Машина с круглыми фарами: 10 культовых автомобилей с двойными фарами

Содержание

Территория круглых фар — autotest.pro

Вам нравится фигура “круг”?

Как правило все ответят утвердительно, потому как с этой фигурой принято ассоциировать в основном только положительные объекты, например такие как солнце, появление которого на небе мы всегда ждем, и которое приносит нам тепло и отличное настроение.

Круглое окно ассоциируется с мореплаванием, а круглое колесо – с безудержным перемещением. Круглый мяч, круглый стол, круглый чупа-чупс, да уж что далеко ходить – круглые женские формы – все это вызывает бурю положительных эмоций!

Основное объяснение тому – наша любовь ко всему круглому, которое в свою очередь ассоциируется со всем правильным и идеальным.

Вот и дизайн автомобильной оптики взял свое начало именно с круглых форм, и первые десятилетия развития автопрома объединяли все модели именно этим единым элементом, тем самым создав классический образ автомобиля начала ХХ века.

Но почему фары были именно круглыми, а не прямоугольными или каким еще?

Объяснение думаю довольно простое – наиболее эффективно направлять свет от его источника удавалось именно при помощи круглой формы фары, отражатель которой имел конусообразную форму и помогал сконцентрировать пучок света.

Круглые фары были как у Мерседесов, так и БМВ, Тойот, Опелей, Хорьхов и прочих прочих множеств автомобилей тех времен.

Развитие технологий привело к тому, что появились различные варианты светотехники, в том числе позволяющие получить иные от округлых формы фар.

Некоторые автомобильные компании этим воспользовались и ушли от поднадоевших форм, а некоторые наоборот – скомпилировали все лучшие решения круглых фар и продолжили развивать их идею в своем дизайне и по сей день.

Так чем для нас сегодня являются автомобили с круглыми фарами? Пережитком прошлого, с которым давно пора распрощаться или же актуальным трендом?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала необходимо изучить современные предложения на массовом автомобильном рынке.

Частные штучные мастерские не берем в расчет, потому как они по разным соображениям практически все используют именно круглые фары (кто ради аутентичности, а кто – ради экономии).

Если вам задать вопрос: “У какой современной автомобильной марки все модели имеют круглые фары?”, кто придет вам первым на ум?

Лично мне – MINI!

 

Британский малыш является одним из удачных примеров современного применения круглых фар.

В облике “Мини” такая форма фар одновременно является как ключевым элементом дизайна, так и прямым отсылом к самым дальним родственникам.

Это не показуха и не желание выделиться из толпы. Это гены, которые в свое время были правильно выделены из генофонда марки и пронесены сквозь время до наших дней.

 

Еще один показательный пример – Porsche, и в частности модель 911!

Как мне кажется, внутри компании “Порше” пришлось долго отстаивать право на существование круглых фар, и даже по сей день мне кажется, что дизайнеры отбиваются от нападок маркетологов и каким то чудом сохраняют именно этой модели привычные нам красивые лягушачьи глазки.

Однако с другими, менее авторитетными моделями такое не прокатывает, и чтобы стимулировать их продажи, компании приходится идти на поводу у покупателей и делать форму фар более обтекаемой и стремительной. Впрочем вы можете представить себе “Панамеру” или “Кайен” с круглыми фарами?… Видел я один такой “Кайен” в колхозном тюнинге – жалкое зрелище…

Так что “не всем дано быть героями с круглыми фарами”.

 

Очередной удачный пример уместного на мой взгляд применения круглых фар можно обнаружить в Британском Крю – Bentley!

Ребята из “Бентли” поступили правильным для люксового класса автомобилей образом – продолжили славные традиции дизайна, сделав как итог таковую форму фар одной из главных особенностей своих моделей.

“Мульсан” за счет огроменных фар-глаз напоминает эдакий ремейк классического старинного представительского автомобиля, имевшего по две газовых фары размером с обеденные тарелки.

Очень необычное, очень запоминающееся и, как ни странно, весьма лаконичное исполнение.

Новомодный “Бентайга” так и вовсе навел шороху своей физиономией, которая у рядового автолюбителя ничего кроме рвотного рефлекса не вызывает, а вот ценители всего дорогого и эксклюзивного писаются от счастья и встают в многокилометровые очереди.

И казалось бы, разве может большое элегантное спортивное, но лупоглазое купе смотреться красиво? Но “Континенталь ГТ” просто неотразим и что самое важное – неповторим!

И все это весьма странно! Выходит, что как и привлекательность мужчины зависит от его кошелька, так и привлекательность своеобразного дизайна зависит от его цены, и чем дороже автомобиль – тем он становится вожделеннее!

 

Кстати, знали ли вы, что у Rolls-Royce Phantom первого реинкарнированного поколения фары также были круглыми?

Да да, именно нижние круглые фары и есть основной головной свет, а верхние более привычные прямоугольники – не более чем вспомогательная оптика с габаритами!

Правда эта самая верхняя оптика смотрелась настолько удачно, что редуцировала нижние фары, поглотив их функционал в обновленном “Роллсе” и надолго закрепив за ним именно эту стилистику сурового шкафа на колесах.

 

Значит мы выяснили, что круглые фары уместно смотрятся либо на очень дорогих автомобилях, хозяевам которых как раз таки нужно быть не такими как все, либо на более доступных автомобилях, главная сила которых – Харизма!

Среди харизматичных примеров в основной доле преобладают либо ретро-ремейки, как например “МИНИ”, либо эволюционировавшая классика – как 911.

 

“Фольксваген Жук” относится именно к семейству ремейков.

Этот автомобиль взрывает всю модельную линейку ФВ, потому что ни капли не похож на свою семейку, при этом у него один из самых старых силуэтов в современном автомире, и не смотря на это круглоглазый старик все еще хорош!

Да, в отличие от “МИНИ”, за рулем которого все чаще встречаются мужчины, “ЖУК” – это на 95% женская машинка, не имеющая больших претензий на спорт, а лишь призванная украсить городские будни своим солнечным настроением. Но разве это настроение было бы столь же ярким, будь у него классические прямоугольные фары как у гольфа например? Не думаю.

 

Если у Британии для этих целей служит “МИНИ”, а у Германии – “Жук”, то в Италии не долго думая взяли да возродили легендарную пятисотку!

Она меньше их обоих, но самое забавное, что на ней ездят все! И мужчины, и женщины, и дети!

Этот малец с крохотными прищуренными глазками как никак хорошо смотрится где угодно и с кем угодно! Дизайн вне времени, и вновь 100%-ная харизма, которая прет из всех щелей!

 

Впрочем кому как не следующей парочке знать что такое харизма?!

Оба автомобиля некогда создавались как сугубо утилитарные военные поповозки, и никому не было дела до их дизайна, поэтому воткнули самые практичные и распространенные – круглые фары и с глаз долой.

Сами автомобили получились настолько интересными, что вскоре появились и гражданские модификации, а круглые глаза стали их визитной карточкой, заменив которые можно было бы в миг растерять половину поклонников.

К сожалению “Хаммер” стал заложником своей монструозности и дороговизны эксплуатации, поэтому безвременно покинул автомобильный мир.

Однако когда-нибудь, лет эдак через -дцать, я уверен, на свет появится его ремейк в виде большого квадратного куска карбона, передвигающегося на электрической тяге. И знаете какие будут у него фары? Конечно круглые!

А вот “Гелику” пока ремейк не грозит. Все дело в том, что не смотря на свою архаичность, компания “Мерседес” лелеет эту модель и постоянно обновляет, подогревая к ней интерес, и одновременно загоняя себя в тиски, ведь рано или поздно старичка отправят на свалку. Но кем его заменить? И как его нарисовать так, чтобы он одновременно был максимально похож на старичка, и при этом влился в современную линейку моделей?

Мне кажется у “Мерседеса” пока нет ответа на данный вопрос. Но одно я знаю точно – фары будут круглыми,  иначе что бы они там ни сваяли – это уже никогда не станет легендой!

Попытался сыграть на ностальгическиз чувствах и JEEP, выкатив “Ренегейд”, но отвратительные потребительские качества и явно завышенная цена не дали модели раскрыться…

Впрочем от эволюции никому и никуда не уйти. Она настигает даже самые казалось бы классические модели, иначе рано или поздно клиент перестанет понимать зачем ему покупать новый мустанг, если он такой же как и старый…

Вот и первый “ремейкованный” мустанг был сделан по правильным канонам и имел настоящие круглые фары, которые за счет неимоверно живучего дизайна первоисточника и умелых рук художников были объеденены  в единый агрессивный стиль, который одновременно был современен и агрессивен, и при этом на 100% давал всем понять, что это не “Додж” и не “Шевроле”, а именно “Форд” и именно “Мустанг”!

К сожалению или к счастью, но в новых моделях Мустанга от круглых фар не осталось практически ничего. Все же это видимо не для него.

В компании “Ленд Ровер” еще раньше поняли (в отличие от Бентли), что кроссовер с круглыми фарами – сомнительная красота, и перешли на прямоугольную оптику. На мой взгляд это было правильным решением.

А вот Мерседес за свою историю несколько раз переминался от круглых фар к прямоугольным и обратно, и снова к многоугольно-прямоугольным (которые по сути сейчас). Будут ли еще Мерседесы с круглыми фарами? Мне кажется что нет, иначе их аудитория и вовсе перешагнет за пенсионный возраст))

Конкуренты из БМВ распорядилась наследием предков на мой взгляд куда удачнее, и некогда просто круглые фары на моделях середины прошлого века трансформировались сначала в сдвоенные круглые фары, а затем спрятались за пластиковым обтекателем, не утратив при этом круглых черт, и в ходе постоянной эволюции превратились в столь знакомые нам “коронарные кольца” (ангельские глазки).

 

Я не был бы собой, если бы не сказал, что это лучший вариант круглых фар! 😀

 

Ну и напоследок осталось упомянуть нашумевшую модель японской марки “Ниссан” – “Джук”!

Давным давно конечно у “Ниссана” тоже были модели с круглыми фарами, но то были Z240 и “Микра”, а других предков, ремейк которых можно было бы осуществить, у него не нашлось, и на свет появилось маркетинговое чудо под названием “Джук”.

Первое впечатление – ну ведь урод уродом! Второе – такое же. Третье… – тоже.

Но пипл схавал! Рецепт сработал!

Это как с Финскими “Лорди”, победившими на Евровидении 2006, когда вся Европа как будто бы объявила протест обычной попсе и уныло-однообразным исполнителям.

Можете говорить что хотите, но я уверен, что именно спорный элемент в виде круглых несуразных фар сыграл эффект информационной бомбы, разорвавшей типичное представление о красоте и на несколько лет покоривший сердца всех известных лиц женского пола во всем мире, и в особенности (судя по дорогам) – в России!

Однако, как и с вирусными видео, рано или поздно оно всем надоедает, а уж если еще и за такую несуразицу просят тех денег, что сейчас за “Джук”…. неудивительно, что он у нас снят с продаж. Страшила, да еще и задорого – никому не нужен. Это не Лакшери, а массовый сегмент, и тут такое как с “Бентли” не прокатит.

 

10 культовых машин с двойными фарами

Использование круглых, а не прямоугольных или более сложных фар в начале автомобильной промышленности было связано с технологиями, которые использовались в то время. Сделать такую ​​оптику проще, а фокусировать свет с помощью конусообразного рефлектора проще.

Иногда фары двойные, поэтому производители отделяют свои более дорогие и, следовательно, лучше оснащенные модели. Однако в настоящее время круглая оптика стала визитной карточкой ретро-автомобилей, хотя некоторые компании все еще используют ее для роскошных или харизматичных автомобилей. Например, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class и недавно снятый с производства Volkswagen Beertle. Однако вспомним еще одну культовую машину, у которой было 4 глаза, но больше не выпускается.

Honda Integra (1993 — 1995)

За два десятилетия производства только одно из 4-х поколений Integra доступно с двойными круглыми фарами. Это третье поколение модели, которая дебютировала в Японии в 1993 году. Из-за визуального сходства поклонники называют эту оптику «глаза жука».

Однако продажи «четвероглазой» Integra значительно ниже, чем у ее предшественницы. Вот почему спустя два года после рестайлинга модель получит узкие фары.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Нынешние модели Rolls-Royce, выпускаемые под крылом BMW, популярны именно благодаря своей узкой основной оптике. Однако в прошлом роскошные британские лимузины уже давно имели 4 круглые фары. Впервые они появились на моделях 60-х годов, включая Silver Shadow. Они были обновлены до 2002 года, но Phantom 2003 года теперь получил традиционную оптику.

BMW 5-й серии (1972-1981)

Нам кажется, что 4-глазковая оптика всегда была визитной карточкой мюнхенских автомобилей, но впервые она появилась в серийных моделях BMW только в конце 1960-х годов. Однако вскоре эти фары стали ставить на весь модельный ряд баварского производителя — от 3-й до 7-й серии.

В 1990-е «тройка» (E36) прятала под общим стеклом четыре круглые фары, за ними следовали «семерка» (E38) и «пятерка» (E39). Однако даже в этой форме баварцы подчеркивают семейные черты, внедряя новую светодиодную технику под названием «ангельские глазки».

Mitsubishi 3000GT (1994 — 2000)

Изначально японское купе с 4-мя сиденьями, поворотной задней осью и активной аэродинамикой оснащалось «скрытой» оптикой (убирающимися фарами), но во втором его поколении модели, также известные как Mitsubishi GTO и Dodge Stealth, получили 4 круглые фары. Они размещены под общей прозрачной крышкой в ​​форме капли.

Pontiac GTO (1965-1967)

Американский GTO появился задолго до японского, и этот Pontiac считается одним из первых muscle cars в Америке. Она вышла в 60-х годах, и с самого начала ее отличительной чертой являлись двойные круглые фары. Вертикальными они становятся только через год после дебюта машины.

Кстати, название самого быстрого Pontiac предложил небезызвестный Джон ДеЛориан, в то время работавший в General Motors. Аббревиатура GTO ранее использовалась в Ferrari 250 GTO, а в итальянском автомобиле она связана с омологацией автомобиля, чтобы он мог участвовать в гонках (это название расшифровывается как Gran Turismo Omologato). Однако название американского купе — Grand Tempest Option не имеет никакого отношения к автоспорту.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Если говорить об американских muscle cars, нельзя не вспомнить культовый Corvette с задним приводом и мощным двигателем V8. Этот автомобиль по сей день остается самым известным спортивным автомобилем Америки, и его первое поколение оснащено 4 круглыми фарами на фоне масштабной реконструкции 1958 года.

Тогда двухдверка получит не только новый облик с множеством загроможденных деталей, но и модернизированный интерьер. В том же году впервые появился тахометр, и ремни безопасности уже были установлены на заводе (ранее их устанавливали дилеры).

Ferrari Testarossa (1984 — 1996)

Попадание этого легендарного автомобиля в эту группу наверняка кого-то удивит, потому что итальянский спорткар встречается очень редко. Он известен своей «слепой» оптикой, в которой фары убираются в переднюю крышку. Но когда двухдверка открывает глаза, становится ясно, что ее место в этом списке.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

И уже упомянутый Ferrari Testarossa, и дуэт — купе Alfa Romeo GTV и родстер Spider — были разработаны ателье Pininfarina. Дизайн обоих автомобилей — работа Энрико Фумия, который также является автором более известных Alfa Romeo 164 и Lancia Y.

В течение 10 лет GTV и Spider выпускались с 4 круглыми фарами, скрытыми за отверстиями в длинной обтекаемой крышке. За этот период автомобили прошли 3 крупных модернизации, но ни одна из них не коснулась оптики.

Ford Capri (1978-1986)

Этот фастбэк, разработанный для европейского рынка, был разработан как альтернатива легендарному Mustang. Оптика с четырьмя фарами установлена ​​на всех машинах Capri третьего поколения, но сдвоенные фары можно увидеть и в первой серии 1972 года. Однако они предназначены только для топовых версий модели — 3000 GXL и RS 3100.

Opel Manta (1970 — 1975)

Еще одно европейское купе 70-х, которым Opel хочет ответить Ford Capri. Немецкий спорткар с задним приводом и мощным двигателем даже участвует в ралли, получая круглые фары от своего первого поколения.

Во втором поколении легендарной модели Opel оптика уже прямоугольная, но доступны и 4 фары. Их ставят на специальные версии кузова — например, на Manta 400.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Машина с круглыми фарами сзади

Как правило все ответят утвердительно, потому как с этой фигурой принято ассоциировать в основном только положительные объекты, например такие как солнце, появление которого на небе мы всегда ждем, и которое приносит нам тепло и отличное настроение.

Круглое окно ассоциируется с мореплаванием, а круглое колесо — с безудержным перемещением. Круглый мяч, круглый стол, круглый чупа-чупс, да уж что далеко ходить — круглые женские формы — все это вызывает бурю положительных эмоций!

Основное объяснение тому — наша любовь ко всему круглому, которое в свою очередь ассоциируется со всем правильным и идеальным.

Вот и дизайн автомобильной оптики взял свое начало именно с круглых форм, и первые десятилетия развития автопрома объединяли все модели именно этим единым элементом, тем самым создав классический образ автомобиля начала ХХ века.

Но почему фары были именно круглыми, а не прямоугольными или каким еще?

Объяснение думаю довольно простое — наиболее эффективно направлять свет от его источника удавалось именно при помощи круглой формы фары, отражатель которой имел конусообразную форму и помогал сконцентрировать пучок света.

Круглые фары были как у Мерседесов, так и БМВ, Тойот, Опелей, Хорьхов и прочих прочих множеств автомобилей тех времен.

Развитие технологий привело к тому, что появились различные варианты светотехники, в том числе позволяющие получить иные от округлых формы фар.

Некоторые автомобильные компании этим воспользовались и ушли от поднадоевших форм, а некоторые наоборот — скомпилировали все лучшие решения круглых фар и продолжили развивать их идею в своем дизайне и по сей день.

Так чем для нас сегодня являются автомобили с круглыми фарами? Пережитком прошлого, с которым давно пора распрощаться или же актуальным трендом?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала необходимо изучить современные предложения на массовом автомобильном рынке.

Частные штучные мастерские не берем в расчет, потому как они по разным соображениям практически все используют именно круглые фары (кто ради аутентичности, а кто — ради экономии).

Если вам задать вопрос: «У какой современной автомобильной марки все модели имеют круглые фары?», кто придет вам первым на ум?

Лично мне — MINI!

Британский малыш является одним из удачных примеров современного применения круглых фар.

В облике «Мини» такая форма фар одновременно является как ключевым элементом дизайна, так и прямым отсылом к самым дальним родственникам.

Это не показуха и не желание выделиться из толпы. Это гены, которые в свое время были правильно выделены из генофонда марки и пронесены сквозь время до наших дней.

Еще один показательный пример — Porsche, и в частности модель 911!

Как мне кажется, внутри компании «Порше» пришлось долго отстаивать право на существование круглых фар, и даже по сей день мне кажется, что дизайнеры отбиваются от нападок маркетологов и каким то чудом сохраняют именно этой модели привычные нам красивые лягушачьи глазки.

Однако с другими, менее авторитетными моделями такое не прокатывает, и чтобы стимулировать их продажи, компании приходится идти на поводу у покупателей и делать форму фар более обтекаемой и стремительной. Впрочем вы можете представить себе «Панамеру» или «Кайен» с круглыми фарами. Видел я один такой «Кайен» в колхозном тюнинге — жалкое зрелище…

Так что «не всем дано быть героями с круглыми фарами».

Очередной удачный пример уместного на мой взгляд применения круглых фар можно обнаружить в Британском Крю — Bentley!

Ребята из «Бентли» поступили правильным для люксового класса автомобилей образом — продолжили славные традиции дизайна, сделав как итог таковую форму фар одной из главных особенностей своих моделей.

«Мульсан» за счет огроменных фар-глаз напоминает эдакий ремейк классического старинного представительского автомобиля, имевшего по две газовых фары размером с обеденные тарелки.

Очень необычное, очень запоминающееся и, как ни странно, весьма лаконичное исполнение.

Новомодный «Бентайга» так и вовсе навел шороху своей физиономией, которая у рядового автолюбителя ничего кроме рвотного рефлекса не вызывает, а вот ценители всего дорогого и эксклюзивного писаются от счастья и встают в многокилометровые очереди.

И казалось бы, разве может большое элегантное спортивное, но лупоглазое купе смотреться красиво? Но «Континенталь ГТ» просто неотразим и что самое важное — неповторим!

И все это весьма странно! Выходит, что как и привлекательность мужчины зависит от его кошелька, так и привлекательность своеобразного дизайна зависит от его цены, и чем дороже автомобиль — тем он становится вожделеннее!

Кстати, знали ли вы, что у Rolls-Royce Phantom первого реинкарнированного поколения фары также были круглыми?

Да да, именно нижние круглые фары и есть основной головной свет, а верхние более привычные прямоугольники — не более чем вспомогательная оптика с габаритами!

Правда эта самая верхняя оптика смотрелась настолько удачно, что редуцировала нижние фары, поглотив их функционал в обновленном «Роллсе» и надолго закрепив за ним именно эту стилистику сурового шкафа на колесах.

Значит мы выяснили, что круглые фары уместно смотрятся либо на очень дорогих автомобилях, хозяевам которых как раз таки нужно быть не такими как все, либо на более доступных автомобилях, главная сила которых — Харизма!

Среди харизматичных примеров в основной доле преобладают либо ретро-ремейки, как например «МИНИ», либо эволюционировавшая классика — как 911.

«Фольксваген Жук» относится именно к семейству ремейков.

Этот автомобиль взрывает всю модельную линейку ФВ, потому что ни капли не похож на свою семейку, при этом у него один из самых старых силуэтов в современном автомире, и не смотря на это круглоглазый старик все еще хорош!

Да, в отличие от «МИНИ», за рулем которого все чаще встречаются мужчины, «ЖУК» — это на 95% женская машинка, не имеющая больших претензий на спорт, а лишь призванная украсить городские будни своим солнечным настроением. Но разве это настроение было бы столь же ярким, будь у него классические прямоугольные фары как у гольфа например? Не думаю.

Если у Британии для этих целей служит «МИНИ», а у Германии — «Жук», то в Италии не долго думая взяли да возродили легендарную пятисотку!

Она меньше их обоих, но самое забавное, что на ней ездят все! И мужчины, и женщины, и дети !

Этот малец с крохотными прищуренными глазками как никак хорошо смотрится где угодно и с кем угодно! Дизайн вне времени, и вновь 100%-ная харизма, которая прет из всех щелей!

Впрочем кому как не следующей парочке знать что такое харизма?!

Оба автомобиля некогда создавались как сугубо утилитарные военные поповозки, и никому не было дела до их дизайна, поэтому воткнули самые практичные и распространенные — круглые фары и с глаз долой.

Сами автомобили получились настолько интересными, что вскоре появились и гражданские модификации, а круглые глаза стали их визитной карточкой, заменив которые можно было бы в миг растерять половину поклонников.

К сожалению «Хаммер» стал заложником своей монструозности и дороговизны эксплуатации, поэтому безвременно покинул автомобильный мир.

Однако когда-нибудь, лет эдак через -дцать, я уверен, на свет появится его ремейк в виде большого квадратного куска карбона, передвигающегося на электрической тяге. И знаете какие будут у него фары? Конечно круглые!

А вот «Гелику» пока ремейк не грозит. Все дело в том, что не смотря на свою архаичность, компания «Мерседес» лелеет эту модель и постоянно обновляет, подогревая к ней интерес, и одновременно загоняя себя в тиски, ведь рано или поздно старичка отправят на свалку. Но кем его заменить? И как его нарисовать так, чтобы он одновременно был максимально похож на старичка, и при этом влился в современную линейку моделей?

Мне кажется у «Мерседеса» пока нет ответа на данный вопрос. Но одно я знаю точно — фары будут круглыми, иначе что бы они там ни сваяли — это уже никогда не станет легендой!

Попытался сыграть на ностальгических чувствах и JEEP, выкатив «Ренегейд», но отвратительные потребительские качества и явно завышенная цена не дали модели раскрыться…

Впрочем от эволюции никому и никуда не уйти. Она настигает даже самые казалось бы классические модели, иначе рано или поздно клиент перестанет понимать зачем ему покупать новый мустанг, если он такой же как и старый…

Вот и первый «ремейкованный» мустанг был сделан по правильным канонам и имел настоящие круглые фары, которые за счет неимоверно живучего дизайна первоисточника и умелых рук художников были объеденены в единый агрессивный стиль, который одновременно был современен и агрессивен, и при этом на 100% давал всем понять, что это не «Додж» и не «Шевроле», а именно «Форд» и именно «Мустанг»!

Acura NSX. Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.

Aston Martin V12 Vanquish. Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.

Audi R8. R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.

BMW 5. Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».

Chevrolet Corvette Stingray. Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.

Citroen DS. Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.

Pontiac GTO. Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.

Porsche 718. Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.

Tucker 48. Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.

Volvo XC90. В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.

Вот самые необычные передние и задние фары в автомобилях.

Автомир прошел долгий путь с тех пор, как впервые компания Форд в 1908 году наладила серийное производство автомобилей. За это время много воды утекло. Автомобили стали не только технологически сложнее, безопаснее, мощнее, экономичнее и комфортнее, но и в целом более красивыми за счет потрясающих дизайнерских решений.

Кстати, внешность автомобиля в прошлом зависела от того, как позиционировался автомобиль и какую категорию имел. Например, если автомобиль наделялся спортивным характером, то машина, естественно, получала спортивный дизайн. Если производитель делал ставку на роскошь, то машина приобретала элегантный стиль. Тем не менее при проектировании внешнего дизайна конструкторы всегда думали о практичности. Современный дизайн автомобилей сегодня, напротив, плотно завязан на эмоциональном восприятии автомобиля потребителем.

С момента появления первых автомобилей чего только не выпустили автопроизводители! Первое время многие автомобили не имели лобового стекла. В некоторых машинах в начале 1900-х годов отсутствовали даже двери. Но с первых дней во многих автомобилях была одна вещь – рабочий набор головной оптики и, конечно же, почти всегда присутствовали задние фонари. Правда, до 30-х годов прошлого века внешность передних и задних фар оставляла желать лучшего из-за особенностей конструкции кузова автомобилей начала 20 века.

И только в 1930-х годах, когда в автопромышленности стали применять шасси цельного типа, чтобы сделать автомобили более легкими и конструктивно прочными, в автоиндустрии начались эксперименты с уникальными элементами внешнего дизайна. Особенно спереди и сзади автомобилей.

В итоге мир увидел, как начали меняться передние и задние фары, становясь полноценной частью машины. И только в середине 1930-х годов фары на многих автомобилях перестали выглядеть неловкими дополнениями.

Так фары и задние фонари начали меняться вместе с формами автомобиля, эволюционируя с каждой новой моделью, выпускаемой на авторынок. Оптика стала частью общего дизайна кузова, что позволило дизайнерам в автопромышленности создавать стройные и агрессивные по внешности автомобили, которые хорошо сочетались с меняющимися культурными взглядами населения.

К сожалению, довольно часто автопроизводители ошибались. Иногда даже мельчайшие детали дизайна в передних фарах или задних фонарях могли испортить общее восприятие эстетики автомобиля. И таких примеров немало. Мы собрали для вас ТОП-22 самых странных фар, с которыми сталкивался автомир.

Dodge Charger

Dodge Charger первого и второго поколений имеют схожий дизайн. В качестве примера мы решили включить в наш рейтинг второе поколение автомобилей, которые выпускались с 1968 по 1970 год. В этот период компания Dodge выпускала двухдверный фастбэк, который является культовым автомобилем и продажи которого превзошли первоначальные планы компании. Так, в 1968 году планировалось выпустить 35 000 автомобилей. В итоге было выпущено 100 000 шт.

Многие критики всегда ставили под сомнение дизайн этого фастбэка. Особенно решение замаскировать передние фары за решеткой радиатора. И действительно, вы не видите на фотографии выше никаких лампочек. На самом деле они скрыты за решеткой радиатора. Причем такой дизайн был и в первом поколении. Но когда вышло второе поколение, многие были разочарованы тем, что передние фары по-прежнему остались спрятаны за решеткой. Это одно из самых странных решений компании Dodge за всю ее историю.

Alfa Romeo SZ

Вот еще один странный автомобиль с передней оптикой, которая представляет собой шесть квадратных фар в виде кубов. Тем не менее в целом автомобиль имел уникальный дизайн, который отметили ведущие передачи Top Gear. Правда, сама оптика не так сильна, как весь дизайн в целом. Однако автомобиль действительно получился не похожим ни на кого.

Tatra 603

Хотите верьте, хотите нет, но компания Tatra была производителем роскошных автомобилей в Чехословакии с 1950-х годов. Например, компания выпускала модель Tatra 603 с 1950 по 1962 год, которая представляла собой 4-дверный большой роскошный седан, оснащенный V8 двигателем 2,5 литра, работающим в паре с 4-ступенчатым автоматом, который имел опцию изменения передаточных чисел. В общем, эта машина была напичкана многими технологиями, способными в те годы удивить любого.

Но, пожалуй, самым интригующим в этом автомобили был дизайн передних фар. Не часто вы найдете автомобиль, оснащенный спереди тремя фарами, одна из которых находится прямо по центру решетки радиатора. Согласитесь, выглядит странно.

Fiat Multipla

Автопроизводители из Италии довольно редко производят некрасивые автомобили. Но в случае с Fiat Multipa можно однозначно сказать, что итальянцы просчитались, разработав рискованный дизайн автомобиля. Машина производилась с 1998 по 2010 год. Далее авто выпускалось в Китае под маркой Zoyte M300. Больше всего в этой модели обескураживают передние фары, которые очень плохо сочетаются с дизайном кузова.

Nissan Cube

Nissan Cube – малолитражный автомобиль, который выпускался в период между 2009 и 2014 годами. И хотя этот автомобиль имеет гораздо более длинную историю и до сих пор продается в Японии, он не пользовался успехом на рынках за пределами Японии. Скорее всего, это связано в первую очередь с неуклюжим дизайном. Плюс Nissan Cube был маломощным.

Особенной критике в этой машине подверглись задние ретрофонари, расположенные слишком низко.

Renault Avantime

Вот еще один автомобиль со спорным дизайном, который выпускался всего три года, начиная с 2001 года. Французы изготовили всего 8500 автомобилей.

С самого начала проектирования автомобиля конструкторы совершили ошибку. Они хотели создать гибрид минивэна, большого седана и купе 2+2, дополнив его элементами от кабриолета. В общем, пытались совместить в машине несовместимое. В итоге машина получилась некрасивой. Самым странным элементом в автомобиле были задние фонари с крестообразным дизайном в форме бриллианта, которые портили и без того неказистый внешний вид.

Alfa Romeo Montreal

Montreal был спортивным купе, который выпускался итальянской компанией Alfa Romeo с 1970 по 1977 год.

Дизайн машины создал Марчелло Гандини. В целом машина получилась красивой и стильной. Но это и неудивительно, учитывая успехи дизайнера при создании Lamborghini Countach LP400 и первого поколения BMW 3-й серии. Тем не менее в Alfa Romeo Montreal получились странные передние фары, которые напоминают веки человеческих глаз. К сожалению, подобный стиль фар не идеально вписался в дизайн решетки радиатора.

BMW i3

BMW представила малолитражный электрический i3 в качестве концепции на Международном автосалоне 2011 года в Лейпциге, Германия. Миниатюрный 5-дверный хэтчбек был довольно популярен и победил в номинации «Автомобильный дизайн года 2013» в своей категории.

Обратите внимание на странные светодиодные задние фонари U-образной формы, которые, по мнению критиков, не очень подошли стеклянной задней двери. Но, как говорится, о вкусах не спорят.

Citroen C4 Cactus

Этот автомобиль выпускается с 2014 года и пользуется спросом в Европе, Австралии, Южной Африке и Южной Америке. В 2018 году машина подверглась редизайну, который, как считают многие поклонники кроссовера, испортил внешний вид. В первую очередь спорной выглядит передняя оптика. Кстати, сегодня в автодизайне подобный стиль (3 комплекта передней оптики) передних фар становится модным. Сегодня, например, такого же стиля придерживаются корейцы в своих новых кроссоверах Hyundai Kona и Santa Fe.

Jeep Cherokee

Дизайн классического Jeep Cherokee кардинально начал меняться с пятого поколения. Продолжают эту тенденцию и сегодняшние новые модели. Впервые внедорожник со спорным неклассическим дизайном появился на рынке в 2013 году. Это был первый автомобиль Jeep, в котором использовалась платформа Fiat Compact Chrysler Automobiles Fiat Compact Wide, разработанная совместно Chrysler и Fiat.

Яблоком же раздора в новом дизайне стали раздельные передние фары. Для многих поклонников автомобилей Jeep это было ударом. Многие любители Cherokee не простили это компании до сих пор.

Pontiac Aztek

Если бы Fiat Multipa был признан как один из самых плохо спроектированных автомобилей в Европе, то в Америке, несомненно, автомобилем с самым ужасным дизайном является Pontiac Aztek. Этот кроссовер производился 5 лет, с 2000 по 2005 год. Машина была разработана Томом Питерсом, которому также, на удивление, была поручена разработка Chevrolet Corvette C7.

Компания General Motors надеялась, что Pontiac Aztek станет стартом возрождения бренда, но в итоге машина, наоборот, получила много критики по стилю.

Honda Clarity

Эта машина была изначально выпущена как электрокар, работающий на водородных топливных элементах. Спустя два года машина получила и гибридную версию. Седан в действительности получился в целом красивым. Но есть в дизайне и рискованные элементы. Наиболее спорными являются передние фары и длинные неуместные светодиодные ленты.

Maserati 3200 GT

Обратите внимание на странные задние фонари, которые удивляют своим внешним видом. Кстати, это светодиодные фонари, ставшие одними из первых в мире, которые появились на серийных автомобилях. К сожалению, дизайн задней оптики выглядит грустно.

Hyundai Santa Fe

В своем четвертом сегодняшнем поколении Hyundai Santa Fe удивляет своим внешним видом. Обратите внимание, как компания Hyundai изменила язык дизайна. Особенно передней части кроссовера. Дизайн называется Composite Light, он включает фирменную каскадную решетку радиатора и светодиодные дневные ходовые огни, расположенные поверх светодиодных фар.

В целом передняя часть машины выглядит неплохо. Но если брать весь дизайн кузова, то передняя часть не очень сочетается с общим стилем.

Ferrari Daytona

Главной особенностью ранних моделей Ferrari Daytona были передние фары, расположенные за акриловым стеклом.

Chrysler Crossfire

К сожалению, автомобиль получился не только не очень надежным, но и имел несколько спорных деталей дизайна. Например, у многих критиков были вопросы к передним и задним фонарям. Особенно удивляла геометрия задней оптики.

Bentley Bentayga

Эта машина – реальный пример того, что за деньги не купить внешность. Этот автомобиль уже не раз вошел в различные антирейтинги из-за убогого дизайна. Обратите внимание на передние фары, которые совершенно (!) неуместны на внедорожнике.

Кстати, если кто не знает, Bentley Bentayga делит платформу с кроссовером Audi Q7. Единственное, что за Bentayga вам придется отдать минимум в 2-3 раза больше, чем за полный фарш Q7.

Suzuki XL7

Этот автомобиль выпускался с 1998 по 2009 год. В последние годы машина выпускалась под опекой General Motors. Первое же поколение было выпущено без контроля GM. Автомобиль использовал детали у Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent и Saturn Vue, что, конечно, отразилось на дизайне, придав машине более современный внешний вид. Тем не менее передние фары были спорными, как и весь стиль передней части.

Hyundai Tiburon

Hyundai удивил энтузиастов во всем мире, когда они представили в 1996 году модель Tiburon. В 1999 году корейцы провели модернизацию дизайна, разделив фары и сделав их круглыми. Это выглядело очень странно и неуместно.

Jeep Renegade

Jeep имеет хорошую формулу успеха на протяжении десятилетий, когда дело касается устоявшегося классического дизайна внедорожников (например, таких как Jeep Cherokee, Grand Cherokee и многовековой Wrangler). Тем не менее они начали зачем-то изменять свой проверенный рецепт дизайна, создавая новые спорные автомобили. Судя по всему, это сделано с целью привлечь внимание молодого поколения людей к бренду.

Некоторые их изменения были хороши, некоторые, наоборот, неудачные. Пример – новый Jeep Cherokee, дизайн которого получил рекордное количество критики. В отличие от Jeep Cherokee, внедорожник Renegade сохранил свой оригинальный дизайн спереди. Но вот в задней части машины по неясной причине дизайнеры разместили необычные фонари.

15 женских автомобилей, которые водят мужчины

С каждым годом автомобильная промышленность тратит кучу денег на разработку и проектирование новых транспортных средств.. Мы обычно сталкиваемся с множеством опций и элементов, которые необходимо учитывать при покупке автомобиля. Для многих людей определяющей характеристикой является дизайн автомобиля, поэтому многие люди отдают предпочтение самым модным автомобилям 2016 года. Увидев правильный вариант цвета и совершенный дизайн, мы совершаем покупку.

Сегодня мы поговорим о женственных автомобилях, которыми управляют парни. Что делает эту машину женской?

.
Существует масса обсуждений о том, какие черты автомобиля являются женскими, поэтому если вы обнаружили свой автомобиль в списке, это не значит, что он 100% женский.

15. VW Cabrio and Cabriolet


Golf-derived VW часто называют ‘chick car’. Люди связывают машину с девочками-подростками и пенсионерами. Посмотрите на дизайн, сложно увидеть мужественность в автомобиле с откидным верхом. Маленький кабриолет часто описывают, как спортивный, веселый и милый.

14. Honda Fit


Гражданский хэтчбек стал настоящим хитом. Fit имеет репутацию ‘chick car’.Конечно, само по себе это не означает, что автомобиль женский, но он так выглядит. Некоторые говорят, что он, как маленькая копия Honda mini-van. Чтобы еще больше смутить мужчин, Хонда выпустила специальный льготный тариф в Японии, так называемый Fit She’s, автомобиль розовый и оснащен всевозможными функциями.

13. Pontiac Sunfire Convertible


The Pontiac Sunfire был сконструирован в период между 1995 и 2005 годами и быстро получил известность как ‘chick car’. The Sunfire не хватало мужественности, несмотря на все усилия владельцев, добавляющих диски, спойлеры и громкие выхлопные трубы. Парни за рулем кабриолета выглядят неуместно.

12. 2007+ Fiat 500


Новый Fiat 500 можно увидеть повсюду. Например, в рейтинге 10 самых популярных хэтчбеков на рынке. Как и большинство машин в этом списке, вид парня за рулем этого автомобиля не вызовет насмешек, потому что 500 — маленький практичный автомобиль.

Однако, он очень женственный. Небольшой круглый автомобиль со спортивными круглыми фарами. Несмотря на женственную внешность, парни не против сидеть за рулем. Даже звезды Формулы-1, такие как Себастьян Феттель и Фелипе Масса владеют Fiat 500.

11. Honda Del Sol


Еще один популярный автомобиль с общими настройками, the Honda Civic Del Sol, безусловно, женственный красивый автомобиль. Маленькая и спортивная крыша в стиле Targa, и под каким бы вы углом не посмотрели, вы не увидите в ней ничего мужского. Несмотря на это, многие ребята покупают эти автомобили и широко их модифицируют, чтобы увеличить лошадиную силу и управляемость. Благодаря облегченной конструкции и повышенной мощности, the Del Sol управляется, как картинг, хотя и выглядит, как аксессуар Барби.

10. Nissan Micra


Четвертое поколение Nissan’s compact Micra является идеальным выбором для тех, кто ищет небольшой и универсальный хэтчбек. Глядя на него, можно заметить сходство с Fiat 500 и даже со Smart Fortwo. Этот небольшой хэтчбек выглядит женственно. Передняя часть только усиливает характеристику, фары с решетками делают автомобиль похожим на радостное личико.

9. Smart Fortwo


Он маленький и необычный, ко всему прочему еще и с откидным верхом, что делает его более женственным. Fortwo является лучшим выбором для езды по городу и перенаселенной местности, где найти свободную площадь или парковку является удачей. Большинству водителей-мужчин, на самом деле, без разницы, насколько женственный их автомобиль, когда они умудряются втиснуться на парковочное место в центре города.

8. 2001+ Minis


Мы включили сюда все Minis, датированные концом 1960-х годов. Первый Mini был универсальным и новаторским с поперечным расположением двигателя и передним приводом. До смешного маленький автомобиль с ‘милой’ передней частью. BMW, пересмотревшие традиционный вид британских машин, сохранили многие черты оригинального дизайна Mini, даже оставили женственные черты.

7. Dodge Neon


Neon был недорогим автомобилем, который фирма Крайслер начала выпускать в 1994 году. Он был не слишком надежным. Неон был маленького размера и выглядел, как игрушечный автомобиль – все это помогает получить солидную женскую характеристику. Последние изменения передней части придали автомобилю «милый вид».

6. 2001+ Lexus SC 430


Первое поколение SC не выглядело ни мужским, ни женским, он был частью типичного японского среднеразмерного двухместного автомобиля 1990-х годов. Второе поколение SC, выпущенное в 2001 году, имело существенные отличия. Линии кузова и особенно крыши придавали SC 430 довольно женственный образ. Fвтомобиль был популярен у женщин, вышедших на пенсию. SC – женский автомобиль, который водят мужчины.

5. Mitsubishi Eclipse


Каждое новое поколение Mitsubishi’s sporty Eclipse становилось все более женственными. The Eclipses, произведенные в период между 1990 и 1999 годов были мощными автомобилями с полным приводом и турбированными двигателями. После 2000 Mitsubishi отказались от турбонадува и полного привода. Автомобиль не выглядит мужественным, к чему добавляется откидной верх.

4. 1998-2006 Audi TT


Тех, кто ищет спортивный и компактный автомобиль с более высоким уровнем изысканности 1990-х годов, стоит обратить внимание на Audi TT. Этот небольшой автомобиль был доступен в FWD или Quattro конфигурациях. Маленький и спортивный ТТ выделялся из толпы, но выглядел скорее женственно.

3. VW Eos


Когда Volkswagen перестали выпускать the Golf Cabriolet, они заменили его на новый Eos. Тот факт, что кабриолет добавляет автомобилю женственности наряду с манией бульварных журналов выставлять фотографии Дженнифер Лоуренс, катающейся на машине по городу. Попасть в список «женских автомобилей, на которых ездят парни» помогает тот факт, что Eos — имя греческой богини зари.

2. 1998+ VW ‘New’ Beetle


Первоначально Жук был прочным, универсальным, простым и дешевым. По этим причинам он оставался в производстве на протяжении 65 лет. В 1998 году, модернизированный Жук был выпущен в свет с фанфарами и рекламной шумихой.

Автомобиль получился более отполированным, округленным и изящным, чем его предшественник, который передал ему все женственные черты. Даже сногсшибательный турбо значок сзади, добавление спойлера и подвески не сделали ничего, чтобы помогло сделать его менее женственным.

1. Мазда MX-5 Miata


Производится с 1989 года, the MX-5 Miata является самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем в истории. У этого автомобиля плюсов намного больше, чем минусов. The Miata — заднеприводный, относительно дешевый, надежный и удобный автомобиль. Дизайн Mazda постоянно меняется на протяжении последних лет. Поэтому водители-мужчины, пытаясь доказать мужественность, обклеивают машину спортивными картинками.

Рекомендуем посмотреть:

Какие же машины предпочитают женщины? На улице проводится опрос у представительниц слабого пола. Смотрите интересное и даже веселое видео «Самые женские автомобили».

Машина с круглыми фарами

1

Старинная фара


2

Фары Jaguar XJ


3

Lamborghini Miura p400 SV оранжевый


4

Jaguar s-Type 2008


5

Lamborghini Miura фары


6

Nissan GTR r35 фары


7

Фольксваген Жук 202


8

Mini Cooper r56 Blueprint


9

Dodge Challenger srt8 2012


10

Pagani Zonda синяя


11

Порше 911 1991


12

Stirling Moss Ferrari 250 gt SWB


13

Мерседес SL АМГ белая с круглыми фарами


14

2007 Jaguar s-Type r


15

Alfa Romeo Brera 3.2


16

Классическая Альфа Ромео


17

Машины с круглыми задними фонарями


18

Yaguar круглые фары


19

Машина с круглыми фарами


20

Старые машины с круглыми фарами


21

Mazda MX-5 Miata na


22

Dodge Challenger тюнингованный


23

Alfa Romeo 8c 2021


24

Машина Ягуар s тайп


25

Фары Jeep Wrangler 2014


26

Ягуар s-Type седан (1998-2008)


27

Старые машины с круглыми фарами


28

Фонари Додж Челленджер


29

Mercedes Benz e320 w211


30

1994 Toyota Celica gt-four st205


31

Challenger dodge Violett


32

Субару WRX 2000


33

Benrley хрумэсьпльнвн фары


34

Машина Порше 911


35

Шевроле Корвет задние фары


36

Mercedes Benz e63 AMG 2007


37

Ягуар зеленый металлик


38

Cadillac 1980 с круглыми фарами


39

Lamborghini Miura фары


40

Ford с 4 фарами


41

Dodge Challenger 1999


42

Mercedes-Benz SLR MCLAREN 2003


43

Фольксваген Битл желтый


44

Додж Челленджер 2006 купе


45

Старинные автомобили с круглыми фарами


46

Маленький автомобиль с круглыми фарами


47

Bentley Arnage 2009


48

Автомобили с круглыми фарами


49

Машины с круглыми фарами спереди


50

Jaguar XJ 2008 Tuning


51

Мустанг машина 2005


52

Bentley Bentayga черный матовый


53

Nissan GTR 2017 задние фары


54

Thunderbird Ford 2000


55

Ягуар машина 1999


56

Jaguar XJ x350 Tuning


57

Мерседес кабрик черный


58

Nissan gt-r r35 2017


59

Автомобили с круглыми фарами


60

Необычные фары автомобиля

7 английских автомобилей | BURO.

 

Если говорить о спортивном автомобиле, который сочетает в себе все самое лучшее, то это, конечно же, Aston Martin — один из самых красивых спортивных английских автомобилей. Заслуженно любимый многими, он не просто так сочетает в себе все самое лушее — элегантность и комфорт, роскошь и функциональность. Конечно, эти слова пристрастны, но разве можно не заметить, насколько эта машина прекрасна? И потом, это же машина Джеймса Бонда!

Еще один спортивный автомобиль Lotus специализируется не только на машинах для тех, кто любит скорость и дерзкий дизайн, — автомобили компании успешно участвуют в гонках Формулы 1. 

По внешнему дизайну распознать Бентли не составит никакого труда: круглые фары и решетка радиатора выдают автомобиль почти сразу. Концерну удалось создать машины  как представительского класса, так и спортивные модели, как, например, Bentley Continental Supersports — один из самых быстрых и мощных автомобилей. 

 

Jaguar Cars полностью контролируется структурами индийской автомобилестроительной компании Tata Motors. Компания специализируется на люксовых моделях, но новый суперкар Jaguar CX-75 говорит и о спортивной направленности бренда. Кстати, мало кто знает, что первоначально компания специализировалась в основном на колясках для мотоциклов.

Самый шустрый и юркий из хэтчбеков, конечно же, Mini Cooper. Прекрасный вариант для молодых людей, которым по нраву поиграть в шахматы на дороге. А самое необычное в дизайне машины — спидометр расположен прямо посередине торпеды автомобиля.

Пожалуй, самыми популярными марками, особенно в последнее время и особенно в России, являются Land и Range Rover. Идеальный вариант для  зимы и вообще бездорожья. Хотя дизайн автомобилей достаточно стабилен, последняя модель Land Rover Evouge кардинально отличается от всей линейки машин, — плавные и обтекаемые линии сочетаются с агрессивным дизайном.

Напоследок, остался самый представительский из всех существующих автомобилей такого класса — Rolls-Royce. Машина, которая до сих пор собирается вручную, недаром является одной из самых роскошных и дорогих, лишь для избранных. Конечно, может показаться, что дизайн автомобиля немного отстает от современных тенденций, но машина такого уровня всегда будет оставаться вне времени.

Текст: Лиза Еремина

Присоединяйся офлайн к аудиовизуальной инсталляции «Портрет поколения» по случаю 10-летия BURO. — получи иммерсивный опыт.

Купить билет

обзор, история создания, отзывы владельцев Ниссан с круглыми фарами

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Acura NSX . Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.

Aston Martin V12 Vanquish . Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.


Audi R8 . R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.


BMW 5 . Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».


Chevrolet Corvette Stingray . Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.


Citroen DS . Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.


Pontiac GTO . Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.


Porsche 718 . Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.


Tucker 48 . Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.


Volvo XC90 . В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.

Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.

Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 — обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.


Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.

Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.


Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей — ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, и

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 — американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго — вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов — передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми — благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan — ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F — это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения — первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» — Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами — это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс — сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

В 1989-м году началось производство уникального купе от BMW, 8 серии в кузове Е31. BMW не стала называть новинку 6-й, т.к. по сути, у них была разная философия. 6-ка Е24 была конструктивно основана на 5-ке Е28, а 8-ка уже на 7 серии в кузове Е32. Больше внимания в ней было уделено именно комфорту, а не спортивности.

На момент выхода на рынок BMW 8 series E31 стала одним из самых технологичных автомобилей, в нее были установлены практически все технические достижения того времени.

Начиная от трэкшен контроля и подруливающей задней подвески и заканчивая “умной автоматической коробкой передач”.

БМВ 8 серии стала одним из первых автомобилей с регулируемой по жесткости подвеской, в ней было два режима.

Экстерьер BMW 8 series E31 очень сильно выделялся из модельного ряда БМВ тех лет, чего только стоили выдвижные фары, острый нос, боковая линия, похожая на обводы яхт. Она всем своим видом демонстрировала свою роскошность. Салон, построен вокруг водителя, центральная консоль повернута, центральный тоннель высокий, глубокие удобные кресла. Даже есть небольшие задние места, взрослому человеку на втором ряду будет не очень комфортно, а вот дети там разместятся идеально.

Конструкторы постарались сделать так, что бы на можно было как можно комфортней преодолевать большие расстояния. Этому способствовал шикарный салон, отменная управляемость, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992-м году была выпушена модификация 850 CSi и отличалась она не только комплектацией, но и двигателем, тут он был Можно 850CSi назвать M8, но все таки она была не М. Настоящая М8 была разработана, но выпустить ее так и не решелись, на обычную 8-ку спрос был не очень высоким из-за высокой цены, а на сверх дорогую М8 могло просто не найтись покупателей. Но если бы она вышла в свет, то кузов был бы изменен, двигатель форсирован, она стала бы настоящим гиперкаром и стала бы мечтой для многих фанатров БМВ по всему миру, но увы… Двигатель от ее был установлен в легендарный Maclaren F1.

В 1993-м для снижения стоимости была вырущена 840Ci с 8-ми цилиндровым двигателем мощностью в 286 л.с. В 1995-м его сменили на более совершенный М62 в 4.4 литра, но мощность сохранилась на прежнем уровне и составляла 286 л.с.

Коробки передач были как механические, так и автоматические. Механику мало кто заказывал, п.э. сейчас они более редкие.

В 1999-м году модель была снята с производства, и до сих пор второго поколения 8-ки так и не появилось.

В настоящее время 8 серияв хорошем состоянии не так уж и часто появляются в продаже. Это связано как с высокой стоимостью восстановления 8-ки, так и с любовью всяких колхозников тюненговать ее. Начиная от перешивки салона и заканчивая нелепыми обвесами на кузове. Ко всему этому можно приплюсовать не редкий ремонт.

Спустя более 20-лет можно сказать, что автомобиль получился очень надежным, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Силовые агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, убить их можно только при неправильной эксплуатации. Коробки передач не требуют к себе особого внимания. Подвеска в целом достаточно надежная, хотя у моделей с двигателями v12 она выходит из строя быстрее, чем у v8, из-за большего веса. Электроника даже через многие годы не доставляет хлопот, хотя при попадании влаши на контакты они конечно же будут окисляться. И не надо забывать про расход топлива, он вряд ли упадет ниже 13 литров на сотню.

15 самых великолепных и культовых фар всех времен

Фары — отличительная черта дизайна автомобиля. Если вы можете распознать автомобиль только по его фарам, даже если 98 процентов автомобиля окутано кромешной тьмой ночи, то дизайн является победителем. Великолепный дизайн фар может определять дух производителя на протяжении поколений, в то время как другие могут отличаться от дизайна, уникального для отдельных моделей. Мы прошли долгий путь со времен газовых ацетиленовых фар 1800-х годов — это 15 самых великолепных и культовых фар всех времен.

2015 Volvo XC90

Что касается современных фар, то Volvo выбила их из парка. Этот дизайн не только получил классное прозвище «Молот Тора», но и прекрасно смотрится на каждом автомобиле Volvo, который украшает.

1968 Феррари Дайтона

Выдвижные фары красивее всего, когда они выключены. К сожалению, чтобы получить хоть какую-то пользу, они должны переворачиваться, что, как правило, полностью портит дизайн.Ferrari Daytona — одна из тех редких жемчужин, которая выглядит потрясающе независимо от положения фар.

2004 Форд ГТ

Если присмотреться, фары образуют цифру «100» в честь 100-летия компании Ford. Небольшая пасхалка для любителей Голубого овала.

1968 Додж Чарджер

К счастью, технически это не выдвижные фары. Их движение «гаражных ворот» так же культово, как и само зарядное устройство.

1968 BMW 2800 CS

Купе BMW E9 первого поколения дебютировало в дизайне New Class (« Neue Klass »). 2800 CS ’68 также дебютировал с четырьмя фарами BMW, которые до сих пор можно увидеть на современных биммерах.

1963 Порше 911

Помимо 996, поколения 911, о котором Porschephiles хотели бы забыть, низкие круглые фары 911 находятся рядом с установленной сзади плоской шестеркой в ​​списке определяющих характеристик автомобиля.

1989 Альфа Ромео SZ

Alfa Romeo SZ не был бы Alfa Romeo SZ, если бы ему не светило что-то меньшее.

1963 Корвет Стингрей

Что-то в 60-х вдохновило дизайнеров на создание всплывающих окон.

2017 Audi R8 V10 Plus

’17 R8 V10 не был первым автомобилем Audi, в котором использовалась технология лазерного освещения, заимствованная из их автоспортивных инициатив, но это был первый автомобиль американской спецификации, в котором использовалась эта технология.(Если вы собираетесь представить красивую систему освещения, почему бы не поставить за ней V10?)

1967 Citroen DS

Первые фары на массовом автомобиле с динамическим поворотом не нуждаются в дополнительных оправданиях.

1992 Ягуар XJ220

80-е и 90-е были пиком эпохи «всплывающих фар», и инновации Jaguar добавили загадочности дизайну XJ220.

1970 Альфа Ромео Монреаль

Допускаются только шторы с выдержкой времени.

2017 Ford GT

Лампы Ford GT — это образец сложности механических часов.

1965 Форд Мустанг

Знаковый дизайн фар оригинального Mustang оставался с автомобилем на протяжении нескольких поколений, делая переднюю часть классического маслкара безошибочно узнаваемой. К счастью, после короткого перерыва язык дизайна вернулся и продолжает влиять на текущее освещение Stang.

2013 Ягуар F-Тип

Подобно тому, как «Молот Тора» нашел свое место в каждом Volvo, дизайн J-Blade F-Type сыграл определенную роль в отличии современных Jaguar.

Крупнейшие группы приборов всех времен

Когда манометры уделяют внимание деталям и усилиям, вы часто можете с восхищением смотреть вниз, вместо того, чтобы проверять циферблаты на предмет какой-либо важной информации. Прочитать историю

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В противовес трендам: автомобили с круглым фарами 1979 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

1979 Додж Аспен

К тому времени, когда наступил 1976 модельный год, надежные круглые фары уже более 70 лет были нормой автомобильной промышленности.Этой стилистической согласованности в значительной степени способствовала легко заменяемая цельная лампа с герметичным светом, использование которой стало законом США в 1940 году.

В течение десятилетий дизайнеры автомобилей, казалось, довольствовались ограничениями стиля круглых огней с закрытым светом. Но ничто не длится вечно, и в 1975 году господство круглых фар резко прекратилось. Упрощенные федеральные правила уступили место новым прямоугольным фарам в 1975 году, открыв двери как для двойных, так и для четырехместных фар, которые отражали уже доступные предложения с круглыми фарами.

Pontiac Grand Prix был обновлен прямоугольными фарами в 1976 году.

С точки зрения автостайлинга, воздействие недавно доступных квадратных фар было не чем иным, как феноменальным. За два модельных года более половины представленных на рынке моделей автомобилей американских брендов были обновлены прямоугольными лампами.

К 1979 году только несколько американских моделей автомобилей все еще имели круглые фары, и вы можете увидеть их на фотографиях ниже.По ряду причин (включая сопротивление внезапным изменениям) немецкие и японские автопроизводители гораздо медленнее отреагировали на манию четырех сторонних ламп.

Итак, вы скажете нам — переход на прямоугольные светильники был хорошим или плохим? Во многих случаях новые лампочки выглядели неудобно забитыми в пространстве, когда-то занятом чем-то круглым.

Какие автомобили выглядели лучше всего с новыми квадратными фарами? Что должно было остаться с круглыми фарами? Сообщите нам свое мнение; место для комментариев — под последней машиной.

Скрытые фары: неловкие годы

AMC Pacer

1979 AMC Pacer Wagon

Pacer была единственной моделью AMC, не получившей освежения в 1979 году, и единственной моделью, перешедшей в 79-й год без прямоугольных фар. Нелюбимая приподнятая решетка радиатора стала частью обновления автомобиля 1978 года, когда в последний раз меняли стиль Pacer.

1980 Состояние : снято с производства

10 решеток для автомобилей Great Car Grilles

Бьюик Скайларк

1979 Buick Skylark

Как и кошка Шредингера, Buick Skylark был жив и мертв в 1979 году.Как и его механические собратья — Chevrolet Nova, Pontiac Phoenix и Oldsmobile Omega — Skylark будет заменен в середине года совершенно новым переднеприводным X-Car.

1980 Статус : заменен полностью новым Skylark с двойными прямоугольными фарами.

Шевроле Камаро

1979 Шевроле Камаро

Хотя его механический двоюродный брат, Pontiac Firebird, начал оснащаться прямоугольными фарами в 1977 году, спортивный Camaro Chevy оставался верным круглому свету, пока автомобиль не был полностью переработан в 1982 году.

1980 Статус : Фары все еще были круглыми, и будут такими до 1982 года.

Хорошо подходит: дизайнерская серия Lincoln Mark V Models 1977 года

Шевроле Монца

1979 Chevrolet Monza

1979 Chevrolet Monza Spyder

Обладая достаточным объемом продаж, чтобы оправдать две модификации передней части кузова, Chevrolet Monza 1979 года был доступен как с круглыми, так и с прямоугольными фарами. Базовые купе и хэтчбеки, а также все универсалы поставлялись с круглыми фарами, в то время как варианты Sport Coupe и Sport Hatchback имели четырехугольную форму.Экстравертный Monza Spyder, созданный на основе спортивного купе, разделяет прямоугольную переднюю часть Monza.

1980 Статус : И круглые, и квадратные фары Monzas просуществовали до 1980 года, после чего модель была исключена из модельного ряда Chevrolet.

Додж Аспен

1979 Додж Аспен

К 1979 году Aspen выглядел устаревшим, и его круглая фара не помогала этому среднеразмерному седану выглядеть свежее.Как и идентичный с механической точки зрения Plymouth Volaré, к 1979 году заднеприводный Aspen в основном продавался коммерческим и правительственным флотам, поэтому дизайн не имел особого значения.

1980 Статус : Осина была обновлена ​​с помощью двойной прямоугольной фары для 1980 года, который станет последним модельным годом автомобиля.

Oldsmobile Omega

1979 Oldsmobile Omega

Как и аналогичный Buick Skylark, производство Oldsmobile Omega не продлится весь 1979 модельный год.Интересно отметить, что Chevrolet Nova — близкий родственник Skylark и Omega — получил освежение в 1979 году, в которое были включены прямоугольные фары.

1980 Статус : Omega была заменена совершенно новым вариантом General Motors X-Car, который также носил имя Omega.

Плимут Воларе

1979 Плимут Воларе

Как и аналогичный Dodge Aspen, Plymouth Volaré 1979 года в прошлом году выпускался с круглыми фарами. Несмотря на общее отсутствие общественного интереса к автомобилю — к тому времени большинство Volarés уже было продано в автопарк — освежение 1980 года будет иметь большое значение для обновления внешнего вида автомобиля.

1980 Статус : Обновление внешнего вида принесло двойные прямоугольные фары. Производство Volaré было прекращено после 1980 года.

Танец с головными фарами: 6 лет Chevrolet Monte Carlo

Следуйте за Томом в Twitter

Автор: Том Аппель, 5 сентября 2017 г. 7 января 2018 г.

Это должны быть самые нелепые фары на свете

Скриншот: FoMoCo

В Америке очень долгое время автомобильные дизайнеры были вынуждены использовать стандартизированные фары. единицы.Сначала круглые запечатанные балки, затем прямоугольные, и часто им это так надоело, что они просто скрывали свет в целом, часто очень творчески. Однако в одном конкретном случае, я думаю, вы могли бы возразить, что разработчик автомобильных фар просто полностью потерял свое дерьмо из-за существования Lincoln Continental Mark VI 1980-1983 годов и его дополнительных вспомогательных передних фонарей.

Эта конкретная световая установка должна быть самой убогой во всей автомобильной промышленности, потому что это основная руководящая концепция: спрячьте фары, но поместите дополнительный набор почти-фар прямо на крышки, которые скрывают фактический Фары!

Скриншот: CarDomain

Итак, у вас в основном есть рабочие фары, которые не были достаточно яркими, чтобы быть настоящими фарами (вспомогательные фары были просто прославленными габаритными огнями), хотя они были того же размера и формы, что и обычные круглые запечатанные -лучевые фары, на накладке над комплектом сдвоенных круглых герметичных фар.Вы прячетесь за фарами под другими фальшивыми фарами.

Это похоже на татуировку глаз на веках. Но на Линкольне.

Теперь я понимаю, что в то время Форд, казалось, был действительно недоволен состоянием фар. Им надоели круглые, им надоели прямоугольные, они пробовали всевозможные способы их прикрыть и, казалось, тосковали по чему-то другому.

G / O Media может получить комиссию

Я имею в виду, я вроде как знаю, что они были, поскольку в 1984 году Lincoln Mark VII стал первым автомобилем, в котором использовались пластиковые композитные фары со сменными лампами, которые можно было придать любой форме, какой хотел дизайнер. .

Но нас еще не было. Ford явно требовал , а — чтобы иметь больший контроль над формой огней, и мы видим часть этого дизайна, основанного на желании, в таких автомобилях, как Thunderbird начала 80-х, у которых были крышки фар, которые выглядели так, как на самом деле хотел дизайнер автомобиля. чтобы выглядеть так:

Скриншот: FoMoCo

Конечно, фальшивые, широкие, огибающие световые эффекты были немного странными, но, по крайней мере, вы могли понять , почему дизайнер, возможно, сделал это: потому что вы просто не могли ‘ У меня нет настоящих огней, которые выглядели так.

Скриншот: YouTube

И это одна из причин того, почему вспомогательные передние фары на Lincoln Mark VI такие безумные: они практически такого же размера и формы, как стандартные круглые фары с закрытым светом. Форд мог бы просто выдернуть всю сложную крытую фару и внутренние четыре фары и просто поставить на машину две основные круглые фары, если они хотели именно такой вид.

Это все так сложно понять. Весь вид передней части автомобиля, казалось, также зависел от вида закрытых фонарей:

Скриншот: FoMoCo

Добавление этих дополнительных передних фонарей убивает чистые линии и весь язык дизайна, которым они казались. собирается, и, ну, почти все.Я не понимаю.

Стоит также упомянуть, как недоделанные и недоделанные эти Lincolns выглядели с открытыми дверцами фары:

Скриншот: Orlando Classic Cars

Тем не менее, бордовая ударная планка на бампере как бы компенсирует это.

Мне кажется, что в мертвой зоне вокруг этих огней должна была быть крышка, или лицевый элемент, или что-то в этом роде, верно? Думаю, они рассчитывали, что темнота скроет всю эту пустоту. Это все равно, что смотреть за декорациями в спектакле.

Но вернемся к фейкам. Если они хотели сделать что-то особенное, почему они не сделали вспомогательные фонари таким образом, чтобы они лучше подходили к внешнему виду автомобиля, но это было бы невозможно в соответствии с правилами в отношении фар того времени? Они могли сделать что угодно, и они решили сделать поддельные версии самого дешевого решения для фар, доступного на рынке в то время.

Это один из самых абсурдных и непонятных дизайнов фар. И они как бы делают машину похожей на старика в маленьких очках для чтения.

Мне это нравится.

(спасибо, Ганс!)

Дизайн автомобильных фар 2017 — The Verge

Гладкий, выпуклый, квадратный, круглый, по периметру, обращенный вперед, сплошной, яркий. Фары утилитарные … в основном. Они освещают путь. Очевидная необходимость, они могут не казаться самой важной особенностью дизайна автомобиля, но, как штатный фотограф The Verge , когда я снимаю автомобили, я заметил, что они определяют индивидуальность автомобиля.Форма, тип лампы и количество пропущенного света прошли долгий путь с момента появления автомобилей — на самом деле, у первых автомобилей даже не было фар. Они стали обычным явлением в автомобилях в 1920-х годах.

В современных автомобилях обычно используются различные системы освещения. В более экономичных автомобилях традиционно используются галогенные лампы, что является практичным выбором из-за их низкой стоимости, а также прочности и надежности. Лампы с высокой интенсивностью разряда (HID) дороги, а светодиоды высокой четкости — еще дороже, поэтому мы видим их на роскошных автомобилях, таких как Mercedes-Benz E400. Независимо от мощности или лампы, меня тянуло фотографировать фары из-за того, насколько они разные в разных машинах. Чем ближе вы подходите к ним, тем более абстрактными они становятся, со слоями светоотражающих материалов, металлическими выступами или, в одном случае, восьмиугольным блестящим кожухом вокруг лампы, а в другом — с использованием узорчатого серебристо-белого материала, окружающего ее. Визуальное разнообразие огромно, и это всегда интересно.

По адресу The Verge мы покрываем широкий спектр автомобилей — от популярных Honda до эксклюзивных моделей Rolls-Royce.Вот некоторые из моих любимых фар из многих автомобилей 2017 года.

Hyundai Elantra Мерседес-Бенц E400 Audi S3 Роллс-Ройс Фантом Роллс-Ройс Фантом Rolls-Royce Dawn Honda Odyssey Ягуар Ф-Пейс Мерседес Г-Вагон Астон Мартин Тойота Хайлендер Тесла P90D Kia Soul Turbo — цена: + 0 руб. Audi 3S Лексус ЛК 500 Лексус ЛК 500 Лексус ЛК 500 Porsche Panamera 4S (слева) и BMW M760i (справа) Модель BMW M760i Модель BMW M760i Genesis G80 спорт Кадиллак CT6 Range Rover Velar Порше Панамера 4S BMW i3 — 94 Ач Toyota FT-4X Концепт-кар Лексус ЛИТ ИС

Правда о том, почему всплывающие фары запрещены

Выдвижные фары были ошеломляющей особенностью автомобилей двадцатого века.Эти фары могли переворачиваться вверх и вниз и оставаться под внешней частью автомобиля, когда они не использовались. Яркие и примечательные выдвижные фары улучшили дизайн автомобиля. Впервые появившись в 1930-х годах, выдвижные фары стали обычным явлением в последующие годы.

Однако в 1990-х измененные правила изменили процесс производства выдвижных фар. Возникло замешательство, и компании начали разработку новых проектов, которые не получили одобрения. Европейское исследование было проведено для изучения выдвижных фар.Это исследование, показывающее, насколько сложно было создать выдвижные фары, соответствующие протоколам безопасности, привело к упадку этой некогда знаменитой характеристики автомобилей.

Вот обзор истории всплывающих фар и их недолгого успеха. Важно отметить, что выдвижные фары не являются незаконными — просто сложно разработать фары, соответствующие новым правилам.

Обновлено в мае 2021 года: в эту статью добавлена ​​дополнительная информация о том, почему всплывающие фары больше не используются.

Всплывающие фары

Через: Wikimedia Commons

Выдвижные фары были скрытыми фарами. Когда они не использовались, передняя часть машины была плоской. Когда фары открывались, они напоминали веко: под крылом автомобиля горел яркий свет.

Выдвижные фары открываются и закрываются. Автомобиль казался более гладким и отполированным, когда выдвижные фары находились под крылом.

Подпишитесь на наш канал на YouTube

История

Через: Flickr

Выдвижные фары дебютировали в 1936 году. Эти первые выдвижные фары предназначены для замены круглых фар. В то время производители автомобилей производили круглые фары, но можно утверждать, что эти фары не были лестным элементом: они выглядели незаконченными и неудобными. Выдвижные фары сделали автомобиль стильным и ультрасовременным, доказав, что владение автомобилем было обусловлено как практическими, так и дизайнерскими соображениями.

Первым автомобилем с такой функцией был Cord 810. Автомобиль был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 1935 года, и его популярность резко возросла. Более 1000 водителей запросили этот автомобиль, символ американского автомобильного мира в начале двадцатого века.

Выдвижные фары эволюционировали и сыграли важную роль в американской автомобильной культуре. Спрос на них не угас, и Pontiac Club de Mer 1956 года и Plymouth Valiant 1961-62 годов имели такую ​​особенность.Buick, Dodge и Ford также устанавливали эти фары на свои модели автомобилей. Международное признание возросло, когда европейцы установили выдвижные фары на Ferrari 365 GTB / 4.

Проблемы безопасности росли в 1960-х и 1970-х годах. В то время правила в Соединенных Штатах гласили, что автомобили должны иметь круглые или прямоугольные фары с масштабированным светом. Это было неудачей для дизайнеров, поскольку эти обновленные правила ограничивали выбор макета.

Повальное увлечение выдвижными фарами продолжалось в 1980-х и 1990-х годах.Эти особые фары были замечены на Honda NSX. Его также видели в суперкарах Ferrari F40, Porsche 928 и Lamborghini Countach. Япония начала создавать низкие выдвижные фары, как это видно на MK1 Mazda MX-5 и Honda Accord.

Всплывающие фары ‘Doomed Fate

Через: Flickr

Беспокойство по поводу будущего выдвижных фар началось в 1990-х годах. Правила, требующие наличия автомобилей в U.У С. истекли дальнобойные фары. Компании провели мозговой штурм по дизайну заменителей. Поэтому никто не следил за тем, что планировали компании, и не было общенационального мандата, который определял бы, как должны выглядеть фары. Компании теперь вставляли фонари в кузов автомобиля. В ответ на ненадежные фары, которые разрабатывали компании, страна приняла постановление о безопасности, известное как Стандарт № 108 Национальной администрации безопасности дорожного движения. В нем говорилось, что фары должны оставаться открытыми в случае возникновения проблем.

Согласно Slate, Европа также знала об опасности всплывающих фар. Европейские законы описывают, как у автомобилей должны быть фасады, которые могут искривляться. Чтобы передняя часть автомобиля могла поворачиваться, нужно было уберечь пешеходов от несчастных случаев. Backroads UK сообщила, что губчатый фасад, заменяющий заостренный фасад, может защитить пешехода от опасных для жизни травм. Континент сделал дополнительный шаг, когда Европейская комиссия провела обзор в 2004 году.Обзор показал, что создание выдвижных фар, соответствующих этим правилам, было непростой задачей.

Производители автомобилей имеют всемирное влияние, поэтому американские автомобильные компании признали этот европейский обзор. Водители попрощались с выдвижными фарами, поскольку Chevrolet Corvette C5 2004 года был последним выдающимся автомобилем, имеющим эту функцию.

В результате этих новых соглашений о безопасности производители придумали больше идей.Они предложили адаптивные фары головного света, светодиодные фонари и фиксированные фонари.

СВЯЗАННЫЙ: 15 автомобилей, которые напоминают нам, почему мы скучаем по всплывающим фарам

Дорога вперед

Через: Flickr

Технически, наличие выдвижных фар на автомобиле не является незаконным. Выдвижные фары разрешены, если они соответствуют европейским законам: у Ares Panther есть выдвижные фары. Достичь этого просто невероятно сложно.

Выдвижные фары также имеют высокую подверженность сбоям в работе: они не могут открываться или закрываться при ударе автомобиля или попадании воды в аккумулятор. Также есть предположения, что возвращение к производству выдвижных фар не увеличит выручку автомобильной компании.

Еще одна проблема, которая отправила всплывающие фары в могилу, заключалась не только в проблемах безопасности, которые они принесли. Также были проблемы с электрикой фар.Электрика создавала такие проблемы, как мигание фар. Другие проблемы включали тот факт, что одна или обе фары фактически не включались. Электрическая неисправность привела к тому, что крышки были плотно закрыты, и водитель не мог использовать свои фары по мере необходимости.

В целом будущее выдвижных фар остается неясным, поскольку компании отдают предпочтение дизайну, безопасности и удачным деталям интерьера, а не этим фарам.

СЛЕДУЮЩИЙ: 14 самых крутых автомобилей с выдвигающимися фарами (1 ужасный)

Первый в мире мотоцикл стал автомобилем, как Skoda Slavia

Slavia зародилась как велосипед в 1895 году, а затем стала пионером мотоцикла.

Читать далее

Об авторе Майя Егорова (Опубликовано 48 статей)

Майя Егорова — создательница контента из Нью-Йорка, которая писала о машинах, путешествиях, науке и искусстве.Она выпускница колледжа Баруха 2020 года со степенью бакалавра искусств. в журналистике. Когда она не пишет, она читает последние новости о Dodge Ram или сидит за хорошей книгой.

Более От Майи Егоровой

Список 10 лучших: 10 лучших фар для суперкаров

Что-то в основе человеческой психики хочет очеловечить то, что мы видим вокруг нас, даже неодушевленные предметы.В наших автомобилях мы видим лицо, определяемое фарами и передней панелью, и многие автомобили действительно имеют очень гуманоидные «лица».

В таком случае фары на наших машинах можно считать глазами. Технологии сложно соответствовать тому, что называют «окном в душу», но некоторые из лучших примеров взяты из мира суперкаров.

Современные технологии дали нам красивый, похожий на драгоценный камень дизайн, который не только проливает свет на дорогу впереди, но и наполняет наши автомобили своего рода внутренней душой, когда вы сталкиваетесь с ними лицом к лицу.Вот одни из лучших.

Audi R8

Будучи первой маркой, представившей на рынке лазерные фары, R8 является гало-автомобилем Audi и отличается характерным профилем фар, который может принадлежать только R8. Современный и агрессивный, но неподвластный времени.

Lykan Hypersport

Когда вы действительно делаете большие объемы, ваша машина должна быть украшена бриллиантами. Bugatti Chiron делает это в динамиках, но если вам нужен автомобиль, который украшен бриллиантами снаружи, вам придется отказаться от единственного арабского суперкара.Фары Hypersport инкрустированы бриллиантами.

Bugatti Chiron

Детали в этом автомобиле могут заполнить объемы, но есть что-то совершенно захватывающее в том, как его замысловатые фары включаются и выключаются. Если вы никогда не были свидетелями этого, а большинство людей этого не видели, посмотрите видео.

BMW i8

Некоторые немецкие бренды обвиняют в создании одного и того же автомобиля разных размеров — i8 совсем не такой.Одна из многих деталей, которые делают этот автомобиль катящейся скульптурой, — это его лазерные фары, одновременно сдержанные, но мощные и напористые.

Aston Martin DB11

Много говорят о неизменно красивом дизайне Aston Martin и его фиксации с волшебным соотношением высоты и длины, но Aston также понимает детали. Например, фары нового DB11.

Alfa Romeo 4C

Да, есть люди, которые считают первоначальный дизайн фар 4C непривлекательным.Сейчас Alfa предлагает 4C с приглушенными фарами, но, если вы спросите нас, это обидно.

Bentley EXP 10 Speed ​​6 Concept

Итак, концептуальный автомобиль может позволить себе некоторую вольность, но для того, чтобы громко кричать, гравировка на фарах этой штуки выглядит так, будто она принадлежит к лучшему набору виски Дона Дрейпера!

Porsche 918 Spyder

Когда вы устанавливаете планку безупречной точности в автомобилестроении, вы должны правильно понимать детали. Porsche точно так же поступил с 918, его конструкция фары с четырьмя лампами — передовая вещь, которая идеально подходит для автомобиля.

Jaguar F-Type

F-Type — не совсем суперкар, хотя вариант SVR имеет такие же цифры, как и суперкары. У него простая конструкция фар, но они прекрасно интегрируются в один из самых красивых автомобилей в продаже сегодня.

McLaren P1

Ничто на дороге даже не выглядит так, как будто оно имеет тот же почтовый индекс, что и P1, а дугообразные фары, которые он использует, — это последнее, что водитель спортивного автомобиля хотел бы видеть сзади.

Если вы покупаете новую машину, мы рекомендуем помнить о вещах, кроме фар. Если вы просто цените хороший вкус, придерживайтесь этих десяти, и вы не ошибетесь.

Топ-8 автомобилей с действительно крутыми фарами »MotorOctane

Дизайн автомобилей иногда подбрасывает очаровательные детали и удивительные стили, которые талантливые дизайнеры создают вместе. Интерьер автомобиля может успокоить тело и разум, но внешний вид — это душа. И сегодня, несмотря на то, что я не использую выдвижные фары, мы собираемся рассмотреть одни из самых крутых фар, которые были на серийных автомобилях.

Bugatti Chiron

Передние фары Bugatti Chiron состоят из наших светодиодных коробок, каждая из которых играет интересную шутку с нашими глазами при запуске автомобиля, расширяя в результате суперкар. Кроме того, они оснащены активным воздухозаборником. Аккуратное место для столь необходимого воздуха.

Pontiac GTO

Pontiac GTO отвечает за начало американской тенденции маслкаров. Несмотря на то, что было четыре поколения GTO, самое знаковое, конечно же, первое.Сложенные друг с другом четырехъядерные фары стали отличительной чертой Pontiac отчасти потому, что здесь они так хорошо смотрятся.

Citron DS

Citroen DS был одним из самых влиятельных автомобилей, когда-либо производимых. У него были такие функции, как передний привод, дисковые тормоза и самовыравнивающаяся подвеска. В его передней части также преобладает набор четырехугольных фар, которым каким-то образом удается сделать четыре простых круга действительно крутыми. Кроме того, внутренние фары поворачиваются вместе с передними колесами, что теперь ассоциируется с автомобилями класса люкс.

BMW 5-й серии

В середине-конце 2000-х Audi сделала полосовые светодиодные ходовые огни своим фирменным стилем, но за много лет до этого BMW создала свою собственную подпись — ангельские глазки. E39 получил обновление в середине цикла в 2001 году, а вместе с ним появились легендарные ходовые огни с ореолом. А в начале 2000-х годов 5-я серия выглядела действительно круто.

Audi R8

Наконец, появившись на Audi, R8 не был первым Audi, получившим светодиодные ходовые огни, но он определенно был самым узнаваемым.В наши дни кажется, что каждый внедорожник, хэтчбек, суперкар и семейный седан имеет светодиодную подсветку, но давайте не будем забывать, какой автомобиль положил начало этой тенденции.

Aston Martin Vantage

Всего два слова: Джеймс Бонд. Новый Vantage оснащен фарами того же типа, что и в последнем фильме Джеймса Бонда «Призрак». Новый дизайн переносит Aston Martin в будущее вдали от фар, вдохновленных DB9, которые доминируют в модельном ряду.

Dodge Charger RT

В ранних зарядных устройствах фары устанавливались внутри решетки, а не рядом с ней.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.