Volkswagen Amarok V6 3.0 TDI готов установить новый рекорд
- В честь старта продаж пикапа Amarok с двигателем V6 в России марка Volkswagen Коммерческие автомобили поддержит новый проект Dakar2Moscow известного немецкого автопутешественника Райнера Цитлоу (Rainer Zietlow)
- Мировой рекорд скорости на Volkswagen Amarok V6: от Дакара до Москвы, 8000 км, 10 стран, менее чем за 4 дня
- Пикап премиум-класса, единственный в своём сегменте, оснащенный мощным дизельным двигателем 3.0 л V6 с турбонаддувом
- Новейшее поколение шестицилиндровых двигателей мощностью до 224 л. с. и крутящим моментом 550 Н·м
- Бескомпромиссная проходимость с системой полного привода 4MOTION
7 апреля в Москве в рамках торжественного мероприятия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» состоялась презентация проекта Dakar2Moscow от легендарного немецкого автопутешественника, многократного рекордсмена и обладателя трех рекордов Гиннесса — Райнера Цитлоу.
Райнер и его команда, состоящая из двух российских журналистов, Петра Баканова и Георгия Голубева, готовы установить очередной Мировой рекорд на пикапе Amarok c новым двигателем V6. Их цель преодолеть от Дакара до Москвы менее чем за 4 дня, чтобы наглядно продемонстрировать весь потенциал нового дизельного трехлитрового двигателя в самых экстремальных условиях.
Общая протяженность экстремального автопробега составит около 8000 км и пройдет через 10 стран: Сенегал, Мавритания, Морокко, Испания, Франция, Германия, Польша, Литва, Латвия и Россия.
8 апреля с Красной площади в Москве экипаж отправился на старт в Дакар.
Старт попытки установить новый Мировой рекорд состоится 22 апреля в Дакаре (Сенегал). Финиш планируется 25 апреля в Москве.
Volkswagen Amarok оснащён двигателем V6 последнего поколения с увеличенным объёмом и системой полного привода 4MOTION, одинаково комфортно чувствует себя как на городских улицах, так и в условиях бездорожья.
Выносливый и надёжный: новый динамичный дизельный двигатель V6, отличается высоким крутящим моментом при низких оборотах. Максимальный крутящий момент (550 Н·м) мощного шестицилиндрового силового агрегата достигается уже при 1500 оборотах в минуту, при этом он был увеличен на 130 Н·м по сравнению с предшествующей моделью. Новый двигатель обеспечивает достаточную тягу и мощность для любых жизненных ситуаций. Силовой агрегат 3,0 л TDI объёмом 2967 см3 предлагается в трёх вариантах мощности: 163 л. с., 204 л. с. или 224 л. с.
В России двигатель V6 будет представлен в самой мощной версии — 165 кВт (224 л. с.). Кроме впечатляющего разгона до 100 км за 7,9 с (максимальная скорость до 193 км/ч), эта версия мотора отличается наличием режима «overboost», что кратковременно увеличивает мощность V6 до 244 лс, а момент — до 590 Н/м. Amarok с двигателем V6 можно заказать уже сегодня, а в дилерские центры «заряженные» пикапы поступят уже в мае 2017 года.
Пикап-рекордсмен оборудован шинами Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Кевларом, материала, который при прочих равных условиях прочнее стали в пять раз.
Кроме того, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Кевларом имеет усиленную конструкцию боковины, которая помогает защитить шину от боковых порезов и проколов. Это обеспечит необходимую защиту от пробоя, которая необходима водителю, когда он передвигается по незнакомой местности.
Volkswagen Amarok заправлен маслом TOTAL QUARTZ, которое снижает износ, продлевая срок службы двигателя, даже при экстремальных условиях эксплуатации. Масла TOTAL QUARTZ тестируются в мировых гоночных сериях, ралли Дакар и WRC. Полученная в рамках автоспортивных соревнований информация и результаты тестов немедленно трансформируются в инновационные решения для всех типов смазочных материалов, доступных обычным автовладельцам.
«Я хорошо знаком с выдающимися качествами и выносливостью пикапа Amarok. Поэтому не сомневаюсь, что Volkswagen Amarok с новым двигателем V6 позволит нам установить новый Мировой рекорд, проехав из Дакара в Москву менее чем за 4 дня» — отметил Райнер Цитлоу.
В рамках каждого своего Мирового рекорда Райнер Цитлоу поддерживает SOS Children Village в Дакаре (Сенегал).
Автопробег Dakar2Moscow не станет исключением: Райнер и его команда так же посетят SOS Children Village, чтобы передать от его имени пожертвование размером 1.500 евро, что примерно составит 20 евроцентов за каждый пройденный километр маршрута.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Amarok 2016 – н.в., I Рестайлинг пикап на Autospot
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…
ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/380/
Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…Олег Нигракол
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.7
Volkswagen Amarok 2 AT Highline
На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок.
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/ 5.
0
0.1
4.8
О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки. Хотелос…
Volkswagen Amarok — Классный пикап https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/381/ О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки.
Иван Иванович
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Очень приличный рабочий автомобиль. Габариты впечатляющие и после кроссовера месяц пришлось привыкать. Причем даже не к управляемости, а именно к размерам. Особенно тяжко было на городских парковках, которые веч.
..
Костя_74
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Amarok 2 MT Highline
Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока.
Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…
Семен Провилов
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.7
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется. Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…
Volkswagen Amarok — Амарок — надежный товарищ https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/382/ Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется.
Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…Шувалов Евгений
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 5
Volkswagen Amarok 2 AT Highline
Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи.
Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится…
Никита Северский
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/ 5.
0
0.1
5
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней. Характеристики обещали успех и удовольст…
Volkswagen Amarok — Фолькс Амарок — надежный трудяга https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/385/ Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней.
Характеристики обещали успех и удовольст…Андрей Иванов
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Amarok 2 AT Highline
Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно.
Ну что же, начнем…
Станислав, Катерина
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Amarok – город, трасса, бездорожье.
Видео тест-драйвВ США легкий грузовик можно назвать национальной особенностью, в странах Евросоюза пикапы покупают в основном фермеры, но в Украине владельцами пикапов является несколько другая аудитория. Это люди, которые предпочитают активный отдых, автомобиль используется для поездок на рыбалку и охоту, для перевозки велосипедов, скутеров, мотоциклов и прочего спортивного снаряжения, также, — это идеальный вариант для поездки на дачу или за город, кроме этого пикапы активно эксплуатируют в городе. Выбрать хороший пикап на нашем рынке довольно трудно, так как автомобили в таком кузове представляют не все автомобильные бренды, плюс к этому разные производители делают упор на разные особенности — кто на цену, кто на оснащение, кто на дизайн. Сегодня мы представляем вашему вниманию Фольксваген Амарок, один из самых интересных пикапов в плане дизайна, внутреннего и внешнего, а также управляемости и оснащения. Рассмотрим, как ведет себя данный автомобиль в городе, на трассе, на бездорожье…а, также, женскую точку зрения на, казалось бы, «неженский» автомобиль.
Volkswagen Amarok обладает внедорожными характеристиками, его очень удобно использовать в повседневной жизни в городских условиях. Автомобиль имеет высокую посадку, очень удобный и хороший обзор, удобство парковки в любом нужном вам месте, недоступном не только для легковушки, но и городского «паркетника», что бывает очень актуальным в наших городах. А 163-сильный дизель би-турбо, сочетающий такие, казалось бы, противоречивые свойства как динамичность и экономичность сделает городскую езду легкой, приятной и не слишком накладной для владельца.
Трасса
Главное преимущество Фольксваген Амарок на трассе — динамические возможности его двигателя.
Под капотом тестируемого автомобиля двухлитровый турбодизель мощностью 163 л. с. Такой двигатель используется давно на автомобилях Volkswagen Multivan и Volkswagen Transporter. Разгон от 0 до 100 км для Амарока составляет 13 секунд. Средний расход топлива в смешанном цикле у VW Amarok не превышает 8 литров на 100 километров. Для тяжелого пикапа это очень неплохой результат. Оценят любители путешествий количество и размер ниш, карманов и бардачков для всяких нужных в дороге вещей. Есть даже выдвигающиеся ящики под передними сидениями. В салоне VW Amarok можно забыть о том, что ты находишься в пикапе – настолько здесь тихо, уютно и просторно даже на задних сидениях. И ни малейших вибраций. Дизайн интерьера практически не отличается от салонов легковых моделей VW.
Бездорожье
Полный привод Volkswagen Amarok позволяет ему без особого труда преодолевать склоны 100-процентной крутизны.
Устойчивость Амарока и его геометрическая проходимость заслуживают отдельной похвалы. Дорожный просвет в 25 сантиметров без малого позволяет Амароку двигаться по глубокой колее. Не смотря на длинную базу, обеспечивает Амароку способность легко переезжать через высокие поперечные препятствия: угол продольной проходимости автомобиля равен 23 градусам. VW Amarok способен не только привезти в кузове тонну полезного груза практически куда угодно, он еще в состоянии затащить туда же трехтонный прицеп. Это преимущество может оказаться очень полезным рыбакам, дайверам и яхтсменам.Женский взгляд
Татьяна Кравцова, мастер спорта по автомобильному спорту: «Бытует мнение, что пикапы нужны фермерам или тем, у кого хобби охота и рыбалка. Но это совсем не так. Пикап может стать незаменимым помощником для любого активного и предприимчивого человека, при этом независимо от половых признаков».
Технические характеристики Volkswagen Multivan
Volkswagen Amarok
Новый Фольксваген Амарок 2020 года — это оптимизированная версия популярного немецкого пикапа, элегантного и мощного автомобиля, ориентированного на сторонников активного образа жизни. На российском рынке пикапов модель является безусловным лидером, заметно выигрывая у своих конкурентов. Главное преимущество нового автомобиля — выдающиеся технические характеристики, обеспеченные современными дизельными двигателями, мощностью до 224 л. с. Купить Фольксваген Амарок можно в четырех комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и Aventura. Все они укомплектованы турбированным четырехцилиндровым дизельным двигателем.
Дизайн
Экстерьер автомобиля выдержан в фирменной стилистике Volkswagen. Из новых решений можно отметить откорректированную форму фар, бампера и радиаторной решетки. Теперь они выглядят более опрятно и гармонично.
Также покупателям предлагаются разнообразные элементы декора: стальная подножка, хромированные вставки, модифицируемая подсветка. Покатые контуры модели явно отличают ее от угловатых и аляповатых американских пикапов.
Салон уровня люкс
Интерьер нового Volkswagen Amarok отличается удобством и даже роскошью. Сиденья отделаны натуральной кожей. Передние кресла — управляются электроприводами и регулируются в четырнадцати направлениях. Панель управления — очень удобная и интуитивно доступная для понимания. На ней нет лишних кнопок, а все функции выведены на один жидкокристаллический монитор.
Безопасность
За безопасность пассажиров и водителя в разных комплектациях Volkswagen Amarok отвечают: пакет подушек безопасности (для водителя, пассажира, боковые подушки безопасности и подушка с функцией деактивации), парковочные помощники спереди и сзади, биксеноновые противотуманные фары, системы EBD, HAC, ABS, а также противобуксовочная система контроля.
Надежность и ремонтопригодность
Новый пикап можно сравнить с мини-грузовиком.
Он такой же практичный, износостойкий, универсальный и технически простой. Еще одно важное его достоинство — дешевый ремонт, так как запчасти на Volkswagen Amarok (даже оригинальные) стоят сравнительно недорого. И это при том, что пикап ломается довольно редко, а основная масса поломок носит косметический характер.
тест-драйв Volkswagen Amarok V6 « БНК
Компания Volkswagen была создана чуть менее столетия назад. Сегодня эта огромная организация, которая имеет 342 компании. Все эти компании связаны с производством автомобилей, а также услугами, связанными с ними. В прошлом году компания презентовала свое новое творение. Им стал Volkswagen Amarok V6. Этот тяжеловесный пикап является идеальным для езды по бездорожью. Именно по следующей ссылке: troytest.ru есть возможность ознакомиться более подробно с тем, почему следует выбирать эту марку транспортного средства и так далее.
Фото предоставлено рекламодателем
Интересные моменты, о которых следует знать
Автомобиль имеет уникальные характеристики:
- инновационный трехлитровый дизельный мотор V6 DTI;
- максимальная мощность мотора может достигать отметки в 245 л.
с; - надежная восьми ступенчатая автоматическая трансмиссия с особой первой передачей, которая используется для езды по бездорожью;
- разгон автомобиля до 100 километров в час происходит всего за 8 секунд;
- надежная система постоянного полного привода, что обеспечивает высокую степень проходимости даже в самых тяжелых условиях бездорожья;
- большая площадь грузовой платформы равна 2,5 кв. м;
- широкие возможности различной комплектации автомобиля. В полной комплектации автомобиль достаточно часто сравнивают с танком;
- простая и понятная приборная панель;
- комфортный и просторный салон автомобиля;
- высокая грузоподъемность за счет задней подвески на рессорах.
с;Автомобиль вполне прост в управлении и сделан максимально комфортно для использования. Во время проведения тест-драйва отлично ведет себя на крутом спуске, при езде по снегу, песку, воде. Он является идеальным вариантом для езды, как по бездорожью, так и по асфальту.
В салоне чувствуется комфорт и простор, что, несомненно является огромным плюсом для автомобиля. Идеально подходит для поездок загород.
Если воспользоваться услугами специализированной компании, то каждый сможет без проблем протестировать ТС без каких-либо проблем. Компании предусматривают тест-драйв перед покупкой автомобиля и это совершенно нормально.
Фольксваген Амарок — цены и авто в наличии / Volkswagen Новосибирск
Volkswagen Amarok – мощный и выносливый пикап, который одинаково уверенно чувствует себя как на дорогах, так и за их пределами. Этот автомобиль станет верным помощником в решении рабочих задач и надежным другом в путешествии по сложному маршруту. В салоне ГК «Автомир» в Новосибирске Вы можете купить Фольксваген Амарок в любой из четырех доступных комплектаций.
Особенности
Впечатляющая проходимость. Благодаря полному приводу 4MOTION, который передает крутящий момент на каждое колесо, Amarok может преодолеть ручей или канаву, не подведет на размытой проселочной дороге, с легкостью проедет по песку.
С этим пикапом Вам не надо думать над маршрутом: просто выбирайте самый короткий.
Феноменальная грузоподъемность. С прицепом Фольксваген Амарок может перевозить до 3,2 тонн товаров, сырья, материалов или личных вещей. Пикап выгодно отличается от других автомобилей такого же класса широкой грузовой платформой, на которую можно ставить европаллеты поперек. Volkswagen Amarok можно использовать и для организации товарных поставок, и для переезда небольшого офиса.
Великолепный уровень комфорта. Интерьер пикапа Амарок ни в чем не уступает салону легкового автомобиля. Тщательно выверенная эргономика внутреннего пространства в сочетании с качественными материалами создает приятную, располагающую атмосферу. А надежная шумоизоляция избавляет от неприятного звукового фона при движении на высокой скорости или по неровной дороге. За рулем этого автомобиля Volkswagen водитель будет чувствовать себя комфортно даже во время многочасовой поездки.
Экономичная эксплуатация.
Купить Amarok – значит выбрать действительно практичный коммерческий автомобиль. Благодаря улучшенным характеристикам 2-литрового дизельного двигателя пикап расходует всего 7,6 л на 100 км в смешанном цикле. С этим автомобилем Volkswagen Вы сможете сократить затраты на топливо, не теряя в мощности и грузоподъемности коммерческого транспорта.
Чтобы уточнить цены на Фольксваген Амарок или узнать больше о моделях в наличии, обращайтесь по телефону +7 (383) 363-70-00. Специалисты ГК «Автомир» дадут компетентные ответы на все Ваши вопросы.
Тест Volkswagen Amarok V6 2017: пикап с характером GTI
Обновленный Volkswagen Amarok появился в Украине еще осенью 2016 года. Но теперь у нас есть весомый повод в очередной раз заговорить об этом пикапе как о новом, ведь в нашей стране начались его продажи с топовым 224-сильным 3-литровым V6 TDI в новой комплектации Volсano.
Действительно, Фольксваген Амарок с новыми передними бамперами, прямоугольными противотуманками и респектабельными решетками радиаторов можно было встретить на наших дорогах и ранее, вот только ни на одном из этих авто нет шильдика Amarok V6.
С подобной модификацией мы уже знакомились в Германии, когда выясняли, как обновленный Volkswagen Amarok стал более сильным и стильным. Теперь данная версия увеличила количество предложений по «Амарокам» и в Украине.
В прайсах остались модификации со знакомым 2-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с. с 6-ступенчатой МКП и битурбированным дизелем, развивающим 180 л.с. и работающим в паре с 8-скоростной автоматической трансмиссией.
Комплектация Volkswagen Amarok V6
Обновленный пикап Volkswagen Amarok V6 предлагается только с автоматом и лишь в топовой комплектации Volcano на базе Highline, что подразумевает самое полное оснащение. Оно включает все наиболее интересные опции, которые получил обновленный пикап.
Жесткий пластик подсказывает, что перед нами салон утилитарного пикапа. Хотя, после обновления передняя панель Амарока выглядит более стильно и по-легковому.
И среди них в первую очередь хочется отметить великолепные эргономические передние кресла ergoComfort.
Они не случайно получили награду ассоциации немецких вертебрологов в рамках акции «Здоровая спина». Сидеть действительно очень удобно!
Благодаря электрическим настройками по 12 направлениям и 2 механическим регулировкам подколенного валика сиденья легко подогнать под свою фигуру и посадку.
Таким шикарным креслам позавидует иной автомобиль со спортивными амбициями. Но, в пикапе их преимущество в том, что водитель и передний пассажир легко переносят дальнюю дорогу и надежно сидят при больших поперечных кренах на бездорожье.
В утилитарном пикапе их более реальное предназначение – не держать в напряженных поворотах, а надежно фиксировать при болтанке на бездорожье. Ведь пикап передвигается по склонам с поперечным креном в 50°! Такие кресла напоминают об авто со спортивным характером Volkswagen Golf GTi.
Да и мультифункциональный руль выглядит соответствующе, да еще позволяет как в «горячем хэтче» переключать передачи автомата в ручном режиме. Но в пикапе более важна возможность легко работать с маршрутным компьютером и мультимедийной системой кнопками на спицах.
Пикап вполне современен по своей сути. Он легко находит общий язык со смартфонами на разных платформах, для чего в нем предусмотрели и USB-разъем.
И хотя это оборудование (как и ксеноновые фары, камера заднего вида, навигационная система «Discover Media» с сенсорным дисплеем и голосовым управлением) доступно также для 2-литровых 180-сильных машин в дорогих комплектациях, именно Amarok V6 Volcano имеет особые опции.
Это дополнительный стоп-сигнал с LED-лампой освещения кузова, система контроля давления в шинах, защитное покрытие грузового отсека (износостойкое, антигравийное и устойчивое к ультрафиолетовому излучению), а также 19-дюймовые колесные диски в стиле «Milford».
Если вы решили пуеишествовать на Амароке, то навигационная система «Discover Media» с сенсорным дисплеем и голосовым управлением избавляет от необходимости крепить на стекло отдельный девайс.
Но самое главное – могучий 3-литровый дизельный V6, который в паре в расторопным 8-скоростным автоматом превращает Амарок в очень быстрый и динамичный автомобиль.
Динамика и расход топлива Volkswagen Amarok V6
В сравнении с самой мощной 2-литровой модификацией первую сотню Volkswagen Amarok V6 набирает на 3 с быстрее – за 7,9 с. Не Golf GTi конечно, но цифра впечатляет, как для такой громадины весом более двух тонн.
После обновления Фольксваген Амарок стал доступен в Украине и с тяговитым V6. С ним пикап впечатляет той легкостью, с которой набирает скорость.
К тому же мотор V6 оборудован турбиной с изменяемой геометрией, благодаря чему он очень эластичный. И дозировать тягу удобно. Ее максимум в 550 Нм доступен уже при 1400 об/мин и до 2750 об/мин.
А уже с 3000 до 4500 об/мин двигатель выдает максимальную мощность. Таким образом пики этих величин у 3-литрового мотора рядом, а их вершины (или полки) более широкие, чем у 2-литрового движка.
Volkswagen Amarok V6 предлагается только с 8-ступенчатой автоматической коробкой. Она оснащена спортивным режимом работы и возможностью ручного переключения передач.
Поэтому у шестерки нет провала в зоне средних оборотов.
Этот мотор отлично тянет в любой момент и при любых оборотах. И к хорошему ускорению Амарок готов всегда – независимо от скорости езды и передачи.
Рывок вперед впечатляет. И когда резко добавляешь газу, коробка оперативно сбрасывает несколько передач и пикап набирает ход с низкой ступени. Но если плавно утапливаешь акселератор, то Volkswagen Amarok V6 даже на восьмой передаче очень охотно и мягко набирает ход.
В салоне три розетки в удобных местах – сверху на торпедо (удобно подключать закрепленные на стекле устройства), около рычага АКП (удобно пользоваться для зарядки) и на втором ряду (удобно пользоваться задним пассажирам). Четвертая розетка – в кузове (удобно пользоваться на пикнике).
И происходит это так, что совершенно не замечаешь, как машина уже мчит на скоростях 150-160 км/ч, но очень хорошо это скрывает, пока не глянешь на спидометр.
Это и не удивительно, так как даже на загородной трассе на высшей передаче при скорости всего 90 км/ч на тахометре уже те самые 1400 об/мин, при которых двигатель развивает максимальную тягу в 550 Нм!
Классический для авто компании щиток приборов.
Тестовый расход топлива у нас колебался от 8,4 до 12,2 литров на 100 км.
На пустой машине она в таком режиме движения и не нужна, но такой запас позволяет так же легко ехать на Амароке и с полной загрузкой. И мотор не будет сдыхать. Но с таким подбором передаточных чисел на тяжелой полноприводной машине никак не удается попасть в средний заявленный расход топлива – 7,6 л на 100 км.
Да и маршрутный компьютер со мной согласен, показывая минимум 8,4 л при движении по трассе со скоростью до 100 км/ч, 9,6–9,9 л – при непродолжительных поездках в режиме дом-работа и в районе 12 л за 1500 км – в тестовом режиме с регулярными выездами на бездорожье.
А уж на нем-то Volkswagen Amarok V6 как рыба в воде – большая, сильная и выносливая. Постоянный полный привод с механическим угловым дифференциалом повышенного трения Torsen делит момент в штатной ситуации в пропорции 40:60.
Но как только колеса одной оси или отдельное колесо начинают буксовать, электроника тут же их подтормаживает, отправляя больше момента на противоположные.
Уже только это позволяет уверенно трогаться и проезжать в тех местах, где авто с автоматически подключаемым приводом порой сдаются. А как только активируешь режим Off-Road, то и электроника меняет алгоритм своей работы.
Обзорность по зеркалам – без нареканий. Но, камера заднего вида на столь крупной машине вещь очень полезная.
При торможении ABS допускает блокировки колес и они, собирая перед собой брустверы, более эффективно замедляют машину, а электроника не душит мотор и позволяет продвигаться вперед с пробуксовками колес.
И по склонам пикап аккуратно съезжает самостоятельно под присмотром системы спуска с горы. Когда включаешь механическую блокировку заднего дифференциала, Амарок превращается в очень серьезный внедорожник с внушительным клиренсом в 265 мм.
Главное оружие в борьбе с бездорожьем помимо тяговитого турбодизеля, постоянного полного привода и внушительного клиренса – механическая блокировка заднего межколесного дифференциала и режим Off-Road.
Теперь он способен с полной загрузкой (от 842 кг и до более тонны с усиленной подвеской Heavy Duty Suspension брать 100-процентные подъемы (45°). В результате Volkswagen Amarok V6 показывал чудеса проходимости.
Это вселяет чувство вседозволенности. Но если планируете регулярные внедорожные вылазки, то позаботьтесь о правильных шинах. Так как шоссейные раньше сдаются в песке и грязи, чем боле “зубастые”.
Если вы заранее не побеспокоитесь о боксе или рундуке для вещей, то в дальней дороге их придется размещать на втором ряду. Для чего он может трансформироваться.
Пикапы с 3-литровым V6 оборудованы электромеханическим усилителем руля Servotronic, который создает дополнительное усилие с ростом скорости. Впрочем, даже на неровной дороге я не особо кручу рулем, выбирая направление. И на колесах с 19-дюймовыми дисками пикап отлично справляется с неровностями.
На руле ощущаются легкие толчки от неровностей, но даже внушительные выбоины проходит без ударов, с легкостью глотает неровные грунтовые и лесные (с корнями деревьев) дороги и остается довольно комфортным авто.
В ногах задних пассажиров – откидные подстаканники.
А то, что разгруженную заднюю часть немного подкидывает, так это вполне ожидаемо от авто с неразрезным задним мостом и рессорной подвеской. Ведь предназначение у пикапа грузы возить.
В итоге
Среди всего разнообразия Амароков на украинском рынке именно Volkswagen Amarok V6 как нельзя лучше подходит для людей, ведущих активный и насыщенный образ жизни.
Впечатляет объем кузова: длина 1555 мм, ширина по бортам 1620 мм, между колесных арок 1222 мм, глубина по борту 508 мм. Между арок колес спокойно встает европоддон.
Во всех Volkswagen Amarok V6 дополнительный стоп-сигнал с LED-лампой освещения кузова.
Не знаю, зачем такому силовому агрегату спортивный режим коробки передач, а вот ручным переключением можно попробовать снизить расход топлива, максимально рано переключаясь на повышенные передачи при езде на невысокой скорости.
Volkswagen Amarok V6 в качестве штатного оборудования оснащены тягово-прицепным устройством и легче справляются с оборудованным тормозами прицепом массой до 3,5 тонн.
Это оценят те, кто часто буксирует катер или дом на колесах, прицеп с мото-, квадро- или гидроциклами, багги.
Если вы увлекаетесь прыжками с парашютом, дайвингом, кайтингом, серфингом, то лучше выбрать один из вариантов крышки кузова и кунга, чтобы прятать снаряжение от чужих глаз и непогоды.
Но и в этом случае стоит подумать о фиксации вещей в кузове и их защите от пыли, которую очень сильно затягивает в кузов через щели вблизи крышки и откидного борта. Ведь в салоне разместить личные вещи можно только в задней части салона, но тогда некуда брать пассажиров.
фото автора
| Технические характеристики Volkswagen Amarok V6 2017 | |
| Тип кузова | пикап |
| Дверей/мест | 4/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 5321/1954/1834 |
| База, мм | 3097 |
| Клиренс, мм | 265 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 2078/2920 |
| Габариты кузова, Д/Ш/В, мм | 1555/1620(1222)*/508 |
| Объем бака, л | 80 |
| Тип двигателя | диз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и кво цил./кл. на цил. | V6/4 |
| Объем, см куб. | 2967 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 165(224)/3000-4500 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 550/1400-2750 |
| Тип привода | пост. полный |
| КП | 8-ст. авт. |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,9 |
| Расх. средний, л/100 км | 7,6 |
*между колесных арок – 1222 мм.
Обзор VW Amarok W580 2021 года: первый локальный тест-драйв
Volkswagen Amarok TDV6 получил специальную обработку с использованием разработанных на местном уровне W580 и W580S.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Выглядит по-деловому
- Великолепное сцепление с дорогой на поворотах для Ute с двойной кабиной
- Легкая мощность TDV6
- Полный привод на выходе из поворотов, более стабильный на мокрой дороге
Минусы
- Отсутствие усовершенствованных средств безопасности и задних подушек безопасности
- Узкое пространство на заднем сиденье
- Дорогие расходы на обслуживание
- Цена может быть чрезмерной из-за отсутствия современных удобств
Volkswagen Amarok W580 2021 года выпуска — совместный проект Volkswagen Australia и Walkinshaw Automotive Group, бывшей материнской компании Holden Special Vehicles (HSV), — начинает поступать в дилерские центры после более чем года разработки.
И вот мы его проехали.
Обычные модели в текущей линейке Volkswagen Amarok остались, но есть два новых флагмана: W580 и W580S .
W580 был разработан с учетом эталонной динамики движения Amarok на дороге; внедорожный вариант ожидается в начале следующего года.
W580 был добавлен к вершине модельного ряда, чтобы представить Amarok этого поколения на высокой ноте, прежде чем новая модель, основанная на следующем Ford Ranger, появится в местных автосалонах в начале 2023 года.
По цене от 71 990 долларов плюс дорожные расходы для W580 и 79 990 долларов плюс дорожные расходы для W580S, последний оказывается более чем 85 000 долларов в трафике (в круглых числах) в зависимости от различий в марке пошлины и дилерские расходы на доставку.
Мощность от 3,0-литрового турбодизеля V6 осталась неизменной, но он по-прежнему является самым мощным в сегменте дизельных двигателей: 200 кВт на форсированном режиме и 580 Нм на кране на большей части диапазона оборотов.
Как и прежде, двигатель V6, ранее использовавшийся в Porsche Cayenne, Audi Q7 и Volkswagen Touareg, соединен с восьмиступенчатым автоматом и постоянным полным приводом .
Большинство соперников с двойной кабиной могут работать на дорогах с твердым покрытием только с задним приводом; недостаток, который стал очевиден на рискованном мокром асфальте, пролегающем через Снежные горы во время нашего предварительного просмотра на этой неделе. Подробнее об этом чуть позже.
W580 фактически начинает свою жизнь как Highline 580SE до того, как в Мельбурне компания Walkinshaw Automotive Group установила дополнительные детали, которые занимались проектированием и разработкой подвески и шин, а также незначительными изменениями дизайна.
Однако первые модификации производятся на производственной линии в Пачеко, Аргентина. (Немецкое производство Amarok закончилось в прошлом году, теперь все экземпляры поставляются с одного завода в Южной Америке.
)
Возможно вам понравится
ПодробнееAmaroks, которым суждено стать W580, оснащены уникальными сиденьями: регулируемыми вручную замшевыми тканями в W580 и электрически регулируемыми эргономичными сиденьями из венской кожи на W580S (вместо кожи наппа на Aventura, ранее известной как Ultimate).
Оба передних сиденья в W580S имеют 14-позиционную регулировку с усилителем, передние сиденья W580 имеют ручную регулировку.
Обе модели W580 оснащены подрулевыми переключателями на рулевом колесе и имеют черную обивку крыши — ранее предназначенную для моделей Ultimate, Aventura и специальных выпусков — а также черный задний бампер и черные зеркальные поверхности.
Обе модели также оснащены двухзонным кондиционированием воздуха, дополнительными розетками на 12 В в салоне и одной розеткой на подносе. Порт USB позволяет активировать Apple CarPlay и Android Auto на экране информационно-развлекательной системы (который по нынешним стандартам невелик).
Есть также 3,5-мм аудиоразъем старой школы для внешних музыкальных плееров и слот для компакт-дисков над информационно-развлекательной системой.
В дополнение к кожаным спортивным сиденьям, облегающим корпус, W580S (на который до сих пор приходилось 80 процентов спроса) получил встроенную навигацию, парусный самолет на верхней части ванны, пятикомпонентный вкладыш для ванны, двойной выхлопные трубы, полосы на капоте и дополнительная отделка в средней части нижнего бампера.
Буксирное устройство по-прежнему устанавливается дилером, а 18-дюймовое стальное запасное колесо подвешено под задней частью обеих моделей.
Как только автомобиль-донор прибывает в Австралию, Walkinshaw устанавливает новые двухтрубные передние и задние амортизаторы, легкосплавные диски 20×9 дюймов и шины Pirelli Scorpion ATR 275/50 серии, подголовники W580, черные подножки и новую переднюю часть. -конечный внешний вид.
Обе модели оснащены новыми верхними и нижними решетками, декоративными элементами переднего датчика парковки, светодиодными противотуманными фарами и полосами W580 вдоль дверей.
Передний и задний парктроник и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию обеих моделей.
Заметны своим отсутствием: передовые технологии безопасности, такие как автономное экстренное торможение, предупреждение о мертвой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание знаков скорости и помощь при удержании полосы движения.
Также отсутствуют такие современные функции, как радарный круиз-контроль и сенсорная клавиша с кнопкой запуска — все функции, которые быстро становятся нормой, даже в классе ute.
Гарантиясоставляет пять лет / неограниченное количество километров (как и для других вариантов Amarok), а интервалы обслуживания — 12 месяцев / 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Стоимость обслуживания в течение первых пяти лет или 100000 км составляет: 503, 797, 836, 797 и 687 долларов, что более чем вдвое превышает стоимость программ с ограниченными ценами на текущее обслуживание для Toyota HiLux или Ford Ranger.
В этом году планируется построить около 1000 экземпляров W580; около одной трети первоначальной суммы уже продано.
Воодушевленный этим успехом, Volkswagen рассматривает возможность продажи внедорожной версии наряду с ориентированными на дороги моделями W580.Если усиленная версия получит зеленый свет, планируется, что она появится в местных выставочных залах в начале 2022 года.
| 2021 Volkswagen Amarok W580 и W580S | ||||||
| Двигатель | Турбодизель 3,0-литровый V6 | |||||
| Мощность | 190 кВт при более 9010 об / мин при 3250–45100 об / мин (200 кВт) | Крутящий момент | 580 Нм при 1400–3000 об / мин | |||
| Трансмиссия | Восьмиступенчатый гидротрансформатор АКПП | |||||
| Привод | Постоянный полный привод | |||||
| , колесная база | 5254, 2019, 1882, 3090 мм | |||||
| Подъезд, выезд, трамплин, дорожный просвет | Не указано в публикации | |||||
| Снаряженная масса (W580, W580S) 2227 кг 9010 , 2284 кг | ||||||
| Тяговое усилие | 3500 кг | |||||
| 90 031 Полезная нагрузка (W580, W580S) | 905 кг, 848 кг | |||||
| Заявка на топливо, комбинированная | 9. 5 л / 100 км | |||||
| Топливный бак Емкость | 80 л | |||||
| Диаметр поворота | 12,45 м | |||||
| Класс безопасности ANCAP | | 5 лет / неограниченное количество километров | Конкуренты | Ford Ranger Raptor, Ram 1500, Chevrolet Silverado | Цены (плюс дорожные расходы) | 71 990 долл. США (W580), 79 990 долл. США ( W580S) | |
Некоторые недовольны тем, что у Volkswagen W580 нет дополнительной мощности.Итак, давайте сначала рассмотрим это.
Имея 190 кВт в стандартном режиме, 200 кВт в режиме overboost и 580 Нм в большей части диапазона оборотов, Amarok уже обладает наибольшей мощностью и крутящим моментом в классе дизельных двигателей. У него даже больше шума, чем у дизельного Ram 1500.
Только американские пикапы с бензиновым двигателем V8 могут опередить Amarok TDV6. Никто из остальных не приближается.
В нашем тестировании VBox мы зафиксировали время 0–100 км / ч 7,8 секунды при переключении передач немного раньше, чем это делает Amarok TDV6, когда он предоставлен самим себе.Без выборочного переключения (просто оставляя его в движении и нажимая на педаль акселератора) он останавливает часы примерно за 8,2 секунды.
В обоих случаях это время примерно на две секунды быстрее, чем у конкурентов, таких как Toyota HiLux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 и Nissan Navara.
Дисковые тормоза на четыре колеса помогают смывать скорость более эффективно, чем передний диск, задняя барабанная компоновка большинства конкурентов.
Больше мощности двигателя, конечно, было бы неплохо. К сожалению, не имеет финансового смысла вкладывать средства в модернизацию мощности на столь позднем этапе модельного цикла.У Amarok этого поколения осталось всего два года, прежде чем появится новая модель, основанная на следующем Ford Ranger.
Вопреки общепринятому мнению, найти немного лишнего ворчания — это не просто вопрос включения фитиля на турбокомпрессоре. Производители автомобилей обходятся в миллионы долларов, чтобы повторить тесты на экономию топлива и выбросы. Такие инвестиции имеют смысл только в начале модельного цикла, но не в конце.
Независимые тюнеры послепродажного обслуживания не обязаны соответствовать таким же строгим стандартам выбросов, но выбор этого маршрута может привести к аннулированию гарантии на трансмиссию автомобиля.
Для тех, кто может быть удивлен, построенные Pacheco 580Nm Amaroks не требуют добавления AdBlue к дизельному топливу, поскольку они соответствуют стандартам выбросов Евро V.
Раньше для производства Amaroks 580 нм немецкого производства требовалась добавка AdBlue к дизельному топливу каждые 5000–10 000 км (в зависимости от использования), поскольку они соответствовали более строгим стандартам выбросов Евро VI.
Дальнейшее развитие этого двигателя было сочтено слишком дорогостоящим и поэтому было быстро исключено.
Вместо этого Volkswagen Australia и Walkinshaw Automotive сосредоточились на том, что они могли бы решить: характеристиках, стиле, подвеске и шинах.
Модернизация дизайна W580 была разработана с использованием той же ручки, которая использовалась для HSV Colorado SportsCat, HSV GTS-R W1 и всех седанов, купе и автомобилей HSV за последние 25 лет.
Изменения стиля на фотографиях могут показаться едва уловимыми, но на металле они более заметны. Задача Volkswagen заключалась в том, чтобы создать более смелый внешний вид, но при этом не быть чрезмерным. Говорят, что покупатели Volkswagen предпочитают сдержанный дизайн.
Около 20 различных рисунков колес были составлены до того, как остановиться на стиле, который вы видите здесь, выбрав пять спиц, учитывая, что есть пять фиксирующих гаек, а не шесть на других ютах.
Кованые легкосплавные диски имеют размер 20×9 дюймов (а не 8,0 дюймов в ширину) и по отдельности на 4 кг легче, чем колеса Highline 580, несмотря на то, что они больше.
Сами диски производятся тем же OEM-поставщиком, который Volkswagen использует для своих легковых и спортивных автомобилей в Европе, и прошли испытания на выбоинах на бывшем полигоне Холдена в Ланг-Ланге. Оригинальные датчики давления в шинах Volkswagen устанавливаются на месте для бесперебойной работы с бортовыми датчиками в автомобиле-доноре.
Volkswagen Australia еще не решила, что делать с бесчисленными наборами 18-дюймовых колес и шин Highline (со встроенными датчиками), которые сходят с автомобилей-доноров.
Незаметные расширители крыльев закрывают дополнительное 23-миллиметровое смещение колес. Радиус поворота W580 явно не ухудшается из-за более широкой колеи и более широких шин.
Любопытно, что радиус поворота W580 составляет 12,45 м от бордюра до бордюра (в среднем по шести тестам) по сравнению с 12.95 м указаны для стандартного Amarok с более узкой гусеницей.
Volkswagen и Walkinshaw проверяют цифры, но на момент публикации этой статьи эти цифры были указаны в соответствующих брошюрах Amarok.
Ориентировочно, у большинства других автомобилей радиус поворота от бордюра до бордюра составляет от 12,5 до 12,7 м.
Передние и задние рессоры такие же, как у автомобиля-донора, но передние и задние амортизаторы имеют двухтрубную конструкцию, а внутренний диаметр увеличен с 32 мм до 35 мм, чтобы вместить больше масла, что, в свою очередь, обеспечивает более контролируемый демпфирующая сила.
Амортизаторы собираются компанией Monroe в Аделаиде в соответствии со спецификациями, установленными Walkinshaw Automotive. Они были настроены под шины Pirelli Scorpion ATR 275 / 50R20 теми же инженерами, которые творили чудеса, среди прочего, над HSV GTS-R, W1 и HSV SportsCat.
Это может звучать как отговорка, но инженеры Walkinshaw сделали свою работу за них, учитывая, что стандартный Amarok так хорош с самого начала.
Сначала изменения кажутся незначительными. На самом деле некоторые покупатели могут изначально не заметить разницы.Проведя в последнее время много времени в ряде стандартных автомобилей Amarok TDV6, первые впечатления таковы, что подвеска и шины на W580 меньше трепещут на неровностях на скоростях открытой дороги.
Однако на низких скоростях поездка несколько выше, чем на стандартном Amarok TDV6 Core или Sportline.
В поворотах хорошее сцепление с дорогой, но улучшение не станет очевидным, пока вы не окажетесь на скользкой горной дороге или не столкнетесь с W580 в крутом повороте на сухой дороге.
Благодаря полному приводу и более широкому пятну контакта на протекторе шины, W580 обладает уровнем сцепления и устойчивости, чуждыми другим мотоциклам.
Как назло, в пасмурную погоду Amarok засиял. Он более устойчив на крутых поворотах; вы можете почувствовать более широкий след на дороге. В сочетании с полным приводом он вылезает из поворотов.
Конечно, законы физики не преодолеть. И продвижение груза массой 2,2 тонны через скользкие повороты горного перевала по-прежнему требует осторожности и тонкости.
Но нет никаких сомнений в том, что Amarok имеет явное преимущество перед нынешним поколением автомобилей utes, которые в основном представляют собой полноприводные автомобили на дорогах с твердым покрытием и более тонкие вездеходные шины или шины для бездорожья.
Другие примечания: цифровой спидометр W580 был откалиброван для соответствия большему диаметру качения новых шин. Однако терпимости меньше, чем обычно. Стандартный Amarok показывает 100 км / ч, тогда как на самом деле скорость GPS составляет около 95 или 96 км / ч. На W580, когда цифровой дисплей скорости показывает 100 км / ч, на самом деле вы разгоняетесь от 98,5 до 99 км / ч согласно нашим данным V-Box. Перевод: у водителей, у которых может возникнуть соблазн выйти за пределы ограничений скорости, не так много места для маневра.
Мы не брали подробные данные о расходе топлива на предварительном просмотре, потому что на этом заезде мы не ехали из соображений экономии и потратили много времени на изучение потенциала автомобиля.
Тем не менее, в других тестах Amarok TDV6 мы достигли или занизили средний уровень топлива, указанный на этикетке, который составляет 9,5 л / 100 км при движении по открытой дороге. В прошлогоднем тесте ute mega мы использовали в среднем от 8,0 до 8,7 л / 100 км.
Мы проведем более подробные показатели экономии топлива, как только получим W580 в гараже CarAdvice для более длительного теста.
Не понравилось? Я могу взять или оставить быстрые полосы. И двойные выхлопы выглядят хорошо, но не добавляют звука.
Мне нравится дизайн колес, стойка, тонкие расширители крыльев, черная обшивка крыши и подрулевые переключатели на рулевом колесе.Но в следующий раз стоит изучить более агрессивную внешность.
Как и в остальной линейке Amarok, в W580 отсутствуют такие современные функции, как распознавание знаков скорости, радарный круиз-контроль и запуск с помощью кнопки. Пространство на заднем сиденье ограничено, и сзади нет шторной подушки безопасности.
Это также один из немногих автомобилей в своем классе, в котором отсутствуют передовые средства безопасности, такие как автономное экстренное торможение, предупреждение о мертвой зоне и помощь при удержании полосы движения — функции, которые становятся все более стандартными.
Несмотря на эти недостатки, Amarok по-прежнему имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP для защиты пассажиров на передних сиденьях на основе тестов в 2011 году. При тестировании на соответствие сегодняшним более строгим стандартам Amarok текущего поколения не получит пятизвездочный балл из-за отсутствие усовершенствованных средств предотвращения столкновений и отсутствие задних подушек безопасности.
С учетом всего сказанного, поклонники VW Amarok явно не прочь жить без таких удобств в обмен на турбодизельный двигатель V6 и постоянное сцепление с полным приводом.
Volkswagen поставил рекордное количество Amaroks в Австралии в прошлом месяце, несмотря на то, что автомобиль приближается к концу своего модельного цикла и является одним из старейших автомобилей в сегменте.
Вердикт Первые впечатления? Volkswagen Amarok W580 2021 года выглядит как горячий хэтчбек utes, по крайней мере, на фоне нынешних конкурентов — даже если он аналоговый, олдскульный и не имеет новейших технологий.
Volkswagen и Walkinshaw взяли то, что уже было эталоном динамики движения на рынке автомобилей с двойной кабиной, и подняли планку на новый уровень.
Это отличная первая попытка и, надеюсь, знамение грядущего.
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Amarok
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen
Наши рейтинги
7,7
Комфорт в салоне и упаковка
7,0
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Тест-драйв Volkswagen Amarok: обязательно проверьте эти особенности. — Покупка автомобиля
В то время как южноафриканцы не новичок в линейке Volkswagen Amarok, немецкий автопроизводитель недавно добавил в модельный ряд две мощные производные мощностью 190 кВт.Хотя с точки зрения стиля новая модель остается очень похожей на модель, которую она заменяет, некоторые новые функции входят в стандартную комплектацию.
Amarok предлагается в общей сложности в четырех модификациях, две из которых оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, а две другие модели оснащены 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом.
Стайлинг
Последнее дополнение к линейке Volkswagen Amarok сохраняет хромированные акценты и знакомые дизайнерские элементы модели, которую он заменяет.Однако при ближайшем рассмотрении вы обнаружите, что биксеноновые фары дополнены светодиодными дневными ходовыми огнями. Далее по бокам вы найдете затемненные центральные стойки и, если вы выбрали пакет отделки Extreme, 20-дюймовые легкосплавные диски, где обычно вы найдете 18-дюймовые варианты в стандартной комплектации.
Отделка Extreme также обеспечивает прорезиненную загрузочную платформу, а также спортивную планку в цвет кузова с логотипом Extreme в задней части кабины, которая сочетается с окраской цвета Atlantic Blue, Iridium Gray, Mojave Beige и Candy White.
Безопасность
Новое дополнение к ассортименту Amarok в стандартной комплектации оснащено системами ABS и EBD, а также ESP. Клиенты также могут рассчитывать на контроль спуска с холма, систему помощи при трогании с горы и камеру заднего вида.
В случае аварии передние пассажиры защищены передними и боковыми подушками безопасности, а сзади Volkswagen установил ISOFIX для детских сидений.
Варианты Extreme имеют стандартные функции безопасности, подкрепленные автоматической системой торможения после столкновения и электронной системой стабилизации прицепа.
Производительность
Как указывалось ранее, в модельном ряду Amarok доступны только два варианта двигателей. Новый V6 — звезда шоу с его 190 кВт, 200 кВт в течение 10 секунд при включенной функции Overboost и 580 Нм крутящего момента. Это делает его одним из самых быстрых звукоснимателей на рынке, а также одним из самых мощных. Сравним их рядом.
| Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI 4 движения | Фольксваген Амарок 2.0BiTDI 4Motion | |
| Двигатель | 3,0-литровый, с турбонаддувом, дизельный V6 | 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая АКПП | 8-ступенчатая АКПП |
| Мощность | 190 кВт (Overboost: 200 кВт в течение 10 секунд) | 132 кВт |
| Крутящий момент | 580 Нм | 420 Нм |
| 0-100 км / ч | 7. 6с | 11,3 с |
| T рабочая скорость | 207 км / ч | 179 км / ч |
| Расход топлива | 9,5 л / 100 км | 8,5 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 250 г / км | 224 г / км |
* Эта таблица была составлена с использованием информации, полученной с сайта www.duoporta.co.za
Тест-драйв Volkswagen Amarok V6 Comfortline
ВендеттаEl chiste parece complete, en su lanzamiento a la Volkswagen Amarok le hacían bullyng por tener el motor más chico y ahora la pick-up alemana se venga colocando el más grande. Está bien, la Ford Ranger gana por 200 cc, pero la VW tiene un cilindro más en su V6 de 3.0L ,demás de , с максимальным потенциалом и крутящим моментом .
¿Qué tal le queda? ¿Vale la pena colocarlo en la versión de Precio y Equipamiento intermedio Comfortline? Lo analizamos en este Test drive por escrito y en video a la Volkswagen Amarok V6.
Hay algo que identitya a la Volkswagen Amarok y es que se siente como «la más auto» de las pick-ups medianas, no solo por el confort de marcha, también porque la cabina es casi como todo modelo de la marca: mismo volante , mismo cuadro de tools, palancas, botones и т. д. A eso súmale que el volante se regula en altura y profundidad (pocas en su especia lo allowen) y que queda bastante recto респекто дель дирижер.
se siente como «la más auto» de las pick-ups medianas
¿Algo más? Si, en las versiones automáticas renunciás a la reductora, pero a cambio tenés un differencial central que hace la diferencia en ruta, algo que pude comprobar en caminos de montaña donde doblaba estúpidamente rápido para una chata .
В сейс
Acá entra el component que faltaba, un 3.
0L V6 с 224 л.с. и 550 Нм, больше конкурентоспособного сегмента, включая 5 цилиндров Форда. Algo importante es que salvo en frío rara vez te das cuenta que es un TDi, la caja Absorbe bien las vibraciones, pero sobre todo la arquitectura en V del motor ayuda . No te olvides que este impulsor se usaba en la Touareg, que fue descafeinizado para la Amarok y que hacia fin de año va volverán anabolizado con 258 caballos.
rara vez te das cuenta que es un TDi
La relación con la caja es muy buena, quizás al tener que cubrir la ausencia de baja en los primeros muy cortos se siente algo «ocupada», pero después anda muy bien y rebaja rápido a la hora de acelerar fuerte.
В де Велоз
No solemos probar el 0 на скорости 100 км / ч, с учетом того, что представляет собой аспект, в котором показано, что эксперимент, en la vida real, sin embargo, en este caso decidimos hacer un par de «arrancones» и el resultado de 8s fue casi igual al 7,9 segundos que declara la marca .
Пройдите мимо 80–120 км / ч, доблесть больше, чем вы представляете, собрепасо и камуфляж , лос нумерос фуэрон муй позитивос и в том числе больше других автомобилей.
Recuparación 80 — 120 км / ч | |
En D | 6,6 секунды |
En 4º | 5,7 секунды |
Постоянная скорость , скорость 120 км / ч (125 км / ч) с 2.200 об. / Мин. Для обеспечения большей производительности и расхода 9,3 л / 100 км. En ciudad, el valor de referencia es de 12 л / 100 км.
Consumos VW Amarok V6 | |
120 км / ч | 9,3л / 100 км |
Урбано | 12л / 100 км |
Acá viene la parte más interesante de la Volkswagen Amarok V6 и tiene que ver con el nivel de equipamiento Comfortline.
Normalmente, el motor más Potente va asociado a las versiones más caras como las Highline y Extreme, que no son las ideales para el trabajo por varios motivos, como por ejemplo: son muy caras, tienen accesorios caros que se puedenteñar fácilmen Эль трабахо или бегство по бездорожью, у вас неуматикос де перфил мас бахо кон дибухо рутеро.
Acá hay solo un poco de cromo en el frente, no hay estribos, la barra de San Antonio es simple, y sobre todo tenés ruedas son 245/65 / R17 con dibujo para uso mixto que te va a dar más tracción fuera de asfalto .
las ruedas son 245/65 / R17 con dibujo para uso mixto
En cuanto al equipamiento, olvídate del cuero y otros mimos, pero tenés lo necesario con espejos eléctricos, cuatro ventanillas eléctricas one touch, y pantalla de 6,3 ”que se queda algo chica y carece de GPS propio, pero temparejo teléfonos (Apple CarPlay y Android Auto).
Мне нравится, когда вы хотите узнать больше о подушках безопасности, расположенных на 4 дисках.
Eso es algo que tenés que decidir vos. Nosotros te damos los datos e impresiones de nuestra prueba y herramientas como el Comparador de Autocosmos para que puedas enfrentar precios, equipamientos, fichas técnicas, garantías y más.
Si la querés para un uso más rutero, está muy bien y por un Precio mucho más bajo que las High и Extreme, лучше всего подходит для бездорожья. ¿Cómo crees que queda Respecto de las demás pick-ups medianas? ¿En este nivel de Precio Preferís esta o alguna de la comptencia?
Пять минут с Volkswagen Amarok Aventura
Что это?
Большой привлекательный пикап Volkswagen Amarok, модернизированный для 2017 модельного года.
По правде говоря, Вольфсбург не особо много сделал для этого визуально, убрав световые кластеры и бамперы кое-где снаружи, и придав интерьеру легкую отделку с новыми вентиляционными отверстиями, некоторыми материалами более высокого качества и улучшенной информационно-развлекательной системой.
.
Но здесь произошла большая перемена, которой мы, как поклонники хорошего пикапа, абсолютно в восторге, и мы скоро к ней подойдем.
Почему ты на нем водишь?
Эти «однотонные» грузовики становятся чрезвычайно популярными в Великобритании, поскольку они предлагают настоящую рабочую лошадку, а также многие из предметов роскоши, которые можно найти в внедорожниках.
С этой целью, хотя они в первую очередь нацелены на коммерческих пользователей (принося с собой выгоды в виде НДС с покупной цены и фиксированного дорожного налога), все больше и больше частных покупателей предпочитают покупать эти бортовые автомобили с бортовой платформой. 4х4.
Это означает, что производители делают свои пикапы все более «стильными» и шикарными с точки зрения уровня оснащения… и рынок также готовится к появлению самой премиальной модели: предстоящего X-Class от Mercedes-Benz.Грядущее появление этого Merc подтолкнуло Volkswagen к действиям — рестайлинг Amarok, в настоящее время бесспорного короля пикапов премиум-класса, может быть незначительным, но размещение массивного V6 TDI под капотом — это гениальный ход и одно из лучших решений.
это явно превосходит Benz, который, несомненно, будет использовать турбодизель V6 с некоторым описанием.
С этого момента все Amaroks будут оснащаться этим 3,0-литровым двигателем, и, кроме 3,2-литрового пятицилиндрового дизельного двигателя Ford Ranger, VW является единственным проданным в Великобритании грузовиком с более чем четырьмя цилиндрами.Этот V6 будет иметь различные настройки, вплоть до 160 л.с., но в стартовой версии Aventura он будет работать в своем самом мощном виде — 224 л.с. с колоссальным крутящим моментом 550 Н · м, эти числа увеличились до 245 л.с. и 580 Н · м во время. ограниченная по времени фаза разгона, которая делает обгоны на дороге А еще быстрее, чем они есть.
Что вам в нем нравится?
Что ж, двигатель — яркая звезда. Amarok теперь является самым быстрым пикапом в Великобритании с некоторым отрывом, и, кроме того, у него отличный грубый саундтрек V6, который сочетается с характеристиками, звук двигателя действительно привлекателен и хорошо сочетается с суровым характером грузовика.
В сочетании с изумительной восьмиступенчатой коробкой передач с небольшим удлинением (вы обнаружите, что она хочет перейти на седьмую всего на 40 милях в час), производительность Volkswagen просто невероятна. Он кажется сумасшедшим для автомобиля его гигантских физических размеров, и все же есть уровень доработки трансмиссии, который чрезвычайно напоминает внедорожник, а не несколько сельскохозяйственный по характеру, как четырехцилиндровые двигатели у многих конкурентов.
Ходовые качества тоже отличные, несмотря на то, что Amarok все еще сидит на примитивных рессорах сзади.На очень низких скоростях в задней части автомобиля проявляется странная шиммига, но когда она приближается к крейсерской скорости, она исчезает, и, по сути, порожний Amarok Aventura совершенно приятен своим пассажирам. Он также имеет шумоподавление, превосходящее всех своих конкурентов, и кабину, отвечающую самым высоким стандартам в своем классе, благодаря чему он действительно ощущается как продукт премиум-класса.
Есть проблемы?
Aventura была стартовой моделью, которая больше не продается, но даже в этом случае Volkswagen не из дешевых ни в одном из его текущих обличий, его цена выше большинства конкурентов — и если вы действительно хотите эту 224-сильную версию V6, она будет обойдется вам в лучшую часть в 40 000 фунтов стерлингов с НДС.
Даже без этого для коммерческих покупателей все текущие классы отделки салона дают Amarok около 30 000 фунтов стерлингов без НДС. И хотя кабина, безусловно, очень хороша, сенсорный экран с диагональю 6,33 дюйма — самый большой на немецком пикапе — намного меньше, чем на любом из обычных дорожных автомобилей Volkswagen.
Каково это как средство ведения бизнеса — есть ли какие-либо налоговые льготы?
Существуют очевидные преимущества с точки зрения статуса CV: покупатели компании не платят НДС за Amarok и получают фиксированную ставку дорожного налога на ЖНВЛП.И пусть вас не вводит в заблуждение увеличение объема и количества цилиндров: V6 TDI с 224 л.
с. считается более экономичным и чище (36,2 миль на галлон и 204 г / км), чем самый большой 180-сильный четырехцилиндровый двигатель в предустановленной Amarok ( 34,4 миль на галлон и 215 г / км).
По общему признанию, мы увидели только 26,8 миль на галлон за 150 миль движения по местным дорогам, но увеличение количества дорог A и работы с двумя проезжими частями увеличило бы это. Таким образом, как и любой пикап, Amarok должен быть дешевле в эксплуатации и эксплуатации, чем сравнительно указанные внедорожники.
Где он сейчас занимает место в классе?
Volkswagen Amarok в любом случае всегда был лучшим пикапом, если вы частный покупатель или даже владелец бизнеса, который хочет один автомобиль, который одинаково хорошо справляется с домашними и семейными задачами, но добавляет к нему V6 и улучшает далее пакет только закрепил свое место на вершине класса.
Главной проблемой, с которой столкнется VW, станет Mercedes X-Class, в котором комфорт должен быть важнее возможности тащить автомобиль.
Это будет интригующая битва за то, чтобы увидеть, как эти два тевтонских тяжеловеса сразятся со своими пикапами, но одно можно сказать наверняка — X-Class должен быть довольно особенным во всех отношениях, чтобы одолеть блестящий Amarok V6 .
ТЕХ СПЕЦ
- Модель: Volkswagen Amarok Aventura
- Цена: Amarok от 36 144 фунтов стерлингов, включая НДС; Тестирование Aventura 39 381 фунт стерлингов, включая НДС (за вычетом 20% НДС для коммерческих версий, то есть 31 504,80 фунта стерлингов для CV Aventura)
- Трансмиссия: 3.0-литровый дизельный V6 с турбонаддувом, восьмиступенчатая АКПП, полный привод
- Экономия: 36,2 миль на галлон
- Выбросы CO2: 204 г / км — 240 фунтов стерлингов VED для коммерческих автомобилей; 3 230 фунтов стерлингов Пособие в натуральной форме
- Максимальная скорость: 119 миль / ч
- 0–62 миль / ч: 8,0 секунды
- Мощность: 224 л.с. при 4500 об / мин
- Крутящий момент: 550 Нм при 1400-2750 об / мин
Volkswagen Amarok Nurburgring обзор
Поездка на Нюрбургринг — это всегда упражнение на сенсорную перегрузку.
Диснейленд полон дерьма — это самое счастливое место на земле. Любители автомобилей всех мыслимых типов спускаются по этим живописным лесистым холмам, чтобы попробовать свои силы на одной из самых сложных гоночных трасс в мире, изобилующей восхитительной техникой, которой нет в Соединенных Штатах. Это как заглянуть в забавную альтернативную вселенную, где правят маленькие машины и великое множество маленьких
грузовики никогда не уезжали. Но насколько хороши эти маленькие грузовички с запретными фруктами? Я взял 2018
Volkswagen Amarok на Нюрбургринге, чтобы узнать.Истинная красота «туристических поездок» на этой исторической трассе протяженностью 12,9 миль с перепадом высот на 1000 футов, извивающейся через холмы, заключается в том, что по ней можно проехать любой легковой автомобиль. Люди берут фургоны, пикапы, лимузины, катафалки — что угодно. Если это транспортное средство и существует, то, вероятно, кто-то заполучил его на Нюрбургринге.
Тем не менее, поскольку скорости велики, углы часто бывают слепыми, а стены близкими, мне, истинному энтузиасту плохих идей, пришлось работать до упора.
очень хорошая идея проезда по Нюрбургрингу.Это более чем в четыре раза длиннее треков, на которых я обычно езжу в Техасе, и бегать быстро — утомительно. Итак, я начал с того, что проехал вместе с друзьями, которые знали трассу, и проехал пару кругов с инструкциями на взятом напрокат Volkswagen Up! В Apex Nürburg.
Меня всегда шокирует видео, когда я вижу, сколько именно трассы Нюрбургринга проходит с прижатой к полу дроссельной заслонкой, но еще более абсурдно делать это лично. Миша Чаруден — да, тот самый парень, которого вы видели в роликах «Ring» на YouTube, — все время убеждал меня оставаться в этом в Up! Тем не менее, вождение самой маленькой машины Volkswagen было хорошим ориентиром для вождения одного из самых больших предложений компании, так как это вселило в меня уверенность в том, что я смогу отправиться на поиски грузовика.
Сюрприз! Это было неплохо.
На Amarok установлена постоянная система полного привода Volkswagen 4Motion, которая в сочетании с весом переднего двигателя приводила к недостаточной поворачиваемости грузовика на поворотах.
Тем не менее, когда вы возвышаетесь над всеми усиленными гусеницами, инструменты ярко-оранжевого
пикап, это больше похоже удовольствие -дерстор. Шины высокого грузовика воют на поворотах, а боковины чуть переворачиваются, но каждый громкий визг этих шин вызывал смех.Как ты мог этого не делать? Этого требует езда по гоночной трассе.
Как человек, часто отслеживающий передний привод Дома Mitsubishi Lancer, я обнаружил, что немного замедляюсь, когда заходил в повороты, чтобы воспрепятствовать этой недостаточной поворачиваемости. Оказывается, 4Motion действительно позволяет грузовику немного поворачиваться за несколько поворотов — ровно настолько, чтобы немного покачать его кузов, но никогда не настолько, чтобы пугать во время езды вокруг вашего любимого источника. безумные автомобильные видеоролики.
Есть две вещи, которые выделяют Amarok
Снаряженная масса каньона 4729 фунтов на Нюрбургринге: более крутые повороты, где инерция для всей этой массы не ваш друг, и
тормоза.
После одного круга тормоза у этого грузовика были изрядно поджарены. Я, вероятно, тормозил больше, чем мне нужно, поскольку я был слишком осторожен на трассе, которую я действительно не знал, даже несмотря на то, что я связался с друзьями, которые ездили на ней чаще, чтобы они лаяли с переднего пассажирского сиденья.
Педаль тормоза потом ощущалась как тёплый бисквит, и не в лучшем виде. Они по-прежнему работали нормально, но было много сплющивания, и я полагаю, им нужно было хорошее кровотечение.
Тем не менее, это не помешало мне осторожно попробовать еще пару кругов на следующий день, заполнив такси достаточно любопытными друзьями из нашей компании, и я принял меня за того, кто управляет нелегальным такси. услуга.(Лицензии на такси, которые позволяют компаниям продавать проездные по Северной петле, чрезвычайно ограничены и продаются за большие деньги — отсюда и преследование автомобилей с подозрительным количеством пассажиров в последнее время.) Однако мне никто не платил, так что я был свободен.
впереди на последний круг.
Amarok был еще лучше вне трассы, где он показал себя как практичный, так и удобный. Он примерно такого же размера, как долгожданный Ford Ranger, что означало, что он чувствовал себя огромным на узких немецких городских дорогах, которые изначально не были предназначены для автомобилей, но это не было невозможно.На открытом автобане это было в самый раз. В США было бы совершенно легко жить на многих из наших широких улиц. Это пародия, что здесь не продают.
Не обманывайтесь небольшими размерами Amarok — это все же грузовик с кузовом на раме, способный буксировка 7,716 фунтов. Мой тестер был готов к транспортировке, с запирающимся чехлом для кровати и направляющими, встроенными в постельное белье, для крепления анкеров там, где это необходимо. Возможность спрятать вещи пригодилась, так как я сделал крюк, чтобы быстро таращиться на Тойоты в Кельне прямо перед тем, как отправиться в лагерь у Нюрбургринга на уик-энд.
Когда я был в нашем кемпинге, мы «проверили» максимальную грузоподъемность Amarok (2061 фунт.
С усиленным 3+
2 задние рессоры), поместив большую часть нашей партии в кузов грузовика. Я был впечатлен тем, сколько скучающих взрослых могло уместиться там еще до того, как зад даже начал проседать.
Моя неделя с Amarok — версией Canyon с отделкой Comfortline — действительно была одной из самых комфортных. Подделка Углеродное волокно и алькантара на сиденьях грузовика было глупо, но сами сиденья были хорошо укреплены и приятны даже при длительных поездках.На задних сиденьях было достаточно места, чтобы друзья повыше не чувствовали себя стесненными.
Здесь, в грузовике без каких-либо спортивных претензий, возможно, это единственное место, где можно использовать поддельное углеродное волокно. В дешевом купе отпечатки под карбон выглядят просто глупо. В грузовике, который называют » Canyonero »на всех выходных, благодаря большому рисунку« Каньон »по бокам, карбоновая отделка кажется настолько неуместной, что кажется почти очаровательной.
Интерьер Volkswagen обычно не такой кричащий, но в нем есть смысл и с ним легко работать.Амарок Интерьер мусорного ведра для запчастей VW был мгновенно знаком каждому, кто бывал в Гольф в последнее время — это ведь рабочий грузовик продавался коммерческим подразделением VW в Германии, поэтому они использовали проверенные временем детали, которые работают. Регулируемые настройки бортового компьютера даже упрощают переключение между единицами измерения и языком, если вы путешествуете по всему миру.
Однако лучшая часть Amarok по-прежнему заключалась в том, насколько хорошо он ездил. У меня был 3,0-литровый, 201-сильный, 369 фунт-фут. дизельный V6, маленький монстр крутящего момента двигателя, не имеет проблем с проездом более медленных автомобилей по автобану.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen сделала путешествие простым и максимально эффективным. Я набрал 23,9 миль на галлон в течение срока моей ссуды, что включает , что составляет примерно 38,7 миль трекового времени.
Лучше всего то, что подвеска — комбинация независимой подвески спереди и листовых рессор сзади — оказалась жестче, чем у большинства небольших и средних пикапов, на которых я ездил раньше. Меня не шокировало, чтобы я заснул с плавучей подвеской в пробках.Amarok казался более компактным, как большая тяжелая машина. Я обнаружил, что получаю удовольствие, пытаясь не отставать от местных на ветреных проселочных дорогах вокруг нашего лагеря.
Тем не менее, Amarok все еще был хорош на бездорожье, особенно когда я заехал на нем в ручей за кемпингом, чтобы преодолеть дистанцию. Fiat Panda. Этот Canyon шел с механической блокировкой дифференциала, которую можно было включить нажатием кнопки, но система 4Motion была более чем способна преодолевать скользкие русла ручьев и наш промокший от дождя кемпинг без дополнительной помощи.
Тем не менее, вся эта дурацкая игра в хорошем грузовике разумных размеров заставила меня еще больше разочароваться в том, что мы, вероятно, не получим восхитительный маленький Amarok в ближайшее время. Volkswagen продолжает дразнить концепцию грузовиков Tanoak на основе Atlas, но мы установили высокие ответные пошлины на импортные легкие грузовики, известные как Куриный налог, скорее всего, помешает нам получить Amarok, который получит весь остальной мир в ближайшее время. Этот налог изначально был предназначен для того, чтобы помешать Volkswagen Type 2, когда Европа начала облагать налогом импорт американской курятины в 1960-х годах, и долгое время не принимал его.Грустный!
Видео по теме:
Volkswagen Amarok
© Motus Commercials, торговое подразделение Motus Group (UK) Limited. Мотус, Дом Окингема, цокольный этаж, Западное крыло, Лондон-роуд, Лаудуотер, Хай-Виком, Бакс, HP11 1JU. Зарегистрировано в Англии и Уэльсе под № 653665.
Первый платеж включает плату за первоначальную приемку в размере 149 фунтов стерлингов, а окончательный платеж включает плату за покупку в размере 149 фунтов стерлингов. Motus Commercials — кредитный брокер, а не кредитор.Годовая процентная ставка в этом примере является репрезентативной для всего веб-сайта и включает предложения, поддерживаемые производителем, и стандартные финансовые ставки. По крайней мере, 51% соглашений с клиентами, заключенных через Motus Commercials, имеют указанную репрезентативную годовую процентную ставку или ниже.
Motus Commercials, торговое подразделение Motus Group (UK) Limited, уполномочено и регулируется Управлением по финансовому регулированию и надзору за потребительскими кредитами (номер компании 680108). Вы можете проверить это в Реестре FCA, посетив www.fca.org.uk или связавшись с FCA напрямую по телефону 0300 500 8082. Motus Commercials, торговое подразделение Motus Group (UK) Limited, является кредитным брокером, а не кредитором. Регистрационный номер плательщика НДС: GB880984866.
В рамках наших постоянных обязательств по улучшению услуг, которые мы предлагаем клиентам Motus Group в Великобритании, звонки могут записываться в маркетинговых целях и в целях обучения. Эти записи хранятся в течение 30 дней, после чего они удаляются и не могут быть восстановлены. Если вы предпочитаете, чтобы мы не записывали ваш звонок, сообщите об этом сотруднику, с которым вы разговариваете, который приостановит запись разговора на время вашего разговора.Аналогичным образом, если в какой-либо момент во время разговора вы захотите остановить запись, сообщите об этом сотруднику, с которым вы разговариваете.
Для продажи общего страхования Motus Group (UK) Ltd является назначенным представителем Automotive Compliance Ltd, которая уполномочена и регулируется Управлением по финансовому регулированию и надзору (FCA № 497010). Разрешения Automotive Compliance Ltd в качестве основной фирмы позволяют Motus Group (UK) Ltd действовать в качестве агента от имени страховщика только в отношении деятельности по распространению страховых услуг.
Volkswagen — Запишитесь на тест-драйв
Заголовок *
DrMsMissMevMej.MrMnr.Mrs
Имя *
Фамилия *
Идентификационный номер *
ИЛИ
Номер паспорта *
Предпочитаемый адрес электронной почты *
Дневной телефонный номер *
Это ваш номер *
Номер мобильного телефона Домашний номер Номер работы
Город *
БотсванаВосточный мысСвободный штатГаутенгКвазулу-НаталЛимпопоМпумалангаНамибияСеверо-ЗападСеверный мысЗападный мыс
Какой дилерский центр Volkswagen Вы предпочитаете? *
Автодом GaboroneDirk Ellis VolkswagenMarket площади GrahamstownMarket площади Volkswagen QueenstownMarket площади VW — UitenhageNTT Volkswagen East LondonNTT Volkswagen King Williams TownTavcor VolkswagenVolkswagen AliwalBethlehem VolkswagenDutton VolkswagenKroonstad VolkswagenLindsay балобан — WelkomLindsay Saker BloemfonteinAutohaus CenturionAutowagenBarons BrumaBarons WoodmeadBenoni CitiGateway VolkswagenHatfield VW BraamfonteinHatfield VW BryanstonHatfield VW NorthcliffHatfield VW PretoriaHatfield VW RivoniaLenasia VolkswagenLindsay балобан — AlbertonLindsay Saker — East Rand MallLindsay балобан — EdenvaleLindsay балобан — FourwaysLindsay балобан — JohannesburgLindsay балобан — VereenigingLindsay Saker Кемптона ParkLindsay Saker MidrandMc Duling MotorsMcCarthy Volkswagen — ArcadiaMcCarthy Volkswagen — ConstantiaMcCarthy Volkswagen — MenlynMcCarthy Volkswagen — WestgateMcCarthy Volkswagen — VW WonderboomMcCarthy — Silver Oaks CrossingNtt Volkswagen HeidelbergNTT Volkswagen KrugersdorpPrinces Бено niPrinces SpringsSoweto VolkswagenStrijdom Парк VolkswagenThe Глен VolkswagenVolkswagen MelroseAlpine MotorsBallito VolkswagenBarons DurbanBarons PietermaritzburgHoopers Volkswagen DurbanLadysmith AutohausMascor VryheidMcCarthy Volkswagen — DurbanMcCarthy Volkswagen — UmhlangaMidbay MotorsNewcastle VolkswagenSouth побережье VolkswagenWeiss Volkswagen — DurbanLannie MotorsThompson в MotorsUnitrans MotorsVolkswagen PolokwaneAlan Хадсон MotorsErmelo VolkswagenMcCarthy Volkswagen — MiddelburgMcCarthy Volkswagen — WitbankPalm MotorsTri-Sec AutohausVolkswagen HighlandsAutohaus SwakopmundAutohaus WindhoekVon Баума Фольксваген Циммерманн ГаражКлерксдорп ФольксвагенNTT Volkswagen PotchefstroomРастенбург ФольксвагенФолькс МоторсVolks MotorsVestvaal Volkswagen ЛихтенбургБаронс ПостмасбургUpington VolkswagenVolkswagen KimberleyБаронс БеллвиллБаронс КейптаунБаронс N1 ГородБаронс ТокайДу Плессис Фольксваген ПаартельМаккай ФольксвагенМакка Фольксваген Вустер, Фольксваген, Фольксваген, Рола Фольксваген Херманус, Рола Фольксваген Мальмсбери, Рола Фольксваген Вреденбург, Тавкор, Фольксваген Джордж, Фольксваген Клермонт, Фольксваген Книсна, Фольксваген, Вид столаVolkswagen Vredendal, Западный мыс Фольксваген
На каком автомобиле вы бы хотели провести тест-драйв? *
Поло 1.4 TrendlinePolo 1.4 ComfortlinePolo 1.6 TrendlinePolo 1.6 ComfortlinePolo 1.6 TDI ComfortlinePolo 1.2 TDI BlueMotionPolo 1.6 Comfortline TiptronicCross Polo 1.6 Cross Polo 1.6 TDI Polo GTI 1.4 TSI DSG®Volkswagen CC 2.0 TSI Highline DSG®Volkswagen DS 3.6 V6 FSI DSG® 4MotionVolkswagen CC Технология BlueMotion 1.6iMaxi 2.0 TDIMaxi 2.0 TDI DSGTouran 2.0 TDI TrendlineTouran 1.4 TSI HighlineTouran 2.0 TDI Trendline DSGTouran 1.2 TSI TrendlineTiguan 1.4 TSI 90 кВт 4×2 Trend & Fun Технология BlueMotionTiguan 2.0 TDI 4Motion® DSG® Sport & StyleTiguan 1.4 TSI 4×2 Trend & Fun Технология BlueMotionTiguan 2.0 TDI Trend & Fun BlueMotionTiguan 2.0 TDI 4Motion® Track & FieldTiguan 2.0 TSI 4Motion® DSG Sport & StyleTiguan 1.4 TSI 4Motion Trend & Fun 4Motion®Daravelle 4 -motion DSG® 132 кВтCaravelle 2.0 BiTDI DSG® 132 кВтCaravelle 2.0 BiTDI Manual 132 кВтKombi 2.0 TDI DSG® 103 кВт LWBKombi 2.0 TDI Manual 103 кВт LWBKombi 2.0 TDI Manual 103 кВт SWBKombi 2.0 TDI Manual 75 кВт LWBKombi 2.0 TDI Manual.0 TSI DSG®Crew Bus 2.0 TDI Manual 75kW SWBCrew Bus 2.0 BiTDI Manual 132kW SWBCrew Bus 2.0 BiTDI 4Motion® 132 кВт SWBCrew Bus 2.0 BiTDI DSG® 132 кВт SWBCrew Bus 2.0 BiTDI 4Motion® DSG® 132 кВт SWBCrew Bus 2.0 TDI Manual 2.0 TDI Manual 75kW BiTDIrew 132 кВт LWBCrew Bus 2.0 BiTDI 4Motion® 132 кВт LWBAmarok 2.0 TSI TrendlineAmarok 2.0 TDI TrendlineAmarok 2.0 BiTDI Highline 4Motion®Amarok 2.0 TDI Trendline 4Motion® Amarok 2.0 BiTDI Highline1.4 DSI Comfort TSI Highline ManualGolf 1.4 TSI Highline ManualGolf 1.4 TSI Highline.4 TSI Comfortline DSG®1.2 TSI Design1.4 TSI SportCalifornia 2.0 BiTDI 132 кВт ManualCalifornia 2.0 BiTDI 132 кВт DSG®GTI Cabriolet DSG®
Текущая марка автомобиля *
146147156166GTSpiderAlfa OtherA3A4A6A8RS6S3S4TTAllroadAudi OtherA3 SportbackA4 AvantA6 Avant1 Series3 Series5 Series6 Series7 SeriesM3X3X5Z3BMW OtherZ4AveoLuminaOptraSparkVivantChevrolet OtherCrossfireNeonPT CruiserVoyagerChrysler OtherBerlingoC2C3C5PicassoPlurielXsaraCitroen OtherCieloLanosMatizNubiraTacumaDaewoo OtherCharadeCuoreRockySirionTeriosYrvDaihatsu OtherDoblo Панель VanMultiplaPalioPuntoSeicentoSienaStiloUnoFiat OtherBantamCourierFiestaFocusIkonLaserMondeoRangerFord OtherAccordBalladeCivicCR-ВСР-VJazzPreludeS2000Honda Other2600IDAccentAtozElantraGetzh200MatrixSante FeSonataHyundai OtherTerracanTiburonFrontierKBIsuzu Others-TypeXJXKX-TypeJaguar OtherCherokeeGrand CherokeeWranglerJeep OtherCarensCarnivalCeratoK2700MagentisPicantoPregioRioSedonaKia OtherShumaSorentoSportageDefenderDiscoveryFreelanderRange RoverLand Rover OtherGSISLSRXLexus OtherDrifterEtude / AstinaMazda 3Mazda 6МХ-5 / MX -6RustlerRX-8SohoMazda OtherA ClassC ClassC55 AMGCLCLKE ClassMLS ClassSLMercedes OtherSLKVit oTFZRZTMG OtherMini CooperMini OtherCanterColtLancerOutlanderPajeroMitsubishi Other1400 LDV350ZAlmeraHardbodyMicraPatrolPrimeraSaniSentraNissan OtherX-TrailNot ApplicableAstraCorsaCorsa UtilityKadettMerivaOmegaZafiraOpel OtherAston MartinBentleyDodgeFerrariLamborghiniLotusMahindraMaseratiMaybachMorganOtherPorscheRocstaRolls RoyceTataTVR206306 / 307406 / 407607807PartnerPeugeot OtherClioEspaceKangooLagunaMeganeScenicVel SatisRenault Other75StreetwiseRover OtherSeat Сеат Алтеа IbizaSeat LeonForfourFortwoRoadsterSmart OtherKorandoMussoRextonSsangyong OtherForesterImprezaLegacyOutbackSubaru OtherSamuraiVitara / Гранд VitaraSuzuki OtherToyota FortunerCamryCarri панель VanCondor / VentureCorollaHi-AceHiluxLandcruiser / PradoMR2Rav4Toyota OtherRunXStallionTazz / ConquestVersoYarisYaris SedanBeetleCaddy MPVCaddy Панель VanCaddy PickupLTCitigolf / ChicoGolfVW ДругоеJettaPassatPolo Hatch / PlayaPolo ClassicSharanT3 Microbus / CaravellT4 CaravelleT5 CaravelleTouaregTouranTiguanAmarokPolo VivoНовая PoloC70S 40S60S80V40V50V70XC70XC90Volvo Другое
Только для офисного использования.