Как жечь резину на заднем приводе – Как жечь резину автомобиле? | CBНева

Как жечь резину автомобиле? — Rnessa-Auto

1 Всегда хотел это сделать! Но не знал, что это так непросто! ВНИМАНИЕ: все, что вы сделаете после прочтения этого поста, делайте на свой страх и риск!

Курс по дрифту — это один из многих, который можно пройти в центре водительского мастерства BMW Driving Experience. В прошлом посте я подробно рассказал про то, как мы топили новенькие BMW в грязи, теперь расскажу, как мы на них жгли резину.

Вот такие ряды использованной резины стоят на большой площадке учебного центра у горнолыжного курорта Сорочаны. Инструкторы рассказали, что расход резины на учебных машинах — примерно один комплект за 4-5 курсов дрифта. Суровые условия!

Вид на площадку. Места достаточно, чтобы похулиганить за рулем. На всей территории были расставлены конусы в соответствии с будущими заданиями. Слева стоял припаркованный трактор с прицепом, его предназначение — опрыскивание водой асфальта для легкого возникновения заноса и уменьшения износа шин. Но в тот день трактор не понадобился,…

Как правильно жечь резину на автомобиле с передним/задним приводом?
Вот только не надо писать типа: «берешь зажигалку и палишь». Серьёзно, как стрит-рейсеры умудряются это делать? Был бы благодарен за подробную инструкцию

Передний привод:
Ручник до отказа и погнал… .
Задний привод:
пяткой на тормоз, носком на газ…. разгазовываешь и отпускаешь сцепление…. если чувствуешь что глохнет приотпусти тормоз…. если немного движется вперед машина то нажми тормоз сильнее…. если либо движется либо глохнет тогда не мучай машину

Наверно там правильно поймать момент ) с газом и ручником !

Тормоза там ставят раздельные на перед и на зад! Самому приколхозить вряд ли получится!

для начала надо машину с мощностью не менее 150 л. с. хотя бы для начала

Ваууууум в право, Вауууум влево! ручник!

Начните с себя: четыре горчичника на то место, которым Вы думаете (а, судя по всему, и думаете и садитесь Вы одним и тем же…

Рекорд Гиннесса: 68 машин одновременно жгут резину

В Австралии был установлен мировой рекорд по одновременному «бернауту», то есть сжиганию шин автомобиля во время пробуксовки на месте.

Подготовка к мероприятию длилась в течение полугода. Организаторы рассчитывали собрать не менее 50 автомобилей. В итоге на это событие, проходившее в выставочном парке на окраине австралийской столицы Канберра, приехали 69 машин. Они прибыли со всех частей континента — многим участникам пришлось проехать по несколько тысяч километров.

Представление собрало более 10 тысяч зрителей. Во время коллективной пробуксовки, которая продолжалась 30 секунд, было сожжено 138 покрышек. Суммарная отдача всех двигателей автомобилей-участников достигла 35 тысяч лошадиных сил.

«Зрелище было просто невероятным – рев моторов, быстро поднимающийся вверх разноцветный дым. Это трудно описать словами», – рассказал один из организаторов мероприятия. Столб цветного дыма от…

Похожие видео

Смотрите все видео автора: Клюква.
Просмотров: 137750

Больше приколов на http://www.KLUKVA.ORG

Как жечь резину на джипе?

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Отзывы

Pick Up The Phone

В любом случае, ям от этого нет, я же сказал

Ярік Львів

А де я вказав, що це Росія

Ярік Львів

Тобі не зрозуміти тонкого сарказму )

Pick Up The Phone

Это не Россия. Да и ям от этого нет

Артем Моргун

Долбаёбы.. Если ты со мной согласен палец вверх.

Владислав Улашин

Ваще ахренеть, жаль что не на моей улице

mikkiwer

долбоёб!! у меня один вопрос-зачем и нафига

GLuk970

ты же на него сам ответил

Егор Новоженин

Зачем им эту машину ремонтировать))) они эту продатут на метал и купят за 1 000$ точно такую))!

…Зачем жечь резину

Рассмотрим, как жечь резину и зачем это делать. Burn out является англоязычным вариантом русского выражения «отжиг резины». Стоит отметить, что вариантов, как именно жечь резину существует достаточно много. Давайте рассмотрим некоторые из них. Хотелось бы отметить, что чем сильнее будет накачено колесо, тем меньше у него будет площадь соприкосновения с асфальтом и в результате получается, что покрышка начинает хуже цепляться за асфальт. Таким образом, в первую очередь накачивается заднее колесо не меньше чем на две атмосферы. А вот переднее колесо, стоит приспустить до 1,3 – 1,6 атмосфер. Благодаря этому легче будет происходить отжиг резины. Некоторым упираться в бордюр, только для того чтобы отжечь незначительную часть резины надоело и достаточно давно возникло желание стать на асфальте и зажечь. Многие любят это делать на светофорах. Рассмотрим, как жечь резину на месте, только делать это на среднем или легком советском мотоцикле. В первую очередь стоит…

Самое свежее заокеанское развлечение — гонки радиоуправляемых драгстеров. Причем каких! Traxxas Funny Car — Car of the Year 2012 по версии самого авторитетного журнала RC Car Action Magazine. Мой детский восторг можно простить: когда перед тобой стоит пара таких технологических красавцев, сдержать эмоции невозможно.

В новом творении лидера мирового радиоуправляемого автомобилестроения поражает внимание к деталям. Кузов поднимается, как на «взрослых» прототипах, обнажая внутренности, которые грех прятать под поликарбонатом. Скопировано все, что возможно, в том числе трубчатая рама. Обращает на себя внимание мощный энергогаситель, закрепленный под бампером на кузове. Но при закрытом корпусе он упирается непосредственно в раму, передавая на трубчатое шасси все усилия при ударе, а удары, не сомневайтесь, будут.

Далее следует передняя подвеска, и какая! Funny Car — единственная модель Traxxas с обратным ходом амортизаторов. Это удачное компоновочное решение, применяемое и…

Дрифтовый автомобиль – в любом случае заднеприводный. Хотя, жечь резину теоретически вполне можно на переднем приводе (Фото 1), с МКПП и двигателем, мощности которого действительно хватит для срыва в пробуксовку (конечно, системы вроде АБС и прочего – в этом участия не принимают).

Жгут обычно на мокром асфальте, и на баллонах слегка перекачанных. Однако, нужно смотреть еще на покрышку, а также — рисунок протектора. Смысл в этом «действе» существует, когда жгут только слики (обычно — на мотоциклах). Слик – шина, не имеющая протектора.

Техника 1:

-одной ногой одновременно удерживать нажатыми тормоз и газ

-постепенно отпускать сцепление

Техника 2:

-держать сцепление и тормоза

-левую ногу быстро перенести от сцепления на педаль газа (жать резко), минус: может заглохнуть двигатель.

Но, помните несколько важных моментов: Вы делаете «отжиг» только на свой страх и риск. Решающие факторы: резина (протектор и материал покрышки, жестче –…

vasso
что значит бред,я три дня назад трогался в горку,кинул сцепление,газ в пол и до RED LINE довел,машина не двинулась с места. автомат то совсем другое дело,на нем сцепление не кинеш.

Добавлено спустя 36 минут 35 секунд:

я не знаю на какой резине вы ездите,но у меня стандартное литье и херовая резина ,недавно машину взял,денег пока нет поменять,вот куплю новый комплект резины на новом литье,вот тогда плакать будут мои старые колеса будет неделя дрифта и burnoutов,потом развал схождения сделаю,воткну все новое и на свободу с чистой совестью

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:

fugas
дам тебе совет на автомате воще так не делать,встанет в копеечку,замена коробки сервис не из дешевых,лучше потрать деньги на то чтоб коробку конвертировать в меху,поверь мне первое время будут и дрифт и Burnoutы,потом тебя так все это зае**т, ,есть великая формула МКПП+RWD=CrazyFun,для начала возьми на мехе марка у когонибудь покататься и сам все поймеш без…

гость (аноним) 16.11.2011, 16:02

Оценка: 0

да нормально развлекаются парни, интересно же посмотреть. А то, что «машину дали же дебилам в руки» — у них к машинам так как мы трепетно не относятся, т.к. бу машины очень дешевые сами по себе, и у них это реально средство передвижения. вот как только он потом диск снимать будет, прикипел наверное.

альберт (аноним) 12.11.2011, 17:47

Оценка: 0

класс почему не нажемает

Ajax_ 11.11.2011, 10:53

Оценка: 0

а почему заднее левое колесо так не стирается? …

гость (аноним) 10.11.2011, 21:09

Оценка: 0

Дебил обыкновенный — 2 шт.

гость (аноним) 10.11.2011, 10:52

…

rnessa.ru

Как жечь резину в дрифте

Всегда хотел это сделать! Но не знал, что это так непросто! ВНИМАНИЕ: все, что вы сделаете после прочтения этого поста, делайте на свой страх и риск!

Курс по дрифту — это один из многих, который можно пройти в центре водительского мастерства BMW Driving Experience. В прошлом посте я подробно рассказал про то, как мы топили новенькие BMW в грязи, теперь расскажу, как мы на них жгли резину.

Вот такие ряды использованной резины стоят на большой площадке учебного центра у горнолыжного курорта Сорочаны. Инструкторы рассказали, что расход резины на учебных машинах — примерно один комплект за 4-5 курсов дрифта. Суровые условия!

Вид на площадку. Места достаточно, чтобы похулиганить за рулем. На всей территории были расставлены конусы в соответствии с будущими заданиями. Слева стоял припаркованный трактор с прицепом, его предназначение — опрыскивание водой асфальта для легкого возникновения заноса и уменьшения износа шин. Но в тот день трактор не понадобился, погода была на нашей стороне.

Катались мы на трешках с автоматической коробкой передач. И не самых простых, а 328i с мощностью двигателя в 245 лошадиных сил:

Практика началась с простой змейки. Надо было просто нарезать восьмерки мимо конусов. Но после нескольких проходов разрешили проехать смелее. С каждым проходом набирал все большую скорость, заставляя нервничать электронику систем безопасности.

На моем Ниссане без систем стабилизации такие шалости не прошли бы даром, я бы задавил несколько конусов или вообще потерял бы контроль над машиной, но в этих машинах в дело вступает система динамической стабилизации DSC. Она мониторит каждое колесо по нескольким параметрам: скорость прокрутки, разность скоростей с другими колесами, угол поворота… В недрах автомобиля обрабатывается такое количество параметров, которое позволит стабилизировать машину в момент сноса или заноса. Причем, происходит это настолько быстро, что водитель даже не успевает понять, что вмешалась электроника.

Еще чуть-чуть теории. На большой скорости и в поворотах, может возникнуть ситуация, когда автомобиль теряет курсовую устойчивость. Возникает либо недостаточная, либо избыточная поворачиваемость. Недостаточную поворачиваемость еще называют сносом передней оси, когда машина не вписывается в поворот и едет не туда, куда поворачивает руль. А избыточная поворачиваемость — когда зад поворачивает интенсивнее, чем передняя часть (занос).

Задача системы DSC — обеспечить нейтральную поворачиваемость. В полноприводных BMW эта система работает в паре с xDrive — путем перераспределения тяги между осями. Если нужно быстро ускориться, то система отдает больше мощности на задние колеса, то есть как бы делает автомобиль более заднеприводным, и наоборот. А в поворотах, на большой скорости, система может притормозить каждое колесо, в зависимости от ситуации.

Но на курсе дрифта применяются заднеприводные автомобили, поэтому автомобиль может дозировать тягу только на двух задних колесах. А DSC удерживает машину путем подтормаживания или блокировки каждого колеса, чтобы автомобиль вписался в поворот. А что такое дрифт? Это занос, хоть и управляемый. И с точки зрения DSC дрифт неприемлем. Поэтому, перед тем, как учиться пускать автомобиль в управляемый занос, нужно отключить DSC долгим нажатием на соответствующую кнопку. На приборной панели загорается яркая надпись DSC OFF. Жаль, забыл приборку сфотографировать.

А теперь о том, как начать дрифт. Попробую описать пошагово что запомнилось:

1. набрать начальную скорость (достаточно небольшой стартовой скорости — около 20 км/ч)
2. слегка повернуть руль в нужную сторону (начать поворот)
3. резко дать газу
4. прочувствовать начало заноса и в этот момент вывернуть руль в другую сторону
5. вместе с поворотом руля нужно дозировать нажатие на педаль газа, чтобы продлить дрифт  как можно дольше
6. чтобы прекратить дрифт и продолжить обычное движение, достаточно приотпустить газ и выровнять автомобиль рулем

Если сделать все правильно, то после 4-го шага машина начнет управляемый занос. Но для начинающих беда заключается в том, что сделать все правильно непросто. Самая частая ошибка — это сильное и продолжительное нажатие на газ, из-за чего машину разворачивает (напомню, DSC отключен). Вторая ошибка — пропущен момент, когда надо вывернуть руль, ну или просто забыть это сделать. А третья — наоборот, нажать на газ недостаточно, и автомобиль не заносит, а сносит. А снос — это позор для дрифтера. В общем, за считанные секунды нужно сделать столько движений, сколько руки и мозг новичка не способны сделать в первое время. Эти действия надо довести до автоматизма. Вспомните время, когда вы впервые в жизни пытались тронуться на машине с ручной коробкой передач. Примерно та же ситуация, руки и ноги первое время путаются.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});