Сравнение прицепов для легковых автомобилей: ТОП 5 лучших автомобильных прицепов для перевозки длинномерных грузов

Содержание

Таблица для выбора правильного бортового прицепа

Показатель

МЗСА

 

Дышло.

Длина – влияет на курсовую устойчивость прицепа, лёгкость управления задним ходом и лёгкость разворотов в узких пространствах. Также, от прочности дышла зависит безопасность всех участников дорожного движения. Если сломается дышло на прицепе никому мало не покажется.

-Длина от края рамы 1270 мм

-Форма – V образное

-Материал —  профтруба 40*80*3 мм

-Оцинкованное

-С функцией самосвала

-Универсальное – одинаковое на бортовых прицепах до 750 кг

-Со скобой безопасности и страховочными цепями

 

 

Замковое устройство или сцепная головка.

От качества сцепной головки зависит безопасность всех участников дорожного движения. Дешёвые сцепные головки «ходят» гораздо меньше, чем головки фирмы AL-KO. Т.е. люфт в соединении прицеп-авто появляется намного раньше. Такой замок требует замены и соответственно, стоимость годового содержания такого прицепа возрастает. А если отцепится прицеп, тогда…

-Изготовитель – AL KO Kober, Германия

-Нагрузка – 750/75 кг

-Срок эксплуатации – пока не залюфтит

-Механизм – автомат с индикатором износа

-Качество — высокое

 

Самосвал.

Используется для лёгкой и быстрой разгрузки-погрузки грузов и мототехники: снегоходов, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков, снегоуборщиков, вездеходов. Начальная балансировка, заложенная заводом изготовителем, между дышлом и кузовом прицепа, влияет на лёгкость использования функции самосвала.

-Есть

-Способ – реализуется в ручную путём открывания трёх застёжек. Кузов с дышлом сбалансирован, поэтому кузов опрокидывается одной рукой. —Погрузка техники осуществляется своим ходом легко и за считанные секунды. -Платформа откидывается, как качеля

 

 

Передний борт.

Открывается при перевозки негабаритных грузов, не умещающихся в кузове прицепа. Жёсткость бортов влияет на их долговечность и сохранность груза.

-Открывается

-Оцинкованный

-Обшит фанерой влагостойкой 9 мм

-Снимается

-Рефленный, что придаёт особую жёсткость бортам и кузову прицепа

-Бортовые замки регулируемые

 

Боковые борта.

Должны быть съёмными, на случай перевозки негабаритных грузов, переделки прицепов или ремонта бортов. Борта могут сниматься и для перевозки лодки.

-Снимаются

-Оцинкованный

-Рефлённый, что придаёт особую жёсткость бортам и кузову прицепа

-Имеют 3 или 4 стойки, что придаёт особую жёсткость бортам и кузову прицепа

-Высота расположения судна над землёй минимальная, т.е. прицеп становится универсальным

 

Задний борт.

 Должен откидываться, и если он служит трапом, тогда должен быть усилен фанерой. При использовании как трап ограничители обязательны, они могут быть в виде цепочки или троса.

-Открывается

-Оцинкованный

-Снимается

-Рефленный, что придаёт особую жёсткость бортам и кузову прицепа

-Обшит фанерой влагостойкой 9 мм

-Откидывается на тросиках

-Бортовые замки регулируемые

 

Пол.

Желательно, чтобы пол был выстлан из влагостойкой фанеры. Она прочная, не требует обслуживания. В наше время её используют на фурах, газелях Next, лодках.

-На полу и бортах влагостойкая фанера 9 мм

-Не гниёт, не расслаивается

-В кузове прицепа установлены такелажные петли

 

Фонари.

Фонари на прицепах должны быть герметичными, иначе они не будут работать долго. В фонарях должна быть светоотражающая поверхность, чтобы фонари светили ярко. Особенно от фонарей зависит Ваша безопасность при передвижении ночью или в большом городе.

-Производитель – Евросвет

-Герметичные – не попадает влага и пыль, после доработки в компании АРИВА

-Яркие – в фонарях имеется отражающая поверхность, после доработки в компании АРИВА

-Задние фонари спрятаны в фартуке, чем сохраняются от внешнего воздействия

 

 

Электропроводка.

Часто бывает, что электропроводка на прицепе уложена не качественно из-за чего провода висят как «сопли», а потом рвутся. В итоге на прицепе нет света и Вы рискуете попасть в ДТП или ограничены в передвижениях с прицепом. Жгут проводов должен быть проложен в хорошем морозостойком материале, который будет выдерживать разный диапазон температур. Этим материалом может выступать резиновая оплётка или эластичная автомобильная гофра.

-Качественно уложена

-Нет «соплей», в том числе зимой

-В компании АРИВА укладке проводов уделяется большое внимание, т.к. неработющие фонари – это одна из распространённых болезней на автотранспорте

-Жгут проводов проложен в герметичной и морозостойкой гофре

 

Крылья.

От крыльев зависит эстетический вид прицепа и удобство следования за прицепом сзади идущим автомобилям. Часто, когда кронштейны крыльев слабые, зимой из-за налипшего снега крылья теряются, а они стоят дорого. Пластик из которого сделаны крылья должен быть эластичным, и не должен ломаться при физическом воздействии.

-Пластиковые

-Пластик эластичный

-Производитель – AL KO Kober, Германия

-Крепления крыльев: оцинкованные угольники, на которые можно встать

 

Рама.

Рама очень важный элемент в прицепе. От её качества зависит срок использования прицепа. Самое важное, чтобы она была оцинкованной, а запаса прочности хватало на перегруз в 1,5 раза.

-Оцинкованная

-Сварная из гнутого профиля, усиленная швеллером шасси прицепа. Легко меняется или усиливается.

 

Шасси. Подвеска.

На многих легковых прицепах шасси отсутствует, на МЗСА она всегда есть. Т.е. обычно рессоры крепятся к самому кузову прицепа, что конечно удешевляет стоимость прицепа, но не делает его универсальным.

-Имеется шасси, т.е. возможно отдельное использование шасси прицепа. Например, в деревне во время сенокоса или на лодочном прицепе. Также, шасси прицепа дополнительно усиливает раму прицепа

-Возможно усиление рамы за счёт добавления швеллера между кузовом и шасси, по такому же принципу, как усиливают Газелевские рамы.

 

Ось.

От качества оси зависит грузоподъёмность прицепа и то, как часто приходится менять резину на прицепе.

На прицепах с хорошей осью резина стирается равномерно.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Форма – квадрат

-Сечение – 50*50*6 мм

-Нагрузка – 750 кг

-Резина имеет правильный износ

 

Рессоры.

Рессоры важный элемент в прицепе. При перегрузе прицепа в первую очередь ломаются рессоры. От рессор зависит плавность хода, т.е. её жёсткость и мягкость. Также, от рессор зависит курсовая устойчивость, и соответственно безопасность передвижения. Если рессоры слишком мягкие, тогда прицеп склонен к сильным заносам, если рессоры слишком жёсткие, тогда прицеп прыгает и не качественно перевозит грузы. Не маловажный показатель — цена рессор и порядок их обслуживания.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Кол-во листов в рессоре – 4 шт.

-Способ присоединения – спереди ушко, сзади скользящий конец

-Нагрузка – 750 кг

-Расходный элемент – фторопластовая втулка, цена 90 р

-Срок замены втулок – 50 тыс. км

-Обслуживание – смазка плавающего конца

-Цена рессоры – 1800 р

-Возможность установить на любой прицеп без доработок усиленные  – 5, 7,  9 листовые рессоры

 

Ступицы.

От качества ступиц зависит Ваш комфорт передвижения  и безопасность. Если ступицы плохие тогда: на них часто летят подшипники, и часто срывается резьба для колёсных болтов. Плохо, когда сломается ступица в дороге вдали от дома, ещё и ночью.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Разболтовка – 98*4, подходят колёса от классики ВАЗ 2107

-Резьба для колёсных болтов не срывается, таких случаев в нашей практике не было

 

Ступичные подшипники.

Подшипники должны ходить долго. Современные подшипники не требуют обслуживания. Межсервисный пробег должен быть достаточно большим, порядка 100 тыс. км. Желательно, чтобы подшипники от Вашего прицепа можно было найти в любой автолавке. Очень плохо, когда ломаются подшипники в дороге, вдали от дома, ещё и ночью. Часто приходится бросать такой прицеп прямо на дороге.

-Компактные, не требующие обслуживания

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Межсервисный пробег – 120 тыс.км

-Взаимозаменяемость – ступичный подшипник задний от ВАЗ 2109

 

Колёса.

Колёса должны быть с достаточной прочностью. Желательно, чтобы колёса от Вашего прицепа тоже были в свободной продаже. На тяжёлых коммерческих прицепах устанавливаются усиленные колеса и диски с индексом С.

Amtel Planet

175/70

R13

 

Как выбрать прицеп, какой прицеп лучше МЗСА или трейлер, какой прицеп лучше мзса или курганский

28.04.2014

Как правило, легко определяются с выбором прицепа люди, которые либо уже имели опыт использования конкретной модели легкового прицепа, либо этот опыт есть у их знакомых. В этой статье мы постараемся рассказать, как выбрать подходящую вам модель прицепа, чем отличаются прицепы разных производителей, и на что стоит обратить внимание при покупке новых авто прицепов.

Какой прицеп лучше МЗСА или трейлер, какой прицеп лучше МЗСА или курганский, ответы на данные вопросы Вы можете узнать ниже.

Задача покупки легкового прицепа с пробегом более сложная, т.к. пока прицеп находится в хорошем состоянии, его обычно не продают (либо продают практически по цене нового). В основном продают «ушатаные» прицепы и тоже недешево. Если вы собираетесь приобретать б/у прицеп, ознакомьтесь с нашей статьей «Проверка состояния прицепа перед поездкой».

Т.к. все прицепы делают из стали, важно чтобы все металлические поверхности были надежно защищены от коррозии. Выбор антикоррозийного покрытия невелик – либо это краска, либо это покрытие цинком. Оцинковка является более дорогим, но и более надежным и долговечным антикоррозийным покрытием, нежели покраска. Особенно это важно для прицепов для перевозки водной техники, а также для прицепов для перевозки снегоходов (крашеный прицеп покроется ржавчиной в первый же сезон). Обратите внимание, что некоторые производители прицепов часть деталей делают оцинкованными (например, борта), а часть красят. Все что покрашено, будет ржаветь. На прицепах МЗСА все металлические элементы обработаны по методу горячего оцинкования. При этом слой цинка на металле образуется за счет взаимной реакции между этими двумя материалами, в результате получается прочный сплав, который надежно защищает конструкцию прицепа.

У оцинковки есть и минусы. Оцинкованная сталь со временем тускнеет, а также в нее сложно отмыть грязь. Выглядит это не так страшно, как со ржавчиной, но и новыми после месяца зимней эксплуатации они уже не выглядят. От используемых в последние годы на московских дорогах реагентах также ничего хорошего ждать не приходиться. Если прицеп оставить после езды по зимним московским улицам немытым на неделю-другую, он покроется пятнами от соли. Существуют прицепы с алюминиевыми бортами. Алюминиевый борт легко моется, всегда выглядит опрятным, а также легок. Однако в связи с высокой стоимостью алюминиевые бортами встречаются, как правило, только на коммерческих прицепах, например, на прицепах МЗСА серии 8322. Обсуждая коррозию и внешний вид, как не вспомнить про прицепы «Сталкер», несущие конструкции которого выполнены из оцинкованной стали, а кузов полностью покрыт стеклопластиком. Стоимость таких прицепов конечно достаточно велика, зато утрата внешнего вида такому прицепу не грозит.

Итак, для начала нужно определиться, для каких целей и как часто будет использоваться прицеп: для личной перевозки грузов (на дачу, для строительства), для коммерческой перевозки грузов или для техники (для перевозки квадроцикла, снегохода, вездехода, лодки, катера и т.д.).

При выборе прицепа особое внимание уделяют подвеске прицепа. Наиболее популярная в России подвеска – зависимая рессорная (рессоры и амортизаторы, а обе ступицы соединены балкой). Именно она не слишком дорогая, как независимая пружинная, но при этом более комфортная и выносливая по сравнению с популярной в Европе резино-жгутовой. Подробнее о разных типах подвески можно почитать в нашей статье «Рессоры или «резинка»?». Иногда резино-жгутовую подвеску ошибочно называют торсионной – по принципу работы они очень похожи, но все-таки разные.

Имейте также ввиду, что рессоры рессорам (как и пружины пружинам) рознь. Не стоит покупать прицеп на рессорах от «Москвича», «Газели» или «Запорожца». Не подавайтесь уговоркам про «усиленные» рессоры — разница не только в количестве «листиков». Элементы подвески автомобиля (будь то рессоры, амортизаторы или пружины) не подходят для осей прицепов ни по режиму работы, ни по нагрузкам. Существующие на рынке традиционные элементы подвески конструктивно рассчитаны на слишком большой весовой диапазон (от 0 до 4 тонн). Оптимальная амортизация имеет место только в средней весовой категории прицепов (2 тонны). В нижней весовой категории происходит чрезмерная амортизация. В верхней весовой категории амортизация недостаточна. Для производителей прицепов использование отечественных автомобильных комплектующих вместо специализированных означает большую экономию, но это экономия на вашем комфорте. У некоторых производителей использование не подходящих по типу рессор приводит к трению колес о крылья прицепа (и как следствие, к бесконечному ремонту или езде без крыльев).

Комплектующие прицепа (сцепные головки, подвеска, оси, тормоза, ступицы) должны быть изготовлены только компаниями, специализирующимися на разработке и производстве комплектующих для прицепов. На европейском рынке наибольшее распространение получили комплектующие немецкой Al-ko Kober и венгерской Autoflex-Knott.

Пол прицепа. Пол современного прицепа изготавливается из влагостойкой фанеры. По сравнению с металлическим полом, который встречался на советских прицепах, фанера меньше весит, не гремит и не будет ржаветь после первой царапины. Опыт эксплуатации прокатных прицепов показывает, что толщина фанеры не имеет большого значения, т.к. проломить ее можно разве что уронив на нее что-то очень тяжелое и с острым углом.

Фанерный пол прицепа крепиться на раму — либо сварную, либо на болтовых соединениях. Рама на болтовых соединениях считается более надежной (так как в отличие от сварки, болты и заклепки ослабляются постепенно) и ремонтопригодной, но и более дорогой, поэтому встречаются в основном на коммерческих прицепах, рассчитанных повседневную перевозку тяжелых грузов (например, МЗСА серий 8322 и 8421).

Крыло колеса прицепа бывает пластиковым и оцинкованым,  последнее красивее и смотрится эстетичнее, но пластиковые более практичные. Они дешевле, легче, а главное в случае столкновения с автомобилями и другими объектами оставляют меньше повреждений (иногда даже не оставляют совсем, но приходят в негодность сами). Помятое металлическое крыло в первозданный вид привести нельзя, придется менять.

Если прицеп приобретается для перевозки мототехники, он должен иметь функцию опрокидывания (иногда ее называют еще самосвальной системой), либо придется дополнительно покупать аппарели (заездные трапы). Как правило, почти у всех современных прицепов спереди кузова есть рычаги, либо иные крепления, которые удерживают кузов в горизонтальном положении. Используя их можно «опрокинуть» кузов и заехать внутрь прицепа на квадроцикле и снегоходе. В прочем, по технике безопасности рекомендуется не заезд на технике в прицеп, а затаскивание ее с помощью лебедки, но решать вам. Все бортовые одноосные прицепы МЗСА опрокидываются, для двухосных требуются аппарели.


Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий

Как выбрать легковой прицеп правильно

В ассортименте легковых прицепов производимых под торговой маркой «Бобер» около полутора десятка моделей одно и двухосных прицепов, каждый прицеп отличается свойственным только ему набором характеристик. Узнайте, как правильно выбрать легковой прицеп, оптимально подходящий именно для Ваших потребностей и соответствующий возможностям вашего автомобиля. Такой, который не подведет в сложных обстоятельствах и надежно прослужит долгие годы.

КАКОЙ ПРИЦЕП ВЫБРАТЬ, ОДНООСНЫЙ ИЛИ ДВУХОСНЫЙ?

Основным отличием между прицепами для легковых автомобилей является количество осей. Именно этот фактор влияет на грузоподъемность и габариты прицепного транспортного средства, на комфорт в длительной поездке. На вопрос, какой легковой прицеп лучше, одноосный или двуосный, нет однозначного ответа. Здесь все зависит от того, в каких условиях он будет эксплуатироваться.

  • Одноосный прицеп обладает хорошей маневренностью и отлично подойдет практически для любых бытовых целей. В него легко поместится несколько десятков секций строительных лесов, инструменты, материалы или, к примеру, мебель и крупная бытовая техника. В конце лета и осенью такое транспортное средство станет отличным помощником в перевозке урожая, заготовке дров на зиму, пригодится рыбаку и охотнику.
  • Двухосный прицеп  более мощный, за счет двух осей может похвастаться намного лучшей устойчивостью на дороге. Он окажется незаменим при перевозке грузов с высоким центром тяжести, например холодильников или рекламных конструкций. Кроме того, такое транспортное средство станет лучшим решением при транспортировке крупногабаритного тяжелого груза, например пары квадроциклов или до полусотни листов ЛДСП.

Однако количество осей не является единственным параметром, на который нужно обратить внимание при выборе легкового прицепа. На эффективность и комфорт при эксплуатации транспортного средства также оказывает влияние ряд других факторов, в числе которых:

МОЩНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

При выборе легкового прицепа ориентируйтесь не только на его грузоподъемность, но и на максимальную массу транспортного средства используемого в качестве тягача. Согласно ПДД, удвоенный вес загруженного прицепа, не оборудованного тормозной системой не должен более чем на 75 килограмм превышать массу снаряженного автомобиля. Например, если указанная в руководстве по эксплуатации снаряженная масса Вашего авто составляет 1450 кг, значит полный вес прицепа не должен превышать 760 кг (1450+75)/2).

При выборе прицепа к мотоблоку, например ПА-004, учитывайте мощность, заявленную в документации культиватора.

ПОДВЕСКА ПРИЦЕПА

Наши прицепы для легковых автомобилей комплектуются двумя типами подвески: рессорно-амортизационной и торсионной (резиножгутовой).

    • Рессорная может похвастаться большим запасом прочности и ремонтопригодностью, Вы легко почините ее даже в дороге. Рессорно-амортизационная подвеска легковых прицепов ТМ «Бобер» состоит из нескольких листов рессор Горьковского автозавода или немецкой компании «Alko».
    • Преимущество торсионной подвески – небольшая стоимость и отсутствие необходимости в обслуживании. К недостаткам можно отнести вертикальную раскачку во время движения и невозможность ремонта в случае неисправности.
Рессорная подвеска прицепа Торсионная подвеска прицепа

Наши легковые прицепы Самсон 276Т и Самсон 300Т укомплектованы резиножгутовой подвеской «Alko», которая отличается выносливостью и может эксплуатироваться на предельных нагрузках в течение длительного периода времени. Поломка торсиона (проворот) случается довольно редко, как правило, в результате регулярной эксплуатации сильно перегруженного прицепа на скорости по дороге с плохим покрытием.

ШИРИНА ШИН

Перед тем как выбрать прицеп для легкового автомобиля, определитесь с условиями его эксплуатации и мы установим колеса оптимально подходящие именно в Вашем случае.

Перед тем как выбрать прицеп для легкового автомобиля нужно определиться с шириной шин прицепного транспортного средства, от этого зависит комфорт при его эксплуатации. Широкая площадь сцепления с дорожным полотном увеличивает устойчивость при движении по трассе и способствует улучшению управляемости на скорости, при этом такие шины стоят дороже. Колеса меньшей ширины лучше идут в колее, отличаются меньшим эффектом аквапланирования и способствуют снижению расхода горючего. Узкие шины отлично подходят для эксплуатации на полевых, грунтовых дорогах, имеют преимущество при движении по дорожному полотну не лучшего качества.

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Замковые устройства, устанавливаемые на дышло легкового прицепа, рассчитаны на разную грузоподъемность, диаметр шара фаркопа и определенную форму посадочного места. Грузоподъемность указана в маркировке сцепного устройства и может колебаться от 750 до 3500 кг. Фаркопы большинства современных автомобилей имеют форму шара Ø50 мм или квадрата сечением 50х50 мм.

Легковые прицепы ТМ «Бобер» комплектуются сцепными устройствами ZSK-1300 и ZSK-750, в зависимости от грузоподъемности конкретной модели.

ДЫШЛО

На дышло приходится основная нагрузка, поэтому к его выбору нужно отнестись со всей серьезностью. Наши прицепы для легковых автомобилей комплектуются тремя видами съемного дышла:

  • Одинарное – используется на одноосных легковых прицепах с небольшой грузоподъемностью.
  • V-образное – устанавливается на прицепы со средней грузоподъемностью. Позволяет избежать чрезмерного раскачивания прицепного транспортного средства при движении по пересеченной местности.
  • Удлиненное V-образное – применяются на прицепах, предназначенных для транспортировки крупногабаритного груза, например прицепах под лодку.
Одинарное дышло V-образное дышло Удлиненное V-образное дышло

Если в нашем интернет-магазине нет подходящего варианта, свяжитесь с нами и мы соберем одноосный или двухосный легковой прицеп нужной Вам конфигурации. Вы сами выберете тип подвески, дышла, ширину шин и другие параметры транспортного средства, наши специалисты сделают все в соответствии с Вашими пожеланиями.

Купите прицеп для легкового автомобиля по цене производителя в нашей компании «Автоторг». Мы находимся в Кременчуге, но всегда готовы обеспечить максимально оперативную доставку прицепа в любой регион Украины!

Решили купить прицеп и выбрали интересующую Вас модель?
Для получения дополнительной информации
по товару или для оформления заказа

Заполните форму ниже

«Прицеп какого производителя лучше выбрать для автомобиля?» – Яндекс.Кью

Зависит от ваших нужд и возможностей ))) Для каких целей, что собираетесь возить, насколько часто, насколько далеко, какой должен быть желаемый размер прицепа, высота тента, в зависимости от груза, нужно выбрать подвеску (слабже, мощнее, мягче, жесче, торсионы, рессоры, независимая).

Основные виды легковых прицепов — Бортовой, лодочный, для мотоцикла, для 3-х снегоходов, коммерческий, автовоз и т.д.

Если нужен бортовой, к примеру для дачи/рыбалки, для перевозки 1 квадроцикла, или 1 снегохода, то лично мой выбор за 9 лет работы с прицепами — Прицепы ССТ (СаранскСпецТехника).

Перепробывал разные — МЗСА, Курганские прицепы, Экспедиция, КМЗ, Трейлер, Прогресс, титан, Слаич\Русич\Мустанг\Laker ( \ = одно и то же), кремень и т.д…

В сравнении — у ССТ все сделано максимально грамотно и универсально. Огромный выбор размеров и комплектующих. Тента — 0.6, 0.8, 1.0, 1.2 скос, 1.5 скос, надставные борта, подъемные борта, много расцветок тентов, разная толщина тента. Высокая (120х60 мм) и надежная рама на болтовых соединениях, мощнейшее дышло из толстостенного металла — переменного сечения, надежные борта, на которых скакать можно, оцикнован прицеп полностью, даже оцинкованный каркас тента на болтовых соединениях… Прочный, в то же врем легкий и удобный. Великолепная подсеска — 3/4 толстостенных листа рессоры с задней серьгой и газелевским отбойником, крепкая и надежная ось (круглая, диаметр 60, толщина стенок — 8мм, у остальных производителей — максимум профиль 50х50 с толщиной стенок 5 мм). Самый тихий, самый эстетичный, продается в том числе в Европе и Прибалтике, то есть прошел европейскую сертификацию с эксперементами (а там все серьезно)… И по цене — чуть дешевле брендовых, но естественно дороже бюджетных.

Если возить к примеру навоз, сено — хватит бюджетных вариантов (к прмимеру Мустанг / Спутник/Прогресс и т.д.), если песок, гравий, цемент, землю — то подойдет максимально простой и надежный — Крепыш 821303, либо КМЗ (дороговат, но надежен) и т.д. Если для стройки, значит советую брать метра 3 в длинну, что бы доски и стройматериалы можно было закидывать, а не утрамбовывать. Если стройка серьезная, то лучше 2-х осный (по документам категория В — до 750 кг, а по факту — везет до 2-х тонн и устойчивый). Кирпич, половая плитка, блоки и другие тяжелые грузы. С одноосником — будет тяжело, от перегруза в первую очередь гнут ось, либо лопается резина. В случае, если неправильно отцентровал груз, будет мотать по дороге из стороны в сторону, следовательно — придется ползти как черепаха…

Если для техники — Для квадрика хватит 2,4 — 2,7 м с высоким тентом 1.5 м. Шириной — лучше не скупиться, брать 1,44 — 1,52, поскольку при самене резины, придется ловить миллиметраж, задницу заносить вручную в сторону и драть борта об резину, да и резину об борта. А если с тентом — вылезать тяжеловато после заезда.

Для снегохода — Буран — 2,7 — 2.9м. Если для серьезного снежика — 3.15 — 3.5 м. У ССТ для техники кстати замочек автоматический сделан на самосвальной системе. Самосвал опрокидываешь, прицеп сам по себе стоит на пятках (закреплены к бамперу и раме), начинаешь заезжать — подъезжаешь ближе к переднему борту и прицеп сам по себе опрокидывается вперед из-за смещения центровки. Автоматический замок самосвала сам защелкивается, и можно выходить со снежика смело назад, в то же время не боятся, что самосвал опрокинится, и техника снова выкатится из прицепа.

Лодочные прицепы — ССТ, Курганские прицепы и тавиалс — делают отличные варианты с самосвальной системой и быстросъемной задней планкой с фонарями. Лодку выгружать / загружать — идеально, без усилий, сразу видна центровка (что бы не мотало из стороны в сторону) и даже на мелководье — не требуется загонять в воду машину, или каким-то образом на склоне отцеплять прицеп от авто, что бы вытянуть дышло. Посмотри в интернете, вещь — оболденная. Многие сдают стандартные лодочные в трейд-ин и меняют на самосвальные, даже если первое мнение было — что самосвал не удобен. Просто — зависть, а в деньгах — разница 5-7 т.р.

Курганские прицепы для легковых автомобилей

Абакан

Актобе

Алматы

Алтайский край

Амурская область

Армения

Архангельская область

Астраханская область

Астрахань

Ачинск

Барнаул

Белгород

Белгородская область

Бийск

Благовещенск

Братск

Брянск

Брянская область

Владивосток

Владимир

Владимирская область

Волгоград

Волгоградская область

Вологда

Вологодская область

Гулькевичи

Долгопрудный

Екатеринбург

Ереван

Жезказган

Забайкальский край

Завьялово с.

Завьяловский район

Западно-Казахстанская область

Ижевск

Иркутск

Иркутская область

Исянгулово

Казань

Казахстан

Калининская ст.

Каневская ст.

Канск

Карасук

Каргополь

Карталы

Кемерово

Кемеровская область

Киров

Кокшетау

Комсомольск-на-Амуре

Коряжма

Костанай

Котлас

Краснодарский край

Красноярск

Красноярский край

Кунгур

Курган

Курганская область

Курск

Курская область

Лабинск

Ленинградская область

Магадан

Магаданская область

Магнитогорск

Майминский район

Москва

Московская область

Мытищи

Набережные Челны

Нижневартовск

Нижний Новгород Нижегородская область

Новоалтайск

Новокузнецк

Новосибирск

Новосибирская область

Новотроицк

Новый Уренгой

Ноябрьск

Нур-Султан

Няндома

Омск

Омская область

Оренбург

Оренбургская область

Орск

Пенза

Пензинская область

Пермский край

Пермь

Петропавловск

Приморский край

Прокопьевск

Республика Саха (Якутия)

Республика Алтай

Республика Башкортостан

Республика Казахстан

Республика Крым

Республика Татарстан

Республика Тыва

Республика Хакасия

Рязань Рязанская область

Салехард

Самара Самарская область

Санкт-Петербург

Саратов

Саратов Саратовская область

Саратовская область

Свердловская область

Северодвинск

Сергиев Посад

Симферополь

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сосновоборск

Ставрополь

Ставропольский край

Старый Оскол

Сургут

Сыктывкар

Тамбовская область

Томск

Томская область

Тюменская область

Тюменская область, ЯНАО

Тюмень

Удмуртская Республика

Удмуртская республика

Улан-Удэ

Ульяновск Ульяновская область

Уральск

Уссурийск

Усть -Кут

Уфа

Хабаровск

Хабаровский край

Хабары c.

Ханты-Мансийский автономный округ

Челябинск

Челябинская область

Череповец

Чита

Шадринск

Шарыпово

Шымкент

Щучинск

Щучье

Элиста

Энгельс

Югорск

Южноуральск

Якутск

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославль

Ярославская область

г Бузулук

г. Абдулино

г. Краснодар

г. Кызыл

г. Сорочинск

г.Гомель

д. Шолохово

п. Бреды

п. Переволоцкий

п. Промышленная

пос Новая- Ляда

рес. Беларусь

рес. Бурятия

рес. Калмыкия

рес. Коми

ст. Новочугуевка

Одноосные прицепы «ЛАВ» — Санкт-Петербург

Одноосные прицепы «ЛАВ» очень популярны среди владельцев легковых автомобилей. Это связано с повышенной маневренностью в сравнении с двухосными моделями и низким весом прицепов.

Завод «Вектор» является ведущим производителем грузовых прицепов для легковых автомобилей. Мы предлагаем надежные автоприцепы по доступной цене и работаем с 1997 года, каждый год обновляя ассортимент и расширяя его под новые задачи автовладельцев.

Одноосные прицепы

Приобретая прицеп для легковой машины, важно знать, на каком количестве подвесок устройство. Оно может иметь одну или две оси. Ниже описаны особенности одноосного прицепа.

Их преимуществом является повышенная маневренность и небольшой вес. К остальным плюсам автомобильных прицепов одноосных, относят:

  • Стоимость – цена прицепа одноосного обойдется дешевле в сравнении с двухосным.
  • Габариты – размер устройства небольшой, что позволяет его эффективно применять при различных хозяйственных работах.
  • Поведение во время передвижения авто – за счет своей маневренности, устройство отлично справляется на неровностях, пересеченной местности и в лесных массивах.
  • Распределение нагрузки – благодаря своей конструкции, устройство способно на свое усмотрение сместить груз либо взад, либо вперед.

Недостатки

Однако, если вы намерены купить легковые одноосные прицепы, нужно узнать и их недостатки:

  • Низкая грузоподъемность – у одноосных прицепов для легкового автомобиля всего два колеса, каждое из которых рассчитано на максимальный вес в 250-500 кг. Поэтому с большими грузами такая конструкция не справится.
  • Ограничение длинны груза – за счет небольших габаритов, такое устройство не сможет перевозить длинные или объемные предметы. Для этих целей лучше приобретать устройства с четырьмя колесами.
  • Некоторые проблемы с управлением при движении машины задним ходом – в сравнении с двухосным устройством, представленные модели поворачивается с трудом. Придется долго маневрировать, если отсутствует опыт вождения с такими устройствами.

Виды

Одноосные прицепы могут различаться своими техническими характеристиками и делиться на такие виды:

  • наличие каркасов, тентов и пластиковых крышек;
  • с откидными бортами для планирования разгрузки перевозимых предметов, особенно это удобно с сыпучим грузом;
  • наличие рамы, сооруженной по методу «горячего цинкования», она обеспечивает защиту от коррозии и эстетический внешний вид;
  • наличие крыльев, изготовленных из оцинкованной стали, необходимы они не только для внешнего вида, но и для прочности конструкции.

Если подъемная масса груза не превышает 750 кг, то получения дополнительного документа или разрешения не потребуется. Нужны будут только права категории В.

Наши производители изготавливают продукцию по новейшим технологиям и с использованием качественного материала. Приобретая изделие, вы получите соответствующий сертификат качества. Если вы сомневаетесь в своем выборе, то вам предоставят менеджера компании, который расскажет о достоинствах и недостатках каждой модели и поможет определиться с покупкой.

Легковой прицеп область • Можайский, Рузский, Одинцовский р-он и по МО •

  Опорная ножка с колесом, регулируемым по высоте не входит в цену!!!   Прицеп категории «В» полная масса 750 кг., но прицеп сделан из комплектующих, которые применяются на прицепах с полной массой 1600 кг.   Рессорная подвеска (рессора Газель однолистовая на серьгах) избав..

91 770.00 р.

 Прицеп легковой кат. «В», с подъёмным кузовом, позиционируется, как для перевозки мототехники. Рессора, R13″ Тент с каркасом АЭРО h=1210мм, Опорная ножка с колесом, Лебёдка, Домкрат, Держатель электровилки — входят в цену!!! Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом ..

59 470.00 р.

 Прицеп легковой кат. «В», с подъёмным кузовом, позиционируется, как для перевозки мототехники. Рессора, R13″ Тент с каркасом АЭРО h=1210мм, Опорная ножка с колесом, Лебёдка, Домкрат, Держатель электровилки — ДОП ОПЦИЯ!!! Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горя..

46 800.00 р.

Прицеп легковой кат. «В», с подъёмным кузовом 3,2х1,4м, позиционируется, как для перевозки мототехники. Тент с каркасом АЭРО h=1150мм, Опорная ножка с колесом, Лебёдка, Домкрат, Держатель электровилки — входят в цену!!!   Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом ..

67 150.00 р.

Тент с каркасом АЭРО h=275мм, Держатель электровилки — входят в цену!!! Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы; Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа ..

30 740.00 р.

Прицеп для легкового автомобиля «Экспедиция». Модель «Стандарт плюс» Прицеп полностью оцинкованный.                                Преимущество прицепов Экспедиции перед остальными производителями это: -Надёжное ц..

50 800.00 р.

Прицеп для легкового автомобиля «Экспедиция». Модель «Фермер» Прицеп полностью оцинкованный.                                Преимущество прицепов Экспедиции перед остальными производителями это: -Надёжное цинковое..

53 300.00 р.

 Платформа без бортов, для тех, кому борта мешаются для перевозки специфичных грузов, а так же для монтажа своей надстройки под свои цели. Покупая прицеп Платформа, Вы не переплачиваете за борта и фурнитуру. В ПТС прицепа в пунктах ТИП ТС и ВИД ТС, значица «прицеп», без каких-либо уточнений…

69 550.00 р.

Тент с каркасом h=740мм (от борта) входит в цену прицепа Прицеп легковой кат. «В» серии «Лайт»- это оптимальное сочитание цены и качества изделия. Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы; Борта изготовлены&n..

48 200.00 р.

 Прицеп легковой кат. «В», с подъёмным кузовом, позиционируется, как для перевозки мототехники. Усиленные ступицы и колёса R16″ Тент с каркасом АЭРО h=1210мм, Опорная ножка с колесом, Лебёдка, Домкрат, Держатель электровилки — входят в цену!!! Антикоррозийное цинковое покрытие, н..

66 070.00 р.

Усиленная ось, колёса «Нива» R16″ Прицеп легковой кат. «В», с подъёмным кузовом 3,2х1,4м, позиционируется, как для перевозки мототехники. Тент с каркасом АЭРО h=1150мм, Опорная ножка с колесом, Лебёдка, Домкрат, Держатель электровилки — входят в цену!!!   Антикоррозийное ..

72 550.00 р.

      Тент с каркасом h=740мм, Держатель электровилки — входят в цену!!!       Опорная ножка с колесом — не входит в цену!!! Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы; ..

44 230.00 р.

                                      Прицеп для легкового автомобиля «Экспедиция». Модель «Бизнес».   Размер кузова 2,5х1,25м позволяет перевозить в прицепе большинство существующих на рынке л..

56 000.00 р.

 Прицеп легковой кат. «В», позиционируется, как перевозчик материалов для строительных бригад и в частном подсобном хозяйстве. Тент с каркасом АЭРО h=740мм, Держатель электровилки — входят в цену!!! Опорная ножка с колесом — не входит в цену!!! Антикоррозийное цинковое покрыт..

53 450.00 р.

Прицеп легковой кат. «В», с подъёмным кузовом 3,5х1,5м, позиционируется, как для перевозки мототехники. Тент с каркасом АЭРО h=1150мм, Лебёдка, Домкрат, Держатель электровилки — входят в цену!!! Опорная ножка с колесом — не входит в цену!!!   Антикоррозийное цинковое покр..

71 680.00 р.

Как выбрать лучший автомобильный прицеп

Домой Блог Прицепы Как выбрать лучший автомобильный прицеп

Когда ваша машина особенная, вы делаете все возможное, чтобы о ней позаботиться. Независимо от того, проводится ли это техническое обслуживание только для специалистов или как вы его перевозите, когда не водите его, вы исследуете и не пожалеете средств. Лучший автомобильный прицеп — важная часть заботы о вашей уникальной поездке — ознакомьтесь с нашим экспертным руководством по покупке автомобильного прицепа.

Независимо от того, выступаете ли вы на мероприятиях, гоняете на треке или просто устраиваете что-то действительно особенное, ваш автомобильный прицеп — важная инвестиция. В TP Trailers мы соединили сотни автолюбителей с лучшими автомобильными прицепами для них. Вот на что следует обратить внимание при покупке прицепа для перевозки автомобилей.

Руководство по покупке автомобильного прицепа: 4 важных момента

Выбор лучшего автомобильного прицепа — это вопрос выбора необходимых функций и соответствия вместимости прицепа вашим потребностям — следуйте нашему руководству по покупке автомобильного прицепа.

Открытые и закрытые трейлеры

Одним из основных факторов, которые следует учитывать при покупке любого прицепа, вам следует сразу начать выбирать между открытым и закрытым прицепом. Закрытые автомобильные прицепы могут показаться лучшим вариантом, поскольку они обеспечивают полную защиту от непогоды и могут использоваться для постоянного хранения автомобиля. Кроме того, закрытые прицепы также предотвращают любой риск повреждения внешнего вида вашего автомобиля камнями и другим дорожным мусором. Как правило, если люди планируют путешествовать по нескольким штатам, они часто предпочитают закрытый вариант.

Однако полуприцепы с открытым кузовом значительно дешевле и стоят как минимум половину качественного закрытого прицепа. Расстояние, на которое вы планируете проехать на автомобиле по открытой дороге, может помочь вам принять это решение. Каменные ограждения, которые блокируют основную платформу прицепа от дорожного мусора, являются вариантом, если вы покупаете открытый прицеп для перевозки вашего автомобиля.

Лучший размер автомобильного прицепа

Оптимальный размер автомобильного прицепа зависит от вашего бюджета, количества автомобилей, которые вам нужно перевезти одновременно, и размера вашего автомобиля или машин.Самый маленький закрытый прицеп , который вы найдете, имеет размеры 8 ‘X 16’ , но при этом его более чем достаточно, чтобы с легкостью перевезти одно транспортное средство. Два самых популярных размера прицепа, которые мы продаем, — это 8,5 x 20 дюймов и 8,5 x 24 дюйма , оба из которых идеально подходят для перевозки одного транспортного средства с запасом места.

Узнайте, как выбрать подходящий прицеп для квадроцикла.

Масса прицепа

Вес вашего прицепа определяет размер необходимого буксирующего транспортного средства, а также степень полезной нагрузки, которую он может нести.Старые классические автомобили почти всегда тяжелее, чем легкие гоночные машины. Знание того, сколько весит ваш автомобиль или автомобили, имеет решающее значение при поиске лучшего прицепа для перевозки автомобилей. Кроме того, при выборе веса прицепа важно знать буксируемую способность вашего грузовика.

Две основные весовые категории прицепов, которые мы продаем, — это полная масса автомобиля 7000 # и полная масса автомобиля 9 900. Прицеп с полной полной массой 7000 # обеспечивает полезную нагрузку примерно 3500 #, а прицеп с полной и полной массой 9 900 # может иметь полезную нагрузку более 6000 #.

Стальные против алюминиевых трейлеров

В первую очередь финансовое решение, выбор между стальным или алюминиевым автомобильным прицепом определяет вашу цену и влияет на срок службы оборудования. Хотя алюминиевые прицепы дороже, они вознаграждают за эти дополнительные вложения тем, что не подвержены ржавчине и служат дольше. Однако то, что вы выбираете сталь, не означает, что у вас не может быть качественного трейлера. Стальные прицепы могут быть чрезвычайно прочными, вам просто может потребоваться подкрасить повреждения, чтобы они не ржавели.

Сталь и алюминий не только устанавливают цену, но и влияют на вес прицепа. Поскольку алюминий значительно легче стали, он может быть разумным выбором, когда вам нужно перевезти автомобиль весом в несколько тысяч фунтов и вы хотите использовать прицеп полной массой 7 тысяч.

Узнайте больше о том, как найти лучший прицеп для мотоцикла.

Принадлежности, дополнения и обновления для прицепов

Наконец, ваш лучший автомобильный прицеп может поставляться с аксессуарами, которые сделают его идеальным для использования.Обновления — важная часть нашего руководства по покупке автомобильного прицепа.

  • Дополнительная высота — Если вы знаете, что вашему автомобилю требуется дополнительное пространство над головой, настройте закрытый прицеп так, чтобы потолок и высота дверного проема были выше. Это может быть решающим обновлением для перевозки высоких классических автомобилей, таких как модель A.
  • Готовый интерьер — Иногда лучший автомобильный прицеп не только лучше всех работает, но и выглядит лучше всего. Вы можете настроить и отделать интерьер своего прицепа, чтобы он соответствовал окраске вашего автомобиля или вашим гоночным цветам.Некоторые энтузиасты автосалонов любят делать все возможное и украшать свои трейлеры.
  • Блок переменного тока в трейлере — Если вы планируете провести некоторое время в закрытом трейлере, встроенный блок переменного тока сделает его более удобным.
  • Автомобильный прицеп с открытым центром — Это стратегическое отверстие также позволяет вам залезть под днище и работать с автомобилем, когда он загружен на прицеп.
  • Смотровые площадки на крыше трейлера — Популярный вариант для гоночных команд, оснащение крыши трейлера смотровой площадкой дает вам отличное место, чтобы наблюдать за своей машиной на трассе.
  • Дверь для выхода — Дополнительная дверь, которая находится над колесной аркой со стороны водителя, это обновление позволяет вам открывать дверь автомобиля через дверь для выхода и упрощает выход из машины, находясь в прицепе — отсюда и название!
Лучшие автомобильные прицепы для продажи на TP Trailers

Компания TP Trailers заработала себе имя и репутацию не только благодаря тому, что мы поставляем лучшие автомобильные прицепы, но и являемся экспертами по прицепам. Наши специалисты по прицепам готовы помочь вам найти подходящий прицеп для ваших нужд — свяжитесь с нами, чтобы начать разговор сегодня.

Поделиться:

Сравнить оборудование Прицепы | Счастливый трейлер продаж

Прицепы и автовозы

PJ хорошо известны в Северной Америке благодаря своей прочности и дизайну. В контрольном списке ниже представлено более 30 характеристик наших прицепов с оборудованием.

Это руководство дает вам быстрое сравнение наших прицепов с оборудованием, автовозов и багги. При выборе другого бренда мы рекомендуем вам распечатать это руководство и сравнить каждую характеристику построчно.

Прицепы для техники

(полная масса 10–25 тыс.)

  • 8 «Канальное оборудование
    (C8)

  • 6-канальное оборудование
    (CC)

  • 5 «канальное оборудование
    (CE)

Автовозы

(полная масса двигателя 7–10 тыс.)

102-дюймовые сверхширокие прицепы

  • 8-дюймовый сверхширокий канал
    (B8)

  • 6-дюймовый сверхширокий канал
    (B6)

  • 5-дюймовый тягач для багги
    (B5)

Угловые прицепы

  • Угловой прицеп Pipetop — 14k
    (P8)

  • Угловой прицеп Pipetop — 10k
    (P7)

  • Угловой прицеп Pipetop
    (P6)

Сравнение оборудования прицепов

Элемент
Рама 3 года / ограниченная гарантия 1 год

Стандартная гарантия на раму для большинства прицепов с оборудованием составляет один (1) год.Мы настолько твердо верим в прочность нашей рамы, что предлагаем трех (3) годичную гарантию на раму на все прицепы и автомобильные тягачи PJ.

Элемент
Радиальные шины

Радиальные шины во многих отношениях превосходят диагональные шины. Радиальные шины отличаются большей экономией топлива, меньшим уровнем вибрации, более мягким ходом и увеличенным сроком службы за счет меньшего количества тепла, выделяемого шиной.Радиальные шины — единственный выход для тягового оборудования.

Элемент
Муфта Bulldog

Каждый прицеп с оборудованием PJ в стандартной комплектации оснащается сцепкой Bulldog ™. Сцепное устройство Bulldog ™ имеет заслуженную репутацию самого прочного и надежного сцепного устройства в отрасли прицепов. Модели CC, C8, B6, B8 и P8 оснащены регулируемыми по высоте сцепными устройствами, позволяющими выровнять прицеп с тягачом.

Элемент
Крылья с алмазной пластиной

Наши крылья изготовлены из алмазной листовой стали 14-го калибра для повышенной прочности. Их также можно легко снять для использования на бездорожье или для простой замены. Наши крылья с алмазной пластиной не только более жесткие, чем обычные гладкие, но и отлично выглядят!

Примечание: 102-дюймовые сверхширокие откидные крылья не снимаются.

  • Стальной прокат несъемный
Элемент
Пиломатериалы, обработанные под давлением
Прицепы с оборудованием

PJ получают обработанный № 2 сосны южной желтой для террасной доски. Этот обработанный под давлением пиломатериал известен своей высокой прочностью и долговечностью. Мы также предлагаем террасные доски из Дугласской пихты и грубого дуба.

Примечание: C4, C5 и B5 украшены еловой сосновой елью.

Элемент
Гусиная шея двутавровая

Когда вы заказываете прицеп для оборудования PJ Gooseneck, он поставляется с двутавровой шеей и подступенком. Наши двутавровые шейки просто прочнее и служат дольше, чем обычно используемые шейки с С-образным каналом. Мы считаем, что гусиная шея с двутавровой балкой должна быть стандартной, а не дорогостоящей «модернизацией».

Элемент
Светодиодные фонари на весь срок службы

Каждый прицеп с оборудованием PJ оснащен светодиодными фонарями на весь срок службы стандарт.Наши светодиодные фонари не только ярче, но и быстрее, служат дольше и потребляют меньше тока, чем лампы накаливания. Наши светодиодные фонари настолько надежны, что на них предоставляется пожизненная гарантия.

Элемент
Рекламные акции по финансированию розничной торговли

Мы предлагаем спонсируемые фабрикой рекламные акции по финансированию розничной торговли через Sheffield Financial. Эти рекламные акции обычно включают нулевое снижение и / или низкие процентные ставки.

Элемент
Жгут проводов внутри стального короба

Проблемы с электропроводкой прицепа — одна из самых распространенных и неприятных проблем для владельцев прицепов. Наши ремни безопасности заключены в стальной канал по всей раме прицепа, чтобы защитить проводку от льда, дорожного мусора и физических повреждений. Этот модульный жгут означает, что каждый светильник просто вставляется в розетку, что упрощает замену.

Элемент
Освещение для скрытого монтажа

Все наши фонари для прицепов устанавливаются «заподлицо» внутри рамы наших прицепов. Накладные светильники гораздо более подвержены повреждениям, коррозии и сбоям.

Элемент
Колпачки для плат и винты для дополнительной деки

Мы «закрываем наши доски», устанавливая их под передним и задним бамперами, чтобы доски не скручивались.Мы также закрываем наши «ласточкин хвост», добавляя плоскую «излом» в ласточкин хвост. Дополнительные винты для настила на нашем полу, чтобы доски оставались прикрепленными к раме.

  • Меньше винтов, нет заглушек для платы
Элемент
3-дюймовые поперечины канала на 16-дюймовых центрах

Мы используем 3-дюймовый канал для поперечин на 16-дюймовом центре для увеличения прочности палубы на наших 14-километровых прицепах с оборудованием (CC, C8, B6, B8, P8).Некоторые производители используют «гнутый» канал, который намного легче, дешевле и слабее, чем настоящая поперечина с каналом. Центры 16 дюймов являются дополнительными для моделей C5 и B5.

Примечание: C4 и P7 используют угловые поперечины на 24-дюймовых центрах.

  • 20-24 Поперечины «по центру» вальцованные
Элемент
Соответствует NATM

Наши прицепы с оборудованием изготовлены в соответствии с правилами безопасности прицепов Национальной ассоциации производителей прицепов.Будьте очень осторожны с любыми производителями, которые не соблюдают стандарты безопасности NATM.

Элемент
7-контактные вилки Bargman

Наши прицепы с оборудованием 14k и выше оснащены вилкой Bargman на 7 контактов. Эти штекеры имеют двойные контакты для более надежного подключения. Они также включают в себя вспомогательный провод, который можно использовать для включения рабочего освещения, фонарей заднего хода и зарядки.

Примечание. В моделях C4, C5 и B5 используется 4-контактный плоский разъем, если они не оборудованы тормозами.

  • Плохой фитинг, одинарный контакт, 7-контактные вилки
Элемент
Оберточный язык

Все прицепы с оборудованием PJ оснащены язычком. Это означает, что язычок простирается до передней части крыла, что значительно увеличивает прочность и жесткость всей рамы.

Элемент
Выбор профессионала

В PJ Trailers мы думаем, что наша лучшая «реклама» исходит от рабочих сайтов и кафе, а не на рекламных щитах и ​​телевизионной рекламе. Мы не «купили» нашу репутацию производителя отличных прицепов, мы строили ее «по одному за раз. Создание отличного продукта и удовлетворение потребностей наших клиентов сделало нас производителем открытых прицепов профессионального уровня №1 в США.

Элемент
Прочность рамы

Если вам нужен долговечный прицеп для оборудования, он должен быть построен на прочном каркасе. Другие производители прицепов пытаются сократить свои расходы, экономя на материалах рамы (меньшие каналы, меньше сварных швов, отсутствие косынок, меньше поперечин). Наши прицепы с оборудованием имеют отличную прочность рамы, и у нас есть гарантия, подтверждающая это.

Элемент
Длина деки до 44 футов

Мы предлагаем деку длиной до 44 футов на наших 8-дюймовых моделях с каналом (C8 и B8).Эти прицепы популярны для перевозки автомобилей и у популярных компаний. Большинство других производителей предлагают только прицепы в стиле «низкий мальчик» длиной не более 24 футов.

Элемент
Ширина деки 102 дюйма

Мы предлагаем три специализированные модели с шириной деки 102 дюйма (B5, B6 и B8). Эти модели включают усиленные крылья с приводом от колес, что делает их чрезвычайно универсальными для перевозки различных транспортных средств и грузов.

Элемент
Компоненты для плазменной резки с ЧПУ

Мы производим многие компоненты рам на плазменных столах с ЧПУ. Это обеспечивает отличную отделку каждого компонента, равномерную подгонку и плавную работу. Это также дает нам возможность настраивать точный компонент, который нам нужен для каждой модели, вместо того, чтобы заставлять использовать готовые компоненты.

Элемент
PJ Trailers Дилерская сеть

При покупке прицепа для оборудования следует принимать во внимание размер и качество дилерской сети, которая будет оказывать поддержку производителю.PJ Trailers имеет сеть из более чем 250 дилеров, которые хорошо известны своим превосходным обслуживанием и поддержкой.

Элемент
Стоимость перепродажи

Наши компоненты премиум-класса, торговая марка и общее качество сборки делают прицеп с оборудованием, который обычно сохраняет большую часть своей первоначальной стоимости при хорошем техническом обслуживании.

Элемент
Широкий выбор опций

Мы не считаем, что покупатель должен довольствоваться трейлером, который ему не нужен.Вот почему мы предлагаем широкий выбор вариантов для наших прицепов с оборудованием, включая стальные полы, лебедки, ворота HD, откидные пандусы и многое другое. У нас есть буквально сотни вариантов автовозов, чтобы убедиться, что ваш прицеп подходит для вашего вида работы.

Элемент
Проводка тормозов для тяжелых условий эксплуатации 10 манометров

Мы используем проводку 10-го калибра для тормозов наших прицепов, чтобы тормоза получали полную мощность для остановки прицепа.Лучший контроллер тормозов и электрические тормоза могут быстро выйти из строя, если провод слишком мал, чтобы передавать полную мощность на тормоза. Эта проводка немного дороже, чем другие, но она того стоит.

Элемент
Угловые модели рамы

Мы предлагаем два прицепа для оборудования с угловой рамой, позволяющей сохранять минимальную высоту платформы.P7 (10k) имеет высоту деки 21 дюйм, а P8 (14k) — 23 дюйма. Эти модели могут быть оснащены ласточкиным хвостом для погрузки техники с малым клиренсом. Прицеп также включает круглые или квадратные рельсы с верхом из трубы.

Элемент
Водонепроницаемые термоусадочные соединители

Одним из наиболее распространенных способов снижения затрат и экономии рабочей силы другими производителями является использование соединителей (широко известных как «скотч-замки»).Соединители практически не защищают от воды и коррозии. Мы используем термоусадочные стыковые соединители, которые являются водонепроницаемыми и чрезвычайно надежными.

Элемент
Другие варианты мостов, тормозов и подвески

Если есть комбинация оси, тормоза или подвески, которую вы хотели бы иметь на своем прицепе с оборудованием, вероятно, она у нас есть. Мы очень тесно сотрудничаем с нашими поставщиками, чтобы предоставить широкий выбор осей и подвесок.К ним относятся гидравлический диск, гидравлический барабан, торсионная подвеска, пониженные мосты, пневматические тормоза и многое другое.

Элемент
Лучше по дизайну

Отличные материалы, компоненты и качество сборки не имеют значения, если прицеп плохо спроектирован. Когда вы построите десятки тысяч трейлеров для оборудования, вы получите множество отзывов о своем продукте (как хороших, так и плохих).Мы использовали эту ценную информацию, чтобы усовершенствовать наш продукт, внося как основные новшества, так и незначительные улучшения за эти годы. Мы продолжаем разрабатывать новые идеи и решения, чтобы наши прицепы с оборудованием занимали лидирующие позиции в отрасли.

Элемент
Визуальное обращение

Прекрасно выглядящий трейлер добавляет профессионализма вашему бизнесу и вселяет в клиентов дополнительное доверие.Наши клиенты часто вкладывают большие средства в свой грузовик и ожидают, что их прицеп станет отличным дополнением к буксирующему его автомобилю. Мы считаем, что вы должны гордиться своим трейлером, а не смущаться!

Элемент
Электропроводка распределительной коробки
Прицепы с оборудованием

PJ оснащены стандартной монтажной коробкой, устойчивой к атмосферным воздействиям. Это сохраняет вашу проводку чистой и хорошо защищенной от непогоды.Если вы повредили передний жгут проводов или вилку, распределительная коробка сделает замену вилки простой задачей.

Исключения: модели C4, C5 и B5.

Элемент
Дополнительные стандартные функции
  • Колеса с порошковым покрытием
  • Оси с порошковым покрытием
  • Светоотражающая лента 3M DOT
  • Тонкая полоска на гусиной шее

Featherlite vs JIMGLO — JIMGLO Trailers

Каждый автопроизводитель очень тщательно выбирает детали, которые будут использоваться для его выступления или шоу-кара.Только лучшие детали для их малышки. Разве это не так при выборе закрытого автомобильного прицепа? Только один закрытый автомобильный прицеп действительно построен по этому высокому стандарту. Сравните ведущие трейлеры, и вы увидите, насколько JIMGLO превосходит другие, включая Featherlite.

Последнее, что вы хотите слышать, — это царапание при загрузке и разгрузке автомобиля, особенно при загрузке длинноносых автомобилей, таких как Viper, Corvette или гоночный автомобиль. Автолюбители ненавидят этот звук. Вот почему JIMGLO строит свои алюминиевые закрытые прицепы с низким уровнем грунта.Подъехать к пандусу и подняться на него не составит труда, даже на самой низкой из машин. Конструкция прицепа JIMGLO обеспечивает наилучшую защиту вашего автомобиля даже при его погрузке и разгрузке. Вы не можете сделать это с Featherlite Trailers.

ПРОЧНАЯ, ЕЩЕ ЛЕГКАЯ КОНСТРУКЦИЯ
JIMGLO использует авиационный алюминий для конструкции рамы и чрезвычайно прочный композитный материал для конструкции коробки. Оба этих материала делают прицеп очень прочным и легким. Композитные материалы позволяют сделать коробку еще более прочной (степень сжатия более 300 фунтов на квадратный дюйм) и на 25% легче прицеп (около 2400 фунтов).Цельная конструкция обеспечивает гладкую поверхность без швов и заклепок, которые умаляют красоту закрытого автомобильного прицепа. Featherlite также делает свои рамы из алюминия, но вы не найдете композитной коробки, как у JIMGLO. Фактически, Featherlite использует листы алюминия, которые склеены, скручены или склепаны друг с другом.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
При сравнении закрытых автомобильных прицепов следует начинать с нижней части, осей. Прицепы JIMGLO стандартно оснащены двумя торсионными осями на 5200 фунтов.Оси Featherlite имеют вес 3500 фунтов для прицепов от 16 до 20 футов и 4800 фунтов для прицепов от 22 до 24 футов. Разница в JIMGLO означает более доступную полезную нагрузку для вашего использования и полную разрешенную массу 10 000 фунтов. Например, случалось ли у вас когда-нибудь выходить из строя ось из-за того, что вы были на несколько фунтов выше ее номинального значения? Такое случается. Так почему бы не перейти на более мощные оси JIMGLO? Не застряйте в пустыне в середине июня! Featherlite заставит вас доплатить за то, что стандартно предлагает JIMGLO.

ШИРОКИЙ ПОЛ МЕЖДУ КРЫЛЬЯМИ
Пространство между крыльями Featherlite обеспечивает 81 дюйм плоского пола.Закрытый автомобильный прицеп JIMGLO имеет полные 83 дюйма между крыльями на JIMGLO Elite. Эти дополнительные дюймы могут иметь огромное значение при погрузке и разгрузке прицепа.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИВЯЗКИ
Привязки Featherlite состоят из 4 поворотных D-образных колец в фиксированных местах на полу. Закрытые автомобильные прицепы JIMGLO в стандартной комплектации оснащены системой крепления Versa-Track. Гладкая алюминиевая направляющая прочно прикреплена к полу, а кольца из нержавеющей стали полностью регулируются.Это позволяет легко переместить точки крепления в нужное положение, чтобы полностью закрепить автомобиль.

КОНТРОЛЬ СКАЧИВАНИЯ
Два наиболее важных фактора для уменьшения раскачивания:

Как балансируется нагрузка — Чем дальше от оси находится вес, тем больше эффект хлестания и раскачивания. Подъем в гору усугубляет этот эффект, и буксирующему автомобилю кажется, что он теряет сцепление с дорогой или сцепление с дорогой.

Расстояние от сцепного устройства до прицепа — более длинный язычок увеличивает «плечо», обеспечивая более стабильное соединение и уменьшая воздействие на вес дышла.Оптимальная длина языка — четыре фута. Только JIMGLO в стандартной комплектации производит прицепы с дышлом длиной более четырех футов. Другие предлагают это только в качестве опции.

ЛЕГКО ВЫХОДИТЬ
Прицепы JIMGLO обладают уникальной функцией, которая позволяет вам просто заехать, распахнуть дверь автомобиля и ступить прямо на землю. Практически половина стороны прицепа открывается, и крыло убирается. JIMGLO — единственный закрытый автомобильный прицеп, который позволяет это делать. Вам больше никогда не придется выползать из окна или из трейлера.Даже не вариант для Featherlite.

СРАВНИТЬ ПРЕИМУЩЕСТВА
Сравнивать закрытые автомобильные прицепы JIMGLO действительно сложно, потому что они просто не похожи на другие. Прежде всего в удобстве использования должна быть возможность въезжать и выезжать. Прицепы JIMGLO легче и прочнее, оснащены лучшими креплениями, имеют более высокую стандартную грузоподъемность и демонстрируют лучшие характеристики погрузки и буксировки. Все эти функции делают JIMGLO очень ценным.

Car Hauler vs.Служебный трейлер: в чем разница?

Будь то в магазине товаров для дома или во время похода, грузовые трейлеры и автовозы — обычное дело. Эти массивные металлические приспособления помогают транспортировать снаряжение разного веса и размера, не портя при этом внутреннее убранство буксира.

Таким образом, они обеспечивают удобство и снижают стоимость аренды грузовиков для различных задач. Хотя каждый из них предназначен для определенных целей, грузовые прицепы и автовозы могут выполнять аналогичные функции с модификациями и ограничениями по весу.

В этой статье проверяются различия между автомобильным тягачом и грузовым прицепом, чтобы определить, могут ли они использоваться как взаимозаменяемые. Однако важно отметить, что эти различия относятся к стандартным моделям, которые не подвергались изменениям.

Боковые перила

Как следует из названия, автовоз — это рама, предназначенная для перевозки транспортных средств. В отличие от своих собратьев, у автовозов нет боковых перил, так как они затрудняют легкое открывание дверей автомобиля.

Именно по этой причине у различных автовозов есть съемное крыло со стороны водителя.

Тем не менее, у грузовых прицепов боковые перила служат опорой для громоздких предметов и предотвращают падение транспортируемых элементов. В некоторых универсальных прицепах боковые перила могут быть наклонены, чтобы освободить место для перевозки.

Некоторые универсальные прицепы также имеют съемные поручни, которые позволяют легко загружать их сбоку. Однако в автовозах есть карманы для стоек, которые можно использовать для крепления стоек; таким образом, может использоваться как служебный прицеп.

Рельсы

Автовозы по своему назначению оснащены аппарелями, которые позволяют плавно загружать автомобили.Это в отличие от нескольких служебных прицепов.

У некоторых универсальных прицепов есть стратегии, позволяющие загружать багги и легкие автомобили. В большинстве универсальных прицепов пандус представляет собой стойку, которая служит задним воротом для переносимых предметов.

Размеры

Несмотря на то, что различные модели различаются по размеру, большинство самосвалов и грузовых прицепов имеют достаточно места — от 16 до 20 футов в длину и 83 дюйма в ширину. Однако некоторые автопогрузчики могут достигать 40 футов в длину и 90 дюймов в ширину.

Еще один элемент, который различается между тягачами и грузовыми прицепами, — это дышло сцепного устройства. В то время как универсальные прицепы имеют различную конструкцию, у автовозов есть унифицированный язычок с А-образной рамой с полным обхватом, который выдерживает большой вес автомобилей без раскачивания.

Вместимость

Грузоподъемность зависит от конструкции вашей рамы, домкрата и осей, установленных на вашей раме.

В автомобильных самосвалах рельсы с дышлом проходят к передней части оси, обеспечивая таким образом достаточную опору для большего веса.Однако у грузовых прицепов язычок не выходит за поперечину.

Автомобили

оснащены домкратом на 7 км с осью грузоподъемностью 5200 фунтов, что обеспечивает полную массу автомобиля в 10 000 фунтов. Это облегчает перевозку различных автомобилей без превышения предельного веса.

И наоборот, у универсальных прицепов есть домкрат с ограниченным возвратом назад, который вмещает примерно 2000 фунтов и ось на 3500 фунтов. Таким образом, грузовые прицепы ограничены полной массой транспортного средства от 7000 до 8000 фунтов.

Таким образом, автомобильные тягачи лучше подходят для перевозки тяжелых грузов.

Могут ли автомобильные тягачи и грузовые прицепы взаимозаменяемы?

Да. Автовозы можно использовать для перевозки багажа, если установлены боковые ограждения. Более того, более высокая грузоподъемность автовоза позволяет доставлять более крупный багаж за круг. Это сокращает количество поездок в магазин и обратно и, в свою очередь, способствует экономии топлива.

Хотя грузовые трейлеры могут перевозить гоночные автомобили, они имеют ограниченный вес и затрудняют доступ из-за боковых перил.

Факторы, которые следует учитывать при покупке грузовика или грузового прицепа

открыто / закрыто

Выбирая трейлер, подумайте, хотите ли вы иметь закрытую или открытую раму. В то время как открытая конструкция позволяет перевозить немного большие грузы, закрытые рамы обеспечивают безопасную перевозку грузов в сезон дождей.

Тормоза

Перевозка огромного багажа на буксире может оказаться затруднительной. Кроме того, прохождение крутых поворотов затрудняет работу на различных участках при планировании прицепа.

Для этого необходимо, чтобы на вашем прицепе была установлена ​​качественная тормозная система. Хотя одноосной электрической тормозной системы достаточно для многих, в разных штатах действуют разные правила. Поэтому проконсультируйтесь с властями, чтобы определить, нужна ли вам тормозная система с одной осью или с двумя осями.

Вместимость

Автовоз выиграл схватку по грузоподъемности, но разные модели предлагают разную грузоподъемность. Выбирая прицеп, убедитесь, что он имеет большую вместимость, вмещающую ваше транспортное средство или материал, без нагрузки на раму.

При этом убедитесь, что оси и домкрат вашего прицепа выдерживают большую грузоподъемность, не раскачивая прицеп.

Гидравлика

Довольно новая игра в кости в области дизайна прицепов — это добавление гидравлических рычагов к прицепам. В отличие от обычных прицепов, этот наклон под разными углами позволяет без усилий загружать товары.

Это идеальный вариант, так как обеспечивает быструю установку предметов в ваш прицеп без хлопот по установке и демонтажу рельсов.

Космос

Пространство имеет решающее значение для автовозов и грузовых прицепов. Для этого убедитесь, что прицеп, в который вы инвестируете, соответствует вашим потребностям с точки зрения ширины и длины. Что касается грузовых прицепов, подумайте о приобретении модели с наклонными рельсами, поскольку они создают пространство для размещения большего количества грузов.

Также подумайте о приобретении грузового прицепа со складными плоскими воротами / рампой, чтобы обеспечить поддержку грузов, размещенных в задней части прицепа.

Соответствие нормам

В разных штатах действуют разные правила, которым должны подчиняться грузовые прицепы и грузовые автомобили.Эти правила варьируются от тормозных систем до освещения и установки индикаторов. Прежде чем прицепить прицеп к буксиру, проконсультируйтесь с соответствующими органами, чтобы определить, что от вас требуется.

Окончательный приговор

Из этой информации ясно, что есть небольшая разница между автопоездом и грузовым прицепом. Автопоезд различается в зависимости от грузового прицепа по грузоподъемности, отсутствию перил, прочности оси и грузоподъемности.

Таким образом, автомобильный тягач является идеальным вариантом, поскольку к его кузову можно прикрепить рельсы для перевозки больших грузов, и это не влияет на вашу способность буксировать автомобиль.

Бамперные прицепы по сравнению с прицепами с гусиной шеей

Из всех вариантов, которые вы сделаете при выборе прицепа, ни один не повлияет на ваше вождение больше, чем выбор между прицепом с бампером и прицепом с гусиной шеей. У каждого варианта есть свои преимущества, но иногда разница между гусиной шеей и бампером не очевидна. Как вы решаете, какую сцепку выбрать?

В ходе этой статьи вы узнаете разницу между сцепным устройством на гибкой стойке и бамперным сцепным устройством, а также преимущества и недостатки владения каждым типом.К концу у вас будет достаточно информации, чтобы подобрать подходящий тип сцепного устройства для вас и вашего буксирующего транспортного средства.

Самым распространенным типом сцепного устройства является тягово-сцепное устройство, также известное как тягач или тагалонг. Название немного вводит в заблуждение, потому что на самом деле прицеп не соединяется с бампером тягача. Вместо этого язычок прицепа надевается на шаровую сцепку, которая выступает из рамы транспортного средства в задней части транспортного средства.

Бамперные прицепы имеют ряд преимуществ.Большинство из этих преимуществ связано с тем, что тяга бампера меньше, чем у гусиной шеи. Это означает, что прицеп с бампером обычно стоит меньше, чем гусиная шея. Это также означает, что вам, возможно, не придется покупать пикап, чтобы буксировать бампер. В зависимости от прицепа для его перевозки может подойти автодом, внедорожник или внедорожник.

Еще одно преимущество — совокупный вес прицепа с бампером и транспортного средства вряд ли превысит 10 001 фунт. Обычно это вес, при котором прицеп объявляется коммерческим и для его перевозки требуется специальная лицензия, но вы можете уточнить в Департаменте транспортных средств своего штата, если в вашем штате установлены более низкие ограничения.

Сцепное устройство на бампере также является преимуществом для начинающего владельца прицепа. Это более распространенный стиль заминки, чем гусиная шея, и, как следствие, он менее устрашающий. Кроме того, у начинающего владельца прицепа больше шансов иметь сцепное устройство на бампере на его или ее внедорожнике или пикапе, чем сцепное устройство на гусиной шее. Владельцы прицепов-новичков также оценят, что прицеп с бампером имеет нормальный радиус поворота, поэтому прицеп будет следовать за тягачом при его повороте.

Однако у бампера-прицепа есть некоторые недостатки.Меньший прицеп означает меньше места для жилых помещений или раздевалки в вашем прицепе, а если вы перевозите лошадей или домашний скот, это также ограничивает количество животных, которые вы можете перевозить. Например, если вы хотите перевезти более двух лошадей, вам может потребоваться прицеп на гибкой шее.

На самом деле, вы должны быть осторожны при переноске более тяжелых грузов. Вам нужно будет убедиться, что ваш грузовик рассчитан на вес. В противном случае вы, вероятно, столкнетесь с несколькими проблемами в дороге, такими как отсутствие устойчивости и потеря управления, в том числе раскачивание прицепа.

Это не проблемы, которые считают большинство начинающих владельцев прицепов. Поскольку все больше начинающих владельцев прицепов используют тяги бампера, неудивительно, что трейлеры, тянущие бампер, участвуют в большем количестве аварий.

С другой стороны, прицеп с гусиной шеей часто принадлежит ветерану буксировки. Гусиная шея легко спутать с седельно-сцепным устройством, потому что эти два типа сцепки очень похожи. Разница в том, что прицеп на гусиной шее скользит по шаровому сцепному устройству в кузове пикапа, а прицеп с пятым колесом прикрепляется к пикапу с помощью шарнирного сцепного устройства; такое же сцепное устройство используется на грузовиках-полуприцепах.

Самым большим преимуществом прицепа с гибкой шеей перед бампером является его устойчивость. Поскольку вес дышла прицепа приходится на заднюю ось грузовика, а не на заднюю часть рамы, вероятность раскачивания прицепа сводится к минимуму. Эта повышенная устойчивость также означает, что прицепы с гусиной шеей могут выдерживать больший вес и быть больше, чем прицеп с бампером. У гусиных шеек больше места для жилых помещений, если они вам нужны, а также больше места для любого груза, который вы везете.

Прицепы «гусиная шея» также имеют меньший радиус поворота.Это позволяет срезать углы сильнее, чем прицеп с бампером, и позволяет маневрировать прицепом в ограниченном пространстве. Однако этот малый радиус поворота может быть палкой о двух концах. Чтобы научиться, нужно несколько попыток, и если вы напортачите, вы можете снять крыло прицепа, не говоря уже о повреждении уличных знаков и других автомобилей на дороге.

У прицепа на гусиной шее есть ограничения. Один из них — размер. Вы не сможете перевезти его на чем-нибудь меньшем, чем пикап, и, в отличие от прицепов с бампером, несколько гусиных шеек достаточно тяжелы, чтобы их можно было отнести к категории коммерческих.Прицепы Gooseneck также требуют специальной системы сцепки, устанавливаемой в кузове пикапа.

Прицепы «гусиная шея» встречаются реже, чем прицепы с бампером. Это означает, что большинство пикапов не оснащены прицепом на гибкой шее в кузове грузовика. Для этого вам понадобится механик (и немного дополнительных денег).

Еще одна проблема с прицепом «гусиная шея» — это хранение самого прицепа. Поскольку прицепы с гусиной шеей обычно больше, чем прицепы с бампером, хранить один немного сложнее, чем хранить тягу с бампером.

Обдумывая, покупать ли прицеп с гусиной шеей или бампер, вы должны выяснить, сколько прицепа вам нужно. Если вы планируете перевозить несколько лошадей, домашний скот, квадроциклы и т. Д., Вам стоит подумать о приобретении гусиной шеи. Вам также стоит подумать о том, чтобы приобрести гусиную шею, если вы планируете отправиться в поход в трейлере, потому что у вас будет больше жилого пространства. Бамперный прицеп, с другой стороны, больше подходит фермерам-любителям.

Прицепы с гусиной шеей и бампера имеют свои преимущества.Выбор подходящего для вас сцепного устройства улучшит езду и улучшит ваши впечатления от буксировки.

Автомобильный прицеп

против буксирной тележки

Автомобильный прицеп против буксирной тележки | Move.org

Есть много способов перевезти вашу машину. Вы можете нанять компанию по транспортировке автомобилей, управлять ею самостоятельно или буксировать с помощью автомобильного прицепа или буксирной тележки.

Но какой вариант буксировки лучше?

Буксирная тележка — ваш самый доступный вариант, но она также сложна в использовании, и мы не рекомендуем ее для поездок на большие расстояния.Автомобильный прицеп дороже, но он вызывает меньший износ ваших транспортных средств, безопаснее буксировать и может перевозить транспортные средства разных форм, размеров и трансмиссий.

В этом руководстве мы объясним различия между автомобильными прицепами и буксировочными тележками и посмотрим, как каждый вариант подходит для нескольких категорий:

Легковой прицеп против буксирной тележки

Износ 905
Легковой прицеп Буксировочная тележка
Лучшее для Дальние расстояния, более тяжелые автомобили Короткие расстояния, более легкие автомобили
$$ $
Удобство Легче в использовании Трудно в использовании
Риск повреждения Низкий Умеренный Нет Умеренное

Автомобильный прицеп vs.буксирная тележка: В чем разница?

Автомобильные прицепы и буксирные тележки — это инструменты для буксировки одного из ваших транспортных средств за другим (или за движущимся грузовиком). Думайте о них как о двух детских играх: поездка на спине и человеческая тачка.

Автомобильные прицепы — это как контрейлерные поездки. Вы загружаете всю свою машину в трейлер и перевозите ее на новое место. Тяжело буксировать автомобиль, но относительно безболезненно для автомобиля, который вы буксируете.

Автомобильные тележки похожи на человеческую тачку. Вы загружаете два передних колеса в мини-трейлер, называемый тележкой, в то время как два других колеса остаются на земле. Это не так сложно с тягачом, но оба автомобиля сильно изнашиваются в пути.

Автомобильные прицепы зачастую крупнее тележек. Это важно, потому что ваше буксирующее транспортное средство должно быть тяжелее, чем совокупный вес буксируемого транспортного средства и автомобильного прицепа или тележки.

Мы рассмотрим другие различия ниже, но вы поняли идею.Автомобильный прицеп перевозит весь ваш автомобиль из одного места в другое, а тележка поднимает два колеса и оставляет два на земле.

ДОЛЛИ ДРУГОГО ВИДА

ДОЛЛИ ДРУГОГО ВИДА

Dolly.com не предоставляет в аренду буксирное оборудование, но может помочь с другими частями процесса перевозки.Воспользуйтесь торговой площадкой компании, чтобы заказать почасовую помощь по переезду. Подробнее читайте в обзоре Dolly.com от Move.org.

Какая информация мне нужна для бронирования?

Когда дело доходит до автомобильных прицепов и буксировочных тележек, не существует универсального решения.
Чтобы подобрать подходящий вариант, вам необходимо знать несколько вещей о своем автомобиле, в том числе следующее:

  • Год, марка и модель
  • Снаряженная масса
  • Расстояние между бампером и землей буксируемого автомобиля
  • Рейтинг сцепки (который показывает, насколько тяжелым может быть ваш груз)
  • Система привода (эл.г., передний привод, полный привод)

Если вы не автомобильный человек, процесс может показаться пугающим.

Хорошая новость заключается в том, что большинство компаний по аренде могут помочь вам определить, какой вариант буксировки лучше всего подходит для вашей ситуации. Более того, вы можете получить большую часть информации с помощью простого поиска в Google. Так что не позволяйте терминологии утомлять вас.

На самом деле это довольно просто, если начать.

МАССА ТРЕНИРОВКИ

МАССА ТРЕНИРОВКИ

Снаряженная масса вашего автомобиля означает, сколько весит автомобиль после того, как производитель перемещает его с конвейера на обочину дороги.Обычно вы можете найти информацию о своей снаряженной массе с помощью простого поиска в Google (например, «Снаряженная масса Honda Accord 2015 года»).

Автомобильный прицеп или буксирная тележка: сколько они стоят?

Фактические цифры может быть сложно определить из-за большого количества переменных — как для ваших транспортных средств, так и для буксировочного оборудования. Но в целом легковой прицеп примерно вдвое дороже буксирной тележки.

Для иллюстрации мы попросили U-Haul — популярную транспортную компанию, известную своими стабильными ценами, — рассказать нам, сколько будет стоить аренда ее автомобильных прицепов и буксировочных тележек.

Наши выводы? В среднем автомобильный прицеп стоит около 100 долларов в день, а буксирная тележка обойдется вам примерно в 50 долларов в день.

U-Haul прицеп для легкового автомобиля по сравнению с ценами на буксирную тележку

300 миль (3 дня) 1500 миль (6 дней)
Легковой прицеп $ 158 2 905 905 905 долларов США
Буксирная тележка $ 118 $ 360

Данные на 13.04.20.Предложения и доступность могут отличаться в зависимости от местоположения и могут изменяться. Пробег округлен до ближайших десяти. Налоги, сборы и страховка не включены.

Независимо от расстояния, автомобильные прицепы обычно стоят больше, чем буксирные тележки.

Победитель: буксирная тележка

Автомобильный прицеп или буксирная тележка: насколько легко ими пользоваться?

Оба варианта требуют некоторого обучения, но с автомобильными прицепами легче обращаться, чем с буксирными тележками.Принимая это решение, мы рассмотрели, насколько сложно подсоединить прицеп или тележку к буксирующему транспортному средству, и насколько легко им управлять.

Следует также отметить, что вам, вероятно, придется проделать эту часть самостоятельно. Многие компании (включая U-Haul) не помогут вам погрузить ваши автомобили на автомобильный прицеп или буксирную тележку по причинам ответственности. Поэтому важно понять, насколько сложно их использовать.

Легче посадить вашу машину на прицеп, чем прицепить к буксирной тележке, просто и понятно.Например, U-Haul перечисляет минимум 23 шага и напоминания о загрузке автомобильной тележки и только 19 для загрузки автомобильного прицепа.

Мы говорим минимум , потому что тележка может потребовать довольно много проб и ошибок после начального процесса загрузки, чтобы убедиться, что она будет двигаться правильно. U-Haul также рекомендует проверять ремни шин на каждой остановке, не считая специальных проверок на 5 и 50 милях.

В конце концов, просто посадить четыре колеса на прицеп, чем прикрепить только два на тележку.

ПОЗВОЛЬТЕ РАБОТАТЬ КТО-ТО ДРУГОЕ

ПОЗВОЛЬТЕ РАБОТАТЬ КТО-ТО ДРУГОЕ

Если удобство — ваш приоритет номер один, мы рекомендуем вам отправить автомобиль в транспортную компанию, которая сделает всю работу за вас. Мы составили список лучших автоперевозчиков.

Легковые прицепы перевозить легче, чем буксирные тележки.Хотя для того, чтобы тянуть что-либо за автомобилем, требуется практика, у прицепов есть две функции, облегчающие буксировку:

  • Можно задним ходом с прицепом, но не с буксирной тележкой.
  • У прицепов есть тормоза, а у тележек — нет.

Когда дело доходит до погрузки / разгрузки и вождения, автомобильные прицепы заметно легче маневрировать, чем буксирные тележки.

Победитель: Легковой прицеп

Автомобильный прицеп или буксирная тележка: повредится ли моя машина?

Большинство повреждений от буксировки автомобиля вызвано ошибкой водителя.Например, если вы не понимаете, что без буксируемого автомобиля вы не можете поворачивать так резко, как это возможно, вы, скорее всего, переедете один или два тротуара. Это напоминание о том, что вождение требует 100% вашего внимания.

«Делайте каждый день то, что вас пугает», — сказала Элеонора Рузвельт. Мудрые слова бывшей первой леди, но это не обязательно самый разумный совет по буксировке автомобиля.

Тот факт, что буксирная тележка не имеет тормозов и не может двигаться задним ходом, также усложняет задачу.Аварии случаются, когда водители делают много необычных поворотов, потому что не могут понять, как выпрямить свою тележку.

Добавьте к этому необходимость правильно распределить вес вашего автомобиля, и неприятные аварии могут произойти на высоких скоростях.

Вы уловили идею. Если не обращать внимания, могут случиться неприятности.

Итак, следует ли вам буксировать автомобиль самостоятельно или попросить кого-то другого перевезти его за вас?

Все сводится к вашему уровню комфорта. Если идея использования буксировочного оборудования пугает вас, вероятно, это не лучший вариант, чем доставка автомобиля или самостоятельное вождение .

Но если вам удобно буксировать, то тележка или автомобильный прицеп могут сэкономить вам деньги.

ОБЕСПЕЧИВАЕТ БУКСИРОВКУ?

ОБЕСПЕЧИВАЕТ БУКСИРОВКУ?

Вам не нужно выбирать между автомобильным прицепом и буксирной тележкой, если у вас нет денег, чтобы нанять транспортную компанию. Еще один доступный вариант — самостоятельно управлять автомобилем.

С точки зрения безопасности буксирная тележка имеет более высокий потенциал возникновения проблем, поскольку в ней нет тормозов (и она не может двигаться задним ходом).

Победитель: Легковой прицеп

Автомобильный прицеп против буксирной тележки: будет ли износ?

Фактически вы перевозите два автомобиля плюс прицеп или тележку. Поездка будет тяжелой для буксирующего автомобиля, а в некоторых случаях и для буксируемого.

Легковой прицеп против износа буксирной тележки

Легковой прицеп Буксирная тележка
Пробег Без дополнительного пробега Без дополнительного пробега, если буксируемый автомобиль переднеприводный привод
Шины Отсутствие износа Износ задних колес
Трансмиссия Отсутствие износа Отсутствие износа при буксируемом автомобиле с передним приводом

Автомобильные прицепы лучше с точки зрения износа, поскольку буксируемое транспортное средство никогда не соприкасается с землей.В результате одометр не работает, шины не теряют протектор и трансмиссия не пострадает.

Однако, поскольку прицепы весят больше, чем тележки, они могут приближаться к буксируемой способности вашего автомобиля или даже превышать ее, что добавляет дополнительную нагрузку.

В зависимости от буксируемого оборудования, которое вы арендуете, ваше тягач обычно должно быть как минимум на 750 фунтов тяжелее, чем совокупный вес буксируемого автомобиля и прицепа или тележки.

Но не стоит особо задумываться о весе.Компания, у которой вы арендуете буксирное оборудование, обычно сообщит вам, если вы не имеете права на прицеп.

Победитель: Легковой прицеп

Автомобильный прицеп или буксирная тележка: влияет ли расстояние на мой выбор?

Что касается пройденного расстояния, некоторые способы передвижения лучше других. Вы не полетите самолетом, чтобы пересечь крошечное озеро, но вы также не сможете переплыть Атлантический океан, чтобы добраться из Нью-Йорка в Лондон.

Та же логика применима к автомобильным прицепам и буксирным тележкам.

Буксирная тележка идеальна для коротких расстояний или в пределах одного штата, потому что она более доступна и имеет меньший износ, чем при поездке на дальние расстояния.

И наоборот, автомобильные прицепы предпочтительнее для дальних поездок , потому что они минимизируют износ обоих транспортных средств.

Например, если вы использовали буксирную тележку для поездки из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, у вас были бы тысячи дополнительных миль только на задних колесах.Это может быть неудобно в будущем, если вы в конечном итоге назначите две разные встречи, чтобы сменить шины. Это может даже стоить денег, если вы решите, что хлопоты того не стоят, и замените все четыре шины (даже если у двух из них еще осталось несколько тысяч миль протектора).

Оба варианта имеют свои преимущества, но ни один из них не является универсальным решением.

Победитель: ничья

Автомобильный прицеп или буксирная тележка: что лучше?

Ваша ситуация Наша рекомендация
Нет ничего важнее, чем стоимость. Буксирная тележка
Для меня главное удобство. Автомобильный прицеп
Я хочу свести к минимуму износ своих автомобилей. Автомобильный прицеп
Я нервничаю из-за того, что еду с автомобилем позади меня. Легковой прицеп
Я езжу в том же штате. Буксирная тележка
Я путешествую по стране. Автомобильный прицеп
У меня нет большого автомобиля для буксировки. Буксирная тележка
У моего автомобиля нет переднего привода. Легковой прицеп

Ваш выбор действительно сводится к цене, удобству и расстоянию. Буксирная тележка — это вариант для недорогих, небольших транспортных средств и местных перемещений.

Автомобильный прицеп — лучший вариант, если вы путешествуете на большие расстояния, нервничаете по поводу буксировки транспортного средства и хотите минимизировать износ своих транспортных средств.

Если вы все еще нервничаете по поводу буксировки автомобиля, подумайте о найме компании по доставке автомобилей с полным спектром услуг:

О Курте Мануаринге
Курт Манваринг обладает почти десятилетним опытом исследований в качестве бизнес-консультанта Move.org команда. Он специализируется на решении сложных вопросов (например, о переезде) и представлении их таким образом, чтобы каждый мог их понять. Его статьи были опубликованы в сотнях публикаций, в том числе USA Today, Country Living, Good Housekeeping, Heavy, Slate и Yahoo! Стиль жизни. Он хотел бы услышать о вашем волнующем опыте и вопросы по адресу [email protected]

В начало

© 2021 Move.org. Все права защищены.

Этот сайт предназначен для потребителей из США. Вы можете узнать больше о нашем сайте и политике конфиденциальности здесь.

4-цилиндровый буксировщик в сравнении

Недавно у нас была уникальная возможность забрать пять 16-футовых трейлеров Airstream в тот же день с завода Airstream в Огайо. Мы планировали подготовить специальную колонку для сравнения пяти различных 4-цилиндровых буксировщиков, поэтому мы собрали свой парк буксировщиков и команду водителей и направились на юг.

Наш парк эвакуаторов включает Subaru WRX 2015 г., BMW X1 2012 г. и Volkswagen Tiguan 2016 г., все с 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом. У нас также был Cadillac ATS 2014 года с атмосферным двигателем объемом 2,5 литра и наша Jetta 2010 года. Каждый автомобиль имел 6-ступенчатую коробку передач (механическую в WRX), за исключением BMW, у которой была 8-ступенчатая коробка передач.

16 ’Airstreams весят 2980 фунтов и имеют корпус шириной 8 футов. Интересно, что многие из наших клиентов, у которых есть 4-цилиндровые буксировщики, выбирают 22-дюймовый Airstream за 3600 фунтов, потому что на самом деле он буксирует немного легче, так как его ширина составляет всего 7 футов 6 дюймов.

Наше дорожное испытание будет охватывать маршрут от центра Джексона в Огайо до нашей базы в Ламбете, Онтарио, на расстоянии 303 мили. Большая часть межштатной автомагистрали 75 от Толедо до Джексон-центра находится в стадии строительства, в то время как они расширяют дорогу до трех полос, поэтому у нас было много разных дорожных покрытий и много узких переулков для проезда, а также обычные сильные боковые ветры, пересекающие открытые поля Огайо. . Когда вы можете управлять разными буксировщиками по одной и той же дороге одновременно с одинаковыми прицепами, это отличный сравнительный тест, поскольку он удаляет большинство переменных, которые обычно возникают при проверке экономии топлива, управляемости и общего комфорта буксировки.

Мы тщательно спланировали поездку, чтобы провести точное сравнение различных буксировщиков. Мы пробежали первые 90 миль со скоростью 60 миль в час (97 км / ч) и старались избегать резкого ускорения, так как мы искали максимально возможный пробег. Когда мы остановились для доливки всех топливных баков, BMW и Jetta были почти равны другим, не сильно отставая от них. Следующий сегмент теста призывал водителей бежать на более высоких скоростях — в диапазоне 65-70 миль в час, и у нас было больше остановок и остановок для объезда пробки.Это существенно снизило экономию топлива во всех автомобилях с газовым двигателем, но Jetta с дизельным двигателем практически не изменилась. Вот почему в будущем мы можем не увидеть много автомобилей с дизельным двигателем. Они могут получить намного лучший пробег в реальном вождении, однако в тестах EPA и Transport Canada, где используется очень мало газа, разница не так велика.

Результаты дорожных испытаний:

Subaru WRX 2.0 литра
Турбо 6-ступенчатая МКПП

На этой Subaru я ездил много раз.В качестве индивидуального автомобиля он представляет собой отличное сочетание практичности и производительности — он имеет чрезвычайно жесткую управляемость, прочную конструкцию кузова и настройку подвески, которая представляет собой почти идеальный баланс между управляемостью и жесткостью. Каким бы утонченным он ни был, резкий скачок турбонаддува придает ему достаточно непредсказуемости, так что управлять им очень весело.
Буксируя 16 ’Airstream, вы можете подумать:« Какой прицеп? » Кажется, будто его там нет. Вы можете перебрасывать Airstream с полосы на полосу, резко замедляться в поворотах и ​​делать в значительной степени то, что вам нравится — прицеп просто остается твердо установленным.Разгон от 0 до 100 км / ч составляет 13 секунд, включая переход со второй на третью со скоростью 95 километров в час. Чтобы представить себе это в перспективе, испытание в 1971 году Plymouth Belvedere с 426 Hemi потребовало 13,6 секунды, а Airstream весил всего на 800 фунтов больше. Для некоторых ручная трансмиссия была бы отрицательным моментом, но прежде чем полностью исключить ручную трансмиссию, стоит провести тест-драйв — она ​​так хорошо переключается и запускается так легко, что довольно легко принять ручную коробку передач — а автомат CVT просто кажутся неуместными в этой машине.

Cadillac ATS 2,5 литра
6-ступенчатая АКПП

Cadillac ближе всего к WRX по управляемости — вероятно, 95% возможностей WRX, но с более плавным ходом. Это прекрасное шасси, которое кажется вырезанным из твердого кирпича. Хотя двигатель больше, отсутствие турбонаддува дает ему меньше общей мощности, но для 16-дюймового Airstream этого более чем достаточно. В большинстве случаев Cadillac хорошо буксирует Airstream на 5-й передаче, однако я обнаружил одну интересную вещь: если вы вручную переключаетесь на 6-ю в круиз-контроле, он едет так быстро, как только может, без переключения на пониженную передачу.В случае 16 ’Airstream, при настройке круизной скорости 100 км / ч он буксирует со скоростью 93-94 км / час на 6-м месте круиз-контроля.

Как я упоминал ранее, 16-дюймовый Airstream имеет ширину 8 футов, а 22-дюймовый Airstream шириной 7 футов 6 дюймов легче буксирует (людям всегда сложно понять, что более длинный прицеп буксирует легче). Я подумал, что это будет интересный сравнительный тест, чтобы увидеть, какая будет разница в скорости на 6-й передаче при круиз-контроле. Оказывается, Caddy буксирует 22 фута со скоростью 99 км / ч на 6-м месте.Я считаю этот маленький Кадиллак очень впечатляющим автомобилем — мы знали это уже по нашему опыту гонок на нем. Моя единственная жалоба — смехотворно сложная приборная панель и электроника. Может, я слишком стар, но раньше я мог сесть в любую машину и знать, как она работает. Одна вещь, которая заставила бы моего отца покачать головой, заключается в том, что, помимо Jetta, Cadillac — самый дешевый автомобиль в этой группе.

BMW X1 2.0 литр турбо
8 АКПП

BMW X1 находится в новом рыночном сегменте, где автомобили выше автомобиля, но не так высоки, как кроссовер-внедорожник (например, Subaru Outback или Volvo Cross Country).Jetta имеет высоту 58 дюймов, Tiguan — 67 дюймов, а X1 — средний размер — 63 дюйма. Все это относительно низкие райдеры по сравнению с F150 с 76 ”или F250 с 81”.
Beemer — самый разносторонний автомобиль в группе, с внутренним пространством внедорожника, но близким к управляемости, как у автомобиля. Самая быстрая буксировка с 0 до 60 раз и самый экономичный из двигателей с турбонаддувом, это также самый дорогой автомобиль в этой группе, но его ценность есть. Управляемость отличная, но плавная езда.Конечно, на BMW жесткая конструкция кузова — это само собой разумеющееся. Хотя у него нет управляемости спортивного автомобиля, как у WRX или Cadillac, устойчивость при буксировке такая же хорошая, с большим комфортом, а интерьер, безусловно, самый тихий. Благодаря 8 передачам на выбор, турбонаддув тратит меньше времени в режиме ускорения, что дает этому полноприводному автомобилю экономию топлива не хуже, чем у переднеприводного седана Cadillac. Если вы можете себе это позволить, вам понравится эта машина.

Tiguan

Это могло бы показаться отличным буксирным автомобилем, если бы я сначала не проехал на WRX и BMW.Это самый высокий автомобиль в группе и единственный внедорожник, а также у него самая мягкая настройка подвески, которая по-прежнему остается относительно жесткой по сравнению с другими автомобилями в группе. Таким образом, поездка остается управляемой и стабильной, но вы не собираетесь агрессивно поворачивать, как на Cadillac. У Tiguan хорошие шины 225 / 55R x 17 дюймов, но они на относительно узких ободах, что дает им некоторый боковой наклон, поэтому более широкие обода или более жесткие шины по бокам действительно помогут. Тем не менее, я не хочу показаться, что Tiguan не работал хорошо — вы не могли почувствовать транспортный проезд, и он был очень хорошо скомпонован на больших провалах, даже при пересечении центрального раздела в строительных зонах.В конце концов, высота и мягкая подвеска, вероятно, сделают этот буксирный автомобиль самым популярным, даже если он не самый популярный. Он также был наименее экономичным, но этого и следовало ожидать, учитывая его высоту и полный привод. Интересно отметить, что он потребляет больше топлива, чем наш 8-ступенчатый Chrysler 300 с 3,6-литровым V6.

Jetta Дизель

Jetta — наш самый проверенный буксирный автомобиль в этой группе — с 2006 года мы установили сцепные устройства на пару сотен из них.Сюда входят некоторые коммерческие клиенты, которые буксируют закрытые грузовые прицепы и преодолевают с ними значительные мили. У нас есть эта Jetta с тех пор, как она была новой, и теперь у нее 175 000 километров на часах с примерно половиной того, что буксировка. Обычно мы буксируем прицепы, которые значительно больше и менее аэродинамичны, чем 16-дюймовый Airstream, использованный для этого теста, и мы часто устанавливаем более крупные агрегаты, чтобы наши клиенты могли видеть, насколько легко буксировать прицеп, а Jetta просто продолжает двигаться. Я не уверен, сколько еще он будет в нашем автопарке, поскольку VW еще не решил, что они делают, чтобы исправить дизельное топливо нового поколения.Как бы то ни было, жаловаться на эту модель 2006 года не на что. Jetta имеет относительно длинный свес по сравнению с колесной базой, но у нее отличная настройка подвески, поэтому ходовая часть сравнима с Tiguan, а управляемость не такая стабильная, но все же очень хорошая. В одиночку вы можете ездить на нем, как на спортивном седане, и при этом проехать 1000 километров на баке топлива.

Сводка

У каждого из этих автомобилей есть свои сильные и слабые стороны, но все они вполне способны управлять аэродинамическими прицепами.Фактически, для большинства из них «16» казалась слишком легкой задачей. Любимым автомобилем практически всех был тот, который у них был, что вполне логично. Как самый беспристрастный из водителей (поскольку я владел только Jetta), я должен сказать, что WRX — это машина, которая мне больше всего понравилась, и, вероятно, я бы купил себя, хотя я бы совсем не был разочарован BMW, и если бы Я вложил немного больше денег в уравнение, что Cadillac был бы лучшим соотношением цены и качества.

Я оставлю Jetta, так как вы больше не можете ее купить, хотя скоро прибудет новый дизельный Jaguar XE среднего размера с алюминиевым кузовом, который будет иметь на 80 фунтов больше крутящего момента, чем Jetta, на 40 лошадиных сил и на 8 -скоростная трансмиссия.Этот автомобиль может дать пробег калибра Jetta при значительном улучшении характеристик, но он, вероятно, будет стоить на 15000 долларов больше, чем дизель Jetta в те времена.

Один из уроков, который я хотел бы извлечь из этого, заключается в том, что если вы используете двигатель с турбонаддувом для буксировки, неплохо было бы провести буксирное испытание и проверить свою топливную экономичность, прежде чем приступить к буксировке прицепа. Решающее значение будет иметь аэродинамическая эффективность. Хотя эти двигатели могут буксировать менее аэродинамические прицепы, они будут сильно нагнетаться при буксировке, поэтому экономия топлива, вероятно, пострадает в геометрической прогрессии.Вес не является критическим фактором, поскольку все они обладают достаточной мощностью для ускорения и большим контролем.

В этой таблице вы можете увидеть, как резко уменьшается пробег с увеличением скорости, особенно с газовыми двигателями с турбонаддувом. Худший номер в каждой категории выделен красным, а лучший — синим.

В основном автомобили доставлялись на завод Airstream в разное время, поэтому мы не смогли провести индивидуальное сравнение трассы. Единственное, что мы смогли сделать, это Cadillac и Tiguan, поэтому они действительно ехали вместе, но это не было идеальным вариантом для проверки экономии топлива, поскольку у нас был встречный ветер 15-18 миль в час, а мы ехали 75 миль в час.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *