Запотевает фара изнутри что делать: Что делать, если запотевает фара изнутри — Много Курсов

Содержание

Что делать, если запотевает фара изнутри

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

нарушение целостности корпуса блок-фар;
разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
микротрещины на остеклении фар;
засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного герметика.

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик. После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является заменой старой оптики, новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Рекомендации бывалых умельцев

Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
Ксеноновые фары и силиконовый герметик. В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением отражателей фар и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

Устранение запотевания фар и фонарей

С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники

— Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.

Долго искать не пришлось. Из своего опыта могу сказать, что не меньше чем в 90 процентах случаев именно повреждения являются причиной запотевания фар и фонарей. А удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, заклеить или замазать силиконом — тут уж кто из владельцев во что горазд.

Что примечательно в данном случае — на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе — вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой — она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны — не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — удаляют мембрану вообще. Такие мембраны — пример японских инженерных изысков. Оказывается, в Японии чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два — в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справиться с запотеванием.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду — нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало «зажеванное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток — резинка все время пыталась вывернуться и «убежать» со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать — на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «противотуманку» — нашел дырку в верхней части корпуса. Заделал ее силиконом — вода перестала в фару поступать. Вообще говоря, так просто справиться с проблемой получается не всегда. Бывает, находишь несколько очевидных причин, их устраняешь, но фара продолжает запотевать. Значит, имеется еще что-то, чего невооруженным глазом не видно. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливании воды в фару либо в поливании фары снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью высушить фару при помощи бытового фена для волос, а если аккуратно, то и технического. При этом если из внутреннего пространства корпуса фары влагу удалить легко, то для скрытых полостей, коими являются электромоторчики и прочие узлы, потребуется продолжительная «прожарка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и Юрия БОРИСЕНКА
ABW.BY

Потеет фара — что делать и как устранить проблему изнутри, основной свет и противотуманки renoshka.ru

Что делать, когда потеет фара изнутри?

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее.

Неудобства от запотевания фар

Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз. Конечно же, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для того, чтобы указать себе направление движения.

Как избавиться от помутневшей фары, читайте в материале: полируем фары автомобиля самостоятельно.

При запотевании фары, свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Большая его часть, оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частичка проходит сквозь фару с неправильным преломлением, освещая лишь малую часть дороги впереди.

Ещё большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно оседает пыль. Тогда движение и вовсе становится невозможным. В результате этого вам придётся останавливаться каждые несколько километров пути, дабы очистить фары. Сразу стоит сказать, что высушить фары под воздействием тепла от лампы невозможно до того момента, пока фара не будет открыта. В противном случае, влага будет постоянно находиться внутри, что приведёт к окислению металла, и быстрому выходу их строя ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте же разберёмся с тем, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата указывает на попадание воды вовнутрь. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия кузова. Речь идёт о том, что автомобиль был изначально неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, посредством которых влага и попадает внутрь. Впрочем, нужно отметить, что в данный момент новые автомобили уже не страдают от подобных недостатков.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли жаловаться их владельцы, достигли того уровня качества, когда ни о каких производственных браках и речь не может идти. Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, как например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Впрочем, разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно — тогда, когда автомобиль побывал в аварии. Даже небольшое повреждение передней части, в большинстве случаев, неблагоприятно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были разбиты, то шанс того, что не произошло нарушение их конструкции, будет минимальным.

К тому же, при разбитии стекла или же другого элемента фары, в сервисных центрах могут заняться их ремонтом, вместо того, чтобы полностью заменить. А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но уже через несколько лет он полностью теряет свои изначальные характеристики, в результате чего герметичность фары исчезает.

Неплотное соединение

Также, проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на тыльной части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, когда вы задаётесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла их разгерметизация.

С точки зрения физики, внутри фары происходит следующий процесс. Речь идёт о переходе жидкости из одного состояния в другое, когда наступают определённые условия. В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В данный момент влага, находящаяся в воздухе внутри фары, начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там и образовываются небольшие капельки.

Фару нужно извлечь, перед тем, как начать с ней работать

Устранение проблемы

Итак, мы чётко уверены в том, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Тут всё просто. Существует определённый алгоритм действий.

Алгоритм действий

Нужно открыть крышки ламп, после чего вытянуть их не полностью.
Включается ближний свет.
Фары немного прогреваются, после чего лампы снова выключаются.
В таком положении они и будут находиться до утра.

Утром запотевания уже не должно оставаться. Если же конденсат всё равно проявляется, то прогреть фару можно будет посредством дополнительных способов, вроде использования фена и так далее. Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то они зачищаются и промазываются специальным герметиком. Также, фару нужно проверить на факт наличия трещин или же других неплотных стыков. Дефекты должны быть замазаны герметиком, тогда как трещины устранять будет намного сложнее. Тут справиться собственными силами может быть проблематично, так как вам придётся ограничить разрастание трещины, и лишь после этого изолировать её посредством специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть при помощи тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вернуть былой вид вашему автомобилю.

Бывает нужно провести герметизацию тыльных соединений

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на тыльной стороне фары. Как правило, достаточно будет заменить прокладку, если она предусмотрена конструкцией. Если же соединение должно изолироваться за счёт эластических свойств пластика, то тут проблема будет существенней. Дело в том, что пластик теряет со временем свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твёрдое вещество, которое легко крошится.

Тут есть два варианта. Оптимально будет заменить деталь, которая уже не располагает эластическими характеристиками. Тем не менее, это может быть проблематично сделать, так что вам нужно будет самостоятельно подобрать или же изготовить прокладку, которая будет установлена на площадке возле резьбы.

После этого запотевания должный пройти, и вы более не будете задаваться вопросами о том, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы, главное – не перестараться

Среди прочего, нужно отметить, что старый «советский» метод устранения данной проблемы будет неприемлем. Мы говорим о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару заливали тормозной жидкостью. Это, в некоторой степени, может загерметизировать трещины, однако появляется другая, более существенная, проблема — нарушение прозрачности стекла. А с ней можно бороться только полировкой, что приведёт к устранению позитивного эффекта от использования тормозной жидкости. Этим самым мы зацикливаемся на тех же действиях.

Запотела фара: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Потеет фара

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Потеет фара? Два способа устранить влагу и воду из фонаря

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

Причин, почему потеют фары, может быть несколько:

забитый сапун в системе вентиляции;
неправильно установлена лампочка;
трещины в конструкции;
разгерметизация швов;
поломка гидрокорректора;
брак конструкции.

Система вентиляции моноблока необходима для качественного отвода тепла, который вырабатывает горящая лампочка. Воздух нагревается быстрее за счет работы отражателя. На обратной стороне фары расположены несколько вентиляционных отверстий, закрытых заслонками и клапанами.

Когда оптика включается, теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки в блок постепенно заходит холодный воздух. Происходит естественная циркуляция. Если сапун в системе вентиляции забит, тепло своевременно не отводится, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксенонами потеют реже галогенных. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, блок нагревается минимально, вентиляционных каналов в таких конструкциях один, реже два.

Что приводит к запотеванию фары:

Трещины в моноблоке. Секло или пластик будет потеть, если в конструкции появились микротрещины (авария, некорректная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
Разгерметизация швов. Герметичность ухудшается после аварии, если блок фары сдвинут, или когда герметик теряет эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый белый клей, который через 18 месяцев становится ломким. Автовладельцы Лады Калина сталкиваются с проблемой: фары их авто потеют чаще других.
Некорректно, криво вкрученная лампочка смещает расположение блока патрона, влага проникнет в корпус и приведет к оседанию конденсата.
Заводской брак. Конструкция может быть кривой, с невыверенной геометрией, это беда контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух извне, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
Выход из строя гидрокорректора. Устанавливается для некоторых конструкций фар, например на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики вода проникает внутрь, и фара потеет.

Устранение запотевания своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно, когда обнаружена причина, почему скапливается конденсат. Микротрещины в пластике фары невозможно увидеть, потому что поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и пр. Конструкция потеет по всей поверхности. Чтобы проверить блок, необходимо снять фару с автомобиля:

отключить клеммы с аккумулятора;
отсоединить лампочки;
очистить корпус;
проверить герметизацию швов.

Если фары запотели от рваных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность. Чтобы не возникал вопрос, чем проклеить фары, используйте герметик на основе силикона.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин потения. Проверять необходимо шов между стеклом и корпусом, точки выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Опустите оптику в таз водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке трещина. Если треснуло стекло, то деталь будет потеть систематически независимо от погоды и температуры. Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если запотели фары в японских авто, то при осмотре внутренней части корпуса вы увидите только один сапун и две запаянные заглушки. Деталь не может правильно «дышать», отсюда постоянное потение. Необходимо сделать оптимальную развоздушку корпуса – просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Опасность запотевания

Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:

Коррозия внутренних частей блока.
Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Причины запотевания

негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
разгерметизирован патрон ламп фары;
резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

быстрого выхода из строя ламп и диодов;
преждевременного износа светоотражателей;
окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

быстрый износ светоотражателей;
частый выход из строя лампочек и диодов;
высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
снимаем задние крышки с фар;
прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

конструктивных особенностей;
повреждений, возникших при эксплуатации;
заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Почему потеют фары изнутри как устранить

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

Портит внешний вид автомобиля.
Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
Влага может стать причиной окисление контактов.
Мутнеет пластик изнутри.
Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

Микротрещины;
Повреждение фары;
Нарушение герметичности;
Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
При возможности избегайте резких перепадов температур.
Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Почему потеют фары?

Хотите сказать, это нормально?

Но там прямо плещется! Как так?

Это, наверное, опасно?

Как убрать влагу?

Ну просушил, а дальше что?

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Лайфхакер собрал самые простые и эффективные способы избавиться от ненавистного конденсата.

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Причины запотевания

1. Разгерметизация:

негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
разгерметизирован патрон ламп фары;
резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

быстрого выхода из строя ламп и диодов;
преждевременного износа светоотражателей;
окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

быстрый износ светоотражателей;
частый выход из строя лампочек и диодов;
высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Запотевание фар на Приоре

устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
снимаем задние крышки с фар;
прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Потеют фары после мойки

Вентиляционные клапаны (сапуны)

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

конструктивных особенностей;
повреждений, возникших при эксплуатации;
заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Разгерметизация стыков и швов

Повреждение плафона

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.
С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

✅ Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

↪ Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

✅ Потеют фары изнутри, что делать?

↪ Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

✅ Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

↪ Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге «xo4ysvet» оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.

Добавить комментарий

Запотевает фара изнутри что делать

Потеют фары автомобиля изнутри: что делать

Почему потеют фары автомобиля изнутри? Автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что у машины фара запотевает. Если это кратковременное явление, то оно не несет опасности. Но если запотевание происходит постоянно и долго не проходит, то это влияет на освещенность дороги и срок работы лампочки.

Почему фара запотевает
Фара автомобиля представляет собой почти герметичную камеру, в которой тепло дает лампа. Если она будет абсолютно непроницаемой, то в определенный момент давление, накопившееся от работы излучающего свет источника, может разорвать ее корпус. Чтобы этого не произошло, в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия. Именно они стравливают давление, но при этом пропускают воздух и загрязнения извне.

Из-за этого можно заметить, как после мойки или весной/осенью воздух подсасывается внутрь остывающей фары и превращается в конденсат. Чаще всего влажный налет быстро пропадает. А вот если влага застаивается подолгу, то конденсат стекает каплями, из-за чего образуются лужи. Водитель сталкивается с проблемой, которая требует немедленного решения.

Запотевание фар опасно тем, что постоянная влажность сокращает срок службы лампочки. Как итог – приходится часто менять световые элементы.

Кроме того, попавшая на горячую поверхность отражателя вода может его испортить. Из-за запотевания появляется коррозия металлических элементов. Вообще окислившиеся контакты могут в один момент отказать, и свет внезапно погаснет.

Кроме того, жидкость в фарах приводит к образованию «слепых» зон: свет в каплях конденсата преломляется, из-за чего ухудшается видимость на дороге.

Причины запотевания фар: трещины и засорение
К причинам, которые не связаны с естественным процессом, можно отнести микротрещины, повреждение, нарушение герметичности и внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина. Вода может проникнуть в фару даже через малейшую трещину, что приведет к запотеванию.

Разгерметизация швов. Со временем герметик может потерять эластичность и потрескаться, из-за чего через те же микротрещины в фары попадет вода.

Повреждение после аварии. Запотевание нередко наблюдается у машин, побывавших в аварии. Это связано с маленькими трещинами, которые не видны при беглом осмотре.

Негерметичные патроны лампочек. В месте подключения лампочки может появиться неплотное соединение.

Засорение сапуна. То есть клапана, который обеспечивает воздухообмен. С его помощью фара словно сама себя высушивает. За время эксплуатации сапун может засориться, что негативно скажется на вентиляции.

Как предотвратить появление влаги в фаре
Существует несколько распространенных правил, которые помогут избежать частого запотевания фар. Эксперты советуют выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы из-за разницы температур не появился конденсат.

При возможности не стоит выкатывать автомобиль из влажного бокса сразу на прохладную улицу – пусть фары остынут. Также не рекомендуется снимать заглушки сапунов: можно сэкономить время на просушке, но при этом внутрь загнать грязь.

Состояние клапанов вентиляции можно проверять самостоятельно: нужно вовремя удалять загрязнения. Необходимо уделять внимание тому месту, где проводка заходит в корпус фары – там уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.

Некоторые производители внутри фары размещают гранулы силикагеля, действующие как абсорбирующее вещество. Такое приспособление можно сделать самостоятельно, положив или закрепив в корпусе фары гранулы.

А чтобы определить, есть ли в фаре трещина и где именно она находится, можно поступить так: налейте в таз или ванную воду и опустите в нее корпус. Если пошли пузырьки, значит есть нарушение герметичности. Это место можно быстро найти, а после замазать герметиком.

Потеет фара? Два способа устранить влагу и воду из фонаря

Причины запотевания

Причин, почему потеют фары, может быть несколько:

забитый сапун в системе вентиляции;
неправильно установлена лампочка;
трещины в конструкции;
разгерметизация швов;
поломка гидрокорректора;
брак конструкции.

Что приводит к запотеванию фары:

Трещины в моноблоке. Секло или пластик будет потеть, если в конструкции появились микротрещины (авария, некорректная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
Разгерметизация швов. Герметичность ухудшается после аварии, если блок фары сдвинут, или когда герметик теряет эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый белый клей, который через 18 месяцев становится ломким. Автовладельцы Лады Калина сталкиваются с проблемой: фары их авто потеют чаще других.
Некорректно, криво вкрученная лампочка смещает расположение блока патрона, влага проникнет в корпус и приведет к оседанию конденсата.
Заводской брак. Конструкция может быть кривой, с невыверенной геометрией, это беда контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух извне, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
Выход из строя гидрокорректора. Устанавливается для некоторых конструкций фар, например на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики вода проникает внутрь, и фара потеет.

Устранение запотевания своими руками

отключить клеммы с аккумулятора;
отсоединить лампочки;
очистить корпус;
проверить герметизацию швов.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин потения. Проверять необходимо шов между стеклом и корпусом, точки выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Опасность запотевания

Коррозия внутренних частей блока.
Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

f0X-SPb › Блог › Почему запотевают фары?

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары “дышат”. Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

UPD: Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах. Снизу на схеме это изображено.
Многие производители оптики (на пример Koito), на так называемое стекло фары наносят изнутри специальный слой предотвращающий запотевание. Но владельцы автомобилей по своей практике знают, что это решение на 100% не спасает от запотевания.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:
Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.
Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Тут можно добавить, что в данном случае, инженеры-проектировщики лишь некоторых производителей автомобильной оптики, заботятся о том, что бы этот тип запотевания проходил максимально гладко и безвредно. Для этого фары комплектуются внутренним осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите “патологическую детскую болезнь” запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар самодельным осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Еще один из способов борьбы с запотеванием, это замена вентиляционных фильтров с другими которые не пропускают воду, но пропускают воздух. Такие фильтры разработаны японской компанией Nitto и широко применяются разными производителями оптики.

Микроскопический фильтр — мембрана TEMISH® CAPSEAL™ не пропускает воду и пыль, но пропускает чистый воздух и устойчив к смазочным нефтепродуктам.

Вентиляционный фильтр TEMISH® CAPSEAL™ имеет пять видов.

Я не удержался и провел свой опыт.

Спасибо за прочтение.
На этом не прощаемся, если будут вопросы, задавайте в комментариях. По мере возможности отвечу.

P.S.Полезная статья на эту тему от моего коллеги.
Отдельная благодарность 44SERGEY-KOS , LionAslan , DeHb и Igrik за участи в “мозговых штурмах” по данной теме (когда-то вместе обсуждали).

Так же рекомендую к прочтению:

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

Портит внешний вид автомобиля.
Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
Влага может стать причиной окисление контактов.
Мутнеет пластик изнутри.
Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

Микротрещины;
Повреждение фары;
Нарушение герметичности;
Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
При возможности избегайте резких перепадов температур.
Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Запотевание фар – как с этим бороться?

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

нарушение целостности корпуса блок-фар;
разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
микротрещины на остеклении фар;
засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Последствия запотевания оптики изнутри

Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Устранение запотевания фар своими руками

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

Рекомендации бывалых умельцев

Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
Ксеноновые фары и силиконовый герметик.В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

На некоторых транспортных средствах туман может временно образовываться внутри линз фар во влажных условиях, например, под дождем, или если транспортное средство недавно прошло через автомойку. Это состояние может возникать при разнице температур между внутренней и внешней стороной объектива, что приводит к его запотеванию. Однако, если вы видите это состояние, это не неисправность. Если внутри линзы скапливаются большие капли воды, или если на дне лампы скопилась вода, ее значение составляет примерно 0.Глубина 4 дюйма (10 мм) или более может потребоваться замена узла.

Фара с скоплением воды и конденсата

Иногда покупатели могут замечать, что в их фарах образуется водяной пар или туман. Обычно это НЕ из-за дефекта. Следующая информация предназначена для того, чтобы помочь вам определить, является ли попадание воды / конденсата в фары нормальным временным состоянием или не .

Все существующие фары в сборе сброшены в атмосферу (не герметизированы). Такая конструкция необходима для обеспечения возможности расширения и сжатия воздуха из-за колебаний температуры (теплее или холоднее) без повреждения лампы. Иногда влага из воздуха попадает в блок фары и выходит через эти отверстия. В этом случае определенные условия окружающей среды могут вызвать конденсацию влаги в блоке фары. Внутри линз фар в сборе может временно образовываться туман из-за условий окружающей среды или резких изменений температуры (например, вызванных мойкой автомобилей или припаркованным в холодный солнечный день автомобилем).Запотевание / помутнение должно исчезнуть со временем, когда лампа находится в сухой среде.

Примечание. Туманный или мутный конденсат может появиться в любом месте внутренней части внешней линзы, обычно в самом холодном месте.

Если вы обнаружите, что влага стекает, капает или скапливается в блоке фары, это может не считаться нормальным временным состоянием, и в блоке лампы может быть протечка воды. Если покупатель описывает большие капли воды, скапливающиеся внутри линзы, или вы можете проверить это состояние, обратитесь к процедурам обслуживания в этой статье, чтобы определить свой следующий шаг.

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

Если покупатель сообщает, что вода образуется в блоке фары, используйте следующую информацию, чтобы определить, является ли это нормальным состоянием конденсации или требует замены блока лампы.

1. Проверьте, нет ли видимых трещин на линзе или сломанной пломбы (физических повреждений). Если обнаружено физическое повреждение, замените узел.

Примечание. Гарантия не распространяется на физические повреждения.

2. Есть ли в узле с конденсатом фара накаливания (не светодиодная)?

Примечание. При использовании фары накаливания (ближнего и / или дальнего света) ее нормальная тепловая мощность может использоваться для отвода обычной конденсации.
Некоторые фары в сборе работают только на светодиодах (как дальний, так и ближний свет являются светодиодными, например, на Murano ^® уровня Platinum 2015 года, на модели Q70L 2015 года или в качестве доступной опции на Rogue SL 2015 года с пакетом Premium). Фары в сборе, состоящие только из светодиодов, подвержены такой же нормальной конденсации, как и другие комплекты фар, но светодиодные лампы при включении не выделяют достаточно тепла для рассеивания обычной конденсации. Конденсат в фарах будет рассеиваться при изменении окружающей среды автомобиля, например, в гараже или при изменении погоды.
Если вы обнаружите конденсат в блоке фары, втяните автомобиль в сервисный отсек и включите фары накаливания. Следите за конденсацией в лампах в течение 10–20 минут. Очищается ли конденсат на линзе?
Если не исчезнет, замените только корпус лампы. Имейте в виду, что вы можете повторно использовать любые лампы, розетки, жгуты, балласты и т. Д., Если они есть. Информацию о замене корпуса лампы см. В электронном руководстве по обслуживанию (ESM). Кодирование претензий см. В Руководстве по гарантийному обслуживанию FRT.Может потребоваться возврат гарантийной части сборки.
Если состояние конденсата в блоке фары устраняется и высыхает, НЕ заменяйте блок фары. Обсудите со своим клиентом следующие условия:
• Все лампы пропускают влагу (водяной пар) внутрь через вентиляционные отверстия, что предотвращает физическое повреждение из-за повышения давления при включении лампы.
• Что при определенных погодных условиях водяной пар становится видимым на линзе, например, когда линза фары холоднее, чем воздух вне узла.
• Большая часть конденсата исчезнет сама по себе при повышении наружной температуры. При изменении условий окружающей среды влага испаряется.
• Вождение с включенным светом приведет к нагреванию фар и уменьшению времени, необходимого для очистки от тумана или конденсата внутри фары.
3. Если вы обнаружите скопление воды в нижней части фары, глубина которого составляет 0,4 дюйма (10 мм) или более при осмотре фары, то требуется замена фары в сборе.Сначала обратитесь к ESM за информацией о замене фары в сборе. Если автомобиль находится на гарантии, обратитесь к Руководству по гарантийным обязательствам для кодирования претензий. Кроме того, имейте в виду, что может потребоваться возврат гарантийной части фары в сборе.

Конденсация и запотевание фар

Решение проблем с конденсацией фар

Ваши фары — это не просто то, что хорошо смотрится на передней части автомобиля, это жизненно важная функция безопасности.Без фонарей вы не смогли бы видеть, куда идете, и другие участники дорожного движения тоже не увидят вас, поэтому очень важно, чтобы они всегда были в наилучшем состоянии.

Проблема, однако, в том, что на фары часто влияют суровые погодные условия, когда вы едете под проливным дождем. Они также могут быть залиты водой из автомобилей перед вами и забрызганы проезжающими автомобилистами.

В результате они могут начать поглощать воду, особенно если у вас более старая модель автомобиля, а уплотнения вокруг фар начинают истощаться.

Если вода скапливается внутри крышки фары, это может уменьшить эффект освещения. Вода может разбрызгиваться внутри крышки, препятствуя четкому прохождению света, а также может оседать внутри крышки и создавать плесень, снова уменьшая эффект света.

Звучит знакомо? Что ж, не волнуйтесь, так как вы ни в коем случае не одиноки в этом положении, и этот блог расскажет вам о решении шаг за шагом.

Для начала полностью снимите фару.Это можно сделать либо путем доступа к лампе из-под капота, либо путем снятия стеклянной крышки снаружи автомобиля.

При снятии лампы фары будьте очень осторожны, так как традиционные лампы очень легко повредить. Лучше всего надеть пару защитных перчаток на случай, если стекло разбится, и вы должны быть уверены, что лампы не горячие, поэтому дайте машине время остыть, если вы только что проехали на ней.

Тогда вам нужно убедиться, что вы снимаете не только лампочку, но и разъем.Это часть, которая передает электропитание от автомобильного аккумулятора к самой лампочке.

Если вы вставляете ту же лампочку обратно в автомобиль, обязательно уберите ее в безопасное место, чтобы не повредить ее, прежде чем снова вставить на место. Тем не менее, это может быть подходящее время для обновления или замены существующих лампочек.

Шаг 2: Заполните фары водой
Да, вы правильно прочитали. Вам нужно будет снять крышку фары и наполнить ее водой, чтобы вы могли определить место утечки, в которое попадает вода.
Чтобы снять крышку фары, вам понадобится небольшая отвертка, и при этом потребуется особая осторожность, чтобы не уронить и не разбить стекло больше, чем оно было раньше.
Сняв крышку фары, отнесите ее к ведру с водой (или раковине) и залейте водой. Если есть какие-либо повреждения самой фары, вы увидите, как вода вытекает через пораженный участок.
Шаг 3. Слейте всю воду и высушите фары
Обнаружив повреждение, отметьте его маркером или липкой лентой, если вы можете его исправить, и дайте фаре полностью высохнуть, прежде чем пытаться отремонтировать.
Если трещина слишком велика для ремонта, возможно, стоит просто инвестировать в совершенно новые фары, которые вы можете купить в магазине Euro Car Parts в магазине или через Интернет.
Шаг 4: Заклейте фары
Если фары подлежат ремонту, вы можете использовать ряд пластиковых или стеклянных герметиков (в зависимости от материала вашей фары или крышки, а также местоположения трещины), чтобы вода не проникла снова.
Если трещина появляется в центре фары, а не вдоль стыка, герметик может снизить эффективность света, поэтому вам придется менять фару целиком.
Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию автомобилей и нашему ассортименту новых автомобильных запчастей, снова загляните в блог Euro Car Parts в ближайшее время. Если вам нужны какие-либо подробности о покупке дешевых автомобильных запчастей для вашего автомобиля или о доставке, свяжитесь с одним из наших экспертов, который будет рад вам помочь.
Как удалить влагу из фар внутри? — Mvorganizing.org
Как удалить влагу из фар внутри?
Если конденсация небольшая, то немного сжатого воздуха или пара пакетов с влагопоглотителем могут избавиться от влаги в корпусе.Если конденсата много, то для просушки корпуса фары можно воспользоваться феном или даже духовкой.
Что вызывает конденсацию внутри фар?
Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри фары, это может вызвать конденсацию. Это объясняет, почему конденсат чаще всего возникает утром после того, как автомобиль был припаркован на ночь. Иногда трещина в самом корпусе или плохие уплотнения фар также могут способствовать проникновению влаги.
Пойдет ли конденсат в фаре?
Если наружный воздух влажный из-за преобладающих погодных условий, на внутренней стороне линзы крышки образуется конденсат. Запотевание исчезает само по себе после включения фар. Когда автомобиль стоит на месте, требуется еще больше времени и более теплая погода, прежде чем конденсат окончательно исчезнет.
Как удалить влагу из задних фонарей?
Заполните корпус фонаря водой и вытрите всю остаточную воду с внешних краев (особенно там, где находится уплотнение).Используя соединение для воздушного шланга или свой рот, продуйте воздух в корпус и поищите пузырьки воздуха или воду, выходящую из уплотнений.
Запотевают ли светодиодные фары?
Светодиодные технологии, которые изменяют термодинамические условия внутри ламп, еще больше увеличивают риск образования конденсата, потому что: Светодиодные лампы излучают меньше тепла (что помогает сушить линзы), чем традиционные ламповые технологии.
Конденсат в фарах — неисправность ТО?
Он выйдет из строя, только если исказит луч.Не будет работать, если это повлияет на диаграмму направленности света фар или снизит светоотдачу.
Противозаконны туманные фары?
Калифорния. Фары необходимо включать, когда идет дождь, туман, снег или даже пасмурно. Фары должны быть включены, если вы не видите перед собой как минимум 1000 футов.
Нужна ли вентиляция светодиодным фарам?
Есть ли у вас достаточная вентиляция? В отличие от обычных галогенных ламп, диоды в светодиодных лампах не выделяют много тепла даже при экстремальном или продолжительном использовании.Однако нижняя часть ламп — это те, которые должны отводить тепло.
Конденсат внутри фар — это нормально?
Конденсат внутри фар — не редкость, и это не повод для беспокойства. Это нормальное явление. Это потому, что современные корпуса фар не герметичны. В корпус фары встроены вентиляционные отверстия для впуска и вывода влаги.
Как исправить запотевание фар?
Если фары немного запотели, вы можете попытаться восстановить их с помощью абразива, например зубной пасты, и большого количества скребков.Сначала очистите фары Windex или водой с мылом. Затем, используя мягкую ткань, нанесите небольшое количество зубной пасты на влажную фару. (Лучше всего подойдет зубная паста с пищевой содой.)
Как отремонтировать отражатель на фаре?
Нанесите на махровое полотенце небольшое количество реставрационной полировки Silverplate. Втирайте полироль в отражатель фары, пока вся поверхность не будет покрыта полиролью для восстановления. Дайте поверхности застыть в течение нескольких минут. Промойте водой и повторите сушку.
Как отремонтировать отражатель на фаре?
Для нанесения покрытия вам просто окуните палочку, которая покрыта тканевой повязкой и подсоединена к положительной стороне источника питания в растворе, и проведите ею взад и вперед на поверхности отражателя, которая подсоединена к отрицательной стороне. источника питания. Серебро переходит из раствора на металлическую поверхность.
Из чего сделаны отражатели фар?
Если несколько лет назад большинство отражателей делалось из листовой стали, то сегодня к фарам предъявляются такие требования, как производственные допуски, дизайн, качество поверхности, вес и т. Д.приводят к использованию в основном пластмасс (различных термопластов) для отражателей. Они производятся с высокой точностью воспроизводимости форм.
Как исправить конденсат в фарах?
Как сделаны фары?

Фары состоят из двух частей: корпуса фары и рассеивателя фары. В корпусе фары находятся лампы для фар и электрические соединения, позволяющие освещать фары. Линзы фары предназначены для предотвращения попадания воды и другого мусора в корпус фары.Затем кожухи фар и линзы фар герметизируются вместе с помощью силиконового герметика, который предназначен для предотвращения попадания воды в блок фары. Но этот силиконовый герметик со временем может стать хрупким и потрескаться, что приведет к образованию конденсата или воды внутри ваших фар.

Почему в моих фарах конденсируется?

Конденсат может попасть в фары несколькими способами. Поскольку фары выделяют тепло, в большинстве фар есть вентиляционные отверстия, через которые горячий воздух выходит из фары, а холодный — поступает внутрь.Эти дефлекторы обычно являются причиной конденсации влаги внутри фар.

Если вы не знали, что конденсация происходит, когда горячий воздух поднимается, а затем охлаждается, теряя способность удерживать водяной пар. При движении корпус фары нагревается (в результате чего внутри фары поднимается воздух) из-за тепла, выделяемого лампами фары. По мере того, как фары вашего автомобиля остывают после того, как вы закончите движение, внешние линзы будут охлаждаться быстрее, чем внутренний корпус фары, который затем охлаждает поднимающийся водяной пар и вызывает образование конденсата внутри фары.

Еще одним источником попадания конденсата или воды внутрь фары является треснувшее или сломанное уплотнение на блоке фары. Рассеиватель фары будет установлен на блоке фары так, чтобы внешний край заклеился силиконовым герметиком. Если этот силиконовый герметик потрескался или был неправильно нанесен при изготовлении фары, он может привести к попаданию большого количества конденсата или воды в фару, что не очень хорошо для фары в целом.

Конденсация в фарах — это нормально?

Небольшое количество конденсата внутри фар является нормальным явлением, поскольку в большинстве фар есть вентиляционные отверстия, через которые наружный воздух попадает в фару.Но если вы испытываете большое количество конденсата или скопление воды внутри фары, вам необходимо осмотреть фару, чтобы увидеть, что вызывает образование такого большого количества воды или конденсата. Причины могут варьироваться от треснувшего стекла фары, неправильно установленных ламп фар или треснувшего уплотнения вокруг узла фары.

Как исправить небольшое количество конденсата в фарах?

Чтобы избавиться от небольшого количества конденсата, вы можете припарковать автомобиль на солнце, чтобы дать ему нагреться и дать конденсату выйти через вентиляционные отверстия на задней стороне фары.Если в настоящее время на улице не солнечно или жарко, вы также можете попробовать включить фары, так как это приведет к выделению тепла и приведет к утечке конденсата и влаги через вентиляционные отверстия фары.

Еще один способ избавиться от небольшого количества конденсата в фарах — это покататься на машине. Это будет направлять воздух в моторный отсек и в вентиляционные отверстия фар, эффективно избавляясь от конденсата в них (более эффективно, если вы едете с включенными фарами).

Если внутри ваших фар постоянно образуется конденсат, вам следует проверить вентиляционные отверстия на задней части фары, чтобы убедиться, что что-то не блокирует вентиляционное отверстие, не позволяющее воздуху выходить из фары.Просто убедитесь, что если что-то закупоривает вентиляционное отверстие, из которого вы пытаетесь извлечь мусор, не проталкивая его в блок фары, вы хотите, чтобы любой мусор, выходящий из блока фары, не попал внутрь него.

Важное замечание: не следует включать фары, если на линзах фары внутри фары образовалось небольшое количество конденсата. Если вы заметили лужи воды в нижней части фары или рядом с лампами фар, вы не захотите включать фары, потому что это может привести к короткому замыканию лампы фары и, возможно, корпуса фары.Если у вашей фары происходит короткое замыкание, вам нужно будет купить совершенно новую фару, если вы не планируете заменять корпус фары.

Как исправить большое количество конденсата в фарах?

Итак, теперь вы знаете, что делать, если в ваших фарах образовалось небольшое количество конденсата, но что делать, если в ваших фарах образовалось большое количество конденсата? При большом количестве конденсата вам следует осмотреть фару, чтобы узнать, можете ли вы определить, из-за чего в фару попадает такое количество воды или конденсата.

**** Важно не включать фары, если вы заметили воду внутри фары, это может привести к короткому замыканию лампы или фары, когда это произойдет, лампу или фару необходимо будет заменить. ***

Осмотрите уплотнение между линзой фары и корпусом фары, чтобы убедиться, что на силиконовом герметике нет трещин. Посмотрите на линзу фары на предмет трещин в линзе. Проверьте лампу фары, чтобы убедиться, что она установлена правильно и нет ли зазоров вокруг нее, чтобы внутрь могла попасть вода.

Некоторые фары закрывают заднюю часть ламп дальнего или ближнего света. Если в вашем автомобиле есть такие защитные кожухи, вам также следует проверить их, чтобы убедиться, что они правильно прикреплены к задней части фары. Кроме того, убедитесь, что у вашей фары нет одной из этих защитных крышек. Если вам кажется, что на задней части фары чего-то не хватает, посмотрите изображения запасных фар для вашего автомобиля, чтобы определить, отличается ли ваша фара от новой.

После того, как вы определили, из-за чего в фару попадает большое количество конденсата или воды, вам необходимо решить проблему путем ремонта или замены фары. В зависимости от возраста и состояния ваших фар вы можете подумать о замене одной или обеих фар на новые.

Сколько стоит починить фару с конденсатом?

Стоимость ремонта или ремонта фары, которая страдает от избыточной конденсации, будет зависеть от того, что в первую очередь является причиной избыточной конденсации.Если силиконовое уплотнение вокруг фары вышло из строя, вы можете удалить предыдущее силиконовое уплотнение и заменить его новым силиконом. Новый силиконовый герметик можно купить менее чем за 10 долларов.

Я никогда раньше не закрывал фару, поэтому не могу сказать о ее сложности, но после наблюдения за процессом это не кажется таким уж сложным, если вы немного склонны к механике. На некоторых автомобилях снять фару с автомобиля будет сложнее, чем заменить силиконовый герметик.Чтобы посмотреть видео процесса на Youtube, посмотрите видео ниже.

Если вентиляционные отверстия на вашей фаре закрыты, вы обычно можете очистить их с помощью инструментов, которые у вас есть под рукой. Промышленный пылесос или пылесос предпочтительнее, чтобы мусор не попал в блок фары.

Если линза фары треснула, у вас есть возможность купить новую линзу и установить новую линзу на корпус фары, но может быть проще просто заменить фару на новую.

Когда заменять фары

Иногда имеет смысл заменить фары новыми, если их замена не стоит тысячи долларов. Линзы фар со временем станут блеклыми и желтеют от УФ-лучей солнца. Если ваши фары старые, потрескавшиеся и выцветшие, возможно, для вас имеет смысл просто заменить фары новыми, а не ремонтировать их для удаления конденсата. Как правило, с новыми фарами у вас не будет проблем с попаданием в них слишком большого количества конденсата.

Может ли автомобиль выйти из строя при проведении ТО на предмет конденсации в фарах?

Да, ваш автомобиль может не пройти ТО на предмет конденсации в ваших фарах. Хотя это не будет проблемой, если в ваших фарах образовалось небольшое количество конденсата, это может быть проблемой, если большое количество конденсата или воды скапливается внутри ваших фар. Если у вас много конденсата в фаре, вам нужно выяснить, из-за чего вода попадает в фару, а затем устранить проблему.

Конденсация в фарах после мойки автомобиля

Если после мытья автомобиля в фарах образовался конденсат, в фаре может протечь уплотнение между линзой фары и корпусом фары. Осмотрите уплотнение вокруг корпуса фары на предмет трещин или участков, где вода может попасть в фару.

Конденсация в фарах Новый автомобиль

Новые автомобили не застрахованы от конденсата в фарах.Поскольку у большинства производимых сегодня фар есть вентиляционные отверстия на задней части, они могут способствовать образованию конденсата внутри фары. Скопление небольшого количества конденсата внутри фар является нормальным явлением. При попадании прямых солнечных лучей он должен исчезнуть самостоятельно.

Как удалить конденсат с линз фары »Как очистить Stuff.net

Султан спросил: Как очистить линзы фары от воды?

Если конденсат попадает в фары и нет видимых трещин или повреждений, скорее всего, проблема связана с уплотнением, прокладкой или сливным отверстием.В некоторых штатах заболоченные фары не проходят техосмотр. Даже если вы снимете линзы и высушите их, проблема может возникнуть снова, если вы не замените все компоненты.

Если в ваших фарах скопилось много воды, самый простой способ очистить их и сохранить их чистыми — это просверлить очень маленькое отверстие в самой нижней части фары, чтобы вода могла стекать. Если это небольшой конденсат, может сработать следующий метод:

Вам понадобится:

Пакеты силикагеля
Инструменты, необходимые для снятия фары в сборе (см. Руководство пользователя)
Безворсовая ткань

Шаги по Удаление конденсата:

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, как получить доступ к блоку фары.Следуйте инструкциям, чтобы получить доступ. Обычно это достигается путем открытия крышки и снятия задней части сборки или откручивания лампы.
Если вы можете залезть внутрь узла, используйте безворсовую ткань, чтобы вытереть влагу изнутри объектива. В противном случае вы можете пропустить этот шаг.
Бросьте пакет с силикагелем внутрь линзы, убедившись, что он не соприкасается с колбой.
Снова собрать фару.

Дополнительные советы и рекомендации

Вы можете использовать любые пакеты с силикагелем.Они часто включаются в упаковку новых продуктов и обычно находятся в белых тканевых пакетах с надписью «НЕ ЕШЬТЕ».
Убедитесь, что гелевый пакет не находится в прямом контакте с лампочкой. Если зазора недостаточно для того, чтобы он мог сесть на нижнюю часть сборки и не соприкасался с лампой, не пытайтесь оставлять его там.
Пакеты из диоксида кремния абсорбируют до 40% своего веса в воде. Это устранит большую часть конденсата на линзах, но не решит проблему.Для устранения проблемы потребуется заменить прокладки, уплотнители, нанести силикагель на все швы узла или заменить узел на новый.
Если вам необходимо проходить ежегодный техосмотр, вам, скорее всего, придется заменить фару, прежде чем ваш автомобиль пройдет техосмотр.
Кремнезем нетоксичен, негорючий и неопасный.

Как предотвратить запотевание фар вашей Honda

Опубликовано: 20 октября 2018 г.

Используйте свой автомобиль Honda достаточно долго, и вы начнете замечать образование конденсата в фарах.Это нормальный процесс, который влияет на каждое транспортное средство на дороге, но может ухудшить видимость из-за уменьшения количества света, который фары могут освещать дорогу. К счастью, обладая небольшими знаниями и некоторыми простыми профилактическими методами, вы можете уменьшить эту конденсацию или туман и обеспечить идеальную видимость во время вождения.

Почему они туманят

Фары вашего Honda будут запотевать, если внутри них будет влага, и этого бывает трудно избежать.Когда температура падает, ваши фары остывают после использования. Когда это происходит, холодный воздух снаружи попадает в кожухи, и этот воздух также бывает влажным. Все корпуса фар имеют вентиляционные отверстия снизу и сверху для учета разницы давлений, так как это предотвращает их растрескивание и выход из строя. Каждый раз, когда прозрачная линза из пластика немного холоднее воздуха внутри корпуса, внутри линзы начинают конденсироваться капли влаги. Эта влага автоматически испаряется утром, когда наружная температура снова повышается.В зависимости от того, где вы припарковали машину, фары вашей Honda могут содержать больше влаги, чем обычно. Это особенно вероятно, если вы используете влажную и прохладную подземную парковку или тенистую влажную зону под деревом. В крайних случаях влага может скапливаться даже внутри корпуса фар.

Вам также могут понравиться: Проведите день в новейшей пивоварне Бирмингема

Предотвращение тумана

Вы можете найти множество способов предотвратить накопление влаги в фарах вашего автомобиля Honda.В некоторых случаях для избавления от влаги достаточно просто оставить включенными фары на время вождения в течение нескольких часов. В других случаях может потребоваться просушить участок, сняв корпус. Будьте осторожны и убедитесь, что понимаете, что делаете, если решите использовать этот метод.

Команда Brannon Honda в Бирмингеме, штат Алабама, может предложить дополнительные советы, как предотвратить запотевание фар вашего автомобиля Honda.

Теги: Советы по вождению, Противотуманные фары, Фары, Honda

Как исправить фары, противотуманные фары дневного света Конденсация воды — iJDMTOY.com

Конденсация воды — это образование влаги, когда воздух нагревается и движется вверх по направлению к более холодной части линзы. Чаще всего это происходит при наличии трещины или неправильной герметизации корпуса. В задней части корпуса может быть отверстие, такое как открытое гнездо, которое позволяет влаге задерживаться внутри, создавая пленку конденсата или даже лужу воды, собранную на дне корпуса.

Хотя конденсация не является серьезной проблемой, она имеет довольно неприглядный вид и может привести к повреждению светодиодной лампы или других компонентов.К счастью, ситуацию нетрудно исправить, если вы выполните следующие простые действия.

Шаг 1: Сначала снимите корпус с автомобиля. Будьте осторожны, потому что вы не хотите повредить его и вызвать растрескивание волос.

Вы можете видеть, что фара, используемая в этом руководстве, покрыта тонким слоем конденсата.

Если внутри есть вода, сначала ее можно слить. Это значительно ускорит удаление конденсата.

Шаг 2: В этом руководстве используется компрессор воздушного шланга для принудительного выдувания капель влаги из фары. Если у вас его нет, вы можете использовать фен для волос при низкой температуре или просто не закрывать все колпачки и поместить корпус в такое место с хорошей циркуляцией воздуха, чтобы конденсат испарился сам по себе. Помните, не оставляйте корпус прямо под солнечным светом. Этот процесс может занять до 5 часов в зависимости от погодных условий.

Шаг 3: Вы можете увидеть постепенный процесс выхода влаги из фар.

Шаг 4: После испарения конденсата внимательно осмотрите корпус на предмет трещин. Заполните шприц силиконовым герметиком, чтобы заделать трещины в фаре. Так влага попадает в блок фары. В сочетании с плохой вентиляцией обычно образуется конденсат.

Вы можете приобрести этот шприц в местной аптеке, например CVS, или даже приобрести предварительно собранную упаковку с силиконом, уже находящимся внутри шприца, в специализированных автомобильных магазинах.

Шаг 5: Проверьте заголовок на предмет трещин или отверстий и используйте силикон для их герметизации.

Если есть открытые розетки, обязательно закройте их крышкой. Если у вас больше нет адаптеров, вы можете использовать изоленту или даже силикон, чтобы закрыть их.

Спасибо Профи Скотту за все фото.