История марки Chevrolet — CARobka.ru
Chevrolet — это марка автомобилей, выпускаемых одноименной компанией, которая входит в состав концерна General Motors. Штаб-квартира автопроизводителя располагается в Уоррене, пригороде Детройта, штат Мичиган.
Chevrolet Motor Company появилась на свет в 1911 году, ее основателями были знаменитый гонщик Луи Шевроле и владелец General Motors Уильям Дюран.
Луи Шевроле родился в семье часовщика в швейцарском городе Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось десять, семья переехала во Францию, где будущий гонщик окончил школу и устроился работать в автомобильную фирму Mors. Автомобили стали главной страстью его жизни, и молодой человек стал заядлым гонщиком, принимавшим участие во всех спортивных состязаниях, где выставлялись «Морсы».
Позднее он перебирается в Канаду, а затем в США, где работает представителем французского автозавода De Dion-Bouton. Однако больше его привлекают гонки, в которых Луи участвует регулярно. Талантливый гонщик и механик привлекает внимание крупных игроков американского автомобильного рынка, среди которых был и владелец General Motors Уильям Дюран. К тому времени он скупил несколько автопредприятий, однако терпел такие убытки, что банкиры соглашались вложиться в его детище только при условии, что сам Дюран покинет пост президента компании.
В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания, взявшая имя знаменитого гонщика. Когда дела пошли в гору, Дюран сделал ход конем: присоединил General Motors к Chevrolet, выкупил контрольный пакет и снова возглавил уже потерянную компанию.
В 1911 году появляется первый автомобиль марки — Chevrolet Classic-Six. Это была четырехместная машина с шестицилиндровым мотором, развивающим 30 л.с. При цене в 2 500 долларов по сравнению с 500 долларами за Ford-Т первенец Chevrolet не мог рассчитывать на успех.
Chevrolet Classic-Six (1912)
В том же году продажи первого авто Chevrolet начались в России. Это был Шевроле Т-90, который комплектовался 4,9-литровым мотором мощностью 30 л.с. При этом его максимальная скорость составляла 105 км/час.
Провальные продажи первого авто в США не заставили основателей компании опустить руки. Дюран понял, что успех кроется в низкой цене. В течение последующих нескольких лет появились автомобили, стоимость которых не превышала тысячи долларов. Это были модель H с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., а также Baby Grand и Royal Mail.
Основным конкурентом Chevrolet на американском рынке была Ford Motor Company, которая в тот момент завоевывала рынок с практичной и дешевой Model T. Чтобы потягаться с безупречным лидером рынка, компания Дюрана приступает к разработке новой дешевой модели Chevrolet 490, цена которого была отражена в названии.
Автомобиль появился в 1915 году. В список стандартного оснащения новинки входили амперметр, спидометр и купольные фонари. Она оснащалась четырехцилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой коробкой передач.
Chevrolet 490 (1915–1922)
Появление конкурента ничуть не смутило Генри Форда, который уже внедрил на своих предприятиях производственный конвейер. В том же 1915 году он снижает цену Model T до 440 долларов.
Однако не стоило недооценивать Chevrolet 490 — разница в цене была несущественной, зато детище Дюрана оснащалось более мощным двигателем объемом 2,8 литра и имело на одну передачу больше. Кроме того, модель получила стартер, что на те времена было опцией не всех дорогих автомобилей. Покупатели скоро сравнили обе модели и стали активно покупать 490.
В 1915 году было продано 20 000 Chevrolet 490, в 1916 — почти в три раза больше, а еще через три года — более 100 000 единиц модели. Успех автомобиля принес хорошую прибыль, что позволило Дюрану выкупить контрольный пакет акций GM. После 1917 года марка стала принадлежать концерну.
В 20-х годах Дюран также отошел от дел GM. К этому привело падение продаж автопроизводителя и снижение стоимости акций. Дюран был вынужден продать ее. Новые владельцы избавились от всех нерентабельных марок, которые в свое время скупил Дюран, но Chevrolet осталась в портфеле концерна.
В 1923 году модель 490, которая считалась устаревшей, заменили на Superior с 26-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. В первый год было продано 480 000 единиц автомобиля. Марка налаживает производство в Европе, где уже в 1924 году появляется грузовик Chevrolet.
В этом же году с конвейера автопроизводителя сходит миллионный автомобиль, и на модели начинается установка двигателей с воздушным охлаждением.
Стремясь преуспеть в гонке с Ford Motor, марка усиленно работает над усовершенствованием технической начинки своих авто. С 1924-го владельцы Chevrolet могли слушать радио в своих машинах. В 1929 году создан мотор с шестью цилиндрами, изготовление которого продолжалось до 1984-го. С 1934-го начинается установка на легковых авто независимой передней подвески.
В преддверии Великой депрессии и во время нее компания чувствовала себя относительно стабильно. В 1930 году годовой объем изготовления автомобилей составил 7 млн единиц.
В 1932-м выходит Chevrolet Sport Roadster, рекламная кампания которого прошла под лозунгом «Великая американская ценность». По дизайну он напоминал автомобили люксового бренда Cadillac. Модель получила откидное сиденье, встроенное в заднюю часть кузова, а также шестицилиндровый двигатель, который оснащался расположенным вверху клапанным механизмом. Благодаря этому машина была мощной, легко управляемой и экономичной. До сих пор многие коллекционеры Chevrolet считают эту модель самой удачной из всех выпускавшихся.
Chevrolet Sport Roadster (1932)
Модель Suburban, вышедшая в 1935 году, стала родоначальником нового класса — многоместных универсальных легковых автомобилей. В его кузове уже не было деревянных деталей, а салон был настолько огромным, что вмещал 8 человек. Кроме того, модель могла предложить полноценный багажник. Она стала самым долговыпускающимся автомобилем США.
Chevrolet Suburban (1935)
В 40-х годах выходят автомобили Royal-Clipper, которые получили усовершенствованные лампы и капот, облегчающий доступ к мотору. В этой модели уже не было ни одного деревянного элемента кузова.
В годы Второй мировой войны Chevrolet занимается выпуском не только гражданских, но и военных автомобилей. Это были легковые машины и грузовики, а кроме того, трейлеры, снаряды, части девяностомиллиметровых зенитных орудий, которые стреляли на расстояние до пяти миль.
Также автопроизводитель выпускает двигатели Pratt&Whitney, предназначавшиеся для бомбардировщиков дальнего действия.
С 30 января 1942 года компания прекратила выпуск авто для гражданского населения, полностью сосредоточившись на продукции для военных.
После окончания войны автопроизводитель вернулся к выпуску довоенных моделей, которые были немного усовершенствованы. Конструкторы начали работать над проектом малолитражки, однако из-за недостатка финансирования его заморозили.
В 1948 году Chevrolet громко врывается в мир спортивных гонок. В Индианаполисе-500 появляется первый спорткар 48 Spilemaster Sinks. Компания побеждает в самом длинном автопробеге того времени — La Caracas, маршрут которого растянулся на 6 000 миль от Буэнос-Айреса до Каракаса.
В этом же году появляются пикапы марки. Представители поколения Advance Designдо сих пор считаются одними из лучших образцов классики автомобильного дизайна.
В следующем году выходят модели Special и De Luxe, которые комплектовались еще старыми шестицилиндровыми двигателями. В 1950-м компания начала устанавливать на свои авто автоматические коробки передач, которые выпускались другими подразделениями General Motors.
Приход в компанию дизайнера Харли Эрла стал началом новой эры в истории марки. Именно этот человек стоит за созданием таких моделей, как Bel Air и Corvette.
Chevrolet Bel Air был выделен в отдельную серию в 1953 году. Он представлял собой самый роскошный образец в модельном ряде марки. Автомобиль произвел настоящий фурор и до сих пор остается одним из символов того времени, его имя часто упоминается в популярной культуре. Он продавался рекордными объемами и получил прозвище «горячая штучка» благодаря мощному восьмицилиндровому двигателю.
Chevrolet Bel Air (1949–1975)
В 1953 году на выставке GM Motorama появился первый американский серийный спортивный автомобиль Chevrolet Corvette. Он был изготовлен с использованием инновационного на то время материала — стеклопластика.
Первая базовая модификация модели комплектовалась шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем Buick, который развивал 152 л.с. Мотор агрегатировался с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в таком исполнении машина не была настолько популярной, как хотелось ее создателям.
Chevrolet Corvette (1953)
Тогда инженер GM Зора Аркус-Дантов, который был русским эмигрантом и хорошо разбирался в европейских спортивных авто, разработал для модели новую силовую установку. Переработав легкий V8 типа «малый блок» мотор, изготовленный Эдом Коулом в 1955 году, он получил по-настоящему мощный спортивный движок. В 1956 году мощность Corvette составляла 290 л.с., а в 1961-м мотор форсировали до 315 л.с., что позволило спорткару набирать «сотню» за 5,5 секунды.
В 1963 году в продажу поступает Corvette Sting Ray, дизайн которого был спроектирован под руководством Уильяма Митчелла. Автомобиль стал символом американского автомобильного дизайна, сочетая огромную мощность и облегченную базу. Модификация оснащалась новой рамой с независимой подвеской задних колес. В 1966-м Corvette оснастили 7,0-литровым двигателем мощностью 560 л.с.
1958 — год появления культовой Impala, которая смогла соединить в себе размеры Cadillac и цену Chevrolet. Ее прототипом был одноименный концепт-кар с ярко-зеленым кузовом и белым салоном.
Chevrolet Impala рекламировалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого американца». В 1960-м модель стала самой продаваемой в США и удерживала это звание в течение десятилетия.
Chevrolet Impala (1958)
Автомобили Chevrolet с конца 50-х поражали воображение своим вычурным размахом. Они воплощали в себе динамику, даже оставаясь на стоянке, благодаря сложной форме кузова с огромными хвостовыми крыльями. Список стандартного оборудования включал сиденья и боковые стекла с электроприводом.
В 1959 году появляется пикап Chevrolet El Camino. Как многие пикапы марки того периода, он поражал элегантностью строгого силуэта, сочетающейся с мощью грузовика.
Ют получил X-образную рамную конструкцию, пружинную подвеску и 3023-миллиметровую колесную базу. Это был первый пикап с металлической, а не деревянной грузовой платформой.
Chevrolet El Camino (1959–1987)
В 70-х годах в результате топливного кризиса и усиления конкуренции со стороны японских и европейских малолитражных авто, американские автокомпании вынуждены были пересматривать свое отношение к топливной экономичности. В 1971 году Chevrolet представляет свою первую малолитражку — Vega, с «мускулистым» кузовом и спортивной внешностью, за которую пришлось платить пространством салона.
Однако это было наименьшим «злом» автомобиля. Как выяснилось, переработанный мотор был очень ненадежным, что привело к двум волнам отзывов Vega и укоренению плохой репутации модели. Несмотря на это, она довольно хорошо раскупалась, однако в конечном счете была снята с производства.
Chevrolet Vega (1971–1977)
В 1980 году выходит первая модель марки с передним приводом — малолитражка Citation. Спустя год появляется Cavalier, который стал самым продаваемым авто в США в 1984 и 1985 годах.
К середине 80-х годов в модельном ряду компании существовало два внедорожника с тремя дверьми, которые назывались Blazer. Это был небольшой автомобиль серии S/T длиной 4,3 м и крупный серии C/K длиной 4,7 м.
Несмотря на одно имя, эти машины существенно различались конструктивно. Поэтому в 1995 году малому авто оставили название Blazer, а большой переименовали в Tahoe.
Последний с 1995 года выпускался не только с трех-, но и пятидверным кузовом. Он был неоднократно назван «Внедорожником года».
Chevrolet Tahoe (1995)
С 1996 года возобновлено производство классической Malibu с кузовом седан, которая была названа «Автомобилем года» в 1997-м. В том же году стартует изготовление стильного минивэна Venture.
Поиск новых ниш привел к разработке небольшого купе Cobalt, которое дебютировало в 2004 году. Оно успешно конкурировало с японскими авто, а позднее линейка пополнилась седаном.
В 2008 году представлен гибридный Chevrolet Tahoe с двухрежимной системой, которая направляет энергию двигателя внутреннего сгорания и электромотора через переменную трансмиссию с электронной регулировкой.
С 2010 года началось возрождение Camaro, концепт которого ярко выступил в фильме «Трансформеры». Позднее линейка пополнилась кабриолетом, а также «заряженной» моделью ZL1 с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 580 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением и активной подвеской MagneRide.
Chevrolet Camaro ZL1 (2015)
В 2011 году представлен Chevrolet Volt с бензиновым генератором. Он может проехать от 40 до 80 км только на электротяге, однако имеет достаточный заряд для преодоления до 500 км.
С конца 2008 года в России в Шушарах под Санкт-Петербургом в режиме полного цикла собиралась модель Cruze, крупноузловым методом — TrailBlazer.
Совместно с АВТОВАЗом на платформе ВАЗ-2123 был разработан компактный внедорожник Chevrolet Niva, который собирается на тольяттинском заводе с 2002 года. Он комплектуется 1,7-литровым двигателем с распределённым впрыском топлива, который развивает 80 л.с. Этот автомобиль получил множество наград и является одним из самых продаваемых внедорожников на территории России.
Chevrolet Niva (2002)
В начале 2015 года концерн General Motors объявил о прекращении продаж на территории России массовых моделей Chevrolet. После того как марка покинет российский рынок, в продаже останутся только люксовые автомобили, объем реализации которых не упал. Это спорткары Corvette, Camaro и внедорожник Tahoe. Стоит отметить, что и пользующаяся популярностью Niva, останется в строю.
Chevrolet Nexia в трейд-ин — услуга от официального дилера в Москве
Каждый владелец автомобиля рано или поздно принимает решение о смене транспортного средства. Желание купить новую машину взамен старой вполне естественно. Стильный и практичный седан Шевроле Нексия – отличный вариант для Ваших нужд.
Попытки самостоятельной продажи старого автомобиля редко приносят желаемый результат. Гораздо проще и выгоднее принять участие в программе трейд-ин.
Как это работает? Схема предельно проста и прозрачна. Автосалон выкупает Ваш старый автомобиль после оценки его технического состояния. Стоимость старого авто обменивается на скидку для приобретения нового Шевроле Нексия. Программа трейд-ин весьма востребована, так как позволяет продать свой старый автомобиль быстро и получить хорошую скидку на новую машину.
Заявка на trade-in Chevrolet Nexia в Москве
Преимущества покупки нового Chevrolet Nexia по трейд-ин
Как принять участие в программе «трейд-ин»? Все, что для этого нужно — оформить заявку на данной странице. Внимание! Вводимые данные должны быть достоверными и актуальными.
Требования к Вашему автомобилю
Требования
|
Список документов
|
Будет плюсом
|
Другие модели Шевроле
Chevrolet и «Трансформеры»: продолжение легенды
20.06.2009
Четыре новых Автобота на базе автомобилей Chevrolet появятся в продолжении культового фильма «Трансформеры: месть падших». Европейская премьера состоится 24 июня.
Chevrolet подготовил щедрый подарок всем поклонникам марки: четыре новых киногероя-автомобиля будут защищать жителей Земли. Вот они:
Sideswipe – концепт-кар на базе Chevrolet Corvette
Skids и Mudflap – близнецы на основе мини концепт-каров Beat и Trax
Jolt – автобот на базе электромобиля с увеличенным запасом хода Chevrolet Volt
Не забыт и старый знакомый, Bumblebee, прототипом для которого послужил концепт Chevrolet Camaro. У этого героя технические характеристики стали еще лучше, теперь он просто непобедим.
Sideswipe воплощен дизайнерами Corvette в форме обтекаемого концепта и навеян формами легендарного гоночного автомобиля Stingray образца 1959 года, а также сохраняет лучшие черты семейства Corvette разных поколений. Результатом такого сочетания стали футуристические формы, которые одновременно похожи и на гоночный автомобиль, и на космический корабль.
Небольшой размер Автоботов Skids и Mudflap, основанных на моделях Beat и Trax, обманчив, в них скрываются ураганная сила и мощь. Внешность этих автомобилей повторяет одноименные концепт-дизайны, представленные на Нью-Йоркском автошоу в 2007 году. Однако каждый приобрел свои индивидуальные черты в виде нового окраса и других внешних элементов.
Еще один новичок фильма, Jolt, основан на модели электромобиля с увеличенным запасом хода — возможностью пробега на электродвигателе до 60 километров и дополнительно нескольких сотен километров при помощи трансмиссии Voltec. Настоящий же автомобиль Volt уже сейчас готов полностью изменить представление о вождении в Европе.
Все автомобили Chevrolet, задействованные в образах героев, сопровождали мировой тур съемочной группы кинофильма и оказали ей серьезную поддержку. «В сюжете появляются новые АВТОБОТЫ. Эти автомобили Chevrolet объездили со съемочной группой площадки по всему миру, — говорит Ли Анн Стейблс (LeeAnne Stables), исполнительный вице-президент глобального маркетингового партнерства в Paramount Pictures, дистрибьютора фильма. — GM снова обеспечил беспрецедентную поддержку команды, работающей над фильмом».
«Chevrolet рад снова быть участником самого долгожданного фильма года, — заявил Уэйн Бреннон (Wayne Brannon), вице-президент Chevrolet Europe. — Новые персонажи символизируют изменения, которые происходят в шоу-румах Chevrolet, от нашумевшего Chevrolet Spark, выпуск которого был вдохновлен концепт-каром Beat, до Volt — представителя нового поколения электромобилей».
Подробную информацию о фильме про АВТОБОТОВ, касающейся Chevrolet вы получите на сайте //www.autobotsrollout.com/.
дилер LADA в г. Старый Оскол
Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно
«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.
Обмен авто с пробегом на новый с доплатой – обменять старую машину| Major Expert — автомобили с пробегом, подержанные авто в Москве
Обмен автотранспортных средств: убедитесь в удобстве и эффективности этой услуги!
Официальный дилер множества всемирно известных брендов — Major Expert осуществляет обмен автомобилей без ограничений по марке, модели, году выпуска либо пробегу. Данная процедура состоит в реализации следующих шагов:
Как обменять авто с пробегом в автосалонах Major Expert
- Выбор нового автотранспортного средства в салоне;
- Осуществление экспертной оценки старой машины;
- Проверка юридической истории старого автомобиля;
- Передача старого транспортного средства специалистам Major Expert;
- Внесение в кассу разницы в стоимости;
- Получение клиентом новой машины.
Обмен автомобиля на новый
Холдинг Major Expert предлагает получить максимум выгоды в процессе такой сделки, как обмен авто с пробегом. Наши клиенты имеют возможность:
- Обменять любой старый автомобиль;
- Выбрать любую новую модель из ассортимента автосалонов холдинга;
- Продать автотранспортное средство за максимальную цену;
- Грамотно и оперативно решить вопросы, сопряженные с предпродажной подготовкой, снятием машины с учета, документальным оформлением сделки;
- Получить высококлассное обслуживание со стороны персонального менеджера;
- Оплатить старой машиной первый взнос по автокредиту;
- Исключить финансовые и юридические риски;
Обменять свой автомобиль! Подобрать автомобиль Оценка автомобиля
Плюсы обмена авто на новую машину с доплатой
Если клиента не устраивает предлагаемая стоимость старой машины, наш холдинг готов способствовать оперативной продаже по цене продавца. В последующем полученная сумма будет отнесена в зачет стоимости приобретаемого автотранспортного средства. Компания Major Expert произведет обмен старой машины на новую на самых выгодных в регионе условиях!
Обмен авто с пробегом на новый автомобиль
С каждым годом количество машин на российских трассах увеличивается. Всего несколько лет назад подавляющее большинство автомобилей на улицах крупных городов составляли модели иностранного производства, возраст которых превышал 10 лет. В настоящее время ситуация стала в корне иной. Своевременная смена б/у транспортного средства становится необходимым условием безопасного вождения и респектабельного имиджа автомобилиста.
Сегодня потребители стремятся обновить машину в среднем каждые 3-4 года. Обмен авто с пробегом, как правило, связан с завершением гарантийного периода, а также с желанием автомобилистов приобрести более престижную модель.
Обмен авто на авто
Сущность обмена авто на авто заключается в смене старого транспортного средства на новое. Потребители этой услуги имеют возможность уехать на новенькой машине из компании, предоставляющей подобный сервис, непосредственно в день обращения. Данная услуга предусматривает обмен авто с доплатой. Таким образом, одним из ключевых критериев при выборе компании-поставщика признается максимально возможная цена, предлагаемая на старую машину.
Обмен подержанных автомобилей в Москве
Достоинства такой услуги, как обмен старой машины на новую, очевидны. В случае сотрудничества с официальным дилером, владельцам подлежащих обновлению автомобилей не придется тратить время на поиски покупателей, размещение объявлений о продаже, телефонные переговоры, экспертизу и показы транспортного средства. Кроме того, они застрахованы от взаимодействия с мошенниками и сомнительными сервисными центрами.
При этом с помощью наших профессионалов будет оценено техническое состояние машины б/у, учтена ее рыночная ликвидность. В зачет стоимости нового автомобиля будет принята цена старого, при этом клиенту останется доплатить разницу. Новое автотранспортное средство им может быть получено сразу, необходимость ожидания продажи старой машины отсутствует. Все это способствует существенному снижению уровня риска данной операции.
Японцы скрестили новый Toyota RAV4 и старый Chevrolet — Рамблер/авто
Компания Mitsuoka Motor представила первый в своей истории внедорожник под названием Buddy (в переводе с английского — приятель, дружище). За основу модели японцы взяли новый Toyota RAV4, который оформили в стиле Chevrolet Blazer 1990-х годов.
Компания Mitsuoka специализируется на выпуске автомобилей в стиле британских моделей 50-х годов прошлого века. На сегодняшний день в линейке японской марки присутствуют несколько седанов, хэтчбек а также родстер и миниатюрный трехколесный электромобиль. Но на этот раз фирма решила отойти от своей стилистики, выпустив первый в истории марки вседорожник, который к тому же не похож на все предыдущие модели компании.
Новинка, получившая название Buddy, спереди напоминает Chevrolet Blazer 1990-х годов, а сзади — Cadillac SRX. Компания не скрывает, что планировала сделать внедорожник в американском стиле, поэтому японская новинка оборудована похожей хромированной радиаторной решеткой и раздельной передней оптикой в стиле американских моделей. Кроме того, вертикальные задние фонари и хромированный бампер проводят еще большую параллель между двумя автомобилями.
В то же время боковой силуэт Buddy отсылает к последнему поколению Toyota RAV4. Вероятно, популярная японская модель используется в качестве базы для нового внедорожника. Об этом говорит и линейка двигателей, которая состоит из двухлитрового бензинового «атмосферника» мощностью от 168 до 171 лошадиной силы, а также 175- и 178-сильных гибридных силовых установок на базе мотора объемом 2,5 литра.
Для Mitsuoka Buddy будут доступны 11 однотонных расцветок кузова, а также шесть двухцветных ливрей.
На продажу выставили экстремальный хот-род, собранный из двух Porsche
Дополнительные подробности о новой модели, а также ее стоимость, станут известны ближе к началу продаж, который запланирован на 26 ноября.
В середине апреля компания Mitsuoka Motor представила специальную серию субкомпакта Viewt – Cafe Latte. Ретромодель Viewt с «глазастым» внешним видом построена на базе современного Nissan March и доступна в кузове седан и хэтчбек.
Chevrolet представил новый Blazer. Ждем в России — журнал За рулем
Спустя 9 лет американская марка возродила имя для своего компактного кроссовера. Машина, вполне вероятно, появится и на нашем рынке.
Помните старый Chevrolet Blazer? Его еще пару лет собирали в Елабуге? Так вот, «дело его возрождено». Правда, теперь речь идет не о рамной машине, а о кроссовере, построенном на легковой платформе С1.
На первой презентации представители компании выдали минимум информации о машине, но полностью рассекретили облик модели, которая займет пустующую нишу между кроссоверами Equinox и Traverse.
На презентации публике показали машины в богатых комплектациях RS и Premiere, да еще и отказались называть размеры. Но судя по фото, новый Blazer лишь немногим крупнее Equinox, длина которого составляет 4650 мм.
В Chevrolet говорят, что новый Blazer — это «спортивный SUV», и, глядя на машину, с этим сложно поспорить: уж очень динамичным вышел облик. У кроссовера «двухэтажная» оптика: сверху расположились дневные светодиодные ходовые огни, а по углам бампера основные фары. Радиаторная решетка, по мнению представителей компании, роднит Blazer с новым Camaro. Но, видя ее размеры, на ум приходят ассоциации с автомобилями Lexus. Силуэт тоже вышел на загляденье благодаря поднимающейся к задней части подоконной линии и «козырьку» спойлера над задней дверью.
Интерьер решен в весьма оригинальном виде: чего только стоят два круглых дефлектора системы вентиляции, примостившиеся внизу центральной консоли. Выше расположен узкий блок клавиш, а вверху — 8-дюймовый экран мультимедийной системы. Приборная панель, вопреки моде, традиционная, аналоговая.
Блейзеру положено два двигателя. Базовым станет 2,5-литровая «четверка» мощностью 194 л.с., пару ей составит 3,6-литровый V6 мощностью 309 л.с. Оба работают в паре с 9-ступенчатым автоматом и имеют функцию автоматического отключения/включения в движении для экономии топлива. Полноприводные варианты получили систему Traction Select, отключающую задний привод, когда он не нужен.
Машина получила довольно богатый список опций, среди которых электропривод задней двери, панорамная крыша, Wi-Fi-точка и так далее.
Продажи Chevrolet Blazer в США начнутся в 2019 году. Каковы его перспективы появиться у нас? Сегодня в сегменте SUV на российском рынке Chevrolet представлен Tahoe с 7-местным кроссовером Traverse. Появление компактной и не столь дорогой, как большие машины, модели вполне могло бы оживить продажи марки в России.
Фото: Chevrolet
старинных, старинных и классических автомобилей Chevrolet на продажу
Дерево категорий:
Дом Американские автомобилиШевроле
История Chevrolet: Луи Шевроле основал Chevrolet Motor Car Company в 1911 году и в 1915 году был продан Уильяму С. Дюранту, чтобы он мог сконцентрироваться на гоночных автомобилях. В течение нескольких лет Дюрант заработал достаточно денег, производя Chevys, чтобы купить контрольный пакет акций General Motors, и к 1917 году Chevrolet присоединился к Buick и Cadillac в качестве подразделения GM.
Chevrolet 1912 года выпуска, построенный в эпоху античных автомобилей, был известен как «Classic Six», туристический седан с 5 пассажирами, оснащенный 6-цилиндровым двигателем объемом 299 кубических дюймов и максимальной скоростью 15 миль в час.
К 1950 году имя Chevy стало нарицательным, и различные модели Chevrolet были главными игроками в американской автомобильной промышленности. К 1963 году каждый десятый автомобиль, проданный в США, был Chevrolet. За свою карьеру Луи Шевроле выиграл 27 крупных гонок и был занесен в Международный зал славы автоспорта в 1926 году.Умер в 1941 году в возрасте 63 лет.
Шевроле
Марка: Chevrolet
Модель: El Camino
Год: 1982
Мили: 134000
Марка: Chevrolet
Модель: Super Sport
Год: 1966
Мили: 10000
Марка: Chevrolet
Модель: Citation
Год: 1980
Мили: 35000
Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1955
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: Camaro SS
Год: 1968
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: Impala
Год: 1962
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: El Camino
Год: 1979
Мили: 120918
Марка: Chevy
Модель: impala
Год: 1966
Миль: 26,260
Марка: Chevy
Модель: belair
Год: 1955
Мили: 26,260
Марка: Chevy
Модель: belair
Год: 1955
Мили: 500
Марка: Chevrolet
Модель: IROC-Z CAMERO
Год: 1988
Миль: 98782
Марка: Chevrolet
Модель: Corvette Stingray
Год: 1973
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1951
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: Landau
Год: 1929
Мили: 9000
Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air Convertible
Год: 1957
Мили: 4761
Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1952
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: El Camino
Год: 1960
Миль: 10,000
Марка: Chevy
Модель: Chevelle
Год: 1965
Мили: 13000
Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air Impala Conv
Год: 1958
Мили: —
Марка: Chevrolet
Модель: Belair
Год: 1953
Миль: Исключено
Марка: Chevrolet
Модель: Chevy II
Год: 1965
Мили: 5900
Марка: Chevrolet
Модель: Camaro
Год: 1968
Мили: 48000
Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1951
Миль: 35,204
Марка: Chevrolet
Модель: Impala
Год: 1960
Мили: 89608
Марка: Chevrolet
Модель: Impala SS
Год: 1964
Мили: 39149
забытых классических автомобилей Chevy и грузовиков, которые, вероятно, заслуживают лучшего
Как крупный бренд GM, Chevrolet произвела больше автомобилей, чем любой другой автопроизводитель в Соединенных Штатах.Это означает, что большинство Chevrolet — широко известные и часто встречающиеся автомобили с почти культовыми поклонниками. Некоторые Corvettes, Camaros, Tri Fives, El Caminos, Novas и Chevelles определенно подходят под это описание. Но не все классические модели Chevrolet были хорошими. Понятно, что у бренда Bow Tie было несколько вычеркиваний, поскольку они продали множество моделей за свою более чем 100-летнюю историю. На самом деле, больше, чем несколько. Некоторые автомобили Chevrolet, такие как Chevette, Vega, Citation и Corvair, были далеки от звука — даже Chevrolet Bel Air и Corvette Stingray.Но люди до сих пор помнят эти классические автомобили. Даже за их недостатки.
Мы не будем объяснять, почему вышеупомянутые модели Chevy в сотый раз считаются белой вороной в семействе. Вместо этого мы сосредоточимся на автомобилях Chevrolet, которые были не так уж плохи, но в итоге были забыты. По какой-то причине у следующих моделей никогда не было шансов. Они пришли, увидели и быстро сошли со сцены. Если бы они прибыли в другое время и в другое место, они могли бы жить намного лучше.Думаю, мы никогда не узнаем.
Для большинства поклонников классических автомобилей Chevy обычные подозреваемые всегда находятся наверху их списков желаний. Например, классические модели маслкаров, такие как Chevrolet Corvette Sting Ray или Chevrolet Camaro, или другие старинные автомобили, такие как Chevrolet Impala или Chevrolet Chevelle. Но если вы ищете настоящий американский автомобиль, настоящий Chevrolet для продажи, то почему бы не расширить свой кругозор и не попробовать одну из этих менее знаменитых икон?
Примечание: я не буду перечислять модели специальной серии ограниченного выпуска, подобные тем, которые наполняют здесь списки частей I и II самых редких и крутых специальных автомобилей Chevrolet и классических грузовиков Chevy.
Классические автомобили Chevy, которые забыли на время
1958 Йомен
Раньше, когда большинство автомобилей Chevrolet использовали одну и ту же платформу, такие чудеса, как Yeoman, были возможны. Больше похоже на универсал, потому что единственный выбор, который предлагал Йомен, — это выбор между двумя или четырьмя дверями. Кузов универсал был в его ДНК. Названный в честь йоменов — средневековых рук помощи, которые были синонимом каторжных работ — универсал Chevrolet начального уровня был основан на той же философии «синих воротничков».Его внутреннюю часть можно было полностью мыть водой и губкой. Благодаря виниловой обивке, резиновому коврику и линолеуму в багажном отделении.
Стандартным двигателем позади универсала Yeoman серии 1100 был рядный шестицилиндровый двигатель Blue Flame объемом 235 куб. Модели серии 1200, с другой стороны, были оснащены малоблочными двигателями V8 Turbo Fire объемом 283 куб. Наконец, в 1958 году Chevrolet даже представила свой самый первый серийный двигатель V8 с большим блоком. Излишне говорить, что несколько двигателей Turbo Thrust V8 объемом 348 кубических сантиметров нашли свое место в фургонах Yeoman.
2-дверный Yeoman за 2,520 $ особенно ценится в наши дни. Вагоны среднего класса Brookwood и Nomad высшего уровня предлагались исключительно с четырьмя дверями. Кто бы мог подумать, что сэкономленные тогда 54 доллара (цена на 4-дверные модели составляла 2 574 доллара) на самом деле сделали Yeoman еще более эксклюзивным? К сожалению, через год вместе с Делреем был оставлен только Йомен, а в 1959 году Бруквуд взял на себя как двухдверный кузов, так и обязанности начального уровня. Почти забытый большинством, но не всеми.
1991-93 Lumina Z34 купе
Спорный вопрос, был ли Chevrolet Lumina забыт или люди все еще помнят его сейчас.Поскольку его исключили только в 2001 году, я бы сказал, что люди до сих пор его помнят. Кроме того, модели третьего и четвертого поколения производились на экспорт в Австралии до 2013 года. Но очень немногие до сих пор помнят, насколько удачным был ответ Chevy на дизайн аэродинамики Ford. Несмотря на то, что его критиковали за опоздание почти на 5 лет, Lumina все же оставалась способной машиной. Особенно версия производительности Z34.
ВерсияZ34 дебютировала на втором году существования Lumina на рынке. Это было эксклюзивно для купе, хотя седаны получили не менее мощный Евро-3.4. Комплектация седана 1992 года. Были доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробка передач, но механическая коробка передач сумела выжать больше из 3,4-литрового LQ1 V6. Он выдавал 210 лошадиных сил, в то время как с автоматической коробкой передач удалось поднять только 200 лошадок. Руководство было удалено из списка опций на 1994 год, но купе Lumina Z34 все еще было доступно с автомобилем в том году. Параллельно с купе Z34, Lumina Euro 3.4 Sedan также лишилась МКПП. Только седан потерял его в 1993 году.
Впечатляющая мощность для переднеприводного автомобиля начала девяностых была не единственным козырем в рукаве Lumina.Z34 также отличался стандартной спортивной подвеской FE3, антиблокировочной системой тормозов на всех четырех углах, двойным выхлопом и более агрессивным аэродинамическим кузовом. К сожалению, значки Z34 перекочевали в Монте-Карло в 1995 модельном году. Тем не менее, эти старые автомобили Chevy просто потрясающие.
1973-76 Chevelle Laguna
Chevelle, являясь одним из самых выдающихся автомобилей Chevrolet в истории, практически прекратил свое существование с введением новых правил по выбросам и безопасности. Он продержался еще четыре года под разными марками Bow Tie.Базовые модели получили название Deluxe, а модели среднего и высшего уровня получили названия пляжных курортов Калифорнии — Малибу и Лагуна соответственно.
Находясь на вершине линейки Chevrolet Chevelle, Laguna щеголяла такими опциями изысканности, как отделка под дерево, ковровое покрытие с глубоким скручиванием и полностью виниловая обивка. Он также отличался окрашенной в цвет кузова передней частью из уретана, маскирующей неудобные бамперы безопасности со скоростью 5 миль в час, которые отличали их от других моделей Chevelle. Кроме того, 350 кубических сантиметров в V8 были стандартными. Хотя в тот год он составлял всего 145 лошадиных сил.Опции включали 4-цилиндровую версию 350, доставляющую 175 пони, и 454 куб. См в 4-цилиндровом двигателе V8 стоимостью 245 лошадей.
Chevelle Laguna изначально выпускалась в кузовах купе, седан и универсал. Однако по состоянию на 1974 год была доступна только Laguna Type S-3 Colonnade Coupe. Другие стили кузова перекочевали на уровень отделки салона Малибу. В 1974 году также был представлен дополнительный двигатель V8 объемом 400 у.е. С другой стороны, мельница с большим блоком 454 была прекращена в 1975 году. Chevelle Laguna даже оставила неизгладимый след в NASCAR. Кейлу Ярборо удалось выиграть два подряд чемпионата Winston Cup с Type S-3.Но всего этого было недостаточно, чтобы сохранить жизнь Chevelle Laguna на протяжении более четырех лет.
1984-88 Спринт
Настоящее название оригинала — Suzuki Cultus. Chevrolet Sprint был единственным импортным автомобилем на базе японского супермини. И это была не единственная модель GM, основанная на Cultus. Однако Sprint был первым (до Geo / Chevy Metro, Holden Barina и Pontiac Firefly). Таким образом, Sprint стал поворотным моментом в стратегии GM в области компактных автомобилей.
Но вот поворот в этой истории.Платформа Sprint M была задумана инженерами GM. GM Brass никогда не считала самодельную серию малолитражных автомобилей достаточно привлекательной с финансовой точки зрения, поэтому они продали платформу Suzuki за 5% акций компании и, конечно же, за саму модель Sprint, созданную с помощью значка. Приведенный в действие 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 л, Sprint никогда не производил больше 48 лошадиных сил в своей базовой версии, но это компенсировалось чрезвычайно хорошими показателями эффективности: 44 мили на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе. Также в 1987 и 1988 годах был доступен Sprint Turbo, на котором было произведено 73 пони.Для автомобиля весом около 1600 фунтов соотношение мощности к весу Sprint было… ну, развлечением.
Проблема со Sprint заключалась в том, что в нем просто не было места, чтобы что-нибудь уместить. Функции безопасности практически отсутствовали, как и варианты удобства. По крайней мере, у них было четыре двери. По крайней мере, модели 1985 года и последующие имели их. В 1984 году Sprint предлагался с двумя дверьми меньше, и исключительно в нескольких избранных западных штатах. Примечательно, что Chevrolet по-прежнему придерживается той же стратегии в отношении малолитражных автомобилей.Только их нынешний импорт супермини называется Sparks.
1959–1960 и 1969–1972 Кингсвуд
Kingswood был одним из самых уникальных и оригинальных классических автомобилей Chevrolet из когда-либо созданных. Построенный на платформе GM B, он отличался полностью новой рамой кузова с низко расположенными фарами спереди и крыльями с хвостовыми оперениями типа «кошачий глаз» сзади. Кроме того, это был самый длинный недорогой автомобиль в портфеле Chevrolet. Несмотря на то, что Кингсвуд впечатляет во всех смыслах этого слова, он все еще забыт.
9-местный автомобиль среднего класса с отделкой Bel Air Kingswood располагался между Parkwood и Nomad. Он был снят с производства, чтобы объединить сложный модельный ряд, и вместо него был предложен новый вариант с 9 пассажирами на Бруквуд малой дальности. Как и другие модели той эпохи, Kingswood также можно было заказать со стандартным двигателем 235 куб. поставлялся с дополнительным впрыском топлива, который помог Кингсвуду достичь 315 пони.
Шевроле вернет шильдик Kingswood десять лет спустя. На этот раз он продержался четыре модельных года между 1969 и 1972 годами. Основанный на Impala, универсал Kingswood снова оказался выше таких, как Townsman и Brookwood, с точки зрения изысканности. Также была основана компания Kingswood Estate, базирующаяся в Caprice, которая занимала первое место в сегменте универсалов Chevy. Самые роскошные модели можно было отличить по внешней отделке под дерево. И они поставлялись только с двигателями V8 под капотами.350 куб. Дюймов, 400 куб. Дюймов и даже 454 куб. Дюймов в V8 послужили их мотивирующими факторами. Как и в первый раз, Chevy прекратил выпуск Kingswood, чтобы укрепить свой сложный модельный ряд. Townsman и Brookwood также уступили место более простой стратегии именования. С тех пор все будущие вагоны будут носить настоящее имя своей модели.
1985-88 Спектр
Spectrum может выглядеть как еще одна рыба в море скучного японского импорта в неволе. Может быть, это так, но за этим компактным Isuzu Gemini скрывается предыстория.Для этого Isuzu наняла известного итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Он представил свою версию экономичного автомобиля с R-платформой, но Isuzu пошел дальше и запросил мнение GM. Излишне говорить, что безвкусное руководство GM решило сделать его более скромным без одобрения Джуджаро. Они получили то, что хотели, но ценой того, что Исузу и Джуджаро положили конец их долгим плодотворным отношениям во вражде. Оскорбленный итальянский чудотворец даже отрицал свою причастность к дизайну вплоть до целого десятилетия после его прекращения.
Spectrum определенно мог бы быть чем-то другим, если бы GM просто импортировал его таким, каким он был задуман. Но, даже с незначительными изменениями в дизайне, Спектрум по-прежнему оставался забавным автомобилем. Доступный в вариантах кузова хэтчбек и седан, с полуторалитровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 лошадиных сил или четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 лошадиных сил, Spectrum обладал достаточной мощностью, чтобы перемещать свою легкую раму. Однако ему не хватало многих дополнительных функций его близнеца Isuzu I-Mark, наиболее заметной из которых была 125-сильная 1.6л мельница.
Chevy Spectrum просуществовал до 1990 года, но под знаком Geo. Isuzu модернизировал и продолжал строить его до 1993 года, когда на смену ему пришла версия Honda Domini с новым брендом. Если бы Chevy знал, как обращаться с Джорджетто Джуджаро, Spectrum мог бы стать теперь классикой. Таким образом, об этом почти забывают — в основном потому, что это не совсем то, что вы представляете, когда думаете о старых автомобилях Chevy.
1988 Nova Twin Cam
И хотя стратегия, лежащая в основе большинства несвободных импортных автомобилей, открыта для дискуссий, Chevrolet Nova пятого поколения установила образец того, как подходить к этой деликатной процедуре.Для создания автомобиля Chevrolet объединила две знаковые таблички с именами. Chevy Nova и Toyota Corolla. При такой доступной огневой мощи было очень мало того, что могло пойти не так.
Chevy Nova на базе Corolla дебютировала в 1985 году и просуществовала до 1988 года, после чего Chevrolet уступила ее Geo, которая переименовала ее в Prizm. Самая привлекательная версия Nova пятого поколения была представлена в прошлом году. Twin Cam Nova имел тот же двигатель, что и модели предыдущего года. Только рядная четверка Toyota объемом 1,6 л выдавала 110 лошадиных сил вместо 74 лошадиных сил, которые были у модели с одним распредвалом.5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для моделей с двойным кулачком, в то время как 4-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила 3-ступенчатую коробку с одним кулачком в качестве дополнительной трансмиссии. Помимо более мощного двигателя, Twin Cam Nova также могла похвастаться спортивной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех углах, более широкими шинами и алюминиевыми колесами. Хотя ездить на нем впечатляюще весело, он был примерно на 2500 долларов дороже, чем его однокамерный собрат.
Еще одна причина, по которой этот почти забытый классический Chevrolet заслуживает большего внимания, — это отсутствие выбора цвета. Все Twin Cam Novas были черными снаружи с одним красным бампером и боковой полосой и красными значками.При этом внутри все они были серыми. По сей день он остается одним из лучших кэптивных импортных автомобилей, которые когда-либо продавала General Motors.
Наши самые любимые старые грузовики Chevy
От Suburban до Blazer Chalet — лучшие классические грузовики Chevy
Классические грузовики Chevy — одни из самых популярных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Они считаются надежными, трудолюбивыми и во многих случаях просто красивыми. Независимо от того, путешествуете ли вы по городу в Suburban или вам повезло, что у вас есть Chevy 3100 1955 года, эти классические модели грузовиков просто классные.
Если вы поклонник старых грузовиков Chevy, то почему бы не рассмотреть одну из самых недооцененных моделей в истории Chevy? Что касается выставленных на продажу классических грузовиков, вы можете сделать намного хуже, чем купить один из этих прекрасных грузовиков Chevrolet прошлых лет — с точки зрения характера они опережают современные Chevrolet Silverado на милю страны. Chevy Silverado — это хорошо, но он бледнеет по сравнению с подобными винтажному пикапу Chevrolet C10 или другими красивыми грузовиками Chevrolet, такими как Chevy S10 или ранние модели Suburban.Если вы цените хорошую короткую кровать и старинную работу из листового металла, то, возможно, вам подойдут некоторые из этих великолепных моделей из истории грузовиков Chevrolet.
Вот краткий список наших любимых старых грузовиков Chevy:
1935-настоящее время Chevrolet Suburban
Когда дело доходит до грузовиков, Chevrolet кое-что знает. Suburban — один из самых продолжительных классических грузовиков Chevy в списке, производимый с 1935 года. Фактически, это самый продолжительный период использования автомобильной таблички с именем в истории.На протяжении своей истории он был одним из самых прибыльных автомобилей General Motors и в одиночку помогал продвигать дизайн грузовиков.
Он начался как Carryall Suburban в 1935 году и представляет собой двухдверный автомобиль с трехрядным двигателем и двигателем мощностью 60 л.с. С момента своего появления Suburban выпускался под шильдиками Chevrolet, Holden, GMC и Plymouth.
Более современный Suburban оснащен восьмицилиндровым двигателем под капотом и может легко вместить девять человек. Он доступен в вариантах полутонны или три четверти тонны с задним или полным приводом.Он оснащен множеством удобных функций, а также камерой заднего вида, складывающимися плоскими вторыми и рядными сиденьями, трехзонным автоматическим климат-контролем, а также 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.
Suburban прошел через одиннадцать поколений, а текущая версия доступна в трех комплектациях по цене от 51 210 долларов.
1964-1987 Шевроле Эль Камино
El Camino имел небольшой пробег в 1959 и 1960 годах, но производство было остановлено из-за низких продаж. Он снова загорелся в 1964 году и производился до 1987 года.El Camino был основан на Chevelle и быстро приобрел популярность до почти культового статуса в период своего расцвета. Это по-прежнему один из самых популярных классических грузовиков Chevy.
В то время как базовая версия была немного скромной, в 1964 году имелся дополнительный 327-цилиндровый двигатель V8, который выдавал 300 л.с.
El Camino по-прежнему пользуется культовым статусом среди определенной публики, и хотя концептуальная версия 1995 года была создана, она так и не пошла в производство, поэтому энтузиасты El Camino все еще ждут, чтобы купить новую версию.
1961-65 Greenbrier Rampside
Ах, несчастный Корвейр. Катастрофа с несущим кузовом Chevrolet заслуживает большего уважения, чем сегодня. Книга Ральфа Нейдера Unsafe at Any Speed была более чем предвзятой. По правде говоря, Corvair был не более опасен, чем любой из его конкурентов. Но ущерб был нанесен. До того, как книга разрушила репутацию Corvair, цельная компактная архитектура широко использовалась в автомобильном мире. Платформа Corvair 95, которая дебютировала на втором году существования Corvair, стала основой для грузовых автомобилей Corvair.
Эти малоизвестные грузовики и фургоны Chevrolet, получившие название Greenbrier, были представлены во многих формах. Фургоны можно было заказать с боковыми окнами (Sportwagon) или без них (панельный фургон), а грузовики поставлялись в вариантах Rampside и Loadside. Хотя Loadside встречается реже, выпускается всего два года, Greenbrier Rampside — наш выбор дня. Rampside разделял заднюю часть Corvair с двигателем с воздушным охлаждением и имел две задние двери. Шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,4 или 2,7 л был установлен под слегка приподнятой задней дверью, а боковая дверь служила пандусом.
Chevrolet ожидал, что эта практичная установка сразу же принесет успех. Только этого никогда не было. Вместо этого Greenbrier Rampside стал одним из самых редких и малоизвестных автомобилей Chevrolet в истории. За короткий четырехлетний период было произведено всего около 20 000 экземпляров.
1990-93 Chevy 454 СС
Один из самых быстрых классических пикапов Chevrolet — 454 SS. Этот грузовик полон мощности и отличной управляемости. В 1990 году Chevy представила 454 SS, которая была высокопроизводительной версией GMT 400.454 SS был доступен только с полутонной стандартной кабиной с полным приводом и коротким кузовом. Ваш выбор цветов был ограничен черным ониксом с интерьером в красном гранате.
Настоящее волшебство таилось под капотом, где V8 объемом 454 куб. Дюймов (7,4 л) выдавал 230 л.с. и 385 фунт / фут крутящего момента. Это было в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo Hydra-Matic 400.
Другие особенности включали специальные колесные диски, переднюю воздушную заслонку и противотуманные фары. Красная окантовка и черная решетка радиатора придали ему особый вид.
В следующем модельном году мощностьлошадиных сил была увеличена еще на 25 л.с., а в 1992 и 1993 годах были добавлены новые варианты окраски. Это был высокопроизводительный грузовик, которым было приятно водить, но, к сожалению, он прослужил всего 3 года, а 1993 год был последним годом производства. Всего за время пробега было продано 16 953 единицы.
Теперь это немного коллекционная машина, так что рассчитывайте заплатить больше, если вы собираетесь покупать подержанный.
1955-58 Cameo Carrier
Почему люди — когда речь идет о классических грузовиках — все еще почти исключительно говорят о первых двух поколениях Ford F-Series (таких как Ford F-100 и Ford F-150), а также о пикапах Chevrolet Advance Design и Task Force? Действительно, почему, когда Chevy Cameo Carrier легко доступен? По крайней мере, их ограниченное количество.Cameo Carrier, входящий в состав поколения пикапов Chevy, было произведено чуть более 10 000 единиц за 4 года. Довольно редкая классическая машина.
Cameo Carrier точно не забыли. Это по-прежнему один из любимых американских классических грузовиков. Просто он так и не получил признания, которого заслуживает. И, как революционный грузовик, сокративший разрыв между «синими воротничками» старой школы и легковыми автомобилями, он определенно заслуживает большего признания, чем получает. Cameo Carrier — это место, где дебютировала кровать Fleetside.Дополнительное радио и рулевое управление с гидроусилителем также были тогда новыми концепциями для пикапов. И двигатели V8 тоже. 265 у.е. в V8 для 1955 и 1956 гг. И 283 у. У. В V8 для 1957 и 1958 гг. Но стандартная мельница по-прежнему составляла 235,5 куб.
моделей 1955 года выпуска, из которых было произведено 5220, были ограничены экстерьером Bombay Ivory и опцией цвета интерьера и кровати Commercial Red. 1452, 2244 и 1405 единиц нашли своих новых владельцев в ’56, ’57 и ’58 соответственно. Их можно было приобрести в нескольких новых цветовых решениях.Несмотря на новообретенную радугу, Chevy решила прекратить выпуск Cameo Carrier за два года до того, как поколение оперативной группы получит топор. Дело в том, что Cameo Carrier удалось сделать то, что он должен был сделать. Он произвел революцию в дизайне пикапа, в отличие от любого другого грузовика в истории. Он создал шаблон и ушел на заслуженную пенсию. Мы здесь только для того, чтобы сохранить его наследие.
1976-77 Chevy Blazer Chalet
Chevy Blaze Chalet просуществовал недолго, и, хотя мы добавили его в этот список старых грузовиков Chevy, вместо этого он может входить в уникальный список грузовиков Chevy.Его построили за 10 месяцев, всего было выпущено 1780 единиц.
По сути, это был просто K5 Blazer с кемпером, установленным в кузове грузовика. Camper поставлялся с обеденным столом, раковиной из нержавеющей стали и двумя или четырьмя двухъярусными кроватями, в зависимости от того, как вы его оборудовали. Холодильник и плита были необязательными аксессуарами.
Ценник, наверное, убил Шале. Базовая модель начиналась с 9 426 долларов, а аксессуары легко превышали 10 000 долларов. Chalet был доступен с двигателем V-8 350ci или 400ci под капотом, а также с постоянным полным приводом.
Их может быть трудно найти в наши дни, поэтому рассчитывайте заплатить больше.
1972-1982 LUV
Вот еще один продукт сотрудничества Isuzu и GM. Версия легкого пикапа Chevrolet, известная во всем мире как Isuzu Faster, получила название LUV — Light Utility Vehicle. В отличие от своего образца для подражания Isuzu, который просуществовал до 2002 года, Chevy LUV был прекращен после 1982 модельного года, когда продажи прекратились, и на смену ему пришел S-10.
LUV служил импортным товаром под маркой GM для людей, которые просто не могли заставить себя покупать иностранный продукт.Не говоря уже о том, что он был собран в Японии. Компактный автомобиль Badge имел ту же трансмиссию, что и его близнец Isuzu. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с двухцилиндровым карбюратором развивал скромные 75 лошадиных сил и 88 фунт-фут крутящего момента. Этого хватило на 1400 фунтов полезной нагрузки. Идентичен своему главному конкуренту Ford Courier. Общий объем продаж LUV первого поколения составил более 400 000 единиц, но к 1980 году пикапы уже сильно устарели. Обновление того года не сильно помогло. Помимо создания 80 пони на этот раз и некоторых косметических изменений, LUV почти не изменился.Еще 20 000 моделей было продано в течение следующих двух лет, но Chevy знала, что пора двигаться дальше.
Если бы GM решила построить его дома и с учетом более мощных дополнительных двигателей, LUV, возможно, добился бы успеха. Не то чтобы так было плохо. К счастью, именно недостатки LUV стали причиной появления пикапов S-10.
1960-1972 Шевроле К / К
C / K до сих пор считаются одними из самых красивых грузовиков, которые когда-либо производил Chevy.C относится к версии с полным приводом, а K — к версии с полным приводом. Первое поколение C / K выпускалось до 1966 года.
C / Ks были доступны как полутонная версия, известная как C10 и K10, трехчетвертная (C20 и K20) и, наконец, однотонная модель, C30. Эти грузовики довольно хорошо оснащены 135-сильным V6 или 150-сильным V6. Также был доступен V8 объемом 238 кубических дюймов, который выдавал 180 л.с.
Второе поколение существовало всего 4 года (с 1967 по 1972 год) и было названо «Линией действия».Эти модели имели систему продольных рычагов с цилиндрическими пружинами, 3-ступенчатую коробку передач и 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 250 кубических дюймов или 283 кубических дюйма.
1942-1959 Napco Chevy Trucks
Если вы никогда не слышали о Napco, возможно, вы не одиноки. Однако в 40-х и 50-х годах Napco была довольно известна как компания из Миннесоты, специализирующаяся на компонентах для полноприводных грузовиков.
В 40-х годах эти компоненты были частью набора для самостоятельной сборки, который владельцы Chevy и GMC могли приобрести для модернизации своих грузовиков до полного привода.В 1956 году и Chevy, и GMC добавили комплекты NAPCO в качестве дополнительного оборудования в свою линейку грузовиков. Это не только удешевило комплект NAPCO, но и означало, что вам больше не нужно было выполнять работу самостоятельно, ваш новый грузовик сошел с конвейера как 4 × 4.
Подъем, который комплект давал стандартным грузовикам, не только означал, что вы могли преодолевать снег и грязь, но и добавленная высота добавляла классный вид этому классическому грузовику Chevy.
1955-56 Шевроле 3100
В то время как Chevrolet 3100 существовал много лет, именно модели 1955-56 годов мы считаем самыми красивыми из всех.Модель 3100 была переработана для модели 1955 года, а закругленное ветровое стекло и решетка из яичного ящика придали ей уникальный вид, который сохранился до сих пор.
Под капотом находился V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 265 кубических дюймов, который выдавал 145 лошадиных сил. Модель 3100 пользовалась большим спросом, в основном из-за красивой внешности, и до сих пор остается фаворитом поклонников грузовиков Chevrolet.
Chevrolet Corvette & Camaro — Особые коллекции: Chevy New Roads
У Кена Лингенфельтера Chevy у него в крови. Настолько, что однажды его исключили из средней школы.Его семья переехала в Дирборн, штат Мичиган, из Огайо, «где все члены семьи работали на Форда», — говорит он. «Я был парнем из General Motors, и мне было трудно вписаться в него. Кто-то на« Мустанге »бросил вызов моему 375-сильному Camaro, и я не мог этого допустить». Не вдаваясь в подробности, Лингенфельтер говорит, что смог доказать, что у него была лучшая машина. Лингенфельтер признает, что это был не самый яркий его момент, но после этого, по его словам, «все ребята из Ford захотели подружиться со мной».
Отец Лингенфельтера работал руководителем автомобильной отрасли и часто приводил 5-летнего Кена обратно на завод после того, как останавливался дома на обед.Лингенфельтеру, которому сейчас 65 лет, было 11 лет, когда он увидел Corvette 1963 года выпуска с разделенным стеклом. Его судьба как автомобильного парня была предрешена.
Это была космическая эра, и у всех астронавтов были корветы. «На меня произвело огромное впечатление смотреть во внутреннее пространство через это разделенное окно, — говорит Лингенфельтер. «Я думаю, что это один из самых красивых автомобилей, которые когда-либо строила General Motors».
Corvette с разделенным стеклом до сих пор остается его фаворитом в коллекции, которая на 30 процентов состоит из маслкаров, на 30 процентов из экзотики и остальных Corvettes.Они хранятся в помещении площадью 45 000 футов в Брайтоне, штат Мичиган, и он открывает его около 60 раз в год для благотворительных мероприятий. Основные моменты из эзотерической экзотической коллекции включают Bugatti Veyron 2007 года, который с максимальной скоростью чуть более 250 миль в час является одним из самых быстрых серийных автомобилей, разрешенных для использования на улицах. Вы также найдете Lamborghini Reventón (номер 12 из 21 произведенного), и давайте не будем упускать из виду Ferrari 288 GTO 1985 года: построенный для гонок, это был самый быстрый Ferrari своей эпохи.
Первым автомобилем, который Лингенфельтер купил для своей коллекции, был Corvette 77-го года, ему «пришлось потирать два цента, чтобы получить его.Мне приходилось использовать его в качестве водителя — даже зимой в Мичигане », — говорит он. Самым причудливым является дико выглядящий серебристый Caballista Corvette 1979 года, созданный тем же магазином модов, который стал известен своими автомобилями в боевиках 70-х годов.
Есть автомобили, от которых Лингенфельтер никогда не избавится, но коллекция постоянно пополняется. Он постоянно ходит на аукционы, покупает и продает, но у него нет на это грандиозного плана. «Я не смотрю на это так, — говорит он. «Это просто часть того, кем я являюсь и чем занимаюсь.Пока я жив, у меня будет большая коллекция машин ».
CHEVROLET Модели и история, фотогалереи, технические характеристики
Chevrolet является автомобильным эквивалентом кошачьих, усиленных стероидами. За свирепой кошкой ухаживал швейцарский гонщик Луи Шевроле и бизнесмен, возродивший Buick и бывший глава GM Уильям Дюрант, как совместное предприятие, начавшееся в 1910 году. Вскоре после того, как Дюрант был вытеснен из GM, он стал партнером Chevrolet, которую он имел. ранее работал в своей гоночной команде Buick, чтобы вернуть утраченную популярность.Штаб-квартира Chevy была расположена в Детройте, и недавно созданный бренд был крещен, получив свой знаменитый логотип «галстук-бабочка» в 1913 году. Существует несколько гипотез относительно того, как появился дизайн логотипа, две из которых наиболее близки к единодушному признанию. Одна из теорий намекает на то, что логотип был разработан после плаката, который Дюран видел во французском отеле, в то время как вторая утверждает, что «галстук-бабочка» на самом деле является стилизованным изображением креста швейцарского флага.
Независимо от того, как он возник, золотой логотип Chevy сохранился.Фактически, бренд рос такими быстрыми темпами, что это позволило Дюранту вернуть себе право собственности на GM в 1916 году. Став достаточно богатым, Дюрант купил огромные 54,5 процента акций GM, восстановив себя в качестве главы автомобильной империи.
Вскоре после поглощения Chevrolet была поглощена GM, став отдельным подразделением. Получив еще больше сил после слияния, вновь образованное предприятие быстро начало производство и в 1918 году запустило в производство модель D. Двигатели V8 мощностью 35 л.с., установленные на этих автомобилях, были заменены 6-цилиндровыми двигателями меньшего размера, которые оказались особенно успешными на коммерческом рынке. транспортных средств.Двигатель завоевал репутацию благодаря высокой прочности и получил прозвище «чугунное чудо».
Всего несколько лет спустя Chevy представил внедорожник в его архаической форме: Suburban Carryall. Обладая спортивными возможностями для езды по бездорожью, вмещая 8 человек и весив примерно 1,5 тонны, он положил начало будущей линейке внедорожников Chevy.
Американский производитель продолжил серию успешных инноваций, представив в 1950 году трансмиссию Powerglide, став первым недорогим конкурентом, который оснастил свои автомобили автоматическим переключением передач.Вскоре после появления полностью автоматической коробки передач родился легендарный Corvette.
Модель Vette была так хорошо встречена, что она осталась самой продолжительной моделью Chevy в истории бренда, а также первым американским спортивным автомобилем, запущенным в массовое производство. В то время Vette также продемонстрировал использование легких строительных материалов для кузова автомобиля, таких как пластик.
После того, как выпуск Vette получил признание, Chevy запустила несколько других моделей, в том числе яркую Impala и недолговечную Corvair с воздушным охлаждением.В 60-е годы Chevy достигла пика продаж с 3 автомобилями из 10, проданных в США. Однако до того, как такие характеристики были достигнуты, Chevy разработала новый двигатель V8 с малым блоком, которым оснащалась линейка грузовиков ’55.
Этот конкретный двигатель дожил до сегодняшнего дня, претерпев множество модификаций в процессе, начиная от облегченной, прочной алюминиевой конструкции и заканчивая управляемым блоком управления двигателем и современным впрыском топлива для лучшей дозировки и увеличения мощности.
Несмотря на то, что Chevy в последние несколько лет демонстрирует снижение продаж из-за неконтролируемого расширения бренда, некоторые из автомобилей, украшенных «галстуком-бабочкой», стали либо культовой классикой, либо винтажными предметами коллекционирования, четырехколесными иконами как напоминанием о былой славе прошлого.
Заказные и бывшие в употреблении классические запчасти для грузовиков Chevy
Jim Carter Truck Parts (Более 40 лет опыта)Компания Jim Carter Truck Parts Company является одним из крупнейших поставщиков запчастей для легких и тяжелых грузовиков Classic и Classic Chevrolet (Chevy) и General Motors Corporation (GMC). У нас есть обширный перечень качественных новых и подержанных запчастей для грузовиков Chevy и GMC, чтобы помочь вам завершить проект восстановления старинных грузовиков GM 1934-1972 годов. У нас очень сдержанный, дружелюбный и знающий персонал, который готов помочь вам с любой информацией, касающейся вашего GM Classic, Classic Chevy или пикапа GMC.
Реставрация вашего грузовика — наша страсть, будь то пикап Chevy 1946 года выпуска ½ тонны с бортиком, Chevrolet Cameo 1957 года, Chevrolet 1972 года или грузовик GMC Fleetside. Мы здесь, чтобы помочь вам найти нужные детали и попытаться ответить на вопросы, на которые сложно ответить. У нас также есть большой запас доступных по цене бывших в употреблении запчастей, который мы накопили за многие годы.
Итак, ищете ли вы новый блестящий хромированный колпак ступицы для пикапа Classic Chevy 1937 года выпуска или просто хотите соответствовать трем другим изящно состаренным колпакам ступицы на GMC 1957 года, тогда Jim Carter Truck Parts — это то, что вам нужно. магазин.Позвоните по телефону 1.800.842.1913 или просмотрите наш обширный онлайн-каталог уже сегодня! Как лицензированный производитель запчастей GM Restoration Parts, мы можем помочь вам с одобренным ранним восстановлением грузовиков General Motors 1934–1972 годов Chevrolet и GMC, а также пикапов большего размера.
Одна из наших специализаций — создание множества запчастей для грузовиков Vintage Chevrolet и GMC с помощью инструментов и производства. Большинство предметов были недоступны по крайней мере 60 лет! Таким образом, мы лицензированы General Motors через их лицензионную программу.Эти новые творения лично одобрены General Motors на предмет качества и подлинности и несут свою печать! Позвоните нам по телефону 1.800.842.1913, чтобы узнать индивидуальные цены и наличие в нашей большой коллекции восстанавливаемых «бывших в употреблении деталей».
12 наших лучших автомобилей Chevy всех времен — Parkway Chevrolet Blog
Автомобили Chevy существуют уже более века, и за это время Chevy предложила одни из лучших автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах. Несмотря на то, что нам нравится текущая линейка совершенно новых Chevys, определенно есть некоторые классические модели, которые выдержали испытание временем.Если вы коллекционер, интересуетесь тем, что производит Chevy, или интересуетесь некоторыми из наиболее востребованных вещей, которые вы можете найти у своего дилера подержанных Chevy в Хьюстоне , мы подумали, что было бы интересно составить список некоторые из наших любимых.
Скажем так, было много споров и жарких споров об этих транспортных средствах и о том, какие из них следует включить. Мы могли бы легко выбрать 15, 20 или 50 (возможно, 100) автомобилей для обсуждения, но мы сделали все возможное, чтобы составить список разумным.Когда мы начали работать над этим, предполагалось, что это будет «Список 10 лучших», но это оказалось невозможным. Здесь в обратном хронологическом порядке (потому что невозможно было договориться о другом порядке) представлены 12 моделей Chevy, которые действительно изменили отрасль.
12-2020 Корвет
Одна из двух моделей в нашем списке с конца 1960-х годов (честно говоря, было несколько более свежих моделей, но нам пришлось немного урезать), Chevy Corvette 2020 года заслужил это почетное место благодаря одной особенности: среднемоторная конструкция.Задвинув двигатель обратно за кабину, Corvette 2020 произвел революцию в том, что мы ожидаем от этого спортивного автомобиля, и действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке. Собираетесь ли вы найти его у дилера подержанных Chevy в ближайшее время? Возможно, нет, но когда вы это сделаете, вы поймете, что нашли что-то особенное.
11-2009 Корвет ZR1
Мы выбрали 2009 год, чтобы все было просто, но все модели Corvette ZR1 последнего десятилетия были потрясающими. Они невероятно мощны с Supercharged 6.Двухлитровые двигатели, которые развивают скорость, о которой большинство людей даже не догадывается. Это самый мощный автомобиль, когда-либо произведенный и проданный потребителям GM, что делает его нишевой моделью, но это определенно наша ниша.
10-1968 Новая L78
А теперь давайте начнем с нашей классики, начиная с Chevy Nova L78 1968 года выпуска, также известной как Nova SS. Эта вещь была абсолютным монстром и оснащалась двигателем мощностью 375 л.с. и 396, который позволял ей срывать дорогу прямо с завода. Приложив немного дополнительных усилий и несколько модификаций, он мог бы стать еще более впечатляющим и превзойти все, с чем он сталкивался в тот же период времени.Если вам нужна потрясающая производительность в классике 1960-х, это трудно превзойти.
9-1967 Camaro
Если говорить о классике 1960-х, то лучше Camaro 1967 года не найти. Возможно, лучше всего то, что разные версии Camaro 1967 года имели несколько разных удивительных двигателей: SS имел двигатель мощностью 350 л.с. на 295 л.с., а Z / 28 имел двигатель 302 л.с. на 290 л.с. Это особенно важно при выборе подержанного автомобиля, поскольку это означает, что вы найдете отличный двигатель в любой модели, которую найдете у дилера Chevy или у частного продавца.
8-1965 Chevelle SS Z16 / 1966 Chevelle SS 396/1970 Chevelle SS 454
Итак, это немного нарушает правила в этом списке, но это наш список, поэтому мы можем создавать и нарушать правила. По сути, мы действительно не могли прийти к единому мнению, какой модельный год выбрать здесь, поэтому мы рассмотрим три, которые нам понравились больше всего. Любой Chevelle этого периода будет потрясающим, и вы просто смотрите на разные степени потрясающего. Chevelle ’65 был первым с двигателем с большим блоком, но с точки зрения чистой мощности ’70 с двигателем 450 л.с. 454 — это действительно то, что стоит увидеть.
7-1963 Корвет купе
Что можно сказать о Corvette ’63? Он представил миру Stingray (в то время он назывался Sting Ray) и создал один из самых смелых и знаковых дизайнов автомобилей. Скошенная передняя часть и коническая крыша с задним раздельным окном сегодня так же красивы, как и почти 60 лет назад, что делает эту машину мечтой для многих коллекционеров.
6-1961 Impala SS
Это оригинальный Super Sport (отсюда и SS), который остается одним из самых элегантных и красивых автомобилей в своем роде.Он имел двигатель мощностью 360 л.с. 409, что делало его одним из лучших вариантов в то время, если вы хотели автомобиль, который был быстрым, мощным и отлично подходил только для круизов. Это просто красивая машина, которая доминирует на дороге.
5-1958 Импала
Еще одна Импала так скоро? Ах да, и по двум веским причинам. Во-первых, это оригинал, первый год выпуска Chevy Impala, и это был великолепный автомобиль, пользовавшийся невероятной популярностью. А во-вторых, это машина Стива (персонажа Рона Ховарда) из American Graffiti — и говорить о классических Chevy без упоминания этого фильма было бы все равно, что смотреть на классические Мустанги и не упоминать Буллита.Это просто не сделано.
4 — Шевроле 1957 года (’57 Шеви)
Во многих отношениях Chevy ’57 был автомобилем, который изменил все, продемонстрировав невероятные характеристики по очень разумной цене. Это основная идея того, что делает эту модель по-настоящему запоминающейся. Он имел двигатель мощностью 283 л.с. и 283 л.с. Хотя это был не первый автомобиль, предлагавший одну лошадиную силу на кубический дюйм, у него была цена, которая делала его гораздо более доступным, чем любой другой автомобиль.
Да, это список наших любимых «автомобилей Chevy», и да, это грузовик, но нам все равно.Пикап Cameo Carrier 1955 года был чем-то особенным и действительно произвел революцию в том, что люди ожидали от грузовика. С доступным двигателем V8 и деталями, включая двухцветный интерьер и хромированные бамперы, это был стильный пикап. Сейчас мы принимаем это как должное, но в 1950-х годах это было совершенно потрясающе.
2 — Шевроле 1955 г. (’55 Chevy)
Если бы мы расположили этот список по важности или по нашим фаворитам, то он вполне мог бы оказаться на первом месте.Без сомнения, Chevy ’55 изменил автомобильную промышленность и заложил фундамент репутации Chevy в области производства мощных автомобилей. До своего появления Chevy обычно ассоциировался с надежностью и доступностью, но не обязательно с мощностью и стилем. Chevy 1955 года все изменил.
Он отличался совершенно новым двигателем V8, который отвлекал многих водителей от популярного Ford Mustang, и многие из них никогда не оглядывались назад. Это рождение спортивного автомобиля Chevy и маслкара в одном лице.К тому же это грозная модель, которую ведет Боб Фалфа (персонаж Харрисона Форда) из «Американских граффити». Так что если Импала ’58 — герой этого фильма, то Шеви ’55 определенно злодей!
1-1911 Серия C Classic Six
Где еще закончить, кроме того, с чего все началось? 1911 Series C Classic Six был первым автомобилем, разработанным и произведенным Chevrolet. Здесь все началось, и сегодня это, безусловно, редкий коллекционный автомобиль, но игнорировать его было бы стыдно.Это было дорого для своего времени, и после этого они переключили внимание на более доступные модели, но это классика, с которой все началось.
Как у нас получилось?
Мы пропустили или забыли вашего любимого? Кажется, мы упустили из виду классику, которая заслуживает своего шанса сиять? Тогда приходите к нам в Parkway Family Chevrolet и расскажите об этом — мы всегда настроены поговорить о классических моделях Chevy, которые изменили мир.
Опубликовано в Дилер Chevy в Хьюстоне | Нет комментариев »
100 лет Chevy Trucks
Традиционный подарок на столетнюю годовщину — это бриллиант в 10 карат, который может вернуть вашему кошельку более 2 миллионов долларов.И это вполне может быть то, что Chevrolet потратила на свою юбилейную вечеринку в прошлом году.
Как и следовало ожидать, мы ездили на многих грузовиках Chevy, но мы поговорили со многими владельцами, коллегами с аналогичным опытом и легендами Chevy (известными сторонниками грузовиков Chevy) о «лучших» грузовиках Chevy, независимо от того, были ли они когда-либо принадлежит один или нет. Мы предпочитаем демократический подход, понимаете.
И Капитан Очевидное ответил, поскольку практически каждый владелец, с которым мы говорили, сначала назвал либо свой нынешний грузовик, либо тот, которым, к сожалению, больше не владел.В конце концов, мы получим от них больше, но как за день среди верных GM не удалось ни одного голоса 454SS, ни упоминания о K5 Blazer, SSR или Avalanche? Мы записали одну номинацию: «Мой старый тандемный самосвал C60, медленный, как собака, и 3 мили на галлон, но он меня никогда не подводил».
Вот вам и демократия. При этом, в хронологическом порядке, Truck Trend представляет лучшие и более значительные грузовики Chevy, которые больше не производятся. Не стесняйтесь применять свою собственную демократию и рассказывать нам, в чем мы ошиблись — мы разумные, а не автократы.
Просмотреть все 14 фото1918 Truck
Должен был быть первый, и для Шевроле это была Модель Т (для грузовика, да). 1/2-тонный двигатель имел 224-кубовый (3,7-литровый) I-4 мощностью 36 л.с. и значительным крутящим моментом на холостом ходу в сочетании с подвижным шасси, на которое заказчики устанавливали свою собственную кабину и кузов или кузов фургона. Также была доступна модель 1-тонного грузовика Model T (грузовик Ford в то время был Model TT). Значок «Галстук-бабочка» был темно-синим, это было больше произведение искусства, чем что-либо еще на грузовике. Просмотреть все 14 фото1929 Поставка / Топка
Легкий грузовик International Series AC представил рядный шестицилиндровый двигатель 194ci (3.2L) с чугунными поршнями мощностью около 46 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-фут. Из-за того, что его застежки были похожи на крепления для дровяной печи, он получил прозвище «Stovebolt». International Series также была первым пикапом с закрытой кабиной и первым, кто пригласил «цветных» присоединиться к дискуссии. Просмотреть все 14 фото1937 Half-Ton
Более прочный спортивный кузов, рядный шестицилиндровый двигатель нового поколения мощностью 78 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента, а также обтекаемый стиль, на который, возможно, повлияли высокоскоростные локомотивы — и первый из них был разработан отделом Art & Color и Harley Earl — грузовик Chevy 37-го года совершил дальнее путешествие под наблюдением AAA, в котором он зафиксировал почти 21 милю на галлон.Восемьдесят лет спустя редакторы Truck Trend по-прежнему редко получают 21 милю на галлон в пикапах с бензиновым двигателем. Просмотреть все 14 фото1947 Advance Design
Грузовик ’47 легко узнаваем по решетке с пятью решетками и фарам на крыльях. К тому же у грузовика ’47 была кабина, достаточно широкая для трех человек, плюс радио и обогреватель / обогреватель, чтобы им было удобнее. Будь то 1/2-тонная серия 3100,-тонная 3600 или 1-тонная 3800, все они поставлялись с рядным шестицилиндровым двигателем ThriftMaster 216ci (3,5 л), мощностью 90 л.с. и 174 фунт-фут.Последний модельный год, ’54, получил значительные обновления для уходящей модели, с габаритными огнями, цельным ветровым стеклом, новой решеткой и рулевым колесом, а также 235ci (3,9 л) шестью (112 л.с. / 200 фунт-футов). . Просмотреть все 14 фото1955 3124 Cameo Carrier
Оглядываясь назад, мало что можно сравнить с долговечностью смолл-блока V-8 GM, представленного в этом году — через год после того, как Ford представил свой собственный V-8, но малоблочный двигатель имел более длительный срок службы и помог Chevy подняться на вершину чартов продаж. Этот грузовик поколения «Task Force» также получил круговое лобовое стекло (даже раньше, чем автомобили), решетку радиатора, новые гондолы фар, скрытые подножки и первый дизайн Fleetside.Он поставлялся с шестицилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., 207 фунт-фут, 235ci и одним вариантом: двухцветная слоновая кость и красная краска. Рич Шеер, директор по внешнему дизайну Chevy Trucks, назвал это «временем расцвета американского автомобильного стиля и украшения». Просмотреть все 14 фото1959 El Camino
Вдохновленный предшествующей линией Task Force и построенный на платформе полноразмерного седана Chevrolet, оригинальный El Camino имел самые большие плавники, которые когда-либо устанавливались на пикап. Это поколение работало всего за два года до трехлетнего перерыва, после чего оно вернулось на платформу среднего размера Chevelle.Он не был выведен из эксплуатации до 1987 года, хотя мы предпочли бы SS 1970 года с LS6. Несмотря на наши частые просьбы, GM так и не представила здесь идеальную замену, Holden ute, до того, как прекратила производство автомобилей в Австралии. Просмотреть все 14 фото1967 C / K Series
Металлическая краска! Официально Action Line и неофициально Glamour Line — особенно в отделке Cheyenne — они принесли простой, но гладкий дизайн и более широкий выбор двигателей, а также доступную подвеску на спиральных рессорах.Это поколение также привело к выпуску ’70 K5 Blazer с укороченной 104-дюймовой колесной базой, и все мы знаем, что это хорошо сработало. Просмотреть все 14 фото1972 Chevy LUV
Isuzu Faster с новым брендом привезли в США в качестве кабины и шасси, чтобы избежать высоких тарифов и конкурировать с пикапами Toyota и Datsun. Легкий внедорожник первоначально был оснащен бензиновым двигателем с двигателем 1,8 л мощностью 75 л.с., который также используется в Chevy Chevette и Opel Kadett. К 1977 году можно было получить мини-дом на колесах, построенный на базе шасси LUV, теперь мощностью 80 л.с., а позже он предлагался с дизельным двигателем, независимой передней подвеской, полным приводом и подножкой.LUV работал до тех пор, пока не дебютировал S-10 в 82-м модельном году. Chevy был не одинок в своей тактике снижения тарифов с использованием кабины-шасси: Ford сделал то же самое со своим Courier, построенным на Mazda, равно как и Plymouth и Arrow, построенный на Mitsubishi. Смотреть все 14 фото1973 «Square Body»
Третье поколение C / K Series носило самый долгоживущий кузов в истории грузовиков Chevy: до 1987 года для пикапов с одним задним колесом и до 91 года для двойных экипажей, Suburban и Blazer. GM назвал грузовики Rounded Line из-за проемов дневного света, задних фонарей и углов кузова.Первые пикапы со стандартным зеркалом на стороне пассажира, Square Bodies были представлены на телевидении, предлагали первую двойную конфигурацию кабины экипажа (Big Dooley), почтенный 454 впервые использовал пикап за пределами El Camino, а также горстка шале Blazer Chalets 76-77 годов (и GMC Jimmy Casa Grandes), построенных со встроенным выдвижным кемпером, построенным компанией Chinook в Вашингтоне.
Просмотреть все 14 фото