Как выглядит знак велосипедная дорожка: Дорожный знак 4.4 «Велосипедная дорожка»

Дорожный знак 4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)»

Знак «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением» или «Велопешеходная дорожка с совмещённым движением» указывает на то, что данную дорожку для движения могут одновременно использовать и пешеходы, и велосипедисты, а также водители других транспортных средств, не относящихся к классу автоматических и конструкционно не способных развивать скорость выше 40 км/ч. Напомним, что к таким транспортным средствам относятся, кроме велосипедов, скутера и мопеды.

Дорожный знак 4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением»  относится к категории предписывающих знаков. Как и другие знаки данной категории, знак 4.5.2 имеет круглую форму и синий фон с белой окантовкой,  на котором  белым цветом изображены силуэты велосипеда и пешехода.

Зона действия данного знака распространяется с места его установки до ближайшего пересечения дорог. Если же пешеходная зона распространяется и дальше, то знак «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением» должен быть установлен повторно.

В зоне, отмеченной данным знаком, не могут двигаться или пребывать автоматические транспортные средства. Но в этом правиле имеются исключения.  В зоны, помеченные данным знаком, могут заезжать автомобили, подвозящие различные грузы к тем объектам, которые расположены в хоне пешеходной дорожки, к примеру, машины, подвозящие товары в продовольственный магазин. Кроме того, въезд в велопешеходные зоны разрешён автомобилям коммунальных или дорожно-эксплуатационных служб, если место выполнения их задачи находится именно в этой зоне.

Правда, чтобы законно проехать по велопешеходной дорожке, водитель, во-первых, должен убедиться, что иные возможности подъехать к нужному объекту отсутствуют, во-вторых, передвигаться по пешеходному участку по кратчайшей траектории и, в-третьих, позаботиться об обеспечении безопасности пешеходов и водителей неавтоматических транспортных средств.

Читайте также:

– Дорожный знак 4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)»

– Дорожные знаки 4.5.4 и 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения»

– Дорожные знаки 4.5.6 и 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения»

Знак велосипедная дорожка — Pddtut.com

Дорожные знаки для велосипедистов: велосипедная дорожка

Безопасность велосипедиста на городской дороге обеспечивается знанием дорожных знаков и соблюдением ПДД. Конечно, в отличие от автомобилиста или водителя скутера, велосипедист может ограничиться запоминанием меньшего количества знаков.

Большинство предупреждающих и запрещающих знаков, а также знаков приоритета, ему не понадобятся. Но игнорировать дорожные знаки полностью нельзя: это ставит под угрозу здоровье не только самого велосипедиста, но и других участников движения.

В этой статье собраны все основные знаки, которые могут понадобиться велосипедисту при езде по городским дорогам, трассам, прогулочным зонам и сельской местности. Также вы узнаете о правилах поведения велосипедиста и опознавательных знаках, которые необходимо использовать при каждой поездке.

Базовые знаки дорожного движения для водителей велосипедов

Трасса, выделенная специально для велосипедов и скутеров, помечается знаком «велосипедная дорожка». Участок действия знака «велосипедная дорожка» может иметь любую продолжительность. Конец специальной велодорожки также отмечен специальным знаком, на котором дорожный знак велосипедная дорожка перечеркнут красной чертой. Наличие знака свидетельствует о том, что водителю велосипеда не придётся конкурировать с автомобилями или мотоциклетным транспортом. Велосипедная дорожка, помимо велотранспорта, открыта только для пешеходов, и только в том случае, если рядом нет пешеходного пути или тротуара. При этом они не должны препятствовать передвижению велосипедистов, у которых в такой ситуации оказывается приоритет.

Дорога, предназначенная только для движения пешеходов, помечается соответствующим знаком «пешеходная дорожка». На неё не выезжает авто- и мототранспорт.

У велосипедиста на такой дороге приоритета нет, однако есть ситуации, когда ему можно участвовать в движении на пешеходной дорожке:

• Вынужденное движение (на дороге нет велопешеходной или велосипедной дорожки, нельзя проехать по обочине, нет возможности передвижения по правой кромке автомобильной трассы).
• Велосипедом управляет ребёнок в возрасте 14 лет или младше.
• Ребёнка на велосипеде до 14 лет сопровождает взрослый велосипедист, либо ребёнка до 7 лет везет старший велосипедист.

Поскольку пешеходных зон и дорожек в России существенно больше, чем велосипедных дорожек, при езде в городской черте водителю велосипеда рекомендуется соблюдать осторожность, всегда пользоваться звонком или гудком, а также притормаживать на поворотах.

Знак «ограничение минимальной скорости» формально не запрещает движение велосипедистам. Он означает, что по дороге можно передвигаться только со скоростью, не ниже указанной (50 км/ч).

Стандартная скорость велосипедиста в городской черте не превышает 20 км/ч; за городом – до 50 км/ч при хорошей физической подготовке и хотя бы лёгком наклоне. Таким образом, велосипедистам не рекомендуется ездить по участкам дороги с этим знаком. Как правило, им отмечаются сложные, загруженные участки с активным транспортным потоком, требующие дополнительной регулировки. Такой же знак, перечёркнутый красной полосой, указывает на конец зоны ограничения минимальной скорости.

Знаки, запрещающие велосипедное движение

Не все знаки, исключающие возможность участия велосипеда в движении, формально относятся к запрещающим. Ниже представлен полный список знаков, останавливающих велосипедиста от использования дороги:

• «Движение запрещено». Он обозначает, что проезд невозможен для любого вида транспорта.
• «Движение на велосипедах запрещено». Проезд невозможен только для водителей велосипедного транспорта.
• «Въезд запрещен». В направлении знака закрыт въезд для любого вида транспорта.
• «Автомагистраль». Дорога используется только высокоскоростными транспортными средствами.
• «Дорога для автомобилей». Разрешено передвижение только на авто- и мототранспорте.

На велосипедной дорожке таких знаков, как правило, появиться не может. В большинстве случаев им предшествует знак об окончании велосипедной дорожки.

Знаки, разрешающие велосипедное движение

Помимо знаков «велосипедная дорожка» и «пешеходная дорожка», есть еще несколько значимых символов, указывающих на возможность передвижения на велотранспорте:

• Знаки «Движение механических транспортных средств \ мотоциклов \ пешеходов запрещено».
• Знаки «Велопешеходная дорожка» и «Велосипедная зона».
• Знаки «Дорога с полосой \ полоса \ выезд на дорогу для маршрутного транспорта \ велосипедистов».

Другие знаки для езды на велосипеде

Рекомендуется запомнить основные значения указателей, регламентирующие поведение всех участников движения:

• Знаки «Главная дорога» и «Конец главной дороги» указывают на приоритетность транспорта, едущего по данной трассе, на поворотах: транспортные средства, въезжающие со второстепенных дорог, должны уступать путь; то же касается нерегулируемых перекрёстков.
• Знак «Примыкание» указывает на близость перекрёстка. Будьте особенно внимательны на этом участке пути!
• Знак «Круговое движение» с 2018 года устанавливает новые правила: приоритет движения теперь отдаётся транспортным средствам, передвигающимся по кругу, а остальные должны уступать. Съезд, как и прежде, на крайнюю правую дорогу.

Также к своеобразным «знакам», обязательным для каждого велосипедиста, можно отнести и фары, по которым его легко заметить на трассе: желтая или белая фара спереди, красная или оранжевая – сзади. А вот специальные опознавательные знаки водителю велосипеда не нужны: в регламенте на этот счет ничего не указано.

Велосипедная дорожка – лучший знак для велосипедиста, ведь с его помощью обозначена возможность безопасного движения по специально выделенной зоне. Но не полагайтесь только на дорожные знаки, следите за проезжей частью и не теряйте бдительности на дороге!

Всё о знаке «Велосипедная дорожка»

Инфраструктура российских городов устроена таким образом, что далеко не везде есть велосипедные дорожки. Но в последнее время их становится больше, и у людей появляется возможность кататься в свободное время или ездить по делам на двухколёсном транспорте, не рискуя при этом. Конечно, передвижение такого рода подчиняется определённым правилам ПДД, и очень важно понимать информацию на дорожных знаках. Поэтому мы предлагаем вам познакомиться с видами велосипедных дорожек и узнать все об указателях.

Что такое велосипедная дорожка

Это и полоса для велосипедистов, выделенная на общей дороге, и специальная велосипедная дорожка, проложенная, например, в парке. В любом случае, она имеет собственную разметку, информационные знаки и правила передвижения. Визуально её также стараются обособить: выделить бордюром, газоном или полосой, замостить пешеходный тротуар другим материалом, чтобы люди не путались.

Большинство российских велодорожек не являются полноценной частью транспортной системы и предназначены только для прогулок, то есть перемещаясь только по ним, нельзя добраться до любой точки города. Вследствие такого неудобства велосипедисты при поездках по делам (например, за покупками) пользуются тротуарами и руководствуются правилами для пешеходов.

Виды велосипедных дорожек

В России есть три вида дорожек:

• полоса для велосипедистов на общей проезжей части;
• специальная дорожка только для велосипедистов и обладателей мопедов;
• дорожка для велосипедистов и пешеходов.

Первый вариант заключается в том, что край дороги, по которой ездят машины, для велосипедистов выделен полосой и бордюром (не всегда). Пересекать эту границу автомобилисты и мотоциклисты не имеют права, также они должны уступать велосипедистам на перекрестках.

На улицах с односторонним движением дополнительная полоса для двухколесного безмоторного транспорта обозначается соответствующим знаком: в голубом квадрате, поделенном вдоль на два поля, изображается с одной стороны велосипед и короткая стрелка, а с другой – длинная стрелка. Это не только информирует велосипедистов о наличии удобного места для катания, но и предохраняет водителей машин от соблазна выехать на свободную полосу.

На улицах с двусторонним движением возможны варианты, когда велосипедные дорожки устраивают по обеим обочинам дороги, чтобы велосипедисты двигались навстречу транспорту, либо отделяют полосу с одной стороны бордюром и газоном, а её, в свою очередь, тоже разбивают на две полосы.

Место, где велосипедная дорожка пересекает основную проезжую часть, отмечается знаком квадратной формы с голубым фоном, поделенным поперек: сверху изображен велосипед и короткая стрелка, а снизу – длинная, или наоборот – в зависимости от направления движения.

Полоса на проезжей части – не слишком удобное и безопасное решение, поскольку некоторые водители стремятся то припарковаться на ней, то использовать, как пространство для обгона и прочих маневров. Также часто нарушается приоритет пересечения улицы.

Дорожка, совмещенная с пешеходной зоной, на порядок безопаснее. Кроме того, это самый распространенный вариант велодорожек в России. Эти участки отмечаются круглым знаком, где на синем фоне белой краской нарисован велосипед и фигурка человека. Чаще всего в подобных зонах нет ничего такого, что намекало бы на попытки муниципальных служб облегчить перемещение велосипедистов и пешеходов – это просто тротуары, где каждый передвигается, ориентируясь по ситуации и создавая другим неудобства.

Приоритет в данном случае остается за пешеходами, а велосипедисты вынуждены лавировать в их потоке. Установленный знак может всего лишь предупредить первых о внезапном появлении последних и проинформировать новичков-велосипедистов об их праве ездить по тротуару.

Самый предпочтительный, удобный и редкий вариант велодорожки – отдельная, самостоятельная, специальная зона, представляющая собой мини-копию проезжей части и разделенная на две полосы. Она отмечается круглым голубым знаком с изображением велосипеда и отгораживается от пешеходного тротуара бордюром.

Для такой велодорожки есть правило: по ней нельзя ходить пешком. Это, безусловно, снимает с велосипедиста скоростные ограничения и позволяет ему спокойно ездить, не боясь ежеминутно кого-то толкнуть. К сожалению, подобные зоны встречаются редко и располагаются на набережных курортных городов, в крупных парках и скверах и на территории спортивно-оздоровительных учреждений.

Характеристика и описание знака велосипедная дорожка

Дорожный знак, именуемый «Велосипедная дорожка», постоянно путают с другим – «Пересечение с велосипедной дорожкой».

Как выглядит тот и другой:

1. Предписывающий знак «Велосипедная дорожка» имеет круглую форму, голубой или светло-синий фон и белое изображение велосипеда в центре. Он вывешивается, чтобы сообщить водителям о том, что удобная проезжая часть, отделенная от основной газоном или бордюром, выделена не для них, и можно получить штраф за езду, а также о том, что если при повороте придется пересечь велодорожку, то нужно уступить велосипедистам. Для пешеходов такой знак – сигнал о том, что они не могут ходить по этой зоне без экстренной необходимости (когда отсутствует тротуар).
2. Треугольник с толстым красным абрисом, в котором на белом фоне изображен черный велосипед, называется «Пересечение с велосипедной дорожкой». Форма и цвет обозначают, что знак предупреждающий: он размещается неподалеку от того места, где с велодорожкой пересекается проезжая часть. Цель этого знака – призвать водителя сконцентрировать внимание и соблюдать осторожность. В этом случае приоритет движения остается за автомобилистами, но, по факту, если велосипедисты не настроены останавливаться, лучше уступить.

Знак под названием «Конец велосипедной дорожки» представляет собой перечеркнутую копию обозначения «Велосипедная дорожка». С момента встречи с этим знаком велосипедист теряет все преимущества на перекрестках и подвергается опасности, если продолжает ехать по краю дороги. Если же он выехал на тротуар, то должен подготовиться ко встрече с пешеходами.

Краешек дороги, отделенный только нарисованной полосой и отведенный велосипедистам, обозначается знаком «Полоса для велосипедистов»: это вышеописанный квадрат с голубым фоном, изображением велосипеда и стрелок, указывающих направление движения в общем потоке. Конец полосы отмечается таким же знаком, перечеркнутым красной линией.

Велопешеходная зона маркируется соответствующим знаком круглой формы с изображением велосипеда и человечка. Указатель информирует людей на велосипедах и без них об их общем праве пользоваться данной дорожкой, а автомобилистов предупреждает о том, что туда нельзя въезжать.

Штрафы за велодорожку

На вопрос, разрешается ли движение пешеходов по специальной велосипедной дорожке, мы уже ответили выше: только в том случае, если у них нет выбора, отсутствует/ремонтируется тротуар. Как правило, за то, что человек просто прошелся без последствий, к нему не предъявляют претензий – разбирательство начнется в случае ДТП с травмами. Тогда наказания за несанкционированный выход на дорожку не миновать. Штраф варьируется от 800 до 1500 р., к этой сумме прибавляется возможная компенсация ущерба. Такие расходы ожидают и велосипедистов, нарушающих правила.

Особое сомнение у водителей вызывают приоритеты при пересечении проезжей части с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой. Тут нужно вспомнить, какой знак вы видели: если круглый или квадратный голубой, то с вашей стороны обязательна уступка, а если треугольный с красной обводкой, то вы вправе ожидать подобного от велосипедистов. Но чтобы оградить себя от неприятностей, лучше всегда быть готовым к уступке: пешеходы и велосипедисты часто не знакомы с ПДД, некоторые не получали водительские права, т.е., их знания никто не проверял с особой тщательностью.

За парковку на велодорожке или велополосе, проезд по ним и создание помех для велосипедистов водителя машины ожидает штраф от 500 до 1500 р. Если же автомобилист спровоцировал ДТП или нанёс травмы, то дело может закончиться лишением прав и тюремным заключением.

Знак велосипедная дорожка по ПДД 2021 года

Велосипед рассматривается гражданами, как вполне полноценное средство передвижения в городе. В ПДД отражены основные моменты правильного поведения велосипедистов, представлен знак «Велосипедная дорожка».

Велосипедом считается ТС, которое приводится в движение самим человеком, либо маломощным электродвигателем с ограниченной максимальной скоростью. Тем не менее, это средство передвижения подчиняется правилам, как и все остальные.

На многих отрезках дороги отводится пространство для людей, пользующихся велосипедом – велосипедная дорожка. Визуально об этом сообщает знак «Велосипед» 4.4.1.

Там, где нужно пересечь обычную дорогу с машинами, выставляется знак «Пересечение с велосипедной дорожкой» (1.24). Увидев такой знак, велосипедист должен сбросить скорость и убедиться, что машин нет. Только после этого можно продолжать путь. Велосипед в треугольнике с красной рамкой – так он выглядит.

Есть разновидность – велопешеходная дорожка – по ней могут идти пешеходы и ехать велосипедисты. Такой вариант обозначается знаком 4.5.2 – 4.5.7.

Если отдельной дорожки нет, для двухколесного транспорта отводится полоса проезжей части. Ее отделяют разметкой и знаком 5.14.2.

Знак «Велосипед в красном круге» — запрещение передвигаться на данном участке дороги. Увидев такую картинку, следует спешиться, либо отправиться в объезд.

Движение осуществляется по ПДД – из следует изучить и ознакомить детей.

Для регулировки передвижений велосипедов ставится светофор с силуэтом велосипеда.

Иногда ставят специальный светофор – меньшего размера с табличкой (велосипед, нарисованный черным контуром на белом фоне, 20Х20 см). Для регулировки используется также сигнал с силуэтом велосипедиста.

Как и остальные ТС, велосипед должен сообщать остальным о своих маневрах на дороге. Для этого используются световое оборудование или сигналы руками:

• о повороте влево предупреждает вытянутая левая рука, в локте ее нужно согнуть
• перед уходом вправо — правая рука, также согнутая
• о торможении сообщает любая поднятая рука.

Сигналить руками следует непосредственно перед совершением маневра, начав его, руку можно опустить.

Велосипед, передвигающийся по городским улицам, должен быть оснащен фарами или фонарями. Могут варианты дальнего и ближнего света. Их следует включать:

• в темное время суток
• при плохой видимости в независимо от часа
• тоннелях.

Если велосипед буксирует прицеп, то он должен быть оснащен габаритными огнями.

В черте города скорость любых ТС ограничена до 60 км/ч, во дворах – до 20 км/ч. Это ограничение касается и велосипедистов. Им следует руководствоваться дорожными знаками, указывающими на участки, по которым следует двигаться с низкой скоростью.

Ехать можно только по отведенным для этого дорожкам или по специальным полосам для велотранспорта. Передвижение там, где едут авто, запрещено.

Ехать по краю дороги или обочине можно в нескольких случаях:

• нет специальных полос
• габариты багажа на велосипеде более метра
• если едет колонна велосипедов.

По пешеходной дорожке велосипеды ездят, если:

• велосипедист едет вместе с ребенком на велосипеде (до 7 лет)
• везет ребенка до 7 лет.

Велосипедист до 14 лет может ездить только там, где можно ехать на велотранспорте. Выезд на проезжую часть запрещен.

Видео: «Велосипедная дорожка» в ПДД 

Дорожные знаки для велосипедистов в картинках

Признайтесь честно, велосипедисты, сколько дорожных знаков вы знаете? Вряд ли хотя бы половину из всех трех сотен. Мы подготовили подборку дорожных знаков для велосипедистов – точнее, наиболее значимых для водителей педального транспорта.

Малейшая ошибка на дороге может стоить велосипедисту здоровья, а то и жизни – наверное, не надо объяснять, почему. Поэтому велосипедистам надо знать хотя бы основы ПДД, в частности – как минимум те дорожные знаки, которые непосредственно касаются их.

Знаки приоритета

Знак 2.1 “Уступи дорогу”. Если вы видите перед собой этот опрокинутый треугольник (и при отсутствии работающего светофора), вы должны пропустить транспорт, который подъезжает к нерегулируемому перекрестку по главной дороге. Главная дорога – это либо та, которая идет перпендикулярно к вашей, либо та, которая нарисована толстой линией на дополнительной табличке 7.8.

Табличка 7.8 “Направление главной дороги”

Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24

Знак 2.2 “Проезд без остановки запрещен”. Этот знак по народному называют «Стоп», и упрощенно говоря, он означает то же, что и предыдущий – дать дорогу транспорту, который движется по главной дороге, которая пересекается с вашей. Относительно того, какая именно дорога главнее, см. выше.

Знак 2.3 “Главная дорога”. Если перед перекрестком на вашем пути висит такой знак, вас должны пропустить все остальные. Правда, надо учитывать ту же табличку 7.8 (при наличии) и тот факт, что водители автомобилей велосипедистов у нас не очень уважают.

Запрещающие знаки

Знак 3.8 “Движение на велосипедах запрещено”. Знак запрещает движение велосипедов на участке от знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах без перекрестков – до конца населенного пункта. Не считаются перекрестком выезды с прилегающих к дороге территорий (зеленых зон, парковок, площадок для отдыха и т.п.) и полевых дорог без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета. Если вы живете в зоне действия знака, можете не обращать на него внимания, хотя вы должны въезжать в указанную зону и выезжать из нее на ближайшем перекрестке.

Знак 3.1 “Движение запрещено”. Запрещает движение всем транспортным средствам, с условиями и оговорками, как и у предыдущего знака 3.8.

Знак 3.21 “Въезд запрещен”. Как правило, имеется в виду, что с вашей стороны ехать нельзя, а навстречу вам транспорт будет двигаться беспрепятственно. Условия по зоне действия в целом те же, что и у двух предыдущих знаков.

Читайте также: Дорожные знаки для детей: как приучить с детства

Знак 5.1 “Автомагистраль” и знак 5.3 “Дорога для автомобилей”
Напрямую движение велосипедов по этим скоростным дорогам не запрещено, однако здесь нельзя двигаться транспорту, который по технической характеристике или по состоянию имеет “максималку” ниже 40 км/ч. Вряд ли ваш “велик” можно записать в другую категорию т/с. Однако не сильно огорчайтесь – автодорог, достойных нести один из вышеуказанных статусов, в нашей стране совсем немного.

Другие знаки, важные для велосипедистов

Знак 4.12 “Дорожка для велосипедистов”. Наиболее желанный – и также наиболее редкий в нашей стране – знак для велосипедистов. Обозначает выделенную дорожку, по которой разрешается движение только на велосипедах. Однако – внимание! – если в данном месте нет тротуара или пешеходной дорожки, движение пешеходов по велодорожкой также разрешается.

Знак 4.14 “Дорожка для пешеходов и велосипедистов”. Дорожка (или обычный тротуар), по которой разрешается движение как пешеходов, так и велосипедистов. Не самый лучший для “велика” вариант, но все же лучше, чем ничего.

Знак 1.34 “Выезд велосипедистов”. Предупреждает водителей, что вскоре будет участок дороги, на котором возможно появление велосипедов. Для велосипедиста этот знак может стать сигналом о том, что впереди – место пересечения автомобильной дороги с велосипедной дорожкой, по которой можно продолжить движение в более комфортных условиях.

Табличка 7.5.7 “Вид транспортного средства: велосипед”. Табличка размещается непосредственно под тем или иным знаком и дает понять, что его действие распространяется только на велосипедистов.

Табличка 7.21.4 “Вид опасности”. Табличка устанавливается со знаком 1.39 “Аварийно опасный участок” и информирует о возможном виде ДТП – столкновение с велосипедом. Почему велосипеды удостоились такого почета, не совсем понятно.

Рекомендация Авто24

Велосипед – однозначно опасный вид транспорта, однако в большой степени ваша безопасность на двух колесах зависит от того, как вы придерживаетесь Правил дорожного движения.

Читайте также: Дорожные знаки Украины: вспоминаем самое главное

виды, особенности разметки, значение знаков

Каждый из нас знает, что такое велодорожки, для чего они нужны и как выглядят. Но это только малая часть того, что мы ещё должны узнать. Велодорожка является самостоятельным элементом, который входит в состав дорожной инфраструктуры и предназначается исключительно для езды на двухколёсном транспорте. Автомобилям здесь делать нечего, за выезд на велодорожку можно заплатить штраф. Велодорожка является территорией владельцев велосипедов на законных основаниях.

Виды дорожек для велосипедистов

Велодорожки обеспечивают более комфортное, быстрое и безопасное передвижение для велосипедистов

Количество велосипедистов возрастает, велодвижение в России развивается и правительство не может игнорировать такие изменения, поэтому отдельные места для передвижения на велосипеде медленно, но регулярно появляются. Такие дорожные элементы существуют в трёх вариантах, каждый из которых достоин внимания.

Выделенная полоса на проезжей части

В этом случае для дорожки выделяется отдельный участок дороги, который отделён от проезжей части. С одной стороны участок дороги для велосипедистов отделён бордюром, а с другой стороны имеется сплошная линия дорожной разметки. О наличии такого элемента дорожной инфраструктуры свидетельствует соответствующий знак ПДД с изображением велосипеда. Пересечение этой линии запрещено для автомобилистов и мотоциклистов.

Велодорожка такого типа обладает рядом преимуществ:

• передвижение велосипедиста становится более безопасным, если сравнивать с вынужденным движением по общей дороге;
• наличие чёткого приоритета во время прямого проезда через перекрёсток;
• уменьшение количества припаркованного автотранспорта, поскольку оставлять машину и мотоцикл на этом участке дороги запрещено.

Правда, не все водители уважительно относятся к этому правилу и обращают внимание на соответствующий знак, преграждая таким образом путь велосипедисту. В этом случае владелец велосипеда вынужден продолжать своё движение по проезжей части, нарушая ПДД и подвергая свою жизнь опасности. При возникновении такой ситуации необходимо держаться правее, насколько это возможно, уступая дорогу велосипедистам, которые норовят обогнать. При необходимости проезда перекрёстка осуществлять поворот можно в двух направлениях: прямо и направо. Это касается даже двухполосных дорог. Всё время требуется следить за дорожной обстановкой, фиксируя каждый знак и светофор.

Велодорожка такого типа является не лучшим вариантом для велосипедиста, поскольку не может обеспечить должной безопасности во время передвижения. Использование таких дорожек больше подходит в качестве промежуточного варианта, но не основного. Хотя появление таких элементов на российских дорогах уже является большим достижением.

Знак для определения такого элемента размещается непосредственно над дорожкой. При этом также необходимо ещё одно обозначение, которое предупреждает о наличии дополнительной полосы движения (8.14).

Велопешеходная дорожка

Под этим понятием подразумевается совмещённая зона, по которой можно передвигаться пешеходам и велосипедистам. Такие элементы чаще всего встречаются в российских городах, став привычными для каждого из нас. Для городских властей такой вариант является самым бюджетным, велосипедистам ездить становится более спокойно и безопасно, хотя здесь присутствует некая доля обмана и замыливания глаз.

Велосипедист приравнивается к пешеходу, хоть и является полноценным участником дорожного движения, а велосипед считается транспортным средством. Но какой смысл понапрасну содрогать воздух, если таковы реалии нашей жизни, а положительные тенденции в нашей стране продвигаются крайне редко.

Размещение таких велодорожек осуществляется по основным туристическим маршрутам, которые по большей части приходятся на центральные части городов. Сюда относятся:

• набережные;
• улицы, на которых отсутствует автомобильное движение;
• территория городских парков;
• широкие пешеходные зоны;
• части города, в которых создание отдельной велополосы или дорожки для велосипедистов является невозможным.

Такая совмещённая велодорожка обладает двумя основными преимуществами:

• абсолютная изоляция велосипедиста от автомобилей;
• возможность передвигаться в спокойном темпе, без необходимости контролирования обстановки на основной дороге.

А вот недостатков гораздо больше:

• наличие большого количества пешеходов, движение которых часто бывает хаотичным;
• отсутствие возможности быстрого передвижения;
• ограниченная ширина дорожки;
• трудности разъезда во время появления встречного велосипедиста.

Даже если на такой совмещённой дорожке присутствует соответствующий знак, пешеходы редко когда обращают на него внимание и считают себя полноправными хозяевами на этой территории. Поэтому на участке, что предназначается исключительно для велосипедистов, часто находится достаточное количество людей, которые создают трудности для езды.

Отдельная дорожка для велотранспорта

Вот мы и добрались до идеального варианта, который, к сожалению, встречается крайне редко. В этой категории представлена отдельная полноценная дорожка, по которой могут передвигаться только владельцы велосипедов. Прокладывается она отдельно от проезжей части и многолюдных тротуаров, ограждена с двух сторон бордюрами, имеет достаточную ширину для беспроблемного разъезда двух велосипедистов.

Есть два варианта организации такого элемента: примыкание к автомобильной дороге или отдельная прокладка. К первому варианту прибегают в том случае, если дорожка будет располагаться на городской улице с проезжей частью. Второй вариант подходит только в случае с перегонами между микрорайонами или туристическими маршрутами. Такое благо цивилизации пока россиянам недоступно, но проекты уже создаются, остаётся только ждать и упорно верить в светлое будущее для велосипедистов.

По привычке разберём преимущества и недостатки таких велосипедных дорожек.

• полное изолирование от других участников движения;
• высокий комфорт и безопасность передвижения;
• свобода выбора скоростного режима.

Единственный существенный недостаток, который характерен такому типу дороги, связан с запретом передвижения по основной автомобильной дороге, если есть специально отведённое место для велосипедистов. Но автомобилям, мотоциклам и прочему транспорту, отличному от велосипедов, также запрещается передвигаться по этой дороге. Пешеходам разрешается использовать этот элемент дорожной инфраструктуры только в случае отсутствия специальных дорожек или тротуаров для их передвижения.

Необычные велодорожки мира

Сфера использования солнечной энергии растёт постоянно, вот и до велодорожек дошло дело. Польская компания разработала проект светящейся велодорожки, которая работает на солнечной энергии. Покрытие обладает способностью заряжаться от солнца и накапливать эту энергию, а в ночное время суток расходовать её на освещение. Накопленной энергии хватает на освещение в течение 10 часов. Ездить по такой дорожке не только безопасно даже ночью, но интересно и необычно.

В продолжение темы про светящиеся велодорожки стоит упомянуть Нидерланды с их городом Эйндховен. Одна из велосипедных дорожек с наступлением темноты начинает светиться красивыми, закрученными узорами. Такая технология основана на использовании нескольких тысяч фосфоресцентных, очень мелких камушков. В течение дня они поглощают солнечную энергию, а ночью излучают мягкий свет.

Правительство Лондона необычным способом решило проблему с заброшенными подземными переходами, пожелав превратить их в полноценные велодорожки. Покрытие на этих объектах будет особым: каждое движение велосипедиста и пешехода будет трансформировано в электричество.

Рейтинг самых необычных дорожек будет закрывать велодорожка, которая проходит через озеро. Такой необычный проект был воплощён в Бельгии. Мост, который одновременно является дорогой для велосипедистов, пролегает через небольшой местный пруд. Необычность конструкции заключается в том, что мост находится не над водой, а пролегает просто через неё. Уровень воды находится на уровне глаз пешеходов и велосипедистов, что вызывает необычные ощущения.

Система указателей и разметки велосипедных маршрутов

Описание

Система поиска пути для велосипедистов состоит из всеобъемлющих знаков и / или разметки тротуара, чтобы направлять велосипедистов к месту назначения по предпочтительным велосипедным маршрутам. Знаки обычно устанавливаются в точках принятия решения на велосипедных маршрутах — обычно на пересечении двух или более велосипедных дорожек и в других ключевых местах, ведущих к велосипедным маршрутам и вдоль них.

Виды знаков

Есть три основных типа навигационных знаков:

Типы направлений

Указатели маршрута могут направлять пользователей к различным типам пунктов назначения, включая следующие:

• Велосипедные дорожки
• Торговые центры
• Центры и остановки общественного транспорта
• Школы
• Общественные / общественные объекты
• Местные или региональные парки и тропы
• Больницы
• Мосты

Перед разработкой навигационных указателей может быть полезно классифицировать список пунктов назначения для включения в указатели на основе их относительной важности для пользователей на всей территории.Ранжирование конкретного пункта назначения в иерархии может использоваться для определения физического расстояния, с которого места подписаны. Например, основные пункты назначения (например, центр города) могут быть указаны на указателях на расстоянии до пяти миль. Дополнительные пункты назначения (например, транзитная станция) могут быть указаны на указателях на расстоянии до двух миль. Третичные направления (например, парк) являются более местными по своей природе и могут быть включены в указатели на расстоянии до одной мили. Узнать больше +

Разметка тротуара

Разметка на тротуаре может быть установлена ​​для усиления маршрутов и указателей направления, а также для обеспечения позиционирования велосипедистов и преимущества брендинга маршрутов.В городских условиях разметка на тротуаре может быть более заметной для пользователей маршрута, чем знаки. Разметка на тротуаре может быть особенно полезна там, где знаки плохо видны (из-за растительности или припаркованных автомобилей). Они также могут помочь велосипедистам преодолевать сложные повороты. В США, Портленд, Калифорния, Беркли и Миннеаполис Миннеаполис экспериментировали с разметкой тротуаров. Беркли и Миннеаполис нанесли большой трафарет, занимающий почти всю полосу движения, обозначив улицу как «велосипедный бульвар».’В Портленде изначально использовалась более мелкая маркировка, включая маленький круг и систему стрелок; однако с принятием и широким распространением разметки общих полос большинство велосипедных бульваров модернизируются с использованием этой разметки большего размера. Портленд также применил общую разметку полосы движения в качестве устройства навигации, поворачивая шевроны разметки в направлении предполагаемого движения.

Преимущества навигационных указателей

• Знакомит пользователей с велосипедной сетью.
• Определяет лучшие маршруты к пунктам назначения.
• Преодолевает «входной барьер» для велосипедистов, которые не часто ездят на велосипеде.
• Указатели с указанием пробега и времени в пути до пункта назначения могут помочь свести к минимуму склонность к завышению оценки времени, необходимого для поездки на велосипеде.
• Визуально указывает автомобилистам, что они едут по велосипедному маршруту и ​​должны соблюдать осторожность.
• Пассивно продает велосипедную сеть, предоставляя уникальные и согласованные изображения по всей юрисдикции.

Типичные приложения

• Вдоль всех типов улиц и / или велосипедных площадок, входящих в велосипедную сеть.
• По коридорам с обходными маршрутами для велосипедных дорожек, чтобы направлять велосипедистов к намеченному пункту назначения.

Руководство по проектированию

Национальные инструкции по указателям велосипедного маршрута можно найти в главе 9 Руководства по унифицированным устройствам управления движением. В некоторых городах, таких как Чикаго и Беркли, были разработаны альтернативные конструкции указателей для велосипедных указателей.

Техническое обслуживание

Требования к обслуживанию велосипедных указателей аналогичны другим знакам и требуют периодической замены из-за износа.Городам следует вести всестороннюю инвентаризацию местоположения и возраста велосипедных указателей, чтобы их можно было включить в любую деятельность по управлению активами. Техническое обслуживание разметки тротуара осуществляется в рамках разметки общих полос движения.

Принятие лечения и профессиональный консенсус

В Соединенных Штатах использование разметки тротуаров для обозначения велосипедных дорожек было экспериментировано в Портленде, штат Орегон, и Беркли, штат Калифорния. Американские города, в которых внедрены передовые системы навигации и подписи, включают следующее:

• Альбукерке, Нью-Мексико
• Балтимор, Мэриленд
• Беркли, Калифорния
• Чикаго, Иллинойс
• Дэвис, Калифорния
• Эмеривилл, Калифорния
• Нью-Йорк, NY
• Окленд, Калифорния
• Портленд, ИЛИ
• Сан-Франциско, Калифорния
• Сиэтл, Вашингтон
• Вашингтон, округ Колумбия
• Кембридж, Массачусетс
• Остин, Техас

Что означают эти велосипедные знаки?

Некоторые знаки и разметка требуют большего внимания — как для велосипедистов, так и для автомобилистов.

различаются в зависимости от региона и страны по всему миру, поэтому неудивительно, что люди изо всех сил стараются следовать тому, что они означают, не понимая цели своих указаний или предупреждений. Вам не нужны водительские права, чтобы прыгать на велосипеде и кататься, поэтому четкие указатели для велосипедистов имеют решающее значение, как и доза здравого смысла.

Вот краткое изложение некоторых очевидных и не столь очевидных знаков и маркировок, которые велосипедисты должны знать и понимать.

Вы могли бы подумать, что значение знака «стоп» очевидно, но я совершенно уверен, что было время, когда вы не останавливались обязательно перед тем, как выключить педаль.Знак «Стоп» означает, что вам нужно полностью остановиться и убедиться, что дорога свободна, а затем двигаться. В Австралии нельзя повернуть знак остановки … это будет штраф в размере 350 долларов и 3 штрафных балла. В некоторых местах «скользящая остановка» может быть приемлемой, но я сначала проверю. Если вы не остановитесь и не убедитесь, что побережье чистое, вы также рискуете попасть под машину.

«Шарроу» или «разметка общей полосы» на дороге выглядит как велосипедист с домом над головой или велосипедист, перепрыгивающий через дом, в зависимости от того, в какой стороне изображено изображение.Они предназначены для того, чтобы помочь велосипедисту узнать, где ехать по дороге, в каком правильном направлении ехать, а также указать безопасное расстояние между водителем и припаркованными автомобилями (чтобы не попасть в машину). Шарроузы также используются, чтобы напоминать автомобилистам, что велосипеды тоже имеют право на дорогу, поэтому их часто размещают на дорогах, которые часто используются велосипедистами, у которых нет велосипедных полос, иногда вся полоса окрашивается в синий или зеленый цвет, чтобы еще больше выделить смысл. Однако не паникуйте, если на дороге нет отметок о стрелках.Ездите уверенно и безопасно, и если вы не знаете, в каком направлении двигаться, возможно, будет проще посмотреть, в каком направлении едут машины, и следовать за ними.

Этот знак или дорожная разметка означает, что велосипедистам есть «безопасное» место для езды. Это зона, четко обозначенная как велосипедная дорожка, которая часто выходит из водостока. Изображение велосипеда, нарисованное на дороге, на самом деле означает, что полоса предназначена исключительно для велосипедистов, а не для автомобилей.Для автомобилей это также означает «Парковка запрещена», но, к сожалению, часто игнорируется без последствий для водителя. Велосипедная полоса не является препятствием, поэтому велосипедисты должны быть начеку и проявлять осторожность, особенно когда припаркованные автомобили или другие препятствия или мусор вынуждают их выезжать на обычные полосы движения.

Иногда вы увидите на дороге простые символы велосипеда без каких-либо других знаков, ни сбоку, ни прямо посередине.Эти отметки не означают, что вы можете беспечно ездить по середине дороги; они не предоставляют велосипедистам никакой особой защиты или прав. Маркировка просто показывает автомобилистам, что дорога обычно используется велосипедистами и что им следует следить за велосипедами — в этом смысле они очень похожи на шарров, создавая «зону осведомленности о велосипедах». На самом деле водители должны вообще обращать внимание на велосипеды. раз, а не только тогда, когда они видят разметку на дороге.

Эти обозначения, часто такие же, как символы велосипеда или стрелки, используются для обозначения велосипедных бульваров или проезжих дорог — участков проезжей части, на которых ограничено движение моторизованного транспорта, чтобы отдать предпочтение езде на велосипеде и ходьбе.В этих областях используются методы успокоения движения, чтобы ограничить проезжую часть и снизить скорость автомобилей. Они могут использовать медленные точки, лежачие полицейские, непрямые маршруты и улицы с односторонним движением, чтобы сделать поездки более мирными и безопасными.

Эти дорожки или тропы могут использоваться пешеходами, велосипедистами, скутерами, скейтбордистами и электрическими велосипедистами. Они предназначены для работы с пешеходами, которые держатся снаружи по направлению движения транспорта (слева в Австралии, справа в США.S.) и велосипедист уступает дорогу и обгоняет. Иногда это включает в себя уклонение от других заблудших участников пути или очень медленную езда, ожидая, что ходунок в наушниках услышит ваш звонок или заметит вас и отойдет в сторону.

Это довольно очевидный знак: велосипеды уступают место пешеходам / туристам, а велосипеды уступают место лошадям. Лошади получают преимущество как от туристов, так и от байкеров.Велосипедистам следует проявлять особую осторожность при уступке или обгоне лошадей; они огромны и способны сбить своего всадника, если он напуган. Остановитесь в стороне и дайте всаднику пройти, или спокойно крикните и позвольте всаднику признать вас и уступить дорогу, а затем медленно пройдите мимо, широко опускаясь.

Это великолепно — Святой Грааль езды на велосипеде. Одна сторона предназначена для велосипедистов, а другая — для пешеходов, и они отделены от дороги.Это означает, что вы можете приложить максимум усилий и установить личный рекорд Strava, не беспокоясь о ходунках. Пригородные гонки тоже доставляют удовольствие на этих дорогах. Воспринимайте эти знаки как означающие «ездите как можно быстрее, не беспокоясь о пешеходах» (но не обращайте внимания на других гонщиков).

На этих знаках нет велосипедов — это цифры, которые рассказывают реальные истории. Для некоторых велосипедистов это означает «взяться за руль, согнуть ноги и прицелиться в свой KOM / QOM».«Для других гонщиков это означает« включите легкую передачу и приготовьтесь к боли »или« найдите альтернативный маршрут, поскольку это нелепо. » t готовьте свои ободные тормоза.

Знаете ли вы?
Уклон (%) не совпадает с углом (°). Например, уклон 15% означает изменение 15 единиц высоты на 100 единиц расстояния. В США это 15 футов перепада высот на 100 футов, а в метрическом мире — 15 метров возвышения на 100 метров расстояния — в любом случае угол равен 8.53 °.

Вы знаете эти надоедливые перекрестки, на которых велосипед не включает датчики, чтобы изменить сигнал светофора? Один из них я обычно езжу на работу, поэтому мне нужно нажать кнопку пешеходного перехода, чтобы сигнал светофора сменился в мою пользу, или я смотрю в надежде, что машина встанет на сенсорные площадки и загорится зеленый свет.В некоторых местах велосипеды упростили, установив кнопку на обочине, которая загорается зеленым светом.

Еще лучше, дорожные инженеры начинают настраивать свои датчики для велосипедов и иногда размещают датчики специально для велосипедов, например, на велосипедной полосе, и отмечают «сладкие места», чтобы срабатывать. Обычно они сочетаются с кнопками велосипеда, что позволяет водителю по-прежнему получать свет, даже если его велосипед не запускает датчик (мы смотрим на вас, веселье углерода). Спасибо, что думаете о нас, отдел дорожного движения.

Вы заметите скремблированные пересечения по количеству краски, нанесенной для обозначения пересечений — в традиционных направлениях, а также по диагонали от угла до полностью противоположного угла. Здесь каждое направление движения транспортных средств имеет последовательность световых сигналов, затем они останавливаются, а пешеходы и велосипедисты получают свою собственную последовательность световых сигналов, позволяющую им безопасно пересекать дорогу во всех направлениях. По этой причине перекрестки могут быть пугающими — безумная масса людей, детских колясок, а иногда и мотоциклов, все пытаются пересечь перекресток во всех направлениях одновременно.Нет порядка; это бесплатно для всех, и вы должны погрузиться прямо в него и надеяться, что вам не придется танцевать этот неловкий танец, когда вы двигаетесь в одну сторону для кого-то, и вы оба идете в одном направлении, то снова, и снова (иногда это называется «тротуар»).

Велосипедисты обычно могут двигаться во время «пешеходной» фазы перекрестков, хотя это может быть непрактично из-за плотности и неопределенного движения пешеходов. Обычная езда может закончиться травмой.В целях безопасности велосипедисты могут двигаться осторожно, уступая дорогу пешеходам, или спешиваться и идти пешком. Другой вариант — поехать на автомобиле и дождаться соответствующей последовательности светофора.

Этот знак не про поезд, который может вас сбить, а про хитрые рельсы. Даже если они не мокрые и не скользкие, они опасны, если к ним приблизиться под слишком малым углом; хорошо известно, что зазоры между гусеницами и тротуаром разъедают велосипедные колеса, останавливая велосипед «на его следах» и отправляя гонщика OTB (через перекладину), вот так.

Велосипедистам следует делать несколько вещей при пересечении железнодорожных путей. Во-первых, убедитесь, что берег чист. Во-вторых, будьте готовы к неровному асфальту и хорошо держитесь за руль. В-третьих, подходите и пересекайте рельсы (и их зазоры) как можно ближе к перпендикуляру.

Этот вариант открыт для многих интерпретаций: возможно, он предупреждает вас о гонщиках, выполняющих трюки с Суперменом впереди, или он предупреждает вас о вашей собственной попытке героического действия Супермена, или это горный байкер, разрывающий его, или смертельный встречный ветер? Мы не смогли раскрыть никакой информации о происхождении, размещении или значении этого знака, поэтому мы называем это шуткой.

СВЯЗАННАЯ АРТИКУЛ:

FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., раздел 9B

Раздел 9B.01 Применение и размещение Знаков

Стандарт:
Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.

Все знаки должны иметь световозвращение для использования. на велосипедных дорожках, в том числе на общих дорожках и велосипедных дорожках.

Где знаки служат как велосипедистам, так и другим дорогам пользователей, вертикальная монтажная высота и боковое размещение должны быть такими, как указанного в части 2.

На дорогах общего пользования должен быть установлен боковой знак. быть минимум 0,9 м (3 фута) и максимум 1.8 м (6 футов) от от ближнего края знака к ближнему краю дорожки (см. рис. 9Б-1).

Высота установки наземных вывесок коллективного пользования пути должны быть минимум 1,2 м (4 фута) и максимум 1,5 м. (5 футов), измеряется от нижнего края знака до ближнего края поверхности пути (см. Рисунок 9B-1).

Когда накладные знаки используются на путях совместного использования, расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожки непосредственно под знаком должно быть минимум 2.4 м (8 футов).

Рисунок 9B-1 Размещение знака на путях общего использования

Руководство:
Знаки, запрещающие движение велосипедистам, следует располагать так, чтобы других участников дорожного движения они не смущают.

Оформление накладных знаков коллективного пользования пути должны быть скорректированы, когда это необходимо, чтобы учесть типовые ремонт автомобилей.

Раздел 9B.02 Дизайн велосипедных знаков

Стандарт:
Если знак относится к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен быть таким, как показано для обычных дорог в Таблице 2B-1.

Минимальные размеры знаков для путей совместного использования должны должны быть указаны в Таблице 9B-1 и должны использоваться только для установленных знаков. специально для приложений, связанных с велосипедным движением.Знак минимума размеры велосипедных площадок не должны использоваться для знаков, которые размещены в месте, которое может иметь какое-либо применение к другим транспортным средствам.

Опция:
При необходимости, знаки большего размера могут быть использованы на велосипедных площадках.

Руководство:
За исключением размеров, оформление указателей на велосипедных площадках должно быть идентичным тому, что указано в данном Руководстве для передвижения на автомобиле.

Поддержка:
Единообразие дизайна включает форму, цвет, символы, текст, надписи и т. Д. и освещение или ретрорефлекторизация.

Раздел 9B.03 Знаки остановки и выхода (R1-1, R1-2)

Стандарт:
Знаки СТОП (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны быть установлены на совместном использовании. пути в точках, где велосипедисты должны останавливаться.

ДОХОДНОСТЬ (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны быть устанавливается на дорожках общего пользования в точках, где велосипедисты имеют адекватное представление о конфликтующих транспортных средствах по мере приближения к знаку, и где велосипедисты обязаны уступать дорогу этому конфликтный трафик.

Рисунок 9B-2 Знаки предписания для велосипедных сооружений

Опция:
Знак СТОП 750 x 750 мм (30 x 30 дюймов) или 900 x 900 x 900 мм (36 x 36 x 36 дюймов) Знак YIELD может использоваться на путях совместного использования для добавления акцент.

Руководство:
Там, где условия требуют остановки участников пути, но не участников проезжей части. или уступить, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован так, чтобы его не заметили участники дорожного движения.

Когда рассматривается размещение знаков STOP или YIELD, должен быть назначен приоритет на пересечении пути / проезжей части общего пользования с учетом:

1. Относительные скорости пользователей путей и проезжей части общего пользования;
2. Относительные объемы дорожного и дорожного движения общего пользования; и
3. Относительное значение дорожек и проезжей части общего пользования.

Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритет, поскольку иногда уместно отдать приоритет большому объему Путь общего пользования, пересекающий улицу с малым трафиком, или региональный район общего пользования путь, пересекающий улицу второстепенных коллекционеров.

При назначении приоритета наименее ограничительный соответствующий контроль должен быть помещен в более низкий приоритет подходы.Знаки STOP не следует использовать там, где знаки YIELD могут быть приемлемым.

Раздел 9B.04 Знаки велосипедных дорожек (R3-17, R3-17a, R3-17b)

Стандарт:
Знак BIKE LANE (R3-17) (см. Рисунок 9B-2) должен использоваться только в сочетании с размеченными велосипедными дорожками, как описано в Разделе 9C.04, и должны периодически размещаться вдоль велосипеда. переулки.

Руководство:
Расстояние между знаками BIKE LANE (R3-17) должно определяться инженерно-техническим отделом. суждение, основанное на преобладающей скорости движения велосипеда и другого транспорта, длина блока, расстояния от соседних перекрестков и другие соображения.

Знак AHEAD (R3-17a) (см. Рисунок 9B-2) должен быть установлен непосредственно под знаком R3-17 перед началом размеченной велосипедной полосы.

Знак ENDS (R3-17b) (см. Рисунок 9B-2) должен устанавливаться непосредственно под знаком R3-17 в конце отмеченного велосипеда переулок.

Раздел 9B.05 НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ПОЛОСЫ Знак ДОПУСТИМОСТЬ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4)

Опция:
Если автомобили, выезжающие на исключительную полосу правого поворота, должны пересекать велосипедный поток по велосипедным дорожкам, НАЧАТЬ ПОВОРОТ НАПРАВО Знак ДОПУСТИМОСТЬ ПОЛОСЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4) (см. Рисунок 9B-2) может использоваться для проинформируйте об этом маневре плетения как автомобилиста, так и велосипедиста.

Руководство:
Знак R4-4 нельзя использовать, когда велосипедистам нужно двигаться налево. из-за падения полосы движения при повороте направо.

Раздел 9B.06 Знак НЕПРАВИЛЬНОГО ПУТИ велосипеда и ЕЗДА С ДОРОЖНОЙ табличкой (R5-1b, R9-3c)

Опция:
Знак велосипеда НЕПРАВИЛЬНО (R5-1b) и ЕХАТЬ С ДВИЖЕНИЕМ (R9-3c) пластинка (см. рис. 9B-2) может быть размещена лицом, идущим навстречу велосипеду. движение, например, по левой стороне проезжей части.

Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную друг к другу. с другими знаками, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.

Руководство:
Табличку RIDE WITH TRAFFIC следует использовать только вместе со знаком Bicycle WRONG WAY, и должен устанавливаться непосредственно под знаком Bicycle WRONG WAY.

Раздел 9B.07 Знак «НЕТ АВТОМОБИЛЕЙ» (R5-3)

Опция:
Знак «ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА МОТОРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ» (R5-3) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен. у входа на дорожку общего пользования.

Раздел 9B.08 Знак запрета на велосипеды (R5-6)

Руководство:
Там, где велосипедисты запрещены, знак No Bicycles (R5-6) (см. Рисунок 9Б-2) следует установить у входа на объект.

Опция:
Если пешеходы и мотоциклы также запрещены, это может быть более желательным использовать знак сообщения R5-10a, который описано в разделе 2Б.36.

Раздел 9B.09 Знаки запрещения парковки для велосипедных дорожек (R7-9, R7-9a)

Стандарт:
Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, стоянки, или остановка на велосипедной полосе, соответствующие знаки, как описано в Разделы 2B.39 через 2B.41, или знаки, запрещающие парковку для велосипедистов (R7-9 или R7-9a) (см. рис. 9Б-2).

Раздел 9B.10 Знаки, регулирующие велосипеды (R9-5, R9-6, R10-3)

Опция:
Знак R9-5 (см. Рис. 9B-2) может использоваться там, где пересечение Велосипедисты контролируют улицу по указателям пешеходов.

Если это не предназначено для управления велосипедистами по указателям пешеходов знак Р10-3 (см. рис. 9Б-2 и Раздел 2B.45) может быть использовано.

Знак R9-6 (см. Рисунок 9B-2) может использоваться там, где велосипедист должен пересекать или разделять объект, используемый пешеходами и обязан уступать дорогу пешеходам.

Руководство:
Если используется, знаки R9-5 или R10-3 должны быть установлены рядом с краем. тротуара в районе, где велосипедисты будут переходить улица.

Раздел 9B.11 Ограничение пути общего использования Знак (Р9-7)

Опция:
Знак ограничения пути совместного использования (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может устанавливаться на объектах, предназначенных для совместного использования пешеходами и велосипедисты. Символы могут быть заменены соответствующим образом.

Для каждого способ передвижения (см. Раздел 9C.03).

Раздел 9B.12 Срабатывание сигнала велосипеда Знак (Р10-22)

Опция:
Знак срабатывания сигнала велосипеда (R10-22) (см. Рисунок 9B-2) может устанавливаться на сигнальных перекрестках, где используется разметка чтобы указать место, где должен находиться велосипедист активировать сигнал (см. раздел 9C.05).

Руководство:
Если установлен знак срабатывания велосипедного сигнала, он должен быть размещены на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть связь маркировки и знака.

Раздел 9B.13 Другие нормативные знаки

Опция:
Другие нормативные признаки, описанные в главе 2B может быть установлен на велосипедных сооружениях в зависимости от обстоятельств.

Раздел 9B.14 Предупреждение о повороте или повороте Знаки (серия W1)

Руководство:
Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования, соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. рисунок 9B-3).

Рисунок 9B-3 Предупреждающие знаки для велосипедных сооружений (2 листа)

Необходимо установить знаки с W1-1 по W1-5. не менее чем за 15 м (50 футов) до начала изменения выравнивания.

Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки на перекрестках (Серия W2)

Опция:
Знаки с предупреждением о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3) можно заранее использовать на проезжей части, улице или дорожке общего пользования перекрестка, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение.

Руководство:
Когда инженерная оценка определяет, что видимость пересечение ограничено подходом общего пользования, пересечение Следует использовать предупреждающие знаки.

Знаки, предупреждающие о перекрестке, использовать нельзя. где подъезд к перекрестку по пути общего пользования контролируется знаками СТОП, УРОЖАЙ или сигналом управления движением.

Раздел 9B.16 Состояние поверхности велосипеда Предупреждающий знак (W8-10)

Опция:
Знак предупреждения о состоянии велосипедной поверхности (W8-10) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлен там, где дорожное полотно или дорожка общего пользования могут заставить велосипедиста потерять контроль над велосипедом.

Знаки, предупреждающие о других состояниях, которые могут быть вызывают озабоченность велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), PAVEMENT КОНЕЦ (W8-3) и любое другое словесное сообщение, описывающее условия. которые вызывают беспокойство велосипедистов, также могут быть использованы.

Дополнительная табличка может использоваться для уточнения конкретный тип состояния поверхности.

Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1)

Поддержка:
Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1) (см. Рисунок 9B-3) предупреждает дорогу. пользователь неожиданно выезжает на проезжую часть велосипедистов и других перекрестные действия, которые могут вызвать конфликты. Эти конфликты может быть относительно ограниченным или может происходить случайным образом в сегменте проезжей части.

Опция:
Дополнительная табличка с надписью AHEAD или XXX METERS (XXX FEET) может использоваться с предупреждающим знаком о велосипеде.

Руководство:
Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждение о велосипеде знак следует поставить на некотором расстоянии перед местом перехода что соответствует руководству, приведенному в Таблице 2С-4.

Стандарт:
Предупреждающие знаки для велосипедистов, когда они используются в месте перехода, должен быть дополнен диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7p) табличка (см. рис. 9B-3), показывающая местоположение перехода.

Опция:
Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной надписью и граница может использоваться для предупреждающих знаков о велосипедах и дополнительных бляшки.

Руководство:
При использовании флуоресцентного желто-зеленого цвета фона систематический подход с использованием одного цвета фона в зоне или области должен использоваться. Смешивание стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого следует избегать фонов в пределах зоны или области.

Раздел 9B.18 Предупреждение о других велосипедах Знаки

Опция:
Другие предупреждающие знаки о велосипеде (см. Рисунок 9B-3), такие как ВЕЛОСИПЕДНЫЕ УЗКИ. (W5-4a) и Hill (W7-5) могут быть установлены на велосипедных площадках для предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.

В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов чтобы следить за велосипедистами, едущими по шоссе, ПОДЕЛИТЬСЯ Табличка ДОРОГА (W16-1) (см. Рис. 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.

Руководство:
Если используются, следует установить другие предупреждающие знаки о велосипеде. не менее чем за 15 м (50 футов) до начала условия.

Где присутствуют временные зоны контроля дорожного движения на велосипедных дорожках соответствующие знаки из Части 6 следует использовать.

Опция:
Другие предупреждающие знаки, описанные в главе 2C может быть установлен на велосипедных сооружениях по мере необходимости.

Раздел 9B.19 Велосипедные дорожные знаки (D11-1)

Руководство:
Если они используются, знаки Велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) должны предоставляться в точках принятия решений на обозначенных велосипедных маршрутах, включая знаки, информирующие велосипедистов о направлении велосипедного маршрута изменения и знаки подтверждения для направления маршрута, расстояния и место назначения.

Рисунок 9B-4 Указатели для велосипедных сооружений

Если используется, указатели велосипедного маршрута должны быть повторены. через равные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, будет возможность узнать, что они находятся на велосипедном маршруте. Аналогичное обозначение руководства следует использовать для проезжей части общего пользования с промежуточным знаки для указаний велосипедистов.

Поддержка:
На рисунке 9B-5 показан пример подписи для начала и конец обозначенного велосипедного маршрута на дорожке общего пользования. Рисунок 9B-6 показывает пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. Фигура 9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для путей совместного использования.

Рисунок 9B-5 Пример подписания в начале и в конце назначенного Велосипедный маршрут общего пользования

Рисунок 9B-6 Пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части

Рисунок 9B-7 Примеры подписи и маркировки для путей общего использования

Раздел 9B.20 знаков велосипедных маршрутов (M1-8, M1-9)

Опция:
Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государства или по местному велосипедному маршруту, знак Велосипедный маршрут (M1-8) (см. рис. 9B-4).

Стандарт:
Знак Велосипедного маршрута должен содержать обозначение маршрута и должен иметь зеленый фон со световозвращающей белой легендой и граница.

Опция:
Если обозначенный велосипедный маршрут простирается на большие расстояния через два или более государств, согласованное представление пострадавшими государствами для присвоения обозначения номера межгосударственного велосипедного маршрута может быть отправлен в Американскую ассоциацию государственных дорог и транспорта Должностные лица (см. Адреса).

Стандарт:
Знак межгосударственного велосипедного маршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен содержат обозначение присвоенного номера маршрута и имеют черную легенду и граница со световозвращающим белым фоном.

Руководство:
Если они используются, знаки Велосипедного маршрута или Межгосударственного велосипедного маршрута должны размещаться с достаточно частыми интервалами, чтобы велосипедисты были в курсе об изменении направления маршрута и напоминать автомобилистам о наличии велосипедистов.

Опция:
Могут быть установлены знаки велосипедных маршрутов или межгосударственных велосипедных маршрутов. на общих дорогах или на дорогах общего пользования, чтобы обеспечить руководство для велосипедисты.

Знак «Велосипедный маршрут» (D11-1) (см. Рис. 9Б-4) может устанавливаться там, где нет однозначного обозначения маршрутов. желательно.

Раздел 9B.21 Стрелка назначения и Дополнительные таблички для знаков велосипедных маршрутов

Опция:
Знаки назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены под знаками Велосипедного маршрута, Знаками Велосипедного маршрута или Межгосударственным Знаки велосипедного маршрута, чтобы предоставить дополнительную информацию, например, направление движения. изменения маршрута или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.

Дополнительные таблички с M4-11 по M4-13 (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен над соответствующим велосипедным маршрутом. Указатели-указатели, знаки велосипедного маршрута или знаки велосипедного маршрута между штатами.

Руководство:
Если используется, соответствующая стрелка (от M7-1 до M7-7) обозначается (см. Рис. 9B-4) следует разместить под знаком Велосипедного маршрута, Велосипед Знак маршрута или знак межгосударственного велосипедного маршрута.

Стандарт:
Знаки стрелок и дополнительные таблички, используемые с D11-1 или Знаки М1-8 должны иметь белую легенду и кайму на зеленом фоне.

Использованы стрелки и дополнительные таблички со знаком М1-9 иметь белую легенду и кайму на черном фон.

Раздел 9B.22 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)

Опция:
Знак Велопарковки (D4-3) (см. Рис. 9Б-4) может быть установлен там, где желательно указать направление на специально отведенную стоянку для велосипедов.Стрелка может быть перевернута по мере необходимости.

Стандарт:
Обозначение и граница знака Велопарковки должны быть зеленый на световозвращающем белом фоне.

В начало

Город Чикаго :: Велосипедные дорожки

Символы и маркировка велосипедов Портленда | Знакомство с улицами Портленда

Портленд известен как один из самых благоприятных для велосипедистов городов в США из-за миль велосипедных дорожек, зеленых насаждений района с низкой посещаемостью и уникальной разметки улиц. Они помогают водителям и велосипедистам знать, где искать друг друга, путешествуя по дорогам.Вот несколько наиболее распространенных символов.

SHARROW

Когда вы едете на велосипеде: Шарроуз указывает безопасное и видимое место для езды. Следуйте по Шарроу, чтобы соединить улицы района Гринвэй с низким трафиком по всему городу.
Во время вождения: Следите за всеми типами поездок — велосипедами, пешеходами, скейтбордами и т. Д. Двигайтесь медленно и оставляйте достаточно места при проезде.

ИЗВЕЩАТЕЛИ СИГНАЛОВ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

Когда вы едете на велосипеде: Расположите колеса над линиями разметки и оставайтесь там, чтобы активировать датчик и «получить зеленый».«Если машина уже ждет, она активирует для вас сигнал.

Когда вы едете: Будьте осторожны, когда велосипедисты выезжают на полосу движения, чтобы подавать сигналы светофора с помощью назначенного им детектора сигналов.

ВЕЛОСИПЕД

На велосипеде: Подъезжайте к передней линии, когда горит желтый или красный свет. Если горит зеленый свет, прежде чем продолжить движение по перекрестку, следите за транспортными средствами, поворачивающими направо.
Когда вы едете: Остановитесь за белой линией на желтый или красный свет. Когда загорится зеленый свет, уступите дорогу велосипедистам на велосипедной полосе перед поворотом. Только велосипедисты могут повернуть направо на красный цвет, когда есть велосипедная будка.

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПРОЦЕДУРА

Когда едешь на велосипеде: Следите за поворотами транспортных средств или автобусов, останавливающихся. Пунктирные линии означают, что пространство может использоваться разными транспортными потоками.
Когда вы едете: Будьте осторожны и уступайте дорогу велосипедистам, идущим прямо при пересечении пунктирных велосипедных полос.

ЯЩИКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ ЛЕВОГО ПОВОРОТА

Если вы едете на велосипеде: Используйте эти квадраты, чтобы делать левые повороты через перекрестки, а не врезаться в движение. Закатайте велосипед в коробку и поместите его так, чтобы пересечь перекресток. Дождитесь сигнала и двигайтесь по перекрестку впереди машин.
Когда вы едете: Подобно велосипедному ящику, эти меньшие ящики направляют велосипеды по предсказуемому маршруту через оживленные перекрестки.Будьте осторожны с велосипедистами, использующими их.

Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть эту информацию в формате PDF.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ о совместном использовании дороги см. Дорожный этикет: мы все вместе .

Велосипедные знаки повышают безопасность, но Флорида их не использует

Знак впервые был включен в Руководство по унифицированным устройствам управления движением 2009 года. Знаки можно использовать без «стрел» или без них. К сожалению, знаки были установлены в очень немногих местах Флориды. По состоянию на 15 месяцев спустя новые знаки были установлены только в 3 местах на территории всего штата . Неспособность FDOT и местных властей Флориды установить знаки вызывает сожаление. Показано, что знаки повышают безопасность .

В Остине, штат Техас, было проведено исследование после установки серии знаков «Велосипеды могут использовать всю полосу движения». В исследовании сделан вывод: «Результаты этого исследования показывают, что знаки« Велосипеды могут использовать полную полосу движения »действительно повышают безопасность велосипедистов и автомобилистов на маршрутах, где обычные велосипедисты являются обычными пользователями объекта.Вы можете скачать отчет в формате PDF здесь.

FDOT и местные органы власти должны действовать быстро, чтобы использовать эти знаки во всех местах дорог с «нестандартной шириной» — там, где на проезжей части недостаточно места для автомобиля, чтобы проехать велосипед с необходимыми 3 футами. оформления. На данный момент наиболее часто используемый знак велосипедной безопасности гласит просто «Поделись дорогой». По возможности этот знак следует заменять знаком «Велосипеды могут использовать полную полосу движения».

Знак «Поделись дорогой» неэффективен, двусмысленен, вводит в заблуждение и плохо сообщает как автомобилистам, так и велосипедистам, как они должны себя вести.

В лучшем случае сообщение «поделись дорогой» подсказывает автомобилистам, что велосипедисты имеют право находиться на дороге. Это также может побудить автомобилистов и велосипедистов относиться друг к другу положительно. Но что именно означает «поделиться»? Знак не объясняет.

1. КАК они должны делиться?
2. Что происходит с интенсивным движением?
3. Велосипедисты должны ехать крайним правым уголком?
4. Могут ли они разделить середину полосы или только край?
5. По очереди, как дети учатся «делиться» в дошкольном учреждении?

Знак, который гласит: «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», значительно улучшен для обеспечения безопасности велосипеда и передачи правильного взаимодействия.

Этот знак сообщает автомобилистам о том, что велосипедисты должны «выехать на полосу», даже если движение интенсивное, а полосы узкие. Он сообщает автомобилистам и велосипедистам о том, что велосипедисты могут использовать любой участок полосы при необходимости. Знак дает велосипедистам уверенность в том, что они смогут выехать в пробку и не почувствовать себя брошенными в канаву. Знак предупреждает автомобилистов о том, что они должны допускать велосипедистов, идущих впереди них по полосе , не позволяя автомобилистам обгонять их по той же полосе движения.Смысл сообщения знака заключается в том, чтобы научить транспортные средства замедляться, научить автомобилистов ждать позади велосипедистов, пока они не смогут безопасно проехать. Знак — отличный инструмент для обучения автомобилистов смене полосы движения, чтобы обгонять медленно движущихся велосипедистов на узких полосах движения .

Возможно, знак «поделись дорогой» заставил некоторых велосипедистов поверить в то, что данная дорога была «предпочтительной» или «предпочтительной» для езды на велосипеде. Эти велосипедисты посчитали, что установщик знака указал, что это хорошее место для велосипедистов.Этот вывод часто был неверным. Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», вероятно, передает более точное сообщение. Информированный велосипедист поймет, что новый знак означает, что на предстоящей дороге нет выделенной и выделенной велосипедной полосы. Велосипедист также может понимать, что он / она может использовать всю полосу движения, потому что ширина полосы не соответствует стандартам, слишком узкая, чтобы позволить ему ехать вправо и преодолевать расстояние в 3 фута.

Кристофер Бернс — адвокат, защищавший права травмированных велосипедистов на протяжении 29 лет.Он является председателем Консультативного комитета по велосипедным пешеходам Джексонвилля, а в прошлом — членом правления Ассоциации велосипедистов Флориды. Консультации бесплатные. Свяжитесь с Крисом.

Признаки нашего времени: Делиться улицами

Популярная викторина: Что на самом деле означают эти вездесущие желтые знаки «Поделись дорогой» с изображением велосипеда?

По данным U.S. В «Руководстве по единообразным устройствам контроля дорожного движения» Министерства транспорта США таблички предназначены для «предупреждения водителей о необходимости следить за другими более медленными видами транспорта, движущимися по шоссе, такими как велосипеды».

Но государственные службы транспорта по всей стране часто размещают эти знаки на узких дорогах, пытаясь передать гораздо более конкретное сообщение: велосипедисты имеют законное право на проезжую часть и могут использовать всю полосу, если необходимо, без права движения, чтобы позволить транспортным средствам проехать по проезжей части. проходить.

«Многие люди не знают, что велосипеды считаются транспортными средствами, и что они имеют почти все права на дорогу, что и автомобили», — говорит Джордж Хесс, исследователь из Университета штата Северная Каролина. «В этом проблема знаков« Поделись дорогой ». На самом деле это не объясняет, каким должно быть ваше поведение ».

Hess является соавтором недавнего исследования, в котором сравниваются три типа указателей, предназначенных для демонстрации того, что велосипедисты могут выезжать на полосу движения и не должны двигаться вправо, чтобы позволить транспортным средствам проезжать без смены полосы движения: «Разделите дорогу» и «Велосипедисты могут использовать полную полосу движения. »И обозначения общих полос движения (крайний правый знак внизу).

Хесс и соавтор М. Нильс Петерсон попросили участников онлайн-опроса оценить законность и безопасность дорожных ситуаций с участием автомобилиста и велосипедиста на узкой дороге со встречным движением на соседней полосе.

Они обнаружили, что участники, которые увидели знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», с большей вероятностью, чем те, кто не видел знака, согласились с тем, что автомобилист должен обогнать велосипедиста по соседней полосе, что велосипедисту не нужно двигаться вправо, чтобы разрешить автомобилист должен обойти, и что велосипедист может безопасно ехать по центру полосы.

Шарроуз дал несколько неоднозначный результат со значительным улучшением понимания, но не таким большим, как от знаков «Велосипеды могут использовать полную полосу движения». Участники, которые видели сценарий в паре с традиционным знаком «Поделись дорогой», не показали существенных отличий в ответах от тех, кто вообще не видел знака.

«Дело не в том, что« Share the Road »- это плохо, это просто совершенно бесполезно, — говорит Джеймс Уилсон, исполнительный директор Bike Delaware. В 2013 году Департамент транспорта штата Делавэр объявил, что прекратит установку знаков «Поделись дорогой» и постепенно откажется от существующих знаков, во многом благодаря поддержке Bike Delaware.На своем веб-сайте группа сослалась на «неразрешимую двусмысленность знаков».

«Велосипедисты считают [этот знак] недвусмысленным заявлением о том, что велосипеды принадлежат проезжей части», — говорит Уилсон. «Но автомобилисты истолковали это буквально на 180 градусов наоборот. [Для автомобилистов] «разделить дорогу» означает не попадать в полосу движения и не замедлять меня ».

Исследование штата Северная Каролина, опубликованное в прошлом месяце в PLOS ONE , показало, что начинающие велосипедисты и те, кто ездит на автомобиле, испытали наибольший рост понимания благодаря указателям «Велосипеды могут использовать всю полосу движения».По словам Хесса, это может быть связано с тем, что велосипедисты изучают правила дорожного движения через опыт, информационно-пропагандистские организации и группы сверстников, в то время как водители и велосипедисты, которые реже ездят на велосипедах, могут быть менее осведомлены о правилах дорожного движения для велосипедов и иметь меньше возможностей для получения информации о них.

участников опроса были набраны через Twitter, где опрос получил наибольшую популярность среди велосипедистов. По словам Хесса, 1978 респондентов не являются репрезентативной выборкой населения США. Восемьдесят процентов респондентов заявили, что они ездят на велосипеде не менее 16 км в неделю, что, безусловно, является резким исключением среди населения в целом.

«Велосипедистов больше волнует [этот вопрос], потому что в случае конфликта они часто оказываются в проигрыше», — говорит Хесс. Он говорит, что опрос стал сильным сигналом, несмотря на неравномерное участие, поскольку нечастые велосипедисты и водители увидели большую образовательную пользу от указателей «Велосипеды могут использовать полную полосу движения».

Следующим шагом для Гесса и Петерсона является проверка знаков в более сложной среде, сначала в симуляции, а затем на дороге, где знаки будут соперничать за внимание среди движущихся транспортных средств, листвы и множества других отвлекающих факторов.По словам Хесса, онлайн-опрос был очень чистым исследованием, но на городских улицах люди не воспринимают вывески, оторванные от контекста.

Для Хесса, который в первую очередь исследует охрану окружающей среды, езда на велосипеде — это экологический товар: он полезен для транспортных пробок, изменения климата, здоровья и бюджета. «Но многие люди боятся ездить по дорогам», — говорит он. «Я думаю, что один из способов уменьшить этот страх — это прояснить, как правила дорожного движения связаны с велосипедами. Может помочь улучшение вывесок.”

Джеймс Уилсон из Bike Delaware говорит, что он рад, что данные подтвердили решение его штата убрать знаки «Поделись дорогой», но что в великой схеме дорожного проектирования знаки не так сильны, как думает общественность.