Авто похожие на мускул кары: Автомобили похожие на мускул кары. Легендарные мускул кары

Duster, который мы заслужили: 7 масл-каров, чьи имена вам не знакомы

Какие автомобили всплывают у вас перед глазами при словах «масл-кар»? Большинство тут же выпалит имена «великого трио» из Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Charger. Многие легко дополнят его знаменитыми Dodge Challenger, Chevrolet Chevelle, Plymouth Barracuda и Pontiac GTO – тому способствует популярность этих машин и игры серии Need for Speed. Некоторые вспомнят Ford Torino или Buick Wildcat. Но некоторые имена не всплывут в памяти, как ни старайся – ведь если ты не фанат эпохи биг-блоков, то вспомнить то, чего не знаешь, попросту невозможно.

На самом деле, причина отчасти заключается в том, что Америка тех лет не то что пестрела, а буквально кишела брендами, а большие двухдверные автомобили с добротным V8 были ходовым товаром. Результат предугадать несложно: гиганты в лице Ford, General Motors и Chrysler пачками выпускали на рынок свои «соплатформенные» Mercury, Oldsmobile, Plymouth, Buick, Pontiac… Но кто может сказать, что это что-то плохое?

Mercury Montego

Его собрат, Ford Torino, уже бывал на наших страницах, да и в памяти он оставил немного больше, чем Mercury. Что, впрочем, нисколько не умаляет достоинств последнего: уже в первом поколении его харизматичная внешность дополнялась одним из пяти доступных V8 объемом от 4,9 до 7 литров, а во втором поколении максимальный рабочий объем вырос до издевательских по нынешним временам 7,5 литров.

Dodge Polara

Модель Polara появилась у Dodge еще в 1960 году – то была эпоха не поджарых кузовов с гоночными амбициями, а экстравагантных плавников на крыльях и вычурных линий. Однако годы шли, и с каждым новым поколением автомобиль становился все больше похож на то, что мы привыкли называть масл-каром. Двухдверный хардтоп с бесконечными габаритами и рабочим объемом привлекал покупателей вплоть до того момента, когда подобные

автомобили были обречены на вымирание. Причиной вымирания, как известно, стало именно то, что мы любим в них до сих пор: не считая «малолитражной» рядной «шестерки» на 3,7 литра, минимальный объем восьмицилиндрового двигателя составлял 5,2 литра, а венчал линейку 7,2-литровый мотор.

Plymouth Duster

Это сейчас имя Duster стало синонимом понятий «бюджетность», «скука» и «то, чего требует рынок». Но когда-то, в 70-х, в мире жил другой Duster, и корень в его имени означал не пыльную дорогу до дачи, а пыль, которую должны были глотать конкуренты, остававшиеся позади. Оправдывать такой расклад должна была классическая внешность в сравнительно компактных размерах и, конечно моторы. Нет, не те базовые шестицилиндровые на 3,2 или 3,7 литра – а те, в которых восемь поршней ходили под углом друг другу в цилиндрах суммарным рабочим объемом от 5,2 до 5,9 литра. К концу выпуска Duster слова «экологические нормы» и «объемы выбросов» уже были не пустым звуком, поэтому даже старший мотор выдавал «всего» 245 л.с. Но дух эпохи еще был при нем.

Ford Galaxie

Этот Ford все же чуть больше на слуху, чем предыдущие автомобили, однако среднестатистический человек, услышав слова «Форд Гэлэкси» немедленно представит себе семиместный минивэн с собакой в багажнике. Но последние две буквы в названии кардинально меняют предмет обсуждения. В 1959-м это был роскошный «фулл-сайз», а к 1969-му он, оставшись большим, стал более агрессивным. «Слепые» фары, двухдверный кузов и солидные движки однозначно говорят, что свое место в наших воспоминаниях он точно заслужил. Говоря «солидные», мы подразумеваем объем от 4,9 до 7 литров. Кстати, эти достоинства в свое время оценила даже полиция – ведь им тоже не было чуждо ничто человеческое.

AMC Javelin

Для многих имя AMC ассоциируется только с неудачным Pacer и необычным Gremlin, который от носа до дверей был похож на масл-кар, а от дверей до кормы – на затрапезную малолитражку. Однако был у AMC и однозначно гармоничный автомобиль, объем моторов которого не был впятеро больше, чем необходимая длина кормы. Выпускавшийся всего с 1967 по 1974 годы двухдверный хардтоп, не получивший преемника, успел и порадовать покупателей, и погоняться на кольцевых и дрэговых трассах. Выбор моторов был традиционно широк – от 3,8-литрового 147-сильного рядного с шестью цилиндрами до «нормальных» V8 на 4,8, 5,6 или 6,4 литра.

Pontiac Ventura

Этот автомобиль за свою короткую жизнь в двух поколениях успел «усохнуть» от полноразмерного до компактного класса. Впрочем, эти смешные американские компакты длиной в пять метров и с 5,7-литровым V8 под капотом – это именно то, что мы любим. А ведь во втором поколении Pontiac Ventura был как раз таким.

Dodge Coronet

Автомобили под именем Coronet появились у Dodge еще в послевоенные годы: тогда, в 1949-м, это был автомобиль, для которого пассажиры были важны не меньше, чем водитель. Однако к концу 60-х он плавно эволюционировал в машину, целью которой было подарить человеку за рулем нечто большее, чем просто передвижение из одной локации в другую. Вершиной этого развития можно считать версии R/T и Super Bee, для которых предлагался 7-литровый Hemi или 7,2-литровый Magnum. Но уже 1975 год стал последним для двухдверных версий Coronet, да и универсалы с седанами, носившие то же имя, канули в Лету всего годом позже.

10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

Muscle Cars, по доступным ценам

Америка до мозга костей автомобильная страна. Янки привили интерес к автомобильному стилю жизни на заре массового автомобилестроения. Со временем это увлечение переросло в любовь и почитания культа «Великого car’а». Нередко где-то в глубинке Огайо можно встретить доживающие свой век остовы автомобилей 20-30 годов XX века. Иногда их реанимируют, дают второй шанс в жизни. Но самым распространенным явлением автомобильной культуры, который можно назвать золотым веком, начался с середины 60-х годов, 1964 года, когда началось производство одного из самых узнаваемых купе всех времен и народов — Форд Мустанг.

 

Своим появлением он породил культуру и дал сильный толчок к очередному витку развития стиля и технологий американского автопрома.

 

Сейчас подобные ему автомобили 60-х, конца 70 годов недешевы, а иногда и дороги, если они были отреставрированы, ну а если какой-нибудь забывчивый хозяин, купив один из «поникаров», оставил его в гараже на полвека и эта машина дошла до нашего времени в оригинальном состоянии, то подобный экземпляр будет цениться на вес золота.

 

Такого рода автомобили нередко можно встретить в качестве лотов на различных аукционах. Их с удовольствием покупают коллекционеры и почитатели старины, а также не брезгуют приобрести себе трендовый авто и различные стиляги.

 

Ценники на мускулкары кусаются, нередко стоящий экземпляр уходит с молотка далеко за $100.000. Иногда сумма может быть куда более внушительной, так L88 Corvette 1967 года ушел с аукциона Barret-Jackson за $3.500.000 (надеемся это того стоило).

 

Машины будущего: Почему Форд должен начать производить Мустанг кроссовер

 

Смешно сказать, но всего лет 10-15 назад мускулкары прошлого стоили совсем других денег, всего сотни долларов, иногда и того меньше.

 

И тут возникает главный вопрос, возможно ли приобрести мускулкар за средний ценник, но в хорошем состоянии? Ответ последует положительный, конечно можно. Для этого достаточно ознакомиться с выставленными на продажу моделями, проанализировать их состояние и вывести ценник наилучшим образом соответствующий цене/качеству экземпляра. Поможет нам в это один зарубежный сайт NADA Classic Car Guide, собравший на своих страницах гигантское количество информации почти по всем мировым моделям. С него мы позаимствуем цены. Минимальная цена предлагается за автомобиль в среднем состоянии, максимальная соответствует машинам в состоянии близком к отличному.

 

P.S. Жалко конечно что приведенный список подходит лишь для ознакомления. С нынешними курсами бакса и стоимостью доставки привезти из Штатов классику сможет себе позволить лишь богатый человек. Но, как говорится, не будем о грустном.

 

1. 1970–71 Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT

Форд пересмотрел стилистику своих среднеразмерных автомобилей в 1970 году. Результата не пришлось долго ждать, американцы мгновенно разлюбили их. И вполне возможно это разочарование в больших купе тех лет было связано не столько с измененным стилем кузова, но начавшихся проблемах у 1969 Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR в связи с изменениями правил гонок.

 

Построенные на том же среднеразмерном шасси, что и в предыдущие Torino и Cyclone, модели ’70 и ’71 годов были удостоены более изящных и удобных интерьеров. Большинство 1970 Torino GTs и Cyclone GTs шли с 250 сильными двигателями в 351-кубический дюйм (5,8 литра) с компоновкой V8. Модели Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler часто можно было встретить с 7.0 литровыми V8 Super Cobra Jet 429 мощностью в 360 л.с.

 

Стоимость: Torino GT, $11,950/$15,900; Cyclone GT, $12,350/$18,400

 

2. 1973 Pontiac GTO and 1973–75 Pontiac Grand Am

В 1973 году среднеразмерные автомобили от GM стали больше и тяжелее, получили новый стиль кузова “colonnade”. Тогда же вышел последний традиционный Pontiac GTO. Большая часть из построенных 4.806 штук имели 230-сильный, 6,6 литровый V8. Опционально можно было заказать 7,5 литра под капот с 250 л.с.

 

Более интересным и более популярным, был «носатый» Grand Am доступный в купе или седане. Как и на Pontiac GTO на нем стоял 450 или 250 сильный 455 мотор.

 

Стоимость: GTO, $12,150/$20,800; Grand Am, $11,350/$16,600

 

3. 1971 AMC Hornet SC/360

AMC построил всего 784 этих мускулкар версий скромного Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного увлекающимся классическими машинами людям. AMC V8, со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагающего мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность возрастала до 285 л.с.

 

Обе версии редки, но AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается реже, хотя Hornet’ы с четырехкамерным вариантом не менее желанны. Стандартный двигатель в Hornet был АМС 304 V8 в 5,0 литров.

 

Ранние варианты SC/Rambler и Rebel Machine более всех выделяется коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими.

 

Стоимость: $22,800/$31,400

 

4. 1971–75 Ford Maverick Grabber

Ford Maverick Grabber не столько мускулкар, сколько автомобиль старавшийся таковым выглядеть. Под капотом Grabber стоял 210-сильный 4,9 литровый V8 со сдвоенным карбюратором. Мощность упала до 140 лошадиных сил, когда Форд перешел на иной способ измерения л.с. в ’72 и до 129 л.с., когда ужесточились экологические нормы по выбросам в ’75. Тем не менее, Ford Maverick Grabber был хорош собой и просто в обслуживании.

 

Стоимость: $6275/$10,200

 

5. 1974–76 Dodge Dart Sport 360

Недолгий век настоящих мускулкаров прошлого медленно, но верно подходил к своему логичному завершению. Одним из самых ярких представителей в середине 70-х годов стал Dodge Dart. Этот с виду простенько выглядящий спорткар мог похвастаться неплохими скоростными показателями и вполне сносной управляемостью. Его было удобно использовать как в городе, так и на дальних загородных поездках.

 

С 200 л.с. от 5,9 литрового V8 под капотом и без использования катализатора, который мог бы задушить его двойную выхлопную систему, Dart Sport лишь немного уступал Corvette.

 

Стоимость: $5200/$8500

 

6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6

Цены на Trans Am из поздних 70-х завышены благодаря подражателям небезызвестного «Бандита» из фильма Smokey and the Bandit.

 

Автомобили будущего: 2016 Ford Taurus SHO

 

Версия Pontiac Firebird Formula 400 WS6 стоила и того дороже. Модель выпускалась лишь в 1979 году, она была доступна с 220 сильным «истинным» мотором Pontiac 400 6,6 литровым V8 и доп. пакетом WS6, благодаря которому на все четыре колеса ставились дисковые тормоза и легкосплавные диски “snowflake”  вместе с ними.

 

Было сделано не очень много Firebird Formula- 24.851 во время 1979.

 

Стоимость: $11,200/$16,600

 

7. 1985–90 Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am

Поколение 80-х и у нас и в Штатах на эти машины буквально молились. Они были культовыми и остались такими по сей день. Как ни странно это одно из самых недорогих предложений на рынке. Так, что быть может есть смысл, если очень хочется, раскошелится и заказать Chevrolet или Trans AM из Америки, тем более что экземпляр в хорошем качестве в США обойдется примерно в 7.000 долларов.

 

Все поколения Chevrolet Camaro

 

215 л.с., 5,0-литров V8. В 86- 87 годах появился 5.7 литровый TPI V8 c 225 л.с. За время выпуска появились десятки модификаций и всех их объединяет одно, они невероятно круто выглядят и дешевы.

 

Стоимость: IROC-Z, $4500/$9050; Firebird Trans Am, $5475/$8650

 

8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am

Опять Trans Am. Показатели его тюнинговой версии на дрэге. От 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а четверть мили — 13,4 секунд при скорости на выходе 162 км/ч.

 

Если не любите гонки, то просто запомните, 20th Anniversary Trans Am автомобиль особенный. Их было выпущено всего 1.500, редкая модель с интересной историей.

 

Стоимость: $19,600/$23,800

 

9. 1993 Ford SVT Mustang Cobra

Из всех 5,0-литровых (4.9 литровых) Мустангов построенных с 1979 по 1993, этот стал одним из лучших. Не внешне, правда, но по ходовым качествам и настройкам подвески равных ему почти не было за все время производства поникаров. Ездил он на специально настроенной подвеске и 17-дюймовых колесах, мощность шла от 235 сильного классического 5,0 V8. Для начала 1990-х годов Мустанг имел выделяющийся внешний вид, а его спортивный обвес добавлял пикантности автомобилю. Cobra был первым автомобилем, который вышел от Ford Special Vehicle Team. Лишь 4.993 экземпляров было сделано. Еще 107 были построены в качестве «R» моделей, но те дороже.

 

Стоимость: $8450/$12,550

 

10. 1994–96 Chevrolet Impala SS

Impala SS 90-х был просто огромен. Он был настолько большой, что в нем спокойно можно было бы проводить вечерники, используя его вместо банкетного зала… Impala SS являлся переделанной версией полицейского автомобиля Caprice 9C1. Двигатель развивал 260 л.с. и был, по сути, мотором старой школы от Corvette LT1 small-block V8.

 

Этот автомобиль был удобный, на удивление проворный, с отличным внешним видом, спроектированный по типу балочного моста. Impala SS все еще слишком молод, чтоб считаться «классическим», но уже сейчас найдется немало людей пожелавших приобрести мощную версию Impala.

 

Стоимость: $9350/$13,450

 

11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986–87 Dodge Omni GLH-S

Пример, каким может быть мускулкар. Omni GLH-S имеет корни Shelby, посредственную репутации и турбо лаг, который длился веками. У него был передний привод, 2.2 литровый четырехцилиндровый, не свойственный американцам мотор со 175 л.с. Когда-нибудь настанет время, и он также окажется востребованным аукционным лотом, вот увидите…

 

Стоимость: $9850/$20,000

Какие автомобили принято считать Muscle Car: классификация и модели

Мы привыкли видеть Muscle Car в экшенах и фильмах про гонки. Однако лишь немногие знают, как отличить эти «мускулистые» машины друг от друга.

Авто Информатор решил сделать классификацию и рассказать, какие машины являются Muscle Car и привести примеры.

История

Muscle cars – это класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х – середине 1970-х годов. В переводе с английского Muscle cars – мускулистые автомобили. К классическим маслкарам относятся строго определенные модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объема и мощности.

Также часто к ним относят строго определенные модификации более крупных (полноразмерных) и мелких (компактных) моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят. В период производства эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars» или просто упоминая конкретные модели – термин Muscle Cars возник позже, в конце 1970-х годов, среди коллекционеров автомобилей.

В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.

Разберемся в классификации:

Строгое определение Muscle Car

Это среднеразмерный, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик автомобиль, обычно имеющий мощный двигатель V8 и невысокую цену.

Примеры: Buick GS, Chevrolete Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Ford Torino/Cobra, Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Oldsmobile 442, Pontiac GTO.

Pontiac GTO

Полноразмерный Muscle Car

Это маслкар, в строгом определении, но имеющий полноразмерные габариты. Этот термин появился в 1964 году, до этого производители приняли решение называть любую мощную машину маслкаром.

Примеры: Chevrolet Impala (только SS), Ford Galaxie (только с 390 двигателем), Dodge Coronet (только R/T), и т.д.

Chevrolet Impala SS

Пони кар

В дополнение к полноразмерным и промежуточным маслкарам, начали появляться на автомобильной сцене машины меньших размеров. Эти новые компактные «пони кары» обычно считаются Muscle Cars, только если они имеют самые производительные двигатели.

Примеры: Chevrolet Camaro (только SS и Z28 модели), Ford Mustang (только GT and Boss), Plymouth ‘Cudas (кроме Barracudas), AMC Javelin, и т.д.

Ford Mustang GT 1970

Люкс и просто роскошные автомобили

Хотя было несколько легковых автомобилей в исполнении люкс с очень мощными двигателями в различных вариантах, но их тяжелый вес и высокие цены негативно сказались на общей производительности. Таким образом, они не считаются Muscle Cars.

Примеры: Buick Riviera, Chrysler 300 Letter Cars, Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Toronado и т.д.

Buick Riviera

Спортивные автомобили

Обычно двухместные, такие как Chevrolet Corvette и Ford Thunderbird, не считаются Muscle Cars, в связи с их высокой ценой и узкой специальностью. Единственным исключением является AMC AMX, поскольку это был сравнительно дешевый автомобиль и за основу был взят пони кар AMC Javalin.

AMC AMX

Coupe utility

Дословно можно перевести как «надстройка купе» или легковой автомобиль с открытым кузовом типа «пикап». Среди аналогов можно назвать ИЖ «каблучок» и различные модификации ВИС. Довольно редкий тип кузова, из самых ярких представителей смело можно назвать Chevrolet El Camino.

Chevrolet El Camino

Рассмотрим другие модели в таблицах

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 6

Ранее мы писали про эволюцию BMW 7-series с топовым мотором. Также читайте про Audi RS4 с ее дерзким характером и приводом quattro.

Анна Демчук

KUNST! История самой безумной эпохи автомобильной Америки — ДРАЙВ

Раньше жить было лучше, жить было веселей. Особенно в Америке 1960-х. Травка была зеленее, Солнце светило ярче, а бензин стоил дешевле. И никаких «зелёных» тоже не было. Эх, вот же времена были! Тогда мощность двигателей ограничивалась лишь здравым смыслом и страхом разбиться. Причём насчёт здравого смысла мы сомневаемся.

Ну, вот скажите, где вы ещё могли бы встретить большое и комфортное такое купе с семилитровым двигателем мощностью в 657 лошадиных сил? И чтобы за разумные деньги? Конечно же, достаточно было в 1965 году заскочить к официальному дилеру Ford — у него наверняка имелась такая машина. А сказать в те времена, что мотор твоей машины меньше пяти литров или (ещё хуже!) шестицилиндровый, было тем же самым, что пожаловаться на несложившуюся жизнь. Правильным мотором в США был исключительно V8, мощностью сил в 300, не меньше. Разумеется, не всем оно было нужно, но зато почти все из тех, кому это поголовье лошадей зачем-то понадобилось, могли их купить — стоили эти машины не так дорого. И для таких людей американская «большая тройка» делала всё более и более мощные машины, которые сейчас принято называть масл-карами (muscle cars).

Pontiac GTO официально считается первым масл-каром. А неофициально — ещё и одним из самых великих.

А начал всю эту заваруху Pontiac, а точнее — один из его менеджеров — Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то раз утром и подумал: «А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?». Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest. Заодно машинке дали приставку в названии GTO. Позаимствованную, кстати, у Ferrari. Машина получилась настолько «горячей», что создатели решили немного переделать и шасси. А самому Делориану, чтобы запустить её в производство, пришлось нарушить «субординацию» концерна GM — до этого момента такие мощные моторы были положены только большим и дорогим машинам, а не какому-то среднеразмерному купе.

Два заклятых конкурента из класса пони-каров — Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как «опцию» к обычному Pontiac Tempest. Вообще, сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей. Но когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу — машины просто не успевали производить! На следующий год эта цифра перешагнула отметку в 75 тысяч, а ещё через один — приблизилась к сотне.

Сейчас многие масл-кары — объект коллекционирования. Скажем, особо раритетные версии Plymouth Hemi ‘Cuda могут стоить до миллиона долларов.

Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось — он оказался быстрее своего итальянского «однофамильца». Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до «сотни» с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее — почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным — GTO прославился как автомобиль, который «почти как Ferrari, только ещё быстрее», а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки «про машины» в один из самых популярных журналов Америки.

Самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил. Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.

Конкуренты, естественно, не сидели, разинув рты. Уже через пару лет у каждого производителя было по несколько подобных машин в модельной гамме. Рецепт изготовления был прост — одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название «масл-кары» — они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках — хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин — не проблема.

В общем, началась «гонка вооружений». Масл-кары гонялись везде — и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек. Рекорд мощности поставил Ford в 1965 году, когда водрузил на довольно большое купе Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) семилитровый двигатель 427 Cammer мощностью в 657 л.с. Кстати, безнаддувный, довольно «крутильный» и верхневальный. Правда, машин с таким мотором продали немного — ведь он планировался как основной конкурент Крайслеровскому Hemi в гоночной серии NASCAR, но в последний момент сей агрегат запретили, и Ford решил свернуть производство.

В конце 1960-х было очень модно делать автомобили с убирающимися фарами, замаскированными под решётку радиатора.

Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в «кирпично-обтекаемом» стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми «настоящими» считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему). Стало быть, с них всё и началось. Были и машинки поменьше — и звали их соответственно «пони-кары». Первым таким «пони», как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели «середнячка» Pontiac.

17 апреля, в день премьеры автомобиля, дилеры собрали 22000 заказов, а за первые два года продаж — более миллиона! Правда, далеко не все из них можно считать масл-карами, ведь поначалу на Mustang особо мощных двигателей почти не ставили — это было просто красивое купе (или кабриолет). А главное — за разумные деньги. Именно это и стало главным козырем Mustang — как справедливо посчитал руководитель проекта Ли Якокка (Lee Iacocca), автомобиль должен быть доступным. Но и о мощности не забывали. За Мустанга взялся знаменитый гонщик и конструктор Кэрол Шелби (Carol Shelby), и автомобиль стал настоящим скаковым жеребцом. Ещё бы — 400 л.с. в компактном кузове Mustang Shelby GT-500 — это не шутка. Кстати, официально у версии GT-500 в 1967 году было «всего» 355 л.с. Но когда кто-то решил проверить эту цифру на мощностном стенде, оказалось, что под капотом GT-500 живут все 400 мустангов! На самом деле, такая «скромность» в США тех лет была привычной, ведь налог на автомобили брался из расчёта именно мощности, а не объёма двигателя, как в Европе. Поэтому же американцы никогда не стеснялись ставить на свои машины моторы литров в семь рабочего объёма, в то время как в Старом Свете на счету был каждый «кубик». А вот официальную мощность, наоборот, частенько занижали.

Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины», как их прозвали зрители. Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!

Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы «наградили» их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии — шансов на победу уже не было.

И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули. Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось «придушить». Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы — кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём при этом он был уже «дохлый» — для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.

В 1978 году Buick попыталась возродить масл-кары, поставив в купе Grand National 3,8-литровый турбомотор. Самые быстрые версии этой машины разгонялись до сотни за 5 секунд.

Конечно, отдельные «очаги сопротивления» остались. Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля. В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.

Ford и Pontiac уже выпустили свои масл-кары двадцать первого века. Chevrolet и Dodge пока ограничились концептами, подозрительно похожими на предсерийные машины.

А вот сейчас, похоже, всё может измениться. Созданный несколько лет назад Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое — мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним — потрясающую популярность. GM начал продавать в Штатах «новый» Pontiac GTO (а по сути — австралийский Holden Monaro с левым рулём) с 400-сильным двигателем. А на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии будущих пони-каров — Camaro и Challenger. И хотя пока никто не говорит о том, что уже принято решение об их производстве, это, скорее, вопрос времени. История уходит на второй круг? Будем надеяться.

Топ-10 лучших американских маслкаров

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года. Автомобили Mustang, доработанные американским гонщиком и конструктором Кэрроллом Шелби, были заветной мечтой каждого истинного поклонника Mustang. Выпущенные в 1965 и 1966-м годах, модели Shelby GT350 были не только мощными, но изящными и легкими, прекрасно подходящими для путешествий.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Через пару лет эта философия Shelby изменилась: теперь его машины активно участвовали и побеждали в спринтерских заездах гоночных соревнований. Так, под капотом Shelby GT 500 1967-го и 1968-го годов находился двигатель мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Увеличенная длина кузова и более агрессивный внешний вид автомобиля отличали Ford Mustang Shelby GT500 от модели GT-350 1965 года.

Малоизвестный факт: в моделях Ford Mustang Shelby 1967 года использовались габаритные огни Mercury Cougar, а в моделях 1968-го года — габаритные огни ’66 Ford Thunderbird.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Chevy Corvette 1984 года. Третье поколение американских спортивных автомобилей Corvette преодолело долгий путь, который длился фактически с 1968 по 1982 год. Поэтому запуск C4 Corvette вызвал огромный ажиотаж и настоящую бурю слухов и домыслов. Некоторые утверждали, что у автомобиля будет роторный двигатель, как у Mazda, а кто-то предсказывал центральное расположение двигателя, как у итальянской «экзотики».

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

В конце концов, новая модель оказалась не столь революционной. Первые 1984 Chevy Corvette были оснащены двигателем V8 мощностью 205 л. с. Но изменив систему впрыска топлива, увеличилась и мощность, а вместе с ней и производительность. В 1990 году на основе C4 был выпущен Corvette ZR1, оснащённый двигателем V8 LT5 в 375 л.с.

Малоизвестный факт: несмотря на то что 1982 год стал последним годом выпуска Corvette третьего поколения, новую модель было решено не выпускать в 1983 году, а подождать до 1984-го. Почему? Некоторые утверждают, что потребовалось больше времени для разработки, другие говорят о сбоях на производстве. В любом случае, все прототипы 1983 Corvette были уничтожены, кроме одного — белого автомобиля, который можно увидеть в Национальном автомобильном музее Corvette.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Dodge Charger Daytona 1969 года и его собрат 1970 Plymouth Superbird — пожалуй, самые радикальные маслкары. Но модель Daytona не была рождена для уличных гонок. Ее цель была куда выше: гонки Nascar на суперскоростных овальных трассах. Чтобы увеличить скорость, создатели Daytona трудились над совершенствованием аэродинамики, добавляя различные «носы» к Dodge Charger 500. В итоге Dodge Charger Daytona обладает 18-дюймовым носовым обтекателем и 23-дюймовым антикрылом в задней части автомобиля, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и прижимную силу. Результат был впечатляющим: автомобиль Daytona стал первым, превысившим скорость в 320 км/ч в гонках Nascar. После многочисленных побед Daytona изменение регламента Nascar вынудило прекратить их участие в гонках. Автомобили, оснащенные легендарными двигателями 440 или 426 Hemi, популярны и по сей день — коллекционеры, приобретая их на аукционах, готовы расстаться с суммой в $150 тыс.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: аэродинамическая модификация Daytona помогла снизить коэффициент сопротивления до 0,28 (в сравнении с другими моделями Charger) — это прекрасная цифра и по меркам сегодняшнего дня. Но вот вопрос: действительно ли заднее крыло должно быть таким огромным, чтобы увеличить прижимную силу? Считается, что нет. А размер крыла Daytona обусловлен необходимостью открывать крышку багажника в серийной версии.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Oldsmobile 442 1970 года. Модель 442 американской автомобильной марки Oldsmobile получила свое название благодаря своему четырехкамерному карбюратору, четырехскоростной механической коробке передач и двойному глушителю. Автомобиль Oldsmobile 442 был создан на основе модели Oldsmobile Cutlass и стал популярным маслкаром в семействе Oldsmobile. Его платформа была взята на вооружение двумя другими автомобилями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. Как и GTO, сперва Oldsmobile 442 отличался только уровнем комплектации. Но в 1970 году Oldsmobile 442 предложил внушительный двигатель V8 объемом 455 кубических дюймов — специально для тех, кто хотел получить максимум скорости от машины. Оснащенный элементами W30, двигатель выдавал 360 л.с. и позволял разгоняться до 100 км/ч буквально за 6 секунд.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: актер Джеймс Гарнер участвовал в гонке NORRA Mexican 1000 на автомобиле 1970 Oldsmobile 442, где стал вторым в своем классе. Эту машину построил легендарный Виктор Хикки специально для Джеймса Гарнера, ее прозвали Goodyear Grabber. Двигатель объёмом 410 кубических дюймов (6,7 л) был с алюминиевым блоком и развивал более 500 сил, а в кузове устанавливался спортивный бензобак объёмом 50 галлонов (189 литров). Сегодня автомобиль отреставрирован и выставлен на продажу.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Pontiac Firebird Trans Am 1978 года. 1970-е для маслкаров стали бледным подобием предыдущих десятилетий: растущие цены на топливо и страховки заставили производителей поумерить пыл в отношении супер-мощных автомобилей. Это коснулось почти всех автомобильных марок. Но не Pontiac! Их Trans Am стал любимцев публики с момента выхода в свет фильма «Полицейский и бандит» (1977). В 1978 году модель Pontiac Firebird Trans Am увеличила мощность от 200 до 220 л.с. Специальный пакет WS6 добавил автомобилю более широкие 8-дюймовые колеса, новые покрышки и быстрое рулевое управление. В итоге Pontiac Trans Am стал куда более ловким и быстрым на треке, чем Chevy Corvette.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: в 1976 году Pontiac Firebird Trans Am стали выпускать с кузовом T-top. Сперва крыши производила компания Hurst, и они носили имя Hurst Hatch. Но обнаружилась проблема: крыши протекали. Тогда Pontiac совместно с Fisher (GM) разработали свои собственные крыши для T-top, которые были запущены в производство в середине 1978 года. Так что у некоторых 1978 Pontiac Firebird Trans Am установлены T-top крыши Hurst, а у каких-то — Fisher. Чтобы отличать, знайте: стеклянные панели у крыш Fisher больше, чем у Hurst Hatch.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Ford Mustang Boss 429 1969 года. Золотые годы Nascar пришлись на конец 70-х и начало 80х годов ХХ века. Автопроизводители серьезно относились к гонкам и в целях омологации (для участия модели в гонках серийный аналог должен был выпускаться партией не менее 500 экземпляров) нередко выпускали крайне опасные для улиц модели. Настоящем зверем прослыл автомобиль Mustang Boss 429: его V8, объемом 429 кубических дюймов, выдавал 375 л.с. и 6000 оборотов в минуту. Но двигатель был настолько массивным, что не вписывался в классический моторный отсек Mustang. Тогда Ford заключил контракт с Kar Kraft, чтобы устранить все помехи. Специалистам Kar Kraft пришлось переделать половину элементов, чтобы освободить место и буквально втиснуть двигатель. Сегодня на аукционах модель 1969 Ford Mustang Boss 429 уходит более чем за $200 000.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: в первых автомобилях был установлен двигатель S-Code, созданный именно для участия в гонках. Но у S-Code возникли проблемы с гарантией, возможно, из-за неправильного процесса сборки. Ему на замену пришел T-Code с более легкими частями. Последняя версия A-Code для Boss 429 появилась уже в самом конце производства.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Chevy Chevelle LS6 1970 года. Когда компания GM смягчила свои прежние требования, запрещавшие устанавливать двигатели объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, в американском автомобилестроении произошел настоящий бум маслкаров. Oldsmobile установил в свой 422 двигатель объемом 455 кубических дюймов, а Chevy оборудовал Chevelle SS уникальным V8 объемом 454 кубических дюймов.

По самым консервативным оценкам, мощность LS6 составляла 450 л.с., однако по мнению некоторых экспертов, благодаря высокой степени сжатия (11.25:1) и огромному карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 приближалась к 500 л.с. Сотрудники журнала Car and Driver тестировали автомобиль в 1970 году и утверждали, что он набирает 100 км/ч за 5,4 секунды и пробегает 400 м за 13,8 секунд. Подумайте, насколько быстрее был бы этот автомобиль сегодня, с современной резиной. Среди всех легковых автомобилей LS6 выдает самую большую мощность в лошадиных силах.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: был запланирован к выпуску LS7 с 465 л.с., но так официально и не вышел в продажу, а мощность LS6 Corvette, выпущенного в 1971 году, снизилась до 425 л.с.

Pontiac GTO Judge 1969 года. В начале 1960-х Pontiac был лидером в производстве «мускулистых автомобилей» — нередко GTO называют первым маслкаром. Но к 1968 году у автомобиля появилось слишком много конкурентов. Тогда возникла идея создать более дешевую версию GTO с небольшим двигателем объемом 350 кубических дюймов. Главный инженер Джон Де Лориан этой затеи не одобрял — по его мысли, у GTO не могло быть такого маленького двигателя. В итоге новая модель отличалась от традиционного GTO: автомобиль Judge был оборудован двигателем Ram Air III в 360 л.с., но покупатели могли так же выбрать и Ram Air IV в 370 л.с. Самыми редкими стали кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — их было выпущено всего 5 экземпляров в 1969 году.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: в съемках официального рекламного ролика Pontiac GTO Judge приняла участие американская рок-группа Paul Revere & the Raiders. Музыканты, являясь поклонниками автомобильного бренда, посвятили ему песню.

COPO Camaro 1969 года. COPO (Central Office Production Order) — специальная система заказов, которая была создана для продажи особых автомобилей крупными партиями, например, полицейских машин со сверхмощными подвесками или автомобилей для такси со специальными салонами. Но предприимчивые автодилеры с правильными связями умудрились таким же образом сделать заказ на Camaro. Так, по производственному заказу №9561 были выпущены автомобили с большими восьмицилиндровыми двигателями V8 рабочим объемом 7 литров и развивал мощность в 425 л.с.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: алюминиевый двигатель ZL-1 в предыдущей модели 9560 COPO Camaro был по существу гоночным — он был разработан для Chaparral Cars для участия в гонках Can Am. Любопытно, что на двигателе ZL-1 нет никаких внешних знаков, которые бы отличали его от других, только лишь логотип Camaro.

Buick GNX 1987 года. В 80-е годы казалось, что «мускульные машины» уже отжили свое. Но Buick сделал неожиданный шаг вперед в развитии маслкаров, выпустив Buick GNX с двигателем V6 с турбонаддувом. Мощность Grand National (из которых «вырос» Buick GNX) увеличилась с 245 до 276 л.с. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Buick GNX тут же стал одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Всего было выпущено только 547 экземпляров модели.

Малоизвестный факт: после прекращения выпуска Buick GNX, осталось немало «лишних» двигателей. Их использовали при создании юбилейного 1989 Trans Am.

Легендарный мускул кар — король американских автострад. Лучшие мускул кары за всю историю автопрома Старый мускул кар

Muscle car произносят по-разному — маслкар, мускул кар или просто мускулистые автомобили, если переводить дословно. Сути это не меняет — к этому типу автомобилей относят исключительно двухдверные седаны, хартопы и купе производства середины 1960-х — середины 1970-х годов.

Автомобили, схожие по конструкции и параметрам выпускали как до 60-70-х годов, так и позже, но к маслкарам их не относят. Примечательно, что сам термин маслкара появился не сразу. Изначально автомобили называли «Super Cars», но затем коллекционеры дали им уникальное обозначение. Еще один примечательный факт — маслкаром называли только самую мощную версию той или иной модели, а вот остальные считались «обычными», даже если по своим техническим характеристикам были вполне сопоставимы.

В настоящее время автопроизводители начали эксплуатировать образ маслкаров в своих новых моделях, они дают им схожие названия, делают визуально похожими, некоторые даже рискуют сделать ставку на мощные и прожорливые двигатели, но все это неважно, когда дело доходит до рейтинга самых лучших маслкаров.

Примечание: рейтинг — это всегда субъективно, указывать технические характеристики не стали, так как мощность производители мерили по-разному и часто завышали ее, остальные параметры примерно одинаковые — чисто американские маслкары…

Топ-25 лучших маслкаров

25 — 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

Уникальный автомобиль, созданный всего в двух экземплярах. Имеет 4-ступенчатую коробку передач.

24 — 1973 Ford Ranchero 500

Шестое поколение Ford Ranchero в одной из модификаций получило мощный 460-сильный силовой агрегат V8.

23 — 1970 Chevrolet El Camino SS 454

Фото: https://www.flickr.com/photos/jacksnell707/

Был момент, когда каждый парень хотел в Америке хотел себе El Camino SS. Наверно, это первый в истории рабочий автомобиль и пикап, который больше ассоциировался с молодежью, чем с перевозкой грузов. Именно компания Chevrolet задала моду на подобные кузова.

22 — 1967 Chevrolet Impala SS

Компания Pontiac постаралась сделать свой автомобиль непохожим на конкурентов и это им удалось. Дизайн Firebird уникален и узнаваем с любого ракурса.

10 — 1970 Ford Mustang Boss 302

Фото: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/

Улучшенная версия Ford Mustang, который производился с 1969 по 1970 года. Модификация разрабатывалась специально для конкуренции с популярным Z28 Camaro.

9 — 1971 AMC Matador «Machine»

Фото: CZmarlin — commons.wikimedia.org

Редчайший маслкар. Всего было выпущено примерно 60 автомобилей и все почти сразу проданы. По всему миру осталось всего несколько экземпляров.

8 — 1970 Buick GSX Stage 1

Фото: commons.wikimedia.org

Этот маслкар многие называют самым мощным за всю историю. А все потому, что он имел самый высокий крутящий момент на тот момент (рекорд был побит только спустя 33 года), а его масса была почти на 70 кг меньше, чем у главных конкурентов того времени.

7 — 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

Фото: Sicnag — commons.wikimedia.org

Автомобиль создан в угоду моде. На волне успеха Pontiac GT-37, Buick GS 340 и Chevy Malibu 400 была разработана эта модель.

6 — 1969 Chevrolet Camaro Z28

Далеко не самый быстрый маслкар в то же время был самым желанным. Сочетание тормозов, двигателя и работы выхлопной системы было достаточно, чтобы влюбить в себя очередного подростка, который грезит о своей машине.

5 — Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

Фото: commons.wikimedia.org

В конце 60-х годов у модели Ford Mustang в Америке все складывалось весьма успешно. В качестве силового агрегата можно было выбрать не только V8, но и рядный шестицилиндровый двигатель. Но этого руководству предприятия было мало, поэтому в апреле 1968 года они выпустили модификацию с двигателем 428. Модификация с этим двигателем получила название «King of the Road».

2 — 1970 Oldsmobile Rallye 350

Фото: Dave Parker — commons.wikimedia.org

В начале 70-х многие уже начали понимать, что автомобиль должен быть не просто мощным. Rallye 350 был выпущен в самый подходящий момент, чтобы заслужить любовь тех, кто еще не мог отказать себе в мощном двигателе. На фоне конкурентов модель выделялась бампером и колесами, которые окрашивались в желтый цвет. Только в желтый, сам автомобиль выпускали в единственной расцветке.

1 — 1958 Plymouth Fury

Фото: Valder137 — commons.wikimedia.org

Технически, Plymouth Fury не относится к классическим маслкарам, но в различных рейтингах он встречается очень часто.

Сотни лошадиных сил под капотом

Начало эпохи мощных городских автомобилей было положено ещё в середине 60-х годов прошлого века , когда с конвейеров автопроизводителей сошли первые мускул кары. На самом деле сам термин появился в конце 70-х в кругах автомобильных коллекционеров. До этого такие авто называли «Super Cars» или просто указывали на конкретную модель. Современное значение термина этих «лошадок» недвусмысленно и означает «мускулистый автомобиль» («muscle car» — по-английски ).

Понятие «мускул кар» ввели коллекционеры в конце 70-х годов

К традиционным мускул карам относят двухдверные купе, седаны и хардтопы строго определённых моделей с мощными восьмицилиндровыми двигателями и средним объёмом около шести литров. Изначально это были для молодёжи серийные среднеразмерные (5–6 мест) модели, на которые производителем устанавливались двигатели от полноразмерных автомобилей. Основной целью таких изменений было достижение максимально возможных скоростных свойств автомобиля без значительного увеличения цены на него. Об экономии топлива в 60-х годах мало кто задумывался, поскольку цены на бензин были более чем доступными. Ещё одной особенностью масл каров является то, что к их числу может быть приравнен только тот автомобиль, соотношение собственной массы которого составляет не более, чем 6 к 1 (т. е. не больше 6 килограмм на 1 лошадиную силу мощности).

Поправка на мощность

Следует учитывать, что в 60-х в Америке практически отсутствовал контроль над рейтингами мощности и к тому же производители в спецификациях модели указывали мощность двигателя без навесного оборудования. Это привело к тому, что после принятия стандарта измерения мощности, указанной в характеристиках автомобилей, мощность двигателей оказалась значительно ниже реальной (порой до 150 л. с.). Поэтому при детальном изучении конкретных моделей масл каров тех времён нужно рассматривать мощность автомобиля с учётом поправки на 50–150 л. с. в меньшую от заявленной производителем сторону.

Общие черты

Несмотря на достаточно большое количество выпускаемых моделей разными производителями, традиционные американские мускул кары имеют ряд общих, характерных только для них особенностей:

1. У всех представителей американской субкультуры был , исключительно мощный двигатель размещался впереди в блоке с КПП.
2. Карбюраторные двигатели, которые устанавливали в те времена, имели простую конструкцию, следовательно, отличались повышенной токсичностью выхлопных газов.
3. Выполнены они, как правило, в кузове фастбэк. Вытянутый капот и удлинённая назад крыша напоминают сбоку форму бутылки. Все модели оснащены мощной радиаторной решёткой и .
4. В связи с ограниченным количеством представляют большой интерес для коллекционеров и стоят не одну сотню тысяч долларов.

Видео с выставки мускул каров:

Классические масл кары являются живым воплощением эпохи расцвета американского капитализма и символом смелых автомобилей. Наиболее ярким представителям стоит уделить особое внимание.

Лучшие из лучших

И по прошествии более полувека популярность на американские масл кары не становится меньше. Только сначала их поклонниками и владельцами были молодые американские «сорвиголовы» со средним достатком, а теперь вполне состоятельные коллекционеры со всего мира. И несмотря на более чем почтенный возраст мускулистых жеребцов, цена на них растёт с каждым годом.

Наконец, настало время узнать о самых популярных и «бессмертных» моделях и понять причину постоянно возрастающего на них спроса.

Поколение мускулистых Plymouth

Самостоятельное подразделение Chrysler, которым являлся Plymouth, занималось изготовлением минивэнов и и даже не претендовало на статус одного из лучших производителей масл каров, вплоть до 1968 года, когда с его конвейеров вышла первая классическая модель с шокирующе низкой ценой в 3 тыс. долларов. Со временем мощность и, соответственно, цена автомобиля постоянно увеличивалась. Всего в арсенале Plymouth набралось несколько легендарных автомобилей повышенной мощности:

Звезда Голливуда — Dodge Charger R/T 440

Самый узнаваемый автомобиль среди остальных представителей мускул каров, благодаря своему участию в фильме «Придурки из Хаззарда», «Форсаж» и других, получил мировую известность. Но главным преимуществом этой модели является удивительно , обеспечивающая автомобилю отличное управление. Dodge Charger прекрасно подходит как для городской езды, так и для спринтерских заездов и является желанным экспонатом для большинства коллекционеров.

Масл кары Chevrolet

В 60-х самостоятельное подразделение General Motors начало выпуск мощных гоночных автомобилей:

Североамериканский монстр Buik GSX

Легендарный «среднеразмерный» Buik завоёвывал своё призвание постепенно. С конвейера он выходил в двух самых популярных на то время кузовах — седан и . Отличительной особенностью автомобиля был невероятно прожорливый семи с половиной литровый двигатель, который выдавал мощность в 400 лошадиных сил. Такой автомобиль способен преодолеть четверть мили за 13,4 секунды и выпускался производителем в двух базовых цветах: жёлтом и белом.

Мощный американский автомобиль, который признали не сразу — Buik GSX

Современный рынок мускул каров

Хотя завершением эпохи классических мощных автомобилей считается топливный кризис 1973 года, когда мускул кары Америки стали экономически нецелесообразными и к тому же экологически небезопасными, производство усовершенствованных быстрых автомобилей продолжается и в наши дни. Конечно, в них уже нет той традиционной прожорливости и примитивной конструкции двигателей, а в салоне, системы контроля и мощность до 650 л. с. выгодно отличают их от своих предшественников. Только это уже совсем другие автомобили и другая история, не смотря даже на то, что производители современных масл каров стараются сохранить традиционный дизайн классических представителей этой культуры.

Хорошей новостью может служить тот факт, что в отличие от раритетных автомобилей, купить мускул кар наших дней можно по вполне адекватной цене — их стоимость, как правило, соотносима со стоимостью автомобиля среднего класса.

Среди масл каров современности можно выделить следующие модели:

Популярность мускул каров была очень велика не только в Америке, но и далеко за её пределами. Этому способствовала и доступность цены на автомобили, но всё же главным фактором являлась скорость, возможность жечь резину, задирать автомобиль «на дыбы», трогаясь с места. И сейчас, спустя многие годы с момента появления и рассвета американской субкультуры, эпоха масл каров продолжает свою жизнь в многочисленных коллекциях, а также отражаясь в дизайне и мощи современных «мускулистых». Количество любителей мощных и быстрых автомобилей растёт с каждым годом, так что о закате эры muscle car говорить пока ещё очень рано. Если понравилась статья, оставьте свой комментарий ниже.

Американские мускул кары – это машины с мощными двигателями, у которых насчитываются десятки тысяч ярых поклонников по всему миру. Сложно беспристрастно определить модель лучше по тем или иным качествам. Но думаю, что после прочтения этой статьи будет проще оценить каждый автомобиль и выбрать тот, который по душе.

Многие фанаты связывают Олдсмобиль 88 Rocket 1949 года с началом истории масл каров . Но настоящая известность самым мощным машинам пришла в период 1965—1970 годов. Потом под влиянием экологических норм и повышенной стоимости страховых взносов их популярность стала падать.

Американские мускул кары – фото Олдсмобиль 1949 года (эмблема)

Давайте разберемся, что означает понятие мускул кар? Четкого определения здесь нет. Но большинство экспертов сходятся во мнении, что это небольшая двух дверная машина, оснащенная самым мощным двигателем , который обычно устанавливался на более тяжелые полноразмерные аналоги.

Есть еще одна разновидность машин, которые называют «pony car» . Это компактные автомобили похожие по внешнему виду на мускул кары, но оснащенные менее мощными двигателями в базовой комплектации. Они как таковые не относятся к мускул карам. Но для истинно популярных авто этого типа, таких как Ford Мустанг и Шевроле Camaro , сделаем исключение в нашем списке супермашин.

Мускул кары были сконструированы для езды на высоких скоростях по прямому участку дороги. На них было интереснее ездить за городом, нежели разгонятся в плотном городском потоке. Эти авто никогда не выпускались большим тиражом, а лишь были красивой картинкой для посетителей выставочных залов, где приобретались более дорогие машины представительского класса. Мускул кары и по сей день остаются машинами загадками. Но пора приподнять завесу тайны о самых популярных из них.

Понтиак ГТО 1967

Считается, что стремительное развитие истории мускул каров началась не с автомобиля Oldsmobile Rocket 88, а с модели Понтиак GTO 1964 года. Обходя запрет General Motors об установке мощных двигателей (любого двигателя рабочим объемом более 330 кубических дюймов) в автомобили малого класса, Pontiac умудрился затолкать двигатель V8 объемом 389 кубических дюймов в свою «Бурю». Так был названа модель GTO в 1964 году. Авто произвел такую сенсацию, что смог выиграть противостояние с GM и стал родоначальником стандартов для мускул каров:

• Chevrolet;
• Oldsmobile;
• Buik;
• Pontiak.

В силу своей исторической значимости, о модели GTO 1965 года можно было бы сказать пару слов, если бы 1967 год не ознаменовался выпуском первой модели , оснащенной системой подачи воздуха через специальные отверстия в крышке капота. Это был GTO V8 с рабочим объемом 400 кубических дюймов, развивавший мощность 360 лошадиных сил.

Фото Понтиак GTO 1967 года

Plymouth Road Runner Hemi 1968

Конкурирующей компании Plymouth необходим был самый мощный бескомпромиссный вариант – «истребитель» мускул каров.

Словно банка с нитроглицерином, Плимут Роад Раннер представлял собой один единственный взрывной «мускул». Это самое громкое из автомобильных имен за все время. С 245-сильным двигателем V8 «Hemi» рабочим объемом 426 кубических дюймов, Road Runner нагонял страх в дорожном потоке.

Прежде, чем в 1968-м выпустить машину на дорогу, Plymouth лицензировал его название во избежание недоразумений с компанией Warner Brothers. Это последовало вслед за коммерциализацией мультипликационного образа, который издавал сигнал его гудка, имитируя крик птицы.

Фото Плимут Road Runner Hemi 1968 года

Ford Mustang Boss 429 1969

Форд Мустанг Босс – это авто, которое появилось, когда автомобильным инженерам необходимо было соблюсти нормы NASCAR. Менее 1400 экземпляров, которые были выпущены в период 1969—1970 гг., делают его по-настоящему редким. Называясь «большая собака», Mustang Boss 429 не выглядел огромным монстром, выскочившим из конуры. Его 429-дюймовый двигатель V8 мощностью 375 л. с. незауряден и выглядит непримечательно на фоне других моделей.

Что в нем по-настоящему привлекает внимание, так это то, что практически все машины были ручной сборки. Поскольку такие двигатели не устанавливались на обычные «Мустанги» стандартных комплектаций, Форд наладил их сборку в мичиганской фирме Kar Kraft. Так появились небольшие различия во внешности автомобилей. Отличались ковш воздухозаборника на капоте и обтекатели над задними колесами.

Фото Ford Mustang Boss 429 1969 года

Chevrolet Camaro ZL1 1969

Нынешний Шевроле Камаро ZL1 назван в честь легендарного Camaro ZL1 образца 1969 неспроста. Всего было построено около 70 экземпляров. ZL1 69-го имел не только самый мощный двигатель «Шевроле» за последние 10 лет, но и был уникальным автомобилем, произведенным под этой маркой благодаря своей низкой цене, составляющей порядка 7200$.

Сделанный на легендарном 427-дюймовом V8 двигателе «Шевроле», силовой агрегат Камаро ЗЛ1 имел алюминиевый блок цилиндров вместо традиционного чугунного блока 427-дюймового двигателя. Это был первый двигатель такого типа под маркой «Шевро».

Хотя в официальных характеристиках мощность 427-дюймового двигателя значилась 430 л. с., но многим независимым экспериментаторам удалось добиться и большей мощности.

Фото Шевроле Камаро 1969

Buick GSX Stage1 1970

Когда «Бьюик» появился на рынке мускул каров, он стал одним из самых престижных и мощных автомобилей.

Модификация GSX сначала появилась на базе модели 1970 года Buick Gran Sport 455. Фирма отошла от традиционного компоновочного решения, удлинила задний спойлер и нанесла на корпус продольные полосы. Из 687 построенных машин GSX 488 штук были заказаны в модификации Stage1.

Сначала появившись как опция к модели 1965 года Skylark (также как Rivera и Wildcat lines), в 1967 году Gran Sport стала отдельной маркой. В 1970 году на Gran Sport установили 455-дюймовый двигатель с крутящим моментом 690 Н·м. Этот двигатель с дополнительными опциями, установленный на версию Stage 1 выдавал 360 л.с. на задние колеса. GSX был быстрее конкурентов и оставался по-настоящему уникальным.

Фото Бьюик GSX Stage1 1970 года

Plymouth Hemi Cuda 1970

На «Барракуду» устанавливали различные вариации шести- и восьмицилиндровых двигателей, кроме того «большого пса» оснащали двумя карбюраторами. 426-дюймовый двигатель «Хеми» развивал мощность 425 л. с. «Плимут Хеми Куда» мог бы несомненно шагать нога в ногу с мускул-карами топового уровня, так как производители оснастили ее особой подвеской, рассчитанной на быстрое ускорение тяжелой машины.

Первоначально «Барракуда» создавалась как Valiant. Но после рестайлинга в 1970-м она окончательно отошла от старого дизайна. Plymouth произвел очень ограниченное число Hemi Cuda , которые очень ценятся сегодня.

Опции двигателя V8 «Хеми» увеличивали базовую цену. Шейкер капота – увеличивающий объем поступающего воздуха, располагался сверху на капоте над воздушным фильтром двигателя, выступал наружу и был отличительным знаком Hemi Cuda.

Фото Плимут Hemi Cuda 1970 года

Chevrolet Chevelle SS 454 1970

Многие считают, что 1970 год стал пиком популярности эры мускул каров, и Chevelle SS весомое экспериментальное подтверждение этому. Chevrolet предлагала две версии 454-дюймового V8. LS5 развивал впечатляющие 360 л.с., а LS6 вообще выдавал целых 450 «лошадок». Именно из-за версии LS6 с ее громким четырехкамерным карбюратором машина оказалась в нашем списке. Ни один другой мускул кар не мог тягаться по мощности с Chevrolet 454 SS 1970-го. Эта модель была последним вздохом эпохи мускул каров.

Ни один из конкурентов SS 454 не имел таких «дутых» дверей – они выглядели просто великолепно. Сглаженная крыша Chevelle создавала ощущение скорости, даже когда машина стояла на месте. Раздутый капот был частью дизайна, он всем своим видом говорил прохожим, что под ним действительно что-то происходит.

Фото Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года

1960-1970 года — небольшой отрезок времени в истории человечества когда был совершен прорыв в технике, Гагарин полетел в космос, Жак Пикард погрузился на дно Марианской впадины, а обычные люди наслаждались музыкой The Beatles и песнями Высоцкого. Но еще это время славится мощными автомобилями, которые любят в каждом уголке мире и по сей день. Представляем рейтинг самых лучших мускул каров «золотого века» американской автомобилестроительной промышленности.

Брутальные и мускулистые кузова заднеприводных купе, «скрывали» под капотом огромные двигатели V8, мощностью за 300, а то и за все 400 «лошадок», что делало их королями дистанций в четверть мили. Именно здесь Вы услышите такие легендарные имена как Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda, Pontiac Trans-Am, Dodge Charger и другие.

Рейтинг мускул каров 60 — 70 х годов

1-е место: Pontiac GTO 1964 года

Первым в список идет знаменитый мускул кар Pontiac GTO 1964. Во многом этот автомобиль считался «пионером» в своем классе. Идея создания заключалась в том, чтобы взять самый большой из доступных двигателей и разместить его под капотом легкого кузова. Pontiac GTO «родился» как автомобиль для уличных гонок. В данном случае машина получила 6,4-литровый V8 и 325 л.с. при 4800 об/мин. Разгон до сотни занимал 6,7 секунд, а максимальная скорость на финише ¼ мили равнялась 161 км/ч.

2-е место: Shelby Cobra 427 Super Snake 1967 года

Слудующей в списке следует лимитированная модель Shelby Cobra 427 Super Snake 1967. Несмотря на свой обтекаемый и более элегантный дизайн кузова, по сравнению с собратьями, этот автомобиль получил огромные «накаченные» мышцы. В качестве «сердца» у Shelby Cobra был 7,0 — литровый двигатель V8, мощностью в 410 лошадиных сил. Но добавив к этому некоторые дополнения и еще нагнетатель, Кэрол Шелби создал два уникальных «реактивных» автомобиля с 800 л.с. мощности.

Последний разгонялся до сотни за 4,0 секунды, а максимальная скорость превышала 260 км/ч.

3-е место: Dodge Charger R / T 1968 года

Еще одним чемпионом в списке является легендарный «спортсмен» и «кино актер» — 1968 года. Брутальный и агрессивный — автомобиль истинного мужчины именно так, спустя 47 лет, считают многие автолюбители. Charger известен своими «спрятанными» фарами, длинной кормовой частью и множеством хромированных элементов на кузове. Под капотом был установлен 7,2 — литровый Magnum V8, выдающий 375 л.с., также был доступен 7-литровый двигатель Hemi с «табуном» в 425 лошадей.

4-е место: Plymouth Road Runner 1970 года

Двигатель Hemi также устанавливался на известный Plymouth Road Runner, ассоциирующийся с мультяшным персонажем из Looney Tunes. Автомобиль выглядел достаточно просто, но при этом скрывал свой высокопроизводительный потенциал. В нем не было ничего лишнего, чтобы могло помешать наслаждаться вождением в повседневной жизни, уверяли его владельцы.

5-е место: Chevrolet Camaro ZL1 1969 года

Не стоит забывать и о грозном Chevrolet Camaro ZL1 1969 года выпуска. Этот автомобиль по праву считался одним из самых быстрых и самых мощных в свое время. 7-литровый Big Block с восьмью цилиндрами, выдавал 500 л.с. мощности и стартовал с места до сотни за 5,5 секунд.

6-е место: Mustang 428 Cobra Jet 1968 года

Одним из главных конкурентов Camaro выступал Ford Mustang. Самым мощным на тот момент являлся 1968 Mustang 428 Cobra Jet. 7-литровый двигатель V8 со спортивными настройками, предоставлял для задних колес мощность в 410 лошадиных сил.

7-е место: Chevrolet Chevelle SS 1970 года

Помимо Camaro, в Chevrolet был еще один не менее известный и привлекательный мускул кар — Chevelle SS. Модель 1964 года имела довольно простой и не привлекательный дизайн. Пик популярности пришелся на 1970 год, когда новый эффектный дизайн кузова и 7,4 — литровый V8 очутились под «одной крышей». Двигатель генерировал 450 л.с. мощности и 678 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимал 5,9 секунд.

8-е место: Plymouth Hemi Cuda 1971 года

Одним из самых редких мускул каров тех времен принято считать 1971 Plymouth Hemi Cuda в кузове кабриолет. Тандем 7,2 — литрового двигателя и 4-ступенчатой механики позволял тратить для разгона до сотни 5,6 секунд, а топовая скорость равнялась 251 км/ч. Это был достойный ответ именитым мускул карам Ford и Chevrolet. Всего было выпущено 11 единиц. Сегодня, их стоимость равна от 1,3 до 4 миллионов долларов за каждый экземпляр.

9-е место: De Tomaso Pantera 1973 года

И завершает список мускул кар с итальянскими «корнями» — De Tomaso Pantera. Автомобиль был «рожден» аргентинским гонщиком Алехандро Де Томазо, который стремился объединить воедино итальянские инженерные новации с американскими «мускулами». Таким образов автомобиль получил 5,8 — литровый двигатель V8 с 330 лошадиными силами мощности, а также 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF. Практика показала, что старт с места до сотни занимал 5,7 секунд, а максимальная скорость была равна 241 км/ч. Стоит отметить, что подобный автомобиль был в собственности и у самого Элвиса Пресли.

Многим из нас знаком термин «muscle car» (в переводе с английского — «мускулистый автомобиль»), но не всем известно, что он обозначает. Этот термин используется для описания американских высокоэффективных автомобилей, пик производства которых пришёлся на 60-70-е годы прошлого века.

Предназначенный для того, чтобы заполнить определённую нишу на рынке, типичный маслкар — это двухдверный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем большой мощности и задним приводом. К таким автомобилям также относят некоторые модификации «средне-» и «полноразмерных» моделей того времени. Благодаря доступной цене, типичный маслкар был сконструирован для уличного движения и иногда для дрэг-рейсинга.

Впрочем, если вы предпочитаете более подробное определение маслкаров, вот как описывает их Питер Хеншоу (Peter Henshaw), автор книги «Muscle Cars»: «Мускулистый автомобиль — это именно то, что подразумевает само название. Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающийся философии отчаянных лихачей, которые модифицируют небольшие автомобили, оснащая их двигателем большего объёма».

Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что представляют собой маслкары, вам наверняка будет интересно увидеть самые популярные и лучшие классические американские автомобили 1960-70-ых годов. Так что наслаждайтесь поездкой!

25. 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

Будучи настоящей редкой драгоценностью, этот уникальный автомобиль считается одним из двух четырёхскоростных автомобилей 1967 Coronet R/T Hemi, выпущенных в цвете светло-бирюзовый металлик.

24. 1973 Ford Ranchero 500

Более крупная и тяжёлая модификация 1973 года, заменившая собой более обтекаемую модель предыдущего года, вошла в историю как один из самых стильных американских маслкаров 70-ых годов прошлого века.

23. 1970 Chevrolet El Camino SS 454

Были времена, когда каждый парень, хотевший быть крутым и уважаемым, должен был сидеть за рулём автомобиля 1970 Chevy El Camino SS 454.

Возможно, это было впервые в истории автомобилей, когда грузовой автомобиль не считался таковым, а маслкар был гораздо больше, чем маслкар.

Автомобиль 1970 Chevrolet El Camino SS 454 изменил общепринятый до этих пор взгляд на грузовые автомобили, став, по существу, первым комбинированным автомобилем, сочетавшим в себе характеристики грузовика и маслкара, установив стандарты для конкурентов, пытавшихся реализовать такую же идею или отталкиваться от неё.

22. Boss 302 Mustang

Созданный в качестве конкурента автомобилю Chevrolet Z28 Camaro как на трассе, так и вне неё, Boss 302 возродил слегка утраченный имидж компании Ford.

21. 1969 Mercury Cyclone

Один из самых красивых автомобилей конца 1960-ых, 1969 Mercury Cyclone и по сей день остаётся одним из самых прекрасных маслкаров всех времён.

20. 1959 Ford Galaxie

Это была одна из самых любимых моделей Элвиса Пресли, а также Фиделя Кастро. Соединённые Штаты, может, и не пользовались успехом на Кубе в 1960-ых годах (по политическим причинам), однако американский автомобиль Ford Galaxie 1959 года пользовался огромной популярностью на Свободы.

19. 1969 Chevrolet Corvette ZL-1

Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был установлен всего в трёх Корветтах. Сначала автомобиль заказал один из рабочих завода Chevrolet в городе Сент-Луис, штат Миссури, а затем последовало ещё два заказа, что сделало данную модель одной из самых редких в истории.

18. 1970 Plymouth Hemi Superbird

Не продержавшийся долго на рынке, автомобиль Plymouth Superbird был сильно модифицированным вариантом модели Road Runner с хорошо известной графикой и гудком. Plymouth Hemi Superbird 1970 года выпуска, который, возможно, является самым впечатляющим автомобилем этой линейки, до сих пор помнят за его футуристический (для своего времени) дизайн.

17. 1978 GMC Caballero Diablo Truck

Этот маслкар, в котором многие видели эквивалент модели Chevrolet El Camino Royal Knight — один из лучших грузовых автомобилей, которые вы когда-либо видели.

Вероятно, по этой причине в компании GMC выбрали для него название «caballero», что в переводе с испанского означает «джентльмен», даже если для его технических характеристик больше подходят слова «всадник» или «рыцарь». Иными словами, 1978 GMC Caballero Diablo представлял собой сочетание элегантности и высокого качества.

16. 1969 Ford Torino

Этот классический автомобиль был с многочисленными опциями, которых не было в модели 750 Talladega, выпущенной в производство. Он также является единственным автомобилем ярко-красного цвета с боковыми полосами, напоминающим собой Ford Mk IV, выигравший гонки «24 часа Ле-Мана» (24 Hours of Le Mans) в 1967 году.

15. 1971 AMC Hornet SC/360

Будучи одним из самых любимых автомобилей среди преданных поклонников AMC, Hornet SC/360 был недорогим вариантом и преемником духа моделей SC/Rambler и Rebel.

14. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Настоящий пионер в своём роде, Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года — зверь среди маслкаров, который может похвастаться двигателем мощностью 450 л.с. Этот автомобиль стал предвестником популярности маслкаров и их «золотого века» в начале 70-ых.

13. 1969 Dodge Charger R/T-SE

1969 Charger R/T-SE был сочетанием маслкара и люксового автомобиля, представляя собой то, о чём не только мечтал каждый молодой человек, но и каждая девушка хотела, чтобы у её парня был такой красавец. Он остаётся классическим американским автомобилем и по сей день.

12. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS

Chevrolet Chevelle — это маслкар средних размеров, который выпускался в трёх поколениях с 1964 по 1977 год. Возможно, самый коммерчески успешный из всей серии, 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS является одним из наиболее стильных и знаковых маслкаров всех времён.

11. 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible

Дизайн и стиль автомобиля Pontiac Firebird 400 Convertible, изменившего в своё время правила игры, стали настоящим машиностроительным чудом, когда он впервые сошёл с конвейера в 1967 году.

Среди способов, с помощью которых компания пыталась дифференцировать свой новый Firebird от других маслкаров той эпохи, было то, что автомобиль предлагался в пяти различных стилях, а не в виде одной базовой модели, как поступало большинство автомобилестроительных компаний в 1960-ых годах.

10. 1970 Ford Mustang Boss 302

1970 Ford Mustang Boss 302 появился в то время, когда популярность маслкаров была не на самом пике. Очень немногие модели, которые ещё можно увидеть на улицах, считаются настоящими бриллиантами.

9. 1971 AMC Matador «Machine”

Часто называемый экспертами как «редчайший маслкар, о котором вы никогда не слышали», автомобиль 71 AMC Matador Machine является действительно наиболее редким из всех маслкаров, которые можно найти сегодня. Сообщается, что было выпущено всего около 60 экземпляров этого автомобиля, и до сегодняшних дней сохранилось всего несколько из них.

8. 1970 Buick GSX Stage 1

Некоторые называют его «величайшим маслкаром всех времён», потому что у него был самый мощный двигатель с крутящим моментом, не имевший себе равных — 691 Нм при 2800 оборотах в минуту. Впрочем, специалистам виднее.

7. 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

В начале 1970-ых, когда начала устанавливаться мода на маслкары, «большая четвёрка» подразделений GM, выпускавшая высокоэффективные автомобили, также начала предлагать и доступные альтернативы. У Понтиака был свой GT-37, Бьюик создал GS 340, а Шевроле вывел на рынок Malibu 400. Олдсмобиль не мог сказать «нет» сильной конкуренции и выпустил превосходный автомобиль 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31.

6. 1969 Chevrolet Camaro Z28

Это был не самый скоростной маслкар, однако, возможно, самый желанный Z28 из всех.

5. Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

В 1964 году компания General Motors ввергла автомобильный рынок в бешенство, выпустив свой знаковый Pontiac Tempest Le Mans GTO, повсеместно считающийся первым американским маслкаром.

4. 1971 Plymouth Hemi Cuda

В 2002 году Plymouth Hemi Cuda 1971 года с откидным верхом попал в заголовки СМИ, став первым маслкаром, который был продан более чем за миллион долларов. Впрочем, ещё до того, как эта модель стала главной темой новостей, она уже считалась поклонниками и специалистами в этой области одним из величайших творений эры маслкаров.

3. 1968 Shelby Mustang GT500KR

В конце 1960-ых Ford Mustang был одним из самых любимых и популярных автомобилей в Америке. Доступный по цене, предлагаемый в трёх различных стилях, а также с разными двигателями, он пользовался огромным успехом.

Появление на рынке автомобиля Shelby Mustang и его многочисленных версий только улучшило ситуацию, однако Форд и автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) чувствовали, что можно сделать ещё лучше.

Их мечта сбылась в апреле 1968 года, когда появился новый, более совершенный двигатель 428 Cobra Jet, который был установлен в автомобиле Shelby GT500, сменив его название на GT500KR — «King of the Road» («Король дороги»).

2. 1970 Oldsmobile Rallye 350

В начале семидесятых появились предпосылки к тому, что маслкары с большим объёмом двигателей вскоре могут потерять свою популярность. Однако выйдя на сцену в нужное время, вероятно, самый уникальный среди «маленьких» маслкаров, 1970 Oldsmobile Rallye 350 вошёл в историю.

Автомобиль был доступен только в цвете «Sebring Yellow», а его изумительная внешность, подчёркнутая совпадающим по цвету бампером и колёсами, делала его отличным от всех других маслкаров, которые ездили по дорогам.

1. 1958 Plymouth Fury

А это, друзья — модель, вдохновившая Стивена Кинга на написание одной из его классических романов ужасов 1980-ых под названием «Кристина».

Вскоре после этого легендарный культовый режиссёр Джон Карпентер (John Carpenter) снял по книге одноимённый фильм, в котором «Кристиной» был красный Плимут-Фурия 1958 года.

По иронии, чисто технически автомобиль 1958 Fury не является маслкаром, однако по каким-то необъяснимым причинам всегда считался таковым.

лучшие мускул кары в истории автопрома

Воу-воу-воу, ребята! Кажется, вы начали отвыкать от суровых мужицких ТОПов — слишком много стало у нас постов об Оскарах, ДиКаприо и фоточках знаменитостей. Поэтому ловите статью о крутых машинах с мощными движками — мускул карах.

Muscle Cars, они же маслкары или мускул кары, появились в Золотой век машиностроения — в 60-е годы в США. Это были доступные по цене автомобили с мощными двигателями (чаще всего V8), которые знали только одну команду: «Скорость!»

Существует негласное правило, что соотношение массы мускул кара к мощности не должно превышать 6 кг на 1 л.с.

Советский мускулкар. Нет, серьезно — при создании Волги отечественные инженеры вдохновлялись американскими маслкарами

Постепенно мировые цены на нефть сделали свое дело — американские мускул кары превратились из доступных и мощных машин в предметы роскоши, осевшие в гаражах коллекционеров. Но они оставили богатое наследие, которое восхищает до сих пор.

---

---

 10. Chevy II Nova SS

• Год создания: 1968
• Двигатель: 396-й V8, 350 л.с.
• Разгон до 100 км/с: 6.5 с
• Максимальная скорость: 190 км/ч

До 1969 года эта модель называлась Chevrolet Chevy II, а название Chevy II Nova SS носила расширенная комплектация этого авто. Нова была довольно компактной по своим габаритам и, хотя это не был престижный автомобиль высокого класса, Chevy II Nova SS полюбилась многим своим владельцам и заслужила широкую популярность.

---

 9. Ford Torino Cobra 428

• Год создания: 1968
• Двигатель: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 л.с.
• Объем двигателя: 7.0 л
• Разгон до 100 км/с: 5.7 с
• Максимальная скорость: 188 км/ч

Это довольно редкая комплектация могла похвастаться невероятно мощным двигателем. Официальная мощность двигателя указывалась 250 кВт, но ходят упорные слухи, что на практике он выдавал все 325 кВт. Такое «занижение» должно было удешевить клиентам получение страховки. Среди мусл каров этот прожорливый монстрик мог похвастаться довольно хорошей управляемостью.

---

8. Plymouth Road Runner

• Год создания: 1968
• Двигатель: V8, 335 л.с.
• Объем двигателя: 6.2 л
• Разгон до 100 км/с: 6.7 с
• Максимальная скорость: 208 км/ч

Была небольшая дилемма, кому отдать эту строчку: Плимуту или Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). Выбор был не сложен — Додж и так отъел немалую долю нашего рейтинга. И дело не только в Додже: создатели Plymouth Road Runner преследовали очень благородную цель. Они решили создать мощный автомобиль, который смог бы проехать 400 метров за 14 секунд, и в тоже время стоил бы не больше 3000$. И они это сделали — вот что значит настоящий альтруизм!

Конечно, этот бюджетный маслкар не отличался особым интерьером и красотой, но он был действительно мощным, мог похвастаться гидроусилителем руля  и передними дисковыми тормозами.

---

7. Chevrolet Impala SS (1967)

• Год создания: 1969
• Двигатель: Turbo Jet V8, 425 л.с.
• Объем двигателя: 6.7 л
• Разгон до 100 км/с: 6.5 с
• Максимальная скорость: 200 км/ч

Импалы 1960-х годов пользуются особой любовью среди американских коллекционеров. По древней коллекционерской традиции, особо ценятся кабриолеты и чуть меньше двухдверные хардтопы (купе с жесткой крышей без боковых стоек). Но не коллекционерам одним приглянулось это авто — Импала является также классическим автомобилем для создания лоурайдера (те самые «скачущие» машины из GTA).

Одной из лучших представительниц своего модельного ряда, несомненно, является Impala 1967 года. SS в названии модели обозначает комплектацию Super Sport, которая включала в себя более мощный двигатель.

---

6. Chevrolet Chevelle SS 454

• Год создания: 1964
• Двигатель: V8, 450 л.с.
• Объем двигателя: 7.3 л
• Разгон до 100 км/с: 4.3 с
• Максимальная скорость: 270 км/ч

Chevrolet Chevelle SS («Супер Спорт») с самого начала позиционировалась как мускул кар. Модель 454, которая выпускалась в 1970 году, комплектовалась самым мощным двигателем в истории этой машины: последний монстр от Chevelle перед началом эпохи экологических, не таких прожорливых машин.

---

5. Dodge Challenger SRT-8

• Год создания: 2008
• Двигатель: Chrysler Hemi V8, 425 л.с.
• Объем двигателя: 6.1 л
• Разгон до 100 км/с: 4.3 с
• Максимальная скорость: 270 км/ч

Действительно легендарный автомобиль. В своей популярности он может конкурировать с такими монстрами американских супер-каров, как Камаро или Форд Мустанг. Сомневаетесь? А как вам такой факт: Додж Челленджер можно наблюдать примерно в 30 разных фильмах и даже мультфильмах разной степени популярности.

Модель SRT-8 разбавляет наш рейтинг старых классических американских мускул каров: этот мускулистый американский парень появился в 2008 году. Да, мы тут пытаемся восхищаться старой классикой, но что поделать, если он успел затмить своих предшественников?

---

4. Pontiac GTO

• Год создания: 1969
• Двигатель: V8, 366 л.с.
• Объем двигателя: 6.5 л
• Разгон до 100 км/с: 6.2 с
• Максимальная скорость: 196 км/ч

Ровно 10 лет, с 1964 по 1974 года, Дженерал Моторс выпускала Pontiac GTO. В характеристиках авто, чуть выше, указан 1969 год по той причине, что все другие показатели верны именно для модели этого года — все таки она пользуется наибольшей популярностью. Хотя я руками и ногами голосовал бы за Pontiac GTO Judge Ram Air III 1970 — уже за один его внешний вид.

Pontiac GTO Judge Ram Air III 1970

Впрочем, не буду предвзят — поскольку большинство любителей маслкаров отдают свое предпочтение именно модели 1969 года, именно ей отдадим ветвь первенства, а заодно и галерею этого подзаголовка.

---

 3. Chevrolet Camaro Z-28

• Год создания: 1967
• Двигатель: 302-й V8, 290 л.с.
• Объем двигателя: 4.9 л
• Разгон до 100 км/с: 7.2 с
• Максимальная скорость: 205 км/ч

Поставить Шевроле Камаро рядом с Форд Мустанг — это самое верное решение, которое можно принять при составлении подобного рейтинга. Камаро с самого начала не скрывали своих намерений в отношении Форда. Хотя само название происходит от французского «camrade» (друг), в далеком 1967 ребята из Chevrolet на вопрос о значении названия Камаро отвечали, что это такое злобное животное, которое питается мустангами.

Какая из этих машин лучше — тема для вечного холливара. Поэтому воспользуюсь изящным объяснением, что в нашем рейтинге Камаро вежливо уступила 3 место старшему.

Те самые круглые фары модели 1969 года

Также существовала комплектация «SS», которая включала небольшие визуальные изменения и, самое главное, более мощный двигатель — 325 л.с. Обладателям Z-28 он был недоступен: Z-28 имела спойлер, тонированные окна и еще некоторые «косметические» изменения. Но, не смотря на это, именно эта комплектация стала самой популярной Камаро. С 1969 она стала выходить с круглыми фарами.

---

 2. Ford Mustang Boss 302/

Shelby GT500 «Eleanor»

• Год создания: 1969
• Двигатель: 351-й V8, 375 л.с.
• Разгон до 100 км/с: 6.9 с
• Максимальная скорость: 208 км/ч

На самом деле существует куча крутых Мустангов. Из них можно выделить 2 самых лучших — это Ford Mustang Boss 302 и Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967. Проясним ситуацию с Шелби: Форд выпускал классные машины, а мастерская известного гонщика Кэрола Шелби делала их еще лучше и продавала всем желающим. Модели, которые выходили из их гаража, носили название Shelby Mustang.

Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967 — пожалуй, самый красивый масл кар

Поэтому более справедливо будет выделить именно первоначальную версию: Ford Mustang Boss 302 (именно он занимает 8 фото в галерее чуть выше). Этот мускул кар был создан с конкретной целью: порвать Камаро в гонках Trans AM и наскар. Шелби не остались в стороне и сделали очередную удачную модификацию под названием Shelby Cobra.

Не переживайте, фаны: мы-то с вами знаем, что GT500 лучше 302-го — только тсссс, никому 😉

---

 1. Dodge Charger R/T (1969)

• Год создания: 1969
• Двигатель: 440 Magnum V8, 425 л.с.
• Объем двигателя: 6.1 л
• Разгон до 100 км/с: 6.5 с
• Максимальная скорость: 220 км/ч

Второе поколение культового американского масл кара появилось в 1968 году. Чтобы и дальше нести добро и свет в массы, в смысле популяризировать muscle car, компания Додж решила создать ряд автомобилей R/T, что означало «Road/Track». Это обозначение «R/T» позволяли носить только действительно мощным автомобилям, таким как Dodge Charger R/T. Почему же тогда мы говорим о 1969-м? Через год были внесены небольшие изменения в дизайн и, что самое важное, вышел в свет умопомрачительный Dodge Charger Daytona и редкая модель Dodge Charger 500.

Dodge Charger Daytona

Заплатив за расширенную комплектацию, можно было радоваться не «Магнуму», а двигателю «426 Hemi». Впрочем, большинство были весьма довольны и с «Магнумом»: ведь он позволял вытворять нечто безумно веселое. Достаточно было поставить широкие задние покрышки, нагрузить заднюю ось и стартовать «с 2 педалей» — если водитель сделал все правильно, «440 Магнум» мог поставить машину на задние колеса!

Не будь снобом… Сделай репост!

10 альтернативных маслкаров, идущих против зерна

Не каждый маслкар имеет такую ​​родословную, которая приносит ему наибольшую прибыль на телевизионных аукционах. Затерянные в беспорядке Max Wedge Mopars и Shelby Mustangs — это множество недооцененных вариантов с двигателем V8, которые предлагают те же острые ощущения, что и их более известные собратья.

Если вы хотите участвовать в тренировке мышц, не потеряв при этом целое состояние, знакомство с этой малоизвестной классикой — современной и прочей — отличный способ сделать это.Давайте взглянем на 10 альтернативных маслкаров, заслуживающих большего внимания.

1. AMC AMX

У

American Motors Corporation не было такого же бюджета на разработку, как у Детройтской Big 3, а это означало, что когда пришло время производить пони-кар для борьбы с Мустангом и Камаро, самым простым и дешевым решением было вырезать колесную базу из существующей платформы. (Javelin) и создать укороченный двухместный автомобиль, который был уникален среди своих конкурентов.

AMC AMX продавался с 1968 по 1970 год и мог поставляться с рядом двигателей V8 мощностью от 225 до 315 л.с.Последний был агрегатом 390 ci, который также выдавал колоссальные 425 фунт-фут крутящего момента (с использованием общих отчетных данных за день). В 1971 году AMX перейдет на уровень отделки салона Javelin, закончив свое господство в качестве единственного двухместного маслкара за пределами Corvette.

2. Плимут Барракуда

Нет, не Cuda, который регулярно разбивает кошельки, когда коллекционеры пытаются вырвать то, что осталось от раскопок оригинальных экземпляров, а его предшественник, Plymouth Barracuda 1967-1969 годов.Это поколение автомобилей отличалось уникальным застекленным дизайном в стиле фастбэк и складывающимися задними сиденьями, которые совершенно не предназначались для использования при въезде.

Его также можно было заказать с двигателями V8 объемом 383, 440 и даже 426 куб.

3. Volkswagen Passat W8

Забегая вперед на несколько десятилетий, мы подходим к одному из самых незаметных маслкаров из когда-либо созданных.В начале 2000-х Volkswagen чувствовал себя плохо и пытался прорваться в сегмент люксовых автомобилей. Одним из результатов этой стратегии стал двигатель W8, необычно подобранный, чрезмерно сложный двигатель, который генерировал приличную мощность за счет соединения двух двигателей VR4 вместе.

Как ни странно, Volkswagen Passat был единственным дорожным автомобилем, получившим этот двигатель. Доступный как седан, так и (редкий) универсал, при оснащении W8 он имел 275 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента — твердые цифры для периода 2002-2004 годов, в котором он предлагался.Шестиступенчатая механическая коробка передач и полный привод также были доступны с автомобилем, но будьте осторожны: это одна из наименее надежных эпох для разработки и исполнения Volkswagen, которая может сделать W8 Passat дорогим в долгосрочном владении.

4. Меркьюри Монтерей Мародер

В 1963 и 1964 годах Mercury предлагала хардкорную версию своего полноразмерного Monterey под названием Marauder. Купив этот значок, вы получите, как минимум, 390 ci V8, мощностью 250 л.с. и чуть менее 380 фунт-фут крутящего момента, но если вы потратите немного больше денег, вы можете поймать двигатель 427 CID, который развивал 425 л.с. и 480 л.с. фунт-фут скручивания.

Подобный Ford Galaxie по стилю и комфорту, Marauder — это превосходный круизер с шлагбаумом, который может жарить резину с использованием лучших из них.

5. Chevrolet Impala SS

Тлеющие угли платформы B-body стали непреходящим символом производительности 90-х годов Chevrolet Impala SS 1994–1996 годов. По сути, Caprice со спецификацией 9C1 (полицейский пакет) с более гладким кузовом и более красивым интерьером, Impala SS отличается своим LT1 V8 (260 л.с. / 330 фунт-фут крутящего момента) и более жесткой настройкой подвески.

Текущие образцы высокого качества для водителя купить очень дешево, и хотя двигатель GM LS может получить всю славу, в LT1 тоже есть лишнее ворчание.

6. Mercury Cougar

Эксперимент

Ford с «роскошным Мустангом» привел к созданию Mercury Cougar, несколько более длинной интерпретации шасси оригинального пони-кара, которая показала почти идентичные характеристики. Доступный с двигателем 335 л.с. и 390 куб. См, когда он впервые появился в 1967 году, поверх его более распространенного 289 (позже 302), ко второму году производства можно было заказать двигатель 427 CID мощностью 390 л.с. с автомобилем.

Из-за лихорадки

Mustang Cougar играет вторую скрипку в иерархии Ford, что является бонусом для всех, кто хочет получить стильный и комфортный маслкар по привлекательной цене.

7. Додж Магнум

Не обращайте внимания на Dodge Magnum первого поколения, появившийся в конце 1970-х, и вместо этого сосредоточьтесь на модели универсал 2005–2008 годов, которая разделяла свои механические детали с седаном Charger того же года. Это означает, что под капотом доступно 5,7 литра Hemi V8 — или, если вы подойдете к модели SRT-8, вы сможете получить 425 л.с. от 6.1л мельница.

В любом случае, Magnum стоит недорого и почти полностью игнорируется на вторичном рынке.

8. Шевроле Камаро

Как мы можем утверждать, что Камаро упускают из виду? Быстрое сканирование объявлений о продаже автомобилей 3-го поколения быстро подтверждает, что выпуск маслкара 1982-1992 годов не привлекает почти такой же жар, как те, что были до них.

Не спите на этой версии Camaro, которая предлагает выбор между небольшими блоками 305 и 350 ci дюймов, которые являются отличной отправной точкой для высокопроизводительных модификаций, которые избавят от задушенных смогом истоков 80-х годов.

9. Ford Taurus SHO

Существует три версии Ford Taurus SHO, но самая мощная из них — самая последняя. В 2010 году Ford поместил 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 между передними крыльями полноразмерного Taurus, дал ему полный привод и настроил его сдвоенные турбокомпрессоры, чтобы вывести внушительные 365 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента.

Неплохие цифры для того, что по сути является семейным автомобилем на стероидах, и у вас меньше шансов быть остановленным, когда вы едете по шоссе на сверхлегальных скоростях.

10. Chevrolet Chevelle Malibu 400

Все знают о Chevelle SS, но менее знакомым является Chevelle Malibu 400, один из многих вариантов на платформе среднего размера Bowtie 1970 года. ослепляет мощностью 330 л.с., завернутой в оберточную бумагу, которая, как и у SHO, позволяет вам оставаться незаметным, пока вы не нажмете педаль громкости.

Копните немного глубже, и вы поймете, что LS3 V8, установленный в Malibu 400, почти идентичен большому блоку 396 годом ранее, с увеличенным отверстием, которое не упоминалось в маркетинговых материалах для моделей SS.Было построено чуть менее 2000 экземпляров, и автомобиль был доступен в версиях купе, кабриолет и седан.

Ищете альтернативу существующему положению вещей? Обратите внимание на эти внедорожники, которые не являются джипами.

Еще 10 альтернативных маслкаров для свободомыслящих редукторов

Мы всегда были поклонниками нестандартного мышления, когда дело дошло до выбора тренажеров для мышц. В конце концов, существует так много приятного высокоэффективного металла, что ограничение вашего выбора обычными подозреваемыми означает упущение радостей множества различных трансмиссий, конструкций и впечатлений от вождения, предлагаемых менее распространенными вариантами.

Дополнительный бонус? Эти альтернативные маслкары часто намного дешевле, чем их более распространенные современники, что позволяет вам забрать измученного монстра без какого-либо сопутствующего ущерба вашему банковскому счету.

У нас был такой сильный отклик на наш первоначальный список альтернативных маслкаров, что нам пришлось отбить вас еще одной партией. Вот еще 10 вариантов для свободомыслящих энтузиастов, которые хотят идти своим путем.

1. Chevrolet Monte Carlo

Когда для модели 1970 года появился Chevrolet Monte Carlo, новое «личное роскошное» купе предлагалось со многими из тех же вариантов трансмиссии, что и на чуть меньшем Chevelle, благодаря их общей платформе A-body.Это означает, что эти хардтопы могут быть оснащены чем угодно, от 300-сильного двигателя V8 объемом 350 кубических дюймов до монструозного агрегата объемом 454 кубических дюйма, обеспечивающего впечатляющие 360 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента.

Monte Carlo SS был дорогим по сравнению со своим двоюродным братом Chevelle SS и, как таковой, был не так популярен, что вынудило Chevrolet отказаться от пакета после 1971 года. Тем не менее, если вы можете отследить Monte Carlo с двигателем LS5, он станет грозным мускул кар спальный.

2.AMC Javelin

AMX может привлечь больше всего внимания поклонников маслкаров, ищущих продукт American Motors, но стоит взглянуть и на Javelin, на котором он основан. Салон был больше, чем у некоторых пони-каров, с которыми он был отправлен в уличную драку. Когда автомобиль был модернизирован в 1971 году, он унаследовал большую часть мощи AMX в виде двигателя V8 объемом 330 л.с. и объемом 401 куб. Дюйм.

Теперь, когда AMX входит в комплектацию Javelin вместо собственной двухместной модели, American Motors внедрила в автомобиль как можно больше своих гоночных ноу-хау Trans-Am.Это включало в себя уникальные апгрейды аэродинамики и ряд других плюсов (дифференциал повышенного трения, более жесткие пружины) как часть пакета Go Package. Обладая крутящим моментом в 430 фунт-фут, Javelin второго поколения остается сильным выбором для поклонников альтернативной мускулатуры.

3. Плимут Бельведер / Спутник

Все знают о Plymouth Roadrunner и более высококлассном GTX, которые пользовались огромным успехом в рекламе в рамках маркетинговых усилий бренда в области массового транспорта в начале 1970-х годов. Мало кто знаком с Belvedere или Sport Satellite, которые были более пешеходными кузовами Plymouth B, на которых базировались Roadrunner и GTX.

Самые интригующие версии этой пары предлагались с 1968 по 1970 год с мощностью до 335 л.с. от V8 объемом 383 кубических дюйма. Еще интереснее? Вы также можете получить их в виде седанов и фургонов, что сделает их более доступными, чем их хваленые братья и сестры, и немного более практичными, если вы вынуждены смешивать свои мускулы с повседневной реальностью.

4. Cadillac CTS-V

Cadillac CTS-V первого поколения открыл новые горизонты для люксового бренда.Наконец-то появился спортивный седан, который мог соответствовать лучшему, что предлагали BMW и др., И у него были круги тюнинга в Нюрбургринге, чтобы доказать это.

Угловатый седан, возможно, был проворным, но в его сердце билось восьмицилиндровое стаккато маслкара. Оснащенный V8 LS6 (2004-2005) или LS2 (2006-2007), CTS-V давал 400 л.с., передаваемых на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Цена на эту необычную скоростную машину упала до уровня среднего подростка для ухоженного водителя, что сделало ее потрясающей сделкой на рынке подержанных автомобилей.

5. Buick Regal T-Type

Grand National GNX получил всю славу, но Buick потратил значительную часть 80-х, помещая значок T-Type на ряд моделей, многие из которых отличались приличной мощностью с турбонаддувом.

Buick Regal T-Type предлагался с 1983 по 1987 год, и хотя GNX был королем, вы все равно могли получить 190 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента от 3,8-литрового V6 с турбонаддувом в более доступной упаковке, если вы выбрали базовая модель.Мощность продолжала расти в течение пяти лет на рынке, и с небольшими современными поворотами эти купе предлагают большое развлечение за небольшие деньги.

6. Ford Ranchero

Ford Ranchero ute никогда не предназначался для выполнения служебных обязанностей, кроме перевозки случайного внедорожного велосипеда или холодильника, но тот факт, что в определенные годы модели он разделял свою основу с семейством седанов, купе, фургонов и кабриолетов Torino, означал, что он имел значительные доступ к мусорному ведру детали Синего овала.

Показательный пример: в 1970 и 1971 годах вы могли сбросить 429 кубических дюймов Cobra Jet V8 под капот рестайлингового Ranchero и использовать его 370 л.с. для того, чтобы выдержать столько прогораний, сколько ваши шины могли выдержать. Даже имеющийся у автомобиля восьмицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. и объемом 351 кубический дюйм оказался победителем.

7. Oldsmobile Rallye 350

Oldsmobile Cutlass был более известен поклонникам маслкаров в отделке 442, но была еще одна версия hi-po купе, которая ускользнула от внимания почти всех.В 1970 году только Oldsmobile построил Rallye 350, автомобиль, который находился на грани между экономичным и хулиганским.

Центральным элементом автомобиля — и что помогало удерживать цену в пределах досягаемости среднестатистического покупателя — был двигатель объемом 350 кубических дюймов и мощностью 310 л.с. Не такая подавляющая, как огневая мощь большого куба 442, но все же достаточная для безумного движения, покидая стоянку вашего местного Соника. Остальная часть автомобиля получила такой же внешний вид, как и другие мощные машины GM того времени, в том числе ноздри с глотанием воздуха, вырезанные из капота, и окраска в желтый цвет Себринга, из-за которой невозможно было спрятаться от местных полицейских.

8. Линкольн Марк VIII

Когда он дебютировал в 1994 году, Lincoln Mark VIII дал поклонникам Ford возможность продемонстрировать 32-клапанный 4,6-литровый V8, который вскоре станет украшением Mustang Cobra. Более того, он выдавал исключительные (для того времени) 280 л.с. и алюминиевый блок из литого Teksid, который мог выдержать серьезное усиление перед выходом из строя.

Добавьте к этому обтекаемый вид, пневматическую подвеску с регулируемой высотой дорожного просвета и цену, которая редко бывает пятизначной, и Mark VIII — привлекательный выбор для поклонников купе, которым надоело одно и то же, когда они ищут исполнителя 90-х.Автомобили второго поколения, появившиеся в 1997 году, имели немного удлиненную носовую часть с небольшим скачком производительности под капотом.

9. Понтиак Темпест

Pontiac GTO часто называют виновником повального увлечения маслкарами. Как и следовало ожидать, цены на этот значок взлетели и стали недосягаемыми для многих производителей, но даже в свое время Pontiac осознал, что некоторые люди искали производительность без всякой шумихи.

Войдите в Tempest, промежуточное купе, на котором базировалось второе поколение GTO.Начиная с 1968 года, можно было заказать Tempest с двигателем большой мощности 350 кубических дюймов, мощностью до 325 л.с. Компания H.O. будет оставаться там до тех пор, пока Tempest не уйдет с рынка в 1970 году.

10. Циклон кометы Меркурия

Mercury Comet была немного более высококлассной версией скромного Falcon Ford, который запомнится энтузиастам тем, что в середине 60-х годов он пожертвовал свои кишки, чтобы сделать Mustang реальностью. Примерно в то же время Mercury начала предлагать версию Comet «Cyclone», которая дебютировала в 1966 году после того, как автомобиль перешел с Falcon на платформу Fairlane.

Это открыло доступ к большему V8 объемом 390 кубических дюймов, а это означало, что на картах появилась Comet мощностью 335 л.с. В следующем и последнем году производства Comet для комплектации Cyclone стал доступен двигатель мощностью 390 л.с. и 427 кубических дюймов, что дало скромному Mercury серьезный удар по прямой.

Ищете более мощные классические автомобили? Обратите внимание на эти необычные быстрые модели, которые избежали ажиотажа.

маслкаров старой школы: те, которые стоит покупать, и те, которых следует избегать

Глядя на списки подержанных маслкаров , может быть сложно.Вы найдете их много, но какой лучший маслкар выставлен на продажу? По правде говоря, предпочтения у всех разные. Не существует единственно правильного выбора, какой из них выбрать. Многое зависит от ваших вкусов и вашего бюджета. Есть несколько интересных машин на выбор.

Однако не все маслкары были созданы равными с точки зрения производительности и надежности. В то время как некоторые маслкары навсегда останутся классикой (и всегда будут отличной инвестицией), есть и другие модели, которые посрамили всех американских энтузиастов маслкаров.

Muscle Cars, которые вы хотите
В конце 1960-х годов между американскими автопроизводителями шла ожесточенная борьба за производство самых крутых и быстрых маслкаров. Многие из лучших мускулистых автомобилей, когда-либо созданных, были произведены в период с 1965 по 1969 год. Поскольку автопроизводители так гордились своим мастерством в конце 60-х годов, трудно сказать, какие модели были на самом деле лучшими.

Тем не менее, если текущие цены на популярные модели той эпохи являются показателем, то Chevrolet Camaro, Chevrolet Chevelle и Dodge Charger будут на высоте.Популярные автомобили, такие как модели Pontiac GTO конца 1960-х годов, Plymouth Road Runner и Plymouth Barracuda, также оказались отличным вложением средств. В отличном состоянии Chevrolet Corvettes с 1965 по 1969 год часто продают за астрономические суммы денег.

1970-е: начало конца маслкаров
В 1970-е годы Агентство по охране окружающей среды вырвало мускулы из маслкаров. Новые стандарты выбросов, введенные EPA, и нефтяные эмбарго вынудили американских автопроизводителей снизить производительность маслкаров и просто сделать их крутыми, но в то же время простыми средствами передвижения.Хотя есть несколько исключений, таких как Chevrolet Chevelle 1973 года и Dodge Challenger 1970 года, следует избегать большинства других маслкаров, произведенных в середине-конце 1970-х годов.

В то время как большинство маслкаров, произведенных в 70-х, никогда не могли в полной мере конкурировать со своими предшественниками 60-х годов, есть несколько моделей, которые заслуживают особенно сурового осуждения. Например, одними из худших из худших были:

• 1976 Форд Мустанг жеребец
• 1976-1979 Шевроле Ралли Спорт Камаро
• 1968 AMC AMX
• 1972 Меркурий Монтего GT
• 1976-1977 Додж Чарджер Дайтона
• 1976-1979 Плимут Volare Road Runner
• 1974 Понтиак ГТО

Хотя есть много причин, по которым вы не должны покупать один из автомобилей из приведенного выше списка, самая главная причина заключается в том, что все они были кастрированы производителями с точки зрения мощности и производительности.Хотя некоторые из вышеперечисленных моделей носят одни из самых престижных имен, которые видел мир маслкаров (Mustang, Charger, GTO, Road Runner и Camaro), версии этих автомобилей 1970-х годов — ничто по сравнению с их предшественниками 1960-х годов.

Особое почетное место
Некоторые считают Chevrolet Corvette Святым Граалем, когда дело касается американских маслкаров. Такая мощь под капотом автомобиля из стеклопластика всегда была особой загадкой.Тем не менее, «California» Edition 1980 года считается многими энтузиастами маслкаров самым худшим автомобилем такого типа, когда-либо созданным в Америке. В 1980 году California ‘Vette с серьезной недостаточной мощностью двигателя всего 305 кубических дюймов был посмешищем для мира маслкаров, когда был выпущен.

Лучшие маслкары

Список самых популярных маслкаров — неуловимое чудовище. Вы могли посмотреть, какие автомобили продавались лучше всего, когда они были моделями текущего года. Вы также можете присмотреться к самым экзотическим автомобилям.Если вы спросите коллекционеров классических автомобилей, вы, вероятно, обнаружите, что список варьируется от человека к человеку. Тем не менее, некоторые автомобили, такие как Camaro и Mustang, вероятно, будут присутствовать в большинстве списков. Большинство автомобилей здесь, вероятно, появятся в таком списке.

AMC Javelin
AMC может быть не очевидным выбором при поиске маслкара. Если вам нужна машина, которую вы не так часто увидите на улице, Javelin — отличный выбор. Это был выход AMC на рынок пони-каров, и он в стандартной комплектации поставлялся с двигателем объемом 360 кубических дюймов, который выдает около 350 лошадиных сил.

Chevrolet Camaro
Представленный в 1967 году как ответ Chevrolet на Ford Mustang (и их выход в гонку на пони-карах), Camaro является чрезвычайно популярным автомобилем. Это относится как к его статусу на момент постройки, так и к собираемости. Для многих коллекционеров первое поколение Camaros (модели 1967-1969 гг.) Является наиболее желанным, но есть и те, кто предпочитает более европейский стиль изданий 1970-х годов.

Выпускаемый в нескольких комплектациях и с несколькими двигателями, Camaro 1969 года является одним из самых популярных маслкаров из когда-либо созданных.Модель 1969 года представляет собой самый популярный тип кузова для всех автомобилей марки Camaro. Вы можете часто найти эту конкретную марку и модель маслкара на онлайн-аукционах или даже на автомобильных выставках. На более распространенные версии автомобиля вы потратите от 10 000 до 30 000 долларов. За более редкую версию, такую ​​как XYZ или SL1, вы заплатите как минимум 40 000 долларов.

Модели 1960-х годов имели стиль «бутылки из-под кокса», который был так популярен среди маслкаров того времени, но в 1970-х годах автомобиль был переработан, чтобы напоминать европейские спортивные автомобили.Разным людям больше нравятся машины разных лет (и разные модели, Rally Sport, Super Sport и Z-28), но у каждой есть свои последователи. Сама по себе привлекательность Камаро довольно универсальна.

Chevrolet Chevelle
Хотя важно отметить, что не все Chevelle действительно можно квалифицировать как маслкары, Super Sport (особенно с большим блоком V8) определенно соответствует названию. В 1960-х Chevelle был одним из самых популярных автомобилей Chevrolet (отчасти из-за множества различных типов Chevelle — был даже универсал), и он до сих пор остается фаворитом многих энтузиастов маслкаров.

Модель Chevelle 1965 года представляла собой автомобиль, который был немного больше, чем предыдущие модели популярного автомобиля Chevrolet. Что действительно привело к появлению Chevelle в 1965 году, так это появление SS 396, который считается одним из лучших маслкаров, когда-либо созданных в Америке. Фактически, он считается предшественником многих популярных маслкаров Chevrolet, появившихся в последующие годы. Поскольку он не так популярен, как модель Camaros того же года, вы обычно можете найти его по довольно доступной цене.Фактически, вы можете найти его в хорошем состоянии по цене от 10 000 до 20 000 долларов.

Chevrolet Corvette
Некоторые могут не согласиться с включением Corvette в качестве маслкара. Это потому, что маслкары должны были быть доступными. По правде говоря, Corvette — это американская версия европейского спортивного автомобиля, и ни один другой американский автомобиль не может сравниться с ним по яркости и стилю.

Хотя Corvette всегда стоил значительно ниже европейских суперспортивных автомобилей, по образцу которых он был создан, он всегда был одним из самых дорогих американских автомобилей.Тем не менее, это тоже особая лига с точки зрения американских автомобилей.

Что вы действительно можете сказать о Corvette, чего не было сказано? С момента своего первого модельного года в 1950-х годах он был «американским спортивным автомобилем». На самом деле, Vette настолько уникален и культован, что практически не входит в свою категорию.

Dodge Challenger
Challenger был выходом Dodge на рынок «пони-каров», что сделало его конкурентом Camaro и Mustang. В зависимости от модельного года (например, 1970) у Challenger было больше вариантов выбора двигателя, чем у любых других маслкаров.Он по-прежнему очень популярен среди коллекционеров, а некоторые версии являются настоящими электростанциями.

Созданный как более роскошная версия своей сестринской модели Plymouth Cudo, Dodge Challenger 1970 года продавался во многих вариантах. Тем не менее, версии Dodge Challenger с большим блоком Magnum 440 и Hemi 426 были лучшими, а также самыми популярными. Challenger был также ответом Dodge на Camaro, Mustang и другие пони-кары той эпохи. В наши дни его можно найти во многих коллекционных гаражах и на автосалонах по всей стране.За Dodge Challenger 1970 года в хорошем состоянии вы заплатите от 20 до 50 тысяч долларов.

Dodge Charger
Dodge Charger больше всего известен как автомобиль «Герцогов Хаззарда», «Генерал Ли». Конечно, поклонники маслкаров и коллекционеры автомобилей знают его как одну из первых моделей Mopar в этой области, а также как уважаемый и востребованный автомобиль. На протяжении многих лет у Charger был серьезный выбор двигателей, обеспечивающих большую мощность.

Модель Charger 1968 года претерпела небольшие изменения в стиле кузова, которые отличали ее от популярной Coronet.Используя то, что называлось дизайном или стилем «бутылки из-под кокса», Dodge Charger 1968 года быстро стал популярным благодаря своему гладкому и соблазнительному внешнему виду. Используя преимущества очень популярных двигателей Magnum 440 и Hemi 426, версия RT Dodge Charger быстро стала одним из самых популярных маслкаров на трассе. Из-за огромного двигателя, красивой внешности и непринужденной привлекательности автомобиль по-прежнему требует высоких продажных цен. За зарядное устройство Dodge 1968 года в отличном состоянии будьте готовы заплатить от 50 000 до 150 000 долларов.

Ford Mustang
По определению, Ford Mustang был оригинальным пони-каром. Это делает его автомобилем, породившим совершенно новую концепцию. Возможно, без Mustang у нас никогда не было бы Camaros, Challengers, Firebirds и целого ряда других автомобилей, выпущенных в ответ на Ford Mustang. Особенно культовыми и коллекционными являются модели 1960-х годов.

Тот факт, что Ford в наши дни выпускает обновленные версии автомобилей в стиле ретро, ​​показывает, насколько они популярны.Конечно, поскольку в свое время это был чрезвычайно популярный автомобиль, их довольно много, что делает их более доступными, несмотря на спрос.

Plymouth Barracuda
Пони-кар Плимута, это еще один легендарный автомобиль, хотя, возможно, он не так распространен, как некоторые из других, представленных в списке. Это определенно автомобили, которые вдохновляют своих поклонников и владельцев.

Plymouth Road Runner
Это был возвращение Plymouth к основам в области маслкаров, то есть он был быстрым и доступным.Конечно, модернизация двигателя Hemi (с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами) добавила немного денег к общей сумме.

Pontiac Firebird
Версия Pontiac Camaro, это еще один автомобиль, ставший легендарным. Конечно, с исчезновением фирменной таблички Pontiac Firebirds больше не будет, но «птицы 1960-х и 1970-х годов» определенно популярны среди коллекционеров.

Как и Camaro, наиболее популярными среди коллекционеров и поклонников маслкаров являются версии 1960-х и 1970-х годов.Возможно, стиль Trans-Am является самым популярным, но все Firebirds являются коллекционными.

Pontiac GTO
GTO увековечили в песне, но даже без такой огласки они стали бы легендой для коллекционеров. Конфигурация Judge 1969 года была создана для мощности и по сей день является очень дорогим коллекционным автомобилем.

GTO представлял собой возврат к концепции доступного силового автомобиля, которая действительно сделала маслкары «маслкарами». Независимо от года выпуска или конкретной модели, они являются коллекционными и востребованными.Конечно, «Судья» 1969 года просто легендарный.

Хотя не так популярен, как Chevrolet Chevelle SS 1969 года или Chevrolet Camaro, GTO 1969 года по-прежнему оставался одним из самых продаваемых маслкаров года. Автомобиль продемонстрировал отличные характеристики даже в самых дешевых моделях, особенно по сравнению с другими маслкарами, которые продавались примерно по той же цене. Версия с отделкой «Judge» является самой востребованной на сегодняшний день моделью, и ее в отличном состоянии можно купить примерно за 50 000 долларов.

Американские маслкары против австралийских маслкаров

Австралийский маслкар и американский маслкар — это два типа транспортных средств, которые в значительной степени идентичны. Оба подпадают под одну категорию с точки зрения производительности, размера и других характеристик. Вы можете точно описать как австралийские мощные маслкары, так и их американские аналоги как автомобили среднего размера с задним приводом и двумя дверями. Они также считаются высокопроизводительными спортивными автомобилями. Однако между австралийскими маслкарами и американскими маслкарами есть несколько различий, о которых важно помнить, если вы собираетесь приобрести автомобиль такого типа.

Американские маслкары
Основными производителями маслкаров в Америке являются Dodge, Ford и Chrysler. Ford Falcon — яркий пример американского маслкара. Эти автомобили были разработаны с одной целью; чтобы поместить чрезвычайно мощный двигатель в относительно небольшой кузов автомобиля. Таким образом, автомобиль является довольно мощным и способен очень быстро разгоняться и двигаться. У него много «мускулов».

Американские маслкары появились впервые в начале 1950-х, когда в разработке находился двигатель V8.Этот двигатель был самым мощным из доступных на рынке, и производители почувствовали желание общественности увеличить скоростные возможности и мощность своих автомобилей. В ответ они сохранили форму и дизайн, аналогичные предыдущим моделям спортивных и высокопроизводительных автомобилей, но оснастив те же автомобили новым мощным двигателем.

У большинства американских маслкаров есть двигатели, которые выросли в размерах до тенденции маслкаров. Даже к концу 1950-х годов многие двигатели имели объем более семи литров, что делало их на тот момент самыми большими двигателями на рынке.

Австралийские маслкары
Основными производителями австралийских маслкаров были филиалы Chrysler и Ford в этой стране, а также австралийский производитель Holden. В отличие от общего стремления к скорости на улицах, эти производители изначально создавали маслкары для гоночных целей. В Соединенных Штатах, с другой стороны, автомобили участвовали в дрэг-рейсингах и других подобных мероприятиях только после того, как приобрели всеобщую популярность.

Из-за нескольких отдельных инцидентов, в которых люди опрометчиво управляли австралийскими маслкарами или пострадали в громких авариях, правительство Австралии начало строго регулировать продажу и производство этих автомобилей.Правительство гарантировало, что любые новые модели должны быть одобрены и проданы населению в определенном количестве, прежде чем они могут быть выпущены на рынок в качестве маслкаров. Это эффективно ограничивало мощность двигателей австралийских маслкаров. По этой причине ни один из двигателей не приближался по мощности к двигателям в Штатах, а самые большие двигатели имели объем около четырех литров.

Связанные вопросы и ответы

Что делает Pontiac GTO 1974 года таким популярным маслкаром?

Pontiac GTO 1974 года выпуска — один из самых популярных маслкаров.Многие считают, что GTO был первым маслкаром, когда-либо созданным, когда он был представлен в 1964 году. GTO был первоначально разработан одним из главных дизайнеров GM, Джоном Делорианом. GTO 1974 года — один из самых редких выпусков, выпущенных немногим более 7000 единиц. Этот автомобиль был доступен только с двигателем 350 и большим четырехцилиндровым карбюратором. GTO также поставлялся с двойным выхлопом, пакетом улучшенной езды и управляемости. GTO 1974 года выглядел как автомобиль с высокими динамическими характеристиками, обладал средней стойкостью и неизменно популярными колесами Rallye.

Где можно найти запчасти для AMC AMX 1968 года?

1968 AMC AMX — уникальный маслкар, который намного короче и уже, чем все другие маслкары той эпохи. Этот автомобиль довольно популярен у коллекционеров продукции Mopar (Chrysler Performance Division). Однако по мере того, как эти автомобили стареют, становится все труднее найти качественные запчасти для их ремонта или восстановления. Один из лучших источников трудно найти запчасти для старых маслкаров — Year One.С помощью онлайн-поиска вы также сможете найти ряд веб-сайтов, которые специализируются на труднодоступных частях AMC AMX 1968 года. Кроме того, на eBay всегда рекламируется ряд запчастей AMX.

10 лучших маслкаров

Чтобы даже подумать о том, какие самые лучшие маслкары всех времен, нужно сначала ответить на простой вопрос. Что такое маслкар? Для многих маслкар должен быть американским (и, следовательно, производиться такими компаниями, как Chevrolet, Ford или Chrysler), у него должен быть большой двигатель V8, и он должен происходить из той эпохи, когда люди, жившие в одной четверти мили в какое-то время никогда не слышал о Вине Дизеле.

В результате именно классические американские автомобили, такие как оригинальный Challenger от Dodge, многие считают сливками маслкаров. Довольно часто эти старые винтажные автомобили закрепляли свой культовый статус благодаря появлению в культовых фильмах, таких как Ford Mustang в Bullitt и Trans Am Pontiac в Smokey и Bandit.

По правде говоря, эти легенды шестидесятых и семидесятых годов стали началом движения маслкаров. Еще в конце 1940-х годов Oldsmobile решил поставить V8 под капот модели, рассчитанной на использование менее мощного шестицилиндрового двигателя.Следуя по следам шин Oldsmobile, в 1957 году прибыл Rambler Rebel с двигателем V8 и добился большого успеха на драг-полосе, что, по сути, является американской организацией.

Незадолго до того, как другие американские автомобильные бренды стали использовать большие двигатели в повседневных автомобилях и использовать успехи в автоспорте для увеличения продаж. Вскоре выходная мощность маслкаров приближалась к (а иногда и превышала) 500 л.с., но топливный кризис 1973 года вскоре снизил спрос на эти мощные, голодные до бензина модели. Если бы этого не произошло, кто знает, насколько сумасшедшими стали бы цифры производительности.Ужасающая мысль, учитывая, насколько плохо некоторые ранние маслкары умели заходить за повороты и останавливаться.

Семидесятые годы также ознаменовались введением в США Закона о чистом воздухе, который положил начало появлению большего количества оборудования для контроля выбросов. Ничего страшного, но технология мешала работе двигателя. Таким образом, американский маслкар ускользнул в тень вплоть до 2000 года.

Pontiac была первой маркой, которая снова начала работу, когда она перезапустила модель GTO, а Chrysler и Dodge вскоре последовали с новым 300C и Charger.Все они были мощными, современными версиями автомобилей, родословные которых восходят к временам расцвета маслкаров. С тех пор мы стали свидетелями новых интерпретаций ряда классических автомобилей, включая Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Dodge Challenger, — все они обладают мощным V8 и производительностью, соответствующей монстрам.

Нажмите на ссылки и прочтите наш топ-10 путеводителей по некоторым из лучших маслкаров, которые когда-либо взорвали асфальт …

10 лучших маслкаров всех времен

1. 1964 Pontiac GTO
2. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
3. 1970 Plymouth Road Runner Superbird
4. 1967 Chevrolet Camaro Z / 28
5. 1949 Oldsmobile Rocket 88
19201 9018 Sheby 9018 Sheby 9018 Sheby 9018 Sheby 9018 Sheby 9018 Sheby 9018 1968 Chevrolet Corvette L88
6. 1964 Ford Fairlane Thunderbolt
7. 2015 Dodge Challenger Hellcat
8. 1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

0 10 Awesome Muscle Cars That Awesome Muscle Cars That Awesome Muscle Cars That Awesome Muscle Cars That Awesome Muscle Cars That Awesome Muscle Cars Многие думают, что все маслкары — американские, такие как Ford Mustang или Dodge Charger.На самом деле не все маслкары родились в Соединенных Штатах. Одно можно сказать наверняка: идея маслкаров родилась в Соединенных Штатах.

СВЯЗАННЫЙ: Мы хотели бы владеть этими недооцененными европейскими автомобилями

Хотя маслкары такие же американские, как кантри, хоумран или яблочный пирог, их популярность во всем мире выросла. Автолюбителям нравится злобный вид маслкаров, задний привод и массивные кричащие V8, которые всегда обеспечивают бодрящую производительность.Хотя большинство автомобилей в этом списке неизвестны в США, они являются лучшими неамериканскими маслкарами, доступными на сегодняшний день.

10 Холден Торана A9X

Через pinterest.es

Когда дело доходит до австралийских маслкаров, дела обстоят не намного лучше, чем Holden Torana A9X. Произведенный в 1977 году, Holden Torana A9X должен был доминировать на австралийской гоночной сцене — подвиг, который он совершил после победы в гонках Bathurst 1000 1978 и 1979 годов.Он был оснащен 5-литровым двигателем V8 мощностью 240 л.с.

Через motor-junkie.com

Было построено всего 405 автомобилей, и только 50-60 из них сохранились, что объясняет, почему в 2018 году один был продан за колоссальные 500000 долларов.

9 Астон Мартин V8 Vantage

Через wikimedia.org

Aston Martin V8 Vantage, получивший прозвище «британский маслкар», был представлен в 1977 году с вариантами купе и кабриолета.Хотя у него был тот же двигатель, что и на Aston Martin Lagonda, у него были высокопроизводительные распределительные валы, большие впускные клапаны, большие карбюраторы и увеличенная степень сжатия, выдающая 403 л.с. Vantage мог разогнаться до 100 км / ч всего за 5,3 секунды, что на одну десятую секунды быстрее, чем легендарный Ferrari Daytona.

Через onlycarsandcars.com

СВЯЗАННЫЙ: Коллекционеры будут платить огромные суммы за эти редкие маслкары

В период с 1986 по 1989 год Aston Martin произвел версию Vantage, известную как Volante — в конечном итоге он стал одним из самых известных автомобилей, когда-либо построенных после того, как был показан в фильме о Джеймсе Бонде 1987 года « The Living Daylights ».’

8 Холден Монаро GTS 327

Через whichcar.com

После того, как Ford выиграл Bathurst 1000 1967 года, австралийский автопроизводитель Холден понял, что ему нужно создать машину, которая вернет трофей. Понимая концепцию Ford Falcon GT XR, инженеры Holden решили сделать свою версию маслкара, только лучше. Результатом стал Holden Monaro GTS 327, который не только выглядел и звучал как настоящий американский маслкар, но также отличался более спортивным интерьером, большими колесами и двигателем Chevrolet 327 V8, который выдавал огромные 250 л.с.

Через whichcar.com

Holden Monaro GTS 327 был настолько хорош, что выиграл Barthust 1968 года у Falcon GT.

7 Дженсен перехватчик

Через motorbiscuit.com

Хотя некоторые могут классифицировать его как GT-Classic, Jensen Interceptor был, по крайней мере, по духу маслкаром. Он поставлялся с классическим задним приводом и мощным Chrysler V8, который выдавал 335 л.с., чего было достаточно для максимальной скорости 135 миль в час.

Через autoexpress.co.uk

В период с 1966 по 1976 год было выпущено всего 6408 автомобилей. Также была выпущена специальная версия Interceptor, получившая название «Jensen FF», которая стала одним из первых серийных автомобилей с системой контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов и полным приводом.

6 Астон Мартин Вираж

Через classicdriver.com

Aston Martin Virage, выпущенный в 90-х годах и перезапущенный в 2011 году, является одним из самых редких маслкаров в истории.Было произведено 1050 единиц Virage. Virage был оснащен 32-клапанным 5,3-литровым V8 мощностью 330 л.с., достаточным для того, чтобы поднять мощность тяжелого автомобиля до уровня спортивного автомобиля. Двигатель имел систему впрыска топлива Weber-Marelli и головки, разработанные Callaway, что придавало ему культовый звук Aston V8.

Через classicdriver.com

СВЯЗАННЫЙ: Muscle Cars были быстрыми в 60-х годах, но эти европейские спортивные автомобили были быстрее

Автомобиль имел варианты с автоматическим и ручным управлением, автоматическая версия разгонялась до 100 км / ч за 6 км / ч.5 секунд.

5 МГ Б ГТ V8

Через fleetmaxxsolutions.co.uk

Представленный в 1962 году как преемник MG A, MG B был одним из самых популярных британских родстеров 60-х годов. У него была цельная конструкция, приличное рулевое управление и просторный салон, который понравился американскому рынку.

Через classicargarage.com

Увидев его успех, инженеры MG решили превратить MG B в настоящий маслкар, оснастив его двигателем V8.Результатом стал MG B GT V8 1973 года, который стал одним из самых продаваемых автомобилей MG, поскольку сочетал в себе характеристики двигателя V8 с практичностью большой кабины и багажника.

4 Автомобиль Vauxhall VXR8 GTS

Через carmagazine.co.uk

Преемник Vauxhall Omega и Vauxhall Monaro VXR, Vauxhall VXR8 GTS — это мощный маслкар, основанный на двух разных автомобилях, произведенных Holden Special Vehicles: HSV GTS и HSV Clubsport.

Через autocar.co.uk

Первоначально VXR8 был оснащен 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 411 л.с., но позже был модернизирован до 6,2-литрового V8 мощностью 425 л.с. в 2009 году. В 2013 году был представлен Vauxhall VXR8 GTS с 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 577 л.с. л.с., такой же двигатель установлен на Chevrolet Camaro ZL1. К сожалению, выпуск VXR8 был прекращен в 2017 году после закрытия заводов Holden в Австралии и был фактически заменен на Vauxhall Insignia.

3 Ягуар XK8 и XK

Через motorious.com

Jaguar XK8 и XK были настоящими британскими маслкарами, представленными в 1996 году в двухдверной версии с откидным верхом и купе. XK8 был первым автомобилем, который использовал новый 32-клапанный 4,0-литровый двигатель V8 от Jaguar — Jaguar AJ-V8, который мог производить 300 лошадиных сил.

Через autocar.co.великобритания

Хотя автомобиль был способен развивать максимальную скорость 175 миль в час и выше, он был ограничен электроникой до 155 миль в час, что вызвало резкую критику. Спустя почти два десятилетия производство XK8 было остановлено, и на замену ему был представлен Jaguar F-type.

2 Мерседес-AMG GTR

Через caradvice.com

Mercedes-AMG GTR — это более совершенная и высокопроизводительная версия Mercedes-AMG GT, представленная в 2017 году.Mercedes разработал AMG-GTR с помощью Льюиса Хэмилтона, чемпиона F1. Под капотом AMG GTR находится мощный 4,0-литровый двигатель M178 V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 577 л.с. Двигатель может разогнать этот быстрый автомобиль от 0 до 60 миль в час всего за 3,6 секунды.

Через opumo.com

В тесте, проведенном журналом Sport Auto Magazine, Mercedes-AMG GTR завершил круг знаменитого Нюрбургринга за 7: 10,92, что сделало его седьмым самым быстрым уличным легальным транспортным средством, доступным на сегодняшний день.

1 Альфа Ромео Монреаль

Через pinterest.com

Alfa Romeo Montreal дебютировал в 1967 году как концепт-кар. Многие считают его автомобилем, опередившим свое время. Несмотря на то, что у него был небольшой 2,6-литровый двигатель V8 DOHC, он достиг 7000 об / мин, что было неслыханно для 1967 года.

Через wikimedia.org

Alfa Romeo Montreal развивает максимальную скорость 136 миль в час и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 7.4 секунды. После того, как было произведено около 3900 автомобилей, выпуск Alfa Romeo Montreal был прекращен в 1976 году после того, как он не смог выйти на рынок Северной Америки.

СЛЕДУЮЩИЙ: Эти европейские седаны быстрее американских маслкаров

Вот почему замена автоматической коробки передач на ручную — плохая идея

Это может показаться хорошей идеей, но есть о чем подумать, прежде чем менять автоматическую коробку передач на механическую.

Читать далее

Об авторе Нзилили Сэм (Опубликовано 308 статей)

Сэм — профессиональный исследователь Интернета и писатель. В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами.Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.

Более От Нзилили Сэм

Все новые маслкары, которые вы можете купить в 2021 году

Несмотря на надвигающуюся угрозу поглощения электромобилей (возможно), сейчас фантастическое время, чтобы быть приверженцем внутреннего сгорания.В частности, американский V-8 сохраняет здоровый уровень производства и инноваций, даже несмотря на то, что экологические стены, кажется, сужаются. В духе подчеркивания всего, что является V-8, вот все американские маслкары, которые вы можете все равно куплю в 2021 году.

Просмотреть все 16 фото

Это хлеб с маслом современного американского маслкара. Каждый Ford Mustang GT 2021 года имеет почти бесконечную широту, чтобы нарядиться или одеться в зависимости от бюджета, с 5,0-литровым безнаддувным V-8, мощностью 460 лошадиных сил и крутящим моментом 420 фунт-фут. задние колеса через шестиступенчатую механическую или 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Просмотреть все 16 фото

Думайте о Ford Mustang Bullitt 2021 года как о GT Plus. Как и предыдущие специальные выпуски Bullitt, нынешний автомобиль затемняет экстерьер и добавляет несколько эстетических штрихов, в том числе колеса, значки и элементы интерьера, характерные для конкретной версии. Мощность по-прежнему исходит от 5,0-литрового восьмицилиндрового двигателя, который теперь доведен до 480 л.с. и доступен только с шестиступенчатой ​​ручкой.

Посмотреть все 16 фотографий

Взяв в руки эстафету, оставленную давно ушедшим из жизни Mustang Shelby GT350, новый Mach 1 2021 года станет новым лидером группы Mustang, если естественное стремление — ваша сильная сторона.5,0-литровый двигатель Bullitt имеет те же 480 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но реальная история — это шасси. Все, от тормозов, подвески, рулевого управления и шин, переработано для Mach 1, что делает его вершиной 5,0-литрового модельного ряда.

Просмотреть все 16 фотографий

GT350, возможно, уже нет, но Ford Mustang Shelby GT500 2021 года должен остаться еще как минимум на несколько лет. Это отличная новость, учитывая, что 5,2-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель «Predator» с наддувом — один из самых жестоких и восхитительно злобных восьмицилиндровых двигателей, которые мы когда-либо водили.Его 760 л.

Просмотреть все 16 фото

Пенни-пинчер и бюджетник, это ваш снегоход. Chevrolet на удивление умалчивает о новом Camaro LT1 2021 года, но это не должно помешать вам отправиться к местному дилеру и внести залог за этот американский маслкар. Думайте о LT1 как о недовольном Camaro SS или, возможно, о Camaro V-6 с двумя дополнительными цилиндрами для игры.Как бы вы ни рационализировали это, 6,2-литровый двигатель V-8 в LT1 хорош для 455 л.с. и равных 455 фунт-фут, проходящих через ваш выбор между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Не убежден? Со стартовой ценой около 35000 долларов, LT1 возглавил наш предыдущий список самых дешевых лошадиных сил на доллар, всего 76,91 доллара за пони.

Посмотреть все 16 фото

Как и Mustang GT, этот не нуждается в представлении. С мощным 6,2-литровым двигателем LT1 V-8, развивающим вышеупомянутые 455 л.с. и 455 фунт-футов, этот Camaro делает невероятную попытку претендовать на звание лучшего универсального американского маслкара.На самом деле, когда вы сравниваете Stang и Camaro, все сводится к предпочтениям бренда, хотя мы, вероятно, выберем немного более резкий Camaro, чтобы взорвать нашу любимую каньонную дорогу.

Посмотреть все 16 фотографий

Довольно странно, как мало вы слышите о Camaro ZL1, несмотря на то, что в обозримом будущем он будет производиться. Думайте об этом как о C7 Corvette Z06 «Lite», хотя в 6,2-литровом V-8 ZL1 с наддувом и мощностью 650 л.с. и 650 фунт-фут не так уж много «облегчения». По счастливому случаю, когда нам удается водить ZL1, мы вспоминаем, как GM преуспевает в разработке шасси и рулевого управления.Бонусные баллы, если вы получите свой ZL1 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и даже больше, если вы выберете сверххардкорный пакет 1LE, который позволяет ZL1 преодолеть Нюрбургринг за впечатляющие 7 минут 16 секунд.

Просмотреть все 16 фотографий

Прежде чем мы начнем с Challenger и Charger, знайте, что существует слишком много вариантов специальных выпусков для обработки в одном списке, поэтому здесь мы имеем дело только с силовыми агрегатами. Внизу упаковки находится R / T с его 5,7-литровым V-8. Больше, чем у Mustang GT 5.0 и меньше, чем у Camaro SS 6.2, 5,7-литровый двигатель менее мощный, чем оба с 375 л.с. и 410 фунт-фут, если вы прыгнете на шестиступенчатую ручку (вы должны). Это не самый быстрый или резкий из всех, но разгон до 100 км / ч в низком 5-секундном диапазоне означает, что весь этот карамельный звук, исходящий из задней части, подкрепляется хотя бы некоторым прямым движением.

Посмотреть все 16 фото

Scat Pack действительно является одним из самых очаровательных автомобилей, производимых сегодня. С толстым и восхитительным 6,4-литровым атмосферным двигателем Hemi V-8 мощностью 485 л.с. и 475 фунт-фут, Scat Pack — отличное соотношение цены и качества.Это звучит и выглядит как бизнес, особенно с дополнительным широкофюзеляжным корпусом.

Посмотреть все 16 фотографий

Вот Challenger, который всерьез положил начало современной войне за мощность еще в 2015 году. 6,2-литровый 8-цилиндровый двигатель с наддувом выдавал 717 л.с. и 656 фунт-фут крутящего момента через шестиступенчатую механику или восьмиступенчатый автомат, Hellcat по-прежнему остается одним из самых быстрых и стремительно ускоряющихся американских маслкаров, которые вы можете купить, спустя шесть лет.

Посмотреть все 16 фотографий

Мы пытаемся придерживаться только простых автомобилей и избегать небольших изменений, но красный глаз — это слишком много, чтобы отказаться от него.Вместо жалких 717 л.с. от стандартного Hellcat, Redeye сублимирует задние шины и ближайший к вам автомобиль с 797 л.с. и 707 фунт-фут. Даже с задними шинами шириной 305 это может быть немного — не говорите, что мы вас не предупреждали.

Просмотреть все 16 фото

Для чего нужна вся эта мощность и легкое веселье, если вы не можете взять с собой в поездку друзей? Даже самый маленький V-8 Challenger имеет мощность 370 л.с. и 395 фунт-фут через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Посмотреть все 16 фото

Здесь применимо все, что мы сказали о Challenger R / T Scat Pack.Отличный двигатель, отличная мощность, отличное соотношение цены и качества. Мы возьмем нашу в Hellraisin с пакетом Dynamics, пожалуйста.

Посмотреть все 16 фото

Опять же, что не любить? Ваша семья, друзья и маленькие дети никогда не будут прежними после нескольких пробежек за ужином на вашем новом американском маслкаре мощностью 717 л.с.и 650 фунт-фут.

Посмотреть все 16 фотографий

Если говорить о суперседанах, Charger также получил дикая обработка красных глаз с такими же нелепыми 797 л.с. и 707 фунт-фут крутящего момента, что и вариант Challenger. О Боже.

10 лучших маслкаров на 2021 год

Это лучшие маслкары 2021 года

Культовые Ford Mustang, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro сохраняют свое место в пантеоне маслкаров. Современные версии этих моделей обладают потрясающей мощностью и головокружительной скоростью. Однако это не единственные маслкары на дорогах 2020 года.

Мускулистые таблички с именами в салонах автосалонов сегодня варьируются от стильных спортивных автомобилей до классических купе и мощных демонов.В дополнение к резервным автомобилям от Ford, Dodge и Chevy, модели от Kia, BMW, Lexus и других присоединились к игровому полю, продемонстрировав впечатляющую мощность, маневренность и скорость.

Мы оценили их мощность, управляемость, ускорение и общую производительность, чтобы определить, какие модели вошли в список. Указанные значения времени разгона от нуля до 60 миль в час являются самыми быстрыми для каждой модели и обычно достигаются с помощью оптимизированного варианта каждой из них.

Читайте дальше, чтобы увидеть 10 лучших маслкаров на 2020 год.

Подробнее о Dodge Charger 2021 года

Ford Mustang 2020 года

26 670–70 300 долларов США I 0–60: 3,5 секунды I Оценка производительности USN: 9,1 / 10

Ford Mustang 2020 года возглавляет наш рейтинг спортивных автомобилей . Благодаря большому количеству вариантов двигателей, стильной кабине и гладкому внешнему виду четырехместный автомобиль остается фаворитом поклонников.

Базовая модель оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 310 лошадиных сил. Покупатели могут перейти на ряд двигателей V8 для большей мощности и скорости. Комплектации GT и Bullitt выдают 460 и 480 лошадиных сил соответственно. Shelby GT350 оснащен мощным 526-сильным двигателем V8. Новинка 2020 года, Shelby GT500 оснащена 760-сильным двигателем V8 с наддувом, который разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч за 3,5 секунды.

У него красивый салон со стандартной тканевой обивкой и усиленными сиденьями, а также множество пакетов и опций.Покупатели могут добавить Apple CarPlay , Android Auto. , спутниковое радио и информационно-развлекательная система SYNC 3, а также многие другие функции.

У Mustang 2020 года очень хороший прогноз надежности и высокие показатели безопасности.

Подробнее о Ford Mustang

2020 года

BMW 5 серии 2020 года

$ 53 900–110 000 I 0–60: 3.1 секунда I Оценка производительности USN: 8,4 / 10

Благодаря просторному и стильному салону BMW 5 серии 2020 года превосходит наши рейтинг роскошных автомобилей среднего размера .

Базовый BMW 530i оснащен мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил. Модельный ряд также включает в себя гибридный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, шестицилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил и три надежных двигателя V8 с двойным турбонаддувом.Топовая модель M5 Competition развивает мощность в 617 лошадиных сил с использованием двигателя V8 с двойным турбонаддувом и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,1 секунды.

Премиальные материалы, мягкие на ощупь поверхности и кожаная обивка создают элегантный салон. 5-я серия оснащена Apple CarPlay, HD Radio, навигацией и информационно-развлекательной системой BMW iDrive с 10,25-дюймовым сенсорным экраном. Доступны многочисленные варианты и пакеты роскоши и производительности.

Все модели оснащены адаптивным круиз-контролем, передним и задним парктрониками, а также системой обнаружения пешеходов в дневное время.

Подробнее о BMW 5-Series

2020 года

Dodge Challenger 2021 года

28 095–81 090 долларов США I 0–60: 3,25 секунды I Оценка эффективности USN: 7,9 / 10

2021 Dodge Challenger занимает первое место в наших спортивных состязаниях. рейтинг автомобилей благодаря удобной информационно-развлекательной системе, просторному салону и безупречной мощности.

Challenger предлагает на выбор шесть мощных двигателей, начиная с 305-сильного V6, установленного на базовой модели. Два варианта среднего класса — это 5,7-литровый Hemi V8 на 375 лошадиных сил и 6,4-литровый Hemi V8 на 485 лошадиных сил. Challenger SRT Hellcat оснащен 717-сильным двигателем Hemi V8 с наддувом, а Challenger SRT Hellcat Redeye использует 6,2-литровый двигатель Hemi V8 с наддувом для выдачи сногсшибательных 797 лошадиных сил.

Новинка 2021 года SRT Super Stock выдает 807 лошадиных сил, что делает ее самой быстрой моделью в стае.Он разгоняется до 60 миль в час с места за 3,25 секунды. Для длинных прямых вам лучше выбрать Hellcat Redeye. Он может похвастаться самой высокой максимальной скоростью в линейке — 203 миль в час.

У Challenger вместительный салон и удобные сиденья. Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto и фирменной информационно-развлекательной системой Uconnect 4 с 7-дюймовым сенсорным экраном. Доступны адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и задний парктроник. Как и в случае с большинством маслкаров, доступно почти бесконечное количество пакетов и опций, чтобы еще больше украсить вашу поездку.

Подробнее о Dodge Challenger

2021 года

Cadillac CT6-V 2020 года

94 895 $ I 0-60: 3,8 сек | Оценка производительности USN: 7,7 / 10

2020 Cadillac CT6-V — это высокопроизводительная версия роскошного большого седана Cadillac CT6. Для модели 2020 года CT6-V получит 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 550 лошадиных сил. Этот спортивный седан оснащен тормозами Brembo, четырьмя режимами движения — Tour, Sport, Snow и Track — и дифференциалом повышенного трения.

В салоне CT6-V установлена ​​кожаная обивка, обтянутый кожей руль, люк на крыше и сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам. Покупатели могут добавить рулевое колесо с подогревом, четырехзонный автоматический климат-контроль и передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем по 20 параметрам. Стандартные технологии включают Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, беспроводную зарядку устройств и фирменную информационно-развлекательную систему CUE с 10,2-дюймовым сенсорным экраном.

CT6-V оснащен множеством передовых функций безопасности, включая передние и задние датчики парковки, индикатор следующего расстояния и автоматическое экстренное торможение.

Подробнее о Cadillac CT6

2020 года

Chevrolet Camaro 2021 года

25 000–63 000 долларов США (приблизительно) I 0–60: 3,5 секунды I Оценка эффективности USN: 8,8 / 10

Благодаря отличной управляемости и плавности хода культовый 2021 Chevrolet Camaro занимает центральное место среди наш рейтинг спортивных автомобилей — хотя его положение больше связано с жесткой конкуренцией, чем с тем, чтобы быть посредственным автомобилем.Как один из самых доступных маслкаров на дороге, Camaro предлагает впечатляющую линейку мощных двигателей V6 и V8.

Комплектация Camaro 1LS и LT оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с., достаточной мощностью и скоростью. Модели LT1 и SS оснащены 455-сильным двигателем V8, высокопроизводительной подвеской и передними тормозами Brembo. Топовый ZL1 получит 650-сильный двигатель V8 с наддувом и спортивные сиденья Recaro.

Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, точкой доступа Wi-Fi и системой Chevrolet Infotainment 3 с 7-дюймовым сенсорным экраном.Доступны проекционный дисплей, предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон.

Подробнее о Chevrolet Camaro 2021 года

Kia Stinger 2021 года

33 090–52 590 долл. США I 0–60: 4,8 секунды | Оценка производительности USN: 8,2 / 10

Занимая третье место в классе малых автомобилей класса люкс , автомобиль Седан Kia Stinger 2021 года обеспечивает спокойную и энергичную езду.

Базовая модель GT-Line выдает 255 лошадиных сил с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Топовая модельная серия GT2 получит 365-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Все уровни отделки салона могут быть оснащены полным приводом за дополнительные 2200 долларов.

Салон имеет элегантный вид с кожаной обивкой, мягкими на ощупь поверхностями и металлическими вставками. Stinger вмещает до пяти человек на дополнительных сиденьях и имеет достаточно места для головы и ног — даже в заднем ряду. Стандартное оборудование включает Apple CarPlay, Android Auto, беспроводную зарядку устройства и информационно-развлекательную систему UVO с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Доступные функции безопасности включают проекционный дисплей, адаптивные поворотные фары и передние датчики парковки.

Подробнее о Kia Stinger 2021

2021 Dodge Charger < / h3>

29 995–78 595 долларов США I 0–60: 3,6 секунды I Оценка эффективности USN: 8,0 / 10

Четырехдверный 2021 Dodge Charger удобен, вместителен и имеет ряд мощных двигателей.

Выберите модели SXT или GT для энергичного двигателя V6. Тем, кто ищет больше острых ощущений на дороге, следует выбрать один из многочисленных вариантов трансмиссии V8. В 2021 году к модельному ряду присоединится SRT Hellcat Redeye. Это первоклассное зарядное устройство выдает 797 лошадиных сил с двигателем V8 с наддувом.

В салоне есть поддерживающие сиденья, вмещающие до пяти человек. Он просторный и оснащен интуитивно понятными техническими функциями, такими как Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и простая в использовании информационно-развлекательная система Uconnect с 7-дюймовым экраном.

Доступны адаптивный круиз-контроль, дворники с датчиком дождя и автоматический дальний свет.

Подробнее о Dodge Charger 2021

Lexus GS F 2020 года < / h3>

85 010 $ I 0-60: 4,5 секунды | Оценка эффективности USN: 7,4 / 10

С такой мускулистой отделкой высшего уровня, Lexus GS F 2020 года легко занял место в этом списке. Оснащенный спортивно настроенной подвеской и отличной управляемостью, GS F скользит по поворотам и обеспечивает плавность хода.

Модель GS F оснащена мощным 5,0-литровым двигателем V8, который развивает мощность 467 лошадиных сил. Он быстро разгоняется и достигает 100 км / ч всего за 4,5 секунды.

С регулируемыми спортивными сиденьями, кожаной обивкой и различными дополнениями, ориентированными на производительность, кабина GS F выглядит так же роскошно (и спортивно), как кажется. HD Radio, навигация и стереосистема с 12 динамиками доступны во всех моделях, с множеством роскошных опций на выбор. К сожалению, Apple CarPlay и Android Auto недоступны.

Все модели оснащены системой безопасности Lexus + набор дополнительных функций безопасности. К ним относятся автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выезде с полосы движения.

Подробнее о Lexus GS

2020 года

Chevrolet Corvette 2021 года

58 900–77 850 долл. США I 0–60: 2,9 секунды | Оценка эффективности USN: 9,5 / 10

Обновленный для модели 2020 года, Chevrolet Corvette занимает первое место в наш рейтинг роскошных спортивных автомобилей , а также наш рейтинг роскошных кабриолетов .Классическая табличка восьмого поколения отличается средним расположением двигателя и современным интерьером.

Corvette оснащен надежным 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 490 лошадиных сил. Пакет Z51, увеличивающий мощность на пять лошадиных сил, помогает двухместному спортивному автомобилю разогнаться с места до 100 км / ч за 2,9 секунды.

Кожаная обивка, сиденья с электроприводом, рулевое колесо с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль есть во всех моделях. Доступны обтянутый кожей салон, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также кожа Nappa.Все модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi, аудиосистемой Bose с 10 динамиками и 8-дюймовым сенсорным экраном. Стандартное оборудование безопасности включает в себя задние датчики парковки и систему Teen Driver, которая позволяет устанавливать ограничения скорости и громкости для менее опытных водителей.

Подробнее о Chevrolet Corvette 2021 года

Dodge Durango 2021 года

31 765–80 995 $ I 0–60: 3,5 секунды | Оценка производительности USN: 6.6/10

Здоровенный трехрядный внедорожник, 2021 Dodge Durango попал в список за его мускулистую езду и мощный двигатель V8. В 2021 году он получил существенное обновление с измененным стилем, а также новыми стандартными и дополнительными функциями.

Базовый Durango идет с 295-сильным двигателем V6. У Durango есть два мощных силовых агрегата Hemi V8 на выбор. R / T оснащен 5,7-литровым V8, который выдает 360 лошадиных сил.Усовершенствованная модель SRT оснащена 475-сильным 6,4-литровым двигателем V8.

Эксклюзивная модель 2021 года Durango SRT Hellcat получит невероятно мощный двигатель Hemi V8 с наддувом от Dodge. Несмотря на то, что вы заплатите немалую премию, 710-сильный Hellcat определенно привлечет внимание на дороге — и на драг-полосе. Он может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 180 миль в час.

Верхняя отделка салона выполнена из кожи и замши, сидений первого и второго ряда с подогревом, а также капитанских кресел второго ряда.Apple CarPlay, Android Auto и 8,4-дюймовый сенсорный экран входят во все модели. Доступные функции безопасности водителя включают передние и задние датчики парковки, контроль слепых зон и автоматический дальний свет фар.

Подробнее о Dodge Durango 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Вас заинтересовал один из этих маслкаров? Узнайте больше о своих любимых моделях, просмотрев наши обзоры и рейтинги новых автомобилей .Вы можете проверить их доступные функции и последние цены. Кроме того, вы можете увидеть, насколько они сопоставимы с конкурентами в своем классе.

Посетите наши лучшие предложения по покупке и лучшие предложения по аренде , чтобы увидеть все последние ежемесячные поощрения, спонсируемые производителями.

Когда вы сделали свой выбор и готовы к покупке, используйте U.S. News Best Price Program . Мы предлагаем предварительно согласованные цены от местных дилеров по всей стране и даем вам возможность сэкономить. С помощью программы покупатели новых автомобилей экономят в среднем более 3000 долларов.

.

No related posts.