Появился новый повод для отказа в изменении конструкции машины — Российская газета
С 1 февраля вступают в силу новые основания для отказа автовладельцам о внесении изменений в конструкцию автомобилей.
Речь идет о различном тюнинге машин, установке кенгуринов, лебедок и прочих функциональных и не очень излишеств. А также об установке газобаллонного оборудования на машину. Впрочем, ничего страшного в этих основаниях для отказа нет. И они вовсе не означают, что порядок получения разрешения и свидетельства о соответствии транспорта усложнится.
Порядок внесения изменений в конструкцию следующий. Автовладелец перед тем, как устанавливать допоборудование, должен обратиться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности такого изменения в конструкции. Такое заключение должно быть внесено в реестр, который ведет минэкономразвития. Затем со всеми документами надо обратиться в ГИБДД для получения разрешения. Предъявлять машину на этом этапе не требуется.
После получения разрешения автовладелец обращается к производителю работ, который устанавливает оборудование. Затем снова в лабораторию для проведения испытаний и получения протокола этих испытаний. Протокол также должен быть внесен в реестр минэкономразвития.
Далее нужно пройти техосмотр автомобиля.
Потом со всеми документами и вместе с машиной надо обратиться в ГИБДД для получения свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в него изменениями требованиям безопасности дорожного движения.
Так вот: с 1 февраля если заключение лаборатории не будет внесено в реестр, то это будет основанием для отказа ГИБДД в разрешении на внесении изменений в конструкцию. Если в реестр не будет внесен протокол испытаний, то это будет основанием для отказа в выдаче свидетельства о соответствии транспорта требованиям безопасности.
Реестр был создан недавно, но польза от него может быть ощутимой. Например, внес автовладелец изменения в конструкцию автомобиля, в результате которых микроавтобусом, на котором можно было ездить только с правами подкатегории «D1», теперь можно управлять имея права категории «В». Но со временем все разрешительные документы и заключения потерял. Потерял также и паспорт транспортного средства. Так вот чтобы восстановить ПТС, для начала потребуется восстановить заключение о безопасности конструкции. Но выяснится, что и лаборатории, которая проводила испытания уже нет. В общем, возникнет масса сложностей.
С реестром эти документы не потеряются. И лаборатория обязана вносить в него соответствующие документы. А ГИБДД — их проверять.
Новый порядок оформления внесения изменений в конструкцию автомобиля
Новые правила оформления по внесению изменений в конструкцию автомобиля — Уже скоро.
На едином портале проектных правовых актов РФ размещен очередной интересный документ, который может коснуться многих автолюбителей в России. Речь идет о проекте Постановления Правительства РФ «Об утверждении порядка внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного Союза».
Это постановление должно наконец помочь легализовать автовладельцам внесенные ими в свой автомобиль изменения. Речь идет о частичном или полном тюнинге, а также о тех автомобилях , которые были дооснащены различными лебедками, ГБО, трубами и усиленными бамперами.
Мы изучили новый документ, который скорее всего будет подписан в этом году и вступит в законную силу в начале следующего года. Однозначно можем сказать, — несмотря на заверение некоторых СМИ и представителей ГИБДД о том, что новое постановление Правительства РФ должно упростить процедуру легализации тюнинга автомобилей, новый порядок оформления изменений в конструкцию автомобилей по-прежнему будет сложен и длителен.
Хотя стоит обратить внимание на следующее, что в случае вступления новых правил в силу, для автовладельцев, которые уже внесли изменения в свои транспортные средства, сама процедура оформления (легализации) будет немного упрощена за счет того, что не нужно будет предварительно показывать свой автомобиль в ГИБДД для получения от них разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС.
Для чего, в случае вступления в силу нового Постановления Правительства РФ, нужно будет предоставить в ГИБДД одно только заключение о предварительной технической экспертизе проведенной в аккредитованной испытательной лаборатории. Напомним, что сегодня вместе с подобным документом в ГИБДД нужно еще показывать и сам автомобиль.
Давайте более подробно остановимся на новом документе Правительства.
Каков порядок внесения изменений в конструкцию автомобиля?
Вот алгоритм действий.
Согласно Новым правилам порядка оформления внесения изменений в конструкцию транспортных средств для оформления внесенных изменений (дооснащение автомобиля, тюнинг и т.п.), владелец или его законный представитель должен сделать следующее:
— Обратиться в испытательную лабораторию (центр) для проведения предварительной технической экспертизы автомобиля на предмет возможности внесений изменений в его конструкцию
— Затем владелец авто должен обратиться в ГИБДД для оформления разрешения на внесение изменений в конструкцию машины
— Далее, получив разрешение, необходимо обратиться в технический центр для внесения изменений в конструкцию автомобиля.
— Обратиться снова в испытательную лабораторию (центр) для проверки безопасности автомобиля в конструкцию которого были внесены изменения в техническом центре
— Пройти технический осмотр и получить диагностическую карту
— На заключительном этапе владелец авто должен обратиться в органы ГИБДД со всеми документами, для получения свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
— После получения свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, автовладелец обязательно должен в течение 10 суток обратиться в Госавтоинспекцию для перерегистрации транспортного средства.
В какое ГИБДД нужно обращаться для оформления изменений внесенных в конструкцию автомобиля?
Стоит отметить, что автовладельцы, постоянно проживающие в России (постоянно зарегистрированные на одном месте жительства) могут обратиться в любое подразделение ГИБДД независимо от места регистрации машины и полученных на нее регистрационных документов.
Однако, если в соответствии с Новым постановлением Правительства РФ за услугой по оформлению изменений в конструкцию автомобиля обращаются лица, которые временно проживают на территории РФ либо временно пребывающие на данной территории РФ, то они должны обращаться за услугой только в органы Госавтоинспекции в пределах субъекта Российской Федерации, в котором указанные лица временно проживают, либо временно пребывают.
Какие лаборатории проводят техническую экспертизу автомобиля на предмет соответствия его безопасности после тюнинга и любых изменений в конструкции?
Согласно законодательства заключение и протокол проверки оформляются испытательными лабораториями (центрами), отвечающими следующим требованиям:
— Аккредитованы на оценку соответствия ТР ТС 018/2011
— Область аккредитации включает в себя оценку соответствия единичных транспортных средств и приложение № 9 к ТР ТС 018/2011
Как оформить предварительное разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля?
Согласно нового Постановления Правительства РФ в органы МВД ГИБДД РФ необходимо предоставить следующие документы:
— Заявление установленного образца
— Паспорт Гражданина РФ или другое удостоверение личности
— Доверенность, договор, либо иной документ, подтверждающий полномочия представителя собственника транспортного средства
— Заключение лаборатории (центра) о возможности предполагаемых изменений в конструкцию автомобиля
В каких случаях органы ГИБДД могут отказать в оформлении тюнинга автомобиля?
В новом Постановлении Правительства РФ есть предельный перечень оснований по которым владельцу автомобиля могут отказать в легализации любых изменений в конструкцию автомобиля.
Во-первых, автовладельцу, внесшему изменения в конструкцию своего авто откажут в оформлении изменений в случае непредоставления им вышеуказанных документов.
Во-вторых, новые правила предусматривают следующие основания для невозможности оформления изменений в конструкцию ТС:
— Испытательная лаборатория не аккредитована в соответствии с действующим законодательством и не отвечает требованиям, указанным выше.
— Планируемые изменения в конструкцию автомобиля не соответствуют требованиям ТР ТС 018/2011 (регламент Таможенного союза о безопасности транспортных средств)
— Изменения в конструкцию автомобиля затрагивают идентификационный номер, в результате чего он будет уничтожен
— Увеличение у автомобиля разрешенной максимальной массы и (или) изменение его базы, в случае отсутствия одобрения типа транспортного средства с аналогичными характеристиками
— Если предполагается замена кузова автомобиля (его частей) или шасси на запчасти, компоненты или кузов непредусмотренные заводом-изготовителем
— Также органы ГИБДД откажут в легализации переоборудования автомобиля в случае установки грузоподъемного оборудования для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов, в отношении которого не была проведена оценка соответствия в составе типа транспортного средства
— Кроме того органы Госавтоинспекции откажут, если в заключении испытательной лаборатории содержится отрицательный вывод о безопасности транспортного средства после внесений изменений в его конструкцию.
В том числе в разрешении изменить конструкцию автомобиля будет отказано по следующим основаниям:
— Автомобиль или его агрегаты, а также регистрационные номерные знаки находятся в розыске
— На транспортное средство есть запреты или ограничения на регистрационные действия
В каких случаях не требуется оформления разрешения изменений в конструкцию автомобиля?
Согласно новым разработанным правилам оформления изменений в конструкцию автомобилей, оформление разрешения не требуется в следующих случаях:— при установке на машину компонентов предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов
— при установке на машину компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации
— при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений
Для подробного изучения нового Постановления Правительства РФ, которым в ближайшее временя на территории страны будут введены новые правила по оформлению внесения изменений в конструкцию автомобилей в органах ГИБДД, вы можете пройти на сайт проектов правовых актов https://regulation.gov.ru/
В России изменились правила автотюнинга
В России с февраля все доработки автомобилей должны содержаться в госреестре. Водителям, желающим добавить лошадиных сил двигателю, «лифтануть» кузов или установить покрышки «с вылетом», будет легче отследить, легальное ли они получили заключение. Излишнее госрегулирование вредит бизнесу тюнинга, говорят эксперты.
С начала февраля все заключения предварительной технической экспертизы и протоколы проверки экспертов техников, исследовавших внесение изменений в конструкции автомобилей должны содержаться в реестре (в ведении Росаккредитации) заключений испытательных лабораторий. Кроме того, фанатам тюнинга не удастся получить «добро» от правоохранителей в МРЭО, если есть отметка о запрете на регистрационные действия.
Соответствующие изменения содержатся в постановление правительства «Об утверждении правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»)».
В постановлении сказано, что инспекторы МРЭО ГИБДД могут отказать в выдаче свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) в нескольких случаях.
«Если отсутствует заключение в реестре заключений предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, протоколов проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений», — сообщается в документе.
Кроме того, законодатели отдельно прописали, что
внесение изменений в конструкцию будет запрещено для автомобилей, детали, регистрационные документы и номерные знаки которых находятся в розыске, а также если вскрылись признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки транспортного средства.
Эти изменения положительно оценивает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шпарин. Он отмечает, что начало использования этого реестра ожидалось давно, фактически он убирает возможность манипуляций — банальной покупки документов в испытательных лабораториях. В то же время до сих пор сохраняются некоторые накладки в правовой базе.
«Например, сейчас правительство хочет оформлять переоборудование на газ через коммерческую компанию дистанционно, при этом сохраняется требование предоставлять авто в лабораторию. Требования техрегламента также никто не отменял. Испытательных лабораторий в стране около двадцати, соответственно, возникнут проблемы с переоборудованием в ряде регионов», — поделился мнением с «Газетой.Ru» правозащитник.
Наличие в базе Росаккредитации, документа подтверждающего легальность проведенных тюнинговых работ, защищает автомобилистов от риска аннулирования СТС,
соглашается гендиректор компании «Услугиавто» (оказывают услуги тюнинга автомобилей) Юрий Пархоменко. До этого очень часто случалось, что ГИБДД в одностороннем порядке прекращали регистрацию автомобилей из-за каких-либо ошибок.
«Прежде всего, это гарантия для самого автомобилиста. Потому что в ГИБДД иногда проходят камеральные проверки. К примеру, они запрашивают у какой-нибудь лаборатории, выдавала ли она одобрение на такой-то автомобиль. Если те отвечают по какой-нибудь причине отказом, то у владельца тюнингованной машины возникают очень серьезные проблемы — вплоть до необходимости привести машину до уровня изначального состояния, регламентированного заводом изготовителем», — рассказал «Газете.Ru» Пархоменко.
С реестром одобрений такая ситуация невозможна — если в нем отображается одобрение лаборатории, то у ГИБДД уже не может быть никаких претензий, отмечает эксперт.
С 2019 года в России действуют строго регламентированные правила внесения изменений в конструкцию автомобилей, которые с одной стороны легализовали этот вид коммерции, а с другой стороны осложнили работу компаниями этой сферы.
Перед работами по автотюнингу нужно получить заключение предварительной технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. Позже с этим заключением нужно обратиться в ГИБДД для регистрации весенний изменений в конструкцию. Сами же лаборатория должна быть аккредитована в Росаккредитации, заключения иных организаций будут недействильными.
Излишняя регламентация работы осложняет не только бизнес и желания автомобилистов дорабатывать свои автомобили, полагает владелец «Услугиавто».
«Если слишком сильно зарегулировать отрасль, то люди просто уйдут в серую зону. А бороться с самопальным тюнингом будет очень сложно», — считает собеседник.
В конце января «Коммерсант» сообщал, что Росстандарт и автомобильный институт НАМИ готовятся утвердить ГОСТы, которые легализуют введение в эксплуатацию на дорогах общего пользования, так называемых, «кастомных» автомобилей — самоделок, которые граждане периодически пытаются эксплуатировать на дорогах.
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства
Основное направление деятельности нашей компании — установка газобаллонного оборудования (ГБО), признаваемая Техническим регламентом изменением, вносимым в конструкцию ТС. Помимо этого мы оказываем автовладельцам Калининграда и области услуги по внесению других необходимых модификаций в конструкцию автомобилей. Это:
- изменения конфигурации кузова;
- замена двигателя;
- установка кузовов специального типа (фургонов, контейнеров, рефрижераторов и пр.).
В любом случае, после модификации конструкции транспортного средства необходимо пройти процедуру официальной регистрации. В противном случае органами ГИБДД по отношению к машине и ее хозяину будут применены санкции. В сервисном центре «Гефест» автовладелец может не только заказать переоборудование автомобиля в соответствии с установленными нормами и техническими характеристиками ТС, но и получить помощь в оформлении необходимых документов для прохождения процедуры регистрации.
Стоимость работСтоимость работ зависит от:
- характера и масштаба изменений, которые необходимо внести;
- марки авто;
- сложности переоборудования.
Ориентировочная стоимость приведена в таблице:
| регистрация установки ГБО | 12 000 р. |
| регистрация других модификаций в конструкции автомобиля | 33 000 р. |
Чтобы уточнить цену на конкретный вид работ, обратитесь в «Гефест» за бесплатной консультацией.
Порядок проведения работ и процедуры оформления
Переоборудование легковых автомобилей и прочего транспорта, а также юридически грамотное оформление этого процесса происходит в несколько этапов.
1 Проведение техэкспертизы. Она необходима, чтобы дать предварительное заключение о возможности изменений. Повторимся: компания «Гефест» имеет лицензию на проведение данного вида деятельности и предоставляет автовладельцу заключение по установленной форме.
Для прохождения процедуры потребуется:
- заявка владельца с указанием перечня планируемых работ;
- копии паспорта ТС и свидетельства о его регистрации.
2 Разрешение на реконструкцию от ГИБДД. Для получения разрешения в местный орган автоинспекции предоставляются:
- заявление по установленной форме;
- документ, подтверждающий личность владельца;
- паспорт ТС и регистрационное свидетельство автомобиля;
- заключение техэкспертизы.
Дополнительно от организаций нужна подача:
- свидетельства о госрегистрации компании;
- ИНН компании;
- подтверждения полномочий лица, обратившегося с заявлением.
Работник ГИБДД осматривает автомобиль и ставит на заявлении автовладельца резолюцию.
3 Переоборудование ТС. Работы по переоборудованию рекомендуется проводить в условиях специализированного автосервиса, даже если в декларации на заявлении ГИБДД стоит резолюция о допущении самостоятельного вмешательства в конструкцию авто. Это позволит гарантированно избежать технических ошибок при выполнении работ и сложностей с дальнейшим оформлением документации.
«Гефест» — лицензированная компания, имеющая все необходимые разрешения. Наши мастера работают на современном оборудовании и обладают опытом для проведения необходимых технических операций.
После завершения монтажа автовладельцу выдается заявление-декларация о качестве проведенных работ и их объеме.
4 Проверка ТС. После проведения изменений машина проходит техосмотр на предмет:
- оценки технического состояния;
- соответствия измененной конструкции установленным правовым нормам.
По результатам осмотра владелец получает диагностическую карту.
5 Оформление протокола безопасности ТС. После техосмотра владелец проходит проверку безопасности конструкции транспортного средства. «Гефест» имеет аккредитацию на данный вид деятельности и располагает условиями для ее проведения.
Если изменения проводились в нашей организации, нужная документация уже находится у представителей компании. По результатам проверки автовладелец получает протокол, составленный по установленному образцу.
6 Получение свидетельства о переоборудовании транспортных средств (СКТС). Свидетельство о соответствии ТС требованиям безопасности в результате изменений, внесенных в его конструкцию, выдается органом ГИБДД. Для его получения владелец предоставляет машину для осмотра в сопровождении следующих документов:
- заявления-декларации об объеме и качестве внесенных изменений;
- копий сертификатов соответствия на установленное оборудование;
- протокола, выданного в результате проверки ТС на безопасность;
- диагностической карты;
- подтверждения оплаты госпошлины.
После осмотра авто и изучения документации представитель ГИБДД:
- вручает водителю оформленное СКТС;
- ставит отметку в ПТС о внесенных изменениях или выдает владельцу новый паспорт ТС (при необходимости).
Что вы получаете, обратившись в «Гефест»
Обращаясь в компанию «Гефест», владелец авто доверяет лицензированной организации переоборудование своего ТС, а также получает помощь в составлении необходимой документации и сопровождение на всех этапах процедуры оформления.
- На этапе обращения мы консультируем автовладельца о порядке внесения желаемых изменений.
- Непосредственно в компании клиент получает необходимую документацию для предоставления в автоинспекцию:
- предварительного заключения о вносимых изменениях;
- диагностическую карту;
- весовую карту;
- протокол о произведенных изменениях.
- Сотрудники «Гефеста» помогают клиенту в формировании пакета документов на каждом этапе и в прохождении процедуры осмотра в ГИБДД.
Таким образом, клиент получает не только качественное переоборудование своего автомобиля, но и комплексную услугу, делающую процедуру оформления СКТС проще и дешевле.
Для получения консультации и записи на предварительную техническую экспертизу позвоните в наш офис. Вы также можете уточнить у сотрудника по телефону, какая скидка положена владельцу транспортного предприятия на услуги по оформлению документов в органах ГИБДД.
Регистрация внесения изменений в конструкцию автомобиля: изменение цвета, тюнинг, аэрография
Для многих водителей автомобиль является не просто средством передвижения, но и способом самовыражения. Тюнинг и аэрография авто пользуются огромной популярностью. Однако при внесении изменений в конструкцию автомобиля, изменении цвета, тюнинге и нанесении аэрографии требуется прохождение регистрации в ГИБДД.Регистрация изменений конструкции автомобиля
Под изменением конструкции автомобиля подразумевается установка не предусмотренных или исключение предусмотренных конструкцией данного автомобиля составных частей, оборудования, влияющих на безопасность дорожного движения.
Изменения, когда не требуется заключения на выполнение работ:
- если они предусмотрены перечнем изменений в конструкции ТС и осуществляются без заключения, но с разрешения ГИБДД.
- если автомобиль после внесения изменений в конструкцию остался той же марки и организации-производителя, то есть при замене агрегатов и узлов на однотипные, установке и замене сертифицированных предметов дополнительного оборудования.
Первое, что нужно сделать – обратиться с заявлением в ГИБДД, описав в нем планируемые изменения, которые хотите внести в конструкцию авто. Ваше заявление рассмотрят и решат, нужно ли вам после внесения изменений получать заключение, а также указывается организация, в которой можно их внести.
Когда организация выполнит работы по внесению изменений в конструкцию ТС, она выдаст вам заявление-декларацию, описывающую выполнение работы, а также перечень работ, которые вы можете выполнить сами, и рекомендации по выбору производственной базы.
Далее станция государственного технического осмотра ГИБДД или пункт техосмотра произведут проверку технического состояния вашего авто и выдадут диагностическую карту.
Затем вам нужно отправиться в ГИБДД, где вам потребуется наличие следующих документов:
- Паспорта авто и свидетельства о регистрации;
- Документа о праве владения автомобилем;
- Заявления на внесение изменений в конструкцию авто с решением;
- Диагностической карты;
- Заверенных копий сертификатов соответствия на используемые для переоборудования запчасти, принадлежности, предметы и составные части, подлежащие обязательной сертификации, но не имеющие маркировки знаком соответствия;
- Самого автомобиля.
Для того чтобы изменить цвет автомобиля, не нужно получать разрешение в ГИБДД, а автомобиль предъявляется им уже в новом цвете.
Регистрация автомобиля в связи с перекраской автомобиля производится только в случае, если новый цвет не совпадает с цветом, указанным в ПТС.
Помните, что запрещено перекрашивать авто в цвета машин спецслужб (полиции, скорой помощи и т.д.) и снимать перед покраской шильдик с VIN – номером. Если номер выбит на кузове, то лучше не закрашивайте этот участок, чтобы сотрудник ГИБДД мог сравнить цвет авто с цветом, указанным в паспорте.
Процедура регистрации изменения цвета
После перекраски автомобиля обратитесь в ГИБДД в течение 5-ти дней.
Вам потребуется наличие паспорта, полиса ОСАГО, паспорта на автомобиль и свидетельство о регистрации. Если владельцем автомобиля являетесь не вы, то возьмите с собой доверенность и квитанцию об оплате госпошлины.
В ГИБДД заполните бланк заявления на регистрацию изменения цвета автомобиля.
Если у вас авто отечественное и ему не более 3-х лет или иномарка, которой менее 15 лет, то необходимо заключение отдела розыска ТС о том, что ваше авто не числится в розыске.
Затем подайте автомобиль на смотровую площадку ГИБДД, где его осмотрит инспектор и поставит отметку об отсутствии нарушений. Машина и номера кузова должны быть чистыми. В некоторых российских регионах результаты осмотра действуют только на день осмотра, поэтому необходимо переоформить авто за 1 день.
Далее вам необходимо получить ПТС и новое свидетельство о регистрации, на что уйдет около часа.
Завершив перерегистрацию автомобиля, не забудьте сходить в страховую компанию с новыми документами и получить новое страховое свидетельство, выдать которое должны бесплатно.
Регистрация частичного изменения цвета и аэрографии
В России отсутствуют законодательные нормы, регламентирующие, какая степень перекраски автомобиля подлежит регистрации, но есть «Положение о паспортах транспортных средств», на основании которого регистрации в ГИБДД подлежат даже незначительные изменения внешнего вида машины (перекраска крыши, капота, нанесение аэрографии, виниловых пленок). За незарегистрированную перекраску можно схлопотать штраф от придирчивого инспектора ГИБДД.
Следует знать, что основной цвет авто – это цвет кузовного покрытия, занимающий большую часть поверхности. Если кузов имеет несколько цветов, то в ПТС указывается, что цвет комбинированный и описываются все основные цвета.
Также запрещено украшать свой автомобиль порнографическими элементами, фашистской символикой, элементами насилия, оскорблениями и т.д.
В случае если рисунок занял значительную часть кузова, необходимо пройти перерегистрацию в течение 5-ти дней.
После нанесения аэрографии сохраняйте договор об оказании услуг и квитанцию об оплате, поскольку при ДТП и повреждении автомобиля компенсируются расходы и на восстановление рисунка.
Удачи на дорогах!
Цены на внесение изменений в конструкцию транспортных средств
Вы можете оформить любой документ отдельно или воспользоваться готовыми пакетами для регистрации изменений транспортного средства в ГИБДД самостоятельно
ГАРАНТИЯ РЕЗУЛЬТАТА
Только мы предоставляем 100% гарантию успешной процедуры оформления переоборудований в ГИБДД
ЭКСПЕРТНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ
Мы предоставляем заключение лаборатории. Только с этим документом Вы сможете переоборудовать автомобиль
СДЕЛАЕМ ДЕШЕВЛЕ!
Вы можете рассчитывать на скидку, если нашли подобные услуги по более выгодной цене
Переоборудование транспортного средства и монтаж дополнительного оборудования возможны только при обязательной регистрации в ГИБДД. Этот процесс не удастся пройти без заключений экспертной лаборатории, которая предоставляется компанией Recauto. Будет непросто самостоятельно вникнуть во все этапы регистрации переоборудования, и мы рекомендуем довериться профессионалам! Вы останетесь довольны нашими расценками.
ПАКЕТ МИНИМАЛЬНЫЙ
► Заключение экспертизы
► Протокол безопасности
► Заявление-декларация
► Документы от СТО
► Диагностическая карта
► Свидетельство СКТС
► Оплата пошлин
► Отметки в ПТС и СТС
► Заключение экспертизы
► Протокол безопасности
► Заявление-декларация
► Документы от СТО
► Диагностическая карта
► Свидетельство СКТС
► Оплата пошлин
► Отметки в ПТС и СТС
► Заключение экспертизы
► Протокол безопасности
► Заявление-декларация
► Документы от СТО
► Диагностическая карта
► Свидетельство СКТС
► Оплата пошлин
► Отметки в ПТС и СТС
ПАКЕТ ПОД КЛЮЧ
► Заключение экспертизы
► Протокол безопасности
► Заявление-декларация
► Документы от СТО
► Диагностическая карта
► Свидетельство СКТС
► Оплата пошлин
► Отметки в ПТС и СТС
ПРОЦЕСС РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ КОНСТРУКЦИИ И МОНТАЖА ОБОРУДОВАНИЯ В ГИБДД
Если Вы собрались устанавливать газовое оборудование ГБО, лебедку, фаркоп, менять двигатель ДВС или дополнять автомобиль иным оборудованием, то необходимо обязательно оформлять специальные документы. Процесс переоборудования состоит из нескольких этапов, и условно их можно разделить на 3 части:
Ценообразование изменений конструкции транспортного средства складывается из нескольких факторов:
✓ Вид оборудования для установки
✓ Объем необходимых документов для подготовки
✓ Сложность выполняемых работ
Оформление заключение лаборатории о возможности переоборудования или внесения изменений
Физическое переоборудование и внесение изменений в конструкцию транспортного средства
Проект протокола безопасности, сдача необходимых документов в ГИБДД для получения свидетельства о безопасности СКТС
ПАКЕТ МИНИМАЛЬНЫЙ
+ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
+ ПРОТОКОЛ БЕЗОПАСНОСТИ
+ ПОЛНАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА!
стоимость зависит от сложности и типа изменений
Данный пакет подразумевает самостоятельное проведение регистрации изменений и посещение ГИБДД. Физические доработки следует проводить в сервисе, который предоставит комплект договоров и сертификатов на проведенные работы и оборудование, и выдаст заполненное заявление-декларацию.
Почти всегда наша цена за перечисленные документы ниже, чем в само’м сервисе, потому что мы же их для сервисов и предоставляем.
ПАКЕТ ВКЛЮЧАЕТ ДВА САМЫХ ВАЖНЫХ ДОКУМЕНТА:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Заключение предварительной экспертизы. Уже получено на шаге 1
ПРОТОКОЛ
Протокол безопасности конструкции транспортного средства, полученный на шаге 5
ДЛЯ ЧЕГО ПОДОЙДЕТ ПАКЕТ МИНИМАЛЬНЫЙ:
УСТАНОВКА ГБО
ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА РЕФРИЖЕРАТОРА
ПАКЕТ ПОЛНЫЙ
+ ПАКЕТ ВСЕХ НЕОБХОДИМЫХ ДОКУМЕНТОВ
+ ПОЛНАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА!
+ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА В ПОДАРОК
+ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДОКУМЕНТОВ
стоимость зависит от сложности и типа изменений
Этот пакет достаточно универсален. Многие дорабатывают свое транспортное средство сами. При этом часть сервисов не предоставляет нужных документов на проводимые работы. А если и предоставляют, то не всегда корректно и заявление-декларация может достаться Вам с дополнительной наценкой. Мы предлагаем приобрести полный пакет документов для регистрации переоборудования в ГИБДД самостоятельно. Эти документы позволят получить СКТС и внесение отметок о переоборудовании в ПТС с одной попытки!
ПАКЕТ ВКЛЮЧАЕТ ВСЕ ДОКУМЕНТЫ:
Заключение предварительной экспертизы. Уже получено на шаге 1
Протокол безопасности конструкции транспортного средства, полученный на шаге 5
Заявление-декларация на внесение изменений в конструкцию транспортного средства
Сертификаты и все документы от СТО с пояснением кодов проведенных работ
ДЛЯ ЧЕГО ПОДОЙДЕТ ПАКЕТ ПОЛНЫЙ:
ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ В САМОСВАЛ
ПАКЕТ СКТС
+ ПАКЕТ ВСЕХ НЕОБХОДИМЫХ ДОКУМЕНТОВ
+ СВИДЕТЕЛЬСТВО СКТС
+ ВСЕГО ОДИН ВИЗИТ В ГИБДД
+ ОТ ВАС ТОЛЬКО ДОВЕРЕННОСТЬ
стоимость зависит от сложности и типа изменений
По статистике, это самый популярный пакет для регистрации переоборудования. Он отлично подходит юрлицам и тем владельцам, кто уже сделал доработки транспортного средства и хочет их зарегистрировать, но не располагает достаточным количеством времени для изучения всей процедуры, нескольких посещений Технадзора, предоставления автомобиля на осмотр и т.п. От Вас потребуется только доверенность на авто, все остальное включено в пакет. ВНИМАНИЕ, пакет «СКТС ПОД КЛЮЧ» распространяется на всю Россию, независимо от региона Вашего пребывания.
ЧТО ВХОДИТ В ПАКЕТ:
Заключение предварительной экспертизы. Уже получено на шаге 1
Протокол безопасности конструкции транспортного средства, полученный на шаге 5
Заявление-декларация на внесение изменений в конструкцию ТС
Сертификаты и все документы от СТО с пояснением кодов проведенных работ
Свидетельство СКТС о внесенных изменениях в конструкцию транспортного средства
ПАКЕТ «ПОД КЛЮЧ»
+ ПАКЕТ ВСЕХ НЕОБХОДИМЫХ ДОКУМЕНТОВ
+ СВИДЕТЕЛЬСТВО СКТС
+ БЕЗ ВИЗИТА В ГИБДД
+ ОПЛАТА ПОШЛИН ВКЛЮЧЕНА В СТОИМОСТЬ
стоимость зависит от сложности и типа изменений
В рамках этого пакета все регистрационные действия проводятся без Вашего участия. Мы самостоятельно получаем свидетельство СКТС, оплачиваем пошлины, вносим изменения в ПТС и получаем новое СТС. Вы сможете заниматься своими делами, пока запущен процесс регистрации изменений, не отрываясь на посещение ГИБДД. От Вас потребуется только доверенность на автомобиль и оригиналы документов.
ЧТО ВХОДИТ В ПАКЕТ:
Заключение предварительной экспертизы. Уже получено на шаге 1
Протокол безопасности конструкции транспортного средства, полученный на шаге 5
Заявление-декларация на внесение изменений в конструкцию ТС
Заявление-декларация на внесение изменений в конструкцию ТС
Карта диагностики, оформляемая на сертифицированном СТО
Свидетельство СКТС о внесенных изменениях в конструкцию автомобиля
Оплата всех необходимых пошлин. Без дополнительных трат
Регистрация изменений в ГИБДД с отметками в РТС и получение нового СТС
ПРОЦЕСС РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ КОНСТРУКЦИИ И МОНТАЖА ОБОРУДОВАНИЯ В ГИБДД
Мы кропотливо составляли прайс-лист и старались делать его как можно подробнее для каждого типа услуги. Вот основные пакеты прайса:
Пакет «Минимальный»
Пакет «Полный»
Пакет «СКТС»
Пакет «Под Ключ»
Цены на услуги очень разные, лежат в пределах 3.500-70.000 ₽ и очень зависят от типа оказываемых услуг. К примеру, самая дорогая услуга – это доработать внедорожник, а также многие другие доработки, полностью исключающие Ваше участие. Выбирая нас, Вы экономите время, т.к. весь пакет документов оформляется не более 1 дня, а один документ не дольше 1 часа. 100% гарантия отсутствия проблемных моментов при регистрации доработок ТС в ГИБДД.
Важно понять — в таких делах спешка не нужна. Наши эксперты готовы оказывать юридическое сопровождение на каждом шаге регистрации изменений, внесенных в автомобиль. Большинство наших клиентов находятся за пределами нашего региона и необходимость физически предоставлять автомобиль для осмотра отсутствует.
УДОБНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ КЛИЕНТОВ ИЗ РЕГИОНОВ!
Мы работаем одинаково эффективно во всех регионах! Наши клиенты по всей России!
1
2
3
УДОБНЫЕ УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ
предоплата всего 30%, условие отражено в договоре
БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК
бесплатный номер для связи на любом этапе оформления
БЫСТРАЯ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА
ежедневная курьерская отправка документов по всей стране
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства
Описание услуги
Испытательная Лаборатория ООО «Фаворит» (аттестат аккредитации № RA.RU.21НМ82), входящая в состав Группы компаний «ЦЕНТР ЭКСПЕРТИЗ И ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ», включена в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза и имеет соответствующую область аккредитации в рамках своей деятельности.
Внесением изменений в конструкцию транспортного средства (переоборудование автомобиля) является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений и последующей проверки безопасности конструкции и технического осмотра транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями.
Нередки случаи, когда автовладелец решается внести изменений в конструкцию своего транспортного средства. Инженеры ООО «Фаворит» предлагают профессиональную помощь в регистрации документов на переоборудование автомобиля.
В целом весь процесс подготовки документов можно разделить на два этапа:
— Первый – оформление заключение предварительной технической экспертизы до начала самого процесса переоборудования автомобиля.
— Второй (по завершению работ) – оформление соответствующего протокола проверки безопасности конструкции транспортного средства.
При том, процедура оформления остается неизменной в случае, если изменения в конструкцию транспортного средства уже внесены.
Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства
Для старта процедуры оформления, необходимо подать в «Центр экспертиз и оценки соответствия» следующую документацию:
- Заявка
- Копия ПТС и СОР
- Подтверждение права собственности на номерные агрегаты / загрузочные исполнения
- Контактные данные заявителя
После оформления заключения предварительной технической экспертизы необходимо обратиться в подразделение технического надзора ГИБДД, где от заявителя потребуется предоставить:
- Заявление о выдаче разрешения
- Ранее оформленный испытательной лабораторией документ о рассмотрении возможности внесения изменений в ТС (Заключение предварительной технической экспертизы)
- Документ, удостоверяющий личность владельца транспортного средства.
- ПТС и СоР
Протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства
Необходимые документы:
- ПТС и СОР
- Заключение предварительной технической экспертизы,оформленное аккредитованной испытательной лабораторией
- Заявление о возможности переоборудования, завизированное отделом технического надзора ГИБДД
На ряд внесения изменений в конструкцию, необходимо предоставить в том числе:
- Заявление-декларация
- Копия сертификата станции технического обслуживания
- Копии сертификатов
- Диагностическая карта о прохождении технического осмотра транспортного средства
После подготовки Протокола проверки безопасности конструкции транспортного средства, заявитель обращается в отдел технического надзора ГИБДД с Заявлением на выдачу ССКТС, в результате чего процесс оформления внесенных изменений в конструкцию транспортного средства будет окончен.
«Центр экспертиз и оценки соответствия» предлагает услуги по оказанию помощи в оформлении внесения изменений (переоборудования) в конструкцию транспортного средства. Оформление внесения изменений в конструкцию связано с множеством бюрократических сложностей, специалисты «Центра экспертиз и оценки соответствия» возьмут на себя обязанности по подготовке необходимых документов, обладая соответствующими полномочиями и ресурсами.
Наш партнёр в г. Курган
Телефоны: 8-912-063-09-00, 8-912-523-03-00
E-mail: [email protected]
Сроки
Срок выполнения оговаривается заранее на этапе подачи заявки, зависит от сложности и объема предстоящей работы.
Как изменился дизайн автомобилей с начала века
Технологии изменили почти каждую область нашей жизни за последние 100 лет. Беспроводная связь, Интернет, смартфоны, приложения: все стало еще эффективнее. Это, конечно же, распространилось на наши автомобили, делая поездки быстрее, безопаснее и удобнее.
Такой прогресс возможен только благодаря новой технологии , которая тщательно тестируется и оптимизируется для автомобильной промышленности, опираясь на годы предыдущих инноваций и совершенствуя существующие системы.Последние два десятилетия подарили нам некоторые из наиболее важных новых автомобильных технологий, функций и практик, которые во многом определили отрасль и заложили основы для еще более захватывающих автомобильных инноваций в будущем.
1.
Гибридные двигатели и электромобилиГибридные трансмиссии повысили топливную эффективность и чистоту, произведя революцию в автомобильном секторе. Toyota была первой компанией, выпустившей на рынок гибридный автомобиль еще в 1998 году, и модель Prius по-прежнему пользуется успехом.
В гибридных автомобилях для питания автомобиля используется сочетание традиционного топлива и электроэнергии. Полностью электрические транспортные средства становятся все более распространенными, и крупные производители автомобильной промышленности переходят на этот шаг, предлагая модели либо на дороге, либо на конвейере. В настоящее время гибридные и электрические автомобили могут путешествовать дальше, быстрее и с меньшими затратами, чем раньше, а лежащие в их основе технологии постоянно совершенствуются благодаря достижениям в автомобильной науке и крупным инвестициям.Поскольку инновации в области автомобильных технологий становятся более доступными, доступными и эффективными, мы можем ожидать появления на дорогах большего количества электромобилей.
2.
Автономные автомобилиИстория создания беспилотных автомобилей берет начало в системах круиз-контроля на основе радаров, появившихся в конце 1990-х годов. Тот же самый основной принцип теперь используется в системах предотвращения столкновений с помощью датчиков, которые также используются при автономном движении автомобилей. Эти датчики могут собирать данные о том, что находится вокруг кузова автомобиля, а затем принимать решения в режиме реального времени, чтобы управлять автономным автомобилем через движение и по улицам.
Изменения в конструкции автомобилей за последние 100 лет привели к предсказаниям, что скоро у нас появятся полностью автономные транспортные средства, и хотя есть сомнения относительно , насколько безопасными будут автомобили без водителя , в будущем определенная степень автомобилей, несомненно, будет работать самостоятельно. «интеллект».
3.
Wi-Fi и подключение в автомобиляхСпутниковая навигация стала настолько обычным явлением, что мы ее больше не узнаем. Мы можем использовать эту технологию, когда идем от наших телефонов, а это значит, что заблудиться теперь практически в прошлом.Первоначально эта технология была внедрена в автомобилях по очень высокой цене, но теперь она включена практически во все модели автомобилей в качестве стандартной. Если нет, вы можете легко загрузить приложение, которое поможет вам добраться куда угодно на Земле.
Изменения в конструкции автомобилей за последние 100 лет означают, что сами автомобили теперь могут подключаться к другим сложным коммуникационным сетям. Это дает множество преимуществ, включая большую безопасность, более быстрое реагирование на поломки и подробную поддержку.
Опираясь на развитие автономных транспортных средств, автомобили все чаще используют Wi-Fi, чтобы дать потребителям автомобильной отрасли возможность чем-то заняться, когда они переходят от активных водителей к более пассивным пассажирам.Весь опыт переезда из одного места в другое меняется по мере того, как автомобили становятся более умными.
4.
Улучшенные системы турбонаддуваСистемы турбонаддува в различных формах используются с 1960-х годов. Они работают через компрессоры, приводимые в действие выхлопными газами автомобиля, которые нагнетают больше воздуха в цилиндры. В сочетании с большим количеством топлива это приводит к увеличению мощности автомобиля.
Со временем автомобильные двигатели и их турбо-системы стали меньше и эффективнее, что означает, что их можно применять в традиционных моделях.Изменения в конструкции автомобиля за последнее столетие привели к созданию улучшенных турбо-систем, которые увеличивают эффективность и производительность автомобиля.
Узнайте больше о автомобильной промышленности или ознакомьтесь с нашими вакансиями Automotive Engineering .
Эволюция автомобильного дизайна
Автомобиль — изобретение, которое изменило нашу жизнь и изменило наш образ жизни, открыв двери для частного транспорта. С момента появления автомобиля наши автомобили были радикально изменены с учетом возникающих тенденций, и их развитие является непрерывным развитием.Конструкции автомобилей сильно изменились с тех пор, как они были впервые представлены бесконечным циклом инноваций, технологий и материалов.
За прошедшие десятилетия в конструкции автомобилей появилось множество технологических достижений. Они помогли внести серьезные изменения в дизайн, и более века спустя нет никаких признаков того, что он замедляется. Эти технологии позволили построить более сложные составные кривые кузова автомобиля с гораздо большей скоростью, вместо сотен человеко-часов в прошлом.Возьмем, к примеру, Ford Model T, который произвел революцию в отрасли, представив автомобили, производимые на конвейере. Автомобиль превратился из любопытного изобретения и средства передвижения для досуга в первые дни в объект массового производства и стал необходимостью современной жизни. Каждая технологическая инновация, новые конструкции и материалы порождают новый цикл.
Двигатель смены
Двигатели были первой технологией, которая повлияла на конструкцию автомобилей, но двигатели претерпели значительные изменения, чтобы стать эффективными и практичными.Благодаря постоянному совершенствованию мощности и производительности автомобильных двигателей, конструкция автомобилей эволюционировала, чтобы сделать автомобили более быстрыми, стабильными и безопасными. Несмотря на то, что мощность двигателей по-прежнему развивается сегодня, акцент сместился в сторону эстетики и практичности, поскольку в новых конструкциях обычно снижается вес. Как мы видели в последнее десятилетие, двигатель эволюционировал в большей степени по энергоэффективности, чем по чистой мощности. В то время как двигатель был движущей силой изменения дизайна в прежние времена, ничто не изменило будущее автомобилей, чем компьютерная революция.
Компьютерные инновации
Когда компьютеры начали использоваться в качестве предпочтительных инструментов проектирования, в автомобильной промышленности произошли коренные изменения. Компьютеры позволяли экспериментировать с бесчисленными вариантами, которые использовались в процессе проектирования, и каждая возможность помогла еще немного улучшить качество конечного продукта. Компьютеры позволяют архитекторам дизайна пробовать и отменять различные действия, мыслить нестандартно или расширять дизайн. Компьютеры стали бесценными инструментами для экономии времени, избавив дизайнеров от утомительных вычислений и рисования.Сегодняшние компьютеры достаточно мощны, чтобы позволить дизайнерам запускать физические симуляции, которые можно использовать для проверки сопротивления различных материалов. Компьютеры могут запускать виртуальные аэродинамические трубы для проверки аэродинамических свойств конструкций и создания виртуальной среды, в которой можно моделировать бесчисленные сценарии без затрат или рисков реальных экспериментов.
Материалы
Исторически, сталь была предпочтительным материалом для изготовления автомобилей с момента их скромного начала. Сталь была достаточно прочной, чтобы построить конструкцию автомобиля, и достаточно прочной, чтобы выдерживать возможные удары.С того момента, как первые автомобили сошли с конвейера, автомобили со временем стали потреблять больше стали в дополнение к более высокой мощности, но в конце концов реальность установилась. Добавленный вес способствовал более высоким расходам на топливо и более дорогостоящему ремонту. Производители автомобилей знали, что им необходимо разработать более легкие конструкции, которые не нарушали бы структурную целостность автомобиля. Алюминий стал предпочтительным материалом для облегчения двигателей и различных частей автомобиля. Этот материал также сыграл важную роль в обеспечении жизнеспособности авиации.Сегодня алюминий обычно используется в больших количествах в современных автомобилях, и эта тенденция, вероятно, сохранится в течение некоторого времени.
Дизайн будущего
Энергоэффективность — приоритет номер один для автомобильной техники будущего. Между ростом цен на нефть и спросом на автомобили в развивающихся странах возросло количество электрических и гибридных двигателей, поскольку они являются наиболее чистой энергетической заменой двигателям, работающим на масле. Другие автомобили, работающие на альтернативном топливе, включают автомобили на водороде, автомобили на сжатом воздухе и автомобили с жидким азотом.
Производство таких экзотических материалов, как углеродное волокно и углеродные нанотрубки, представляют собой футуристические материалы, которые могут быть полезны там, где требуется исключительное соотношение веса и сопротивления. Эти материалы не используются в массовом порядке, но есть вероятность, что следующая технологическая революция будет основана на использовании таких новых материалов, как эти. Другие будущие разработки включают датчики безопасности, системы искусственного зрения и датчики помощи при столкновении. Некоторые компании уже тестируют беспилотные автомобили, прототипы которых уже находятся на дороге.
Ремонт столкновений — это то, на чем мы специализируемся в Waterdown Collision. Свяжитесь с нами, если вам требуется ремонт после столкновений, кузовной ремонт, ремонт вмятин и т. Д. Waterdown Collision обладает знаниями и опытом, необходимыми для восстановления вашего автомобиля до нормального состояния.
автомобилей: разработка для повышения эффективности — мероприятие
(0 Рейтинги)Быстрый просмотр
Уровень оценки: 4 (3-5)
Требуемое время: 2 часа 30 минут
(три часа по 50 минут)
Расходные материалы на группу: 1 доллар США.00
Размер группы: 2
Зависимость действий: Нет
Тематические области: Наука и технологии
Ожидаемые характеристики NGSS:
Поделиться:
Резюме
Студенты узнают, как аэродинамика и сопротивление качению автомобиля влияют на его энергоэффективность, проектируя и конструируя модели автомобилей из простых материалов.По мере того, как маленькие автомобили мчатся по наклонной дорожке (приводимые в движение гравитацией) и съезжают с рампы, ученики приходят к пониманию необходимости максимизировать энергоэффективность своих машин. Самые энергоэффективные автомобили катятся по трассе быстрее всех, а самые аэродинамичные автомобили прыгают дальше всех. Учащиеся также работают с переменными и строят график изменения скорости автомобиля в зависимости от угла наклона колеи. Эта инженерная программа соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS).Инженерное соединение
Использование энергии и загрязнение, связанное с транспортом, — одна из самых серьезных проблем, с которыми сегодня сталкивается общество.Создавая энергоэффективные автомобили, инженеры могут снизить негативное воздействие, которое автомобили оказывают на окружающую среду, и в конечном итоге помочь улучшить нашу жизнь. На энергоэффективность автомобиля влияет множество факторов, включая размер, аэродинамику, вес и сопротивление качению колес. Инженеры должны знать все об этих факторах, чтобы создавать лучшие автомобили.
Цели обучения
После этого занятия студенты должны уметь:
- Опишите характеристики, которые влияют на энергоэффективность автомобиля.
- Объясните, как сопротивление качению влияет на энергоэффективность автомобиля.
- Опишите, как форма и размер автомобиля связаны с аэродинамикой.
- Объясните этапы процесса инженерного проектирования.
- Объясните разницу между независимой и зависимой переменной.
- Изобразите результаты простого эксперимента на графике.
Образовательные стандарты
Каждый урок или задание TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными предметами K-12, образовательные стандарты в области технологий, инженерии или математики (STEM).
Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемых TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).
В ASN стандарты иерархически структурированы: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .
NGSS: научные стандарты нового поколения — наука| Ожидаемые характеристики NGSS | ||
|---|---|---|
3-5-ETS1-1. Определите простую проектную проблему, отражающую потребность или желание, которая включает определенные критерии успеха и ограничения по материалам, времени или стоимости.(3-5 классы) Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв! | ||
| Нажмите, чтобы просмотреть другие учебные программы, соответствующие этим ожиданиям от результатов. | ||
| В этом упражнении основное внимание уделяется следующим аспектам трехмерного обучения NGSS: | ||
| Наука и инженерная практика | Основные дисциплинарные идеи | Пересекающиеся концепции |
| Определите простую проблему проектирования, которая может быть решена путем разработки объекта, инструмента, процесса или системы, и включает несколько критериев успеха и ограничений по материалам, времени или стоимости. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! | Возможные решения проблемы ограничены доступными материалами и ресурсами (ограничениями). Успешность разработанного решения определяется с учетом желаемых характеристик решения (критериев). Различные предложения по решениям можно сравнивать на основе того, насколько хорошо каждое из них соответствует указанным критериям успеха или насколько хорошо каждое из них учитывает ограничения. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! | Потребности и желания людей со временем меняются, как и их потребности в новых и улучшенных технологиях. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! |
| Ожидаемые характеристики NGSS | ||
|---|---|---|
3-5-ETS1-2.Сгенерируйте и сравните несколько возможных решений проблемы на основе того, насколько хорошо каждое из них соответствует критериям и ограничениям проблемы. (3-5 классы) Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв! | ||
| Нажмите, чтобы просмотреть другие учебные программы, соответствующие этим ожиданиям от результатов. | ||
| В этом упражнении основное внимание уделяется следующим аспектам трехмерного обучения NGSS: | ||
| Наука и инженерная практика | Основные дисциплинарные идеи | Пересекающиеся концепции |
| Сгенерируйте и сравните несколько решений проблемы на основе того, насколько хорошо они соответствуют критериям и ограничениям задачи проектирования. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! | Прежде чем приступить к разработке решения, необходимо провести исследование проблемы. Тестирование решения включает в себя исследование того, насколько хорошо оно работает в ряде вероятных условий. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! На любом этапе общение с коллегами о предлагаемых решениях является важной частью процесса проектирования, а общие идеи могут привести к улучшению дизайна.Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! | Инженеры улучшают существующие технологии или разрабатывают новые, чтобы увеличить их преимущества, снизить известные риски и удовлетворить потребности общества. Соглашение о выравнивании: Спасибо за ваш отзыв! |
- Рассуждайте абстрактно и количественно.(Оценки
К —
12) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Умножаем и делим в пределах 100.(Оценка
3) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Представляйте и интерпретируйте данные.(Оценка
4) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Представляйте реальный мир и математические проблемы, отображая точки в первом квадранте координатной плоскости, и интерпретируйте значения координат точек в контексте ситуации.(Оценка
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Плавно умножайте многозначные целые числа по стандартному алгоритму.(Оценка
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Студенты разовьют понимание атрибутов дизайна.(Оценки
К —
12) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Студенты разовьют понимание инженерного дизайна.(Оценки
К —
12) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Требования к конструкции включают такие факторы, как желаемые элементы и особенности продукта или системы или ограничения, налагаемые на конструкцию.(Оценки
3 —
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Процесс проектирования — это целенаправленный метод планирования практических решений проблем.(Оценки
3 —
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Умножаем и делим в пределах 100.(Оценка
3) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Представляйте и интерпретируйте данные.(Оценка
3) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Соответствующие измерительные инструменты, единицы и системы используются для измерения различных атрибутов объектов и времени.(Оценка
4) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Графические точки на координатной плоскости для решения реальных и математических задач.(Оценка
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Представляйте реальный мир и математические проблемы, отображая точки в первом квадранте координатной плоскости, и интерпретируйте значения координат точек в контексте ситуации.(Оценка
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
- Умножайте многозначные целые числа с помощью стандартных алгоритмов.(Оценка
5) Подробнее
Посмотреть согласованную учебную программу
Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?
Список материалов
Каждой группе необходимо:
- 5 палочек для мороженого / хобби
- малярная лента, ~ 24 дюйма
- 4 Конфеты с мятой Lifesavers® (Совет: используйте конфеты с мятой, потому что они не становятся такими липкими, как конфеты с фруктовым вкусом.)
- 3 трубочки для питья (достаточно малого диаметра, чтобы поместиться в отверстия для мятных конфет)
- 3 каталожные карточки
- Рабочий лист проектирования автомобилей, по одному на учащегося
Поделиться со всем классом:
- ножницы
- игровые деньги (деньги Monopoly® работают хорошо)
- Секция (и) водосточного желоба, длиной ~ 7 футов
- изолента (или другая усиленная лента)
- пандус картон
- электровентилятор
- проектор, для показа прикрепленных презентаций PowerPoint
- секундомер (если одновременно участвует только одна машина)
Рабочие листы и приложения
Посетите [www.teachengineering.org/activities/view/cub_motion_activity1], чтобы распечатать или загрузить.Больше подобной программы
Форма и функцияСтуденты внимательно изучают автомобили и узнают о некоторых характеристиках, влияющих на их энергоэффективность, включая сопротивление качению и аэродинамику формы и размера. Они приходят посмотреть, как автомобили являются одним из примеров продукта, в который инженеры вносят изменения и улучшения, чтобы получить выгоду…
История тренияСтаршеклассники узнают, как инженеры математически проектируют дорожки для американских горок, используя подход, согласно которому криволинейная дорожка может быть аппроксимирована последовательностью множества коротких уклонов. Они применяют базовое исчисление и теорему работы-энергии для неконсервативных сил для количественной оценки трения вдоль кривой…
Что за перетаскиваниеУчащиеся узнают о трении и сопротивлении — двух разных силах, которые преобразуют энергию движения в тепло. Обе силы могут действовать на движущийся объект и уменьшать его скорость. Студенты изучают примеры трения и сопротивления и предлагают способы уменьшить воздействие этих сил.
Предварительные знания
Некоторые навыки построения графиков.
Введение / Мотивация
Как далеко может проехать автомобиль на одном галлоне бензина? (Ответ: это зависит от машины, но обычно от 6 до 70 миль.) Как вы думаете, все машины одинаковые? (Ответ: Нет) А как насчет полуприцепа? (Ответ: Определенно нет.) В чем разница в энергоэффективности автомобиля? Энергоэффективность автомобиля зависит от многих факторов, включая его вес, сопротивление качению и аэродинамику. Энергоэффективный автомобиль может путешествовать дальше на том же количестве бензина, что экономит деньги водителя. Создание более энергоэффективных автомобилей также снижает загрязнение воздуха и помогает снизить выбросы парниковых газов из-за автомобильных выбросов.Кроме того, бензин производится из нефти, ископаемого топлива. Нефть — невозобновляемый источник энергии, а это означает, что когда она израсходована, она становится недоступной. По этим причинам инженеры постоянно ищут способы сделать автомобили более энергоэффективными за счет снижения их сопротивления воздуху, сопротивления качению и веса.
Аэродинамика автомобиля зависит от того, сколько воздуха нужно автомобилю, чтобы сойти с дороги при движении по дороге. Инженеры часто проектируют автомобили, чтобы они напоминали аэродинамических животных и формы в природе.Вы можете вспомнить каких-нибудь аэродинамических животных? (Возможные ответы: рыбы, птицы, акулы.) Эти животные легко перемещаются по воздуху (или воде) и потребляют мало энергии, потому что они имеют гладкую форму, не имеют острых углов или плоских поверхностей, обращенных к ветру. Это заставляет воздух плавно (эффективно) течь над ними. Обтекаемый автомобиль легче движется по воздуху, чем полугрузовик, а это означает, что автомобиль более энергоэффективен.
На количество энергии, потребляемой автомобилем, также может влиять сопротивление шин автомобиля на поверхности дороги.Вы должны быть в состоянии найти баланс между сопротивлением или трением, необходимым для удержания транспортного средства на дороге, и способностью эффективно двигаться, не вылетая с дороги или не «застревая» на дороге. Инженеры проектируют шины, которые повышают энергоэффективность автомобиля за счет плавного качения, при этом следя за тем, чтобы они были достаточно «липкими», чтобы безопасно оставаться на дороге, особенно в поворотах и на мокрой поверхности. Отличным примером этого может быть гонка NASCAR. Кто-нибудь из вас смотрел гонки по телевизору? Шины, которые они используют, тщательно спроектированы так, чтобы автомобили могли развивать высокие скорости, оставаясь на трассе во время крутых поворотов.
Наконец, вес автомобиля влияет на его энергоэффективность. Сложнее толкать загруженную тележку с продуктами или пустую? (Ответ: Загружен) Как насчет того, чтобы вам пришлось толкать тележку с продуктами в гору? Вы бы предпочли сделать его пустым или полным? (Ответ: пустой) Вес автомобиля определяет, сколько энергии требуется для разгона или ускорения автомобиля, а также влияет на количество энергии, необходимое для движения автомобиля в гору. Более тяжелые автомобили менее энергоэффективны, чем более легкие. Инженеры по возможности используют недавно созданные инновационные материалы, чтобы уменьшить вес автомобилей, а также находят способы сделать их меньше, так что требуется меньше материалов, что, в свою очередь, снижает вес автомобиля.
Все эти факторы влияют на энергоэффективность автомобиля, причем некоторые из них более важны на высоких скоростях, а другие — на низких.
Все эти факторы считаются переменными или чем-то, что вы можете изменить в эксперименте или тесте. Инженеры проводят эксперименты с множеством различных переменных, чтобы проектировать автомобили для различных целей. Когда инженеры проводят эксперименты, они проверяют только одну переменную за раз, следя за тем, чтобы все остальные потенциальные переменные оставались неизменными.Переменная, которая не должна изменяться во время эксперимента, называется контрольной . В конце этого упражнения мы проведем несколько экспериментов, чтобы увидеть, как изменение угла пути влияет на скорость автомобиля. В этом случае угол гусеницы называется независимой переменной , потому что мы намеренно изменяем его, чтобы оценить его влияние на наши автомобили. Скорость автомобиля называется зависимой переменной , потому что на нее будут влиять изменения, которые мы вносим в угол пути.После того, как мы выбрали наши переменные, нам нужно быть очень осторожными, чтобы контролировать все другие факторы, чтобы получить действительно точные результаты. Давайте начнем!
Процедура
Рисунок 1: Пример использования водосточных желобов в качестве гоночной трассы. Авторское право
Авторское право © 2009 Уильям Сурлс, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере
До начала деятельности
- Решите, какой из двух способов настроить занятие: Чтобы запустить занятие как серию из двух автомобилей, соревнующихся друг с другом (то есть, две отдельные машины участвуют в гонке одновременно), установите две гоночные трассы в водосточных желобах примерно на расстоянии Угол 30 градусов от земли (см. Рисунок 1).Склейте два желоба вместе, чтобы следы были ровными. Чтобы запустить занятие только с одним гоночным автомобилем за раз, используйте одну дорожку и секундомер для записи времени отдельных гонок.
- Соберите материалы и сделайте копии рабочего листа дизайна автомобиля.
- В дни 1 и 3 подготовьте к показу прикрепленные презентации PowerPoint.
- Установите сетку забега в зависимости от количества студенческих групп.
Со студентами
День 1 (или первый час)
- Покажите презентацию PowerPoint дня 1 как часть введения / мотивации.
- Разделите класс на группы по два-три ученика в каждой.
- Раздайте рабочие листы.
- Раздайте каждой группе по 700 долларов игровых денег.
- Попросите учащихся выполнить шаги, указанные в рабочем листе (посмотреть на ограничения, провести мозговой штурм, нарисовать дизайн, определить стоимость, изменить дизайн, если превышен бюджет).
- После того, как группы завершат детальное проектирование в рамках бюджета, попросите их закупить материалы. Поощряйте их зарезервировать средства для внесения в дальнейшем модификаций (улучшений) их оригинальных конструкций.
- Попросите группы начать сборку своих моделей автомобилей.
День 2 (или второй час)
- Кратко напомните учащимся о целях занятия.
- Попросите группы поработать над завершением сборки своих моделей автомобилей.
- Попросите учащихся испытать автомобили и внести изменения для улучшения конструкции.
- Когда все ученики завершат модели автомобилей и внесли улучшения, соберите все автомобили в передней части класса.
- Соревнуйтесь друг с другом, используя метод двойного исключения, чтобы найти самый энергоэффективный автомобиль (т. Е. Автомобили участвуют в гонках дважды; после каждой гонки победитель переходит в следующий раунд; если автомобиль считается «самым медленным» автомобилем в более чем две гонки, он снимается с испытаний).Если используется одна трасса, запишите время и исключите самые медленные автомобили после двух пробегов по трассе. Попросите учащихся записать на своих рабочих листах самое быстрое время для каждой машины.
- Обсудите всем классом, почему автомобиль-победитель оказался самым энергоэффективным, исследуя его аэродинамику, сопротивление качению и размер.
- Если позволяет время, разместите пандус на расстоянии около 6 дюймов от дна водосточных желобов, как показано на Рисунке 2. Если возможно, поместите вентилятор на землю, направляя воздух вверх.Попросите учащихся спустить свои модели автомобилей по сточным канавам и спрыгнуть с рампы. Отметьте, где приземляется каждая машина.
- Обсудите, почему одни машины прыгают хорошо, а другие — нет.
Рисунок 2: Пример установки рампы и вентилятора для прыгающих гоночных автомобилей. Авторское право
Авторские права © 2009 Джейкоб Кросби, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере
День 3 (или третий час)
- Используя презентацию PowerPoint на третий день, расскажите о переменных.
- Выберите самую быструю машину из гонок предыдущего дня для сбора данных.
- Прокатитесь на машинах по углам колеи, указанным в рабочем листе, и попросите учащихся записать время.
- Предложите студентам попрактиковаться в построении графиков, попросив добровольцев изобразить каждую точку данных на графике, нарисованном (или спроецированном) на доске.
- Обсудите со студентами форму графика.
- Попросите учащихся спрогнозировать скорость автомобиля под углом менее 10 градусов и под углом более 60 градусов.Записывайте прогнозы.
- Проверьте прогнозы учащихся, переместив трассу на заданный угол и рассчитав время для автомобиля.
Образцы моделей автомобилей, построенные учениками начальной школы. Авторское право
Авторское право © 2009 Уильям Сурлс, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо, Боулдер
Словарь / Определения
аэродинамика: способность объекта эффективно прорезать воздух (или воду).
control: переменная, которую вы стараетесь сохранить неизменной во время эксперимента.
зависимая переменная: переменная, значение которой изменяется при изменении независимой переменной. Обычно это переменная, данные о которой вы собираете во время эксперимента.
энергоэффективность: возможность делать больше с меньшими затратами энергии.
независимая переменная: переменная, которую вы намеренно изменяете в ходе эксперимента. Обычно цель эксперимента — увидеть, как изменение этой переменной влияет на зависимую переменную.
сопротивление качению: сила трения, действующая на катящийся объект по земле и замедляющая его.
переменная: то, что можно изменить в эксперименте.
Оценка
Предварительная оценка деятельности
Обсуждение класса : Обсудите всем классом определения энергоэффективности и аэродинамики. Попросите группы придумать три различных фактора, которые, по их мнению, повлияют на энергоэффективность или аэродинамику их моделей автомобилей.Напишите эти факторы на доске, чтобы все студенты могли обращаться к ним на этапе проектирования.
Встроенная оценка деятельности
Рабочий лист проектирования автомобилей : Попросите учащихся выполнить шаги, указанные в рабочем листе. Проверяйте группы на каждом этапе и убедитесь, что они должным образом выполнили связанную задачу. Например, окончательный дизайн должен включать несколько различных точек зрения и иметь соответствующую маркировку.
Оценка после работы
Упражнение по построению графиков : Вместе с классом нарисуйте график результатов эксперимента.Пусть добровольцы начертят на доске отдельные точки, а ученики заполнят графики на своих рабочих листах. Обсудите форму графика и его значение. См. Образец рабочего листа для получения информации о типичных значениях.
Расширения действий
Проведите второй эксперимент, на этот раз используя вес модели автомобилей в качестве переменной. Запишите скорость автомобиля с разным весом и нанесите данные в виде графика. Сравните данные из разных экспериментов.Какая переменная больше всего повлияла на скорость автомобиля? Как сравнить эти два графика? Они разные или одинаковые?
Вопросы для расследования
Что общего у быстрых машин?
Какая самая важная характеристика заставляла машины двигаться быстро?
Как изменение угла наклона колеи влияет на скорость автомобиля?
Вопросы безопасности
Следите за тем, чтобы ученики были осторожны при использовании ножниц.
Советы по поиску и устранению неисправностей
Если у учащихся возникают проблемы с конструированием автомобилей с катящимися колесами, предложите один из способов сделать это — использовать соломинки для питья в качестве осей, а мятные конфеты — в качестве колес.
Убедитесь, что вентилятор немного приподнят над полом для обеспечения хорошей циркуляции воздуха.
авторское право
© 2011 Регенты Университета Колорадо.Авторы
Эстер Хораньи, Джейк Кросби, Уильям Сурлес, Джанет ЙоуэллПрограмма поддержки
Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж, Университет Колорадо в БоулдереБлагодарности
Содержание этой учебной программы по цифровой библиотеке было разработано за счет гранта Фонда улучшения послесреднего образования (FIPSE), U.S. Министерство образования и Национальный научный фонд GK-12, грант № 0338326. Тем не менее, это содержание не обязательно отражает политику Министерства образования или Национального научного фонда, и вы не должны рассчитывать на одобрение со стороны федерального правительства.
Последнее изменение: 10 сентября 2021 г.
. «Мы работаем над идеей, что автомобиль действительно может убирать плохие вещи из воздуха, почти очищать воздух», — сказал Вагенер.«Это возможность решить проблему устойчивости, которую мы уже рассматривали».
Горден Вагенер потратил значительную часть своего карантина на коронавирус, думая о вафлях.
Глава отдела дизайна Daimler, создавший такие культовые автомобили, как Mercedes-Benz SLR Концепты McLaren и Vision Mercedes хотели выпекать хлеб в свободное от пандемии время, но вскоре обнаружил, что нужная ему хлебопечка отсутствует в наличии. Вместо этого он заказал вафельницу у Williams-Sonoma, а у немецкого и немецкого дизайнера есть с тех пор совершенствовал свой домашний рецепт восхитительной ямочки из держателей для сиропа.
Так ему и пришла в голову идея создания вафельной катапульты с перчаточным ящиком.
Когда я услышал, что он станет мастером по вафле, я спросил, может ли он заниматься доставкой. «Автомобиль достаточно умен, чтобы точно запустить вафлю — вы можете написать умное сообщение на вафле, а затем бросить его!» — предположил Вагенер во время недавнего телефонного звонка. Разносчик газет, бросающий вафли вместо утренних новостей, он делал это с новый GLE CoupeВагенер, конечно, проводит большую часть своего рабочего дня, думая о вещах куда более серьезных, чем завтрак, но время, проведенное дома, во многом побудило его мыслить нестандартно.В то время как пандемия обрушивается на мировые рынки и остановила автомобильную промышленность, Вагенер изучает, что Covid-19 означает для будущего дизайна.
«Пандемия изменит наше представление о безопасности и роскоши в будущем, — говорит Вагенер, прогнозируя, что эти два аспекта станут гораздо более тесно взаимосвязанными. — Это может быть трудное, но захватывающее время».
Новый стандарт безопасности.
В автомобильном мире дизайнеры остаются одними из немногих в отрасли, кто может продолжать свою повседневную работу более или менее непрерывно.В то время как заводские киоски повсюду, от Volkswagen AG до General Motors Co., отправляли домой тысячи рабочих, мужчины и женщины, которые работают над обводкой крыши вашего автомобиля или создают ощущение ковров из овечьей шерсти под вашими ногами, могут собираться виртуально, чтобы продвигать проекты.
Их много разговоров уже давно ведется вокруг понятий безопасности и роскоши — как они пересекаются и как развиваются. Что изменилось уже во время коронавируса — почти 50 дней с момента закрытия большинства заводов в Италии и 38-го дня самоизоляции этого журналиста — так это то, что появились новые идеи о безопасности в автомобилях.«Будущее больше, чем когда-либо, будет связано со свободой передвижения в безопасных местах — и эти автомобили будут больше, чем когда-либо, иметь свой интерьер», — сказал Феликс Килбертус, глава отдела внешнего дизайна Rolls-Royce, во время телефонной конференции Zoom в апреле. 21. «Интерьер всегда был безопасным местом — люди будут делать в своей машине все, что они не будут делать на лужайке перед домом», например, проводить деловые встречи, наносить макияж и, ну, заниматься романтикой.
«Идея интерьера как большого святилища стала очень актуальной, — пояснил он.«Я считаю, что нынешняя ситуация ускоряет эту трансформацию».
«Люди хотят чувствовать себя защищенными, а теперь, в связи с пандемией, даже больше», — согласился Адам Хаттон, креативный директор по внешнему дизайну Jaguar Land Rover. по телефону на той же неделе. «Мы работаем над идеей, что Jaguars станет большим красивым заповедником — вроде спа. Сейчас это даже более актуально, чем когда-либо ».
Действительно, там, где забота о безопасности в роскошных автомобилях обычно сосредоточивалась, во-первых, на защите от столкновений, а в таких странах, как Мексика, Россия и Бразилия, на защите от нападения, грабежа или похищения, теперь проблемы безопасности включают медицинский элемент, как психический, так и физический.
«Долгое время самым важным было знать, что вы и ваша семья в безопасности, — говорит Вагенер. — Сейчас важный вопрос — как защитить свое здоровье».
Сейчас больше, чем когда-либо.
Идея о том, что автомобиль может быть защитным коконом от суровых погодных условий, всегда волновала, конечно, начиная с кузовов Packard, Continentals и Rolls-Royce на рубеже веков, а до этого — позолоченные и декадентские рамки конных карет.В наши дни концепция car-as-spa означает успокаивающее настроение и окружающее освещение, современные звуковые системы, массажные сиденья, теплые и плюшевые элементы отделки — все это уже есть в автомобилях от BMW M850i до Porsche Cayenne. Купе к Mercedes AMG CLA 45.
Более того, в некоторых частях Азии, печально известных загрязнением, Volvo, Hyundai и Nissan уже давно встраивают в свои автомобили мониторы и фильтры качества воздуха. (Volvo, шведский бренд, принадлежащий китайской Zhejiang Geely Holding Group, часто делает качество воздуха в автомобиле своим коммерческим аргументом.) В 2010 году Infiniti оснастила свою линейку M плазменным кластерным ионным генератором под названием «Forest Air», который, по ее словам, может стерилизовать патогены, в то время как датчик блокирует загрязненный воздух и твердые частицы из кабины. В 2014 году совместное предприятие Peugeot-Citroen и Dongfeng Peugeot Citroën Automobile даже установили системы кондиционирования воздуха в моделях автомобилей Elysée, которые могут отфильтровывать 90% загрязняющих веществ; автомобили оснащены генератором отрицательных ионов, который убивает плесень и бактерии, а также растворяет вредные газы в воздухе.
В США такие автомобили, как Mercedes GLE AMG и Volvo XC90 и S60, оснащены встроенными очистителями воздуха и / или ароматизаторами, установленными в перчаточном ящике. Tesla предлагает систему фильтрации HEPA в Model S и Model X с заявленной способностью снижать уровень загрязнения в автомобиле до «необнаружимого» уровня.
Rolls-Royce и Bentley предлагают высококачественные системы фильтрации воздуха для всей своей линейки, чтобы помочь удалить Твердые частицы и пыльца. Такие системы работают через вентиляционные и климатические системы автомобиля, чтобы ароматизировать и очищать салон; некоторые бренды даже предлагают внутри автомобиля слой активного угля, который может удалять запахи и озон на уровне земли.
Но представление о том, что современный автомобиль должен полностью очищать любое значительное количество воздуха снаружи автомобиля, является относительно новым.
«Мы работаем над идеей, что автомобиль действительно может убирать плохие вещи из воздуха, почти очищать воздух, — сказал Вагенер. — Это возможность решить проблему устойчивости, которую мы уже рассматривали».
Судя по прошлой истории компании Mercedes и ее конкурентов, система будет аналогична существующим процессам, которые работают для удаления переносимых по воздуху аллергенов, таких как автомобильные пары, но также будет работать на более широком уровне, чем просто сам автомобиль, эффективно и значительно очищая воздух. непосредственно вокруг автомобиля снаружи.
Mercedes изучает такие возможности на протяжении десятилетий: в 1989 году родстер Mercedes Benz SL стал первой серийной моделью, оснащенной стандартным воздушным фильтром салона. К 2017 году Mercedes стал первым производителем автомобилей, получившим сертификат защиты салона от астмы и аллергии на свои внутренние воздушные фильтры от Allergy Standards Ltd. и Американского фонда астмы и аллергии (AAFA).
Психическое здоровье как основная проблема
Наряду с проблемами физического здоровья, такими как чистый воздух, коронавирус побудил дизайнеров более внимательно рассмотреть идею психического и эмоционального здоровья в том, что касается вашего автомобиля.
Опять же, эта идея некоторое время отсутствовала в эфире. Такие модели, как GLE Coupe, уже предлагают настройки «бодрящего комфорта», которые включают в себя легкие упражнения на осознанность, которые помогают улучшить кровообращение, дыхание и внутреннее спокойствие. Их 10-минутные процедуры поощряют глубокое дыхание, медитацию и мягкую растяжку. , роскошные автомобили с шестизначными цифрами, такие как Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga, уже предлагают почти мгновенные настройки Wi-Fi и звука, а также уровни тишины в студии звукозаписи, чтобы потребители чувствовали себя в безопасности, защищенными и на связи — все технологии, которые помогают занятые и обеспокоенные потребители остаются в здравом уме.
Но психическое здоровье во время и после психической травмы исторической пандемии будет означать совершенно новый уровень беспокойства. «Будущие водители будут ожидать полной эффективности и полной изоляции — ради собственной безопасности», — говорит Алистер Уилан, креативный директор по дизайну интерьера Jaguar Land Rover.
«Мои молодые дизайнеры постоянно напоминают мне, что безопасность — это не всегда размер — люди захотят уединения», — говорит Уилан. Это означает ничем не примечательный, сдержанный и даже легко забываемый внешний вид (например, неразборчивую и вездесущую Tesla Model S). , которые тем лучше, чтобы оставаться незамеченными.Это также означает наличие превосходных систем сигнализации и безопасности, которые могут обнаружить потенциальное преступное движение еще до того, как оно произойдет. (Рынок бронетехники, кстати, недавно достиг заоблачных размеров.)
Это может означать даже плащ-невидимку. Если это звучит неправдоподобно, это не так. Mercedes экспериментировал с одним из светодиодов и камеры еще в 2012 году; Toyota запатентовала маскирующее устройство в 2017 году, чтобы помочь водителям видеть сквозь надоедливые передние стойки, которые могут затруднять обзор.(Toyota в то время заявила, что в устройстве будут использоваться зеркала, чтобы излучать видимый свет вокруг передних стоек, чтобы водитель мог «видеть» сквозь них. Это даст водителям более широкий обзор дороги и окрестностей.) Однако на этот раз. , приложение могло бы быть более серьезным. Оно могло бы скрыть машину от правительственных чиновников или головорезов, во время нарушений безопасности на дорогах общего пользования или помочь избежать прямого нападения.
Люди в Rolls-Royce говорят так, будто они уже работают над
«Конечно, приходит на ум слово« плащ-невидимка », — говорит Килбертус.«Это машина, которая может двигаться так тихо и незаметно, что ее не заметят извне».
Наука о домоседе | Дистанционное обучение
В этом упражнении инженеры всех возрастов познакомятся с процессом проектирования, поскольку они создают свою собственную машину для макаронных изделий. Используя свои знания в области дизайна, они создадут транспортное средство, полностью состоящее из продуктов питания — в первую очередь из макарон, — а затем протестируют их конструкцию, спускаясь с трапа, отслеживая, как далеко он проехал.
Возьмите клеевой пистолет, макароны, рулетку и заводите двигатели!
Это задание включает около 15 минут подготовки и около 30 минут обучения. Лучше всего он подходит для детей младших классов школы.
- Макаронные изделия, такие как спагетти, ротель, ригатони, пенне, лазанья, локти
- Конфеты Lifesavers
- Маленькие зефиры
- Twizzlers
- Клейкая лента
- Клейкая лента
- Клейкая лента
- Клейкая лента
- Картон, например коробки для хлопьев
- Пистолет для горячего клея
- Создайте свой пандус . Прежде чем вы начнете проектировать и сконструировать свою тележку для макаронных изделий, вам сначала нужно собрать рампу. Найдите в своем доме место, которое хорошо подходит для пандуса, с достаточным пространством вокруг него, чтобы ваша машина могла двигаться после успешного спуска. Обязательно заклейте конец пандуса, как только найдете идеальное место.
- Определить г oal . Помните, ваша цель — не только спуститься по трапу, но и проехать как можно дальше.Какие конкретные аспекты дизайна могут помочь вам в достижении этой цели?
- Мозговой штурм . Глядя на различные материалы, которые вы собрали, какой тип еды будет лучшим колесом? Примите во внимание вес макаронных изделий, который вы выберете, поскольку от него будет зависеть сопротивление качению (вызванное сдавливанием шин на дороге или, в данном случае, рампой) вашего автомобиля. Что бы случилось, если бы ваша машина была слишком тяжелой? Обдумайте решения, позволяющие снизить сопротивление, общее количество трения, которое возникает при встрече колес с рампой, замедляя ее.
- D сырье вых. Нарисуйте модель своего автомобиля, указав все его части. Некоторые важные особенности включают колеса, ось, основание (или шасси), крышу и колпаки.
- Сделайте это . Постройте свой автомобиль, взяв за образец вашу дизайнерскую модель.
- Тест и i mprove . Установите машину наверху рампы и позвольте силе тяжести делать всю работу.Гравитация — это сила, притягивающая два объекта друг к другу. Чем больше объект, тем больше гравитационное притяжение. Если ваша машина не спускается по рампе, не поддавайтесь желанию помочь ей спуститься. Присмотритесь к своей машине и внесите изменения в конструкцию, пока она не сможет успешно скатиться с рампы под действием силы тяжести. Изменяйте и изменяйте свой дизайн, пока не будете довольны результатом. Важно помнить, что ваша машина должна быть достаточно тяжелой, чтобы без посторонней помощи спуститься по рампе, и в то же время достаточно быстрой, чтобы двигаться дальше по инерции.
- Гонка . Теперь, когда ваша машина построена и вы знаете, что она успешно спустится по рампе, пора гонять! Вы можете бросить вызов брату или сестре или посоревноваться с лучшим временем.
Для младших учеников сосредоточьтесь на потенциальной и кинетической энергии. Потенциальная энергия — это энергия, которой объект обладает по отношению к объектам вокруг него. Кинетическая энергия — это энергия, которой обладает объект во время движения.Попросите вашего молодого инженера определить части пандуса, где на пандусе будут присутствовать как потенциальная энергия, так и кинетическая энергия. Хотите узнать больше о различных видах энергии? Посмотрите этот энергетический разговор с Лией.
Поощряйте учащихся старшего возраста построить вторую машину, которая будет быстрее первой. Как вы можете изменить свой дизайн, чтобы сделать его более аэродинамичным (взаимодействие между воздухом и движущимся через него объектом)?
Дизайн автомобиля и средства управления
Конструктивное транспортное средство — наименее маневренное транспортное средство, которое обычно использует улицу или объект.Это может быть пешеход в инвалидном кресле, велосипедист на грузовом велосипеде, грузовик для доставки или транзитный автобус, в зависимости от типа объекта и количества его пользователей. Выбор дизайна автомобиля напрямую влияет на дизайн улицы, влияя на безопасность и комфорт каждого пользователя. В частности, перекрестки и переходы между полосами движения предназначены для комфортного использования дизайнерским транспортным средством.
Управляющее транспортное средство является наименее маневренным транспортным средством, которое когда-либо планировалось использовать на улице, но потенциально на очень низких скоростях или с многоточечными поворотами.
Критическое руководство
Используйте как проектное транспортное средство, так и транспортное средство управления для определения радиусов разворота на перекрестках и ширины полосы движения, понимая, что управляющее транспортное средство нечасто присутствует на улице и может быть приспособлено с временными вмешательствами, такими как установление флажков или перекрытие дорог, и может использовать несколько переулки и монтируемые уличные элементы для поворотов. 1 Используйте упорные планки или другие элементы для согласования движений конструктивных транспортных средств.Не расширяйте существующие перекрестки, чтобы разрешить поворот более крупным транспортным средствам.
Для пешеходных объектов, таких как тротуары, пандусы и переходы, ключевой дизайн транспортных средств включает человека, использующего инвалидную коляску, или небольшую группу людей, идущих вместе. В некоторых случаях расчетный случай будет состоять из двух таких групп, переходящих друг друга. Большая группа, например группа детей, может использоваться в качестве средства управления, особенно для пешеходных островов.
Для велодорожек используйте грузовые велосипеды или, если они есть, велорикши в качестве транспортного средства, особенно при проектировании кривых полос движения, переходов и перепадов уклона, а также ограниченных территорий.
Для транзитных объектов, включая транзитные пути, транзитные полосы и полосы для смешанного движения с автобусами, используйте типичное транзитное транспортное средство в качестве конструктивного транспортного средства, но только для перемещений, используемых транзитом. Поскольку транзитные маршруты не поворачивают на каждом перекрестке, но могут использовать улицы вне маршрута для поворота, координируйте свои действия с операторами общественного транспорта, чтобы определить места транзитных разворотов и соответствующим образом спроектировать эти повороты.
Для автомобилей выберите наименьший радиус поворота и кривую, которые подходят для повседневного или частого использования.Конструкция для очень низких скоростей поворота, не более 10 км / ч. Небольшие радиусы углов на перекрестках также сокращают расстояния пешеходных переходов и экономят время подачи сигнала. См .: Угловые радиусы.
Рекомендуемое руководство
В тех случаях, когда автомобили экстренной помощи намного больше проектируемого транспортного средства, им может быть разрешено выполнять повороты с использованием всех участков полосы отвода, включая устанавливаемые угловые островки или срединные выступы, а также, при необходимости, участки тротуара.Гибкие болларды, навесные бордюры и другие устройства облегчают передвижение в аварийных ситуациях. Работайте со службами экстренной помощи, чтобы уменьшить размер или радиус поворота, необходимые для недавно приобретенных транспортных средств.
Транспортным средствам большего размера может быть запрещено движение по определенным дорогам в зависимости от контекста или типологии улиц, чтобы разрешить использование транспортных средств меньшей конструкции. В то время как ограничения на большие транспортные средства часто устанавливаются по необходимости в центральных районах или исторических районах, большие транспортные средства также могут быть ограничены, чтобы обеспечить более безопасный дизайн улиц в человеческом масштабе на новых улицах.В определенное время могут быть разрешены более крупные транспортные средства, или доставка может осуществляться ручным грузовиком или грузовым циклом. Эти методы могут предотвратить выбор автомобилей чрезмерно большой конструкции. См .: Операционные и управленческие стратегии.
Автомобили мечты автомобильных дизайнеров
ДЕТРОЙТ — На чем ездят мужчины и женщины, которые проектируют автомобили? Какие станки ставят в гаражи мастера по обработке листового металла? Недавнее субботнее утро в Pasteiner’s Auto Zone Hobbies на Вудворд-авеню в метро Детройта дало несколько интересных ответов.
Pasteiner’s — это место встречи автолюбителей всех мастей, но автомобильные дизайнеры очень любят небольшой магазин и его автостоянку. Во многом это так, потому что владелец, Стив Пастейнер-старший, 23 года создавал автомобили в студиях Buick и Chevrolet, достигнув статуса помощника главного дизайнера. После того, как он объявил о закрытии, он открыл магазин, предлагающий множество автомобильных книг, журналов, моделей и дух товарищества по автомобилям.
«Это было почти эгоистично», — сказал г.- сказал 79-летний Пастайнер. «Мне нужно было куда пойти после выхода на пенсию».
Так же поступали и его коллеги-автомобильные стилисты — люди, которые рисовали автомобили, в то время как учитель думал, что они заняты завершением уроков, и выросли, чтобы проектировать автомобили в студиях Большой тройки Детройта и для других автопроизводителей по всему миру. И каждое субботнее утро многие из них едут на своих любимых аттракционах на еженедельное мероприятие «Стоянка у Пастейнера», где они демонстрируют свои машины, возобновляют знакомства и отдают дань уважения г-ну Пастейнеру, крысолову из Вудворда.В эту субботу состоится круиз Woodward Dream Cruise, объявленный крупнейшим в мире однодневным автомобильным событием, поэтому Pasteiner’s будет в центре внимания.
В то время как г-н Пастайнер имел очень продуктивную карьеру в General Motors, он поднял ставку после ухода, создавая красивые автомобили в своем собственном бизнесе дизайна и прототипирования Advanced Automotive Technologies — не просто создавая эскизы машин, но и визуализируя их из стекловолокна и металла.
Среди его фаворитов — похожая на универсал версия Corvette 1953 года, вдохновленная Дж.Концепт-кар M.’s Corvette Nomad. Он построил 14 экземпляров, продал 13 и сохранил один. Он также построил крейсер Road Warrior на шасси Jeep и поставил двигатель Hemi.
Но его больше всего восхищают Helldorado, уникальный спортивный автомобиль Cadillac ручной сборки. Построенное на космической раме из стальных труб, купе типа «крыло чайки» оснащено центральным двигателем Cadillac V8. Экстремальный и восхитительный дизайн с центральными фарами и боковыми поверхностями, которые образуют аэродинамическое крыло, вдохновлены ралли.
«Мой Helldorado — это машина, о которой вы мечтали в детстве», — сказал г-н Пастайнер. «Мне посчастливилось осуществить эту мечту».
Кип Васенко, постоянный клиент Pasteiner, дизайнер на пенсии, 40 лет проработавший в G.M. включал длинный список достижений. Он работал над концепт-каром Cadillac Evoq, который был признан лучшим из представленных на Североамериканском международном автосалоне 1999 года в Детройте и принес ему и его творению приглашение на выставку дизайна в Милане. В качестве директора по дизайну Cadillac он создал первый из автомобилей марки, предвещавших «искусство и науку», и стилизовал Cadillac, участвовавший в гонках в Ле-Мане.
Г-н Васенко вдохновлен автомобилями Италии.
«Искусство — важная часть итальянской культуры», — сказал он. «Начиная с 1930-х годов, итальянский дизайн неизменно был более совершенным и красивым».
Его любовь к итальянскому дизайну сильно влияет на его гордость и радость, почти безупречный Ferrari Type L Dino 246 1970 года.
В то время как многие из постоянных клиентов Pasteiner — пенсионеры, 28-летняя Дарби Джин выполняет завидную работу по проектированию автомобилей для Chevrolet. Подразделение производительности.Под влиянием классических коллекционных предметов, в том числе ’63 Corvette Sting Ray «Split Window» Coupe, она работает над несколькими будущими продуктами. Когда приходит время рисовать, она начинает с карандаша и бумаги, а не с компьютера.
Мисс Джин, которая вместе с остальной семьей владеет лошадьми, едет в технический центр Уоррена GM на длинном пикапе Silverado 2015 года выпуска. «Я могу положить туда 55 тюков сена», — сказала она.
Но по выходным она ездит на гоночном автомобиле Mazda Miata ’99 в классе StreetMod серии Gridlife Track Battle.Хотя машины StreetMod ездят на шинах, предназначенных для улицы, они сильно модифицированы. Автомобиль г-жи Джин выдает 360 лошадиных сил на колесах.
Бизнес и экономика
«Гонки влияют на то, что я рисую», — сказала она. «Я знаю, что хорошо работает на трассе; это влияет на идеи, которые я воплощаю на бумаге ».
Крис Янг работал над дизайном Bronco Sport в Ford Motor. Один из растущего числа чернокожих американцев, работающих в автомобильном дизайне, г-н.Янг идет по стопам МакКинли Томпсона-младшего — первого дизайнера Ford Black и создателя первого Bronco.
Машинист с того времени, когда он влюбился в модели Matchbox в возрасте 10 лет, мистер Янг владеет не менее дюжиной автомобилей. Среди его фаворитов — Porsche 928, Jaguar XJ6L Series II и пара творений Lotus: Elan Series 2 26R ’64 и его потомок, Elise 2005 года, одна из немногих машин, которые он купил новыми.
«Большинство моих автомобилей восходит к временам, когда автомобили отражали выдающуюся личность дизайнера, а не работу комитета», — сказал г-н.- сказал Янг. «Все мои автомобили напоминают мне, что автомобили должны быть особенными».
Джон Альберт 32 года конструировал автомобили в студиях Детройта и преподавал дизайн в Колледже творческих исследований в Детройте. Сейчас он работает ведущим дизайнером в Murray Design, маркетинговой и дизайнерской компании. Он полюбил британские спортивные автомобили в раннем возрасте, когда ему подарили игрушечную машинку MG TF. Вскоре после ухода на пенсию с полной занятости в G.M. он купил MG TC 1946 года выпуска. Автомобиль для внутреннего рынка, он оснащен оригинальной ходовой частью и классическими большими фарами U.С. импортных моделей не хватало.
«Мне всегда нравились хорошо спроектированные автомобили, являющиеся классическими анахронизмами, порода транспортных средств, дизайн которых настолько хорош, что выходит за рамки времени». — сказал мистер Альберт.
Кэролин Питерс, уроженка Калифорнии, изучала автомобильный стиль в Колледже дизайна Art Center в Пасадене, любит американские автомобили. Работала дизайнером интерьеров в компании G.M. в 80-х. Сейчас она преподает дизайн на полставки и консультируется с дизайнерами в компаниях по продаже автомобилей и Czarnowski Collective, компании, которая создает мероприятия, дисплеи, рабочие места и многое другое для производителей техники и автомобилей.
Г-жа Петерс владеет Corvette Stingray ’69, оснащенным модифицированной и чрезвычайно мощной версией двигателя Chevrolet объемом 427 кубических дюймов, и черным Dodge Super Bee ’69. Super Bee — это машина, измельчающая асфальт, благодаря двигателю Dodge объемом 440 кубических дюймов, который выдает 512 лошадиных сил на динамометре.
Ее муж, Том Питерс, имеет аналогичный автомобильный патриотизм. Бывший директор по дизайну G.M. Студия Performance Car, г-н Петерс был ведущим дизайнером многих моделей Corvette и Camaro.Он был занесен в Зал славы Corvette в 2019 году.
«Американские автомобили 60-х годов дают ощущение, что все сойдет с рук», — сказала г-жа Петерс. «Я стараюсь привнести это чувство азарта и энергии в свою дизайнерскую работу».
Бак Мук работал над 47 дизайн-проектами за 30-летнюю карьеру в Ford. Он до мозга костей автолюбитель, у него 28: самый старый из них — Мичиган 1903 года, и на каждое последующее десятилетие появляется как минимум один автомобиль. Автомобиль, который больше всего повлиял на его творчество, — это «Студебеккер Аванти» 1963 года выпуска.
«Когда я был ребенком, я влюбился в эту машину», — сказал г-н Мук. «Впервые я увидел это в журнале Time. Это было шокирующим тем, насколько все было иначе ».
Среди множества автомобилей, созданных Муком, он получает удовольствие от Mustang II. Около 50 лет назад компания Ford провела конкурс среди своих дизайнеров на создание небольшого Mustang. Ли Якокка выбрал концепцию мистера Мука. Он в равной степени гордится Ford Probe ’94 второго поколения, который он помог разработать, и который десятилетия спустя выглядит хорошо. Его ежедневный водитель? Кабриолет Mustang GT 2015 года выпуска.
Боб Бонифас, глобальный директор по дизайну Buick, еще один любитель итальянского листового металла. «Меня привлекают автомобили, которые бросают вызов вашему эстетическому восприятию», — сказал он. Он владеет восемью автомобилями, в том числе Lancias, Alfa Romeos и Ferrari, когда-то принадлежавшим Питеру Селлерсу.
Говоря об одной из своих машин, Alfa Romeo Junior Zagato 1300, он называет ее выдающимся достижением в эффективности дизайна. Металлическая обшивка автомобиля почти обернута вокруг пассажиров и механических устройств. Нет места зря.
Его восхищение итальянскими производителями распространяется и на инженерное дело. «Итальянцы построили машины, которые не были похожи ни на одну другую машину того времени», — сказал г-н Бонифас. «Красивое алюминиевое литье, блестящие инженерные решения».
Он добавил, что в 1950-х гг. Искал вдохновение у итальянцев — решетка радиатора Chevrolet в стиле Ferrari 1955 года является классическим примером.