Toyota corolla 12 поколение: Toyota Corolla 12 поколение E210 (2019-н.в.) Седан

Беспрецедентный уровень безопасности

Восемь подушек, рама особой конструкции и сразу несколько электронных помощников, работающих в одной системе. Toyota Corolla и раньше получала высокие оценки в тестах безопасности, но теперь этот показатель поднят на уровень выше.

В 2019 году Тойота решила отказаться от компромиссов. Теперь электронные системы, отвечающие за безопасность движения, устанавливаются на все модели, вне зависимости от выбранной комплектации.

Заказывайте обновленную Toyota Corolla в автосалоне «Артсити» на Коцарской

Если вы оформите заявку прямо сейчас, то уже в самом начале марта, одним из первых сможете сесть за руль. Предлагаем лучшие условия приобретения. Поможем с подбором комплектации, оформлением кредита и страховки, регистрацией автомобиля.

У нас вам будет удобно обслуживать машину − станция техобслуживания находится в самом центре города. Быстро и качественно проведем плановое ТО, если понадобится − гарантийный и послегарантийный ремонт. Поможем решить любую проблему и приложим все усилия, чтобы вы только получали удовольствие от вождения.

Toyota показала новую Короллу — журнал За рулем

Компания Toyota опубликовала фотографии и характеристики седана Corolla 12-го поколения.

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Презентация модели состоялась сегодня в Китае. Toyota Corolla 2020 модельного года построена на новой глобальной платформе TNGA, которая использовалась при создании таких автомобилей, как Avalon, C-HR и Camry.

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Несмотря на новую платформу, колесная база седана не изменилась и по-прежнему составляет 2,7 метра. Новая Corolla даже стала немного короче, но шире. Так, колея спереди и сзади выросла на 13 и 23 мм соответственно. При этом заднюю балку в подвеске сзади инженеры заменили на многорычажную.

Внешность Toyota Corolla 12-го поколения более динамична, отличается узкими светодиодными фарами и большими 18-дюймовыми колесами.

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Линейка двигателей новой Короллы будет отличаться от рынка к рынку, но общими для многих станут два мотора. Это рядный 169-сильный бензиновый агрегат объемом 2 литра, который будет работать в паре с вариатором, способным в ручном режиме переключения передач имитировать 10-ступенчатую коробку. В качестве альтернативы для Короллы предложат 6-ступенчатую механику. Другой глобальный двигатель — это знакомый, но обновленный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор. Его мощность теперь составляет более 140 л.с., но при этом агрегат стал экономичнее.

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Toyota Corolla 2020 модельного года (12-е поколение)

Все Corolla будут оснащаться богатым набором систем активной безопасности. Например, системой предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, системой удержания в полосе и системой управления дальним светом фар. В базовую комплектацию также войдут медийная система с 7-дюймовым экраном. В качестве опции будет предлагаться 8-дюймовый монитор. Панель приборов также оснащена монитором: 4,2-дюймовым в базе и 7-дюймовым за дополнительную плату. Разработчики заявляют, что обзор с места водителя в новом седане улучшился благодаря низкой линии окон, тонким передним стойкам и смещенным боковым зеркалам заднего вида.

Ожидается, что Toyota Corolla 12-го поколения поступит в продажу весной 2019 года.

Фото: Toyota

Новая Toyota Corolla в России

• Toyota представляет в России новое поколение седана Toyota Corolla.
• Построенная на основе глобальной архитектуры TNGA, новая Corolla по техническим параметрам, уровню комфорта и оснащения вплотную приблизилась к бестселлеру Toyota Camry.
• Статусный дизайн экстерьера и качественно новый интерьер Toyota Corolla меняют привычное восприятие модели, приближая ее к седанам классом выше.
• Благодаря новой высокотехнологичной платформе GA-C автомобиль получил увеличенную жесткость кузова, заниженный центр тяжести и новую многорычажную подвеску, схожую с агрегатом Toyota Camry, что обеспечивает Corolla бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.
• Оснащение новой Toyota Corolla включает в себя полностью светодиодную оптику, уникальные для класса 10’’ проекционный дисплей на лобовое стекло и 7’’ цветной дисплей на панели приборов с 3D эффектом, новую мультимедийную систему с экраном 8’’, беспроводную зарядку, 2-х зонный климат-контроль с интеллектуальной системой управления, зимний пакет и другие технологичные опции.
• За безопасность новой Toyota Corolla отвечает пакет систем Toyota Safety Sense нового поколения с самым широким функционалом в сегменте.
• На российском рынке модель будет представлена с двигателем объемом 1.6л и высокоэффективным бесступенчатым вариатором последнего поколения Multidrive.

Toyota представляет в России абсолютно новый седан Toyota Corolla. Новое поколение мирового бестселлера сохранило лучшие черты модели-предшественника, такие как надежность и комфорт, при этом по уровню оснащения и техническим характеристикам вплотную приблизившись к «старшей сестре» Toyota Camry.

Новая архитектура и новый дизайн

Аналогично Toyota Camry новая Toyota Corolla разработана в рамках Toyota New Global Architecture (TNGA). Низкий центр тяжести, характерный для всех платформ семейства TNGA, позволил дизайнерам создать для модели совершенно новый статусный облик с низким и атлетичным силуэтом.

Элементы экстерьера новой Toyota Corolla характерны для классической формы седанов бизнес-сегмента: массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, большой наклон стоек, динамичное сужение верхней части автомобиля спереди и сзади. Внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами — еще один заметный отличительный элемент, схожий с Toyota Camry.

Выразительный дизайн передней части кузова подчеркивается полностью светодиодной оптикой головного света и эффектными молдингами и накладками. Большие легкосплавные диски 17 дюймов добавляют седану основательности, а выштамповки на боковых панелях — энергичности и динамичности.

Интерьер Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана. Благодаря изменению конструкции и увеличению толщины наполнителя сидения обеспечат удобную посадку, а наличие подлокотника увеличенного размера и подогрева задних сидений сделает поездку задних пассажиров еще более комфортной.

Управляемость и комфорт

Благодаря архитектуре TNGA были улучшены абсолютно все потребительские качества Toyota Corolla: от комфорта при вождении и управляемости до безопасности и шумоизоляции.

Сниженный центр тяжести, в дополнение к управляемости, обеспечит водителю оптимальную посадку и лучшую обзорность за счет низкой кромки капота. Кузов Toyota Corolla стал значительно жестче, что улучшило манёвренность автомобиля на высоких скоростях при сниженном уровне вибраций и шумов. Свою роль в отзывчивом и информативном управлении компактного бизнес-седана играют новая рулевая рейка со встроенным демпфером для уменьшения вибраций.

Toyota Corolla получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry. Передняя подвеска на стойках Мак-Ферсона схематично осталась прежней, но все компоненты были переработаны под новую платформу GA-C. Сзади седан теперь оснащается многорычажной подвеской, обеспечивающей оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью. Этот неотъемлемый атрибут автомобилей более высокого класса доступен во всех комплектациях новой Corolla.

Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона, включая трехслойную изоляцию моторного щита.

Современное технологическое оснащение

Аналогично Camry, новая Toyota Corolla впервые в классе оснащается 7-дюймовым цветным дисплеем на панели приборов с 3D эффектом, а также 10-дюймовым проекционным дисплеем на лобовое стекло, который расположен непосредственно в поле зрения водителя и отображает актуальную информацию: скорость, режим коробки передач и сообщения от системы распознавания дорожных знаков.

Вслед за Camry Toyota Corolla получила мультимедийную систему Toyota Touch нового поколения с 8-дюймовым тачскрин-дисплеем высокой чувствительности, индивидуально настраиваемым меню и новым уровнем быстродействия, а также поддержкой аудиоформатов с высоким битрейтом.

Новый автомобиль оснащается пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, которая позволяет снизить риск ущерба от наиболее распространенных видов ДТП: фронтального столкновения, непреднамеренного покидания полосы и ночных дорожных инцидентов. Впервые в классе Toyota Corolla комплектуется системой распознавания дорожных знаков, круиз-контролем с функцией поддержания безопасной дистанции и системой оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения.

Список продвинутых систем безопасности дополняют системы мониторинга слепых зон, контроля давления в шинах, помощи при выезде задним ходом, камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники с улучшенной индикацией.

С холодными погодными условиями отлично справятся опции зимнего пакета, в который входят подогрев передних и задних сидений, руля, боковых зеркал и зоны стеклоочистителя, дополнительный отопитель салона, а также бачок стеклоомывателя увеличенного объема со специальным датчиком уровня жидкости.

В оснащение Toyota Corolla также входит двухзонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления. Система способна определять наличие пассажиров в салоне и автоматически направлять потоки воздуха к ним, улавливать и подавлять несвежие запахи, а также самостоятельно переключаться в режим притока внешнего воздуха на парковке.

Подзарядить смартфон в автомобиле теперь можно при помощи устройства беспроводной зарядки, расположенной снизу приборной панели.

Двигатель и трансмиссия

Новый седан Toyota Corolla оснащается зарекомендовавшим себя бензиновым двигателем Dual VVT-I объемом 1,6 литра, с электронной системой управления двойной системой изменения фаз газораспределения. Эта система позволяет получить больше мощности и крутящего момента на высоких оборотах при низком уровне расхода топлива. Мощность двигателя составляет 122 л.с., максимальное значение крутящего момента — 153 Нм.

Двигатель может быть укомплектован шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Multidrive. Она имеет более широкий диапазон передаточных чисел, позволяя автомобилю двигаться на более низких оборотах, что дополнительно экономит топливо. Высокоэффективный масляный насос трансмиссии и механизм частичной блокировки гидротрансформатора обеспечивают бесшумную работу агрегата, эффективный разгон и замедление.

Стремительный и уверенный дизайн, большое количество уникальных для класса опций, высокий уровень качества исполнения материалов и преимущества новой высокотехнологичной платформы, обеспечивающей азартную динамику и управляемость — все это делает новый седан Toyota Corolla лучшим предложением в своём классе.

новое 12 поколение Toyota Corolla

Дата: 30.12.2014

В этом году в продажу на территории России поступила новая модель автомобиля Тойота Королла 2014—2015. Эти авто представляют уже 12 поколение этого семейства. Характеристики новой модели Corolla 2015 доказывают, что и сегодня производитель Тойота устанавливает собственные правила в сфере автомобилестроения.

Габаритные размеры

Модели 2015 года выпускаются в кузовном исполнении седан. Они стали длиннее и ниже, их параметры следующие:

• длина — 4,620 м;
• высота — 1,465 м;
• ширина — 1,775 м;
• снаряженная масса — 1775 кг;
• объем бензобака — 55 литров;
• объем багажника — 452 л;
• величина колесной базы — 2,7 м.

Экстерьер Тойота Королла 2014—2015

Несмотря на ожидания, дизайн внешнего вида новой модели имеет схожесть с представителями 11 генерации и сестрой — Тойота Аурис. На фото можно увидеть, что сглаженные и стремительные очертания кузова делают автомобиль похожим на спорткар, несмотря на отсутствие соответствующих технических характеристик.

Гладкость и простота линий кузова, радиаторная решетка, доходящая до боковин, продолговатые «хищные» фары, заходящие на бока, низкое расположение переднего бампера, выполняющего также функцию воздухозаборника — передняя часть автомобиля отражает стремительность и динамику, характерную для спортивного стиля.

На боковых частях кузова расположились противотуманные огни. Арки колес увеличены, поэтому создается впечатление, что они проектировались не под «родные» колесные диски, размером 16 дюймов.

Фары задней части также выступают на бока. Багажник открывается легко, без усилий, но большим объемом не отличается — как раз для того, чтобы сложить покупки возле магазина. Немного не рассчитаны контуры багажника и задних фар — нередки жалобы, что при погрузке объемных предметов задеваются элементы освещения.

Интерьер 12 поколения Короллы

Как видно на фото ниже, салон Corolla 2015 отличается просторностью и комфортабельностью.

Обивка кресел и салона выполнена качественными материалами. Используемый для отделки пластик хоть и приятный на ощупь, но выглядит грубовато. Обивка сидений зависит от комплектации.

В новой модели Тойота Королла разработчики установили передние кресла с боковой поддержкой и подлокотниками. Предусмотрены различные настройки, позволяющие выбрать наиболее комфортное их положение. При разработке сидений переднего ряда была использована технология WIL, которая позволяет предотвратить травмы шеи при авариях.

Сиденья заднего ряда просторные, для более комфортного расположения пассажиров были убраны пороги и боковые выступы колесных арок. Три взрослых человека размещаются сзади без помех друг для друга. Для ног задних пассажиров были выделены дополнительные 75 мм. Боковые подлокотники позволяют размещать небольшие предметы, а также стаканчики с напитками.

Дизайн панели управления свидетельствует, что автомобиль проектировался преимущественно для мужской аудитории. Приборная панель выполнена в темной цветовой гамме, а контрастное освещение приборов улучшает зрительное восприятие информации. Существенных отличий от предыдущей версии в расположении приборов нет. На панели размещен сенсорный экран, транслирующий показания камеры заднего вида, работу систем автомобиля, навигатора и другую информацию. Мультимедийная система имеет ряд разъемов, в том числе и USB, а с помощью технологии Bluetooth можно передавать данные с мобильных устройств.

В более дорогих комплектациях салон оснащен круиз- и климат-контролем, обогревом сидений и камерой заднего вида.

Технические характеристики

На территории России Corolla 2015 доступна с тремя вариантами бензиновых двигателей:

1. 99-сильный, объемом 1,3 литра; эта силовая установка позволяет развить скорость в 180 км/час, а до 100 км/час автомобиль разгоняется за 12,6 секунды; при смешанном режиме езды машина расходует 5,6 литра топлива на 100 километров пробега.
2. Агрегат, объемом 1,6 литра и мощностью 122 л. с.; позволяет развить скорость 195 км/час, а до первой сотни разгоняется за 10,5 секунды; расход при смешанном режиме езды в пределах 6,3 литра.
3. Топовая силовая установка, объемом 1,8 литра, мощностью 140 «лошадок»; максимальная скорость авто, укомплектованного этим двигателем, равна 195 км/час, при среднем потреблении 6,4 литра бензина.

В автомобиле предусмотрены 2 типа трансмиссии: механическая коробка переключения передач и бесступенчатый вариатор CVT. Вариатор дополнен двумя дополнительными спортивными режимами работы — Sport и семидиапазонный Shiftmatik.

Особенности и комплектация

Новое поколение автомобилей Тойота Королла производится в Турции. Из нововведений следует отметить хорошую шумоизоляцию, помощь при парковке, сенсорный дисплей для управления мультимедийным центром.

Автомобиль доступен в шести основных комплектациях: Стандарт, Классик, Стиль, Комфорт, Стиль +, Элеганс. Даже базовая версия — Стандарт — обладает необходимым уровнем оснащения: ABS, усилитель экстренного торможения, система, распределяющая тормозное усилие, две фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, зеркала с электрическим приводом и функцией подогрева, стеклоподъемники передних окон, подогрев передних сидения, кондиционер и центральный замок с функцией дистанционного управления.

Для всех комплектаций возможна установка выбранных опций более дорогих модификаций за дополнительную плату.

Другие статьи

Тест-драйв Toyota Corolla: «просто С-класс» или «почти Camry»?

Сегодня в обзоре автомобиль, который просто обязан стать бестселлером – так на роду написано. Однако вопрос в другом: сможет ли Toyota Corolla удивить чем-то особенным, кроме завидной надежности, хорошего комфорта, выгодной перепродажи? Или уже этих трех качеств достаточно для будущего успеха в мире и в Украине?

Позиционирование

Автомобиль Toyota Corolla – это модель С-класса, которая ведет свою историю с 1966 года. Первое поколение Corolla предлагало кузов длиной лишь 3,85 м и 1,1-1,2-литровые моторы. Дальше в истории Corolla можно отыскать версии с 2-3-ступенчатым «автоматом», можно найти и WRC-болиды, были дизельные моторы и гибриды, хэтчбеки и универсалы. История модели Toyota Corolla столь обширна и многогранна, что можно написать отдельную статью или даже книгу. Сегодня Toyota Corolla насчитывает 12 поколений, всего продано 46 млн. автомобилей – это один из самых популярных и массовых автомобилей в мире.

История модели началась более полувека назад, сегодня выпущено более десяти поколений модели, а уж сколько версий, кузовов, модификаций – и вовсе не сосчитать. Актуальное двенадцатое поколение Toyota Corolla Е210 было представлено в конце 2018 года, продажи стартовали в 2019 году. К сожалению, в Украине представлен только седан – к нам не «доехал» хэтчбек Corolla (имя Auris осталось в прошлом), который предлагает уникальную внешность и более мощный гибрид, а также не доехал универсал, который предлагает кросс-версию. Интересно они не доехали «пока» или «совсем»?

Как едет?

Откровенно говоря – без откровений. Уж простите за тавтологию. В драйве нет чего-то захватывающего, однако здесь нет и провалов ни в одном из ключевых пунктов.

К разгону гибридного автомобиля нужно привыкать: фактически управляешь не столько ускорением, сколько интенсивностью ускорения. Старт всегда происходит с помощью электромотора, затем в работу вступает ДВС. Хотя все зависит от действий водителя: при резком нажатии педали акселератора для динамичного ускорения – ДВС подключается в работу почти «с нуля», при плавном нажатии педали акселератора – можно разгонятся только при помощи электромотора. Если требовать довольно интенсивного ускорения, то бензиновый двигатель постоянно работает в зоне 3-4 тыс. об/мин.: получаем монотонный звук-рычание на одной ноте, без попытки имитации смены передач. Вместе с тем, скорость набирается довольно быстро и при этом очень плавно – буквально бесшовный разгон. А еще у гибридного силового агрегата нет ни малейшей задержки на нажатие педали акселератора: ни сброса передачи, ни «эко»-задержек. Сколько нажал, как только нажал педаль – так сразу и получил ускорение. Вот и с рулевым управлением схоже: нормальные и адекватные реакции на поворот руля, хотя и без особых изюминок в управляемости. Зато Toyota Corolla запоминается «железобетонной» стабильностью на прямой и в повороте, даже на разбитом асфальте.

Новинка действительно выглядит, словно уменьшенная копия Camry: внушительно и солидно. Однако едет как обычный автомобиль С-класс, не более того. С другой стороны – здесь нет ни одного провала в ходовых качествах. Единственное замечание касается больших (но красивых!) колес и широких шин: думаю, средние версии Corolla с 16-дюймовыми колесами добавят мягкости и уберут дорожный шум. При обещанном разгоне 0-100 км/ч за 11 секунд в реальности гибрид едет 11,6-11,9 секунд, но все происходит максимально плавно и «без швов» – отличная настройка взаимодействия электромотора и ДВС. Переключатель режимов почти не сказывается на характере: разницу между «эко» и «нормально» я не уловил, только в «спорте» руль становится тяжелее, рядом с селектором режимов движения расположилась кнопка «EV MODE» (езда на электротяге). Но давайте будем реалистами: кто будет пытаться ехать в спортивном стиле на гибриде Toyota Corolla? Здесь важнее стабильность, прогнозируемость управления автомобилем – и все это есть. А еще важен комфорт да энергоемкость подвески…

И вот здесь нас ждет самое большое замечание к ходовым качествам Toyota Corolla. На крупных неровностях, волнах и наплывах, при езде по колеям автомобиль дает хороший уровень комфорта, отличается довольно пружинистой подвеской. Однако на «мелочах» и ямах с острыми краями тестовая Corolla трясет. А на зернистом шершавом асфальте заметно шуршит колесами – порой уже на 70-80 км/ч салон наполняется неприятным гулом. Кто виноват в таких замечаниях? Знатоки сразу дадут ответ: жесткие, широкие, низкопрофильные шины.

Внутри также «просто салон». Передняя панель с горизонтальной ориентацией выполнена из мягкого пластика, сиденья удобны по форме и оптимальны по жесткости набивки, спереди и сзади места достаточно (хотя и без избытка). Есть пару замечаний: узкими кнопками климата сложно оперировать «вслепую», даже в ТОП-версии сиденья отделаны тканью, много маркого глянца на центральной консоли, руль подогревается только в местах хвата. Но также есть и плюсы: подсветка всех кнопок стеклоподъемников, отличные дисплеи в комбинации приборов и для системы мультимедиа, задний подлокотник стал больше – а потому пользоваться им удобнее. И с багажником похоже: хороший внутренний объем (471 л) да прямоугольная форма есть, а чего-то особенно нет – механизм и петли крышки багажника открыты, нет полочек-шин (только один крючок для сумок), в подполье приютилось запасное колесо и инструмент, но не органайзер.

Салон хорош качеством отделочных материалов (мягкая передняя панель, приятная кожа на руле), а также использованными дисплеями (расскажу чуть ниже). Однако в вопросах простора и внимания к мелочам он заслуживает лишь средней оценки. Аналогично и с багажником.

Есть ли инновации?

Конечно – и весь автомобиль сам по себе, и его гибридная силовая установка! Во-первых, актуальное поколение Toyota Corolla построено с использованием новейшей архитектуры TNGA на платформе TNGA GA-C: более жесткий кузов (+60% от прошлой модели), увеличена доля высокопрочных сталей и количество точек сварки, независимые подвески «по кругу», рулевое управление с демпфером – все для лучшей управляемости и комфорта. Во-вторых, тестовый автомобиль Toyota Corolla получил гибридный силовой агрегат нового поколения: 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с. и 142 Нм), электромотор 1NM (72 л.с. и 163 Нм), безступенчатая трансмиссия e-CVT на основе планетарной передачи, небольшой высоковольтный тяговый аккумулятор типа NiMH (около 1,6 кВтч) под сиденьем задних пассажиров. Это если вкратце. А если хотите детально – то обязательно загляните в обзор Toyota C-HR, который был целиком и полностью посвящен гибридной технике Toyota.

Не могу оставить в стороне и обычные версии Toyota Corolla. Во-первых, атмосферный 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE с фирменной системой регулировки фаз газораспределения Valvematic оказывается даже мощнее гибрида: 132 л.с. и 159 Нм. Ввиду этого, автомобиль с двигателем 1,6 л быстрее гибрида и в разгоне 0-100 км/ч (примерно на секунду), и в максимальной скорости: в зависимости от трансмиссии максимум 190-200 км/ч против 180 км/ч у гибрида. Конечно, за все нужно рассчитываться расходом топлива – вдвое больше в городе, если верить паспортным данным: 8-8,2 л против 3,8 л у гибрида. Во-вторых, обычная версия Toyota Corolla предлагает выбор трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или «автомат»-вариатор Multidrive S с возможностью имитации переключения семи виртуальных передач в ручном режиме.

Седан Toyota Corolla имеет несущий кузов с повышенной жесткостью, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», построен на платформе TNGA GA—C. Гибридная силовая установка развивает суммарную мощность 122 л.с. (мощность ДВС и электромотора нельзя складывать простым добавлением, поскольку максимум отдачи для каждого мотора достигается на разных оборотах). Электроника сама решает, как управлять гибридной системой: ехать на электротяге или ДВС, подзаряжать аккумулятор, запускать бензиновый мотор на высокой скорости, пр. Однако водитель все-таки может повлиять на управление: режим «В» – это более интенсивное торможение двигателем и рекуперация, кнопка «EV MODE» – перевод гибрида в режим электромобиля (если позволяет заряд АКБ, так можно проехать 1-1,5 км и разогнаться до 45-48 км/ч).

Также вспоминая Toyota C-HR, не могу не отметить изменения в обустройстве салона, а именно – в приборной панели и центральном дисплее. В этих двух пунктах видно, что Toyota Corolla является более современной моделью. Так, центральный 8-дюймовый дисплей идентичен тому, что использован в моделях Camry и RAV4: три окна стартового экрана можно настраивать по своему усмотрению, меню логично оформлено в виде плиток, а его вкладки-пункты стали более информативными и понятными. Хотя замечания остались. Во-первых, нет поддержки технологии Apple CarPlay с ее дополнительными функциями и навигацией. Во-вторых, даже в максимальной версии нет штатной навигации – и это не была бы проблема, если бы «см. пункт первый». Наконец, третье: камера заднего вида дает картинку со статичными линиями-подсказками, хотя по опыту RAV4 уже известно, что у Toyota есть система с поворотными линиями – ну к чему такая экономия на мелочах?

А вот к 7-дюймовому дисплею в комбинации панели приборов замечаний нет вовсе: красивая, цветная, сочная, четкая картинка – и всегда с отличной информативностью для водителя. На выбор предлагаются два варианта прорисовки приборов (обычная шкала или цифровой спидометр), в любом случае остается большая центральная зона, куда выводится дополнительная информация. К примеру, данные бортового компьютера, расход топлива, запас хода, режим работы гибрида, включенная радиостанция, название музыкального трека. Если в обычном режиме панель приборов имеет нейтральную синюю подложку, то в «спорт»-режиме она становится красной, а в «эко»-режиме – зеленой.

Новинка Toyota Corolla приносит с собой и новую организацию салона: оба дисплея стали лучше в организации разделов и подаче информации, но отдельной похвалы заслуживает 7-дюймовый монитор в комбинации приборов – все информативно, красиво, логично. Кстати, обратите внимание: гибридная версия Toyota Corolla сохранила привычный тахометр.

Цены и конкуренты

Невзирая на один тип кузова «седан», в остальном Toyota Corolla дает широкий выбор разных версий: обычный бензиновый мотор 1,6 л (132 л.с.) или гибрид (122 л.с.), «механика» или «автомат»-вариатор, четыре комплектации – итого девять вариантов для покупателя.

Гамму открывает Toyota Corolla с 1,6-литровым мотором и в комплектации City. Минимальная цена автомобиля – 494 тыс. грн. ($18,5 тыс.) для версии с МКПП или 536 тыс. грн. (почти $20 тыс.) для версии с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Комплектация City предлагает: кондиционер, систему стабилизации, датчик давления в шинах, датчик света, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, приборы Optitron с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, магнитолу CD/MP3 (6 динамиков), две фронтальные подушки безопасности.

Следующим шагом является комплектация Live. Цена Toyota Corolla Live – 531 тыс. грн. (чуть меньше $20 тыс.) с МКПП или 574 тыс. грн. ($21,5 тыс.) с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Дополнительно к вышеописанному оборудованию, данная комплектация добавляет: круиз-контроль, хромированный молдинг окон, светодиодные противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаную оплетку руля и рычага КПП, задний центральный подлокотник и дефлекторы обдува задних пассажиров, USB-порт, боковые подушки и шторки безопасности.

На уровень выше расположена комплектация Active, где предложены все возможные сочетания силовых агрегатов: мотор 1,6 л и «механика» – 589 тыс. грн. ($22 тыс.), мотор 1,6 л и «автомат»-вариатор – 631 тыс. грн. ($24 тыс.), гибрид 1,8 л e—CVT – 694 тыс. грн. или около $26 тыс. В оснащение добавлено следующее: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электромеханический стояночный тормоз, подогрев руля, 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида.

Вершина оснащения в гамме Toyota Corolla – комплектация Style. Вариант с мотором 1,6 л и «автоматом»-вариатором оценивается в 694 тыс. грн. ($26 тыс.), гибрид 1,8 л e—CVT потребует минимум 750 тыс. грн. или около $28 тыс. Максимальная версия предлагает много интересного оснащения: полностью светодиодные фары и фонари, датчик дождя, панель приборов на основе 7-дюймового цветного ЖК-дисплея, 17-дюймовые колесные диски, обогрев зоны «дворников», пр. Доплата требует только за цвет «металлик» или «перламутр»: так, тестовый автомобиль с учетом доплаты за цвет оценен чуть выше 760 тыс. грн.

Автомобиль в салоне – аналогичная максимальная комплектация, но атмосферный 1,6-литровый бензиновый мотор (132 л.с.) и трансмиссия Multidrive S. Есть возможность выбрать передачи самостоятельно (вариатор предлагает семь виртуальных ступеней), предусмотрен спорт-режим. Светлая бежево-серая обивка приятно выглядит и визуально делает салон более дорогим.

А теперь отбираем конкурентов. К примеру, в нижнем ценовом диапазоне данного класса (500-550 тыс. грн.) можно встретить Opel Astra Sedan и Honda Civic Sedan – оба автомобиля делают ставку на комфорт, но не могут предложить передовую технику (дизель или гибрид для экономии топлива, светодиодные фары, ЖК-панель приборов). Среднее положение занимает Hyundai Elantra: диапазон цен 450-600 тыс. грн, широкий выбор комплектаций, но только один мотор (бензин 1,6 л на 127 л.с.) – нет возможности выбрать более мощный или более экономичный двигатель. На вершине ценового диапазона данного класса оказывается новое поколение Mazda3: довольно высокий стартовый прайс, но изначально хорошая комплектация, есть выбор моторов и типа кузова. Также отмечу двух представителей «европейской школы»: новое поколение Ford Focus и уже пожилая SKODA Octavia – обе модели дают выбор типа кузова и мотора, разные комплектации и оснащение, сравнимые цены.

Конкурентов немало, но сила Toyota Corolla – в широком выборе версий: против каждого соперника найдется вариант сравнимого уровня и цены. При этом Toyota Corolla не имеет глобальных минусов-провалов, но имеет свои плюсы-преимущества: легендарная надежность, хорошая цена при перепродаже, наличие экономичного гибридного варианта…

Стоимость содержания

Благодаря гибридной технике, в городе автомобиль потребляет 5-6 л топлива на 100 км – причем даже при динамичном стиле езды, при многочисленных пробках и т.д. В реальности расход топлива зависит не столько от стиля езды и наличия/отсутствия пробок, сколько от маршрута (холмистая или ровная дорога) и скорости движения – в зависимости от этого, электромотор будет подключаться чаще или реже, аккумулятор будет больше или меньше запасать/отдавать энергию. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль расходует 4,2-4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,3-5,7 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год, цена стандартного ТО составляет 2,2-4,3 тыс. грн. в зависимости от точного перечня работ и выбранного дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на начало июня, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новое поколение Toyota Corolla вполне ожидаемо получило максимальную «5-звездную» оценку EuroNCAP. Причем это тот случай, когда при всех видах испытаний нагрузки находятся либо в «зеленой» (хорошо) либо в «желтой» (достаточно) зоне, корректно срабатывают системы безопасности, хорошая защита детей в салоне. Словом – настоящие пять звезд.

В итоге

Возможно, кто-то называет этот автомобиль «мини-Camry», но не я: новинка Toyota Corolla – это просто седан С-класса, где особый интерес вызывает только гибридная силовая установка. Хотя в других ключевых качествах – дизайн и салон, управляемость и комфорт, оснащение и цена, надежность и безопасность – нет ни одного явного провала или недостатка. И я бы не требовал большего, если бы не знал, что Toyota способна на большее даже в массовых моделях: доказано удачной Camry и отличным RAV4. Но с моделью Toyota Corolla выходит, что это просто «выбор калькулятора» для расчетливых покупателей. Впрочем, так это было всегда в истории Corolla – и стало ключом к успеху. Похоже, новинка готова продолжить эту историю.

Плюсы:

+ Широкий выбор различных версий – в итоге широкий выбор цен для покупателя

+ Гибридный силовой агрегат хорошо экономит топливо

+ Удачный баланс почти всех потребительских качеств

Минусы:

— Замечания к комфорту ТОП-версии: шум от колес, тряска на мелких неровностях

— Нет вариантов хэтчбек и универсал, нет нового мощного гибрида. Надеюсь, «пока нет»

Технические характеристики Toyota Corolla 1.8 Hybrid e—CVT

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,78 х 1,44 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 471 л (5 мест)

Грузоподъемность – 450 кг

Минимальная снаряженная масса – 1385 кг

Мотор – гибрид, электромотор, бензиновый атмосферный мотор, R4, 1,8 л

Мощность – суммарная мощность гибрида 122 л.с.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – безступенчатая гибридная трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 3,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 225/45R17

Минимальная цена автомобиля – от 494 тыс. грн. или около $18,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 760 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Toyota Corolla Sedan 2019-2020 фото, цена комплектации в России

Модель седана Тойота Королла в новом кузове представлена официально 16 ноября 2018 года одновременно в двух точках земного шара в Китае на Guangzhou International Automobile Exhibition 2018 (под именем Toyota Levin) и Америке в рамках специального мероприятия в Калифорнии. В обзоре Toyota Corolla Sedan 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 12-го по счету поколения Тойота Королла седан. Продажи новой четырех дверки Toyota Corolla Sedan в Америке, Европе, Китае и России стартуют в первом квартале 2019 года. Цена нового седана Corolla пока не озвучена производителем и станет известна ближе к началу продаж.

История модели Corolla от японской компании Toyota Motor Corporation насчитывает уже 52!!! года. Первое поколение Тойота Королла было представлено в далеком 1966 году. За время выпуска предыдущих 11 поколений модели по всему миру продано более 46 млн. экземпляров Toyota Corolla.

Хотим сразу отметить, что новая генерация седана Тойота Королла представлена в двух основных вариантах дизайна. Седан Toyota Corolla Sporty с передней частью кузова, как у хэтчбека Toyota Corolla и универсала Toyota Corolla Touring Sports (клыкастые фары головного света) выйдет на американский рынок под именем Corolla, на китайский рынок под именем Levin, а чуть позже появится в Японии под названием Corolla Axio.

Седан Toyota Corolla в исполнении Prestige, щеголяющий оригинальной передней частью кузова со строгими фарами головного света в стиле старшего брата седана Toyota Camry, и предназначен для российского, европейского и некоторых других рынков, а также для Китая, где будет продаваться под именем Corolla параллельно с родственником Levin.

Новый седан Тойота Королла 12-го поколения будет продаваться, как минимум, в 150 странах. Для европейского и российского рынков производство новой генерации седана Corolla уже стартовало в Турции на заводе Toyota Motor Manufacturing Turkey в административном центре Сакарья.

В нашем обзоре мы, разумеется, уделим внимание европейской версии Toyota Corolla Sedan с оригинальной передней частью кузова, заметно отличающейся от модели для США, Китая и Японии.

Новый четырех дверный седан Королла (хэтчбек и универсал в России продаваться не будут) выглядит оригинально и своеобразно по сравнению с соплатформенными братьями 5-дверным хэтчбеком и 5-дверным универсалом. Троица, к слову, базируется на общей «тележке» — это версии GA-C модульной платформы TNGA (Toyota New Global Architecture) с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески (спереди стойки McPherson, сзади многорычажка).

Дизайн экстерьера кузова седана Тойота Королла для России и Европы строгий и лаконичный. Автомобиль выглядит солидно, дорого и всем своим видом пытается намекнуть на родство с большим седаном Toyota Camry. Передняя часть кузова со строгими и прямолинейными фарами головного света, величественным бампером с огромным центральным воздухозаборником, вертикальными боковыми воздуховодами и компактными противотуманками.

Сбоку кузов четырех дверки демонстрирует классические пропорции кузова седана, сдобренные современными дизайнерскими решениями: компактный капот, циркульные колесные арки, дутые поверхности навесных панелей кузова (передние и задние крылья, боковые двери), высокая подоконная линия, крыша с намеком на куполообразность.

Корма новинки строгостью и прямолинейностью линий перекликается с передней частью кузова. В арсенале ослепительно стильные светодиодные габаритные фонари, аккуратная крышка багажника, мощный бампер с оригинальной пластикой.

• Внешние габаритные размеры кузова Toyota Corolla Sedan 2019-2020 года составляют 4640 мм в длину, 1780 мм в ширину, 1435 мм в высоту, с 2700 мм колесной базы.
• Для седана предлагаются различные варианты 16,17 и 18-дюймовых колесных дисков. Начальные 16-дюймовые могут быть как стальные, так и легкосплавные, а вот более крупные 17-18 дюймовые исключительно из легкого сплава.
• Для окраски кузова нового седана Тойота Королла предлагается на выбор 8 цветов эмали — Blizzard Pearl, Super White, Classic Silver Metallic, Black Sand Pearl, Barcelona Red, Blue Crush Metallic, Blueprint и новый Celestite Grey Metallic.

Интерьер седана Toyota Corolla в точности копирует салоны соплатформенных братьев хэтчбека и универсала. Так что потенциальные покупатели вправе рассчитывать на современную архитектуру передней панели и центральной консоли, удобное мультифункциональное рулевое колесо, информативную панель приборов с информационным дисплеем диагональю 4,2 или 7,0-дюймов, проекционный 10-дюймовый дисплей, мультимедийные системы с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (Entune 3.0, Entune 3.0 Audio и Entune 3.0 Audio Plus с аудиосистемой премиум класса JBL), двух зонный климат-контроль, кресла водителя и переднего пассажира с анатомическим профилем высокой спинки и ярко выраженной боковой поддержкой и материалы отделки высоко качества.

Новый седан Тойота Королла стандартно комплектуется 8 подушками безопасности. Для новинки доступен современный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0., в состав которого входят: Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, системы Lane Departure Alert и Lane Tracing Assist, Automatic High Beams, Road Sign Assist, Blind Spot Monitor и Brake Hold.

Технические характеристики Toyota Corolla Sedan 2019-2020 года.
Седан Тойота Королла приедет в Россию только с одним бензиновым четырех цилиндровым 1,6-литровым мотором (132 лс) в компании с 6 МКПП и предлагаемым за доплату вариатором. Заявленный производителем расход топлива в комбинированном режиме движения составит 6,1 литр.
На европейском рынке Corolla Sedan будет продаваться как с чисто бензиновым мотором, так и с 122-сильной гибридной силовой установкой (1,8-литровый бензиновый двигатель и электромотор), довольствующейся всего 4,3 литрами топлива.

Седан Toyota Corolla 2020 получил новый смелый облик в своем 12-м поколении

Седан Toyota Corolla 2020 года был полностью раскрыт, что знаменует собой первый полный редизайн популярного автомобиля для американского рынка с 2013 года . Corolla дебютировала сегодня на мероприятии для СМИ в Калифорнии, одновременно с презентацией автомобиля на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу в Китае.

Corolla 2020 года следует за многими другими недавними моделями Toyota в переходе на модульную платформу TNGA (Toyota New Global Architecture) автопроизводителя. В частности, Corolla Hatchback 2019 года, представленный ранее в этом году на автосалоне в Нью-Йорке, уже ездит на TNGA.Неудивительно, что у седана и хэтчбека много общего.

Как предполагалось на более ранней фотографии-тизере, Toyota Corolla 2020 года выглядит намного злее, злее и угловатее, чем раньше. Все начинается с более спортивных пропорций: новый автомобиль ниже и шире, чем его предшественник, и, хотя колесная база не изменилась, Toyota заявляет, что уменьшила передний свес и расширила задний — все движения, которые могут помочь улучшить внешний вид автомобиля. в дороге.

Сейчас играет: Смотри: Седан Toyota Corolla 2020 может похвастаться более смелым стилем и даже большим…

2:38

Спереди светодиодные фары сжаты ультратонкой полосой под капотом, который простирается вперед и вниз, и массивной решеткой радиатора. Спортивные комплектации SE и XSE также имеют спойлер для губ и «стабилизирующие аэродинамические плавники» для внешнего вида. Вокруг задней части кузов Corolla имеет складки и острый, со светодиодными задними фарами, обтекающими крылья, а на моделях SE / XSE — спойлером крышки багажника и дымчатыми задними фарами.В целом, это, безусловно, другой и более интересный дизайн, чем уходящая Corolla — хотя нам нужно потратить больше времени с ним лично, чтобы согреться до этого громкого носа с интенсивной решеткой.

Выглядит безусловно спортивнее и агрессивнее старой Corolla.

Немного легче привыкнуть к внутренней части Toyota Corolla 2020 года, которая в основном следует по стопам более раннего пятидверного варианта.Чистый, аккуратный дизайн приборной панели включает центрально установленные климат-контроль и 7- или 8-дюймовую (в зависимости от уровня отделки салона) информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, установленную спереди и по центру. Toyota заявляет, что подлокотник на центральной консоли больше, а место для хранения вещей перед переключателем опционально может включать беспроводную зарядку телефона. Комбинация приборов оснащена 4,2-дюймовым бортовым компьютером в стандартной комплектации, а модернизированный 7-дюймовый предлагается в качестве опции.

По сравнению с предыдущим седаном Corolla, Toyota заявляет, что у нового значительно улучшенная обзорность благодаря таким изменениям, как более низкий капот и поясная линия.Также говорят, что в салоне стало тише из-за широкого использования звукопоглощающих материалов. А сиденье водителя было перемещено почти на дюйм ниже и на 1,57 дюйма дальше назад, что, как говорят, улучшает как комфорт, так и распределение веса автомобиля.

Corolla 2020 года предлагает два двигателя, каждый из которых предлагается только в определенных комплектациях. Стандартный выбор — 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель от старой Corolla, мощностью 139 лошадиных сил и соединенный только с бесступенчатой ​​трансмиссией.Экономия топлива еще не объявлена, хотя Toyota обещает, что 1,8-литровый двигатель обеспечивает «лучшую топливную экономичность», чем раньше. Скорее всего, нам придется подождать до даты продажи Corolla в следующем году, чтобы узнать официальные цифры.

Базовая компоновка приборной панели знакома по Corolla Hatchback.

Модели SE и XSE используют тот же 2,0-литровый двигатель, что и Corolla Hatchback, хотя здесь он рассчитан на 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента.Модель XSE поставляется только с вариатором — в частности, с блоком Toyota Dynamic-Shift, который имеет фиксированное передаточное число первой передачи для более спортивного взлета — в то время как SE также может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и на хэтчбеке, в мануале есть функция электронного подбора оборотов.

Помимо увеличения мощности и другого стиля, Toyota заявляет, что Corolla SE и XSE будут иметь «спортивно настроенную» подвеску, а также шины с более низким профилем на 18-дюймовых колесах по сравнению с 16-дюймовыми колесами на других моделях. комплектации.Все Corollas будут использовать многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки старого автомобиля, в то время как передняя подвеска типа стойки McPherson была переработана, а Toyota заявляет, что новые амортизаторы обеспечивают «образцовый комфорт езды».

Все уровни отделки салона, кроме базовой Corolla L, получают 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и программным обеспечением Toyota Entune 3.0, с одним портом USB и поддержкой Apple CarPlay и Amazon Alexa. Модели LE и SE имеют два порта USB, в то время как XSE, XLE и, опционально, уровень отделки салона SE CVT оснащены Entune 3.0 Плюс система, которая добавляет спутниковое радио и HD-радио. На моделях XSE и XLE покупатели также могут выбрать пакет Audio Premium со звуковой системой JBL и встроенной навигацией.

Технологии активной безопасности в изобилии, включая стандартную комплектацию Toyota Safety Sense 2.0 для каждой модели. Он включает в себя предупреждение о предотвращении столкновения и торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, рулевое управление с центрированием полосы движения на шоссе, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков. Мониторинг слепых зон предлагается в некоторых комплектациях и пакетах.

Toyota Corolla 2019 года поступит в продажу весной 2019 года. Учитывая, насколько нам понравился Corolla Hatchback, мы ожидаем и от нового седана хороших вещей.

Хотите pizazz? Ты получил это!

Обновленный седан Toyota Corolla 2020 года выйдет на улицы на новой платформе, с более мощным двигателем и более острым дизайном, который придает ему более спортивный вид.

Corolla 12-го поколения была создана на основе новой глобальной архитектуры Toyota, которая, по словам автопроизводителя, сочетает в себе новые подходы к дизайну, проектированию, сборке и материалам для снижения веса и повышения топливной экономичности, безопасности и динамики движения.

Вслед за Prius, а затем и за Camry, Corolla — это последняя модель, которую Toyota внедрила в моджо, чтобы придать традиционно надежной и долговечной линейке автомобилей более pizazz . Тем не менее, общий показатель U.Продажи S. Car упали на 11,1 процента в этом году по октябрь до 755 724 единиц.

Беспокоит встречный ветер

Corolla, неизменно входящая в число самых продаваемых легковых автомобилей в США, сталкивается с постоянными встречными ветрами на рынке, переходящем на легкие грузовики: поставки автомобилей в США в 2018 году сокращаются пятый год подряд.

В этом году по октябрь продажи Corolla в США упали на 11 процентов до 257 188 штук.

Последний седан Corolla, по словам Toyota, основан на той же ДНК, что и новый хэтчбек Corolla, представленный в этом году.У двух моделей кузова также будут общие силовые агрегаты.

TNGA придает Corolla большую маневренность в дополнение к тому, что, по словам Toyota, является самой тихой и плавной ездой седана на сегодняшний день. Toyota заявляет, что в новом интерьере «повышенное качество каждой поверхности, переключателя и управления, которые водитель видит и к которым прикасается».

Стандартный набор

Седан стандартно поставляется с пакетом Toyota Safety Sense 2.0, который включает систему предупреждения столкновений, динамический радарный круиз-контроль на автомагистралях, который будет поддерживать заданные расстояния между транспортными средствами, и предупреждение о выезде с полосы движения.

Комплектация L, LE и XLE оснащена 1,8-литровым двигателем предыдущего поколения, «но с большей мощностью и более высокой топливной экономичностью», — заявляет Toyota. Классы XSE и SE оснащены новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском динамического усилия, который обеспечивает более высокую производительность при меньшем расходе топлива.

Команда дизайнеров стремилась к устойчивой позиции, которая, по словам Toyota, «вселяла уверенность», но автопроизводитель не изменил стиль в ущерб практичности.Дизайнеры постарались сохранить в автомобиле достаточно места для реального использования.

Дизайнеры выбрали простой, но уютный интерьер, теплый и чувственный. Результат — то, что Toyota называет «чувственным минимализмом».

Toyota утверждает, что приборная панель создает «открытое, гармоничное ощущение» с более тонкой верхней поверхностью с характерными линиями, которые «соединяются с дверной обшивкой, создавая воздушную атмосферу». Пассажиры будут управлять кабиной через 8-дюймовый сенсорный экран, который дает доступ к элементам управления аудиосистемой, навигации и настройкам транспортного средства.

Toyota заявляет, что по сравнению с предыдущей версией, приборная панель, капот, капот и высота пояса ниже, чтобы улучшить обзор и создать ощущение открытого интерьера.

«Toyota закачивает моджо в модернизированную Corolla» была первоначально опубликована в Automotive News 16.11.18.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Generation Gap: Рейтинг каждого поколения Toyota Corolla

Breadcrumb Trail Links

1. Описание характеристик

Бестселлер — одна из самых важных моделей в модельном ряду Toyota, поэтому мы подумали, что она заслуживает ретроспективного анализа своей продукции. 12 поколений

Автор статьи:

Содержание статьи

Вы поверите, что с момента ее появления в 1960-х годах было не менее дюжины поколений Toyota Corolla?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Часто высмеивается в его современной форме за то, что он долгое время оставался бежевым и мягким, тем не менее, в истории этого автомобиля есть несколько ярких пятен — и его важность для Toyota как лидера продаж и новаторской модели невозможно переоценить.

Мы ограничились версиями автомобилей, которые продавались в Северной Америке, иначе мы бы были здесь весь день. Но взгляните на наш рейтинг каждого поколения Toyota Corolla и посмотрите, согласны ли вы с нашим взглядом на этого компактного соперника.

1. 1983-1987 E80 Corolla

Может ли первое место принадлежать любому другому поколению Toyota Corolla, кроме того, которое принесло нам заднеприводный люк AE86 навсегда увековечен как поставка тофу dorrrrrrrifto king в Initial D ? Определенно нет — но стоит отметить, что купе GT-S тоже не было дурацким явлением в эту конкретную эпоху производства Corolla (а двухдверный переднеприводный хэтчбек сам по себе выглядел немного привлекательно).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2. 1988-1992 E90 Corolla

Прыгая прямо с E80 на E90, мы получаем последний всплеск поистине обширный список стилей и моделей кузова Corolla. E90 был последним разом, когда мы видели полноприводный универсал в выставочных залах рядом с купе и седанами, и это был также последний штрих для всплывающих фар, установленных на Sport GT-S (импортный Sprinter Trueno). со значками Corolla).

Примерно сейчас, когда Corolla начала свою сверхприбыльную спираль в сторону доступной и надежной посредственности.

3. 2018-настоящее время E210 Corolla

Psssst! Новая Королла действительно хороша. Доступный как в моделях хэтчбек, так и в версии седана, а также установленный на глобальной платформе Toyota TNGA, автомобиль вернулся в мир недорогих пассажиров, доставляющих удовольствие от вождения. Осмелюсь ли мы сказать, что люк довольно стильный? С возвращением, Королла.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

4. 1968–1970 E10 Corolla

Нас бы здесь не было сегодня, если бы старая школа не проложила путь. Самая первая Corolla прибыла в Северную Америку через два года после того, как поступила в продажу в Японии, в кузове универсал, купе и седан. Это было серьезное обновление по сравнению с маленьким Toyopet, представившим этот бренд в конце 1950-х годов.

5. 1993–1998 годы E100 Corolla

Именно с этого момента Corolla стала повсеместной. Поколение E100 было первым выбором для миллионов студентов, водителей-новичков и покупателей с ограниченным бюджетом, и это был автомобиль, который помог укрепить репутацию Toyota как производителя легендарной надежности. Он также предложил нам последний универсал под маркой Corolla. Однако по сравнению с предыдущей моделью ездить на ней было не так интересно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

6. 2002-2008 E120 Corolla

E120 Corolla получила некоторую любовь, потому что она принесла нам спортивный XRS с двигателем 2ZZ-GE модель, а также Matrix, попытка Toyota ребрендинг автомобиля в вариант хэтчбека. Matrix была доступна с полным приводом и сохранялась еще долгое время после того, как перестала быть конкурентоспособной с точки зрения расхода топлива или характеристик, потому что была чертовски полезна.

Pontiac позаимствовал Matrix для Vibe, который в последующие годы собрал свой культ. Да, и по какой-то причине вы можете получить нагнетатель TRD для базового четырехцилиндрового двигателя.

7. 2014-2019 E170 Corolla

Последняя из замечательных Corollas — это E170, которая доказала, что у Toyota еще оставалось немного моджо, и что, возможно, модернизированная версия его давнего лидера продаж имела шанс вернуть немного удовольствия от вождения, которое окрашивало модели конца 80-х.Хотя это было прекрасно для предполагаемого рынка, это была не та машина, а машина, которая привела к тому автомобилю, если вы понимаете, что мы имеем в виду.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

8. 1971-1974 E20 Corolla

В начале 70-х годов Toyota взяла стиль Corolla в том же направлении, что и тот. более крупной Crown, что привело к некоторым интересным результатам, учитывая гораздо меньшую колесную базу.E20 также стал свидетелем дебюта отделки SR5, которая должна была предложить несколько спортивную интерпретацию экономичного пакета.

9. 1980-1983 E70 Corolla

Обычная Джейн, коричневая бумажная обертка, анонимная коробка, тебя зовут E70 Corolla. Он похож на любой другой дешевый автомобиль начала 80-х, с дополнительным бонусом, он так хорошо работал так долго, что ваша подъездная дорожка, вероятно, пропустила три поколения стайлинга, прежде чем вам пришлось заменить автомобиль, сидящий в нем.

10. 1975-1979 E30 Corolla

Toyota ненадолго потеряла сюжет с этой Corolla середины 1970-х годов. Стиль был производным, не соответствовал нормам, а ценообразование не соответствовало тому, что покупатели, все еще не уверенные в импорте, были готовы потратить. Добавьте сюда дополнительное тепло от Datsun и Honda, и не было особой любви к E30.

11. 1998-2002 E110 Corolla

Это автомобиль, который вам дали в пункте проката, потому что вы выбрали «У меня нет денег (или эквивалент ) »В вашем бронировании.

12. 2009-2013 E140 Corolla

Сразу после мирового финансового кризиса 2008 года малолитражные автомобили снова стали привлекать интерес. К сожалению, ни один специалист по планированию продукции в Toyota не обладал даром ясновидения, чтобы обнаружить эту изменяющуюся тенденцию, и E140 был вынужден пережить тяжелые пять лет или около того, оставаясь на третьем или четвертом месте по характеристикам, оснащению и удовольствию.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Тест-драйв и обзор Toyota Corolla XSE 2020 года: 12th Time’s The Charm

Встречайте Toyota Corolla 2020 года выпуска.

У меня никогда не было Toyota Corolla. Я не знаю, как мне удалось этого избежать, потому что я владел по крайней мере пятью из других 10 самых продаваемых автомобилей всех времен. С 1966 года Corolla производилась более 12 поколений, и на сегодняшний день было продано более 46 миллионов экземпляров по всему миру, что сделало ее бестселлером номер один в истории. Недавно я на неделю освободил место для Toyota Corolla XSE 2020 года на подъездной дорожке, и был приятно удивлен.

Профиль Corolla.

Седан Corolla является новым для 2020 года, он следует по пятам за пересмотренным Corolla Hatchback, который появился в прошлом году. Он построен на платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), которая лежит в основе нынешних Toyota Prius, C-HR и Camry, а также Lexus IS и некоторых других автомобилей семейства Toyota / Lexus. Платформа оказалась универсальной и адаптируемой. Он жесткий и имеет низкий центр тяжести, что повышает устойчивость и управляемость.

Королла на ходу.

В прошлом Corolla можно было критиковать за мягкий внешний вид. В некоторых поколениях это выглядело как обычный автомобиль — или, может быть, просто так казалось, потому что их так много на дорогах. Новая Corolla смелее, футуристичнее, с лицом, которое перекликается с лицом Camry. Модель XSE даже оснащена стандартными 18-дюймовыми колесами, самыми большими для Corolla. Как и любой смелый дизайнерский выбор, эта Corolla может показаться противоречивой, но мне она нравится.

Панель приборов Королла.

Моим тестовым автомобилем была топовая модель XSE с базовой ценой 25 450 долларов. Модели уровня отделки салона XSE и SE поставляются с новым двигателем — безнаддувным (без турбонаддува) 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который использует прямой впрыск и впрыск через порт для выработки 169 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента. Базовые модели (L, LE и XLE) поставляются с 1,8-литровым двигателем с прямым впрыском, который выдает 139 л.с. и 126 фунт-фут крутящего момента. Преимущество XSE в 30 л.с. является значительным, поскольку он обеспечивает более живую и привлекательную производительность.

Салон Короллы.

XSE также получают новую коробку передач — бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) с физической первой передачей. CVT, который Toyota называет «Dynamic Shift CVT», использует первую передачу для запуска Corolla, а затем переключается на регулируемые передаточные числа, когда автомобиль движется. Эффект смягчает одну из вещей, которые мешают производительности вариатора, но все же позволяет Corolla достигать хорошей экономии топлива — 31 миль на галлон в городе / 38 миль на галлон на шоссе / 34 миль на галлон вместе взятых — фактически лучше, чем у базовой модели L 30/38/33 миль на галлон. рейтинг с его меньшим, менее мощным двигателем.

Королла второго ряда.

Внутри Corolla все очень аккуратно и просто, с минимумом кнопок, ручек и беспорядка. Восьмидюймовый сенсорный экран выделяется в центре верхней части приборной панели, в окружении аккуратных прямоугольных кнопок, поворотного регулятора громкости и поворотной ручки тюнера. Чуть ниже — чистая установка управления HVAC. Семидюймовый информационный дисплей водителя размещен на приборной панели рядом с аналоговыми датчиками. На рулевом колесе расположены кнопки круиз-контроля, регулировки громкости, режима и информации для водителя.Приборная панель многослойная, четкая и чистая, как и остальная часть салона.

Королла перед.

Моя тестовая модель XSE поставлялась с пакетом за 1715 долларов, который включал в себя премиальный звук, навигацию и информационно-развлекательные системы. Аудиосистема JBL включала восемь динамиков и сабвуфер, а также беспроводную зарядку смартфона, Apple CarPlay, громкую связь Bluetooth и потоковую передачу звука, Siri Eyes-Free, шестимесячную пробную версию Verizon Wi-Fi, трехмесячную пробную версию SiriusXM, шесть месяцев Destination Connect, три года Toyota Safety Connect и Service Connect и многое другое — другими словами, тонна технологий по выгодной цене.Моя машина также включала в себя дополнительное адаптивное переднее освещение (450 долларов США), комплект ковриков с ковровым покрытием (249 долларов США, не такая выгодная сделка) и сбор за обработку и транспортировку в размере 930 долларов США, в результате чего тестовая цена составила 28 794 доллара США.

Королла накладные.

Безопасность — это одна из областей, которая значительно улучшилась за время эксплуатации Corolla. Мало того, что новая Corolla оснащена стандартными дисковыми тормозами на четыре колеса, каждая Corolla оснащена системой Star Safety (интегрированное управление динамикой автомобиля, контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, ABS, электронное распределение тормозного усилия, система экстренного торможения и технология Smart Stop), они также получают восемь подушек безопасности, электрический стояночный тормоз и Toyota Safety Sense 2.0 (система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет и круиз-контроль с динамическим радаром). Модели XSE также включают полноскоростной динамический радарный круиз-контроль с системой помощи при указании дорожных знаков и системой отслеживания полосы движения. Такой уровень передовых технологий помощи водителю весьма примечателен для автомобиля эконом-класса.

Задний фонарь Corolla.

Я полагаю, что Corolla немного выросла с 1966 года, оставив слот начального уровня открытым, чтобы Yaris мог справиться самостоятельно.Конкуренция в этом классе жесткая: Honda Civic, Mazda3, Nissan Sentra, Hyundai Elantra и Kia Forte представляют собой хорошие альтернативы, а Chevrolet Cruze и Ford Focus уходят в прошлое.

Королла задний 3/4.

Toyota Corolla 2020 года — это не только новая для этого модельного года, но и лучшая версия Corolla, которую Toyota производила на сегодняшний день. И это о чем-то говорит, учитывая 46 миллионов автомобилей Corolla.

Королла зад.

Corolla 12-го поколения уже здесь, и она хочет сохранить свою корону.

Corolla 12-го поколения; Ожидания и то, что мы знаем до сих пор.

2020 год начался со всех празднований во всем мире, но все изменилось очень быстро. Хорошо известное слово, которое сейчас у всех на устах, — это COVID-19, пандемия, разразившаяся по всему миру.

Это не только унесло сотни и тысячи жизней, но и тем или иным образом подорвало почти все другие предприятия, и автомобильный сектор оказался на первом месте в списке.

У нас здесь, в Пакистане, автомобильный сектор и без того вызывает беспокойство из-за непоследовательной государственной политики, роста цен на автомобили, инфляции и многих других факторов. COVID-19 был вишенкой на торте.

Когда дело доходит до таких автомобилей, как Corolla и Civic, всем хочется узнать о них что-то новое. Corolla — это хлеб с маслом Toyota с продажами в более чем 150 странах , что в сумме составляет 20% продаж всей компании. По данным Toyota, в мире насчитывается 16 сборочных предприятий Corolla, и более 46 миллионов единиц было продано на сегодняшний день, начиная с первого поколения.

Несмотря на замедление темпов роста в автомобильном секторе Пакистана, разработки все еще продолжаются. Например, еще в марте компания Toyota Indus представила самый ожидаемый седан Toyota Yaris . Hyundai близок к официальному запуску Tucson и Elantra, в то время как некоторые новые участники также работают над своими выпусками.

Недавно на дорогах Пакистана заметили замаскированный автомобиль, который стал заголовком в социальных сетях и среди автолюбителей.Автомобиль, скрывающий свою индивидуальность под черно-белыми полосами, не что иное, как Toyota Corolla 12-го поколения.

В этой статье мы быстро рассмотрим то, что мы знаем о грядущей Corolla. Наши предположения и ожидания будут основаны на данных, полученных из различных источников, включая версию Corolla, доступную в настоящее время в регионе АСЕАН.

Новая Corolla 2020 основана на новой глобальной платформе Toyota, известной как TNGA, «Новая глобальная архитектура Toyota», GA-C для компактных автомобилей.Эта модульная платформа в настоящее время используется в ряде моделей Toyota текущего поколения, таких как Prius, а также в C-HR.

Новая Corolla немного длиннее [+ 10 мм] и шире [+ 5 мм], чем предыдущее поколение. У него такая же колесная база, что и у Corolla 11-го поколения, но новая модель ниже прошлой. Corolla имеет длину 4640 мм, ширину 1780 мм и колесную базу 2700 мм. По заявлению Toyota, у новой Corolla более широкая передняя часть.

Что касается высоты новой Corolla, то она варьируется от 1435 мм до 1455 мм в зависимости от варианта.Тайская Corolla, за которой обычно следует Пакистан, имеет высоту 1435 мм для обычной бензиновой версии, что примерно на 1,5 дюйма ниже, чем Corolla 11-го поколения.

Пакистанская версия Corolla или даже Civic всегда получает немного увеличенный клиренс, что меняет общую высоту по сравнению с международными вариантами, и мы можем ожидать того же от новой Corolla. Для справки, если мы возьмем тайскую Corolla на 1435 мм, Corolla 12-го поколения всего на 2 мм выше PK Civic.

Мы можем ожидать от Corolla того же стиля, что и в Таиланде или других странах АСЕАН для отечественной модели Пакистана. Хотя New Corolla является глобальной моделью, все же существует небольшая разница между моделями, предлагаемыми на разных рынках, например, версиями для Северной Америки и Европы / АСЕАН.

Помимо незначительной разницы в передней панели и немного другого внешнего вида сзади, остальная часть автомобиля идентична внутри и снаружи.

Спереди дизайн фар является основным отличием различных версий Corolla в регионе Южной Азии. Фары для проектора остаются стандартными, но фара имеет двойной или тройной J-образный ДХО, обернутый вокруг корпуса фары. Мы можем ожидать тройные фары типа J для версии PK Corolla.

Наличие стандартных прожекторных фар будет чем-то большим для Corolla в Пакистане. Мы можем ожидать топовый вариант со светодиодами, который мы сейчас видим на Toyota Grande 11-го поколения.

Что касается остального дизайна, то на боковом профиле мы видим новую стеклянную панель на передней стойке, где установлены зеркала заднего вида. На задней двери мы увидим новые трапециевидные стеклянные панели, в отличие от треугольной формы, которая есть на предыдущем седане Corolla. Обе эти новые оконные панели в области передней и задней двери улучшат обзор и открытость внутри автомобиля.

Передние и задние двери имеют закругленные нижние края, что придает автомобилю спортивный вид. Зеркала бокового обзора новой конструкции со встроенными поворотниками.В задней части есть новые светодиодные задние фонари и бампер.

Крышка багажника в новом стиле с соединительной накладкой между двумя задними фонарями придает новой Corolla элегантный вид. В целом Corolla 12-го поколения имеет улучшенный внешний вид по сравнению с прошлым поколением.

«Малазийская / тайская королла, изображенная ТОЛЬКО для справки»

Интерьер новой Corolla имеет революционный дизайн и следует за остальной частью модельного ряда Toyota.Что касается интерьера, все варианты имеют идентичный дизайн интерьера, независимо от региона, НО, очевидно, с разницей в опциях и функциях.

Новая Corolla оснащена 7-дюймовым цифровым кластером на более высоком варианте седана Corolla, и водитель может выбирать между аналоговым и цифровым стилями спидометра.

В Таиланде эта версия кластера доступна только в верхней части линейки Altis Hybrid, в то время как остальные тайские модели получают обычный аналоговый кластер игольчатого типа с 4.2-дюймовый мультиинформационный дисплей (MID), интегрированный в кабину.

В Малайзии цифровой кластер доступен даже в негибридном варианте 1.8G, но малазийские модели всегда лучше оснащены по сравнению с моделями, предлагаемыми в других странах региона АСЕАН.

Пока рано говорить, получит ли PK-версия Corolla полностью цифровой инструментальный кластер на любом из своих вариантов, но это будет интересным. А пока можно надеяться и желать.

Назад 1 из 2 Следующий

Что касается остального интерьера, то в верхнем варианте стоит ожидать цифровой автоматический климат-контроль, в то время как нижние варианты получат селекторы ручного типа. Задние вентиляционные отверстия также могут быть доступны в топовых вариантах в Пакистане.

Thai Corolla также имеет EPB / электронный стояночный тормоз вместо обычного ручного тормоза рычажного типа, и это было бы чем-то новым для PK Corolla, если бы он был доступен для него. Базовый вариант в Пакистане может по-прежнему оснащаться стояночным тормозом рычажного типа.

Такие функции, как круиз-контроль, сиденье водителя с электроприводом, люк на крыше, запуск с кнопки, выдвигающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, и другие функции удобства и комфорта, которые обычно присутствуют, будут доступны на пакистанской Corolla 12-го поколения, но, очевидно, их доступность будет зависеть на уровне отделки салона.

Главной особенностью дизайна интерьера нового Corolla является центрально расположенное головное устройство в виде планшета или планшета, расположенное над вентиляционными отверстиями и климат-контролем. Мы увидим то же самое в Пакистане, но в технологическом плане будут некоторые отличия.

Тайская и другие региональные модели оснащены фирменным головным устройством Toyota с 8-дюймовым сенсорным экраном и собственным разработанным Toyota программным обеспечением, которое позволяет интегрировать сотовый телефон. Базовые версии Corolla получают обычный ЖК-радиоприемник меньшего размера с возможностью подключения по Bluetooth и USB.Такой же базовый агрегат мы увидим на базовой версии Corolla в Пакистане.

Пакистанская версия Corolla 11-го поколения в настоящее время оснащена головным устройством на базе Android, что характерно для всех автомобилей местной сборки. Мы можем ожидать того же от Corolla 12-го поколения в Пакистане с аппаратным и программным обеспечением местного производства, интегрированным в корпус головного устройства в стиле планшета.

Навигация будет доступна как всегда, но наличие компакт-диска может быть недоступно из-за конструкции нового головного устройства.С этим новым плавающим планшетом замена головного устройства или связанных с ним вещей на любой высококлассный вторичный рынок станет сложной задачей.

На международном уровне Corolla получает стандартные многофункциональные рули с элементами управления звуком и другими функциями для подключенных телефонов. Возможно, мы не увидим всех опций в рулевом колесе PKDM Corolla.

«Малазийская / тайская королла, изображенная ТОЛЬКО для справки»