Замена гофры глушителя ваз 2114: для чего нужна, какую выбрать при замене, как отремонтировать без сварки — Много Курсов

Содержание

Замена гофры глушителя своими руками без сварки

Поломку элементов выхлопной системы автомобиля очень сложно не заметить. Разгерметизация приводит к повышенной шумности и выделению газов в отсеке двигателя либо под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при поломке виброкомпенсатора глушителя.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только в том случае если имеется оригинальная запасная часть. Если автомобиль снят с производства довольно давно или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него будет найти очень затруднительно. Поэтому во многих случаях приходится заниматься ремонтом повреждённой детали способом залатывания дыр или подбором аналогичной запчасти от другого автомобиля.

Но, даже при наличии подходящей по размеру волнообразной складки, по тем или иным причинам бывает невозможно установить её традиционным способом. К счастью, народные умельцы нашли выход из такой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в данной статье.

Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

Причины неисправности гофры глушителя

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за жёстких условий эксплуатации.

Неровности на дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными подушками двигателя и неисправной трансмиссией.

Если волнообразная складка глушителя повреждена, то кроме повышенной шумности может наблюдаться запах выхлопных газов в салоне. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.
Пропитанным бинтом обматывается виброкомпенсатор глушителя.
После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Такой способ является самым простым, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем на 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок прогорит и его снова нужно будет восстанавливать.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Специальный герметик для ремонта глушителя также можно использовать для устранения поломки гофрированной трубки выпускной системы автомобиля.

Ремонт осуществляется в таком порядке:

Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

Данный способ также является временным и рассчитанным на эксплуатацию автомобиля в течение не более 1 месяца.

Надёжный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяют забыть о проблеме надолго. Поэтому могут использоваться в крайних случаях, когда осуществить полноценный ремонт выпускной системы глушителя не представляется возможным.

Самым правильным и надёжным способом монтажа новой запчасти является сваривание с выпускной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат можно применить не менее эффективный способ крепления гофры.

Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

Просверлить отверстия

Работа выполняется в такой последовательности:

Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе.
В отверстия вкручиваются болты М5, которые обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

Нарезать резьбу метчиком

Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Полученный результат

Ещё один эффективный способ монтажа

Этот простой способ установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

Срезается старая гофра.
Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

Для лучшей герметизации такое соединение также необходимо дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности закернить резьбу любым доступным способом.

Долговечность такого варианта крепления не отличается от стандартного приваривания. Но при сильном ударе в продольном направлении гофра может быть относительно легко отделена от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатация машины с небольшим клиренсом должна осуществляться с особой осторожностью.

Видео:

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Заключение

Ремонт многих агрегатов и элементов автомобиля может быть произведён без применения сварочного аппарата. Даже при выполнении ремонта сложных поломок выпускной системы автомобиля, данные детали могут быть эффективно зафиксированы с помощью резьбовых соединений или зажаты хомутами.

Замена гофры глушителя без сварки может быть осуществлена в гаражных условиях, а для выполнения работы не потребуется использовать слишком дорогие инструменты и материалы.

Выхлопная система.Предлагаем ремонт выхлопной системы по доступной цене!Предложения автосервиса замена приёмной трубы,замена резонатора,замена глушителя,замена глушителя ваз,замена глушителей,замена лямбда зонда,замена гофры глушителя,замена катализатора.

Выхлопная система влияет на эксплуатационные параметры автомобиля и глушители для автомобилей служат не только для снижения уровня шума,но и выполняют ряд других функций,это и экономия топлива,и нейтрализация токсичных газов,и сохранение оптимальной мощности двигателя.Поэтому выхлопная система автомобиля должна быть всегда в надлежащем состоянии.Ремонт выхлопной системы на нашей станции технического обслуживания производится на проффессиональном оборудовании и при использовании сертифицированных запасных частей.

Проводим работы по ремонту выхлопных систем автомобилей:

Ремонт и замена глушителей;
Замена резонатора;
Замена катализатора;
Установка пламегасителя;
Замена гофры;
Диагностика глушителей;
Замена выхлопной системы;
Установка обманки лямбда-зонда;
Замена лямбда-зонда;
Замена растяжек глушителя;

Цены на ремонт выхлопной системы:

Виды работ	ВАЗ з/п	ВАЗ п/п	Иномарки	Кросоверы минивены	Джипы, микро автобусы
Стоимость нормо/часа работы	600	600	600	600	600
Замена приёмной трубы	600	600	от 700	от 700	от 700
Замена средней части (резонатора)	700	600	от 600	от 650	от 700
Замена задней части (глушителя)	600	600	от 600	от 650	от 700
Замена хомута	200	200	от 250	от 250	от 250
Замена резинки крепления	100	100	от 150	от 150	от 1500
Замена гофры		от 500	от 500	от 600	от 600
Замена катализатора	от 300	от 300	от 500	от 500	от 500
Замена шпильки (1 шт. )	от 150	от 150	от 150	от 150	от 150
Замена растяжек глушителя	100	100	от 100	от 200	от 200
Замена лямбда-зонда		от 800	от 1000	от 1000	от 1200
Установка обманки лямбда-зонда	1500	1500	1500	1500	1500

Цены действительны при условии нормального состояния резьбовых крепежных соединений (гайки, болты, винты и прочее нормально откручиваются, без дополнительного нагрева, применения спецжидкостей и средств.

Статьи по теме:

Ремонт выхлопной системы и предложения сто по покраске автомобилей.Доступная цена покраски!

Замена гофры глушителя — как вернуть машине стандартный звук?

Выхлопная система являет одну из основных систем транспортного средства, без которой его существование было бы невозможным. Основное предназначение выхлопной системы заключается в выпуске всех отработанных газов. Так, состоит данная система из каталитического конвертера, выпускного коллектора и глушителя.

По своей природе, разрабатывают выхлопную систему с ориентиром на максимальное снижение скопления всех выхлопных газов внутри двигателя внутреннего сгорания. Это связано непосредственно с тем, что ядовитые газы достаточно быстро могут заполнять замкнутое пространство.

Кроме того, такие газы имеют очень высокую температуру, что также негативно скажется на двигателе. Именно поэтому устройство выпускного коллектора изготавливается из высокопрочных, термостойких материалов. Следовательно, все хорошие выпускные коллекторы будут обладать возможностью очистки отработанных газов.

Гофрирование, в свою очередь, являет собою процесс создания складок – определенных жестких ребер (гофров) в листовых материалах посредством изгибания листа. Основное предназначение такого рода процедуры заключается в улучшении прочностных характеристик материала. Кроме того, вследствие гофрирования материал способен производить сопротивление различным образованиям деформации.

Устройство гофры (виброкомпенсатора) устанавливают практически на все современные автомобили. Основная задача такого устройства заключается в предотвращении передачи вибрации мотора непосредственно на выхлопную систему автомобиля, посредством чего значительно увеличиться срок годности последней. Тем не менее, даже такое устройство как гофра может прийти в негодность и начать просекать. Ремонт гофры, к огромному сожалению, произвести невозможно. Следовательно, лучшим решением будет замена неисправной гофры на новую. Производить замену гофры глушителя нужно производить при первых же признаках неисправности. Конечно же, можно пойти в сервисный центр и все решить там. Но если автомобилист умеет производить сварку, то всю процедуру можно произвести своими руками. Самое главное – это четко придерживаться определенной технологии.

1. Выбираем гофру с умом.

Гофра является универсальным элементом выхлопной системы. В автомобильной природе существуют два типа гофры, которые отличаются принципом своей работы. Так, если автомобилист затеял самостоятельный ремонт, ему необходимо правильно выбрать именно тот тип гофры, который установлен на его автомобиль.

Если гофра устанавливается вертикально и располагается непосредственно под выпускным коллектором, то ее работа направлена на сжатие. Таким образом, в периоды работы двигателя не происходит сгибание гофры, она просто выпрямляется и сжимается. Данный вид гофр называется усиленным, а их длинна не превышает 15 см, в то время как внутренний диаметр – 6,5 см. При замене такого рода гофры нужно выбрать полностью идентичную по размерам новую гофру.

Если гофра располагается горизонтально, то уде после первого колена приемной трубы можно заметить, что она будет работать на изгиб. Длина такой гофры может достигать 40 см, а ее диаметр – 6,5 см. Так, при выборе такого рода гофры нужно обращать внимание на то, каким образом она приварена. Любой вид гофры будет установлен с нахлестом на трубу. Тогда возникает возможность в срезании сварочного шва таким образом, чтобы оставить целыми все участки трубы, которые выходят в патрубки. Так, нужно брать гофру идентичной длинны. Если все же придется срезать, то нужно, чтобы длина ее превышала старую на 2-3 см. Помимо этого нужно учесть геометрическую составную приемной трубы: сможет ли поместиться в нее гофра подлиннее.

2. Как заменить гофру глушителя – технология замены.

Первым делом нужно произвести правильное снятие старой гофры глушителя. Делается это достаточно просто, если следовать всем нижеуказанным рекомендациям. Так, перед непосредственной заменой устройства нужно приготовить кронштейн приемной трубы и новые резинки глушителя. Посредством кронштейна приемная труба будет прикрепляться непосредственно к кузову автомобиля. Кроме того, автомобилисту понадобиться приобрести уплотнительные кольца или прокладки, которые будут установлены под резонатором и выпускным коллектором. Иногда, такие детали могут устанавливаться под катализатором (все зависит от модели транспортного средства.

После этого нужно открутить все гайки со шпилек коллектора, а также снять соединение, которое находится с другой стороны трубы приема. Вследствие того, что приемная труба была снята, можно срезать устройство старой гофры посредством болгарки. Важно заметить, что при выполнении данной операции нужно постараться удалить лишь металл сварочного шва, при этом оставить в целостности фланец и приемную трубу. Если же автомобилисту это не будет по силам, то нужно зубилом сбить все остатки прежней сварки.

Если же при проведении данной процедуры будут обнаружены сквозные дыры на глушителе, которые образовываются вследствие прогаров и воздействия коррозии, то следует использовать особый герметик, который может выдерживать температуру в 1000 градусов. Данное вещество можно без особого труда приобрести в первом же автомобильном сервисе или магазине. Перед нанесением герметического вещества нужно очистить всю поверхность от нагара и ржавчины. Если же дыры огромные, то после очистки нужно обработать их эпоксидной смолой, а также заклеить стеклотканью, если нет возможности установить новый глушитель. После этого нужно установить все детали на место и завести двигатель, дав ему поработать некоторое время на холостом ходу.

Если же дыр не было обнаружено при визуальном осмотре, то проблема могла возникнуть из-за неисправности гофры глушителя, которая соединяет двигатель и выхлопную трубу автомобиля. Ремонт гофры глушителя является достаточно сложным процессом. Конечно же, значительно проще будет произвести полную замену устройства, выбрав предварительно качественную новую гофру. Установка нового устройства производится достаточно просто, нужно просто срезать старую основу болгаркой, место среза очистить и установить (приварить) на ее место новое устройство. Все прокладки и резиновые подвески рекомендуется заменить.

3. Установка новой гофры в выхлопную систему.

После того как старая гофра была снята, нужно установить две части приемной трубы на свое законное место и заменить все резинки глушителя. При этом следует помнить, что гофра должна быть установлена так, чтобы на нее не было давления и напряжения – не была растянута, изогнута или сжата. После закрепления всех частей приемной трубы нужно приступить к установке новой гофры. Нужно прихватить ее несколькими точками сварки для ее закрепления.

После этого нужно снять саму трубу и обварить гофру во всех местах ее соединения. С обеих сторон гофры будут находится патрубки, которые состоят из двух колец. Наружное будет удерживать металлическую оплетку, предназначенную для защиты рабочей части устройства от различных механических повреждений. Приваривание гофры должно происходить так, чтобы все кольца были связаны между собой. После этого осталось дело за малым: нужно установить на свое место трубу приема в совокупности со всеми новыми кольцами и прокладками, одеть сверху кронштейн.

Если разобраться, то данный процесс установки нового устройства гофры не является чем-то сложным. Множество автолюбителей утверждают, что после того как гофра была заменена самостоятельно, устройство не будет «жить» долго. Но это будет правдой в тех случаях, если автолюбитель не будет соблюдать всей технологии операций ремонта.

Бывают случаи, когда устройство гофры обрывается из-за неправильной работы иных деталей или механизмов, а не из-за своего износа. Именно поэтому перед проведения разного рода скоропостижного ремонта следует обратиться к тотальной диагностике автомобиля и всех его устройств, которые могли вызвать те или иные неполадки. Так, в итоге может выйти, что нужно будет произвести замену обычной прокладки или мелкой детали, которые будут иметь значительно меньшую себестоимость, чем полная замена устройства гофры глушителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена гофры глушителя видео

Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

Причины неисправности гофры глушителя

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.
Пропитанным бинтом обматывается виброкомпенсатор глушителя.
После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Ремонт осуществляется в таком порядке:

Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

Надёжный способ замены (без сварки)

Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

Работа выполняется в такой последовательности:

Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе.
В отверстия вкручиваются болты М5, которые обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

Нарезать резьбу метчиком

Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Ещё один эффективный способ монтажа

Срезается старая гофра.
Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

Заключение

Виброкомпенсатор выхлопной системы или гофра глушителя – поглощает вибрации мотора перед подачей газа в выхлопную систему, тем самым продлевая ее срок службы. Постоянно испытывая нагрузки гофра со временем выходит из строя и нуждается в замене. В этой статье мы рассмотрим, как заменить гофру глушителя своими руками.

Как заменить гофру глушителя: этапы работ

Для начала нужно определиться какая именно гофра вам нужна: вертикальная или горизонтальная.

Вертикальная гофра расположена под выпускным коллектором и работает на сжатие. Если на вашем авто установлена такая деталь, вас интересует усиленная гофра длиной не более 150 мм и внутренним диаметром 65 мм.
Если гофра находится за первым коленом приемной трубы и работает на изгиб, покупаем элемент длиной до 400 мм с диаметром до 65 мм.

Вне зависимости от типа, необходимо учитывать, что любая гофра устанавливается на трубу внахлест.

Демонтаж старой гофры

Прежде чем приступить к монтажу новой гофры, для начала необходимо правильно снять старую.

Для этого заранее подготовьте новые прокладки, укрепительные кольца и резинки глушителя, а так же, при наличии в первоначальной конструкции, кронштейн приемной трубы.
Отвинчиваем гайки от шпилек коллектора и отсоединяем приемную трубу.
Старую гофру срезаем при помощи болгарки, стараясь не выходить за рамки сварочного шва, чтобы не повредить трубу.
Если в силу состояния шва – это затруднительно, попробуйте сбить остатки старой сварки зубилом.

Установка и сборка

Теперь устанавливаем новую гофру.

Для этого устанавливаем две части приемной трубы на прежнее место, заменяем резинки глушителя, закрепляем.
Устанавливаем новую гофру, прихватываем несколькими точками сварки. Гофра должна быть расположена свободно – без излишнего сжатия и, наоборот, не в натяг.
Снимаем приемную трубу и привариваем гофру уже по всему периметру. Обратите внимание, что по обеим сторонам гофры располагаются патрубки, каждый из которых представляет собой два кольца, так вот, необходимо, чтобы эти кольца в процессе сваривания были соединены друг с другом.
Затем ставим весь механизм на место.

Несмотря на то, что ремонт гофры не сложный и совсем нетрудоемкий процесс, не стоит забывать, что износ этой детали может говорить о других неполадках в работе двигателя или выхлопной системы. Поэтому, рекомендуем для начала провести диагностику, а уже потом приступать к ремонту.

Видео — Как заменить гофру глушителя

Дополнительно предлагаем вам посмотреть подробное видео по самостоятельной замене гофры глушителя.

Автор: Сочи Авто Ремонт

Всем привет! Сегодня мы объясним, как правильно заменить гофру глушителя своими руками. Чаще всего неисправность и выход из строя гофры на выхлопной системе проявляется в резком изменении звука работы двигателя автомобиля. Если причина рычания именно в гофре? Значит поврежден сам гофрированный патрубок или изношена защитная оплетка. Поэтому образовался прогар гофры глушителя.

Что делать? Купить новую гофру глушителя и установить у профессионалов Гофра глушителя (Автосервис Москва), либо поработать в гараже своими руками.

Выбираем гофру глушителя

Как выбрать гофру, какая будет подходить именно вашей марке автомобиля? Самым простым способом будет заказать или сразу купить точно такую же. А если вы не помните параметры? Тогда при подборе необходимо знать установочный диаметр гофры, также ее длину.

Гофры бывают двух типов:

которые работают на сжатие, установлены вертикально сразу под выпускным коллектором, при работе сжимаются и разжимаются;
которые работают на изгиб, установлены горизонтально, обычно между катализатором и приемной трубой, иногда между глушителем и резонатором.

Вы определили тип и размер гофры и купили? Рекомендуем ехать на ближайшее СТО и узнать стоимость работы, чтобы приварить профессионально гофру на глушитель. Или сделайте эту работу по установке своими руками, если вы уверены в своих навыках и решили сэкономить. Как выполнить эту работу?

Замена гофры глушителя своими руками

Для этого у вас должна быть «болгарка» и, конечно же, сварочный аппарат. Умеете работать с этими инструментами, был опыт? Всегда гофра глушителя устанавливается внахлест на трубу выхлопной системы. Вам необходимо сначала убрать старую и прогоревшую гофру. Как правильно заменить гофру глушителя?

Замена гофры глушителя пошагово:

демонтаж коллекторной или приемной трубы на том участке выхлопа, куда будет установлена новая гофра;
демонтаж старой гофры. Удалите старый сварной шов аккуратно, чтобы не повредить трубу выхлопа. Удалите старую гофру болгаркой или зубилом;
если у вас гофра глушителя с запасом длины? Тогда можете просто срезать трубу болгаркой на месте сварного шва. И снять старую гофру;
установить новую гофру и прихватить ее сваркой;
обварить сваркой так, чтобы получилось качественное герметичное соединение;
установить на место. Проследите, чтобы гофра не находилась под нагрузкой в сжатии или с изгибом.

Замена гофры глушителя своими руками не покажется слишком сложной работой, если вы сможете самостоятельно демонтировать и правильно установить на место части выхлопной системы, где установится гофра. Ну и конечно же — владение сварочным аппаратом должно быть.

На что обратить внимание

Перед тем, как устанавливать новую гофру что учесть? Попытайтесь понять причину поломки старой гофры.

Когда старая деталь вышла из строя из-за того, что на нее шла большая нагрузка, а она не выдержала. Тогда эту неисправность следует устранить в автомобиле. Иначе та же участь и постигнет новую гофру.

Например, при изношенной подушке двигателя, когда растянуты резиновые крепежные элементы глушителя. Нагрузка на гофру увеличена, и она вполне может сломаться и прогореть из-за того, что работает в непредусмотренном режиме по ее функциональными возможностями.

Как правильно заменить гофру глушителя видео

Выхлопные системы
+7 (495) 142-09-55
http://замена-гофры-глушителя.москва
г.Москва

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Громкий звук, сопровождающий автомобиль, не всегда свидетельствует о том, что он является гоночным или нашпигованный тюнингом. Если гофра на глушителе отсутствует или сломалась, то о приближении машины «гул» оповестит издалека.

Зачем нужна гофра?

Гофра глушителя – одна из главных составляющих выхлопной системы, выступающая в качестве эластичной комбинации между глушителем и мотором автомобиля.

Синонимы: гибкое соединение, компенсатор вибрации, гофро-элемент.

Гофру на глушитель также можно назвать предохранителем, защищающим выхлопную систему и, непосредственно, глушитель. Обычно гофра устанавливается в приемной трубе либо в другой зоне, в которой свойственно возникновение повышенной вибрации. В задачи гофры на глушитель входит:

Приглушение колебаний, исходящих от мотора к глушителю, способствующих преждевременному его разрушению;
Компенсация вибрации в момент старта автомобиля;
Быть эластичным соединительным элементом в выхлопной системе.

По внешним показателям гофры на глушитель, можно сказать, идентичны друг другу, за исключением диаметра. Однако, на самом деле, они делятся на несколько видов:

Двухслойные;
Трехслойные;
С двойной усиленной оплеткой;
С тройной усиленной оплеткой.

Долговечность и качество выполнений функций гофры зависит именно от вышеуказанных показателей. Каждая из рассмотренных разновидностей имеет свое предназначение. К примеру, гофра с двойной оплеткой – для бензиновых двигателей, а с тройной – для бензиновых и дизельных. Целостность текстуры гофры влияет на способность недопущения проникновению отработанных газов в салон машины в период езды.

Что произойдет, если гофра глушителя придет в непригодное состояние?

Для гофры поломка – это естественно, поскольку, она находится в одной из самых агрессивных зон автомобиля. Гофра глушителя постоянно подвергается контакту с вредоносными элементами и явлениями. Кроме того, на нее возложено слишком много задач, соответственно, она выполняет активную функцию.

На состояние гофры влияют не только удары, которые она получает при езде, но и другие явление, например:

Неправильный демонтаж глушителя;
Забитый катализатор;
Неисправность коробки передач;
Проблемы с подушками двигателя;
Топливо низкого качества.

Разумеется, что качество самой гофры и других запчастей влияют на функциональные возможности гофры и на длительность срока ее службы. Поэтому, первым делом, при выборе гофры, следует обращать внимание на материал, из которого она изготовлена. Обычно в производстве гофры используется черная и алюминизированная сталь.

Черная сталь по многим причинам не продается в европейских странах и Америке. Да, и отечественные прилавки не слишком ею завалены. А, вот, алюминизированная сталь, невзирая на более высокую стоимость, более привлекательна для авторынков и автолюбителей, соответственно. Преимущество алюминизированной стали заключается в ее высоком качестве, которое объясняется стойкостью перед температурными перепадами и перед механическими воздействиями.Если вдруг сломалась гофра, то что-то чинить – уже нет смысла.

Только полная ее замена способна реабилитировать ситуацию, которая характеризуется повышенным расходом топлива и проникновением выхлопных газов в салон. А современные автомобили при неисправной гофре или ее отсутствии могут терять свою мощность, поскольку, нарушается работоспособность датчика кислорода.

К замене гофры нужно относиться серьезно так, как халатное отношение способно привести и к более значительным поломкам, устранение чего обойдется во много раз дороже замены одной гофры.

Замена гофры глушителя в Нижнем Новгороде — 108 автосервисов, цены, отзывы

L-car	Деловая улица, 1 к7	Показать	2000
АГАТ	Комсомольское шоссе, 7в	Показать	3000
Газель-Сервис	Ларина улица, 13	Показать	—
Авторемонтная мастерская	Ростовская улица, 13	Показать	500
Мир Авто	Бойновский переулок, 17б	Показать	600
Премиум Трак-НН	Удмуртская улица, 41	Показать	—
Таганка	Юлиуса Фучика улица, 50а	Показать	2500
Лада-Авто	Кировская улица, 110	Показать	600
Автомастер-С	Коминтерна улица, 33в	Показать	1200
Mercedes-Benz Плаза	Гагарина проспект, 230	Показать	1000
ГрандКарго	Московское шоссе, 302м	Показать	—
Грузовик	Монастырка улица, 3а	Показать	—
Абсолют	Литвинова улица, 44б	Показать	300
СервисГазАвто	Федосеенко улица, 64а	Показать	—
АВТОЛИГА Honda на Московском	Московское шоссе, 302г	Показать	1000
Луидор	Героя Советского Союза Поющева улица, 22 к2	Показать	1050
Euro Truckservice NN	Севастопольская улица, 56	Показать	—
АБТ-Сервис	Вторчермета улица, 119	Показать	2500
Порше Центр Нижний Новгород	Афонино, Магистральная (д. Афонино) улица, 1	Показать	1000
Лада-Авто	Родионова улица, 167д	Показать	600

Замена глушителя на ВАЗ 2110 (ВАЗ 2112, ВАЗ 2111) своими руками

Глушитель автомобиля представляет собой механизм, состоящий из системы труб для вывода (выхлопа) отработанных газов, который устроен таким образом, что его компоненты (катализатор и др.) частично очищают продукты сгорания автомобильного топлива и понижают шумовой и вибрационный порог выводной газовой смеси.

Необходимая замена глушителя на ВАЗ 2110 своими руками проводится в случае, когда его составные элементы выходят из строя из-за механических дефектов или последствий химических реакций термического или окислительного типа. Сразу стоит отметить, что процедура замены глушителя на ВАЗ 2112 и ВАЗ 2111 выглядит точно так же. В некоторых случаях допускается проведение ремонта изделия, к примеру, практикуется замена гофры глушителя с проведением сварочных работ. Однако здесь рекомендуется все – таки привлечение специалиста – сварщика со слесарными наклонностями.

В большинстве случаев при выходе глушителя из строя автолюбители предпочитают проводить полную замену этого элемента выхлопной системы.

Выбор глушителя

В этом вопросе мнения однозначны – заводское изделие, несмотря на относительную дороговизну, лучше. Более толстые стенки изделия, хоть и добавляют вес, но весьма прочны. Кроме того, шумопоглощающая минвата, присутствующая в деталях заводского производства, не всегда применяется в изделиях конкурентов, что значительно влияет на изоляционные свойства глушителей и всей системы вывода отработанных газов.

Иногда автолюбители делают «на заказ» глушители из нержавеющей стали. Действительно, такое изделие прослужит большее количество лет, ведь этот вид стали более адаптирован к значениям высоких температур. Однако стоимость таких изделий очень высока.

Увеличение продолжительности эксплуатации глушителя

Увеличение продолжительности эксплуатации глушителя можно достигнуть путем сверления отверстия в самой нижнем уровне выводной магистрали. В этом случае, конденсат, образовавшийся в системе вывода отработанных газов, будет стекать через просверленный выход. Это ведет к выводу водно — дисперсных масс и замедлению процесса окисления металла, и, как следствие, увеличению продолжительности эксплуатации изделия.

Замена глушителя ваз 2110

Требуемая замена глушителя ваз 2110 проводится в яме для осмотра днища и подвески автотранспортного средства.

· Снимаем хомут- стяжку, далее уплотнительное кольцо, установленное в сочленении колен трубопровода, состоящего из глушителя и резонатора

· Отстегиваем резинки крепления глушителя к днищу автомобиля, которые играют роль амортизатора изделия при движении. При их растяжке или иных дефектах требуется их замена.

· Демонтируем старое изделие и заменяем новым

· Подвешиваем новый «глушак» на резинки, устанавливаем новое уплотнение (графитное кольцо) и зажимаем хомут на развальцовке между резонатором и глушителем.

Особенности монтажа глушителей ваз 2110

При подборе нового изделия для выхлопной системы обязательно необходимо сравнивать места креплений, т.к. существуют две разновидности глушителей, имеющие разные посадочные места. Они отличаются и по номенклатурным (каталожным) номерам.

При установке изделия от польского производителя «Юниверсал» следует знать, что такую замену лучше проводить в паре с резонатором. Это связано с различием в параметрах по длине входного патрубка, который меньше на 2 см.

Некоторые автолюбители умудряются монтировать на ВАЗ 2110 глушитель от Лада «Приора». Разница состоит в различном сечении кормового выхода выхлопной трубы, в Ладе «Приора» он фигурный, загнут вниз. Для установки придется его срезать и наварить ровный хвостовой патрубок.

Фильтр воздушный ВАЗ-2114: описание, замена

ВАЗ-2114 — очень популярный в России автомобиль. Несмотря на выпуск серийного производства, машина широко используется нашими соотечественниками. Одно из главных достоинств этого автомобиля — высокая ремонтопригодность и невысокая стоимость обслуживания. «АвтоВАЗ» до сих пор производит запчасти для этой модели. Не исключение и воздушный фильтр для ВАЗ-2114. Об этом мы поговорим в нашей статье.

Назначение

Как известно, двигателю нужно определенное количество топлива.Но без кислорода рабочий цикл не состоится. Поэтому бензин предварительно смешивают с воздухом.

Последний поглотитель из атмосферы. Но все мы знаем, что воздух на улицах полон грязи. Поэтому, чтобы не повредить мотор, в конструкции автомобиля есть фильтр.

Принцип работы

После такта выпуска поршень в цилиндре перемещается в нижнюю мертвую точку. Двигатель создает вакуум. Механизм газораспределения открывает клапан, через который подается кислород.И он буквально всасывается в баллоны, потому что давление в них — ниже атмосферного.

В двигателях с турбонаддувом воздух поступает принудительно. Но мы рассматриваем дизайн 14-й «Жигулей», где есть турбины и компрессоры. Итак, при создании разрежения воздух проникает через поры фильтра. Они довольно маленькие и могут очищать кислород от грязи и пыли. Далее он проходит через патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2114 впускного коллектора. Затем воздух смешивается с топливом и впрыскивается в цилиндр.

Типы

Описанные элементы бывают двух типов:

Фрейм. Так называемый закрытый воздушный фильтр. ВАЗ 2114 комплектуется таким дворником с завода. Это стандартный дизайн. Фильтр представляет собой бумажный элемент прямоугольной формы. Вы можете увидеть на фото в статье. Бумага образует гофру воздушного фильтра. ВАЗ-2114 имеет корпус, состоящий из двух частей. Он сделан из пластика и крепится саморезами.
Бескаркасный. Другое название — фильтр нулевого сопротивления. Устанавливается нестандартно и, в отличие от первого типа, подлежит многоразовому использованию. Основа — тонкая бумага, пропитанная маслянистой жидкостью.

Ресурсы

Производитель заявляет, что замену воздушного фильтра на ВАЗ-2114 необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Но эти данные могут сильно различаться в зависимости от условий эксплуатации. Итак, зимой фильтр загрязнен уже на 7 тыс. Км. Так что замену лучше проводить одновременно с маслом. Опытные автомобилисты рекомендуют делать эту операцию каждые 10 тысяч километров.

Также отметим, что воздушный фильтр на ВАЗ-2114 является расходным материалом. Терять его нет смысла — бесполезно. Элемент полностью меняется на новый. Тем более что цена его всего порядка 150-200 рублей.

О сайте «Нулевикон»

А вот бескаркасный «Нулевикон» убирать хотят. Это делается каждые 10 тысяч километров. Но нужно знать, как это делать правильно. Нельзя просто снять и сполоснуть вещь под водой. Никакого эффекта это не даст.

Если Первый элемент обработан специальной пропиткой (сухой, замачивания не требуется).Далее нужно выждать время (обычно 10 минут) и промыть элемент в воде. Перерабатывать пропитку не нужно. После высыхания элемент готов к повторному использованию.

Но учтите, что FTS следует устанавливать только после полного высыхания, иначе вода попадет в цилиндры. Для ускорения процесса можно использовать самодельную сушилку.

Характеристики

Если долго менять воздушный фильтр ВАЗ-2114, это может вызвать следующие симптомы:

Пониженная мощность двигателя.
Повышенный расход топлива.
Пропуски разгона.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Продолжительный прогрев двигателя.

При засорении фильтра автомобиль перестает нормально «тянуть». Конечно, это не нравится хозяину. Поэтому необходимо ориентироваться на пробег. После 10 тысяч машина требует замены и масла, и воздушного фильтра.

ВАЗ-2114: поменять фильтр своими руками

Стоит отметить, что процедура замены достаточно проста и поможет новичкам:

Теперь откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра.Это правая часть двигателя.
Далее нам нужно открутить четыре винта по периметру пластиковой крышки.
Затем тело поднимают. Перед нами будет грязный воздушный фильтр. Они не фиксируются — элемент просто сидит в пазах крышки. Так что вытащите его из рук и таким же образом установите новый элемент.
Рекомендуется для очистки внутренней части корпуса от пыли. Для этого используем мягкую тряпку, смоченную бензином или средством для мытья окон. Убедитесь, что краевой фильтр (оранжевого цвета) находится строго в своих канавках.
Элемент установлен гофрей вниз. Убедившись, что фильтр плотно установлен в корпусе, крышка закрывается.
Винты затягивать лучше «крест-накрест».

Эта замена воздушного фильтра успешно завершена.

Полезные советы

Выполняя любые операции по ремонту или обслуживанию, фиксируйте все действия в бортовом журнале (обычном блокноте), указывая тип операции и пробег, на котором они были выполнены. Все держать в голове очень сложно — иногда можно забыть, на каком пробеге был заменен фильтр, масло и прочие расходники.

Масло в воздушном фильтре ВАЗ-2114: что делать?

Иногда при замене можно увидеть следы масла на поверхности фильтра.

Это плохой знак. В этом случае возникают следующие проблемы:

Критический износ поршня колеса (в частности, масла). Таким образом, в системе повышается давление масла, и оно выталкивает его через выпускной клапан.
Засорение сливного щита. Из-за этого частицы масла не могут вернуться обратно в картер.
Забит выходной шланг картерных газов. Он входит прямо во впускную трубу. При нормальной вентиляции газы переходят из картера в дроссельную заслонку. Допускается незначительный масляный налет на стенках трубы. Но если шланг забит, давление в системе повысится. Масло начнет выходить из всех отверстий, включая попадание на воздушный фильтр. Выход из положения — чистка или замена клапана вентиляции картерных газов. Если он подключен к двигателю, его необходимо продуть только в одном направлении.
Воздушный фильтр Загрязнен. Как ни странно, но причиной этого явления может быть грязный элемент. Почему это происходит? Мотор не получает достаточно воздуха, из-за чего он начинает его откачивать из любого источника. Может образоваться пары масла в картере. Эта проблема решается установкой нового воздушного фильтра.

Карбюратор на 16 клапанный двигатель.

Моторный объем такой машины, как ВАЗ 2114, может показаться недостаточным очень многим автомобилистам.Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный метод увеличения «мощности» вашего автомобиля.Итак, как переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

Есть вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность машины, у которой объем двигателя достигает 1,5 л, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель.Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.

Под крышкой клапана можно обнаружить массу неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность вазы может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель.Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

тозольная трубка;
масляный насос;
масло Картер;
различные датчики;
и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

Тяги качения ВАЗ 2114.

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16 клапанных поршней от 8 клапанов. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-клапанному болту;
Длина равна 16-ти вентильной.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.

GBC ВАЗ 2114 болты

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, лучше за помощью помочь квалифицированные мастера с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. Это отличный способ еще больше увеличить грузоподъемность автомобилей.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.

Объектом переделки является модификация карбюраторного двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ -2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показал большую разницу в поведении автомобиля относительно привычной для него системы питания. На малых оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с большим, чем у двигателя, компенсирует этот небольшой недостаток.На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

GBC 16V,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
DMRV,
выхлопная система с DC,
термостат с датчик,
оба ролика,
шкивы распределительного вала,
датчик фаз,
крышка газораспределительного механизма
комплект проводов
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
указатель и уровень масла датчик,
датчик положения кВ,
рампа с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и пальцами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленчатого вала
стержни
привод генератора,
корпус масляного насоса с датчик положения,
выхлопная система в комплекте.

Порядок выполнения работ

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.

Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Форсунки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Удален поддон. Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть пробоотборник для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые форсунки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
Подготовить к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укоротить болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак Устанавливается на место и подключается к автомагистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
Чтобы не протягивать новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как в ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
Навесная помпа от ВАЗ-2112.
Для вентиляции заменен блок-картер на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масляным щупом.
Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
Установлен термостат инжектор ОТ Двигатель «Самара» — 21082.
Сопла системы охлаждения подключены.
Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры Остается старый, а для термостата необходимо покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
Крышка клапана монтируется на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен на место воздушный фильтр Установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
Установлена выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.

Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своей машины на высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

Зачем ставить новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга. Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

Увеличить мощность.
Улучшение звуковых характеристик На высокой скорости.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа Блок питания.
Не требуется постоянная установка клапанов.

Но есть недостатки:

Для замены в вашем гараже понадобится множество деталей и инструментов.
На низких оборотах Двигатель на 16 л.с. немного хуже своего 8-клапанного аналога.

Вот два варианта замены:

Установка целочисленного двигателя от 2112 модели.В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
Доработка GBC для новых компонентов. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» мы поставили двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели.Далее таких работ проводится:

Демонтируем старый силовой агрегат, Отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства необходим метчик, так как весь узел сборки. Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, можно установить новое место посадки. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался. Проверьте натяжение ремня.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали по размеру совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
Для топливных магистралей нужно взять медные трубки, которые лучше гнуть.
Теперь можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
На старте придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
Последняя переделка — это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает разместить все детали на своих местах.

16 клапанная ГБЦ на карбюратор ваз 2109. Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания.Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого двигатель достигает объема 1.5 литров, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно.Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после уже самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть плохо, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей.Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различные датчики;
коленчатый вал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов.Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков.Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не хочет получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов … Это самый простой способ сэкономить, поэтому не игнорируйте его. .

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит.Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы.Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗа -2109, на котором была установлена 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток.На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
патрубок дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
патрубок передний с ДК,
термостат с датчик,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фазы,
крышка газораспределения,
комплект проводки,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор и датчик уровня масла,
датчик положения КВ,
аппарель с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и штифтами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленвала,
шатуны,
привод генератора,
масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.

Заказ на работу

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но если его снять, работать будет намного удобнее.

Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
Идет подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112. №
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Клапанная крышка установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен тросик дроссельной заслонки от 21103.
Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Проводка подключена к замку и панели приборов … Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2109 в инжекторный двигатель своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала … Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шейкам шатунов подается от коренных шеек через просверленные каналы коленчатого вала, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым кольцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру:

Установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным. На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распредвала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
Отверстия защищены от грязи колпачками маслосъемника; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Они приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распределительного вала.Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан.На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах.Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Ролики.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Электропроводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Указатель уровня масла.
Топливопроводы и трубопроводы.
Генератор.
Рампа с насадками.
VS 5.1 … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка бензонасоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Выполнены подготовительные работы к установке 16-ти клапанной головки.В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Подсоединен к магистральному топливному баку после его переустановки.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой.Это снизит сопротивление внутри конструкции.

Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
Ремень установлен по маркировке.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары приобретаются комплектом.

При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт из старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла. Остается, в термостат установлена новая от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

Повышенная мощность.
Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
Затем нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Где установлен датчик скорости ВАЗ 2114? Почему не работает спидометр на четверке: проверьте датчик скорости

Измерение скорости транспортного средства уже давно осуществляется немеханическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик посылает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Скорость автомобиля измеряется следующим образом. На каждый километр пройденного расстояния датчик посылает контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля накатом со скоростью более 20 км / ч контроллер не открывает подачу топлива по показаниям датчика.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра. Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить себе место (можно и не снимая, но до датчика скорости добраться будет сложнее).Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, именно он подключается к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости невозможно измерить скорость автомобиля, но это еще не все. Хуже того, это приводит к неисправности двигателя. Наиболее частыми симптомами являются следующие, свидетельствующие о неисправности, и только их замена поможет устранить их:

спидометр не работает или дает неверные показания;
нестабильный холостой ход;
повышенный расход топлива;
двигатель перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности свидетельствует остановка двигателя на холостом ходу, при движении накатом или когда водитель выжимает сцепление для переключения передачи. Обычно загорается индикатор на панели приборов. Проверьте двигатель, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на «Калине» к числу симптомов добавляются неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возле разъема должен быть обнаружен возможный обрыв провода. В этом месте они гнутся и часто изнашиваются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора.Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

Изношенный трос спидометра может быть причиной неисправности датчика. Со временем на нем появляются надрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подано ли на его контакты 12 В. Поскольку его принцип действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только скручиванием.В этом случае напряжение изменяется в пределах от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

Первый путь

датчик снят;
с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
: положительный зонд подключается к импульсному контакту, а отрицательный — к кузову или двигателю автомобиля;
кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с малой скоростью, напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Способ второй (без разборки)

одно из передних колес автомобиля подвешено домкратом;
мультиметр подключен к датчикам проводами;
необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора испытание может быть выполнено с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

отсоединен импульсный провод от датчика;
при включенном зажигании по контрольной лампе нужно найти «плюс» и «минус»;
колесо вывешено;
к сигнальному проводу подключена контрольная лампа, колесо вращается (если на контрольной загорелся «минус», датчик сработал).

Если контрольной лампы под рукой нет, можно использовать 12-вольтовую (например, от указателя поворота).Провод соединяет плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого вывешено переднее колесо … Нужно наощупь найти датчик привода. Затем нужно вращать колесо ногой, а рукой нужно контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы вам понадобятся ключи «10» и «21». В первую очередь отключается от аккумуляторной батареи бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь редуктора.

Установка выполняется в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, и устройство прикручивается на место.

После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

Давным-давно измеряли скорость автомобиля с помощью механического устройства, колесо вращало трос, который вращал спидометр, в результате чего водителю подсказывали, с какой скоростью он двигался.

Сейчас «механику» заменили электроникой, поэтому показания с колес совсем другие.Был изобретен так называемый датчик скорости автомобиля ( DSA ), принцип действия которого основан на эффекте «Холла». Об эффекте Холла мы рассказывали в статье:

Датчик посылает на контроллер электромагнитные импульсы, которые обрабатываются и на основе полученных данных производится точный расчет скорости автомобиля. Это работает следующим образом: как мы уже говорили, DSA отправляет импульсы всего за один километр порядка 6004, чем быстрее движется машина, тем меньше будет интервал между импульсами.Таким образом, электронный контроллер производит подсчет на основе временного интервала между каждым новым импульсом.

Датчик скорости, собственно, находится на правом ШРУСе, рядом с ним. Чтобы снять ДСА, нужно залезть под машину.

В этой статье мы расскажем вам , как проверить датчик скорости в домашних условиях на примере ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика скорости:

Плавающие обороты холостого хода;
Глохнет двигатель;
Не работает спидометр во время движения автомобиля;
Ошибки, которые появляются на панели приборов;
Потеря мощности двигателя.

Основные причины неисправности DSA

Основная «болячка» при которой пропадает сигнал с датчика скорости — плохой контакт или отсутствие контакта вообще. Как правило, причина кроется в обрыве провода или нарушении целостности разъема, поэтому, если вы заметили неисправность в датчике скорости, в первую очередь проверьте вышеперечисленные элементы. Проверить сопротивление в цепи массы, оно должно быть в пределах 1 Ом. Если неисправность не обнаружена, проверьте датчик скорости ВАЗ 2114 более подробно, как это сделать, читайте ниже.

Как проверить DSA своими руками? Способы проверки датчика скорости в домашних условиях

Первым делом нужно снять датчик скорости. Датчик скорости ВАЗ 2114 имеет три контакта: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — токовое напряжение. Проверка DSA ничего сложного, нужно проверить заземление на 1-м контакте, затем убедиться, что на 3-м контакте есть напряжение (должно быть 12 В), в конце — следует проверить импульс 2-го контакта , вращая ведущие колеса.Скорость вращения должна быть не менее 3-5 км / ч. Дополнительно можно прозвонить 1-й и 3-й контакты.

Альтернативный способ проверки DSA в домашних условиях (без снятия DSA)

Домкрат переднее колесо (если у вас автомобиль с передним приводом).
Необходимо подключить к контактам датчика вольтметр и максимально покрутить колесо, после чего можно будет снимать показания с прибора. Если во время теста вы обнаружите, что напряжение и частота увеличиваются, датчик, скорее всего, работает правильно.

Проверка датчика скорости с помощью контрольной лампы

Этот метод для тех, у кого нет вольтметра.

Как и в предыдущем случае, нужно домкратить машину, а точнее ведущие колеса.
Отсоединить импульсный провод.
Включить зажигание.
Подключите один провод к плюсу, а другой — к сигнальному разъему.
Подсоедините концы проводов к контроллеру и сильно покрутите колесо. Если лампочка мигает, датчик исправен.

Если после проверок вы обнаружили, что датчик неисправен, замените DSA самостоятельно или обратитесь за помощью на СТО.

Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций. Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это устройство, позволяющее узнать, с какой скоростью движется автомобиль … Подробнее о характеристиках устройства, а также его замене можно узнать. , из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика

Как найти прибор, каков его принцип действия и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала рассмотрим основные характеристики устройства.

Расположение

Итак, где датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, ДС находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня жидкости в двигателе. Получить доступ к ДС, расположенному на КПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и выключив адсорбер снизу, через смотровую яму.

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114, или как его часто называют датчик спидометра, выполняет не только функцию передачи данных о скорости автомобиля.

Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

Передача данных на прибор спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать, на какой скорости он движется.
DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
Устройство также передает информацию в ЭБУ, что позволяет поддерживать наиболее оптимальную скорость с учетом изменения режимов движения.

Эффект Холла, лежащий в основе принципа действия, означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению холловского напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов. Когда машина движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, который в свою очередь передается на контроллер.В соответствии с временным интервалом между сигналами, ДС рассчитывает скорость движения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и признаки неисправности

Блок управления может информировать водителя о поломке ДС.

Если в работе регулятора зафиксированы поломки, могут появиться такие ошибки приборной панели:

P0500 — нет сигнала от регулятора;
P0503 — сигнал от DS прерван.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема постоянного тока или повреждения его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия испытывает сильную вибрацию во время движения автомобиля.

Но иногда коды ошибок не отображаются на приборке, в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшей из строя ДС:

Плавающие обороты двигателя, особенно на холостом ходу; в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно выключиться, если не нажимать педаль газа.
Спидометр автомобиля не работает или работает нестабильно.
Увеличивается расход топлива.
Питание блока питания в целом падает (автор видео о причинах неисправности регулятора и диагностике — канал HF Autoelectric).

Проверка работоспособности

Если вам интересно, как проверить датчик скорости, то диагностику можно проводить несколькими способами.

Установите рычаг переключения передач на пятую передачу и домкрат переднее колесо.
Отсоедините штекер от контроллера, для этого нужно просто отжать защелки и отсоединить микросхему.
С помощью провода подключите постоянный ток к аккумулятору и вольтметру.
Крути колесо. Если ДС исправен, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

Второй метод в целом такой же, за исключением того, что вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. Когда колесо вращается, лампа должна мигать, когда ДС работает.Другой способ — установить заведомо исправный датчик и с его помощью проверить работоспособность двигателя.

Инструкции по замене

Подробные инструкции по замене с фото приведены ниже:

Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
Теперь необходимо осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ДС можно демонтировать.
Если есть сомнения в исправности привода регулятора, при помощи ключа на 10 нужно открутить гайку, фиксирующую устройство. Используя отвертку с плоским наконечником, подденьте корпус привода постоянного тока.
Осторожно извлеките неисправный диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
Теперь можно установить новый регулятор. Сделав это, подсоедините к нему вилку с проводами и не забудьте включить аккумулятор. Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы в дальнейшем у вас не возникло проблем с работой ДС.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлены ниже. Как видите, в целом процедура замены довольно простая, особых знаний для этого не требуется, поэтому поменять ДЦ в домашних условиях вполне возможно.

Видео «Визуальная инструкция по замене DS в домашних условиях»

Визуальная видео инструкция по самостоятельной замене регулятора своими руками представлена ниже (автор видео — канал Glaz Szalg).

Датчик скорости ВАЗ 2114 — один из важнейших элементов электронной системы управления «сердцем» автомобиля. От его показаний зависит, сколько топлива будет подано, сколько воздуха обойдет дроссельную заслонку на холостом ходу, какими будут показания спидометра и т. Д.

Где датчик скорости на ВАЗ 2114?

Как и во многих других инжекторных автомобилях, датчик скорости ВАЗ 2114 расположен в верхней части картера коробки передач, недалеко от щупа уровня моторного масла… Попасть в него можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровое отверстие.

Принцип работы датчика скорости.

В основе работы любого современного датчика скорости лежит эффект Холла, то есть взаимодействие электрического и магнитного полей, провоцирующее создание на полупроводниковой пластине разности потенциалов — напряжения Холла. При движении указанное напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который подается на контроллер.По временному интервалу между этими импульсами рассчитывается скорость автомобиля.

Неисправности датчика скорости ВАЗ 2114.

Как правило, на неисправность датчика скорости указывает:

Стрелка спидометра «лежит» в нуле;
снижение мощности мотора;
повышенный расход топлива;
проблемы с холостым ходом и, конечно же, ошибки P0500 (отсутствует сигнал с датчика скорости) и P0503 (прерывистый сигнал).

Большинство из них хоть и не являются прямым признаком поломки датчика скорости, но однозначно указывают на необходимость его проверки.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2114?

Проверить датчик скорости на автомобилях отечественного производства можно разными способами: не снимая датчик с автомобиля и вместе с ним.

В первом случае все довольно просто:

Работающий датчик четко увидит изменение импульсного сигнала — в пределах 0.5-10В.

Во втором случае проделайте то же самое, только замените контрольную лампочку вольтметра … При вращении колеса лампочка должна мигать.

Последний вариант проверки датчика скорости ВАЗ 2114 предполагает снятие датчика с автомобиля (как это сделать, читайте ниже) и подключение к нему вольтметра и питания по следующей схеме.

Датчик скорости (ДС) устанавливается на всех автомобилях и предназначен для измерения скорости автомобиля. На ВАЗ 2114 датчик скорости расположен вверху коробки передач.Чтобы его разобрать, вам потребуется снять либо корпусный воздушный фильтр, либо адсорбер. В этой статье мы подробнее рассмотрим диагностику датчика и его замену в случае неисправности.

Как датчик измеряет скорость

Работает по принципам Холла. Проще говоря, его работа заключается в преобразовании напряжения Холла в импульсы, которые передаются на контроллер. Расчет скорости при движении машины точно такой же с помощью импульсов.Датчик выдает 6004 импульса на 1 км пути, считая интервалы между импульсами, а ДС определяет скорость.

Передается в ЭБУ («мозги» автомобиля), а также на спидометр и РХХ (контроль холостого хода). Если датчик не работает должным образом, показания на спидометре автомобиля могут отличаться от реальных.

Признаки неисправности датчика скорости

Если датчик неисправен или неисправен, показанный спидометр будет отличаться от реального.Если на спидометре датчик вообще не работает, стрелка «ляжет» на ноль. Кроме того, скорость холостого хода может быть нестабильной, что может привести к «скачку» оборотов.

Если во время движения вы обнаружите, что стрелка на спидометре висит в одном месте, показывает неправильную скорость или вообще лежит, пора проверить датчик и выявить неисправность.

Как определить неисправный датчик скорости

Если у вас установлен бортовой компьютер, будет отображаться ошибка DS:

Ошибка P0500 указывает на то, что ЭБУ не получает информацию о скорости от датчика
P0503 указывает на то, что сигнал с датчика поступает с перебоями или с перерывами

В первом случае велика вероятность неисправности самого датчика, во втором при возникновении ошибки P0503 датчик может быть исправен, а проблема заключается в обрыве провода или проблемах в блоке подходит для датчика.При появлении вышеперечисленных ошибок на БК, либо на лежащей стрелке спидометра диагностируем не только датчик, но и всю цепь.

Какой датчик нужен для замены

С завода датчик с маркировкой установлен на ВАЗ 2114, артикул: 343.3843. Изготовлен датчик в городе Курск. Стоимость его на данный момент от 230 рублей и выше. В дополнение к нему предлагаются аналоговые датчики:

Fenox SS10102O7 цена от 200 руб (Беларусь)
Manover MR21123843 цена от 270 рублей (Германия)

При выборе датчика советуем устанавливать именно тот, который установлен АвтоВАЗом с завода.Хотя не редкость, когда он выходит из строя на 50 — 70 тысячах километров. Одна из самых частых причин выхода датчика из строя — попадание воды. После этого на стержне датчика образуется ржавчина, и он расклинивается.

Инструкция по разборке и замене датчика

Итак, чтобы добраться до ДС, нужно снять либо адсорбер, либо корпус воздушного фильтра. Лучше пойти в 1 путь и снять адсорбер, который крепится на 2-х болтах.

Отсоедините положительный полюс от аккумулятора и открутите две гайки крепления адсорбера, затем поднимите его и снимите в сторону.

Датчик скорости будет расположен в верхней части коробки передач рядом с датчиком. Отсоедините клемму от датчика и открутите вручную. Если плотно затянуть, вам понадобится 21.

Открутив старый датчик, проводим всю необходимую диагностику, описанную ниже, и собираем в обратном порядке.

Диагностика датчика скорости и всей цепи

Проверить на обрыв проводки

Итак, чтобы найти причину неисправности, необходимо проверить как датчик скорости, так и всю цепь в целом.Для этого отсоедините от датчика блок с 3 проводами и осмотрите его визуально. Блок с тремя проводами — силовой, сигнальный и заземляющий. Если все провода в порядке, приступайте к дальнейшему осмотру.

Проверка датчика привода

Далее проверяем датчик привода, который выходит из коробки передач. Поднимем любое переднее колесо автомобиля и начнем его крутить, глядя на сам датчик привода. Он должен легко вращаться, не заедая и не хрустя. Палец можно трогать равномерно от вращения или нет.Если с приводом все в порядке, приступайте к дальнейшей диагностике. В противном случае необходимо заменить привод.

Проверка обрыва в цепи питания

Теперь с помощью контроля или мультиметра проверьте, подано ли питание на блок датчиков. Проверяем отверткой с индикатором. Один конец цепляем за + аккум, вторым — в разъем №3, включаем зажигание, смотрим, лампочка должна гореть. Затем проверяем подачу питания одного конца к (-) батарее второго в разъем No.1, включи зажигание, смотри, лампочка должна гореть. Ставим датчик на место, проверяем сигнальный, один конец подключаем к питанию от аккумулятора, другой — к сигнальному на датчике №2, крутим колесико, желательно быстро, лампочка должна мигать.

Если после всех диагностических процедур проблем не обнаружено, обрыва цепи нет, привод датчика на коробке в норме, то датчик следует заменить.

масляных фильтров ВАЗ.

цирроз печени

Ведь у двигателя свои мозги — контроллер, нервная система — электрик, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло.Репродуктивных органов нет, но извините … Но есть мотор и его печень, то есть орган, служащий для очистки организма: этакая свалка, мусор! Это масляный фильтр. И это, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла — двигатель «цирроз печени» зря!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые … Для вашего нового осмотра «о-десятков» ВАЗ-фильтров мы легко закупили в московских магазинах 24 вида этой продукции — две штуки. каждого типа.Испытания проводились на кафедре ДВС Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Тему «Начальник очистки» Мы уже не раз поднимали — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость дискрейда … Но если бы все предыдущие эксперты строились на основе процедура гостевых испытаний, то самое время сравнить, как фильтры работают в реальных условиях, то есть непосредственно на Двигателе как элементе системы смазки. За это мы никогда не брались!

Без бумажки ты…

Что и как проверяли?

Для начала удовлетворим любопытство: что там внутри? Мы не случайно взяли для этого два фильтра … для этого аккуратно на токарном станке нарезали донышку, вытаскивая «люкс» и любуемся ими. Ну дело одно, клапаны две штуки (байпасная и реверсивная), фильтроэлемент тоже один. Есть, правда, «суперфильтр Польши», где их даже два, но это экзотика.

Конструкция фильтроэлемента сравнительно небольшая — обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой.Площадь фильтрации очень важна, так как во многом определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта область от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. Например, у чемпиона он составляет более 1300 см2, а у «цитрона» лишь немногим превышает 500 см2. Количество гофров колеблется от 54 до 85 — даже с фильтрами небольшого размера. У одних шаг гофры равномерный, у других — где-то пустой, а где-то настолько толстый, что щели между гофрами не найдешь.Казалось бы — ну ладно, площадь не меняется? Ха-ха: Попробуйте взорвать один лист бумаги, и тогда получится стопка. Почему это масло идет по пути наибольшего сопротивления, где просто образуются гофры? Получается, что реальная активная площадь фильтрации зависит от качества и однородности гофры. И это многое говорит о технологии производства. Само собой, в окончательной оценке мы также будем учитывать качество структуры бумаги.

Из бумаги — к клапанам: байпасным и реверсивным.Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю погибнуть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем его нет. Работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает. Клапан открывается, и часть масла проходит вместе с сырой нефтью, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот вопрос: каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, где повышенное усилие открытия заявлено как отличительное свойство.Скажем, при пиковом давлении при холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Хорошо — как без масла? С другой стороны, и небольшого этого усилия быть не должно — иначе грязное масло сразу же смывается в двигатель. Так что правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре при парковке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при запуске — это нехорошо! Мы оценивали качество его работы по потере масла за фиксированное время, начиная с того же состояния двигателя.То есть мотор остановился, и через 30 минут я вспомнил — а сколько масла в фильтре осталось?

А теперь — самое интересное. При стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается на специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью. Но в двигателе все не так! Во-первых, пыль должна фильтровать воздушный фильтр, а масло в основном работает на продукты износа, то есть на металлы. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях существенно переменного давления и температуры масла.А это, очевидно, должно сказаться на качестве очистки масла. И нам больше всего нужно знать, как на одном и том же двигателе одно и то же масло будет вести себя с разными фильтрами — и как это повлияет на сам двигатель? Вы чувствуете разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах — от холостого хода до «номинального». Конечно, программа «Мотор чит» была для всех фильтров одинаковой. Нефть тоже из «одной бочки», и даже не аллегорически.А в качестве продуктов наибольшего износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, каждый раз предварительно промывая двигатель. Также важно то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных режимах работы двигателя! Вязкость масла зависит от температуры и его прокатки по пористой бумажной структуре! А качество фильтрации оценивали с помощью спектрального анализа проб загрязненного масла …

Кстати, а как различные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, эта информация никогда не поступала! Вместо датчика давления масла мы нажимаем на точный лабораторный манометр и помещаем термопару на поддон, чтобы проводить измерения при строго той же температуре масла.Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об / мин была между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и в других режимах. При этом выясняется, что лучшие фильтры по этому параметру (Sintech, AC DELCO) Масляная система вроде не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальное, но худшие, такие как «Оленефант», как и тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим за финальный стол. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первое — возможность чистки, второе — внешний вид и работа клапанов. Исследуй, пожалуйста!

Не все фильтры одинаково полезны!

Стандарты — стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуете, скажем так, «цитрон», эффективно гасящий давление в маслосистеме, на стареньком «Вазике», который до капитального ремонта доживает свои годы, — он не так уж и сложен.И при невысокой вязкости масла летом его тоже нежелательно использовать. Двигатель может и не убивать, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.

Интересно и использование синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда эти цифры? Иногда начинаешь подозревать в чем — с потолка! Хотя все-таки — главное, что и в этом случае нецелесообразно использование мелких фильтров.Ведь не приходит в голову менять несколько фильтров между заменами масла.

Как и раньше соотношение «цена-качество», то оно во многом оправдано. Скажем, Champion и Bosch отстаивают свои деньги. Порадовали некоторые бытовые фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». «Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от цирроза печени Вазовского двигателя. А слушать это или нет — вопрос доверенных нам читателей.

За выбор фильтроэлементов надо отвечать полностью.От удачного или ошибочного предпочтения зависит ресурс работы двигателя. Чтобы продлить срок службы силового агрегата и его качественное обслуживание, нужно подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели. Авторынок наполнен самыми разными товарами. Подделок много. Поэтому для принятия единственно верного решения необходимо внимательно учесть важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основная функция указанной детали — очистка масляной субстанции от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей распространяется не только на масло, но и на двигатель.

В текущей ситуации решить, какой масляный фильтр является достаточно сложным. Ускоренные темпы развития автопрома, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В некоторых случаях новаторские решения только декларируют, но не подтверждают практикой. Делается это в рекламных целях для привлечения потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) Варианты зачастую продукции китайского производства противоречат информации, указанной на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не полностью выполняет свои функции. Он либо торчит, либо снова продвигает масло в систему. Это приводит к тому, что грязное масло возвращается в мотор.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители желательно использовать плотно сложенный гофрокартон или целлюлозную микрофибру.Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в смеси с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруются при износе деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к подъему продукта.

Размер фильтра — особый предмет споров у автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем крупнее фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие предполагают, что размер фильтра не определяет его эффективную работу.

Выбор фильтрующих элементов влияет на тип используемого масла. Показатель вязкости смазочного материала, его минеральная или синтетическая природа должен соответствовать рекомендуемому давлению клапана выдержки. Для синтетических жидкостей установлены более высокие значения (1,2 бар). При очистке от минеральных смазок перепускной клапан справляется с давлением 0,7-0,8 бар.

Как отличить подделку от оригинала

Отмечены автолюбители: чем популярнее бренд, тем больше под него выпускается подделок. Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Это необходимо, чтобы избежать риска приобретения поддельной продукции. Отличить подделку можно по таким показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла. Если после запуска двигателя сигнальная лампа сразу не гаснет, то возможно, на автомобиль установлено некачественное или поддельное изделие.

Специальные тесты могут служить надежной проверкой подлинности фильтра.Их производят в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

Для Ваз самых разных моделей практикуйте замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 эти операции рекомендуются через 15000 км. Но уменьшение периодичности замены может сказаться на сложных условиях эксплуатации, сезонности, качестве смазки, общем состоянии мотора.

Для исправной работы автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт.Многие владельцы ВАЗ 2114, чтобы сэкономить на обслуживании, производят замену масла своими руками. Для этого нужно приобрести подходящее масло и: ВАЗ 2114 проста в обслуживании. Чтобы заменить масло, не нужно обладать специальными навыками. В статье вы найдете информацию, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[Скрыть]

Какой масляный фильтр лучше для этого автомобиля?

Прежде чем выбирать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет.Его основная функция — очистка моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также охлаждение двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шума и изолирует поршневые кольца. Продлевает срок службы не только качественного масла, но и правильного его использования и качественной очистки с помощью масляных фильтров.

На автомобильном рынке предлагается два вида продукции: фильтр-вкладыш и сборочный. Первый имеет ряд преимуществ:

стоимость значительно ниже, чем в сборе;
меньше вреда наносит окружающей среде;
легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным брендам, например, MANN или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

на лампочке давления масла при включении двигателя: если горит не сразу, а всего несколько секунд, это признак некачественного или поддельного продукта. ;
в оригинале, эластичное уплотнение и детали корпуса прочны;
Признак подделки — некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
Важно, насколько качественно нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
на оригинале, резиновое кольцо сбоку имеет специальные планки;
На подделке, нанесенной лазером, нет маркировки; №
следует внимательно осмотреть резьбу: на представленном изделии она гладкая и блестящая, на подделке будет неровная и лента;
на оригинале, все дырки в стене обработаны без всякого посева отлично;
оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в том месте, где допускается круг с бумагой, слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать для ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной устойчивостью к агрессивной среде. Масляный фильтр можно проверить с помощью специального теста, но его проведение возможно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло сильно прогревается, что обеспечивает точность результата.

Осуществляем замену

Первый вопрос возникает у начинающих водителей, так как часто требуется замена.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Главный ориентир — это пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более сложных — 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание увеличивает ресурс двигателя. На частоту замены могут влиять следующие факторы:

смена сезона;
Условия использования;
качественная смазочная жидкость;
Состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка различается по вязкости, для работы в зимний период имеет более низкую вязкость, чем в летнее время года.

Инструменты

Замена фильтра в ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

специальный ключ для отвинчивания или плоская отвертка;
ключ на 17;
тряпки чистые;
перчатки латексные.

Приготовленные инструменты следует постоянно класть рядом с ними под рукой.

Шаги

Замена масляного фильтра обычно выполняется в то время, когда двигатель соединен с двигателем. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя согласно этой инструкции, масляный фильтр сможет заменить даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео доходчиво объяснить, зачем нужно менять фильтр, и какой лучше установить.

ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объемом 1,5 и 1,6 л. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить по замене масла, при которой масляный фильтр также является обязательным.

Фильтр масляный Лада 21080101200508

От производителя на автомобиль установлен фильтр под каталожным номером Лада 21080101200508.. Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является компания ООО «Автоагрегат». Поставляется в оригинальной упаковке с символикой LADA. Средняя цена масляного фильтра — 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабое место запчастей — некачественный фильтрующий элемент. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не качается от 4 до 6 секунд. Клапан не задерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а во время запуска масляный насос перезагружает масло.

Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является ЗАО «Салют Фильтр». На некоторые модели устанавливался оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Салют 21081012005010. . Цена — 160 руб. Из минусов — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.

Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра его можно найти по таким каталожным номерам:

2108-01012005-82;
2108-01012005-00;
2105-01012005-82;
2105-01012005-00.

Фильтр масляный, номер которого начинается с 2105 по длине более 2108. Применяется к устаревшим автомобилям ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Детали отечественного производителя имеют несколько общих недостатков — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, плохо удерживающий масло внутри фильтра при неработающем двигателе.Заграничные фильтры зарубежных производителей в целом лучше по качеству, и больше положительных отзывов покупателей. Но, покупая масляный фильтр зарубежных производителей, велика вероятность наезда на подделку.

Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. У фильтра есть разные положительные и отрицательные отзывы. Слабым местом не хватает прочного фильтрующего элемента.

MANN W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL.Средняя цена от 170 руб. В масляных фильтрах компании уверены как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы. Качественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после длительного периода накопления средств на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого инопланетянина машина — это просто набор товаров, которые можно легко выбросить в случае поломки и купить обновки, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особого ухода и внимания.Больше всего авто требуются концерну-ветераны, в эти советские времена и покупались. Их владельцы, как никто другой, знают, как сложно, что нужно пристроить, чтобы машина не провалилась на дороге.

Характеристика и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных нанести вред автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменяются, и пренебрегать такой возможностью не стоит. Выбирайте масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и дешевый …

К которому приобретается фильтр для вашего автомобиля, подходить нужно осторожно и не торопясь. Ведь оно помимо очистки моторного масла влияет на охлаждение двигателя, а также принимает участие в шумоизоляции поршневых колец. Прежде всего, следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтр-вставка и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее. Во-первых, он дешевле, во-вторых, у него простая, надежная конструкция и удобство монтажа. По способу фильтрации это:

полнопоточная;
частичный учет;
смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда доступно потребителю. Некоторые из них выводят на рынок товары ненадлежащего качества, которые не вводятся в эксплуатацию. Поэтому следует обращаться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, Mann или Knecht.

Фильтр Mann подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, это подделки, которых на рынке отличный набор.

Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную часть подделки. Для начала обратите внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть проколоты четко и качественной краской, без разводов.

Низкое качество упаковки указывает на принадлежность товара к подделке.Маркировка фильтра является обязательной и прожигается лазером. Таких дорогих производителей таких дорогих элементов производства нет, поэтому они производят свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, а подделка, скорее всего, будет в заусенцах и неровностях.

Обзор причин неисправностей

Система маслоподачи в автомобилях ВАЗ в значительной степени влияет на долговечность двигателя. Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять неисправности.Особенно тщательно контролировать давление масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, который до капитального ремонта доживает свои годы.

Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу, а затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигналов позволяет контролировать давление масла в реальном времени. Сообщить водителю о снижении давления в машине можно разными способами.

Современные дорогие автомобили оснащены специальными весами и бортовым компьютером, по которым владелец может не только следить за давлением, но и улучшать работу двигателя.Ваз 2101 или ВАЗ 2108 о проблемах узнал по иконке лампочки, которая загорается при неисправностях в системе Маслоподачи. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелки-указатели.

Снижение давления масла ВАЗ можно объяснить поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Недостаток смазочного материала влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его быстрый выход из строя. Слишком высокое давление может указывать на систему в системе, например, на засорение продуктов износа редукционным клапаном или засорение масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 загорелась аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень смазанного масла, работу помпы, наличие протечек. Если масляная система автомобиля исправна, следует проверить работоспособность самого датчика.

Измерительный элемент труда найти не представляется возможным: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на головке блока цилиндров рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передающего механизма, заключенного в металлический корпус, и мембраны.Мембрана изгибается под давлением масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размывая их.

Самый верный способ определить, исправен ли датчик, установить на его место манометр. Нормальные испытания давления масла ВАЗ при работе двигателя на холостых оборотах начинаются с деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания следующие, датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра в нужный момент не оказалось под рукой, например, в пути.

Для таких случаев есть более простой способ определить функцию датчика. Проверка обязательно проводится при запихнутом двигателе. После демонтажа датчика давления масла помощник покручивает стартер. Если из отверстия, где находился датчик, пошло масло, прибор неисправен и требует замены.

Уплотнения штока клапана

Замена маслосливных колпачков ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя в том случае, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп).Избыток масла предотвращает попадание излишков масла в двигатель. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать ровно столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.

Колпачки из прорезиненного материала, который со временем слеживается и разрушается. Как правило, на автомобилях отечественного производства, таких как ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, наценки на масло «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели позволяют увеличить срок эксплуатации в 2–3 раза.

Алгоритм замены шапки подробно описан в любом техническом руководстве.Имея необходимый опыт и инструмент, процедуру можно проводить самостоятельно. Для способного человека заменить трос сцепления не составит труда. Если нет навыков ремонта автомобилей, лучше обратиться к профессионалам; Замена колпачков не так уж и дорога, поэтому доверить это мастерам вполне разумно.

Замена глушителя Берлингтон, Нью-Джерси Виллингборо, Нью-Джерси Беверли, Нью-Джерси

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы замены глушителя Услуги по замене глушителя в шинном сервисе Morgan

Как часть выхлопной системы, глушитель отвечает за гашение шума двигателя и выброс выхлопных газов автомобиля в окружающую среду.Все глушители предназначены для изменения давления и выбросов, образующихся в процессе сгорания, и предотвращения их попадания в кабину транспортного средства. Глушители обычно изготавливаются из стали и покрыты алюминием. В автомобилях есть два типа глушителей. В глушителе первого типа используются резонирующие и расширительные камеры для уменьшения шума в результате процесса сгорания двигателя. Когда звуковые волны проходят через этот тип глушителя, высокочастотные волны сталкиваются с низкочастотными волнами и нейтрализуют друг друга, тем самым устраняя шум.В глушителе другого типа используется перфорированная труба, содержащая металл, стекловолокно или другой звукопоглощающий материал. Поддержание оптимальной производительности глушителя является обязательным условием, если вы стремитесь защитить своих пассажиров от вредных выбросов, сохраняя при этом относительно тихую работу вашего автомобиля.

Почему вам следует заказывать услуги по замене глушителя в шинной службе Morgan?

Как и большинство компонентов автомобиля, регулярный визуальный осмотр может способствовать правильному обслуживанию глушителя, но есть признаки, о которых следует помнить при рассмотрении вероятности замены глушителя.Иногда для замены сломанного хомута или застежки может потребоваться ремонт глушителя, но со временем, в период интенсивного использования, глушители могут заржаветь и гнить. В других случаях глушитель может быть поврежден дорожным мусором. Вибрации, исходящие от глушителя, указывают на то, что подвеска плохо закреплена. Вибрация также может указывать на то, что звукопоглощающие детали корродировали и полностью перестали работать. Покрытые копотью глушители и громкие звуки — верные признаки плохого глушителя. Плохой глушитель может привести к снижению топливной экономичности и резкому холостому ходу.Большие клубы дыма, идущие из выхлопной трубы, являются причиной для проверки или замены глушителя. Наш обслуживающий персонал может восстановить работоспособность выхлопной системы вашего автомобиля, заменив неисправный глушитель.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене глушителя в Берлингтоне, штат Нью-Джерси, Виллингборо, штат Нью-Джерси, Беверли, штат Нью-Джерси, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Берлингтон, Нью-Джерси | Виллингборо, Нью-Джерси | Беверли, Нью-Джерси | и прилегающие районы

Inkqubo Автомобильный выхлоп: isixhobo, isimiso ukusebenza, balungise

Xa isithuthi yokwakha usebenzisa iinkqubo ezininzi — amanzi okupholisa, neoli, inkqubo inaliti amafutha njalo njalo.Kodwa bambalwa abantu ingqalelo ukuze qeda. Кодва акукхо ибалулеке кангако насифхи на иситхути. Ekuhambeni kweminyaka uyilo le nkqubo kakuhle. Malunga koko, yintoni na kwinkqubo zeemoto emotweni kunye nokuba isebenza njani, siza kuthetha ngayo kwinqaku namhlanje bethu.

ukuqashwa

Njengokuba kubhaliwe yaziwa, xa injini xa ucinezelo umxube kwenzeka. Оку сикатшва исанди упхаву умлило. Ngenxa dubulo kwakhiwa uthengisa amandla kakhulu. Kubalulekile kakhulu ukuba unako ukubavusa поршень kwi ngongoma eliphezulu kwabafileyo.Kumjikelo wokugqibela yokhululo igesi kwenzeka. Bona ise emoyeni enoxinzelelo. Kodwa kutheni kufuneka sibe inkqubo zeemoto? Inceda укуба демпфирующая, интлокома yesandi. Ngapha koko, bekuya kuba elikhulu kwaye kunzima ngaphandle umsebenzi nkqu ingini kakhulu ubuchwepheshe ephucukileyo.

Ngenxa yoko, inkqubo zeemoto yenza le misebenzi ilandelayo:

Imveliso esuka kwi iimveliso injini yokutsha.
Кунгкола.
Ukuthintelwa lweemveliso yokutsha nghena elingaphakathi isithuthi.

устройство

Le nkqubo ihlanganise ezininzi. Ngaphezu koko, око kunxulumene ngqo ukusebenza ixesha eli. Ngoko ke, inkqubo zeemoto Vaz Classic siquka:

Трубка.
Кувала.
Резонатор.
Глушитель.
lokubopha Различные kunye nezinto uphawu.
датчик кислорода.

Ukuba sicinga iimoto idizili, uyilo uya kuba lokucoca diesel kwamaqondo eparticulate. Yintoni na zonke ezi zinto? Iyunithi ye nganye kuxoxwa ngezantsi.

pipe Front

Oku Into yokuqala kuluhlu yaye nje emva ngezilingo zeemoto. Я аликафики умбхобхо выхлоп ипхела иигеси. Ngoko ke, lobushushu nga градусов 600 okanye ngaphezulu по Цельсию. Xa исчерпывают eqhelekileyo umbhobho ebizwa ngokuba «iblukhwe«Kuba ukumila kwayo. Le элемент wenziwe ngentsimbi ixesha Elide kakhulu yaye nelangatye ezingatshiyo. Yena ngokuqhelekileyo шероховатой (siyarusa kunye ubudala), kodwa Имото Имали eninzi yenziwe insimbi. Ukuba injini umthamo omkhulu lwegumbi yokutsha, uyilo inkqubo angasebenzisa imibhobho ezinjalo.Оку kwenzelwa ukunciphisa ukuxhathisa igesi. Кунгенджало, ingini uya ‘ano- «yi gas wakhe.

komgodi

Kungenxa ngendlela zeenkonkxa zezindlu. Oku kwenzeka резонатор yokuqala zeemoto uphuphu. Kwakhona, ngokwandisa ubukhulu kwanciphisa zeemoto Velocity intshukumo. Mimoya ngokuthe saa kule gumbi. Oku kunika damping lokungcangcazela inxenye ephilileyo. Канье «iblukhwe», lo резонатор wenziwe ngentsimbi ezingatshiyo.

kuvala

Oku mhlawumbi candelo kakhulu entsonkothileyo yaye kubize kuyo nayiphi na inkqubo zeemoto.Izindlu lwesi sakhi kwakhona eyenziwe ngentsimbi ezingatshiyo. Nangona kunjalo, xa kuthelekiswa ukuya резонатор kunye nombhobho wobhaliso, око многослойный. . Ngaphakathi куль «iibhanki«Abe ngentonga керамического Ngaphezu коко, иза kufakwa wocingo Iquka wesibini ilungu izinto керамических Ukongeza, ifowuni ийэ ivukelwe yokugquma umaleko ngeendonga Kabini Kutheni иза ибиз kangaka Ukongeza iiseramikhi, kusetyenziswa izinto zexabiso -…?. Мбала okanye платины Л macandelo eziguqulelwe kwi Hydrogen iigesi kunye isibini ekhuselekileyo eziyingozi.Ngenxa yeendleko Ubuncinane я конвертер elitsha amawaka 40 engange.

kwamaqondo eparticulate lokucoca ulwelo

Xa siqwalasela lilungiselelo kwenkqubo zeemoto le injini diesel, kubalulekile ukuphawula ukuba element. Yena ke ukongeza converter encedisa ukuqalisa imisebenzi. Я фильтрую isekelwe matrix eyenziwe lesilicon khabhayithi. Kuye isakhiwo zeselula kwaye amajelo ezincinane icandelo cross. Lwakutsha nje ivaliwe yanjalo omnye kunye nabanye. Inxalenye zisecaleni element kunye nendima edlalwa yi filter na isakhiwo amazwe.

Kude kube kamva nje, ixesha iseli matrix yaba imilo square. Ngoku abavelisi basebenzisa iiseli 8 углерода-. Ngoko wenza ukubambelela ngcono kwaye ke uthuthu ayolala phezu kweendonga lokucoca ulwelo. нжани ле нгксенье? Diesel kwamaqondo eparticulate lokucoca isebenza ngokwamanqanaba eziliqela. In ucoco yokuqala umlotha kwenzeka. Геси фака исели, куние незинто эзийингози эзифакве эзиндонгени. Инканаба лесибини — сихлазиеке. Кунгаба:

Kwisixando sokwenziwa.
Активно.

Kwimeko yokuqala, iigesi eziyingozi zicocwa ngokugqithisela ngokusebenzisa элемент керамический. Elesibini ingeza ulwelo okhethekileyo — AdBlue. Ngokuqhelekileyo, le nkqubo isetyenziswa ngeelori. Это ikuvumela ukuba ukunciphisa ukukhutshwa zeemoto 90 ekhulwini. Umatshini une itanki eyahlukileyo ulwelo, kwaye inkqubo emva kokufumana umqondiso yinxalenye ohambelana ye AdBlue sifaka ukuya kuvala. Ngoko ke, lo zokuphuma ityhubhu ukusuka zeemoto yi kakhulu nyulu, equlethe akanangozi Hydrogen emoyeni.

Lambda woluvo

Libizwa ngokuba woluvo ioksijini. Onyuswe kufuphi ngumnxibelelanisi ukuya entlanganweni с резьбой. Нгаба в Ukuzibona apho wadibana yeegesi zeemoto. Woluvo Target — ukumisela lobushushu igesi kunye kukho ioksijini. Ngokwesiseko iyunithi yolawulo данные ukufunda uthumela uphawu kwi ngezilingo otyiwa. Ukuba kuyimfuneko, amafutha olongezelelweyo lesitofu цилиндр несабело. Wenza ntoni na? Isibakala sokuba isa isebenza ngokupheleleyo kuphela xa amaqondo obushushu aphezulu (степени hayi ngaphantsi kwe-600).Укуба игеси изинто эзибандайо, акайи квензека акухо коко кунье нотшинсё. Ngoko ke, le nkqubo idibanisa ngakumbi ngentonga amafutha ukuze ubushushu ngumnxibelelanisi phakathi uhla yokusebenza. На amafutha, le nkqubo phantse akukho isiphumo (ngokuxhomekeke okulungileyo wayo).

глушитель

Le nkalo yokugqibela kule nkqubo. Nezigqubuthelo ezi ndidi mbini:

Onesethi yokuqala yamaxwebhu zonke izithuthi ezithwala. Уйило глушитель элинджало убухо изахлулело металл эзиликела.Kwakhona xa kukho umbhobho tubing, apho mimoya wawusalathiswa ulwahlulo omnye komnye. Ngokutsho eli cebo wavelisa ukuncipha inkulu ingxolo, ukungcangcazela. глушитель Uthotho senziwe metal eliyinjubaqa. Ноко ке, ukwenza ibonisa ukuba ubomi komyalelo ziwe ngaphantsi koko zemidlalo. Isizathu sokuba oko ukunqongophala komhlaba nickel ngumfanekiswana kwaye, но является kwanangezibilini mncane kakhulu.

Ке укуба глушители еземидлало, банало исахиво есилула. Kuyinto umbhobho ngqo kunye перфорации nokuba ukwandiswa phakathi kwaye ezaliswe ngewulu ngeglasi.Qeda pipe nezigqubuthelo inkulu kakhulu. Ngokuqhelekileyo, netoti uyezibuko zeemoto concurrent ezinesiqingatha izihlandlo ezibini ngaphezulu eqhelekileyo. Ngenxa kule ukususwa ngokukhawuleza gas eziveliswe kunye ‘hood elungileyo. ?. «Kodwa nezigqubuthelo kutheni Лоо ayifakwanga ezimotweni ukusuka mveliso (ngaphandle iinguqulelo ezemidlalo) Yonke Лоо mbandela kwinqanaba шумность Labo Njengoko yokusebenza ibonisa, nezigqubuthelo ezinjalo phantse nzima icima из intlokoma yesandi umsebenzi Wabo -. Ukuthatha ukuhamba sikhulu Сала yeegesi КВИ xesha lifutshane kangangoko ixesha.Kwi uhamba, ezi nezigqubuthelo ayikhuphi hum, kwaye ngesantya iseti kuqala ku «akhwaze» phezulu. Ngoko ke, параллельный поток asihambelani zemihla uqhuba intuthuzelo. Нангона uyilo lwabo inokuthenjwa yaye uluncedo ngaphezu kwabo kunezixhobo «абангекхо».

izinto uphawu

Ngoko ke, siye kuluhlu iinkalo eziphambili kwinkqubo zeemoto kunye nesakhiwo sayo. Noko ke, akwandixelela ukuba uxhumane omnye komnye. Izinto zokubopha enziwe nezitshixo yamasango. Прием трубы siqhagamshelwe eziphindaphindiweyo zeemoto kunye резонатор kwi kwamalweyile ezimbini.Ngokuxhomekeka kuhlobo sithuthi, я прокладка kufuneka senziwe ngefoyile ye incence icinezelwe okanye metal esiqinileyo. Ukongezelela, ingasetyenziswa iqhoshana. Ке укузе кеда, элидданисве куне львэХонгокусэбензиса идйохве, аянгенана. Kwezinye koomatshini ring (umz, ngomhla yesizwe «ezisibhozo») zingasetyenziswa. Kuba itywina ngcono, iingcali yaleza ukusebenzisa герметик, устойчивый к убушушу (степень укуя 1100). Это Akutywine akuvingce ngokupheleleyo zonke izikhewu kwaye akavumeli irhasi enoxinzelelo ukuba liphume ngaphambi kwexesha.

inkqubo qeda sibangelwa

Главный упхаву — isandi eyahlukileyo ye tot. Lo matshini uqalisa «bangxole«куль ndlwana kukho nevumba elibi zepetroli okanye idizili. Kwakhona Imoto akusekho kulungile ukuya. Ke ukuba elinyukayo прокладка zeemoto ubuninzi, «Khangela» ukhanyisela kwidashboard. Ена okubonisa ukungasebenzi ль woluvo ioksijini. Kunye Nale kwanda kunye amafutha (ukusukela inkqubo akakwazi ngokuchanileyo isilinganisi-fuel phambi). Indlela yokuphuma — замена прокладки выхлопной системы ngezilingo. Kwakhona kuhlola imeko ye kwimibhobho ngokwabo. Ukuba uqala zibole okanye kukho iintanda kwamalunga, inkqubo выхлоп efuna ukulungiswa. шлифовальный станок ukubola wonqanyulwa, сварка kwaye phezu metal entsha sheet. Кодва njengokuba kusenziwa ibonisa, indlela ezenziwa ngezkunyela uzila ukubuyisela isiqalelo lixesha kulowo omtsha. Глушитель Khumbula ukuba — a eziphelayo nto. Квиминяка 2-3 куфунека ицхинтшве. Kukwasebenza kwezinye izinto, kodwa ubomi babo kancinane ngakumbi. Умзекело, я «ибхулухве» ecima emva kweminyaka emihlanu msebenzi.

malunga yama-

Inkqubo выхлоп (прямоток kubandakanywa) unako yenziwe kunye гофра. Lo nto демпфирование olongezelelweyo. Ngenxa kwehlise umthwalo inxalenye eseleyo yenkqubo zeemoto. звук умзи верхаси йи укузола. Kodwa kubalulekile ukuphawula ukuba гофры kwinkqubo zeemoto — zizeyeyona nto ezisezantsi zogqunyelelwe. Ngenxa yoku, abanini ngokufuthi nomonakalo. Укуханда абавутобели гофра. utshintsho okanye nge сварки kwi isiziba esitsha kumbhobho endaweni yayo.Njengoko yokusebenza ibonisa, izinga lengxolo phantse siyongezwa emva ukulungiswa ezinjalo. Eyona nto ibalulekileyo — ukuphumeza yengxinano ezona kwi element uphawu. Прокладка Emva kungaba ibe ngunobangela enkulu kukwehla iimpawu zokuqhuba le moto.

isiphelo

Ngenxa yoko, siye sahlolisisa inkqubo isixhobo zeemoto kunye ingxaki yayo ephambili. Ekugqibeleni anike iingcebiso kancinane. Xa ukususa icebo lokucoca idizili kwamaqondo eparticulate okanye converter zokuphosa kufuneka baye nokususwa woluvo ioksijini.Укуба оку аквензива, инджини уя ‘утулуле «- этйа амафута куни незибане импазамо квикела ленджонго исиксхобо. Эмва укусусва кувала (лутшинтшо кви арретор сиселангатьиэни. Крышка сенсора эсэвэли компьютер. .