Есть ли в россии 95 бензин: 6 удивительных фактов и 2 мифа про 95-й бензин — журнал За рулем

6 удивительных фактов и 2 мифа про 95-й бензин — журнал За рулем

Как это часто бывает, самые привычные атрибуты автомобильной жизни кажутся настолько обыденными, что уже не вызывают никакого интереса. А между тем и про 95-й можно вспомнить много интересного.

Материалы по теме

Если АИ-92 — самый народный бензин в современной России, то АИ-95 — самый массовый. На нем ездят Аркана и Ларгус, Лексус и Инфинити, Вольво и Кашкай. Реально его можно заливать в двигатель практически любого современного автомобиля, кроме уж самых-самых форсированных моторов, поджатых по давлению в конце такта сжатия.

Согласно данным «Автостата», сегодня примерно половина автолюбителей России использует 95-й бензин. И этот процент может вырасти за счет того, что доля 92-го бензина будет постоянно снижаться.

При СССР

• Согласно ГОСТ 2084–67, в СССР было пять видов бензинов: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. При этом 95-го бензина не было вообще. Однако же, согласно ОСТ 38-01-9-71, в стране производился автомобильный бензин «Экстра» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95! Позднее вместо него незаметно и появился АИ-95.

  Материалы по теме

• Следующий стандарт, ГОСТ 2084–77, уже не упоминал А-66, но 95-го в нем опять-таки не было. Зато в ОСТ 38019–75 появился АИ-95! Любопытно, что АИ-95 был единственным бензином, на который стандарт не устанавливал требование к цвету! 
• В СССР бензины «Экстра» первоначально продавали только по талонам. При этом стоимость была той же, что и у АИ-93, — 10 копеек за литр.
• Справочник НИИАТ образца 1983 года, подробно расписывавший, какому автомобилю положен какой бензин, скромно указывал, что
  бензины АИ-95, мол, «предназначены для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия». И — всё, без конкретики. Впрочем, тот же справочник десятком страниц ранее указал, что для автомобилей ГАЗ-14, ЗИЛ-114, ЗИЛ 4104 и ЗИЛ-117 надлежало использовать именно бензин АИ-95 «Экстра».

Наши дни

• В современной автомобильной истории неразбериха с октановым числом тоже встречается. Типичный пример, когда разные производители автомобилей, на которые устанавливался один и тот же двигатель, требовали применять разное топливо. К примеру, 16-клапанный мотор К4M под капотом Lada Largus требует АИ-95, а в Альмере, Логане и Сандеро может трудиться на АИ-92.
• В ряде случаев требование производителей заливать именно 95-й бензин является элементарной защитой моторов от неуемного желания потребителя сэкономить на заправке. Если вместо заявленного 95-го залить 92-й, то мотор это, скорее всего, переживет. Но если официально разрешить 92-й, то сразу найдутся желающие смешать его с 80-м, а это уже нехорошо.

Мифы про октановое число

Материалы по теме

• Бытует мнение о том, что октановое число соответствует качеству бензина. На самом деле это не так. Просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. И знаменитая Волга с оленем на капоте вовсе не поедет быстрее, если в нее плеснуть даже безукоризненный АИ-100. А 92-й исчез с европейских заправок вовсе не потому, что он какой-то плохой: просто современные моторы отличает большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топливо с повышенной антидетонационной стойкостью.
• Давно среди продвинутых автолюбителей ходит и миф про октановые числа. Дескать, исследовательское октановое число (ОЧИ) определяют где-то в химлабораториях, а вот моторное (ОЧМ) — в условиях полигонов и спецдорог. На самом же деле разница в определении этих чисел состоит только в режимах работы установки УИТ (предназначена для определения октанового числа бензина по моторному и исследовательскому методам). Для определения ОЧИ обороты коленчатого вала — 600 об/мин, для ОЧМ — 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем. Для справки: у АИ-95 ОЧМ соответствует 85. Условно считают, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ — при шоссейном цикле. А американцы указывают их среднее арифметическое. Что касается испытаний на реальных дорогах, то при этом определяют еще один вид октановых чисел — дорожное (ДОЧ). Его получают в ходе испытаний реального двигателя путем сопоставления пределов детонации на эксплуатационных режимах при работе на исследуемом и эталонных бензинах.
• В последнее время бензин АИ-95 то и дело подвергается нападкам со стороны самих же топливных компаний! На презентациях, проводимых по случаю появления на рынке новых топлив с повышенной моющей способностью, неизменно предлагают заливать в бензобаки только 98-е бензины, причем «улучшенные». Тех, кто будет по привычке лить 95-й, якобы ждут детонация, сломанные перемычки поршней и пр. На прямой вопрос, чем провинился 95-й, следует уклончивый ответ: мол, ничем не провинился, но новый бензин лучше!

Счастливого пути на хорошем бензине!

• Восемь вопросов о бензине и один, но очень полезный совет автомобилистам вы найдете в этой публикации.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го — Российская газета

Какой бензин заливать — 92-й или 95-й? От таких вопросов буквально ломятся поисковые сайты. Расставим окончательные точки над i в этой проблеме с учетом внедрения все более передовых технологий производства топлива, а также выясним, какой бензин выйдет для водителей экономичнее.

В головах многих водителей засел стереотип — если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата.

Так действительно было примерно до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. На тот момент двигатели, работающие на 95-м топливе, давали прибавку в экономичности в 2-3% в сравнении с употреблением бензина АИ-92.

Что происходит сегодня? В последние годы практически все российские производители топлива провели модернизацию производства. Топливо стало более экологичным, и октановое число повышается сегодня, как правило, не путем добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц.

При несомненных плюсах новых высокоэкологичных и высокоэффективных бензинов, созданных добавлением кислородосодержащих добавок МТБЭ, они имеют и известные недостатки. В частности, у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Что происходит в итоге? Правильно — машина будет терять мощность, если постоит без движения неделю-две из-за снижения октанового числа. Собственно, многие наверняка лично испытали эффект такого испарения, когда после возвращения из командировки или отпуска сели в стоявший на приколе автомобили, а он, как говорят — «не едет», «тупит» при разгоне.

Иными словами, в большинстве случаев топливо АИ-95 не даст вашему автомобилю ощутимой прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. И тем не менее, многое еще зависит от того, под какое топливо на заводе калибруют двигатель. Возьмем для примера кроссовер Renault Arkana. Для машин с 1,3-литровым бензиновым 150-сильным турбомотором испанской сборки, имеющим непосредственный впрыск, 95-й бензин рекомендован, а 92-й, удовлетворяющие нормам Евро 5, — допускается. О чем это говорит? О том, что аркановский «движок» специально адаптирован к эксплуатации на бензине АИ-92 при степени сжатия 10,6:1. Иными словами, наилучшие показатели по экономичности и отдаче турбомотор не продемонстрирует, но и потери в мощности будут минимальными — максимум 0,5-1%.

Другое дело, когда вы заливаете 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который на езду на низкооктановом бензине попросту не рассчитан из-за чрезвычайно высокой степени сжатия (14:1). Соответственно, 92-й бензин 2-литровый 150-сильный движок попросту погубит, причем достаточно быстро. А именно силовой агрегат начнет серьезно страдать от детонации при работе под нагрузкой, и никакие углы опережения зажигания разницу в октановом числе в данном случае не компенсируют. В результате повышенных нагрузок на мотор образуются царапины на внутренних стенках цилиндров, в перспективе — оплавятся поршни, спекутся кольца, потеряют форму шатуны. Также из-за использования нерегламентированного топлива быстро выйдет из строя каталитический нейтрализатор.

Отсюда вывод. Если для вашего автомобиля допустимо использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере. В то же время, если рекомендовано топливо не ниже АИ-95, а степень сжатия соответственно высока (выше 10), рисковать не стоит. Игра в данном случае явно не стоит свеч. Тем более, что при поломке выяснится, что вы заливали в автомобиль топливо, которое не регламентировано производителем, дилер будет вправе отказать вам в гарантийном ремонте.

из чего делают, где производят , технологии производства

Производство бензина — одна из отраслей целой нефтеперерабатывающей промышленности. Бензин используют на производствах для заправки разного оборудования, в промышленности и рядовом потреблении для генераторов электроэнергии. Главное назначение — заправка грузовых и легковых автомобилей.

 

Оглавление:

1. Немного сухой статистики
2. Кто производит бензин в России
3. Из чего делают бензин
4. Технология производства бензина
5. Памятка автомобилисту: как определить качество топлива

 

Согласно данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса, в Российской Федерации в 2011 году производители в общем выпустили 36 400 000 тонн бензинового топлива. Последующие года, по

данным того же ГП «ЦДУ ТЭК», не отличались кардинальными изменениями объема выпуска — показатели медленно и упорно росли. 
В 2016 году заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов сообщил о том, что Минэнерго прогнозирует выпуск 39 800 000 тонн автомобильного топлива. Это больше, чем в 2011 году, потому что спрос потребителей внутри России постоянно растет. Существующие производственные мощности позволяют полностью удовлетворить его. 
Несмотря на то, что в последние 5 лет страна не испытывает дефицита бензинового топлива, цены на него постоянно поднимаются. В период с 10 по 16 июля 2017 года Росстат зафиксировал рост стоимости в разных регионах в среднем на 0,1%. Это кажется незначительным, но за полгода повышение обогнало инфляцию. А агентство «Прайм», ссылаясь на исследование Vygon Consulting, подсчитало, что рост стоимости топлива за 2017 год превысит инфляцию в среднем на 8%.

По данным ГП «ЦДУ ТЭК», 95.3% рынка производства бензина в России принадлежит ВИНК. Аббревиатура расшифровывается как «вертикально интегрированные нефтяные компании». В их числе — всем известные бренды.

ОАО «НК «Роснефть». Фирма занимает первое место по мощностям переработки. Основной пакет акций — у АО «Роснефтегаз». В 2013 году фирма «Роснефть» стала крупнейшим на земле производителем нефти. Сейчас ОАО принадлежит 9 предприятий — рекордный показатель в Российской Федерации. В их числе — 7 НПЗ: Куйбышевский, Саратовский, Ачинский, Комсомольский, Сызранский, Новокуйбышевский, Туапсинский. Также в составе предприятия Ангарская НХК и Рязанская нефтеперерабатывающая компания.

ОАО «Лукойл». Компания заняла второе место в стране по мощностям переработки нефтепродуктов и также же второе место по выручке после «Газпрома», если оценивать статистику за 2014 год. Ее торговая марка вошла в рейтинг 100 крупнейших торговых марок в мире, составленный еще в 2007 году газетой Financial Times из Британии. Сама компания была создана еще в 1991 году — образована из трех крупных фирм. Сегодня в ее составе четыре предприятия: заводы «Лукойл-НОРСИ», «Лукойл-ПНОС», Волгоградский и Ухтинкский нефтеперерабатывающие заводы.

ОАО «Газпром нефть». Компания занимает почетное третье место по мощностям переработки нефтесодержащих продуктов в России, при этом лидирует в производстве бензина — в 2011 году ее доля на общем рынке достигла 9.29%. Основные мощности компании направлены на добычу, переработку, продажу природного газа, но приоритетным направлением деятельности также считается производство бензина. Сама компания создана в 1995 году по указу Бориса Ельцина, Президента РФ. Первичное название — «Сибирская нефтяная компания». Сегодня ОАО «Газпром нефть» принадлежит 2 нефтеперерабатывающим предприятиям: Омский НПЗ и Московский НПЗ. МНПЗ было создано в 1938 году, сегодня основной профиль завода — топливный.

Эти три компании-гиганта занимают большую часть рынка. Остальную долю в 95.3% занимают известные бренды ОАО «НГК «Славнефть», ОАО АНК «Башнефть», ТНК-ВР и ОАО «Сургутнефтегаз». Менее 5% занимают мелкие производственные компании/, не оказывающие особо важного влияния на рынок производства и потребления бензина в России.

Топливную жидкость производят из нефти. Нефть — природная маслянистая жидкость с ярко выраженным специфическим запахом. Цвет продукта обычно темно-черный. Он относится к ископаемым видам топлива. Оно образуется из органического вещества осадочных пород, извлекается на поверхность с помощью специального нефтедобывающего оборудования и позднее перерабатывается.

Нефть не имеет постоянного точного химического состава. Это — многокомпонентная коллоидная система с асфальтенами, карабенами, мицеллами, углистыми и минеральными частицами и водой. Поэтому из-за сложных химических реакций производство бензина из нефти — сложный химический процесс, занимающий не меньше недели только на предприятии.

Для повышения октанового числа или основных технических характеристик жидкого топлива в него добавляют различные присадки или задействуют дополнительные этапы производства. Иногда с НПЗ отгружают моторное топливо с низким октановым числом, а оптовые поставщики сами повышают бензин с помощью специальных средств. Чтобы повысить качество бензина или его октановое число, можно использовать:

• свинцовые соединения, но с ними работать опасно — они вредны для двигателей и человека;
• топливные присадки, которые не допускают быстрого осмоления и загрязнения деталей топливной системы;
• снижение содержания в химическом составе ароматических углеводородов и серы;
• процесс, приводящий в норму концентрацию фактических смол;
• деление топлива по фракционному составу и давлению насыщенных паров.

Вне зависимости от характеристик, состава, октанового числа топлива его производят из обычной нефти. Сегодня существует 6 разновидностей моторного топлива — от Нормаль-80 до ЭКТО-100. Октановое число последнего определяется по исследовательскому методу и не может быть меньше 100.

Основные этапы производства бензина из нефти схожи на всех производственных предприятиях. Различия между производственными мероприятиями заключены лишь в используемом оборудовании: кто-то применяет несколько устаревшие, но эффективные методы, кто-то устанавливает современное высокотехнологичное оборудование.

Рассмотрим производство бензина и других продуктов из нефти на примере процессов на Московском нефтеперерабатывающем заводе. Весь процесс делится на девять этапов:

Транспортировка исходного сырья. Нефть доставляют на завод по трубопроводу, железнодорожным или морским транспортом, в зависимости от отдаленности региона поставок.

Хранение. В нескольких больших резервуарах нефть, поступившая по разным нефтепроводам, смешивается и отстаивается. Это нужно для того, чтобы у исходного продукта был одинаковый химический состав — из разных сортов нефти получается топливо с разными техническими характеристиками.

Первичная обработка. Нефть попадает в большой специально оборудованный резервуар, куда добавляют воду. Затем на продукт воздействуют разрядами электрического тока. Благодаря этому соли оседают на стены и дно емкости, нефть очищается. Из нее уходит лишняя вода.

Атмосферно-вакуумная перегонка. Ее называют первичной. Под высоким атмосферным давлением в вакууме, созданном специальным промышленным оборудованием, исходный продукт подогревается, разделяется на несколько видов. Остатки от обработки поступают в отдельную емкость — вакуумный блок. Нужные вещества — газы, бензин, дизель и другие компоненты — поступают на следующий этап производства через множество трубчатых элементов с узкими ячейками.

Переработка отходов в вакуумном блоке. Здесь отходы от первичной прогонки нефти снова нагревают. Из отходов выходят светлые нефтепродукты. Позже их используют для производства дизельного топлива.

Вторичная переработка. В процессе обработки тяжелая нефть расщепляется, поэтому ковалентные связи разрываются, и выделяются газообразные фракции бензина и дизтоплива.

Крекинг и риформинг. Во время крекинга нефть очищается от серы, поэтому ее характеристики улучшаются. В процессе риформинга бензиновое топливо получает определенное октановое число. Что интересно, Московский НПЗ выпускает только АИ-92 и АИ-95.

Заключительный этап. В заключительном процессе производства бензина смешиваются разные виды фракций продукта и несколько дополнительных компонентов. По времени стандартный процесс занимает около 6 часов, а, если учитывать все проверки, проходят сутки. В результате получается готовый к употреблению продукт.

Проверка. На Московском НПЗ, как и на большинстве других заводов, есть собственная лаборатория. В ней обязательно проводят контроль качества готового продукта — бензин проверяют и анализируют, выписывают сертификат качества и только потом отправляют на продажу. Проверки проходят также перед производством — в лаборатории оценивают качество исходного сырья — и на каждом этапе изготовления. Поэтому процесс занимает много времени.

Что интересно, из всей переработанной нефти продается только часть — 72%. Оставшиеся 28% — отходы нефтеперерабатывающего предприятия, которые называются мазутом. Готовые переработанные вещества — это целых четыре категории продуктов: газ, авиационное топливо, бензин, дизтопливо. Причем доля бензина от нефти составляет 24%. Например, при переработке 150 тонн исходного продукта получается всего 36 тонн бензина.

На производстве бензина могут использовать два способа перегонки нефти при первичной и вторичной обработке.

Первый способ основан на принципе фракционного испарения. Исходный продукт постепенно нагревают, но не превышают температуру 350 градусов Цельсия, благодаря чему из него отделяются сначала легкие, потом тяжелые фракции.

Второй способ основан на принципе фракционной конденсации. Продукт быстро нагревают до температуры кипения тяжелых фракций, потом конденсируют в специальных ректификационных колоннах.

Точно определить качество бензина, произведенного в РФ и в любой другой стране, можно только в специальной лаборатории. Но есть косвенные признаки, по которым отличают качественное топливо от некачественного. Обращайте внимание на:

Цвет. Оттенок хорошего бензинового топлива — прозрачный, почти белый, иногда немного желтоватый. Осмотрите топливо: в нормальном бензине не должно быть посторонних примесей, осадков, видимых частиц другого цвета. Его структура должна быть однородного оттенка.

Запах. Запах настоящего качественного бензина сложно описать словами и перепутать с другим ароматом. Если производитель использовал большое количество масел и присадок, запах продукта становится резким, с оттенками аромата бытовой химии и жженой резины.

Стоимость. Хорошее бензиновое топливо не может стоить слишком дешево, поэтому не стоит реагировать на небывалые акционные предложения. Скорее всего, такой бензин негативно скажется на работе двигателя.

Предложим небольшой тест. Капните бензином на лист белой бумаги и дождитесь испарения жидкости. Если после испарения лист остался белым, топливо не содержит посторонних присадок. Кислотные пятна говорят о посторонних добавках, жирное пятно — о повышенном содержании масла. 

Чтобы не беспокоиться о качестве бензина, покупайте его у нас. ООО «Компания «Нипетойл» продает сертифицированный бензин по оптовым ценам. Доставляем продукт на своих бензовозах по Москве, области, иногда в другие города и регионы. Позвоните нам и узнайте подробнее об условиях доставки, оплаты, покупки бензина.

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92

С хорошим бензином машина развивает полную мощность, и двигатель работает без проблем. От чего это зависит? Расскажем какой выбрать бензин: АИ 92 или АИ 95 и с каким топливом машина будет работать эффективней и меньше потреблять горючее.

Технологии производства

Качество бензина регулируется техрегламентом, в котором перечисляется, чего не должно быть: металлосодержащих присадок на основе железа, марганца и свинца и присадок на основе метанола. Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна позволяет получить октановые числа вплоть до 99. Остальные вырабатывают по менее сложным технологиям. Тут возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – тетраэтилсвинца, который запрещен во многих странах мира, и в России. На замену пришел ферроцен.

Если в двигателе содержится большая доза ферроценов (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует преждевременная кончина каталитического нейтрализатора.

Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень стабильным. Чаще применяют монометиланилин (ММА), чьё октановое число 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие – нормы Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики». Третья группа – эфиры и спирты. С экологией все в порядке, но есть проблемы. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число – около 120, так что требуется их довольно много – иногда больше 10%. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала ограничения их концентрации – до 15%.

К числу страшных врагов автолюбителей относят ММА и МТБЭ. Использование этих присадок при изготовлении бензина допускается, но при строгой дозировке. Содержание МТБЭ больше 15% приводит к падению мощности мотора и разъедает уплотнения в топливной системе. ММА (не более 1%) разрешен в топливе до четвертого класса и запрещен с 2016 года.

Можно ли вместо АИ-92 залить 95-й

Стоит руководствоваться требованиями завода изготовителя, который указывает требуемый тип бензина. Обычно, какой заливать топливо указано на внутренней стороне заправочной крышки автомобиля. Использование ненадлежащего бензина лишает гарантии.

Некоторые авто производители перестраховываются и указывают более высокооктановый бензин как основной. Это делается для перестраховки, когда не уверены в качестве заправляемого топлива. Ведь, если водитель заправлял ненадлежащий тип топлива — это лишит его гарантийного ремонта в случае возникновения ремонта по вине плохого бензина.

Если инструкция рекомендует конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 95 — основной, 92 — резервный. В этом случае можно использовать и тот и другой, но 95-ый лучше. К тому же, с 95-ым бензином автомобиль поедет лучше, а расход топлива снизится.

Если говорить о расходе топлива на 95-ом бензине, по сравнению с 92-ым, то он существенно ниже. В городском режиме движения разница может достигать значения 15-20%. При езде с максимальной скоростью, например по трассе, разница в экономичности скромнее — до 3-4%.

Есть ли отличия в динамике

Есть, но не существенные. Если переходить с 92-ого на 95-ый бензин, то слегка увеличится максимальная скорость и время разгона. Далеко не каждый автолюбитель это заметит. Если двигатель не современный, то разница в динамике более существенна. На высокооктановом топливе улучшается эластичность, например при разгоне с 80 км/ч до 120 км/ч — что полезно при обгоне на трассе.

Разница в стоимости бензина

Цена на 95-ый бензин дороже, чем на 92-ой на 2-3 рубля. Если постоянно ездим в городе, с пробками и малыми нагрузками, то заправка более высокооктановым топливом выгодна в финансовом плане. Даже несмотря на большую стоимость топлива. При езде на трассе вся экономия сводится к минимуму, и в этом случае ездить на 95-ом было бы дороже.

Если залить АИ-98

Большого смысла нет, 98-ой сделан для форсированных моторов и двигателей с турбонаддувом. Скажем, провести тюнинг двигателя, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да. Без этого – пустой перевод денег. 98-й бензин заливают в машины с турбонаддувом, причем обязательно рекомендуется лить в сильную жару. Дело в том, что с ростом температуры воздуха увеличивается вероятность возникновения детонации, поэтому 98-ой бензин обязателен.

Заливать 98-ой в обычный атмосферный мотор незачем. Во-первых, дорого. Во-вторых, никаких плюсов не почувствуешь. А минусы возможны. И все призывы заливать 98-ой бензин — всего лишь рекламный маркетинг.

Обратный переход на низкооктановый бензин (вместо 95-ого лить 92-ой) нужно расценивать как запасной вариант – об этом говорят инструкции к большинству машин. Что касается разговоров, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с плохими бензинами.

Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть

05.12.2018

Споры, связанные с выбором бензина, возникают у водителей преимущественно из-за разницы в стоимости продукции. С одной стороны, стоимость 92-го в среднем на 5-10 процентов ниже, чем 95-го, и если регулярно заправлять полный бак, сэкономленную за месяц сумму можно потратить, например, на масляный фильтр или топливный/воздушный фильтр вместе взятые. С другой стороны, выбирая, какой бензин лучше заливать, владельцы авто боятся за безопасность топливной системы – насоса высокого давления, патрубков, форсунок (не говоря уже о самом двигателе). В представленной статье рассмотрены ключевые аспекты каждой разновидности бензина, описана разница между 92 бензином и 95 бензином и специфика выбора.

Разница в качестве АИ-92 и АИ-95

Выбирая, каким бензином заправлять свой автомобиль, водитель, скорее всего, отдаст предпочтение низкооктановому топливу. Если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться плохими последствиями.

1. В баке появляется осадок, объем которого будет увеличиваться при каждой последующей заправке. Результат – засорение топливопровода, фильтра тонкой очистки, выпускного сопла форсунок. Сам топливный насос быстрее выходит из строя.
2. На электродах свечей зажигания появляется красный налет, вследствие чего уменьшается эффективность работы зажигания.
3. Если автомобиль оборудован комплектом кислородных датчиков, произойдет поочередный выход из строя.
4. Каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри, что приводит к снижению производительности двигателя.

Возрастает вероятность внезапной поломки двигателя. К ремонту силового агрегата придется добавить расходы на восстановление топливного насоса, регулировку топливной аппаратуры. Определение качества бензина – весьма простая задача.

1. При нажатии на педаль газа мотор начнет медленно набирать обороты. При наличии старого автомобиля опытный владелец будет ощущать, якобы мотор постепенно начинает троить.
2. Уменьшается максимальная скорость.
3. Динамика разгона становится заметно хуже.
4. При работе двигателя со временем появляются шумы, проявляющиеся в виде лязга или стуков. Со временем посторонние звуки усиливаются.

Наибольшая проблема – расход. Если уровень потребления возрастет, без разницы, 92 или 95 бензин – очевидно, добиться экономии на топливе станет нереально.

Нужно ли отходить от рекомендаций производителя

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать.

Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель. Впоследствии это приводит к прямому неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро-поршневую группу. Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.

Хуже всего обстоят дела с новыми машинами, на которые еще распространяется гарантия от производителя. Когда владелец приезжает в сервис с жалобами на отсутствие нормальной тяги или посторонние звуки, мастера сервисного центра сразу же возьмутся за анализ горючего. При обнаружении несостыковки официальная гарантия автоматически становится недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать за свой счет.

Основные отличия 92 и 95 бензина

Цифры, приведенные в названии, указывают на значение октанового числа топлива. При повышении показателя снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.

Даже опытные мастера совершают ошибку, утверждая, что при повышении октанового числа горючего снижается вероятность детонации в процессе работы. Практика неоднократно доказывает, что многие силовые агрегаты демонстрируют лучший показатель коэффициента полезного действия при использовании 92-го бензина, чем 95-го.

Отличительные особенности АИ-92

Марка бензина АИ-92 изначально ориентирована на моторы с карбюраторной системой подачи топлива, где сохраняется высокая степень сжатия. Чтобы повысить защиту от непредвиденного взрыва, многократно прогннанную сырую нефть дополняют набором антидетонационных присадок, содержащих эфиры и технические сорта спирта.

Бензин бывает этилированным и неэтилированным. Стандартный бензин 95 и 95-й этилированный отличается по количеству свинца в составе. На территории Европы давно не ведется производство 92-го топлива, что нельзя сказать о российских производителях. Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.

Отличительные особенности АИ-95

Несмотря на небольшую разницу в октановом числе, марка АИ-95 имеет значительно лучшее качество. Водители отмечают резвость работы, улучшенную отзывчивость при нажатии на акселераторную педаль, эластичность.

Основная разница бензина 95 и 92 заключается в том, что первый полностью лишен свинца, способного разъедать притирающиеся металлические элементы двигателя (кольца, впускные и выпускные клапаны, электроды свечей зажигания), приводя к преждевременному появлению коррозии. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами. На территории всех европейских стран представленная марка топлива подлежит жесткой стандартизации.

Степень сжатия

Выбирая, бензин какой лучше заливать 92 или 95, водитель обязан обратить внимание на такой показатель, как степень сжатия. При повышении значения возрастает мощность двигателя, а расход топлива существенно уменьшается. Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.

1. Если степень сжатия в цилиндро-поршневой группе не доходит до 10,5, необходимо заливать в бак 92-й бензин.
2. Если показатель варьируется в пределах 10,5-12, понадобится 92-й бензин.
3. В случае, если степень сжатия превышает 12 (даже если 12,1-12,2), нужно перейти на 98-е топливо.

Важно! Даже если пользоваться хорошим 92-м топливом на проверенной заправке, когда мотор изначально спроектирован под 95-й бензин, результат выльется в детонацию внутри цилиндров. Этот процесс разрушает цилиндро-поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.

Дополнительная информация

В общей сложности, если бензин соответствует паспортным техническим характеристикам, то есть, без значительных отклонений от нормы, выбирая, какой бензин заливать, необходимо ориентироваться на параметры управления мотором.

К примеру, при существенном отклонении октанового числа от рекомендованной нормы происходит раннее воспламенение смеси горючего и воздуха, когда впускные клапана еще находятся в закрытом состоянии. Происходит бессмысленное расходование части тепловой энергии, к чему также надо добавить проблемы с проведением детонационных процессов. Трущиеся детали быстрее изнашиваются, на поршнях и стенках цилиндров, не говоря о выпускной системе, повышается интенсивность образования нагара.

Аналогичные проблемы будут иметь место и в обратном случае, с единственной разницей в опаздывающем воспламенении. Последствия также окажутся негативными.

Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Адаптация происходит в зависимости от диапазона рабочих оборотов. На электронны блок управления постоянно поступает информация о:

• моменте впрыска;
• детонации;
• текущих оборотах двигателя, параллельно передаваемых на тахометр;
• моменте поджигания смеси воздуха и бензина;
• соотношении двух рабочих веществ – воздуха и бензина.

Плата управления каждую секунду анализирует полученные результаты и автоматически корректирует режим работы, а также другие параметры мотора. Но электронный блок не дает безграничные возможности. И при наличии существенной разницы между паспортным октановым числом и фактическим электронная начинка не сумеет правильно адаптироваться.

Не рекомендуется пользоваться 92-м бензином, если камера сгорания имеет небольшой объем (не говоря уже о моторах, дополненных турбиной). Повышение производительности становится возможным благодаря увеличению степени сжатия. Если значение показателя составляет более 10,5 единиц (а иногда и до 12), тут на первый план выходят антидетонационные свойства горючего.

Выводы

Сама постановка вопроса о том, на каком бензине лучше ездить 92 или 95, является в корне неверной. Владелец автомобиля обязан подстраиваться под технические характеристики мотора, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.

Что значит АИ и чем отличается АИ 92 от АИ 95

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

• буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
• буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Бензин представляет собой основной вид топлива, применяемый для заправки автомобильного транспорта. Получают его с помощью перегонки нефти. В результате процесса формируется несколько фракций. Одной из них и является бензин. Согласно государственному стандарту топливо делится на несколько групп. На современном рынке нефтепродуктов максимально пользуются спросом марки бензина АИ-92 и АИ-95.

О бензине АИ-92

Топливо данной марки соответствует группе Regular motor gasoline. Этот бензин соответствует высокооктановому автомобильному топливу. Оно нашло широкое применение в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Моторам свойственна работа при высокой степени сжатия. Бензин марки АИ-92 формирует высокую степень стойкости к самопроизвольному воспламенению. Топливо способствует плавной работе мотора. Марка АИ-92 широко используется в России и странах СНГ. Бензин выпускается этилированный и неэтилированный.

Бензин АИ-95

Бензин АИ-95 соответствует группе Premium motor gasoline. Такое топливо обладает улучшенными характеристиками. В процессе его производства применяются ароматические компоненты, газовый бензин, а также продукт, полученный в результате высокотемпературной обработки дистиллятного сырья. Топливо формирует стойкость к детонации. Выпускается бензин АИ-95 класса «Экстра». Он аналогичен традиционному топливу данной марки. Единственное отличие – отсутствие свинца в топливе класса «Экстра».

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Чем выше октановое число, тем большей ценностью обладает автомобильное топливо. Разница этого показателя при сравнении АИ-92 и АИ-95 не превышает 2-3 единиц. Такое незначительное различие не отражается на практике. При использовании бензина этих двух марок изменения времени сгорания не наблюдается. Когда октановое число повышается из-за внесения в топливо эфиров, что бывает в большинстве случаев, скорость сгорания повышается. Это объясняет экономию незначительного числа литров бензина и снижение токсичных свойств выхлопного газа. При этом повышается детонационная стойкость, уменьшается риск прогара поршней и клапанов. Некоторые автовладельцы утверждают, что сорт бензина не оказывает влияние на работу автомобиля.
Беря во внимание перечисленные особенности топлива, лучше выбирать АИ-95. При отсутствии возможности покупать топливо с высоким октановым числом можно плавно переходить на низкооктановый бензин. Но использовать его лучше в качестве второстепенного варианта. Но эксплуатационные свойства топлива далеко не всегда влияют на долговечность двигателя. Не менее важна порядочность продавца, производителя и обращение с транспортом.

АИ-92 или АИ-95?

Вопрос о том, какое топливо лучше для автомобиля, интересует новичков и опытных водителей. Идеально подходящим топливом будет только хороший бензин. Исходя из статистических данных, большую часть времени водители автомобильного транспорта проводят на городских и загородных трассах. Это позволяет заправляться на проверенных заправочных станциях. После выбора АЗС с качественным бензином можно задуматься о выборе марки топлива.

Мнения о топливе расходятся. Некоторые водители регулярно заправляются бензином АИ-92 в случаях, когда производители рекомендуют заправлять 95-м. Свой выбор они объясняют минимальным количеством присадок. После использования АИ-95 известны случаи появления нагара, покраснения свеч, появления прочих нежелательных последствий. Но существуют мнения о том, что АИ-92 это тот же АИ-80. Это подтверждают многие независимые экспертизы, ходе которых исследовалось топливо с разных заправочных станций. Химические лаборатории подтверждают, что октановое число соответствует заявленным маркам не во всех случаях.

Исследования качества топлива не развивают сомнений, возникших при выборе бензина. Для начала необходимо изучить сведения, изложенные в инструкции к автомобильному транспорту. Рекомендуемую марку бензина можно увидеть, открыв бензобак. Если производитель автотранспорта рекомендует заправлять машину только АИ-95, не пытайтесь обмануть конструкторов. Использование бензина низкой марки может негативно сказаться на эксплуатации двигателя. Если по инструкции допускается лить АИ-92, то негативных последствий от использования АИ-95 не возникнет. При этом вы сможете наблюдать только изменения в положительную сторону. Возможно, снизится расход топлива, улучшится динамика, замедлится износ мотора. АИ-92 чаще используется водителями. Поэтому недобросовестные заправочные станции разбавляют его чаще, чем бензин марки АИ-95.

Если заправлять автомобиль бензином АИ-92 вместо АИ-95, расход топлива и падение мощности не будут нести выраженный характер. Эксперты считают, что марка бензина не так важна, как его октановое число. Несмотря на то, что стоимость топлива сильно не увеличивается, водители автотранспорта продолжают экономить на нем. Это объясняет резкое увеличение количества продаж бензина марки АИ-92. Если средства массовой информации предвещают повышение цен, число желающих заправлять свой автомобиль 92-м бензином увеличивается.

Не все владельцы автотранспорта считают экономию на топливе оправданной. Это связано с повышением расхода топлива. Начинают приближаться проблемы с выхлопной системой. Бенин с низким октановым числом ухудшает их работу. АИ-95 содержит меньше примесей. Но эксперты опровергают эти суждения. Объяснением тому служат проведенные эксперименты. В ходе них было выявлено, что при заправке АИ-92 автомобиль ехал уверенней и ровнее. При этом на лючке бензобака указано, что рекомендуется заправлять 95-м. Автомобиль, заправленный 95-м бензином, быстрее достиг скорости 100 км/ч.

Существуют предположения о том, что регулярная заправка 95-м бензином способствует выведению из строя свечей зажигания. Износ этой детали происходит медленней при использовании АИ-92. А специалисты по ремонту транспорта уверенны в том, что в 95-м бензине больше присадок, что негативно отражается на двигателе и выхлопной системе.
Актуален спор о вреде бензина АИ-92. Современные модели автомобилей оснащаются датчиком детонации. Это позволяет заправляться бензином с невысоким октановым числом. Специальные датчики предупреждают быстрый износ двигателя. Но если фирма рекомендует использовать АИ-95, лучше не использовать бензин с низким октановым числом хотя бы до истечения гарантийного срока.

Водители автомобильного транспорта часто задаются вопросом: а не лучше ли заправлять машину 98-бензином? Но от такого топлива может быть больше вреда, чем пользы. АИ-98 рассчитан на высокофорсированные моторы, работа которых сопровождается высокой степенью сжатия. Автомобиль может начать работать неисправно. В любом случае, если в бензобак был залит бензин низкого качества, посетите СТО. Профессиональные мастера проведут тщательную проверку выхлопной системы и двигателя. А чтобы вновь не стать клиентом недобросовестной заправки, сохраняйте чеки! При возможности лучше выбирать качественный бензин с высоким октановым числом!

Автор

Издание

MotorPage.Ru

В ложном заявлении указаны цены на газ с 2005 г.

Почему цены на газ в США все время меняются

Цены и качество газа различаются от города к городу и от штата к штату. Вот все, что вам нужно знать о том, как работает бензин в США.

Только часто задаваемые вопросы, США СЕГОДНЯ

Претензия: бензин стоит 2,10 доллара в России, 0,78 доллара в Кувейте и 0,98 доллара в Саудовской Аравии

Цены на газ стабилизировались в этом месяце после нескольких недель роста, но в среднем по стране для неэтилированного бензина по-прежнему составляет 1 доллар.На 20 больше, чем год назад, показывают данные агрегатора цен на топливо GasBuddy.

Как сообщает USA TODAY, этот всплеск в значительной степени связан с сокращением производства, которое последовало за падением спроса в течение первого года пандемии COVID-19. Производство медленно восстанавливалось, чтобы удовлетворить спрос после блокировки.

В одном сообщении в социальных сетях более 40 000 раз за две недели сообщалось о том, что цены в США превысили цены в некоторых других странах, что объясняется политикой президента Джо Байдена.

«Бензин в России 2,10 доллара, Кувейт 78 центов, Саудовская Аравия 98 центов», — говорится в сообщении Facebook от 17 ноября. «Там внизу никто не перекрывает трубопроводы».

Пост заканчивается аббревиатурой, направленной на Байдена

Но этот пост вводит в заблуждение. В нем указаны цены на газ более десяти лет назад.

Хотя цены на газ в США по-прежнему выше, чем в России, Кувейте и Саудовской Аравии, по мнению экспертов, это гораздо больше связано с различными государственными субсидиями и налогами в трех странах, чем с трубопроводной инфраструктурой.

Трубопроводы мало связаны с колебаниями цен, сказал Грег Аптон, доцент Центра исследований энергетики Университета штата Луизиана. Президент Джо Байден отклонил разрешение на строительство трубопровода Keystone XL в июне, что в конечном итоге привело к остановке проекта, но Аптон сказал, что цены на нефть в США не выросли после заявления Байдена или когда проект официально завершился — точно так же, как они не отреагировали существенно. к его избранию.

Специальный доступ для абонентов! Нажмите здесь, чтобы подписаться на наш текстовый чат для проверки фактов.

USA TODAY обратился к пользователю, который поделился этой записью, для комментариев.

Цены на газ в почте давно устарели и неточны

В почте утверждается, что водители как в Саудовской Аравии, так и в Кувейте в настоящее время платят менее трети того, что американцы платят за заправку, а водители в России платят всего 2,10 доллара за галлон.

Эти числа не соответствуют текущим ценам ни в одной из стран. Похоже, что они относятся к 2005 году, поскольку соответствуют цифрам в статье CNN Money от марта 2005 года.

По состоянию на 29 ноября цены на бензин с октановым числом 95 составляли в среднем 2 доллара.По данным GlobalPetrolPrices.com, 58 за галлон в России, 2,35 доллара за галлон в Саудовской Аравии и 1,31 доллара за галлон в Кувейте. В США на ту же дату в среднем стоили 3,74 доллара за галлон.

Проверка фактов: Build Back Better Act включает более 2 триллионов долларов расходов, снижение налогов

Национальные налоги и субсидии составляют большую часть международных различий в ценах на газ

Это правда, что бензин в США дороже, чем в других странах как Саудовская Аравия, Кувейт и Россия, как в настоящее время, так и исторически.Но, по мнению экспертов, государственные налоги и субсидии являются основной причиной национальных различий в ценах на бензин.

Сырая нефть, цена на которую сильно коррелирует с ценой на бензин, продается и покупается на мировом рынке, поэтому цены в разных частях мира в целом совпадают, — сказал Марк Финли, специалист по энергетике и мировой нефти в Институт Бейкера Университета Райса.

«Если вы сделаете поправку на оптовые цены, (цены) в большинстве частей мира станут примерно одинаковыми», — сказал Финли.«Что движет большими различиями, так это налоги и субсидии».

Страны, такие как Саудовская Аравия и Кувейт, где государственные компании производят сырую нефть, сильно субсидируют цены на бензин, чтобы принести пользу своим гражданам. По данным журнала Nature, Россия вкладывает в нефтяные субсидии больше денег, чем любая другая страна, кроме Китая, тратя в среднем 80 миллиардов долларов на субсидии ежегодно с 2017 по 2019 год.

США, с другой стороны, взимают налоги на бензин. Американские потребители платят в среднем около 0 долларов.50 налогов за галлон бензина. По данным Министерства энергетики, федеральные налоги составляют 18,4 цента за галлон. Государственные налоги составляют около 30 центов от этого среднего показателя, но эта сумма сильно варьируется от штата к штату.

В европейских странах налоги еще выше. В Нидерландах более высокие налоги на бензин, чем в любой другой европейской стране — 3,39 доллара за галлон, на втором месте Италия — 3,09 доллара за галлон, сообщил Налоговый фонд в 2020 году.

Проверка фактов: Байден цитировал генерального директора Walmart в США, когда он сказал: « конец цитаты ‘во время выступления

В настоящее время цена бензина превышает 7 долларов за галлон в нескольких странах, включая Великобританию, Италию, Грецию, Португалию и Ирландию, согласно GlobalPetrolPrices.com.

Транспортное расстояние — еще один фактор, который может вызвать географические различия в ценах, сказал Финли. В удаленных местах, таких как Гавайи, как правило, более высокие затраты на газ, чтобы компенсировать дополнительные транспортные расходы.

Наша оценка: Ложь

На основании нашего исследования мы оцениваем ЛОЖНО утверждение о том, что бензин стоит 2,10 доллара в России, 0,78 доллара в Кувейте и 0,98 доллара в Саудовской Аравии. Эти цифры отражают стоимость газа за галлон в марте 2005 г., а не сейчас. По состоянию на 29 ноября средняя цена за галлон газа составляла 2 доллара.По данным GlobalPetrolPrices.com, 58 долларов за галлон в России, 1,31 доллара в Кувейте и 2,35 доллара за галлон в Саудовской Аравии.

Наши источники проверки фактов:

• Грег Аптон, 3 декабря, телефонное интервью с США СЕГОДНЯ
• Марк Финли, 2 декабря, телефонное интервью с США СЕГОДНЯ
• GasBuddy, по состоянию на 7 декабря, в среднем по США за Regular (в архиве)
• Майкл Саттерфилд, 19 ноября, сообщение в Facebook (в архиве)
• GlobalPetrolPrices, доступ 2 декабря, Россия Цены на бензин, 29 ноября 2021 г. (в архиве)
• GlobalPetrolPrices, доступ к декабрю2, Саудовская Аравия Цены на бензин, 29 ноября 2021 г. (в архиве)
• GlobalPetrolPrices, доступ 2 декабря, Кувейт Цены на бензин, 29 ноября 2021 г. (в архиве)
• GlobalPetrolPrices, доступ 2 декабря, США Цены на бензин, 29 -Ноябрь-2021 (в архиве)
• GlobalPetrolPrices, доступ 2 декабря, цены на бензин, галлоны США, 29 ноября 2021 г.
• CNN Money, март 2005 г., мировые цены на газ (в архиве)
• Office of Energy Efficiency and Renewable Energy , 7 марта 2016 г., Факт № 915: 7 марта 2016 г. Средняя историческая годовая цена на бензонасос, 1929-2015 гг.
• Arab Times, сент.26, Цена на топливо Ultra-98 вырастет с 1 октября
• Налоговый фонд, 9 июля 2020 г., Налоги на газ в Европе
• Nature, 20 октября, Почему так трудно убить субсидии на ископаемое топливо
• The Wall Street Journal, 9 июня, что такое конвейер Keystone XL и почему разработчик отказался от него?
• Управление энергетической информации США, 23 августа, Сколько налогов мы платим за галлон бензина и за галлон дизельного топлива?
• CNBC, 2 декабря, Нефть растет, поскольку ОПЕК + придерживается январского повышения добычи

Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на нашу печатную версию, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.

Россия рассматривает запрет на экспорт бензина в связи с ростом внутренних цен на топливо

Особенности

Возможно увеличение обязательной биржевой торговли до 15% от объемов

Окончание сезона технического обслуживания должно стабилизировать биржевые цены

Platts оценила премию по неэтилированному бензину на условиях FCA Москва в 60 руб.40 / мт 22 июля

Министр энергетики России Николай Шульгинов заявил 22 июля, что Кремль рассматривает вопрос о введении запрета на экспорт бензина со следующей недели в связи с ростом внутренних цен на топливо.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

Цены на бензин в России выросли в последние недели на фоне бума внутреннего туризма из-за ограничений, связанных с коронавирусом, которые затрудняют поездки за границу.

«Если биржевые цены останутся на текущих рекордных уровнях, на следующей неделе начнется процесс запрета на экспорт бензина», — сказал Шульгинов.

Он добавил, что правительство также рассматривает возможность подписания соглашений с нефтяными компаниями, регулирующих оптовые объемы и цены на бензин, и увеличения объема обязательных биржевых торгов до 15%. Текущий объем обязательных биржевых торгов составляет 11%.

Цены на бензин марки 95 на Петербургской международной товарной бирже (СПбМТСБ) достигли рекордного уровня в 60 000 руб. За тонну 22 июля, бензин марки 92 был оценен по цене 57 487 руб. За тонну, что на 30% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

S&P Global Platts оценило базис для бензина с премией по неэтилированному бензину на условиях FCA в Москве 22 июля на уровне 60,40 руб. / Мт, а для бензина с премией на основе неэтилированного бензина в Москве — в 58,55 руб. / Мт.

Шульгинов сказал, что недавний рост оптовых цен на бензин не окажет существенного влияния на розничные цены для конечного потребителя. Частично это связано с демпфирующим механизмом, который компенсирует российским нефтяным компаниям, когда внутренние цены ниже экспортных нетбэков.

«Также после завершения плановых ремонтов на НПЗ к концу июля увеличение производства бензина поможет стабилизировать биржевые цены», — сказал Шульгинов.

Россия уже рассматривала аналогичный запрет на экспорт нефтепродуктов. В конце апреля министерство энергетики опубликовало проект с изложением потенциального запрета на экспорт бензина на три месяца с целью ослабления давления на внутренние цены. Однако в мае вице-премьер Александр Новак заявил, что из-за достаточной доступности и того факта, что Россия экспортирует только около 10% производимого бензина. в запрете на экспорт не было необходимости.

Россия Оптовые продажи: БМ: Бензин: Октановое число Более 95 | Экономические показатели

Государственные расходы области: КФ: Тверская область (млн руб.)	91 046.458 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: КФ: Воронежская область (млн руб.)	159 607 322 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: Северо-запад: Вологодская область (млн руб.)	114,884.055 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ЦФ: Орловская область (млн руб.)	50 412 190 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: NC: Республика Карачаево Черкесия (млн руб.)	34 476.093 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: СФ: Ростовская область (млн руб.)	261 519 513 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы регионов: Приволжский федеральный округ (ВР): Республика… (млн руб.)	298 887 988 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства регионов России (млн руб.)	15 577 734 141 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: Северо-запад: Калининградская область (млн руб.)	139,959.919 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: КФ: Рязанская область (млн руб.)	79 622,722 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: СЗ: Новгородская область (млн руб.)	51 944.714 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ЦФ: Курская область (млн руб.)	83 193 701 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: СФ: Республика Калмыкия (млн руб.)	24 739.188 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: УФ: Тюменская область (млн руб.)	229 734 528 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ВР: Саратовская область (млн руб.)	149 913.109 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: КФ: Тульская область (млн руб.)	114 954,005 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы региона: Северо-запад: Республика Коми (млн руб.)	114 635.561 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы регионов: Сибирский федеральный округ (СФ): Республика Альт … (млн руб.)	30 146 881 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: VR: Республика Марий Эл (млн руб.)	47 217.894 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы региона: СФ: Краснодарский край (млн руб.)	388 021 945 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: СЗ: Псковская область (млн руб.)	51 783.024 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: VR: Нижегородская область (млн руб.)	261 592,891 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ИП: Амурская область (млн руб.)	103 044.195 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы регионов: Северо-Кавказский федеральный округ (СК): Республика … (млн руб.)	179 584 451 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы регионов: Дальневосточный федеральный округ (ДФО): Республика Сак… (млн руб.)	276 561,197 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства региона: Северная Осетия, Алания (млн руб.)	48 314 485 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ИП: Чукотский край (млн руб.)	49 872.868 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы региона: Республика Бурятия (млн руб.)	96 655,105 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: VR: Оренбургская область (млн руб.)	133 396.229 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: VR: Удмуртская Республика (млн руб.)	112 939 939 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: VR: Республика Чувашия (млн руб.)	76 066.472 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: УФ: Ханты-Мансийский округ (млн руб.)	334 672 086 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: VR: Ульяновская область (млн руб.)	90 203.206 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: СО: Кемеровская область (млн руб.)	242 866,174 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: СО: Новосибирская область (млн руб.)	236 515.343 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы региона: СБ: Алтайский край (млн руб.)	148 325 541 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Расходы правительства области: СБ: Забайкальский край (млн руб.)	100 270.914 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ИП: Магаданская область (млн руб.)	52 440 918 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Государственные расходы области: ИП: Камчатский край (млн руб.)	107 335.609 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Региональные правительственные налоговые поступления в Россию: Акцизный налог: GP: С начала года: вл. Aclohol без … (млрд руб.)	28,742 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2012 — сен 2021
Налоговые поступления от регионального правительства в России: Налог на добычу полезных ископаемых: с начала года (млрд руб.)	69.375 Сен 2021	ежемесячно	Март 2004 г. — сентябрь 2021 г.
Региональные правительственные налоговые поступления в Россию: Акцизный налог: GP: С начала года: ow Wine (млрд руб.)	5,139 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2004 — авг 2021
Региональные правительственные налоговые поступления в Россию: Акцизный налог: GP: С начала года: Пиво (млрд руб.)	135.568 Сен 2021	ежемесячно	Февраль 2003 г. — сентябрь 2021 г.
Выручка правительства региона Россия: с начала года: материальные и нематериальные активы … (млрд руб.)	93 477 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Россия Выручка в Правительство региона: С начала года: Безнадежные поступления: Пер… (млрд руб.)	-0,010 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Выручка правительства региона Россия: с начала года: безнадежные поступления (млрд руб.)	2 498 277 Сен 2021	ежемесячно	Декабрь 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Выручка правительства региона Россия: с начала года: задолженность по уплате налогов (млрд руб.)	0.010 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Россия Выручка правительства региона: С начала года: Безнадежные поступления: Выручка … (млрд руб.)	52,183 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Россия, региональные доходы правительства: с начала года: Задолженность по аннулированным налогам: o… (млрд руб.)	0,000 Декабрь 2018	ежемесячно	Янв 2010 — декабрь 2018
Россия Выручка в Правительство региона: С начала года: Безнадежные поступления: Прочие (млрд руб.)	35,101 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Россия Региональные доходы правительства: С начала года: Безвозвратные поступления: от О… (млрд руб.)	2 346 348 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Выручка правительства региона Россия: с начала года: использование государственного и муниципального имущества (млрд руб.)	286.601 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1999 г. — сентябрь 2021 г.
Доходы правительства региона России: с начала года: административные платежи и граф… (млрд руб.)	0,906 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Россия Выручка в Правительство региона: С начала года: Безнадежные поступления: от S … (млрд руб.)	62,415 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Россия Региональные доходы правительства: С начала года: Безвозвратные поступления: Возврат… (млрд руб.)	-14,277 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Выручка правительства региона РФ: с начала года: платежи за пользование природными ресурсами (млрд руб.)	36,646 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Доходы правительства региона России: с начала года: доходы от платных услуг и состояние »… (млрд руб.)	57,683 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Выручка правительства региона Россия: с начала года: прочие неналоговые доходы (млрд руб.)	43,008 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Россия, региональные доходы правительства: с начала года: штрафы, санкции и возмещение убытков Рек… (млрд руб.)	92,686 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Россия, региональные доходы правительства: с начала года: бизнес и прочие доходы … (млрд руб.)	0,000 Декабрь 2017 г.	ежемесячно	Март 2003 г. — декабрь 2017 г.
Расходы правительства регионов России: Год до настоящего момента: SC: Образование (млрд руб.)	2 657.460 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Образование: Применимо … (млрд руб.)	0,853 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Социальное обеспечение (млрд руб.)	2,493.962 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицинские услуги (млрд руб.)	5,385 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 — сен 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Образование: Среднее V… (млрд руб.)	170,961 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: SC: Physical Culture & Spo … (млрд руб.)	0,000 Июнь 2021 г.	ежемесячно	Янв.2011 — июнь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: СМИ: Периодическое издание… (млрд руб.)	10,738 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.)	271,259 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Здравоохранение: Санитарное… (млрд руб.)	4,817 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Образование: Профессия … (млрд руб.)	22.003 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Образование: дошкольное (млрд руб.)	698.936 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: SC: Образование: Прочие вопросы … (млрд руб.)	119,945 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Physical Culture & Spo… (млрд руб.)	253,462 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Социальное обеспечение: Семья … (млрд руб.)	633,314 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Региональные государственные расходы России: Год до настоящего момента: SC: Культура и кинематография… (млрд руб.)	1,347 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Здравоохранение: Применимо … (млрд руб.)	2,187 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2011 — авг 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина A… (млрд руб.)	31,206 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Социальное обеспечение: Пенсионные … (млрд руб.)	154,265 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: IB: Dotations to Regional… (млрд руб.)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Социальное обеспечение: Прил … (млрд руб.)	0,000 Декабрь 2018	ежемесячно	Янв 2005 — декабрь 2018
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Physical Culture & Spo… (млрд руб.)	11,665 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: СМИ: Применимо … (млрд руб.)	0,002 Декабрь 2020	ежемесячно	Янв 2011 — дек 2020
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Здравоохранение (млрд руб.)	1,054.512 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Образование: Высшее и специальное … (млрд руб.)	15,210 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Physical Culture & Spo… (млрд руб.)	63,956 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2011 — авг 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицинские услуги (млрд руб.)	356,077 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: IB: Прочие данные (млрд руб.)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Образование: Общее (млрд руб.)	1,224,882 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Здравоохранение: Прочие вопросы… (млрд руб.)	503,694 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: SC: Physical Culture & Spo … (млрд руб.)	63 829 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: Социальная и культурная деятельность… (млрд руб.)	6 962 217 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Образование: Молодежная политика … (млрд руб.)	57,840 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Социальное обеспечение: Socia… (млрд руб.)	238,147 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: SC: Здравоохранение: Санатории … (млрд руб.)	12,563 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 — сен 2021
Региональные государственные расходы России: Год до настоящего момента: SC: Культура и кинематография… (млрд руб.)	345,518 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: СК: СМИ (млрд руб.)	37,446 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2011 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: IB: Прочие межбюджетные общ… (млрд руб.)	0,010 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Образование: Начальное образование … (млрд руб.)	191,344 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 — сентябрь 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина A… (млрд руб.)	210,523 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2008 — авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.)	36,874 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 — сен 2021

Топливо: Россия

Формальные технические требования к моторным топливам были введены Постановлением Правительства №118 «Технический регламент о требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, авиакеросину и мазуту». Впервые Постановление было принято 27 февраля 2008 г. с внесением ряда изменений и дополнений, в том числе: 25 сентября 2008 г. (№ 712), 30 декабря 2008 г. (№ 1076), 21 апреля 2010 г. (№ 268). и 7 сентября 2011 г. (№ 748). Этот указ также гармонизировал российские требования к бензину стандарта Евро 3 и более позднему с EN 228 и дизельному топливу с EN 590.

Дизельное топливо стандарта Евро 3 и более поздних версий, отвечающее законодательным требованиям указанного выше постановления, производится в соответствии с ГОСТ Р 52368-2005.Ранее топлива производились по ГОСТ 305-82. Основное различие между ГОСТ Р 52368-2005 и EN 590 состоит в том, что в ГОСТ Р 52368-2005 используется три типа дизельного топлива: Тип I, Тип II и Тип III в зависимости от содержания серы, как показано в Таблице 1. Тип III также может быть указан. как без серы. ГОСТ Р 55475-2013 является стандартом на депарафинированное зимнее дизельное топливо с 95% температурой перегонки 360 ° C, как и на летнее дизельное топливо ГОСТ Р 52368-2005. ГОСТ Р 52368-2005 устанавливает максимальную температуру перегонки 95% для зимнего дизельного топлива 340 ° C.

Таблица 1
Российские ограничения по содержанию серы в дизельном топливе и сроки их введения

Топливо	Макс. Сера	Дата внедрения на национальном уровне
		Фактическая	Первое предложение
Тип I (3 евро)	350 частей на миллион	2013.01	2009.01
50 Тип II частей на миллион	2015.01	2010.01
Тип III (Евро 5)	10 частей на миллион	2016.01	2013.01

Датой национального внедрения бензина Евро 5 (10 частей на миллион серы) было 1 июля 2016 года.

До 2016 года задержки с внедрением национальных стандартов качества топлива привели к тому, что по всей стране был доступен широкий диапазон качества топлива, поскольку некоторые нефтеперерабатывающие заводы завершили необходимую модернизацию раньше, чем другие.

Российский бензин премиум-класса поднялся до рекордного уровня по отскоку

Особенности

Июньский спрос на бензин вернулся к докандемическому уровню

Ремонтные работы НПЗ привели к сокращению поставок бензина

В июле ожидается увеличение доступности

Лондон — 18 июня российский неэтилированный бензин с октановым числом 95 подорожал до рекордного уровня на фоне роста объемов продаж до уровня, предшествовавшего пандемии коронавируса.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

95 RON на основе FCA Москва торговалась на бирже в Санкт-Петербурге 18 июня на уровне 58 000 рублей за тонну ($ 835,70 за тонну), что является самым высоким показателем за всю историю, согласно данным S&P Global Platts. Ранее в 2018 году цены были рекордными ниже 57 000 руб. За тонну. Торговля в близлежащей Рязани завершилась на уровне 59 305 руб. За тонну.

«Я таких цен никогда не припоминаю», — сказал трейдер.

Бензин растет с конца апреля, так как спрос постепенно восстанавливался в то время, когда нефтеперерабатывающие заводы снижали пропускную способность или находились на ремонте.

В начале июня Минэнерго России обратилось к производителям нефти с просьбой сократить экспорт бензина и увеличить внутренние поставки. По данным министерства, в июне спрос на бензин должен был снизиться на 10% в годовом исчислении после падения спроса почти на 50% в середине апреля после того, как Россия ввела строгие ограничения для борьбы с вирусом.

Спрос на бензин в июне превысил уровень до того, как коронавирус установился после того, как Россия ослабила ограничения, и все больше людей стали водить машину, а не пользоваться общественным транспортом.

«Пробок у нас больше, чем обычно», — сказал трейдер.

Перерабатывающая деятельность в России медленно восстанавливалась после сокращения в апреле и мае. Международное энергетическое агентство сообщило в своем ежемесячном отчете ранее на этой неделе, что в мае он упал на 400 000 баррелей в месяц по сравнению с предыдущим месяцем и на 255 000 баррелей в день в годовом исчислении.

«Все думали, что в мае будет существенный спад спроса, но этого не произошло», — сказал другой трейдер.

Трейдеры отметили, что российские нефтеперерабатывающие заводы изо всех сил пытаются обеспечить запасы сырой нефти, поскольку спрос на бензин начал расти в мае и продолжил расти в июне.

«Спрос вернулся, но нефтеперерабатывающие заводы не увеличили объемы переработки», — сказал третий трейдер.

Помимо сокращения объемов, ряд нефтеперерабатывающих заводов, в том числе заводы в Самарском и Уфимском нефтеперерабатывающих узлах, Омске, Москве, Ярославле, проходили сезонное техническое обслуживание, и хотя некоторые из них после перезапуска Омска и Москвы возобновили свою работу не полностью.Источники сообщили, что сокращение добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК + привело к сокращению поставок нефти для внутренней переработки.

Кроме того, в период с 1 апреля по 30 июня правительство вдвое сократило требуемые объемы реализации нефтепродуктов через биржи. Компании теперь обязаны продавать 5% бензина, 3% дизельного топлива, 5% авиакеросина, 1% топлива. нефть и 2,5% СУГ произведены на биржах.

По мере того, как ремонтные работы подходят к концу и продажи на бирже возвращаются к нормальному уровню, в июле ожидается увеличение доступности, сообщили источники.

«Производство бензина и дизеля сегодня убыточно» — Реальное время

В России и в Татарстане топливо снова дорожает, нефтяники жалуются на убытки

Фото: Ринат Назметдинов

Тенденция роста цен на топливо в России после январского повышения в феврале продолжилась, выяснили в аналитической службе «Реального времени».Более того, на этот раз подорожал и газ — более чем на рубль. По мнению участников рынка, производство бензина стало убыточным, а налоговая нагрузка испытывает на прочность нефтегазовый комплекс. Подробности читайте в материале «Реального времени».

Бензин и дизельное топливо дорожают

Розничные цены на топливо снова подорожали после роста в январе. Согласно исследованию «Реального времени», средние цены на бензин АИ-92 и АИ-95 в городах Поволжья выросли на 29 и 20 копеек соответственно.

Максимальные цены на 92-ю наблюдаются в Чебоксарах (43,92 руб. / Литр) и Уфе (43,60 руб. / Литр). Дороже всего ехать 95-м в Йошкар-Оле (47,03 руб / литр) и в столице Чувашской Республики (47,01 руб / литр).

Топливо в этом году уже подорожало в несколько раз во всех субъектах Поволжья. К праздникам АЗС Республики Татарстан обновили исторические максимумы.

В Казани сейчас требуется в среднем 43,1 рубля на литр 92 и 46,52 рубля на тот же объем 95.

Автомобилисты, путешествующие на сжиженном углеродном газе, теперь «прибавляют» к прежней цене в среднем 1,69 рубля (25,29 руб / литр в Поволжье). В Казани газ подорожал в среднем на 1,25 рубля.

По сравнению с концом февраля 2020 года газ показал максимальный рост среди всех видов топлива в Поволжье и вырос на 18% с 21,44 до 25,29 рубля за литр. АИ-92 подорожал за год на 3,3%, а 95 — на 4,3% — в принципе, в рамках инфляции.Меньше всего подорожал литр зимнего дизельного топлива (+ 2,2%).

«Партнерам легче продавать нефть за границу»

В России с начала 2019 года действует демпфирующий механизм в области налогообложения нефтепереработки, предотвращающий скачки цен на АЗС как вверх, так и вниз , и поддерживая их на стабильном уровне. Однако высокий уровень налоговой нагрузки и механизмы регулирования экспорта вынуждают нефтяные компании бороться за свой бизнес.

Владимир Карпов, начальник управления реализации нефти и нефтепродуктов ПАО «Татнефть», напомнил, что в 2018 году цены на нефтепродукты были заморожены.Позже ценам на АЗС разрешили повыситься на величину, не превышающую инфляцию. В 2018-2019 годах рост топлива не превышал последнего.

«В прошлом году производство бензина марки 92 было убыточным, а в отдельные месяцы убыток доходил до минус 6-7 тысяч рублей за тонну. Обработка в апреле-мае и сентябре-октябре принесла убытки. Мы, нефтяники, платим налоги на нефть, затем на переработку. Маленькие фабрики не выдерживают таких режимов. И крупные фабрики стали ограничивать производство.Наша компания (Татнефть) перерабатывает тонну в тонну, несмотря ни на что », — сказал Карпов.

По его словам, сегодня российские нефтяные компании вошли в первую полосу ОПЕК +, остановили некоторые месторождения, которые называют убыточными. рассматривается вопрос об устранении преимуществ для разрабатываемых месторождений, а также для трудноизвлекаемой и высоковязкой нефти.

«Что значит остановить образование высоковязких отложений? Это означает замораживание нескольких сотен миллиардов долларов. Сама технология добычи высоковязкой нефти очень сложна.Нам нужно обратить внимание на то, что уже сделано. Наша компания сегодня имеет фонд скважин в несколько десятков тысяч. Каждая скважина стоит 70–100 миллионов рублей. Если мы остановились, нам нужно поднять установку. Это огромные затраты », — добавил Карпов.

На данный момент компания достигла большой глубины переработки нефти на ТАНЕКО — мазута больше нет. Компания не отгружает нефтепродукты на экспорт, все абсорбируется в Карпов заверил при этом, что дизтоплива в России в избытке, поэтому страна могла бы экспортировать половину, «но бензина у нас сегодня не хватает, компания получает минус 5000 руб. (за тонну ) на бензин сегодня ».

Карпов считает, что в России имеется избыток дизельного топлива, поэтому страна могла бы экспортировать половину его, «но у нас сегодня не хватает бензина». Фото: Ринат Назметдинов

«Нам нужны взвешенные решения. Сегодня налоги есть, но у предприятий нет прибыли », — добавил собеседник.

Оптовые цены на бензин практически не выросли

При этом, например, на Петербургской международной товарно-сырьевой бирже цены, за исключением зимнего дизеля и газа, особо не менял за последний месяц.

Дизельное топливо подорожало на 2,8% с 48 700 рублей за тонну до 50 000 рублей за тонну. Значительно подорожал и газ (на 16%) — с 29 тыс. До 33,8 тыс. Руб.

По мнению некоторых экспертов, причина роста розничных цен на топливо зависит от ситуации в регионах. Возможно, где-то есть проблемы с заводом, говорят они.

Евгений Храмов

Татарстан

Россия рискует поднять цены на бензин

Хотя прошлым летом правительство России и нефтяные компании приостановили действие соглашения о фиксировании цен на топливо, бензин в 2019 году дорожал гораздо медленнее, чем в 2018 году.В ноябре рост цен на 92-й бензин за 12 месяцев составил всего 1,4%, а в ноябре 2018 г. — впечатляющие 11,2% (далее данные Росстата, если не указано иное). Эта разница была почти одинаково значимой для бензина 95 (1,9% против 11,2%) и бензина 98 (2,6% против 9,7%), не говоря уже о дизельном топливе (2,2% против 17,2%).

2019: цены под давлением

Возможно, ключевой причиной замедления роста цен стал слабый внутренний спрос: с января по октябрь поставки бензина на российский рынок упали на 1.4% в годовом выражении (до 29,2 млн т), при этом продажа новых автомобилей упала на 2,4% (до 1,42 млн шт., По данным Ассоциации европейского бизнеса), а рынок подержанных автомобилей — на 0,1% (до 4,48). млн шт., следует из агентства Автостат). Поскольку внутренний рынок по-прежнему преобладает над экспортным в поставках российских производителей бензина (88,1% против 11,9% за тот же десятилетний период), это уменьшило их аппетит к более высоким ценам не только в розничном, но и в оптовом сегменте.С июля, когда закончилось топливное соглашение, по ноябрь средняя цена 92-го бензина на НПЗ снизилась на 3,1% (до 46 006 руб. За тонну, по данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса — ЦДУ ТЭК). на нефтебазах — на 2,2% (до 50 544 руб. за тонну). По теме: рост спроса на нефть в Китае может сократиться в этом году вдвое

Замедление роста цен также было связано с падением европейских цен, которые учитываются при расчете демпфера, предназначенного для компенсации нефтяным компаниям разницы между ценами на топливо в Россия и зарубежье.За тот же период с июля по ноябрь цены на неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом от 91 до 93) снизились в Средиземноморье на 6,6% (до 588 долларов за тонну по данным ЦДУ ТЭК), а в Северо-Западной Европе — на 6,6%. на 2,9% (до 634 долларов за тонну). В результате их разница со средней российской ценой на бензин марки 92 (без акциза и НДС) уменьшилась на 35 и 13 долларов соответственно (до 141 и 188 долларов за тонну). Еще одним фактором стало увеличение профицита на внутреннем рынке, которое произошло из-за того, что в феврале Татнефть запустила производство бензина мощностью 1 балл.1 млн тонн в год на НПЗ Танеко. В результате, если за первые десять месяцев 2018 года запасы бензина упали на 22,8 тысячи тонн, то за аналогичный период 2019 года они увеличились на 55,1 тысячи тонн.

2020: риски скачка цен

Однако, хотя цены на бензин стабилизировались, ничто не гарантирует, что в 2020 году их средний рост будет ниже годовой инфляции, как это было в ноябре (1,7% против 3,5%). Ключевым фактором риска является повышение акцизов, доля которых в розничной цене 92-го бензина выросла с 10.3% в 2011 году до 19,9% в 2017 году (более свежих оценок Росстат не располагает), тогда как в 2017 году акцизы (10 130 руб. За тонну) были почти на четверть ниже вновь установленного уровня (12 752 руб. За тонну). Еще одним фактором риска является увеличение темпов роста розничной торговли (с 1,2% в 2019 г. до 2,2% в 2020 г., как следует из последнего прогноза IHS Markit), что, вероятно, произойдет на фоне ускоряющегося роста экономики (с 1,1% до до 1,6%), который уже отыграл прошлогоднее повышение НДС.

Наконец, цены будут расти из-за низкой конкуренции на российском топливном рынке — как в производстве бензина, где в 2018 году суммарная доля Роснефти (включая Башнефть), Лукойла, Газпром нефти и Сургутнефтегаза составила 79.5% (31,4 млн из 39,5 млн тонн по данным ЦДУ-ТЭК). Более того, в 2016 году эти компании вместе с Татнефтью, ТАИФом и ННК занимали более 70% розничного рынка 92-го бензина в 41 из 43 регионов, где Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проанализировала состояние розничной конкуренции. Количество таких регионов по розничным продажам бензина 95 и 98 составило 42 и 40 соответственно. С тех пор ФАС не предоставляла более свежих оценок, однако конкуренция в розничной торговле вряд ли увеличилась, учитывая покупку Башнефти Роснефтью и недавний уход финской Neste с рынка российских АЗС. По теме: ОПЕК нашла оптимальное место для цен на нефть?

Вот почему нефтяные компании варьируют цены на топливо в зависимости от платежеспособности автовладельцев. Иначе сложно объяснить, почему в ноябре, несмотря на близость цен на 92-бензин на Московском (47 201 руб. За тонну), Ярославском и Рязанском НПЗ (46 850 руб. И 47 248 руб. За тонну соответственно, следующее от ЦДУ ТЭК) его розничная цена в Москве (42,47 рубля за литр) была на полрубля выше, чем в соседней Рязанской области (41.96 руб. За литр), и почти в полтора раза, чем в Ярославской области (40,99 руб. За литр), которая также находится недалеко от Москвы.

Принудительная конкуренция

Правительство может снизить низкий уровень конкуренции либо путем демонополизации отрасли (по примеру бразильских властей, которые вынудили Petrobras начать продажу половины своих тринадцати нефтеперерабатывающих заводов), либо путем увеличения доли обязательного бензина. продажи на товарной бирже (с нынешних 10% до не менее 35%).Последнее частично лишило бы нефтяные компании возможности продавать бензин напрямую через собственные сбытовые дочерние компании, и в то же время сделало бы его более доступным для независимых топливных ритейлеров, на которые, по данным ФАС, приходится 60% АЗС. но только 40% розничных продаж топлива. Другой мерой могло бы стать долгосрочное замораживание акцизов, к которому правительство прибегало с 2005 по 2009 год, когда акцизы на бензин были установлены на уровне 3 629 рублей и 2 657 рублей за тонну (в зависимости от его октанового числа), чтобы минимизировать последствия. взрывного роста цен на нефть.

Такие шаги наверняка дадут не меньший результат, чем любые манипуляции с демпфером, который формально призван компенсировать экспортный вариант. Но его влияние ограничивается незначительностью экспорта, который в производстве бензина за первые десять месяцев 2019 года составил лишь немногим более 10% (3,9 млн из 33,1 млн тонн).