Сравнение хонда аккорд и тойота камри: Выясняем, что лучше — Honda Accord или Toyota Camry — ДРАЙВ

Содержание

сравнение моделей, их технических и прочих характеристик

Toyota и Honda: сравнение некоторых моделей — их технические характеристики, силовые блоки, интерьер и внешний вид, особенности. В конце — видео сравнительного теста Toyota Camry vs Honda Accord.Toyota и Honda: сравнение некоторых моделей — их технические характеристики, силовые блоки, интерьер и внешний вид, особенности. В конце — видео сравнительного теста Toyota Camry vs Honda Accord.

Содержание статьи:


Два крупнейших японских автопроизводителя никогда не были конкурентами у себя на родине. Причина — в особом отношении к жизни, которая ярко выражена в философских учениях жителей Страны восходящего солнца. И Toyota, и Honda в своей работе, в организации труда придерживаются одного пути, который заключается в том, что каждый человек – мастер своей судьбы.

Другое дело — европейские и американские рейтинги, который постоянно толкают производителей на участие в соревнованиях: какая модель лучше, чей бренд надежнее, какая концепция экономичней и производительней.

Предлагаем сегодня разобраться, автомобиль от какой компании лучше — Toyota или Honda. Для сравнения возьмем три комплектации: седан, универсал и кроссовер, и постараемся определить недостатки и преимущества моделей.

Corolla и Civic в кузове седан

Королла и Сивик в кузове хэтчбек — одни из самых распространенных японских машин в Европе. Водители же СНГ предпочитают покупать эти марки в кузове седан, считая, что такая комплектация более надежна и неприхотлива.

Оба седана относятся к умеренной ценовой категории. Минимальная стоимость Toyota Corolla 2017 года — 19000 долларов.


Сивик уже в базе обойдется на несколько тысяч дороже, но на вторичном рынке стоимость Honda Civic всегда на пару тысяч ниже, и связано это не с плохим качеством комплектующих, а с тем, что Хонду чаще выбирают любители агрессивного драйва.

Силовой блок, трансмиссия и подвеска комплектации располагают к активному использованию Civic. Тойоту же чаще выбирают водители после 35 лет и используют автомобиль в качестве городской машины.

Toyota Corolla

В 2018 году состоялась премьера 12 поколения коронного автомобиля, комплектация которого выпускается на протяжении последних 54 лет без остановок.

Всего в мире продано более 41 миллиона экземпляров. Доступная цена и отличной качество сборки — это самые малые преимущества автомобиля.

Двенадцатое поколение внешне мало чем отличается от своего предшественника. Стиля и солидности добавила новая радиаторная решетка и обновленная фронтальная часть кузова.

Королла избавилась от всех агрессивных линий и стала настоящим представительским автомобилем.

Honda Civic Sedan

Девятое поколение Honda Civic было представлено в 2018 году только для американского рынка. И Сивик, и Королла давно не производятся у себя на родине. Все модели последних лет строятся на заводах США и Турции, поэтому нет ничего удивительного в том, что в Европу новый Сивик попал только в начале 2019-го.

Переднеприводной седан класса «С» также мало чем отличается от своих предшественников восьмого и седьмого поколения. В концепции сохранились агрессивные линии переднего бампера, резкий покат крыши и усиленный задний бампер.

Оснащение седанов

По внутреннему оснащению концепции имеют много общего: это бесключевой доступ, 7- (для Сивик) и 8-дюймовый (для Тойота) дисплей медиасистемы, иммобилайзер, электроусилитель руля, система ABS.

Салон седанов достаточно просторный и вместительный, качество кузова также не вызывает нареканий. Из различий — наличие в базовой комплектации Королла кондиционера, в то время как Сивик давно оснащены двухзонным климат-контролем независимо от класса.

Безопасность Toyota Corolla на уровень выше, чем у Civic. Это боковые и фронтальные подушки безопасности, усиленный каркас кузова и установка стекол средней жесткости.

Качество обзора у обеих комплектаций вызывает нарекания водителей. В Королла боковому обзору мешает широкая передняя сойка, У Сивик ограничен задний обзор — слишком высоко расположена нижняя часть заднего стекла.

Силовой блок

Королла 2018 года комплектуется только 1,6-литровым бензиновым атмосферником мощностью в 132 л. с. и гибридной системой. Гибрид состоит из электромотора мощностью в 78 л. с. и бензинового двигателя.

К недостаткам можно отнести увеличенную требовательность силового блока к качеству бензина. Если залить низкооктановое топливо, машина отреагирует плохим ходом на низких оборотах.

Civic девятого поколения по-прежнему комплектуется двумя вариантами бензинового мотора мощностью 158 и 172 л. с. с установленным турбокомпрессором.

Несмотря на то, что силовые агрегаты Сивик более мощные, динамика разгона у седанов одинаковая. Оба автомобиля показывают хорошую управляемость на скорости, плавный вход в повороты и одинаковый тормозной путь.

Первые проблемы с мотором у Короллы начинаются после 100000 км пробега. Водители прошлых поколений отмечают износ переднего сальника коленвала — требуется заменить прокладку поддона картера.

В моторах Сивик уже через 40000 км пробега потребуется корректировать тепловые зазоры клапанов, после 110000 км — менять привод ГРМ. В моторах Тойота цепь ГРМ необслуживаемая, не требует ни ремонта, ни замены. Подвески более надежны у Хонды, ходовая жестче — по отечественным дорогам можно ездить намного активней.

По мнению водителей, Toyota Corolla — более надежная машина с минимальными затратами на обслуживание. Honda Civic имеет лучшую ходовую, но требует максимальных затрат на сервис.

Кроссоверы Honda CR-V и Toyota RAV4

В компании Хонда установили немаленькую стоимость на свой компактный кросовер CR-V – 32000 долларов. Стоимость полноценного внедорожника от Тойоты RAV4 начинается от 19000 долларов.

Такой разрыв в цене дает абсолютное преимущество тойотовской модели, учитывая, что комплектации имеют аналогичный комплект оборудования и показывают на трассе схожую динамику управления.

Honda CR-V

Дебют пятого поколения состоялся в 2017 году на мотошоу в Женеве. Обновления коснулись в первую очередь экстерьера.

Кузов стал более стильным и строгим за счет того, что дизайнеры изменили форму крыши, исчез ниспадающий передний скат, увеличились колесные арки. Общий вид авто стал более выразительным, габариты крупнее, колесная база CR-V – 2261 мм.

Toyota RAV4

В 2018 году Тойота представили публике пятое поколение переднеприводного внедорожника класса «К1». Обновленная версия оправдала ожидания экспертов — новый Рав строится на платформе TNG K и имеет кардинально иную внешность, чем предыдущая комплектация.

Оборудование

По количеству оборудования Honda CR-V превосходит Toyota RAV4. В комплектации присутствуют, кроме огромного дисплея управления и ставшего уже классическим климат-контроля, современный адаптивный круиз-контроль, помощник водителя, система управления с голосовой поддержкой.

Активная система безопасности состоит из 8 подушек безопасности, датчиков давления в шинах, контролера удержания в полосе и пр.

Оборудование RAV4, кроме стандартного, включает в себя панорамную крышу, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Активная система безопасности у Тойота выше, чем у Хонда по итогам краш-тестов Института дорожной безопасности США. Кроме фронтальных и боковых подушек безопасности, в комплектации присутствуют камеры и датчики предупреждения столкновений, улучшен показатель пассивной безопасности за счет установленных ребер жесткости в основе кузова.

Салон кроссоверов просторный и достаточно комфортный. На заднем сидении высоким пассажирам будет комфортнее на Тойоте — расстояние до спинки переднего сидения на 7 см больше, чем у Хонды.


Шумоизоляция Рав 4 на порядок ниже, чем у CR-V — характерный звук «рафиковского» мотора хорошо слышно не только на улице, но и в салоне. На скорости более 80 км в час пассажиры будут слышать и аэродинамические шумы.

Силовой блок

Honda CR-V 2017 комплектуется бензиновым атмосферником объемом 2,4 литра и мощностью в 184 л. с. На американском рынке доступен вариант с турбомотором на 1,5 литра и мощностью в 190 л. с.

Силовой блок Тойоты — это фирменный моторы M20A-FKS с неубиваемой цепью ГРМ, объемом в 2 литра и мощностью 173 л. с.

Если сравнивать динамику разгона, Хонда покажет лучшие результаты, несмотря на то, что крутящий момент у моторов Хонды ниже. Кроссовер за счет системы газораспределения до сотни разгонится быстрее на 1 секунду, но по характеру движения РАВ 4 будет более уверенно держаться в полосе, стабильней набирать скорость, быстрее преодолевать бездорожье. Расход топлива у Тойоты незначительно, но ниже.

Дорожный просвет RAV4 — 176 мм, Хонда показывает чуть меньший клиренс – 170 мм. За счет того, что в комплектации низкий свес и большое количество незащищенных элементов, на бездорожье Хонда может давать пробуксовки, но на пересеченной местности ходовая Хонды работает плавно и мощно. Однако не стоит забывать, что кроссовер — это не джип.

Входят в поворот на проселочной дороге кроссоверы по-разному. Подвеска Рав жестче, при повороте водитель чувствует резкие остановки, рывки и проклевки кузова. На Хонда установлена мягкая подвеска, которая при наклонах и поворотах дает ощущение мягкого колебания.

Даже при самом тщательном анализе нельзя четко сказать, какой кроссовер лучше. Это разные, но надежные и продуктивные автомобили как для города, так и для выезда на природу.

Универсалы Honda Accord Crosstour и Toyota Venza

Сегмент рынка универсалов справедливо считается особым. Это автомобили не для ежедневных поездок на работу. Концепцию в 90 % случаев выбирают семейные пары с детьми, и для них универсал становится ежедневной машиной, которая должна быть в первую очередь очень надежной и безопасной, во вторую — экономичной и комфортной.

Honda Accord Crosstour и Toyota Venza представляют собой классические универсалы повышенной проходимости с экономичными моторами. Стоимость Хонды в базовой комплектации всегда на 5000 долларов дороже, чем у представителя Toyota. Минимально Аккорд универсал обойдется в 33 000 долларов. Обе комплектации имеют подключаемый полный привод и высокие показатели безопасности.

Универсалы оснащаются большим количеством оборудования, львиная доля которого — это электронные системы безопасности, призванные обеспечить 100 % надежность пассажиров.

Уже в базовой комплектации и у Хонды, и у Тойоты есть система устойчивости по курсу, по 8 подушек безопасности (у Accord адаптированные ремни на семь точек крепления), атиблокировка тормозов, контроль сцепления и пр.

Тормозной путь на скорости 100 км в час у Toyota составляет 39 метров, у Honda — на 30 см длиннее.

Расход топлива у Toyota на 0,5 литров бензина больше в городском цикле.

Комфорт и багажник

Внутренняя отделка салонов у автомобилей достаточно привлекательна. Для внешней обшивки использованы только экологичные материалы — в дорогих версиях это кожаные сидения и мягкий пластик.

В салоне с комфортом размещаются пятеро взрослых пассажиров, сидения имеют принудительную вентиляцию и систему обогрева.

По красоте внутреннего убранства салона Хонда оказалась на голову выше, чем дизайнерские решения у Венза. Здесь роскошная обивка, большое количество удобных опций в виде карманчиков, подставок, крючков. У Тойоты все скромно и по минимуму.

Багажник Toyota Venza широкий и плоский, объемом 870 литров, но нет дополнительных отсеков. У Хонды багажник поменьше — всего 727 литров. Задняя дверь не имеет электропривода — это не очень удобно.


По максимальной вместительности (со сложенными сидениями заднего ряда) Venza безусловный лидер – почти 2000 литров свободного пространства против 1420 у Crosstour.

Силовой блок

По качеству передвижения универсалы полностью копируют манеру седанов своих линеек, силовые блоки обеих машин комплектуются такими же моторами — для Venza это V-образная «шестерка» мощностью 268 л. с., для Crosstour — двигатели линейки Аккорд седан максимальной мощности 271 л. с.

Быстрее рубеж в 100 км в час преодолеет Тойота — за 6,9 секунды. Но такие характеристики, как скорость разгона для универсалов — не самый важный показатель. Для семейных автомобилей главное — это характеристики управляемости и то, как машина реагирует на поворот рулевого колеса.

Автоматическая коробка Венза срабатывает более плавно, набор и снижение скорости происходит моментально. Для трансмиссии Хонды характерны секундные задержки при переключении передач — КПП долго «думает», прежде чем среагировать на выжатую педаль газа.

Заключение

После недели непрерывной эксплуатации в тестовом режиме семейные водители-мужчины предпочитают выбирать комплектацию Toyota Venza, справедливо считая, что характеристики мотора, подвески и трансмиссии более важны, чем комфорт и отсутствие шума.

А вот женщины предпочитают покупать Аккорд, также совершенно справедливо считая, что на семейном автомобиле не нужно показывать скорость и агрессивную манеру вождения, комфорт и удобство для детей — это прежде всего.

Видео сравнительного теста Toyota Camry vs Honda Accord:

Сравнение accord hybrid и camry hybrid

Появление Accord Hybrid ознаменовало возвращение компании на рынок седанов. Чем же всё-таки хорош новый гибрид от Honda? Независимый автомобильный обозреватель Сано Хиромунэ (Sano Hiromune) попытался разобраться в этом вопросе. Являясь общепризнанным разносторонним автомобильным «гурманом», этот журналист-фрилансер выпускает обзоры, отличающиеся определённым напряжением.

Accord Hybrid (в дальнейшем – просто Accord по своим размерам, уже даже превзошел Toyota Crown. По сравнению с предыдущим поколением Accord, новое поколение имеет общую длину кузова больше на 185 мм, ширину – на 25 мм, а колёсную базу – больше на 70 м.

Выбор модели для строгого сравнения с новым Honda Accord, безусловно, падает на «старый» Inspire. И здесь, при сравнении, мы видим, что новый Accord по размерам немного уступает «старому» Inspire. Новенький Accord на конец июля (по прошествии первого месяца с начала продаж) уже мог похвастаться более чем 7000 заказанных автомобилей. На тот момент это был лучший старт среди остальных дебютов.

Запланированные продажи новой модели Honda Accord определены на цифре 1000 автомобилей в месяц. Следует добавить, что до конца 2013 года компания Honda планирует добавить к Accord Hybrid ещё и Accord Plug-In Hybrid.

Новый Accord противостоит своему основному конкуренту Camry не только в плане продаж, но и по характеру и стоимости. Под капотом, кроме самого двигателя, находится генератор и электромотор, а также регулирующее устройство PCU (Power Control Unit). Силовой агрегат выдаёт общую мощность системы на уровне 200 л.с. (базовый 2-литровый двигатель Accord выдаёт 199 л.с., а мощность базового 2.5-литрового двигателя Camry позволяет получить на выходе 205 л.с.). Налицо некоторое небольшое различие в стоимости обоих автомобилей. Так, например, Toyota Camry в комплектации G-Package, со встроенной опцией HDD навигации, стоит порядка 3 550 тысяч иен, тогда как Accord в комплектации LX стоит 3 650 тысяч иен. Строго говоря, Accord LX дороже на 100 000 иен, но если учесть, что у Аккорда имеется функция электрорегулировки положения пассажирского сидения, чего нет у Камри, то, по сути, стоимость обоих моделей практически одинаковая.

Мы проведём тест-драйв Honda Accord в комплектации EX, которая на 250 тысяч иен дороже LX. EX может похвастаться функцией поддержания управления во время дождя (включая дополнительную поддержку работы рулевой рейки), являющейся вспомогательной функцией для системы предупреждения столкновений. К дополнительному оснащению можно отнести автоматический кондиционер воздуха, создающий отдельный климат для водителя и переднего пассажира. Кроме этого, здесь присутствует система адаптивного круиз-контроля с радаром. Иначе говоря, здесь собраны новейшие технологии системы безопасности, что, несомненно, является большим плюсом нового Honda Accord. Что касается интерьера, то единственный вариант оформления – чёрный.

На мультифункциональном дисплее можно видеть информацию по текущему расходу топлива и возможному дальнейшему километражу пробега на остаточном топливе, а также текущее рабочее состоянии гибридной системы, а в центре, где изображена иконка автомобиля, по горизонтали показывается величина G при ускорении и торможении автомобиля. Такой функционал мягко поощряет экономичный стиль вождения.

Центральная часть передних сидений обита тканью, а боковые части сделаны из материала, полученного от вторичной переработки пластика (PET). На тестовой машине присутствует кожаная обивка сидений, в качестве опции Leather Package.Для ног задних пассажиров места достаточно, благодаря увеличенной на 70 мм по сравнению с предыдущей моделью Аккорда колёсной базой. Расстояние между передними и задними сидениями увеличено на 90 мм.

Объём багажного пространства составляет 381 литр. Под его полом находится дополнительная ниша объёмом 17 литров для малогабаритного плоского багажа. Доступ из салона непосредственно в багажник отсутствует: между задними сидениями и багажным пространством находятся гибридная батарея и конвертор постоянного тока DC-DC.

Ранее некоторые журналисты уже составляли своё впечатление относительного нового Accord, и я это впечатление полностью поддерживаю. Суть его состоит в том, что этот гибрид – почти что электромобиль. На нём установлено 3 режима езды. Первый: двигатель не работает, автомобиль движется посредством работы электромотора на остаточной энергии батареи. Второй: двигатель своей работой заряжает батарею, а от её энергии работает электромотор, который и является движительной силой автомобиля. И, наконец, третий режим: параллельная работа двигателя и электромотора во время движения. Эти режимы переключаются автоматически в зависимости от состояния автомобиля во время движения.

«Скелет» автомобиля на 55.8% состоит из стального материала. Капот и передняя жёсткость сделаны из алюминия. В целом, кузов автомобиля обладает такими качествами, как прочность и лёгкость. В решётке радиатора и фарах сделан акцент голубого цвета. В комплектации EX, в центральной части решётки радиатора, внутри эмблемы “H” встроены элементы системы безопасности тормозной системы CMBS (Collision Mitigation Brake System) и датчик адаптивного круиз-контроля.

Можно вспомнить систему THS, присущую автомобилям Toyota, либо же характерный автомобилям Nissan и некоторым немецким моделям тип силового агрегата — «1 электромотор + 2 сцепления». Эти системы наиболее близки к данной гибридной системе. Но на поверку оказывается, что эта система, называемая i-MMD, отличается от них. Если уж и говорить о чём-либо похожем, то наиболее близка система PHEV, установленная на MMC Outlander. Поскольку и двигатель, и электромотор имеют свои обособленные передаточные коэффициенты к движению колёс, то, строго говоря, трансмиссия как таковая здесь отсутствует.

Когда гибридная система достигает своей максимальной мощности при нажатии педали газа в пол, двигатель выдаёт наибольший по величине заряд для батареи, как будто бы он в это время совсем не связан с колёсами. В этом и состоит главное отличие системы i-MMD от тойотовской системы и других систем «1 электромотор + 2 сцепления».

При подключённом сцеплении, двигатель принимает участие в движении лишь на скорости более 70 км/ч, когда автомобиль двигается на крейсерской скорости без большой нагрузки. В действительности, когда величина крейсерской скорости находится в диапазоне высоких скоростей, наблюдая за экраном системного монитора, мы видим, что в зависимости от степени нажатия на педаль газа и от угла наклона (подъёма) дороги, сцепление довольно часто подключается и отключается. Даже если попытаться отследить этот процесс, то момент прерывания работы сцепления уловить почти невозможно. Единственное, когда сцепление подключено, то можно почувствовать характерную для обычных автомобилей вибрацию, передающуюся на педаль, пол и рулевое колесо автомобиля. Как говорят проектировщики компании Honda, передаточное число двигателя сравнимо с передаточным числом повышенной передачи обычного автомобиля, поэтому на скорости порядка 100 км/ч число оборотов двигателя довольно низкое. Если принять это во внимание, то может возникнуть ощущение, что такая вибрация похожа на ту характерную для обычного автомобиля вибрацию, после которой двигатель «вот-вот стуканёт».

Но всё же ощущаемая вибрация очень далека от «дрожания» автомобиля, и наш Accord двигается весьма тихо и плавно.

Гибрид был создан практически с нуля, начиная от электронной тормозной системы, переходя на платформу, и заканчивая ходовой частью и подвеской. Особо стоит отметить электронные тормоза Brake-By-Wire. Их суть в том, что воздействие на тормоза идёт по электрическим проводам, и в соответствии с движением педали тормоза, происходит скоординированное управление гидравлическими и рекуперативными тормозами. Что касается подвески, то и передняя, и задняя её части, при большой амплитуде хода штока создают повышенную жёсткость хода, тогда как при малом ходе штока сила отдачи уменьшается. Высокая стабильность рулевого управления совмещена с удобством и комфортностью езды.

Особенно хочется отметить плавность хода, практически скольжение автомобиля на скорости по хорошей дороге. Создается более реальное ощущение торможения, по сравнению с той же Toyota, которое не передать словами, пока сам не почувствуешь. Стабильность поведения задних колёс автомобиля находится на высоком уровне. У машины присутствует небольшая недостаточная поворачиваемость.

Стоит отметить, что Accord оснащён системой, более зависимой от электричества, чем у Toyota Camry. Он выдаёт мощность, сравнимую с той же Камри. Коэффициент соотношения мощности и веса автомобиля у Аккорда меньше, чем у Камри, но всё же по степени ответной реакции на ускорение и торможение Accord явно превосходит Camry. Однако даже при небольшом ухудшении качества дороги степень комфортности заметно падает, появляется определённое дрожание автомобиля. Кроме того, если вы изначально взяли темп движения на малой и средней скорости, и в какой-то момент вам захотелось, что называется, «прохватить», то способность автомобиля мгновенно переключиться на быстрый темп езды оставляет желать лучшего. Справедливости ради стоит отметить, что эта особенность присуща всем авто на электрической тяге.

Пока езда на Аккорде проходит в обычном режиме, и шасси, и силовой агрегат ведут себя плавно и предсказуемо. Характер поведения как бы объединяет составляющие узлы и агрегаты, и от этого появляется некое ощущение спортивности.

Гибрд отличается ощущением стабильности ввиду низкого расположения центра тяжести, способности отлично держать дорогу, присущую переднему приводу с длинной колёсной базой. К тому же, новый Honda Accord имеет расход топлива 5 л/100 км. Объём его бака составляет 60 литров, без дозаправки на он может легко покрыть расстояние порядка 1200 км.

Место проведения тест-драйва: город, скоростные магистрали, горная дорога

Километраж тест-драйва: 594.7 км

Количество израсходованного топлива: 35.7 литров

Расход топлива по замеру от полного бака: 5.99 л/100 км

Расход топлива по замеру встроенного электронного устройства: 5.78 л/100 км

Технические характеристики Honda Accord Hybrid EX (FF/CVT)

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4915*1850*1465

Колёсная база, мм: 2775

Колея колёс, передних/задних, мм: 1585/1585

Минимальный дорожный просвет, мм: 135

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2050*1570*1195

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1630 кг

Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1905 кг

Количество посадочных мест: 5

Минимальный радиус поворота: 5,7 м

Двигатель: LFA 1993 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, цепной привод, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 16 valve

Максимальная мощность двигателя: 143 л.с.(105 кВт)/6200 об/мин

Максимальный крутящий момент: 165Нм(16.8 кгм)/3500

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 81.0*96.7

Степень сжатия: 13.0

Электромотор: MF8, синхронный электромотор переменного тока, напряжение 700 В

Максимальная мощность электромотора: 169 л.с.(124 кВт)/3857

Максимальный крутящий момент: 307Нм(31.3 кгм)/0

Привод: передний (FF)

Размер колёс: 225/50R17 (тестовый автомобиль оснащён резиной Dunlop ENASAVE 050)

Цена автомобиля в Японии с учётом налога: 3 900 000 иен

Цена тестируемого автомобиля: 4 141 500 иен (опционный цвет Premium Sparkle Black Pearl = 42 000 иен; кожаный салон Leather Package = 199 500 иен)

Сравнительный тест двух седанов для японского рынка с гибридными силовыми установками. Каковы их отличительные особенности?

Внешний вид автомобилей

Toyota Camry Hybrid выглядит эффектно, но это заслуга не конкретной модификации, а самого автомобиля в целом. Ведь ни для кого не секрет, что данный японский седан является одним из самых красивых за всю историю модели и готов поразить стремительностью форм, буйством кузовных линий.

Более того, сам кузов отличается мускулистыми колесными арками, подтянутой кормой, низкой крышей и массивными, но в то же время лаконичными бамперами. Клиновидная головная оптика вкупе с большой облицовкой радиатора делает переднюю часть седана угрюмой и агрессивной, при этом не лишенной авангардности, что и помогает ему выделяться из общей массы других авто.

Если говорить об отличительных чертах гибрида, то их не так уж и много. Во-первых, стоит отметить эмблему марки на синем фоне, во-вторых — алюминиевые вставки на радиаторной решетке.

Что же касается Honda Accord Hybrid, то он в сравнении со своим конкурентом он выглядит более солидно, монументально, хотя и не так спортивно. После рестайлинга 2016-го года модель в своем обличии в некоторых моментах стала походить на более премиальные аналоги дочерней премиум-марки Акура и проявляются они в виде матричной светодиодной оптики, выразительного переднего бампера с крупноячеистой секцией воздухозаборника, более стильной радиаторной облицовки, видоизмененных задних фонарях с измененной внутренней конфигурацией, а также боковом обвесе.

Параметры геометрической проходимости не являются для этих седанов приоритетными, тем не менее преимущество в данной дисциплине удерживает Тойота — ее клиренс в 145 миллиметров позволяет относительно спокойно парковаться на ухабистой местности. У визави же под днищем всего 135 миллиметров и этот факт способен заставить передвигаться лишь по дорогам с ровным покрытием.

Внутреннее убранство автомобилей

Попадая в салон Тойоты Камри Гибрид, сразу отмечается высокое качество материалов отделки — панели отделаны мягким пластиком и экокожей, присутствуют стильные вставки из псевдодерева, алюминия и глянцевое покрытие деталей. Сборка также не разочаровывает и радует минимальными, ровными зазорами панелей.

Организация водительского пространства логичная и выверенная — с эргономикой проблем не возникает. Если же говорить об архитектуре кокпита, то она современная и сочетает в себе изящество, верность традициям.

Самая эффектная часть передней панели — это разноразмерная центральная консоль с широкоформатным тачскрином мультимедиа. Последняя заведует функциями навигации, аудиосистемой, системой камер кругового видеообзора и бортовой электроникой.

Приборный щиток с серебристым обрамлением также имеет крупный монитор бортового компьютера — его графика красива, а функционал разнообразен. Аналоговые же приборы незамысловаты на вид, но читаются вполне сносно при любых условиях.

Передние кресла с пухлой боковой поддержкой удобны для людей практически с любой комплекцией, однако для седоков с ростом выше 190 сантиметров диапазона продольной регулировки может не хватить. Сиденье второго ряда с плоским профилем свободно вмещает трех пассажиров, однако опять же, очень рослым людям будет тесно в коленях.

Интерьер Хонды Аккорд Гибрид по сравнению с оппонентом не такой изысканный и, в первую очередь, это касается отделки. Многие детали состоят из жесткого пластика, а кожа местами грубовата. Тем не менее, «вставки под дерево и алюминий» также смотрятся неплохо, да и подогнаны панели вполне себе точно.

Два цветных монитора на торпедо создают ощущения хаоса, между тем с точки зрения пользования вопросов к ним — минимум и каждый отвечает за свои функции: верхний проециует камеру заднего вида, навигационные показания, нижний — информацию аудиокомплекса.

Во главе приборного щитка находится стрелочный спидометр с бортовым компьютером внутри, а по бокам расположены цифровые диаграммы уровня заряда силовой установки, бензина и охлаждающей жидкости. Смотрится «инструментарий» интересно и красиво.

Передние кресла просты на вид, но очень удобны по части посадки, причем при любой конституции. Задний же диван может с комфортом принять лишь двух человек с ростом до 185 сантиметров.

Ездовые свойства автомобилей

Toyota Camry Hybrid имеет гибридную установку с суммарной мощностью в 208 сил, при этом отдача бензинового мотора 2.5 литра составляет 178 лошадиных сил. Установка сочетается с вариатором и обеспечивает седану задорную динамику ускорения вплоть до 180 км/ч. При этом смешанный расход топлива составляет около 5 литров на 100 км пути, что не может не радовать.

Острый руль с высокой информативностью подстегивает к активным маневрам. Однако в поворотах нужно быть осторожней — несмотря на малые крены срыв передней оси Тойоты Камри

Гибрид происходит достаточно резко, поэтому скорость на дуге лучше не превышать. Подвеска же уверенно отрабатывает большинство мелких неровностей, а вот на крупных допускает сильные толчки, что не способствует высокой плавности хода.

Honda Accord Hybrid оснащен двухлитровым мотором (145 сил) и электродвигателем. Итоговая мощность на выходе — 212 лошадиных сил. Трансмисссия — вариатор.

Разгоняется Хонда Аккорд Гибрид ничуть не хуже своего конкурента — линейная тяга доступна до 160 км/ч. Но расход здесь даже ниже и в комбинированном цикле насчитывает от 4,5 до 5 литров.

Плавные реакции рулевого управления и ощутимые крены кузова компенсируются отличной устойчивостью как на прямой, так и на извилистой траектории. Да и подвеска отрабатывает крупные выбоины мягко, хотя на мелких ощущается неприятная вибрация. Впрочем, она не способна повлиять на, в целом, неплохой уровень ездового комфорта.

Новая Toyota Camry Hybrid

Honda Accord Hybrid 2014 года

Выводы

Honda Accord Hybrid — это отличный седан с комфортной подвеской, высокой экономичностью и разгонной динамикой. Однако Toyota Camry Hybrid все же превосходит его, пусть и с небольшим перевесом по многим параметрам.

Впрочем, оба автомобиля одинаково хороши и вряд ли разочаруют своего обладателя, причем речь идет как о семейных людях, так и о корпоративных компаниях.

Если гибридные автомобили компании Honda добьются запланированных результатов, то они будут на равных конкурировать с Toyota, а не будут лишь блёклой тенью.

Появление гибридной Honda Accord года ожидается в последний день этого месяца. Она собирается затмить Toyota Camry Hybrid своими полностью усовершенствованными технологиями, и вывести ее на тот уровень, когда все самые популярные СМИ смогут написать о ней, что «Honda стремится свергнуть высококлассный Prius».

Говоря по секрету, у компании Honda действительно могут быть такие стремления, но если мы спросим как, по их мнению, Accord Hybrid поведет себя на рынке продаж, их исполнительный вице-президент по продажам в США, Джон Мендель, ответит, что они принимают выжидательную позицию.

И если уж Honda в конечном счете собирается сместить Prius, то Accord должен иметь технологичные показатели, способные соревноваться с показателями Prius. Более реалистично Accord Hybrid противопоставляется седанам от Toyota, Ford, Hyundai и Kia. Разработанная по последним технологиям трансмиссия способна вывести Honda на первую позицию по продажам.

Honda еще продолжит в течение некоторого времени работу с гибридами компании Integrated Motor Assist (IMA), но гибридный Accord указывает на то, что за это время Хонда многому научилась. И она это знает, так как представители компании чуть ли не барабанили по коллективному мозгу СМИ о своем «полтиннике».

То есть о 50 милях на галлон (4.7 л на 100 км), это официальные данные EPA в США езды по городу, что визуально выглядит намного лучше, чем 49 (4,8 л на 100 км). Автомобиль также имеет показатель в 45 миль на галлон (5.23 л на 100 км) на трассе и 47 миль на галлон (5 л на 100 км) при смешанном вождении. Конечно, 47 галлон (5 л на 100 км) это значительный скачок по сравнению с 41/42 (5,7/5,6 л на 100 км) для моделей Toyota Camry Hybrid, и что не менее важно, это такие же показатели какими компания Ford хвастался Ford Fusion Hybrid.

Хотя есть сомнения по поводу того, что Форд действительно может достичь показателей 47 миль на галлон (5 л на 100 км), в новой Accord Hybrid мы смогли увидеть их своими глазами.

Это произошло на прошлой неделе в Сан-Антонио, штат Техас, где средний показатель 40 миль на галлон (5.8 л на 100 км) был достигнут при вождении на трассе, и, что гораздо значительнее, журналист за рулем Honda Accord Hybrid получил результат менее чем 3,6 л на 100 км на смешанном вождении и менее 2,8 л на 100 км по городу.

И как всегда, при осложненных условиях показатели могут быть ниже, но потенциал здесь отчетливо виден.

НАПЕРЕГОНКИ С ЛИДЕРАМИ

Гибридный Accord можно сравнить с Honda Accord Plug-In Hybrid 2014 без возможности рlug-In. Ему не хватает аккумулятора мощностью 6.7-кВт от рlug-In версии стоимостью свыше 40 000$, но это компенсируется системой Two-Motor Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), при помощи которой Honda и стремится показать основные преимущества.

«Никто больше не делает гибридные двигатели так, как это делаем мы»,- говорит Кодзи Ниномия, главный инженер гибридной Accord.

И он абсолютно прав. В большинстве случаев система i-MMD использует бензиновый двигатель для подачи заряда генератору, который, в свою очередь, вырабатывает энергию для зарядки гибридного аккумулятора и/или для электродвигателя для привода колес.

Парный ходовой двигатель и двигатель-генератор эффективно справляются в качестве 6-ступенчатой трансмиссии, которая симулирует переключение на более низкие скорости и блокируется на более высоких скоростях.

Приводная система подключается через муфту к двигателю и представители Honda признают, что шестиступенчатая «трансмиссия с плавно изменяемым передаточным числом (E-CVT) изначально неправильно названа.

Еще одним достоинством этой системы является то, что она использует «самый эффективный в мире бензин двигателя внутреннего сгорания массового производства», говорит Ниномия.

В частности, 2,0-литровый I-VTEC четырехрядный двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с показателями 214 г/кВтч для бензина с октановым числом 84, что является самой высокой тепловой эффективностью массового производства из всех, которые видели в компании Honda.

Коэффициент сжатия 13:1 и производительность 141 л.с. при 6,200 об/мин и 122 футофунта крутящего момента при 3,500-6,000 об/мин.

Вышеупомянутый двигатель соединяется с 124-кВт AC синхронным электродвигателем переменного тока с постоянно поступающими 226 футофунтах при 0 об/мин.

Этот двигатель питается от включенного двигателя внутреннего сгорания в паре с двигатель-генератором наряду с 1,3-кВт-ч литий-ионным аккумулятором.

Максимальная мощность системы составляет 196 лошадиных сил, что хорошо для средних 7.2 секунды от 0 до 100 км.

ТРИ РЕЖИМА РАБОТЫ

Режим EV

По умолчанию запуск полностью электрический, никак не связан с бензиновым двигателем, а это значит, что его работа мало чем отличается от Chevrolet Volt или, в этом отношении, от дизельно-электрических поездов, работает по концепции эффективного использования двигателя внутреннего сгорания как генератора в гибридном режиме.

Гибридный режим

С увеличением скорости или при большем ускорении, или просто когда нужно подзарядить аккумулятор, электрический мотор и бензиновый двигатель работают в паре.

В этом режиме передние колеса используются исключительно электродвигателем, работая в этом случае, как упоминалось, в качестве трансмиссии.

В то же время бензиновый двигатель отдельно питает двигатель-генератор, который, в свою очередь заряжает батарею. А батарея, в свою очередь, может дополнять ходовой двигатель если нужно.

Режим езды на бензиновом двигателе

На средних и высоких скоростях, этот режим соединяет через муфту двигатель-генератор (который в свою очередь всегда подключен к главному двигателю) и электродвигатель, чтобы направить энергию непосредственно в передние колеса. Это чисто топливный режим и то, что является «самым эффективным в мире бензином двигателя внутреннего сгорания массового производства» разгоняет автомобиль до нужной скорости, сохраняя при этом заряд аккумулятора.

Остальная часть Accord это автомобиль девятого поколения по стилю и дизайну, характерному только гибридным моделям, хорошо разработан и легко управляем, с стратегически верно расположенными акцентами голубого цвета на корпусе автомобиля и легкосплавными дисками в зависимости от конкретной модели.

ОСНОВНЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ

Несмотря на все разговоры о стремлении сократить расход топлива, Accord Hybrid первый настоящий Accord. В то время как вы слышите каламбуры с любым новым названием, развивается итерация, связанная с ним, нацеленная не разочаровать в использовании в качестве среднеразмерного седана.

В самом деле, Honda имеет три уровня комплектации Accord Hybrid, начальным из которых является уровень “EX”. Официально называется просто Hybrid, но работники компании привыкли называть его “EX”, обозначение, которое изначально указывает на модель премиум-класса.

Это и есть премиум, но с этого комплектация Accord только начинается. Более того, Хонда предлагает модель EX-L, которая даже более тщательно оборудована, а также есть еще более высокий уровень, который называется Touring.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Наш эксперимент начался с модели Touring на смешанной дороге, шоссе и проселочных второстепенных дорогах.

Перейдя на EV модель, автомобиль может легко соревноваться с гибридной Camry, имея отличную навигацию.

Управление автомобилем легкое и предсказуемое, эргономика легко настраивается и сидения довольно удобны.

Удары сглаживаются приемлемо, несмотря на, или даже благодаря, паре сотен фунтов дополнительной массы гибрида по сравнению с обычной Accord. У гибрида есть то, что Хонда называет пневмоподвеской Amplitude Reactive Dampers, дополнение к подвеске на направляющих стойках Мак-Ферсона и подвеской на сдвоенных поперечных рычагах.

Базовый Гибрид весит 1827 кг, EX-L весит 1926 кг и Touring весит 1941 кг, что находится в пределах 200 кг по сравнению с конкурентами.

Все же из-за некоторых неровностей поверхности асфальта, не всегда можно избежать резких движений, но в целом автомобиль контролируем и удобен.

Более сильное нажатие на педаль газа задействует двигатель. Один из тестировавших автомобиль сказал, что двигатель был тихим, а другой, что он был относительно шумным. Чтобы провести оценку той и другой точки зрения, Honda ввела в соревнование главных конкурентов- Camry Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid, Kia Optima Hybrid, Ford Fusion Hybrid.

Двигатель гибридного Accord может быть слышен с водительского сидения, но шум не будет давить на уши, а на самом деле, он практически не слышен.

С другой стороны, мощность, поступающая из бензинового двигателя или мотора не была обнаружена, настолько бесшумно происходит переключение между источниками, а датчики показывают, что автомобиль стремится оставаться в EV режиме как можно дольше.
В Хонде также есть кнопка EV, которая включает этот режим если вы находитесь в параллельном гибридном режиме. Он работает только с достаточным уровнем заряда аккумулятора и темп ускорения не слишком велик.

Если вы не срываетесь с места и не режете зажигание во время спуска с горки, а время от времени мягко жмете на педаль газа, бортовые приборы расхода топлива покажут, что вы в среднем расходуете 5.3 л на 100 км при одном пути и всего-то 5.2 л на 100 км при другом.

Мы предполагаем, что как только вы добираетесь отметки выше 100 км/ч , тем более ошеломляющие цифры расхода топлива вы увидите. Плюс, если водитель любит резкий старт и скорость, то высокие показатели в 5.9 л на 100 км или средние 7.8 л на 100 км могут появится на приборе.

Торможение от электрической системы регенеративного сервопривода придает особое чувство. Как и в традиционной системе, он полностью гидравлический, начиная от главного цилиндра и вплоть до суппортов.

Ослабление педали газа инициирует регенеративное действие и электродвигатель замедляет автомобиль прежде, чем фрикционные тормоза вступят в силу.

Система должна продлить жизнь подкладки, так как педаль тормоза подает сигнал в электронный блок управления (ECU), чтобы определить тормозное усилие предназначенное для регенеративного торможения двигателем и фрикционными тормозами.
При более гладком торможении Honda говорит, что фрикционные тормоза не придут в действие пока автомобиль не наберет скорость 8 км/ч или более. При более грубом торможении ECU инициирует цепную реакцию к тормозной системе, дозируя энергию фрикционного тормоза на каждое колесо.

Вся эта система ощущается как что-то естественное и абсолютно нормальное.

Как и в других автомобилях, работающих на альтернативной энергии, у Hybrid также есть режим передачи В, который подчеркивает регенеративные действия и является альтернативой привычной D передаче.

Что касается сообщений о супер пробеге, то мы не можем ничего об этом сказать, так как в тот заполненный событиями полдень мы были где-то в другом месте и работали над другим проектом пока Хонда проводила этот тест.

Среди полдюжины журналистов, которые участвовали, каждый побил рекорды EPA. Самым худшим показателем на смешанной дороге по рейтингу EPA были 4,7 л на 100 км. Худшими показателями по городу были даже лучшие 4 л на 100 км.

Это впечатляюще. С выпуском Camry Hybrid в 2012 году тестирование проходило еще по более продолжительному и жесткому маршруту и журналист сайта HybridCars.com Ларри Холл достиг показателя в 4,1 л на 100 км в своем первом заезде, что оценили как достойную перспективу среди сверстников.

Любой кто хоть немного понимает в гибридных автомобилях, знает, что Fusion Hybrid 2013 года имеет ориентированных покупателей, которые предъявили Форду иск за то, что они, якобы украсили свои показатели расхода топлива. У двух других корейских автомобилей были подобные проблемы с преуменьшением расхода топлива, что сократило их шансы завоевать первенство в автомобильном мире.
Такое огромное количество людей доказало способность гибридного Accord превзойти свои официальные показатели и стать пером в шляпе компании Хонда.

ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ НА РЫНКЕ

Хонда, очевидно, имеет такие технологии, которые способны убедить людей покупать гибридные автомобили. Однако ее ценовая стратегия нацелена на достаточно высокий уровень доходов покупателей и на воздержание от стандартной комплектации.
Компания подсчитала, что доходы покупателей Accord Hybrid свыше 90 000$ в год, а люди с такими доходами не должны иметь ни капли сомнений в заявленных «4.7 л на 100 км» у седана со стартовой ценой 29 945$ (включая 790$ за доставку) за стандартную комплектацию Hybrid, восходя к 32,695$ за EX-L и затем к 35,695$ за модель с комплектацией Touring.

Хонда быстро сообразила, что высокая степень стандартной комплектации на всех уровнях должна быть учтена и соотнесена с ценами конкурентов. Все конкуренты начинают со средних 11,7 л на 100 км и далее доходят до уровня Accord.

Что касается езды, то в общем нам понравилась манера вождения Accord, форма и ощущения от которой существенно улучшились, но все же есть некоторые недостатки и Camry Hybrid все еще остается хорошей альтернативой.

И это пункт, на котором мы должны остановиться и дать возможность покупателям провести свой тест-драйв и решить что для них важнее и лучше.

И еще мы добавим (несмотря на то, что исследования рынка Honda говорят об обратном), что нам до сих пор интересно, сможет ли Хонда продавать достаточное количество не настолько укомплектованных гибридных Accord, но с основными маркерами этой модели, плюс, конечно же, с высокими показателями расхода топлива.

Также мы задумались не захочет ли Хонда поглотить своим гибридом продажи обычного Accord?

Это неизвестно, также как и то, как рынок воспримет высокотехнологичное содержание нынешнего победителя, с учетом того, что и цены у него соответствующие.

Мы поставим на то, что Accord Hybrid сможет превзойти Toyota, несмотря на годы ее превосходства, и займет свое прочное место в автомобильном мире.

Хонда будет усердно работать, чтобы внедрить свои технологии в большое количество моделей как можно быстрее.

Vitos | 19:20, 14. Декабрь, 2016 Ответить

Ребята, поправьте цифры в статье — 8тонн = это танк, не машина
>> Базовый Гибрид весит 7827 кг, EX-L весит 7926 кг и Touring весит 7941 кг, что находится в пределах 200 кг по сравнению с конкурентами.

Битва Японцев! Подержанная Honda Accord против подержанной Toyota Camry: что лучше? | Саша Зюбин

Если вы ищете практичный подержанный седан, то нет лучшего выбора, чем Honda Acсord и Toyota Camry . Но какой выбрать? Это сложный выбор, поскольку любой из них даст вам именно то, что вы ищете с точки зрения топливной экономичности, стиля и прагматизма, однако, когда вы прочесываете более мелкие детали, вы можете заметить некоторые различия. Вот несколько прямых сравнений между некоторыми из старших поколений этих двух легендарных стойких приверженцев.

Хонда Аккорд 2018 против Тойота Камри 2018

Мы не будем заходить слишком далеко назад в графике с этим сравнением, однако и Honda Accord, и Toyota Camry были переработаны , поэтому мы решили, что это будет хороший модельный год для изучения. Кроме того, учитывая, что на подержанном рынке вы можете найти любой автомобиль в этом классе в диапазоне от низкого до среднего — 20 000 долларов с теми же функциями и опциями, что и текущие модели.

Неудивительно, что оценка идет на 5 баллов из 5, когда речь идет о надежности, и на 4 балла из 5, когда речь идет о комфорте и удобстве, торможении и производительности. Так что обе машины довольно равные, однако у Camry гораздо меньше жалоб, чем у Accord того же года. Но это не значит, что Accord менее надежен, так как большинство жалоб связаны с скрипом и дребезжанием. Когда речь идет об этих двух автомобилях, это «выбор покупателя», но вы не ошибетесь ни с одним из них.

Хонда Аккорд 2013 года и Тойота Камри 2013 года

Также провели аналогичное сравнение между этими двумя автомобилями и годами моделей и обнаружили, что эти две машины не так хорошо сравнивались, когда возвращались к этому поколению, и, проведя наши собственные раскопки, они не ошиблись. На Accord 2013 года зарегистрировано 551 жалобы, в большинстве из которых упоминаются проблемы со стартером. С другой стороны, у Camry 2013 года зарегистрировано всего 51 жалобы, в основном из-за «запаха плесени» из вентиляционных отверстий кондиционера. Хотя стартовая проблема — это не совсем проблема, но мы можем сказать, что с ней будет сложно справиться.

Глядя на обе модели 2013 года снова на высоте, когда дело доходит до надежности и комфорта, обе они получили 5 из 5 и 4 из 5 соответственно. Если вам посчастливилось купить какой-либо из этих автомобилей этого года выпуска, то рекомендуем комплектацию EX для Accord и уровень отделки XSE для Camry, поскольку они, вероятно, дадут вам больше отдачи. И для сравнения, мы бы сказали, что Camry может быть лучшим выбором между ними.

Хонда Аккорд 2008 года и Тойота Камри 2008 года

Если вы действительно хотите лезть так далеко, то вас могут заинтересовать Accord или Camry 2008 года, однако просто обратите внимание, что когда вы идете так далеко назад, все становится немного сложнее. Хотя вы можете обойтись и потратить около 5000 долларов на Accord или Camry, просто помните, что пробег для любого из них, вероятно, будет намного больше 100000 км. Тем не менее, вы можете искать утешения в том факте, что мы оценили надежность Toyota Camry 2008 года на 4 из 5, а Accord — на 3 из 5 из-за проблем с двигателем.

Взглянув на Жалобы на автомобили, история немного разворачивается, поскольку владельцы Accord 2008 года подали более 2400 жалоб, в основном на преждевременный износ тормозов и чрезмерный расход масла. Но что касается Camry, то было зарегистрировано только 243 жалобы, большинство из которых также касалось чрезмерного расхода масла. Хотя ни один из этих двух источников не может считаться «окончательным словом» в выборе автомобиля, мы, вероятно, выберем Camry как более надежный выбор при прочих равных условиях.

Какой из них лучше?

Можно с уверенностью сказать, что вы действительно не ошибетесь ни с Honda Accord, ни с Toyota Camry в новые годы, особенно с моделями 2018 и более года. Однако, поскольку вы получаете более старые модели, между ними есть небольшая разница с точки зрения надежности. Как всегда, мы рекомендуем провести осмотр перед покупкой перед покупкой подержанного автомобиля. Но что касается этого сравнения, вам может быть лучше с более старой Toyota Camry.

Honda Accord 2. 4 vs. Toyota Camry 2. 5

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Обе эти модели имеют десятилетнюю историю и обе отлично знакомы нашим автолюбителям Издавна являясь конкурентами, они даже поколения меняли примерно в одно и то же время. Вот только версии для нашего рынка философии исповедовали разные, особенно в последних генерациях, что позволяло им стабильно завоевывать свои аудитории. Но с приходом нового Accord в 2012 году ситуация серьезно изменилась. В девятом поколении в Honda решили сменить направленность модели и пойти по стопам Toyota. Посмотрим, как у нее это получилось Тест-драйв Тойота Камри Гибрид
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Александр Завертяев
Ежу два года на рабочей хонде ср-в. 2, 4 последняя котороя, решили поменять вторую машину солярис, последнее слово за мной говорю камри 2. 0, во общем взяли с 2. 5, скажу честно ожидал большего, шумка хрень, передняя подвеска короткоходнее, плохие дороги глотает не лучше чем ср-в, из плюсов динамика на трассе лучше, сиденье по комфортнее и и главный козырь наверное клиренс выше все одноклассников седанов, пишу потому что читая отзывы про камри что подвеска прям божественная, я не говорю что камри плохая но хонда качественнее и бабки не тратят за рекламу, что наверно зря

iFenixxZ
Камри вообще мимо кассы. Наконец то Аккорду поменяли коробку передач и поставили электрический стояночный тормоз. Ура ура ура. Во истину прогресс sarcasm modeЭкстерьер. Мне больше по нраву 8 поколение, но и это машина выглядит гармонично и интересно по сравнению с той же Камри. Чувствуется сабпремиумПо салону. Претензии как и к дорестайлинговой 9ки — когда наконец установят цветной информационный дисплей водителя и либо уберут совсем второй ужасный сенсорный под магнитолу или доработают до вменяемых кондиций?

Roma PV
Хонда что-то совсем опузатилась. Толи дело кузов 2006 года. Для чего они в бизнес класс подались, там и так хватает моделей. Лично всегда Хонду приравнивал к БМВ стилю- машина для водителя. А Камри это бюджетный бизнес класс и думаю изначально под это и затачивался. Тойота всегда славилась неприхотливостью а не супер отделкой и дизайном. Хотя Марк2 из начала 90-х до сих пор нравится. Ещё попадаются на дорогах и довольно отлично ухоженные. Это сколько у них уже пробегу то?

Сергей Федоров
Разговор про достоинства и недостатки камри сидя в аккорде (понял по белому зеркалу за окном, плавный изгиб задней стойки) все запутал капитально. Так и не понял у кого же все-таки стоит вариатор) Ну да ладно, но вот эти наушники. просто жесть. Сначала думал может они будут хоть как-то относиться к машине, после, поняв что это абсолютно неуместная реклама, просто перематываю.

Сергей Баржан
Смешанные чувства после просмотра. Новая заставка Porsche -style тут как фломастеры. Очень радует возвращение Павла. Новая рубрика обзор гаджетов посреди тест-драйва как то огорчает. Сделайте отдельную рубрику про неординарные гаджеты и снимайте в офисе, а то получается пирожок с вермишелью и винегретом. Подытожу инфокаровцы молодцы, всё супер, только вперед, так держать.

Сергей Бубнов
В следующий раз утюг будем пиарить)? убило) как можно делать рекламу гарнитуре делая обзор машине. Представляю такой вариант: Хонда отличный автомобиль, как и моя причёска, а подстригся в отличной парикмахерской на Ленина 2 и эту радостную новость я хочу рассказать своему другу и коллеге и конечно же через отличную гарнитуру с 13 часами автономной работы)

Andrey Altitude
В тоёте мой LG G3 спокойно соединяется по bluetooth и звонит, музыку воспроизводит. Никаких проводов и эта херня на шее просто нужна так же как собаке пятая нога. Более того там есть беспроводная зарядка. Садишься, кладешь тел на место беспроводной зарядки, включаешь музло и поехал. Ни одного провода

Dzmitry Francisk
Внешний вид тойоты оставляет желать лучшего. Можно и с короллой перепутать. Аккорд куда более солидный. Смотрится гармоничней, да и красивее на много камрюхи. Я бы брал хонду. А если бы я брал авто что бы ездить сзади, то и выбор был бы наверняка не из этой парочки.

Alexander Makhorin
Камри — внешне уже получше прошлого варианта, от которого Китаем несло. Аккорд — ну как-то никак, разве что внутри неплох, но он тесный был всегда. Имхо лучшая генерация камри — 2006-2008гг. А в целом — за такие деньги можно найти лучше чем эти два авто.

Mikado
Конечно спасибо за то, что показали живого Пашу, но. С тест драйвом как-то смазано. Сидишь в аккорде, а рассказываешь о камри. И порой непонятно что смотрим тест драйв автомобилей или блютуз гарнитур? В общем как-то смазано, на вас совсем не похоже.

Honda Accord против Toyota Camry и Mazda6 » Автопортал avtodream.org

Автомир / Тест-драйв – Есть ли будущее у бизнес-седанов?

В последние годы тема скорого заката больших седанов как вида возникает регулярно. Однако в очередной раз создается впечатление, что пессимизм в их отношении сильно преувеличен. Особенно это заметно по цифрам. Так, Honda Accord и Toyota Camry по состоянию на май 2018 года разошлись в США в количестве более 262 000. Цифры впечатляют, нро на тот же период прошлого года продажи были еще более впечатляющими. И это несмотря на выход обновленных моделей, что традиционно вызывало раньше всплеск интереса.

Так что определенная почва для пессимизма имеется, несмотря на то, что современные бизнес-седаны великолепны. Они больше и мощнее предыдущих, при этом потребляют меньше. Они еще безопаснее, чем раньше и даже выглядят лучше, чем когда-либо.

Поэтому, прежде чем стать владельцем одного из миллионов компактных кроссоверов, наводняющих рынок, почему бы не подумать об одной из машин из «большой тройки» — Camry, Accord, Mazda 6 2018 года? Кстати, показатели продаж последней модели нарушают статистику — по состоянию на июнь они превышают прошлогодние. Давайте оценим характеристики трех машин — Camry XSE V6, Accord Touring 2.0T и Mazda6 Signature — и попытаемся понять, какая из них больше подходит на роль седана, у которого есть будущее.

Динамика и экономичность

Toyota не очень активно поддерживает тренд перехода на турбодвигатели, и это решение особенно сложно оспаривать, говоря о версии с 3,5-литровым V6 мощностью 301 лс (американские спецификации). Это самый мощный двигатель, правда, его максимальный крутящий момент 362 Нм меньше, чем у турбированного четырехцилинрового двигателя Accord (370 Нм). Тем не менее, V6 в Camry это возможность плавно и динамично разгоняться, да еще и при 9 литрах на сто километров.

Основной двигатель Accord — четырехцилиндровый с турбиной, мощностью 252 л.с. Количество лошадиных сил меньше, чем у Camry, но крутящий момент не только больше, но и доступен на более низких оборотах. Кроме того, автомобиль почти на 65 кг легче, что тоже играет роль. На высоких оборотах двигатель звучит как типичная Honda. Работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а если вы любите поменьше передач и побольше педалей, у Accord единственной есть вариант с механикой. Правда, не в топовой комплектации.

Что касается Mazda, то новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом более шумный в сравнении с Accord, и не такой гибкий в плане отклика. Мощность зависит от того, какой бензин вы заливаете — 227 л.с. на Regular и 250 л.с. на Premium. Эта особенность не распространяется на максимальный крутящий момент, который составляет 420 Нм. Это самый большой показатель в тесте, и это хорошо заметно при старте с места. Дроссель прекрасно реагирует на команды водителя. В режиме Sport ощущения от работы двигателя остаются позитивными. Кстати, в отличие от Camry и Accord режим Sport в Mazda 6 влияет только на работу трансмисии. Рулевое управление работает так же, как в Comfort.

Зато уж работу трансмиссии он меняет очень заметно. Шестиступенчатый автомат Mazda 6 охотно переходит на пониженную передачу, и делает это очень быстро приятно. Когда оттормаживаешься перед поворотом, коробка тут же переходит на повышенную, чего не дождешься в спорт-режиме даже от Mercedes-AMG или Porsche. Естественно, есть и подрулевые переключатели, но с такой работой АКПП в них нуждый нет. Можно сказать, что с точки зрения драйва Mazda 6 — лучше всех, что делает еще более печальным тот факт, что комплектация с МКПП не предусмотрена.

Драйв и управляемость

Мы закончили тем, Mazda6 — лучшая в плане драйва. Она быстрая, игривая и отзывчивая. Новая Camry близка в плане драйва к Mazda 6, но все-таки не дотягивает. По ощущениям, Toyota гораздо более массивная и тяжелая машина, хотя что фактическая разница составляет несчастные 8 килограмм. Возможно, дело в новом G-Vectoring Control от Mazda — но скорее все-таки настройки рулевого управления. Рулевое колесо вращается с минимальным усилием и мгновенно возвращается в исходное положение. При этом в поворотах руль заметно тяжелеет, что делает его информативным на уровне гидроусилителя, а не электрического усилитиля, как по факту есть. «Порше бедняка» — лучшее сравнение.

Впрочем, Camry и Accord и не собираются состязаться в категории «удовольствие от вождения». При этом нельзя сказать, что они его не доставляют. Camry в комплектации XSE превосходно держит дорогу, что никак не меняется в поворотах. Если при проведении теста на площадке для испытания автомобиля на занос или боковой увод окажется, что Camry выдерживает большую боковую перегрузку, чем Mazda 6, это не будет особенно удивительно. И все-таки Camry не об этом. Она об удобстве, и в этом Camry чемпион среди всех участников теста. Благодаря новой платформе в отличие от Camry предыдущего поколения, автомобиль вышел удивительно сбалансированным. Комфорт в нем сочетается с возможностью рискованной езды, если кому-то это вдруг понадобится.

Определенные нарекания вызывает только работа рулевого управления Camry. Руль слишком тяжелый, а в режиме Sport становится еще тяжелее. Кто-то скажет, что тяжелый руль это спортивная фишка, но это вопрос спорный. Отчасти это мешает почувствовать, что происходит с колесами. Кроме того, именно эти настройки, вероятно, и заставляют почувствовать себя за рулем тяжелого и массивного автомобиля. Возможно, рулевое управление настроено имеено так, потому что в данной версии Camry под капотом находится двигатель V6, создающий особые условия распределения веса. По крайней мере, в новой Camry с четырехцилиндровым двигателем руль не такой тяжелый.

Рулевое управление разочаровывает и в Accord. Руль слишком легкий и создает впечатление отсутствия связи с колесами. В Sport режиме эта ситуация несколько исправляется, хотя такой тяжести, как в Camry, все равно не возникает. Нет и той отзывчивости, которая есть у Mazda 6.

Что касается езды, в варианте Touring есть адаптивная подвеска, и это было бы здорово, если бы не 19-дюймовые колеса. У них слишком низкие боковины (235/40 R19), поэтому неровности дороги Accord проезжает как спринтер, бегущий в ботинках «Доктор Мартенс». При этом пневмоподвеска, с одной стороны, не может погасить удары, передающиеся телу, с другой стороны, машина из-за нее «плывет». Другие автомобили в тесте тоже обуты в 19-е колеса, но такого негативного влияния на драйв это не оказывает.

Салон и багажник

Самый лучший тест салона — это когда 180-сантиметровый мужик сначала садится на переднее, а потом на заднее сиденье. В «Аккорд» запаса между коленями и спинкой хватает. В Camry уже впритык, а в Mazda 6 вообще приходится просить водителя поднять кресло, чтобы колени пассажира поместились. Чувствуется, что автомобили рассчитаны на людей среднего роста. В любом случае, Accord точно выигрывает, если говорить об установленном на заднее сиденье детском кресле. Высоты над головой хватает у всех моделей, но у Camry c V6 XSe в комплектацию входит панорамный люк, уменьшающий пространство над передним рядом.

Что касается багажника, его должно хватать на два больших чемодана и две объемистых сумки для ручной клади в ряд. В Accord и Camry такой набор помещается, но в багажник Honda благодаря дополнительной длине поместится и еще что-то. В Mazda 6 в ряд влезают только два больших чемодана. В багажнике здесь заметно меньше места. Ну, по крайней мере, хоть петли спрятаны и ничего не раздавят.

Качество интерьера, дизайн и удобство

В плане дизайна Camry нового поколения — большой шаг вперед. По сравнению с минималистичными Accord и Mazda6 подросло качество материалов и мастерство отделки. Mazda также получила обновленный интерьер, что сделало салон более привлекательным. В отделке использованы новые материалы, в том числе коричневая тип-замша поразительно напоминащая обивку стульев, которую нынче предлагает IKEA. Это ни в коем случае не плохо, просто похоже.

В салоне Accord особо не на что положить глаз, зато бросается в глаза качество исполнения. Что еще важнее, салон стал более функциональным. В бездонном ящике в подлокотнике можно потерять бумажник, а лоток перед шифтером готов принять любое количество телефонов. Там же есть USB для зарядки, а вот беспроводного зарядного устройства, которое есть в Camry, здесь нет.

Технологии

В Accord 2018 года новая информационно-развлекательная система, которая на порядок лучше прежней. Улучшения включают новый сенсорный экран с отличной графикой, более разумную структуру меню, которое дублируется кнопками. Новая система Entune 3.0 от Camry удобна и в чем-то даже лучше, чем у Accord. Зато в ней нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto. Нет их и в Mazda 6.

Хотя у системы Mazda есть свои достоинства и, конечно же, не самый худший интерфейс, у нее есть ряд проблем usability. Например, вы никак не можете увидеть список предустановленных радиостанций. При этом в Mazda 6 установлена аудиосистема Bose, которая звучит лучше всех. Самое слабое звучание у Honda.

Что касается технологий безопасности, в Accord, Mazda 6 и Camry штатно установлены пакеты систем активной безопасности. С точки зрения их реальной функциональности, Mazda 6, похоже, больше других склонна доверять водителю. Так, например, система контроля движения по полосе не издает звуковых сигналов и ограничивается вибрацией и легким подруливанием. Система предупреждения о возможности столкновения Honda, напротив, несмотря на улучшения, по-прежнему часто подает ложный звуковой сигнал, вопя «BRAKE!».

Адаптивные системы круиз-контроля Camry и Accord показали себя несколько лучше, в сравнении с системой Mazda, которая слишком часто задействует тормоза.

Вывод

Toyota Camry изо всех сил старается соответствовать многолетнему статусу бестселлера, при этом Accord легко и непринужденно наступает ей на пятки. Новая Camry хороша во многих отношениях, особенно своим двигателем V6, но трудно придумать что-то такое, что делает Honda хуже. Что касается репутации надежности, которой всегда гордятся в Toyota, нет никаких особых фактов, которые позволили бы говорить о том, что Honda здесь уступает. Поэтому выбор из этих двух автомобилей, скорее, лежит в плоскости эмоций — кому что нравится.

Немало поклонников есть и у смазливой Mazda6. Выбор этого автомобиля может быть обусловлен желанием более активно и динамично ездить. Кроме того, существенные обновления 2018 модельного года позволяют ей успешно конкурировать с Camry и Accord нового поколения.

Читайте также: Обновленная Mazda6 дебютировала в Женеве (ВИДЕО)

И наконец, главный вывод. Все три автомобиля — настоящее совершенство в мире седанов. И если уж они не смогут спасти этот класс автомобилей, значит, он действительно обречен.

600 километров на Honda Accord Hybrid Автомобили статья на JcNews.ru

Появление Accord Hybrid ознаменовало возвращение компании на рынок седанов. Чем же всё-таки хорош новый гибрид от Honda? Независимый автомобильный обозреватель Сано Хиромунэ (Sano Hiromune) попытался разобраться в этом вопросе. Являясь общепризнанным разносторонним автомобильным «гурманом», этот журналист-фрилансер выпускает обзоры, отличающиеся определённым напряжением.

Accord Hybrid (в дальнейшем – просто Accord по своим размерам, уже даже превзошел Toyota Crown. По сравнению с предыдущим поколением Accord, новое поколение имеет общую длину кузова больше на 185 мм, ширину – на 25 мм, а колёсную базу – больше на 70 м.

Выбор модели для строгого сравнения с новым Honda Accord, безусловно, падает на «старый» Inspire. И здесь, при сравнении, мы видим, что новый Accord по размерам немного уступает «старому» Inspire. Новенький Accord на конец июля (по прошествии первого месяца с начала продаж) уже мог похвастаться более чем 7000 заказанных автомобилей. На тот момент это был лучший старт среди остальных дебютов.

Запланированные продажи новой модели Honda Accord определены на цифре 1000 автомобилей в месяц. Следует добавить, что до конца 2013 года компания Honda планирует добавить к Accord Hybrid ещё и Accord Plug-In Hybrid.

Новый Accord противостоит своему основному конкуренту Camry не только в плане продаж, но и по характеру и стоимости. Под капотом, кроме самого двигателя, находится генератор и электромотор, а также регулирующее устройство PCU (Power Control Unit). Силовой агрегат выдаёт общую мощность системы на уровне 200 л.с. (базовый 2-литровый двигатель Accord выдаёт 199 л.с., а мощность базового 2.5-литрового двигателя Camry позволяет получить на выходе 205 л.с.). Налицо некоторое небольшое различие в стоимости обоих автомобилей. Так, например, Toyota Camry в комплектации G-Package, со встроенной опцией HDD навигации, стоит порядка 3 550 тысяч иен, тогда как Accord в комплектации LX стоит 3 650 тысяч иен. Строго говоря, Accord LX дороже на 100 000 иен, но если учесть, что у Аккорда имеется функция электрорегулировки положения пассажирского сидения, чего нет у Камри, то, по сути, стоимость обоих моделей практически одинаковая.

Мы проведём тест-драйв Honda Accord в комплектации EX, которая на 250 тысяч иен дороже LX. EX может похвастаться функцией поддержания управления во время дождя (включая дополнительную поддержку работы рулевой рейки), являющейся вспомогательной функцией для системы предупреждения столкновений. К дополнительному оснащению можно отнести автоматический кондиционер воздуха, создающий отдельный климат для водителя и переднего пассажира. Кроме этого, здесь присутствует система адаптивного круиз-контроля с радаром. Иначе говоря, здесь собраны новейшие технологии системы безопасности, что, несомненно, является большим плюсом нового Honda Accord. Что касается интерьера, то единственный вариант оформления – чёрный.

На мультифункциональном дисплее можно видеть информацию по текущему расходу топлива и возможному дальнейшему километражу пробега на остаточном топливе, а также текущее рабочее состоянии гибридной системы, а в центре, где изображена иконка автомобиля, по горизонтали показывается величина G при ускорении и торможении автомобиля. Такой функционал мягко поощряет экономичный стиль вождения.

Центральная часть передних сидений обита тканью, а боковые части сделаны из материала, полученного от вторичной переработки пластика (PET). На тестовой машине присутствует кожаная обивка сидений, в качестве опции Leather Package.Для ног задних пассажиров места достаточно, благодаря увеличенной на 70 мм по сравнению с предыдущей моделью Аккорда колёсной базой. Расстояние между передними и задними сидениями увеличено на 90 мм.

Объём багажного пространства составляет 381 литр. Под его полом находится дополнительная ниша объёмом 17 литров для малогабаритного плоского багажа. Доступ из салона непосредственно в багажник отсутствует: между задними сидениями и багажным пространством находятся гибридная батарея и конвертор постоянного тока DC-DC.

Ранее некоторые журналисты уже составляли своё впечатление относительного нового Accord, и я это впечатление полностью поддерживаю. Суть его состоит в том, что  этот гибрид – почти что электромобиль. На нём установлено 3 режима езды. Первый: двигатель не работает, автомобиль движется посредством работы электромотора на остаточной энергии батареи. Второй: двигатель своей работой заряжает батарею, а от её энергии работает электромотор, который и является движительной силой автомобиля. И, наконец, третий режим: параллельная работа двигателя и электромотора во время движения. Эти режимы переключаются автоматически в зависимости от состояния автомобиля во время движения.

 «Скелет» автомобиля на 55.8% состоит из стального материала. Капот и передняя жёсткость сделаны из алюминия. В целом, кузов автомобиля обладает такими качествами, как прочность и лёгкость. В решётке радиатора и фарах сделан акцент голубого цвета. В комплектации EX, в центральной части решётки радиатора, внутри эмблемы “H” встроены элементы системы безопасности тормозной системы CMBS (Collision Mitigation Brake System) и датчик адаптивного круиз-контроля.

Можно вспомнить систему THS, присущую автомобилям Toyota, либо же характерный автомобилям Nissan и некоторым немецким моделям тип силового агрегата — «1 электромотор + 2 сцепления». Эти системы наиболее близки к данной гибридной системе. Но на поверку оказывается, что эта система, называемая i-MMD, отличается от них. Если уж и говорить о чём-либо похожем, то наиболее близка система PHEV, установленная на MMC Outlander. Поскольку и двигатель, и электромотор имеют свои обособленные передаточные коэффициенты к движению колёс, то, строго говоря, трансмиссия как таковая здесь отсутствует.

Когда гибридная система достигает своей максимальной мощности при нажатии педали газа в пол, двигатель выдаёт наибольший по величине заряд для батареи, как будто бы он в это время совсем не связан с колёсами. В этом и состоит главное отличие системы i-MMD от тойотовской системы и других систем «1 электромотор + 2 сцепления».

При подключённом сцеплении, двигатель принимает участие в движении лишь на скорости более 70 км/ч, когда автомобиль двигается на крейсерской скорости без большой нагрузки. В действительности, когда величина крейсерской скорости находится в диапазоне высоких скоростей, наблюдая за экраном системного монитора, мы видим, что в зависимости от степени нажатия на педаль газа и от угла наклона (подъёма) дороги, сцепление довольно часто подключается и отключается. Даже если попытаться отследить этот процесс, то момент прерывания работы сцепления уловить почти невозможно. Единственное, когда сцепление подключено, то можно почувствовать характерную для обычных автомобилей вибрацию, передающуюся на педаль, пол и рулевое колесо автомобиля. Как говорят проектировщики компании Honda, передаточное число двигателя сравнимо с передаточным числом повышенной передачи обычного автомобиля, поэтому на скорости порядка 100 км/ч число оборотов двигателя довольно низкое. Если принять это во внимание, то может возникнуть ощущение, что такая вибрация похожа на ту характерную для обычного автомобиля вибрацию, после которой двигатель «вот-вот стуканёт».

Но всё же ощущаемая вибрация очень далека от «дрожания» автомобиля, и наш Accord двигается весьма тихо и плавно.

Гибрид был создан практически с нуля, начиная от электронной тормозной системы, переходя на платформу, и заканчивая ходовой частью и подвеской. Особо стоит отметить электронные тормоза Brake-By-Wire. Их суть в том, что воздействие на тормоза идёт по электрическим проводам, и в соответствии с движением педали тормоза, происходит скоординированное управление гидравлическими и рекуперативными тормозами. Что касается подвески, то и передняя, и задняя её части, при большой амплитуде хода штока создают повышенную жёсткость хода, тогда как при малом ходе штока сила отдачи уменьшается. Высокая стабильность рулевого управления совмещена с удобством и комфортностью езды.    

Особенно хочется отметить плавность хода, практически скольжение автомобиля на скорости по хорошей дороге. Создается более реальное ощущение торможения, по сравнению с той же Toyota, которое не передать словами, пока сам не почувствуешь. Стабильность поведения задних колёс автомобиля находится на высоком уровне. У машины присутствует небольшая недостаточная поворачиваемость.

Стоит отметить, что Accord оснащён системой, более зависимой от электричества, чем у Toyota Camry. Он выдаёт мощность, сравнимую с той же Камри. Коэффициент соотношения мощности и веса автомобиля у Аккорда меньше, чем у Камри, но всё же по степени ответной реакции на ускорение и торможение Accord явно превосходит Camry. Однако даже при небольшом ухудшении качества дороги степень комфортности заметно падает, появляется определённое дрожание автомобиля. Кроме того, если вы изначально взяли темп движения на малой и средней скорости, и в какой-то момент вам захотелось, что называется, «прохватить», то способность автомобиля мгновенно переключиться на быстрый темп езды оставляет желать лучшего. Справедливости ради стоит отметить, что эта особенность присуща всем авто на электрической тяге.

Пока езда на Аккорде проходит в обычном режиме, и шасси, и силовой агрегат ведут себя плавно и предсказуемо. Характер поведения как бы объединяет составляющие узлы и агрегаты, и от этого появляется некое ощущение спортивности.

Гибрд отличается ощущением стабильности ввиду низкого расположения центра тяжести, способности отлично держать дорогу, присущую переднему приводу с длинной колёсной базой. К тому же, новый Honda Accord имеет расход топлива 5 л/100 км. Объём его бака составляет 60 литров, без дозаправки на он может легко покрыть расстояние порядка 1200 км.

Место проведения тест-драйва: город, скоростные магистрали, горная дорога

Километраж тест-драйва: 594.7 км

Количество израсходованного топлива: 35.7 литров

Расход топлива по замеру от полного бака: 5.99 л/100 км

Расход топлива по замеру встроенного электронного устройства: 5.78 л/100 км

Технические характеристики Honda Accord Hybrid EX (FF/CVT)

Кузов: DAA-CR6

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4915*1850*1465

Колёсная база, мм: 2775

Колея колёс, передних/задних, мм: 1585/1585

Минимальный дорожный просвет, мм: 135

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2050*1570*1195

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1630 кг

Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1905 кг

Количество посадочных мест: 5

Минимальный радиус поворота: 5,7 м

Двигатель: LFA 1993 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, цепной привод, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 16 valve

Максимальная мощность двигателя: 143 л.с.(105 кВт)/6200 об/мин

Максимальный крутящий момент: 165Нм(16.8 кгм)/3500~6000 об/мин

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 81.0*96.7

Степень сжатия: 13.0

Электромотор: MF8, синхронный электромотор переменного тока, напряжение 700 В

Максимальная мощность электромотора: 169 л.с.(124 кВт)/3857~8000 об/мин

Максимальный крутящий момент: 307Нм(31.3 кгм)/0~3857 об/мин

Трансмиссия: CVТ

Привод: передний (FF)

Размер колёс: 225/50R17 (тестовый автомобиль оснащён резиной Dunlop ENASAVE 050)

Цена автомобиля в Японии с учётом налога: 3 900 000 иен

Цена тестируемого автомобиля: 4 141 500 иен (опционный цвет Premium Sparkle Black Pearl = 42 000 иен; кожаный салон Leather Package = 199 500 иен)

Сравнение среднеразмерных седанов 2014-2015 » Автомобили и тюнинг

Время летит незаметно. Нет такого автомобиля, который бы не заинтересовал покупателя. Особенно сегодня, когда конкуренция с каждым годом растет, и для того, чтобы удивить, компании придется изрядно постараться. Самыми популярными автомобилями являются Toyota Camry, Nissan Altima, Honda Accord и Ford Fusion. В данной статье представлены для сравнения автомобили 2014-2015 года выпуска.

Самыми популярными автомобилями в прошлом году были признаны Mazda6, Honda Accord, и Nissan Altima. Работа производителя впечатляет. Взять, к примеру, Volkswagen Passat с новым 1.8T двигателем, Ford Fusion или Camry, который занял 3-е место в 2013 году. Об обновлениях 2015 модельного года также не было забыто. В скором времени автомобиль будет доступен, осталось ждать недолго. Это касается, кстати, и Hyundai Sonata и Subaru Legacy. Премьера состоится в конце года.

Mazda6 2014

Комфорт – одно из главных условий популярности. И если оно выполняется, то в скором времени продажи будут большими. Комфортная поездка, качество приборной панели, дизайн – на это обращают покупатели внимание сразу, после того, как сядут за руль автомобиля. Вот почему важно, чтобы все эти критерии учитывались.

Honda Accord 2014

Honda Accord… Поездку на этом автомобиле невозможно долго забыть. Одни 18-дюймовые колеса только чего стоят, не считая удивительно быстрой езды и качества приборной панели, а также огромного количества «фишек», которые превращали поездку в настоящее удовольствие. Конкуренция – единственное, против чего новинке будет трудно устоять. Разгоняется автомобиль до 139,0 км/ч за 27 секунд. Для среднестатистического человека это вполне достаточно.

Kia Optima 2014

Удивительно быстрая машина! На средней скорости на шоссе автомобиль ведет себя отлично. Рулевая система отзывчивая. Вот такие автомобили популярны среди потребителей – быстрые, с комфортными условиями и качественной отделкой салона.

Chrysler 200 2015

Тоже вполне неплохой вариант для гонки или города. А вот рулевое управление откровенно разочаровало. Таких эмоций, как при первом вождении Kia Optima, в этот раз не было.

Nissan Altima 2015

Nissan Altima – роскошный люксовый среднеразмерный седан. Этот автомобиль смотрится гораздо дороже, чем на самом деле – во многом благодаря качественной отделке салона, комфортным сиденьям и дополнительному пакету безопасности, который гарантирует безопасность, как пассажиров, так и водителя. Эксперты различных автомобильных журналов не брезгуют называть модель Максима, что несколько ошибочно.

Салон автомобиля комфортный, управление – отзывчивое. Базовая комплектация включает в себя светодиодные задние фонари, внутренний подогрев камеры заднего вида, USB порт, спутниковое радио, навигационную систему с 7-дюймовым экраном; двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида и стеклянный люк. Все это доступно покупателям. Имеет ли смысл говорить о том, что покупатели, оценив все возможности новинки – комфортный салон, множество «фишек» и полезных функций, в том числе – запоминающийся экстерьер, сделают выбор в пользу Nissan Altima 2015 года выпуска? Определенно да.

Chevrolet Malibu 2015

Удивительная машина! Даже после первого тест-драйва покидать салон не хотелось. Нет ни одного недочета в Chevrolet Malibu – производитель постарался на славу. Рулевое управление отзывчивое – сразу видна работа профессионала, который, ставя перед собой цель, ее выполняет. Потенциальный конкурент автомобиля – Mazda6 с лучшей управляемостью и «начинкой» салона. Если бы судьям было предложено внести изменения в Mazda6, то первое, на что обратили бы внимание – это дизайн интерьера. По-видимости, японская компания Mazda не сильно жалует дизайнеров. «Дизайн интерьера консервативен, и что-либо менять было бы неправильно», — сказал Мартинес. Эванс добавил: «Интерьер сырой и совершенно непрезентабелен. Нужно что-то менять». Тем не менее, задний ряд сидений в Mazda весьма и весьма качественен. Да и эргономика – это сильная сторона машины. А вот на господина Берджесса салон не произвел никакого впечатления: «Пластика много, и это было роковой ошибкой компании. Дешевка. Зато какая рекламная кампания».

Altima получил высокую оценку за просторный задний ряд сидений. Дизайн приборной панели сильно отличался от Chevrolet Malibu, но это и к лучшему – качество явно уступало. Что касается Chevrolet Malibu, то в адрес этого автомобиля было много гневных отзывов от покупателей типа «на заднем сиденье стало тесно», «сидения неудобные», «даже пластмассу – и ту умудрились испоганить». Да, это не самый лучший вариант, но все же, лучше, чем ничего. Хотя вот качество навигационного дисплея очень даже неплохое для такого «середнячка». Chrysler 200 и Kia Optima – это те машины, которые заслуживают внимания, не глядя на интерьер. Один экстерьер уже говорит о многом. Смелый дизайн, удивительно высокое качество и стиль – вот главные преимущества этих транспортных средств. На заднем ряду сидений будет комфортно для пассажиров как среднего роста, так высокого.

Безопасность

Chrysler 200 занял по безопасности первое место. Dodge Dart получил 5 звезд за безопасность. Kia Optima – единственный автомобиль, который получил 5 звезд при опрокидывании транспортного средства, что говорит о его надежности для потенциального потребителя. Chevrolet Malibu, Honda Accord, и Mazda6 — каждая из этих протестированных машин получила высшую оценку за защиту пассажиров – Top Safety Pick.

Комплектации

Базовая комплектация, стоимость которой составляет более 30 000 долларов, включает в себя центральный дисплей, кожаную обивку сидений, подогрев и охлаждение передних и задних сидений, панорамный люк, камеру заднего обзора и рулевое колесо с подогревом. Удивительно, что все эти функции доступны в этом сегменте. Ведь еще 5 лет тому назад такое оборудование было доступно для автомобилей класса люкс.

Несмотря на то, что стоимость Хонды составила 25 305$, некоторые дополнительные возможности были доступны, начиная с 31 000$. Камера заднего вида и двухзонный климат-контроль – единственные новшества, на которых было акцентировано внимание в процессе тест-драйва. Доступны такие возможности, как вентиляция и подогрев сидений, автоматическое затемнение зеркала и дистанционный запуск двигателя.

Mazda6

Относительно небольшой (5,8-дюймовый) дисплей Mazda6 заслуживает отдельного внимания. Вообще все изменения – более чем убедительные. Также следует отметить высокое качество звучания аудиосистемы, подогрев зеркал, камеру заднего вида, систему оповещения заднего кросс-трафика и систему мониторинга «мертвой зоны»

Kia Optima

Передние сиденья с подогревом/охлаждением – не новинка Kia, но и не халтура.

Mazda6

Рычаг переключения передач Mazda6 – верный помощник при совершении маневров.

Chrysler 200

Единственный автомобиль, который оснащен 9-ступенчатой коробкой передач.

Honda Accord

Задние сиденья удобны для путешествия с семьей или когда необходимо дополнительное пространство для того, чтобы перевозить багаж в салоне.

Chevrolet Malibu

Мобильный телефон – ваш помощник не только в личных, но и экстренных ситуациях.
Секрет популярности Chevrolet Malibu прост. Все дело в низком расходе топлива и качественном обслуживании. И, конечно, низкая стоимость покупки, которая доступна практически каждому гражданину, тоже дает о себе знать.

Kia Optima занимает второе место. Почему не первое? Все просто – кого заинтересует сегодня средняя амортизация, высокая цена и высокий расход топлива? Тем не менее, за пять лет стоимость покупки была увеличена на 22 процента.

Mazda6 – наиболее доступный потребителю вариант. В автомобиле все идеально – интерьер, «начинка» салона, экстерьер. Машина просто сказка.

ПОМНИТЕ: Заправляться нужно стоит только качественным топливом.

Резюме

Сравнивать эффект от вождения с гоночными вариантами автомобилей было бы откровенной глупостью. Но сам эффект непередаваем – нужно самому почувствовать это. Удивительно, насколько конкурентоспособным может быть этот сегмент. Притом, что автомобиль действительно неплохой – это вам не двойка с минусом или даже тройка по пятибалльной шкале. Такие машины автомобильные компании стараются не выпускать. И поступают очень правильно. Тем ее менее, есть один автомобиль, который стоит отметить – это Chevrolet Malibu. Шум во время езды, плохая работа двигателя, сидения плохого качества – вот, что самое обидное. И ведь этого всего можно было бы избежать. Chevy была доступна подавляющему числу клиентов на автомобильном рынке, но вот расход топлива.… Это портило все впечатление. Что касается Nissan Altima то, несмотря на комфортный салон, удобные сиденья и бесступенчатую трансмиссию, автомобилю не удалось заинтересовать публику, как это было в случае с предыдущими моделями авто.

6 место – Chevrolet Malibu

Интерьер на фоне других автомобилей, которые были выпущены автомобильными компаниями, кажется детской забавой. Это – не тот результат, который ожидала увидеть публика. Качество материала проигрывает по всем статьям. Задний ряд сидений некомфортный, через некоторое время возникает усталость, которая правда, проходит через пару часов. Как может «такое» презентовать компания, интересно? Это случайно не розыгрыш? Выглядит крайне неправдоподобно.

5 место – Nissan Altima

Хорошее качество отделки салона, отзывчивая рулевая система, множество полезных функций – это единственное, за что Nissan Altima можно похвалить.

4 место – Honda Accord

На четвертом месте – Honda Accord, который за неимением комфорта и эффекта быстрой езды стал просто дешевой поделкой, которую выпустили с целью сорвать куш. Некоторые покупатели были склонны полагать, что Honda Accord – это обновленный вариант спорткара.

Какую бы цель компания не преследовала, ей, все же, удалось выпустить на рынок шедевр – с комфортным салоном, удобными задними сиденьями и приличной экономией топлива. Главный акцент был сделан на низкой стоимости. Если при покупке автомобиля вас интересует только скорость и комфортный салон с множеством функций, то Honda Accord –то, что вам надо.

3 место – Chrysler 200

2.4 литровый двигатель (4 цилиндра) идеально работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. А какое внимание к деталям! Пожалуй, ни одна компания так не работает над своим детищем, перед тем, как представить его удивленной и в то же время довольной публике. Дизайн этой машины заслуживает отдельного внимания.

2 место – Kia Optima

Комфортный, стильный и практичный, автомобиль имеет ряд преимуществ, которые определенно идут на пользу – так что компания не прогадала. А самое главное – нет шума в салоне, на который в последнее время все больше акцентирует внимание покупатели.

1 место – Mazda6

Mazda6 – вне конкуренции. Те клиенты, которые ищут качественный автомобиль с кучей «фишек» и в то же время предпочитают делать выбор в пользу надежности, надежности, могут смело выбирать Mazda. Уникальная внешность, система экономии топлива, удобные сиденья – все это традиционно высокого качества. Аргументы «за» — комфортный салон, скорость и минимальный расход топлива… Понятно, почему судейская коллегия была единодушна при принятии решения о присуждении первого места автомобилю.

Ниже представлены сравнительные фотографии:








Honda Accord против Toyota Camry

Honda Accord против Toyota Camry | Сравнение моделей 2021 года с техническими характеристиками Вы здесь: Домой> Honda Accord 2021 против Toyota Camry 2021 года

Двумя сильнейшими соперниками среди седанов среднего размера, несомненно, являются Honda Accord и Toyota Camry. После полных обновлений и обширных модификаций каждая из этих проверенных моделей становится привлекательным выбором для покупателей седанов.Поскольку выбор правильной модели может показаться трудным решением, Жермен Хонда из Биверкрик поможет устранить путаницу. Мы собрали это подробное сравнение, в котором Honda Accord 2021 года сравнивается с Toyota Camry 2021 года. Как только вы увидите преимущества Honda, вы поймете, почему Accord — лучший выбор.

Honda Accord Performance

С самого начала Honda Accord превосходит Toyota Camry по многим параметрам. Сравнивая показатели производительности, Accord предлагает больший крутящий момент, чем Camry, на обоих доступных двигателях.Водители, которые ищут максимальное внутреннее пространство, должны выбрать Accord, поскольку он предлагает больше пассажирского и грузового пространства, чем Camry. Дополнительные функции комфорта и удобства, которые есть в Accord, либо дороги, либо вообще отсутствуют в Camry.

Как ни странно, Toyota взимает дополнительную плату за коврики на Camry. Покупатели Toyota будут разочарованы, узнав, что обе функции недоступны ни в одной комплектации Camry. Дистанционный запуск двигателя отлично подходит для холодных зимних утренних прогулок и входит в стандартную комплектацию моделей Accord Sport Special Edition и выше.Вам придется доплатить за эту опцию, установленную дилером на Camry.

Honda Accord LX 2021 года и Toyota Camry LE

2021 года

2021 Accord LX

2021 Камри LE

Общая стоимость

Рекомендованная производителем розничная цена [1] 24 970 долларов США 24 970 долларов США
Плата за место назначения [1] $ 995 $ 995
Городской рейтинг экономии топлива [2] 30 28
Комбинированный рейтинг экономии топлива [2] (город / шоссе) 33 32

Производительность и инженерия

Двигатель 1.5-литровый 4-цилиндровый вариатор 2,5 литра, 4 цилиндра 8-ступенчатая
Крутящий момент 192 @ 1600 184 @ 5000

Размеры

Пассажирский объем (куб. Фут) 105,6 100,4
Высота (дюймы) 39,5 38,3
Место для ног переднего ряда (дюймы) 42,3 42.1
Переднее плечо (дюймы) 58,3 57,7
Место для ног второго ряда (дюймы) 40,4 38
Плечо второго ряда (дюймы) 56,5 55,7
Максимальный объем груза (куб. Футов) 16,7 15,1

Honda Сравнение значений

Когда вы остановитесь, чтобы заправить бензоколонку, вы обнаружите еще большую экономию благодаря более высокому уровню экономии топлива в городе и в смешанном цикле по сравнению с Camry 2 .Даже с большим крутящим моментом Accord не идет на компромиссы по эффективности.

Если посмотреть на внутреннее пространство, то Accord по-прежнему возглавляет Camry. Accord LX предлагает больше пассажиров и грузов, чем Camry LE. Передним пассажирам понравится превосходное пространство для головы, передних ног и передних плеч. Те, кто едет сзади, оценят просторное место для ног и плеч во втором ряду. Идеально подходит для поездки по пересеченной местности или короткой поездки в центр города, Accord остается лучшим вариантом по сравнению с Camry.

Эксперты выбирают Accord

Honda Accord 2021 года входит в новый год и входит в список 10 лучших автомобилей 20214 года для автомобилей и водителей. Это 35-й раз, когда Accord попадает в престижный список 10 лучших автомобилей.

Accord не только лучше Camry. Это автомобиль для массового рынка, который продается по хорошей цене — и он лучше управляется, чем многие более дорогие и претенциозные рабочие характеристики. Здесь он безоговорочный победитель, да и везде могут бродить автомобили среднего и среднего ценового сегмента », -« Автомобиль и водитель ».

Honda Accord, однако, кажется умнее, острее и удобнее в использовании, и в целом предлагает более полный и целостный пакет.Добавьте к этому тот факт, что стиль будет стареть более изящно, и это несомненно лучший автомобиль в этом сегменте ». — AutoGuide.com

Проще говоря, Toyota построила лучшую Camry, но Honda построила лучшую машину ». — MotorTrend

Germain Honda из Биверкрик приглашает вас испытать выдающуюся стоимость, поразительный стиль и передовые технологии, присущие впечатляющему Honda Accord 2020 года.

[1] Рекомендуемая производителем розничная цена включает 995 долларов США.Не включает налог, лицензию, регистрацию и опции. Дилер устанавливает собственные цены.

[2] 30 городских / 38 шоссе / 33 комбинированных миль на галлон для комплектации LX и EX-L. 29 городских / 35 шоссе / 32 комбинированных миль на галлон для комплектации Sport и Special Edition 1.5T. 22 города / 32 шоссе / 26 комбинированных миль на галлон для комплектации Sport и Touring 2.0T. 48 городских / 48 шоссе / 48 комбинированных миль на галлон для комплектации Hybrid, Hybrid EX и Hybrid EX-L. 44 города / 41 шоссе / 43 комбинированных миль на галлон для отделки Hybrid Touring. На основе рейтингов EPA 2021 года.Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (гибридные комплектации) и других факторов.

[3] Источник: Car and Driver Magazine 2021 г.

Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:
Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

Жермен Хонда из Биверкрик 39.707313, г. -84.021718.

Toyota Camry против Honda Accord


При поиске седана недалеко от Данверса, Пибоди или Салема, Массачусетс, нужно помнить о трех вещах: безопасность, технологии и производительность. Accord и Camry 2021 года, безусловно, отмечают все эти флажки, но можно предложить немного больше таким водителям, как вы.

Мы в Ira Toyota из Данверс расскажем вам, какой автомобиль может быть в этой Honda Accord vs.Сравнение Toyota Camry. Откройте для себя сходства и различия между этими автомобилями среднего размера. Готовы начать? Продолжайте читать и обращайтесь к нам с любыми вопросами.


Toyota Camry против Honda Accord: размеры

Вождение седана дает несколько преимуществ. Благодаря меньшему размеру вам будет легче путешествовать по дорогам. Вам также может быть легче припарковаться в труднодоступных местах из-за его более компактных размеров. Хотя, несмотря на то, что седан меньшего размера и выгоден, вам все равно нужна кабина, в которой будет достаточно места для вас и ваших пассажиров, чтобы удобно расположиться.

Учитывая, что и Camry, и Accord являются седанами среднего размера, они оба предлагают много места в салоне, но какой из них предлагает пространство, которое вам нужно и в котором вы нуждаетесь? Давайте взглянем!

Toyota Camry против Honda Accord Размеры

Модель

Камри

Соглашение

Длина / Ширина / Высота

192.1 / 72,4 / 56,9 дюйма

192,2 / 73,3 / 57,1 дюйма

Высота над головой (перед / зад)

38,3 / 38 дюймов

39,5 / 37,3 дюйма

Пространство для ног (спереди / сзади)

42,1 / 38 дюймов

42,3 / 40,4 дюйма

Благодаря схожим размерам и Camry, и Accord предлагают достаточно места для вас и ваших пассажиров. Plus, с достаточным грузовым пространством — 15,1 кубических футов для Camry и 16,7 кубических футов для Accord — вы можете легко упаковать свой грузовик на выходные, не оставляя ничего позади.


Accord против Camry: варианты безопасности

Теперь, зная, что у вашей семьи достаточно места, чтобы с комфортом путешествовать на Accord или Camry, пора загружаться и отправляться в путь. Однако, когда за рулем сидит вся семья, вы должны убедиться, что все приехали в целости и сохранности.

К счастью для вас, Toyota Camry 2021 года и Honda Accord 2021 года являются очень безопасными автомобилями. Это потому, что каждая из них стандартно оснащена множеством технологий, помогающих водителю.

В Toyota Camry вы получаете стандартную систему Toyota Safety Sense ™ 2.5+ (TSS 2.5+). Honda Accord также имеет собственный комплект безопасности, известный как Honda Sensing®. Эти комплекты были разработаны, чтобы предупреждать вас о вещах, которые вы можете пропустить во время вождения, с помощью звуковых и / или визуальных предупреждений.

Иногда, при определенных обстоятельствах, они могут также обеспечить автоматическое вмешательство в попытке избежать столкновения.

Характеристики Toyota Safety Sense ™ 2.5+ включают:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
  • Система помощи при указании дорожных знаков
  • И др.

Honda Sensing® также включает в себя все эти функции безопасности. Итак, вам может быть интересно, что дает вам необходимую гарантию безопасности? Что ж, по словам экспертов по безопасности из Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), оба автомобиля обеспечивают необходимую вам уверенность.

Это потому, что обе модели 2021 года были названы IIHS TOP SAFETY PICK + 2020 года и получили 5-звездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA.


Toyota Camry против Honda Accord: характеристики комфорта

Салон вашего седана среднего размера — ваш дом вдали от дома.Именно здесь вы проводите большую часть своего дня, если учитывать, как добираться на работу и с работы, брать детей на внеклассные мероприятия, выполнять поручения и встречаться с друзьями в конце недели.

С учетом сказанного, вам нужна кабина, которая обеспечит максимальный комфорт. Это будет Камри или Аккорд? Давайте разберемся!

Camry против Accord Внутренние особенности

Варианты цвета обивки

3

1

Сиденья с подогревом

Передняя, ​​опционально

Передний, опционально

Рулевое колесо с подогревом

Дополнительно

Нет в наличии

И Camry, и Accord оснащены как стандартными, так и дополнительными функциями комфорта, которые сделают вашу поездку максимально комфортной.Хотя с дополнительными функциями комфорта, такими как рулевое колесо с подогревом, Camry лидирует.


Accord 2021 против Camry 2021: информационно-развлекательные системы

Технологии Toyota Camry и Honda Accord 2021 года могут не только помочь вам в безопасности, но и помочь вам оставаться на связи и развлекаться.

Оба стандартно поставляются с информационно-развлекательными системами, которые включают такие функции, как:

  • Мультимедийный сенсорный дисплей
  • Apple CarPlay® / Android Auto ™
  • Bluetooth®

Эти функции позволяют подключить смартфон напрямую к седану.Таким образом, вы можете воспроизводить свои любимые песни, подкасты и аудиокниги во время путешествия. На телефоне нет сохраненной песни? Не можете выбрать один и тот же плейлист? Camry помогает всем оставаться довольными стандартной системой Wi-Fi Connect , которая позволяет подключать до пяти устройств к встроенной точке доступа.

У Honda есть похожая особенность. Однако вам придется перейти на более высокий уровень отделки салона, чтобы получить его.


Honda Accord против Toyota Camry: рабочие характеристики

Хорошая новость заключается в том, что Accord 2021 и Camry 2021 предлагают маневренную управляемость и комфортное качество езды.Но если вы хотите мощный и эффективный седан, то модель Toyota может вам больше подойти.

Camry против Accord Engine Specs

Модель

Камри

Соглашение

Двигатель

2,5 л

1,5 л

Мощность

203 л.с.

192 л.с.

Крутящий момент

184 фунт-фут

192 фунт-фут

Не только Camry опережает Accord с точки зрения стандартной мощности, но и опционально 3.Двигатель 5L V6 обеспечивает гоночные характеристики, которые Accord не может превзойти. С этим доступным двигателем вы получаете до 301 лошадиных сил и 267 фунт-футов крутящего момента.

Camry против Accord MPG

Очень важно пройти лишнюю милю. Вам нужен седан, который будет соответствовать вашим потребностям в поездках, чтобы вы могли меньше времени проводить на заправке. Вы найдете впечатляющую экономию топлива на обоих седанах, но только сравнивая гибридные модели, вы получаете максимальную отдачу от своей эффективности.

Accord предлагается в четырех различных гибридных вариантах.С этим вы получите по оценкам EPA 48 городских / 48 шоссе MPG.

Camry также предлагает четыре различных гибридных варианта . Однако с Camry вы получаете улучшенный рейтинг MPG. Toyota Camry Hybrid получает по оценкам Агентства по охране окружающей среды 51 городскую / 53 мили на галлон. 1

Camry — лучший выбор для повышения мощности и эффективности.


Хонда Аккорд 2021 года и Тойота Камри 2021 года: Вердикт

Как видите, Honda Accord 2021 года и Toyota Camry 2021 года хороши даже в том, что касается их предложений.Тем не менее, вы можете увидеть в нашем сравнении Camry и Accord, Camry сияет с точки зрения производительности, эффективности и комфорта.

Если вы хотите сесть за руль этого среднеразмерного седана недалеко от Данверс, Пибоди или Салем, штат Массачусетс, не ждите. Запишитесь на тест-драйв в Ira Toyota из Данверс сегодня!

1 2021 Расчетный пробег EPA. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет отличаться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как / где вы водите.


Сравнение

Honda Accord и Toyota Camry

Сравнение Honda Accord и Toyota Camry — TrueCar перейти к содержанию

Характеристики

Материал

27

Материал седла 900 900 900 33 900 33

аудио рулевые колеса управления 0

Интерьер

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Automatic FWD

Автоматические стеклоподъемники Передние Передние и задние
Сиденье водителя с электроприводом 12-позиционное 8-позиционное
Поясничная опора сиденья водителя Power Power
Сиденье первого ряда Ковш Ковш
Сиденья второго ряда Скамья Скамья
Спинка сиденья с раздельным складыванием 2-го ряда 60/40 60/40
Центральный подлокотник 2-го ряда в комплекте Включено
Сквозной канал магистрали 2-го ряда Включено Включено
Сиденье 2-го ряда Складывание / снятие Складывание Складывание
Стеклоподъемники Включены Включены
Блоки питания Включены
Дистанционный бесключевой доступ включен включен
бесключевой доступ бесключевого доступа включен включен
климат-контроль двухзонный двухзонный
Включено
Круиз-контроль Адаптивный круиз-контроль Адаптивный круиз-контроль
Внешний дисплей температуры Включен Включен
Розетка 12 В постоянного тока Передняя и задняя Передняя
Пассажирское сиденье с ручным управлением 4-ходовое 6-ходовое
33 6 динамиков 33 6 динамиков Вход

Аудио

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Автоматический FWD

AM / FM Включено Включено
Количество динамиков 26 8 динамиков
Спереди Спереди
Потоковое аудио по Bluetooth Включено Включено
20 33 Авто включено / выключено 20 33 Включено / Выкл. Дальний свет Тип лампы 906

Внешний вид

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Automatic FWD

Тип фары LED LED
Автоматическое включение / выключение Включено
Включено
Включено Включено
Стеклоочистители Переменный прерывистый Переменный прерывистый
Дневные ходовые огни (ДХО) Включено Включено
LED
Цвет боковых зеркал Черный Цвет корпуса
Боковые зеркала с электроприводом Включены Включены
33 L627 Включено Active Lane Keep Assist

Безопасность

2021 Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Автоматический FWD

Ассистент торможения Включено Включено
Автоматическое торможение Включено
Active Lane Keep Assist
Предупреждение о прямом столкновении Активно Активно
Резервная камера Включено Включено
Тревога Включено Включено
Traction Control Включено Включено
Контроль устойчивости Включено Включено
Система контроля давления в шинах Контрольная лампа Контрольная лампа
Боковые подушки безопасности Передние 9002 0 Передние и задние
Подушки безопасности-занавес Передние и задние Передние и задние
Коленные подушки безопасности Включены Включены

Технические характеристики

9907

Детали двигателя

2021 Хонда Аккорд

Спорт 1.5T CVT

625 Обычный 6271033 Двойная верхняя часть

2022 Toyota Camry

LE с автоматическим передним приводом

Тип двигателя Газ Газ
Тип топлива Обычный неэтилированный Неэтилированный 625 Неэтилированный 906 192 л. С. 203 л. об / мин
Объем двигателя 1.5 л 2,5 л
Конфигурация двигателя Рядный Рядный
Цилиндры 4 цилиндра 4 цилиндра
Переменный клапан Включено В комплекте
Двойная верхняя часть
Количество клапанов 16 клапанов 16 клапанов
Степень сжатия 10.3 13
EPA City Fuel Economy 29 MPG 28 MPG
EPA Highway Fuel Economy 35 MPG 39 MPG
EPA Комбинированная экономия топлива 32 MPG 32 MPG
906

Трансмиссия

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Automatic FWD

Автоматическая
Номер передачи 1 8
Передаточное число первой передачи 2.65 5,25
Передаточное число заднего хода 2,65 4,01
906 Автоматический передний привод

33 Включено

Механический

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск Диск
Система помощи при трогании с подъема (HAC)
Стабилизатор Передний и задний Передний и задний
Диаметр переднего тормоза 12.3 дюйма 12 дюймов
Диаметр заднего тормоза 11,1 дюйма 11,1 дюйма
Camry

LE Automatic FWD

Внешний вид

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT 75

Длина 196,1 дюйма 192,1 дюйма
Ширина 73,3 дюйма 72.4 дюйма
Высота 57,1 дюйма 56,9 дюйма
Колесная база 111,4 дюйма 111,2 дюйма
Диаметр поворота 38,1 футов 37,4 фута

Интерьер

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Automatic FWD

Front Head Room 39.5 дюймов 38,3 дюйма Место для передних ног 42,3 дюйма 42,1 дюйма Переднее пространство для бедер 55,3 дюйма 55,4 дюйма Переднее пространство для плеч 58,3 дюйма 57,7 в Заднее пространство для ног 37,3 дюйма 38 дюймов Заднее пространство для ног 40,4 дюйма 38 дюймов Заднее пространство для бедер 55 дюймов 54.7 дюймов Заднее плечевое пространство 56,5 дюйма 55,7 дюйма 2022 9000

LE Camry 9000 АКПП FWD

Масса

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

Снаряженная масса 3208.0 фунтов 3310 фунтов

Грузоподъемность

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Automatic FWD

EPA Внутренний объем 122,3 фут³ 100,4 фут³
Объем багажника Макс. Объем топливного бака 14,8 галлона 15,8 галлона
Вместимость сиденья 1-го ряда 2 пассажира 2 пассажира
Вместимость сиденья 2-го ряда 3 пассажира 3 пассажира
Стандартное сиденье Вместимость 5 пассажиров 5 пассажиров
Максимальная пассажировместимость 5 пассажиров 5 пассажиров
Грузовместимость со всеми местами на месте 16.7 фут3 15,1 фут3
9006 9026 9026 Гарантия Длина

Гарантия

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Automatic

3 года 3 года
Базовая гарантия миль 36000 миль 36000 миль
Гарантия на трансмиссию 5 лет 5 лет
Гарантия на трансмиссию10 миль00 600 миль 60000 миль
Rust Гарантийный срок 5 лет 5 лет
Срок придорожной гарантии 3 года 2 года
Придорожная гарантия миль 36000 mi 25000 миль

Рейтинги безопасности

33 L627 Включено Active Lane Keep Assist

Безопасность 9000 7

2021 Honda Accord

Sport 1.5T CVT

2022 Toyota Camry

LE Автоматический FWD

Ассистент торможения Включено Включено
Автоматическое торможение Включено
Active Lane Keep Assist
Предупреждение о прямом столкновении Активно Активно
Резервная камера Включено Включено
Тревога Включено Включено
Traction Control Включено Включено
Контроль устойчивости Включено Включено
Система контроля давления в шинах Контрольная лампа Контрольная лампа
Боковые подушки безопасности Передние 9002 0 Передние и задние
Шторные подушки безопасности Передние и задние Передние и задние
Коленные подушки безопасности Включены Включены
Сравнение

Honda Accord и Toyota Camry Sedan: что лучше?

  • Toyota Camry и Honda Accord — два самых продаваемых и уважаемых автомобиля в мире.
  • И Toyota, и Honda известны своей изысканной конструкцией и умелой сборкой с высочайшей надежностью.
  • Базовая цена Honda Accord 2018 года начинается с 23 570 долларов, а наша спортивная модель среднего уровня — от 25 780 долларов. Топовая комплектация Touring начинается с 33 800 долларов. С учетом гонораров и опционального 2,0-литрового двигателя тестовая цена была увеличена до 31 200 долларов.
  • Базовая Camry начинается с 23 495 долларов, но наш топовый XSE V6 открывается с 34 950 долларов.С опциями наш тестовый автомобиль покинул выставочный зал по цене 38 730 долларов.
  • Более спортивная динамика вождения и превосходная информационно-развлекательная система Honda Accord выделяют более привлекательный стиль и шелковисто-гладкий двигатель V6 Toyota Camry.

Тойота Камри или Хонда Аккорд? Эти имена — лучший выбор для многих покупателей автомобилей, которые хотят купить новый семейный седан, и так было на протяжении десятилетий.

На протяжении большей части 30 лет Honda Accord и Toyota Camry были предпочтительными автомобилями американских семей.Хотя кроссоверы-внедорожники стали доминирующей силой на рынке, массовые седаны среднего размера, такие как Accord и Camry, по-прежнему играют важную роль.

В конце 2018 года Toyota продала почти 328 000 автомобилей Camry только в США. Accord был продан немногим более 2 экземпляров.

И Camry, и Accord были полностью переработаны к 2018 модельному году, теперь Honda находится в 10-м поколении, а Toyota — в восьмом.

Подробнее : Мы проехали на Toyota Highlander за 42 000 долларов и Subaru Ascent за 46 000 долларов, чтобы увидеть, какой семейный внедорожник лучше — вот вердикт .

Новейшие предложения от Honda и Toyota приходят как раз вовремя, чтобы составить конкуренцию новому шестому поколению Nissan Altima и обновленной Mazda 6. Есть также недавно модернизированные модели от Hyundai, Kia и Chevrolet.

У нас была возможность испытать Honda Accord в Мэрисвилле, штат Огайо, и Toyota Camry в Джорджтауне, штат Кентукки, на дорогах вокруг штаб-квартиры Business Insider в Нью-Йорке.

Мы были впечатлены комфортом, изысканностью, качеством сборки, техническими предложениями и производительностью обоих автомобилей.

Вот более подробный взгляд на то, как сочетаются новая Honda Accord и новая Toyota Camry.

Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше »

Ранняя версия этой истории была написана Бенджамином Чжаном.

Сравнение автомобилей Toyota Camry и Honda Accord

Сравнение автомобилей Toyota Camry и Honda Accord | Параллельные спецификации, изображения и ценыПерейти к основному содержанию Служба: 1601 Ливингстон авеню., Северный Брансуик, Нью-Джерси 08902 Служба: 1601 Livingston Ave., North Brunswick, NJ 08902

Глядя на два лучших седана среднего размера, представленных на рынке, вы преуспеете, посетив наш дилерский центр Toyota в Северном Брансуике, штат Нью-Джерси, чтобы открыть для себя модель, которая всегда будет лидером. Конечно, мы говорим о новой Toyota Camry , четырехдверном автомобиле, который сочетает в себе динамические характеристики с элегантным стилем, высочайшей эффективностью и новейшими техническими характеристиками от бренда, который знает, чего хотят водители с точки зрения безопасности и безопасности. информационно-развлекательная система.

Но чтобы по-настоящему увидеть, что делает этот седан таким особенным, мы сравниваем новую Toyota Camry с Honda Accord , поскольку эти модели две занимают лидирующие позиции на рынке четырехдверных автомобилей. Проверив преимущества Camry перед ближайшим конкурентом, вы поймете, что делает ее таким особенным автомобилем.

Toyota Camry 2020 года и Honda Accord 2020 года

  • В негибридных конфигурациях эти два седана предлагают два уровня двигателя, и Camry выходит на первое место с обоими.Вы начнете с 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, производящего 203 лошадиные силы, в то время как вы можете перейти на 3,0-литровый V-6, который развивает 301 лошадиную силу. Между тем, Accord предлагает только два разных четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом, которые не соответствуют вариантам Camry с точки зрения мощности. Кроме того, базовый двигатель Camry более эффективен, чем оба двигателя Accord.
  • Даже если Accord более экономичен с точки зрения стоимости на базовом уровне, именно Camry оказывается более доступным вариантом при добавлении функций и обновлении до уровня отделки салона.Если вы хотите полностью украсить свой седан среднего размера, Camry — это экономичный выбор.
  • Camry позволяет использовать дополнительный полный привод, функция, которая еще не доступна в Accord, но вы оцените ее в самые суровые зимние месяцы со снегом и льдом на дорогах Северного Брансуика и его окрестностей.

Готовы к тест-драйву? Посетите DCH Brunswick Toyota сегодня, и мы будем рады помочь вам найти подходящую новую Camry для ваших путешествий.

4 авто-Newcamry / сравнить / тойота-камри-против-хонда-аккорд.htm

Сортировать по Году: от старого к новому Году: от нового к старому Цена: от низкого к высокому Цена: от высокого к низким Шоссе MPG: от низкого к высокому Шоссе MPG: от высокого до низкого Город: от низкого к высокому MPG Город: от высокого до низкого

  • 2022 Toyota Camry LE Седан

    MPG Диапазон:
    28/39,
    Двигатель:
    I-4-цилиндровый 2,5 л,
    Трансмиссия:
    Автомат,
    Привод:
    FWD,
    Цвет кузова:
    Небесный серебристый металлик,
    Цвет интерьера:
    Ткань ясень,
    Номер запаса:
    BT220120
    Подробнее…
  • 2022 Toyota Camry SE Седан

    MPG Диапазон:
    25/34,
    Двигатель:
    2.5L I-4 cyl,
    Коробка передач:
    Автомат,
    Привод:
    AWD,
    Цвет кузова:
    Midnight Black Metallic,
    Цвет салона:
    Black Softex,
    Stock #
    :
    BT220114
    Подробнее…
  • 2022 Toyota Camry SE Седан

    MPG Диапазон:
    28/39,
    Двигатель:
    I-4-цил.,
    Трансмиссия:
    Автомат,
    Привод:
    FWD,
    Серый цвет:
    Цвет кузова:
    Цвет салона:
    Black Softex,
    Stock #:
    BT220121
    Подробнее…
  • 2022 Toyota Camry XSE V6 Седан

    MPG Диапазон:
    22/32,
    Двигатель:
    V-6-цил.,
    Трансмиссия:
    Автомат,
    Привод:
    FWD,
    Цвет экстерьера:
    Цвет кузова:
    Цвет салона:
    Черный с красной тканью,
    Номер запаса:
    BT220143
    Подробнее…

Часы

  • Понедельник 9:00 — 20:00
  • вторник 9:00 — 20:00
  • Среда 9:00 — 20:00
  • Четверг 9:00 — 20:00
  • пятница 9:00 — 20:00
  • Суббота 9:00 — 19:00
  • Воскресенье Закрыто

2021 Honda Accord vs.2022 Тойота Камри

Сравнительный обзор

Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье смогут растянуться намного больше в Honda Accord, чем в Toyota Camry. Что касается места для головы и ног, то между Honda Accord и Toyota Camry на передних сиденьях нет большой разницы.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Honda Accord, как и с Toyota Camry, поскольку они получают такое же количество миль на каждый бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Honda Accord несколько дороже Toyota Camry.

Размеры
Honda Accord немного шире, чем Toyota Camry, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее.Для некоторых людей чем больше, тем лучше. Если это так, то вам больше понравится Honda Accord, которая немного длиннее Toyota Camry.

Управляемость
Honda Accord имеет значительно меньший радиус поворота, чем Toyota Camry, что обеспечивает лучшую маневренность в узких местах и ​​за их пределами.

Производительность
Honda Accord имеет меньшую мощность, чем Toyota Camry, поэтому, вероятно, он будет несколько медленнее.

Трансмиссия
Honda Accord имеет гораздо меньший крутящий момент, чем Toyota Camry, что обычно означает, что она не будет такой быстрой или мощной.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Honda Accord, так и в Toyota Camry.

Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Honda Accord, чем на Toyota Camry.

Honda Accord против Toyota Camry

Honda Accord против Toyota Camry | Сравнение стоимости моделей 2020 года Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: