Тест зимних шин r20 для кроссовера: Тест шипованных шин для кроссоверов 275/45 R20 2018

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Полезное видео

Из видео вы ознакомитесь с обзором лучших шин:

Обзоры шин Shina.Guide

Hankook Winter i*Cept RS3 W462 – зимние фрикционные шины класса премиум для компактных и среднеразмерных легковых автомобилей, призванные обеспечивать стабильность управления и эффективное торможение на снегу, сухой и мокрой дорожной поверхности, а также минимизировать риск возникновения аквапланирования.
Читать далее Hankook Winter i*Cept RS3 W462

BFGoodrich Trail-Terrain T/A – всесезонные шины, спроектированные таким образом, чтобы водители жили на своих условиях, независимо от приключений, за которыми они гонятся. Благодаря отличным ходовым качествам, в том числе на лёгком бездорожье и небольшом снегу, с этими шинами не придётся ждать идеальных дорожных условий и погоды.
Читать далее BFGoodrich Trail-Terrain T/A

Aplus A702 – фрикционные шины, предназначенные для эксплуатации в мягких погодных условиях европейских зим на мощных легковых авто. Благодаря асимметричному рисунку протектора они характеризуются надёжными сцепными свойствами и хорошей устойчивостью на снегу, мокрой и сухом асфальте, а также плавностью хода и акустическим комфортом.
Читать далее Aplus A702

Aplus A701 – шины с нешипуемым V-образным протектором, созданные инженерами китайской Haohua Tire для эксплуатации в мягких погодных условиях зимнего периода на автомобилях малого и среднего классов.
Читать далее Aplus A701

Aplus A869 – зимние фрикционные шины европейского типа для микроавтобусов и лёгких грузовиков, разработанные инженерами китайской компании Haohua Tire. Новинка 2021 года.
Читать далее Aplus A869

Continental SportContact 7 – предназначенные для летних условий эксплуатации высокоскоростные шины с безопасными характеристиками управляемости и стабильным, предсказуемым поведением как на сухой, так и на мокрой дорожной поверхности. Это шины, раздвигающие границы производительности спортивной авторезины, способные подарить максимальное удовольствие от вождения, к тому же ещё и очень длительное. Также шины SC7 предлагают одно из самых низких значений сопротивления качению в сегменте UUHP, их топливная экономичность в соответствии евромаркировкой относится к классу «C».
Читать далее Continental SportContact 7

Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV – зимние шипованные шины с непревзойденными характеристиками управляемости и торможения на льду и снегу, как не без гордости заявляет производитель. На сегодняшний день — это последние дополнение к отмеченному наградами зимнему европейскому ассортименту компании Goodyear. Рассчитаны на эксплуатацию водителями стран Балтии, Северной Европы и России.
Читать далее Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

Barum SnoVanis 3 – фрикционные зимние шины эконом-класса, созданные для требовательного использования на небольших легкогрузовых фургонах. Как заявляет производитель, эти износостойкие топливоэкономичные шины обеспечивают надёжное сцепление и стабильность управления с дорогой в любых погодных условиях мягкой зимы, и применять их можно как на городских улицах и автомагистралях, так и на просёлочных дорогах.
Читать далее Barum SnoVanis 3

Pirelli Cinturato Winter 2 – фрикционные износостойкие зимние шины для премиальных легковых автомобилей и городских внедорожников, обеспечивающие максимальную производительность транспортных средств в любых погодных условиях мягкой зимы. Шины характеризуются эффективными тормозными свойствами и стабильностью управления на снегу, мокрой и сухой дорожной поверхности. Кроме того, они повышают комфорт езды и оптимизируют расхода топлива, как и подобает настоящим шинам класса туринг.
Читать далее Pirelli Cinturato Winter 2

Kumho WinterCraft ice Wi32 – предназначенные для эксплуатации в северных зимних условиях шипованные шины для легковых автомобилей и городских внедорожников (Kumho WinterCraft ice Wi32 SUV), призванные в своём ценовом сегменте составить нешуточную конкуренцию моделям Gislaved Nord*Frost 200, Nexen WinGuard WinSpike 3 и Maxxis Premitra Ice Nord NS5. Для шин Wi32 характерны надёжные сцепные свойства и быстрое торможение на обледенелых и заснеженных дорогах, уверенное поведение на расчищенном сухом асфальте, хорошая сопротивляемость аквапланированию, плавность хода и акустический комфорт.
Читать далее Kumho WinterCraft ice Wi32

Лучшие зимние шины скандинавки 2019/2020 по результатам тестов

Каждый год, к зимнему и летнему сезону независимые профильные издания и тестирующие организации проводят исследования характеристик шин, направленные на облегчение мук выбора автомобилистов, которым остаётся только правильно воспользоваться этой информацией.

Усилия команды Shina Guide так же направлены на повышение безопасности движения, поэтому ежегодно, собрав воедино результаты многочисленных тестов, мы определяем лучшие зимние шины сезона.

C лучшими шипованными шинами 2019/2020 мы уже разобрались, на очереди лучшие фрикционные зимние шины скандинавского типа, которые предназначены для уверенного передвижения по обледеневшим и заснеженным дорогам при низких температурах. Они также известны как «скандинавки», «липучки» или шины нордического типа.

В заключительной статье цикла мы рассмотрим шины европейского типа, предназначенные для более теплых зим.

К зимнему сезону 2019-2020 было проведено шесть тестов с участием «липучек» и это почти вдвое меньше чем в прошлом году: кто-то объединил свои усилия, а кто-то по неизвестным причинам канул в Лету. В общей сложности в испытаниях приняли участие 27 моделей-скандинавок от 23 шинных брендов.

При этом в тестах появилась появилась всего-навсего одна новинка и одна дебютантка. Это практически гарантировало большинству моделей ситуацию при которой они останутся «при своих». Кроме того в борьбе за право носить звание «Лучшие зимние шины-скандинавки 2019 года» не участвовали модели Bridgestone Blizzak WS80, Cordiant Winter Drive (PW-1) и Yokohama IceGuard iG50 Plus. Впрочем, обо всём по порядку.

Не будем долго бродить вокруг да около, звание «Лучшие зимние нешипованные шины нордического типа сезона 2019/2020» уходят в зачёт Continental VikingContact 7, которые лишь утвердились в данном статусе с прошлого года.

Пока что, с этими шинами соперничать трудно, если вообще возможно: они лидировали в трёх тестах сезона для скандинавок, а в смешанных тестах зимних шин, проведённых Teknikens Värld и Test World, где принимали участие шиповки, Viking Contact 7 не только обогнали своих зубатых соперниц, но и смогли занять первые строчки рейтинга в своих подгруппах.

Кроме того, отдельно стоит выделить тест шипованных шин 2019 года от Vi Bilägare, в который модель Continental VikingContact 7 была включена в для эксперимента. Эта скандинавка не только с достоинством прошла все испытания, но и стала бронзовым призёром в общем зачёте, оставив позади себя в рейтинге прошлогоднего чемпиона среди шиповок Nokian Hakkapeliitta 9!

Между делом стоит вспомнить о шинах Continental ContiVikingContact 6. При том, что испытатели активно терзают их преемницу Continental VikingContact 7, они всё ещё мелькают в испытаниях специализированной прессы. Так, в 2019 году Conti Viking Contact 6 были испытаны журналом Автоцентр в размере 195/65 R15 и даже заняли третье место в общем рейтинге зимних шин, уступив всего лишь 0,1 балла пенсионерке Michelin Xi3.

В «группе лидеров», участников которой с натяжкой, но всё же можно причислить к категории «лучшие шины», произошли небольшие подвижки. Воспрявшие духом шины Nokian Hakkapeliitta R3 заметно улучшили свои показатели по сравнению с прошлым годом. В сезоне 2019/2020 они – однозначный №2. С этим согласятся как российские тестеры из За Рулём и Авторевю, так и эксперты Северной Европы.

А вот у испытателей украинского Автоцентра на этот счёт другое мнение: модель от Nokian «не сдаёт свою позицию лидера в классе скандинавских зимних шин». Но у них своя статистика. Спорить не будем.

Шины Michelin X-ice Xi3 не только остались в группе лидеров, но и улучшили свои результаты, что произошло за счёт второго места в тесте Автоцентра и более высоких позиций в испытаниях Test World и Teknikens Värld.

Подчеркнём, что Michelin Xi3 выпускается с 2012 года, и несмотря на её нестабильные результаты в тестах, о чем мы рассказывали в нашей отдельной публикации о внезапном провале шин X-Ice 3 в тестах Motor, французы по-прежнему не торопятся с запуском четвёртого поколения нордических фрикционок. Может и правда пока ещё рано? Одна беда: когда результаты модели Michelin Xi3 плавают от теста к тесту, их покупка становится лотереей.

Модель Goodyear UltraGrip Ice 2, которую так же по «законам жанра» не мешало бы обновить, продолжает своё уверенное шествие по пьедесталам почёта различных тестов. Даже вопреки тому, что в зимнем сезоне она мало кого из испытателей интересовала, к тому же ухудшила свои позиции. Сказывается возраст. Тем не менее, два уверенных третьих места у неё есть.

Покрышки Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 за год рванули вверх, перепрыгнув из подгруппы «Когда чего-то не хватает» в компанию к лидерам. В этом им помогли российские тестеры, расхваливающие эксплуатационные свойства шин на снегу и льду, акцентирует внимание технический специалист Shina Guide. Что касается финнов из Test World, то они в своём мнении остаются непреклонны: Hankook W616 в размере 205/55 R16 — такая себе модель-середнячок.

Лишь наличие третьего места позволило шинам Nokian Nordman RS2 остаться в группе лидеров. Что стоит отметить: по факту Nordman RS2 – это живущая под новым именем «старушка» Nokian Hakkapeliitta R, которой её некогда продвинутые инновации совсем не мешают составлять достойную конкуренцию более молодым и технологически подкованным соперницам. Разработчики Nokian однозначно в курсе, какими должны быть зимние шины для суровых условий эксплуатации. Один из неоспоримых плюсов модели — её цена.

Шины Pirelli Ice Zero FR хоть и остались в группе лидеров, но заметно поубавили свою энергию, об этом говорят их достижения в тестах За рулём и Test World. И там, и там по сравнению с зимним сезоном 2018/2019 покрышки Pirelli просели в рейтингах на несколько позиций. При этом для финнов – эти шины лишь приемлемый вариант, в то время как для российских испытателей Ice Zero FR в размере 195/65 R15 – отличный выбор для «зимовки». В данном размере у них претензии нашлись разве что к плавности хода и акустическому комфорту.

Внимание! В 2018 году шины Pirelli Ice Zero FR внезапно победили в тесте «За Рулём», что произошло после того, как производитель якобы обновил их путём усовершенствования состава резиновой смеси и увеличения рабочей ширины профиля. Если бы эксперты За рулём не упомянули об этом в своём сопроводительном тексте к испытаниям, данная информация вряд ли бы «всплыла на поверхность» и вы вполне могли бы купить шины Ice Zero FR, наивно полагая, что они обладают ровно теми же эксплуатационными свойствами, что и покрышки в тесте. Тем не менее, как и в случае с Michelin Xi3 их потенциального покупателя ожидает лотерея. Подробности в нашей статье.

Когда чего-то не хватает

В качестве привета из далёкого прошлого, стоит рассматривать попадание в число участниц сравнительных тестов модели 2011 года Premiorri ViaMaggiore. В упоминавшихся выше испытаниях Автоцентра (с бронзовым призёром ContiVikingContact 6) эти покрышки заняли четвёртое место.

Столь высокому результату есть объяснение. Тест был смешанным и в нём против четырёх скандинавок соревновались три модели-европейки. Продукция бренда Premiorri на финише оказалась последней из шин нордического типа, причём с приличным отрывом от остальных. Ну а шины для мягких условий эксплуатации она конечно же обогнала, ибо наибольший вес в итоговой оценке имели показатели шин на льду (40%). Вот такая математика. Или рисование.

Удивительно, но Yokohama iceGUARD iG60, пожалуй, единственная модель, которая отличилась своей непоколебимостью, если можно так выразиться. Она точно знает своё место – в середине турнирных таблиц, но всё же ближе к концу. За постоянство результатов шины в тестах (пятое и шестое места, точно так же, как и в сезоне 2018/2019) хочется выразить разработчикам своё уважение.

И вот мы добрались до новинки этого сезона — модели Toyo Observe GSi-6, которую на испытания экспертам За рулём и Авторевю, скорее всего направил сам производитель. По другому довольно трудно объяснить то, что новые шины, презентованные в РФ лишь в начале 2019 года, попали в тесты, которые проводились приблизительно в то же время.

Как бы там ни было, мнения тест-групп разделились. Испытателей журнала За рулём шины Toyo Observe GSi-6 смогли порадовать достаточно высоким сцеплением на льду и снегу, в то время как эксперты Авторевю эти же свойства обозначили как недостатки модели. Впрочем, при желании, такую разницу в результатах можно было бы списать на разницу в размерах испытанных шин.

Середина турнирных таблиц тестов – это место обитания зимних шин Sava Eskimo Ice (5 из 8-ми место в тест Vi Bilägare) и Gislaved Soft*Frost 200 (6 из 12-ти место в тесте За рулём). С учётом их демократичной стоимости и далеко не самых худших результатов в испытаниях, стоит признать, что они обладают хорошим соотношением цена/качество.

«Праздник» на обочине

Дебют в тестах шин Bridgestone Blizzak Ice (а у себя на родине, в Японии, они носят название Bridgestone Blizzak VRX2) вряд ли можно назвать удачным. Их испытали только в Авторевю, однако сомнительно, что эксплуатационные свойства модели на зимних дорогах смогли их удовлетворить. Blizzak Ice вопреки своему названию смогли отличиться только эффективностью торможения на мокрой и сухой поверхности, а вот снег и лёд, мягко говоря, — не совсем их стихия. Шины Beidgestone ухватились только за шестое место. Из семи возможных.

Ниже мы собрали все зимние нешипованные модели скандинавского типа, которые, собственно как и Blizzak Ice от Bridgestone, к лучшим приравнять трудно, даже с большим усилием. Но перечислить их лишним не будет: возможно для кого-то они станут рискованным, но компромиссным вариантом.

Задержимся только на одной модели из этой дюжины, на Premiorri ViaMaggiore Z Plus. С одной стороны, её попадание в руки финнов из Test World уже само по себе достижение, если бы не одно «но» в виде предпоследнего 21 места в общем зачёте и последнего в подгруппе фрикционных шин нордического типа. Обойти она смогла лишь летние «всесезонки» Michelin CrossClimate+, занявшие последнее 22 место.

Кроме того, совсем не радостным для разработчиков данной модели оказалось и заключение экспертов Test World, указавших, что единственный плюс Premiorri ViaMaggiore Z Plus – тот, что в названии.

Также они выразили надежду, что никогда не увидят эти шины на дорогах стран Скандинавии, ибо тормозной путь этих покрышек на льду слишком длинный. По поводу курсовой устойчивости на асфальте отзывы были ещё жёстче: «Если вы видите автомобиль, который носит из стороны в сторону, то водитель либо пьян, либо он едет на шинах Premiorri».

Заключение

Главное, что нужно отметить, при подведении итогов, это преобладание в числе лучших зимних шин скандинавского типа моделей класса премиум. А это значит, что за душевное спокойствие хочешь-не хочешь, а платить нужно. Безопасность превыше всего. Не подвергайте опасности себя, своих близких и других участников дорожного движения.

Как и со скандинавками, среди шипованных шин в сезоне 2019/2020 звание «лучшие» получила продукция Continental. Впрочем, за яркими успехами премиальных шин этого бренда, скрываются весьма нелицеприятные истории.

Понравилась статья? Поддержите её автора и создание новых материалов в рамках краудфандиновой программы Shina Guide.

Похожие новости:

ADAC 2021: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Снег, лёд, мокрая или сухая дорога… с таким разнообразием погодных условий уверено справляются далеко не все зимние шины. Свежий тест немецкого автоклуба ADAC проливает свет на то, какие из них более безопасны в эксплуатации. К зимнему сезону 2021/2022 в общей сложности было протестировано 34 комплекта: 16 размера 195/65 R15 и 18 в размерности 225/50 R17.

Тест зимних шин ADAC 2021, о котором пойдет речь в сегодняшней публикации, проведен в размере 195/65 R15 не случайно. В Германии это по-прежнему один из самых продаваемых типоразмеров. Он подходит для компактных легковушек, таких как Opel Astra и VW Golf. Последнюю, к слову, и использовали в качестве тестовой машины. А сами тестовые дисциплины проводились в Ивало (Финляндия).

Список протестированных зимних моделей:

• Barum Polaris 5
• BFGoodrich g-Force Winter 2
• Bridgestone Blizzak LM005
• Continental WinterContact TS 860
• Dunlop Winter Response 2
• Falken Eurowinter HS01
• General Tire Altimax Winter 3 
• Goodyear UltraGrip 9+
• GT Radial Winterpro 2
• Kumho Wintercraft WP51
• Laufenn i FIT+ LW31+
  
• Maxxis Premitra Snow WP6
• Michelin Alpin 6
• Nokian WR Snowproof
• Vredestein Wintrac
• Yokohama BluEarth*Winter V906

В целом результатами теста 15-дюймовых зимних шин экспертная группа ADAC осталась довольна: только одна модель получила вердикт «Рекомендуется условно», остальные разделились на два лагеря «хороших» и «удовлетворительных».

Испытатели подчёркивают, что шин-середнячков (обычно более дешёвых нежели премиальная продукция) бояться не стоит. Они вполне могут быть рекомендованы для эксплуатации, главное с умом подойти к их выбору, ориентируясь в первую очередь на свой погодные особенности зимнего периода в регионе вашего проживания.

Ни на снегу, ни на льду практически ни одна из участниц теста не показала слабые результаты. По этим основным критериям все шины получили хорошие оценки, впрочем, как и в тесте на топливную экономичность. С общими оценками на мокрой и сухой поверхности есть нюансы, но и они не критические.

Средний прогнозируемый пробег всех моделей теста не очень высокий — около 27300 км. Лучший показатель у покрышек Michelin (34400 км), а худший, 21800 км, у продукции Maxxis.

Четыре лидера с отличным балансом характеристик

Четыре зимние модели размера 195/65 R15 получили вердикт ADAC «Хорошо». Это Goodyear UltraGrip 9+ и Dunlop Winter Response 2 (по 2,2 балла), разделившие первое место, а также Vredestein Wintrac и Michelin Alpin 6 (по 2,3 балла), которые стали бронзовыми призёрами теста. Высокие результаты этих шин объясняются отличным балансом по всем основным критериям. Тем не менее взглянуть на подробные оценки всё же стоит, потому что они акцентируют внимание на немного других нюансах.

При равных силах двух лидеров на снегу шины Dunlop лучше ведут себя на сухом асфальте и оптимизированы с точки зрения экономичного расхода топлива, в то время как покрышки Goodyear отлично себя чувствуют в мокрых дорожных условиях и на льду.

Шины Michelin традиционно проявили себя в износостойкости и на этот раз, помимо этого продемонстрировав лучший общий результат на сухой дороге. Если для вас особенно важен экономико-экологический аспект, то стоит обратить внимание на шины Vredestein. У них самый низкий расход топлива в тесте, отлично сочетающийся с высокой стойкостью к износу.

Шины с удовлетворительными характеристиками

Модели BFGoodrich g-Force Winter 2 (2,6 балла) и Continental WinterContact TS 860 (2,7 балла) «подпёрли» пьедестал почёта. До хорошей общей оценки они не дотянули из-за девальвации по одному из основных критериев. Обе показали хорошие результаты в тестах на износ, а также хорошо себя проявили на снегу и льду. Но на сухой и мокрой дороге они ведут себя противоположным образом: в то время как BFGoodrich впечатляет на сухой дороге благодаря своей высокой точности и хорошему запасу хода на пределе сцепления, её характеристики на мокрой дороге уже недостаточны для получения хорошего рейтинга. Пятое место.

Вместе с тем шины Continental с лучшим общим показателем на мокрой дороге продемонстрировали небольшие недостатки в сухих дорожных условиях: водителям будет не хватать обратной связи и чувствительности руля. Заслуженная шестая строчка в итоговом рейтинге.

В будущем тесте ADAC перед немецким концерном уже стоит определённая задача: доказать, что в запоздалой новинке WinterContact TS 870, вышедшей на рынок эти недочёты исправлены. И забегая вперед, стоит отметить, что первые независимые тесты сезона 2021/2022 говорят о том, что новинка не показала себя однозначным лидером.

Следующие четыре шины в турнирной таблице имеют одну общую черту, подчёркивает технический специалист Shina Guide: удовлетворительные результаты только в тесте на износ, хотя по основным критериям вождения у тест-группы к ним не было никаких вопросов. Все они получили по 3,0 балла и разделили седьмую позицию.

Bridgestone Blizzak LM005 предлагают довольно хорошие характеристики на сухих дорогах, параллельно с тем имея второй лучший результат в тесте на мокрой дороге. Но помимо повышенного износа, их характеристики на снегу так же не давали оснований для хорошей общей оценки.

Falken Eurowinter HS01 хорошо выступили на сухой поверхности, снегу и льду, но на мокром асфальте на фоне конкуренток выглядят слабее.

Модель Laufenn i FIT+ LW31+ (дочерний бренд Hankook) на сухой дороге не показала хороших результатов, но достойно проявила себя на мокрой дороге и получила высшие оценки на снегу и льду.

Шина Maxxis Premitra Snow WP6 может похвастаться хорошими результатами не только на сухом покрытии, но также на мокрой и обледенелой дороге. Однако на снегу производительности модели уже не достаточно, чтобы получить хорошую общую оценку в тесте.

Для оставшихся пяти «удовлетворительных» шин к девальвации общей оценки привели индивидуальные недостатки в ходовых качествах. Занявшая одиннадцатое место Yokohama BluEarth*Winter V906 (3,1 балла) впечатляет на сухих дорогах, снегу и льду, но при этом вполне очевидно, что характеристики на мокрой дороге и износостойкость нужно улучшать.

Barum Polaris 5 (3,2 балла) на двенадцатом месте хотя и показали хорошие результаты на снегу и льду, на сухом и мокром асфальте имеют эксплуатационные свойства не выше среднего уровня.

В случае с шинами Nokian WR Snowproof (3,3 балла) с хорошими результатами по всем другим основным критериям, слабые места были выявлены на мокрой дороге. Номер тринадцать.

Общие оценки шин General Tire Altimax Winter 3 и GT Radial Winterpro 2 (по 3,5 балла) были девальвированы из-за сцепных свойств на мокрой дроге. И это справедливо: их общая «мокрая» оценка на пределе диапазона «удовлетворительно». Четырнадцатая и пятнадцатая строчки рейтинга соответственно.

Не плохо, но посредственно

Из-за относительно плохой работы на сухой дорожной поверхности шины Kumho Wintercraft WP51 (3,6 балла), единственные из всех протестированных, попали в категорию «посредственных». Аутсайдеры теста.

ADAC рекомендует устанавливать новые шины при достижении глубины протектора четыре миллиметра. Покупателям обязательно стоит обратить внимание на символ снежинки (3PMSF), по зимним дорогам в Европе разрешено ездить только на таких шинах. По мнению экспертов клуба также важно, чтобы все четыре шины имели одинаковую дату производства и, следовательно, один и тот же технический стандарт.

Похожие новости:

За рулём 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

Восемь комплектов шипованных шин типоразмера 205/55 R16, самого популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса, сошлись нос к носу в первом сравнительном тесте 2021 года российского издания За рулём. Среди участниц испытаний представительницы различных ценовых категорий, включая две новинки предстоящего зимнего сезона от финских шинников.

Существенный разброс как в цене (более чем в два раза) между наиболее дешёвыми и дорогими шинами теста, так и в количестве шипов противоскольжения ещё до ознакомления с его результатами позволяет приблизительно прикинуть итоговый рейтинг.

Однако основная интрига теста таится в новом витке борьбы за количество и качество шипов: сможет ли десятое поколение Hakkapeliitta обойти победительницу предыдущего теста ЗР шиповок того же размера, в частности, до неприличия «зубастую» модель Michelin XIN4.

Список протестированных зимних шипованных моделей:

• Yokohama iceGuard iG65
• Tigar Ice
• Pirelli Formula Ice
• Nokian Nordman 8 — новинка сезона 2021/2022
  
• Nokian Hakkapeliitta 10 — новинка сезона 2021/2022
  
• Michelin X-Ice North 4
  
• Hankook W429 Winter i*Pike RS2
• Goodyear UltraGrip 600

Все «белые» тесты шипованных шин изданием За рулём были проведены в Лапландии ещё в феврале 2021 года при температуре от -13°C до -5°C, в то время как «асфальтовые» дисциплины были реализованы в апреле в Пирканмаа (Финляндия) при +2°C…+7°C.

Финские особенности

В обоих случаях мероприятия проводились на Volkswagen Golf (в размере 205/55 R16) на испытательных полигонах компании Nokian Tyres, поэтому продукции этого бренда, как говорится, «помогали стены». Вот здесь внимательный читатель поймает себя на мысли, что исход теста заранее предрешён, а спецы, знающие изнанку «шинной кухни» и давнишнюю «дружбу» российского издания и компании Nokian Tyres, в этом возможно даже не будут сомневаться.

Кстати, отметим, что существует две версии легковых шин Nokian Hakkapeliitta 10. Одна версия со специальным индексом в названии Hakkapeliitta 10p, создана исключительно для рынков России, Беларуси и Казахстана). Для других рынков сбыта, включая Украину, компания выпускает шины в версии без индекса «p» в названии. К сожалению, представители компании Nokian Tyres на наш запрос не уточнили в чём состоит фактическое различие между моделями, но скорее всего отличаются они высотой шипов.

Так или иначе, в тесте, опубликованном в украинской версии журнала За Рулём принимает участие модель Hakkapeliitta 10, в то время как на прилавках российских магазинов в 2021 году будет присутствовать модель Hakkapeliitta 10p.

Анализ результатов теста

Лёд

Продольные сцепные свойства новинки линейки Hakkapeliitta компании Nokian Tyres на самую малость превосходят показатели шиповок Michelin. Худшая эффективность торможения у шин Goodyear, а разгонная динамика «хромает» у Tigar. Разница с лидером дисциплин в обоих случаях более 30%.

В поперечных сцепных свойствах преимущество оказалось за X-Ice North 4, в то время как продукция Tigar и здесь оказалась в хвосте.

В управляемости на ледовом покрытии наивысший балл заслужили шины Michelin, обеспечивающие безопасное и понятное поведение тестового транспортного средства. Вместе с тем испытатели подчеркнули, что на покрышках Nokian так и хочется «порысачить», при этом некоторая склонность этих шин к заносу может очень смутить неопытных водителей, а для тех, кто за баранкой уже много лет эта маленькая особенность HKPL10 (дословно) «не представляет никакой опасности». А вот поведение шин Goodyear и Tigar на обледеневшей трассе на экспертов не произвело должного впечатления.

Снег

Эффективность разгона и торможения у большинства участниц теста За Рулём 2021 была плюс-минус одинаковой. Шины Tigar снова пасли задних, правда с отставанием всего в 10%, то есть в целом различия в результатах на снегу не столь велики, как на льду.

При движении по прямой и плавном маневрировании при 100 км/ч все шиповки вели себя пристойно, претензии были высказаны в адрес шин Formula из-за заторможенных реакций на повороты руля, а также Yokohama (на них руль вязкий и тяжеловатый) и Goodyear (а на этих покрышках руль пустоватый и лёгкий).

На заснеженной трассе управляемости отличились с хорошей стороны шины Michelin и Nokian, в то время как авторезина Goodyear даже на низких скоростях то и дело соскальзывала с заданной траектории. Наибольшие сложности возникали с тестовым VW Golf, «обутым» в продукцию Yokohama.

В целом по результатам «белых» тестов просматривается закономерность: чем больше шипов, тем увереннее поведение шин. Покрышки предыдущих поколений (поколения шиповок мы разбирали в прошлогоднем обзоре самых шипованных шин) со 118 и 130 шипами решительно не способны серьёзно конкурировать с более «колючими» соперницами. В тандеме Hakkapeliitta 10 и Michelin XIN4 выделить однозначного лидера не представляется возможным.

Асфальт

Безупречное управление на скорости 130 км/ч только у шин Hankook. На покрышках Yokohama и Tigar тестовый Golf с трудом слушался тест-пилота.

Наивысший акустический комфорт в салоне автомобиля смогут обеспечить шины Hankook, Goodyear и Nokian, а вот доставят неприятных моментов в этом вопросе снова-таки Yokohama и Tigar.

Плавностью хода класса премиум смогли похвастаться только шины Michelin. И хотя у других шиповок результаты хуже, дубовыми их никто не называл – они «просто более упругие».

В эффективности торможения на асфальте наконец-то смогли отыграться «малозубые» модели. Так, шины Tigar продемонстрировали наиболее короткий тормозной путь на мокрой дороге, а Goodyear – на сухой.

После всех дорожных испытаний у шин Tigar и обеих новинок Nokian тестеры не досчитались по одному шипу, и здесь вспоминается ситуация с моделью Continental IceContact 3 с обрезиненными шипами: из-за рекламаций покупателей, связанных с быстро вылетающими шипами при отсутствии на дорогах льда, IC3 оказались в центре скандала.

Сопротивление качению при скорости 80 км/ч проверялось в лабораторных условиях после удаления шипов. Самый топливоэкономичный вариант – продукция Hankook. По сравнению с шинами Formula, которые, как оказалось, катятся хуже всех, они позволят сэкономить на каждые 100 км пути порядка 0,4 л бензина.

Итоговая расстановка сил

Отличные шины

Расположение шин в турнирной таблице не принесло никаких неожиданностей: её возглавили Nokian Hakkapeliitta 10. Они, как заявили эксперты, совсем на чуть-чуть, но всё же опередили Michelin X-Ice North 4 и взяли реванш (здесь очень можно поспорить, так как в тесте 2019 года, который имели ввиду испытатели ЗР, участие принимали шины Hakkapeliitta 9).

Впрочем, не будем сильно придираться к неточностям в формулировках, а на пальцах объясним каким же образом авторезина Nokian взяла в этом году реванш: в формуле подведения итогов «немного была увеличена весомость экспертных (читай субъективных) оценок за плавность хода и акустический комфорт», на которые всё больше якобы обращают внимание покупатели.

Об этом прямо говорится в тексте, но вместе с тем эксперты За рулём «потеряли» такую дисциплину как проходимость в глубоком снегу, накинули баллов за управляемость на льду и снегу, снизили весомость курсовой устойчивости на снегу и асфальте, а расход топлива замеряли не как обычно при двух скоростях 60 км/ч и 90 км/ч (город/трасса), а почему-то при 80 км/ч.

Вся эта сумма странностей и расхождений приводит к тому, что тесты шиповок 2021 и 2019 года За рулём напрямую нельзя сравнивать, так как итоговые результаты шин считались по несколько разным методикам, говорит технический специалист Shina Guide. И если смотреть на суммарные оценки на льду и снегу, то и в первом, и во втором случае «рулит» XIN4. О каком реванше заявляют эксперты ЗР?.

Что ещё смущает, так это отсутствие в тесте премиальной шипованной модели Continental IceContact 3, получившей в независимых тестах последних двух лет немало наград. Несмотря на скандал с обрезиненными шипами, модель по-прежнему выпускается, только с обычными шипами для всего ассортиментного ряда. В любом случае, в некоторых дисциплинах она могла бы здорово помотать нервы шиповкам Nokian и Michelin.

Бронзовым призёром теста стала модель Hankook W429 Winter i*Pike RS2, лидирующая в энергоэффективности и сбалансированная по всем характеристикам. «Самая выгодная покупка», между прочим.

Хорошие шины

Если продолжать двигаться в парадигме мышления тест-группы За рулём, выходит, что «Нордманы» по сравнению с прошлым зимним тестом совершили качественный скачок. Правда этого всё же не хватило, чтобы подняться на пьедестал почёта. Впрочем, как для шин, «докатывающих» технологии, отработанные на более ранних версиях Hakkapeliitta, четвёртое место для Nokian Nordman 8 – очень приличный результат.

Посредственные шины

Возраст берёт своё, это не только про людей, но и про шины. Pirelli Formula Ice уже не выдерживают конкуренции, но как городской аскетичный вариант сгодится. Пятое место.

На шестой строчке рейтинга шипованных шин 2021/2022 очутились шины Yokohama iceGuard iG65. За два года они сдали позиции, но хорошим разгоном на льду всё ещё привлекают к себе внимание.

Самая невыгодная в соотношении цены и качества модель Goodyear UltraGrip 600 пересекла финишную черту с седьмым общим результатом. Из плюсов – уверенное поведение на асфальте и комфортность хода. Со льдом и снегом, как уверяют испытатели, совсем не дружит. Это и не удивительно, ведь UltraGrip 600 хотя и пытается выехать на легендарном имени предшественницы (Ultragrip 500), но донашивает протектор модели 2012 года Dunlop Ice Touch.

Бюджетные Tigar Ice с практически «справедливой» ценой закрыли рейтинг. Давайте признаем, что у шин третьей линии Michelin с классическими двухфланцевыми шипами с круглым сечением твердотельной вставки в количестве 118 штук шансов на более высокие позиции не было никаких. По поведению они смахивают на «европейки».

Резонный вопрос про отсутствие в тесте За Рулём 2021 года шипованных моделей других именитых брендов (Pirelli Ice Zero 2, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Bridgestone Blizzak Spike 02 или Contitinental Ice Contact 3), ну или хотя бы каких-нибудь Viatti с «гвоздями» мы подняли ранее, но вот то, что в итоговой таблице издания не указана страна производства смущает очень сильно и настораживает. А нам, как и всем читателям, очень хотелось бы знать, откуда растут ноги победителя.

Про шины Yokohama тестеры проговорились: на сербское производство было списано ухудшение результатов по сравнению с тестом 2019 года и переход iG65 из группы хороших шин в песочницу посредственных. Выходит, что страна происхождения шин всё-таки имеет значение?

Обновлено (октябрь 2021).  Завершающий статью вопрос стал куда более более актуальным после того, как в печатном октябрьском номере редакция издания внесла правки к данному тесту. Оказалось, что протестированные шины Yokohama iG65 были произведены в России…

Российского разлива оказались также шины Nokian (и HKPL, и Nordman), Michelin, Formula. В Сербии была «сварена» продукция Tigar, а шины Goodyear произведены в Польше.

Похожие новости:

что лучше в 2019 году?

выбирая подходящий вариант фрикционные шины Goodyear и Fulda

Кроссоверы — это автомобили, которые у людей ассоциируются с мощью, силой и уверенностью. На этих машинах легко ездить по любой дороге и в любое время года. Кроссоверы не боятся ни снега, ни льда. Однако далеко не все владельцы кроссоверов устанавливают на свои автомобили зимнюю резину. Попробуем определить, насколько важно использовать зимнюю резину и каковы основные критерии ее выбора для автомобилей данного типа.

Правильно подобранные зимние шины — залог безопасной и уверенной езды в холодное время года. Фото: trikita55.ru

Выбор зимней резины

С наступлением холодов большинство владельцев кроссоверов думают, что пора менять машину, заменяя летнюю резину на зимнюю. Однако покупать такие шины довольно дорого, поэтому многие автолюбители не готовы сразу приобретать шины на все четыре колеса. Кроме того, помимо покупки самой резины, следует учесть возможные затраты на балансировку и регулировку углов установки колес.

Выбирая резину, нужно думать не только о престиже, но и о безопасности на дороге. Использование летних или некачественных зимних шин может не только негативно повлиять на управляемость автомобиля, но и привести к несчастным случаям.

Поэтому некоторые владельцы кроссоверов полностью доверяют мнению консультантов, некоторые покупают резину исходя из личных предпочтений или ее стоимости, а для некоторых основным критерием является популярность производителя или реклама. Поэтому не каждый автомобилист делает осознанный и правильный выбор, который может повлечь за собой лишние расходы или, наоборот, покупку некачественной продукции.

Не стоит полностью доверять отдельным производителям, ведь в каждом конкретном случае нужно подбирать резину по определенным параметрам. Также нет смысла полагаться на мнение продавцов-консультантов, ведь они, как правило, получают процент от продаж, поэтому будут активно рекламировать определенного производителя. Осталось только самостоятельно провести анализ производителей и их продукции, исходя из таких параметров, как материал, безопасность, долговечность и, конечно же, стоимость.

Зимняя резина для кроссовера

• Неровный рисунок протектора.
• Двухслойный каркас.
• Наличие структурных усилителей.
• Канавки дренажные щелевые.

Для изготовления зимних шин для кроссовера используется только протекторная резина, которая имеет высокий показатель прочности и износостойкости. Фото: prestigeimports.net

Параметры, которые следует учитывать при выборе:

• Шины Classic можно купить только при аккуратной езде по хорошей дороге.
• Если зимой не бывает очень низких температур, можно остановить свой выбор на всесезонных шинах.
• При покупке зимней резины следует учитывать, что четыре колеса нужно менять сразу.
• Протектор следует подбирать в зависимости от качества дорожного покрытия и стиля вождения.
• Шины на всех четырех колесах должны быть от одного производителя.
• Зимние скоростные шины не рекомендуется использовать на внутренних дорогах; они оптимально подходят только для качественных европейских трасс.
• Популярные покрышки с асимметричным рисунком практически не отличаются качественно от классических покрышек.
• Если вы не знаете, с каким рисунком выбрать шины, лучше посоветуйтесь с продавцом. Рисунок указывает на характер местности, для которой шины подходят лучше всего.
• Покупать шипованные шины имеет смысл только в том случае, если вы планируете регулярно ездить по обледенелой дороге.

Что говорит тест шин

Чтобы сделать правильный и осознанный выбор зимних шин для кроссовера, рассмотрим тест-драйв самых популярных производителей резины.Для начала кроссоверам желательно покупать шины с маркой SUV, ведь именно эта резина для них создана специально.

Чтобы не перечислять множество производителей и их продукцию, мы будем рассматривать только тех, кому доверяют эксперты и специалисты зарубежных и российских автомобильных изданий. Мы разделим зимние шины на основные группы, в которые войдут только те продукты, которые оптимальны для использования на внутренних дорогах и в нашем климате.

Зимние шины от компании Nokian вполне могут претендовать на первое место в рейтинге лучших шин для кроссовера.Фото nokianshop.kz

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV … Эта резина не имеет шипов и идеально подходит для использования в суровых климатических условиях. Кроме того, в этих шинах есть инновационные решения. Например, добавление в них специальных многогранных частиц, которые гарантируют отличное сцепление на заснеженной дороге или с покрытой льдом поверхностью.

Nokian WR SUV 3 … Этот тип шин рекомендуется для использования в районах с достаточно мягким климатом. Резина не имеет шипов и имеет уникальный рисунок протектора, который способствует надежному сцеплению с дорогой на мокром асфальте или легких снежных заносах.А благодаря использованию специальной резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема и закрывающимся 3D ламелям эта резина гарантирует уверенное вождение как по снегу, так и по слякоти. Для заснеженных дорог шины оснащены снежными захватами, расположенными на канавках протектора.

Эти шины обеспечивают отличную маневренность и сопротивление скольжению на любой дороге. Фото: rdnoliktava.lv

Cordiant Winter Drive — нешипованная зимняя шина для кроссовера, которая оснащена уникальным асимметричным протектором.Для создания качественного резинового сцепления на льду используется особая форма кромок блока протектора. Кроме того, в оттепели можно использовать зимние шины, которые значительно снижают эффект аквапланирования.

Goodyear UltraGrip SUV + … Шина — отличное нововведение для наступающего зимнего сезона. Это нешипованная резина, изготовленная на основе жесткой основы со спиральным внутренним слоем. Зимняя резина обеспечивает хорошую управляемость кроссовера на дороге, покрытой снегом или льдом.Для изготовления протектора используется технология V-Tred, снижающая эффект аквапланирования, а также технология 3D-BIS для увеличения сцепления резины с дорогой в условиях гололеда. Резина отлично подходит для использования при низких температурах и хорошо справляется с мокрым дорожным покрытием.

Резина изготовлена ​​с использованием технологии умных шипов, которая обеспечивает надежную фиксацию шипа. Фото: media.michelin.ru

Michelin X-Ice North 3 … Резина с шипами.Слой специальной термоактивной резины расположен под основанием шипа, что гарантирует более сильное проникновение льда при движении по проезжей части. А благодаря специальной канавке, расположенной вокруг шипа, удаляются осколки льда, которые мешают сцеплению шин с обледенелым дорожным покрытием.

Nokian Nordman SUV … Зимние шины, которые, однако, не новы для рынка, заслуживают пристального внимания. Шины оснащены шипами, которые улучшают маневренность и сцепление с дорогой на заснеженной дороге.Кроме того, используется четырехсторонняя шпилька, обеспечивающая сцепление резины с дорогой в поперечном и продольном направлении. Эта резина обладает высокой степенью износостойкости.

Все качества Cordiant Snow Cross сохраняются даже при очень низких температурах. Фото: destinationautogroup.wordpress.com

Cordiant Snow Cross … Среди недорогих, но качественных зимних шин следует выделить Cordiant Snow Cross, оснащенный шипами.Эта резина изготовлена ​​на основе технологии Cor-Fix, которая включает в себя высокое содержание кремнезема. Инновационный рисунок шипов и рваный рисунок протектора обеспечивают отличное сцепление даже на очень заснеженной и обледенелой дороге. А технология Snow-Cor улучшает маневренность и сокращает тормозной путь на мокром и рыхлом снегу.

Goodyear Wrangler MT / R … Зимние шины имеют мощный протектор со специальными передними кромками. Это обеспечивает улучшенную проходимость по обледенелым и заснеженным дорогам.Еще одна особенность шин — уникальный профиль протектора. Это позволяет отводить снег и гребни в стороны, а также обеспечивает отличный контакт колес с дорогой.

Рисунок протектора разработан таким образом, чтобы надежно врезаться в лед и снег. Фото sanekua.ru

Dunlop Grandtrek MT2 … Всесезонная резина, которая идеально подходит для отечественных дорог с высоким снежным покровом. Резиновый протектор разработан на основе 3D моделирования, легко выдерживает большие нагрузки, воду, грязь и капли снега дороги.

Все вышеперечисленные шины надежные, долговечные и качественные. Поэтому выбор должен основываться на характеристиках вашего автомобиля, финансовых возможностях и личных предпочтениях.

Кроме того, вы можете посмотреть видео о шинах, включенных в последние топовые шины для внедорожников и кроссоверов:

Традиционный вопрос, который перед зимой заставил задуматься не одного автолюбителя, — это выбор зимних шипованных шин. Это очень важно для внедорожников и кроссоверов: автомобили этого класса нуждаются в тщательном подборе шин ввиду их параметров и большого веса.Следующий рейтинг составлен из самых популярных моделей зимних шипованных шин, представленных на рынке.

Начнем с последнего, десятого места — Yokohama ice Guard Stud iG35. Мнения об этих шинах очень разные: есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Это новинка 2012 года, которая до сих пор успешно присутствует в продаже. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас никого не удивишь.

По мнению производителей, их продукция должна иметь следующие преимущества:

• надежная адгезия ко всем типам поверхностей, в том числе покрытым ледяной коркой или снежной кашой, благодаря «многомерным» ламелям.Также они должны повысить эффективность торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
• специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
• улучшена форма канавок, что делает процесс отвода воды и снега, сцепление с дорогой более эффективным. Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и утрамбованном снегу;
• инновационная резиновая смесь, предотвращающая деформацию шины вокруг выступающего шипа.

На практике эти плюсы оказались в основном пиаром. Здесь следует отметить главный минус: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина заметно зевает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерной жизни шипов.

Это не так уж и плохо — есть и положительные стороны. Шины предназначены для городских условий и умеренного снега.Здесь им достаточно хорошо. Цена — тоже преимущество. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных липучках, а на нормальные шипованные шины нет денег.

На девятом месте внедорожник Nokian Nordman 5. Внешне резина — копия внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7, но сам материал чуть хуже.

Их поведение на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, а весьма посредственных оценок. Стоит отметить, что боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности выше среднего.Специалисты отмечают отличную устойчивость на асфальтовых дорогах и хорошую четкую реакцию. С другой стороны, управляемость машины на снегу, на льду оставляет желать лучшего. Ничего особо плохого нет, а вот про резину ничего хорошего сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте автомобиль, обутый во внедорожник Nordman 5, при маневрах не тянет в сторону, не «плывет». Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины довольно тихие; после прогрева шум становится еще меньше, как и положено зимней резине.

Важным вопросом, интересующим автомобилистов, являются шипы. Особых претензий тут нет, в резине они сидят прочно и не болтаются, хотя при агрессивной езде их количество оторвано или оторвано минимально. Это бюджетная резина с посредственными характеристиками.

Протектор имеет направленный рисунок, с широкими каналами, хорошие ламели, он похож на другие шины этой марки, здесь сразу видны фирменные особенности. Протектор отлично справляется со своими функциями по средним показателям, это подтверждено на практике: резина достойно ведет себя на рыхлом и укатанном снегу и на ледяной корке.За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько разочаровывает то, что резина обшита не фирменным многогранным шипом, а обычным круглозернистым, который менее эффективен. С другой стороны, может быть и лучше, потому что через 2–4 тыс. Км по асфальту адгезионные свойства заметно не уменьшатся, так как шипы не имеют острых изнашиваемых кромок. Следующий недостаток — цена. При всех положительных качествах, как для бюджетной резины с облегченной конструкцией, она достаточно высока.

Восьмое место занял внедорожник Gislaved Nord Frost 100. Этот шведский бренд пользуется популярностью во всем мире. Внедорожник Nord Frost 100 является преемником популярного пятого Nord Frost. Шипованные шины с ограничением скорости 190 км / ч. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.

Отдельно про внешний вид и рисунок протектора. Он дерзкий, жестокий и будет явно выделяться среди других. Но дело вовсе не в адгезионных и ходовых свойствах резины.Здесь можно поставить оценку выше удовлетворительно.

В этой модели меньше шипов, но теперь они треугольные и с повышенной эффективностью грызут лед. Рисунок протектора не только красивый, но и практичный. Свои функции по сливу воды, снега (рыхлого и «кашевого») выполняет в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримое преимущество резины — хорошая управляемость, по этому показателю они входят в тройку лидеров.

Версия XL производится специально для внедорожников, имеет повышенный индекс нагрузки и усиленную боковину.

Резина мягкая, поэтому она отлично чувствует себя на льду, но менее износостойкая. Доступная цена, умеренно мягкая резина, особая форма шипов — отличный выбор в средней ценовой категории. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: может, за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, гравием и имеют свойство самоочищаться.

Автомобиль хорошо ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тех, кто тестировал его на скорости 140 км / ч, никакого рыскания замечено не было.Резиновые весла хорошо скользят по рыхлому снегу, но некоторые отмечают, что шины быстро зарываются в рыхлый снег. Внедорожники Nord Frost 100 хорошо держат дорогу, имеют среднее сцепление с дорогой, тормозят на льду, не плавают и достаточно предсказуемы. Эта резина входит в число лидеров по тормозным характеристикам в любых условиях, в том числе на гололеде.

Относительный недостаток: по мере износа алюминиевой основы при торможении шипы выламываются или отламываются.

Седьмое место в рейтинге занимает Bridgestone Ice Cruiser 7000.На рынке они заменили Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались улучшить достоинства, минимизировать недостатки предыдущей.

Первое улучшение — это шип. «Когти» имеют оригинальную форму, что создает дополнительные зоны захвата. Твердость самого шипа оптимизирована, слой резины, в который он помещен, более твердый.

Протектор улучшен под шипы. На шине остается 16 полос (у Ice Cruiser 5000 их было 12), что обеспечивает хорошую управляемость на льду.Увеличена площадь контакта шипа с дорожным покрытием. За две зимы в городской эксплуатации не должно вылетать более 30% шипов — так заявляет производитель. Обод шины жесткий, что защищает его от проталкивания.

Вершина шипов крестообразная, что увеличивает количество цепляющихся краев. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее. Отличительная особенность этой резины — жесткость крепления когтя.

Рисунок протектора отличается от Ice Cruiser 5000 деталями, а значит, сохраняется хорошая устойчивость автомобиля на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. На скорости 60 км / ч их можно преодолеть с небольшим заносом. В среднем Ice Cruiser 7000 сокращает тормозной путь на метр по сравнению со своим предшественником.

Судя по отзывам автовладельцев, шины немного шумноваты, но дорогу держат уверенно. Они созданы и испытаны специально для российских дорог.Дорогу по льду держат посредственно; на старте наблюдается небольшое проскальзывание. На рыхлом снегу нареканий к поведению машины нет, резина со своими функциями справляется отлично.

Шестое место в рейтинге занимает достаточно новый продукт — Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины P Zero. Производители заявляют, что резина разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна наиболее эффективно справиться с суровыми зимними условиями северных регионов, плотным снегом и экстремально низкими температурами.Шины оснащены новым методом установки шипов — Pirelli Dual Stud.

По качеству они находятся в верхнем среднем сегменте и являются лидером среди середняков. На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может быть, даже чересчур, и требует большего внимания и хорошей реакции. Асфальт для нее тоже хорош.

Ice Zero оснащены твердосплавными пластинами трапециевидной формы. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте.Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.

На обледенелой трассе бывают резкие изломы боковых заносов и скольжения, хотя продольная динамика на льду надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки является то, что они придают автомобилю резкие, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного раздражает, так как водитель всегда должен быть сосредоточен и своевременно реагировать на поведение автомобиля. Также можно охарактеризовать поведение на снежном покрытии, но здесь продольное сцепление на среднем уровне.Отличные характеристики торможения на дорогах с твердым покрытием (сухих и мокрых).

Езда отличная, но шины немного шумные. Многие специалисты отмечают достаточное качество этих шин, но рекомендуют их только для езды по городу и при периодических поездках по загородным трассам.

Внедорожники Goodyear Ultra Grip Ice Arctic занимают пятое место. Это новое поколение шипованных шин, произведенных и испытанных для климата регионов Скандинавии и России с температурой от -20 ° C и ниже.Шипы резины выполнены по технологии Multicontrol Ice: направляющие шипы имеют крупную твердосплавную вставку, улучшено их размещение на протекторе, что значительно сокращает тормозной путь, увеличивает тяговую эффективность и снижает шум.

«Когти» имеют новую форму в основании, что придает им устойчивость. У них широкие края для лучшего торможения на льду.

Большое внимание разработчики уделили поведению шин на рыхлом снегу. Для этого в боковых зонах предусмотрены V-образные ламели и канавки.У них есть пилообразные прорези, чтобы преодолевать глубокий снег, захватывать его по краям шины и направлять через широкие канавки.

Превосходные тормозные характеристики на плотном снегу и льду также обеспечиваются геометрией шипа, которая увеличивает площадь контакта с дорогой. Силиконовая резина делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам испытаний внедорожники Ice Arctic входят в число лидеров в следующих категориях на снегу: тормозной путь, сцепление с дорогой, управляемость. На льду были продемонстрированы хорошие результаты по «наиболее эффективному торможению», «управляемости» и «сцеплению».Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в которой представлены ее лидеры.

Автовладельцы отмечают небольшой шум шин, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрой дороге оценивается на «четверку», курсовая устойчивость на 5 с минусом: рулить иногда приходится, наверное, рисунок протектора не сказывается. Слабым местом этих шин является плохая проходимость в поворотах, но при разгоне и торможении на высоте.

На четвертом месте Michelin Latitude X-Ice North 2.Сразу стоит сказать, что это довольно жесткая резина, и, как известно, жесткие шины на льду имеют худшие характеристики. Тот же нешипованный soft X-Ice 2 лучше работает на обледенелой поверхности. К тому же у X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, слишком короткие шипы: они выступают всего около 1,1 мм, что для льда не очень хорошо.

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины прекрасно себя чувствуют на асфальте, по этим показателям они выигрывают не только в своей подгруппе, но и среди лидеров нашего рейтинга.Судя по всему, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто зимой ездит по асфальту чаще, чем по снегу или льду. Это самые тихие шины в нашем рейтинге и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но из-за своей мягкости они плохо выдерживают удары и часто пробиваются.

Протекторы двухслойные. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, что улучшило их фиксацию на 10%.Двухслойный состав покрышек — их главная особенность. Это повышает уровень надежности фиксации шипа и гарантирует отличное сцепление с обледеневшими поверхностями. Резина способна изменять свою твердость в зависимости от температуры. В теплую погоду он достаточно гибкий, чтобы держать шипы вдавленными в протектор. В то же время сцепление на сухих и влажных поверхностях улучшается, а эффект скольжения снижается.

При низких температурах увеличивается жесткость — «когти» получают прочную основу, позволяющую им активно вгрызаться в лед.

Испытания показывают, что даже при потере шипов 5% шины хорошо работают на льду. Фирменная двухслойная шпилька надолго сохраняет «когти», а их расположение под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели ламелей на 6% длиннее, чем у предшественника X-Ice North, что положительно сказывается на сцеплении и ускорении.

Следующее место занимает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, который открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров шины ни разу не подводили, машина вела себя отлично.Особой похвалы заслуживают шипы: за это время ни один не отвалился, а несколько немного деформировались. Единственный относительный недостаток — это шум, но он характерен для большинства шипованных шин.

Резина довольно дорогая, но она того стоит: отличные тормозные характеристики, а также характеристики качения и скорости. На льду, плотном снегу, мокром асфальте попыток размыть не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и SUV 8, был специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти недостатки с лихвой компенсируются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любом типе дорожного покрытия. В этих категориях шины получили наивысшие оценки в тестах.

Способность адаптироваться ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря следующим характеристикам:

• конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает амортизацию, снижает шум и вибрацию;
• шипы имеют улучшенную шестиугольную форму.Вместе с воздушными карманами они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
• дополнительно улучшает поперечное торможение за счет ромбовидной фаски шестигранной шпильки;
• каучук содержит экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.

Резина практически идеально ведет себя на всех типах дорожного покрытия зимой, но дает посредственные результаты на сухом асфальте.

Второе место заслуженно принадлежит внедорожнику Continental Ice Contact 2.По результатам испытаний шпильки держатся крепко: за два сезона на одном колесе потерялось всего 5 штук. По сравнению с лидером нашего рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резко скользит, но при этом быстрее.

Шины имеют новый асимметричный рисунок протектора, внешняя сторона которого имеет синусоидальные ламели для повышения устойчивости на поворотах, а ламели со ступенями на внутренней стороне отвечают за сцепление с дорогой при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что они всегда контактируют только со свежим льдом, а не со льдом, раздавленным другими шипами.Он не накапливается вокруг них благодаря специальным «ледяным карманам» — закрытым резервуарам по периметру шипов, которые служат для накопления колотого льда, который затем удаляется с них центробежной силой.

Автомобиль становится четче в управлении, даже чересчур, особенно это чувствуется на входе в поворот. В снегу немного ломается задняя часть машины, то есть внедорожники Continental Ice Contact 2 хуже держат рыхлый снег.

У этих шин самый короткий тормозной путь и лучшая динамика разгона, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8.Внедорожники Ice Contact 2, как показывают тесты, обладают отличной ударопрочностью. На льду они отличные, разгон и торможение лучшие среди рейтингов. Баланс заноса, заноса и управляемости близок к идеальному.

На снегу их поведение несколько хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины разработаны специально для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. Автомобиль несколько слабо реагирует на первые импульсы, но затем покрышки «гнутся» и прилично выдерживают перегрузки по бокам.

Следующее слабое место — шум. И на прямых, и на поворотах изрядно воют. Помимо хорошей прочности и отличных противоударных свойств, можно добавить отличное качество шпилек и их крепления. Чтобы вытащить шип, посаженный на клейкую основу, нужно приложить гораздо большее усилие по сравнению с другими покрышками.

Лидер рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8. Особенность этой резины — высочайшие ходовые качества.Шины превосходны в поворотах и ​​обеспечивают точный контроль над автомобилем. На мокром асфальте они дают чуть худший результат при торможении. Еще один минус — шумность и высокая цена.

Шины имеют наибольшее количество шипов — 190. Но преимущество перед внедорожником Continental Ice Contact 2 незначительное, да и по динамике разгона они уступают. Причина кроется в размере шипов: они маленькие. У них диаметр, высота, ширина твердосплавной пластины меньше, чем у Continental.Но этот недостаток относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.

На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно отличается высокими характеристиками: наблюдается точная и своевременная реакция на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии демонстрируют отличное торможение, но на мокром покрытии особыми результатами похвастаться не могут, показывая наибольший тормозной путь. На асфальте устойчивость довольно посредственная.

Относительный недостаток шипованных зимних шин — зудящий шум от шипов, и Hakkapeliitta 8 не лишен этого.После обкатки шум уменьшается. Автомобилисты в первую очередь отмечают трогание с места без пробуксовки, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.

Итог: первые четыре места занимают качественная и ценная продукция. Эти шины, обладая в целом высокими характеристиками, отличаются только нюансами. Места с третьего по шестое — хорошая твердая, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

R16 — один из самых популярных типоразмеров на российском рынке, так как многие малые и средние кроссоверы и внедорожники рассчитаны на этот размер. В тестах участвовали самые популярные шины для внедорожников 215 / 65R16: шипованные и нешипованные. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и др.) Проводились на полигоне АВТОВАЗа на кроссовере Renault-Duster в суровых погодных условиях.

Тест зимних шипованных шин для кроссовера

Рейтинг зимних шин 2019-2017 для кроссоверов

10.

Средняя цена — 4 601 рубль. Главный плюс этой покрышки для внедорожника R16 — цена. При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно прочная, шипы прочно держатся, хорошо подходят для езды в городе и удовлетворительно ведут себя в сложных условиях. Минусы: Очень мягкая резина и тонкие боковины.

9.

Средняя цена — 4440 руб. Подходит как для асфальта, так и для снега и льда — уверенное торможение, уверенный старт.Шипы надежно закреплены. Отличный вариант для заснеженных дорог и ледяных трасс. При этом шум на асфальте не выходит за рамки обычного для шипованной покрышки.

8.

Средняя цена — 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. Обладает отличным сцеплением со льдом и потрясающей проходимостью по глубокому снегу. Однако есть и минусы. Основная и основная — слабая боковина, а значит, водить придется очень осторожно — ведь такую ​​покрышку можно легко повредить на ухабах.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.

7.

Средняя цена — 7965 руб. Сильные стороны этой модели — отличные характеристики на льду и снегу, а также сверхнадежная фиксация шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие сугробы.

6.

Средняя цена — 7 740 руб. Одна из лучших зимних шин для кроссоверов для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом. Для загородных поездок они хуже — качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и льду не очень высокое.

5.

Средняя цена — 6 579 руб. Созданные для городской езды (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), они отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако производительность на льду и на снегу довольно скромная.

4.

Средняя цена — 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV — лучшая зимняя шипованная шина на российском рынке в 2019-2017 годах. Отличное сцепление на льду и снегу и высокая проходимость незаменимы при движении зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях при городской езде оказываются средними; Hakkapeliitta 8 имеет средние тормозные свойства на сухом асфальте. Второй недостаток — высокая цена.

3.

Средняя цена — 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 года занимает Continental ContiIceContact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе нужно учитывать, что существует три разновидности модели — HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 разработан для спортивной езды в сложных условиях (у него больше всего шипов, сами шипы длиннее, а значит, самые шумные).Производство BD уже прекращено. HD — это скорее городской автобус, который время от времени выезжает за город при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие разновидности, и хорошо работает на асфальте и обледенелых дорогах. А вот по снегу, особенно рыхлому, уже хуже.

2.

Средняя цена — 9 603 руб. Финны знают толк в зимнем вождении. Именно поэтому внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7 занял второе место в рейтинге зимних шипованных шин для внедорожников 2019-2017 гг.Это отличная резина для тяжелых погодных условий. Отлично держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, шины цепкие и достаточно тихие.

1.

Средняя цена — 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних внедорожных шин занимает внедорожник Nordman 5 от компании Nokian. Хотя характеристики на льду, снегу и асфальте у этих шин довольно средние (за исключением бокового сцепления, которое немного лучше), автомобиль на этих шинах имеет отличную устойчивость на асфальте.Отличный выбор для езды по городу и загородных поездок.

Испытание нешипованных зимних кроссоверных шин

Нешипованные шины часто выбирают из-за их пониженного уровня шума, а также их плавности хода. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нешипованных моделей кроссоверов.

10. Dunlop GrandTrek SJ6

Средняя цена — 4740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из кремния с углеродной смесью для увеличения тяги. На такой резине легко и комфортно ездить, она практически бесшумна.

9. Hankook Dynapro I * Cept RW08

Средняя цена — 4 540 руб. Смесь содержит кремний, увеличивающий тягу, и кремнезем, увеличивающий диапазон рабочих температур. Шины практически бесшумны из-за ламелей на волнах.

8. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Средняя цена — 5 010 руб.При использовании этих шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при поворотах, поворотах или смене полосы движения. Канавки отлично очищают шины от грязи, пыли и снежной жижи. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.

7. Toyo Observe Gsi 5

Средняя цена — 4810 руб. Используемые ламели обеспечивают повышенное сцепление с дорогой на снегу и льду, что приводит к довольно короткому тормозному пути.Высокая стойкость к истиранию обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.

6. Pirelli Scorpion Winter

Средняя цена — 5 630 руб. Они имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при поворотах или смене полосы движения. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной тормозной системой. Они позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.

Составить какой-либо рейтинг достаточно сложно. И аудитория, ищущая информацию, становится все более требовательной.Любой рейтинг отражает чье-то личное мнение, а так называемые профессиональные отзывы не всегда отражают всю реальность. В нашей сегодняшней статье мы решили представить рейтинг лучших зимних шин 2018-2017 года в категории шипованных и нешипованных шин. Мы сделали ставку на сложный российский климат и отзывы потребителей, уже испытавших шины в реальных условиях. Вы узнаете, какие зимние шины лучше выбрать, на что обращать внимание, в чем разница между шипованными и нешипованными шинами.

Когда наш материал только готовился, мы заметили, что больше всего рецензентов ссылаются на европейский автомобильный журнал ADAC. Это немецкий журнал с грамотными и подробными обзорами аксессуаров для автомобилистов, в том числе обзорами качественных шин. Но составлять рейтинг лучших зимних шин 2016-2017 на основе этой публикации — глупо. Во-первых, на законодательном уровне водителям в Европе запрещено ставить шипованные шины на свои автомобили, а во-вторых, зима в Европе — это не зима в России.У нас более суровый климат, больше реагентов в дороге и совершенно другие условия эксплуатации. Этот факт необходимо учитывать в первую очередь.

Наша задача — не переубедить вас на конкретную марку, заставить использовать шипованные или нешипованные (липучки, фрикционные) шины. Мы постарались составить рейтинг, какие зимние шины лучше выбрать зимой 2016 — 2017. Прочитав статью, вы сами сделаете выводы, исходя из представленных фактов и ваших личных критериев выбора.Также интересно:,.

Лучшие зимние нешипованные шины 2018-2017

В простонародье нешипованные шины называют «липучками», а на профессиональном сленге — фрикционными шинами. У них нет металлических шипов. Протектор создан с определенной формой рисунка с рядом канавок, удаляющих лишнюю влагу и снег из-под колес. Это позволяет шине найти сцепление и не заполняет протектор излишками снега. Отличный вариант для мягкого зимнего климата, особенно в Европе, но и в России липучка имеет положительные отзывы потребителей.

1. Лучшая зимняя нешипованная резина 2018 — 2017: внедорожник NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 — Цена от 9000 до 12000 руб.

Новинка от финского производителя шин NOKIAN. Поскольку головная компания находится в Финляндии, а климат этой страны максимально приближен к русской зиме, они также производят очень качественный продукт. Нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV, как следует из названия, предназначены для внедорожников и кроссоверов. Особенности этого продукта, уникальный рисунок протектора.Он буквально выталкивает из-под колес лишнюю влагу и снег. Рисунок протектора не забит для хорошего сцепления. Рисунок агрессивный, это не только красиво, но и безопасно. Расположение всех элементов продумано и просчитано, поэтому не стоит бояться заносов на городской или проселочной дороге. Нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV изготовлены по специальной технологии, в состав резины добавлены специальные кристаллы, препятствующие затвердеванию резины даже при экстремальных отрицательных температурах.Отзывы потребителей говорят об отличном качестве продукции, а также о соответствии характеристик реальным условиям.

Плюсы:

• Отличное сцепление с дорогой, как в городской, так и в загородной среде. Четкая управляемость;
• Попасть в колею — не проблема, резина моментально находит за что зацепиться и машина не ерзает;
• Точное и уверенное торможение в любых условиях. В ходе испытаний нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV испытывались на сухом, мокром и заснеженном асфальте.Во всех тестах тормозной путь был в пределах нормы;
• Heavy SUV и кроссоверы с этой резиной показывают хорошую управляемость;
• Кристаллы в резине предотвращают замерзание колеса, что обеспечивает тихую езду;
• Европейское качество, высокая износостойкость, нешипованных шин NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV хватит на несколько сезонов.

Минусы:

• В экстремальных зимних условиях, особенно на дороге после реагентов, чувствуется небольшое рыскание, но это не влияет на управление;
• Высокая цена, нешипованные шины с аналогичными характеристиками продаются по более низкой цене.

В заключение, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV смело можно назвать лучшими нешипованными шинами 2016 — 2017 годов только благодаря качеству и характеристикам. Если ваше финансовое положение позволяет вам потратить столько денег на резину, то покупайте ее, не раздумывая.

2. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: MICHELIN X-ICE XI3 — Цена от 8000 до 13000 руб.

Французский бренд MICHELIN всегда занимает лидирующие позиции, но в рейтингах летних шин.В рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2018-2017 марка MICHELIN X-ICE XI3 занимает лишь вторую позицию. Для суровых и непредсказуемых российских зим сложно требовать от европейского производителя качественный продукт. Проанализировав все отзывы потребителей, мы выявили одну значительную минуту шин MICHELIN X-ICE XI3, они плохо себя ведут на льду. Но этот недостаток относится ко всем нешипованным шинам, ведь им просто нечем цепляться за лед.По другим показателям у них есть преимущества. Рисунок протектора был создан во время тестирования. Он разработан с учетом физических законов и реалий сурового климата, что нетипично для европейских компаний. Рисунок протектора зимних нешипованных шин MICHELIN X-ICE XI3 обеспечивает отличное сцепление с дорогой, снижает риск заноса и ведет себя четко на заснеженной дороге. Удивительно, но лучшие шины приезжают в Россию из Европы, где зимний климат мягкий.

Плюсы:

• Демонстрирует отличное сцепление с дорогой за счет уникального рисунка протектора, мгновенный отвод воды и снежной жижи из-под колеса;
• Плавный и тихий ход.Этот критерий распространяется на все нешипованные шины;
• Четкий контроль при прохождении поворотов на скорости;
• Качество резины высшее, износостойкой резины хватает на несколько сезонов;
• Стартует без пробуксовки, четкий и ожидаемый контроль.

Минусы:

• Проблема липкости, неуверенности в льду;
• Мягкие шины не всегда подходят для заснеженных дорог.

Резина MICHELIN X-ICE XI3, уверенно занимает вторую строчку в рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2018-2017.Хорошее соотношение цены и качества. Редко можно найти на рынке аналогичный продукт, сочетающий в себе все эти качества.

3. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 — Цена от 5000 до 11000 руб.

Новые нешипованные шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 обладают улучшенными тормозными свойствами. Это неудивительно, ведь на создание этой резины у компании ушло три года. Только после сотен испытаний и испытаний в самых суровых климатических условиях GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 появился на рынке.Зимние шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 изготовлены из криоадаптивной резиновой смеси, предотвращающей замерзание в суровом северном климате. Зимние нешипованные шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 продемонстрировали отличное сцепление и управляемость. Легендарный журнал Za Rulem поместил их на четвертую строчку своего рейтинга, а в европейских автомобильных журналах GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 всегда попадает в тройку лучших зимних шин. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 — первая марка, использующая определение криоадаптивной резиновой смеси.Это означает, что резина была специально подготовлена ​​для северного рынка, и она не загорает даже при температуре -25 градусов. Единое название бренда нешипованных шин GOODYEAR, V-образный рисунок протектора. Он выталкивает воду и навозную жижу и обеспечивает надежную тягу.

Плюсы:

• Одно из лучших соотношений цены и качества. В этой ценовой категории вряд ли найдется достойный продукт;
• Уникальные тормозные свойства. Компания потратила несколько лет на создание уникальной резины с уменьшенным тормозным путем на снегу;
• Отличная управляемость и устойчивость на слякоти.Протектор отлично справляется со своей задачей.

Минусы:

• Плохо поглощает неровности дороги;
• Неопределенное ускорение с места на льду.

4. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — Цена от 9000 до 13000 руб.

Японцы всегда могли удивить, но на этот раз они удивили нас новыми нешипованными шинами BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Они созданы по особой технологии и специально для северных рынков.Поэтому производитель учел особенности климата, снежного покрова и перепадов температур. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — одна из немногих импортных товаров, идеально подходящих для использования в изменчивом российском зимнем климате. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX прошли ряд испытаний в России. Они показали приличный тормозной путь на снегу и льду. Уникальный рисунок протектора положительно сказывается на функциональности резины, вся лишняя влага и снежный шлам буквально выталкиваются из-под колес.

Плюсы:

• Уникальные технологии в резине позволили создать мягкую и комфортную езду;
• Хорошие показатели в городских и сельских условиях, проходимость по высокому снегу;
• Торможение;
• Уникальный дизайн отлично удаляет слякоть и демонстрирует хорошую устойчивость на поворотах.

Минусы:

• Нестабильное поведение на льду:
• Быстрый износ, особенно в городских условиях.

Итог: лучшие зимние нешипованные шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — хороший вариант для тех, кто редко ездит по трассе зимой, в основном ездит на малых скоростях в городских условиях.

5. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 — Цена от 7000 до 10000 руб.

Когда возникает вопрос, какие зимние нешипованные шины купить, лучший ответ — YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Идеальное соотношение цены и качества, отличные характеристики и уникальные возможности на замерзшей дороге.Если шины больше всего боятся воды на обледенелой кромке, то YOKOHAMA ICE GUARD IG50, ничего страшного. Особый рисунок протектора мгновенно удаляет воду из-под колес, что позволяет резине прилипать к кромке льда, обеспечивая хороший контроль.

Плюсы:

• Идеальное соотношение цены и качества;
• Хорошо показывает себя на льду, безопасность на поворотах;
• Подходит как для городского, так и для сельского использования.

Минусы:

• Если температура выше нуля, следует немедленно сменить обувь автомобиля;
• Следите за давлением, на спущенных шинах снижается управляемость.

Выбрать лучшие зимние нешипованные шины сложно, и если у вас ограниченный бюджет, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 — самый универсальный выбор. Снимай, неприятностей точно не будет.

6. Лучшие зимние нешипованные шины 2018-2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 — Цена от 11000 до 13000 руб.

Трудно представить себе даже одну из лучших зимних шин без марки CONTINENTAL. Так что наш рейтинг не обошел стороной нешипованные шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6.Шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 от немецкого производителя стабильно занимают первые строчки в отзывах европейских журналистов. Их уникальная производственная технология дает водителю уверенность при вождении даже в сложных дорожных условиях. Казалось бы, мягкий европейский климат несравним с русской зимой. Но это заблуждение. Шины CONTINENTAL CONTIVIKING CONTACT 6 создавались для северных рынков с учетом российских реалий. Высокий ценник отталкивает многих потребителей, и из-за этого шины находятся в конце нашего рейтинга лучших зимних нешипованных шин 2018-2017.Но факт в том, что они действительно великолепны и обладают завидными ходовыми качествами.

Плюсы:

• Хорошая устойчивость на заснеженной дороге, машину не кидает в стороны;
• Мягкий и плавный ход;
• Хорошее сцепление даже на льду, без заносов на поворотах;
• Не загорают на морозе из-за кристаллов в структуре каучука;
• Управляемость и торможение на высоком уровне.

Минусы:

• Подходит для городского использования.Мягкая структура резины снижает сцепление с дорогой в сугробах.

7. Лучшая зимняя нешипованная резина 2018-2017 NOKIAN NORDMAN RS- Цена от 3000 до 5000 руб.

Какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для моего бюджета? Ответ прост: шины NOKIAN NORDMAN RS. Самый бюджетный вариант на липучке, но с качественными характеристиками. Низкая цена и достойные характеристики сделали шины NOKIAN NORDMAN RS лидером сезонного рынка России. У каучука нет никаких уникальных возможностей, это просто достойная резина за такие деньги.

Плюсы:

• Цена, одна из самых низких;
• Достойная тяга;
• Качественная резина, хватает на несколько сезонов;

Минусы:

• Российское производство;
• Слабая курсовая устойчивость;
• Может возникнуть при резком торможении.

Это собственно и весь рейтинг зимних нешипованных шин 2016-2017 гг. Хочу уйти от слова рейтинг или топ, это подборка достойных товаров на отечественном рынке.Вы можете прислушаться к нашему мнению и выбрать шины из списка или просто опираться на него при покупке шин. Очень важно покупать хорошие зимние шины, от этого зависит ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Лучшая зимняя шипованная резина 2018-2017

Зимняя шипованная резина, самый надежный вариант резины для вашего автомобиля. В суровую русскую зиму нет ничего надежнее шипов. Застежка-липучка хорошо подходит для городской езды, когда на дорогах разбрызгивают реагенты.Если вы часто ездите по дорогам, которые не чистят и не присыпают реагентами, то обязательно купите покрышку с шипами. Только они обеспечат надежное сцепление на льду, сведут к минимуму возможность заноса при прохождении поворотов и обеспечат короткий тормозной путь в случае резкой остановки. Мы составили небольшой рейтинг, топ лучших зимних шин с шипами, на которые стоит обратить внимание.

1. Лучшая зимняя шипованная резина 2018 — 2017: GISLAVED NORDFROST 100 — Цена от 6000 до 9000 руб.

Популярные зимние шины GISLAVED NORDFROST 100 присутствуют на российском рынке уже несколько лет. Уникальное расположение шипов на протекторе обеспечивает надежную тягу и управляемость. Рисунок протектора удаляет из-под колеса излишки воды и грязи. Шпильки надежно закреплены, что снижает их выпадение и позволяет использовать резину в течение нескольких сезонов.

Плюсы:

• Хорошая проходимость по заснеженной сельской дороге;
• Мокрый асфальт и лед — не проблема;
• Четкая управляемость без заносов;
• Хорошо держит дорогу на скорости.

Минусы:

• Количество шипов ограничено европейскими стандартами;
• Мягкая резина.

2. Лучшая зимняя шипованная резина 2018 — 2017: внедорожник NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 — Цена от 13000 до 18000 руб.

Зимние шипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV — первый европейский вариант резины, предназначенный для использования в суровом зимнем сезоне. Финская компания ориентирована на российский рынок. Увеличено количество шипов, рисунок протектора создается с учетом физических свойств воды и снежной жижи.Протектор выталкивает все из-под колеса, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой. Все европейские издания присудили внедорожникам NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 высшие награды, и экспедиции надевают эту резину на свои внедорожники для путешествий по северу. Уникальная структура резины делает зимние шипованные шины лучшими, поскольку резина NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV не загорается при экстремально низких температурах.

Плюсы:

• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то кромка снега или ледяной лед;
• Уверенное торможение даже при резком нажатии на педаль тормоза;
• Повышенная износостойкость, резина служит несколько сезонов.

Минусы:

• Высокая цена по сравнению с конкурентами;
• Когда колесо попадает в колею, чувствуется нестабильность.

3. Лучшая зимняя шипованная резина 2018 — 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC — Цена от 6000 до 11000 руб.

Можно смело сказать, что GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC — лучшая зимняя шипованная шина. Изначально компания разрабатывала технологии для путешественников на север. Вы заметили на фото, что шипы расположены странным, неповторимым узором.Именно такой рисунок шипов обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, а на крутых поворотах на скорости машина не буксует. Лед на дороге больше не будет для вас проблемой. Но, как и любая резина, у GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC есть свои плюсы и минусы. О них чуть ниже.

Плюсы:

• Уникальный рисунок протектора отводит воду и слякоть;
• Хорошее торможение на льду;
• Уверенно держит дорогу на скорости;
• Подходит для использования на севере.

Минусы:

• Автомобиль начинает ездить по колее.

4. Лучшая зимняя шипованная резина 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO — Цена от 6000 до 18000 руб.

Трудно найти более современную зимнюю шипованную резину, а точнее резину, где используется столько современных технологий. Во-первых, шины PIRELLI ICE ZERO оснащены шипами с двойным сердечником, это дополнительное сцепление на льду, во-вторых, уникальный рисунок протектора, выталкивающий воду и снег. Все это вместе дает отличную резину для зимнего периода.С шинами PIRELLI ICE ZERO ошибиться невозможно, если вас смущает какая-то марка, то покупайте PIRELLI ICE ZERO.

Плюсы:

• Разумное соотношение цены и качества;
• Надежная резина;
• Уверенное торможение в любых условиях.

Минусы:

• Если температура выше нуля, нужно срочно ее менять.

5. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ КОНТИКОНТАКТ — Цена от 7000 до 10000 руб.

Самый универсальный ассортимент зимних шипованных шин CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Чаще всего используется на отечественных автомобилях. У них хорошее сцепление и проходимость. Шипованные шины CONTINENTAL CONTIICECONTACT подходят как для городских дорог, так и для сельской местности.

Плюсы:

• Уверенное сцепление с дорогой и проходимость;
• Удобная и качественная резина.

Минусы:

Независимо от того, какие зимние шины вы предпочитаете, шипованные или нешипованные, вам необходимо понимать, какая из них подходит для вашего автомобиля.Соблюдайте дорожные условия и условия эксплуатации. Какие зимние шины лучше выбрать в 2018 — 2017 годах, решать только вам.

С наступлением холодов на первый план выходит вопрос выбора зимней резины. В нашем обзоре — наиболее интересные модели

и их особенности.

NITTO NT90W ШИНЫ С НЕКЛЕЙКИМ

Эти нешипованные шины сохраняют хорошее сцепление с дорогой при движении по льду или утрамбованному снегу, а это значит, что они незаменимы на зимних трассах. Широкие продольные и боковые канавки отводят мокрый снег для улучшения характеристик на мокрой дороге и на снегу, а трехмерные многоволновые канавки создают дополнительные режущие кромки для улучшения сцепления с дорогой без ущерба для срока службы шины.Использование диоксида кремния (SiO2) предотвращает затвердевание шин при низких температурах, улучшая управляемость в зимних условиях. Измельченная скорлупа грецкого ореха (технология Microbit) действует как естественные микрошипы, а бамбуковый уголь поглощает воду с поверхности дороги.

ЗИМНИЕ ШИНЫ NITTO THERMA SPIKE

Зимние шины с асимметричным рисунком специально созданы для условий русской зимы. 3D-ламели Multi-Wave на внешнем протекторе обеспечивают уверенность при маневрировании на обледенелой поверхности.Блокирующие ламели 3D Interlocking-Wave на внутренней стороне протектора делают ускорение и торможение на льду более уверенным и более равномерным. Пилообразная кромка блоков улучшает сцепление с дорогой на снегу, а ненаправленный асимметричный рисунок позволяет протектору лучше очищать снежную жижу. Оригинальная звездчатая окантовка, Х-образная форма и двойная планка кромки улучшают динамику разгона и торможения, работая в разных направлениях.

НЕЗАЩИЩЕННЫЕ ШИНЫ YOKOHAMA ICEGUARD

Первая нешипованная шина для внедорожников с исключительными тормозными характеристиками на скользкой зимней дороге.Для борьбы с микроаквапланированием при движении по льду в них используется влагопоглощающий состав. Частицы белого геля и полая структура шин удаляют водную пленку с поверхности льда за счет тесного контакта с неровностями дороги и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой благодаря своим эластичным свойствам.

ШИНЫ ИЗГОТОВЛЕННЫЕ TOYO OBSERVE G3-ICE

Новые шипованные шины разработаны для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Они отличаются улучшенным распределением шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрозубцы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора).Помимо надежного сцепления на снегу, Observe G3-Ice отличается низким уровнем шума для акустического комфорта.

ШИНЫ С БЕЗ КЛЕЙ TOYO OBSERVE GSI-5

Преимущество этих нешипованных шин — низкий уровень шума в сочетании с надежным сцеплением. Резиновая смесь содержит мелкие частицы скорлупы грецкого ореха и поглотитель влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля. Первые улучшают сцепление с дорогой, а вторые поглощают воду, образующуюся при трении шины о снег и лед.

ШИНЫ С ШИПНЫМ КОНТИНЕНТАЛЬНЫМ ICECONTACT 2

Начиная с этого сезона зимние шины с вклеенными шипами IceContact 2 имеют доступ к безпрокольной технологии ContiSeal, которая с помощью герметика внутри шины затягивает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также Технология ContSilent, которая значительно снижает уровень шума и вибрации в автомобиле благодаря слою специальной пены. Новая версия шины значительно улучшает передачу торможения и сцепление на льду.Эти результаты были достигнуты благодаря вклеенному шипу нового поколения CristallDubb, который имеет увеличенное количество кромок и меньший вес, а также использованию инновационной резиновой смеси и асимметричного рисунка протектора. Увеличенный срок службы и безопасность шипов достигаются благодаря технологии двойного обжига, которая создает диффузию, в результате чего шина и шип становятся практически одним целым. Каждый шип выдерживает нагрузки до 500 Н (50 кг), что в несколько раз выше обычных значений.

НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТАКТ 6 ФРИКЦИОННЫХ ШИН

Фрикционные шины, разработанные для суровых условий скандинавских и российских зим. Шина имеет функционально разделенный асимметричный протектор на три части, который изготовлен из инновационной резиновой смеси с оптимальной степенью мягкости. Внешняя часть обеспечивает сцепление с сухим асфальтом, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу. И вся шина как единое целое работает в меняющихся условиях зимнего города.Планки ContiVikingContact 6 действуют как щетки стеклоочистителя, предотвращая аквапланирование на мокром асфальте. Шина также оснащена специальными блоками с небольшими перемычками, которые действуют как цепи противоскольжения на заснеженной дороге.

ШИНА С ШИНАМИ GISLAVED NORDFROST 200

Новая шипованная шина NordFrost 200 отличается асимметричным рисунком направленности. Его схема была протестирована на нескольких поколениях «старшего» бренда — Continental — и полностью доказала свою эффективность.Также новая модель получила сверхлегкий шип с особой треугольной формой твердосплавного наконечника. В шине используется инновационная резиновая смесь, которая сохраняет сцепление и эластичность даже в сильные морозы.

GISLAVED SOFTFROST 200 НЕЗАЩИЩЕННЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ

Новые нешипованные фрикционные шины предназначены для езды по зимним городским дорогам с преобладанием мокрого асфальта и снежной жижи. При этом достаточно надежно ведут себя на льду и в глубоком снегу.Основным отличием новинки, выпускаемой на калужском заводе Continental, является асимметричный рисунок протектора, при котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя — за надежность сцепления на разных типах зимних дорог, а также Что касается отвода воды из пятна контакта. Новый дизайн, вместе с мягкой резиновой смесью, значительно улучшил тяговые и тормозные характеристики, а также боковое сцепление и управляемость на льду.

МАТАДОР МП30 СИБИРИЦЕ 2

Название модели SibirIce 2 говорит само за себя.Симметричный направленный рисунок протектора с двумя центральными продольными ребрами для улучшения управляемости и курсовой устойчивости. Крупные блоки с увеличенным количеством тяговых кромок обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их V-образное расположение позволяет быстро отводить воду и навозную жижу из пятна контакта. Легкий двухфланцевый эко-шип ED с круглым твердосплавным наконечником обеспечивает повышенную износостойкость на протяжении всего срока службы.

PIRELLI SCORPION ЗИМА

Шины Scorpion Winter, разработанные для самых больших и мощных внедорожников, гарантируют полный контроль в любой ситуации.Новое дополнение к семейству Scorpion, оно обеспечивает более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление с дорогой на заснеженной и мокрой дороге при экстремально низких температурах. Шины обладают лучшими в своем классе характеристиками на снегу с пониженным сопротивлением качению и низким уровнем шума.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА

Рисунок протектора Cinturato Winter позволяет эффективно захватить снег и протолкнуть его в ламели, удерживая его в протекторе.Это удаляет больше снега из пятна контакта, что улучшает сцепление с дорогой на заснеженной дороге. Особый рисунок протектора также обеспечивает четкую реакцию на тормозные усилия благодаря новой форме ламелей в блоках. Для Cinturato Winter специалисты Pirelli создали специальное расположение каналов трех размеров. Это разбивает шум на большое количество полос частот, что снижает его восприятие. Например, если эталонная шина генерирует шум на уровне 72 дБА, то у Cinturato Winter только 66.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Новинка минувшей зимы создана для кроссоверов и внедорожников. В дополнение к резиновой смеси IceGrip для арктических температур, шины оснащены эффективной системой блокировки ламелей, которая помогает поддерживать точность управления и маневренность. Кроме того, благодаря своей конструкции они обеспечивают оптимальное распределение давления в пятне контакта, повышая эффективность как ускорения, так и торможения. Шина имеет индикатор износа протектора, что позволяет с комфортом следить за ее состоянием.

ШИНЫ GOODYEAR WRANGLER DURATRAC UNIVERSAL

Универсальная шина, созданная для энтузиастов бездорожья. Комфорт, надежность и долговечность являются ключевыми характеристиками, помимо уверенности при движении по пересеченной местности. Wrangler Duratrac, созданный для использования в качестве утилитарной рабочей лошади, обеспечивает высокие внедорожные характеристики, акустический комфорт и управляемость на дороге. Микро-проушины TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу, а специальный резиновый состав не только улучшает устойчивость протектора к разрыву, но и гарантирует круглогодичное использование (что подтверждается символом горной снежинки).

HANKOOK WINTER I * CEPT EVO2 внедорожник

Оптимально адаптированные к изменчивым погодным условиям, шины имеют рисунок протектора, получивший награду Red Dot Design Award. Рисунок специально разработан для престижных автомобилей всех классов. Шина основана на новом высокодисперсном наноразмерном составе диоксида кремния, который устойчив к затвердеванию при низких температурах. Он обеспечивает улучшенное сцепление с обледенелым или мокрым дорожным покрытием за счет увеличения площади контактной поверхности.

HANKOOK WINTER I * PIKE LT ЗИМНИЕ ШИНЫ

Шипованные зимние шины с направленным рисунком протектора, пригодные для бездорожья, подходят для использования в любых дорожных условиях. Рисунок протектора состоит из четырех широких трехмерных канавок, предназначенных для эффективного отвода воды, снега и слякоти из пятна контакта. Широкий ребро жесткости обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, управляемость, тягу и тормозные характеристики как на заснеженной, так и на обледенелой дороге. Волнистые ламели создают эффект кромки для улучшения сцепления и торможения во всех направлениях, а широкие боковые канавки обеспечивают максимальное сцепление с дорогой.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Шипованные шины для различных типов внедорожников, способные сохранять высокие характеристики сцепления на сухой и мокрой дороге. В 2016 году эта модель размером 265/45 R20 и 295/40 R20 была рекомендована Porsche для Porsche Macan. По сравнению со своими предшественниками эти шины имеют более короткий тормозной путь, улучшенную динамику разгона и надежное удержание шипов.

MICHELIN X-ICE СЕВЕР 3

Шипованные шины для небольших кроссоверов.Внутренние тесты Michelin показывают, что модель имеет более короткий тормозной путь, более прочные боковины и лучшее удержание шипов по сравнению с ее предшественниками. Такой результат был достигнут благодаря использованию инженерами компании целого комплекса инновационных технологий, в том числе термоактивной резиновой смеси нижнего слоя протектора, специальной технологии удаления стружки льда IPRem (Ice Powder Remover) и конической шипа.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 внедорожник

Шипованная шина Hakkapeliitta 8 для внедорожников представлена ​​изобретателем зимних шин.Они использовали новшества, чтобы выдержать экстремальные условия северной зимы. Ультрасовременная технология шиповок обеспечивает лучшее сцепление на льду и снегу на рынке. Конструкция шины, армированная арамидными волокнами, позволяет говорить об уникальной износостойкости боковины. Флагманская модель от Nokian Tyres отличается стабильной производительностью на протяжении всего срока службы.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 внедорожник

Высококачественный продукт для универсального использования на внедорожниках. Шины сочетают в себе сцепление с дорогой и приятную управляемость в зимних условиях, а низкое сопротивление качению значительно экономит топливо.Сцепление на льду, снегу и мокрой дороге обеспечивается технологией Cryo Cristal — резиновая смесь содержит многогранные кристаллические частицы, прочные, как алмаз, а арамидные волокна в боковинах защищают от боковых порезов.

Лучшие зимние шины 2021 года: обзор производителей шин и сравнение цен в Великобритании

Сильные погодные условия означают, что как никогда важно иметь правильные шины для каждой ситуации, и окончательное решение — это замена шин в соответствии с сезоном.

В то время как популярность всесезонных шин растет, мы продолжаем тестировать зимние версии для водителей, которые хотят добиться от своего автомобиля максимальной производительности при понижении температуры.

Мир начинает возвращаться к своего рода нормальному состоянию, но когда мы начали этот тест, строгие ограничения на поездки все еще оставались в силе. В результате мы попросили Hankook провести испытания на торможение на снегу и тягу на своем предприятии в Ивало, Финляндия. Затем Continental провела объективные испытания на мокрой и сухой дороге, а также на сопротивление качению в Германии.К счастью, ограничения были сняты как раз вовремя чтобы мы поехали на предприятие Contidrom для проведения тестов на влажную и сухую транспортировку.

На этот раз мы сосредоточились на популярном размере 225/45 R17, который можно найти на многих хэтчбеках и семейных автомобилях. Производители предоставили образцы, понимая, что лучшие финишеры будут сравниваться с версиями, купленными на рынке, а две наши лучшие модели совпадают с теми, которые мы купили.

Итак, какие шины обеспечивают наилучшие зимние характеристики? Мы попробовали восемь, чтобы узнать.

Что мы тестировали

В наших тестовых шинах есть смесь старых и новых. Dunlop, Goodyear, Hankook и Michelin вернулись с шинами, которые они представили в последний раз, когда мы тестировали этот размер в 2019 году, в то время как Continental имеет новый дизайн, а Maxxis, Bridgestone и Avon — новички в тесте. Мы указали рейтинг скорости и веса (справа), а также маркировку ЕС. «A» — это высшая оценка по сцеплению с мокрой дорогой (WG) и экономии топлива (RR), в то время как чем ниже показатель шума (N), тем лучше.

Зимние шины

Как мы тестировали

Snow

Наши испытания зимних шин всегда начинаются с характеристик на снегу.Ограничения на поездки означали, что мы не смогли завершить обработку снега на испытательном полигоне Hankook в Ивало, но его тестеры смогли оценить основные характеристики торможения и сцепления с дорогой. Испытания проводились трижды при разных отрицательных температурах, измерялось расстояние до замедления от 40-5 км / ч (25-3 миль / ч), а затем время, необходимое для ускорения с одной и той же скорости.

Влажный

Пока мы ждали снятия ограничений на поездки, Continental завершила объективные тесты на мокрой и сухой дороге.При торможении на мокрой дороге измеряется расстояние, необходимое для остановки со скоростью 50 миль в час, с использованием рельсовой системы Contidrom, которая гарантирует, что один и тот же кусок асфальта используется для каждого теста на единообразие.

Рельс также использовался для прямого аквапланирования, когда одно колесо опускается в воду во время разгона автомобиля, и измеряется скорость, когда оно вращается на 15 процентов быстрее, чем в сухом.

Чтобы оценить, как протектор движется, когда он деформируется на поворотах, используется большой круг с асфальтовым покрытием с затопленным участком.Чтобы добиться результата, автомобиль движется по кругу на все более высоких скоростях с измерением поперечного сцепления с дорогой до тех пор, пока оно не будет потеряно.

На меньшем 58-метровом круге чистое боковое сцепление оценивалось на мокром повороте, при этом измерялось время прохождения круга при сохранении узкой линии на внутреннем круге.

Когда ограничения на поездки были сняты, мы, не теряя времени, направились в Ганновер, чтобы завершить испытания управляемости на Contidrom. Время круга дало нам результат на 1823-метровой мокрой трассе.

Сухой

Мы рассчитали отрезок пути длиной 1650 метров, который сочетал длинные проходы и быструю смену направления, чтобы получить наш результат. Для торможения мы измерили расстояние, необходимое для остановки со скоростью 62 миль в час.

Во всех тестах было выполнено несколько прогонов, выбросы были удалены, а затем взято среднее значение для получения результата.

Шум

В отличие от оценки пропускной способности, указанной на этикетке ЕС, мы измеряем шум изнутри кабины. Наш тест зафиксировал внутренний шум на скорости 100 км / ч (62 миль / ч) на гладком асфальте.

Сопротивление качению

Шина, которая катится с небольшим сопротивлением, требует меньше энергии и топлива, что является ключом к экономии денег. Наш тест проводится в соответствии с отраслевыми стандартами и измеряет усилие, необходимое для поворота нагруженной шины. Как показывает практика, изменение сопротивления качению на пять процентов соответствует изменению расхода топлива на один процент.

Цена

Мы считаем, что шины следует выбирать по характеристикам, а не по цене, поэтому это играет небольшую роль в нашем рейтинге.Наши цены получены от победителя теста Blackcircles у нашего интернет-магазина шин, и это то, что он взимал на момент написания. Если шина не входит в ее ассортимент, то цифра — это то, что она будет заряжать.

Поиск победителя

Все результаты конвертируются в проценты для точного отражения относительных показателей. Затем они взвешиваются в общем рейтинге, чтобы уравнять тесты с большим разбросом производительности с более близкими. Мы также уделяем приоритетное внимание торможению, управляемости и экономии топлива. В каждом обзоре результаты сравниваются с результатами победителя теста.expander.close}} — {{/ expander.close}}

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Рост Рост

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
  {{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}

Работоспособность в любых погодных условиях

Универсальная шина Nokian WR G4 SUV оптимально сочетает в себе высокие характеристики, всесезонную управляемость и надежное зимнее сцепление, что делает ее настоящей всепогодной шиной. Всепогодные шины четвертого поколения Nokian Tyres основаны на бескомпромиссных характеристиках своих предшественников с новыми инновациями, обеспечивающими производительность во время снежных бурь, проливного дождя или выжженного солнцем асфальта, поэтому вы можете забыть прогноз независимо от сезона.Новые всесезонные шины Nokian WR G4 SUV — безопасный и надежный выбор для внедорожников и кроссоверов.

• УДОБСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ НА КРУГЛЫЙ ГОД
• МИР РАЗУМА В НАИБОЛЕЕ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
• БОКОВЫЕ СТЕНЫ ИЗ АРАМИДА ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДОЛГОВЕЧНОСТИ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Отзывы пользователей

Оценка 4.8 на основании 23 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (21) 4 (0) 3 (1) 2 (1) 1 (0)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размеры шин

• Показать все размеры
• 16 »
• 17 »
• 18 »
• 19 »
• 20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »

РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ ШИНУ ТАКЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Водители электромобилей и гибридных автомобилей жаждут приятного и экологически безопасного вождения.Им нужна шина, которая обеспечит безопасную и комфортную поездку в течение многих лет. Nokian Tyres разделяет свои основные ценности — безопасность и экологичность, и мы создали наши шины премиум-класса, чтобы обеспечить спокойствие в любых условиях. Лучше всего то, что мы постоянно разрабатываем инновационные решения для вождения, предназначенные для круглогодичного использования, с учетом уникальных потребностей электромобилей.

ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА

Внедорожник Nokian WR G4 управляет как по мокрым шоссе, так и по проселочным дорогам, как и по загруженному городскому транспорту.Самое главное, он предлагает душевное спокойствие даже в самых сложных условиях.

Технология Aramid Sidewall

Промышленная долговечность

Технология Aramid Sidewall обеспечивает новый тип прочности и защиты в тяжелых условиях вождения. Прочные синтетические арамидные волокна укрепляют боковину шины и делают ее более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее.

CENTIPEDE SIPING

Максимальное сцепление на снегу, точное управление

Разработанная для увеличения сцепления на снегу и слякоти, продольное ребро в центральной части шины оснащено зазубренными ламелями, напоминающими следы многоножки. Трубка Centipede Siping эффективно работает при различных углах поворота, увеличивая поверхность контакта и улучшая управляемость.

Посмотреть видео

ВНЕДОРОЖНИК DUAL PERFORMANCE СОЕДИНЕНИЕ

Идеальный баланс на все четыре сезона

Исключительное сочетание зимних и летних характеристик обеспечивает новый состав Dual Performance SUV Compound. Благодаря повышенной жесткости, большему количеству диоксида кремния и полностью новой смоле для внедорожников, этот состав нового поколения для внедорожников обеспечивает идеально сбалансированное сочетание зимних и летних свойств.

ШИНЫ NOKIAN COANDA TECHNOLOGY

Производительность мирового класса для дождливых дней

Для борьбы с постоянно опасной угрозой аквапланирования внедорожник Nokian WR G4 оснащен технологией Nokian Tyres Coanda. Явление, известное как эффект Коанда, означает, что вода может быть направлена ​​по кривой поверхности, а не течь по прямой линии.Nokian Tyres Coanda Technology разработана для ускорения удаления воды за счет направления и отвода потока воды от шины.

Канавки для лезвия

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

лучших брендов шин 2021 года | Тесты и рейтинги шин

Если вы не замените шины вашего автомобиля на тот же комплект, с которым он был в комплекте, вам придется принять некоторые решения. Какая история с проступями? Можно ли заменить спущенную шину на что-нибудь другое? Стоят ли вложения в зимние шины?

Вот некоторые ответы и конкретные рекомендации, которые помогут вам в поиске нового набора резины.

Рейтинг износостойкости: сколько мне следует обращать на это внимание?

Среди характеристик, с которыми вы сталкиваетесь при покупке шин, протектор — одна из самых загадочных. Если одна шина имеет рейтинг износа протектора 400, а другая — 600, означает ли это, что последняя шина прослужит на 50 процентов дольше? Не совсем, потому что, хотя существует стандартизированный тест Uniform Tire Quality Grade для измерения износа протектора на определенных дорогах в Западном Техасе, тест настолько прост, что большинство шин получают сумасшедшие высокие баллы.

Относитесь к оценке износа протектора с большой долей скептицизма.

И хотя производители не могут завышать свой рейтинг, им разрешено его занижать. Насколько это занижено и почему это зависит от них, но вы можете понять, что каждая компания смотрит на цифры других в поисках конкурентоспособных шин и привязывает их рейтинг к этому приблизительному уровню. Например, Michelin LTX A / T2 набрал более 1800 баллов в тесте UTQG. Но Мишлен поставил ему оценку 500. Почему? Потому что они не хотят, чтобы люди злились, когда их шины не пробегают 120 000 миль.Итак: относитесь к рейтингам протекторов с большой долей скепсиса.

Действительно ли всесезонные шины подходят для всех сезонов?

Мастер на все руки, ни в чем не мастер, всесезонные шины хороши во всем, но не особенно хороши в чем-либо. Если вы просто хотите установить один комплект шин и забыть о нем, выбирайте всесезонные. У них не будет сцепления с летними или трехсезонными шинами в теплую погоду, и у них определенно не будет сцепления зимних шин на снегу. Но они не будут бесполезными ни в том, ни в другом контексте.В идеале, если вы живете в холодном климате, у вас будет два комплекта шин — зимняя и все остальное.

Объяснение соотношения сторон

На практике соотношение сторон — это высота вашей боковой стенки, а меньшее число означает меньшую боковину. Это означает, что если вам нужен низкопрофильный вид, вам не следует просто покупать новые шины — вам также нужно покупать новые колеса большего размера, чтобы компенсировать потерю боковины. В противном случае вы эффективно относитесь к своей машине, так как более короткие шины заставят ваш двигатель работать выше на заданной скорости, а также заставят ваш одометр набирать мили с ускоренной скоростью.А ты этого не хочешь. Итак, если, скажем, вы хотите перейти от шины 205/60/16 (где 205 — это ширина в миллиметрах, 60 — это соотношение сторон, а 16 — внутренний диаметр колеса) к 50-профилю, вы Также нужно было перейти на 17-дюймовое колесо, чтобы сохранить тот же общий диаметр.

Это общее правило: если вы уменьшите соотношение сторон на 10, вы увеличите диаметр колеса на один дюйм. Просто помните, что эти боковины с резиновой лентой могут выглядеть круто, но через некоторое время они могут серьезно ухудшить характеристики вашего автомобиля.Это потому, что огромные колеса и тонкие шины, вероятно, весят больше, чем скромные колеса и шины с большей боковой стенкой, а добавление вращательной массы вашему колесу и шине ужасно для производительности. Кроме того, вы могли бы согнуть эти колеса намного легче, учитывая, что тонкая боковина не обеспечивает особой защиты от выбоин или случайных ударов по бордюру.

Бежать без проблем или нет?

Вы можете подумать, что если ваш автомобиль пришел с завода с шинами, спущенными с пробегом, вам придется заменить их на шины с спущенным колесом, которые могут быть более дорогими и почти всегда обеспечивают более жесткую езду, чем шины без спуска.(Это из-за их сверхжестких боковин, которые должны быть достаточно прочными, чтобы можно было ездить, когда шина спущена.) Но это не всегда так, даже если у вашего автомобиля с пробегом не будет запасного. Вы всегда можете выбрать вариант, который становится все более распространенным у производителей оригинального оборудования: использовать шины без спуска и просто иметь при себе комплект для ремонта шин, который, по сути, представляет собой банку Fix-A-Flat. Это работает, по крайней мере, для тех проколов, которые поддаются ремонту. С помощью накачки шин можно добраться домой, а оттуда в магазин для новой шины или более длительного ремонта.

Зимние шины: да, они того стоят

Фрэнк Сезус, Getty Images

Зимние шины дают столько преимуществ на снегу, что вы должны считать их обязательными, если вы живете в любом месте, где снегопады случаются чаще. С резиновыми смесями, которые остаются мягкими при низких температурах, и рисунками протектора, которые удерживают снег (поскольку снег на снегу обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем резина на снегу), зимние шины могут преобразить ваш автомобиль.Разница заметна. «Привод на два колеса с зимними шинами превосходит полный привод в любое время года», — говорит Уятт Нокс, директор специальных проектов школы ралли Team O’Neil в Нью-Гэмпшире. «Вы, вероятно, будете ускоряться в любом случае примерно одинаково, но есть еще такие вещи, как остановка и поворот. Они тоже милые.

«Полный привод с зимними шинами превосходит полный привод на всесезонных автомобилях в течение всего дня».

Если вы покупаете зимние шины, купите полный комплект с ободами, чтобы вам не приходилось монтировать и балансировать все каждую осень и весну.И если вы не хотите платить за это, помните, что зимние шины эффективно продлевают срок службы шин, используемых в остальное время года, поэтому на самом деле вы не тратите лишних денег, за исключением колес. И на этом фронте вы должны прочесать eBay или свалки на предмет «взлетных» колес, которые являются стандартными заводскими колесами, которые кто-то удалил в пользу нестандартных колес. Зимние колеса хорошо подходят для взлета, потому что, если вы согнете одно на выбоине в середине зимы, будет легко найти другое подходящее колесо. Это могло быть намного сложнее с колесами на вторичном рынке, которые могли быть сняты с производства после того, как вы купили свой комплект.Еще одно замечание: вы можете заказать дополнительный набор датчиков давления в шинах, которые входят в колеса, если в вашем автомобиле есть система TPMS. Но если вы можете жить с горящей сигнальной лампой на приборной панели на зиму (и при отсутствии информации о давлении в шинах от вашего автомобиля), вы можете сэкономить деньги и отказаться от датчиков на зимней резине.

Вам действительно нужны внедорожные шины?

Короткий ответ? Все сложно. Если ваши шины регулярно касаются грязи, а местность более неровная, чем грунтовая, возможно.Агрессивные внедорожные или грязевые внедорожные шины действительно могут улучшить сцепление с дорогой. Они созданы, чтобы выдерживать изнурительные условия, поэтому у них более толстые боковины для защиты от проколов и массивные блоки протектора, которые помогают цепляться за камни и взбивать грязь. Этот протектор с открытыми пространствами и глубокими выступами сойдет с грязи, как только вы нажмете на дроссельную заслонку, и протянет вас прямо через отстой. А на камнях и рыхлой грязи эти большие блоки протектора цепляются за трассу, где более мягкая шина просто соскальзывает и вращается, возможно, заставляя вас застрять.

Есть недостатки? Да, в самом деле. Во-первых, внедорожные шины шумные. Чем лучше они приспособлены к выходу за пределы тротуара, тем громче они будут на скоростях автострады. Отчасти это связано с тем, что блоки протектора имеют большие открытые пустоты, а это означает, что резина меньше касается асфальта, чем на обычных уличных шинах. Так что сцепление могло быть меньше. А эти толстые боковины? Они могут способствовать более твердой езде. Хорошая новость заключается в том, что все больше и больше производителей шин создают мягкие внедорожные шины приключенческого типа для кроссоверов и внедорожников.Это отличный компромисс, во многих случаях обеспечивающий достаточную проходимость по бездорожью без многих недостатков благодаря менее агрессивному рисунку протектора и более удобной для улицы конструкции боковины.

Наши рекомендации по шинам

Мы обратились к Вуди Роджерсу, вице-президенту по маркетингу (и бывшему директору по информации о шинах) в Tire Rack, чтобы получить некоторые конкретные рекомендации по нескольким популярным классам шин. Tire Rack проводит собственное комплексное тестирование (и составляет тысячи реальных отзывов потребителей), поэтому Роджерс знает, о чем говорит.И это несколько лучших вариантов.

Max Performance Summer:

Предоставлено Tire Rack

Второе место: Continental ExtremeContact Sport

Michelin Pilot Sport 4S была в нашем списке как лучшая летняя шина с момента ее запуска почти три года назад. «Он так хорошо сбалансирован и так хорошо общается на пределе возможностей», — говорит Роджерс. «Я поставил комплект на свою собственную Honda S2000, и он преобразил машину.«Pilot Sport 4S — его лучший выбор, но он стоит недешево. Итак, он говорит: «Следующей лучшей универсальной летней шиной должна быть Continental. Он доступен в огромном диапазоне размеров, имеет привлекательную цену и предлагает действительно хороший баланс производительности и поведения на дороге ».

Shop Michelin Shop Continental

Premium Traction Всесезонный: Michelin CrossClimate 2

Предоставлено Tire Rack

Взгляните на рисунок протектора CrossClimate 2, и становится ясно, что этот агрессивный всесезонный автомобиль разработан для хорошей работы на снегу.Класс всесезонных шин «Premium Traction» действительно отдает предпочтение сцеплению в суровых погодных условиях. И Роджерс говорит, что этот Мишлен работает очень хорошо. «Они проделали большую работу по резиновой смеси и усовершенствовали рисунок протектора с точки зрения углов, расстояний, зазубрин и канавок, чтобы улучшить управляемость на снегу», — говорит он. Действительно, CrossClimate 2 имеет снежинку 3 Peak Mountain на боковой стенке, что означает, что он соответствует минимальному уровню сцепления на снегу, установленному Ассоциацией производителей шин США (USTMA) и Резиновой ассоциацией Канады (RAC).Те, кто водит кроссоверы, внедорожники и минивэны, могут выбрать кроссовер CrossClimate, предназначенный для более крупных транспортных средств. «Зимнюю шину на льду все равно не победить», — говорит Роджерс. «Но они продолжают постепенно расширять границы сцепления со снегом, и это удовлетворит многих людей, особенно тех, кто находится немного ниже в снежном поясе».

Купить сейчас

Всесезонный комфорт: Bridgestone Turanza Quiettrack

Предоставлено Tire Rack

Всесезонные шины этого класса обеспечивают максимальный комфорт и бесшумность.Bridgestone заявляет, что сцепление с дорогой на мокрой дороге и на снегу на 44% лучше, чем у шин Turanza Serenity Plus предыдущего поколения. Да, это очень хорошая всесезонная шина, которая выдерживает снег. Но это просто более приятная шина для езды в любых других дорожных условиях. «Сегодня автомобили тише, поэтому явно хочется иметь плавные и тихие всесезонные шины», — говорит Роджерс. «И Bridgestone нашла способ обеспечить комфорт и бесшумность, не жертвуя при этом хорошим сцеплением на снегу и мокрой дороге.”

Купить сейчас

Dedicated Winter:

Предоставлено Tire Rack

Когда погода меняется, ничто не сравнится со специальной зимней шиной для сцепления на снегу и льду. И Роджерс говорит, что Blizzak лидирует в этой категории уже много лет. «Им принадлежит зимний рынок», — говорит он. «WS90 обеспечивает хорошее постепенное улучшение по сравнению с WS80 в сцеплении на снегу и льду, но также существенно изменила срок службы шины.«Бриджстоун заявляет, что вы сможете получить дополнительный сезон, если WS90 по сравнению с его предшественниками. Так что на самом деле вы амортизируете стоимость зимних шин в течение более длительного периода и продлеваете срок службы других ваших шин.

Купить сейчас

Mild Adventure All-Terrain: Falken Wildpeak A / T Trail и Pirelli Scorpion All Terrain Plus

Предоставлено Tire Rack

Предоставлено Tire Rack

Роджерс говорит, что растет спрос на мягкие вездеходные шины, идеально подходящие для любителей приключений, которые иногда выезжают на тротуар.Ему нравится тихий и плавный Falken Wildpeak A / T Trail для небольших и легких кроссоверов, таких как Toyota Rav4 или Subaru Outback. «Это более мягкий протектор, поэтому он не слишком громкий для поездок на работу или в дорогу», — говорит он. «Тем не менее, у него все еще есть достаточно возможностей, если вы отважитесь немного съехать с дороги». Но из более тяжелых внедорожников и пикапов Роджерсу нравится Pirelli Scorpion All Terrain Plus. «Это инструмент Leatherman для работы с шинами», — говорит он. «Он сделает все за вас. Если вы хотите пройти по легкой двухколейной трассе, нет проблем, она вас туда доставит.«Scorpion All Terrain Plus имеет рейтинг трех пиковых горных снежинок и поставляется в более тяжелых размерах и грузоподъемности грузовиков LT. «Очень важно соответствовать или превышать допустимую нагрузку шины, которая была специфицирована для вашего автомобиля», — говорит он.

Shop Falken Shop Pirelli

Если вам не хватает выбора и вы хотите получить простую рекомендацию, учитывающую ваши предпочтения, а также сотни тестов шин и большие данные из опросов потребителей, ознакомьтесь с Руководство по выбору шин для Tire Rack.Он сгенерирует рекомендацию примерно через две минуты.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Лучшие вездеходные шины с рейтингом 3-Peak Mountain Snowflake — Видео

Когда выпадает первый большой зимний снег или вы отправляетесь в горы за приключениями, вождение грузовика или внедорожника, безусловно, имеет свои преимущества. Походы по снегу и льду намного проще и безопаснее, особенно если у вас есть подходящие автомобильные шины повышенной проходимости.

Большинство внедорожных шин предназначены для работы на различных поверхностях, включая грязь, гравий и легкий снег, но они могут не полностью подходить для работы в тяжелых условиях холодной погоды.Если вы планируете справляться с сильным снегом и льдом, вам понадобится комплект внедорожных шин с рейтингом 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF).

В этом посте мы объясним, что такое рейтинг 3PMSF и как шины с этой маркировкой хорошо себя чувствуют в холодную погоду. Мы также перечислим одни из лучших на рынке внедорожных шин для снега. Мы обещаем, что найдется по одному на любой бюджет и потребности.

Давайте начнем наше исследование вседорожных шин 3PMSF с обсуждения того, что делает средняя вездеходная шина.

Внедорожные шины, или шины для АКПП, специально разработаны для хорошей работы на дорогах и бездорожье. Они могут справиться как с влажными, так и с сухими условиями, с грязью, гравием и легким снегом. Думайте о них как о золотой середине между «грязевыми шинами» и шоссейными шинами. Они обеспечат плавную и безопасную езду по улице, гравию и грязи.

A / T можно использовать как на полноприводных, так и на 2WD автомобилях. Хотя многие люди начинают поиски шин для вездеходов, их можно использовать только на легких грузовиках, внедорожниках и некоторых кроссоверах, но никогда на легковых автомобилях.Многие владельцы грузовиков предпочитают оснащать свои автомобили шинами A / T, чтобы они могли справляться с большим разнообразием типов дорог и погодных условий.

Чем отличается шина с символом 3PMSF от обычной шины A / T?

Рейтинг «3 вершины горной снежинки» означает, что шина одобрена Ассоциацией производителей резины как отвечающая минимальным требованиям для работы в суровых снежных условиях.Вы можете найти рейтинг 3PMSF как для всесезонных, так и для вездеходных шин, если они соответствуют критериям тестирования.

Шины с этим символом обеспечивают превосходные зимние характеристики и сцепление на льду и сильном снегу по сравнению с шинами без рейтинга. Имейте в виду, что это тестирование измеряет только сцепление шины с ускорением на среднем снегу, а не торможение, повороты или сцепление на льду.

Откуда появился этот символ для покрышек повышенной проходимости для снега?

Еще в 1999 году компания U.Ассоциация производителей шин S. (USTMA) и Резиновая ассоциация Канады (RAC) согласились создать стандарт, основанный на характеристиках. Это будет использоваться для определения шин грузовых автомобилей с индексом сцепления, равным или более 110 при испытании на снегу. Более высокий рейтинг = лучшая тяга в зимних условиях.

Самая большая разница в том, что вездеходные шины 3PMSF рассчитаны на лучшее сцепление с дорогой на снегу, чем стандартные всесезонные шины марки M + S.

Шина M + S не имеет таких стандартов производительности, как вседорожные шины 3-Peak Mountain Snowflake. Рейтинг M + S был первоначально введен как способ отличить шины с узловатым диагональным слоем от шин с ребристым протектором, которые были обычными для ранних радиальных шин легковых автомобилей и легких грузовиков.

В конце концов, она стала стандартом, который показал, что шины обладают всесезонными характеристиками по сравнению с летними шинами. Шины с рейтингом M + S геометрически разработаны для лучшего использования в грязи и утрамбованном снегу, но они не были тщательно протестированы на соответствие жестким требованиям зимних условий, таким как сцепление на льду, слякоти или холодных сухих дорогах.Другими словами, это заявление производителя шин, в котором говорится, что шина может справляться со снегом, но это не дает точной оценки всего спектра характеристик зимних шин.

С другой стороны, рейтинг 3PMSF является официальным и стандартизирован властями по шинам. Всесезонные шины с символом горной снежинки прошли тщательные испытания и готовы к работе в холодных погодных условиях.