Установка шипов на зимнюю резину: Как установить шипы на зимней резине своими руками?

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

• Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
• Двухфланцевые
• Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

• Круглые
• Овальные
• Четырехгранные
• Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Установка шипов на резину, рекомендации и советы.

Использование шипованной или фрикционной резины в зимний период напрямую зависит от климата в вашем регионе и условий, в которых происходит движение. Шипованная резина незаменима в следующих случаях:

•  гололед;
•  укатанный снег.

Именно в этих условиях альтернативы шипованной резине крайне мало. Шип в буквальном смысле разрезает ледяную корку и снежный наст, а за счет просадки шина в паз, резина обеспечивает качественное сцепление с дорогой.

Ошиповка шин

Законодательство европейских и некоторых других стран, где климат не отличается суровостью, запрещает использование шипованных шин из-за того, что повреждается дорожное покрытие. Производители подумали и изобрели новый способ. Современные шины продают без шипов, но с подготовленными для их установки местами. В зависимости от формы корпуса шипы бывают:

•  однофланцевыми;
•  двухфланцевыми;
•  трехфланцевыми.

Самые эффективные – трехфланцевые, потому что менее подвержены расшатыванию. Корпус шипа устанавливается непосредственно в протектор, а сердечник – рабочее звено, контактирует  с дорожным покрытием.
 Для равномерного износа шипа и минимального повреждения асфальтного покрытия корпус шипов производится из алюминия или пластика.
Еще один вариант класификации:

•  Бриллиантовые шипы – с большим количеством кромок по типу бриллиантовой огранки. Такие шипы эффективны, но недолговечны;
•  Четырегхранные – оптимальный вариант с продуманной формой посадочного отверстия;
•  Круглые – бюджетный вариант;
•  Овальные – усовершенствованные круглые шипы, имеют большую площадь контакта со льдом  по сравнению с круглыми. Такими шипами комплектуют  покрышки среднего ценового сегмента;
•  Ремонтные шипы отличаются большим размером по сравнению со стандартными. Это сделано с учетом того, что посадочное отверстие уже расшатано и ремонтный шип большего размера будет прочнее удерживаться.

Установка шипов в мастерской производится на специальном оборудовании, с точным соблюдением технологических требований, специальными замерами. Стоимость ошиповки зависит от их количества, сезона и технологического оснащения мастерской. В среднем  цены колеблются от 0,7 до 1 грн/шип. Умножить на количество шипов, которое в шинах R 13 составляет 90 штук,  R14 – R15 до 110 штук, для покрышек с диаметром 16 и более  130 штук – получаем общую стоимость ошиповки.  

Самостоятельная ошиповка

По большому счету установить самостоятельно шипы на место вылетевших не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Подробная инструкция:

•  Жестко зафиксируйте шину;
•  Смочите мыльным раствором внешнюю поверхность для облегчения вхождения шипов;
•  Устанавливайте шипы при помощи пневматического пистолета, строго контролируя его положение во избежание перекосов;
•  Перекошенные шипы требуется переустанавливать;
•  Контролируйте уровень выступа шипа над поверхностью покрышки.

После шипования дайте покрышкам отдохнуть и адаптироваться к наличию шипов. По истечению минимум суток можно заняться установкой.  Первые несколько дней после установки шипованных покрышек соблюдайте умеренный скоростной режим и только после обкатки первых 300 км можете возвращаться к привычному режиму езды. Ваши шипы освоились, а вы, в случае необходимости, сможете самостоятельно установить вылетевшие шипы.

04.06.2017 3940

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Установка ремонтных шипов | АВТОШИПОВКА

О восстановлении шипов на зимней резине ходит много мифов. Кто-то говорит, что в этом нет смысла и через месяц ремонтные шипы вылетят обратно. Кто-то называет это очень легким делом: достаточно посмотреть пару роликов в интернете и можно за вечер управиться самостоятельно.

На этот счет у нас есть свое мнение, подкрепленное 25-летним опытом ошиповки зимней резины. Мы работали с колесами для легковушек, грузовиков, спецтехники, гоночного транспорта, участвовали в разработке технологии восстановительной ошиповки и поэтому нам есть, о чем рассказать.

Установка ремонтных шипов – надежно или нет?

По поводу ремонта шипованной резины есть немало противоречий. В сети часто попадаются вот такие рекомендации:

Экспертное мнение из комментариев на автомобильном форуме

Остается только догадываться о профессионализме этого «эксперта». Наши специалисты подобных советов никому и никогда бы не дали, потому что результат полностью зависит от того, КАК сделана ошиповка.

Если использовать правильные технологии, шипы продержатся 1–2, а то и 3 сезона. Зависит от состояния протектора и условий последующей эксплуатации.

А можно посмотреть пару роликов в интернете, потратить несколько часов в сервисе, оказывающем такую услугу , и колеса вернутся к первоначальному состоянию уже через неделю.

Как проводят ошиповку зимней резины

Есть два способа ошиповки зимней резины. Выбор одного из них говорит о профессионализме исполнителя.

Вариант 1. Ошиповка подручными инструментами и простыми шипами. Шипы действительно можно восстановить при помощи молотка, пассатижей и отвертки. Все это найдется в любой шиномонтажной мастерской и более менее оборудованном гараже. Читать о таких методах на просторах автофорумов можно бесконечно.

Вариант 2. Ошиповка ремонтными шипами и специальным оборудованием. Вместо молотка используется пневмопистолет — он раздвигает края отверстия “губками” и обеспечивает равномерное усилие при установке, а также расположение шипа под правильным углом. И еще один важный момент, о котором порою забывают в шиномонтажных мастерских: колесо должно быть тщательно подготовлено, все отверстия очищены от грязи и мусора сжатым воздухом — если этого не сделать, шип может встать наперекос и надолго его не хватит.

Можно качественно ошиповать колесо вручную? Скажем так, опытный шиномонтажник, который установил не один десяток тысяч ремонтных шипов на профессиональном оборудовании, хорошо сделает это и вручную, но потратит в два раза больше времени. У человека без навыков такая работа вряд ли получится с первого раза хорошо.

Надежность шипов, которые установил опытный специалист с соблюдением технологии восстановительной ошиповки, проверена годами. Ремонтные шипы применяются повсеместно с 2014 года. После ошиповки гаражными методами они держатся гораздо меньше.

Устройство ремонтного шипа

Ремонтный шип (патент № 132039) разработан специально для установки в б/у резину. Конструктивно он отличается от шипов, установленных на заводе в новые колеса.

Основные различия ремонтных шипов и шипов для новых колес:

• Пластиковая втулка. Это одна из ключевых особенностей ремонтных шипов — она служит для уплотнения в старом отверстии. Кроме того, втулка выполняет функцию “пыльника”: препятствует попаданию грязи, дорожных абразивов и реагентов, из-за которых шип изнашивается, окисляется, корродирует и быстрее выпадает.
• Разные размеры. Шипы для новой резины, устанавливаемые в протектор в заводских условиях, как правило, не сильно отличаются друг от друга по длине — от 10 до 11мм и эта длина не зависит от формы сечения (круглые, квадратные, трапециевидные, треугольные шипы). А вот уже по мере износа ремонтные шипы подбираются индивидуально — размер зависит от остаточной глубины отверстия (о разнице в замерах протектора и отверстий — ссылка на статью). Слишком короткий шип сядет глубоко и будет плохо выполнять свои функции. Длинный, наоборот, будет выступать из колеса и быстро выпадет.
• Материал корпуса и твердой вставки. Все зимние шипованные шины после 2016 года выпуска комплектуются с завода алюминиевыми шипами, согласно весовым ограничениям Технического Регламента Таможенного Союза (ссылка на документ), т.к. считается, что так дороги станут лучше. Ремонтные шипы производятся как из алюминия, так и из стали. Поэтому не удивляйтесь, остановив свой выбор на стальных ремшипах, что они могут прослужить даже дольше заводских.

Противники повторной ошиповки зимней резины утверждают, что изношенные колеса держат шипы намного хуже, чем новые, поэтому в процедуре нет никакого смысла и это правда только отчасти.

Сильно изношенная резина с годами действительно понемногу теряет эластичность, и шип держится в ней хуже. Но бывает так, что половина шипов растерялась в первые же пару сезонов. Заводская ошиповка оказалась некачественной, или подвела манера вождения, или выдалась “асфальтовая зима” — не суть. Повторная ошиповка в такой ситуации вполне возможна. Комплект пробегом в 1–2 сезона возможно восстановить. И ремонтные шипы в таком случае как минимум удвоят потенциальный срок службы автошины.

Если колеса прослужили больше 4–5 сезонов и протектор сильно изношен, ремонт в большинстве случаев не имеет смысла. Отверстия разбиваются настолько, что новый шип просто некуда вставить. Ремонтом таких колес не занимаемся даже мы при всем опыте и сразу рекомендуем покупать новые покрышки.

Кроме того, следует различать повторную ошиповку простыми шипами, не сильно отличающимися от тех, что стояли изначально, и восстановительную ошиповку ремонтными шипами.

Применение ошиповки «на клей»

Нужно ли делать ошиповку «на клей»? Еще один частый вопрос, который задают наши клиенты.

Спрашивали – отвечаем

Зимнюю резину шиповали «на клей» в советское время. Нормальную шипованную резину в магазинах не продавали. А обычная «Снежинка» на льду и накатанном снегу была практически бесполезной. Специализированных компаний тогда тоже не было, поэтому ошиповку автовладельцы делали самостоятельно. Технологий хватало и ошиповка «на клей» была одной из самых популярных.

Сейчас ошиповка «на клей» – это спортивная история. Как подготовить шины для зимних соревнований по картингу, мы уже рассказывали.

Для ошиповки спортивных шин применяют как специальные технологии, так и специальные шипы и ремонтной уплотнительной втулки у них нет. Для соревнований гонщики покупают или специальные шины под ошиповку, или обычную шипованную резину. Во втором случае удаляют заводские шипы противоскольжения и вместо них устанавливают новые, типоразмера для конкретного автомобиля и конкретной трассы. Чтобы шипы гарантированно выдержали всю дистанцию, используют специальный цианоакрилатный клей, например Loctite 480 («Локтайт»).

Если же вернуться из спорта к гражданским автомобилям, то становится очевидно — в применении клеящих составов при ошиповке нет необходимости — пластиковая втулка ремшипов плотно удерживает их внутри отверстия и не позволяет выпасть. Поэтому не нужно дополнительно проклеивать отверстие.

Если же мастер, оказывающий вам услуги по переошиповке, применяет клей — стоит проверить: быть может, он экономит на шипах (ремшипы в разы дороже обычных) и ставит в старые отверстия не ремонтные, а шипы для первичной ошиповки (аналогичные выпавшим)?

Ошиповка или покупка новой зимней резины?

Ответ на вопрос, что лучше – перешиповать старую зимнюю резину или купить новую, главным образом зависит как от ее состояния, так и от вашего бюджета. Разумеется, каждый год покупать новые зимние шины свежайших разработок — самый идеальный вариант. Однако, увы, он подходит далеко не всем.

Если вы обратитесь в профессиональный сервис, опытные специалисты которого сначала проверят остаток шипов, состояние отверстий, измеряют глубину протектора и только потом сделают вывод, возможна ошиповка или нет.

На непригодность шины к ремонту могут указывать такие факторы:

• Длительный срок эксплуатации: более 75 тыс. км пробега или более 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Критический износ протектора (глубина менее 6 мм). Измерения делаются в 5-6 точках по всей площади поверхности колеса, по центральной оси и ближе к краям. За расчетное берется минимальное значение.
• Трещины в боковинах и протекторе, в том числе в районе отверстий под шипы.

Если колесо прошло 3–5 сезонов или 30–50 тыс. км, износ протектора в пределах допустимого и нет сильных трещин, колесо можно перешиповать или заменить. Зависит от вашего желания и бюджета.

Если пробег комплекта меньше 3 сезонов или 30 тыс. км, нет серьезных повреждений корда, можно не выбрасывать колеса. Даже если потеряно более 50 % шипов, переошиповка обойдется существенно дешевле нового комплекта. При этом надежность крепления ремонтных шипов будет не хуже заводской. Еще на пару сезонов точно хватит. Впрочем, многое зависит от стиля вождения, обкатки и других факторов, влияющих на сохранность шипов.

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

Читайте также:

Почему из зимней резины выпадают шипы

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

• молоток;
• отвертку;
• узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Когда нужно устанавливать дополнительные шипы на автомобильные шины?

Как поступать водителям, если на зимней резине почти не осталось шипов, но она совсем ещё не старая, да и пробег небольшой? Можно ли найти какой-то выход? Он есть. Можно установить ремонтные шипы. Об этом мы подробнее поговорим в нашей статье.

Когда и для чего нужно шиповать зимнюю резину

Конечно, каждому водителю известно, как шумит шипованная резина. Автомобиль хуже рулится, тормозной путь автомобиля увеличивается на незаснеженном асфальте, а сами шипы быстро тупятся. Недостатков много, но зато такие покрышки незаменимы на укатанном снегу и обледенелых участках трассы. И в таких условиях даже самая бюджетная резина с шипами покажет себя гораздо лучше, чем самая дорогая обычная зимняя. Тормозной путь на льду или насте будет заметно короче. Это если сравнивать эти покрышки в одинаковых погодных условиях.

Возникает резонный вопрос: «А почему не шиповать резину сразу при производстве, если она только становится лучше от этого?» Всё потому, что в некоторых странах Европы, где климат тёплый и умеренный, законодательство запрещает «обувать» автомобили в шипованную резину, потому что та разрушает асфальт. Поэтому для автомобилистов предлагается другой вариант, где установка шипов на зимнюю резину будет производиться только по их желанию. Её можно использовать как с шипами, так и без них. Всё будет зависеть от предпочтений автомобилиста и от погодных условий.

Интересно! Необычное, но полезное применение нашлось использованным покрышкам в Кении. Местные обувные мастера изготавливают из них довольно неплохие шлёпанцы. Внутренняя сторона их гладкая, а наружная прочная.

Какие бывают шипы

На сегодняшний день можно выделить несколько разновидностей шипов для покрышек, которые отличаются своей формой. В чём их различие?

• Бриллиантовые шипы

Главное достоинство таких шипов – это наличие у них большого количества кромок. За счёт них обеспечивается отличное сцепление с обледенелой поверхностью дороги. Но бриллиантовые шипы недолговечны и после скорого износа превращаются в обычные овальные шарики из металла.

• Четырехгранные шипы

Острые кромки у таких шипов обеспечивают хорошее проникновение в ледяную поверхность, благодаря чему автомобиль отлично держит дорогу на скользких участках. Также ещё одним положительным моментом является посадочное место четырёхгранного шипа. У них, в отличие от круглых и овальных шипов, место посадки значительно надёжнее, и их расположение продумано более правильно.

• Круглые шипы

Это наиболее распространённые дополнительные элементы для зимних покрышек. Вся бюджетная резина укомплектовывается именно такими шипами. Обращайте на это внимание, когда будете выбирать «зимнюю обувь» для своего авто.

• Овальные шипы

Это следующая ступень «эволюции» круглых шипов. Основной плюс их заключается в увеличенной площади контакта с дорожной поверхностью, в отличие от других типов шипов. У них меньший уровень шума, а поперечное расположение в резине даёт хорошее сцепление с ледяными поверхностями. Такими шипами, как правило, укомплектовываются шины среднего и высокого ценовых диапазонов. Бывает так, что покрышка имеет комбинированное сочетание шипов, например, овальные и круглые. В таком случае стоимость резины немного возрастает.

• Ремонтные шипы

По своему строению этот вид шипов практически идентичен обычным заводским. Но отличия у них всё же присутствуют. Ремонтный шип в своём теле толще штатного. Это делается специально, чтобы он не вылетел из разбитого и расшатанного гнезда. Корпус может быть выполнен из металла либо полимеров. Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла.

Металлический сердечник немного утоплен в корпус и расположен немного ниже, чем у стандартного заводского шипа. Это предусмотрено специально для того, чтобы шип действительно крепко сидел в резине, а не выпирал. Так делается с учётом износа покрышки. Ошиповка покрышек автомобиля ремонтными шипами обеспечивает их прочное укоренение в резине колеса. Большая их часть остаётся на своих местах до конца эксплуатации.

Интересно знать! Первая покрышка для колеса была запатентована в 1846 году. Тогда колёсную резину производили только в двух цветах: светло-сером и бежевом. Чёрного цвета, который так нам привычен, тогда ещё не было. Его внедрили только в 1912 году.

Какой инструмент нужен для шиповки

Шиповка резины колёс автомобиля своими руками – это не такая кропотливая работа, как может показаться. Автомобилисту необходимо лишь быть аккуратным и следовать некоторым требованиям и плану работы. Перед тем как начать шиповать резину самому, мастеру необходимо при себе иметь следующее:

• Специальный пневматический пистолет.

• Комплект ремонтных шипов.

• Комплект зимней резины.

Если вы только собираетесь покупать зимнюю резину, тогда внимательно подойдите к её выбору. Приобрести резину нужно с уже готовыми отверстиями под шипы. Лучше взять комплект покрышек, уже бывших в употреблении. Важно найти такую, чтобы максимально был сохранён протектор, а на место недостающих шипов с лёгкостью встанут ремонтные. Этот процесс называется дошиповка зимних шин. Если же вы решили брать новую резину, тогда покупайте только с готовыми отверстиями для шипов. В обычные покрышки трудно вставлять шипы, можно напрочь попортить резину.

Шипы бывают двух основных разновидностей: двухфланцевые и однофланцевые. Первые подойдут водителям, которые любят экстремальную езду. Вторые подходят для размеренной езды в городском потоке. Они отлично выдерживают нагрузки на средних скоростях движения. Ещё один важный момент при выборе шипов – это их длина. Если вас ожидает восстановление шипов на зимней резине, то они не должны выступать над покрышкой более чем на 1,3 миллиметра.

Как установить шипы своими руками?

1. Первым делом после подготовительных работ возьмите покрышку и крепко её зафиксируйте. Резина должна быть неподвижна, так как в противном случае вся работа может пойти насмарку.

2. Покрышку с внешней стороны обильно смочите мыльным раствором. Это обеспечит лучшее прохождение шипов в резиновую поверхность.

3. Когда всё это проделано, возьмите пневматический пистолет, засыпьте в него ремонтные шипы и зафиксируйте его лапки в пустом отверстии. Убедитесь, что пистолет расположен ровно по отношению к отверстию. Перекосы не допустимы. Жмите на курок.

4. Проверьте, насколько хорошо сел вмонтированный шип. Если же он установился в перекошенном положении, извлеките его. Это будет только лишняя бесполезная помеха на дороге.

5. Если шип сильно выступает над поверхностью протектора, тогда вбейте его вглубь. Используйте для этого лист алюминия и молоток. Если у вас не вышло, тогда извлеките шип. Пока есть ещё пена на покрышке, это будет сделать несложно.

6. По завершении работы, пока будут высыхать покрышки, можно проверить тормозные диски на предмет износа.

Интересный факт! Самый массовый производитель резиновых покрышек в мире – это компания LEGO. Только вся их продукция применяется исключительно в конструкторах. Для реальных автомобилей они не выпускали и не выпускают резиновые покрышки.

Что делать после установки?

Итак, ремонт шипованной резины был произведён, и дошиповка оказалась успешной, но не спешите обувать шины на автомобиль и кататься по городу. Нужно дать им немного «отдохнуть». За это время произойдёт адаптация резины под ремонтные шипы, которые привнесли своё растяжение и нагрузку. Мыльная пена окончательно высохнет и крепко схватит шипы, дополнительно давая гарантию, что они не выпадут при езде.

Спустя несколько дней можно проводить монтаж покрышек. Первое время нельзя сильно разгонять автомобиль и резко маневрировать на нём. Рекомендуется развивать скорость до 60 км/ч. Эти правила актуальны для всех разновидностей колёсных шипов. Когда вы проехали около 350 километров, можно ездить так, как вы привыкли. Пока происходит обкатка, некоторые шипы могут вылететь. Устанавливать их назад не нужно. Хотя, как показывает практика, ремонтные элементы садятся «намертво». Могут продолжать вылетать только старые шипы. Вот их нужно заменять по мере их пропадания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителей не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов.И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы проезжаете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякоти или мокрых условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы фактически этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

Для прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах ». Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при падении температуры. и лед становится слишком твердым, чтобы шипы могли зацепиться за него, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шпилек? Согласно исследованию, ноль градусов Фаренгейта.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вам нужно подумать о том, как найти компромисс ».

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, вставая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

Исследование, проведенное на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивало характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Подумайте о небольшой части времени, в течение которого условия заслуживают шипов, и вы увидите, что вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью — на протяжении большей части зимы.

«Есть время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, при которых гвоздики можно держать всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это частично лишает тяги «.

Насколько теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум, — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это ради небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную долю миль, которые вы проложите за зиму?

Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался на корвете в гору замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованной шины, то, что мы особенно обнаружили при торможении и ускорении, так это то, что при вращении шины шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хват, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Тяга шипованных шин немного превосходит нешипованные шины только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключил вашингтонское исследование — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали такие же или худшие характеристики, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

с шипами против снежных шин без шипов

Зимнее вождение может быть очень страшным. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — это установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).

Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.

Зимние шины бывают двух основных типов: шипованные и нешипованные. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор.Эти маленькие и прочные металлические части созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены. Шипованные зимние шины также вызывают шум при езде.

Хотя шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.

Шины без шипов

В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.

В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей.Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.

Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины. Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.

Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями.Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.

Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.

Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда.Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.

Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начни здесь.

Правда о шипованных шинах

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Шипованные шины — король на обледенелых и не вспаханных дорогах, но являются недостатком на большинстве городских и пригородных дорог

Автор статьи:

Содержание статьи

Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженной славой шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на ралли, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь небольшая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело касается зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Зимние шины также имеют уникальные протекторные блоки, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе, которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают качество. сцепление как с сухой, скользкой поверхностью, так и с самим снегом.В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады живет в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если ваши «обычные факты жизни» включают километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины. Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам.Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров. Шипы значительно улучшают сцепление даже с самой твердой поверхностью льда, а также отлично справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. От местных катков до арен НХЛ: взгляд изнутри на Zamboni

2. Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Не первый выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях.При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду. Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии в отсутствие снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные затраты на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов.Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам. Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы пользуетесь чаще всего, и от вашего бюджета.Если вы живете в районе метро, ​​вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и снижением устойчивости на дороге, а также с повышенным уровнем шума и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

В этой статье мы рассмотрим 3 лучших шипованных шины для вашего автомобиля этой зимой.

Шипованные шины — находка для людей, которые месяцами видят лед и снег без каких-либо следов сухих или даже мокрых дорог — и да, многие из нас действительно живут в таких местах.Шипованные шины хорошо себя чувствуют в условиях, когда даже специальные (но нешипованные) зимние шины находятся за пределами зоны комфорта: на льду и сильно утрамбованном снегу.

Исследования показывают, что, хотя металлические шипы уменьшают площадь контакта между землей и шиной, они увеличивают сцепление на твердых и скользких поверхностях за счет зацепления за землю. Таким образом, шипованные шины обеспечивают дополнительное сцепление на льду и утрамбованном снегу, но не дают практически никакого преимущества на рыхлом снегу из-за отсутствия сцепления.

Рис. 1. Металлические шипы или шипы впиваются в лед и утрамбованный снег, обеспечивая сцепление даже в самых скользких условиях. Источник: Priority Tire.

Есть также свидетельства того, что шипованные шины оптимально работают только при температурах, близких к отрицательным. При температуре ниже нуля лед может стать слишком твердым, и шипы не смогут правильно копать и обеспечивать сцепление. А при более высоких температурах лед может быть недостаточно твердым, чтобы обеспечить сопротивление вдавленным шипам, что снижает доступное сцепление.

Динамические испытания также показали, что шипованные шины вредны для езды в сухих и влажных условиях по сравнению с нешипованными шинами — они имеют значительно больший тормозной путь и непредсказуемые характеристики управляемости. Металлические шипы также делают эти шины чрезвычайно шумными на всех поверхностях, кроме снега, и ухудшают ходовые качества.

При этом шипованные шины — это проверенный выбор для людей, которые сталкиваются с долгими и суровыми зимами с большим количеством льда и утрамбованным снегом.Если вы не видите тротуар зимой в вашем районе, сталкиваетесь с устойчивыми морозами и можете позволить себе отдельный комплект шин для не зимних месяцев, шипованные шины для вас.

Рис. 2. Зимние шины с шипами распространены в странах, расположенных за Полярным кругом, которые сталкиваются с самыми суровыми зимами на планете. Источник: Traction News.

Шипованная шина состоит из двух компонентов — рисунка шипа и дизайна шипа. Рисунок шипов определяет размещение и количество металлических шипов на шине.Более агрессивные зимние шины обычно имеют большее количество шипов. Однако это может еще больше подорвать способность шины работать в сухих и влажных условиях. Таким образом, хорошая шипованная шина обеспечит оптимальное сцепление с дорогой на льду и при этом обеспечит достойную управляемость на дороге.

Большинство зимних шин, в том числе для экстремальных климатических условий, используются преимущественно на сухих и мокрых дорогах, а не на льду и снегу. Вот почему производители начали предлагать «шипованные» зимние шины, а шипы — это только вариант, который может быть добавлен позже.Эти шины имеют заранее определенные отверстия для установки шипов, но не поставляются с ними заранее. Обычно можно выбрать одну из нескольких форм и конструкций шипов в зависимости от вашего автомобиля и привычек вождения.

Рис. 3. Шипы шин бывают разных форм и размеров, каждый из которых предназначен для разных целей. Источник: Auto-Blogger.

Кроме того, шины с металлическими шипами повреждают дороги и бетонные поверхности, поэтому во многих штатах они запрещены или запрещены. Однако есть некоторые жесткие резиновые шпильки, у которых нет этой проблемы.Мы рекомендуем вам ознакомиться с местными правилами использования шипованных шин в течение года.

Ниже представлены 3 наших лучших выбора шипованных зимних шин, чтобы вы могли уверенно справляться со льдом и снегом этой зимой —

Hakkapeliitta 9 (произносится как Hah-kah-peh-lee-tah 9) от финского производителя Nokian — одна из немногих зимних шин с шипами, доступных сегодня в Северной Америке. Несмотря на то, что название шины не является широко известным в Северной Америке, Nokian является одним из самых уважаемых производителей зимних шин благодаря своим северным корням и сильному наследию в области разработки шин для населения арктического и европейского ландшафта.

Рис. 4. Nokian Hakkapeliitta 9 оснащен шипами двух типов, которые предназначены для продольной тяги и прохождения поворотов соответственно. Источник: Nokian Tyres.

Даже в Северной Европе, где шипованные шины являются обычным явлением и доступны многие первоклассные варианты, Hakkapeliitta 9 — одна из лучших шин для езды по льду. Он поставляется с предварительно оборудованными шипами двух разных форм: те, что в центре, предназначены для ускорения и торможения, а те, что по краям, предназначены для прохождения поворотов.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА NOKIAN HAKKAPELIITTA 9.

В динамическом отношении Hakkapeliitta 9 является превосходной шиной на твердом скользком льду, а также предлагает достойные характеристики на снегу. Это также одна из самых тихих и комфортных шин в своем классе, хотя по сравнению с нешипованными шинами все равно довольно шумно. Также есть возможности для улучшения управляемости на сухом покрытии.

Рис. 5. Согласно результатам динамических испытаний, Nokian Hakkapeliitta 9 является лучшей шипованной зимней шиной, доступной на сегодняшний день в Северной Америке.Источник: Tire Reviews UK.

«Nokian считается лучшим брендом для зимней тяги. Предварительно шипованная [Hakkapeliitta 9] справится так же хорошо [как и любая нешипованная зимняя шина]. Это очень хорошая универсальная зимняя шина », — сказал нам эксперт по шинам из Sullivan Tyre.

Nokian предлагает 30-дневную гарантию только на полные комплекты шин Hakkapeliitta 9. Он доступен в размерах 14–20 дюймов, а также в версии Hakkapeliitta 9 SUV для более крупных автомобилей.Hakkapeliitta 9 начинается с чуть более 125 долларов, и вы можете получить свой набор в Vivid Racing.

Источники: Tire Reviews UK; Покрышка Deets; Нокиан; Интервью, проведенное с представителем Sullivan Tire (12.11.2020).

В Америке доступен гораздо больший выбор шипованных зимних шин, чем выбор предварительно шипованных зимних шин. Шипованные зимние шины не поставляются с предварительно установленными шипами, но при желании могут иметь место для их установки. Наша лучшая рекомендация в этой категории — это Cooper Evolution Winter.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О COOPER EVOLUTION WINTER.

Evolution Winter хорошо подходит для компактных автомобилей, седанов, минивэнов, кроссоверов и внедорожников. Его поведение при вождении смещено в пользу низкого уровня шума и комфорта, что заставляет шину относительно медленно реагировать на движения по сухому асфальту. Однако без установленных шипов Evolution Winter — тихая, комфортная шина в любых условиях с достаточным сцеплением.

Рис. 6. В спектре зимних шин шипованные шины являются самыми шумными и жесткими на наиболее часто используемых поверхностях.Источник: Tire Reviews UK.

Благодаря короткому тормозному пути и предсказуемой управляемости Evolution Winter обеспечивает надежную работу на мокрой дороге без шипов. Специалист Cooper Tyres сказал нам: «[Evolution Winter] имеет центральное ребро с пилообразными зубьями для повышения устойчивости в любых погодных условиях, а его многоугольные ламели обеспечивают сцепление на льду и на мокрой дороге». Однако ожидайте, что это немного ухудшится с надетыми шипами.

На снегу и на льду Evolution Winter может выстоять, даже не вспотев.Добавление шипов еще больше повысит его возможности на льду. «Evolution Winter имеет сертификат« Снежинка трех вершин ». Технология Cooper Snow-Groove помогает улучшить сцепление со снегом за счет захвата снега протекторами, а [шина имеет] стратегически расположенные отверстия под шипы для экстремальных зимних условий », — продолжил тот же специалист.

Рис. 7. Cooper Evolution Winter допускает использование шипов TSMI # 12 с серебристым металлом в соответствии со спецификациями Cooper Tire. Источник: Cooper Tyres.

Evolution Winter поставляется с ограниченной гарантией качества изготовления и 45-дневным испытательным периодом, но Cooper не предлагает никаких гарантий пробега протектора.Он доступен в размерах от 14 до 19 дюймов и стоит чуть более 80 долларов. Приобрести комплект зимних шин Evolution Winter можно в магазине Vivid Racing.

Источники: Tire Deets; Покупатель шин; интервью с представителем Cooper Tyres (12.11.2020).

Зимние шины обычно изготавливаются из мягкого компаунда, который легко поцарапать и сколоть, что делает их непригодными для использования на бездорожье. Вот почему наш последний выбор в этой статье, General Grabber A / Tx, является не только звездой зимой, но и достаточно выносливым, чтобы выдержать некоторые испытания на менее проторенном пути.По своей природе он доступен только для внедорожников и легких грузовиков.

Нам знакомы шины General Grabber A / Tx, поскольку мы уже назвали их одной из лучших вездеходных шин для снега. Это опытный внедорожник, обладающий всеми наворотами и способный с комфортом преодолевать снег и лед даже без шипов. Хотя он предлагает изысканную и тихую езду без установленных шипов, не ожидайте того же опыта с ними.

Рис. 8. Grabber A / Tx принимает шпильки диаметром 12 мм типа H в соответствии с рекомендациями General Tire.Источник: Tire Rack.

Добавление шипов к Grabber A / Tx только увеличило бы его возможности на льду и плотном снегу. General Tire также предлагает щедрую 6-летнюю гарантию на протектор Grabber A / Tx в размере 60 000 миль в дополнение к 45-дневному испытательному периоду, что делает его более выгодным предложением, поскольку на большинство зимних шин не распространяется гарантия на пробег протектора.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА GENERAL GRABBER A / Tx.

Grabber A / Tx доступен в нескольких размерах «LT» для легковых и легких грузовиков от 14 до 20 дюймов.Он начинается от чуть более 120 долларов за самый маленький 14-дюймовый размер, и вы можете заказать свой набор в Vivid Racing прямо сейчас.

Источники: Campus Automotive; Журнал 4WD; General Tire.

Как быстро и просто удалить шипы с шин

При движении зимой вашему автомобилю требуется дополнительное сцепление и сцепление, чтобы справиться со льдом. Помимо замены обычных всесезонных шин на зимние, шипы — еще один вариант, который вы можете рассмотреть, чтобы значительно повысить прочность шин при замедлении, ускорении и остановке.

По сути, шипы — это куски металла, которые вставляются по всей поверхности шины, чтобы ваша шина могла врезаться в лед и иметь превосходное сцепление с дорогой. Они похожи на мини-якоря, которые могут цепляться за лед, улучшая сцепление с дорогой. Эти маленькие металлические детали достаточно прочные, чтобы зарываться в тротуар, поэтому их используют только при движении в зимние месяцы.

Шипованная резина может быть работой, которую лучше оставить в руках поставщика услуг по обслуживанию шин, но удаление шипов определенно можно сделать самостоятельно.В этой статье мы научим вас снимать шипы с шин и рассмотрим, следует ли шиповать шины.

Для демонтажа колес используйте домкрат и утюг. Вы можете поставить автомобиль на крепления, чтобы он был защищен при снятых шинах. Это простой шаг, который вы также можете найти здесь.

На каждой шине около 80–100 шипов, которые необходимо смазать перед тем, как снимать каждый из них.Лучше использовать ту же смазку, которую вы используете для крепления шин, так как другие типы могут негативно повлиять на резину. Зачем нужна смазка? Просто потому, что они позволяют легко снимать каждый шип, не порывая нить шины, удерживающей каждый из них на месте.

Самый простой инструмент, который вы можете использовать, — это плоскогубцы. Возьмитесь плоскогубцами за верхушку шпильки со смазкой, поверните и вытащите ее. Повторяйте этот процесс, пока не будут удалены все шпильки.

После того, как все детали будут удалены, вам необходимо провести техническое обслуживание после снятия шпильки. Вы можете погрузить шины в резервуар для воды, чтобы проверить, есть ли дыры. Если у вас нет бака, можно распылить средство для мытья окон на ступеньки и поискать пузырьки воздуха. Они указывают на то, есть ли протекающие участки протектора. Потратьте пару минут, чтобы проверить состояние ваших шин. Если вы не видите пузырьков воздуха, очистите протектор водой и наполните его воздухом в соответствии с рекомендуемым давлением воздуха.

Установите каждую шину на место и установите время для еженедельного обслуживания, чтобы убедиться в отсутствии медленных утечек.

Шипы можно шиповать только на шинах, так как на протекторе есть предварительно формованные отверстия, специально предназначенные для шипов. Попытка поставить шипы на нешипованную шину может повредить протектор.

По умолчанию шипованные зимние шины продаются без самих шипов.Их нужно покупать и устанавливать отдельно. Что касается цены, то на шипы на каждую шину уходит около 15 долларов.

Пистолет для шипов используется для вставки шипов в отверстия шины с шипами. Как только пистолет «выстрелил», резина протектора расширяется, быстро вставляется шип и возвращается резина протектора в исходное положение, чтобы удерживать шип на месте.

Как упоминалось ранее, зимние шины с шипами обеспечивают дополнительное трение, что делает езду по обледенелой дороге более безопасной.Однако зимой следует использовать только шипованные шины, поскольку это разрешено законодательством большинства штатов. Не следует использовать колеса с шипами на сухой и мокрой дороге, поскольку они нарушают взаимодействие шины с дорогой, что может привести к аварии. В некоторых штатах шипы даже были полностью запрещены, потому что они повреждают дорожное покрытие. Вы можете найти дополнительную информацию о законах вашего штата в сообщениях на вашем местном веб-сайте.

Тем не менее, компании, продающие нешипованные зимние шины, продолжают совершенствовать свои резиновые смеси и конструкции протектора, чтобы обеспечить автомобилю надежное сцепление с дорогой, необходимое для езды по льду и снегу.Большинство современных нешипованных зимних шин способны сохранять гибкость даже при очень низких температурах. Они также оснащены ламелями, которые придают протектору дополнительные острые кромки. Независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик или другой транспорт, нешипованные шины отлично справятся со своей задачей.

При этом устанавливайте шипы для шин, если вам требуется отличное сцепление с дорогой и характеристики на льду. Они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, покрытой льдом, и их следует использовать только для этой цели. Найдите специалиста по обслуживанию, который установит ваши шпильки для дополнительной прочности и беспроблемной установки.

В целом удалить шипы с шин довольно просто, возможно, даже сравнимо с удалением краски с шин. С помощью смазки, плоскогубцев и нескольких монтажных инструментов вы можете вынуть шпильки из протектора и завершить работу. Имейте в виду, что, хотя шипы действительно обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, используйте их только зимой, поскольку они достаточно прочные, чтобы повредить дорожное покрытие. Кроме того, проконсультируйтесь с законами своего штата, чтобы узнать, не запрещены ли или запрещены шипы в вашем районе.

Ищете отличные шины для своего автомобиля? Ознакомьтесь с нашими руководствами по покупке лучших шин для Prius и лучших шин для Honda Accord.

Уильям Джонсон — владелец и основатель RatedRadarDetector.org. Он пишет об автомобильных аксессуарах, его страсть проистекает из глубокого энтузиазма во всем, что связано с автомобилем. Его веб-сайт RRD посвящен подробным обзорам автомобильных аксессуаров, чтобы помочь людям найти лучшие и новейшие продукты на рынке.

Уникальная технология шипов / Nokian Tyres

Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:

Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины.С помощью этой революционной концепции шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.

Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.

В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.

«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью.«

— Матти Морри , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов

— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью. «Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.

Nokian Tyres разработала и произвела первую в мире зимнюю шину, которая выдержала бы северный мороз в 1934 году.Два года спустя инженеры шинного завода разработали улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и назвали его Snow-Hakkapeliitta. В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.

Фото : www.nokiantires.com/Hakkapeliitta_concept_tire_2014

Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE

Вы можете прочитать дополнительную информацию о нынешних зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины: https: // www.nokiantires.com/tires/passenger-car/winter-tires/

Закапывание шин винтами

Бездорожье по снегу и льду — привычное времяпрепровождение северян. Но если вы не живете в регионе, который приветствует все четыре сезона, это может показаться немного экзотическим, со всем специализированным снаряжением, ходовыми качествами и даже трюками для повышения тяги. Одна, в частности, заставляет многих ломать голову, — это использование винтовых шурупов на специальных внедорожниках для повышения производительности в зимних условиях.

Почесать голову, интересно, о чем я говорю?

Скорее всего, вы знакомы с традиционными шипами на шинах. И вы, , возможно, даже сталкивались со специализированными винтами для шин, используемыми гонщиками на льду. Хотя они похожи на винты для зимнего крепления, о которых мы говорим сегодня, это не , а .

Только по внешнему виду можно понять, чем отличаются эти моды, но давайте разберем их для ясности.(А для новичков, которые все еще говорят винт в ваших шинах?!? )

Шпильки для традиционных шин

Традиционные шипы — одна из самых старых, самых узнаваемых и даже немного устаревших модификаций шин для зимних условий. «Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор», — поясняет Bridgestone Tire. «Эти маленькие и прочные куски металла созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.”

Это потому, что, хотя шипованные шины могут обеспечить необходимое сцепление на ice , они не так полезны в снежных условиях, где нет реального сопротивления. Кроме того, если вы едете по тротуару (даже в зимние месяцы), они могут повредить дорогу. Фактически, многие штаты запретили их по этой причине.

Установка довольно проста, но требует специальных инструментов.Эти шпильки, как и заклепки, необходимо вдавить с помощью специального пистолета.

Винты для шин Specialized Ice Racing

В северном регионе США и Канады гонки по замерзшему дну озера — настоящий (и очень крутой) вид спорта. Как вы можете догадаться, сцепление с дорогой является серьезной проблемой, но тупой кончик традиционного шипа не поможет. Вот почему гонщики в буквальном смысле используют шурупы, чтобы глубоко врезаться в лед.

В течение долгого времени многие использовали винты для листового металла с закаленными наконечниками и какой-то герметик для улучшения сцепления.Даже с успешными поставщиками послепродажного обслуживания в этой области (такими как Kold Kutter и MF44) вы все еще можете найти множество простых гонщиков, использующих старые добрые саморезы промышленного назначения.

Установка может различаться в зависимости от типа используемого винта для шины. Некоторые гонщики физически снимают шину с колеса и пропускают заостренный конец винта через шину так, чтобы он выступал через резиновый протектор.Обычно применяется лайнер, а также какой-нибудь герметик, а в особо нестандартных ситуациях — изолента. Остальные ледобуры устанавливаются прямо в протектор с помощью специальной установочной насадки, прикрепляемой к аккумуляторной дрели.

Важно помнить, что эта модификация является постоянной гоночной модификацией, так как она предназначена только для того, чтобы врезаться в определенную местность. Фактически, контакт с гравием, грязью и тротуаром может разрушить винты.

Винтовые шпильки для зимнего бездорожья

Как и винты для ледовых гонок, эти внедорожные винты выступают из протектора.Однако, как и традиционные шипы, они имеют заметно более тупой дизайн. Вместе эти функции позволяют им врезаться в смешанную местность, состоящую в основном из снега и льда, как на вершине тропы. (Отсюда их популярность у некоторых энтузиастов зимнего внедорожника.)

Так что думайте об этом как о «усиленной» версии традиционных шипов, которые устанавливаются как винты для ледовых гонок.Зная это — и насколько дороги внедорожные шины — вы можете спросить, какого черта кому-то вообще захочется ехать по этому маршруту.

Что ж, как я уже упоминал, эти устройства предназначены для того, чтобы копаться в снегу и льду больше, чем это могла бы сделать обычная шина. Они работают как пальцы, которые копаются в зимней смеси и хватаются за то место, где иначе они бы поскользнулись и вращались.

Теоретически это звучит идеально, но как насчет реальной производительности?

Grip Studs — это бренд, который специализируется на ввинчивающихся шипах такого типа и разрабатывает их для шнеков различной глубины, подходящих для шин практически любого размера.И, судя по последним обзорам, в реальных условиях производительность неплохая.

«Установлено 400 шпилек № 1200 на 37-дюймовых грейферах Nitto Mud Grapplers. Проехал 24 мили по снегу и льду размером 4 дюйма на автомобиле F-150 Supercab 4X4 2001 года выпуска », — говорит один из покупателей. «Я установил 75 из 1300 шипов на шину на свой Chevy 2500. Разница в сцеплении днем ​​и ночью на утрамбованном снежном льду. Главный источник доверия », — говорит другой.

Плюс к этому в таком продукте, как Grip Studs, есть замечательное то, что их можно легко снять в конце сезона — чего нельзя сделать с традиционными шипами.Еще один бренд, на который стоит обратить внимание, — MaxiGrip, который также производит ледяные шипы для широкого спектра применений и имеет солидные отзывы пользователей.

Установка и использование

Как уже упоминалось, эти винты для внедорожных шин устанавливаются с помощью дрели. Они могут различаться по длине и размеру, но в большинстве случаев вы просто устанавливаете их в дрель с помощью специальной насадки и ввинчиваете в протектор.

Определить, сколько использовать, может быть немного сложнее. Как правило, по мере увеличения размера шин и транспортного средства потребуется больше шипов, чтобы улучшить сцепление с дорогой.Некоторым легковым автомобилям может потребоваться всего 25 или около того на шину, в то время как для вашей личной настройки может потребоваться что-то вроде 50-100. Grip Studs предлагает использовать формулу умножения высоты шины (в дюймах) на ширину шины (в дюймах) на 3,14, а затем деления на 11. Например, если высота шины составляет 33 дюйма, а ширина — 12,5 дюйма, рассчитайте следующим образом: [33 x 12,5 x 3,14] ÷ [11] = 117,75. Для этой шины требуется от 100 до 120 шипов.

Опять же, удаление этих винтов возможно. Это может немного снизить срок службы шины, но не сделает ее бесполезной вне зимы.Также стоит отметить, что эти шипы могут быть сняты с протектора при нормальном использовании. Это означает, что вам нужно выходить и периодически проверять шины, чтобы видеть, что у вас осталось, и решать, заменять ли их или нет.