Статья за перегруз грузового автомобиля: Штраф за перегруз грузового автомобиля | Какой штраф за перегруз по осям

За перегруз заставят отвечать не водителей, а владельцев — Kolesa.kz || Почитать

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Проект изменений подготовило Министерство индустрии и инфраструктурного развития РК. Согласно документу, статья 38 закона, запрещающая проезд грузовиков по дорогам страны с перегрузом, дополнится абзацем, в котором за нарушение этих требований ответственность перекладывается на владельцев автотранспортных средств.

Владельцами транспортных средств будут признаваться собственники, лица, владеющие автомобилями на праве хозяйственного ведения или оперативного управления, а также лица, которым машины переданы во временное владение и пользование, за исключением случаев передачи по договору аренды с экипажем. А если транспортное средство находится в международном движении по территории РК — страхователи, заключившие договор ОСГПО.

Кстати, статью 18 об обязательном страховании дополнят новым пунктом 4, в котором пропишут, что договор аренды т/с без экипажа признаётся заключённым после обязательного страхования ГПО арендатора как владельца транспортного средства.

Как поясняют авторы проекта поправок, сегодня заключение мнимых договоров аренды машин (как правило, задним числом) стало одним из способов увода юрлиц от большого размера административного штрафа за превышение перевозчиком допустимых весовых и габаритных параметров. Мнимый договор аренды, как правило, заключается с водителем, которому, как физлицу, полагается меньший штраф. А внесение изменений в закон позволит устранить данную лазейку и будет способствовать повышению ответственности владельцев автотранспортных средств и перевозчиков.

Для справки: согласно пункту 6 статьи 571 КоАП РК, езда с перегрузом от 1 до 5 тонн сегодня наказывается штрафом для физических лиц 40 МРП, субъектов малого предпринимательства — 80, субъектов среднего — 120, субъектов крупного предпринимательства — 200 МРП. При превышении разрешённых весовых параметров на 10 тонн и выше водителей штрафуют на 180, а субъектов крупного предпринимательства — на 1 000 МРП. То есть штрафы за данное нарушение для физлиц в несколько раз меньше, чем для компаний-перевозчиков. Аналогичная ситуация наблюдается и с наказанием за превышение габаритных параметров или отклонение от маршрута или сроков, указанных в специальном разрешении.

таблица 2021 и штрафы за перегруз

Грузовые автомобили в советское время были исключительно в государственной собственности. Теперь же грузовик в частном владении мало кого удивит. Более того, для многих автовладельцев он является основным средством заработка.

В отличии от легкового транспорта эксплуатация данных автомашин имеет ряд специфических нюансов, одним из которых является  недопущение перегруза транспортного средства.

Чем определяются нормы

Грузоперевозки по автодорогам регламентируются рядом нормативных актов. Одним из них является Федеральный закон об автомобильных дорогах №257-ФЗ от 08.11.2007 — ССЫЛКА.

В пункте 2 статьи 31 которого указывается на необходимость получения разрешения для движения по автодорогам транспортного средства превышающего более чем на два процента допустимую массу автомашины, либо допустимую нагрузку на ось.

Исключение сделано только для транспорта Вооруженных Сил РФ.

При согласовании автовладелец обязан:

• Согласовать маршрут движения автомобиля.
• Возместить вред причиняемый при эксплуатации автодороги.

В случае если превышение составляет не более 10 процентов применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня.

Законодательство Постановлением Правительства РФ №272 от 15.04.2011 г. «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (ССЫЛКА)  также устанавливает предельную допустимую массу транспортного средства в тоннах:

Одиночные автомобили:

• двухосные — 18 т;
• трехосные — 25 т;
• четырехосные 32 т;
• пятиосные — 35 т.

Автопоезда седельные и прицепные:

• трехосные — 28 т;
• четырехосные 36 т;
• пятиосные — 40 т;
• шестиосные и более — 44 т.

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).

Таблица 2021 года

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями (метров)	Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси
		для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось	для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось	для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные	от 2,5 м и более	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
	от 1 до 1,3 (включительно)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	11 (12)	17 (18)	18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	11 (12)	15 (16,5)	17 (18)
	до 1,3 (включительно)	12 (13)	18 (19,5)	20 (21)
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)	21 (22,5)	23,5 (24)
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	15 (16)	22 (23)	25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	от 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	6	9,5	11
	от 1 до 1,3 (включительно)	6,5	10,5	12
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5	12	14
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	8,5	13,5	16

Примечание к таблице:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.

2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.

3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

Как рассчитать нагрузку

Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать  существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой  автомашины.

Любой расчет будет приблизителен, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.

Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:

• Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа.

• Определяем фактическую массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию.

• Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа.  Делим получившееся значение на количество осей.

• Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача.

• Так же  как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача.  Определяем нагрузку на переднюю ось как  25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа.  Ориентироваться следует на любое максимальное значение, именно оно и учитывается на весовых постах.

В сети Интернет имеются калькуляторы позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение сделанное специализированными приборами используемыми при весовом контроле.

Видео — как избежать штрафов за перегруз с помощью системы ALM:

Виды весового контроля

Посты взвешивания бывают стационарные и передвижные.

Видео — работа  пункта весового контроля и штрафы за перегруз грузового автомобиля:

Стационарные располагаются на заранее определенных местах, перемещение персонала и оборудования на них не осуществляется.

Передвижные посты весового контроля оборудованные на базе автомобильных фургонов способны оперативно менять свою дислокацию и оборачиваться неожиданным сюрпризом для владельцев грузовиков.

Весовой контроль осуществляется в динамическом и статическом режиме.

Динамический режим измерения осуществляется при движении грузового авто с небольшой скоростью  по специальным датчикам. Которые последовательно снимают показания по каждой из осей автомашины. Скорость движения не должна быть больше 5 км/ч. Минусом данного способа является значительная, иногда доходящая до 3% погрешность при измерениях.

Видео — как должен работать весовой контроль на дороге:

Статический способ более точен. Измерение производится при неподвижном авто. Способ позволяет измерить как полную массу автомобиля, так и осевые нагрузки.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2021 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА.

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

• В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает  штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.

• В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

• В п. 3  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения  предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000  р.

• В п. 4  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем   предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000  р.

• В п. 5  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем   предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000  р.

• В п. 6 Ст. 12.21.1  то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода),  ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000  р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку.

• В п. 11 Ст.12.21.1  то же при превышении значений  указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Внимание! За нарушения, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ,  индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как юридические лица!

О чем следует помнить

Следует запомнить о ряде важных моментов. Для того, что бы попасть в ряды нарушителей  будет достаточно, если даже одна ось превысит разрешенные нормы нагрузки.

Видео — о перегрузе, штрафах, нагрузках на ось (трактовка спорных моментов):

Если вы уверены в своей правоте и отсутствии перегруза, стоит обратить внимание на оборудование которым делались замеры, оно должно пройти сертификацию и официально являться средством измерения.

Автовладельцам в недалеком будущем предстоит столкнуться и с автоматической системой весового контроля и видеофиксации, которая сможет осуществлять замеры на скорости авто до 140 км/ч. Квитанция со штрафом будет направляться по аналогии с направляемыми за превышение скорости.

В заключении стоит добавить, что добросовестный контроль грузоперевозчика за весовыми параметрами своего автотранспортного средства не только сбережет дорожное полотно, но и сэкономит время и  значительные денежные средства на штрафах. Удачи на дорогах!

Да уж, дальнобойщикам не дают «скучать» — одна только система взимания платы Платон чего стоит.

Какие причины предусмотрены законодательством для остановки транспортного средства сотрудниками ДПС.

Значительные штрафы предусмотрены https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/tahograf/zakon-i-shtrafy.html и за нарушения, связанные  с неправильным использованием тахографа.

Видео — о спорных моментах, связанных с весовым контролем и штрафами за перегруз:

Как проверить штраф за перегруз грузового автомобиля 2020

Главная » Разное » Как проверить штраф за перегруз грузового автомобиля 2020

Штраф за перегруз грузового автомобиля в 2020 году

Блог Сохранить у себя:

Время чтения: 3 мин.

Какой штраф предусмотрен за перегруз грузового автомобиля в 2020 году? Таблица штрафов. Как оспорить штраф за перегруз? Ответ в этой статье от специалистов сайта «Штрафы ГИБДД»

Статья 12.21 КоАП РФ

Перегруз коммерческого транспорта одна из основных причин разрушения дорог общего пользования. С другой стороны, перегруз часто чрезвычайно выгоден коммерческим структурам ведь каждый лишний перевезенный сверх нормы килограмм в этом случае не требует дополнительных затрат на технику, зарплату водителям и другое прочее.

Перегруз характерное явление развивающихся стран. В России он стал настолько распространённым явлением что даже продавцы автомобильной техники в своей рекламе стали использовать возможность перегруза как конкурентное преимущество.

Нужно сделать оговорку. Наиболее опасным для дорожного покрытия является именно перегруз грузового транспорта. Лишние 100-200 кг в легковушке на трещины в асфальте не влияют, однако снижают маневренность легковых транспортных средств, приводят к проблемам с торможением и опрокидыванием.

За последние годы законы касающееся перегруза коммерческого транспорта менялись несколько раз, год от года увеличивается ответственность и суммы штрафов.

Правила перевозки грузов

Правила перевозки грузов по трассам России записаны в 257-м Федеральном законе. Среди прочего там сказано – если масса автомобиля на 2,5% превышает разрешенную нарушитель должен заплатить штраф за перегруз.

Если перегруз вынужденный и неизбежный, маршрут проезда грузовиков нужно согласовывать заранее с официальными органами. В этом случае также придется оплатить ущерб, причинённый дорогам общего пользования.

Говоря о перегрузе грузовых транспортных средств чаще всего учитывается масса, приходящаяся на одну ось транспортного средства. Именно этот параметр указывается на дорожных знаках и пренебрежение этой характеристикой транспортного средства предусмотрены штрафы.

Вместе с тем законодательно определены предельные показатели веса для грузовиков с различным количеством осей.

• Для двухосных грузовиков предел составляет 18 тонн;
• 3-осных – 25 тонн;
• 4-осных – 32 тонн;
• 5-осных – 35 тонн;

Как рассчитать массу грузовика по осям?

Точно этот параметр практически невозможно. Открытые грузовики наполняются водой от дождей и теряют влагу вместе с испарением. В большинстве случаев достаточно сложить массу пустого грузовика из документов машины, сложить с массой груза по накладным и разделить на количество осей. Итоговую цифру нужно будет сопоставлять с указаниями на дорожных знаках.

Штраф за перегруз по осям

Штраф за перегруз по осям выписывают сотрудники ГИБДД на основе части 21-й статьи 12-й КоАП РФ. Размер штрафа зависит от масштабов перегруза и распространяется на водителя, должностное лицо и юридические лица. Штраф будет оформлен в том случае если перегруз при помощи специальных весов обнаружен хотя бы на одной оси грузовика.

Величина перегруза 2-10%

1. с водителя – 1500 р.
2. с лица должностного – 15 000 р.
3. с юридического до 150 000 р.

Величина перегруза 10-20%

1. с водителя – 4000 р.
2. с лица должностного – 30 000 р.
3. с юридического до 300 000 р.

Величина перегруза 20-50%

1. с водителя – 10 000 р. (либо лишение на 4 месяца)
2. с лица должностного – 40 000 р.
3. с юридического до 400 000 р.

10-20% от величины, указанной в разрешении

1. с водителя – 3500 р.
2. с лица должностного – 25 000 р.
3. с юридического до 250 000 р.

20-50% от величины, указанной в разрешении

1. с водителя – 10 00 р.
2. с лица должностного – 50 000 р.
3. с юридического до 500 000 р.

К описанным выше штрафам может добавиться штраф за несоблюдение знака «нагрузка по осям». Взыскание в этом случае составит 5000 р.

Как оспорить штраф за перегруз?

Оспорить штраф за перегруз можно так же, как и любой другой штраф ГИБДД.

Если на руках есть постановление об административном правонарушении, на основе его составляется максимально подробная жалоба с прилагающийся документами, подтверждающими вашу правоту.

Жалобу можно направить как в суд по месту определения нарушения, так и в ГИБДД, вышестоящему начальству.

Срок оспаривания штрафов за перегруз 10 дней, но его можно продлить отдельной специальной просьбой к суду.

Будет ли ваш чек на стимулятор коронавируса засчитан в счет возврата налогов за 2020 год?

Президент США Дональд Трамп подписал закон о помощи, помощи и экономической безопасности (CARES) от коронавируса 27 марта 2020 года в ответ на беспрецедентный экономический спад, вызванный пандемией коронавируса COVID-19. Среди положений этого законопроекта — разрешение федеральному правительству оплачивать каждому гражданину США единовременный чек, который называется «платеж за экономические последствия».

В общих чертах так работают платежи:

• Лица, которые зарабатывают до $ 75 000, получат $ 1200
• Семьи, которые подают документы совместно и получают до 150 000 долларов, получат 2 400 9 000 долларов США.
• Семьи с детьми получают дополнительные $ 500 за каждого подходящего ребенка
• Физические лица или домохозяйства, которые делают больше, чем указано выше, получат льготные платежи
• Доход определяется по налоговой декларации налогоплательщика за 2019 или 2018 год, в зависимости от того, что находится в файле
.
• Получатели социального обеспечения, которые не платят налоги, также получат чек

Хотя вышеуказанный показатель довольно прост, использование в Законе CARES налоговой инфраструктуры Службы внутренних доходов (IRS) для облегчения этих платежей вызвало существенную путаницу.Это связано с тем, что юридически платеж считается налоговым кредитом, авансированным получателю из (будущей) налоговой декларации 2020 года, то есть декларации, которую получатель получит в 2021 году. Это привело к тому, что некоторые считают, что платеж либо должен быть полностью оплачен в 2020 году, или что платеж считается налогооблагаемым доходом, или что платеж засчитывается в счет возврата налога за 2020 год. Однако ни один из этих выводов не соответствует действительности.

Это потому, что в соответствии с другим положением, прописанным в законе, получатели платежа за экономический эффект будут зачислены на счет , как если бы они выплатили правительству .Это делает платеж необлагаемым налогом фондом, который не влияет на будущие доходы. «Технически происходит то, что человек должен получить« кредит »в виде льготы по стимулированию в 2020 году, но это сокращается за счет того, что они получили в качестве авансового кредита в этом году, поэтому он точно аннулируется», — говорит Че-Чинг Хуанг, старший директор по экономической политике беспартийный Центр по бюджету и приоритетам политики (CBPP), сообщил нам по электронной почте. «Это просто предотвращает повторное возмещение — это не оказывает практического влияния на возврат налогов за 2020 год.”

Хотя изменения в вашем доходе не могут потребовать возврата денег правительству, т. Е. Если ваш облагаемый налогом доход в 2020 году окажется выше, чем был в 2019 или 2018 году, возможно, вы можете получить дополнительный экономический эффект деньги после подачи в 2021 году, если ваше экономическое положение ухудшается, Хуан сказал нам:

Одним из преимуществ этой структуры является то, что она означает, что люди могут получить дополнительную сумму кредита в виде возмещения в 2020 году, если их доход упадет в 2020 году по сравнению с предыдущими годами.Скажем, человек зарабатывает 100 000 долларов как в 2018, так и в 2019 году. Это выше порога поэтапного отказа от дохода для скидки на стимулы, поэтому он не получит немедленную компенсацию. Но если этот человек потеряет свою работу в 2020 году и заработает 75 000 долларов в 2020 году, его доход в 2020 году будет ниже порога для скидки на стимулы. Поэтому, когда они подадут налоговую декларацию 2020 года в 2021 году, они получат право на льготный кредит в размере 1200 долларов США против налогов 2020 года.

В противоположной ситуации, когда доходы человека фактически возрастают с 2018/2019 до 2020 года, они не получат возмещения в 2020 году или столкнутся с какими-либо другими проблемами.Скажем, человек подал налоговую декларацию 2018 года, заработал 75 000 долларов и еще не подал декларации 2019 года. Затем в каждом из 2019 и 2020 годов они получают 100 000 долларов США (выше поэтапного отказа от скидки для отдельного лица). Этот человек должен немедленно получить стимул в размере 1200 долларов, потому что IRS будет использовать свои данные для подачи в 2018 году в отсутствие возврата в 2019 году. Но когда они подают заявки на 2019 и 2020 годы, они не обязаны возвращать аванс. Любой возврат налогов за 2019 или 2020 годы не будет снижен ниже того, что было бы в противном случае.

«Самое важное, что нужно понять, это то, что скидка — это бонусная сумма. Выплата стимула не уменьшит возврат налогов за 2020 год (когда люди подают документы в 2021 году) ниже, чем они были бы в противном случае », — сказал нам Хуан.

Прочие экономические последствия Платежные требования

Некоторые пользователи онлайн утверждают, что получение платежа за экономический эффект зависит от заполнения переписи населения США 2020 года. Это не соответствует действительности, согласно Бюро переписи Соединенных Штатов.

Еще одна проблемная область — это способность правительства использовать эти стимулы, если они должны деньги через студенческие ссуды или IRS. По большей части, по данным The New York Times, IRS «временно приостановила почти все усилия по взысканию налоговых возвратов для погашения долгов, в том числе перед I.R.S. сам.» Единственное возможное исключение касается людей, которые отстают в выплате алиментов. «Казначейству явно разрешено« перехватывать »(гарнировать) льготы по стимулированию, чтобы компенсировать задолженность по алиментам на детей», — сказал нам Хуан.«Тем не менее, он не может украсить скидку на другие виды федерального долга, такие как студенческие кредиты».

Как я могу получить свои деньги?

Для людей, которые подали налоговые декларации, которые включают информацию о прямом депозите, IRS говорит, что платежи будут сделаны автоматически. Для тех, кто не предоставил эту информацию в своих отчетах, IRS сообщает, что «В ближайшие недели Казначейство планирует разработать веб-портал для физических лиц, который будет предоставлять свою банковскую информацию в IRS онлайн, чтобы люди могли получать платежи немедленно. в отличие от проверок по почте.”

Однако, как только вы получите эти деньги, вы сохраните их. По этой причине утверждения о том, что отчет об экономическом воздействии облагаются налогом или влияют на возврат налогов в будущем, являются ложными.

Раскрытие информации: брат автора работает в Центре бюджетных и политических приоритетов.

, DPWH объявляет правила максимальной допустимой полной массы транспортных средств и прицепов и штраф за их нарушение Начиная с 1 февраля 2011 года Департамент общественных работ и автомобильных дорог (DPWH) в координации с Филиппинской национальной полицией (PNP) и Управлением наземного транспорта (LTO) начнет задерживать грузовые автомобили и прицепы, которые будут превышать 13 500 кг на ось. предел.
(Фотография) Перегрузка грузового автомобиля

Однако существуют ограничения как на допустимую нагрузку на ось транспортного средства в размере 13 500 кг, так и на общую массу транспортного средства, которая варьируется от 16 880 кг до 41 000 кг, в зависимости от количества и конфигурации осей, будет строго соблюдаться с 1 мая 2011 г.

Штраф за перегрузку

Управление наземного транспорта (LTO) или его заместитель должен потребовать, чтобы владелец грузовика или прицепа, который загружен сверх максимально допустимого веса брутто транспортного средства (GVW), заплатил штраф в размере, эквивалентном двадцать пять процентов (25%) MVUC, применимых к транспортному средству на момент нарушения, при условии, что штраф должен быть отменен для нагрузок, превышающих GVW, с допуском менее пяти процентов (5%) и что ни одно транспортное средство не должно быть разрешено проследовать на проезжую часть.Если нагрузка на ось с двумя колесами превышает 13 500 кг, или нагрузка транспортного средства превышает сто пятьдесят процентов (150%) от максимально допустимой полной массы тела. (Статья 1, Раздел 7, пункт C, Внедрение правил и положений RA 8794)

Максимально допустимая полная масса транспортного средства на номер RA 8794
На основе максимально допустимой нагрузки на ось в 13 500 кг.

ГРУЗОВИКИ / ТРЕЙЛЕРЫ (с соответствующими кодами)	ОПИСАНИЕ	МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ГРУЗЫ (в килограммах.)
	Грузовик с 2 осями (6 колес)	16,880
	Грузовик с тандемным задним мостом — с 3 осями (10 колес)	27,250
	Грузовик с тандемной задней осью — с 4 осями (14 колес)	29,700
	Полуприцеп грузовой с 3 осями (10 колес)	30,380
	Полуприцеп грузовой с 4 осями (14 колес)	30,380
	Полуприцеп грузовой с 4 осями (14 колес)	30,380
	Грузовик полуприцеп с 5 осями (18 колес)	37,800
	Автопоезд с 2 осями в автомобиле и 3 осями в т Рейлер (18 колес)	30 378
	Автопоезд с 2 осями на автомобиле и 2 осями на прицепе (14 колес)	30,378
	Автопоезд с 2 осями у автомобиля и 3 оси на прицепе (18 колес)	36,900
	Грузовой автомобиль с 3 осями на автомобиле и 3 оси на прицепе (22 колеса)	41 000
	Автопоезд с 3-мя осями на автомобиле и 2-мя осями на прицепе (18 колес)	37 800
	Автопоезд с 3-мя осями на автомобиле и 3 осями на прицепе (22 колеса)	41 000

Для получения дополнительной информации свяжитесь с DPWH телефон: 536-3477

Поделиться

Если вам нравится эта статья, мы будем очень благодарны, если вы поделитесь ею в Facebook, Twitter или на каких-либо социальных сетях.Каждая акция имеет огромное значение и помогает нам писать больше подобных статей. Спасибо! , GST Eway Bill: штраф за несоблюдение правил E-way Bill: знать последствия

Eway bill является электронным документом, обязательным для перевозки по всей Индии. Это необходимо для движения товаров стоимостью более рупий. 50000 с некоторыми исключениями.

Для каждой такой партии, подлежащей перевозке, будет создан уникальный номер накладной (EBN). Срок действия этого EBN зависит от расстояния перевозки грузов.

Для обеспечения соблюдения этого правила уполномоченным сотрудникам может быть предписано перехватить любое транспортное средство на определенных контрольных постах для проверки необходимых документов. Кроме того, физическая проверка транспортного средства может быть проведена после получения конкретных сведений об уклонении от уплаты налогов.

Продление срока действия электронных накладных

Дополнение от 9 июня 2020 г.

Любые электронные накладные, созданные 24 марта 2020 года или ранее (срок действия которых истек 20 марта 2020 года или после этой даты), продлеваются до 30 июня 2020 года.

Дополнение от 5 мая 2020 г.

Любой счет электронной почты, созданный 24 марта 2020 года или ранее, остается в силе до 31 мая 2020 года, если срок его действия истекает в любое время между 20 марта 2020 года и 15 апреля 2020 года.

Дополнение от 3 апреля 2020 г.

Срок действия электронного билета продлен до 30 апреля 2020 года, если срок действия электронного билета истекает с 20 марта 2020 года по 15 апреля 2020 года.

Кроме того, уведомление CBIC о продлении срока до 30 июня 2020 года в отношении любого соответствия, подлежащего исполнению в период с 20 марта 2020 года по 29 июня 2020 года, не применяется к генерации электронных накладных после 15 апреля 2020 года.

Последствия не носить Eway законопроект

Последствия не генерации и переноса счета EWay могут привести к денежным и неденежным убыткам для налогоплательщика.

Товары, перемещаемые в нарушение закона, несут ответственность за:

Перемещение товаров без покрытия счета-фактуры и счета Eway представляет собой преступление и влечет за собой штраф в размере 10 000 рупий или налог, который требуется уклониться (в зависимости от того, что больше).

Следовательно, минимальный штраф, который взимается за несоблюдение правил, составляет рупий.10000.

Транспортное средство, которое, как выясняется, перевозит товары без счета Eway, может быть задержано или арестовано и будет освобождено только после уплаты соответствующего налога и штрафа в соответствии с указаниями сотрудника. При этом может быть две ситуации:

1. Если владелец хочет заплатить штраф, он должен оплатить 100% подлежащего уплате налога.
2. Если нет, штраф будет равен 50% от стоимости товара.

Помимо правовых последствий, упомянутых выше, также важно отметить, что транспортное средство, а также товары налогоплательщика могут быть задержаны.Это будет означать, что цепочка поставок налогоплательщика будет затронута из-за длительных задержек на контрольно-пропускных пунктах.

Следовательно, таких неприятных и непродуктивных ситуаций можно избежать, просто соблюдая правила. Начните использовать онлайн-портал счетов Eway, средство SMS и программное обеспечение ClearTax EWayBill , которые упрощают весь процесс. Рекомендуется, чтобы налогоплательщики соблюдали закон для обеспечения беспрепятственного перемещения товаров из одного государства в другое.

Часто задаваемые вопросы

• Что входит в стоимость счета в 50 000 рупий для расчета применимости счета Eway?

Ответ: Стоимость счета включает как налогооблагаемую сумму, так и сумму GST для расчета применимости.

• Есть ли промежуток времени для обновления части A и части B счета Eway?

Ответ: При предоставлении части А накладной Eway генерируется уникальный номер, который действителен в течение 72 часов для обновления части B накладной Eway.

• Сколько раз можно обновить часть B счета Eway?

Ответ: Нет ограничений на количество раз, когда оно может быть обновлено, если оно находится в пределах срока действия. В любой момент данные транспортного средства должны совпадать с транспортным средством, фактически перевозящим товары.

• Могут ли товары быть конфискованы властями GST, даже если они сопровождаются налоговой накладной и накладной, только из-за неоднозначности классификации товаров и налогового тарифа?

Ответ: №Правила не устанавливают обстоятельства или основания ареста или задержания транспортного средства. Понимание состоит в том, что все (конкретные доказательства), которое вызывает подозрение у надлежащего сотрудника о возможном уклонении от уплаты налогов, может привести к захвату транспортного средства.

Попробуйте ClearTax EWayBill Программное обеспечение, которое легко, точно и умно! Облегчает соблюдение нормативных требований, преодолевая все трудности, связанные с счетами Eway, благодаря бесшовной интеграции с вашей системой ERP для создания счетов Eway.

Поставляется с несколькими проверками, которые предотвращают возникновение ошибок, обеспечивает интеллектуальное понимание, которое помогает вам эффективно вести бизнес с минимальными усилиями и многое другое.

Для полного понимания счетов Eway, прочитайте:

Какие правила оплаты E-way должны соблюдаться?

Как сгенерировать электронный счет онлайн

Как использовать средство SMS для генерации электронных счетов

Как выглядит счет E-way и каково его содержание

Как отклонить или отменить счёт E-way

,

Как навес для грузовиков обеспечивает более безопасную погрузку в грузовые автомобили

Грузовики, перевозящие тяжелые грузы, часто представляют серьезную опасность для водителей грузовиков и людей, которые путешествуют с ними. 3702 несчастных случая, или 12% несчастных случаев со смертельным исходом в 2012 году, были вызваны участием как минимум одного тяжелого грузовика. Из 5 584 несчастных случаев со смертельным исходом в том же году в 6,6% произошел хотя бы один тяжелый грузовик. Предполагаемые расходы, понесенные из-за аварий тяжелых грузовиков в 2012 году, составили колоссальные 99 миллиардов долларов.Неудивительно, что работа с грузовиком считается одной из самых опасных профессий в Америке.

Все, что связано с безопасностью в этой отрасли, например навесы для железнодорожных и грузовых автомобилей, является своевременным мероприятием. Эти навесы помогают повысить безопасность операций по загрузке грузовиков. Давайте подробнее рассмотрим роль, которую это играет в обеспечении этого.

Назначение навеса для грузовика

Каждый раз, когда грузовой автомобиль входит в док-станцию, он получает защиту от элементов в виде навеса грузовика, который защищает перегрузочный мост от дождя или снега.Как правило, навес такого типа изготавливается из цельного дерева или металла и выступает в направлении наружу от стены помещения на расстояние от 6 до 12 футов под наклоном вниз. Назначение навеса — отводить дождевую воду, просачивающуюся через любой зазор, который может существовать между верхней частью грузовика для доставки и стеной здания, идущей к рычагу док-станции, тем самым предотвращая скопление воды на поверхности. Это значительно повышает безопасность дока, поскольку грузовики могут двигаться по поверхности, свободной от стоячей воды.

Некоторые из лучших тентов для погрузки грузовиков поставляются SafeRack. Их ассортимент навесов для погрузки грузовиков и укрытий защищает как рабочих, так и оборудование от непогоды.

Как навесы для грузовиков обеспечивают безопасность

Защитные навесы и навесы для грузовиков более чем окупают деньги, вложенные в их установку, с точки зрения защиты, которую они обеспечивают людям и материалам от плохой погоды. В зависимости от типа навесов, которые устанавливаются, можно получить долгие годы защиты от неблагоприятных погодных условий.Это особенно верно для тяжелых гофрированных навесов из металла. Кроме того, навесы для грузовиков помогают уменьшить загрязнение продукта во время погрузочно-разгрузочных операций, несмотря на преобладающие погодные условия. Они делают это, убирая пыль, снег, мокрый снег, град и даже ветер как с товарами, так и с людьми, которые с ними обращаются.

Транспортные компании стремятся доставлять грузы своих клиентов безопасно и вовремя. Дождь и снег могут помешать достижению этой цели, если погрузка и разгрузка производятся без использования защиты, обеспечиваемой навесами для грузовиков.Поскольку некоторые из этих навесов могут с легкостью противостоять даже очень сильным ветрам и содержать зоны стыковки в чистоте и сухости, даже когда идет дождь или снег, это означает, что грузовики могут заниматься погрузкой и разгрузкой своего драгоценного груза, не беспокоясь о порче. товаров или любого рода травм, причиненных операторам.

Опасности, возникающие при погрузке и разгрузке грузовиков

Погрузка и разгрузка товаров может показаться простым делом для большинства людей, но чревата опасностями.Опасность для водителей и другого персонала существует как во время погрузки в начале поездки, так и во время разгрузки в пункте назначения.

• Существуют четкие опасные зоны, в пределах которых нужно действовать осторожно при выполнении погрузочно-разгрузочных операций. Они определяются размером обрабатываемого груза и тем, как выполняется погрузка или разгрузка.
• Люди иногда держатся спиной к процессу погрузки и разгрузки, и это просто неразумно, пока человек находится в опасной зоне.На случай, если что-то пойдет не так, нужно знать, какой у него выход.
• Если грузы не закреплены должным образом на грузовике перед транспортировкой, они могут сместиться в пути. Крайне важно использовать такие вещи, как грузовые штанги, грузовые ремни и вертикальные штанги, чтобы обеспечить доставку товаров таким же образом, как они были загружены.
• Способ разгрузки любого груза должен быть определен в зависимости от типа загружаемого груза. Вы не можете разгружать тюки с хлопком так же, как выгрузили бы сталь.
• Пешим рабочим лучше держаться подальше от грузовика с противоположной стороны. Это связано с тем, что никогда нельзя быть уверенным, что часть груза не вырвется и не упадет при разгрузке.
• Любое закрепление груза, которое может быть выполнено, должно осуществляться с земли, а не взбираться на прицеп. Если последнее необходимо, следует использовать трехточечную систему подъема и спуска.
• Крепежные материалы, такие как ремни и цепи, всегда должны быть в хорошем состоянии.Никогда не следует использовать то, что может сломаться и вызвать аварию.
• Нельзя тянуть за ловушку, застрявшую в грузе, ни при каких обстоятельствах, так как это может привести к тому, что пряжка ремня ударит человека по лицу.
• Предметы, которые могут скатиться, необходимо закрепить с помощью клиньев, подушек, опор и т. Д., Чтобы предотвратить любые неудачи во время загрузки и разгрузки.
• Использование сотовых телефонов при погрузке и разгрузке строго запрещено.Это может стать серьезным источником отвлечения внимания и поставить под угрозу безопасность всех, кто работает в опасной зоне.
• Процесс наклеивания тентом также необходимо проводить систематически, чтобы предотвратить любые неудачи. Чтобы добраться до верха груза, следует использовать лестницу, а для подъема брезента к верху груза следует воспользоваться станциями для укладки тента и вилочными погрузчиками. Наконец, брезент всегда нужно закатывать вперед, а не назад.

Правила погрузки и разгрузки грузовиков / прицепов

Правила и правила погрузки и разгрузки грузовиков и прицепов очень четкие и исчерпывающие.Следующие два вопроса считаются первоочередными:

• Обвязочные цепи — Они используются водителями грузовиков для закрепления грузов путем их привязки. Это помогает им сохранять груз и людей, которые с ними работают, в безопасности, а также соблюдать нормативные требования. При выборе правильного типа цепей необходимо проверить его «класс». Цепи класса 7 очень популярны среди водителей грузовиков, несмотря на их высокую цену из-за высокого качества сборки. С другой стороны, цепи классов 8 и 10 предпочтительны из-за их способности поднимать тяжелые грузы.

Другим важным фактором, определяющим выбор цепей безопасности, является их предполагаемый «коэффициент безопасности». Это определяется путем учета части максимальной нагрузки, которую цепь может выдержать перед разрывом. Цепь, которая может выдержать не более тысячи фунтов до разрыва и обладающая коэффициентом безопасности 4, выдержит предел рабочей нагрузки в 250 фунтов (одна четвертая от тысячи). Водителям грузовиков предписано использовать цепи, которые выдерживают предел рабочей нагрузки, равный 50% веса груза.Если экстраполировать это на приведенный выше пример, цепь с пределом рабочей нагрузки 250 фунтов будет подходящей для груза весом 500 фунтов.

• Тяговые опоры — Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) предписывают наличие швартовки, соответствующей каждые 10 футов общего груза и каждые 8 ​​футов металлического груза. Количество швартовок должно быть достаточным, чтобы их общая предельная рабочая нагрузка составляла половину от закрепляемого груза. При креплении металлических изделий необходимо использовать не менее двух анкеров.Можно использовать храповые механизмы или замки в качестве связок в зависимости от выбора и усмотрения.

Типы навесов для грузовых автомобилей

Навесы для грузовиков обычно строятся с помощью болтовых соединений, что упрощает их установку. Если кто-то ищет долговечность, можно выбрать навесы, которые состоят из прочной гофрированной металлической кровли, которая действительно прослужит очень долго. Навесы бывают разных форм и размеров, чтобы удовлетворить особые потребности погрузочной платформы.Давайте посмотрим, что это может быть-

• Навес над головой- Этот вид навеса обычно устанавливается прямо над дверью дока и может выдвигаться консольно для защиты прицепа. Обычно он простирается на четыре-пять футов над прицепом. Можно либо установить длинный навес, которым можно закрыть все двери дока в здании, либо установить отдельные двери для каждой двери.
• Наклонный грузовой навес — Эти виды навесов довольно прочные и долговечные, так как они имеют стальные распорки и панели со стоячим фальцем.Благодаря своей конструкции они помогают соблюдать местные правила. У них есть выступ 3’11 дюймов от здания, обеспечивающий достаточное прикрытие дверей дока, чтобы люди и материалы оставались сухими. Их можно использовать как для однодверных, так и для больших складских помещений.

Есть много других навесов или укрытий погрузочного дока, таких как укрытие для канцелярских грузовиков, надувное укрытие для грузовиков, выдвижное укрытие, надувное укрытие для грузовиков с планером, надувное укрытие для грузовиков, канцелярское надувное укрытие для грузовиков, выдвижное укрытие, укрытие из пенопласта и надувное укрытие для грузовиков. .

Тенты для грузовиков с верхней и нижней загрузкой

Грузовики, которые переправляют и доставляют товары из одного пункта в другой, могут быть с верхней или нижней загрузкой. Из этого следует, что навес, защищающий такие грузовики, должен быть адаптирован к соответствующему грузовику. Такие компании, как Saferack, предоставляют индивидуальные решения для навесов для всех типов погрузчиков. Они могут, например, предоставить версию с полным или половинным навесом для одно- или двусторонних погрузочных устройств. Они также могут предоставить отдельно стоящую или интегрированную платформу для погрузочной стеллажа.

Какой бы ни была рабочая ситуация на погрузочной площадке, навес может быть настроен для защиты как обрабатываемых материалов, так и задействованного персонала от элементов. Не имеет значения, с верхней или нижней загрузкой используется рассматриваемый грузовик. Под него будет навес.

Защита от падения и оборудование для обеспечения безопасности

Как упоминалось ранее в этой статье, погрузка и разгрузка грузовика являются опасными по своей природе, если не будут приняты надлежащие меры безопасности.Когда речь идет о мерах защиты от падения, связанных с погрузкой и разгрузкой грузовиков, сначала необходимо понять сложности. Грузовики могут быть бортовыми платформами, фургонами, бортовыми платформами с двойным опусканием, цистернами или твердотопливными самосвалами, каждый из которых имеет свои уникальные размеры. Точно так же их точки доступа и опасность падения тоже будут исключительно их собственными.

Требуется тщательное планирование для обеспечения безопасности водителей и другого персонала во время процесса погрузки и разгрузки. Необходимо иметь всеобъемлющую стратегию предотвращения падений.Это включает в себя обеспечение необходимого оборудования для защиты от падений, обучение людей и найм профессиональной компании по предотвращению падений, которая специализируется в соответствующей отрасли.

OSHA (1926.501 (b) (1)) предписывает некоторые меры по защите от падения для водителей и других людей, которые забираются на грузовики и трейлеры, чтобы закрепить грузы. Например, в нем говорится, что каждый член персонала на пешеходной или рабочей поверхности, у которой есть незащищенная сторона или край, который на шесть футов или более превышает нижний уровень, должен быть защищен от падения с помощью систем безопасности. системы ограждений или индивидуальные системы защиты от падения.

OSHA также использует общепромышленный пункт (OSHA 29 CFR 1910.23 (c) о транспортировке). Он требует, чтобы каждый открытый пол / платформа, которые на четыре фута выше соседнего этажа или уровня земли, должны быть защищены с помощью стандартные перила со всех открытых сторон, кроме той, которая обращена к входу на пандус, фиксированную лестницу или лестницу.

В транспортной отрасли есть две основные категории защиты от падения: постоянные и переносные спасательные линии —

Постоянные системы защиты от падения

Это наиболее экономически эффективны в долгосрочной перспективе, поскольку требуют единовременных затрат на установку.Эти виды систем защиты от падения идеальны в ситуациях, когда рабочие часто подвергаются воздействию высоты. Эта подвесная жесткая гусеничная система построена над погрузочными полосами, что позволяет рабочим легко перемещаться вперед и назад сверху и по бокам, даже когда они надежно закреплены на самоуборочных страховочных тросах, прикрепленных к подвесным путям. Транспортная промышленность устанавливает их в L- или T-образной конфигурации.

Переносные системы защиты от падения

Они идеально подходят для сценариев, где нет стационарных или постоянных рабочих мест.Типичным примером может служить тип погрузочной площадки, где рабочие должны переходить с одного грузовика на другой для их обслуживания. Переносные системы падения этого типа необходимо таскать и монтировать рядом с транспортным средством или на его крыше. У вас также может быть переносная система спасения (состоящая из клеток, соответствующих требованиям OSHA) в случаях, когда работа должна выполняться вокруг открытого люка автоцистерны

Заключение

Операции по погрузке и разгрузке, выполняемые на грузовиках, чреваты опасностью.Такие меры, как установка навесов для грузовиков в зонах погрузки / разгрузки, не только повышают безопасность, но и защищают как средства, так и материалы от элементов. Когда дело доходит до погрузки и разгрузки грузов с грузовиков, существует длинный список того, что нужно и чего нельзя делать, чтобы обеспечить безопасность и эффективность. Соответственно, существует исчерпывающий список правил и положений, которых необходимо придерживаться при выполнении операций по погрузке и разгрузке грузовиков и прицепов.

Сами грузовые навесы бывают нескольких типов в зависимости от типа грузовиков, которые они должны защищать.Кроме того, важно использовать защиту от падения и защитное оборудование, чтобы предотвратить любые несчастные случаи. В этом отношении существует несколько директив OSHA, которым должна следовать транспортная отрасль. В основном они относятся к двум основным типам систем защиты от падения — жестким и переносным.

Можно было подумать, что транспортно-логистическая отрасль занимается только безопасным перемещением грузов из одной точки в другую. Как видите, это намного сложнее и требует тщательного планирования и исполнения.Прежде всего, большое внимание уделяется безопасности водителей и другого персонала, участвующего в процессе погрузки / разгрузки, а также безопасности транспортируемых материалов. Подумайте об этом в следующий раз, когда увидите грузовик или танкер, курсирующий по шоссе.

ПАРКОВКА ДЛЯ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ:

9-4-10: ПАРКОВКА ДЛЯ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ:

A. Обозначенные зоны погрузки: Зоны погрузки и зоны загрузки пассажиров должны быть установлены и обозначены знаками.(Кодекс 1994 г.)

B. Парковка в зонах загрузки пассажиров: Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство для любых целей или на период времени, кроме как для погрузки или разгрузки пассажиров в любом месте, обозначенном как зона загрузки пассажиров во время часов, когда действуют правила, применимые к такой зоне погрузки, и только на период, не превышающий трех (3) минут. Любое транспортное средство, находящееся в зоне загрузки пассажиров, должно постоянно находиться под присмотром водителя или камердинера. (1978 Кодекс §23-288; драм.Ord. 06-4241, 11-14-2006)

C. Стоянка в зонах погрузки и разгрузки Собственность:

1. Обычно:

a. Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в месте, обозначенном как зона погрузки, кроме как для погрузки или разгрузки имущества, в часы, когда действуют положения, применимые к таким зонам. Остановка для погрузки или разгрузки имущества не должна превышать 15 (пятнадцать) минут.

г. Водитель транспортного средства может временно остановиться в зоне погрузки, чтобы погрузить или разгрузить пассажиров, когда остановка не будет мешать никакому транспортному средству, ожидающему въезда или собирающемуся въехать в зону для загрузки или разгрузки имущества.

2. Зона погрузки коммерческих транспортных средств: Только грузовые автомобили, которые должным образом обозначены как таковые, могут останавливаться, стоять или парковаться в зоне погрузки, обозначенной «Зона погрузки коммерческих транспортных средств». Никто не должен останавливать, стоять или парковать грузовой автомобиль в любом месте, обозначенном как зона загрузки коммерческого транспорта, в часы, когда действуют положения, применимые к таким зонам, за исключением погрузки и разгрузки коммерческого имущества. Остановка не должна превышать 30 (тридцати) минут.

Д.Остановки и стоянки общественного транспорта:

1. Установлено: стоянки для автобусов, стоянки такси и стоянки для других пассажирских и обычных транспортных средств должны быть установлены администратором города или назначенным лицом и отмечены официальными знаками. Никто не должен останавливаться, стоять или парковаться в пределах шестидесяти футов (60 футов) до остановки общественного транспорта, обозначающей знак или символ «Парковка запрещена».

2. Остановка, остановка и стоянка автобусов и такси Регулируемые:

a. Автобусы:

(1) Водитель автобуса не должен стоять или парковать автобус на улице в любом месте, кроме специально отведенной остановки.

(2) Когда водитель автобуса входит на автобусную остановку, автобусную остановку или в зону погрузки пассажиров, чтобы погрузить или разгрузить пассажиров или багаж, правое переднее колесо автобуса должно находиться на расстоянии не более восемнадцати дюймов (18 дюймов) от обочина, и автобус должен быть параллелен обочине, чтобы чрезмерно не препятствовать движению других транспортных средств.

b. Такси: водитель такси может временно остановиться в соответствии с другими правилами остановки или стоянки в любом месте, когда он фактически участвует в ускоренном движении. погрузка или разгрузка пассажиров.

3. Ограниченное использование стоянок автобусов и такси: Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, кроме автобуса на автобусной остановке или кроме такси на стоянке такси, когда любая такая остановка или стоянка официально обозначена и надлежащим образом подписанный, за исключением того, что водитель пассажирского транспортного средства может временно остановиться, чтобы погрузить или разгрузить пассажиров, если транспортное средство не мешает автобусу или такси, въезжающим в такую ​​зону.

E. Погрузка или разгрузка под углом к ​​бордюру: Погрузка или разгрузка из транспортного средства, припаркованного под углом к ​​бордюру, является законной только в соответствии со специальным разрешением, выданным для этой цели менеджером города или назначенным лицом.Разрешение должно содержать особые условия и может быть выдано владельцу транспортного средства или владельцу или арендатору недвижимого имущества, к которому автомобиль припаркован и припаркован.

F. Встреча и доставка у обочины: Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в месте, которое было официально обозначено и подписано для приема и доставки у обочины, на срок более десяти (10) минут, за исключением случаев, когда при приеме и доставке у обочины.

G. Правоприменение: разрешение на пребывание транспортного средства в нарушение положений этого раздела со стороны любого владельца или водителя является незаконным и является нарушением положений этого раздела.Каждые тридцать (30) минут, в течение которых транспортное средство остается в состоянии нарушения после того, как транспортное средство было первоначально упомянуто, представляют собой отдельное и отдельное нарушение. В случае зон загрузки пассажиров и мест для приема и доставки у обочины каждые десять (10) минут, в течение которых транспортное средство остается в нарушении после того, как транспортное средство было первоначально упомянуто, является отдельным и отдельным правонарушением. Сборы за каждое такое нарушение правил парковки должны быть указаны в таблице сборов, изложенной в разделе 3 главы 4 настоящего Кодекса. (§§ 23-289, 23-291 Кодекса 1978 г .; драм.Кодекс 1994 года; Ord. 97-3765, 1-14-1997; Ord. 99-3911, 12-7-1999; Ord. 06-4241, 11-14-2006; Ord. 06-4243, 11-14-2006, эфф. 3-1-2007; Ord. 14-4573, 3-4-2014, эфф. 5-31-2014; Ord. 21-4852, 4-6-2021)

Ваши права и обязанности при перемещении

Следующий документ был подготовлен Федеральным управлением шоссейных дорог (FHA). Это , обязательный к прочтению для всех, кто рассматривает возможность или активно участвует в этом шаге. Просто нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать обо всем: от оценок и соглашений до коносаментов и сценариев оплаты.

Ваш грузоотправитель должен предоставить вам брошюру, содержащую информацию о ваших правах и обязанностях как перевозчика предметов домашнего обихода. Перевозчик также должен предоставить вам брошюру, описывающую процедуры рассмотрения ваших вопросов и жалоб.

Правила Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) защищают потребителей при перемещении между штатами и определяют права и обязанности потребителей и перевозчиков (перевозчиков) предметов домашнего обихода.

Уведомление о проверке тарифов и регистрации

Федеральный закон требует, чтобы грузоотправители уведомляли грузоотправителей о том, что они могут проверять тарифы, регулирующие ваш груз.Тарифы перевозчиков посредством этой ссылки являются частью договора перевозки (коносамента) между вами и перевозчиком и могут быть проверены на объекте перевозчика, или, по запросу, перевозчик предоставит копию любого тарифного положения, содержащего тарифы, правила или сборы перевозчика, регулирующие доставку вашего груза, условия которых не могут быть изменены.

Инкорпорированные тарифные положения включают, но не ограничиваются ими: (1.) установление ограничения ответственности перевозчика, основные особенности которого описаны в разделе оценочной декларации коносамента; (2.) установление сроков подачи претензий, основные особенности которых описаны в разделе 6 коносамента; и (3.) сохранение за перевозчиком права взимать дополнительную плату за оказанные дополнительные услуги и, исходя из необязательных оценок, основывать плату на точном весе перевозимых товаров.

Оценки — обязательные и необязательные

Оценки

Хотя перевозчики не обязаны давать оценки, большинство перевозчиков предоставляют оценки по запросу.Есть два типа оценок: обязательные и необязательные.

Обязательная оценка общей стоимости

Доставщик может взимать с вас плату за предоставление обязательной сметы, которая должна четко описывать отгрузку и все предоставленные услуги.

Когда вы получаете обязательную смету, от вас нельзя требовать платить больше этой суммы. Однако, если вы попросили грузоотправителя предоставить больше услуг, чем указано в смете, например, сборы по месту назначения (т. Е., расходы на длительную перевозку, расходы на трансфер, дополнительную плату за переноску по лестнице или плату за лифт), которые часто не известны в пункте отправления, перевозчик может потребовать полную оплату этих дополнительных услуг во время доставки.

Для вступления в силу обязательная смета должна быть оформлена в письменной форме, а копия должна быть предоставлена ​​вам до вашего переезда.

Если вы согласны с обязательной сметой, вы несете ответственность за оплату причитающихся сборов наличными, сертифицированным чеком, дорожным чеком или банковским чеком (который выписан банком на себя и подписан сотрудником банка) во время доставка, если перевозчик не согласится до вашего переезда, чтобы предоставить кредит или принять оплату с помощью платежной карты.Если вы не можете произвести оплату во время доставки груза, перевозчик может поместить ваш груз на хранение за ваш счет до тех пор, пока не будут оплачены расходы.

Необязательные оценки приблизительной стоимости

Перевозчику не разрешается взимать плату за предоставление необязательной оценки.

Не имеющая обязательной силы оценка не является предложением или контрактом. Перевозчик предоставляет необязательную смету, чтобы дать вам общее представление о стоимости переезда. Это не привязывает грузчика к сметной стоимости.Кроме того, это не гарантия того, что окончательная стоимость не превысит смету. Фактическая стоимость будет соответствовать опубликованным тарифам перевозчика. Все перевозчики по закону обязаны взимать не больше и не меньше сборов, указанных в их тарифах, независимо от предварительных котировок ставок, содержащихся в необязательных оценках. Сборы, содержащиеся в тарифах, по сути, одинаковы для отправления одинакового веса, перемещающегося на одинаковое расстояние. Если вы получите разные (необязательные) оценки от разных перевозчиков, вы будете обязаны заплатить только ту сумму, которая указана в тарифе.Следовательно, необязательная оценка может не повлиять на сумму, которую вам придется заплатить.

Необязательные оценки должны быть в письменной форме и четко описывать отгрузку и все предоставленные услуги. Каждый раз, когда перевозчик предоставляет такую ​​оценку, сумма предполагаемых расходов должна быть указана в заказе на обслуживание и в коносаменте, относящемся к вашему отправлению. Если вам дается необязательная смета, не подписывайте и не принимайте заказ на обслуживание или коносамент, если оценочная сумма не указана в каждой форме при ее подготовке перевозчиком.

Если вам дается необязательная смета, перевозчик не может потребовать, чтобы вы заплатили больше суммы первоначальной сметы плюс 10 процентов во время доставки. После этого у вас будет не менее 30 дней после доставки, чтобы оплатить оставшиеся расходы.

ЕСЛИ ВЫ ЗАПРОСИТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДОСТАВИТЬ БОЛЬШЕ УСЛУГ, ЧЕМ ВКЛЮЧЕНО В СМЕТКУ, ПЕРЕВОЗЧИК МОЖЕТ ТРЕБУЕТ ПОЛНОЙ ОПЛАТЫ ДАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСЛУГ ВО ВРЕМЯ ПОСТАВКИ.

Бронирование мест, ускоренное обслуживание, исключительное использование транспортного средства и гарантированный вывоз и доставка

Для грузчиков принято предлагать цены и варианты обслуживания.Общая стоимость вашего переезда может быть увеличена, если вам потребуются дополнительные или специальные услуги. Прежде чем вы согласитесь на перемещение вашего груза по коносаменту, предусматривающему особые услуги, вы должны иметь четкое понимание с перевозчиком, какие дополнительные расходы будут. Вы всегда должны учитывать, что вы можете найти других грузчиков, которые могут предоставить необходимую вам услугу, не требуя дополнительной оплаты.

Один из вариантов услуги — это БРОНИРОВАНИЕ МЕСТА . Если вы соглашаетесь на транспортировку вашего груза в соответствии с соглашением о резервировании места, вы должны оплатить минимальное количество кубических футов пространства в движущемся фургоне, независимо от того, сколько места в фургоне фактически занято вашим грузом.

Второй вариант обслуживания — EXPEDITED SERVICE , чтобы помочь грузоотправителям, которым необходимо перевезти свои грузы в определенные даты или между ними, что обычно не может согласиться грузоотправитель в своих обычных операциях.

Другой стандартный вариант обслуживания — ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . Если по какой-либо причине вы желаете или требуете, чтобы ваш груз был перемещен сам по себе на грузовике или прицепе грузчика, большинство грузчиков предоставят такую ​​услугу.

Еще один вариант обслуживания — ГАРАНТИРОВАННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА СОГЛАСОВАННЫЕ ДАТЫ ИЛИ ВМЕСТЕ.Вы заключаете соглашение с перевозчиком, которое предусматривает, что ваш груз будет забран, доставлен в пункт назначения и доставлен в определенные гарантированные сроки. Если перевозчик не предоставляет услуги в соответствии с договоренностью, вы имеете право на компенсацию в заранее определенной сумме или по суточной ставке (суточные), независимо от расходов, которые вы фактически могли понести в результате неспособности перевозчика выполнить свои обязанности.

Прежде чем запрашивать или соглашаться на любую из этих цен и вариантов обслуживания, обязательно спросите представителей перевозчика об окончательных расходах, которые вы должны будете оплатить.

Транспортировка грузов на двух или более транспортных средствах

Хотя все грузчики пытаются переместить каждую партию на одном грузовике, время от времени возникает необходимость разделить груз между двумя или более грузовиками. Это может произойти, если перевозчик недооценил кубические футы пространства, необходимого для вашего груза, в результате чего он не поместится на первом грузовике. Остальные, или «оставленные», будут забраны вторым грузовиком позже и могут прибыть в пункт назначения позже, чем первый грузовик.В этом случае ваши транспортные расходы будут определяться так, как если бы вся партия была перемещена на одном грузовике.

Если для вас важно избежать неудобств, связанных с «оставлением», убедитесь, что ваша оценка включает точный расчет кубических футов, необходимых для вашего груза. Попросите своего оценщика использовать форму «Таблицы измерений» при выполнении этого расчета. Подумайте о том, чтобы запросить обязательную оценку, которая, скорее всего, будет консервативной в отношении кубических футов, чем необязательная оценка.Если перевозчик предлагает услугу, подумайте о том, чтобы зарезервировать место для необходимого количества места плюс некоторая погрешность. В любом случае разумно «расставить приоритеты» для ваших товаров до переезда, чтобы наиболее важные предметы были загружены в первый грузовик, если некоторые из них останутся позади.

Заказ на обслуживание

Транспортные компании должны подготовить заказ на обслуживание каждой партии груза, перевозимой для отдельного отправителя. Вы имеете право получить копию заказа на обслуживание, когда он будет подготовлен.

Заказ на обслуживание не является договором. Если ваш ход будет отменен или отложен, или если вы решите не использовать движитель, вы должны незамедлительно отменить заказ.

Если произойдут какие-либо изменения в датах, в которые вы и грузоотправитель договорились, что ваш груз будет забран и доставлен, или любое изменение в необязательной смете, грузчик может подготовить письменное изменение заказа на обслуживание. Письменное изменение должно быть приложено к заказу на обслуживание. Вы и грузчик должны подписать заказ на обслуживание.

Коносамент

Коносамент — это договор между вами и перевозчиком. По закону грузоотправитель должен составлять коносамент на каждую перевозимую им партию груза. Информация в коносаменте должна совпадать с информацией, указанной в заказе на услугу. Водитель, который загружает ваш груз, должен предоставить вам копию коносамента перед загрузкой вашей мебели.

Вы обязаны прочитать коносамент перед тем, как принять его.

Коносамент требует, чтобы грузоотправитель предоставил запрошенную вами услугу, и вы должны оплатить эту услугу.

Коносамент является важным документом. Не теряйте и не теряйте свою копию.

Имейте его в наличии до тех пор, пока ваш груз не будет доставлен, все расходы не будут оплачены и все претензии, если таковые имеются, не будут урегулированы.

Инвентарь

В то время, когда водитель грузчика загружает ваш груз, он, хотя и не обязан это делать, обычно составляет инвентарь вашего груза с указанием любых повреждений или необычного износа. Цель состоит в том, чтобы записать состояние каждого элемента.Если водитель не проводит инвентаризацию, вам следует сделать ее самостоятельно.

После завершения инвентаризации водитель обычно подписывает каждую страницу и просит вас подписать каждую страницу. Перед подписанием важно убедиться, что в инвентарном перечне указаны все предметы в вашем отправлении и что записи о состоянии каждого предмета верны. Вы имеете право отметить любые разногласия. Когда ваш груз будет доставлен, если предмет отсутствует или поврежден, ваша способность возместить убытки или ущерб от перевозчика может зависеть от сделанных примечаний.

Водитель даст вам копию каждой страницы инвентаря. Приложите полный перечень к своей копии коносамента. Это ваша квитанция за товар.

Во время доставки вашего груза вы обязаны сравнить доставленные предметы с предметами, указанными в вашем инвентаре. Если обнаружено новое повреждение, сделайте запись об этом в инвентарной форме. Обратить внимание водителя на повреждение и потребовать сделать запись о повреждении в копии инвентарной ведомости водителя.

После разгрузки всего груза водитель попросит вас подписать копию инвентарной ведомости водителя, чтобы подтвердить, что вы получили перечисленные предметы. Не подписывайте, пока вы не убедитесь, что они точны и не были внесены соответствующие записи относительно любых недостающих или поврежденных предметов.

При подписании описи вы даете водителю квитанцию ​​на товар.

Отправления, подлежащие оплате за минимальный вес или объем

Перевозчики обычно имеют минимальную плату за вес или объем для перевозки груза.Обычно минимальная плата за перевозку груза составляет не менее 1000 фунтов (454 кг).

Если кажется, что ваш груз весит меньше, чем минимальный вес перевозчика, грузоотправитель должен сообщить вам о заказе на обслуживание с минимальной стоимостью, прежде чем соглашаться на транспортировку груза. Если перевозчик не сообщит вам о минимальных расходах, а ваш груз меньше минимального веса, окончательные сборы должны основываться на фактическом весе, а не на минимальном весе.

Определение веса вашего отправления

Если оплата должна основываться на весе вашего отправления, грузоотправитель должен его взвесить. Если ваш груз не весит менее 1000 фунтов (454 кг) и не может быть взвешен на весах складской платформы, перевозчик должен определить вес вашего груза одним из следующих способов.

ВЕС ПРОИСХОЖДЕНИЯ — Если ваш груз взвешивается в городе или районе, из которого вы переезжаете, водитель должен взвесить грузовик, на котором он будет перевозиться, перед тем, как приехать к вам.Это называется массой тары . Во время этого первого взвешивания грузовик может быть уже частично загружен одним или несколькими другими грузами. Это не повлияет на вес вашего отправления. Грузовик также должен содержать подушки, тележки, ручные тележки, пандусы и другое оборудование, обычно используемое для перевозки грузов для дома.

После загрузки грузовик снова будет взвешен для получения загруженного веса, называемого весом брутто . Вес нетто вашего отправления получается путем вычитания веса тары из веса брутто .

ВЗВЕШИВАНИЕ НАЗНАЧЕНИЯ — Грузоотправителю также разрешается определять вес вашего груза в пункте назначения во время разгрузки. Тот факт, что груз взвешивается в пункте назначения, а не в пункте отправления, не повлияет на точность веса вашего груза. САМОЕ ВАЖНОЕ РАЗЛИЧИЕ В том, что ДВИГАТЕЛЬ НЕ СМОЖЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ ТОЧНУЮ СТОИМОСТЬ ОТГРУЗКИ ДО РАЗГРУЗКИ.

Взвешивание в пункте назначения выполняется в обратном направлении относительно исходного взвешивания.По прибытии в город или район, в который вы переезжаете, водитель взвесит грузовик с загруженным на него грузом, чтобы получить полную массу, прежде чем приехать в ваше новое место жительства для разгрузки. После разгрузки вашего груза водитель снова взвесит грузовик, чтобы узнать вес тары. Вес нетто вашего отправления будет получен путем вычитания веса тары из веса брутто.

Каждый раз при взвешивании водитель должен получать квитанцию ​​о взвешивании с указанием даты, места взвешивания и полученного веса.В билете также должны быть указаны ваше имя и номер отгрузки, а также идентификационные номера грузовика. Билет должен подписать лицо, производившее взвешивание. Если взвешивание порожнего (тара) и груженого (брутто) выполняется на одних и тех же весах, запись обоих взвешиваний может быть внесена в один весовой билет.

В то время, когда грузоотправитель передает вам грузовую накладную для взимания сборов, копия каждой весовой накладной, относящейся к вашему отправлению, должна сопровождать вашу копию транспортной накладной.

Вы имеете право наблюдать за каждым взвешиванием. Перевозчик должен сообщить вам конкретное местоположение каждой шкалы, которая будет использоваться, и предоставить вам разумную возможность присутствовать. Если вы желаете наблюдать за одним или обоими весами, вам следует сообщить об этом перевозчику во время подготовки заказа на обслуживание или, в любом случае, до даты вашего переезда. Это позволит грузчику связаться с вами перед взвешиванием, чтобы сообщить вам местоположение весов.

Повторное взвешивание отправлений

Если ваш груз взвешивается в месте отправления и вы соглашаетесь с грузоотправителем, что вы оплачиваете расходы во время доставки, грузоотправитель должен предоставить вам письменное уведомление о весе и стоимости вашего отправления. перед тем, как начать разгрузку в месте назначения.Если вы считаете, что вес неточный, вы имеете право потребовать повторного взвешивания груза перед разгрузкой.

Перевозчику не разрешается взимать плату за повторное взвешивание. Если вес вашего отправления во время повторного взвешивания отличается от веса, определенного при отправке, перевозчик должен пересчитать расходы на основе веса повторного взвешивания.

Перед тем, как запросить повторное взвешивание, вы можете рассчитать вес вашего груза, используя следующий метод:

• Подсчитайте количество единиц в вашем отправлении.Обычно на каждой странице инвентаря будет 30 или 40 предметов. Например, если на странице 30 предметов, а ваш инвентарь состоит из четырех полных страниц и пятой страницы с 15 перечисленными предметами, общее количество предметов будет 135. Если автомобиль указан в инвентаре, не включайте этот предмет в подсчете общего количества предметов.
• Вычтите вес любого автомобиля, включенного в ваш груз, из общего веса груза. Если автомобиль не взвешивался отдельно, его вес можно узнать из названия или квитанции о лицензии.
• Разделите количество единиц груза на вес. Если средний вес, полученный в результате этого упражнения, составляет от 35 до 45 фунтов (от 16 до 20 килограммов) на предмет, маловероятно, что повторное взвешивание окажется для вас полезным и может привести к увеличению оплаты.

Опыт показал, что средняя партия предметов домашнего обихода будет весить около 40 фунтов (18 кг) за единицу. Если отправление содержит большое количество тяжелых предметов, таких как коробки с книгами, ящики с инструментами или мебель тяжелее среднего, средний вес каждого предмета может составлять 45 фунтов (20 кг) или более.

Прием и доставка грузов в согласованные сроки

Вы и ваш грузоотправитель должны договориться о том, когда ваш груз должен быть получен и доставлен. Вы несете ответственность за определение того, в какой день или между какими датами вам нужно забрать посылку и в какой день или между какими датами вам требуется доставка. Ответственность за то, чтобы сообщить вам, может ли услуга быть предоставлена ​​в эти даты или между этими датами, лежит на перевозчике, а если нет, то в какие другие даты услуга может быть предоставлена.

В процессе достижения соглашения с перевозчиком вам может потребоваться изменить свои планы переезда и поездки, если ни один из перевозчиков не может предоставить услуги в определенные вами даты. Не соглашайтесь на то, чтобы ваша посылка была забрана или доставлена ​​как можно скорее. Даты или периоды времени, о которых вы договорились с грузчиком, должны быть точными.

После достижения соглашения грузоотправитель должен указать эти даты в заказе на обслуживание и в коносаменте.

После того, как ваши товары загружены, перевозчик по контракту обязан предоставить услуги, описанные в коносаменте.Единственная защита от непредоставления услуги в установленные сроки — это «защита от форс-мажорных обстоятельств». Это юридический термин, означающий, что если обстоятельства, которые нельзя было предвидеть и которые находятся вне контроля перевозчика, препятствуют выполнению услуги, как согласовано в коносаменте, перевозчик не несет ответственности за убытки, возникшие в результате невыполнение.

Если после оформления заказа на услугу грузоотправитель не может осуществить вывоз или доставку в согласованные даты, он должен уведомить вас по телефону, телеграмме или лично.При этом грузоотправитель должен сообщить вам, когда ваш груз может быть получен или доставлен. Если по какой-либо причине вы не можете или не желаете принять вывоз или доставку в даты, указанные перевозчиком, вам следует попытаться договориться об альтернативной дате.

Установление отложенной даты получения или доставки не освобождает перевозчика от ответственности за убытки, возникшие в результате неоказания согласованной услуги. Однако, когда вас уведомляют об альтернативных датах доставки, вы обязаны быть готовы принять доставку в указанные даты.Если вы недоступны и не желаете принять доставку, грузоотправитель имеет право поместить ваш груз на хранение за ваш счет или удержать груз на своем грузовике и оценить дополнительные расходы.

Если после получения вашего груза вы попросите грузоотправителя изменить дату доставки, большинство грузчиков согласятся сделать это, при условии, что ваш запрос не приведет к необоснованной задержке их оборудования и не помешает переезду другого клиента. Однако грузоотправитель не обязан давать согласие на измененные даты доставки и имеет право поместить ваш груз на хранение за ваш счет, если вы не желаете или не можете принять доставку в дату, согласованную в коносаменте.

Если грузоотправитель не может забрать и доставить ваш груз в даты, указанные в коносаменте, и у вас возникнут расходы, которых в противном случае не было бы, вы можете возместить эти расходы с грузчика. Это то, что называется претензией за неудобства или задержкой. Если перевозчик отказывается удовлетворить такое требование, а вы по-прежнему считаете, что имеете право на возмещение ущерба, вы можете подать на него в суд. FHWA не имеет полномочий предписывать перевозчику оплатить такие требования.

Хотя есть надежда, что ваш груз не будет задержан, вам следует рассмотреть эту возможность и выяснить, прежде чем соглашаться на перевозчика для перевозки вашего груза, на какую оплату вы можете рассчитывать, если услуга задерживается по вине перевозчика.

Уведомление о сборах

Если вы хотите, чтобы вас уведомили о весе и сборах, вы должны уведомить перевозчика во время подготовки к переезду. От вас требуется предоставить перевозчику номер телефона или адрес, по которому будет получено уведомление.

Грузчик должен уведомить вас о расходах по крайней мере за 24 часа в будний день до доставки, если груз не должен быть доставлен на следующий день после получения. Требование о 24 часах не применяется, когда вы получаете оценку затрат до переезда или когда груз должен быть взвешен в пункте назначения.

Квитанция о доставке груза

Во время доставки грузоотправитель ожидает, что вы подпишете квитанцию ​​о доставке. Обычно это достигается путем того, что вы подписываете каждую страницу копии инвентаря перевозчика.

Перевозчикам запрещается заставлять вас подписывать квитанцию, которая освобождает перевозчика от любой ответственности за потерю или повреждение груза. Не подписывайте квитанции, в которых не указано, что вы подписываете посылку в явно хорошем состоянии, за исключением случаев, указанных в товаросопроводительных документах.

Ответственность перевозчика за утрату и повреждение

Все транспортные компании обязаны нести ответственность за стоимость товаров, которые они перевозят. Однако существуют разные уровни ответственности, и потребители должны знать объем предоставляемой защиты и плату за каждый вариант.

По сути, большинство перевозчиков предлагают четыре различных уровня ответственности в соответствии с условиями своих тарифов и в соответствии с установленными тарифами Совета наземного транспорта, которые регулируют транспортную отрасль.

Вариант 1: Реализованное значение

Это наиболее экономичный из имеющихся вариантов защиты. Этот вариант без дополнительных затрат обеспечивает минимальную защиту. В соответствии с этим вариантом перевозчик принимает на себя ответственность не более 60 центов за фунт (1,32 доллара за килограмм) за единицу товара. Претензии в связи с потерей или повреждением урегулируются на основе веса фунта предмета, умноженного на 60 центов (или веса килограмма, умноженного на 1,32 доллара США). Например, если стереокомпонент весом 10 фунтов (4,54 кг) стоимостью 1000 долларов был утерян или уничтожен, перевозчик понесет ответственность не более чем на 6 долларов.00. Очевидно, что грузоотправитель должен хорошо подумать, прежде чем соглашаться на такую ​​договоренность. За эту минимальную защиту не взимается дополнительная плата, но вы должны подписать специальное заявление в коносаменте, подтверждающее его согласие.

Вариант 2: Объявленная стоимость

При этом варианте оценка вашего груза основывается на общем весе груза, умноженном на 1,25 доллара за фунт (2,75 доллара за килограмм). Например, груз весом 4000 фунтов (1814,4 кг) будет иметь максимальную стоимость ответственности в размере 5000 долларов США.00. Любые претензии в связи с потерей или повреждением в соответствии с этим вариантом урегулированы на основе амортизированной стоимости утерянного или поврежденного предмета (ов) до максимальной суммы ответственности, основанной на весе всего груза. Согласно этому варианту, если вы отправили стереокомпонент весом 10 фунтов (4,54 кг), который изначально стоил 1000 долларов, перевозчик будет нести ответственность за до 1000 долларов, исходя из остаточной стоимости предмета.

Если вы специально не соглашаетесь с другими договоренностями, перевозчик должен принять на себя ответственность за всю поставку на основе этого варианта.Кроме того, перевозчик имеет право взимать с вас 7 долларов США за каждую 1000 долларов США (или их часть) ответственности, принятой за грузы, перевозимые по этому варианту. В приведенном выше примере стоимость отгрузки стоимостью 5000 долларов составит 35 долларов. Согласно этому варианту ваш груз защищен на основе его остаточной стоимости, и перевозчик имеет право взимать с вас плату за эту дополнительную защиту.

Вариант 3: единовременная сумма

В рамках этого варианта, аналогичного Варианту 2, если стоимость вашего груза превышает 1 доллар США.25 за фунт (2,75 доллара за килограмм), умноженный на вес груза, вы можете получить дополнительную защиту ответственности от перевозчика. Вы делаете это, объявляя определенную долларовую стоимость вашего груза. Сумма, которую вы декларируете, должна превышать 1,25 доллара за фунт (2,75 доллара за килограмм), умноженные на вес груза. Сумма стоимости, которую вы декларируете, облагается той же оценочной платой (7,00 долларов США за 1000 долларов США), как описано в ВАРИАНТЕ 2. Например, если вы заявляете, что ваш груз весом 4000 фунтов (1814,4 кг) стоит 10000 долларов США (вместо 5000 долларов США ниже). ВАРИАНТ 2), перевозчик взимает с вас 7 долларов.00 долларов США за каждую 1000 долларов США объявленной стоимости или 70 долларов США в связи с повышенным уровнем ответственности. Если вы отправляете необычно дорогие товары, вы можете указать эту дополнительную стоимость. Вы должны сделать это письменное заявление в коносаменте.

Вариант 4: Полная защита стоимости

Многие перевозчики предлагают четвертый уровень дополнительной защиты, часто называемый «полноценной защитой» или «полной восстановительной стоимостью». Если вы решите приобрести полную защиту стоимости, предметы, которые были потеряны, повреждены или уничтожены, будут либо отремонтированы, либо заменены аналогичными предметами, либо будет произведен денежный расчет по текущей рыночной стоимости замещения независимо от возраста утерянного или поврежденного предмета. .В отличие от других вариантов, амортизация утерянного или поврежденного предмета не является фактором при определении восстановительной стоимости, когда груз перемещается под защитой полной стоимости.

Стоимость полной защиты составляет приблизительно 8,50 долларов США за 1 000 долларов США объявленной стоимости; тем не менее, минимальная заявленная стоимость должна быть равна весу груза, умноженному на 3,50 доллара за фунт (7,70 доллара за килограмм), при этом минимальная сумма декларации составляет 21 000 долларов.

Например, если ваш груз весит 5 000 фунтов (2268 кг), минимальная заявленная стоимость должна составлять не менее 21 000 долларов США.Точная стоимость полной защиты может варьироваться в зависимости от перевозчика и может дополнительно зависеть от различных уровней вычитаемой ответственности, которые могут снизить ваши затраты. Спросите у вашего перевозчика подробности его конкретного плана.

В соответствии с этими четырьмя вариантами грузоотправителям разрешается ограничивать свою ответственность за утрату или повреждение предметов чрезвычайной ценности, если вы специально не укажете эти предметы в транспортных документах. Предмет чрезвычайной ценности — это любой предмет, стоимость которого превышает 100 долларов за фунт (220 долларов за килограмм).Перед тем, как переехать, спросите у вашего перевозчика полное объяснение этого ограничения. Вы обязаны внимательно изучить это положение и сделать необходимое заявление.

Эти необязательные уровни ответственности не являются договорами страхования, которые регулируются законами штата о страховании, а вместо этого разрешены в соответствии с Приказом об освобожденных тарифах Совета наземного транспорта Министерства транспорта США. В дополнение к этим вариантам некоторые перевозчики могут также предложить продать или предоставить вам отдельное страхование ответственности от сторонней страховой компании, когда вы выпускаете свой груз для перевозки по минимальной опубликованной оценке 60 центов за фунт (1 доллар США.32 за килограмм) за артикул (Вариант 1). Это не оценочное покрытие, регулируемое федеральным законом, а дополнительное страхование, регулируемое законодательством штата. Если вы приобретаете это отдельное покрытие, в случае утраты или повреждения, ответственность за которые несет грузоотправитель, грузоотправитель несет ответственность только за сумму, не превышающую 60 центов за фунт (1,32 доллара за килограмм) за предмет, а также оставшуюся часть убытка. возмещается страховой компанией в размере приобретенной страховки. Представитель перевозчика может проинформировать вас о наличии такой страховки гражданской ответственности и ее стоимости.

Если вы приобретаете страховку гражданской ответственности у или через своего перевозчика, перевозчик должен оформить полис или другую письменную запись о покупке и предоставить вам копию полиса или другого документа во время покупки. Если перевозчик не соблюдает это требование, он становится полностью ответственным за любые претензии в отношении убытков или ущерба, связанных с его халатностью.

Жалобы и запросы на услуги грузчика

Ожидается, что все грузчики незамедлительно ответят на жалобы или запросы своих клиентов.Если у вас есть жалоба или вопрос по поводу вашего переезда, вам следует сначала попытаться получить удовлетворительный ответ от местного агента перевозчика, торгового представителя, который занимался организацией вашего переезда, или водителя, назначенного для вашего груза.

Если по какой-либо причине вы не можете получить удовлетворительный ответ от одного из этих лиц, вам следует обратиться в главный офис перевозчика. Когда вы звоните по этому поводу, убедитесь, что у вас есть копии всех документов, связанных с переездом. Особенно важен номер, присвоенный вашему отправлению перевозчиком.

Межгосударственные перевозчики также обязаны предлагать нейтральный арбитраж в качестве средства разрешения потребительских споров, связанных с потерей или повреждением отправлений наложенным платежом (COD). Ваш перевозчик обязан предоставить вам информацию о своей арбитражной программе.

Все компании, занимающиеся межгосударственными перевозками, обязаны поддерживать процедуру рассмотрения жалоб и запросов, чтобы помочь своим клиентам. Во время подготовки к переезду вам следует спросить у представителя перевозчика описание процедуры переезда, номер телефона, по которому можно связаться с перевозчиком, а также то, будет ли перевозчик оплачивать такие телефонные звонки.

Платежи

Оплата транспортных расходов

Во время оплаты транспортных расходов грузоотправитель должен предоставить вам фрахтовую накладную с указанием предоставленной услуги и платы за каждую услугу. Большинство грузчиков обычно используют копию коносамента в качестве фрахтовой накладной; однако некоторые перевозчики используют для этой цели совершенно отдельный документ.

За исключением тех случаев, когда отправление перемещается по обязательной смете, в транспортной накладной должна быть конкретно указана каждая выполненная услуга, ставка за единицу для каждой услуги и общая стоимость каждой услуги. Не принимайте и не оплачивайте фрахт, не содержащий этой информации.

Если ваш груз перевозился по принципу наложенного платежа (COD), вы должны будете оплатить все расходы, указанные в фрахтовом счете, во время доставки, если перевозчик не предоставил необязательную оценку приблизительной стоимости и общая стоимость услуг, включенных в смету, превышает 110 процентов от сметной стоимости.

Обычно перевозчики включают в свои тарифы, что транспортные расходы должны быть оплачены наличными, сертифицированным чеком, дорожным чеком или банковским чеком (который выписан банком на себя и подписан сотрудником банка).Когда это требование существует, перевозчик не принимает личные чеки. Во время подготовки к переезду вам следует спросить грузчика о приемлемой форме оплаты.

Некоторые грузчики разрешают оплату фрахта с помощью платежной карты. Однако не думайте, что, поскольку у вас есть национально признанная платежная или кредитная карта, она будет приемлема для оплаты. Спросите у грузчика во время приготовления.

Если вы не оплатите транспортные расходы во время доставки, грузоотправитель имеет право по транспортной накладной отказать в доставке ваших товаров.Перевозчик может разместить их на складе за ваш счет до тех пор, пока не будут оплачены расходы.

Если до оплаты транспортных расходов вы обнаружите ошибку в расходах, вам следует попытаться исправить ошибку с водителем, местным агентом перевозчика или связавшись с главным офисом перевозчика. Если ошибка обнаружена после оплаты, вы должны написать перевозчику (адрес будет в транспортной накладной), объяснив ошибку, и потребовать возмещения.

Грузчики обычно проверяют все файлы отгрузки и фрахтовые накладные после завершения переезда, чтобы убедиться, что расходы были правильными.Если будет обнаружена завышенная цена, вы получите уведомление и возместите сумму. Если произошла заниженная оплата, вам будет выставлен счет на причитающуюся дополнительную плату.

Оплата транспортных расходов при перевозке грузов на двух других транспортных средствах

Несмотря на то, что все перевозчики пытаются переместить каждую партию груза на одном грузовике, время от времени возникает необходимость разделить груз между двумя или более грузовиками. Это часто происходит, когда автомобиль входит в комплект поставки и перевозится на транспортном средстве, специально предназначенном для перевозки автомобилей.В этом случае ваши транспортные расходы будут такими же, как если бы вся партия была перемещена на одном грузовике.

Если ваш груз разделен для перевозки на двух или более грузовиках, перевозчик может потребовать оплату за каждую часть по мере ее доставки.

Грузчикам также разрешается, но не требуется, задерживать сбор всех сборов до тех пор, пока не будет доставлен весь груз. Во время подготовки к переезду вам следует спросить его о политике в этом отношении.

Оплата транспортных расходов при потере или уничтожении груза в пути

Грузчики обычно делают все возможное, чтобы гарантировать, что пока ваш груз находится в их распоряжении для транспортировки, никакие предметы не будут потеряны, повреждены или уничтожены. Однако, несмотря на принятые меры предосторожности, предметы иногда теряются или уничтожаются во время переезда.

В дополнение к деньгам, которые вы можете получить от перевозчика в качестве компенсации за утерянные или уничтоженные предметы, вы также имеете право на возмещение транспортных расходов, представленных частью утраченного или уничтоженного груза.

При отправке с частичной потерей или уничтожением товара необходимо оплатить транспортные расходы. Затем перевозчик вернет пропорциональные расходы на фрахт в момент обработки претензий о потере времени и повреждении. Если весь ваш груз будет утерян или уничтожен, пока он находится во владении перевозчика, перевозчик не может потребовать от вас оплаты каких-либо сборов, кроме суммы, которую вы заплатили или согласились заплатить за дополнительную защиту ответственности. Тот факт, что вы не оплачиваете какие-либо транспортные расходы, не влияет на ваше право на получение возмещения за утерянные или уничтоженные предметы при условии, что вы оплачиваете сборы за дополнительную защиту ответственности.

Подача исков о потерях и повреждениях или задержках и программах разрешения споров

Если ваш переезд приведет к потере или повреждению любого вашего имущества, вы имеете право подать иск к перевозчику о взыскании денег за такую ​​потерю или повреждение.

У вас есть девять месяцев после даты доставки или даты, когда груз должен был быть доставлен, чтобы подать претензию. Однако вам следует подать иск как можно скорее. Если вы не подадите претензию в течение 120 дней после доставки, а затем подадите иск против перевозчика для возмещения убытков, вы не сможете вернуть свои гонорары адвокату, даже если выиграете судебный процесс.

Хотя федеральное правительство поддерживает правила, регулирующие рассмотрение претензий в связи с потерей и повреждением, оно не может разрешать эти претензии. Если вы не можете урегулировать иск с двигателем, вы можете подать гражданский иск о возмещении в суде. В этой связи вы можете узнать имя и адрес агента лица, занимающегося перевозкой, для обслуживания судебного процесса в вашем штате, связавшись с FHWA.

Кроме того, межгосударственные перевозчики должны участвовать в Программе разрешения споров, которая предусматривает, что определенные типы неурегулированных претензий по потерям или ущербу должны быть представлены нейтральному арбитру для разрешения.Вы можете найти подачу иска в арбитраж в рамках такой программы менее дорогим и более удобным способом восстановления вашего иска. Грузчики должны проинформировать всех отправителей наложенного платежа о существовании и деталях арбитражной программы, прежде чем они примут груз для перевозки. Если перевозчик не предоставит вам информацию о программе разрешения споров до вашего переезда, спросите у него подробности программы.

Заключение

Если у вас есть какие-либо вопросы о вашем переезде, на которые нет ответов в этой брошюре, не стесняйтесь спрашивать представителя перевозчика, который занимался организацией вашего переезда, водителя, который перевозит ваш груз, или главного перевозчика. офис для дополнительной информации.

Для получения дополнительных рекомендаций или помощи обращайтесь в Федеральное управление автомобильных дорог:

ОТДЕЛ ПО ЛИЦЕНЗИРОВАНИЮ И СТРАХОВАНИЮ (HIA-30)
ОТДЕЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ И АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ДВИЖЕНИЕ
, DC
(202) 358-7027

Глоссарий терминологии перемещения

Вспомогательная (дополнительная) услуга — такие услуги, как упаковка, обслуживание бытовой техники, распаковка или рояльная лестница, переносятся по вашей просьбе (или необходимы, потому что требований арендодателя или других особых обстоятельств).Плата за эти услуги добавляется к транспортным расходам.

Advanced Charges — плата за услуги, оказываемые не перевозчиком, а профессионалом, мастером или другой третьей стороной по вашему запросу. Плата за эти услуги оплачивается перевозчиком и добавляется к вашему коносаменту.

Агент — местная транспортная компания, уполномоченная действовать от имени более крупной национальной компании.

Appliance Service — подготовка основных электроприборов к отправке.

Коносамент — квитанция на ваши товары и договор на их перевозку. Вы обязаны разобраться в коносаменте перед тем, как подписать его. Если вы не согласны с чем-либо в коносаменте, не подписывайте его, пока не убедитесь, что он правильный. Коносамент — важный документ. Не потеряйте и не потеряйте свою копию.

Обязательная / необязательная смета — обязывающая смета — это предварительное соглашение с перевозчиком, которое гарантирует общую стоимость переезда на основе количества и услуг, указанных в смете.Необязательная смета — это приблизительная стоимость доставки, рассчитанная перевозчиком на основе предполагаемого веса груза и запрошенных дополнительных услуг. Не имеющая обязательной силы оценка не является обязательной для перевозчика, и окончательная сумма будет основана на действующем фактическом весе и действующих тарифах.

Carrier — грузчик, обеспечивающий транспортировку ваших хозтоваров.

C.O.D. — транспорт для индивидуального отправителя, оплата которого требуется в момент доставки по месту жительства (или на складе) назначения.

Ускоренное обслуживание — соглашение с грузоотправителем о выполнении перевозки к установленной дате в обмен на оплату, основанную на более высоком минимальном весе.

Flight Charge — дополнительная плата за перевозку предметов вверх или вниз по лестничным пролетам.

Гарантированная служба доставки и получения — дополнительный уровень обслуживания, при котором гарантируются сроки обслуживания с подтверждением возмещения перевозчиком компенсации за просрочку. Эта услуга премиум-класса часто требует минимального веса.

High Value Article — предметы, включенные в отгрузку, которые оцениваются более чем в 100 долларов за фунт.

Инвентарь — подробный описательный список ваших предметов домашнего обихода с указанием количества и состояния каждого предмета.

Стоимость проезда — плата за транспортную часть вашего переезда. Эти сборы применяются в дополнение к дополнительной плате за обслуживание.

Long Carry — дополнительная плата за перевозку предметов на большие расстояния между транспортным средством водителя и вашим местом жительства.

Заказ на услугу — документ, разрешающий грузчику перевезти ваши хозяйственные товары.

Номер заказа (коносамента) — номер, используемый для идентификации и отслеживания вашего отправления.

Пик сезона Рейтинг — более высокие сборы за перетяжку линии, которые применяются в летние месяцы.

Сборы за вывоз и доставку — отдельные транспортные расходы, применимые к транспортировке вашего груза между складом SIT и вашим местом жительства.

Shuttle Service — использование транспортного средства меньшего размера для обслуживания жилых домов, недоступных для обычного, более крупного оборудования для линейной транспортировки.

Хранение в пути (SIT) — временное складское хранение вашего груза в ожидании дальнейшей транспортировки, например, если ваш новый дом еще не совсем готов к заселению. Вы должны отдельно запросить услугу SIT, которая не может превышать в общей сложности 90 дней хранения, и вы будете нести ответственность за дополнительные расходы за услугу SIT, а также за складскую обработку и окончательную доставку.

Тариф — требуемый перевозчиком опубликованный прейскурант правил, положений, ставок и сборов за оказание услуг по перемещению между штатами.

Оценка — степень «ценности» отгрузки. Стоимость оценки компенсирует перевозчику принятие на себя большей степени ответственности, чем та, которая предусмотрена в базовых транспортных расходах.

Warehouse Handling — дополнительная плата взимается каждый раз, когда предоставляется услуга SIT.Этот сбор компенсирует перевозчику физическое размещение и удаление предметов на складе.

Что следует помнить

• Грузчики могут давать обязательные оценки.
• Необязательные оценки могут быть неточными; фактические расходы могут часто превышать смету.
• Укажите даты получения и доставки в заказе для услуги .
• Коносамент — это ваш контракт с перевозчиком… ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЕГО… Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь к своему перевозчику.
• Убедитесь, что вы понимаете степень ответственности вашего грузчика за потерю и повреждение.
• Вы имеете право присутствовать при каждом взвешивании вашего груза.
• Вы можете запросить повторное взвешивание вашего груза.
• Если вы переехали по необязательной смете, у вас должно быть достаточно наличных денег или заверенного чека, чтобы оплатить сметную стоимость переезда плюс 10 процентов на момент доставки.

Неурегулированные претензии в отношении потери или ущерба могут быть переданы в арбитраж.Подробности узнайте у вашего перевозчика.

Список 20 дополнительных дополнительных сборов

20 сентября 2018 г.

Во-первых, что такое дополнительные сборы? Дополнительные сборы — это сборы, добавленные к фрахтовому счету за дополнительные услуги, которые может предоставить перевозчик. Это обслуживание по меню или за услугу, помимо стандартной доставки и получения. Они не зависят от режима, но, как известно, чаще всего возникают при перевозках LTL.

Эти сборы часто будут оцениваться и применяться после завершения отгрузки, что затрудняет прогнозирование окончательных затрат.Зная, какие дополнительные расходы, какие из них вы можете запланировать и как избежать ненужных сборов, может помочь снизить транспортные расходы.

Несмотря на то, что вы не можете исключить дополнительные сборы, знание процедур расчета цен и подробная информация о заказе поможет вам избежать ненужных затрат.

Что такое дополнительные сборы и дополнительные сборы?

Подъемная дверь

Коммерческие грузовики предназначены для удобной загрузки и разгрузки на погрузочных площадках.Когда поставки осуществляются по адресам, в которых нет зоны погрузочной платформы, для них требуется подъемное оборудование. Задняя дверь — это специальная гидравлическая платформа, установленная на задней части грузовика, которая может поднимать или опускать груз на землю и с земли.

Не все грузовики оснащены подъемными воротами, поэтому вам нужно будет отдельно найти перевозчика, у которого они есть. Если вы не сообщите, что требуются лифтовые ворота, водитель прибудет без необходимого оборудования и не сможет завершить доставку.Это означает, что вам нужно будет повторно доставить вашу посылку (другая плата) и, возможно, она может быть задержана (другая плата).

Повторная доставка

Есть несколько причин, по которым перевозчику может потребоваться повторно доставить заказ; если никто не может принять доставку, если груз отклонен получателем, если необходимого оборудования нет на месте и т. д. упустить другой доход.

Переход

Плата будет применяться, если грузовик по какой-либо причине не может быть выгружен / загружен в течение запланированного дня доставки. Подобно повторной доставке, задержка может означать потерю продуктивности за целый день и будет иметь эффект домино для их способности зарабатывать.

Реклассификация и Ревей

Этот дополнительный сбор привязан к доставке литов.Базовые ставки LTL определяются весом, габаритами и классификацией отправления. Если эти данные неверны или не предоставлены, перевозчику необходимо будет переработать ваш заказ.

Размеры, вес и класс — все это влияет на то, как загружается грузовик, а если эти данные неверны, это вызывает сбои и дополнительную работу. Чтобы компенсировать потерю эффективности, к окончательному счету добавляются комиссии. Предоставление точных сведений о доставке — это способ №1 избежать незапланированных сборов.

Предварительное уведомление

Если перевозчику необходимо уведомить грузополучателя перед доставкой, они взимают плату за дополнительную работу.

Ограниченный доступ

Каждый раз, когда водитель выполняет дополнительную работу по доставке, он взимает за нее плату. Это может включать в себя поиск грузополучателя для получения груза или постоянные проверки и процессы, связанные с безопасностью. Правительственные учреждения, школы, тюрьмы, медицинские учреждения, лагеря и дома престарелых известны своим ограниченным доступом.

Lumper OR Driver Загрузка / выгрузка

Разгрузка автомобиля выходит за рамки общих должностных требований перевозчика.Таким образом, если водитель должен загрузить или разгрузить груз, он взимает плату за труд. На крупных распределительных складах сторонним рабочим платят за разгрузку груза. Дистрибьюторы перекладывают эти сборы на грузоотправителей в качестве «больших» сборов.

Жилая

Доставка в жилой район сильно отличается от коммерческого офиса или склада. Дополнительные трудозатраты и время тратятся на обход окрестностей и разгрузку груза.В качестве компенсации перевозчики взимают дополнительную плату.

Внутренняя доставка

Доставка груза в дом требует дополнительного оборудования (например, подъемника для поддонов для подъема поддона на бордюры и лестницы), дополнительного времени, а иногда и дополнительных рабочих рук. Это услуга «белые перчатки», за которую взимается дополнительная плата.

Самовывоз / Доставка в метро

Города перегружены, имеют ограничения на парковку и могут быть трудными для навигации.Пробки и дополнительная работа, необходимая для доставки, снижают производительность водителя. Чтобы окупить потерянное время, взимается дополнительная плата.

Топливный сбор

Доплата взимается в соответствии с действующей ценой на топливо. Например, в таблице цен перевозчика надбавка может составлять 0,05 доллара, если текущий тариф на топливо составляет от 3,509 до 3,559 доллара. Это избавляет оператора от необходимости делать прогнозы.

Негабаритный / Негабаритный

Когда заказ занимает больше места, чем поддон, его транспортировка требует дополнительных затрат.Перевозчики должны специально настраивать нагрузки для размещения. Эта плата чаще всего взимается, когда заказ превышает 12 футов.

Сортировка / сегмент

Если водителю требуется разбить заказ и переместить продукт с одного поддона на другой, он взимает плату за добавленную работу. Часто устанавливается минимальная плата, которая может увеличиваться в зависимости от веса и размера упаковки. Чаще всего это происходит при доставке на продуктовые склады.

Опасные материалы

Департамент транспорта (DOT) требует, чтобы опасные материалы (HazMat) были надлежащим образом документированы во время транспортировки.Это включает в себя дополнительные документы и дополнительный риск, за который перевозчик добавляет дополнительные сборы.

Доставка в нерабочее время

Посещение объекта в нерабочее время может потребовать дополнительных затрат. У перевозчика могут возникнуть трудности с тем, чтобы добраться туда, куда им нужно, или найти, с кем им нужно поговорить, поэтому они будут взимать плату за свое время.

Грузовик заказанный, не использованный (TONU)

Заказы могут иногда проваливаться.В большинстве контрактов с операторами связи есть пункт, разрешающий использование TONU, но с ограничениями. Плата взимается только в том случае, если грузовик отменяется после заранее установленного времени отключения.

Миль за переадресацию

Если по прибытии к отправителю или получателю перевозчику предлагается ехать в другое место, может взиматься плата за расходящиеся мили. Как правило, существует предельный пробег, который перевозчик готов проехать, но если он превышен, им необходимо учесть топливо и потерянное время.

Дополнительные упоры

Эти сборы обычно возникают, когда груз имеет два или более пункта назначения, когда водителю необходимо сделать несколько остановок по пути. Перегрузка с несколькими остановками иногда вызывает задержки, потому что в каждом пункте назначения может быть сбой. При перевозке других грузов задержки приравниваются к потере производительности, которую перевозчики должны учитывать.

Хранилище

Если перевозчик должен хранить посылку грузоотправителя, он может взимать плату за хранение, почасовую или дневную.

Задержание

Если перевозчик задерживается по какой-либо причине у отправителя / получателя, может взиматься плата за задержание. Контракты на перевозку обычно предусматривают некоторое время задержания, но если водитель задерживается сверх указанного времени, взимается плата. Доки с длительным временем ожидания непривлекательны для операторов связи. Часто они предпочитают вообще избегать этих поставок.

---

Избегайте дополнительных расходов и дополнительных сборов

Ищете партнера по логистике, который поможет вам избежать дополнительных сборов или снизить их? Обратитесь в Zipline Logistics сегодня.Мы работаем с нашими клиентами, чтобы выработать оптимальное поведение, исключающее дополнительные расходы.

Запросить предложение LTL сегодня

Погрузочно-разгрузочные машины-лесовозы

Сводка опасностей:

Когда водитель лесовоза снимал стяжные тросы со своего груза, большое бревно, которое было загружено над вершинами кольев, упало и убило его. Либо бревно было неустойчивым и готово упасть, как только будет произведена привязка. удален или был смещен из устойчивого положения движением кабеля.

Местоположение и сектор (ы):

• Лесозаготовки, лесное хозяйство, целлюлоза и бумага
• Арбористы
• Строительство
• Расчистка земель на рудниках, карьерах и геологоразведочных работах

Рекомендуемые меры предосторожности:

Регламент для промышленных предприятий (R.R.O. 1990, Reg. 851, s. 45 (b) (ii)) что «материалы, предметы или предметы должны перевозиться, размещаться или храниться чтобы [они] могли быть удалены или изъяты, не подвергая опасности безопасность любого рабочего.«

В Регламенте также указано (R.R.O. 1990, Reg. 851, s. 116), что:

«Транспортное средство, используемое для перевозки бревен, должно,
(b) быть загружено таким образом, чтобы никакое бревно не выходило,

(i) за пределы кольев или
(ii) больше чем на половину своего диаметра над кольями».

Ни одно бревно в грузе не должно превышать стоек более чем на половину своего диаметра. в любой точке между вершинами ставок.

Рабочие, загружающие и выгружающие бревна и другие материалы, должны быть проинструктированы. в безопасных процедурах, соответствующих материалу, с которым они работают.Эти процедуры должны быть спроектированы таким образом, чтобы каждый раз, когда есть вероятность, что часть груза упадет ни один рабочий не будет на его пути.

Это предупреждение Министерства труда не имеет юридической силы, не является и не заменяет юридическую консультацию. Если вам требуется конкретная помощь в толковании законодательного положения и его возможном применении к вам, обратитесь к своему юрисконсульту.

Помните, что, соблюдая законы о безопасности и гигиене труда, вы также обязаны соблюдать применимые законы об охране окружающей среды.

Пожалуйста, сделайте копии предупреждений Министерства труда, раздайте их по всему миру и разместите там, где люди будут их видеть.

Читать статью о побеге Страница 11 Онлайн читать бесплатно Роман

Он не стал беспокоиться об этом, но схватил «Беретту» и вылез через дверь со стороны пассажира, которая находилась в стороне от дороги, и по бокам и верхней части грузовика прогремела очередь. Стрэйт выглянул из-за решетки радиатора и увидел Ноулза, стоящего на обочине дороги возле задней части «Субару».Еще пара выстрелов прогремела от крыши грузовика и через боковые окна, разбив их, и он рискнул, ткнул Беретту в переднюю часть грузовика и разрядил все пятнадцать патронов в общем направлении Субару и Ноулз. .

—

Вирджил не мог дозвониться до Стрэйта по телефону, но он слышал выстрелы и, не имея другого способа позвонить копу позади себя, пролистал свой справочник полицейского управления Нью-Ульма, позвонил и закричал на копа. на другом конце.«Я и один из ваших парней преследуем женщину, которая, как мы думаем, пытается застрелить парня».

«Да, мы слышали. Мы говорим с Россом; он говорит, что он прямо за тобой.

«Да, но я не могу с ним разговаривать. Скажите ему, что у нас впереди стрельба; он должен быть осторожен. Я не знаю, что случилось, но я подключился к жертве, и он сказал, что нападавший стреляет в его грузовик, и теперь я слышу, что звучит так, будто он стреляет в ответ. . . Скажи своему парню, чтобы он был осторожен ».

«Мы ему говорим; у нас есть пара машин шерифа, идущих к вам, и еще две от нас, но мы уже на обратном пути.

«Пора. . . » — сказал Вирджил, повернул на шоссе 27 и далеко впереди увидел серую машину, остановившуюся на обочине дороги, и человека — он не мог сказать, мужчина это или женщина — стоящего позади машины. .

Из ружья он увидел, как приближается, стреляя в канаву. Пролив съехал с дороги. Если это был Ноулз, у нее была винтовка, а все, что у него было, — это слабая девятка, и не только это, девятка была заперта в сейфе за сиденьем.

Учитывая все это, Вирджил подошел так близко, как только осмелился, то есть ярдах в пятидесяти, достаточно близко, чтобы узнать Ноулза.Она не обращала внимания ни на него, ни на его сирену, ни на его мигалки, ни на полицейскую машину позади него, но вставила в винтовку еще один длинный магазин и продолжала стрелять в канаву.

—

Стрэйт осознал, что Ноулз сосредоточился на грузовике и пробивал в нем сотню дыр, он поскользнулся и залез за дерево, а затем за другое, всегда держа ствол дерева между собой и другим оружием. Оказавшись за вторым деревом, он растянулся на земле, перезарядил пистолет — свой второй и последний магазин — и стал ждать, не попытается ли она обойти его грузовик.

Он был так сосредоточен на том, чтобы держаться подальше от линии огня, что не слышал полицейских сирен. Теперь он их слышал, и они были близки.

—

Вирджил вытащил 4Runner боком на шоссе, распахнул дверь ногой, открыл заднюю дверь и вытащил из сейфа пистолет и два магазина.

Когда он это сделал, к нему подбежал полицейский из Нью-Ульма с дробовиком.

«Хочешь, чтобы я ее пригвоздил?»

«Позвольте мне сначала накричать на нее», — сказал Вирджил.Он крикнул так громко, как мог: «Максин! Останавливаться!»

Она услышала его, потому что она повернулась к нему лицом, а затем она встала позади Субару, очевидно, стоя на коленях вне поля зрения, и продолжала стрелять. Затем пожилой мужчина выскользнул из субару, поднял руки над головой, качнулся в канаву на другой стороне дороги и сел в сорняк.

Коп сказал: «Я могу вынуть ее оконное стекло».

«Ага, может тебе лучше сделать это», — сказал Вирджил.Выскочил полицейский и четыре раза выстрелил из двенадцатого калибра. Насколько они могли судить, ничего не произошло — карта либо отскочила от машины, либо депутат ее не заметил.

«Я гарантирую, что не промахнулся», — сказал он.

«Посмотрим, сможешь ли ты отразить выстрел под ее спину», — предложил Вирджил.

Полицейский встал и произвел пару быстрых выстрелов в заднюю часть «Субару», низко и вперед по заднему колесу. Нет ответа.

«Мне нужно перезарядить», — сказал полицейский.

Затем внезапно прекратился шум. Больше никакой стрельбы. Через несколько секунд Максин размахивала пистолетом над головой и кричала: «Я сдаюсь. Я сдаюсь.»

Должно быть, кончились патроны, подумал Вирджил. Он крикнул: «Бросьте пистолет на дорогу и выходите на открытое место с поднятыми руками». Винтовка приземлилась на асфальт, и она вышла, подняв руки вверх. Стрэйт не стрелял, и Вирджил крикнул: «Тоби, она ушла. Не стреляй, а оставайся на месте, пока мы ее не проверим.

Ответа не последовало, и Вирджил сказал полицейскому из Нью-Ульма: «Пойдем. Держи при себе дробовик, и если она достанет еще один пистолет, когда мы приблизимся, взорви ее. Вы можете это сделать? »

«Ага».

«Хороший человек. Я должен проверить другого парня, убедиться, что она его не убила.

Они вышли из-за грузовика Вирджила, Вирджил — впереди, полицейский из Нью-Ульма — сзади, с дробовиком на плече, и они остались в том же положении, пока бежали по дороге к Ноулзу.

Вирджил почти ничего не чувствовал во время погони, кроме стресса и сильной концентрации, но теперь гнев нарастал. Его обманули, и из-за этого он привел к своей жертве настоящую сумасшедшую женщину — забудьте о том факте, что жертвой был отъявленный засранец, Вирджил все еще был болтлив, и в результате двое людей пытались выстрелить. друг друга до смерти.

Когда они подошли ближе, Вирджил крикнул человеку в канаве: «Вставай! Вверх! Руки в воздухе. В путь! »

«У меня нет пистолета!» Старик встал, подняв руки над головой, и выбрался на дорогу.Вирджил узнал в нем одного из мужчин с фермы Ноулза, одетого в выцветший комбинезон и рваную шляпу викингов.

Вергилий сказал Ноулзу: «Ложись на землю».

«Угу, — сказала она, — я ни перед кем не кланяюсь».

Вирджил все еще двигался довольно быстро, он подошел к ней, схватил ее за шею сзади и ногой выбил из-под нее ее ноги. Она упала, удивленно тявкая. Вирджил сломал падение бедром, затем позволил ей выскользнуть на дорогу, когда он прижал ее коленом между лопаток, поймал ее развевающиеся запястья и сковал ее наручниками, когда она шлепнулась на асфальт, а затем похлопал ее по земле. пистолет.

У нее не было. Он направил пистолет на старика и сказал полицейскому из Нью-Ульма: «Наденьте на него наручники и положите на землю».

Это заняло три секунды, а затем Вирджил подошел к «Субару» и крикнул поверх него: «Тоби, мы повалили их на землю. Где ты?»

«Вниз за грузовиком. Я иду, — крикнул в ответ Стрейт.

Стрейт вышел из-за своего грузовика с пистолетом в руке, Вирджил пошел ему навстречу и спросил: «Ты в порядке?»

«Нет, спасибо этой суке.

Вирджил: «Мне нужно взять пистолет».

«Ман. . . »

«Я знаю, но я должен принять это», — сказал Вирджил.

Стрейт неохотно отдал его, затем посмотрел на свой грузовик: «Черт. Он испорчен. Похоже, это нацисты расстреляли из пулемета или что-то в этом роде. Затем я попал в пару деревьев ».

По оценке Вирджила, в боку и сзади грузовика были десятки, а может и сотня пулевых отверстий. «Ты был счастливчиком.»

Стрэйт кивнул и сказал: «У меня за спиной целая куча змеиных шкур, все свернувшись клубками.Они впитывали прибывающих, когда я был в дороге. Потом, когда я сбежал с дороги, она, должно быть, подумала, что я остался в грузовике. Она действительно полила его из шланга «.

Они вместе пошли к дороге и обогнули Субару, и пролив сделали три быстрых шага к Ноулз, которая все еще лежала на дороге лицом вниз, и подняли ногу, чтобы ударить ее по лицу.

Прежде чем он смог это сделать, Вирджил схватил его за воротник рубашки и дернул назад. «Не делай этого, — сказал он Стрейту. «Сейчас она возвращается в тюрьму и пятнадцать лет не будет видеть дневного света.Если пнешь ее, ты все усложнишь.

«Я собирался сделать это только потому, что меня переполняли эмоции», — сказал Стрейт. Он звучал так, будто просил

разрешение.

Вирджил сказал: «Угу. Не подходи.

—

К ним приближались новые полицейские машины с фонарями и сиренами. Полицейский из Нью-Ульма сказал: «Не могу поверить, что никто не пострадал. В этом Субару и на земле шесть пустых магазинов. Это что, сто двадцать выстрелов? Он посмотрел на Стрейта и спросил: «Сколько ты стрелял?»

«Тридцать», — сказал Стрейт.

«Я выстрелил шесть раз из дробовика», — сказал полицейский. «Сто пятьдесят шесть выстрелов, и ни у кого нет ни единой царапины».

«Я порезал губу о руль, — сказал Стрейт.

— Вы возьмете это, — сказал Вирджил.

«Думаю», — сказал Стрейт. Он закусил губу. «Хотя больно».

Ноулз поднял глаза с земли и зарычал на Стрейта: «Рано или поздно тебе повезет…»

Вирджил оборвал ее. «Заткнись, мать твою». Его легко разозлила стрельба.

Первый из резервных копов прибыл в облаке пыли, и полицейский из Нью-Ульма, следовавший за Вирджилом, сказал: «Во всей этой ситуации есть один действительно хороший момент».

«Что это?»

«Меня полностью заблокировали на« Офицере месяца »».

11

Полицейские из Нью-Ульма сказали, что они займутся обработкой преступления и места преступления, что было бы довольно просто. Учитывая это, к Верджилу будут относиться в основном как к главному свидетелю, а арест будет направлен в Нью-Ульм.

Ноулз и ее спутник будут отправлены в тюрьму округа Браун, где в конечном итоге им будет предъявлено обвинение в покушении на убийство, а затем Ноулз будет передана в окружной суд округа Стил, который освободил ее под залог. Залог больше не будет возможностью.

Пожилой мужчина начал рыдать, когда один из полицейских Нью-Ульма положил руку ему на голову и увел в заднюю часть полицейской машины. Коп сказал ему: «Посмотри на светлую сторону. Вы получите бесплатное медицинское обслуживание на протяжении всей жизни.

—

Они пробыли на месте больше часа, прежде чем Вирджил смог уйти. Ему придется подавать отчеты в BCA и в полицию Нью-Ульма, но не на день или два.

Погоня и стрельба оставили его дезориентированным, и когда он ехал обратно в Нью-Ульм, гнев начал угасать, и он начал бояться: все эти пули летали, как пчелы. Он попытался отбросить эту мысль и позвонил Пеку. Пек ответил — Вирджил мог слышать звуки посуды и звона столового серебра на заднем плане, значит, Пек был за ужином, — и Вирджил сказал: «Возникла серьезная проблема.Я немного опоздаю. . . наверное полчаса ».

«Я все еще буду рядом», — сказал Пек. Однако он казался нетерпеливым и обиженным.

—

Вирджил позвонил Дункану и рассказал ему о погоне и арестах, и Дункан сказал: «Это как-то связано с тиграми?»

«Только периферийно — я проверял возможность, и одно привело к другому».

«Ты должен думать о тиграх, чувак».

«Спасибо за подсказку, Джон.

«Эй, я не пытаюсь утомлять, но многие люди смотрят на нас, и если что-то не произойдет в ближайшее время, мы можем прийти к довольно печальному выводу».

«Я знаю, я здесь толкаю валун в гору. Мы доберемся туда ».

—

Верджил позвонил Давенпорту и рассказал ему, что случилось; Стрэйт был парнем Давенпорта, и ему нужно было знать.

«Был ли у вас с собой пистолет?» — спросил Давенпорт.

«Ага.»

» Вы ведь не стреляли? »

«Нет.»

«Вот чертовы цветы, которые мы все знаем и любим, — сказал Давенпорт.

«Я был тупым, — сказал Вирджил.

«Это происходит со всеми и постоянно», — сказал Давенпорт. «По крайней мере, вы убрали Максин с улицы. Она была глупее гребанного фаната Packers, потерявшего сыр.

—

Вирджил въехал на подъездную дорожку к Пеку вскоре после семи тридцати и поднялся по ступенькам к входной двери, где Пек ждал, покуривая окурок сигареты.На нем был вязаный кардиган поверх футболки, черные джинсы и тапочки.

Он толкнул сетчатую дверь, сказал: «Войдите», и провел Вирджила в гостиную, где два бежевых дивана, журнальный столик из искусственного дерева и синий стул для чтения образовали группу для беседы. Он погасил сигарету, взял синий стул, указал на диван и спросил: «Чем я могу вам помочь?»

«Мы пытаемся выследить тигров, взятых из зоопарка», — сказал Вирджил, сопротивляясь искушению отмахнуться от пассивного курения.«Мы пытаемся выяснить, у кого в Миннесоте или где-то поблизости есть знания и возможности для переработки мертвого тигра в традиционные лекарства. Мы понимаем, что вы являетесь экспертом в этой области и, возможно, у вас есть кое-какие идеи по этому поводу ».

Пек задумчиво потер лоб, нахмурился и сказал: «Создатели традиционных лекарств здесь, в районе городов-побратимов, работают с травами и другой растительностью. Корни и тд. Не с фауной. Что ж, есть одно исключение, о котором я знаю.. . . »

«Пролив Тоби?»

Пек нахмурился. «Он все еще работает? Я слышал, его застрелил какой-то помешанный на правах животных.

«Был», — сказал Вирджил. «Его не убили, и он снова на ногах. Вы не думали о нем?

«Нет, я думал о Бобби Паттерсон — Роберте Паттерсон. Она обрабатывает дорожные убийства, туши животных, пойманных в ловушку для их меха, и летучих мышей ».

«Вот. . . необычный.»

«Я бы не выбрал себе профессию.Она была биологом, пару раз не смогла получить должность и решила подзаработать », — сказал Пек. «У нее операция в Висконсине, где-то к востоку от Гудзона. Насколько я знаю, всегда был законным.

«У вас есть для нее адрес или номер?»

«Нет, но я думаю, что она называется« Паттерсон биологические ресурсы »или что-то в этом роде. У нее есть веб-сайт «.

«Я поговорю с ней», — сказал Вирджил. «Какое именно оборудование вам понадобится для обработки биопрепаратов?»

Пек пожал плечами.«Не в моем районе. Меня больше интересует традиционная медицина как академическая дисциплина. Я публикую книги и статьи в этой области; Я не занимаюсь производством травяных или животных соединений. И, по правде говоря, те, кто это делает, здесь обычно — это кучка говнюков, спотыкающихся в лесу, пытаясь получить что-то бесплатно. Они не совсем высококлассные биологи. Бобби Паттерсон здесь исключение ».

«Но ведь вы время от времени используете некоторые традиционные лекарства, не так ли? Или хотя бы купить?

Пек кивнул.»Конечно. У меня есть небольшой избранный список пациентов. Некоторые из этих средств имеют долгую историю эффективности против определенных видов болезней. Например, ревматизм или подагра. Карл Маркс страдал подагрой, и Генрих Восьмой тоже ».

«Не знал, — сказал Вирджил. «Ваши лекарства работают?»

«Как и западная медицина, они иногда работают. Иногда они этого не делают, — сказал Пек. «Но они не причиняют вреда».

— Хм, — сказал Вирджил. Затем: «Я не хочу вас обидеть, но я должен задать несколько вопросов.Мы спрашиваем об этом всех, с кем говорим. Не могли бы вы сказать мне, где вы были две ночи назад? »

«Хорошо. . . здесь, — сказал Пек, указывая на настенный телевизор. «Две ночи назад, позвольте мне посмотреть, я работал здесь до полуночи или около того и смотрел телевизор — шел« Первокурсник », старый фильм, но он всегда заставляет меня смеяться. Марлон Брандо воспроизводит «Крестного отца» как комедию. Как бы то ни было, я делал несколько заметок из книги, точнее из каталога, под названием «Жизнь в Бенгалии», о примитивной медицине в Индии, которая сохранилась до 1890-х годов.

Верджил проверит время фильма позже. «Здесь никого нет? Нет посетителей? »

«Нет. . . Я видел своего соседа, когда выталкивал мусор на обочину. Это Максвелл Брум, соседний дом по улице. Было уже поздно, наверное, десять часов.

«Мне сказали, что полностью обработанный тигр

будет стоить довольно много с точки зрения медицины, и опять же, чтобы не обидеться, я понимаю, что недавно вы столкнулись с некоторыми финансовыми трудностями.

«Изучал меня, а? Что ж, это не было проблемой, это была чертова катастрофа, — сказал Пек. «Начал с простого, заработал немного денег с помощью приложения для iPhone, предназначенного для людей с нарушениями слуха. Большинство рингтонов высокотонны, хорошо видны, и люди, страдающие потерей слуха, не могут их слышать, даже когда они громкие. У меня возникла идея: рингтоны на основе низкочастотных звуков. Я нанял кодировщика, собрал рингтоны на основе низкочастотных тонов, купил рекламу в журнале AARP, которая была довольно дорогой, и заработал немного денег.Затем этот кодер начал уговаривать меня с идеей фигурки в стиле эмодзи. Он сказал, что это станет вирусным и сделает нас миллионерами. . . . »

«Соски», — сказал Вирджил.

«Даже не говори мне ни слова», — сказал Пек. «Я, должно быть, сошла с ума. Но: статья Star Tribune была неправильной. Полагаю, вот откуда вы взяли информацию? Я не объявлял о банкротстве, компания сделала. Я был номинальным главой компании ».

«Сказал, что забрали вашу машину».

«Они ошиблись.Это был фургон компании, — сказал Пек. «Не спрашивайте меня, почему он у нас был; мой бухгалтер предложил это. Налоговая вещь. Как бы то ни было, мне пришлось продать его, чтобы расплатиться с кредиторами, вместе с парой компьютеров и некоторым офисным оборудованием. Остальные активы компании — вот что было. Я не отрицаю, что мне было больно, но … . . У меня все еще есть значительные личные активы ».

Пек был прямолинеен и спокоен, но его левая нога подпрыгивала на пальцах ноги на протяжении всего интервью. Вирджил подумал, что нервозность жестко сдерживает его голос и лицо, но отталкивает ногу.Не обязательно обвинительный акт: большинство людей нервничали, когда их допросил полицейский.

Решение

угрожает бизнес-модели независимого водителя грузовика в Калифорнии

Автоперевозчикам, которые используют независимых водителей грузовиков для перевозки грузов в Калифорнии, возможно, потребуется принять новую операционную модель и реклассифицировать водителей в качестве сотрудников, если недавнее решение 9-го окружного апелляционного суда США останется в силе.

Грузовые перевозчики давно заключают контракты с водителями, которые владеют и эксплуатируют свои собственные буровые установки, но закон Калифорнии AB5 2019 года поставил под угрозу такие договоренности, установив трехчастный тест, чтобы определить, являются ли работники наемными работниками или независимыми подрядчиками.

В деле California Trucking Association v. Bonta федеральная апелляционная комиссия вынесла решение 2-1, чтобы подтвердить право Калифорнии применить этот тест к автомобильным перевозчикам. Юристы ожидают, что автомобильные перевозчики и независимые дальнобойщики обжалуют это решение.

«Если решение останется в силе, автомобильным перевозчикам, вероятно, придется переосмыслить то, как они выстраивают свои отношения с водителями», — сказал Кайл Винник, адвокат компании Epstein Becker Green в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Он отметил, что многие автомобильные перевозчики используют независимых подрядчиков для перевозки грузов. , а некоторые операторы-собственники, в свою очередь, используют собственных субподрядчиков.

Кори Кабрал, поверенный из CDF Labor Law, калифорнийской юридической фирмы по вопросам труда и занятости, назвал это дело «вопросом исключительной важности», который, вероятно, будет передан в Верховный суд США.

Законодатели Калифорнии приняли AB5 после того, как Верховный суд штата принял так называемый тест ABC в постановлении 2018 года ( Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда ). Тест, который в соответствии с AB5 затрагивает многие отрасли, требует соблюдения трех критериев, чтобы работник мог быть классифицирован как независимый подрядчик.Работник должен:

• (A) быть свободным от контроля и руководства нанимающей компании при выполнении работы, как в действительности, так и по контракту.
• (B) Выполнять работу вне рамок обычной деятельности нанимающей фирмы.
• (C) Обычно занимаются независимой торговлей, занятием или бизнесом.

Кабрал отметил, что многие владельцы-операторы вложили значительные средства в собственное оборудование, чтобы они могли работать не по найму. Но если работодатель не может установить все три условия, AB5 требует, чтобы работник считался работником, а не независимым подрядчиком.Эксперты считают критерий «Б» наиболее сложным для выполнения независимыми подрядчиками. Ассоциация грузоперевозчиков Калифорнии (CTA), которая представляла автомобильных перевозчиков, нанимающих владельцев-операторов, и два независимых водителя подали жалобу, пытаясь заблокировать применение теста ABC к автотранспортным перевозчикам, поскольку направление «B» поставило под угрозу их бизнес-модель.

CTA утверждало, что Закон о разрешении Федерального управления гражданской авиации от 1994 года или FAAAA (который отменяет законы штата, касающиеся цен на автотранспортные средства, маршрутов или услуг, связанных с перевозкой имущества), должен препятствовать применению AB5 в отношении перевозчиков.

Не обязательно последнее слово

Окружной суд США Южного округа Калифорнии, после слушания дела, издал предварительный судебный запрет, запрещающий штату применять AB5 к автомобильным перевозчикам, работающим в штате, считая, что дело CTA было вероятным чтобы преуспеть в своем заявлении о том, что федеральное правление превалирует над законами штата. Суд отметил, что перевозчикам, вероятно, придется реклассифицировать всех водителей независимых подрядчиков в качестве сотрудников для всех целей в соответствии с трудовым законодательством Калифорнии.

Официальные лица Калифорнии и Международное братство возчиков обжаловали это решение в 9-м округе. Апелляционный суд отменил постановление окружного суда, постановив, что FAAAA не препятствует применению AB5 в отношении автомобильных перевозчиков.

«Поскольку AB5 является общеприменимым трудовым законодательством, которое влияет на отношения автомобильного перевозчика с его персоналом и не связывает, не принуждает или иным образом фиксирует цены, маршруты или услуги автомобильного перевозчика, мы заключаем, что он не является приоритетным. «FAAAA, комиссия вынесла решение по мнению большинства.

Судья Марк Беннетт не согласился, утверждая, что AB5 «значительно влияет на услуги, которые автомобильные перевозчики могут предоставлять своим клиентам», и, следовательно, требует, чтобы FAAAA упреждала применение закона против перевозчиков. Беннетт писал, что различия в услугах, предоставляемых независимыми подрядчиками и сотрудниками, не являются поверхностными, и что AB5 лишит перевозчиков возможности реагировать на колебания спроса и предложения.

Если не будет отменено при подаче апелляции в полный 9-й округ или U.С. Верховный суд, решение может перевернуть бизнес-модель автомобильного перевозчика.

«Фактически, главный вывод для автотранспортных перевозчиков и владельцев-операторов состоит в том, что они должны соответствовать AB5, либо путем перехода на традиционные классификации сотрудников, либо удовлетворяя одно из исключений AB5», — сказал Кабрал. «Последний вариант не для слабонервных, и его следует рассматривать только после консультации с юристом. Поддержание бизнес-модели независимого подрядчика может создать значительную потенциальную ответственность и потребовать высокой степени терпимости к риску.

Кабрал сослался на раскол между федеральными окружными судами (7-й и 9-й окружные суды с одной стороны и 1-й и 3-й — с другой), что сделало вопрос о преимущественном праве FAAAA для рассмотрения.

Если штат и отдельным сотрудникам разрешено применять AB5, автомобильные перевозчики могут столкнуться с новыми групповыми исками по заработной плате и часам, в том числе потенциально утверждающим, что автотранспортные компании незаконно поддерживали классификацию независимых подрядчиков в течение периода судебного запрета, согласно Кабралу, который предложил перевозчикам создавать и соблюдать соответствующие политики и процедуры найма.

Более широкие последствия

По словам Винника, решение апелляционной комиссии могло иметь более широкие последствия для других независимых подрядчиков в Калифорнии. «Это, безусловно, подкрепляет аргумент о том, что другой федеральный закон не отменяет действие AB5. Например, в Законе о дерегулировании авиакомпаний, который распространяется на авиаперевозчиков, используется аналогичная, хотя и более широкая, преимущественная оговорка, как и в случае CTA v. Bonta », — сказал он, отметив, что AB5 создает неопределенность для работодателей.