Таблица усилий затяжки болтов динамометрическим ключом: Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом — Много Курсов

Содержание

Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Резьбовые соединения затягивают стрелочным, предельным или цифровым динамометрическим ключом.

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Усилие указано в Ньютон-метрах.

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

SAE класс болтов	1 или 2			5			6 или 7			8
Размер	Усилие			Усилие			Усилие			Усилие
(дюймы)-(резьба) 1/4 — 20 — 28	Ft-Lb 5 6	Кг/м 0. 6915 0.8298	Н/м 6.7791 8.1349	Ft-Lb 8 10	Кг/м 1.1064 1.3830	Н/м 10.8465 13.5582	Ft-Lb 10	Кг/м 1.3630	Н/м 13.5582	Ft-Lb 12 14	Кг/м 1.6596 1.9362	Н/м 16.2698 18.9815

5/16 — 18 -24	11 13	1. 5213 1.7979	14.9140 17.6256	17 19	2.3511 2.6277	23.0489 25.7605	19	2.6277	25.7605	24 27	3.3192 3.7341	32.5396 36.6071

3/8 — 16 — 24	18 20	2. 4894 2.7660	24.4047 27.1164	31 35	4.2873 4.8405	42.0304 47.4536	34	4.7022	46.0978	44 49	6.0852 6.7767	59.6560 66.4351

7/16 — 14 — 20	28 30	3. 8132 4.1490	37.9629 40.6745	49 55	6.7767 7.6065	66.4351 74.5700	55	7.6065	74.5700	70 78	9.6810 10.7874	94.9073 105.7538

1/2 — 13 — 20	39 41	5.3937 5.6703	52.8769 55.5885	75 85	10.3785 11.7555	101.6863 115.2445	85	11.7555	115.2445	105 120	14.5215 16.5860	142.3609 162.6960

9/16 — 12 — 18	51 55	7.0533 7.6065	69.1467 74.5700	110 120	15.2130 16.5960	149.1380 162.6960	120	16.5960	162.6960	155 170	21.4365 23.5110	210.1490 230.4860

5/8 — 11 — 18	83 95	11.4789 13.1386	112.5329 128.8027	150 170	20.7450 23.5110	203.3700 230.4860	167	23.0961	226.4186	210 240	29.0430 33.1920	284.7180 325.3920

3/4 — 10 — 16	105 115	14.5215 15.9045	142.3609 155.9170	270 295	37.3410 40.7985	366.0660 399.9610	280	38.7240	379.6240	375 420	51.8625 58.0860	508.4250 568.4360

7/8 — 9 — 14	160 175	22.1280 24.2025	216.9280 237.2650	395 435	54.6285 60.1605	535.5410 589.7730	440	60.8520	596.5520	605 675	83.6715 93.3525	820.2590 915.1650

1 — 8 — 14	236 250	32.5005 34.5750	318.6130 338.9500	590 660	81.5970 91.2780	799.9220 849.8280	660	91.2780	894.8280	910 990	125.8530 136.9170	1233.7780 1342.2420

Для закручивания резьбовых соединений в соответствии с данными таблиц необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ.

Ниже представлены популярные модели ключей, диапазоны которых перекрывают большинство значений определенных моментов затяжки. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают электронные динамометрические ключи.

Таблицы моментов затяжки колес

Примерные значения для легковых автомобилей

Для легковых автомобилей используют ключи с присоединительным квадратом 1/2. Самыми популярными ключами являются модели с затяжкой до 200-210 Нм, например, ключи с диапазоном 28-210 или 42-210. Ниже представлены варианты подобных ключей.

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Для коммерческого транспорта используют ключи с присоединительным квадратом 1/2, 3/4 и даже 1 дюйм. Ниже представлены варианты ключей для автобусов, коммерческих и грузовых автомобилей.

Порядок затяжки

Компания AIST располагает широким ассортиментом профессиональных ключей для выполнения различных работ с резьбовыми соединениями. У нас всегда возможно подобрать необходимый динамометрический ключ для автомобиля, как для легкового, так и для грузового транспортного средства.

*Значения таблиц моментов затяжки носят информационный характер, без ссылки на какой-либо ГОСТ.

Полезные статьи:

Затяжка динамометрическим ключом: таблица, момент.

На любом производстве или сборочной линии, а также в профессиональном автосервисе обтяжка динамометрическим ключом болтов и гаек обеспечивает надежное соединение деталей.

Разновидности таких инструментов используются в промышленности и строительстве: для обтяжки фланцев, барабанов или болтовых соединений при сооружении металлических конструкций. Широко применяются в автомастерских для закручивания двигателей, КПП, элементов подвески, колесных дисков.

Поговорим о том, как правильно выставить момент затяжки.

От чего зависит момент?

Все крепежные изделия подразделяются на классы прочности, в зависимости от материала и характеристик резьбы. Правильный момент зависит от:

Класса прочности крепежа.
Размеров крепежа.
Характеристик резьбы (метрическая, дюймовая и т.д.).

Практически любой болт имеет маркировку. Она состоит из двух чисел, разделенных точкой:

Первое число, умноженное на 100, показывает предел прочности: усилие при котором крепеж начнет разрушаться. Оно измеряется в Ньютонах на квадратный миллиметр (Н/мм2).
Второе число, умноженное на 10 – процент от предела прочности болта. Это усилие, при котором начнется необратимая деформация материала.

Для примера возьмем болт с самым распространенным классом прочности 8.8:

При усилии в 800 Н/мм2 он лопнет.
При усилии свыше 640 Н/мм2 (80% от 800 Н/мм2) его резьбовая часть начнет необратимо растягиваться.

Выбираем момент затяжки болтов

Ниже мы приведем таблицу усилия затяжки динамометрическим ключом по ГОСТу. Пользуясь ей, вы всегда сможете подобрать нужное усилие, не только ориентируясь на параметры резьбы, но даже просто зная размер головки болта.

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом для соединений с метрической резьбой (без покрытия и без смазки):

Усилия затяжки динамометрическим ключом. На что обратить внимание?

Чтобы выбрать верное усилие затяжки важно учитывать:

Размер приводного квадрата ключа. Чем он больше, тем больший момент затяжки обеспечивает. Для обтяжки колесных болтов “легковушки” достаточно ключа на ½ дюйма. А вот для коммерческого транспорта больше подойдет ключ на ¾ дюйма.

Диапазон момента затяжки. Не следует долго работать как на минимальных показателях, так и на пределе усилия ключа — это не отражается на точности измерений, но сокращает срок его службы. Если диапазон вашего инструмента — 20-200 Нм, оптимальным рабочим значением будет 50-140 Нм.

Правильное положение. Также на точность влияет положение рук оператора в момент затяжки. Ключ следует держать только за рукоятку, не хватаясь дополнительно за корпус, так как чаще всего рычажный механизм настроен именно на такой хват.

Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом.

Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов,измеряемое в Ньютон-метрах (НМ).

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Усилие указано в Ньютон-метрах.

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

SAE класс болтов	1 или 2			5			6 или 7			8
Размер	Усилие			Усилие			Усилие			Усилие
(дюймы)-(резьба) 1/4 — 20 — 28	Ft-Lb 5 6	Кг/м 0.6915 0.8298	Н/м 6.7791 8.1349	Ft-Lb 8 10	Кг/м 1.1064 1.3830	Н/м 10.8465 13.5582	Ft-Lb 10	Кг/м 1.3630	Н/м 13.5582	Ft-Lb 12 14	Кг/м 1.6596 1.9362	Н/м 16.2698 18.9815

5/16 — 18 -24	11 13	1.5213 1.7979	14.9140 17.6256	17 19	2.3511 2.6277	23.0489 25.7605	19	2.6277	25.7605	24 27	3.3192 3.7341	32.5396 36.6071

3/8 — 16 — 24	18 20	2.4894 2.7660	24.4047 27.1164	31 35	4.2873 4.8405	42.0304 47.4536	34	4.7022	46.0978	44 49	6.0852 6.7767	59.6560 66.4351

7/16 — 14 — 20	28 30	3.8132 4.1490	37.9629 40.6745	49 55	6.7767 7.6065	66.4351 74.5700	55	7.6065	74.5700	70 78	9.6810 10.7874	94.9073 105.7538

1/2 — 13 — 20	39 41	5.3937 5.6703	52.8769 55.5885	75 85	10.3785 11.7555	101.6863 115.2445	85	11.7555	115.2445	105 120	14.5215 16.5860	142.3609 162.6960

9/16 — 12 — 18	51 55	7.0533 7.6065	69.1467 74.5700	110 120	15.2130 16.5960	149.1380 162.6960	120	16.5960	162.6960	155 170	21.4365 23.5110	210.1490 230.4860

5/8 — 11 — 18	83 95	11.4789 13.1386	112.5329 128.8027	150 170	20.7450 23.5110	203.3700 230.4860	167	23.0961	226.4186	210 240	29.0430 33.1920	284.7180 325.3920

3/4 — 10 — 16	105 115	14.5215 15.9045	142.3609 155.9170	270 295	37.3410 40.7985	366.0660 399.9610	280	38.7240	379.6240	375 420	51.8625 58.0860	508.4250 568.4360

7/8 — 9 — 14	160 175	22.1280 24.2025	216.9280 237.2650	395 435	54.6285 60.1605	535.5410 589.7730	440	60.8520	596.5520	605 675	83.6715 93.3525	820.2590 915.1650

1 — 8 — 14	236 250	32.5005 34.5750	318.6130 338.9500	590 660	81.5970 91.2780	799.9220 849.8280	660	91.2780	894.8280	910 990	125.8530 136.9170	1233.7780 1342.2420

Таблицы затяжек колесных гаек и болтов

Примерные значения для легковых автомобилей

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Порядок затяжки

Часто автолюбители сталкиваются с такими ситуациями на различных гаражных автосервисах и шиномонтажах, которые открылись и не знают таких методов. Порядок затяжки колесных болтов важен на каждом автомобиле и его нарушение может привести к фатальным последствиям.

Данный материал носит исключительно информационный характер для автолюбителей, для СТО и автосервисов рекомендуем использовать типовой регламент в соответствии на мануалы по каждой марке и модели автомобиля.

Частичный источник: aist-tools.ru.

Читать подробно: О порядке затяжки колесных болтов или гаек.

Таблица усилий затяжки болтов динамометрическим ключом

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов, измеряемое в Ньютон-метрах (НМ). Момент затяжки колесных болтов автомобиля можно узнать из нижеприведенной таблицы.

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 35

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Таблица сила затяжки болтов

Таблицы усилий затяжки болтов динамометрическим ключом. Таблицы для динамометрического ключа

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Усилие указано в Ньютон-метрах.

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

(дюймы)-(резьба) 1/4 — 20

— 28

Таблицы затяжек колесных гаек и болтов

Примерные значения для легковых автомобилей

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Порядок затяжки

Полезные статьи:

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

instrument.guru > Оснастка > Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

Определенная степень закрутки резьбовых элементов выполняется с целью увеличения срока службы, прочности и повышению сопротивления различным влияющим факторам. Для каждого крепежного элемента есть определенная степень затяжки на каждом посадочном месте, рассчитывается она на основе нагрузок, температурных режимов и свойств материалов.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Оглавление:

Маркировка деталей
Единицы измерения
Моменты затяжки резьбовых соединений
Моменты затяжки ленточных хомутов с червячным зажимом
Как определить момент затяжки

Например, при воздействии температуры металлу свойственно расширяться, при условии влияния вибрации — крепеж получает дополнительную нагрузку, и чтобы минимизировать ее, закручивать нужно с правильным усилием. Рассмотрим силу затяжки болтов, таблицы, методы и инструменты для проведения работ

Маркировка деталей

Этот параметр указывается на головке болта. Для деталей, выполненных на основе углеродистой стали с классом прочности — 2, указываются цифры через точку, например: 3.5, 4.8 и т. д.

Первая цифра указывает 1/100 номинального размера прочностного предела на разрыв, измеряется в МПа. Например, если на головке болта, указано — 10.1, то первое число означает 10*100 = 1000 МПа.

Вторая цифра — отношение пределов текучести к прочности, умножается на 10, по вышеуказанному примеру — 1*10*10= 100 МПа.

Предел текучести — это максимальная нагрузка на болт. Для элементов, выполненных из нержавеющей стали, наносится тип стали А2 или А4, и далее предел прочности. Например: А4—40. Число в данной маркировке характеризует 1/10 предела прочности углеродистой стали.

Единицы измерения

Основной величиной является Паскаль, единица измерения давления, механического напряжения, согласно международной системе «СИ». Паскаль равняется давлению, вызванному силой в один ньютон, равномерно распределяющейся по плоской к ней поверхности с площадью в один квадратный метр.

Рассмотрим, как конвертируются единицы измерения:

1 Па = 1Н/м2.
1 МПа = 1 н/мм2.
1 н/мм2 = 10кгс/см2.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Ниже приведена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Прочность болта, в Нм
Размер резьбы	8.8	10.9	12.9
М6	10	13	16
М8	25	33	40
М10	50	66	80
М12	85	110	140
М14	130	180	210
М16	200	280	330
М18	280	380	460
М20	400	540	650

Таблица усилия затяжки болтов для дюймовой резьбы стандарта США для крепежных деталей SAE класса 5 и выше.

Дюймы	Нм	фунт
¼	12±3	9±2
5/16	25±6	18±4,5
3/8	47±9	35±7
7/16	70±15	50±11
½	105±20	75±15
9/16	160±30	120±20
5/8	215±40	160±30
¾	370±50	275±37
7/8	620±80	460±60

1 ньютон метр (Нм) равняется 0,1кГм.

ISO -Международный стандарт.

Моменты затяжки ленточных хомутов с червячным зажимом

В нижеуказанной таблицеприведены данные для первоначальной установки на новом шланге, а также для повторной затяжки уже обжатого шланга.

Размер хомута	Нм	фунт / дюйм
16мм — 0,625 дюйма	7,5±0,5	65±5
13,5мм — 0,531 дюйма	4,5±0,5	40±5
8мм — 0,312 дюйма	0,9±0,2	8±2
Момент затяжки для повторной стяжки
16мм	4,5±0,5	40±5
13,5мм	3,0±0,5	25±5
8мм	0,7±0,2	6±2

Как определить момент затяжки

С помощью динамометрического ключа.

Этот инструмент должен быть подобран таким образом, чтобы момент затяжки крепежного элемента был на 20−30% меньше, чем максимальный момент на вашем ключе. При попытке превысить предел, ключ быстро выйдет из строя.

Усилие на затяжку и тип стали указывается на каждом болте, как расшифровывать маркировку описывалось выше. Для вторичной протяжки болтов нужно учитывать несколько правил:

Всегда знать точное необходимое усилие для затяжки.
При контрольной проверке затяжки стоит выставить усилие и проверить в круговом порядке все крепежные элементы.
Запрещено использовать динамометрический ключ как обычный, им нельзя производить закрутку деталей, гайку или закручивать болт до примерного усилия, контрольная протяжка производится динамометрическим ключом.
Динамометрический ключ должен быть с запасом.

Без динамометрического ключа.

Для этого потребуется:

Ключ накидной или рожковый.
Пружинный кантер или весы, с пределом в 30 кг.
Таблица, в которой указывается усилие затяжки болтов и момент затяжки гаек.

Момент затяжки — это усилие, приложенное на рычаг размерами в 1 метр. Например, нам требуется затянуть гайку с усилием 2 кГс/м:

Измеряем длину нашего накидного ключа, она, к примеру, составила 0,20 метра.
Делим 1 на 0,20 получаем цифру 5.
Умножаем полученные результаты, 5 на 2кГс/м и получаем в итоге 10 кг.

Переходя к практике, берем наш ключ и весы, прикрепляем крючок к ключу и производим затяжку до нужного веса, согласно описанного выше расчета. Но даже такой способ в итоге окажется лучше, чем тянуть от «руки — на глаз», с погрешностью, чем выше усилие, тем она меньше. Это будет зависеть от качества весов, но лучше все-таки приобрести специальный ключ.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Затяжка болтов динамометрическим ключом: таблицы, способы определения усилий

Чтобы увеличить прочность и срок эксплуатации резьбовых соединений, а также повысить их сопротивление различным внешним факторам необходимо правильно закрутить крепежные элементы, рассчитав усилие завинчивания. Каждое соединение имеет свою определенную степень затяжки в зависимости от посадочного места. Момент затяжки рассчитывается в зависимости от температурного режима, свойства материала и нагрузки, которая будет оказываться на резьбовое соединение.

К примеру, под воздействием температурных показателей металл начинает расширяться, а под воздействием вибрации на элемент оказывается дополнительная нагрузка. Соответственно, для минимизации воздействующих факторов, болты необходимо закручивать с расчетом правильного усилия. Предлагаем ознакомиться с таблицей силы затяжки болтов, а также методами и инструментами выполнения работ.

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Моментом затяжки называют показатель усилия, который необходимо приложить для резьбовых соединений в процессе их завинчивания. Если крепеж был закручен с прикладыванием небольшого усилия, чем это было нужно, то при воздействии различных механических факторов резьбовое соединение может не выдержать, теряется герметичность скрепленных деталей, что влечет за собой тяжелые последствия. Так же и при чрезмерном усилии, резьбовое соединение или скрепляемые детали могут попросту разрушиться, что приведет к срыву резьбы или появлению трещин в конструкционных элементах.

Каждый размер и класс прочности резьбовых соединений имеет определенный момент затяжки при работе с динамометрическим ключом, который указывается в специальной таблице. При этом обозначение класса прочности изделия располагается на его головке.

Маркировка и класс прочности деталей

Цифровое обозначение параметра прочности метрического болта указано на головке, и представлено в виде двух цифр через точку, к примеру: 4.6, 5.8 и так далее.

Цифра до точки обозначает номинальный размер прочности предельного разрыва, рассчитывается как 1/100, и ее измерение осуществляется в МПа. К примеру, если на изделии указана маркировка — 9.2, то значение первого числа будет составлять 9*100=900 МПа.
Цифра после точки является предельной текучестью по отношению к прочности, после расчета число необходимо умножить на 10, как указано в примере: 1*8*10=80 МПа.

Обозначение класса прочности метрических болтов

Предельная текучесть представляет собой максимальную нагрузку на конструкцию болта. Элементы, которые выполняются из нержавеющих видов стали, имеют обозначение непосредственно самого вида стали (А2, А4), и только после этого указывается предельная прочность.

К примеру, А2-50. Значение в подобной маркировке обозначает 1/10 прочностного предела углеродистой стали. При этом, изделия, для изготовления которых используется углеродистая сталь, имеют класс прочности – 2.

Обозначение прочности для дюймовых болтов отмечается насечками на его головке.

Обозначение класса прочности дюймовых болтов

В чем измеряется затяжное усилие?

Основная величина измерения усилия затяжки болтов – Паскаль (Па). Международная система «СИ» предполагает, что данной единицей измеряется как давление, так и механическое напряжение. Соответственно, Паскаль равен значению давления, которое вызывается силой равной одному Ньютону и равномерным образом распределяется на плоскости размером в 1 м2.

Чтобы понять как можно конвертировать одну единицу измерения в другую, посмотрим пример:

1 Паскаль = 1 Нютону/м2;
1 МПаскаль = 1 Ньютону/мм2;
1 Ньютон/мм2 = 10 кгс/см2.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Резьба	Класс прочности, Нм	Головка, мм
3.6	4.6	5.8	6.8	8.8	9.8	10.9	12.9
М5	1.71	2.28	3.8	4.56	6.09	6.85	8.56	10.3	8
М6	2.94	3.92	6.54	7.85	10.5	11.8	14.7	17.7	10
М8	7.11	9.48	15.8	19	25.3	28.4	35.5	42.7	13
М10	14.3	19.1	31.8	38.1	50.8	57.2	71.5	85.8	17
М12	24.4	32.6	54.3	65.1	86.9	97.7	122	147	19
М14	39	52	86.6	104	139	156	195	234	22
М16	59.9	79.9	133	160	213	240	299	359	24
М18	82.5	110	183	220	293	330	413	495	27
М20	117	156	260	312	416	468	585	702	30
М22	158	211	352	422	563	634	792	950	32
М24	202	270	449	539	719	809	1011	1213	36

Также представим таблицу момента затяжки для дюймовых видов резьб по стандарту, который применяется в Соединенных Штатах.

Дюймы	Нм	Фунт
1/4	12±3	9±2
5/16	25±6	18±4.5
3/8	47±9	35±7
7/16	70±15	50±11
1/2	105±20	75±15
9/16	160±30	120±20
5/8	215±40	160±30
3/4	370±50	275±37
7/8	620±80	460±60

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Ниже приведенная таблица содержит ряд данных про первоначальную установку ленточных хомутов на новом шланге, а также про повторную затяжку уже обжатых шлангов.

Размер хомута	Нм	Фунт/Дюйм
16мм — 0,625 дюйма	7,5±0,5	65±5
13,5мм — 0,531 дюйма	4,5±0,5	40±5
8мм — 0,312 дюйма	0,9±0,2	8±2
Усилие затяжки для повторных стяжек
16мм	4,5±0,5	40±5
13,5мм	3,0±0,5	25±5
8мм	0,7±0,2	6±2

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Подбор этого инструмента должен осуществляться так, чтобы затяжной момент на крепежном элементе был на 20-30% меньше, нежели значение максимального момента на используемом ключе. Если попытаться превысить допустимый лимит, то инструмент может легко сломаться.

Затяжное усилие и марка материала должны присутствовать на каждом изделии, способы расшифровки маркировки описаны выше.

Чтобы выполнить вторичную протяжку болтов, следует придерживаться следующих рекомендаций:

Точно знать значение необходимого затяжного усилия.
Выполняя контрольную проверку затяжки, необходимо выставлять усилие и проверять по кругу каждый крепежный элемент.
Запрещается пользоваться динамометрическим ключом как обычным, его не стоит использовать для закрутки деталей, гаек и болтов, чтобы получить лишь примерное усилие. Его стоит использовать для выполнения контрольной протяжки.
У динамометрического ключа должен быть запас для измерения момента усилия.

Без использования динамометрического ключа

Чтобы выполнить проверку нам понадобится наличие:

накидного или рожкового ключа;
пружинного кантера или весов, с пределом не менее 30 кг;
таблицы, которая содержит сведения об усилии затяжки болтов и гаек.

Момент затяжки является усилием, которое необходимо приложить на рычаг размером в 1 метр. К примеру, требуется выполнить затяжку гайки рассчитав для этого усилие в 2 кГс/м:

Нам потребуется узнать какой длины ключ. Например, длина составляет 20 см или 0,2 метра.
Разделить единицу на наше полученное значение: 1/0,2 = 5.
Умножить полученный результат: 5*2кГс/м = 10 кг.

Далее на практическом опыте крепим к ключу крючок и присоединяем его к весам. Выполняем натяжку к нужному значению (которое мы получили в ходе расчетов) и начинаем постепенно закручивать/проверять. Применение такого кустарного метода все же лучше, нежели закручивать болты на «глаз». Погрешность будет присутствовать в любом случае, однако с увеличением усилия она будет уменьшаться. Все зависит от того, какого качества весы. Однако для проведения серьезных и профессиональных работ лучше обзавестись специальным динамометрическим ключом.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Каждый день свежая и полезная информация. Подписаться Оцените статью! Загрузка…

Усилие затяжки болта

Момент затяжки болтов – это сила, которая прикладывается к гайке при навинчивании ее на резьбовой стержень болта. Очень важно правильно ее рассчитать. Если она будет слишком маленькая, то воздействие нагрузок приведет к отвинчиванию гайки. При сильной затяжке произойдет разрушение метиза и, соответственно, всей конструкции.

В наше время значения крутящих моментов для резьбовых сталей рассчитаны и занесены в различные справочники. Чтобы облегчить ваши поиски, ниже приведены таблицы со справочными значениями крутящего момента и предварительных усилий затяжки для высокопрочных болтов с нормальным (крупным) и мелким шагами резьбы.

Существует два метода затяжки болтов:

1. Неконтролируемый – при данном методе используется оборудование или операции, при которых усилия, приложенные к крепежу не могут быть измерены. Нагрузка, действующая на крепление, обеспечивается с помощью молотка и гаечного ключа.

2. Контролируемый метод затяжки – он обеспечивается с помощью использования калиброванного и / или измеряемого оборудования, соблюдения предписанных операций. Данный метод может осуществляться двумя способами:

Затяжка с помощью динамометрического инструмента – нагрузка на крепежную пару достигается с помощью контролируемого использования инструмента.

Натяжение болта – необходимая нагрузка на крепежные элементы достигается путем натяжения болта в осевом направлении с использованием специальных инструментов.

Контролируемый метод затяжки имеет ряд преимуществ перед неконтролируемым:

1) Точная нагрузка на крепеж – использование инструментов позволить применить более значительные усилия не опасаясь разрушения крепежа.

2) Равномерность нагрузки – равномерность действия сил очень важна для узлов, в которых применяются уплотнительные прокладки, поскольку для них необходимо равномерное сжатие.

3) Безопасность работы – использование инструментов позволяет уменьшить риск травм, так как работники должны иметь соответствующую подготовку, перед работой с оборудованием.

4) Повышение производительности – время выполнения затяжки с помощью инструмента намного меньше, чем вручную, соответственно, снижается утомляемость рабочих и повышается производительность.

5) Достижение нужного результата с первого раза.

Все приведенные выше параметры предназначены для новых соединений. Необходимо помнить, что ранее использованные крепежи при повторной затяжке будут создавать дополнительное «паразитное» трение. Даже если гайковерт покажет нужный момент затяжки, не будет достигнуто требуемое сжатие и, как следствие, при эксплуатации повысится риск разрушения или самоослабления соединения, что может привести к аварии.

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Маркировка и класс прочности деталей

Цифра до точки обозначает номинальный размер прочности предельного разрыва, рассчитывается как 1/100, и ее измерение осуществляется в МПа. К примеру, если на изделии указана маркировка — 9.2, то значение первого числа будет составлять 9*100=900 МПа.
Цифра после точки является предельной текучестью по отношению к прочности, после расчета число необходимо умножить на 10, как указано в примере: 1*8*10=80 МПа.

Обозначение класса прочности метрических болтов

К примеру, А2-50. Значение в подобной маркировке обозначает 1/10 прочностного предела углеродистой стали. При этом, изделия, для изготовления которых используется углеродистая сталь, имеют класс прочности – 2.

Обозначение прочности для дюймовых болтов отмечается насечками на его головке.

Обозначение класса прочности дюймовых болтов

В чем измеряется затяжное усилие?

Чтобы понять как можно конвертировать одну единицу измерения в другую, посмотрим пример:

1 Паскаль = 1 Нютону/м2;
1 МПаскаль = 1 Ньютону/мм2;
1 Ньютон/мм2 = 10 кгс/см2.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Резьба	Класс прочности, Нм								Головка, мм
Резьба	3.6	4.6	5.8	6.8	8.8	9.8	10.9	12.9	Головка, мм
М5	1.71	2.28	3.8	4.56	6.09	6.85	8.56	10.3	8
М6	2.94	3.92	6.54	7.85	10.5	11.8	14.7	17.7	10
М8	7.11	9.48	15.8	19	25.3	28.4	35.5	42.7	13
М10	14.3	19.1	31.8	38.1	50.8	57.2	71.5	85.8	17
М12	24.4	32.6	54.3	65.1	86.9	97.7	122	147	19
М14	39	52	86.6	104	139	156	195	234	22
М16	59.9	79.9	133	160	213	240	299	359	24
М18	82.5	110	183	220	293	330	413	495	27
М20	117	156	260	312	416	468	585	702	30
М22	158	211	352	422	563	634	792	950	32
М24	202	270	449	539	719	809	1011	1213	36

Дюймы	Нм	Фунт
1/4	12±3	9±2
5/16	25±6	18±4.5
3/8	47±9	35±7
7/16	70±15	50±11
1/2	105±20	75±15
9/16	160±30	120±20
5/8	215±40	160±30
3/4	370±50	275±37
7/8	620±80	460±60

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Размер хомута	Нм	Фунт/Дюйм
16мм — 0,625 дюйма	7,5±0,5	65±5
13,5мм — 0,531 дюйма	4,5±0,5	40±5
8мм — 0,312 дюйма	0,9±0,2	8±2
Усилие затяжки для повторных стяжек
16мм	4,5±0,5	40±5
13,5мм	3,0±0,5	25±5
8мм	0,7±0,2	6±2

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Затяжное усилие и марка материала должны присутствовать на каждом изделии, способы расшифровки маркировки описаны выше.

Чтобы выполнить вторичную протяжку болтов, следует придерживаться следующих рекомендаций:

Точно знать значение необходимого затяжного усилия.
Выполняя контрольную проверку затяжки, необходимо выставлять усилие и проверять по кругу каждый крепежный элемент.
Запрещается пользоваться динамометрическим ключом как обычным, его не стоит использовать для закрутки деталей, гаек и болтов, чтобы получить лишь примерное усилие. Его стоит использовать для выполнения контрольной протяжки.
У динамометрического ключа должен быть запас для измерения момента усилия.

Без использования динамометрического ключа

Чтобы выполнить проверку нам понадобится наличие:

накидного или рожкового ключа;
пружинного кантера или весов, с пределом не менее 30 кг;
таблицы, которая содержит сведения об усилии затяжки болтов и гаек.

Нам потребуется узнать какой длины ключ. Например, длина составляет 20 см или 0,2 метра.
Разделить единицу на наше полученное значение: 1/0,2 = 5.
Умножить полученный результат: 5*2кГс/м = 10 кг.

Усилие затяжки болта

Усилие затяжки болтов

Момент затяжки болтов – это сила, которая прикладывается к гайке при навинчивании ее на резьбовой стержень болта. Очень важно правильно ее рассчитать. Если она будет слишком маленькая, то воздействие нагрузок приведет к отвинчиванию гайки. При сильной затяжке произойдет разрушение метиза и, соответственно, всей конструкции.

Существует два метода затяжки болтов:

1. Неконтролируемый – при данном методе используется оборудование или операции, при которых усилия, приложенные к крепежу не могут быть измерены. Нагрузка, действующая на крепление, обеспечивается с помощью молотка и гаечного ключа.

2. Контролируемый метод затяжки – он обеспечивается с помощью использования калиброванного и / или измеряемого оборудования, соблюдения предписанных операций. Данный метод может осуществляться двумя способами:

Затяжка с помощью динамометрического инструмента – нагрузка на крепежную пару достигается с помощью контролируемого использования инструмента.

Натяжение болта – необходимая нагрузка на крепежные элементы достигается путем натяжения болта в осевом направлении с использованием специальных инструментов.

Контролируемый метод затяжки имеет ряд преимуществ перед неконтролируемым:

1) Точная нагрузка на крепеж – использование инструментов позволить применить более значительные усилия не опасаясь разрушения крепежа.

2) Равномерность нагрузки – равномерность действия сил очень важна для узлов, в которых применяются уплотнительные прокладки, поскольку для них необходимо равномерное сжатие.

3) Безопасность работы – использование инструментов позволяет уменьшить риск травм, так как работники должны иметь соответствующую подготовку, перед работой с оборудованием.

4) Повышение производительности – время выполнения затяжки с помощью инструмента намного меньше, чем вручную, соответственно, снижается утомляемость рабочих и повышается производительность.

5) Достижение нужного результата с первого раза.

Последовательность моментов затяжки болтов фланца и таблица моментов затяжки

Фланцевые соединения требуют надлежащей затяжки, чтобы избежать утечки жидкости из соединения. Последовательность затяжки болтов или последовательность моментов затяжки определяется в процедуре затяжки с моментом затяжки. У большинства компаний есть своя процедура затяжки фланцевых болтов с моментом затяжки, которая используется во время строительства и эксплуатации завода.

Фланцевые соединения затягиваются моментом с помощью динамометрического ключа (ручного или гидравлического ключа). Усилие зажима, возникающее во время затяжки, превышает 75% испытательной нагрузки крепежа.Для достижения преимуществ предварительного нагружения усилие зажима в винте должно быть выше, чем нагрузка отрыва соединения.

Если нагрузка на болт требует приложения крутящего момента более 678 Нм (500 фунт-футов), рекомендуется гидравлическая затяжка болта.

Источник изображения — Fluid Power Technology

Величина крутящего момента зависит от трения между резьбой шпильки и головки гайки, на это трение может повлиять нанесение смазки или любого покрытия (например,грамм. Кадмий или цинк) нанесенный на резьбу шпильки. Стандарт болтовых соединений определяет, будет ли значение крутящего момента для сухой или смазанной резьбой шпильки / болта. Если затягивается болт, а не гайка, то значение крутящего момента следует увеличить, чтобы компенсировать дополнительное трение — болт следует затягивать только в том случае, если они установлены в отверстиях с зазором.

Болты должны быть затянуты с контролем крутящего момента, перед установкой следует использовать противозадирную смазку, такую как Molykote или эквивалент.Указанный метод затяжки болтов в равной степени применим к болтам с покрытием, оцинкованным и неоцинкованным.

Фланцевая шпилька Последовательность затяжки чрезвычайно важна для обеспечения надлежащей затяжки фланцевого соединения. В этой подробной статье я попытался упростить эту последовательность затяжки, чтобы вы достигли желаемого результата, не повредив фланец и шпильки.

Предварительная проверка затяжки болтов

Состояние фланца

Проверить состояние поверхностей фланцев на наличие царапин, грязи и окалины.
Проверить наличие точечной коррозии и следов инструмента.
Осмотрите посадочные поверхности прокладки.
Проверьте участки фланца, в которых будут сидеть гайки, они должны быть плоскими, без точечной коррозии и чрезмерного износа.
RTJ Канавки должны быть чистыми, без коррозии и повреждений.

Допустимые дефекты выступающей поверхности фланца трубы приведены в таблице 3 ASME 16.5. См. Таблицу для допустимых дефектов финишной поверхности фланца для фланца с выступом.

Размер в дюймах	Размер в мм	Максимальная радиальная проекция дефектов
Размер в дюймах	Размер в мм	Не глубже дна зубцов, мм	Глубже дна зубцов, мм
1/2	15	3,0	1,5
3/4	20	3,0	1.5
1	25	3,0	1,5
1 1/4	32	3,0	1,5
1 1/2	40	3,0	1,5
2	50	3,0	1,5
2 1/2	65	3,0	1,5
3	80	4.5	1,5
3 1/2	90	6,0	3,0
4	100	6,0	3,0
5	125	6,0	3,0
6	150	6,0	3,0
8	200	8,0	4.5
10	250	8,0	4,5
12	300	8,0	4,5
14	350	8,0	4,5
16	400	10,0	4,5
18	450	12,0	6,0
20	500	12.0	6,0
24	600	12,0	6,0

Проверки соосности фланцев.

Визуально проверьте центровку фланца, чтобы убедиться в приемлемой посадке. При выравнивании фланцев убедитесь, что в соединении нет остаточных напряжений. Использование термокоррекции для выравнивания фланцев не является хорошей практикой и должно быть строго запрещено.

Поверхности фланца должны быть параллельны и выровнены.
Отверстия для болтов фланца должны быть на одной линии, чтобы болты проходили свободно.

Контроль гаек, шпилек или болтов

Визуально проверьте гайки и шпильки / болты перед установкой, чтобы убедиться, что они не имеют дефектов, таких как коррозия, поврежденная резьба и т. Д. Не следует использовать гайки-болты с поврежденной резьбой.
Проверьте длину шпильки или болта, чтобы избежать коротких болтов и чрезмерной резьбы. Фланцевые болты должны иметь недостаточную длину, чтобы можно было использовать оборудование для натяжения болтов или лопаты, распорки, капельные кольца и межфланцевые клапаны, а также соответствующие дополнительные прокладки.
После очистки визуально проверьте шпильки и гайки, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев. Шпильки и гайки следует очистить металлической щеткой, чтобы удалить грязь с резьбы. Смазка (MOLYKOTE) должна наноситься на резьбу и гайки до поверхностей контакта фланца. Смазку нельзя использовать в прокладке и в зоне посадки прокладки.
Марки материала болта и гайки должны быть правильно определены перед использованием.
Болты и гайки можно использовать повторно только в том случае, если известно, что они не были перегружены или превысили предел текучести.
При установке гайки на болт маркировка гайки всегда должна быть направлена наружу.

Проверка прокладки

Не используйте герметик, консистентную смазку или другую пасту или клей для поверхностей прокладок или фланцев.
При установке прокладки она не должна с силой попасть в гнездо прокладки между сопрягаемыми поверхностями фланца. После посадки прокладки ответные фланцы аккуратно соединяют, не стряхивая прокладку с седла, устанавливают все шпильки и вручную затягивают все гайки.
Перед установкой визуально проверьте прокладки, чтобы убедиться в отсутствии дефектов.
Цветовая кодировка должна соответствовать норме и типу прокладки, предоставленной производителем.
Очистите посадочную поверхность прокладки проволочной щеткой.
Убедитесь, что материал соответствует спецификациям, поищите любые возможные дефекты или повреждения прокладки, такие как складки или складки.
Все прокладки из мягкого материала следует заменять новыми всякий раз, когда открытое соединение должно быть снова закрыто.
Спирально-навитую прокладку следует использовать только один раз.

Последовательность затяжки болтов фланца

После завершения всех предварительных проверок. Вы можете продолжить затягивание шпильки в предварительно определенной последовательности крутящего момента, упомянутой здесь. Затяните болты и гайки в последовательности «CRISS-CROSS», используя как минимум три прохода затяжки и максимальное напряжение болта, как определено.

PASS 1 Torque Sequence: крутящий момент не более 30% от конечного значения крутящего момента в соответствии с последовательностью крутящего момента.Убедитесь, что прокладка сжимается равномерно.
PASS 2 Torque Sequence: крутящий момент не более 60% от конечного значения крутящего момента.
PASS 3 Torque Sequence: крутящий момент до конечного значения крутящего момента (100%).

После завершения трех основных проходов крутящего момента, повторите затяжку гаек хотя бы один раз, используя конечный крутящий момент в режиме «CRISS-CROSS», пока не перестанет вращаться гайка.

Для удобства работы нумерация болтов должна производиться по часовой стрелке вокруг фланца в следующей последовательности.

В таблице ниже показана последовательность моментов затяжки фланцев с 4–32 болтами.

Количество болта / шпильки	Последовательность затяжки болтов
Фланец на 4 болта	1,3,2,4
Фланец на 8 болтов	1,5,3,7,2,6,4,8
Фланец на 12 болтов	1,7,4,10,2,8,5,11,3,9,6,12
Фланец на 16 болтов	1,9,5,13,3,11,7,15,2,10,6,14,4,12,8,16
Фланец на 20 болтов	1,11,6,16,3,13,8,18,5,15,10,20,2,12,7,17,4,14,9,19
24 болта Фланец	1,13,7,19,4,16,10,22,2,14,8,20,5,17,11,23,6,18,12,24,3,15,9,21
28 болтов Фланец	1,15,8,22,4,18,11,25,6,20,13,27,2,16,9,23,5,19,12,26,3,17,10,24,7 , 21,14,28
32 болта Фланец	1,17,9,25,5,21,13,29,3,19,11,27,7,23,15,31,2,18,10,26,6,22,14,30,8 , 24,16,32,4,20,12,28

Таблица крутящего момента для фланца класса 150

Материалы фланца: ASTM A105, ASTM A182, классы F50 и F51, ASTM A350, классы LF2 и LF3, ASTM A694, класс F52
Материалы болтов: ASTM A193, классы B7 и B7M, ASTM A320, классы L7, L7M и L43.
Тип прокладки: Графитовая прокладка
Смазка для болтов Molykote 1000 (µ = 0,11)
Размер в дюймах	Размер в мм	Номер болта	Диаметр болта.	Тип резьбы	Напряжение болта фунт / дюйм2	Крутящий момент фунт-сила-фут.	Крутящий момент Нм
1/2	15	4	½ ”	UNC	25 000	22	30
3/4	20	4	½ ”	UNC	30 000	26	36
1	35	4	½ ”	UNC	33 000	29	39
1 ½	40	4	½ ”	UNC	50 000	44	60
2	50	4	5/8 ”	UNC	50 000	86	117
3	80	4	5/8 ”	UNC	50 000	86	117
4	100	8	5/8 ”	UNC	40 000	69	93
6	150	8	¾ ”	UNC	45 000	137	185
8	200	8	¾ ”	UNC	45 000	137	185
10	250	12	7/8 ”	UNC	40 000	194	263
12	300	12	7/8 ”	UNC	40 000	194	263
14	350	12	1 ”	UN8	41 000	296	401
16	400	16	1 ”	UN8	40 000	289	392
18	450	16	1 1/8 ”	UN8	40 000	421	571
20	500	20	1 1/8 ”	UN8	40 000	421	571
24	600	20	1 ¼ ”	UN8	40 000	588	797

Таблица крутящего момента для фланца класса 300

Материалы фланца: ASTM A105, ASTM A182, классы F50 и F51, ASTM A350, классы LF2 и LF3, ASTM A694, класс F52
Материалы болтов: ASTM A193, классы B7 и B7M, ASTM A320, классы L7, L7M и L43.
Тип прокладки: спирально-навитое и кольцевое соединение
Смазка для болтов Molykote 1000 (µ = 0,11)
Размер в дюймах	Размер в мм	Номер болта	Диаметр болта.	Тип резьбы	Напряжение болта фунт / дюйм2	Крутящий момент фунт-сила-фут.	Крутящий момент Нм
1/2	15	4	½ ”	UNC	40 000	35	47
3/4	20	4	½ ”	UNC	40 000	69	93
1	35	4	½ ”	UNC	40 000	69	93
1 ½	40	4	½ ”	UNC	31 000	94	128
2	50	4	5/8 ”	UNC	37 000	64	87
3	80	4	5/8 ”	UNC	42 000	127	173
4	100	8	5/8 ”	UNC	45 000	137	185
6	150	8	¾ ”	UNC	45 000	137	185
8	200	8	¾ ”	UNC	45 000	218	296
10	250	12	7/8 ”	UNC	45 000	325	441
12	300	12	7/8 ”	UNC	43 000	453	614
14	350	12	1 ”	UN8	45 000	474	643
16	400	16	1 ”	UN8	31 000	456	618
18	450	16	1 1/8 ”	UN8	34 000	500	678
20	500	20	1 1/8 ”	UN8	40 000	588	797
24	600	20	1 ¼ ”	UN8	31 000	809	1097

Таблица крутящего момента для фланца класса 600

Материалы фланца: ASTM A105, ASTM A182, классы F50 и F51, ASTM A350, классы LF2 и LF3, ASTM A694, классы F52 и F60
Материалы болтов: ASTM A193, классы B7 и B7M, ASTM A320, классы L7, L7M и L43.
Тип прокладки: спирально-навитое и кольцевое соединение
Смазка для болтов Molykote 1000 (µ = 0,11)
Размер в дюймах	Размер в мм	Номер болта	Диаметр болта.	Тип резьбы	Напряжение болта фунт / дюйм2	Крутящий момент фунт-сила-фут.	Крутящий момент Нм
1/2	15	4	½ ”	UNC	40 000	35	48
3/4	20	4	½ ”	UNC	40 000	69	94
1	35	4	½ ”	UNC	40 000	69	94
1 ½	40	4	½ ”	UNC	45 000	137	185
2	50	4	5/8 ”	UNC	50 000	86	117
3	80	4	5/8 ”	UNC	45 000	137	185
4	100	8	5/8 ”	UNC	45 000	218	296
6	150	8	¾ ”	UNC	45 000	325	441
8	200	8	¾ ”	UNC	50 000	526	714
10	250	12	7/8 ”	UNC	45 000	662	897
12	300	12	7/8 ”	UNC	45 000	662	897
14	350	12	1 ”	UN8	45 000	894	1213
16	400	16	1 ”	UN8	45 000	1175	1593
18	450	16	1 1/8 ”	UN8	45 000	1507	2044
20	500	20	1 1/8 ”	UN8	45 000	1507	2044
24	600	20	1 ¼ ”	UN8	45 000	2354	3191

Таблица крутящего момента для фланца класса 900

Материалы фланца: ASTM A105, ASTM A182, классы F50 и F51, ASTM A350, классы LF2 и LF3, ASTM A694, классы F52, F60 и F65
Материалы болтов: ASTM A193, классы B7 и B7M, ASTM A320, классы L7, L7M и L43.
Тип прокладки: спирально-навитое и кольцевое соединение
Смазка для болтов Molykote 1000 (µ = 0,11)
Размер в дюймах	Размер в мм	Номер болта	Диаметр болта.	Тип резьбы	Напряжение болта фунт / дюйм2	Крутящий момент фунт-сила-фут.	Крутящий момент Нм
1/2	15	4	½ ”	UNC	40 000	121	165
3/4	20	4	½ ”	UNC	40 000	121	165
1	35	4	½ ”	UNC	40 000	194	263
1 ½	40	4	½ ”	UNC	45 000	325	441
2	50	4	5/8 ”	UNC	40 000	194	263
3	80	4	5/8 ”	UNC	50 000	243	329
4	100	8	5/8 ”	UNC	45 000	474	642
6	150	8	¾ ”	UNC	50 000	526	714
8	200	8	¾ ”	UNC	45 000	894	1213
10	250	12	7/8 ”	UNC	50 000	994	1347
12	300	12	7/8 ”	UNC	50 000	994	1347
14	350	12	1 ”	UN8	50 000	1306	1770
16	400	16	1 ”	UN8	50 000	1675	2271
18	450	16	1 1/8 ”	UN8	50 000	2615	3545
20	500	20	1 1/8 ”	UN8	50 000	3195	4332
24	600	20	1 ¼ ”	UN8	45 000	5713	7746

Таблица крутящего момента для фланца класса 1500

Материалы фланца: ASTM A105, ASTM A182, классы F50 и F51, ASTM A350, классы LF2 и LF3, ASTM A694, классы F52, F60 и F65
Материалы болтов: ASTM A193, классы B7 и B7M, ASTM A320, классы L7, L7M и L43.
Тип прокладки: спирально-навитое и кольцевое соединение
Смазка для болтов Molykote 1000 (µ = 0,11)
Размер в дюймах	Размер в мм	Номер болта	Диаметр болта.	Тип резьбы	Напряжение болта фунт / дюйм2	Крутящий момент фунт-сила-фут.	Крутящий момент Нм
1/2	15	4	½ ”	UNC	40 000	121	165
3/4	20	4	½ ”	UNC	45 000	137	185
1	35	4	½ ”	UNC	45 000	218	296
1 ½	40	4	½ ”	UNC	50 000	361	489
2	50	4	5/8 ”	UNC	50 000	243	329
3	80	4	5/8 ”	UNC	50 000	526	714
4	100	8	5/8 ”	UNC	50 000	735	997
6	150	8	¾ ”	UNC	50 000	994	1347
8	200	8	¾ ”	UNC	50 000	1675	2271
10	250	12	7/8 ”	UNC	50 000	2615	3545
12	300	12	7/8 ”	UNC	50 000	3193	4329
14	350	12	1 ”	UN8	45 000	4133	5603
16	400	16	1 ”	UN8	45 000	5713	7746
18	450	16	1 1/8 ”	UN8	45 000	7652	10375
20	500	20	1 1/8 ”	UN8	45 000	9986	13539
24	600	20	1 ¼ ”	UN8	45 000	15983	21670

Таблица крутящего момента для фланца класса 2500

Материалы фланца: ASTM A105, ASTM A182, классы F50 и F51, ASTM A350, классы LF2 и LF3, ASTM A694, классы F52, F60 и F65
Материалы болтов: ASTM A193, классы B7 и B7M, ASTM A320, классы L7, L7M и L43.
Тип прокладки: спирально-навитое и кольцевое соединение
Смазка для болтов Molykote 1000 (µ = 0,11)
Размер в дюймах	Размер в мм	Номер болта	Диаметр болта.	Тип резьбы	Напряжение болта фунт / дюйм2	Крутящий момент фунт-сила-фут.	Крутящий момент Нм
1/2	15	4	½ ”	UNC	45 000	137	185
3/4	20	4	½ ”	UNC	50 000	152	206
1	35	4	½ ”	UNC	50 000	243	329
1 ½	40	4	½ ”	UNC	55 000	579	785
2	50	4	5/8 ”	UNC	55 000	397	538
3	80	4	5/8 ”	UNC	55 000	809	1097
4	100	8	5/8 ”	UNC	55 000	1436	1947
6	150	8	¾ ”	UNC	50 000	3195	4332
8	200	8	¾ ”	UNC	50 000	3195	4332
10	250	12	7/8 ”	UNC	50 000	6348	8606
12	300	12	7/8 ”	UNC	50 000	8502	11527

Заявление об ограничении ответственности — перед использованием проконсультируйтесь с профессиональным инженером.

Калькулятор момента затяжки болта

— Определение правильного момента затяжки болта

Правильный расчет крутящего момента до болтов

Болты и винты настолько распространены, что невозможно полностью сформулировать их важность или применение. Эти застежки буквально скрепляют мир вокруг нас. От суровых условий промышленности до грохота автомобилей, поездов и самолетов до мебели, которая украшает наши дома и офисы, болты играют неотъемлемую роль в сборке материалов, которые структурируют нашу жизнь.

Возможно, именно из-за их повсеместности болты так недооцениваются как механический компонент. Слишком часто выбор болтов производится в спешке. Покупатель считает, что проблема сборки решена после рассмотрения всего нескольких параметров. Какой диаметр и длина хвостовика мне нужны? Метрическая или британская? Шаг резьбы?

Когда соединение, скрепляемое болтами, выходит из строя, не только разрушаются детали, но покупатель не понимает, почему это соединение вышло из строя. Что еще хуже, недовольный покупатель часто перекладывает вину на неисправное оборудование или посредственного поставщика.

Но поставщик, обладающий превосходными знаниями о продукции и превосходным обслуживанием клиентов, может оказать огромное влияние на чистую прибыль вашей компании. Bayou City Bolt имеет более чем 50-летний опыт оказания помощи клиентам в поиске подходящего оборудования для любого приложения. Заказы на крепеж от Bayou City Bolt поступают вовремя; болты всегда соответствуют спецификации и доступны любой организации.

Почему крутящий момент имеет значение

Почему это соединение вышло из строя? Скорее всего, это была проблема недостаточного крутящего момента.Правильная затяжка имеет жизненно важное значение для функционирования болта и определяется несколькими, часто противоречащими друг другу факторами.

Материал правильно затянутого болта слегка растянут, но не превышает предел упругости. Материал болта, чаще всего сталь, сопротивляется этому естественному растяжению и создает усилие зажима на собранных основаниях. Точно так же материалы подложки сопротивляются сжатию, чтобы уравновесить давление зажима; это называется предварительным натягом сустава. Правильно затянутый болт распределяет предварительную нагрузку с деталями.

Болт с чрезмерной затяжкой, растянутый за пределы своего предела упругости, сильно ослаблен, что снижает его полезную нагрузочную способность. Недостаточно затянутый болт или винт допускают незначительное расстояние между деталями, что поначалу кажется тривиальным, но после постоянной динамической нагрузки или других рабочих нагрузок зазор между деталями будет увеличиваться. Зазор в соединении означает отсутствие предварительного натяга соединения. Без возвратной силы сжатых субстратов, болт используется исключительно для сборки соединения — условие, которое неизбежно приводит к разрушению соединения.

Как определить надлежащий крутящий момент к соотношению болта

Даже опытные мастера затягивают болты с недостаточным или избыточным крутящим моментом. По правде говоря, информация о продукте редко предоставляет значения крутящего момента. Общие значения крутящего момента болтов можно найти, но найти точную справочную информацию не всегда легко. Момент затяжки болта можно проверить с помощью такого инструмента, как динамометрический ключ, но без значения в качестве ориентира динамометрический ключ не дает никаких преимуществ. Чтобы получить правильное значение крутящего момента, сначала необходимо найти несколько других значений.

Два принципа влияют на правильное давление зажима для каждого болта, известное как зажимная нагрузка. Во-первых, диаметр болта. Второй — это класс болта, определяемый его прочностью на растяжение, которая, в свою очередь, определяется материалом конструкции. К счастью, организации по стандартизации объединили стандартные значения прочности на разрыв для обычных болтов в простые в использовании стандарты. SAE J429 регулирует британские размеры, а ISO 898 — метрические размеры.

SAE J429
Марка болта	Материал болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
2 класс	Углеродистые стали от низкого до среднего класса	от 1/4 до 3/4 дюйма > 3/4 — 1 1/2 дюйма	74000 фунтов на кв. Дюйм 60,000 фунтов на кв. Дюйм
5 класс	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	от 1/2 до 1 дюйма > от 1 до 1 1/2 дюйма	120,000 фунтов на кв. Дюйм 105000 фунтов на кв. Дюйм
8 класс	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	от 1/4 до 1 1/2 дюйма	150 000 фунтов на кв. Дюйм
18-8 классы	Нержавеющая сталь	от 1/4 до 1 1/2 дюйма	65000 фунтов на кв. Дюйм

ISO 898
Класс болтов	Материал болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
Класс 8.8	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	<16 мм от 16 до 72 мм	800 МПа 830 МПа
Класс 10.9	Легированные стали , прошедшие закалку и отпуск	от 5 до 100 мм	1040 МПа
Класс 12.9	Легированные стали , прошедшие закалку и отпуск	от 1,6 до 100 мм	1220 МПа
Класс A-2	нержавеющая сталь	Все через 20 мм	500 МПа

Для болтов с дюймовой шкалой наиболее распространены классы 5 и 8.Болты, соответствующие стандарту SAE J429, будут иметь радиальную маркировку на головке болта, которая указывает класс болта. Болт степени 2 не имеет маркировки, болт степени 5 будет иметь три маркировки, а болт степени 8 будет иметь шесть линий. Метрические болты идентифицируются проще: класс явно указан на головке болта.

Другие стандарты регулируют конкретные типы или области применения болтов, и с ними следует обращаться по мере необходимости. Примеры включают, но не ограничиваются приведенными в сопроводительной таблице.

Стандартный	Характеристики болтов	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
ASTM A325	Стандартные спецификации на конструкционные болты, сталь, термообработанные	½ до 1 дюйма > 1–1½ дюйма	120,000 фунтов на кв. Дюйм 105000 фунтов на кв. Дюйм
ASTM A490	Стандартные спецификации на конструкционные болты из легированной стали с термообработкой	½ — 1½ дюйма	150 000 фунтов на кв. Дюйм
ASTM A193 B7	Стандартные спецификации для болтовых соединений из легированной и нержавеющей стали для работы при высоких температурах или высоком давлении и других специальных применений	До 2 ½ дюйма > от 2½ до 4 дюймов	125000 фунтов на кв. Дюйм 115000 фунтов на кв. Дюйм

Используя информацию о классе болта, зажимную нагрузку болта можно определить с помощью следующего уравнения.

P = St x As

Где:

P: зажимная нагрузка

St: прочность на разрыв болта

As: зона растягивающего напряжения

Значение площади растягивающего напряжения можно определить по формуле:

As = π / 4 x (D — (.4 x p)) ²

Где:

D: диаметр болта

p: 1 / ниток на дюйм (TPI)

Усилие зажима обычно составляет около 75% от испытательной нагрузки болта; то есть наибольшее напряжение, которое болт может выдержать перед пластической деформацией. Сама испытательная нагрузка обычно составляет от 85% до 95% предела текучести болта, но зажимная нагрузка значительна, поскольку именно она в конечном итоге обеспечивает зажимное давление. После определения нагрузки зажима найти правильное значение крутящего момента для болта станет одним простым расчетом.

T = K x D x P

Где:

K: коэффициент трения (определяемый обработкой поверхности болта)

Общие значения коэффициента трения:

Поверхность болта	К
Без покрытия, черная отделка	0,3
оцинковка	0,2
со смазкой	0.18
с кадмиевым покрытием	0,16

В качестве примера мы можем использовать уравнение, чтобы найти правильное значение крутящего момента для оцинкованного тяжелого конструкционного болта, в данном случае принадлежащего ASTM A325 с диаметром дюйма и 10 TPI.

As = π / 4 x (3/4 дюйма — (.4 / 10)) ²

As = 0,3383 дюйма²

Используя это значение, теперь можно определить усилие зажима.

P = 85 000 x 0,3382

P = 28 747 фунтов.

И, наконец, значение крутящего момента для этого болта может быть

T = 0,2 x 3/4 x 28 747

T = 4,312 дюймов — фунт

Во многих отношениях Bayou City Bolt похожи на болты, которые мы продаем: они изготовлены с соблюдением принципов целостности, полностью надежны и являются фундаментальной частью операционной стабильности. В дополнение к непревзойденному каталогу труднодоступных крепежных изделий с минимальными затратами, Bayou City Bolt является ведущим поставщиком оборудования на юге Соединенных Штатов. Убедитесь сами в том, что наши клиенты уже знают: мельчайшие компоненты могут иметь наибольшее значение в любой отрасли.

Скачать PDF

Как пользоваться динамометрическим ключом

Вот как я понял, что мне нужно научиться пользоваться динамометрическим ключом: это был канун Рождества, и я избегал своей семьи, работая над своим джипом.

Стекло на задней двери багажника открывалось каждый раз, когда я ударялся о неровность, прижимая дворник, впуская воду, а в засушливые дни издавал писк стекла на пластике, который заставлял меня молиться о дожде. Я поискал проблему в Интернете, и оказалось, что все, что мне нужно было сделать, это ослабить болты, крепящие стекло к петлям, сдвинуть стекло на крошечную долю дюйма вниз и снова затянуть их.

➡

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Если стекло висит немного ниже, оно не выскочит. Достаточно просто. И я прошел весь путь до затяжки без происшествий.

Но потом, когда я стоял под поднятым стеклом, рассеянно наблюдая за людьми, гуляющими по парку через улицу, я повернул гаечный ключ один раз слишком часто. Раздался громкий треск, и в мгновение ока там, где было стекло, появилось небо, и я был покрыт миллионом крошечных осколков.Пришлось позвать на помощь родных. Карма.

Моя ошибка? Мне следовало использовать динамометрический ключ, тип гаечного ключа, который точно сообщает вам, какое усилие вы прикладываете к крепежу, чтобы вы не затягивали чрезмерно (или недостаточно). Моя ситуация не была стереотипной — динамометрические ключи гораздо чаще применяются для затягивания гаек. Но факт в том, что они незаменимые инструменты для механиков, потому что каждый крепеж на вашем автомобиле, в том числе, да, на стекле задней двери, имеет определенный номинальный крутящий момент.Вот как пользоваться динамометрическим ключом.

Слишком много — это слишком много

Производители автомобилей указывают надлежащий уровень затяжки, значение крутящего момента, выраженное в фут-фунтах, которое обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Крутящий момент — это сила вращения, приложенная к точке или, в данном случае, гайке. Наденьте гаечный ключ длиной 1 фут на гайку и приложите 10 фунтов силы к противоположному концу. Теперь вы скручиваете гайку с усилием 10 футов на фунт (расстояние, умноженное на силу, или 1 фут, умноженный на 10 фунтов).Используйте гаечный ключ длиной 2 фута и приложите 50 фунтов силы, и вы получите 100 фут-фунт, что, к счастью, примерно столько же, сколько большинство гаечных ключей, и столько же силы, сколько большинство локтей с удовольствием проворачивают. .

В то время как большинство механиков полагаются на хорошо откалиброванный колен для затяжки, жизненно важно, чтобы плотность застежки находилась в довольно узком диапазоне. Слишком ослаблено — существует опасность самопроизвольного откручивания гайки или болта в дороге. Или, возможно, прокладка или уплотнительное кольцо, зажатые этим болтом, потекут.Слишком затянуто — есть другие риски: скрепленная болтами деталь может быть сжата, согнута или повреждена иным образом. Хвостовик болта может сломаться, а резьба может оборваться, что приведет к отсутствию зажимного усилия. Крепеж лучше всего затягивать с помощью динамометрического ключа.

Основы

Почему бы нам просто не затянуть каждый крепеж любого конкретного размера с одинаковым крутящим моментом? Зачем нам нужна инструкция по эксплуатации, в которой говорится, что для одного болта 5⁄16 дюйма, удерживающего крышку клапана, требуется 11 фунт-футов, а для шпильки 5⁄16 дюйма на амортизаторе — 20?

Давайте обсудим, что происходит, когда вы поворачиваете гайку или головку болта.Резьба представляет собой наклонную плоскость или клин, самый простой тип инструмента. Поскольку наклонная плоскость вклинивается (поворачивается) в резьбу, она прикладывает силу по длине болта, эффективно превращая болт в пружину растяжения. Это натяжение в хвостовике болта сжимает две части вместе. Если зажимное усилие больше, чем нагрузка, оказываемая, скажем, между головкой и блоком, эти две части никогда не освободятся самопроизвольно.

И чем больше крутящего усилия вы прикладываете к головке болта или гайке, тем больше усилие зажима в соединении.Так что просто затягивайте его, пока он не выйдет из строя, верно?

Неправильно. Различия в общей длине болта, материале зажимаемых деталей, наличии прокладки между двумя частями и даже сплаве самого болта влияют на надлежащий крутящий момент.

Кроме того, правильное значение крутящего момента учитывает трение между резьбой, которое является единственной самой большой переменной, которая влияет на соотношение между крутящим моментом, прилагаемым к головке болта, и силой зажима. Трение возникает из-за резьбы, а также из-за трения вращающейся поверхности болта по неподвижной заготовке.

Преодоление трения может составлять от нескольких процентов до 50 процентов усилия, необходимого при затяжке гайки или болта. А это означает, что усилие зажима может варьироваться в широких пределах — не очень хорошо, когда вы устанавливаете головку блока цилиндров или впускной коллектор.

Ящик для инструментов: типы крутящего момента

Бен Клейман

Bending-Beam

Это ключ для тех, кому не нужен динамометрический ключ регулярно.Большая центральная балка изгибается при приложении крутящего момента, в то время как изгибающийся указательный луч позволяет напрямую считывать крутящий момент. Если он выходит за пределы калибровки, просто отогните указатель до нуля с помощью плоскогубцев. Единственный самый большой недостаток заключается в том, что ваше глазное яблоко должно быть припарковано прямо над указателем, пока вы читаете шкалу, что сложно в труднодоступных местах.

Микрометр «Clicker»

Этот профессиональный инструмент настроен на правильный крутящий момент и будет щелкать тактильно и слышно, когда достигнет правильного крутящего момента.Он очень воспроизводимый и точный, но его следует возвращать к нулю после каждого использования. Тем не менее, его следует регулярно калибровать, если он используется для критических деталей, таких как подвеска и внутренние крепежные элементы двигателя. Не используйте динамометрический ключ как храповик для разборки — сохраните его для окончательной сборки.

Бен Клейман

Смазывать или нет

В большинстве случаев указанное значение крутящего момента предполагает наличие чистых и сухих деталей.Чистота означает отсутствие грязи, ржавчины, засохшего герметика для прокладок или чего-либо, кроме блестящего металла.

Очистка резьбы проволочной щеткой поможет удалить ржавчину или герметик. Крепежные детали двигателя, такие как болты головки или болты главной крышки, часто требуют затяжки с 30-весным моторным маслом, смачивающим резьбу и шайбу. Если вы устанавливаете крепеж с сухим крутящим моментом, а резьба и поверхность болта смазаны маслом, вам необходимо уменьшить крутящий момент на 15–25 процентов, потому что более скользкие поверхности уменьшат трение.

Смазки с тефлоновыми подшипниками или смазки для узлов двигателя с сульфидом молибдена могут снизить трение до уровня, достаточного для уменьшения момента затяжки на 50%. Даже случайная замена болта или шайбы с цинковым или гильзовым покрытием на болт без покрытия требует, соответственно, 15 или 25% уменьшения прилагаемого крутящего момента, поскольку покрытие действует как смазка. Несоблюдение этого совета приведет к серьезной перетяжке крепежа. Вы либо сломаете ее, либо раздавите прокладку до точки, где она протечет.

С другой стороны, ржавчина или заусенцы на резьбе могут увеличить трение настолько, что крепеж, затянутый до указанного значения, не сможет обеспечить достаточное усилие зажима.В инструкции по эксплуатации будет указано, должен ли крепеж быть сухим или смазанным. В любом случае подготовьте болты. Не забывайте, что остатки от моечной машины для деталей или той формы для пирога, полной керосина, которую вы используете для очистки деталей, содержат масло.

Даже быстрый поток сжатого воздуха, чтобы высушить застежку, оставит масляную пленку, влияющую на конечный крутящий момент. Если вы действительно привередливы, очистите машину аэрозольным карбюратором или очистителем тормозов, а затем добавьте еще воздуха. Если вы использовали смазку или противозадирный состав, чтобы тормозные диски не заедали за ступицы, будьте осторожны, чтобы не загрязнить шпильки или гайки.

Torque-Plus-Angle

Все чаще критически важные крепежные детали, такие как болты головки цилиндров, крепеж опоры двигателя и болты впускной камеры, требуют так называемой затяжки с крутящим моментом плюс угол. Из-за несоответствия трения между резьбой и поверхностью болта обычное затягивание крепежа недостаточно равномерно.

Разница в несколько процентных пунктов в трении из-за неровностей резьбы, заусенцев, ржавчины или старого герметика резьбы может привести к огромным колебаниям натяжения крепежа.Это может привести к самопроизвольному разрыву сустава. Спецификация затяжки для этих креплений требует двух этапов.

Головка болта или гайка сначала затягиваются — в обычной последовательности штриховки, если их больше двух — до предписанного значения крутящего момента; затем, снова начиная с первого болта, перейдите ко второму, более высокому значению. Только после этого его можно повернуть одним плавным движением еще на несколько градусов. Единственный способ сделать это точно — использовать приспособление для измерения крутящего момента и угла.

Динамометрический ключ Drive Click 1/2 дюйма

Рычаг приспособления прикреплен к какому-либо соседнему объекту, чтобы закрепить шкалу транспортира, которая должна быть возвращена в нулевое положение после приложения начального крутящего момента.Затем гаечный ключ поворачивают на указанный дополнительный оборот. Опять же, это должно происходить в обычной последовательности для нескольких застежек.

Критически важные крепежные детали — болты головки блока цилиндров здесь являются детищем — настолько сложно правильно затянуть, что не только производитель указывает затяжку с крутящим моментом плюс угол, но и болт является предметом одноразового использования, который необходимо выбросить. если он когда-нибудь будет удален. Эти болты с крутящим моментом до текучести обычно имеют прямой участок суженной вниз между резьбой и головкой болта.

При начальном затягивании болт растягивается по длине почти до предела упругой деформации. Если вы открутите болт в этот момент, он вернется к своей исходной длине. Примените дополнительное вращение, и болт растянется до области пластической деформации, где дополнительное растяжение болта не дает дополнительной силы зажима, но болт не вернется к своей исходной длине позже.

Этот метод гарантирует, что все болты сжимают две части вместе с почти одинаковым усилием, поэтому такие важные вещи, как прокладки головки, не протекают.Вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему инженеры просто не задают болты большего размера, которые могут прикладывать достаточное усилие без постоянной деформации. Эти большие болты можно перетянуть, а слишком туго затянуть так же плохо или даже хуже, чем слишком легкие.

Закончили затяжку колес или ГБЦ? Не забудьте сохранить калибровку динамометрических ключей, вернув шкалу микрометра на ноль, прежде чем убирать ее в ящик для инструментов.

Мастерская: схемы затяжки

Если деталь фиксируется более чем двумя крепежными деталями, важно чередовать их затяжку.Вот правильная процедура: заведите все болты или гайки на несколько витков резьбы, а затем затяните их вручную. Часто в инструкции по эксплуатации указывается конкретная последовательность затяжки. Слегка затяните вручную, затем с крутящим моментом, указанным в спецификации

1. Болты, расположенные по кругу, обычно выступающие гайки на колесах, следует затягивать не по кругу, а по схеме «крест-накрест» или «морская звезда».

2. Более крупные продолговатые детали, такие как головки цилиндров, часто имеют определенную последовательность для правильной затяжки, обычно начиная с середины и заканчивая кругом.

Знай болты

Бен Клейман

Маркировка на головках болтов обозначает класс прочности болта. Никогда не используйте болт без маркировки с пустой головкой на чем-либо более напряженном, чем барбекю. Болты SAE Grade 5 / DIN 8.8 подходят для большинства применений, в то время как болты SAE Grade 8 / DIN 10.9 являются более прочными крепежными деталями для критических применений, таких как детали подвески и шатуны. Есть много специальных крепежей с уникальной маркировкой.

🎥

Сейчас Смотрите это:

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шпильки — Таблицы моментов затяжки — Таблица 1

Таблицы крутящих моментов основаны на конкретных предположениях относительно коэффициента затяжки болта и гайки. Перед использованием данной таблицы крутящего момента следует проверить эти допущения, чтобы убедиться, что они подходят для конкретного применения.

Даже если все предположения верны, результаты могут отличаться в зависимости от реальных условий. Многие факторы вызывают разброс результатов или увеличивают вариабельность процесса болтового соединения. К ним относятся вариации орехового фактора; состояние болта, фланца и гайки; калибровка и состояние оборудования; перпендикулярность болта, гайки и фланца; пр.

Значения в таблицах основаны на уравнении:

T = значение крутящего момента, (фут-фунт)
F = предварительная нагрузка болта, (фунт)
k = коэффициент затяжки в зависимости от используемой смазки
d = номинальный диаметр болта, (дюйм.)

Фактор гайки — это не коэффициент трения.
Это экспериментально полученная константа, которая включает влияние трения.

фут-фунт в нм = 0,737562149277

нм в фут-фунт = 1,3558179

Таблица 1 / Крутящий момент FT-LBS — ASTM A193 и ASTM A320, класс B8, шпильки CL2
БОЛТ DIA	Крутящий момент FT-LBS
БОЛТ DIA	30% Начальный Момент	70% Крутящий момент	100% Окончательный Крутящий момент
1/2	16	36	52
9/16	23	53	75
5/8	31	73	104
3/4	55	129	184
7/8	71	166	237
1	107	249	356
1.1/8	127	297	424
1¼	179	417	596
1,3 / 8	186	435	622
1½	246	574	821
1,9 / 16	168	392	560
1,5 / 8	191	445	636
1¾	240	561	801
1.7/8	298	696	994
2	366	853	1219
2¼	529	1234	1762
2½	733	1709	2442
2¾	986	2300	3285
3	1289	3008	4297

Таблица 1 / Крутящий момент Нм — Болты шпильки ASTM A193 и ASTM A320, класс B8, CL2
БОЛТ DIA	Момент Нм
БОЛТ DIA	30% Начальный Момент	70% Крутящий момент	100% Окончательный Крутящий момент
1/2	22	49	71
9/16	31	72	102
5/8	42	99	141
3/4	75	175	249
7/8	96	225	321
1	145	338	483
1.1/8	172	403	575
1¼	243	565	808
1,3 / 8	252	590	843
1½	334	778	1113
1,9 / 16	228	531	759
1,5 / 8	259	603	862
1¾	325	761	1086
1.7/8	404	944	1348
2	496	1157	1653
2¼	717	1673	2389
2½	994	2317	3311
2¾	1337	3118	4454
3	1748	4078	5826

Примечания:

Момент затяжки для достижения 50% -ного предела текучести болта при гаечном коэффициенте, K = 0.16
Эта таблица применима к пасте Never-Seize и смазке Fel-Pro, K = 0,16.
Приведенная выше таблица применима только для шпилек ASTM A320 класса B8, класса 2 и A193 класса B8, класса 2. Это материал 304 SS.
Значения крутящего момента одобрены для прокладок со спирально навитым графитом и PTFE, прокладок из графитового листа типов GHE и GHR, кольцевых соединений, прокладок с двойной рубашкой и прокладок Camprofile.
Окончательное значение крутящего момента учитывает ослабление болта на 10%.
Предел текучести для болтов с деформационной закалкой зависит от диаметра. Значения крутящего момента для болтов диаметром более 1½ дюйма основаны на пределе текучести 30 тыс. Фунтов на квадратный дюйм.

Технические характеристики и концепции крутящего момента

| Park Tool

В этой статье обсуждаются основы использования динамометрических ключей и динамометрических ключей. См. Также связанную статью об основных концепциях потоков. В этой статье содержится таблица с различными рекомендациями по крутящему моменту.

Введение в Torque

Крепежные детали с резьбой, такие как гайки и болты, используются для крепления многих компонентов велосипеда.Когда застежка затягивается, она фактически изгибается и растягивается, как резинка. Это растяжение не является постоянным, но оно дает суставу силу удерживать вместе, так называемую «предварительную нагрузку» или напряжение. Каждая застежка рассчитана на определенный диапазон натяжения. Слишком сильная затяжка приведет к деформации резьбы или деталей. Слишком маленький предварительный натяг означает, что застежка ослабнет по мере использования. Это может повредить компоненты, например кривошип с ослабленным крепежным болтом. Ослабленные болты и гайки также обычно являются источником различных скрипов на велосипеде.

Натяжение крепежа в значительной степени зависит от величины крутящего момента, затяжки и размера резьбы. Как правило, инженеры определяют размер резьбы, достаточно большой, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки. Например, болт M5 болта кожуха бутылки с водой не будет хорошим выбором для удержания кривошипа. Даже если бы болт был как можно сильнее затянут, он не обеспечил бы достаточной силы, чтобы удерживать рычаг надежно на шпинделе. Интерфейс между кривошипом и шпинделем испытывает довольно большие нагрузки, поэтому резьба большего размера (M8, M12, M14) является лучшим выбором.Величина давления, прикладываемого резьбой, может быть значительным, чтобы обеспечить надежность соединения. Например, полностью затянутый болт кривошипа может обеспечить силу более 14 000 Ньютон (3000 фунтов силы), удерживая рычаг на месте.

Принято считать, что болты и гайки часто откручиваются «сами по себе» без видимой причины. Однако распространенной причиной ослабления резьбовых соединений является просто отсутствие натяжения при первоначальной сборке. Вибрация, напряжение, использование или злоупотребление обычно не могут преодолеть силу зажима в закрепленном резьбовом крепежном элементе надлежащего размера.Простое практическое правило: любой крепеж следует затягивать как можно туже, без выхода из строя резьбы или компонентов. Это означает, что самая слабая часть соединения определяет пределы натяжения и, следовательно, крутящего момента.

Измерения крутящего момента

Крутящий момент для механиков — это просто скручивающее или вращательное движение вокруг оси резьбы. Это сопротивление может коррелировать, но не является прямым измерением натяжения застежки.Как правило, чем выше сопротивление вращению, тем больше натяжение резьбовой застежки. Другими словами, чем больше усилий требуется для затяжки болта, тем он сильнее.

Крутящий момент измеряется как единица силы, действующей на вращающийся рычаг некоторой заданной длины. В велосипедной индустрии и в других местах общей единицей измерения крутящего момента является Ньютон-метр (сокращенно Нм). Один Ньютон-метр — это сила, равная одному Ньютону на рычаге длиной один метр. Другой единицей измерения, которую иногда можно увидеть, является килограмм-сантиметр (сокращенно кгс-см), который представляет собой килограмм силы, действующей на рычаг длиной в один сантиметр.Возможен переход между различными системами.

В Соединенных Штатах также иногда используется дюйм-фунт (сокращенно дюйм-фунт). Это сила в один фунт, действующая на конец рычага (гаечного ключа) длиной один дюйм. Другой единицей измерения крутящего момента, используемой в США, является фут-фунт (сокращенно фут-фунт), который представляет собой силу в фунтах, действующую на рычаг длиной в один фут. Можно преобразовать между двумя единицами измерения, умножив или разделив на двенадцать. Поскольку это может сбивать с толку, лучше придерживаться одного обозначения.Единицы измерения, указанные в таблице крутящего момента, будут выражены в дюймах-фунтах.

Возможно преобразование между различными системами:

Нм = дюйм-фунт x 0,113
Нм = фут-фунт x 1,356
Нм = кг-см x 0,0981

Динамометрический ключ Типы

Динамометрические ключи — это просто инструменты для измерения сопротивления вращению. Существует корреляция между натяжением болта и усилием, которое требуется для его поворота.Любой инструмент, даже динамометрический ключ, следует использовать со здравым смыслом. Болт с поперечной резьбой не затянется должным образом даже с помощью динамометрического ключа. Механик должен знать цель крутящего момента, а также то, что крутящий момент и предварительная нагрузка крепежа действуют на соединение компонентов. Также важно продумать подготовку резьбы, о которой подробно рассказывается в этой статье.

Тип балки

Park Tool предлагает два типа динамометрических ключей балочного типа.Оба гаечных ключа используют квадратный хвостовик 3/8 дюйма для установки стандартных битов 3/8 дюйма.

TW-1.2 имеет диапазон 0–14 Нм (0–140 дюймов на фунт). TW-2.2 имеет диапазон 0–60 Нм (0–50 фут-фунтов).

Конструкция балки относительно проста и подходит как для левой, так и для правой нарезки резьбы. Головка с головкой под торцевой ключ удерживает две стальные балки, первичную балку и индикаторную или указательную балку. Первичный луч отклоняется при нажатии на ручку. Отдельный луч указателя остается неотклоненным, а первичный луч внизу изгибается и перемещается вместе с ручкой.Показания снимаются на конце указателя, на пластине для считывания на первичном луче. Ручка перемещается, пока не будет достигнуто желаемое значение. Эти ключи редко требуют повторной калибровки. Если стрелка указателя не указывает на ноль, когда инструмент находится в состоянии покоя, ее просто отгибают назад, пока она не выровняется. Усталость стали не проблема.

Динамометрический ключ балочного типа

Click Type

Park Tool предлагает два типа динамометрических ключей с защелкой.Оба гаечных ключа используют квадратный хвостовик 3/8 дюйма для установки стандартных битов 3/8 дюйма.

TW-5.2 имеет диапазон 2–14 Нм (18–124 фунт-дюйма). TW-6.2 имеет диапазон 10–60 Нм (88–530 дюймов на фунт).

Термин «тип щелчка» может ввести в заблуждение. В этой конструкции динамометрических ключей используется поворотная головка. Есть пружина, которая сжимается при повороте ручки. При более высоких настройках пружина сжимается сильнее, что позволяет головке поворачиваться только при более высоком сопротивлении и более высоком крутящем моменте. При высоких настройках слышен звук щелчка.Но при более низких настройках может быть мало шума или он может отсутствовать, поскольку голова наклоняется при повороте. Вращение головки указывает на достижение сопротивления или крутящего момента, а не на звук «щелчка».

Динамометрический ключ щелочного типа 4

Характеристики крутящего момента велосипеда

Ниже приведена таблица эквивалентов крутящего момента и формулы для преобразования в соответствии с таблицей крутящего момента.Таблица также доступна в виде файла PDF.

Все значения в таблице ниже даны в Ньютон-метрах и дюймах-фунтах. Обратите внимание, что некоторые компании не указывают крутящий момент для определенных компонентов или деталей. Свяжитесь с производителем для получения самых последних технических характеристик.

Колесо, ступица, заднее зубчатое колесо

Компонент	Тип / Марка	Ньютон-метр	дюйм-фунт
Натяжение спицы	В колесах крутящий момент обычно не используется.Натяжение спицы измеряется по прогибу. Обратитесь к производителю обода для получения конкретных рекомендаций по натяжению. См. TM-1.
Ось	Быстрозажимной: закрытый кулачковый	Измеренный крутящий момент обычно не используется. Обычной отраслевой практикой является сопротивление рычагу на полпути от открытого до полностью закрытого положения. Для получения дополнительной информации см. Снятие и установка шин и труб.
Ось	Сплошные гайки оси (колеса небыстрого разъединения)	29.4–44	266–390
Стопорное кольцо звездочки	Shimano®	29,4–49	260–434
	SRAM®	40	354
	Campagnolo®	50	442
Стопорная гайка ступичного конуса	Bontrager®	17	150
	Крис Кинг®	12.2	100
	Shimano®	9,8–24,5	87–217
Корпус Freehub	Bontrager®	45	400
	Shimano®	35–50	305–434
	Shimano® XTR с шестигранником 14 мм	45–50	392–434

Гарнитура, руль, сиденье и зона подседельного штыря

Компонент	Тип / Марка	Ньютон-метр	дюйм-фунт
Контргайка с резьбой	Зажимная гайка Chris King®, тип	14.6–17	130–150
Контргайка с резьбой	Tange-Seiki®	24,5	217
Болт крепления стержня: Quill type для резьбовых головок	Shimano®	19,6–29,4	174–260
	Общий ассортимент марки	16-18	144–168
Болты крепления рулевой колонки без резьбы	Deda®	8	71
	Углерод FSA®	8.8	78
	шплинт Syncros® тип	10,1	90
	Thomson®	5,4	48
	Time® Monolink	5	48
	Race Face®	6,2	55
Крепление руля штока: 1 или 2 крепежных болта	Shimano®	19,6–29,4	174–260
Крепление руля штока: 1 или 2 крепежных болта	Control Tech®	13.6–16,3	120–144
Крепление руля на выносе руля: лицевая панель с 4 болтами	Control Tech®	13,6–16,3	120–144
	Deda® магний	8	71
	FSA® OS-115 карбон	8,8	78
	Race Face®	6,2	55
	Thomson®	5,4	48
	Time® Monolink	6	53
Удлинители руля MTB	Кейн Крик®	7.9	70
Удлинители руля MTB	Control Tech®	16,3	144
Крепление направляющей сиденья	Shimano®	20–30	174–260
	Campagnolo®	22	194
	Control Tech® с двумя болтами, тип	16,3	144
	Control Tech® с одним болтом	33,9	300
	Syncros®	5 болтов	44.По 2 болта по
	Time® Monolink	5	44,2
	Truvativ®	Болт M8: 22–24 Болт M6: 6–7,1	Болт M8: 195–212 Болт M6: 53–63
Крепление подседельного штыря *	Campagnolo®	4–6,8	36–60

* ПРИМЕЧАНИЕ. Подседельные штыри требуют минимальной затяжки, чтобы они не соскользнули вниз. Избегайте чрезмерного затягивания.

Шатуны, нижний кронштейн и зона педали

Компонент	Тип / Марка	Ньютон-метр	дюйм-фунт
Педаль в кривошипе	Shimano®	35 минимум	309.7 минимум
	Campagnolo®	40	354
	Ritchey®	34,7	307
	Truvativ®	31,2–33,9	276–300
Стяжные стяжные болты кривошипа с прорезями для сжатия	Shimano® Hollowtech® II	9,9–14,9	88–132
Стяжные стяжные болты кривошипа с прорезями для сжатия	FSA® MegaExo ™	9,8–11,3	87–100
Колпачок регулировочный	Shimano® Hollowtech® II	0.5–0,7	4–6
Колпачок регулировочный	FSA® MegaExo ™	0,5–0,7	4–6
Болт кривошипный (включая кривошипы шлицевого типа и кривошипы с квадратным шпинделем)	Shimano®	34–44	305–391
	Shimano® Octalink® XTR® (резьба M15)	40,3–49	357–435
	Campagnolo®	32–38	282–336
	Campagnolo® Ultra-Torque®	42	371
	Болт FSA® M8	34–39	304–347
	Сталь FSA® M14	49–59	434–521
	Race Face®	54	480
	Syncros®	27	240
	Truvativ ® ISIS Drive	43–47	384–420
	Квадратный шпиндель Truvativ®	38–42	336–372
	White Industries ™	27–34	240–300
Крышка с одной шпонкой для шатунного болта	Shimano®	5–6.8	44–60
Крышка с одной шпонкой для шатунного болта	Truvativ®	12–14	107–124
Кассета переднего колеса к шатуну (стопорное кольцо)	Shimano®	50–70	443–620
Болт звездочки: сталь	Shimano®	7,9–10,7	70–95
	Campagnolo®	8	71
	Race Face®	11.3	100
	Truvativ®	12,1–14	107–124
Болт звездочки: алюминий	Shimano®	5–10	44–88,5
	Campagnolo®	8	70,8
	Truvativ®	8–9	70,8–79,6
Нижний кронштейн: тип картриджа	Shimano®	49.1–68,7	435–608
	Shimano® Hollowtech® II	34,5–49,1	305–435
	Campagnolo® (трехкомпонентный тип)	70	612
	Чашки Campagnolo® Ultra-Torque®	35	310
	FSA®	39,2–49	347–434
	Race Face®	47,5	420
	Truvativ®	33.9–40,7	300–360
	White Industries ™	27	240

Переключатель и область рычага переключения передач

Компонент	Тип / Марка	Ньютон-метр	дюйм-фунт
Зажимной болт рычага тормоза с двойным управлением / рычага переключения передач	Shimano® STI ™	6–8	53–70
	Campagnolo®	10	89
	SRAM®	6–8	53–70
Рычаг переключения передач: вертикальный / плоский	Shimano® STI ™	5–7.4	44–69
Рычаг переключения передач: поворотная ручка	Shimano® Revoshift®	6–8	53–70
Рычаг переключения передач: поворотная ручка	SRAM®	17	150
Рычаг переключения передач: MTB «под большой палец»	Shimano® STI ™	2,4–3	22–26
Крепление зажима переднего переключателя	Campagnolo®	5	44
	Campagnolo®	7	62
	Shimano®	5–7	44–62
	SRAM®	4.5	39,8
	SRAM®	5–7	44–62
Стяжной болт троса переднего переключателя	Shimano®	5-6,8	44–60
	Campagnolo®	5	44
	Mavic®	5–7	44–62
	SRAM®	4,5	40
Болт крепления заднего переключателя	Shimano®	8–10	70–86
	SRAM®	8–10	70–86
	Campagnolo®	15	133
Стяжной болт троса заднего переключателя	Shimano®	5–7	44–60
	SRAM®	4–5	35.4–44,2
	Campagnolo®	6	53
Болт крепления колеса шкива заднего переключателя	Shimano®	2,9–3,9	27–34

Зона тормозного суппорта и рычага

Компонент	Тип / Марка	Ньютон-метр	дюйм-фунт
Рычаги тормоза стойки	Shimano®	6–8	53–69
	Avid®	5–7	44–62
	Campagnolo®	10	89
Крепление тормозного суппорта к раме: с боковым креплением, с двумя шарнирами, с центральным креплением	Shimano®	7.8–9,8	70–86
	Campagnolo®	10	89
	Кейн Крик®	7,7–8,1	68–72
	Tektro®	8–10	69–89
Крепление тормозного суппорта к раме: линейно-тянущее или консольное	Shimano®	8–10	69–89
	SRAM®	5–6,8	45–60
	Avid®	4.9–6,9	43–61
	Control Tech®	11,3–13,6	100–120
	Tektro®	6–8	53–69
Тормозная колодка: шпилька с резьбой	Avid®	5,9–7,8	53–69
	Campagnolo®	8	71
	Кейн Крик®	6,3–6,7	56–60
	Tektro®	5–7	43–61
	Shimano®	5–7	43–61
	SRAM®	5.7–7,9	50–70
Тормозная колодка: гладкая шпилька	Shimano®	7,9–8,8	70–78
Тормозная колодка: Болты с боковым и двойным шарниром	Campagnolo®	8	72
	Кейн Крик®	6,3–6,7	56–60
	Shimano®	6–8	53–69
	Tektro®	5–7	43–61
Стяжной болт тормозного троса: линейная тяга и консоль	Control Tech®	4.5–6,8	40–60
	Shimano®	6–7,8	53–69
	SRAM®	5,6–7,9	50–70
	Tektro®	6–8	53–69
Стяжной болт тормозного троса: Боковое усилие / двойной шарнир / центральное усилие	Campagnolo®	5	44
	Кейн Крик®	7,7–8,1	68–72
	Mavic®	7–9	62–80
	Shimano®	6–8	53–69
	Tektro®	6–8	53–69

Дисковые тормозные системы

Компонент	Тип / Марка	Ньютон-метр	дюйм-фунт
Диск ротора к ступице: стопорное кольцо	Avid®	40	350
Диск ротора к ступице: стопорное кольцо	Shimano®	40	350
Диск ротора к ступице: болты M5	Avid®	6.2	55
	Hayes®	5,6	50
	Magura®	3,8	34
	Shimano®	2–4	18–35
Крепление суппорта	Avid®	9–10,2	80–90
	Hayes®	12,4 9 с вилками Manitou	110 80 с вилкой Manitou
	Magura®	5.7	51
	Shimano®	6–8	53–69
	Tektro®	6–8	53–69
Фитинги для гидравлических шлангов	Hayes®	6,2	55

Формулы для преобразования других обозначений крутящего момента в ньютон-метр (Нм) и дюйм-фунт (дюйм-фунт):

Нм = дюйм-фунт x 0.113
Нм = фунт-фут x 1,356
Нм = кг-см x 0,0981

дюйм-фунт = фут-фунт x 12
дюйм-фунт = Нм x 8,851
дюйм-фунт = кгс-см x 0,87

Эквивалент крутящего момента

Ньютон-метр (Нм)	Приблизительный дюйм-фунт (дюйм-фунт)	Приблизительный фут-фунт (фут-фунт)
1	8,9	0.7
2	17,7	1,5
3	26,6	2,2
4	35,4	3,0
5	44,3	3,7
6	53,1	4,4
7	62,0	5,2
8	70,8	5,9
9	79.7	6,6
10	88,5	7,4
11	97,4	8,1
12	106,2	8,9
13	115,1	9,6
14	123,9	10,3
15	132,8	11,1
16	141,6	11.8
17	150,5	12,5
18	159,3	13,3
19	168,2	14,0
20	177,0	14,8
21	185,9	15,5
22	194,7	16,2
23	203,6	17,0
24	212.4	17,7
25	221,3	18,4
26	230,1	19,2
27	239,0	19,9
28	247,8	20,7
29	256,7	21,4
30	265,5	22,1
31	274,4	22.9
32	283,2	23,6
33	292,1	24,3
34	300,9	25,1
35	309,8	25,8
36	318,6	26,6
37	327,5	27,3
38	336,3	28,0
39	345.2	28,8
40	354,0	29,5
41	362,9	30,2
42	371,7	31,0
43	380,6	31,7
44	389,4	32,5
45	398,3	33,2
46	407,1	33.9
47	416,0	34,7
48	424,8	35,4
49	433,7	36,1
50	442,6	36,9

Методы затяжки резьбовых соединений

Мы есть веб-сайт, посвященный обучению, загляните на www.bolting.info — материалы на сайте предоставляют дополнительную информацию по данной теме.

Один из основные проблемы при использовании болтовых соединений — точность, с учетом для достижения точного предварительного натяга выбранного метода затяжки болтов. Недостаточная предварительная нагрузка, вызванная неправильным методом затяжки, является частая причина выхода из строя болтовых соединений. Для Дизайнера важно оценить особенности и характеристики основных используемых методов затянуть болты.Ниже представлено краткое описание основных болтов. методы затяжки. Однако обратите внимание, что какой бы метод ни использовался для затяжки болта следует ожидать некоторого разброса предварительного натяга болта.

Есть шесть основных методов, используемых для управления предварительным натягом. резьбовой застежки. Конкретно:

1. Затяжка регулятора крутящего момента.

2. Затяжка регулятора угла.

3. Затяжка с контролируемой текучестью.

4.Метод растяжения болтов.

5. Термозатяжка.

6. Использование методов индикации напряжения.

Затяжка контроля крутящего момента
Контроль крутящего момента, с которым затягивается крепеж, осуществляется самые популярные средства контроля преднагрузки. Номинальный крутящий момент необходимо затянуть болт с заданным предварительным натягом, можно определить либо из таблиц, либо путем расчета с использованием отношения между крутящий момент и результирующее натяжение болта.

Когда болт затягивается, стержень испытывает прямую нагрузку из-за деформации удлинения, вместе с напряжением скручивания, из-за крутящему моменту, действующему на резьбу.Большинство таблиц затяжки болтов крутящие моменты игнорируют скручивающее напряжение и принимают прямое напряжение в резьбе некоторой части болтов предел текучести, обычно 75%. Для условий высокого трения величина крутильного стресс может быть таким, что в сочетании с прямым стрессом может возникнуть эквивалентное напряжение по сравнению с текучестью, что приведет к отказу. Более последовательный подход — определить величину прямое напряжение, которое в сочетании с скручиванием даст эквивалентное напряжение некоторой доли текучести.Пропорция обычно используется при этом подходе — 90%.

Крепежные детали с преобладающим моментом затяжки (например, гайки Nyloc, Cleveloc и т. Д.) часто используются там, где существует риск ослабления вибрации. Преобладающий крутящий момент увеличивает крутящий момент. напряжение в хвостовике болта во время затяжки. Это влияет на конверсию крутящего момента затяжки в предварительную нагрузку болта и должно быть допущено для определения правильного значения крутящего момента для этого типа застежка.

Как видно из приведенной выше таблицы, фундаментальная проблема с моментной затяжкой заключается в том, что большая часть крутящего момента используется для преодоления трения (обычно между 85% и 95% приложенного крутящего момента), небольшие изменения фрикционного Условия могут привести к большим изменениям предварительного натяга болта.Этот Эффект можно уменьшить за счет использования так называемых стабилизаторов трения. Эти вещества, которые наносятся на крепежные детали для уменьшения фрикционное рассеяние. Другие способы повышения точности метод:

1. Не используйте плоские шайбы; их использование может привести к относительным движение для перехода от гайки к шайбе, к шайбе к стыковой поверхности, во время затяжки. Это как эффект изменения трения радиус и, следовательно, влияет на соотношение крутящего момента и натяжения. Если, из-за чрезмерного давления подшипника большая поверхность подшипника необходимо подумать об использовании фланцевых гаек и болты.

2. Определите правильный момент затяжки, выполнив тесты. Тензодатчики можно прикрепить к стержню болта и затянуть завершено на собственном стыке. Датчик нагрузки под головкой болта можно использовать, но он не такой точный, как тензодатчики, так как совместные характеристики были изменены.

3. Если невозможно установить фактическую затяжку с помощью испытаний. крутящий момент, определите момент затяжки, используя лучшую информацию в наличии, например, отделка крепежа, размер опорной поверхности головки гайки и преобладающие характеристики крутящего момента, если применимо.(Компьютер программа TORQUE, разработанная Bolt Science, может учесть все эти эффекты.)

4. Убедитесь, что значение момента затяжки указано на сборочный чертеж. Котировка с допуском плюс или минус 5% хорошая практика. Что еще более необычно, процитируем откалиброванный крутящий момент гаечный ключ следует использовать для проверки крутящего момента после установки. В метод затяжки болта оказывает значительное влияние на разброс предварительной нагрузки (см. ниже).

Затяжка с контролируемым углом
Этот метод, также известный как метод поворота гайки, был введен для ручной сборки вскоре после Второй мировой войны, когда был указан определенный угол затяжки.Метод был применен для использования с механическими ключами, болт затягивается до заданной угол за пределами диапазона упругости и приводит к небольшому отклонению в предварительном натяжении, частично из-за допуска на предел текучести. В Основные недостатки этого метода заключаются в необходимости точного, и, по возможности, экспериментальное определение угла; также застежка может выдержать только ограниченное количество повторных применений прежде чем он потерпит неудачу. Затяжка с контролируемым выходом
Этот метод, разработанный организацией SPS, также известен под фирменным наименованием «Метод совместного контроля».Очень точный предварительный натяг может быть достигнут этим методом за счет минимизации влияние трения и его разброс. Метод имеет корни в «чувстве» мастера к гаечному ключу что позволило ему определить предел текучести крепежа с разумная точность. Электронный эквивалент этого метода используется система управления, чувствительная к градиенту крутящего момента затягиваемого болта. Быстрое обнаружение изменения наклон этого градиента указывает на то, что предел текучести был достигнут и останавливает процесс затяжки.Это достигается за счет включения датчики для считывания крутящего момента и угла во время процесса затяжки. Поскольку угол поворота и крутящий момент измеряются системой управления системы, допустимые значения могут использоваться для определения крепежа, который лежат за пределами их спецификации (например, имеют слишком низкий выход).

Небольшой разброс предварительного натяга по-прежнему является результатом этого метода. из-за влияния трения. Метод определяет доходность острие застежки под действием комбинированного натяжения и кручение.Чем выше трение резьбы, тем выше крутящий момент. напряжение, которое для данного значения текучести приводит к более низкому предварительному натяжению из-за меньшего прямого напряжения.

Этот метод использовался в критических приложениях, таких как цилиндр. болты головки и шатуна, чтобы обеспечить стабильно высокие предварительные нагрузки может быть достигнуто (что позволяет использовать болты меньшего размера). Тем не мение, из-за стоимости инструментов, необходимых для использования этого метода (ручной гаечный ключ со схемой управления стоит много раз больше, чем у обычного динамометрического ключа), широкое распространение этого метода маловероятно.(Хотя производители могут инвестировать в оборудование, если у обслуживающего персонала нет аналогичных оборудования, конструктор не может рассчитывать на высокие предварительные нагрузки. поддерживается в поле.)

Метод растяжения болта
Проблема, связанная с затяжкой больших болтов, заключается в том, что требуются высокие моменты затяжки. Хотя отчасти это может быть преодолеть с помощью гидравлических динамометрических ключей (реакция крутящего момента, однако может быть проблемой), использование гидравлического натяжные устройства — обычное дело для болтов диаметром более 20 мм.В этом методе используется небольшой гидроцилиндр, который надевается на гайку, резьбовая часть болта / шпильки значительно выступает за гайка и съемник с резьбой прилагается. Гидравлическое масло от небольшого насос воздействует на гидроцилиндр, который, в свою очередь, воздействует на съемник. Это передается на болт, что приводит к растяжению. Затем гайку можно повернуть вручную с помощью встроенного сокет, которому помогает томми-бар.

Контроль гидравлического давления эффективно контролирует предварительную нагрузку в болте.Однако небольшое уменьшение предварительного натяга возникают, когда давление снимается, поскольку гайка упруго деформируется под нагрузкой. Удаление корродированных гаек с болтов может быть проблема с этим методом.

Тепловая затяжка
При термоусадке используются характеристики теплового расширения. болта. Болт нагревается и расширяется: гайка индексируется (с использованием метода угла поворота) и дать системе остыть. По мере того, как болт пытается сжаться, он сжимается в продольном направлении. зажимаемым материалом и результатом предварительного натяга.Способы обогрева включают прямое пламя, нагревательную спираль в оболочке и углеродистое сопротивление элементы. Процесс идет медленно, особенно если напряжение в болт должен быть измерен, так как система должна вернуться к окружающей среде температура для каждого измерения. Это не широко используемый метод и обычно используется только на очень больших болтах.

Методы индикации натяжения
Эта категория включает использование специальных болтов для индикации нагрузки, шайбы, указывающие нагрузку, и использование методов, определяющих изменение длины застежки.Есть большое количество способы косвенного измерения натяжения болтов и обсуждение представленное здесь не является исчерпывающим.

Были разработаны специальные болты, которые будут показывать силы в болте. Одним из таких креплений является Rotabolt, который измеряет удлинение болта с помощью центрального измерительного штифта, который проходит через просверленное по центру отверстие в болте. Под На головке калибровочного штифта сохраняется вращающийся вал, который может свободно вращаться в очень точно установленном зазоре. Застежка упруго растягивается, в то время как калибровочный штифт не двигается, так как он не испытывает нагрузки.По мере затягивания болт будет растягиваться достаточно, чтобы устраните зазор и предотвратите вращение ротора. Это показатель того, что болт загружен правильно. Другой Фирменная застежка использует аналогичный метод. HiBolt использует штифт, расположенный по центру болта, как и Rotabolt, за исключением штифт захватывается за счет небольшого сокращения диаметра болта; штифт блокируется при достижении правильного предварительного натяга.

Использование шайб индикации нагрузки широко распространено в конструкционных конструкциях. инженерное дело.Такие шайбы имеют на поверхности небольшие выступы. которые пластически деформируются под нагрузкой. Достигнут правильный предварительный натяг когда имеется заранее определенный зазор между шайбой и под болт. Это измеряется с помощью щупов. В целом они не используются в машиностроении, но широко используются в гражданском строительстве.

Удлинение болта можно измерить либо с помощью микрометра или более сложными средствами, такими как использование ультразвук.Расширение может быть связано с предварительной загрузкой либо напрямую, либо калибровкой или косвенным расчетом. Если ультразвуковое измерение используется тогда конец стержня болта и головка может потребовать шлифование поверхности для получения хорошего акустического отражателя.

Чтобы помочь инженеру преодолеть проблемы, связанные с использованием резьбовых креплений и болтовых соединений, Bolt Science разработала ряд компьютерных программ . Эти программы разработаны так, чтобы их было легко использовать, чтобы инженер, не обладающий детальными знаниями в этой области, мог решать проблемы, связанные с этим предметом.

Как рассчитать момент затяжки болтов

Важно знать, как рассчитать момент затяжки болтов, чтобы обеспечить безопасную работу без поломок. Ошибка в этом расчете может стоить десятки тысяч долларов, не говоря уже о времени и хлопотах, связанных с заменой сломанного оборудования.

Формула момента затяжки болтов

Формула, которая выражает соотношение между нагрузкой на болт и приложенным крутящим моментом:

T = K F d

K — коэффициент трения.Ваш коэффициент будет зависеть от материала вашего болта / гайки, типа смазки (или, в редких случаях, от ее отсутствия) и размера болта.

Номинальный диаметр болта в этом уравнении равен d. Он может быть выражен в миллиметрах или дюймах.

F — осевое усилие болта, выраженное в фунтах или ньютонах.

Вам необходимо предоставить всю информацию в этой формуле (за исключением, конечно, T, который представляет собой крутящий момент, который вы ищете).

В своих расчетах вы также должны помнить, что динамометрические ключи не совсем точны.Почти все динамометрические ключи, которые вы можете купить или арендовать у нас в Ultra Torq, составляют +/- 3%.

Пример расчета крутящего момента болта

Давайте рассмотрим типичный пример. Наш K будет 0,2, что является типичным коэффициентом трения (без смазки). Диаметр нашего болта будет 0,5 дюйма, а осевое усилие на болте — 11 175 фунтов.

Поместите эти значения в формулу:

Т = 0,2 * 11,175 * 0,5

Т = 1,117.5 дюймов фунт

Затем преобразуйте в фут-фунты, разделив на 12

Т = 1117,5 / 12

T = 93,125 фут-фунт

Наша Т работает до 93 фунт-футов.

Позвоните нашей команде Ultra Torq сегодня, чтобы узнать больше.

Свяжитесь с нами

Подтвердите душевное спокойствие

У вас есть крутящий момент, но вам необходимо подтвердить его для вашего спокойствия, а также для обеспечения безопасности и правильной работы вашего оборудования. Небольшая ошибка может привести к значительному расхождению в окончательной цифре.

Есть три проверенных метода, которые вы можете использовать для проверки своих расчетов.

Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом

Классы прочности для метрических болтов

Классы прочности для дюймовых болтов

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

Таблицы моментов затяжки колес

Примерные значения для легковых автомобилей

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Порядок затяжки

Затяжка динамометрическим ключом: таблица, момент.

От чего зависит момент?

Выбираем момент затяжки болтов

Усилия затяжки динамометрическим ключом. На что обратить внимание?

Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом.

Примерные значения для легковых автомобилей

Таблица усилий затяжки болтов динамометрическим ключом

Классы прочности для метрических болтов

Классы прочности для дюймовых болтов

Комментарии 35

Таблица сила затяжки болтов

Таблицы усилий затяжки болтов динамометрическим ключом. Таблицы для динамометрического ключа

Классы прочности для метрических болтов

Классы прочности для дюймовых болтов

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

Таблицы затяжек колесных гаек и болтов

Примерные значения для легковых автомобилей

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Порядок затяжки

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

Маркировка деталей

Единицы измерения

Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки ленточных хомутов с червячным зажимом

Как определить момент затяжки

Затяжка болтов динамометрическим ключом: таблицы, способы определения усилий

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Маркировка и класс прочности деталей

В чем измеряется затяжное усилие?

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Без использования динамометрического ключа

Усилие затяжки болта

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Маркировка и класс прочности деталей

В чем измеряется затяжное усилие?

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Без использования динамометрического ключа

Усилие затяжки болта

Последовательность моментов затяжки болтов фланца и таблица моментов затяжки

Предварительная проверка затяжки болтов

Состояние фланца

Проверки соосности фланцев.

Контроль гаек, шпилек или болтов

Проверка прокладки

Последовательность затяжки болтов фланца

Таблица крутящего момента для фланца класса 150

Таблица крутящего момента для фланца класса 300

Таблица крутящего момента для фланца класса 600

Таблица крутящего момента для фланца класса 900

Таблица крутящего момента для фланца класса 1500

Таблица крутящего момента для фланца класса 2500

— Определение правильного момента затяжки болта

SAE J429

ISO 898

Стандартный

Характеристики болтов

Диаметр болта

Минимальная прочность на разрыв

Поверхность болта

К

Как пользоваться динамометрическим ключом

➡

Основы