Стабилизатор топлива для лодочного мотора: LIQUI MOLY Marine Fuel Stabilizer

Содержание

Стабилизатор топлива Motul Fuel Stabilizer 250 мл — 843802 / 106421

Стабилизатор для бензина Motul Fuel Stabilizer объемом 250 мл. Представляет собой специальную жидкость присадку для защиты топливной системы, как 2-х тактных, так 4-х тактных двигателей при их консервировании на долгий срок, вплоть до 24 месяцев. Позволяет предотвратить окисление и образование отложений, упрощает запуск после консервации. Подходит для водной техники, садовой, мотоциклов, снегоходов и т.д.

Стабилизатор топлива Motul Fuel Stabilizer

Многоцелевая разработка позволяет: 

  • предотвратить окисление и осмоление бензина, что упрощает запуск после консервации
  • предотвратить образование отложений в карбюраторе, камере сгорания и на клапанах
  • очистить клапана, для нормальной работы двигателя
  • предохраняет бензин от окисления
  • предохраняет двигатель от коррозии
  • очищает карбюратор и инжектор
  • удаляет и не дает образовываться отложениям на клапанах
  • совместим с этилированным и неэтилированным бензином
  • совместим с каталитическими нейтрализаторами

Рекомендации по применению

Нажать на бутылку, чтобы заполнить верхнюю часть.

Затем вылить необходимый объем средства в канистру или топливный бак перед тем, как залить в него бензин.

MOTUL STABILIZER рекомендуется использовать:

  • с нормальной дозировкой, при каждой заправке топливом
  • с увеличенной дозировкой, для очистки двигателя и восстановления его характеристик
  • перед зимнем хранением, запустите двигатель, на бензине со данным средством, чтобы обеспечить защиту от коррозии внутри топливной системы двигателя
  • нормальная дозировка: 250 мл на 200 л бензина
  • увеличенная дозировка: 250 мл на 100 л бензина

Физико-химические свойства

  • Плотность при 20°C (68°F) ASTM D4052: 0.810 г/см3
  • Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445: 1.76 мм2/с
  • Температура вспышки ASTM D92: 76°C / 169°F

Консервация топливной системы подвесных и стационарных лодочных моторов Mercury

17 Дек2016

Written by master. Posted in Mercury, Новости

ЗАЧЕМ КОНСЕРВИРОВАТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ EFI ЛОДОЧНОГО МОТОРА?

Давно известно что топливо для подвесных и стационарных лодочных моторов не храниться долго, а если быть точным — срок гарантированного хранения топлива 15 суток, таким образом бензин начинает распадаться на фракции после 15 суток хранения в топливном баке катера. Что же происходит в топливной системе двигателя?

  • Бензин распадается на летучие и более тяжелые фракции в топливной системе, образуя отложения.
  • Бензин окисляется и теряет свои первоначальные свойства
  • Бензин гигроскопичен и очень быстро набирает пары воды из окружающего влажного воздуха 

Бензин не стабильное топливо и при длительном хранении наносит сильный вред топливной системе лодочного двигателя:

  • Образуются отложения в виде смол в топливной системе
  • Забиваются распыляющие топливные форсунки твердыми отложениями
  •  Элементы топливной системы подвергаются  коррозии при испарении бензина от влаги содержащейся в бензине и окружающем воздухе
  • Бензин окисляется и теряет свои свойства
  • Топливная система засоряется
  • Увеличивается расход топлива
  • Становятся не стабильными холостые обороты
  • Падает мощность лодочного мотора 

Но есть решение — консервация топливной системы подвесного или стационарного лодочного мотора специальными высокотехнологичными составами Quicksilver специально разработанными для двигателей Mercury и Mercruiser.

Для консервации топливной системы после выполнения всех необходимых сервисных процедур по полготовке лодочного мотора Mercury к зимнему хранению рекомендуем Вам законсервировать топливную систему Вашего лодочного мотора, для этого необходимо использовать компоненты:

  • Бензин, с октановым числом указанным в инструкции по эксплуатации лодочного мотора Mercury
  • Стабилизатор топлива для длительного хранения Quicksilver QuickStor
  • Синтетическое моторное масло для двухтактных двигателей Quicksilver DFI 

Для консервации топливной системы необходимо приготовить топливную консервирующую смесь:

  • Бензин
  • Масло Quicksilver DFI, в пропорции 1:50 от объема бензина
  • Стабилизатор Quicksilver QuickStor — по инструкции применения

Рекомендуемый объем готовой консервирующей топливной смеси 5 литров.

Готовую консервирующую топливную смесь необходимо подать в топливную систему непосредственно к бензонасосу двигателя. Дать проработать двигателю до полного прогрева, заблаговременно обеспечив подачу воды в систему охлаждения. Данную процедуру рекомендуется проводить совместно с сезонной промывкой двигателя пресной водой перед зимним хранением. Рекомендуемое время работы лодочного мотора на консервирующей топливной смеси 10-20 минут. После консервации топливной системы мотор можно заглушить и оставить на зимнее хранение.

Весной Вам достаточно будет просто запустить двигатель спустив катер или лодку на воду, специальной расконсервации не требуется.

Консервацию топливной системы вы можете сделать в официальном сервисном центре Mercury ООО «МАРИНМАСТЕР»!
Для удобства обслуживания возможен выезд специалистов к месту стоянки вашего катера!

Поделиться ссылкой:

Стабилизатор топлива

Купить оригинальное масло для лодочного мотора это значит обезопасить себя от лишних проблем при выходе на воду. Современные лодочные моторы особенно большие инжекторные двигатели требуют только качественных масел, ведь на масло возложена функция не только смазки но и очистки и охлаждения определенных участков двигателя. Масла для водомоторної техники всегда выделяли в отдельную группу, ведь в отличие от автомобильных в масло для лодочних мотров попадает гораздо больше воды (конденсаты от перепада температур на воде, возможно попадание через разгерметезацию и т.д.) и необходимо, чтобы оно при том продолжало выполнять свои фунции. Именно поэтому масло для четырехтактного лодочного мотора стоит дороже чем для такого же автомобильного двигателя, а количество производителей таких масел ограничено. У нас вы сможете заказать оригинальное синтетическое и  полусинтетическое масло к подвесным моторам Yamalube (Yamaha), Quicksilver (Mercury), Johnson (Evinrude). Также в наличии масло в редуктор лодочного мотора в разных упаковках и устройства для удобной и быстрой его замены. Также у нас можно купить уплотнительное кольцо на болт замены масла в редукторе лодочного мотора, которое мы рекомендуем менять на каждом ТО.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Для двухтактных двигателей мы предлагаем китайское масло Parsun TCW3 — проверено за несколько лет использования и эксплуатации, имеет превосходные отзывы. Покупая качественное масло — вы не тратите, а экономите деньги, ведь затраты топлива уменьшаются, расходы на ремонт двигателя отсутствуют. Не забудьте также заказать масляный фильтр до лодочного двигателя, ведь как и в автомобилях его надо менять вместе с заменой масла и реже чем один раз в год, желательно в конце сезона. Зимний консервант до лодочного мотора понадобится вам для проведения самостоятельной консервации двигателя. Также у нас можно заказать специальное волоотталкивающее масло для подшипников лодочного мотора.

Стабилизатор топлива MOTUL Fuel Stabilizer 250мл Код товара: art28416

Каталог товаров Каталог товаров

Войти на сайт

Код товара: art28416

Товар не продаётся или закончился.

Последняя цена на 18 июн 2019 720 ₽

Производитель MOTUL
Страна производителя Франция
Все характеристики

Характеристики

Объем 250 л
Производитель MOTUL
Страна производителя Франция

Описание

Предназначена для двухтактных и четырехтактных двигателей.

Применяется для предотвращения окисления и осмоления бензина, образования отложений. Упрощает запуск после периода консервации. Предотвращает образование отложений в карбюраторе, камере сгорания и на клапанах, предохраняет двигатель от коррозии. Совместима с каталитическими нейтрализаторами, этилированным и неэтилированным бензином. Подходит для водной и садовой техники, мотоциклов, снегоходов. Температура вспышки +76С

Меры предосторожности

Хранить в недоступном для детей месте! При проглатывании немедленно вызвать врача. При попадании в глаза или на кожу промыть водой в течение 15 минут. Хранить вдали от открытого огня и нагревательных приборов. Не допускайте попадания масла в почву и воду.

Остались вопросы?

Свяжитесь с нашими экспертами

Об этом товаре еще ничего не написали. Есть чем поделиться? Оставьте свой отзыв.

Написать отзыв

Консервация лодочного мотора

Главной задачей при подготовки подвесного двигателя к длительному хранению (более двух месяцев) или во время неподходящего сезона, является обеспечение защиты от ржавчины, коррозии и повреждения от замерзания попавшей внутрь воды.

Если вы храните двухтактный или инжекторный подвесной двигатель в неотапливаемом помещение — то только в вертикальном положении, для стекания воды. Если храните в теплом помещение, то можно и боком, но старайтесь, чтобы голова находилась выше гребного винта. Также не желательно хранить ПЛМ на солнце — при хранение на солнце, используйте защитные чехлы на колпак или чехлы полностью закрывающие мотор.

Принцип:

  1. Вымойте корпус мотора пресной водой
  2. Запустите мотор. Дайте ему поработать в режиме холостого хода, одновременно промывая пресной водой каналы для охлаждающей воды. Рекомендуется в топливо добавлять»стабилизатор топлива». Заглушите его.
  • Промывать можно как в баке с водой, так и с помощью специальных устройств: «резиновых чаш» или «пробки водяной рубашки
  • Можно не запускать мотор при промывке только в том случае, если в системе охлаждение не стоит термостат
Если мотор карбюраторный:

  • Обеспечьте доступ к карбюратору (к диффузору), снять крышку/корпус
  • глушителя (в отличие от более простой консервации с выкручиванием свечей зажигания и заливания туда масла, такая консервация создаст защитную пленку не только на поверхности «гильзы», но и на всем кривошипно-шатунным механизме)
  • Приготовьте специальный консервирующий спрей
  • Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу)
  • Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо)
  • В отверстие диффузора, при работающем моторе, распылите короткими подачами 2-3 секунды (до 10 раз) спрей, после «коротких подач», подайте смазку, при открытой полной дроссельной заслонки одним нажатием (примерно 5 секунд). Мотор должен заглушится. (или принудительно заглушите мотор)
  • Если бензин не до конца выработался. Слейти его с поплавковой камеры карбюратора. Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда.
  • Соберите все назад
  • Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их
  • Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус.
  • Замените масло в редукторе и прокладки от болтов
  • Замените масло в «голове» ПЛМ и прокладку от болта (по необходимости)
Если мотор инжекторный:
  • делайте смесь топлива с консервирующим маслом для EFI.
  • Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу)
  • Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо)
  • Мотор должен сам заглохнуть
  • Рекомендуется консервирующих спрей впрыскивать в воздухозаборник и в свечное отверстие, смотрите инструкцию своего плм
  • Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда.
  • Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их.
  • Поменяйте масло в «голове»
  • Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус.
  • Замените масло в редукторе и прокладки от болтов
В моделях с электрическим пусковым механизмом снимите батарею

Батареи различаются в зависимости от изготовителя, поэтому описываемый порядок действий не всегда может быть в точности применим для Вашей батареи. Разберитесь с инструкциями по применению Вашей батареи, приложенными её изготовителем.

  • Отсоедините клеммы и снимите батарею с лодки. Всегда первым отсоединяйте чёрный отрицательный проводок, чтобы избежать замыкания.
  • Протрите корпус и клеммы батареи. Залейте все элементы до верхнего уровня дистиллированной водой.
  • Батарею следует хранить на ровной поверхности, в сухом, прохладном, хорошо проветриваемом помещении. Батарею нельзя хранить на солнце.
  • Раз в месяц проверяйте плотность электролита и, если нужно, подзаряжайте, чтобы продлить срок службы батареи.
Защитите наружные детали подвесного двигателя
  • Смазывайте все компоненты подвесного двигателя, указанные в разделе техническое обслуживание (вал гребного винта, «точки смазки» и так далее) специальной влагостойкой смазкой
  • Подкрасьте места, где повреждена краска (используйте специальную краску)
  • Нанесите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов) водную смазку, антикоррозийный спрей или иные средства для ухода. Особенно уделите внимание подвижным механизмам
Также не забываем менять/чистить по необходимости топливные, масляные фильтры, фильтры-сепараторы, крыльчатки, сальники, уплотнительные прокладки и другие расходники.
Хранение топливного бака
  • Перед тем как поместить мотор на зиму (долгий срок), слейте топливо из бака.
  • Если не хотите выливать горючку, используйте специальные стабилизатора топлива.
  • Топливный бак следует хранить в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Нельзя хранить топливный бак на солнце.

Сообщения не найдены

Написать отзыв

Лодочный мотор Mercury 30ML Lightning двухтактный облегчённая модель

Популярный у дачников, жителей села и работников коммунальных хозяйств инструмент триммер многие знают под определением мотокоса. Но скашивание травы и сорняков — только один из аспектов использования триммера. С успехом он справляется со срезанием молодой поросли в садах, со срезанием высокорасположенных веток, с культивированием клумб и теплиц. Нужно только стандартный редуктор поменять на специальную насадку.

Большинство триммеров оснащаются двухтактными двигателями — легкими, простыми по устройству и достаточно мощными. Ресурс двигателей на профессиональных косах и кусторезах, например HUSQVARNA или Echo, достигает 2 000 часов. По отзывам реальных пользователей, триммер HUSQVARNA проработал 7 лет без ремонта двигателя. У бытовых и полупрофессиональных триммеров, например, Fubag или Champion, ресурс составляет 400 – 500 моточасов.

Как готовить топливную смесь для триммера

Но такие результаты реальны, если точно знать, сколько масла добавлять в бензин для садового триммера. Дело в том, что двухтактные двигатели работают на смеси бензина с маслом. Топливо поступает в цилиндр, сгорает там, создавая рабочее усилие на поршень, а та часть масла, которая не успела воспламениться, смазывает движущиеся части поршневой группы. При приготовлении смеси для триммера в литр бензина необходимо добавлять строго определенное количество масла. Если смазки будет слишком мало, то сила трения станет слишком большой и мотор заклинит, а в случае слишком большого количества, масло будет заливать свечу и двигатель заглохнет. Также при избытке масла мощность мотора снизится, он не будет развивать требуемых оборотов и сильно дымить.

При составлении топливной смеси необходимо рассчитывать сколько нужно масла на литр бензина, исходя не только из стандартной пропорции, но и из того, какая марка бензина и масла используется. В случае с двухтактными моторами, это очень важно.

Все о бензине для лодочных моторов

Мир подвесных моторов быстро меняется, и сегодня в первых рядах мы видим три различных типа двигателей: четырехтактные, двухтактные с впрыском топлива и карбюраторные двухтактные. И все разговоры о лодочных моторах обязательно заканчиваются спорами, слухами и домыслами о лучшем бензине, который поможет сберечь мотор и сможет заставить его работать во всю мощь.

Сегодня мы попытаемся разобраться с парой вопросов про бензин, и в этом поможет нам верный читатель, которого мы назовем Прилежным Лодочником или просто ПриЛ.

У ПриЛа двухтактный подвесной мотор на 225 л. с., который, скажем, работает на бензине с октановым числом 87 (американская система измерения октанового числа Pump Rating = среднее арифметическое между моторным и исследовательским октановыми числами бензина). На его же лодочной станции продается только бензин с октановым числом 93, и ему непонятно, зачем нужно торговать бензином с большим октановым числом, когда большинство подвесных моторов работают именно на бензине-87?

Более того, ему кажется, что бензин-93 не полностью сгорает в его моторе, так что несгоревшая его часть выбрасывается с выхлопными газами в воду.

Это действительно так? Ответим сначала на этот вопрос — «нет». Более качественный бензин не проходит частично несгоревшим через мотор, созданный для работы на менее качественном бензине.

Он сгорает полностью, как это будет и с бензином среднего и низкого качества. Просто проку от бензина-93 будет столько же, как и от менее качественного бензина, а потому на бензин-93 в данном случае просто не следует зря тратить деньги.

Единственное, что пострадает от использования бензина-93 на моторе, способном работать на низкооктановом бензине, — это Ваш кошелек. Это как если залить синтетическое масло в автомобиль и менять его через каждые 2000 км. Деньги на ветер!

Вернемся на лодочную станцию ПриЛа. Далеко не все станции продают один только бензин-93. Ведь они гораздо больше продадут того, что нужно всем покупателям. Из-за ограниченности места, многие лодочные станции предлагают для заправки только 1-2 сорта топлива.

Опросы лодочных станций в Южной Флориде показали, что отдыхающие рыбаки для своих лодок и покупают в основном бензин-89. Лодочные станции с большими океанскими яхтами и скоростными катерами предлагают только бензин-93, и всего несколько «всеядных» станций имели оба типа бензина.

Возможно, что ПриЛу на самом деле очень нравится его лодочная станция, так что ему нравится сюда приходить и потратить несколько лишних долларов за лучшее топливо — не самое главное. А может быть, ему на самом деле просто нужно поискать другое место для заправки.

Однако пока остается без ответа вопрос: почему люди с лодочной станции продают бензин-89 (кроме ПриЛа, которому они продают бензин-93), вместо бензина-87, который рекомендован изготовителями для большинства моторов?

Как говорит Дейв Гринвуд, отвечающий в за качество и технологическое тестирование, все дело в одном лишь чувстве повышенной надежности, которое получает покупатель более высокооктанового бензина, и которое основывается на мифе о том, что «чем больше октана, тем лучше бензин и тем больше от него мощности.

Человек, приобретающий бензин со средним октановым числом, получает вместе с покупкой ощущение, что он делает подарок своему мотору, хотя и не такой дорогой, как это могло бы быть с бензином высшего октанового числа», — терпеливо разъясняет Гринвуд. — «Увеличение октанового числа на самом деле не дает прироста мощности, несмотря на всеобщую в том уверенность. Более качественный продукт стоит дороже, и бензин с более высоким октановым числом имеет цену выше, чем у бензинов с меньшим октановым числом. На деле же здесь нет никакой связи между ценой и качеством. Просто так спокойнее думать».

В общем, в поисках ответов на вопросы ПриЛа мы нахватали еще несколько новых вопросов. Чтобы не запутаться, мы решили выделить вопросы по их сложности: итак, по требованиям к бензину — есть ли различия в требованиях к бензину для двухтактных и для четырехтактных моторов?

И вновь, ответ для большинства моторов прост — «никакой разницы нет». Однако всегда есть исключения, и некоторые из самых больших и наиболее мощных моторов работают на самом деле лучше на высокооктановом бензине.

В документации к таким моторам прямо сказано, что для предотвращения детонации следует использовать высокооктановый бензин. С другой стороны, все опрошенные авторами этой статьи производители моторов заявили, что их моторы создавались именно для работы на бензине-87.

Октановое число против Способности очищать Если бензин-87 — минимально допустимый для работы мотора, то почему бы не сделать ему доброе дело (и получить в результате немножко дополнительной мощности) и не купить топливо с повышенным октановым числом?

По мнению Стива Бефела, директора по разработке новой продукции , этого не нужно делать: «Людям часто кажется, что повышенное октановое число бензина дает какие-то преимущества, вроде способности очищать мотор. Это неправда. Все бензины обладают определенной способностью очищать камеру сгорания. С повышением октанового числа покупатель приобретает топливо с повышенной стойкостью к детонации, но к качеству топлива это не имеет отношения».

Принципиальные отличия между бензинами, имеющими различные значения октанового числа, не имеют ничего общего с качеством этих бензинов или с наличием определенных добавок. Фактически, речь не может идти ни о чем ином, кроме как о влиянии на температуру воспламенения топлива.

Точка воспламенения бензина с повышенным октановым числом может быть определена более точно, что позволяет обеспечить более высокую степень сжатия в камерах сгорания высокопроизводительных моторов.

Использование низкооктанового бензина на подобных моторах, разработанных в расчете на бензин с высокими октановыми числами, может стать причиной детонации. Надеемся, что Вы так поступать не будете. Предлагая высокооктановый бензин подвесному мотору, рассчитанному на обычный бензин, Вы ничем ему нее поможете, а лишь облегчите свой кошелек. Больше мощности Вы никак не получите.

Однако когда у Вас появится мощный мотор, перейти на высокооктановый бензин будет просто необходимо, и вот тогда-то и встанет вопрос о качестве приобретаемого топлива. Частные розничные или «нефирменные» АЗС могут предложить бензин с качеством не хуже «фирменной» АЗС, но уверенности в этом у Вас не будет никогда.

Дейв Гринвуд из «Сузуки», к примеру, утверждает, что совсем нередки случаи, когда владельцы личных небольших АЗС разбавляют бензин спиртом: «Более того, иногда и оптовики добавляют этанол в бензин, а потом владелец бензоколонки может проделать тот же фокус. Отсюда и возникает существенная разница между тем, за что Вы платите деньги, и тем, что на самом деле попадает в камеру сгорания Вашего мотора.

Мы установили, притом неоднократно, что из пистолета бензоколонки колонки в Ваш бензобак может попадать до 20% спирта от общего объема топлива. Если Вы приобретаете бензин с гарантированным качеством, то лучше всего на самом деле покупать бензин с повышенным октановым числом. А ведь даже высшие сорта бензина могут быть разбавлены, поэтому разбавленный спиртом бензин-93 будет, скорее всего, соответствовать требуемому бензину-87.

Если бензин разбавляют, то, приобретая бензин с завышенным октановым числом, Вы сможете получить на самом деле именно то, что нужно вашему мотору».
Присадки нужны
Если отойти от вопроса об октановом числе, то все единодушны в важности приобретения качественного топлива.

«Для любого мотора лучшее, что можно сделать, — так это приобретать только проверенный и качественный бензин», — говорит менеджер по производству Дэвид Григсби. — «Мы рекомендуем и для двухтактных и для четырехтактных моторов приобретать бензин-87. При этом нами подразумевается, вне сомнений, что это проверенный и качественный бензин».

Более того, Григсби, со ссылкой на «Ямаху», рекомендует регулярное использование присадок к топливу, прежде всего кондиционера, стабилизатора, очистителя камеры сгорания и антифриза для топливной магистрали.

Большинство изготовителей моторов продвигают свои собственные марки подобных присадок. Товары эти, возможно, имеют между собой небольшие различия, однако производят их лишь несколько патентованных изготовителей присадок, так что в конечном продукте не может быть никаких «секретных» разработок. Мы указываем на это лишь для того, чтобы Вы знали: ошибиться с родственными присадками невозможно, если использовать их правильно.

Кондиционер топлива в основном содержит ускоритель растворения, который удаляет смолистые отложения внутри двигателя. У двухтактных моторов — это нагар на поршневых кольцах. У четырехтактных моторов в очистке, прежде всего, нуждаются впускные клапаны и камера сгорания. Кондиционер топлива следует применять сообразно интенсивности и длительности использования мотора, то есть регулярно, или спорадически. Гораздо важнее для принятия решения о необходимости использования кондиционера топлива — качество используемого бензина и масла.

Поскольку эта присадка обладает высокими растворяющими свойствами, она может удалить все отложения, которые накапливаются в моторе в результате использования низкокачественного бензина. Качество масла также весьма различно, особенно это проявляется у двухтактных моторов.

Масло, продаваемое под маркой производителя подвесного мотора, скорее всего, по цене выше, чем у простого масла, — и обычно имеет достаточно присадок и очистителей, чтобы сделать не принципиальным наличие тех же самых присадок в бензине.

Если же использовать дешевое рядовое масло, то, скорее всего, Вам потребуется испытать эффективность кондиционера бензина.

Стабилизатор топлива защищает мотор от продуктов окисления — газов, которые образуются в процессе окисления топлива, длительное время находящегося в моторе. Если ставите лодку на хранение на зимний период, то через всю топливную систему следует пропустить стабилизатор топлива. Даже если лодка будет храниться без движения не в Певеке, а в Ялте, и всего-то только месяц, то все равно стабилизатор следует влить в топливный бак.

Антифриз для топливной магистрали также имеет двойное назначение. Эта добавка не дает замерзнуть конденсатной воде в топливе. В северных районах эта вода превратится зимой в лед и наделает бед внутри мотора.

В южных и теплых регионах вода в топливном баке скапливается при высоких температуре и влажности атмосферного воздуха. Эту воду следует либо отфильтровать или связать химически с бензином, чтобы она прошла через мотор, и эту функцию выполняет данная присадка.

В то же время антифриз следует использовать осмотрительно. Гринвуд из «Сузуки» поясняет: «Антифриз удаляет влагу из бензина, однако излишек антифриза также будет смывать масло со стенок цилиндра, особенно в двухтактных моторах. Один раз перебор не страшен, однако не следует делать это регулярно.

Если в баке скопилась влага, то лучше всего слить ее вместе с топливом. Пластиковые бензобаки устраняют большинство проблем с конденсацией, потому что они не собирают влагу в таких количествах, как это происходит с металлическими бензобаками. Однако, следует знать, что лучшую защиту предоставляют водоотделительные фильтры и качественный бензин».

В общем, никаких больших секретов во всем этом нет. Хотя подвесные моторы выглядят насыщенными самой современной технологией, но на самом деле процедуры ухода за оборудованием остались весьма просты и понятны каждому. Вполне достаточно просто выполнять все указания изготовителя оборудования и следить за его работой.

И остался еще один миф о бензине, который мы не смогли развеять: «Лучшее, что владелец может сделать для своего мотора — это использовать его как можно чаще». Похоже, что это — чистая правда!..

Зачем нужен октан?

Октановое число — это просто цифра для сравнения способности топлива сопротивляться детонации. Большая часть лодочных моторов проектируется в расчете на бензин с октановым числом 87.

Высокопроизводительные подвесные моторы извлекают из бензина больше мощности путем создания большей степени сжатия в цилиндрах мотора во время процесса сжигания топлива.

Если низкооктановый бензин запустить в такой высокопроизводительный мотор, то повышенное сжатие в цилиндрах заставит топливо воспламениться слишком рано, когда поршень еще не достиг верхней точки.

Такой опережающий удар по конструкции мотора называется «детонацией». Увеличение октанового числа, которое создается на стадии производства бензина с помощью различных добавок, предотвращает преждевременное возгорание топлива.

Несколько последовательных детонационных ударов не только снизят мощность мотора и его к.п.д., но и могут повредить его узлы.
Перевод одноименной статьи американского эксперта Глена Лоу (Glen Law) на сайте www.saltwatersportsman.com, выполнен Павлом Дмитриевым

Масло

Для триммеров производится специальное двухтактное масло, на упаковке которого должна быть пометка «2Т». Автомобильное, а тем более, трансмиссионное масло использовать категорически запрещается. Производится двухтактное масло в трех видах:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетическое.

Все зависит от того, какие вещества составляют базу масла. Минеральное масло самое дешевое и ненадежное. Его использование оправдано только в триммерах бытового класса, которые работают по 30 – 60 минут в день с большими перерывами. Большинство производителей мотокос этого уровня указывают, что для двигателя подходит масло класса ТС-W3. Это значит, что использовать можно минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло 2Т.

Для мотокос профессионального класса желательно покупать только те марки масла, которые рекомендует производитель. Обычно это полусинтетика и синтетика со специальными присадками. Производители маркируют масло буквами:

  • ТА — для двухтактных моторов объемом до 50 кубических сантиметров;
  • ТВ — для двигателей 50 – 200 кубических сантиметров;
  • ТС — для двигателей мотоциклов, снегоходов и т.д.

В мотокосы, если вид масла не указан в инструкции, можно заливать все три модификации. Сколько масла добавлять в топливо триммера, зависит от марки инструмента и качества бензина. Также на упаковке с маслом могут встречаться буквы FA, FB, FC и т.д. Они показывают уровень дымности. Чем ближе вторая буква к началу алфавита, тем больше дыма выделяется при сгорании. Как правило, у качественного масла очень немного. На выбор масла этот показатель не влияет. Важнее надписи «self mix» и «pre mix». Первое словосочетание значит, что масло растворяется самостоятельно, а емкость с второй смесью необходимо несколько раз встряхнуть. Лучшие масла на рынке — Stihl, Shell Helix Ultra, Oleo Mac, Лукойл.

Как Поменять Масло В Лодочном Моторе Меркурий

Замена масла в коробке передач подвесной мотор: Особенности, описание процесса и рекомендации

Лодочный мотор нуждается в периодическом обслуживании. В процессе его компоненты подвергаются значительным механическим и термическим воздействиям. Специальное моторное масло используется для поддержания целостности рабочих поверхностей и продления срока службы двигателя. Коробка передач особенно нуждается в этом. Поэтому, чтобы продлить срок службы железного сердца автомобиля, смазка должна заменяться ежегодно.

Замена масла в коробке передач подвесного двигателя вполне может быть выполнена сама по себе. огни Лампочки для Camry v30; Замена масла в автоматической коробке передач дешевле, чем замена масла в автоматической коробке передач самостоятельно. После продажи будет намного дороже. Со временем любой масло перестает справляться с возложенными на него функциями. Поэтому техническое обслуживание проводится не реже одного раза в год или даже чаще.

Особенности лодочного двигателя

Замена масла в коробке передач бортового двигателя имеет несколько особенностей. После замены масла в Peugeot 308 проверьте моторное масло. Как проверить уровень масла | Это связано с конструкцией двигателя. Коробка передач и винт находятся под водой во время работы. В этом случае двигатель спроектирован так, что его системы охлаждаются рекой или морской водой. Сегодня я поменял двигатель и трансмиссионное масло на форуме Toyota Corolla. Масла (22)») и гром. Он поступает в двигатель через специальные каналы и подается на механизмы трения.

Детали редуктора защищены от влаги специальными масляными уплотнениями. Но со временем их печать неизбежно нарушается. Часть воды попадает внутрь. Это одно из главных отличий, которые характеризуют лодочные моторы. Замена масла в коробке передач в этом случае требует использования специальных инструментов.

Автомобильные масла, хотя и дешевле, не подходят для этой цели. Они не способны удерживать так много воды в суспензии, не допуская ее контакта с металлическими частями. Высококачественное моторное масло для лодочного двигателя надежно защищает механизм от коррозии.

Состав и вязкость

Подвесные двигатели требуют определенного состава обслуживающего вещества. Редукторное масло заменяется специальными составными агентами. Включает в себя определенный набор добавок. Они обеспечивают качественную защиту от коррозии.

Также моторные масла имеют специальные эмульгирующие присадки. Как поменять фильтр в Skoda Octavia A7 Как поменять кабину. Они связывают воду, не позволяя ей попасть на поверхность.

Для обеспечения хорошей смазки редуктора и для предотвращения проглатывания масла продукты этого типа характеризуются определенной вязкостью. Особенности лодочного мотора требуют использования веществ класса 80w-90 как для установленных классов, так и для стационарных двигателей. 85W-90. автомобильный масло Работать на морозе и лодке можно только при температуре выше 0.

Стандарт API Стандарт

Вязкость масла также может быть определена системой API. В этом случае вам необходимо использовать GL-4 и 5. Первый сорт используется для обслуживания гипоидных или конических зубчатых колес, которые работают при низких или средних нагрузках. Мы предоставляем напорный насос в коробке передач. все масло доставляет удовольствие и возможность менять. Такой же. Замена масла в коробке передач бортового двигателя часто предполагает использование агента класса GL-4. Но сначала вам нужно ознакомиться с инструкцией производителя. Есть несколько рекомендаций по выбору смазочных материалов.

Топливо

Осталось выбрать, какой бензин заливать в триммер. Выбор невелик — АИ-92 и АИ-95. Разница между ними довольно существенна. Если в инструкции производителя не указано, какое бензин использовать, то необходимо остановиться на АИ-92. От марки бензина практически не зависит, сколько масла на литр бензина нужно добавить, если топливо качественное и полностью соответствует заявленной марке. Покупайте бензин только на брендовых заправках, там риск купить А-80 вместо АИ-92 практически равна нулю.

Если рекомендовано заливать АИ-95, то не пользуйтесь другими марками бензина. Если двигатель заведется, то он будет работать неритмично и быстро перегреваться. Так вы рискуете вывести из строя мотор не только бытового триммера, но и профессионального.

Приготовление смеси

Многие начинающие пользователи уверены, что если добавить масла в бензин для топливной смеси больше, чем нужно, то это пойдет на пользу. Это не так. Несгоревшее масло не выведется из двигателя с выхлопными газами, а осядет внутри в виде нагара. Этот налет угрожает целостности поршня. Если пользоваться смесью с избытком масла регулярно, то триммер будет сильно дымить, а падение мощности неизбежно.

При недостатке масла триммер будет перегреваться, поршневые кольца разрушатся и поршень заклинит. Если дефицит масла незначительный, то триммер проработает на 30 – 40% меньше ресурса. Если смазки не хватает более 20%, то мотор заклинит после 20 – 30 минут интенсивной работы. В каждой инструкции к триммеру приведены пропорции, как разбавлять топливную смесь. Обычно это 1:25. 1:40 или 1:50. На практике это выглядит так:

  • 1:25 — 40 миллилитров масла на 1 литр бензина;
  • 1:40 — 25 миллилитров масла на 1 литр бензина;
  • 1: 50 — 20 миллилитров масла на 1 литр бензина.

По таблице можно определить, сколько масла заливать в определенный объем чистого топлива:

Бензин (литры)Масло (миллилитры)
25:130:135:140:150:1
14033282520
5200165140125100
10400330280250200
16500495420375300

Лодочный мотор Mercury 30ML Lightning двухтактный облегчённая модель

Лодочные моторы Mercury двухтактыные — это более чем 65-летний опыт компании Mercury Marine в производстве многоцелевых универсальных подвесных лодочных моторов. Модельный ряд 2-тактных лодочных двигателей Mercury мощностью от 20 до 90 лошадиных сил был испытан в соответствии с требованиями IMO и отмечен Сертификатом соответствия, выданным Lloyd’s Register, что позволяет использовать их на быстроходных спасательных катерах.

Двухтактный лодочный подвесной мотор Mercury 30МL Lightning — облегчённый, двухцилиндровый с наибольшим рабочим объемом в своём классе. Лодочные моторы Меркури 30 МL очень удобны в управлении и универсальны в применении. Мотор Mercury 30 МL Lightning комплектуется оригинальным топливным баком Mercury емкостью 25 литров, оборудован электрическим стартером и управляется при помощи блока дистанционного управления. Генератор со встроенным регулятором напряжения питает зарядное устройство аккумуляторной батареи и дополнительное оборудование лодки. Встроенный в двигатель глушитель выпуска значительно уменьшает шум на холостом ходу. Моторы Mercury 30 ML Lightning известны своим высоким качеством и надежностью.

  • Исключительная коррозионная стойкость и прочность гарантируется применением таких материалов как нержавеющая сталь, алюминиевый сплав ХК-360, а также новейшим защитным покрытием и технологией производства Mercury.
  • Одноточечный впрыск масла, возможный только на моторах с электрическим стартером, автоматически подмешивает масло в горючую смесь.
  • Мощный генератор со встроенным регулятором напряжения, вырабатывает достаточно электричества для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Глушитель шума выпуска, входящий в стандартную комплектацию, значительно уменьшает шум на холостом ходу и на скоростях ловли рыбы на блесну, позволяя ловить рыбу на мелководье и в прозрачной воде без опасения распугать рыбу.
  • Моторы с кнопкой электростартера на румпеле идеально подходят для рыболовов, требующих безупречного контроля особенно при ловле рыбы задним ходом.

Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные двигатели, так и запчасти и комплектующие на необходимый Вам двигатель Mercury.

Приобретая технику на базе двигателей Mercury 30 ML Lightning заранее позаботьтесь о приобретении расходных материалов.

Таблица основных технических параметров мотров Mercury 30 ML Lightning

Максимальная мощность, л.с/кВт:30/22.1
Максимальные обороты:4800-5500
Число цилиндров:2(в ряд)
Рабочий объём, см.куб:429
Диаметр Х ход поршня, мм:68 Х 59
Система впуска:С возвратно-петлевой продувкой
Выхлопная система:Через винт
Охлаждение:Вода + термостат
Зажигание:Разрядно-ёмкостная
Запуск:Ручной(М) /Электрический(Е)
Передаточное отношение:2,25:1
Ток генератора:6А/80Вт (опция при ручном стартере, стандарт при электростартере)
Система смазки:С предварительным смешиванием 50:1
Система управления:Румпель или дистанционно
Передачи:Передняя-нейтраль-задняя
Регулировка дифферента:Румпель 3 + 3 позиции на мелководье
Длина приводного вала, мм:Длинный 562
Топливный бак, л:25, Стандарт
Сухой вес, кг:51
Стандартный винт:
Варианты моделей:30 M, 30 ML, 30 E, 30 EL
Гарантия:3 года

Подвесные двигатели Mercury 30 МL — экономичность, надежность, динамика. Ручка для переноски мотора повышенной прочности удобна и долговечна. Моторы Mercury двухтактные оснащены встроенными топливным баком и являются отличным сочетанием мощности и компактности.

Условные обозначения лодочных двигателей Mercury:

  • М — ручной пуск
  • Е — электрический пуск
  • L — рекомендованная высота транца 508мм
  • XL — рекомендованная высота транца 635мм
  • нет L,XL — рекомендованная высота транца 381мм
  • O — автоматическое смешивание масла с бензином
  • PT — электрический гидроподъем
  • C — обратное вращение винта
  • EFI — электрон. впрыск топлива
  • SW — для соленой воды
  • F — четырехтактный мотор
  • SeaPro — для коммерческого использования
  • Sail — дополнительный мотор на яхтах
  • BF — грузовой редуктор для тяжёлых судов
  • OptiMax — прямой впрыск топлива
  • JET — водометный мотор

Mercury Marine является крупнейшим производителем, первым выпустившим модели, имеющие непревзойденную репутацию в вопросах прочности и долговечности, эти данные основаны на опыте сотен тысяч владельцев. Сегодня каждый знает, что Formula 1 на воде начиналась с Mercury.

Как смешивать

Если у вас нет специальной мерной канистры с делениями, которые входят в комплект каждого заслуживающего внимания триммера, или такая емкость потерялась, то используйте любую подходящую тару. Лучше стеклянную или металлическую. Пластик тоже можно применить, но нужно выбирать бутылку с жесткими стенками.

Емкость сосуда должна быть кратной 1 литру. Можно взять бутылку и 1,5 литра, но практика показывает, что это не совсем удобно. Также вам нужен медицинский шприц, желательно на 20 – 50 миллилитров. Сначала в емкость заливается бензин, затем добавляется точно отмеренное количество масла (по объему). Порядок действий изменять нельзя.

Если у вас масло «pre mix», то бутылку или канистру нужно закрыть крышкой и несколько раз перевернуть вверх дном и сильно встряхнуть. Если масло «self mix», то оно растворится самостоятельно. Приготовленную смесь необходимо использовать на протяжении суток. Если вы знаете, сколько топлива расходует триммер на определенный объем работы (или время), то рассчитать количество смеси не сложно. В противном случае, перед каждой заправкой разбавляйте новое топливо, чтобы до конца работы оставалось минимальное количество.

Топливные присадки Polaris – дополнительная защита для двигателя

В бензине содержится и сера, и различные смолы, и парафины. Помимо этого, при эксплуатации техники в условиях бездорожья в двигатель нередко попадает грязь и вода. А при длительном хранении начинается процесс окисления, и как результат – появление ржавчины. Образуется налет на клапанах, отложения на поршневых кольцах, понижается щелочное число моторного масла. Все это приводит к нестабильному запуску, частым поломкам, повышенному расходу топлива, некомфортной езде и преждевременному износу двигателя, а также потере мощности работы техники в целом.

Правильно подобранные присадки способны ощутимо снизить негативное влияние некачественного топлива на двигатель техники, а также предотвратить дорогостоящий ремонт.

Инженеры Polaris использовали последние разработки в данной области и создали продукцию с учетом всех особенностей строения двигателей Polaris.

На данный момент линейка присадок Polaris представлена двумя продуктами:

Очиститель топливной системы Carbon clean

Присадка Carbon clean. (арт 502082) эффективно очищает клапаны и предотвращает залегание поршневых колец. Удаляет отложения, которые накапливаются на внутренних деталях двигателя и выводит их через выхлопную трубу.

Заливка данной присадки в бензобак позволяет справиться только с легкими случаями коксования, поэтому ее применение необходимо проводить, не дожидаясь ухудшения работы двигателя. Заливать вместе с топливом рекомендуется на каждый 4-5 раз.

Присадка Fuel Stabilizer – стабилизатор топливной системы

Присадка Fuel Stabilizer (арт 502100) предназначена для двигателей на период хранения и при прерывистом использовании. Сохраняет качество топлива, а также защищает детали техники от коррозии и отложений.

Как известно, срок годности бензина – ограничен. Эксперты рекомендуют не использовать бензин, который находился в неиспользованной технике более 5 месяцев. В инструкциях по эксплуатации Polaris прописано, что топливо из топливного бака и топливопроводов должно быть полностью слито на период хранения. Чтобы полностью убедиться в отсутствии топлива, следует запустить двигатель и дождаться его самопроизвольной остановки. Но при добавлении в смесь топливной присадки Fuel Stabilizer – делать этого не придется.

Оба продукта производятся в Швейцарии по американской технологии и продаются в емкостях 125 мл. Заливаются в топливный бак в пропорции 125 мл на 30 литров бензина. Предназначены только для бензиновых двигателей.

Польза от использования топливных присадок экспериментально доказана. Но иллюзий, что присадки увеличат заявленную производителем мощность техники, питать не стоит. Присадки Polaris продлевают ресурс работы двигателя, существенно снижая негативное влияние некачественного топлива на систему снегоболотоходов и снегоходов.

Ваша техника стоит дорого – используйте только оригинальные смазочные материалы и запчасти.

Рассказать друзьям

Лучший стабилизатор топлива для лодок (экспертная оценка) 2021

Любое нефтяное (включая дизельное) топливо будет подвержено воздействию воды, кислорода, света и тепла. На судовой двигатель влияют все четыре фактора, когда он используется.

Стабилизатор топлива позволит вам хранить лодку без этанола в вашем бензобаке отделяется и выходит из строя. Топливный этанол также поглощает воду из воздуха, которая в конечном итоге разъедает все ваши компоненты.

Стабилизатор топлива — хорошая идея и для повседневного использования, в зависимости от того, какое топливо вы используете в своей лодке.Читайте наши пять лучших топливных стабилизаторов и почему каждый из них работает в разных ситуациях.

Если вы заправляете лодку на местной заправочной станции, вам нужно что-то, что остановит прохождение этанола через ваш бак, фильтры и карбюраторы. Этанол со временем поглощает воду из воздуха.

Вот тут-то и пригодится стабилизатор топлива. Если вы просто выполните поиск по стабилизатору топлива в Google, вы можете с трудом найти подходящие варианты для лодки или морского двигателя, например гидроцикла.Мы рассмотрели пять самых популярных морских стабилизаторов, чтобы сделать ваш выбор максимально простым.

Читать дальше : наш выбор лучших судовых зарядных устройств и двигателей для троллинга.

Судовые топливные стабилизаторы (сравнительная таблица)

Модель

Стабилизатор топлива для бензина

Лучшие судовые топливные стабилизаторы

Лучший стабилизатор бюджета: STA-BIL 22207 Gold Eagle Оригинальный концентрированный топливный стабилизатор

STA-BIL — это хорошо известное имя в мире стабилизаторов топлива.Этот стабилизатор топлива предназначен для хранения, а не для регулярного использования.
Мы рекомендуем этот стабилизатор топлива, если вы планируете оставить лодку на месяц или два, пока вас нет. Если у вас есть лодка, которую вы храните в своем загородном доме, это тоже подойдет.

Этот стабилизатор топлива для хранения предохранит топливо от порчи, а также защитит двигатель от склеивания или ржавчины во время хранения. Это обязательное условие для лодок, которые используются в морской среде.

STA-BIL при добавлении в свежее топливо сохраняет любое бензиновое топливо свежим до 24 месяцев во время хранения. Мы рекомендуем добавить стабилизатор топлива в пустой бак, а затем залить топливо газом, так как это поможет ему правильно перемешаться.

Обязательно запустите двигатель на несколько минут после добавления стабилизатора топлива. Это обеспечит попадание стабилизатора во всю топливную систему. Мы также рекомендуем долить бак, чтобы предотвратить образование конденсата во время хранения.

STA-BIL 22207 — отличный стабилизатор топлива для любого бензинового двигателя, который вы хотите поставить на хранение на срок до двух лет. Это сохранит свежесть топлива и продлит срок службы вашего двигателя.

Лучший в целом: STA-BIL 22275 Обработка этанолом

Обработка этанолом STA-BIL — это хороший универсальный стабилизатор топлива, который можно использовать для сезонных работ, а также для хранения.

Обработка этанолом STA-BIL удалит воду и конденсат из этанольного топлива и обеспечит безопасность вашего судового двигателя.Мы рекомендуем использовать его в сезон, чтобы сохранить свежесть топлива и сохранить двигатель.

Этот стабилизатор топлива также может похвастаться «паровой технологией», которая поднимается до верха вашего топлива, предотвращая образование конденсата при хранении лодки. Это предотвратит коррозию, сохранит свежесть топлива и продлит срок службы двигателя.

STA-BIL Ethanol Treatment не предназначен для длительного хранения (год или два — это слишком долго). Тем не менее, для тех, кто хранит лодку шесть месяцев в году, это лучший универсальный стабилизатор.Вы можете использовать его в качестве чистого топлива в течение сезона и знать, что он защищает его в межсезонье.

Мы рекомендуем STA-BIL Ethanol Treatment для тех, кто использует лодку 6 месяцев в году и хранит ее 6 месяцев в межсезонье. Вам нужно будет купить только один продукт для получения топлива, что позволит сэкономить энергию и деньги. Вы также можете отдыхать спокойно, зная, что ваш двигатель находится в надежных руках и прослужит долго.

Большая часть обработки топлива: стабилизатор топлива PRI для бензина

Для обработки топлива, которую вы можете регулярно использовать для поддержания плавной работы судового двигателя и обслуживания двигателя, мы рекомендуем стабилизатор топлива PRI.

PRI разработан для бензинового топлива для больших двигателей, к которым прикреплен большой топливный бак. Хотя вы не можете израсходовать весь бак за одну или две поездки, вы не хотите в конечном итоге доливать топливо поверх бензинового топлива, качество которого ухудшилось.

Бензиновое топливо, особенно в морской среде, разлагается очень быстро, во многих случаях в течение месяца или двух. Вместо того чтобы рисковать, купите несколько бутылок стабилизатора топлива PRI и держите топливо чистым и свежим.

PRI также предотвратит появление перебоев в зажигании и склеивание компонентов двигателя из-за разложенного топлива.Мы рекомендуем добавлять это количество каждый раз при заправке, когда вы активно используете лодку.

PRI не является стабилизатором топлива для хранения, поэтому мы рекомендуем, если вы собираетесь хранить лодку, лучше начинать со свежим баком топлива и стабилизатором хранения, таким как STA-BIL.

Этот стабилизатор топлива идеально подходит для регулярного использования и не превратится в осадок на дне двигателя, а будет смешиваться плавно и чисто для безопасного и чистого использования на море.

Лучшее соотношение цены и качества: Обработка ферментного топлива Star Tron

Обработка ферментного топлива Star Tron содержит обработку этанолом, которую не содержат большинство обычных стабилизаторов: он расщепляет воду и мусор, чтобы топливо оставалось чистым и прозрачным. Это приводит к более полному и равномерному сгоранию, максимальной производительности, повышению топливной эффективности, снижению выбросов и надежной работе.

Для всех, кто страдает от использования этанольного топлива, этот стабилизатор является идеальным решением в качестве сезонного стабилизатора судового топлива.Держите свою лодку, независимо от того, старая она она или новая, плавно и счастливо.

Это также убережет двигатель от ржавчины, удалит любые засоры в топливных магистралях и в целом сохранит двигатель в исправном состоянии.

Хотя вы можете быть вынуждены использовать стандартное этанольное топливо для вашего морского бака, вам не нужно беспокоиться о том, как он будет деградировать, разъедать ваш двигатель или просто неправильно сгорать, пока вы используете ферментное топливо Star Tron Уход.

Мы рекомендуем кварту Star Tron, так как это самая высокая концентрация, но в целом это сильно концентрированный продукт, которого хватит на долгое время.

Вы также можете использовать Star Tron для хранения. Он сохранит топливо свежим до двух лет при хранении и удалит воду и другие примеси из вашего топлива.

Это отличный стабилизатор топлива как для сезонной обработки, так и для внесезонного хранения, который мы настоятельно рекомендуем любителям мореплавания с небольшими двигателями.

Самый надежный: LUCAS Fuel Treatment

Этот судовой стабилизатор был разработан специально для использования на море, и по этой причине это фантастический продукт для тех из нас, кто ищет стабилизатор для наших лодок.

Топливо на основе этанола притягивает воду, как никто другой, но такая обработка сохранит воду в вашем топливе. Если у вас есть лодка, работающая на этаноле, таком как E10 и E15, мы, безусловно, рекомендуем эту обработку для регулярного использования.

Все мы знакомы с разрушительным действием этанольного топлива. Он разрушает резиновые и пластмассовые детали двигателя, такие как топливопроводы, прокладки, и в конечном итоге вызывает коррозию топливного бака. Подобное лечение — верный способ предотвратить все это.

Вы знаете, что получаете отличное соотношение цены и качества при таком большом количестве, что делает этот бюджетный вариант лучшим вариантом для лечения, которое вы используете регулярно, особенно если вы обслуживаете более одного двигателя одновременно.

Ваша общая производительность также должна увеличиться, увеличивая пробег из бака. Это связано с тем, что эта обработка очищает ваше топливо от примесей, позволяя использовать его более эффективно и более плавно.

Это сэкономит вашей лодке много денег на бензин, много денег на техническое обслуживание и даст вам уверенность в том, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии.

Мы рекомендуем эту обработку топлива во время сезона, так как она не оптимизирована для хранения.

Руководство покупателя стабилизаторов топлива

Хранение

Если вы ищете стабилизатор топлива, чтобы топливо оставалось свежим, а двигатель был в первозданном состоянии, пока вы храните лодку или другое судовое оборудование, у вас будет другие потребности, чем просто для обычного использования. Для судового топливного стабилизатора, предназначенного для обеспечения безопасности двигателя во время хранения лодки, необходимо убедиться, что в продукте указано, что он предназначен для хранения.

При хранении обычно используется технология пара, которая поднимается до верха топлива в вашем баке и поглощает влагу, защищая ваш бак от ржавчины. Топливо на основе этанола со временем притягивает воду, особенно если вы храните лодку в эллинге недалеко от воды, это будет ключевой особенностью обработки при хранении.

Мы рекомендуем вам хранить лодку после заправки бака свежим топливом в дополнение к стоянке. Как только вы это сделаете, запустите двигатель на несколько минут, чтобы обработанное топливо прошло через всю систему.Это гарантирует, что пока вас нет, ничто не станет слишком липким.

Обязательно проверьте, как долго лечение рекомендует использовать его для хранения. Некоторые виды лечения будут длиться до 24 месяцев, а другие — только 6 месяцев.

Обычное использование

Определенно стоит пройти курс лечения, которым вы пополняете свой бак в сезон. Это предотвратит пропуски зажигания, сохранит работоспособность двигателя и даже увеличит расход топлива.

Опасности, связанные с повреждением двигателя водой, столь же реальны, или даже в большей степени, когда ваш двигатель используется.Если вы заправляете топливо E10 и E15, вам нужно будет использовать средство, чтобы оно было как можно более чистым.

Это улучшит общее состояние и долговечность вашего двигателя, а также предотвратит неприятные проблемы с запуском и сгоранием, которые вызваны разложившимся этанольным топливом.

Тип топлива

Вы найдете стабилизаторы для топлива на основе этанола. Это жизненно важно, поскольку топливо на основе этанола будет притягивать воду, которая повредит всю систему двигателя.Многие виды дизельного топлива также содержат этанол, хотя некоторые виды судового топлива его не содержат.

Для дизельного двигателя вам потребуются различные виды обработки, поэтому обязательно проверьте, какое топливо вы используете, против какой обработки топлива вы хотите приобрести.

Многие виды дизельного топлива сталкиваются с проблемой роста водорослей при воздействии на них морской среды. Это легко предотвратить с помощью обработки топлива, направленной на его разложение.

Большинство видов топлива, которое вы будете использовать, будет этанолом, поэтому, хотя вы можете быть достаточно уверены, что это так в вашей ситуации, убедитесь, прежде чем использовать неправильную обработку в неправильном резервуаре.

Эффективность

Более простая причина, чем обслуживание ваших топливных линий с обработкой топлива, — это эффективность двигателя. Счастливый чистый двигатель, работающий на свежем топливе, будет намного эффективнее.

Эффективное сжигание топлива значительно увеличит расход топлива, а это означает, что вам нужно больше времени на отдых на воде и меньше времени на то, чтобы бросать кошелек в топливный бак.

В том смысле, что обработка топливом экономит ваши деньги на топливе, экономит деньги на обслуживании лодки и избавляет от лишних хлопот при хранении лодки, они значительно повышают эффективность, что мы настоятельно рекомендуем.

Любите Pinterest? Приколи это!

Вам также может понравиться …

Зачем он мне?

На днях нам позвонил морской энтузиаст, который был обеспокоен топливом в его лодке и хотел обсудить, нужно ли ему использовать стабилизатор топлива для лодок.

Поскольку он не единственный, кто задает подобные вопросы, мы подумали, что было бы неплохо предложить несколько комментариев по проблеме в формате вопросов и ответов.

Зачем мне нужен стабилизатор топлива для моей лодки?

Любое нефтяное топливо (газ, дизельное топливо, биодизель, E10, E15) со временем выходит из строя, когда оно подвергается воздействию четырех факторов — воды, кислорода, света и тепла. Вы знаете, что мы объясняли в прошлом, что нестабильность топлива — это результат цепных химических реакций, происходящих в топливе, превращающих стабильные молекулы топлива в нестабильные, что приводит к выпадению больших частей стабильной смеси из раствора, в то время как вся смесь темнеет. Тепло и свет просто обеспечивают энергией эти реакции. Воздух и вода обеспечивают кислород, необходимый для протекания некоторых из этих химических реакций. Очевидно, что на лодке будет много воды, в которую попадет топливо. А если вы используете этанол в качестве топлива, у вас возникает большая проблема разделения фаз из этанольного топлива, поглощающего воду из воздуха. Поэтому вам нужен стабилизатор судового топлива, потому что в морской среде чрезмерное количество одного из ключевых компонентов вызывает нестабильность как дизельного, так и этанолового топлива.

Может ли стабилизатор топлива для лодок отменить плохое топливо?

Стабилизаторы топлива по своей природе являются профилактическими средствами. Они останавливают начало химических реакций нестабильности. Они не могут взять плохое, потемневшее судовое топливо или этанол с фазовым разделением и собрать его обратно. Вот почему так важно обращаться с судовым топливом, когда оно находится на пике качества, чтобы оно оставалось таким же.

Может ли лодочный стабилизатор топлива для этанола также предотвратить проблемы с водой?

Это зависит от формулировки.Для этого существуют многофункциональные присадки к морскому топливу, потому что водные проблемы так часто встречаются в лодочном топливе. Так что да, есть такие, которые так делают.

Какая наилучшая степень обработки судового стабилизатора топлива?

С большим выбором на рынке приносит много удовольствия. Вы хотите получить самую низкую норму лечения, которая обеспечит достаточное количество активных ингредиентов, но при этом будет экономичной. Неважно, сколько стоит бутылка с присадкой, важно, сколько она стоит за галлон топлива, которое вы обрабатываете.Совершенно разумно найти хорошую присадку к судовому топливу для дизельного топлива, которая обеспечивает стабилизацию судового дизельного топлива в соотношении от 1: 1000 до 1: 2400. Для обработки судового этанола (если вы один из тех, кому не повезло) или судового бензина, вы можете выбрать скорость обработки 1: 2000 (как в 1 унции лечит 18-20 галлонов), если это стабилизатор. самостоятельно или ближе к соотношению 1: 1000 (как в 1 унции лечится 8-10 галлонов), если он делает другие вещи.

Как я могу быть уверен, что стабилизатор судового топлива не является «змеиным маслом»?

В жизни мало определенности, и когда сотни людей поднимают руки и говорят: «Я тоже! Моя топливная добавка — лучший материал на земле», вы доходите до точки, когда не верите ни одному из них.Но вы можете искать определенные признаки, которые увеличивают вероятность того, что то, что вы покупаете, будет делать то, что вы хотите.

  • Производитель существует уже давно?

  • Есть ли у продукта обоснованные претензии?

  • Разумна ли скорость угощения?

Последние два важны. Например, если морская добавка утверждает, что убивает микробы в топливе, но не имеет номера учреждения EPA, то это ложное утверждение.Это потому, что то, что просто контролирует воду, не убьет активную микробную проблему в топливе, а только изменяет условия, чтобы снизить вероятность ее возникновения. Что вам не поможет, если вы засорили фильтры от микробов, живущих в вашем топливном баке.

А может, судовой стабилизатор топлива гарантирует какое-то значительное увеличение пробега (улучшение пробега на 30% — гарантировано!). Убегайте от присадки, которая делает заявление о пробеге, которое слишком хорошо, чтобы быть правдой.Такие компании, как Bell Performance, существуют достаточно давно, чтобы все это увидеть, и мы будем первыми, кто скажет вам, что таких гарантий, которые заслуживают доверия, нет.

Что касается скорости обработки, то для добавки разумно выполнять несколько задач в соотношении 1: 2000 или выше. Чем выше скорость лечения (т. Е. Вы используете больше, поэтому 1: 500 — это более высокая норма лечения, чем 1: 1000), тем больше «пространства» у препарата для объединения активных ингредиентов, которые будут делать то, что он заявляет.Более низкие скорости обработки более экономичны, но имеют меньше «места» для работы. Существуют определенные топливные присадки, которые заявляют, что способны выполнять пять, шесть или семь вещей при крошечных расходах, скажем, 1: 10 000, как в слове «одна унция означает 40 галлонов». Скорее всего, это змеиное масло, потому что вы не можете добавить достаточно активных ингредиентов, чтобы сделать что-либо при такой низкой скорости лечения.

Подготовка топливного бака лодки к зиме для длительного хранения

Надлежащая обработка топлива является ключевым элементом любого плана подготовки к долгосрочному хранению лодки.При правильном обращении запустить лодку в следующем сезоне можно так же просто, как повернуть ключ зажигания. Однако пренебрежение топливной системой может вызвать как неудобные, так и дорогие проблемы.

Как обрабатывать лодочное топливо для длительного хранения

  1. Планируйте круиз на лодке в конце сезона, чтобы израсходовать большую часть имеющегося топлива.
  2. Залейте в бак свежее топливо почти полностью.
  3. Обязательно используйте бензин, не содержащий этанола.
  4. При заполнении бака для хранения добавляйте специальную присадку-стабилизатор топлива для морских судов.
  5. Следуйте всем инструкциям, указанным на стабилизаторе топлива.
  6. Затем дайте лодке небольшой прогон по воде, чтобы распределить топливо.
  7. Когда наступит следующий сезон, сразу же отправляйтесь в плавание на стабилизированном топливе.

Заполнение бака

Производители и технические специалисты судовых двигателей советуют хранить любую лодку с почти полным топливным баком, оставляя лишь небольшую емкость для расширения топлива при повышении температуры.Заполнение бака вытесняет весь воздух в баке и исключает возможность образования конденсата внутри бака во время хранения лодки. Это может произойти, если лодка хранится на открытом воздухе или в неотапливаемом здании.

Нормальный суточный цикл повышения и понижения температуры — прохладнее вечером и теплее днем ​​- и колебания температуры во многих климатических условиях в течение шестимесячного межсезонья вызывают расширение и сжатие воздуха, оставшегося в топливном баке. . Резервуар «дышит» через вентиляционное отверстие и всасывает воздух, который зимой часто бывает очень влажным. Влага в этом воздухе может поглощаться топливом, если это смесь этанола (E10), или конденсироваться по бокам бака, особенно если бак металлический. В любом случае у вас может остаться вода на дне топливного бака с приходящей пружиной, которая может загрязнить всю топливную систему, вызвать образование отложений или коррозию на дне бака и другие проблемы.

Компания Chevron выпустила видеоролик, который иллюстрирует образование конденсата в топливном баке и рассматривает проблемы, которые необходимо знать яхтсменам при хранении своих лодок зимой или вне воды в течение длительного периода времени.

Стабилизация топлива

Вы хотите хранить лодку со свежим топливом, обработанным качественной присадкой для стабилизации топлива. Хитрость здесь в том, чтобы спланировать свою прогулку на лодке в конце сезона так, чтобы вы израсходовали большую часть топлива в баке лодки, а затем заправили его свежим топливом непосредственно перед тем, как оно будет подготовлено к хранению.

  • Используйте бензин, не содержащий этанола, если этот продукт доступен там, где вы живете.
  • При заполнении топливного бака для хранения добавьте в топливо специальную стабилизирующую присадку для топлива, следуя инструкциям на баллоне.
  • Затем дайте лодке небольшой пробег по воде, чтобы обработанное топливо распределилось по топливной системе.

Это особенно важно для лодок с бензиновыми подвесными, поворотно-откидными или бортовыми двигателями, оснащенными карбюратором, а не с впрыском топлива. Необработанное топливо, оставшееся в карбюраторах, может быстро окиситься и оставить отложения, которые могут вызвать головные боли в следующем сезоне. Фактически, современный бензин, особенно газ, содержащий этанол, может закиснуть всего за несколько недель.Рекомендуется стабилизировать лодочное топливо в течение всего сезона. Если у вас небольшая лодка с переносным баком, используйте ее, чтобы смешать стабилизированное топливо и пропустить его через двигатель.

Приходите в следующем сезоне, вы можете снова начать кататься на лодке со стабилизированным топливом, которое есть в лодке. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать о правилах длительного хранения, указанных для вашего двигателя, и следуйте этим инструкциям.

Читать дальше: Как подготовить лодку к зиме


Вам также может понравиться:

Лучшие стабилизаторы топлива (обзор и руководство по покупке) в 2020

Поддержание максимальной производительности вашего автомобиля может быть сложной задачей.К счастью, есть много средств и продуктов, которые могут нам помочь. Использование высококачественного зимнего стабилизатора топлива может защитить ваше хранящееся оборудование, в то время как использование стабилизатора через ежедневного водителя может помочь очистить вашу топливную систему. В этой статье мы дадим вам список лучших стабилизаторов топлива.

Лучшие обзоры и рекомендации топливного стабилизатора 2020

Преимущества стабилизатора топлива

  • Экономия топлива. Если вы храните автомобиль или какое-либо газовое оборудование, скорее всего, в его двигателе все еще останется бензин.Вместо того, чтобы слить его или позволить ему сесть и испортиться, стабилизатор топлива сохранит ваше топливо свежим на время хранения.
  • Исключить холодный запуск. Первый запуск двигателя после того, как он остановился, иногда может быть болезненным. Это связано с тем, что сидение на холостом ходу вредно для вашего двигателя, но использование стабилизатора топлива поможет вашему двигателю и сделает его первый запуск быстрым и легким.
  • Очистите топливную систему. Независимо от того, какой тип топлива вы используете, в вашей топливной системе будут накапливаться примеси.Использование стабилизатора топлива очистит от загрязнений и защитит ваш автомобиль от коррозионного образования конденсата.
  • Производительность. Накопление в вашем двигателе заставляет ваш двигатель работать тяжелее. Это ограничивает возможности вашего двигателя и снижает его производительность и экономию топлива. Очистка топливной системы обеспечит лучшую работу двигателя, повысив экономичность топлива

Типы стабилизаторов топлива

Хранение

Хотя каждый стабилизатор топлива преследует одну и ту же главную цель, каждый из них разработан по-разному для конкретных областей защиты.Стабилизатор топлива используется для сохранения свежести топлива при хранении, а формулы, основанные на хранении, рассчитаны на долговечность. Эти формулы специально разработаны, чтобы сохранять топливо свежим как можно дольше, при этом многие требуют защиты до двух лет.

Performance

Стабилизатор топлива на основе рабочих характеристик по-прежнему отлично подходит для сохранения свежести топлива. Однако они, как правило, поддерживают чистоту топлива менее 24 месяцев. Вместо этого они разработаны для обеспечения максимальной производительности и эффективности вашего автомобиля за счет разрушения отложений из топливных примесей.

Ведущие бренды

Sta-Bil

Sta-Bil — популярный бренд, принадлежащий Gold Eagle Co. Компания, основанная в 1932 году, является пионером в области производства жидкостей и присадок для вторичного рынка. Этот базирующийся в Чикаго бизнес продает более 100 фирменных продуктов, включая стабилизаторы топлива Sta-Bil, предназначенные для эксплуатационных, морских и дизельных двигателей.

Marvel Mystery

Эта чикагская компания начала свою деятельность в 1923 году. Основатель, Берт Пирс, сделал имя своей компании, производя детали для автомобилей, использовавшихся во время Первой мировой войны.Позже проблемы с карбюраторными автомобилями, такими как засорение топливной системы, выросли, и на свет появились такие продукты, как Marvel Mystery Oil MM12R.

Starbrite

Эта компания стоит за первоклассной обработкой ферментного топлива Star Tron. Starbrite начала свою деятельность в 1973 году как компания по полировке автомобилей. В 80-х компания расширила свою линейку, включив в нее рынок ухода за лодками и внешнего вида. Сегодня она производит средства для ухода и добавки для автомобилей, самолетов, средств ухода за домом, авиации, газонокосилок, автоспорта и мотоциклов.

Sea Foam

В 1930-х годах Фред Фандрей хотел уберечь свою лодку от проблем с топливом. Как продавец нефтепродуктов, ему удалось создать формулу, которая предохраняла бы топливо от порчи и помогала его двигателю работать плавно. С тех пор как в 1942 году Sea Foam RV SF-16 Liquid стал официальным продуктом, он стал излюбленным выбором механиков и автолюбителей.

Цены на стабилизатор топлива

  • Менее 20 долларов: По большей части стабилизаторы топлива, которые можно найти до 20 долларов, представляют собой небольшие контейнеры.Эти контейнеры на 8 и 16 унций подходят для небольшого газового оборудования, такого как газонокосилки и снегоочистители.
  • Более 20 долларов: В этом ценовом диапазоне вы в основном найдете полные галлоны топливных стабилизаторов высшего класса. Некоторые компании предлагают упаковки емкостью по 16 или 32 унции вместо полных галлонов для более удобного хранения.

Основные характеристики

Простота использования

Идея использования стабилизатора топлива заключается в том, чтобы дать вам душевное спокойствие, когда ваш бензиновый автомобиль остается нетронутым в течение длительного периода времени.Таким образом, одна из наиболее важных характеристик топливной присадки — это простота ее использования. Это касается конструкции контейнера и того, насколько легко отмерить нужное количество для максимальной защиты.

Совместимость

Использование стабилизатора топлива не поможет вам, если присадка, которую вы используете, не работает с вашим типом топлива. Существуют продукты с различными формулами для смесей бензина, дизельного топлива и этанола. Каждый продукт сообщит вам, с каким именно топливом они должны использоваться и сколько нужно израсходовать на галлон.

Прочие соображения

  • Зимняя формула: Газовые двигатели более уязвимы к отложению углерода в более холодном климате. Хранение топлива зимой имеет свои недостатки, поэтому вам понадобится лучший стабилизатор топлива для зимнего хранения. Зимние добавки дополнительно защитят ваши автомобили и снегоочистители от коррозии и отложений.
  • Продолжительность: Если вам нужно поддерживать свежесть топлива в течение определенного времени, вам лучше знать, как долго действуют определенные присадки.Лучшие стабилизаторы топлива рассчитаны на защиту в течение 24 месяцев, поэтому, если вы храните топливо почти два года, вам понадобится один из самых долговечных стабилизаторов. Если вы не храните свой продукт слишком долго, другие факторы могут иметь приоритет над долговечностью.

Лучший стабилизатор топлива Обзоры и рекомендации 2020

Tips

  • Если вы добавляете стабилизатор топлива непосредственно в бензобак, обязательно добавляйте его перед заполнением бака. Это гарантирует, что вы используете только желаемое количество стабилизатора, а топливный насос поможет равномерно перемешать присадку по всему баку.
  • Состояние топлива и стабилизатора топлива имеет огромное значение. Убедитесь, что ваши контейнеры находятся в безопасном и сухом месте для хранения и вдали от прямых солнечных лучей.
  • Всегда следуйте рекомендациям компании, когда речь идет об использовании стабилизатора топлива. Эти количества важны для обеспечения защиты вашего топлива и получения максимальной отдачи от покупки.
  • Знайте, какой тип топлива вы используете, прежде чем покупать стабилизатор топлива. Некоторые присадки можно использовать с разными видами топлива, а некоторые работают только с одним.Будьте особенно осторожны, если у вас дизельный двигатель, так как большинство компаний выпускают отдельные стабилизаторы специально для дизельного топлива.

Часто задаваемые вопросы

В: Следует ли использовать стабилизатор топлива?

A: Использование стабилизатора топлива не является обязательным, но у него есть много преимуществ, которые могут сделать его правильным вариантом для вас. Использование топливного стабилизатора сохранит ваш бензин свежим во время хранения, а также очистит топливную систему от загрязнений и скоплений воды.

Q: Может ли стабилизатор топлива исправить старый бензин?

A: Нет, стабилизатор топлива не может преобразовать плохое топливо в хорошее.Его нужно добавлять в хорошее топливо, но оно сохранит свежесть бензина.

Q: Как долго стабилизатор топлива остается в хорошем состоянии?

A: На этот вопрос нет точного ответа, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать. Открытый контейнер не прослужит столько же, сколько запечатанный контейнер, который можно использовать в течение долгого времени. Кроме того, климат, в котором хранится контейнер, может отрицательно сказаться на его долговечности.

Последние мысли

Для общей защиты и сохранности Enzyme Fuel Treatment является лучшим стабилизатором топлива.

Для клиентов, которым нужен отличный продукт по более низкой цене, стабилизатор топлива STA-BIL 22214 — отличный вариант.

Топливная система — Quicksilver Products

Обработка топлива Quickare

Quickare — это комплексная система очистки топлива, которая может использоваться для всех марок бензина, включая смеси этанола.

При использовании при каждой заправке помогает предотвратить общие проблемы топливной системы, такие как:

  • Окисление и разложение топлива
  • Влага и коррозия
  • Наращивание смолы и лака
  • Разделение фаз

Используйте Quickare при каждой заправке до:

  • Обеспечение максимальной производительности двигателя при использовании всех марок бензина
  • Помогает контролировать коррозию, образование смол и лака и разделение фаз, связанные с топливом на основе этанола
  • Помогите контролировать влажность и проблемы коррозии, связанные с неэтанольным топливом
  • Очистить существующие отложения лака и смолы с топливопроводов, баков, карбюраторов и форсунок, впускных клапанов и свечей зажигания
  • Сохраняйте свежесть топлива между заправками — до 12 месяцев

Quickleen Очиститель двигателя и системы ухода за топливом

Quickleen — это средство для глубокой очистки, которое следует использовать периодически.

Агрессивные очистители предназначены для быстрого и тщательного удаления нагара с карбюраторов и форсунок, впускных клапанов, свечей зажигания, головок поршней и головок цилиндров.

Используйте Quickleen для:

  • Предотвращение детонации двигателя и заедания поршня
  • Продлить срок службы свечей зажигания

Этот продукт не содержит стабилизаторов топлива. Используйте с Quickare для предотвращения разрушения и окисления топлива.

Стабилизатор топлива Quickstor

Добавьте Quickstor в топливо перед хранением двигателя, чтобы топливо было готово к работе в начале следующего сезона.

Используйте Quickstor для:

  • Предотвращение разрушения и окисления обычного топлива и топлива, содержащего этанол
  • Предотвратить коррозию топливной системы
  • Предотвращение образования смол и нагара в топливе и оседания в топливных магистралях и баках, карбюраторах и форсунках
  • Смазать форсунки и карбюратор
  • Стабилизировать топливо на срок до года

Почему важна забота о топливе

Присадки к топливу для подвесных двигателей
Даже больше, чем бензин в вашем автомобиле, газ в вашей лодке требует особого ухода, чтобы ваш двигатель работал с максимальной производительностью. Бензин начинает портиться через несколько недель. При отсутствии обработки некоторые компоненты топлива начинают окисляться и образовывать смолистое вещество, которое оседает в топливных магистралях и баках, карбюраторах и инжекторах. Когда вы пытаетесь сжечь это топливо, в камере сгорания могут образоваться отложения. Со временем эти отложения накапливаются и снижают производительность вашего двигателя.

Присадки к топливу оптимизируют качество топлива, защищают топливную систему и удаляют любые оставшиеся отложения. С системой Quicksilver Fuel Care System вы можете быть уверены, что используете продукты, специально разработанные теми же людьми, которые разрабатывают двигатели Mercury.

Хотя присадки к топливу могут помочь предотвратить некоторые проблемы с топливной системой, есть и другие способы предотвратить проблемы, связанные с топливом, например:

Покупайте качественное топливо из проверенных источников:
Иногда топливо загрязняется еще до того, как оно залито в ваш бак. Покупайте топливо в магазинах, которые заботятся о подземных резервуарах и проводят надлежащее обслуживание.

Периодически проверяйте топливные фильтры и топливные баки на наличие отложений и воды:
Со временем топливо, не содержащее этанола, может оставлять осадок, который скапливается внутри стенок топливного бака.При первом использовании бензина, смешанного с этанолом, он может удалить налет из вашего бака. Топливные фильтры помогают предотвратить попадание отложений, которые могут вызвать повреждение двигателя, в ваш двигатель.

топливных присадок для вашего подвесного двигателя

Независимо от того, какую присадку вы выберете, защита топливной системы — хорошее вложение

За прошедшие годы было написано много статей об этаноле и о том, почему правительство санкционировало его использование. Это не еще один. Вместо этого я хотел бы поговорить о способах борьбы с вредным воздействием этанола в бензине путем стабилизации смеси топливо / этанол / вода в топливном баке с помощью топливной присадки.

С момента своего появления в бензине этанол нанес серьезный ущерб топливным системам и двигателям многих судов. Основная причина связана с условиями, в которых эксплуатируется лодка. Чем больше влаги присутствует в атмосфере, тем больше воды может быть поглощено этанолом. Когда комбинация этанола и воды достигает определенного уровня, смесь этанола и воды «выпадает» из топлива на дно бака, что обычно называется разделением топливных фаз. Среда, в которой хранится лодка
, время, в течение которого она остается статичной, и резкие изменения температуры являются факторами, влияющими на то, когда может произойти разделение.Поскольку топливозаборник находится на дне бака, осадок этанола / воды попадает в топливную систему и может засорить топливный фильтр. Это также может отрицательно повлиять на производительность вашего двигателя из-за снижения октанового числа топлива и засорения форсунок карбюратора и топливных форсунок.

Очищающие свойства этанола могут разжижать лак и коррозионные отложения в топливном баке, которые затем перемещаются по вашей топливной системе. Чтобы помешать форсунке распылять топливо, не нужно много времени. Любой, кто пробовал использовать баллончик с краской, понимает, как легко нарушить рисунок распыления.Чтобы двигатель работал плавно и эффективно, форсунка должна обеспечивать равномерное распыление топлива.

Сегодня доступно несколько топливных присадок, большинство из которых отлично подходят как для 2-, так и для 4-тактных двигателей. Присадка может не только предотвращать разделение топливных фаз. Они очищают всю топливную систему, включая карбюраторы и форсунки, а также предотвращают коррозию. Если вы разберете стоимость добавления присадки к бензину при каждой заправке, это будет намного меньше, чем постоянная замена топливных фильтров, ремонт подвесных двигателей или, что еще хуже, счета за буксировку.

Как они работают? Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что добавки способствуют более полному сгоранию топлива, что увеличивает производительность и снижает образование нагара. Они также работают как диспергирующий агент для любой воды, присутствующей в топливе, уменьшая капли до субмикронного размера. Взвешенная вода безопасно удаляется при нормальной работе двигателя. Регулярное использование присадок будет способствовать поддержанию чистоты топливных форсунок и карбюраторов. Это также позволяет пропускать через двигатель топливо, содержащее этанол, без каких-либо побочных эффектов.

Теперь о добавках к топливу можно только зайти. Они не могут решить проблемы с низким качеством бензина. Плохой газ — это всего лишь плохой, и его следует заменить, если вы подозреваете, что он находится в баке в течение длительного периода времени. Если в топливе произошло разделение фаз, его нельзя обратить вспять.

Топливные присадки предназначены не только для 4-тактных двигателей. Если вы используете 2-тактный подвесной двигатель, вы можете купить масло, которое сочетает в себе масло спецификации TC-W3 со стабилизатором топлива, обработкой этанолом и очистителем двигателя.

Масло для двухтактных двигателей «All-In-One» сочетает в себе все эти ингредиенты в надлежащих количествах, поэтому вам не нужно отмерять и смешивать каждый из них по отдельности. Это также дешевле, чем покупать масло и топливо по отдельности. В случае подвесного двигателя с впрыском масла, в котором используется выносной масляный бак, вам все равно нужно обрабатывать топливо в баке индивидуально.

Существует заблуждение, что если вы используете в лодке только топливо, не являющееся этанолом, вам не придется беспокоиться о проблемах с водой.К сожалению, это не так. Конденсат, негерметичная заправка для газа, смещенная вентиляция бака и некачественное топливо прямо с заправочной станции — все это приводит к проблемам с топливом.

Реальность такова, что большинство лодок отдыхают гораздо дольше, чем используются. Даже топливо хорошего качества может испортиться всего за два-три месяца, если его не защитить. Присадка к топливу или масло для 2-тактных двигателей с присадкой может поддерживать стабильность вашего бензина в течение двух лет, а также обеспечивает дополнительную защиту вашего двигателя и топливной системы.

Ниже приведен список компаний, производящих присадки к топливу и маслам:

www. starbrite.com

www.biobor.com

www.crcindustries.com

www.evinrude.com

www.fuelox.com

www.mercurymarine.com

www.mystiklubes.com

www.seafoamsales.com

www.goldeagle.com

www.shopyamaha.com

Не забудьте зарегистрироваться!

Получайте самые свежие новости от спортсмена из Флориды, доставляемые на ваш почтовый ящик каждую неделю

STA-BIL Стабилизатор топлива — КАК ОБСЛУЖИВАТЬ ПОДВЕСНОЙ МОТОР

В этом руководстве по ремонту лодочного мотора мы рассмотрим, как обслуживать подвесной мотор.

Что такое подвесной мотор?

Короче говоря, подвесной мотор — это автономная силовая установка. Это двигатели плюс редуктор и либо пропеллер (пропеллер), либо водометный привод.

Когда следует чистить подвесные двигатели?

Вы должны чистить подвесной лодочный мотор после каждого использования. Его также следует очистить и протестировать, если он хранился более двух месяцев. Двигатель требует настройки в начале сезона катания на лодках.

Ремонт лодочных моторов — как часто?

Если вы используете лодку круглый год, планируйте настройку не реже двух раз в год, а желательно раз в два-три месяца, если вы используете мотор чаще. Чем больше вы используете двигатель, тем больше ему потребуется обслуживания.

Детали подвесного мотора — Что следует всегда проверять?

  • После каждой прогулки проверяйте все движущиеся части. Сначала убедитесь, что мотор выключен, а затем снимите внешнее покрытие.Ищите проникновение воды или утечки вокруг шлангов. Обрызгайте движущиеся внешние части гидрофобным раствором.
  • Проверьте топливопровод и топливопроводы на наличие признаков воды, трещин или утечек. Вода в бензине не только вызывает внутренние повреждения двигателя, но и может препятствовать его работе. Вода может попасть в топливные баки в результате конденсации.
  • После каждого использования проверяйте свечу зажигания на предмет коррозии. Всегда полезно иметь запасную свечу зажигания в коробке для снастей или ремонтном комплекте двигателя, особенно для небольших подвесных моторов.

Какой вид топлива или обработки топлива следует использовать?

Тип топлива, которое вы используете для вашего двигателя, зависит от типа вашего двигателя, его размера и производителя. Например, для двухтактных двигателей требуется смесь масла и бензина. Добавки, такие как STA-BIL Marine ™, должны быть частью плана профилактического обслуживания каждого владельца лодки. Этот продукт предлагает паровое покрытие, которое изолирует и защищает двигатель от коррозии. Он также сохраняет свежесть вашего топлива до 12 месяцев.

Если вы считаете, что детали подвесного мотора работают в воде и что риск попадания воды внутрь двигателя является обычным явлением, тогда имеет смысл использовать продукт, который помогает защитить ваш двигатель от коррозии. На самом деле вода — не единственный источник коррозии — иногда это само топливо. Конденсат и отложения в топливе также могут вызвать повреждение. Хорошая присадка к топливу помогает защитить ваш двигатель, включая небольшие подвесные моторы, от преждевременного износа, вызванного водой и отложениями топлива.

Что используют профессионалы, чтобы не отставать от технического обслуживания двигателя?

Для обслуживания двигателей профессионалы используют первоклассные продукты с передовыми технологиями. Ключевые области, на которых следует сосредоточиться, включают повышение мощности и топливной эффективности, стабилизацию топлива и улучшение характеристик. Топливная присадка обязательна, особенно для двигателей, которые простаивают неделю или две между использованием. Топливо оседает и начинает отделяться. Хороший топливный продукт сохраняет смесь бензина и лодочного топлива, что делает его более чистым, лучше сгорает и дает больше энергии с большей эффективностью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *