицы заднего колеса на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно оторвать болты крепления колеса и приподнять машину домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

• Болты откручиваются, колесо снимается;
• Теперь вы можете снять пыльник ступицы.
• Направляющие колесных дисков откручены. Иногда это сделать непросто, они «закисают» в алюминии. Здесь главное не разрывать линии, поэтому не нужно спешить;
• Далее снимаются тормозные барабаны.Все зависит от того, как долго их не снимали. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится молотком пробивать дерево, сзади. Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом нужно учитывать, что штифтами нельзя снимать диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Их можно только слегка затянуть, а затем попытаться проткнуть диск через дерево. Должно помочь.
• Гайка ступицы отвернута.Придется попробовать — скручивается очень плотно. Поэтому ручка усилена отрезком подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы автомобиль не раскачивался.
• Ступица снята. Здесь, конечно, лучше использовать съемник на трех лапах. Однако не у всех он есть, поэтому приходится прибегать к «пролетарскому» методу. Он заключается в следующем. На ступицу устанавливается колесо и прикручивается, но не полностью, а так, чтобы между диском и ступицей оставался зазор в несколько сантиметров.Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. С помощью нескольких резких рывков колеса ступица обычно снимается. И это полдела.
• С помощью круглогубцев, вставленных в соответствующие отверстия, стопорное кольцо снимается.
• Старый подшипник выдавливаем или просто выбиваем универсальным съемником;
• Тщательно осмотрите ось втулки. Иногда на нем остается старая обойма подшипника. Его нужно удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового.Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если он протекает, вам придется его поменять, чтобы не снимать барабан позже.
• Ось и ступица осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
• Новый подшипник вынимается из упаковки, его сепаратор также легко смазывается по посадочному месту;
• Подшипник устанавливается с помощью универсального съемника. При отсутствии приспособления можно запрессовать подшипник с помощью тисков.В этом случае в качестве оправки используется старая обойма. Не рекомендуется забивать подшипник молотком, так как это может привести к его разрушению.
• Теперь можно установить стопорное кольцо;
• Осторожно с помощью оправки или трубы подходящего диаметра легкими ударами устанавливают ступицу на место;
• Фиксируется гайкой;
• Тормозной барабан поставлен на место, направляющие закручены;
• Колесо крутится. Ради интереса стоит попробовать покачать и покрутить.Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110 видео

Итог

Сняв машину с стоек и домкрата, можно протестировать на ходу. Вам будет обеспечено наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы. А главное, теперь вы уверены в надежности и безопасности своего автомобиля.

Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и на других отечественных автомобилях, слабым местом является задний ступичный подшипник (ЗПС).Это не из-за плохого качества продукции. Виноват состояние дорог.

Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь автомобиль всегда готовый к поездке, замену неисправного подшипника следует производить своевременно. В противном случае последствия эксплуатации автомобиля с изношенным подшипником грозят дорогим ремонтом и авариями.

Когда заменять

Подшипник ступицы заднего колеса менять не реже, чем через каждые 100 тысяч километров.Но реалии наших дорог и качество продукции таковы, что, по сути, ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров, а в некоторых случаях и чаще. Лучше ориентироваться на признаки износа, а не на пробег.

Признаки неисправности

Машина сама вам подскажет, что пора менять ЗПС, выдав соответствующие знаки:

• Во время движения слышен шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля;
• Обнаружен люфт в подшипнике.

Проверка статуса

Если на вашем ВАЗ 2109 появился один из знаков, в обязательном порядке поднимите задние колеса по очереди и убедитесь, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

• Поднимите колеса и раскрутите каждое колесо вручную;
• Слушайте, нет ли посторонних звуков при вращении колеса;
• Если вы слышите характерный гул, это указывает на изношенный ступичный подшипник;
• Проверьте узел на предмет ослабления.В этом случае колеса необходимо вывесить;
• Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и потяните от себя на себя;
• Если подшипник исправен, колесо не двигается, то есть люфт;
• Если есть налипание, то придется заменить ЗПС.

ZPS на выбор

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают ЗПС, подходящие для ВАЗ 2109.

Начнем с характеристик.Выбор следует делать в пользу подшипников со следующими параметрами.

Для задней ступицы используется шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник закрытого типа.

А теперь поговорим о производителях. Их несколько, каждая из которых имеет свои особенности.

Производитель подшипников	Характеристики:
ВБФ Волгоградского завода	Автолюбители считают этот подшипниковый завод достаточно надежным и проверенным.Важный плюс — подделки волгоградского производителя на рынке встречаются довольно редко.
Подшипники Саратовского завода — СПЗ	Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится своей надежностью и пользуется внушительной популярностью у владельцев отечественных автомобилей. Еще немного фейков
	Это продукция того же саратовского завода, только для бюджетных потребителей.Достаточно дешевые подшипники менее долговечны. В остальном к качеству серьезных претензий нет.
20 газоперерабатывающих заводов. Курский завод	В настоящее время продукцию этого завода можно встретить очень редко, поскольку предприятие производило подшипники еще во времена СССР и некоторое время после его существования. Сегодня производство не ведется, но изредка можно найти остатки подшипников. Качество отличное (СССР, как ни крути), однако остановка производства не позволит легко найти.Может их уже нигде не найти

Замена

Поскольку результаты испытаний показали, что старый задний ступичный подшипник уже изношен, его необходимо заменить.

Многие люди до определенного времени игнорируют шум и гудение ZPS. Но если своевременно не произвести ремонт, это грозит серьезными проблемами, которые могут повлечь за собой следующие последствия:

• Первоначально гул и шум будут вызывать дискомфорт из-за своих неприятных звуков.Многие автомобилисты привыкли к комфорту, поэтому сделают все, чтобы избавиться от шума;
• Если вы продолжите игнорировать проблемный подшипник, вам скоро придется заменять не только его, но и всю стойку C. А это серьезная финансовая потеря;
• Износ подшипника приведет к неисправности работающей системы. Отсюда автомобиль может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

Не шутите с проблемной ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков ее неисправности приступайте к ремонту.

1. После проверки опустите машину на землю и ослабьте гайку ступицы и болты колеса.
2. Снимите декоративный колпачок с гайки ступицы, затем разблокируйте гайку, ослабьте затяжку и снимите крепеж с помощью торцевой головки с рычагом для увеличения усилия. Учтите, что эти гайки затянуты с большим крутящим моментом, так что попотеть придется.
3. Ослабьте натяжение колесных болтов.
4. Поднимите домкратом ту сторону, с которой будете начинать ремонт.В этом случае автомобиль должен находиться на первой передаче на КПП.
5. Снимите колесо.
6. Снимите тормозные колодки и барабаны, что позволит полностью открутить гайку ступицы и отложить ее вместе с упорной шайбой.
7. Теперь вы избавились от всего лишнего, поэтому можете вооружиться специальным съемником для выдавливания ступицы из оси.

1. Для снятой ступицы вам потребуются тиски. Без них снять подшипник будет довольно проблематично.Не забудьте перед этим снять стопорное кольцо.
2. С помощью оправки, съемника выдавите старый подшипник.
3. Чрезвычайно важно обработать ступицу, промыть ее, удалив всю грязь.
4. Только после очистки ступицы можно запрессовать новый подшипник, соответствующий требуемым параметрам ВАЗ 2109.
5. Заменить стопорное кольцо. Также лучше заменить его, чем использовать старое кольцо.
6. Вдавите ступицу на ее законное место, используя оправку подходящего диаметра.Сила всегда прилагается к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к внешнему.
7. Вам просто нужно собрать узел, действуя в обратном порядке. Серьезных трудностей возникнуть не должно.
8. Последний шаг — обязательная замена старой стопорной гайки ступицы. Нежелательно использовать старый орех. После установки крепежа затяните гайку.
9. Проделайте аналогичную операцию со второй ступицей. Специалисты рекомендуют заменять подшипники задней ступицы попарно, чтобы износ был одинаковым и равномерным.К тому же, если выйдет из строя один подшипник, вскоре последует второй. Зачем откладывать уже обязательные мероприятия.

Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами — залог успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не откладывайте решение такой проблемы, иначе это обернется серьезными финансовыми затратами на вам или, не дай бог, авария.

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек.ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но наиболее уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно произвести и без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как работает передняя подвеска

Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов.Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109.При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект. В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники.Если вы планируете устанавливать новые стойки, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.

Как следствие — удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески. Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить.В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам понадобятся какие-то инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись. Во-первых, вам понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи на 17 и 8 числах.Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение.Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса. Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Разборка стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника. Полностью закручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки от болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса.Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно снимите витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора.В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой. В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана из твердого пластика. Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат.Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.

Поменять полностью или отремонтировать?

Довольно спорный вопрос: поменять стойки или сделать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и устанавливать новые стойки.Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому наиболее эффективным вариантом ремонта будет полная замена передних стоек ВАЗ-2109.

p>

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников ВАЗ 2109.Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться.В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное — хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите машину.Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят.Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе.Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что масло из коробки вы уже слили. Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать — решайте сами, но главное — иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца.Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его.Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шарик пальцем, чтобы увидеть, есть ли у него заед. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир.А вот промыть изнутри и забить в ней новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во второй молоток. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить кокетками.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУС ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под тряпкой и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно войдите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените для смягчения деревянным бруском. В дальнейшем ступица будет полностью подогнана при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться сдвинуться с места, вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в пазы. Придется выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109

Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.

Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружную петлю

Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

По сути делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а потом просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, который может протереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, его нужно заменить. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

Можно бесконечно говорить о том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Как сделать схождение на ВАЗ 2109.Camber

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства.При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется. Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «разрушение» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса.Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует отметить еще один параметр — «Ролик». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль.Ведь автовладельцам ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

• при прямом движении — руль должен быть ровным,
• , количество оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится.Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

• если при движении машина ведет в сторону
• , если необходимо приложить разное усилие при повороте рулевого колеса влево и вправо
№
• при попадании на покрышки колес заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения колес определяется сначала путем измерения расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы.Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока отметка не станет вертикальной.

Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать величине изгиба вашего автомобиля. Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов. А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто корректируют углы установки колес в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой был деформирован диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос. Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может быть заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Для установки этих углов есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

— люфт рулевого колеса;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля 2-3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота ролика оси

Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только с задней стороны распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное приспособление, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шарового шарнира 2 параллельна плоскости « AT » опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рисунок: 2. Угол развала

Схождение (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рисунок: 3. Схождение колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменили или отремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье рассмотрим как на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания. Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание на то, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленчатого и распределительного валов по меткам.Каждый раз при замене ремня ГРМ нужно регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда бывает хорошим. Причем девятка — старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км.вовремя осмотреть ремень на предмет наличия смазки, появления различных потертостей, трещин и разрывов. Если есть дефект, то ремень нужно сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно переключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в нормальном рабочем состоянии.

Характеристики двигателя малого размера

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется никаких специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно погнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также потребуется любой ключ или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужен хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-нибудь в дороге, вам нужно поставить машину максимально плавно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под задним левым колесом установить противооткатные упоры, также желательно выжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую сторону машины поставить домкрат, слегка приподнять колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если у двигателя есть защита, то нужно открутить часть креплений ключом на «8», чтобы открыть шкив на коленвале.

Замена ремня

Обратите внимание на цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо маркировать распределительный и коленчатый валы.Стакан ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте резинку, которая надета на край этого чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но все же необходимо остановить коленвал. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при вращении он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепления натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поместите коленчатый вал на отметки на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то вам нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не упадет в прорезь на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или самореза с отверткой натяжной ролик включает эксцентрик.Таким образом вы добьетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните и соберите весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером работать не может. Для установки угла опережения потребуется запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Единственное отличие — разборка всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно удерживать коленвал от проворачивания необходимо либо толстой отверткой, установленной в смотровом окошке картера сцепления, либо, в том числе, пятой скорости и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к настройке со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если частота вращения превышает допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор вращением пластикового винта. С его помощью проводится настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, идущий к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким способом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс регулировки

Резиновый колпачок, который находится в муфте картера, снимается, после чего датчик стробоскопа подключается к бронированной трубе, ведущей к первому цилиндру.