Тойота королла 2019: Toyota Corolla б/у 2019 года: купить Тойота Королла 2019 года с пробегом

Содержание

Toyota Corolla 2021 — описание и цены нового Тойота Королла | Major

Toyota Corolla – новый лидер 2019

Новая Toyota Corolla продолжает удерживать первенство в сегменте седанов С-класса. Она уже доступна для заказа. Купить новинку можно у официальных дилеров у одной из 5-ти комплектаций: Стандарт, Классик¸ Комфорт, Престиж, Престиж Safety. Для ценителей индивидуальности предложены 9 стильных оттенков кузова.

Новый автомобиль – новые возможности

Новинка уже готова покорять российский рынок. Благодаря инновационным инженерным и дизайнерским решениям она получила три ключевых достоинства:

  • Усиленную шумоизоляцию салона, которую удалось получить с помощью новых акустических стекол.
  • Увеличенную маневренность и управляемость.
  • Улучшенный и более объемный обзор.

Просторный и комфортный пятиместный седан с надежным экономным двигателем и качественным электронным наполнением становится лучшим выбором в своем сегменте и благодаря демократической цене и практичности.

Убедительная внешность

Инновационная платформа TNGA придала кузову новой Королла особую аэродинамику и узнаваемость. Плавные линии крыши гармонично сочетаются с оригинальной решеткой радиатора, стильной светодиодной оптикой и рельефными крыльями.

Вид спереди

Вид сзади

Отражение статуса

Интерьер новинки приятно удивляет своей лаконичностью и особой философией Hi-Tech. Практичные высококачественные материалы обивки подчеркивает двойная прострочка.

Первый ряд

Второй ряд

Ключевые преимущества новой Toyota Corolla

Низкий уровень шума

Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона.

Превосходная управляемость

Благодаря новой глобальной модульной архитектуе TNGA (Toyota New Global Architecture) новая Toyota Corolla получила увеличенную жесткость кузова, сниженный центр тяжести, что обеспечивает повышенную манёвренность на высоких скоростях и бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.

Улучшенная обзорность

Использование глобальной модульной архитектуры TNGA позволило доработать геометрию кузова — оптимальная посадка и низкая кромка капота обеспечивают наилучшую обзорность.

Зимний пакет

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

  • Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
  • Зеркала заднего вида с обогревом
  • Электрообогрев рулевого колеса
  • Подогрев передних сидений
  • Подогрев задних сидений
  • Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
  • Дополнительный электрический отопитель салона
  • Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Динамика и безопасность

Новинка представлена с бензиновыми 4-цилидровыми двигателями объемом 1.6 л под управлением, в зависимости от комплектации, автоматической АКПП или 6-ступенчатой «механики».

На страже безопасности – комплекс систем и ассистентов Toyota Safety Sense, созданных предотвращать потенциально опасные ситуации и предупреждать водителя в случае их возникновения.

  • Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)
  • Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)
  • Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
  • Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)
  • Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)
  • Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

фото цена и характеристики новой модели для России, новости

Уже двенадцатое по счету поколение бюджетного представителя «Тойоты» было официально показано в середине ноября 2018 года. При этом, для презентации производитель выбрал сразу две площадки в один день. Одно мероприятие состоялось в рамках международной автомобильной выставки в Гуанчжоу, а второе в США, где японцы сделали специальное моторшоу.

Уже сейчас мы имеем всю необходимую информацию для составления полноценного обзора про Тойота Королла 2019 в кузове седан, её характеристиках, комплектациях и ценах для России и других стран.

В рамках мероприятий компания рассказала о технической новой генерации, списке оснащения и других особенностях. «Королла» представлена более, чем в 150 странах мира под различными названиями, ожидать её стоит и в России примерно весной следующего года. Стоимость машины пока что остается тайной, но уже скоро она станет известной.

Первая генерация модели появилась на свет еще 52 года назад. Тогда мало, кто мог предположить, что со временем именно она станет одним из ключей к успеху производителя на мировом рынке. Статистика демонстрирует невероятный уровень спроса. За полвека компания смогла реализовать свыше 45 000 000 экземпляров модели.

Последнее поколение автомобиля будет реализовываться сразу в двух версиях внешнего вида. Японцы предложат покупателям обычную модификацию и Sporty. Последняя отличается тем, что передняя часть кузова была позаимствована у хэтчбека и универсала. Она выделяется другой формой оптики и дополнительными нюансами.

Читайте также: 

BMW M340i xDrive 2019 заряженный седан нового поколения

В рамках презентации компания показала Toyota Corolla Sedan 2019 модельного года в максимальной комплектации «Престиж». Эта версия оснащения выглядит действительно богато и не выделяется на фоне более дорогих представителей модельного ряда.

Передняя оптика схожа с последней генерацией «Камри», именно такое исполнение мы увидим на рынках Европы и России. Аналогичная компоновка будет продаваться в Китае, но там модель имеет название «Левин».

Уже сейчас известно, что продаваться модель будет почти во всех крупных государствах мира. В Европу автомобиль планируют поставлять с турецкого предприятия «Тойоты», расположенного рядом с городом Сакарья. В нашем обзоре мы остановимся на той модификации, которая положена российским потребителям.

Внешний вид

Как и ранее, новая «Королла» будет выпускаться в трех видах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Однако, до России доберется только седан. Он получил оригинальный внешний вид и довольно необычные для модели решения.

Вне зависимости от типа кузова автомобиль производится на модульной платформе TNGA. Она предусматривает независимую подвеску, спереди установлены стойки МакФерсона, сзади – многорычажная конструкция.

Придраться к экстерьеру невозможно, машина выполнена без видимых изъянов и вкусовых оттенков. Со сменой поколений автомобиль более представительным и дорогим, все ближе приближаясь к бестселлеру Camry. В передней части мы видим компактные светодиодные фары и массивный бампер с крупным воздухозаборником. Ниже противотуманных фар расположились воздуховоды тормозной системы.

Сбоку мы видим все канонические черты современного седана. Небольшой капот, традиционные арки колес, высокая линия остекления. Крыша немного завалена ближе к задним стойкам, но вряд ли вызовет дискомфорт даже у высокорослых пассажиров.

Это интересно: Geely Jiaji 2019 доступный минивэн из Китая

Задняя часть новой «Короллы» является продолжением переда. Здесь размещена небольшая светодиодная оптика, компактная крышка багажника и выделяющийся бампер.

По своим размерам двенадцатое поколение Toyota Corolla в кузове седан составляет:

  • Длина – 4641;
  • Ширина – 1781:
  • Высота – 1434;
  • База колес – 2700.

Уже с завода производитель предлагает широкий выбор колесных дисков размеров от 16 до 18 дюймов. В базовой комплектации владелец получает обычные штамповки, а в дорогих версиях оснащения предусмотрены диски с фирменным дизайном. Кузов можно окрасить в восемь различных цветов.

Салон

Внутреннее убранство седана было полностью позаимствовано от версий с другим типом кузова. Здесь установлена та же передняя панель, аналогичная форма центральной консоли.

В богатых комплектациях владелец получает следующие функции:

  • Мультируль с кожаной отделкой;
  • Мультимедийная система с сенсорным экраном на 8,0 дюймов;
  • Аналоговая приборная панель с цветным дисплеем бортового компьютера;
  • Премиальная аудиосистема JBL;
  • Раздельная климатическая система;
  • Передний ряд сидений с развитой поддержкой;
  • Высокое качество отделочных материалов.

Уже в базовой комплектации производитель оснащает модель восемью подушками безопасности, а за дополнительную плату на заводе установят продвинутый пакет систем помощи водителю и предотвращения аварийных ситуаций.

Технические данные

На российском рынке «Тойота Королла в кузове седан» 2019—2020 будет продаваться исключительно с одним бензиновым двигателем. Им станет силовой агрегат объемом 1,6 литра и мощностью в 132 лошадиные силы.

Статья по теме: Mitsubishi L200 полноценный рестайлинг японского пикапа

В паре с ним работают шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор на выбор. Утверждается, что в смешанном режиме расход топлива на 100 километров пути составляет всего 6,0 литров.

В Европе есть смысл ожидать еще одну модификацию, которая оснащена «мягким» гибридом. В основу силовой установки положили атмосферный двигатель объемом 1,8 литра. Вместе с ним работает стартер-генератор, позволяющий экономить топливо при движении накатом и в пробках. Подобное решение позволяет снизить расход горючего до 4,3 литров на 100 километров пути в смешанном цикле.

Информации о динамических характеристиках автомобиля пока не поступало. Более подробные данные о ценовой политике и комплектациях для российских потребителей мы сможем узнать ближе к началу продаж.

Фото нового Toyota Corolla Sedan:

Тойота Королла Е210 — с 2019 года

Руководство по эксплуатации на Toyota Corolla с 2019 года 12 поколение в кузове Е210 с механической или вариаторной трансмиссией двигатель 1.6 литра 1ZR-FE мощностью 122 л/с

Характеристики Тойота Королла 2019

Тип привода    Передний
Тип кузова    Седан
Тип трансмиссии    Вариатор — МКПП5
Объем двигателя, куб.см    1598
Время разгона 0-100 км/ч, с    10.8
Клиренс (высота дорожного просвета), мм    150
Максимальная скорость, км/ч    185
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм    4630 x 1780 x 1435
Колесная база, мм    2700
Минимальный радиус разворота, м    5.2
Ширина передней колеи, мм    1540
Ширина задней колеи, мм    1530
Передний свес    935
Задний свес    995
Масса, кг    1405
Максимальная грузоподъёмность    400
Допустимая полная масса, кг    1805
Объем багажника, л    470
Расход топлива в городском цикле, л/100 км    8.2
Расход топлива за городом, л/100 км    5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км    6,3
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска    Независимая, на двойных поперечных рычагах
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза    Дисковые

Комплектации Королла 2019 для России

Классик
Стандарт
Комфорт
Престиж
Престиж Safety

Заправочные объемы Королла 2019

моторное масло 4. 2 литра — 5w30

система охлаждения

Вариатор 5.8 л
Механика 5.6 л

свечи зажигания SC16HR11
Масло вариатора 7.6 л CFT FE Toyota
Механика 2.4 л LV GL4

Лампы Королла 2019 — ламповый тип

Ближний/дальний Hir2 — HB3
передние поворотники Wy21W
задние поворотники Wy21W
Передние габариты w5W
Задние габариты w5W
номерной знак w5W
Персональное освещение w5W
багажние w5W
задние фонари персонального освещения C8W

Формат PDF. Язык Русский

Руководство Тойота Королла

Комплектации и цены новой Toyota Corolla 2020 – стоимость Тойота Королла у официального дилера в Санкт-Петербурге Тойота Центр ИАТ

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

4 Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Новая Toyota Corolla прибудет в Россию со старым мотором — Авторевю

Фото: компания Toyota

Российский офис компании Toyota распространил информацию о версии нового седана Corolla для нашего рынка. Напомним, седан очередного поколения дебютировал в середине ноября, а буквально на днях на заводе в турецкой Сакарье началось производство машин для Европы и России.

Новый седан построен на модификации GA-C глобальной модульной платформы TNGA. Колесная база — те же 2700 мм, что и у Короллы прошлого поколения. Однако усиленный на 60% кузов и новая задняя многорычажка вместо прежней полузависимой подвески обещают совсем иные ездовые повадки. К слову, сложилась интересная ситуация: пока Mazda 3 перешла на «балку», Corolla вернулась к многорычажной задней подвеске.

А вот с характером двигателя россияне хорошо знакомы. Corolla пошла по стопам Camry и прибудет в Россию с прежним проверенным атмосферником 1.6 Dual VVT-i мощностью 122 л.с., тогда как европейским машинам положен более современный 132-сильный агрегат 1.6 Valvematic. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или вариатор Multidrive. Других моторов у Короллы в России не будет.

Зато по оснащению наши Короллы ничем не уступят европейским. В топ-версии обещаны двухзонный климат-контроль, обогрев всех сидений, руля и зоны покоя стеклоочистителей, «кожаная» обивка салона, новая мультимедийная система Toyota Touch с восьмидюймовым тачскрином, беспроводная зарядка для смартфонов, 17-дюймовые колеса и даже проектор показаний приборов на лобовое стекло. Кроме того, новая Corolla будет оснащена пакетом электронных ассистентов Safety Sense 2.0, включающим адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе, контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и помощи при выезде с парковки задним ходом.

По информации Авторевю, российские комплектации и цены новых седанов Toyota Corolla будут объявлены через несколько дней одновременно с началом приема заказов. Впрочем, товарные машины придется подождать: модель еще даже не сертифицирована в России. Однако, похоже, российское представительство твердо намерено выполнить прежнее обещание и привезти новые Короллы еще до конца первого квартала.

интерьер и эргономика Toyota Corolla 2019. Автосервис Тойота и Лексус — «TLCC» в Митино и Ангелово Северо-запад Москвы.Статьи .

Сходство внешнего содержания новой короллы 2019 с тойотой камри успели заметить многие. Как бы то ни было, внутреннее содержание и интерьер короллы 2019 обладают собственной индивидуальностью.

Интерьер Toyota Corolla 2019

Дизайнеры новой короллы сделали акцент на тактильных ощущениях и матовости: ровные тона, мягкий пластик, руль обшит тонкой кожей. Двухцветный салон доступен только в топовых комплектациях. В остальных же случаях придётся довольствоваться игрой текстур в тёмных цветах. Безусловно, новую короллу приятно пощупать. Впрочем, нельзя сказать, что здесь есть за что зацепиться глазу. Такой живости, как в интерьере Toyota C-HR, мы в новой королле 2019 не находим. В стремлении к избавлению от дешевизны и броского лакового пластика (к которому было немало претензий у покупателей в прошлых поколениях) дизайнеры Toyota практически лишили автомобиль цепляющих деталей. Несмотря на это, интерьер стал выглядеть лучше: спокойно и гладко, как водная гладь. Подходит ли вам подобное решение – думайте сами.

Эргономика автомобиля

Эргономика мультимедиа безусловно улучшилась: кнопки на дисплее мультимедиа располагаются удобнее, регулировка звука и климат-контроля производится с помощью роллеров. Графика на экране стала лучше. Впрочем, изображение, передаваемое на нормальный по качеству дисплей камерой заднего вида всё равно плохое: скорее всего, проблема именно в камере, что не может не вызывать недоумение. Мультимедиа экран визуально отделён от передней панели и возвышается над ним, обращает на себя внимание. Кажется, к этому легко привыкнуть. Коробка передач оформлена в глянцевый пластик, так что придётся аккуратнее класть на водительский подлокотник ключи и прочие мелочи: его легко поцарапать. По сравнению с предыдущими поколениями добавилась беспроводная зарядка телефона. Подключение через USB по-прежнему доступно.

Экран же бортового компьютера, расположенного за рулём автомобиля, продаётся в двух комплектациях: в более дорогих можно заметить 3д-графику. Как бы то ни было, разработанный интерфейс несколько разочаровывает: переход в спортивный режим не сопровождается ничем, кроме появления маленькой надписи «спорт». А где же супер-подсветка и передислокация хронометров? Хотя это конечно снова вопрос личных предпочтений каждого.

Светодиодная подсветка передней панели доступна только в синем цвете. Управление передачами комфортное, как и всегда у автомобилей Toyota. Руль снабжён дополнительным демпфером. Климат-контроль двухзонный и адаптируется под расположение пассажиров в салоне. Пассажира, который не пристегнулся, климат-контроль либо игнорирует, либо идентифицирует повторяющимся неприятным звуковым сигналом. Здесь стоит отметить, что и ваш тяжёлый рюкзак на заднем сидении на удивление распознаётся как пассажир: вот почему пустые сидения в новой королле 2019 стоит держать пристёгнутыми. К этому также придётся привыкать.

В новой тойоте королле 2019 устранены самые значимые недостатки эргономики: неудобное устройство мультимедиа и однобокое управление режимами. Впрочем, автомобилю есть куда расти до планируемого рестайлинга 2020: некоторые функции излишни, вроде некорректного климат-контроля, а чего-то явно не хватает — например, возможности подключения к самым популярным автомобильным навигаторам и сервисам.

Если вы из тех счастливчиков, кто уже приобрёл новую тойота королла 2019 – привозите её к нам в автосервис в Митино, на диагностику или ремонт. «Toyota Land Cruiser Club» не только отлично обслуживает популярные модели Toyota и  Lexus уже много лет, но также всегда внимательно следит за последними новинками этих компаний. А если вы хотите получить рестайлинг своего автомобиля, не дожидаясь 2020 года: привозите свою новую тойоту короллу 2019 на тюнинг – тюнингом автомобилей в Митино мы тоже занимаемся, и с большим удовольствием.

Все статьи

Toyota Corolla 2019 — шины диски Нимкар

Новенькая Toyota Corolla долгожданного двенадцатого поколения в оформлении интерьера слегка копирует своих же «собратьев» — хэтчбек и универсал от «Тойоты».
осьмидюймовый дисплей мультимедийной системы, которая базируется на Android Auto и Apple CarPlay, отличается четкостью, яркостью цветов и контрастностью. Количество кнопок управления минимизировано.

Десятидюймовый проекционный монитор визуально напоминает планшет, который нельзя сложить. Сразу под ним удачно размещаются два воздуховода и аварийная кнопка.

Еще ниже — небольшой монохромный информационный дисплей (диагональ 4,2 или 7 дюймов) и система управления двухзонным климат-контролем.

Дизайн центральной консоли продолжает зарядка (беспроводная для премиальной версии), а также аккуратная выемка для полезных мелочей.

Центральный тоннель Toyota Corolla 2019 года, японцы несколько облагородили, но почти не изменили. Подстаканники и подлокотник остались на прежнем месте.

Передние кресла привлекают внимание высокими подголовниками, массивной спинкой и регулировкой с электроприводом.

Уже в базовой версии Короллы доступен подогрев сидений. Второй ряд кресел довольно просторный, он легко вмещает трех пассажиров.

Производители нового седана Toyota Corolla 2019 года внимательно подошли и к подбору материалов обшивки салона. Использованы качественный текстиль и кожа, а также их комбинации. По цветовой гамме можно ориентироваться на черный, серый оттенки и черно-белое классическое исполнение.

«Тойота Королла» новой модели для России в базовой комплектации должна получить комплекс Safety Sense с ассистентами контроля «слепых» зон и адаптивным круиз-контролем, системой экстренного торможения и предотвращения столкновений, активной передней оптикой. Для безопасности производитель оснастил авто подушками безопасности в количестве восьми штук.

Подержанные и подержанные Toyota Corolla 2019 на продажу во Флориде

Эко-седан, который работает лучше, чем большинство автомобилей в своем классе, Toyota Corolla — идеальный автомобиль для человека, который хочет удобный, безопасный и чрезвычайно стильный автомобиль . Гарантированно сделать каждую поездку более комфортной и приятной, гладкий внешний вид и роскошный интерьер автомобиля заставят вас ездить чаще.

Узнать больше

Делать Любой Acura (50) Альфа Ромео (20) Астон Мартин (2) Audi (174) Бентли (8) BMW (358) Бьюик (21) Кадиллак (42) Шевроле (82) Крайслер (8) Уклонение (44) Феррари (4) Фиат (3) Фискер (1) Форд (113) Бытие (16) GMC (29) Хонда (61) Hyundai (108) INFINITI (39) Ягуар (53) Джип (60) Kia (42) Ламборджини (10) Ленд Ровер (105) Лексус (87) Линкольн (32) Мазерати (19) Mazda (44) Макларен (1) Мерседес Бенц (304) МИНИ (35) Mitsubishi (7) Nissan (157) Порше (99) Баран (22) Роллс-Ройс (6) Сатурн (1) Отпрыск (3) умный (1) Субару (73) Тесла (5) Тойота (133) Volkswagen (61) Volvo (18)

Модель Любой 1500 (12) 1500 классический (4) 2 серии (8) 200 (3) 2500 (3) 3 серии (83) 300 (1) 3500 (1) 370Z (1) 4 серии (52) 400 класс (1) 458 Италия (1) 488 GTB (1) 4Бегун (3) 5 серии (68) 500 л (1) 500X (2) 560 серии (1) 570GT (1) 599 GTB Фьорано (1) 6 серия (8) 7 серии (23) 718 Каймановы острова (4) 718 Родстер (1) 8 серии (1) 911 (52) 918 Spyder (1) Класс (2) A3 (2) А3 Седан (12) A4 (28) A5 (2) Кабриолет A5 (2) А5 купе (7) А5 Спортбэк (7) A6 (7) A7 (3) A8 L (10) Акадия (5) Аккорд (2) Аккорд Купе (1) Аккорд Седан (10) allroad (2) Альтима (29) AMG GT (5) Армада (4) Артеон (2) Атлас (4) АТС (1) Седан АТС (3) Авалон (2) Авентадор (1) Авентадор S (1) Лазурный (1) Жук-купе (1) Бентайга (2) Блейзер (2) C-класс (95) C HR (5) С Макс Энерджи (1) C Макс Гибрид (4) Каденция (6) Камаро (8) Камри (25) Камри Солара (1) Каньон (1) Кайенна (16) Каймановы острова (1) Челленджер (9) Зарядное устройство (29) Чероки (9) Гражданский (4) Гражданский хэтчбек (2) Гражданский SDN (1) Гражданский Седан (9) Civic Si Coupe (1) CJ 5 (1) CLA (11) Класс CLA (2) CLS (2) Clubman (2) Колорадо (9) Компас (9) Континентальный (1) Континентальный (7) Континентальный GT (1) Континентальный GT V8 (1) Кабриолет (2) Земляк Купера (1) Венчик (33) Королла Хэтчбек (4) Корвет (18) Земляк (10) CR V (9) Кросстрек (10) Круз Лимитед (1) CT6 (3) CTS Седан (4) Куллинан (1) CX 3 (2) CX 30 (2) CX 5 (12) CX 9 (9) Рассвет (2) DB11 (1) Защитник (3) Открытие (4) Дискавери Спорт (19) E-класс (52) е Гольф (2) ЭкоСпорт (3) Край (20) Элантра (13) Анклав (13) Encore (5) Envision (2) Равноденствие (7) ES (3) ES 350 (1) Эскалейд (7) Эскалейд ESV (8) Побег (5) Экспедиция (3) Экспедиция Макс (1) Исследователь (15) Ф 150 (16) F PACE (17) ТИП F (11) Фиеста (1) Подходит (3) Гибкость (8) Летающая шпора (2) Фокус (4) Лесник (8) Форте (4) Форте Куп (1) Фортво (1) FR S (1) Граница (3) Фьюжн (11) G-класс (14) G37 кабриолет (1) G70 (1) G80 (12) G90 (3) Галлардо (1) Гибли (10) Призрак (1) Джулия (10) Джулия Квадрифольо (2) GL (1) Класс GL (1) GLA (4) GLA-класс (3) Гладиатор (4) GLC (33) GLE (22) Класс GLK (2) GLS (12) Гольф (5) Гольф GTI (3) Гольф R (2) Гольф СпортВаген (2) Большой караван (3) Гранд Чероки (13) Гран Туризмо (4) GranTurismo Кабриолет (1) GS (2) GS 350 (1) GS 450h (1) GT R ​​(3) GTC4Lusso (1) GX (7) Жесткая крыша 2 двери (14) Жесткая крыша 4 двери (6) Горец (3) HR V (8) Уракан (3) i3 (1) ILX (5) iM (1) Импреза (11) Импреза Седан (1) Impreza Wagon (1) Гибрид Ioniq (2) IS (9) IS 200т (2) ИС 300 (1) IS 350 (4) Джетта (6) Jetta GLI (1) Джетта Седан (3) Путешествие (1) Джук (2) К5 (1) Карма (1) Удары (6) Кона (2) Ленд Крузер (1) Лист (1) Наследие (4) Леванте (3) LS (3) LS 460 (1) LX (4) M-класс (6) M2 (1) M3 (1) M4 (7) M5 (3) Macan (17) Малибу (5) Максима (8) Mazda3 (4) Mazda3 4 двери (1) Mazda3 5 дверей (6) Mazda3 Седан (2) Mazda5 (1) Mazda6 (4) Многомерные выражения (11) Пассажирский фургон Метрис (1) Мираж (2) Мираж G4 (2) MKC (6) MKT (1) MKX (3) МКЗ (12) Модель S (4) Модель X (1) Мурано (6) Мурсьелаго (1) Мустанг (14) MX 5 Miata RF (1) Наутилус (1) Навигатор (1) Навигатор L (1) Ниро (2) NSX (1) NX (13) NX 200т (2) Оптима (5) Оптима Гибрид (1) Необжитая местность (26) Чужестранец (2) Чужестранка Спорт (1) Пасифика (4) Панамера (5) Пассат (5) Следопыт (11) Патриот (4) Пилот (10) Приус (2) Prius c (1) Prius v (1) Грузовой фургон ProMaster (2) 3 квартал (17) Q5 (14) Q50 (9) Q60 (3) Q7 (10) Q70 (2) Q8 (4) Кватропорте (1) Квест (2) QX30 (1) QX50 (6) QX60 (9) QX80 (8) R8 (4) R8 Spyder (2) Рэндж Ровер (39) Рендж Ровер Эвок (10) Рендж Ровер Спорт (25) Рендж Ровер Велар (5) Рейнджер (1) РАВ4 (31) RC (4) RC 200т (3) RC 350 (6) Гексоген (9) Отступник (9) Риджелайн (1) RLX (1) Разбойник (42) Выбор изгоев (2) Разбойник Спорт (6) РС 5 Купе (3) РС 5 Спортбэк (1) РС 6 Авант (1) RS 7 (2) RX (16) RX 350 (4) S-класс (22) S3 (4) S4 (3) S5 (1) S5 Кабриолет (6) S5 Купе (2) S5 Спортбэк (4) S6 (2) S60 (4) S7 (3) S8 (1) S90 (3) Санта-Фе (21) Санта-Фе Спорт (29) Седона (3) Сентра (21) Сиенна (4) Сьерра 1500 (7) Сьерра 2500HD (1) Сильверадо 1500 (10) Небо (1) SL (4) SL класс (1) SLC (2) SLK класс (1) SLR McLaren (1) SLS AMG (1) Соната (16) Соната Гибрид (2) Соник (1) Соренто (3) Душа (5) Душа EV (1) Искра (4) Sportage (4) Грузовой фургон Sprinter (1) Пассажирский фургон Sprinter (1) SQ5 (7) SRT Viper (1) Стельвио (8) Стингер (6) Пригородный (2) Super Duty F 250 SRW (1) Такома (6) Такома 2WD (3) Тахо (4) Тайкан (2) tC (1) Местность (7) Тандерберд (1) Тигуан (24) Тигуан Лимитед (1) Титан (6) TLX (23) Транспортный фургон (4) Траверс (5) Трэкс (4) ТТ РС (1) Тусон (19) Тундра 2WD (1) Тундра 4WD (1) Урус (3) V60 (2) Vantage (1) Велостер (3) Место проведения (1) Верано (1) Верса (2) Versa Note (2) Гадюка (1) Вольт (2) Призрак (2) Безлимитный Wrangler (11) WRX (11) WRX STI (1) Х1 (18) X2 (3) Х3 (24) X4 (7) Х5 (35) X5 eDrive (1) X5 M (6) X6 (4) X6 M (3) X7 (1) XC40 (2) XC60 (6) XC90 (1) XE (17) XF (6) XJ (2) XT4 (4) XT5 (8) XTS (4) Ярис (1) Ярис иА (3) Ярис Седан (2) Юкон (6) Юкон XL (2)

Год от Любой20142016201720182012021

Год до Любой20142016201720182012021

Цена Любые 0–9999 долларов США (1) 10000–19999 долларов США (32)

MI Любое До 1000 MI До 10 000 MI До 20000 MI До 30 000 MI До 40 000 MI До 50 000 MI До 60 000 MI До 70 000 MI До 80000 MI

Тип Любой Грузовые фургоны Легковые автомобили Кабриолеты Минивэны Престиж Виды спорта Внедорожники Грузовики

Искать

2019 Toyota Corolla

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года. Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста VTN1809
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 5
Подставка для ног (см) 2
Левый носок (см) 2
Педаль тормоза (см) 5
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 4
Верхняя опора петли макс. (См) 2
Верхняя панель (см) 4
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTN1809
Головка
HIC-15 203
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0. 9
Удлинение изгибающего момента (Нм) 6
Максимальный Nij 0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедренная кость (кН)
Левый 0,9
Правый 0.5
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.54
Правый 0,46
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,6
Правый 2,0
Ускорение стопы (g)
Левый 78
Правый 60

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Toyota Corolla 4-дверный хэтчбек 2019 года выпуска

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1826
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 5
Подставка для ног (см) 1
Правый носок (см) 4
Центральный носок (см) 4
Средняя боковая панель коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 2
Верхняя опора петли макс. (См) 4
Верхняя панель (см) 4
Правая нижняя панель (см) 3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1826
Головка
HIC-15 151
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.9
Удлинение изгибающего момента (Нм) 44
Максимальный Nij 0,44
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедренная кость (кН)
Левый 0,4
Правый 1.6
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 4
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.56
Правый 0,64
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,7
Правый 2,0
Ускорение стопы (g)
Левый 52
Правый 46

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTP1826
Головка
HIC-15 95
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1. 0
Удлинение изгибающего момента (Нм) 8
Максимальный Nij 0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 29
Бедренная кость (кН)
Левый 0,6
Правый 0.8
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.31
Правый 0,28
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,0
Правый 0,8
Ускорение стопы (g)
Левый 35
Правый 56

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года. Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года).

Два боковых испытания хэтчбека Corolla 2019 года были проведены Институтом, а другое — Toyota в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся как к хэтчбеку, так и к модернизированному седану.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры по предотвращению травм заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Общая оценка

Снаряженная масса 2,998 фунтов
Пиковая сила 15,653 фунтов
Отношение прочности к массе 5. 22

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартное чувство безопасности Toyota 2.0: Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: движение автомобиля к пешеходу

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 26 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля SE
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля SE
Тип седла ткань
123
г Хорошо
А Допустимо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый якорь

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно заимствовать из 1 и 3
3
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 83
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 83
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 80
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 77
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Хэтчбек Toyota Corolla 2019 продвигается вперед с гибридной мощностью

Хэтчбек Toyota Corolla 2019 года, или Auris на европейских рынках, дебютировал во вторник на Женевском международном автосалоне 2018 года. Автомобиль выделяется новым точеным внешним видом, и японский автопроизводитель удваивает гибридную мощность для популярного компактного автомобиля.

Хэтчбек Corolla 2019 будет оснащен только одним обычным двигателем внутреннего сгорания: 1,2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. В двух других двигателях используется гибридная технология Toyota. Это 1,8-литровый двигатель в паре с двигателем мощностью 122 лошадиные силы и новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый гибридный двигатель мощностью 180 л.с. Toyota заявила, что 1,8-литровый агрегат обладает всем, что нравится потребителям в гибридных силовых агрегатах бренда — плавной и бесшумной работой и низкой стоимостью владения.Поклонникам дизеля придется искать в другом месте.

Новый 2,0-литровый гибридный двигатель расширяет возможности 1,8-литрового двигателя и использует архитектуру Toyota TNGA, которая также лежит в основе новых Camry и Prius. Не обсуждая подробностей, Toyota заявила, что двигатель будет предлагать «энергичный» привод с более увлекательным и увлекательным опытом вождения. Мы знаем, что новый силовой агрегат также может похвастаться 40-процентным тепловым КПД. У Corolla также будут подрулевые лепестки.

Дизайн представляет собой явную эволюцию по сравнению с предыдущим хэтчбеком Corolla с более острыми фарами и широкой нижней решеткой «катамаран», также схожей с последними разработками Toyota.Низкая посадка нового хэтчбека также достигается благодаря архитектуре TGNA. Дизайнеры и инженеры заявили, что более низкий центр тяжести обеспечивает более широкий и низкий вид, но при этом сохраняет внутреннее пространство.

Сзади форма более округлая и обеспечивает более компактную площадь, несмотря на то, что хэтчбек Corolla 2019 года на самом деле на 1,5 дюйма длиннее. Более выразительный наклон заднего лобового стекла и бедра крыльев также придают люку более уравновешенный вид.

Неясно, планирует ли Toyota поставить хэтчбек Corolla 2019 года в Соединенные Штаты, но ожидает ли она, что автомобиль продолжит работу под шильдиком Corolla iM.Хэтчбек Corolla предыдущего поколения попал в США как Scion iM, но после упадка бренда Scion он был переименован в Toyota Corolla iM.

Что касается нового седана Corolla, Toyota должна снять чехлы с автомобиля в конце этого года или в начале следующего.

Чтобы узнать больше новостей из Женевы, посетите наш специализированный центр.

2019 Тойота Королла 4% 20DR FWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации.Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Подержанная Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

Текущая Toyota Corolla находится на рынке с 2014 года, что делает ее одним из старейших компактных седанов в своем классе. Тем не менее, Toyota удалось сохранить конкурентоспособность. На 2019 год серьезных обновлений нет.

Единственным двигателем, доступным на Corolla 2019 года, остается 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента. Он доступен как с механической, так и с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая может имитировать ручную коробку передач с предварительно определенными передаточными числами.Оценки экономии топлива достигают 28 городских, 36 шоссе и 32 вместе взятых.

Для Corolla существует пять универсальных комплектаций. Комплектация L начинается с би-светодиодных фар, светодиодных дневных ходовых огней, 15-дюймовых стальных колес и Entune Audio.

В комплектацию LE добавлен автоматический климат-контроль, пыльцевый фильтр, кнопочные органы управления и подогреваемые зеркала с цветными клавишами. Пакет LE Premium добавляет Entune Audio Plus, который включает в себя 7-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей, шесть динамиков, возможность подключения по USB, потоковую передачу по Bluetooth, радио XM и Siri EyesFree.Также имеется люк на крыше.

Отделка XLE включает в себя такие тонкости, как 16-дюймовые обработанные легкосплавные диски с темными вставками, обшитое кожей рулевое колесо с дополнительными элементами управления, люк в крыше, а также вход и запуск без ключа. Выберите пакет Entune Premium Audio, и вы получите все из пакета LE Premium, а также навигацию с функциями движения и погоды.

В спортивном плане отделка SE похожа на отделку LE, но приправлена ​​17-дюймовыми обработанными легкосплавными дисками с черными вставками, уникальными передним и задним бамперами, заниженными боковыми юбками, спортивной комбинацией приборов с 4.2-дюймовый цветной ЖК-дисплей и специальная передняя панель с глянцевой решеткой из черной сетки. Пакет SE Premium добавляет то же оборудование, что и пакет LE Premium, плюс люк, нижняя хромированная отделка окон, режим ECO и антенна на крыше.

Комплектация XSE дополняется сиденьями из кожзаменителя, люком в крыше, доступом без ключа и запуском. Аудиопакет Entune Premium из комплекта XLE также доступен в комплектациях XSE.

Камера заднего вида и система Toyota Safety Sense входят в стандартную комплектацию каждой Corolla 2019 года.Последний включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Corolla звание Top Safety Pick в 2018 году.

Corolla становится трудно скрывать свой возраст, поскольку на рынке появляются более новые, более интересные конкуренты. Компания анонсировала кое-что из того, что мы увидим на следующем седане Corolla с совершенно новым Corolla Hatch.Обратите внимание на эту модель, если вам нужен современный стиль, функции и оснащение. В остальном Corolla 2019 года остается надежным и стоящим выбором.

Комплектация

Тойота Королла 2019 | LE против LE Eco против SE против XLE против XSE

Toyota Corolla 2019 года — лучший внедорожник. Этот компактный автомобиль обладает лучшими в отрасли стандартными функциями безопасности, просторным салоном, отличной топливной экономичностью и множеством опций и конфигураций на выбор.

Имея семь уровней отделки салона, Corolla обладает длинным списком функций, поэтому наши эксперты Fox Toyota из Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, рассмотрели все, что может предложить этот способный компактный автомобиль.

Взгляните на мнение нашего эксперта ниже, а затем просмотрите наш инвентарь и предложения, чтобы узнать, как вы можете получить большую выгоду от нашего выбора новых Corollas. Чтобы связаться с представителем Fox Toyota, позвоните нам по телефону (248) 731-0221 или свяжитесь с нами через Интернет.

Обзор спецификаций отделки салона

Toyota Corolla удовлетворяет потребности многих водителей — от экстремальной экономии топлива до всех новейших технологий и функций безопасности. Ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы получить краткий обзор характеристик каждой отделки.

6 900M39T / или:

  • Сиденье с электроприводом
  • Передние сиденья с подогревом

Накладки на Toyota Corolla 2019

Доступные характеристики

L

L

Стартовая цена от 18700 долларов США

  • 60/40 Split Climate-Down 912 Заднее сиденье Управляющая система кондиционирования воздуха с фильтром от пыли и пыльцы
  • Электрические дверные замки и окна
  • Би-светодиодные фары

LE

Стартовая цена 19 135 долларов США по рекомендованной цене

Функции L и / или:

  • Задняя часть подлокотник сиденья с двумя подстаканниками

LE Eco

Стартовая цена 19 535 долларов США

Характеристики LE и / или:

SE

Стартовая цена 20 645 долларов США

Функции Eco и / или:

  • Спортивный режим вождения
  • Подрулевые переключатели

SE 6MT

Стартовая цена 21 865 долларов США

Характеристики SE и / или:

  • 6-ступенчатая механическая коробка передач

Функции XLE

Стартовая цена 22 135 долларов США и MSRP

XSE

Стартовая цена 22 880 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена

Включает все функции XLE

Интерьер и внешний вид Темы отделки, такие как спортивный SE и XSE, технологичный XLE и экологически чистый LE Eco, вы обязательно найдете Corolla 2019 года, которая соответствует вашему образу жизни.В таблице ниже показаны различия между внутренним и внешним дизайном каждой отделки.

  • Стартовая цена от 22135 долларов США

Накладки на Toyota Corolla 2019

Доступные характеристики

L

Стартовая цена от 18 700 долл. США Сиденья

  • Bold Front Fascia w / Piano Black Grille
  • 15-дюйм. Стилизованные стальные диски
  • LE

    Стартовая цена 19 135 долларов США

    Особенности L и / или:

    • Наружные зеркала с подогревом
    • 16-дюйм.Стальные диски с широким отверстием

    LE Eco

    Стартовая цена 19 535 долларов США

    Характеристики LE и / или:

    SE

    Стартовая цена 20 645 долларов США

    900 LE44 Eco

    и / или:

    • Сиденья с отделкой SofTex® со вставками из спортивной ткани
    • Рулевое колесо с кожаной отделкой
    • Спортивная передняя панель с глянцево-черным цветом и решеткой с сетчатым узором
    • 17-дюйм. Обработанные легкосплавные диски с окрашенными в черный цвет акцентами

    SE 6MT

    Стартовая цена 21 865 долл. США

    Характеристики SE и / или:

    • Power Tilt / Sliding Sunshade

    Функции SE 6MT и / или:

    • Многофункциональные светодиодные фары со светодиодными акцентными огнями

    XSE

    Стартовая цена 22880 долларов США MSRP

    Включает все

    XSE

    особенности

    Опции безопасности и технологий

    Оборудованный множеством расширенных стандартных функций, Corolla предлагает многое с самого начала. Читайте полный перечень доступных функций безопасности и технологий.

    Отделка Toyota Corolla 2019

    Доступные функции

    L

    Стартовая цена от 18 700 долл. США

    • Аудио, Bluetooth® и голосовое управление рулевым управлением 4 .5-дюйм. Монохромный мультиинформационный дисплей

    LE

    Стартовая цена 19 135 долларов США по рекомендованной цене

    Функции L и / или:

    • Многофункциональная система удаленного доступа без ключа

    LE Eco

    Начальная рекомендованная цена 19 535 долларов США

    Функции LE и / или:

    • Valvematic Engine Technology

    SE

    Начальная рекомендованная цена 20 645 долларов США

    LE Eco и / или 912:

  • Спортивный приборный щиток со спидометром и тахометром
  • 4.2-дюйм. Цветной мультиинформационный дисплей
  • SE 6MT

    Стартовая цена 21 865 долларов США

    Функции SE и / или:

    • Система Smart Key на передних дверях и багажнике с кнопкой запуска
    • Entune ™ Audio Plus

    XLE

    От 22 135 долларов США по рекомендованной цене

    Функции SE 6MT и / или:

    • Доступное аудио Entune ™ Premium со встроенной навигацией и Entune® App Suite
    • Premium Instrumentation Cluster with Speedometer и тахометр
    • 4.2-дюйм. Цветной мультиинформационный дисплей

    XSE

    Стартовая цена 22 880 долларов США

    Включает все функции XLE

    Новая Toyota Corolla для продажи в Рочестер-Хиллз, MI

    Тойота Королла сегодня! Компания Fox Toyota из Рочестера, Хиллз, Мичиган, предлагает выгодные предложения на Corolla 2019 года, поэтому воспользуйтесь преимуществом, выбрав предпочитаемую модель из нашего ассортимента, а затем запланируйте тест-драйв. Если у вас есть какие-либо вопросы, звоните представителю Fox Toyota по телефону (248) 731-0221.

    Дополнительная литература

    Новый модельный ряд Corolla

    Новый 12 поколения. Модельный ряд Toyota Corolla будет сильно конкурировать в европейском C-сегменте по двум ключевым причинам:

    Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дает дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. .

    Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, различает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

    Во-вторых, новый модельный ряд Corolla еще больше расширяет линейку гибридных автомобилей бренда. Hatchback и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый с мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или совершенно новый 2.0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. по стандарту DIN — это дебют стратегии Toyota с двойным гибридом. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

    Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 1,2-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 114 DIN для моделей Hatchback и Touring Sports и 1,6-литровый агрегат 132 DIN для седана.

    Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности.Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

    Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan — это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования на выходных, сочетая в себе удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с тишиной. разумности и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с автоматической подзарядкой.

    «Вся новая модельная линейка Corolla демонстрирует более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, различает хэтчбек, универсал и седан»

    ИНТЕРВЬЮ С ЯСУШИ УЭДА, ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ НОВОЙ COROLLA

    На чем было сосредоточено основное внимание при разработке нового модельного ряда Corolla?

    Corolla имеет более чем 50-летнее наследие. От модели первого поколения до последней он всегда оставался верным своей первоначальной концепции: легковой автомобиль, который предлагает высокий уровень качества, долговечности и надежности (QDR), а также плавное вождение, которым могут наслаждаться люди со всего мира. .Эта основа, или, как мы ее называем, «королла», была нашей отправной точкой.

    Затем, на этапе разработки концепции, мы рассмотрели, какие новые элементы мы могли бы добавить для этого нового поколения Corolla. Мы определили «динамичный стиль» и «удовольствие от вождения / удовольствие от вождения» в качестве двух основных столпов. Мы знали, что для достижения этих двух элементов можно положиться на новую платформу GA-C на базе TNGA.

    Одним из главных достоинств этой новой платформы является то, что она дает дизайнерам больше свободы для создания динамичного внешнего вида.Все три типа кузова Corolla теперь имеют визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой посадкой и более привлекательными пропорциями. Мы также улучшили круговой обзор для водителя, установив более тонкие передние стойки и заниженные приборную панель и капот.

    Новая Corolla делит платформу с Prius и C-HR последнего поколения. С этой точки зрения мы уже знали, что у нас есть хорошая основа для динамики движения благодаря низкой посадке водителя, заниженному центру тяжести и многорычажной задней подвеске.Тем не менее, нам удалось еще больше улучшить динамические характеристики.

    Например, реакция рулевого управления была усовершенствована, чтобы обеспечить лучшее ощущение рулевого управления, а задняя подвеска теперь оснащена недавно разработанными амортизаторами с новой фрикционной технологией, чтобы обеспечить еще лучший баланс между плавностью хода и управляемостью.

    Почему у седана дизайн передней и задней части отличается от дизайна хэтчбека и универсального спортивного автомобиля?

    Основываясь на исследовании клиентов, которое мы провели в начале проекта, стало ясно, что покупатели хэтчбеков и универсалов очень хотят иметь динамично выглядящий автомобиль, в то время как владельцы седанов предпочитают автомобили с более престижным внешним видом.

    Визуально три типа кузова явно связаны благодаря их общей спортивной форме, но мы добавили более престижный штрих во внешний вид седана.

    Corolla — модель мирового масштаба. Как вы убедились, что его возможности вождения подходят клиентам из разных регионов?

    В прошлом были явные различия в том, что покупатели ожидали от своего автомобиля, но в настоящее время это кажется более унифицированным для разных регионов.

    Из интервью с клиентами, которое мы провели в Европе, США и Японии, мы узнали, что всем им нужен красивый автомобиль, который хорошо управляем.Это упрощает для нас одно главное направление динамических характеристик, которое может быть оценено всеми клиентами по всему миру.

    В динамическом плане автомобиль нацелен на Европу, но для других рынков мы провели дальнейшую региональную настройку, оптимизируя настройки подвески и рулевого управления, чтобы автомобиль хорошо справлялся с местными дорожными условиями.

    Применяли ли вы разные настройки для трех разных типов телосложения?

    Общее направление к ощущению «удовольствия от вождения» такое же, но на самом деле тюнинг для конкретного типа кузова был реализован в соответствии с ожиданиями клиентов.

    Хэтчбек обладает более динамичным характером, более прямой реакцией и более маневренностью. И Sedan, и Touring Sports используют расширенную колесную базу, чтобы сочетать хорошую управляемость с большим комфортом езды — особенно для задних пассажиров — при сохранении стабильной езды.

    Конечно, нам также пришлось настроить подвеску Touring Sports, чтобы обеспечить такой же уровень управляемости, даже когда владелец максимально увеличивает грузоподъемность автомобиля.

    Эти различные характеристики уже были определены в начале разработки.

    Вы также проводили пробные поездки в Европе?

    Конечно! Не только потому, что Европа будет основным регионом продаж хэтчбеков и туристических спортивных автомобилей, но и потому, что в целом европейцы предпочитают более «динамичный» стиль вождения.

    Скорость движения выше, чем в других регионах, люди хотят, чтобы их автомобили были маневренными для езды по городу и удобными для езды на дальние расстояния на скоростях шоссе.

    Поэтому мы провели обширные испытания в нескольких европейских странах, включая Бельгию, благодаря участию наших коллег из европейского центра исследований и разработок, которые отвечали за разработку модели Touring Sports.

    Каким элементом вы больше всего гордитесь?

    Во время разработки несколько человек, не входящие в нашу команду, например, другие инженеры Toyota, небольшое количество журналистов, люди из нашей глобальной сети продаж, имели возможность управлять автомобилем.

    У каждого из них была широкая улыбка на лице, когда они садились за руль прототипов. Это тот вид признательности, которым я горжусь.

    Я знаю, что в некоторых регионах имидж Toyota и Corolla иногда считается немного… скучным, может быть? Но я уверен, что благодаря элегантному дизайну нового поколения и хорошим ходовым качествам мы сможем изменить этот образ.

    Если бы вы могли стать главным инженером любой модели Toyota, какую бы вы выбрали?

    Я бы все-таки выбрал Короллу; модель, которая продается по всему миру и имеет такое сильное наследие.

    То, что я могу встречаться и работать с людьми из разных стран и регионов, делает его очень интересным для меня. Я узнал, что способы использования автомобилей клиентами различаются по всему миру. Это усложняет задачу обеспечить соответствие новой Corolla всем им.Но это также то, что заставляет нас так получать удовольствие от своей работы.

    Также наша цель — продолжать создавать наследие этой модели, и самая большая награда, которую мы можем получить, — это увидеть, насколько людям нравится наша машина и что они гордятся тем, что владеют новой Corolla.

    «Я уверен, что благодаря элегантному дизайну нового поколения и хорошей динамике движения мы сможем улучшить имидж Corolla».

    НАГРАЖДЕНИЕ БОЛЬШЕ

    ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

    • Новая платформа TNGA GA-C обеспечивает маневренность, маневренность и комфорт
    • Передняя подвеска со стойками МакФерсон и новая многорычажная система задней подвески
    • Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) доступна для вариантов хэтчбека и туристического спорта
    • Система выбора режима движения с режимами ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM
    • Улучшенный NVH дополняет исключительную бесшумность гибридной технологии самозарядки Toyota

    Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзорность.

    Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря заниженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда, и более жесткой оболочке кузова на 60% за счет использования из высокопрочной стали в качестве усиления в ключевых областях.

    Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

    Очень жесткий, легкий корпус

    Широко используются алюминий, сталь с высокой прочностью на разрыв и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей.Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

    В то же время добавление клея по всему корпусу нового кузова, увеличение использования точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. способствует заметному увеличению маневренности, отзывчивости на команды рулевого управления и устойчивости на высоких скоростях.

    Управляемость и маневренность еще больше улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями.В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

    Подвеска

    Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной переменной подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

    Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средней и высокой скорости.

    Характеристики ограничителя, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. Кроме того, ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось шкворня (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

    Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрого срабатывания амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и обеспечить высокий комфорт езды.

    Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

    Расположение рычагов было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

    Как передняя, ​​так и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

    Система Adaptive Variable Suspension (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и — за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоских ходовых качеств. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным электромагнитным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

    AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбором режимов ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

    Аэродинамика

    Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

    Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешней линзе задних фонарей установлены аэро стабилизирующие плавники для повышения устойчивости при работе.

    Улучшенный шум, вибрация и жесткость (NVH)

    Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической подзарядкой, в новой Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине. Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу. Повышение скорости двигателя в начале разгона также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и скорости автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

    Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

    Обильное применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели позволяет минимизировать проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

    Также был применен встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

    ИНТЕРВЬЮ С РЕМБЕРТОМ СЕРРУСОМ — СТАРШИМ МЕНЕДЖЕРОМ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, TOYOTA MOTOR EUROPE (TME)

    Каким было участие TME R&D в разработке автомобиля?

    Тестирование платформы Corolla нового поколения проводилось в Европе на разных этапах с 2012 года. В случае с Hatchback и Touring Sports автомобили разрабатывались для Европы в качестве основного рынка.

    Здесь, в TME R&D, мы с самого начала устанавливаем начальное направление движения и цели.После этого мы работали над конкретными европейскими областями, такими как динамика автомобиля, управляемость, шум и вибрация, а также качество сенсорных ощущений. А в случае Touring Sports концепция автомобиля, стиль и все компоненты за средней стойкой были на 100% разработаны в Европе.

    Чего вы хотели достичь с новой Corolla, и как вы сделали ее отличной от предыдущих поколений модели?

    Одно принципиальное отличие состоит в том, что мы работали с платформой GA-C. Он был разработан в соответствии с европейскими стандартами — высшими в мире — в таких областях, как плавность хода и управляемость, а также уровень шума и вибрации.

    На протяжении всего проекта мы стремились создать эмоционально привлекательный автомобиль. Это стало возможным благодаря внедрению новой гибридной трансмиссии объемом 2,0 л, высочайшим стандартам сенсорного качества и огромным усилиям по обеспечению изысканного стиля.

    Какие основные области вы хотели улучшить при разработке новой Corolla?

    Одним словом: «Согласованность», основанная на введении двойного гибридного предложения.Мы разработали автомобиль с учетом этого, с оптимальными ходовыми качествами, прекрасным балансом плавности хода и управляемости, минимально возможным уровнем шума и вибрации, поддерживающими сиденьями и аудиосистемой премиум-класса.

    Мы приложили все усилия, чтобы обеспечить уверенное и приятное вождение как при ежедневных поездках, так и при поездках на большие расстояния.

    Это действительно «совершенно новый» автомобиль, какие проблемы это представляло?

    У нас было много технических проблем, например, как обеспечить жесткость кузова для туристических видов спорта.Но поскольку этим можно было управлять в TME, это, вероятно, не было самым большим препятствием, с которым мы столкнулись. Я бы сказал, что самой большой проблемой была разработка новой Corolla с двумя командами — Япония и Европа — работающими параллельно; даже если сегодня средства коммуникации претерпели значительные изменения, в конце концов, успех и успех проекта находятся в руках людей.

    С главными инженерами с обеих сторон, имеющими многолетний опыт работы в Европе, общение, понимание и согласованность действий были ключевыми факторами для преодоления даже самых больших проблем.

    Что делает новую Corolla настоящим европейским автомобилем?

    Как упоминалось ранее, направление движения и цели были установлены здесь, в Европе. И мы работали по многим направлениям, включая плавность хода и управляемость.

    Сенсорное качество также было разработано нашей командой, которая теперь признана «центром передового опыта» в этой области и в настоящее время работает над многими глобальными проектами.

    Универсал полностью разработан в Европе и продается только здесь. А хэтчбек был разработан специально для удовлетворения жестких требований крупнейшего сегмента Европы.

    Что касается трансмиссии, то мы — единственный производитель автомобилей в Европе, предлагающий 2 бензиновых электрифицированных силовых агрегата, о чем прямо сейчас просит европейский покупатель.

    Ни на одном этапе проекта нам не пришлось идти на «компромиссное» решение, чтобы удовлетворить потребности других регионов. Скорее, новая Corolla — это автомобиль, созданный для того, чтобы стать сильным конкурентом на европейском рынке и который продается по всему миру.

    Какие изменения вы внесли в интерьер?

    На платформе GA-C основание переднего ветрового стекла было опущено на 40 мм, общая высота приборной панели была уменьшена, чтобы обеспечить более элегантную и легкую форму, чем раньше, и в то же время улучшить обзор.Сиденья опускаются на 25 мм, чтобы сохранить прежний зазор под головой.

    Что касается материалов и отделки, мы нанесли на карту интерьер, чтобы обеспечить единообразный подход во всех приложениях, и, начиная с первой 3D-модели, формы были детально оптимизированы, чтобы обеспечить их визуальную достоверность; например, металлические вставки выглядят как металлические.

    Какие контрмеры вы предприняли, чтобы улучшить характеристики ШВХ Corolla?

    Общие характеристики герметичности кабины были улучшены за счет гораздо более эффективного глушителя приборной панели с гораздо меньшей открытой площадью, нового уплотнения дверей, глушителей рулевой рубки сзади, переднего акустического стекла и т. Д…

    Какая ваша любимая «особенность» новой Corolla?

    Может быть, это не совсем «особенность» как таковая, но для меня положение водителя — сиденье / приборная панель / рулевое управление / консоль — является первым важным отличием. С того момента, как вы садитесь, вы хотите взлететь и вести машину; он увлекает вас и дает уверенность с самого начала.

    РАСШИРЕННЫЙ

    ГИБРИДНАЯ ЛАЙНА

    • Первая модель Toyota, предлагающая на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — 122 DIN л.с., 1.8-литровый или новый 180 DIN л.с., 2,0 литра — для автомобилей с кузовом хэтчбек и Touring Sports
    • 1,8-литровый гибридный самозарядный впервые доступен на легендарном седане Corolla
    • Хэтчбек и Touring Sports доступны с 1,2-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 116 л.с. по DIN
    • Седан доступен с улучшенным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 132 DIN л.с.

    Растущий спрос общества на решения по защите окружающей среды привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах.Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и способность совершать до 50% ежедневных поездок только на электричестве 1 , представляют собой убедительное предложение.

    Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в области гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

    По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; одна предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенную реакцию и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, а вторая основывается на этих сильных сторонах с большей мощностью по запросу, легким ускорением и большей динамичностью, « удовольствие от вождения ‘ характеристики.

    В дополнение к гибридным силовым агрегатам с самозарядкой, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель -a 1.Бензиновый агрегат с турбонаддувом на 2 литра.

    Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или с улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

    Улучшенная гибридная трансмиссия 1,8 л

    Самозарядная гибридная система объемом 1,8 литра четвертого поколения развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

    Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от самозарядного гибридного силового агрегата Toyota — бесшумной, интуитивно понятной, быстрой и самодостаточной технологии электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива и низкие выбросы CO 2 , а также до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках на работу [1].

    Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности и бесшумности, четырехцилиндровый двигатель, 1797 см 3 , DOHC, цикл Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности и ускорение производительность и снизить уровень шума в салоне.

    Топливная эффективность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие ее скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

    Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокая скорость потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сгорание.Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшает антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя системы рециркуляции отработавших газов была увеличена.

    Управления теплообмена было оптимизировано путем принятия электрических водяного насоса низкого типа потока, разделение охлаждающего пути на два -он для двигателя, а другой для нагревателя, установка потока Закрыв клапан (Ф) между выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции отработавших газов для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение высокого потока в барабане.

    Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

    Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным шумом и вибрацией. производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

    Гибридная система отличается меньшей и легкой трансмиссией, в которой новая двухосная конструкция двигателя и генератора позволяет получить зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей габаритной шириной. Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

    Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

    Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении. А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

    Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно.Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

    Расход топлива как для хэтчбека, так и для Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км. 2 [2] и CO 2 выбросы составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как у седана расход топлива расход составляет всего 3,4 л / 100 км 2 , а его выбросы CO 2 составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

    1 В зависимости от условий движения

    Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

    Новый 2.0-литровая гибридная система развивает 180 л.с. / 132 кВт и 190 Нм крутящего момента двигателя, а также дополнительную мощность электродвигателя 80 кВт / 650 В с никель-металлогидридным приводом, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нулевых оборотов.

    В полной мере пользуясь преимуществами дополнительной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, спортивный режим вождения и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

    Более того, новая 2,0-литровая гибридная система — уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

    Литой под давлением блок цилиндров из алюминия с уменьшенной до 2,3 мм толщиной наружной стенки отличается минимальным весом и пониженным центром тяжести, что значительно улучшает динамические характеристики Corolla и его ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

    Высокая скорость сгорания, достигаемая благодаря высокому потоку воздуха через высокоэффективный впускной канал и длинному ходу, новой конструкции масляного насоса и многочисленным мерам по снижению трения, используемым в гибридном агрегате 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1 к повысить топливную экономичность.

    В целях дальнейшего повышения топливной экономичности четырехцилиндровый двигатель объемом 1 987 см³ оснащен усовершенствованной системой Dual VVT-i с VVT-iE (интеллектуальная электрическая система изменения фаз газораспределения) на стороне впуска, в которой фаза газораспределения регулируется электродвигателем. чем давление масла, повышая мощность и топливную эффективность при одновременном снижении выбросов.

    Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

    Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного демпфера, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса — все это вместе снижает мощность трансмиссии. шум до исключительно низкого уровня.

    Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металл-гидридной гибридной аккумуляторной батареи.

    Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

    2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно и идентичную максимальную скорость 180 км / ч.

    Расход топлива для обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км 2 . Хэтчбек генерирует выбросы CO 2 всего на уровне 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports — всего 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

    2 На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

    1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

    Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16 клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом 1197 см³, развивает максимальную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

    Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска.Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

    Для повышения плавного ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

    Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированную толщину и материал V-образного ребра. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

    Трансмиссия 1,2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

    Подобно мастеру техники «пятки и носки», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

    При оснащении iMT, хэтчбек и универсал разгоняются от 0 до 100 км / ч за 9,3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км 2 и выбросы CO 2 составляют всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

    В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч разгон составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом обе модели развивают максимальную скорость 195 км / ч. Расход топлива всего 5.Выбросы 2 л / 100 км 2 и CO 2 составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

    2 На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

    Улучшенный бензиновый двигатель 1,6 л

    Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный двигатель Valvematic объемом 1,6 л развивает 97 кВт / 132 л. с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

    Valvematic — это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы с двумя регулируемыми фазами газораспределения (Dual VVT-i) компании Toyota.Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к регулируемой синхронизации впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью, а, следовательно, и управление процессом сгорания, обеспечивая на 7% больше мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшением выбросов CO 2 . Использование Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

    Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины.Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

    С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива всего 5.7 л / 100 км выбросы 2 и CO 2 составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

    Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км 2 и CO 2 выбросы всего 125 г / км (WLTP: 146 г / км).

    2 На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

    ИНТЕРВЬЮ С ХИРОЮКИ ЦУКАСИМА — ГИБРИДНЫМ ЭКСПЕРТОМ ДЛЯ НОВОЙ COROLLA, TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC)

    Как сделать 1. Гибридные системы объемом 8 и 2,0 литра отличаются друг от друга; это только рабочий объем двигателя внутреннего сгорания?

    Система объемом 1,8 л была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива. А 2,0-литровый силовой агрегат был разработан для клиентов, которым требуется больше мощности и более динамичный привод.

    Но разница между двумя агрегатами не ограничивается рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания; последняя представляет собой совершенно новую гибридную систему с самозарядкой, которая может предложить как отличную топливную экономичность, так и увлекательное вождение.

    Идентична ли 1,8-литровая гибридная трансмиссия Prius и C-HR, или за это время были внесены какие-либо изменения?

    1,8-литровая система HV в основном такая же, как у Prius или C-HR, но мы внесли некоторые небольшие изменения в настройку, чтобы улучшить трансмиссию и улучшить впечатления от вождения.

    В чем заключалась основная проблема при разработке новой гибридной системы объемом 2,0 литра?

    Для нового 2,0-литрового гибридного силового агрегата мы усовершенствовали не только скорость разгона, но и чувство ускорения.Подавив начальные обороты двигателя за счет использования большей мощности аккумулятора и электродвигателя, мы смогли реализовать более линейное ощущение совпадения скоростей двигателя и транспортного средства во время ускорения.

    Есть ли разница между двумя гибридными силовыми агрегатами в том, что касается рекуперации энергии / зарядки аккумулятора?

    Поскольку 2,0-литровая гибридная система имеет больше аккумуляторных элементов по сравнению с 1,8-литровым вариантом, она может как развивать большую мощность, так и обеспечивать большую регенеративную энергию.

    Чем отличается коробка передач системы 2,0 л от коробки передач системы 1,8 л? Почему в первом есть подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе?

    Если быть точным, система HV не имеет коробки передач; он оснащен трансмиссией.

    Разница между коробками передач 1,8 л и 2,0 л заключается в размере двигателя и редуктора.

    Для 2,0-литрового гибридного силового агрегата мы предлагаем подрулевые переключатели, поскольку они дают водителю больше контроля и, таким образом, позволяют получать больше удовольствия от вождения.

    «Гибридная система объемом 1,8 л была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива. А 2,0-литровый силовой агрегат был разработан для клиентов, которым нужна большая мощность и более динамичный привод ».

    ТРИ ОТЛИЧНЫХ

    КУЗОВ

    • Новая платформа GA-C дает свободу дизайна для индивидуально отличительных вариантов хэтчбека, туристического спорта и седана
    • Более низкая крыша, капот и тазобедренные суставы с более широкими передними и задними колеями для более низкого центра тяжести и более атлетичной стойки
    • Универсальный спортивный тип кузова, уникальный для Европы и оформленный в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Бельгии.
    • Более престижный дизайн передней и задней части седана

    Философия TNGA вводит новые, определенные правила размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывает на предметы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низким расположением и более привлекательными пропорциями.

    Динамический компактный хэтчбек

    Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

    Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

    Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, в результате чего передний свес автомобиля уменьшился на 20 мм.

    Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличение ширины автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

    В профиль элегантность обтекаемого спортивного силуэта нового хэтчбека усиливается за счет выбора из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и два новых дизайна 17-дюймовых легкосплавных дисков — серебристый и черный с механической обработкой. .

    Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

    Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

    Задние полностью светодиодные блоки фонарей имеют световоды, расположенные как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую, посаженную заднюю стойку новой Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

    Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

    Общая высота хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, в то время как высота капота обоих значительно ниже на 47 мм.Результатом является более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

    Это уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней — на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

    Новый Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых — оксидная бронза, огненно-красный, платиновый и коричневый мокко — являются новыми.

    Эксклюзивно для этого сегмента, динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

    Универсальные туристические виды спорта для Европы

    Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA, новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

    Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

    Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Corolla и более низкий центр тяжести.

    Сзади, в дизайне Touring Sports, характерны мускулистые плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

    В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для более премиального внешнего вида. Более глубокий стиль заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и имеет двойной выхлоп на версии 2.0L Hybrid.

    Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

    Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

    Престижный седан

    Созданный на основе элегантного и динамичного дизайна компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, новый седан отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

    В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran претерпела дальнейшее развитие. Более эффектное двухступенчатое исполнение передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

    Дизайн задней части имитирует дизайн передней части за счет динамичной формы бампера и перевернутой трапециевидной формы крышки багажника.Характерные для седана задние фонари соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще раз подчеркивает широкую осанку модели.

    Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

    Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

    Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота — на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также снижает центр тяжести нового седана.

    Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

    ПРОСТОРНАЯ И

    УЛУЧШЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР

    • Совершенно новый просторный, современный и гармоничный интерьер, обеспечивающий высочайший уровень визуального и тактильного качества
    • Отличная с точки зрения эргономики зона кабины водителя с более тонкой приборной панелью с более широкой и высокой центральной консолью
    • Более удобная посадка и новые передние сиденья
    • Интерьер Touring Sports разработан для европейских клиентов с упором на высокую практичность

    Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, предназначенный для создания просторной, современной и целостной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, обеспечивая высочайший уровень визуального и тактильного качества.

    Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Результирующее уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение при вождении.

    Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

    Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и контрольно-измерительных приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

    Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

    Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании эти меры позволяют улучшить осанку при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

    Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличной удерживающей способностью.

    Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

    Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

    Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным за счет использования материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы. .

    Обивка сидений Hatchback и Touring Sports, выполненная в черном или холодном сером цвете, предлагается на выбор из ткани, алькантары или натуральной кожи.

    Интерьер нового седана доступен с выбором тканевых или частично кожаных сидений в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

    Расширенная универсальность для Corolla Touring Sports

    Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

    Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

    Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем перемещения ноги под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

    Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но также делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

    Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях от спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, он также полностью двусторонний с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

    Подземное пространство палубы было увеличено, полностью покрыто ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей отсека по обеим сторонам багажного отделения, съемной, убирающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

    ПРЕМИУМ КОМФОРТ И

    ТЕХНОЛОГИЯ УДОБСТВА

    • Обширное стандартное оборудование для всего модельного ряда
    • Наличие трех типов светодиодных фар
    • Новый HMI, сочетающий 10-дюймовый проекционный дисплей, 7-дюймовый мультиинформационный дисплей и 8-дюймовый центральный сенсорный экран
    • Наличие подключаемых услуг

    Широко установлен в стандартной комплектации на моделях High grade и доступен в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla. Доступен широкий спектр технологий комфорта и удобства, которые улучшают жизнь на борту как водителя, так и всех пассажиров.

    Новые технологические новинки включают:

    Светодиодные фары: Линейка из трех групп светодиодных передних фонарей в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и — уникальную для вариантов Hatchback и Touring Sports — светодиодную фару с Адаптивный автоматический дальний свет.

    Адаптивный автоматический дальний свет: Благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, что увеличивает время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

    Цветной TFT-дисплей с 3D-эффектом: Приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, предлагающим выбор цифрового и аналогового режимов спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

    Проекционный дисплей (HUD): Его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей на лобовом стекле — самый большой в своем сегменте — отображает различную информацию о вождении и предупреждения на лобовое стекло стекло в поле зрения водителя, например, ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

    Мультимедийная система Toyota Touch: В новой 8-дюймовой полноцветной центральной консоли Corolla с сенсорным экраном используется новейшая модель Toyota Touch® 2 с мультимедийной и навигационной системой Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мультиконтекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

    eCall Система экстренного вызова: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество пассажиров, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

    eCall также позволяет пассажиру автомобиля напрямую связаться со службами экстренной помощи с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

    Подключаемые услуги: Подключаемые услуги также будут предлагаться на новой Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, в том числе «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание о техническом обслуживании».

    Аудиосистема JBL Premium: Гибридные версии нового Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, в том числе культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены с учетом акустики особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование, максимально приближенное к исходной записи.

    Беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов: Система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

    Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается для обеспечения максимального раскрытия 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

    Датчик удара, активируемый датчиком удара Открытие задней двери: Уникальный в массовом сегменте датчик удара без помощи рук теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, активируемый перемещением ноги под центральную часть задней части бампер. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

    Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): Система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для парковочного маневра в целевом пространстве; все, что нужно водителю, — это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

    ПРИНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА

    ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ

    • Новый Toyota Safety Sense с модернизированными функциями, входящий в стандартную комплектацию всей линейки
    • Модернизированная система предупреждения столкновений (PCS), адаптивный круиз-контроль полного диапазона (ACC), система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), система помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматический дальний свет (AHB)
    • Новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и система отслеживания движения по полосе (LTA) для расширенной поддержки вождения
    • Монитор слепых зон (BSM) с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA)
    • Высокопрочный каркас кузова и улучшенная защита пешеходов

    АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

    Все три новых варианта Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

    Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

    Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания полосы движения (LTA) для расширенной поддержки вождения.

    Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страховки.

    Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

    Система предупреждения столкновений (PCS)

    Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие транспортные средства на скоростях примерно от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает среагировать, система автоматически тормозит, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

    Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

    Адаптивный круиз-контроль (ACC)

    ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

    Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, модернизированным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

    Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, сохраняя необходимое расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

    На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей усиливается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, позволяя водителю спокойно совершать обгон.

    Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

    Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с рулевым управлением

    На скорости более 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

    Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полосы движения.

    Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое имеет тенденцию происходить, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

    Система отслеживания движения по полосе (LTA)

    Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) — новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

    Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система мягкими движениями помогает водителю управлять рулевым управлением, удерживая автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

    LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе сложно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

    Автоматический дальний свет (AHB)

    AHB обеспечивает отличную видимость вперед при вождении в темное время суток. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *