Все поколения форд мустанг: Ford Mustang. Шесть поколений американской легенды ⋆ Motor Globe

Ford Mustang. Шесть поколений американской легенды ⋆ Motor Globe

Mustang. Имя этого автомобиля известно практически всем живущим на Земле. И это величайшее достижение автомобиля, который существует уже 55 лет

Ford Mustang мог бы стать величайшим американским автомобилем всех времен, но картину портит Chevrolet Corvette, который просто дольше стоит на конвейере.

Это серьезный аргумент, но все же даже в руководстве GM понимают, что дело не всегда в возрасте модели. Mustang один из немногих автомобилей, формирующих стиль жизни.

Любители автомобильной истории получили великолепный подарок от художников из BudgetDirect, которые иллюстрируют эволюцию самых знаковых автомобилей мира. Сегодня у нас Ford Mustang.

Первое поколение: 1964-1973

Многие знают историю Ford Mustang. Автомобиль дебютировал на Всемирной ярмарке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года. В первые же дни продаж он стал бестселлером.

Достаточно сказать, что первые два года было продано более миллиона таких автомобилей. И популярность эту легко объяснить. За относительно небольшие деньги покупатели получали спортивный кузов купе и мощный двигатель V8.

Все, чего не хватало, можно было докупить тут же. Уже в первые годы родилось сообщество любителей Mustang, которое поддерживалось производителем и тюнинговыми фирмами. Уже первое поколение подарило целый ряд знаковых автомобилей, рожденных на базе «простого» Mustang. Это Mustang Boss, Mustang Mach I, Mustang Shelby.

И, конечно, кинематограф. Стив МакКуин в классическом детективе Bullitt увековечил Ford Mustang в одной из самых масштабных голливудских гонок за всю историю.

Официально первое поколение Ford Mustamg выпускалось до 1973 года. Но за почти десятилетие машина осень серьезно изменилась. Коллекционеры считают, что поздние автомобили 1969-1973 года производства вполне можно считать отдельной ветвью развития.

Второе поколение: 1974-1978 годы

Mustang II едва не похоронил идею американского спортивного автомобиля. Во втором поколении не просто исчез двигатель V8, то, что стояло под капотом могло выдавить из себя жалкие 140 л.с. мощности.

Кроме того, автомобиль, построенный на платформе малолитражки Ford Pinto, был до смешного мал.

Ситуацию пытались спасти спецверсии Mustang Cobra II и Mustang King Cobra. Но кроме аэродинамического обвеса и наклеек в автомобиле ничего не изменилось. Многие считают второе поколение Mustang откровенно провальным. Но это не совсем так.

Трезво глядя на историю модели, становится понятно, что Mustang II был хорошим автомобилем, появившимся в нужное время. И совсем не плохо, что его конвейерная жизнь была коротка. Это был самый экономичный и самый остроуправляемый Mustang в истории.

Интересно, что самый нелюбимый сегодня коллекционерами Ford Mustang II остается одним из самых продаваемых автомобилей марки всех времен. Дело оказалось совсем не в мощности двигателя и размерах.

Третье поколение: 1979-1993 годы

Третье поколение появилось в 1979 году и Mustang III ста одним из самых знаковых автомобилей Америки 80-х. В его основе лежала новая платформа Fox, кузов был «самого современного дизайна», под капот вернулась V-образная восьмерка, но машина не продавалась. Не спасло даже возвращение кабриолета.

Ситуацию спасали, как могли. В спецверсии Mustang SVO установили надувной двигатель, но и это не помогло. Руководство Ford решило даже превратить машину в переднеприводную, чтобы не мучаться с ней больше. Но Mustang спасли энтузиасты. Они встали на защиту любимого автомобиля. И Ford отступил. Передний привод получил Ford Probe, а Mustang перестроили.

Было создано новое подразделение SVT (Special Vehicle Team), которое превратило третье поколение Mustang в настоящий спорткар. Появилась даже версия Cobra с пятилитровым V8 мощностью 240 сил.

Четвертое поколение: 1994-2004

Четвертая генерация SN-95 привнесло в американский Mustang кузов европейского дизайна. При этом в нем дизайнеры переосмыслили решения классической машины. Такие, как воздухозаборники на бортах или возвращение мустанга на радиаторную решетку.

Но технических новинок было мало.

В основе нового поколения Mustang лежала та же платформа Fox 1997 года разработки, а пятилитровый V8, которому исполнилось уже десять лет, выдавал 215 сил мощности. Правда, он продержался всего два первых года производства. В 1996 году Ford отправил его на пенсию.

Новый двигатель был такой же V-образной восьмеркой, но объемом 4,6 литра. При этом мощноcть Ford сохранил прежнюю – 215 сил. Но теперь было подразделение SVT, которое предлагало 305-сильную версию Mustang Cobra.

В 1999 году произошел фейслифт, который получил даже имя собственное – New Edge. Появился Mustang GT мощностью 260 л.с. А SVT подготовил для версии Cobra первую для модели заднюю независимую подвеску. В 2003-2004 годах появился Mustang Cobra Terminator с двигателем V10 мощностью 390 л.с.

Пятое поколение: 2005-2014 годы

Новое пятое поколение стало революционным. Ушла в небытие платформа Fox, прожившая 26 лет. На волне моды на ремейки, Ford построил новый кузов, максимально напоминавший классический Mustang первой генерации.

И это был успех. За Mustang снова занимали очередь.

Успех был развит в 2007, когда появился 500-сильный Mustang Shelby GT500. И начался ренессанс модели. Ford запустил линейку Boss, потом California Special, 5.0 GT и, наконец, второе поколение Mustang Bullitt.

В пятом поколении появился самый быстрый и мощный Mustang за всю историю модели. Это был Shelby 500, подготовленный для 2013 модельного года. Под его капотом стоял 5,8-литровый наддувной V8 мощностью 622 силы, который впервые в истории разгонял Mustang до 200 миль в час (322 км/ч).

Шестое поколение: 2015-

После более чем полувекового производства, американский спортивный автомобиль в 2015 году превратился в глобальный бренд. И дело не только в том, что теперь у всех Mustang появилась независимая подвеска по кругу.

Главное – что впервые в своей истории Ford стал производить Mustang с правым рулем.

Современный Mustang S-550 стал самым продаваемым в мире спортивным автомобилем. При этом он предлагается в двух вариантах: «европейской» с четырехцилиндровым турбированным мотором мощностью 310 л.с. и «американской» с 460-сильной V-образной восьмеркой. Интересно, что с географией продаж эти машины никак не связаны.

Версия Shelby GT350 с 5,2-литровым V8 выдает 526 сил, а в честь 50-летия Bullitt была построена одноименная спецверсия. Теперь осталось дождаться обещанного в 2019 году Shelby GT500, которому пророчат мотор мощностью свыше 700 л.с.

Ford отзывает почти все автомобили GT после пожара в Германии
Ford представил концепт грузовика будущего
Новый Ford Focus ST. Уже без камуфляжа

Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели.  В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.

Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .

Ford Mustang: нестареющая легенда

Среди серийных машин найдется не так уж много моделей, которые могут похвастать такой же всемирной известностью, которую получил Ford Mustang. С первого до шестого поколения этот культовый спорткар остается предметом обожания и мечтой миллионов людей.

5 колесо

ТРИУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацию первого серийного Ford Mustang 1964 года считают одной из самых удачных в истории автопрома, а своим появлением легенда обязана громкому провалу предыдущей модели — Edsel. «Форду» нужно было срочно спасать положение, и генеральный управляющий концерна Ли Якокка, будущий автор бестселлера «Карьера менеджера», вместе с командой дизайнеров, экономистов и маркетологов в марте 1964 года создал первый концепт Mustang. В автомобиле, ставшем прародителем класса Pony Car, легко угадываются черты фордовских люксовых машин Continental Mark II 1957 и Thunderbird 1954, а также элементы дизайна Maserati, Lincoln и Chevrolet.

Интересно, что свое название и фигурку бегущей дикой лошади на радиаторной решетке культовый автомобиль получил в последний момент: его планировали назвать Cougar («Пантера»), но маркетологи Якокки решили, что семейства кошачьих в лице Jaguar для рынка достаточно. Есть и еще один вариант происхождения названия — в честь одноместного истребителя времен Второй мировой North American P-51 Mustang, но и в том, и в другом случае автомобиль отражал дух бунтарства и был настоящей «американской мечтой» на колесах.

Успех для Ford был не просто желателен, а необходим: автомобиль, который коллекционеры называют 64-1/2 Mustang, выпускали уже как модель 1965 года, ориентируясь на исследование рынка. В случае повторного, как с Edsel, провала, концерн мог бы обанкротиться, но Mustang не подвел: после громкой мартовской презентации на телевидении в первый же день было продано 22 тысячи экземпляров, а к концу года — свыше четверти миллиона!

Агрегатным донором для бестселлера стал Ford Falcon Sprint — от него модели достались, в частности, двигатель и передняя подвеска. Заднюю инженеры сделали зависимой, тормоза — барабанными на всех колесах, а в качестве опций предлагались вакуумный усилитель и гидроусилитель руля. В базовый набор входили двигатель объемом 2,8 литра мощностью 102 л. с., который мог разгонять авто до 150 км/ч, кузова фастбэк и купе. Позже к списку вариантов добавился кузов кабриолет, а в список опций вошли коробка-автомат и моторы V8 мощностью до 380 л. с.

В ПОГОНЕ ЗА УСПЕХОМ

Mustang был «спорткаром для бедных»: комфортным и красивым, хотя и не люксовым, и продавался весьма успешно. Но конкуренты не дремали: уже в следующем году команде Якокки пришлось обновить внешний вид Mustang, чтобы обойти на рынке плимутовскую Barracuda. В том же году были введены новые интерьерные опции: козырьки для защиты от солнца, часы и тахометр, электропривод боковых зеркал заднего вида. Также были усовершенствованы подвеска и передние дисковые тормоза.

Особым шиком считалась сине-белая модификация Mustang Shelby GT-350 с двигателем V8 мощностью 306 л. с. Ее авторство принадлежит автоконструктору и гонщику «Формулы-1» Кэрроллу Шелби, создавшему спустя два года GT 500 с семилитровым двигателем V8 мощностью 335 л. с., ради установки которого пришлось специально удлинять моторный отсек. Весной 1968 года обе машины Шелби, GT-350 и GT-500, были переименованы в Ford Mustang Shelby Cobra, который получила еще одну вариацию кузова — кабриолет.

В 1969 году Mustang пережил глобальную модернизацию. Длина увеличилась на 10 см, масса — более чем на 50 кг, а линейка разделилась на три версии: экономичную Е, дорогую Grande и Mach 1 с мотором мощностью 335 л. с. Начался выпуск гоночной серии: первый Mustang Boss 302 создавали как конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальных треков Тrans Am, а Boss 429, которых было произведено всего 1358 экземпляров, оснащался гигантским семилитровым двигателем, который выдавал 375 л. с. и работал вместе с механической четырехступенчатой трансмиссией, спойлерами и масляным радиатором — уже для серии NASCAR.

В 1971–1973 годах потяжелевшие «Мустанги» не могли найти нишу. Одни хотели видеть в них упрощенные агрессивные дрэгстеры, а другие — симпатичные семейные машины, но по факту они уже не были ни тем, ни другим. Свою лепту внес и бензиновый кризис, что в конечном итоге привело к апгрейду — снова под руководством Якокки, ставшего президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Эпохой Мustang II стали 1974–1978 годы, которые отметились возвратом к классическим размерам и установкой экономичного четырехцилиндрового двигателя Kent мощностью всего 86 л. с. в базовой комплектации.

Покупателям перемены понравились — было приобретено почти 400 тысяч автомобилей Мustang II, а в 1979 году появилось третье поколение на унифицированной Fox Platform с европейскими двигателями в базовой комплектации и большими V8 в топовой. В то время из-за энергетического кризиса на машины ставили самые слабые двигатели в истории Mustang — Ford Windsor 255 V8 мощностью всего 120 л. с.

В 1987 году автомобиль отметился новым этапом рестайлинга, а в 1994 году — капитальной переделкой шасси SN-95, ставшей маркером для отсчета четвертого поколения Ford Mustang.

В 1998 году клиентам в первый и последний раз предложили комплектацию Sport с черным винилом на капоте и тройными раздельными задними фонарями. К 1999 году, когда «Мустанг» отметил свое 35-летие, концепция дизайна New Edge лишила модель плавности, характерной для классических авто этой марки.

К началу пятого поколения в линейку Mustang вернули Mach 1, на все модели Cobra поставили двигатели объемом 4,6 литра с механическим нагнетателем Eaton. В 2004 году Ford Mustang обзавелся новой платформой S-197 и стал походить внешне на себя самого образца 60-х.

Новые и раритетные «Мустанги» остаются мечтой для многих любителей машин: в этом смысле ничего не поменялось с тех пор как в 1964 году команда Ли Якокки выставила презентационные «Загоны для Mustang» на футбольном поле Чикагского университета. К шестому поколению популярность Mustang не упала: в 2015 году концерн представил модели с тремя разными двигателями EcoBoost и расширенным списком опций, а в 2018-м снова модернизировал модельный ряд и заявил о разработке Ford Mustang Cobra Jet, который сможет разогнаться до максимальной скорости в 240 км/ч за 8 секунд.

АВТОПРОБЕГОМ ПО ЭКРАНУ

Сложно найти машину, которая оставила бы более заметный след в культуре. Ни одна из машин так часто не фигурировала в кино, как снятый в полумиллионе фильмов «Мустанг». На классическом авто 1965 года ездит Пол Шелдон, главный герой ленты «Мизери» по роману Кинга, светлый кабриолет Mustang снят в фильме об агенте 007 «Голдфингер», на Shelby GT500 в «Я — легенда» ездит по обезлюдевшему Нью-Йорку Уилл Смит, а Ford Mustang 1971 года по прозвищу Элеанор даже указан в титрах оригинальной ленты семидесятых «Угнать за 60 секунд» — и это лишь микроскопическая часть фильмов с участием легендарных маслкаров. Именно поэтому даже те, кто совершенно не разбирается в автомобилях, знают, как выглядит этот спорткар.

«Мустанги» вдохновляют не только кинорежиссеров, но и устроителей различных «переделок» на ТВ-шоу. Один из них — профессиональный гонщик Брэд Деберти, герой проекта Discovery Channel «Турбодуэт». 

Чтобы установить на заднюю ось гоночные колеса Mickey Thompson шириной 18 дюймов с изготовленными на заказ дисками Forgiato, пришлось заменить заднюю подвеску независимой Watson Racing — с другими рычагами, амортизаторами и пружинами H&R Performance.

Вместе с отцом Дагом, известным мастером тюнинга, который занимается переделкой машин больше четверти века, Брэд делает уникальные авто, но не только ради собственного удовольствия. Младший Деберти живет гонками, за плечами у него победы во многих чемпионатах, а впереди — мечта сесть за руль в гоночной серии NASCAR.

Расширители колесных арок дополнили обвес TS Designs с антикрылом Air Design, также был изготовлен новый капот. Кроме того, у машины появились светодиодные фары Bullseye Retro с изменяемым цветом и аудиосистема Kicker, из-за которой пришлось убрать задние сиденья и запаску.

Отец и сын вместе работают в мастерской, переделывая и продавая тюнингованные машины, чтобы это желание исполнилось, и очередным проектом «Турбодуэта» стал именно Ford Mustang, который Деберти подготовили для SEMA — крупнейшего тюнинг-шоу в мире. Команда получила отличный шанс громко заявить о себе в мире тюнинга и заполучить новых клиентов.

Двигатель форсировали до 750 л. с. за счет установки наддува Roush Supercharger и новой выхлопной системы Borla, а заводские тормоза сменили на более производительные Ford Performance.

Новенький пятилитровый Ford Mustang GT 2018 модельного года им предоставил бесплатно сам производитель, однако все затраты на тюнинг легли на команду. Деберти сразу же отсканировали авто и создали 3D-модель, облегчив себе работу над созданием обвеса: Даг и Брэд решили соединить в проекте классический маслкар-дизайн и последние разработки Ford. 

Для машины сварили гоночный каркас безопасности и новую решетку радиатора, в салоне установили карбоновые элементы и гоночные сиденья-ковши. Не обошлось и без перекрашивания: команда работала в сжатые сроки, но внимание было уделено каждой детали.

Машина вышла впечатляющей, но удалось ли Брэду и Дагу удивить коллег на тюнинговом шоу, вы узнаете в программе «Турбодуэт», которая стартует 21 мая и будет идти по понедельникам в 23:00 на Discovery Channel.

Хочу получать самые интересные статьи

🚙 Все модели Ford Mustang с 1962 года по настоящее время (49 фото) 2021✅

В данной статье мы предлагаем краткую историю легендарной марки, по которой можно проследить все модели Ford Mustang с 1962 года по настоящее время.

1960-e

В начале 60-х годов перед мировыми автопроизводителями встал вопрос, что предложить послевоенному поколению ”беби-бума”. Для этого компания Ford решила создавать специальную модель личного автомобиля на базе Ford Falcon. Внутри компании был объявлен конкурс, в котором победил проект, заложивший каноны будущего ”пони-стиля”: резко очерченные бока, длинный капот и укороченная задняя часть.

Первым ”мустангом” стала концептуальная модель Mustang I, представленная в 1962 году. Двухместный спортивный автомобиль был назван в честь легендарного штурмовика эпохи II мировой войны P51 Mustang. Второе поколение “мустангов” показали публике на Нью-Йоркском автосалоне в 1964 году. Автомобиль оснастили 6-цилиндровым двигателем объемом 170 дюймов³, трехскоростной коробкой передач, закрытыми колпаками колес, оригинальной приборной панелью, ковшеобразными сидениями и ковровым покрытием салона.

Первой серийной версией “мустангов” стал кабриолет Wimbledon, продажи которого превзошли все ожидания. Уже через 12 месяцев после выпуска было продано почти 420 тыс. экземпляров этого автомобиля. К концу 60-х годов “пони-кары” были признаны практически повсеместно высшим достижением автомобильного дизайна.

[cycloneslider id=»vse-modeli-ford-mustang-s-1962-goda-po-nastoyashhee-vremya»]

1970-е

С приходом 70-х годов концерн Ford прекратил выпуск оригинальных моделей Mustang на основе платформы Falcon. Зато в этот период появились самые большие версии Ford Mustang, созданные на базе Shelby GT350/GT500 и Boss 302/429. Они оказались почти на 600 фунтов тяжелее и на 1 фут длиннее первых моделей. Потребителям был также представлен Ford Mustang Mach 1 с внушительной линейкой силовых установок, самой впечатляющей из которых оказалась 429 Super Cobra Jet (SCJ) мощностью 370 л/с.

В середине 70-х концерн Ford представил второе поколение ”мустангов” с совершенно новым дизайном и линейкой двигателей Cobra II. Автомобиль оснастили нефункциональным воздухозаборником на капоте, передними и задними спойлерами. В версиях с мотором V8 американские инженеры ставили 4-ступенчатую механическую коробку передач.

[cycloneslider id=»vse-modeli-ford-mustang-s-1962-goda-po-nastoyashhee-vremya-2″]

1980-е

В этот период ужесточение экологических ограничений вынудило многих производителей снижать мощности двигателей. Не стала исключением и компания Ford с моделью Mustang – был выведен из линейки 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, автомобиль получил новый аэродинамический кузов. На конвейер также вернулся кузов кабриолет, который выпускали в 60-х годах.

[cycloneslider id=»vse-modeli-ford-mustang-s-1962-goda-po-nastoyashhee-vremya-3″]

1990-е

Это время стало для Ford Mustang эпохой дизайнерского и технического прогресса. В честь 30-летия автомобиль значительно модернизировали, улучшили и без того отличные эксплуатационные характеристики. Были заменены 1330 из 1850 узлов машины. Кузов фастбэк перестали выпускать, оставили только кабриолет и 2-дверный купе. Впервые в стандартную комплектацию включили подушку безопасности водителя. Все автомобили в базовой модификации оснастили усовершенствованным 4-цилиндровым мотором.

Четвертое поколение легендарного пони-кара получило резко очерченные линии, новый капот и решетку радиатора, стильные накладки колесных арок, обновленные фары и облицовочные панели. Параллельно производитель вывел на рынок небольшую партию эксклюзивной модели SVT Mustang Cobra с улучшенными характеристиками и оригинальным стилем. В 1993 году ограниченную партию гоночных версий Cobra R распродали еще до начала производства.

[cycloneslider id=»vse-modeli-ford-mustang-s-1962-goda-po-nastoyashhee-vremya-4″]

2000-е по наши дни

В новом тысячелетии Ford Mustang остался на рынке практически в одиночестве. Ближайшие конкуренты Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro по сути не развиваются и не радуют потребителей обновлениями. В это время концерн Ford выпускает 300-милионный экземпляр Mustang и празднует 40-летний юбилей популярной модели.

Хотя в 2000-х годах было прекращено производство “мустангов” на прославленном заводе в городе Дирборн, на рынок были выпущены модели, собранные на других предприятиях. Прежде всего, следует отметить модель Mustang Shelby GT, эксклюзивную версию Shelby GT500 с турбированной силовой установкой мощностью 500 л/с, ограниченную партию Mustang Bullitt.

В 2013 году было презентовано шестое поколение Ford Mustang в кузовах кабриолет и купе. В апреле 2014 года легендарная модель отметила свой 50-летний юбилей. За это время было продано более 9 млн. экземпляров авто. Прошло полвека, но “мустанги” сохранили легкоузнаваемые элементы классического дизайна и свой характер, за который их боготворят многочисленные фанаты по всему миру.

[cycloneslider id=»vse-modeli-ford-mustang-s-1962-goda-po-nastoyashhee-vremya-5″]

Ford Mustang (2005-2013) — цена, фото, видео, характеристики Форд Мустанг 5

Ford Mustang, начиная с момента первого появления на рынке в 1964 году, всегда являлся символом классического американского автомобиля. В его истории было много головокружительных взлетов в виде рекордного числа проданных машин за короткий промежуток времени, и столь же низких падений: Ford Mustang пережил вместе со всеми мускул-карами трудные времена бензинового кризиса в семидесятых годах XX века.

Но, тем не менее, пройдя через череду обновлений, он пришел к существующему сейчас варианту, который представили публике в 2004 году на Североамериканском международном автосалоне под названием «S-197», а в 2005 году он появился на автомобильном рынке. В 2010 году Ford Mustang претерпел очередной фейслифтинг.

Внешний вид Ford Mustang V своими чистыми линиями и компактным кузовом напоминает гармоничные и неповторимые экземпляры конца 1960-х. Его передний бампер выглядит как хищный акулий нос, а на решетке радиатора красуется традиционная эмблема мчащейся галопом лошади, символизирующая стремительность и грациозность этих автомобилей.

Ford Mustang 5 – это автомобиль класса компакт/Pony Car, с передним расположением двигателя и задним приводом, созданный на новой платформе D2C. Габаритные размеры Ford Mustang, мм.: длина – 4 780, ширина – 1 880, высота – 1 410.

Колесная база у Ford Mustang 2010 года — 2 720 мм, что обеспечивает ему хорошую устойчивость на дороге и большой простор для пассажиров.

Интерьер

Пространства в Ford Mustang достаточно для всех пассажиров. Удобные кресла с выраженной боковой поддержкой прекрасно подходят для путешествий с комфортом. С 2008 года при изготовлении сидений Ford Mustang начал применяться натуральный материал из сои. Таким образом, был сделан реверанс в сторону идеалов Генри Форда.

Владельцы автомобиля могут сами настроить подсветку приборной панели, выбрав одну из 125 возможных комбинаций под свое настроение, вкус, и даже прихоть. В Ford Mustang современность встречается с прошлым наследием автомобиля, представленным в элементах оформления руля с все той же эмблемой, хромовой отделке вентиляционных отверстий.

В стандартную комплектацию входят электростеклоподъемники, электропривод зеркал заднего вида, доступ в автомобиль без ключа, и подогрев переднего и заднего стекол. В 2009 году на Мустангах стала доступна (как опция) стеклянная крыша, но за нее надо было доплатить $1 995. Подушки безопасности с двойной степенью раскрытия и ремни с преднатяжителями предохраняют от травм при столкновении с другим транспортным средством.

Противоугонная система Форд Мустанг представлена сенсорным модулем, срабатывающим при краже путем буксировки. Внутренний датчик движения обнаруживает взломы и сигнал тревоги, работающий от батареи на 60 Ампер/час., что позволяет ему долго предупреждать звуком о происходящем угоне автомобиля.

Двигатели Ford Mustang

Базовым мотором для Ford Mustang 2005 года был 4,0-литровый движок Cologne V6 SOHC V6 мощностью 210 л.с., а пару ему составлял более мощный 300-сильный полностью алюминиевый агрегат V8 объемом 4,6 л. Эти же моторы предлагались и для Ford Mustang GT Convertible, который разгоняется с места до ста за 7,3 сек. (на 1,4 сек. быстрее, чем его конкурент Pontiac G6 Convertible).

Ford Mustang V6 Deluxe оснащен МКПП-5 Tremec T-5 (пятиступенчатая автоматическая трансмиссия 5R55S идет как опция), AM/FM/1CD магнитолой, кондиционером. На него установлены 16 – дюймовые колесные диски. В Ford Mustang V6 Premium добавляется аудиосистема Shaker 500 с CD-чейнджером на 6 дисков, механическая регулировка сидений в шести положениях, кожаное рулевое колесо.

Версия Ford Mustang GT Deluxe оснащена силовым агрегатом V8 объемом 4,6 л., ABS с регулировкой тягового усилия, отделкой выхлопной трубы нержавеющей сталью, противотуманными фарами, галогеновыми фарами, задним спойлером, регулировкой рулевого колеса по наклону. Ford Mustang GT Premium дополнительно щеголяет спортивными креслами-ковшами.

В 2011 году четырехлитровый мотор был заменен на Duratec V6 объемом 3,7 л., мощностью 305 л.с. Расход топлива у этого двигателя, оснащенного модернизированной шестискоростной механической коробкой передач Getrag MT82, 12 л/100 км по городу, и 8,1 л/100 км на трассе. С появившейся следом шестиступенчатой автоматической трансмиссией 6R60, расход топлива на шоссе уменьшился до 7,6 л/100 км.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Задняя зависимая подвеска (тяга Панара) препятствует смещению оси Ford Mustang при воздействии латеральных сил, так же она легче и дешевле, чем независимая подвеска. Несмотря на это, Ford подвергся жесткой критике за установку архаичной подвески, но производитель был неумолим, аргументируя свои действия стремлением снизить стоимость Ford Mustang на $ 5 000.

Цена Ford Mustang в 2005 году начиналась от $19 410 за V6 Coupe, а Ford Mustang GT стоил тогда $24 995, что делало его самым доступным спортивным автомобилем с двигателем мощностью 300 л.с. В 2011 году Ford Mustang GT оснастили двигателем V8 объемом 5,0 л, мощностью 412 л.с. По неофициальным данным, его максимальная скорость с этим двигателем свыше 250 км/час.

Также автомобиль имеет длинный список модификаций, отличающихся от основной модели типами двигателей и техническими характеристиками. Половина всех спорткаров, продающихся в Америке, являются Мустангами, и они вечные конкуренты Chevrolet Camaro.

Весной 2012 года в продажу поступил Ford Mustang 2013 модельного года. Он получил более агрессивный внешний дизайн, дневные ходовые огни с линейкой светодиодов и два новых цвета: Deep Impact Blue (синий) и Gotta Have It Green (зеленый).

Его двигатель V6 объемом 5,0 литров, мощностью 420 л.с., с максимальным крутящим моментом 390 Нм при 4 250 об/мин., может работать в паре не только с МКПП-6, но и с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, с возможностью ручного управления.

В пакете GT Track предлагаются модернизированный радиатор, тормоза Brembo, летние шины и тот же самый дифференциал Torsen, что и у Ford Mustang Boss 302. Система помощи на подъеме (Hill start assist) помогает при трогании в горку.

На центральной консоли расположен жидкокристаллический экран диагональю 4,2 дюймов, которым можно управлять с помощью кнопок, находящихся на руле. За музыку отвечают аудиосистемы Shaker или Shaker Pro (на 370 или 550 Ватт соответственно).

Собирают Ford Mustang в г. Флэт Рок (штат Мичиган, США) на совместном предприятии Ford и Mazda (AutoAlliance International). По состоянию на январь 2013 года, компания Ford предлагает купить десять вариантов моделей Ford Mustang, цена варьируется от $22 200 до $30 750.

Как и в случае с McLaren MP4-12C, на Ford Mustang можно виртуально поездить в игре Need for Speed. А в 2014 году ожидается появление Ford Mustang шестого поколения, дизайн его кузова будет полностью изменен.

Видео Ford Mustang

описание, эволюция, цены и комплектации

Больше пятидесяти лет Ford Mustang остается самым популярным автомобилем в США. Модель произвела фурор на американском рынке авто. Благодаря успешной рекламе и незаурядным характеристикам Мустанг ежегодно продается в количестве свыше 200 тысяч единиц. Он стал героем широкого экрана, присутствует в компьютерных играх и воплощает собой дух прерий.

Особенности Ford Mustang

Впервые в продаже авто появилось в 1965 году в Нью Йорке. И хоть прошло больше полувека, модель любого года производства является востребованной. Но в этой статье речь пойдет о пятом и шестом поколениях Ford Mustang. Эти генерации наиболее близки к современным представлениям об автомобиле этого класса.

Мустанг – это спортивное внешне авто с длинным капотом, небольшой кабиной, фастбэком и маленьким багажником. Он резвый и быстрый, однако не настолько, чтобы бить рекорды скорости. Благодаря модели и появился класс автомобилей Pony car.

Спортивная внешность отразилась и в интерьере. Рулевое колесо на трех спицах, узкая торпеда, круглые табло спидометра и тахометра, компактная центральная консоль, сидения с боковой поддержкой – все это позволяет чувствовать себя уверенно и комфортно на большой скорости. Обивка кресел и салона Ford Mustang только из ткани и кожзаменителя. Вдоль салона как продолжение консоли протянулся высокий центральный тоннель пола, разделяемый пространство внутри на правую и левую части.

Свое название модель получила в честь американского самолета времен Второй мировой войны, а не напрямую от дикой лошади. Хотя на каждом Мустанге и присутствует блестящий узнаваемый логотип в виде коня на скаку. Кроме того, модель является официальным участником гонок от концерна Ford.

Технические характеристики Ford Mustang

Скорость отражена не только во внешности Ford Mustang, но и в параметрах производительности.

Характеристика	Показатель
Мощность	210 — 550 л.с.
Объем двигателя (литры)	2.3, 3.7, 4.0, 4.6, 5.0, 5.2 и 5.4
Тип двигателя	Бензиновый V6 или V8, также 4 цилиндра в ряд
Максимальный крутящий момент	625 Нм (Voodoo V8 5.2)
КПП	Ручная или автомат, 6,7 или 10 ступеней Роботизированная
Привод	Задний
Расход топлива на 100 км (смешанный цикл)	бензин 9,4 – 13,1
Объем топливного бака	58-60 л
Максимальная скорость	от 180 до 240 км/час
Разгон от 0 до 100 км/час	3,9 – 5,8 с
Тормоза	Дисковые
Длинна Ширина Колесная база Высота Дорожный просвет Масса Объем багажника	4788 – 4875 мм 1915 – 1927 мм 2573 – 2720 мм 1379 – 1394 мм 130 — 140 мм 1900 – 2095 кг 323 – 382 литра

Очевидно, что модель плохо подходит для семейных поездок на природу. Целевая аудитория – это активные люди, готовые сорваться с места на поиски приключений в любой момент.

Отличия покупки Ford Mustang в США и в Европе

Mustang производится только в США, в штате Мичиган. Тем не менее, новые авто поступают в автосалоны дилеров по всему миру. В Европе строгие экологические нормы, поэтому такому прожорливому железному коню места там не находится. В отличии от классических комплектаций для США, европейские Ford Mustang чаще всего оборудуются двигателями на 2.3 литра. Хотя можно найти и помощнее варианты, вплоть до 5-ти литровых агрегатов под капотом.

Поэтому главное отличие покупки Ford Mustang в США и Европе – это возможность широкого выбора. Американцы предлагают больше комплектаций как новых, так и подержанных авто по меньшей цене. Это немаловажно при расчете таможенных сборов.

Этапы развития Ford Mustang

С 1965 года и по сегодняшний день модель выпускалась в шести поколениях. Временные периоды поделились таким образом:

• 1964 – 1973 – первое поколение
• 1974 – 1978 – второе
• 1979 – 1993 – третье
• 1994 – 2004 – четвертое
• 2005 – 2014 – пятое
• 2015 – сегодня – шестое

Множество дизайнеров и инженеров на протяжении всей истории модели вносили что-то свое, создавая абсолютно разные вариации Ford Mustang. С первого по четвертое поколение дизайн модели изменялся по веяниям современной моды. Фары становились тоньше и угловатее, решетка радиатора также уменьшалась в размерах, передок капота получал угол острее.

В 2005 году Форд снова произвел революцию в автомобильном мире. Дизайн был переосмыслен и изменился кардинально, а сам экстерьер даже получил уникальное название – ретро футуризм. Формы и детали кузова стали похожими на модели 1960-х, однако приобрели современную интерпретацию и стиль.

Пятое и шестое поколения Ford Mustang известны в модификациях GT и Shelby. Отличительные черты GT – это глубоко посаженные передние фары и радиаторная решетка, выступающая вперед, массивный капот и бампер. Shelby – это серия гоночный Мустангов. Их особенность – это параллельные линии, идущие поверх всего кузова от переднего бампера к заднему. Передние фары и радиаторная решетка словно посажены в прорезь и составляют единую композицию.

Мустанги шестого поколения получили рельефный кузов и фирменную для Ford шестиугольную решетку радиатора, правда в спортивном виде. Задние фонари выполнены в виде трех вертикальных линий.

Наборы опций Ford Mustang

Ford Mustang имеет более десяти модификаций и комплектаций. Особенностью модели является то, что кузов кабриолет с откидной крышей такая же базовая версия, как и купе. На выбор предоставляется широкий ряд двигателей и трансмиссий.

Экономные варианты в плане топлива – это EcoBoost 2.3L с АКПП. Настоящий Ford Mustang под капотом скрывает 6- или 8-ми цилиндровые V-образные Coyote, Cyclone, Cologne, Modular. Спортивные Shelby снабжаются агрегатами Voodoo и Predator. Базовые комплектации снабжаются МКПП Tremec. С 2018-го трансмиссия только автомат на 6,8 или 10 скоростей.

Другие наборы опции – это детали и системы, направленные на комфортную езду на большой скорости. Обязательно на борту Мустанга будет FM-радио, навигатор, система климат-контроля, центральный замок и сигнализация, противотуманные фары и прочее. Также в базовую комплектацию может быть включен спойлер, дополнительные воздухозаборники на кузове и кожаная обивка салона. Ford производит также лимитированные версии Mustang, например, Bullitt, Cobra Jet и вариации к круглым датам в истории модели.

Двигатель Ford Mustang

Среди множества видов моторов для 5-го поколения остановимся на Modular V8. Это исконно американский вариант, который расходится большими тиражами. Цилиндры располагаются друг напротив друга под углом 90⁰ и имеют по 3 клапана на каждую камеру. Доступные рабочие объемы – 4.6, 5.0, 5.3 и 5.4 литра.

В шестом поколении Ford Mustang появился экономичный вариант EcoBoost 2.3L. Первый тип турбированный, имеет прямой впрыск топлива и 4 цилиндра в ряд с 16-ю клапанами, устанавливается также на авто для Европы. Стандартными для американского рынка является Mustang с 3.7-литровым Cyclone V6.

Цена Ford Mustang

Стоимость Ford Mustang в США и в Украине отличается очень сильно. Разница в отечественных автосалонах достигает десятков тысяч долларов в большую сторону. Например, Мустанг в кузове купе с 5-ти литровым двигателем обойдется в $47000, тогда как в США цена на новый стартует от $36000.

Подержанные варианты Ford Mustang разнятся в стоимости в аналогичной пропорции. Поэтому даже с оплатой доставки и таможенных сборов Mustang из-за океана будет ощутимо дешевле. Мы пригоняли для клиента Ford Mustang 2016 года выпуска в начале 2020 года. Его цена под ключ — $17 707 со всеми платежами, но без ремонта.

Дата рождения культового автомобиля Ford Mustang

Форд Мустанг

Дата рождения культового автомобиля Ford Mustang относится к 1964 году. И сразу же этот автомобиль стал популярным и желанным приобретением для почитателей спортивных авто. После провала неудачной модели Edsel, компания Форд терпела убытки, и, чтобы восстановить свой имидж, решено было создать новый автомобиль. Автор концептуальной идеи Ford Mustang является Ли Якокка, занимавший в то время пост вице-президента компании Форд. Был проведён ряд социологических исследований, в результате которых выяснилось, что автолюбителям хотелось бы видеть дальнейшее развитие модели 1954 года – Ford Thunderbird. Преобразовав её, сделав демократичнее, добавили акцент на динамику и агрессивность во внешнем контуре.

Успех был оглушительным. Ему сопутствовала очень грамотная рекламная компания и в результате, за первые полтора года продаж, больше миллиона покупателей стали счастливыми обладателями автомобиля. Представленный Ford Mustang (кстати, изначально машину планировали назвать Cougar – Ягуар), размером был меньше других спортивных машин и имел в распоряжении откидывающийся верх. Существовали даже очереди на покупку Мустанга. Прежде всего, автолюбителям очень понравилась внешность «новичка». Об удачно найденном решении говорит и тот факт, что силуэт Ford Mustang стали копировать другие солидные автомобильные компании. Его контуры можно проследить в Chevrolet Comaro, Dodge Challenger и многих других. Именно «дикая лошадка» возвратила моду на динамичные машины тридцатых – сороковых годов, которую позже подхватили такие автомобили класса «люкс», как Cadillac и Lincoln. В целом, Мустанг со своей компактностью, выверенными линиями, не вписывался в общую тенденцию автомобилестроения, характерную для Америки. Ведь в то время авторынок заполонили весьма громоздкие машины с крупными габаритами.

В 1966 году существовало уже тридцать четыре варианта отделки интерьера Мустанга, и каждый покупатель смог выбирать её по своему вкусу и желанию.

Позже стартовали спортивные модификации Ford Mustang. Интересна история создания знаменитой спортивной машины Cobra. Английский гонщик Кэррол Шэлби предложил свои изменения и наработки AC Cars, английской компании, выпускавшей автомобили спортивной направленности небольшими партиями. В сотрудничестве с Ford Motor Company, автогонщика Шэллби и компании AC Cars и родилась легендарная Shelby Mustang. В 1967 году Кэролл Шэлби отказался от участия в разработках последующих моделей спортивных машин, передав свои права автомобильному гиганту Форд. Первые машины оснащались мощным двигателем в 4,2 литра. Позже объём моторов увеличился до 4,7 литра. При этом мощность, развиваемая такими двигателями, превышала 300 лошадиных сил, а с механическим нагнетателем Paxton достигала 430 лошадиных сил. Изготовлением Кобры занимались английские специалисты, а установку двигателей и покраску делали в Америке.

В 1968 году существенно пополнилась линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Мустанге. Объём их увеличился до семи литров, а развивающаяся мощность варьировалась от 115 до 390 лошадиных сил.

1969 год ознаменовался серьёзным обновлением Ford Mustang. Он вырос в длину на десять сантиметров, потяжелел на шестьдесят килограмм, а модельный ряд разделился на более дешёвую версию Е, дорогую Grande и спортивную BOSS и Mach 1. В этом контексте особенно запоминающимся оказался Mustang Boss 429, который создавался для американской гоночной серии NASCAR. Автомобиль получил двигатель мощность 375 лошадиных сил с четырёхступенчатой трансмиссией и масляный радиатор. Его интерьер был признан лучшим, как и способность филигранно перемещаться по извилистым дорогам.

С 1971 по 1973 происходит постепенный откат от первоначальной версии Мустанга. В угоду времени, и, к сожалению, для поклонников мустанга, модель потеряла свою яркую индивидуальность, понизились рейтинги мощностей поставляемых двигателей. Она стала тяжелее почти на 50 килограмм и раздулась в размерах. Неслучайно, Ли Якокка назвал последние варианты Мустанга первого поколения «бегемотом». Из линейки модельного ряда исчезли культовые Кобра, модификации BOSS 302 и BOSS 429.

В 1974 году компанией Форд было представлено второе поколение Ford Mustang. Можно сказать, что перед почитателями этой марки был совершенно новый автомобиль, похожий на тот, первый, легендарный Мустанг 1964 года. Пересмотрев концепцию развития автомобиля, конструкторы уменьшили его в размерах – он стал даже меньше своего родоначальника,– при этом все типы кузовов (кабриолет и купе) были сохранены. Как экономный вариант, модель выпускалась с 2,3-объёмным двигателем и мощностью в 86 лошадиных сил. Но также были доступны двигатели на 2,8 литров, а с 1975 года с объёмом в 4,8 литров. Этот маркетинговый ход позволил привлечь потенциальных покупателей, не желавших переплачивать за бензин и страховку, которые хотели приобрести яркий с запоминающейся внешностью автомобиль, но с экономным расходом топлива. Хотя современные любители раритетных машин относят вторую реинкарнацию автомобиля как неудачную, в семидесятых годах машина достаточно бойко продавалась (до 400 тысяч экземпляров в год в течение первых четырёх лет после выпуска).

Следующие поколения (а всего их насчитывается уже шесть) продолжили обновление как по части экстерьера и интерьера, так и в линейке силовых агрегатов.

Всесторонний рестайлинг, произошёл в 1994 году. Стандартная комплектация предполагала наличие двигателей объёмом 3,8 литров, выдаваемых мощность до 150 лошадиных сил. В дополнительной комплектации существовала возможность установления пятилитрового двигателя мощностью 228 лошадиных сил.

Ford Mustang – триумф эстетической и технической мысли в истории автомобилестроения. Нередко эта модель становилась одним из главных героев в кинофильмах. Без участия Мустанга такие фильмы, как «Угнать за 60 секунд», «Сделка с дьяволом», «Смертельная гонка» и многие другие, согласитесь, смотрелись бы пресно. Что уж говорить о кинокартине «Бриллианты навсегда», где машиной легендарного супергероя Джеймса Бонда стал не менее легендарный автомобиль Ford Mustang Mach 1.

Ford Mustang Generations

Ford Mustang — квинтэссенция американского пони-кара, непрерывное производство которого началось с 1964 года. Мустангу давно приписывают создание класса доступных спортивных купе, которые вдохновили конкурентов, главным образом, с Chevy Camaro и Pontiac Firebird.

2015 — Настоящее время Ford Mustang (S550 6-го поколения)

Нынешнее поколение Mustang во многом отличалось от предыдущих двух поколений. Теперь у него полностью независимая задняя подвеска, а внешний вид был изменен на более футуристический, европейский вид по сравнению с более ранним ретро-ориентированным стилем.Обновление дизайна было данью тому факту, что это поколение является первым Mustang, продаваемым по всему миру. Для этой версии стали доступны четыре основных двигателя, включая 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 310 л.с., 3,7-литровый двигатель Cyclone V6 на 300 л.с. до 2017 года, 435-сильный 5,0-литровый двигатель Coyote V8 и 5,2-литровый двигатель Coyote V8. литровый Voodoo V8. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а шестиступенчатая автоматическая была предложена в течение 2017 года, прежде чем 10-ступенчатая автоматическая коробка передач заняла свое место в 2018 году. Также в 2018 году была установлена ​​базовая 3.7-литровый V6 был исключен из модельного ряда, а турбированная четверка EcoBoost стала базовым двигателем.

Посмотреть объявления 6-го поколения ((https://www.autolist.com/ford-mustang#year_min=2015&year_max)

2005-2014 Ford Mustang (S-197 и S-197 II 5-го поколения)

Пятое поколение Mustang еще больше придерживалось ретро-стиля более ранних моделей с поистине мускулистым внешним видом.Передняя решетка радиатора и расположение фар очень напоминали самые ранние модели Mustang.В первой половине этого поколения Mustang имел 4,0-литровый V6, 4,6-литровый V8 или 5,4-литровый V8 с наддувом. Коробки передач включали пяти- или шестиступенчатую механическую или пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Вторая половина этого поколения увидела переработанный дизайн для лучшей аэродинамики, хотя он выглядел якобы таким же, за исключением некоторых других косметических деталей, таких как переработанная эмблема и размещение фар. 5,8-литровый V8 стал самым большим предложенным двигателем, также была представлена ​​шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Посмотреть объявления 5-го поколения

1994 — 2004 Ford Mustang (SN-95 4-го поколения)

В работе над четвертым поколением Mustang шла серьезная модернизация. Хотя он все еще был построен на обновленной платформе Fox, производитель назвал Mustang SN-95. Дизайн имел отчетливо ретро-оттенок с более четкими линиями и большим весом по сравнению с предыдущими меньшими поколениями. Базовый Mustang с 1994 по 1998 год предлагал 3,8-литровый двигатель V6 и пятиступенчатую механическую коробку передач.Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной. Mustang GT увеличил производительность с помощью 5,0-литрового V8 с малым блоком и разгонялся от нуля до 100 км / ч за шесть секунд. Для этого поколения также разрабатывались специальные выпуски, в том числе SVT Cobra и Bullitt. Благодаря привлекательной модернизированной конструкции и более мощному двигателю Mustang GT 1994 года был удостоен награды Motor Trend «Автомобиль года».

Посмотреть объявления 4-го поколения

1979 — 1993 Ford Mustang (Foxbody Mustang 3-го поколения)

Третье поколение Mustang было построено на платформе Fox, которая широко использовалась автопроизводителем на своих автомобилях среднего размера, и поэтому стал известен как Фокс или Фоксбоди.Первоначально руководители Ford хотели превратить Mustang в переднеприводный автомобиль, чтобы соответствовать текущим тенденциям того времени, но поклонники автомобиля хотели, чтобы Mustang оставался заднеприводным. Поклонники победили, и переднеприводный автомобиль, который должен был стать Mustang, стал Ford Probe. Foxbody Mustang предлагал множество двигателей во время своего пробега, в том числе рядный четырехцилиндровый, рядный шестицилиндровый, V6 и V8. В стандартную комплектацию входили четырех- или пятиступенчатая механическая коробка передач, а также трех- или четырехступенчатая автоматика.Внешний вид этого Мустанга приобрел более современный вид с меньшим весом, чем у предыдущих поколений. Передняя часть была непримечательной с большими прямоугольными фарами. Однако длинный капот и короткая задняя дека остались нетронутыми.

Посмотреть объявления о 3-м поколении

1974 — 1978 Ford Mustang (Ford Mustang II 2-го поколения)

Это поколение было также известно как Mustang II, и легко понять, почему, поскольку оно мало походило на первое поколение. все.Он был построен на платформе Ford Pinto, представлявшей собой малолитражный автомобиль. Изменились и размеры двигателя. Хотя по-прежнему предлагался 4,9-литровый V8, впервые были доступны меньшие двигатели, включая 2,8-литровый V6 и 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Несмотря на уменьшение габаритов, Mustang II с нетерпением ждал американских потребителей из-за стремления рынка к более компактным автомобилям. Mustang II продавался довольно успешно и был удостоен награды Motor Trend «Автомобиль года» в 1974 году. Этой награды он не удостоился до 1994 года.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1965–1973 Ford Mustang (1-е поколение)

Первое поколение Mustang дебютировало в 1964 году и имело бешеную популярность и породило класс автомобилей, который вдохновил ряд конкурентов. В то время длинный капот и короткая дека придавали Mustang уникальный внешний вид, и он выпускался как с жесткой крышей, так и с кабриолетом. В конце концов, стала доступна и версия в стиле фастбэк. В течение этого первого поколения предлагалось несколько двигателей, которые в основном были вариациями рядной шестерки или V8.Были доступны трех- и четырехступенчатые механические коробки передач, а также трехступенчатый автомат. Внешний вид Мустанга также немного изменился в этом поколении. В 1969 году произошло наиболее очевидное изменение: увеличилась длина кузова, что придало автомобилю более массивный вид. Автомобиль 1971 года вырос в ширину на три дюйма, чтобы вместить большой блок V8 объемом 7,0 л. Это сделало капюшон заметно больше по сравнению с предыдущими годами.

Просмотр списков 1-го поколения

Разрыв между поколениями

: рейтинг каждого поколения Ford Mustang

Mustang в настоящее время является единственным автомобилем, оставшимся в автосалонах Ford, поскольку остальная часть его пассажирского модельного ряда постепенно сокращается в пользу внедорожников и кроссоверов.Уже одно это должно сказать вам, насколько важна эта модель не только для чистой прибыли бренда, но и для его наследия, которое на протяжении более 50 лет служило острием стрелкового оружия Blue Oval.

Не все версии Ford Mustang имеют одинаковый вес, когда дело доходит до скорости, стиля или содержания, но можно с уверенностью сказать, что при просмотре автомобиля на протяжении всего срока его службы можно сделать несколько серьезных ошибок. В конечном итоге Ford получил большинство версий Mustang «правильных», даже если после первоначального запуска потребовалось немного времени, а те версии пони-каров, над которыми мы смеемся сегодня, все еще были очень популярны в свое время.

Какой Мустанг лучший Мустанг? Ознакомьтесь с нашим рейтингом каждой версии самой выносливой мускулистой иконы Ford.

1. 1965–1973 гг. Первое поколение

Когда первый Ford Mustang был представлен в виде модели 1964 г. (с половиной), он открыл новый рынок для автопроизводителей Детройта. Небольшой, экономичный в эксплуатации и доступный для покупки Mustang был стильным купе (и кабриолетом) в море недорогой техники. Однако вскоре Ford понял, что может использовать свой длинный список двигателей V8 больших размеров и использовать Mustang в качестве отправной точки на растущую сцену маслкаров.

Остальное уже история. Гонщики Bullitts, Eleanors и Shelby будут строить свои кости на платформе оригинального Mustang, унаследованной от Falcon, и автомобиль будет пользоваться успехом на бульваре, а также на трассе Trans Am, став одним из самых успешных дебютов Ford всех времен и народов. сцена для таблички с именем, которая все еще находит отклик у покупателей почти 60 лет спустя.

2. 2015-настоящее время S550

С точки зрения производительности, невозможно утверждать, что Mustang текущего поколения — не самый впечатляющий автомобиль, когда-либо носивший значок пони.Забудьте о 760-сильном Shelby GT500 или даже о более чем 500 лошадиных силах, предлагаемых GT350 — даже базовый Ford Mustang GT — это ракетный корабль, разгоняющийся до 100 км / ч с места менее чем за четыре секунды, номера суперкаров в любое другое десятилетие, кроме нашего собственного.

Также стоит отметить, что нынешний Mustang также является лучшим универсалом с точки зрения ежедневного опыта вождения, наполнен комфортным снаряжением и технологиями безопасности и вполне способен справляться с повседневной работой, не наказывая водителя или пассажира (отчасти благодаря первая независимая система задней подвески модели).Благодаря четырехцилиндровому двигателю EcoBoost с турбонаддувом, который выдает столько же лошадиных сил, что и предыдущие версии V8 GT, платформа S550 — не только один из лучших Мустангов всех времен, но и единственный оставшийся легковой автомобиль во всем портфолио Ford.

3. 1979-1993 Fox-body

Fox-body — это автомобиль, который постепенно вернул Mustang на его место в иерархии маслкаров. После прохладного ребрендинга в 1970-х годах, который был вызван в первую очередь резким ростом цен на топливо, Fox предоставила покупателям не только законный высокопроизводительный V8 (который после 1986 года вырастет до 225 лошадиных сил и 300 фунтов).-фт. крутящего момента), но также и быструю турбо-четверку (SVO) и новую Cobra после 30-летнего перерыва.

Были построены сотни тысяч Foxes, и хотя они могут показаться грубыми и гибкими по современным меркам, их постоянная эволюция сделала их качественный скачок впереди предыдущего Mustang к тому времени, когда они ушли с рынка в 1993 году. Платформа перетаскивания и по сей день из-за ее универсальности и относительно легкого дизайна, Fox Mustang также является единственным автомобилем, который Vanilla Ice нашел время, чтобы написать стих о своем дебютном альбоме To The Extreme .

4. 2005-2014 S197

Ford решил перейти на полностью ретро с S197 Mustang, когда он дебютировал в 2005 году, и он сразу стал хитом. В 2010 году внешний вид будет еще более доработан, и хотя ранние версии GT ограничивались 300-сильной версией 4,6-литрового двигателя V8 Mustang, в 2011 году он получил бы 5,0-литровую мельницу мощностью 412 л.с. значительно превосходящий базовый двигатель V6, обеспечивающий 305 лошадиных сил для скупердяев).

Mustang этого поколения также представит Boss 302, фантастический гусеничный пакет, который шел с отдельным ключом для доступа ко всем соревновательным настройкам его двигателя мощностью 444 лошадиных силы; а также непревзойденный 640-сильный GT500 с наддувом, автомобиль, который был таким же нервным в управлении, как и управляемый Босс.S197 был первым Mustang, который показал поклонникам Ford, какой потенциал заключен внутри модели, и ознаменовал ее точку перехода от базового маслкара к целенаправленному спортивному автомобилю.

5. 1994-2004 гг. SN95

SN95 Mustang был еще одним ретро-усилием, которое не получило достаточной поддержки, необходимой для достижения успеха Fox, предшествовавшего ему, сохранив многие детали шасси своего предка. Это версия Mustang, которая впервые представит модульный 4,6-литровый V8, и, хотя его мощность соответствует мощности Fox (225 лошадиных сил), его дизайн сделал послепродажные обновления намного более дорогими по сравнению с этим.Не помогло и то, что Ford попал в судебный процесс от клиентов Cobra, которые в конце десятилетия обнаружили, что их автомобили не подавляли 320 пони, как рекламируется в брошюре.

Форд внесет поправки год спустя, обновив стиль автомобиля New Edge, который принесет с собой знаменитую Terminator Cobra (390 лошадиных сил с наддувом), а также первый трибьют-кар Bullitt и капот Mach 1. SN95, средний ребенок мира Mustang, лишен относительной изощренности S197 и веселья с хот-родом Fox.

6. 1974-1978 Mustang II

Чем меньше говорят о Mustang II, тем лучше. Как упоминалось выше, II был предназначен для того, чтобы предложить американцам небольшой, ориентированный на эффективность автомобиль в разгар энергетического кризиса. В этом отношении это был большой успех: он нашел огромную аудиторию среди покупателей автомобилей, которые смутно помнили годы славы Мустанга, но которых гораздо больше беспокоило нормирование топлива, чем время на четверть мили. Было несколько неудачных попыток построить версию Mustang II с высокими характеристиками — например, печальную King Cobra — но нормы выбросов EPA заглушили любой двигатель V8 до такой степени, что велосипед на спуске с ним мог уступить ему место.

Эволюция Ford Mustang | Кентвуд Форд, Эдмонтон

Первое поколение: 1965-1973 гг.

Ford Mustang был разработан знаменитым руководителем Ford Ли Якоккой; он хотел продать публике автомобиль весом менее 2500 фунтов менее чем за 2500 долларов. Никто, даже Якокка, не мог предсказать, насколько популярным будет Mustang, так как Ford в первый день продал 22 000 автомобилей. Даже производя 12 000 моделей в день, Ford не мог угнаться за спросом, и они заработали более миллиарда долларов, продав более 400 000 единиц в первый год.Ford потребовалось всего восемнадцать месяцев, чтобы достичь отметки в миллион автомобилей, что сделало его самым успешным запуском Ford со времен модели A.

.

Шелби Кобра

Ходят слухи, что Кэрол Шелби проснулась посреди ночи после сна, что-то нацарапала в блокноте рядом с его кроватью, а затем снова заснула. Когда он проснулся утром, в блокноте было одно слово: «Кобра».Так родился Shelby GT350 1965 года; эта версия Mustang не была создана для езды в закусочную — она ​​была создана для мощности и производительности. Начиная со стандартного Mustang, автомобили были отправлены в Shelby American, где они получили ряд обновлений, в результате которых мощность Mustang увеличилась с 271 л.с. до колоссальных 306.

Мустанг на большом экране

Ford Mustang GT 390 Fastback 1968 года можно описать одним словом: Bullitt . В то время как оригинальная модель 1964 года дебютировала на большом экране в фильме о Джеймсе Бонде Goldfinger , именно Стив Маккуин мчался по улицам Сан-Франциско в Fastback 68-го, что сделало автомобиль частью культурного лексикона.Сам опытный водитель, Маккуин проделал почти половину поездки в этой знаменитой погоне. Обязательно проверьте его зеркало заднего вида на предмет доказательства.

Второе поколение: 1974-1978

Первая серьезная неудача Mustang произошла во время американского нефтяного кризиса — Ford выпустил Mustang второго поколения в 1974 году как меньшую и менее мощную модель, чтобы успокоить американскую публику, которая платила в четыре раза больше, чем раньше.Не очень хорошо для энтузиастов Мустанга, но опять же, когда бензин поднялся до 55 центов за галлон (2,75 доллара за галлон в нынешней экономике), правительство США изменило национальное ограничение скорости до 55 миль в час, так что даже те, у кого более старые, более мощные Мустанги пришлось немного сбавить обороты. Даже смена президента с Никсона на президента по имени Форд не могла спасти популярность Мустанга в этот исторический момент.

Третье поколение: 1979–1993 гг.

Третье поколение Mustang было выпущено в 1979 году и основано на более длинной платформе Fox, первоначально разработанной для Ford Fairmont 78-го года.Он был просторнее, а управляемость улучшилась благодаря новой реечной системе рулевого управления. Это был также первый Mustang, в котором использовался двигатель с турбонаддувом, в данном случае 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В 1987 году Mustang был немного модернизирован, что привело к более спортивному виду и улучшенной аэродинамике, и в результате Fox Bodies смогли вернуть себе часть популярности Mustang.

Четвертое поколение: 1994-2004 гг.

Когда в 1994 году был выпущен Mustang четвертого поколения, это был первый серьезный редизайн за 15 лет.Следующие несколько лет были посвящены эксклюзивности — Mustang SVT Cobra R 95 и 2000 Cobra R были ограничены всего 550 единицами и имели в среднем около 340 л.с. между ними. Линия Mustang тоже не новичок в серьезных перетряхиваниях, отказавшись от любимого 5,0-литрового V8 в 1996 году вместо 4,6-литрового V8. Это отнюдь не отговорило публику от покупки Mustang, но их дань уважения Стиву МакКуину и фильму 1968 года Bullitt в форме специальной модели Bullitt 2001 года не было так популярно 33 года спустя.Форду удалось вернуть поклонников Мустанга последней версией Мустанга четвертого поколения, и, хотите верьте, хотите нет, этот не был назван в честь фильма; Mustang SVT Cobra «Терминатор» был назван так, потому что команда Ford, стоящая за ним, знала, что эта модель с наддувом мощностью 390 л.с. «положит конец» Camaro в продолжающейся битве между двумя автомобилями.

Пятое поколение: 2005-2014 гг.

Пятое поколение Мустанга было выпущено в 2005 году. За два года до этого он получил положительный отклик на Международном автосалоне со стилем, получившим название «ретро-футуризм», который напоминал оригинальные Мустанги Fastback 60-х годов.В 2007 году был выпущен Shelby GT 500 — первая модель Shelby за более чем 35 лет. Роскошный внешний вид автомобиля был полностью отодвинут на второй план двигателем V8 объемом 5,4 л, который развивал 500 л.с., что легко сделало его самым мощным Mustang на тот момент. Назовите нас старомодными, но возвращение к истокам Mustang как в эстетике, так и в производительности было не только приятным намеком на прошлое, но и примером непреходящего наследия Mustang.

Шестое поколение: с 2015 г. по настоящее время

В 2015 году не только нынешнее поколение Мустангов приобрело поразительный современный вид, но и впервые за 50 лет Мустанг отказался от подвески ведущего моста на независимую заднюю подвеску.Ford представил Mustang с новым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом объемом 2,3 л, который не только обеспечивает лучшую экономию топлива, но и обеспечивает более экологичный способ передвижения быстро и стильно.

2018 и позже

Что ждет в будущем всемогущего Мустанга? В 2018 году произошло обновление в середине цикла шестого поколения этой американской иконы, и хотя есть несколько эстетических изменений, перенастроенная подвеска и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также другие улучшения производительности, такие как тормоза Brembo® и MagneRide ( ™) Система демпфирования предполагает, что Mustang будет продолжать движение — каждый год быстрее, чем в прошлом.

поколений Ford Mustang | История Ford Mustang

Ford Mustang — это символ в истории американских автомобилей. За последние 50 лет немногие автомобили получили такое же признание и признание, как Mustang. В любой момент в истории Ford Mustang вы обнаружите, что это было намного больше, чем просто автомобиль. Все годы поколения Mustang смело меняли отраслевые стандарты и росли, чтобы соответствовать ожиданиям потребителей.

В Raybuck Auto Body Parts мы с любовью относимся к классической истории Mustang. У всех шести поколений Мустангов есть свои уникальные отличительные черты, и трудно выделить одно из лучших. От Fox Body до Shelby GT и King Cobra за последние полвека Ford предоставил нам парковку, полную удивительных моделей Mustang.

Быстрые ссылки:

Эволюция Ford Mustang: шесть поколений и за их пределами

С 1964 года по сегодняшний день хронология истории Ford Mustang укомплектована впечатляющей линейкой высокопроизводительных моделей.Давайте совершим поездку по истории Ford Mustang, пройдя через различные поколения Mustang, чтобы увидеть, как этот любимый автомобиль был впервые представлен и как он может выглядеть в будущем.

Ford Mustang первого поколения: 1964 — 1973

Когда первый Ford Mustang сошел с конвейера в середине 1960-х годов, он сразу стал бестселлером, и только за первый год было продано более 400 000 моделей. За следующее десятилетие было построено более миллиона таких автомобилей. Ford Mustang, представленный Генри Фордом на Всемирной выставке в Нью-Йорке, стоил 2368 долларов.Оригинальный Mustang был показан в фильме о Джеймсе Бонде Голдфингере. В 1967 году стиль кузова Fastback был изменен, и его версия 1968 года появилась в фильме Стива Маккуина «Буллит».

Ford изменил форму кузова Mustang в 1969 году, сделав его больше, чем предыдущая модель. В 1969 и 1970 годах они также выпустили новые пакеты отделки салона и характеристики, такие как Mach 1 и Boss. Мустанги 1969 и 1970 годов — одни из самых желанных моделей для коллекционеров. Известный как «пони-кар», Mustang запустил новое поколение автомобилей с бесчисленными подделками.К 1971 году, однако, редизайн Mustang стал более громоздким и заметно отличался от первых выпусков, что вынудило Ford пересмотреть свой популярный автомобиль.

Магазин Запчасти Ford Mustang первого поколения »

Ford Mustang второго поколения: 1974 — 1978

Спустя десятилетие после того, как Ford представил миру революционный Mustang, они изобрели его заново для масс. Впервые выпущенный в 1974 году, второе поколение классических автомобилей Mustang в истории было отмечено «Pintostang» — дизайном Mustang, основанным на платформе Pinto.Известный как Mustang II, этот автомобиль позиционировали как «высококлассный автомобиль эконом-класса» в отличие от «Thunderbird рабочего» первого поколения. Эти автомобили были меньше по размеру, но гораздо более экономичны. Это поколение также было самым коротким из Ford Mustang.

Обладая 4-цилиндровым двигателем, Mustang II добился успеха в течение первого года, продав почти столько же моделей, сколько за первый год первого поколения. Он получил награду Motor Trend «Автомобиль года», титул, который Mustang не будет получать еще два десятилетия.Затем Форд произвел яркие Cobra II и King Cobra Mustang. Хотя Mustang II был в состоянии удовлетворить меняющиеся потребности рынка, любителям Ford не хватало отличительных черт оригинального Mustang, который Ford быстро удовлетворил.

Самым большим достоинством этой переделки стала передняя подвеска. Эта компактная независимая передняя подвеска с трубчатыми А-образными рычагами, винтовыми пружинами и реечным рулевым управлением была быстро принята сообществом хот-родов и широко используется сегодня.

Магазин Запчасти для Ford Mustang второго поколения »

Ford Mustang третьего поколения: 1979–1993

Из многих поколений Mustang третье поколение является самым длинным в истории Ford Mustang. Выпущенный в 1979 году Fox Body Mustang представлял собой новый дизайн, сочетающийся с возвращением к форме. Включая ту же платформу Fox, которая использовалась в Mercury Zephyr и Ford Fairmont, этот Mustang предлагал ряд различных вариантов двигателей от рядного четырехцилиндрового двигателя до V8. Он сохранил длинный капот и короткую заднюю часть прошлых моделей, но добавил прямоугольные фары и дизайн в европейском стиле.

В 1983 году двигатель с турбонаддувом и новый дизайн кабриолета продолжали демонстрировать мощность, характеристики и стиль Mustang. К концу 1980-х Ford начал производство Ford Mustang SSP для использования правоохранительными органами. К счастью, в 1993 году они подарили гражданским лицам свою собственную высокопроизводительную модель, известную как Ford SVT Mustang Cobra.

Магазин запчастей Ford Mustang третьего поколения »

Ford Mustang четвертого поколения: 1994 — 2004

В 1994 году исполнилось 30 лет оригинальному Mustang, и Ford хотел отметить это новой линейкой моделей.В честь прошлых поколений Мустанга компания Ford представила новый Мустанг SN-95. Опять же, водители хотели более узнаваемый Mustang, поэтому Ford разработал SN-95 с функциями, напоминающими первое поколение, такими как приборная панель с двумя капотами. Однако экстерьер имел более современную форму, которая была больше и жестче. Модели 1994 и 1996 годов имели модульные двигатели V8 объемом 5,0 и 4,6 литра соответственно.

Mustang GT 1994 года стал еще одной победой в истории Ford Mustang, снова получив награду «Автомобиль года» от Motor Trend.GT мог разогнаться от 0 до 60 примерно за шесть секунд и породил ряд специальных дополнений. За SVT Cobra и Bullitt в 1999 году последовал стиль Ford «New Edge», что позволило Mustang войти в Миллениум в своем собственном классе.

Магазин запчастей Ford Mustang четвертого поколения »

Ford Mustang пятого поколения: 2005–2014 гг.

Четвертое поколение Ford Mustang пользовалось десятилетием успеха, но к 2005 году мир был готов к появлению еще одной вариации культового автомобиля .Оглядываясь на классическую историю Mustang, Ford производил свои новейшие модели с платформой D2C, которая напоминала стиль автомобиля первого поколения. Пятое поколение Mustang стало хитом и побудило других производителей автомобилей возродить свои классические модели. И снова Ford Mustang задавал темп отрасли.

Наряду с совершенно новым Mustang пятое поколение также вернуло старого фаворита: возвращение Shelby Mustang. Shelby GT500 Mustang и GT500KR Mustang могут достигать 662 лошадиных сил с мощностью 5.0-литровый двигатель. Форд также создал Bullitt пятого поколения по образцу классики 1968 года.

Магазин запчастей Ford Mustang пятого поколения »

Ford Mustang шестого поколения: 2015 — настоящее время

Современный Mustang — это больше, чем просто автомобиль. Это усилия, воображение и инновации последней полувека. Компания Ford отметила 50-летие легендарного автомобиля выпуском Mustang 2015 года. Эта модель шестого поколения оснащена 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost и получила оценку 5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Новый Shelby GT500 также стал самым популярным из когда-либо созданных Shelby.

Что будет следующим в долгой истории Ford Mustang? Седьмое поколение планируется выпустить в 2022 году, и, хотя официальных подробностей о стиле кузова или о том, что скрывается под капотом, нет, слухи, которые мы слышали, уже заставили нас работать с повышенной скоростью. S650, выпуск которого начнется в 2022 году в качестве модели 2023 года, может быть гибридной полноприводной системой с электродвигателями на каждом переднем колесе и двигателем V8, обеспечивающим исключительный крутящий момент на низких оборотах.

Хотя это и неофициально, одно можно сказать наверняка: мы будем готовы протестировать следующую запись на временной шкале Ford Mustang, как только она покинет конвейер.

Магазин запчастей Ford Mustang шестого поколения »

Расшифровка классических мустангов

За последние пятьдесят лет график Ford Mustang подарил нам ряд впечатляющих инновационных автомобилей, которые поразили даже самого взыскательного автолюбителя. С таким количеством этих зверей на дорогах мы считаем, что все любители Мустанга должны иметь возможность легко идентифицировать и узнавать больше о каждой модели, используя коды дверных табличек, коды VIN и идентификационные бирки двигателя.

Коды дверных табличек

Любители классической истории Mustang могут быстро просмотреть список всех оригинальных опций для моделей, произведенных с 1964 по 1973 год, с помощью этого декодера дверных табличек Ford Mustang. Используйте номер гарантии и информацию на дверной бирке для просмотра этой информации, помня, что исходная дверная бирка могла быть изменена после аварии. Если у вас нет информации о дверной бирке, введите VIN в поле номера гарантии.

Mustang Декодер дверных табличек »

VIN-коды

Все автомобили, Ford или другие, будут иметь 17-значный VIN-код, идентифицирующий страну производства, производителя, тип транспортного средства, атрибуты, год выпуска, завод по сборке и уникальный номер автомобиля .Каждый VIN-код Mustang расскажет вам все, от технических характеристик до оборудования для обеспечения безопасности и доступных цветов, стилей и отделки. Расшифруйте VIN автомобиля Mustang с легкостью с помощью этого декодера VIN Ford Mustang.

Mustang VIN Decoder »

Для тех, кто хочет узнать больше о двигателях раннего поколения, вы можете найти идентификационные метки двигателя, обратившись к этим кодам:

• S550 EIT находятся на передней части самого блока двигателя.
• S197 EIT находятся на крыле фартука со стороны водителя.
• SN95 EIT отпечатаны на самом блоке двигателя.
• Foxbody EIT находятся на крыле переднего пассажира.

Запчасти для реставрации Mustang из автозапчастей Raybuck

Все шесть поколений Ford Mustang заслуживают бесплатного проезда по стране. Поддерживайте внешний вид и работоспособность вашего Mustang с помощью восстановленных и заменяемых деталей от Raybuck. Raybuck Auto Body Parts имеет обширный перечень запчастей Ford Mustang для всех поколений Mustang.

За последние 35 лет наша репутация в отрасли держалась на высоком уровне благодаря партнерским отношениям с проверенными брендами, запчастям высшего качества и исключительному обслуживанию. Нам так же нравится история классического Mustang, как и вам, и мы здесь, чтобы помочь вам сохранить ваш Mustang в рабочем состоянии на долгие годы.

Просмотрите наши запасные части для восстановления и замены или свяжитесь с нами по любым вопросам.

Ford Mustang Поколения

Ford Mustang — классический американский автомобиль, известный своим длинным капотом и гладким силуэтом — с момента его первого выпуска в 1964 году претерпел ряд изменений.Всего существует шесть поколений автомобиля, каждое из которых существенно переосмысливает то, чем может быть автомобиль.

Ford Motor Company представила Mustang 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Производство первого поколения длилось до 1973 года. Первое поколение включает в себя оригинальную модель вместе с такими разновидностями, как классическая линейка Shelby Mustang, Boss Mustang, K-Code Mustang и «Bullitt» Mustang GT-390 Fastback. Оригинальный Mustang вдохновил на создание целого класса компактных спортивных автомобилей, известных как «пони-кары».«Среди конкурентов Mustang были Plymouth Barracuda и Chevrolet Camaro.

Второе поколение Mustang часто называют поколением «Pintostang», потому что автомобили были основаны на платформе Ford Pinto. Меньшие по размеру и более экономичные, чем их предшественники (они были представлены за несколько месяцев до начала нефтяного кризиса 1973 г.), в этом поколении были представлены такие модели, как Mustang II, Mustang Cobra II и King Cobra Mustang. Это также было первое поколение Мустангов с четырехцилиндровым двигателем.

Это поколение Mustang прослужило дольше, чем другие версии автомобиля. Этот автомобиль, получивший прозвище «Fox Body» Mustang, был основан на платформе Fox, используемой в Ford Fairmont и Mercury Zephyr. Автомобиль был легким, европейским по дизайну и был оснащен мощным 5,0-литровым двигателем V8. — производительная модель, известная как Ford SVT Mustang Cobra, была представлена ​​в 1993 году.

В 1994 году в ознаменование 30-летия Mustang компания Ford представила SN-95 Mustang. Он был основан на платформе SN-95 / Fox4.Mustang четвертого поколения был больше, чем предыдущее поколение, и имел более жесткий дизайн. В 1996 году популярный 5,0-литровый двигатель был заменен модульным двигателем V-8 объемом 4,6 литра. Это поколение породило линейку «New Edge» Мустангов в 1999 году. Хотя автомобили внешне отличались от других Мустангов, они по-прежнему основывались на платформе SN-95.

В 2005 году Ford представил новый Mustang, основанный на платформе D2C, который восходит к стилистическим репликам, украшавшим первое поколение Mustang.Новый Mustang был длиннее предыдущего поколения и отличался такими современными удобствами, как GPS-навигация, кожаные сиденья с подогревом и спутниковое радио. Это поколение также стало свидетелем возвращения Shelby Mustang, когда Кэрролл Шелби вернул GT500 Mustang и GT500KR. В 2009 году Ford представил более мощный Ford Mustang 2010 года выпуска. Несмотря на то, что автомобиль претерпел множество изменений внутри и снаружи, он по-прежнему был основан на платформе D2C. В 2011 году Ford вернул 5,0-литровый двигатель в модель GT и произвел 3.7-литровый двигатель Duratec с 24-клапанным двигателем V-6 Mustang.

5 декабря 2013 года компания Ford официально представила Ford Mustang 2015 года выпуска. Автомобиль с полностью обновленным дизайном вдохновлен 50-летним наследием Ford Mustang. Новый Mustang оснащен независимой задней подвеской, технологией push start и опциональным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом.

История Ford Mustang

Модель Ford Mustang положила начало движению автомобилей Pony, сделавшим компактные спортивные автомобили доступными для масс в 1960-х годах.С тех пор он стал самым успешным спортивным автомобилем в мире, продано 10 миллионов автомобилей по всему миру. Мы отмечаем взлеты и падения мощного Mustang в Австралии и во всем мире.

---

Первое поколение: 1963 — 1973

1962 — В начале
Концепт-кар Mustang I имел среднемоторную компоновку, но все же сохранял классические пропорции «поникара»: длинный капот, короткая задняя дека и резко очерченные бока.

17 апреля 1964 года
Ford представляет серийную модель Mustang на Всемирной выставке в Нью-Йорке.Он назван в честь легендарного истребителя P51 Mustang времен Второй мировой войны. Цена при запуске составляет 2114 австралийских долларов.

Связано: Покупатель первого в мире Mustang чуть не продал его на металлолом

1964
Ford Mustang неожиданно появился в новом фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер».

1965
Легенда американских гонок Кэрролл Шелби начинает модифицировать Мустанги для гонок и создает Shelby GT350, первый в длинной линейке высокопроизводительных вариантов.

1965
Ford Oz импортирует и переоборудовал 161 Mustang с 289ci (4,7 л) V8, автоматической коробкой передач и усиленной подвеской. Цена 2895 долларов на 750 долларов больше, чем у седана XM Falcon.

1965
Норм Бичи выигрывает чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1965 года на Mustang 1964 года, это первая победа автомобиля с двигателем V8 и первая из пяти побед на рыси для Mustang.

1966
Продажи Mustang в марте превысили отметку в 1 миллион.

MOTOR особенность: как был продан самый первый Mustang, который не должен был продаваться,

1966
Американский блюзовый певец Уилсон Пикетт выпускает свой хит « Mustang Sally » о парне, который покупает своей девушке «Мустанг» 1965 года только для того, чтобы потерять ее из-за машины.

1966
Shelby предоставляет Hertz специальную линейку арендованных автомобилей GT350. Некоторые из них были арендованы гонщиками и возвращены с доказательствами установки каркаса безопасности и, в некоторых случаях, двигателя, настроенного Шелби, снятого и замененного стандартным V8.

1967
Mustang 2 + 2 превращается из полуфастбека в широкую линию крыши в стиле фастбэк. Представлен Shelby GT500, оснащенный мощным 7-литровым двигателем V8 мощностью 265 кВт.

1968
Фильм Стива Маккуина «Буллит» увековечивает «Мустанг» на экране и выводит голливудские автомобильные трюки на новый уровень в 10-минутной эпической погоне на улицах Сан-Франциско. С тех пор Ford выпустил две современные копии Bullitt ограниченным тиражом, а выпуск третьей запланирован на 2018 год.

MOTOR news: оригинальный автомобиль из фильма Bullitt Mustang продан за 3,4 миллиона долларов

1968
302ci (5,0 л) V8 заменяет 289. 1 апреля двигатель 428ci Cobra Jet дебютирует как часть пакета опций, предназначенного для энтузиастов.

1969
Ян «Пит» Геогхеган выигрывает свой четвертый, а Мустанг пятый подряд чемпионат Австралии по кузовным гонкам.

1969
Обновление «Конь на любой вкус» дает 11 различных комбинаций трансмиссии.Новые модели включают Boss 302 мощностью 216 кВт, Boss 429 мощностью 280 кВт, а также Mustang Mach 1 с опциональным 428ci (7,0 л) Cobra Jet V8 и модель премиум-класса Grande с роскошной отделкой, панелями из дерева и дополнительным шумопоглощением.

Связанный: История Mustang Boss 429, 302, 351

1970
Черпак капота с «встряхивателем» с пневмоприводом предлагается на любом Mustang с двигателем V8 351ci (5,8 л) или больше.

1971
Представлен самый большой Mustang — на 30 см длиннее и на 310 кг тяжелее оригинала, что вызывает критику в отношении того, что Ford стал «толстым и ленивым».

---

Второе поколение: 1974 — 1978

1974
Ford осознает потребность в более компактном, более экономичном и качественном Mustang, чтобы конкурировать с такими импортными автомобилями, как Toyota Celica, Datsun 240Z и европейский Ford Capri. Основа Ford Pinto Mustang II возвращает ему те же размеры, что и у оригинала 1964 года, а двигатели на момент запуска включают 2,3-литровый четырехцилиндровый и 2,8-литровый V6, но без V8.

1975
Мощность V8 возвращается к Mustang с малым блоком 302ci.Это первый двигатель Ford, отмеченный рабочим объемом 5,0 л. Четырехцилиндровый Mustang получает каталитический нейтрализатор и более высокую четвертую передачу, чтобы соответствовать ужесточающимся стандартам выбросов.

1976
Пакет Cobra II дополняет модельный ряд, изобилующий нефункциональным ковшом на капоте, гоночными полосами, а также передним и задним спойлерами.

1977
Чтобы понравиться любителям кабриолетов, фастбэк дополнен съемными стеклянными панелями T-Top.

---

Третье поколение: 1979 — 1993

1979
Новая платформа «Fox» Mustang, используемая совместно с американскими седанами Ford Fairmont и Mercury Zephyr, увеличивает длину, ширину и внутреннее пространство, но снижает вес на 90 кг. Доступный в стилях кузова купе и фастбэк, линейка изначально оснащалась двигателями V8, шестерками и шестерками.

1980
5,0-литровый двигатель V8 снят с производства и заменен экономичным 4,2-литровым производным от Windsor V8 мощностью всего 89 кВт — самым низким показателем для Mustang.Напротив, 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель имеет турбонаддув и 98 кВт, но механические проблемы и проблемы с надежностью вынуждают Ford отказаться от него в следующем году.

классический МОТОР: Морли пробует свои силы в создании Windsor V8

1982
Когда цены на бензин падают, Mustang GT возвращается после 12-летнего отсутствия. Также сзади стоит 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 130 кВт. Дополнительные T-Tops возвращаются.

1983
Спустя 10 лет у Mustang снова появилась модель с откидным верхом, укомплектованная крышей с электроприводом и задним стеклом из закаленного стекла.

1984
Ford Special Vehicle Operations создает Mustang SVO с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, большими шинами и тормозами, а также двухэтажным задним спойлером.

1984
В Австралии зарождающиеся правила для туристических автомобилей Группы А побуждают легенду гонок Ford Дика Джонсона импортировать для Батерста новые Мустанги, построенные на Zakspeed. На самом деле они не будут участвовать в гонках до 1985 года.

1985
Mustang получает доработанный 5.0L мощный V8 мощностью 157 кВт в настройке с механической коробкой передач.

1987
Mustang претерпел рестайлинг и получил новый кузов «Аэро». Модели SVO и V6 исключены.

1989
К 25-летнему юбилею Mustang на всех автомобилях, выпущенных в период с 17 апреля 1989 года по 17 апреля 1990 года, на приборной панели красуется знакомая бегущая лошадь с надписью «25 лет» внизу.

1990
В стандартную комплектацию Mustang входит подушка безопасности со стороны водителя.

1992
Колпаки колес в проволочном стиле и белые шины незаметно исчезают из списка опций для США.

1993
Новая команда Ford Special Vehicle Team представляет ограниченную серию Mustang Cobra SVT с уникальным дизайном и улучшенными характеристиками. В гоночной модели Cobra R добавлены амортизаторы Koni, охладитель моторного масла и гидроусилителя рулевого управления, но радио, задние сиденья и кондиционер удалены. Ford требует, чтобы все покупатели имели гоночные лицензии, чтобы SVT не воспринимался как просто коллекционный автомобиль.

---

Четвертое поколение: 1994 — 2004

1994
К 30-летнему юбилею Mustang был радикально модернизирован, чтобы воссоздать наследие автомобиля. Ford утверждает, что 1330 из 1850 деталей — новые.

1995
Почтенный 5,0-литровый V8 проводит последний модельный год в Мустанге. SVT производит 250 моделей Cobra R с 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 224 кВт.

1996
Mustang GT и SVT Mustang Cobras оснащены новой модульной системой Ford 4.6L SOHC V8. Он соответствует мощности 5.0L Windsor, но его критикуют за недостаточный крутящий момент и отзывчивость.

1999
Редизайн придает Mustang резко изогнутые линии глобального стиля Ford New Edge, включая ярко выраженные колесные арки, новый капот, решетку радиатора, панели и фары.

2000
Третий Mustang Cobra R SVT имеет подвеску Eibach, тормоза Brembo, боковые выхлопы и 5,4-литровый двигатель V8 DOHC мощностью 287 кВт, соединенный с первой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mustang.

2001
Дебют Mustang Bullitt GT, вдохновленный Мустангом, за рулем которого ездил Стив Маккуин из фильма 1968 года. Он имеет ту же темно-зеленую окраску Highland, боковые ковши, 17-дюймовые алюминиевые диски в стиле Bullitt и настроенную подвеску.

Сравнение двигателей: Mustang Bullitt 2019 года v 300 SRT

2001
Компания Ford Tickford импортирует и преобразует 250 купе и кабриолета Mustang V8 в правосторонний привод для Австралии.Цены начинаются с 85 000 долларов за купе и 89 000 долларов за кабриолет, но продажи вялые из-за низкого качества преобразования, а двигатель Mustang V8 уступает австралийскому Falcon V8 по мощности и характеристикам.

2002
Два ближайших конкурента Mustang в США, Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, прекращают производство. Camaro в конечном итоге вернется в 2010 году.

Связано: Путешествие по Австралии на Pontiac Firebird

2003
После успеха модели Mustang Bullitt, Ford возрождает паспортную табличку Mach 1, представив модель в стиле ретро с двигателем Cobra мощностью 227 кВт с функциональным ковшом на капоте, колесами в стиле Magnum и комфортной тканью эпохи 1960-х годов. сиденья.

---

Пятое поколение: 2005 — 2014

2004
Ford представляет Mustang пятого поколения на североамериканском автосалоне, на который сильно повлиял оригинал 1964-67 годов. Главный дизайнер Ford Дж. Мэйс называет это ретрофутуризмом. Предлагаются варианты кузова как фастбэк, так и кабриолет, оснащенные новым 4,0-литровым двигателем V6 мощностью 157 кВт или 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 227 кВт. Производство перемещается в Флэт-Рок, штат Мичиган.

Ретромания: 20 современных автомобилей в ретро-стиле

2006
Ford начинает серию ограниченных выпусков в стиле ретро с новой модели Shelby Hertz и Bullitt в 2008 году.

2007
Ford и Shelby объединяются, чтобы создать Shelby GT500 с 5,4-литровым V8 с наддувом мощностью 373 кВт. Партнерство продолжается с Shelby King of the Road (KR) 2008 года выпуска, мощностью 403 кВт с капотом из углеродного волокна.

классический МОТОР: Обзор Shelby GT500

2008
Обновленный Mustang представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе с обновленными передним и задним бамперами, более тонкими фарами и задними фарами с тремя поперечинами и последовательными сигналами поворота.

2011
Вся линейка Mustang получает обновленные силовые агрегаты, включая 3,7-литровый V6 мощностью 227 кВт и 5,0-литровый двигатель Coyote V8 мощностью 307 кВт, который также составляет основу V8 с наддувом, используемого в австралийских FPV Falcon.

2012
Ford возрождает фирменную табличку Boss 302 с помощью модернизированного, ориентированного на гусеницу Mustang с полосами в стиле ретро по бокам, большей мощности от 5,0-литрового двигателя V8, регулируемой подвески и переднего сплиттера из углеродного волокна.

2013
Самый мощный заводской Mustang из когда-либо созданных, Shelby GT500 с мощностью 494 кВт, 5.

---

Шестое поколение: 2015 — настоящее время

2013
Ford представляет Mustang шестого поколения одновременно в шести местах по всему миру, включая Сидней.

Подтверждено производство с правым рулем, что означает возвращение в Австралию в 2016 году. Более широкая и нижняя часть кузова Mustang увеличивает внутреннее пространство, а независимая задняя подвеска улучшает динамику. Для Австралии утверждены два двигателя: 2,3-литровый турбо-4 мощностью 231 кВт и 5,0-литровый V8 мощностью 325 кВт.

2014
Десятимиллионный Mustang, проданный в том же году, Mustang отмечает свое 50-летие.

Рейтинг Ford Mustang по поколениям #blogpost

Ford Mustang — один из самых знаковых автомобилей в истории Америки. Mustang был (есть) недорогим высокопроизводительным автомобилем, который застрял и выдержал испытание временем. Ford Mustang также является одним из двух производимых в настоящее время американских высокопроизводительных автомобилей, которые не отменялись (второй — Corvette) ни разу с момента его появления на рынке.

Но какое поколение Мустанга в целом лучше? Для целей этого списка я буду рассматривать наследие, влияние (после выпуска), производительность (в то время), внешний вид (по сегодняшним стандартам) и любые другие различные темы.Я не буду рассматривать специальные выпуски, но упомяну важные выпуски, добавленные к поколению. Поколения начнутся с 1964.5 по 1970 (я назову это G1), до 1971-1973 (для целей этого списка большой ребенок Банки будет считаться 2-м поколением), 1974-1978 (Мустанг II), 1979-1993. (тело Fox), 1994-1998 (SN-95), 1999-2004 (New Edge), 2005-2014 (S197) и 2015- (S550). Это составляет (для этого списка) всего 8 поколений.

№8.Mustang II (1974-1978)

Клише? Да. Заслуживаете такого положения? Наверное. Однако, учитывая время и обстоятельства, трудно переборщить с Mustang II. Что ставит Mustang II здесь, так это комбинация вредных атрибутов, которые сбивают Mustang II.

Начиная с его наследия, я еще не встречал никого, кто был хотя бы подростком 70-х, кому действительно (и я имею в виду, на самом деле) нравился Mustang II.Даже сегодня Mustang II рассматривается как не очень «Mustang-y». Mustang II олицетворял вспышку дискотеки 70-х над веществом, с яркими наклейками и анемичным V8, бросающим тень на наследие Mustang. К чести, модификация устраняет обе эти ловушки. Хорошая покраска и серьезная работа с двигателем могут раскрыть врожденный потенциал Mustang II, но вам все равно придется ездить, а люди смотрят на вас боком. Это как если бы круизер PT раскачивал Hemi 5,7; Конечно, он быстрый, но все же это круизер PT.

Mustang II сейчас может показаться паршивой овцой, но во время своего дебюта он произвел изрядное впечатление. Из-за нефтяного кризиса и нехватки топлива это было маленьким чудом: Mustang не пошел по пути Fairlane и Galaxy. Мустанг 1973 года был огромной свиньей, которая весила почти столько же, сколько новый мустанг — 3560 фунтов или 1615 кг. Mustang II был экономичным автомобилем, созданным с учетом продуманного маркетинга, чтобы покупатели думали, что они получают свой пирог (эффективность) и едят его с точки зрения производительности.Но первоначальный выпуск Mustang II был с 4-х или 6-ти цилиндровым двигателем с малым числом оборотов.

По производительности, производительности не было. Даже когда Ford поставил V8 5.0 в Mustang, он был настолько ограничен, что было бы лучше не использовать двигатель. Хотя, как упоминалось выше, пользовательская модификация может отменить большинство элементов управления выбросами и восстановить производительность, остальная часть автомобиля была столь же слабой. Mustang II был ненамного лучше Maverick и Pinto, которые располагались выше.Как упоминалось ранее, у Mustang II есть потенциал, чтобы быть быстрым, поскольку V8 по-прежнему является легендарным 5.0, а его легкий дизайн обеспечивает хорошее прохождение поворотов при правильной модернизации. Однако в стоковом виде это довольно грустно.

Визуально Mustang II выглядел довольно мягко, но не совсем плохо. По моему собственному признанию, я питаю слабость к сдержанному дизайну, и мне не нравятся яркие вспышки или большие обвесы. Однако на момент выпуска Mustang II имел довольно мягкий дизайн, который хорошо сочетался с ним.Чтобы противостоять этому, Ford выпустил несколько довольно ярких упаковок стикеров, чтобы выделить автомобиль. Из этих пакетов худшим был пакет «Королевская кобра», имитирующий кричащего цыпленка Жар-птицы. Это специальное издание по-прежнему является худшим изданием мустанга на сегодняшний день, едва ли (и я имею в виду едва) вытесняя Rage.

Я прекрасно понимаю, что у этого есть фанаты, я не имею в виду неуважение, но это не мое!

№ 7.СН-95 (1994-1998)

Когда кузов Fox был окончательно списан в 1996 году (первые два Sn-95 все еще использовали шасси Fox и 5.0), Ford создал полностью новую платформу и новый двигатель для нового поколения маслкаров. Я бы сказал, что эта версия Mustang разделяет фанатов даже больше, чем Bunkie Mustang 1971 года. Хотя эта версия разделила фанатов, эта их разозлила. Вместо простого и прочного 5.0 фанаты получили (на тот момент) привередливый 4.6. В то время как время лечит все, и 4.6 с тех пор отпустили себя, у первоначального 4.6 (как и у большинства довольно новых двигателей) были проблемы, на которые поклонники, сопротивляющиеся изменениям, быстро взялись. В новом двигателе было гораздо больше электроники, и требовалось больше терпения для настройки.

Довольно просто 5,0

Довольно сложный 4.6

Визуально SN-95 считается (и считался) самым ванильным Mustang с точки зрения стиля. Во многих отношениях ваниль — истинное выражение внешнего вида SN-95. Его плавные плавные линии внутри и снаружи делали его похожим на любой другой пластиковый автомобиль 90-х годов. Его довольно дешевое качество сборки привело к быстрому старению краски и отделки салона, а от самого мустанга почти отказались в пользу Probe.

С точки зрения воздействия, важность Sn-95 часто недооценивается.Если бы не вышел Sn-95, не было бы и Мустанга. После Fox, Ford планировал выпустить Sn-95 Mustang в качестве переднеприводного купе в качестве совместного проекта с Mazda. Как только широкая общественность узнала, реакция была огромной, и этот совместный проект был переименован в Probe.

По своим характеристикам Sn-95 оказался именно тем, чего ожидали фанаты. Несмотря на первоначальное уклонение от 4.6, мотор работал превосходно, и со временем сообщество разработчиков стало более снисходительным.

С приближением двадцатой годовщины SN-95, и их количество начинает сокращаться (начиная, они все еще довольно распространены), поклонники постепенно начали отдавать должное SN-95. Потому что, несмотря на все недостатки SN-95, он все же лучше, чем Probe !!!

№6. Большой ребенок Банки (1971-1973)

Вторая самая тяжелая версия Мустанга из когда-либо существовавших, я могу только представить, какой пародией должен был быть этот автомобиль, когда он впервые появился.Этот вариант Ford Mustang просуществовал всего 3 жалких года, и ни один из них не продавался особенно хорошо.

С точки зрения производительности, в этом автомобиле использовались многие из самых мощных двигателей (на то время) Ford, установленных в Mustang. Примеры включают Boss 429 7,0 (!) Liter V8, 302 и легендарный 351. Поскольку президент Ford в то время (Семон «Банки» Кнудсен) увлекался дрэг-рейсингом, 71-73 был построен для владельцев автомобилей в прямые линии.

Визуально стиль также был очень противоречивым, и у него были проблемы с видимостью.Автомобиль отчетливо выглядит 70-х, и произвел впечатление только из-за того, что он вызывает разногласия среди фанатов. С точки зрения наследия у этой машины есть козырный метафорический рукав; Несмотря на то, что эта версия Mustang является одной из менее популярных, ее листовой металл является (был?) основой для самых обожаемых австралийских маслкаров.

Узнаете? Нет? Как насчет сейчас?

Итак, хотя этот Mustang нельзя было назвать идеальным, его характеристики на прямых линиях и его связь с прекрасным автомобилем Безумного Макса ставят его выше, чем у других моделей.

№ 5. S550 (2015-)

Эта запись размещена здесь только потому, что на самом деле она не существовала достаточно долго, чтобы действительно повлиять на нее и оставить ее наследие. Первоначальный эффект впечатляет, так как IRS используется прямо с участка, и он воскрешает турбо 4 в стиле SVO для достижения баланса между эффективностью и мощностью.С точки зрения производительности, этот автомобиль превосходит все стандартные версии своих предшественников: базовая модель V6 развивает мощность 300 лошадиных сил. Это означает, что даже «медленная» версия S550 может превзойти «быструю» версию многих старых мустангов. Этот вариант также является лучшей версией для обработки благодаря IRS. Визуально S550 мне не совсем нравится, я думаю, он слишком похож на Fusion, но это ни в коем случае не уродливо.

Амирайт?

Что касается специальных выпусков, S550 также воскрешает GT350 с уникальным плоским двигателем V8.

№4. New Edge (1999-2004)

В то время как оригинальный Sn-95 является довольно ванильным (в исходном виде) и примером всего, что было не так с американскими автомобилями в 90-х, Ford собрался вместе для этого серьезного фейслифтинга и выпустил превосходный продукт в 1999 году.По общему признанию, эта версия — одна из моих любимых версий Мустанга, и если бы я составил этот список только на основе личных предпочтений, это поколение было бы номером 2 в списке.

Это наследие неоднозначно, так как для этого автомобиля было выпущено слишком много специальных выпусков (Bullit, Mach 1, Jamboree и т. Д.), И машина не сильно изменилась во время пробега.

Буллит выпуск

Мах 1

Тем не менее, это поколение также произвело одно примечательное специальное издание, заслуживающее внимания:

Cobra R, первый серийный Mustang с функцией IRS, а также одна из первых машин, которая увлекла меня и (позже) мою младшую сестру в автомобили.Cobra R имела 5,4-литровый V8 с железным блоком (да, двигатель грузовика) и более тяжелые внутренние детали для размещения нагнетателя.

Довольно чисто для заводского мотора

По производительности, сток 4.6 был и до сих пор считается неоднозначным, но в целом New Edge имел приличные цифры для своего времени и двигателей. Визуально New Edge также выглядел неоднозначно, поскольку сочетал в себе элементы европейского дизайна с прямыми линиями Америки. Лично мне нравится внешний вид, так как он не привлекает внимания и неплохо сочетается с другими автомобилями в стандартной комплектации.

Многие из специальных выпусков в значительной степени легко забываются, за исключением варианта Cobra (And semi-ris R). Это был один из первых случаев, когда Ford установил IRS в свои Мустанги, а соединение IRS с нагнетателем позволило создать Mustang, который лучше управлялся и ездил быстрее.И, как известно автору, лучшая управляемость + лучшая производительность = да.

№3. Тело лисы (1979-1993)

Рядом с оригинальным Mustang, я бы сказал, что это поколение является наиболее визуально культовым.Любите или ненавидите стиль 80-х, нельзя отрицать, что любой, кто видит его, сразу понимает, что это такое. Лично я всегда предпочитал четырехглазых лисиц, но я знаю, что обновленная версия со слезоточивыми глазами гораздо более распространена и популярна.

Первоначальный удар кузова Fox был значительным, поскольку Ford не только должен был наверстать упущенное из-за Camaro, но и восстановиться после разгрома Mustang II. Это событие стало еще более значительным, когда человек, создавший Mustang (Ли Якокка), ушел из Форда, чтобы работать в Chrysler.После дебюта Fox получил высокие оценки, так как был не только легче, чем Mustang II, но и быстрее с лучшей экономией топлива. Fox также вернулся к производительности (со временем), поскольку 5.0 был усилен и стал более мощным, чем его анемичная версия 70-х.

По характеристикам Fox во всех отношениях превосходил своего предшественника.«Лисы» были быстрее, легче, эффективнее, лучше сложены и едва ли дороже. Хотя стоковая 5.0 все еще была довольно медленной, как могут подтвердить многие фанаты маслкаров, она способна на большее, чем стандартные спецификации. Это внесет вклад в наследие Fox как самого длинного производимого на сегодняшний день варианта Mustang, производимого (технически) более 15 лет, поскольку шасси все еще использовалось в течение первых двух лет SN-95.

Единственным реальным недостатком Fox был неоднозначный внешний вид, так как он явно 80-х годов.Внешний вид 80-х особенно очевиден в обновлении лица 1987 года. Опять же, это вопрос предпочтений.

Специальные выпуски

включали реплику ограниченного пейс-кара, версию Gt350 и первую SVT Cobra.

Реплика 1979 Pace Car

20-я годовщина Gt350

1993 Форд Кобра

№2.G1 (1964,5-1970)

Визуально этот Мустанг — самый культовый. Вы не можете быть человеком старше 10 лет и не знать его переднюю часть, эти круглые фары и эту лошадь посередине. Даже фанаты Camaro знают внешний вид, особенно три отчетливых вертикальных задних фонаря (мне пришлось), и я еще не встречал фаната автомобилей, который не имел бы хотя бы малейшего представления о том, насколько Mustang изменил автомобиль. промышленность.

С точки зрения влияния на промышленность, лишь несколько автомобилей приблизились к тому, чтобы оказать такое же влияние, как и оригинальный Mustang, Mustang был доступен как один из первых быстрых автомобилей, стоивших менее доллара за фунт. Вдохновитель создания Мустанга (Ли Якокка) разослал опросы, чтобы спросить молодых людей, что делает машину идеальной. Затем Ли и его группа разработали автомобиль, в котором все характеристики были объединены в дешевый, спортивный, но практичный автомобиль для широких масс. Результатом стал Мустанг 1964 года (с половиной!).

С точки зрения производительности оригинальные моторы Mustang были достаточно мощными для того времени.В нем был 289 V8, который сейчас может показаться смехотворным, имея 300 л.с., но в то время он был впечатляющим. Это было бы все равно, что купить Hyundai Accent сегодня за 15 000 долларов и разогнать его до 500 л.с.

G1 пережил три различных варианта в своей жизни (не считая редизайна 71-го).

начиная с 1965 г.

К более широкому обновлению в 67-м

До окончательного дизайна 1970 года (и моей наименее любимой версии G1)

Что касается специальных выпусков, у этого Ford Mustang есть дедушка всех специальных выпусков Mustang: GT350.

Разработанный и созданный Кэрроллом Шелби, GT350 является мерой, которую сравнивают все другие модифицированные Mustang. Каждое специальное издание Mustang в какой-то мере вдохновлено Gt350, будь то «Кобра», Boss, Mach 1, GT или shudder Rage

Наследие G1 ощущается и сегодня, поскольку S550 и S197 визуально во многом вдохновлены этой версией Mustang.Кроме того, G1 положил начало эпохе Pony Car, в которой были представлены Barracuda, Charger, Chevelle, Challanger, Firebird, Olds 442, Cougar, Roadrunner, Duster, Javelin, GTO и, наконец, Superbird и Camaro. К слову сказать, я ничего не имею против Камаро, это просто забавный способ подразнить. Мне действительно не нравится Stupidbird, он настолько безвкусный, что меня даже не волнует, насколько он быстр …

№1.S197 (2005-2014)

S197 — несомненно, величайшее поколение Ford Mustang. Мало того, что S197 был быстрым, он был дешевым, распространенным, у него было модное сообщество, побежденное только G1, его влияние невозможно недооценить, и на этот раз Ford удалось идеально совместить европейский и американский дизайн, чтобы создать современный автомобиль с возвратом. выглядит.

Прежде всего, чтобы понять, насколько важен S197, нам нужно понять время.Эпоха пони-каров закончилась, остался только Мустанг. Разразилась рецессия, цены на газ выросли, и американская автомобильная промышленность собиралась выручить. Вне этого мрачного времени Ford выпустил S197 с ностальгией. И это в первый год выпуска S197 (и вероятных продаж) более 160 000, несмотря на все экономические недостатки того времени.

S197 показал себя настолько хорошо, что Chevrolet и Dodge вернулись в бизнес маслкаров со своими Camaro / GTO и Charger / 300 / Challenger соответственно.Эта вторая эра Pony Car все еще продолжается, ZL1, Hellcat и GT350 замыкают верхние уровни соответствующих брендов Detroit 3. Эффект от S197 заключается в том, что он обновил Muscle car в целом и вернул 5.0 в Coyote.

С точки зрения наследия, S197 оставался вне цикла достаточно долго, чтобы многие люди действительно оглядывались назад и улыбались. Но, как и Fox в 80-х, S197 снова привлек внимание к Mustang. S197 возродил эру пони-каров в то время, когда маслкары снова находились под угрозой исчезновения.

С точки зрения производительности, S197 предлагает двигатели, которые можно настраивать намного больше, чем их стандартные характеристики, и модульную конструкцию, которая упрощает создание уникального выставочного Mustang. S197 был не только быстрым, но и мог хорошо останавливаться благодаря дисковым тормозам на 4 колеса. Одним из основных факторов, делающих S197 величайшим Мустангом, является диапазон возможностей модификации. Почти каждый компонент S197 можно модифицировать и / или заменять, чтобы создать уровень производительности, близкий к суперкару, за небольшую часть цены.

В то время как специальные выпуски были стандартными для Cobra, GT и т. Д. S197 также является одним из худших и одним из лучших специальных выпусков Mustang.

Сначала худшее, Ford решил нажиться на культуре тюнеров, которая процветала в то время, выпустив издание Rage.

Just. №

998 КБ

С другой стороны, у S197 также была Super Snake.Это по-прежнему один из самых быстрых мустангов с двигателем мощностью 850 л.с.

Ммм-хмм

492 КБ

Визуально S197 — почти шедевр дизайна, сочетающий современные реплики с классическим внешним видом Mustang.Впервые с 70-х Мустанг действительно выглядел как Мустанг. Этот современный ретро-дизайн вдохновит конкурентов на их переделки.

Вот и все, спасибо за прочтение. Я знаю, что многие считают, что G1 должен быть лучшим, поэтому не стесняйтесь создавать сообщение в блоге с G1 как №1. Я хотел бы увидеть это и узнать, что другие думают о названной пони-каре.

Конечные источники:

«Полная книга Мустанга» Майка Мюллера

Эдмунд

http: // www.mustangheaven.com/Production%20Numbers/s197Mustang.htm
https://blog.cjponyparts.com/2014/03/mustang-sales-throughout-years/

начиная с 1965 года

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

.

No related posts.