Все о резине: Что нужно знать о шинах. Как подобрать шины самостоятельно.

Все о шине

Маркировка шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля…

Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка)…

Американская маркировка шин

Американская система обозначения для легковых шин практически совпадает с европейской за исключением букв перед цифровым индексом (например, P195/60R14), которые по американской системе P-metric, обозначают индекс назначения покрышки…

Классификация шин

Для выбора качественной автомобильной резины и сокращения риска финансовых потерь необходимо разобраться в значении маркировок, находящихся на боковой поверхности шины…

Конструкция шины

Современные шины — многообразная система, которая состоит из совокупности разнообразных элементов…

Индекс нагрузки шин

Индекс несущей способности автомобильной шины — это максимальная грузоподъемность, допустимая для определенной автопокрышки…

Индекс скорости шин

Индексом скорости обозначается величина, указывающая на максимально допустимые скоростные показатели для конкретной модели автомобильной шины…

Омологация шин

Омологация – это подбор производителем комплекта шин под определенную модель автомобиля таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам машины и обеспечивали максимально возможные показатели при вождении…

Срок годности шин

В вопросе времени износа покрышек многих волнует срок годности именно их зимних представителей, резина которых мягче, по сравнению с летними…

Дата изготовления шин

Приобретая комплект шин, для каждого водителя важным моментом является убедиться в том, что он приобретает автопокрышку текущего года…

Самые тихие шины

При выборе автомобильных покрышек водители нередко руководствуются количеством шума, которые воспроизводит резина…

Глубина протектора летних шин

От глубины протектора автопокрышек зависят многие характеристики: сцепление с дорожным полотном, уменьшение возможности возникновения аквапланирования…

Глубина протектора зимних шин

Рисунок зимней автомобильной резины – один из гарантов безопасного вождения при гололеде или заснеженном дорожном покрытии…

Глубина протектора новых шин

По глубине протектора определяют качество автомобильных шин, их характеристики, предугадывают, как покрышка может проявить себя в различных дорожных ситуациях…

Грыжа на шине

Грыжей на шине называется вздутие участка автомобильной резины, которое было вызвано некоторыми факторами…

Трещина на шине

Небольшие трещины на автомобильном колесе не причисляются к запрещенным повреждениям, при которых езда запрещена…

Шины бу

Одним из вариантов, который допускает автолюбитель при выборе нового набора автомобильных покрышек, являются колёса, уже бывшие в употреблении…

Обозначения шин

Обозначения автомобильных колес, указанные на боковой части покрышки, показывают значения различных параметров шин…

Как выбрать шины для внедорожника

Для выбора подходящего комплекта автомобильных шин необходимо определиться с техническими характеристиками внедорожника и потребностями его владельца…

Что нужно знать о шинах. Как подобрать шины самостоятельно.

Что зависит от страны производителя шины?

Очень часто продавцам приходится отвечать на одинаковые вопросы покупателя: «А что лучше, Continental или Nokian, Bridgestone или Yokohama?», «Не могу определиться, ставить GoodYear или Michelin?». Это и понятно, обычно автовладельцу сложно разобраться в разнообразии брендов и моделей. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо увидеть глазами профессионалов, что из себя представляет рынок производителей шин, кто лидер и почему?

Лидером в шинной отрасли, как в принципе и в других сферах бизнеса, считается та компания, которая больше всего продает.

Мировым лидером долгое время была компания Bridgestone, а европейским лидером продаж — Continental. Хотя я уверен, что среди читателей могут оказаться автолюбители, которым эксплуатация шин этих брендов не понравилась. А, напротив, понравились шины Nokian или Yokohama, доля продаж которых в мире значительно ниже.

Почему так? На самом деле, та же ситуация с любой другой продукцией. Спросите у себя и знакомых, какой холодильник самый лучший, какое молоко самое вкусное, какие часы самые точные, и вы увидите: сколько людей — столько мнений.

Ответ содержится в трех пунктах:

1. Конкуренция

Производители находятся в жесткой конкуренции. Для того, чтобы товар продавался, ты должен постоянно его совершенствовать и продавать как можно дороже. Соответственно, как только выходит в продажу новая инновационная шина (и самая дорогая), другие производители моментально изучают, что нового было внедрено, и стараются сделать еще лучше или, как минимум, на том же уровне. Производитель жестко контролирует свое производство, и, если ему удалось сэкономить на производстве, рабочей силы, это не изменит цену на рынке на данный товар, так как его качество безупречно. Единственное, что может изменить цену на товар — это конкуренция.

2. Личная привязка к бренду

Важный аргумент при покупке — наше личное ощущение комфорта от эксплуатации. Мы наслаждаемся, что используем известный бренд, довольны его качеством и получаем от этого моральное удовлетворение. Бывает и наоборот — мы ждем большего и остаемся разочарованными.

3. Маркетинг

Мы постоянно получаем разного рода информацию, влияющую на наше отношение к брендам. Какой-то бренд организует гонки, другой — тест-драйв, третий спонсирует благотворительный вечер. Мы сами не замечаем, как это формирует наше уважительное отношение к бренду. Это очень дорогостоящие и хорошо продуманные технологии маркетинга.

Как мы делаем выбор любого товара в магазине

Мы приходим в магазин и видим нужный нам товар (например, холодильник). Возникает вопрос: а можем ли мы оплатить то, что нам понравилось, ведь производитель, выпуская в продажу максимально усовершенствованный товар, выставляет на него максимальную цену. Если же цена для нас слишком высокая, мы берем товар, который дешевле. Самое интересное, что товар дешевле может предложить тот же производитель. Просто в более доступной модели будет отсутствовать какая-нибудь новейшая функция.

Каждый производитель понимает, что нельзя продавать только дорогие шины, так как в большом рыночном «пироге» у компании будет небольшая доля. Поэтому производитель старается получить большую долю рынка, больше загрузить свое производство и продает шины в разных ценовых нишах. Но чем дешевле шина, тем менее технологично ее производство.

Давайте подведем итог:

Крупные корпорации уже все за нас продумали, и максимум, что мы можем сделать перед тем, как зайти на сайт, это проверить содержимое своего портмоне. Ответьте себе на вопрос: «Сколько я готов потратить на шины для своей «ласточки»? Выбираете подходящий вам размер на сайте, и программа предложит несколько брендов и моделей. Вверху есть «ценовой ползунок», который позволит оставить шины только в устраивающем вас ценовом диапазоне. В шинах, как в любом другом товаре, дороже значит лучше.

Берите то, что ближе, о чем уже слышали, другими словами, чей маркетинг сработал лучше. Помните: шины разных брендов по одной цене абсолютно одинаковы в эксплуатации. Если есть опыт личной эксплуатации, опирайтесь на него. Не бойтесь экспериментировать: если в одной ценовой нише много шин разных брендов, возьмите тот, на котором еще не ездили. Не расстраивайтесь, если не можете приобрести самую дорогую шину. Не все могут позволить себе самый дорогой телефон, но при этом телефоны есть у всех, и от этого возможность звонить не приносит меньше удовольствия.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Возраст шины: читаем по резине

Покрышки играют важную роль в управляемости и безопасности автомобиля, однако с возрастом они теряют свои качества и должны меняться на новые. Поэтому каждый водитель должен уметь определять возраст шин и производить их своевременную замену. О том, почему необходимо менять старые покрышки, как определять их возраст и время замены, читайте в данной статье.

Стандарты на срок службы автомобильных шин

Покрышки — один из немногих компонентов автомобиля, который не только подвергается износу во время эксплуатации, но и подвержен естественному старению. Поэтому замена покрышек производится не только в связи с их критическим износом или повреждениями, но и при сроках эксплуатации, превышающих допустимые. Слишком старые покрышки теряют свои качества, эластичность и прочность, а поэтому становятся слишком опасными для автомобиля.

На сегодняшний день в России сложилась противоречивая ситуация со сроками эксплуатации шин. С одной стороны, законодательно в нашей стране установлен так называемый гарантийный срок службы (срок эксплуатации) автомобильных покрышек, равный 5 годам со дня их производства. В течение данного срока покрышка должна обеспечивать заявленные эксплуатационные характеристики, при этом производитель в течение всего срока эксплуатации несет ответственность за свое изделие. Срок 5 лет устанавливается двумя стандартами — ГОСТ 4754-97 и 5513-97.

С другой стороны, в западных странах таких законов нет, и производители автомобильных шин заявляют о том, что срок эксплуатации их изделий достигает 10 лет. При этом в мире и в России не существует и законодательных актов, которые обязывали бы водителей и владельцев транспортных средств производить обязательную замену покрышек при истечении гарантийного срока эксплуатации. Хотя в российских ПДД есть норма об остаточной высоте протектора, и, как показывает практика, износ покрышек обычно происходит быстрее, чем истекает срок их службы.

Также существует и такое понятие, как срок хранения автомобильных шин, однако российское законодательство не устанавливает границ этого срока. Поэтому производители и продавцы обычно опираются на гарантийный срок службы, и говорят, что покрышка при соблюдении правильных условий может пролежать 5 лет, и после этого использоваться, как новая. Однако в ряде стран Европы и Азии максимальным сроком хранения считается 3 года, и по истечении этого срока покрышка уже не может считаться новой.

Итак, сколько же можно эксплуатировать покрышки, установленные на автомобиле? Пять, десять лет или больше? Ведь все указанные цифры — рекомендованные, но никто не обязывает водителя заменять покрышки, даже и через пятнадцать лет, главное, чтобы они были не изношены. Однако сами производители рекомендуют заменять покрышки возрастом 10 лет, а в большинстве случаев покрышки приходят в негодность через 6-8 лет эксплуатации.

С чем связаны указанные сроки эксплуатации и хранения автомобильных шин? Все дело в самой резине, из которой производятся покрышки — данный материал при всех своих преимуществах подвержен естественному старению, которое ведет к потере основных качеств. В результате старения резина может терять эластичность и прочность, в ней появляются микроскопические разрушения, со временем переходящие в заметные трещины, и т.д.

Старение покрышек — процесс, в первую очередь, химический. Под воздействием света, перепада температур, содержащихся в воздухе газов, масел и других веществ молекулы эластомера, составляющие резину, разрушаются, также разрушаются связи между этими молекулами — все это ведет к потере эластичности и прочности резины. В результате старения резины покрышки хуже противостоят износу, они буквально рассыпаются и уже не могут обеспечить необходимые эксплуатационные характеристики.

Именно из-за процессов старения резины производители и отечественный ГОСТ устанавливают гарантийный срок эксплуатации покрышек. Отечественный стандарт устанавливает срок, по истечении которого старение резины еще не оказывает негативного эффекта, а производители покрышек устанавливают реальный срок службы, при котором старение уже заметно. Поэтому стоит с большой осторожностью относиться к покрышкам возрастом свыше 6-8 лет, а покрышки, отметившие 10-летний «юбилей», необходимо менять в обязательном порядке.

Чтобы заменить покрышку, нужно определить ее возраст — сделать это довольно просто.

Способы проверки возраста шин

На автомобильных покрышках, как и на любом другом товаре, обязательно указывается дата производства — именно по этой дате можно судить о возрасте покупаемых или установленных на автомобиле шин. На сегодняшний день маркировка даты производства шин производится согласно утвержденному в 2000 году Министерством транспорта США (U.S. Department Of Transportation) стандарту.

На любой покрышке есть овал-опрессовка, перед которым расположена аббревиатура DOT и цифробуквенный индекс. В овале также выпрессованы цифры и буквы — именно они и говорят о дате производства шины. Точнее — дата зашифрована в последних четырех цифрах, которые означают следующее:

• Первые две цифры — неделя года;
• Последние две цифры — год.

Так, если в овал-опрессовке последние четыре цифры 4908, то шина была произведена на 48-й неделе 2008 года. По российским стандартам такая покрышка уже исчерпала свой ресурс, да и по мировым стандартам ее уже стоит заменить.

Однако на покрышках можно встретить и иные обозначения времени производства. В частности, в овал-опрессовке может быть не четыре, а три цифры, а также присутствует небольшой треугольник — это значит, что данная шина была произведена в период с 1990 по 2000 год. Понятно, что сейчас такие покрышки применять уже нельзя, даже если они были на хранении или установлены на автомобиле, который много лет простоял в гараже.

Таким образом, для определения возраста покрышки достаточно одного взгляда. Однако это знают далеко не все автовладельцы, чем пользуются нечестные продавцы, выдающие старые покрышки за новые. Поэтому при покупке резины нужно быть внимательным и обязательно проверять дату производства.

Определяем время, когда нужно заменить шины

Когда наступает момент замены шин? Есть несколько случаев, когда обязательно нужно покупать новые покрышки:

• Возраст 10 лет и более — даже если эта шина внешне выглядит хорошо, в ней нет видимых повреждений и износ ее невелик, ее стоит снять и отправить на утилизацию;
• Возраст шины 6-8 лет, при этом ее износ приближается к критическому;
• Критический или неравномерный износ, крупные проколы и разрывы независимо от возраста покрышки.

Как показывает практика, шины, особенно в России с ее дорожными особенностями, редко «доживают» до десятилетнего возраста. Поэтому замена покрышек чаще всего производится по причине их износа или повреждений. Однако в нашей стране в продажу нередко поступают не совсем новые покрышки, поэтому каждый водитель должен уметь определять их возраст — только в этом случае можно обезопасить себя и свой автомобиль.

расшифровка, как определить и отличить

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

Что такое всесезонная шина?

На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации

Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

• позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
• неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

• существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

• 29 – внешний диаметр в дюймах;
• 11 – ширина покрышки;
• 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс

Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка

Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления

Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Дополнительные обозначения в маркировке шины

Дополнительная маркировка	Производитель, модель автомобиля	Комментарии	Возможность установки шин БЕЗ доп.маркировки на авомобилях данного производителя	Возможность установки шин С доп.маркировкой на автомобилях других автопроизводителей
*	BMW, Mini	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик. Подобрать шины с омологацией BMW	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
* BM1	BMW X5	Рекомендована для установки на BMW X5	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
*BMW M M3	BMW M (M3, Z4M, M5, M6)	Для автомобилей BMW серии M и Z. Рекомендована установка 4 шин.	Не рекомендуется	Да, рекомендуется использование 4 шин.
A	Toyota Auris	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
AO AO1 AOE	Audi	Некоторые новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик. AOE — для маркировки шин Runflat. Подобрать шины с омологацией Audi	Да	Да
AR	Alfa Romeo	Некоторые новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
B	Bentley Continental GT	Маркировка Michelin. Только для Bentley Continental GT.	Не рекомендуется	Да, рекомендуется использование 4 шин.
C1	Chrysler Viper	Маркировка Michelin. Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Обязательно использование 4 шин из-за специфичности этих авто.	Не рекомендуется	Не рекомендуется
Connect	Все	Маркировка Michelin. Шина оснащена встроенным слотом для установки датчика Michelin Track Connect, обеспечивающего точное измерение давления и температуры в шине. Обязательно использование 4 шин.	Не рекомендуется	Не рекомендуется
DT DT1 DT2	Все	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Маркировка Michelin для шин с измененным рисунком протектора. Обязательно использование одинаковых шин на одной оси. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
F	Ferrari	Маркировка Pirelli. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
G1	Все	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Маркировка Michelin для шин специфических размеров c измененной геометрией. Обязательно использование одинаковых шин на одной оси. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
J J1 JRS JLR	Jaguar	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик. Обозначение JLR использует Michelin для шин, омологированных для Jaguar и Land Rover. Подобрать шины с омологацией Jaguar	Да	Да
K1 K2	Ferrari	Маркировка Michelin. Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Обязательно использование 4 шин из-за специфичности этих авто. Подобрать шины с омологацией Ferrari * У Pirelli маркировка K1, KA, K… является внутренним обозначением для отдельных версий, при этом рекомендуется устанавливать на одну ось шины одного типа.	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Не рекомендуется
L	Lamborghini	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.
LR	Land Rover	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик. Подобрать шины с омологацией Land Rover	Да	Да
MC MC1	McLaren	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
MO	Mercedes	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
MO1	Mercedes AMG	Маркировка Michelin. Рекомендована установка 4 шин. Подобрать шины с омологацией Mercedes	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
MOE MOExtended ME	Mercedes	Маркировка Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и пр. Шины с технологией Run Flat для автомобилей Mercedes.	Да	Да, рекомендуется использование 4 шин. Не рекомендуется использовать на автомобилях, не оснащенных системой контроля давления.
MOS MO-S	Mercedes	Для шин с технологией Silent. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.
MOV MO-V	Mercedes	Для маркировки шин специально для Merecedes Van. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.
MGT	Maserati	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик. Подобрать шины с омологацией Maserati
N0 N1 N2 N3 N4 NA0 — ND0	Porsche ( NA0 — 911/992, NB0 — Boxter/Cayman, NC0 — Cayenne, ND0 — Panamera, NE0 — Macan, NF0 — Taycan )	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Обязательно использование 4 шин из-за специфичности этих авто. Подобрать шины с омологацией Porsche	Не рекомендуется (кроме Porsche 911 (type 991) / Boxster/Cayman (type 981)	Да, рекомендуется установка 4 шин.
POL	Volvo Polestar	Для автомобилей Volvo Polestar.	Рекомендуется установка 4 шин.	Рекомендуется установка 4 шин.
RO1	Audi Quattro, RS6, RS4, R8 …	Для автомобилей Audi серии RS. Рекомендована установка 4 шин. Подобрать шины с омологацией Audi	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
RP	Все	Все новые автомобили имеют специальную маркировку на шинах. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
S1	Все	Специальная маркировка Michelin для шин с пониженным сопротивлением качению. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
T0 T1	Tesla	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Да, рекомендуется установка 4 шин.
TPC	Cadillac ATS-V	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да, рекомендуется установка 4 шин.	Не рекомендуется.
V1	все	Маркировка чаще всего встречается на шинах группы Goodyear. Обозначает новый состав резины с улучшенными характеристиками.	Да	Да
VO	Volkswagen Tuareg	Для 255/60R17 106V. Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик.	Да	Да
VOL	Volvo	Рекомендована установка шин с этой маркировкой для достижения оптимальных характеристик. Подобрать шины с омологацией Volvo
+	Volkswagen электромобили	Пиктограммой + маркируются шины, предназначенные для автомобилей VW с электроприводом

Всесезонные шины

Шины, как считают многие, делятся на всесезонные, летние и зимние. Такое заблуждение возникло из-за того, что некоторые производители в маркировке шины указывают All Season или All Weather, что в переводе означает всесезонная или всепогодная покрышка. Правильно ли такое деление, почему на шинах ставят надпись «всепогодная» или «всесезонная», и стоит ли использовать всесезонки в России? 

  Автомобильная резина с надписью All Season, All Weather или со значком солнце/снежинка производится не для круглогодичной эксплуатации в России. Такая шина, считающаяся всесезонной, предназначена для эксплуатации только в странах с мягкими климатическими условиями. Ездить на всесезонке можно лишь при температуре воздуха до 0 градусов по Цельсию.  Если бы всепогодные шины были идеальным вариантом для всесезонной эксплуатации, то, согласитесь, производители покрышек отказались бы от дорогостоящего изготовления летней покрышки и зимней резины . Зачем тратиться на многочисленные разработки и тесты сезонных моделей, если всесезонка была бы способна раз и навсегда избавить автовладельцев от сезонной переобувки.

  Первая всесезонная шина появилась в 1977 году в США. Но тогда всесезонка «Tiempo» была громко осмеяна. Через три года в Германии такая же участь постигла всесезонку All Weather от Goodyear . В 1989 году Dunlop провела презентацию усовершенствованной всесезонной шины All Season. Новая разработка прижилась в странах с мягким климатом. С тех пор многие компании также стали выпускать всесезонные покрышки с маркировкой All Season или All Weather.

  Но следует учесть, что всесезонные шины не пригодны для круглогодичного использования в жестких зимних условиях. Для России всесезонки особенно не подходят. При температуре минус 7 градусов  резина — всесезонка теряет эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой и уменьшению тяги. Зимние шины разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимних шин, как показывают тесты, сцепление с заснеженной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной. Стоит ли рисковать своей безопасностью и покупать всесезонные покрышки.

 Особенности протектора всесезонной шины

  Всесезонная резина — это попытка соединить в одной шине лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Поэтому протектор резины All Seasons или All Weather должен содержать в себе плюсы всех сезонных шин. Большинство всесезонок имеют скругленные боковины, заимствованные у летних моделей. От зимних покрышек всесезонной шине достались широкие канавки и рассеченные ламели.     

  Зимние шины имеют высокий самоочищающийся протектор, который приспособлен для сминания снега. И состоит из ламельных блоков. Летние шины отличаются более низким протектором. Главное для них — надежное сцепление с асфальтом, поэтому ширина и глубина канавок небольшая. Могут ли два совершенно разных протектора идеально сочетаться в одной всесезонной шине? При этом в мороз будет сминать снег, а в летнюю жару обеспечит надежное сцепление с дорогой. Конечно, нет. Ведь состав резины для лета кардинально отличается от резиновой смеси для зимы. Всесезонная шина просто не способна вести себя идеально в 30-градусную жару или в 25-градусный мороз.

 Всесезонные шины в России

  Преимущество всесезонных шин перед зимними — в сравнительно низкой цене. Экономия на покупке круглогодичной всесезонки по сравнению с покупкой двух комплектов сезонной обувки (летней и зимней шины) получается существенной.
Но не стоит обольщаться, увидев в продаже недорогие всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather, и тем более рассчитывать на то, что покрышка отлично прослужит во все времена года. Всесезонка, повторимся, не рассчитана для использования в нашей стране. Езда зимой и летом в одних и тех же шинах доставит лишь дополнительные хлопоты и влечет угрозу вашей безопасности.

 Впрочем, причина популярности всесезонки, в большей степени, кроется не в желании автомобилистов сэкономить на покупке шины. Дело в том, что некоторые крупные автопроизводители выпускают машины, в заводскую комплектацию которых входят всесезонные шины с маркировкой All Seasons или All Weather. Связано это с тем, что автопроизводитель не может предугадать, в какое время года авто найдет своего хозяина. Поэтому некоторые импортные автомобили сходят с конвейера «обутыми» во всесезонные шины.

 Вторая причина популярности всесезонной шины — любовь россиян к легковым внедорожникам. Шины для внедорожников подбираются с точки зрения универсальности, чтобы авто 4Х4 смог осилить любое бездорожье, грязь и снег. Поэтому сезонность отходит на второй план. И в такой ситуации предпочтение отдается резине с маркировкой «M+S»(грязь + снег).

  Всесезонные шины для внедорожников

  Многие владельцы внедорожников считают, что универсальные всесезонные шины с маркировкой M+S — идеальный вариант для круглогодичной эксплуатации. Они уверены, что полноприводный внедорожник сам справится с обледеневшей, заснеженной дорогой , в в мороз всесезонка проявит отличные эксплуатационные характеристики. Между тем, безопасность и управляемость авто во многом зависит от того, в какие шины его «обули». И всесезонки перед настоящими зимними шинами явно проигрывают. Ежегедно проводятся немало тестов по сравнению характеристик всесезонных покрышек M+S, зимних липучек и шипованной резины. У всесезонки M+S показатели на льду на 34-60% хуже, чем у липучек. А разница на снегу составляет 31-82%.   Шипованные шины на снегу ведут себя на 37-85% лучше, а на льду — на все 90%, чем внедорожные всесезонки. По сравнению со всесезонными покрышками зимние шины показывают лучшую управляемость и плавность хода на любой дороге, а также превосходную проходимость в глубоком снегу. По тормозным свойствам зимние шины также превосходят всесезонные.

  Зимние покрышки должны быть стойкими к заносам и проявлять отличные тормозные свойства. А также должны быть хорошо управляемы на льду и снегу. Летние шины обладают хорошей управляемостью на сухом и мокром асфальте. Теперь подумайте возможно ли создать такую резину, которая идеально вела бы себя и в мороз, и в жару. Может, не стоит экономить на своей безопасности, думая что всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather подходят и для российских дорог.

типов резины и основные свойства

Автор: Fournier Rubber & Supply Co., , 29 июля 2020 г., 10:55 | 3 комментария

Основанная в 1933 году компания Fournier Rubber & Supply Company с тех пор зарекомендовала себя как ведущий поставщик прокладок, резиновых и пластмассовых изделий. Мы предлагаем высококачественные резинотехнические изделия от известных производителей и, для узкоспециализированных или уникальных применений, возможности изготовления на заказ прокладок и шлангов в сборе.Обладая более чем 80-летним опытом работы с резиновыми материалами, наша команда хорошо осведомлена об уникальных характеристиках, демонстрируемых каждым из различных типов каучуков.

Каучук — это эластичный материал, который можно производить естественным путем из различных растительных источников или синтетическим путем с помощью различных химических процессов. Он использовался в течение тысяч лет, за это время был произведен в многочисленных вариациях с различными характеристиками, которые сделали их пригодными для различных применений.

Он служит основным сырьем при производстве всего, от автомобильных шин до хирургических перчаток. Однако для успешного производства этих компонентов необходимо выбрать правильный тип резины для данной конструкции детали и среды применения. По этой причине мы представили обзор некоторых из наиболее распространенных типов резины, описав, что они из себя представляют, их основные свойства и типичное использование.

Основные свойства резины

Как указано выше, резина бывает нескольких разновидностей, каждая из которых обладает уникальными свойствами.Однако большинство — если не все — каучуки также имеют несколько общих характеристик, таких как:

• Эластичность: Молекулярная структура резиновых материалов позволяет им возвращаться к своей нормальной форме после сжатия или растяжения. Эта характеристика проявляется в резиновых лентах. Растягивание или сжатие резиновой ленты временно вытягивает или выталкивает отдельные молекулы из выравнивания друг с другом. Когда молекулы прикрепляются друг к другу, они возвращаются в свое исходное положение после снятия растягивающей или сжимающей силы.
• Термическое сжатие: В то время как большинство материалов расширяются при нагревании, резина сжимается. Это необычное явление возникает из-за того, как молекулы каучука реагируют на тепло. Когда нагревается, уже запутанные молекулы становятся более запутанными и скрученными. Когда тепло удаляется, молекулы возвращаются в состояние покоя, и каучук восстанавливает свою первоначальную форму.
• Долговечность: Большинство каучуков обладают высокой прочностью, устойчивы к повреждениям и разложению под действием абразивных и разрывных сил, ударов, низких температур и воды.Они также демонстрируют относительно низкую скорость нагрева.

Типы резины

Каждый тип резинового материала, будь то натуральный или каучук, демонстрирует особые свойства, которые делают его пригодным для определенных применений. Некоторые из наиболее распространенных типов каучука и их свойств включают:

Натуральный каучук

Натуральный каучук, также известный как индийский каучук или жевательная резинка, получают из молочной жидкости (т.е. латекса), присутствующей в Hevea brasiliensis дерево.Некоторые из ключевых характеристик материала — высокая прочность на разрыв и растяжение, упругость и устойчивость к истиранию, трению, экстремальным температурам и набуханию в воде. Типичные области применения включают клеи, полы и кровлю, перчатки, изоляцию и шины.

Неопреновый каучук

Неопреновый каучук, также называемый хлоропреном, является одним из старейших видов синтетического каучука. По сравнению с натуральным каучуком и другими синтетическими каучуками он демонстрирует исключительно низкую подверженность горению, коррозии и разложению.Это качество делает его идеальным базовым материалом для клеев и антикоррозионных покрытий. Его способность сохранять хорошие механические свойства в широком диапазоне температур также позволяет использовать его в прокладках высокого давления, ремнях, оконных и дверных уплотнениях.

Силиконовый каучук

Силиконовый каучук, также называемый полисилоксаном, известен своей пластичностью, биосовместимостью и устойчивостью к экстремальным температурам, огню, озону и ультрафиолетовому (УФ) излучению. Он доступен как в твердой, так и в жидкой форме и различных цветов.Его химически инертный характер делает его идеальным для использования в деталях и продуктах, требующих биосовместимости (например, перчатки, респираторные маски, имплантаты и другие медицинские изделия) и химической стойкости (например, предметы ухода за детьми, косметические аппликаторы, контейнеры для пищевых продуктов и инструменты). .

Нитрильный каучук

Нитрильный каучук — также известный как каучук Buna-N или нитрилбутадиеновый каучук (NBR) — демонстрирует несколько желаемых механических и химических свойств, таких как сопротивление остаточной деформации при сжатии, нагреванию, маслу и газу и износу.Эти свойства делают его пригодным для использования в автомобильных прокладках и уплотнениях, уплотнительных кольцах и шлангах двигателя. Он также используется в медицинских продуктах (например, хирургических перчатках), поскольку не содержит аллергенных белков каучуков на латексной основе и сохраняет свою структурную целостность лучше, чем силиконовый каучук.

EPDM каучук

Этиленпропилендиеновый мономерный каучук (EPDM) — это синтетический каучук, который демонстрирует превосходную долговечность, сопротивляется повреждению и разложению под воздействием экстремальных температур и погодных условий.Эти качества делают его пригодным для использования в наружных деталях и продуктах, таких как кровельные герметики, шланги и уплотнения. Его превосходные шумовые и теплоизоляционные свойства также подходят для использования в автомобильных системах.

Бутадиен-стирольный каучук (SBR)

Бутадиен-стирольный каучук (SBR) представляет собой сополимер стирола и бутадиена, характеризующийся превосходной твердостью и долговечностью. Он демонстрирует лучшую стойкость к истиранию, спирту, остаточной деформации при сжатии и разбуханию от воды, чем некоторые из более дорогих синтетических каучуков, что делает его идеальным для использования в уплотнениях, интегрированных в гидравлические тормозные системы.Другие распространенные применения включают разделочные доски, прокладки и подошвы для обуви.

Бутилкаучук

Бутилкаучук, также известный как изобутилен-изопрен, обеспечивает один из самых высоких уровней газонепроницаемости. Это качество в сочетании с превосходной гибкостью материала делает его пригодным для изготовления воздухонепроницаемых компонентов, таких как внутренние трубы, спортивные мячи и герметики. В качестве жидкого соединения он также часто используется в качестве добавки к дизельному и нефтяному топливу и жевательным резинкам.

Фторсиликоновый каучук

Фторсиликоновый каучук, также называемый FVMQ, обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам (-100–350 градусов по Фаренгейту), трансмиссионным жидкостям, нефтяным маслам и топливам, синтетическим смазочным материалам, огню и озону. Эти свойства делают его идеальным материалом для топливных систем самолетов и других узкоспециализированных промышленных применений.

Свяжитесь с экспертами по резине в Fournier Rubber Today

Приведенное выше руководство представляет собой обзор различных типов резины и их свойств, чтобы помочь клиентам определить, какой материал лучше всего подходит для их применения.Если у вас есть дополнительные общие вопросы о каучуковом материале или конкретные вопросы о конкретном каучуковом материале, обратитесь к экспертам Fournier Rubber.

В Fournier Rubber & Supply Company мы работаем как с натуральным, так и с синтетическим каучуком более восьми десятилетий. Используя знания, полученные в результате этого опыта, мы можем определить или изготовить на заказ резиновые прокладки, шланговые узлы и другие продукты для широкого спектра потребностей клиентов. Чтобы узнать больше о резине или наших резиновых изделиях и услугах, посетите нашу страницу «О нас» или свяжитесь с нами сегодня.

Что такое натуральный каучук и почему мы ищем новые источники? · Границы для молодых умов

Аннотация

Что такое резина и откуда она берется? Каучук — это натуральный продукт, производимый растениями, и он присутствует во многих товарах, используемых в нашей повседневной жизни. Каучук играл важную роль в истории человечества, на протяжении всего развития человеческих цивилизаций. Он по-прежнему играет важную роль, и поэтому нам необходимо искать новые источники каучука.В настоящее время 99% используемого нами натурального каучука добывается из дерева под названием Hevea brasiliensis . В этой статье мы даем некоторые подробности о лучших альтернативных источниках резины, доступных в настоящее время.

Что такое натуральный каучук?

Натуральный каучук производится на заводах и классифицируется как полимер . Полимер — это химическое соединение с большими молекулами, состоящими из множества более мелких молекул одного вида. Некоторые полимеры существуют в природе, а другие производятся в лабораториях и на фабриках.

Натуральный каучук — один из важнейших полимеров для человеческого общества. Натуральный каучук является важным сырьем, используемым при создании более 40 000 продуктов. Он используется в медицинских устройствах, хирургических перчатках, авиационных и автомобильных шинах, пустышках, одежде, игрушках и т. Д. Натуральный каучук получают из латекса , молочной жидкости, присутствующей либо в латексных сосудах (каналах), либо в ячейках резины. -производящие растения. Около 20 000 видов растений производят латекс, но было обнаружено, что только 2 500 видов содержат каучук в своем латексе.Биологическая функция каучука для растений до конца не изучена. Однако было показано, что каучук может помочь растениям заживать после повреждения, покрывая раны и останавливая кровотечение. Это блокирует попадание вредных бактерий и вирусов в растения.

Свойства резины включают высокую прочность и способность многократно растягиваться без разрушения. Смеси натурального каучука исключительно гибкие, хорошие электроизоляторы и устойчивы ко многим агрессивным веществам [1].

Синтетический (искусственный) каучук можно производить с помощью химического процесса, но люди не смогли произвести синтетический каучук, обладающий всеми свойствами натурального каучука. Таким образом, натуральный каучук невозможно заменить синтетическим каучуком в большинстве областей его применения. Вот почему натуральный каучук по-прежнему очень важен для человеческого общества [2].

История натурального каучука

Еще в 1600 году до нашей эры мезоамериканские народы в Мексике и Центральной Америке использовали жидкий каучук для лекарств, в ритуалах и для рисования.Только после завоевания Америки каучук стал использоваться в западном мире. Христофор Колумб был ответственен за открытие каучука в начале 1490-х годов. Коренные жители Гаити играли в футбол с мячом, сделанным из резины, а позже, в 1615 году, Фрай Хуан де Торквемада написал о коренных и испанских поселенцах Южной Америки, носящих обувь, одежду и головные уборы, сделанные путем погружения ткани в латекс, что делает эти предметы более прочными и водонепроницаемыми. . Но с резиной были проблемы: она становилась липкой в ​​теплую погоду, а в холодную погоду затвердевала и трескалась.

Спустя столетие, в 1734 году, Шарль Мари де ла Кондамин отправился в путешествие по Южной Америке. Там он обнаружил два разных дерева, содержащих латекс: Hevea brasiliensis (рис. 1B) и Castilla elastica [3], но только первое стало важным источником натурального каучука. Причина, по которой дерево гевеи преуспела над деревом Кастилья, заключалась в способе транспортировки латекса по стволу. Дерево гевеи соединяет латексные трубки (рис. 1А), которые образуют сеть, тогда как дерево Кастилия не образует связанную систему.Благодаря подключенной системе, дерево гевеи истекает латексом, когда на его стволе делается специальный разрез (рис. 2). Без латексных трубных соединений дерево Кастилья не истекает латексом, что затрудняет сбор каучука.

• Рисунок 1 — (A) Hevea brasiliensis сечение ствола и увеличение продольного сечения соединенных трубок.
• (B) A Hevea brasiliensis плантация и рисунок листьев, цветов и плодов этого растения.

• Рисунок 2 — Hevea brasiliensis , со специальным разрезом для извлечения латекса.

В 1839 году Чарльз Гудиер изобрел процесс вулканизации , решив многие проблемы, связанные с резиной. Вулканизация — это процесс обработки резины серой и нагреванием с целью ее упрочнения при сохранении ее эластичности. Он предотвращает плавление резины летом и растрескивание зимой. Через несколько лет после этого важного открытия, в 1888 году, Данлоп изобрел резиновую шину с воздушным наполнением, сделав резину чрезвычайно важным сырьем во всем мире.Резина стала важным материалом для промышленной революции.

С 1850 по 1920 год бизнесмены подталкивали предпринимателей и торговцев к увеличению количества каучука, добываемого с деревьев Амазонки. В то время бразильская Амазонка была единственным источником каучука, и они контролировали цены, что делало каучук дорогим. В то же время, по мере того, как все больше и больше промышленности развивались в Европе и США, находили все больше применений для каучука [4]. Каучук был настолько важным материалом для бразильцев, что они запретили экспорт семян или саженцев каучука.Однако в 1876 году Х. А. Уикхему удалось контрабандой переправить 70 000 семян каучука, спрятанных в банановых листьях, и доставить их в Англию. Из этих семян уцелело только 1900 саженцев, которые были отправлены в Малайзию для создания первых каучуковых плантаций в Азии. Это стало началом конца для Бразилии как главного производителя каучука в мире. Спустя 12 лет производство каучука на новых плантациях в Малайзии было таким же конкурентоспособным, как и на плантациях Амазонки, и вскоре эти плантации стали основным мировым поставщиком натурального каучука (рис. 3).

• Рисунок 3 — (A) Hevea brasiliensis возникла в Амазонии и дошла до Малайзии, основного производителя натурального каучука.
• (B) Hevea brasiliensis . (C) Альтернативный источник каучука, гваюла ( Parthenium argentatum ). (D) Альтернативный источник каучука, одуванчик казахский ( Taraxacum koksaghyz ).

Генри Николас Ридли был ученым, который стал директором Сингапурского ботанического сада в 1888 году.Работая там, он нашел первые 11 каучуковых деревьев, посаженных в Малайзии, и начал продвигать создание плантаций каучуковых деревьев. Некоторое время спустя он разработал революционный метод сбора латекса с дерева Hevea путем непрерывного постукивания. Постукивание — это процесс удаления латекса с дерева. Это открытие позволило достичь гораздо более высокого выхода латекса, и каучук стал важным материалом в развитии Сингапура. Новые плантации были более конкурентоспособными по цене, поэтому с конца девятнадцатого века до Первой мировой войны сбор каучука из диких источников в тропической Америке резко сократился.Во время войны подача резины была прекращена. США, Германия и Россия начали поиск альтернативных источников каучука, натурального или синтетического, поскольку деревья Амазонки не давали достаточно каучука для их нужд [3]. В этих странах было начато несколько исследовательских программ, но после войны поставки каучука с малазийских плантаций возобновились, и усилия по поиску новых источников каучука почти прекратились.

В настоящее время около 90% натурального каучука производится в Азии, при этом Таиланд и Индонезия являются наиболее важными поставщиками каучука (поставляя более 60% натурального каучука в мире).

Почему мы ищем новые источники каучука?

В последние годы снова начались поиски альтернативных источников каучука. Для этого есть три основных причины:

1. Угрозы дереву Hevea brasiliensis и его производству каучука

Прежде всего, каучуковые деревья подвержены нескольким болезням, и поскольку азиатские каучуковые плантации начинались с небольшого количества семян, все деревья генетически очень похожи. Меньшая генетическая изменчивость означает меньшую способность бороться с болезнями растений.Если заболевает одно дерево, болезнь может быстро распространиться на всю плантацию. Сегодня самое важное и опасное заболевание, которым страдает Hevea brasiliensis , называется южноамериканской фитофторозом. Это заболевание может вызвать разрушение целой плантации. Он по-прежнему ограничен тропической Америкой, но если он прибудет в Азию, это может означать конец каучуковых плантаций. В естественных условиях каучуковые деревья обычно растут с большим пространством между ними.В природе серьезное повреждение гевеи Hevea от южноамериканского лиственного ожога является необычным, потому что другие виды деревьев, растущие между каучуковыми деревьями, не восприимчивы к болезни и действуют как барьеры. Но на плантациях, где каучуковые деревья растут очень близко друг к другу, это может привести к летальному исходу.

Во-вторых, серьезной угрозой для рынка натурального каучука является очень конкурентный и быстрорастущий рынок пальмового масла и его побочных продуктов. Растет спрос как на каучук, так и на пальмовое масло, но в Малайзии площадь выращивания Hevea brasiliensis не уменьшается, однако площади, предназначенные для выращивания масличной пальмы, увеличиваются.Если непрерывный рост плантаций масличных пальм не прекратится, естественный лес или плантации гевеи должны будут стать меньше, чтобы освободить место для новых посевов масличных пальм.

И, наконец, что не менее важно, нарезание резины — работа малооплачиваемая и трудная. Молодые люди склонны выбирать более привлекательную работу, что может привести к нехватке квалифицированных сборщиков каучука.

2. Резина из Hevea brasiliensis может вызывать серьезную аллергию

Белки латекса в каучуке, изготовленном из гевеи Hevea brasiliensis , могут вызывать у некоторых людей тяжелую аллергию, даже если они подвергаются воздействию очень малых количеств.Белки латекса очень трудно отделить от каучука в процессе очистки. Поскольку эти аллергии могут быть очень опасными, альтернатива каучуку, не содержащая этих латексных белков, была бы предпочтительной.

3. Hevea brasiliensis производится только на одном участке

Условия, необходимые для выращивания этих каучуковых деревьев, очень специфичны и встречаются только в определенных регионах мира. Большая часть нашего натурального каучука производится в небольшом регионе Азии, что делает его поставки уязвимыми.Если азиатские плантации не смогут производить достаточно каучука, запасов каучука может оказаться недостаточно для удовлетворения мировых потребностей. Было бы полезно найти другие заводы, производящие каучук, которые можно было бы выращивать в других частях света.

Есть ли альтернативные источники каучука?

Не все каучуковые заводы производят каучук хорошего качества. Некоторые растения, которые считались альтернативными источниками каучука, — это гваюла, русский одуванчик, резиновая кисть для кроликов, золотарник, подсолнечник, фиговое дерево и салат.Два из этих растений кажутся лучшей альтернативой Hevea brasiliensis : гваюле и одуванчик русский.

Гуаюле ( Parthenium argentatum ) — кустарник, произрастающий в районе северного плато в Мексике, который обычно растет на известняковых почвах в районах с очень низким уровнем осадков (рис. 3C). Гуаюле лучше всего растет при температуре от 18 до 49,5 ° C. В этих условиях он может прожить 30–40 лет. Каучук содержится в стеблях и корнях гваюлы, а также в отдельных клетках растения, а не в латексных сосудах или трубках.Содержание каучука в гваюле увеличивается в течение нескольких лет. Менее 1% каучука в мире производится из гваюли. Каучук из этого растения изучается для биомедицинских применений, потому что он не вызывает аллергии. Чтобы извлечь каучук из растения, ткань гваюлы должна быть тщательно размягчена и измельчена, чтобы высвободить частицы каучука, содержащиеся в отдельных клетках. Качество каучука из гваюлы не подходит для всех целей, поскольку в нем больше примесей, чем в каучуке из Hevea brasiliensis .

Другой хороший вариант для каучука, русского или казахского одуванчика ( Taraxacum koksaghyz ) — это быстрорастущее растение с высококачественным каучуком, которое было обнаружено в 1931 году в Казахстане (Рисунок 3D). Одуванчик казак растет очень близко к земле, может выращиваться в регионах с умеренными температурами и дает желтые цветочные головки (они выглядят как цветок, но представляют собой густую группу маленьких цветков без стебля). Одуванчик казахский содержит каучук в листьях, цветках и корнях, но только каучук из корней подходит для экстракции из-за его более высокого качества и количества.Для экстракции каучука российские одуванчики необходимо прессовать или смешать [5]. У казахских одуванчиков есть еще одно преимущество — они также производят углевод, называемый инулин, который является веществом, которое можно использовать в пищевых продуктах, а также для производства лекарств от рака, биотоплива или даже биопластика (пластика, сделанного из натуральных продуктов). На данный момент извлекать каучук из казахских одуванчиков все еще слишком дорого. Надеемся, что благодаря исследованиям можно будет вывести растение с более крупной корневой системой и более высоким содержанием каучука.

Заключение

Несмотря на то, что каучуковое дерево является лучшим источником каучука на сегодняшний день, оно сталкивается с некоторыми серьезными угрозами. Каучук производится только из растений, произрастающих в определенных уникальных областях. Чтобы расширить источники натурального каучука и избежать опасностей ограниченного производства, мы должны искать новые каучуковые заводы и улучшать уже известные, чтобы попытаться сделать их экономически конкурентоспособными.

Глоссарий

Полимер : ↑ Химическое соединение, большие молекулы которого состоят из множества более мелких молекул одного вида.Некоторые полимеры существуют в природе, а другие производятся в лабораториях и на фабриках.

Латекс : ↑ Беловато-молочная жидкость, содержащая белки, крахмал, алкалоиды и т. Д., Производимая многими растениями. В некоторых растениях он также содержит каучук.

Hevea Brasiliensis : ↑ Это дерево, произрастающее в Амазонии. Это очень важно с экономической точки зрения, потому что латекс, собранный с дерева, является основным источником натурального каучука.

Вулканизация : ↑ Процесс обработки резины серой и нагреванием для ее твердения с сохранением ее эластичности.

Rubber Tapping : ↑ Процесс сбора латекса с каучукового дерева. Перед восходом солнца в коре дерева делают канавку для сбора, а латекс собирают ближе к вечеру.

Удаление каучука : ↑ Действие по извлечению или отделению каучука от ткани корня.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Мы хотели бы поблагодарить Наталью Карреро, Лору Баркер и Марселя Принса за их вклад в рецензирование текста.

Проект AIR получил финансирование в рамках исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon 2020 в рамках грантового соглашения Марии Склодовской-Кюри № 752921.

---

Список литературы

[1] ↑ Виджаярам Т. Р. 2009. Технический обзор резины. Внутр. J. Des. Manuf. Tech. 3: 25–36.

[2] ↑ ван Бейлен Дж. И Пуарье Ю. 2007. Гуаюле и русский одуванчик как альтернативные источники натурального каучука. Крит. Преподобный Biotech. 27: 217–31. DOI: 10.1080 / 07388550701775927

[3] ↑ Whaley, W. G. 1948. Каучук — основной источник для американского производства. Экон. Бот. 2: 198–216. DOI: 10.1007 / BF02859004

[4] ↑ Уллан де ла Роса, Ф. Дж. 2004. La era del caucho en el Amazonas (1870–1920): modelos de explotación y relaciones sociales de producción. Анал. Mus. Являюсь. 12: 183–204.

[5] ↑ van Beilen, J., and Poirier, Y. 2007. Выращивание новых культур для производства натурального каучука. Trends Biotechnol. 25: 522–9. DOI: 10.1016 / j.tibtech.2007.08.009

10 типов каучука подробно описаны в Martin’s Rubber

Каучук — это невероятно универсальный универсальный материал, который используется в огромном количестве бытовых и промышленных применений. От натурального каучука, полученного из каучуковых деревьев, до широкого спектра синтетических каучуков — действительно есть каучуковый материал для любого случая.В этой статье Martin’s Rubber исследует 10 типов резины, выделяя их преимущества, недостатки и типичное использование.

10 распространенных видов резины

Как известно, резина гибкая. Не только с точки зрения его эластичных и податливых механических свойств. Потому что химические свойства каучука также делают его невероятно привлекательным для разработки самых разных типов синтетического каучука, сочетающего в себе лучшие свойства натурального каучука с множеством дополнительных полезных свойств.

Здесь мы более подробно рассмотрим 10 наиболее распространенных типов резины, используемых сегодня.

1. Натуральный каучук (NR)

Натуральный каучук (изопрен) получают из латексного сока каучукового дерева Пара (hevea brasiliensis). Натуральный каучук обладает высокой прочностью на разрыв и устойчив к усталости от износа, например, сколов, порезов или разрывов. С другой стороны, натуральный каучук умеренно устойчив к воздействию тепла, света и озона. Натуральный каучук используется в прокладках, уплотнениях, амортизаторах, шлангах и трубках.

2. Бутадиен-стирольный каучук (SBR)

Бутадиен-стирольный каучук — это недорогой синтетический каучук, обладающий хорошей стойкостью к истиранию, выдающейся ударной вязкостью, хорошей эластичностью и высокой прочностью на разрыв. Однако SBR обладает плохой устойчивостью к солнечному свету, озону, пару и маслам. Основные области применения бутадиен-стирольного каучука включают шины и шинную продукцию, автомобильные детали и резинотехнические изделия.

3. Бутил (IIR)

Бутилкаучук — отличный вариант для амортизации.Он предлагает исключительно низкую газо- и влагопроницаемость и исключительную устойчивость к нагреву, старению, погодным условиям, озону, химическому воздействию, изгибу, истиранию и разрыву. Бутил устойчив к гидравлическим жидкостям на основе эфиров фосфорной кислоты и обладает отличными электроизоляционными свойствами. Во время производства он имеет тенденцию задерживать воздух, образовывать пузыри и расползаться. Общие области применения включают уплотнительные кольца, вкладыши резервуаров и герметики. Его газонепроницаемость делает бутил идеальным для уплотнений в условиях вакуума.

4.Нитрил (NBR)

Нитрил (также известный как каучук NBR и Buna-N) является наиболее широко используемым и экономичным эластомером в промышленности уплотнений. Отчасти это связано с тем, что он демонстрирует отличную стойкость к маслам на нефтяной основе, топливу, воде, спиртам, силиконовым смазкам и гидравлическим жидкостям. Нитрил имеет диапазон температур от -54 до +149 градусов Цельсия и имеет хороший баланс желаемых свойств, таких как низкая остаточная деформация при сжатии, высокая стойкость к истиранию и высокая прочность на разрыв. Не рекомендуется использовать с автомобильной тормозной жидкостью, кетонами, гидравлическими жидкостями на основе эфиров фосфорной кислоты и нитро- или галогенированными углеводородами.

5. Неопрен® (CR)

Неопрен®, который классифицируется как эластомер общего назначения, необычен тем, что он умеренно устойчив к нефтяным маслам и погодным условиям (озон, УФ, кислород). Таким образом, он имеет уникальную квалификацию для определенных применений уплотнения, где многие другие материалы не работают. Он имеет относительно низкую остаточную деформацию при сжатии, хорошую эластичность и износостойкость, а также устойчив к растрескиванию при изгибе. Неопрен® имеет тот же диапазон рабочих температур, что и нитрил, и обычно используется для герметизации хладагентов в кондиционерах и холодильных установках.

6. Этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM)

EPDM-каучук — это универсальный каучук, обеспечивающий отличную устойчивость к нагреванию, озону, атмосферным воздействиям и старению, а также низкую электропроводность, низкую остаточную деформацию при сжатии и низкотемпературные свойства. EPDM можно использовать как экономичную альтернативу силикону, и при установке в надлежащих условиях он может прослужить долгое время до охрупчивания. Этилен-пропилен-диеновый каучук используется в различных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и в автомобилестроении, а также в уплотнительных кольцах и электроизоляционных изделиях.

7. Силикон (Q)

Силикон хорошо работает с водой, паром или нефтяными жидкостями. Хотя он может работать в диапазоне температур от -84 до +232 градусов по Цельсию, силикон, как было показано, выдерживает кратковременное воздействие до -115 градусов по Цельсию. Силикон обладает плохой прочностью на разрыв, истиранием и растяжением, что делает его более подходящим для статических, а не динамических применений. Химическая стабильность силикона означает, что он широко используется в пищевой и медицинской промышленности, а также в герметиках, смазках и печатных платах, и это лишь некоторые из них.

8. Viton® (FKM)

Viton® — это фторэластомерный материал, пригодный для различных областей применения. Этот прочный синтетический каучук и фторполимерный эластомер под торговой маркой DuPont обеспечивает исключительную температурную стабильность в диапазоне от -20 градусов Цельсия до +205 градусов Цельсия. Недостатки Viton® заключаются в том, что он может набухать во фторированных растворителях, является относительно дорогостоящим и может быстро выйти из строя при использовании неправильного сорта. Наряду с нитрилом, это один из наиболее распространенных эластомеров, используемых для уплотнений, включая уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения.

9. Полиуретан (AU)

Полиуретан широко известен своей универсальной ударной вязкостью, а также высокой стойкостью к истиранию и экструзии. Уплотнительные кольца из полиуретана не подходят для применений, требующих хорошего сжатия и термостойкости. Последнее связано с более узким диапазоном рабочих температур от -54 до +100 градусов Цельсия. Кольца круглого сечения из полиуретана часто используются для гидравлических фитингов, цилиндров, клапанов и пневматических инструментов.

10. Гидрированный нитрил (HNBR)

Гидрогенизированные смеси нитрильного каучука обладают лучшей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитрильные каучуки, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR обещает отличную стойкость к маслам, топливу, многим химическим веществам, пару и озону. Он также обеспечивает исключительную прочность на разрыв и разрыв, удлинение и сопротивление истиранию. Однако HNBR относительно дорог и предлагает ограниченную огнестойкость, плохую электрическую изоляцию и несовместим с ароматическими маслами и полярными органическими растворителями.HNBR широко используется в автомобильной промышленности и для широкого спектра компонентов, включая статические уплотнения, шланги и ремни, и это лишь некоторые из них.

Для получения дополнительной информации о свойствах этих и некоторых других распространенных каучуков обратитесь к нашей Таблице свойств материалов. Или, чтобы обсудить ваши конкретные требования к применению с одним из наших опытных технических экспертов, свяжитесь с Martin’s Rubber сегодня по телефону +44 (0) 23 8022 6330 или по электронной почте [email protected].

Все о натуральном каучуке — свойства, области применения и области применения

Если вы хотите узнать больше о натуральном каучуке, будь то поиск поставщиков или просто самообразование, эта статья для вас.Мы подготовили это краткое руководство по основам этого материала, включая его определение, свойства, метод производства и области применения.

Что такое натуральный каучук?

Натуральный каучук состоит из длинных, слабо связанных цепей изопрена. Цепи снова прикрепляются при разрыве; это придает резине эластичность. В отличие от синтетических каучуков, которые производятся из нефтехимии, натуральный каучук производится из латексного сока каучуковых деревьев (хотя другие заводы также производят латекс, каучуковые деревья являются наиболее эффективными при производстве каучука, что делает их поставщиками латекса на 99%). из натурального каучука).

Свойства натурального каучука

Натуральный каучук обладает гибкостью и прочностью, а также нечувствителен к примесям и воздействию окружающей среды и углеводородов. По сравнению с другими каучуками натуральный каучук является одним из самых гибких типов каучуков, он устойчив к воде и определенным химическим веществам. Он также устойчив к порезам, разрыву, износу, усталости и истиранию с рабочим диапазоном от -58 до 212 градусов по Фаренгейту. Кроме того, он обладает высокой прочностью на разрыв и легко сцепляется с другими материалами.

Тем не менее, натуральный каучук не так устойчив к воздействию тепла, света и озона, как другие каучуки, такие как неопрен. Материал также различается в зависимости от дерева, из которого он произведен, а также содержит природные примеси. Хотя натуральный каучук устойчив к воде и некоторым химическим веществам, он все же уязвим для топлива, масла и неполярных растворителей.

Как сделать натуральный каучук?

Натуральный каучук сначала нужно вырезать из каучукового дерева, а затем обработать химикатами и теплом для использования в производстве.Дерево срезают, и сок капает в чашку. На данный момент треть латекса — это каучук, содержащийся в коллоидной суспензии, а еще треть — это вода. Чтобы превратить латекс в резину, латекс смешивают с муравьиной кислотой, чтобы каучук коагулировал в творог, который затем промывают и прессуют в блоки или прессуют в листы, которые затем коптятся.

Затем каучук подвергается мастикации, чтобы сделать его более пригодным для обработки, а затем смешивается с химическими веществами для улучшения его свойств. Наконец, ему придают форму путем каландрирования или экструзии, а затем вулканизируют, что делает его более прочным, эластичным и упругим.Вулканизация включает нагревание резины с добавлением серы в скороварке до температуры около 320 градусов по Фаренгейту, хотя ее также можно отверждать паром, нагревать в микроволновой печи или пропускать через псевдоожиженный слой или расплавленные соли металлов для вулканизации. Вулканизация сшивает молекулярные цепи полиизопрена, чтобы повысить прочность и химическую стойкость, а также удалить липкость необработанного каучука. Хотя искусственный каучук был изобретен в 1930-х годах, натуральный каучук широко используется и сегодня, составляя чуть менее половины рынка.

Для чего используется натуральный каучук?

Натуральный каучук используется там, где требуется высокая износостойкость и термостойкость. Благодаря своей прочности и сжимаемости натуральный каучук используется в инженерных областях, таких как антивибрационные опоры, приводные муфты, пружины, подшипники, резиновые ленты и клеи. Но большая часть — 50% натурального каучука — используется в высокопроизводительных шинах для гоночных автомобилей, автобусов и самолетов благодаря своей прочности и термостойкости. Он также используется в шлангах, автомобильных деталях, поролоновых матрасах и аккумуляторных отсеках.

Однако, благодаря своим адгезионным свойствам, натуральный каучук также входит в состав резинового цемента и материалов для стабилизации грунта, используемых при строительстве новых дорог. Даже необработанная резина иногда используется для изготовления клеев и подошв. Кроме того, около 10% латекса, собранного с деревьев, просто превращается в 60% раствор каучука для изготовления таких изделий, как латексные перчатки, или для использования в качестве покрытия.

Заключение

В этом руководстве кратко описаны определение, свойства, производственный процесс и области применения натурального каучука.Мы надеемся, что эта информация поможет вам в поиске поставщика. Дополнительную информацию о различных типах резины вы можете найти в нашем руководстве по резине. Если вас больше интересует поиск поставщиков, мы приглашаем вас посетить Thomasnet, где у нас есть профили более чем 70 поставщиков натурального каучука.

Источники:

1. https://www.cmu.edu/gelfand/education/k12-teachers/polymers/natural-synthetic-polymers/
2. https://www.explainthatstuff.com/rubber.html
3. https: // www.britannica.com/science/rubber-chemical-compound#ref948933
4. https://sciencing.com/properties-natural-synthetic-rubber-7686133.html
5. https://polymerdatabase.com/Elastomers/Isoprene.html
6. https://www.researchgate.net

Прочие изделия из резины

Больше от Plastics & Rubber

фактов о резине | Sciencing

Каучук — это общее название полимеров, которые могут растягиваться, а затем возвращаться к своей исходной форме после манипуляций.Корни использования каучука уходят корнями в коренное население Центральной Америки и Вест-Индии, но укоренились в западных обществах, когда были созданы новые процессы коммерциализации каучука. Сегодня резина используется во многих продуктах, которые необходимы для современных удобств, таких как шины и ластики для карандашей.

Ранняя история коммерциализации

Известно, что выходцы из Центральной Америки и Вест-Индии впервые использовали резину около 1600 г. до н.э. для изготовления мячей и водонепроницаемых ботинок.В середине 18-го и начале 19-го века европейцы начали использовать резину для водонепроницаемости товаров. Бразилия и Восточная Азия стали центром торговли каучуком между 1700-ми и 1900-ми годами, когда в ответ на потребительский спрос возникли крупные плантации. В начале 19 века из-за разницы в стоимости центр производства переместился из Бразилии в Восточную Азию.

Процесс выращивания каучукового дерева

Саженцы деревьев помещают в горшки до полного закрепления.Саженцы пересаживают на плантацию, где они растут около 6 лет. Каучуковые деревья удаляются путем удаления кусочков коры, что позволяет латексу вытекать из дерева в приемники, прикрепленные к дереву. Постукивание выполняется через день на чередующихся участках каждого дерева. Затем латекс обрабатывают и в конечном итоге превращают в полезные товары.

Типы

Каучук подразделяется на группы натурального каучука и синтетического каучука.Натуральный каучук производится из сока некоторых видов растений и деревьев. Синтетический каучук производится из химических соединений и обычно использует масло в качестве основного агента.

Исторические названия

Каучук исторически известен под разными названиями. В культурах майя каучук назывался кик, что означает кровь. В древней Мексике каучук назывался олли. Эквадорские индейцы называют каучук гевеей. В Центральной Америке и Мексике индейцы называли каучуковый кастильоа. Западноафриканцы использовали funtumia elastica, а бразильцы использовали manihot glaziovii для обозначения каучука.

Важные люди

Шарль Мари де ла Кондамин написал первую научную статью о каучуке, которую он представил в 1751 году и опубликовал в 1755 году. Чарльз Гудиер изобрел процесс вулканизации каучука, который превращает каучук в вещество, которое можно использовать для обуви и в конечном итоге шин. Уоллес Хьюм Каротерс и Арнольд Коллинз помогли разработать первое производное синтетического каучука — неопрен.

Область применения

Натуральные и синтетические каучуки широко используются в потребительских товарах и в промышленных целях.Обычная продукция включает шины, ластики для карандашей, надувные предметы, компоненты фундамента зданий и прокладки.

Удивительные факты о резине | Coruba

Как широко используемый материал, каучук встречается во множестве предметов повседневного обихода, таких как шины, обувь, шланги, уплотнения, ластики и резинки, и это лишь некоторые из них. Однако в этом эластичном материале есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Вот несколько интересных фактов о резине.

© Prostock-studio / Adobe Stock

1. Натуральный каучук получают из сока дерева Hevea Brasiliensis. Прежде чем деревья смогут производить сок, требуется шесть лет — тогда они будут продуктивными около 28 лет. Обычное дерево может производить 19 фунтов каучука в год.

2. Первыми, кто начал использовать каучук, были выходцы из Центральной Америки. Они сделали резиновые мячи и сапоги около 1600 г. до н.э. Христофор Колумб впервые стал свидетелем игры туземцев на Гаити с резиновым мячом в 1495 году.

3. Резина, используемая для стирания следов, образовалась случайно. В конце 18 века англичанин Эдвард Нэрн случайно взял кубик сока, чтобы стереть карандашный след вместо панировочной крошки, и заметил, что резиновый сок работает лучше.

4. Первые формы резины имели ограничения и были недостаточно прочными, чтобы выдерживать температурные колебания. Чарльз Гудиер изобрел процесс, называемый вулканизацией, который включал добавление серы в латексную смесь, чтобы сделать ее более прочной и надежной.Он случайно наткнулся на это изобретение.

5. Слово «резина» использовалось для обозначения широкого спектра предметов задолго до того, как оно стало широко известным сегодня. Жесткая щетка, зубной порошок, полотенце и полированный кирпич — все это в былые времена называлось резиной.

6. Каучук также получил другие названия в других культурах. Майя называли каучук кик, что означало кровь, в то время как уроженцы Мексики называли его олли или кастильоа, а западноафриканцы назвали его funtumia elastica.

7. Натуральный каучук из древесного сока составляет сегодня только 40% производимого каучука. Хотя каучук сначала поступил из Южной Америки, 94% мирового натурального каучука в настоящее время поступает с плантаций в Юго-Восточной Азии.

8. Каучуковое дерево — не единственное растение, производящее латексный сок. Например, было обнаружено, что одуванчики выделяют это липкое вещество и в настоящее время рассматриваются в качестве альтернативного устойчивого источника для производства каучука.

9. Сегодня большинство резиновых изделий изготавливается из искусственной резины с использованием химикатов. Первая резиновая фабрика по производству подвязок и подтяжек была основана в 1803 году в Париже.

10. Сегодня шинная промышленность является одним из крупнейших потребителей каучука. Резиновый латекс на самом деле белый, но в шины добавляют черный углеродный наполнитель, чтобы придать им темный цвет. Это делает шины более прочными.

11. Первая резинка была изобретена англичанином Стивеном Перри в 1845 году — они продолжают пользоваться популярностью и сегодня.Резиновые ленты даже использовались для установления рекордов: самый большой мяч из резиновой ленты состоит из более чем 175 000 лент и весит колоссальные 4594 фунта.

12. Статистика показывает, что ежегодно производится около 33 миллиардов фунтов каучука, из которых около двух третей составляет синтетический каучук. Из резины изготавливают более 40 000 предметов повседневного обихода.

13. Каучук может похвастаться многими достоинствами: он чрезвычайно универсален, экологичен и легко перерабатывается.Переработанная резина из старых шин использовалась для прокладки новых дорог и в качестве альтернативного вида топлива. Он даже помог в строительстве новых домов!

Такой удивительный продукт с большой универсальностью, если вам требуется широкий ассортимент высококачественных резиновых изделий, обратите внимание на то, что может предложить Coruba.

Типы резины и основные свойства — All Seals Inc.

All Seals Incorporated Специалисты по герметизации ОФИС В КАЛИФОРНИИ: 20762 Linear Lane Lake Forest, CA 92630 Телефон: (714) 556-4931 Бесплатный звонок: (80054-50) Факс: (714) 557-3257 ОФИС В ТЕХАСЕ: 4407 Halik Road, Building A Pearland, TX 77581 Телефон: (281) 404-4384 Бесплатный звонок: (800) 553-5054 Факс: (281) 715-5379

Типы резины и основные свойства Обозначения: E = отлично G = хорошо F = удовлетворительно P = плохо Приведенная выше информация является лишь указанием на свойства, достижимые для ряда перечисленных эластомеров.All Seals не дает никаких гарантий относительно пригодности своей продукции для определенного набора условий, основанных на содержании этой таблицы. Нажмите ниже, чтобы загрузить Выбор материала — Таблица совместимости жидкостей Выберите химическое название из списка . Вы можете использовать поле поиска при открытии Adobe Acrobat или выбрать из алфавитных названий жидкостей. Дюрометр — это международный стандарт для измерения твердости резины, пластика и большинства неметаллических материалов.Твердость материала — это его устойчивость к проникновению через поверхность. Более твердые материалы обладают большей износостойкостью, но при этом менее гибкими. Обратите внимание, что объект может попадать в более чем одну шкалу. Например, типичный каблук обуви имеет твердость 95 Shore OO, 70 Shore A и 22 Shore D. Aflas® или TFE / P является членом нового поколения фторэластомеров, специально созданных для обеспечения уникальных свойств для конкретных применений.Основное использование Aflas — детали для оборудования для бурения нефтяных скважин. Афлас может быть сшит (отвержден) с использованием различных систем, но обычно пероксиды используются для обеспечения наилучшей устойчивости к окружающей среде. Уникальным свойством ТФЭ / П является то, что при очень низких температурах (до -54 ° C) он приобретает кожистую консистенцию и остается функциональным, в отличие от многих других каучуков, которые часто становятся хрупкими и разрушаются при низких температурах. Бутил, также известный как изобутилен-изопрен (IIR) , представляет собой синтетический каучук, разработанный в 1940-х годах.Он имеет исключительно низкую газопроницаемость, что делает его идеальным для внутренних труб и герметизации при высоком давлении / вакууме. Его очень низкая упругость делает его пригодным для гашения ударов и вибрации. Его химическая ненасыщенность обеспечивает отличную стойкость к нагреванию, озону и атмосферным воздействиям, а также к разбавленным кислотам и щелочам. Не подходит для использования в жидкостях на минеральной или нефтяной основе. Типичные области применения включают диафрагмы, прокладки, внутренние трубы, вкладыши, уплотнительные кольца, уплотнения, окружение динамиков и крышки для бутылок. Хлорсульфонированный полиэтилен (CSM) , широко известный как Hypalon®, в некоторых отношениях может считаться превосходным типом хлоропрена, имеющим лучшее тепловое старение, химическую стойкость и превосходную низкую газопроницаемость. Озон и атмосферостойкость также превосходны, а электрические свойства хорошие. Гибкость при низких температурах и маслостойкость аналогична хлоропрену. Hypalon имеет плохую топливную стойкость, поэтому применение динамических уплотнений не рекомендуется из-за его плохой остаточной деформации при сжатии. Типичные области применения включают статические уплотнения и любые компоненты, которые могут пострадать от жарких и влажных погодных условий или воздействия горячих жидкостей и газов. Эпихлоргидрин (ECO) имеет свойства, аналогичные свойствам нитрильного каучука, но с лучшей устойчивостью к нагреванию, маслу и бензину.Он имеет низкую газопроницаемость и лучшую гибкость при низких температурах, чем NBR. Его устойчивость к кислотам, щелочам и озону превосходна. Однако его плохая остаточная деформация при сжатии ограничивает его использование в качестве герметизирующего материала, а его коррозионное воздействие на металлы может увеличить стоимость инструментов и ограничить возможности соединения металлов. Типичное применение — автомобильные топливные системы, баллоны, диафрагмы и ролики. Этилен-пропилен-диеновый мономер представляет собой сополимер этилена и пропилена и меньшего количества диенового мономера, который образует химически ненасыщенные этиленовые группы, боковые из основной насыщенной цепи.Они облегчают реакции сшивания, которые не влияют на целостность основной цепи полимера. Эта особенность придает EPDM отличную термостойкость, озоно- и химическую стойкость. Физические свойства очень хорошие, а устойчивость к полярным жидкостям в целом хорошая. Устойчивость к низким температурам очень хорошая, и EPDM может быть смешан для получения отличного электрического сопротивления. EPDM не подходит для воздействия жидкостей на нефтяной основе и диэфирных смазок. Типичные области применения: камеры аккумуляторов, кабельные соединители и изоляторы, диафрагмы, прокладки, шланги и уплотнения. Доступны марки питьевой воды (WRC / WRAS), а также смеси «качества пищевых продуктов», подходящие для пищевой и фармацевтической промышленности. Фторэластомеры или фторуглероды, широко известные как Viton® , являются одними из наиболее подходящих каучуков для непрерывного использования при температурах от 200 ° C и до 300 ° C в течение коротких периодов времени. Доступны различные марки в зависимости от того, является ли остаточная деформация при сжатии, гибкость (как у диафрагм) или химическая стойкость первоочередной задачей.Фторэластомеры обладают отличной устойчивостью к озону и атмосферным воздействиям, маслам и большинству химикатов. Однако они очень дороги, непригодны для использования с фосфорными эфирами и кетонами и имеют плохие низкотемпературные свойства. Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в особенно суровых условиях. Viton® — зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers. Фторсиликоны могут работать в очень широком диапазоне температур (от -60 ° C до + 200 ° C), и их устойчивость к диэфирным смазкам, озону и атмосферным воздействиям превосходна.Они обладают хорошей электрической прочностью и умеренной маслостойкостью. Однако они являются особенно дорогими каучуками и неудовлетворительными для использования со сложными фосфатными эфирами. Как и у силиконовых каучуков, их физические свойства и газопроницаемость плохие. Типичные области применения включают компоненты аэрокосмической топливной системы, диафрагмы, прокладки, футеровку шлангов, уплотнения и уплотнительные кольца. Свойства гидрированного нитрильного каучука (HNBR) зависят от содержания акрилонитрила и степени гидрирования сополимера бутадиена.Они обладают большей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитриловый каучук, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR обладает отличной устойчивостью к кислым маслам и газу, пару, горячей воде и озону. Физические свойства (например, прочность на разрыв и разрыв, удлинение, сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии и т. Д.) Также превосходны, а составы демонстрируют хорошие динамические характеристики при повышенных температурах. Как и EPDM, HNBR можно отверждать серой или пероксидом, в зависимости от того, какие свойства являются наиболее важными.Компоненты из HNBR предлагают отличный диапазон рабочих характеристик по цене между нитрильным каучуком и фторэластомерами. Ограничения включают плохие электрические свойства, плохую огнестойкость и воздействие ароматических масел и полярных органических растворителей. Типичные области применения включают баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки и уплотнения, особенно в нефтегазовой промышленности. Натуральный каучук — единственный несинтетический каучук, который используется в коммерческих целях с начала 20 века.Его получают из сока дерева Hevea Brasiliensis, выращенного на возобновляемых плантациях. Он полностью биоразлагаемый. Предел прочности на разрыв, удлинение и сопротивление истиранию превосходны в широком диапазоне твердости, и, за исключением некоторых составов полибутадиена, он имеет самую высокую эластичность среди всех каучуков. Обладая хорошей прочностью на разрыв, усталостной прочностью и отличной остаточной деформацией при сжатии, он является идеальным выбором для динамических применений при низких температурах и температурах окружающей среды.Устойчивость к атмосферным воздействиям хорошая для черных смесей, но удовлетворительная только для белых и цветных смесей. Хотя натуральный каучук можно использовать с водой и некоторыми разбавленными кислотами, щелочами и химическими веществами, для большинства водных применений обычно предпочтительнее использовать EPDM. Компаунды из натурального каучука не подходят для воздействия масел и топлива на нефтяной основе. Он имеет плохую стойкость к повышенным температурам и подвержен воздействию озона, если он специально не смешан с антиозонантами. Типичные области применения: антивибрационные опоры, приводные муфты, буксировочные колодки и шины. Акрилонитрилбутадиеновый каучук, обычно сокращается до нитрила, был разработан в 1941 году как первый маслостойкий каучук. Марки с высоким содержанием акрилонитрила обладают лучшей маслостойкостью, тогда как низкое содержание акрилонитрила обеспечивает лучшую низкотемпературную гибкость и эластичность. Нитрил имеет умеренные физические свойства, но хорошую стойкость к истиранию. Газопроницаемость низкая. Озоностойкость и плохие электрические свойства. Низкая огнестойкость и непригодность для использования с полярными растворителями (например, МЕК). Некоторые марки могут быть смешаны с ПВХ для улучшения устойчивости к старению, огню, бензину и озону. Карбоксилированные сорта нитрила (XNBR) обладают улучшенными физическими свойствами и более высокой термостойкостью. Доступны составы питьевой воды (WRC / WRAS), а также смеси, подходящие для использования в пищевой и фармацевтической промышленности. Типичные области применения: баллоны гидроаккумуляторов, диафрагмы, прокладки, шланги, вкладыши, уплотнительные кольца и уплотнения. Перфторэластомеры (FFKM) каучуки заполняют важную нишу для применений с использованием агрессивных химикатов при температурах до 300 ° C. Они чрезвычайно дороги, имеют плохие физические свойства и ограниченное использование при низких температурах. Типичные области применения включают баллоны аккумуляторов, гильзы сердечника, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в чрезвычайно суровых условиях, особенно в нефтегазовой промышленности. Детали и уплотнения из перфторэластомера Kalrez® устойчивы к более чем 1800 различным химическим веществам, обеспечивая при этом высокую температурную стабильность ПТФЭ (327 ° C). Улучшенные свойства помогают сохранить целостность уплотнения, снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию и повысить безопасность. Детали из перфторэластомера Kalrez® обеспечивают надежную и долгосрочную службу с широким спектром агрессивных промышленных и электронных химикатов.Он используется в высокоагрессивной химической обработке, обработке полупроводниковых пластин, фармацевтике, добыче нефти и газа и аэрокосмической промышленности. Производственные мощности для Kalrez® зарегистрированы в соответствии с ISO 9000 и AS 9100. Детали Kalrez® поставляются со стандартными уплотнительными кольцами или нестандартной формы. Основными свойствами полиакрила (ACM) являются его устойчивость к горячему гидравлическому маслу и окислению.Он также устойчив к озону и атмосферным воздействиям и в этом отношении намного превосходит нитриловый каучук. Низкая водостойкость, устойчивость к кислотам и щелочам. Применение при низких температурах ограничено до -10 ° C. Полиакрил имеет очень низкую упругость при температуре ниже 70 ° C и нашел применение в гашении вибраций. Типичные области применения включают компоненты автомобильных трансмиссий, требующие устойчивости к горячему маслу или топливу. Хлоропреновый каучук (CR) , широко известный как Neoprene®, был одним из первых маслостойких синтетических каучуков.Однако он имеет лишь умеренную стойкость к маслам и топливам на нефтяной основе. Ее можно рассматривать как хорошую резину общего назначения с отличным балансом физических и химических свойств. Он имеет лучшую химическую, маслостойкость, озоно- и термостойкость, чем натуральный каучук, но гораздо более низкий уровень физических свойств. Хлоропрен имеет тенденцию медленно поглощать воду, а его электрические свойства плохие. Его газопроницаемость довольно низкая, а огнестойкость отличная, хлоропрен является одним из немногих самозатухающих каучуков.Неопрен обеспечивает отличное сцепление резины с металлом и хорошую эластичность. Некоторые сорта неопрена могут кристаллизоваться и затвердевать во время хранения, хотя при нагревании они тают. Хлоропрен широко используется благодаря широкому спектру полезных свойств и доступной цене. Типичные области применения: ремни, ткани с покрытием, оболочки кабелей, уплотнения и гетры. Neoprene® — зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers. Полиуретаны делятся на два основных класса; полиэстер (AU) и полиэфир (EU).Эти материалы обладают выдающейся прочностью на разрыв и стойкостью к истиранию. Они также обладают хорошей стойкостью к окислению, озону и топливам и маслам на нефтяной основе. По своим физическим свойствам полиэфиры немного превосходят полиэфиры. Электрические свойства довольно хорошие. В отличие от полиэфиров, полиэфиры подвержены воздействию горячей воды и высокой влажности, а их устойчивость к кислотам и щелочам низкая. Максимальные рабочие температуры не должны значительно превышать температуру окружающей среды.Характеристики сжатия и ползучести вполне приемлемы. Ввиду высокого гистерезиса (демпфирования) большинства полиуретанов необходимо соблюдать осторожность при работе с высокочастотной деформацией и скоростями шины / колеса более 8 миль в час. Поскольку эти материалы отливаются жидкостью, цены на оснастку обычно ниже, чем для каучуков, формованных нагреванием и давлением. Типичные области применения включают износостойкие покрытия и футеровки, диафрагмы, прокладки, съемные подушки, шланги, уплотнения и шины / колеса. Силиконовые каучуки идеальны для применения при высоких и низких температурах. Электрические свойства превосходны, а устойчивость к атмосферным воздействиям и озону превосходна. Не устойчив к перегретому пару. Физические свойства обычно низкие, но сохраняются, по крайней мере, при более высоких температурах. Газопроницаемость очень низкая, как и устойчивость к жидкостям на нефтяной основе.Силиконовые каучуки дороги по сравнению с большинством других каучуков. Марки , соответствующие требованиям качества пищевых продуктов / FDA, доступны для использования в пищевой и фармацевтической промышленности. Также доступны марки вулканизации при комнатной температуре (RTV), обычно для прототипов или небольших партий. Бутадиен-стирольный каучук (SBR) — один из самых дешевых каучуков общего назначения. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх