Видео вождения автомобиля: УРОКИ ВОЖДЕНИЯ | Автоблог

Пресс-служба Управления Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Пензенской области

мифы и реальность. Новости. Первый канал

У кого больше шансов пострадать во время вождения автомобиля? Ученые вычислили, что на первом месте в группе риска — люди старше 60 лет. Но, оказывается, не потому, что они хуже водят, а просто в случае ДТП они тяжелее переносят травмы.

За пожилыми следуют самые молодые люди — в возрасте от 16 до 23 лет. Ученые объясняют это их неопытностью и незрелостью. Самое опасное время суток для водителей — два часа ночи, когда из баров и дискотек публика начинает разъезжаться по домам, часто выпивши. Самые безопасные часы — 8 утра, когда на дорогах пробки, а подростки находятся в школе. А вот в сравнении мужчины-женщины у представителей сильного пола шанс погибнуть в ДТП оказался на 77 % выше, чем у дам.

Женщины водят машину на шпильках, они ставят на приборы любимую игрушку, они используют зеркала только для того, чтобы поправить макияж. Наконец, они включают правый поворотник, поворачивая при этом налево. Женщинам не место за рулем, считают мужчины. Но мы-то знаем, что это не так.

Не обращайте внимания на мужские укоры, призывают инструкторы специальной автошколы для женщин в Екатеринбурге. Все преподаватели здесь на подбор: приятные внешне, порядочные, терпеливые. Именно такие, каких любят дамы. И учат они особенно — тактично, без резкой критики.

Константин Сазонов, старший мастер по вождению школы (г. Екатеринбург): «Помягче с девушками нужно быть, это однозначно, потому что девушки — нежные создания».

Результаты потрясающие: ассами на дорогах становятся даже те, кому за 70. Нина Морозова — одна из выпускниц школы. Сесть за руль мечтала всю жизнь, но время на учебу нашла только после выхода на пенсию.

Нина Морозова ( г. Екатеринбург): «Все равно какой-то комплекс неполноценостей есть у человека такого возраста. Поэтому мне легче было учиться в женской школе, чем в какой-то смешанной».

Это как поздняя любовь или поздний ребенок, уверяют женщины, которые впервые сели за руль после пятидесяти. Страсть к машине настолько велика, что побеждает даже страх перед неудачей.

Юрий Борисов, инструктор по вождению: «Женщина в возрасте более обучаема, чем мужчина в возрасте. Мужчине в возрасте присущ какой-то бешенный страх. Очень сложно им его преодолеть. А женщина возрасте, она поспокойнее. Конечно, реакция запоздалая, но постепенно она все равно добивается своего».

Статистика тоже на стороне женщин. Дамы попадают в аварию гораздо реже кавалеров. Правда, дорожные инспекторы объясняют это весьма своеобразно.

Алексей Смоляк, инспектор ДПС г. Брянск: «Пока что водят осторожно, соответственно лучше, потому что еще не во всех органах управления автомобиля хорошо ориентирутся».

Виктория Дудник из Москвы не просто блестяще знает все органы управления машиной, но и учит этому других. В частности, мужчин.

Вика — инструктор по вождению. И, смеется, психотерапевт по совместительсвту. Именно с ней, женщиной, в интимной обстановке автомобильного салона ученики делятся своими тайнами и пороками. И требуют помощи не только в освоении правил дорожного движения, но и в разрешении жизненных драм.

Виктория Дудник, инструктор по вождению: «Встречаюсь с людьми, общаюсь, многие моими друзьями становятся. В конечном итоге это можно расценивать как собирание материала для будущего бестселлера».

Алексей Поляков, возможно, тоже станет героем Викиной книги. Он намеренно взял себе в учителя женщину. Как существо умное, чуткое и терпеливое.

Алексей Поляков: «В конце концов, я мужчина, она — женщина, нам проще общаться. Есть желание выполнять команды, которые она задает».

Не только команды, но даже тихие просьбы Елены Воробьвой из Барнаула готовы выполнить все мужчины городского автобусного парка. Скромная Елена — единственная леди среди коллег-водителей. Она умеет управлять всем, что движется. В данный момент движется ее рейсовый автобус.

На городской транспорт Елена пересела временно. А вообще она — дальнобойщица со стажем. На своем КамАЗе за несколько лет объездила всю Россию. Возила в Иркутск и Красноярск сыр с маслом, а в Москву и Питер — картошку. Когда мужчины-дальнобойщики начинают хвастать заслугами, она улыбается. Елене не раз приходилось самой и замерзать ночью в степи, и чинить машину на трассе.

Елена Воробьева, водитель автобуса: «Раз с картошкой ехали в Москву, у нас в Тюменской области, в тайге, поршень оборвало, так мы сутки стояли в тайге, ближайший населенный пункт 30 км, делали двигатель, картошку боялись заморозить».

Ученые утверждают, что процесс взаимодействия мужчин и женщин на дороге — чисто психологический. И сводится к тому, что женщины в общей массе сели за руль на несколько десятилетий позже мужчин. Не очень хорошую ориентацию в пространстве и неумение виртуозно парковаться они компенсировали осторожностью и врожденной интуицией. И если мужчины до сих пор не могут этого понять, значит, они просто завидуют.

Ведущая: «Вместо тормоза выжать педаль газа. Многие женщины знают, что это такое. Но не сдаются. Как остановить железного коня, а заодно и научиться им достойно управлять, мы поговорим с заслуженным тренером России по авторалли Эрнестом Цыганковым. Скажите, а действительно ли существует так называемая женская манера вождения? Или это мужчины все-таки придумали».

Эрнест Цыганков: «Конечно, мужчины придумали. Им хочется, чтобы женщины ехали в правом ряду, за троллейбусами, а вот левый ряд для олигархов, потом два ряда, грузовики вообще убрать надо. А девушки должны около тротуара».

Ведущая: «Но, тем не менее, все-таки почему существует такое понятие «женская манера». Чем-то все-таки отличаются женщины за рулем?»

Эрнест Цыганков: «Ну, конечно, отличаются. Во-первых, они лучше приспосабливаются к таким сложным условиям. Потому что они в хорошем смысле хамелеоны. Во-вторых, они очень внимательны. Они очень хорошо замечают различные вещи. Смотрят на себя в зеркало, на свой макияж. Я думаю, много плюсов у женщин. Но есть, конечно, некоторые минусы чуть-чуть. Во-первых, физиология отличается у женщины от мужской. Мужчины как-то более физически подготовлены. И у девушек, наверное, есть проблемы с действиями в критических ситуациях».

Ведущая: «И тем не менее, почему женщины, которые очень активные в жизни, решительные, на дороге становятся такими достаточно медлительными, очень долго решают, куда им повернуть, могут остановиться посреди дороги, включить поворотник и размышлять, направо или налево повернуть».

Эрнест Цыганков: «Вы знаете, я другие примеры могу вам привести. Как-то я еду на автомобиле. Вдруг меня обгоняет девушка. Останавливается. Тормозит на красный свет. Вынимает косметичку свою. Начинает красить губы. Я думаю: «Сейчас ведь зеленый свет загорится». Я собираюсь побибикать ей. Зеленый свет уже зажегся. Я посмотрел, а ее уже нет. Она уже уехала. Все успевают делать».

Ведущая: «Бытует такое мнение, что у женщин иной глазомер на дороге. Поэтому мы так часто бамперы царапаем. Это правда?»

Эрнест Цыганков: «Нет. Нет. Это неправда. Просто они не проходили специальную подготовку. Называется «габаритная подготовка». Если вас подучить немножко, чтобы вы ощущали передний бампер своего автомобиля, задний бампер, углы, то вы уже будете четко ехать».

Ведущая: «Вот я уже водитель со стажем, и никогда себе не отказывала в высоких каблуках во время вождения. Некоторые даже удивлялись, как это возможно. А вообще опасно ли водить машину на высоких каблуках?»

Эрнест Цыганков: «Вы знаете, если бы вы этот вопрос задали лет 50 назад, когда мы начинали только подготовку экстремальную, я бы сказал: «Что вы, какие шпильки. Только в кроссовках». Теперь — да, все можно. Только научитесь этими ногами очень активно действовать. У нас есть специальное упражнение, называется «Танцы на педалях». Когда вы умеете ногами так, как руками…»

Ведущая: «А что это за упражнение?»

Эрнест Цыганков: «Ну, понимаете. Мы считаем, что если человек может четыре движения руками, ногами в секунду делать, значит это очень активный человек, и он практически уже в критических ситуациях может сам себя защитить. Девушки на что должны обратить внимание. Знаете, с чего начинаются у них проблемы? Началась критическая ситуация — потеря устойчивости, управления, по-разному называют, сразу и у мужчин, и у женщин плечи поднимаются вверх. Это напряжение плечевого пояса. Сразу плечи блокируют локти — и остановка. И дальше уже невозможно повернуть руль. Мы говорим: «Когда вы чувствуете критическую ситуацию, наоборот опустите плечи, расслабьте руки. У вас будут мягкие руки. И вы сумеете уворачиваться».

Ведущая: «Зима таит в себе много опасностей. И вот что, прежде всего, нужно помнить, если не дай бог случилась какая-то экстренная ситуация — занос, например».

Эрнест Цыганков: «Нужно ехать очень мягко, очень мягко. Никаких резких действий. Пытаться при трогании не буксовать. При торможении, если у вас нет АБС, не блокировать колеса. Понимаете, существует 800 приемов управления, 800! Мы спрашивает обычно у девушек, которые приходят к нам учиться, зачем нам учиться, мы и так едим уже… Сколько вы за рулем?»

Ведущая: «10 лет».

Эрнест Цыганков: «10 лет. Замечательно. Три вопроса задают вам. Вопрос первый. А сколько вы знаете приемов руления? Скажите, пожалуйста».

Ведущая: «Не задумывалась».

Эрнест Цыганков: «А их больше 20. Зря вы не задумывались. Я спрашиваю, а знаете, сколько элементов торможения существует?»

Ведущая: «Ну, наверное, три-четыре я вспомню».

Эрнест Цыганков: «240».

Ведущая: «Вот женские длинные-длинные ногти, они могут помешать при вождении?»

Эрнест Цыганков: «Ну, наверное, да, в какой-то степени. Но если техника поставлена руления, то вы не заметите, что у вас есть какие-то перемычки на руле, вы и ногти свои не заметите. Это же красиво».

Уроки вождения для чайников (13 видеоуроков)

Уроки вождения для чайников (13 видеоуроков)

Как завести машину | Первый видео урок

Как поехать на машине | Второй видео урок

Как переключать скорости ?| Третий видео урок

Как правильно садиться в машину | Четвертый видео урок

Как правильно тормозить на автомобиле ? | Как тормозить двигателем ?| Пятый авто видео урок

Как тронуться в горку | Шестой авто видео урок

Как правильно парковаться | Передним ходом | Седьмой авто видео урок

Парковка задним ходом | Восьмой авто видео урок

Движение в пробке | Девятый видео урок

Движение задним ходом | 10 видео урок

Дистанция между автомобилями | 11 видео урок

Как проезжать лежачие полицейские | 12 видео урок

Движение в дождь | 13 авто урок

Источник: avto-blogger.ru/uroki-dlya-chajnikov

TikToker поделился умопомрачительными видеороликами о том, как он «водит невидимую машину»

Люди озадачены видеороликами TikTok, на которых мужчина изображает человека, который делает вид, что водит невидимую машину — плавно «выезжает» из кадра, к большому замешательству всех. Вы можете посмотреть несколько вариантов его впечатляющего трюка ниже:

Речь идет о пользователе по имени @lightskinyogi, который опубликовал различные видео о своем, казалось бы, невозможном трюке в действии.

Он сидит на полу, скрестив колени перед собой, прежде чем притвориться, что вставил ключ в замок зажигания и схватился за воображаемое рулевое колесо, со свистом улетев одним плавным движением.

Чтобы попытаться понять, как он это делает, многие другие пользователи TikTok просили его воссоздать трюк с различными изменениями или деталями в кадре, такими как «Сделай это с включенным телевизором» и «Можно. ты вернешься после того, как уедешь »и« Хорошо, теперь сделай это с пончиками ».

Каждое видео набрало сотни тысяч просмотров, люди ломают голову над этой странной уловкой.

Подборка его видео была также размещена на Reddit, где за нее проголосовали 134 000 ошеломленные пользователи форума — некоторые из них подумали, что это, должно быть, работа «компьютерной графики».

Один человек также предположил: «У чувака просто лучший контроль мускулов задницы в мире. Бум. Решено».

Я имею в виду, что они, вероятно, не ошибаются — хотя у многих других есть другое объяснение.

Другой прокомментировал: «Это перевернутое видео. Он вставляет, затем делает внешний вид в последнюю очередь. Затем просто воспроизводит его в обратном порядке».

Другой сказал: «Нет, все наоборот. После этого он сделал TikToks, который в ответ на комментарии сказал, что он должен« [налить] воды, а затем сделать это ».

«Он изо всех сил старался, но было очевидно, что вода определенно не течет правильно».

Еще один человек сказал, что он «редактировал баскетбольный мяч по телевизору» в одном ролике, а другой согласился: «Если вы все еще не верите мне, посмотрите на растение, когда он его поднимет. Оно начинает дрожать, прежде чем он дотронется до него. , но когда он кладет ее, она совершенно неподвижна. Все растения дрожат, когда вы их кладете «.

Идея о том, что ему умело удалось перевернуть отснятый материал, кажется наиболее осуществимой, хотя кто-то еще заметил, что даже тогда это довольно впечатляющий подвиг.

Писали: «Даже если он в обратном порядке, он все равно в камеру вот так вот ».

Tesla Full Self-Driving beta теперь прикрепляет видеозаписи к тестерам

Улыбка в камеру.

Tesla Full Self-Driving бета-тестерам придется отказаться от большей конфиденциальности, если они хотят протестировать систему помощи водителю 2-го уровня. Electrek впервые сообщил в среду, что автопроизводитель обновил условия соглашения об использовании FSD, и теперь тестеры должны разрешить обмен видео. Это включает видео, записанное внутри Tesla и снаружи, когда FSD активен.

Tesla не имеет отдела по связям с общественностью для запросов на комментарии, но новая часть соглашения гласит: «Включая FSD Beta, я даю согласие на сбор Tesla связанных с VIN данных изображений с внешних камер автомобиля и камеры кабины. в случае возникновения серьезной угрозы безопасности или такого события, как столкновение.«

По сути, новая политика, вероятно, распространяется на заднюю часть автопроизводителя на случай, если кто-то попытается обвинить систему в аварии или происшествии, когда виновата может быть ошибка водителя. Несмотря на название« Full Self-Driving », FSD не является автономная система, согласно шкале автономии SAE. Инструкции Tesla говорят водителям оставаться начеку и быть готовыми вернуть контроль над критически важными функциями в любой момент времени.

Хотя компания ранее собирала кадры с автомобилей, это первый раз, когда эти кадры будет напрямую привязан к VIN Tesla.Это упростит, как никогда, отслеживание человека, которому принадлежит конкретная Tesla, в случае возникновения одного из таких «событий безопасности».

Компания продолжает внедрять систему FSD для большего числа водителей по мере их выбора после достижения как минимум 98/100 баллов по метрике безопасности Tesla. Однако, по мнению многих водителей, легко использовать систему оценки безопасности. Система доступна для покупки на сумму 10 000 долларов США или подписки на сумму 199 долларов США в месяц, чтобы иметь право на получение доступа к функциям FSD.

Сейчас играет: Смотри: Проверка реальности на Tesla Full Self-Driving: что это такое…

6:12

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

ЭКСКЛЮЗИВ: видео показывает превышение скорости автомобиля, предположительно Генри Раггса III, за несколько минут до смертельной аварии

ЛАС-ВЕГАС (KLAS) — Новые кадры видеонаблюдения показывают невероятную скорость, на которой автомобиль, предположительно принадлежавший Генри Раггсу III, ехал за несколько минут до смертельной аварии, в которой погибли 23-летняя Тина Тинтор и ее собака.

Мемориал Тинтору растет рядом с местом крушения, поскольку те, кто пытался спасти ее от горящей машины, пытаются излечиться от тех травмирующих моментов.

Незнакомцы изо всех сил пытались спасти Тинтор, прежде чем ее машина загорелась, как показывают видео.

Видеозапись наблюдения, эксклюзивная для 8 News Now и полученная репортером Викторией Саха, сделана из апартаментов Vizcaya недалеко от места крушения и показывает, как выглядит автомобиль, движущийся со скоростью 156 миль в час.

На видео вы можете увидеть, насколько быстро ехала машина, предположительно принадлежащая Генри Раггсу III, и, судя по скорости других машин вокруг этого транспортного средства, она мчалась и обогнала их «как молния».

Согласно полицейским отчетам, Александр Харт, офицер службы безопасности, работавший в комплексе в ту ночь, видел, как автомобиль Раггза проезжал мимо комплекса.

Далее в отчете говорится, что несколько мгновений спустя Харт сказал, что услышал аварию, сел в свою машину службы безопасности и направился в том направлении.

Харт сообщил полиции, что как только он добрался до места происшествия, он заметил Раггза, лежащего на дороге. Затем он услышал крики из автомобиля Toyota Rav 4 Тинтора, согласно отчету полиции.

Харт говорит, что он бросился в бой, чтобы вытащить Тинтора из ее Рав 4, когда тот загорелся. Согласно отчету, дым и жар от огня были слишком сильными, чтобы Харт мог подойти ближе.

Служба безопасности сообщает, что Харт отказывается от интервью на камеру, потому что он «перенес что-то очень травматичное», и возмущен подробностями аварии.

Согласно отчету, был еще один свидетель, Тони Родригес, который также находился за рулем возле места аварии. Он сказал полиции, что остановился и схватил Тинтор, чтобы попытаться вытащить ее из машины, но сказал, что она застряла.

Родригес также был охвачен дымом и жаром от огня, и ему пришлось отступить.

Когда ответили пожарные, они обнаружили Тинтор и ее собаку мертвыми.

Ruggs обвиняется в DUI, повлекшем за собой смерть, и неосторожном вождении, повлекшем за собой смерть.

Окружной прокурор сказал, что Раггсу могут быть предъявлены дополнительные обвинения, связанные с травмами его девушки и пистолетом, обнаруженным в машине.

На месте мемориала Тинтора люди останавливались, чтобы засвидетельствовать свое почтение, и многие выразили гнев, говоря, что эту трагедию можно было предотвратить.

Northstar Defense Corporation опубликовала следующее заявление для 8 News Now.

От всех сотрудников Northstar Defense Corporation мы хотим прежде всего выразить наши искренние соболезнования семье Тины Тинтор и трагедии, случившейся 2 ноября 2021 года. 2 ноября 2021 года, примерно в 03:39, был назначен заместитель начальника Алекс Харт. дежурил и проводил патрулирование на территории собственности клиента, когда он заметил Chevrolet Corvette, двигавшийся в северном направлении по S.Бульвар Радуги на высокой скорости, примерно через восемь-десять секунд заместитель начальника Харт услышал, как автомобиль пытается остановиться из-за визга шин, за которым последовало громкое столкновение. Заместитель начальника Харт немедленно отправился на поиски источника звука, чтобы узнать, может ли он оказать помощь. Приблизительно в 03:40 диспетчерская Northstar Defense Corporation получила радиопередачу от заместителя начальника Харта, сообщившего о дорожно-транспортном происшествии с ранеными в результате пожара, и запросила полицию, пожарную и медицинскую помощь на его место.Диспетчерская Northstar Defense Corporation немедленно позвонила в службу 9-11 и обратилась в полицию, пожарную и медицинскую помощь. Заместитель начальника Харт попытался вытащить жертву из машины, но не смог этого сделать из-за быстро увеличивающегося огня и дыма. Заместитель начальника Харт затем пошел проверить пассажиров другого автомобиля и помог им до прибытия полиции, пожарных и медиков. Мы не удивлены действиями заместителя начальника Харта. Заместитель начальника Харт — бывший офицер правоохранительных органов, и помогать другим — это именно тот человек, которым он является.Хотя мы глубоко опечалены этой трагедией, я подробно поговорил с заместителем начальника Хартом, и он не желает брать интервью или излагать факты и обстоятельства, касающиеся этой печальной гибели людей, для средств массовой информации, и он уполномочил меня сделать это заявление. от его имени и для нашей компании.

Эли Хилл, президент / руководитель Northstar Defense Corporation NV

Женщина, опознанная как водитель, была замечена на видео при съезде со скалы на шоссе № 1

Вы можете вспомнить видео с видеорегистратора, которое 30 декабря породило тайну, когда внедорожник Lexus был замечен летящим со скалы в бухте Серых Китов недалеко от Пасифики, на шоссе 1.Что ж, спустя все эти месяцы наконец-то есть несколько человеческих останков и положительное опознание.

Видео с видеорегистратора, на котором автомобиль мчится со скалы, было шокирующим и достаточно странным — особенно если поблизости не было ни машины, ни тела — что вызвало скептицизм в отношении того, что видео могло быть подделкой. Но это не было подделкой, и через пару недель второй свидетель в соседнем автомобиле выступил вперед, чтобы подтвердить то, что было на видеозаписи. Машина оказалась зеленой. Он стартовал со скалы, по-видимому, намеренно, но, возможно, из-за того, что водитель отвлекся или спал на извилистой дороге.И до сих пор ни водителя, ни машины не нашли.

Но теперь, как сообщает KPIX, власти опознали погибшего водителя как Трейси Синклер из Сан-Франциско. Семья Синклера подала заявление о ее пропаже, и в последние недели было проведено сопоставление ДНК с некоторыми человеческими останками, которые были найдены на близлежащем пляже Монтара. Поиск в записях DMV показал, что Синклер зарегистрировал внедорожник Lexus 2007 года выпуска. Также там были обнаружены водительские права Синклера.

Куда делась машина? Массовый поиск ничего не дал, но опасные условия океана не позволили провести более тщательный поиск.Никогда не было ясно, насколько глубока вода в этой части побережья, или как далеко автомобиль мог уйти перед тем, как затонуть, или сломался ли он при ударе о воду.

Следователи ТЭЦ продолжают работу по делу. В пресс-релизе они говорят: «Несмотря на отсутствие достаточной информации для точной идентификации водителя во время инцидента, следователи ТЭЦ Сан-Франциско сохраняли решимость и бдительность, чтобы раскрыть дело и должным образом закрыть выжившую семью и друзей.»

Связано: Видео: Видеозапись с видеорегистратора показывает, как автомобиль мчится со скалы на шоссе 1

Адаптация видеоигры о вождении автомобиля, ориентированная на игрока — исследовательский портал Open Universiteit

@inproceedings {ffd805e656cc45e1b52a63ee921a5d94,

title = «Адаптация видеоигры о вождении автомобиля, ориентированная на игрока»,

abstract = «Динамическая адаптация, ориентированная на игрока продолжает оставаться проблемой для программных приложений и, в частности, для видеоигр.В статье представлена ​​динамическая регулировка сложности и визуальных эффектов в 3D-видеоигре, управляемой автомобилем, на основе изменений как характеристик игрока (результатов), показанных в игровом сеансе, так и, с другой стороны, возбуждения (возбуждения) игрока, распознаваемого игроком. специальная, бесплатная игровая составляющая. Компонент применяется для оценки возбуждения, определяемого электродермальной активностью отдельного игрока, измеряемой дешевым специализированным устройством. В документе предлагается простая модель, позволяющая держать игрока в курсе событий, динамически регулируя сложность задачи и визуальные эффекты игры, обеспечивая лучшее погружение, вызов и напряжение.Представленные первоначальные результаты являются статистически значимыми и положительно отвечают на главный исследовательский вопрос исследования: обеспечивает ли адаптивная версия игры лучший игровой опыт, чем неадаптивная? »,

keywords =« Видеоигра, Игрок- Centric, Adaptation, Arousal, RAGE «,

author =» Boyan Bontchev and Dessislava Vassileva and Ivanov Dobrin «,

note =» Эта публикация отражает только точку зрения автора, и Европейская комиссия не несет ответственности за любое возможное использование. содержащейся в нем информации.; 16-я Международная конференция электронного общества; Дата конференции: с 14.04.2018 по 16.04.2018 «,

год =» 2018 «,

язык =» английский «,

isbn =» 9789898533753 «,

страниц =» 193—200 » ,

editor = «Kommers, {Piet} and {Isaias}, {Pedro} and {Rodrigues}, Lu {\ ‘s»,

booktitle = «Proceedings of 16th International Conference»,

publisher = » IADIS Press «,

url =» http: // esociety-conf.org / oldconferences / 2018 / «,

}

Видеообъявление: Внутри F 015, Самоуправляемый автомобиль Mercedes

Но почему-то присутствие человека на водительском сиденье лицом к вам во время движения немного менее беспокоит чем наблюдать за тем, как кто-то отказывается положить руки на руль.

В этом концептуальном автомобиле любой пассажир теоретически может управлять автомобилем. В ручном режиме автомобиль управляется с помощью педалей и рулевого колеса, как и традиционный автомобиль. Но в автономном режиме В этом режиме он предназначен для управления с помощью сенсорных интерфейсов — есть несколько физических кнопок — жесты и даже отслеживание взгляда.

Панели с сенсорным экраном позволяют любому пассажиру запросить управление автомобилем, а затем регулировать скорость и динамику автомобиля (что-то вроде переключения из стандартного режима в «спортивный»), перетаскивая небольшое изображение автомобиля для ускорения или замедления. .

На экранах также отображаются такие функции, как достопримечательности на маршруте или информация о ваших друзьях с учетом местоположения. У будущего автомобиля есть доступ к вашим контактам, и если ваши контакты сообщают о своем местонахождении, на внутреннем дисплее может появиться лицо друга, если он находится рядом с тем местом, куда вы едете.

Вы можете проецировать любое изображение на экраны, а затем вращать его с помощью касания. Дизайнеры Mercedes обрисовали видение долгой и скучной поездки на работу, где вы могли бы развлечься фотографиями своей семьи, красивым пейзажем или фотографиями недавнего отпуска.

Вроде достаточно приятно. Однако в конечном итоге видение F 015 немного запутано.