Егр что такое: признаки неисправностей, ремонт и затраты

Содержание

Постепенная потеря охлаждающего средства · Technipedia · Motorservice

ПРОБЛЕМА

С момента принятия норм по токсичности выхлопа Euro 4, всё большее применение находят системы EGR с охладителями. Охладители системы EGR не являются типичными быстроизнашивающимися компонентами. Тем не менее, в течение срока службы двигателя, возможен выход охладителя системы EGR из строя.

Рис. 1: Клапан EGR с охладителем

ПОЯСНЕНИЕ

При использовании охладителей систе- мы EGR, в качестве охлаждающей среды выступает антифриз системы охлаждения двигателя. Охладители изготавливают из высококачественной стали или алюминия. При неблагоприятных или непредвиденных условиях эксплуатации (например, при работе двигателя на топливе с очень высоким содержанием серы или на биотопливе), возможно усиление образования агрессивных продуктов сгорания. С течением вре- мени это может привести к возникновению внутренних утечек, которые в свою очередь, приводят к постепенной потере антифриза. В поисках причины потери антифриза, часто заменяют прокладки головки блока цилиндров, головки блоков цилиндров или уплотнения мокрых гильз цилиндров — всё безуспешно.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

Наиболее частой причиной выхода из строя охладителя является его негерметичность со стороны канала движения отработанных газов. Реже причина заключается в возникновении точечной коррозии со стороны канала циркуляции антифриза. Использование неподходящего антифриза может привести к возникновению коррозии или кавитации в этом месте. Поскольку противодавление отработанных газов во время работы двигателя выше давления в системе охлаждения, потеря антифриза не всегда сразу обнаруживается. После остановки двигателя, антифриз поступает в выпускную систему или впускной тракт двигателя. 

Если охладитель системы EGR расположен выше впускных и выпускных клапа- нов, это может привести к скоплению антифриза в камере сгорания одного или нескольких цилиндров. При после- дующем запуске двигателя возникают «гидравлические удары», вызывающие серьезные повреждения поршней, цилиндров или шатунов.

Рис. 2: Блок-схема системы рециркуляции отработанных газов с охлаждением

01 Датчик расхода воздуха
02 Охладитель наддувочного воздуха
03 Датчик температуры наддувочного воздуха
04 Регулирующая заслонка
05 Клапан EGR
06 Охладитель системы EGR
07 Турбонагнетатель (компрессор)
08 Турбонагнетатель (турбина)

ВЫВОД

Чтобы избежать сложного и дорогостоящего ремонта при поиске причины потери антифриза, перед тем, как разбирать двигатель, следует тщательно проверить охладитель системы EGR на негерметичность.

Система EGR: неисправности, причины неисправностей

Раз уж решились отключить EGR, так делайте это правильно!

В то время, как экологические защитники спорят с буржуйскими инженерами, которые сопротивляются сделать авто максимально экологичным, белорусские автовладельцы потоком выстраиваются на СТО отключать систему EGR (
рециркуляции отработавших газов
).

По какой причине? 

Именно это сегодня мы и попытаемся разъяснить: что такое система EGR, основные причины ее неисправностей и какими способами с ними бороться.

«Дать миру шанс!» — всегда призывал Джон Леннон, располагаясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо глобальнее и более ответственно к проблемам загрязнения окружающей среды относятся экологи, которые отчаянно пытаются дать миру хотя бы малейший шанс на спасение и заставляют производителей «душить» автомобильные двигатели до полной потери мощности. Внедрение в автомобили EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) предназначено для сокращения содержания в выхлопных газах оксидов азота NOx.

Главным образом, это единственная задача, решаемая системой EGR. Существуют различные варианты исполнения системы, но принцип работы EGR всегда одинаков: определённое количество отработавших газов через клапан EGR поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения (особенно в бензиновых двигателях), а высокая температура, как раз и способствует появлению оксидов азота.

Ни для чего другого EGR не предназначена. Это решение чисто экологических проблем современного ДВС. К сожалению для нас и к счастью для автопроизводителей, ресурс у EGR достаточно ограниченный, и настает время, когда система перестаёт работать как должна, а точнее — вообще перестаёт. И тогда перед автовладельцем становится выбор: либо производить замену и обслуживание EGR, что достаточно прилично бьет по бюджету, или же исключение всей системы из управления двигателем, что становится хорошим выходом из ситуации. Для большей уверенности в выборе и успокоении Вашей совести скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при данных условиях заводской программой электронного блока управления предусмотрено полное закрытие клапана EGR.


Не стоит бояться отключения EGR: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на чаши весов поставить какие-то неведомые азоты и беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит.

ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ И КАКИМ ОБРАЗОМ ПРЕКРАЩАЕТ РАБОТАТЬ EGR?

Существует несколько вариантов типичных неисправностей EGR: заклинивание клапана, обрыв цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Каждый вариант также содержит несколько типов поломок, поэтому чуть углубимся в каждую из них.

Самый частый случай – заклинивание клапана EGR.

Все мы прекрасно знаем (или уже узнали из данной статьи), что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее и накапливаемое в клапане, затрудняет его подвижность. В результате – клапан заклинивает. Тут возможны два исхода: либо он остаётся закрытым, либо открытым. Больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В данном случае сажа не попадает в ДВС. К слову, такой способ отключения EGR практикуется – клапан просто программно закрывают. Почему данный способ не лучший – чуть позже.


Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком попадают в цилиндры. Если рассмотреть принцип работы EGR, то можно заметить интересную картину: в большинстве режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в его работе – на высоких оборотах и при большой нагрузке. Говоря очень грубо, то закрытое положение клапана – более естественное и вреда не приносит. При условии, конечно, если ошибка EGR не влияет на работу других систем, которые связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана – наиболее частая неисправность EGR, то расскажем о том, что чаще всего является причиной заклинивания и как можно попытаться ее отсрочить.

В основном понятно, что основной враг клапана – плохое моторное масло и низкое качество топлива. В наибольшей степени это относится к дизельным ДВС, хотя и к бензиновым – также без исключения. Хоть нас и уверяют в том, что качество нашего топлива вполне на европейском уровне, на деле же это далеко от правды.


Заметка: важным условием долголетия EGR – своевременное и качественное техобслуживание. Понятно, что забитый сажевый фильтр и моторное масло, которое крайний раз меняли в один день с фразой, произнесенной Юрием Гагариным во время старта первого пилотируемого космического корабля, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях эксплуатации автомобиля система EGR вполне может прожить 150-180 тысяч километров, правда, сама система изначально должна быть технически нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых китайцах (но не на всех!).

Вторая по распространённости причина выхода из строя EGR — неисправность самого ДВС. Здесь вариантов может быть огромное количество. Любая причина, повышающая дымность выхлопных газов, гарантированно снижает ресурс EGR. Например: загрязненный воздушный фильтр, неисправная форсунка, утечки наддувного воздуха или залегшие поршневые кольца. Это один из самых важных факторов, в частности для тех, кто будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый и поэтому настоятельно рекомендуем, прежде чем заниматься восстановлением системой рециркуляции, убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае существует большая вероятность, что в ближайшее время после ремонта, снова остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Но об этом можно узнать из наших курсов, мы же перейдем к следующей причине.

Вторая ошибка, которая менее распространённая – это обрыв цепи актуатора или датчика положения клапана EGR. В данном случае ЭБУ зафиксирует ошибку, которая будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Собственно, и в первом случае будет то же самое, поэтому рекомендуем диагностику проходить качественную и в зарекомендованных автосервисах, а не где попало.

И, наконец, третья ошибка – неучтённый воздух. Здесь идёт речь о простой не герметичности системы.

Во всех вышеупомянутых случаях природа ошибок разная, соответственно методы ремонта и диагностики отличаются. Бесспорно, они также зависят и от самой конструкции ДВС. К примеру, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки датчика массового расхода воздуха (MAF-sensor). А в стареньких системах с вакуумным управлением бывают ошибки по турбонаддуву. Исходя из вышесказанного, к диагностике необходимо относиться очень серьёзно.

Итак, предположим, что вам диагностировали неисправность и теперь Вы хотите с ней расправиться. Как это сделать?



ЭФФЕКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМ С EGR

Итак, устранить неисправности, связанные с системой EGR можно следующими способами:

Ø замена клапана EGR на новую оригинальную деталь;

Ø использование китайских аналогов;

Ø удаление EGR из системы с программным отключением;

Ø программное закрытие клапана.

Первый способ не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование, тем более именно его и пропагандируют «зеленые защитники». Главное помните – если система EGR вышла из строя раньше срока (менее ста тысяч пробега), то, вероятнее всего, присутствует какая-то проблема с ДВС. Её то прежде всего и необходимо найти и устранить, в противном случае замена клапана вероятнее всего повторится в ближайшем будущем, и вы просто выбросите деньги на ветер.

О втором способе оставим комментарии при себе.

Наиболее надежный и дешевый способ – это третий. Нет системы – нет проблем с ней.

В данном способе надо разделить механическую и программную части работы.

Что касается механической части:

задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток, проходящий через клапан EGR. Первым делом, обычно, ставят заглушку. Многие уверены, что это делается просто. Отчасти они правы. Но это не значит, что надо ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из пивной банки или тоненького паронита. Подобные заглушки прогорают мгновенно, частенько они вообще выдерживают до первого хорошего нажатия на педаль акселератора. Заглушку должна быть из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет трудностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть довольно сложным и трудоемким. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят «

затычки». Так, например, поступают в случаях работы с ДВС BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономный контур отсутствует. Здесь систему охлаждения приходится «кольцевать».


Если с механической частью в большинстве автосервисов справляются, то вот с программной частью ошибки далеко не все, а если и справляются, то не всегда корректно.

Итак, давайте разберемся, что необходимо сделать с программой?

Первое – запретить клапану открываться. Тут всё ясно, если программист знает, где в прошивке соответствующие карты EGR. А далее всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки всей системы EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут-то большинство самоуверенных программистов сильно переоценивают свои знания и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто такое вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий такой «услуги» становится процессом сложным и долгим. Ну и естественно – дорогим.

Кроме всего вышеупомянутого, следует отключить также и аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И не забыть, что на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF-sensor), если софт программиста автоматически этого не делает. Иногда об этом также забывают и ЭБУД сходит с ума, пытаясь разобраться, какой пришёл воздух, откуда в нём взялось столько кислорода и что ему в данный момент делать с этой непонятной смесью.

И наконец, про четвертый способ – программно подать команду на закрытие клапана EGR. Данный метод не всегда можно использовать. К примеру, он целесообразен, когда физический доступ к EGR из-за конструктивных особенностей автомобиля затруднён. И он вовсе не возможен, если клапан уже заклинил: программой такой клапан с места уже не сдвинуть. Здесь выход только один – разбирать и делать всё правильно.

Надёжность данного метода не всегда стопроцентная. Во-первых, – не всегда можно гарантировать, что клапан EGR перекрыт полностью. А это в свою очередь может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотно закрытый клапан. Именно для полной уверенности и рекомендуется глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

КАК ЖЕ БЫТЬ?

Остался на рассмотрение крайний вопрос: когда планировать поездку в автосервис для удаления EGR? Предположим, мы Вас убедили, что страшного ничего не случится, если от этой капризной системы полностью избавиться. Тогда, когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана EGR мы писали выше: в пределах 150000 километров при качественном ТО волноваться не стоит. Если рассмотреть статистику, то по причине выхода из строя EGR на дизельные машины приходится около 80% обращений в автосервис, и только 20% – на бензиновые. Что естественно, так как сажи в дизеле больше.

Но и в том и другом типе ДВС придётся следить за его состоянием. Своевременное проведение ТО (замена моторного масла, фильтров) и качественное топливо – важное условие живучести системы EGR. Но время берет своё и непременно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно вернуть в строй или вовсе заменить (хотя на большинстве современных дизельных ДВС это достаточно дорого), то замена колец без явных признаков износа двигателя только ради работоспособности EGR, наверное, не совсем благоразумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы в разы больше, чем клапана EGR, который будет загибаться систематически даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится прийти к неутешительному выводу: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и практически бесполезная.

Но помните, что в горящем индикаторе «Check engine» на приборной панели и уходе в «аварию» далеко не всегда виновна система рециркуляции. Причину данных неприятных явлений установит только качественная диагностика – так же, как и причину повышенной дымности, плохой динамики и увеличенного расхода топлива.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR). Клапан EGR.

Что такое система EGR. Название EGR – это аббревиатура от английских слов Exhaust Gas Recirculation, что в дословном переводе означает «система рециркуляции отработанных газов». Надо сказать, что данная система не улучшает свойства двигателя или ходовых качеств автомобиля. Ее предназначение – максимально возможная и максимально качественная очистка выхлопных газов автомобиля. Следует сказать, что система EGR может быть установлена на любые бензиновые или дизельные двигатели, используемые в автомобилях.

Исключение составляют лишь турбированные (или битурбинновые) двигатели. На таких мощных двигателях данная система попросту не эффективна, и для поддержания высокого экологического уровня, используются другие меры безопасности. К примеру, может быть установлено специальное устройство, охлаждающее воздух, поступающий в камеры сгорания, и тем самым предохраняющее от возникновения оксида азота.

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Газы, выходящие из камеры сгорания, имеют очень высокую температуру. Поэтому данный вид клапанов изготавливается из высокопрочной стали, которая не боится высоких температур, и легко выдерживает жар в несколько тысяч градусов Цельсия. Непосредственно, конструкция клапана достаточно проста (классический выпускной клапан, способный находится в двух положениях «открыто/закрыто»). А вот система управления клапаном весьма сложна и работает по замысловатому алгоритму, который может зависеть и от модели автомобиля, и от производителя транспортного средства.

Принцип работы системы EGR.

Следуют сказать, что принцип работы данной системы достаточно прост. Появление оксида азота обуславливается высокой температурой в камерах сгорания. Таким образом, если уменьшить температуру, то и оксида азота образуется гораздо меньше, либо он не образуется вовсе. Понижение температуры в камерах сгорания достигается следующим образом. Клапан ЕГР открывается, и часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель. Выхлопные газы вытесняют кислород, скорость горения в камерах уменьшается, а следом, уменьшается и температура. Как не сложно догадаться, подобная система очень полезна для окружающей среды, но достаточно существенно снижает уровень мощности двигателя.

Виды системы EGR.

В настоящее время, используется два вида систем ЕГР: электронная, пневматическая и электропневматическая.

  • Электронная EGR Данный вид системы управляется, контролируется непосредственно бортовым компьютером. Клапан открывается с помощью шагового электрического двигателя, и это сказывается на его плавности открытия самым положительным образом. Обычно имеется 5-7 положений открытия клапана.
  • Электропневматическая EGR В этом случае, контролировать работу ЕГР могут сразу несколько датчиков. Выбор датчиков зависит от класса автомобиля и его производителя.

Управлять системой могут:

  • Датчик разницы давления выхлопных газов
  • Датчик температуры выхлопных газов
  • Датчик работы клапана ЕГР
  • Датчик массового расхода воздуха За плавное открытие клапана отвечает электропневматический преобразователь, которые способен управлять системой очень и очень плавно. Подобная (весьма сложная!) система управления используется обычно в автомобилях премиум класса.
  • Пневматическая EGR Клапан управляется пружиной, и полностью зависит от заслонки дросселя. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем сильнее открывается клапан. Данный метод управления ЕГР самый неточный, и используется обычно в недорогих автомобилях небольшой мощности.

Особенности использования ЕГР в России.

Необходимо сказать, что использование данной системы в России имеет массу специфических особенностей. Во-первых, качество топлива в нашей стране находится на достаточно низком уровне. Хватает и откровенного контрафакта, на которой может нарваться на любой (даже самой престижной) заправке. Некачественное топливо приводит к тому, что клапан ЕГР покрывается нагаром, и перестает работать правильно. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя. Во-вторых, многие люди (вполне справедливо) считают, что система EGR «душит» двигатель, и не дает ему работать в полную мощность. Поэтому, во многих сервисных центрах имеется специальная функция деактивации ЕГР.

Основные неисправности системы ЕГР.

Как уже было сказано выше, основная проблема данной конструкции состоит в некачественном топливе. Особенно страдают дизельные двигатели. От некачественного топлива нагар может появится уже через 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме того, малейшая неисправность двигателя (и камер сжигания), и загрязнения клапана ЕГР возрастает многократно. Текущее масло, неисправности компрессора, износ маслосъемных колпачков – все это уменьшает жизненный цикл системы EGR.

  • Нагар на клапане. Слой нагара на клапане мешает ему нормально закрываться и открываться. Рано или поздно клапан заклинивает. Все это характеризуется нестабильным холостым ходом машины, неравномерным разгоном, и общим падением мощности двигателя. На бензиновых двигателях может случится детонация, и будут регулярно происходит громкие хлопки, и другие неприятные звуки. Единых симптомов нет, так как неисправности зависят от конструкции системы ЕГР.
  • Прогоревший клапан. Обычно это происходит на поздних стадиях эксплуатации автомобиля (100-120 тысяч пробега). Симптомы неисправности точно такие же, как при заклинившим двигателе, так как прогревший клапан равносилен заклинившему. Однако, подобный ремонт выйдет дороже, так как клапан необходимо будет заменить. Следует отметить, что подавляющее большинство проблем происходит с пневматической ЕГР, так как система, управляемая пружиной не может похвастаться высокой надежностью. Минимальные проблемы доставляет своим владельцам электронная система, которая способна работать при минимальном обслуживание долгие годы.
  • Поломки других деталей системы. Далеко не всегда в неисправности виноват клапан. Лопнувшие вакуумные шланги, многочисленные электрические провода – все это может привести к неисправности системы в целом. Поэтому, следует тщательно проверить все существующие детали, прежде чем приступать к демонтажу клапана.
  • Поломки управляющего элемента. В редких случаях из строя может выйти бортовой компьютер, который управляет раскрытием и закрытием клапана. Симптомы у неисправности могут быть самые разные, так как неизвестно, какие параметры контролируются неправильно. В этом случае, меняется рабочая прошивка, и бортовой компьютер вновь начинает работать правильно. В большинстве случаев, замена самого устройства не требуется.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Срок службы системы ЕГР – 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей, вышедших из строя. Многие владельцы машины демонтируют (глушат) систему ЕГР, и получают следующие преимущества:

  • Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
  • Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
  • Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
  • Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.

Собственно, недостаток демонтажа системы EGR только один. Автомобиль перестает соответствовать европейским стандартам безопасности выхлопа.

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и датчики температуры отработавших газов (EGTS)

Клапаны EGR и датчики EGTS являются частью систем управления двигателем (EMS) DENSO, в которых используются оригинальные технологии DENSO. Какую же роль они играют в создании самых совершенных систем EMS?

КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Типы
• С шаговым электродвигателем
• Электромагнитный
• С электродвигателем постоянного тока

Особенности и преимущества
• Быстрота реакции: оптимальная регулировка подачи отработавших газов при любых температурах двигателя и рабочих условиях.
• Точность: встроенный датчик положения обеспечивает более точную регулировку подачи отработавших газов, что повышает общий уровень точности системы.
• Долговечность: снижение давления и уменьшение потока отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и увеличивает срок службы.
• Снижение токсичности отработавших газов: уменьшается содержание оксидов азота (NOx).

Принцип работы

Низкая токсичность отработавших газов напрямую зависит от качества и эффективности клапана EGR. Именно он выполняет смешивание отработавших газов двигателя с впускным воздухом, в котором после этого уменьшается концентрация кислорода и снижается скорость сгорания. Из-за снижения концентрации кислорода во впускном воздухе происходит уменьшение температуры сгорания и сокращение уровня содержания вредного оксида азота (NOx).

• Впускной и выпускной коллекторы соединены небольшим каналом, в котором и установлен клапан EGR, осуществляющий регулировку объема отработавших газов, поступающих обратно во впускной коллектор.

• При работе двигателя на холостом ходу клапан EGR закрыт и подача отработавших газов во впускной коллектор отсутствует. Клапан EGR остается закрытым до тех пор, пока двигатель не прогреется и не начнет работать под нагрузкой. По мере увеличения нагрузки и температуры сгорания клапан EGR открывается и начинает подавать отработавшие газы обратно во впускной коллектор.

• Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси. 

Электронный блок управления (ЭБУ) оценивает информацию, полученную от датчиков, во всех режимах работы двигателя. Затем выполняется открытие/закрытие клапана EGR для подачи отработавших газов во впускной воздух, что приводит к уменьшению концентрации в нем кислорода и снижению скорости сгорания. В результате происходит снижение температуры сгорания, за счет чего ограничивается образование вредного оксида азота (NOx). Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси.

• Увеличение объема рециркуляции отработавших газов позволяет ограничить образование NOx до определенной степени. Чрезмерный объем рециркуляции отработавших газов приводит к неполному сгоранию топлива и повышению содержания сажевых частиц. Требуется одновременно достичь противоположных целей: ограничить образование NOx и снизить содержание сажевых частиц. Для этого необходима высокая точность управления рециркуляцией отработавших газов.

• Компания DENSO применяет клапаны EGR с электронным управлением, которые взаимодействуют с электронной дроссельной заслонкой.

ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Принцип работы

Датчик температуры отработавших газов (EGTS) устанавливается перед окислительным каталитическим нейтрализатором дизельного двигателя (DOC) и/или перед сажевым фильтром дизельного двигателя (DPF). Этот датчик измеряет температуру отработавших газов и передает измеренное значение в виде сигнала напряжения в ЭБУ двигателя. Получая эти сигналы, ЭБУ контролирует условия работы двигателя и обеспечивает эффективное снижение токсичности отработавших газов. 

Благодаря повышенной точности измерения датчиков EGTS обеспечивается точное управление впрыском топлива для дожигания и точная оценка количества сажи в фильтре DPF, что, в свою очередь, способствует более эффективной регенерации фильтра DPF. Результатом является снижение токсичности отработавших газов и повышение топливной экономичности, так как для процесса регенерации используется меньше топлива. Помимо этого обеспечивается контроль температуры каталитического нейтрализатора для защиты от перегрева и ухудшения его рабочих характеристик.

Статистическая информация о продукте

Датчики EGTS
• 11 каталожных номеров, заменяющих 46 оригинальных каталожных номеров для 211 применений и более 4 миллионов транспортных средств.
• Линейка охватывает модели BMW, которые оснащаются исключительно датчиками DENSO.
• Высокая точность контроля работы двигателя позволяет увеличить его рабочие характеристики при снижении выброса вредных веществ и расхода топлива.
• Быстрота реакции сочетается с небольшими размерами и компактностью.
• Диапазон измеряемых температур: от -40 до 1000 °C, точность измерения: в пределах ±10 °С от фактической температуры. Изменение показаний от комнатной температуры до 1000 °C занимает менее 7 секунд.
• Конструкция датчиков EGTS компании DENSO, исполненных в виде одинарной трубки, позволяет уменьшить их размер на 90 % по сравнению с традиционными аналогами и обеспечивает самую быструю реакцию.
• Устойчив к воздействию вибрации даже при установке в непосредственной близости от двигателя.
• Предлагаются датчики с различным временем реакции и диапазоном измеряемой температуры.

Клапаны EGR
• 6 каталожных номеров, охватывающих 51 применение и более 2 миллионов транспортных средств.
• Линейка включает три типа клапанов: с шаговым электродвигателем, с электромагнитным приводом, с электродвигателем постоянного тока.
• DENSO – единственный бренд, поставляющий оригинальные клапаны EGR для ряда применений, таких как Toyota Corolla.
• Усовершенствованная технология DENSO обеспечивает оптимальное регулирование потока отработавших газов и сокращение выброса NOx при любой температуре двигателя, во всех режимах работы.
• Встроенный датчик положения позволяет более точно регулировать подачу отработавших газов, что повышает точность системы.
• Исключительная долговечность: снижение давления и уменьшение потока отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и увеличивает срок службы.

А знаете ли вы?

• В 1975 году компания DENSO представила первый в мире датчик температуры отработавших газов.
• В 1998 году специалисты DENSO создали датчик температуры отработавших газов, обладавший лучшей в мире быстротой реакции, что позволило создать систему управления с обратной связью для контроля температуры отработавших газов. Этот датчик стал самым компактным в мире. Его объем на 90 % меньше объема обычного датчика EGTS компании DENSO.

Что такое EGR в BMW

 

Exhaust Gas Recirculation (EGR) — система рециркуляции отработавших газов в двигателе автомобиля. Устанавливать эти системы стали относительно недавно — в конце прошлого века, когда требования к защите окружающей среды стали возрастать.

В выхлопных газах автомобиля содержатся не только оксиды различных металлов, углерода, несгоревшего топлива и сажи, но и очень опасный для здоровья человека газ NO и NO2, так называемые оксиды азота. Образуются они из свободного азота и кислорода при высокой температуре и давлении. Все эти условия присутствуют в камере сгорания двигателя автомобиля.


Удаление клапана EGR с перепрошивкой:

+7 (495) 162-06-01

Оптимальное соотношение топлива к воздуху от 1/9 до 1/14 в зависимости от режимов работы двигателя. Чем выше нагрузка, тем знаменатель меньше, чем меньше нагрузка — тем больше. Задача перед двигателем стоит использовать весь кислород на сгорание топлива и не дать ему взаимодействовать со свободным азотом. Небольшое количество кислорода все равно остаётся, потому что, пока не удаётся распылить топливо до молекулярной фазы и он (O2) всё равно успевает взаимодействовать с азотом и образовать небольшое количество NO2. Но этот неизбежный побочный эффект не должен выходить за отведенные экологами нормы. Он начинает выходить тогда, когда соотношение топлива и воздуха значительно меняется в пользу воздуха. Такое происходит при переходных режимах или при принудительном холостом ходе (ПХХ), то самое «торможение двигателем», когда нагрузка на двигатель падает, топливо подаётся в минимальных количествах, а его обороты — остаются прежними. При таком состоянии двигателя, количество топлива для взаимодействия с кислородом становится мало и свободный кислород при высокой температуре очень легко взаимодействует с азотом, и образует тот самый ядовитый газ — оксид азота.

Какой выход?

Получается что образование такого газа неизбежно? Нет! Выход нашёлся, и инженеры предложили при переходных режимах избыточный кислород заменять на какой-нибудь инертный газ (газ который не вступает в реакцию). Из доступных источников такого инертного газа стал выхлопной газ! В этом газе свободного кислорода содержится минимальное количество, и образование оксида азота практически не происходит. Проблема решена и экологи довольны.

Только вот побочным эффектом такого вот новшества стало попадание в камеру сгорания отработанных газов. Конечно, их высокая температура делает сгорание топлива более эффективным, но в камеру попадают частицы сажи, которые откладываются на впускном коллекторе и попадают на кольца и в масло, в результате ресурс двигателя снижается.

Пока двигатель новый и на нём всё работает идеально, начиная от качества масла до уровня компрессии, содержание в выхлопных газах частиц сажи минимально и нет особых проблем. Сложности начинаются после пробега 100–150 000 км. Двигатель уже не имеет задуманной изначально компрессии, ну и в процессе эксплуатации, то новые форсунки не зарегистрировали в ЭБУ, то масло поменяли не вовремя и т.д. В результате выхлопной газ не такой уж чистый, как на новом авто. И всё это попадает в систему подачи воздуха двигателя, что уже начинает создавать проблемы для него, а именно: закоксовываются кольца раньше времени, досрочно темнеет масло, теряя свои свойства, и откладывается нагар на свечах. Помимо этого засоряется впускной коллектор и большое количество сажи откладывается на клапане EGR, что начинает препятствовать его нормальному функционированию , что проявляется в затруднённом движении штока, вплоть до его полного заклинивания.

Что делать в такой ситуации?

Можно привести в полный порядок двигатель, заменить клапан EGR и опять забыть об этой проблеме. Только вот двигатель-то еще спокойно может пройти не одну сотню тысяч километров до капремонта. То небольшое количество сажи в выхлопе совсем не сказывается на его работоспособности и надежности. Получается, что деньги впустую будут потрачены, ради какого там, непонятного оксида азота.

Большинство мастеров в такой ситуации сходятся во мнении, что систему EGR просто нужно блокировать и перепрограммировать главный процессор, чтобы он не выдавал ошибки. Да, пожалуй, это лучшее решение. По сути, мы выкидываем лишний узел, который двигателю особо не нужен, ну разве, что отсутствие подогрева смеси его «немного расстроит».

Что касается подогрева смеси, то это тоже довольно спорная тема. По нашему опыту клапан EGR в автомобиле больше закрыт, чем открыт. Открывается он только на переходных режимах, которые составляют лишь 10–15% времени его работы.

Получается, что лишняя деталь? И, да и нет одновременно. Загрязнение окружающей среды сегодня встаёт довольно жестко, особенно в мегаполисах, где сотни тысяч автомобилей ежеминутно выбрасывают десятки килограммов ядовитых выбросов в атмосферу.

Признаки выхода из строя

Выход из строя клапана EGR можно определить при диагностике двигателя. Больше его никак не заметить. Будет ошибка, которая укажет на некорректную работу клапана или вовсе на то, что он не работает. Такое происходит, как правило, по одной причине: шток клапана от сажи засоряется сажей и заклинивает. Обычно клапан меняют в сборе. Только нужно учесть в каком состоянии двигатель. Если он достаточно дымит, например, дизель, то менять особого смысла нет, потому что надолго его все равно не хватит, и деньги будут потрачены впустую. Кстати выход из строя EGR на дизельных двигателях происходит значительно чаще, ввиду большего количества сажи в выхлопных газах.

Поэтому решение о замене клапана должно быть принято взвешенно исходя из состояния двигателя. Если смысла менять нет, то тогда его просто нужно исключить, что большинство сервисов так и делает.

Подытоживая сказанное, отметим, что клапан EGR, всё-таки больше экологическая необходимость, чем техническая. И какую планету оставим мы своим потомкам — выбор за нами.

Пусть воздух будет чище, если нам это и будет стоить немного дороже.

 


Замена клапана ЕГР:

+7 (495) 162-06-01

Отключение системы EGR

Система рециркуляции отработанных газов, или EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) в автомобиле Мерседс.

Пока защитники природы бьются в кровь в судах с инженерами, которые никак не могут придумать, как сделать наши авто более экологичными, счастливые обладатели автомобилей марки Мерседес последнего поколения дружно едут в технические центры на отключение системы EGR.

Сегодня мы поговорим о том, что такое EGR, почему она перестает работать , и о способах решения этой проблемы.

EGR (система рециркуляции отработанных газов) это сугубо «экологическая» фишка современного двигателя. Единственной задачей этой системы является сокращение в выхлопных газах оксида азота. Существует несколько видов этих систем, но принцип их работы всегда один: определенное количество отработанных газов возвращаются обратно в двигатель через специальный клапан. Поступление в двигатель этих газов снижает температуру горения и, как следствие, содержание в выхлопе автомобиля оксидов азота.

Это единственная функция системы EGR в вашем Мерседес. Ни для чего иного она не нужна.

К огромному сожалению, ресурс этой системы очень ограничен, особенно в России. Ведь качество нашего топлива нельзя не учитывать. Очень быстро наступает момент, когда система перестает работать, совсем, навсегда.

Автосервис АВТОАРТИС предлагает своим клиентам полное удаление системы EGR у вашего автомобиля.

Механическое и программное отключение клапана системы EGR в автосервисе АВТОАРТИС.

Только на первый взгляд процедура отключения клапана ЕГР может показаться простой. Многие автовладельцы стараются самостоятельно отключить клапан ЕГР, что очень часто приводит к сбоям в работе электронных систем автомобиля, ошибке Check Engine и работе двигателя вашего Мерседес в аварийном режиме.

Отключение системы ЕГР необходимо производить только в специализированных центрах, имеющих возможность удалить клапан из системы двигателя с полным программным сопровождением.

При отключении системы ЕГР в автосервисе АВТОАРТИС механическим способом удалят клапан и произведут необходимое программное отключение и устранение возможных ошибок компьютера.

Перед отключением системы EGR, специалисты автосервиса АВТОАРТИС проведут детальную диагностику двигателя и сопутствующих систем и только после этого будут проведены необходимые отключения и перенастройка блока управления мотором.

В результате вы получите более динамичный автомобиль, без «задыхающегося» двигателя, с хорошей тягой и отсутствием неожиданных ошибок, связанных с работой клапана EGR.

Никогда не стоит забывать о том, что в современные автомобили оснащены множеством ненужных и фактически бесполезных механизмов, целью которых является улучшение экологических параметров двигателя, однако все это в итоге ведет к снижению мощности двигателя, сбоям в его работе и дополнительной головной боли для автовладельца. Клапан ЕГР как раз таки можно отнести к подобным механизмам, поэтому его отключение зачастую оправдано и приносит положительный эффект для всех систем вашего Мерседес.

Зачем отключать EGR у автомобиля, как заглушить клапан ЕГР

Устройство системы ЕГР

Специальный клапан, который отслеживает и контролирует количество выхлопных газов по сути является главным элементгом. Также важным компонентом являются датчики, которые снимают показатели давления во впускном коллекторе а также фиксирующие расход воздуха. Тип работы ЕГР зависит от типа двигателя: на бензине или на дизеле. Например на дизелях клапан начнёт открывать уже на холостом ходу.

Зачем отключают EGR?

Бытует мнение, что деактивация этого устройства прибавляет мощности двигателю. На самом деле отключение EGR дает следующие эффекты:

  • двигатель становиться более чистым;
  • устраняются некоторые программные ошибки;
  • незначительно снижается расход топлива.

Особенно актуально отключение системы, если клапан вышел из строя. Намного экономичнее просто снять эту бесполезную железяку, чем заказывать и устанавливать новую. Машина, как мы уже выяснили, прекрасно будет ездить и без него.

Вторая причина по которой имеет смысл в отключении этой системы – это пробег более 100000 километров. Причина в том, что деятельность клапана имеет серьёзный побочный эффект: очень много продуктов горения, возвращаемых клапаном в двигатель, оседает на клапанах двигателя в виде смол. Это приводит к тому, что диаметр сечения впускного коллектора сокращается и уже это в свою очередь вызывает падение мощности двигателя. Причём чем больше пробег, тем сильнее проявляются эти симптомы.

Владельцам автомобилей с установленными турбонагнетателями отключение ЕГР также актуально, потому что позволяет устранить такой эффект как турбояма.

Как происходит отключение ?

Несмотря на то, что эта деталь бесполезна, она очень плотно программно вшита в электронный блок управления. Поэтому просто снять и выкинуть её не получится: ЭБУ будет выдавать ошибку и переводить двигатель в аварийный режим. Эксплуатировать в такой ситуации автомобиль не получится. Тоже самое происходит когда EGR просто выходит из строя.

Для полноценного отключения клапана требуется правильно перепрошить блок управления.

После удаления клапана ЕГР довольно таки быстро из строя выйдет катализатор, который также необходимо будет отключить.

Предлагаем Вам также ознакомиться с другими статьями от компании CrazyCar.

Что такое УГР? UGR расшифровывается как Unified Glare Rating

.

ЕДИНЫЙ РЕЙТИНГ ЯРКОСТИ (UGR)

Введение в UGR

UGR расшифровывается как Unified Glare Rating. Это объективная мера ослепления, которая используется дизайнерами по свету, чтобы помочь контролировать риск того, что жильцы здания испытают блики от искусственного освещения.

Значение

UGR варьируется от 40 (очень сильная ослепленность) до 5 (очень слабая засветка).В большинстве случаев чем меньше бликов, тем лучше, поэтому низкий UGR лучше, чем высокий UGR.

Международные стандарты, такие как EN12464, рекомендуют максимальные UGR для различных ситуаций. UGR <19 рекомендуется для многих офисных и учебных помещений.

UGR измеряется для установки, а не для осветительной арматуры. Однако конструкция осветительной арматуры может существенно повлиять на UGR установки, в которой она используется.

Что такое УГР?

UGR — это выражение относительной интенсивности света от осветительной арматуры по сравнению с интенсивностью света из окружающей области, воспринимаемой зрителем.

UGR можно рассчитать только для установки внутреннего освещения. Он не может быть рассчитан для наружной установки (например, уличного освещения) и не может быть рассчитан для осветительной арматуры самостоятельно.

Вот формула для расчета UGR. Это не так сложно, как кажется, поэтому следуйте примечаниям, и вы получите более четкое представление об этом важном показателе качества осветительной установки.

Как рассчитывается UGR?

UGR рассчитывается в широко используемых программах проектирования освещения, таких как Relux, Dialux и AGi32.

Данные, которые необходимо ввести, включают фотометрические файлы светильников, которые будут использоваться в схеме освещения, геометрию помещения, отражательную способность поверхности, а также количество и расстояние между светильниками. На основе этих данных программное обеспечение для проектирования освещения рассчитает UGR.

Как уменьшить UGR установки?

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять во время проектирования установки, чтобы уменьшить UGR:

  • Учитывайте положение людей в комнате по отношению к расположению осветительных приборов.Например, если планировка класса известна, расположите источники света так, чтобы они не попадали в зону прямой видимости учеников, когда они смотрят на учителя.
  • Рассмотрим выбор осветительной арматуры.
    • Если они подвешены, могут ли они быть подвешены на меньшей высоте?
    • Не могли бы вы представить компонент верхнего света? Проецирование света на потолок уменьшит контраст между светильниками и фоном, и это уменьшит UGR.
    • Для потолочных светильников выбирайте светильники с более узким углом луча.Это уменьшит яркость света, воспринимаемую зрителем. Будьте осторожны — это может снизить однородность, поэтому подумайте о снижении мощности и добавлении дополнительных фитингов, чтобы противодействовать этому.
    • Рассмотрите возможность использования фурнитуры, в которой источник света или светоизлучающая поверхность (например, диффузор) утоплены за лицевой панелью.

Таким образом, для уменьшения UGR необходимо:

  • Увеличить яркость фона
  • Уменьшить яркость светильника, видимого зрителю (сузить угол луча или уменьшить мощность)
  • Расположите светильники под углом от зрителя, чтобы они не светили им в глаза
  • Избегайте размещения арматуры в непосредственной близости от зрителя.

Что такое светильник UGR <19?

Строго говоря, такого нет.UGR относится к установке, а не к осветительной арматуре. Однако многие производители продают осветительные приборы, обозначенные как «UGR <19» - что это значит?

Это означает, что продукт имеет распределение света, которое поможет проектировщику освещения обеспечить UGR <19, если светильник используется на типичных высотах и ​​расстояниях в среде, для которой он предназначен. Следовательно, нет никакой гарантии, что использование осветительной арматуры «UGR <19» в офисе или классе (например) приведет к UGR <19, но ваши шансы будут увеличены, если выбрать светильники с соответствующим распределением освещения.

Вообще говоря, фитинги, для которых заявлено «UGR <19», будут иметь сильный нисходящий компонент, небольшой боковой выход (поэтому угол луча относительно узкий), а некоторые могут иметь восходящий компонент.

Какие рекомендуемые уровни UGR?

BS EN12464 Свет и освещение — освещение рабочих мест , рекомендует максимальные уровни UGR для различных применений. В целом, в стандарте перечислено более 280 различных типов рабочих зон практически во всех типах рабочей среды: от классных комнат, офисов и больничных палат до крытых автостоянок и промышленных помещений.Краткое изложение рекомендаций BS EN12464 приведено ниже.

Обязательны ли определенные значения UGR? Являются ли они требованием закона?

Нет. Реализация уровней UGR в BS EN12464 не является юридическим требованием. Это только рекомендации, но их следование обычно считается хорошей практикой.

Из лучших побуждений дизайнер освещения мог выбрать оборудование и разработать схему освещения, чтобы обеспечить определенное значение UGR. Затем, когда это было реализовано, изменение выбора краски для потолка и изменение положения столов или высоты сидений могло привести к тому, что обитатели комнаты увидели UGR, отличный от того, который был разработан.

Однако это не означает, что UGR следует игнорировать. Отнюдь не. По-прежнему будет хорошей практикой выбирать светильники, распределение света которых имеет тенденцию уменьшать UGR, и, например, использование подвесных светильников с верхним светом будет хорошим способом сделать это.

Сводка максимальных уровней UGR, рекомендованных BS EN12464

BS EN 12464 рекомендует максимальные уровни UGR для различных рабочих сред.

Пределы UGR для внутренних помещений, задач и мероприятий

BSEN12464 стол

Вид области, задачи или деятельности (кол-во подразделений)

Максимальный UGR

5.1

Зоны движения внутри зданий (4)

25–28

5,2

Комнаты отдыха, санитарии и первой помощи (6)

16-25

5,3

Пункты управления (2)

19-25

5.4

Склады и холодильные камеры (2)

25

5,5

Складские стеллажи (4)

22

5,6

Промышленная деятельность и ремесла — Сельское хозяйство (4)

25

5.7

Промышленная деятельность и ремесла — пекарни (2)

22

5,8

Промышленная деятельность и ремесла — Цемент, цементные изделия (4)

25–28

5,9

Промышленная деятельность и ремесла — Керамика, плитка и т. Д. (7)

16–28

5.10

Промышленная деятельность и ремесла — Химическая промышленность, пластмасса и т. Д. (8)

16–28

5,11

Промышленная деятельность и ремесла — Электрика и электроника (6)

16-25

5,12

Промышленная деятельность и ремесла — Продукты питания, роскошные продукты питания (8)

16-25

5.13

Промышленная деятельность и ремесла — Литейное производство и литье (11)

22-25

5,14

Промышленная деятельность и ремесла — Парикмахерские (1)

19

5,15

Промышленная деятельность и ремесла — Ювелирные изделия mfg.(4)

16-19

5,16

Промышленная деятельность и ремесла — Прачечные, химчистка (4)

19-25

5,17

Промышленная деятельность и ремесла — Кожа, изделия из кожи (9)

16-25

5.18

Промышленная деятельность и ремесла — Металлообработка (14)

19-25

5,19

Промышленная деятельность и ремесла — Бумага (3)

22-25

5,20

Промышленная деятельность и ремесла — Электростанции (5)

16–28

5.21

Принтеры (5)

16-19

5,22

Промышленная деятельность и ремесла — Прокатные станы, чугун, сталь (9)

22–28

5,23

Промышленная деятельность и ремесла — Текстиль (13)

19–28

5.24

Промышленная деятельность и ремесла — Транспортные средства (6)

19-22

5,25

Промышленная деятельность и ремесла — Дерево (9)

19–28

5,26

Офисы (7)

16-25

5.27

Торговое помещение (3)

19-22

5,28

Места массовых собраний, общие площади (4)

22-15

5,29

Места массовых собраний — Рестораны и гостиницы (7)

19-25

5.30

Места массовых собраний — Театры, кинотеатры и др. (4)

22

5,31

Места массовых собраний — Ярмарки и выставки (1)

22

5,32

Места массовых собраний — Музеи (2)

н / д

5.33

Места массовых собраний — Библиотеки (3)

19

5,34

Места массовых собраний — Крытые общественные автостоянки (5)

19-25

5,35

Учебные помещения — детский сад, игровая школа (3)

19-22

5.36

Учебные помещения — Учебные корпуса (26)

16-25

5,37

Медицинские помещения — Помещения общего пользования (8)

22

5,38

Медицинские помещения — Комнаты для персонала (2)

19

5.39

Помещения здравоохранения — Палаты, родильные дома (6)

19-22

5,40

Медицинские помещения — Осмотры (общие) (2)

19

5,41

Помещения здравоохранения — Кабинеты для осмотра глаз (2)

19

5.42

Медицинские помещения — Кабинеты осмотра уха (2)

19

5,43

Медицинские помещения — Сканерные кабинеты (2)

19

5,44

Медицинские помещения — Родильные залы (2)

19

5.45

Медицинские помещения — Лечебные кабинеты (общие) (6)

19

5,46

Медицинские помещения — Операционные (3)

19

5,47

Помещения здравоохранения — Отделение интенсивной терапии (4)

19

5.48

Медицинское помещение — Стоматологи (4)

19

5,49

Медицинские помещения — Лаборатории и аптеки (2)

19

5,50

Медицинские помещения — Комнаты дезактивации (2)

22

5.51

Медицинские помещения — Вскрытие и морги (2)

19

5,52

Транспортные зоны — Аэропорты (11)

16-25

5,53

Транспортные зоны — Железнодорожные сооружения (11)

19–28

Что такое УГР? | Наш Центр знаний

UGR — это метод расчета, который помогает дизайнерам по свету создавать схемы, позволяющие избежать дискомфорта из-за неуместного источника света

Unified Glare Rating (UGR) — это ориентировочный рейтинг для бликов, основанный на заданном наборе условий в освещенной среде.Источников бликов в обычном поле зрения освещенной среды может быть множество, включая дневной свет из окон и внутреннее освещение. Значение UGR рассчитывается с использованием сложного уравнения, которое включает значение яркости светильника, значение яркости фона, телесный угол светильника, видимый зрителем, и несколько других значений.

L = значение яркости светильника

Lb = значение яркости фона

ω = телесный угол светильника, который видит зритель

p = Индекс Гута.На основе вероятности ослепления, также известной как вероятность визуального комфорта

Σ = Показывает, что уравнение (показанное выше) включает все фитинги, расположенные в данной области.

Ссылки на UGR содержатся в руководствах по применению освещения, таких как Light Guide 7, опубликованном The Chartered Institution of Building Services Engineers (CIBSE), который рекомендует, чтобы в офисных помещениях не превышал UGR, равный 19. На этом этапе он должен быть ясно, что UGR является функцией среды установки, а не отдельного светильника.Чтобы правильно оценить уровень бликов, необходимо профессиональное проектирование освещения. Примечание: UGR не является критерием продукта. Никакие стандарты, основанные на продукции, не устанавливают никаких ограничений.

Все интегральные светодиодные продукты, обозначенные как UGR <19, протестированы в нашей лаборатории освещения в Великобритании и доказали, что их рейтинг составляет менее 19 при 4/8 часах для отражения 70/50/20 по обеим визуальным осям, как указано в Таблица поиска UGR, содержащая значения для множества установленных приложений освещения.

Примеры результатов тестирования ниже относятся к нашей новой светодиодной панели TPa UGR19 Advance.

Какое значение УГР?

UGR: унифицированный рейтинг слепимости

UGR расшифровывается как Unified Glare Rating. Это значение указывает на то, в какой степени светильники и источники света могут причинять дискомфорт людям в зависимости от их положения по отношению к источнику света. Это значение основано на стандартных образцах и приспособлениях в соответствии с новыми европейскими рекомендациями по внутреннему освещению: стандартом EN 12464-1.

Какое значение имеет значение UGR?

Освещение часто недооценивается в компаниях, но заслуживает большего внимания.На продуктивность и благополучие сотрудника большое влияние оказывает освещение. Свет должен быть достаточно ярким для работы, но не настолько ярким, чтобы вызывать дискомфорт. Следовательно, ценность UGR имеет важное значение для компании.

Какие факторы играют роль в определении стоимости UGR?

Измерение значения UGR зависит от некоторых факторов. Для проведения целевой оценки важны следующие факторы:

  • Форма и размер поля
  • Яркость, отраженная от стен, потолка, пола и других больших площадей
  • Тип светильника и экранирования
  • Размещение светильников по площади
  • Позиция наблюдателя

Следующие значения UGR не могут быть превышены для каждого приложения:

Значение UGR Приложение
16 Гостиная
19 Офисные работы
22 Мелкие производственные работы
25 Средние производственные работы
28 Хозяйственные зоны и коридоры

• Подробнее о стандарте EN 12464-1 •

Значение UGR различается на каждом рабочем месте в зависимости от выполняемых рабочих действий.Например, значение UGR в лестничных клетках выше, потому что тратится меньше времени и выполняется практически меньше работы.

Популярные светодиодные товары

Ниже представлены наши самые популярные светодиодные продукты. Обратите внимание на покупку незакрепленных ламп. UGR частично зависит от светильника, в котором вы устанавливаете лампу. Если у вас есть вопросы, не раздумывайте и свяжитесь с нами.

Нужен совет по светодиодному освещению?


Чтобы получить бесплатную консультацию и расценки, свяжитесь с нашими специалистами по освещению по телефону +44 20 3608 6378 или по электронной почте.

Отсутствие бликов от искусственного света. Что стоит за методом UGR? — НАБОР

Базовая позиция: Какое значение UGR? Когда это требуется и используется?

Аббревиатура UGR означает «унифицированный рейтинг ослепления». Значение UGR — это безразмерный параметр, который предоставляет информацию о степени психологического ослепления осветительной установки в помещении. Значения UGR определены шагами по шкале от 10 до 30. В DIN EN 12464-1: 2011-08 шаги в этой шкале равны 13, 16, 19, 22, 25 и 28.В конечном итоге эти шаги выражают статистическое восприятие яркого света большим количеством наблюдателей. Так, например, UGR 19 означает, что 65% наблюдателей «не особо обеспокоились» ярким светом. И наоборот, конечно, это также означает, что оставшиеся 35% пострадали от яркого света. Чем ниже значение UGR, тем меньше яркого света воспринимают наблюдатели.

Значение UGR можно только рассчитать; Однако его нельзя напрямую определить фотометрически. Там, где есть осветительные установки со светильниками, 65% света излучаемых косвенно, и где установлены узкие лучевые пятна или асимметрично излучающие светильники, то, по определению, невозможно указать значение UGR.

Вопреки распространенному мнению, стоимость UGR на самом деле не является свойством светильника. Здесь мы имеем дело не только с взаимодействием «уровня яркости» светящихся поверхностей светильника с «уровнем яркости» окружающей среды, положением и углом обзора наблюдателя. Средняя «яркость» светоизлучающей поверхности светильника определяется в этом контексте как средняя яркость светильника, а «яркость» фона или окружающей среды — как яркость фона.

Следующий пример, взятый из реальной ситуации, ясно демонстрирует влияние, которое соотношение этих уровней яркости друг к другу может иметь на эффект бликов: Представьте, что вы едете по дороге ночью без уличного освещения. Теперь к вам едет машина с включенными фарами. Вы ослеплены ярким светом и с трудом можете смотреть на дорогу. Представьте себе такую ​​же ситуацию в солнечный летний день. Тот же автомобиль приближается снова с включенными фарами.Теперь у вас гораздо меньше шансов быть ослепленным фарами. Тем не менее, свойства фар нисколько не изменились. Степень прямого ослепления здесь в основном зависит от контраста с окружающей средой (т. Е. Яркости фона).

Что означает УГР? Бесплатный словарь

Фасилитаторы помогли командам разработать индивидуальный план действий в кампусе с краткосрочными и долгосрочными целями, направленными на создание насыщенной и яркой программы UGR, внедренной в кампусе.

В течение уик-энда объединены три типа мероприятий: официальные пленарные заседания, параллельные занятия по различным темам, которые выбирают участники, и отдельные занятия, на которых команды работают с опытными фасилитаторами, чтобы разработать свои планы UGR для проверки и реализации после их вернуться в кампус.

Общие цели включают: определение и инвентаризацию UGR университетского городка, создание офисов UGR и защитников и защитников профессорско-преподавательского состава / персонала, организацию празднования UGR, включение UGR в учебную программу и обеспечение стимулов и финансирования деятельности UGR.

La experiencecia ha demostrado que la publicacion de la version en ingles de las noticias cientificas del Gabinete de Comunicacion de la UGR confiere a la produccion cientifica de la UGR un alcance mediatico mucho mas importante que la publicacion de las mismas noticias en espanol a traves de medios nacionales.

La colaboracion del Gabinete de Comunicacion de la UGR con estas dos plataformas comenzo en el ano 2006.

Para la obtencion de estos Impactos, medidos en numero de resultados obtenidos en medios de comunicacion digitales, el Gabinete de Comunicmenacion development utilra di como herramienta el motor de busqueda de noticias Google News, un Resumen de prensa de medios digitales, cuya base de datos puede ser libremente consultada para recuperar una definedada noticia sobre la UGR que aparecio en los medios en un periodo de tiempo especifico.

Для расчета UGR в AGi32 была смоделирована комната с размерами 20 футов (длина) x 40 футов (ширина) x 10 футов (высота).

В системе UGR значение 16 соответствует ощутимому ослеплению, 19 — только приемлемому ослеплению и 22 — неприемлемому ослеплению.

Инициативы по графику UGR и CS позволили Bataan улучшить обслуживание экипажа, одновременно улучшив качество жизни наших кулинаров.

PHIBCB 2 только что вернулся из развертывания в Гондурасе и имел ряд единичных групповых пайков (UGR), которые они не могли использовать.

Ученые UGR разработали мини-симулятор, чтобы определять параметры (поля боя), определять местонахождение юнита и его врагов, выполнять алгоритмы и видеть результаты.

Ученые UGR отмечают, что, помимо этого приложения, симулятор также может быть полезен для решения других актуальных проблем, таких как поиск лучшего пути для торгового агента или перевозчика, чтобы посетить своих клиентов, оптимизируя расход топлива или время, Например.

Знай свой UGR | Зумтобель

  • Встраиваемая / опаловая оптика 1.5 »

  • Встраиваемая / опаловая оптика 2.5 »

  • Встраиваемая / опаловая оптика 4 »

  • Утопленный с углами 1.5 »

  • Утопленный с углами 2.5 »

  • Утопленный с углами 4 »

  • Быстрый корабль 1.5 »

  • Быстрый корабль 2.5 »

  • Подвесные и настенные / жалюзийные оптики 1.5 »

  • Подвесные и настенные / жалюзийные оптики 2.5 »

  • Подвесные и настенные / опаловые оптики 1.5 »

  • Подвесные и настенные / опаловые оптики 2.5 »

  • Подвесные и настенные / опаловые оптики 4 »

  • Встраиваемая / Жалюзийная оптика 1.5 »

  • Встраиваемая / Жалюзийная оптика 2.5 »

  • Поверхность / Жалюзийная оптика 1.5 »

  • Поверхностная / опаловая оптика 1.5 »

  • Поверхностная / опаловая оптика 2.5 »

  • Поверхность / Жалюзийная оптика 2.5 »

  • Поверхностная / опаловая оптика 4 »

  • Что такое UGR и почему он так важен в рабочих местах?

    Свет — это часть нашей жизни, мы используем их дома, на работе или в свободное время.Поэтому освещение должно быть удобным, полезным и красивым.

    Возможно, вы никогда не слышали о UGR, но он настолько важен в рабочей среде, что вы наверняка услышите. Хотите знать почему, продолжайте читать!

    Что такое единый рейтинг слепимости (UGR)?

    Если вы хотите знать, насколько вероятно, что светильник причинит дискомфорт окружающим, рейтинг UGR поможет вам в этом.

    UGR — это значение, параметр, который предоставляет информацию о степени психологической ослепленности осветительной установки в помещении. Это значение определяется по шкале от 10 до 30.

    В 70-х годах в каждой стране использовались разные методы измерения яркости. Но в 1995 году CIE (Международная комиссия по освещению) опубликовала рекомендацию сохранить метод UGR в качестве основы для ограничения бликов.

    Этот метод представляет собой сочетание двух европейских систем до настоящего момента, кривых Зёлльнера и метода IES. Разница между ними и UGR заключается в том, что UGR учитывает блики поверхностей и световое излучение во всех направлениях.

    Однако метод Зёлльнера учитывает только линейное и поперечное направление огней.

    Блики — обычная проблема на рабочих местах. Неправильное освещение вызывает чрезмерную яркость, которая отражает на таких поверхностях, как экраны компьютеров, белые доски, окна и т. Д. Это может вызвать у людей беспокойство, например головные боли и проблемы с глазами.

    Как рассчитать значение унифицированного рейтинга слепимости?

    UGR вычисляется с использованием уравнения, которое принимает ряд факторов, которые могут способствовать отражению, вызванному светом, например угол, желаемый уровень яркости и значение яркости (выходная яркость).

    UGR = 8 log {0,25 / фунт Σ L2 ω / P2}

    Есть два метода уменьшения бликов: используйте светильники с рейтингом URG <19, чтобы обеспечить соответствие конструкции освещения среде, в которой они будут использоваться, а также правильное количество и расположение светильников.

    Табличный метод.

    Табличный метод определяет значение UGR освещения в комнате. Этот метод необходимо учитывать дизайнерам, чтобы выбрать лучшие светильники.
    Табличный метод показывает, что пол имеет максимальную степень отражения 20%, стены — от 30% до 50%, а потолок — от 50% до 70%.Белые стены или потолки имеют степень отражения от 75% до 90%.

    Заключение.

    Система

    UGR упрощает выбор ламп больше, чем старая система Söllner, потому что позволяет автоматизировать расчет в программном обеспечении расчета освещения или выбрать светильник с помощью таблицы UGR.

    Ниже вы можете найти идеальный унифицированный рейтинг яркости для каждой среды.

    UGR ≤ 16. Чертеж

    URG ≤ 19. Офисные работы, такие как чтение, письмо, встречи.

    URG ≤ 22. Ремесленная и легкая промышленность.

    URG ≤ 25. Тяжелая промышленность.

    URG ≤ 28. Фойе.

    Что вы думаете об УГР? Вы слышали о UGR раньше?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *