Стоит ли делать чип тюнинг двигателя: риски, нюансы и таблица мощности :: Autonews

Содержание

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя

Способов повысить мощность автомобиля существует много. С развитием компьютерных технологий и их массовым внедрением в транспортную технику популярностью начал пользоваться чип-тюнинг двигателя.

Плюсы чип-тюнинга двигателя

Современный автомобиль является оптимизированной системой, поэтому любое нарушение баланса может привести к непредсказуемым последствиям. Чип тюнинг требует профессионального подхода, что позволит рассчитывать на качественный результат и отсутствие вреда для мотора.

Преимущества чип-тюнинга двигателя следующие:

  • Повышение мощности. Каждый автопроизводитель устанавливает ограничения на моторе, а при помощи прошивки можно «высвободить» такой потенциал. Что касается величины прироста мощности, в каждом случае она индивидуальна;
  • Скорость исполнения. Как правило, на стандартную «чиповку» мотора требуется пятнадцать минут времени;
  • Возможность настройки. При возникновении проблем, можно вернуть систему в первоначальное состояние, а также произвести настройку требуемых параметров;
  • Улучшение баланса. После чип-тюнинга отмечается плавная и сбалансированная работа двигателя. Что актуально при повышении нагрузок, например, если включается кондиционер;
  • Экономия. Часто перепрошивку используют для того, чтобы «заставить» авто ездить на более дешевом бензине с низким октаном;
  • Увеличение тяги. После чиповки раскрывается потенциал мотора на низких оборотах, что актуально для передвижения по городу с частыми стартами.

В принципе, цели проведения перепрошивки ЭБУ могут быть самыми разными. В одном случае можно добиться более агрессивной реакции мотора на педаль газа, а в другом – снизить потребление топлива.

Особенности проведения чип-тюнинга

Популярность такого решения основана на том, что процесс не требует механического вмешательства в работу мотора. Для этого специалист подключает компьютерное оборудование в диагностический разъем. После чего происходит считывание требуемого файла. Особых сложностей процесс не представляет. При этом важно, что софт для тюнинга был качественным, в противном случае сложно избежать проблем с работой мотора. Поэтому подобные операции рекомендуется осуществлять в специализированных центрах с хорошей репутацией, особым подходом к каждому клиенту и гарантиями. 

На правах рекламы

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя и АКПП?


Достоинство современных машин заключается в наличии удобной электроники. Можно выбрать мультируль и управлять целым рядом устройство – от удержания нужной скорости до выбора трека на магнитоле.

Современные инжекторные двигателя с ЭБУ (Электронным блоком управления) позволяют поднять мощность двигателя и немного экономить топливо! А лямбда-зонд, который также напрямую подключен к компьютеру, позволяет в реальном времени контролировать качество выхлопа и в зависимости от содержания кислорода, впрыскивать в камеру сгорания больше или меньше топлива, что также положительно влияет на экономичность и динамику авто. Итак рассмотрим.

Стоит ли делать чип-тюнинг АКПП?


Достоинство современных авто с автоматической коробкой заключается в необыкновенном удобстве в условиях езды в городском цикле, что не возможно получить от МКПП. Но до недавних пор, авто с АКПП славились дополнительным расходом топлива, в сравнении с механикой. Если провести чип-тюнинг автоматической коробки в машине «Toyota Camry 2.4L», на которой передачи начнут включаться уже на низких оборотах (2000 об/мин), то расход топлива падает с городских 12 до 10 литров. Стоит признаться, что покупать современный автомобиль из-за этого стоит, особенно если Вы житель большого мегаполиса.

Что меняется при Чип-Тюнинге АКПП?


Специалисты подключаются к блоку управления коробки передач, оборудованием для считывания логов и алгоритмов работы коробки, после чего вносят изменения в алгоритм переключения передач, при различных скоростях и нагрузках, через программы-редакторы.
Также возможна активация или деактивация автоматической блокировки рычага при заглушенном ДВС, система предотвращению переключения селектора в положение R, при движении вперед на скорости и т.п.

Обновление прошивки АКПП от производителя.


В авто, которые вышли с конвейера в 2015 году и ранее, большинство автопроизводителей после полугода-года эксплуатации, сами редактируют алгоритмы работы ДВС и АКПП в сторону оптимизации времени переключения и экономичности, и настоятельно рекомендуют обратится к официальным представителям для бесплатного обновления прошивок. Поэтому на вопрос стоит ли делать чип-тюнинг, ответ однозначно ДА!!

Стоит ли прошивать ЭБУ двигателя (Чип-тюнинг ДВС)?


Начнем с того, что такое чип-тюнинг двигателя? Это увеличения мощности, потенциала и КПД мотора, путём перепрограммирования блока управления впрыском и работы двигателя. А при установленном ГБО на машине, можно сделать двух режимную прошивку, одна под бензин, а вторая под газ. Тогда установку вариатора ГБО можно не производить. Многих автовладельцев интересует данная тема, поэтому я считаю нужным разобраться в данной теме от А до Я.

Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя?


В зависимости от степени редактирования прошивки, зависит и ресурс двигателя. Например, при покупке нового авто, с завода они сильно задушены экологическими нормами, и производителям приходится делать прошивки которые в своем роде будут уменьшать выброс СО2, но при этом ресурс мотора будет меньшим.

Скажем так, если сделать легкую прошивку, без увеличения мощности путем увеличения подачи топлива, а просто отключить экологические рамки, которыми задушены моторы на заводе, даже без удаления катализаторов, на практике замечено падение расхода топлива до 10%, и незначительное улучшение динамики разгона.

При загрузке более серьезных прошивок в блок управления двигателем, не только отключение экологии но и изменение углов зажигания (или впрыска для дизеля), то в данном случае ресурс может сократится от стиля дальнейшей езды. Но при своевременном обслуживании все будет хорошо.

Сколько мощности дает чип-тюнинг?


Для разных типов моторов, прирост от прошивок может быть разный, от 5 до 40%. Например для атмосферного двигателя без турбины, прирост мощности будет незначительным, до 7%. Если прошить бензиновый или дизельный мотор с турбонаддувом или компрессором, тогда прирост может составить от 15% до 40%, в зависимости от предпочтений водителя. Почему такая разница, спросите Вы, потому что в ДВС без наддува не можно подать больше воздуха, соответственно и топлива добавить никак. Если в турбо двигателе поднять давление на 0.2 бар, то у топливных картах придется и добавить топлива, что в свою очередь повлияет на динамику машины. На скриншоте указаны замеры динамики автомобиля до и после чип тюнинга. Разница очевидна.

Какие двигатели можно Чиповать?


Можно чиповать абсолютно все автомобили на которых установлен электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и которые имеют распределенный инжекторный впрыск, в не зависимости дизельный, бензиновый или газовый двигатель. Не возможно прошить только моторы на на моноинжекторе и карбюраторе.

Что такое Stage 1,2,3?


Иными словами, это уровни доработок двигателя в автоспорте. Обсудим каждый из них:

Stage 1. Это первый уровень тюнинга, в котором только редактируют прошивку двигателя и коробки, без вмешательства в механические составляющие агрегата.

Stage 2. Это второй уровень тюнинга, в котором механически удаляют катализаторы, вихревые заслонки, систему рециркуляции отработанных газов EGR, увеличивают давление наддува на родной турбине, устанавливают более производительный интеркулер охлаждения наддувочного воздуха, ну и увеличивают количество подаваемого топлива в цилиндры под повышенное давление. Stage 2 является самым популярным и распространенным уровнем доработок в автоспорте, потому как соотношение вложений и прироста мощности колоссальный.

Stage 3. На данном этапе меняют турбины на более производительные, устанавливают облегченные маховики, кованные поршня и шатуны, подключают систему подачи водометанола для предотвращения детонации в камере сгорания, производят портинг ГБЦ (проточка и шлифовка впускных и выпускных каналов) для обеспечения продувки цилиндров. Stage 3 является дорогостоящим удовольствием, и занимаются им либо в профессиональном автоспорте, либо те кто имеет хороший бюджет на постройку быстрого автомобиля.

Отзыв о чип тюнинге инжектора от владельца


Речь идёт о втором поколении седана Daewoo Nexia в кузове N150. В своё время владел таким продуктом узбекского автопрома. У данной машины есть, как плюсы, так и минусы. Моторов было доступно два. У меня же был одновальный, менее мощный, в базе он выдавал 81 л.с. Несмотря на низкий вес всего автомобиля, отдачи от силовой установки как всегда казалось мало. Поэтому я принял решение модернизировать «Ксюшу».

Захотелось непременно провести заветный «чип-тюнинг». Сказано — сделано. В один прекрасный день я приехал на специальное СТО, где мне установили новую прошивку для ЭБУ (электронного блока управления) двигателем. Мастера быстро выполнили свою работу, правда допустили некоторые погрешности в работе с «железом». Эффект от манипуляций я ощутил сразу, стоило мне проехать первые сто метров.

Но, это был не конец, мне предстояло ещё физически удалить катализатор (датчик кислорода был отключён). Поэтому далее я отправился на другой сервис, где мне выполнили дальнейшие усовершенствования. После чего я принялся в тот же день проводить дальнейшие испытания. Прироста в мощности сложно было не заметить. Также стоит отметить улучшившийся отклик на газ. Не стоит думать, что прошивка сделала из «запорожца» «мерседес». Чудес не бывает. Но, результат тюнинга меня полностью удовлетворил. Отзывчивость от управления автомобилем повысилась во всех ситуациях, я был несказанно рад. Как уже говорил, тормоза на Нексии не очень цепкие (к тому же, сзади стоят барабаны). Вот на этом этапе тормозов стало субъективно не хватать.

По своему опыту знаю, что некоторые владельцы машин с атмосферными моторами остаются недовольны прошивкой. Видимо, у людей неоправданные ожидания, которые не могут воплотиться в жизнь.

Всем же, кто более адекватен в своих предпочтениях, я могу смело рекомендовать такой вариант улучшения автомобиля. Машина станет более резвой, я бы даже сказал, резкой на руль, что обязательно оценят активные водители. На этом тема исчерпана. Всем спасибо за внимание!

Смотреть видео: Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя и АКПП?

Узнать ежедневную экономию на газу

Чип-тюнинг: добро или зло? Стоит ли и чем это чревато?

Модный и весьма популярный термин «чип-тюнинг» или «чипование» известен всем, даже тем, кто только задумывается о покупке авто. Большинство из нас, более-менее, имеет представление о том, что такое чип-тюнинг и для чего он необходим. Другое дело — последствия, о них, как правило, не знают или предпочитают не знать его поклонники до тех пор, пока мотор окончательно не умер.

Да, да именно такой бывает расплата за существенную прибавку мощности и дополнительные несколько десятков «лошадок». В этой статье я хочу попробовать разобраться в том, что же все-таки собой представляет чип-тюнинг — сплошное добро или сущее зло? Статья будет полезна для тех, кто пока только планирует выполнить «прошивку мозгов» своего авто.

Итак, чип-тюнинг. Под этим красивым, на мой взгляд, словосочетанием подразумевается замена или коррекция микропрограммы «прошивки» ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Корректировки позволяют изменить работу важных узлов, которые имеют непосредственное отношение к мощности и динамике. ЭБУ двигателя содержит в себе массу алгоритмов и не зря называется «мозгом» силового агрегата. Именно в электронный блок стекаются все данные с датчиков, после чего компьютер — ЭБУ принимает решение, посылая команду на тот или иной узел. Это устройство корректирует впрыск, зажигание, обороты мотора, а также контролирует общее состояние силового агрегата и всех его систем.

ЭБУ – состоит из процессора и ПЗУ (постоянное запоминающее устройство), которое содержит в себе прошивку. Последняя и есть набором команд и алгоритмов, которыми управляется двигатель и многие другие системы авто.

Чип-тюнинг — это тюнинг чипа, как можно понять из названия. Под этим понятием подразумевают «прокачку», то есть модификацию имеющейся микропрограммы ЭБУ двигателя. Замена прошивки выполняется специалистами, а сама прошивка создается на основе базовой с внесением в нее тех или иных корректив. Сами коррективы могут быть результатом каких-то сложных подсчетов, вычислений и исследований, а могут быть продуктом любителей, которые, как говорится, «на глазок» слепили прошивку по своему усмотрению и вкусу. Второй вариант нежелателен, так как неизвестно чем руководствовались любители, создавая эту прошивку, любая, на первый взгляд, мелочь, может навсегда превратить мотор вашего авто в груду металла. Но, как правило, до этого не доходит, если микропрограмма некорректная и двигатель ведет себя не так как надо, всегда есть возможность «залить» обратно стоковую прошивку.

Логический вопрос и такой же ответ!

У многих скептиков возникает один заезженный вопрос: Если мотор может работать лучше и ехать быстрее, почему производитель не выпускает его уже с завода с такой прошивкой? Ответ довольно емкий, но постараюсь коротко. Дело в том, что производители имеют ряд причин, по которым они сознательно не позволяют мотору раскрыть весь свой потенциал.

  1. Экология. При создании мотора производители несут ответственность за его экологичность, в последнее время рамки довольно жесткие, поэтому большинство моторов «искусственно задавлены», чтобы снизить уровень загрязнения ОС.
  2. Экономия топлива. Полный потенциал мотора не раскрывают также и для экономии топлива. Далеко не всем важно «как валит», очень многие сегодня больше задумываются о том «сколько жрет».
  3. Ресурс двигателя. С целью продления срока службы, мотор не должен работать на пике возможностей, поэтому производитель двигателя сознательно настраивает его таким образом, чтобы силовой агрегат работал особо не напрягаясь, примерно на 50% при обычной эксплуатации или на 75-80% при пиковых нагрузках. Если бы ограничений не было, моторы умирали бы скорее, причем уже на стадии обкатки, так как не все понимают, как можно и как нельзя…

Какими плюсами обладает чипование?

  • Прибавка мощности. Специалисты утверждают, что чип-тюнинг может обеспечить прирост мощности на турбированных движках вплоть до 35%. На атмосферниках прибавка будет менее существенный — от 5 до 10%.
  • Цена вопроса и время. Прошивка — это относительно недорогой вид тюнинга, который не требует много времени или дорогостоящих работ. На все про все уходит порядка 20-30 минут, а цена доработки зависит от модели авто и конкретного тюнинг-ателье.
  • Коррекция расхода. Не все преследуют цель получить прирост мощности, есть и те, кто «шьется» для того, чтобы, к примеру, получить экономию топлива, для адаптации мотора под другой тип топлива (92 вместо 95) или для корректной работы ГБО.
  • Чиповка и скорость. Благодаря чип-тюнингу можно снять ограничения, установленные производителем, как правило, многие убирают ограничение скорости 250 км/час, которое установлено на большинстве авто.
  • Точная и правильная настройка. Чип позволяет настроить мотор именно так как вам нужно, исходя из тех изменений, которые уже внесли. Например, вы заменили ЦПГ или поставили турбину, или произвели полный цикл доработок, которые «родная» прошивка просто не в состоянии раскрыть. Именно в таких случаях помогает чипование.
  • Ошибки и неисправности. Заливка новой микропрограммы позволяет отключить некоторые элементы или «научить» мотор не замечать неисправность того или иного узла. Так, к примеру, многие перепрошиваются после того, как из строя выходит катализатор.

Это не полный перечень всех плюсов и возможностей, однако в большинстве случаев автовладельцы преследуют именно эти цели.

Какими минусами обладает чипование?

  • Цена. Не всегда чип-тюнинг это относительно недорогая процедура. На некоторых моделях за это просят довольно большие деньги, особенно если все делать у официалов.
  • Риск. Чип — это синоним слова риск. Во-первых, вы рискуете угробить ЭБУ, во-вторых вы также можете навредить мотору уже в первые пару часов после прошивки. Если работа будет выполнена с нарушениями или будет упущен какой-то важный момент, прошивка может обернуться капремонтом.
  • Мощность = расход топлива. Прирост мощности, так или иначе, приведет к увеличению «аппетита» двигателя, если вы не готовы расплачиваться за дополнительные «лошадки» своими кровными, причем постоянно, то такой тип тюнинга явно не для вас.
  • Сокращение ресурса. Повышение мощности увеличивает нагрузку на рабочие поверхности и детали. Мотор работает на пике возможностей при высоких температурах, что не может не сказаться на сроке службы двигателя.
  • Ремонт. Из-за повышенных нагрузок возможны непредвиденные поломки. Детали, которые рассчитаны на другие нагрузки, могут не выдержать, что приведет в итоге к необходимости постоянно что-то чинить. Это дополнительные расходы и трата времени.

Что в итоге, стоит ли делать чип-тюнинг?

Современные моторы, в принципе, и так имеют неплохие показатели мощности и могут похвастаться прекрасной динамикой. При этом они обладают умеренным аппетитом и умеют использовать минимум топлива при незначительных нагрузках. Это значит, что, если вы обычный владелец неплохой и довольно быстрой иномарки, не стоит выжимать из нее последние соки дабы получить от нее максимум. Последствия, скорее всего, будут отрицательными нежели положительными, поэтому вряд ли в таком случае игра стоит свеч.

С другой стороны, если вы фанат скорости, обожаете тюнинг и имеете авто, которое «расположено» к этому (существует целый ряд авто, которые можно и даже нужно тюнинговать), вопрос стоит или нет, для вас не будет таким однозначным. Имея желание и финансовую возможность при правильном подходе, прошивка имеет право на существование. Чипование позволит вам раскрыть весь потенциал прокачанного движка и выжать из него по максимуму. В то же время, вы должны понимать, что в таком режиме мотор будет жить недолго.

Однозначно ответить на вопрос стоит ли чиповать двигатель — не существует. Процедура имеет ряд плюсов и минусов. Самое главное понять для себя — зачем вам это, только после этого вы сможете решить стоит чиповать мотор или нет. Выполняя прошивку, помните о рисках и доверяйте специалистам, самостоятельные «танцы с бубном» чаще всего заканчиваются печально. Также постарайтесь не идти у жадности на поводу, не стоит выжимать все соки из своего авто, если вам нужна существенная прибавка мощности — просто купите другой более «лошадистый» экземпляр.

У меня все. Напишите в комментариях, что для вас чип-тюнинг, как вы относитесь к этому виду тюнинга и т. д. Ваш опыт будет интересен другим читателям, поэтому не ленитесь, поделитесь своими мыслями. Буду признателен всем, кто поделится ссылкой на статью со своими друзьями в социальных сетях. Удачи!

Текст: savemotor.ru

Стоит ли делать чип-тюнинг (форсировать) двигатели Рено Каптур — H5Ht, h5M и F4R | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

Чип-тюнинг силовых агрегатов h5M и F4R малоэффективен. Прирост мощности обычно составляет 2-10 л.с. На стенде данные показатели заметить легко, но на дороге они не чувствуются. Поэтому для этих моторов перепрошивка ЭБУ должна идти в комплексе с другими методами форсировки.

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

Двигатель H5Ht отлично подходит для чип-тюнинга. Производитель придушил его для соответствия экологическим нормам. Перепрошивка ЭБУ позволяет раскрыть заложенный потенциал. Чип-тюнинг помогает более точно настроить турбину. Следует учитывать, что из-за новизны двигателя, далеко не все специалисты способны хорошо его перепрошить.

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

Поверхностный тюнинг хорошо показывает себя на двигателях h5M и F4R. Воздушный фильтр-нулевик, прямоток и облегченные шкивы позволяют получить заметный прирост мощности. Такой вид тюнинга не рекомендуется для H5Ht. Этот двигатель требует точной настройки, поэтому поверхностный тюнинг может перевести ДВС в аварийный режим или существенно сократить срок его службы.

На двигателях h5M и F4R хорошо себя показывает установка турбины. В продаже имеются готовые турбо-киты. С их помощью удается поднять мощность на 10-25%. Правильный подбор турбины существенно не сказывается на ресурсе мотора.

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

Для более заметных результатов требуется глубокий тюнинг. Он предполагает полную переборку ДВС с заменой некоторых деталей на стоковые. Двигатель F4R имеет чугунный блок цилиндров с большим запасом прочности. Поэтому этот мотор наиболее подходит для форсировки. Его мощность при желании можно увеличить в 2-5 раз.

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/200-renaulth5ht.html

https://autoblogcar.ru/newsauto/325-suvjacx7.html

https://autoblogcar.ru/newsauto/325-suvjacx7.html

Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Что такое чип тюнинг и стоит ли его делать

Под чип-тюнингом подразумевается программное изменение системы контроля за двигателем без какого-либо физического вмешательства в само устройство мотора. Такой вид тюнинга даёт возможность самостоятельно регулировать параметры двигателя, которые изначально были недоступны.

Как это работает?

Это достигается благодаря электронному блоку управления мотором (ЭБУ). Он устроен по принципу компьютера со встроенным чипом, в который производителем внесены стандартные настройки работы. Они ограничивают потенциал мощности, но, в то же время, тщательно выверены для большей безопасности. Грамотная калибровка позволяет изменять эти настройки для достижения максимальной производительности, не подвергая опасности ни двигатель, ни водителя.

Сам процесс так называемой прошивки мозгов происходит следующим образом. Первым делом нужно провести диагностику авто на стенде на предмет неисправностей. Также важно узнать, не была ли она перечипована до этого.

Затем с модуля блока управления считывается стандартная (установленная производителем) программа. Во-первых, именно она обычно подвергается изменению, а во-вторых, необходимо иметь резервную копию на случай сбоя или потери данных. Потом производится настройка каждого параметра двигателя в отдельности. Изменяются значения специальных коэффициентов, прямо влияющих на работу мотора.

На заключительном этапе готовая прошивка записывается в ЭБУ автомобиля. После чего машина проходит испытание, в ходе которого определяется качество проведённого тюнинга. Вы садитесь за руль и узнаёте ваше авто с новой для себя стороны. Больше мощности, больше скорости и уверенности движения. Многие водители, сделав чип-тюнинг, отзывы об этой доработке оставляют самые положительные.

Виды чип-тюнинга

Выделяют три основных версии прошивок для такого тюнинга:

1. Универсальная. Такая версия обычно используется в автомобилях эконом класса. Их ЭБУ устроены достаточно просто, поэтому при изменении программы можно использовать одинаковые настройки. Это существенно снижает стоимость процедуры тюнинга.

2. Модифицированная. Изменённые стандартные параметры блока управления. Чаще всего чиповка делается именно с использованием такой прошивки.

3. Персональная. Самый дорогой вариант. Персональный чип тюнинг двигателя автомобиля позволяет достичь оптимального соотношения износостойкости и безопасности мотора с показателями мощности и скорости. Программное обеспечение (ЭБУ) настраивается мастером вручную. Перед настройкой с помощью специального оборудования будет произведён замер всех параметров, влияющих на работу двигателя. Эффект достигается благодаря индивидуальному подходу к настройке каждого отдельного авто.

Исходя из того, какой у вас автомобиль, чего вы хотите достичь и сколько у вас на это денег, вы можете определиться какая прошивка подойдет — дорогая, но качественная или дешевая, но как у всех.

На что он влияет?

После чип-тюнинга происходят следующие изменения:

  • Увеличение мощности до 10%.
  • Увеличение крутящего момента.
  • Повышенное ускорение.
  • Более лёгкая манёвренность.
  • Уменьшение расхода топлива до 15%.

Вопреки бытующему мнению, чип-тюнинг положительно сказывается на количестве расходуемого бензина. Хотя показатели мощности и крутящего момента увеличиваются, расход снижается за счёт максимально возможного КПД от процесса сгорания топлива. В случае, если машина оснащена турбонаддувом, то показатели увеличиваются до 30%.

Другие преимущества, которыми обладает автомобильный чип тюнинг — приведены ниже:

•Быстро и недорого. Программная настройка занимает гораздо меньше времени в сравнении с механическими доработками двигателя. Кроме того, этот процесс не будет таким дорогостоящим, как покупка и установка более лучших деталей или их усовершенствование.

•Всегда можно всё вернуть на место. Так как перечиповка не представляет собой никаких механических изменений в двигателе, всегда можно откатиться к стандартным настройкам. Это не приведёт ни к каким необратимым последствиям.

•Не препятствует гарантийному обслуживанию. Если на вашем авто произведён чип тюнинг, отзывы владельцев гарантийных автомобилей показывают, что он никак не влияет на само гарантийное обслуживание. Специалисты, проводящие проверку гарантийного авто на соответствие всем необходимым требованиям, не углубляются в тонкости настроек электронного блока управления.

Где лучше сделать чип-тюнинг?

Хотя программные методы нельзя назвать простой операцией, некоторые решаются произвести его самостоятельно. Надо сказать, что это не самая лучшая идея. Чаще всего попытка чипануть своими руками только вредит автомобилю. Что же тогда делать? Для выполнения столь сложной задачи лучшим решением будет обратиться за помощью в наш автосервис.

Например, некоторые спрашивают стоит ли делать чип-тюнинг в Казани или лучше найти мастера в другом городе? Конечно, выбор всегда за вами, но квалифицированные специалисты есть и в столице РТ. Наше СТО оказывает свои услуги всем желающим улучшить характеристики двигателя своей машины.

Если вы хотите сделать чип-тюнинг Казань, то воспользуйтесь каталогом услуг нашей компаний или приезжайте к нам в СТО. Помните, что задачи такого уровня лучше доверить нашим профессионалам.

В других городах Республики Татарстан этот современный метод тоже доступен. Например, заказать услуги чиповки можно, просто выбрав подходящую услугу на сайте. Если же пытаться всё сделать самому, то не избежать непоправимых последствий. Обычный водитель не обладает необходимыми для специалиста знаниями и навыками. Также, чтобы провести профессиональную чиповку нужны определённое ПО и техническое оборудование. Если у вас этого нет, то данная процедура практически невозможна, а неумелое обращение с этими средствами тоже чревато плохими последствиями.

Все о чип-тюнинге

Чип-тюнинг – это работа, которая предполагает перенастройку режимов функционирования ЭБУ (электронные блок управления). Выполняется коррекция системы, повышаются полезные коэффициенты действия. Такие процессы применяются для повышения мощности автомобильного двигателя, а также подразумевается корректировка системы впрыска и так далее. Также чип-тюнинг – это может быть монтаж модуля оптимизации, который занимается перенастройкой подаваемых импульсов и их усовершенствованием. К таким модулям относится Тюнинг Бокс, представленный в нашем ассортименте для большинства марок авто.

Основные задачи, которые должен выполнять качественный чип-тюнинг


  • Главная задача – повышение мощности автомобильного мотора.
  • Снижение расход топлива.
  • Корректирование программ работы ЭБУ.
  • Изменение режима работы системы впрыска.
  • Усовершенствования программы датчиков слежения за кислородом или же их полное отключение.
  • Повышение мощности за счет увеличения момента силы.

Кому нужен чип-тюнинг?

Модернизация автомобиля постоянно является главной ключевой особенностью каждого водителя, ведь всегда хочется идти в ногу со временем, не отставать от инноваций и получать от этого, несомненно, выгоду. В данном вопросе перепрограммирования, самая обширная и разнообразная

аудитория, чип тюнинг поскольку позволяет не только получить максимум мощности, но и улучшить поездки при интенсивном городском движении. Для некоторых очень важно получить максимальную скорость, почувствовать рев мотора, почувствовать свободу при поездах. Другой группе аудитории чип-тюнинга важна стабильность, которая позволяет получить максимально комфортные поездки. То есть, перепрограммирование двигателя влияет на повышении динамики, и отключение датчиков, которые становятся первой причиной того, что машина глохнет в интенсивном движении, а это может быть опасным. Третьи же, в силу своей экономичности, прибегают к такому тюнингу, чтобы в последствие снизить траты на горючую смесь, то есть на топливо, которое расходуется при движении машины.

Стоит ли делать чип-тюнинг?

Несмотря на прямую выгоду от перепрограммирования ЭБУ и повышения мощности двигателя, многие задумываются целесообразно ли это вообще? Большинство противников таких модернизаций уверены, что даже самый лучший чип тюнинг, например немецкий чип тюнинг, английский или же американский, могут быть губительными для автомобиля в целом. Конечно, нельзя сказать, что это совершенно не так. В этом есть огромная доля правды.

Дело в том, что жесткий тюнинг, который обеспечивает максимальный прирост мощи больше половины заводских характеристик, не может пройти бесследно. То есть, после чип тюнинга можно получить совершенно обратный результат – снизить ресурсоспособности автомобиля, двигателя, уничтожить ЭБУ и многое другое.

Если вы не максималист и четко знаете, для чего нужен чип тюнинг именно вам, тогда вы целесообразно отнесетесь к такой модернизации и сохраните целостность, работоспособность всех систем машины. Все статьи про чип тюнинг и отзывы сервисных центров говорят о том, что чип-тюнинг – это только на пользу. Но, давайте попробуем разобрать со стороны:

чип тюнинг за и против, и определить, стоит ли производить такую модернизацию.

Плюсы чип-тюнинга или что вы получаете после модернизации?


  • Облегчается процесс вождения в повседневной жизни, в интенсивном городском движении, поскольку повышаются тягово-скоростные параметры.
  • Повышается возможность производить более быстрые обгоны на трассах.
  • С включенным кондиционером и при загруженном автомобиле – исключение возможности заглушки мотора, что весьма важно, для вашей же личной безопасности.
  • Чип-тюнинг не затрагивает конструктивную целостность двигателя автомобиля и является более бюджетным вариантом модернизации.
  • Обеспечивает возврат в первоначальные заводские параметры.
  • Экономит топливо, снижая расходы на обеспечение работы двигателя.
  • Адаптируется индивидуально под каждый тип двигателя и вид топлива машины.
  • Позволяет устранить проблему заглушек двигателя по причине жесткой работы датчиков контроля кислорода.

А есть ли минусы чип-тюнинга?

Конечно, чип-тюнинг это интересная и полезная модернизация вашего автомобиля, но могут ли быть проблемы после чип тюнинга, с чем они связаны и решаемы ли вообще? Основные и даже единственные минусы чипования автомобиля – это:

  • Ухудшение параметров работы всех систем. Главная правда о чип тюнинге – это то, что если вы попали в неумелые руки, которые «криво» поставят программу прошивки, то ужасных последствий просто не обойти.
  • Повышение износа двигателя. Дело в том, что жесткая модернизация может привести к тому, что «сердце» вашего авто не прослужит долговечный период. Это происходит из-за того, что изначально программа была настроена таким образом, чтобы сохранить длительность работы мотора, при повышении давления на него и появляется такая проблема, как повышение износа. Стоит отметить, что этот минус можно устранить, необходимо выбирать не самые жесткие программы прошивки, и не большое увеличение мощи двигателя.
  • Нарушение работы двигателя и выход из строя фаз газораспределения. Это проблема связана с тем, что иногда программа может быть «залита» не правильно, или же при процессе прошивки была допущена ошибка. Положительной новостью в таком случае может стать то, что это можно изменить. Стоит всего лишь произвести повторное перепрограммирование.
  • Проблема: чип тюнинг и гарантия на автомобиль. Когда автомобиль еще находится на заводской гарантии, очень рискованно производить чип-тюнинг, без ведома дилера. В случае негативных последствиях, за ваши ошибки платить никто не будет. Для того чтобы получить такую желаемую мощь двигателя и скорость автомобиля необходимо производить тюнингование исключительно в специализированных, а лучше фирменных СТО, где модернизация будет лицензионной. В этом случае вы получите максимальную выгоду от тюнинга и сохраните важную и необходимую гарантию.

Как делается чип-тюнинг?

Все процессы, которые производятся при перепрошивки стандартной программы ЭБУ, разделяются на три этапа:

  • Этап 1 В случае, когда нет оригинальной программы для прошивки на вид ЭБУ, в вашем автомобиле производится считывание оригинальной программы, уже установленной на бортовой компьютер. Оригинальная прошивка ищется в софтваре Sctflash.
  • Этап 2 Если есть оригинальная прошивка Sctflash, то производится ее диагностика на исправность. Если же нет, то на основании оригинальной программы проводится коррекция контрольных сумм в ней, производится доработка и прочие процессы улучшения программы. Повторная диагностика на наличие ошибок в софте.
  • Этап 3 Последний этап – это запись качественной, проверенной и несколько раз диагностированной программы в контроллер автомобиля. То есть этот этап и является процессом перепрошивки заводских параметров ЭБУ.

Можно ли сделать чип-тюнинг самостоятельно?

Иногда бывает так, что водители специально не хотят обращаться в дорогие сервисные центры и производят перепрограммирование самостоятельно. Для того чтобы это сделать не нужно быть гением или же авто-механиком, но чтобы произвести качественный чип тюнинг, базовые понятия электроники и механики, конечно же, необходимы. Если их нет, то тогда не рекомендуется производить все самостоятельно, чтобы не навредить машине, а лучше разобраться с вопросом, где сделать чип-тюнинг? Обращайтесь для установки программы в сервисные качественные центры, например чип тюнинг ру, Моренди, АПР или же Рево, а также другие, где будет произведена диагностика, и чип тюнинг обеспечит качественное повышение мощи двигателя, без возможных последствий.

Но, если вы собираетесь произвести все самостоятельно, тогда придется пройти следующие процессы:

  • Купить или же сделать самостоятельно адаптер.
  • Иметь при себе идеально рабочий компьютер или же ноутбук.
  • Найти специальную программу ИМЕННО ДЛЯ ВАШЕГО ЭБУ.
  • Проверить ее на исправность.
  • Подключить ваш компьютер к борту автомобиля.
  • Выключить зажигание и активизировать программу прошивки.
  • Включить зажигание и произвести проверку произведенного процесса.

Несмотря на то, что специальных навыков, для того чтобы проделать этот процесс, все же можно не иметь — это достаточно сложно и нужно быть максимально внимательными, сконцентрированными и осторожными, чтобы не навредить системе.

Топ-5 важных вопросов-ответов

Водителей, которые только собираются произвести чип-тюнинг, волнуют самые всевозможные вопросы. Многие обращаются на форум, чип тюнинг где поднимается одной из главных тем. Но, мы выделили пять самых основных вопросов:

Почему производители авто сами изначально не сделают двигатель мощнее?

— У многих водителей возникает вопрос, неужели производители автомобилей настолько «глупые», что сами не сделали двигатель мощнее. Нет, конечно же. Для компаний, которые производят автомобиль максимальная мощность двигателя – это не самый важный параметр. Причин для этого может быть несколько. Например, некоторые жертвуют мощностью двигателя для того, чтобы снизить налог на выброс пагубных выхлопов, которые загрязняют нашу экологию. Также, мощь автомобиля специально снижают, чтобы сделать машину доступнее для большего количества людей.

Какие могут быть пределы поднятия мощности мотора и крутящего момента?

— Самые оптимальные цифры увеличение мощи автомобиля – до 30%, в том числе и крутящего момента. Именно эти показатели пойдут только в пользу вам и вашему автомобилю и не скажутся на снижении работоспособности двигателя и прочих систем.

Как можно проверить рабочий эффект чип-тюнинга?

— Стоит отметить, что в автомобиле после чип-тюнинга конструктивно ничего не изменяется, но мощность двигателя все же прибавилась. Чтобы это проверить в солидных и высококлассных СТО и сервисах есть специальный стенд, на котором можно произвести замеры до и после проведения чип-тюнинга и определить действительно ли что-то прибавилось.

Можно ли вернуть все в исходный вариант после проведения чип-тюнинга?

— Конечно же, да. Бывают случаи, когда программа по каким-либо причинам была залита не корректно или же привела к ухудшениям параметров. В таком случае проводится возврат автомобильного ЭБУ к изначальным заводским параметрам или же повторное перепрограммирование.

Есть ли варианты чип-тюнинга без перепрограммирования и конструктивного вмешательства в работу двигателя?

— Конечно, есть вариант произвести модернизации и усиления мощи автомобиля, не прибегая к перепрограммированию, а тем более кардинальному вмешательству в конструкцию. Это Тюнинг-боксы, то есть специальные модули, которые ставятся под капот автомобиля и отвечают за контроль и моделирование сигналов, которые подаются от ЭБУ. Такие образом, модули обеспечивают повышение характеристик, улучшение работы двигателя, системы впрыска и прочих важнейших параметров. Предлагается Тюнинг-бокс для различных типов двигателя – дизельные и бензиновые. Полный ассортимент, на все марки автомобилей и, соответственно модели, представлен на нашем сайте.

А подробнее узнать обо всех интересующих нюансах можно на нашем сайте онлайн. Чип тюнинг, варианты чип-тюнинга, что он даст и какой приобрести лучше для вашей машины – это все вам расскажут профессионалы, которые в любое время готовы предоставить специализированную помощь.

Всё о чип-тюнинге Мерседес. Стоит ли делать?

Оптимизация программного обеспечения автомобилей Mercedes-Benz.

Содержание

Чип тюнинг двигателя Mercedes — это увеличение мощности автомобиля с помощью перепрограммирования электронного блока управления. Благодаря перепрошивке двигателя Мерседес улучшается потенциал автомобиля. Это увеличение мощности и крутящего момента, уменьшение потребления топлива. Каждая оптимизация программного обеспечения (ПО) в нашем автосервисе сопровождается эконастройкой.

Выбрать модель для чип-тюнинга

Почему автомобили Мерседес не сразу оснащены максимальной мощностью двигателя?

Автопроизводители собирают автомобили для международного рынка и сознательно разрабатывают программу блока управления двигателя с некоторой долей свободы, чтобы адаптироваться к конкретным нормативам страны. Это связано с различием в составе топлива, нормах выбросов отработанных газов, классах страхования, климата и т.д. Некоторые производители используют искусственное дросселирование (уменьшение мощности и крутящего момента) двигателя, чтобы оправдать разницу в цене между сопоставимыми моделями. Сами производители транспортных средств также используют оптимизацию ПО в качестве инструмента маркетинга. По итогу — вынужденный компромисс при заводском программировании блоков управления двигателей.
Перепрограммирование блока управления изменяет отдельные значения, например: давление наддува турбонагнетателя, время впрыска топлива или момент зажигания отдельных цилиндров. В результате увеличивается производительность двигателя.

Вреден ли чип-тюнинг?

Нет, современные двигатели Mercedes управляются электронным управлением исключающем детонации, которое остается работоспособным даже после оптимизации, и которое сразу переключается в так называемую «аварийную работу», когда возникают критические состояния ДВС. Поскольку увеличение мощности и крутящего момента остается в пределах установленных допусков производителя, повышенный износ отсутствует.

Действительно, чип-тюнинг — это рост нагрузок. Но это не значит, что он обязательно вреден. Вреден ли чип тюнинг и делать ли его? Это философский вопрос и каждый решает его сам. Если ездить спокойно, как раньше, то вреда не будет. Если устраивать гонки, то не важно есть чип-тюнинг или нет — мотор изнашивается быстрее. После прошивки двигателя прибавится маневренности и мощности, легче станет обгонять машины, когда это необходимо, не будет задумчивости при резком ускорении, автомобиль станет более послушным.

В нашей компании идет приоритет на ресурс (средний режим) двигателя. Это когда улучшается работа ДВС, но при этом не выставляются максимальные параметры. Но при этом Вы также почувствуете прирост мощности и крутящего момента в обычных городских поездках, особенно при перестроении в другой ряд или при обгоне.

Очень многое зависит от двигателя, какой у него с завода заложен запас, был ли он дефорсирован (программно снижена мощность). 

Это очень вредно для АКПП?

Нагрузка увеличится, но останется в стандартных рабочих пределах. На атмосферных двигателях вы вряд ли превысите крутящий момент. Там в принципе, возможен прирост мощности и крутящего момента мотора примерно в пределах 5–10%. Запас прочности коробки у них высокий. На турбодизеле прибавка крутящего момента значительно выше и там возможно превысить допуски. Например, получить 520Нм на трансмиссии при максимально допустимых рассчетных 500Нм. Вы даже далеко не уедете от чип-тюнера. Ускоренный выход из строя гарантирован. Но все нормальные тюнинг-ателье это знают, учли в своих прошивках и оставят запас. Трансмиссия не потрадает. У всех есть свои базы данных со всеми известными прошивками и картами калибровок к ним.

Возможные проблемы при чип-тюнинге

При прошивке двигателя в гаражной мастерской, может быть установлена «корявая» прошивка или неверно произведена калибровка. Чип-тюнер не учел все особенности. Например, акпп не рассчитана на максимальный крутящий момент; выставлен неправильно угол опережения зажигания; проблемы с временем впрыска, оборотами холостого хода и ещё множество других параметров. Это снизит ресурс двигателя. Доверяйте чип-тюнинг только крупным сервисам, проверенным временем и имеющих репутацию надежных, предоставляющих гарантию.
Не пытайтесь выжать из двигателя «максимум мощи», на пределе возможностей — это плохо закончится.
Помните, если вам настроили под АИ98-100, то не надо экономить и заливать 95 бензин. Получите детонацию.
Ешё надо знать, что если вы хотите переделать «чип» в другой мастерской, то вначале нужен откат в сток. 

Не рекомендуется делать чип-тюнинг на старых машинах. Они все имеют много скрытых проблем и естественный износ материала. Для них требуется ообый внимательный подход и часто специальное оборудование для тюнинга. Не убивайте машину. Это касается и большого пробега, свыше двухсот тысяч. Наверняка, машина уже имеет проблемы (за редким исключением). И не забывайте, что плохое обслуживание в процессе эксплуатации, ведет к раннему выходу из строя агрегатов.

Как насчет гарантии?

Предоставляем 2-летнюю функциональную гарантию на программное обеспечение. При прошивке двигателя у нас, сделаем вам плановое ТО (Техническое обслуживание) без потери гарантии и у Вас останется чип-тюнинг.

Какие моторы Мерседес подходят для чип-тюнинга?

Бензиновые и дизельные двигатели с электронным блоком управления. При этом наиболее эффективный способ повысить производительность или снизить расход топлива — это двигатели с турбонаддувом (турбонагнетатель, компрессор).

Есть ли проблемы с эмиссией выхлопа?

Нет, двигатели с их значениями выхлопных газов остаются в установленных пределах допусков.

Возможен ли чип-тюнинг для старых автомобилей Мерседес?

Да, если автомобиль имеет электронное управление двигателем.

Когда новый автомобиль может быть обновлен?

Транспортное средство должно проехать примерно 2500 км.

Отключение AdBlue

Важно!

Предоставляем скидку на отключение Adblue при заказе услуги чип тюнинга двигателя

Увеличенный или уменьшенный расход топлива?

И да, и нет. Крутящий момент и мощность увеличиваются при оптимизации. Если автомобиль постоянно используется в режиме полной нагрузки, что конечно связано с лучшим ускорением и более высокой скоростью, потребление возрастает. Но при езде в диапазоне частичной нагрузки, потребление снижается, поскольку при меньших оборотах достигается больший крутящий момент. Эко-тюнинг только увеличивает крутящий момент. Таким образом, здесь потребление падает в диапазоне частичной нагрузки и остается неизменным в диапазоне полной нагрузки.

Каким топливом заправлять бензиновые двигатели после чип-тюнинга?

Заправляйтесь топливом указанным производителем, но для достижения максимальной производительности используйте бензин с повышенным октановым числом 98.

Каковы последствия оптимизации ПО для сажевого фильтра?

Функция и долговечность DPF полностью сохранены.

Таблица с характеристиками популярных модификаций


до и после чип-тюнинга Mercedes

W204 C-classe

180 V1.6T 156л.с. 250Нм 156л.с 175л.с 250Нм 300Нм
180 1.8T 156л.с. 250Нм 156л.с 220л.с 250Нм 350Нм
200 V1.8T 184л.с. 270Нм 184л.с 220л.с 270Нм 350Нм
300 V6 252л.с. 340Нм 252л.с 310л.с 340Нм 400Нм
220 CDI 170л.с. 400Нм 170л.с 200л.с 400Нм 485Нм
250 CDI 204л.с. 500Нм 204л.с 240л.с 500Нм 570Нм

W205 C-classe

W218 CLS – classe

350 CDI 249л.с. 620Нм 249л.с 300л.с 620Нм 700Нм
350 CDI 265л.с. 620Нм 265л.с 300л.с 620Нм 700Нм

W213 E – classe

200 2.0d 150л.с. 360Нм 150л.с 194л.с 360Нм 400Нм
220D 194л.с. 400Нм 194л.с 235л.с 400Нм 490Нм
350D 249л.с. 620Нм 249л.с 300л.с 620Нм 700Нм

W463 G-classe

500 4.0 422л.с. 610Нм 422л.с 510л.с 610Нм 810Нм
350 3.0d BlueTEC 211л.с. 211л.с 280л.с 540Нм 630Нм
350 3.0d BlueTEC 245л.с. 245л.с 300л.с 620Нм 700Нм

W164 GL-classe

450 340л.с. 460Нм 340л.с 365л.с 460Нм 490Нм
500 388л.с. 530Нм 388л.с 410л.с 530Нм 560Нм
350 CDI 211л.с 211л.с 250л.с 540Нм 610Нм
320 CDI 224л.с 224л.с 258л.с 510Нм 600Нм
350 CDI 224л.с. 224л.с 258л.с 510Нм 600Нм
420 CDI 4Matic 306л.с 360л.с 700Нм 800Нм

W166 GL-classe

400 333л.с 333л.с 420л.с 480Нм 580Нм
500 435л.с. 435л.с 500л.с 700Нм 880Нм
350 CDI 249л.с 309л.с 620Нм 700Нм
350 CDI 258л.с 309л.с 620Нм 700Нм

W292 GLE-classe

300 249л.с 306л.с 340Нм 370Нм
400 3.0 AT 333л.с 420л.с 480Нм 580Нм
350 CDI 249л.с 309л.с 620Нм 700Нм

W253 GLC-classe

250 211л.с 250л.с 350Нм 400Нм
200 M264 197л.с 270л.с 320Нм 410Нм
300 2.0t М274 245л.с 260л.с 370Нм 420Нм
220 170л.с 211л.с 400Нм 500Нм
250 204л.с 240л.с 500Нм 550Нм

W166 GLS-classe

400 3.0 biturbo 333л.с 400л.с 480Нм 580Нм
350d 249л.с 309л.с 620Нм 700Нм

Стоит ли делать чип-тюнинг?

Если чип-тюнинг должен окупиться, а не быть просто источником удовольствия, хорошо делать это в машине, которую вы планируете использовать как минимум в течение следующих двух лет. Если модификация будет сделана ненадолго и машина будет продана, тогда какой в ​​этом смысл? Экономия топлива не компенсирует расходы на чип-тюнинг. В таких условиях powerbox кажется более разумным решением. Ему не хватает производительности, которую дает чип-тюнинг, но его всегда можно снять с автомобиля перед продажей и переустановить на новый.Иногда может потребоваться заказать другой жгут проводов для системы Powerbox и перепрограммировать карты для нового автомобиля.

Тюнинг автомобилей с большим пробегом, которые использовались значительно, следует проводить с осторожностью, даже если двигатель все еще работает. Большая мощность означает большую нагрузку на систему привода. Если вы решите выполнить настройку микросхемы, рекомендуется заранее пройти полное обслуживание и (например) заменить тормоза, ремень ГРМ и, возможно, восстановить или заменить турбокомпрессоры, а также проверить и затянуть все зажимы воздуховодов.Кроме того, вы также можете заменить или прочистить расходомер, заменить воздушный и масляный фильтры и, наконец, само масло.

Если автомобиль преодолевает очень большие расстояния ( такси, курьеры, доставка и / или экспедирование товаров ), наиболее разумным решением кажется экологический тюнинг, ориентированный строго на сокращение сгорания и экономию топлива. Эко-тюнинг также может ограничивать максимальную скорость, ограничивать обороты и в целом нивелировать воздействие «настила на пол» без снижения мощности двигателя.

Есть и уникальные случаи, например чип-тюнинг автомобиля, буксирующего тяжелый прицеп, или чип-тюнинг и оптимизация грузовиков и тракторов, когда ожидания достаточно четко определены и должны быть тщательно реализованы. Все дело в наилучшем соотношении производительности, расхода топлива и рабочего времени.

Как видите, нет однозначного ответа на вопрос, нужен ли вам чип-тюнинг или нет. Вам необходимо реалистично рассмотреть многие факторы. Несмотря на отсутствие каких-либо опасностей и при условии индивидуального подхода и профессионального выполнения настройки микросхем с использованием динамометрического стенда, оценка прибыльности настройки требует оценки целей и ожиданий пользователя автомобиля.

Что такое переназначение двигателя и стоит ли оно того?

Изменение карты автомобиля дает множество преимуществ. Мы обсуждаем, что такое переназначение, как оно влияет на ваш автомобиль и каковы могут быть потенциальные плюсы и минусы.

Блок управления двигателем

Современные автомобильные двигатели управляются компьютером, известным как блок управления двигателем (ЭБУ). Этот крошечный компьютер управляет такими параметрами двигателя, как угол зажигания, соотношение воздух / топливо и давление наддува. Регулируя эти настройки, автомобиль можно изменить для увеличения производительности или экономии, а иногда и того и другого.

Переназначение, часто называемое чиппингом, — это когда стороннее программное обеспечение устанавливается на ЭБУ, чтобы заменить программное обеспечение производителя по умолчанию. Это новое программное обеспечение может иметь индивидуальные настройки, чтобы максимально использовать возможности двигателя, и часто может быть адаптировано для каждого конкретного автомобиля.

Обычно он устанавливается путем подключения портативного компьютера к последовательному порту бортовой системы диагностики (OBD), что означает, что это можно сделать довольно быстро и неинвазивно. В старых автомобилях требовалось полностью удалить компьютерный чип двигателя и заменить его новым чипом, на котором уже установлено новое программное обеспечение.Вот почему раньше это называлось скалыванием.

Какие эффекты может иметь переназначение?

Путем изменения программного обеспечения ЭБУ двигатель может работать намного ближе к его собственным максимальным возможностям — часто за счет увеличения мощности и крутящего момента на 20% и более! По умолчанию производительность большинства автомобилей намеренно снижается, когда они покидают завод по множеству причин. Часто это может быть связано с соблюдением требований по выбросам, нормам экономии или шума.

Кроме того, на автомобили всегда предоставляется гарантия, и последнее, чего хочет производитель, — это восстанавливать или заменять поврежденные двигатели.По этой причине характеристики всегда находятся в пределах возможностей двигателя.

Большинство производителей также имеют тенденцию выпускать обновленные версии каждой модели автомобилей, которые они производят, через несколько лет, прежде чем они выпускают совершенно новые версии. Регулируя эти настройки ECU на моделях с фейслифтингом, они могут быстро и легко увеличить рабочие характеристики автомобиля, делая их более желанными без особых или каких-либо дополнительных инженерных разработок.

Является ли переназначение просто изменением программного обеспечения?

Да.Переназначение часто называется настройкой Этап 1 и является частью многих этапов, предлагаемых тюнинговой компанией. Этап 1 почти всегда представляет собой простое изменение программного обеспечения ЭБУ. Этап 2 и последующие обычно включают дальнейшие изменения программного обеспечения, а также дополнительное оборудование, такое как новая выхлопная система и топливный насос высокого давления. Этапы 3 и 4 часто включают модернизацию турбонагнетателя или нагнетателя транспортного средства. Более поздние этапы, как правило, требуют более инвазивной работы и обеспечивают меньший прирост производительности на фунт, чем первый этап.

Переназначение опасно или вредно для двигателя?

Изменение настроек, влияющих на управление двигателем, может иметь пагубные последствия, все зависит от того, кто написал программное обеспечение и как тюнер настроит его для автомобиля. По этой причине мы никогда не рекомендуем устанавливать собственное программное обеспечение или программное обеспечение непроверенной компании. Существуют специализированные тюнинговые компании, которые пишут программное обеспечение для ECU, и они обычно тестируют и настраивают его в течение года или более на многих транспортных средствах, прежде чем сделать его доступным для широкой публики.Работа с одной из этих компаний означает, что установленное вами программное обеспечение, скорее всего, будет безопасным для использования, но всегда сначала проверяйте отзывы.

Повлияет ли изменение карты на мою гарантию?

Поскольку устанавливаемое программное обеспечение редко написано производителем транспортного средства, оно, скорее всего, аннулирует любую вашу гарантию на автомобиль. В конце концов, производитель не принимает решение доводить двигатель до предела (или даже выше), и если что-то пойдет не так, вам придется заплатить за восстановление двигателя самостоятельно.Компания-разработчик, написавшая карту, тоже вряд ли покроет эти расходы. Вот почему так важно обращаться в надежную компанию с большим опытом.

Действительно ли переназначение предназначено только для мощных автомобилей?

Переналадка может повысить производительность и экономичность большинства типов транспортных средств. Даже автомобиль с двигателем объемом 1 литр может получить хороший прирост мощности от переназначения, особенно если у него есть турбонагнетатель.

В наши дни большинство современных автомобилей оснащено турбокомпрессором (или нагнетателем), установленным на двигателе.Двигатель работает, смешивая сжатое топливо с воздухом, а затем воспламеняя эту смесь внутри своих цилиндров. Турбокомпрессоры и нагнетатели увеличивают сжатие топлива, что позволяет большему количеству топлива поместиться в цилиндры перед воспламенением. Больше топлива — больше мощности. Увеличивать мощность таким способом более экономично, чем просто иметь двигатель большего размера. Выбросы тоже, как правило, намного ниже. Вот почему мы видим больше 3-, 4- и 6-цилиндровых двигателей и меньше 8-, 10- и 12-цилиндровых двигателей.

Переназначенные автомобили получают наибольшую выгоду, когда на них установлен турбонагнетатель или нагнетатель, поскольку основные изменения, вносимые в программное обеспечение, включают сжатие топлива, смесь топлива и воздуха и давление наддува. Переделка двигателя без наддува (без турбонагнетателя или нагнетателя) означает, что мало что можно настроить. Это означает, что вы, скорее всего, не получите большого прироста мощности.

Будет ли расти моя экономика, а также производительность?

Все зависит от того, как вы водите.Теоретически многие переназначенные двигатели способны достичь той же экономии, что и тот же двигатель в предварительно переназначенной форме, а иногда даже могут быть более эффективными. Однако большое предостережение заключается в том, что обычно есть возможность извлечь из двигателя повышенную мощность. Большинство водителей — особенно те, которые приложили усилия для переназначения своих двигателей — скорее всего, воспользуются этой дополнительной мощностью, ускоряясь быстрее, когда появится возможность. В результате они, вероятно, будут использовать больше топлива, чем раньше.В конце концов, какова основная причина, по которой большинство людей ищут переназначение? Для повышения производительности.

Есть ли какие-либо другие преимущества, помимо повышения производительности и экономии?

Может быть, да. В зависимости от карты, которую вы установили, некоторые автомобили могут воспользоваться режимом камердинера и режимом иммобилайзера, который вы можете активировать с помощью переключателя. Режим иммобилайзера означает, что автомобиль не будет двигаться, даже если вор украдет ваши ключи и заведет автомобиль. Без переключателя автомобиль просто не будет управляемым.

Режим камердинера тоже может быть очень полезным. Это предназначено для настройки, когда вы передаете свой автомобиль в сервисную компанию или кому-то, кому вы не хотите водить машину на большие расстояния, но может потребоваться доступ для того, чтобы каким-либо образом переместить машину. Режим парковщика резко ограничивает производительность и максимальную скорость, например, имея максимальную скорость 10 или 20 миль в час. Это отлично подходит для душевного спокойствия.

Аналогичным образом, многие компании, у которых есть автопарк для сотрудников, часто устанавливают специальные карты, ограничивающие скорость их движения до 70 миль в час.Это не позволяет сотрудникам нарушать ограничение скорости на автомагистралях. Таким образом, переназначение не обязательно только для людей, которые хотят ездить быстрее.

Нужно ли будет использовать топливо более высокого качества с моим переназначением?

Потенциально да. Все зависит от типа установленной вами карты. Обычно вы можете безопасно использовать то же топливо, что и раньше. (Дополнительную информацию о различных типах топлива см. В нашей статье «Наше руководство по различным типам топлива — бензин или дизельное топливо»). Однако некоторые высокопроизводительные автомобили могут быть привязаны к определенному классу топлива.(т. е. с октановым числом 99 в бензиновых автомобилях или цетановым числом 55 CN в автомобилях с дизельным двигателем), что означает, что автомобиль будет работать с оптимальными характеристиками, если вы будете использовать именно этот сорт топлива. Если вы используете топливо более низкого качества, автомобиль редко будет поврежден, но это часто приводит к резкому движению и ухудшению производительности, даже в большей степени, чем до установки переназначения. Поэтому всегда обсуждайте с тюнером рекомендуемый тип топлива для перенастройки автомобиля.

Увеличатся ли мои страховые взносы?

Как и в случае любой модификации транспортного средства, вам необходимо будет заявить о переназначении в своей страховой компании.Примет они модификацию или нет, будет зависеть от конкретного страховщика, который у вас есть, но очень часто требуется переназначение ECU. Обычно они спрашивают вас, какое увеличение мощности в процентах, а затем сообщают, будут ли они счастливы продолжать страховать вас для управления транспортным средством, и какова будет увеличенная стоимость. Имейте в виду, что за изменение политики часто взимается административный сбор.

Если страховая компания не может продолжать страховать вас, вам нужно будет отменить ее и найти другого страховщика.Это означает уплату сбора за отмену и потенциальную потерю любого бонуса без претензий, который вы, возможно, накопили в этом году.

Мы никогда не рекомендуем хранить переназначение в секрете, во-первых, потому что это незаконно, а во-вторых, потому что, если вам нужно подать иск и карта будет обнаружена, ваш страховщик может аннулировать ваш полис и отказать в выплате.

Можно ли переназначить электромобиль?

Поскольку электромобили становятся все более и более распространенными, возникает многообещающий вопрос, можно ли их переназначить аналогично своим аналогам с двигателями внутреннего сгорания.Короткий ответ … на самом деле да, ну, может быть, скоро. Хотя теоретически это возможно, в настоящее время это не принято. В основном потому, что электромобили все еще настолько новы, что пока недостаточно сторонних компаний по настройке ECU, которые предложили надежные решения.

Конечно, все основы переназначения бензинового или дизельного двигателя больше не применимы, но это не означает, что параметры электродвигателя нельзя изменить. Электромобили имеют совсем другую мощность, чем мы привыкли.Здесь нет оборотов или передач, а максимальный крутящий момент достигается мгновенно. Однако в целях обеспечения комфорта и эффективности в розничных транспортных средствах этот показатель будет снижен. В конце концов, очень немногие люди хотят 100% мощности, когда тянут свет. (Серьезно, они этого не делают. Это непрактично и не безопасно.)

Но теоретически эти заводские настройки можно изменить, чтобы быстрее получить больше доступной мощности. Это привело бы к увеличению производительности, но, естественно, отрицательно сказалось бы на запасе хода, управляемости, а также на общем сроке службы двигателя.

Также стоит помнить, что у этих тюнинговых компаний были годы, чтобы тестировать и настраивать свое программное обеспечение ECU на бензиновых и дизельных автомобилях. Хотя их доля на рынке стремительно растет из года в год, электромобилей просто еще недостаточно. Я, конечно, готов поспорить, что существует множество компаний по настройке ЭБУ, которые тестируют электромобили, пока мы говорим, поэтому, если вы увлеченный тюнер автомобилей, я бы посмотрел это место, так как я уверен, что переназначение электрического двигателя будет жизнеспособный вариант в будущем.В конце концов, там, где есть спрос, обязательно найдется рынок для этого.

Что возможно с электромобилем?

Как мы знаем, у традиционных автомобилей есть ЭБУ, в котором работает программное обеспечение, контролирующее работу двигателя. У электромобилей есть CMC (компьютер управления автомобилем). Поскольку весь автомобиль — и все его части — имеют электрическое управление, теперь есть один компьютер, который им всем управляет. CMC каждую секунду принимает тысячи решений для определения таких параметров, как распределение мощности для каждого двигателя (большинство электромобилей имеет более одного двигателя, либо по одному на ось, либо по одному на колесо), дальность действия транспортного средства, температура аккумуляторной батареи, а также что водитель пытается достичь (т.е. ехать быстрее или дольше двигаться в круизе).Это означает, что, внося изменения в это программное обеспечение, мы можем изменить работу автомобиля, так же как переназначение ECU.

Прежде чем мы продолжим, стоит отметить, что большинство электромобилей достаточно умны, чтобы обнаруживать изменения в своих CMC. Многие производители немедленно аннулируют любую гарантию (или блокируют обновления программного обеспечения) на автомобили, которые были модифицированы. По этой причине, возможно, стоит подождать, пока срок гарантии на ваш автомобиль не истечет, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Обновите аккумулятор

Если есть место, можно просто обновить аккумулятор.Если ваша батарея изношена, вы можете удалить ее, добавить батарею большей емкости и запустить ее при более высоком напряжении. Это могло бы дать вам больше силы. В качестве альтернативы, если вы не хотите возиться с CMC, вы можете настроить датчики, чтобы они отправляли ложные данные, эффективно обманывая CMC, чтобы обеспечить большую мощность, чем в противном случае. Это может привести к увеличению мощности, но также приведет к негативному влиянию на дальность полета автомобиля, а также к возможному перегреву. Действовать с осторожностью!

Добавьте дополнительные двигатели

Многие электромобили поставляются с различными вариантами мощности.Более мощные версии, вместо более мощных двигателей, имеют больше двигателей. Например, стандартная версия может иметь один двигатель для передней оси, а более мощная версия может иметь тот же двигатель спереди, а другой — на задней оси. Если у вашего автомобиля только один двигатель, велика вероятность, что сзади останется место для другого. Возможно, вам удастся его переоборудовать. Это может быть простой способ быстро получить много дополнительной мощности.Кроме того, по мере роста рынка электромобилей, ожидайте появления на рынке двигателей вторичного рынка, а это означает, что вы можете довольно легко заменить стандартный двигатель производителя на гораздо более мощный двигатель стороннего производителя.

Охлаждение аккумулятора

Как и все электрические и механические части, охлаждение является неотъемлемой частью системы. Все электромобили настроены на снижение выходной мощности, когда батареи становятся слишком горячими. Это необходимо для поддержания диапазона и для гарантии того, что батареи не разряжаются; продлевая срок их жизни.Модернизация системы охлаждения может быть отличным способом защитить аккумулятор и обеспечить дополнительную мощность или более длительный период времени до снижения мощности, чтобы защитить аккумулятор в более длительных поездках.

Заключение

Мы думаем, что изменение карты имеет много преимуществ, особенно если гарантия на ваш автомобиль уже истекла. Всегда тщательно изучайте информацию о компании, производящей переназначение, прежде чем позволять кому-либо устанавливать сторонний код на ECU или CMC вашего автомобиля, и всегда заранее получайте расценки на страхование.Я лично переназначил две мои последние машины и всегда буду искать, чтобы сделать это еще раз на будущих машинах.

Правда о Chip-Tuning (ОЧЕНЬ долго читал!): Cars

Во-первых, это статья из австрийского блога (MotorBlock).

Мне просто потребовалось некоторое время, чтобы перевести его на английский (насколько я мог)

Все заслуги Филиппа Стальцера из MotorBlock (статья на немецком языке!) Исходная статья

Я думаю, что многие люди здесь, возможно, захотят прочитать Здесь содержится масса интересной информации о том, почему чип-тюнинг скорее плохой, чем хороший.

У меня была мысль настроить свою будущую машину, но, прочитав это, я думаю, что пропущу это и просто оставлю ее стоковой, так как я планирую ездить на ней несколько лет.

____________________________________________________________

Правда о чип-тюнинге, Филипп Стальцер

Часто обсуждаемая тема, почти без реальной технической подготовки или осязаемых деталей, чтобы принять решение, хотите ли вы возиться с электроникой вашего двигателя или нет.Текст, который появился в Интернете и с моим пониманием двигателей, он говорит нам: Держитесь подальше от манипулирования своим ECU! К сожалению, этих знаний недостаточно, а это очень важно для конкретной отрасли. Много денег платится за «чип-тюнинг», который лучше было бы вложить в получение более мощного двигателя с самого начала.

Правда о чип-тюнинге: почти во всех случаях не делайте этого!

Конечно, этот текст применим не ко всем двигателям.Некоторые производители предполагают, что их клиенты хотят получить больше мощности от своих двигателей, например многие японские бренды. В то время, когда снижение затрат не было такой большой темой, инженеры иногда использовали в процессе детали «негабаритных». Ситуация изменилась с появлением «автоматизированного производства» и растущего интереса к экономии денег при производстве автомобилей / двигателей.

Информация от BMW Engine-Technican

Хотя производители не раскрывают эту тему, читателю этого блога потребовалось некоторое время, чтобы собрать довольно много заявлений инженера BWM, размещенных на различных форумах и т. Д.и подвести итог. Укороченный, но технически очень информативный и подробный вариант этого текста, касающийся негативных последствий чип-тюнинга (на основе дизельных двигателей BMW), стоит прочитать всем, кто планирует чип своего двигателя:

(Эта часть содержит очень глубокую техническую информацию. информация и очень конкретные имена, которые я не могу так хорошо перевести, поэтому я упростил эту часть, некоторые слова могут звучать странно, так как я не мог найти подходящие переводы, извините за это)


Я работаю около 20 лет в разработке дизельных двигателей BWM.Двигатели модельного ряда M47 / M57, а также их последователи N47 / M57 чем-то похожи на моих «детишек», из них около 3 патентов на мое имя.

Раньше можно было спроектировать собственный двигатель для каждой машины, а иногда даже целые линейки для одной машины. Сегодня это невозможно. В настоящее время вы полагаетесь на так называемые «равные части» — это единственный способ производить двигатели по разумной цене. BMW производит только 6-цилиндровые двигатели объемом 3 литра. Подводя итог, можно сказать, что все эти двигатели одинаковы только потому, что они имеют одинаковый рабочий объем, — это узкое мышление и, к сожалению, мышление «тюнеров».

В 1993 году началась разработка современных дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Для этого вы не строили целые двигатели, скорее был так называемый «главный цилиндр». Для всех дизелей BMW Common-Rail это отверстие было 84 мм, ход поршня — 90 мм. Четыре из них станут 2-литровым дизелем, шесть — 3-литровым, а восемь, как вы уже догадались, получат V8, который использовался, например, в BMW 7-й серии.

На сегодняшний день существует 3 версии этого цилиндра: UL, OL и TOP.

  • UL означает более низкую производительность, поршень изготовлен из простого алюминиевого сплава, коленчатый вал изготовлен методом простой ковки и использует спеченный шатун.Он может охватывать до 25 кВт / 75 нм на цилиндр и используется в таких моделях, как x16d, x18d и x25d (за исключением модели f10 после 2011 года).

  • OL означает верхнюю производительность, ход цилиндра отточен несколько раз, он Имеет кованые шатуны и подшипники шатунов и коленчатого вала с напыленными подшипниками. Он может охватывать до 35 кВт / 100 нм и используется в таких моделях, как x20d, x30d.

  • TOP предназначен для высоких рабочих характеристик, включая специальный обработанный коленчатый вал, а также обработанные лазером траектории цилиндров.Таким образом можно увеличить давление впрыска и номинальную скорость. Эти цилиндры используются в таких моделях, как x23d, 525d (после 2011 года) и x35d / x40d.

Двигатели имеют точные механические размеры, но разные материалы.

Например, поршень OL имеет большее количество меди и хрома. Большее количество меди лучше отводит тепло из камеры в систему охлаждения днища поршня. Хром делает поршень более стабильным при более высоком давлении сгорания внутри двигателя прямого действия.

Поскольку поршни точно такого же размера, вы, тем не менее, можете использовать поршень OL или TOP в двигателе UL при ремонте. Это помогает еще больше сэкономить на расходах за счет сокращения запасов, а цены на запасные части являются более второстепенными.

Верно, что производители ограничивают выходную мощность через ЭБУ (например, в 25d), но они должны это делать, поскольку используемые компоненты не предназначены для более высоких выходов в л.с. / нм. Практически каждый дизельный двигатель с турбонаддувом способен генерировать больше тепловой энергии, чем он может обработать механически, и именно на это полагается чип-тюнинг.

А вот и тюнеры со своими чипами, потому что они могут получать данные / номера деталей из программ послепродажного обслуживания (в BMW вы можете получить к ним доступ без каких-либо дополнительных требований) и думают, что все двигатели 3L одинаковы. Это верно в отношении ремонта, но не в отношении недавно отгруженных автомобилей. Вы можете использовать поршень 535d в 316d, и он подойдет и будет работать идеально (того же размера), но действительно «превосходит» с точки зрения материалов. В данном конкретном случае это не будет проблемой, поскольку 316d выдает меньше энергии, чем 535d.

Чтобы понять, сколько денег можно сэкономить, используя главный цилиндр для всей линейки двигателей: если поршень «148» для максимальной производительности стоит 12 евро, M124 — всего 8 евро, что составляет около 24 евро за штуку. автомобиль. Для производства 200 000 автомобилей 525 с 6 цилиндрами вы получите колоссальные 4,8 миллиона евро. И поршень — не единственное, на что можно сэкономить. Из-за этого покупатель платит меньше за 116d, чем за 123d, даже несмотря на то, что у них обоих 2-литровый двигатель, который в основном построен одинаково.В 116-м только менее жаропрочные и более дешевые материалы.

Ни один производитель не ограничивает мощность только электроникой. Этот слух распространяют СМИ и особенно тюнинг-сцена. Сегодня разница не только в размере двигателя, но и в материалах и отдельных производственных процессах. Стратегия одинаковых деталей не означает, что детали абсолютно одинаковые, а только одинаковые размеры и вес. Также разные тепловые характеристики.

Интересное из другой области: Bosch делает то же самое со своими машинами. У вас есть зеленая серия (для маленького разнорабочего дома) и синяя серия (профессиональная). Продукты выглядят одинаково (кроме цвета корпуса), но и здесь используются разные комплектующие. Сверлильный станок синей серии имеет лучшую закаленную передачу, переключатели рассчитаны на гораздо большее количество циклов, защита от перегрузки выше, кабели толще.

Регулировка выходной мощности с помощью электроники служит тому, чтобы двигатель, изготовленный из простых материалов, не перегружался.Путем наддува вы можете дать двигателю любую мощность, но он не сможет с этим справиться. Итак, если вы думаете, что ваш 118i с его 170 л.с. мог бы сделать намного больше, но глупые люди в BMW просто ленивы, чтобы получить больше мощности от этого двигателя, позвольте мне сказать вам: 118i способен развивать мощность более 300 л.с., даже при сохранении всех выбросов в атмосферу. зеленая зона, но долго не продержится.

В основном в автомобильной промышленности можно сказать:

  • Не все так кажется

  • если есть способ сэкономить €, это будет сделано

  • особенно в автомобильной индустрии много фактов из СМИ или журналы / книги неверны.

Утверждение «как долго мой двигатель прослужит после того, как я его прошью» не может быть выражено в милях / км, потому что двигатель не знает термин мили / км.Если M124 работает с потенциалом 30d, но вы никогда или очень редко запрашиваете полную мощность, продолжительность жизни не изменится вообще. Если вы будете много полировать и часто запрашивать полную мощность, это приведет к небольшим структурным изменениям. В зависимости от дальнейших обстоятельств ваш двигатель может выйти из строя через несколько минут или, может быть, через 1000 часов работы.

Сгорание внутри двигателя может достигать 2000 ° C, алюминий плавится при 660 °, так что он должен полностью расплавиться, верно? Не совсем так, поскольку пиковая температура сохраняется в течение очень короткого времени, а затем поршню требуется примерно в 10 раз более длительный период для охлаждения.При температуре выше 400 ° C алюминий сильно теряет свою прочность, поэтому температура поршня всегда должна быть ниже 400 ° C. Насколько он нагреется, зависит от интенсивности горения. Он достигает пика при полной нагрузке и максимальном крутящем моменте, а с чип-тюнингом он становится намного выше. Чтобы компенсировать это, вы делаете следующее: вы увеличиваете количество меди и хрома в поршне, это дает ему лучшую прочность при 420 ° C. Таким образом, можно сказать, что в запасных двигателях большей мощности используются более качественные сплавы. Быстрая «настройка» через ЭБУ или подключение «гоночного чипа» не может этого сделать.Теплоемкость двигателя исчерпана, поршень становится слабее, чем больше мощности вы даете ему в диапазоне перегрузки. В худшем случае верхняя земля ломается, и ваш двигатель готов.

Что касается повреждений, то в большинстве случаев они возникают спустя долгое время после настройки. Обычно после 50-80к км начинаются проблемы. Многие люди к тому времени уже не владеют автомобилями, и последующий владелец не знает о том, какой неприятный сюрприз может случиться. Если в ремонтной мастерской обнаруживают повреждение, часто просто меняют деталь и все.Часто никто не подозревает, что основной причиной является чип настройки (ну, тюнеры говорят: «Все хорошо!) не так! Турбины действительно повреждаются из-за настройки и неправильного обращения.

Я могу понять сторону покупателя. Приходит кто-то и кладет в вашу машину какую-то мелочь, даже не такую ​​дорогую, и вдруг у вас намного больше мощности и веселее. Вы этого не видите, но вы это чувствуете.С мыслью, что все двигатели одинаковые, думаешь, что ничего не может пойти не так. Настройщики вносят свой вклад в историю … почему они должны сообщать о любом ущербе, причиненном их настройкой, который разрушит их бизнес.

Chiptuning имеет несколько общих черт с курением. Производители сигарет не говорят вам, что курение вызывает рак легких. Курильщики утверждают, что знают людей, которые курили долгое время и которым исполнилось 80 лет. Это доказательство того, что курение вредно для здоровья? Также здесь: Бизнес с лечением болезней, связанных с курением, огромен.

Все эти утверждения должны быть справедливы почти для всех производителей автомобилей, я лично не знаю ни одного бренда, который не использует стратегию одинаковых деталей. Береженого Бог бережет.

____________________________________________________________

Надеюсь, вам понравилось, и извините, если есть ошибки в переводе или грамматике.

Безопасное вождение!

Насколько безопасна настройка микросхем?

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, есть большая вероятность, что вы почувствуете себя обязанным участвовать в гонках в какой-то момент.В противном случае вы можете улучшить характеристики автомобиля с помощью настройки микросхемы. Этот процесс довольно полезен, но некоторые считают, что это не стоит усилий. Это правда? Стоит ли чип-тюнинговать свой автомобиль? В этом руководстве вы узнаете все о плюсах и минусах переназначения ECU.

Настройка ЭБУ

Что такое переназначение ЭБУ?

Прежде всего, вы должны знать, что переназначение двигателя транспортного средства часто называют чипированием . Этот конкретный процесс служит для того, чтобы сделать транспортное средство намного более мощным.Это может показаться достаточно простым. Тем не менее, чип-тюнинг на самом деле сложнее, чем вы можете себе представить. Помните, что электронная система управления автомобилем контролирует заправку. Этой функцией управляет блок управления двигателем — ECU.

Это мозг двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, блок управления двигателем определяет, сколько топлива и воздуха смешать вместе. Затем он определит, сколько жидкости нужно впрыснуть в цилиндр. Если у вас есть турбонаддув, ЭБУ также будет управлять им.Скомбировав свой автомобиль, вы действительно сможете изменить способ работы ЭБУ. Это может дать вам множество преимуществ в ближайшем будущем.

Как чип-тюнинговать автомобиль?

Теперь вы должны научиться чип-тюнингу автомобиля. На самом деле это достигается несколькими уникальными способами. Удобнее всего подключить устройство к диагностическому порту автомобиля. Это позволит вам перепрограммировать программное обеспечение ЭБУ. Для того, чтобы воспользоваться этим методом, вам понадобится специальное оборудование.Это самый быстрый и простой способ настройки вашего автомобиля. Обычно его можно выполнить в течение часа или меньше.

Custom Remap

Если вы хотите получить лучшие результаты, вы должны выбрать пользовательское переназначение. Процесс работает аналогично, но будет использоваться другая карта программного обеспечения. Вы не будете полагаться на универсальную карту. Вместо этого вы сможете изменить параметры по своему усмотрению. Одновременно программное обеспечение может работать одновременно с динамометром.Это гарантирует, что каждый аспект автомобиля можно настроить в диапазоне оборотов. Это включает заправку и производительность.

Piggyback Devices

Наконец, можно использовать дополнительные устройства для микросхемы вашего автомобиля. Эти устройства так или иначе будут подключаться к ЭБУ. Это возможно не для всех транспортных средств, но должно быть возможным для большинства из них. Это действительно самый дешевый способ прошить ваш автомобиль. Единственным недостатком здесь является то, что вы не добьетесь хороших результатов.Фактически, вы можете не ощутить каких-либо заметных изменений. Как правило, лучше работать с профессионалом. Они предложат лучший вариант и гораздо лучшие результаты. Просто помните, что профессионал в конечном итоге будет стоить вам больше всего.

Плюсы и минусы

Теперь пора углубиться в плюсы и минусы переназначения ЭБУ. Стоит ли платить за профессиональный файловый сервис переназначения? Дело в том, что ответ зависит от вас и вашей конкретной ситуации. Некоторые согласятся, что это того стоит.Другие решат против. Чтобы помочь вам принять решение, ознакомьтесь с приведенными ниже плюсами и минусами.

Turbo Boost

Прежде всего, важно понимать, что результаты будут сильно зависеть от типа вашего двигателя. Если в вашем автомобиле нет турбонаддува, вы, вероятно, не заметите никаких изменений. Тем не менее, автомобили с турбонаддувом получат значительное повышение производительности после того, как они будут чипированы. Если вы управляете автомобилем с атмосферным двигателем, вы, вероятно, будете разочарованы результатами.Достаточно сказать, что переназначение подходит не для всех автомобилей.

Улучшение экономики

Еще одна хорошая вещь, которую можно достичь за счет снятия сколов с транспортных средств, — это улучшение экономики. Практически каждый хотел бы тратить меньше денег на бензин. Если вы попадаете в эту категорию, вам обязательно стоит поговорить со своим механиком о переназначении. В конечном итоге это будет иметь большое значение. Если после переназначения вы управляете автомобилем без изменений, вы сможете сократить расходы на топливо.Сумма, которую вы сэкономите, может иметь огромное значение в долгосрочной перспективе. Только будьте осторожны с повышенной мощностью. Если вы доведете свою машину до предела, экономические выгоды исчезнут.

Другие преимущества

В конце концов, чипирование автомобиля может дать множество преимуществ. Вы сможете улучшить мощность своего автомобиля, его ускорение и максимальную скорость. Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля, вы обязательно захотите улучшить его. В конечном итоге это будет иметь большое значение.Тем не менее, как правило, рекомендуется заранее поговорить с врачом. Убедитесь, что оно того стоит. Будьте уверены, что риски будут минимальными. Сделайте это, и вы будете рады, что сломали свой автомобиль.

The Cons

Чип-тюнинг не идеален. Вы должны быть очень осторожны, прежде чем двигаться вперед. Вы должны убедиться, что плюсы перевешивают минусы. Прежде всего, вы должны понимать, что максимальная скорость автомобиля ограничена. Это вообще хорошо.Это держит вас в безопасности. Однако вы можете захотеть чипировать свою машину именно по этой причине. Это не поможет, если скорость вашего автомобиля ограничена. Следует также отметить, что программное обеспечение может быть ужасным. Это может привести к тому, что ваши достижения довольно быстро исчезнут.

Если вы собираетесь получить чип для вашего автомобиля, убедитесь, что вы выбрали надежного механика. Наконец, вы должны понять, что возможно плохое переназначение. Это может свести на нет цель и даже привести к еще большим проблемам.Это может привести к повреждению трансмиссии или двигателя вашего автомобиля. Вы должны быть очень осторожны, пытаясь получить чип для вашего автомобиля.

Будьте в безопасности

Убедитесь, что вы выбираете компанию безопасно. Вы никогда не должны нанимать кого-то из Craigslist для чипирования вашего автомобиля. Это, скорее всего, приведет к ужасным, неудовлетворительным результатам. В то же время он действительно мог создать больше проблем. К этому нужно относиться очень осторожно. Не подвергайте свой автомобиль чипу, пока не обратитесь к авторитетному механику.Это обеспечит удовлетворительные результаты с гораздо меньшими рисками.

Заключение

Дело в том, что сколы на автомобилях не идеальны. Тем не менее, это может быть здорово, если вы в безопасности и заранее проведете исследование. Убедитесь, что вы работаете с хорошим механиком. Выберите человека, имеющего большой опыт в этой сфере деятельности. Также уместно убедиться, что они используют проверенные временем файлы настройки микросхем. Если вы проведете исследование и убедитесь, что они заслуживают уважения, есть хорошие шансы, что вы останетесь довольны конечными результатами.Если вы поспешите с решением, вы пожалеете об этом.

Это действительно того стоит?

В те времена, когда на дорогах правили маслкары, редукторы могли вручную регулировать настройки на своих карбюраторах и распределителях, чтобы получить большую мощность. Сегодня многие настройки, которые вы можете сделать с помощью инструментов, полностью контролируются компьютером. Чтобы поднять этот компьютер, можно использовать настройку ECU.

Электронные блоки управления или настройка ЭБУ — это общий термин, который включает в себя любой элемент, который позволяет настраивать компьютерную систему в автомобиле.Сюда входят высокопроизводительные микросхемы, программаторы производительности, тюнеры и флешеры. Раньше они были настоящим чипом, который заменял оригинальный компьютерный чип вашего автомобиля. В настоящее время использовать микросхему ECU для повышения производительности намного проще. Для этого есть множество причин. В этой статье мы расскажем, почему вам может понадобиться эта модификация и что она может означать для производительности вашего автомобиля.

Как работает настройка ECU?

Некоторые причины, по которым вы можете захотеть использовать настройку ECU, могут быть следующими: для повышения производительности, для компенсации модификаций двигателя, таких как замена двигателя, для изменения соотношения топливо / воздух.Программисты первой производительности были очень простыми и утомительными в установке. На самом деле они могли только сказать двигателю, как работать, отслеживая и контролируя такие элементы, как угол зажигания и подача топлива, чтобы сэкономить топливо и получить максимальную мощность в любой ситуации.

Бортовая диагностика (OBD-II) появилась и предоставила стандартизированную систему и улучшенные функции. Теперь вы могли подключить считыватель, чтобы получать информацию с компьютера вашего автомобиля независимо от того, на чем вы едете. Самостоятельная настройка ЭБУ не заставила себя долго ждать, что позволило каждому иметь больший контроль над производительностью своего автомобиля.

Современный блок управления двигателем подключается непосредственно к вашей электронной системе под капотом. Работая в соответствии с вашей системой, он может перехватывать данные до их передачи с вашего автомобиля на компьютер. Прежде чем отправить эту информацию, он анализирует ее и настраивает, чтобы улучшить характеристики вашего автомобиля.

Установка выполняется быстро и так же просто, как подключить устройство непосредственно к бортовому компьютеру. После того, как он будет установлен, вам никогда не придется беспокоиться о его регулировке, если вы не захотите позже вернуть свой автомобиль к заводским спецификациям.

Общие характеристики

  • Для любого вождения доступны разные ступени (уровни).
  • Большинство модулей управления запрограммированы на заказ, чтобы максимально использовать производительность и характеристики вашего автомобиля конкретной марки и модели. Некоторые даже принимают во внимание размер вашего двигателя, трансмиссию и размер шин.
  • Предлагает точную и немедленную настройку, так как вы подключаете его непосредственно к своей собственной системе.
  • Никогда не требует регулировки, если вы не хотите возвращать спецификации со склада.
  • Простая установка плагина.
  • Дополнительные мониторы в кабине для оперативных данных.
  • Большинство транспортных средств могут развивать скорость более 20 миль на галлон при большей мощности и надежности.

Плюсы и минусы настройки ECU

ПРО
  • Установка одного из них даст вам больше мощности и крутящего момента, а также более плавную езду и повышение топливной экономичности.
  • Доступны разные тюнеры для разных потребностей вождения, от гонок до повседневной езды.
  • Доступный способ увеличения производительности и крутящего момента или повышения топливной экономичности.
  • Никаких серьезных внутренних изменений существующих компонентов не требуется.
  • Дает вам возможность вернуться к заводским спецификациям, когда вам нужно продать автомобиль или сдать его на испытания на выбросы.
  • Определенные микросхемы производительности и программаторы дают вам возможность настраивать многие из компонентов вашей системы.

Минусы
  • Некоторые мелодии требуют повышения уровня топлива до премиум-класса из-за повышения производительности.Это приводит к увеличению стоимости использования.
  • Более высокая производительность означает больший износ ваших деталей. Это означает более короткий срок службы детали и большее количество замен и ремонтов, которые увеличивают общую стоимость использования.
  • Придется пойти на компромисс. Вы не можете получить лучшее из обоих: мощность и крутящий момент, или мили на галлон. Если вы хотите большей экономии топлива, нужно пожертвовать некоторой мощностью и крутящим моментом. Если вам нужна большая мощность, для ее достижения необходимо сжечь больше топлива. Таким образом вы увидите падение топливной экономичности.
  • Может привести к аннулированию гарантии, включенной в ваш автомобиль, если будет обнаружено, что программисты были использованы для изменения заводских настроек вашего автомобиля. Дилеры проинструктированы о том, как узнать, произошло ли это.
  • Если вы не знакомы со своей системой и слепо гадаете относительно настроек специального программатора производительности или микросхемы, вы можете уничтожить важные внутренние компоненты, такие как трансмиссия и двигатель.

Примеры блоков настройки ECU

Чипы и программаторы Bully Dog

Bully Dog — востребованная компания на вторичном рынке программистов.Их миссия — предоставить безопасные и эффективные способы расширения прав и возможностей людей и дать им возможность контролировать свои автомобили. Они предлагают широкий выбор программаторов и запасных частей для любого автомобиля и даже для больших установок. Рецензентам нравится качество продукции, и они говорят, что они видят большую разницу в характеристиках автомобиля. Они также считают, что служба поддержки хорошо знает информацию об их продуктах и ​​особенно помогает.

Продукция Jet Performance

Первоначально магазин карбюраторов, специализирующийся на дрэг-рейсингах, Jet продолжает свою приверженность улучшению характеристик автомобилей 49 лет спустя.Среди его широкого ассортимента запчастей доступны программаторы и микросхемы для многих приложений. Рецензенты очень ценят базу знаний сотрудников Jet. Им также нравятся возможности настраиваемого программатора, и они утверждают, что существует поразительная разница в производительности их транспортных средств и расходе бензина даже при транспортировке тяжелых грузов. Они также говорят, что программисты стоят немного дороже, и они хотели бы, чтобы они были более доступными, но выигрыш в производительности того стоил.

Суперчипы

Компания

Superchips, основанная в Англии, изначально была ориентирована на обеспечение британского гоночного сообщества продуктами для улучшения их транспортных средств.Это одна из первых компаний, специализирующихся на тюнинге автомобилей. В конце концов, они пришли предоставлять программистов по всему миру и теперь производят все свои продукты в США. В настоящее время они стали одним из самых узнаваемых брендов в области автомобильных характеристик, их продукция используется во всех видах автоспорта, NASCAR, гонках по бездорожью и дрэг-рейсингу. Рецензенты в восторге от простоты установки и предустановленных мелодий. Они также определенно могут увидеть качество и многолетний опыт работы в отрасли в своих продуктах.

Заключение

Существует целый мир запасных частей, которые доступны для повышения мощности, производительности и эффективности ваших автомобилей. Параметры настройки ECU, такие как тюнеры производительности и чипы производительности ECU, позволяют вам добраться до мозга вашего автомобиля и рассказать ему, как управлять вещами более эффективно.

С какими брендами вы добились заметного успеха? Оставьте свой опыт, жалобы и предложения другим, желающим внедрить этот тип улучшения транспортного средства.

Изображения с сайта depositphotos.com.

О чип-тюнинге двигателя, его преимуществах и рисках | Джени Энгельманн

Каждый современный автомобиль имеет компьютеризированную систему, которая в основном управляет всем механизмом, от освещения до впрыска топлива. Этот компьютер также известен как ЭБУ или электронный блок управления, и он имеет ключевое значение для всех характеристик автомобиля. И когда мы говорим о компьютерных системах, мы можем быть уверены, что их тоже можно взломать, и в этом вся суть настройки.

Какими точными функциями управляет ЭБУ?

В целом, чем новее ваш автомобиль, тем больше функций находится под контролем ЭБУ, особенно следующие:

  • Система автоматической коробки передач
  • Система стабилизации автомобиля
  • Впрыск топлива
  • Опора клапана
  • Зажигание
  • Время
  • Скорость Управление

Блок управления двигателем расположен внутри приборной панели автомобиля и имеет небольшой чип, расположенный в системе впрыска. Его ключевая роль заключается в управлении топливно-воздушной смесью, которая является химическим процессом, заставляющим автомобиль двигаться.Эта смесь является наиболее важной для правильной работы двигателя автомобиля, и чип по умолчанию запрограммирован на обеспечение наиболее оптимальных результатов. Однако для многих автомобильных фанатиков оптимальное решение — не лучший вариант, и если они хотят улучшить характеристики своего автомобиля, они обращаются к специалисту по настройке микросхем, который может переназначить ЭБУ и тем самым улучшить характеристики автомобиля, пусть это будет связано со скоростью или связанные с потреблением.

Риски настройки микросхемы и настройки OBD

Прежде всего, настройка микросхем OBD и относится к одному и тому же действию.Хотя чип-тюнинг может, например, помочь автомобилю ехать намного быстрее, это, как правило, означает, что он изнашивается еще быстрее. На дальних дистанциях это означает множество механизмов, которые выйдут из строя или будут повреждены. Вот почему чип-тюнинг, как правило, не стоит делать с автомобилями, которые их владелец хочет использовать в течение более длительного периода времени.

Как работают профессиональные чип-тюнеры

Переназначение означает, что этот новый чип должен быть установлен вместо старого. Для идеальной установки требуется большой опыт и профессионализм, поэтому настраивайте микросхему только на тех, кто имеет хорошую репутацию в бизнесе и имеет большой проверенный опыт переназначения.В настоящее время многие люди используют настройку микросхем, чтобы сэкономить на расходах, которые могут помочь в более длительных поездках. Однако при использовании для повышения производительности может потребоваться замена многих других деталей автомобиля, что в конечном итоге будет стоить очень дорого. Тюнинг может быть отличным вариантом на коротких дистанциях, но в то же время он может стать дорогостоящим хобби.

Действительно ли оно того стоило?

[Дисплей]

Chiptuning означает большую мощность при относительно небольших затратах на установку и затраты и звучит как идеальное решение для всех, кто хочет быстро и легко обновить свой автомобиль. Действительно ли чип-тюнинг делает то, что написано на жестяной коробке , и что следует учитывать, мы рассмотрим следующее.

Что такое чип-тюнинг и как он работает?

Chiptuning — это разблокировка большей мощности двигателя для увеличения производительности, что означает, говоря простым языком, увеличенный крутящий момент, более маневренный отклик, лучшее ускорение и новый предел скорости.

Это работает, потому что у большинства серийных двигателей неиспользованные запасы мощности имеют.Если вы посмотрите на разные модели одного и того же производителя, вы часто обнаружите, что, хотя размер цилиндра и цилиндр идентичны, но они различаются по характеристикам двигателя. Разница заключается в управлении электроникой двигателя, и именно здесь начинается чип-тюнинг.

За счет настройки микросхем лучше использовать существующие резервы двигателя модели автомобиля, на один Дополнительный блок интегрирован в процесс связи между двигателем и электронным блоком управления двигателем, который пересчитывает входящие сигналы через количество впрыска и давление наддува (оптимизация карты).Микросхема настройки вмешивается в передачу данных, но исходное программное обеспечение не изменяется, и измененные данные будут продолжать пересылаться непосредственно из исходного блока управления двигателем.

Повышение производительности обычно остается в пределах диапазона допуска. Первоначальное обнаружение неисправности блока управления двигателем и изменения коробки передач и тормозов обычно не требуются для настройки микросхемы.

Разрешен ли чип-тюнинг?

Да, Чип-тюнинг разрешен и доступен для многих различных марок автомобилей и моделей автомобилей.

Однако установка чипа настройки подчиняется одному из требований к отчетности, , поскольку владелец транспортного средства юридически обязан вносить все изменения, внесенные в транспортное средство, в документации на транспортное средство. Существует возможность ввода через сертификат запасных частей или посредством отдельной записи. Многие авторитетные поставщики тюнинговых чипов предлагают один сертификат TÜV

Страховая компания должна решить, есть ли повышенный риск из-за повышения производительности и до какой степени выросла стоимость автомобиля из-за установки тюнингового чипа.После установки тюнингового чипа у вас все настроенные детали застрахованы.

Дорожный налог теперь рассчитывается на основе выбросов CO2 и не должен изменяться из-за установки микросхемы настройки. Тем не менее, есть одна Обязанность сообщать в налоговые органы.

Что необходимо учитывать при настройке микросхемы?

Прежде чем мы подробнее рассмотрим преимущества, давайте посмотрим, какое особое внимание следует уделять настройке микросхемы:

Самый большой риск сколов исходит от недорогих поставщиков и непрофессиональных производителей. У известных производителей тюнинговые чипы создаются и производятся профессионалами в течение многих лет разработки и должны быть точно адаптированы к каждой модели автомобиля и, конечно же, у нее есть своя цена.

Перед тем, как купить какой-либо дешевый чип, обязательно Сообщите заранее о предложении, производительности и опыте производителя. Если производители сосредотачиваются на определенном типе микросхем настройки, например, на высококачественных микросхемах настройки дизельных двигателей, которые специализируются и имеют многолетний опыт работы, можно считать, что они профессионалы.

  • Признание сомнительных обещаний

Также следует быть чувствительным к нереалистичным обещаниям, потому что обычно Повышение производительности более чем на 25% с использованием микросхемы настройки больше не полезно для автомобиля. Если вы настроите двигатель за пределами допуска, детали коробки передач могут перестать выдерживать перегрузку, и даже существует риск повреждения двигателя.

  • Обратите внимание на стиль вождения

Chiptuning должен привести к большему удовольствию от вождения и динамике вождения, но вы всегда должны это делать Следите за износом тормозов и блока цилиндров. Собственная ответственность обязательна!

Вы часто слышите, что чип-тюнинг может сэкономить топливо, но, конечно, это применимо только в том случае, если вы водите соответствующим образом. Спортивный стиль вождения и меньший расход топлива, к сожалению, на самом деле являются мифом.

Преимущества настройки микросхемы

Теперь должно быть ясно, в чем заключаются возможные риски настройки микросхемы. Теперь давайте посмотрим на преимущества, которые обещают розничные продавцы:

  • Увеличение производительности до 25%

Самое большое преимущество настройки микросхемы очевидно: она дает одно повышение производительности на 20% — 25%, без необходимость покупать более мощную модель.Power Boost обещает лучшее ускорение, отсутствие слабых мест, лучшее тяговое усилие при обгонах и уклонах, а также новую максимальную скорость.

Цена на микросхему настройки варьируется в зависимости от поставщика, но она относительно дешевая, особенно по сравнению с новой покупкой. У уважаемых поставщиков есть чип настройки примерно от 400 евро .

  • Несложный монтаж

Заказ, доставка и установка на самом деле абсолютно несложные и быстрые.Чип настройки поставляется идеально адаптированным к модели автомобиля и, как правило, может быть установлен самостоятельно. в процедуре «PLUG & DRIVE» Powerbox просто подключается к оригинальным разъемам производителя с помощью прилагаемого жгута проводов. В этом случае посещение мастерской не требуется. и большинство тюнинговых коробок можно легко разместить в моторном отсеке. Многие производители также предлагают политику возврата в течение первых нескольких дней и одну гарантию на продукт . Между прочим, микросхему настройки тоже можно использовать, так же легко удалить.

Еще одно преимущество заключается в том, что при настройке микросхем, в отличие от настройки OBD (настройка программного обеспечения), программное обеспечение управления двигателем не изменяется. Блок питания просто подключается и передает оптимизированные сигналы на исходный блок управления двигателем в реальном времени. Не обращайте внимания на это обнаружение ошибки и другие важные проблемы безопасности.

Резюме

Наш вывод состоит в том, что Chiptuning того стоит , потому что на самом деле быстро и легко приводит к большему удовольствию от вождения. и относительно недорого. Chiptuning полезен только в том случае, если вы покупаете у надежного поставщика, который имеет многолетний опыт и не дает нереалистичных обещаний. Потому что в итоге: Тюнинг безопасно! Пс. Что на самом деле произойдет, если вы добавите блок настройки к автомобилю, который уже оснащен настройкой микросхемы OBD ? Мы подумали об этом!

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично, помимо тюнинга, мы также хотели бы предоставить вам новости. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира каждый день.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.