отзывы владельцев, оставить отзыв на Toyota Camry 2017 – н.в., VIII (XV70) седан на Autospot
Toyota Camry 3.5 AT
Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки…
Toyota Camry — Проблема https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/3191/ Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки…Акторе Нурпейс
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 1
Toyota Camry
Я уже боле двадцати лет пользуюсь только японскими автомобилями. Хотя конечно ездил и на европейских и на американских машинах. Однако японцы всегда покоряли своим качеством инновациями, которые присутствуют в к…
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety
Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так…
Toyota Camry — 15 лет не изменяю Тойота https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1464/ Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так…Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Camry 2 AT Стандарт
Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная…
Toyota Camry — Классика Тойоты https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1468/ Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная…Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 5
Новаторство и традиции: как Toyota Camry XV70 вышла за привычные рамки
Елена Королева
8 июня 2020 г.
Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety
Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была…
Tina
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/Toyota Camry 3.5 AT Luxe Safety
На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна ст…
Олег Алексеевич
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety
Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э…
Sefgey_petrov
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 5
Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety
Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани…
Toyota Camry — Женский опыт с Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1465/ Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани…Myza
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 5
Отзывы владельцев Toyota Camry (Тойота Камри) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Toyota Camry (Тойота Камри) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Комплектация Lux Safety 3,5 249 лс. Стоимость на момент покупки (07.2020) 2 499 000. Машину искал именно в этом классе, на немцев существенно не хватало бюджета поэтому к соотношению цена качества…27 коментариев
Моя Камри комплектации елеганс сафети. До камри 6 лет ездил на опель астра седан 2012 г.в., 1,8 л. Вообще, собирался покупать летом 2018 г. Рав4 (2,5 л.), но ради интереса взял тест драйв новой камри…51 комментарий
Машина хороша для города и не пригодна для длительных путешествий. В покупке разочарован!!! Машина надежная салон нравится по сравнению с конкурентами, неплохо работает адаптивный круиз-контроль…513 коментариев
В целом, машиной доволен, это единственный автомобиль в котором высокий водитель (больше 2м) может разместиться с комфортом, без ущерба для пассажиров заднего ряда. Защита моторного отсека прекрасная…Добрый вечер . Сразу оговорюсь я не тойота дро…р , но передвигаюсь на камри 70 2019 года в комплектации престиж сафети .В связи с тем , что не могу в данный момент себе позволить более дорогой авто…166 коментариев
Машина как шикарная женщина но у шикарных женщин есть капризы, а у Камри нет . Я люблю ее. Жаль что фото не могу вставлять ,нахожусь на работе. В общем супер машина во всех отношениях. Жаль что теперь…2
все отлично. я сравниваю с фордами. были во владении два форда эскорт и фокус оба с новья. наездил на эскорте 150тыс на фокусе 120тыс. ТОЙОТА выигрывает в надежности однозначно, в разы. за 242 тыс км…31 комментарий
машиной доволен на 200 процентов, первая замена колодок 130000 км пробега,свечи поменял тоже на 130000 км, больше ничего не делал , кроме технического обслуживания,едешь на этой машине душа поет, меня…3 комментария
Классная машина! Те кому что то не нравится, так это и не спорткар и не внедорожник. Расход в смешанном режиме 8литров, если гонять то всё равно в 10 укладываешься, шумка нормальная(кому не нравится…Да! Конечно остался доволен! К автомобилю нет нареканий! Современный надежный автомобиль, с прекрасными характеристиками. Двигатель и ходовая очень надежны! Могу посоветовать всем владельцам беречь…43 комментария
Этот авто как Моцарт ,шедевр и нареканий такое слово не уместно.Так что ТОЙОТА это чудо инженерного воплощения в реальность.Имел много разных авто но ТОЙОТА в линейке 1 и напоследок скажу что лучше…1 комментарий
Очень доволен автомобилем. Все устраивает, и дизайн, и энергоемкость, и экономичность. Есть незначительные замечания, но это мелочи. В целом отличный автомобиль. При смене автомобиля, выберу только…11 комментарий
Очень доволен. Ездил на машине в крым. Легко держит скорость, берет разгон и делает обгон. В машине полно современных приборов потипу активного круиз контроля и тд.213 коментариев
Хорошая машина для спокойной и слегка динамичной езды. Когда думается о смене машины, то в итоге приходишь к выводу, что если и менять, то только на новую камри. Только вот дизайн новой как-то мне не…1
Я второй владелец, первой была пожилая женщина! Видимо ездила очень редко такое состояние машины я никогда еще не видел! Взял при пробеге 170300 км в 2018 году! Считаю эту машину в свое время одной из…25 коментариев
Гибрид проблема с запчастями а если даже есть то очень дорого.12 комментария
Купил неделю назад Камри 40 2GR 277 л.с. Давно хотел. Ну что сказать? Это кит, а вернее кит-убийца. Невероятно мощная машина! Когда выхожу на обгон, то махом проскакиваю косяк машин и на спидометре…119 коментариев
Осень 2018г. В приоритете выбора автомобиля была Хендай Крета 2,0л (без разницы привод) автомат. В салонах у нас в Казахстане продают только 1,6л, двушек нет. Считаю для такого кузова 1,6л будет…122 комментария
Черный боинг. Вальяжно, надежно. На момент покупки меньше 2-х лет было и пробег меньше 42000. Продажа при пробеге к 167000 и без малого 8 лет. Едет уверенно, достаточно на трассе для обгона. Ездил на…4
Я купил новую 2006 Toyota Camry — 19 февраля 2006 года. За это время проехал 164 000 миль = 262 500 км. Даю честное слово — я даже, (как говорят мои друзья) из одной комнаты в другую тоже езжу на…78 коментариев
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Отзывы, технические характеристики и история Toyota Camry
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Toyota Camry
Более двадцати лет назад компания Toyota одна из первых японский автопроизводителей решилась на рискованный шаг создание межклассовой модели автомобиля. Сейчас по финансовым причинам на такое вряд ли решатся даже такие гиганты, как Volkswagen или Chrysler. Да и двадцать лет назад мало кто мог себе такое позволить. Toyota могла. Так, в 1982 году в производственной программе фирмы появилась модель Camry.
Первое поколение (1982-1986 гг.).
Первое поколение Camry появилось на свет в 1982 году. Однако впервые Camry упоминается ещё в 1980.
Celica 4 door Camry так именовался достаточно громоздкий (длина 4445 мм) четырехдверный седан, базировавшийся на платформе знаменитого тойотовского купе. Движки на Celica Camry устанавливались весьма посредственные 1,6 и 1,8 литра, оба с нижним расположением распределительного вала. Двигатель на 1,8 литра при степени сжатия 8,6 развивал мощность всего 95 л.с. Поэтому ни продвинутый по тем временам дизайн, ни хороший опцион далеко не у самой дорогой версии был уже гидроусилитель руля, элекроприводы стекол и электрорегулировка зеркал не способствовали успешным продажам этой машины. Так она и ушла в небытие, оставив свое имя наследнице.
Итак, в 1982 году появляется первая Toyota Camry. От своего прародителя Celica 4 door Camry новый автомобиль унаследовал общую структуру и стилистику кузова. Большой по тем временам трехобъемный отсек с плоскими панелями и рублеными гранями был на пике популярности. Конечно, насколько было возможно, его доработали была изменена форма фальшрадиаторной решетки, бамперов, передней оптики, фонарей. Также были подкорректированы кузовные панели и задние колесные арки, которые сделали меньше. Но, что интересно, Camry, по сравнению с прародителем, прибавила 45 мм по ширине и длине и 5 мм в высоту. Габариты нового автомобиля составили 4490 х 1690 х 1395. А главное базу удалось увеличить на 10 мм (раньше ее длина составляла 2500 мм). То есть, конструкторы Тойоты, как могли, делали больше внутреннее пространство автомобиля.
Интересная деталь: изначально зеркала заднего вида располагались по японской моде тех времен на крыльях, но впоследствии их переместили на привычное место. Однако следует отметить, что в рогатые зеркала видно значительно больше, чем в обычные и исчезли они исключительно по причине изменившейся моды.
По технической начинке Camry от Celica ушла далеко вперед. Базовым для машины стал 1,8-литровый двигатель серии 1S прародитель большой серии двигателей, выпускаемых до сих пор. В разное время мощность этого движка варьировалась от 90 до 115 л.с. (на серии 1S-ELU). В то время как раз шел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, поэтому системы впрыска на 1S устанавливались разные карбюратор (1S и модификации), центральный впрыск (1S-I и модификации) и нормальный распределительный впрыск (1S-E и модификации). Этот двигатель имел хоть один, зато верхний распределительный вал. Год спустя ситуация с энерговооруженностью несколько изменилась под капотом Camry появился двухлитровый двухвальный двигатель мощностью уже 120 л.с. А чуть позже любителям экономии предложили двухлитровый турбодизель мощностью 88 л.с.
В качестве базовой коробки передач была выбрана пятиступенчатая механика, однако четырехдиапазонный автомат, устанавливавшийся только с бензиновыми моторами, встречался даже чаще. Однако вкусить все прелести автоматической трансмиссии могли тлишь японские и американские водители. Кстати, версии, уходившие в Соединенные Штаты, комплектацией салона порой отличались от внутрияпонских модификаций. В стандарте гидроусилитель, электроприводы стекол и зеркал, а среди опций уникальный по тем временам traction control. Некоторые машины оборудовались пневмоподвеской. О рыночных приоритетах говорит еще тот факт, что уже тогда японцы для придирчивых американцев изменяли внешность автомобиля, делая, к примеру, бампера слегка массивнее. А еще в США поставлялся пятидверный хэтчбэк (по своей сути являвшийся, скорее, лифтбэком), который и на родине считался редкостью. Европа же была для Тойоты второстепенным рынком и автомобили туда отправлялись по остаточному принципу ручные приводы вместо электроники, механическая трансмиссия вместо автомата, моторы мощностью 90 и 107 л.с. С появлением второго поколения Camry ситуация не изменилась.
Второе поколение (1986-1990 гг.).
Второе поколение появилось в 1986 году и выпускалось до 1990 года в Японии и до середины 1991 года в остальном мире.
Габариты автомобиля практически не изменились 4520 х 1690 х 1395. Camry лишь немного стала длинней. Остальные габариты, включая размер колесной базы, остались неизменны. Конструкторы и маркетологи Toyota правильно рассчитали, что объема внутреннего пространства для комфортного времяпрепровождения вполне достаточно. И это правда. Camry конца восьмидесятых по удобству расположения водителя и пассажиров может поспорить с Corolla/Corona начала девяностых и даже со своими более поздними версиями. Стилистически машина преобразилась очень существенно. Хотя плоские поверхности, модные в восьмидесятых, остались, но углы были скруглены, что придало автомобилю более современный вид.
А вот с техническим оснащением в первый год производства было все не так хорошо. Вначале на машины ставили старые агрегаты. Эти двигатели, хоть и были модернизированы, но уже не отвечали запросам потребителей ведь масса автомобиля возросла почти на две сотни килограммов. Так что через год под капотам Camry появилось новое поколение двигателей более мощных и технически совершенных. Диапазон мощностей новых агрегатов составил уже от 105 до 140 л.с. 4S-Fi новый двигатель объемом 1,8 литра с центральным впрыском и 16-ю клапанами. На смену одновальным двигателям пришел теперь уже легендарный двухлитровый шестнадцатиклапанный 3S-FE мощностью 136 л.с. Появился турбодизель 2C-T объемом 2 литра и V-образная шестерка 2VZ-FE объемом 2,5 литра, устанавливаемая на модель-люкс Camry Prominent, которая выпускалась в кузовах седан и хардтоп. Впервые на автомобилях Camry, которые выпускались в кузовах седан и универсал, появился полный привод.
Приоритеты в отношении рынков сбыта не изменились. Новые автомобили во всех своих версиях получили более богатую комплектацию. В машинах, поставляемых на североамериканский рынок, в приводе тормозов появляется ABS. В качестве опциона на экспортных Camry устанавливались даже коллекторы, подводящие воздух к ногам пассажиров, располагающихся на заднем сиденье! Такое не встречается даже у самых современных автомобилей.
Третье поколение (1990-2001 гг.). Интернациональное.
По сравнению с предыдущим поколением новая Camry существенно прибавила в размерах (4720 х 1770 х 1420) и радикально сменила дизайн. От былых плоских форм не осталось и следа для начала девяностых эта машина выглядела очень современно. Из особенностей кузова можно отметить огромный багажник с вырезом до заднего бампера. Про новый универсал и говорить нечего. Показателем, характеризующим размер этого универсала, является задняя дверь, снабженная двумя щетками! И еще интересная деталь: из пола багажника можно извлечь еще одно кресло, развернутое против хода движения. При этом пассажир, занявший данное место, не будет испытывать никаких неудобств.
Camry третьего поколения выпускались с кузовами седан, купе и универсал. Причем седаны для Страны Восходящего Солнца и Европы выпускались в Японии, а седаны для США в Японии и США на новом заводе в Кентукки TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Универсалы и купе для всего мира (включая Японию) собирались только в США.
У моделей третьего поколения для внутреннего рынка было два бензиновых двигателя 1,8 и 2,0 литра, которые агрегатировались преимущественно автоматами, плюс еще один заряженный также двухлитровый движок, устанавливавшийся на версию GT и турбодизель, объемом 2,2 литра. Также третье поколение снабжалось новыми двигателями 5S-FE шестнадцатиклапанная четверка, объемом 2,2 литра и двумя трехлитровыми двигателями V6: 3VZ-FE и, позднее, 1MZ-FE. Бюджетный 5S-FE очень экономичен расход бензина в городском режиме составляет 9-10 литров, на трассе всего 6-7, простой в обслуживании и достаточно резвый разгон до 100 км/ч с механической коробкой передач за 9,7 секунды. С двигателем V6 и механикой (впрочем, и с автоматической трансмиссией тоже) Toyota Camry похожа на небольшой реактивный самолет (разгон до сотни за 8,8 секунды). К тому же это очень тихий двигатель, практически не дающий вибраций. Однако расход топлива на этом движке 12-15 литров. Передняя и задняя подвески автомобиля независимые. Тормоза дисковые, причем передние вентилируемые.
В 1998 году на автомобилях устанавливаются ремни безопасности с преднатягом, боковые воздушные подушки безопасности, иммобилайзер. Становится толще лобовое стекло автомобиля.
С 1999 года Toyota Camry предлагается покупателям в пяти вариантах: CE, LE, XLE, LE V6 и XLE V6. Комплектуются автомобили двумя передними подушками безопасности и боковыми по желанию покупателя, замками child safety и ABS. Базовая комплектация CE предусматривает установку пятиступенчатой механической коробки передач, складных задних сидений, антиобледенителя лобового стекла, регулируемого по высоте рулевого колеса и AM/FM стереомагнитолы. LE дополнена кондиционером, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. В комплект XLE помимо вышеперечисленного входит дистанционное открытие дверей, антипробуксовочная система, автоматизированные передние сиденья, CD-проигрыватель, обогрев зеркал, стеклоочистители с регулируемой паузой и легкосплавные диски.
Четвертое поколение (1994-1998 гг.). Только для Японии.
В то время, как в США продавались Camry первого модельного ряда, в Японии Toyota уже представила очередную генерацию своих хитов. Машины, подросшие в размерах (4625 х 1695 х 1390) и намного более солидные в дизайне, остались верны традициям: Camry своеобразный бюджетный вариант бизнес-седана. Вся техника на машинах осталась такой же, как и у предыдущего поколения. Правда, ни в одном источнике информации нет сведений о версии GT. Похоже, таковая перестала существовать. Таким образом разработчиками был поставлен крест на динамичном прошлом автомобилей и был сделан упор в первую очередь на имиджевые качества моделей. Новые машины получились весьма солидные, однако они снова заняли на рынке промежуточную нишу это был уже не класс D, но еще не класс E. Новой Camry уже было с кем конкурировать: у Mitsubishi был Galant, у Nissan Bluebird, у Honda Accord со своим многочисленным семейством. Однако маркетологам Toyota не давал покоя полноценный бизнес-сегмент, в котором давно царил передний привод, и Mark / Chaser / Cresta уже явно не вписывались в предъявляемые покупателями требования. Поэтому было принято решение двинуть на рынок новую, более крупную модель, имеющую хорошо раскрученное имя.
Пятое поколение (2001 г.).
Toyota Camry пятого поколения появилась в Японии в 2000 году. А мировая премьера нового автомобиля состоялась 11 сентября 2001 года на Франкфуртском Мотор Шоу.
Новая Camry получила совершенно новый дизайн, в концепцию которого заложены все самые современные тенденции, гармонично сочетающиеся с традиционной изысканностью машин бизнес-класса. Зауженные выразительные фары, хромированный радиатор, литой бампер, плавные линии, подчеркивающие идеальные формы автомобиля все это создает неповторимый облик новой Toyota Camry. Внешний вид дает ощущение силы, внушает уважение и восхищение безупречностью форм. Облик автомобиля говорит и о его великолепной аэродинамике, а значит, снижает шум ветра, улучшает разгон и скоростные качества, понижая при этом расход топлива. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,28.
Новый шестнадцатиклапанный двигатель с рабочим объемом 2,4 л с системой VVT-iоченьчутко реагирует на желания водителя и стиль вождения. Он развивает именно ту мощность, которая необходима в данный момент, при минимальном расходе топлива. Увеличенная колесная база и широкая колея дают потрясающее чувство устойчивости и гарантию того, что автомобиль будет сохранять траекторию и отлично «держать дорогу». Новая технологияVVT-i (система изменения фаз газораспределения) является основой мощного бензинового двигателя Camry с рабочим объемом 2,4 литра.VVT-i подстраивается под манеру вождения водителя и требования к двигателю, оптимизируя момент и длительность открытия впускных клапанов. Это позволяет поддерживать максимальный КПД, который отдает именно ту мощность, которая необходима в данный момент, при минимальном расходе топлива и токсичности выхлопа.V-образный двадцатичетырехклапанный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,0 литра это максимум мощности при минимуме усилий. При крутящем моменте 273 Нм при 4300 об/мин и отдаваемой мощности 137 к Вт/186 л.с. на 5300 об/мин он обеспечивает разгон 100 км/час всего за 9,1 секунды и максимальную скорость 225 км/час. Кроме того, новая Camry оборудована четырехступенчатой автоматической коробкой передач Super ЕСТ с электронным управлением, повышающим скорость и плавность переключения передач и одновременно снижающим расход топлива.
Салон в новой Тойоте стал просторнее. Таким образом, автомобиль начал отвечать более высоким показателям по качеству материалов, используемых в отделке салона. В салоне Camry 2,4 л VVT-i используется высококачественная тканевая отделка, а также кожаная отделка в качестве опции. А для автомобилей с двигателем 3,0 л V6 отделка салона кожей входит в стандартную комплектацию. Ощущение эксклюзивности салона создается благодаря использованию кожаной отделки рычага КПП, хромированным внутренним ручкам дверей, а также отделкой под дерево на консоли и панелях управления. Внутри автомобиля действительно комфортно и уютно. Интерьер тщательно продуман. Это и комфортабельные сиденья, и автоматическая система кондиционирования, электрические стеклоподъемники, великолепная звукоизоляция. Кстати, в стандартную комплектацию всех моделей входит климат-контроль. Одной из инноваций новой Camry является обеспечение водителю кругового обзора. Ветровое стекло и боковые зеркала покрыты водоотталкивающем материалом, боковое зеркало водителя с широким углом обзора имеет систему подогрева, внутреннее зеркало снабжено системой автоматического затемнения. Над центральной консолью установлен многофункциональный дисплей. Он отслеживает рабочие параметры автомобиля, собираю информацию с бортовой электронной аппаратуры. На дисплей выводятся все необходимые водителю данные: время, температура воздуха, показания маршрутного компьютера, в том числе средний и мгновенный расход топлива, средняя скорость и возможный километраж на оставшемся топливе.
Обновленное шасси является основой великолепной устойчивости и управляемости новой Camry. Увеличенная колесная база и широкая колея позволяют разместить колеса ближе к наружным углам автомобиля. Это придает чувство устойчивости и гарантии того, что автомобиль будет отлично держать дорогу и сохранять управляемость. Передняя и задняя подвески со стойками типа Макферсон обеспечивают четкую и незамедлительную реакцию на поворотах. Гидроусилитель рулевого управления через рулевое колесо передает водителю ощущение уверенности. Высокая чувствительность рулевого управления обеспечивает точное управление автомобилем.
Дисковые 16-дюймовые вентилируемые передние тормоза и 15-дюймовые задние обеспечивают эффективное торможение. Антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением усилия по колесам (EBD) помогает Camry сохранять управляемость при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности путем предотвращения потери сцепления колес с дорогой. EBD дополняет ABS,, оптимизируя распределение тормозной силы по колесам. Действуя совместно, эти системы предотвращают блокировку колес и позволяют объезжать препятствия в процессе торможения.
Усилитель экстренного торможения BA автоматически повышает эффективность экстренного торможения, если вы быстро затормозили, но недостаточно сильно нажали на педаль. Эта функция реализуется путем измерения скорости перемещения и усилия на тормозные педали и при необходимости последующего увеличения тормозного давления. Такая помощь едва заметна, но незаменима, а степень ее интенсивности зависит от действия водителя при торможении. Система курсовой устойчивости (VSC) регулирует тормозное усилие и мощность двигателя, не допуская пробуксовки при повороте на скользкой дороге или при резком повороте рулевого колеса.
Избирательное использование тормозов на отдельных колесах предотвращает недостаточную или избыточную поворачиваемость и помогает водителю сохранять контроль над автомобилем. Антипробуксовочная система (TRC) реагирует на пробуксовку ведущих колес при ускорении или повороте, автоматически понижая мощность двигателя и используя тормозную силу для ликвидации пробуксовки и поддержания сцепления с дорогой. На новой Camry установлены стеклоочистители с функцией автоматического включения. В системе автоматической очистки ветрового стекла есть датчик дождя, который при попадании воды на стекло приводит в действительности стеклоочистители. Также предусмотрено регулирование интенсивности работы стеклоочистителей в зависимости от погодных условий.
Camry обладает прочной внутренней структурой. Конструкция, прекрасно продуманная с точки зрения безопасности и передовых технологий, обеспечит ощущение надежности и всестороннюю заботу о водителе и пассажирах. Как и все автомобили Toyota, Camry обладает повышенной прочностью при столкновениях. Передняя и задняя зоны деформации, усиленные стойки и брусья, защищающие от боковых ударов, уменьшают деформацию кабины при столкновении, а также снижают угрозу травмирования людей, находящихся в автомобиле. Для защиты водителя дополнительно предусмотрены убирающийся педальный узел, что сводит к минимуму вероятность травмы ног, и травмобезопасная энергопоглощающая рулевая колонка, которая действует совместно с ремнями безопасности и подушками безопасности, уменьшая риск травмы грудной клетки.
Все сиденья автомобиля оборудованы трехточечными ремнями безопасности инерционного типа, а сзади предусмотрены фиксаторы, удовлетворяющие международным стандартам для детских ремней безопасности ISO. Передние ремни безопасности имеют преднатяжители с ограничителями усилий, которые срабатывают вместе с фронтальными и боковыми подушками безопасности, обеспечивая полную безопасность водителя и пассажира на переднем сиденье. Автомобиль может комплектоваться боковыми шторками безопасности, повышающими защиту головы при боковом ударе.
В 2003 году самой продаваемой машиной в США уже шестой год подряд стала Toyota Camry.
В 2006 году на автосалоне в Детройте официально дебютировало шестое поколение Toyota Camry.
Длина автомобиля осталась прежней, но новая Camry на 20 мм ниже (1 470 мм) и на 25 мм шире (1 820 мм) предшественницы. Пространство салона увеличили за счет растягивания колесной базы до 2 775 мм (плюс 55 мм). Уменьшить площадь остекления удалось за счет подъема нижней кромки стекол дверей. Как ни странно, на обзор из салона эти изменения совершенно не повлияли, но в профиль Camry стала тяжелее, стремительнее и потеряла прозрачность.
Внутреннее убранство автомобиля добротно и функционально. Camry имеет все самое тривиально для подобного класса автомобиля – только в хороших материалах и знаменитом качестве от Toyota. Центральная панель, оформленная голубым стеклом, все возможные функции берет на себя и исполняет их с достоинством и усердием. Приборы сверкают еще ярче, увеличились в объеме, снабжены более крупными символами, а стрелки для удобства водителя стали еще длиннее. Все Camry оснащены стандартным дисплеем с показаниями наружной температуры, запаса хода до заправки, средней скорости, среднего расхода топлива, дистанции с начала поездки.
Рулевое колесо, регулируемое по наклону и вылету, отделано и карельской березой, и кожей, и металлом одновременно. На руле слева — управление музыкой, а справа – температурой. Для борьбы с микробами, пылью и неприятными запахами предусмотрен плазменный ионизатор, генерирующий положительные и отрицательные ионы.
Багажное отделение объемом 534 литра в дорогих версиях сокращено до 504, что позволило регулировать спинку на 8 градусов. Зато сиденья с нерегулируемой спинкой складываются в пропорции 60:40.
Бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л модифицировали, изменив головку блока цилиндров и выпускную систему. Мощность силового агрегата выросла с 158 до 167 л. с., снизился уровень вибрации, шума, уменьшился расход топлива (6,9 л/100 км на трассе и 9,8 л/100 км в городе).
Новый двигатель V6 объёмом 3,5 л мощностью 277 л.с. разгоняет автомобиль до сотни за 7 секунд. В максимальной комплектации к этому двигателю добавляется шестиступенчатая коробка. Инженеры Toyota ухитрились сэкономить в ней 21% деталей по сравнению с предыдущей пятиступенчатой. Реакцию автомобиля на резкое нажатие газа новая коробка сократила вдвое — до 0,5 секунды.
На все новые Camry устанавливаются ABC, EBD, электронная система распределения тормозного усилия и усилитель экстренного торможения. Дорогие версии дополняются системами курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой. Наконец, при попытке пройти поворот на слишком высокой скорости, не снимая ноги с акселератора, электронная система сама придушит двигатель и подтормозит нужные колеса.
Новинка также может похвастаться двузонным климат-контролем, управляемым с руля, а 440-ваттная аудиосистема JBL может обмениваться информацией по протоколу Bluetooth. На новой Camry на дюйм увеличены тормозные диски вслед за переходом на больший радиус дисков с R15 на R16. Кроме того, применяются новые тормозные колодки, обладающие повышенным на 10% коэффициентом трения. Электронная система экстренного торможения оценивает скорость нажатия на педаль, и сама развивает максимальное тормозное усилие.
Системы безопасности включают в себя ремни с преднатяжителями и ограничителями перегрузки. Двухступенчатые фронтальные подушки, боковые и шторки обеспечивают защиту по всей длине салона. Camry оснащается травмобезопасной рулевой колонкой. Защита головы обеспечивается энергопоглощающими материалами. Сиденья предусматривают защиту от плетевых травм позвоночника и головы.
В 2011 году компания Toyota представила автолюбителям рестайлинговую модель Camry. Новая модель отличается интересными формами, современным дизайном, солидностью и комфортом, а также внедрением новых технологий. Габариты автомобиля довольно внушительные: длинна авто 4825 мм, ширина 1825 мм, высота 1480 мм, а колесная база 2775 мм. Основными отличиями от модели 2008 года являются обновленные фары: и передние, и задние фонари и противотуманки. Задние фары помимо изменения дизайна стали светодиодными, что вполне соответствует мировым трендам. Дизайн передней части стал более респектабельным и выразительным за счет измененной решетки радиатора. Боковые зеркала гармонируют по цвету с кузовом авто, оснащенные повторителями поворотных огней для большей безопасности, обработаны специальным гидрофильным покрытием, которое не позволяет воде задерживаться на стекле. Они также получили подогрев и для большего удобства складываются.
В салоне ещё больше комфорта и простора. Camry обладает одной из лучших в классе звукоизоляцией и уникальным набором мультимедийного оборудования. На просторах России модель предлагается в комплектациях Комфорт (в двух вариантах КПП – МКП и АКП), Элеганс, Элеганс + и Престиж. Салон во всех комплектациях стильно оформлен вставками под дерево и оснащен электрохромным зеркалом заднего вида, которое создано специально в помощь водителю, чтобы едущие сзади авто не ослепляли его светом фар. Все комплектации имеют на борту многозонный климат-контроль и воздушный фильтр с ионизатором. На всех базовых комплектациях также есть датчики дождя и света. Новый бортовой компьютер порадует своей многофункциональностью. Руль с гидроусилителем, на нём расположены кнопки управления аудиосистемой, Bluetooth и системой кондиционирования. Для удобства забывчивых водителей, автомобиль оснащается зуммером, напоминающем о забытых ключах в зажигании и системой предупреждающей о не выключенных фарах. Самая богатая комплектация порадует рулевым колесом и рычагом переключения передач со вставками под дерево, умной системой Smart Entry & Push Start.
Автомобиль представлен с новым 2,5-литровым бензиновым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и усовершенствованным 3,5-литровым бензиновым шестицилиндровымV-образнымдвигателем мощностью 277 л.с. Моторы работают в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
В целях безопасности водителя и пассажиров все комплектации имеют ABS с электронной системой EBD и BA (усилителем аварийного торможения). А вот системой курсовой устойчивости VCS и TRC – антипробуксовочной системой, оснащены только автомобили начиная с Элеганс +. Зато дополнительный стоп-сигнал, дисковые тормоза на всех колесах и передние сиденья, оснащенные специальной системой препятствующей травмированию шеи снабжены все модификации. В стандартных комплектациях Camry оснащена подушками безопасности для сидящих на передних сидениях, в вариантах с более высокой ценой также имеются боковые аэрбеги и подушки для ног водителя.
C 2011 по 2014 год японцы внесли целый ряд мелких улучшений и обновлений: появилась базовая версия с двухлитровым двигателем, были пересмотрены комплектации, добавлено несколько опций, а заодно до «налоговых» 249 лошадиных сил был дефорсирован 277-сильный бензиновый V6.
26 августа 2014 года в рамках ММАС прошла премьера европейской версии обновленного седана Toyota Camry 2015-го модельного года. Примечательно, что рестайлинговый вариант Camry 2015 для Северной Америки показали еще в апреле 2014-го. Новинка щеголяет более агрессивной внешностью, получила новый базовый мотор и заметно улучшенный салон.
Ключевые изменения во внешности седана произошли в его передней части – автомобиль получил зауженную решетку радиатора, аккуратно совмещенную со свежей оптикой, которая обзавелась светодиодными секциями, полностью новый передний бампер с широким воздухозаборником и маленькими круглыми противотуманками. Все это позволило сделать облик Camry 2015 более спортивным.
Профиль кузова практически не изменился — длинный капот и солидная корма, ровная линия крыши с мощной задней стойкой, большие и удобные для посадки на первый и второй ряд двери с еле уловимой, восходящей к задней части кузова подоконной линией, крупные радиусы колесных арок. Из новых деталей можно отметить изящные зеркала заднего вида со светодиодными повторителями указателей поворотов, оригинальный и стильный дизайн легкосплавных колесных дисков R17. Корма обновленного седана Toyota Camry обзавелась новым бампером с плавными линиям и переходами, плафоны габаритной светотехники чуть изменили форму и обрели светодиодную начинку.
Сделанные изменения не только придали экстерьеру больше агрессии, но и улучшили аэродинамику автомобиля, при этом габариты практически не изменились: длина седана – 4850 мм (+25 мм), ширина – 1825 мм, высота – 1480 мм, колесная база – 2775 мм, дорожный просвет (клиренс) – 160 мм.
Не менее глобально разработчики поработали и над салоном обновленного седана. Интерьер преобразился в лучшую сторону. Вместо брутального четырёхспицевого руля — аккуратный трёхспицевый, окантовку рычага коробки передач сделали из более тёмного пластика, изменили оттенок вставок под дерево. Современнее стал и приборный щиток, в котором осталось 2 циферблата тахометра и спидометра с вписанными в них шкалами указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. А между ними появился 4,2-дюймовый дисплей бортового компьютера. Обновился и блок климат-контроля — кнопки стали крупнее, изменилась подсветка дисплея. Круглые рукоятки выбора температуры ушли в прошлое. Центральная консоль обрела более строгий вид благодаря наличию новой мультимедийной системы с сенсорным экраном.
Базовые версии Camry довольствуются системой Toyota Touch 2 без навигации (диагональ 6,1 дюйма). Топ-комплектации получили семидюймовый дисплей. Производитель существенно расширил список опционального оборудования, в частности, отныне доступно лобовое стекло с функциями подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя или же всей поверхности. В топовых вариантах оснащения седан получил память положения кресел, зеркал и рулевой колонки, подогрев задних сидений, системы слежения за «слепыми» зонами и автоматическое переключение света с дальнего на ближний, а также беспроводную зарядку для мобильника.
Уже в базе автомобиль располагает внушительным списком электронных помощников, включающий системы ABS, EBD, BAS, ASR и ESP. В более дорогих комплектациях седан дополнительно оснащается системой мониторинга слепых зон и помощником при выезде с парковки задним ходом.
Поработали и над улучшением звукоизоляции салона. Японцы добавили изоляцию в передние двери и обновили покрытие на полу.
Седан Toyota Camry 2015 года получил новый базовый двигатель, отличающийся более экономичным потреблением топлива. Место 148-сильного агрегата занял 4-цилиндровый рядный атмосферник с рабочим объемом 2,0 литра, комбинированным впрыском топлива и новым механизмом регулировки фаз газораспределения, благодаря которому мотор может работать как по циклу Отто (основной режим), так и по экономичному циклу Аткинсона с более поздним закрытием впускных клапанов (при малых нагрузках). Максимальная мощность базового агрегата составляет 150 л.с., а пик его крутящего момента достигается при 4600 об/минуту и равен 199 Нм. Агрегируется младший двигатель с 6-диапазонным «автоматом». С места до сотни данная модификация ускоряется за 10,4 сек., максимальная скорость достигает 210 км/ч, а средний расход топлива в смешанном цикле сократился с 8,3 до 7,2 л/100 км. Другие два мотора – 2,5-литровая «четверка» мощностью 181 л.с. и 249-сильный V6 объемом 3,5 л остались без изменений. Все три мотора полностью вписываются в рамки экологического стандарта Евро-4 и работают на бензине марки АИ-95.
Toyota Camry 2015 м.г. базируется на переднеприводной платформе с передней независимой подвеской на базе стоек McPherson и задней независимой многорычажной подвеской. В ходе рестайлинга подвеску существенно перенастроили, проведя дополнительную подготовку к российским дорогам, что должно повысить ее надежность и одновременно улучшить комфорт в салоне. Перенастройке подвергся и электроусилитель руля, так что управлять обновленным седаном стало гораздо легче. Колеса передней оси всё так же снабжены вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами. Задние колеса комплектуются простыми дисковыми тормозами. Диаметр тормозных дисков равен 296 мм спереди и 281 мм сзади.
В базовой комплектации «Стандарт» Toyota Camry 2015 модельного года имеет галогеновую оптику и светодиодные ходовые огни, противотуманки, датчик света, 6 подушек безопасности, 2-зонный климат-контроль, тканевый салон, полный электропакет, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, регулируемые по высоте кресла переднего ряда, подогрев передних кресел, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, парктроник (перед и зад), иммобилайзер, центральный замок с ДУ, а также аудиосистему с 6-ю динамиками и 6,1-дюймовым сенсорным дисплеем.
Начиная с комплектации «Классик» седан предлагается с кожаной обивкой сидений, электрорегулировкой водительского сиденья в восьми направлениях, функцией поясничной поддержки и электрорегулировкой пассажирского сиденья в четырех направлениях. В целом для России Тойоту Камри 2015 модельного года предложат в 9 комплектациях: «Стандарт», «Стандарт Плюс», «Классик», «Комфорт», «Элеганс», «Элеганс Плюс», «Элеганс Драйв», «Престиж» и «Люкс».
Сборка рестайлинговой версии Camry 2015 осуществляется на заводе Toyota в промышленной зоне Шушары под Санкт-Петербургом.
Toyota Camry 2019 в старом кузове в Москве
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Седан Toyota Camry взял полный привод у паркетника RAV4 — ДРАЙВ
Полноприводная Camrу не приходит, а возвращается в Америку, так как в период 1988–1991 годов седан генерации V50 оснащался системой Alltrac. Будто бы с тех пор клиенты и дилеры завалили Тойоту просьбами. Теперь компания пошла навстречу, ведь спрос на полноприводники «значительно возрос».
Американский офис Тойоты анонсировал полный привод для «восьмого» седана Camry (XV70): продажи стартуют в начале весны 2020 года исключительно в США. Версия 4×4 возможна только с атмосферником 2.5 (206 л.с., 250 Н•м) и восьмиступенчатым «автоматом», поскольку данный агрегат имеется у донора системы Dynamic Torque Control AWD— «пятого» кроссовера RAV4. У Рафика взяты многодисковая муфта подключения задней оси, раздатка, задний дифференциал и компоненты многорычажной подвески. Карданным валом поделился «четвёртый» Highlander.
При полном приводе на задние колёса перебрасывается до 50% тяги. Систему в виде опции можно будет получить уже во второй по счёту комплектации LE, а также в версиях XLE, SE и XSE. За бортом остались седаны с двигателем V6 3.5 (305 л.с., 362 Н•м) и гибрид (211 л.с.).Camrу с шильдиком AWD тяжелее моноприводного седана на 75 кг. Для адаптации трансмиссии пришлось изменить конструкцию пола и поменять плоский бензобак на более вместительный резервуар, внешне напоминающий седло. В результате задние сиденья остались на прежней высоте, а объём багажника не пострадал. Команда инженеров из центра TMNA R&D в Мичигане, создавшая Camry AWD, благодарит за это гибкость архитектуры TNGA.
На глаз отличить версию 4×4 позволяет только значок на крышке багажника. Вторым AWD-седаном с приводом от Рафика станет флагманский Avalon (на фото), но уже 2021 модельного года.Заметим, что складывается этакая глобальная тенденция. Ведь в Японии с сентября 2019-го предлагается Camry c электрическим полным приводом E-Four от Приуса. В российском офисе Тойоты Camry AWD называют уникальным решением для Северной Америки. Говорят, для адаптации к нашему рынку требуется дополнительное изучение, включая проработку реального спроса на рынке. Так что если подобная версия и появится у нас, то не скоро.
| К заемщику | |
| Возраст заемщика | 18-75 лет |
| Вид правоотношений | физические лица и индивидуальные предприниматели |
| Гражданство | РФ, наличие постоянной или временной регистрации, нерезиденты с нотариально-заверенным переводом паспорта |
| Место прописки | любое на территории РФ, ограничения с постановкой авто на стоянку |
| Отношение к залогу | собственник или по генеральной доверенности с правом залога и продажи |
| Подтверждение доходов(справка 2НДФЛ) и поручители | не требуются |
| Кредитная история | не важно, без отказа |
| Переоформление, добавление записи в ПТС | отсутствует |
| Цель займа | на любые нужды |
| Продление договора или отсрочка платежа | есть |
| Водительское удостоверение | не обязательно |
| Досрочное погашение | без штрафов, в любой момент |
| Судимости | отсутствуют, проверяем по базе МВД |
| Состояние здоровья | трезвое, адекватное (кроме наркоманов, алкоголиков, психов) |
| Оформление | заполнить анкету клиента и согласия на займ |
| К авто | |
| Онлайн оценка | да, предварительная |
| Займ на авто под арестом-с проблемами-ограничениями-с обременением | ДА! |
| С правом пользования и вождения | ДА! |
| Охраняемая стоянка | да, с круглосуточным видеонаблюдением |
| Растаможен | обязательно |
| На учёте в ГИБДД | минимум за 5 дней до получения займа |
| При наличии залога на авто или ПТС | на рефинансирование под 0% в первый месяц |
| Требования к ПТС | С вклейкой об экспертизе в органах МВД и после угона авто не принимаем |
| Не принимаются в залог | праворульные ТС; ввезенные из Казахстана и Белоруссии; с иностранными номерами; гусеничные; прицепы и полуприцепы |
| ПТС | оригинал или дубликат, проверяем по базе МВД |
| Состояние авто | технически исправное (кроме старья, битых и ушатанных). Займы на ремонт авто рассматриваем индивидуально. |
ООО Элвис-АКом — дилер LADA в г. Энгельс
АВТОВАЗ: 35 лет научно-техническому центру
4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России.НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта.В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).
Toyota Camry 2019 Обзоры, рейтинги, цены
История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцев2019 Toyota Camry Обзор, цены, характеристики
Обзор
Toyota Camry 2019 года является неотразимым представителем класса семейных седанов, который может конкурировать не только благодаря своей безупречной надежности и высокой стоимости при перепродаже.Благодаря чрезвычайно экономичному четырехцилиндровому двигателю и доступной гибридной версии он привлекает внимание экологов. Хотя его характеристики бледнеют по сравнению с более спортивными соперниками, такими как Honda Accord и Mazda 6, Toyota Camry отличается комфортной ездой и грамотным управлением. И это еще не все: приверженность Toyota к предоставлению множества стандартных технологий помощи водителю остается неизменной. Хотя есть несколько мелких недостатков, нет никаких сомнений в том, что Camry 2019 года была возрождена.
Что нового в 2019 году?
Camry была полностью новой и значительно улучшенной для 2018 года. Как и следовало ожидать, Toyota не внесла каких-либо радикальных изменений в 2019 году. Тем не менее, компания добавляет некоторые желательные обновления, которые увеличивают ее привлекательность. Наиболее заметным из них является новый стандарт Apple CarPlay; Android Auto по-прежнему отсутствует. Каждая модель теперь включает точку доступа Wi-Fi и трехлетнюю подписку на Safety Connect, которая обеспечивает экстренную помощь и помощь на дорогах. Четырехцилиндровые версии топовых XLE и XSE добавляют стандартную 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран и беспроводная зарядка. Теперь они также доступны со стереосистемой JBL премиум-класса. Остальные изменения включают стандартную антенну с акульим плавником и обновленные варианты окраски.
Цены и какой купить
Нам очень нравится водить Camry с двигателем V-6, но трудно оправдать добавленную стоимость, особенно когда четырехцилиндровый двигатель настолько экономичен. Мы бы выбрали четырехцилиндровую Camry SE со стандартными функциями, включая предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, автоматический климат-контроль и рулевое колесо с кожаной отделкой с подрулевыми переключателями.К этому мы бы добавили дополнительный пакет, который включает люк с электроприводом, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и пассивный вход без ключа.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Доступен мощный V-6, тихая и изысканная езда, ездит лучше, чем любая предыдущая Camry.
Не любит: Четырехцилиндровые и гибридные версии медленные, у гибрида обидчивые тормоза на низких скоростях.
У Camry 2019 года хороший прирост мощности каждого двигателя по сравнению с предыдущими моделями.Стандартный четырехцилиндровый двигатель сочетается с шелковистой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но его показатели ускорения неутешительны. Менее мощная версия этого двигателя работает с аккумулятором и двумя электродвигателями для питания гибрида Camry, который не более интересен для вождения, чем базовая трансмиссия. Настоящая жемчужина этой линейки — бархатный 301-сильный V-6, который доступен в моделях XLE и XSE.
Наконец, Камри, которую мы не ненавидим за руль. У него управляемая езда и удивительно отзывчивая управляемость.Рулевое управление приятно утяжелено и кажется прочным на поворотах и легким при маневрировании на парковках. Мы обнаружили, что педаль тормоза Camry отзывчива и не слишком мягка, даже в гибриде, в котором она должна сочетать трение с рекуперативным торможением (где энергия от торможения используется для подзарядки аккумуляторной батареи гибрида). Однако на более низких скоростях педаль тормоза гибрида чрезмерно чувствительна, что делает маневры на парковке чем-то вроде рывков.
Экономия топлива и реальная MPG
Вся линейка Camry показала очень хорошие результаты в тестах EPA, а четырехцилиндровая модель блестяще показала себя в наших реальных тестах на шоссе.Однако верхняя отделка гибрида жертвует некоторой эффективностью на алтарь роскоши. Четырехцилиндровый Camry SE выдал 45 миль на галлон в нашем тесте на шоссе, превзойдя свой собственный рейтинг EPA на 6 миль на галлон — и сделав его самым экономичным негибридным автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Он даже превзошел тестируемый нами гибрид Camry XLE на 1 милю на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Топ-модели довольно роскошны внутри, стандартная Apple CarPlay, массивный багажник.
Не любит: Более дешевые модели имеют посредственные материалы интерьера, но все же отсутствуют некоторые желательные особенности.
Мы ездили на Camry как в версии XLE высшего уровня, так и в ее более плебейской комплектации SE. Оба просторные и удобные, а XLE — просто роскошный. Тем не менее, существует серьезный разрыв в качестве материалов между моделями начального уровня и более дорогими версиями, а центральная часть приборной панели оставила некоторых из нас равнодушными своим скучным дизайном.
Информационно-развлекательная система Toyota с сенсорным экраном, называемая Entune 3.0, является стандартной для всей линейки Camry, а ее расширенная версия доступна в качестве опции.Entune имеет множество функций и достаточно хорошо реагирует на вводимые пользователем данные в наших тестах, но Android Auto по-прежнему недоступен — недостаток на рынке, где это становится обычным явлением.
Camry — большой седан, в багажнике и в салоне при сложенном заднем сиденье достаточно места для багажа и внутренних вещей. Он не лучший в каждой категории хранилища, но в целом вполне конкурентоспособен. Toyota переместила аккумулятор гибридной Camry из багажника под задние сиденья, поэтому владельцам гибридных автомобилей не нужно жертвовать грузоподъемностью ради дополнительных миль на галлон.
Функции безопасности и помощи водителю
Camry заслужила впечатляющие оценки от двух агентств безопасности страны, получив пятизвездочный рейтинг NHTSA и Top Safety Pick + от IIHS за 2018 год. Мы продолжаем приветствовать решение Toyota сделать технологию помощи водителю стандартом. по его модельному ряду. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
В то время как конкуренты, такие как Hyundai Sonata и Kia Optima имеют более длительные гарантийные сроки в этом классе, Toyota сохраняет свои права на бесплатное плановое обслуживание в течение двух лет.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль
2019 Toyota Camry Проблемы и основные жалобы
Toyota Camry 2019 года
Toyota Camry выпускается с 1982 года. Она стала известна как один из самых надежных автомобилей в истории Америки, но недавние отчеты показывают, что новые модели не соответствуют тем же стандартам.Тем не менее, Toyota, должно быть, не получила записку, потому что в модельном ряду этого года есть слоган: «Смелая сторона надежности». Давайте подробнее рассмотрим проблемы с трансмиссией, электрической системой и двигателем этого популярного седана.
Щелкните другой год модели, чтобы просмотреть другие проблемы: 2018 2020
Не останавливайтесь на достигнутом. У вас есть законные права на получение наличных, возврата или обратного выкупа.
По закону Toyota оплачивает судебные издержки.
Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.
Проблемы с трансмиссией
Трансмиссия включает в себя все компоненты, которые передают мощность на колеса. Он состоит из трансмиссии и двигателя. Трансмиссия считается одной из самых важных систем автомобиля. Когда он выходит из строя, вообще сложно заставить машину двигаться.
Один человек испытал эти проблемы на собственном опыте и написал об этом в обзоре Edmunds.«Я думаю, что Camry 2018/19 — самый красивый автомобиль. У меня есть все средства безопасности, и они работают очень хорошо. Однако АКПП ужасная. Переключение при ускорении, например, на красный свет или знак остановки — это плохо. Обычно бывает задержка и машина рычит. Также при разгоне возникает сильный шум двигателя. По этим причинам я не могу его рекомендовать, и хотя он красивый, водить его неинтересно, и я уже подумываю избавиться от него, чтобы купить другую машину.Хотел бы я уделить больше внимания во время тест-драйва ».
Компания хранила странное молчание относительно этих проблем. Мы не знаем никаких отзывов, расследований или сервисных бюллетеней. Вместо этого они решили отозвать такие проблемы, как неправильная этикетка, из-за которой люди могут перегрузить свой автомобиль. Хотя это, безусловно, приоритет, насколько серьезной должна быть неисправная трансмиссия? В конце концов, кто хочет сидеть последним у зеленого светофора? Пройдет всего несколько секунд, прежде чем кто-нибудь начнет трубить в рог.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA, по поводу проблем с трансмиссией Toyota Camry 2019 года.
УДАР ПОВТОРНОГО РАЗГОНА, ЗАДЕРЖКА ПЕРЕДАЧИ, ОСОБЕННО ПРИ ПОВТОРНОМ УСКОРЕНИИ ОТ НАБЕРЕЖЕНИЯ ИЛИ ПРИ ПЫТАНИИ ОБОГНЕНИЯ НА ШОССЕ, ОПАСНО. ВЫДВИЖЕНИЕ И УДАР ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ВНИЗ И ПОДЪЕМ, ЧУВСТВУЕТ, ЧТОБЫ ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ИНОГДА.
ПРИ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКЕ И НАГНЕТЕ НА ГАЗОВУЮ ПЕДАЛЬ АВТОМОБИЛЬ ПОЧИЩАЕТ, ЧТО ЗАСТРЕЛ НЕЙТРАЛЬНО, И ЗАТЕМ ОН ДЕРЖИТСЯ НА ПЕРЕДАЧУ.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ НЕ ИМЕЕТ СООТВЕТСТВИЯ. ПРИ УСКОРЕНИИ ОТ ОСТАНОВКИ ПЕРЕДАЧА, КАЖЕТСЯ, НЕОБХОДИМО ВЫБРАТЬ ПЕРЕДАЧУ, НА КОТОРОЙ ДОЛЖНА БЫТЬ, И ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКИЕ, ОСОБЕННО ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА 3 -Ю ИЛИ 4 -Ю ПЕРЕДАЧУ. ЕСТЬ НЕКОТОРЫЕ СЕРЬЕЗНЫЕ колебания, которых не должно быть. ТАКЖЕ, ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА НИЖНЮЮ ПЕРЕДАЧУ ЧУВСТВУЕТ КТО-ТО ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ПОТОМУ ЧТО ОНА ЗНАЧИТЕЛЬНО ЗАМЕДЛЯЕТСЯ. ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЕРЕД МЕНЯ, И Я ДОЛЖЕН СНИЗИТЬ, А ЗАТЕМ СРАБАТЫВАТЬ НА ГАЗЕ, ЧТОБЫ РАЗГОНЯТЬСЯ, МАШИНА ДОЛЖНА РАЗГНЕТАТЬСЯ СКОРОСТЬЮ.ЭТО ВСЕ ПРОИЗОШЛО НА ОБОЛОЧНЫХ УЛИЦАХ, ПОТОМУ ЧТО Я ЕЩЕ НЕ ПРИЗЫВАЛ МАШИНУ НА ШОССЕ.
Проблемы с двигателем
Не менее важен и двигатель. Он считается сердцем транспортного средства, выкачивая драгоценную энергию, чтобы направить водителей туда, куда они хотят. Автомобиль практически бесполезен, если он не будет надежным.
Просто прочтите этот обзор с веб-сайта NHTSA: «Я арендовал Toyota Camry 2019 года выпуска на 9 дней. Много раз при ускорении двигатель теряет мощность.Это особенно опасно при попытке поворотов перед движущимся транспортным средством. Машина начинала ехать, а потом, казалось, просто умирала, когда я делал поворот. Затем загорались огни двигателя, и он просто начинал двигаться по инерции. Машина ни разу не заглохла, просто не поехала. Я очень быстро научился не думать, что смогу безопасно повернуть на встречную полосу движения, если у меня не будет достаточно места для движения по перекрестку. Также было очень опасно при попытке попасть в пробку. Я поискал это в Интернете, и кажется, что это очень распространенная проблема с Camrys, но я не понимаю, почему нет отзыва или, по крайней мере, расследования, начатого NHTSA.”
Кого-нибудь удивляет, что компания молчит и в этом вопросе? Нечего сообщать о трансмиссии или двигателе. Как будто все хорошо; здесь ничего нет. Для тех, у кого есть дети, это все равно, что играть в прятки с младенцем. Они закрывают глаза и думают, что никто их не видит, хотя все знают, что они все еще там. Водители видят проблемы с Камри; их нельзя спрятать.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA, по поводу проблем с двигателем Toyota Camry 2019 года
TL * КОНТАКТУ ВЛАДЕЕТ TOYOTA CAMRY 2019 г.В КОНТАКТЕ УКАЗАНО, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ИЗДАЛ ГРОМКИЙ ЩЕЛЧОК. ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ С НЕИЗВЕСТНОЙ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРОВАЛ И КАЧАЛСЯ. АВТОМОБИЛЬ ПРИНЯЛИ ДЛЯ ПОКУПКИ TOYOTA, ГДЕ БЫЛО ВЫЯВЛЕНО, ЧТО У АВТОМОБИЛЯ МОЖЕТ НЕТ ПРАВИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ. АВТОМОБИЛЬ ТАКЖЕ БЫЛ ОТПРАВЛЕН НА OXMOOR TOYOTA, ДИЛЕР-ТЕСТ ПРОГНОЗИЛ АВТОМОБИЛЬ, И НЕ МОЖЕТ ДУБЛИРОВАТЬ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ. АВТОМОБИЛЬ НЕ БЫЛ ПОЧИНЕН. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОБРАЩАЕТСЯ, ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 1,500
Я НЕДАВНО ПОКУПАЛ TOYOTA CAMRY 2019 В ФЕВРАЛЕ.Я ЗАМЕТИЛ, ЧТО ВО ВРЕМЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ, КАЖЕТСЯ, ЗАНИМАЕТСЯ И ДЕРЖИТСЯ ПРИ РАЗГОНЕ. ЭТО ПРИЧИНА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАБОТЫ, ПОТОМУ, ЧТО ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ И ПОДАЧЕ АВТОМОБИЛЯ ГАЗОМ, ЭТО ВЫЗЫВАЕТ СТРЕЛКУ RPMS И АВТОМОБИЛЬ ДВИГАЕТСЯ ВПЕРЕД. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К АВТОМОБИЛЮ НАБОР НА АВТОМОБИЛЬ ИЛИ ЧТО ПЕРЕД НЕЙ. НИЧЕГО НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ АВТОМОБИЛЯ СТАЦИОНАРНО ИЛИ В ДВИЖЕНИИ. В ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ АВТОМОБИЛЬ ЗАНИМАЕТСЯ И ДЕРГАЕТ ПРИ РАЗГОНЕ. ТАКЖЕ ОПАСНО превратиться в прибывающее движение.ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ БОРЬБА С РАЗГОНОМ, МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ СТОЛКНОВЕНИЕ.
Проблемы с электрической системой
Электрическая система автомобиля выходит за рамки только аккумулятора и генератора. Он также работает практически со всеми компонентами автомобиля, что делает его одновременно чрезвычайно сложным и необходимым. Когда у водителя возникают проблемы с этой жизненно важной сетью разъемов, проблема может проявляться по-разному.
Вот один обзор с веб-сайта Edmunds, описывающий один из способов отказа электрической системы в Camry.«Купленный новый в мае 2019 года, на данный момент проехал всего 900 миль, и дважды получал в автомобиле предупреждение о том, что… электроника усилителя руля вышла из строя и ДОЛЖНА держаться за рулевое колесо. Отвез машину к дилеру, и после проверки мне сообщили, что код неисправности был удален, и мне было хорошо. На следующий день, когда моя жена ехала по скоростной автомагистрали, возникла неисправность, и она потеряла гидроусилитель руля, и ей пришлось маневрировать в сторону, чтобы избежать аварии. Получил машину к дилеру и узнал, что модуль электронного усилителя руля нуждается в замене.ВОТ ЭТО ДА!!! Расписание на сегодня, но моя жена боится водить машину. Дилемма !!! »
Из всех десяти сервисных бюллетеней, предоставленных компанией в отношении электрических систем, ни один из них не касается ничего отдаленно важного. Вместо этого автопроизводитель обсуждает проблемы с подключением к Bluetooth и использованием аудиосистемы. Хотя некоторые водители могут видеть эти неисправности катастрофическими, это не так важно, как работает гидроусилитель руля или нет.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA, по поводу электрических проблем Toyota Camry 2019 года выпуска
.СОВЕРШЕННО НОВАЯ CAMRY 2019 (3105 МИЛЬ, ВЛАДЕНИЕ НА 2 МЕСЯЦА) ПОТЕРЯЛА ВСЮ МОЩНОСТЬ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ШОССЕ — КОНСОЛЬ ВОДИТЕЛЯ (СПИДОМЕТР, ЭКРАН И Т.Д.) ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕНА — ПРИШЛОСЬ СРАЗУ.ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ И ПЕРЕЗАПУСКА АВТОМОБИЛЯ, ПРОЯВИЛАСЬ СЛЕДУЮЩЕЕ; МАСТЕР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА (ЖЕЛТЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК С Восклицательным знаком), ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, НА ЭКРАНЕ ВОДИТЕЛЯ НА КОНСОЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ СООБЩЕНИЕ С СООБЩЕНИЕМ «НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПОСЕТИТЕ ВАШЕГО ДИЛЕРА ». АВТОМОБИЛЬ ОТКЛЮЧЕН. ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ПЕРЕЗАПУСКАЕТСЯ — НИ ОДНОГО ИЗ ПРЕДЫДУЩИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ НЕ ОТОБРАЖАЛИСЬ. НИКАКИХ СИМПТОМОВ ИЛИ ПРОБЛЕМ НЕ ПРОИЗОШЛИ. ПРИНЯЛ АВТОМОБИЛЬ ДИЛЕРУ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ, И НИЧЕГО НЕ НАЙДЕН. ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ / ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ БЫЛИ ПРОВЕРЕНЫ, НИЧЕГО НЕ НАЙДЕНО.Было сказано вернуться, если это снова произойдет.
ОКНО ДРАЙВЕРА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ВСЕГДА НЕОБХОДИМО ПОПРОБОВАТЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ, И КОГДА Я ЗАСТАВЛЯЮ ЕГО, ПОКАЗЫВАЕТСЯ ХОЧУ СКАЧАТЬСЯ С ТРАССЫ. ЗАДВИГАЕТ ОКНО ВНУТРИ. ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО ПАССАЖИРА ПРИ ПОДЪЕМЕ ДЕЛАЕТ ЗАИКАЧИВОЕ ДВИЖЕНИЕ. НЕ ХОРОШО
Юридические права Your Lemon Law
Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно. Закон обязывает Тойоту оплачивать судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни.Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.
Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей
Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и непроизводительных издержек со стороны автомобильных компаний. Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.
Поделитесь своей историей
Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.
Об авторе:
Брайан Джонс более 20 лет проработал сертифицированным специалистом по техническим вопросам и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны, и делился своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайан любит работать над пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.
См. Другие сообщения Брайана ДжонсаРуководство покупателя Toyota Camry 2019: обзоры, характеристики, сравнение
2019 Toyota Camry L
Экстерьер : 16-дюймовые стальные диски, светодиодные фары и задний фонарь, крышки боковых зеркал и ручки дверей в цвет кузова, УФ-поглощающие тонировка окон, одинарный наконечник выхлопной трубы
Интерьер : тканевая обивка сидений, регулируемые вручную передние сиденья, 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, один USB-порт
Comfort : адаптивный круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, электрические замки, двойные сдвижные солнцезащитные козырьки
2019 Toyota Camry LE
Экстерьер : 17-дюймовые легкосплавные диски
Интерьер : Сиденье водителя с электроприводом, сиденья второго ряда, складывающиеся по частям 60/40
Удобство : Карманы спинки передних сидений, защита от кражи system
2019 Toyota Camry SE
Экстерьер : 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, спортивный стиль, черная сетчатая решетка, задний спойлер, двойной хром e насадки выхлопа
Интерьер : Кожаная обивка сидений, кожаное рулевое колесо
Комфорт : Автоматический климат-контроль
2019 Toyota Camry XSE
Внешний вид : 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, спортивный стиль , дымчатые светодиодные фары и задние фонари, четыре выхлопных патрубка, боковые зеркала с подогревом, панорамная стеклянная крыша (только V-6)
Интерьер : Кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, пассажирское сиденье с электроприводом, зарядное устройство для беспроводных устройств, 8 .0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, 7,0-дюймовый приборный дисплей, проекционный дисплей, металлическая отделка кабины
Comfort : вход без ключа с кнопкой запуска, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, электрический стояночный тормоз с функцией удержания
2019 Toyota Camry XLE
Внешний вид : 18-дюймовые хромированные легкосплавные диски, яркая металлическая решетка
Интерьер : общий с XSE, плюс деревянная отделка кабины
Удобство : общее с XSE
2019 Toyota Camry XSE, Автоматическая коробка передач (SE), Supersonic Red
Эта Camry восьмого поколения кажется немного более деликатной и привередливой, чем предыдущие поколения, больше «шумихой», но в целом очень хорошей машиной; несколько регрессов, несколько незначительных улучшений и одно большое улучшение.Расход топлива велик — мой фактически приближается к официальной оценке 28 городов / 39 шоссе; большое улучшение по сравнению с Camry седьмого поколения.
Я заметил, что могу переполнить бак по крайней мере на один галлон — так что полный бак может проехать 600 миль по шоссе без необходимости останавливаться для бензина (17×39 = 663).
Автомобиль отличается плавностью хода, отличным торможением и управляемостью.
Интерьер выглядит очень качественно.
Места для хранения хороши, и некоторые из них незначительно улучшены по сравнению с последним поколением, но новое выдвижное прорезиненное отделение в области консоли трудно использовать, дверные карманы слишком малы для хранения зонта, а вход в перчаточный ящик можно было бы разделить. более полезен, и он установлен под неудобным углом, что затрудняет доступ к нему.Между сиденьями есть вместительный отсек — не организованный, но туда можно положить много.
Новые функции «безопасности» сложны и могут помешать спокойному вождению. Что еще хуже, они могут отвлекать от безопасного вождения. Они могут вдохновить вас на агрессивную езду.
Например, «динамический» круиз-контроль учитывает экономию времени при движении со скоростью 70 миль в час и снижает ее примерно до 64 миль в час на загруженной автостраде, что лишает возможности круиз-контроля.Это пугает, когда вы впервые используете его — двигатель автомобиля внезапно заглох, когда ваша машина свободно падает с 70 миль в час до 60 миль в час на быстрой полосе. Водитель позади вас теперь сердится на вас, который внезапно замедлился до 60 миль в час на быстрой полосе и поддерживает перед вами то, что похоже на чистую полосу движения длиной до футбольного поля. Это побуждает водителя позади вас приближаться к вам и агрессивно вставать в невероятное пространство, по которому вы шагаете. Помните, это быстрая полоса.
«Ассистент движения по полосе» особенно раздражает — многократные звуковые сигналы почти каждый раз, когда вы меняете полосу движения или выполняете обычный маневр уклонения. Люди, которые едут с вами, хотят знать, что происходит, когда он срабатывает … это мешает спокойной поездке. К счастью, вы можете выключить его.
Новая резервная камера очень качественная и имеет хороший угол обзора; это большое улучшение.
В целом система Entune выглядит дилетантской. Это слишком сложно, требуется слишком много
итераций для выполнения простой функции.Это отвлекает во время вождения, которое может соперничать с текстовыми сообщениями — это то, что было задумано
— чтобы создать угрозу безопасности во время вождения?
По сравнению с поколением 2017 года комфорт сидения немного улучшился, но материал все еще слишком тонкий и имеет жесткую поверхность. Через 1-2 часа становится неудобно. Я не жду роскоши от стандартных сидений, только то, что они остаются комфортными в течение 8 часов езды. Такого водительского места нет. Это главный минус этой Камри.
Сопряжение Bluetooth с iphone работает хорошо, и качество звука через динамики отличное, еще одно улучшение.
Выглядит? Меня не особо волнует, что передняя часть похожа на волну под плавником кита.
Вместо того, чтобы сосредотачиваться на гипотетическом «внешнем виде» автомобиля и пытаться успокоить профессиональных автомобильных критиков, «здесь сегодня, завтра уже нет, ответственность никогда не будет», Toyota нужно сосредоточиться на простоте и практичности функций безопасности и Entune, а также сделать сиденья комфортно для долгой езды. Базовые сиденья до 2011 года были удобными, так что это регресс в качестве и внимании к деталям.
В целом, когда вы выключаете функции «безопасности» и Entune, кладете подушку сиденья на долгую поездку, этот автомобиль отлично подходит для езды, у него отличный расход бензина и много практических удобств.
Обзор Toyota Camry 2019: любимый седан среднего размера в Америке все еще имеет его
Toyota Camry на протяжении многих лет была объектом насмешек со стороны автолюбителей. Часто жалуются, что он слишком молочный для наших более изысканных палитр.Но правда в том, что, хотя мы думаем, что каждый должен просто водить Miata или дизельный Land Rover Defender, большинству людей просто нужно добраться из пункта A в пункт B с минимальными усилиями. Их машина должна быть комфортной, тихой, хорошо обставленной, доступной и экономичной. И к этому моменту Toyota Камри отличная.
Camry претерпела редизайн в 2018 году и теперь говорит на более агрессивном языке дизайна.
Эмме Холл / RoadshowПривлекательный, но немного переоформленный
Предыдущие поколения Camry выглядели немного скучновато, но эта последняя версия делает смелое заявление.Изогнутый капот ведет к решетке, которая простирается на всю ширину лицевой панели. В целом автомобиль ниже и шире, чем его предшественники, с размерами колес от 16 дюймов на базовых моделях до 19 дюймов на наиболее загруженных версиях.
Мне нравится более спортивный вид этого тестового автомобиля XSE V6 высшего уровня с его четырьмя выхлопными насадками, крошечным задним спойлером и угловатой решеткой радиатора спереди.Моя единственная настоящая претензия к дизайну Camry — это задняя часть — те поддельные вентиляционные отверстия, которые свисают с углов задних фонарей, тупые. Они не работают и выглядят так, как будто тушь растеклась.
Плавный привод, в основном
Базовая Camry поставляется с 203-сильным 2,5-литровым атмосферным двигателем I4, также доступна гибридная трансмиссия. Этот тестер, однако, имеет более крупный 3,5-литровый V6, развивающий 301 л.с. и 267 фунт-футов крутящего момента.
Мощность передается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что кажется достаточно простым, но есть странная причуда.Установите переключатель передач в положение Sport, и индикатор переключения передач покажет «4». Это не означает, что вы находитесь на четвертой передаче — это то, что Toyota называет «удержанием диапазона». Другими словами, трансмиссия сама переключается на первых четырех передачах, и тогда вы предположительно сами по себе. Но когда я включаю четвертую передачу, машина все равно переключается на более высокую передачу. У XSE есть подрулевые переключатели, которые позволяют игнорировать эту странную спортивную настройку, но они не очень приятны. Просто оставьте машину на Драйве. Поверьте мне.
В ежедневных поездках на Camry легко ездить.Он довольно быстр как на выезде, так и при ускорении на средних частотах, а на более сложных проселочных дорогах рулевое управление отзывчивое. Этот автомобиль не превзойдет Mazda6, но стереотип о том, что Camry — плохая машина для вождения, устарел и ошибочен.
Спойлер и насадки на выхлопные патрубки с четырьмя выхлопными трубами — приятные штрихи, но эти поддельные вентиляционные отверстия должны исчезнуть.
Эмме Холл / RoadshowПо оценкам Агентства по охране окружающей среды, XSE V6 в совокупности достигает 26 миль на галлон — конкурентоспособный показатель в своем классе, который соответствует Honda Accord с его 2.0-литровый турбомотор I4. Однако, если вы ищете лучшую экономию топлива, остановитесь на четырехцилиндровом Camry, который в сумме может дать вам 34 мили на галлон. Между тем, Camry Hybrid, по оценкам, возвращает впечатляющие 52 мили на галлон.
На борту много систем помощи водителю, и Camry стандартно поставляется с множеством функций, которые стоят дороже конкурирующих седанов. Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и торможение, а также предотвращение выезда с полосы движения являются стандартными.
Адаптивный круиз-контроль работает в пробках, слава богу.Но даже при минимальном зазоре между вами и ведущей машиной очень много места, что привело к тому, что несколько других водителей подрезали меня. Система ACC также полностью отключилась, когда я подошел к пункту взимания платы за проезд на мосту через залив Сан-Франциско, что было странно.
Системы предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении очень чувствительны.Первый быстро пытается направить меня обратно к центру полосы движения, даже когда я не свернул, а второй кричит на меня, когда я подхожу к остановившейся машине, хотя моя нога уже нажата на педали тормоза. Дай мне немного больше уважения к моим водительским способностям, Камри.
Технические и грузовые недостатки
Camry XLE и XSE V6 оснащены информационно-развлекательной системой Toyota Entune, расположенной на 8-дюймовом сенсорном экране. (Более низкие уровни отделки салона получают 7-дюймовый экран.) Базовые модели Camry поставляются с одним USB-портом и 12-вольтовой розеткой, но обрезки XLE и XSE добавляют еще два USB-выхода на центральной консоли.10-дюймовый проекционный дисплей является необязательным и имеет настраиваемые параметры навигации, скорости, телефона и аудиоданных. Также доступна беспроводная зарядка смартфона.
Toyota наконец-то добавила совместимость с Apple CarPlay для своей системы Entune, и, поскольку встроенная навигация Camry не о чем писать, вы захотите ее использовать.Используя голосовое управление, система Toyota не могла распознать ни одну из моих попыток найти местный тренажерный зал — «найти тренажерный зал поблизости», «найти фитнес-центр» и «найти круглосуточный фитнес-центр» несколько раз ни к чему не приводили. .
И нет, Entune по-прежнему не поддерживает Android Auto.
Tech в сторону, салон Camry чрезвычайно просторный и удобный, хотя внутри больше шума ветра и шин, чем хотелось бы. Передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях удобны и удобны, но обогреватели внутри могут быть сильнее.
Camry предлагает 15 кубических футов грузового пространства в багажнике, что является меньшей частью сегмента. Mazda6 отстает — 14,7 кубических футов, но Honda Accord, Hyundai Sonata и Nissan Altima могут похвастаться более крупными ботинками.
Крепкий, как никогда.
Как бы мне ни нравилась мощность V6, я бы с таким же удовольствием стал обладателем Camry XSE с 2,5-литровым двигателем. Вы по-прежнему получаете такие же лакомства для внешнего вида, как и все вспомогательные средства для водителя. Без всяких опций прекрасно оснащенная Camry XSE 2.5 стоит менее 30 000 долларов. Между тем, этот полностью загруженный XSE V6 стоит 37 190 долларов плюс 930 долларов в пункт назначения.
Кроссоверы и внедорожники сегодня доминируют на рынке, но все еще есть много людей, которые хотят седан среднего размера. Camry предлагает отличный общий пакет, хотя и не так хорош в управлении, как Honda Accord или Mazda6. Nissan Altima и Subaru Legacy также предлагают полный привод.
Тем не менее, с впечатляющим набором стандартных технологий безопасности, комфортабельным интерьером и хорошей динамикой вождения Camry далеко не устаревший вход в этот сегмент.Camry долгое время доминировала в сегменте семейных седанов, и даже несмотря на более жесткую конкуренцию, чем когда-либо, выход Toyota определенно может удержать свои позиции.
Toyota Camry (2019 г.в.) — Отзывы владельцев
3
2.5 VVT-i Гибридная конструкция CVT 2WD 4dr
рассмотрено Анонимом 11 января 2021 г.
5
Налоги / Страхование / Гарантийные расходы
5
Стоимость ТО и ремонта
5
Опыт работы в автосалоне
4
Как вы оцениваете производителя
Очень нравится, но..
Это действительно хороший автомобиль во многих отношениях, отличное соотношение цены и качества, который, по сути, представляет собой огромный гибридный круизер, но, как бы мне он ни нравился, у него есть некоторые недостатки. Во-первых, слишком много дорожного шума. Фактически, я бы сказал, что это самый шумный из всех автомобилей, на которых я когда-либо ездил! Точно так же, когда песок, камни или другой дорожный мусор попадает в колесные арки, это самый громкий звук, который я когда-либо слышал в любой машине. Как будто Тойота просто не заморачивалась с шумоизоляцией.Также подвеска не очень хороша. На хорошем, гладком, нетронутом асфальте это абсолютно нормально, даже плюшевое, но с плохими дорожными покрытиями не справляются, а на крутых неровностях или гребнях это определенно жестоко. У меня были пассажиры, которых бы выбросило со своих мест, если бы не ремни безопасности, и более того, одна чашка кофе попала в обивку крыши. Иногда вы получаете сильные удары по кабине, и я никогда не встречал автомобиль, подобный ему в этом отношении. Это не машина для ухабистых проселочных дорог.Во-первых, он огромен, и на хороших гладких автомагистралях он намного приятнее круизера. Возвращаясь снова к дорожному шуму, я думаю, потому что он разработан в первую очередь для американского рынка, где их национальное ограничение скорости составляет 50 или 55 миль в час, я полагаю, что Toyota не чувствовала необходимости добавлять лучшую звукоизоляцию. Следовательно, на скорости 50 миль в час в Camry вы получаете тот же уровень шума, который вы могли бы получить на скорости 70 миль в час в европейском автомобиле. При 70 для Camry это больше похоже на 100 для автомобиля евро. Нехорошо. Например, объезжая бетонные участки M25 на скорости 70 миль в час, вам придется очень и очень громко кричать, чтобы поговорить с пассажиром.При этом водить очень приятно, все легкое, и для такой большой машины с ним очень легко обращаться. В городе и в городском потоке это нормально, и, скажем, на скорости 30 миль в час в режиме EV он очень и очень тихий. Выдающаяся экономия топлива. Я получаю в среднем 65 миль на галлон, и это в нормальном режиме, а не в эко.
Сообщить как оскорбление
.