Вождение автомобиля самоучитель видео: Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин — Много Курсов

Содержание

Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин

В этом разделе выложены видео уроки по вождению автомобиля с пояснениями. Вы начнете со знакомства с автомобилем, изучите органы управления, научитесь правильно работать рулем и педалями. Подробно рассмотрены элементы движения и маневрирования автомобиля. Так-же, Вы увидите видео с экзамена в ГИБДД. Правильное выполнение экзаменационных упражнений и движение по экзаменационному маршруту в городе. Разбор типичных ошибок на экзамене.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Уроки вождения для чайников (13 видеоуроков)

Как завести машину | Первый видео урок

Как поехать на машине | Второй видео урок

Как переключать скорости ?| Третий видео урок

Как правильно садиться в машину | Четвертый видео урок

Как правильно тормозить на автомобиле ? | Как тормозить двигателем ?| Пятый авто видео урок

Как тронуться в горку | Шестой авто видео урок

Как правильно парковаться | Передним ходом | Седьмой авто видео урок

Парковка задним ходом | Восьмой авто видео урок

Движение в пробке | Девятый видео урок

Движение задним ходом | 10 видео урок

Дистанция между автомобилями | 11 видео урок

Как проезжать лежачие полицейские | 12 видео урок

Движение в дождь | 13 авто урок

Смотрите также:

EuroSamodelki. ru – это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 3500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Уроки вождения для начинающих водителей: без правил никуда

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать. От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники. В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто, которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты. По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться. Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь. Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного. К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения. Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия:

провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль. Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

Для начала движения включаем первую передачу.
Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление, при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно. Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить. Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

загруженность авто;
наличие гололеда на дороге;
сухой или мокрый асфальт;
асфальт или грунтовая дорога;
состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз, так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов. Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Как правильно переключать передачи?

Процесс переключения передачи практически идентичен процессу начала движения. Вы отпускаете педаль газа, выжимаете сцепление, переключаете на коробке передачу и, плавно отпуская сцепление, начинаете плавно выжимать педаль газа. Бывают ситуации, когда передачу необходимо не повышать, а понижать. Как вариант, при движении в горку. Правила переключения будут идентичны.

Это были основы того, как самостоятельно научиться вождению. Помните, что первое время вам потребуется опытный водитель, который будет подсказывать и помогать принимать решения. Также он проанализирует ваши ошибки и подскажет, где вы нарушили правила и как действовать, чтобы избежать этого в будущем.

Видео уроки: как научиться самостоятельно водить машину с нуля?

Вождение автомобиля самоучитель играть

Издатель: Multisoft
Разработчик: Multisoft
Год выхода: 2016
Категория:Гонки / Симуляторы / Игры на русском
Язык интерфейса: Русский
Язык озвучки: Русский
Таблетка: Не требуется

Данный автомобильный симулятор вождения обязательно понравиться не только начинающим водителям, но и бывалым профессиональным водителям. Сесть за руль автомобиля, научиться управлять им в разных ситуациях, научиться правильно парковаться на улицах – это все вам предстоит в такой увлекательной игре. Но без теста не обойтись. Вам обязательно нужно сдать теорию в игре, а именно правила дорожного движения. Особое внимание в игре уделено знакам на трассах, которые вы должны изучить, чтобы не было по ходу игры аварийных ситуаций. Вообще этот симулятор выполнен на новом физическом движке, поэтому вы увидите яркие локации, трассы и у вас будет выбор – любой автомобиль может появиться у вас в распоряжении. Игра Симулятор вождения автомобиля, скачать торрент которой вы можете абсолютно бесплатно, вызовет у вас массу положительных эмоций и впечатлений.

Сюжет

В процессе игры вы не только водите автомобиль по улицам разных крупных мегаполисов, вы еще и закрепляете на практике навыки вождения. Для этого вы обязательно должны использовать подсказки вашего инструктора по вождению. Все подсказки появляются на экране, чтобы вы могли ими воспользоваться. На трассу вы выезжает как еще неопытный водитель, но по мере прохождения уровней в игре вы становитесь настоящим ассом трасс. Парковка – это очень важный момент в игре, ведь за правильное выполнение такого игрового действия вы обязательно получите бонусные вознаграждения. А вот пешеходов будет много, так что аккуратно передвигайтесь на авто, особенно в часы пик. И еще вы можете тюнинговать ваше транспортное средство.

Геймплей

Игра предусматривает сразу два режима. Первый режим – теоретический. В нем вы сдаете экзамены по правилам дорожного движения, изучаете управление машиной, следуете подсказкам вашего игрового инструктора. А затем можно выезжать на трассу, чтобы использовать полученные игровые навыки на практике. Вы будете ездить по дорогам в различное время года и при разных климатических условиях. Кстати, погодные условия вы сможете сами контролировать по ходу игры. Хотите поездить в снежную погоду – не вопрос. Вы можете сами переключиться в такой режим. В игре Симулятор вождения, скачать торрент которой может каждый посетитель нашего бесплатного игрового портала, вы сможете еще контролировать плотность городского движения.

Чем больше встречного транспорта – тем сложнее передвигаться в игре.

Интересные факты

В данном симуляторе вы правильно научитесь не только водить свой автомобиль, но и еще изучите знаки дорожного движения, сдадите экзамен в ГАИ, и вообще сможете выбирать себе разные уровни прохождения. Но лучше всего начать с малого – изучите свою машину, прежде чем отправлять ее на трассу.

Особенности Симулятор вождения автомобиля

Часы пик. Это самый интересный и сложный режим в игре, когда вы должны проявить себя настоящим и уже опытным воителем, ведь трассы будут максимально загружены не только транспортными средствами, но и огромным количеством пешеходов, которые спешат на работу.
Установленная камера. В игре вы сами сможете контролировать камеру в кабине шофера. Поворачивайте ее в разных ракурсах, чтобы иметь возможность увидеть не только встречные автомобили, но и машины, которые находятся позади. Это отличная проработка в игровом процессе.

Дорожные ситуации. Вы станете свидетелем разнообразных аварийных ситуаций на дорогах, но смотрите сами не станьте участником дорожно-транспортного происшествия. А скачать Симулятор вождения автомобиля через торрент вы можете, посетив наш бесплатный игровой сайт.
Парковка. Подъедете аккуратно к тому месту, где вы хотите припарковать свой автомобиль.

На этой странице по кнопке ниже вы можете скачать Симулятор вождения автомобиля через торрент бесплатно.

Скриншоты Симулятор вождения автомобиля

Видео к игре Симулятор вождения автомобиля

Уникальный практический курс поможет эффективно подготовиться к сдаче практического экзамена в ГИБДД.

Этот простой и доступный симулятор позволит выполнить все элементы вождения и научит вас обращать внимание на малейшие детали, которые могут стоить баллов во время итогового тестирования.
В состав издания входят аудиолекции, которые помогут в подготовке к сдаче экзаменов.

Как и другие проекты серии, практический курс разработан для обучения начинающих водителей. Начинающий водитель сможет ощутить себя за рулем автомобиля, отработать все необходимые элементы на площадке и попробовать силы в свободных заездах по городу. Заодно программа научит обращать внимание на малейшие детали, которые могут стоить баллов во время финального экзамена в ГИБДД – от соблюдения правил дорожного движения до отработки парковки, «змейки», действий на подъемах и спусках.

Состав диска:
Реалистичный симулятор вождения: освойте все действия на площадке и в черте города, отработайте парковку, змейку, действия на подъеме и спуске.
Режим Автошкола. Курс обучения – 14 дней! Впервые в России представлен комплексный курс обучения, состоящий из теоретических лекций по ПДД и практических упражнений в городе и на площадке.
Полный 3 часовой курс аудиолекций: закрепите знания с помощью профессиональных объяснений и комментариев. Вас ждут 3 часа лекций от профессионального преподавателя автошколы.

Вы сможете скопировать файлы лекций на плеер, или запускать диск прямо в плеере, слушать лекции когда вам будет удобно.
Официальный текст правил дорожного движения с изображениями знаков.

Дополнительная информация:
12 маршрутов по виртуальному городу с домами из Москвы.
5 классических упражнений на площадке.
2 упражнения за городом, на проезд нерегулируемых перекрестков.
1 упражнение на подземной стоянке!
Говорящий инструктор.
Возможность подключать руль с обратной связью и педалями.
Задействована педаль сцепления! Есть возможность заглохнуть, бросив сцепление.

Для моделирования физики автомобилей используется мощнейшая технология CarX.
Режим игры – “Свободная программа”!
Для горячих водителей, которые хотят иметь возможность прокатиться в реалистичном симуляторе по городу с разумным трафиком и светофорами без контроля нарушений!
Будьте осторожны! Здесь возможно попасть в аварию!
Впервые в России представлен комплексный 14 дневный курс обучения, состоящий из теоретических лекций по ПДД и практических упражнений в городе и на площадке.

Вы сможете проходить все упражнение последовательно, тщательно закрепляя знания и навыки.

Название: ПДД. Учебное пособие для автошкол. Вождение
Год выпуска: 2010
Жанр: Симулятор вождения
Разработчик: Geleos Media Inc
Издательство: Новый диск
Тип издания: Лицензия
Язык интерфейса: русский
Язык озвучки: русский
Сайт программы: Таблэтка: Не требуется
Размер: 1.27 GB (+5% для восстановления)

Системные требования:
Операционная система: Windows XP/Vista/Win7
Процессор: Pentium III/Athlon 1,13 МГц
Память: 512 MБ
Видеокарта:

128 Мб
Аудиокарта: Совместимая с DirectX 9.0c
Свободное место на ЖД: 1,5 ГБ

Установка:
1 Монтируем образ
2 Устанавливаем только выбираем упрощено ( расширенно может у кого то не работать)
3 Играем
4 не задавайте вопрос почему не работает!один из ответов обновить directx, еще качаем последнюю версию PhysX с сайта при тестировании запускалось без проблем на ХР сп3

Год выхода: 2015
Жанр: Симулятор
Разработчик: Multi soft
Платформа: PC
Язык интерфейса: Русский
Таблетка: Не требуется

Системные требования:
Операционная система: Windows ХР, Vista, 7, 8
Процессор: Intel Core 2 Duo Е8500 / AMD Phenorn II X3 720

Оперативная память: 1 Гб (ХР) і 2 Гб (Vista / 7)
Видеокарта: Nvidia Deforce GTS 250 или Radeon HD 4850
Звуковая карта: Совместимая c DirectX 9.

0с
Свободное место на жёстком диске: 3.78 Гб

Каждый из нас любит «погонять с ветерком». Адреналин зашкаливает, стрелка спидометра показывает предельные значения… Но в реальной жизни важно знать абсолютно все правила ПДД! И сейчас вы сможете поиграть в абсолютно реальный автосимулятор – все мельчайшие нюансы и особенности городской езды переданы с максимальной реалистичностью!

Симулятор вождения автомобиля – превосходная игра – «обучалка». Она подойдет как для тех игроков, которые планируют сдавать экзамены в ПДД, так и для геймеров, желающих получить максимально реалистичную передачу ощущений езды в реальном автомобиле. Полноценная симуляция вождения, закрепление всех полученных знаний о дорожном движении на городских улицах – главное «не терять голову» и выполнять все правила безопасной езды! Нужно подучиться водить, но рисковать собственным автомобилем никак нельзя? Достаточно скачать Симулятор вождения автомобиля через торрент бесплатно на нашем сайте – и обучение, на 100% близкое к реальному вождению авто в городе началось!

Особенности игры Симулятор вождения автомобиля:
– абсолютно уникальный игровой движок и геймплей, не имеющий аналогов среди других автосимуляторов! Абсолютно все нюансы: разгон, занос, резкое торможение – все рассчитано буквально до миллиметра, ведь детали играют огромную роль в безопасности езды!
– полная симуляция работы механической коробки передач. Возможность полноценного обучения вождению авто как на «механике», так и с коробкой автомат – полная реалистичность!
– как и при обучении в автошколе, в машине справа от вас будет сидеть инструктор. Рекомендуем заранее изучить «на зубок» все правила ПДД с новейшими правками – от точности и аккуратности вождения в игре зависит многое!
– полноценная симуляция вождения в городе. Полный набор общественного транспорта – помните о правилах, какой транспорт и когда пропускать при пересечении перекрестков или езде по оживленным улицам;
– последнее обновление игры добавило пешеходов! Теперь водить машину нужно еще более аккуратно – даже легонько подбить пешехода при неудачном старте со светофора недопустимо!
– без паники! В игре присутствует множество подсказок, которые помогут вам в аккуратном вождении и принятии верных решений;
– особо стоит отметить графику игры – даже просто катаясь по улицам, вы получите незабываемые ощущения!
– максимально полноценная модель игровых повреждений.

На этой странице вы можете скачать Симулятор вождения автомобиля через торрент бесплатно на ПК.

Самоучитель езды на автомобиле

Заезд на эстакаду. Видео. Трогание автомобиля, стоящего на…

Параллельная парковка автомобиля. Видео

Разворот в замкнутом пространстве

Вождение с переключением передач

Движение по кривой траектории, маневрирование

Движение автомобиля с места, по прямой, торможение и.

Запуск двигателя

Отработка элементов управления с неработающим двигателем

Знакомство с органами управления автомобиля

Азы вождения автомобиля урал. Вождение автомобиля

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

имеют меньшую стоимость;
более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв.
При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

«Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как научиться ездить на механике с нуля.

С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

Уроки вождения для начинающих на механике

До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Важно: Чтобы при включении передач не было слышно скрежета и хруста, означающего, что идет трение шестерен, обязательно до упора выжимайте сцепление. Начало вождения всегда начинается с выжатого сцепления.

Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

В разделе «Езда на механике для чайников» можно встретить такой совет: если ситуация требует неотложной остановки, можно правой ногой нажать педаль тормоза, затем когда скорость будет снижаться до 10 км/ ч, и машина начнет трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «нейтралку». Самоучитель по вождению для начинающих утверждает, что когда навыки вождения достигнут автоматизма, вы будете нажимать тормоз при выжатом сцеплении и нейтральной скорости.

Существует еще один способ торможения для механической коробки передач, который водители называют термином «дауншифт». Этот способ позволяет остановить автомобиль плавно.

Для этого нужно сделать такие манипуляции:

Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.

На второй скорости останавливайтесь с помощью плавного нажатия тормоза, выжав сцепление. Первую передачу, как понижающую, не включайте.

Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

Передача	Минимальная скорость, км/ч	Максимальная, км/ч
Первая	0	40
Вторая	10	60
Третья	30	90
Четвертая	50	мах

Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. подразумевается, что машина наберет это значение на четвертой передаче.

Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
Переключитесь на 4 передачу.

Так вы обеспечите в каждом режиме правильную работу двигателя. Его обороты на каждом этапе будут приблизительно в одном диапазоне. Если водить машину правильно, то можно сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

Заглушите мотор.
Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
Включите стояночный тормоз (ручник).

Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

На крутом подъеме дороги новичкам сложно удерживать автомобиль от скатывания назад вначале движения. В этой ситуации действовать надо так:

Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если отпустить ручник раньше положенного времени, то машина покатится назад. В этой ситуации, не забывайте плавно отпускать сцепление и добавлять газ. Машина сначала остановится и начнет движение вперед.

«Главный принцип курсов контраварийного вождения, – рассказывает Арсений Фролов , преподаватель контраварийной езды , мастер спорта по автоспорту, – не допустить критическую ситуацию и минимизировать ее риск. А также всегда быть максимально собранным».

Твоя безопасность начинается с правильной посадки за рулем . Это прописная истина, но многие ею пренебрегают и получают в итоге сильные мышечные боли, снижение концентрации, а следовательно, повышение риска ДТП.

Другой важный момент – техника руления . Постарайся научиться водить автомобиль не отрывая руки от руля – это позволит более точно чувствовать машину. Заметь, на поворотах это особенно важно. Многие слишком резко выворачивают руль на перекрестках или выездах с второстепенной дороги. Передавая руль из одной руки в другую, они делают слишком много лишних движений, в итоге кисть и плечо быстро устают. Автомобиль входит в резкий угол поворота и может столкнуться либо с тротуаром, либо с другим участником движения.

Практика показывает, что не все водители правильно пользуются зеркалами в автомобиле . Смотри в зеркала не реже чем каждые 5-7 секунд, и от тебя точно не скроется ни один из маневров тех, кто едет рядом с тобой в потоке. Это минимизирует риск удара сзади – ты ведь знаешь о привычке многих горе-водителей «садиться на бампер». Если ты заметишь, что кто-то слишком близко подобрался к тебе справа или слева, просто увеличь дистанцию.

Чтобы не заметить препятствие и стать участником ДТП , нужно не более 3 секунд. За это время водитель обычно успевает сориентироваться и принять верное решение. Если 3 секунд у тебя нет, значит, дистанция между автомобилями была меньше необходимой. Запомни: чем больше расстояние между тобой и другими участниками движения, тем проще реагировать. Однако это не значит, что нужно держаться от всех на огромном расстоянии.

Оптимальной для легковых автомобилей считается дистанция в 3 секунды. Определяется она так: засеки на дороге неподвижный объект и как только передний автомобиль проедет его своим задним бампером, начинай считать. Но делать это лучше всего трехзначными цифрами, например 221, 222, 223 и т.д. Т.е. такими цифрами, при произношении которых проходит примерно одна секунда. Останови свой счет, когда передним бампером своей машины пересечешь границу ориентира. Получившаяся цифра и есть дистанция. Если у тебя получилось 221, 222, 223, 224, значит, прошло 4 секунды. Но помни, что время гололеда, сильного дождя, тумана, то есть при плохой видимости, расстояние между машинами должно быть больше.

www.wmj.ru

Безаварийное вождение

Для начала коснусь понятия. Бывает, спрашиваешь человека:

Ты хорошо водишь машину?

Почему ты так считаешь?

Потому что я езжу без аварий.

Хорошее дело… Сразу же вспоминается анекдот про неуловимого Джо:)))

Это неуловимый Джо.

Почему неуловимый? Что, его поймать никто не может?

Нет, просто он нахрен никому не нужен! :)))

Безаварийно — не означает безопасно

Здесь аналогия прямая, и она в том, что среднестатистический водитель «неуловимый», то есть, безаварийный не потому, что он крут до невозможности, а потому что ему просто-напросто везет . Он едет и в ус не дует, что находится в постоянной опасности, но, к счастью, в итоге все в порядке. А если вдруг что-то пойдет не так – ДТП не избежать.

Пример. Возьмем левый ряд МКАДа. Когда нет пробок, водители едут 100 км/ч и быстрее, но дистанцию между машинами они держат очень маленькую, 3-4 корпуса машины, то есть 15-20 метров. И вроде бы все в порядке, без аварий. Безаварийно? Да! Безопасно? Нет. Почему небезопасно? Потому что среднее время реакции водителя – 1 секунда, а при 90 км/ч машина за 1 секунду проходит 25 метров. Предположим, водитель спереди экстренно тормозит, и его машина резко останавливается. Водитель сзади реагирует 1 секунду, во время которой машина продолжает двигаться без торможения и проходит 25 метров, прежде чем он нажмет на тормоз. Как вы считаете, есть шансы избежать столкновения при дистанции в 20, а то и 15 метров?

Никто резко не тормозит, и все обходится. Так можно всю жизнь проездить и не попасть ни в одну аварию, но это совсем не говорит о безопасности и о том, что водитель водит машину хорошо .

Или совсем отвлеченный пример. Человек идет вдоль края пропасти и не падает в нее. Безаварийно, но не безопасно. Чуть оступился – и вниз. Нет резерва, нет права на ошибку, все на грани. И теперь представим, что другой человек идет вдоль края пропасти, находясь в 50 метрах от нее. И безаварийно, и безопасно. Потому что вероятность упасть в пропасть крайне мала. Хоть на руках ходи, хоть бегай, хоть прыгай.

Безопасное вождение

Что значит безопасно водить?

Водить машину безопасно означает водить ее с минимальным риском ДТП, с пониманием рисков в каждый момент времени и с возможностью управлять рисками. То есть это означает полностью контролировать дорожную ситуацию.

Безопасное вождение автомобиля – комплекс технических и тактических приемов вождения, позволяющий избегать критических ситуаций, максимально снизить риск ДТП и управлять рисками.

Для этого необходимы:

понимание сути безопасного вождения на уровне физики, физиологии, психологии и теоретической подготовке водителя;
правильные навыки вождения и практической подготовки;
ичная ответственность водителя за все происходящее с ним на дороге.

Безопасность — на каждый день

Как вы понимаете, описанное – это приемы повседневного вождения . Среди них вообще нет ничего, связанного с выходом из аварийных ситуаций. Никаких экстренных торможений, объездов препятствия, заносов и, тем более, полицейских разворотов. Водителю это просто не нужно, поскольку он не доводит ситуацию до аварийной. Прибегая к метафоре с пропастью, он постоянно ведет машину «в 50 метрах от края пропасти».

А со стороны все выглядит, как обычно, все по-человечески, водитель просто едет по дороге и ничем не выдает себя. Как же тогда отличить безопасного водителя от обычного? В чем тогда разница? В том, что безопасный водитель знает, на что обращать внимание во время поездки, а обычный либо совсем не знает и просто едет по ощущениям, либо знает частично . Безопасный водитель правильно располагает машину в транспортном потоке, рационально смотрит на дорогу – в нужное время в нужное место, он правильно сидит, правильно держит и вращает руль, правильно нажимает на педали, своевременно включает нужную передачу. Он правильно и вовремя отпускает тормоз и добавляет газ, поворачивает руль и возвращает его на место. Он ведет машину плавно и с огромным запасом пространства, скорости, сцепления шин с дорогой и времени на оценку ситуации. Безопасный водитель полностью контролирует дорожную ситуацию .

Стаж вождения не гарантирует безопасность за рулем

Часто опытные водители, которые приходят на обучение, хотят пройти сразу курсы контраварийного вождения, минуя уровень безопасного вождения. Мол, не первый день за рулем, по городу и так умеем безопасно ездить. Тут многие и заблуждаются – не безопасно они ездят, а безаварийно. Как так?! Ведь опытный водитель! И ни одной аварии! Зачем ему безопасное вождение?

Во-первых, можно тогда возразить, а зачем ему контраварийная подготовка тогда, если и без нее ни одной аварии?

Во-вторых, какой бы опытный водитель ни был, если он не проходил специального обучения, то сам все равно не сможет додуматься и научиться многим нюансам безопасной езды. Ведь что такое водительский стаж сам по себе? Это ежедневное повторение того, что было изучено в автошколе. Водитель не получает новых знаний и навыков только потому, что 300 дней в году ездил туда-сюда по одному и тому же маршруту.

Хотя, если вы очень любите водить машину, постоянно стремитесь к совершенствованию и к каждой поездке относитесь как к очередному уроку вождения, тогда вы будете расти. И то, это будет происходить методом проб и ошибок – гораздо дольше и менее эффективно, чем если вы будете специально обучаться по какой-то методике. А для большинства людей поездка за рулем – это просто перемещение из пункта А в пункт Б. У всех свои дела, заботы, мысли, и за рулем им не до тренировок и не до отработки приемов вождения. В этом случае водительский стаж – неосознанное повторение и закрепление навыков из автошколы.

Тогда вопрос: а многому ли изначально может научить автошкола? К сожалению, очень немногому. Там нет задачи научить, есть задача довести до сдачи экзамена в ГАИ. Уровень требований на экзамене крайне низкий, уровень образования в среднестатистической автошколе – тоже. Подробнее об этом читайте в статье «Где лучше учиться вождению?«.

От простого к сложному

Поэтому, какой бы опытный и бывалый ни был водитель, курсы именно безопасного городского вождения, на наш взгляд, ему полезно пройти. Совершенно точно, что там он узнает много нового и полезного для себя. Наш опыт обучения показывает, что водители и с 15-летним и с 25-летним стажем многого не знают и совершают различные ошибки. И только после курсов безопасного вождения правильно переходить на следующий уровень обучения – уровень контраварийной подготовки.

Кстати, напомню, что при прохождении курсов контраварийной подготовки на собственном авто на автодроме не действуют страховые полисы ОСАГО и ДСАГО, а также полис КАСКО, и в случае ДТП все риски несут его участники-владельцы машин. Можно, конечно, избежать всех этих рисков, проходя обучение на машине школы. В этом смысле курсы безопасного вождения менее рискованны, поскольку практические занятия проходят на дорогах общего пользования, и застрахованная автогражданская ответственность сохраняет свою силу, как и страхование автомобиля КАСКО.

Что в итоге?

Подготовка к сдаче экзамена в ГАИ.
Курсы безопасного вождения.
Контраварийная подготовка.
Курсы экстремального вождения.
Спортивная подготовка.

kaminsky.su

Что такое контраварийное вождение?

В процессе дорожного движения время от времени могут возникать ситуации, когда избежать аварии очень трудно или даже невозможно. Это может быть скользкая дорога. Причём не только обледенелая, но и мокрая или покрытая жидкой грязью или песком. Даже на сухом асфальте автомобиль может пойти юзом, если он «обут» в шины, несоответствующие сезону или же водитель значительно превысил скорость.

Бывает ситуация, когда ничто не предвещает аварии: дорога сухая, шины соответствуют погоде, скорость — в пределах допустимой, видимость отличная. Но вдруг другой водитель совершает неожиданный манёвр, и обстановка стремительно меняется. Избежать столкновения можно, но для этого необходимо быстро принять решение и чётко выполнить необходимые действия по управлению автомобилем.

Почему происходит авария?

В состоянии стресса и отсутствия времени на размышление даже опытный водитель может растеряться и допустить роковую ошибку. Потом, в спокойной обстановке анализируя аварию можно увидеть свой просчёт, понять, как надо было действовать. Но изучение и анализ не гарантируют адекватных действий в сходной ситуации в следующий раз.

Обстановка может повториться, но времени на размышления опять не будет, в стрессовой ситуации не удастся вспомнить и выполнить то, что тщательно разбирали в прошлый раз. В быстро меняющихся обстоятельствах не будет времени рассчитывать и анализировать множество факторов: движение своего и чужих автомобилей, скорости, массы, трение, ускорения и торможения.

Для чего нужна контраварийная подготовка водителей?

Вспомните, как мы оцениваем дорожную обстановку, определяем очерёдность проезда или порядок движения на перекрёстке. Не начинаем копаться в памяти, вспоминая пункты правил, которые старательно изучали перед экзаменом на получение прав. Мы даже не помним формулировки, изложенные в них, но, тем не менее, почти всегда действуем в полном соответствии с предписанным порядком. Эти навыки выработались в течение длительного времени, отложились в подсознании, и мы даже не задумываемся, как поступить в той или иной ситуации. Решение принимается на уровне рефлекса.

Так же надо действовать и в аварийной ситуации — не задумываясь, практически рефлекторно. В этом назначение контраварийной подготовки — научить водителя правильно действовать в экстренных обстоятельствах.

Как этого достичь?

Чтобы научиться адекватному поведению в нештатной дорожной обстановке недостаточно теоретических занятий. Полученные знания необходимо закрепить на практике, до автоматизма отрабатывая приёмы на уроках контраварийного вождения. Очень важно научиться чувствовать поведение машины и мгновенно на него реагировать. Контраварийная подготовка — это практическое умение адекватно управлять автомобилем, когда он пытается выйти из-под контроля.

Где можно взять уроки контраварийного вождения?

Как уже говорилось, чтобы научиться безопасно ездить, нужна практика. Но где её получить, не жертвуя собственным автомобилем и не подвергая опасности свои жизнь и здоровье?

Для правильного и безопасного обучения водителей вести себя в аварийной ситуации существует школа контраварийного вождения Vasin Driving School . Она оборудована отгороженными от дорог общего пользования автодромами, на которых можно оттачивать навыки, не рискуя попасть в ДТП. Школа имеет в распоряжении новейшние автомобили Audi с полным приводом quattro.

Все инструкторы-водители имеют высшее педагогическое образование, большой спортивный и педагогический стаж и сертифицированы по международной программе Audi driving experience. Они прекрасно владеют приёмами обучения Вас своему мастерству.

Для участников разработаны два круглогодичных курса контраварийной подготовки — Базовый и Продвинутый.

Базовый курс предназначен для всех желающих.
Продвинутый курс предполагает наличие основных навыков управления автомобилем в экстремальных ситуациях, к нему допускаются водители, успешно овладевшие Базовым.

Обращайтесь к нам в Vasin Driving School! Стоимость обучение доступна, и надо понимать, что она не идёт ни в какое сравнение с финансовым, физическим и моральным ущербом, который несёт любая, даже самая незначительная авария.

Пройдя курс в нашей школе, Вы научитесь без потерь выходить из аварийных ситуаций, сохраняя в неприкосновенности имущество, здоровье и жизнь свою и своих близких.

vasindrivingschool.ru

Школа экстремального вождения

Основанные на принципе, что жизнь — это путешествие, а не пункт назначения, экстрим-курсы предлагают искателям острых ощущений проехаться в любом из экзотических автомобилей на скоростных треках. Занятия проводит опытный и терпеливый инструктор экстремальной езды, имеющий многолетний опыт спортивных ралли или специальной подготовки.

Обучение в любой школе состоит из теоретических и практических занятий. Теория изучается в аудиториях, а практика проходит на закрытых трассах автодрома . Некоторые школы экстремального обучения могут предоставить вам реальные путешествия по горным дорогам, заснеженной местности, по песчаному бездорожью или спуски по крутым склонам.

После краткого введения за рулём своего автомобиля или рулём гоночного суперкара вы можете изучить правила поведения в опасных ситуациях. Вы поймёте, почему заносит автомобиль и как управлять транспортом в такой ситуации. Курсы обучения включают также крутые развороты, экстренное торможение, балансировку центра тяжести машины. Также вы узнаете, как избежать и предотвратить недостаточную поворачиваемость, провоцируя скольжения задних колёс автомобиля.

Курсы экстремального вождения

На уроках экстремальной езды можно научиться:

проходить всевозможные препятствия;
ездить по льду;
применять экстремальное торможение на скользкой дороге;
делать крутые повороты;
предотвращать необратимые столкновения;
спускаться с крутых склонов;
ехать по бездорожью, песку и через мелководные реки.

Каждая школа экстремального вождения имеет свои курсы и разработанные уроки обучения. Но все предлагаемые услуги можно условно разделить на несколько уровней, каждый из которых более сложный и замысловатый. Кто-то захочет остановиться на первом этапе, изучив азы экстремального вождения, а кому-то станет интересен самый сложный курс. Всё зависит от пожеланий водителя и что немаловажно, его платёжеспособности. Ведь уроки экстремальной езды обойдутся недёшево.

Автомобили для экстремального вождения

Автомобили, которые есть в каждой школе экстремального вождения, специально оборудованы для такой практики. Транспорт оснащён всем необходимым для обеспечения безопасности во время вождения: спортивная подвеска, ковшеобразные сидения, специальные ремни безопасности.

Если вы решили только освоить базовый курс, лучше выбирайте автомобили с передним приводом. Хотя они достаточно ограничены в возможностях и не совсем предоставляют шанс ощутить экстремальные манёвры, но зато такие автомобили довольно безопасны.

Достаточно просты в управлении и пользуются большим спросом среди практиков экстремального вождения полноприводные автомобили. Они характеризуются отличным балансом и повышенной проходимостью, что важно в условиях езды на пределе возможностей.

Автомобили с задним приводом станут наиболее эффективными в управлении для экстремального вождения. С таким транспортом возможны ускорения и крутые повороты, опасные спуски и манёвренность.

Этапы обучения

1 этап — улучшение навыков вождения

Инструкторы тщательно проведут вас через все сложные дорожные ситуации. В это время вы сможете оптимизировать свои навыки вождения и получить бесценный опыт.

Столкнувшись с различными дорожными ситуациями, вы научитесь контролировать свой автомобиль. Подготовка на первом этапе не требует предварительных знаний. Это хорошая инвестиция в безопасные навыки вождения. Торможения в повороте, первые подъёмы и спуски, а также навыки боковых углов наклона.

Помимо первоначальных навыков спуска или экстремального торможения, инструктор покажет соответствующий стиль вождения с более эффективной работой транспортного средства, что поможет снизить расход топлива. Включает в себя:

вождение на тренажёрах;
спуски и подъёмы на крутых поверхностях;
несимметричное торможение;
угол торможения;
путешествия по бездорожью;
тест-драйв экономии топлива.

Максимальная скорость на этом этапе не превышает 60 км/час.

2 этап — совершенствование навыков

Для опытных водителей на втором этапе можно совершенствовать свои реакции в более сложных ситуациях и на более высоких скоростях.

После начального курса можно попробовать вести машину в более сложных ситуациях. Ухабистые дороги, более сложные условия бездорожья. На более высоких скоростях в экстремальных ситуациях вы увеличите свои способности к концентрации и реакции.

Практика и опыт являются основой превосходного вождения, особенно в неожиданных ситуациях дорожного движения. Как правильно освоить внезапные манёвры уклонения или полное торможение в аварийных ситуациях и принять решение в доли секунды? Опытный инструктор предложит упражнения для противодействия автомобиля с избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

3 этап — зимний экстрим

Вы пройдёте через критические ситуации под контролем инструктора. Шаг за шагом ваши способности справляться с чрезвычайными ситуациями станут более развитыми. Манёвры с высокой степенью динамики движения будут толкать вас к пределам автомобиля.

На скалистых и крутых склонах, при обходе падений в ледяных местностях, а также торможение в зимнее время даст опыт, который принесёт пользу. Практика эффектных заносов на льду, а также исследование пределов законов физики на скоростях до 100 км/час:

смена полосы движения;
угол торможения;
дрейф в кругах;
крутые спуски и подъёмы;
песчаный трек;
лесные восхождения;
переходы в болотных условиях.

Видео об экстремальном вождении на льду:

4 этап — опасные ситуации

Опираясь на опыт профессионалов фундаментальной подготовки, на этом этапе появляется практика в особо тяжких стрессовых ситуациях и специальные требования, которые предъявляются к водителю. Конечная задача — столкнуться с опасными ситуациями в самых сложных дорожных условиях, приобретая опыт.

Точная динамика рулевого управления и вождение в экстремальных ситуациях — вот вехи на пути к совершенной технике вождения. На скорости до 130 км/час вы узнаете, как вернуть контроль над автомобилем после аварийной ситуации, перенос веса на спусках с градиентами до 100%, витые дорожки, ночные перегоны.

5 уровень — экстремальные условия

Для совершенного вождения вы будете испытывать препятствия, которые принесут свой адреналин от максимальной скорости.

Этот уровень является прерогативой гонщиков . Вы будете иметь возможность толкнуть себя в самые сложные условия бездорожья или продрейфовать на скорости около ледяных трасс.

Гоночные треки, оптимальные точки торможения — обучение позволяет испытать динамику и эффективность в экстремальных условиях. Вас обучат, как поставить обратно перевёрнутую машину на колёса, помочь себе в случае поломки, движению по бездорожью:

катание на склонах;
песчаные треки;
лесные восхождения;
экстремальный спуск и подъём по гравию;
пересечение воды;
спуск с низким коэффициентом трения;
использование лебёдки;
аварийно-спасательные работы.

Видео о школе экстремального вождения:

Если вождение для вас — это немаленький автомобиль с инструктором, что раздражает других участников движения и вызывает пробки — попробуйте свои силы, записавшись на уроки экстремального вождения. У вас есть опыт? Поделитесь с нами.

365cars.ru

Фэншуй за рулем

Физиология человека очень важна в деле управления машиной. Первым делом инструктор заставит ученика правильно усесться в водительском кресле. Практически вертикальное положение туловища и малое расстояние до руля — такова гоночная посадка. Однако на поверку в этом нет ничего спартанского.

№1. Вестибулярный аппарат человека работает идеально именно при вертикальном положении туловища. Благодаря этому водитель может своевременно ощутить начало потери стабильного движения автомобиля (зародыши сноса из заноса). Обратная сторона медали — к примеру, у меня проблемы со спиной и она болела около недели, привыкая к своему новому положению. Зато после тренинга спина заметно реже устает и беспокоит. Даже поездка на автомобиле с откровенно неудобными сиденьями уже не доставляет столько дискомфорта, как прежде.

Правильная посадка за рулем, скорее всего, вызовет ощутимый дискомфорт у новичка, но спустя недельку к этому можно привыкнуть и получать дивиденды.

№2. Близкое положение к рулю — залог максимальной быстроты его вращения. Это крайне важно при экстренных маневрах, существуют даже нормативы для водителей-профессионалов специальных служб: за определенное время нужно успеть повернуть баранку от упора до упора определенное число раз. Даже с правильной посадкой придется потренироваться ради хорошего результата, а если сесть неправильно, в норматив точно не уложиться.

Правильная посадка водителя подразумевает следующее: если вытянуть руки вперед и положить их на руль сверху, кисти рук должны свободно свисать за его ободом. Так водитель сможет максимально быстро вращать баранку.

№3. Только при правильном положении рук на руле можно точно прокладывать траектории движения, будь то поворот или экстренный объезд препятствия. При этом водитель хорошо чувствует сцепление передних колес с дорожным покрытием. Такую обратную связь важно не терять, когда приходится поворачивать руль на большие углы. В этом случае, перехватывая руль, важно сохранить правильное положение рук.

С неправильной посадкой за рулем чувство автомобиля притупляется, а действия водителя станут недостаточно точны. Это хорошо видно, к примеру, при скоростном проезде змейки на площадке. Но, как только инструктор донесет до ученика суть проблемы и посадит его правильно, результат сразу же улучшится.

Правильное положение рук на руле — 9 и 3 часа или 10 и 2 в зависимости от конфигурации его спиц.

№4. Дополнительно улучшить качество маневров водителя поможет использование площадки под левую ногу. В свое время для меня это стало откровением. При резких маневрах, особенно с сиденьями без ярко выраженной боковой поддержки и с обычными трехточечными ремнями, водитель незаметно для себя начинает держаться за руль. Соответственно, качество работы с рулем сильно падает. Однако стоит упереться левой ногой в площадку, и ту же змейку можно проезжать на гораздо большей скорости.

Площадка для левой ноги водителя — это не просто удобная подставка, а еще и скрытый инструмент, чтобы острее работать рулем.

Синдром

Психология человека очень коварна. Несколько, казалось бы, естественных и логичных инстинктов самосохранения частенько приводят к плачевным результатам. К примеру, важно даже то, куда именно устремлен взгляд водителя.

№5. Какими бы навыками ни обладал водитель, он всегда приедет туда, куда смотрит. Ни в коем случае нельзя фокусироваться на препятствии при его объезде. Загадочным образом этот психологический нюанс заставляет совершать любые действия, кроме правильных. Именно поэтому даже на просторной снежной площадке всегда можно приехать в единственный столб, целенаправленно тренируясь или просто получая удовольствие от езды боком!

№6. Наверное, самый опасный психологический рефлекс — экстренно тормозить до последнего. Максимально погасить скорость, безусловно, важно. Однако также необходимо уметь отпускать тормоз, чтобы торможение не помешало правильно осуществить маневр. Этот нюанс не потерял своей актуальности даже с приходом систем курсовой устойчивости и простейшей антиблокировочной системы тормозов ABS.

При резком торможении на автомобиле, который обделен даже простейшим электронным помощником ABS, велик риск блокировки передних колес. В этом случае бесполезно крутить руль — машина продолжит движение по прямой. ABS и система курсовой устойчивости сохраняют возможность управления автомобилем в различных условиях, но не отменяют законов физики. На передние колеса постоянно действуют продольные силы (ускорение и замедление) и поперечные (поворот). Их взаимодействие характеризует окружность Камма. К примеру, заблокированное при торможении колесо (излишняя продольная сила) уже неспособно передавать никакого поворотного усилия (поперечная сила). Поэтому даже при вмешательстве ABS нажатая в пол педаль тормоза сильно увеличивает радиус поворота. И напротив, никакие помощники не заставят автомобиль вписаться в поворот, когда скорость движения машины слишком высока.

Окружность Камма — зависимость поперечной и продольной сил, передаваемых шиной. До тех пор, пока их результирующая составляющая остается в пределах окружности, стабильность движения автомобиля гарантирована. Выход за ее пределы — потеря сцепления шины с дорогой.

Сложные для восприятия законы физики до ученика лучше всего доносит упражнение «переставка». Оно повторяет известный «лосиный тест», но предусматривает интенсивное торможение перед объездом препятствия. Инструктор расставляет конусы таким образом, что вписаться в искусственные рамки очень сложно. Действовать нужно точно. Если не отпустить педаль тормоза перед поворотом руля, даже при наличии электронных помощников автомобиль пойдет по более широкой дуге и снесет пару пластиковых ограничителей.

Упражнение «переставка» — вариация «лосиного теста», включающая кратковременное экстренное торможение перед препятствием. Этот маневр отлично показывает живьем перераспределение продольных и поперечных сил, действующих на колесо, и массы автомобиля.

Кроме демонстрации закона окружности Камма, «переставка» также наглядно показывает влияние перераспределения массы автомобиля. При торможении ее значительная часть переносится на переднюю ось, и машина клюет носом. Одновременно с этим существенно повышается и сцепление передних колес за счет их более сильного прижатия к дороге. Если отпустить педаль тормоза одновременно с началом поворота руля, то можно добиться малого радиуса дуги, по которой пойдет автомобиль, и вписаться в узкий коридор из конусов. В этот момент совпадает несколько удачных факторов. При отпускании тормоза уменьшается продольная сила, действующая на колесо, также какое-то время передняя ось машины остается загруженной и сохраняется повышенное сцепление шин с дорогой. Поворот руля в этот момент обеспечит максимальное поворачивающие усилие.

Актуальные Автоновости

Рефлексы за рулем

№7. Переступить через себя и в экстренной ситуации нажать газ — тоже очень важный психологический момент. Лично у меня на взлом этого рефлекса ушло больше всего времени. Для простоты возьмем пример с переднеприводным автомобилем. При возникновении неожиданного заноса в повороте, когда задняя ось начинает обгонять переднюю, поворачиваем руль в сторону заноса с добавлением газа, и машина стабилизируется. Тут главное не словить так называемый хлыст. Если вовремя не поставить руль прямо, то машину в итоге занесет еще сильнее, но в другую сторону. Инструктор обязательно продемонстрирует ученику и этот крайне важный момент.

№8. Классическая траектория позволяет проходить повороты с большей скоростью. Не стоит относиться к этому моменту пренебрежительно. Она помогает не только в гонках, но и в обычной жизни. Всегда есть масса факторов, когда скорость перед поворотом оказывается слишком большой: невнимательность водителя; отсутствие знака о крутом изгибе дороги; сложные погодные условия. Зачастую ширина полосы (до 3,75 м) позволяет сделать траекторию маневра более пологой — от внешнего радиуса поворота к внутреннему. Это можно легко натренировать при повседневной езде, не досаждая другим участникам движения.

Классическая траектория прохождения поворотов в гонках — с внешнего радиуса к внутреннему. Она важна также и в обычной жизни. Благодаря ей можно вписаться в поворот, который неожиданно оказался круче, и не вылететь на встречную полосу.

№9. Если водитель научится специально провоцировать занос и поймет природу его возникновения, то впоследствии он попросту не допустит случайного заноса. Это как освоить велосипед — потом уже не разучишься. Проще всего занос провоцируется (за исключением ручного тормоза) простым сочетанием маневров: поворот руля при отпускании газа. Это является продолжением темы с перераспределением массы автомобиля и окружностью Камма. Чаще всего такой «маневр» можно наблюдать зимой в затяжных поворотах в исполнении неопытных водителей. По какой-то причине человек резковато отпускает дружественный газ, передняя ось автомобиля дополнительно нагружается, повернутые колеса обретают дополнительное сцепление — и автомобиль уходит в занос. Инструктор не только научит делать это специально, но и покажет, как правильно погасить занос или, наоборот, поддержать его, когда это необходимо. С таким багажом знаний и практики водитель уже не будет совершать опасных действий на дорогах общего пользования.

Специальное провоцирование заноса и его поддержание — отличный инструмент, чтобы раскусить природу явления и уже никогда не допускать его неожиданного возникновения.

№10. Знание законов физики придет на помощь, даже когда во время поворота автомобиль продолжает двигаться по прямой. То есть вы переборщили со скоростью на входе. Дополнительно нагружать повернутые колеса торможением уже бесполезно. Естественно, в некоторых случаях можно довернуть заднюю ось ручным тормозом, чтобы вписаться в поворот. Но это слишком опасный прием. Куда безопаснее многократный кратковременный возврат руля в положение прямо и повторный поворот. Придется вновь ломать психологический барьер. При возвращении руля в положение прямо потерявшие сцепление с полотном передние колеса вновь его обретают. Повторный поворот руля, если сделать это плавнее, позволяет лучше реализовать поворотное усилие. Многократное повторение маневра частенько спасает ситуацию и помогает все же вписаться в дугу поворота.

Все полученные навыки рано или поздно помогают в реальной жизни. На моем опыте это была летняя «переставка» на обочину, когда не рассчитал скорость, дистанцию, погодные условия и чуть не догнал дорогущий седан. В период межсезонья полученный опыт помог вписаться в слепой крутой поворот и не вылететь на встречку под грузовик. Скорость была вроде бы нормальной, и знак опасного поворота я тоже видел, но никак не мог предположить, что доблестные дорожники разлили в этом месте воду, которая подмерзла ночью. Классическая траектория и отпускание педали тормоза перед маневром помогли выйти из ситуации без потерь.

Курсы контраварийного вождения очень обширны и имеют массу упражнений. Поэтому очень важно посетить их как летом, так и зимой. К примеру, упражнения с заносом проще проводить зимой — так они лучше воспринимаются учеником. А оттачивание «переставки» больше подходит для лета.

Особенности вождения автомобилей КамАЗ-5320, Камаз-5380 и Урал 4320

Правильное вождение автомобилей является важнейшим условием безаварийной работы, увеличения срока их службы и средней скорости движения, снижения расхода топлива и обеспечения высоких технико-экономических показателей использования этих транспортных средств.

Загрузка автомобиля не должна превышать установленной заводом нормы. Перегрузка приводит к преждевременному выходу из строя шин, рулевого управления, деталей трансмиссии, увеличивает расход топлива.

Движение следует начинать после прогрева двигателя, плавно, избегай рывков, так как резкое трогание с места приводит к пробуксовке колес, ускоренному износу шин и перерасходу топлива. Попытки начать движение с заторможенными колесами приводят к поломке деталей трансмиссии.

Переключать передачи следует, плавно перемещая рычаг и обязательно выключив сцепление. Рекомендуется кратковременно задержать рычаг в нейтральном положении. Почувствовав сопротивление перемещению рычага, не следует включать передачу резкими толчками. Необходимо плавно усиливать давление на рычаг до полного включения синхронизатора. Если не удается включить передачу при трогании с места, надо вторично выключить сцепление и снова включить передачу. При выборе момента переключения передач и скорости движения в целях лучшего использования мощности двигателя и его динамических качеств контролируют частоту вращения коленчатого вала по тахометру. Его стрелка во время движения должна находиться в пределах зеленого сектора, что соответствует оптимальному, наиболее экономичному режиму работы двигателя на частоте вращения коленчатого вала 200…220 рад/с (2000…2200 об/мин).

Максимальная мощность двигателя развивается при частоте вращения коленчатого вала 260 рад/с (2600 об/мин), но длительная езда на этих частотах ведет к повышенному расходу топлива и износу деталей двигателя. Поэтому, достигнув максимальной мощности двигателя на данной передаче, переходят на более высокую.

Для повышения срока службы синхронизаторов рекомендуется при переходе с высших передач на низшие применять двойное переключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топлива. При переходе со второй передачи на первую применение указанного выше способа переключения обязательно.

Передачу заднего хода можно включать только после полной остановки автомобиля.

По возможности надо пользоваться накатом (за исключением движения по горным дорогам и на затяжных крутых спусках), но не выключать двигатель, так как при этом не работает компрессор и гидроусилитель рулевого управления. После движения по инерции следует включать передачу, соответствующую скорости движения автомобиля в момент включения. Необходимо помнить диапазоны скоростей на различных передачах: 5В — 100…80; 5Н — 80… 65; 4В — 65…50; 4Н — 50…40; ЗВ — 40…30; ЗН — 30…25.

При движении на затяжном подъеме необходимо заранее перейти на передачу, обеспечивающую подъем без переключения.

Нельзя забывать, что при снижении давления воздуха в контуре III пневмопривода тормозов автомобилей КамАЗ до 500 кПа (5 кгс/см2) происходит автоматическое затормаживание автомобиля. Если это произойдет в местах, не допускающих остановки (перекресток, железнодорожный переезд), то надо нажать на кнопку аварийного растормаживания и, не отпуская ее, на малой скорости вывести автомобиль из опасной зоны. При отсутствии воздуха энергоаккумуляторы надо отключить.

Ведя автомобиль, необходимо постоянно следить за показаниями приборов и сигналами контрольных ламп. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 75… 98 °С, давление воздуха в контурах пневматического привода тормозов 600…750 кПа (6,0…7,5 кгс/см2), давление масла в системе смазки двигателя при минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 100 кПа (1 кгс/см2), при номинальной частоте — 400…550кПа (4,0…5,5 кгс/см2). Контрольные лампы загораются в случаях падения давления в системе смазки двигателя ниже 40. ..80 кПа (0,4… 0,8 кгс/см2), повышения температуры охлаждающей жидкости выше (100 ± 3) °С, уменьшения топлива в баках до 1/8 полного объема.

При возникновении каких-либо неисправностей, угрожающих безопасности движения, следует немедленно остановить автомобиль для их устранения и включить систему аварийной сигнализации.

Движение в горных условиях

Дороги в горной местности отличаются большим количеством затяжных подъемов (спусков), крутых поворотов с ограниченной видимостью, узкой проезжей частью, наносами на дорожном полотне, крутыми отвесами и обрывами по бокам проезжей части. Условия движения ухудшаются значительным разрежением воздуха — недостатком кислорода, атмосферными осадками с образованием гололеда и скользких участков. При движении по горным дорогам надо точно рассчитывать скоростной режим движения, учитывать изменения тягово-динамических свойств автомобиля при падении мощности двигателя, производительность компрессора в условиях разреженного воздуха.

Перед рейсом в горах необходимо тщательно проверить техническое состояние автомобиля, особенно тормозов, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации. Предохранитель против замерзания конденсата заправляется спиртом. Тщательно проверяется герметичность всех систем, так как с понижением атмосферного давления вероятность утечки воздуха, топлива и смазки значительно возрастет. Тепловой режим двигателя регулируется с помощью жалюзи и переключением режима работы гидромуфты. Нормальное давление и температура системы смазки поддерживается включением и отключением масляного радиатора. В условиях пониженного атмосферного давления при температуре 80…90 °С необходимо постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доводить его до нормы с соблюдением мер безопасности.

Перегрев двигателя (температура более 92 °С) может произойти из-за длительного движения автомобиля с перегрузкой. В этом случае следует остановиться и подождать, пока охлаждающая жидкость остынет.

Перед движением на затяжном крутом подъеме надо держать наготове противооткатные клинья на случай остановки автомобиля, а на очень крутых подъемах (более 30 %) подвязывать клинья ва расстоянии 20…30 см от колес так, чтобы при самооткате они попали бы под колеса. Если самооткат все-таки произошел и затормозить автомобиль не удается, надо включить передачу заднего хода и под острым углом прижать автомобиль к откосу скалы или другому естественному препятствию.

На крутых спусках следует тормозить рабочим тормозом при включенной пониженной передаче без выключения сцепления. На затяжных спусках притормаживать запасной тормозной системой, регулируя темп замедления положением рукоятки в пределах 2/3 хода.

Для замедления движения на затяжных спусках следует пользоваться вспомогательным тормозом. При развитии двигателем частоты вращения коленчатого вала выше 2600 об/мин необходимо периодически интенсивно притормаживать автомобиль рабочим тормозом.

Движение по скользким или обледенелым дорогам и в условиях бездорожья

Движение по скользким дорогам обязывает водителя соблюдать особую осторожность, оно должно быть равномерным, со скоростью, обеспечивающей безопасность.

В случае заноса следует, не выключая сцепления, плавно уменьшить подачу топлива и поворачивать рулевое колесо в сторону заноса. Для замедления движения при опасности заноса надо пользоваться вспомогательным тормозом. В исключительном случае или для полной остановки автомобиля допустимо притормаживание рабочим тормозом при включенных передаче и сцеплении.

До въезда на тяжелый участок пути (снег, грязь, мягкий грунт, песок) необходимо обязательно блокировать дифференциал раздаточной коробки (на КамАЗ-5320 — межосевой дифференциал) и снижать давление воздуха в шинах до величины, соответствующей наилучшей проходимости на данном участке пути в соответствии с инструкцией (для автомобилей с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах).

Во всех других случаях движения дифференциал раздаточной коробки (межосевой дифференциал) необходимо разблокировать во избежание дополнительных нагрузок на трансмиссию и увеличения расхода топлива.

Переключать раздаточную коробку на автомобиле Урал-4320 с высшей передачи на низшую можно только после полной остановки автомобиля. Установка рычага управления раздаточной коробки в нейтральное положение при включенной передаче в коробке передач и включенной коробке дополнительного отбора мощности не допускается.

>b>Преодоление брода автомобилями КамАЗ-4310 и Урал-4320

Для преодоления брода глубиной до 1 м необходимо закрыть радиатор шторой (жалюзи), снизить давление воздуха в шинах в соответствии с плотностью прибрежного грунта, закрыть резьбовые отверстия для стока смазки в нижней крышке картера сцепления пробкой.

При глубине брода более 1 м надо отключить вентилятор, установить тягу управления муфтой вентилятора в среднее положение, отключить систему эжекции, установить резиновые прокладки под пробки аккумуляторных батарей или специальные пробки, очистить привалочную поверхность фланца эжектора от грязи, установить бродовый клапан на трубу глушителя, проверить крепление соединений системы выпуска газов и системы эжекции.

Преодолевать брод надо на первой или второй передаче коробки передач с заблокированным межосевым дифференциалом и пониженной передачей в раздаточной коробке. Выезжать следует осторожно, на малой скорости, не создавая волны перед автомобилем. Время преодоления брода не должно превышать 10… 15 мин.

Если в процессе преодоления брода заглох двигатель, надо сделать две-три попытки (с интервалом до 1 мин каждая) пуска двигателя стартером. Если двигатель не пустился, автомобиль следует немедленно эвакуировать из воды.

После каждого преодоления брода надо проверить, не попала ли вода в систему смазки двигателя и основные агрегаты автомобиля. Наличие капель воды на указателе уровня масла или повышенный его уровень являются признаками попадания масла в картер двигателя. При наличии воды в агрегатах заменить в них масло. Подшипники скольжения, шлицевые и шарнирные соединения прошприцевать.

После преодоления брода узлы и агрегаты автомобиля привести в состояние для работы в нормальных дорожных условиях. Устранить причины проникновения воды в агрегаты автомобиля. Для поддержания готовности автомобиля к преодолению брода необходимо систематически следить за состоянием шлангов, трубок, их соединений, уплотнений агрегатов и своевременно устранять неисправности.

Канавы, кюветы и рвы необходимо преодолевать на малой скорости. В особо сложных условиях — блокировать дифференциал раздаточной коробки. Преодолевать канавы надо под прямым углом, иначе при наклоне автомобиля перераспределение нагрузки вызовет буксование разгруженных колес.

Движение при неработающем гидроусилителе

При выходе из строя гидроусилителя рулевого управления пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем категорически запрещается, так как это приводит к быстрому износу механизма рулевого управления или его поломке.

При разрыве шлангов насоса гидроусилителя необходимо соединить трубопроводы высокого и низкого давления, идущие от насоса, и по возможности включись радиатор для охлаждения масла, закрыть сливное и нагнетательное отверстия гидроусилителя деревянными пробками, долить в бачок насоса масло до уровня указателя, при необходимости использовать масло, применяемое для двигателя, с последующей его заменой; начинать движение при- работе двигателя с возможно малой частотой вращения коленчатого вала, наблюдать за температурой масла в бачке. При нагреве его более чем на 100 °С сделать остановку и дать маслу остыть.

К атегория: — Автомобили Камаз Урал

Правильное вождение автомобиля является одним из важнейших условий увеличения сроков его службы и безаварийной работы, а также по-зволяет добиться высоких средних скоростей движения при минимальном расходе топлива.

Успешное преодоление труднопроходимых участков пути возможно только при умелом управлении всеми механизмами автомобиля. При работе с прицепом и в тяжелых дорожных условиях (снег, грязь, мягкий грунт, песок и т.д.) начинать движение только с первой передачи. На мягких грунтах, сырой луговине, снежной целине и песчаных участках двигаться следует плавно, без рывков, пробуксовки и остановок. Небольшие сугробы и короткие подъемы преодолевать с разгона.

На особо тяжелых участках (снег, грязь, мягкий грунт, песок и т.д.) при необходимости снижать давление воздуха в шинах до определенной величины, соответствующей наилучшей проходимости на данном участке, и блокировать дифференциал раздаточной коробки, так как буксование ведущих колес при потере автомобилем подвижности или движение с пробуксовкой колес при разблокированном дифференциале приводит к интенсивному износу дифференциала раздаточной коробки и шин.

В случае затрудненного включения или выключения блокировки дифференциала и переключения передач раздаточной коробки необходимо стронуть автомобиль с места (вперед и назад) и повторить процесс переключения.

При преодолении труднопроходимого участка пути с возможным буксованием автомобиля следует заблокировать межколесный дифференциал заднего моста.

Блокировку проводить после полной остановки колес автомобиля. Допускается блокирование межколесного дифференциала при движении автомобиля со скоростью не более 30 км/ч при условии отсутствия пробуксовки колес. После включения крана блокировки необходимо убедиться в полном включении механизма блокировки, при этом должен загореться сигнализатор 35 (см.рис. 8). Неполное включение механизма блокировки может привести к разрушению редуктора.

После преодоления труднопроходимого участка пути необходимо выключить кран включения блокировки дифференциала заднего моста и убедиться в отключении муфты (сигнализатор должен погаснуть).

Во всех других случаях движения при отсутствии пробуксовки колес дифференциал раздаточной коробки разблокировать во избежание дополнительных нагрузок в трансмиссии. Низшую передачу в раздаточной коробке включать при движении по труднопроходимым участкам пути, а также на крутых подъемах.

Переключать передачи в раздаточной коробке только после полной остановки автомобиля, не устанавливать рычаг управления раздаточной коробки в нейтральное положение при включенной передаче в коробке передач и выключенной коробке дополнительного отбора мощности.

Коробку дополнительного отбора мощности и коробку отбора мощности включать на остановленном автомобиле при выключенном сцеплении и при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 500 кПа (5 кгс/см2). После

перевода рычажка крана в положение ВКЛЮЧЕНО, и загорания сигнализатора включения ДОМ/КОМ на панели приборов следует плавно отпустить педаль сцепления. Если лампа сигнализатора не загорается, следует повернуть первичный вал раздаточной коробки кратковременным неполным включением сцепления. Если и после этого сигнализатор не загорается, необходимо устранить неисправность и повторить включение.

Тормозить автомобиль плавно, постепенно увеличивая нажатие на педаль. На длинных спусках применять торможение двигателем с использованием вспомогательного тормоза. При этом частота вращения коленчатого вала двигателя может быть близкой к номинальной, но не превышать 2100 мин-1. Если двигатель будет развивать частоту вращения выше 2100 мин -1, периодически интенсивно притормаживать автомобиль рабочими тормозами.

Внимание! Не выключать двигатель на длинных спусках.

Останавливать автомобиль на уклоне не рекомендуется. При вынужденной остановке необходимо принять меры, исключающие возможность скатывания автомобиля: отключить подачу топлива, включить стояночный тормоз, первую передачу в коробке передач и подложить упоры под колеса.

Во избежание бокового скольжения соблюдать осторожность при движении по скользким и обледенелым дорогам.

На автомобилях, имеющих централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, при движении по дорогам с усовершенствованным покрытием с номинальной нагрузкой давление воздуха в шинах должно быть номинальным.

На труднопроходимых участках пути, на автомобилях допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах. При этом максимальный пробег и максимальная скорость не должны превышать значений, указанных в табл. 6.

Таблица 6

Вид дорог	Допускаемое	Максимальная	Максимальный
	Сниженное	Скорость,	Пробег в течение
	Давление,	Км/ч	Гарантийного сро-
	МПа (кгс/см 2)		Ка службы шин,
			Км
Тяжелые участки забо	0,10 (1,0)
Лоченной местности, снеж	0,15 (1,5)		1000
Ной целины и сыпучих
Песков
Дороги всех типов на	От 0,15 (1,5)

Обучающий курс вождения по городу

Жанр: Обучение Издатель: ИДДК Серия: X-Instructor Тип издания: лицензия Язык интерфейса: русский Защита: нет nodvd / nocd (Crack): не требуется.

Системные требования:

Операционная система: Windows XP/Vista;
Процессор: Pentium IV 1.6 GHz;
Память: 512 Mb;
Видео: 128Mb;
Звук: Аудио;
DAEMON Tools;
Место на диске: 500 Mb.

Машины ГИБДД | Вождение плюс

Немного истории

Вопрос об обеспечении безопасности на дорогах ставился уже тогда, когда еще не было автомобилей. Но с появлением этого вида транспорта такая проблема приобрела еще большую актуальность.

В дореволюционной России весь автопарк насчитывал только 12 тысяч машин, поэтому каких-либо мероприятий, касающихся предупреждения ДТП не проводилось.

3 июля 1936 года официально была создана автоинспекция СССР. Эта дата считается днем образования ГИБДД. В первом Положении о Госавтоинспекции были описаны ее права, обязанности и главные функции, а также система, обеспечивающая безопасность дорожного движения.

В двадцатые годы прошлого века в качестве милицейских машин использовали ГАЗ и ЗИС, в послевоенные годы автомобиль «Победа». С 50-х годов милицейский автопарк пополнили автобусами и грузовиками таких марок, как «Москвич», РАФ, ПАЗ, УАЗ, ГАЗ-21 «Волга». Спустя 20 лет в милиции были востребованы советские автомобили «Нива», «Волга», «Жигули», «Нива» и внедорожник УАЗ-469.

В 90-е годы Россия встала на путь рыночных отношений, а это в свою очередь привело к увеличению числа автотранспортных средств, возросла интенсивность их использования и обострилась криминальная ситуация на дорогах страны. В этот период парк милицейских машин наряду с отечественным транспортом был пополнен иномарками Ауди, Форд, Тойота и другими машинами. На сегодняшний дней в автопарке ГИБДД также присутствует автомобиль российского производства ВАЗ-21114.

Современные машины ДПС оснащены двумя видеокамерами. Благодаря данным системам наружной и внутренней фиксации осуществляется наблюдение за действиями инспекторов дорожного движения. Такое нововведение ограждает автоинспекторов и участников дорожного движения от возможных противозаконных действий с той или другой стороны. ГИБДД было приобретено несколько сотен машин Рено и Фиат, оборудованных такими видеокамерами. Согласно уверениям полицейских рядовые сотрудники ГИБДД, не зная тайного пароля, не смогут остановить запись или уничтожить какой-либо компрометирующий их фрагмент. Применение видеорегистраторов на патрульных машинах пока не привело к снижению коррупции, но записи видеокамер являются отличной доказательной базой при задержании пьяных водителей.

Столичный автоинспектор по этому поводу рассказал один курьезный случай. Автолюбитель был остановлен им за превышение скорости. Водитель, прекрасно понимал, что за такое правонарушение он может лишиться водительских прав и начал сам себя избивать кулаками по лицу. Затем заявил, что напишет заявление на сотрудника милиции, якобы избившего его. На что автоинспектор спокойно ответил ему: «Продолжайте! Вас снимают!»

Какими приборами оснащаются современные машины ГИБДД

Современные машины ГИБДД оборудуются системой ГЛОНАСС, позволяющей точно определить местонахождение автомобиля даже на плотно застроенных городских улицах.

Прибор «Искра-видео» фиксирует превышение скорости и записывает нарушение. Все сведения с прибора можно распечатать на находящемся в салоне машины принтере. Наличие ноутбука и модема в новейших милицейских машинах дает возможность проверить автомобиль правонарушителя по базе данных, не прибегая к услугам дежурного инспектора.

В багажнике патрульного автомобиля ВАЗ 1114 присутствует чемодан с фотоаппаратом, компасом и лазерной рулеткой, осуществляющей замер расстояния без перекрытия дороги. Также имеется топор и молоток, чтобы в случае аварии оперативно извлечь пострадавших при ДТП из салона машины.

В настоящее время Госавтоинспекцией было закуплено много машин, оснащенных комплексом «Автопрактика». Применение данного прибора позволяет осуществлять контроль действий инспектора и экзаменатора. В таких автомобилях имеется компьютер и семь видеокамер. Одна камера находится впереди машины, а шесть наблюдают за участниками процесса. Данные с видеокамер поступают в компьютер и отправляются начальнику инспектора. На камеру записываются все действия водителя. Благодаря этому нововведению намного уменьшилось число сданных экстерном экзаменов и количество аварий на дорогах с участием начинающих водителей.

Алколазеры – специальные приборы, позволяющие выявить наличие паров алкоголя в салоне движущегося автомобиля.

Устройство под названием «Бутон» напоминает портативный телескоп. Его применение дает возможность за 0,1 секунду выявить пары этанола концентрацией 150 мкг/л, что составляет 0,3 промилле и более в салоне машины, движущейся со скоростью до 150 км/ч. Данному прибору не являются преградой ни жвачка во рту нетрезвого водителя, ни толстые и тонированные стекла. Существует два вида этого устройства: стационарное и переносное.

Сначала такие приборы будут установлены в Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. А затем будут опробованы в регионах с разными климатическими условиями.

SONY DSC

Видеофиксатор «Паркон» помогает автоинспекторам бороться с водителями, пренебрегающими правилами дорожного движения и паркующими свой автомобиль в запрещенных для стоянки и парковки местах. Эти приборы снимают на камеру неправильно припаркованные машины. Они имеют две видеокамеры. Одна видеокамера фиксирует знаки дорожного движения и разметку, а другая осуществляет запись автомобильных номеров. Оснащенные прожекторами такие приборы позволяют проводить результативное патрулирование, как в темное время суток, так и в условиях плохой видимости.

Оснащенность машин ГИБДД мобильными терминалами оплаты дает возможность нарушителям дорожного движения заплатить штраф прямо салоне патрульной машины. Это процедура длится не более пяти минут и требует наличия у нерадивого водителя банковской карточки. Инспектором ГИБДД создается запрос в федеральную базу данных, далее он выбирает подходящую статью и печатает протокол.

Приборы «Свет», «Блик» применяемые в машинах автоинспекторов с февраля текущего года позволяют определять светопропускание стекол при температурах от -40 до 40 градусов. Если ваш автомобиль оборудован стеклами, не обладающими соответствующим светопропусканием, то вам в таком случае грозит денежный штраф. Тонирование стекол машины оказывает отрицательное влияние на безопасность движения, так как при плохой освещенности водителю трудно контролировать дорожную ситуацию, что создает большую опасность для его жизни и жизни остальных участников дорожного движения.

Минздравсоцразвития с 1 января 2012 года издал указ о том, что во всех автомобилях ГИБДД должны присутствовать специальные аптечки.

Теперешние аптечки, кроме обычного набора медицинских препаратов и средств должны иметь дополнительные медицинские принадлежности, применяемые при оказании первой медицинской помощи. Такие аптечки теперь имеют 6 кровоостанавливающих жгутов, по 6 нестерильных масок и экранов для глаз или защитных очков, 4 пары ножниц, носилки бескаркасные, 3 изотермических покрывала (150х200 см), 1 воротник-шина для детей и 3 воротника-шины для взрослых.

Вождение для женщин. Пять важных уроков вождения на механике для начинающих Уроки вождения для женщин

Милые дамы , современной женщине просто необходимо уметь управлять личным автомобилем, потому что уже сейчас вам нужно делать покупки в магазинах и забирать детей, автомобиль упростит вам это занятие. Только с инструктором можно безопасно научиться водить автомобиль.

Что я предлагаю? Уроки спокойного вождения, именно спокойного, я учу уверенности и спокойствию на Московских дорогах. После занятий Вы будете себя чувствовать свободно и комфортно, управляя собственным автомобилем.

В случае, если вы никогда не сидели за рулем, сначала занятия мы проведем на моем учебном автомобиле на (специ-альной площадке), который оборудорудован специальными двойными педалями (я смогу страховать вас) . Постепенно мы начнем осваивать город и все нюансы вождения в городе. Полностью освоив мастерство вождения, я проконсуль-тирую вас по выбору автомобиля и мы проведем несколько занятий на вашем автомобиле. Это позволит вам привыкнуть к собственной машине, как инструктор по вождению с большим опытом, я вас в этом уверяю. Так же помогу выбрать страховку (если она понадобится), научу заливать моющую жидкость, пользоваться заправкой и автомойкой.

Вождение превратится из нервозности в удовольствие и будет вызывать радость и чувство глубокого комфорта! (как и должно быть). (предлагаю вам также ознакомиться с отзывами.)

Программа обучения:

2. Отработка маршрутов — вместе мы освоим вождение по вашим маршрутам (ДОМ-РАБОТА, РАБОТА — детский сад итп, благодаря этому вы сможете впоследствии выбирать оптимальные пути и максимально быстро и комфортно добираться до пунктов назначения.
:

3. Устранение страхов и волнения за рулем — В Москве очень плотный поток и движение в буквальном смысле сумасшедшее, большое внимание мы уделим выработке стрессоустойчивости и устранению различных психологических зажимов, вождение впоследствии будет восприниматься вами так же спокойно, как пользование айфоном.

Подробнее:
— Выбор оптимального маршрута (Дом-работа-учеба-детский сад/школа)
— Поиск альтернативных маршрутов (В случае пробок позволит сэкономить до нескольких часов)

Подробнее:
— Устранение психологических зажимов.
— Устранение беспокойства за рулем и выработка автоматизма при управлении автомобиля.
— Выработка полного спокойствия в условия движения плотного потока.
— Тренировка концентрации внимания.

1. Базовая отработка азов вождения — Если вы чувствуете потребность в полном повторении азов вождения, то мы вместе с вами отработаем все с самого начала, это не ваша вина, что в автошколе вас не научили начальным навыкам. Вместе мы исправим эту ситуацию.
:

2. Восстановление ваших навыков после долгого перерыва — Очень часто ко мне обращаются девушки и женщины, которые когда-то водили и перестали водить по тем или иным причинам. После нескольких лет перерыва навык теряется и когда вы снова вынуждены сесть за руль, вы чувствуете, что страх вас сковывает.

Подробнее:
— Поэтапное восстановление навыков.
— Безопасная и спокойная отработка всех необходимых принципов вождения после перерыва.
— Медленное и уверенное освоение городских трас. (сперва в спокойном потоке, потом в более плотном)

Подробнее:
— Освоение параллельной парковки.
— Остановка и начало движения на подъеме
— Параллельная парковка задним ходом
-«Разворот», «Змейка», «Въезд в бокс»
— Вождение в плотном потоке,Парковка, Автомагистрали

Консультации — очень хорошие советчикивы можете звонить мне бесплатно для того, чтобы получить любую консультацию, я подскажу вам как решить любую спорную ситуацию, возникшую в ходе вашего владения машиной или же вы можете получить консультацию в случае нестандартной ситуации на дороге

Подробнее:
— Основы безопасного вождения.
— Профилактика угона автомобиля
— Как защититься от кражи номера
— Что делать если автомобиль забрал эвакуатор
— Как обезопасить автомобиль от вандализма и краж.
— Как обеспечить долгую жизнь двигателя.
— Как ухаживать за автомобилем так, чтобы он прослужил как можно дольше.
— Как управлять автомобилем в плохих погодных условиях.
— Как сохранить внешний вид автомобиля.

Подробнее:
— Как залить масло.
— Что делать если пробило колесо.
— Консультации по выбору страховки
— Консультация в аварийных случаях
— Консультации по выбору автомобиля
— Консультации по вопросам безопасности и эксплуатации
— Консультации по ПДД

Отработка навыка общения с ГИБДД — благодаря этой подготовке вы освоите стратегию общения с представителями ГИБДД, вы научитесь отстаивать свои интересы. Мы разберем типичные случаи неправомерного поведения сотрудников ГИБДД и решения этих ситуаций.

Дополнительно:
— Ваши гражданские права, какие требования сотрудников ГИБДД можно считать неправомерными
— Что вы должны знать о выезде на полосу встречного движения.
— Как в случае аварии доказать свою правоту.
— Как обезопасить себя от «автоподстав».
— Телефоны служб в которых можно пройти медосвидетельствование (если вас хотят признать пьяным).

имеют меньшую стоимость;
более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

В чем особенности управления авто с МКП

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

«Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

Для этого нужно сделать такие манипуляции:

Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.

Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

Передача	Минимальная скорость, км/ч	Максимальная, км/ч
Первая	0	40
Вторая	10	60
Третья	30	90
Четвертая	50	мах

Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
Переключитесь на 4 передачу.

Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

Заглушите мотор.
Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
Включите стояночный тормоз (ручник).

Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Веками формировавшийся стереотип о неспособности женщин выполнять мужскую работу бытует в общественном сознании и поныне. Действительно, было бы нелепо видеть женщину, освоившую мастерство каменотеса, кузнеца, грузчика и прочие специальности, связанные с чрезмерными физическими нагрузками. Тем не менее, сегодня можно повсеместно видеть женщин самых разных возрастов за рулем автомобиля, и это явление, ставшее характерной приметой времени, уже никого не изумляет. Более того, научно доказано, что водители-женщины по мастерству не только не уступают мужчинам, но во многом их превосходят, чуть ли не вдвое реже допуская создание аварийных ситуаций.

Однако прежде, чем водить автомобиль, надо пройти обучение вождению. Тут-то и возникает проблема, поскольку особенности женской психики и женского мировосприятия имеют свою специфику, в силу которой обучающие женщин вождению автоинструкторы мужского пола часто не справляются с возложенной на них задачей. Вот почему сегодня автоинструктор женщина и даже женщина-таксист уже никого не удивляют, а представительницы лучшей половины человечества берут уроки вождения в равной степени, как и инструкторов мужского пола, так и у женщин. Ну то, что мужчины водили из покон веков, ну и естественно учили водить других — это понятно, а что, если автоинструктор — женщина? В Москве и других городах с высокой интенсивностью дорожного движения рядом с женщиной-инструктором по вождению ученице или даже ученику, чувствовать себя намного комфортнее, а значит, и польза от занятий более высока.

То, что женщины предпочитают брать уроки вождения у автоинструктора-женщины, вполне закономерно. Женщины всегда лучше поймут друг друга, во многом в силу общности психологии. Более того, во многих случаях женщина инструктор по вождению в Москве или другом городе — безразлично, является не просто педагогом, а зачастую становится и подругой. Сходство мышления, мироощущения и интересов — великая веешь, и только автоинструктор-женщина способна успокоить, ободрить, вовремя сконцентрировать внимание, дать правильный совет в сложной дорожной ситуации, объяснить что не так, не переходя границ поругать…

Большое значение имеют и анатомические особенности женщины, которые автоинструкторами мужчинами при обучении вождению обычно не учитываются. Лишь женщина автоинструктор укажет правильную посадку, поможет настроить сиденье таким образом, чтобы ее подопечная не утомлялась.

Удивительнее же всего то, что, как показывает практика, в последнее время к профессиональным услугам женщины-инструктора по вождению, в Москве не реже самих женщин, стали прибегать мужчины! По заявлениям части мужчин, бравших уроки вождения у автоинструкторов-женщин, именно обучение вождению у обаятельного инструктора-женщины вселяет уверенность за рулем, позволяет быть более собранным. Ведь в данном случае включается присущая мужчине на генетическом уровне ответственность, что многократно повышает эффективность обучения вождению.

Женщина за рулем в наши дни явление довольно привычное, но, тем не менее, вызывает улыбку у некоторых водителей мужского пола. Противников дам на дороге также немалое количество. Но, как бы там ни было, водителей в юбках с каждым годом становиться все больше и с каждым разом они становятся все опытнее, ничуть не уступая в мастерстве другим участникам движения.

На самом деле нет какого-то «женского» вождения: или человек умеет водить машину, соблюдая правила дорожного движения, или нет. Вождение для женщин можно охарактеризовать лишь немного иным подходом в обучении и преподнесении информации для получения нужного результата.

В видео инструктаже, представленном ниже, будут изложены основные ключи, правила и особенности преподавания вождения женщинам.

Видео-обучение «Вождение для женщин»

Уроки безопасного вождения

Первый вопрос, который возникает в начале практической части это: сколько занятий понадобиться, чтоб научиться водить? На самом деле нет однозначного ответа, все индивидуально, но к занятию девятому-десятому уже становиться ясно, сколько же их все-таки нужно. Иногда инструкторы руководствуются правилом «сколько лет женщине, столько занятий и понадобиться», но это лишь забавное предположение.

С точки зрения психологии, нет никаких «противопоказаний» к вождению у женщин, абсолютно все факторы свидетельствуют о том, что как женщины, так и мужчины могут стать отличными водителями. Тем не менее, некоторые отличия между мужчинами и женщинами в поведении на дороге есть.

Мужчины более агрессивны, предпочитают скорость «повыше», но в экстремальных ситуациях способны быстро принимать правильное решение. А вот женщины реагируют в таких случаях медленнее, поэтому и предпочитают ездить аккуратнее и спокойнее, чтобы избежать стрессовых ситуаций.

При прохождении курса обучения вождению нужно, в первую очередь, отбросить все страхи, связанные со сложностями, которые могут возникнуть на дороге. Ездить нужно так, как удобно, например, соблюдая безопасную именно для конкретного человека скорость, но при этом не забывать следовать правилам. На дороге нужно вести себя уверенно, чтобы все участники дорожного движения четко могли отслеживать и читать действия, который водитель автомобиля планирует предпринять, поскольку неуверенное движение может привести к недопониманию и, что еще хуже, к ДТП. Если вдруг ДТП все-таки не удалось избежать, то бояться этого и паниковать ни в коем случае не надо. Главное – корректно заполнить все сопутствующие документы при приезде ГАИ.

При обучении вождению следует уделить особое внимание устройству автомобиля, в частности педали сцепления. Как показывает практика, женщины лучше справляются с водительскими обязанностями, когда начинают понимать, за счет чего автомобиль непосредственно движется и как ведет себя при зажатом и отпущенном сцеплении. Другими словами, нужно максимально близко познакомиться не только с правилами дорожного движения, но и с механизмом, которым впоследствии придется управлять.

Экзамен по вождению

Завершающим этапом обучения в автошколе является экзамен в ГАИ. Существует негласное правило, что экзамен сдаст только тот, кто будет абсолютно спокоен и не потеряет самообладание.

Экзамен включает в себя теоретическую и практическую части. Теория – это правила дорожного движения, знание которых проверяется с помощью компьютерного теста, где допускаются только две ошибки.

Практическая часть состоит из нескольких обязательных пунктов, а именно:

Движение «змейкой».
Заезд и съезд с эстакады.
Боковая или параллельная парковка.
Заезд задним ходом в представляемый гараж.
Вождение непосредственно в городских условиях.

Выбор автомобиля

Выбор автомобиля очень важный этап для каждого водителя, а особенно, если водитель – женщина.

Принято считать, что «маленькие» автомобили наиболее хорошо подходят женщинам, но это не всегда так. Часто дамы выбирают достаточно агрессивные марки автомобилей. Все зависит от характера женщины, которая будет его водить. Например, бытует мнение, что женщина выбирает автомобиль, который соответствует ее предпочтениям среди мужчин. Проверить насколько подходит тот или иной автомобиль можно исключительно опытным путем.

Автомобиль очень сильно влияет на своего водителя, поэтому неудивительно, если с течением времени будут заметны некоторые изменения в характере и поведении женщины, которая им управляет.

Когда средство передвижения выбрано, остается помнить, что автомобиль требует своевременного и правильного ухода. Нужно позаботиться о наличии в нем всех необходимых приспособлений, например таких, как минимальных набор инструментов.

Научиться управлять автомобилем это одно, но научиться реагировать правильно на дорожную обстановку и выходить из различных ситуаций на дороге безопасно и разумно – совершенно другое дело и другой уровень. Это приходит только с опытом. Поэтому по завершению водительских курсов учеба не заканчивается, а только начинается.

Автомобиль – это реальная потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка – внимательно изучить уроки вождения для начинающих, от этого может зависеть безопасность движения , а иногда даже жизнь и здоровье окружающих людей.

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать . От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники . В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты . По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться . Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь . Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Ведь, в механике нет ничего сложного . К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения . Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль . Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

Для начала движения включаем первую передачу .
Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление , при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно . Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

загруженность авто;
наличие гололеда на дороге;
сухой или мокрый асфальт;
асфальт или грунтовая дорога;
состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов . Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Видео по основам вождения — Как водить лучше и быстрее

Навык вождения не является абсолютным; всегда есть выгода. Как правило, чем больше времени на треке, тем лучше, и всегда есть что улучшить. Лучший способ — найти хорошо зарекомендовавшую себя автошколу, где вы научитесь всем этим навыкам. Если этого не произойдет, найдите безопасную ситуацию, чтобы попрактиковаться в этих навыках (полезный совет: , а не на дороге общего пользования), познакомьтесь с автомобилем и получайте удовольствие.

Найдите самую быструю линию через угол

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Профессиональные водители знают толк в нахождении самого быстрого выхода из поворота — как и следует, потому что это их работа. Пусть некоторые водители, такие как Томми Милнер, Марино Франчитти, Йорг Бергмайстер, дадут вам несколько советов, которые помогут вам сформировать правильное мышление.

Научитесь ходить с пятки на носок

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, который вы хотите взять с собой на притирку, использование пятки — это метод, который позволяет замедлить автомобиль, а также согласовывать обороты, чтобы помочь при выборе более низкой передачи. Если в вашей машине есть сцепление, вы должны знать, как это сделать. Помните, что выбор обуви действительно может повлиять на вашу технику. Практикуйтесь в движениях с припаркованной машиной и убедитесь, что ваши ноги могут физически дотянуться до тормоза и сцепления в туфлях, которые вы носите, и убедитесь, что они хорошо держатся за педали.

Мастер позднего торможения

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Еще один урок профессиональных водителей, таких как Грэм Рахал и Энди Пилигрим, который показывает, что позднее торможение — это намного больше, чем просто нажатие педали. Это требует практики, а также досконального понимания условий трассы, ведущих к повороту.Это не так сексуально, как прибивание двойной вершины, но не менее важно.

Apex, как Pro

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Основы теории прохождения поворотов просты: ударьте по вершине. Хитрость заключается в сложных углах, с более чем одной вершиной, и в поиске терпения, чтобы подождать, чтобы повернуть на позднюю вершину. Это еще одно из видеороликов о SAFEisFAST, где профессиональные водители дают полезные советы по технике работы с апексом.

Контроль недостаточной и избыточной поворачиваемости

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Не вдаваясь в подробности настройки автомобиля, это короткое видео, размещенное инструктором Академии вождения AMG Доном Харплом, знакомит с теорией пятен контакта и основами недостаточной и избыточной поворачиваемости, а также как их контролировать. Если из-за этого вам захочется посетить автошколу и испытать свои навыки в управлении обеими ситуациями, это хорошо.Ты должен это сделать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Let`s Drive — изучайте симулятор вождения в Steam

Об этой игре

Каждый водитель перед началом вождения должен не только сдать соответствующие экзамены, но и научиться реагировать в критических ситуациях.Это знание может однажды спасти ему жизнь.
Никто не хочет участвовать в реальной аварии. Но в симуляции вы можете спокойно испытать такие ситуации и научиться правильно реагировать.

Психомоторные тесты — профессиональные водители должны пройти серию тестов, чтобы проверить свои навыки вождения автомобиля. Теперь каждый может проверить свои навыки, играя в Let’s Drive.

Ваш инструктор по вождению.

Наш очаровательный инструктор; Джон, я буду вашим проводником по правилам дорожного движения.Вы всегда можете рассчитывать на его хороший совет, «необычное» чувство юмора и конструктивную критику, если заслужите.

Трафик.

Смотри в дорогу! Не все водители соблюдают правила безопасного вождения. Остерегайтесь дорожных пиратов и безответственных пешеходов, заходящих на подъездную дорожку. И это всего лишь пара многих других опасностей, с которыми вы можете столкнуться, путешествуя по дорогам Let’s Drive.
Соблюдайте правила и будьте осторожны.

Несколько мест.

Вы будете оттачивать свои навыки на различных специально оборудованных тренировочных площадках и трассах для безопасного вождения.
Когда вы будете готовы, вы исследуете города и столкнетесь с множеством неожиданных ситуаций.
Мы доставим вас в разные уголки мира и покажем вам сложности правил дорожного движения на разных континентах.

Ремонт и обслуживание.

Если ваш автомобиль выйдет из строя, вы сможете отремонтировать некоторые его детали в дороге. Вы поймете, что замена шины или замена аккумулятора — задача нетривиальная.
Изучите правила технического обслуживания, чтобы вы могли долгое время пользоваться своим автомобилем без неисправностей.

Первая помощь.

Если вы стали причиной несчастного случая или стали свидетелем несчастного случая, вы обязаны оказать первую помощь нуждающимся. Мы научим вас правилам поведения в случае аварии, чтобы вы знали, что нужно делать при любых обстоятельствах.

Будьте героем на дороге.

Позаботьтесь о своей безопасности, но также спасите жизнь тем, кто нуждается в вашей помощи.

Удивительная погода.

Несоответствие скорости дорожным условиям является наиболее частой причиной дорожно-транспортных происшествий. Плохая видимость, скользкая поверхность, слишком быстрое движение.Узнайте, как вывести автомобиль из-под контроля, узнать, как мало нужно для серьезной аварии, когда вы потеряете контроль над своим автомобилем.

Вождение в нетрезвом виде.

Прежде чем рискнуть и попытаться водить машину в нетрезвом виде, попробуйте это в Let’s Drive, чтобы увидеть, к каким последствиям это может привести. Убедитесь сами, что вождение автомобиля с ограниченным сознанием всегда заканчивается плохо.

Car Driving School Simulator в App Store

Самый реалистичный и достоверный симулятор вождения! Изучите правила дорожного движения, выполняйте множество миссий в разнообразных средах открытого мира!

Автошкола вернулась и стала еще лучше — проверьте свои навыки вождения на этих ультрареалистичных улицах!

Мы взяли одну из наших самых популярных игр и:

— УЛУЧШЕН пользовательский интерфейс
— полностью ПЕРЕСМОТРЕЛ гараж
— поддержал ту же УДИВИТЕЛЬНУЮ ИГРУ, которая делает эту игру фаворитом!

Наслаждайтесь:

— ОГРОМНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ: на ваш выбор более 28 потрясающих автомобилей
— РЕАЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ: передовой искусственный интеллект оживляет улицы!
— ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОГОДА: адаптируйтесь к изменениям на дороге — быстро!
— МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ИГРА: соревнуйтесь с людьми онлайн.
— СЕЗОННЫЕ СОБЫТИЯ: позвольте нам вас удивить!
— БЕСПЛАТНЫЙ ПРИВОД: исследуйте мир игры в удобном для вас темпе.
— РЕЖИМ ПЕРВОГО ЧЕЛОВЕКА: дополнительный вид камеры для увеличения вашего погружения в мир!

Преодолейте различные препятствия на дорогах по всему миру — управляйте автомобилем в Калифорнии, Канаде, Аспене, Норвегии, Лас-Вегасе, Нью-Йорке, Майами и Токио! (Где бы вы ни находились, подумайте о том, чтобы взять другого водителя из любой точки мира с функцией многопользовательской игры.) И это еще не все!

Мы сказали достаточно — вот что говорят некоторые из наших игроков из раздела комментариев:

Эта игра, безусловно, лучшая из всех гоночных игр.
— Мэри Джей, демон скорости

Я прекрасно провожу время с симулятором автошколы и часто задавался вопросом, есть ли такое приложение для вождения, как это, которое имитировало бы то, что было бы в руководстве для водителя. Я думаю, что есть смысл учиться и получать удовольствие … большое спасибо!
— Альдо Рэй Дрейден, ace racer

Совершенно потрясающая, фантастическая игра.
— Хури Гюль, чемпион по вождению

Мы благодарим всех за то, что нашли время, чтобы прокомментировать!

Если вы любили автошколу, вы не поверите, автошкола 3.0. А теперь будьте готовы сесть за руль классных автомобилей!

Высокоэффективные автошколы, уроки, опыт вождения, HPDE, профессиональная школа вождения

Объясните, как проходит инструктаж, как это работает?

По возможности будет назначен тренер для пилотов, впервые попавших в группу А.У некоторых водителей с предшествующим опытом может не быть тренера на каждую тренировку, но мы стремимся иметь тренера в каждой машине группы А в какой-то момент в течение дня. Водители группы B и выше могут запросить и получить инструктаж в зависимости от наличия тренера. Ваш тренер обычно ездит на пассажирском сиденье, но в некоторых ситуациях он может увести вас по трассе из другого автомобиля, что называется инструктажем «Ведение / следование». По мере того, как вы обретете уверенность на трассе, спросите своего тренера, готовы ли вы к тому, чтобы записаться на соло. Даже если вы можете водить машину в одиночку, мы рекомендуем вам воспользоваться дополнительными услугами по обучению по запросу.
Назначить точное количество тренеров со студентами — сложная задача, поэтому мы не всегда можем гарантировать тренера для каждого начинающего водителя, каждый раз на трассе. Тем не менее, лидер группы А проследит за тем, чтобы каждый ученик имел наставничество и наставничество в течение дня. Во всех случаях учащимся предлагается высказаться и сообщить HOD, как проходит их день, и можем ли мы что-то сделать, чтобы улучшить ваш опыт. Как вы узнаете, БЕЗОПАСНОСТЬ — наша цель номер один. Если ваш тренер отказывается ехать в вашей машине, указывая, что он не чувствует себя в безопасности, катаясь с вами, скорее всего, ваш день окончен.Очень важно, чтобы вы слушали своего тренера и отвечали на него, поскольку он прежде всего доверяет вам следовать инструкциям для обеспечения безопасности.

Кто тренеры?

Многие тренеры имеют опыт соревнований, но мы не считаем это важным для того, чтобы делиться своими навыками и энтузиазмом в отношении спорта. Мы знаем каждого тренера, доверяем его собственному вождению на треке, и они четко понимают, каким техникам мы обучаем и в какое время. Они добровольцы с многодневным стажем вождения на треке, и они показали, что способны эффективно передавать свой вклад с пассажирского сиденья, что является непростой задачей на высокой скорости !! ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку мы пользуемся услугами волонтеров для обучения, мы не всегда можем гарантировать, что тренер найдется для каждого начинающего водителя, каждый раз на трассе.Однако будьте уверены, что в течение дня у вас будут наставления и наставления, будь то ведущий и сопровождающий тренер, который едет впереди вас, или же по очереди с тренером на каждой второй сессии.

Политика HOD в отношении кабриолетов и транспортных средств с высоким центром тяжести (HCG).

HOD не позволяет управлять транспортными средствами без защиты от опрокидывания на наших соревнованиях High Performance Driving Events (HPDE).

Сюда входят все кабриолеты с мягким верхом и съемным «жестким» верхом, , за исключением европейских кабриолетов с выдвигающейся системой защиты от опрокидывания, которые одобрены для использования с HOD.

Автомобили с косметическими обручами (без конструктивной опоры) за передними сиденьями не допускаются.

Было показано, что Honda 2000 имеет опрокидывающиеся обручи со структурными точками контакта, и это разрешено.

Единственная Mazda Miata / MX5, разрешенная без добавления утвержденной системы опрокидывания, — это Mazda Miata RF. Утвержденные системы опрокидывания для Miata включают:

Жесткие поручни для собак, обозначенные как «Одобрено для использования с SCCA / NASA»
Autopower: Street Roll Bar, Street-Sport Roll Bar, Race Roll Bar
Blackbird Fabworx: SD (NA / NB Miata), RZ (NC / ND), GT3 (NA / NB / NC / ND)

Корветы: кабриолеты C1-C7 не допускаются, если не добавлена структурная защита от опрокидывания.Свяжитесь с вашим регионом HOD, чтобы обсудить подходящие / одобренные системы. Допускаются купе C3-7 и Т-образные крыши со съемными секциями крыши. Образцы рулонных дуг для вторичного рынка можно найти здесь: http://rpmrollbar.com/

Корветы C8 — Разрешены купе и кабриолеты.

Высокий центр тяжести (HCG) не допускаются на мероприятиях HOD HPDE. Сюда входят внедорожники, грузовики 4X4, автомобили типа CJ Jeep, легковые и грузовые автомобили с подъемным оборудованием и минивэны. Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, обратитесь в регион HOD.

ЗАЩИТА ГЛАЗ ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы управляете автомобилем или едете в одобренном кабриолете с опущенным верхом, требуются средства защиты глаз, включая солнцезащитные очки.

Покрывает ли меня моя автомобильная страховка на случай этого события?

Это вам необходимо выяснить у своего страхового агента. Поскольку мы не участвуем в соревнованиях по скорости и скорости, многие политики МОГУТ распространяться на вас, но НЕ полагаться на эту информацию. Некоторые компании начали делать исключения для любых соревнований на гоночных объектах, что исключало бы нас.

Каковы ваши показатели безопасности как организации?

За 6 лет гонок на треке у нас было три поврежденных машины и ни одного травм. Хотя существует ответственность за то, что происходит по графику, мы считаем себя консервативными в управлении такими событиями. И, как результат, мы считаем, что мы можем значительно снизить угрозу инцидентов посредством легкодоступного предупреждения агрессивного поведения, а иногда просит аргументативный драйвер, чтобы упаковать его и отправиться домой.Единственное, что мы не можем контролировать, так это ответственность механической проблемы, создающей проблему. Перегоревший двигатель, попадание масла на гусеницу или подобная ситуация — это то, что мы очень мало или совсем не можем контролировать, с другой стороны, это также относится и к вождению по дорогам общего пользования.

Есть членский взнос?

Да, за обязательное ежегодное членство в семейной команде HOD взимается плата. Членство в Team HOD предоставляет специальные программы (например, мероприятия для энтузиастов и зрителей в автоспорте), скидки (в том числе продукты Wine Country Motorsports, Bell Helmets и тормозные продукты Porterfield Enterprises), удобства для наших клиентов, которые упрощают процесс регистрации на мероприятие (например, -line e Подписанный ежегодный отказ от права и освобождение от ответственности, а также подписанный e-mail ежегодный осмотр автомобиля для каждого водителя, а также многие другие преимущества.Нажмите ЗДЕСЬ и присоединяйтесь СЕГОДНЯ!

Как мне связаться с одним из моих тренеров?

Сообщите нам об этом по адресу [email protected], и мы отправим вашу контактную информацию тренеру, который обязательно будет приветствовать диалог.

В какой группе занятий мне следует зарегистрироваться?

Первый раз в трек-день?
Группа A — Начинающий: . Даже если у вас есть опыт работы на треке, мы хотим, чтобы вы начинали в группе A (в большинстве случаев), просто чтобы ознакомиться с объектом и курсом.Мы взяли на себя обязательство по отношению к водителям промежуточной группы B, что у нас не будет никого в их группе, кто только узнает об этом слепом повороте на холме или о действительно медленном изгибе, поэтому, если есть сомнения, группе A всегда легче двигаться. вы выше, чем понизить вас в более низкую группу после тяжелого пробега с более быстрыми автомобилями.

Группа B Средний: Они знают трассу, без проблем справляются с дорожным движением, едут стабильно и по безопасной траектории.Этот водитель предсказуем, начинает проявлять некоторую скорость и уверенность. Хотя вам не обязательно ехать очень быстро, чтобы попасть в группу B, вам нужно смотреть в зеркала, отмечать станции и управлять курсом так, как будто вы невидимы, смешиваясь с группой.

Группа C Продвинутый: Эти люди увеличили темп, показав безопасную и последовательную линию. Они демонстрируют более продвинутые навыки, такие как торможение левой ногой, пятка и носок, а также альтернативные линии, соответствующие возможностям их автомобилей.У некоторых могут быть модернизированные тормоза и / или подвеска и шины, что может привести к несоответствию темпа, если они останутся в группе B. Разница в скорости может быть больше в группе C, поэтому навыки, полученные в A и B, становятся более важными в C. темп C определенно быстрее, мы подчеркиваем в этой группе, что это НЕ соревнование, и что необходимо проявить терпение, прокручивая трек, иначе они будут отмечены черным флажком для обсуждения корректирующих мер.

Группа D: Автомобили, подготовленные к соревнованиям: Сюда входят автомобили со структурными, четырехточечными (или более) обручами, пятиточечными ремнями безопасности и пожарным баллоном.По сути, это гоночная машина для гонок на время для большинства клубов, таких как SCCA, PCA или BMWCCA. Мы не допускаем новичка в подготовленном к гонке автомобиле в D. Пилот должен быть продвинутого уровня. В группе D мы разрешаем открытый проход с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ прохождением волн. И обгон НЕ должен выполняться в зонах жесткого торможения. Пока Группа D управляет гоночными автомобилями, мы напоминаем всем, что это НИКАКОЕ соревнование !!

Могу ли я взять с собой жену / сына / дочь?

Пассажиры могут ездить с водителями HOD среднего, продвинутого или индивидуального уровня.Минимальный возраст пассажира — 16 лет, и потребуется удостоверение личности, подтверждающее это. Если пассажиру 16 или 17 лет, ему потребуется несовершеннолетний отказ, подписанный обоими родителями или опекунами. Если родитель или опекун не будет присутствовать на мероприятии , подписи родителя или опекуна должны быть нотариально заверены в форме отказа несовершеннолетних. Если на мероприятии будет присутствовать родитель или опекун, мы не требуем нотариального заверения, только формы, которые должны быть подписаны перед сотрудником HOD в качестве свидетеля.По любым вопросам обращайтесь к Тери Барретт по адресу [email protected].

Я прошел трек-дни. Могу ли я тренировать своего друга / сына / и т. Д.?

Поговорим об этом. Нет в отношении вопроса о приятеле, но в отношении сына или ближайших родственников (например, жены) свяжитесь с [email protected], и мы рассмотрим это в индивидуальном порядке. Суть в том, что мы научили всех наших тренеров быть на одной странице и использовать одну и ту же терминологию. Папа, каким бы способным он ни был, может сбивать с толку другой подход к коучингу, чем все остальные, поэтому, хотя мы можем иногда делать исключение, мы бы предпочли этого не делать.

Могу ли я использовать таймер круга?

На данный момент у нас нет запрета на эти устройства, но мы находимся на пороге их запрета. Если вы работаете с зонами для обгона, что мы делаем в группах A, B и C, время круга будет бессмысленным. Иногда у вас будет открытый круг, но мы не хотим, чтобы время показывало ЛЮБОЕ соревнование, потому что соревнование НЕ проводится. Кроме того, мы не хотим, чтобы вас заставляли делать пас, просто чтобы не отставать.Суть в том, что ваше самообладание и готовность действовать по правилам обеспечат вам безопасность. Если у вас есть таймер круга на стене, но вы едете в соответствии с нашими правилами, мы не против. Но почему? Спросите своего тренера о других объективных способах измерения вашего прогресса — их предостаточно.

Могу ли я носить мотоциклетный шлем?

Нет. Мотоциклетные и мотокроссные шлемы изготавливаются иначе, чем автогоночные, и их использование запрещено. Для HOD требуются шлемы для автогонок с рейтингом SA от Snell Foundation в пределах 10 лет от даты события.Чтобы найти наклейку Снелла, загляните под поролон внутри задней части шлема. Если написано M, это мотоциклетный шлем. Рейтинг DOT не учитывается. Это требование не касается безопасности наших водителей и гостей (включая пассажиров). Шлемы с рейтингом SA имеют внешний кожух, внутреннюю пену и накладки, специально предназначенные для использования в автомобиле. Кроме того, если вы управляете открытым автомобилем, таким как Boxster, вам потребуется защита для глаз, поэтому настоятельно рекомендуется использовать закрытый шлем с козырьком.Офисы HOD будут стремиться предоставлять аренду или ссуду. Если вам нужен шлем с рейтингом SA, вы обязаны проверить его наличие на вашем мероприятии и, если он отсутствует, приобрести или поставить его в другом месте.

Как мне стать тренером?

Познакомьтесь с нами и дайте нам познакомиться с вами. Управляйте на высоком уровне B или C без происшествий и ходите на собрания, чтобы учиться. Будь постоянным, поскольку мы ведем бизнес и не можем позволить себе выпускать всех в тренеры.Но в основном у вас должна быть страсть к тому, что мы делаем, как мы работаем и как все это передать. Поговорите с руководителем группы о своем интересе.

Может ли мой сын или дочь водить машину, если ему от 16 до 18 лет?

Да, если у них есть действующие водительские права и несовершеннолетний отказ, подписанный обоими родителями или опекунами. Если родитель или опекун не будет присутствовать на мероприятии с несовершеннолетним водителем … подписи родителя или опекуна должны быть нотариально заверены на бланке отказа несовершеннолетнего.Если на мероприятии будет присутствовать родитель или опекун, мы не требуем нотариального заверения, только формы, которые должны быть подписаны перед сотрудником HOD в качестве свидетеля.
По любым вопросам обращайтесь к Тери Барретт по адресу [email protected].

Какова ваша политика отмены мероприятия?

Политика отмены и возврата

Если у вас есть вопросы о политике, свяжитесь с нами перед покупкой мероприятия.

При отмене:

46 дней, или более до мероприятия, все сборы за мероприятие будут возвращены по запросу либо в виде кредитного кода события HOD *, либо в виде возврата по кредитной карте **.
15-45 дней до мероприятия , сборы за мероприятие, за вычетом платы за отмену в 50 долларов США за день мероприятия (максимум 100 долларов США), будут возвращены по запросу либо в виде кредитного кода события HOD *, либо в виде возврата по кредитной карте ** .
8–14 дней до мероприятия , сборы за мероприятие за вычетом 50% платы за отмену будут возвращены по запросу в виде кода кредита HOD *.
За 7 дней или менее до мероприятия , в случае незаезда на мероприятие, все сборы за мероприятие будут аннулированы.

Мы осознаем логистические потребности нашего хобби, и не всегда все идет так, как планировалось. Пожалуйста, поймите, что, хотя мы постараемся работать с вами в случае непредвиденных проблем, мы не можем нести ответственность. для чего-то, что полностью вне нашего контроля. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] с любыми вопросами.

ПОЛИТИКА В ДОЖДЬ:
Согласно контракту, HOD должен прибыть и подготовиться к проведению наших мероприятий независимо от прогноза погоды.Поэтому нашим клиентам тоже нужно приехать и быть готовыми к вождению. Если руководство трека считает, что движение по треку небезопасно. условия или небезопасные условия для работников путей, свидание может быть отменено с соответствующим кредитом, предоставленным за потерянную возможность вождения. Примечание. У большого процента наших мероприятий, для которых были прогнозы плохой погоды или осадков, в течение дня проводилось качественное отслеживание времени. Большинство водителей обнаружили, что это было очень весело и очень приятно ездить по трассе во влажных условиях.

* Коды кредита HOD, выданные для отмены регистрации на мероприятие, истекают через 12 месяцев с даты первоначальной покупки, если не указано иное.
** Все возмещения по кредитной карте будут вычитаться за вычетом комиссионных сборов по кредитной карте, а также любых сборов за отмену, как указано выше.

Почему я не получаю электронные письма от HOD?

Обязательно настройте блокировку спама на прием писем от www.hookedondriving.com, а также сделайте это в своем браузере.В некоторых случаях ваш интернет-провайдер вмешивается и блокирует групповые электронные письма, и мы не можем помочь в этой ситуации.

Спасибо.

Исследование

показывает, что старшие водители предпочитают смотреть видео, чтобы изучить технологии помощи водителю

Эшли Шортц, аспирант-исследователь из лаборатории нейроэргономики в Техасе A&M, на основе предыдущих исследований и существующих передовых практик обучения выделила четыре основных способа предоставления инструкций ADAS — руководства, видео, симуляторы вождения и живые демонстрации от инструктора.Однако мало что известно о том, какой из этих методов лучше всего подходит пожилым людям.

«Что еще более важно, хотя есть существенные доказательства того, что мужчины и женщины применяют разные стратегии обучения, исследования по разработке ADAS и методам проведения обучения в значительной степени не учитывают такие гендерные различия», — сказала Ранджана Мехта, доцент кафедры промышленной и системной инженерии директор лаборатории нейроэргономики.

Чтобы решить эту проблему, исследователи включили в свое исследование 10 мужчин и 10 женщин-водителей в возрасте от 58 до 68 лет.Для этой возрастной группы команда сконцентрировалась на обучении ADAS на основе видео и демонстраций, а не на руководствах или симуляторах вождения. Их выбор был основан на предыдущих исследованиях, показавших, что водители не читают подробных инструкций из руководств и не имеют легкого доступа к симуляторам вождения.

После прохождения обучения адаптивному круиз-контролю или системе помощи при удержании полосы движения, которые являются популярными технологиями ADAS, ходовые качества участников были оценены в лабораторном симуляторе вождения, который обеспечил иммерсивный опыт вождения по проезжей части.

Затем, пока водители переключались между ADAS и ручным управлением, исследователи отслеживали, куда водители направляли свой взгляд, и активность той части мозга, которая регулирует внимание и умственную нагрузку, среди прочего.

Команда обнаружила, что как для мужчин, так и для женщин-водителей видео-обучение было более эффективным, чем демонстрационное обучение для ознакомления пожилых людей с технологиями ADAS. Однако исследователи также обнаружили некоторые тонкие гендерные различия.

«Мы были удивлены, обнаружив, что, хотя водители-мужчины быстрее активировали ADAS, они также больше всего отвлекались на это», — сказал Захаби. «Таким образом, с неврологической точки зрения, женщины-водители старшего возраста более эффективно использовали технологии ADAS и снижали свою умственную нагрузку после обучения на основе видео».

Исследователи отметили, что необходимо провести более всесторонние исследования с участием большего числа пожилых людей, более широкого возрастного диапазона участников и более широкого выбора сценариев вождения.Они сказали, что эти исследования могут пролить свет на другие гендерные различия, которые, возможно, не были обнаружены в их настоящем исследовании.

«Этот вывод важен, поскольку он не только подчеркивает, как методы обучения влияют на разные группы людей, но и обеспечивает основу для разработки более справедливых и, следовательно, более эффективных парадигм обучения», — сказал Мехта.

Но даже если предварительно, Захаби сказал, что их результаты по-прежнему показывают, почему видео лучше всего подходят для обучения пожилых людей ADAS.

Как управлять рычагом переключения передач: основы

12 ноября 2013 г.

Вы можете подумать, что управлять автомобилем с механической коробкой передач, также известной как рычаг переключения передач, сложно. На самом деле, это не так, несмотря на нервозность и страх, который он внушает при обучении водителей (и даже опытных водителей, которым никогда не приходилось учиться).

Управление автомобилем с механической трансмиссией включает в себя простую серию движений, которые после обучения становятся настолько укоренившимися, что становятся автоматическими.В качестве дополнительного бонуса изучение передовых методов работы с механической коробкой передач может значительно повысить ваш контроль над автомобилем и вашу уверенность на дороге.

Но пока мы остановимся на основах.

Начните с того, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, желательно такой, чтобы не было препятствий, с которыми вы могли бы столкнуться — свободное место для парковки идеально. Стояночный тормоз должен быть включен, коробка передач в нейтральном положении, ваша правая нога должна быть на тормозе, а двигатель выключен. Здесь мы начнем процесс.

1. Нажмите на педаль сцепления, пока она не достигнет пола или точки остановки.

2. При нажатой педали сцепления заведите автомобиль.

3. Отпустите стояночный тормоз.

4. Продолжая удерживать сцепление нажатым, переведите рычаг переключения передач из нейтрального положения на первую передачу.

5. Плавно отпустите педаль сцепления, медленно нажимая правой ногой на акселератор. Цель не в том, чтобы поставить правую ногу на пол — достаточно немного.

6. Когда вы ослабляете давление на сцепление левой ногой, вы должны почувствовать «укус» в месте хода педали, где сцепление начинает включаться. В этот момент автомобиль может начать ползти вперед. Помните, где находится эта точка.

7. Медленно увеличивайте дроссельную заслонку, продолжая отпускать педаль сцепления , пока автомобиль не двинется вперед. Поздравляю! Вы успешно выполнили самую сложную часть управления рычагом переключения передач: начали с остановки.

8. Теперь, когда вы двигаетесь, переключение передач стало проще. Просто нажмите педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач на следующую передачу и отпустите педаль сцепления. В зависимости от автомобиля, вашей скорости ускорения и характера трансмиссии вам, возможно, придется добавить немного газа при отпускании сцепления — потратьте некоторое время на то, чтобы переключать передачи максимально плавно.

9. Чтобы остановиться, оставьте автомобиль на текущей передаче и осторожно нажмите на педаль тормоза правой ногой. По мере того, как автомобиль замедляется, двигатель также замедляется. Чтобы не заглушить двигатель, вам нужно нажать левой ногой на сцепление и переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение — обычно где-то между 5-10 милями в час. Отпустите сцепление.

10. После остановки автомобиля оставьте рычаг переключения передач в нейтральном положении и держите правую ногу на тормозе , пока вы не будете готовы снова начать движение (в этом случае повторите процесс с шага 4 выше). При парковке автомобиля нажмите на сцепление, включите первую передачу и выключите автомобиль, но не забудьте включить стояночный тормоз.

Вот и все, за 10 простых шагов вы совершили первую поездку на автомобиле с механической коробкой передач. Чтобы научиться хорошо управлять рычагом переключения передач, нужны практика, практика, практика. Освоив основы, вы сможете изучить множество более сложных техник, в том числе трогание с холма, переключение на пониженную передачу с согласованным числом оборотов («пятка и носок») и многое другое.

«Предыдущая: Что такое проверка на смог? Следующая статья: Что означает «дрейф»? » Школа вождения

Pro Drive — Portland International Raceway

Это обучение повысит безопасность наших сотрудников, а также общества.Я уже получил свидетельство от двух наших членов о том, что обучение, которое они прошли в вашем классе, предотвратило их попадание в серьезную аварию.

Джон Нор Начальник батальона Портлендская пожарно-спасательная служба Корпоративная программа SkidCar

УДИВИТЕЛЬНЫЙ класс, который мы взяли сегодня !!! Эй Джей был выдающимся.Я многому научился, и самое приятное то, что я не буду так сильно беспокоиться о том, что мой 16-летний сын будет водить этой зимой … (Обратите внимание, я сказал НЕ так много … все еще волнуйтесь) … Всем спасибо!

Тами Курс управления автомобилем

Мне очень понравился урок: уровень энтузиазма и преданности делу всех вас в Pro Drive был выдающимся.Ни одна деталь не была упущена из виду при согласовании нашего опыта, и ваш профессионализм всегда сопровождался человеческим фактором. Я постараюсь вернуться, потому что все еще плещусь в голове … Большое спасибо!

Пит Гоночная школа

Я был очень доволен тем, как курс был проведен в безопасной и профессиональной атмосфере.Джим (занятие заносом) и Дэн (высокие результаты) были очень хорошо осведомлены и помогли мне достичь целей, которые я поставил перед собой на этих занятиях. Большое спасибо им обоим и всему персоналу, который сделал это мероприятие очень запоминающимся. Мне еще предстоит многому научиться, и я не могу дождаться, когда вернусь … Спасибо !!! Я с нетерпением жду встречи с вами снова.

Тим Управление автомобилем и высокая производительность

Кристен, Pro Drive надо клонировать по всей стране.Мы посетили не менее 20 больших и малых предприятий в Соединенных Штатах и пару в Канаде, и вы работаете так же гладко, как и лучшие из них, и намного лучше, чем большинство. Так что от имени моей группы спасибо вам за все!

Тони Корпоративные мероприятия

Я узнал много нового о вождении автомобиля и отлично провел время, занимаясь этим.Моя страховая компания сказала, что я буду иметь право на скидку.

Стивен Курс управления автомобилем

Я хотел бы еще раз поблагодарить вас за фантастический опыт работы в вашей школе.Качество личностей и подготовки, а также опыт вождения гоночного автомобиля превзошли мои ожидания. Я узнал гораздо больше, чем ожидал, и, надеюсь, буду продолжать развивать навыки, приобретенные в вашей школе.

Карл Гоночная школа

Спасибо за веселый день на трассе.Крис был отличным инструктором. Все было профессионально с отличным сочетанием безопасности и удовольствия.

Майкл Высокая производительность

Ваша поддержка, ваше обучение, ваше терпение, ваша помощь и те же самые качества, которые вы воспитываете в моих товарищах по команде, действительно были для меня невероятными.Не могу передать, насколько я счастлив быть частью команды Pro Drive Racing. Я действительно с нетерпением жду гоночного сезона 2016 года.

Тим Гоночная школа и прокат гонок