Тест драйв Land Rover Discovery
Первые доработки для “Discovery 3”
Истинные любители вездеходов признают только те джипы, которые прошли “лифтинг” – тюнинг подвески, в результате которого кардинально повышается клиренс и устанавли-ваются более крупные колеса. Это значительно улучшает проходимость внедорожника. Российские тюнинговые компании имеют большой опыт “лифтования” британских внедорожников “Land Rover Discovery” прошлого поколения, а вот новая версия этой модели пока доводке не подвергалась, хоть и продается у нас уже полтора года. Первой за переделку взялась фирма “Бриткар”.
Долой электронику!
Большой дорожный просвет и высокопрофильная резина позволяют ехать по проселочной дороге на полном ходу.
ДЖИП “Land Rover Discovery” нового, третьего по счету, поколения ездит по бездорожью “автоматически” – почти за все отвечает оригинальная электронная система “Terrain Response”. Водитель фактически лишен возможности применять специфические “джиперские” приемы вождения, можно лишь задать системе, какой вид бездорожья хочешь преодолеть (снег, песок, глубокая колея…), и автоматика будет подстраивать жесткость пневматической подвески, варьировать степень блокировки дифференциалов и даже менять чувствительность педали газа. Но, сев за руль тюнингового автомобиля, я заметил, что круглой ручки с пиктограммами, обозначающими разные режимы работы “Terrain Response”, здесь нет. Хозяин машины намеренно выбрал автомобиль в базовой комплектации – без “умной электроники”, а главное – без пневмоэлементов. Подвеска – классическая пружинная, и это принципиальный момент. Только она поддается “лифтингу”, кардинально улучшающему проходимость.
Мой путь лежал через глубокую грязь и по косогорам, покрытым мокрой травой. Но я был уверен в автомобиле. В вязкой жиже и на крутых подъемах дизельный V6 объемом 2,7 л уверенно тянет крупный джип вперед, но главное вовсе не его мощность, а особые колеса. Специалисты “Бриткара” подобрали шины “Pro Comp” со “злым” внедорожным рисунком. Внешний диаметр этих колес на 6 см больше, чем у штатных. К тому же профиль существенно выше: заводские колеса имеют размерность 255/55 R19, а тут – 265/70 R17. А еще кузов поднят на 3 см с помощью проставок, спроектированных инженерами “Бриткара”. В результате дорожный просвет достиг 30 см. Для сравнения: при стандартной пружинной подвеске клиренс “Discovery” составляет 24 см, а пневмоподвеска позволяет при необходимости поднимать кузов максимум на 28 см (но только при движении на малых скоростях).
Выбрав автомобиль без системы “Terrain Response”, владелец пожертвовал блокировкой заднего дифференциала (ее можно получить лишь в комплекте с “внедорожным автопилотом”). Здесь только блокирующийся межосевой дифференциал, а значит, в случае диагонального вывешивания (когда сцепление теряет, например, левое переднее и правое заднее колеса), “Discovery” окажется в западне. Впрочем, какие бы громадные кочки и рытвины ни встречались на моем пути, крупные колеса играючи через них перекатывались.
Как в соревнованиях “G4”…
Новая обшивка сидений и нарядная, и практичная: после внедорожных приключений она легко отмывается.
ВНЕШНЕ тюнинговый “Discovery” напоминает внедорожники, участвующие в соревнованиях “Land Rover G4”. Такой же багажник на крыше, лестница на пятой двери и угловатый массивный шноркель (высокая труба забора воздуха для двигателя, позволяющая не бояться глубоких бродов). А вот такого массивного металлического бампера, интегрированного с кенгурятником, у джипов “G4” нет. Его создала австралийская фирма ARB, уже много лет остающаяся главным специалистом по доводке “Лэнд Роверов”.
В бампере установлена лебедка “Warn 9000”, развивающая усилие в 4,2 т. Над ней – мощные дополнительные фонари IPF. Их рассеиватели накрыты прозрачными щитками, способными выдерживать довольно сильные удары.
Через пару месяцев фирма ARB начнет выпуск и принципиально иного заднего бампера. На нем будет устроено крепление для запасного колеса. Сейчас оно висит под днищем сзади, что не очень-то практично на бездорожье. Также на бампер будет крепиться канистра (в поездках по серьезному бездорожью расход топлива возрастает многократно, и дополнительный запас горючего – необходимость).
Осмотревшись в салоне, обращаю внимание на новую двухцветную кожу, покрывшую сиденья. Она заметно качественнее лэндроверовской. Но это не та тонкая бархатистая кожа, которой отделывают интерьеры роскошных седанов. Здесь – более износостойкая и легко очищающаяся. Для вездехода это важно.
Удачно доработана аудиосистема. На вид все стандартно. Головное устройство менять не стали (заводской вариант хорошо вписывается в интерьер), однако под штатными решетками колонок теперь скрываются более мощные и качественные динамики DLS. Звук к ним идет через дополнительный усилитель “Genesis”. В багажнике появился крупный сабвуфер.
Прощаясь с “Discovery 3”, я не мог отделаться от мысли, что в сравнении с хорошо подготовленным “Discovery 2” нынешняя работа безусловно проигрывает: для прежнего поколения тюнинговые фирмы предлагали внедорожный арсенал побогаче. Выпускались пружины длиннее штатных на 5 см, позволяющие установить по-настоящему громадные колеса – диаметром до 84 см (диаметр шин на этом автомобиле составляет 80 см). В переднем и заднем мостах имелись дифференциалы от ARB, которые с помощью пневмосистемы можно было жестко заблокировать. Ни иных пружин, ни дифференциалов для “Discovery 3” на данный момент не выпускает ни одна компания в мире. И, возможно, не выпустит. Ведь новое поколение британского внедорожника сконструировано по иным канонам. Вместо жестких мостов – независимая подвеска. Вместо классической рамной конструкции – особая рама, интегрированная с кузовом. В результате мы имеем более низкий центр тяжести и повадки, как у легкового автомобиля. Но, как утверждают специалисты, возможности переделки джипа в бескомпромиссный вездеход теперь сильно ограничены
Настоящий вездеход делают только из базового “Диско” – без пневмошасси и электронной системы “Terrain Response”.
- Автор
- Павел ЁЛШИН
- Издание
- Клаксон №12 2006 год
- Фото
- Алексей БАРАШКОВ
Discovery | Универсальный 7-местный семейный внедорожник
Значение объема Wet. Wet: значение объема определяется путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью. Dry: значение объема определяется путем измерения с использованием твердых блоков (200 x 50 x 100 мм), отвечающих требованиям VDA, и отражает количество доступного для использования пространства внутри автомобиля.
†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Значения выбросов CO2 и расхода топлива могут отличаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка на автомобиль, колесные диски и дополнительное оборудование. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.
1 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.
2 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.
3 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.
4 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.
5 Для обновлений требуется передача данных.
6 Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.
7 Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены.
Для получения информации о политике правомерного использования, применяемой к данной функции, см. положения InControl Pivi Pro на сайте www.landrover.ru/ownership/incontrol/support/legal-and-data-privacy.html.
Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала.
Видеоматериал с разрешением HD значительно увеличит объем передачи данных.
*На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром.
Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.
Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.
Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, в том числе оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.
Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC. Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield, а устройство «Three fields» является зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.
Новый Land Rover Discovery Sport (Ленд Ровер Дискавери Спорт) — обзор, цены и фото
† Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO2 и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.
Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.
Показатели CO2 и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.
* Значение соответствует конфигурации, в которой сиденья полностью смещены вперед и их спинки расположены вертикально.
1 Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.
2 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.
3 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.
4 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.
5 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.
6 Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro. На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром.
7 Для обновлений требуется передача данных.
8 Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.
9 Может применяться политика правомерного использования. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.
Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.
Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.
Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.
Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.
Тест-драйв нового Land Rover Discovery V TD6: парк развлечений
«Это что, свежий Discovery?! Очень красивый! Очень!» — неожиданно обратился ко мне на мойке хозяин новенького
Взять хотя бы абсолютно новую внешность, которая, само собой, разделила поклонников надвое. Одни сказали категорическое «нет» и ушли поклоняться истинному «квадрату», как часто называют третье и четвертое поколение Discovery. Другие застыли в очаровании, восхищаясь не только новомодным стилем, но и уверенностью в том, что и с десяти метров почти никто не отличит новый Disco от иерархически «старших» Range Rover.
Из последнего фактора действительно получается очень хороший маркетинговый ход. Дело в том, что новый «Дискавери» не только выглядит как Range Rover, но еще и превосходит всех своих «собратьев» по габаритам. Он шире и выше даже самого большого Range Rover, проигрывая только в длине 5 см даже исполнению Long. То есть по соотношению «количества автомобиля» к потраченному рублю новый Discovery получается самым выгодным из всей линейки британского бренда. А это одна треть ответа на вопрос, почему не RR Sport и не Velar.
На большой Discovery новый образ лег как влитой. Со случайным свидетелем подготовки машины к тесту я полностью согласен: новый Disco смотрится очень здорово. В отличие от Discovery Sport, он не потерял стилистической связи с предком, которая читается во множестве деталей. И при всей своей массивности и монументальности выглядит машина легко, изящно и, что немаловажно, пафосно.
Революция не только в дизайне, но и в технике: кузов нового Land Rover на 85% сделан из алюминия, благодаря чему машина потеряла в массе фантастические 480 кг (!), что весьма положительно сказалось на всех ездовых параметрах. Что касается основы, то ближайшим «родственником» по платформе D7u является Range Rover Sport. Доработанные 3,0-литровые «шестерки» (бензиновая и дизельная) достались Discovery от предшественника. «Младшие», но очень интересные «двухлитровики» Ingenium приедут в Россию весной 2018 года.
Внутри откровений значительно меньше, а по большому счету нет совсем — за исключением отдельных деталей и решений интерьер нового Discovery копирует убранство «старшего» Range Rover. С одной стороны, это плюс: ностальгический «квадратный» салон радует простором, высоченной посадкой и ламповым уютом, подкрепленным новой фактурой материалов и просто россыпью всевозможных практичных и развлекательных функций для каждого из обитателей Discovery.
Только в окрестностях передних седоков спряталось целых пять отделений для поклажи, не считая карманов и ниш в дверях. Два бардачка дополняет тайник с чейнджером под откидывающейся крышкой блока климат-контроля. Подстаканники с двойным дном — под ними объемный бокс. Венчает разгул практичности настоящий холодильник в подлокотнике!
Мультимедийные возможности авто и вовсе покоряют. У знакомой по Jaguar системы InControl Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном четырехъядерный процессор, 60 Гб памяти, Wi-Fi-роутер и целых 15 разъемов для подключения внешних носителей, в том числе 9 USB-портов. И это не считая опциональных мониторов для задних пассажиров с тремя (!) комплектами наушников.
С другой стороны, в интерьере нового Discovery немало нюансов, которые становятся особенно очевидны после теста последнего поколения BMW 540i, новейшие технологии которой скоро появятся и на других моделях немецкой марки, включая кроссоверы X5 и X6. Нагляден, но уже слишком простоват щиток приборов. Проектор показаний на лобовое стекло подсвечен словно фонариком. Переключение меню и пересчет маршрутов заметно подтормаживают, хотя карта с отображением пробок масштабируется и прокручивается без задержек. Пользоваться встроенным браузером из-за пинга почти невозможно. Картинка склейки камер кругового обзора мелкая и неинформативная. В целом стоит признать, что к рестайлингу британцам стоит как следует потрудиться над обновлением мультимедийно-цифровой части машины, иначе есть все шансы снова услышать упреки в моральном устаревании.
А вот что во внедорожнике точно вне критики, так это пассажирский отсек. Простор подкреплен ровным полом и полноценным размещением трех, правда, не сильно упитанных пассажиров. Двоим из них положены собственные регулировки «климата», мониторы, розетки и мультимедийные порты.
За спинками второго ряда еще пара раскладывающихся сидений, претендующих на звание полноценных, но с натяжкой: традиционно низкая установка кресел заставляет подгибать ноги. С другой стороны, и «галерке» дотупны все дополнительные удобства, включая шикарный стеклянный потолок.
Абсолютно все сиденья в машине электрифицированы. Причем блоков управления ими целых три комплекта, включая дистанционный из багажника. А при установке специального приложения их можно складывать даже со смартфона.
Минимальный объем багажника — 258 литров. Есть откидная полка, выдерживающая до 300 кг, и тайники. При пятиместном размещении это внушительные 1137 литров, со всеми сиденьями, сложенными вровень с горизонтом, — 2406 литров. Запаска под днищем всегда остается полноразмерной
За рулем не покидает чувство дежавю. Огромный руль на «длинной» дуге вальяжен в поворотах, глаза считывают габариты по плато огромного капота, вид с высокого «мостика» дает обзор до горизонта, а мягкие покачивания по волнам асфальта при движении с приседанием на корму при старте приятно убаюкивают. Да, я в большом Range Rover! Отличия от «старшего брата» только в реально ощущаемой легкости, с которой машина стелется по дороге, словно Discovery дотрагивается до асфальта, только чтобы чуть оттолкнуться и полететь дальше.
Заслуга такого поведения не только в сверхэффективной диете, но и в прекрасной связке 3,0-литрового дизеля и 8-ступенчатого «автомата», которые точно и быстро слушаются акселератора. Благодаря большому количеству ступеней полку крутящего момента удалось сдвинуть максимально вниз, так что даже при пиковой тяге и максимальной отдаче мотор урчит благородно и очень тихо, лихо разгоняя Land Rover до 100 км/ч за 8,1 секунды.
К легкости добавляется и устойчивость: Land Rover Discovery очень стабилен на прямиках, причем даже грунтовых и кривых, и хорошо держится в виражах. Но прохождение последних не его стихия. Велики крены, а длинноходная «баранка» резкие отклонения передает очень плавно, превращая их в паузу.
Убаюкивающая пневмоподвеска и 21-дюмовые колеса — сочетание специфическое. С одной стороны, по разной мелочевке и даже большим ямам, но с пологими краями Discovery идет с комфортом и тишиной парусной яхты. Но стоит появиться острым стыкам, затяжным разбитым участкам или дуплетам колдобин, как появляется тряска, а подвеска нет-нет да и выдаст неприятный удар.
Все вышеперечисленное отходит на второй план, как только Discovery оказывается в своей стихии, то есть на бездорожье. Да, несмотря на еще больший уход в сторону гламура и пафоса, компания Land Rover не решилась на перевод Discovery в стан крупных кроссоверов.
Полный арсенал внедорожных средств предсказуемо радует — упрощена только стартовая версия S. В первую очередь владелец, конечно же, оценит впечатляющую геометрическую проходимость, параметры которой благодаря пневмоподвеске находятся на уровне подготовленных для трофи-рейдов внедорожников. Стандартный клиренс 220 мм нажатием кнопки может превратиться в 283 мм, а при экстренной необходимости — во впечатляющие 358 мм. При этом перепад ходов подвесок относительно друг друга достигает 500 мм. С такими параметрами вывесить Discovery в «диагоналку» почти невозможно. Да и вывешивания этого машина не боится — в работе две блокируемые муфты.
Абсолютно все, что происходит с системами внедорожника, можно вывести на экран: хода подвесок, угол поворота колес, градус крена, степень блокировок муфт
Само собой, перед штурмом препятствий стоит правильно выбрать программу очень эффективной системы Terrain Response 2, которая, собственно, и управляет всем потенциалом, изменяя степень блокировок, отдачу мотора, хват систем активной безопасности и чувствительность акселератора. Понижающая передача и внедорожный «круиз», когда машина может равномерно ползти по зыбким грунтам, включаются отдельными кнопками.
Единственная слабость Land Rover Discovery на грязевом бездорожье — асфальтовые и мгновенно забивающиеся шины. Если путешествия по необъятным просторам регулярны в вашей жизни, однозначно советуем менять и размерность дисков, и модель покрышек
Каков итог?
Если говорить в целом, то революцию Discovery совершил исключительно в кузовном направлении, представив новый дизайн на новой алюминиевой основе. Во всем остальном машина показалась до боли знакомой, словно в ней слегка перекроены на новый лад параметры «старших» Range Rover. И именно в этом, возможно, и кроется секрет успеха нового Discovery: автомобиль выглядит почти как Range Rover, по объему и функционалу интереснее, чем Range Rover, с соответствующим мотором едет стремительнее, чем Range Rover, а стоит при этом на полтора-два миллиона дешевле.
Если же абстрагироваться от денег, то Discovery остался верен прежде всего духу приключений, которым он заражает, заставляя отправляться в неизведанные края, причем большой семьей или компанией в полном комфорте и с массой мультимедийных возможностей на борту. Прибавив к этому весь сохраненный внедорожный потенциал, который, пощекотав нервы, оставит многие из преград позади, мы получаем не просто универсальную машину, а целый парк развлечений.
Обзор Land Rover Discovery III
Land Rover Discovery — серия среднеразмерных внедорожников, впервые выпущенных на рынок в 1989 году. Всего на данный момент выпущено 4 поколения. Четвёртое поколение дебютировало в апреле 2009 года на мотор-шоу в Нью-Йорке. Для рынка США получил название LR4.На первый Discovery устанавливали бензиновые двигатели объемом 2,0 л (136 л. с.), 3,5 л (152 л. с.) и 3,9 л (182 л. с.), а также дизель объемом 2,5 л (107 л. с. — заводской индекс 200 Tdi до 1994 года включительно и 113 л. с. — заводской индекс 300 Tdi — с 1995 до 1998 года). Заводской индекс LT77 — до 1994 года и R380 — с 1995 и до 1998 года.
В 1995 году объемы производства Land Rover впервые превысили цифру 100 000 автомобилей в год. Бестселлером стал Discovery, и линейка пополнилась моделью с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, которая позволяла владельцу воспользоваться налоговыми льготами, предусмотренными европейской системой налогообложения. Кроме того, появилась также модель Discovery с 3,9-литровым V8.
Discovery 3 обладал бензиновыми агрегатами объемом 4,0 л (V6, 219 л. с.), 4,4 л (V8, 300 л. с.) и 2,7-литровый дизелем (V6, 190 л. с.). Для модели третьего поколения была разработана система Terrain ResponseTM, которая оптимизировала настройку автомобиля для любых дорожных условий и бездорожья.
В конце 2005 года компания Land Rover выпускает пробный образец нового Discovery 4 под рабочим названием «Concept 802», но внешне он отличался от предыдущих версий. Этот образец был оснащен бензиновым 3-литровым или 2,7-литровый дизелем (210 л. с.). Дальнейшая судьба этого автомобиля не была столь успешной, он вышел в ограниченном тираже и только в Америке, Англии, России. Дизайн этого автомобиля был взят как образец последующих моделей Range Rover.
В 2009 году новое, четвертое поколение универсальных 7-местных автомобилей Land Rover получило название Discovery 4. Самым главным достоинством Discovery 4 стал новый дизельный двигатель LR-TDV6 3,0 с двумя турбокомпрессорами, обеспечивающий снижение расхода топлива на 9 % (комбинированный цикл ЕС) и сокращение выбросов CO2 на 10 % при увеличении мощности на 29 %, по сравнению с 2,7-литровым двигателем. Показатели крутящего момента возросли ещё больше, на 36 % — до 600 Н•м — это самые высокие в мире показатели для пассажирских автомобилей с серийными 6-цилиндровыми дизельными двигателями. Спортивная версия автомобиля (Land Rover Discovery Sport) стала лучшим автомобилем в классе в 2014 году по версии Euro NCAP.
Выпуск нового поколения внедорожника, Land Rover Discovery LR5, намечен на первую половину 2016 года.
Land Rover Discovery 3 V8 HSE: В смокинге
На мой сугубо субъективный взгляд, именно Land Rover – самая аристократичная марка Великой Британии. Не Rolls-Royce, не Bentley и не – Боже упаси – Aston Martin. Есть в Ленд Роверах нечто подчеркнуто благородное, исконно британское.
Понять природу этого ощущения трудно. Даже мне самому. То ли это оттого, что название марки очень как-то удачно сочетается у меня с «лендлордами», то ли еще какие исторические ассоциации вызывает… Даже поиздеваться над этим именем не получается – ни расшифровку смешную придумать, ни исковеркать как-нибудь. Не липнет. Не получается. Ну напишешь, допустим, из шалопайских соображений Rover через w – и что? «Странник» превращается в «гребца». «Земной гребец» – это ли не суть настоящего внедорожника?
Славу настоящих внедорожников Ленд Роверам создал Defender. Как и немецкий коллега Gelaendewagen, он разрабатывался как чисто военный продукт, но быстро пошел в народ. Народ оценил. Говорят, их до сих пор передают из поколения в поколение. Не как реликвию, а просто как транспортное средство. Надежное и неприхотливое. А военная родословная (от 1948 года – шутка ли) только добавляет Дефу харизмы и благородства – в конце концов дворянство как класс тоже пошло от служивых.
Для неслуживых «лендроверовцы» произвели на свет Range Rover. И красиво утерли нос немцам. Зачем, в самом деле, дотягивать до премиум-уровня армейский джип, если можно сделать совсем другую машину – более утонченную и не менее внедорожную. Вместе с Рейнджем на свет появился очередной журналистский штамп – «внедорожник во фраке». Range Rover стал мерилом, эталоном. И окончательно закрепил марку Land Rover в списке автоаристократии.
А вот Discovery всегда был хулиганом. Органичным сочетанием поганой овцы и белой вороны. Словно отпрыск дворянского рода, продавший родовое гнездо, женившийся на простолюдинке и записавшийся в антиглобалисты. Но ему придумали Camel Trophy и полюбили чуть ли не больше, чем двух остальных вместе взятых. На протяжении двух поколений Disco ходил в фаворе у джиперов. Ему лифтовали подвеску и ставили лебедки. Покоряли пески и месили грязь во влажных джунглях. Казалось, так будет всегда.
Но новый – третий – Discovery оказался совсем другим. Надо сказать, и времена нынче не совсем те. «Кэмелтрофическое» движение постепенно сошло на нет, да и сама марка Land Rover перешла сначала к BMW, а затем к Ford. Блудный сын вернулся в дворянскую стаю. Принят благосклонно. И носит пусть и не фрак, но как минимум смокинг. Эдакий молодой виконт, которому на семейных праздниках какая-нибудь внучатая тетя непременно скажет: «Ты вырос на целую голову». И по щеке потреплет. Старая перечница.
Да, Discovery повзрослел. Особенно это заметно, когда в его покрытых черным лаком боках, почти не искажаясь, отражается окружающая действительность. Монолитность фигуры нарушается лишь рельефом капота и выштамповкой от головной оптики боковым повторителям поворотников.
Красив. Это, впрочем, мы отмечали еще при первом знакомстве с Discovery 3 (см. «Колёса» № 88, февраль 2005). Тот автомобиль был не столь черен, но все равно невероятно хорош. Этот, помимо вышеуказанной черноты, отличает богатейшая комплектация HSE и восьмицилиндровый бензиновый мотор – главный повод снова пообщаться с полюбившейся машиной.
За удовольствие иметь под капотом три сотни лошадей в одной упряжке с шестиступенчатым автоматом (других вариантов трансмиссии нет) дилеры просят доплатить десять тысяч долларов. Не многовато ли? Тем более что бензиновый V8 несколько уступает дизельному V6 в крутящем моменте (425 Нм против 440), а уж в экономичности и вовсе проигрывает вчистую. Сейчас проверим.
[v1]Disco услужлив. В какие бы климатические и дорожные условия вас не занесло, можете быть спокойны – одежда испачкается обо что угодно, только не о пороги машины, они надежно защищены огромными дверями. Почти бесшумно закрывшись, они отсекают звуковую составляющую улицы. Удивительно тихо. Вокруг – качественная кожа, такой же качественный пластик. Россыпь кнопок на центральной консоли, рычажок изменения клиренса, ручка системы terrain Response и кнопка активации Hill Descent Control – все это знакомо по дизельной версии. А вот венчающий торпедо жидкокристаллический дисплей с функцией touch screen – это что-то новое. Помимо бесполезной в наших краях навигации, он может работать в режиме «4×4 info». Интересная штуковина! Отображает оси автомобиля в двух проекциях: вид сзади (креномер) и вид сверху – на нем легко отслеживать положение передних колес и состояние блокировок межосевого и заднего дифференциалов. В принципе, достаточно короткий (три с четвертью оборота от упора до упора) для внедорожника руль вряд ли позволит «потерять» колеса. Но на бездорожье информация не бывает лишней. Гораздо чаще – недостающей. В городе же эта функция – скорее развлекательная. Хотя деталировка, с которой прорисованы элементы подвески, приведет ваших пассажиров в благоговейный трепет.
Но главное – как он едет? Быстро. Действительно быстро. Ощущение от динамики несколько скрадывают высокая посадка и несколько задемпфированная реакция на акселератор. И еще – «кикдаунская» задумчивость автомата. Однако стоит взглянуть на приборы и сразу охотно веришь данным производителя – Отто действительно везет Дизелю три секунды на отрезке 0-100 км/ч. Для сомневающихся есть режим «спорт» (он же «мануал»). Акселератор стряхивает с себя сонливость, а автомат – дает мотору крутиться до 6000 об/мин. Однако сохраняет способность переключаться – как вверх, так и вниз. Так что его смело можно использовать вместо «драйва» в тех случаях, когда действительно нужен драйв. В содружестве с отличными тормозами он точно не заставит водителя пожалеть о потраченных деньгах.
Так что, если вы уже выросли из пиджака, но еще не чувствуете себя достаточно аристократичным для фрака – смело примеряйте смокинг.
Наверняка придется впору.
Тест-драйв Land Rover Discovery
Длинный путь Land Rover Discovery начался в 1989 году на выставке во Франкфурте. После этого на ралли Camel Trophy он неоднократно доказал свои превосходные качества внедорожника. Со временем автомобиль изменялся, сохраняя свои лучшие параметры. Среди прочих внедорожников он всегда выделялся не только внушительным и узнаваемым обликом, но и невероятной мощностью. Land Rover Discovery 4 поколения, тест которого провели наши специалисты, имеет усовершенствованный дизайн, придающий авто большую привлекательность, солидность и респектабельность.
В Россию внедорожник поставляется с двумя двигателями: бензиновым восьмицилиндровым V-образным мотором, объем которого составляет 4,4 литра, а мощность — 295 л. с., а также турбодизелем объемом 2,7 литра, скрывающем в себе 190 «коней». Разработкой последнего занимался PSA Peugeot Citroen. В разработке также приняли участие Land Rover, Jaguar и Ford. Оба двигателя предназначены для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Кроме этого, машина оснащена защитой от пыли и грязи и имеет высоко поднятое навесное оборудование.
Land Rover Discovery имеет характерный, узнаваемый дизайн. Он выполнен в строгих угловатых формах, которые позволяют разглядеть во внедорожнике отличное и надежное средство передвижения как по асфальту, так и по грязи или рыхлому снегу. Помимо этого, такой внешний вид автомобиля говорит о его статусности, а также является свидетельством успешности владельца. Значительные габариты не делают машину громоздкой. Визуально «облегчают» ее воздухозаборники на передних крыльях и заднее стекло нестандартной формы. Они же придают дизайну автомобиля изюминку. Комфортабельность авто увеличивает приподнятая часть крыши в области задних сидений. Это не только подчеркивает индивидуальность авто, но и позволяет пассажирам даже очень высокого роста с комфортом разместиться на диване заднего ряда.
Плотный пластик с визуальным эффектом мягкого покрытия лег в основу декора салона. Продуманная конструкция кожаных сидений позволяет водителю с удобством расположиться за рулем и снижает усталость даже в случае, если он находится в дороге долгое время. На панели приборов расположены спидометр, тахометр, указатели уровня топлива в баке и температуры, а также маршрутный компьютер. Благодаря этому автомобиль предоставляет водителю довольно подробные сведения о состоянии всех своих систем во время пути.
Из неудобств следует выделить расположение кнопок управления стеклоподъемниками: в ходе тест-драйва удалось выяснить, что к ним необходимо тянуться, из-за чего могут возникнуть проблемы в случае плотного автомобильного движения по трассе или в городе.
Центральная консоль вместила в себя блоки управления климат-контролем и аудиосистемой. Сам автомобиль оснащен магнитолой Harman Kardon Logic 7, а также имеет сабвуфер и 6-дисковый CD-чейнджером. Эта система показывает высочайшие показатели звучания, а ее управление осуществляется посредством кнопок на мультируле. Круиз-контроль регулируется таким же образом.
В удобном просторном салоне Land Rover Discovery без труда смогут поместиться 3 пассажира, суммарный вес которых составляет до 260 кг. Удобство посадки обеспечивают широко распахивающиеся двери, благодаря чему в машину могут садиться люди абсолютно любой комплекции. Отличный уровень обзора обеспечивает высокая посадка, что вы сможете по достоинству оценить при оживленном городском движении.
Автомобиль может похвастаться не только просторным салоном, но и объемным багажником емкостью 1192 литра. При этом имеется возможность его увеличения посредством складывания заднего ряда сидений. Эта операция добавит к объему багажника еще 2558 литров, и вы сможете перевозить в автомобиле крупногабаритные вещи.
Удобству пассажиров и водителя служит также пневматическая подвеска: автомобиль опускается на 50 мм, когда все выходят из него. Благодаря этому посадка в Land Rover Discovery, а также высадка из него существенно облегчаются. Сам механизм срабатывает плавно и в течение короткого времени, что выгодно выделяет внедорожник среди одноклассников.
Land Rover Discovery: расход топлива минимален
Как уже было сказано выше, дизельная «шестерка», установленная на внедорожнике для тест-драйва, является следствием совместного труда таких известных автоконцернов, как PSA Peugeot Citroen, Ford, Jaguar и Land Rover. Главной особенностью мотора является то, что форсунки с электронным управлением до 5 раз за рабочий цикл впрыскивают топливо в цилиндры под высоким давлением. Это позволяет достигнуть крутящего момента, равного 440 Нм уже при 1900 об/мин, а максимально возможной мощности — при 4000 об/мин.
Практичным Land Rover Discovery можно назвать за малый расход топлива. Достичь этого удается при помощи гармоничного сочетания мотора, трансмиссии и веса автомобиля (2,5 тонны). Все это также позволяет машине маневренно передвигаться как в пределах города, так и по трассе. Все передачи переключаются посредством автоматической 6-ступенчатой трансмиссии без малейших задержек.
В ходе движения вас также приятно удивит низкий уровень шума в салоне. Дизельный двигатель тестируемого автомобиля работает очень тихо: проверено, что производимый им шум на 2 децибела ниже, чем у бензинового.
В ходе теста удалось выяснить, что автомобиль удивительно хорошо держит прямую на любой скорости. Однако при вхождении в повороты следует уделять значительное внимание рулевому колесу, т. к. при таких маневрах из-за массы автомобиля создаются опасные крены. Это относится к одной из немногочисленных проблем Land Rover Discovery 3 поколения.
Несомненным преимуществом автомобиля является его поведение на бездорожье. Land Rover Discovery оснащен легкой независимой подвеской. Она делает комфортной езду по покрытию любого типа. Традиционные переключатели блокировок в автомобиле заменены на 3 тумблера. Один из них позволяет управлять пневмоподвеской, второй определяет выбор типа дорожного покрытия (рытвины, снег, гравий, трава, камни), а третий включает пониженную передачу для преодоления особо сложных препятствий. Передовая электроника, которой оснащен авто, управляет блокировками дифференциала. Благодаря такому техническому оснащению водитель сможет сориентироваться в любых дорожных условиях и подобрать оптимальный режим передвижения для того или иного случая.
В ходе тест-драйва выявилось, что Land Rover Discovery без труда преодолевает такие препятствия, как ямы и рытвины. При этом их прохождение практически незаметно для пассажиров. Машина способна легко въезжать на склоны, а система помощи при спуске притормаживает колеса, удерживая оптимальную скорость движения. Большие дорожные шины позволяют внедорожнику без затруднений передвигаться по любому покрытию, будь то песок, грунт или трасса.
На тест-драйве Land Rover Discovery зарекомендовал себя как образчик надежной и комфортной езды. Современный, функциональный, обладающий просторным салоном и вместительным багажным отделением, он легко преодолевает препятствия, и пассажиры одинаково комфортно ощущают себя при езде как по асфальту, так и по любому другому покрытию. Все это делает этот внедорожник выгодным приобретением.
Land Rover Discovery удобен для семейного отдыха и прекрасно подходит для загородных поездок. Эта машина отлично будет вести себя как на коротких, так и на длинных расстояниях и доставит только удовольствие своему владельцу и пассажирам.
Обзор Land Rover Discovery 2021 года, цены и характеристики
ОбзорЕсли Jeep слишком обычный — или простой — для вашей семьи на открытом воздухе, подумайте о Land Rover Discovery 2021 года: он обеспечивает гораздо более высококлассную атмосферу, дополняющую его впечатляющие внедорожные возможности. В роскошной трехрядной кабине Discovery могут разместиться до семи человек, что делает его еще более практичным по сравнению с двухрядным Grand Cherokee.Предлагается пара бензиновых двигателей с турбонаддувом — четырехцилиндровый и шестицилиндровый, оба с турбонаддувом, — и все модели Discovery поставляются с регулируемой пневматической подвеской и стандартным полным приводом. В Discovery используется легендарная репутация Land Rover, где можно ездить куда угодно, и она подкрепляется опциональной двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым задним дифференциалом для максимальной свободы движения по земле. Есть даже режим Wade, который настроен для улучшения способности Discovery преодолевать водный брод. Попробуйте это на своем Porsche Cayenne или Volvo XC90.
Что нового в 2021 году?Land Rover представил Discovery довольно основательное обновление к 2021 году, которое включает в себя два новых двигателя с турбонаддувом — четырехцилиндровый на 296 л.с. и шестицилиндровый на 355 л.с., а также новую информационно-развлекательную систему Pivi Pro с двигателем 11.4. -дюймовый дисплей. Новая решетка радиатора, улучшенные элементы внешнего освещения и новый дизайн колес придают Disco визуальное обновление, а новая модель R-Dynamic с глянцевыми черными элементами экстерьера присоединяется к модельному ряду. Land Rover повысил комфорт задних сидений, добавив дополнительную обивку креслам второго ряда.Есть новый 12,3-дюймовый цифровой дисплей и полноцветный проекционный дисплей для водителя; Переключатель переключения передач также является новым, и все модели Discovery теперь стандартно поставляются с регулируемой пневматической подвеской.
Цены и какой из них купитьМодель R-Dynamic среднего класса предлагает лучшее соотношение цены и качества в линейке Discovery, поскольку она добавляет противотуманные фары, светодиодные задние фонари, алюминиевую внутреннюю отделку, а также переднюю и заднюю часть в уникальном стиле. бамперы. Базовые модели S и R-Dynamic стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но R-Dynamic может быть дополнен более мощным рядным шестицилиндровым двигателем за 5550 долларов.Отделка HSE высшего уровня получает рядный шестицилиндровый двигатель в качестве стандартного оборудования.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиВсе модели Discovery в стандартной комплектации поставляются с постоянным полным приводом, но покупатели могут выбирать между 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым турбированным двигателем мощностью 355 л.с. -литровый рядный шестицилиндровый, в последнем из которых используется 48-вольтовая гибридная система. У нас не было возможности протестировать Disco с базовой турбо-четверкой, но с рядной шестеркой большой Land Rover чувствует себя бодрым по городу и обеспечивает достаточную мощность для слияния и проезда шоссе.Готовая к приключениям миссия Land Rover ориентирована на тех, кто ищет внедорожник для гораздо большего, чем просто троллинг на парковке в торговом центре, но это происходит за счет ловкости на дороге. Управляемость Discovery не такая громоздкая, как можно было бы ожидать, но она все равно кажется неуклюжей и тяжелой при смене направления. Disco никогда не позволяет забыть, что вы пилотируете большой внедорожник. Общее качество езды довольно хорошее, и даже резкие неровности преодолеваются легко. Чувство рулевого управления, однако, отсутствует, особенно по центру, где большая мертвая зона создает необходимость частой корректировки рулевого управления при движении по шоссе.Если буксировка тяжелого груза возможна, Disco рассчитан на буксировку до 8200 фунтов.
Экономия топлива и реальная MPGПо оценкам EPA, четырехцилиндровая модель с турбонаддувом будет обеспечивать 19 миль на галлон по городу и 22 мили на галлон по шоссе, в то время как гибридная шестицилиндровая трансмиссия рассчитана на 18 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон по шоссе. Когда Discovery посетит наш офис для тест-драйва, мы возьмем его на тест экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и сообщим о результатах здесь. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Discovery посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузМатериалы интерьера Discovery высококлассные, а дизайн соответственно шикарный. Салон изобилует роскошными особенностями, а уровень комфорта только повышается по мере того, как вы поднимаетесь через более дорогие комплектации. Кожаные сиденья с электроприводом и подогревом с дополнительной функцией массажа для водителя и пассажира на переднем сиденье обеспечивают хорошую поддержку и даже лучшую амортизацию; Сиденья второго ряда позволяют регулировать наклон вперед и назад.Без достаточного места для перевозки снаряжения будет меньше возможностей для приключений. При сложенных задних рядах сидений просторная кабина Disco оказалась достаточно удобной, в ней поместилось 29 наших ручных чемоданов. Но переверните последний ряд сидений и загрузите Discovery полным набором из семи потенциальных исследователей, а максимальное количество ручной клади, которое он может нести, упадет до двух за третьим рядом.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияВсе модели Discovery в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой Land Rover Pivi Pro.Он оснащен 11,4-дюймовым сенсорным дисплеем и расширенными функциями, такими как встроенная точка доступа Wi-Fi, работающая через соединение для передачи данных 4G LTE, а также обновления информации о дорожном движении и погоде в режиме реального времени. Pivi Pro дебютировал с Land Rover Defender в 2020 году и внедряется в другие продукты Land Rover и Jaguar. Он имеет более простую структуру меню и поддерживает обновления по беспроводной сети. В салоне расположено до девяти портов USB, а новые аксессуары для планшетов можно использовать для создания развлечений на заднем сиденье для детей.В стандартную комплектацию входят функции Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная панель для смартфона, 12,3-дюймовый цифровой дисплей и полноцветный проекционный дисплей.
Функции безопасности и помощи водителюDiscovery не тестировался ни одним из ведущих агентств безопасности здесь, в США, но Land Rover предлагает полный набор функций помощи водителю. Некоторые функции являются стандартными, но большинство из них потребует обновления до дополнительного пакета. Land Rover также предлагает новую систему внешней камеры с обзором на 360 градусов, которая также обеспечивает обзор того, что находится непосредственно под передней частью Discovery — области, закрытой от обзора капотом, — которая предназначена для повышения безопасности при движении по бездорожью.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Доступный ассистент удержания полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Land Rover предлагает полностью средний гарантийный пакет с большинство покрытий действует в течение четырех лет или 50 000 миль. В то время как Discovery не предлагает бесплатное плановое обслуживание, Land Rover действительно предлагает пакеты обслуживания со скидкой, которые можно приобрести у дилера, которые будут покрывать Discovery на срок до четырех лет.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Ленд Ровер Дискавери P360
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА
S 1, 63 250 долл. США; HSE, $ 70 250
ТРАНСМИССИЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2996 см 3
Мощность
355 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1750 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.1 из
Длина: 195,1 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 74,3 дюйма
Пассажировместимость: 139 футов 3
Грузовой объем: 9 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 5500 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6,3 секунды
1/4 мили: 14,8 секунды
Максимальная скорость: 130 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 21/18/24 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Как передвигаться по воде — методы бездорожья
© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021
Jaguar Land Rover Limited: Зарегистрированный офис: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF.Регистрационный номер в Англии: 1672070
Интеллектуальные настройки доступны с зимы 2021 года.
ПОСМОТРЕТЬ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/740 PDF
Все производные Velar уже доступны для заказа. Поставка гибридных моделей с подключаемым модулем начнется весной 2021 года. За более подробной информацией обращайтесь к своему розничному продавцу при размещении заказа.
Все производные Defender уже доступны для заказа. Поставка гибридных моделей с подключаемым модулем начнется весной 2021 года. За более подробной информацией обращайтесь к своему розничному продавцу при размещении заказа.
Некоторые функции на изображениях могут отличаться в зависимости от дополнительных и стандартных для разных годов модели, и из-за воздействия Covid-19 многие из наших изображений не были обновлены, чтобы отразить спецификации 22MY. Обратитесь к конфигуратору автомобиля и дополнительно проконсультируйтесь с местным продавцом для получения подробных технических характеристик на 22MY и не основывайте заказ только на изображениях с веб-сайтов. Jaguar Land Rover Limited постоянно ищет способы улучшить технические характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, деталей и аксессуаров, и изменения происходят постоянно, и мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.
WLTP — это новый официальный тест ЕС, используемый для расчета стандартизированного расхода топлива и значений CO 2 для легковых автомобилей. Он измеряет потребление топлива, энергии, запас хода и выбросы. Это сделано для того, чтобы получить цифры, приближенные к реальному поведению вождения. Он тестирует автомобили с дополнительным оборудованием и с более сложной процедурой тестирования и профилем вождения.
Приведенные цифры являются оценками производителя и будут заменены официальными данными испытаний ЕС, как только они станут доступны.Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 и показатели экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и аксессуары.
Обзор Land Rover Discovery 2021
Discovery 5 — самый большой, самый роскошный, самый удобный внедорожный Land Rover, который можно купить за деньги. Хотите даже большего? Тогда вы окажетесь на территории Range Rover.
Вопрос в том, зачем вам «машина больше», чем дискотека? Это настоящий автомобильный швейцарский армейский нож, способный взять семь взрослых людей вверх по горе, вниз по реке или прямо к Савойе, чем что-либо еще.А в 2021 году он получил новые фары, новые бамперы, свежий набор двигателей и столь необходимую новую информационно-развлекательную систему внутри. Как видите, предлагается более спортивный обвес R-Dynamic и 22-дюймовые колесные диски, чтобы замаскировать громадный объем кузова.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Это далеко от предыдущих Дискотек …
По сравнению со старой Disco 3 (и Disco 4, которая на самом деле была лишь легкой реконструкцией), автомобиль пятого поколения очень другое животное. Шасси unibody больше не живет на отдельной раме, что приводит к большому весу и предсказуемой сельскохозяйственной динамике.Discovery теперь называет полностью алюминиевую платформу своим домом.
Фундамент разделяет с толстым Rangie, хотя нам сказали, что используемые материалы означают, что вес бордюра уменьшился почти на полтонны. Тем не менее, это все еще машина, которая скорее преодолевает небольшие холмы, чем взбирается на них, поэтому не ожидайте мастерства в поворотах, характерного для Porsche.
Хотя Disco 5 немного уже, чем предыдущая версия, он кажется огромным с высоты в капитанском кресле. Это пугающе. Land Rover изо всех сил пытается указать, что считает Disco на размер больше, чем Volvo XC90 и Audi Q7, а самые задние сиденья подходят для людей, которые больше не носят подгузники.Но, как и в случае с таким же огромным Mercedes GLS, вам понадобится очень много места для парковки. В Уилтшире должно быть хорошо.
Двигатели с каким ароматом идут в комплекте?
Но, допустим, вы привозите нефтяные танкеры в порт, чтобы заработать себе на жизнь, так что размер не является проблемой. Новые двигатели — настоящий шаг вперед из пестрой коллекции, которая шла раньше. Главным среди силовых агрегатов является пара рядных шестерок с умеренным гибридным усилением на 48 В. Один из них — бензиновый на 360 л.с. (P360, услужливо), и угадайте, что, D300 — это дизель на 300 л.с.Да здравствует здравый смысл. Discos начального уровня получает четырехцилиндровый двигатель: либо существующий дизель D250, либо новый бензиновый P300, единственный, у которого нет гибридного наддува. Все они в стандартной комплектации оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с полным приводом (да), и Land Rover уверенно заявляет, что Disco может преодолевать подъемы, обходы и буксировки любого соперника под солнцем.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Мы протестировали версии двух новых шестицилиндровых Discoverys в комплектациях R-Dynamic S и SE, чтобы получить наилучшее представление о том, где находится золотая середина.
Что еще нужно отметить?
Еще кое-что, прежде чем мы отправимся в путь: внешний вид. Справедливо сказать, что невыразительные стороны Disco и скошенная задняя часть сделали некогда классику дизайна настоящим автомобилем Marmite. И все же, несмотря на переделку интерьера, линейки двигателей, колес, сидений и даже палитры красок, Land Rover не стал настаивать на новых панелях, чтобы замаскировать плоский стиль Discovery. Они уверены, что внешний вид этого автомобиля никого не отпугнет, пока они не взошли на борт и не испытали на себе его суперспособности.
Наш выбор из ассортимента
Land Rover
3.0 D300 R-Dynamic SE 5dr Auto
£ 61 030
Посмотреть цены и характеристики
Каков вердикт?
«Героически талантливый семейный внедорожник. Просто убедитесь, что вам * нужно * столько места и возможностей »
С одной стороны, Discovery теперь настолько богато оборудован внутри, настолько талантлив для бездорожья и настолько массивен, что кажется неуместным сравнивать его с подобными автомобилям. Volvo XC90, Audi Q7 и BMW X5.
Теперь в Disco так много чего-то похожего на Range Rover, и он настолько массивен и универсален, что кажется, что он принадлежит к отдельному подразделу, где осмеливаются ступать только подлинные грязевые пробки, а не образцовые полноприводные автомобили. Тем не менее, убедитесь, что вам действительно нужны глубокие резервы внетрассового таланта и огромные размеры Disco, прежде чем избегать этих более мощных и эффективных соперников.
Если ваш образ жизни требует такой универсальной и вместительной семейной машины, на Земле нет ничего, что могло бы сделать так хорошо, как эта необычная машина.По правде говоря, это одно из чудес автомобильного мира. Вероятно, вам не нужен , но именно поэтому вы с большей вероятностью захотите Discovery.
Новый Land Rover Discovery 5 против 4, 3, 2 и 1: обзор поколений Disco
Это был знаменательный год для Land Rover Discovery в 2017 году. Хотя заводская табличка насчитывает почти три десятилетия, было всего пять моделей. так что запуск совершенно новой версии пятого поколения ранее в этом году стал важной вехой в графике Discovery.
Еще одним важным моментом для Discovery стал момент, когда Mk5 завоевал титул «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Auto Express New Car Awards в 2017 году. Однако между Auto Express и Discovery существуют более старые и более важные связи, чем вы можете подумать. Оригинальные прототипы проходили финальные испытания в том же году, когда в 1988 году был опубликован первый номер Auto Express, и это был один из первых автомобилей, которые мы сделали шпионскими снимками.
• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже
Для нашего специального рождественского дорожного теста мы отправились в путешествие по переулку памяти — как по дорогам, так и по бездорожью — поскольку мы взяли нынешний Discovery пятого поколения, на котором мы ездим. флот, чтобы встретить своих предков, собрав все пять поколений этого культового внедорожника.
Land Rover Discovery Mk1
| Испытанная модель: | Land Rover Discovery Mk1 200Tdi |
| Двигатель: | 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель | Five
| Коробка передач с четырьмя колесами | , механическая коробка передач: привод|
| Мощность / крутящий момент: | 111 л.с. / 265 Нм |
| 0-60 миль в час | 17,1 секунд |
| Максимальная скорость | 92 миль в час |
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Войдите в Discovery. Первоначально прототип был известен как Project Jay, и его целью было перенять детали, уже используемые в Range Rover, для создания более доступного автомобиля для массового рынка.Итак, в 1989 году миру был представлен Discovery.
Как и Range Rover, Discovery изначально был доступен только в трехдверном исполнении, как тот, на котором мы здесь ездили; Год спустя стал доступен более практичный пятидверный вариант.
С самого начала Disco могла похвастаться визитной карточкой, которая определяла каждое поколение: вместимостью до семи человек. Два задних откидных сиденья были вариантом для начала, но когда они были установлены, они складывались по бокам багажника, чтобы помочь выполнить задание проекта Discovery как «образ жизни» — кто знал, насколько точен Land Rover с самого начала? Но в основе лежала некая надежная технология, которая помогла ему выполнить это обещание и заработать репутацию настоящего Land Rover.
Выбор двигателей включал 3,5-литровый бензиновый Rover V8 с относительно маленькими 154 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 111 л.с. Оба поставлялись с пятиступенчатой механической коробкой передач с высокими и низкими передачами, а также с блокируемым межосевым дифференциалом для помощи на бездорожье. Позднее была добавлена автоматическая коробка передач, чтобы улучшить детализацию, но это не лишило Discovery ни малейшей привлекательности.
Эта ранняя трехдверная модель из исторической коллекции Land Rover оснащена дизельным двигателем 200Tdi.Неудивительно, что он не дотягивает до уровня совершенства современного двигателя с сельскохозяйственным холостым ходом и гремучим дизельным двигателем под нагрузкой. Но поскольку автомобиль не обременен таким же уровнем систем безопасности и электронных устройств, как у сегодняшней модели, производительность действительно приемлемая, плюс ощущение прочности и надежности Land Rover сразу бросается в глаза.
Разгон до 100 км / ч официально занимает 17,1 секунды, в то время как есть полезный уровень крутящего момента, чтобы тянуть за собой громоздкое тело.
Однако Mk1 чувствует свой возраст, когда дело касается плавности хода и управляемости.Конструкция кузова на раме не самая лучшая в динамике, и в сочетании с медленным рулевым управлением Disco чувствует себя немного вялым при смене направления, хотя это дает большую устойчивость на бездорожье. Поездка также вызывает несколько грохочущих звуков по кабине, нарушая прекрасную старинную отделку салона. Хотя сейчас он выглядит немного устаревшим, в свое время он был роскошным.
Вы должны простить время, поэтому, хотя на дороге оно не так круто, Mk1 все же может удивить. С коробкой передач пониженного диапазона, блокируемым центральным дифференциалом и большим дорожным просветом он может ездить куда угодно — неудивительно, учитывая, что многие из его механических частей являются общими с Range Rover.Внедорожные способности Discovery устанавливают шаблон для каждого последующего поколения, и он по-прежнему опережает своих соперников, когда дело касается талантов вне асфальта.
Land Rover Discovery Mk2
| Испытанная модель: | Land Rover Discovery Mk2 4.0 V8 |
| Двигатель: | 4,0-литровый бензиновый V8 |
| Коробка передач: | автоматическая коробка передач, четыре скоростиполный привод |
| Мощность / крутящий момент: | 182 л.с. / 340 Нм |
| 0-60 миль в час | 12.8 секунд |
| Максимальная скорость | 106 миль в час |
Между выпуском оригинального Discovery и модели второго поколения в 1998 году прошло десятилетие. пошел раньше, а не дизайн с чистого листа.
Land Rover обновил стиль, чтобы Discovery мог идти в ногу с более новыми моделями, выпускаемыми примерно в то же время, такими как BMW X5 и Mercedes M-Class. Но у него все еще было преимущество, благодаря размещению на семь человек.
• Лучшие доступные семиместные автомобили
Каждая панель кузова, кроме задней двери, была новой, а интерьер был переработан таким же образом, чтобы придать ему более стильный вид. Тем не менее, было много изменений по сравнению с оригиналом — 720, согласно Land Rover, — что означало, что это Discovery второго поколения идет в ногу с пакетом.
Дизельстал более популярным, поэтому был представлен новый 2,5-литровый рядный пятицилиндровый агрегат Td5 мощностью 136 л.с. Покупатели также могли выбрать традиционный Rover V8.Наш тестовый автомобиль Mk2 с 4,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с. издает восхитительно хриплый рев под нагрузкой и приглушенное бормотание во время движения. Он не быстрый, но в среднем диапазоне есть прилив крутящего момента, что означает, что Land Rover легко продвигается вперед, чему способствует четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается плавно, если не очень быстро.
Mk2 сохранил свой серьезный внедорожный талант благодаря добавлению нескольких новых функций. Discovery Mk2 ознаменовал введение системы контроля спусков с холма наряду с контролем тяги, а более совершенная электроника автомобиля является лучшим решением проблемы пересеченной местности.Пневматическая подвеска также была впервые доступна, что придало Discovery его фирменный стиль вождения.
Со всеми этими технологиями Mk2 действительно чувствует себя как начало пути к сегодняшнему роскошному внедорожнику. Несмотря на то, что информационно-развлекательная система ничего не изменила, качество и комфорт были значительно улучшены, в то время как Discovery также стал более современным, особенно с этой обновленной моделью, которую мы здесь тестировали.
Задний ряд сидений по-прежнему использовался время от времени, а не более мягкий третий ряд, который заменит его в Discovery 3, но черты, которые на протяжении многих лет занимали нишу Discovery, присутствовали и были правильными.Было предложено гораздо больше технологий, в том числе новая система Active Cornering Enhancement, включающая гидравлический стабилизатор поперечной устойчивости с электронным управлением, как на последнем суперкаре McLaren 720S, что означает, что Disco на самом деле более собран в поворотах, чем вы думаете.
Несмотря на то, что стиль не сильно изменился (доработанные фары, такие как наш оранжевый автомобиль G4 Challenge, позволили ему выглядеть современно в середине жизни автомобиля), этот Discovery второго поколения все еще выглядит зрелым.
Нетрудно увидеть родословную между оригинальным Discovery и моделью пятого поколения, и вы можете почувствовать связь между этим Mk2 и более новыми версиями.
Совершенно очевидно, что характерная для современной Disco плавность хода и общий вид прочности очевидны. Тем не менее, к 2004 году Discovery снова начал казаться немного невыносимым. Такие автомобили, как Volvo XC90, вышли на рынок и составили Disco серьезную конкуренцию. Прошло почти 20 лет с тех пор, как впервые был запущен проект Discovery, и то, что Land Rover сделал со знаменитой табличкой с именем, поразило мир.
Land Rover Discovery Mk3
| Протестированная модель: | Land Rover Discovery 3 TDV6 | |
| Двигатель: | 2.7-литровый турбодизель V6 | |
| Коробка передач: | Шестиступенчатая автоматическая, полный привод | |
| Мощность / крутящий момент: | 188 л. Максимальная скорость | 112 миль / ч |
Discovery 3 был отклонением от нормы для знаменитой шильдика. В 2004 году Land Rover захотел покорить Америку, поэтому его команда дизайнеров стала большой и смелой, придав ей более солидный вид и квадратные, точеные пропорции.
Сохранив некоторые визуальные признаки автомобиля, такие как маленькие стеклянные панели в задней части ступенчатой крыши, вертикальные блоки задних фонарей и асимметричное заднее стекло со смещенным номерным знаком, модель третьего поколения явно представляет собой Discovery, только переосмысленный для нового тысячелетия.
Внизу кузов по-прежнему установлен на шасси с лестничной рамой, но есть независимая подвеска и еще более сложная пневматическая установка, которая еще больше улучшает плавность хода и изысканность Discovery.
Выбираясь из Mk2 в Discovery 3, это как переход от черно-белого к цветному. Ступенька действительно так хороша. Ни одна деталь не была перенесена из моделей второго поколения в третье, и это видно.
Thumb Discovery, и новый для этой модели турбодизель V6 объемом 2,7 литра мощностью 188 л.с. мурлычет приглушенным, но слегка мускулистым звучанием. Он определенно более изысканный, чем ярко-оранжевый лак, лебедка, дополнительная защита кузова и огромная трубка нашего тестового автомобиля, которые помогают двигателю дышать, когда вы переходите реку вброд.Это потому, что, как следует из стикеров, Discovery изначально был оборудован для участия в гонке Land Rover G4 Challenge — продолжении глобального ралли Camel Trophy.
Чтобы соответствовать более смелому стилю, Disco 3 имеет еще больше технологий, ориентированных на бездорожье, и развиваясь из более поздних версий Mk2, все это управляется электронно через систему Land Rover Terrain Response с различными режимами на выбор в зависимости от поверхности. .
Циферблаты и ручки на трансмиссионном туннеле означают, что вы можете адаптировать настройку автомобиля одним нажатием кнопки, а V6 точно этого не делает 2.Быстрый внедорожник с массой 5 тонн, крутящий момент 440 Нм и плавная автоматическая коробка передач, по крайней мере, означают, что прогресс на бездорожье не вызывает сомнений.
По дороге Discovery прекрасно едет. Хотя такая масса означает, что управляемость не такая уж резкая, он действительно летит по неровному асфальту с большим хладнокровием.
Помогает трансмиссия. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но на рынке подержанных автомобилей это большая редкость, потому что шестиступенчатая автоматическая коробка передач гораздо лучше соответствует характеру автомобиля. Вдобавок к этому последний ряд сидений Disco на самом деле пригоден для более чем короткого перелета.
По сравнению с отсутствующей информационно-развлекательной системой в уходящем Mk2, когда Discovery 3 прибыл в 2004 году, устройство спутниковой навигации перенесло автомобиль в современную эпоху, в которой были затронуты автомобильные технологии, даже если настройка немного устарел по сегодняшним меркам.
Land Rover Discovery Mk4
| Испытанная модель: | Land Rover Discovery 4 SDV6 | ||
| Двигатель: | 3,0-литровый турбодизель V6 | ||
| Коробка передач: | Коробка передач: | Коробка передач: | Привод |
| Мощность / крутящий момент: | 252 л.с. / 600 Нм | ||
| 0-60 миль / ч | 8.8 секунд | ||
| Максимальная скорость | 112 миль / ч |
Трещины начали проявляться через пять лет после запуска Discovery Mk3, но обновленный автомобиль 2009 года, известный как четвертое поколение, улучшил ситуацию.
Изменения в дизайне Mk4, в том числе новые бамперы, фары и задние фонари, придали модели более сильное семейное сходство с Range Rover и Range Rover Sport того времени, плюс были внутренние улучшения.
За время эксплуатации автомобиля турбодизельный двигатель V6 превратился в 252-сильный 3.0-литровый агрегат. Производительность была улучшена: разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, в то время как восьмиступенчатый автоматический режим и стоп / старт повысили эффективность, даже если заявления о 36,7 миль на галлон и 213 г / км CO2 оптимистичны.
Вдобавок к этому Mk4 получил больше технологий безопасности и улучшенные материалы внутри, которые придают Discovery еще более престижный вид и изысканные ощущения от вождения.
В то время как Land Rover добился своих целей, когда дело дошло до обостренного чувства зрелости автомобиля, модель ощущается схожей динамично.Такое же медленное рулевое управление означает, что вы нечетко указываете автомобилю, куда хотите ехать, а не проскальзываете повороты с большей точностью, как на BMW X5. Disco Mk4 не делает ничего быстро, но это означает, что он предлагает много комфорта.
Вы скорее носитесь, чем заряжаетесь, и даже с совершенно новой технологией Disco Mk5, Mk4 по-прежнему кажется совершенно современным, когда дело касается производительности и изысканности. Качество также является шагом вперед по сравнению с Mk3 с еще более совершенной версией Terrain Response.Сочетание мягкой кожи и прочной фурнитуры делает этот внедорожник одним из самых функциональных внедорожников своего времени, даже если он используется сегодня.
Тем не менее, к 2016 году, когда Discovery Mk 4 был снят с производства, основы автомобиля все еще оставались надежными, но не на самом высоком уровне. Пришло время открыть новую эру для Land Rover…
Land Rover Discovery Mk5
| Проверенная модель: | Land Rover Discovery Mk5 Td6 | |
| Двигатель: | 3.0-литровый турбодизель V6 | |
| Коробка передач: | Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод | |
| Мощность / крутящий момент: | 254 л. Максимальная скорость | 130 миль / ч |
Discovery Mk5 дебютировал ранее в этом году, получив две важные новые функции. Первый — это новое шасси типа монокок, которое помогает снизить вес автомобиля на 480 кг по сравнению с его предшественником.Этому способствует возвращение четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью 237 л.с. вместе они повысили эффективность новой модели, сделав Disco более привлекательной перспективой для многих.
Но в то время как 2,0-литровый дизель Ingenium предлагает достаточно мощности и респектабельную изысканность для четырехцилиндрового двигателя, кремовый V6 по-прежнему остается тем, на что стоит пойти, имея всего лишь 1300 фунтов стерлингов.
Автомобиль, который мы используем в нашем парке, оснащен этим двигателем. Здоровые 254 л.с. и 600 Нм крутящего момента означают, что Disco без усилий продвигается вперед, а с более легким корпусом для управления пневматическая подвеска позволяет легко преодолевать неровности и неровности на разорванных дорогах с большим совершенством.
Однако Disco все еще весит более двух тонн, так что это не настоящий горный козел, когда дело касается маневренности, даже если рулевое управление хорошее и хорошо взвешенное.
Система Land Rover Terrain Response 2 означает, что это горный козел на асфальте. Вы узнаете, когда будет достигнута максимальная глубина брода в 900 мм, благодаря технологии сонара, разработанной на основе его предшественников и усовершенствованной здесь, в то время как система автоматически определит, на какой поверхности вы находитесь, и настроит двигатель, коробку передач, подвеску и полный привод. костюм, так что вам больше не нужно нажимать кнопку.
На сложных трассах поместья Истнор-Касл Discovery проявил себя властно, преодолев различную местность и препятствия на бездорожье Land Rover.
Однако, несмотря на пренебрежение Discovery к грязи, камням, песку и снегу, такие большие внедорожники в основном используются на дорогах, и с этой совершенно новой Disco просто жить.
В зависимости от того, какую спецификацию вы выберете, два задних ряда сидений автомобиля можно сложить дистанционно с помощью приложения для смартфона или с помощью новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.
Удлиненный кузов и колесная база означают, что внутри много места с повышенным комфортом для всех семи пассажиров, а приличный объем багажного отделения — 1137 литров в пятиместном варианте — гарантирует, что вы сможете взять с собой много багажа.
Фирменная табличка Land Rover Discovery прямо сейчас выделена как отдельный суббренд, поэтому с дизайном, соответствующим меньшему Discovery Sport, который разделились во мнениях, в этом автомобиле есть еще несколько спорных особенностей. Пуристы могут пожаловаться на потерю раздельной задней двери, но с электрически управляемым откидным бортиком, который может выдержать до 300 кг, недостатков в функциональности нет.
Фактически, Discovery Mk5 — это воплощение почти 30-летнего опыта разработки. Автомобиль прошел долгий путь за пять поколений и предлагает больше комфорта, изысканности, пространства, внедорожных характеристик и передовых технологий, чем когда-либо.
Это недорогой Range Rover, который может похвастаться еще большим удобством и является бесспорным королем семиместных внедорожников.
Обзор Land Rover Discovery HSE 2020 Автокритик Стив Хаммс
Обзор Land Rover Discovery HSE 2020 года Автокритик Стив Хаммс
В линейке внедорожников
Land Rover каждый найдет себе занятие по душе; от следа к следу и семейной жизни между ними.Но вот этот — мой любимый, потому что он самый разносторонний. Это полноразмерный 3-рядный Discovery.
В целом модельный ряд Land Rover делится на 2 группы: квартет высококлассных моделей Range Rover и пара более доступных внедорожников, продаваемых под маркой Discovery, нацеленных на начальных покупателей роскоши. Не путать с Discovery Sport, который больше похож на 3-рядный Evoque, более крупный Discovery назывался LR4 до своего редизайна 2017 года, когда он снова стал более спортивным, легким, цельным внедорожником с расширенной универсальностью.
Модель Discovery 4 модельного года — наименее популярный внедорожник британской марки, что очень жаль, потому что его характеристики лучше всего отражают то, каким должен быть хороший Land Rover; стильный, роскошный и чрезвычайно функциональный без огромной цены. Со стартовой ценой в 50 долларов вы можете получить 5-местный серьезный внедорожник с наддувом, который будет хорошо относиться к вам и вашей семье.
Этот здесь усиливает ситуацию с дополнительным дизельным двигателем, 2 дополнительными сиденьями и множеством плюшек, которые идут с отделкой HSE более высокого уровня и многочисленными надстройками, некоторые по проверенной цене в 75 835 долларов.
Land Rover представил множество обновлений для Discovery в прошлом году, в основном сосредоточившись на дополнительных функциях помощи водителю и улучшении информационно-развлекательной системы. И этот домик — абсолютное святилище. Land Rover лучше, чем любой другой бренд, помещает вас в свой автомобиль, давая вам непревзойденное чувство безопасности и непобедимости.
Если вы когда-либо водили большой современный Land Rover, то вы понимаете, что я имею в виду: это идеальное противоядие от дорожной ярости, потому что вы чувствуете, будто только что попали в герметично закрытый пузырь, на несколько слоев удаленный от хаоса снаружи.Вы сидите очень высоко на водительском сиденье, хотя в него по-прежнему легко садиться и выходить благодаря пневматической подвеске, которая может сидеть на этих 20-дюймовых колесах или надувном воздушном шаре с дорожным просветом более 11 дюймов на высоте для бездорожья.
Если вы выберете пакет на семь мест, пневмоподвеска входит в комплект. Добавьте к этому пакет Capability Plus, который включает в себя потрясающую систему Terrain Response 2 и блокировку заднего дифференциала, и вы получите настоящий семейный танк.
В прошлый раз, когда я тестировал Discovery, мы серьезно поехали по бездорожью, и это было потрясающе.Но то, что вы, вероятно, не ожидали услышать, так это легкость и проворность, это на дороге. И супер-мягкое качество езды — это то, что мне очень нравится. И дизель определенно добавляет позитива ко всему впечатлению.
На протяжении многих лет я ездил на нескольких автомобилях Jaguar Land Rover с дизельными двигателями, но никогда особо не впечатлялся, за исключением этого приложения здесь, в Discovery. Я имею в виду, что этот V6 настолько крут, что отлично подходит как для бездорожья, так и для исключительной скорости на дороге.К тому же экономия топлива не похожа на внедорожник.
С номинальной мощностью 254 лошадиных силы и невероятным крутящим моментом в 443 фунт-фут, это самый тяжелый и медленный Discovery, но нажмите на педаль акселератора, и вы, конечно, никогда этого не узнаете. При обычном вождении Td6 без задержек реагирует на ускорение, как у электромобиля. Держите ногу в нем, и удар довольно быстро выдыхается, но для быстрых выстрелов дизель действительно приносит его. Кроме того, он более чем на 25% эффективнее во всех дорожных ситуациях, чем бензиновый двигатель, что подтверждается оценкой скорости движения на шоссе 26 миль на галлон.Он также не воняет и не издает никаких неприятных звуков. Если вы внимательно не слушаете, вы можете даже не знать, что это дизель. Он чувствует себя быстрее, чем его время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,7 секунды, и легче, чем его 4900 фунтов. Управляемость на самом деле просто звездная для внедорожника такого размера. Но если вы думаете, что он может тянуть больше, он не может. Его буксировочная способность на 7 716 фунтов меньше, чем у двигателя с наддувом, хотя усовершенствованный пакет помощи при буксировке обеспечивает легкий набор, который водитель может использовать для резервного копирования прицепа в стиле Ford.
Среди множества внедорожников, которые начинают казаться очень похожими, Discovery действительно выделяется как сочетанием внедорожного мастерства, стиля и предлагаемых функций. Мне очень нравится это маленькое сиденье, которое складывается сзади. Он может выдержать более 600 фунтов, и это идеальное место для того, чтобы немного покататься на хвосте.
А если вы думаете о 3-м ряду rd , он на удивление просторен, хотя колесные диски выступают, придавая ему непонятный вид.Вы также можете выбрать сиденья с электроприводом, которые работают даже с приложением Land Rover, но этот тестер обходится без него. Новая система Wade Sensing System для бездорожья здесь также отсутствует.
Таким образом, с его обновленными функциями Velar, такими как адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, камера объемного обзора, потрясающий дисплей, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, объемный звук высокого класса Meridian и кулер в центральной консоли, это хорошо — Заполненный Discovery по-прежнему кажется современным и законченным.
Ленд Ровер Манхэттен | Дилер Land Rover в Нью-Йорке
Если вы ищете дилера Land Rover в Нью-Йорке, обратите внимание на Land Rover Manhattan. Мы предоставляем каждому клиенту высочайший уровень обслуживания, и наша цель — предложить им роскошный автомобиль их мечты. Как ваш главный дилер Land Rover недалеко от Нью-Джерси, мы предлагаем широкий ассортимент новых автомобилей Land Rover. Вы можете быть уверены, что получите отличную цену на свой следующий автомобиль, благодаря нашим доступным специальным предложениям на новые автомобили.Если вы ищете подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник, у нас также есть перечень высококачественных подержанных автомобилей. Независимо от того, какую модель вы хотите поехать домой в Форт-Ли, мы уверены, что вы найдете ее у нашего дилера Range Rover недалеко от Нью-Джерси.
Наш опытный торговый персонал готов поделиться с вами своими знаниями и энтузиазмом. Наша команда будет рада помочь вам подобрать идеальный автомобиль. После того, как вы нашли эту идеальную модель у нашего дилера Land Rover в Нью-Йорке, самое время приступить к процессу покупки автомобиля.Наша команда финансовых экспертов готова помочь вам в этом процессе, независимо от того, выбрали ли вы новый или подержанный автомобиль для поездки в Энглвуд. Вы даже можете удобно подать заявку на финансирование онлайн, не выходя из собственного дома. Когда вы будете готовы к тест-драйву, посетите нашего дилера Range Rover недалеко от Нью-Джерси.
Даже после того, как вы поедете домой в Бронкс, вы можете рассчитывать на наш современный отдел обслуживания на долгие годы. Наша команда опытных технических специалистов будет работать с вашим автомобилем независимо от его марки и модели, и они всегда используют оригинальные запчасти.Если вам просто необходимо плановое обслуживание, например замена масла, или более крупный ремонт, вы можете рассчитывать на нашего дилера Land Rover в Нью-Джерси, который выполнит работу правильно с первого раза.
Когда вы будете готовы посетить нашего дилера Land Rover в Нью-Йорке, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы назначить тест-драйв или встречу в сервисном центре. Если вы не видите в наличии какой-либо конкретный автомобиль, воспользуйтесь нашим CarFinder, и мы свяжемся с вами, когда подойдет подходящий автомобиль. Не стесняйтесь ознакомиться с нашими инструкциями по представительству, чтобы получить пошаговые инструкции по проезду на наш сайт, или позвоните нам.Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!
ПОДРОБНЕЕ
История Land Rover Discovery
Land Rover Discovery, названный фанатами Land Rover «Диско», был впервые выпущен в 1989 году, примерно через четыре десятилетия после выпуска первой в истории модели Land Rover в 1948 году. Discovery был первым новым модельным рядом компании. с момента выпуска модели Range Rover в 1970 году, и на протяжении многих лет она остается в заголовках газет и по сей день.Узнайте больше об истории Land Rover Discovery на сайте Land Rover San Antonio недалеко от Сан-Антонио.
Свяжитесь с нами Current Discovery InventoryLand Rover Discovery выпуска
Land Rover Discovery впервые выпущен в Великобритании в октябре 1989 года. Он использовал то же шасси и систему полного привода, что и модель Range Rover, но предлагал двигатели меньшего размера и более низкую цену, чтобы привлечь внимание более широкого рынка. На заметку об этой начальной модели:
- Он был доступен только как 3-дверная модель, 5-дверная модель стала доступна в 1990 году.
- Два откидных сиденья были доступны за вторым рядом
- Он выиграл премию British Design Award 1989 года.
- Он включает в себя уникальные элементы дизайна, призванные обозначить автомобиль как аксессуар для повседневной жизни, от специального держателя для журналов до съемной тканевой сумки на центральной консоли марки Land Rover.
Узнайте больше о поколениях и предложениях Discovery в следующие годы!
Land Rover Discovery Первое поколение
Discovery серии I — 1989-1998 годы
- Типы кузова — 5-дверный и вариант 3-дверного фургона в некоторых странах
- Варианты двигателей — Бензиновые двигатели включены 2.0 л, 3,5 л, 3,9 л и 4,0 л. Дизельные двигатели включали два различных варианта двигателя 2,5 л.
- Коробки передач — 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая МКПП
Discovery серии II / L318 — 1998-2004
- Кузов — 5-дверный
- Варианты двигателей — 4,0-литровый газовый двигатель, 4,6-литровый газовый двигатель и 2,5-литровый дизельный двигатель
- Коробки передач — 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая МКПП
Land Rover Discovery второго поколения
Discovery 3 (продается как LR3 в США.С.) — 2004-2009 гг.
- Кузов — 5-дверный
- Варианты двигателей — газовый двигатель 4,0 л, газовый двигатель 4,4 л и дизельный двигатель 2,7 л.
- Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Discovery 4 (в США продается как LR4) — 2009-2016
- Кузов — 5-дверный
- Варианты двигателей — газовый двигатель 3,0 л, газовый двигатель 5,0 л, дизельный двигатель 2,7 л и дизельный двигатель 3,0 л.
- Коробки передач — 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Land Rover выпустил бронированную версию Discovery под названием Sentinel, которая использовалась для перевозки министров правительства Великобритании.
Land Rover Discovery третьего поколения
Discovery / L462 — 2017-настоящее время
- Кузов — 5-дверный
- Варианты двигателей — газовый двигатель 2,0 л, газовый двигатель с наддувом 3,0 л, турбодизель 2,0 л или турбодизель 3,0 л
- Трансмиссия — 8-ступенчатая АКПП
Тест-драйв нового Land Rover Discovery в Сан-Антонио
Узнайте больше о последней модели Land Rover Discovery, проверив ее буксирную способность и изучив варианты автомобилей Land Rover рядом с Корпус-Кристи и Ларедо.Найдите свой новый Land Rover Discovery для продажи у местного официального дилера Land Rover уже сегодня!
Другие особенности Land Rover Discovery
Обзор Land Rover Discovery Sport 2020
Если вы ищете внедорожный внедорожник, который также предлагает много роскоши и функциональности внутри, рассмотрите Land Rover Discovery Sport 2020 года в Сан-Антонио или Сан-Хуане. Посмотрите, что нового в 2020 году и чего ждут водители, просматривая наши новые модели Land Rover Discovery Sport, выставленные на продажу…
Подробнее
Range Rover Velar 2020 Интерьер
Ищете новый роскошный внедорожник? Land Rover Range Rover Velar 2020 года отличается изысканным дизайном и ярким интерьером.Здесь достаточно места для пассажиров и грузов, а также множество высококлассных удобств, которые сделают поездку по Сан-Антонио более приятной. Исследуйте интерьер Range Rover Velar здесь, а затем отправляйтесь в Land Rover San Antonio на тест…
Подробнее
Буксировочная способность Land Rover Discovery 2020 года
Land Rover Discovery 2020 года может буксировать до 8201 фунта, что означает, что если внедорожник на пять-семь пассажиров заполнен или вы израсходовали 83,7 кубических футов грузового пространства , ваш Discovery по-прежнему будет достаточно мощным на дорогах Сан-Антонио.