Блок центрального замка: Блок управления центральным замком Вымпел L02-Y101

Содержание

Блок управления центральным замком Вымпел L02-Y101

△

▽

Артикул: 6045

Назначение

Автомобильный центральный замок — это электронное устройство осуществляющее запирание и отпирание одной или нескольких дверей по дистанционному сигналу либо повороту ключа.При нажатии кнопки на брелке «lock» или «unlock» либо повороте ключа сигнал поступает на управляющее реле , которое подаёт питание на электроприводы «актуаторы» непосредственно осуществляющие запирание дверных замков.
Модель брелков: Y101

Особенности

  1. Корпус главного модуля изготовлен из прочного пластика.
  2. Вымпел L02 имеет дистанционное управление.
  3. Брелки оснащены кнопками «Lock» , «Unlock» и «Тревожная кнопка».
  4. Набор проводов для подключению к багажному отделению и электро подъёмнику стекла.

Комплектация

Блок управления центральным замком 1 шт.
Брелок 2 шт.
Шлейф проводов для подключения
1 шт.
Двухсторонний скотч 1 шт.
Руководство пользователя 1 шт.

Характеристики

Штрих код:4607154783641
Артикул:6045
Модель:L02-Y101
Производитель:Китай
Поставщик:
ООО «НПП «ОРИОН»
Бренд:Вымпел
Управление активатором багажника:Нет
Заготовка под ключ:Нет
Тип прибора:Блок управления
Напряжение питания:9-15 В
Радиус действия радиоканала:50 м
Пульт ДУ:2 шт.
Активаторы в комплекте:нет
Рабочая температура:-30° — +80°С
Гарантия:12 мес

Как работает модуль центрального замка?

В настоящее время всё чаще и чаще применяются устройства, направленные на повышение удобства эксплуатации автомобиля. Модуль центрального замка – это устройство, предупреждающее несанкционированное открытие дверей и угон машины. Его комплектация состоит из: электронного блока управления, актуаторов (исполнительных устройств), концевых выключателей, микровыключателей (выполняют функцию входных датчиков), электронного ключа, брелока, комплекта проводов.

Установка модуля центрального замка

На блок управления приходят сигналы от датчиков, он их анализирует и подаёт команду на исполнительные механизмы для блокировки или разблокировки двери. Исполнительные механизмы состоят из блока управления актуатором, электромотора и редуктора. Они предназначены для превращения движения вращения в возвратно-поступательное движение. Современный модуль центрального замка оснащён также дистанционным управлением. На дистанционное управление можно задействовать все двери и люки, а также электрические стеклоподъёмники.

Брелок или ключ имеют радиосвязь с антенной блока управления и осуществляют управление замками. Концевые выключатели определяют состояние дверей «закрыто-открыто», а микровыключатели – состояние замка «заблокирован-разблокирован». Итак, модуль центрального замка служит для блокировки-разблокировки дверей, а также капота, багажника, потолочного люка, лючка заправочной горловины, управления электрическими стеклоподъёмниками. Кроме вышеперечисленных, существует возможность ввода дополнительных функций. При срабатывании подушек безопасности или в случае дорожно-транспортного происшествия, разблокировка заблокированных дверей происходит автоматически.

Для установки модуля центрального замка необходимо приобрести в торговой сети, на авторынке или в интернет-магазине универсальный комплект, в который входит блок управления центральным замком, актуаторы (исполнительные устройства), набор проводов, набор клемм («мама – папа»), детали для отбортовки проводов. Для выполнения работ в домашних условиях необходим набор электро-слесарного инструмента.

Перед выполнением демонтажно-монтажных работ отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Демонтировать облицовку дверей и люков, пылезащитные шторы, снять приборную панель. Выбрать место для монтажа актуатора, при необходимости закрепить металлическую планку или изготовить кронштейн, к которому закрепить его.

Прикрепить исполнительное устройство к тяге замка и фиксатор на тягу ручного блока. Проделать данную работу со всеми дверьми. Демонтировать старые провода стеклоподъёмника, смонтировать новые провода и подключить к приводу. От каждого актуатора протянуть электропроводку в салон автомобиля, отбортовав её проводами, с одной стороны – через панель, с другой – через бардачок.

Через предохранитель подключить все провода к блоку питания центрального замка, установив всё это под торпедо. Подключив минусовой провод к корпусу автомашины, а плюсовой к предохранителю, проверить правильность работы центрального замка, обращая внимание на лёгкость и плавность срабатывания тяг. После подсоединения проводов к блоку управления, подсоединить к сигнализации, обращая внимание на совместимость электросхем. Установить демонтированные детали в последовательности, обратной съёму.

Неисправности модуля центрального замка

Причин неисправностей модуля может быть очень много, и для того чтобы разобраться в них, необходимо провести первичную диагностику и выяснить, что могло привести к возникновению неисправности. Исходя из конструктивных особенностей, неисправности, возникшие в модуле центрального замка, можно разделить на механические и электрические.

К механическим неисправностям относятся различного рода повреждения, ослабление крепления тяг, исполнительных механизмов, концевых и микровыключателей. В связи с этим, возможны нарушения регулировочных данных, разрушение или износ деталей редуктора актуатора. Можно отнести сюда и неисправности, возникшие в результате некачественного монтажа и регулировок деталей центрального замка. При возникновении таких неисправностей необходимо не только их устранить, но также выяснить и исправить предпосылки, по причине которых возникла неисправность.

К электрическим относятся неисправности, возникшие в электрических цепях. Перед выполнением инструментальной диагностики необходимо убедиться, что электропитание автомобиля исправно, батарейки брелока не разряжены, предохранители цепи модуля центрального замка и сигнализации не перегоревшие. Довольно часто после проведения данных работ (замены предохранителя или батарейки брелока) достаточно, чтобы работоспособность центрального замка восстановилась. Если после этого неисправность не устранилась, необходимо выяснить, что не работает – дистанционное управление или сам механизм.

При отказе дистанционного управления необходимо произвести перезапись кода электронного ключа. Если и в этом случае неисправность не устранилась, возможен отказ передатчика ключа. Для такого случая необходимо иметь запасной ключ с прописанным кодом, а в случае его отсутствия приобрести новый. Дальнейшее проведение работ необходимо выполнять с отключённой минусовой клеммой аккумулятора.

Следующий отказ может быть в приёмнике дистанционного ключа. Его легче всего определить подменой исправным приёмником или на СТО. При отсутствии такой возможности, дальнейшую проверку можно выполнить, демонтировав облицовку дверей и получив доступ к актуаторам. Проверив механическую часть и убедившись в её исправности, проверить наличие электроэнергии на клеммах управления электромоторов исполнительных механизмов.

Для выполнения этой работы понадобится мультиметр или электрический тестер. При отсутствии этих приборов, наличие питания можно проверить простой лампочкой на 12 В. В случае отсутствии питания на клеммах электромоторов, прозвонить проводку. Наиболее частый обрыв проводов происходит в месте перехода провода с двери в кузов автомобиля.

Отсутствие питания может быть обусловлено окислением клемм проводов, отсутствием массы, отсутствием электросигнала от актуатора двери водителя. Модуль центрального замка может выйти из строя из-за неисправностей системы управления сигнализацией.

Замена модуля центрального замка

Замена модуля центрального замка проводится при: выходе из строя всех деталей; замене на более новую, доработанную конструкцию; после длительной эксплуатации с частым выходом из строя различных деталей

. Замена выполняется частичная или полная. Частичную замену выполняют в случае выхода из строя одного или нескольких агрегатов, полную – с заменой всех деталей и узлов. В процессе замены центрального замка может выполняться замена сигнализации, а при её отсутствии – установка.

Для замены актуатора необходимо отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Демонтировать облицовку двери, где будет меняться актуатор, освободить подходы к нему. Отсоединить тягу и провода. Открутить два самореза крепления актуатора к металлической планке или кронштейну, извлечь его из двери.

Чистой ветошью протереть установочное место, при необходимости в отверстие крепления вставить полихлорвиниловые (или из другого материала) шайбы. Проверить электропроводку, при необходимости зачистить клеммы убедиться в отсутствии повреждений в месте перехода от двери к кузову автомобиля, прозвонить тестером и убедиться в наличии питания на клеммах двери.

Закрепить новый актуатор двумя саморезами, отсоединить тяги, заменив крепёжные детали на новые, выполнить необходимые регулировки, подсоединить электропроводку к клеммам согласно схеме. Произвести проверку срабатывания замка. Установить на место пылезащитную шторку, облицовку, ручки.

При выполнении полной замены необходимо подготовить все двери и люки к выполнению работ. Произвести демонтаж старого модуля центрального замка, включая тяги, электропроводку и другие детали. Произвести монтаж нового оборудования. Проверить работоспособность электромоторов и электромагнитов исполнительных механизмов. Подсоединить и отрегулировать тяги, подсоединить и отбортовать электропроводку. При наличии сигнализации, подключить её, обращая внимание на совместимость с муфтой центрального замка. При отсутствии сигнализации, установить её, соединить с муфтой центрального замка, проверив её на работоспособность. Проверить работу всей системы, выполнить монтаж всех снятых дверей и люков, а также панель управления автомобиля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

2190651201000 Блок управления ВАЗ-2190 центральным замком — 2190-6512010-00 21900651201000 21900-6512010-00

2190651201000 Блок управления ВАЗ-2190 центральным замком — 2190-6512010-00 21900651201000 21900-6512010-00 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2190-6512010-00еще, артикулы доп.: 21900651201000, 21900-6512010-00скрыть

Код для заказа: 641690

Добавлено пользователем

1 500 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Оплата через банк Применяемость по марке машин: ВАЗ (LADA)
Блоки управления: замками дверей
Производитель: ИТЭЛМА НПП Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону +7 495 504 36 56. Есть в наличии

Доступно для заказа2 шт.Данные обновлены: 23.11.2021 в 03:30

Код для заказа 641690 Артикулы 2190-6512010-00, 21900651201000, 21900-6512010-00 Производитель ИТЭЛМА НПП Каталожная группа: ..Замок центральный
Кузов
Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.1 Вес, кг: 0.071 Применяемость по марке машин: ВАЗ (LADA) Блоки управления: замками дверей

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Блок управления ВАЗ-2190 центральным замком Артикул: 2190-6512010-00, 21900651201000, 21900-6512010-00 Код для заказа: 641690

    1 500 ₽

    или оформите заказ по телефону +7 495 504 36 56
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 23.11.2021 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону +7 495 504 36 56. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

00bf7dac53e75b289c3797641e2c3ed3

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Описание центрального замка и его блока, инструкция по установке своими руками

Многие автомобили сегодня оборудуются центральными замками, позволяющими повысить удобство и эффективность защиты транспортного средства. Но не каждому автолюбителю известно устройство и принцип функционирования такой системы. Где находится блок управления, надежно ли можно защитить свой автомобиль центральным замком, как установить устройство — об этом читайте далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика центрального замка

Принцип работы

Центральный замок в разобранном виде

Центральный замок с дистанционным управлением — это не компонент транспортного средства, а общее название схемы элементов устройства блокировки замков машины. Основным предназначением такой схемы является открывание и закрывание дверей в определенный момент. В зависимости от системы, центральный замок также может закрывать крышку бензобака. Примечательно, что блок управления центральным замком с пультом ДУ может включаться как при включенном, так и при выключенном двигателе.

Что касается принципа работы, то он состоит в следующем. Когда водитель поворачивает ключ в двери авто, запускается микропереключатель, который отвечает за защиту. Импульс от этого элемента системы передается на блок, а от него — на остальные компоненты устройства. Когда импульс попадает на блок, все исполнительные компоненты начинают работать, в результате чего осуществляется полная блокировка или разблокирование дверей. Следует отметить, что импульс, который поступает от переключателя на блок, не дает приводу включиться повторно (автор видео — Китай ruS).

Но при необходимости осуществить полную блокировку дверей автомобиля можно и бесконтактным методом. Чтобы сделать это, достаточно воспользоваться пультом ДУ — на нем находится специальная кнопка, которая передает необходимый импульс на антенну. Таким образом, блок центрального замка передает аналогичную команду исполнительным элементам для блокирования или разблокирования дверей. Если правильно подключить систему, то механизмы блокировки могут активировать узлы, отвечающие за автоматическое поднятие стекол.

Если транспортное средство попадает в ДТП, то блокировка устройства деактивируется в автоматическом режиме. В этом случае в работу включается так называемый пассивный блок, обеспечивающий полное открытие дверей при необходимости. Но если в результате аварии произошел сбой в функционировании одного из элементов, ЦЗ может попросту не сработать.

Особенности

После установки и подключения ЦЗ на авто вы сможете значительно упростить процедуру закрытия и открытия дверей. Все без исключения центральные замки являются универсальными устройствами, соответственно, проблем с выбором необходимого варианта у вас не возникнет. В стандартном комплекте находится основной модуль управления, непосредственно сам замок, а также электропривод для установки и подключения. Следует отметить, что любой ЦЗ всегда работать как от ключа, так и пульта ДУ, совместить такое устройство с сигнализацией — не проблема. Что касается пульта ДУ, то, как правило, после установки и подключения он может передавать сигнал на расстоянии не более 10 метров.

Схема для подключения ЦЗ

Для обеспечения большего комфорта при эксплуатации автомобиля модуль системы может быть дополнительно оснащен активатором. Активатор — это устройство для закрытия двери багажного отделения. Благодаря активатору открывать и закрывать пятую дверь будет еще удобнее. Как и в случае с обычным ЦЗ, активатор работает как от пульта, так и от ключа. Одной из особенностей такой системы является возможность кодировки тех или иных функций. К примеру, вы можете запрограммировать активатор или ЦЗ на то, чтобы эти элементы автоматически включались, если скорость транспортного средства превысит 80 км/ч.

Устройство

Что касается устройства системы с активатором и пультом ДУ, то основными ее составляющими являются исполнительные компоненты (актуаторы), входные регуляторы, а также непосредственно сам блок. В качестве входных регуляторов используются концевики (концевые выключатели), а также переключатели самой системы. Основным предназначением концевика является фиксирование настоящего положения двери авто, а также дальнейшая передача импульса на ЦБ (автор видео — Простые штуки).

Переключатели предназначены для выявления настоящего положения компонентов конструкции системы с активатором и пультом ДУ. На самом кулачке ЦЗ находится еще два переключателя, один из которых выполняет блокировку, а второй, соответственно, разблокирование. В системе есть еще два переключателя — они предназначены для запоминания положения ЦЗ. Последний переключатель устанавливается на фиксирующем компоненте положения рычажного устройства — он позволяет определить состояние двери.

Переключатели передают импульсы на ЭБУ, впоследствии они поступают на центральный модуль. Что касается такого компонента, как актуатор, то по сути это обычный электромотор постоянного тока, напрямую связанный с простым по своей конструкции редуктором. Помимо этих компонентов, в системе может использоваться и пневматический привод, но это более актуально для старых автомобилей Мерседес и Фольксваген.

Пособие по установке

Как осуществляется установка и подключение ЦЗ с активатором и пультом ДУ своими руками:

  1. В первую очередь, отключается аккумуляторная батарея, после чего демонтируется облицовка с дверей. Снимите всю обшивку, в том числе все винты и фиксаторы. Также необходимо раскрутить облицовочную панель под рулем.
  2. Далее, вам необходимо определиться с местом, где будет вмонтировано устройство. По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет монтаж ЦЗ в левом нижнем углу, поскольку даже когда стекло будет опускаться, оно никак не повлияет на работу ЦЗ.
  3. Следующим этапом установки системы с активатором и пультом ДУ будет монтаж активаторов замка. Все эти активаторы монтируются в соответствующие отверстия в каждой двери. Если отверстий нет, то их необходимо будет просверлить своими силами. Активаторы фиксируются саморезами.
  4. Далее, нужно подсоединить активатор к тяге замка. В этом случае наиболее важным моментом является совмещение центра хода тяг. После этих действий от активаторов необходимо поставить фиксирующие элементы на тяги ручного блока. Непосредственно после подключения следует сразу же проверить, работоспособна ли цепь.
  5. Затем следует уложить проводку. Та цепь, которая идет от активаторов, должна быть надежно зафиксирована, для этого используйте хомуты. Монтаж хомутов не нужно осуществлять в нижней части дверцы, поскольку там зачастую собирается влага. Чтобы все сделать правильно, более оптимально будет приобрести специальную гофру или резиновый патрубок, который защитит проводку от воздействия внешней среды и изгибов.
  6. Следующим этапом будет демонтаж контрольного щитка (приборки), вам необходимо найти место, где проходит проводка, обычно он за вещевым ящиком. Вам необходимо подсоединить приводы активатора, после чего заизолировать их и проложить. Полученную цепь необходимо уложить под контрольным щитком, а также вещевым ящиком.
  7. Теперь в стойку необходимо вмонтировать проходную трубку.
  8. Затем к разъему нужно подключить предохранитель, после чего подсоединить его к блоку ЦЗ. В конечном итоге центральную консоль необходимо будет собрать.
  9. Далее, осуществляется подсоединение провода от системы с ДУ к транспортному средству. Минусовой выход подключается к кузову автомобиля, а плюс — непосредственно к предохранителю.
  10. Когда все этапы подключения завершены, остается проверить работоспособность. Для этого подключите АКБ и проверьте, как закрываются все двери. Также не лишним будет проверить и проводку. Если все работает нормально, собирайте обшивку и прочие элементы салона в обратной последовательности.

Видео «Монтаж ЦЗ на примере автомобиля Деу Сенс»

Подробное описание процесса монтажа центрального замка на автомобиль Деу Сенс представлено ниже (автор видео — Леша Мастер).

 Загрузка …

Центральный замок

Устройство центрального замка и его функция в автомобиле

Салон

Центральный замок позволяет одновременно отпирать и запирать все двери автомобиля и лючок бензобака. Управление блокировкой дверей может быть централизированным и децентрализированным. Первое предполагает наличие единого электронного блока управления на все двери. Второе – помимо центрального блока управления каждая дверь оборудуется собственным электронным блоком. Децентрализированное управление получило распространение из-за того, что количество функций систем контроля значительно увеличилось, поэтому контролировать их с единого блока управления слишком сложно.

Устройство центрального замка

Устройство центрального замка включает в себя входные датчики (это концевые выключатели дверей и микропереключатели в самой конструкции замка), непосредственно блок управления и актуаторы – исполнительные устройства. Задача концевого выключателя – фиксация положения двери и передача информации о нем в блок управления. А микропереключатели, или «микрики», как их еще называют, фиксируют положение конструктивных элементов замка двери.

Передние двери автомобиля оборудуют кулачковым механизмом. Для фиксирования положения кулачка передние двери имеют микропереключатели (микрики, как их называют автомобилисты) – по два на каждый механизм. Один микрик формирует сигнал о заблокированном замке, второй — о разблокированном.

Еще двумя микропереключателями снабжается центральное запирающее устройство: по аналогии с кулачковым механизмом, один микрик передает в блок управления сигнал о заблокированном замке, а второй – о разблокированном.

Пятый микропереключатель установлен на рычажном механизме в приводе замка. Там он определяет текущее положение двери: когда дверь открыта, контакты переключателя замыкаются, и, таким образом, система центрального замка деактивируется.

Сигналы со всех микропереключателей принимает электронный блок, а затем они передаются в центральный блок управления. При необходимости открыть дверь багажника или люк топливного бака центральный блок направляет соответствующие сигналы в блоки управления и воздействует на  исполнительные устройства в замках.

Устройство актуатора

Конструкция актуатора содержит в себе электромотор с постоянным током и редуктор. Редуктор преобразует вращение электромотора в возвратно-поступательное движение цилиндра замка. Электромотор в конструкции актуатора может быть заменен пневматическим приводом – такая особенность характерна для автомобилей немецких марок.

Для управления системой центрального замка используется дистанционный пульт-брелок. Сигнал передается с радиоволнами: в брелок, объединенный с ключом зажигания, встроен радиопередатчик, а приемная антенна расположена в центральном блоке управления. В среднем, радиус действия пульта дистанционного управления составляет порядка 10 метров. Старые же автомобили запираются и отпираются при помощи ключа, который необходимо повернуть в замке.

Принцип работы центрального замка

Прежде чем рассказать о принципах работы центрального замка стоит отметить, что система функционирует вне зависимости от того, заведен автомобиль или нет.

Сначала о дистанционном управлении блокировкой дверей. Принцип прост: блокировка или разблокировка происходит при нажатии на специальную кнопку на пульте-брелоке. Далее, по уже описанному принципу, сигнал поступает на приемную антенну, после его обработки центральный блок управления передает сигнал в блоки управления дверей и актуаторы двери багажника и люка топливного бака. Когда двери заблокированы, автоматически включается автомобильная сигнализация, а на некоторые автомобили установлены так называемые «доводчики» стекол: они обеспечивают закрывание всех окон.

Также стоит отметить, что все автомобили оборудованы системой безопасности, которая активируется при аварии и автоматически открывает все замки. Это работает следующим образом: сигнал от блока управления передается системой пассивной безопасности в центральный блок. Он обеспечивает срабатывание исполнительных устройств на всех дверях и замки открываются. Это сделано для того, чтобы водитель и пассажиры смогли без затруднений выбраться из автомобиля при ДТП.

Что же касается блокировки дверей автомобиля ключом, то это устроено еще проще: необходимо просто повернуть ключ в замке. Тогда внутри замка срабатывает микрик, который отвечает за блокировку. И точно также сигнал от микропереключателя передается в блок управления двери и потом в центральный блок. А он формирует сигнал и распространяет его на все локальные блоки управления дверей, а также приводит в действие электромоторы актуаторов. Снятие с блокировки происходит тем же образом.

Управление центральным замком при помощи ключа явно проигрывает дистанционному управлению. Главный недостаток – это замерзание замочных скважин в зимние месяцы. В устройстве скапливается влага, которая при минусовых температурах превращается в лед, и ключ просто не влезает в скважину или не поворачивается. Привести систему в норму можно при помощи горелки, но тут нужно быть крайне осторожным, чтобы не повредить внутренний механизм замка.

С дистанционным пультом управления центральным замком может возникнуть лишь одна проблема – это разряженные батарейки, которые, впрочем, можно легко заменить на новые.

Honda Civic Центральный замок: обзор, ремонт, программирование

Случайная статья узнай что то новое



Система открывания двери без ключа Honda Civic 96-00

Брелок центрального замка Honda Civic 1996-2000

За этот большой отчет выражаю благодарность Александру Куликову.
Система дистанционного управления центральным замком состоит из 3х компонент: крышки-приёмника, блока управления цз и брелока-передатчика.
Приемник ЦЗ находится за зеркалом заднего вида, блок управления ЦЗ находится на водительской двери под обшивкой ближе к передку, брелок должен висеть на ключах. Активными компонентами являются соленоиды закрытия замков водительской и пассажирской двери.
Есть 2 типа системы, одну устанавливали с 96-97 год, другую с 98-00 год. брелоки и крышки у них разные. Т.е. Блок управления 98-00г. не реагирует на брелок 96-97г. и наоборот. Есть комплектации, в которых система устанавливалась штатно, нужно лишь запрограммировать брелок. У меня EJ9 и установлен более дешевый блок управления цз MITSUBA. От брелока он работать не будет, поэтому пришлось искать весь комплект. Описывать буду систему, которую устанавливали с 96-97. Т.к. все компоненты, мне удалось собрать полностью и разобраться в принципе работы.

Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г.

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Блок управления находится в водительской двери. В место штатного блока фирмы MITSUBA устанавливаем BZT. Фишки у них одинаковые, а вот расположения проводов разное. Аккуратно разбираем фишку и переставляем провода местами, плюс добавляем два провода. Один сигнальный с крышки-приёмника (5), второй (6) идет на замок зажигания (его предназначения мне не совсем ясно, приходит на ум что замок дери не реагировал на нажатия брелока, когда ключ в замке зажигания).

Распиновка и расположение проводов центрального замка

1 (белый с зелёным) питание “ + ”
2 (чёрный) питание “ — “
3 (жёлтый с красным) соленоиды дверей
4 (белый с красным) соленоиды дверей
5 (зелёный с красным) сигнал с крышки приёмника на открытие-закрытие замков дверей “ — “
6 (синий с красным 2) датчик ключа зажигания? (дословный перевод)
7 (синий с белым) замок водительской двери в положении “закрыт”
8 (синий с красным) замок водительской двери в положении “открыт”

Распиновка коннекторов ЦЗ BZT и MITSUBA

Проверяем на исправность блок управления цз

К контакту 1 подключаем “+”, к контакту 2 подключаем “-”, к контакту 5 кратковременно подаём “-“. Реле в блоке должно щёлкнуть. Остальные контакты проверять нет смысла. Если реле работает то блок исправный, если нет, то его можно выкинуть.

Передатчик (брелок) 96-97г.

Брелок представляет собой инфракрасный передатчик, который отправляет особый код на приёмник. По сути это пульт дистанционного управления, как у телевизора. Передача сигнала идёт на небольшое расстояние и направлять его нужно через стекло автомобиля прямо на приёмник. Брелок не разборный, две половины намертво склеены между собой. Что бы разобраться в его устройстве, пришлось разломать на две половины. После склеить и долго полировать, пытаясь избавиться от трещин.

Брелок 96-97г. PN 72147-S04-G01

Проверяем на исправность.

Т.к. человеческий глаз не может увидеть инфракрасный свет. То направляем брелок на любую фото камеру (телефона, фотоаппарата без разницы) и нажимаем кнопку на брелоке. Должны замигать два диода на экране вашей «камеры», плюс работа дублируется миганиям обычного красного диода.

Проверка на исправность ИК передатчика брелока ЦЗ

Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Приёмник находиться в декоративной крышки салонного зеркала заднего вида. Характерная особенность: полусфера из черного пластика. На плате установлен не только приёмник, но и устройство хранения и перезаписи кода брелока.

Приемник BZT ЦЗ Honda 72141-S04-G01ZC

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Распиновка BZT Приемника 4 пиновый разъем

Распиновка. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

1 (белый с синем) “+” идущий от предохранителя № 47 (в блоке под капотом)
2 (зелёный с чёрным) “-“ масса
3 (чёрный с жёлтым) “+” идущий от предохранителя № 14(в блоке под рулём), нужен для прошивки брелока
4 (зелёный с белым) “-“ сигнальный на блок управления цз

Не представляю, как можно проверить на исправность приёмник. Т.к. плата потребляет минимальное количество энергии, и не подаёт ни каких признаков жизни. Пока не запрограммируешь брелок. Поэтому переходим сразу к программированию.

Программирование цз под код брелока.

Как описывают люди, которые уже успешно программировали цз. Нужно установить ключ зажигания в 1-е положение, потом повернуть во 2-е и нажать кнопку на брелоке (направив его на чёрную полусферу крышки-приёмника). После вернуть ключ в 1-е положение. Так проделать нужно 6 раз, пока не среагирует цз
Но на самом деле всё гораздо проще. Когда ключ повёрнут в 2-е положение “+” приходит на предохранитель № 14 в блоке под рулём, если ключ повёрнут в 1-е положения “+” обрывается. Т.е. достаточно подключить крышку-приёмник и блок управления цз к питанию, соединить сигнальный провод (5-й контакт блока управления и 4-й крышки-приёмника) подать “+” на 3-й контакт крышки-приёмника, нажать на кнопку брелока. После убрать “+” от 3-го контакта. И так повторять, пока реле в блоке управления не щёлкнет. Проделал это дома, с 4-го раза реле в блоке управления стало щёлкать, при каждом нажатии кнопки брелока.

Брелок 98-00г. у этой системы вид изменён, но принцип работы должен быть таким же. И метод программирования тот же.

Приёмник (3 провода) 98-00г.

С началa мне попалась крышка-приёмник с 3-я контактами. Которую подключил к блоку управления цз 96-97г. И получилось так, что реле в блоке стало жить своей жизнью. Самостоятельно щёлкать, когда ей вздумается. После стало понятно, что плата в крышке — это обычный приёмник, который принимает инфракрасный свет, преобразует в импульсы и отправляет в блок управления цз А так как блок управления 96-97г. рассчитан на то, что импульс пришедший на него открывает-закрывает замок. То реле блока управления 96-97г. срабатывает на любой инфракрасный свет, попавший на крышку-приёмник 98-00г. Т.е. устройство, которое запоминает и сравнивает код с брелока, должно находиться в блоке управления цз 98-00г.

Приемник 72141-S04-901ZB крепление за зеркалом заднего вида.

3х пиновый разъем приемник.

Распиновка. Приёмник (3 провода) 98-00г.

1 (белый с синем) “+” идущий от предохранителя № 47 (в блоке под капотом)
2 (зелёный с белым) передающий на блок управления цз
3 (зелёный с чёрным) “-“ масса

Блок управления цз 98-00г., крепится на двери водителя

Цветовую схему и расположения контактов описать не могу. Т.к. кроме этого изображения, у меня больше ни чего нет. Но, судя по крышки – приёмнику 98-00г., контакт который нужен для программирования брелока, должен находиться в блоке. Скорей всего это тот, который идёт на “датчик ключа зажигания” 96-97г. Так же, возможно расположения контактов на фишке, блока 98-00г. отличается от блока 96-97г.

От теории к практике. Установка системы открывания без ключа.

Снимаем обшивку двери и извлекаем блок управления цз MITSUBA. Разбираем фишку и меняем провода местами, согласно схеме. Добавляем два отсутствующих провода. Что бы не колхозить, раздобыл испорченную косу, с которой снял подходящие мамы с проводами. Цвет проводов выбрал на свой вкус.

Блок управления ЦЗ Mitsuba

Блок управления ЦЗ

Т.к. в комплектации EJ9 штатно не устанавливали соленоид в водительской двери, установил обычный 2-х проводной. Соединил его с проводами, идущими на соленоид пассажирской двери (жёлтый с красным, белый с красным). По совету человека, который успешно реанимировал штатный цз на своей машине. Поменял соленоид и в пассажирской двери. Хотя, то же заметил странную особенность штатного соленоида, время от времени не доводить тягу до конца, оставляя кнопку в среднем положении.

Блок управления установленный на водительской двери

Установленный соленоид на двери водителя

Устанавливаем крышку-приёмник. Снимаем обивку крыши, предварительно наметив место для прорези под фишку и фиксатор. На испорченной косе нашлась нужная ответная фишка, в которую установил провода, выбранные на свой вкус.

Фишка приемника

Приемник центрального замка расположенный за зеркалом заднего вида.

Прорезаем в обивке крыши намеченное место. Тянем провода и подключаем согласно схемы (см. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г выще). 1-й контакт, который должен идти от предохранителя №47. Запитал от магнитолы, которая то же идёт от предохранителя №47. 2-й взял от корпуса. 3-й не стал подключать, т.к. уже запрограммировал брелок дома. 4-й соединил с блоком управления цз Не стал подключать 6-й контакт на блоке управления (см. Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г), но вывел провод в салон. Что бы подключить, если понадобиться.
Возможно, понадобиться синхронизация соленоидов. Когда один замок будет открываться, а другой закрываться и на оборот. Тогда меняем провода местами, на одном из них.


Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Центральный замок – схема, установка, подключение + видео » АвтоНоватор

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Он является весьма нужным устройством, так как благодаря ему происходит отпирание и закрывание дверей, а также багажного отсека в автоматическом режиме. Причем осуществить это можно как с пульта, так и выставив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функция

Работает замок следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые подают команду на блок управления центральным замком, а он передает ее на устройства, которые открывают или запирают замки дверей салона, багажного отсека и даже люка топливного бака. В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери отпираются автоматически.

Уже почти все догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительное устройство. Последнее может быть механическим или же пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше его установку доверить профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены в том, что система работает корректно.

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Выбирая столь важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам, прежде всего, необходимо определиться с фирмой-производителем, так как, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, не стоит рассчитывать на его долгую и качественную работу. Еще стоит обратить внимание и на опции, дабы не переплачивать за то, чем пользоваться не будете, а иногда они будут раздражающе ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их не настраивать вовсе.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях таких механизмов. Очень удобной является функция дожима автостекол, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь нередки случаи, когда мы при движении чуть приоткрываем окна для ненавязчивой вентиляции, а потом забываем их закрыть. Также полезна опция запирания всех дверей во время набирания скорости автомобилем, это особенно актуально при наличии детей.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка не покажется вам сложной, давайте попробуем осуществить ее своими силами. Сначала снимаем обшивку и пылезащитные шторы с дверей, так что не забудьте запастись пластиковыми защелками, которыми прикрепите ее обратно. Отсоедините клеммы от аккумулятора, все-таки данная процедура связана с электричеством, поэтому не стоит забывать об элементарной технике безопасности.

Следом выбираем самое подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно необходимо учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также ход стекла, вполне возможно, что необходимо будет изготовить специальный кронштейн для крепления замка. Крепим замок с помощью саморезов. После его установки обязательно нужно произвести сопряжение замка с тягой, которая отвечает за поднятие и опускание кнопки запирания двери. Оно должно происходить плавно и без натуги. Далее настраивается электрическая схема центрального замка. От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и отвечают за закрытие или же открытие замка, и два – к активатору.

Все провода протягивают через гофрированную трубку, ее можно видеть между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитные функции и препятствует перетиранию проводов и возникновению пробоин в изоляции.

Дальнейший путь проводов прокладывается под настилом авто и достигает привода центрального замка. Подключите провода к блоку согласно тому, как указано в инструкции. Проверьте работоспособность всех дверей авто в закрытом состоянии по очереди, таким образом, можно будет определиться, как отрегулировать фиксаторы относительно тяги центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть обшивку и прикрутить обратно пороги. Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в дальнейшем повысит уровень вашей защиты.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Эффективный и надежный блок управления центральным замком автомобиля Вдохновляющие впечатления от вождения

Вы можете получить лучший и самый надежный блок управления центральным замком на сайте Alibaba.com по привлекательным предложениям. Блок управления центральным замком автомобиля постоянно контролирует авторизацию доступа. Они позволяют повысить производительность вашей системы безопасности. Блок управления центральным замком автомобиля помогает при открытии ручек, подъеме, торможении и запирании дверей в целях безопасности.Эти системы разрешают доступ только уполномоченным лицам.

Блок управления центральным замком автомобиля имеет компоненты, которые обеспечивают эффективную работу и производительность. Эти системы также устанавливаются на транспортных средствах, чтобы оптимизировать безопасность транспортного средства. У них есть дверные ручки, которые помогают получить доступ к системе, открывая двери изнутри или снаружи. Блок управления центральным замком автомобиля имеет запорные механизмы, которые закрывают и открывают двери. Они состоят из крышек топливных баков, которые надежно фиксируют топливные баки.Мы автоматизируем системы дистанционного управления, которые выполняют конвекционную функцию всех ключей намерений. Эти компоненты блока управления центральным замком автомобиля работают согласованно, обеспечивая оптимальную безопасность при установке.

Наличие блока управления центральным замком автомобиля также помогает в защите окружающей среды, и вы можете приобрести лучшее на Alibaba.com. В случае аварии заблокированные крышки топливных баков обеспечивают безопасность и защиту окружающей среды, предотвращая утечку и испарение топлива.Блок управления центральным замком обеспечивает безопасность автомобилей от воров и в сочетании с системами сигнализации действует как сдерживающий фактор. Имея эффективный блок управления центральным замком автомобиля , вы можете разрешить доступ только авторизованным лицам.

Посетите Alibaba.com, чтобы найти широкий ассортимент блоков управления центральным замком от проверенных поставщиков и производителей. Высококачественные системы надежны и эффективны в эксплуатации. Получите лучший блок управления центральным замком автомобиля Варианты по доступным ценам, с удивительными предложениями и скидками.

Amazon.com: Система бесключевого доступа InstallGear с двумя 4-кнопочными пультами дистанционного управления и 4 приводами дверных замков

Я установил этот комплект на свой Chevy Silverado Regular Cab 2001 года выпуска (в моей модели не было электрических замков).

Я разобью этот обзор на несколько частей, чтобы прояснить основные моменты:

Приводы: сначала они кажутся хлипкими, но как только вы установите их на прилагаемые кронштейны, они станут очень прочными. После того, как я протестировал их с мощностью, они были очень осторожны при включении, что должно было вызвать у кого-то теплую нечеткость.Сгибать предоставленные руки, чтобы они соответствовали правильно, утомительно, но после того, как вы определитесь с первой и следующей, должно быть намного проще.

Пульты дистанционного управления: Пульты дистанционного управления, которые вы можете отличить прямо из коробки, хорошего качества и кажутся сверхмощными. На мой взгляд, одни только пульты стоят 25 долларов.

Жгут проводов: вытаскивая жгут из коробки, ваша первая мысль должна быть чем-то вроде «черт возьми, это ужасный беспорядок», но как только вы преодолеете чувство подавленности, как будто это сделал я, вы можете сделать некоторые вещи, чтобы упряжь не похожа на птичье гнездо.Я обмотал некоторые провода вместе изолентой через каждые 12 дюймов, это поможет организовать провода разумным образом.

Приемник: он действует как мозг и имеет антенну, которая будет принимать сигнал от вашего пульта дистанционного управления. В моем грузовике он будет получать сигнал от удаленного колодца, находящегося в 100 футах от моего грузовика.

Система подключения к источнику питания: есть много разных способов сделать это, но я придерживался того, что знаю, и на самом деле очень легко делать то, что я делал. Я использовал переходник для ответвлений Add-A-Circuit.Вы просто вставляете один из своих предохранителей, который ВСЕГДА ПОЛУЧАЕТ ПИТАНИЕ, когда двигатель выключен (радио, аварийные огни и т. Д.), И добавляете этот адаптер. Для этого адаптера предоставлена ​​ссылка: https://www.amazon.com/gp/product/B0742BZXC2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Все и все очень довольны этой покупкой и с нетерпением ждем ее долговечности. Это. Если вам нужны дополнительные инструкции по установке этого комплекта самостоятельно, джентльмен на Youtube расскажет, как установить комплект.

Как подключить автоматические замки на авто. Универсальный пульт дистанционного управления центральным замком

Обычно подключение к центральному замку является наиболее сложной и длительной задачей при установке сигнализации. Чтобы подключиться к центральному замку, вам необходимо знать, какой тип центрального замка стоит на вашем автомобиле. Таких типов не так уж и много.

1-й тип: центральный замок с контролем отрицательного импульса . Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются.Садимся на щуп на землю и тыкаем в выходящие из двери провода (щуп должен быть не диодным, а с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При ударе по нужному проводу двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам провода! Обязательно проверьте, что эти два провода работают даже при закрытой водительской двери. Если вы не можете найти провода от двери, но уверены, что в вашей машине это центральный замок, управляемый минусом, то вам нужно поискать провода в других местах.

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, например, в вашей машине стоит центральный замок? Открыть — закрыть двери с помощью пульта дистанционного управления или с помощью кнопки управления центральным замком и послушать, где срабатывает реле. Эти реле расположены в центральном замке. Видите, что это за блок? Если разобрать не сложно — разобрать. Смотри — там есть релюшка (ять). Попробуйте приложить минусы к ножкам реле с помощью щупа. В большинстве случаев, если вам удастся разобрать центральный замок, есть два момента, при нанесении минуса к которым двери управляются.Здесь нужно будет припаять провода от сигнализации.

Еще одно место, где можно найти провода, управляющие центральным замком, — это водительская дверь (у многих Honda, кстати, центральный замок находится в водительской двери). Попробуйте через щуп подать минусы на провода в двери, не отключая блок управления стеклоподъемниками и кнопку управления центральным замком. Может быть, здесь нужные провода. Вытащите провода от сигнализации у двери.

Как вы уже поняли, в этом нам нужно, чтобы от сигнализации до проводов управления центральным замком пришли минусы.Если у вас есть автосигнализация с слаботочными отрицательными выходами для управления центральным замком, то подключите эти провода напрямую к тем, которые вы нашли с помощью щупа. Если у вас есть автосигнализация с слаботочными отрицательными / положительными выходами (это когда сигнал минус на одном проводе при постановке на охрану, например, поставлен на охрану, а сигнал плюс на втором), то подключите, как описано выше, но через диоды минус идет на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можно сжечь сигнализацию или, что еще хуже, какое-то оборудование в машине.Если у вас есть сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключите следующим образом: нормально разомкнутые (NO) контакты встроенных реле к минусу, нормально замкнутые (NC) контакты — не используются, общие (O) контакты к проводам управления обнаружены.

2-й тип: центральный замок с положительным моментом . Опять же, как и в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на них плюса двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична описанной выше (с отрицательным контрольным импульсом), только зонд сидит не на минусе, а на плюсе.В связи с центральным замком нам нужно, чтобы плюсы пришли от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком. Если у вас есть сигнализация с слаботочными отрицательными выходами для управления центральным замком, то вам необходимо использовать дополнительные реле и подключать следующим образом: общие контакты реле к найденным проводам, контакты NC не используются, контакты NO и одна сторона Катушки реле положительные, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у вас сигнализация с слаботочными отрицательными / положительными выводами, то подключите напрямую к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет.Это важно — иначе вы можете сжечь автосигнализацию или, что еще хуже, какое-то оборудование в машине. Если у вас есть сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключите следующим образом: замыкающие контакты встроенных реле на плюс, замыкающие контакты не используются, замыкающие контакты находятся на провода управления.

3-й тип: центральный замок обратная полярность . Этот вид вреден (часто встречается у американцев). Здесь вам нужно подключиться напрямую к проводам питания.Садимся на щуп плюса и ищем провода, на которых болтаются минусы (горит лампа щупа), управляем центральным замком с пульта или кнопок. Если лампочка щупа при закрытии или открытии гаснет, а потом снова загорается, значит щуп пересаживают на минус и тыкают в тот же провод и снова управляют центральным замком. Если лампа щупа загорается при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй провод питания. Грубо говоря, мы нашли провода, которые напрямую управляют приводами дверей.Что такое драйв? Да обычные моторы! Плюс на одном проводе, минус на другом — мотор крутил в одну сторону, а двери закрывались, поменяли полярность — мотор крутил в другую сторону, и двери открывались.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательным. Дело в том, что здесь вам предстоит разорвать найденные провода питания и подключиться к разрывам с сигнализацией. А если испортить концы (например, подцепить провод от будильника до конца, идущего к кнопке, а нужно кончить к тому, что идет к накопителю), можно сжечь что-нибудь важное и дорогое ( предохранители слетят в лучшем случае).Поэтому — осторожно и семь раз отмерь, проверь, подумай — тогда просто сделай!

Итак, мы нашли провода питания (обычно они выходят из водительской двери), теперь забираем. Сначала отрежьте найденные провода. Если у вас есть сигнализация с слаботочными отрицательными / положительными выходами, вам необходимо использовать 2 реле. Подбираем следующим образом. НО контакты дополнительных реле на плюс, НЗ контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к центральному замку, Н-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей.Вы подключаете выходы от сигнализации к катушке дополнительных реле (в любую сторону), а вторую ножку реле кладете на плюс или минус (в зависимости от выходов вашей автосигнализации: если отрицательный — то плюс, если положительный — тогда минус). Если у вас есть сигнализация с силовыми выходами, то подключаем: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам идущим к электроприводу двери. диски.

Если, например, вы обнаружите, где находится блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие от него провода питания к электроприводам дверей и подцепите их как центральный замок с переменной полярностью.Особенно это проще, когда сигнализация имеет силовые выходы для управления центральным замком, а нанесение минусов / плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не дает (такие блоки есть на Шевроле Нива, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводской центральный замок и тд д.).

Кстати, если вам нужно установить собственные приводы (у вас в машине нет центрального замка), то подключение аналогично этому типу с той лишь разницей, что замыкающие контакты реле (оба встроенный и выносной) надо к минусам подключить.Ну и резать, конечно, нечего — кидаешь провода и цепляешься за них (т. Е. О-контакты реле уходят на привод).

Еще один тип центральный замок 4-й: вакуум . Встречается в основном у немецких производителей автомобилей. Здесь управление идет по одному проводу, при разблокировке по этому проводу — плюс, при блокировке — минус. Этот провод находится либо у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем), либо отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем: садимся на щуп с минусом, тыкаем провода и управляем центральным замком.При открытии должна загореться лампа щупа. Пересаживаем щуп на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при замыкании. Найденный провод перерезаем и забираем в зазоры, но осторожно, как и в предыдущем виде, иначе чревато последствиями для автоэлектроники или для сигнализации. Чтобы убедиться, что провод найден, проделайте следующее: проденьте щуп в щель найденного провода со стороны, идущей к компрессору, плюс, а затем минус. Двери должны сначала открываться, а затем закрываться.Если у вас есть автосигнализация со встроенными силовыми реле, то мы делаем это: НО контакт реле разблокировки на плюс, НО контакт реле с массой, НЗ контакт реле разблокировки для размыкания провода к кнопке управления центральный замок, нормально замкнутый контакт реле на O — контакт реле разблокировки, O-контакт реле блокировки в зазоре со стороны компрессора. Если аварийный сигнал связан с слаботочными отрицательными выходами, подключите, как описано выше, с помощью дополнительных реле. От сигнальных проводов идут к катушкам реле, другая сторона катушек садится на плюс.Если сигнализация с слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одна из сторон катушек установлена ​​не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к центральному замку такого типа приходилось разбирать воздушный насос и перерезать провода питания для управления двигателем насоса непосредственно внутри.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к автомобильным замкам. Но с этими знаниями вы легко сможете подключиться к большинству центральных замков.

Центральный замок — это электромеханическая система централизованного запирания замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, повернув ключ в замке одной двери или с помощью пульта дистанционного управления (брелока), который монтируется в ключ или в отдельный брелок. Вместе с дверцами система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оборудован приводом (исполнительным механизмом). Если в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники, центральный замок может иметь систему «комфорта», которая автоматически закрывает все окна и люк в автомобиле.

Центральный замок — сложная система, состоящая из множества компонентов, и чтобы подключить к ней сигнализацию, нужно иметь представление. как это работает и из чего состоит.

Здесь мы разберемся, как устроен центральный замок, что бывает и как в зависимости от типа подключить к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения позволят разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Центральный замок

Центральный замок состоит из:

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком — это электронный мозговой центр всей системы.Сложность блоков может быть разной, от очень простых до микропроцессорных и очень сложных. Как правило, вся электронная часть помещается в один корпус с разъемами, но с появлением CAN-шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разбита на отдельные блоки, разбросанные по разным частям автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей (концевых выключателей), контактных групп замков дверей, положение кнопок управления замками и других датчиков.Все датчики соединены с блоком проводами, по которым они информируют блок о своем состоянии и изменениях, и он реагирует на изменения поступающих сигналов, управляя проводами электроприводов (исполнительных механизмов), которые блокируют или открывают двери, багажник и люк. бензобак автомобиля.

В некоторых случаях центральный блок еще может управлять «поворотниками» автомобиля, мигая ими при закрытии и открытии дверей. Если такая опция присутствует, то к этим проводам можно подключить сигнализацию для управления поворотниками автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления центральным блоком управления. Этот приемник может быть расположен внутри или отдельно от блока управления и подключен к блоку проводами, которые можно использовать для соединения управления сигнализацией с центральным замком.

Хочу отметить: а если вы обнаружите в машине блок и он на многое умеет, то мы подключаем к нему 80% проводов сигнализации и остается только сирена и замок двигателя! Ну еще датчики сигнализации.

Входные датчики и кнопки

В системе

датчиков входа:

  • концевые выключатели дверей, они определяют, закрыта или открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в кабине напрямую зависит от состояния этих концевых выключателей и, конечно, мы подключаем их к сигнализации, чтобы защитить двери.
  • Микровыключатели
  • в конструкции замка определяют, где повернут ключ в дверном замке, и, в зависимости от этого, приказывают устройству запереть или отпереть дверь.(Может использоваться для подключения сигнализации)
  • Микровыключатель
  • в электроприводе замка — определяет текущее положение (заблокировано или разблокировано), также используется для управления цепью центрального замка.
  • В качестве кнопки используется трехконтактная (с общим и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухпозиционная кнопка, еще есть две контактные или пять контактных кнопок для управления центральным замком. В машине может быть одна из этих кнопок на двери водителя или на панели, или две на левой и правой передней дверях.Нажимая кнопку в том или ином направлении, мы сообщаем блоку управления, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок также можно использовать для подключения сигнализации. Следует отметить, что кнопок может не быть.

Приводы (исполнительные механизмы)

Приводы центральных замков в основном используются электромеханические (далее — Электропривод), но в случае пневмосистемы приводы работают от давления воздуха (далее).

Электропривод

Электрические дверные замки выпускаются в нескольких исполнениях и различаются величиной тяги (от 2,5 до 6 кг).

Все электроприводы имеют пластиковый корпус со встроенным двигателем постоянного тока и пластиковый (или металлический) редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при изменении полярности питающего напряжения, в результате чего двигатель вращается в ту или иную сторону, что разблокирует или запирает дверной замок. Наиболее распространены электроприводы Т-образного («пистолетного») и квадратного типов.

Есть электроприводы с двумя электродвигателями, один блокирует / разблокирует замок, а другой блокирует возможность механического открытия замка, потянув ручку внутри автомобиля или подняв шток замка.Эти электроприводы управляются по трем проводам (классический пример автомобилей BMW). В современных конструкциях автомобилей электроприводы устанавливаются в общий дверной замок корпуса вместе с механической частью.

Электрозамки управляются импульсным напряжением 0,8 -1,5 с. Этого времени достаточно, чтобы замки открылись или закрылись. Подача питания на электродвигатели больше этого времени невозможна, иначе это приведет к их выходу из строя, то есть перегорят.

Электродвигатели

отличаются наличием или отсутствием в них контактного микровыключателя, механически связанного с выдвижным штоком.Три провода этого микровыключателя выведены наружу и вместе с двумя проводами питания самого двигателя образуют так называемый пятипроводной электропривод, который обычно устанавливается в передних дверях. Встроенный в них микровыключатель вместе с блоком управления обеспечивает работу двухпроводных электроприводов задних дверей при ручном отпирании / запирании замка передней двери с помощью металлического дверного ключа или кнопки управления замком.

Примеры электроприводов для закрывания / открывания дверей автомобилей.

700 423

351 386

278 182

645 432
Пневматический привод

Пневматический привод состоит из пластикового корпуса с штуцером для подачи воздуха и выходом для стержня, внутри прорезиненной мембраны с прикрепленным к нему стержнем.

Принцип работы очень простой. При подаче воздуха в привод мембрана выталкивается вверх, а при всасывании воздуха она падает вниз, перемещая шток, запирая или отпирая дверной замок.

Пневматические приводы

также отличаются друг от друга наличием или отсутствием в них контактного микровыключателя, механически связанного со штоком скольжения. Принцип действия микровыключателя такой же, как у.

В некоторых пневматических приводах используются встроенные соленоиды (электромагнит с подвижным сердечником). Эти исполнительные механизмы не позволяют злоумышленнику открыть замок, например, с помощью линейки. Когда делается попытка поднять шток без ведома блока управления, микровыключатель срабатывает, и блок подает напряжение на соленоид, в то время как сердечник соленоида блокирует шток, предотвращая открытие двери в результате ограбления, и компрессор дополнительно создает разрежение, возвращая шток в закрытое состояние.

В настоящее время производители автомобилей отказались от пневмосистем центральных замков и применяют только электроприводы!

Подведем промежуточные итоги : Теперь мы знаем, как работает центральный замок автомобиля, выяснили, что им можно управлять разными способами: с помощью контактов центральной кнопки управления, контактной группы дверного замка, контакта группа исполнительного механизма и, в некоторых случаях, провода управления питанием исполнительного механизма. Далее мы рассмотрим типы центральных замков и способы их подключения к сигнализации, чтобы она могла ими управлять.Все электрические схемы представлены для сигнализаций со встроенными реле управления замком: три провода на включение и три провода на размыкание.

Типы управления центральным замком

  1. Управление центральным замком через адаптер CAN
  2. Установка центрального замка, если его нет на автомобиле

Цепь центрального управления положительным замком

410 336

На схеме На рисунке показан центральный замок автомобиля с электронным блоком и положительным управляющим сигналом.Этот тип управления характерен для General Motors Corp., Renault, Chrysler, BMW (E39, E34, E38), VW Passat и некоторых моделей Ford.

Для управления такой блокировкой достаточно подать положительный короткий импульс длительностью 1 с на провода управления, блок C.Z. среагирует и, соответственно, закроет или откроет дверные замки. Управление слаботочное, если подключить управление с «крокодилом» на +12 вольт, а острым щупом проткнуть провода в жгуте на выходе из водительской двери, то, если вы попадете справа провода, замки сработают, так что вы сможете найти нужные контрольные провода.На схеме показан пример подключения сигнализации для управления центральным замком с плюсовым управлением, в принципе, сигнализация имитирует нажатие кнопки в ту или иную сторону, закрытие или открытие центрального замка.

На схеме B Показан центральный замок автомобиля, не имеющий электронной части и управляемый положительным потенциалом самого привода с помощью контактной группы внутри него. Управляющих замков может быть несколько, например, Два — двери водителя и переднего пассажира.Такие системы центрального замка используются в некоторых автомобилях FORD после 92г.

Принцип работы гениально прост. Двигатели в приводе вращаются в одну сторону и имеют 2 точки покоя, одна закрытая — шток максимально вытянут внутрь привода, а состояние разомкнутое — шток максимально выдвинут от привода.

Схема Центральный замок без электроники с дополнительным управлением

410 336

На схеме показано состояние замков в открытом состоянии.Если закрыть контрольную дверь, например, ключом, дверь закроется механически и контактная группа внутри переключится, в результате чего на контакте ( L) (Lock-Close) появится напряжение +12 В ), все остальные приводы разомкнуты и моторы подключаются к этому проводу через свои контакты. В результате двигатели включаются и втягивают свои стержни, закрывая замки.

Когда стержни втягиваются, внутренние переключатели сработают и отключат двигатель от контакта ( L) и подключат его к контакту ( U) (Unlock-Open).В результате все замки закрываются, и система находится в равновесии. Теперь, если вы подадите положительное напряжение на контакт ( U) , двигатели приведут в движение и откроют замки, двигатели переключатся на контакт ( L) , и система снова будет в балансе.

На схеме показан образец B . как подключить контакты реле сигнализации. так что она управляет таким центральным замком. Вам нужно выставить время на 4 секунды, чтобы диски успели закрываться / открываться.Электропитание сигнального реле должно быть подключено через предохранитель.

A: Управление блокировкой заднего хода с помощью кнопок питания

425 346

На схеме E Показан центральный замок автомобиля с реверсивным управлением от кнопок включения, установленный в кожухе водительской и пассажирской дверей и не имеющий электронного блока управления. Такой способ управления приводом используется на некоторых автомобилях 90-х годов, в основном американских: Chrysler, Ford, Chevy Cavalier и др.

Если посмотреть на кнопку управления замком, установленную в водительской двери, то от нее будут отходить пять проводов: один провод с постоянным питанием +12 В, два провода с постоянной массой и два провода с массой в исходном состоянии.Когда вы нажимаете кнопку в том или ином направлении, отрицательный потенциал на одном или другом проводе изменится на положительный. при запирании на фиксирующем тросе, при отпирании по отпирающему тросу. В этом случае электроприводы закроют или откроют замки дверей автомобиля.

На схеме показано, как нужно подключить провода сигнализации для управления таким замком. Фактически соединение контактов реле сигнализации копирует кнопку в двери пассажира. Во время установки нужно быть особенно осторожным, ведь неправильные подключения приведут к мгновенному повреждению элементов системы.В качестве защиты необходимо использовать предохранитель на 10-15 А в цепи питания +12 В.

B: Реверсивное управление с центральным замком

425 346

На схеме F показан способ подключения сигнализации для прямого управления электроприводами при наличии блока управления Ц.З.

Этот элемент управления подходит практически для любого типа центрального замка, кроме вакуумного и при условии, что при механическом воздействии на стержень замка, ручку или защелку на двери все замки закрываются и открываются.Только в этом случае будет гарантированное закрытие всех дверей, а не только одной.

Идеально для подключения, если блок управления является отдельным блоком и выходы на электроприводы общие. В этом случае находим блок управления, определяем провода питания и, как на схеме, перерезаем их и подключаем провода от сигнализации к разрыву.

Важно не перепутать с подключением, иначе можно отключить реле и сигнализацию или центральный замок.Помните главное правило реверсивного управления — общие контакты управляющего реле от аварийной сигнализации всегда подключены к приводной стороне.

Если управление замком вмонтировано в общий блок, то здесь частые провода питания для управления приводами выходят из разных разъемов, что несколько усложняет задачу. В этом случае мы можем применить это подключение к одному из электроприводов контрольных дверей автомобиля. Например: мы находим провода питания, идущие к двери водителя.Это можно сделать с помощью органов управления автомобилем:

  1. Вешаем крокодила на массу, протыкаем провод зондом и закрываем / открываем замок с помощью родного пульта или кнопки управления замком автомобиля. На нужных нам проводах загорится контрольная лампочка.
  2. Итак, находим два нужных нам провода и чтобы убедиться, что это провода, ставим управление на оба провода, на одного крокодила. на другой зонд, для чего какой, без разницы. При открытии и закрытии дверного замка контрольная лампа должна мигать вместе с исполнительным механизмом.
  3. Обрезаем замыкающий провод, теперь при срабатывании центрального замка привод должен быть тихим и не подавать признаков жизни, как на открытие, так и на закрытие.
  4. На короткое время можно подать +12 вольт на отключающий провод, ведущий к двери, через предохранитель на 5А. Электропривод двери должен закрываться и работать весь центральный замок.
  5. Если это произойдет, то перережьте второй провод, а первый временно подключите. Кратковременно подаем +12 В на сторону двери (привод), и привод должен сработать и сначала открыть свою дверь, а затем должны открыться все остальные замки.
  6. Если все хорошо, то в обрывы обоих проводов подключаем провода от сигнализации по схеме, представленной здесь. Важно не ошибиться и внимательно проверить правильность вашего подключения.

Внимание: При поиске и проверке проводов собачка замка должна быть зафиксирована, а кнопка двери должна быть выключена или нажата, чтобы все испускалось правильно — двери плотно закрыты, в замке зажигания нет ключа.

C: Управление реверсивным приводом

425 346

На шаблоне G показано, как переключать контакты реле сигнализации для прямого управления электроприводами замка по двум проводам, меняя местами потенциалы на них.

В исходном состоянии на обоих проводах присутствует отрицательный потенциал -12 Вольт, он попадает туда через нормально замкнутые контакты реле включения и реле разблокировки.

При поступлении сигнала от пульта ДУ на постановку на охрану реле блокировки срабатывает и отключает общий контакт от минуса и на 1 секунду подключает его к нормально разомкнутому контакту, на котором имеется положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт возвращается в исходное состояние.Этого времени достаточно, чтобы двигатель повернулся в одном направлении, чтобы снять шток привода внутри корпуса и замки закрыть.

При поступлении сигнала от пульта дистанционного управления на снятие с охраны реле разблокировки активирует и отключает общий контакт от минуса и подключает его на 1 секунду к нормально разомкнутому контакту, на котором имеется положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно, чтобы двигатель повернулся в противоположном направлении, шток привода выдвинулся из корпуса и замки открылись.

Такая схема подключения применима в том случае, когда в автомобиле нет ни ЦЗ, ни электроприводов. Самостоятельно установленные электроприводы в дверях подключаются по этой схеме.

В случае выхода из строя Блока управления можно отключить от него все приводы и по этой схеме подключить их к сигнализации.

Управление центральным замком с пневмокомпрессором

Центральный замок этого типа использует воздушный компрессор для управления замками и используется в автомобилях Mercedes Benz, Audi, Volkswagen.

Центральный замок автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов.

Рассмотрим подключение сигнализации к пневматическому замку на примере автомобиля Mercedes Benz — 124 Кузов — Circuit-H . В этом автомобиле есть классический компрессор и пневмоприводы. В водительском и переднем пассажирском и дверях, а также в крышке багажника установлены пневмоприводы с тремя контактными выключателями.

410 336

  1. Аккумулятор
  2. Контактная группа зажигания
  3. Блок предохранителей
  4. Соединительный блок
  5. Выключатель предупреждающего зуммера
  6. Блок С.З. с компрессором
  7. Контактная группа Привод правой передней двери
  8. Контактная группа привода багажника
  9. Контактная группа Привод левой передней двери

Принцип работы гениально прост — если все замки открыты, то центральные провода на контактных группах приводов (по схеме 7,8,9 — зеленый, желтый, синий) замыкаются на +12 В. и система поддерживает баланс. При механическом воздействии на стержень, например, поворотом ключа или нажатием на стержень пластиковым наконечником закрываем дверцу и центральный провод соответствующей контактной группы переключается на массу (-12В).Агрегат реагирует на возможные изменения и понимает, что одна дверь закрылась, а другие нужно закрыть — включается электродвигатель с помпой и выкачивает воздух из приводов дверей, в результате стержни всех приводов блокируют замки. и центральные провода всех контактных групп замыкаются на массу и система снова приходит в равновесие — замки закрываются. Нужно механически открыть дверь или багажник и управляющий провод снова замыкается на плюс, компрессор включается и нагнетает воздух в приводы, в результате штоки выдвигаются и все замки отрываются.Система снова уходит в равновесие — замки открываются.

410 336

Чтобы подключить пневмобаллон центрального замка, нужно найти в машине любой из трех проводов управления, разрезать его и соединить два провода от сигнализации выкройка I . Удобнее использовать провод от водительской двери (по схеме синий). Он выходит за дверь и спускается по левому порогу.

Подключаем контакты реле сигнализации по схеме, представленной здесь.Такое подключение обеспечивает беспрепятственное прохождение сигнала от двери водителя к компрессору через контакты реле сигнализации. Другими словами, мы не нарушаем правильную работу пневматики.

Когда сигнализация поставлена ​​на охрану, срабатывает реле для блокировки нашей сигнализации, в результате Общие контакт этого реле размыкается с нормальным закрытым контактом , «разрывая» управляющий провод от двери и соединяет нормально открытый контакт подключен к -12В.Таким образом, аварийный сигнал дает команду компрессору закрыть дверцу.

В связи с тем, что пневматическая система инертна, и требуется от 1,5 до 3,5 секунд, чтобы заблокировать все двери, а контакты управляющих проводов переключены на минус, нам необходимо убедиться, что реле аварийной сигнализации удерживается в течение всего этого процесса. , чтобы все работало как надо. Время сигнала управления сигнализацией центрального замка необходимо выбрать 4 секунды. Практически все будильники имеют такую ​​возможность, нужно изучить инструкцию и выбрать желаемое время (4 секунды).

Если этого не сделать, то как только реле аварийной сигнализации вернется в исходное состояние, цепь между управляющим проводом привода и компрессором восстанавливается, а если к этому времени замок еще не замкнулся, плюсовой провод остается на проводе управления, и компрессор получает команду открыть все. В результате была поставлена ​​сигнализация, а двери остались открытыми.

То же самое и с снятием с охраны, только в процессе срабатывает реле для разблокировки нашей сигнализации, и оно размыкает плюс 12 вольт в сторону компрессора, который запускает процесс открытия всех дверей.

Внимание: Очень важно не перепутать два сигнальных провода, подключенных к зазору проводов управления. Если такое происходит, то при включении реле происходит короткое замыкание, а это перегоревшие предохранители, которые сгорели в сигнале тревоги и в нем заклинило реле. Сигнализацию нужно отремонтировать или заменить на другую, поэтому при подключении будьте очень внимательны, мы подаем напряжение на сторону компрессора и не как иначе !!!

220 169

Для полноты картины рассмотрим центральный замок VW GOLF III.В этом примере мы увидим, что управление блокировкой компрессора может быть не только классическим, как у 124-го, но и смешанным.

На рисунке слева показано устройство центрального замка VW GOLF III.
  1. Пневматические приводы межкомнатных дверей
  2. Пневматическая крышка багажника и лючок бензобака
  3. Компрессор центрального замка
  4. Воздушные трубки, соединяющие компрессор с пневмоприводами

Дело в том, что в Гольф 3 можно управлять центральным замком двумя способами .

180 240

Примечание: Если замок закрыт серым проводом, его нельзя открыть, используя черный красный провод. Если использовать для управления серый и зеленый провода, то при наличии ключа в замке зажигания нельзя закрыть машину брелком.

При подключении сигнализации к центральному замку Golf III второй способ предпочтительнее. Провода выходят из двери и находятся в одном разъеме. как черно-красный провод, на картинке показано, как к ним подключаются провода от сигнализации.Чтобы убедиться, что это именно те провода, которые нам нужны, нажмите на фиксатор так, чтобы шток в водительской двери мог свободно опускаться, возьмите управление автомобилем, подключите его к +12 В с помощью «крокодила» и проткните серый провод проводом. щуп, мотор компрессора должен работать и закрыть дверцы. Протыкаем зеленый провод с управлением, двигатель компрессора должен работать и открывать дверцы. Выходы сигнализации для управления центральным замком переключаем по схеме.

В дополнение к этому, если вы хотите, чтобы окна автоматически закрывались при постановке на охрану, вам необходимо подключить провод сигнализации — (управление стеклом) к коричневый серый к проводу.Этот провод идет к блоку комфорта, который установлен за левой кик-панелью у ног водителя и выглядит как сдвоенное реле в одном корпусе. Контроль по этому проводу осуществляется по минусу и с удержанием сигнала (при наличии минуса окна поднимаются, минус выключен — окна остановлены).

Однопроводное управление центральным замком с положительным потенциалом

На образце -K и образце -L показан центральный замок автомобиля с положительным потенциалом управления на одном проводе.Этот одиночный провод обеспечивает как запирание, так и отпирание замков. Управление на нем достигается за счет изменения уровня положительного потенциала. Нужный уровень положительного сигнала задается резистором, через который он подается на провод управления.

Этот тип управления используется на автомобилях Dodge Stratus, Ford Probe, Chrysler, New Yorker, Concorde, LHS, Eagle Vision 1993-1995 годов 1995 года выпуска.

410 336
Ford зонд

  • Провод управления Ford Probe Automobile расположен под левой боковой обшивкой и имеет зелено-черный цвет.Сигнал запирания — положительный импульс +12 В. Сигнал отпирания — положительный импульс +12 В подключенный через резистор 4,7 кОм .
  • Подключение сигнализации шаблон-K .

Однопроводное управление центральным замком по отрицательному потенциалу

На схеме -M и узор-N Показывает центральный замок автомобиля с отрицательным потенциалом управления по однопроволочному проводу. Этот одиночный провод обеспечивает как запирание, так и отпирание замков.Управление на нем достигается за счет изменения уровня отрицательного потенциала. Нужный уровень положительного сигнала задается резистором, через который он подается на провод управления.

Этот тип управления используется на некоторых автомобилях Mazda, Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country 1996 года выпуска.

410 336

  • Провод управления автомобилем Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country 1996 Он расположен под кожей слева от разъема «BODY» устройства и имеет белый цвет со светло-зеленой полосой.Сигнал блокировка 1,5 кОм . Сигнал отпирания — отрицательный импульс -12 В подключен через резистор 250 Ом .
  • Подключение сигнализации шаблон-M .

410 336

  • Центральный замок автомобиля MAZDA (Бело-зеленый провод)
  • Сигнал блокировки — отрицательный импульс -12 В, подключенный через резистор 1 кОм .
  • Сигнал разблокировки — отрицательный импульс -12 В.
  • Подключение сигнализации шаблон-N .

410 336

В некоторых автомобилях Nissan и Mazda используется однопроводное управление. где сигнал разблокировки представляет собой отрицательный импульс -12В, а блокировка достигается «разрывом» управляющего провода.

Например, на Mazda MPV 1991 года цвет провода управления зеленый и белый, его можно найти в разъеме модуля управления замком за перчаточным ящиком.

На автомобилях Nissan 1991–1995 годов этот провод выходит из водительской двери и может иметь следующие цвета: оранжево-синий или оранжево-черный, коричневый или коричнево-черный, в зависимости от года выпуска и модели.

Вы можете найти этот провод с помощью управления автомобилем. «Вешаем крокодила» на минус, защелкиваем собачкой замка водительской двери, отключаем прицеп, чтобы машина не видела, что дверь открыта, центральный замок закрываем на ключ. Контрольным щупом протыкаем предполагаемый провод и если это он, то сработает центральный замок и все двери откроются. Чтобы окончательно убедиться в этом проводе, перережьте его, C.Z. должен работать, и двери должны закрываться. Если все так, то в обрыве провода подключаем провода от сигнализации к рейтингу 4.71

Здесь будет рассмотрено, как отремонтировать центральный замок, установленный в автомобиле, а точнее, модуль управления замком. Чаще в публикациях этот модуль обозначается так: «БУ ЦЗ», что означает «блок управления центральным замком». Нетрудно заметить, что это миниатюрная коробка, оснащенная одним разъемом на 6 или 8 контактов. И хотя стоимость таких блоков часто не превышает 300 рублей, с заменой спешить не нужно. Внутри корпуса можно найти ценные детали — это пара реле, коммутирующих ток 20 ампер.Если отремонтировать не удастся, по крайней мере, можно будет распаять реле.

Разновидности БУ ЦЗ и связи

Разъем блока управления всегда содержит 6 главных контактов. Четыре из них силовые (есть значительный ток), еще два сигнальные. «Масса» подключается к сигнальным проводам, и замки отпираются или запираются. Далее все это рассматривается более подробно.

БУ ЦЗ ВАЗ

Если вы видите, что используется более 6 контактов, то не стоит удивляться — все остальные — дополнительные.По дополнительным контактам, кстати, могут идти управляющие сигналы, при отсутствии которых проверить агрегат не удастся.

Посмотрев схему подключения ВАЗ-2110 CZ, можно еще раз убедиться, что главные контакты всегда 6:

Значит блок подключается в «Десятку»

Надо правильно определить что для подключения питания (на рисунке это розовые и черные проводники). Далее нужно найти выводы, идущие к электродвигателям.Ну, белые и коричневые провода часто бывают менеджерами. Когда коричневый шнур заземлен, на двигатели подается 12 вольт на 0,8 секунды, и полярность этого напряжения соответствует «блокировке». Белый шнур отвечает за «разблокировку», а «масса» никогда не применяется к обоим шнурам одновременно.

Разбираем блок, ищем дефекты

Еще раз отметим, что через шнуры, подключенные к устройству, может протекать значительный ток. Речь идет о двух проводах питания, а также о выводах, подключенных к моторам.Примерное значение силы тока — 20 А (в розетку евро идет максимум 15). И при таких значениях все детали крепятся на плате, что не может не приводить к разрушению «дорожек».

БУ ЦЗ, плата печатная

Фольговая дорожка покрыта слоем припоя для увеличения ее поперечного сечения. Но, как видно на фото, иногда образуются кольцевые трещины, нарушающие связь между дорожкой и терминалом. Подобный дефект быстро устраняется пайкой, но это только начало.

Проверка диодов, защищающих транзисторы

Реле постоянного тока нельзя использовать, если диод не подключен параллельно катушке магнита. Этот элемент, то есть предохранительный диод, обычно находится рядом с корпусом реле. Так что найти его будет легко.

Печатная проводка БУ ЦЗ

При проверке одного из вариантов подключения на дисплее должна отображаться цифра «1», в другом — от 200 до 500 мВ.

Тогда в 99% случаев можно так: распаять реле и, с чистой совестью, выбросить блок, а точнее то, что от него осталось.Дело в том, что в случае пробоя или разрыва диода все транзисторы выходят из строя. Однако можно дать агрегату последний шанс: установив исправные детали взамен старых, можно проверить, подключив агрегат «на месте». Значение элемента, называемого «диод», в данном случае не имеет значения. Главное не ошибиться с полярностью (она указана на плате).

Деталь, называемая «конденсатором», представляет собой цилиндр с двумя отводами с одной стороны. Можно просто проверить работоспособность конденсатора: достаточно посмотреть на его крышку и убедиться, что он не потерял форму плоскости (не «вздулся»).Если последнее условие не выполняется, конденсатор заменяют, соблюдая полярность подключения.

Необходимо заменить две детали.

Есть положительные и отрицательные выводы, а на импортной части «минус» обозначается полосой на корпусе.

Выбирая новый конденсатор для замены неисправного, нельзя нарушать следующие требования:

Если вы проводили ремонт в соответствии с изложенными здесь советами, проверьте блок на предмет короткого замыкания.Подключите «Крону» от тестера к клемме питания (положительная клемма), а отрицательная клемма к массе. Попробуйте приложить к каждому контрольному проводу «минус» — реле должно щелкнуть. Однако последнее свойство характерно не для всех блоков, а только для самых «примитивных». Обычно для работы блока управления требуется большое количество управляющих напряжений.

Так можно обезопасить себя от неприятных последствий. Любой блок управления, даже неисправный, выступает «буфером» между аккумулятором и электродвигателями.Если ремонт будет выполнен с ошибками, вы получите неработающий центральный замок (да и то не всегда). Да и сами исполнительные механизмы, как нетрудно понять, в любом случае останутся невредимыми.

Поскольку статистика по угонам автомобилей в нашей стране довольно унылая и пока улучшаться не хочет, каждый автовладелец стремится снабдить свою машину системой защиты. В этой роли могут использоваться разные по принципу действия комплексы, а одной из простых, но надежных систем, неизменно присутствующих в современных автомобилях, является центральный замок.Это гарантирует закрытые двери, багажник, капот, окна и топливный люк одновременно.

Установка центрального замка возможна своими руками и представляет собой электромеханическую систему управления и запирания центральных дверей. Его можно активировать как простым поворотом ключа, блокируя двери на время движения, так и с помощью пульта дистанционного управления. Последний может быть отдельным блоком или интегрироваться в ключ. Если в машине есть электрические стеклоподъемники, центральный замок может закрыть их автоматически.

Подключение центрального замка потребует от непрофессионала много сил, терпения и времени, но результат будет отличным. Перед подключением центрального замка его необходимо приобрести. На данном этапе экономия крайне нецелесообразна, потому что некачественная, подозрительно дешевая продукция вряд ли будет соответствовать каким-либо требованиям безопасности, и нет гарантии, что замок не заклинит в процессе эксплуатации. Также не рекомендуется приобретать такое устройство с рук.

В стандартный комплект замков, который необходимо проверить при покупке, входят следующие позиции:

Внимание! Всю новую проводку, которую вам нужно будет создать при установке центрального замка самостоятельно, необходимо поместить в отдельные гофрированные трубки — это убережет их от случайного повреждения.

Главным элементом всей этой системы безопасности является блок управления центральным замком — «мозговой центр». По своему исполнению он может быть как простым, так и предельно сложным, работая на базе современных микропроцессоров. Блок может состоять из одного корпуса, в котором объединены все его элементы, но в последнее время все чаще можно встретить многоярусную конструкцию. Это стало возможным благодаря созданию CAN-шин и позволило разместить блоки в противоположных частях автомобиля, что повысило надежность и безопасность системы.

Центральный замок соединен проводами со всеми датчиками и исполнительными механизмами, имеющимися в системе. Получая и анализируя сигналы от датчиков или панели управления, он передает управляющие сигналы на электроприводы, которые запирают / отпирают двери или окна. По желанию автовладельца блок управления замком может работать и с поворотниками автомобиля, подавая световые сигналы о закрытии / открытии дверей. Поскольку этот элемент играет основную роль, только владелец транспортного средства может знать, где установлен блок управления центральным замком — это предотвратит его отключение или повреждение злоумышленниками.

Схема подключения центрального замка обязательно включает в себя множество датчиков, благодаря которым обеспечивается корректная работа всей системы.

Приводы, или приводы, могут использоваться не только в электромеханических замках, но и в центральных замках с пневматическим управлением. В последнем случае они будут работать на сжатом воздухе.

Это пластиковый корпус, в котором расположены электродвигатель и редуктор, преобразующий вращение электродвигателя в поступательное движение.В зависимости от конструкции электропривод может включать в себя один или два двигателя.

Отличается более сложной конструкцией. Он состоит из корпуса, в котором расположена мембрана со стержнем. В самом корпусе вмонтирован штуцер для подачи сжатого воздуха. При подаче воздуха в герметичный корпус такого переключателя он переходит в положение «закрыто», при всасывании шток втягивается и замок открывается. В более совершенных пневмозамках дополнительно устанавливаются соленоиды — такой привод нельзя открыть, например, линейкой.

Подключение центрального замка лучше всего начинать с установки исполнительных механизмов. Оптимально, если они будут располагаться на всех четырех дверях автомобиля. Для их установки потребуется демонтировать обшивку дверей и пороги. Даже если машина ушла с завода без центрального замка, как правило, отверстия для проводов этой системы уже предусмотрены конструкцией. Если их нет, их придется бурить самостоятельно. Работу лучше начинать с водительской двери, где будет располагаться главный центральный замок.Одна из возможных схем подключения продемонстрирована на видео:

Каждый замок крепится саморезами, а его хомуты необходимо закрепить на стержнях ручного блока родного замка. После этого нужно проверить работоспособность вручную, при необходимости внося коррективы. После того, как произведена подгонка каждой двери, можно переходить к размещению проводов. От каждого актуатора идет по две пары — две к массе и две к самому замку. Вся проводка, помещенная в гофрированную изоляцию, крепится к обшивке двери пластиковыми хомутами.

После завершения этого этапа работ все выходные провода переключаются с центрального блока управления, расположение которого продумано заранее. Давать какие-либо советы по размещению агрегата неразумно, так как единого стандарта здесь нет, и каждый автовладелец сам решает этот непростой вопрос. После подключения и проверки работоспособности всей системы можно прикручивать кожух на место.

После самостоятельной установки центрального замка требуется проводить профилактические осмотры всей системы с периодичностью 1 раз в полгода.Осмотру подлежат все замки, центральный блок, электропроводка и места ее подключения. Все участки со следами окисления очищаются и снова изолируются. Для облегчения работы проводку можно вызвать тестером, но это не позволит проверить состояние контактов.

Поэтому лучше выделить время на демонтаж кожуха и визуальный осмотр. Поскольку после установки системы он становится частью бортовой сети, поддержание ее в хорошем состоянии также является важным моментом в работоспособности центрального замка.Особое внимание следует обратить на дополнительное электрооборудование, подключенное к общей сети, а также на состояние аккумулятора и генератора.

Недостаточно просто купить новую машину. Вы должны немедленно сделать его безопасным и удобным в использовании. Необязательно устанавливать тысячи опций и дополнений. Начать можно с самого простого, например, даже центральный замок без сигнализации сделает работу машины более комфортной. И в какой-то мере усложняют взломщикам задачу.А противоугонное средство можно поставить чуть позже. Если на начальном этапе не хватает денег или времени, этим незамысловатым вариантом вполне можно обойтись. К тому же его установка довольно прозрачна.

Сложность установки зависит от марки автомобиля. Но, на самом деле, случаи, когда что-то нужно долго подпиливать и сверлить, — редкость. В основном это автомобили-долгожители, которым не менее тридцати лет. В большинстве версий автомобиль уже подготовлен к установке центрального замка.Осталось только поставить комплект на место. Ну и вторая сторона вопроса — это сам набор. Если долго копать не хотите, купите универсальные замки. Установка проста, и вы найдете о них много информации.

Берем самый простой универсальный комплект. Управление, в нашем случае, будет осуществляться с помощью специального брелка. Обычно их два. Есть вариант, когда система будет срабатывать при повороте ключа в замке водительской двери. Также можно занести в машину специальную кнопку.Эта дополнительная опция очень приятна, если дверь нужно запирать во время езды. Пультом пользоваться не всегда удобно.

Сейчас собираем инструмент, который пригодится нам в работе, если в дверях нет отверстий для крепления моторов, то готовим дрель со сверлом. Еще нужны: отвертки, отвертка, нож, гофрированные трубки (через них проложены провода, чтобы избежать шлифовки и воздействия внешних факторов на проводку) и изолента.Все открытые участки проводов перемотаем изолентой во избежание их контакта с металлическими частями корпуса.

Последнее, что нужно сделать перед установкой, — это снять кожух и пылезащитные шторы со всех дверей. Определите место, где вы будете крепить механизм, чтобы он не мешал работе окон. При необходимости придется изготовить дополнительный кронштейн.

Все необходимые приготовления сделаны, и можно приступать к работе.Прикручиваем моторы к дверям, помним, что на водительскую дверь ставим мотор с четырьмя проводами. Устанавливаем туда блок управления.

После установки проверяем правильность взаимодействия со штангой замка, который отвечает за открытие и закрытие двери, и бесперебойность работы самого замка.

Переходим к проводам. Вытяните их от каждого мотора к блоку управления. Заранее продумайте, как протянуть провод от задней правой двери. Можно использовать пространство под сиденьями.Подключаем их соответственно в схему и проводим проверку. Для этого верните аккумулятор в прежнее состояние. Если обнаружены какие-либо неисправности, сначала проверьте правильность подключения. Выходы для плюса и минуса могут быть перепутаны. При проверке лучше находиться внутри машины или не закрывать двери. Как только вы восстановите аккумулятор, замки должны сработать автоматически.

Если вы все же хотите сделать кнопку управления блокировкой, заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопка.Его можно встроить в приборную панель. Купите любую кнопку, например, для стеклоподъемника.

Ищем черный, коричневый и белый провода под боковой панелью и подключаемся к ним. Как вариант, можно протянуть провода и подключиться к кучке электриков от центрального замка водительской двери. А в остальном подключение выполняется по схеме.

Совершенно не обязательно делать эту кнопку на панели. Опять же, все зависит от удобства.Можно разместить его в пространстве между передними сиденьями, если есть необходимая электрика. Как вариант, кнопку можно встроить в подлокотники на дверях.

Багажник тоже можно подключить к центральному замку. Что, кстати, тоже существенно сэкономит ваше время и нервы. Если на заднем стекле стоит дворник, то необходимая электрика уже натянута, и подключить не составит труда. Главное не забывать, что центральный замок все же не может защитить вашу машину на все сто процентов.Такими опциями нужно пользоваться комплексно и, конечно же, ставить тревогу.

Двигатель центрального замка — Руководство по покупке

Увеличенный вид кожуха электродвигателя центрального замка

Если вы хотите купить двигатель центрального замка для замены старого, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Сделай правильно с первого раза — Вы не хотите купить не тот, а потом снова и снова искать нужный.

At Your Car Spares Ltd — Что мы проверяем и ищем !!!!

Чтобы проверить двигатели центрального замка, нам просто нужно заблокировать двери с помощью брелка или дверного замка, а затем попытаться открыть дверь, чтобы проверить, заперта ли она. Если он заперт, мы откроем двери и снова проверим каждую дверь. Наиболее распространенная проблема с двигателями центрального замка заключается в том, что они перестают реагировать или один из двигателей будет делать противоположное остальным, например, он может заблокироваться, когда другие разблокированы, или он может разблокироваться, когда другие заблокированы.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы убедиться, что на двигатель подается питание, в противном случае это может быть проблемой в цепи. Мы также прислушиваемся к любым звукам с помощью мотора блокировки. Вы должны быть в состоянии услышать обычный звук блокировки, но иногда вы можете услышать скрежет или скрежет, который является признаком того, что электродвигатель центрального замка может выйти из строя.

Где найти номер детали

Номер детали можно найти на пластиковом корпусе двигателя центрального замка, иногда он может быть на этикетке, но обычно он напечатан непосредственно на двигателе.

Где найти номер детали для электродвигателя центрального замка

Крупным планом — образец автомобиля GM с серийным кодом

.

Номер детали с другого вида

Как работает двигатель центрального замка?

Центральный замок состоит из трех компонентов: брелока, модуля управления и исполнительного механизма. Брелок отвечает за отправку кодированного сигнала по радиоволнам на модуль управления, который затем передает питание на исполнительные механизмы, чтобы заблокировать или разблокировать дверь.Система центрального замка будет использовать либо электромагнитный привод, либо моторный привод. В соленоидном приводе есть электромагнитный переключатель, который блокируется или разблокируется в зависимости от того, откуда поступает питание.

Моторный привод имеет стержень, соединенный с дверной защелкой, а другой — с защелкой в ​​верхней части двери, который сообщает вам, заперта ли дверь или отперта. Внутри находится набор шестерен, которые приводятся в действие электродвигателем, а последняя шестерня перемещает зубчатую рейку и шестерню, которая, в свою очередь, запирает или отпирает дверь.Реечная шестерня — это линейный привод, который преобразует вращательное (криволинейное) движение в линейное (прямое) с помощью круглой шестерни на зубьях штанги или рейки, и, когда шестерня вращается, она перемещается по рейке.

Блокировка двигателя

назад к Автозапчасти

Почему мой центральный замок продолжает отпираться? — MVOrganizing

Почему мой центральный замок не запирается?

Все центральные замки, независимо от того, насколько они просты или сложны, могут столкнуться с этой проблемой при потере сигнала.Неисправные дверные датчики также могут вызвать эту проблему, и до тех пор, пока они не будут заменены, система будет продолжать работать. Это тоже может заставить двери запираться и отпираться во время вождения.

Почему двери моей машины закрываются автоматически?

«В случае аварии, когда сработают подушки безопасности, дверные замки откроются автоматически». В автокатастрофе двери должны оставаться закрытыми, потому что они поглощают удары, удерживают вас от выброса и помогают защитить крышу от смятия, как банка из-под газировки.

Можно ли отремонтировать центральный замок?

Да, можно. Когда вы публикуете свою вакансию в системе центрального запирания, вы можете запросить дальнейший ремонт или диагностику.

Сколько стоит центральный замок?

Системы безопасности с центральным замком доступны на вторичном рынке от рупий. 2500 г. Autocop и Nippon — известные бренды автомобильных систем безопасности, с ценами на системы центрального замка Autocop, начиная с рупий. 3000.

Какая компания лучше всего подходит для системы центрального замка автомобиля?

  • FICBOX Автомобильная система дистанционного управления с центральным замком.Приобретите в FICBOX эту потрясающую систему дистанционного запирания автомобиля в черном цвете.
  • CLOUDSALE Замок двери автомобиля Система бесключевого доступа.
  • Docooler® Автомобильная дистанционная система блокировки центрального замка.
  • Xenos Rottweiler Дистанционная система безопасности для автомобилей с центральным замком.

Как мне установить центральный замок в машине?

Это имеет то преимущество, что, если замки замерзают в холодную погоду, вы все равно сможете открыть дверь с помощью пульта дистанционного управления.

  1. Снять облицовку. Сначала следует снять обшивку двери, чтобы получить доступ внутрь.
  2. Монтажное положение.
  3. Отметьте и просверлите.
  4. Установите привод.
  5. Штанга ведомая.
  6. Маршрут электропроводки.

Что такое центральный замок в машине?

Дверные замки с электроприводом (также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно блокировать или разблокировать все двери автомобиля или грузовика, нажав кнопку или щелкнув выключателем.Ранние системы запирали и отпирали только автомобильные двери.

Что такое автомобиль Autocop?

Autocop Автостоянка, безопасность и навигация. Autocop SC-4165 Центральный замок.

Какая блокировка передач лучше всего?

Замки зубчатые

  • Miwings Блокировка педали тормоза Блокировка противоугонной муфты для автомобиля… 1,099. 2 999 вон. 63% скидка.
  • Auto Oprema Универсальная блокировка тормоза рулевого колеса Anti-Th… 1,100.
  • Универсальная блокировка тормоза рулевого колеса Auto Oprema с Ad… 1,129.13% скидка.
  • AllExtreme JB-301 Универсальный противоугонный замок для автомобильной шестерни Ad… 3.9. 1150 фунтов стерлингов. 2 599 фунтов стерлингов. 55% скидка.

Как починить пульт автосигнализации?

Убедитесь, что пульт действительно неисправен, используя резервный пульт. Проверьте и при необходимости замените батарею брелока. Разберите брелок и проверьте, нет ли сломанных контактов или смещенных кнопок. Перепрограммируйте пульт самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.

Как мне продлить подписку на Autocop?

Для обновления SIM-карты AIRTEL выполните следующую процедуру….

РИТЭГС ​​/ НЕФТЬ Название AUTOCOP INDIA PVT LTD Банк ICICI BANK Счет № 002751000021 Код IFSC ICIC0000027 Адрес UNIT NO-G-19, Utility Center, Sharanpur Road, Nashik 422002
DD Наименование Autocop India Private Limited к оплате в Нашике

Как открыть замок шестерни?

вставить ключ в замочную скважину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *