Изменение в пдд: В России с 2021 года вступят в силу четыре изменения для водителей

Содержание

ГИБДД объяснила сложность изменения ПДД :: Общество :: РБК

Изменения правил дорожного движения попадают под механизм регуляторной гильотины, поэтому внесение правок возможно только через переутверждение всего документа, пояснили в инспекции

Фото: Станислав Красильников / ТАСС

Внести поправки в ПДД сейчас тяжело, так как правила дорожного движения попали под механизм регуляторной гильотины, сообщил начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД Дмитрий Митрошин, передает ТАСС.

«Достаточно тяжело сейчас внести изменения в правила дорожного движения, так как они попали в тот самый механизм регуляторной гильотины, и теперь любая, даже минимальная техническая поправка возможна только через переутверждение всего документа в целом», — объяснил он.

Так, например, в декабре на этапе утверждения рабочей группой в рамках регуляторной гильотины застопорилось внесение поправок, легализующих использование самокатов, гироскутеров и моноколес. Поправки в ПДД разработал Минтранс, они должны ввести понятия средств индивидуальной мобильности и правила их использования на дорогах.

В ЛДПР предложили придать ПДД статус федерального закона

Эксперты рабочей группы предложили разделить пакет поправок на две части и в первую очередь принять те, которые касаются дорожной разметки, уточнить некоторые термины, в том числе само понятие средств индивидуальной мобильности, а также внести другие изменения.

Альманах изменений автомобильных нормативных документов

ДатаИзменения документа
31 декабря 2020 года
Заканчивается срок для замены водительских удостоверений, автоматически продленных с 1 февраля по 15 июля.
Статья.
31 декабря 2020 года
Обязательные анализы мочи и крови, необходимые для получения медицинской справки водителя, перенесены на 1 января 2022 года.
Статья, Документ.
22 декабря 2020 года
Действие скидки 30% при оплате государственных пошлин через портал госуслуг продлено на 2 года.
Статья.
1 декабря 2020 года
Введены новые бланки водительских удостоверений, свидетельств о регистрации и паспортов транспортных средств.
Статья, Документ 1, Документ 2.
1 декабря 2020 года
На грузовики массой от 3,5 до 12 тонн, которые принадлежат физическим лицам и экологический класс которых не определен, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
20 ноября 2020 года
Внесены небольшие дополнения в правила ОСАГО, связанные с покупкой страховки через финансовую платформу.
Документ.
13 ноября 2020 года
Допускается регистрация только автомобилей, имеющих эПТС.
Статья, Документ.
4 ноября 2020 года
Таможенные органы получили возможность устанавливать мигалки и специальные звуковые сигналы на грузовики и автобусы.
Статья, Документ.
1 ноября 2020 года
Для новых автомобилей стали обязательными электронные паспорта транспортных средств (эПТС).
Статья, Документ.
1 ноября 2020 года
Введены новые бланки для паспортов транспортных средств (ПТС).
Статья, Документ.
1 ноября 2020 года
Введены электронные извещения для ДТП, в которых участвуют автомобили юридических лиц, и для ДТП, в которых имеются разногласия участников происшествия.
Статья, Документ.
1 ноября 2020 года
На автобусы легче 5 тонн, которые принадлежат физическим лицам и экологический класс которых 3 или ниже, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
26 октября 2020 года
Введена возможность использования безбарьерного проезда на платных автодорогах.
Статья, Документ.
24 октября 2020 года
Обновлен порядок подачи уведомлений об организованных перевозках детей.
Статья, Документ.
19 октября 2020 года
Введена возможность покупки страховки ОСАГО через финансовую платформу.
Статья, ФЗ «Об ОСАГО».
7 октября 2020 года
Обновлен список документов, необходимых при прохождении техосмотра самоходной машины.
Статья, Документ.
1 октября 2020 года
Введена новая форма диагностической карты технического осмотра.
Статья, Документ.
5 сентября 2020 года
Обновлены коэффициенты и формулы, которые используются при расчете стоимости страховки ОСАГО.
Статья 1, Статья 2, Документ.
5 сентября 2020 года
Срок внесения изменений в электронное ОСАГО уменьшен до 20 минут.
Статья, Документ.
1 сентября 2020 года
На все грузовики тяжелее 12 тонн, которые принадлежат физическим лицам, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
24 августа 2020 года
Введена зависимость между стоимостью страховки ОСАГО и предыдущими нарушениями водителя.
Статья, ФЗ «Об ОСАГО».
24 августа 2020 года
Отменена выплата пени (неустойки) для страховых компаний при несвоевременном возврате части стоимости ОСАГО.
Статья, Документ.
4 августа 2020 года
Введены новые требования при проведении технического осмотра транспортных средств.
Статья, Документ.
4 августа 2020 года
Вводится новый ГОСТ 50577-2018, определяющий новые разновидности регистрационных знаков (номеров) автомобилей.
Статья.
1 августа 2020 года
На автобусы легче 5 тонн, которые принадлежат физическим лицам и экологический класс которых не определен, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
27 июля 2020 года
Введено уголовное наказание для пунктов технического осмотра, работающих без аккредитации.
Статья.
16 июля 2020 года
Требование об обязательной установке тахографов на городские автобусы перенесено на 1 июля 2021 года.
Статья.
11 июля 2020 года
Установлены сроки для замены водительских удостоверений, автоматически продленных с 1 февраля по 15 июля — до 31 декабря 2020 года.
Статья.
7 июля 2020 года
Введены новые программы государственной поддержки автокредитования: «Автомобиль медработника» и «Автомобиль по трейд ин».
Статья.
1 июля 2020 года
Введена возможность получения выписки из государственного реестра ТС через портал Государственных услуг.
Статья, Документ.
1 июля 2020 года
Отменены знаки «Инвалид» для индивидуального использования, введен федеральный реестр транспортных средств инвалидов.
Статья, Документ.
5 июня 2020 года
ФССП и ФСИН получили возможность использовать по 1 автомобилю, оборудованному мигалками.
Документ.
1 июня 2020 года
На грузовики тяжелее 12 тонн, которые принадлежат физическим лицам и экологический класс которых 3 или ниже, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
25 мая 2020 года
С 1 марта по 30 сентября 2020 года допускается покупка ОСАГО без прохождения техосмотра.
Статья.
6 мая 2020 года
Срок на регистрацию транспортных средств в Гостехнадзоре временно увеличен до 90 суток.
Статья, Документ.
6 мая 2020 года
Удостоверения тракториста-машиниста и свидетельства о техосмотре самоходных машин продлены на 6 месяцев.
Статья, Документ 1, Документ 2.
1 мая 2020 года
На все автобусы тяжелее 5 тонн, которые принадлежат физическим лицам, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
8 апреля 2020 года
Изменились ПДД для тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
Статья, ПДД.
18 апреля 2020 года
Продлены водительские права, срок действия которых истек с 1 февраля по 15 июля 2020 года.
Статья.
1 апреля 2020 года
Увеличились сроки между плановыми техосмотрами.
Статья, Документ.
1 апреля 2020 года
В ГОСТ 52290-2004 добавлены изображения более 20 новых дорожных знаков.
Статья.
1 апреля 2020 года
Изменяются правила расчета и применения коэффициента безаварийного вождения КБМ при покупке ОСАГО.
Статья, Документ.
28 марта 2020 года
Отменен предрейсовый технический контроль для легковых автомобилей, выполняющих перевозки пассажиров и грузов для собственных нужд организации.
Статья, Документ.
26 марта 2020 года
В качестве первого символа кода региона на автомобильном номере может использоваться любая цифра.
Статья, Документ.
19 марта 2020 года
До 31 мая 2020 года приостановлено требование об обязательном наличии системы навигации ГЛОНАСС в автобусе при организованной перевозке детей.
Статья.
12 марта 2020 года
Введено понятие «специальный груз».
Статья, Документ.
8 марта 2020 года
Информация о страховке КАСКО должна вноситься в страховой полис ОСАГО.
Статья.
1 марта 2020 года
На грузовики тяжелее 12 тонн, которые принадлежат физическим лицам и экологический класс которых не определен, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
14 февраля 2020 года
Государственная Дума получила возможность использовать 1 дополнительный автомобиль, оборудованный мигалками.
Документ.
1 февраля 2020 года
На автобусы тяжелее 5 тонн, которые принадлежат физическим лицам и экологический класс которых 3 или ниже, должны устанавливаться тахографы.
Статья, Документ.
1 февраля 2020 года
Проиндексирована стоимость проезда по системе Платон (2,22 р/км).
Статья, Документ.
30 января 2020 года
Администрация Президента получила возможность использовать 2 дополнительных автомобиля, оборудованных мигалками.
Документ.
10 января 2020 года
Введен новый административный регламент ГИБДД по выдаче свидетельств о допуске к перевозке опасных грузов.
Статья.
7 января 2020 года
Обновлены правила внесения изменений в конструкцию ТС.
Статья, Документ.
2 января 2020 года
Водитель может предъявить электронное ОСАГО с экрана телефона.
Статья, ПДД.
1 января 2020 года
В ПДД введены нормативы по времени управления грузовиками категории С и автобусами.
Статья, ПДД.
1 января 2020 года
Изменения ПДД, связанные с обучением вождению.
Статья, ПДД.
1 января 2020 года
Обновлены правила проведения экзаменов и выдачи водительских удостоверений.
Статья, Документ.
1 января 2020 года
Введен новый федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации».
Статья 1, Статья 2, Статья 3, Статья 4, Документ.
1 января 2020 года
Введены новые правила регистрации транспортных средств.
Статья 1, Статья 2, Документ.
1 января 2020 года
Срок использования автомобилей с иностранными номерами без регистрации в ГИБДД увеличен до 1 года.
Статья, Документ 1, Документ 2.
1 января 2020 года
Введен новый регламент по регистрации транспортных средств.
Статья 1, Статья 2, Статья 3, Документ.
1 января 2020 года
Введены правила восстановления поврежденных или уничтоженных номеров двигателя и кузова автомобиля.
Статья, Документ.
1 января 2020 года
Введены новые свидетельства о регистрации ТС и правила их оформления.
Статья, Документ.
1 января 2020 года
Введен государственный реестр транспортных средств.
Статья, Документ.
1 января 2020 года
Увеличены коэффициенты для расчета утилизационного сбора.
Статья, Документ.
1 января 2020 года
Правила регистрации военных транспортных средств вынесены в отдельный нормативный документ, упоминание военных автоинспекций исключено из постановления «О регистрации ТС».
Документ.

Изменения в ПДД с 2021 года

ПДД в 2021 году изменятся, чему способствовала совместная работа Минтранса и ГИБДД. Именно эти две организации вплотную поработали над масштабными проектами для внесения изменений в текущие ПДД (правила дорожного движения). Каких-то положений изменения не коснулись вообще или сделали это совсем немного, в других же случаях были внесены довольно существенные поправки. В частности, больше всего изменения коснулись правил тонировки автотранспорта. Кроме того, свои нюансы появились для владельцев средств индивидуальной мобильности. Так что информация будет полезной не только автовладельцам, но и людям, которые не располагают классическими средствами передвижения, но также принимают участие в дорожном трафике, и будут вынуждены соблюдать новые правила. Также поправки внесены в регулирование порядка нахождения на парковках, стоянках и для транспорта, перевозящего пассажиров. Известно, что изменения начнут действовать за 2021год, но пока не известно, когда именно. К тому же проект находится на стадии согласования.

Проект по изменению ПДД в 2021году

Новые правила ПДД начали разрабатывать довольно давно – первые правки были внесены ещё за 2017 год. Именно в то время впервые заговорили о проекте, цель которого заключалась во внесении изменений в первоначальные ПДД, поскольку в них практически никак не регулировались такие транспортныесредства как самокаты, моноколеса и электросамокаты, что становились все более популярными участниками движения, и представляли реальную угрозу попыткам его урегулировать.

В конце 2019 года (октябрь) Минтранс проработал систему корректировок для правил дорожного передвижения, а также внесли немало небольших, но достаточно важных правок. При обсуждении нововведений свои поправки начали вносить такие важные инстанции, как ГИБДД. Также в обсуждении приняло участие московское правительство и другие ведомства, которые были заинтересованы в получении качественного результата своей работы. О том, когда именно рассматриваемые поправки будут внедрены пока не известно, но известно, что это будет 2021год, предположительно, январь.

Нужно подождать, когда готовый проект примут все государственные органы. Пока поправки уже были приняты Минтрансом, где сейчас документы проходят регламентные процедуры. Хотя есть все основания считать, что в дальнейшем ПДД ещё будут изменены, так как ГИБДД ещё будет вносить свои поправки. Все дело в том, что рассматриваемое ведомство не в восторге от того, что самокаты, скейты и другой подобный транспорт индивидуальной мобильности, приравнивали к классическим автомобилям и мото-транспорту.

То есть, хотят, чтобы их владельцы оставались обыкновенными пешеходами, а не меняли свой статус. В противовес ГИБДД, Минтранс настаивает, что даже на самокате можно довольно сильно разогнаться, и как итог, кого-то сбить.

Новые правила езды на средствах индивидуальной мобильности

Изменения в ПДД 2021 году касаются средств индивидуальной мобильности, которые должны будут ввести в дорожное движение на полноценных основаниях. Новый участник дорожного движения получает наименование СИМ. Так называют прибор, что имеет одно или несколько колес, а его движение обеспечивается простым двигателем или мускульной силой. СИМ могут выступать электрические самокаты, гироскутеры, моноколеса, сегвеи. А если говорить об устройствах, которые передвигаются путем мускульной силы, к ним относят скейтборды, ролики и т.п. Сфера регулирования СИМ не распространяется на инвалидные коляски и на велосипеды, которые контролируются другими мерами.

Другими словами, если у ребенка есть электросамокат, он становится полноценным участником дорожного движения, и должен соблюдать новые правила ПДД, что будут введены в обиход за 2021год. Хотя раньше владельцы СИМ считались обычными пешеходами, и до января следующего года так и будет. А вот после, если ребенок до 7 лет получает СИМ, он сможет на нем передвигаться, только если будет в сопровождении родителей. Причем ограничиваются области, где можно выполнять передвижение только в пешеходных зонах, дорожках, тротуарах.

Подростки старше 14 лет, как только наступит январь, смогут ехать на полосах, предназначенных для велосипедов. Если полосы для велотранспорта отсутствуют, передвигаться можно по трассе – справа. Но только если имеются тормоза, фонарь, звуковые сигналы, светоотбиватель и другие важные приспособления. То есть, на дороге нельзя быть на стандартном самокате, роликах и т.п., а вот на электрическом самокате поездка вполне допускается, при условии, что соблюдены все нормы безопасности. Максимальная скорость, которую допустимо развивать на дороге, составляет 60 км/час, а на пешеходных переходах водитель СИМ должен остановиться на соответствующий сигнал светофора.

Используя для передвижения пешеходную зону, на СИМ нельзя разгоняться более чем 20 км/час. К тому же, пешеходы имеют более высокий авторитет в рамках передвижения. Но участники общественной палаты раскритиковали пункт о скорости в пешеходной зоне. Все же, 20 км/час – довольно много и представляет существенный риск для пешеходов и самих владельцев СИМ.

Согласно обновленным правилам, что вступят в силу в 2021году, владельцам СИМ запретили:

  • перед тем как управлять средством индивидуальной мобильности употреблять алкоголь, лекарства, что могут замедлить реакцию и т.п.;
  • игнорировать знак, запрещающий движение на велосипедах, поскольку этот запрет распространяется и на них;
  • управлять СИМ, удерживая руль только одной рукой;
  • осуществлять перевозку пассажиров;
  • ездить на СИМ в темноте, не используя фары или специальный фонарь.

Если владелец СИМ нарушит новые правила ПДД в 2021 году, ему грозит наказание. Предполагается, что это будет штраф. Но его размер и особенности оформления пока неизвестны. Известно только, что рассматриваемой мерой будет пополнена КоАП. Отслеживать нарушителей новых норм ПДД будут полицейские, хотя есть основания считать, что некоторые полномочия передадут другим органам. Для примера, московских нарушителей будут контролировать в Московской администрации дорожной инспекции, и там же будут составляться протоколы на них.

Что изменится для автомобилистов

Изменения в ПДД с 1 января2021года коснуться не только владельцев электрических самокатов, роликов и т.п., но и автомобилистов, которые владеют автотранспортом, потому, передвигаясь на дороге, должны постоянно придерживаться правил. Первое изменение, которое напрямую коснется автомобилистов, заключается в том, что нельзя останавливаться на островах безопасности, где ранее было можно спокойно поставить автомобиль.

Следующее изменение, которые подарит нам следующий год, заключается в прекращении действия знака «Остановка запрещена», как только в поле зрения появится знак «Парковка». Также меняется специфика действия знака «Стоянка запрещена». Согласно новым правилам, его действие будет заканчиваться с финальной точки поселка или до перекрестка.

Все это приводит к тому, что автомобилистам с января станет сложнее ориентироваться, и придется усваивать ещё несколько новых правил. К тому же новые правила будут усвоены не сразу, потому есть риск, что из-за нарушений касаемо нововведений, возрастет количество штрафов.

Новые требования к аптечке за следующий год

Согласно новым правилам, в 2021году водители смогут использовать аптечку и огнетушитель любого образца. Ранее водители имели возможность пользоваться только одобренными средствами, список которых утвердили в 1996 году.

Новые правила тонировки

Согласно новым условиям ПДД, которые будут внедрены в 2021 году, начиная с января, тонировать можно все окна в автомобиле, но важно, чтобы передние и боковые окна были тонированы для пропуска света, минимум, на 70%. На остальные окна можно ставить тонирование с любым фактором светопропуска.

Раньше этот параметр контролировался более сурово. Например, задние окна должны были пропускать не меньше 70% света, а передние 75%. Эти нормы были внедрены ещё в 1988 году.

Другие изменения

Выезжая из прилегающих областей, с первого января водитель автомобиля должен будет пропускать не только пешеходов, но и людей, которые едут на электросамокатах. Точно такая же схема будет использоваться, когда машина съезжает с дороги. Если выполнение этого правила не будет проведено, заплатите штраф.

Что изменится для водителей автобусов

Автобусы являются такими же членами дорожного движения, но на них более высокая ответственность, поскольку этот транспорт везет много людей. Согласно новым правилам, автобус можно разгонять до 90 км/час, как и раньше. Но есть нюанс – такой разгон возможен, только если транспорт оборудован ремнями безопасности на всех сидячих местах, а стоячих мест быть не должно. Если этого нет, максимальная скорость в 2021году составит не больше 70 км/час.

Также будет введено ограничение на парковку в жилой зоне, но только если там нет специальной парковки. Ранее, рассматриваемое новоеправило действовало только на грузовой транспорт, и пассажирские автобусы в этот перечень не входили. Транспорт, который используется для перевозки детей, должны оснастить специальными значками – маяками оранжевого цвета.

Очередное изменение в ПДД в 2021 году будет касаться ввода ещё одного знака, обозначающего запрет на движение автобусов, за игнорирование которого дадут штраф. Также на автобусе будет загораться значок «Внимание, пассажир». Но обращать внимание на этот знак должны водители легковых автомобилей. Они должны сделать остановку и переждать, пока пассажиры выйдут из автобуса. Но можно ехать только после того, как водителем будет выключено обозначение.

Изменения в ПДД для пешеходов

Штрафы ПДД 2021год нужно будет платить пешеходам, которые получили новый статус, и должны усвоить не одно новоеправило. Придется изучать новые правила, а за их невыполнение платить штраф. Из нового – пешеходы должны будут уступать дорогу новым участникам движения, но только при условии, что они двигаются по велодорожке или когда её пересекают. Переходить дорогу можно, только если имеются знаки наземного и подземного пешеходного перехода. Если знаков нет, действуют классические правила ПДД, а не те, что вводят в 2021 году.

Новые знаки ПДД

После появления СИМ, правила ПДД за 2021 год изменились, а, чтобы обозначить каждое изменение, используют новые знаки. Каждый вводит новый запрет или ограничение, но позволяет участникам движения разобраться, как правильно вести себя на дороге, и не получить штраф, нарушив правило. Выглядят знаки для электросамокатов и другого транспорта, входящего в категорию СИМ, следующим образом. Их нужно запомнить, чтобы избежать штрафов.

Прочие изменения в 2021

Январь следующего года знаменует серьезные изменения в правилах ПДД. Одним из самых заметных, стало использование знака «Зона с ограничением экологического класса ТС», который внедрили и ранее (с 2017 года), но теперь область его влияния была расширена.  В зону его действия могут входить автомобили на газовом ходу, а также люди, которые проживают в рассматриваемом районе.

Также появился новый знак, который показывает где можно зарядить электрический автомобиль. И ещё одно нововведение – новая цветовая гамма для дорожной разметки, которую взяли за правилодорожные службы. Теперь используется зеленый, синий и красный. Каждый цвет обозначает что-то свое. Так, синий используется для нанесения разметки на перекрестки. Другие же цвета могут дублировать остальные знаки.

Когда ремонт на дороге будет закончен, дополнительные знаки демонтируют, а временная разметка смоют. Если это будет сделано с опозданием или не сделано вообще, можно пожаловаться в ГИБДД, после чего дорожную службу не только оштрафуют, но и могут использовать другие санкции.

Проведение экзаменов на водительские права

Экзамен ПДД 2021 сразу после того как начнут действовать новые правила, должен будет проходить по новой схеме. Для этого правила уже разработаны и будут действовать, так как планировалось их внедрить, начиная с октября 2020 года. Вот только рассматриваемые начинания не удалось вовремя использовать, потому пока бояться штрафов рано. Помешали обстоятельства, которые не зависят от дорожной службы России, а именно, пандемия коронавируса.

Официально изменения должны будут начать работать с 1 апреля 2021 года. Так что, граждане, которые планируют сдавать на водительские права с января в 2021 году, должны будут работать уже по новой схеме, иначе у них не получится избежать штрафа.

В МВД постарались внести ясность, чтобы провести экзамены уже по новой схеме. Проект Приказа МВД уже размещен, и в нем максимально подробно описано, как будет проводиться экзамен на январь2021 года. Причем описаны как теоретические, так и практические части работы.

Максимум корректировок и поправок появилось в частях экзамена, что касаются практических испытаний на легковых, грузовых автомобилях, а также автобусах. Видимо потому, что большая часть изменений в ПДД касается именно рассматриваемых видов транспорта, и экзамен это учел. В частности, на январь изменился состав экзамена, поскольку отменили этап с проведением испытаний на площадке. Будет использоваться новая схема управления, получившая название «Габаритная восьмерка», и в ней применят новые упражнения.

Также переработали список ошибок, за которые начисляют штрафные очки на экзамене. Их попросту разделили на три категории, и в каждой за ошибку дают один, два или три штрафных балла. Если заработаете 4 штрафных балла – экзамен не сдан. Экзамен завалят люди, которые не пристегнут ремень, наедут на бордюр, будут разговаривать по телефону. Но результаты экзамена можно аннулировать. Для этого также введены новые правила, за нарушение которых будет штраф.

Источник информации

Автомобилистов ждут масштабные изменения ПДД

Министерство транспорта России разработало проект, меняющий правила хранения транспорта, перевозки пассажиров, контроля тонировки, а также использования средств индивидуальной мобильности (самокаты, скейтборды, моноколеса, сегвеи и др. ). Поправки готовились с 2019 года, несколько раз дорабатывались и дважды проходили общественное обсуждение, сообщает 14 сентября «Коммерсант».

Проект предполагает запрещение стоянки и остановки на «островках безопасности», так как это провоцирует наезды на стоящие машины. Кроме этого, зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» будет прекращаться после знака «Парковка». Это изменение связано с тем, что жители столицы сообщали о случаях, когда машины эвакуировали из парковочных карманов под знаком «Парковка», а инспекторы ссылались на то, что де-юре автомобиль стоял в запретной зоне.

Другой блок поправок меняет правила перевозки пассажиров. Автобусам, оборудованным ремнями безопасности в салоне и исключительно сидячими местами, разрешат разгоняться до 90 км/ч. Для других видов общественного транспорта лимит составит 70 км/ч. Кроме этого, впервые вводится знак «Движение автобусов запрещено».

Также проект предполагает изменение правил контроля тонировки. Лимит тонировки для ветрового стекла составит 70%, для остальных — не нормируется. В настоящий момент ветровое стекло должно пропускать не менее 75% света, остальные стекла — не менее 70%.

Что касается использования средств индивидуальной мобильности, проект запретит разгоняться на них быстрее 20 км/ч. Также будет введен запрет на катание на них в состоянии алкогольного опьянения. Детям до семи лет разрешат кататься в пределах пешеходных зон только в сопровождении взрослых. При отсутствии велополосы или тротуара подросткам старше 14 лет можно будет выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы при условии, что у транспортного средства есть тормоза, фонарь и катафоты.

В «Союзе пешеходов» не согласились с рядом поправок. Там полагают, что на скорости 20 км/ч электросамокат может нанести серьезные травмы пешеходам, при этом необходимо разрешить кататься на них только за пределами тротуаров.

Кроме этого, в ГИБДД считают, что пользователи роликов, скейтов и других подобных средств передвижения должны быть отнесены к пешеходам, как и сейчас, и подчиняться «пешеходным» правилам. В Минтрансе с этим не соглашаются, так как на скейте или самокате можно разогнаться до скорости, способной сбить человека, поэтому необходимо отрегулировать их движение. Итоговое решение по этим разногласиям будет принимать правительство.

13 августа в Казани инспекторы остановили жителя на электросамокате в состоянии алкогольного опьянения и теперь через суд намерены лишить его водительских прав. По мнению сотрудников ДПС 600-ваттный самокат попадает под категорию «мопед», то есть гражданин управлял транспортным средством и обязан нести ответственность как водитель, а не как пешеход. В России это первый подобный инцидент.

Минтранс и ГИБДД подготовили масштабный проект изменений в ПДД ⋆ ГардИнфо

Новые правила тонировки, запрет парковки на «островках безопасности», расширение зоны действия знаков «Стоянка запрещена», ограничение скорости для автобусов — эти и другие нововведения попали в масштабный проект поправок к ПДД от Минтранса, с которым ознакомился “Ъ”. Вводятся ограничения для владельцев электросамокатов и сегвеев — их выделят в отдельную категорию участников движения вместе с пользователями роликов, скейтбордов и беговелов.


“Ъ” удалось ознакомиться с новым проектом поправок к ПДД, который Минтранс направил в аналитический центр при правительстве в одну из рабочих групп, действующих в рамках «регуляторной гильотины». Поправки готовились с 2019 года, несколько раз дорабатывались, дважды проходили общественное обсуждение (“Ъ” рассказывал об этом): сейчас с документом проводятся «регламентные процедуры», пояснили “Ъ” в пресс-службе Минтранса.

Изменения, предусмотренные 19-страничным проектом, можно поделить на несколько блоков. Первый касается правил хранения транспорта. Будет запрещена стоянка и остановка на так называемых островках безопасности — сегодня это разрешено, в результате происходят наезды на стоящие машины, сказано в пояснительных материалах Минтранса. Зона действие знака 3.27 «Остановка запрещена» с принятием поправок будет прекращаться после знака «Парковка». Это уточнение вносится по жалобам жителей (особенно в Москве): были случаи, когда машины эвакуировали из парковочных карманов под знаком P, инспекторы ссылались на то, что де-юре автомобиль стоял в запретной зоне. Исключается правило, согласно которому действие знака «Стоянка запрещена» прекращается в том месте, где кончается желтая разметка. Иными словами, если стоит знак, то независимо от протяженности желтой линии под ним парковаться нельзя будет на всей улице до следующего перекрестка или конца населенного пункта.

Другая часть изменений связана с перевозками пассажиров. Разгоняться до 90 км/ч разрешат автобусам, оборудованным ремнями безопасности в салоне и исключительно сидячими местами: для остальных, например маршрутных автобусов, лимит составит 70 км/ч.

Сегодня все автобусы могут ездить со скоростью 90 км/ч за городом. Автобусы, участвующие в перевозке детей, должны будут использовать оранжевые маячки. Впервые вводится знак «Движение автобусов запрещено». Если сзади под стеклом автобуса загорелась надпись «Внимание, пассажир», то следующий за ним автомобиль будет обязан остановиться, дождаться, пока пройдут все пассажиры и табло погаснет, это тоже заложено в новых ПДД.

Меняются правила контроля тонировки. Сейчас правила ссылаются на ГОСТ 5727 1988 года: ветровое стекло должно пропускать не менее 75% света, остальные стекла — не менее 70%. Новая редакция сошлется на ГОСТ 33997 2016 года: лимит для ветрового стекла — 70%, для остальных — не нормируется. Можно будет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки: сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27 2001 года, теперь ссылки не будет.

Еще один блок поправок касается так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ): под этот термин попадут электросамокаты, моноколеса, сегвеи, а также коньки, скейтборды, роликовые коньки и т. д. Ребенок до семи лет может кататься на СИМ по тротуарам, пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон и только в сопровождении взрослых. Подросток 7–14 лет сможет кататься там же, но один. Дети старше 14 лет смогут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами, но если их нет, можно будет выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы при условии, что у СИМ есть тормоза, фонарь и катафоты. При совместном движении с пешеходами запрещено разгоняться на СИМ быстрее 20 км/ч. В пьяном виде кататься на электросамокате, сегвее, скейтборде запретят.

Предложения Минтранса уже раскритиковали эксперты Общественной палаты — сейчас готовится письмо в министерство.
«Союз пешеходов», в частности, считает, что на скорости 20 км/ч электросамокат может нанести серьезные увечья пешеходам, а кататься можно только за пределами тротуаров. Замечания, как выяснил “Ъ”, есть и у ГИБДД: там считают, что пользователи коньков, скейтов и других устройств, использующих «мускульную силу человека», должны быть отнесены к пешеходам, как и сейчас, и подчиняться «пешеходным» правилам. В Минтрансе, по сведениям “Ъ”, с этим не согласились: там считают, что на обычном самокате или скейте можно разогнаться достаточно, чтобы сбить человека, поэтому необходимо отрегулировать их движение. Пока ведомствам договориться не удалось (хотя официально в Минтрансе говорят, что «все разногласия урегулированы»), конечное решение примет правительство.

Тем временем ГИБДД тестирует новые методы контроля СИМ. 13 августа инспекторы остановили пьяного жителя Казани Дмитрия Котухова на электросамокате, провели освидетельствование и теперь собираются лишить водительских прав через суд. Сотрудники ДПС исходили из того, что 600-ваттный самокат попадает под категорию «мопед», а значит, Дмитрий Котухов управлял транспортным средством, то есть обязан нести ответственность как водитель, а не как пешеход. Дмитрий Котухов собирается защищаться в суде. Это первый подобный инцидент в России.

В столичном «Мосгортрансе» поддержали ужесточение правил движения автобусов — «это позволит обеспечить более безопасные условия перевозки пассажиров рейсов междугородного сообщения и коммерческих рейсов».

«Из-за лимита на перевозки стоя придется увеличивать количество подвижного состава, а за ростом трафика возникнет необходимость пересмотреть и расширить сети дорог,— говорит гендиректор АО «Мострансавто» Владислав Мурашов.— Это нововведение может изменить индустрию». Все предлагаемые изменения, возможно, нужны и разумны, но принимать их сразу в таком объеме неправильно, считает первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. «Подобные вещи должны вводиться постепенно, чтобы люди могли привыкнуть. Если такую кучу новаций вывалить на головы 50 млн водителей, многие начнут путаться и невольно станут нарушителями»,— говорит он.

ПОДРОБНО

Что меняется для пользователей электросамокатов, моноколес, роликов и скейтов

Вводится новый термин:

«Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) — устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок. Иными словами, 15-летний подросток на электросамокате и 9-летний ребенок на роликах станут пользователями СИМ (сейчас они просто пешеходы) и должны будут подчиняться новым правилам.

Что разрешат пользователям СИМ:

Детям до 7 лет можно будет кататься:

  • Только в сопровождении взрослых по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Детям с 7 до 14 лет можно будет кататься:

  • По тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон без сопровождения взрослых.

Подросткам и взрослым старше 14 лет можно будет кататься:

  • В пешеходной зоне.
  • По велосипедной дорожке.
  • По велопешеходной дорожке.
  • По проезжей части велосипедной зоны.
  • По полосе для велосипедистов.
  • Если нет ничего из вышеперечисленного, то можно выехать на тротуар или пешеходную дорожку.
  • На пешеходную дорожку можно также выезжать, если на электросамокате едет взрослый, сопровождающий ребенка возрастом до 14 лет на СИМ или велосипеде.
  • Во всех случаях совмещенного движения с пешеходами скоростной лимит — 20 км/ч, при этом пешеходы имеют приоритет в движении.
  • Если нет вообще никакой инфраструктуры для катания (даже тротуара), то можно выехать на обочину или правый край проезжей части (и двигаться навстречу потоку), но только при соблюдении ряда условий: на дороге действует скоростное ограничение 60 км/ч; CИМ оборудован электродвигателем, белой фарой спереди, тормозами, звуковым сигналом, световозвращателями (белый впереди, красный сзади).

    То есть на обычном самокате, скейте или коньках на дорогу не пустят.

  • По правому краю проезжей части можно ехать только в один ряд. Нельзя никого обгонять или объезжать с левой стороны, кроме препятствия.
  • Можно проезжать под знак «Дорога с полосой для велосипедистов».
  • На пешеходном переходе нужно замедляться до скорости пешеходов.
  • Если везешь электросамокат или моноколесо рядом, а не едешь на нем, то считаешься пешеходом.
  • При выезде из жилой зоны пользователи СИМ должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
  • Все СИМ (включая коньки и скейты) в темное время суток должны использоваться с включенной фарой или фонарем.
  • Если в составе светофора есть сигнал в виде силуэта пешехода или велосипеда (используются, если есть велодорожка), то надо ориентироваться на него.

На электросамокате, моноколесе, скейте и другом СИМ нельзя будет:

  • Проезжать в зону действия знака «Кроме лиц, использующих СИМ» или знака «Движение на велосипедах запрещено».
  • Выезжать на правый край проезжей части на гироскутере или моноколесе.
  • Ехать на СИМ, держась за руль одной рукой.
  • Переводить груз, выступающий более чем на полметра.
  • Перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией.
  • Ездить пьяным, в утомленном или болезненном состоянии, под воздействием наркотиков или лекарств, ухудшающих реакцию.

Если нарушу все эти правила, какой штраф меня ждет?

  • С этим пока не ясно, поскольку корреспондирующих норм в КоАП пока нет.

    Скорее всего, будет готовиться отдельный законопроект. Нарушения будут контролировать полицейские, но не исключено, что часть полномочий передадут регионам.

  • В Москве часть нарушений, напомним, выявляет Московская административная дорожная инспекция, она же составляет протоколы.

Что поменяется в жизни автомобилистов

  • Вводится запрет на остановку на островках направляющих и островках безопасности.
  • При выезде с прилегающей территории нужно будет уступить дорогу не только пешеходам, но лицам на электросамокатах, моноколесах и других СИМ. Аналогичный принцип будет действовать и при съезде с дороги на прилегающую территорию (например, во двор).
  • Если водитель поворачивает направо и над светофором горит секция в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного света, то это значит, что за поворотом — пешеходный переход, где горит зеленый, идут люди. Им надо будет уступить дорогу.
  • При выезде на перекресток с круговым движением уступать дорогу другим автомобилям, движущимся по кругу, надо будет при условии, если пересекающиеся дороги — равнозначные и есть знак 4.3 «Круговое движение».

    Если перед вами остановился автобус, у которого сзади загорелось табло «Внимание, пассажир!» (или силуэт пассажира на табло), то надо будет остановиться перед желтой зигзагообразной разметкой на остановке, а если ее нет — перед автобусом.

  • Продолжать движение можно после того, как пройдут все пассажиры и погаснет табло.
  • Уточняются правила проезда через регулируемый ж\д переезд. На красный свет водитель обязан будет остановиться у стоп линии либо у знака 6.16 «Стоп линия», или знака 2.5 «Движение без остановки запрещено». Если ничего из этого нет, то надо будет остановиться за 5 метров (не ближе) до шлагбаума либо за 10 метров до ближайшего рельса (если нет шлагбаума).
  • Если на обеих сторонах улицы стоят знаки 3.30 и 3.29 (запрет стоянки по четным и нечетным числам), то с 21 до 24 часов можно будет парковаться на любой стороне (время на перестановку автомобиля). Действующий временный диапазон — 19–21 час.
  • Правом стоять под знаками 3.28 «Стоянка запрещена» или 3. 29–3.30 (запрет стоянки по четным-нечетным числам месяца) смогут лишь пользоваться определенные категории инвалидов, указанные в законе «О соцзащите инвалидов»: 1–2 группы и 3-я с «ограничением способности к самостоятельному передвижению». Сейчас ПДД к закону не привязаны. Подробнее о нововведениях для инвалидов — в материале “Ъ”.
  • Желтая линия вдоль бордюра, идущая от знака 3.27 «Остановка запрещена» или 3.28 «Стоянка запрещена», не будет служить ориентиром для водителя: запрет будет действовать до следующего перекрестка, другого знака или конца населенного пункта независимо того, кончилась линия или нет.
  • Знаки на переносной опоре будут считаться временными, даже если выполнены не на желтом фоне.

    Если информация на таких указателях противоречит стационарному знаку, водители должны руководствоваться временными знаками.

  • В зону действия знака «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств» смогут проезжать местные жители района и граждане, работающие в этом районе, а также машины на газовом топливе. Знаки эти были введены еще в 2017 году, но до сих пор нигде не применялись.
  • Вводится новый знак 8.26 «Зарядка для электромобилей», новые цвета дорожники разметки: синий, красный, зеленый.
  • Дорожные службы после окончания работ обязаны будут демонтировать все временные знаки и смывать временную разметку. Если это не выполняется, можно будет жаловаться в ГИБДД (ссылаясь на норму ПДД) и добиваться вынесения штрафов.
  • Можно будет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27–2001 года, теперь ссылки не будет.
  • Допустимый правилами уровень светопропускания передних стекол снизится с 75% до 70%. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ 5727–88, будут ссылаться на ГОСТ 33997–2016.

Что поменяется в жизни водителей автобусов и грузовиков

  • Водитель автобуса не сможет ездить за пределами населенного пункта быстрее 70 км/ч, если в салоне есть стоячие места и не предусмотрены ремни безопасности. Ограничение коснется всех автобусных маршрутов, выезжающих за пределы города. Если места только сидячие и есть ремни, то можно ехать 90 км/ч.
  • Вводится запрет стоянки автобусов в жилых зонах за пределами специальных парковок. Сейчас такой запрет распространяется только на тяжелые грузовики тяжелее 3,5 тонны. В первоначальном проекте Минтранс хотел запретить парковаться во дворах «Газелям» и другим легким коммерческим грузовикам, но от этой идеи отказались.

    Больше не надо будет вешать опознавательный знак «Автопоезд», требование исключается из правил.

  • Вводится новый знак «3.34 «Движение автобусов запрещено».
  • На автобусах, участвующих в организованной перевозке детей, должны быть установлены оранжевые маячки.

Что поменяется в жизни пешеходов

  • При движении по велодорожке и ее пересечении пешеходы должны будут уступать дорогу не только велосипедистам (как сейчас), но пользователям электросамокатов, моноколес и других СИМ.
  • Переходить дорогу можно будет по пешеходным переходам, подземным и наземным пешеходным переходам, при условии, что они обозначены знаками 6. 6 «Подземный пешеходный переход» и 6.7 «Надземный пешеходный переход» соответственно. При отсутствии переходов, как и сегодня, дорогу можно переходить на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Это окончательная редакция?

  • Скорее всего, нет. Не закрыты споры между Минтрансом и ГИБДД по поводу определения СИМ. Госавтоинспекция считает, что граждане на коньках, скейтах, обычных самокатах должны относиться к пешеходам — их надо вывести из определения СИМ.

    Минтранс считает, что на обычном самокате и скейте ездят очень быстро, можно кого-нибудь сбить.

  • Конечное решение примет правительство. Рабочая группа по безопасности движения в рамках «регуляторной гильотины» сможет дать свои предложения и замечания — в теории Минтранс может учесть и их.

Когда все это вступит в силу?

  • Даты в проекте нет, дополнительных общественных обсуждений не планируется. Пока что схема традиционная: поправки подписывает премьер, документ публикуют, и он вступает в силу через 7 дней.

Составил Иван Буранов

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

Страница не найдена — ПОУ Няганский УЦ РО ДОСААФ России ХМАО-Югры

Документ подписан электронной подписью


Название документа: Порядок оформления возникновения, приостановления и прекращения отношений между образовательной организацией и обучающимися
Адрес: ссылка

Дата и время подписи: 22.03.2021 0:01:49

ФИО и должность пользователя, подписавшего сведения: Янковая Лариса Александровна (Директор)

Организация пользователя: «ПОУ «НЯГАНСКИЙ УЦ» РО ДОСААФ РОССИИ ХМАО-ЮГРЫ»

Сведения о владельце сертификата ЭП: «ПОУ «НЯГАНСКИЙ УЦ» РО ДОСААФ РОССИИ ХМАО-ЮГРЫ»

Код электронной подписи:
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Готовятся серьезные изменения правил дорожного движения

В Минтрансе разработали ряд поправок к ПДД. Владельцев электросамокатов, велосипедистов и роллеров хотят выделить в отдельную категорию и установить для них лимиты скорости, а автобусам запретят разгоняться.

Как сообщает «Ъ», которому удалось ознакомиться с документом, для обозначения роликов, самокатов, велосипедов и других подобных средств передвижения власти хотят ввести новый термин –

средства индивидуальной мобильности.

Так, по новым правилам ребенок до 7 лет может кататься на СИМ по тротуарам, пешеходным дорожкам и пешеходным зонам, но только в сопровождении взрослых. В возрасте от 7 до 14 лет можно кататься в тех же местах, но уже одному. Подростки от 14 и старше могут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами – а если их нет, то ездить по правому краю проезжей части. Но в таком случае СИМ обязано иметь тормоза, фонарь и катафоты.

При совместном движении с пешеходами предлагается запретить разгоняться быстрее 20 км/ч, а также кататься на СИМ в пьяном виде.

Как сообщается, поправки уже раскритиковали общественники. Так, в «Союзе пешеходов» считают, что и на скорости в 20 км/ч электросамокат может серьезно травмировать пешехода – поэтому на такой технике нужно разрешить кататься только за пределами тротуаров.

В ГИБДД же заявили, что все, кто использует при катании мускульную силу (ролики, скейты), должны считаться пешеходами, как и сейчас. Однако в Минтрансе настаивают на необходимости регулировать их движение, поскольку и на скейте можно разогнаться настолько, чтобы сбить человека. Как уточняется в материале, пока ведомствам договориться не удалось.

Кроме того, в Минтрансе собираются отрегулировать скорости и в сфере пассажирских перевозок. Так, автобусам с ремнями безопасности в салонах и исключительно сидячими местами хотят разрешить разгоняться до 90 км/ч. Остальным разрешат ездить со скоростью не более 70 км/ч. Сейчас же всем автобусам можно набирать скорость до 90 км/ч.

Автобусы, перевозящие детей, должны быть оборудованы оранжевыми маячками. Также впервые вводится знак «Движение автобусов запрещено».

Помимо этого, в поправках вводится требование об остановке едущего за автобусом автомобиля, если под задним стеклом автобуса загорится надпись «Внимание, пассажир». Водитель должен будет пропустить всех пассажиров, дождаться, пока надпись погаснет, и только тогда продолжить движение.

Наконец, вводятся изменения в правилах тонировки. Сейчас ветровое стекло должно пропускать не менее 75% света, остальные – не менее 70%. По новым правилам лимит для ветрового стекла составит 70%, а для остальных норм не будет.

Помимо этого, в автомобиле разрешат использовать любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки, тогда как сейчас в ПДД используются ссылки на ГОСТ – в новых правилах такой ссылки не будет.

Сейчас пакет поправок находится в аналитическом центре при правительстве, которое и будет принимать конечное решение о его принятии.

Правила безопасности дорожного движения: как изменить полосу движения и объединить

Мигалка включена, зеркало проверено, MERGE! При смене полосы движения не обязательно, чтобы ваше кровяное давление отражалось прямо через люк в крыше. Прогуляйтесь по переулку памяти — прямо обратно в автошколу — и узнайте, как безопасно объединяться и менять полосу движения.

Смена полосы движения: что делать

Шаг №1: Включите указатель поворота.

Сигналы поворота — единственный способ сообщить другим водителям, что вы меняете полосу движения.Traffic School Online сообщает, что по закону вы должны активировать указатели поворота на расстоянии не менее 100 футов, прежде чем начать движение. Использование поворотника для сигнала о своем намерении сменить полосу движения, слиться с потоком и даже превратиться в место для парковки может помочь вам обезопасить себя и избавиться от билетов. Кроме того, когда вы находитесь в пробке, использование указателя поворота может быть единственным способом «попросить» другого водителя впустить вас впереди него.

Шаг № 2: Проверьте зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида.

После включения указателя поворота взгляните в зеркало заднего вида и в боковое зеркало, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для смены полосы движения. Если на полосе, в которую вы въезжаете, стоит машина, подождите, пока вы не увидите весь автомобиль (включая колеса) и несколько футов тротуара перед ним в зеркало заднего вида.

На этом этапе, если другая машина движется с той же скоростью, что и вы, или ниже, у вас должно быть достаточно места для смены полосы движения. Важно следить за скоростью машины, перед которой вы пытаетесь выехать, — если она ускоряется, лучше пропустить ее перед сменой полосы движения (так как место для вашей машины быстро закрывается).

Хотя в некоторых штатах водителям разрешается увеличивать скорость при проезде медленных транспортных средств, это не всегда в ваших интересах. Ускорение — один из самых быстрых способов повысить риск аварии.

Шаг № 3: Посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно.

Даже после того, как вы проверили свои зеркала, за автомобилем есть место, которое вы не видите, и в этом месте легко может находиться автомобиль или мотоцикл! Сразу после проверки зеркал посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что ничего не пропустили. При проверке зеркал и слепых зон всегда помните, что можно легко пропустить более мелкие объекты, например велосипедистов, поэтому не спускайте глаз. Кроме того, вы можете лучше избежать попадания, не задерживаясь в слепых зонах других водителей.

Шаг №4: Смените полосу движения!

После того, как вы определились, что переходить на другую полосу движения безопасно, самое время сделать это! Сохраняйте скорость и плавно выезжайте на полосу движения.

Шаг № 5: Выключите указатель поворота.

Не будьте тем человеком, который едет по шоссе с мигающим указателем поворота.Как только вы окажетесь на желаемой полосе, выключите поворотник.

Теперь, когда вы спустились по ступенькам, посмотрите, как машина меняет полосу движения в гифке ниже!

Смена полосы движения: чего не делать

Ошибка №1: На выполнение всех шагов требуется слишком много времени.

В дороге все меняется быстро, и вы должны делать каждый шаг за пару секунд до другого.

Ошибка № 2: выезжайте на шоссе перед автомобилем, идущим впереди вас.

По словам водителя Эда Гуру, при выезде на шоссе автомобили, которые уже выезжают на шоссе, имеют преимущественное право проезда.Это означает, что они не обязаны предоставлять вам место. Вместо этого вы обязаны найти брешь.

Однако не забывайте машины впереди вас, выбирая место рядом с вами. Если вы это сделаете, вы можете в конечном итоге слиться прямо с задней частью другого автомобиля. Лучше всего позволить водителям, идущим впереди вас, сойтись первыми, чтобы свести к минимуму риск ускорения на одном из них.

Вот гифка, на которой показан этап выезда на шоссе.

Ошибка № 3: Забудьте включить или выключить сигнал поворота.

Ваш указатель поворота — ваш голос на дороге. Сигнал поворота предупреждает другие автомобили о том, что вы движетесь. Оставлять его включенным после слияния или включать на полпути — это сбивает с толку и потенциально опасно!

Ошибка №4: Притормозите или снизьте скорость перед сменой полосы движения.

При смене полосы движения продолжайте движение в соответствии с потоком машин. Это означает поддержание скорости при объединении, а затем достижение скорости полосы, на которую вы переходите — означает ли это замедление или небольшое ускорение.

Ошибка № 5: Дрейфуйте, проверяя слепое пятно.

Быстрая проверка — это все, что вам нужно. Убедившись, что ваше слепое пятно очищено, вы должны снова обратить внимание на дорогу. В конце концов, вы же не хотите сливаться с задней частью другого автомобиля!

Не проваливайте тест вашего драйвера (или, что еще хуже, попадите в аварию), пропустив любой из этих шагов или совершив какие-либо из этих распространенных ошибок. Будьте готовы и защитите себя с помощью доступной автомобильной страховки от Direct Auto Insurance.Страхование на случай ДТП — это основной вид страхования автомобилей, который вступит в силу, если вы попали в аварию во время слияния. При столкновении оплачивается ремонт или замена вашего автомобиля, если он поврежден в результате столкновения, независимо от того, кто виноват.

Ищете другие советы и рекомендации по вождению на каждый день? Следите за последними сообщениями, подписавшись на нас в Facebook и Twitter!

Комментарии

комментария

Десять правил дорожного движения, которые необходимо изменить

Кажется, что самые плохие водители никогда не получают билеты. Jalopnik Читатели хотят это изменить, и вот как они это сделали.

Добро пожаловать обратно в Ответов дня — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Есть много законов, которые нам нравятся. Например, законы DUI — хорошая идея. Запрет на отправку текстовых сообщений и вождение автомобиля — тоже замечательная вещь.В Америке даже действуют одни из лучших в мире правил вождения: правый поворот на красный. Даже в автомобильном раю Германии такого нет.

И прежде чем мы перейдем к тому, какие законы мы хотели бы изменить, мы просто хотели бы повторить, что дороги в этой стране были бы намного безопаснее, если бы у нас были более качественные инструкции по вождению. Экзамен по вождению в Штатах до смешного легко сдать, а на самом деле вы учитесь только в первые год или два на самих дорогах. Мы всегда предпочли бы обучать водителей методам и теории безопасного управления, а не законам, наказывающим их за неосторожность в будущем.

С учетом сказанного, взгляните на наш короткий список законов, которые нужно менять, и дайте нам знать, что мы упустили в Kinja ниже.

Фото предоставлено: Ричард Мейсонер

G / O Media может получить комиссию

10.) Тяжелые билеты для кабанов левой полосы

Мы восхищаемся полицейским, который расплатился с водителем, который проехал по левой полосе, но нам нужно, чтобы это происходило чаще, и нам также нужны более суровые меры. Левая полоса предназначена для обгона.

Предложил: Tonylukes , Фото: rik

9.) Обязательные тесты на вождение для пожилых людей

Я люблю свою бабушку, но мы знали, что ей пришлось отказаться от ключей, только когда она попала в одну аварию, а затем ехала по тротуару ночью с выключенным светом. Регулировать пожилых людей, когда они ошибаются, — плохая система. Нам нужны регулярные проверки, чтобы убедиться, что им безопасно управлять автомобилем.

Предложено: thestanwastaken , Фото: Маттео Пьерони

8.) Знаки остановки должны действовать как знаки урожайности для велосипедов

Мы не можем вспомнить, сколько раз мы и наши друзья имели были выписаны билеты за прохождение знаков остановки на совершенно пустых безопасных перекрестках.Это фигня.

Предложено: ttyymmnn , Фото: L ynn Friedman

7.) Штрафы за плохие фары

Неправильно направленные фары, особенно плохо выровненные комплекты вторичного рынка, представляют опасность для других драйверы. Нам нужно продавать билеты всем, от поднятых грузовиков до хэтчбеков с дешевой модификацией.

Предложил: Дин , Фото: Хорхе Кинтерос

6.) Увеличьте ограничение скорости для прохождения

Это не считается превышением скорости, если вам нужно превысить лимит, чтобы выполнить безопасный пас. Медленный обгон может быть опасным.

Рекомендовано: driveaboutMAXIMUMVRM , Фото предоставлено: CameliaTWU

5.) Многоуровневые лицензии

Как сказал читатель, «та же лицензия, которая позволяет использовать Rio и Veyron, То же одобрение, которое позволяет вам Vespa, позволяет вам турбо-Busa или 1500-фунтовый боров / двухколесный Civic без дверей.«Нам нравится идея иметь многоуровневые лицензии, которые не допускают плохих водителей к большим и быстрым машинам и ограничивают полные права на вождение водителям с хорошей репутацией и дополнительным обучением.

Предложено: fintail и gt40mkII , Фото предоставлено: Superbad

4.

) Legalize Lane Splitting

Это простая задача. Разделение полос для мотоциклов безопасно и эффективно и должно быть законным во всех 50 штатах.

Предложено: dreygata , Фото: gth_42

3.% ING ПОВОРОТ / ИНДИКАТОРНЫЕ СИГНАЛЫ. Я живу в DC / VA, и НИКТО не использует индикатор. Не сворачивать, не менять полосу движения, ничего не делать, и я хочу, чтобы люди тянули за это. Иногда я тоже забываю, но здесь это образ жизни, и мой единственный ответ — возложить на рог и гнев. срочно.

Предложено: DontPanic1 , Фото предоставлено: TheCanonShot

2.) Отмена 25-летнего запрета на импорт

В Америке не будет хуже, если мы привезем несколько Audi RS4 или Skyline GT- Rs.Черт возьми, не было бы хуже, если бы жители города могли забрать миниатюрные кей-кары, а владельцы бизнеса могли бы импортировать экономную Махиндру. Просто снимите запрет на ввоз автомобилей младше 25 лет.

Предложено: cesariojpn , Фото предоставлено: Daft Photos

1.) Увеличьте ограничения скорости

Три слова: безопасно и разумно. Есть много дорог (в основном в жилых районах), где низкий предел скорости безопасен, но для широких открытых пространств этой страны или даже на мощных автострадах 80-90 миль в час, распространенных повсюду, более высокий предел скорости имеет смысл только .

Предложено: Triborough , Фото предоставлено: Mikeldray / Shutterstock.com

6 советов, как правильно менять полосу движения и избегать аварий

by Zutobi · Обновлено 15 февраля 2021 г.

Одна из наиболее частых причин аварий — неправильная перестройка водителями. Вам необходимо соблюдать законные и надлежащие методы смены полосы движения каждый раз, когда вы меняете полосу движения, даже если вы не видите поблизости других транспортных средств.На любом автомобиле вы, вероятно, будете менять полосу движения несколько раз.

6 советов, как безопасно менять полосу движения

1 — Подать сигнал о смене полосы движения

Отсутствие сигнализации — одна из наиболее распространенных ошибок водителя, которых легко избежать . Вы сигнализируете другим водителям и участникам дорожного движения о своем намерении сменить полосу движения. Подавая сигнал, вы даете другим водителям время подготовиться к тому, что вы перейдете с одной полосы на другую, и тогда они могут дать вам место для этого.

Имейте в виду, что сигнализация не дает вам права проезда по сравнению с другими участниками дорожного движения, она просто дает другим участникам дорожного движения время, чтобы приспособиться к вашему изменению направления движения.Подайте сигнал, даже если думаете, что вы один. Самую большую опасность представляет невидимый вами автомобиль.

Сигнал перед сменой полосы движения
Как долго нужно подавать сигнал?

Вы всегда должны подавать сигнал достаточно долго, чтобы дать достаточное предупреждение другим участникам дорожного движения . Как долго зависит от каждой ситуации. Всегда проверяйте, погас ли ваш индикатор после поворота.

Хотя в большинстве случаев предпочтение отдается раннему сигналу, это может быть опасно, если существует более одной возможности для поворота.Например, сигнализация перед перекрестком, указывающая на поворот сразу после перекрестка, может заставить другого водителя ошибочно предположить, что вы сделаете поворот на перекрестке — они могут выехать перед вами и вызвать аварию.

2 — Проверьте зеркало заднего вида и боковые зеркала

Перед сменой полосы движения вам необходимо проверить зеркала и убедиться, что на другой полосе движения достаточно места для , чтобы перестроиться. Возможно, лучше подождать, если на полосе будут другие машины.

3 — Проверьте свою слепую зону

Слепые зоны — это области, которые можно увидеть, только посмотрев через плечо, то есть выполнив «проверку плеча». Многие аварии происходят из-за того, что водители не проверяют свои слепые зоны перед изменением своего положения на дороге.

Очень важно проверять слепую зону перед сменой полосы движения. Никогда не проезжайте в слепой зоне другого водителя в течение длительного времени, так как он не сможет видеть, не выполнив «проверку плеч».

Красные области можно увидеть только при проверке плеч. Зеленые зоны можно увидеть, посмотрев в зеркало заднего вида и в боковые зеркала

4 — Смена полосы движения

После того, как вы убедились, что полоса движения, на которую вы собираетесь выехать, свободна, медленно сверните на другую полосу движения . После того, как вы начали поворот, не нужно спешить — не меняйте небезопасную полосу движения из-за спешки или стресса. Не торопитесь, чтобы смена полосы была безопасной, но не затягивайте ее больше, чем это необходимо для безопасности.

5 — Выключите сигналы поворота

После того, как вы поменяли полосу движения, пора выключить указатели поворота . Некоторые водители не могут выключить поворотники, что может привести к ненужной путанице.

6 — Планируйте свой маршрут заранее

Совет номер один, который мы можем дать в отношении смены полосы движения, достаточно странный, чтобы не менять полосу движения чаще, чем это необходимо. Заранее спланировав свой маршрут, вы будете знать, на какой полосе вы должны находиться и где вам нужно сменить полосу движения, чтобы завершить поворот.

Проще говоря; планирование маршрута избавит вас от необходимости менять полосу движения в загруженном транспортном потоке и избавит вас от большинства изменений полосы движения в последнюю минуту, которые вы могли бы внести в противном случае.

Чего НЕ следует делать при смене полосы движения

Мы объяснили, что вам следует делать при смене полосы движения, но не менее важно знать, чего НЕ делать. Вот 4 примера того, чего нельзя делать при смене полосы движения.

1 — Забыть включить / выключить указатели поворота

Если вы забыли выключить указатели поворота, другие водители все еще могут ожидать, что вы сделаете поворот на в направлении, указанном указателями поворота. Это может быть очень опасно и может привести к аварии. Например; если вы подаете сигнал налево, но едете прямо, автомобиль может повернуть перед вами и вызвать лобовое столкновение.

Не смотрите только на поворотники других автомобилей. Другой водитель, возможно, забыл выключить индикатор или указывает слишком рано. Что вам нужно сделать, так это подождать и посмотреть, действительно ли сигнальный автомобиль начинает поворачивать на . То же самое и с перекрестками — посмотрите, не сбавляет ли водитель скорость, прежде чем предположить, что он собирается повернуть.

2 — Неправильная установка зеркал

Зеркала должны быть расположены так, чтобы вы могли сканировать область вокруг вашего автомобиля, не меняя своего положения . Единственное место, где зеркала не будут закрывать при правильной настройке, — это слепое пятно, то есть контрольная точка плеча.

Если ваши зеркала не отрегулированы должным образом, вы рискуете сменить полосу движения или повернуть поперек пути транспортного средства, которого вы просто не заметите в зеркалах или в мертвой зоне.

Настройка зеркала (A) является стандартной настройкой
3 — Замедление перед сменой полосы движения

Смена полосы движения — естественная часть вождения, которая не должна замедлять или нарушать движение транспорта. Сохраняйте скорость при выезде на новую полосу . После того, как вы успешно перешли на новую полосу движения, вы можете отрегулировать скорость (замедлить или ускорить) в зависимости от скорости новой полосы.

4 — Слишком ранний выезд

Не следует менять полосу движения, если автомобиль позади вас уже начал менять полосу движения или двинулся, чтобы обогнать вас. Перед выездом проверьте наличие опасностей, чтобы не удивиться и не попасть в потенциально опасную ситуацию.

Смена полосы движения: у кого преимущественное право проезда?

Когда водитель на левой полосе и водитель на правой полосе оба хотят оказаться в средней полосе, у кого есть право преимущественного проезда?

Вождение по многополосным дорогам

Ах, жизнь на дороге с тремя и более полосами движения. Вся свобода выбора полосы движения, о которой вы когда-либо мечтали. Правая полоса, средняя полоса, левая полоса … проезжая часть — ваша устрица.

Конечно, это не так, потому что дорога никогда не бывает пустынной. Вы разделяете несколько полос движения с другими водителями, и если нет известного декора, как разделить эти полосы, свобода выбора полосы движения быстро превращается в безумие выбора полосы движения.

Основы движения по полосам

Существуют общеизвестные правила движения по полосам: левая полоса предназначена для обгона, правая полоса предназначена для более медленных водителей, всегда используйте сигнал поворота при переключении полосы движения и не отводите задний борт другим водителям (пожалуйста, не крышка багажника).Большой! Но что происходит, когда Эшли на левой полосе и Лори на правой полосе хотят оказаться на средней полосе? Мы поговорили с экспертом по автомагистралям Техаса, чтобы узнать больше о том, как справиться с этой ситуацией.

Техасский разбойник — Брайан Перселл

Брайан Перселл, супергерой правил дорожного движения, был очарован транспортным и дорожным правом с тех пор, как учился в средней школе в Германии. Живя там, он даже завел сайт о транспортной системе Германии.Впечатляет, правда? Из Германии он переехал в Сан-Антонио, где ведет веб-сайт Texas Highwayman и посещает встречи с общественностью Департамента транспорта штата Техас, чтобы внести свой вклад. Вот почему мы обратились к нему с вопросом на сегодняшний день: «Кто имеет преимущественное право проезда при смене полосы движения?»

Кто имеет преимущественное право проезда при смене полосы движения?

Закон о дорожном движении штата Техас, глава 545

«Согласно закону, Лори должна уступить дорогу Эшли. Это противоречит большинству законов о праве проезда, поскольку движение, идущее справа, обычно имеет право проезда. -способ.Причина, по которой в этом случае предпочтение следует отдавать транспортным средствам, едущим слева направо, заключается в том, что движение, движущееся слева направо, пытается либо уступить левую полосу для более быстрого движения, либо движется вправо, чтобы подготовиться к выезду, или, возможно, перейти к обочине. в связи с чрезвычайной ситуацией. Во всех этих случаях, очевидно, предпочтительнее предоставить этим людям преимущественное право проезда. Этот закон также используется, чтобы требовать, чтобы трафик, выезжающий на автостраду, уступал место трафику, уже находящемуся на автостраде ».

Заключение

Мы должны отметить, что даже если у вас есть преимущественное право проезда, всегда безопаснее уступить дорогу если возможно, уступайте дорогу другим транспортным средствам.Не все водители Aceable; Лучше уступить дорогу и избежать дорожно-транспортного происшествия, чем действовать юридически корректно и попасть в аварию.

Вы должны чувствовать себя немного лучше, зная, как безопасно менять полосу движения на этих больших многополосных дорогах.

Чтобы узнать больше о законах и правилах вождения в Техасе, начните курс обучения водителей Техаса сегодня!

Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Понимание времени, изменение светофора на перекрестке

Вопрос: Я вижу изменения в способах движения транспорта на некоторых крупных перекрестках, где я живу. Раньше одновременно проходили поворотные полосы с противоположных сторон. Таким образом, сквозное движение с каждой стороны могло пройти, как только будет закончена полоса встречного поворота.Теперь на многих перекрестках и поворотная полоса, и сквозное движение с одной стороны проходят, в то время как на противоположной стороне все машины проезжают и разворачивают полосы ожидания и холостые. Это уже не так эффективно, как раньше. Почему изменение?

Ответ: В фильме 2003 года «Работа по-итальянски» есть сцена, когда воры, за которых мы должны были болеть, забирают украденное золото у вора-двойника, против которого мы должны бороться. (Помимо этического затруднения выбора, за какого плохого парня болеть, как вы вообще можете болеть против Эдварда Нортона?)

Ключевой частью их стратегии является взлом компьютерной системы управления дорожным движением Лос-Анджелеса и управление светофорами, чтобы направить грузовик полные золота в желаемое место.

Хотя хакерская часть фильма не актуальна в реальной жизни, действительно есть комнаты с экранами и компьютерами, где инженеры по управлению движением могут отслеживать перекрестки и вносить коррективы для улучшения транспортного потока. Транспортные департаменты используют камеры, датчики и программное обеспечение для сбора данных, которые они используют для принятия решений о том, как добиться максимальной эффективности и безопасности с помощью светофоров.

В своем вопросе вы описали переход от так называемой разделенной фазы к сигналу опережения-запаздывания.Чтобы понять, почему это изменение может произойти, я поговорил с инженером по управлению дорожным движением. Управление сигналами светофора — это операция, ориентированная на данные. Инженеры, работающие с этими данными, постоянно проверяют их, чтобы оптимизировать поездки. Когда объемы движения изменятся, может измениться и программирование светофора. Например, когда мы испытали резкое изменение объема трафика, когда COVID вызывал отключение, инженеры по дорожному движению отреагировали, настроив сигналы для изменения.

И это не только общий объем трафика; сигналы оптимизированы для работы по-разному в зависимости от времени суток.Лучшее время сигнала для часа пик утром может отличаться от времени в час пик вечером, когда большая часть трафика движется в противоположном направлении, и, безусловно, отличается от времени сигнала в полночь. Инженер также должен учитывать другие близлежащие перекрестки. Дело не только в том, что наиболее эффективно на одном перекрестке; вся система должна работать вместе.

Наряду с эффективностью дорожные инженеры уделяют внимание безопасности. Они могут вносить изменения в сигнал светофора, чтобы уменьшить конфликты транспортных средств, обеспечить более безопасный пешеходный переход или управлять опасными заторами. Я знаю съезд с автострады, который перекрывается в часы пик. Сигнал к съезду, где он пересекает магистраль, должен быть зеленым достаточно долго и достаточно часто, чтобы не допустить остановки машин на автостраде. В это время на артериальной артерии могут быть длительные задержки, но это компромисс, позволяющий избежать наезда сзади на скорости автострады.

В большинстве случаев сигналы работают как запрограммировано без постоянной регулировки. Но во время столкновения или другого неожиданного события инженеры могут оперативно корректировать сигналы, чтобы реагировать на ситуацию.

С вашего взгляда в машине это может не всегда выглядеть так, но если в системе нет сбоя, то, что вы испытываете на перекрестке, вероятно, лучший баланс эффективности и безопасности, которого могут достичь инженеры.

Истории, связанные с Bellingham Herald

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасных привычках вождения и общих правилах полиции.

Как использовать правила трафика Leadfeeder Tracker?

Правила фильтрации Leadfeeder Traffic будут контролировать весь трафик, который Leadfeeder Tracker захватывает и обрабатывает на вашем сайте! С большой властью приходит большая ответственность! Убедитесь, что вы вводите эти правила внимательно, и что ваша команда делает то же самое. Если вам нужна помощь, наша служба поддержки всегда рада помочь в чате в приложении или по адресу [email protected]

Вот как проверить, определить и отредактировать правила трафика Leadfeeder Tracker:

ШАГ 1: Перейдите к своим настройкам из раскрывающегося меню в правом верхнем углу, нажав Настройки.

ШАГ 2: Щелкните вкладку Company , а затем Leadfeeder Tracker .

Здесь вы увидите статус вашего трекера, на вкладке Tracker script вы найдете скрипт, а на вкладке Advanced settings вы можете, например, включить анонимность IP.

Чтобы изменить правила трафика желаемой учетной записи, нажмите Изменить правила трафика для выбранного веб-сайта.

ШАГ 3: Теперь вы увидите правила фильтрации трафика для выбранной учетной записи.Есть три вкладки: правила для имени хоста , правила страны и правила URL-адреса страницы . Далее мы объясним, что можно сделать на каждой вкладке и как они влияют на данные, поступающие в вашу учетную запись Leadfeeder.

Правила для имени хоста

Правила для имени хоста — первые, которые видит Leadfeeder. Они устанавливаются автоматически при регистрации. Однако, если они должны быть изменены из-за изменений на вашем сайте или проблем, они могут быть. Если проблем нет, рекомендуем оставить их в покое.

Если вы добавляете сценарий Leadfeeder Tracker в новый домен, вам необходимо выбрать имя хоста, которое будет включено в желаемую учетную запись Leadfeeder.

В приведенном выше примере показан сценарий отслеживания Leadfeeder Tracker www.leadfeeder.com, app.leadfeeder.com, buy.leadfeeder.com и integrations.leadfeeder.com. Тем не менее, эта учетная запись получает потенциальных клиентов только от включенных имен хостов: www.leadfeeder.com и app.leadfeeder.com

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы хотите отслеживать, например, клики при загрузке PDF-файлов на своем веб-сайте, добавьте также домен PDF-файла. как имя хоста.Затем вы можете создать собственный канал с помощью «URL страницы включает PDF» и посмотреть, какие компании загрузили файл. Подробнее читайте здесь.

Страновые правила

Страновые правила определяют, какие посещения вы хотите, чтобы Leadfeeder идентифицировал в зависимости от их страны. Вы должны установить их, если хотите видеть только посещения из определенных стран или если вы хотите исключить посещения из определенных стран.

ПРИМЕЧАНИЕ. Фильтры применяются к местонахождению посетителя, а не к местонахождению компании.Может случиться так, что вы по-прежнему видите ведущее местоположение из одной из отфильтрованных стран, если посещение происходит из-за пределов этой страны, но мы обнаруживаем, что ближайший подтвержденный офис находится в отфильтрованной стране. Используйте настраиваемый фильтр каналов, чтобы отфильтровать потенциальных клиентов по местоположению посетителя.

Чтобы включить определенные страны, выберите Включить только , укажите каждую страну в раскрывающемся списке и сохраните. Каждую страну нужно выбирать и сохранять индивидуально. Если вы включаете из нескольких стран, фильтры работают с правилом ИЛИ.Например, разрешите визиты из Финляндии ИЛИ Соединенных Штатов Америки.

Например, на изображении выше в этом аккаунте Leadfeeder будут идентифицированы и показаны только лиды из Соединенных Штатов Америки, Великобритании и Чехии.

Чтобы исключить определенные страны, выберите Исключить , укажите каждую страну в раскрывающемся списке и сохраните. Каждую страну нужно выбирать и сохранять индивидуально. Если вы исключите несколько стран , фильтры будут работать с правилом И.Например, не разрешайте визиты из Арубы И не разрешайте визиты из Гонконга.

ПРИМЕЧАНИЕ. В качестве правила страны можно указать не более 100 стран.

Правила URL-адресов страниц

Правила URL-адресов страниц определяют, какие посещения вы хотите, чтобы Leadfeeder видел, на основе URL-адресов посещенных страниц. Вы должны установить их, если хотите видеть посещения только по определенным URL-адресам или если вы хотите исключить посещения по определенным URL-адресам.

Чтобы включить только посещения, которые перешли на определенные URL-адреса страниц, выберите Включить и укажите каждый URL-адрес.Обратите особое внимание на формат и подсказки строки правил. Каждый URL-адрес необходимо вводить и сохранять индивидуально. Если вы включаете несколько путей к страницам, фильтры работают с правилом ИЛИ. Например, покажите посещения страниц / blog, / product или / с ценами.

На изображении выше будут показаны только посещения, которые перешли на https://www.leadfeeder.com/blog или любую страницу Leadfeeder, содержащую / product. Например, в приведенном выше примере URL-адрес www.leadfeeder.com/pricing/ не будет включен.

Чтобы исключить посещения определенного URL-адреса страницы, выберите Исключить и укажите каждый URL-адрес.Обратите особое внимание на формат и подсказки строки правил. Если вы исключите несколько путей к страницам , фильтры будут работать с правилом И. Например, показывать только посещения, не относящиеся к страницам / login и / partners. Обратите внимание, что исключается только просмотр указанной страницы, а не все посещение, если посещенные посетителем также включали URL-адреса.

На изображении выше будут показаны только посещения, кроме тех, которые содержат / blog / или / sign_in.

Правила трафика могут существенно повлиять на то, как Leadfeeder собирает и идентифицирует потенциальных клиентов.Их также может быть немного сложно настроить. Во избежание несчастных случаев только пользователи с правами администратора могут изменять Hostname и Country rules . Если вы хотите изменить правила обращения к URL-адресам страницы, Leadfeeder поможет в этом!

Как и все остальное — если у вас есть вопросы, обратитесь в службу поддержки через чат или по электронной почте [email protected]

СВЯЗАННЫЕ:

Изменения правил уступки | Waka Kotahi NZ Transport Agency

Чтобы сделать наши дороги более безопасными, в марте 2012 года были изменены два правила пропуска проезда.

Эти изменения коснулись всех водителей, гонщиков, пешеходов и велосипедистов.

Перейдите на нашу страницу ресурсов, чтобы получить дополнительную информацию, такую ​​как видео, листовки и плакаты, или ресурсы для глухих и людей с нарушением зрения.

Или вы можете проверить себя по правилам уступить дорогу с помощью нашей интерактивной викторины.

Изменение 1: Правило левого поворота и правого поворота

Это правило теперь требует, чтобы все транспортные средства, поворачивающие направо, уступили дорогу транспортному средству, движущемуся с противоположного направления и поворачивающему налево.Это относится к перекресткам, Т-образным перекресткам и проездам, где оба транспортных средства обращены друг к другу без знаков или сигналов, или же знаков или сигналов.

Подумайте: Если вы поворачиваете направо, уступите дорогу.

Правило уступки при левом и правом повороте изменилось.

Примеры общих ситуаций, в которых применяется новое правило, показаны ниже. На каждой из диаграмм ниже КРАСНАЯ машина с пунктирной стрелкой должна уступать место ЗЕЛЕНОЙ машине со сплошной стрелкой:

a) Оба автомобиля обращены друг к другу без знаков или сигналов

b) Оба автомобиля обращены к знакам уступить дорогу

c) Оба автомобиля повернуты к знакам остановки

d) Оба автомобиля смотрят на зеленые светофоры

Изменение 2: Правило неконтролируемых Т-образных перекрестков

Неконтролируемое означает, когда есть никаких знаков или сигналов, говорящих вам, что делать.

На неконтролируемом Т-образном перекрестке весь транспорт с конечной дороги (нижняя часть Т) должен уступить дорогу всему движению на продолжающейся дороге (верхняя часть Т). Это приводит его в соответствие с Т-образными перекрестками, на которых есть знаки остановки или уступки на конечной дороге.

Подумайте: Передо мной идет вершина буквы «Т».

Изменено правило уступки дороги на неконтролируемом Т-образном перекрестке

На диаграмме ниже КРАСНАЯ машина с пунктирной стрелкой должна уступать место ЗЕЛЁНОЙ машине со сплошной стрелкой:

Это изменение правила также применяется к неконтролируемым проездам, таким как супермаркет или больница.Транспортные средства, выезжающие с проезжей части, должны уступать место всем движущимся по дороге.

Все транспортные средства, въезжающие на подъездную дорожку или выезжающие с нее, должны по-прежнему уступать дорогу пешеходам на пешеходной дорожке, велосипедистам и пешеходам на велосипедной дорожке или общей дорожке. Водители не должны выезжать, чтобы заблокировать пешеходную дорожку перед пешеходами и велосипедистами.

Изменились ли правила уступки дороги на перекрестках?

Нет. Дорожные знаки и сигналы устанавливаются на перекрестках, чтобы показать участникам дорожного движения, что им нужно делать, и это не изменится.

Вот снимок действующих правил уступки:

  1. Участники дорожного движения должны продолжать соблюдать все дорожные знаки и сигналы.

  2. Если вы поворачиваете, уступите дорогу всем машинам, которые не поворачивают. Примечание. Если дорога отмечена центральной линией, считается, что вы поворачиваете, если вы съезжаете с траектории центральной линии. Если вы следуете по средней линии, вы не поворачиваете.

  3. Если вы поворачиваете направо, уступите дорогу всем приближающимся к вам машинам, включая те, которые поворачивают налево.Примечание. Это применимо, если оба автомобиля не сталкиваются ни с какими знаками или сигналами, а также с одними и теми же знаками или сигналами. НОВОЕ ПРАВИЛО

  4. На Т-образном перекрестке или подъездной дорожке движение на конечной дороге (нижняя часть Т) должно уступать дорогу всему движению на продолжающейся дороге (верхняя часть Т). НОВОЕ ПРАВИЛО

  5. Если все остальные правила уступки (или знаки или сигналы) не определяют, кто уступает дорогу, уступите дорогу машинам, идущим справа от вас. (Примером этого является перекресток, контролируемый светофорами, когда сигналы не работают и все подходы имеют мигающий желтый свет.)

( Примечание: Это неполный список правил дорожного движения. Дополнительные правила и сценарии дорожного движения можно найти в дорожном коде , код .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *