Сравнение bmw м3 и м6: Сравнение BMW M3 и BMW M6 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

BMW M3 против M4 — в чем разница?

Вы пытаетесь решить, какой из этих немецких тяжеловесов лучше всего подходит для ваших нужд? Мы столкнулись лицом к лицу с BMW M3 против M4, чтобы урегулировать споры.

Здесь вы можете щелкнуть конкретный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, когда мы сопоставим M3 и M4!

Введение

BMW — «Совершенная машина для вождения», и их серия M-car, несомненно, находится в авангарде этого опыта.В то время как M3 и M4 лидируют в настоящее время, есть ли между ними явный победитель?

Поскольку M3 был в центре внимания семьи с момента рождения пресловутой E30 в 1986 году, его ближайшим братом, возможно, был M5 или недолговечный Z4M. Так было до выпуска купе 1M в 2011 году.

1M немного запутал BMW, так как до того, как этот дикий младший брат вышел на рынок, помимо M3, BMW в основном сосредоточилась на M5 и M6, которым, безусловно, не хватало мощности или присутствия, но они могли Можно утверждать, что они не достигли цели, будучи более доступным и маневренным автомобилем для широких масс.

В конце концов, если вы искали высокопроизводительный роскошный автомобиль, который идеально подходит для повседневного водителя, демонстрирует свою надежность на Нюрбургринге, а затем отвезет вас домой с божественным комфортом, немногие автомобили могли бы соперничать с M3.

Хотя 1M был сопоставим, если не превосходил во многих отношениях, казалось, что BMW никогда не планировала делать его долгосрочным выбором.

BMW подтвердила это после того, как за короткий срок службы 1M продала менее 6500 моделей. После годичного производства он был отброшен и оставлен, чтобы стать редкой легендой для будущих учебников истории.

Вскоре после прекращения производства 1M настало время представить совершенно новую альтернативу модельному ряду — M4. Вместе с этим появятся два совершенно новых варианта — F82 и F83.

Если вы не совсем уверены в номерах моделей, F82 был гладким и стильным купе, а F83 был сексуальным кабриолетом / кабриолетом для тех, кто неравнодушен к легкому ощущению «ветра в волосах»!

Одновременно с представлением нового M4 компания BMW также выпустила на рынок совершенно новый F80 M3, обе модели были представлены на Североамериканском международном автосалоне 2014 года.Поговорим о том, чтобы вызвать ажиотаж!

Несмотря на то, что E92 M3 предыдущего поколения был доступен в кузовах седан, купе или кабриолет, F80 можно было получить только в одном варианте — массивном, агрессивно выглядящем четырехдверном седане, который определенно не лишен дороги. присутствие.

Теперь, если вы еще не знаете, то вам, вероятно, интересно, в чем разница между M3 и M4, на которые мы сейчас рассмотрим более подробно.

M3 и M4

Как вы, наверное, догадались, мы не можем написать статью об этих автомобилях, не сопоставив их друг с другом.Я имею в виду, что ты здесь для этого, верно ?!

Нет сомнений в том, что они выглядят одинаково, когда расположены рядом, за исключением количества дверей и немного более агрессивного стиля M3.

Мы не собираемся вас вводить в заблуждение; эти автомобили ЧРЕЗВЫЧАЙНО похожи. Однако на этом пути есть некоторые тонкие, а также некоторые более заметные различия.

Во-первых, M3, несомненно, более практичен для большинства применений. С дополнительными дверями вы получите выгоду от того необычного случая, когда вы хотите посадить неудобного пассажира на задние сиденья.

M3 отличается более агрессивным стилем, с яркими крупными расширениями крыльев, без сомнения, это один из самых безумно выглядящих седанов на рынке!

На M3 была экономия средств, когда они оба были куплены новыми, что, вероятно, отразится на рынке подержанных автомобилей в дальнейшем, что может быть прекрасной возможностью заключить сделку.

Те, кому нужен высокопроизводительный автомобиль, с большей вероятностью выберут более спортивное купе M4, в то время как те, кто использует свой M в повседневной жизни, вполне могут предпочесть седан M3.

Вы также собираетесь украсить себя дополнительным пространством с M3, поскольку он предлагает дополнительные полтора дюйма пространства для головы и ног для тех, кто находится сзади, а также они избалованы более удобными и просторными задними сиденьями. Также есть дополнительный кубический фут в багажнике для этих ценных моментов.

Под капотом не было бы шокирующих сюрпризов, если бы вы не знали, что BMW отказалась от V8 предыдущего поколения в пользу двигателя S55B30 в обоих автомобилях.На этот раз предпочтительным оружием станет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами, развивающий 425 л.с. и 406 фунт / фут крутящего момента.

Хотя отсюда мы почти можем услышать коллективный стон фанатов V8, вы, возможно, будете рады услышать, что это изменение действительно обеспечило существенный положительный прирост мощности, не менее 11 лошадиных сил и 111 фунт / фут крутящего момента.

Здесь не только заметный прирост, но и предыдущий двигатель V8 без наддува не достиг максимальной мощности до 8300 об / мин, тогда как новый рядный шестицилиндровый двигатель достигает своего максимального потенциала всего при 5500 об / мин до красной черты

Аналогичным образом, он способен достигать максимального крутящего момента 406 фунт / фут всего лишь при 1850 об / мин прямо до 5500 об / мин!

Наряду с этим, сторонники чистоты M, вероятно, будут разочарованы тем, что их сырая безнаддувная классика прошлых лет теперь превратилась в двойные спулеры, что определенно не обеспечивает такой же отклик или шум, который когда-то предлагали поколения старой школы.

Прежде чем вы слишком огорчитесь, вы с облегчением услышите, что, несмотря на турбины, любимый BMW рядный шестицилиндровый двигатель все еще может разгоняться до 7600 об / мин, что примечательно для немодифицированного двигателя с турбонаддувом.

BMW пошла еще дальше, чтобы и пуристы остались довольны.

В отличие от многих своих современных соперников, оба автомобиля предоставляют выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач старой школы с понижающими передачами с согласованным числом оборотов и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач M-DCT с двойным сцеплением.

Если M-DCT разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды с контролем запуска, BMW заявляет, что на то же самое с шестиступенчатой ​​коробкой передач потребуется 4,1 секунды, хотя ваш местный герой, несомненно, будет утверждать обратное!

Когда дело доходит до остановки, дополнительные угольно-керамические тормоза на обоих автомобилях невероятно усовершенствованы, и если у вас есть запасная замена, мы настоятельно рекомендуем обновить их.

С дополнительными дверцами M3 также прибавляет несколько дополнительных килограммов по сравнению с M4, 23, если быть точным.Что неплохо, учитывая, что это значительно упростит жизнь детям или свекрови в спину. Несмотря на дополнительные двери, M4 немного длиннее.

BMW намеренно изо всех сил старалась сделать его как можно более легким, и впервые в своей истории они построили новый автомобиль, который легче своего предшественника. Вы можете ожидать, что E92 с аналогичным оснащением будет весить на 176 фунтов больше, чем его младший брат.

Снижение веса частично связано с огромным количеством алюминия, использованного в конструкции, например, в капоте и передних крыльях, наряду с уменьшением веса по другим аспектам, таким как материалы для звукоизоляции кабины, которые могут быть на удивление тяжелыми!

Подвеска всегда была чрезвычайно важным фактором для автомобилей M, и они, конечно, не были исключением.Изготовленный как из алюминия, так и из кованого алюминия, он помог снизить вес, а также повысил жесткость.

У обоих автомобилей одинаковая установка кованых колес: 18 ″ x 9 ″ спереди и 18 ″ x 10 ″ сзади, если вы не выберете рекомендуемые карбоново-керамические тормоза, и в этом случае вам нужно будет перейти на 19-е.

Вероятно, неудивительно, что у них тоже одинаковый дифференциал. На этот раз это многопластинчатый дифференциал с электронным управлением, который работает вместе с системой контроля устойчивости.

Это означает, что он снимает показания различных датчиков, таких как положение дроссельной заслонки, скорость вращения колеса и скорость рыскания, которые затем соответственно регулируют крутящий момент в пределах от 0 до 100 процентов. Хотя пуристам это, вероятно, покажется скучным и, конечно, не приведет к ужасающей обстановке, но зато хорошо справляется со своей задачей.

Когда дело доходит до звука, вы, наверное, догадались, поскольку все, кроме веса, до сих пор было идентично, что и в этом отношении нет никакой разницы! Это никогда не будет звучать так же впечатляюще, как старые школьные двигатели с высокими оборотами, но это один из аспектов, в котором обе машины немного подкачивают.

Кажется, будто искусственные звуки двигателей от производителей почти стали приняты в автомобильном мире, но мы все еще пытаемся с этим справиться. По нашему мнению, звук, наполненный адреналином, является одним из основных факторов, которых не хватает обеим машинам, что составляет значительную часть индивидуальности M-car.

Сделайте шаг назад в E30, E36 или даже E46, и они будут кричать и мурлыкать на всех передачах. Нет никаких сомнений в том, что мы скучаем по тому грубому ощущению, которое отчасти отсутствует в современных автомобилях.

В этом великолепном видео от BMW подробно рассматриваются модели BMW M3 и M4. Это обязательно нужно смотреть любителям М!

Опыт вождения

Скорее всего, вы заметили, что помимо размера, дверей и веса, между двумя автомобилями пока не так много возможностей для сравнения, но как они себя чувствуют, когда дело доходит до ежедневного использования, езды по каньонам или трассе?

Что ж, хотя это может показаться неожиданностью, правда в том, что между ними опять же не так уж много чего сказать!

F80 было во что оправдать, поскольку E9x M3 по-прежнему пользовались огромной популярностью у водителей.4,0-литровый V8, возможно, и не был мечтой пуристов, но он, естественно, нашел свое место под капотом и продолжал обеспечивать сырой звук, которого мы так жаждали от последних моделей.

Тем не менее, следует отметить, что, несмотря на отсутствие потрясающих шумов, крутящий момент 406 фунт / фут при 1850 об / мин делает оба этих современных автомобиля радостью для ежедневной езды по дороге, что является чем-то вроде серии E9x. конечно, не было из-за недостатка крутящего момента.

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач — это лучшее, что BMW когда-либо производила, и они использовали модернизированную версию предыдущей коробки купе 1M, но на этот раз они усовершенствовали и облегчили ее специально для этих моделей.

Если вам посчастливится получить руководство, вы, несомненно, поймете, что мы имеем в виду. Однако из-за того, что менее двадцати процентов всех продаж осуществляется вручную, может быть сложно получить хоть один экземпляр, если он не находится в вашем местном выставочном зале или на рынке подержанных товаров.

Хотя ручная коробка невероятно впечатляет, функция согласования оборотов, безусловно, требует некоторой адаптации. Одним из преимуществ получения руководства является возможность выполнять работу самостоятельно, и хотя некоторые люди вполне могут предпочесть автоматизированную функцию, она снова вызовет у пуристов!

Если вы хотите контролировать это самостоятельно, вам нужно активировать режим дроссельной заслонки Sport Plus, что нормально, если вы не привыкли делать это ежедневно в типичных сценариях вождения.Было бы неплохо иметь эту опцию в стандартном режиме вождения.

С учетом сказанного, нам нравится огромное количество возможностей регулировки, которые позволяют вам полностью настроить свой опыт в соответствии с идеалом «Ultimate Driving Machine».

Если вы хотите раскрыть потенциал автомобиля, но при этом сохранить комфорт на неровных дорогах на трассе каньона, вы можете изменить мощность на желаемое, но оставить подвеску комфортно мягкой, чтобы она могла поглощать неровности (и удары). открытая дорога.

Когда дело доходит до толкания автомобиля, он кажется более современным и автоматизированным, чем E9x, как вы могли догадаться. Можно с уверенностью сказать, что E9x был последним по-настоящему «аналоговым» автомобилем, и огромное количество высокотехнологичных устройств и вспомогательных средств в вашем распоряжении стало более очевидным, чем когда-либо.

С рулевым управлением с электронным управлением он кажется легче и почти так, как если бы компьютер часто делал всю работу за вас. Это определенно очень далеко от оригинального E30!

Если вы хотите придерживаться духа старой школы, возможно, стоит взглянуть на некоторые из предыдущих поколений, чтобы увидеть, соответствует ли какой-либо из них нужным вам ячейкам.

Нет никаких сомнений в том, что это поколение является королем, когда дело доходит до полезной мощности. Будь то на дороге или на трассе, система двойного турбонаддува оживает и обеспечивает бесконечное количество мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Что бы вы ни думали, это поколение — самое быстрое на бумаге, но оно также четко отображается, когда вы находитесь за рулем!

Когда дело доходит до впечатлений от вождения, вам решать, хотите ли вы стремительных современных острых ощущений или сырого ощущения от вождения предыдущих поколений.

Характеристики, технологии и безопасность

Изучив особенности вождения выше, мы подумали, что взглянем на дополнительные гаджеты, которые вы получите при покупке, и в этих автомобилях их определенно нет!

Несмотря на множество изменений по сравнению с E9x, внутренние изменения должны быть на одном уровне с одними из самых существенных. Если вы перейдете от одного из них к E9x, скорее всего, вы почувствуете, что отступили во времени!

Благодаря таким функциям, как системы бокового и верхнего обзора, предупреждение о полосе движения и даже дополнительные функции, такие как лобовое столкновение и предотвращение столкновений, все это отображается на великолепном 8.8-дюймовый экран.

Мало того, список можно продолжать и продолжать, он включает в себя автоматическую параллельную парковку, автоматический дальний свет и даже рулевое колесо с подогревом. Я подозреваю, что пуристы могут с трудом найти эти особенности в своих E30!

Эти дополнительные функции, безусловно, дополняют весь опыт, сочетая в себе некоторые из самых впечатляющих современных технологий с совершенным комфортом, что делает пребывание в нем радостью каждый день, даже в утомительных длительных поездках.

Как отключить активный звук BMW M3 & M4

Для тех из вас, кто изо всех сил пытается адаптироваться к активным звукам, которые воспроизводятся через динамики и имитируют звуки двигателя, вы будете рады услышать, что есть способ отключить его.

Несмотря на то, что это простой процесс, это видео-руководство покажет вам процедуру шаг за шагом. Если вы не уверены в том, что работаете с автомобилями, мы рекомендуем поручить эту работу профессионалу.

Какая машина быстрее? BMW M3 против M4

Учитывая, что в обоих автомобилях текущего поколения используются одинаковые двигатель и трансмиссия, в зависимости от выбранной трансмиссии M4 будет более быстрым автомобилем из-за его потери веса по сравнению с M3.

С учетом сказанного, разница в весе минимальна, и мы, конечно же, не будем принимать однозначное решение при покупке любой из машин.

Как сравнить предыдущие поколения?

BMW E30 M3 — 192-235 л.с.

Когда США продали всего 192 л.с. на E30 M3, предложение AK07 с европейской спецификацией было гораздо более впечатляющим, предлагая 235 л.с. в стандартной комплектации.

BMW E36 M3 — 240 л.с.-316 л.с.

К сожалению, положение U не сильно улучшилось.S. market во втором поколении с мощностью всего 240 л.с. Между тем, в Европе более ранние модели получали 286 л.с., а затем 321 л.с. для более поздней версии 3.2L.

BMW E46 M3 — 333 л.с.-338 л.с., BMW E46 M3 CSL — 360 л.с.

К счастью, BMW наконец-то активизировала свою игру для запуска E46 M3 и выпустила такой же впечатляющий двигатель S54 как для США, так и для Европы, с небольшими различиями между ними.

BMW E9x M3 — 414 л.с., BMW E92 M3 GTS — 444 л.с.

Впечатляющая общая мощность продолжалась, и, как всегда, показатели мощности и время прохождения круга продолжали улучшаться для E92 M3, который впервые показал S65 V8.

BMW F80 M3 — 425 л.с., BMW F80 M3 CS — 454 л.с.

BMW F82 / F83 M4 — 425 л.с., M4 Competition — 444 л.с., M4 CS — 453 л.с., M4 GTS — 493 л.с.

Как видите, показатели мощности постоянно растут на протяжении поколений, и, учитывая, что M4 GTS почти перевалил за отметку в 500 л.с., сможем ли мы наконец увидеть в ближайшем будущем легальный вариант M3 / M4 мощностью 500 л.с. ?!

Совершите путешествие по памяти, пока Internitus взглянет на все предыдущие модели M в этом фантастическом видео.

Будущее M3 и M4

Теперь, когда BMW выпустила седьмое поколение 3-й серии (G20) и готовится к выпуску новая 4-я серия, мы как никогда приближаемся к появлению следующих поколений M3 и M4!

BMW, вероятно, объявит о следующих версиях (G80 и G82) в какой-то момент в 2020 году с ожидаемой датой выпуска 2021 года. Шпионские снимки уже начали просачиваться через прессу, поскольку они начинают доводить до предела новые возможности.

Те из вас, кто был обеспокоен тем, что это, возможно, был последний шанс для руководства в текущем поколении, были бы неправы, поскольку BMW уже подтвердила, что оно останется, по крайней мере, на данный момент! Задержки между переключениями передач во время испытаний также подтвердили это.

Несомненно, снова будут неоднозначные мнения о выбранном двигателе, так как он довольно спорный!

Скорее всего, это снова будет рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, но на этот раз с S58 от X3 и X4M, который основан на новом M340i и пятом поколении * кхм * Toyota Supra.

Скорее всего, после выпуска у обоих автомобилей появятся варианты Competition, при этом стандартные версии рассчитывают достичь крутящего момента около 473 л.с. / 442 фунт / фут, а модели Competition — около 500 лошадиных сил.

Также ходят слухи о вариантах CS, CSL и с полным приводом, и, скорее всего, они будут иметь решетки, которые могла бы полюбить только мать!

Впереди захватывающие времена, и нам не терпится увидеть, как они себя проявят. У них определенно есть большие ботинки!

Заключение

Мы, конечно, сделали много сравнительных руководств здесь, в Drifted, но огромное количество сходств между M3 и M4 показало, насколько мало различаются эти два современных шедевра.

Обе машины сами по себе потрясающие. Хотя они, возможно, не для всех идеальны из-за современной природы нынешнего поколения, нет никаких сомнений в том, что их повседневный потенциал в сочетании с абсолютной мощностью, надежностью и удобством позволяет легко увидеть, в чем заключается искушение.

Если вы предпочитаете более грубое ощущение «старой школы», чем максимально использовать предлагаемые современные технологии, то мы настоятельно рекомендуем также взглянуть на предыдущие поколения M3, поскольку все они великолепно уникальны в своем владеть правом.

Когда дело доходит до главного вопроса этого руководства, M3 против M4, все сводится к тому, что вам нужно от автомобиля в повседневной жизни, но также и то, что заставит вас больше всего оборачиваться, когда вы уходите.

Некоторые энтузиасты будут утверждать, что высокопроизводительный спортивный автомобиль никогда не должен быть четырехдверным седаном, в то время как другие предпочтут агрессивные вспышки M3, когда они открывают заднюю дверь, чтобы удобно впустить своих друзей в спину, прежде чем дать им азарт их жизни!

Различия в весе между ними настолько незначительны, а M4 даже немного легче, что мы не думаем, что это следует учитывать.

И двигатель, и трансмиссия идентичны в обоих автомобилях, а передача мощности невероятно впечатляет.

На рынке очень мало конкурентов для любого автомобиля, когда речь идет о том, чтобы иметь что-то, что будет хорошо бороться с большинством транспортных средств как на дороге, так и на треке, а также обеспечивает комфорт и надежность, которые они могут предложить.

Итак, внимательно посмотрите на обе машины, выберите ту, которая заставит вас влюбиться, и получите удовольствие от владения одним из самых впечатляющих универсальных аттракционов, которые можно купить за деньги!

Спасибо, что прочитали наше руководство M3 vs M4!

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок общего доступа сбоку и внизу экрана.

Хотите знать, почему энтузиасты BMW утверждают, что двигатель N54 — это «немецкий 2JZ»? Узнай здесь.

Фото

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

BMW F90 M5 против BMW M6 Gran Coupe Сравнение ускорения

Новый BMW F90 M5 — самый быстрый автомобиль, который когда-либо производили немцы, но для некоторых это не так. Достаточно впечатляюще, поскольку новый M5 теперь предлагает пару спорных функций.Во-первых, в новом автомобиле используется то, что некоторые называют просто «доработанной» версией двигателя S63, который использовался в предыдущем поколении M5, и это разочаровывает в их книге. Если вы, например, взглянули на спецификации для нового M5 и более старого пакета Competition Package M6, то поначалу тоже можете запутаться.

На видео ниже показано ровно одно такое сравнение, но разница больше, чем кажется на первый взгляд. В новом M5 используется почти полностью обновленная версия оригинального 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом из F10 M5 и различных моделей M6.Да, показатель мощности такой же при 600 л.с., а крутящий момент увеличивается всего на 50 Нм (32 фунт-фут) при сравнении новой модели со старыми версиями M5 и M6 из пакета Competition Package, но это гораздо больше. новый двигатель, чем то, сколько рычания он посылает на колеса.

Инженеры M реализовали множество усовершенствований, чтобы наделить твин-турбо V8 его феноменальными характеристиками. К ним относятся недавно разработанные турбокомпрессоры и более высокое максимальное давление впрыска, равное 350 бар, что позволяет сократить время впрыска и улучшить распыление топлива для более резкого отклика двигателя, а также более эффективное приготовление смеси.Также были усовершенствованы системы смазки и охлаждения, включая масляный поддон с небольшим передним поддоном и косвенное охлаждение наддувочного воздуха, которое более эффективно, чем его аналоги, несмотря на то, что оно занимает меньше места. В системе подачи масла используется полностью регулируемый насос, управляемый картой, и она была разработана для выездов на гоночную трассу, где она может выдерживать очень высокие уровни продольного и поперечного ускорения.

Также были внесены изменения в поперечный выпускной коллектор для нового BMW M5.Это дает эффект оптимизации передачи энергии от потоков выхлопных газов к турбинным колесам двух турбонагнетателей и обеспечения наилучшего возможного цикла газообмена. Установив резонатор Гельмгольца между двумя глушителями выхлопной системы с двумя ветвями, инженерам M удалось снизить его вес.

И это только отличия нового двигателя. Но опять же, самым большим изменением здесь является новая система полного привода, которая позволяет автомобилю значительно снизить мощность и, следовательно, превращает новый M5 в настоящую наземную ракету без каких-либо драматических действий, как вы собираетесь смотрите в видео ниже.