Влияет ли термостат на работу печки: 5 причин, почему в машине не греет печка — Лайфхак

Почему печка дует холодным воздухом: проверяем термостат

Печка дует холодом. Как проверить термостат.

Еще одной причиной постоянного почему печка дует холодным воздухом (и двигателя, кстати, тоже!), можно назвать неисправный термостат. Это устройство призвано регулировать температуру в системе охлаждения очень простым способом. Находясь в закрытом состоянии, термостат блокирует передвижение жидкости только по малому кругу системы охлаждения, который не включает в себя основной радиатор двигателя. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 78-82 градусов, термостат начинает открываться, выпуская прогретую жидкость на большой круг, через радиатор. Это значительно снижает температуру жидкости даже в летний период, когда жарко. Зимой, открытие большого круга происходит редко, а при температуре ниже -20 практически не осуществляется совсем. Естественного обдува двигателя вполне достаточно, чтобы сократить работу термостата до минимума.

В случае же, если термостат заклинил в открытом, или частично открытом положении, циркуляция по большому кругу становится постоянной. Это приводит к тому, что основная масса охлаждающей жидкости не нагревается до рабочей температуры (примерно 90 градусов), соответственно, оптимальная температура в самом двигателе также не поддерживается. Поэтому, проблема становится более глобальной — двигатель, работающий в некорректном температурном режиме, начинает потреблять значительно больше топлива, да и ресурс мотора при такой работе не увеличивается. Как же проверить работоспособность термостата?

Существует два надежных способа.

Первый способ достаточно прост, — необходимо запустить двигатель холодного автомобиля и через несколько минут потрогать патрубки радиатора. При исправном термостате патрубки должны быть разной температуры, — один холодный (уличной температуры), а другой ощутимо теплый, или даже горячий. Если температура патрубков примерно равна, значит термостат не работает!

Второй способ еще проще, — достаточно на прогретом автомобиле выехать на трассу, или на какую-то дорогу, где можно разогнаться до 80 км/ч и двигаться с этой скоростью несколько минут. Если термостат неисправен, Вы увидите, как стрелка температурного датчика начинает падать, фактически, до нижней отметки. С исправным термостатом такой проблемы не наблюдается даже при температуре ниже -20 градусов.

Следует учитывать, что оба способа имеют некоторые погрешности и неудобства.

У первого способа, это время проверки. Слишком ранняя проверка не позволяет почувствовать разницу из-за недогрева жидкости, слишком поздняя, — из-за открывшегося термостата, если температура на улице около 0 градусов. Для корректного результата имеет смысл несколько раз перепроверять температуру патрубков в течении 10-15 минут.

Еще одним неудобством можно назвать проблему доступа к патрубкам радиатора. В одних автомобилях этот доступ осуществляется очень просто, в других, добраться до них не перепачкавшись по плечо грязью, и не поцарапавшись о разные железки не получится.

Неудобства проверки по второму способу следующие — во-первых, подклинивший термостат на Honda Fit (Хонде Фит) и всех фитоподобных машинках, таким образ поймать не получится. Просто потому, что стрелки датчика температуры двигателя у них просто нет, — а падение температуры ниже 54 градусов (точка включения/выключения синей лампочки на панели), исключительный случай заклинивания термостата. Если на ходу эта лампочка загорается — термостат под подозрением в 99,9% случаев. Если же не загорается, — это тоже не повод исключать термостат, — может быть, температура падает до 60, что плохо для всех!

Во-вторых, при проверке таким образом надо учитывать такие условности, как температура окружающей среды, а также температура и  скорость вращения вентилятора отопителя в салоне. То есть, при температуре -40, при максимально “вывернутых” переключателях температуры и скорости работы печки, при скорости в 80 км/ч начнет падать стрелка датчика даже у автомобиля с исправным термостатом. Проверку следует осуществлять разумно.

Если удалось локализовать проблему, и виновник термостат, — требуется его замена. Сложность этой операции зависит от типа двигателя, с которым приходится иметь дело, — самая простая замена, производится на моторах D- и B- серии. Одна из самых сложных — на L-серии.

При замене термостата есть смысл сменить и антифриз, если он давно не менялся.

Если же все перечисленные пункты в порядке, а печка все равно дует холодом, — пришло рассказать о последней причине этой досадной неприятности — забитом радиаторе печки, процедуру промывки которого мы рассмотрим в следующей части.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Как влияет термостат на работу печки

Поменял термостат печка дует холодным

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Роль термостата в жизни авто

Термостат – это деталь, которая служит для регулировки температуры в охлаждающей системе транспортного средства. До того как температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80 градусов, он находится в закрытом состоянии. Если температура повышается – термостат открывается и тем самым отправляет нагретую жидкость по «большому кругу» – через радиатор, тем самым позволяя ей охладиться. Наиболее тяжёлый период работы для термостата – это лето, когда за окном бывает выше +30 градусов Цельсия. Зимой он «отдыхает», если нет проблем с иными автомобильными комплектующими.

Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу). Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

• использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
• неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
• устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

• заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
• порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
• использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Еще прошлой зимой, когда забрал машину со стапеля, выъехав на трассу долго дрожал — машина не хотела прогреваться до рабочей температуры. Думал может что то с форсунками или мотор у меня какой то особенный, в общем терзали меня очень смутные сомнения, но знал одно — такого быть не ложно, тем более что на опеле такого нет, а тут и подабно не должно быть. Добравшись до дома, на утро поставил картонку, ситация «улучшилась», если это так можно назвать — по прошестивию 40 минут машина прогревалась и печка начинала работать более-менее. Зима прошла, а проблема так и осталась, ну думаю и ладно, зато не перегреется, летом разберусь. Летом промыл печку, поменял крышку, сменил ОЖ на зарекомендованную, но пришла осень и проблема всплыла снова. И еще мне было для себя ясно — раз есть постоянный недогрев, значит есть повышенный расход топлива, ведь на мозги идет сигнал.

Симптомы были следующие:
Очень долгий прогрев — за 40 минут полный прогрев, с минимально работающей печкой
Слабо греющая печка — только спустя 40 минут она начинала нормально греть
Остывание ОЖ на трассе, при скорости 90 и выше + так же слабая печка

А тут как то захожу на форум и появляется тема — «картонка перед радиатором», ну типо поглумиться над народом, а как оказалось совсем не зря. Картонка в данном случае предполагает утепление радиатора, тем самым двигатель дольше остывает, сдерживая тепло.
И я решил поделиться проблемой

Очень долго грею машину, минут 15 до первого деления. На трассе, постоянный недогрев, причем если машину прогреть до нормы, то на трассе стрелка опускается на ОДНО деление вниз, и печка соответственно не хочет топить. Дело в термостате тоже? (с)

Ответ пришел мгновенно и однозначный без лишних догадок:
это 100 пудова ТЕРМОСТАТ! У меня на альтеззе было такое
Температура в любом случае падать не должна!

Я возразил, ведь хотелось получить утверждение и ответ, что именно эти симптомы предполагают не корректную работу термостата.

И все же не похоже на него. Вчера завел, 5 мин погрел и потихоньку поехал, включив при этом печку, так как было холодно. Спустя 20 минут я был почти у дома, взглянув на стрелку, она была в половине от того деления, которая считается нормой. Я вышел, и сравнил патрубки, естественно потрогав их рукой. Верхний был реально горячий, а вот нижний еле еле теплый. Это означает, что термостат еще не открылся, и это озночает что он рабочий. В связи с чем же происходит такой длительный процесс прогрева, при чем если учесть что перед радиатором стоит картонка, полностью его закрывающая. Вязкомуфта не клиненая, проверяли не раз. Крышка радиатора в норме, менял летом, при надавливании на верхний патрубок не пропускает обратно в бачек, если только не надавить сильно. Радиатор не оригинал, крышка соответственно тоже, с широким клапаном. В чем может быть дело, не пойму, но надо разобраться, из за этого и печка поздно прогревается, лишь после 40 минут езды, она начинает дуть горячим. Советы типо поменяй термостат и не парься конечно принимаются, но почему тогда патрубок то холодный? ЕСЛИ ТЕРМИК БЫЛ БЫ КЛИНЕВШИЙ, ТО ЕСТЬ ОТКРЫТЫЙ, то тогда и патрубок был бы горячий, но этого нет! Помогите все же разобраться в чем дело. (с)

С чего ему быть теплым, даже еле-еле, если термостат закрыт?
Он у тебя закис в чуть приоткрытом положении, машина вроде греется, но стоит поехать, печка холоднымчуть теплым начинает дуть, температура падает или машина не прогревается до положенной отметки. Остановился, нажал на газ, опять горячим дует, наверняка ведь так?
Я с этими же симптомами столкнулся на RAV 4 и у жены на Opel-е прошлой зимой.

Путем обсуждений было выявлено, что кроме как термостату, тут быть неисправным нечему, вобще! Сказано-сделано, я заказал новый оригинальный термостат, с температурой открытия 82 градуса и какую то прокладку, как потом оказалось не зря, ее нужно брать обязательно! Термостат пришел, а вместе с ним и прокладка (резиновое кольцо). Было принято решение проверить его. Я опустил термостат в чайник с холодной водой и включил его. Как только вода стала закипать, я мог наблюдать, как мембрана термостата стала открываться — это означало работоспособность термостата.

Опции темы

Поиск по теме

термостат и печка. связь?

вдрух перестала греть печка. она сейчас не нужна, поэтому не сразу, может и заметил. кондиционер работает, обдув работает, заслонки, вроде, шевелятся (слышно)

полез дальше. обнаружил, что после 30 минут работы движка на ХХ радиатор совершенно холодный. верхний подводящий толстый шланг огненный, нижний чуть теплый. ну понятно, скорей всего накрылся термостат. буду менять

вопрос. а разве печка в ММС подключается от большого круга охл.жидкости? ведь при неисправном термостате в европейках печка работает ??

«верхний подводящий толстый шланг огненный, нижний чуть теплый. ну понятно, скорей всего накрылся термостат»

просто радиатор нормально работает, при чём тут термостат.

печка по-любому в малом круге.

Накрылся термостат — однозначно. Тосол закипает и паром «воздушит» печку.

т.е. радиатор и должен бть холодным после получасового молочения на ХХ при температуре воздуха +26?

да ну! не похоже! тогда ДО закипания хоть чуть-чуть бы теплый воздух шел!

Если термостат не открывается, печка должна быть горячей(но она может сейчас на включатся ( есть ли климат контроль),
посмотрите шланги на печку горячие?). Кроме термостата может не работать помпа, тогда и печка будет холодной и радиатор.

климат-контроль есть. И что, неужто он такой умный, что не разрешает включать печку летом? ))))))

если б помпа не работала — движка бы перегревалась, загорая красную лампочку и кипя антифризом. А она ездит хоть бы хны.

про шланки на печку (горячие/не горячие) посмотрю в выходные, блин, там фиг залезешь чтоб чего-то посмотреть (((

понагнали жути. Если б термостат не открывался, у тебя мотор давно бы уже переклинило. То же самое и с неработающей помпой. Особенно про завоздушивание паром понравилось. Там что, кастрюлька? после закипания антифриза он бы минут 10 поработал и взлетел. Проверяй шланги на печку, климат всё-таки не откроет её заслонку, пока температура на улице не станет ниже выставленной на климате.

у меня примерно так же но воздух только теплый. умер моторчик заслонки и воздух с двигателя гнало.

Зря иронизируете. При заклинившем термостате жидкость циркулирует по малому кругу, и если на улице не +40 перегреть двигатель до «взлета» надо постараться. У меня была похожая ситуация, так вот «воздушило» именно печку, причем она то грела, то не грела, как я думаю пробка воздушная тоже по системе «циркулировала». Развоздушивание системы давало результат, но ненадолго. Попробовал снять термостат вообще — так двигатель даже до рабочей температуры невозможно прогреть (на улице ок. +22). Стрелка температуры только чуть -чуть поднимается над упором. При этом температура верхнего и нижнего шланга радиатора практически одинакова. Замена термостата решила проблему полностью. Правда заменил 88 на 72 (на всякий пожарный).

в общем, так. спасибо всем ответившим.
проблема оказалась хитрее.
Пару недель назад печка заработала. Правда, это было в момент похолодания, когда ночью было 12 градусов.
Сейчас (опять в Мск тридцатник) вновь печка дует холодом при любом положении климата.
Вопрос.
Может, там климат «умный» и он не дает печке включаться при температуре воздуха выше ..какой-то там.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Плохо греет печка автомобиля — что делать?

Когда печка автомобиля стала плохо греть, это становится неприятно как для всех, кто находится в салоне, так и для двигателя. Давайте разберемся почему.

Известно, что в ДВС рабочая температура высокая – она может достигать 90 градусов, так как поршни трутся о стенки цилиндров, а смесь из топлива и воздуха сгорает. Именно поэтому в условиях такой температуры двигатель нуждается в постоянном охлаждении, иначе он просто не сможет адекватно работать. Специальная система охлаждения двигателя как раз и следит за показателем температуры, защищая мотор от перегрева. В салоне автомобиля расположен один из радиаторов системы охлаждения, прогрев которого осуществляется при помощи антифриза – это печка, которая нужна для обогрева салонного пространства. Вентилятор вблизи радиатора загоняет теплый воздух внутрь салона, но, если вдруг печка стала плохо греть и начала пропускать холодный воздух – это явно сигнализирует о поломке системы.

Плохо греет печка – в чем причины?

Причин такому явлению может быть несколько, а именно:

1. Сломался вентилятор отопителя

Это одна из наиболее популярных проблем, по причине которой печка начинает плохо греть. Если вентилятор не работает, то теплый воздух в салон автомобиля перестает поступать. Конечно, радиатор все равно продолжит греться, но этого тепла явно не хватит для отопления салона. Решается такая проблема просто – заменой вентилятора, либо электроники его управления. Часто вентилятор перестает работать из-за перегоревшего предохранителя.

2. Малый уровень охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль достаточно стар и в нем нет датчика, который отслеживает уровень антифриза, то вы можете столкнуться с данной проблемой. Количество охлаждающей жидкости может уменьшаться, например, если течет радиатор – в таком случае печка не получает достаточного количества разогретого антифриза, либо получает его остывшим. Именно поэтому салон перестает отапливаться должным образом. При возникновении течи ее следует своевременно устранить – мы рекомендуем герметик радиатора от LAVR (Ln 1105), который справляется с отверстиями до 2 миллиметров в диаметре. Наш герметик не засоряет патрубки радиатора и проявляет свои свойства только в месте образования течи.

3. Образование воздушной пробки

Запомните, что при протечке антифриза внутри системы охлаждения появляются своеобразные воздушные пробки. При дозаправке охлаждающей жидкости вы все равно не удалите воздух – придется ждать некоторое время. Если такая пробка появилась по другой причине, необходимо их также устранить.

4. Забился радиатор печки

Еще одной причиной почему плохо греет печка можно называть забитый радиатор – это происходит по причине смешения антифризов или попадания воды внутрь системы охлаждения. Все дело в том, что вода дает осадок, образует накипь и даже ржавчину – все это засоряет радиаторные трубки. Исключить засор радиатора можно при своевременном проведении промывок охлаждающей системы – проводить их следует при каждой смене антифриза. Степень загрязнения непосредственно влияет на выбор средства для промывки – мы предлагаем синтетическую промывку LAVR (Ln 1107) при небольших загрязнениях, классическую промывку LAVR (Ln 1103) для средних и сильных засоров. Если вы столкнулись с наиболее серьезными комбинированными засорами, то здесь не обойтись без двухэтапной очистки системы – используйте полную очистку системы охлаждения от LAVR (Ln 1106).

5. Сломался термостат

Более серьезной поломкой можно назвать неисправный термостат, так как в этом случае печка «греет» и вентилятор работает, но салон все равно не отапливается. Термостат ломается с течением времени, либо от плохих антифризов – в таком случае поможет лишь его замена.

6. Сломалась помпа

На шестом месте в рейтинге причин, почему не греет печка автомобиля – сломанная помпа, которая может перестать работать по разным обстоятельствам:

• Порвался ремень от коленчатого вала
• Заклинило саму помпу
• Разрушилась внутренняя крыльчатка

Любое из этих обстоятельств говорит лишь об одном – необходимо менять помпу.

7. Пробой прокладки ГБЦ

Если прокладка между блоком и головкой блока цилиндров повреждена, антифриз начинает попадать в цилиндры и внутрь выпускного коллектора. В таком случае понижается уровень охлаждающей жидкости – а мы уже знаем, что это одна из причин почему плохо греет печка автомобиля. В таком случае меняют прокладку ГБЦ, иначе есть риск словить перегрев двигателя и навлечь на себя необходимость серьезного ремонта или даже замены мотора.

Как мы видим, печка может плохо греть по множеству причин – главное вовремя их диагностировать и разрешить, иначе можно столкнуться с более серьезными поломками и проблемами.

Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить

Как работает «печка»?

У автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания отопитель устроен очень просто: радиатор« печки», расположенный в салоне, включен в контур жидкостной системы охлаждения двигателя (мы, разумеется, не учитываем «воздушники», у которых эта система отсутствует).

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

В случае, когда в контуре предусмотрен кран и жидкость проходит через радиатор отопителя непостоянно (как на Жигулях и Самарах), в тёплое время года водяной насос качает антифриз «мимо печки», то есть только через водяную рубашку блока цилиндров и основной радиатор. Если же охлаждающая жидкость всегда циркулирует и через отопитель, то в тёплое время года с помощью специальной заслонки приток воздуха от «печки» перекрывают в пользу наружного. Для осуществления теплообмена между радиатором отопителя с горячим антифризом и салонным воздухом предусмотрен электромотор с крыльчаткой – проще говоря, вентилятор, который гонит горячий воздух от радиатора отопителя в салон по дефлекторам системы вентиляции и отопления. При этом температуру можно регулировать, смешивая забортный воздух с горячим. Потоки также можно распределять (вверх на стекло, прямо в лицо или вниз в ноги) с помощью рычажков или кнопок, управляющих заслонками.

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

1 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

2 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

3 / 3

Как добиться максимальной эффективности отопителя?

По причине того, что интенсивность нагрева салона зависит от положения управляющих рычажков, некоторые водители пользуются «печкой» неправильно, из-за чего, например, потеют стёкла или не прогревается салон. Если с температурой всё понятно (чем больше открыта заслонка или кран, тем теплее), то распределение потоков и скорость вращения вентилятора зависят от условий и температуры самого двигателя. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов – обдув холодного радиатора ничего не даст. 

Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит

Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше. 

Примерно так должны быть выставлены «крутилки» отопителя при запуске холодного двигателя

При наличии системы рециркуляции, которая не встречается разве что на «ископаемых» автомобилях из прошлого века, для быстрого прогрева можно сначала подогревать салонный, а не забортный воздух, перекрыв заслонку забора воздуха с улицы. Однако нужно учитывать, что при включенной рециркуляции стёкла могут запотевать.

Почему не нагревается двигатель?

Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.

Современные моторы с малым рабочим объемом и высоким КПД, к которым относится большинство наддувных дизелей и «турбобензинок», являются «холодными», то есть без нагрузки (на месте) греются очень долго и неохотно. 

Если водитель ранее ездил на «старорежимном» автомобиле, где отопитель подавал тёплый воздух в салон уже через несколько минут после запуска, такую особенность современных малокубатурных моторов можно даже ошибочно принять за неисправность.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности. Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха. 

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки. 

Правда, использовать электронику здесь стали не просто так – современные моторы намного «горячее», чем двигатели прежних поколений: их рабочая температура составляет 108-111 градусов, а не 87-95, как было раньше. Яркий пример – двигатели BMW M62, N46 и N62, которые в некоторых условиях работают практически на грани перегрева. Отказ такого термостата далеко не всегда приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine, поэтому риск «вскипятить» мотор в летней пробке еще более вероятен, чем у Жигулей с термостатом, который заклинило «на малом круге».

Почему мотор горячий, а «печка» дует холодным воздухом?

Бывает и такое, что двигатель давно прогрелся до 80-90 градусов, а из дефлекторов веет слегка тёплым воздухом, хотя все регуляторы системы вентиляции и отопления выставлены правильно. Причина может крыться в других технических неполадках: воздушных пробках в системе охлаждения, грязном снаружи или забитом изнутри радиаторе отопителя или засорившемся испарителе кондиционера, «окаменевшем» от пыли воздушном фильтре… 

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

1 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

2 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

3 / 3

На некоторых автомобилях для замены радиатора нужно полностью демонтировать панель приборовЗабитый «салонник» – еще одна вероятная причина плохо работающей «печки»

Довольно часто встречается и неработающая заслонка отопителя – например, из-за слетевшего тросика, заклинившего крана или отказавшего сервопривода. В общем, учитывая, что принцип работы системы отопления не сильно изменился с годами и по-прежнему представляет собой обдуваемый радиатор, логика неисправности тоже проста: проблема либо в нагреве антифриза, либо в его прохождении через радиатор отопителя.

И заслонка крана отопителя, и привод управления заслонками дефлекторов должны открываться легко и без заеданий

Почему «печка» не включается вообще?

Иногда система отопления полностью исправна, но горячий воздух в салон не подаётся по банальной причине – не включается электродвигатель вентилятора «печки». Соответственно, крыльчатка не вращается и не подаёт тепло по воздуховодам. 

Кроме отказавшего электромотора возможны и другие причины – например, сгоревший резистор переключателя скоростей, перегоревший предохранитель, неисправная проводка и так далее. В любом случае, если при переключении скоростей вентилятора из панели не раздаётся характерный шум, свидетельствующий о работе электродвигателя, проблема именно в нем.

У меня в машине «печка» греет сразу после запуска мотора – как такое может быть?

Многие современные автомобили, особенно дизельные, в дополнение в жидкостному отопителю салона оснащаются электрическим обогревателем. Он призван решить вопрос отопления салона до прогрева мотора: пока двигатель холодный, и антифриз не достиг рабочей температуры, работает электрический нагревательный элемент – примерно такой, как в домашних электрических обогревателях. Он нагревается почти моментально сразу после запуска и заменяет радиатор отопителя до тех пор, пока антифриз не прогреется до нужной температуры. После этого «печка» переходит в штатный режим работы.

Не греет печка в автомобиле: Возможные причины

Почему из печки машины дует холодный воздух.

К нам часто приходят письма с просьбой, помочь выяснить причину по которой, в машине вместо теплого воздуха дует холодный. С приходом зимы такой вопрос всегда стоит очень остро. Наше интернет-издание предлагает вам узнать о самых частых причинах, по которым в машине не греется печка.

 

И так представьте, вы с утра садитесь в холодную машину, чтобы отправиться на работу, запускаете двигатель и традиционно включаете обдув салона, а далее ждете, когда начнет дуть теплый воздух. Но спустя какое-то время, до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, вы начинаете понимать, что тепла в салоне вы не дождетесь, в салон по-прежнему продолжает поступать студеный холодный воздух. В чем же состоит причина?

 

Существует много причин по которым теплый воздух перестает поступать в салон. Самая частая из причин, это поломка радиатора печки. Но на нашем данном примере вероятность поломки следующая, либо воздух поступающий с улицы не проходит через радиатор самой печки либо, сам антифриз не циркулирует через нагреватель. 

 

Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля

Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш электрокар не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.

 

Смотрите также: Кондиционер против климат-контроля — В чем разница?

 

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

 

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

 

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть холодный воздух, который и проходит через радиатор печки.

 

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

 

Подведем итог основных причин, по которым в салон поступает холодный воздух несмотря даже на то, что двигатель прогрелся.

— Застрял термостат

 

— Воздух в системе охлаждения

 

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

 

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

 

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

 

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и для начала, надо проверить уровень охлаждающей жидкости. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

 

Далее необходимо проверить исправность термостата, который является частой причиной неисправности обогрева салона машины. 

 

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

 

Важно знать: Как подготовит автомобиль к лету после зимы

 

Но как только мотор прогрелся до рабочей температуры, то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

 

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

 

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

 

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

 

Еще одна проблема, которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

 

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

 

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

Плохо греет печка в салоне автомобиля. Что делать? – Богдан-Авто Холдинг

Мы настолько привыкли к этому устройству в автомобиле, что его поломка может расстроить каждого водителя, особенно в прохладное время года. Речь идет об обогревателе салона, которого в народе еще называют “печкой”. Чаще всего печка или вообще перестает дуть, или начинает наполнять салон воздухом вовсе не той температуры, что нужно. Этот вопрос особенно актуальный в осенне-зимний сезон, когда на обогреватель в машине больше всего надеешься. Правильное функционирование влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут покрываться льдом или запотевать, ухудшая обзор. Понятное дело, если есть неисправности, то нужно обратиться к специалистам, но все же стоит понимать, что привело печку к выходу из строя. 

В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя салона и способы их решения. 

Предварительно стоит сказать, что все причины, из-за которых не греет печка можно поделить на 2 основные группы:

1. неисправности в работе системы отопления
2. неполадки в системе охлаждения.

Чтобы охватить весь объём неполадок, конечно же, будет мало одной странички. Но все же самые распространенные неисправности мы попытаемся изложить таким образом, чтобы вы научились мыслить в нужном направлении и нашли пути решения проблемы.

Думаем, будет правильно начать статью с описания принципа работы автомобильной печки.

Как работает автомобильный обогреватель?

Система отопления в автомобиле состоит из радиатора, патрубков для  циркуляции антифриза, регулятора потока охлаждающей жидкости, вентилятора, воздуховодов и заслонок.

Конструкция печки устроена следующим образом: под приборной панелью автомобиля находится радиатор отопителя, внутрь которого по двум трубкам поступает охлаждающая жидкость – антифриз. Жидкость циркулирует в нем с помощью специального насоса по системе охлаждения мотора и системе отопления автомобиля. 

Антифриз охлаждает двигатель, за счет чего происходит теплообмен. Уже горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор системы отопления, и он нагревается, как обычная батарея. Параллельно этому процессу происходит охлаждение нагревательного элемента автоподогревателя при помощи вентилятора. Таким образом происходит постоянный теплообмен между составляющими системы отопления автомобиля – это самая распространенная и эффективная схема.

Зимой при включении печки в непрогретом автомобиле происходит дополнительное охлаждение системы. Это провоцирует запотевание стекол, появление ржавчины на стенках радиатора и определенные сбои в работе двигателя – его приходится дольше прогревать. Именно поэтому в зимний период специалисты рекомендуют включать печку только когда антифриз нагрелся хотя бы 50 градусов. 

Конструкция системы отопления автомобиля выглядит просто, и, казалось бы, проблем возникнуть не должно. Однако автомобилисты часто сталкиваются с тем, что печка слабо работает, или и вовсе не греет. Давайте посмотрим, с чем чаще всего сталкиваются автомеханики, когда к ним обращаются с неработающим обогревателем. 

Основные причины неисправностей печки автомобиля

Для того, чтобы определить неисправность отопительной системы авто, достаточно проверить основные узлы. К тому же многие проблемы опытный водитель может устранить самостоятельно. 

Самые распространенные неисправности системы отопления авто, которые могут возникнуть:

1. В систему попал воздух при долива антифриза. Аналогичная проблема возникнет в случае повреждения блока цилиндров или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ. 
2. Радиатор загрязнился из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Каналы печки и патрубки могут забиваться мусором и покрываться налетом, если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения и используется непригодный антифриз. 
3. В ходе эксплуатации сломался вентилятор. Неисправности вентилятора приводят к неправильному обдуву радиатора печки и подачи воздуха в салон – тепло может поступать только от разогретого радиатора, или вовсе не поступать. Причинами поломки вентилятора могут оказаться изношенные подшипники или щетки, неисправный датчик, электропроводка, предохранитель и т.д. Стоит отметить, что проблему с вентилятором нужно устранить как можно скорей, ведь двигатель может попросту перегреться.
4. В результате пренебрежения рекомендаций по обслуживанию автомобиля засорился салонный фильтр. Сразу совет: в любом случае, фильтр салона нужно менять не реже, чем раз в год.
5. На автомобилях советского производства часто возникают проблемы с краном отопления – износ или закисание. Как вариант, элементарно могут пересохнуть резинки. Для устранения поломки следует заменить краник печки на новый.
6. Возникли неполадки с блоком управления системы отопления (вентилятор или температурный датчик). 
7. Термостат заклинило в открытом положении. Первый признак этой поломки – печка хорошо греет при езде на больших скоростях, а на малых “дует” только холодный воздух. 

Что можно починить самостоятельно? 

Некорректная работа системы отопления – это угроза для состояния транспортного средства. Поэтому при обнаружении каких-либо проблем в работе печки, стоит попытаться сразу же найти причину и устранить ее. Следующий алгоритм действий должен помочь вам справиться с проблемой без обращений к специалистам, если, конечно, у вас есть базовые навыки по ремонту автомобилей:

1. Первым делом проверяем уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке окажется недостаточно антифриза, то просто подливаем его до нужного уровня и проверяем работу печки.
2. После долива антифриза ничего не поменялось? Вероятно, в систему попал воздух. Достаточно слить антифриз и заново залить его. 
3. Если печка неожиданно перестала греть, попробуйте очистить все части вентилятора или поменять салонный фильтр. В большинстве случаев это поможет решить проблему, или станет отличной профилактикой возникновения сбоев в будущем. 
4. Также можно визуально определить неисправность по цвету выхлопных газов. Если дым белый, то это сигнал, что охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу. Осмотрите все патрубки и шланги на надежность соединений.
5. Проанализируйте запах в салоне. Если чувствуете сладковатые нотки, то проверьте целостность системы отопления, возможно, имеется утечка антифриза в салон.
6. Постарайтесь добраться до радиатора печки, чтобы оценить его температуру. Если вы чувствуете, что радиатор холодный, то скорее всего, он забитый мусором и нуждается в прочистке.
7. Предыдущие советы не привели к решению проблемы? Следует проверить работу термостата. В большинстве случаев попросту придется проводить замену этой детали.
8. Причина неисправности “печки” также может крыться в проблемах с электроникой, но в таком случае вам уже поможет специалист. 

Профилактика работы печки в салоне автомобиля 

Большинства неисправностей отопительной системы можно избежать, если регулярно проверять работоспособность всех компонентов. Все способы профилактики основных поломок достаточно просты и доступны. Не будет лишним проверить целостность всей системы отопления: закрепить смещенные элементы, устранить протечки, заменить отдельные узлы или радиатор полностью.

Избежать поломок автообогревателя помогут следующие советы: 

1. Своевременно очищайте радиатор и элементы отопительной системы от загрязнений. Не сильно замусоренный радиатор можно очистить снаружи с помощью пылесоса. От внутренних отложений поможет справится промывка системы охлаждения двигателя, поскольку радиатор печки является частью этого механизма. 
2. Смазывайте движущиеся части вентилятора.
3. Используйте исключительно качественную охлаждающую жидкость. 
4. Не забывайте менять салонный фильтр в соответствии с рекомендациями по эксплуатации авто.

Профилактика поломок отопительной системы отнимает куда меньше времени и ресурсов, чем поиск неисправности и ремонт. 

Итог

В любом случае, если вы стали перед вопросом, почему не греет печка в автомобиле, то не стоит оставлять его без ответа. Как минимум, из-за того, что некоторые неполадки в работе обогревателя, такие как неисправность вентилятора, или завоздушивание системы охлаждения, могут спровоцировать серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Как вы догадываетесь, ремонт двигателя – это уже по-настоящему дорого. Работающая печка также играет ключевую роль в безопасности водителя авто и других участников дорожного движения. Ведь запотевшие или замерзшие стекла не просто ухудшают обзорность, а могут привести до потери управляемости автомобиля вплоть до риска возникновения аварии.

Если вы проверили отопительную систему самостоятельно, но печка по-прежнему работает неисправно, стоит отправить автомобиль на диагностику. Несложно догадаться, что неквалифицированное обслуживание системы охлаждения может привести к дополнительным неисправностям и растратам.

Неисправен термостат духовки? Вот как это исправить!

Термостат духовки — это часть плиты, которая регулирует температуру. Если у вас неисправен термостат духовки, вы об этом узнаете. Поскольку нагрев больше не регулируется, это может привести к пригоревшим или даже недоваренным блюдам — ​​а это никому не нужно!

Как определить, неисправен ли термостат духовки

Если вы обнаружите, что ваша духовка не готовит пищу должным образом, причиной является либо нагревательный элемент духовки, либо термостат духового шкафа.Единственный способ определить, является ли это термостат вашей духовки, — это проверить его.

Вы можете проверить неисправный термостат духовки, выполнив следующие действия.

• Отключите духовку от стены.

• В зависимости от типа вашей духовки термостат может располагаться за задней панелью, под фартуком, под вытяжным колпаком или под панелью управления. Термостат представляет собой тонкий кусок металла, обычно прикрепленный к катушке с проволокой.

• Если затем вынуть термостат из духовки, вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить его.

• Убедитесь, что мультиметр откалиброван, а затем поверните шкалу на минимальное значение сопротивления.

• Поместите мультиметр на термостат. Если показание термостата равно нулю или максимально близко к нулю, он работает нормально. Однако, если на нем вообще нет показаний, термостат духового шкафа неисправен и его необходимо заменить.

Замена термостата духовки

Чтобы заменить неисправный термостат духовки, вам необходимо убедиться, что у вас есть подходящая запасная часть.Здесь, в Cooker Spare Parts, у нас есть запасные термостаты духовки для различных плит. От Indesit до Zanussi у нас есть запасные части для вас.

Чтобы узнать, какой тип термостата духовки вам нужен, просто воспользуйтесь нашим фильтром на странице «Термостаты и регуляторы для электрических плит». Введите производителя и ключевое слово, и наш фильтр сузит поиск, чтобы вы могли найти замену неисправному термостату духовки.

Чтобы заменить неисправный термостат духовки, просто следуйте инструкциям, приведенным в приведенном ниже руководстве, и вы сразу получите исправную духовку!

Как заменить термостат духовки>

Если вам нужны дополнительные запасные части для вашей духовки, просто ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом запасных частей здесь.Или, если вам нужна дополнительная помощь, вы можете позвонить нам по телефону 02920 452 510.

Каковы симптомы неисправного датчика температуры духовки

Датчик температуры духовки — это устройство, которое изменяется в зависимости от температуры духовки. Датчик электрически подключен к системе управления. Этот элемент управления считывает изменения в датчике и включает и выключает питание элементов печи. В неисправном состоянии духовка может перегреться. Каковы симптомы неисправности датчика температуры духовки ? Читайте дальше…

Различия между термостатом и датчиком

Термостат духовки и принцип его работы можно описать просто. Термостат — двухпозиционный переключатель, который управляет нагревательным элементом. Датчик и термостат работают вместе внутри духовки. Датчик представляет собой длинную узкую трубку, обычно расположенную в верхней и задней части духовки.

Термостат не отключит духовку до тех пор, пока тепловой датчик не покажет, что была достигнута оптимальная температура. У вас не получится увеличить скорость нагрева. Если вы подозреваете, что термостат не работает должным образом, возможно, его необходимо откалибровать.
Это можно сделать, предварительно нагрея духовку и проверив ее термометром.Если разница температур превышает 10 градусов Цельсия, возможно, потребуется замена термостата и датчика.

Признаки

Когда датчик температуры работает неправильно, это может:

• Заставить духовку не нагреваться до заданной температуры
• Сделать приготовление неравномерным

Пояснения

Неисправный датчик температуры вызовет духовку не нагревать до нужной температуры. Если пища готовится дольше или недожарена по истечении времени приготовления, это связано с тем, что духовка не достигает желаемого уровня нагрева.

Убедитесь, что датчик температуры не касается внутренней стенки духовки. Это может повлиять на точность измерения внутренней температуры. В этом случае вы можете переставить его.

Сопротивление датчика должно расти с повышением температуры. Проверить работу датчика можно с помощью омметра. А затем вы можете заменить датчик, если он окажется неисправным.

Когда готовка не готовится, даже некоторые части вашей еды могут быть пережарены.А некоторые еще могут быть сырыми. Это означает, что внутренняя температура духовки не соответствует настройке шкалы температуры.

Причиной может быть датчик температуры, поскольку он со временем изнашивается. Используйте омметр, чтобы проверить функцию. И договоритесь о замене детали.

Другие проблемы с перегревом

Существует ряд причин, по которым ваша духовка может перегреваться, в том числе неисправность:

• Селекторные переключатели — они взаимодействуют между термостатом и нагревательными элементами и могут сигнализировать о более низкой температуре духовки
• Нагревательные элементы — неисправность здесь также может вызвать проблемы, так как вы не сможете увидеть, ослабли ли они или повредились.
• Ручки термостата — если ручки не закреплены надежно, это также приведет к неточной установке температуры.
• Лампы термостата — если лампа датчика термостата ослабла или повреждена, сам термостат может выйти из строя.
• Панели управления — отключение электроэнергии может повлиять на работу, и инженер должен будет сбросить автоматический выключатель.
• Вентиляционные отверстия — засорение или препятствие в вентиляционном отверстии. вызовет перегрев
• Остатки пищи — если термостат или датчик нагрева покрыты грязью, это может повлиять на работу ty для поддержания правильной температуры
• Вентиляторы — когда вентилятор духовки работает на неправильной скорости, духовка перегревается

Специалисты по ремонту духовки

Проблемы с термостатом духовки и проблемы с датчиком температуры могут быть легко устранены обученными и квалифицированными специалистами. Выполним качественный ремонт бытовой техники по доступной цене. И вы получите шестимесячную гарантию на детали и работу. Ваша духовка быстро вернется в рабочее состояние.

Что можно и чего нельзя делать при размещении термостата в вашем доме

Ваш термостат является ключевым компонентом вашей системы отопления и охлаждения. Без него ваша печь не знала бы, когда обогреть дом или кондиционер, чтобы охладить его.

Ваш термостат считывает температуру воздуха в окрестностях и сравнивает ее с целевой температурой, которую вы установили для своего дома.Если они не совпадают, термостат посылает сигнал в вашу печь или кондиционер, чтобы соответствующим образом отрегулировать температуру.

Получение точных показаний критически важно для поддержания необходимого вам уровня комфорта в доме, а то, где вы разместите термостат, определяет, насколько точными будут эти показания. Вот несколько советов о том, где и не размещать термостат в вашем доме для обеспечения максимальной производительности и комфорта.

НЕ размещайте возле окна или двери

Области вокруг окон и дверей могут быть подвержены значительным колебаниям температуры.Двери постоянно открываются и закрываются, повышая и понижая температуру в зависимости от сезона. Сквозные окна могут делать то же самое.

Если ваш термостат расположен поблизости, он может заставить вашу печь или кондиционер часто включаться и выключаться, фактически не достигая желаемого уровня комфорта.

DO Место на внутренней стене

Ваш термостат предназначен для измерения средней температуры в вашем доме. Таким образом, имеет смысл разместить его в «средней» части вашего дома, вдали от мест, которые имеют тенденцию к более сильным колебаниям температуры.Обычно это внутренняя стена, например, в семейной комнате или гостиной. Это также, как правило, наиболее часто используемые комнаты во многих домах, где требуется оптимальный контроль температуры.

НЕ размещайте под прямыми солнечными лучами

Если ваш термостат находится под прямыми солнечными лучами, вы почти наверняка получите неточные показания.

Только представьте, какую разницу он может сделать, сидя перед окном, когда в него светит солнце, даже в холодный зимний день. Вы можете почувствовать тепло, а также ваш термостат.Когда ваш термостат ощущает тепло, он может не включить вашу печь, когда вам это нужно, или включить кондиционер, когда вы этого не сделаете!

Имейте в виду, что это же правило применяется к мансардным окнам, поэтому убедитесь, что ваш термостат не совпадает с ним.

DO Место в центре города

Это необходимо вместе с размещением термостата на внутренней стене. Эта стена будет идеально расположена в самой центральной комнате вашего дома. Таким образом, термостат будет считывать данные о центрально циркулирующем воздухе, обеспечивая наилучшую среднюю температуру в доме.

НЕ размещайте над вентиляционными отверстиями

Вентиляционные отверстия — это, конечно же, то место, где нагретый или охлажденный воздух поступает в жилые помещения. Если ваш термостат расположен над вентиляционным отверстием, температура, которую он считывает, будет неточной, потому что на него будут попадать струи горячего или холодного воздуха.

Это очень похоже на установку термостата возле окна или двери — вы почти наверняка получите искаженные показания температуры, которые повлияют на комфорт вашего дома.

НЕОБХОДИМО установить на 52-60 дюймов над полом

Еще один способ убедиться, что ваш термостат показывает средние значения температуры воздуха, — это разместить его на высоте от 52 до 60 дюймов над полом.

Помните, что температура поднимается ниже 52 дюймов, и вы можете получить слишком низкое значение; выше 60 дюймов, и ваше чтение может быть слишком высоким.

Рассмотрим термостат с выносным датчиком

Некоторые новые термостаты решают эти проблемы с помощью опции удаленного датчика — как проводной опции, требующей двух небольших низковольтных проводов, так и беспроводной опции с питанием от батареи.Итак, если вы поместили термостат в неправильное место, вы можете использовать дистанционный датчик, чтобы считывать температуру в хорошем месте, или вы можете установить их на среднее значение между датчиком в термостате и дистанционным датчиком.

Ваш идеальный вариант размещения термостата

Каждая домашняя планировка отличается, поэтому не существует однозначного решения для размещения термостата, но вы должны помнить следующее:

• Центральное расположение
• На внутренней стене
• Устанавливается на высоте 52-60 дюймов над полом
• Вдали от вентиляционных отверстий, дверей, окон и световых люков

Если вы будете следовать этим рекомендациям, в вашем доме будет комфортно круглый год.

Расположение термостата не имеет значения

23 августа 2017

Если вам сказали, что размещение термостата не имеет значения, мы должны разоблачить это вам: этот миф развенчан. Расположение термостата в вашем доме в Спрингфилде, штат Вирджиния, имеет первостепенное значение для комфорта и энергоэффективности вашего дома.

Возможные проблемы

Неправильно установленный термостат — еще одна ошибка, из-за которой можно тратить энергию и деньги, вызывая чрезмерное охлаждение или нагревание вашего дома.Есть хорошие и плохие места для термостатов. Например, если ваш термостат установлен напротив окна, прямые солнечные лучи заставят термостат показывать слишком высокую и неточную температуру.

Если ваш термостат расположен рядом с кондиционером или обогревателем, это также может привести к ошибочным показаниям, заставляя вашу систему HVAC работать сверхурочно и создавать неудобства в вашем доме. Ваш термостат не должен располагаться в любом месте, где есть сквозняк, который может привести к неточным показаниям.

Вы также должны быть осторожны, когда размещаете термостат на кухне или в коридоре.Термостат, расположенный на кухне, сработает, чтобы включить кондиционер, когда он почувствует тепло от часто используемой духовки. Термостаты, расположенные в коридорах, могут давать ложные показания, поскольку воздушный поток в коридоре отличается от других помещений в доме из-за ограниченного пространства.

Работа термостата

Ваш термостат измеряет температуру внутри вашего дома и отправляет команды на обогрев или охлаждение в вашу систему HVAC. Если ваш термостат расположен правильно, он должен точно определять температуру в вашем доме и правильно определять, необходимы ли изменения для удовлетворения ваших требований к идеальной температуре.

Термостаты

Smart и Wi-Fi подняли энергоэффективность на новый уровень. Более умные термостаты означают более точные показания и прогнозируемое планирование, основанное на поведении человека.

Если вы считаете, что возникла проблема с вашим термостатом или системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, без колебаний позвоните в отдел отопления и кондиционирования Brennan по телефону (703) 491-2771 , чтобы договориться о встрече. Один из наших квалифицированных специалистов позаботится о том, чтобы ваш дом был максимально комфортным.

Изображение предоставлено Shutterstock

Как исправить проблемы с горелками на электрической плите | Руководства по дому

Крис Дезиел Обновлено 29 декабря 2018 г.

Электрические плиты нагревают конфорки варочной панели за счет электрического сопротивления, что означает, что они работают так же, как электрические обогреватели. Горелка печи потребляет гораздо больше энергии, чем нагреватель, поэтому для получения этой мощности их необходимо подключить к цепи на 240 вольт.Когда одна из горелок перестает работать, вы обычно можете связать проблему с выключателем горелки, розеткой горелки или самой горелкой.

Схема горелки

Мощность поступает в электрическую цепь через две «ножки», которые находятся под напряжением 120 вольт относительно земли, что означает, что напряжение между ними составляет 240 вольт. Переключатель термостата для каждой горелки содержит термочувствительный контакт, который циклически подключает и отключает одну из ножек, отключая питание горелки.Так переключатель регулирует температуру. Когда контакт замкнут, мощность 240 вольт поступает на розетку горелки, которую еще называют блоком. Оттуда он протекает через металлический элемент горелки, который нагревается из-за электрического сопротивления металла, из которого он сделан.

Bad Burner

Когда горелка не нагревается, первое, что нужно проверить, — это сама горелка. Он мог иметь отключение где-то внутри, а может просто сгореть. Вы отключаете горелку, вытаскивая ее из блока так же, как вы вытаскиваете шнур питания из розетки.Чтобы определить, исправна ли горелка, просто отключите работающую горелку от другого блока, воткните ее в блок неисправной горелки и включите выключатель. Если новая горелка нагревается, пора заменить соответствующую горелку. Для проведения этого теста не нужно отключать плиту от сети.

Плохой блок

Если горелка не включается, проблема может быть в блоке, в который она вставлена. Вы можете визуально подтвердить наличие неисправного блока, подняв варочную панель и осмотрев ее.Вы можете увидеть обугленные провода или почерневший металл. Также можно протестировать блок, воткнув в него исправную горелку. Как только вы подтвердите, что блок неисправен, вы можете заменить его, но сначала вы должны отключить плиту. Вы можете отсоединить его клеммные провода с помощью отвертки Phillips. Как только он отключен, открутите его от печки и прикрутите замену.

Bad Switch

Термочувствительный контакт внутри переключателя печки может изнашиваться или покрыться нагаром. Когда это происходит, он может не войти в контакт или, наоборот, никогда не отключиться.Результатом последнего условия является то, что вы не можете контролировать температуру горелки. Если вы подозреваете, что переключатель неисправен, вы можете подтвердить это, проверив целостность его клемм с помощью омметра после первого отключения плиты. Коммутатор имеет две отдельные линии — обычно обозначенные L1 и L2 — для двух силовых выводов, которые входят в него и выходят. Проверьте оба из них. Если переключатель неисправен, его необходимо заменить; вы не можете его отремонтировать.

10 причин, по которым ваша духовка перегревается

В большинстве духовок есть традиционные термостаты, которые регулируют температуру духовки.Если ваша духовка перегревается снаружи и подгорает пища, наиболее вероятное объяснение — неисправный термостат.

Однако существует несколько других возможных причин перегрева духовки.

Давайте рассмотрим 10 наиболее частых причин проблемы.

1. Ручка термостата: Неисправная ручка термостата приведет к неточной установке температуры в духовке. Ручка должна быть надежно закреплена. Техник также может повторно откалибровать ручку.
2. Колба с датчиком термостата: В обычных духовках лампа с датчиком термостата обычно находится сзади слева или сзади. Если лампочка вылетела из держателя или повредилась, термостат выйдет из строя и перегреет духовку.
3. Grime : Иногда термостат может работать неправильно, потому что он покрыт остатками пищи и грязи. Снятие термостата и очистка может решить проблему перегрева.
4. Вентиляционное отверстие духовки: Еще одна распространенная проблема — засорение вентиляционного отверстия духовки.
5. Панель управления: Некоторые духовки имеют электронную панель управления. Отключение электроэнергии может вызвать сбой на панели управления. Чтобы решить эту проблему, инженер может сбросить автоматический выключатель и отключить духовку от сети на несколько минут, прежде чем снова включить ее.
6. Термостат: Проверьте температуру духового шкафа с помощью термостойкого термометра. Если температура в духовке выше установленного уровня, то, скорее всего, термостат нуждается в замене.
7. Нагревательные элементы: Духовка также может перегреться в случае неисправности ее нагревательного элемента.Техник проверит, нет ли повреждений элемента или не ослаблен ли элемент. Внешний кожух элемента может скрыть повреждение элемента.
8. Датчик температуры: Электрические духовки оснащены датчиком температуры, который гарантирует, что духовой шкаф работает при правильной температуре. Это длинная тонкая трубка, расположенная обычно в верхней задней части духовки. Проблема с датчиком может привести к перегреву духовки.
9. Селекторный переключатель: Селекторный переключатель в духовке действует как устройство связи между термостатом и нагревательными элементами.Он получает сигнал температуры от термостата и регулирует нагревательные элементы. Короткое замыкание селекторного переключателя может сигнализировать о более низкой температуре, чем фактическая, в результате чего нагревательные элементы перегревают духовку.
10. Вентилятор духовки: Если вентилятор духовки не работает с правильной скоростью, духовка перегреется. Чтобы узнать больше, прочитайте наше «Руководство по устранению неисправностей неработающего вентилятора духовки».

В целях безопасности

Не трогайте провода и прочее в духовке, чтобы попытаться решить проблему самостоятельно.Скорее позвоните на сайт Surewise.com, сообщите, что ваша духовка перегревается, и позвольте инженеру решить проблему за вас. Если вы будете вмешиваться самостоятельно, вы, скорее всего, нарушите условия своего страхового полиса.

Запомните:

Следуйте инструкциям производителя по обслуживанию вашей техники. Вы найдете это в руководстве к продукту. Если у вас возникла проблема с прибором, вызовите зарегистрированного инженера NICEIC или Gas-Safe для ремонта вашего прибора.Не забывайте, что если ваш прибор не работает оптимально, вам также следует отдать его в сервисный центр, чтобы не повредить прибор.

7 признаков того, что вам необходимо заменить термостат

Около 90 процентов американских семей имеют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Легко понять, почему кондиционеры являются одним из самых популярных устройств, учитывая важную роль, которую они играют в поддержании нашего комфорта круглый год. Эффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может сохранить прохладу в вашем доме в изнуряющую летнюю жару и согреть вашу семью, когда наступит зима.Чтобы ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работала эффективно, все различные части компонентов должны хорошо работать. Одной из таких частей является термостат, который является вашей линией связи с системой. Вот почему вам необходимо заменить термостат, как только он станет неисправным. С приближением зимы вы должны убедиться, что термостат вашего HVAC находится в хорошем состоянии, иначе вы рискуете вернуться домой в холодный дом. Проблема в том, что большинство людей не знают, когда пора покупать новый термостат, пока не становится слишком поздно. Вот почему мы создали этот пост.Мы надеемся, что к тому времени, когда вы прочтете, вы будете знать некоторые из основных признаков того, что пора заменить термостат. Давайте углубимся в это.

1. Ваш HVAC продолжает включаться и выключаться

Как мы намекали ранее, основная функция термостата — это связь с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Он отправляет сигналы в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы либо повысить, либо понизить температуру. Если ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха перестала принимать запросы термостата, весьма вероятно, что термостат неисправен. Обычно проводка внутри термостата может быть повреждена или изношена.Это ставит под угрозу его подключение к HVAC. Наймите профессионального специалиста по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который сможет диагностировать проблему и сообщить вам, подлежит ли термостат замене.

2. Неправильные показания термостата

Правильные показания термостата гарантируют, что в вашем помещении не будет слишком жарко или холодно. Когда ваш термостат начинает показывать неправильную температуру, возможно, пришло время подумать о приобретении нового. Чтобы проверить правильность температуры, проверьте ее показания портативным комнатным термометром.Если показания неправильные, возможно, датчик термостата неисправен. Проблема может заключаться в старости, производственном браке или неправильном использовании.

3. Подозрительно высокие счета за электроэнергию

Как и большинство людей, вы, скорее всего, всегда ищете способы снизить расходы на электроэнергию. Неэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может иметь противоположный эффект. Вы обнаружите, что вам нужно платить более высокий счет за электроэнергию, чем обычно. Часто виноват термостат. Термостат, который неправильно считывает температуру, обычно вызывает перегрузку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Чем больше раз в час устройство работает, тем выше потребляемая мощность. Во время вашей регулярной профессиональной настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха ваш техник сообщит вам, нужен ли вам новый термостат для решения проблемы.

4. Постоянные изменения температуры

Неисправный термостат обычно с трудом поддерживает настройки. Он может непрерывно изменять настройки температуры без предупреждения. Попробуйте понизить настройки термостата для тестовой пробной версии и посмотрите, что произойдет. Если возникнет такая же проблема, вызовите техника для проверки термостата.

5. Термостат слишком старый

Как и все другие системы, ваш термостат со временем устареет и устареет. Срок службы большинства домашних термостатов составляет 10 лет. Однако вам может потребоваться заменить ваш раньше, когда на рынке появятся более новые и более эффективные термостаты. Например, вы можете захотеть заменить непрограммируемый термостат на программируемую опцию. Последний тип термостата работает значительно лучше, чем устаревший непрограммируемый термостат. Программируемые термостаты оснащены передовой технологией, которая имеет гораздо больше возможностей программирования.

6. Термостат не реагирует на измененные настройки

В тот момент, когда вы изменяете настройки температуры, ваш термостат должен незамедлительно отреагировать на эти изменения. Обычно при внесении изменений вы слышите небольшие щелчки, и ваша система HVAC сразу запускается. Если ваша система HVAC не работает в тот момент, когда вы вносите эти изменения, вероятно, в ней возникла проблема и ее необходимо заменить.

7. Короткие циклы работы вашей системы HVAC

Короткие циклы — одна из главных причин замены старых термостатов.Проблема возникает, когда система отключается раньше, чем необходимо, не успев завершить полный цикл охлаждения или нагрева. Если это повторяется, то, вероятно, пора заменить термостат.

Покупка нового термостата

Одна из первых вещей, которую вы поймете, когда начнете искать новый термостат, — это то, сколько вариантов есть на рынке. Как выбрать подходящий вариант? Вот два полезных совета:

Выберите подходящий термостат типа

У домовладельцев есть множество вариантов выбора типа термостата.Каждый из этих вариантов имеет разные функции, поэтому выберите тот, который лучше всего подходит для вас. Ниже приведены некоторые из наиболее популярных типов термостатов, представленных сегодня на рынке.

а. Обучающие или интеллектуальные термостаты

Эти термостаты являются программируемыми, но вам не нужно их программировать. По мере использования эти термостаты изучают ваши предпочтения и создают расписание, соответствующее этим предпочтениям.

г. Термостаты дистанционного управления энергией

С помощью термостата удаленного управления энергопотреблением вы можете настраивать, программировать или контролировать свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью смартфона, планшета или компьютера.

г. Программируемые термостаты

Программируемые термостаты автоматически регулируют заданную температуру в течение дня. При этом они наиболее эффективно используют HVAC.

г. Цифровые непрограммируемые термостаты

Эти термостаты поставляются с цифровым считывающим устройством (УЦИ). Они идеально подходят для людей, которым нравятся настройки с ручным управлением, но которые хотят удобство ЖК-дисплея.

e. Механические или ручные термостаты

Механический термостат позволяет контролировать настройки температуры вручную.Они идеально подходят для домовладельцев, которые предпочитают фиксированную температуру и часто бывают дома.

Знайте особенности, которые нужно искать

По мере того как термостаты становятся все более совершенными, новые модели обладают уникальными возможностями. Некоторые из любимых функций большинства клиентов:

• Управление приложениями
• Автоматическое переключение
• Автоматическое изменение температуры
• Полезные напоминания
• Простые в использовании органы управления

Эти особенности определяют стоимость новых термостатов.Чем больше функций имеет термостат, тем выше цена, которую вам, возможно, придется заплатить за него.

Знайте, когда заменять термостат

Готовясь к холодному сезону, подумайте, нужно ли вам заменять термостат как можно раньше. Если вы заметили какие-либо признаки, которые мы обсуждали в этой статье, скорее всего, пора начать покупать новый термостат. Вас интересуют надежные и экономичные услуги HVAC? Свяжитесь с нами сегодня. .

No related posts.