Значок машины ситроен: значок, эволюция логотипа, значение эмблемы — Много Курсов

Содержание

Citroen меняет эмблему и имидж

Концерн Peugeot-Citroen проводит ребрендинг марки Citroen

Citroen меняет эмблему и имидж

Ольга Самофалова Французская компания PSA Peugeot-Citroen решила полностью разрушить сложившийся имидж своего бренда Citroen. В скором времени автомобили французский марки получат новый логотип, а линейка моделей будет переориентирована на верхний сегмент рынка.

Дилеры Citroen смогут увидеть новую «версию» автомобилей Citroen сегодня, пишет WSJ. Но общественности расскажут подробности только завтра, так как выпуск официального релиза ожидается 5 февраля. Однако газете WSJ удалось узнать некоторые подробности. Ребрендинг предполагает создание нового логотипа, а также перепозиционирование моделей Citroen в верхний ценовой сегмент рынка.

Кризис вынуждает идти на изменения

В условиях мирового кризиса и падения глобальных продаж автомобилей автопроизводители пытаются выжить любыми способами. Для этого они не только просят финансовой помощи от государства, но и разными способами пытаются вдохнуть новую жизнь в свои модели. Так, оказавшийся в сложной финансовой ситуации Chrysler решил объединиться с Fiat для того, чтобы получить доступ к технологиям создания маленьких экономичных автомобилей по примеру Fiat 500.

Смена эмблемы

Citroen же в условиях кризиса и сокращения продаж во второй половине 2008 г. решил ускорить принятое еще в 2007 г. решение по модернизации своего бренда. Автопроизводители изменяют «шевроны» достаточно редко. Так эмблема второго бренда компании, Peugeot, — «вздыбившийся лев» — в последний раз была модернизирована в 1995 г. А знаменитый «шеврон» Citroen с острыми углами, символизирующий зубчатую передачу, служил компании целых 90 лет. Последний раз Citroen изменял очертания этой эмблемы 25 лет назад. И снова наступило время перемен. Дизайнеры Citroen намерены округлить острые углы, и новый «шеврон» будет напоминать скорее два бумеранга. Первая модель с новым логотипом уже сошла с конвейера в этом году — это Citroen C3 Picasso, пишет издание.

Citroen C3 Picasso 2009 г.

Смена имиджа

Когда-то французская марка снискала к себе любовь благодаря своим экстравагантным автомобилям. Вспомнить хотя бы Citroen DC-19, ставший первым революционным французским автомобилем после Второй мировой войны. Кузов автомобиля стал результатом длительной дизайнерской работы. Крылья и двери были легкосъемными, а колесо крепилось одним болтом, так что поменять колесо на автомобиле было самым простым делом. Но в последние годы автомобили французской марки стали безликими. С помощью ребрендинга Citroen хочет разрушить сложившийся образ об автомобилях марки — инновационные, солидные, но скучные. Теперь автомобили Citroen должны привлекать как молодых автолюбителей, так и их родителей, сообщили WSJ источники, знакомые с планом реорганизации.

По сообщению агентства FP, Citroen намерен оживить классический образ своей популярной модели 1950 г. Citroen DS. Представитель компании подтвердил, в новой линейке действительно намерены использовать хорошо забытое название DS. Однако он заметил, что это не возрождение дизайна модели. Более подробную информацию в концерне не раскрывают.

За двадцать лет — с 1955 по 1975 гг. — Citroen произвел почти 1,46 млн автомобилей DS различных моделей. Они завоевали любовь потребителей своей пневматической подвеской и округлым дизайном. Первая модель в новой линейке Citroen под названием DS3 появится на рынке уже в начале 2010 г., пишет FP со ссылкой на источники.

Модели Citroen марки ID/DS 1955-1962 гг.

Модель Citroen DS 1975 г. выпуска

К далекому прошлому в последние годы стали обращаться многие автоконцерны. Итогом стало появление на рынке модернизированных классических моделей, таких как Volkswagen Beetle, Fiat 500 и BMW Mini. Возможно, что ребрендинг поможет и Citroen превратит свое прошлое в удачное будущее.

Значок ситроен что значит. Блог › Что означают автомобильные эмблемы.

Что символизирует Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа , то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец — в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу . Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал свое изобретение, а позже стал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Именно так к ним и приклеилось данной название. Но Андре постоянно акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен. Таким образом, он хотел увековечить свою фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая также называется двойной винтовой зубчатой передачей, является частью набора шестерен, предназначенных для передачи энергии посредством параллельных или перпендикулярных осей. Это позволяет взаимодействовать между собой всем валам. При этом шевронные шестерни имеют уникальную V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 веков все редукторы работали очень громко и постоянно гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально изменило ситуацию — шевронный редуктор функционировал не только тихо, но и был более производительным. Вместе с тем, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым обладают шевронные детали, делает их более дорогостоящими по сравнению с редукторами старого образца. Несмотря на свою сложную структуру, они весьма эффективны, что позволило Андре Ситроену громко заявить о себе на весь мир».

До изобретения Андре Ситроена в автомобильной промышленности использовались бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. То есть, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он быстро наладил выпуск деталей. Их массовое производство позволило значительно удешевить конечную стоимость продукции, а также обеспечить быструю доставку покупателям.

В итоге подавляющее большинство французских автомобилей были оснащены шевронными редукторами. Более того, их использовали при строительстве «Титаника». А чуть позже шевронные редукторы взял на вооружение и концерн .

› Что означают автомобильные эмблемы

Копаясь в Интернете, я нашёл на сайте avtoberloga.ru статью некоего Сергея Громова, который подготовил материал об историях логотипов различных автомобильных брэндов. Думаю, это заинтересует многих.

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi – четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые Фирмы были объединены в союз – “Auto Union”.
Автоконцерн был назван в честь своего основателя – Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch – “прислушайся”) в переводе на латинский звучит как “Audi”.
Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Августь Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд – Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke – стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).
Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

Citroen (Париж, Франция)

Эмблема Citroen – схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).
Компания была названа в честь своего основателя – Андре Ситроена.
В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.
Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen – это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2 % акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95 % (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.
Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

Infiniti (Токио, Япония)

Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности – петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.
Название марки переводится как бесконечность, безграничность.
Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.

Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква “M”, изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово “Mazda” созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).
Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.
А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят – “вжжж-вжжж”. Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так – “zoom-zoom” (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.
В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.
Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна – Эмиля Еллинека.

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).
Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.
Хочется отметить один факт – эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.
Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

Opel (Рюссельсхайм, Германия)

На эмблеме Opel изображена молния.
Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого – молниеносный, быстрый) символизирует молниенсность и быстроту.

Renault S. A. (Париж, Франция)

эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.
В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность причьего крыла с кругом (глазом).
Символика элементов логотипа:
– Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
– Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
– Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
– Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
– Черный цвет указывает на вековые традиции;
– Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

Subaru (Токио, Япония)

В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название – Subaru (это японское название, на западе его называют – Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.
Немного истории: Автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце – Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

По официальным данным, эмблема Компании Toyota – это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема – изображение швейной иголки, в которую продета нитка.
Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works – так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.
Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:
1. Удобство произношения;
2. Слово Toyota, написаное японской азбукой, состоит из 8 черт (). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
3. Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение “изобилие риса”, а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo – восточный океан (to – восток, yo – океан).

Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы – “VW”. В переводе с немецкого, название компании звучит как “народный автомобиль”.
В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали – Volkswagen (народный автомобиль).

Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.
Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.
В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь».

6 лет Метки: эмблема, audi, mazda, opel, renault, škoda, subaru, toyota, volkswagen

CITROEN

Логотип Citroen впервые увидел мир в 1919 году. Он превратился в одну из самых знаковых эмблем, связанных с инженерными инновациями и изысканным французским стилем.

Представленный основателем компании и выдающимся инженером Андре Ситроеном, знаменитый двойной шеврон олицетворял собой парные шестерни.

Эмблемы авто Citroen выглядели тогда, как обратная пара букв «V» или две стрелки вверх. Вскоре Citroen стал ведущим европейским производителем автомобилей и первым производителем массовых автомобилей за пределами США.

История логотипа Citroen

Двойной логотип всегда сопровождал транспортные средства Citroen.

✓ Первая эмблема демонстрировала двойную спиральную передачу, встроенную в овальную раму. Она была разработана в темно-синих и желтых тонах. Citroen придерживался этой цветовой схемы до середины 1980-х годов, но играл с фоном и формой рамки.

✓ В 1985 году Citroen переработал свою эмблему, представив красный фон и сделав белые шевроны более острыми, чем когда-либо.

✓ Современная трехмерная эмблема, выпущенная в 2009 году в честь 90-летия компании, была выполнена в серебристом цвете с черными оттенками, края шевронов размылись и стали гладкими.

Citroen известен как производитель инновационной автомобильной техники. Это отражено и в девизе компании «Creative Technology». Купить эмблемы на авто Citroen можно на нашем сайте.

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi , BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Компания Ford Motor Company появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25.5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Это была «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название «Модель А». Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик»

С самого начала Форд хотел производить массовые автомобили, у которых был бы очень простой дизайн и низкая стоимость. В те годы очень немногие могли позволить себе автомобиль. Форд же хотел «посадить мир на колеса» и поэтому стремился сделать машину, доступную самым широким слоям населения.

Сегодня мало кому известно, но компания Ford вышла на российский рынок ещё в 1907 году. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем — модель «T».
Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля.

На логотипе, стилизованным шрифтом, увековечена фамилия отца-основателя компании.

Dodge

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. (John and Horace Dodge). В 1899 братья совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов и магазин на Beaubien Street. Так началась история бренда, ставшего для Америки предметом национальной гордости.

В начале XX века, братья заключили соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford.
17 июля 1914 братья Джон и Гораций Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же, 1914 году, с конвейера сошёл первый автомобиль Dodge. Это был четырёхдверный кабриолет Old Betsy.

На логотипе изображена голова архара — горного барана обитающего в горных районах Средней и Центральной Азии, в том числе и на юге Сибири. Как считают некоторые специалисты, виной тому одна из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана…

Chevrolet

В 1905 году, будущий основатель компании — гонщик Луи Шевроле, выиграл свою первую важную гонку и установил новый рекорд, преодолев милю за 52.8 секунд. С этого момента, благодаря постоянным победам в американских гонках, он превратился в мировую супер-звезду гоночного трека.

В 1911 Луи решил воспользоваться своей славой для создания своей собственной автомобильной компании — и вместе с Уильямом Дюрантом, владельцем «Дженерал Компани» в Нью-Джерси (позднее ставшей «Дженерал Моторз») — создал «Шевроле Мотор Кар Компани».
3 ноября 1911 стал днем рождения компании Шевроле Мотор Кар Компани.

Логотип в форме «галстука-бабочки» был придуман самим Уильямом Дюрантом. Хотя существует несколько версий того, как был придуман логотип, по собственным заверениям Дюранта, он скопировал узор логотипа с обоев в Парижской Гостинице. Узор настолько понравился основателю марки, что, оторвав обоев со стены, он поспешил домой, запатентовав вскоре известный нам логотип.

Citroen

В 1912 Андре Ситроен, на тот уже вполне успешный предприниматель, посетил США, где на заводах Генри Форда познакомился с американскими методами производства автомобилей. В тот год Форд выпускал уже 150000 экземпляров модели «Т».

В 1919 году, совместно с конструктором Жюлем Саломоном (Jules Salomon), создателем имевшего успех автомобиля Le Zebre, Ситроен создал компанию «Акционерное общество Ситроен» и приступил к выпуску на бывшем оружейном заводе на набережной Жавель.
В отличие от своих европейских конкурентов, Ситроен построил производство по американскому принципу, начав с выпуска одной-единственной модели. В тот его основной целью было превращение автомобиля из недоступной «диковинки» в массовый товар.

Логотип компании в виде перевёрнутых букв «V» («двойной шеврон»), обозначает зубчатую передачу и появился задолго до того, как было создано «Акционерное общество Ситроен».
В 1905 Ситроен, вложив в дело всё полученное от родителей наследство, стал компаньоном братьев Эстенов, которые занимались производством деталей для паровозов. Он наладил на заводе выпуск зубчатых колёс, которые были гораздо совершеннее тех, что делали конкуренты. тогда же и появилась эмблема Citroen.

Honda

Основана в 1946 предприимчивым инженером Соичиро Хонда как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе.

В 1948 Институт был преобразован в компанию «Хонда», которая сосредоточилась первоначально на выпуске, быстро ставших знаменитыми, мотоциклов.
С 1949 в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.

Долгое время Хонда не имела устоявшейся эмблемы, но с развитием экспорта и производства на зарубежных филиалах в обиход был введён несложный логотип. Стилизованное написание первой буквы имени создателя компании и стало его графическим содержанием.

Suzuki

Компания Suzuki была основана в 1909 в небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии. Основатель компании Мичио Сузуки.
В течение первых 30 лет, компания занималась производством ткацких станков. Выпускаемые модели по своим характеристикам опережали оборудование, производимое в Голландии и Британии — странах, являющихся бесспорными лидерами в этой отрасли машиностроения. Несмотря на большой успех, Мичио Сузуки осознавал, что его компания развиваться и в других направлениях.

В 1937 году, Сузуки принимает начать производство небольших автомобилей, и уже в 1939 первые опытные образцы компактных увидели свет. Развитию помешала Вторая Мировая война, в результате которой Японское правительство пришло к выводу, что гражданские автомобили — это предмет далеко не первой необходимости. Компания Suzuki вновь переключилась на производство ткацких станков. развивался достаточно успешно, однако кризис на хлопковом рынке в 1951 году, в очередной раз заставил Мичио Сузуки подумать о выпуске транспортных средств.

Сначала компания выпускала недорогие моторизованные велосипеды Power Free.
В 1953 выпущен Suzuki Diamond Free — мотоцикл с двухтактным двигателем объёмом 60 куб. см, выигравший в своём классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Это был переломный в истории компании. Через год, компания уже выпускала 6000 мотоциклов в месяц. Тогда же она была переименована в Suzuki Motor Corporation.
Первый автомобиль Suzulight был создан в 1955 году.

Логотип компании — стилизованная буква S.

Toyota

История Тойоты началась в последние годы 19-го века, когда Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda) изобрёл электрический ткацкий станок, который произвёл революцию в текстильной промышленности страны. В январе 1918 г. Сакичи основал компанию «Toyoda Spinning and Weaving Company» и с помощью своего сына Киичиро Тойода в 1924 г. осуществил мечту своей жизни о строительстве автоматической линии. В 1926 он основал фирму Toyoda Automatic Loom Works, занимавшуюся производством ткацких станков.

Сакичи Тойода скончался 30 октября 1930 года. В этом же году, согласно посмертной воле Сакичи, Киичиро Тойода приступает к изучению производства автомобилей. Как грамотный инженер он понимает, что для скорейшего развития ему необходимо воспользоваться уже имеющимися успешными разработками автомобильной промышленности. За основу было решено взять американские двигатели внутреннего сгорания. продолжаются несколько лет и в результате был выбран базовый двигатель для модернизации — рядный шестицилиндровый Chevrolet.
В 1933 году, в Toyoda Automatic Loom Works открывается автомобильный департамент, возглавляемый Киичиро Тойода.
В 1935 была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1.
В 1937 автомобильное подразделение Toyoda Automatic Loom Works, выделяется в отдельную компанию Toyota Motor Corporation.

Эмблема Toyota была создана в октябре 1989 году. Она состоит из трёх овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов образует букву «T» — первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и её безграничного потенциала в будущем.

Mazda

В 1920 году, после нескольких неудачных попыток открыть кузнечное дело, Дзудзиро Мацуда с инвесторами купил разорившуюся фирму, которая занималась строительными материалами из пробкового дерева. Компания находилась в Хиросиме и при покупке её переименовали в Toyo Cork Kogyo.
В середине 20-х годов, производство переориентировали на мотоциклы. В связи с такой переменой из названия выпало «kork» (пробка), и с 1927 компания стала носить имя Toyo Коgуо Со Ltd.

В 1931 году, компания наладила выпуск трехколесных грузовиков Mazdago.
В 1934 компания переименована в честь Ахура Мазда, высшего зороастрийского Бога мудрости, который связывает с природой и остальными богами. Новое название также созвучно фамилии основателя компании.
Первый легковой автомобиль будет выпущен только в 1960 году — это будет двухдверная Mazda R360 Coupe.

Первый логотип Мазда появился у компании в 1934 году, вскоре после начала выпуска трёхколесных грузовичков Mazdago. Это была стилизованная надпись Mazda.
В 1936 его изменили на стилизацию буквы М. Этот логотип практически идентичен гербу города Хиросима в котором находилась компания.
В 1962 году, когда было начато производство четырёхдверной Mazda Carol, логотип вновь претерпел изменения. Теперь это почти классическое начертание буквы М в круге.

C 1975 по 1991 у компании не было официального логотипа.
В 1991 был разработан логотип для Мазда, который по замыслу, должен был символизировать солнце и пламя искренней страсти. Однако, вскоре после внедрения, многие стали находить, что этот логотип очень похож на тот, что использовала и до сих пор использует Renault. Поэтому бриллиант, который находился внутри круга, слегка округлили изнутри и снаружи.
В 1997 работа по изменению эмблемы продолжилась. Новый логотип в виде стилизованной буквы М был разработан дизайнером Реем Ёшимара (Rei Yoshimara). Этот логотип используется компанией по сей день.

Mitsubishi

История компании Mitsubishi началась в 1870 году, когда Ятаро Ивасаки создал свою собственную пароходную компанию Tsukumo Shokai, арендовав 3 парохода у своего бывшего работодателя — судовладельческой торговой компании, принадлежавшей самурайскому клану Тоса.
За первые несколько лет своего существования, компания несколько раз меняла название: в 1872 Tsukumo Shokai сменили на Mitsukawa Shokai, в 1874 на Mitsubishi Shokai, и, наконец, в 1875 на Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси).

Поначалу, помимо пароходных перевозок, компания Mitsubishi занималась судостроением, разработкой месторождений полезных ископаемых, недвижимостью и многими другими отраслями.
С 1917 Mitsubishi выпустила свой первый легковой автомобиль конвейерной сборки — Модель А. А в 1918 свой первый грузовик — T1. Однако легковые автомобили в то время не представляли для Японии большого интереса, в результате чего на Модель, А был низкий спрос и его производство прекратили в 1921 году. Несмотря на это, автомобиль был очень высоко оценён обществом, и в результате стал экспонатом Выставки промышленности Японии в 1922 г.
В 1923 Mitsubishi начала выпускать тяжёлые грузовики, которые были гораздо более востребованы чем легковые автомобили.
Вплоть до 1960 года, когда был выпущен экономичный седан Mitsubishi 500, компания ограничивалась созданием грузовиков и автобусов.

Логотип компании — это слияние двух гербов: герба клана Ятаро Ивасаки (три ромба один над другим) и герба клана Тоса (дубовые листья). Ивасаки сохранил тёплые чувства к клану Тоса потому, что своими первоначальными достижениями он был обязан этому клану — без этой семьи он бы ничего не достиг.
Название компании Mitsubishi произошло от эмблемы и означает три бриллианта.

Nissan

История компании Nissan начинается в 1911 с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного первооткрывателем японской автомобильной индустрии Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио.

В 1914 компанией был выпущен небольшой пассажирский автомобиль, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трёх основных меценатов Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный».
В 1919 была основана компания Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — ещё один предшественник Nissan. Компания импортировала инструменты, комплектующие и материалы для производства из США, и была признана одной из передовых в сфере автомобильного производства. Компания производила трёхколесный автомобиль, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham).

В 1926 произошло слияние компаний Kwaishinsha Corporation и Jitsuyo Jidosha Corporation и была образована компания Dat Jidosha Seizo Corporation.
В 1931 Dat Jidosha Seizo Corporation стала подразделением компании Tobata Imono, образованной Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa).
26 декабря 1933 Tobata Imono объединилась ещё с одним производителем — Nikon Sangyo Corporation, и на свет появилась компания Jidosha Seizo Corporation Ltd. Именно эта дата, является официальной датой основания компании Nissan. Президентом компании был назначен Йошисуке Айкава.
1 1934 название компании было изменено на Nissan Motor Corporation

Эмблемой Nissan стал красный круг, символизирующий восходящее солнце и искренность, и синий прямоугольник с названием компании, символизирующий небо. В дальнейшем от цветов в логотипе отказались.
Название компании происходит от слов «Нихон» — «Япония» — «Ни» и «сангио» — «промышленность» — «сан».

Mercedes

В 1883 Карл Бенц основал компанию «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik».
В 1885 Готлиб Даймлер в своей мастерской разработал и собрал первый в мире мотоцикл. Двигатель этого мотоцикла имел рабочий объем 260 куб. см. и развивал мощность 0,5 л.с. при 700 об/мин, но этого было достаточно для того, чтобы развить 12 км/час.
В 1886 Карл Бенц разработал трёхколесную моторную коляску.
В том же году, Готлиб Даймлер разработал моторный экипаж с двигателем, установленным на заказанную им у каретной фабрики «Wilhelm Wimpff & Sohn» 4-х местную повозку. Моторный экипаж Даймлера являлся первым в мире настоящим четырёхколесным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. До него уже было создано и запатентовано транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, но оно было трёхколесным. В создании этой машины также принимал участие Вильгельм Майбах.

В 1890 году, совместно с бизнесменом по фамилии Дуттенхофер, Майбах и Даймлер основали фирму Daimler-Motoren-Gesellschaft . Из-за разногласий с Дуттенхофером, Майбах и Даймлер на какое-то время уходили из компании, но Дуттенхоферу все-таки убедить их вернуться обратно.
В 1901 был построен первый Мерседес, после того, как Эмиль Еллинек, член правления компании убедил Майбаха создать новую машину и назвать её в честь своей дочери Мерседес Еллинек.
В 1926 произошло слияние компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik». В результате была образована компания Daimler-Benz во главе которой встал Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche).
В 1998 Daimler-Benz сливается с автоконцерном Chrysler. Новое название компании DaimlerChrysler.
В 2007 после продажи своего подразделения Chrysler частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P., компания переименовывается в Daimler.

Логотип компании в виде в тремя лучами, обозначает сферы в которых компания вела свою деятельность: небо, земля и вода. Компания производила двигатели для автомобилей, судов и самолётов. Логотип появился в 1909 году, ещё до образования Daimler-Benz .

Audi

В 1899 году, Август Хорьх (August Horch), основал компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke, где помимо ремонта транспортных средств, начал налаживать собственное производство автомобилей.
В 1902 по причине финансовых трудностей Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904 году — в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество.

Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 Август Хорьх покидает компанию и учреждает ещё одно автомобильное производство. Вторая фирма также была названа именем Хорьха, что привело к судебному процессу о правах на имя фирмы, так как название уже было запатентовано первой компанией. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое horch (слушай) превратилось в латинское audi. Идея использовать латинский глагол принадлежала сыну одного из партнёров Хорьха: мальчик, изучавший латынь, подслушал, как взрослые обсуждали новое название для компании и предложил перевод.
С момента основания марки её история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху за несколько лет сделать марку Audi всемирно известной.

В 1932 4 германские фирмы: DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в акционерное общество Auto Union. Каждой из четырёх марок, входящих в группу, был выделен определённый сегмент рынка: DKW — мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer — автомобили среднего класса; Audi — автомобили верхнего сегмента среднего класса; и Horch — автомобили класса «люкс» и представительские автомобили.
В 1969 компания Auto Union соединилась с NSU Motorenwerke, которая так же занималась производством автомобилей. Новая компания называлась Audi NSU Auto Union. В связи с тем, что последняя продукция NSU сошла с конвейера ещё в 1977 году, после чего компания выпускала исключительно автомобили Audi, встал вопрос о переименовании компании. В 1985 компания переименована в Audi.

Эмблема Audi — это символ слияния четырёх независимых производителей в 1932 году. Изначально, логотип в виде четырёх колец, использовался исключительно на гоночных автомобилях, которые выпускал концерн. Обычные же, серийные модели каждый производитель концерна выпускал под собственным логотипом. Позже, в 1985 году, когда союз превратился в единую компанию Audi, эмблема из четырёх кругов стала использоваться на всех автомобилях концерна.

BMW

В 1913 в Мюнхене были созданы две небольшие авиамоторные фирмы: Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke.
В 1917 владельцы этих фирм: Карл Рапп и Густав Отто, решают объединиться в один авиамоторный завод. Компания регистрируется 20 июля 1917 года, под именем Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы). С этой даты и ведётся летоисчисление компании BMW.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолётов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 этот аппарат сразу же завоевал репутацию скоростной и надёжной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20- х-30-х годов.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Его производство начинается в 1929 году. Dixi — первый автомобиль BMW.

Идея логотипа пришла создателям когда они обратили внимание, что вращающийся пропеллер самолёта, если на него посмотреть под прямым углом, выглядит как круг разделённый на равные четверти. Так и появилась эмблема BMW. Цвета эмблемы: синий и белый были позаимствованы с баварского флага.

Значок машины ситроен — Электронная регистратура

Содержание

1 Почему логотип компании Ситроен выглядит так как он выглядит?
2 Оглавление
3 Audi AG (Ингольштадт, Германия)
4 Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)
5 Citroen (Париж, Франция)
6 Infiniti (Токио, Япония)
7 Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)
8 Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)
9 Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)
10 Opel (Рюссельсхайм, Германия)
11 Renault S. A. (Париж, Франция)
12 Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)
13 Subaru (Токио, Япония)
14 Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)
15 Volkswagen (Вольфсбург, Германия)
16 Volvo Group (Гётеборг, Швеция)
17 Как эволюционировал значок Ситроен
18 Значение эмблемы

Почему логотип компании Ситроен выглядит так как он выглядит?

Что символизирует логотип Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец – в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

Когда в 1919 г. с конвейера сошел первый автомобиль Андре Ситроена, он должен был выбрать логотип, который отличал бы его на фоне других машин. Естественно, французский автопроизводитель взял за основу двойной шеврон. Этот логотип символизировал процесс работы редуктора, когда две шестеренки постоянно взаимодействуют друг с другом.

С тех пор прошло много лет. В наше время редукторы не оснащаются шевронными шестернями, так как они очень дороги в производстве. Однако их активно используют в промышленности — им находят применение в производстве буровых установок, землеройных машин, передвижных мостов.

Уверен, большинство людей даже не догадывается о том, что символизируют эмблемы, красующиеся на автомобилях. В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.

В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota — стилизованное изображение головы быка. Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.

В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi — четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые фирмы были объединены в союз — «Auto Union».

Автоконцерн был назван в честь своего основателя — Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch — «прислушайся») в переводе на латинский звучит как «Audi».

Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Август Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд — Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke — стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).

Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

Citroen (Париж, Франция)

Эмблема Citroen — схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).

Компания была названа в честь своего основателя — Андре Ситроена.

В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.

Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen — это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2% акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95% (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.

Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

Infiniti (Токио, Япония)

Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности — петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.

Название марки переводится как бесконечность, безграничность.

Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.

Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква «M», изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово «Mazda» созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).

Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.

А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят — «вжжж-вжжж». Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так — «zoom-zoom» (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.

Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна — Эмиля Еллинека.

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).

Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.

Хочется отметить один факт — эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.

Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

Opel (Рюссельсхайм, Германия)

На эмблеме Opel изображена молния.

Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого — молниеносный, быстрый) символизирует молниеносность и быстроту.

Renault S. A. (Париж, Франция)

Эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.

В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность птичьего крыла с кругом (глазом).

Символика элементов логотипа:

Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
Черный цвет указывает на вековые традиции;
Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

Subaru (Токио, Япония)

В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название — Subaru (это японское название, на западе его называют — Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.

Немного истории: автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце — Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

По официальным данным, эмблема Компании Toyota — это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема — изображение швейной иголки, в которую продета нитка.

Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works — так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.

Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:

Удобство произношения;
Слово Toyota, написанное японской азбукой, состоит из 8 черт (toyota иероглифами). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение «zoom-zoom», а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo — восточный океан (to — восток, yo — океан).

Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы — «VW». В переводе с немецкого, название компании звучит как «народный автомобиль».

В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1 000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали — Volkswagen (народный автомобиль).

Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.

Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.

В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь»

Генри Форд, Ферруччо Ламборгини, Фердинанд Порше, Адам Опель. Все эти люди — основатели автомобильных компаний, назвавшие свои предприятия в честь себя. К их числу относится и Андре Гюстав Ситроен — основатель компании и лицо, благодаря которому появился узнаваемый значок Ситроен.

Важно! В 1970-х годах, Peugeot SA скупила больше 70% акций компании, воспользовавшись её кризисным положением в то время, и сделала её своей дочерней компанией. Peugeot SA была переименована в PSA Peugeot Citroen.

Как эволюционировал значок Ситроен

Логотипом Ситроен всегда был двойной шеврон в виде двух перевёрнутых галочек. Он даже появился до основания самой автомобилестроительной компании, в 1905 году, когда Андре Ситроен запатентовал своё изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач.

Первый логотип выглядел как две галочки в вертикальном овале тёмно-синего цвета. Позднее он претерпевал некоторые изменения: цвет менялся на жёлтый, добавлялся синий восьмиугольник, рамка. Какое-то время автомобили выпускались с логотипом в виде двух жёлтых перевёрнутых букв V.

В 1985-м Citroen изменили цвет фона на красный, а цвет шеврона — на белый и значительно заострили галочки.

В 2009-м, в честь 90-летия компании Ситроен и дня рождения основателя, был проведён ребрендинг. Эмблему изменили на те самые две серебряные галочки, которые мы видим на капотах современных автомобилей марки Citroеn и сегодня. Производитель уточняет, что логотип может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Внимание! На новых автомобилях Citroen DS логотип отличается от традиционного: он выглядит как закрашенный треугольник с молнией серебристого цвета, что означает DS. Эмблема хоть и отличается от обычной, но выполнена в том же стиле.

Значение эмблемы

Логотип символизирует необыкновенно успешное изобретение Андре Ситроена — шевронное колесо. Изобретение представляет собой шестерню с V-образными зубцами. Они предназначались для коробок передач, с производства которых начинал Андре, а позже использовались в водном транспорте. Такие шестерни стали необыкновенно популярны из-за того, что они могли выдерживать большие нагрузки, не создавая при этом шума. Они на шаг опережали все остальные экземпляры на рынке.

Интересный факт: родители Андре Ситроена были евреями и жили в Одессе, в Царской России. Перед революцией они переехали во Францию, в Париж, где к букве Е в фамилии добавились точки.

🚙 История Citroën. Как создавался логотип компании 2021🔥

При желании в логотипе этой компании можно рассмотреть что угодно – пирамиды, сосны, горы, шоссейные конусы и даже военную атрибутику. Ответ на вопрос, что же действительно символизирует её эмблема, даёт история Citroën.

Основатель всемирно известной марки Андре Ситроен родился в Париже в 1878 году. Он рос в еврейской семье. Мать будущего автопроизводителя была родом из Польши, отец – из Нидерландов. Интересно, что по-нидерландски фамилия “Ситроен” означает “лимон”. Это позволяет предположить, что предки отца Андре торговали в Голландии фруктами. Во Франции появились две точки над буквой “е”.

В 1900 году Андре Ситроен закончил Парижскую Политехническую школу. Там он прославился разработкой двойных винтовых зубчатых шестерней из дерева, которые выдерживали значительные нагрузки и при этом работали очень тихо. Впоследствии эти шестерни широко использовались в водном транспорте.

Андре Ситроен запатентовал своё изобретение и вскоре предложил его металлический вариант. По внешнему виду стальные шестерни были похожи на “ёлочку”, поэтому к ним приклеилось это название. Однако разработчик настаивал, что шестерни называются “Citroën”, благодаря чему ему удалось увековечить свою фамилию.

Двойная винтовая зубчатая передача с V-образной структурой, которую также называют шевронной передачей, обычно работает в наборе шестерён, передающих усилие посредством перпендикулярных и параллельных осей. Главной проблемой такого редуктора в 19-20 веках была шумная работа.

Изобретение Андре Ситроен позволило решить эту проблему. Его “ёлочка” работала очень тихо и с более высокой производительностью. И хотя из-за сложной структуры новый редуктор обходился дороже, благодаря существенному выигрышу эффективности можно было не принимать в расчёт данное обстоятельство.

На шевронные редукторы Citroën появился спрос, поэтому создатель наладил их серийное изготовление. Благодаря массовому производству удалось существенно снизить конечную стоимость продукта и организовать оперативную доставку заказов покупателям. Вскоре большинство французских автомобилей оснастили шевронными редукторами.

В 1919 году Ситроен выпустил первый автомобиль собственной сборки. Перед этим ему нужно было выбрать логотип, который бы отличал его детище от конкурентов. В качестве эмблемы Андре выбрал двойной шеврон, символизирующий работу редуктора. Теперь этот логотип известен всему миру.

В настоящее время шевронные шестерни практически не используются в автомобилестроении, поскольку они слишком дороги в изготовлении. Однако в других отраслях промышленности изобретение Ситроена по-прежнему актуально. Например, в производстве землеройных машин, буровых установок, передвижных мостов и другой крупной техники.

Ситроен эмблема. Как появился логотип Citroen.

CITROEN

История логотипа Citroen

Двойной логотип всегда сопровождал транспортные средства Citroen.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

Очередная статья для раздела сайта посвященного автомобилям. Пока что продолжаем, говорит о том, что означают и какую историю имеют самые известные и распространенные марки автомобилей, значки которых чаще всего можно встретить на улицах городов всего мира. Выбирая автомобиль, любой мужчина в первую очередь исходит из личных предпочтений. Оценивается внешний вид машины, дизайн и оформление ее салона, уровень комфортабельности и, конечно же, цена.

Но согласитесь, что бренд автомобиля, его марка, олицетворением которой является автомобильный значок, не менее важна! Эта небольшая эмблема может выделить автомобиль, продемонстрировать всем тонкий вкус и солидность его владельца. Продемонстрировать то, что хозяин автомобиля – стильный мужчина. То, что он – Денди . Поэтому марки автомобилей, значки этих марок так важны.

Конечно, для того чтобы хотя бы вкратце описать все марки автомобилей со значками не хватит и сотни статей. Во всем мире выпускают легковые автомашины тысячи и тысячи компаний. Поэтому мы ограничимся самыми популярными и известными компаниями.

Начнем с одного из самых красивых и замысловатых автомобильных значков – Peugeot .

PEUGEOT Одна из самых известных французских автомобильных компаний – Peugeot. В народе автомобили этой фирмы называют «Пежо», что не совсем верно. Но не будем вдаваться в тонкости транскрипции франзуских слов, а поговорим лучше о самом автомобильном значке Peugeot.

Вставший на дыбы лев, стал эмблемой автомобилей Пежо недаром. Основатель компании Жан-Пьер Пежо, между прочим, потомственный мельник, решил отойти от возни с мукой и переделал доставшуюся ему от потомков мельницу в небольшой заводик. На этом заводе он производил пружины, детали зонтов и даже кофемолки. А вот внук знаменитого француза пошел еще дальше и, начав выпускать велосипеды, вскоре перепрофилировался на автомобили. Значок же Peugeot означает царские амбиции компании и ее хозяина. Да и на гербе земель, откуда родом основатель автомобильного гиганта, тоже содержит изображение льва.

VOLKSWAGEN Список значков марок автомобилей был бы неполным без эмблемы этой немецкой автомобильной компании. Немцы с присущей им строгостью и аккуратностью не стали заворачиваться с названием и значком одной из самых известных марок европейских автомобилей.

Название марки Volkswagen переводится с немецкого просто как «автомобиль для людей». Так сказать народный автомобиль. Нам бы в России такое «народное» авто! Что касается значка Фольксвагена, то он представляет собой аббревиатуру VolksWagen – буквы «V» и «W» вписанные в круг на синем фоне.

Основатель компании – Андре Ситроен, имя которого она сейчас носит, начинал с производства механических приспособлений и деталей. В частности… зубчатых колес! Во время Первой мировой Андре производил снаряды, и когда наступил мир, у изобретательного француза осталась фабрика. Что на ней производить? Ну, например, автомобили. Так началась история Citroen.

Но что означает значок Citroen (Ситроен )? Вы не поверите – это стилизованное изображение зубчатой передачи! Каждая из двух «галочек» эмблемы, это схематическое представление V-образного зубца шевронного колеса. Неожиданно простое и грубоватое значение эмблемы автомобиля французского происхождения!

CHEVROLET Еще одна знаменитая автомобильная марка – Chevrolet. В России о ней слышал каждый и во многом благодаря автомобилю Нива Шевроле . Что касается самого значка, то думаем, Вы и сами догадаетесь, что он означает если учесть то, что автомобильная корпорация Chevrolet – швейцарская. Да, правильно, значок Chevrolet представляет собой стилизованное изображение швейцарского флага!

Правда есть еще версия, немного похожая на сказку, что логотип Шевроле придуманный Уильямом К. Дерантом, это… скопированный узор обоев увиденный им в одном из отелей Парижа! Марки автомобилей, значки и логотипы, сколько еще необычных историй они скрывают? Об еще одной захватывающей истории Вам поведает рассказ о следующей автомобильной марке.

TOYOTA Если все марки автомобилей со значками выстроить в ряд, то марка японской корпорации Toyota Motor Corporation по своей известности и популярности несомненно займет одно из первых мест! Под маркой Toyota выпускались и выпускаются внедорожники, микроавтобусы, кроссоверы, седаны и хетчбеки. Многие модели стали настоящей легендой (вспомним Toyota Land Cruiser!).

Эмблема марки Тойота лаконична и при этом оригинальна до таинственности. Что же означает значок Toyota? На этот вопрос нет однозначного ответа. Существует, как минимум три равноправные версии (вот оно азиатское коварство!). Первая официальная версия – автомобильный значок Toyota, это стилизованная ткацкая петля . Дело в том, что компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков. Это и нашло отражение в логотипе Toyota. Согласно второй версии значок Toyota, это символическое представление союза трех сердец (три овала эмблемы) – покупателя, продукта и инновационного духа фирмы. Третья версия больше похожа на легенду и пронизана духом дзен-буддизма. Основатель корпорации Тойода якобы порвал себе штанину, работая в цеху. Он взял в руки нитку с иглой, чтобы заштопать штаны и в это мгновение взгляд его упал на игольное ушко. «Вот оно!» подумал Тойода и с тех пор игольное ушко с продетой через него ниткой красуется на автомобилях Toyota. Какой истории верить? Выбирайте сами, какая Вам больше по душе 🙂

На сегодня хватит. Продолжение следует!

При копировании статьи или ее части обязательна прямая ссылка на

Ситроен новый значок

У Citroen новый логотип

Логотип Citroen, эмблема Ситроен

Логотип Citroёn впервые появился в 1905 году, когда Андре Ситроен запатентовал свое изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач. На эмблеме – два заостренных вверх шеврона, которые считаются символическим отображением именно тех шестеренок, сделавших Андре знаменитым.

Но официальным логотип стал лишь в 1919-м, когда вместе с конструктором Жюлем Саломоном Андре Ситроен основал автомобильную компанию «Акционерное общество Ситроен». С тех пор основа – две перевернутые буквы V (или «двойной шеврон») – оставалась неизменной, лишь иногда преображался дизайн.

Так, в марте 1985 года сменили цвет логотипа с сине-желтого на красно-белый. В последствии именно эти цвета, а затем и черный с серым стали основными в концепции компании.

В 2009 году в честь девяностолетия Citroёn модернизировали логотип. Острие «галочек» закруглили, убрали фон и сменили цвет на хромированный, что сделало эмблему более объемной и современной. Впервые она была представлена на концепте Citroen GT, а следом — на серийном С3 Picasso.

Сейчас, по словам директора компании Винсента Бессона, логотип может немного изменяться в зависимости от передней части новых автомобилей.

Loading …

Citroen открыл концептом DS Inside новую страницу своей истории — ДРАЙВ

С одной стороны, концепт DS Inside похож на последние машины Ситроена. С другой — он от них сильно отличается. Большая фальшрадиаторная решётка, оригинальная оптика, широкие колёсные арки. Машина действительно выглядит дорого.

Руководители концерна PSA решили отделить тела компаний Peugeot и Citroen друг от друга и отправить последнюю ближе к звёздам: в элитарный клуб. Для этого в Ситроене в честь своего 90-летия провели ребрендинг, разгладили двойной шеврон и даже достали с чердака запылившийся индекс DS. Неужто нас ждёт возрождение легендарной богини? Ан нет, новая расшифровка гласит, что DS — это Different Spirit, то есть новый дух, а вовсе не deesse (богиня).

Натёртое до блеска архивное клеймо водрузят на компактный трёхдверный хэтчбек DS3, прообраз которого покажут на мотор-шоу в Женеве. Входной билет в элиту — автомобильчик на платформе нового поколения C3. И, несмотря на то что сам C3 будет очень похож на этот концепт, дорогая отделка салона, эксклюзивные опции, отличия во внешности как раз таки должны отделить модель DS3 от своего бюджетного собрата.

В Ситроене утверждают, что серийная версия будет не сильно отличаться от прототипа. При этом на конвейер встанет именно трёхдверка. О пятидверной модификации пока ничего неизвестно.

Ведь конкурировать хэтчбек будет с такими дорогими «игрушками», как Alfa Romeo MiTo и Mini Cooper. Однако сравнить технический потенциал этих машин не представляется возможным. Никаких данных и цифр французы пока не озвучивали, зато заявили, что продажи стартуют уже в следующем году.

Новая машина иллюстрирует новый слоган компании — креативные технологии. Вот только о технологиях в Ситроене пока умалчивают.

Дизайн интерьера концепта DS3 уникален, ничего подобного вы не найдёте ни в одной из ныне выпускаемых моделей Ситроена. Французы, похоже, решили отказаться от электронных приборов по центру передней панели и спорной статичной «бибики». Более того, по заверениям создателей, внутренности концепта на 95% близки к серийному варианту. А ещё французы обещают широкие возможности по индивидуализации интерьера.

Кстати, линейка DS одной лишь машиной не ограничится. В 2011-м на рынок выйдут ещё две. DS4 слепят на основе грядущего поколения хэтчбека C4 и пустят в вольер к Audi A3, BMW первой серии и Мерседесу А-класса. А DS5 соберут на базе будущего C5, и конкурировать такая машина должна с Audi A4, BMW третьей серии и Мерседесом C-класса.

Новый логотип по сравнению со старым — более мягкий и рельефный. По мнению французов, элита не любит острых граней.

Только сможет ли Citroen удержаться в высших кругах? Практика показала, что дорогой C6 навязать борьбу в бизнес-сообществе так и не смог. Машину покупают лишь французские политики и оригиналы. Остальные отдавали своё предпочтение «немцам» и «японцам». Зато у Ситроена теперь всегда будет прекрасная возможность свалить плохие результаты продаж на малонаселённость премиум-сегмента.

Как появился логотип Citroen

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

Смотрите также: Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

Смотрите также: Каким компаниям принадлежат известные автомобильные марки

Автор: Сергей Василенков

Ситроен: значок, эволюция логотипа, значение эмблемы

Важно! В 1970-х годах, Peugeot SA скупила больше 70% акций компании, воспользовавшись её кризисным положением в то время, и сделала её своей дочерней компанией. Peugeot SA была переименована в PSA Peugeot Citroen.

Как эволюционировал значок Ситроен

В 1985-м Citroen изменили цвет фона на красный, а цвет шеврона — на белый и значительно заострили галочки.

Внимание! На новых автомобилях Citroen DS логотип отличается от традиционного: он выглядит как закрашенный треугольник с молнией серебристого цвета, что означает DS. Эмблема хоть и отличается от обычной, но выполнена в том же стиле.

Значение эмблемы

Интересный факт: родители Андре Ситроена были евреями и жили в Одессе, в Царской России. Перед революцией они переехали во Францию, в Париж, где к букве Е в фамилии добавились точки.

Оцените

(Пока оценок нет)

Загрузка…

У Citroen новый логотип — DRIVE2

Источник auto.mail.ru/article.html?id=27974

Page 2

Источник auto.mail.ru/article.html?id=27974

11 автомобильных марок, которые изменили свои логотипы

За последние несколько лет сразу несколько автомобильных брендов обновили свои логотипы: как правило они становились проще по форме или лишались «объёма».

Совсем недавно, в июле этого года, изменился логотип Nissan: на смену «выпуклой» эмблеме пришёл монохромный значок с тонкими линиями. Пока такой логотип можно увидеть лишь на концепт-каре Ariya, но в рекламе (в том числе российской) уже используется новый вариант.

В этом году новый «плоский» логотип с упрощённым и более лаконичным дизайном представила и марка BMW. Пока его можно увидеть только на интернет-сайтах компании, на машины крепят прежнюю эмблему.

Volkswagen отказался от «объёмного» логотипа в 2019 году, отдав предпочтение монохромному знаку с тонкими линиями. Примечательно, на протяжении двадцатого века у марки была именно «плоская» эмблема.

Схожим образом несколько лет назад преобразился и логотип Audi: вместо «объёмной» эмблемы — примитивный одноцветный орнамент.

В 2017 году «плоский» упрощённый логотип появился у британской марки Mini: теперь он отлично подходит для печати на чёрно-белом принтере.

Ещё раньше, в 2016 году, одноцветный логотип без имитации объёма получил Citroen. Впрочем, на машинах остались прежние выпуклые шильдики.

А вот для «Мерседеса» рестайлинг логотипа оказался неудачным. В 2009 года, опередив многих, компания представила упрощённую эмблему для использования в печатной рекламе и интернете. Но уже в 2011 году вернулась к прежнему решению со стилизованной объёмной звездой.

Марка Volvo не стала делать логотип «плоским», упростив его форму и избавив от лишних элементов. Новая эмблема выглядит выразительнее.

Схожим образом поступила и Skoda: дизайнеры марки убрали надпись и чёрную обводку логотипа, сделав его зрительно более лёгким. Интересно, что обновлённая эмблема во-многом повторяет логотип марки, использовавшийся в 1920-х годах.

Российская марка «Лада» не поддалась моде и в 2015 году превратила «плоский» одноцветный логотип в объёмный, сделав изображение ладьи на нём более заметным. Первой серийной моделью с новым значком стала «Лада Веста».

Следующая на очереди — марка Kia: корейская компания уже подтвердила, что её логотип изменится в ближайшее время. На смену овалу придёт орнамент из букв.

Французская икона: Citroën 2CV

ОПУБЛИКОВАНО: 15:54 24 октября 2017 г. | ОБНОВЛЕНО: 10:23 08 ноября 2017

Хайди Фуллер-Лав

Citroen 2CV — французская икона © EmilHuston / Thinkstockphotos

Арчант

Первоначально разработанный для перевозки двух крестьян, 100 фунтов картофеля и бочки с вином, Citroën 2CV теперь является иконой и, несомненно, самым известным автомобилем Франции.

Отправить эту статью другу по электронной почте

Чтобы отправить ссылку на эту страницу, вы должны авторизоваться.

Пренебрежительно прозванный «оловянным круассаном» в США и нежно известный как La Deuche во Франции, 2CV является одним из самых узнаваемых символов страны.

Согласно городской легенде, глава Citroën Пьер-Жюль Буланже был потрясен одним дождливым днем в 1930-х годах, когда его блестящий лимузин ехал за еще одной лошадью и телегой со скоростью 2 км / ч по грязной дороге. «Почему бы не предложить французским фермерам более мощный вид транспорта?» — сказал он, ни к кому конкретно.

Обогнав неповоротливую тележку, он помчался домой, чтобы поразмыслить над своей новаторской идеей. Проведя небольшое исследование рынка, он пришел к выводу, что, спроектировав прочный автомобиль, дешевый в эксплуатации, он сможет завоевать рынок, который до сих пор не использовался.

Несколько дней спустя Буланже сказал ошеломленным дизайнерам на заводе компании Levallois в пригороде Парижа, чтобы они спроектировали ему «зонтик на колесах». «И я хочу, чтобы он мог нести корзину с яйцами по вспаханному полю, не разбивая ни одного», — добавил он.

Первоначально назвав его TPV ( toute petite voiture ), босс Citroën оговорил, что автомобиль должен быть достаточно прочным, чтобы преодолевать выбоины на проселочных дорогах, потреблять максимум три литра бензина на 100 км, быть комфортным, но не роскошным и требовать минимум обслуживания.Задача была настолько сложной, что его команде потребовалось 13 лет.

_________________________________________________________________

Не пропустите

14 вещей, которые вы должны знать о французском этикете вождения

История круассана

_________________________________________________________________

Работа началась с самого начала в 1935 году. был окутан тайной.Автомобиль должен был быть легким, поэтому конструкторы экспериментировали с гофрированными панелями от самолета Junkers Ju 52 и кузовом из алюминия. Он должен был быть экономичным, поэтому они использовали двигатель от мотоцикла объемом 500 куб. См, и — в попытке совместить комфорт с экономичностью — пассажиров сначала рассаживали в гамаках, подвешенных к крыше на тросах.

В 1937 году первый прототип был отправлен для испытаний на территории заброшенного замка в Ла Ферте-Видам. Испытания закончились провалом: сиденья в гамаках раскачивались, как батуты, кузов натирался, а шасси скрипело.Это было возвращением к чертежной доске TPV.

Два года спустя Буланже настоял на том, чтобы его детище было готово к запуску. Инженеры не соглашались, но теперь они знали, что лучше не спорить с человеком, которого они окрестили «тираном с богатым воображением». Буланже приказал построить 250 прототипов для автомобильного салона 1939 года. Производство началось 2 сентября 1939 года, но в 11 часов следующего дня Франция и Великобритания объявили войну Германии.

Когда мир вернулся в 1945 году, Буланже вытащил единственный уцелевший прототип своего TPV, спрятал на чердаке в Ла-Ферте-Видаме и вызвал Фламинио Бертони, человека, который позже разработал еще один легендарный Citroen, DS, для работы над ним. Это.Три года спустя модель TPV, которая теперь называется 2CV, была представлена на 35-м Салоне автомобилей в Париже.

_________________________________________________________________

Не пропустите

Викторина: Можете ли вы назвать эти знаменитые французские иконы?

Вам нужно проехать по этим прекрасным маршрутам во Франции

_________________________________________________________________

Критики поначалу назвали тентованный автомобиль с ограничением скорости 60 км / ч «улиткой на колесах» и спросили, есть ли у него тормозной механизм. открывашка’.Однако сельские жители быстро оценили потенциал автомобиля, и до того, как первый 2CV сошел с конвейера, уже существовал шестилетний лист ожидания.

К 1953 году фабрика в Левалуа выпускала 1500 автомобилей 2CV в неделю, и производство продолжало расти в течение десятилетия. 2CV считался не просто автомобилем, а образом жизни; философия; фасад . «Ни заводных окон, ни выдвижных фар, ни прикуривателя, ни ремня вентилятора — неудивительно, что он такой надежный, нет ничего, что могло бы выйти из строя», — гласил один рекламный слоган.

Во время нефтяного кризиса 1970-х годов экономическое потребление автомобиля придало ему культовый статус, и в 1981 году он даже снялся в фильме о Джеймсе Бонде « Только для твоих глаз» . Однако из-за роста цен производство ребенка Буланже становилось все менее и менее экономичным, а самый известный автомобиль Франции постепенно исчезал из виду.

Завод в Леваллуа был закрыт в 1988 году, и Citroën переместил свой завод в Португалию, но это было ненадолго. В 1991 году с конвейера сошла последняя модель 2CV.

Появление ТО и дешевых автокредитов, казалось, стало последним похоронным звоном для автомобиля.Однако с начала нового тысячелетия 2CV вернулся в моду, и даже ходили слухи, что Citroën планирует построить обновленную модель.

В мире, где использование энергии становится все более серьезной проблемой, всегда найдется место для любимой французской автомобильной иконы.

Нравится? Вам может понравиться:

Тест: Насколько вы француз?

12 советов по вождению во Франции

50 французских слов и фраз, которые вам нужно выучить, если вы едете во Франции

Вечная французская икона: Citroën 2CV

Что приходит на ум, когда видишь багет? Круассан? Немного бордоского вина? Берет? Сыр Бри? Франция, конечно! С Францией ассоциируется так много символов и предметов, что я выбрал вневременную французскую икону: Citroën 2CV, чтобы быть в логотипе моего веб-сайта.Хотя автомобиль был снят с производства в 1990 году, Citroën 2CV все еще можно увидеть по всей Франции, и каждый раз, когда я его вижу, я люблю Францию еще больше.

Deux Chevaux

Ян и Citroen 2CV

Citroën 2CV известен как «deux chevaux» или «deux chevaux-vapeur» (две паровые лошади). Идея была придумана Пьером-Жюлем Буланже, вице-президентом и председателем правления Citroën, и была разработана в конце 1930-х годов. Была надежда, что автомобиль будет представлен на Парижском автосалоне 1939 года, но помешала Вторая мировая война.Производство автомобилей, наконец, началось в 1948 году. Почти 4 миллиона этих прочных, утилитарных базовых автомобилей были проданы между 1948 и 1990 годами, и они стали очень популярными среди населения, поскольку были экономичными и недорогими (но, конечно, не роскошными).

Дизайн и поездка

Друзья говорили, что поездка довольно жесткая, мягко говоря. В нем много металла, он разработан без учета аэродинамики и не считается одним из самых безопасных автомобилей.Люк в крыше был сконструирован творчески. Металлическое отверстие? Нет. Просто отогните брезент, и, вуаля, ваша машина открывается в небо.

Быстро? Даже не близко. Есть шутка, что он может разгоняться от нуля до 60 миль в час … в день». Но дизайн? Классический. Вот почему мне это нравится. Для меня ЭТО Франция. Он может вызывать улыбку на вашем лице каждый раз, когда вы его видите. А если на улице его не видно, можно увидеть в фильмах (особенно зарубежных) и по телевидению. На самом деле существует веб-сайт, на котором перечислены сотни выставок, на которых появлялся Citroën 2CV.

2CV в кино и на телевидении

2CV был заметно показан в фильме о Джеймсе Бонде «Только для твоих глаз», а также в фильме Джерри Сайнфельда 2013 года «Комедианты в машинах за кофе» (эпизод «Без помады для монахинь») с французско-марокканским комиксом Гадом Эльмалехом. и актер. Они едут на Citroën 2CV 1950 года по улицам Нью-Йорка, обсуждая Францию и историю автомобиля. Как говорит Джерри: «Это ТАК по-французски».

Citroen 2CV и «Только для ваших глаз»

Citroën 2CV Ралли

Citroen 2CV в Горд, Франция

Когда я был на юге Франции несколько лет назад, я обнаружил, что из Парижа в Канны будет ралли, и знаменитая французская икона Citroën 2CV должна была стать звездой.Как назло, я остановился в городке недалеко от деревни Горд на вершине холма, что было одной из остановок. Так что, конечно, я ДОЛЖЕН был увидеть некоторые из этих автомобилей.

Через Twitter и обмен сообщениями я смог определить день и примерное время, в которое они будут проезжать. Мне очень повезло, что мне не пришлось ждать слишком долго, потому что вскоре после того, как я встал на обочину дороги, машины начали подниматься на холм и мчались за угол в сторону деревни. Получение фотографий розового Citroën 2CV сделало мой день лучше!

Французская икона: Citroën 2CV как игрушечный автомобиль

: Бежевый Citroen 2CV

: Синий Citroen 2CV

Несколько лет назад я купил две игрушечные машинки Citroën 2CV: бежевую и синюю.Синий я отдал своему крестнику, но потом мне пришлось подкупить его, чтобы он обменял его на бежевый. Почему? Отчасти потому, что цветовая схема на моем веб-сайте синяя, и я хотел машину, которая соответствовала моему логотипу. Но на самом деле я хотел отвезти игрушечную машинку в Париж.

Citroen 2CV Машинка-коллаж

Знаю, это звучит глупо, но я хотел сфотографировать машину перед известными достопримечательностями, такими как Эйфелева башня и Сакре-Кер. Это оказался интересный способ сфотографировать 26 сайтов. Автомобиль в фокусе, а объект или памятник размыты на заднем плане.Возможно, однажды я сделаю плакат из всех этих снимков. Некоторое время назад я провел небольшое соревнование, и большинство людей смогли назвать сайты. Я имею в виду, как вы могли НЕ узнать Эйфелеву башню?

Citroën 2CV Tours в Париже

Citroen 2CV на базилике Сакре-Кёр, Париж

Есть несколько компаний, которые проведут вас по Парижу на Citroën 2CV. Вы можете увидеть их по всему городу на известных местах, таких как Sacre Coeur, где я сделал несколько отличных фотографий прямо перед церковью.Мне нравится название одной из компаний. Он не только креативный, но и описывает форму шин 2CV-4 под одним зонтом. Название компании — «4 Roues Sous 1 Parapluie».

Я надеюсь когда-нибудь прокатиться на этой французской иконе, Citroën 2CV, и я думаю, что идеальным местом должен быть Париж, чтобы я мог уменьшить Елисейские поля и, возможно, почувствовать себя немного французом.

Вы ездили на Citroën 2CV? Что вы думаете об этом?

Классический роскошный автомобиль, опередивший свое время

Список функций имеет тенденцию определять, что такое роскошный автомобиль в наши дни.И хотя классические роскошные автомобили, возможно, более стильны, они не обязательно могут конкурировать, когда дело доходит до наворотов. Однако есть один, который может. Сегодня самовыравнивающаяся подвеска и регулируемые фары доступны во многих автомобилях высокого класса. В 1955 году Citroen DS обладал обеими этими и многими другими характеристиками.

Citroen DS — культовый классический роскошный автомобиль Хаяо Миядзаки и его Citroen 2CV 6 Grey Special 1987 года выпуска | Citroen через Twitter

К 1950-м годам Citroen уже создал одну икону классического автомобиля — 2CV.Который, несмотря на его суровый и минималистичный внешний вид, был результатом тщательной и внимательной инженерии. И, как классический Fiat 500, он сам по себе является символом моды.

СВЯЗАННЫЙ: Citroen DS 2021 года может стать отличным Chrysler 300. Будет ли это?

Но он все же во многом бледнеет по сравнению с Citroen DS. В 2009 году группа автомобильных дизайнеров назвала его самым красивым автомобилем из когда-либо созданных, сообщает Automobile . Высокая оценка, учитывая, что он столкнулся с подобными Jaguar E-Type.Основатель Italdesign и известный дизайнер Джорджетто Джуджаро сказал, что DS «невозможно имитировать», сообщает Gear Patrol .

Ситроен ДС 1960 сзади | Citroen

Это одна из причин, почему Citroen DS 1973 года является частью постоянной коллекции Нью-Йоркского музея современного искусства. Даже название автомобиля отсылает к дизайну. «DS» произносится по-французски, как «déesse», что по-французски означает «богиня», — поясняет Wired .

СВЯЗАННЫЙ: Alfa Romeo SZ — икона классического автомобиля брутализма

Но привлекательность Citroen DS выходит за рамки внешнего вида. Hagerty объясняет, что для классического роскошного автомобиля он был невероятно продвинутым для своего времени. Когда он дебютировал в 1956 модельном году, он поставлялся с гидропневматической регулируемой и самовыравнивающейся подвеской, сообщает Automobile . Это также был первый серийный автомобиль с передними дисковыми тормозами, сообщает Motor Trend .

Он имел рулевое управление с гидроусилителем и полуавтоматическую трансмиссию с гидравлическим управлением и был одним из первых автомобилей, в интерьере которого использовался пластик.Более поздние версии имели поворотные фары, сообщает Wall Street Journal , и кондиционер.

Все эти особенности означают, что, несмотря на то, что Citroen DS является классическим автомобилем, он выглядит очень современным.

Едет почти как современный автомобиль

Безусловно, Citroen DS не совсем быстрый. Несмотря на передовые технологии, двигатель классического роскошного автомобиля был довольно обычным. Оригинальный DS 19 поставлялся с четырехцилиндровым двигателем объемом 1911 куб. См и мощностью 75 л.с., сообщает Hagerty .К 1972 году объем двигателя увеличился до 2300 куб. См, и он получил систему впрыска топлива, которая позволила ему выдавать 141 л.с.

1964 Citroen DS19 интерьер | Принесите трейлер

Тем не менее, Citroen DS за рулем «завораживает и очаровывает», сообщает Autoblog . Тормоза с гидравлическим приводом, но на самом деле нет педали тормоза, только резиновая кнопка. Но даже без АБС они могут очень быстро остановить DS.

СВЯЗАННЫЙ: Монтеверди — самый крутой швейцарский автопроизводитель, о котором вы никогда не слышали

Однако настоящая уловка Citroen DS — это его подвеска, которая обеспечивает «ковер-самолет», сообщает GQ .Качество езды было настолько впечатляющим, что Rolls-Royce позаимствовал его для некоторых своих автомобилей. Это означает, что автомобиль немного катится в поворотах. Но тогда, как сообщает Automobile , немногие классические роскошные автомобили могут безнаказанно преодолевать лежачий полицейский на скорости 45 миль в час. И он все еще был достаточно прочным, чтобы позволить DS выиграть ралли Монте-Карло 1959 и 1966 годов, сообщает Motoring Research .

Получение собственного Citroen DS

К сожалению, подвеска также является одной из самых больших головных болей владельцев Citroen DS.И не только потому, что внутри находится давление 2200 фунтов на квадратный дюйм. В моделях до середины 1969 года использовалась гидравлическая жидкость, которая приводила к коррозии трубопроводов. Фактически, сам DS подвержен общей коррозии. К счастью, есть в наличии новые или модернизированные детали DS. Тем не менее, определенно рекомендуется доступ к хорошему специалисту-механику.

СВЯЗАННЫЙ: оригинальный Lexus LS400 был роскошным автомобилем, изменившим правила игры

Несмотря на свой культовый статус, Citroen DS может быть относительно доступным.По данным Classic & Sports Car , за период с 1956 по 1975 год было выпущено около 1,4 миллиона автомобилей. В дополнение к расширяющемуся двигателю Citroen также предложил более базовую версию для водителей такси, названную ID. DS также выпускался в удлиненной форме Pallas и кабриолете Décapotable.

Citroen DS Pallas 1975 года | Принесите Trailer

Из них кабриолеты заметно дороже, сообщает Hagerty ; многие стоят более 100 000 долларов. Однако можно найти ухоженные или отреставрированные хардтопы на Bring a Trailer менее чем за половину этой цены.В июне 2020 года Pallas 1975 года ушел за 36000 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Citroën DS ‘Shark’ остается автомобильной иконой 65 лет спустя —

Citroën DS

Citroën DS ознаменовал начало новой автомобильной эры благодаря своим авангардным качествам и властному дизайну, из-за которого конкуренты выглядели почти устаревшими.

В Большом дворце журналисты и посетители направились на Парижский автосалон 1955 года и увидели автомобиль, который нарушил даже самые причудливые французские правила, раздвинув границы еще больше, чем когда-либо прежде.

Citroën DS — Автомобильная икона

Спустя 65 лет после своего запуска DS остается одной из автомобильных икон 20-го века, синонимом гламура, роскоши, дизайна и, прежде всего, инноваций. Обладая уникальным, элегантным, динамичным и утонченным стилем, этот исключительный автомобиль был любимым автомобилем политиков, магнатов, кинозвезд… Его техническое и эстетическое влияние, без сомнения, неоспоримо.

Революционный по своей конструкции и модульной конструкции, DS стал продуктом уникального взаимодействия инженера Андре Лефевра и дизайнера Фламинио Бертони, талантливого дуэта, который уже оставил свой отпечаток на некоторых легендарных моделях с 1930-х годов.

Citroën DS «акула» стал идеальным сочетанием технологий и эстетики, создав идеальную гармонию, в которой линии и формы были отражением технических решений и одержимости аэродинамикой и комфортом, успешно сочетая функциональность с уникально привлекательным дизайном.

Среди безумных идей, которые вертелись в голове Андре Лефевра, главного инженера, руководившего этим продуманным проектом, было создание чрезвычайно модульного автомобиля.Citroën даже спроектировал автомобиль с низким центром тяжести, в котором панели кузова были расположены стратегически и поэтому легко снимались, если и когда это было необходимо.

Стальные элементы кузова, алюминиевые капоты (первоначально задний), заднее стекло из оргстекла и крыша из стекловолокна были наложены на стальную раму определенной толщины, необходимую для придания жесткости конструкции автомобиля.

Citroën DS — Модульная конструкция

Экстерьер и интерьер

Внешний вид, который остается уникальным 65 лет спустя, интерьер кажется почти вечным, с вниманием к деталям, уделяемым при каждой возможности.Его приборная панель и приборные панели являются настоящим произведением искусства и эталоном эргономики: водитель может получить доступ ко всем органам управления автомобилем, не отпуская рулевое колесо в любой момент. Линия крыши, стойки, лобовое стекло и безрамные окна — все это спроектировано так, чтобы обеспечить максимальный обзор и ощущение просторного комфорта.

В то время как в классическом DS использовались технологии, подвеска, рулевое управление и тормозная система были наиболее выдающимися элементами этого легендарного автомобиля.Революционная гидропневматическая подвеска заменила традиционные амортизирующие пружины верхней частью, содержащей газ или, в данном случае, азот, что обеспечило плавную работу подвески с учетом любого движения колес при движении по неровной поверхности дороги.

Эта инновационная система дала DS значительное преимущество перед конкурентами в то время, предлагая исключительные ходовые качества и комфорт. Эксклюзивность также обеспечивается инновационным усилителем рулевого управления.

Citroën DS: Лондон — Сидней 1968

Дисковые тормоза снова опередили свое время, и их можно было наблюдать только в «24 часах Ле-Мана», которые с самого начала были включены в стандартную комплектацию передних тормозов DS. В сочетании с гидроусилителем высокого давления они не только обеспечивают этому автомобилю комфорт в управлении, но и обеспечивают отличное замедление.

Вам также может понравиться: Škoda 935 Dynamic — лучший вид 85-летней давности

Citroën 2CV стал иконой после тяжелого старта

Члены высшего руководства Citroën заметили растущую проблему в середине 1930-х годов: большинство рабочих компании не могли позволить себе купить новую машину.Некоторые занимали деньги у друзей или родственников и годами возвращали их, в то время как другие довольствовались подержанной машиной, поддержание которой часто обходилось в небольшое состояние.

Исследование рынка показало, что проблема выходит далеко за пределы фабрики Citroën. В то время автомобили все еще считались роскошью, особенно в Европе, поэтому огромная часть населения полагалась на автобусы, поезда, мотоциклы или даже конные экипажи. Итак, 80 лет назад началась разработка того, что впоследствии стало 2CV, простой и надежной машиной, способной двигать массы.

Анти-роскошный автомобиль

2CV назывался très petite voiture (TPV) внутри — буквально «очень маленький автомобиль». Первый прототип был построен в 1937 году, но к серийному производству он был далек. Документы в архивном отделе Citroën указывают на то, что это был по существу алюминиевый кузов с брезентом вместо листового металла и двигатель объемом 500 куб. См, снятый с мотоцикла BMW. Он достиг максимальной скорости 100 км / ч во время своего первого пробного запуска, что, должно быть, было даже страшнее, чем кажется; это была самая высокая скорость, которую может развивать 2CV за десятилетия.

В 1938 году вице-президент и председатель правления Citroën Пьер-Жюль Буланже изложил свое видение народного автомобиля. «TPV похож на велосипед с четырьмя сиденьями. Он должен защищать пассажиров от дождя и пыли на грунтовой дороге, и ему необходимо развивать скорость 60 или 65 км / ч по прямой на ровной дороге », — написал он.

Один из уцелевших ТПС прошел полную реставрацию.
Ронан Глон, за рулем
Самый первый прототип 1937 года представлял собой металлический корпус с брезентом вместо листового металла.TPV (а позже и 2CV) явились явным развитием этой концепции.
Ronan Glon, Driving
TPV был оснащен двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и трехступенчатой механической коробкой передач. 2CV получил твин с воздушным охлаждением и четырехступенчатую механику.
Ронан Глон, за рулем
Внешний вид был неважным; просто TPV должен был быть дешевым и надежным.
Ронан Глон, вождение
Остальные уцелевшие автомобили немного хуже изношены, но они проливают увлекательную информацию о первых днях 2CV.
Ронан Глон, вождение

Буланже также подчеркнул, что его цена должна быть как можно более низкой, но при этом автомобиль должен быть надежным и безупречным по качеству сборки; он также должен был быть легким и экономичным. Он требовал от инженеров, которые работали на него, по заведомо высоким стандартам.

Вначале команда, отвечающая за разработку принятой формы TPV, отошла на второй план, чтобы работать, чтобы сократить расходы. Первые прототипы имели единственную фару, установленную прямо посередине передней части; однако его переместили в левую часть автомобиля после того, как ночные испытания показали, что встречные автомобилисты думали, что TPV был мотоциклом.На кузове не было ни единой детали отделки, и единственный способ открыть передние двери — это просунуть руку в окно и потянуться за внутреннюю ручку. Наконец, панель крыши была заменена на кусок брезента для экономии денег и веса.

Двигатель BMW нельзя было оставить для производства, поэтому собственными силами был разработан четырехтактный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 500 куб. См. Экономия топлива была большой проблемой, и инженеры единогласно решили, что TPV будет иметь недостаточную мощность, несмотря на его небольшой вес.В черновике рекламной брошюры, написанной в 1938 году, это было ясно для потенциальных покупателей.

«Вы не сможете разогнаться со скоростью более 60 км / ч на ровной дороге, а ваша максимальная скорость составит 20 или 30 км / ч при движении в гору. Ехать быстрее — значит использовать больше бензина. Это также означало бы построить более тяжелую машину, что было бы слишком дорого. Не рекомендуем ездить на этой машине в горах. Если вы не можете смириться с этими неудобствами, не покупайте [это] ».

Дальнейшие испытания показали, что двигатель объемом 500 куб. См слишком жаждет, поэтому был разработан двигатель объемом 375 куб. См с водяным охлаждением.Он генерировал восемь лошадиных сил и оценивался в две налогооблагаемые лошадиные силы. TPV превратился в 2CV. Твин вращал передние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач.

Люди смотрят на старинные автомобили Citroen 2CV во время собрания знаковых автомобилей Citroen по случаю 90-летия французского автопроизводителя 3 октября 2009 года на эспланаде Трокадеро в Париже. Во время мероприятия было представлено 90 автомобилей.
Борис Хорват, AFP / Getty Images
Полноприводный Sahara 2CV 1965 года постройки Citroen, на раздаточной фотографии без даты.В октябре 2012 года на аукционе Bonhams 2CV был продан за рекордную для Сахары 142 500 долларов.
Bonhams
Отличительный автомобиль Citroen 2CV 1976 года выпуска, используемый компанией Saint André Brewing Co. в Торонто для поставок.
Питер Редман, Национальная почта
Даже в грубой форме этому автомобилю всегда хватает индивидуальности. Этот Citroen 3CV (как его называют в Аргентине) больше похож на творение Диснея, чем на творение автопроизводителя.
Кристиан Босио, провинция Ванкувер
Citroen 2CV с двойными номерными знаками HORS D’OEUVRE.
Брендан МакАлир, за рулем
Участники монгольского ралли 2006 года, британка Элеонора Гарнье (справа) и ее однокурсник по университету Генри Макфарлейн (слева) сидят на крыше Citroen 2CV в Баку.
Осман Керимов, AFP / Getty Images
Знаменитые автомобили Citroen 2CV, выставленные в музее 2CV в Грандфонтене на востоке Франции.
Фредерик Флорин, AFP / Getty Images
Трехцветные автомобили Citroen 2CV вместе с туристической компанией Paris Authentic приглашают посетителей совершить уникальную поездку по Парижу.
Paris Authentic

Недели от производства

Новый автомобиль был омологирован французскими властями 1 сентября 1939 года как Citroën Type 2CV A. Он был почти готов к серийному производству, и Citroën построил 250 автомобилей. опытные образцы с намерением отправить их дилерам по всей Франции, как только автомобиль дебютирует.Он должен был выйти из прикрытия во время Парижского автосалона 1939 года, но мероприятие было отменено после того, как разразилась Вторая мировая война.

Citroën немедленно отступил. Чиновники приказали уничтожить 250 предсерийных автомобилей и все более ранние прототипы, потому что опасались, что немцы украдут дизайн. Тем не менее, вооруженные силы увидели машину и попросили Citroën передать три экземпляра, чтобы их можно было отправить обратно в Германию и оценить Адольфом Гитлером.Буланже и его команда категорически отказались.

С другой стороны, задержка дала Citroën время для доработки автомобиля. TPV был слишком дорогим в приобретении и эксплуатации, поэтому во время и сразу после войны в конструкцию были внесены многочисленные изменения, чтобы снизить цену и повысить экономию топлива.

Дизайнеры придумали более чистый и округлый корпус, который выглядел бы более современно и, возможно, немного более высококлассным. Вальтер Беккиа разработал новый двигатель с воздушным охлаждением объемом 375 куб. См всего за шесть дней, и инженеры в конечном итоге решили, что серийная модель будет оснащаться аккумулятором и электростартером вместо простого кривошипа.Кроме того, трехступенчатая коробка передач была заменена четырехступенчатой, хотя в рекламных материалах четвертая передача упоминалась как «повышающая передача».

Серийная версия 2CV была наконец представлена во время Парижского автосалона 1948 года, почти через десять лет после запланированного дебюта TPV. Пресса и общественность разделились; некоторые провозгласили 2CV блестящей инженерной разработкой, в то время как другие сетовали на то, что он уродлив, прост и небезопасен. Оглядываясь назад, у обеих сторон были веские аргументы.

Выжившие

На протяжении десятилетий историки считали, что уцелели только два экземпляра оригинального TPV. Один был разрезан на пикап компанией Michelin якобы для тестирования шин и по ошибке продан частному покупателю в 1940-х годах. Второй был одним из 250 предсерийных прототипов; его разобрали вскоре после начала войны и спрятали в ящиках на полигоне Citroën, а затем снова собрали в 1968 году.

В конце 1994 года было сделано потрясающее открытие: три TPV были спрятаны на чердаке амбара на полигоне Citroën в 1939 году и, казалось бы, о нем забыли на десятилетия.Их вывезли, очистили от пыли и отправили прямо в коллекцию компании на окраине Парижа, Франция, где они проживают до сих пор.

логотипов автомобилей — самый большой архив логотипов автомобильных компаний

автомобилей компании

CITROEN История логотипа автомобиля citroen
Вы можете представить, что направленный вперед шеврон символизирует дальновидный и передовой подход Citroen к инженерным разработкам. Но нет: Андре Ситроен начал заниматься моторной торговлей с создания шестерен, а двойные шевроны должны были обозначать зубья шестерен.

История Citroen
75 лет назад началась интересная и красочная история автомобилей Citron. В 1934 году Citron представил свои первые переднеприводные автомобили и произвел революцию в автомобильном производстве.

Андр Цитрон родился в 1878 году. Успешный студент, он учился в Политехнической школе в Париже и некоторое время работал в автомобильной компании «Морс». В 1905 году, в возрасте 27 лет, он основал свою первую компанию «Andr Citron & Cie», которая в 1913 году была преобразована в «Socit des Engrenages Citron» (фабрика Citron Cog).Также в 1913 году Цитрон основал еще одну компанию, чтобы воспользоваться своим патентом на карбюраторы. Эта компания располагалась на набережной Жавель (сегодня набережная Андр Цитрон) в Париже. В начале своей карьеры Цитрон был впечатлен производственными методами Генри Форда, который еще в 1908 году впервые применил сборочную линию для Ford Model T в США. Цитрон понял, что ему необходимо проанализировать методы производства и что он должен разделите его на отдельные логические шаги, чтобы математически рассчитать промышленное производство предмета.

Citron cogs С началом Первой мировой войны Андр Цитрон получил заказ, начиная с 1915 года, на производство 7500 гранат калибра 75 мм — хорошая работа для небольшой компании. Цитрону удалось убедить министерство обороны Франции, что он может поставлять гораздо большие объемы с помощью промышленного производства. Компания быстро росла и в 1918 году заняла 80 000 квадратных метров на набережной Жавель в Париже, где в 1914 году еще были садовые участки. 12000 человек были заняты производством гранат.На пике выпуск достиг 20 000 штук! Компания была очень прогрессивной в социальной сфере: здесь были столовая и детский сад, а также стоматологическая клиника. Во время войны Цитрон начал думать о «днях после». Он говорил о производстве 1000 автомобилей в день по цене, которая позволила бы каждому иметь одну из его машин.

фотографии логотипов citroen

значок логотипа citroen

обои с логотипом citroen

Рождение иконы: 1970 Citroen SM

Трудно поверить, что Citroen SM почти 40 лет.Низкий, широкий и гладкий, он по-прежнему выглядит как видение будущего, непревзойденный гламурный автомобиль GT для фантастического путешествия по Европе с любимой любовницей.

Когда SM был представлен на Женевском автосалоне в 1970 году, Citroen надеялся, что ему удастся добиться успеха там, где Жан Данинос, создатель обреченного Facel Vega, потерпел неудачу, построив коммерчески жизнеспособный французский автомобиль Gran Turismo высшего класса. С этой целью SM продемонстрировал умную олеопневматическую технологию Citroen и объединил ее с итальянской мощью: двигателем Maserati V6.Обладая максимальной скоростью 137 миль в час, он стал самым быстрым серийным автомобилем с передним приводом в мире, и этот титул он удерживал до появления Lancia Thema 8.32 в 1988 году.

В некотором смысле SM был не чем иным, как суперкаром. -DS. За счет максимального использования установленных компонентов DS, в основном того же базового блока шасси из штампованной стали с олеопневматической подвеской, но с более глубокими порогами, Citroen смог запустить SM в производство всего за три года.

Слухи о таком проекте ходили задолго до того, как Citroen приобрела Maserati в 1967 году, но нужен был двигатель, обладающий мощностью и изысканностью, чтобы поднять автомобиль выше стандартов, установленных DS, который, несмотря на всю его сложность, все же полагался на четырехцилиндровый двигатель утилитарного характера и ограниченной мощности.Через несколько дней после прихода к власти во Франции легендарный главный инженер Maserati Джулио Альфьери, работавший по заданию Citroen, создал основы нового 90-градусного двигателя V6 с четырьмя распределительными валами, созданного на основе 4,2-литрового двигателя Indy V8, но с более коротким ходом коленвала и немного уменьшенный диаметр цилиндра, чтобы увеличить объем до 2670 куб. см, что значительно ниже 2,8-литрового лимита, за которым французское налоговое законодательство налагает серьезные штрафы.

V8 был бы физически слишком большим в сочетании с традиционной переднеприводной компоновкой Citroen с коробкой передач впереди двигателя в носовой части автомобиля.Как бы то ни было, даже с V6 позади колесной линии SM имел обширную переднюю часть. Шесть фар, две из которых поворачиваются вместе с рулевым управлением, за стеклянной крышкой помогли сформировать отличительный облик, по крайней мере, на европейских версиях. Законодательство о безопасности в США означало, что американцы получили четыре фиксированных фонаря без стеклянной крышки.

Альфиери предложил три кривые мощности, от минимальных 150 л.с., указанных Citroen, до 200 л.с., но чувствовалось, что 170 л.с. при 5500 об / мин было достаточно, с тремя двухцилиндровыми карбюраторами Weber с пониженной тягой.В сочетании с пятиступенчатой коробкой передач, разработанной и изготовленной Citroen (которую Lotus будет использовать в Esprit вплоть до 1987 года), этот силовой агрегат испытывался на специальных испытательных мулах-купе DS с двумя дверями.

Стиль фастбэка дизайнера Роберта Опрона для SM, возможно, не был триумфом упаковки — багажник был маленьким, задние сиденья были удобными, но тесными — но все же он был изящным и воздушным, предполагая внутреннюю изысканность. Пышная и роскошно модернистская мебель для кают устанавливает столь же высокие стандарты.

Утонченный и скользкий (заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,25 КД), SM также был отличным автомобилем. Современные водители не сочли бы это быстрым — его ускорение было скорее здоровым, чем тревожным даже в 1970 году, — но звук был захватывающим, а переключение передач — удивительно позитивным. Увлеченные водители также оценят острые полнодисковые тормоза (управляемые чувствительной к давлению напольной «кнопкой»), рулевое управление со сверхвысоким редуктором и спокойную устойчивость на высоких скоростях. По опыту вождения ничего подобного не было.

Двигатель V6, который был построен в специально отведенной части завода Maserati, будет использоваться в Maserati Merak и спорткаре Ligier JS2 со средним расположением двигателя. Фактически, именно Лижье построит последние 270 SM с конца 1974 года по май 1975 года, но к тому времени бухгалтеры Peugeot, нового владельца Citroen, обнаружили, что SM теряет деньги, и необходимость избавиться от машины отпала. настолько срочно, что последние несколько сотен кузовов SM были раздавлены.

Всего было построено около 13 000 SM — цифра, которая могла бы быть выше, если бы не топливный кризис начала 1970-х, сделавший жаждущие и гедонистические купе 2 + 2 социально неприемлемыми.

Citroen меняет эмблему и имидж

Значок ситроен что значит. Блог › Что означают автомобильные эмблемы.

История логотипа Citroen

Dodge

Chevrolet

Citroen

Honda

Suzuki

Toyota

Mazda

Mitsubishi

Nissan

Mercedes

Audi

BMW

Значок машины ситроен — Электронная регистратура

Почему логотип компании Ситроен выглядит так как он выглядит?

Оглавление

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Citroen (Париж, Франция)

Infiniti (Токио, Япония)

Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Opel (Рюссельсхайм, Германия)

Renault S. A. (Париж, Франция)

Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

Subaru (Токио, Япония)

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Как эволюционировал значок Ситроен

Значение эмблемы

🚙 История Citroën. Как создавался логотип компании 2021🔥

Ситроен эмблема. Как появился логотип Citroen.

История логотипа Citroen

Ситроен новый значок

У Citroen новый логотип

Логотип Citroen, эмблема Ситроен

Citroen открыл концептом DS Inside новую страницу своей истории — ДРАЙВ

Как появился логотип Citroen

Ситроен: значок, эволюция логотипа, значение эмблемы

Как эволюционировал значок Ситроен

Значение эмблемы

У Citroen новый логотип — DRIVE2

Page 2

11 автомобильных марок, которые изменили свои логотипы

Французская икона: Citroën 2CV

Вечная французская икона: Citroën 2CV

Deux Chevaux

Дизайн и поездка

2CV в кино и на телевидении

Citroen 2CV и «Только для ваших глаз»

Citroën 2CV Ралли

Французская икона: Citroën 2CV как игрушечный автомобиль

Citroën 2CV Tours в Париже

Классический роскошный автомобиль, опередивший свое время

Citroën DS ‘Shark’ остается автомобильной иконой 65 лет спустя —

Citroën DS — Автомобильная икона

Экстерьер и интерьер

Citroën 2CV стал иконой после тяжелого старта

логотипов автомобилей — самый большой архив логотипов автомобильных компаний

автомобилей компании

Рождение иконы: 1970 Citroen SM

Добавить комментарий Отменить ответ