Вольво хс90 обзор: Тест-драйвы Volvo XC90 (Вольво Вольво ХС90) от «За рулем»

Содержание

Флагман Вольво — гибридный Volvo XC90 обзор и тест-драйв Автопанорама

Большой семиместный кроссовер Volvo XC90 Plug-In Hybrid с мощным двигателем T8 Twin Engine флагман модельного ряда Вольво с мощным двигателем и гибридной установкой.


Реальный расход топлива Volvo XC90 T8 Plug-In Hybrid тест-драйв и обзор Автопанорама Volvo XC90 T8 Plug-In Hybrid на тест-драйве Автопанорама

Тест-пилот Автопанорама Евгений Селиверстов делает обзор и замеряет реальных расход топлива Вольво ХС 90.

Тест-пилот Автопанорама Евгений Селиверстов

Интерьер Volvo XC90 Plug-In Hybrid лаконичен и максимально функионален.

Качественные материалы отделки. Шведский премиум.

Огромный многофункиональный экран планшета.

Дизайн нового поколения вне времени. В глаза первым делом броается огромная решетка радиатора с хромированными горизонтальными линиями и большой эмблемой Вольво.

Два уровня света под огромным колпаком.

На дороге Volvo XC90 Plug-In Hybrid ведет себя максимально предсказуемо. Буквально через несколько минут на водительском месте и ты не замечаешь, что это новый автомобиль, понимая, насколько современнный автомобиль может быть удобным

На любом покрытии Volvo XC90 Plug-In Hybrid ведет себя предсказуемо, в этом огромный плюс большого семейного кроссовера.

Особенно радует внимание конструкторов к мелочам.

Настройка сидения водителя: три фиксированных варианта.Обзор 360 градусов.
Камера передает даже покрытие и детали окружающего мира.Огромный люк на всю крышу дает ощущение пространства. Дисковые тормоза. Конечно. Какие вопросы в премиуме? Это селектор АКПП! Как вам такой хрусталь?

Кроссовер Volvo XC90 Plug-In Hybrid идеально подойдет для большой семьи, для путешествий. Ведь здесь есть полноценный третий ряд. + 2 сидения, на которых вполне уместятся взрослые пассажиры, а для детей даже длительное путешествие будет в удовольствие.

Детское кресло обязательно!

Приборная панель максимально фунциональна. Удобный руль. Детали элементов переключения, рачагов, тумблеров в стиле хрусталя особенно приятны на ощупь.

Расход топлива у этого огромного кроссовера, благодаря современным технологиям может быть минимальным. Мы не добились возможных! 2.1 литра на сотню. Но разница в расходе в разных режимах заметна.

Под капотом по сути два двигателя. ДВС бензиновый двухлитровый выдает 320 лошадей и подзаряжаемый электродвижок.
Совокупная мощность 407 л.с. и 640 Нм!
Смена режимов движения особый смысл управления этим авто.

Pure. В полностью электрическом режиме движение происходит абсолютно бесшумно и с нулевым расходом топлива

Hybrid. Гибридный режим обеспечивает плавное и энергоэффективное повседневное вождение, предлагая выбор между источниками тяги или совмещая их при необходимости.

Power. В режиме максимальной мощности используется объединенная энергия бензинового и электрического двигателей, обеспечивая максимальное ускорение V8.

Автомобиль дает возможность благодаря настройкам получить по сути три разных поведения на дороге, от экономичного до максимально агрессивного.

Подробный обзор и тест-драйв найдите на нашем канале ютуб Автопанорама по запросу Вольво гибрид Автопанорама обзор. Ждем ваших комментариев под видео.

На съёмках обзора погода была самая разная и солнце и дождь.

Больше обзоров и тест-драйвов автомобилей Вольво найдите в специальном плейлисте на нашем канале Автопанорама.

New Volvo XC 60, New AUDI A8 и выбираем ШИНЫ

Volvo XC 60/Вольво ХС 60: тест Автопанорамы

Новый Volvo S90/V90 тест-драйв комплектация обзор Автопанорама

Volvo V60: большой премьерный тест-драйв Автопанорама в Вероне

Топ 5 серийный электромобиль 2020 Vw ID3, Polestar 2, BMW ix 3, Mini Electric, Volvo XC 40 обзор

Флагман Гибрид Volvo XC90 обзор авто реальный расход топлива Вольво хс90 T8 Plug In Hybrid отзывы

Что взять BMW X7 или Volvo XC90 обзор авто для путешествий МНЕНИЯ РАЗДЕЛИЛИСЬ тест драйв большой suv

Тест драйв Volvo V60 Cross Country 2021 обзор авто кросс универсал Вольво плюсы и минусы

Обзор Volvo V60 Cross Country цены и комплектации, варианты двигатель, коробка передач, AWD

Новый Volvo Fmx 2021 отзывы водителей новый грузовик работяга Вольво Фмх обзор авто

Лучший тягач Новый Volvo FH 2021 обзор авто и тест драйв Дальнобой будет доволен Вольво

Новый седельный тягач Volvo FH 2021 обзор авто, тест драйв, отзывы, цена, комплектации Автопрофи

Новый тягач Volvo FH 2021 отзывы водителей

Что изменилось New Volvo Fh 2021 и Вольво Fh26 2021 седельный тягач обзор технические характеристики

Обзор Вольво ХС90

Вольво относится к тем маркам машин, которые придутся по вкусу и заядлому холостяку, и семьянину, и самоуверенной бизнес-леди. Обзор Вольво ХС90 сплошь и рядом состоит из достоинств этого автомобиля, в чём предлагаем убедиться вам самостоятельно.

Модель Volvo XC90 впервые продемонстрировали в 2002 году на автошоу в Детройте. Автомобиль сразу прозвали «паркетным» полноприводным внедорожником. Это легко объяснить: данное авто нельзя отнести к полноценным внедорожникам, так как в его комплектации отсутствуют такие детали, как демультипликатор, механическая межосевая и межколёсная блокировки. Однако не стоит ошибаться на его счёт, так как он сможет удовлетворить желания многих своих покупателей.

Volvo XC90: вид спереди

Как автомобиль выглядит?

С уверенностью можем вам сказать, что Volvo XC90 — это визитная карточка вашего имиджа. Хотя последнюю модификацию он прошёл пять лет назад, он ни на секунду не устарел. Он спокоен и солиден, отсутствие модных дизайнерских изысков пошло ему только на пользу

. Этот автомобиль весьма узнаваемый, в нём чувствуется порода Volvo. Стоит заметить, что он нисколько не скучен. Дизайнеры постарались и собрали в нём воедино различные стили автомобилей: агрессии добавляет нахмуренный взгляд и большие обводы капота, спорта — резкий наклон задних стоек и спойлер над пятой дверью.

Ещё одной продуманной идеей является оснастить Вольво ХС90 огромными задними фонарями, которые зрительно увеличивают автомобиль и являются важным элементом пассивной безопасности.

В нём вы всегда будете чувствовать себя, как за каменной стеной! Серьёзные размеры, мускулистые боковины и массивные бампера предают уверенности и водителю, и пассажирам. Здесь даже двери с обивкой ощутимой толщины, так что с защищенностью у вас проблем не возникнет!

Volvo XC90: вид сбоку

Что с салоном автомобиля?

Внутри автомобиля всё дорого и солидно! Салон отделан шикарным пластиком, который за доплату можно объединить с кожаными сиденьями.

Что же касается вместительности, то вам стоит приобрести семиместный Volvo XC90. Он будет не только просторным, но ещё и максимально комфортабельным. Посудите сами, при проходе на третий ряд пассажиры смогут ухватиться за удобные рукоятки, которые находятся в обивке задних арок. Третий ряд сидений в автомобиле конструкторы установили на возвышении, причём там свободно поместятся два человека ростом около 180 см. Им вполне хватит места для ног и головы. В салоне для всех предусмотрены подстаканники, тайники между креслами, подлокотники, воздуходувы в стойках кузова и тайники в обивках арок. На сиденьях второго ряда смогут расположиться три взрослых человека, при этом они не будут испытывать неудобств.

В случаях, когда дополнительные кресла в автомобиле вам будут не нужны, вы всегда можете убрать их под пол. Кресла второго ряда оснащены продольной регулировкой, складываясь, легко превращаются в столик. Тест-драйв Вольво ХС90 продемонстрировал всё удобство перемещения в этом авто.

Интерьер Volvo XC90

Если у вас есть ребёнок, которому ещё не исполнилось 12 лет, тогда эксперты рекомендуют при покупке автомобиля заказать встроенное центральное детское сиденье. С него будет видно гораздо лучше, к тому же малыш самостоятельно сможет придвинуться или отодвинуться от родителей.

Можно с уверенностью заявить, что более комфортного и безопасного семейного джипа вы не купите!

Максимально комфортно за рулём будет спокойному и умиротворённому водителю. Обеспечивается отличная обзорность как вперёд, так и по бокам. Минусы — большой размер центральной стойки, для парковки потребуется парктроник.

Кресло водителя регулируется электроприводом, причём диапазоны регулировки внушительны, поэтому за рулём будет удобно всем и каждому. Руль очень удобно обхватывать. Ещё плюсы — простое управление всевозможными функциями и сервисами. Маловероятно, что вам понадобится инструкция к управлению бортовым компьютером или магнитолой. При вращении колесика на левом подрулевом переключателе вы можете посмотреть расход топлива, время в пути и пробег. Некоторые утверждают, что размер дисплея довольно скромен по сегодняшним меркам.

Порадует покупателей Volvo XC90 климатическая установка, ею можно пользоваться вслепую, так как форма и расположение кнопки подобраны весьма удачно. Также на консоли находятся кнопки заботы о пассажирах: блокировка задних замков, отключение датчиков объёма и т. д.

Между водителем и пассажиром теперь расположена большая панель, на которой находится магнитола, клавиши управления вспомогательными функциями, климатическая установка и GSM-телефон.

Сиденья Volvo XC90

Покатаемся?

Тест-драйв Вольво ХС90 показал, что главное для шведов — комфорт езды. Аэродинамика продумана на все 100%, окна и двери оснащены великолепным уплотнителем, дно, моторный щит и колёсные арки звукоизолированы. При езде по хорошему дорожному покрытию на скорости 100 км/ч в салоне не доносится ни единого звука извне.

Подвеска также обеспечивает максимально комфортабельное перемещение на этом автомобиле. С первого взгляда такое впечатление, что шасси игнорирует все неровности, в том числе и лежащего полицейского. Однако всё же на плохих дорогах лучше снизить скорость.

Volvo XC90: вид снизу

Технические характеристики Volvo XC90 2.5T
Марка автомобиля: Volvo XC90
Страна-производитель: Швеция
Тип кузова: Кроссовер
Число мест: 5–7
Число дверей: 5
Объём двигателя, куб. см: 2521
Мощность, л. с./об. мин.: 210/5000
Максимальная скорость, км/ч: 210
Разгон до 100 км/ч, с: 9.9 (МКПП), 10.3 (АКПП)
Тип привода: полный
КПП: 5МКПП, 5АКПП
Тип топлива: бензин АИ-95
Расход на 100 км, л: город 16.1; трасса 9.4
Длина, мм: 4800
Ширина, мм: 1890
Высота, мм: 1740
Клиренс, мм: 220
Размер шин: 235/65R17
Снаряжённая масса, кг: 1985
Полная масса, кг: 2620
Объём топливного бака: 72

Немного хуже обстоят дела с педалью газа, автомобиль начинает движение с небольшой пробуксовки передних колёс. Объяснить легко — муфта настроена таким образом, задние колёса подключаются только после пробуксовки передних.

Двигатель позволяет автомобилю перемещаться очень быстро, но задумчивость коробки передач может этому помешать. Передачу можно переключать вручную. В поворотах Volvo XC90 кренит, что подсказывает водителю на слишком высокую скорость. Однако не стоит беспокоиться, ведь в непредвиденных случаях электроника сделает всё возможное, чтобы вы не вылетели на обочину.

Скорость автомобиля также придержит малоинформативный руль. От упора до упора — три с лишним оборота.

Volvo XC90: вид сзади

Цена Вольво ХС90 сразу себя оправдает, как только вы выедете на просёлочную дорогу. Этот автомобиль доставит вас к месту назначения без особых проблем. Углы въезда и съезда весьма впечатляют благодаря небольшим, высоко расположенным бамперам и хорошему клиренсу. Инженеры предусмотрели всё, поэтому нижняя часть бамперов не красится. Таким образом, при небольших повреждениях ваш автомобиль выглядит как новенький!

Аккуратным стоит быть на мокрых просёлочных дорогах. Существует достаточно большая вероятность того, что автомобиль может увязнуть или повредить глушитель.

Видео тест-драйва Вольво ХС90:

Напоследок

Технические характеристики Вольво ХС90 говорят сами за себя, но подведём некоторую небольшую черту. К преимуществам автомобиля можно отнести:

  • высокая комфортабельность салона;
  • безукоризненный внешний и внутренний дизайн;
  • высокий уровень безопасности;
  • вместительный багажник;
  • мощный двигатель.

Среди недостатков автомобиля стоит отметить:

  • отсутствие электропривода пятой двери;
  • крены на поворотах при большой скорости;
  • неспешная коробка передач;
  • малоинформативный руль.

Volvo XC90: вид сверху

Итак, резюме: Вольво ХС90 — великолепный семейный автомобиль. В нём будет комфортно, просторно, уютно, а главное, безопасно как взрослому, так и ребёнку. На сегодняшний день ХС90 является одной из самых популярных моделей компании Volvo. Этому автомобилю есть чем вас удивить и приятно порадовать!

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC90 II на Авто.ру

Плюсы

35 плюсов

5 Динамика

5 Расход топлива

4 Комфорт

4 Дизайн

4 Безопасность

Минусы

8 минусов

7 Шумоизоляция

1 Коробка передач

Сумрачный шведский гений)

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельного года, Inscription, с небольшим количеством допов. Итак, начнём, пожалуй, с плюсов: — приятна

belkaman

Обновлён

4 декабря 2018

Вольво вечный автомобиль, он навечно остается с хозяином.

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Но не это самое главное … для тех, кто не любит «многабукаф» скажу коротко, покупка данного автомобиля и, что более важно, его покупка в компании «Инчкейп» г. Москва это большая моя ошибка. В большей

Тест-драйв Авто.ру

Великий скромник: 7 вопросов к незаметно обновлённому Volvo XC90

XC90 2018г.

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Владею двумя автомобилями Вольво ХС90 2015 и 2018г.в. На автомобиле 2018 г.в. после первой зимы зацвели все хромированные пластиковые молдинги (9 штук включая обрамление решетки радиатора). Компания

XC 90 2017 MY

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Машин новый, недавно накрутил только 7 тыс в новогоднем трипе по ЕС, до этого всего 1 тыс км по Мск. По комплектации — D5 235 5 мест, фулл без массажа и панорамы, синий с рыжей кожей, 21 колеса. Собир

jumbo_jet

Обновлён

18 января 2017

Volvo — реально премиальный технологичный автомобиль

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Современные вольво практически полностью управляются с планшета Sensus или голосовым командами. Физических кнопок практически нет. В отличие от многих более именитых конкурентов нет архаичной шкалы пр

Volvo XC90 — три года использования

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Всем привет! Пересел с Джипа Гранд Чероки IV рестайлинг, потому что понял, что по грязям не езжу. На трассе супер управляемая, среднее бездорожье, снег и тому подобное проезжает без проблем, в большие

Volvo XC90 1,5 года использования

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Машина, очень добротная, заметных косяков не обнаружил за 1,5 года владения никаких вопросов не было все как часы.Внешне машина очень нравится, есть такое что когда закрываешь хочется повернутся посмо

Вольво XC-90

Volvo XC90 2.0 AT (320 л.с.) 4WD

Машина всем хороша. В начале были мелкие проблемы с патрубками турбины. Все было поменяно по гарантии, больше проблем не было. Необходимо следить за расходом масла! Если «в пол» педальку не давить, то

Отличный семейный автомобиль

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль. Автомобилем владею уже 3 года. За всё время не было ни каких проблем. Отлично подходит для дальних путешествий с семьёй. Очень комфортабельный. В городе тоже никаких проб

Слезы. Слезы счастья, что продал (уже высохли)!

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Прошло уже 1,5 года, как я продал этот агрегат. И сейчас отзыв будет в достаточной степени очищен от эмоций.

Всё о Volvo XC90

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

Volvo XC90 T8 AWD Twin Engine: Горе от ума | Тест-драйвы

Три штрафа за неделю – это слишком! Я ведь только слегка коснулся педали газа, разгоняясь из пробки, а камера на МКАДе тут же зарегистрировала превышение допустимых 120 км/ч. Тандем из бензинового турбомотора и электродвигателя общей мощностью за четыре сотни сил подхватывает две с четвертью тонны живой массы с такой легкостью и, главное, так тихо, что не успеете вы «мама» сказать, как уже нарушили. Да я же не нарочно!..

Итак, в чем соль? Расположенный сзади электродвигатель мощностью 87 л.с. может работать в любом из пяти режимов: гибридном, электрическом, повышенной мощности (Power Mode – при старте на электричестве и последующем подключении бензинника), 4х4 и экономичном (точнее, сохранения энергии Save). Литий-ионная батарея емкостью 10,4 кВт/ч, которую шведы запрятали в трансмиссионный тоннель на полу, обеспечивает, как они сами утверждают, «более 40 км» на электротяге.


Т8 можно заказать
в динамичном исполнении R-Design или пафосном Inscription. Но в любом случае вам гарантирован просторный салон, качественные материалы, тщательная отделка

Литий-ионную
батарею емкостью 10,4 квт/ч можно зарядить за 3,4 или 7 часов при силе тока в сети 16, 10 или 6 А соответственно

У меня получилось 26, а потом включился 320-сильный ДВС, и больше я аккумулятор не заряжал. Негде и некогда, ведь до полной зарядки от 6-амперного источника требуется 7 часов – оно мне надо, искать источник, потом заморачиваться с зарядкой, чтобы всего лишь проехать лишние 26 км бесплатно? Подозреваю, что главная изюминка подключаемого гибрида, то есть его способность подключаться, останется по большей части невостребованной.

Обнаружить же режим Save в дебрях электронных настроек оказалось задачей непосильной для моих заскорузлых мозгов. Поэтому расход 95-го бензина за тысячу без малого километров по столичным пробкам и подмосковным шоссе составил не обещанные шведами в теории 2,5, а не такие уж маленькие 9,6 л/100 км. Между тем дизельный ХС90 D5 примерно в таких же условиях, но зимой показал 9,2 л/100 км. И для чего же было гибридный огород городить?


В третьем ряду
сидений можно путешествовать и взрослым пассажирам. Правда, они должны быть не слишком высокими и достаточно гибкими

Ведь «двухмоторный» ровно на четверть тонны тяжелее 320-сильного Т6, из-за этого передние тормозные диски у него увеличенного диаметра, а подвеска настроена пожестче – на неровностях мой XC90 T8 Twin Engine так грохотал, что пару раз я подумал, что пробил колесо.

Гибридный XC90
доступен в России лишь в 7-местном исполнении

Вообще, этот заумный автомобиль все время задает загадки своему хозяину, что самого хозяина, нужно сказать, только раздражает. Скажем, вместо обычной кнопки-открывашки на крышке перчаточного ящика предусмотрена потайная на центральной консоли – зачем, если хотели избежать лишних кнопок? С мультимедийкой вообще беда: она слишком умная, даже чтение толстенного тома инструкции не всегда помогает – нужен персональный преподаватель информатики или айтишник.


В третьем ряду
сидений можно путешествовать и взрослым пассажирам. Правда, они должны быть не слишком высокими и достаточно гибкими

Впрочем, не подумайте, что автомобиль мне не понравился. Мощный и быстрый, просторный и удобный, тщательно отделанный качественными материалами, замечательно тихий (только благодаря тишине в салоне я и упомянул про «грохотавшую» подвеску), солидный снаружи и безупречный внутри – да как такой может не понравиться?! Кроме того, шведский гибрид и при покупке куда выгоднее ближайших конкурентов, и единственный из них располагает 7-местным салоном. Но уж если вы хотите сэкономить, возьмите дизельный ХС90 D5. Боитесь, что не попадете в тренд и «зеленые» будут показывать на вас пальцами? Тогда сэкономленные 1,2 млн переведите на счет заповедника (к примеру, в Приокско-Террасном и еще дюжине заказников в России спасают от вымирания зубров) или питомника бездом-ных кошек и собак. Не престижно? Зато экологически чисто.

Все характеристики, комплектации и цены

Отзывы владельцев Volvo XC90 (Вольво ХС90) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volvo XC90 (Вольво ХС90) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Если бы не шум в салоне, то машина была бы очень хорошей. Про штатную шумоизоляцию вообще думать страшно! За 4 года серьёзно не подводила, Диски умерли на 30 т км. Особых вложений, кроме бесполезной…Очень достойный автомобиль, практически не имеющий слабых мест. Всё продумано, сбалансировано и технически решено на высшем уровне. Инженеры компании «Вольво» » не зря едят свой хлеб»! Все вопрос…

1

ДОВОЛЕН. Я назвал его «VOLAND». Друг, товарищ и брат. За него шведов можно благодарить, а не «…грозить…». Мечтаю о создании модели более приспособленной к условиям сибирского климата.В общей сложности за 43 года,что я за рулем у меня было машин 30 разных,но лучше машины нет и быть не может.На первой проехал 140000 и за 7 лет,поменял только одну переднюю опору и все,но была…

27 коментариев

Вольво – вечный автомобиль … он навечно остается с хозяином. Но не это самое главное … для тех, кто не любит «многабукаф» скажу коротко, покупка данного автомобиля и, что более важно, его покупка в…

267 коментариев

Приобрёл новое авто у оф.дилера в мск по акции под новый 2016 год. Машина семиместная, очень удобная для дальних поездок. Привлёк гармоничный дизайн снаружи и внутри, минимум кнопок, полное…

1021 комментарий

Всем привет! решил написать свой отзыв , надеюсь будет полезен. В начале октября 2016г, я удачно продал свою Тойоту 2010 года выпуска. При выборе будущего авто изучал предложения у конкурентов…

9

Лично мне нравится!Некоторых людей создали боги. А те люди которых создали боги, сделали VOLVO.

3 комментария

не автомобиль а мечта

2

На рыбалку, на дальняк, да хоть куда. Только Вольво. Не угоняемая. На дальних перегонах не устаешь. Зимой по снежной целене по фары проехал метров 500, не застряла. При сложенных сиденьях двое спят…

52 комментария

Первый 90стик купил в 2009 году,с двигателем 2.9 турбо. Поездил на нем четыре года. За это время поменял передний приводной вал и блок абс сгорел. Больше кроме масла ничего не менялось. Потом встал…

93 комментария

Покупал новый автомобиль в 2008г. Следующий только Volvo XC90. Все говорят, Volvo — это дорого, запчасти дорогие и т.д. Они не дешевые конечно, но Volvo не ломается. Проехал более 252000 км. Только…

23 комментария

Езжу 1.5 года.Пробег 25000.До этого были S60 и ХС70 Авто ничего такой,но какого то ощущения нереальности и тог что это автомобиль фантастический какой-то нет,машина и машина,может глаз замылился…

125 коментариев

Владею данным авто с февраля 2011 года. Общее впечатление — нормальный автомобиль со своими плюсами и минусами. За все время эксплуатации не подвел ни разу. Средний расход топлива — 11,5 литров. На…

21 комментарий

купили хс90 новую в ноябре 2016 года! до этого имели такую же новую с 2009 года, оставили жене, так как продали раф 4 тоже с 2009 года — пробег был 50000, так как тойота и вольво сравнивать нельзя тем…

232 комментария

Автомобиль я приобрел в 2014 году.За это время авто показал себя очень хорошо, больших проблем не создавал.Очень ремонтнопригоден. Запчасти покупал неоригинал, по цене приемлемо.За это время поменял…

11

Думаешь про безопасность — говоришь VOLVO! Думаешь VOLVO — говоришь Безопасность! Примерно так можно охарактеризовать марку Volvo. Это мое мнение. Летом 2015-го, я стал счастливым обладателем…

136 коментариев

Отличный автомобиль для спокойных и уверенных в себе людей.

2

Новый с его ломкостью пневмоподвески , умирния не на один день во время установки программного обеспечения, отсутствия запчастей и ожидания от 2 недель+молчание менеджера о сроках ремонта напрягают…

136 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Обзор автомобиля Volvo XC90: характеристики, фото и видео

Автор Николай Бобров На чтение 6 мин Просмотров 213 Обновлено

Представляем подробный обзор всех характеристик и возможностей одного из авторитетнейших представителей автомира – внедорожника Volvo XC90. Безусловно, благодаря своей безопасности, практичности и абсолютному комфорту передвижения эта модель является одной из лучших, произведенных в Европе за последнее время и заслужившей позитивные отзывы от покупателей.

Volvo XC90 – это семиместный полноприводный кроссовер E-класса, который производится в Швеции с 2003 года. После первых удачных продаж Вольво XC90 была презентована во второй и улучшенной своей модели на Нью-Йоркском автосалоне в 2006 году.

Содержание обзора:

История модели Volvo XC90

Volvo Aktiebolaget – компания из Швеции, которая и является производителей известных на весь мир автомобилей Volvo – одна из самых больших и уважаемых компаний в мире, а автомобили, производимые ней, заслуженно считаются образцами надежных, практичных, респектабельных и, что немаловажно – безопасных машин. Кроме привычных для нас легковых авто, Volvo Aktiebolaget производит строительную и сельскохозяйственную технику.

Первая презентация продолжателя модельного ряда Volvo прошла в 2002 году в США (город Детройт, штат Мичиган) а автосалоне NAIAS. Тогда производители рискнули посягнуть на первенство продаж и популярности среди таких гигантов авторынка, как BMW, Mercedes, Lexus и Acura, привезших на выставку собственные новинки и усовершенствованные модели авто.

 

Первая версия модели XC90 была создана на платформе Вольво V70XC полноприводного «Кросс кантри» и поставлена в категорию SUV, в переводе аббревиатуры — спортивно-хозяйственного назначения. Однако останавливаться на достигнутом инженеры компании не собирались, и, в дальнейшем, основные изменения, которые были произведены над этим автомобилем касались, в основном, показателей безопасности езды для водителя и пассажиров, как одно из приоритетных направлений.

После успеха первой модели внедорожника следующей стала обновленная версия того же авто — Volvo XC90 2007 года. Ее презентовали также в США, но теперь уже на более престижной выставке автомобилей в Нью-Йорке.

Снаружи Вольво выглядит очень презентабельно, и даже более того – роскошно. Конечно, это впечатление складывается благодаря оригинальному дизайну кузова, больше напоминающего универсал и имеющего высокий клиренс. Внешний облик машины – это превосходное сочетание строгой солидности и классической красоты в каждой линии кузова.

В новой модели от 2007 года Вольво XC 90 получил более высокий уровень шумоизоляции, а также систему вентиляции и простор внутри салона. Каждый из пассажиров, также, как и водитель, имеет настраиваемое сиденье с кожаной отделкой. Уже в 2007 году в сиденья, как это характерно для авто нашего времени, была встроена функция обогрева и возможность регулирования его высоты. Здесь, конечно, сказалась практичность шведских инженеров и проектировщиков, по себе знающих, что такое суровые климатические условия.

Нельзя не упомянуть и о многочисленных опциях авто по поддержанию высокого уровня безопасности пассажиров и водителя, пользующихся машиной. В своем классе Вольво XC90 признан одним из самых высококачественных по этому показателю, он оснащен передовыми системами, например, DSTC и RSC, отвечающих за безопасность от заноса авто на дороге и опрокидывания машины. Система TRACS блокирует дифференциалы контроля крутящего момента между каждым из колес.

Для поездок в темное время суток в XC90 предусмотрено использование системы ночного видения. Для максимальной безопасности пассажиров в случае попадания автомобиля в ДТП в комплектации модели есть ремни с пиронатяжителями и подушки безопасности, а для распределения энергии при ударе не на переднюю часть, а на всю поверхность автомобиля, силовой каркас и пороги сделаны из борсодержащей стали.

Обновленный XC90 2013 года в России продается в несколько улучшенной комплектации, касающейся экстерьера и некоторых более современных материалов для салона.

Причем покупатели и эксперты оценили по достоинству все преимущества и характеристики модели, которые отмечены в 2011 году премией «Внедорожник года в России». Теперь владельцы могут спокойно оставлять свои Вольво на стоянках, так как при современном уровне развития технологий на смартфоны с системами Android и на iPhone можно установить программу, поддерживающую контакт с электроникой авто по беспроводным сетям.

Фото и видео обзор Volvo XC90

Фото 6. Прекрасный дизайн автомобиля

Фото 7. Яркие современного вида фары и подфарники

Фото 8. Внутренняя отделка места водителя и датчиков системы управления авто

Фото 9. Стильный белый кожаный салон

Фото 10. Вместительный багажник модели

Видео обзор Volvo XC90:<br/ >

Статистика продаж модели Volvo XC90
Рынок 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Швеция 1019 2782 2445 2137 1883 2224 905 481 785 919 716
Германия 5167 6706 8270 5669 4050 1721 1881 2260 1850
США 4379 35791 39230 36025 33241 31358 18981 10757 10119 10609 9513
Россия 1362 2976 6159 7219 2493 3592 5173 4466
Великобритания 7274 6682 5281 4130 7242
Франция 0 821 2168 2785 0 2190 1258 759 849 1061
Испания 2519 569 77
Нидерланды 0 999 1792 1478 1296 1064 717 315 438 632 441
Италия 2967 894 860
Всего 5040 62177 84032 79140 52872 32754 37597 39631 31290

Мнение проекта VseVolvo.ru о модели Volvo XC90

Вольво, создав удобную модель для динамичной езды, подстраховали водителя практически везде, где это возможно. Так, подходя к повороту при наборе скорости, XC90 не меняет передачу, так как «автомат» на протяжении всего виража держит одну передачу. Таким образом, автомобиль самостоятельно распознает поворот и ликвидирует опасность прерыва передачи, которая может привести к неправильной тяге на колеса.

Автомобиль охотно откликается на работу с рулем и педалями, имеет 5 передач и отменную отзывчивость на нажатие газа. Шестая и высшая передача позволяет экономить топливо при размеренном движении на дороге. Благодаря своей высоте автомобиль молниеносно реагирует на любые движения руля водителем, от упора до упора необходимо совершить всего лишь 2,7 оборота.

Для того, чтобы создать самую мощную модель, производители не стали переделывать дорожный просвет, который и сейчас составляет 218 мм, а также подвеску авто, а перенастроили ходовую, что дало одновременно несколько преимуществ по скоростным показателям и уровне уверенности на дороге автомобиля. В том числе, это дало плюсы в условиях наших дорог – теперь пассажиров гораздо меньше трясет на ухабах и неровностях асфальта.

О том, что Volvo точно попал в цель именно этой моделью автомобиля говорит то, что он производится с небольшими добавлениями в функциональность уже больше 10 лет. Самый серьезный рестайлинг из всех произошел еще в 2006-м, однако и он практически не привнес никаких радикальных изменений в облик машины, так что, можно сказать, производители изначально брали высокую планку и достигли ее. У компании Volvo получился очень привлекательный и гармоничный внедорожник, но, конечно, он не стал новым словом в автомобилестроении. Зато очень выдающиеся показатели по степени безопасности вождения дают возможность говорить о прорыве в смещении акцентов концепции «качественного авто» со скорости на скорость и безопасность.

В этом авто часть людей привлекает рекордные в классе возможности багажного отсека и простора в салоне, а кого-то — ненавязчивый облик, строгий дизайн и богатое оснащение салона, однако остаться равнодушным к нему просто невозможно.

Говорить о том, что ХС90 – это полноценный внедорожник, было бы слишком самонадеянно, скорее, и по своему внешнему виду, и по внутреннему оформлению салона, и по возможностям, на которые он способен в движении, этот мощный «паркетник» — дорогой и роскошный, его очень любит бизнес-элита. И это неудивительно, так как комфорт, универсальность и безопасность данной модели и в целом благонадежная репутация производителя – концерна Вольво — позволяет говорить о том, что автомобиль предназначен для поездок по благоустроенным дорогам больше, чем, как это возможно для внедорожника, – по проселочным тропкам и грязи межсезонья.

А что вы думаете о Volvo XC90? Поделитесь с нами на форуме!

Шведская ракета. Тест-драйв Volvo XC60

Мороз и солнце; день чудесный! Да и как может быть иначе, когда в нашем распоряжении шикарный внедорожник Volvo ХС60. Настоящая зима, заглянувшая в Киев, — прекрасный момент для тест-драйва Volvo XC60 второго поколения.  

Гибрид Volvo XC60: два мотора и полный комфорт

Во-первых, он красивый. Очень красивый — и снаружи, и внутри. Дизайн Вольво ХС60 практически полностью повторяет линии старшего брата, ХС90, и отличить их на дороге непросто. Кстати, по результатам продаж 2019 и 2020 годов именно гибрид Volvo XC60 стал самой продаваемой моделью Volvo в мире. На втором месте компактный Volvo ХС40, а на третьем — ХС90. В Украине ситуация иная: на первое место по продажам вышел флагман бренда ХС90. На втором месте ХС60 и на третьем — ХС40. Любят наши состоятельные люди большие авто и денег на них не жалеют. 

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Итак, новый Volvo ХС60 — представительский премиальный кроссовер класса К2. Собирается в Гетеборге, Швеция. 

Важно

Время кроссоверов. Тест-драйв компактного гибрида Mazda CX-30 (видео)

На нашем рынке представлены несколько версий этой машины с бензиновыми и дизельными моторами. Наш тестовый автомобиль — Volvo XC60 T6 Twin Engine в комплектации R-Design Expression. Это плагин-гибрид с двумя двигателями: бензиновым 4-цилиндровым объемом около 2 л, с компрессором и турбонаддувом мощностью 253 л. с. и 87-сильным электромотором. Максимальный крутящий момент 350 Нм доступен уже с 1700 об./мин. плюс 240 Нм от электродвигателя. Автомобиль формально — с передним приводом, но благодаря тому, что двигатель внутреннего сгорания крутит переднюю ось, а электрический — заднюю, фактически привод полный.

Кроссовер Volvo XC60 достаточно крупный: длина — 4,688 м, высота дорожного просвета — 216 мм. В нашей комплектации — 19-дюймовые колеса. Машину украшает фирменная LED-оптика системы адаптивного освещения. В целом облик ХС60 впечатляет сочетанием динамичности и элегантности. 

Прежде чем продолжить, стоит сказать, сколько стоит эта машина: €65 тыс. Цена Volvo XC60 сопоставима с вполне приличной квартирой в Киеве. Поэтому все до мелочей в таком автомобиле соответствует статусу владельца. 

Мягкая коричневая кожа, сиденья со всеми возможными электрорегулировками, с боковой и поперечной поддержкой. Руль и все сиденья — и передние, и задние — имеют подогрев. По центру консоли установлен 12-дюймовый дисплей, есть также проекционный дисплей на лобовое стекло, который показывает ключевые данные о поездке и дублирует дорожные знаки. Для смартфона предусмотрен порт беспроводной зарядки. 

Оригинально сделана кнопка запуска двигателя. Расположена она не в районе руля, как обычно, а возле рычага коробки передач. И ее нужно не нажимать, а поворачивать, как ключ. Честно сказать, самому догадаться сложно. 

Небольшой пример того, насколько все продумано в этом авто. Подача омывающей жидкости идет непосредственно на дворники: никаких брызг на лобовом стекле, которые хоть и на доли секунды, но ухудшают видимость. Форсунки омывателя с подогревом, так что и замерзание омывающей жидкости вам не грозит (если, конечно, это правильная жидкость). 

Важно

Новый Volvo XC40: тест-драйв кроссовера-гибрида для большого города (видео)

На заднем ряду очень просторно и комфортно. Можно любоваться небом через панорамную крышу и заряжать телефон от USB-порта. И еще приятная практичная деталь: под задними сиденьями есть скрытые ниши для планшета или документов. Можно прятать ноутбук, и тогда он не привлечет внимание воров.

Видео: Вадим Беев [+–]

 

До сотни Volvo XC60 — за 5,9 секунды

Эта машина впечатляет полным набором всех возможных опций. Круговой обзор, мониторинг зеркал, системы очищения воздуха в салоне и контроля шума, круиз-контроль.

В нашем гибриде Volvo ХС60 установлена система Pilot Assist. Она удерживает авто в полосе движения, держит дистанцию с впереди идущим автомобилем, то есть обеспечивает более плавную и легкую езду. Также есть система предупреждения фронтального столкновения City Safety, которая помогает остановить автомобиль в экстренной ситуации. 

Центр консоли украшает 12-дюймовый дисплей мультимедийной системы [+–] Авто заводится поворотом кнопки, рядом — переключатель режимов движения [+–]

Но вернемся к главной особенности этого автомобиля — технологии плагин-гибрид. У Volvo XC60 есть три режима езды: 

  • электрический режим (Pure) — не использует двигателя внутреннего сгорания. Запас хода на электротяге — в среднем 50 км;
  • режим Hybrid — использует оба двигателя сразу. Автомобиль сам решает, в какой момент применять тот или иной мотор или оба одновременно. Хорош он экономными затратами топлива — 3–8 л/100 км, в зависимости от уровня заряда батареи;
  • режим Power — оба двигателя работают на самой большой мощности, что дает машине максимальную динамику, а вам — максимальный драйв и удовольствие от вождения.

Заявленный разгон до сотни у этого более чем двухтонного внедорожника — 5,9 секунды! И действительно, динамические качества машины впечатляют. ХС60 набирает ход с поразительным сочетанием плавности и резкости. Вы нажали педаль газа — и машина буквально улетела вперед, оставив далеко позади других участников движения (конечно же, в рамках разрешенной скорости). Добавьте к этому великолепную управляемость, комфортные кресла и премиальное звучание аудиосистемы (Harman Kardon, между прочим) — и вы примерно представите то удовольствие, которое дарит эта машина водителю, а также пассажирам. 

Volvo ХС60 обеспечит вам комфорт и в поездках на длинные расстояния, и в городском трафике. Но именно в городе ощущаются преимущества плагин-гибрида. Батарея электродвигателя заряжается по ходу движения от энергии торможения машины, кроме того, ее можно заряжать на зарядных станциях и от домашней розетки, что занимает от трех до восьми часов, в зависимости от силы тока. Во время движения на электротяге ХС60 не только бережет атмосферу планеты, но и дарит вам полную тишину в салоне, да еще и экономит ваши затраты на бензин.

Если подытожить, этот автомобиль сочетает в себе сразу несколько прекрасных качеств: красоту, мощность, динамику, статус, комфортность. Все, чего вы ожидаете от премиального кроссовера за €65 тыс., Volvo ХС60 вам обеспечит. 

Прогревать ли гибрид Volvo XC60 зимой

Этот вопрос интересует многих. Ведь гибридный автомобиль заводится от электродвигателя, однако это не меняет того факта, что жидкости и узлы машины промерзают при минусовой температуре. Вот что нам пояснили инженеры Volvo: «Если в двух словах, то после ужесточения норм токсичности все производители рекомендуют не прогревать двигатель (для поддержания экологии). Но не рекомендуется давать максимальную нагрузку на двигатель до его полного прогрева. В данном случае это актуально и для гибрида, и для ДВС. Если салон прогрелся, значит, мотор горячий и можно эксплуатировать двигатель по максимуму».

Как делала я: заведя машину, включала обогрев стекол, сидений и руля. Тогда сразу заводился и ДВС. Подождав минут 5–7, начинала движение на небольшой скорости. Автомобиль чувствовал себя вполне комфортно. 

Технические характеристики Вольво ХС60
  • Тип — кроссовер
  • Двигатель — 2,0 гибрид, 4 цилиндра
  • Мощность — 253 л. с. при 5500 об./мин. + 87 л. с. от электромотора при 7000 об./мин.
  • Макс. крут. момент, Нм (при об./мин.) — 350/1700–500 плюс 240/3000 
  • Тип привода — eAWD
  • Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат 
  • Макс. скорость в тестовой машине ограничена до 180 км/ч
  • Разгон — от 0 до 100 км/ч — 5,9 сек.
  • Заявленный расход топлива (город/трасса/смешанный) — 2,8–8,4 л, в зависимости от уровня заряда батареи
  • Средний расход в ходе тест-драйва по Киеву — 7,4 л на 100 км 

Цена тестируемой комплектации Volvo XC60 — € 65 700

Рассказ о Volvo XC60 мы дополним небольшим историческим экскурсом, позволяющим оценить усилия шведов на пути к заслуженному званию производителя самых безопасных автомобилей.

В середине ХХ века Вольво стала первой компанией, занявшейся безопасностью за рулем всерьез и по-настоящему. Volvo Amazon — единственная машина в истории марки, имевшая имя собственное — оказалась первопроходцем. Первопроходцем для мира, первопроходцем и для самой Вольво. Как начинала путь шведская компания, кто ее основатели, каким образом Volvo популяризовала свои наработки в сфере безопасности, какие вехи были на этом пути — обо всем этом узнаете из ролика ниже.

Видео: Вадим Беев [+–]

VOLVO XC90 отзывы. Проблемы, которые нужно знать перед покупкой Volvo Hs90 с пробегом Volvo Problem XC90

Volvo XC90 выпускает и по сей день, с 2002 года есть подозрение, что эта машина очень удачная и надежная даже на вторичном рынке, сейчас разберемся подробно.

Все автомобили Volvo XC90 отправляются в шведский город Гетеборг и продаются по всему миру. Несмотря на то, что у нас на территории Канады и США продается огромное количество автомобилей, очень велика вероятность, что, купив эту модель на вторичном рынке, вы получите машину, привезенную из Америки.

Кузов полностью оцинкован, поэтому автомобиль отлично защищен от коррозии. Единственное, что портит внешний вид этой машины — хромированная отделка , которая со временем начинает ломаться .

На крыше автомобиля есть люк, дренаж которого может забиться, это опасно тем, что решится обивка потолка и стоек, а также может выходить вода, которая попадает на пол. датчик продольного и поперечного ускорения (BCS), который находится под передним сиденьем пассажира.Кроме того, может случиться так, что заводится аудиосистема и дворники. Это означает, что необходимо проверить, не скопилась ли вода на моторном щите, где установлен центральный электронный блок управления (ЦЭУ). Чтобы автомат полностью не отключился, необходимо срочно ликвидировать эту воду. Такая проблема может возникнуть в моделях, выпущенных до 2005 года. Позже была усилена пломба электронного блока. Кстати, новый CEM будет стоить около 1000 евро.

На пост-пост-победных автомобилях, выпущенных позже 2006 года, есть свои особенности — на автомойке необходимо промывать парктроник, установленный в бамперах в бампере. Мощная водная струя может повредить пломбы гидролокатора, после чего датчики парковки выйдут из строя. Если эти уплотнители остались на месте — их необходимо укрепить герметиком.

Автомобили Volvo старше 7 лет могут доставлять массу мелких неприятностей типа заклинивания кнопок блокировки в обшивке двери — двери закрываются, но кнопки торчат, как будто двери открыты .Бывают случаи, что со временем в замке зажигания лопается пружина — из-за этого ключ не возвращается после пуска мотора. Новый замок зажигания стоит около 280 евро, чтобы не платить эти деньги, есть специалисты, которые устранят эту проблему, не меняя замок. И самая неприятная ситуация — закрывающий замок колеса , если она сильно изнашивалась. Здесь вам придется купить новый рулевой блок за 800 евро и заплатить за эвакуатор, если руль заклинило далеко от гаража.

Еще одной неприятной мелочью может стать вышедший из строя датчик SAS. Это происходит примерно четыре года спустя. Этот датчик отслеживает угол поворота руля, и когда он не работает, машина переходит в аварийный режим, при котором отключается задний привод, отключается система динамической стабилизации и ограничивается максимальный оборот двигателя. . Следовательно, этот датчик придется менять, чтобы ездить нормально.

Двигатель и его особенности

Электрооборудование у мотора достаточно надежное.Иногда бывает так, что вырубка реле-контроллера из системы зарядки, его замена обойдется в 210 евро. Генератор устанавливается достаточно низко на автомобилях с двигателем V8, примерно 100 000 км. Возможен посторонний шум из-за попадания грязи в подшипники. Эту мелочь можно устранить — достаточно почистить генератор и заново смазать подшипники.

Двигатель V8 отличается необычной конструкцией, у него угол развала 60 градусов, обычно у V-образных моторов угол развала 90 градусов.Итак, мотор Вольвов получился компактным, позволил добиться высоких показателей пассивной безопасности. Такая конструкция потребовала введения балансировочного вала, который стоит около 260 евро. Он доставляет какие-то проблемы на

км., Потому что подшипники у него довольно слабые, маслопроводы — узкие, бывает, что они забиваются. Если в двигателе что-то начинает постукивать, то это

top Mounting Support Time , который стоит около 150 евро. Но если появился скрип, то необходимо поменять направляющий ролик приводного ремня навесного оборудования.Это нужно сделать как можно скорее, потому что в этом видео скоро бег трусцой и за пояс издеваются.

Большинство моторов — турбированные пятицилиндровые B5254T2 и шестицилиндровые B6294T. Для них сильная жара — это больная тема, ведь горят катушки зажигания, каждая из которых стоит около 65 евро. Термостат также можно назвать надежным — клиническое положение в закрытом положении, при котором теплоноситель находится в небольшом круге, минуя радиатор. Стоит новый термостат 150 евро. В машинах, которым уже больше 7 лет, насадки интеркулера пересыхают и требуют замены.

Зимой необходимо следить за чистотой системы вентиляции картера, так как при соприкосновении маслоотделителя с отложениями существует риск того, что картерные газы под давлением будут отливать распредвалы.

Иногда из-за неисправности клапанов системы CVVT, которые подают масло в муфту регулировки фаз газораспределения , приходится ремонтировать головку блока цилиндров . Эти клапаны очень чувствительны к количеству и степени загрязнения маслом, поэтому на замену необходимо потратить около 160 евро.Также известны случаи, когда выходит из строя сама муфта и сама муфта, которая обойдется примерно в 280 евро. Все это приводит к незапланированному открытию головки блока цилиндров.

В целом по плану 150 000 км. Клапаны начинают стучать, поэтому придется открыть головку блока цилиндров и приступить к регулировке зазоров. Так как гидрокомматоров нет, регулировка осуществляется подбором толщины толкателей.
Помимо CVVT, в топливной магистрали наблюдаются перепады давления.Причины этих падений в том, что фильтр топливного насоса, который находится в баке, легко забивается. Причем отдельно этот фильтр нельзя поменять, при желании его можно промыть, чтобы не менять помпу, которая стоит 300 евро.

После 2007 года 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом списали и вместо него стали устанавливать атмосферный 6-цилиндровый двигатель B6324S, объем которого составляет 3,2 литра. Этот мотор считается самым надежным мотором, работающим на бензине, для Volvo Xc90.
Дизельный двигатель считается еще более надежным — мотор D5244T с 5 цилиндрами, он отличается тем, что требует качественного топлива, а также каждые 500000 км снимать систему вентиляции картера и блок вихревых глушителей . И вот через 100000 км. На пробеге есть возможность очистить систему рециркуляции выхлопных газов.

Слабым звеном в дизельном моторе является электропривод регулятора давления турбокомпрессора, замена которого обойдется в 190 евро.Свободный зазор на оси двигателя является причиной того, что перепускной клапан срабатывает немного позже, создавая повышенное давление, из-за которого возникает серьезная нагрузка на крыльчатку турбокомпрессора. Это может привести к тому, что придется делать ремонт турбокомпрессора или заменить его на новый, который стоит около 1100 евро. Когда может выйти из строя мотор неизвестно, бывают случаи, что это происходит после 60 000 км, а бывает, что после 200 000 км.

Трансмиссия

Самой проблемной коробкой передач считается 6-ступенчатая механика М66, она комплектуется 5-ти цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.Правда, машин с такой трансмиссией было выпущено очень мало.

Среди автоматических коробок наиболее надежным является AISIN-WARNER TF-80 с 6 ступенями. В паре с этой машиной идут дизельные моторы, а также новый бензиновый 3,2-литровый мотор и 8-цилиндровый 4,4-литровый мотор. Чтобы быстро справиться с этим автоматом, достаточно взять на буксир тяжелый прицеп или устроить покатушки по бездорожью.

Есть еще одна АКПП — 5-ступенчатая AISIN-WarNer AW 55, идущая в тандеме с 5-цилиндровыми бензиновыми двигателями.Он менее надежен, в ранних версиях этой коробки перегревался гидрозамок и тут столкнулся. После 30000 км отремонтировали гарантийную коробку.

В 2003 году японские разработчики предложили более надежный вариант — AW 55-51, в котором присутствует дополнительный масляный теплообменник. Так вот, улучшенный hs90 теперь особо не страдает от перегрева, а эта обновленная коробка сможет проработать не менее 200000 км, если, конечно, поменять трансмиссионное масло Каждые 60000 км. И раз в год чистите радиатор, отвечающий за охлаждение.

И наконец, самой ненадежной коробкой считается 4-ступенчатая GM 4T65E, конструкция которой уже достаточно устарела и ей сложно работать вместе с турбированными моторами B6294T. Часто требует замены после 90 000 пробега, как раз с ремнем ГРМ.

Как правило, в начале , если смотреть на гидравлический замок , новый стоит около 1000 евро. После того, как гидравлический замок сломался, при переключении передачи появятся толчки.

Независимо от того, какая коробка передач установлена ​​в hs90 — необходимо регулярно проверять место стыковки с угловой коробкой передач , которая вынесена в отдельный узел.Именно в этом месте начинается первая подача трансмиссионного масла. Кроме того, угловая трансмиссия содержит в себе и еще одну неприятную особенность — соединительная втулка сильно изнашивается, поэтому крутящий момент не достигает карданного вала после 100000 км пробега. Мужчина, машина становится просто необязательной.

Даже карданный вал может потребовать замены, так как не хватает системы выпуска, чья высокая температура деструктивно влияет на КАРАНДАН — не получается. сжигает смазку в шуртах .Если при трогании с места машина начала звенеть, то это означает, что скоро карданный вал может кончиться, а если сразу почистить и смазать петли, удастся избежать дорогостоящей покупки нового карданного вала, который потянет на 1200 евро. Кстати около 8 лет эксплуатации, из-за жары велика вероятность, что пыльники кустарников треснут, их замена обойдется в 140 евро.

В случаях, когда задние колеса не вращаются при вращающемся карданном валу, причина может быть в муфте Haldex, которая расположена перед задней осью.Основной причиной ситуации считается датчик давления масла, его стоимость составляет 130 евро. В машинах, выпущенных ранее, 2009 года часто приходилось менять за 290 евро масляный насос, вышедший из строя. А самым слабым местом в XC90 считается блок управления DEM, который находится на картере муфты, боится сырости и стоит около 1900 евро.

Подвеска и ее надежная конструкция

Что касается подвески в HC90, то она достаточно крепкая. Передние стойки стабилизатора MacPherson спокойно выдерживают 80 000 км.Бывает, что появляется устрашающий металл металла за металл, но в этом нет ничего страшного — это конструктивный недостаток, необходимо просто между амортизаторами и пружинами поставить резиновые опоры.

На автомобилях, выпущенных до 2004 года, использовалось недостаточно крепежных болтов, поэтому нередко выходило втулок сайлентблока передних рычагов . Но со временем эту проблему исправили — болты толще уже использовались, итак 100000 км.Это стало обычным явлением, теперь стали выходить из строя резинки петель.

«Volvo-XC90»

«Volvo-XC90»

Общие преимущества

Southwerry XC90 крещен той ценой, что, несмотря на солидный возраст (как-никак уже восемь лет), он даже не собирается уходить в отставку . Новинка, она до сих пор пользуется хорошим спросом, и у нас, в России, более удачно продается любой из своих родственников. Отметим, модификация 2006 года практически не коснулась внешнего вида автомобиля. Разве это не признак того, что стилисты Gothengian с самого начала подошли к делу? При этом не потеряла актуальности внешность — не единственный козырь «шведов».

В свое время именно он первым из сазводников получил пять звезд в краш-тестах EURONCAP. В его активе до сих пор просторный и комфортный салон с соответствующим престижным авто с благородной отделкой и оснащением. Среди двигателей откровенно слабых нет, но линейка позволяет выбрать и экономичный дизель, и очень резкий V8. Радует, что даже на максимальных скоростях Volvo уверенно держится за асфальт.

Полноприводная трансмиссия нужна XC90 в первую очередь для безопасной езды по скользкой дороге, а не для джипа, но это не очень беспомощно вне асфальта невозможно.Благодаря системе стабилизации, имитирующей работу межкрестковых дифференциалов, машина может выбраться из диагональной ловушки.

Как видите, у хорошего XC90 много, осталось выяснить главное — насколько он надежен.

Кузов и его электрооборудование

Рывок кузова не про XC90. Благодаря оцинковке и качественной покраске шведский кроссовер и после 4-5 московских зим выглядит свежо и аккуратно. Разве что с годами в его глазах может окунуться блеск из-за облака фар.Такая напасть бывает на экземплярах пяти лет и старше, кроме тех, которые приехали из США, чаще всего из Калифорнии с ее влажным, насыщенным солями климатом.

Кстати о Калифорнии: уже не одно десятилетие самый густонаселенный американский персонал предъявляет особые требования к автомобилям, продаваемым на ее территории. Они конструктивно отличаются от остальных и даже имеют свою маркировку. Например, на опознавательной табличке Volvo в верхнем поле правой колонки, где указан код региона, выбито число 31, а у всех остальных «американцев» — 30.Машины, предназначенные для стран Восточной Европы, в том числе в России, обозначены цифрой 23.

Возвращаясь к вышеупомянутой ферме, стоит отметить, что не всегда на официальных СТО берутся за устранение этого дефицита. А вот пластик диффузоров можно пройти сбоку. В зависимости от степени помутнения ремонт в специализированных мастерских стоит от полутора до шести тысяч рублей за две фары.

Довольно редко, но проблемы и «ксенон» возникают.Из-за поломки датчик положения рефлектора в аварийном безопасном режиме прогибается, и лампа начинает светить «под ногами» машины. Проблема решается только покупкой новой фары.

Некоторые косяки и в электрооборудовании салона. Покупатели больше всего жаловались на «прыгающие часы» и исчезающие строки на информационном дисплее приборной панели. Кто-то на магнитоле возился за плату, какие-то ключи слепили или пропали. Но все это характерно для автомобилей выпуска до 2005 года с другим приоритетным (не модернизированным) электрооборудованием.Кроме того, «приборку» и информационно-развлекательный модуль (ICM) в большинстве случаев можно отремонтировать, тем самым сэкономив до половины стоимости новой детали. Наконец, причина загорелого индикатора неисправности системы динамической стабилизации DSTC кроется, скорее всего, в выходе из строя датчика продольного и поперечного ускорения (BCS). Он расположен под сиденьем переднего пассажира, в пространстве между обивкой и полом, и из-за попадания влаги и соли со временем может не соответствовать времени.

Трансмиссия

В зависимости от двигателя и года выпуска XC90 комплектуется тремя разными «автоматами» и одной ручной коробкой.С 6-ступенчатой ​​МКП М-66, работающей в паре с 5-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, проблем нет. Это довольно надежный и относительно свежий ACP TF80SC, помогающий V8, в линейке 3,2-литровой «шестерки» и постпочтовой D5. Впрочем, оставшиеся две автоматические коробки — джемик 4T65 «Jeemsky» 4T65 и его собрат от AISIN-WarNer AW55, обслуживающий дизельные и бензиновые рядные «пятерки» — не так уж редко сталкивались с гарантийным сроком.

Основные симптомы их заболеваний — рывки при движении, сбои переключения передач в ручном режиме, сильные удары при переводе селектора коробки из «Парковка» в Drive или Reverse.Как говорят механики, по количеству возможных поломок 4Т65 и AW55 друг у друга стоят.

Однако в плане ремонта 4-х ступенчатая коробка предпочтительнее. В зависимости от глубины проблем, данный агрегат можно восстановить за сумму от 50 до 100 тысяч рублей, что даже в самой дорогой версии в 2,5 раза дешевле новой коробки. А вот AW55 почти не лечится. Да, машина после ремонта поедет, но толчки и рывки при переключении передач останутся. Поэтому разумнее найти хорошую коробку с битой автомат или контрактную, скажем, из Европы.

Что касается замены трансмиссионной жидкости, то в Volvo эта операция не регламентирована и рекомендуется только в случае необходимости, например, из-за сильного старения масла, связанного с жесткими условиями эксплуатации.

Есть в трансмиссии xs90 и другие опасные места.

Совсем не лишним, особенно на старых машинах, будет проверка состояния смазки вала винта в месте компаундирования его с угловой коробкой передач. Из-за близости к горячему каталитическому нейтрализатору масло в шарнире просто мигает.Пусть не обездвижить, а развернуть машину из полного — в переднем приводе может и изношенная втулка угловой коробки передач. Кусочек его слотов наиболее характерен для копий многих путешественников. Беда в том, чтобы диагностировать несложно: если кардан остался неподвижным при моторе и включенной трансмиссии, то появилась возможность вылететь втулка. Если вал вращается, а задние колеса по-прежнему отсутствуют, значит, неисправен электронный блок управления задним дифференциалом (DEM) или масляный насос муфты Haldex.

Примечание: модуль Dem часто воруют.Приличный дорожный просвет машины позволяет злоумышленникам залезть под днище и крутить дорогой блок.

Двигатели

Самый младший в семействе двигателей XC90 — 6-цилиндровый двигатель B6324S объемом 3,2 литра — не обошел стороной детские болезни. Например, выход из строя маслоотделителя системы рециркуляции картерных газов вызвал повышенный расход масла и его утечки через уплотнения. Этот конструктивный недостаток шведы сразу же устранили, и на все «пострадавшие» двигатели по гарантии механики установили новую клапанную крышку с доработанным маслоотделителем.

Второй, тоже, кстати, устраненный косяк был связан даже не с самим мотором, а с проточной по газопроводной трубке системы охлаждения.

В целом слоговые агрегаты кроссовера надежны и при пробегах до 200 тысяч требуют возможно профилактических мероприятий для поддержания здоровья.

Для турбин полезно сделать двигатель без нагрузки за пару минут до остановки. На бензиновых двигателях независимо от регламента свечи зажигания лучше менять каждые 30 тысяч км.Одновременная промывка форсунок и дроссельной заслонки способствует устойчивой работе на холостом ходу.

Ремень ГРМ желательно менять не через 120 тыс. Км, а один раз через 90, как указано в ручном пункте «Тяжелые условия эксплуатации». Каждые три года полезно промывать ячейки радиатора от наночастиц грязи и пуха. Операция довольно дорогостоящая: снять блок из трех теплообменников, разобрать, промыть стоит около 16500 рублей, но для высокотепловых двигателей это острая необходимость.

Все двигатели придирчивы к качеству топлива, поэтому лучше придерживаться проверенных заправок.

На машинах с большими пробегами при негерметичности коленчатого вала скорее всего придется поменять маслосборник системы рециркуляции картерных газов и проверить пенообразователь муфты. Подумайте: моторы с доскональной маслосистемой на американских Вольво встречаются гораздо чаще, чем на «европейских» и даже на российских.

Еще момент: из-за высокой температуры в пространстве субуправления (в основном это касается двигателя Т6) растрескиваются пластиковые трубки системы подачи воздуха.К V8 стоит внимательно прислушаться, выделив шумы от привода вспомогательных агрегатов. Ролики грудной клетки могут заклинивать.

Достоинства Volvo XC90 даже б / у, несомненно. Осталось все взвесить.

30.10.2016

— Уникальный автомобиль, история его началась в 2002 году и продолжается по сей день. У автомобиля большое количество поклонников, сменивших уже несколько поколений HC90, так как альтернативы этому автомобилю они не видят. Так в чем же секрет такой популярности: в дизайне, комфорте или, может быть, в надежности? В этом и многом другом сейчас и попробую разобраться.

Немного истории:

Полноприводный шведский автомобиль «Шведский» впервые был представлен на международном автосалоне в Детройте в 2002 году. Серийное производство автомобиля было запущено в 2003 году. На базе внедорожника. была заложена площадка, на которой был построен седан Volvo S80 «Линейка двигателей ХХ90 первых лет выпуска состояла из пятицилиндрового бензинового двигателя с турбиной объемом 2,5 литра (210 л.с.), а также шестицилиндровый турбонагнетатель 2.9 литров (270 л. Дизель был представлен силовым агрегатом 2.4 (163 л.с.). Первый рестайлинг Volvo HS90 прошел в 2006 году. В этом же году производитель увеличил мощность турбодизеля до 185 л.с. и прекратил установку бензинового двигателя объемом 2,9. На смену пришел атмосферный объемом 3,2 литра (234 л.с.), также появился флагманский v8 на 4,4 литра (315 л.с.). В 2012 году была представлена ​​обновленная версия XX90 после очередного рестайлинга, приуроченного к юбилею модели.В конце 2014 года компания Volvo начала производство второго поколения XX90.

Достоинства и недостатки Volvo Xs90 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова нареканий не вызывает, также нет проблем с коррозионной стойкостью. Но на машинах, плохо восстановленных после повреждений в аварии, можно встретить очаги коррозии. На автомобилях, где проводят зеркала заднего вида, часто снимают зеркала заднего вида (стоимость новых 150 у.е.) и фары (оригинальные 900 у.е., шт.За б \ у просят 100-200 у.е.).

Силовые агрегаты

На всех моторах Volvo XC90 разные ГРМ бревна, например турбокомпрессор 2,5 и 2,9 (интервал замены каждые 100000 км, либо раз в 5 лет), атмосферный 3,2 — цепной (ресурс цепи не ограничен ). На самых первых автомобилях основные проблемы связаны с электронными блоками управления, например, часто выходит из строя блок управления вентилятором, в результате перегревается двигатель. Блок меняется только в сборе с вентилятором и стоит 200 -350 у.е., а на разборке можно найти и отдельно за 50 у.е.Катушки зажигания, автомобили с наиболее популярными 2,5-литровыми двигателями, не любят высоких температур и при эксплуатации машины в жарком климате достаточно быстро сражаются. Также в жару очень быстро выходит из строя термостат.

Турбина

считается слабым местом турбого во многих автомобилях, но не в случае с Volvo XC90, так как турбокомпрессор практически не беспокоит владельцев; Потребность в ремонте возникает в основном на автомобилях до рестайлинга. Старые турбомоторы, на пробеге более 160000 км начинают подметать масло, от 300 грамм на 1000 км.Для устранения недостатка необходимо произвести замену маслосъемных колпачков (этот ремонт будет стоить от 100 до 400 долларов в зависимости от выбранной услуги). По словам владельцев, самым безотказным считается мотор 3,2, но все же есть пара мелких недочетов. Первый — утечка масла из-за неразвитого маслоотделителя системы вентиляции картера, второй — слабые связи между трубками системы охлаждения, в случае обрыва генератор заливается антифризом.Дизельные моторы тоже зарекомендовали себя как безотказные агрегаты, и, скорее всего, именно из-за этого многие владельцы рекомендуют покупать подержанный Volvo XC90 с дизельным двигателем. Форсунки в них ходят долго — 150-200 тыс. Км, замена одной обойдется в 100-200 долларов.

На машинах выпуска до 2005 года частая проблема с выходом из строя бензонасоса, а точнее его блока управления. Выбирая машину старше пяти лет, нужно обращать внимание на состояние радиатора, так как к этому моменту он изношен и требует замены (стоимость радиатора 100-150 у.е.).

Трансмиссия

Volvo XX90 может быть как механической, так и автоматической трансмиссией. В паре с мотором 2.5 была установлена ​​пятиступенчатая АКПП производства « AISIN» , которая после 2005 года была заменена шестиступенчатой ​​той же фирмы. Также в паре с шестиступенчатой ​​АКПП была установлена ​​шестиступенчатая коробка передач. атмосферный 3,2 л. Коробка передач японского производства хорошо справляется со своими задачами, если в ней регулярно менять масло (каждые 60 000 км), но лучше ужиться с двигателем 2.5. В паре силовой агрегат 2.9 установлена ​​АКПП фирмы «А». Механической трансмиссией можно комплектовать любой из двигателей, но машин с механикой на вторичном рынке практически не встречается.

АКПП очень боится пробуксовки и перегрева, особенно это касается экземпляров первых лет выпуска, так как после отдыха производитель стал устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла в коробке. Нередко хозяева нумеруют вытекание масел из-под сальников, причина — износ посадочного места подшипника дифференциала.Чаще всего с поломками сталкиваются владельцы автомобилей выпуска с 2003 по 2005 год, причина — предвещающий износ, перегрев. К счастью, эти ящики обслуживаются, но ремонт без створки обходится в 1000-1500 грн.

Полный привод связан с муфтой « Haldex » При эксплуатации автомобиля нужно помнить, что муфта, как и автоматическая коробка передач, не любит буксования. В механической части муфты стоит насос, и при отсутствии масла в кривошипе муфты и коробке передач (каждые 50 000 км) 80 000 км не достанется, а стоимость его замены составит 250-350 у.е.Управляет соединением муфты электронный блок дифференциала, к сожалению, его ресурс ненамного больше ресурса помпы. Основная причина поломки в том, что она находится прямо под днищем. Также из-за неудачного расположения и в силу дороговизны квартала частенько в ту ночь на природе воруют из машин. А если блок сломался или украли, то придется раскошелиться на 400 у.е.

Качество поворота Volvo Hs90 с пробегом

Опыт эксплуатации показал, что подвеска Volvo Hs90 удобная и очень прочная, а если вы управляете автомобилем без экстремальные нагрузки, то ремонт подвески придется делать не чаще одного раза в 100000 км.Испытать можно только стойки стабилизатора, но они в среднем служат 60-70 км. Экстерьер в обуви проходит 120–150 тыс. Км. Оригинальный Slus продается только в сборе с валом и будет стоить 300 долларов, а не оригинал — 100-150 долларов. Передние амортизаторы имеют ресурс 100–150 тыс. Км, замена одного стоит 70–150 грн. Оригинальные задние амортизаторы у Volvo Xs90 не простые, а «золотые», так как на пару придется выложить 800-900 куб. Но этой цене есть свое объяснение — такие амортизаторы поддерживают постоянный клиренс независимо от загруженности автомобиля.

Подшипники ступицы задние очищены от 100-120 тыс. Км, меняют в сборе со ступицей, за замену просят 100-200 у.е. Фронт увлекается 130-150 тыс. Км, новый 80-150 долларов. Втулки стабилизатора могут продержаться до 120 000 км, поменять узел со стабилизатором. Руль на дорестайлинговых машинах слабоват и может начать стучать уже через 50 000 км. После рестайлинга производитель доработал этот узел и увеличил ресурс до 150-200 тыс. Км. Цена на новую рейку колеблется в пределах 350-650 у.е., на ремонт просят 50-100 у.е.

Результат:

Первые годы выпуска имеют достаточно большое количество недочетов. К тому же сегодня у них большие пробеги, поэтому выбирая такую ​​машину нужно понимать, что в нее в любой момент могут потребоваться серьезные денежные вложения. Большое количество после рестайлинга автомобилей привозят из Европы и Америки, нельзя сказать, что это очень плохие варианты, у вас просто не будет возможности отслеживать их историю, а с учетом порядочности большинства продавцов последствия могут быть печальными. самих себя.Поэтому наиболее оптимальным вариантом для покупки будет автомобиль, приобретенный в официальном дилерском центре. И если при диагностике военнослужащих не обнаружат серьезных недостатков, то такая машина подарит вам массу положительных эмоций от эксплуатации. Volvo X90 последних лет выпуска считается одним из самых надежных автомобилей на вторичном рынке.

Преимущества:

  • Качественное лакокрасочное покрытие.
  • Ресурсные и надежные блоки питания.
  • Хорошие ходовые качества.
  • Качество сборки.

Недостатки:

  • Часто встречаются в электронике.
  • Повышенный интерес воров к деталям тела.
  • При нерегулярной замене масла в Халдексе слетает полноприводная помпа.
  • Большой расход топлива до 18 литров на 100 км.
  • Очень мало машин с механической коробкой передач.
  • Высокая стоимость обслуживания и ремонта.

Volvo — автомобиль, который выпускается тринадцатый год подряд.И, наконец, появляется его преемник, но в этой статье я хотел бы остановиться на эксплуатационных возможностях бывшей машины, причем в мире. Подержанный Volvo XC90 будет тестируемым автомобилем нашего обзора.

Balcherie fate

Volvo XC90 имеет довольно богатую и успешную историю рынка. Сразу после дебюта, раскрывая лавры победителя почти до его заката. В чем причины такой популярности и как казалось не слишком дорогим продержаться столько лет на конвейере?

Начнем с того, что ответ на вопрос напрашивается сам собой.Если машина столько лет не сходила с конвейера, значит, спрос на него был. Это причина, из-за которой не выпустили преемника. Volvo XC90 отлично справился со своими функциями, несмотря на постоянные обновления и модернизацию конкурентов. Сегодня, когда старому чемпиону была подготовлена ​​замена, ожидается массовый выпуск на рынок этих самых дибалов. Volvo XC90 — кроссовер, о котором вспоминают только лучшее.

Шведы показали, что умеют делать автомобили, ориентируясь в первую очередь на качество.Хотя это был первый опыт создания кроссовера, Volvo XC90 оказался редко сбалансированным автомобилем. Что интересно, в отличие от большинства современных внедорожников, в том числе знаменитых паркетов, у шведа своеобразный и характерный имидж. Кроссовер одновременно позиционировался в сегменте автомобилей класса люкс. Для этого нам потребовались большие силы. Если ко всему этому добавить отличный дизайн, внутреннюю отделку и очевидную надежность, перед нами вырастает настоящий бестселлер.

Модификации и моторные кольца

Volvo XC90 всегда выпускался в пятидверном варианте на 5/7 мест.Изначально кроссовер был нацелен на то, чтобы уважать только автомобили, способные вместить семерку (этакий семейный вариант) и наделенные большим восьмицилиндровым двигателем. Но эту модель нашли не только по ту сторону океана. А в нашей России он многим пришелся по вкусу.

Изначально на Volvo XC90 устанавливались пятицилиндровые агрегаты. В частности, хорошим успехом пользовался такой двигатель на бензине 2,5 л и мощностью 210 л. из. 153-сильная дизельная версия с 2.4 литра было неплохо. В нем функционировал турбонаддув, которому мешали 5 МКПП и АКПП. Что касается 6-ступенчатой ​​автоматической коробки, то она появилась только в 2004 году.

Любители рядного шестицилиндрового двигателя на 2,9 литра с двойным турбонаддувом получили всего 4 АКП производства GM.

Уже в конце 2004 года появляется восьмицилиндровый агрегат на 4,4 литра — достаточно мощный и взаимодействующий в паре с 6 АКПП.

Широкий выбор подержанных Volvo XC90 на российском рынке

, полностью электромобиль, климат-контроль и многое другое.

Разбираем б / у версии по полочкам

Теперь о моторном ряду. Под капотом XC90 чаще всего можно увидеть пяти- и шестицилиндровые двигатели. Двигатели минимум 5В и самые обычные, но они плохо переносят тепло и от этого выхода из строя катушки зажигания стоит от 2500 руб. Поступает такая версия с таймером и терморегулятором (6 тыс. Руб.). В них со временем могут выйти из строя и сопла между собой, а зимой из-за отложений маслоотделителя возможен выход из строя манжет распредвала.В таких двигателях нет гидрокомпенсатора в приводе клапанов, но все равно потребуется периодически через каждые 150 тысяч км проводить регулировку, которая стоит примерно от 4500 руб. На старом Volvo XC90 также родится и сетка АЗС, которая размещается в топливном баке. Менять его не обязательно, но можно почистить своими руками. Но бывает так, что водитель не разбирается в технике, за которой сам не следил. В этом случае рост отложений на сети АЗС будет происходить во время настоящего цемента и придется покупать не эту сеть, а новый насос стоимостью 8 500 рублей и выше.

Технические характеристики Volvo X C90
Год выпуска 2002 2010 г.
Тип корпуса универсальный универсальный
Длина / Ширина / Высота, мм 4800/1900/1740 4800/1900/1740
Колесная база, мм 2860 2860
тип привода полный полный
Объем багажника, л 480-1560 480-1560
Объем топливного бака, л 72 72
Масса, кг. 1900/2256 1980/2330
КПП 6 МСН / 5АКПП 5 МСНП
Тип двигателя бензин, R5, турбо турбодизель
Рабочий объем, см 3 2521 2401
Максимальная мощность, л. из. 210 163
Максимальная скорость, км / ч 210 185
Время разгона 0-100 км / ч, с 9,5 12,3
Расход топлива, л / 100 км 8,9 / 14,6 7,5 / 11,9

Для шестицилиндрового варианта лучше и надежнее.Здесь может выйти из строя генератор (цена нового — 14,5 тысячи рублей).

Что касается Volvo XC90 с восьмицилиндровым двигателем, то подшипники балансировочного вала изнашиваются на 100 000 миль. Выходит из строя одновременно и направляющий ролик ремня привода навесного оборудования.

Дизельный 5-цилиндровый мотор выглядит надежнее. Но это слишком требовательно. Кроме того, он предъявляет к водителю жесткие требования к чистоте. Владелец этой версии должен будет каждые 40 тысяч км пробега промывать заслонки и систему вентиляции картера.И это еще не все. Каждые 100 тысяч пробегов потребуется чистить систему рециркуляции газов EGR. Претендует на такие версии со временем и электродвигатель, в результате чего турбокомпрессор может выйти из строя.

Насчет подвески, то отдельный абзац ей дам. В шведском кроссовере оно выполнено полностью автономно и отличается прочностью. Стойки стабилизаторов и те редко требуют замены до 80 тыс. Км пробега. Еще на первых модификациях Volvo XC90 гильзы сайлентблоков передних рычагов были разделены, но после модернизации стали применяться более мощные болты крепления этих элементов, тем самым успешно решив проблему.Что касается резинки сайлентблоков, то они тоже долго держатся.

Год выпуска: 2017

Двигатель: 2.0 (224 л.с.) КПП: A8.

Антон из г. Москвы

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (228 л.с.) КПП: А8.

Я его ждала втроем. Все мои машины — японский паркет. У меня был «Нинеосык», когда я проехал на машине жены HS60 и стал ждать премьеры.

Купил в ноябре 2015 года, когда курс доллара завис. Деньги на первоначальный взнос в размере 50% хранятся в долларах, при этом я хорошо выиграл. Оставшуюся часть стоимости принял банк. Его приняли как тяжкий груз, потому что я очень сомневаюсь, что он сбудется с меня 18% годовых при таком повышении курса валюты.

Короче говоря, я считаю, что несколько завышенная цена на «девятый камень» прекрасно компенсируется «непредусмотрительностью» на валютном рынке.По крайней мере, мне он стоит намного дешевле, чем даже покупатели в Европе (ИМХО).

Отзыв O Volvo XC90 D5 Осталось: Виктор из Санкт-Петербурга

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0D (225 л.с.) КПП: A8.

Доброго времени суток! Вот и наступил тот славный момент, когда на одометре моего Volvo XC90 второго поколения загорелась торжественная цифра в 1000 километров пробега. Конечно, чтобы делать какие-то серьезные выводы или анализировать машину в целом, нужно больше всего дождаться цифр.Но кое-что можно сказать уже сейчас.

Купил

XC90 целенаправленно, так как долго ждал когда выйдет эта машина. Он зацепил меня своей космической внешностью и всей бранью электронных «примочек». Да, я согласен, что цена на внедорожник изначально была завышена, но, учитывая кризис в стране, он стоит слишком дорого. Полный текст Отзывы о Volvo XC90 D5

Отзыв О Volvo XC90 D5 осталось: Павел из г. Москва

Слабые места и недостатки Volvo XC90.Новый комментарий Надежность шасси Volvo HS90

Volvo XC90

— автомобиль относительно молодой, поэтому для более полного представления о частых жалобах владельцев мы изучили опыт не только российских, но и зарубежных клиентов марки. И это помогло! Самые частые проблемы у наших и зарубежных XC90 были обычными. Ну а официальное представительство бренда и специалисты официального дилера ГК «Независимость» рассказали, какие проблемы были на самом деле и как их устраняли.

Скрип тормозной колодки

«Поскрипывает как старая грядка ИКЕА» владельцы новой ласточки Volvo XC90 — и в России, и за океаном. «Машину забрал только у дилера — на первых километрах закопались передние тормоза. Дилер там что-то устранил на час, после чего сказал, что проблема решена. Следующие шесть тысяч километров действительно было нормально, но потом скрип вернулся «, — говорит пользователь DSSPB на международном форуме поддержки Support.volvocars.com.

Пользователи, столкнувшиеся с подобной проблемой, разделены опытом быстрой гарантийной замены тормозных дисков — якобы проблема именно в них.Неужели нужно сразу заняться заменой тормозов на новом и неискреннем кроссовере?

«Отмечено несколько случаев данного явления. По нашим данным, это связано с материалом диска. В производстве уже произведены изменения — в частности, заменен материал. На данный момент этот недостаток полностью устранен. Устранено. Проблема больше не актуальна », — сказал представитель Volvo. Алла Мартынова, технический директор бизнес-подразделения Jaguar Land Rover и Volvo в Independence Group, подтвердила, что техническое предписание производителя уже выпущено, отметив, что эта проблема ни в коем случае не влияет на безопасность — тормоза работают, как должны.

Сбои в климат-контроле

Нередко владельцы нового XC90 в разных странах обращают внимание на странную работу климат-контроля: система не реагирует на попытки прибавить температуру, затем «теряет» уже заданную температуру, заставляя всех внутри потеть, бухать от холод. Впрочем, с такой «урезанной» электроникой проигрывать какие-то ошибки не чудесно. Но разве это системная ошибка? Здесь мнения владельцев и производителя расходятся.

Например, пользователь под ником Volvocarsclub оставил на своей странице в социальной сети DRIVE2.RU довольно развернутый комментарий по этому поводу:
«Конструктивный просчет производителя. Проблема с дренажной системой автомобиля. в результате сильного дождя или езды по трансу возможно скопление воды в полости в левой ступне водителя, где лежит CAN разъем! Прямо там, где идет вода. Тут сразу понял И про прыжки, и про включение системы… и про цепной отказ систем. Все стало ясно, кроме одного! Если вы удалите разъем на месте ниже паспортной ватерлинии какого хрена вы не сделаете его водонепроницаемым? Процедуры ремонта: Этот недостаток уже хорошо известен на рынке США и завод-производитель уже рассылает представительства, а они, в свою очередь, для одного, ремкомплекты. Не вдаваясь в подробности, все сводится к избавлению от разъема в этом месте и полной герметизации этого участка проводки », — пишет пользователь.

Тем не менее, ни официальное представительство, ни информация дилеров о «плавающих» разъемах не подтвердили. «У нас нет информации о том, что разъем не защищен от влаги. С момента выпуска нового Volvo XC90 было зафиксировано несколько обращений за некорректную работу климат-контроля. Некоторые из них были связаны с отказом программного обеспечения, которое легко устранялось без замены. Комплектующие. Другая часть была связана с некорректным использованием владельца самим владельцем », — сообщили в представительстве.

Такого же мнения придерживается официальный дилер. «Да, это редкий симптом, но он обнаруживается, это решается загрузкой ПО, безопасности разъема CAN здесь нет», — говорит Алла Мартынова из «Независимости».

В любом случае проблемы с официальным климат-контролем устраняются по гарантии, поэтому владельцы могут быть спокойны: текущие проблемы устранят, на будущее — примут к сведению и выяснят причину.

Сбои в работе бортовой электроники

Климат-контроль — не единственная система, которая может выйти из строя и расстроить владельцев некорректной работой.Вообще, к XC90, пожалуй, больше всего вопросов возникает. Чья-то навигационная система «теряет» машину и отстает в движении — тут же в Volvo сразу отметили, что с такими жалобами не сталкивались, и «потеря» машины могла быть из-за медленного интернет-соединения, то есть , причина не в машине, а как в сотовой сети оператора мобильной связи.

А вот что касается проблем, например, с совместимостью мультимедиа VOLVO XC90 и мобильных устройств, то для обновления автовладельцев первых выпусков их действительно пригласили.Правда, в компании подчеркивают, что это не обзор. «Мы провели маркетинговую кампанию по добавлению функционала в автомобили первых выпусков. Эта услуга была абсолютно бесплатной и не являлась обзором машины», — говорят в представительстве.

В «Майдане» также призывают не фиксировать периодические «сбои» системы в разряде массовых детских болезней. «Не назову это жалобами, любая абсолютно новая конструктивная машина требует загрузки ряда программ», — говорит Алла Мартынова.

Быстрая отделка кожи

«Стильный скандинавский дизайн и роскошная отделка созданы руками наших лучших мастеров», — говорится на сайте Volvo о салоне нового XC90. Это действительно сложно по качеству материалов и уровню исполнения: шикарная мягкая кожа, плавные линии и этот очаровательный флажок Швеции, который намекает: к мелочам уделяется повышенное внимание.

Однако владельцы часто замечают, что после года владения нежная кожа начинает покрываться небольшими трещинками и на ней появляются шансы.Кто-то объясняет это особенностями комплекса — мол, большие широкополосные драйверы и подушка кресла сильно закрываются, а боковая опора вынуждена страдать. Но в Вольво говорят: кожа очень хорошая, но отношение должно быть соответствующее.

«В автомобилях vOLVO Используется только натуральная кожа с экологически чистыми технологиями обработки. Как и любой натуральный материал, подвержена естественному износу, который может ускориться в случае контакта с грубыми материалами и отсутствия надлежащего ухода рекомендованного производителем. химикатов.В этом случае правильно сравнивать с дорогой кожаной обувью — если носить ее и в грязи, и в огрызке, и при этом не заботиться, то туфли очень быстро потеряют нужный вид. «Алла Мартынова признается, что естественные загрязнения в салоне нового XC90 действительно заметны. Чем на отделке модели предыдущего поколения. Однако саму обшивку сравнивать невозможно. К тому же загрязнения легко устранить с помощью специальная продукция от Volvo. Одним словом, главное — своевременная помощь!

Конечно, обладатели одноклассников и конкурентов могут злорадствовать и оставаться в полной уверенности в том, что они, безусловно, сделали грамотный выбор и купили самое надежное и беспроблемное. машина.Но идеальных автомобилей не существует — и тот факт, что ваша любимая модель еще не попала в эту рубрику, означает только одно: мы просто еще не достигли этого.

Внедорожник класса SUV Volvo XC90 был впервые представлен в рамках автосалона в 2002 году. Модель основана на платформе P2, которая базируется на многих других шведских халявах, например Volvo S80. Модель получила широкое распространение в Европе. Он любил внедорожники и отечественных водителей. Volvo XC90 приобрел все типичные для скандинавских машин характеристики и свойства.

Автомобиль обладает незаурядными проходимостями, что высоко оценивают отечественные автомобилисты. Размеры и размеры внедорожника впечатляют: длина достигает 4,8 метра, а колесная база — внушительных 2,8 метра. При этом внедорожник не потерял динамичности: разгон до 100 км / ч возможен буквально за 8 секунд, что с учетом массы транспортного средства считается отличным показателем. Перед тем, как приобрести новый кроссовер, сегодня уже во втором поколении, или купить машину на вторичном рынке, лучше всего сразу ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Volvo XC90.

SUV-SUV силовые агрегаты

Первое поколение модели оснащалось 2,5-литровым 209-сильным мотором с турбонаддувом, в который входило 20 клапанов. Агрегатный двигатель 5-ступенчатая коробка автомат Коробка передач. Одновременно с модификацией 2,5т была выпущена еще одна версия внедорожника — Т6. В него вошел мотор объемом 2,9 литра с 24 клапанами номинальной мощностью 272 лошадиные силы. Этот двигатель работал в паре с 4-диапазонным автоматом. С выходом второго поколения модели в линейку силовых агрегатов добавился 2-литровый дизельный двигатель Drive-E и турбированный четырехцилиндровый аналог.

Линия двигателей Volvo XC90 всех поколений:

  • 2,0-литровый бензиновый и турбодный силовой агрегат на 235 сил;
  • 2,4-литровый двигатель D5 на 163 л.с.
  • 2,5-литровый мотор мощностью 209;
  • 2,9-литровый агрегат мощностью 272 лошадиные силы;
  • 3,2-литровый двигатель номинальной мощностью 238 л.с.
  • Мотор
  • 4,4 литра на 315 сил при 5850 оборотах в минуту.

В 2005 году производитель расширил линейку моторов, добавив к ней атмосферный двигатель с цифрой 4.Рабочий объем 4 литра. Уже через два года для желающих приобрести надежный внедорожник стала доступна модификация Volvo XC90 с двигателем 3,2 л. Силовые агрегаты XC90 расположены поперечно. Это сделано для большей безопасности водителя и пассажиров. В случае сильного удара установка выйдет из строя.

Шведские дизельные установки известны своей надежностью и неприхотливостью. Дизель на 2,4 литра семейства моторов D5 оснащен вихревым демпфером, позволяющим улучшить качество сгорания топливной смеси.Владельцы внедорожников с небольшим пробегом в редких случаях ощущают проблемы, связанные с возможными неисправностями механизма. А вот водители, проехавшие на XC90 более 100 тысяч километров по одометру, рискуют столкнуться лицом к лицу с первыми пробелами. Вихревой демпфер относится к числу слабых мест дизельных двигателей Volvo.

Специалисты сходятся во мнении, что продолжительность службы демпфера в первую очередь влияет на качество обслуживания автомобиля. Вихревые элементы обладают свойством разрыва, часто на них образуются маслянистые отложения, которые в большинстве случаев связаны с использованием неоригинального некачественного моторного масла.

Проблемы с демпфером негативно сказываются на пикапе и мощности дизеля. Чаще всего о наличии проблемы с устройством говорит приборная панель, на которой он загорается в случае неисправности в системе авто «Проверка двигателя». В остальном это качественные силовые установки, способные проехать более 380 тысяч километров пробега. Очень важно пройти своевременное техническое обслуживание, за счет регламентированной замены моторного масла, воздушного, топливного фильтра и других расходных материалов, можно завершить разработку ресурса производителем.

Бензиновые атмосферные двигатели Volvo XC90 среди российских автомобилистов пользуются большей популярностью. Причина очевидна — они менее востребованы на качественное топливо, их легче ремонтировать и дешевле обслуживать. Нельзя пренебрегать заменой смазочного материала, который должен соответствовать требованиям и рекомендациям производителя автомобиля. Ресурс атмосферных агрегатов Volvo легко достигает рубежа в 450 тысяч километров пробега.

Но у некоторых установок есть свои «хронические болезни».Например, двигатель на 4,4 литра любит «кушать» масло, также владельцы отмечают постоянные включения смазки через сальники и различные резиновые сальники. Эти проблемы решаются довольно просто. В большинстве случаев ремонт бензиновых двигателей сводится к замене прокладки GBC и замене ГРМ MRM. На двигателях 3,2 и 4,4 в качестве привода установлена ​​цепь ГРМ. Его ресурс не менее 120 тысяч километров пробега. В целом бензиновые силовые установки качественные и неприхотливые.Поддерживаемый сервис составляет 450 и более тысяч км.

Отзывы о собственности

Больше всего нареканий среди владельцев Volvo XC90 получил 2,9-литровый мотор с турбонаддувом. Рядная «восьмерка» оснащена тем же маслонасосом, что и 2,5-литровый дизель, но двигатель имеет две турбины и получил один дополнительный цилиндр по сравнению с менее объемным аналогом. Трубки наложения трубок часто забиваются различными отложениями, а мощности самого масляного насоса явно недостаточно для удовлетворения всех потребностей системы двигателя.

Неэффективное охлаждение рабочих органов двигателя, а также масляное голодание — очевидные причины, по которым этот мотор часто выходит из строя. При этом агрегатируется установка 4-х скоростного пулемета американского GM. Многие автовладельцы и автомобильные эксперты сходятся во мнении, что производителем была выбрана не самая удачная компоновка. О проблемах мотора с рабочим объемом 2,9 литра, а также о надежности других настроек VOLVO XC90 расскажут отзывы владельцев.

Двигатель 2.0

  1. Максим, Ставрополь. У меня есть Volvo xs90 с двигателем Т5 — рабочий объем 2,0 л. Автомобиль 2008 года выпуска. Достоинством мотора является наличие системы непосредственного впрыска топлива. Это достаточно экономичный вариант, но любителям высоких скоростей вряд ли подойдет. Все-таки двухлитрового двигателя для такой махины маловато. В качестве достойной альтернативы вижу новый агрегат на 3,2 л. Он в меру экономичный, а также достаточно надежный. Что касается установочного ресурса.За время эксплуатации внедорожника прошло 200000 километров. Поменял привод ГРМ, также расходники: фильтры, моторное масло и т.д. Проблем с машиной не было. Всем рекомендую данную модификацию автомобиля, если для вас не так важна динамика, как экономия на заправках.
  2. Игорь, Чита. У меня XC90 второго поколения с двигателем 2,0 л. Машина проехала уже более 150 тысяч километров. Сервис проходил исключительно у дилера. Сразу скажу, что содержать такую ​​машину — удовольствие недешевое.Пришлось заменить экран и подшипники задней ступицы. Подвеска у машины, на мой взгляд, ненадежная, или наши дороги очень плохие. Шасси Scandinava явно не адаптировано к нашим условиям. Также заменил передние амортизаторы, новый комплект стоил 5000 руб. Двигатель работает как часы.
  3. Вячеслав, Москва. Как по мне, это лучший двигатель из линейки дизельных установок xs90. Он упругий, тихий, мощный — дают о себе знать 235 лошадей. Он надежен? Однозначно ответить на этот вопрос не могу, так как у меня внедорожник почти новый.Во время прохождения потом 2 спросили мастеров о качестве данной модификации, мне сказали, что уже есть экземпляры с новым двигателем 2.0, успешно пройдено 150 — 200 тысяч.

Двигатель с улучшенной конструкцией по праву относится к числу лучших дизельных установок Volvo. Удачная конструкция установки способствует увеличению ее срока службы. На отечественных дорогах сегодня можно встретить экземпляры CX90 2.0 с пробегом более 150 000 километров.

Двигатель 2.4.

  1. Кирилл, Санкт-Петербург. У меня внедорожник с дизельным двигателем D5244T4. Машина надежная, и до первых 100000 км пробега претензий к двигателю не было. Однажды я почувствовал, что на машине пропала тяга, при этом турбина не включается. В итоге пришлось пойти на диагностику и оплатить самый дешевый ремонт. Проблема была в клапане рециркуляции ОГ и вихревых амортизаторах. Специалисты заявили, что клапан закрыли не до конца, отремонтировали, но буквально через несколько месяцев проблема снова дала о себе знать.В итоге выключил, потратил много денег и времени. Сейчас пробег 230 тысяч километров.
  2. Валерий, Тула. Что мне не нравится в модификации XC90 с дизелем 2.4, это слабое место, как самой установки, так и агрегатной коробки. Ремонт машины около 2000 долларов, масло необходимо заливать качественное, оригинальное. Машина у меня с 2010 года. Уже поменяли датчик SAS (стоимость 5 тысяч рублей), поменяли заднюю ступицу колеса, поменяли цепь ГРМ. В общем по мелочам ремонта было много.Теперь на одометре 160 тысяч километров. Возможно, двигатель 350 тысяч километров и проходит, но за это время придется с ним помучиться.
  3. Юрий, Челябинск. Имею Volvo XC90 2007 года выпуска, забрал машину у родственника в ухоженном состоянии. На сегодняшний день пробег 210 тыс. Км. Езжу на машинах и зимой, и летом. К качеству сборки авто, как и к надежности силового агрегата, претензий нет. Масло меняю по полю каждые 10 тыс пробега, заливаю оригинальное 0W30, крепить не надо.Поменял цепь и заднюю ступицу (проблемное место модели). Больше не было затрат. В целом машина хорошая, но крайне чувствительная к непростым условиям эксплуатации.

Дизельный силовой агрегат Volvo Xc90 требователен к качеству расходных материалов. Необходимо пройти плановое техническое обслуживание автомобиля, чтобы не допустить возникновения серьезных неисправностей мотора. При соблюдении регламентированных сроков прохождения дизелю потребуется около 350 тысяч километров.

Двигатель 2,5

  1. Иван, Пермь. У меня Volvo hs90 первого поколения с двигателем B5254T2, не скажу, что это лучший мотор в диапазоне настроек «девяносто». Эксплуатирую внедорожник с 2002 года. Общий пробег на сегодняшний день составляет 280 тысяч километров. Из слабых мест дизеля — ненадежный ремень ГРМ. Были случаи, когда он через 50 тысяч мчался через 50 тысяч. Мне так судьба, к счастью, миновала. Но рекомендую регулярно осматривать привод и вовремя заменять, с этим лучше не затягивать, так как качество ремня в Volvo Hs90 действительно оставляет желать лучшего.У одного знакомого моего друга такая же модель, поэтому он и вовсе закрутил болт кольца третьего цилиндра, вылез второй болт и вылетая шток пробивал цилиндр. Остается только догадываться, это заводской брак или неумелая услуга.
  2. Никита, Москва. На своем XC90 проехал 140 тысяч километров. Совсем недавно поменял ремень ГРМ второй раз. В среднем продолжительность службы элемента 70 тык. Одновременно с приводом заменил помпу, мастер заметил люфт, все равно потекло.На новый ремень был установлен оригинальный артикул 8627484, натяжитель, помпа и ролики. Также за это время поменяли сальники: распредвал задний, распредвал впускной, коленвал передний. Работы больше не было. В целом считаю, что установка способна проехать 350-400 тысяч км, если уделить ей должное внимание.
  3. Егор, Волгоград. С момента покупки Volvo hs90 с турбомотором 2,5 литра прошло 5 лет. На одометре сегодня пробег 80 помп. Мощности в 210 сил вполне хватит для спокойной эксплуатации автомобиля на городских и загородных дорогах.Дизель работает грубо, шумно. Даже после замены масла плавность его работы не повышается. Заливаю только оригинальную смазку. Масло не нужно доливать. В дилерском центре сказали, что 700 грамм за 1 тык — норма. В целом машина неплохая, несмотря на то, что работает шумно — по трассе едет плавно, как машина. Что поменял: Свечи, фильтры, ремень ГРМ, генератор. Уверен, проехать более 400 тыс. Км.

Слабый ремень ГРМ — основная проблема 2.5-литровая установка. Владельцы отмечают, что привод газораспределительного механизма способен выйти из строя после 50-70 тысяч км пробега. Важно следить за техническим состоянием модификации. Полное и правильное обслуживание позволит мотору на протяжении всего заявленного ресурса.

Двигатель 2.9.

  1. Ярослав, Нижний Новгород. Моторный ресурс Volvo XC90 находится в строгом соотношении с качественным и своевременным сервисом. Многие жалуются на дороговизну, но я считаю, что цены вполне приемлемые с учетом стоимости машины.Заменить масло у дилера можно за 10 000 руб. Жив только оригинал. Дизель чувствителен к качеству топлива, заправляться предпочитаю на Луке ДТ. Масло в коробке надо менять через 30-40 тысяч. Любая эксплуатация автомобиля требует затрат. В зависимости от стиля вождения стоимость может быть разной. Потенциально дизель способен преодолеть около 450-500 тысяч километров пути.
  2. Сергей, Екатеринбург. Отличная машина с нордическим характером, некаиновая, стойкая. Приобрел hs90 в максимальной комплектации три года назад.Машина на тот момент была с пробегом 50 тыс. Км. От предыдущего хозяина досталась в хорошем состоянии, видимых и невидимых проблем с ней не было. Подшипник задней ступицы страдает от плохого качества дороги, его пришлось заменить, когда на машине было всего 70 000 км. Дизель громкий, но хладнокровный. Заезжает в гору, с преодолением препятствий, проблем тоже не замечено.
  3. Алексей, Минск. За годы владения Volvo у меня остались приятные впечатления. Машину приобрел в Москве год назад за 35000 долларов.Внедорожник 2003 года выпуска с двигателем 2.9. Автомобиль уже прошел 180 000 километров. Слабый ремень, заменяемый часто одновременно с роликами и помпой. А вот по динамике у XC90 красиво, есть с чем сравнивать. Раньше я ездил на Range Rover и Ford Galaxy, и такого драйва от вождения я не получал. Дизель неплох, но требует повышенного внимания и соответствующего ухода.

Мотор 2.9 способен полностью удовлетворить потребности любителей внедорожников. К слабым местам модификации можно отнести неудачное сочетание силовой установки с коробкой передач «Джим».Мощный 2,9-литровый мотор своей стрелкой подавляет слабую машину. Коробка не любит бездорожье, чувствительна к перегреву. Однако при габаритном и спокойном стиле езды вполне можно выработать ресурс на 380 — 400 тыс. Км.

Двигатель 3.2.

  1. Андрей, Воронеж. В свой внедорожник предпочитаю заливать Valvoline Synpower 5W40. С этой смазкой мотор работает стабильно без перегибов. Автомобиль 2007 года выпуска, пробег 220 000 км. Внешне двигатель выглядит как новый.Никаких подтеков, рабочие жидкости всегда на нормальном уровне. Масло доливать не обязательно, хотя, как говорят мастера СТО, после двухсот тысяч двигатель начинает «кушать» масло. Кроме замены расходников других внеплановых работ не было.
  2. Альберт, Сочи. Модификация мотора моей машины B6324S, объемом 3,2 л. Инсталляция появилась на мировой арене сравнительно недавно, а если быть точным, то в 2007 году. Именно тогда я приобрел Scandinava.Это один из самых надежных двигателей xs90. Бензиновый агрегат хорошо себя чувствует с нашим АИ-95. Цепь непрерывна на 120 тыс. Км. Но обязательно регулярно проверяйте его состояние, а также прислушивайтесь к работе «сердца» автомобиля, если вдруг споткнулся, или появилась накидка — сразу меняйте привод. Сегодня на одометре цифра 270 000 км. Ресурс в 400 — 450 тысяч вполне реальный.
  3. Василий, Москва. Если вы не знаете, какой мотор купить в машине, обязательно обратите внимание на модификацию с 3.Двигатель B6324S объемом 2 литра. Это качественный силовой агрегат, с работой которого не будет проблем ни в Москве, ни по всей России. Да, обслуживание стоит дорого, но если вы будете следить за временем — проблем не будет. На своей машине я преодолел уже более 220 тысяч километров. Ездил несколько раз в дальние поездки, ни разу машина не подвела.

Атмосферная силовая установка Объем 3,2 литра — одна из самых оптимальных для эксплуатации в России версий двигателя. Владельцы отмечают не только высокое качество сборки, но и отличные динамические показатели модификации внедорожника.Ресурс более 400 000 км.

Блок питания 4.4.

  1. Анатолий, Волгоград. Изначально внедорожник приобрела супруга, но, честно говоря, он сам кидается за руль hs90. Мне нравится нрав этой машины, она мощная и напористая. С 2005 года цепь ГРМ стала вдвое больше, она имеет свойство растягиваться из-за постоянных нагрузок. Масло Lew рекомендовано производителем 0W30. С двигателем особых проблем не было. Постоянно долива моторного масла по 500гр на тысячу км.Потому что сальники коленвала часто.
  2. Леонид, Краснодар. Модификация с 4,4-литровыми двигателями от Yamaha. Вокруг hs90 существует большое количество отрицательных отзывов, и все из-за плохой репутации проблемных версий с моторами 2.4 и 2.5. Это идеальная машина для повседневного использования, если, конечно, вас не смущает расход топлива на машине. Проблем с двигателем больше не было. Придерживаюсь спокойного стиля вождения, проехал 230 тыс км, за это время поменял сальники, фильтры, поменял масло и цепь ГРМ.
  3. Семен, Егорьевск. Машина 2006 года, V8, 315 лошадей, пробег 240 000 км. Уровень масла держится от замены до замены: Лью ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife. Динамикой внедорожника не обиделся — с местом неплохо. Несколько раз ездил на дальние расстояния: Сочи, Ростов. Езда комфортная, расход топлива умеренный для такой махины — 10 литров. Ничего кроме замены расходников не было. Отличный мотор на отличной машине.

Бензиновая установка объемом 4,4 литра также отличается высоким ресурсом — около 400 тысяч километров пробега.Можно значительно увеличить срок службы двигателя за счет использования оригинальных расходных материалов. Также важно использовать рекомендованный производителем смазочный материал или не менее качественный аналог.

История создания модели


Марка Volvo HS90 была впервые продемонстрирована в 2002 году на автосалоне в Детройте. До этого модельного ряда автомобилей VOLVO могла похвастаться только одна легковая машина с полным приводом — Volvo v70, сейчас — Volvo XC70.

Кстати, Volvo занимается разработкой автономных автомобилей и к 2020 году планирует перевести все свои новые автомобили на автономный режим работы.

Производители представили Volvo XC90 паркетным полноприводным паркетником. Используется понятие «паркет», поскольку автомобиль нельзя назвать полноценным внедорожником — скорее, это среднеразмерный кроссовер. Внедорожные качества в нем наделены мощным двигателем, высоким клиренсом и современной электронной системой полного привода. Автомобиль основан на идентичной платформе с VOLVO S60, S70 и S80 — P2.

Volvo XC90 был удостоен нескольких наград: в 2003 году он был признан лучшим автомобилем года в Северной Америке, а в 2011 году — лучшим роскошным внедорожником года.

Основные характеристики

Внешний вид

Внешний вид машины очень солидный: оригинальный дизайн кузова, четко очерченные линии, высокий дорожный просвет. Достаточно заметно изменился экстерьер модельного ряда 2012-2014 годов: Volvo XC90 получил новую решетку радиатора и бампера, а также обновленную форму колесных арок и молдингов. А по всей поверхности корпуса присутствует большое количество хромированной окантовки. Презентабельность внешнему виду авто также придает большой плоский капот и новая оптика оригинальной формы.



Масса схемы — не более 2075 кг, клиренс — 218 мм. Размеры у всех модификаций идентичны: 4807x1936x1784 мм.

Салон

Салон просторный, изначально рассчитан на 5 мест. За дополнительную плату можно добавить еще один ряд, чтобы получить семиместный кроссовер. Даже в базовой комплектации салон выглядит очень элегантно. При взгляде на переднюю панель можно увидеть ряд дизайнерских решений: вставки из кожи, алюминия, хромистой стали или красного дерева.

Украшение деталей кабины выполнено из сорта березового пламенного дерева, растущего у полярного круга и имеющего необычный узор в виде волны. Для каждой машины вручную подбираются части дерева, чтобы рисунок и тон гармонировали с остальными предметами интерьера. Также при отделке салона используется настоящий алюминий, предварительно отполированный в противоположные стороны, который светится в лучах Солнца.


Между водителем и пассажиром — большая панель, на которой расположена климатическая установка, телефон, магнитола.Кнопки управления приборами расположены на рулевом колесе. Пассажиры сзади могут переключать музыку с помощью блока управления аудиосистемой.

Специальное покрытие сенсорного дисплея позволяет ему реагировать на прикосновения рук в перчатках.

Технические характеристики

Для российского рынка Volvo ранее предлагала большой выбор двигателей. Но с 2013 года Volvo XC90 оснащается только 2-мя видами: бензиновым и дизельным. Для каждого типа двигателя — своя АКПП GEARTRONIC.Для модификаций с бензиновым агрегатом предусмотрена пятиступенчатая трансмиссия, для дизельной версии — шестиступенчатый автомат. Бензиновый двигатель

IN Т5 имеет 5 цилиндров, их общий объем составляет 2,5 литра. Мощность -210 л.с. При 5000 оборотов в минуту, что достигается, благодаря современным электронным системам, турбокомпрессору с промежуточной системой воздушного охлаждения и системой синхронизации впускных клапанов и переменного типа. Крутящий момент — 320 HM, благодаря чему кроссовер за 9,9 секунды разгоняется до скорости 100 км / ч.210 км / ч. — Максимальная скорость. Расход топлива по городу — около 15,7 литров, по трассе — 9 литров, для смешанного режима — 11,4 литра.

Турбодизель Д5 экономичный, изготавливается в основном из алюминия. Мощность — 200 л.с. При 3900 оборотах в минуту. Для дизельного двигателя предусмотрено 5 цилиндров, общий объем — 2,4 литра. Хорошая динамика разгона обеспечивает крутящий момент 420 HM. Благодаря этому шестиступенчатая коробка передач используется для максимальной мощности. Двигатель D5 оборудован системой «COMMON RAIL.»Для впрыска топлива и еще турбины с возможностью изменения геометрии. Расход топлива по городу — 10,6 л., 6,7 л. — по трассе 8,1 л. Со смешанной ездой. До 100 км / ч можно разогнаться за 10, 3 секунды. 205 км / ч — максимальная скорость.

Упаковка

Для российского рынка существует 3 варианта комплектации:

Стандарт. Ассортимент предлагаемых опций богат: климат-контроль, иммобилайзер, полный электромобиль, круиз-контроль, кондиционер, система стабилизации, АБС, сигнализация, литые диски, подушки безопасности водителя и пассажиров.Цена — от 1 миллиона 800 тысяч рублей. R-ДИЗАЙН. Спортивная версия, отличающаяся жесткостью подвески и оригинальным обвесом. Цена — от 2 миллионов 70 тысяч рублей. Исполнительный. Максимальная комплектация с элегантным кожаным салоном. Цена — от 2 миллионов 200 тысяч рублей.

Опыт эксплуатации автомобиля

Достоинства, отмеченные владельцами

Вольво ХС90 в сборе, в основном положительные. Среди достоинств автовладельцы отмечают:
  • стильный и эргономичный салон;
  • большой багажник;
  • отсутствие валков в поворотах;
  • мягкий привод автомобиля;
  • удобное водительское сиденье с множеством регулировок.

А затем черед и новый большой кроссовер XC90, который долгое время оставался актуальным флагманом модельного ряда.

Практически сразу машина получила очень хорошие отзывы за первоклассный салон, управляемость и безопасность по меркам кроссовера. И если есть семиместная версия, успех в качестве семейного автомобиля в Европе и особенно в Штатах был временем времени. Поначалу машина предлагалась только с турбонаддувом — в линейке «пятерка» 2,5 и «шестерка» 2,9.

Со временем к ним добавились дизельные моторы, бензиновые V8 4.4, а после рестайлинга 2007 — тоже отличная рядная «шестерка» 3.2. Полный привод, которым в России в России оснащаются все автомобили в США, — не единственный вариант. Предлагались автомобили с мотором 2.5 и только передними ведущими колесами, но большинство покупателей выбирают все ведущие колеса даже для базового мотора, поэтому вы найдете переднеприводный xs90 таким же жестким, как зеленый лист на улице в январе.

Общность платформы с седаном VOLVO S80 первого поколения означает одинаковость и сходство в основных чертах и ​​«болячках».А также — высокий класс в отделке и оснащении. Шведы не потакали использованию алюминия в конструкции, но их сталь практически не ржавеет, кузов отлично покрыт слоем краски и многочисленными пластиковыми конструкциями, а о прочности и говорить не стоит. Часто XC90 легко переносит такие удары, после которых даже чистокровные немецкие машины отправлялись на свалку.

VOLVO S80 первого поколения

К сожалению, для прочности расходуется масса погремушки — даже базовая машина с мотором 2.5 весит не менее 2 100 кг, а рядная «шестерка» в топовой комплектации может тянуть на все 2 250 кг. Конструкция подвески не изменилась по сравнению с седанами, но почти все элементы там другие — сказывается другой клиренс, и сильная разница в массе. Но здесь точно такие же моторы, трансмиссии и те же проблемы. Разница лишь в том, что машина тяжелее, а трансмиссия, например, загружена намного больше, что вызвало появление специфических сложностей, которые не встречаются у пассажиров.Все, что было сказано о качестве сборки кузова и флагманском салоне, действительно для большого кроссовера. Просчетов не так уж и много: низкий дренаж люка, скин Easy Race Light Да не очень хорошая разводка внешних электронных элементов. Минимальное количество проблем с климат-контролем и небольшим салонным мотоблоком.

Подвеска тоже приличная, машина по европейским меркам очень импульсивная, но характер полностью безопасный и запроектированный, а комфорт с запасом.На фоне зарубежных конкурентов машина выглядела дешевле, а на фоне европейских — просто достойно. Кстати, бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон является давним знатоком XS90, у него их было три вещи, и он не любит машины без характера. Долгая жизнь любой машине — испытание. Полноценный рестайлинг кроссовер прошел в 2006 году, когда появился новый двигатель и немного обновился старый, а затем — целая серия небольших доработок в 2009-2012 годах.С 2010 года компания уже принадлежала китайской Geely, и отсутствие средств на обновление модельного ряда обернулось очередной модернизацией бестселлера. Кстати, хорошо заметно, что машина не повредила машину и до самого конца оставалась востребованной и стильной. Разве что мультимедийные возможности стали отставать от рестайлинга и в итоге оказались не очень актуальными, но, к счастью, эта машина была совсем не для этого.

В России популярность XC90 была вызвана другой причиной.Турбомотор 2.5 оказался той самой палочкой для еды, которая обеспечила большой реэкспортный поток из штатов. Ведь после объема 2,5 литра цена растаможки резко выросла, а низкая стоимость доллара до 2008 года способствовала массовому наплыву машин из океана. Есть коррозионно-крепкая, полноприводная и красивая машина Нельзя было кстати. Из-за нюансов таможни он неуклонно дешевел даже чисто американскими моделями, не говоря уже о изначально более дорогих «европейцах».

1 / 2

2 / 2

Техника и ее особенности

Так или иначе, все узлы и агрегаты уже рассмотрены в обзорах и, и я постараюсь без надобности повторяться подробно. На данный момент автомобиль можно считать одним из самых удачных в эксплуатации кроссоверов премиум-класса, если не считать количества и стоимости поломок. И People’s Solver про самые высокие цены на все права VOLVO только частично, отсутствие неоригинальных комплектующих во многих узлах компенсируется наличием запчастей на разборке.А комплектующие для трансмиссии, шасси и моторов неоригинальные, а цена довольно нежная.

Кузов

Как я уже писал, покрыт пластиковой «броней» и хорошим слоем краски, коррозии практически не боится. Небольшие очаги ржавчины возникают в местах соприкосновения пластиковых и стальных деталей и в местах крепления зажимов. Как ни странно, рекомендуется проверить места крепления переднего подрамника и передних лонжеронов. Из-за большого веса тела здесь часто нарушается герметичность швов, а высокая температура мотора и постоянная влажность доведут дело до конца — рыхлый ворс будет медленно грызть тело в самом незаметном месте.


А у ответственного хозяина обычно все вовремя восстанавливали, но машин, не знавших хорошего обслуживания, хватает. В зоне риска и автомобилях, едущих по грязи, под такими копиями под упругими уплотнениями скапливается песок, что может привести к развитию очагов коррозии. Конечно, после кузовного ремонта у них может быть много других проблем, но даже в этом случае хороший слой антикоррозийного грунта обычно спасает от сквозной коррозии и на самых старых машинах.

Электрика и салон

С внутренней проводкой серьезных проблем почти нет, только дренаж Люк способен нервировать, а вот поилка моторного щита может стать причиной фатальных отказов блоков управления. Даже мультиплексная разводка с CAN-шиной в исполнении Volvo не доставляет хлопот, не сажает аккумулятор и не заканчивается «глюками» различных блоков.

Вот тут с завидной регулярностью «умирает» блок управления муфтой полного привода.Страдает от уплотнения входящей проводки — его настоятельно рекомендуется снимать и пропускает герметик каждые несколько лет, не надеясь на растрескивание компаунда и резинки. Проблемы заполнения блоков управления в салоне и модуля CEM несколько преувеличены — они вышли из строя из-за коррозии, но это не обязательно связано с блокировкой блока из-за дренажа. Торговцы часто встречаются на машинах с идеально чистыми дренажными отверстиями, большую часть жизни проводящими в регионах с сухим климатом.Просто если во внутренней полости мокро, а герметичность блока нарушена, то этого достаточно.

Шасси

Относительно небольшой ресурс тормозного диска — это особенность всех тяжелых машин, и диски выходят из строя из-за износа, а из-за биений — высокая температура сказывается на тормозной системе. В остальном все делается качественно, веками. Трубы охотнее чем у, как у блока АБС. Суппорты также отличаются хорошей надежностью. В подвеске самым большим элементом являются ступицы, причем спереди и сзади.На тяжелой машине они регулярно выходят из строя, очень боятся небольших боковых ударов, да и на передних планах выпуска также часто не герметизировались и начинали гудеть из-за коррозии. Сейчас в продаже есть неоригинальные хабы, качество оригинальное — чаще всего используются владельцы машин со стажем.

Еще одна характерная особенность подвески — большая нагрузка на шаровую опору в передней подвеске, но она меняется отдельно и стоит недорого, нужно просто взять ее для замены, не дожидаясь серьезного люфта.Машинам, уходящим на асфальт, свойственен небольшой ресурс рулевого управления и наконечники, а также они вырабатывают стук в рулевой рейке. Однако стук обычно не прогрессирует, люфта почти нет и грабли не подвержены протечкам, а замена тяги не ударит по бюджету. Для автомобилей VOLVO этого периода характерен небольшой ресурс насосов ГУРа, рекомендуется поддерживать уровень масла в норме и следить за состоянием радиатора ГУРа, он расположен здесь в очень неудачном месте.В целом ресурс подвески более чем достойный, если не считать рядной «шестерки» и при установке низкопрофильной резины подвеска начнет «попадать» хозяину. Втулки выйдут из строя в пределах 50-80 тысяч километров, а через 30 ресурс заднего сайлентблока в передней подвеске снизится до 40-50 тысяч, а в задней подвеске большинство элементов не дойдет до «сотни».

В нормальных условиях эксплуатации и при правильном выборе комплектующих подвеска живет долго, не менее 150 тысяч, на этом пробеге нужно менять амортизаторы.Раньше сдаются только задний сайлентблок А-образного рычага спереди, шаровые опоры и стойки стабилизатора, можно рассчитывать на их замену при ходу, примерно вдвое меньшего размера. Если в задней подвеске есть «продвинутые» стойки Nivomat, то, скорее всего, их будет проще заменить обычными пружинами и амортизаторами, так как стоимость этих стоек слишком высока. К тому же практика показывает, что это не влияет на управляемость.

Трансмиссия

Механические трансмиссии здесь хрупкие, но встречаются крайне редко.В целом трансмиссия на тяжелой машине перегружена, а это сказывается на ее ресурсе. Трудности возникают даже с карданным валом и приводами: вал здесь слишком «подходит» к выхлопной системе, а его петли выходят из строя гораздо чаще, чем на легковых автомобилях. Башмаки полного привода повреждаются в основном при движении по бездорожью. Тем не менее, это кроссовер, а не серьезный джип — слабая защита и небольшой клиренс делают поездки на Kieker очень дорогими.

Муфта Haldex в заднем приводе тоже была слабой, но выходит из строя, это случается не так уж часто.Если вовремя менять масло, то его гидросистема в норме доживает до 200 тысяч километров и более. Тут часто отказывает блок управления сцеплением, об этом я писал выше. Как ни странно, в нем присутствует автоматическая трансмиссия Angular Reducer, она отлично работала с двумя поколениями легковых автомобилей Volvo, но на тяжелом кроссовере он сдал позиции. Он может срезать пазы в приводе, а может проворачивать подшипники, что влечет либо замену корпуса, либо серьезные слесарные работы по восстановлению его геометрии.Про коробку передач и новее я уже писал. Не стоит их демонизировать, хотя ресурса на тяжелом внедорожнике явно недостаточно. При регулярной замене масла не реже одного раза в 60000 км пробега можно пройти 200 тыс. Если чаще и даже вовремя ремонтировать слабенько, то тем более. Однако обычно владельцы не заморачиваются ни с заменой масла, ни с дополнительным охлаждением, ни с заменой «бублика». Коробку просто доводят до капремонта при пробеге 120-160 тысяч, потом более-менее успешно ремонтируют, и она уходит в очередную глобальную поломку.Перед ремонтом их осваивают и запасных частей достаточно. Соленоиды гидроблоков на AISIN 55-51, кроме того, подлежат ремонту. Для тяжелых случаев в сборке есть гидроблоки.



Если ваша коробка живая, настоятельно рекомендуется установка большого выносного радиатора АКПП и контроль его работы. И замена масла каждые 30 тысяч раз частичная или раз в 50 — полная.Или чаще, если вам нравится исчезать. Ресурс накладки SGDT здесь, повторюсь, очень небольшой.

Про «американку» — трансмиссию GM 4T65 — тоже писал, на более тяжелой машине она чаще летает и больше хлопот доставляет. И если ящики AISIN еще несколько лет способны продать хозяину от забот, то GM этого не допускает. Лопастный насос часто выходит из строя буквально на ровном месте — достаточно небольшое загрязнение АТФ и перегрев. Цепи растянуты, гидрозамок забит.Есть хорошие новости: для этой коробки есть усиленные цепи, фрикционы, ГДТ и радиаторы. Просто нужно немного поискать. Вместо очередного ремонта «как было» сделайте легкий тюнинг АКПП. Но абсолютное большинство владельцев не склонны к творчеству и просто вкладываются, ругаясь и в мотор, и в АКПП.

Моторы

Полностью удачные 2.5т и 2.9т поставил на машину с самого начала. Версия 2.5 с турбиной MHI TD04 несколько надежнее варианта от турбины CCC, и требует лишь регулярной замены тимбана, своевременной регулировки зазоров клапанов и управления системой вентиляции картера.В остальном это очень хороший агрегат, у которого есть все шансы пройти несколько сотен тысяч километров до первого серьезного ремонта. Повторюсь, ресурса отдельных катушек зажигания маловато, но это не слишком серьезная проблема. Ресурс модуля дроссельной заслонки на машинах первых лет выпуска также был невелик, но итальянский модуль Magneti Marelli сюда не ставился, поэтому его смело можно заменить на более позднюю версию. Остальное должно сопровождаться многочисленными датчиками. Система впуска мотора 2.9Т заметно сложнее, а турбин здесь две, что увеличивает стоимость ремонта и вероятность возникновения проблем, а также увеличивает нагрузку на систему охлаждения. Но по большому счету у этого мотора неплохой ресурс, хотя он у хозяина у хозяина намного больше 2,5, и не только на бензине.

➖ Незащищенность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ Подвеска

плюсы

➕ Обращение
➕ Легкость
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Volvo XX90 в новом кузове раскрыты на основании отзыва реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензинового и дизельного двигателя Volvo XC90 с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Что в пользу нового: а) наличие ряда электронных систем или возможность их установки б) хороший двигатель По соотношению нарастание / расход топлива в) пневмоподвеска — вещь на любителя, лично не верю в опыт общения с другими марками г) эргономика водительского сиденья на мой взгляд лучше, чем у предыдущей модели.

Пошло на одно разочарование … а) первое что бросилось в глаза — это отсутствие геометрической проходимости б) салон по длине был меньше моих субъективных впечатлений в) багажник тоже существенно меньше, а ширина особенно пострадала г) в машине было просто огромное количество дубового пластика.

Андрей Брагин, отзыв о новом Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) на 2015 год

Видеоотзыв

1. На шифере шумно, но тряски нет! На трассе среднюю скорость 100-120 км / ч дорогу держит фантастически, скорости практически не чувствуешь.

2. На хорошем асфальте, но извилистой дороге — смесь дикого мустанга, которую нужно держать и удерживать лайнер для взлета! По очереди входит как виноват! О прямом разгоне без усилий и практически мгновенно! Коробка не чувствуется (ну может немного на первом рывке после поворота).

3. Автобан — это сказка! Тот «динамический» режим, что удивил, так это на скорости 170 км / ч оборотов всего 2500! На скорости 225 км / ч — 3 100!

Оптика! Проклятие … Это песня! Что заставляет машину не проехать — «Робокоп» какой-то! Ну, ладно, когда он просто идет с дальнего расстояния на ближний, но когда он стал мне все дорожные знаки, чтобы догнать и в тот момент, когда он был отдельно накрыт, тогда я подумал, что он просто выйдет из машины и сверлит это — вот такой класс! Да и от дальнего к самому близкому тоже не совсем к ближнему — он долго так и остается, только как-то резко вниз и вправо … так сказать скромно глаза делятся .. и мгновенно вдаль! Видимость как днем! Широкое и длинное освещение и еще луч трясся, как мощный фонарик, за которым следовал руль!

Чем недоволен: проблемы с подключением к телефону, как модем для выхода в интернет.Подключите что-то подключенное, но интернет-трафик не проходит. Один раз прошел, а второй раз нет. Дилер будет «перепрошивать» или что то от поставщика ПО переделано, чтобы взять и установить меня.

Виктор, обзор нового Volvo Hs90 2.0 Diesel (225 л.с.) на 2015 г.

Внешний вид. На мой взгляд в дизайне передней части и задней части также пережили все производители кроссоверов. Смотрится и агрессивно, и в то же время спокойно и умиротворяюще.Светодиодные фары головного света отлично смотрятся на такой машине. Автомобиль пропорционален и гармоничен в отличие от многих одноклассников, не выглядит громоздким, несмотря на почти 5 метров длины и 2 ширины.

Организация пространства, эргономика и даже некий революционер внутреннего убранства автомобиля. Всего 8 кнопок на лицевой панели! Остальное у 9,3-дюймового планшета на передней панели. В нем можно 2 часа разобраться, кто хоть на айпаде или другом планшете хватал все на лету.

У меня первая машина с пневмоподвеской. До этого ездил только на весне. В Интернете много претензий владельцев к пневматике Volvo Xs90. Отчасти они честные, при этом машина практически не имеет крена и раскачивания, машина очень четко держит дорогу. Никаких кивков при торможении, вообще нет клапана при езде. Автомобиль четко держит траекторию в поворотах.

У Volvo плавный и мощный подхват снизу, и вы всегда уверены, что обгон будет безопасным.Запаса хода всегда хватает. Разгон (особенно в динамическом режиме) просто качает.

Отзыв о Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) на 2015 г.в.

В целом впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. Комфорт отличный. Управляемость отличная. Внешне все нормально. Куча электронных вспомогательных систем, помогающих водителю.

Не совсем повод для заявленных Volvo ожиданий надежности.Прошло полгода эксплуатации автомобиля (минуя 16000 км), когда в один прекрасный день машина стала отказываться от езды (падение оборотов двигателя, либо низкая передача, выключение передней камеры и отказ приборной панели).

На сервисе вроде поправили, но осадок от этого остался. Не ожидал этого от такой «надежности».

Максим Новиков, отзыв Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) АКПП 2016

Эргономика и все остальное — супер! Сравнивать со старым невозможно — все было в лучшем случае доделано до ума (ездил на «старых» 7 лет).

Плюсов масса, а именно, по сравнению с системой, у модели есть салон и эргономика водителя (все движется плавно и уверенно, особенно переключатели всех поворотов, есть приятное ощущение блаженства).

Двигатель с двойным подключением. Бритва! Опять же, по сравнению со старым, который только снизу мог промчаться, с самого начала, а динамика 120 км / ч менее резкая, а это уже пуля! Руль крутится по-другому — мягко и плавно, но с долей ощутимой упругости и эта упругость вызывает уважение.

Как-то раз машинка один раз, а дисплей приборов не горит, и она хочет ездить на машине только на небольшой такой скорости. Ну загнал в гараж, звоню Офицерам в Красноярск, где забрали, менеджер Юрий (здравомыслящий человек) посоветовал снять минусовую клемму с основного аккумулятора (кстати, в новых их две) — ну типа перезагрузить машину (свой комп). Так и сделал, ничего страшного в этом нет — компьютер как компьютер! С тех пор проблем нет.

Алексей Коваленко, отзыв о Volvo X C 90 2.0D (225 л.с.) с автоматом 2016 г.

Абсолютно новая комплектация. За такой короткий срок эксплуатации были серьезные недостатки, несовместимые со стоимостью этой машины. Первое, с чего хотелось бы начать — подвеска. Несмотря на различные режимы, которыми удобно пользоваться, на пробеге 8000 км подвеска стучит на зависании.

Во-вторых, есть сбои в электронике.Например, «отсутствие ключа доступа» при том, что он находится справа от места водителя; «Ошибка windowsman», хотя при его использовании все работает нормально; «Ошибка стояночного тормоза», а сама машина включает стояночный тормоз без моей команды.

Самая неприятная ошибка — произвольное открывание всех окон машины (кроме крыши). В одном из трех таких случаев на улице шел дождь. В результате салон машины был залит водой.
В-третьих, при автоматическом закрытии крышки багажника рык стоит, как когда крышки от мусора можно накрыть.

Обзор Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) на 2016 год

Какой двигатель выбрать на Volvo XC90. Проблемы, которые нужно знать перед покупкой Volvo Hs90 с пробегом

30.10.2016

— Уникальный автомобиль, история его началась в 2002 году и продолжается по сей день. У автомобиля большое количество поклонников, сменивших уже несколько поколений HC90, так как альтернативы этому автомобилю они не видят.Так в чем же секрет такой популярности: в дизайне, комфорте или, может быть, в надежности? В этом и многом другом сейчас и попробую разобраться.

Немного истории:

Полноприводный шведский автомобиль «Шведский» впервые был представлен на международном автосалоне в Детройте в 2002 году. Серийное производство автомобиля было запущено в 2003 году. На базе внедорожника. , была заложена площадка, на которой был построен седан Volvo S80 «Линейка двигателей ХХ90 первых лет выпуска состояла из пятицилиндрового бензинового двигателя с 2-х цилиндровым двигателем.5-литровая турбина (210 л.с.), а также шестицилиндровый турбонагнетатель на 2,9 литра (270 л.с.). Дизель был представлен силовым агрегатом 2.4 (163 л.с.). Первый рестайлинг Volvo HS90 прошел в 2006 году. В этом же году производитель увеличил мощность турбодизеля до 185 л.с. и прекратил установку бензинового двигателя объемом 2,9. На смену пришел атмосферный объемом 3,2 литра (234 л.с.), также появился флагманский v8 на 4,4 литра (315 л.с.). В 2012 году была представлена ​​обновленная версия XX90 после очередного рестайлинга, приуроченного к юбилею модели.В конце 2014 года компания Volvo начала производство второго поколения XX90.

Достоинства и недостатки Volvo Xs90 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова нареканий не вызывает, также нет проблем с коррозионной стойкостью. Но на машинах, плохо восстановленных после повреждений в аварии, можно встретить очаги коррозии. На автомобилях, где проводят зеркала заднего вида, часто снимают зеркала заднего вида (стоимость новых 150 у.е.) и фары (оригинальные 900 у.е., шт.За б \ у просят 100-200 у.е.).

Силовые агрегаты

На всех моторах Volvo XC90 разные ГРМ бревна, например турбокомпрессор 2,5 и 2,9 (интервал замены каждые 100000 км, либо раз в 5 лет), атмосферный 3,2 — цепной (ресурс цепи не ограничен ). На самых первых автомобилях основные проблемы связаны с электронными блоками управления, например, часто выходит из строя блок управления вентилятором, в результате перегревается двигатель. Блок меняется только в сборе с вентилятором и стоит 200 -350 у.е., а на разборке можно найти и отдельно за 50 у.е.Катушки зажигания, автомобили с наиболее популярными 2,5-литровыми двигателями, не любят высоких температур и при эксплуатации машины в жарком климате достаточно быстро сражаются. Также в жару очень быстро выходит из строя термостат.

Турбина

считается слабым местом турбого во многих автомобилях, но не в случае с Volvo XC90, так как турбокомпрессор практически не беспокоит владельцев; Потребность в ремонте возникает в основном на автомобилях до рестайлинга. Старые турбомоторы, на пробеге более 160000 км начинают подметать масло, от 300 грамм на 1000 км.Для устранения недостатка необходимо произвести замену маслосъемных колпачков (этот ремонт будет стоить от 100 до 400 долларов в зависимости от выбранной услуги). По словам владельцев, самым безотказным считается мотор 3,2, но все же есть пара мелких недочетов. Первый — утечка масла из-за неразвитого маслоотделителя системы вентиляции картера, второй — слабые связи между трубками системы охлаждения, в случае обрыва генератор заливается антифризом.Дизельные моторы тоже зарекомендовали себя как безотказные агрегаты, и, скорее всего, именно из-за этого многие владельцы рекомендуют покупать подержанный Volvo XC90 с дизельным двигателем. Форсунки в них ходят долго — 150-200 тыс. Км, замена одной обойдется в 100-200 долларов.

На машинах выпуска до 2005 года частая проблема с выходом из строя бензонасоса, а точнее его блока управления. Выбирая машину старше пяти лет, нужно обращать внимание на состояние радиатора, так как к этому моменту он изношен и требует замены (стоимость радиатора 100-150 у.е.).

Трансмиссия

Volvo XX90 может быть как механической, так и автоматической трансмиссией. В паре с мотором 2.5 была установлена ​​пятиступенчатая АКПП производства « AISIN» , которая после 2005 года была заменена шестиступенчатой ​​той же фирмы. Также в паре с шестиступенчатой ​​АКПП была установлена ​​шестиступенчатая коробка передач. атмосферный 3,2 л. Коробка передач японского производства хорошо справляется со своими задачами, если в ней регулярно менять масло (каждые 60 000 км), но лучше ужиться с двигателем 2.5. В паре силовой агрегат 2.9 установлена ​​АКПП фирмы «А». Механической трансмиссией можно комплектовать любой из двигателей, но машин с механикой на вторичном рынке практически не встречается.

АКПП очень боится пробуксовки и перегрева, особенно это касается экземпляров первых лет выпуска, так как после отдыха производитель стал устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла в коробке. Нередко хозяева нумеруют вытекание масел из-под сальников, причина — износ посадочного места подшипника дифференциала.Чаще всего с поломками сталкиваются владельцы автомобилей выпуска с 2003 по 2005 год, причина — предвещающий износ, перегрев. К счастью, эти ящики обслуживаются, но ремонт без створки обходится в 1000-1500 грн.

Полный привод связан с муфтой « Haldex » При эксплуатации автомобиля нужно помнить, что муфта, как и автоматическая коробка передач, не любит буксования. В механической части муфты стоит насос, и при отсутствии масла в кривошипе муфты и коробке передач (каждые 50 000 км) 80 000 км не достанется, а стоимость его замены составит 250-350 у.е.Управляет соединением муфты электронный блок дифференциала, к сожалению, его ресурс ненамного больше ресурса помпы. Основная причина поломки в том, что она находится прямо под днищем. Также из-за неудачного расположения и в силу дороговизны квартала частенько в ту ночь на природе воруют из машин. А если блок сломался или украли, то придется раскошелиться на 400 у.е.

Качество поворота Volvo Hs90 с пробегом

Опыт эксплуатации показал, что подвеска Volvo Hs90 удобная и очень прочная, а если вы управляете автомобилем без экстремальные нагрузки, то ремонт подвески придется делать не чаще одного раза в 100000 км.Испытать можно только стойки стабилизатора, но они в среднем служат 60-70 км. Экстерьер в обуви проходит 120–150 тыс. Км. Оригинальный Slus продается только в сборе с валом и будет стоить 300 долларов, а не оригинал — 100-150 долларов. Передние амортизаторы имеют ресурс 100–150 тыс. Км, замена одного стоит 70–150 грн. Оригинальные задние амортизаторы у Volvo Xs90 не простые, а «золотые», так как на пару придется выложить 800-900 куб. Но этой цене есть свое объяснение — такие амортизаторы поддерживают постоянный клиренс независимо от загруженности автомобиля.

Подшипники ступицы задние очищены от 100-120 тыс. Км, меняют в сборе со ступицей, за замену просят 100-200 у.е. Фронт увлекается 130-150 тыс. Км, новый 80-150 долларов. Втулки стабилизатора могут продержаться до 120 000 км, поменять узел со стабилизатором. Руль на дорестайлинговых машинах слабоват и может начать стучать уже через 50 000 км. После рестайлинга производитель доработал этот узел и увеличил ресурс до 150-200 тыс. Км. Цена на новую рейку колеблется в пределах 350-650 у.е., на ремонт просят 50-100 у.е.

Результат:

Первые годы выпуска имеют достаточно большое количество недочетов. К тому же сегодня у них большие пробеги, поэтому выбирая такую ​​машину нужно понимать, что в нее в любой момент могут потребоваться серьезные денежные вложения. Большое количество после рестайлинга автомобилей привозят из Европы и Америки, нельзя сказать, что это очень плохие варианты, у вас просто не будет возможности отслеживать их историю, а с учетом порядочности большинства продавцов последствия могут быть печальными. самих себя.Поэтому наиболее оптимальным вариантом для покупки будет автомобиль, приобретенный в официальном дилерском центре. И если при диагностике военнослужащих не обнаружат серьезных недостатков, то такая машина подарит вам массу положительных эмоций от эксплуатации. Volvo X90 последних лет выпуска считается одним из самых надежных автомобилей на вторичном рынке.

Преимущества:

  • Качественное лакокрасочное покрытие.
  • Ресурсные и надежные блоки питания.
  • Хорошие ходовые качества.
  • Качество сборки.

Недостатки:

  • Часто встречаются в электронике.
  • Повышенный интерес воров к деталям тела.
  • При нерегулярной замене масла в Халдексе слетает полноприводная помпа.
  • Большой расход топлива до 18 литров на 100 км.
  • Очень мало машин с механической коробкой передач.
  • Высокая стоимость обслуживания и ремонта.

➖ Незащищенность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ Подвеска

плюсы

➕ Обращение
➕ Легкость
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Volvo XX90 в новом кузове раскрыты на основании отзыва реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензинового и дизельного двигателя Volvo XC90 с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Что в пользу нового: а) наличие ряда электронных систем или возможность их установки б) хороший двигатель по соотношению / расходу топлива в) пневмоподвеска — вещь на любителя, лично мне не нравится верю в опыт общения с другими марками г) Эргономика водительского сиденья На мой взгляд лучше, чем у предыдущей модели.

Пошло на одно разочарование … а) первое что бросилось в глаза — это отсутствие геометрической проходимости б) салон по длине был меньше моих субъективных впечатлений в) багажник тоже существенно меньше, а ширина особенно пострадала г) в машине было просто огромное количество дубового пластика.

Андрей Брагин, отзыв о новом Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) на 2015 год

Видеоотзыв

1. На шифере шумно, но тряски нет! На трассе среднюю скорость 100-120 км / ч дорогу держит фантастически, скорости практически не чувствуешь.

2. На хорошем асфальте, но извилистой дороге — смесь дикого мустанга, которую нужно держать и удерживать лайнер для взлета! По очереди входит как виноват! О прямом разгоне без усилий и практически мгновенно! Коробка не чувствуется (ну может немного на первом рывке после поворота).

3. Автобан — это сказка! Тот «динамический» режим, что удивил, так это на скорости 170 км / ч оборотов всего 2500! На скорости 225 км / ч — 3 100!

Оптика! Проклятие … Это песня! Что заставляет машину не проехать — «Робокоп» какой-то! Ну, ладно, когда он просто идет с дальнего расстояния на ближний, но когда он стал мне все дорожные знаки, чтобы догнать и в тот момент, когда он был отдельно накрыт, тогда я подумал, что он просто выйдет из машины и сверлит это — вот такой класс! Да и от дальнего к самому близкому тоже не совсем к ближнему — он долго так и остается, только как-то резко вниз и вправо … так сказать скромно глаза делятся .. и мгновенно вдаль! Видимость как днем! Широкое и длинное освещение и еще луч трясся, как мощный фонарик, за которым следовал руль!

Чем недоволен: проблемы с подключением к телефону, как модем для выхода в интернет.Подключите что-то подключенное, но интернет-трафик не проходит. Один раз прошел, а второй раз нет. Дилер будет «перепрошивать» или что то от поставщика ПО переделано, чтобы взять и установить меня.

Виктор, обзор нового Volvo Hs90 2.0 Diesel (225 л.с.) на 2015 г.

Внешний вид. На мой взгляд в дизайне передней части и задней части также пережили все производители кроссоверов. Смотрится и агрессивно, и в то же время спокойно и умиротворяюще.Светодиодные фары головного света отлично смотрятся на такой машине. Автомобиль пропорционален и гармоничен в отличие от многих одноклассников, не выглядит громоздким, несмотря на почти 5 метров длины и 2 ширины.

Организация пространства, эргономика и даже некий революционер внутреннего убранства автомобиля. Всего 8 кнопок на лицевой панели! Остальное у 9,3-дюймового планшета на передней панели. В нем можно 2 часа разобраться, кто хоть на айпаде или другом планшете хватал все на лету.

У меня первая машина с пневмоподвеской. До этого ездил только на весне. В Интернете много претензий владельцев к пневматике Volvo Xs90. Отчасти они честные, при этом машина практически не имеет крена и раскачивания, машина очень четко держит дорогу. Никаких кивков при торможении, вообще нет клапана при езде. Автомобиль четко держит траекторию в поворотах.

У Volvo плавный и мощный подхват снизу, и вы всегда уверены, что обгон будет безопасным.Запаса хода всегда хватает. Разгон (особенно в динамическом режиме) просто качает.

Отзыв о Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) на 2015 г.в.

В целом впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. Комфорт отличный. Управляемость отличная. Внешне все нормально. Куча электронных вспомогательных систем, помогающих водителю.

Не совсем повод для заявленных Volvo ожиданий надежности.Прошло полгода эксплуатации автомобиля (минуя 16000 км), когда в один прекрасный день машина стала отказываться от езды (падение оборотов двигателя, либо низкая передача, выключение передней камеры и отказ приборной панели).

На сервисе вроде поправили, но осадок от этого остался. Не ожидал этого от такой «надежности».

Максим Новиков, отзыв Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) АКПП 2016

Эргономика и все остальное — супер! Сравнивать со старым невозможно — все было в лучшем случае доделано до ума (ездил на «старых» 7 лет).

Плюсов масса, а именно, по сравнению с системой, у модели есть салон и эргономика водителя (все движется плавно и уверенно, особенно переключатели всех поворотов, есть приятное ощущение блаженства).

Двигатель с двойным подключением. Бритва! Опять же, по сравнению со старым, который только снизу мог промчаться, с самого начала, а динамика 120 км / ч менее резкая, а это уже пуля! Руль крутится по-другому — мягко и плавно, но с долей ощутимой упругости и эта упругость вызывает уважение.

Как-то раз машинка один раз, а дисплей приборов не горит, и она хочет ездить на машине только на небольшой такой скорости. Ну загнал в гараж, звоню Офицерам в Красноярск, где забрали, менеджер Юрий (здравомыслящий человек) посоветовал снять минусовую клемму с основного аккумулятора (кстати, в новых их две) — ну типа перезагрузить машину (свой комп). Так и сделал, ничего страшного в этом нет — компьютер как компьютер! С тех пор проблем нет.

Алексей Коваленко, отзыв о Volvo X C 90 2.0D (225 л.с.) с автоматом 2016 г.

Абсолютно новая комплектация. За такой короткий срок эксплуатации были серьезные недостатки, несовместимые со стоимостью этой машины. Первое, с чего хотелось бы начать — подвеска. Несмотря на различные режимы, которыми удобно пользоваться, на пробеге 8000 км подвеска стучит на зависании.

Во-вторых, есть сбои в электронике.Например, «отсутствие ключа доступа» при том, что он находится справа от места водителя; «Ошибка windowsman», хотя при его использовании все работает нормально; «Ошибка стояночного тормоза», а сама машина включает стояночный тормоз без моей команды.

Самая неприятная ошибка — произвольное открывание всех окон машины (кроме крыши). В одном из трех таких случаев на улице шел дождь. В результате салон машины был залит водой.
В-третьих, при автоматическом закрытии крышки багажника рык стоит, как когда крышки от мусора можно накрыть.

Обзор Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) на 2016 год

Предлагаем купить контрактный или загрузочный двигатель на Volvo / Volvo XC90. Все двигатели есть в наличии на нашем складе. Гарантия предоставляется на 14 дней со дня продажи. Исключение составляет доставка в другие регионы. Время, в течение которого двигатель находится в пути, в гарантию не входит.Начало гарантии в этом случае наступает с момента получения двигателя покупателем. Если гарантия наступает в последний день — вам просто нужно позвонить нам и известить об этом.

Установка и ремонт двигателя

Предлагаем замену и установку купленного у нас двигателя на модель XC90 для производства в нашем автосервисе. Это исключит возможность покупки некачественного мотора (такие случаи крайне редки). Мы полностью доведем вашу машину до абсолютно рабочего состояния.Если потребуется установить другой мотор, то это будет бесплатно. Эта операция сэкономит вам много денег и при этом транспортировать мотор к месту ремонта не придется. Также можем предложить ремонт двигателя с использованием контрактных запчастей. Такой ремонт будет более экономичным и не менее качественным.

Двигатели в наличии

Только у нас вы можете купить качественный двигатель с установкой в ​​оптимальном соотношении цены и качества предоставляемого товара. В наличии Огромный выбор контрактных моторов с аукциона Японии и двух двигателей с разборки ОАЭ, Европы и с нашей разборки в Москве.Сегодня мы лучшие из поставщиков контрактных и коммерческих запчастей для Volvo. Ниже представлены фотографии, позволяющие точно определить соответствие двигателя вашему автомобилю. Если вы решили купить мотор у нас — сделайте заявку на фото. Мы пришлем фото именно того мотора, который будет предложен к покупке.

С первого декабря снижены цены на двигатели. Теперь вы можете приобрести двигатель в более широком ценовом диапазоне в зависимости от состояния и комплектации. По вопросам приобретения мотора обращайтесь в компанию.

Volvo XC90 выпускает и по сей день, с 2002 года есть подозрение, что эта машина очень удачная и надежная даже на вторичном рынке, сейчас разберемся подробно.

Все автомобили Volvo XC90 отправляются в шведский город Гетеборг и продаются по всему миру. Несмотря на то, что у нас на территории Канады и США продается огромное количество автомобилей, очень велика вероятность, что, купив эту модель на вторичном рынке, вы получите машину, привезенную из Америки.

Кузов полностью оцинкован, поэтому автомобиль отлично защищен от коррозии. Единственное, что портит внешний вид этой машины — хромированная отделка , которая со временем начинает ломаться .

На крыше автомобиля есть люк, дренаж которого может забиться, это опасно тем, что решится обивка потолка и стоек, а также может выходить вода, которая попадает на пол. датчик продольного и поперечного ускорения (BCS), который находится под передним сиденьем пассажира.Кроме того, может случиться так, что заводится аудиосистема и дворники. Это означает, что необходимо проверить, не скопилась ли вода на моторном щите, где установлен центральный электронный блок управления (ЦЭУ). Чтобы автомат полностью не отключился, необходимо срочно ликвидировать эту воду. Такая проблема может возникнуть в моделях, выпущенных до 2005 года. Позже была усилена пломба электронного блока. Кстати, новый CEM будет стоить около 1000 евро.

На пост-пост-победных автомобилях, выпущенных позже 2006 года, есть свои особенности — на автомойке необходимо промывать парктроник, установленный в бамперах в бампере. Мощная водная струя может повредить пломбы гидролокатора, после чего датчики парковки выйдут из строя. Если эти уплотнители остались на месте — их необходимо укрепить герметиком.

Автомобили Volvo старше 7 лет могут доставлять массу мелких неприятностей типа заклинивания кнопок блокировки в обшивке двери — двери закрываются, но кнопки торчат, как будто двери открыты .Бывают случаи, что со временем в замке зажигания лопается пружина — из-за этого ключ не возвращается после пуска мотора. Новый замок зажигания стоит около 280 евро, чтобы не платить эти деньги, есть специалисты, которые устранят эту проблему, не меняя замок. И самая неприятная ситуация — закрывающий замок колеса , если она сильно изнашивалась. Здесь вам придется купить новый рулевой блок за 800 евро и заплатить за эвакуатор, если руль заклинило далеко от гаража.

Еще одной неприятной мелочью может стать вышедший из строя датчик SAS. Это происходит примерно четыре года спустя. Этот датчик отслеживает угол поворота руля, и когда он не работает, машина переходит в аварийный режим, при котором отключается задний привод, отключается система динамической стабилизации и ограничивается максимальный оборот двигателя. . Следовательно, этот датчик придется менять, чтобы ездить нормально.

Двигатель и его особенности

Электрооборудование у мотора достаточно надежное.Иногда бывает так, что вырубка реле-контроллера из системы зарядки, его замена обойдется в 210 евро. Генератор устанавливается достаточно низко на автомобилях с двигателем V8, примерно 100 000 км. Возможен посторонний шум из-за попадания грязи в подшипники. Эту мелочь можно устранить — достаточно почистить генератор и заново смазать подшипники.

Двигатель V8 отличается необычной конструкцией, у него угол развала 60 градусов, обычно у V-образных моторов угол развала 90 градусов.Итак, мотор Вольвов получился компактным, позволил добиться высоких показателей пассивной безопасности. Такая конструкция потребовала введения балансировочного вала, который стоит около 260 евро. Он доставляет какие-то проблемы на

км., Потому что подшипники у него довольно слабые, маслопроводы — узкие, бывает, что они забиваются. Если в двигателе что-то начинает постукивать, то это

top Mounting Support Time , который стоит около 150 евро. Но если появился скрип, то необходимо поменять направляющий ролик приводного ремня навесного оборудования.Это нужно сделать как можно скорее, потому что в этом видео скоро бег трусцой и за пояс издеваются.

Большинство моторов — турбированные пятицилиндровые B5254T2 и шестицилиндровые B6294T. Для них сильная жара — это больная тема, ведь горят катушки зажигания, каждая из которых стоит около 65 евро. Термостат также можно назвать надежным — клиническое положение в закрытом положении, при котором теплоноситель находится в небольшом круге, минуя радиатор. Стоит новый термостат 150 евро. В машинах, которым уже больше 7 лет, насадки интеркулера пересыхают и требуют замены.

Зимой необходимо следить за чистотой системы вентиляции картера, так как при соприкосновении маслоотделителя с отложениями существует риск того, что картерные газы под давлением будут отливать распредвалы.

Иногда из-за неисправности клапанов системы CVVT, которые подают масло в муфту регулировки фаз газораспределения , приходится ремонтировать головку блока цилиндров . Эти клапаны очень чувствительны к количеству и степени загрязнения маслом, поэтому на замену необходимо потратить около 160 евро.Также известны случаи, когда выходит из строя сама муфта и сама муфта, которая обойдется примерно в 280 евро. Все это приводит к незапланированному открытию головки блока цилиндров.

В целом по плану 150 000 км. Клапаны начинают стучать, поэтому придется открыть головку блока цилиндров и приступить к регулировке зазоров. Так как гидрокомматоров нет, регулировка осуществляется подбором толщины толкателей.
Помимо CVVT, в топливной магистрали наблюдаются перепады давления.Причины этих падений в том, что фильтр топливного насоса, который находится в баке, легко забивается. Причем отдельно этот фильтр нельзя поменять, при желании его можно промыть, чтобы не менять помпу, которая стоит 300 евро.

После 2007 года 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом списали и вместо него стали устанавливать атмосферный 6-цилиндровый двигатель B6324S, объем которого составляет 3,2 литра. Этот мотор считается самым надежным мотором, работающим на бензине, для Volvo Xc90.
Дизельный двигатель считается еще более надежным — мотор D5244T с 5 цилиндрами, он отличается тем, что требует качественного топлива, а также каждые 500000 км снимать систему вентиляции картера и блок вихревых глушителей . И вот через 100000 км. На пробеге есть возможность очистить систему рециркуляции выхлопных газов.

Слабым звеном в дизельном моторе является электропривод регулятора давления турбокомпрессора, замена которого обойдется в 190 евро.Свободный зазор на оси двигателя является причиной того, что перепускной клапан срабатывает немного позже, создавая повышенное давление, из-за которого возникает серьезная нагрузка на крыльчатку турбокомпрессора. Это может привести к тому, что придется делать ремонт турбокомпрессора или заменить его на новый, который стоит около 1100 евро. Когда может выйти из строя мотор неизвестно, бывают случаи, что это происходит после 60 000 км, а бывает, что после 200 000 км.

Трансмиссия

Самой проблемной коробкой передач считается 6-ступенчатая механика М66, она комплектуется 5-ти цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.Правда, машин с такой трансмиссией было выпущено очень мало.

Среди автоматических коробок наиболее надежным является AISIN-WARNER TF-80 с 6 ступенями. В паре с этой машиной идут дизельные моторы, а также новый бензиновый 3,2-литровый мотор и 8-цилиндровый 4,4-литровый мотор. Чтобы быстро справиться с этим автоматом, достаточно взять на буксир тяжелый прицеп или устроить покатушки по бездорожью.

Есть еще одна АКПП — 5-ступенчатая AISIN-WarNer AW 55, идущая в тандеме с 5-цилиндровыми бензиновыми двигателями.Он менее надежен, в ранних версиях этой коробки перегревался гидрозамок и тут столкнулся. После 30000 км отремонтировали гарантийную коробку.

В 2003 году японские разработчики предложили более надежный вариант — AW 55-51, в котором присутствует дополнительный масляный теплообменник. Так вот, улучшенный hs90 теперь особо не страдает от перегрева, а эта обновленная коробка сможет проработать не менее 200000 км, если, конечно, поменять трансмиссионное масло Каждые 60000 км. И раз в год чистите радиатор, отвечающий за охлаждение.

И наконец, самой ненадежной коробкой считается 4-ступенчатая GM 4T65E, конструкция которой уже достаточно устарела и ей сложно работать вместе с турбированными моторами B6294T. Часто требует замены после 90 000 пробега, как раз с ремнем ГРМ.

Как правило, в начале , если смотреть на гидравлический замок , новый стоит около 1000 евро. После того, как гидравлический замок сломался, при переключении передачи появятся толчки.

Независимо от того, какая коробка передач установлена ​​в hs90 — необходимо регулярно проверять место стыковки с угловой коробкой передач , которая вынесена в отдельный узел.Именно в этом месте начинается первая подача трансмиссионного масла. Кроме того, угловая трансмиссия содержит в себе и еще одну неприятную особенность — соединительная втулка сильно изнашивается, поэтому крутящий момент не достигает карданного вала после 100000 км пробега. Мужчина, машина становится просто необязательной.

Даже карданный вал может потребовать замены, так как не хватает системы выпуска, чья высокая температура деструктивно влияет на КАРАНДАН — не получается. сжигает смазку в шуртах .Если при трогании с места машина начала звенеть, то это означает, что скоро карданный вал может кончиться, а если сразу почистить и смазать петли, удастся избежать дорогостоящей покупки нового карданного вала, который потянет на 1200 евро. Кстати около 8 лет эксплуатации, из-за жары велика вероятность, что пыльники кустарников треснут, их замена обойдется в 140 евро.

В случаях, когда задние колеса не вращаются при вращающемся карданном валу, причина может быть в муфте Haldex, которая расположена перед задней осью.Основной причиной ситуации считается датчик давления масла, его стоимость составляет 130 евро. В машинах, выпущенных ранее, 2009 года часто приходилось менять за 290 евро масляный насос, вышедший из строя. А самым слабым местом в XC90 считается блок управления DEM, который находится на картере муфты, боится сырости и стоит около 1900 евро.

Подвеска и ее надежная конструкция

Что касается подвески в HC90, то она достаточно крепкая. Передние стойки стабилизатора MacPherson спокойно выдерживают 80 000 км.Бывает, что появляется устрашающий металл металла за металл, но в этом нет ничего страшного — это конструктивный недостаток, необходимо просто между амортизаторами и пружинами поставить резиновые опоры.

На автомобилях, выпущенных до 2004 года, использовалось недостаточно крепежных болтов, поэтому нередко выходило втулок сайлентблока передних рычагов . Но со временем эту проблему исправили — болты толще уже использовались, итак 100000 км.Это стало обычным явлением, теперь стали выходить из строя резинки петель.

Чем хорош б / у Volvo xc90

Сегодня на нашем вторичном рынке стабильным спросом пользуется шведский кроссовер Volvo XC90. Его популярность вполне объяснима — автомобиль имеет хороший баланс потребительских качеств и, к тому же, достаточно надежный

.

Родовой моделью модели XC90 можно считать полноприводный универсал Volvo V70 Cross Country (сегодня прямая наследница модели в линейке шведской компании именуется XC70), отличающийся от базового универсала V70 AWD. Только увеличенный клиренс и характерный «внедорожный» обвес по всему периметру кузова.В принципе, «Семесей» получился вполне успешным, но не смог полноценно конкурировать с недавно выпущенными BMW X5 и Mercedes -Benz ML. Скорее всего, высокий спрос на немецкие кроссоверы и послужил основным толчком для создания Volvo XC90. Дебют этого полноразмерного кроссовера состоялся в 2002 году на автомобильной выставке в Детройте, затем начались продажи в США. И уже в 2003 году модель появилась у официальных дилеров европейских стран, в том числе и России.

За всю свою историю Volvo XC90 выпускался только с одним пятидверным кузовом, но в зависимости от модификации он может иметь пять или семь мест.Рестайлинг 2006 года не внес серьезных нововведений в экстерьер автомобиля: основные изменения коснулись дизайна переднего и заднего бамперов, немного обновили блоки задней подсветки.

Кузов и салон

Стоит отдать должное стабильности заводского лакокрасочного покрытия, даже на автомобилях ранних лет образование коррозии обнаружить очень сложно. Исключение составляют машины, попавшие в серьезные аварии, да и то только в тех случаях, когда ремонт кузовных деталей производился в кустарных условиях.А в остальном беда может доставить только хромированные накладки вокруг боковых окон, которые со временем начинают отслаиваться и тускнеть от воздействия наших дорожных реагентов.

Выбирая между европейскими и зарубежными вариантами, он не будет знать, что версии, предназначенные для старых легких рынков, отличаются немного более подходящими материалами внутренней отделки, чем на автомобилях, прибывающих из-за океана. А машины, выпущенные после 2006 года, можно отличить по несколько иному дизайну панели приборов, а четырехспицевый руль был заменен на трехспицевый.

Независимо от года выпуска или страны-производителя, все Volvo XC90 имеют богатую базовую комплектацию. Таким образом, в минимальную комплектацию уже включены полный электропакет, климат-контроль, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и шестью динамиками, противотуманные фары, шесть подушек безопасности, ABS, DSTC, EBD. Кроме того, самые дорогие версии оснащались развлекательными центрами для пассажиров второго ряда сидений с подголовниками водителя и переднего пассажира с мониторами, а в отделке передней панели широко получили руль и ручки управления коробкой передач. используются вставки под дерево или алюминий.Опционально можно было заказать ксеноновые фары, люк в крыше, датчики автоматического включения дворника и головного освещения.

Движущая сила

Изначально автомобиль комплектовался только рядными бензиновыми двигателями. Причем как 2,5 литра, так и пятицилиндровый на 2,5 л, и шестицилиндровый на 2,9 литра — оснащены турбонаддувом. Стоит отметить, что моторы XC90, предназначенные для американского рынка, имели меньшую мощность в отличие от старых легких, поставляемых в страны и, соответственно, менее амбициозные по качеству топлива.После начала поставок модели в Европу гамма силовых агрегатов пополнилась турбодизелем мощностью 163 л.с. В 2004 году появилась версия Volvo XC90, оснащенная атмосферной 4,4-литровой V-образной «восьмеркой», выдающей 315 л.с. После проведенного в 2006 году рестайлинга в гамму добавился 2,4-литровый турбодизель, форсированный до 185 л.с. из вышеперечисленных двигателей, доведенных до 185 л.с. и выдающийся максимальный крутящий момент в 400 нм. В 2007 году на смену атмосферной 3,2-литровой «шестерке» мощностью 238 л.с. пришел 2,9-литровый бензиновый турбомотор.Все бензиновые двигатели в своей конструкции имели систему регулировки фаз газораспределения. В качестве привода ТНМ на бензиновых двигателях 2,5 и 2,9 литра используется ремень. На атмосферных бензиновых двигателях в качестве привода GDM применяется цепь.

Бензиновые агрегаты

, по отзывам владельцев, особых проблем не доставляют. При эксплуатации автомобиля в российских условиях из-за некачественного топлива представители официальных служб рекомендуют каждые 30-40 тысяч км промывать систему впрыска.При проведении этой операции не помешает оторвать щетку от автомобиля и дроссельного узла, чтобы избежать неравномерной работы двигателя на холостом ходу. Если этого не сделать, то велика вероятность, что скоро выйдет из строя весь узел дроссельной заслонки. Стоимость этой запчасти составляет примерно 30 000 рублей, а ее замена на станциях официальных дилеров Volvo обойдется владельцу в 7 000–9 000 рублей. Из-за столь же низкого качества топлива свечи придется менять дважды в установленный срок.Турбина надежна и при правильной эксплуатации (используется только качественное моторное масло, а после высоких нагрузок хозяин дает мотору поработать пять минут на холостом ходу) способна продержаться веры и правды более 150 тыс. Км. По регламенту каждые 120 тыс. Км замены требуется ремень ГРМ вместе с роликами. Стоимость работ с запчастями примерно 15 000 руб.

Мнение эксперта

Дмитрий Полупеев,
технический директор Технологического центра «Глобал-Авто»

При покупке бывшего в употреблении экземпляра не стоит экономить на вторичном рынке на диагностике.Эта операция поможет выявить дефекты (если они есть), и, уже ссылаясь на ее результаты, вы будете торговаться с предыдущим владельцем автомобиля.

Очаги образования ржавчины могут возникать только на машинах, которые попали в серьезную аварию.

Двигатели, устанавливаемые на XC90, надежны. Но при этом очень требовательны к качеству топлива и своевременному обслуживанию. Моторы крепятся к корпусу на гидравлические способы, в свою очередь, последние довольно часто выходят из строя. Первый звоночек к их замене — небольшая вибрация в насосном пространстве рядом с шаровой опорой.Неравномерная работа двигателя на холостых оборотах говорит о том, что пора почистить дроссельную заслонку и промыть инжектор.

В ходовой части, возможно, можно отметить ступичные подшипники. Они — самое слабое место в Volvo XC90. Часто эти детали начинают гудеть уже при пробеге 10-15 тыс. Км. Проблема возникает из-за того, что их затягивают на заводе, поэтому они такие быстрые и выходят из строя. Большое количество электроники, которую Volvo XC90 буквально напихала под город, лишь в редких случаях дает выход из строя.

Трансмиссия

На протяжении всего выпуска XC90 комплектовался как механической, так и автоматической трансмиссией. Бензиновый 2,5-литровый мотор с турбонаддувом оснащался только пятидиапазонными пулеметами. Четырехступенчатая гидромеханическая трансмиссия работала в паре с 2,9-литровым, а более новые атмосферные бензиновые двигатели оснащались шестиступенчатыми автоматами. Турбодизель комплектовался как механической, так и автоматической коробкой передач. Механика до 2004 года была пятиступенчатой, затем на смену пришла шестиступенчатая КП.У пулемета было до 2006 года пять ступеней, а потом их было шесть.

И механические, и автоматические КП отличаются завидной надежностью — срок их службы иногда составляет преодолеваемые и обязательные 250 тыс. Км. Исключение составляет лишь пятиступенчатый автомат: после пробега в 200 тысяч км у него часто выходит из строя гидродул, в результате чего появляются рывки при переключении передач. Ремонт этого узла вместе с запчастями обойдется примерно в 60 000 рублей.

За распределение крутящего момента между осями отвечает многодисковая фрикционная муфта Haldex.При движении по ровной дороге на задние колеса передается чуть менее 5% крутящего момента. При пробуксовке одной из передних осей колеса на заднюю могут передаваться до 50% крутящего момента. К сожалению, принудительной блокировки межосевого сцепления не предусмотрено. Отсутствие блокировок дифференциалов компенсируется их имитацией притормаживанием колес.

Шасси

Технического обслуживания независимой подвески всех колес для владельца не будет. Шаровые опоры служат более 100 тыс. Км.Передние амортизаторы не доставляют проблем более 150 тысяч км, задние выдерживают вдвое больший срок. Стойки переднего стабилизатора нужно менять не ранее 70-80 тыс. Км, задние переживают 100 тыс. Км пробега. Подшипники ступиц, по отзывам обслуживающего персонала, можно проверить после 10-15 тысяч км пробега, но это случается нечасто.

Срок службы передних тормозных колодок около 20 тыс. Км, задние обычно служат в два-три раза дольше.Диски способны выдержать от двух до трех комплектов тормозных колодок — все зависит от стиля вождения автовладельца.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина / Ширина / Высота, мм 4807/1898/1743
Колесная база, мм 2857
Шаг спереди / сзади, мм 1634/1624
Дорожный просвет, мм 218
Диаметр реверса, м 11,9
Угол въезда, градусы 28
Уголок Конгресса, Градусы 20
Угол рампы, градусы 25
Стандартные шины 225 / 70R16 (28.4 *), 235 / 65R17 (29,0 *)
Технические характеристики
Модификация 2,5т. 2,9т. D5. 3,2 (2008) V8 (2008) D5 (2008)
Рабочий объем двигателя, см 3 2521 2922 2401 3192 4414 2400
Расположение и количество цилиндров R5 R6 R5 V6. V8. R5
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 154 (210) при 5000 200 (272) при 5100 120 (163) при 4000 175 (238) при 6200 232 (315) при 5850 136 (185) при 4000
Крутящий момент, нм при об / мин 320 при 1500-4500 380 при 1800-5000 340 при 1750-3000 320 при 3200. 440 при 3900. 400 при 2000-4000
Трансмиссия 5AKP 4AKP 5мкп (5AKP) 6ACP 6ACP 6MCP (6AKP)
Максимальная скорость, км / ч 210 210 185 210 210 195 (190)
Время разгона, с 9,9 9,3 11,2 (12,3) 9,5 7,3 10,9 (11,5)
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 11,8 12,7 8,5 (9,2) 12,0 13,3 8,2 (9,0)
Снаряженная масса, кг 1982 Н.Д. Н. Д. 2070 2115 2065 (2225)
Полная масса, кг N.D. N.D. N.D. 2590 2590 2590 (2620)
Топливный бак / бак, л A-95/72 A-95/72 DT / 72. A-95/80 A-95/80 DT / 80.
* В скобках указан наружный диаметр шин

Собственные просмотры

Андрей Родьков
Возраст — 38 лет VOLVO XC90 2.5Т 5АКП (2004)

Итак, xs90 — довольно комфортная машина. В нем продуманный салон, эргономика на высоком уровне. У меня есть версия с семью западами, и это порадует мою большую семью. Что касается водительских качеств, то моя машина идеальна для дальних поездок. По плавности и уверенности курса на скорости 120-150 км / ч его можно сравнить с круизным океанским лайнером. Что касается бездорожья, то умеренной грязи и снега XC90 проходит играя, только кожа под «пятой точкой» протискивается. В «джунгли» не лазил, так как есть стойкое понимание того, что это не везение.

Сорокин Вячеслав
Возраст — 28 лет VOLVO XC90 2.9T 4AKP (2005 г.в.)

В 2006 году заказал машину из Америки. Когда получил, сразу сделал полную, что не устраивало — в 75000 руб. В сервисе приятно удивили хорошее отношение к клиентам, все делают быстро, с запчастями проблем нет. Езда на машине по трассе — просто сказка. Такое ощущение, что плывет на яхте: куда свернул «Бублик», туда и вперед.На поворотах упал без расчета. Проходимость на полную не проверял, но загородную грязь и сугробы проходит уверенно, а большего мне не надо. В целом считаю, что это лучший семейный паркетник в своем сегменте за свои деньги. Я удовлетворен.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части Оригинал Неоригинал
Крыло переднее 17800 9 000
Бампер передний 41600 22 000
Передний фонарь 16800 10 600
Ветрозащитное стекло 24400 9 000
Свеча зажигания 750 250
Воздушный фильтр 1400 300
Наконечник рулевой тяги 4250 600
Стойка переднего стабилизатора 3 540 400
Стабилизатор задней стойки 3 540 350
Амортизатор передний 11550 3 640
Амортизатор задний 8000 2 770
Колодки тормозные передние 3170 1 000
Колодки тормозные задние 8000 3 600
Диски тормозные передние 6800 4 000
Диски тормозные задние 7780 4 000
* Для модификации Volvo XC90 2.9T 4AKP
Правила технического обслуживания для Volvo XC90
Эксплуатация 12 месяцев
15 000 км
24 месяца
30 000 км
36 месяцев
45 000 км
48 месяцев
60 000 км
60 месяцев
75 000 км
72 месяца.

км

84 месяца
105000 км
96 месяцев
120 000 км
108 месяцев
135000 км
120 месяцев
150 000 км
Моторное масло и фильтр . . . . . . . . . .
Охлаждающая жидкость . .
Воздушный фильтр . . . . .
Фильтр системы вентиляции салона . . . . . . . . . .
Фильтр топливный (бензин) . . . . .
Фильтр топливный (дизель) . . . . .
Свеча зажигания . . .
Жидкость в тормозной системе . . . . . . . . .
Масло в раздаточной коробке и коробках передач . .
Масло в МКПП . .
Масло в автоматической коробке передач . .

текст: Сергей Звентеков
Фото: Роман Тарасенко, производитель

Клиренс Volvo XC90

, клиренс. Volvo xs90 Технические характеристики самого безопасного кроссовера

Цена: от 3 955 000 руб.

Все мы знаем первое поколение этого замечательного шведского внедорожника, но его производство было достаточно продолжительным, поэтому было решено выпустить второе поколение.В 2014 году производитель показал публике Volvo XC90 2018-2019 на автосалоне в Стокгольме, который кардинально изменился.

Это флагманский автомобиль марки и поэтому необходимо было сделать современное и качественное, с чем производитель справился. Это совершенно новая модель, не имеющая почти ничего общего с предыдущей версией. Начнем обсуждение с внешнего вида.

Внешний вид

Автомобиль получил новый дизайн, у которого спереди длинный капот с серьезными пустыми линиями.Эти рельефы очень большие и выглядят агрессивно. Установлены узкие фонари со светодиодной начинкой и с функцией адаптации. Посередине — большой дефект решетки радиатора прямоугольной формы, полностью сделанный из хрома.


Установлен большой бампер, который получил воздухозаборники, направленные на тормоза и радиатор мотора. Тормоза воздухозаборника имеют хромированные полосы посередине. Внизу нижней части серебряная вставка, а по бокам небольшие противотуманные фары.

Борта внедорожника получили большие продолжения колесных арок с линией опоры, выглядит необычно, но стильно. Посередине есть плавное углубление, от которого линия спускается вниз, она в свою очередь соединяет арки между собой. Ниже хромированная вставка. В верхней части — тонкая линия, а над ней — хромированная окантовка окон. Также можно дополнительно установить большие рейлинги.


Задняя часть модели XC90 имеет высокие фонари, которые также закрывают задние стойки, выглядит необычно и неповторимо.В самом верху большой тонкий спойлер, на котором расположен широкий светодиодный повторитель стоп-сигнала.

Большая крышка багажника имеет рельефные формы, а также выполняет функцию электропривода. Огромный задний бампер также имеет агрессивную рельефную форму, а также светоотражатели. Под задним бампером — хромированные патрубки спусковой системы.

Размеры кузова в сборе:

    длина
  • — 4950 мм;
  • ширина — 2140 мм;
  • высота — 1775 мм;
  • колесная база — 2984 мм;
  • клиренс — 237 мм.

Есть еще версия R-Design, имеющая более массивные развалы, а также другие диски 22-го диаметра. Также в салоне установлена ​​немного измененная решетка радиатора, зеркала заднего вида и спортивные сиденья.

Что изменилось в салоне Volvo XC90


И здесь все изменилось, все стало намного лучше и современнее. Здесь 5 мест, но также предлагается 7-ми местный вариант. Спереди установлены хорошие сиденья с кожаной отделкой, с электрорегулировкой и подогревом.Места вполне хватит. В заднем ряду есть свой климат-контроль и обогрев — это 3-х местный диван, который тоже будет отделан кожей. Места много, но посадочное место посередине не особо удобное. Третий ряд рассчитан на двух пассажиров, места там не так много, но для детей вполне достаточно.

Водитель получит 3-х спицевый руль, который полностью отделает кожу разного цвета. Рулевая колонка имеет электрически регулируемую и несколько кнопок, предназначенных для управления мультимедиа и бортовым компьютером.Панель приборов полностью электронная, имитирует аналоговые датчики и отображает другие полезные данные.


Центральная консоль Volvo Hs90 Производитель решил выполнить стильно, но это не копия, а похожий стиль. В сенсорном дисплее установлена ​​мультимедийная система SENSUS с диагональю 9,5 дюйма. Также есть навигация и функция Apple CarPlay и Android AUTO. Многие отметили отличную работу этой системы и даже сравнивают качество работы с iPad.Ниже находится шайба и несколько кнопок, предназначенных для мультимедиа.


Туннель полностью обшит кожей, он получил небольшой селектор передач, справа коробка с кексами, а ведь это селектор управления режимом управления режимом. Также в некоторых классах будет присутствовать тоннель для задних пассажиров и мест будет всего два.

Задний туннель будет иметь большое количество подстаканников с функцией нагрева и охлаждения. Также есть дисплей мультимедийной системы для пассажиров и столики с подстаканниками.Кроме того, правый задний пассажир получит возможность сложить переднее сиденье с помощью кнопки и полка будет выдвигаться, вы сможете просто наслаждаться поездкой.


Багажник здесь небольшой, его объем всего 310 литров, но при необходимости можно сложить все сиденья и получить ровный пол и 1899 литров объема.

Технические характеристики Volvo Hs90

Тип А Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 2.0 л. 249 л.с. 350 В * М 4
Бензин 2,0 л. 320 л.с. 400 В * М 6.5 секунд. 230 км / ч 4
Дизель 2,0 л. 190 л.с. 400 В * М 9,2 сек. 205 км / ч 4
Дизель 2,0 л. 225 л.с. 470 В * М 7.8 сек. 220 км / ч 4

Покупателю доступно множество силовых агрегатов, соответствующих нормам ЕВРО-6. На удивление каждый мотор оснащен турбонаддувом, 4 цилиндра и 2 литра. Поговорим о них подробнее.

Дизельные двигатели

  1. Базовый дизельный двигатель выдает 190 лошадиных сил и 400 л / м крутящий момент. Мощность доступна примерно в середине диапазона оборотов, крутящий момент доступен практически на холостом ходу.Динамиков для города хватает — 9 секунд до сотни, максимальная скорость 205 км / ч. Расход топлива в районе 6 литров солярки по городу, по трассе 5 литров.
  2. На систему полного привода устанавливается следующий дизельный двигатель. Выдает 225 лошадиных сил и 470 л / м момент. Улучшилась динамика примерно на 1 секунду, максимальная скорость увеличилась до 220 км / ч. Расход немного увеличился, но не критично.
  3. Последний дизельный двигатель Volvo HS90 в России не продается.Он имеет крутящий момент, увеличенный до 480 единиц, а мощность до 235 лошадиных сил. По динамике и расходу топлива он не отличается от предыдущего двигателя.

Бензиновые двигатели

  1. Первый силовой агрегат, работающий на бензине с непосредственным впрыском. Мотор выдает 249 лошадиных сил и 350 ч * м крутящего момента. Внедорожник наберет сотню за 8 секунд, максимальная скорость — 215 км / ч. В смешанном цикле потребляет почти 8 литров АИ-95.
  2. Второй бензиновый мотор выдает 320 лошадей — самый мощный мотор в линейке.Автомобиль с ним разгоняется до первой сотни за 6,5 секунды, максимальная скорость составляет 230 км / ч. В городском цикле расходует около 10 литров бензина по заявке производителя, на 7 литров нужно 7 литров.
  3. Последний бензиновый мотор тоже у нас не продается, у него 254 лошади. Отличия от первого бензинового агрегата практически нет, поэтому динамика и расход такие же.

Все агрегаты работают в паре с отличной 8-ступенчатой ​​АКПП.Он передает крутящий момент на все колеса, кроме мотора Т5, у него передний привод. Подвеска автомобиля полностью алюминиевая, она хороша, но, к сожалению, в нашей стране не особо надежна. Спереди установлены двойные рычаги, а сзади многомерная система, конечно же, все автономно. Также сзади присутствует дополнительная пружина, улучшающая мягкость.

Опционально производитель предлагает установить на Volvo XC90 2018-2019 пневмоподвеску, которая будет самостоятельно адаптироваться к типу дороги, исходя из этого изменения клиренса и его жесткости.Такой вариант намного удобнее. Управлять автомобилем несложно, так как в этом помогает блок питания с изменением жесткости. Машина останавливается из-за хороших дисковых тормозов с вентиляцией только на передней оси.

Безопасность

Компания Volvo всегда славилась безопасностью своих автомобилей, и эта модель не исключение. Есть много электронных помощников, таких как:

  • похудение отдельных колес;
  • предотвращение отклонения от маршрута;
  • распознавание предметов ночью;
  • предотвращение опрокидывания;
  • система автоматического торможения.

Эта модель была признана лучшей в некоторых странах, а Euro NCAP проверил ее на безопасность, и она получила там 5 звезд. В процентном соотношении эта компания признала его лучше с точки зрения безопасности в своем классе.

Цены и комплектация

Вы должны понимать, что такой автомобиль не может стоить дешево, поэтому вам придется заплатить за него минимум 3 955 000 рублей . За эти деньги вы получите слабенькую технику, то есть не будет самой лучшей:

  • комбинированное внутреннее покрытие;
  • головное устройство;
  • 6 подушек безопасности;
  • мониторинг полосы движения и предотвращение столкновений;
  • сиденья с подогревом;
  • раздельный климат-контроль;
  • круиз-контроль;
  • датчик дождя;
  • полная электрическая цепь;

Да, за такую ​​сумму он немаленький, но если вы хотите приобрести более интересную версию, то посмотрите другие комплектации.Самая дорогая версия, которая называется R-Design, стоит с базовым мотором 4 481 000 рублей . Он получит другой внешний вид, другие сиденья, кожаную отделку и сиденья с электроприводом и функцией памяти.

Для значительного улучшения оснащения машины необходимо приобретение опций, при которых стоимость машины вырастет еще на 700000 рублей. Это все, что вы можете купить дополнительно:

  • мультимедиа с навигацией;
  • круговой обзор и камера заднего вида;
  • адаптивный круиз-контроль с функцией скоростного вождения;
  • люк с панорамой;
  • контроль слепых зон;
  • подогрев руля;
  • кресла с подогревом спинки;
  • крышка привода багажника;
  • система доступа без ключа;
  • система автоматической парковки;
  • светодиодная оптика;
  • мультимедиа для задних пассажиров.

В целом это отличный внедорожник, обладающий прекрасным внешним видом, шикарным салоном, отличной безопасностью и хорошими техническими характеристиками. Недаром фанаты ждали его 12 лет, получили большие улучшения. Если вы рассматриваете данную модель для покупки, то мы с уверенностью рекомендуем ее, ведь xs90 — лучший в своем классе.

Видео

История одного из самых успешных шведских паркетов VOLVO началась в 2002 году, когда миру был представлен очень эффектный для своего времени автомобиль: Volvo XC90.

Несмотря на большие габариты и брутальный внешний вид, у XC90 совершенно обычная платформа от S60, седанов S80 и varse v70. Но благодаря новому дизайну и отсутствию унификации кузовных частей автомобиль кажется совершенно самостоятельной моделью. В XC90 настолько огромный потенциал, что с 2002 года кроссовер пережил всего два легких обновления и ему 11 лет!

Геометрические указатели автомобиля

По современным меркам кроссовер очень большой, и со сменой поколений он несколько вырос.Выпуск автомобиля начался в 2002 году и до 2006 года модель имела следующие габариты: длина 4798 мм, ширина 1898 мм и высота 1743 мм.

После обновления, с 2006 года и по настоящее время, размеры выглядят так: длина 4807 мм, ширина 1936, высота 1784 мм. Колесная база не изменилась и осталась прежней: 2857 мм, а «максимальная» масса с учетом нагрузки снизилась с 2740 кг до 2570 кг. Существенно увеличилась ширина автомобиля (+3,8 см), длина изменилась за счет другой формы переднего и заднего бамперов.Изменился объем топливного бака, если изначально он составлял 80 литров, то с 2006 года только 68. Растопленный клиренс немного уменьшился — 218 мм (было 220), по современным меркам паркелоров — почти 22 см дорожного просвета — это очень высокая цифра.

Салон автомобиля рассчитан на семь человек, при этом на 3-м ряду сидений установлены полноразмерные кресла, от которых может не быть и следа в полу багажника, который, кстати, имеет внушительные параметры — от 600 литров, с сложенная треть рядом.Дверь багажника может открываться по частям, что облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Установлены двигатели и КПП на XC90

1 поколение (2002-2006)

Изначально на XC90 устанавливали 4 типа двигателей, один дизельный и три бензиновых:

  • Дизель объемом 2,4 литра имел два варианта мощности — 163 л.с. и 185 л.с. и отличался другим моментом: менее мощный развивал 340 Нм против 400 Нм у второго.
  • младший бензиновый двигатель 2.5 литров развивал 210 л.с. и тягу 320 нм.
  • Средний двигатель
  • на бензине был объемом 2,9 литра и выдавал 272 л.с. и тяга 380 нм.
  • Самым большим стал 4,4-литровый гигант, работающий на бензине, мощностью 325 л.с., с нагрузкой 440 Нм. Разгон до 100 км / ч с V-образным 8-цилиндровым агрегатом под капотом составил всего 7,3 секунды.

У Volvo Hs90 Diesel технические характеристики отличались высокими показателями экономичности, в среднем потребляли 7.Солярки 5 литров, а в городских условиях расход не превышал 10,5 литров. Бензиновые версии были более «прожорливыми», даже самая младшая версия (2,4 литра) потребляла от 15 литров по городу, а расход более мощных версий добивался 20 литров на 100 км.

2-е поколение (2006-2011)

Из-за большого расхода топлива бензиновые агрегаты пользовались меньшим спросом, и два бензиновых агрегата были отнесены ко второму поколению, один из которых остался прежним, а новый был более экономичным по сравнению с предыдущими.После обновления линейка двигателя значительно уменьшилась и выглядела так:

    Обновленный
  • дизельный двигатель объемом 2,4 л с увеличенной мощностью до 200 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. С этим мотором автомобиль массой более 2 тонн разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды и потребляет всего 10,4 литра в городе и 6,7 литра на трассе.
  • Бензиновый агрегат
  • изменился без изменений по сравнению с первым поколением — 2,5 л, 210 л.с. Он несколько быстрее дизельного собрата, разгон до 100 км / ч занимает 9.9 секунд, но расход у него существенно выше: 15,7 л и 9,2 л по городу и по трассе соответственно.
  • новый мотор 3,2 литра мощностью 238 л.с. с моментом в 320 нм. Этот бензиновый мотор был немного экономичнее предыдущих объемом 2,9 литра и 4,4 литра и разгонял машину за 9,5 секунды до 100 км / ч, расход топлива в городе был около 16 литров по городу и 9 литров по трассе. Позже в 2010 году его форсировали до 243 л.с., крутящий момент остался прежним.

Если изначально можно было купить XC90 с механической коробкой передач, то с 2006 года на модель устанавливали безальтернативный 5-ступенчатый автомат на бензиновой версии и 6-ступенчатый на дизельном. Оба автомата серии GEARTINIC.

3-го поколения (с 2011 г.)

Этот рестайлинг можно назвать косметическим, изменилась только форма решетки радиатора и фар, а также появился новый дизайн колесного бари и несколько расцветок кузова. В очередной раз дошла линейка силовых агрегатов, и остались только два уже известных мотора:

  • 2.5 литров (210 л.с.) бензина;
  • Дизель объемом 2,4 л (200 л.с.).

Четыре привода и трансмиссия

По умолчанию Volvo XC90 является практически усовершенствованным автомобилем, поскольку распределение крутящего момента по осям находится в соотношении 95% к 5%. Но при малейшем вызове передних колес система полного привода мгновенно передает момент на задние колеса, что дает возможность потерять сцепление с поверхностью. При этом осевое колесо припаивается, чтобы не было потери крутящего момента.

Система полного привода в XC90 реализована с использованием многодисковой муфты Haldex и усовершенствованной электронной системы, которая непрерывно считывает все индикаторы с многочисленных датчиков. Во время торможения полный привод отключается, чтобы не мешать системе АБС выполнять свои функции. Несмотря на то, что полный привод исключительно подключаемый, а элементы подвески крепятся к кузову (без рамы), Volvo XC90 в 2011 году удостоился награды «Внедорожник года SUV в России».

Volvo XC90 конфигурация

В 2013 году модель продается с двумя моторами в трех комплектациях:

1. Базовая комплектация — от 1 799 900 до 1 976 000 р в зависимости от двигателя и наличия третьего ряда сидений. Он начальный, но есть большое количество опций, вот основные из них:

  • Корпоративный климат-контроль ECC, с диффузорами для задних пассажиров в центральных стойках (+ тонкая очистка воздуха IAQS)
  • Парковка сзади Ronik
  • Противоугонный комплекс Volvo с датчиками уровня и объема (включая систему «Мертвый замок»)
  • Внешняя подсветка автомобиля
  • Иммобилизатор
  • Аудиосистема с высокой производительностью.
  • Покрытие ручки CPP
  • Отделка салона SANDED SILVER
  • Зеркала с подогревом
  • Круиз-контроль
  • Диодные ДХО.
  • Система, препятствующая опрокидыванию РБК
  • Система динамической стабилизации и управления DSTC
  • Система помощи при экстренном торможении EBA
  • Легкосплавные диски 17 «NEPTUNE

2. Исполнительное оборудование — от 1 999 000 до 2 196 000 р. В данной комплектации к базовой комплектации добавлены опции, направленные на получение максимального комфорта:

  • Салон — кожа мягкая, перфорированная; Передние сиденья с функцией массажа и вентиляции
  • Электропривод водительского кресла (с Mild)
  • Кресло пассажирское
  • Подогрев задних сидений
  • Отделка рулевого колеса, EXECUTIVE
  • Рычаг переключения передач, кожа, дерево
  • вставка
  • Внутренний декор «Красное дерево», ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
  • Фирменные коврики в салон, с надписью EXCUTIVE
  • Датчик дождя
  • Хромированные боковые зеркала заднего вида
  • Диски Logwogged 18 «Thalia
  • Эмблема Исполнительного.

3. R-DESIGN находится на одном уровне с исполнительным пакетом, с которым он взаимозаменяем. Стоимость от 1899000 до 2096000 р. Дополнительный контент:

  • Салон — Мягкая кожа, спортивные сиденья, R-DESIGN
  • Облицовка колеса, R-DESIGN
  • Рычаг спортивный ППС (перфорированная кожа)
  • Алюминиевые вставки для отделки салона, R-DESIGN
  • Фирменные коврики в салон, с надписью R-DESIGN
  • Зеркала боковые складывающиеся заднего вида с электроприводом, с подсветкой и обогревом
  • Стекло входных дверей с водоотталкивающим покрытием
  • Зеркало заднего вида с автосессией
  • Датчик дождя
  • Без перил
  • Боковые зеркала заднего вида, серебристый матовый
  • Накладки нижние (SkidPLes) переднего и (или) заднего бампера
  • Габаритные огни порогов, R-DESIGN
  • Двойная выхлопная труба, R-DESIGN (для D5 AWD)
  • ГУР с переменным усилием
  • Диски Logwogged 19 «IXION, R-DESIGN

Когда речь идет об автомобилях Volvo, нельзя не упомянуть системы безопасности.В XC90 множество элементов безопасности, начиная от чрезвычайно прочного кузова и заканчивая всеми другими системами, такими как КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ КРОНЯ и КОНТРОЛЬ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛЬНОСТИ Оба из них сводят к минимуму возможность движения по дороге. Полный комплект подушек безопасности — фронтальных, боковых, шторок безопасности всех 7 пассажиров и коленная подушка водителя. Группа датчиков работает для отслеживания уклонов относительно горизонтов, а также на наличие крена. Если система распознает, что крен рулона растет слишком быстро, двигатель будет уменьшен, чтобы предотвратить опрокидывание, и тормозящие (легкие) нагруженные колеса начнут выравнивать траекторию.

Технические характеристики Volvo HS90 можно считать эталонными, несмотря на «легковую» платформу, он получился отличным кроссовером, который может многое показать на бездорожье, за счет высокого клиренса, больших углов въезда и съезда. , а также система умного привода. Его огромный, просторный и продуманный салон подходит для повседневной жизни большой семьи, и, несмотря на то, что кроссовер не подвергался серьезным изменениям в течение 7 лет (с момента первого обновления), востребованность на него сохраняется. стабильно высокий.

Впервые Volvo XC90 был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. Основой для автомобиля стала платформа P2, которая использовалась также при разработке моделей S60, V70 и S80.

Производство

Volvo HS90 началось в 2003 году на предприятии Volvo в шведском Гетеборге. Сначала кроссовер был доступен только в двух модификациях — 2,5Т и Т6. За годы выпуска в машину были внесены незначительные изменения, а в 2006 году модель прошла модернизацию.

Volvo XC90 2014 Цены и цены 2014

Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
D5 AT 5S EXE 1 799 000 дизель 2.4 (200 л.с.) автомат (5) полный
T5 AT 5S. 1 799 000 бензин 2.5 (210 лс) автомат (6) полный
T5 AT 5S EXE 1 799 000 бензин 2.5 (210 лс) автомат (5) полный
D5 AT 5S. 1 879 000 дизель 2.4 (200 л.с.) автомат (6) полный
D5 AT 7S EXE 1 896 900 дизель 2.4 (200 л.с.) автомат (6) полный
T5 AT 7S EXE 1 896 900 бензин 2.5 (210 лс) автомат (5) полный
T5 AT 7S. 1 897 000 бензин 2.5 (210 лс) автомат (5) полный
D5 AT 7S. 1 976 000 дизель 2.4 (200 л.с.) автомат (6) полный

Габаритная длина Volvo Xc90 составляет 4 807 мм, ширина — 1 898, высота — 1 784 мм.Дорожный просвет (клиренс) — 218 мм. Объем багажного отделения 5-местной версии составляет 1178 литров, 7-местной — 1225 литров, а при сложенных втором и третьем рядах сидений объем отсека увеличивается до 1837 литров.

Внешний вид Volvo XC 90 можно охарактеризовать как типичный Volvo, только большой и со значительным просветом дороги. Дизайн автомобиля основан на простых плавных и правильных линиях, пропорции гармоничны.

Именно благодаря этому кроссовер не выглядит старым даже несмотря на то, что его разрабатывали почти десятилетие назад.Отличительными элементами Volvo XC90 являются развитая плечевая линия, выступающая перед фарами, фальшрадиаторная решетка, фирменные задние фонари и внушительный (даже визуально) дорожный просвет.

Интерьер Volvo CC 90

выглядит запутанным, но не скучным. Четкие и правильные формы, классическая архитектура и отсутствие лишних украшений и кричащих элементов могут служить эталоном здорового консерватизма.

Широкая центральная консоль изобилует кнопками, но не выглядит перегруженной.Расположение шкал на панели приборов не копирует последние тенденции в классе, но обеспечивает хорошую читаемость основных показателей. Сочетания цветов и деревянных вставок разбавляют общую посадку салона.

Сегодня на российском рынке покупателям доступны только два варианта силовых агрегатов Volvo XC90. Базовый — пятицилиндровый дизельный двигатель D5 рабочим объемом 2,4 литра, который после модернизации развивает 200 л.с. против 185 сил ранее.Этот мотор агрегатируется в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Альтернативой дизелю является бензиновый 5-цилиндровый двигатель Т5 рабочим объемом 2,5 л. Он развивает максимальную мощность в 210 л.с. при 5000 об / мин, а максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1 500 — 4500 об / мин. И передается на все колеса через пятирамочный автомат.

Ранее Volvo XC90 предлагалась 3,2-литровая «шестерка» с отдачей в 243 л.с. при 6400 об. / мин. С максимальным крутящим моментом 320 нм при 3200 об / мин, но сейчас эта версия недоступна.

Самая доступная — базовая 5-местная версия D5 стоимостью 1799000 рублей. В перечень оборудования, устанавливаемого на такой автомобиль, входят передние и боковые подушки безопасности, активные подголовники, защитные шторки, АБС, противоугонная система Volvo, круиз-контроль и климат-контроль.

Кроме того, уже в базе есть аудиосистема с 8 динамиками и клавишами управления на руле, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, элементы кожи в обшивке салона, подогрев зеркал заднего вида, противотуманные фары, опрокидывание система динамической стабилизации и управления, система экстренного торможения и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Цена топового 7-местного Volvo Hs90 2014 года с дизелем — 1 976 000 рублей. Среди основных конкурентов и одноклассников xs90 можно отметить Infiniti FX, Nissan Murano, Honda Pilot, Cadillac SRX, Kia Sorento.

Осенью 2014 года дебютировало новое поколение, а 11 июля 2014 года выпуск первого XC90 был прекращен. Всего за 11 лет производитель выпустил 636 143 экземпляра модели, причем последний с конвейера машины отправился в Шведский музей в графстве Торсланд.

Правда, позже стало известно, что выпуск внедорожника возобновился в Китае эксклюзивно для местного рынка, где он продается под названием XC Classic.

Большой кроссовер Volvo xs90. 2015 модельного года можно купить в России. Автомобиль, в разработку платформы которого вложили миллиарды долларов китайских инвесторов, обещает стать достойным конкурентом новому BMW X5, а недавно на наш рынок вышел премиальный Krossovers Akura MDX.

Внедорожник нового поколения XC90 2015 Оснащен последней разработкой шведских инженеров — двигателями семейства Drive-E с непосредственным впрыском топлива и комбинированным двойным надзором.То есть помимо обычной турбины двигатель нового поколения даст еще и механический компрессор, обеспечивающий феноменальную мощность, при очень умеренном расходе топлива. Но это далеко не все специально для моторов DRIVE-E, разработанных на базе 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии.

Помимо революционного прорыва с силовым агрегатом, у которого, кстати, еще будет гибридная версия под 400 лошадиных сил. Новый Volvo XC90 снабжен огромным количеством пассивных и активных систем безопасности.Внешний вид тоже обработан серьезно. Теперь в оптике можно встретить светодиодные элементы. Собственно, что уж говорить о экстерьере, лучше один раз увидеть. Далее xC90 фото нового поколения .

Фото Volvo Hs90.

Салон Volvo XC90 2015 7-ми местный. Увеличение размеров кузова и колесной базы позволило сделать салон просторнее. В центральной консоли расположен огромный сенсорный монитор, который помимо традиционных функций порадует еще и дополнительными функциями.Панель приборов теперь полностью цифровая, с возможностью выбора приятной темы оформления спидометра, тахометра и других устройств. На небольшом рулевом колесе есть масса дополнительных кнопок, которые позволяют управлять самыми разными системами автомобиля. Далее фото салона hs90 2015 .

Фото Volvo HS90

.

Багажник Volvo XC90. Довольно просторно, в остальном все тоже функционально.Два задних сиденья складываются в одну большую платформу, что упрощает загрузку любых вещей. Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях у HS90 составляет 1899 литров! Даже в семиместной комплектации в багажнике помещается 310 литров.

Фото Багажник Volvo HS90

.

Технические характеристики Volvo Hs90

Что касается технических характеристик российской спецификации кроссовера hs90, то покупателям доступны два двигателя Drive-E — бензиновый и дизельный, оба 4-цилиндровые по 2 литра рабочим объемом.Мощность бензинового мотора Т6 составляет 320 л.с. (400 Нм), этого достаточно для разгона до первой сотни за 6,5 секунд. Расход топлива в смешанном режиме по согласованию с производителем не превысит 8 литров.

Дизель Volvo Xs90 D5 При мощности 225 л.с. (470 Нм крутящего момента) экономичнее, средний расход составляет уже 5,8 литра солярки, но динамика хуже, разгон до сотни занимает 7,8 секунды. Оба силовых агрегата оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гибрид hs90. Получите индекс Т8 и выдадите 400 лошадей! В России мы тоже его увидим, это будет самый дорогой кроссовер в модельной линейке Volvo.

Из интересных технических фишек нового ХХ90 2015 модельного года можно отметить регулируемый клиренс. Пневматическая подвеска изменяет клиренс в зависимости от условий. Так в режиме парковки клиренс будет 187 мм, а для бездорожья при скорости менее 30 км / ч клиренс увеличится до нереальных 267 мм! При обычном подвесе просвет составляет 235 мм.Далее другая техническая информация о новом Volvo XC90.

Размеры, масса, объемы, warent Volvo xs90

  • Длина — 4950 мм
  • Ширина — 2008 мм
  • Высота — 1775 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2984 мм
  • Объем багажника — от 310 до 1899 литров
  • Объем топливного бака — 70 литров
  • Дорожный просвет Volvo Hs90 — 235 мм

Видео Volvo HS90 2015

Видеообзор нового Volvo XC90 с Парижского автосалона от Стиллавина.

Видео Тест-драйв XC90 2015 модельного года.

Цены и комплектация Volvo HS90

Самая доступная по цене версия Volvo XC90 D5 с дизельным двигателем мощностью 225 л.с. стоит 3 269 205 рублей . С бензиновым двигателем Т6 мощностью 320 л.с. Премиум Кроссовер имеет ценник 3 772 905 рублей . Самая дорогая, гибридная комплектация XC90 T8 мощностью 400 л.с. Предлагается по цене 4 135 905 рублей .Стоит отметить, что стоимость автомобиля в России может измениться, в случае дальнейшего колебания курса евро по отношению к рублю. Ведь машина производится исключительно в Швеции.

Отзывов владельцев Вольво ХС90 (Volvo XC90), тест-драйв, технические характеристики

Volvo XC90 — премиальный флагман шведской компании. Этот кроссовер впервые увидели в далеком 2002 году на автосалоне в Детройте. У этой модели «Вольво» довольно насыщенная и интересная история. За 13 лет существования кроссовер пережил 4 рестайлинга и апгрейда.И только в 2015 году XC90 дождался появления второго поколения. За все это время автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны: высокая надежность, качество сборки, ходовые качества и премиальный уровень комплектации (об этом свидетельствуют отзывы владельцев Volvo XC90).

Рестайлинг первого поколения

Первые изменения в модели произошли в 2006 году и коснулись только внешнего вида автомобиля. «Вольво» поменял бампер, передние и задние фонари и другие косметические детали.Последующие обновления модели также не коснулись технической части. В плане двигателей на протяжении всего жизненного цикла XC90 все было стабильно.

Второе поколение

Но было время, и кроссовер-долгожитель устарел для современного автомобильного рынка. В условиях жесткой конкуренции, когда все крупные компании предоставляют клиентам кроссоверы премиум-класса, у Volvo нет выбора. Второе поколение засветилось в 2014 году на крупном автосалоне. Чем стал новый Volvo XC90, и сможет ли новый автомобиль повторить успех своего предшественника или хотя бы приблизиться к нему? В статье подробно описаны все достоинства и недостатки новой модели, обобщены многочисленные отзывы владельцев Volvo XC90, описаны впечатления от тест-драйва.

Что изменилось?

Поклонники марки «Volvo» ждали — в начале 2015 года с конвейера сошла первая модель XC90 второго поколения. Новый автомобиль стал первым в истории компании, полностью собранным в Швеции. Создатели создали кроссовер с нуля, не оглядываясь на предыдущие модели. В XC90 было вложено больше денег, чем в остальную линейку Volvo.

Благодаря такому подходу компания окончательно отказалась от ярлыка «станки для сверлильных станков и пенсионеров».Новый кроссовер — самая технологичная, эффектная и впечатляющая машина «Вольво».

Инженерам и дизайнерам удалось совместить узнаваемые черты легендарного первого поколения и современные технологии как во внешнем виде, так и в техническом оснащении.

Внешний вид нового XC90

Второе поколение стало немного крупнее. В основном это произошло из-за удлинения капота и горизонтальных линий кузова, которые визуально удлиняют машину. Великий и стремительный — по-другому это не назовешь.На первый взгляд конструкция кажется экспериментальной, но к ней быстро привыкаешь. Создатели постарались, чтобы модель оставалась узнаваемой в задней части кузова: такие же фары, расположенные вертикально вдоль заднего стекла. Немного изменена крышка багажника, которая «подвинила» подсветку по бокам.

Передняя часть нового Volvo XC90 — совершенно другой Автомобиль, созданный без оглядки на традиции марки. Сразу становится понятно, что вслед за этой моделью рестайлинг ждет всех остальных.Фары сами создатели назвали «молотами Тора». Скорее всего, такие дневные фары автомобиля скоро станут визитной карточкой всей марки. Традиционная решетка радиатора полностью хромирована, эмблема бренда всегда на своем месте. Бампер также украшен элегантными хромированными вставками, которые «на одной волне» с рисунком фар. Все эти мелкие детали создают законченный образ нового поколения. Полюбовавшись свежим дизайном, пора заглянуть внутрь кроссовера.

Интерьер XC90

Внутреннее наполнение не отстает от внешнего. Дизайн и качество салона смело можно назвать роскошным. В отличие от дерзкого и стремительного дизайна кузова, интерьер намного сдержаннее. Но это не мешает, а скорее создает свою изюминку.

Начинается с закрытой двери. После того, как вы войдете внутрь и хлопнете дверью, не пугайтесь. Сначала кажется, что ты в вакууме — такая добросовестная и сознательная продуманная изоляция.После этого вид падает на лицевую панель. Он выдержан в строгом стиле, без перенасыщения кнопками и элементами управления. Натуральная кожа в дуэте с деревом — классический вариант отделки, но для более дорогих комплектаций предусмотрен хрусталь. Практически вся центральная консоль получила большой сенсорный экран, тем самым уменьшив количество кнопок — на панели их всего 8. Не исключено, что переосмысление навигации и упрощение управления системами привлечет новых клиентов, которых ранее отпугивали чрезмерные сложность в разработке всех фишек «Вольво».Теперь с этой задачей справится даже ребенок. Пока вы возите его в школу на переднем сиденье, ему некогда будет осваивать управление всеми вспомогательными и мультимедийными системами.

Как и в любом кроссовере премиум-класса, здесь три ряда сидений. Наличие такого количества посадочных мест — довольно важная характеристика. «Volvo ХС90» подойдет как молодым и активным жителям мегаполиса, так и многодетным семьям, которые отправятся на море или в путешествие на данной машине.

Все сиденья одинаково удобные и имеют боковую опору.Этот момент стоит отметить отдельно, ведь многие производители все внимание концентрируют на удобстве передних сидений, напрочь забывая о задних пассажирах, а тем более — о третьем ряду сидений.

Техническая начинка

Если полагаться на многочисленные отзывы владельцев, «Volvo ХС90» — самый технологичный и умный автомобиль. В это сложно поверить из-за простоты управления. Иногда кажется, что машина сама добирается до места назначения.Огромное количество вспомогательных систем выполняет очень много работы. XC90 отлично следует за дорогой, предупреждает об опасности, тормозит на глазах у пешеходов. Пока владелец отвлекается на навигацию, Volvo будет внимательно следить за дорожной разметкой и не позволит машине сбиться с курса.

XC90 имеет 4 режима движения: комфортный, экономичный, динамичный и непроходимый. Из названия каждого становится понятным его цели. Следует сказать только одно: каждый режим справляется со своей задачей на все 100%.Даже по бездорожью.

Линейка двигателей

Volvo XC90 доступен только с 2-литровым дизельным или бензиновым двигателем с турбонаддувом. Минимально возможная мощность составляет 190 лошадиных сил, максимальная достигает 320. Все варианты комплектуются 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль существует в полноприводном и переднеприводном вариантах.

Пакеты

Здесь создатели автомобиля решили порадовать всех и сразу. Самые разнообразные варианты может предложить новый «Volvo XC90»: цена на «самый бедный» составляет 3 миллиона 270 тысяч рублей, а за самый дорогой придется отдать почти 5 миллионов.Но даже стоимость становится главным козырем флагмана «Вольво» — цена у конкурентов, таких как Q7, M-class, X5, намного выше. Начальная стоимость Q7 превышает цену XC90 на целых 600 тысяч.

Отзывы владельцев «Вольво ХС90»

Если проанализировать все отзывы владельцев кроссовера нового поколения в Интернете, можно выделить несколько основных положительных качеств, за которые люди любят эту машину. К ним относятся: высокая надежность, современная техническая начинка, вариативность поведения на дороге, свежий дизайн.Второе поколение стало выглядеть намного атлетичнее и взрослее — это совсем не похоже на первый XC90 с добродушным и спокойным внешним видом. В каждой детали автомобиля чувствуется роскошь, но в то же время продуманность и практичность. Новый XC90 — очень «взрослая» машина.

К отрицательным отзывам владельцев можно отнести ремонт. «Вольво ХС90» — далеко не самый дешевый в обслуживании автомобиль. Несмотря на невысокую стоимость относительно конкурентов, цена на запчасти и обслуживание не уступает ни BMW, ни Mercedes.

Результат

Шведский автоконцерн превзошел все ожидания и сделал рывок вперед. Второе поколение Volvo XC90 было превосходным. Новый кроссовер становится настоящим флагманом, каким должен был быть предыдущий. Эта модель способна привлечь новых покупателей и поднять репутацию бренда в глазах подрастающего поколения.

Скандинавский бестселлер отбил атаки молодого «тевтонца» »

Когда нынешние покупатели XC90, Touareg и Touareg учились в школе, эти модели стали активно продаваться на рынке.

Время показало, что он победил, даже если они действуют в результате его чести китайцам. Выбранный шведами для среднеразмерного внедорожника концепт кроссовера оказался верным. А вся железная внедорожная броня первого Туарега, как видим, ушла в прошлое. Теперь он также фактически «ПАРТНЕР», хотя и с опциональной пневматической подвеской, как и XC90. Убедитесь, что оба сожалеют о вашем собственном несовершенстве. Дизели (235 и 249 л.с. VOLVO и VW соответственно) беспощадны и экономичны по отношению к Icotes.Но две буквы R на шильдиках позади XC90 — это пакет R-DESIGN, а у Touareg пакет R-Line — тоже добавляют амбиций этим красавцам с запредельными ценниками. «Немец» выглядит злобно, но «швед» изыскан. Оба «стреляют» безжалостным диодным светом. Однако «амбрусовская» решетка Туарега была разбита как радар, фотоаппараты и прочая автомобильная «авионика», которая, глядя на него, даже становилась неспособной.

Итак, впечатляющий внешний вид, практически равноценные моторы и аналогичные АКПП, многодисковые муфты в полноприводных системах, широкий диапазон режимов движения и состояния пневмоподвески… Что еще объединяет? Сотни метров электропроводки и обилие электроники, управление которой отражено в огромных планшетах, как те самые космические карты из популярной советской песни. А отличия? Может количество кнопок в салоне? Раньше считалось, что чем их больше, тем круче и престижнее. Теперь с точностью до наоборот. В приятном и расслабляющем салоне Volvo их раскрыли девятке. В настоящее время от «Туареги» их всего шесть штук.

Стоимость владения за год, руб.

Volvo XC90 D5 полный привод

VW Touareg TDI V6

Тогда у официального дилера *

28 900 16 040

Топливо (20,000 км)

294 400 377 200
13 177 13 177
87 306 96 492

Транспортный налог

17 625 18 675
441 408 521 584
* Цены различаются в разных дилерских центрах.Цифры рассчитаны из калькулятора пробега 100000 км с помощью калькулятора калькулятора калькулятора стоимости планового ТО производителей
** для Москвы с минимальными повышающими коэффициентами
*** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании максимум и стаж работы

Жениться хочу

Вождение XC90 удобно, хотя посадка в профилированные кресла даже с учетом обилия электромобилей — не мое.Люблю, когда в большой машине мягкие кресла и немного пружинят. Здесь диетическая диета полностью высушила их. Все необходимые подлокотники, баки, перчатки и карманы на месте. Что ж, не случайно при создании этой машины есть достаточно времени для оснащения и отправки миссии на Марс и, возможно, дождаться ее возвращения.

Однако здесь главное — вертикальный планшет. При желании вы можете не только настроить тренажерный зал ESC, но и, скажем так, пожениться, заведя аккаунт на сайте знакомств.Эх, с такой тачкой взаимность вам гарантирована! Однако, прежде чем она стала Пэйнк, климатическая система должна была быть достаточно развитой. А в остальном … Auto Parker, автоматическое столкновение, диапазон контроля и дистанции, активный круиз и Drive Assist, который без рук на руль лезет … халява, а не езда.

По шумоизоляции снова в лидерах немецкий кроссовер. Заметен ли шум шин (совсем немного), тогда как скандинавский соперник поднял гудение значительно сильнее, а не особо мелодичный силовой агрегат отличается более громкой работой.

В целом, благодаря великолепным ходовым качествам Volkswagen Touareg становится победителем нашего сравнительного теста. Хотя его нельзя назвать подавляющим преимуществом, и в первую очередь по качеству внутренней отделки заметно уступает шведскому оппоненту. Volvo XC90 не хватает прежде всего плавности хода. Было бы помягче сделать его помягче, и, глядишь, чаша с чешуей поплыла в другую сторону.

Технические характеристики Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Габариты, мм.

4878x1984x1717

Колесная база, мм

Диаметр разворота, м

Дорожный просвет, мм

нет данных

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

V6, турбодизель

Рабочий объем, см³

Если выбрать — Volvo XC90 VS Volkswagen Touareg непросто, то наш обзор поможет определиться с правильным вариантом.В этом материале мы рассмотрим базовые версии с дизельными двигателями (а максимальным спросом на эти модели обладают именно версии на тяжелом топливе): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 л.с. и Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum плюс в этих комплектациях. , эти модели имеют наиболее похожие технические характеристики.

Авто Дизайн Volvo XC90 и Volkswagen Touareg

Дизайн автомобилей на первый взгляд очень разный, так как они даже считаются представителями разных классов: Volkswagen воспринимается многими как внедорожник, а Volvo — как чистая вода. Кроссовер, к тому же, высшего премиум-сегмента.Любопытно, что при этом просвет дороги у «немца» меньше (201 мм), чем у «шведов» — 237 мм. Volvo XC90 отличается большими габаритами кузова, но при этом имеет меньшую массу, почти 150 кг. Дело в том, что он использует платформу нового поколения Volvo Scalable Product Platform с активным использованием легких и высокопрочных металлов, в то время как Volkswagen Touareg только в следующем поколении опробует платформу новой эры, которая получила название Volkswagen Group MLB 2 Platform Already применен в основе кроссовера AUDI Q7 второго поколения.

Volvo XC90.

Volkswagen Touareg.

Volkswagen Touareg.

Разница в объеме багажника очень существенная: 580 л у Volkswagen против 936 л у Volvo. Не случайно в багажном отделении «шведов» можно разместить под заказ третий ряд сидений, на которые свободно будут насыпать двое взрослых:

Багажный отсек Volvo XC90 . со сложенными двумя рядами сидений (средний и задний)

Багажное отделение Volkswagen Touareg со сложенным задним сиденьем

Среди внешних опций в обеих моделях стоит отметить возможность заказа:

  1. Адаптивные фары головного света.
  2. Камеры заднего вида.
  3. Люк на крыше.
  4. Бюджетный электропривод.
  5. Регулируемый зазор.

Салон Volvo XC90 и Volkswagen Touareg

Выбирая Volkswagen Taureg или Volvo Xc90, стоит обратить внимание на то, что салоны в этих моделях достаточно удобны и напичканы современной электроникой.Среди общих элементов стоит выделить кожаный салон, электроприводы, рулевое управление с подогревом, аудиосистему премиум-класса, навигацию, запуск двигателя кнопкой. Некоторые из них уже обеспечены базовым оборудованием, а остальные необходимо приобретать дополнительно.

Среди отличий бросается в глаза наличие двигателя с кнопкой и автономного предпускового подогревателя / отопителя в качестве базовой комплектации (Опция у Туарега), а для заказа доступны система автоматической парковки и массаж передних сидений, чего нет. доступно Volkswagen даже за дополнительную плату.Но для «немца» можно заказать стеклянную панорамную крышу. Вольво подушек безопасности в базе — 10, а у Фольксвагена только 6, еще две (задние боковые подушки безопасности) доступны за доплату, но не предусмотрены подушки для защиты колен от передних отложений.

Главное отличие Volvo XC90 — наличие мультимедийной системы в виде «планшета», в который прошито невероятно количество возможностей и аналогов в классе нет, мы подробно писали об этом .

Интерьер Volvo XC90.

Интерьер Volvo XC90.

Интерьер Volkswagen Touareg.

Интерьер Volkswagen Touareg.

Мотор и VOLVO XC90 или Volkswagen Touareg Box

Определив, что лучше: Туарег или Volvo Xc90, стоит обратить внимание на технические параметры. VW Touareg сейчас на российском рынке, он представлен всего в трех комплектациях.Базовый 3,6 V6 FSI 249 л.с. имеет бензиновый мотор, параметры которого написаны прямо в титульной версии, от 2 миллионов 665 тысяч рублей. И две дизельные версии V6 3.0 TDI, имеющие отдачу 204 или 245 л.с. Все модели комплектуются 8-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями японской компании AISIN. При этом 245-сильная версия имеет внедорожный пакет TERRAIN TECH с принудительной блокировкой центра через многодисковую муфту с электронным управлением и нисходящим (2.69: 1). Задний замок также доступен в качестве опции. Цилиндрический центральный дифференциал по умолчанию тоже делит тягу в пропорции 40:60 в пользу задних колес. Предусмотрено пять внедорожных режимов, а номинальный угол подъема составляет 45 градусов (100%).

Volkswagen Touareg.

XC90 не имеет блокировок даже за доплату, а его двигатели исключительно двухлитровые с турбонаддувом: бензиновый мощностью 245 л.с. (от 3 млн 501 тыс. Руб.) Или 320 л.с. с дополнительно установленным механическим компрессором (от 3 млн 993 тыс. Руб.) рублей), либо дизель мощностью 190 л.с. (от 3 миллионов 260 тысяч рублей и только с передним приводом, а все остальные XC90 — полноприводные) или 225 л.с. (от 3 миллионов 490 тысяч рублей).В то же время в России доступна официальная «Чиповка» от придворного тюнингового ателье Polestar из Швеции, которая является той же версией, что и мы. Коробки передач также 8-ступенчатые автоматические AISIN.

Volvo XC90.

Резюме

Хотя характеристики этих моделей схожи, это разные автомобили. Стоимость нового Volvo XC90 почти на миллион больше, так как это более современная модель, относящаяся к премиум-классу и его современным конкурентам — BMW X5, Mercedes-Benz Gle, Range Rover Sport.При этом на рынке подержанных автомобилей цена на эти модели практически идентична, однако в случае с XC90 речь идет о гораздо более простых и доступных моделях первого поколения, которые действительно были конкурентами «Туарега». «. Рекомендуем провести тест-драйв, чтобы определиться с выбором.

Сегмент мощных внедорожников растет с каждым годом. Такая приборка для торта издавна была характерна для немцев и шведов. Первое поколение Volvo XC90 дебютировало в 2002 году и сразу пришлось многим по вкусу, особенно американским покупателям.В мире у шведского кроссовера нашли более 635 тысяч покупателей. Автомобиль прославился безопасностью, комфортом и универсальным салоном, способный вместить до 7 человек. На второе поколение модели надежды еще больше, тем более что компания на разработку нового Volvo HS90 потратила около 11 миллиардов долларов.

Volvo

, желая немного изменить имидж своего флагманского продукта, я решил модернизировать ряд электронных бортовых систем, изменить стиль и предложить динамичные и в то же время экономичные силовые агрегаты.Результат был великолепен. Volvo XC90 выглядит очень современно и олицетворяет начало новой эры дизайна для бренда.


HS90 значительно превосходит по габаритам Volkswagen Touareg. Шведский внедорожник длиннее 15 см, шире 10 см и выше 4 см.

Оба внедорожника имеют разный дизайн передней части. Скандинавы делают футуристические линии с огромной решеткой и вертикальными хромированными решетками, а также полностью светодиодным освещением. У немецкого конкурента более консервативные формы — благоговение перед ценителями элегантности и скромности.


5 лет разницы в развитии заметны, прежде всего, внутри. Несмотря на очень высокое качество материалов отделки, примененных в Туареге, XC90 несомненно лучше. Предлагает гораздо больше сочетаний цветов и деталей интерьера. Помимо элементов декора из натурального хрусталя можно встретить алюминий, дерево и другие качественные материалы.

Кожаные сиденья с подогревом, системой вентиляции и регулировки позволяют легко занять удобное положение за рулем в обоих внедорожниках.Аудиосистема Bowers & Wilkins в топовой комплектации XC90 — важное преимущество. Чистота и качество звука, исходящие из 10 динамиков, доставят пассажиров прямо в зал филармонии. Это точно не зря потраченные деньги.

Развлекательное решение — панель управления в виде планшета в центральной части лицевой панели. Его интерфейс повторяет работу современных смартфонов и не имеет особых сложностей в управлении. Однако знание всех функций потребует самоотверженности, много времени и регулярного контроля чистоты экрана, чтобы датчики работали правильно.Больше новинок ODA — камеры кругового обзора. Изображение в 360 градусов бесценно при маневрировании в городе и на парковке.

Места на два ряда в изобилии — запас места сравним с VW. В третьем ряду люди поднимутся на 170 см в третьем ряду.


Volkswagen, как флагманская машина, демонстрирует очень высокий уровень качества. Да, здесь нет вставок из натурального дерева или полированного алюминия, но весь пластик приятный и мягкий на ощупь.Набор дополнительных гаджетов не такой богатый, как у шведского конкурента, но его вполне хватает для передвижения с комфортом.

Для любителей дизельных двигателей Volvo подготовила два 2-литровых турбонаддува. Первый генерирует 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента, второй — 225 л.с. и 470 Нм. Самая мощная версия с 4-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом разгоняет почти 2-тонный автомобиль до 100 км / ч за 7,8 секунды и гарантирует очень приличную эластичность. Двигатель экономичный, по городу потребляет в среднем 10-11 литров, а по трассе — чуть более 7 литров.

Несмотря на внушительные габариты, Volvo Hs90 ведет себя как компактный кроссовер. Все благодаря низкому центру тяжести, хорошей развесовке и четырехрежимной пневмоподвеске. Разница в дорожной карте между спортивным и внедорожным режимом составляет около 8 см. В первом режиме — машина послушно выполняет команды водителя, в поворотах нейтрально, а кузов не показывает тенденции к каким-либо кренам.

Но больше всего удовольствия вызывает режим Комфорт. Рулевое хоть и проигрывает ровно немного, но, несмотря на 20-дюймовые низкопрофильные диски, подвеска эффективно подавляет неровности всех мастеров.При движении на большой скорости по трассе можно оценить отличную шумоизоляцию.

Немецкие инженеры среди прочих предложили 3-литровый 6-цилиндровый турбодизель V-образной формы. Двигатель развивает 245 л.с. и 550 Нм крутящего момента, доступный в диапазоне 1750–2750 об / мин. 3-литровый мотор разгоняет более 2-тонный внедорожник до 100 км / ч за 7,6 секунды.


По сравнению с Volvo, немецкий внедорожник имеет лучшую динамику, в чем заслуга более емкого силового агрегата. Volkswagen Touareg при желании можно оснастить пневмоподвеской.На прямой туарег демонстрирует неплохую устойчивость, но на поворотах надо признать превосходство Volvo Xc90. Тестовый VW был оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками и мужественно скрывал любые неровности — как ямы в асфальте, так и торчащие корни на лесных дорогах.

В городе всем понравится хорошая обзорность Touareg с водительского места. При маневрировании на стоянке поможет классическая камера заднего вида, а в борьбе с бордюрами — пневматика, позволяющая увеличить дорожный просвет до 300 мм.Расход топлива в городском цикле лежит в пределах 10-12 литров, а на трассе бортовой компьютер показывает не более 9 литров.

В конечном итоге Volvo кажется более «спелой». Пневматическая подвеска лучше справляется с динамичным прохождением поворотов, интерьер предлагает более высокий уровень отделки и разнообразие материалов, а сам салон немного больше. Для Туарега стоит признать победу в плавности хода по асфальтированным трассам и более высоких возможностях преодоления препятствий (за счет большего клиренса).


Volvo XC90 с 225-сильным турбодизелем и 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией оценивается в 3 300 000 рублей, а топовый R-дизайн — в 3 800 000 рублей. За дизельный Volkswagen Touareg просят чуть меньше: от 2 900 000 рублей до 3 100 000 рублей.

Основные технические данные

XC90 D5 Volvo полный привод

Двигатель: 1969 см3

Количество, расположение цилиндра: 4, ряд

Мощность: 225 л.с. при 4250 об / мин

Крутящий момент: 470 нм при 1750-2500 об / мин

Размеры (длина / ширина / высота): 4950/1931/1775 мм

Колесная база: 2984 мм

Снаряженная масса: 1868 кг

Средний выброс CO2: 152 г / км

Динамические характеристики.

0-100 км / ч: 7,8 секунды

Максимальная скорость: 220 км / ч

Расход топлива:

Город: 7,8 (Тест 10,9)

Маршрут: 4.7 (7.2 в тесте)

Комбинированный: 5,8 (8,4 в тесте)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Двигатель: 2967 см3

Число, расположение цилиндров: 6, V-образное

Мощность: 245 л.с. при 3800 об / мин

Крутящий момент: 580 нм при 1750-2750 об / мин

Коробка передач: 8-ступенчатая АКПП

Размеры (длина / ширина / высота): 4800/1940/1730 мм

Колесная база: 2 893 мм

Снаряженная масса: 2185 кг

Средние выбросы CO2: 174 г / км

Динамические характеристики.

0-100 км / ч: 7,3 секунды

Максимальная скорость: 225 км / ч

Расход топлива:

Город: 7,7 (Тест 11,3)

Маршрут: 6.0 (7.9 в анализе)

Комбинированный: 6,6 (8,9 в тесте)

Сравнение моделей VW Touareg и Volvo XC90: характеристики, внешний вид, салон, ходовые качества, ценники. Видео тест-драйв.


Содержание статьи:

Сегмент среднеразмерных кроссоверов премиум-класса представлен большим количеством автомобилей первого класса.Но если раньше он появлялся в основных моделях BMW, Mercedes, Porsche и Audi, то сегодня к нему присоединился также шведский бренд Volvo, переживающий эпоху Возрождения.

Одной из самых ярких моделей Volvo последних лет можно считать кроссовер XC90, переживший смену поколения в 2014 году. В феврале 2019 года планировался рестайлинг автомобиля, при этом продажи новинки в России начнутся в направлении конец этого года.

Чтобы выявить все достоинства и недостатки Volvo XC90, мы решили сравнить его (версия 2014 года) с настоящим рыночным бестселлером — VW Touareg последнего поколения, который всеми силами пытается попасть в премиальный сегмент.И, надо признать, оказывается, что это работает.

Но как бы то ни было, сегодня Touareg имеет одно из лучших соотношений цены, качества и технических возможностей.

Внешний вид VW Touareg и Volvo XC90


Третье поколение VW Touareg было показано миру в марте 2018 года. Автомобиль вобрал в себя лучшие характеристики компании в области дизайна, что подтверждает мощь и чрезвычайно стильная «мордашка». Здесь производитель разместил эффектную головную оптику и огромную фальшрадиаторную решетку, а также лаконичный передний бампер.

Динамичный профиль кроссовера демонстрирует длинный капот, большие колесные арки, скрывающие линию крыши, и изящные «волны» на боковинах.

Крепление корма с продуманным габаритным освещением, мощным бампером и двумя накладками выхлопной системы. Внешние габариты автомобиля имеют вид:

Длина, мм. 4878
Ширина, мм. 1984
Высота, мм. 1702
Колесная база, мм 2895

Стандартная высота дорожного просвета составляет впечатляющие 220 мм, но с опциональной пневматической подвеской ее можно изменить в пределах 195–290 мм.


Несмотря на то, что Volvo XC90 второго поколения был представлен в 2014 году, его дизайн не проигрывает свежеобновленному немцу. А если сравнивать с рестайлинговой версией «шведов», то проигрывает совсем.

Но поскольку модернизированный XC90 попадет в Россию не ранее первого квартала 2020 года, мы сравним VW с его дорестайлинговой версией.

Итак, передняя часть кузова Volvo сияет фирменной головной оптикой со светодиодными элементами в виде «молота грудной клетки», строгой верной решеткой и стильным передним бампером с крутыми пердевидными туманами.

Впечатляющий профиль демонстрирует большие арки колес, стильные боковины, большую площадь остекления и практически гладкую крышу.

Лаконичная корма представлена ​​укомплектованной моделью-визиткой с вертикальными лучами габаритных огней, а также большой дверью багажного отделения и аккуратным бампером с парой «стволов» выхлопной системы.

Размеры XC90 следующие:

Длина, мм. 4950
Ширина, мм. 2140
Высота, мм. 1775
Колесная база, мм 2984

Стандартный клиренс превышает такой туарег на 18 мм, и его можно регулировать с помощью предустановленной пневмоподвески в пределах 227–267 мм.

Мы не можем судить, какая машина выглядит привлекательнее, но чисто субъективно Volvo воспринимается более солидно.

Дизайн интерьера VW Touareg vs.Volvo XC90


Салон VW Touareg выполнен по классическим штампам марки: лаконичность, максимальная эргономичность и функциональность.

Конечно, не обошлось без современных «стеков», в том числе 12-дюймовой ЖК-панели приборов и 15-дюймового сенсорного экрана информационно-развлекательного комплекса. С помощью последнего также осуществляется управление климатической системой. Но это касается топовой комплектации, в то время как базовые версии представлены аналоговой техникой и более скромной мультимедийной системой.

По качеству материалов и сборки не уступает автомобилям более высокого ценового сегмента. Салон кроссовера имеет 5-местную планировку.


На передних сиденьях предлагаются удобные кресла с массой регулировок и всевозможных благ цивилизации, а на задних — просторный диван, без работы вмещающий три взрослых седла. Объем багажника 810 литров.


Внутренний дизайн Volvo XC90 также выполнен в лаконичном стиле, но все как-то «по-домашнему».

Перед водителем крутой руль с 8-дюймовой цифровой панелью приборов (опционально 12,3-дюймовой).

Центральная часть торпеды отведена вертикальному 9,5-дюймовому экрану информационно-медиа-комплекса, который также направлен на управление внутренним климатом. Качество сборки и материалов отделки удовлетворит даже самых придирчивых критиков.

В стандартной комплектации автомобиль комплектуется 5-местным салоном, но третий ряд сидений может быть установлен как опция.

Свободного места на первом и втором ряду кресла более чем достаточно, но на «Галерее» будет комфортно только людям, рост которых не превышает 170 см. Объем багажника стандартно равен 613 литрам, а с третьим рядом креслом уменьшается до 368 литров.

Технические характеристики VW Touareg VS Volvo XC90

Под капотом VW Touareg может быть установлен один из трех двигателей:

  • 2-литровый бензиновый серии TSI 549 л.из. и 370 Нм момента.
  • 3-литровый 249-сильный дизель TDI, генерирующий пик 600 нм.
  • 3-литровый «топ» TSI с турбонаддувом, выдающий 340 «лошадей» и предельную тягу 440 нм.
Независимо от типа и мощности мотора, его партнер выполняет 8-ступенчатый «автомат», передавая тягу на фирменную полноприводную трансмиссию с многослойной муфтой. Он позволяет выбрать один из 4 типов движения: авто, песок, снег и гравий. VW Touareg

базируется на модульной платформе MLO, а его подвеска представлена ​​двухступенчатой ​​передней и многомерной — задней.Рулевое управление дополнено электромощным с варьируемыми характеристиками, а тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами обеих осей (спереди с вентиляцией).

Линия напряжения для Volvo XC90 представлена ​​двумя силовыми агрегатами:

  1. 2-литровый турбодизель, доступный в двух вариантах: 190 л. из. и 400 Нм максимального момента, а также на 235 «лошадях» и 480 Нм максимальной тяги.
  2. Турбобензиновик 2 литра, также выпускается в двух модификациях: 249 л.из. и предел тяги 350 нм, а также 320 «лошадей» и 400 нм тяги.
Как и в случае с VW, моторы агрегатируются безальтернативной 8-ступенчатой ​​АКПП и фирменной системой полного привода.

Шведский кроссовер создан на базе нового грузовика SPA, который предполагает наличие передней подвески на двойных рычагах и жестких салазках. За торможение отвечают усиленные дисковые механизмы, а рулевое управление зажигает электрическую мощь с изменяемыми характеристиками.

Динамические характеристики Volkswagen Taureg и Volvo XC90


На фото: Volvo XC90, элементы панели управления


Самый «слабый» VW Touareg разменивает «сотню» за 6,8 сек., В то время как самый «мощный» делает это. упражнение 5,9 секунды. Максимальная скорость колеблется в пределах 225–250 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле — 7,1–9,1 л / 100 км.

С точки зрения динамики Volvo XC90 несколько проигрывает своему сопернику, достигнув скорости 100 км / ч за 6.5-9,2 секунды. И развивает предел 205-230 км / ч. Однако в экономичности автомобиль выигрывает, расходуя в среднем около 5,2-8 л / 100 км.

Стоимость и комплектация VW Touareg и Volvo XC90


На фото: мультимедийная система VOLVO XC90


Базовая стоимость VW Touareg в России начинается с 3,499 млн руб., За топовую версию придется заплатить не менее 4,809 млн руб. .

Для сравнения: базовый Volvo XC90 будет стоить минимум 3,38 миллиона рублей, а стоимость топовой версии начинается с 3.833 млн руб.

Оба автомобиля предлагают богатый уровень оснащения, где оборудование уже присутствует в базе данных:

  • литые диски;
  • наружный обогрев зеркал и электрорегулировка;
  • парктроники спереди и сзади;
  • климат-контроль;
  • адаптивный круиз;
  • навигационная система;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • светодиодные фары головного и заднего освещения;
  • Светодиодные ходовые огни;
  • система СТАРТ / СТОП;
  • система обогрева руля и передних кресел;
  • лобные и боковые Эйрбеги;
  • аудиосистема с 6-8 динамиками;
  • датчики дождя и света;
  • ремни безопасности и др.

Заключение

Обе машины заслуживают пристального внимания, если вам нужен качественный, просторный и динамичный кроссовер с полноценными настройками внедорожника.

Однако нашим фаворитом становится Volvo XC90, способный порадовать вашего водителя более привлекательной стоимостью, богатым набором пассивных и активных систем безопасности, а также опциональным третьим соседним сиденьем.

Тест-драйв Volvo XC90 против VW Touareg:

Шины и диски на Volvo XC90, размер колес на Volvo Xc90.Шины и диски на Volvo XC90, размер колес на Volvo Xs90 Disk Tools Volvo xs90

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Volvo XC90. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности.Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т.е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Однако система автоматического выбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, поскольку она минимизирует вероятность неправильного выбора колес или шин. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.

Вопрос правильного выбора шин и дисков имеет большое значение для автовладельцев. Правильно подобранные колеса увеличивают максимальную скорость автомобиля, снижают расход топлива. При выборе шин для него необходимо, прежде всего, исходить из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Подбор шин

Ассортимент шин велик и разнообразен, и каждый производитель старается максимально хвалить свою продукцию, особенно подчеркивая ее качества.Перед владельцем автомобиля стоит непростая задача выбора: одни покрышки имеют высокий индекс проходимости, но очень шумные, другие обладают отличными скоростными характеристиками, но быстро изнашиваются, третьи небезопасны в сложных дорожных условиях и т.д. не обладают таким свойством, как универсальность, поэтому владельцу Volvo XC 90 приходится выбирать, какие характеристики шин для него важнее.

Типовые размеры шин

  • 225 / 70R16.
  • 235 / 65R17
  • 235 / 60R18.
  • 255 / 50R19

Как видно по размеру резина различается по ширине, высоте и внутреннему диаметру. Соответственно, исходя только из этих параметров, он будет иметь разные характеристики. Например, широкая резина имеет лучшее сцепление с твердым покрытием, узкая лучше «держит» машину при движении по грязи или рыхлому снегу.

Классификация автомобильных шин

Автомобильная резина делится на три класса: летнюю, зимнюю и всесезонную.

Каждый класс шин имеет свои отличительные особенности: летние шины жесткие, имеют протектор, способный удалять воду из пятна контакта шины с дорожным покрытием, предупреждая аквапланирование, и широкие радиальные борозды, которые служат для удаления грязи.При отрицательных температурах летняя резина затвердевает и теряет свои свойства, сцепление с ней с покрытием значительно хуже. Зимняя резина наоборот мягкая и эластичная. Прекрасно сохраняет свои свойства при минусовых температурах. С наступлением жары и освобождением дороги от снега и льда зимняя резина быстро изнашивается при движении по «голому» асфальту. Структура материала зимней резины может быть разной. Резина с шипами изготовлена ​​из более плотного материала, который не допускает поломки шипов.Застежка-липучка сделана из пористой резины, способной впитывать воду, образовавшуюся при контакте шины с дорогой. Всесезонная резина хороша для эксплуатации в межсезонье. Но поскольку на большей части территории России погода в такие периоды отличается нестабильностью и приличными перепадами дневных и ночных температур, многие автовладельцы не используют всесезонные шины, сразу переходя с летних шин на зимние и наоборот.

Настройки владения

Побывав на форумах фанатов Volvo XC 90 и изучив тесты шин для этой модели, можно сделать вывод, что шины каких мировых брендов наиболее популярны: в первую очередь продукция Michelin — у нее очень удобное управление, хорошее управляемость и торможение, как на сухой, так и на мокрой дороге.По минусам. Пользователи отмечают низкую износостойкость и шумность внутри и снаружи автомобиля. На втором месте шины Goodyear, которые лишь немного уступают лидеру в управляемости и торможении. Третью позицию в рейтинге занимают шины Bridgestone. Обладая хорошей износостойкостью, шахты продукции компании у большинства пользователей отличаются высоким уровнем шума. Вместе с Bridgestone третью строчку рейтинга делят шины Nokian. Продукция финнов имеет характеристики, которые больше ориентированы на зимнюю эксплуатацию и работу в сложных дорожных условиях.Это достигается за счет ухудшения ряда других характеристик продукции Nokian. Следующая линия — это продукция Hankook. Обладая хорошей управляемостью и достойной износостойкостью, этот продукт отличается низкой управляемостью и повышенным шумом. В пятерку лидеров входит компания Dunlop, продукция которой, по мнению участников форумов, является солидной медсестрой практически по всем характеристикам. При этом многие отметили относительно невысокую стоимость шин.

Volvo XC90

классифицируется в разных странах по-разному: и как большой внедорожник, и как кроссовер, и как внедорожник.Сами шведские производители позиционируют его во всем мире как внедорожник. Этот автомобиль официально признан одним из самых безопасных. Представленная в каталоге резина на Volvo Hs90 способна обеспечить еще больший уровень безопасности.

Volvo XC90 — продвинутый и максимально безопасный

  • Рекордное количество баллов — 37 — набрало модель Volvo XC90 D5 по результатам теста EURO NCAP. Это означает, что водитель и пассажиры находятся в практически полной безопасности — уровень безопасности достигает 97%.Более того, производитель заявляет, что к 2020 году будут разработаны такие автомобили, в которых люди вообще не погибнут в результате аварии! Хотя звучит нереально, но, учитывая высокие показатели в уже выпущенных моделях, все возможно.
  • В 2015 году XC90 второго поколения от Euro NCAP получил лучший автомобиль премиум-класса в своем классе. Такой внедорожник нельзя «наматывать» на некачественную резину! Подобрать надежные шины на Volvo Xs90 несложно, и это позволит ему раскрыть весь свой потенциал на дороге.
  • В этот внедорожник невозможно не влюбиться: насколько он внушителен и брутален снаружи, так же продуман до мельчайших и роскошно внутри. Эргономичные сиденья повторяют контуры человеческого тела и позволяют почувствовать, что означает настоящий комфорт.
  • Продвинутая аудиосистема способна полностью передать звучание мелодии, как в концертном зале.
  • Новый XC90 оснащен интеллектуальной системой SENSUS, которая контактирует с водителем посредством голосовой команды или посредством сенсорного экрана.
  • Различные режимы движения от Comfort до Off Road подходят для любого стиля вождения и типа дороги.

Колеса на Volvo Hs90 в каталоге Diligence

В каталоге представлены доступные колеса на Volvo XC 90, начиная с 2002 года выпуска. Ситуации бывают разные у разных посадочных диаметров: этот показатель варьируется от 16 до 21 дюйма. Как видите, разброс достаточно большой. Для поиска неподходящих вариантов укажите год выпуска и выберите тип двигателя вашей модели Volvo.

Подбор шин очень легко осуществить самостоятельно, но вы всегда можете обратиться к специалистам дилижанса по телефону вверху страницы.

Характеристики резины на внедорожнике SUV

Поскольку Volvo XC90 относится к этому классу автомобилей, шины должны соответствовать его потребностям:

  • Обеспечивают надежное сцепление на всех типах зимних и летних дорожных покрытий.
  • Обладают отличной производительностью, сокращают тормозной путь, а также время разгона и торможения.
  • Обладают отличной износостойкостью и ресурсом протектора.
  • Состав резины должен сохранять необходимую эластичность на морозе, а в летнее время года он не излишне жесткий.

Многие известные мировые производители производят шины, полностью соответствующие указанным выше требованиям. Среди них: Nokian, Micheln, Pirelli, Continental, Yokohama.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.