Трансмиссия мкпп: Коробка передач — устройство, назначение, виды

Содержание

Коробка передач — устройство, назначение, виды

Коробка передач или коробка переключения передач (КПП) – это один из важнейших агрегатов трансмиссии – наряду с карданным валом, сцеплением и задним ведущим мостом. Как составляющая трансмиссии КПП характерна для всех автомобилей ДВС.


Назначение и устройство

КПП предназначена для нескольких задач:
  • изменения крутящего момента,
  • изменения скорости,
  • коррекции направления движения автомобиля,
  • разъединения ДВС и трансмиссии и, напротив, их соединения (такая потребность актуальна при переключении передач, необходимости получения малых «ползучих» скоростей, кратковременной остановки транспортного средства),
  • блокировки гидротрансформатора (функция ценна для уменьшения потери полезной энергии «автомата» при передаче крутящего момента в ситуации, когда выравниваются обороты ведомой и ведущей турбин).
При этом одни КПП способны решать все эти задачи, а другие, как например, механическая, только базовые – изменение крутящего момента и скорости.
Схема устройства зависит от вида КПП.

В корпусе устройства коробки передач с “механикой” объединены валы (2, 3 или более),  синхронизатор, шестерни, рычаг для переключения скоростей, проволочные кольца, подшипники, сальники.

Устройство АКПП (КПП с “автоматикой”) представляет собой узел, в который входят гидротрансформатор, планетарный ряд, фрикционы, тормозная лента, узел управления (насос + маслосборник + клапанная коробка).

В основе роботизированных коробок могут лежать как решения механического типа с электрической либо гидравлической системой управления сцеплением и передачами, так и автоматические коробки, оборудованные электрогидравлическим приводом сцепления.

На сцеплении, шестернях, валах и синхронизаторах остановимся более подробно.

Сцепление

Предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленвала ДВС к первичному валу коробки передач.

Именно благодаря наличию сцепления двигатель на короткий промежуток времени можно аккуратно отсоединить от трансмиссии, а трансмиссию защитить от перегрузок.

Стандартная муфта сцепления большинства транспортных средств  с механической коробкой включает маховик, нажимной диск, ведомый диск, выжимной подшипник, привод, вилку и выключатель сцепления.

Один двигатель соединен с колёсами, другой — с ДВС. В момент, когда водитель отпускает педаль, диски прижимаются друг к другу и начинают совместное вращение.

Именно о классическом сцеплении как таковом чаще говорят при использовании механической коробки передач, а при езде с ДВС на АККП говорят о совмещенном решении сцепления и гидротрансформатора. Его непосредственная функция аналогична сцеплению. Но водителю не нужно совершать никаких рутинных действий и выжимать сцепление вручную. За него все будет делать сама КПП.

Что касается роботизированных решений типа DSG (с мехатроникой), то они располагают двумя сцеплениями. Наличие двух сцеплений ценно для повышения мощности транспортного средства, и при этом минимизации пробуксовок, оптимизации расхода топлива.

Ведь физически в момент переключения обороты двигателя при использовании двух сцеплений способны остаются на прежнем уровне.

На картинке ниже вы видите “поведение” сцепления в роботизированной коробке  DSG в момент после переключения на вторую передачу.

Шестерни и валы

Шестерни и валы –  главные «управляющие» крутящим моментом. Именно шестерни и валы помогают изменять передаточное отношение. Неотъемлемые элементы устройства всех механических КПП и некоторых АКПП (например, Honda).

Устройство механической коробки передач чаще всего сконструировано так, что оси валов находятся в параллельной плоскости. Сверху монтированы шестерни. 

Первичный или ведущий вал (ведвал) посредством корзины сцепления присоединен к маховику. Выступы способствуют продвижению второго диска сцепления и направления крутящего момента на промежуточный вал посредством шестерни.

Конец вторичного вала примыкает к подшипнику на хвостовике ведущего. Так как нет фиксированной связи, валы независимы, и нет препятствий для того, чтобы они вращались в разные стороны. Нет препятствий и для варьирования скоростей.

Устройство автоматической коробки передач вместо шестерён и валов предполагает планетарный редуктор. Вращаются шестерни и валы всегда как единое целое. Но конструктивно это могут быть как разные детали, так и неразборный узел.

Синхронизаторы

Синхронизаторы – неотъемлемый элемент КПП с шестернями – кроме решений со скользящими шестернями. Физически работа синхронизаторов обязана силе трения.

Функция синхронизаторов – выравнивание частоты вращения шестерен и валов, благодаря чему создаются все условия для плавного переключения скоростей. Благодаря синхронизаторам КПП меньше изнашивается и меньше шумит.

Синхронизаторы активно присутствуют у МКП и роботизированных КПП. У автомобилей с планетарными АКП альтернатива синхронизаторам – фрикционные управляющие элементы. Синхронизаторы состоят из муфты, блокировочных колец, стопорного кольца, пружины, шестерён.


Как работает стандартный синхронизатор?

  • Муфта подается в сторону шестерни.
  • Блокировочное кольцо муфты принимает на себя усилие.
  • Поверхности зубьев начинают взаимодействовать.
  • Блокировочное приобретает положение “на упор”.
  • Зубья муфты оказываются напротив зубьев блокировочного кольца.
  • Муфта оказывается в зацеплении с венцом на шестерне.
  • Муфта и шестерня блокируется.

Казалось бы шагов достаточно много, но все это происходит за доли секунд – в момент  включения водителем передачи.

Принцип работы механических коробок переключения передач

КПП с “механикой” во время работы задействуют различные комбинации зубчатых колес.

Принцип работы МКПП базируется на создании соединений между первичным и вторичным валом. Благодаря использованию шестерен с разным количеством зубьев трансмиссия подстраивается под условия на дороге, цели водителя.

При возрастании скорости вращения выходного вала МКПП по отношению к скорости вращения входного величина крутящего момента от ДВС к колёсной базе уменьшается.

При уменьшении скорости вращения выходного вала МКПП по отношению к скорости вращения входного вала величина крутящего момента, от двигателя к ведущим колесам, наоборот увеличивается.

КПП различны по количеству ступеней. Каждая ступень имеет свое передаточное число. Оно представляет собой отношение зубьев количества зубьев ведомой шестерни по отношению к числу зубьев ведущей шестерни.

У пониженной передачи – наибольшее передаточное число, а у повышенной передачи, наоборот, наименьшее передаточное число.Чем ниже передаточные числа, тем быстрее транспортное средство способно разогнаться.

При изменении передаточных чисел и скорости транспортного средства  для кратковременного отключения коробки передач применяется сцепление.

В зависимости от конструкции КПП при этом могут быть двухвальные и трехвальные. И устройство, и процесс работы агрегатов несколько отличается.


2-х-вальная коробка передач: устройство и принцип работы

Двухвальные решения очень популярны на переднеприводных авто.
Конструкция включает следующие элементы:
  • картер – несущий элемент, корпус. К нему крепятся все остальные детали устройства. Он же защищает агрегат  от внешнего воздействия, а человека – от вращающихся деталей, а также выполняет функцию хранилища для масла.
  • валы – первичный и вторичный,
  • шестерни (в блоках), часть крепится к ведущему, часть к ведомому валу,
  • шлиц (соединяет ПВ и сцепление),
  • синхронизаторы.
Важно! Главная передача и дифференциал также находятся внутри картера, но механизм переключения передач вынесен за его пределы.

Рычаг переключения – в нейтральном положении: шестерни прокручиваются, крутящий момент от ДВС не передается к колёсам.

Рычаг перемещен – муфта синхронизатора также изменяет положение. Уравниваются угловые скорости соответствующего вала и шестерни. Крутящий момент передаётся с первичного вала на вторичный. От ДВС на ведущие колеса с заданным передаточным числом .передается крутящий момент.

Отдельно на картинке показан задний ход. Для него в КПП есть задняя передача. Для коррекции направления задействуется промежуточная шестерня. Она монтируется на отдельную ось.


3-вальная КПП: устройство и принцип работы

3-х вальные решения популярны у авто с задним приводом.

Устройство:

  • Картер.
  • Ведвал.
  • Ведомый вал. Находится на одной оси с ведущим.
  • Промежуточный вал. Монтирован параллельно первичному.
  • Шестерни. Блок шестерен ведомого вала свободно вращается на нем. Блоку шестерен промежуточного и ведвала обеспечена жесткая связь, а шестерни на ведомом валу свободно вращаются, четкой фиксации нет.
  • Синхронизаторы. Стоят  на всех передачах. Благодаря шлицу беспрепятственно перемещаются в продольном направлении.
  • Механизм переключения (рычаг + ползунки + блокатор). Монтирован на картере.

Система функционирует схоже с двухвальной, но за счёт наличия промежуточного вала возможностей больше.  

Первичный вал работает в тандеме со сцеплением и отвечает за передачу крутящего момента к промежуточному валу. Все детали находятся в зацеплении. Принципиальное отличие – меньше потерь на трение при первой передачи и возможность обеспечить зацепление сразу двух пар зубчатых колёс. Соответственно у решения более высокий КПД на первой передаче.

Виды коробок переключения передач

Рассматривая устройство и назначение КПП,невозможно было не упомянуть, что они бывают разных типов: механические, автоматические, роботизированные. Кроме того, существует ещё такая подгруппа устройств как вариаторы. Рассмотрим эти КПП более подробно. 

Механические КПП

“Механика” — это классика. Для работы с “механикой” нужны навыки, понимание, как выполнять выбор передаточных чисел, но при умении управлять в ручном режиме, водитель виртуозно может подстроиться под любые условия движения.

Главное при езде на механике научиться чувствовать, когда точно переключать передачи и как достигать нужную динамику.

Впрочем, умение работать с “механикой” – это не только безупречная езда, но ещё и продление службы эксплуатации самой КПП.

Один из неудобных моментов – требуется постоянно следить за тахометром. Но это важно. ДВС работает правильно, если параметры варьируются от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту, если цифры другие, требуется переключить передачу.

Автоматические КПП


Подбор оптимального передаточного числа осуществляется не водителем, а автоматически — посредством модуля управления. Именно посредством электроники (модуля управления) легко контролировать скорость движения транспортного средства.

Наиболее популярны гидравлические “автоматы”. Крутящий момент у них передаётся с помощью турбин через рабочую жидкость.

Несмотря на то, что для машины с “автоматом” нужно больше топлива, чем с механикой и даже больше времени на разгон, всё чаще водители предпочитают именно “автоматы”. Ведь с ними гораздо удобней, чем с “механикой”.

Тем более, что современные АКПП адаптивны и могут беспрепятственно подстраиваться под абсолютно разные стили вождения. В том числе, спортивный.

Роботизированные вариаторы

Роботизированные (автоматизированные, полуавтоматические) КПП как агрегаты – это промежуточные вариант между “механикой” и “автоматом”.

Переключение может быть и ручным, и автоматическим, а вот управление устройством  осуществляется посредством переключателя, джойстика.

Полностью вручную (при любом режиме) нужно только нажимать рычаг переключателя. А вот дальше при выборе автоматического режима работа будет возложена на робота. В том числе, автоматически согласуются частота вращения звеньев и оборотов ДВС.

Вариатор

Отдельно можно выделить вариатор. Это изменяющаяся трансмиссия или бесступенчатая КПП. Изменение передаточного числа производится в заданном диапазоне.

Вариаторы позволяют достигнуть наивысшую топливную экономичность, ведь нагрузки в таких решениях идеально согласованы с оборотами коленвала.

Есть вариаторы, которые по своему устройству ближе к МКПП (с центробежным сцеплением), есть решения, которые ближе к АКПП (такое устройство включает гидротрансформатор).

Но, увы, любая конструкция не позволяет создать очень мощный вариатор. Поэтому на практике поставить вариатор получается только на легковые автомобили, всевозможную мототехнику (очень популярный вариант для скутеров), но не на большегрузный коммерческий транспорт (автобусы, грузовики), т.е. транспортные средства, которые как раз и “съедают” больше всего топлива.

 Исключение составляют только лёгкая коммунальная, сельскохозяйственная техника.

Плюсы и минусы


Тип коробки

Плюсы

Минусы
Механическая коробка
  • низкая стоимость (как устройства, так и ремонта),
  • хорошая динамика,
  • простой ремонт.
  • в «пробках» требуется регулярное переключение передач,
  • сложность в управлении.

Автоматическая коробка передач
  • не нужно думать, какую передачу выбрать,
  • простота разгона (нет крена авто назад),
  • защита ДВС от перегрева.
  • высокая стоимость агрегата,
  • высокий расход топлива,
  • высокая стоимость ремонта.

Роботизированная
  • можно выбрать ручной или автоматический режим работы,
  • топливная эффективность.
  • есть риски крена авто при разгоне,
  • возможны
  • рывки при переключении передач.
Вариатор
  • сниженная нагрузка на двигатель,
  • плавность езды.
  • высокая стоимость коробки и ее ремонта,
  • можно поставить только на маломощный двигатель.

Обратите внимание, в нашем курсе “Автомобильные основы” на базе LCMS ELECTUDE КПП уделяется огромное внимание. При этом доступны учебные материалы для обучающихся всех уровней:

  • базовый,
  • продвинутый,
  • специалист.
Огромное внимание уделяется не только теоретической части, но и оттачиванию навыков, выполнению сервисных операций.

Дополнительную информацию вы можете посмотреть непосредственно в модулях LCMS LCMS ELECTUDE — платформе для обучения автомехаников, автомехатроников, автодиагностов.

принцип работы, плюсы и минусы

22.06.2017

Наряду со всеми современными типами двигателя и коробки передач, все еще выгодно выделяется простота механики. Она обладает определенным набором как преимуществ, так и недостатков, а также заслуживает особого внимания наряду как с давно привычным автоматом, так и более современными — бесступенчатой и роботизированной КПП.

Механическая коробка передач: простота и надежность

Устройство механической коробки передач весьма простое, поэтому авто с МКПП имеют цену ниже, чем другие. Она состоит из:

  • Картера, содержащего основные части КПП, и прикреплен к другому картеру — сцепления, который непосредственно крепится непосредственно к двигателю. Для правильной работы картер на половину заливают трансмиссионным маслом. Периодичность замены масла в МКПП зависит от частоты эксплуатации автомобиля, а также от его состояния.
  • Вращающихся валов КП.
  • Синхронизаторов, обеспечивающие плавное и комфортное переключение передач.
  • Механизма переключения передач, управляемый рычагом в салоне автомобиля.
Все части механической коробки передач должны быть исправными, и обеспечивать удобное, плавное и комфортное переключение скоростей.

Разница между АКПП и МКПП

Основным отличием АКПП и МКПП является управление, его принципы, достоинства и недостатки. Кроме того, у этих двух вариантов коробок есть и другие различия, касающиеся технических характеристик и удобства эксплуатации авто.

Основные отличия:

  • Механическая КПП имеет легкий вес, простую конструкцию, за счет чего обеспечивается простота в обслуживании и ремонте. АКПП напротив — отличается внушительным весом, а также сложностью сервиса.
  • Принцип работы механической коробки передач и собственно самого «автомата».
  • Механическая коробка передач заводится без аккумулятора. Данный способ непрост, но в экстренных ситуациях может выручить водителя. «Автомат» же полностью зависит от электричества.
  • Сложность управления машин с механическими коробками передач часто отпугивают начинающих водителей, поэтому они отдают предпочтение АКПП.
  • Авто с механической коробкой переключения передач экономнее «автоматов». Они в среднем расходуют на 10% меньше топлива.
Как показывает практика, принцип работы механической коробки передач, а также сложность управления заставляют отказываться от МКПП не только новичков, но и опытных водителей.

МКПП: преимущества и недостатки

Как и все устройства, механическая коробка передач отличается достоинствами и недостатками.

К достоинствам относятся:

  • простота устройства, обслуживания и ремонта как всей коробки, так и ее деталей;
  • длительный срок эксплуатации;
  • экономия топлива;
  • высокий кпд;
  • быстрое увеличение оборотов двигателя;
  • легкий вес;
  • возможность запуска двигателя без аккумулятора;
  • буксировка авто на любые расстояния.
Автомобили с «механикой» имеют ряд преимуществ, которые ценятся многими опытными водителями.

К недостаткам механической коробки передач относятся:

  • сам принцип работы и управления представляет особую сложность для новичков, а также является фактором риска повреждения сцепления;
  • угроза перегрузки мотора при неправильном использовании КПП и некорректном переключении передач;
  • большой промежуток времени, необходимый для переключения с одной передачи на другую;
  • дискомфорт и усталость от частого использования.

В большинстве случаев автомобили с «механикой» выбирают опытные водители, которые знают принципы управления данным вариантом коробки передач. Они отлично знают, на каком пробеге менять масло в МКПП, а также с легкостью справляются с регулярным переключением передач в режиме сложного городского движения.

Автомобили с МКПП

Для многих водителей, которые хотят привычную «механику» часто встает вопрос — можно ли поменять АКПП на МКПП? Ответ здесь неоднозначен, так как многие автоконцерны не выпускают модели с МКПП уже достаточно давно. Поэтому заменить комплектацию вряд ли получится, так как найти нужные детали будет попросту невозможно из-за отсутствия их производства. Именно поэтому всем любителям привычной «механики» лучше заранее позаботиться о покупке авто с МКПП.

Автосалон ДОЛАВТО предлагает широкий выбор авто с механической КПП. У нас можно найти китайские автомобили с МКПП, причем это будут не только устаревшие модели. Многие современные «китайцы» в комплектации Basic и Comfort имеют именно МКПП. Мы предлагаем выгодную покупку современного авто, которое будет полностью соответствовать всем пожеланиям водителя.

Как работает механическая коробка передач

Без КПП (коробки переключения передач) немыслимо представить себе любой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. Все дело в том, что стандартный двигатель имеет диапазон оборотов, максимальная мощность которого весьма невелика, данный агрегатный узел, позволяет передавать мощность двигателя на колеса на тех же оборотах двигателя, но с различной скоростью. Поэтому у типового двигателя имеется свой «предел» — крайний порог частоты оборотов, превышать который просто недопустимо, так как подобное явление может привести к выходу мотора из строя.

Сегодня мы с вами подробно коснемся устройства и принципов работы КПП, в особенности одной из ее разновидностей – механической КПП. Согласитесь, что и водителю со стажем и начинающему автолюбителю пригодятся знания, помогающие лучше разобраться в устройстве МКПП и основных нюансах ее работы.

Как устроена механическая КПП

Механическая коробка передач представляет собой агрегат, основной функцией которого является передача и преобразование момента силы от махового колеса двигателя. Механический способ устройства КПП предполагает, соответственно, такой же механический способ переключения передач – посредством рычага. Изначально вращающийся момент передается на вторичный вал, и только потом – на колесный привод.

На самом деле, разобраться с устройством МКПП и принципом работы не так и сложно, так как по своему устройству данный агрегат больше относится к устройствам с несложным строением, не изобилующим большим количеством деталей.

Для плавного включения передач, без вреда шестерням скоростей, в МКПП предусмотрены синхронизаторы, которые выполняют функцию передачи вращающегося момента вала, с подвижной шестерни включенной передачи, на не подвижную шестерню, ожидающей включения передачи. Основная функция механизма переключения передач состоит в последовательной смене передач – именно ее регулировку и выполняет водитель посредством рычага. МКПП обычно оснащена специальным блокировочным устройством, предотвращающим случаи нежелательного самовыключения. Также в устройстве МКПП имеется так называемое «запирающее устройство», блокирующее включение сразу двух передач.

Ступени и валы механической КПП

Существует такое понятие, как передаточное число — соотношением количества зубьев и шестерен, вступающих друг с другом во взаимодействие. К примеру, первая передача соотносится с самой малой ступенью и в то же время с самым большим значением передаточного числа.

В зависимости от количества ступеней МКПП могут делиться на несколько видов. Например, 4-х ступенчатые, 5-ти ступенчатые или же 6-ти ступенчатые. Наибольшее практическое применение находит все-таки 5-ти ступенчатая коробка передач, тогда как, 4-х ступенчатая — это достаточно редкое явление.

Выделяют также разделение МКПП на виды в зависимости от количества валов. В настоящее время существуют 3-х вальные и 2-х вальные коробки передач. При этом 2-х вальные коробки передач наиболее часто устанавливают на легковые авто с передним приводом, а 3-х вальные – на авто, с передним и задним приводом (в том числе большегрузный транспорт).

Что чаще всего ломается в МКПП и почему это происходит

  • 1. Утечка масла. Подобное явление может произойти в случае выхода из строя сальников или специальных изолирующих уплотнителей. Также причиной утечки может служить «расшатывание» крепежных элементов крышки внешнего корпуса. Устранить протечку масла можно просто, сменив сальники и уплотнители на новые, а также отрегулировав крепления на картере.
  • 2. МКПП шумит. Вероятнее всего имеет место выход из строя таких элементов, как шестерни, подшипники или же приходится иметь дело с поломкой синхронизатора. Заменив изношенные детали на новые, вы сможете полностью избавиться от данной неисправности.
  • 3. МКПП тяжело включается. Вероятнее всего в механизме переключения сломалась одна из деталей. Также частой причиной такой неисправности служит износ синхронизаторов или же шестерен. Устраняется поломка аналогично предыдущим – полная замена изношенных и вышедших из строя элементов.
  • 4. Самопроизвольное выключение передач. Частая причина подобной неисправности — это выход из строя механизма блокировки, а также приличный уровень износа синхронизаторов и шестерен. Определив, какой именно элемент вышел из строя и заменив его на новый, вы сможете полностью устранить данную неисправность.
Как правильно пользоваться МКПП – советы и рекомендации

Максимально продлить срок использования МКПП не составит труда, если принять в расчет все имеющиеся нюансы и правила пользования данным агрегатом. Особенно не следует забывать о необходимости умелого применения рычага переключения передач, ведь именно из-за некорректного с ним обращения и происходит большая часть поломок механической КПП. Слишком жесткая эксплуатация рычага (резкие и быстрые движения) с большой вероятностью приведет вас к такой ситуации, когда заменой одного вышедшего из строя элемента вам уже не удастся обойтись – потребуется капитальный ремонт всей коробки передач, а это, как вы понимаете, не совсем дешевое мероприятие.

Переводите рычаг управления без резких движений (плавно), делая при этом небольшие паузы, останавливаясь в нейтральной позиции – это позволит всей системе функционировать в оптимальном режиме. Синхронизаторы будут вовремя срабатывать, тем самым, защищая шестерни от нежелательных поломок.

Позаботьтесь также, о достаточном количестве масла в картере коробки – для этого регулярно контролируйте его уровень и доливайте масло, если того требует ситуация. Не забывайте, что производитель в инструкции всегда указывает рекомендованные сроки полной замены масла, и следовать таким рекомендациям в ваших же интересах.

Соблюдая такие простые правила, вы гарантированно обеспечите коробке передач такую же «долгую жизнь», как и у всего авто в целом, только понаслышке зная о каких-либо возможных неисправностях.

И еще немного о важном!

Безусловно, не будет новостью сказать вам, что свою машину нужно чувствовать! Хороший водитель никогда не пропустит малейшие признаки надвигающейся «угрозы» и уж, тем более, никогда не позволит обращаться со своим железным другом слишком «легкомысленно». Используйте данный подход и забудьте, что такое ремонт автомобиля!

Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage.Ru

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

  • смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
  • снижение ударных нагрузок;
  • уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
  • антикоррозионная защита агрегатов;
  • отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

  • GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
  • GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
  • GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
  • GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
  • GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
  • GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Трансмиссия

Трансмиссия Сортировать по:

Каталог продукции

Шумит трансмиссия? Не знаете, как просто и эффективно устранить неполадки КПП? Тогда присадки вкоробку передач – то, что вам нужно. Ревитализанты ХАДО для трансмиссии обеспечивают бережный уход за деталями, восстанавливая их геометрию. Средства для трансмиссии ХАДО действуют на атомарном уровне и эффективно защищают узлы автомобиля от преждевременного износа, создавая на поверхностях пар трения металлокерамический слой. Кроме того, применение ревитализанта способствует увеличению срока службы трансмиссии в 2-4 раза.

Присадки ХАДО для КПП: описание

Если вы хотите избавиться от шума и гула в КПП, не разбирая агрегат, попробуйте воспользоваться специальными средствами ХАДО. Существуют разные виды присадок для трансмиссии. Так, существуют классические, усиленные и присадки третьего поколения с кондиционером металла. Выгодным отличием продукции ХАДО является наличие в составе смазочных материалов восстанавливающего компонента, отвечающего за ревитализацию деталей механизма.

Даже моторные масла производства ХАДО оказывают восстанавливающее действие и увеличивают ресурс агрегата. Но учтите, что масло ХАДО может поддерживать заводские параметры трансмиссии только при условии заливки моторного масла одновременно с началом эксплуатации. Если же трансмиссия вашего автомобиля нуждается в ремонте, масло уже не поможет, необходимо использовать специальный гель-ревитализант.

Где купить присадки в трансмиссию?

В интернет-магазине автохимии ХАДО на сайте xado.ru вы можете купить различные средства по уходу за авто, включая моторные масла с ревитализантом и присадки в трансмиссию по самым выгодным ценам. Нашим клиентам гарантировано сочетание высокого качества продукции и демократичной цены, широкий ассортимент товаров и отличный сервис.

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ

Чтобы ответить на этот вопрос, придётся вспомнить устройство обычной механической коробки передач. Основу классической «механики» составляют два вала — первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На первичный вал через механизм сцепления передаётся крутящий момент от двигателя. Со вторичного вала преобразованный момент идёт на ведущие колёса. И на первичный, и на вторичный валы посажены шестерни, попарно находящиеся в зацеплении. Но на первичном шестерни закреплены жёстко, а на вторичном — свободно вращаются. В положении «нейтраль» все вторичные шестерни прокручиваются на валу свободно, то есть крутящий момент на колёса не поступает.

Перед включением передачи водитель выжимает сцепление, отсоединяя первичный вал от двигателя. Затем рычагом КПП через систему тяг на вторичном валу перемещаются специальные устройства — синхронизаторы. При подведении муфта синхронизатора жёстко блокирует на валу вторичную шестерню нужной передачи. После включения сцепления крутящий момент с заданным коэффициентом начинает передаваться на вторичный вал, а от него — на главную передачу и колёса. Для сокращения общей длины коробки вторичный вал часто делят на два, распределяя ведомые шестерни между ними.

Упрощённая схема работы 5-ступенчатой механической коробки передач.

Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы.

Роботизированная КПП SensoDrive применяется на автомобилях марки Citroen.

Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.

Фирма Ricardo на примере «робота» Easytronic от модели Opel Corsa предложила заменить раздельные актуаторы для сцепления и выбора передачи одиночным электромагнитным актуатором. Благодаря этому уменьшились размеры и масса агрегата. И самое главное — механизм выбора передачи стал работать в восемь раз быстрее, а общий период разрыва потока мощности сократился до 0,35 с. Вверху — серийный Easytronic, внизу — рисунок разработки Ricardo.

Проблема «робота» — отсутствие обратной связи по сцеплению. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются дискомфортные провалы на разгоне. Единственный способ достичь комфорта при переключениях — сократить их время. А это, увы, означает рост цены всей конструкции.

Пионером массового использования преселективных коробок стал концерн Volkswagen, использующий DSG (S tronic у Audi) как на переднеприводных, так и на полноприводных моделях с продольно и поперечно установленными двигателями. Аббревиатура DSG (Direct Shift Gearbox — коробка прямого включения) стала нарицательным для коробок с двумя сцеплениями — хотя на самом деле это просто товарный знак.

Революционным решением стала появившаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сцеплениями DCT (dual clutch transmission). Рассмотрим её работу на примере 6-ступенчатой коробки DSG концерна Volkswagen. У коробки два вторичных вала с расположенными на них ведомыми шестернями и синхронизаторами — как у шестиступенчатой «механики» Гольфа. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по принципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление. На внешнем первичном валу закреплены шестерни второй, четвёртой и шестой передач, на внутреннем — первой, третьей, пятой и заднего хода. Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача (муфта блокирует ведомую шестерню первой передачи). Замыкается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали! Но одновременно с включением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение второй — и блокирует её вторичную шестерню. Именно поэтому такие коробки ещё называют преселективными. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, — ведущая шестерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто.

Состояние DSG при движении на первой передаче. Муфтами блокированы шестерни 1-й и 2-й передач.

Когда машина достаточно разгонится и компьютер решит повысить передачу, размыкается первое сцепление и одновременно замыкается второе. Крутящий момент теперь идёт через внешний первичный вал и пару второй передачи. На внутреннем валу уже выбрана третья. При замедлении те же операции происходят в обратном порядке. Переход происходит практически без разрыва потока мощности и с фантастической скоростью. Серийная коробка Гольфа переключается за восемь миллисекунд. Сравните со 150 мс на Ferrari Enzo!

Состояние DSG после переключения на 2-ю передачу. 3-я передача ожидает своей очереди.

Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем «автоматы». Главный их недостаток — высокая цена. Вторую проблему — неспособность передавать большой крутящий момент — решили с появлением DSG фирмы Ricardo на 1000-сильном купе Bugatti Veyron. Но пока удел большинства суперкаров — «роботы». Хотя, например, коробка Ferrari 599 GTB Fiorano — не чета опелевскому Изитронику: время переключения у суперробота исчисляется десятками миллисекунд.

Роботизированная коробка AMG Speedshift, устанавливаемая на новейший SL 63 AMG, представляет собой модифицированный мерседесовский «автомат» 7G-Tronic. Только крутящий момент вместо тяжёлого и инертного гидротрансформатора передаёт одинарное многодисковое «мокрое» сцепление. Благодаря применению сложных электрогидравлических актуаторов время переключения составляет 0,1 с.

Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT. Преселективные коробки признали даже инженеры Porsche, которые используют в своих машинах только проверенные технологии. Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.

Замена масла в МКПП (механической коробке передач) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Механические коробки передач (МКПП) пользуются заслуженной популярностью у большого числа автовладельцев благодаря своей надежности, высокой ремонтопригодности и сравнительной неприхотливости, а также более низкой стоимости автомобиля с мкпп. Кроме того, они значительно менее требовательны к условиям эксплуатации и сервисного обслуживания. Так, замена масла в мкпп может производиться, в среднем, в два раза реже, чем в автоматической коробке.

Безусловно, это не означает, что механическая коробка передач абсолютно не требует внимания со стороны владельца, но интервалы, через которые производителем рекомендована замена масла в мкпп и даже качественные показатели используемого масла будут заметно отличаться. Как правило, замена масла в механике рекомендуется производителями через 60-70 тысяч километров пробега, а к самим маслам предъявляются значительно более мягкие требования, нежели к жидкостям для автомата.

В первую очередь это связано с особенностями строения механической коробки передач и, как результат, функциональными отличиями применяемого масла.

Особенности строения механической коробки передач (МКПП)

Упрощенно, механическая коробка представляет собой сочетание двух (на переднеприводных автомобилях) или трех (на авто с задним приводом) валов с блоками взаимодействующих шестерен. Каждая пара шестерен обеспечивает необходимое в конкретной ситуации изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, а наличие дифференциала позволяет обеспечивать разную угловую скорость колес. Наибольшее распространение получили 5-тиступенчатые коробки передач, но ряд производителей предлагает и другие варианты.

Часть элементов коробки находится в жестком зацепе, другие должны свободно скользить относительно друг друга. Поэтому от масла, применяемого в механической коробке, помимо непосредственно смазывающих свойств, ожидают защиты от задира и износа, сокращения потерь на трение, а также обеспечения свободного скольжения или достаточно плотного примыкания там, где необходимо то или другое. Кроме того, масло осуществляет отвод лишнего тепла, поддерживая приемлемый температурный режим рабочих поверхностей.

Тончайшая масляная пленка должна быть достаточно устойчивой к нагрузкам, чтобы не позволять деталям вступать в прямое взаимодействие «на сухую», и в то же время не должна быть слишком плотной, чрезмерно вязкой, а масляный слой слишком толстым.

Как видим, функции трансмиссионного масла предполагают наличие противоположных физических характеристик в одном продукте. На практике, в большинстве применяемых на автомобилях массового производства масел, это достигается балансом в зоне средних значений по ключевым параметрам. Специфические масла с уклоном в те или иные свойства рекомендуются лишь для ограниченного числа автомобилей, отличающихся особыми требованиями (например, гоночных, грузовых или спецтехники).

Замена масла в мкпп легкового автомобиля на «усиленное», как правило, не целесообразно, если таковое не рекомендовано производителем авто. Следование рекомендациям, указанным в технической документации к автомобилю, является, безусловно, идеальным решением при выборе масла.

Особенности российских и импортных масел

Для владельцев ряда автомобилей российского производства выбор масла может быть осложнен различием классификаций масел на российском и западном рынках. Так, в технической документации зачастую указан индекс подходящего масла (группы и вязкости) в соответствии с принятой в нашей стране классификацией, закрепленной в ГОСТах, а импортные масла имеют несколько иную маркировку. К сожалению, на современном рынке трансмиссионных масел крайне скудно представлены российские производители, и если отдельные примеры «минералки» еще можно найти, то отечественной полусинтетики и синтетики нет. Но, в отличие от автоматических трансмиссий, для которых минеральное масло практически не применяется, замена масла в механике допускает использование таковых (хотя синтетика и полусинтетика остается более предпочтительной).

Как правило, специалисты сервисных центров, выполняющие замену масла в мкпп, хорошо ориентируются в подходящих для той или иной модели коробки передач продуктах. Но сопоставить существующие варианты классификаций можно и самостоятельно. Сразу оговоримся, что точное сопоставление в данном случае невозможно, соответствие будет лишь ориентировочным.

Расшифровки индексов российских масел

Российские индексы типа масла содержат буквенный код, обозначающий тип продукта, в нашем случае это будет ТМ – «трансмиссионное масло» и два блока цифр, например, ТМ-2-18.

Первая цифра обозначает группу масла в соответствии с его качественно-эксплуатационными характеристиками и областью применения.

Всего выделяют пять групп минеральных трансмиссионных масел:

  • 1 группа – минеральные масла без присадок. Для замены масла в механической коробке передач легковых автомобилей, как правило, масла этого типа не применяются.
  • 2 группа – масла с противоизносными присадками.
  • 3 и 4 группы – масла с противозадирными присадками умеренной и высокой эффективности соответственно.
  • 5 группа – минеральные масла с многофункциональными и универсальными присадками.

Группы масел по ГОСТ можно применять в приемлемой степени соответствующими классификации по API. В этом случае группа ТМ-1 будет соответствовать группе GL-1 и так далее для каждого типа.

Для большинства современных легковых автомобилей для замены масла в мкпп рекомендована 4 группа (ТМ-4, GL-4).

Второе число отражает степень вязкости масла:

  • 9 класс соответствует классу 75W по SAE,
  • 12 класс – 80 или 85W по SAE,
  • 18 класс – 90 по SAE,
  • 34 класс – 140 по SAE.

 

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) должна производиться лишь на масло, аналогичное ранее использованному. Смешение различных масел, и, тем более, переход с масла одной группы на масло другой, крайне нежелателен.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) своими силами вполне реальна при наличии смотровой ямы, необходимого инструмента и достаточного количества времени. Но, если вам не известен тип фактически залитого в коробку масла, либо было залито масло ненадлежащего качества, работы по замене масла в механике мы рекомендуем сопровождать промывкой системы для удаления тяжелого осадка, взвесей и остатков старого масла. В этом случае обращение в сервисный центр и замена масла в мкпп силами профессионалов будет более эффективным и безопасным для коробки вариантом.

Наша станция технического обслуживания много лет специализируется на работе с автомаслами. Проверенные поставщики-лидеры рынка, полный комплект документации, подтверждающей качество приобретаемого масла и низкие цены – дополнительный бонус к высокому профессионализму сотрудников станции. Наши квалифицированные мастера всегда помогут подобрать масло, подходящее для Вашего автомобиля и качественно произведут его замену.

Замена масла в МКПП или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Каждая новая машина, которую еще можно купить с механической коробкой передач

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Прежде чем мы начнем, минутка молчания для моделей с ручным переключением передач, которые мы недавно потеряли. Список снятых с производства трехпедальных машин удручающе длинен и включает Fiat 124 Spider, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevy Corvette (теперь предлагается только с автоматическим двойным сцеплением) и две модели Ford Mustang Shelby GT350.

Скорее всего, механической коробки передач у нас не будет больше.Это вымирающая порода. В прошлом году продажи электромобилей превысили объемы продаж с тремя педалями. Но пока не удаляли левую ногу. В Соединенных Штатах по-прежнему доступно 27 новых автомобилей с механической коробкой передач. (Некоторые спортивные автомобили тоже идут в комплекте, но мы рассмотрели их в отдельном списке.) Если вам нужен опыт вождения в одиночестве, одна из этих машин подойдет вам.

Астон Мартин Vantage

Первым в списке идет Aston Martin Vantage.Хотя его двигатели с турбонаддувом теперь поставляются Mercedes-AMG, производителем, который не предлагает механическую коробку передач, Aston предлагает свой великолепный Vantage «начального уровня» с семиступенчатой ​​механической коробкой передач. Готовый к треку вариант AMR Performance даже получил нетрадиционный рычаг переключения передач, установленный за 4,0-литровым V-8

спортивного автомобиля с двойным турбонаддувом.

BMW 2-й серии и M2

Можно целый день ныть о том, что BMW не такие спортивные, как раньше, но у этой марки больше всего автомобилей в этом списке.Трехпедальное вождение в Bayerische Motoren Werke все еще живо. В 2-й серии вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач для заднеприводных купе 230i и M240i, кабриолета M240i, M2 Competition и топовой модели M2 CS. Однако новый Gran Coupe 2-й серии — это зона только с автоматической коробкой передач.

BMW M3

Новый год, новый М3. Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту полосу.Как и его механический близнец M4 Coupe, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступны две модели: стандартная 473-сильная и 503-сильная M3 Competition.

BMW M4

Все были сосредоточены на новой решетке радиатора BMW 4-Series 2021 года, и не зря. Но купе и кабриолеты 4-й серии не только потеряли свой классический внешний вид, но и потеряли третью педаль. В прошлом году BMW отказалась от рычага переключения передач с новой 3-й серии, теперь 4-я серия — только автоматическая, за одним исключением.Купе M4 2021 можно заказать с шестиступенчатой ​​коробкой передач, установленной за его рядной шестеркой с двойным турбонаддувом, включая M4 Competition мощностью 503 л.с.

Шевроле Камаро

Chevy больше не будет продавать Corvette с механической коробкой передач, но по-прежнему позволяет переключать передачи в Camaro. Фактически, шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в каждом варианте заднеприводного маслкара, от базового 1LS с 2,0-литровым турбонаддувом до огнедышащих ZL1 и ZL1 1LE с 6-ю наддувом.2-литровый V-8.

Шевроле Спарк

При базовой цене чуть более 14000 долларов хэтчбек Chevy размером с пинту является самым дешевым новым автомобилем, доступным в США в 2021 году. Spark — самый маленький автомобиль GM, и он по-прежнему поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Фактически, все четыре его уровня отделки салона могут быть куплены с ручкой или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая стоит дополнительно 400 долларов.

Dodge Challenger

Как и его конкуренты Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач.Фактически, Dodge — единственная модель Fiat Chrysler, предлагаемая в США с клюшкой. Несколько версий маслкара Mopar стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, включая R / T, R / T Scat Pack, Hellcat с наддувом мощностью 700 л.с. и Hellcat Widebody.

Форд Мустанг

Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все равно можете получить палку в любой другой версии пони-кар Ford, будь то купе-фастбэк или кабриолет. .Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбонаддувом, 5,0-литровым V-8 GT, а также с 480-сильным Bullitt и новым Mach 1.

Genesis G70

Люксовый бренд

Hyundai по-прежнему предлагает самый маленький седан с шестиступенчатой ​​ручкой. Хотя Genesis G70 имеет те же механические характеристики, что и Kia Stinger с автоматической коробкой передач, вы можете купить Genesis с задним приводом, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и тремя педалями. Полноприводные модели и модели V-6 поставляются только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Honda Civic и Civic Type R

С прекращением производства Fit, Civic стал самым маленьким автомобилем Honda. Хотя Si, работающий только с ручным управлением, также был снят с производства, несколько версий компактного автомобиля по-прежнему доступны с шестиступенчатой ​​рукояткой, в том числе хэтчбек Sport, который также оснащен 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. К счастью, 305-сильный Civic Type R выжил и до сих пор предлагается только с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Hyundai Accent

Hyundai предлагает больше автомобилей с механической коробкой передач, чем большинство брендов, включая его самую маленькую модель Accent. Один из самых дешевых новых автомобилей на рынке, субкомпактный седан имеет базовую цену около 16 000 долларов и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач за 120-сильным четырехцилиндровым двигателем. SEL среднего уровня и верхняя комплектация Limited получают стандартную автоматическую вариаторную коробку передач.

Hyundai Veloster и Veloster N

Еще один Hyundai для приверженцев ручного переключения передач — уникальный хэтчбек марки Veloster с тремя боковыми дверями.Он получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с базовой 2,0-литровой четверкой или 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые вмещают 201 лошадиную силу. Hyundai также предлагает свой горячий хэтчбек Veloster N мощностью 275 л.с. с тремя педалями, хотя мы ожидаем, что большинство покупателей выберут его впечатляющее новое восьмиступенчатое двойное сцепление с мокрым сцеплением.

Киа Форте ГТ

В отличие от родственного бренда Hyundai, количество моделей Kia с тремя педалями за последние несколько лет радикально уменьшилось.На 2021 год Kia предлагает только одну модель с клюшкой — седан Forte. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в базовой комплектации FE и в Forte GT с турбонаддувом, который также доступен с семиступенчатым двойным сцеплением.

Lotus Evora GT

Evora GT остается единственным уличным автомобилем Lotus, который в настоящее время продается в США. И он остается одним из немногих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые можно купить с ручным переключением передач. Хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию и лучше подходит для Evora 3.5-литровый 416-сильный V-6 с наддувом.

Mazda 3

Mazda

не предлагает свой самый маленький седан с палкой, однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с одной палкой. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию люка с уровнем отделки Premium и передним приводом. Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказываемые с полным приводом или с новой 250-сильной версией двигателя с турбонаддувом, являются только автоматическими.

Mazda MX-5 Miata

Хотя его платформенный товарищ Fiat 124 был усыплен, Mazda Miata четвертого поколения не только живет, но и остается твердо верной оригинальному формату заднеприводного спорткара, который включает в себя механическую коробку передач.И двухместная версия родстера, и RF («убирающийся фастбэк») предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач для всех уровней отделки салона.

Mini Cooper Hardtop и Clubman

Количество моделей Mini с механической трансмиссией сокращается, но британский бренд, принадлежащий BMW, по-прежнему предлагает три педали в версии Cooper и более мощные версии Cooper S для моделей Hardtop и Clubman. Шестиступенчатая ручка входит в стандартную комплектацию, а также доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Это включает в себя более горячие версии Hardtop John Cooper Works, однако новый 301-сильный JCW GP работает только с автоматической коробкой передач. То же самое касается полноприводных версий Clubman.

Митсубиси Мираж

В этом году Mitsubishi Mirage получил небольшой фейслифтинг с измененным дизайном передней и задней части и несколькими обновлениями интерьера, но небольшой трехцилиндровый малолитражный автомобиль по-прежнему стандартно поставляется с рукоятью и остается одним из самых дешевых автомобилей.Базовые версии хэтчбека Mirage и седана Mirage G4 стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Более высокие уровни отделки салона получают вариатор и улучшают экономию топлива.

Nissan 370Z

Совершенно новый 400Z Nissan поступит в продажу где-то в этом году. Между тем нынешний 370Z, который практически не изменился с 2009 года, остается самым доступным и единственным спортивным автомобилем с задним приводом. Производство родстера было прекращено в прошлом году, но купе живет и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в большинстве комплектаций, включая версию NISMO.Он даже оснащен отличной системой согласования оборотов.

Nissan Versa

Совершенно новая, только в прошлом году, самая маленькая и самая дешевая модель Nissan лучше, чем когда-либо. Модель Note Hatchback — это история, но седан Versa по-прежнему остается одним из самых недорогих новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Модели более высокого уровня получают вариатор.

Porsche 718 Boxster / 718 Кайман

В наши дни Porsche, возможно, продает больше кроссоверов, чем спортивных автомобилей, но он продолжает расширять линейку двухместных автомобилей со средним расположением двигателя 718.И каждая вариация как купе Cayman, так и кабриолета Boxster поставляется с палкой. Фактически, руководство является стандартным для всех уровней отделки салона и для каждой трансмиссии, плюс, шестиступенчатая коробка передач остается единственной трансмиссией, предлагаемой в хардкорных моделях Cayman GT4 и Boxster Spyder.

Порше 911

Мы надеемся, что мы никогда не увидим того дня, когда Porsche 911 не предложит палку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач остается бесплатной опцией по сравнению с восьмиступенчатым двойным сцеплением на Carrera S и Carrera 4S как в кузовах купе, так и в кузовах кабриолет.Новый сверхвысокопроизводительный 911 GT3, который получит улучшенную версию сказочной четырехцилиндровой шестицилиндрового двигателя с безнаддувным двигателем и мощностью более 500 лошадиных сил, также будет доступен с механической или автоматической коробкой передач.

Subaru BRZ 2022 года

Совершенно новый для 2022 модельного года спортивный автомобиль Subaru BRZ с задним приводом 2 + 2 без турбонаддува, но он более мощный и выглядит намного лучше. Что еще более важно, он по-прежнему доступен с палкой.Subaru заменила нынешнюю 2,0-литровую четверку BRZ мощностью 205 л.с. на 2,4-литровую модель той же конфигурации мощностью 228 л.с. Будут предложены как шестиступенчатая механическая, так и шестиступенчатая автоматическая.

Subaru Impreza / WRX / STI

В этом году покупатели Subaru могут оснастить свою Impreza палкой, что делает эту модель немного редкостью на сегодняшнем рынке, с комбинацией полного привода и трех педалей. Базовая версия компактного седана и базового люка доступна с пятиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором.Два высокопроизводительных варианта с турбонаддувом, WRX и WRX STI, получают шестиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota 86

Toyota Supra в последнее время становится все популярнее в заголовках новостей о спортивных автомобилях, но двухместный автомобиль, разработанный совместно с BMW, предлагается только с автоматической коробкой передач. Однако другой его спортивный автомобиль с задним приводом, 86, предлагается с палкой. Модель 2 + 2, разработанная совместно с Subaru, является механическим двойником Subaru BRZ, поэтому к 2022 году она также будет совершенно новой и более мощной.Маленькое купе, которое иногда называют «Тойобару», будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.

Тойота Королла

Погрузитесь в мозг любителей этого автомобиля: Toyota предлагает больше моделей с механической коробкой передач, чем длинный список автопроизводителей, в который входят Ford, FCA, Mercedes и Honda. Помимо 86, на Тойоту Короллу можно заказать рядную коробку передач. Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве альтернативы стандартному вариатору на седане Corolla SE, а также версиях SE и XSE хэтчбека Corolla.

Volkswagen Golf и Golf GTI

Совершенно новый Golf восьмого поколения поступит в продажу в конце этого года как модель 2022 года. Хэтчбек будет иметь механическую коробку передач, а GTI, который будет развивать мощность до 241 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, вернется со стандартной трехпедальной установкой. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением будет опциональной. Между тем, вы все еще можете получить текущий Golf и GTI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.К сожалению, Golf R был отложен, но VW говорит, что он тоже вернется.

Volkswagen Jetta и Jetta GLI

Другой VW с клюшкой — это Jetta, аналог Golf с кузовом-хоботом. Большинство из них продается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете получить базовую модель S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы также можете получить палку на любую версию ориентированной на производительность Jetta GLI, которая в основном является версией седана Golf GTI. Оба снова вошли в наш список 10 лучших в этом году.

Вот все проданные сегодня кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Каждый автомобиль, грузовик и внедорожник 2020 года, доступные с механической коробкой передач

General Motors забила первый гвоздь в гроб руководства, представив опциональную автоматическую коробку передач Hydra-Matic с гидротрансформатором Oldsmobile 1940 года.Восемьдесят лет спустя автоматика с двойным сцеплением вытеснила трехпедальный рычаг переключения передач в автомобилях энтузиастов, начиная с Ferrari и Lamborghini. Очень мало современных внедорожников unibody и полноразмерных пикапов, продаваемых в США, можно купить с механической коробкой передач, и их предлагают всего четыре люксовых бренда.

Те немногие автомобили, которые все еще продаются с руководствами, обычно достигают более высоких показателей экономии топлива EPA с автоматической опцией, а автомобиль с надоедливой педалью сцепления нелегко преобразовать в автономность уровня 4 или 5 по SAE.Один из худших секретов Chevrolet Corvette восьмого поколения заключается в том, что впервые с 1955 модельного года не будет полностью ручной вариант.

Это делает недавний комментарий президента GM Марка Ройсса о том, что «Cadillac будет делать руководства для моделей V-Series», еще более загадочным. В спецификациях, выпущенных для новых Cadillac CT4-V и CT5-V 2020 года, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач указана как единственная доступная для обеих трансмиссий, поэтому список моделей GM 2020 года с руководствами пока состоит только из двух таких автомобилей.Возможно, нам придется подождать до 2021 года и до переоцененных вариантов этих автомобилей V, чтобы получить палку.

Затраты на сертификацию легкового или грузового автомобиля по выбросам и экономии топлива в США помогли построить гроб. Это стоит более миллиона долларов на трансмиссию, поэтому, например, 2,0-литровый бензиновый двигатель, доступный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, будет стоить производителю более 2 миллионов долларов для сертификации. Думаете, автопроизводитель может покрыть половину этой суммы, продав в лучшем случае несколько тысяч руководств в год?

Но низкие темпы использования механической коробки передач — это самореализующееся пророчество.За исключением некоторых спортивных автомобилей, дилерские центры не хотят, чтобы автомобили с ручным переключением передач стояли на их участках в течение нескольких месяцев, поскольку они надеются и молятся за покупателя, который знает, как водить машину, и хочет ее купить. Покупатели с механической коробкой передач разочаровываются, глядя на выбранную ими модель с механической коробкой передач, поэтому они уступают обычному варианту с автоматической коробкой передач, вариатором или двойным сцеплением.

Наш совет: придерживайтесь своих палок, друзья-энтузиасты. Если вам нужна новая машина с полной трехпедальной коробкой передач, Интернет — ваш друг.Будьте готовы уехать за границу, чтобы привезти одного домой, и имейте в виду, что у вас будет меньше вариантов в наступающем модельном году после и без того мрачного периода 2018-2019 годов. Вот ваш выбор для модельного года 2020 (конечно, при условии изменения производителя без предварительного уведомления). Последний гвоздь еще не забит.

Aston Martin

Посмотреть все 113 фото

Vantage AMR

Оснащенный семиступенчатой ​​механической коробкой Graziano с необычным рисунком изгиба, Vantage AMR — редкий суперкар класса люкс / суперкар с механической коробкой передач.

BMW

2 серии (купе 230i, купе / кабриолет M240i)

4 серии (купе 430i / 440i)
M2
M4

Посмотреть все 113 фото

Бренд BMW отказался предоставить оценки и говорит, что приведенная выше линейка с ручным управлением предназначена для модели 2019 года. Не ждите изменений в списке BMW на 2020 модельный год. Обратите внимание, что новая для 2019 года серия 3 больше не предлагает руководство ни в одной итерации, и что M3, как ожидается, вернется и будет включать задний, ручной «чистый» вариант, но неясно, поступит ли он в продажу в 2020 году. или модель 2021 года.

Fiat Chrysler

Dodge Challenger

Fiat 124 Spider
Fiat 500
Jeep Compass
Jeep Wrangler
Jeep Gladiator

Посмотреть все 113 фото

Fiat Chrysler не будем говорить о расценках 69 процентов для 124 Spider, что соответствует показателям его механического близнеца Mazda Miata. Опции ручного управления для Fiat 500X и 500L и Jeep Renegade (все на одной платформе) были исключены до 2019 года.Jeep Wrangler и Gladiator могут быть оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только с 3,6-литровым двигателем V-6.

Ford

Посмотреть все 113 фото

Ford Mustang

Ford Mustang Shelby GT350

Посмотреть все 113 фото

Ford утверждает, что 50 процентов нынешних покупателей Mustang GT и 20 процентов покупателей Mustang EcoBoost выбирают шестиступенчатую механическую коробку передач. . Shelby GT350 доступен только с механической коробкой передач, а GT500 — только с автоматическим двойным сцеплением.Fiesta 19-го доступна с механической коробкой передач, но Fiesta 20-го года в США не будет. Новый среднеразмерный пикап Ranger поставляется только с автоматической коробкой передач, поэтому маловероятно, что предстоящий Bronco будет предлагаться с механической коробкой передач, хотя должен. Следует отметить, что его целевой конкурент, Jeep Wrangler, предлагается с шестиступенчатой ​​ручкой.

General Motors

Посмотреть все 113 фото

Cadillac CT4 / CT5 (в конечном итоге)

Chevrolet Camaro
Chevrolet Spark

Посмотреть все 113 фотографий но новый автомобиль со средним расположением двигателя будет иметь только автомат с двойным сцеплением в спецификации.Коэффициент использования Camaro 19-го года составляет примерно 20 процентов, а у Spark — около 40 процентов. GM отказалась от варианта с ручным управлением к 2019 году от Chevy Sonic, Chevy Colorado и GMC Canyon, хотя Марк Ройсс обещает варианты с ручным управлением для будущих автомобилей Cadillac V. Cadillac CT4-V и CT5-V 2020 года пока поставляются только с автоматикой.

Genesis

Посмотреть все 113 фото

G70

Посмотреть все 113 фото

Genesis G70 доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Его единственный конкурент — своего рода — с механической коробкой передач — это купе BMW 4 серии, поскольку никакой другой роскошный седан начального уровня не может быть с ручкой, включая новую 3-ю серию BMW. Скорость приема на G70 составляет около 4 процентов.

Honda

Accord

Civic / Civic Si / Type R
Fit

См. Все 113 фото

Нет Acuras с механической коробкой передач. Si и Type R поставляются только с знаменитой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач snick-snick марки, и они присоединяются к Sport как единственные модели Civic, доступные с ручным переключением передач.Accord Sport ’20 с объемом двигателя 1,5 и 2,0 литра также доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и хэтчбек Fit.

Hyundai

Посмотреть все 113 фото

Accent

Elantra / Elantra GT
Veloster / Veloster N
Venue

Посмотреть все 113 фото

Совершенно новый Hyundai Venue 2020, поступивший в продажу этой осенью, будет единственным малолитражным автомобилем. кроссовер продается в США с механической опцией. Скорость приема Veloster / Veloster N составляет около 25 процентов.

Jaguar Land Rover

Jaguar отказывается от шестиступенчатой ​​механической коробки передач от F-Type 20-го года, что делает спортивную модель 2019 года последней моделью этой марки, предлагаемой с механической коробкой передач в США. коэффициент взятия был менее пяти процентов.

Kia

Forte

Soul

Посмотреть все 113 фото

Скорость ручного захвата на Forte 18 года составляла 2,0 процента, а на модели 2019 года — 2,3. Душа 19-го года имела 2.8 процентов ручной выборки, а модель 18-го года — 2,6 процента. Коэффициент использования новой Soul 2020 года составляет всего 1,8 процента, но вариант с палкой доступен только с базовым LX. Все другие новые модели Soul получают стандартный вариатор, за исключением топовой версии GT-Line Turbo, которая оснащена семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Ручная Душа попадает в категорию самоисполняющихся пророчеств; дилерские центры обычно смещают свои заказы в сторону хорошо оснащенных моделей для внедрения совершенно нового дизайна.

Mazda

Mazda 3

MX-5 Miata

Просмотреть все 113 фото

Текущая ручная скорость съемки на Miata составляет 76 процентов для мягкого верха и 52 процента для РФ. Варианты переключения передач были удалены как с Mazda 6, так и с базового переднеприводного CX-3.

Mini

Clubman

Countryman
Hardtop / Convertible
John Cooper Works

Посмотреть все 113 фото

Mini — единственная марка, оставшаяся в U.S. с полной линейкой моделей, которые доступны в США с ручными опциями. На данный момент для модели 2019 года скорость ручного отбора Mini составляет довольно неплохие 11 процентов. Двухдверная Mini John Cooper Works Hardtop — это подмодель с самым высоким процентом продаж — 41 процент, двухдверный Cooper S — 17 процентов, а базовый Cooper — 11 процентов. Коэффициент использования модели Countryman колеблется от 0 процентов для Cooper S до 19 процентов для JCW.

Mitsubishi

Mirage / Mirage G4

Просмотреть все 113 фото

Показатель Take rate — относительно хороший 11 процентов для Mirages.В 2020 году Outlander Sport лишится возможности ручного управления, так что поторопитесь, если вам нужна модель 2019 года с тремя педалями.

Nissan

Посмотреть все 113 фото

370Z

Frontier
Sentra
Versa

Посмотреть все 113 фото

Как и большинство его конкурентов класса люкс, подразделение Nissan Infiniti больше не предлагает вариант с механической коробкой передач ни для одной модели . Уровень ручного отбора купе Nissan 370Z в 2019 году составляет 46 процентов.

Porsche

Посмотреть все 113 фото

718 Boxster / Cayman

911 Carrera S / 4S
Предстоящие 992 варианта

Посмотреть все 113 фото

Как Fiat Chrysler и BMW, Porsche не хочет говорить о моделях 2020 года раньше их фактический запуск, хотя компания заявляет, что 911 Carrera S и 4S ’20 ‘будут доступны для заказа с механической коробкой передач в конце этого года.«Несмотря на то, что Porsche в течение многих лет продвигал коробку передач PDK как более быструю альтернативу, Porsche в значительной степени является чемпионом среди современных трехпедальных коробок передач и говорит, что 911 GT3 2018-19 годов имел« около 70 процентов ».

Subaru

Просмотреть все 113 фотографий

BRZ

Crosstrek
Impreza
WRX / STI

Просмотреть все 113 фотографий

Subaru WRX / STI имеет самую высокую скорость ручного снятия из всех автомобилей в этом списке, примерно 88 процентов. Здоровые 73 процента BRZ, в то время как Impreza и Crosstrek продаются каждый примерно по пять процентов.

Toyota

Посмотреть все 113 фото

86

Corolla седан / хэтчбек
Tacoma
Yaris sedan

Посмотреть все 113 фото

Руководства — это история Lexus, который когда-то предлагал их в версиях IS. Toyota не будет официально подтверждать вариант с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами для новой Supra, но очень вероятно, что это произойдет вместе с вариантом с ручным управлением. Коэффициент использования Toyota 86 составляет около 67 процентов. Это около 15 процентов для хэтчбека Corolla, менее пяти процентов клиентов Tacoma выбирают механическую коробку передач, а ставки для седана Corolla и седана Yaris составляют около 1 процента каждый.(По какой-то причине руководство не предлагается для нового, якобы спортивного хэтчбека Yaris.)

Volkswagen

См. Все 113 фото

Golf / GTI / Golf R

Jetta S / GLI

См. все 113 фото

В 2019 году около 10,2% хэтчбеков Golf, 28% Golf SportWagens, 44,5% GTI и 44,3% Golf R были проданы с трехпедальными руководствами. На данный момент в 1919 году коэффициент использования базовой модели Jetta S составляет 7,1 процента (более высокие комплектации доступны только с автоматической коробкой передач) и Jetta GLI.

Признаков, что моя механическая коробка передач не работает?

Если вы водите машину с механической коробкой передач, вы можете рассчитывать на то, что другие водители не получают удовольствия. Во-первых, у вас есть возможность контролировать свой опыт вождения до такой степени, с которой водители автоматических трансмиссий просто не могут сравниться. Вы также можете не осознавать этого, но при правильном уходе механические трансмиссии, как правило, дольше остаются без обслуживания и требуют меньшего обслуживания в течение всего срока службы, чем автоматические трансмиссии.

Понимание того, когда вам необходимо привлечь квалифицированного специалиста по ремонту трансмиссии для осмотра вашей механической трансмиссии, также является ключом к сокращению затрат на ремонт механической трансмиссии. Это связано с тем, что проблемы с передачей данных могут быстро обостряться, поэтому решение проблемы, как только она обнаруживается, является ключевым моментом, а умение выявлять эти проблемы становится невероятно важным.

Общие предупреждающие знаки с механической коробкой передач

Если у вас возникла одна из следующих проблем, вам следует немедленно проверить свой автомобиль на наличие проблем с механической коробкой передач:

  • Кажется, что сцепление буксует при переключении передач.Запах гари и высокие обороты двигателя при отпускании педали — оба признака проскальзывания.
  • Педаль сцепления кажется странной. Хотя может и не возникать особого чувства, описывающего его странность, это просто хорошая идея — проверить автомобиль, когда сцепление начинает работать по-другому.
  • Скрежет при переключении коробки передач. Это может произойти, если вы переключаете передачу без должного включения сцепления, поэтому убедитесь, что вы переключаете нормально. Если он все еще скрежещет или если сцепление полностью переместится на половицы, и оно будет скрежетать, у вас возникнут проблемы, за которыми нужно следить.
  • Если трансмиссия не включает передачу, вероятно, вы имеете дело с гидравлическим давлением. Это происходит, когда есть утечка, соединяющая главный и подчиненный цилиндры.
  • Странные запахи вообще. Даже если запах не обязательно является запахом гари, как вы ожидаете, когда сцепление пробуксовывает, он может указывать на другие проблемы. Обслуживание — это всегда хорошая идея, когда запах выхлопных газов вашего автомобиля меняется.
  • Задержки в движении также являются большим признаком проблем с трансмиссией.Если вы чувствуете, что ваше переключение происходит через секунду или две после того, как оно должно было щелкнуть, значит, ваша трансмиссия больше не переключается плавно.
  • Любые странные звуки, кроме указанных здесь, также должны быть проверены.

Различия между ремонтом механической и автоматической трансмиссии

Если вы не знакомы, важно знать разницу в обслуживании автоматических и механических коробок передач. В целом, механические коробки передач немного дешевле в ремонте, и они рассчитаны на длительный срок службы, и многие люди сообщают о десятилетии или более, прежде чем потребуется замена сцепления.Автоматические трансмиссии также служат долго, но их промывка жидкостью и переключение требуют большего внимания и происходят чаще, поэтому они требуют большего обслуживания.

Утечки жидкости — обычная проблема для автоматических трансмиссий, но не особенно для устройств с ручным управлением. Это происходит из-за того, что жидкости становятся незащищенными или уплотняются, что, естественно, может быть нарушено, когда вы работаете с системами высокого давления, которые работают непрерывно.

Если у вас возникли проблемы с механической коробкой передач, и весь ваш предыдущий опыт связан с автоматическими трансмиссиями, то вам необходимо понимать, что гораздо более вероятно, что вы столкнетесь с пробуксовкой сцепления или другими симптомами из приведенного выше списка, а не с крупномасштабной утечкой жидкости.Это просто природа различий в дизайне между ними.

Регулярное техническое обслуживание и механические коробки передач

Если вы привыкли к автоматическим коробкам передач, может быть сложно понять, как распознавать признаки неисправности механической коробки передач; тем не менее, приведенное выше руководство поможет вам, как и регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Возможно, вам не потребуются промывки и замена жидкости для механической трансмиссии автомобиля, но своевременная замена других жидкостей и профилактическое обслуживание означает, что за вашим автомобилем чаще будет наблюдать профессиональный специалист.Наличие дополнительного набора глаз может помочь выявить и диагностировать любые проблемы на ранней стадии.

Запись на ремонт механической коробки передач

Если вы снова столкнулись с какой-либо из проблем, перечисленных выше, обязательно свяжитесь с Sun Auto Service сегодня. Наши специалисты обладают опытом, необходимым для диагностики и устранения неисправностей механической или автоматической трансмиссии уже сегодня. Не ждите; ваша трансмиссия — важная часть вашего автомобиля.

Жидкость для механических трансмиссий: Жидкость для механических трансмиссий

Жидкость для механических коробок передач: Жидкость для механических коробок передач — AMSOIL

Доставка вашего заказа может занять больше времени.Мы испытываем чрезвычайно высокий спрос, и грузовые перевозчики испытывают задержки по всей стране.

  1. Дом
  2. Продукты
  3. Трансмиссионная жидкость
  4. Жидкость для механической коробки передач

20,60 $

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 15 долларов.95
Сохранить: 4,65 долл. США Учить больше МТГПК-ЭА

20,60 $

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 15,95 долл. США
Сохранить: 4,65 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Quart Easy-Pack Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

16 долларов.15

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 12,30 долл. США
Сохранить: 3,85 долл. США Учить больше MTFQT-EA

16,15 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 12,30 долл. США
Сохранить: 3,85 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

236 долларов.45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 172,75 $
Сохранить: 63,70 долл. США Учить больше CTG05-EA

$ 236,45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 172,75 $
Сохранить: 63,70 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

235 долларов.20

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 171,45 $
Сохранить: 63,75 долл. США Учить больше CTJ05-EA

$ 235,20

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 171,45 $
Сохранить: 63,75 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

251 доллар.75

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 184,30 долл. США
Сохранить: 67,45 $ Учить больше CTL05-EA

$ 251,75

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 184,30 долл. США
Сохранить: 67,45 $ Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

58 долларов США.45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 44,45 $
Сохранить: 14,00 долл. США Учить больше FTF1G-EA

$ 58,45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 44,45 $
Сохранить: 14,00 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Галлоновый кувшин Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 4

Нужна помощь? Мы можем помочь вам найти нужный продукт, ответить на технические вопросы, сбросить пароль или что-то еще.Просто дайте нам знать, что вам нужно.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Ваш браузер устарел.

Спасибо, что посетили www.amsoil.com. Некоторые части этого веб-сайта могут не работать с Internet Explorer.
Чтобы продолжить покупки у нас, обновите свой браузер, используя один из способов ниже.

Что такое услуга механической трансмиссии?

Ответ: Независимо от того, есть ли у вас передний или задний привод, трансмиссии необходимы для передачи необходимой мощности и крутящего момента от вашего двигателя на ведущие колеса вашего автомобиля. Трансмиссии позволяют двигателю работать на нескольких скоростях или передачах, в то время как ваша Автомобиль может двигаться с большим диапазоном скоростей.Каждая передача в механической коробке передач имеет максимальный диапазон оборотов в минуту (оборотов в минуту), называемый красной линией. Механические трансмиссии сильно отличаются от автоматических трансмиссий. Наиболее очевидные отличия заключаются в том, что механическая коробка передач имеет как педаль сцепления, так и рычаг переключения передач или рычаг переключения передач, в то время как автоматические коробки передач не имеют ни того, ни другого. Механическая коробка передач включает в себя сцепление, вилку переключения передач, хомуты, а также несколько шестерен и валов. По сравнению с автоматической коробкой передач механическая коробка передач очень проста.Есть один главный вал, который передает всю мощность на механическую коробку передач. Этот начальный вал приводится в движение и вращается двигателем. Вал проходит через сцепление вашего автомобиля и соединен с шестерней. Муфта отвечает за подключение или отключение двигателя от трансмиссии. Поскольку ваш двигатель всегда работает, ваше сцепление должно быть включено, чтобы ваша трансмиссия не вращалась (вот почему ваше сцепление должно быть включено, когда ваш автомобиль остановлен и когда вы переключаете передачи).Затем, как только ваше сцепление отпущено, ваш двигатель снова соединяется с первичным валом и трансмиссией. Когда двигатель соединен с трансмиссией (сцепление отпущено), шестерня первичного вала соединяется с другой шестерней, которая приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал состоит из семи шестерен, которые вращаются как одна. Первая шестерня соединена с первой шестерней и валом, упомянутыми выше, а шесть других шестерен соединены с шестернями, соответствующими первой-пятой передаче и заднему ходу.В целях описания услуги мы будем называть эти шесть других передач, которые соответствуют передаче вашего автомобиля, переключением передач. Пока мы знаем, что первичный вал и шестерня соединены с промежуточным валом, а затем шестерни промежуточного вала соединены с шестью шестернями переключения. Шесть шестерен переключения вращаются вокруг, но не связаны с конечным валом трансмиссии, который соединен с вашим. ведущие колеса автомобиля. То, что соединяет шестерни переключения с конечным валом, является одним из трех хомутов.Эти хомуты напрямую связаны с валом главной передачи и могут перемещаться влево или вправо для соединения с переключателем передач. Теперь, наконец, здесь в игру вступает ваш рычаг переключения передач. Рычаг переключения передач управляет вилкой переключения передач вашей трансмиссии и сообщает вилке переключения, какой хомут перемещать и к какой передаче он будет прикреплен. Каждый хомут может подключаться к одной из двух передач переключения: первый хомут может подключаться к первой или второй передаче переключения, второй хомут может подключаться к третьей или четвертой передаче переключения, а третий хомут может подключаться к пятой или обратной передаче. механизм.Подводя итог, скажем, что вы хотели переключиться с третьей передачи на четвертую. Сначала вы нажимаете на сцепление и переключаете рычаг переключения передач с третьей на четвертую передачу. Это скажет вилке переключения передач вашей коробки передач переместить вторую втулку и соединить ее с четвертой передачей переключения. Затем после того, как вы отпустите сцепление, двигатель снова будет подключен к трансмиссии, и начальный вал будет соединяться с промежуточным валом и вращаться с ним. Промежуточный вал будет продолжать вращать все шестерни переключения, и, поскольку хомут соединен с четвертой передачей переключения, четвертая передача переключения будет вращать вал главной передачи и приводить в действие ведущие колеса.Каким бы сложным это ни казалось, это очень простой процесс. Теперь, когда мы знаем, как работает механическая коробка передач, мы можем обсудить, что происходит во время обслуживания механической коробки передач. Это необходимое обслуживание необходимо для того, чтобы ваша механическая коробка передач работала максимально эффективно. Во время этого обслуживания ваша трансмиссионная жидкость будет слита и заменена.

Автомобили с механической коробкой передач исчезают, но пуристы предпочитают управлять рычагом переключения передач.

Некоторые стойкие водители говорят, что на самом деле вы не водите машину, если не используете рычаг переключения передач.

А вот МКПП отмирает.

По данным Edmunds, только 41 из 327 новых моделей автомобилей, проданных в США в 2020 году, или 13%, предлагается с механической коробкой передач. Это колоссальное падение по сравнению с менее чем десятилетней давностью. В 2011 году 37% процентов приходили с руководствами.

Автопроизводители заявляют, что спрос на механические трансмиссии резко упал, добавляя, что может наступить день, когда очень немногие автомобили, если таковые вообще будут, даже предложат ручную передачу.

На протяжении большей части истории автомобилестроения механические коробки передач входили в стандартную комплектацию большинства автомобилей.Автоматика была роскошью, призванной избавить водителей от навыков и внимания, необходимых для переключения передач. Они могут облегчить управление автомобилем на холмистой местности и в условиях дорожного движения.

Но и автоматику высмеивали за неспособность переключать передачи так же точно, как и над старой доброй ручкой переключения передач.

Теперь автоматика стала намного точнее, и автопроизводители также разработали системы, которые могут переключаться на механическую коробку передач, если водитель пожелает.

Тем не менее, некоторые водители говорят, что по-прежнему предпочитают чувство контроля и связи с автомобилем, которое, по их словам, можно почувствовать только с помощью рычага переключения передач.

Руководства по-прежнему встречаются на менее дорогих автомобилях — сами трансмиссии дешевы в сборке и легко ремонтируются. Есть также некоторые бренды автомобилей с высокими характеристиками, которые снабжают по крайней мере некоторые из своих автомобилей руководствами, чтобы угодить пуристам. Есть несколько таких автомобилей, которые поставляются только с механической коробкой передач, например Ford Mustang Shelby GT350.

Руководства, вероятно, полностью не исчезнут с рынка в ближайшем будущем. Но каждый год кажется, что уступает место очередное сопротивление.Nissan Frontier был одним из немногих пикапов, предлагавших механическую коробку передач, наряду с такими грузовиками, как Jeep Gladiator и Toyota Tacoma. Но в 2020 году Nissan заявил, что откажется от рычага переключения передач с грузовика.

Электромобили, не имеющие двигателей, вообще не требуют многоступенчатой ​​трансмиссии. Автомобили Tesla, например, односкоростные. Электрооборудование — это крошечная часть рынка, но если она действительно станет популярной, сама идея трансмиссии может уйти в прошлое.

Автоматическая или автоматическая ручная коробка передач: в чем разница? — Техническое обслуживание

Машины Allison серии 4000 созданы для большегрузных автомобилей.

Фото: Allison Transmission

Work Truck сел с Бранденом Харбином, исполнительным директором по глобальному маркетингу Allison Transmission, чтобы узнать немного больше о разнице между автоматической и автоматизированной коробкой передач.

Вот что мы узнали:

Work Truck: Не могли бы вы вкратце описать различия между автоматической коробкой передач и автоматизированной механической коробкой передач (AMT)?

BRANDEN HARBIN: Основное различие между полностью автоматической коробкой передач и автоматической механической коробкой передач (AMT) заключается в пусковом устройстве.В полностью автоматической коробке передач используется гидротрансформатор, соединяющий двигатель с планетарной коробкой передач, обеспечивающий непрерывное переключение мощности.

В то время как педаль сцепления снимается в автоматизированном механическом управлении, в AMT по-прежнему используется стандартная механическая коробка передач с электрическим или пневматическим приводом сцепления, что приводит к прерыванию крутящего момента и потере мощности во время переключения передач.

Эти прерывания питания сокращают время водителя и приводят к увеличению затрат на техническое обслуживание из-за износа сцепления.Для сравнения: гидротрансформатор автоматической коробки передач не подвержен износу.

Помимо преимущества безотказной работы полностью автоматической коробки передач, гидротрансформатор обеспечивает улучшенную маневренность на мягкой / рыхлой почве или там, где водителю требуется больше контроля.

AMT для сравнения обычно начинают перегреваться и снижают мощность, чтобы защитить трансмиссию на мягком / рыхлом грунте. Гидротрансформатор создает бесступенчатое передаточное число, позволяя водителям легко управлять мощностью, подаваемой на колеса.Водители могут контролировать скорость автомобиля для плавного и точного движения, более легкого маневрирования и большего контроля на уклонах — все это при одновременной защите трансмиссии от ударов и уменьшении износа автомобиля.

Без гидротрансформатора AMT не могут плавно передавать мощность на колеса, создавая больше возможностей для неэффективной и неконтролируемой работы.

WT : Какие преимущества автоматической коробки передач по сравнению с AMT по производительности водителя?

HARBIN: Автоматика обеспечивает множество преимуществ в производительности по сравнению с конкурирующими AMT.Среди многих преимуществ автоматика более производительна, поскольку обеспечивает более быстрое ускорение, чем AMT.

Гидротрансформатор Allison Transmission плавно увеличивает крутящий момент двигателя при запуске и поддерживает постоянную связь трансмиссии с максимальной доступной мощностью двигателя во время каждой смены, обеспечивая ускорение до 14%. Переключение на полную мощность обеспечивает превосходное ускорение автомобиля, позволяя выполнять больше работы за меньшее время.

Для сравнения, AMT должны снижать крутящий момент двигателя при запуске, чтобы защитить сцепление.Поэтому грузовики с AMT никогда не используют полный крутящий момент двигателя при запуске. К сожалению для тех, кто управляет грузовиками с AMT, именно в этот момент больше всего необходим максимальный крутящий момент, чтобы полностью загруженный автомобиль двигался с места.

AMT не выигрывают от увеличения крутящего момента двигателя, потому что они требуют, чтобы крутящий момент контролировался или ограничивался при запуске, чтобы продлить срок службы пусковой муфты. Они также требуют уменьшения дроссельной заслонки двигателя при каждой смене, вызывая прерывания крутящего момента. Эти прерывания приводят к увеличению количества переключений и снижению скорости транспортного средства, что требует больше времени для выполнения той же работы.

В качестве второго примера, в полностью автоматических трансмиссиях отсутствует пусковое сцепление, что сокращает время простоя грузовика, связанного с необходимыми заменами сцепления. Это обеспечивает максимальное время безотказной работы и производительность грузовиков всего парка. Многие автопарки указали, что они могут управлять меньшим парком грузовиков с автоматикой, потому что каждый грузовик тратит меньше времени на ремонт, будь то проактивный или в худшем случае, реактивный ремонт. В случае автобетоносмесителя время простоя может достигать 7500 долларов на грузовик в день.

И это при условии, что ствол не был заполнен, когда произошел отказ муфты AMT, что приведет к дополнительным затратам на ремонт при замене ствола.

WT : Какие преимущества дает автоматическая коробка передач по сравнению с полностью ручной коробкой передач с точки зрения производительности водителя?

HARBIN : автоматическая коробка передач имеет те же преимущества по сравнению с механической коробкой передач с точки зрения бесперебойной работы в каждую смену, без физического ущерба для водителя, который должен переключаться весь день, или без износа ручного сцепления.

Снижая утомляемость водителя, автоматика увеличивает удержание водителя и обеспечивает более управляемую среду для водителя и транспортного средства.

Плавная и плавная работа позволяет водителю легко маневрировать автомобилем, чтобы сосредоточить внимание на выполняемой работе. Также легче нанять водителей для работы с автоматической коробкой передач по сравнению с более интенсивным обучением управлению механической коробкой передач. Сегодня доступно меньше водителей, имеющих опыт вождения с механической коробкой передач.

Многие водители указали, что их карьера была продлена за счет перехода с механической коробки передач на полностью автоматическую.

Несмотря на то, что это выгодно для отдельных лиц, это дает дополнительное преимущество в виде решения проблемы нехватки драйверов, с которой также сталкивается наша отрасль.

И дополнительные затраты на автоматическую трансмиссию часто значительно меньше, чем затраты компании на набор, обучение и удержание нового водителя.

Транспортные средства с механической коробкой передач также имеют пониженную маневренность, трудности на узких дорогах, мягком грунте, крутых склонах или обратном движении к погрузочной платформе. Кроме того, коробку отбора мощности (ВОМ) нельзя использовать на лету, как это может быть с автоматической коробкой передач Allison.

Все это может привести к разочарованию водителя, неправильному использованию компонентов трансмиссии и снижению производительности.

WT: Есть ли преимущества / преимущества механической коробки передач или AMT по сравнению с автоматической коробкой передач?

HARBIN : В краткосрочной перспективе руководства и некоторые AMT стоят меньше, чем полностью автоматическая коробка передач, с точки зрения цены приобретения. Тем не менее, из-за технического обслуживания сцепления и простоя транспортных средств из-за руководств и AMT, автомобили, оснащенные автоматическим приводом Allison, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, более высокую стоимость при перепродаже и более низкую совокупную стоимость владения в течение всего срока службы транспортного средства.

У Allison нет сцепления, которое могло бы изнашиваться, а сокращенные интервалы технического обслуживания позволяют автомобилю дольше находиться в дороге.

Вот почему большинство крупных национальных парков рабочих грузовиков используют автоматику Allison. Они осознали превосходные преимущества в отношении совокупной стоимости владения, которые обеспечивает Allison Automatics.

Хотя на AMT снята педаль ручного сцепления, механическое сцепление по-прежнему облегчает запуск транспортного средства, изнашивается и, в конечном итоге, сгорает, что требует традиционного обслуживания и замены.

Дополнительные изнашиваемые компоненты сцепления включают:

  • Крышка сцепления / промежуточная пластина
  • Диск сцепления в сборе
  • Регулирующий механизм
  • Тормоза сцепления
  • Сольное сцепление
  • Крестовина
  • Время на входе пилотного подшипника
  • производители AMT попытались имитировать присущие возможности Allison Automatic, продвигая такие функции, как «Призыв к движению», «Режим ползучести», «Power Launch», «Rock Free», «Hill Assist» и «Смешанная педаль».Однако все эти функции могут увеличивать стоимость и происходить за счет износа сцепления и отказов трансмиссии.

    И когда дело доходит до дела, AMT всегда будут вести себя таким образом, чтобы защитить пусковую муфту. Когда водителю это нужно больше всего, AMT, скорее всего, снизит крутящий момент и ограничит вход водителя, чтобы защитить автоматическую коробку передач.

    WT : Еще чем вы хотели бы поделиться сегодня?

    HARBIN : Существует некоторая дезинформация относительно топливной экономичности автоматической коробки передач по сравнению с механическими коробками передач или AMT.Некоторые люди считают, что водитель с механической коробкой передач лучше контролирует топливную экономичность, что не соответствует действительности.

    Полностью автоматические трансмиссии были усовершенствованы с использованием новых технологий для повышения топливной экономичности, включая нейтраль при остановке, управление скоростью ускорения и динамическое переключение передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.