Стартер для мопеда: Наш сайт временно недоступен — Много Курсов

Содержание

Стартер На Скутер И Мопед

Стартер для скутера

Стартер на скутер и мопед

Стартер для скутера по истине стал неотъемлемой деталью в повседневном обиходе. Любой владелец всегда по праву оценивает его наличие, когда стоит перед выбором покупки будущего мопеда. И этому есть обоснованное оправдание – легкий и уверенный запуск двигателя возможно осуществить нажатием одной кнопки, при этом не вставая с самого скутера и не прибегая к каким-либо физическим нагрузкам. Однако любое усложнение влечет за собой перечень недостатков, связанных с ремонтом, обслуживанием т.д. И стартер до скутера не является исключением. В силу своих конструктивных особенностей он требует к себе повышенного внимания, так как выход его из строя полностью исключает дальнейшую нормальную эксплуатацию мопеда. Чтобы исключить такую вероятность, а поездки приносили только положительные эмоции, вам необходимо обратиться в интернет-магазин «MOTOART» и приобрести стартер на скутер. В нашем магазине вы найдете наилучший сегмент выбора данной продукции по самым приемлемым ценам.

Причины выхода из строя

Как уже говорилось, стартер мопеда конструктивно является сложной запчастью. Минимальный ремонт, разборка, замена запчастей требуют от владельца хороших практических навыков и умений, а также необходимо полное понимание процессов, происходящих внутри детали. А это и электрическая часть, потому что электродвигатель является одной важной частью стартера, а приводящий механизм шестерни и втягивающей втулки – второй немаловажной частью. Разбираясь в преждевременных причинах выхода из строя стартера, можно отметить основные моменты, которые приводят к такой ситуации:

чрезмерно долгое нажатие кнопки запуска, которое приводит к перегреву электродвигателя;
использование стартера при включенных передачах трансмиссии приводит к большим нагрузкам на венец маховика двигателя;

запуска стартера при уже работающем двигателе;
постоянная загрязненность стартера, пагубно влияющая на все трущиеся детали стартера.

Как видите таких факторов очень много, и все они по-своему наносят непоправимый вред стартеру. И раз вы уже столкнулись с такой ситуацией, то стартер на мопед купить лучше всего в магазине «MOTOART».

Стартер скутера — купить

Многих владельцев при поломке стартера интересует один самый важный вопрос – сколько стоит стартер на скутер. Не переживайте, в интернет-магазине «MOTOART» вы найдете любой стартер на скутер, цена которого не заставит вас сомневаться в предстоящей покупке. Посетите информативный сайт нашего магазина. В левой части размещено навигационное меню всех моделей скутеров. Вам нужно выбрать соответствующую модель и перейти в раздел наименований деталей. Поскольку стартер относится к категории электрических деталей, то и нужно выбирать раздел «Электрика», и, далее «Стартеры». Далее по приведенным изображениям и описанию нужно лишь выбрать стартер, соответствующий вашему. Добавьте товар к себе в корзину с указанием своих данных, и наш специалист обязательно свяжется с вами по телефону. После уточнения правильности выбранного стартера, удобных способов доставки и оплаты вам остается немного подождать, и стартер на скутер, цена которого очень приемлема, скоро будет у вашего порога. Многие покупатели испытывают затруднения при выборе того ил иного скутера. На этот счет на сайте указан телефонный номер, позвонив по которому, вы можете задать любой интересующий вопрос по подбору той или иной запчасти к мопеду.

Немного о компании «MOTOART»

Компания «MOTOART» является лидером по продажам запчастей на территории Украины. Зная и понимая, что некоторая часть пользователей имеет в своем арсенале мопеды, выпущенные еще в далеком СССР, мы реализуем мотозапчасти как для зарубежных, так и для отечественных скутеров. В штате компании «MOTOART» находятся специалисты высокого профиля, знающие свое дело не понаслышке. Любой из них подтверждает свою квалификацию н знание устройства и принципов работы мопеда. Они дадут вам полный развернутый ответ на любой вопрос в подборе запчасти, сэкономив ваши деньги и время. Наша компания ценит каждого клиента и работает с ним от товара в корзине, и заканчивая доставкой детали к дому. Мы выбираем самые качественные курьерские службы, которые гарантируют покупателям быструю и качественную доставку.

Почему покупать нужно у нас

Склад нашей продукции находиться в городе Днепропетровске. Отсюда т берет начало вся деятельность компании «MOTOART». При желании покупатель может посетить склад компании и приобрести товар, так сказать, не отходя от кассы. При этом можно вживую посмотреть на четкую и отлаженную работу высококвалифицированных работников. На складе вы увидите полный перечень товаров, в том числе и стартер на скутер, цена в Украине которого немного завышена, в отличие от нас. Так же у нас осуществляется как розничная, так и оптовая торговля. Оптовым клиентам предусмотрены хорошие скидки и подарки. Поэтому мы всегда рады видеть вас и открыты для полноценного общения. Отметим, что склад возможно посетить только в рабочее время, а преимуществом сайта является его круглосуточный режим работы. Если вам нужны поршневая, проводка, тормоза, стартер на мопед, цена которого не оставит равнодушным – магазин «MOTOART» самый подходящий выбор.

Электростартер (стартер) верхний 139FMB, 147FMH, 152FMI мопеда, квадроцикла Дельта, Альфа, HORS, RX-8, Strada Jazz, Eurostrada, Eurotex, Irbis, Dingo, Active, Irokez 50-110cc

Купить Электростартер (стартер) верхний 139FMB, 147FMH, 152FMI мопеда, квадроцикла Дельта, Альфа, HORS, RX-8, Strada Jazz, Eurostrada, Eurotex, Irbis, Dingo, Active, Irokez 50-110cc — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

ЮгСкутер — запчасти для мотоциклов и скутеров

Добро пожаловать в наш интернет магазин ЮгСкутер! Каждый любитель мототехники знает насколько важно обеспечить надёжность своего железного друга. Бесспорно, что скутер или мопед не должен стоять в гараже, а просто обязан добавлять в нашу жизнь хорошее настроениеи конечноже приносить пользу. Но перед тем как отправиться в дорогу необходимо быть уверенным в готовности своего транспортного средства. Но где же, например, купить запчасти на скутер? Конечно же специализированных, торговых площадок сейчас огромное количество.
Предлагаем расмотреть наш мазин ЮгСкутер, чтобы приобрести запчасти на свой скутер, мопед или мотоцикл!
Существует несколько объективных причин, по которым нам стоит доверять:

Качественный товар от ведущих, мировых производителей мототехники. Запчасти для мототехники, купленные у нас не заставят сомневаться в своём качестве;
собственный склад с широким ассортиментом запчастей на скутера и мотоциклы. Мы работаем без посредников и точно знаем, что вся техника и запчасти находится в надлежащем состоянии;
быстрая доставка в любой регион нашей страны, через почту России либо транспортной компанией на Ваш выбор. Вам достаточно связаться с нашим менеджером по телефону или заполнить специальную, электронную форму – заявку на официальном сайте.

низкие цены на продукцию среди современной, рыночной конъюнктуры. Купите запчасти на скутер у нас вы гарантировано сбережете свои финансовые средства и останетесь довольным.

Уже в течение 10 лет мы успешно развиваемся и предлагаем своим клиентам лучший сервис! Тысячи довольных клиентов – это лучшее подтверждение нашим словам! Наш магазин запчастей для скутеров уже ждёт вас.

Всю подробную информацию вы можите узнавать по телефону — 8(918) 200-58-55

Ждем ваши заказы!

Мы находимся в самом центре Большого Сочи, недалеко от вокзала.
Наш адрес, г. Сочи, ул. Северная 12.

Мы будем рады видель Вас в нашем магазине!
Наш магазин работает:
Понедельник — четверг с 9-00 до 18-00
Пятница с 9-00 до 16-00
Суббота — выходной.
Воскресенье с 9-00 до 18-00

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Смотрите также

Как проверить стартер на скутере

Пускатель вашего скутера работает через два компонента: электродвигатель, который вращает вал, и соленоид (электрический выключатель), который зацепляет вал с маховиком двигателя. Когда стартер вашего скутера не работает, это может быть связано с коротким замыканием двигателя или соленоида. Вы можете проверить свой стартер с помощью пары соединительных кабелей.

Шаг 1

Снимите крышку батарейного отсека скутера и отсоедините черный (отрицательный) кабель батареи с помощью торцевого ключа. В зависимости от марки и модели вашего мотороллера, крышка батарейного отсека может быть спроектирована так, чтобы ее можно было снять руками, или вам может потребоваться удалить несколько крепежных винтов с помощью отвертки.

Шаг 2

Снимите сиденье с вашего скутера и найдите стартер. Если сиденье не имеет быстросъемной защелки, снимите крепежные болты с помощью торцевого ключа. Отсоедините большой красный (положительный) кабель питания от двигателя с помощью торцевого ключа. Отсоедините черный провод заземления и красный провод стартера от соленоида с помощью торцевого ключа. Выкрутите два крепежных болта из корпуса стартера с помощью торцевого ключа. Снимите стартер со скутера и положите его на полотенце.

Шаг 3

Подсоедините один из красных зажимов соединительных кабелей к положительной (+) клемме соленоида стартера, а другой красный зажим соединительных кабелей – к положительной (+) клемме батареи скутера. Прикрепите один из черных зажимов соединительных кабелей автомобиля к металлическому корпусу стартера, а другой черный зажим соединительных кабелей – к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

Прикрепите один из зажимов малой перемычки к зажиму положительной перемычки, прикрепленному к положительной клемме соленоида стартера. Сложите полотенце на стартер, чтобы поглотить вибрации, и крепко удерживайте стартер, прикасаясь другим концом небольшой проволочной перемычки к клемме стартера соленоида. Клемма стартера – это самая маленькая клемма на соленоиде, и она «запускает» соленоид при подаче питания. Якорь в соленоиде должен зацепиться, и стартер должен вращаться. Если этого не происходит, вам следует восстановить или заменить стартер.

Предупреждение

Не допускайте, чтобы стартер работал слишком долго во время тестирования, иначе вы разрядите аккумулятор вашего скутера.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор торцевых ключей
отвертка Филлипс
Полотенце
Соединительные кабели
Перемычка

Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Как быть, если скутер не заводится, не крутит стартер — основные рекомендации по диагностике, а также ремонту механизма описаны в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности стартера на скутере и мопеде

Для начала разберем устройство механизма. Конструктивно этот узел — достаточно простой по строению.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

постоянного магнита;
роторного устройства;
коллектора;
щеточного узла;
подшипника;
сальника;
а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Фотогалерея «Расположение и устройство»

Принцип работы

Роторный механизм представляет собой цилиндрическую деталь, которая также зовется якорем. На этом элементе в определенном порядке намотан изолированный провод, который формирует несколько катушек, причем они независимы друг от друга. На концах этих катушек расположены контакты, соединяющие устройство с коллектором. Непосредственно в самом корпусе расположен постоянный магнит, вернее, два, которые огибают роторное устройство.

Когда водитель пытается завести двигатель, напряжение от АКБ подается на контакты питания узла, щеточный узел, а затем через контакты одной из обмоток. В результате вокруг оси якоря образуется постоянное магнитное поле, что способствует появлению постоянного тока. Затем это поле будет взаимодействовать с полем установленных постоянных магнитов. Коллекторный элемент проворачивается, на щеточный узел подходит следующая пара контактов, в результате чего роторный механизм опять отклоняется. Так узел будет работать до того момента, пока водитель не перестанет крутить стартер.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

Изношенный щеточный узел. Такая проблема, как правило, связана с естественным износом механизма, поэтому предотвратить ее не получится. Также щетки могут со временем начать зависать.
Загрязнение коллектора. Такая неполадка может быть обусловлена как износом, так и попаданием в корпус механизма моторной жидкости, которая может выходить из картера силового агрегата. Если коллекторный элемент загрязняется, это не позволит пропускать ток через узел к контактам обмоток. Проблему можно решить путем демонтажа и очистки деталей.
Короткое замыкание обмоточных элементов.
Межвитковое замыкание. Такие проблемы решаются путем замены роторного устройства.
Нарушение контакта вывода обмоток с контактами коллекторного компонента.
Нарушение изоляции проводки, что также может быть связано с ее обгоранием (автор видео — канал Moto-Scooter fanat).

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Механизм можно проверить, не снимая с мотора. На корпусе найдите контакт питания, после чего отключите от него кабель. С мопеда следует демонтировать АКБ, но вы должны быть уверены в том, что она заряжена. Вам потребуется два куска медного кабеля, который должен быть толстым — они подключаются к клеммам АКБ одной стороной, а другое — отрицательный провод соединяется с корпусом механизма, а положительный — с его выводом питания.

Затем должно произойти следующее:

Если устройство сработало, это свидетельствует о том, что оно рабочее, соответственно, причина неисправности будет заключаться в реле, замке зажигания либо проводке, которая подключена к девайсу.
В том случае, если механизм не запустился, это говорит о его выходе из строя. Как сказано выше, причин может быть несколько, поэтому девайс надо будет демонтировать и разбирать (автор видео — Саня Слесарь).

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

Сначала девайс следует найти — как правило, он расположен в верхней части силового агрегата, сразу за цилиндром. На корпусе имеется вывод питания, его следует отсоединить.
Далее, выкрутите винты, которые фиксируют девайс к корпусу силового агрегата, после чего демонтируйте его с транспортного средства. Если девайс оснащен фланцевым креплением, то его винты будут находиться у основания корпуса.
После этого необходимо выкрутить винты, которые фиксируют обе части корпуса девайса, их количество может быть разным в зависимости от конструктивных особенностей модели. Из корпуса должен быть виден вал, его следует аккуратно зажать, после чего, не торопясь, отсоединить половинки.
Сделав это, вы можете демонтировать из корпуса девайса роторный элемент. Внимательно осмотрите состояние коллектора, а также щеточного узла. Если вы заметили, что первый грязный — то следует произвести его очистку от грязи, после чего обработать чистым топливом. Что касается щеток, то изношенные компоненты также следует удалить и заменить на новые. Прежде чем поменять их, проверьте их длину — в оптимальном состоянии она должна быть не менее 5-6 мм.
Все изношенные детали подлежат замене. Как сказано выше, проблемы с обмотками обычно не решаются.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по ремонту девайса в гаражных условиях (автор видео — канал Comsomolec tsk).

Алгоритм поиска несправностей скутера

1. Двигатель не запускается или запуск затруднен

Стартер не вращается

□ Перегорел предохранитель. Проверьте его и проводку стартера.

□ Аккумулятор разряжен. Проверьте зарядку аккумулятора и при необходимости зарядите его.

□ Стартер неисправен. Убедитесь в исправности и надежности присоединения проводки. Реле стартера должно щелкать при нажатии на кнопку запуска. Если реле щелкает, неисправна проводка или стартер.

□ Неисправно реле стартера. Проверьте его.

□ Неисправна проводка кнопки запуска, расположенной на руле. Убедитесь в том, что проводка сухая, а разъемы чистые и не покрыты коррозией. Снимите кнопку и очистите ее.

□ Обрыв или короткое замыкание проводки. Проверьте всю проводку и убедитесь в том, что она сухая, а разъемы чистые и не покрыты коррозией. Также убедитесь в том, что изоляция не повреждена.

□ Неисправен выключатель зажигания. Действуя в последовательности, проверьте его. Если выключатель неисправен, замените его.

Стартер вращается, но коленвал не проворачивается

□ Несправно сцепление стартера или поврежден его венец. Замените неисправные компоненты.

□ Повреждены шестерни стартера. Замените их.

Стартер исправен, но коленвал не проворачивается

□ В результате выхода из строя одного или нескольких внутренних компонентов двигателя его может заклинить. Компоненты могут выйти из строя из-за недостатка смазки или в результате чрезмерного износа. Имеются в виду следующие компоненты двигателя: поршень, цилиндр, шатун, коленвал, подшипники, а также, на четырехтактных двигателях, клапаны, распредвал, цепь привода распредвала. Отремонтируйте двигатель.

Не подается топливо

□ Нет топлива в баке.

□ Заблокирована вентиляция бака или топливная магистраль. Проверьте их.

□ Загрязнен топливный фильтр. Очистите фильтр или проверьте фильтр, установленный в разрыв магистрали.

□ Вакуумный шланг топливного крана поврежден или отсоединен. Проверьте его.

□ Повреждена диафрагма топливного крана. Замените кран.

□ Заблокирована топливная магистраль. Снимите ее и аккуратно очистите.

□ Форсунки или игла поплавка карбюратора заблокированы. Если после слива топлива из поплавковой камеры неисправность не исчезла, снимите и отремонтируйте карбюратор.

Карбюратор «заливает»

□ Уровень топлива в поплавковой камере больше максимально допустимого. Проверьте его.

□ Игла поплавка изношена или ее заклинило. Это может произойти в результате попадания грязи или появления коррозии. В этом случае в поплавковую камеру попадает лишнее топливо. Очистите поплавковую камеру и осмотрите иглу и ее гнездо. При обнаружении износа замените соответствующую деталь.

Нет искры или слабая искра

□ Зажигание выключено.

□ Аккумулятор разряжен. Проверьте зарядку аккумулятора и при необходимости зарядите его.

□ Свеча загрязнена, повреждена или изношена. Замените свечу. Поскольку на двухтактных двигателях масло подается в камеры сгорания вместе с топливом, свеча должна находиться в абсолютно исправном состоянии.

□ Поврежден высоковольтный провод или наконечник свечи. Проверьте их состояние. При обнаружении следов повреждений замените их.

□ Наконечник ненадежно присоединен к свече. Присоедините наконечник.

□ Неисправен блок управления зажиганием. Проверьте его.

□ Неисправен индуктивный датчик или обмотка возбуждения. Проверьте их.

□ Неисправна катушка зажигания. Проверьте ее.

□ Закорочена проводка выключателя зажигания. Как правило это происходит в результате попадания воды, появления коррозии, повреждения или износа. Выключатель можно снять и тщательно очистить средством для чистки контактов. Если неисправность не исчезла, замените выключатель.

□ Закорочена или оборвана проводка. Проверьте все разьемы и убедитесь в том, что они сухие, чистые и обеспечивают надежный контакт. Убедитесь в том, что жилы и изоляция проводов не повреждены.

Низкая компрессия

□ Ослабла затяжка свечи зажигания. Выверните свечу и проверьте резьбы.

□ Слабо затянуты болты или гайки крепления головки цилиндра. Может быть повреждена прокладка или сама головка Затяните болты или гайки, приложив требуемые усилия и довернув их на предписанные углы.

□ Изношены манжеты коленвала (двухтактные двигатели). В этом случае также меняется состав воздушно-топливной смеси. Замените манжеты.

□ Не отрегулированы рабочие зазоры клапанов (четырехтактные двигатели). Это значит, что клапаны неплотно прилегают к седлам и не герметизируют камеры сгорания. Отрегулируйте зазоры.

□ Изношен цилиндр или поршень. В этом случае газы будут прорываться через поршневые кольца. Также могут быть изношены и кольца. Выполните капитальный ремонт двигателя.

□ Изношены, повреждены или закоксованы поршневые кольца. Кольца повреждаются или закоксовываются, как правило, из-за неисправностей систем смазки или подачи топлива приводящих к образованию отложений. Выполните капитальный ремонт двигателя.

□ Повреждена прокладка головки цилиндра. Если болты или гайки крепления головки недотянуты или на днище поршне много отложений, приводящих к увеличению компрессии, давление газов может повредить прокладку. В этом случае недостаточно просто дотянуть болты или гайки крепления головки — прокладку необходимо заменить.

□ Головка цилиндра покороблена. Как правило, это происходит из-за перегрева или неправильно затянутого крепежа. Головку следует подвергнуть машинной обработке или заменить.

□ Повреждены или просели пружины клапанов (четырехтактные двигатели). Замените их.

□ Клапаны неплотно прилегают к соответствующим седлам. Это может произойти в результате загиба клапанов (из-за превышения максимально допустимых оборотов), прогара клапана или седла (из-за несвоевременной подачи топлива) или образования большого количества отложений на седле (из-за неисправностей систем смазки или подачи топлива). Очистите или замените клапаны и седла (если возможно).

Двигатель запускается, но сразу останавливается

□ Неисправна система автоматического управления воздушной заслонкой. Проверьте проводку системы.

□ Неисправна система зажигания.

□ Неисправен карбюратор.

□ Загрязнено топливо. В топливо может попасть или грязь, или вода. Если скутер не эксплуатировался несколько месяцев, мог измениться химический состав топлива. Слейте топливо из бака и карбюратора и заправьте новое.

□ Подсос воздуха во впускном тракте. Убедитесь в надежности присоединения карбюратора к впускному коллектору. Проверьте надежность затяжки винтов крепления крышки карбюратора.

□ Неправильно установлена величина оборотов холостого хода. Поворачивая винт регулировки оборотов холостого хода, установите требуемую величину.

Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах

□ Неисправна система зажигания.

□ Неправильно установлена величина оборотов холостого хода.

□ Неисправен карбюратор.

□ Заблокирован воздушный фильтр. Очистите или замените сменный элемент.

2 Двигатель неустойчиво работает на небольших скоростях

Слабая искра

□ Аккумулятор разряжен. Проверьте зарядку аккумулятора и при необходимости зарядите его.

□ Свеча загрязнена, повреждена или изношена. Замените свечу.

□ Наконечник ненадежно присоединен к свече. Присоедините наконечник.

□ Установлена свеча или колпачок не рекомендованного типа.

□ Неисправен блок управления зажиганием. Проверьте его.

□ Неисправен индуктивный датчик. Проверьте его.

□ Неисправна катушка зажигания. Проверьте ее.

Неправильный состав воздушно-топливной смеси

□ Неправильно установлен винт качества смеси.

□ Заблокирован жиклер холостого хода или воздуховод. Снимите карбюратор и очистите его.

□ Заблокировано отверстие для выпуска воздуха. Снимите карбюратор и очистите его.

□ Загрязнен, неправильно установлен или отсутствует сменный элемент воздушного фильтра.

□ Кожух воздушного фильтра негерметичен. Осмотрите его и замените поврежденные компоненты.

□ Неправильный уровень топлива в поплавковой камере. Установите требуемый.

□ Ослабло крепление карбюратора к коллектору или поврежден коллектор.

Низкая компрессия

□ Ослабла затяжка свечи зажигания. Выверните свечу и проверьте резьбы.

□ Слабо затянуты болты или гайки крепления головки цилиндра. Может быть повреждена прокладка или сама головка. Затяните болты или гайки, приложив требуемые усилия и довернув их на предписанные углы

□ Изношены манжеты коленвала (двухтактные двигатели). В этом случае также меняется состав воздушно-топливной смеси. Замените манжеты

□ Изношен цилиндр или поршень. В этом случае газы будут прорываться через поршневые кольца. Также могут быть изношены и кольца. Выполните капитальный ремонт двигателя

□ Изношены, повреждены или закоксованы поршневые кольца. Кольца повреждаются или закоксовываются, как правило, из-за неисправностей систем смазки или подачи топлива, приводящих к образованию отложений. Выполните капитальный ремонт двигателя

□ Повреждена прокладка головки цилиндра. Если болты или гайки крепления головки недотянуты или на днище поршня много отложений, приводящих к увеличению компрессии, давление газов может повредить прокладку. В этом случае недостаточно просто дотянуть болты или гайки крепления головки—прокладку необходимо заменить

□ Повреждены или просели пружины клапанов (четырехтактные двигатели). Замените их

Неудовлетворительное ускорение

□ Утечка топлива из карбюратора или он загрязнен. Отремонтируйте карбюратор

□ Неисправна система автоматического управления воздушной заслонкой. Проверьте проводку системы

□ Не меняется угол опережения зажигания. Неисправен индуктивный датчик или блок управления зажиганием. Замените неисправный компонент

□ Слишком высокая вязкость моторного масла (четырехтактные двигатели). Используя масло повышенной вязкости вы можете повредить масляный насос или систему смазки.

□ Заклинивает тормоза. На дисковых тормозных механизмах

это случается в результате попадания грязи под манжеты поршней суппортов, коробления дисков, неправильной регулировки троса. На барабанных тормозных механизмах — в результате неправильной регулировки троса, повреждения возвратной пружины колодок. Выполните ремонт неисправного компонента.

□ Пробуксовывает сцепление, изношен приводной ремень, неисправен вариатор.

Стартерные двигатели

для скутеров 50 куб. См, 125 куб. См и 150 куб.

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Скидки до 20% на аксессуары 🎃 Монстр — месяц экономии! Купон не требуется (Нажмите, чтобы узнать подробности)

3 шт.

Стартерные моторы для наиболее популярных типоразмеров 2-х и 4-х тактных газовых уличных скутеров; 50сс, 80сс, 125сс и 150сс. Эти стартеры для скутеров небольшие, но обладают большой мощностью, чтобы вы могли проворачивать и двигаться.Питание от бортовой аккумуляторной батареи для скутера на 12 В.

Свяжитесь с Monster Scooter Parts, если вам требуется стартер, которого нет в списке на этой странице, и мы проведем поиск в сети поставщиков, чтобы найти подходящую для вас запчасть для мотороллера.

Как проверить стартер на скутере

Натан Фишер

Jupiterimages / Goodshoot / Getty Images

Стартер вашего скутера работает через два компонента: электродвигатель, который вращает вал, и соленоид (электрический переключатель), который соприкасается валом с маховиком двигателя.Если стартер вашего скутера не работает, это может быть связано либо с коротким замыканием в двигателе, либо в соленоиде. Вы можете проверить свой стартер с помощью пары соединительных кабелей.