Камеры фиксации нарушений пдд виды: как выглядят, за что штрафуют (памятка) :: Autonews

Содержание

как выглядят, за что штрафуют (памятка) :: Autonews

В России уже много лет большинство нарушений ПДД фиксируют дорожные камеры. Комплексы фото- и видеофиксации постоянно модернизируют, также заметно снизилось число ошибочных постановлений, выписанных в автоматическом режиме.

На данный момент на российских дорогах можно встретить большое разнообразие комплексов, которые отличаются функционалом и внешним видом. Самые распространенные из них — в обзоре на Autonews.ru.

«Автоураган»

Комплексы «Автоураган» появились на улицах Москвы еще в 2013 году — одна камера была способна контролировать лишь одну полосу. То есть для фиксации нарушений на всей ширине дороги необходимы уже 2-3 комплекса. Такие камеры умеют вычислять выезд на автобусную полосу и обочину на МКАД, превышение скорости, а также контролировать въезд в пешеходные зоны.

Фото: avtouragan.ru

В 2016 г. в Москве установили камеры «Автоугаган» второго поколения. Благодаря модернизации один комплекс может контролировать до четырех полос движения транспорта. Такие камеры фиксируют нарушение скоростного режима и выезд на выделенные полосы.

«АвтоУраган-МС»

Камеры-балки круговым обзором под названием «АвтоУраган-МС» вмонтированы в балку со спецсигналами полицейских автомобилей. Таким образом, устройство представляет собой гибридную систему, совмещающую в себе функционал как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации нарушений.

Они могут отслеживать практически все виды нарушений ПДД: от заезда за стоп-линию до проездов по выделенным полосам, неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими знаками.

Фото: Компания «Технологии Распознавания»

«Автодория»

Комплексы «Автодория» применяется в ряде российских регионов и следит за разметкой и скоростным режимом. Также с их помощью спецслужбы могут отслеживать передвижение транспортных средств, находящихся в розыске. Наконец, данные камер позволяют оценивать дорожную ситуацию на трассах. До недавнего времени комплексы «Автотория» могли вычислять среднюю скорость автомобиля и штрафовать нарушителей. Однако в конце сентября 2021 г. стало известно, что ГИБДД решила отказаться от такой практики. При этом в ведомстве не стали уточнять, как давно и по какой причине больше не выписывают протоколы за это нарушение.

«Астра-Лаб»

Комплексы «Астра-Лаб» устанавливают во многих городах России. Такие камеры следят за рядностью проезда перекрестков, выделенками, обочиной, нарушителями разметки и водителями, заехавшими на трамвайные пути. Как утверждают разработчики, комплекс «Астро-Лаб» способен контролировать скорости автомобилей во встречном и попутном направлениях по 8 полосам одновременно.

Фото: ЦОДД

Прошлым летом камеры «Астра-Лаб» научились в автоматическом режиме фиксировать неработающие фары. Такие комплексы появились в ряде регионов. Среди них: Крым, Самарская область, Кемеровская область, Тамбовская область и Нижегородская область. В конце октября эта практика распространилась и на Москву. В столице такая камеры пока только одна — ее установили на Ростокинском проезде напротив дома 3, стр. 3.

Стрелка-СТ

Самые широкоприменяемые комплексы в Москве носят название «Стрелка-СТ» и имеют узнаваемый вид — один или два железных бокса квадратной формы.

Камеры фиксируют нарушения, связанные со скоростью движения и размещением транспорта на проезжей части. Дальность действия этих комплексов неизвестна.

Фото: РБК

«Стрелка Плюс»

«Стрелка Плюс» внешне значительно отличается от «Стрелка-СТ». Комплекс имеет продолговатую форму с овальными инфракрасными прожекторами по бокам. Такие камеры можно встретить на МКАД и в центре столицы.

Помимо традиционного набора функций, типа контроля скорости и выезда на обочину, с прошлого года комплексы научились распознавать непристегнутый ремень безопасности и использование мобильного телефона водителем во время движения.

Фото: softsipm.ru

«Судебный пристав»

В некоторых российских регионах в распоряжение ГИБДД поступил новый специальный аппаратно-программный комплекс «Судебный пристав», который в автоматическом режиме сканирует номера автомобилей в потоке и «пробивает» их по базам данных. Устанавливают специальные видеокамеры-треноги обычно на обочинах дорог.

Если у владельца автомобиля окажутся неоплаченные долги, камера даст сигнал. Дежурящий рядом инспектор ГИБДД останавливает машину, а судебный пристав получает возможность разобраться с должником.

Фото: ГИБДД

«Стрит-Фалькон»

За соблюдением правил парковки в столице на данный момент следят камеры фотовидеофиксации с круговым обзором «Стрит-Фалькон». Они появились в самых загруженных точках города в 2018 году. Комплексы фиксируют нарушения правил стоянки и остановки, например, на тротуарах, пешеходных переходах и под запрещающими знаками, а также с пятиминутным интервалом фиксируют машины на платной парковке. Интересен и сам внешний вид такой камеры, который стилизован под городской фонарь, и поэтому трудно распознаваем.

«Кордон»

Камеры «Кордон» от компании «Симикон» могут контролировать движение автомобилей в обе стороны. Сейчас эти комплексы можно встретить на дорогах многих регионов России. Основная задача таких камер — выявление нарушителей скоростного режима. Одним из плюсов камер семейства «Кордон»называют легкую установку, которая занимает около 5 минут.

Фото: simicon.ru

«Форсаж»

Камеры «Форсаж» начали появляться в Москве еще с 2016 года. Такие комплексы фиксируют факт непредоставления преимущества пешеходам. Нарушением считается одновременное наличие пешехода на «зебре» и автомобиля в зоне контроля. Камера самостоятельно рассчитывает траектории движения пешехода и транспортного средства, а также возможность их пересечения в один момент времени. Пять лет назад установка новых комплексов вызвала недовольство у водителей, многие из которых настаивали на своей правоте. Однако со временем количество таких камер только увеличивалось.

Фото: autonews.ru

«Паркрайт» и «Паркнет»

Комплексы «Паркрайт» и «Паркнет» хорошо знакомы жителям столицы и других крупных городов. Такие камеры вычисляют нарушителей правил парковки и остановки, контролируют платные зоны, стоянки на тротуарах, а также проезд автомобилей по выделенным полосам. «Паркрайт» устанавливают на специальные автомобили, которые курсируют по городу, а портативной системой «Паркнет» пользуются сотрудники городских дорожных служб. 

Виды камер на дорогах


ТОП-10 самых «опасных» камер и радаров ГИБДД для водителей

Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.

«Азимут»

Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:- неправильную парковку;- игнорирование показаний сигнала светофора;- пересечение стоп-линии;- проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;- неуважение людей на пешеходном переходе,- нарушение скоростного режима.

Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.

«Одиссей»

Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:- фиксировать нарушения дорожных правил;- определять скорость движения автотранспорта.

Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.

ЛИСД

Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.Имеет он следующие преимущества:- его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;- измерить ее скорость;- идентифицировать нарушителя;- сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;- и на него не влияет погода.

По виду такой прибор напоминает бинокль.

«Робот»

Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.

Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.

«Паркон»

Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.Назначение Паркона выявлять:- нарушившие правила стоянки автомобили;- остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;- стоянку на тротуаре;- запрещенную парковку;- остановку на «зебре»;

— стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.

«Кордон»

Отличается такое устройство от своих предшественников — высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.Вот его основные возможности:- автогенерация 2 изображений;- автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;- фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;- полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;- наличие GPS/GLONASS;

— дистанционная настройка.

«Стрелка»

Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.

«Крис»

Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.

Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.

«Автоураган»

Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.Обладает «Автоураган» такими характеристиками:- считыванием номеров в дневное время до 97%;- распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;- осуществляет контроль за автодорожным трафиком;- данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;- фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;

осуществляет автоматический поиск по базам данных.

«Автодория»

Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.

Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.

17.06.2017

Типы камер

Камеры ГИБДД/ Наши материалы/ Типы камер

Система фотовидеофиксации нарушений ПДД – Hikvision Smart

res Узбекистан 16.04.2019

Система фотовидеофиксации Hikvision – совместный проект в сфере безопасности и видеонаблюдения компании «Hikvision» (Китай) и компании «Setko» (Узбекистан)

Читать ещё

Камеры ГИБДД/ Типы камер

Лазерный измеритель скорости TruCam

res Европа, США, Украина 02.02.2019

Лазерный измеритель скорости движения транспортных средств TruCam предназначен для фиксации нарушения ПДД

Читать ещё

Камеры ГИБДД/ Типы камер

Программно-аналитический комплекс SOVA

res Россия 24.01.2019

Программно-аналитический комплекс (ПАК) «SOVA» предназначен для фотофиксации остановки и стоянки транспортных средств, передачи полученных данных на сервер и их программной постобработки

Читать ещё

Камеры ГИБДД/ Типы камер

Системы измерительные с автоматической фотовидеофиксацией «ДЕКАРТ»

res Россия 29.12.2018

Системы измерительные с автоматической фотовидеофиксацией «ДЕКАРТ» (далее по тексту – системы) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств(ТС) в зоне контроля и на протяженном участке дороги в автоматическом режиме, а также для измерений текущего времени (интервалов времени), синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат […]

Читать ещё

Камеры ГИБДД/ Типы камер

Комплекс фото-видеофиксации нарушений ПДД «Стрелка-М»

res Россия 21.12.2018

Комплекс фото-видеофиксации «Стрелка-М» – это оптимальное решение для автоматического контроля дорожного движения. Функционально комплексы применяются для фото-видеофиксации широкого спектра нарушений ПДД приближающихся и удаляющихся ТС двигающихся в плотном потоке во всей зоне контроля с формированием пакета данных по каждому ТС, определения местоположения и траектории ТС относительно разметки на автомобильной дороге, оперативно розыскных функций, контроля и […]

Читать ещё

Типы камер

Система измерения скорости движения транспортных средств Poliscan M1 HP

res Германия, Россия 13.08.2018

Система измерения скорости движения транспортных средств Poliscan M1 HP (далее – система) предназначена для измерений скорости движения транспортных средств (ТС) с использованием лазерных методов в автоматическом режиме. Система вычисляет скорость и направление движения всех автомобилей одновременно даже в очень плотном транспортном потоке, обеспечивая эффективный контроль дорожного движения. Измеритель скорости Poliscan производится немецкой компаний VITRONIC Dr.-Ing. […]

Читать ещё

Типы камер

Комплекс видеофиксации с распознаванием ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж

res Украина 03.08.2018

Назначение комплекса ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж — круглосуточный автоматизированный контроль дорожно-транспортной обстановки, распознавание автомобильных номеров, автоматическая видеофиксация траспорта, проверка по поисковым реестрам и анализ потока транспорта по контрольным критериям в реальном времени и при работе с архивом. ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж – система круглосуточного автоматизированного мониторинга городских улиц и шоссе . Система может работать как в стационарном исполнении для постов видеоконтроля […]

Читать ещё

Типы камер

Измерители скорости транспортных средств радиолокационные MultaRadar SD580

res Германия, Россия 01.08.2018

Измеритель скорости транспортных средств радиолокационный MultaRadar SD580 (далее – измерители скорости) предназначен для измерения скорости движения транспортных средств. Отличительная особенность: MultaRadar SD580 является мультичастотным (“би-допплеровским”) радаром, одновременно использующим для работы две частоты внутри диапазона. Благодаря такому решению удается значительно увеличить точность измерений и снизить мощность излучения. Мощность излучения сверхнизкая. В народе получил название “Скворечник” (именно […]

Читать ещё

Типы камер

Система фиксации нарушений ПДД «Автопатруль Пешеход»

res Россия 30.07.2018

Система видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль Пешеход» (далее система) предназначена для автоматического выявления и регистрации нарушений правил дорожного движения (ПДД), согласно ст. 12.18 КоАП «Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения» на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах. Система позволяет передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦОД (центр обработки данных) по […]

Читать ещё

Типы камер

Система фиксации нарушений ПДД «Автопатруль Стоянка»

res Россия 25.07.2018

Система видеофиксации нарушений правил парковки «Автопатруль Стоянка» (далее система) предназначена для автоматической регистрации нарушений правил остановки или стоянки автомобилей на дороге или тротуаре. Система «Автопатруль Стоянка» применяется в местах, где остановка или стоянка запрещена дорожной разметкой или дорожными знаками – 3.27; 3.28; 3.29; 3.30; 5.14 (ПДД РФ) и пунктами 12.4 и 12.5 правил дорожного движения […]

Читать ещё

Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушений

9 ноября 2016 года

Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.
Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распо­знавании.

Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.

Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.

Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.

Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.

В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки. Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.

Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые — теоретически — сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.

Как показывает опыт, все они бесполезны — мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.

Статья найдется

Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.

Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель — это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.

Правда, в случае с обочиной есть нюанс — речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет — обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья — вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видео­фрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.

При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.

Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.

Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).

Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушений

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Вот все камеры которые используются на дорогах России — DRIVE2

На сегодняшний день у властей имеется масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Ведь помимо сотрудников ДПС на страже закона на дорогах теперь стоят фото- и видеокамеры, способные в круглосуточном режиме контролировать автотранспорт и фиксировать правонарушения в области дорожного движения.

Фотофиксация автотранспорта комплексом Скат-РИФ.

И их количество с каждым годом только растет. Так, если первое время подобное оборудование могло запечатлевать лишь превышение установленной скорости движения, то сегодня оно с легкостью фиксирует проезд автотранспорта на красный свет, заезд за стоп-линию, движение по обочине, поворот со своего ряда и т. п.

В итоге камеры стали эффективными помощниками сотрудникам ДПС в борьбе со снижением аварийности на дороге. Это позволило органам ГИБДД частично сократить штат сотрудников ДПС, а также сосредоточить внимание на выполнении других, не менее важных задач в области безопасности дорожного движения.

Наше интернет-издание предлагает читателям подробный обзор всех камер фото- и видеофиксации, которые в настоящий момент массово применяются на дорогах России с целью контроля соблюдения ПДД участниками дорожного движения. Прежде чем мы займемся характеристиками этих комплексов, советуем ознакомиться с полным перечнем выявляемых ими нарушений. Правда, нужно отметить, что в настоящий момент не каждое из них грозит составлением административного протокола. Некоторые нарушения ПДД пока фиксируются только в целях сбора статистики.

Вот полный список:

— Незаконное движение по полосе общественного транспорта

— Движение по обочине

— Движение по трамвайным путям

— Движение грузового транспорта в зонах, где движение этого вида автомобилей запрещено

— Превышение установленной скорости движения

— Движение автотранспорта на красный сигнал светофора

— Выезд на красный сигнал светофора на полосу с реверсивным движением

— Заезд за стоп-линию

— Поворот с ряда, не предназначенного для такого маневра

— Выезд на перекресток, если за ним образовалась пробка

— Движение по встречной полосе

— Фиксация автотранспорта, не оплатившего платный паркинг

— Непристегнутый ремень

— Разговор по сотовому телефону без использования громкой связи

— Невключенный ближний свет и габариты

— Игнорирование дорожных знаков (остановка и стоянка в неположенном месте и т. п.)

Естественно, самым распространенным среди нарушений, которые регистрируют фото- и видеокамеры, является превышение установленной скорости движения. Это связано с тем, что большинство подобных камер, установленных ГИБДД, пока запечатлевают и администрируют только этот вид нарушения ПДД. В итоге и получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.

Однако, как мы уже сказали, с каждым годом на дорогах появляются новые «электронные постовые», обладающие гораздо большими возможностями. Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры фиксации проезда на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по общественным полосам.

Камера

В том числе дороги страны массово оборудуют камерами, осуществляющими надзор за соблюдением правил остановки и стоянки, камерами, следящими за перекрестками (выявление нарушений правил проезда перекрестка). Сюда же можно добавить комплексы фото- и видеофиксации, контролирующие движение по полосам (фиксируется движение «по встречке»), а также ведущие наблюдение за незаконным проездом грузового транспорта.

Немало камер ГИБДД предназначено для фиксации нарушений правил проезда на железнодорожных переездах.Недавно также появились камеры, выявляющие водителей, не уступающих дорогу пешеходам.

И, судя по всему, список видов правонарушений в области дорожного движения, которые фиксируют камеры ГИБДД, со временем будет только расширяться.Так что не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долгое время обходиться без штрафов. Наверное, в стране уже и не осталось водителей, которые никогда не получали штрафы с камер ГИБДД.

Естественно, появление на дороге «всевидящего ока» привело к резкому росту собираемости штрафов за нарушение ПДД. Правда, в первое время органы ГИБДД столкнулись с массовой неуплатой штрафов с камер. Но после введения 50% скидки на уплату штрафов в первые 20 дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно снизилась.

Итак, давайте подробно рассмотрим, какие комплексы фото- и видеофиксации применяются на дорогах России.

АПК «АвтоУраган-ВСМ»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 255 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: нет

Сайт производителя: avtouragan.ru/

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое создано для автоматического считывания и фиксации государственных номерных знаков автотранспорта на дороге. Погрешность при измерении скорости этого комплекса составляет всего 2 км/ч (как в меньшую, так и в большую сторону).

Фоторадар «ПКС-4»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: многие антирадары не определяют

Сайт производителя: н.д.

Вид контроля: Скорость и проверка автотранспорта по базам данных ГИБДД МВД РФ

Используется ли камера в настоящий момент: нет

Что это за камера: этот фотокомплекс фиксации потока автотранспорта с контролем государственных номерных знаков ранее выпускала компания СКБ «Тантал», которая в настоящий момент признана банкротом. Но, несмотря на это, камеры этой компании все еще встречаются на дорогах России. Хотя в большинстве случаев они не работают. Кстати, фотокамера имеет погрешность измерения скорости движения всего 3 км/ч.

Комплекс ПТИК «Одиссей»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: да

Сайт производителя: www.tcobdd.ru/

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: даЧто это за камера: представляет собой автономный электронный блок, к которому подключаются выносные камеры, контролирующие транспортные средства. Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».

«Одиссей» может быть оснащен радарным блоком, который фиксирует скорость движения автотранспорта с целью выявления нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости движения.Каждая выносная камера контролирует только по одной полосе движения, тогда как сам блок может контролировать одновременно до 8 полос. В настоящий момент камеры «Одиссей» могут выявлять следующие нарушения правил дорожного движения:

— Превышение установленной скорости движения ТС— Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора— Проезд на запрещающий сигнал светофора— Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД— Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия— Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 настоящей статьи— Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы— Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги— Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением— Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения

— Нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах (скорость)

Кроме того комплекс «Одиссей» имеет возможность проверять автотранспорт по различным государственным базам, в том числе по базам розыска МВД ГИБДД РФ.

Комплекс «Сова-2»

Фотокомплекс фиксации дорожного трафика «Сова-2» является также, как и фоторадар «ПКС-4», устаревшим оборудованием, ранее массово применявшимся органами ГИБДД. Как правило, комплекс «Сова-2» использовался на постах ДПС.

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: да

Сайт производителя: www.prominform.com/

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: нет

Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, которые фиксируют автотранспорт на полосах движения, проходящих мимо стационарного поста ДПС. Главное предназначение комплекса – это автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспорта для автоматической проверки по базам данных.

В настоящий момент комплекс «Сова-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, которая имела большую погрешность при измерении. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев мог определить полностью номерной знак автомобиля.

В том числе в некоторых комплексах ранее использовали радарный модуль, фиксирующий скорость движения автотранспорта, который имел большую погрешность. Причина неэффективности оборудования – в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.

Комплекс «Автодория»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: нет

Сайт производителя: avtodoria.ru/

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: новое поколение камер фото- и видеофиксации дорожного трафика, предназначенных преимущественно для выявления нарушений ПДД на различных участках дорог. В первую очередь комплекс разработан для контроля установленной скорости движения.

Главное отличие камер «Автодория» в том, что для измерения скорости камера не использует радарный комплекс. Замер скорости происходит путем вычисления средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодория» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автотранспорта в темное время суток.

В настоящий момент камеры «Автодория» умеют выявлять следующие нарушения ПДД:

— Превышение установленной скорости движения

— Движение по полосе для общественного транспорта или обочине

— Нарушения правил стоянки и остановки

— Проезд на запрещающий сигнал светофора

— Выезд за стоп-линию

— Непристегнутый ремень безопасности

— Не включен ближний свет

Комплекс «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: да

Сайт производителя: www.olvia.ru/

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: довольно-таки старый комплекс фото- и видеофиксации, который одно время массово применялся на дорогах России. Этот комплекс производила компания ЗАО «Ольвия». В настоящий момент этой компанией разработаны новые комплексы контроля дорожного трафика с возможностью выявления нарушений ПДД. Так, компания «Ольвия» в настоящий момент производит следующие комплексы фото- и видеофиксации автотранспорта: «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ». Несмотря на то что производство комплексов «Арена-С» прекращено, данное оборудование по-прежнему используется во многих регионах России.

Комплекс «Арена-С» преимущественно предназначен для контроля скоростного режима. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются сбоку автодорог (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может контролировать одновременно до трех полос движения.

Автоматический фоторадар MultaRadar SD580

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: да

Сайт производителя: www.jenoptik.com

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: это фоторадарная камера, защищенная антивандальным железным ящиком, производится компанией Jenoptik. Данная камера, несмотря на зарубежное происхождение, применяется для контроля скорости на автодорогах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащен высококачественной фото- и видеокамерой, которая не только может делать фотоснимки автомобиля, нарушившего ПДД, но и записывать видеоряд.

Комплекс фото- и видеофиксации автотранспорта «Крис-С» и «Кордон»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: да

Сайт производителя: www.simicon.ru/

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: в настоящий момент данный комплекс, как и фоторадар «Арена», не производится. Но тем не менее комплекс по-прежнему используется на многих автодорогах страны. Стационарный фоторадарный комплекс «КРИС-С» производился компанией ООО «Симикон».

Камеры комплексов «КРИС-С» определяют следующие нарушения ПДД:

— Превышение установленной скорости движения— Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения

— Движение по полосе для общественного транспорта

Компания «Симикон» также является производителем еще одного, более современного комплекса фото- и видеофиксации, который получил имя «Кордон». Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут контролировать движение автотранспорта в обе стороны.

Причем одна камера может фиксировать автотранспорт сразу по четырем полосам движения (в обе стороны). Комплекс, как правило, применяется для выявления нарушений ПДД, а также для регистрации дорожного трафика с целью вычисления интенсивности количества автотранспорта, проходящего по определенному участку дорог. Чаще всего камеры «Кордон» используются для контроля установленной скорости.

Комплекс фото- и видеофиксации «Стрелка-СТ»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 180 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: да (определяют только дорогие антирадары)

Сайт производителя: spttech.info

Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического контроля за автотранспортом для автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств, для контроля за соблюдением Правил дорожного движения его участниками в части, касающейся скорости движения и размещения на проезжей части, для видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения.

Один из самых надежных помощников органов ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД участниками дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальная информация на сайте производителя отсутствует), дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорость) на расстоянии до 500 метров. Визуальная же фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотофиксация).

Другими словами, радар данного типа фиксирует нарушение скорости на расстоянии 500 метров и далее ведет машину, пока расстояние до фотообъектива не составит 50 метров. Далее происходит фотофиксация нарушения ПДД. В базу данных в итоге попадает фотография с траекторией движения транспортного средства с момента первичной регистрации превышения скорости. Единственный минус камеры – это невозможность фиксации нарушений при движении транспорта со скоростью свыше 180 км/час.

В том числе в настоящий момент помимо замеров скорости камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:

— Движение по встречной полосе движения

— Движение по полосе общественного транспорта

— Движение по обочине

— Движение грузового транспорта в местах, где это запрещено

— Нарушение правил проезда перекрестков

— Движение не со своей полосы движения

— Заезд за стоп-линию

Комплекс «Паркон-С»

Максимальная скорость фиксации транспорта: —?

Фиксируется ли камера антирадаром: нет

Сайт производителя: www.simicon.ru/

Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производится компанией ООО «Симикон», которая ранее также производила фоторадар «Крис-С» и в настоящий момент изготавливает комплекс фото- и видеофиксации «Кордон».

В отличие от других комплексов, предназначенных преимущественно для контроля скорости движения автотранспорта, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, для контроля припаркованных автомобилей в общественно важных местах, для проведения оперативно-розыскных мероприятий по федеральным или региональным базам.

Комплекс VOCORD Traffic

Максимальная скорость фиксации транспорта: 300 км/ч

Фиксируется ли камера антирадаром: нет

Сайт производителя: www.vocord.ru/

Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки

Используется ли камера в настоящий момент: да

Что это за камера: этот комплекс разработан компанией ЗАО «Вокорд Телеком», которая расположена в Сколково. Камеры и оборудование VOCORD Traffic в настоящий момент могут распознавать до 15 видов правонарушений:

— Превышение скорости

— Нарушения на перекрестках

— Нарушения на ж/д переездах

— Пересечение сплошной линии (выезд на встречку)

— Стоянка и остановка в неположенном месте

— Выезд на полосу для общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку, трамвайные пути встречного направления

— Непропуск пешехода на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе

— Превышение максимально допустимой массы и нагрузки по осям (при интеграции с WIM-системами)

Сегодня это один из самых инновационных комплексов фото- и видеофиксации правонарушений в области дорожного движения. Например, главным преимуществом камер VOCORD Traffic является фиксация нарушения движения автотранспорта до 300 км/ч. Правда, этот контроль возможен только при фиксации скорости специальными детекторами. При фиксации скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна быть выше 250 км/ч.

Мобильные передвижные камеры фото- и видеофиксации

Помимо стационарных камер фото- и видеофиксации в нашей стране стали применяться и мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД. Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеофиксации, о которых мы рассказали выше. Правда, в отличие от стационарных камер мобильные камеры пока еще не получили массового распространения в стране.

Вот основной список мобильных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД:

«Крис-П»

«Бинар»

«Визир»

«Амата»

«Арена-П»

«Стрелка-СТМ»

ИсточниК

Источник: www.1gai.ru/baza-znaniy/v…ya-na-dorogah-rossii.html @ 1gai.ru

Маякнут нарушителям | Мнения | Известия

Камеры нового типа только начали тестировать на московских дорогах, но они уже произвели эффект разорвавшейся бомбы в информационном пространстве. Эти устройства вмонтированы в специальные балки со спецсигналами патрульных автомобилей. Непосредственным заказчиком таких устройств, получивших название «АвтоУраган-МС», выступила ГИБДД, а испытывают их на автомобилях Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Разработчики заявляют, что камеры-балки могут фиксировать практически все виды нарушений ПДД: от заезда за стоп-линию до проездов по выделенным полосам, неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими знаками, а также превышения скорости.

Изначально, на этапе создания, эти камеры позиционировались лишь как устройства для разыскных функций. Работал комплекс примерно таким образом: камеры, установленные на балках, отслеживают номера автомобилей, которые находятся рядом в потоке с патрульной машиной, затем проводят их быструю онлайн-проверку и устанавливают, всё ли в порядке. После этого результат проверки передают на планшет, находящейся внутри салона. Если с машинами всё хорошо, на планшете они высветятся зеленым цветом. А если автомобиль, например, находится в угоне и разыскивается, то обозначится красным. Таким образом, у инспекторов ГИБДД, которые находятся в салоне, появляется возможность быстро остановить проблемную машину, ведь она движется рядом с ними.

С разыскными функциями всё понятно, это рабочая история. Но вот информация, что новые чудо-камеры могут одновременно с розыском еще и распознавать практически все нарушения ПДД, встретившиеся по пути, мне представляется сомнительной, просто исходя из банальных физических ограничений. Для того чтобы достоверно фиксировать большую часть нарушений из заявленного внушительного списка, нужно использовать сложную систему из многих камер, расположенных под разными углами, за исключением, пожалуй, фиксации нарушений правил остановки и стоянки. Тот арсенал функциональности, которым потенциально обладает мозг «АвтоУраган-МС», совершенно не означает, что он будет работать в полном объеме в реальной жизни.

Поэтому автовладельцам не стоит сильно переживать: чтобы попасться на каком-то нарушении, зафиксированном подобным устройством, надо быть очень невезучим человеком. Должно совпасть несколько обстоятельств: совершение административного правонарушения и едущий рядом автомобиль ЦОДД, причем машина нарушителя должна попасть в объектив обязательно в определенном ракурсе. Вероятность этого крайне низка.

У существующих стационарных камер фотовидеофикциии есть очевидный минус — с их помощью контроль за соблюдением правил дорожного движения осуществляется на очень ограниченной площади. Они не могут выявлять нарушения, совершенные вне поля зрения. Применение новых камер фотовидеофиксации, встроенных в спецсингал, — это попытка частично устранить подобную фундаментальную особенность стационарных камер.

Но я предполагаю, что, скорее всего, на поведении водителей применение новых камер никак не отразится и дорожная ситуация останется приблизительно на том же уровне.

Отмечу, что сейчас количество камер на дорогах уже очень большое и вполне достаточное (а в некоторых регионах явно избыточное) для того, чтобы поддерживать разумный порядок. Снижение аварийности, которое произошло благодаря системе фотовидеофиксации за последние 14 лет, постепенно сходит на нет, эффект для безопасности дорожного движения от новых камер всё менее заметен. В тех регионах, где камер установлено много, они практически исчерпали потенциал для снижения аварийности.

Поэтому внедрение новых контролирующих устройств вряд ли как-то позитивно повлияет на безопасность дорожного движения, а вот количество штрафов за неправильную парковку может увеличиться. Но, возможно, я ошибаюсь, так как машины ЦОДД уже оснащены комплексами паркрайт с аналогичной функциональностью.

На мой взгляд, испытание этих камер свидетельствует о попытке еще больше заменить инспекторов ГИБДД на технику. И это печально. Во многих регионах инспекторов реально не хватает для наведения порядка на дорогах. Уверен, что ведомство должно поднять вопрос об увеличении численности личного состава. И, наверное, нужно признать, что масштабное сокращение инспекции, которое прошло несколько лет назад, скорее всего, было ошибочным. Камера камерой, но живого человека на дороге пока заменить нечем, и наша ежедневная практика это доказывает.

Я полагаю, что сейчас нужно переходить к гибридной концепции, когда за порядком следят и инспектор, и камера, которые взаимодействуют в режиме реального времени. С точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения, мне кажется, это наиболее эффективный путь. В целом надо признать, что ситуация на наших дорогах за последние годы улучшилась, но есть еще над чем поработать.

Автор — координатор рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов», координатор общества «Синие ведерки»

Позиция редакции может не совпадать с мнением автора

В Красноярске установят 14 новых камер фиксации нарушений ПДД

Камеры начнут работать с 6 августа.

Как рассказали в краевом управлении автомобильных дорог, новое оборудование установлено в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Контракты по аренде оборудования для обеспечения контроля были заключены с компанией «ТРАСТ». Срок действия договоров — до 28 февраля 2026 года.

По словам руководителя КГКУ «КрУДор» Андрея Журавлёва, камеры установлены на наиболее аварийных участках городских дорог, чтобы снизить количество ДТП. Их определили совместно с ГИБДД.

«Оборудование будет фиксировать стандартные виды нарушений: превышение скорости движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, невыполнение требований ПДД об остановке перед стоп-линией, нарушение требований, предписанных дорожно-знаковой информацией, движение по полосе для маршрутного транспорта и непредоставление преимущества в движении пешеходам», — сообщил Андрей Журавлёв.

Места размещения комплексов:

  • улица 26 Бакинских комиссаров, 48;
  • улица Говорова, 57;
  • улица Щорса, 62;
  • проспект имени газеты Красноярский рабочий, 157;
  • проспект имени газеты Красноярский рабочий, 126;
  • улица 60 лет Октября, 55;
  • улица 60 лет Октября, 69;
  • улица Енисейский тракт, 3 «Г»;
  • перекрёсток пр. Комсомольский – ул. Мате Залки;
  • перекрёсток пр. Комсомольский – ул. Ястынская;
  • перекрёсток ул. Алексеева – ул. Батурина;
  • перекрёсток ул. Ленина – ул. Декабристов;
  • перекрёсток ул. Копылова – ул. Партизанская;
  • перекрёсток ул. Копылова – ул. Академика Киренского.
При этом 7 камер будут фиксировать непредоставление пешеходам преимущества на пешеходных переходах.

«Только за 7 месяцев этого года в Красноярске и Дивногорске на пешеходных переходах произошло более 100 ДТП, в которых 4 человека погибло и 100 пострадали», — отметил Врио начальника УГИБДД ГУ МВД по краю Андрей Сиротинин.

Сейчас в Красноярском крае действует 104 постоянных рубежа, оборудованных стационарными комплексами фотовидеофиксации. В краевом центре таких насчитывают 51, включая новые камеры.

Использование камер автоматической фиксации при нарушениях ПДД на дорогах Российской Федерации и за рубежом Текст научной статьи по специальности «Нанотехнологии»

СИМВОЛ НАУКИ ISSN 2410-700X № 7 / 2018.

dlya-obrazovaniya-tipovih-kanalov-peredachi-i-gruppovih-traktov-pervichnoy-seti-voennoy-svyazi.html

© Головко Р.В., Кузин К.А., 2018

УДК 656.053.2

В.С. Добрыднева

студентка 4 курса БГТУ им. В.Г. Шухова, г. Белгород, РФ E-mail: [email protected] Научный руководитель: Л.Е. Кущенко канд. тех. наук, доцент БГТУ им. В.Г. Шухова,

г. Белгород, РФ E-mail: [email protected]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФИКСАЦИИ ПРИ НАРУШЕНИЯХ ПДД НА ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ЗА РУБЕЖОМ

Аннотация

Рост интенсивности движения транспортных средств приводит к увеличению скорости движения, а, следовательно, к нарушениям водителями правил дорожного движения. Установка камер автоматической фиксации является одним из способов контроля за соблюдением скоростного режима. Рассмотрены характеристики и виды применяемых камер на дорогах РФ и за рубежом.

Ключевые слова:

Камера автоматической фиксации, радар, скорость движения, полоса движения, Кордон, КРИС-П.

Прогресс современного общества связан с увеличением автомобильного парка, так как, именно транспорт позволяет объединять населенные пункты, осуществлять грузовые и пассажирские перевозки, создавая при этом определенный уровень комфорта для людей.

Но, в свою очередь увеличение автомобильного парка страны приводит к росту интенсивности движения, увеличению скорости движения, следствием чего является нарушение правил дорожного движения (ПДД), которое в большинстве случаев влечет за собой возникновение дорожно-транспортных происшествий (ДТП) [1].

На сегодняшний день, одним из способов контроля за соблюдением ПДД на дорогах является установка камер автоматической фиксации. Активное распространение камеры фото- и видеофиксации получили благодаря Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». Раньше водителям за превышение скорости могли выписать штраф только сотрудники Государственной Инспекции по Безопасности Дорожного Движения (ГИБДД), а с 1 июля 2008 года в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП) Российской Федерации (РФ) были внесены изменения, с целью фиксации камерами недобросовестных водителей при нарушении скоростного режима [2].

Камеры видео- и фотофиксации нарушений ПДД бывают 2-х видов:

1) Стационарные (располагаются на столбах освещения или высотных опорах, под мостами).

2) Передвижные (располагаются вдоль дорог на мобильной треноге, около поста дорожно-патрульной службы (ДПС), за дорожными ограждениями).

На дорогах РФ в основном преобладают следующие комплексные системы видеофиксации ПДД: Кордон, Поток, Стрелка, КРИС-П.

Камера Кордон устанавливается на мачтах освещения или на высотных опорах до 10 м. Данная камера

СИМВОЛ НАУКИ ISSN 2410-700X

№ 7 / 2018.

имеет большой угол обзора, что позволяет вычислить нарушения выезда на полосу встречного движения, на обочину. Фиксирует нарушение и автоматически передает информацию в информационный центр. Имеет встроенную систему GPS и GLONASS. Для работы в ночное время суток прибор снабжен функцией инфракрасная подсветка. Главное отличие системы Кордон от других систем фиксации нарушения ПДД -это высокая точность определения скорости движения транспортных средств (ТС).

Рисунок 1 — Камера Кордон

Программная система Поток распознает регистрационные знаки автомобилей в пределах одной полосы. Также данная система обладает функцией поиск владельца по базам данных для выявления других нарушений и автоматически направляет информацию на пост ГИБДД, а также может считать интенсивность ТС [3].

Рисунок 2 — Программная система Поток

Комплекс Стрелка позволяет отслеживать нарушения на расстоянии 1 км. При этом прибор отслеживает весь транспортный поток. Комплекс Стрелка состоит из двух блоков. В первом блоке находится сам радар, во втором блоке располагается камера. Основная задача данного комплекса контроль скоростного режима ТС.

СИМВОЛ НАУКИ ISSN 2410-700X № 7 / 2018.

Рисунок 3 — Комплекс Стрелка

Передвижной радар КРИС-П устанавливают возле дорожного полотна на треноге совместно с аккумулятором под определенным углом, чтобы камера могла охватывать все полосы. Максимальная дальность измерения — 150 м. Данный комплекс фиксирует правонарушение и отправляет информацию в мобильный штаб, который находится в пределах 1,5 км [4].

Рисунок 4 — Радар КРИС-П

Комплекс Арена предназначен для обнаружения ТС в зоне контроля, измерения скорости движущихся автомобилей, а также фотофиксация автомобилей, нарушивших скоростной режим.Комплекс Арена устанавливается по аналогии с радаром КРИС-П.

Рисунок 5 — Комплекс Арена 22

СИМВОЛ НАУКИ ISSN 2410-700X № 7 / 2018.

Не только в РФ, но и в других странах используют камеры автоматической фиксации ПДД. Например, в Германии установлено около 3500 стационарных камер автоматической фиксации ПДД. Скоростной контроль в Германии больше нацелен, в первую очередь, на воспитание водителей, а не для наказания водителей в виде штрафа [5]. Но и штрафы, которые получают немецкие водители значительно выше, чем в РФ.

В Японии также используют автоматические камеры, фиксирующие нарушение скоростного режима. Для снижения водителями скорости применяют «лежачих полицейских» (искусственная неровность). Помимо перечисленных методов в Японии используют макеты полицейских машин, которые оборудованы световыми приборами [6].

Таким образом, целесообразно установить передвижную камеру КРИС-П особенно за пределами города. Она способна фиксировать нарушения по нескольким полосам сразу. Камеру Кордон можно использовать как в черте города, так и за его пределами. Данная камера работает ночью, что позволяет непрерывно фиксировать нарушения ПДД. Использование камер автоматической фиксации нарушений ПДД помогает ГИБДД привлекать автовладельцев к административной ответственности, а также минимизировать уровень аварийности на дорогах РФ. Список использованной литературы:

1. Гай Л.Е., Шутов А.И., Воля П.А., Кущенко С.В. Заторовые явления. Возможности предупреждения // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова. 2013. №3. С.166-169.

2. Постановление Правительства РФ от 20.02.2006 N 100 (ред. от 22.11.2012) «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах».

3. https:// www.pdd-helper.ru (дата обращения 31.05.2018).

4. http://www.simicon.ru (дата обращения 31.05.2018).

5. http:// www.spbvoditel.ru (дата обращения 05.06.2018).

6. http://www.studbooks.net (дата обращения 05.06.2018).

© Добрыднева В.С., 2018

УДК 621.396.67

С.В. Коцулевский

Академия ФСО России, г. Орел E-mail: [email protected]

АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ И ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ ДВУХДИАПАЗОННОЙ МИКРОПОЛОСКОВОЙ АНТЕННЫ

Аннотация

Актуальность данной работы заключается в теоретическом исследовании и моделировании на основе программы проектирования и расчета СВЧ устройств и антенн HFSS, позволяющей сделать вывод о возможности использования таких элементов для проектирования двухдиапазонных антенн. Результатом работы является расчет двухдиапазонной микрополосковой антенны с линейной поляризацией, построенной на основе планарных структур, с использованием программного продукта.

Ключевые слова

Микрополосковые двухдиапазонные антенны, моделирование, программный продукт HFSS.

Микрополосковые антенны находят широкое применение в сантиметровом и миллиметровом диапазонах длин волн благодаря простоте их конструкции и высокой технологичности. Для многих систем и устройств, работающих в данном диапазоне длин волн, основным недостатком антенн является их

Камеры-балки будут снимать нарушителей ПДД на российских дорогах

Фото: Сергей Лантюхов/News.ru

Читайте нас в Google Новости

Камеры нового типа фиксации нарушений появятся на российских дорогах. Они будут вмонтированы в специальные балки со спецсигналами на крышах автомобилей ДПС, пишет Autonews.


Такие камеры уже начали испытывать в Москве, они установлены на крышах автомобилей Центра организации дорожного движения. Камеры-балки могут фиксировать почти все виды нарушений ПДД, начиная от заезда до стоп-линии, проезда по выделенным полосам до неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими дорожными знаками. За соблюдение знаков «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» будет отвечать расположенная справа камера, она более пристально изучает припаркованные автомобили.

Также камера-балка сможет выявлять нарушителей с неоплаченной парковкой. В потенциале возможно использование комплекса для проверки машин, попавших в объектив, по базам розыска. Вся информация попадает в память компьютера, где может храниться не менее 30 дней.

Ранее ведущий юрист Объединённого юридического центра «Парфенон» Павел Уткин заявил, что существуют ситуации, когда водителям можно оспаривать штраф за нарушение, зафиксированное видеокамерой. По его словам, в этих ситуациях решение выносится в пользу автовладельца, а штраф аннулируется.

Борьба с нарушением режима красного света, пойманным камерой?

Штат Нью-Йорк ежегодно выдает тысячи штрафов за нарушение правил дорожного движения в целях поддержания порядка, соблюдения существующего законодательства и общественной безопасности. Эти билеты могут быть на все, от превышения скорости до отказа от полной остановки у знака остановки или отправки текстовых сообщений за рулем. Выдача штрафов за нарушение правил дорожного движения может иметь для вас долгосрочные последствия, так как они часто добавляют баллы к вашей записи о вождении и / или требуют уплаты большого штрафа.Это также может привести к увеличению ваших страховых взносов, что со временем вызовет у вас финансовые проблемы. Много раз мы можем быть сбиты с толку относительно того, что произошло не так (думая, что мы полностью остановились на этом знаке остановки), но один из самых сбивающих с толку типов цитат — это нарушение красного света, которое было зафиксировано камерой красного света.

Как работают камеры красного света?

Камеры на красный свет фиксируют изображение автомобиля и номерного знака любого транспортного средства, проезжающего на красный свет, к которому они прикреплены.Затем выдается билет и повестка со сделанным изображением отправляется на адрес зарегистрированного владельца транспортного средства.

По этим изображениям очень сложно определить, кто управлял транспортным средством в момент нарушения. Из-за этого вызов обычно рассматривается как штраф за парковку и влечет за собой штраф в размере 50 долларов. Важно не игнорировать билет, так как штрафы могут увеличиться или вам может грозить арест. Те, кто не уплатит штраф и имеет нарушения, превышающие 350 долларов, могут отбуксировать свой автомобиль и подлежат штрафу за просрочку платежа.

Программа камеры на красный свет зарекомендовала себя как чрезвычайно эффективная, когда речь идет о сдерживании водителей от включения красного света. Фактически, среднесуточное количество лиц, нарушающих правила проезда на красный свет, уменьшилось более чем на 75 процентов.

Сможете ли вы бороться с этим билетом?

Иногда люди хотят оспорить билет, выданный за проезд на красный свет. Может оказаться чрезвычайно сложно отклонить цитату без четких доказательств веской защиты, но в ваших интересах проконсультироваться со знающим и опытным поверенным по штрафам за нарушение правил дорожного движения.Адвокат может помочь вам отклонить ваш билет, если будет доказано одно из следующих условий:

  • Изображение, снятое камерой нечеткое
  • Возникла проблема с функциональностью камеры
  • Вы проехали на красный свет, чтобы избежать аварии
  • Прибыла неотложная медицинская помощь
Связаться с AutoTrafficTickets сегодня

Если вам была выписана повестка о выдаче штрафов на проезд на красный свет и вы хотите оспорить факт нарушения, AutoTrafficTickets.com может помочь. Чтобы узнать больше или назначить консультацию, свяжитесь с нами сегодня!

Опубликовано в: Нарушения ПДД

На дорогах Украины появятся 10 новых камер для фиксации нарушений ПДД

Фото: mvs.gov.ua

Камеры начнут работать 26 ноября

Теперь 246 устройств, расположенных в 24 городах и 15 регионах, будут автоматически записываться.

Еще 10 новых камер для автоматической записи правил дорожного движения заработают на дорогах Украины.Они появятся с 26 ноября в семи регионах. Об этом сообщил заместитель начальника Управления патрульной полиции НПУ Алексей Белошицкий.

«С 26 ноября на трассах Запорожской, Львовской, Тернопольской, Донецкой, Николаевской, Ровенской и Харьковской областей заработают устройства регистрации правонарушений, отслеживающие соблюдение правил дорожного движения в автоматическом режиме», — написал он в Facebook.

Расположение приборов:

Запорожье:

  • ул.Немировича-Данченко по направлению ул. Лермонтов.

Львов:

  • проспект Иоанна Павла II в сторону проспекта Червона Калина;
  • ул. Княгини Ольги по направлению ул. Владимир Великий.

Тернополь:

  • проспект Степана Бандеры в сторону ул. Евгений Коновалец.

Донецкая область

  • на км 36 + 492 трассы Н-20, направление орудия — город Константиновка.

Николаевская площадь:

  • на км 139 + 684 трассы М-14 в районе села Константиновка;
  • 200 км + 036 трассы Н-24 в сторону Николаева.

Ровенская область:

  • на 394 км + 318 трассы М-06 в сторону Львова;
  • на 328 км + 826 трассы М-06 в сторону Киева.

Харьковская область :

  • 49 км + 934 трассы Р-46 в направлении ул.Шевченко г. Богодухов.

Белошицкий добавил, что после запуска 10 камер с 26 ноября в Украине будут работать 246 камер для фиксации нарушений ПДД в 24 городах и 15 областях.

Как ранее писал Корреспондент.net, камеры для фиксации нарушений ПДД принесли в бюджет 500 миллионов гривен. Ожидается, что количество камер увеличится до 580 в течение следующих двух лет.

Новости от Perild.com в Telegram.Подписывайтесь на наш канал

.

Как работают камеры слежения за трафиком и выдают запросы: отслеживание нарушений, объяснение штрафов

Система автоматически шифрует и передает данные о нарушениях на централизованный сервер в диспетчерской. Система облегчает создание электронных запросов вместе с фото / видео доказательствами, которые отправляются на мобильный телефон нарушителей через SMS.

Если вы остаетесь в Нью-Дели, вы должны ехать или ехать довольно медленно, обращая внимание на скорость.Это из-за множества камер контроля скорости и движения, установленных в каждом уголке и закоулке. Хотя Мумбаи тоже не далеко в этом аспекте, реализация там немного расслаблена. Тем не менее камеры слежения облегчили работу дежурных на станциях. Виновные часто автоматически осуждаются, и оспаривать тоже нечего. В то же время. это также снижает утомляемость находящихся на месте гаишников. Но задумывались ли вы, как работают эти камеры трафика, их поле зрения и как именно все это объединяется и запускает цепочку событий? Vehant Technologies, компания, занимающаяся искусственным интеллектом из Нойды, производит и продает эти системы правительству.Express Drives встретился с Капилом Бардейей, соучредителем и генеральным директором Vehant Technologies, чтобы понять, как работают эти системы.

Express Drives (ED): Существуют ли специальные блоки видеонаблюдения для нарушений правил дорожного движения? Для этого требуются какие-либо изменения дизайна или обновления программного обеспечения?

Капил Бардежа (KB): Да, для обнаружения нарушений правил дорожного движения необходимо несколько спецификаций, необходимых для системы видеонаблюдения и программного обеспечения. Камера должна быть 2-мегапиксельной и подключенной к сети Ethernet IP-камеры с высоким разрешением.Кроме того, он должен иметь узкий диапазон в 60 градусов, поскольку он должен отслеживать только транспортные средства, движущиеся по одной полосе. Для определения скорости используются специальные камеры с точной частотой кадров.

ED: Расскажите, пожалуйста, о некоторых интеллектуальных технологиях этих систем видеонаблюдения?

КБ: система автоматически шифрует и передает данные нарушения на централизованный сервер в диспетчерской. Система также облегчает создание электронных запросов вместе с фото / видео доказательствами, которые затем отправляются на мобильный телефон нарушителей через SMS.Система способна выполнять 24 × 7 операций. Это решение будет иметь обзорную камеру для захвата уменьшенного изображения всей области при нарушении режима проезда на красный свет. ANPR считывает номерной знак нарушившего правила и сохранит его в базе данных.

Новая система, которая будет автоматически обнаруживать нарушителей, если кто-то перескакивает на красный свет, а также генерировать электронный сигнал, внедряется в рамках проекта «Умный город» в Райпуре. Система обнаружения нарушений на красный свет позволит гаишникам отслеживать нарушителей и генерировать электронный запрос, который затем будет передан нарушителю.Система будет состоять из установленных на камерах датчиков для лучшего обнаружения нарушений правил дорожного движения, которые будут передавать данные в центральную диспетчерскую, управляемую Департаментом дорожного движения.

Система подключена к диспетчерской в ​​диспетчерских и контролируется круглосуточно. Это также помогает полиции выявлять и регистрировать дела против лиц за неношение шлемов, превышение скорости, тройную езду, нарушение стоп-линии, разговоры по телефону во время вождения и другие нарушения.

ЕД: Если нарушение ПДД зафиксировано неправильно или штрафуется не тот автомобиль, какова процедура реверсирования?

КБ: Проверка трафика — это двухэтапный процесс, поэтому вероятность ошибки незначительна. Первоначально автоматизированные вызовы, генерируемые системой, проверяются оператором движения в диспетчерской на предмет любых ошибок и т. Д. Это обеспечивает ручную проверку всех вызовов. Позже данные отправляются в Национальный центр информатики (NIC) для фактического создания запросов и сбора платежей.Но даже после этого, если человек чувствует, что получил халлан за нарушение, которого он, возможно, не делал, он может связаться с ближайшим транспортным центром и оспорить свой халлан. В прошлом мы видели, что люди также обращались в суд по поводу своих судебных заседаний, что является основным правом любого человека быть заслушанным в суде.

ED: Насколько погодоустойчивы эти системы видеонаблюдения и какое обслуживание требуется?

КБ: Погодные условия — один из важнейших параметров, влияющих на качество наблюдения за дорожным движением.Все наружное оборудование на опоре / консоли / портале имеет степень защиты IP 66, что гарантирует его защиту от дождя и пыли. Температурный режим такого оборудования составляет от -5 градусов до 55 градусов, что делает его пригодным для любых погодных условий. Некоторое оборудование также имело встроенные системы обогрева и охлаждения для холодного климата, такого как Ладакх и другие холмистые районы.
Система видеонаблюдения хороша ровно настолько, насколько хороши ее обслуживание и уход. Всегда лучше часто проверять работоспособность камер.Несмотря на то, что большинство камер видеонаблюдения имеют высокое качество, они по-прежнему могут иногда иметь сбои, которые могут снизить эффективность системы.

Сервисная служба может выявить любые технические проблемы и своевременно их устранить. Содержание линз камеры в чистоте предотвратит скопление грязи, которая может снизить производительность устройства. Проверьте рост листвы, убедившись, что она не разрослась до такой степени, что блокирует любые линзы. Кроме того, обратите внимание на изношенные кабели с признаками износа и не забывайте часто проверять качество изображений и питания устройств.

ED: Как долго накопленный материал остается на сервере?

Капил Бардежа, соучредитель и генеральный директор, Vehant Technologies

КБ: Обычно система управления трафиком хранит записи данных в течение минимум 30 дней. В определенных случаях, таких как угнанные автомобили, данные о транспортных средствах, подвергнутых испытанию, хранятся в течение одного года. В случае, если власти попросят Vehant хранить данные в течение более длительного периода времени, чем указано выше, мы можем предоставить то же самое.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

2 000 камер будут смотреть, как вы водите в Нью-Йорке

[Что вам нужно знать, чтобы начать день: Получите New York Today в свой почтовый ящик. ]

Камеры в течение многих лет стояли на страже возле школ Нью-Йорка, чтобы защитить детей от превышения скорости на машинах.

Городские власти говорят, что они привели к меньшему количеству травм и аварий.

Сейчас город резко расширяет использование таких камер почти во всех районах.Это часть масштабных усилий по обеспечению соблюдения ограничений скорости, в том числе на оживленных улицах, где нет школ, а также в периоды отсутствия занятий — ночью, в праздничные дни и во время летних каникул.

В результате будет создана крупнейшая в стране городская сеть автоматических камер контроля скорости с почти 10-кратным увеличением до более чем 2000 камер, развернутых в 750 районах в радиусе четверти мили от школы, эффективно перекрывая город.

«Это будет означать, что вам придется ехать с безопасной скоростью в Нью-Йорке, где наши товарищи из Нью-Йорка ходят, ездят на велосипедах и используют улицы», — сказала Полли Троттенберг, комиссар городского транспорта.

Но критики обвиняют город в том, что они «следят за прибылью», заявляя, что камеры контроля скорости — это просто способ собрать деньги за счет населения.

Когда камера фиксирует транспортное средство, которое движется со скоростью более 10 миль в час сверх установленной скорости — 25 миль в час. на большинстве улиц зарегистрированному владельцу по почте отправляется штраф в размере 50 долларов.

«Нью-Йорк превратится в одну большую ловушку скорости», — сказала Шелия Данн, пресс-секретарь Национальной ассоциации автомобилистов, общественной группы, выступающей против камер контроля скорости.«Превращение каждой улицы Нью-Йорка в зону школьной скорости на самом деле не защитит людей».

Даже некоторые сторонники камер заявили, что городу нужно делать гораздо больше для защиты пешеходов, чем просто добавлять камеры, например перепроектировать улицы, чтобы сделать их безопаснее.

Другие сомневаются, что кампания по расширению программы школьных камер, одобренная законодательным собранием штата, вводила в заблуждение и зашла слишком далеко.

«Они не говорят, что мы собираемся бороться с превышением скорости», — сказал Грег Смит, 55 лет, финансовый директор из Верхнего Вест-Сайда.«Они делают это под предлогом:« Мы повышаем безопасность школ ». И я думаю, что это неискренне».

Он добавил: «Кто будет против защиты наших детей от превышения скорости водителями?»

По всей стране распространение автоматических камер контроля дорожного движения вызвало протесты со стороны многих водителей и вызвало негативную реакцию — особенно против камер, которые широко использовались в сотнях мест, чтобы ловить водителей, проезжающих на красный свет, что намного превышает количество камер контроля скорости. .

Губернатор Техаса Грег Эбботт недавно подписал новый закон, запрещающий камеры красного света, присоединившись к как минимум семи другим штатам, которые это сделали. Нью-Йорк был первым городом в стране, в котором в 1993 году были установлены камеры красного света, но они относительно скромны на улицах и работают на 150 перекрестках.

По данным Страхового института дорожной безопасности, количество программ камер контроля скорости, которые относятся как минимум к 1980-м годам, почти удвоилось за последнее десятилетие и охватило 141 город и муниципалитет, включая Вашингтон, Чикаго, Денвер, Портленд и Сиэтл.Многие камеры ограничены по законам штата определенными зонами и часами.

Камеры контроля скорости сокращают количество ДТП, а также количество травм и смертей, а данные исследований также показали, что они действуют как сдерживающие факторы, сказала Дженни О’Коннелл, руководитель программы Национальной ассоциации городских служащих транспорта. Большинство водителей, пойманных один раз, больше не попадают в ловушку.

«Эти камеры действительно, действительно эффективны и могли бы быть еще более эффективными, если бы штаты разрешили городам расширять свое развертывание, как с точки зрения количества мест, так и количества часов использования», — сказала она.

Но г-жа Данн сказала, что камеры контроля скорости действительно могут способствовать возникновению тупиковых ситуаций и изгибу крыльев, когда водители, заметив камеру, внезапно замедляют движение. Камеры также дают ложное чувство уверенности, потому что они не устраняют опасности, исходящие от других препятствий, таких как пешеходы или велосипедисты, едущие на красный свет.

«Это иллюзия защиты. Это не может предотвратить аварию или предотвратить столкновение с машиной », — сказала она. «Каждый обязан соблюдать правила безопасности.

Нью-Йорк начал ограниченное тестирование камер контроля скорости в 20 школьных зонах в 2013 году, а в следующем году штат санкционировал их расширение до 140 школьных зон. Сейчас в 169 школьных зонах работают 239 камер контроля скорости.

Городские транспортные чиновники наблюдают за программой, выбирают места для камер и проверяют нарушения до отправки штрафов. Это часть трехлетнего контракта на 176 миллионов долларов с компанией Verra Mobility на установку и обслуживание камер контроля, которые также ловят автомобили, которые едут на красный свет и перекрывают автобусные полосы.

Закон штата требовал, чтобы камеры контроля скорости были размещены в пределах четверти мили от школы на улицах, где есть вход или выход из здания. Время работы камеры варьировалось в зависимости от школы, но обычно длилось от часа до школы до часа после школы.

Даже такое ограниченное использование было слишком большим для критиков. В прошлом году программа оказалась запутанной в партийной политике, когда сенат штата, возглавляемый республиканцами, отказался продлить ее, если она не была связана с другими мерами, против которых выступала Ассамблея, контролируемая демократами.

Камеры фактически погасли прошлым летом, пока губернатор Эндрю М. Куомо, демократ, не выступил с указом активировать их.

Но в этом году, когда демократы теперь контролируют обе палаты, законодатели штата проголосовали не только за возобновление программы, но и за ее расширение. Впервые камеры могут быть установлены на улицах с высоким уровнем аварийности, даже если здесь нет школы. Часы работы камеры увеличатся более чем вдвое и будут работать круглый год с 6 утра до 10 вечера.м. каждый день.

Сенатор штата Эндрю Гунардес, демократ из Бруклина, который возглавлял кампанию, сказал, что изменения позволяют камерам защищать учащихся и их семьи, идущие в школу и из школы, а также освещать мероприятия вне обычных школьных часов, такие как репетиции игр и летние лагеря.

Согласно городскому анализу данных за период с 2012 по 2016 год, вокруг школ, в которых уже есть камеры контроля скорости, количество ДТП снизилось в среднем на 15 процентов до 2442 в год, по сравнению с 2870.За это время смертность снизилась в среднем на 55 процентов, снизившись до восьми с 18 в год; количество тяжелых травм снизилось на 17 процентов, до 134 со 162 в год.

Камеры также привели к снижению превышения скорости: в среднем 104 нарушения выдается каждый день для типичной камеры контроля скорости в первый месяц по сравнению с 51 нарушением в день к концу первого года. Более трех четвертей оштрафованных автовладельцев не понесли повторного нарушения.

За последний год было выявлено более 5,2 миллиона нарушений, на общую сумму более 228 миллионов долларов штрафа.

Городские власти уже санкционировали установку новых камер и ожидают, что 11 июля, когда расширение вступит в силу, в 215 школьных зонах будут работать 300 камер. Они планируют добавлять от 40 до 60 новых камер в месяц до конца 2021 года.

Тем не менее, хотя камеры сделали школьные зоны безопаснее, город в целом может стать более опасным.

Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в целом снизилось с 2014 года, но в последнее время они снова начали расти.По данным города, в этом году в авариях по состоянию на 27 июня погибли 97 человек — на 14 больше, чем годом ранее, в том числе 50 пешеходов, 12 велосипедистов и 9 мотоциклистов.

«У нас кризис общественного здравоохранения, связанный с дорожно-транспортными происшествиями», — сказал Марко Коннер, ведущий руководитель организации Transportation Alternatives, который призвал город изменить дизайн улиц с улучшением безопасности, таким как защищенные велосипедные дорожки и пешеходные острова.

Донна Гансон, бывший менеджер по маркетингу, сказала, что камера контроля скорости могла бы предотвратить аварию, в которой погибла ее семья десять лет назад.Ее муж, Хатч, проводил свою дочь до метро в Парк-Слоуп, Бруклин, когда на пешеходном переходе его сбила проехавшая машина. Он выжил, но получил серьезные черепно-мозговые травмы, в результате которых он стал инвалидом.

«Это бы изменило ситуацию», — сказала она. «Я думаю, что они действительно меняют поведение людей — не всех, — но люди не хотят получать штраф, поэтому они сбавляют скорость».

В Верхнем Вест-Сайде новая камера слежения установлена ​​на участке Вест-Энд-авеню, заполненном семьями и пожилыми пешеходами.

Ольга Кляйн, 75 лет, сказала, что она приветствовала новую камеру, потому что она была отрезана автомобилями, мчащимися на ближайшем перекрестке. «Вы так потрясены, что не двигаетесь», — сказала она. «Это очень страшно».

67-летняя Линда Корман, писатель-фрилансер, сказала, что, хотя она опасалась любой камеры наблюдения, которая могла бы привести к состоянию Большого Брата, в данном случае: «Это хорошее ее применение».

«Это нужно не только школьным районам», — сказала она. «Любой пешеход уязвим для слишком быстрых машин.”

Могут ли камеры слежения за дорожным движением сделать нас безопаснее? — Большой Вашингтон

Знак камеры движения в округе Колумбия Майка Моцарта по лицензии Creative Commons.

В понедельник, 15 ноября, член совета Мэри Че провела круглый стол, посвященный программе районных автоматических камер контроля за дорожным движением. Я свидетельствовал в поддержку программы от имени Коалиции устойчивого развития транспорта округа Колумбия, которой управляет GGWash, и Алекс Бака предложил письменные комментарии от имени GGWash.

По мере того, как DC расширяет свою программу контроля за использованием камер, шаг, который многие сторонники, в том числе GGWash, поддерживали в течение многих лет, это хорошая возможность поразмышлять о роли, которую правоохранительные органы играют в обеспечении безопасности, пригодности для жизни и мобильности городов. Вот некоторые ключевые моменты нашего свидетельства.

Картинка стоит тысячи пустых слов

В 2021 году водители убили 37 человек и нанесли 4500 легким и 329 серьезным травмам. Такие травмы могут положить конец жизни человека, который он знал, и иметь серьезные финансовые и социальные последствия, особенно в семьях с низкими доходами.Как мы уже отмечали в другом месте, кризис дорожного насилия не уникален для округа Колумбия: он носит общенациональный характер. Но решения будут лежать как на федеральном, так и на местном уровнях, поскольку такие агентства, как DDOT, и руководители, такие как мэр, имеют право голоса в отношении того, что является приоритетом в наших местных городских пейзажах: жизнь или автомобили.

Правоприменение — это одна из «5 О» Vision Zero (оценка, разработка, обеспечение соблюдения, образование и поощрение; некоторые добавили справедливость и участие), международно признанной структуры для систематических действий по устранению смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.DC обязуется внедрять этот подход в течение нескольких лет, но мало что дает. Правоприменение «E» традиционно рассматривается защитниками как прямое препятствие для индивидуального поведения за рулем, которое подвергает опасности других.

В последние годы некоторые активисты утверждали, что принуждение к исполнению должно быть «самым мелким»; Другими словами, не уделяется внимания другим подходам, которые делают опасное вождение автомобилем трудным, невозможным или иным образом непривлекательным. Такая позиция имеет некоторый смысл с точки зрения отношения к насилию в условиях дорожного движения как к проблеме общественного здравоохранения, а это так, а не просто к вопросу принятия индивидуальных решений.Крайне важно обеспечить, чтобы расположение камер дополнялось улучшением уличных пейзажей на основе данных, чтобы сделать их более безопасными во всех отношениях (подробнее об этом ниже). Без этого неудивительно, что некоторые видят в камерах дорожного движения ловушку.

Но даже скептики согласны с тем, что автоматизированное правоприменение является более справедливым способом, чем полагаться, главным образом, на сотрудников правоохранительных органов, которые отслеживают и ссылаются на несоблюдение правил дорожного движения. Камеры ограничивают роль неявной предвзятости офицеров, выбирающих, каких водителей останавливать, а также ограничивают возможность эскалации негативных взаимодействий.

Мотоцикл-призрак на M Street NW. Изображение Эйми Кастис под лицензией Creative Commons.

Безопасность в общественных местах: пострадавший от коронавируса

Дорожное насилие — это кризис общественного здравоохранения. В связи с ростом опасного вождения, борьба с дорожным насилием является частью восстановления нашего города после пандемии COVID-19.

Серьезные заболевания часто сопровождаются другими патологиями на индивидуальном уровне (например, больной диабетом может быть более предрасположен к сердечно-сосудистым заболеваниям).Именно это произошло с COVID-19 на социальном уровне: за последние 20 месяцев больше возможностей для безнаказанных нарушений закона водителями, а также ограниченные правоприменительные меры заразили наши улицы большим количеством дорожно-транспортных происшествий, чем мы видели за последние годы.

Тот факт, что есть другие «пациенты», другие города, с таким же заболеванием, не означает, что мы пожимаем плечами: это означает, что ассоциация реальна, широко распространена, и мы должны серьезно относиться к ее лечению. Нет данных о самоисцелении от дорожно-транспортных происшествий.

Так почему именно принудительное применение камер? Защитники правы, отметив, что можно получить более устойчивые выгоды от изменения дизайна наших уличных пейзажей с точки зрения безопасности. Но это долгосрочный процесс, а тем временем разворачивается кризис, который мы могли бы смягчить с помощью прямых, быстрых, надежных и справедливых антистимулов.

Камеры могут быть выигрышем за счет справедливости при правильных условиях

Камеры могут окупиться во многих отношениях. Во-первых, они представляют собой альтернативу взаимодействию сотрудников правоохранительных органов с водителями.Отчеты показывают, что остановки движения могут подвергнуть цветных водителей большему риску эскалации конфликта и негативного взаимодействия с правоохранительными органами, вплоть до гибели. Альтернатива вмешательству правоохранительных органов существует в виде камер, поэтому мы должны широко применять эту альтернативу.

Более того, жители чернокожих и коричневых с большей вероятностью, чем белые жители, погибнут или получат травмы в дорожно-транспортных происшествиях, независимо от того, находятся ли они в машинах или на улице — систематическое неравенство в отношении здоровья в самых очевидных терминах.Поскольку округ прилагает усилия в других сферах для уменьшения неравенства в медицинском обслуживании, нам также необходимо внимательно изучить причины таких отличных результатов в отношении здоровья.

Распространенным возражением против камер были ситуации, когда они непропорционально часто ссылались на нарушения водителями цвета. В Вашингтоне опасения по поводу различий связаны с их местом проживания, а не с уровнем дохода или расой водителя (которые не различимы для камер DC). DDOT сообщает, что камеры размещаются в зависимости от того, где безопасность является наиболее вероятной проблемой, сочетая как объем нарушений, так и определенные уязвимости, такие как школы.Список текущих местоположений контроля за соблюдением правил дорожного движения подтверждает обе точки зрения: отделения 5 и 7 имеют наибольшее количество камер, а также сочетание нарушений и соображений безопасности, которые, естественно, должны быть в центре внимания усилий правоохранительных органов.

У нас есть предложения по устранению этих потенциальных различий. Во-первых, DDOT должен обеспечить, чтобы эти приоритетные области, где опасные нарушения и требования безопасности значительны, занимали первое место в списке неприменимых подходов, в основном дизайн уличного пейзажа, так что мы настраиваем драйверы для успеха с настройками, которые поощряют безопасные вождение.Правоприменение должно быть меньшим дополнением, а не заменой безопасного дизайна уличного пейзажа и инициатив по смене режима. Но у него есть свое место, особенно в нынешних условиях.

Последствиями нарушений не обязательно должны быть штрафы и сборы, которые могут иметь регрессивный характер, если сделать законы дорожного движения чем-то таким, что более состоятельные люди могут позволить себе нарушить, а люди с низкими доходами — нет. Последствиями могут быть баллы на водительских правах, как это делается во многих европейских странах.

Еще один способ ограничить несправедливое воздействие на водителей с низкими доходами — это удерживать низкие штрафы и сборы и переориентировать цели системы камер, чтобы акцентировать внимание на сборе данных.Более точные данные позволят DDOT более активно менять дизайн уличных пейзажей в целях безопасности, используя камеры для обнаружения участков с большим количеством нарушений. Дело в том, что есть инструменты, которые могут заставить стратегии принуждения работать лучше для обеспечения справедливости. Некоторое творчество необходимо перед лицом кризиса.

Скромное предложение: запретить нелегальные автомобили

В настоящее время огромное количество и объем истекших временных и в некоторых случаях явно поддельных номерных знаков на транспортных средствах в округе Колумбия представляют собой серьезное препятствие для любого правоприменения.Автоматические методы ничего с ними поделать не могут: если это фальшивая метка, нарушителя невозможно идентифицировать, и это фактически ставит водителей с законными номерами в невыгодное положение. Но кажется очевидным, что настоящие сотрудники правоохранительных органов также не в состоянии справиться с проблемой просроченных меток.

Члены совета

(и наблюдатели в Твиттере) также выразили обеспокоенность по поводу способности DPW загружать и буксировать автомобили с несколькими неоплаченными билетами. Член совета Чех отметил, что DPW с его нынешними возможностями потребуется до 25 лет, чтобы буксировать около 500 000 автомобилей за пределами штата, которые в настоящее время могут буксироваться — и это если в список не будут добавлены дополнительные автомобили.Лучше добраться до этого?

Мы призвали DDOT, DMV, DPW, MPD и Министерство здравоохранения созвать целевую группу на исполнительном уровне, чтобы разработать четкие, привязанные к срокам стратегии по снижению смертности и травматизма в дорожно-транспортных происшествиях, с обеспечением соблюдения одной из нескольких приоритетных областей наряду с другие буквы «е» в Vision Zero. Ясно, что межотраслевая координация — это sin qua non сокращения дорожного насилия на наших улицах, и пришло время, чтобы руководители высокого уровня работали вместе над этими вопросами.Целевая группа может также решить проблему взаимности билетов с Мэрилендом и Вирджинией, что, как отметил член совета Чех, ежегодно обходится округу в миллионы долларов и затрудняет любые принудительные меры.

Авария на Массачусетс-авеню на северо-западе округа Колумбия, совершенная Джо Фладом по лицензии Creative Commons.

Если позволить людям безнаказанно нарушать правила дорожного движения, погибнет больше людей

Джессика Харт, пятилетняя дочь которой была убита водителем в этом году, дала показания на круглом столе, призвав должностных лиц округа внедрить конкретные подходы, чтобы остановить кризис, связанный с дорожным насилием.Свидетельства Харта подчеркнули ценность правоприменительной практики в привлечении к ответственности водителей за небезопасное поведение, которое в настоящее время заметно в отсутствии такого поведения.

Систематический, основанный на доказательствах и прозрачный подход к применению камеры может дополнять более широкие подходы к обеспечению безопасности людей. Даже когда на самом деле никто не пострадал, промахи имеют свою цену: ожидание того, что определенный перекресток или дорога опасны, негативно повлияет на восприятие сообществом общественных мест.

Для многих водителей легко отказаться от проезда мимо знака «Стоп» или проезда красной дороги, если никто не пострадал.Но когда они делают это безнаказанно, наше общество и лидеры соглашаются с тем, что на самом деле не важно защищать общественность от смертельных последствий этих убеждений. Система, правила которой широко соблюдаются, — это система, в которой водители не могут сами выбирать, когда пренебрегать жизнью и безопасностью других людей, использующих дороги. Камеры могут помочь нам в этом.

* Примечание редактора: GGWash поддерживает брандмауэр между своей адвокационной и редакционной деятельностью, а редакция не участвует в адвокации.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей редакционной политикой.

Кейтлин Роггер — заместитель директора Большого Вашингтона. Широко интересуясь структурными детерминантами социальных, экономических и политических результатов в городских условиях, она работала в сфере общественного здравоохранения до прихода в GGWash. Она живет на Капитолийском холме.

Камера для красных фонарей | Транспортная касса |

Энтони Дж.Малло | 5 окт.2016 г. | Привычный нарушитель правил дорожного движения, камера на красный свет, нарушение красного света, билеты за превышение скорости, билеты на движение

Советы по обеспечению готовности к ураганам Советы по обеспечению готовности к ураганам могут спасти не только вашу собственность, но и вашу жизнь. Подготовка заранее идеальна. Однако что может быть лучше для того, чтобы укрепить свои позиции и поделиться советами по обеспечению готовности к ураганам, чем когда человек вот-вот нанесет удар? Если можно …

Энтони Дж. Малло | 14 июля 2016 г. | Камера на красный свет, нарушение режима проезда на красный свет, приостановление действия лицензии Майами, билеты на движение

Нарушение камеры на красный свет в Майами может быть сложной задачей.Эти нарушения ПДД отправляются по почте на ваш адрес, и часто проходит много времени, прежде чем вы даже узнаете о том, что получили его. Как же досадно, правда? Дело в том, что вы должны знать, где красный свет Майами …

Энтони Дж. Малло | 6 мая 2016 г. | Проблемы с водительскими правами, Безопасность вождения, DUI, Защита от DUI, Безрассудное вождение, Камера на красный свет, Нарушение на красный свет, Билет за превышение скорости, Нарушение платных дорог, Транспортные билеты.

Билетная касса: ваш герой для различных дорожных сообщений и нарушений Правонарушения происходят во время вождения.Будь то DUI, неосторожное / безрассудное вождение, приостановленные действия прав; проблемы с недействительными лицензиями, нарушения дорожных сборов, проблемы с CDL или нарушение красного светофора, …

Энтони Дж. Малло | 14 апр. 2016 г. | Проблемы с водительскими правами, DUI, DUI Defense, Безрассудное вождение, Камера на красный свет, Нарушение Красного Света, Штрафы за превышение скорости, Нарушение платных дорог, Транспортные билеты

День амнистии для билетных касс! День амнистии в Дорожной кассе предлагает вам бесплатную проверку водительских прав! Мы проверим статус ваших водительских прав и БЕСПЛАТНО расскажем, как решить ваши проблемы! СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ТЕЛЕФОНУ: 305 — ЮРИДИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ — ФИРМА…

, автор: Энтони Малло | 31 марта 2016 г. | Проблемы с водительскими правами, Камера на красный свет, Нарушение на красный свет, Штрафы за превышение скорости, Нарушение платных дорог, Штрафы

Дорожные билеты раздражают. Для вас это неприятность. Вы хотите избавиться. Их. Печальный факт заключается в том, что, как бы вы ни старались их избежать, всегда есть вероятность совершения любого типа правонарушений, связанных с вождением. Как вы можете справиться со стрессом …

, автор: Энтони Малло | 17 марта 2016 г. | Проблемы CDL, Проблемы с водительскими правами, Безопасность вождения, DUI, Защита DUI, Привычное нарушение правил дорожного движения, Безрассудное вождение, Камера на красный свет, Нарушение на красный свет, Штрафы за превышение скорости, Нарушения платных дорог, Штрафные билеты

Мы сталкивались с различными нарушениями правил дорожного движения, с которыми сталкивались наши клиенты благодаря нашему более чем 23-летнему опыту.Транспортные штрафы, штрафы за превышение скорости, проблемы с CDL, нарушения правил проезда на красный свет и DUI — самые распространенные нарушения правил дорожного движения, с которыми мы регулярно сталкиваемся. В то время как…

Как получить кадры с камеры трафика

Если вы могли пострадать в результате несчастного случая во Флориде, произошедшего не только по вашей вине, обратитесь в нашу юридическую фирму, чтобы поговорить с адвокатом. После того, как мы будем привлечены для рассмотрения дела от вашего имени, мы сможем получить видеозапись аварии. В случае несчастных случаев за пределами Флориды обратитесь к юристу в вашей местной юрисдикции.

Автомобильные аварии случаются каждый день, и они редко бывают простыми. В большинстве случаев ни один из водителей не берет на себя вину, даже если совершенно очевидно, кто виноват. Чтобы ускорить процесс рассмотрения претензий, вам будут очень полезны веские доказательства. Свидетельские показания зашли так далеко. Вместо этого вам следует подумать о том, как получить доступ к видеозаписи с дорожной камеры, потому что, если существует видео о столкновении, процесс рассмотрения ваших претензий будет намного проще.

Посмотрите на свое окружение сразу после аварии

Попав в автомобильную аварию, вы можете не думать о том, чтобы позвонить в страховое агентство позже.Вас могут переполнять гнев, разочарование и замешательство. Вы просто хотите получить информацию о страховке другого водителя и двигаться дальше. Однако перед тем, как покинуть место происшествия, вам нужно обратить внимание на то, что вас окружает. Есть несколько разных типов камер, которые могут быть поблизости, и вам нужно знать, где они все.

Наиболее распространенный тип камеры, которая вам пригодится, — это камера для светофора или светофора. Вы найдете их на определенных перекрестках во Флориде. В то время как в некоторых районах они были сняты из-за того, что они считали, что они нарушают безопасность водителей, другие районы обнаружили преимущества.К сожалению, единственный способ обезопасить отснятый материал — попросить адвоката от вашего имени. Местные органы власти не всегда оперативны, и вы можете не получить желаемых результатов, если попытаетесь снять отснятый материал самостоятельно. Агентства, отвечающие за обслуживание камер, с большей вероятностью выполнят просьбу юриста.

Вы также хотите рассмотреть камеры наблюдения, принадлежащие частным предприятиям. Эти камеры чаще всего встречаются на парковках, поэтому, если ваша авария произошла там, вам обязательно нужно это проверить.Камеры видеонаблюдения также иногда направляют в сторону входа в бизнес, и, возможно, они захватывают часть улицы. Частные компании не обязаны предоставлять эти кадры частным лицам, но если вы вежливо попросите, они могут вам помочь. В противном случае вам понадобится ваш адвокат, чтобы подать повестку в суд.

Наконец, вам нужно рассмотреть видеорегистраторы. В полицейских крейсерах сейчас должны быть видеорегистраторы, но многие обычные граждане установили их. После крушения следует спросить свидетелей поблизости, видели ли они что-нибудь.Водители могли быть любезны и остановились, чтобы убедиться, что все в порядке. Именно в это время вы можете проверить, есть ли у кого-нибудь запись столкновения с видеорегистратора. Это долгий путь, но к нему стоит стремиться.

Попросите юриста приобрести кадры

Нет времени терять зря, когда дело доходит до доступа к материалам с камеры дорожного движения. Один вопрос, который задают большинству юристов после аварии: «Как долго камеры слежения за дорожным движением хранят кадры?» В некоторых местах отснятый материал хранится всего 24 часа.Максимум у вас может быть 72 часа, чтобы получить его, прежде чем он будет записан. Вот почему вам нужно как можно скорее после аварии связаться со своим юристом. Вам необходимо связаться со своей страховой компанией, чтобы начать процесс рассмотрения претензий, и вам следует обратиться к врачу вскоре после столкновения, даже если вы чувствуете себя хорошо. Однако вскоре после этого вам также необходимо связаться со своим юристом.

Когда вы звоните своему адвокату, вы должны сообщить ему или ей, что поблизости была камера слежения за дорожным движением. После этого ваш адвокат может приступить к подаче повестки в суд.Это юридически обязывающее требование, которое вынуждает физическое или юридическое лицо раскрывать информацию, имеющую значение для дела. Среднестатистический гражданин не имеет права принуждать правительственное учреждение или бизнес публиковать видеоматериалы. Вызов в суд — единственный способ.

Зная, что большинство камер хранят кадры в течение дня или двух, ваш адвокат будет действовать быстро. Во многих случаях повестка в суд может быть отправлена ​​в тот же день, когда произошел сбой. Таким образом, если камера зафиксирует что-либо, что может помочь в вашем деле, ваш адвокат быстро это поймет.Оттуда вы можете направить всю переписку со своей страховой компанией своему юристу. Имея все необходимые сведения для вашей страховой компании, вы можете рассчитывать на более плавный и легкий процесс рассмотрения претензий.

Если вы могли пострадать в результате несчастного случая во Флориде, произошедшего не только по вашей вине, обратитесь в нашу юридическую фирму, чтобы поговорить с адвокатом. После того, как мы будем привлечены для рассмотрения дела от вашего имени, мы сможем получить видеозапись аварии. В случае несчастных случаев за пределами Флориды обратитесь к юристу в вашей местной юрисдикции.

Имейте в виду, что не все камеры снимают

Вы можете подумать, что теперь у вас все ясно, когда вы знаете, как просматривать камеры слежения за дорожным движением. Однако многие жители Флориды обнаружили, что даже при столкновении на перекрестке камеры не всегда работают. В 2013 году Sun Sentinel сообщила о сбое, произошедшем с Синди Фернандес. После попадания она заметила камеру слежения за дорожным движением, которая должна была все записывать. Когда она позвонила в округ Палм-Бич, она обнаружила, что камера в это время не работала.

Это тоже не был единичный глюк. Инженер по вопросам дорожного движения округа Палм-Бич Дэн Вайсберг заявил, что системы видеорегистрации просто не существует, чтобы записывать все полученные кадры. Он сказал, что у них нет возможности иметь 100 камер движения 24 часа в сутки. Доступна прямая трансляция, которая позволяет округу отслеживать колебания трафика, но ненадежно вернуться и узнать, кто виноват в автокатастрофе. То же самое и с дорожными камерами на шоссе I-95.Эти камеры используются для мониторинга дорожного движения, а не для правоохранительных органов. Поэтому, даже если вы видите камеру, вы должны относиться к ней с недоверием. Вы все равно должны собирать доказательства на месте, фотографируя и разговаривая с очевидцами, потому что видеозаписи может не быть.

Не самообвиняйся пока

Доставка пленки в страховую компанию может занять несколько дней или недель. Вы должны поговорить со своим наладчиком до этого времени, чтобы сообщить ему или ей о столкновении.Во время этого разговора вы не должны брать на себя вину. На данном этапе настройщику не нужно знать каждую деталь. Вам просто нужно указать, что произошло ДТП, и подать иск. Даже такие безобидные заявления, как «Я чувствую себя хорошо», могут заставить страховую компанию поверить в то, что вы не получили серьезных травм и не требуют такой большой выплаты.

Вам также необходимо помнить о том, что вы публикуете в социальных сетях в последующие дни и недели.Вы не должны публиковать какие-либо подробности или фотографии о столкновении в Интернете до завершения рассмотрения дела. Члены семьи и друзья могут спросить вас онлайн, все ли с вами в порядке, и даже простое «я в порядке» может убедить страховую компанию, что вы не пострадали. Специалисты по страхованию регулярно проверяют онлайн-счета людей после того, как они попали в аварию. Цель состоит в том, чтобы обнаружить мошенничество, и все может быть неправильно истолковано.

Не стоит даже публиковать фотографии, на которых вы развлекаетесь. Если вы получили травму, то ваше фото на велосипеде может сказать страховщику, что ваши травмы не так уж и плохи.В конце концов, если вы достаточно здоровы, чтобы кататься на велосипеде, значит, авария была не такой уж плохой. Вы не хотите, чтобы ваша учетная запись Facebook была настроена против вас, поэтому лучше пока промолчать.

Готовьтесь к будущему

Возможно, вы никогда раньше не попадали в автомобильную аварию. Это не значит, что вы должны думать, что все в порядке. Несчастный случай может случиться с каждым, когда он меньше всего этого ожидает. На рассмотрение заявки могут уйти месяцы, поэтому вы можете оказать себе огромную услугу, оснастив свой автомобиль видеорегистратором.Аварии могут произойти где угодно, и это может произойти за пределами перекрестка с установленной удобной камерой. Это может произойти в пригороде или в глуши. В таких случаях ваше слово будет противоречить слову другого водителя, поэтому вам нужно использовать все возможные преимущества.

Когда вы звоните в полицию, чтобы подать заявление на место происшествия, вы можете предоставить запись с видеорегистратора без необходимости обращения в суд со стороны вашего адвоката. Теперь у вас есть веские доказательства того, что произошло. Это могло продемонстрировать, что другой водитель совершил неправильный поворот, что привело к аварии.Это устраняет любые дальнейшие споры, и у вас будет гораздо более простой процесс подачи претензий. В наши дни видеорегистраторы невероятно доступны. С помощью, которую он предоставляет в случае аварии, вы будете рады, что сделали вложение, когда наступит подходящий день.

Получите юридическую помощь

Независимо от того, зафиксировала ли камера столкновение на пленке, вам необходимо немедленно связаться с адвокатом. Вам может потребоваться возмещение ущерба для ремонта вашего автомобиля или оплаты медицинских расходов. Независимо от того, сколько доказательств представлено, вам необходимо нанять адвоката, который будет бороться за ваши права и упорно трудиться, чтобы попытаться возместить вам причитающийся ущерб.

Если вы пострадали в автомобильной катастрофе округа Палм-Бич, я рекомендую вам связаться со мной, Брайаном Д. Гуралником, лично, чтобы обсудить ваши законные права. Чтобы узнать, как травматологическая команда Brian D. Guralnick Injury Lawyers может помочь вам Demand More® в связи с вашими травмами, позвоните по телефону (561) 513-4957 прямо сейчас. Отказ от ответственности: информация в этом блоге не предназначена и не должна восприниматься как юридическая консультация по какому-либо конкретному набору фактов или обстоятельств. Если вам нужна консультация по конкретным юридическим вопросам, проконсультируйтесь с лицензированным адвокатом по личным травмам.

Если вы могли пострадать в результате несчастного случая во Флориде, произошедшего не только по вашей вине, обратитесь в нашу юридическую фирму, чтобы поговорить с адвокатом. После того, как мы будем привлечены для рассмотрения дела от вашего имени, мы сможем получить видеозапись аварии. В случае несчастных случаев за пределами Флориды обратитесь к юристу в вашей местной юрисдикции.

Источники:
https://www.sun-sentinel.com/news/florida/fl-reg-red-light-camera-ruling-20180503-story.html
https://www.hg.org/legal- статьи / как собрать доказательства-автомобильной аварии с камер-трафика и-видеонаблюдения-50063
https: // www.sun-sentinel.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.