Скайлайн пола уокера фото: Nissan Skyline Пола Уокера выставили на продажу — Много Курсов

Содержание

Ниссан скайлайн характеристики gtr r34 из форсажа. Интерьер Skyline R34

Уникальный спорткар Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж» (Fast and Furious 4), где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. В настоящий момент праворукий автомобиль находится в немецком городе Мюнхен, где проживает его нынешний хозяин. Продавец пообещал передать половину вырученных средств в благотворительный фонд Reach Out WorldWide (ROWW), основанный самим Полом Уокером, что подтверждено соответствующим заявлением на официальном сайте roww.org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 обладает ярко-синим окрасом, развитым аэродинамическим обвесом и 14-спицевыми колесными дисками. Именно в таком виде машина снималась в фильме. Внутри авто установлены гоночные кресла с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. Позади спинок сидений расположен трубчатый каркас безопасности.

Наиболее впечатляющей частью спорткара является его битурбированный двигатель мощностью около 500 лошадиных сил.

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX» заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4» вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
Сам Доминик изначально управлял, но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970» , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14» .
Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима» .
Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000 ».
Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33» .
В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe» – продукт японской автомобильной промышленности.
Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп» .
Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта» . Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

Nissan Skyline GT-R R34 – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности
«Мицубиси Лансер Evo VII» жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер» . Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969» и «Додж Челенджер 1970» в качестве победных призов.
Суши решила передвигаться на «Хонда S2000 » – истинно японское авто для очаровательной девушки.
Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор » .
Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам» .
В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на » в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

«APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII » – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback класса Pony Car .
«Мазда RX-8 » участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
«Шевроле Монте Карло » , двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
Mazda RX-7 Veil Side Fortune – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
«C-West Ниссан Сильвия S15 » – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.

Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) на соревнованиях с Шоном.
Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia .
Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z . Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон » с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель » .
За рулём Nissan 240SX находился третий гонщик.
Доминик использовал Buick Grand National в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
«Ниссан Скайлайн GT-R (R34) » , дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
«Ламборгини LM002 » – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
«Плимут Роуд Раннер

» – в этом авто якобы погибла Летти.
Honda NSX участвовала в сцене с освобождением Торетто.
Жизель Харабо управлял , спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
«Шевроле Камаро F-Bomb » раздавил Феникса на «Форд Гран Торино » . За рулём был Доминик.
Pontiac Firebird – машина Рик и Тего.
«Додж Чарджер R/T » – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

Изящный Nissan Skyline GT 1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
«Додж Чарджер R/T » использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
De Tomaso Pantera перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport » , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
Миа управляла «Форд GT40 » , который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , кроссовер средних размеров.
Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5 .
Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
«Порше 911 GT3 RS » использовалась Брайаном с целью ограбления.
«Ниссан 370Z» – средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter .
Хан использовал «Форд Маверик » для слежки за командой Рейса.
В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi » , спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car » были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
Хан предпочёл Lexus LFA после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
» главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
Koenigsegg CCXR Edition – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

Суперкар «Ниссан GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8 .
Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA как средство передвижения.
Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX .
BMW M5 – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO .
«Перевёртыш » – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
Летти управляла Jensen Interceptor .
В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог » , экземпляр для миллионеров.
На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона » Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулём.
Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
«Лэнд Ровер Дефендер 110 » — авто одного из участников команды Шоу.
Тедж ездил на Lucra LC470 , машина также выступала в роли лота на аукционе.
Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9 .
Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse » .
«Форд Crown Victoria » – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
» участвовал в погоне за Шоу.
«Альфа Ромео Джульетта » был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli ;
Летти управляет «П лимут Барракуда » , двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car ;
на «П лимут Роуд Раннер » , построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
«Крайслер Таун&Кантри » стал семейным вариантом для Брайана;
эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед » , культового спорткара Америки «Шевроле Камаро» , неизменного «Додж Челенджер SRT8 » , спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI » и именитого «Додж Чарджер 1970 » ;
локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон » , спортивного «Феррари 458 Италия » , представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10 , адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat » и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C » ;
Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор » , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт » ;
сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban ;
чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино » , «Ниссан GT-R » и Шевроле Каприс«» .
водителем «Астон Мартин DB9 » был Деккард;
«Додж Чарджер 1970 R/T » – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

Ford Crown Victoria 1956 , хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
«Шевроле Бел Эйр 1957 » – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
«Додж Чарджер 1971 » – автомобиль Дома.
«Субару BRZ » – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
«Субару Импреза STI » , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray » . Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
«Бэнтли Континентал GT » – выбор Романа.
Ripsaw – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
«Ягуар F-type » достался Деккарду.
«Мерседес AMG GTS » – машина Теджа.
Lamborghini Murcielago – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
Ice Ram (Dodge Ram) , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
«Шевроле Импала » – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы« Додж Чарджер 1970 » , который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

4.7 / 5 ( 4 votes )

Знаете, как бывает? Ты возглавляешь японский автоконцерн Ниссан, выпускаешь GT-R и даже не планируешь никаких феерических продаж. Также ты не рассчитываешь, что авто когда-нибудь будет популярно за рубежом. А ведь в 1989 году Ниссан Скайлайн считалась самым быстрым на планете японским авто. В 1998-м мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка не раз засветилась в сериях фильма «Форсаж» и ознаменовала собой выход десятого по счету поколения.

В общей сложности выпущено уже 13 поколений данной машины. Нынешняя версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение производится под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Весь .

История автомобиля

Скайлайн является одной из наиболее старых видов японских машин – больше пятидесяти лет уже действует данная марка и обилие машин выпускали под шильдиком «Skyline ». Выпуск данного транспортного средства был начат в 1955 году, когда в свет вышла модель Skyline ALSI-1. Машину создали в Prince Motor Company. Эту фирму создали в 1952 году автомобильная компания Tama, которую в свою очередь основала авиационная компания Tachikawa.

Последняя фирма занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году приступила к производству электрических автомобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито, «Тама» решили переименовать в Prince Motor Company. Предприятие начало выпускать машины бензинового уклона взамен электрокаров.

Prince смогла использовать силовой агрегат, спроектированный работниками подразделения Fuji Precision Industries, созданного авиационной фирмой Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии порекомендовало создавать большие компании, которые смогут конкурировать на международном рынке и противодействовать иностранным производителям внедряться на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединилась с Prince, так же само, как Toyota соединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продавали под маркой Nissan или Datsun. Невзирая на это, отдел Prince все еще функционирует в подразделении Nissan и отвечает за стилистику Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Небесная Линия, Горизонт.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия ALSI-1. Подобные машины производились в 1957 и 1958 году в кузове седан и универсал. Использовали марку Prince и по японским меркам модель являлась роскошной машиной. В общей сложности продали 33 759 транспортных средств. Машина обладала откровенно «проамериканским» дизайном и оснащалась 1.5-литровой (1 482 кубических сантиметров) силовой установкой GA-30, которая производила 60 лошадиные силы (44 кВт).

Число оборотов достигало 4 400 оборотов в минуту. Весила модель порядка 1 300 килограмм, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. В конструктивном плане, Nissan Skyline I поколения была достаточно простой, к примеру, сзади стояла зависимая подвеска типа «Де Дион», где была соединяющая задние колеса легкая балка и неподвижно закрепленный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, авто решили обновить (ALSI-2), и оно получилось в согласии с новейшей американской модой 4 фары головного освещения и силовую установку GA-4, где был клапанный механизм OHV. Объем немного увеличили до 1 484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 конских силы (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, кроме иного шильдика на капоте и единственной большой перекладины горизонтального типа на решетке. Кроме этого начиная с 1962 года ручным методом начали собирать купе и кабриолет, которые получили наименование BLRA-3.

Автомобиль имел итальянский стильный дизайн от Giovanni Michelotti и 1.9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30. Произвели всего за пару лет 60 таких моделей. Всему виной огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайна»). Вкупе с другими причинами выпуск автомобилей решили остановить, поэтому ставку решили делать на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E была выпущена в 1963 году и производилась до 1968 года в кузове седан (S50) и универсал (W50). Новинка обладала новым четырехцилиндровым «движком» G1, с объемом 1 484 кубических сантиметров и 70 лошадиными силами. Если сравнивать транспортное средство со своим прародителем, то машина обладала более угловатой формой.

Второе поколение Ниссан Скайлайн имеет четыре круглые габаритные фары, что стало «брендовым» обозначением Скайлайн, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Данная версия имеет парочку больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней поменьше.

Nissan Skyline II поколения шла в двух исполнениях – трехступенчатая коробка передач и более спортивная четырехступенчатая трансмиссия. Последний вариант получил спортивные сидения, чтобы лишний раз выделить собственный характер, а вариант с 3-скоростной коробкой оснащали креслами лишь впереди. Когда наступил 1967 год, серию С50 заменили на серию С57, оснащенную новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1 483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиные силы. Данный мотор был самым мощным в Японии по тем временам. В общей сложности продали порядка 114 238 машин. В 1964 году компания Prince решает создать гоночную машину Skyline GT, которая получит 6-цилиндровый мотор G-7 от Gloria S40. Вследствие этого, базу колес увеличили на 200 миллиметров, а также организовали особенное крепление для шестицилиндрового «движка».

Изначально выпускали только скромное число данных машин для участия в соревнованиях класса GT, из-за чего они стали весьма популярными. Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск. В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline 2000GT.

Ее выпустили в двух вариантах. GT-A оснастили двигателем G7 где был единственный карбюратор с мощностью 105 «лошадей». Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой компрессией.

Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были добавлены к приборной панели. Для соревнований использовали только модель GT-B.

Результат гонок был следующим: «японец» смог завершить гонку на 2-м месте, почти обогнав победоносную модель Porsche 904GTS, которая была почти полноценной гоночной машиной. Такой результат просто не мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан. Модель С54 выпускали до 1968 года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline.

Skyline С10 (III поколение 1968-1972)

Модели 1500 серии, которая заменила С50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах – 4-дверный седан и универсал. Они имели силовую установку G15 от С57. Такая же машина, но с мотором G18 продавали под индексом 1800. Такие авто в большей степени применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince. Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 (G-устанавливаемый в GT), главным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн 2000ГТ. Транспортное средство представили в 1968 году (спустя 2 месяца после линейки 1 500) и изначально производили в 2-х исполнениях – 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года начали выпускать и купе (KGC10). Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1 998 см³ и 105 лошадиные силы.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила общественности новую 1 500 серию и версия сравнимая с прошлым GT-A (серия GC10). Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель – в 1969 году выпустили GT-R.

Именно новоиспеченный автомобиль Nissan Skyline GT-R был готов писать мировую историю.

Новинка Скайлайн 2000GT-R получила силовой агрегат S20 с рабочим объемом 1 998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Порше 911 (немец тоже выпускался в те времена). Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R380, которая смогла выиграть третий японский GP в 1966 году, опережая Порше Каррера 6.

Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте 1971 года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году выпуск этим машин решили остановить.

Skyline С110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалось пара основных версий – 1600GT и 1800GT. Две версии обладали производными двигателям G15, G16 (1.6l) и G 18 (1.8l) соответственно. В общей сложности, Nissan Skyline C110 продали в количестве 539 727 машин, что немало. Третья версия носила название 2000GT-X и сравнивалась с С10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей 130 лошадиные силы взамен 109 прошлых. Самой мощной машиной из списка была 2000 GT-R, которая обладала неизменной версией «движка» S20 с мощностью в 160 «копыт».

Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели 197 экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов.

Skyline С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства удалось продать 539 727 автомобилей. За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С210 выпустили в 4 вариантах. Стоит заметить, что в силу топливного кризиса и более жестких требований эмиссий, версия GT-R была снята с выпуска и вместо топового варианта появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Транспортное средство появилось весной (апрель) 1980 года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать 140 лошадиные силы. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн – первый мотор с турбонаддувом.

Штатным модификациям присвоили наименование 1600TI и 1800TI, которые получили L16 и L18 моторы соответственно, взамен прошлых силовых агрегатов подразделений «G». Старая модель 2000GT-X «потеряла» Х, и получила имя 2000GT, который обладал неизменным двигателем L20 с мощностью в 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году общественности представили Nissan Skyline R30, которая была построена на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от прошлых выпускаемых автомобилей, машина стала легче, больше и вернулась к спортивным соревнованиям.

Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад – к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L16. Это были шестицилиндровые моторы 2000GT и 2800GT.

Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC (мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части). Когда закончился нефтяной кризис, на свет вышли турбированные «машинки», однако, DOHC еще не использовали.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали 150 лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В 1983 году «движок» смогли улучшить, установив турбину.

В результате силовой агрегат назывался FJ20ET (Т- говорит об установленной турбине), выдающий 190 конских силы. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» с помощью внедрения интеркулера. Данная модель стала известной как RS-X или Turbo C. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

Из-за того, что линейка R30 была весьма популярной, руководство японской компании решило оставить внешний облик почти таким, как у прошлого поколения, поэтому серия R31 была схожей с R30. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. За счет распространенности изысканных машин и Скайлайн стал обладать дорогой отделкой, и как показалось, упустил «спортивное» вдохновение.

Штатным автомобилем по тем временам считали 1800l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1.8 литра. Такой «движок» развивал 100 лошадиные силы. Однако R31 тоже ввел новую семью моторов – силовые установки RB20, устанавливаемые в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, который является двухлитровым шестицилиндровым рядным турбированным мотором DOHC, развивающий 180 «копыт» с 6 400 оборотов в минуту. Это был дебютный в огромной семье моторов RB26DETT. Им оснащали более поздние GT-R и прочие модели Скайлайн вплоть для линейки Р34.

GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае 1986 года. Данный двухместный автомобиль имел мотор RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год данная машина была переименована в GTS-X и получила модернизированный вариант RB20DET, который отдавал 190 лошадиные силы.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS (система подруливания задних колес), которая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Самой распространенной из версия GTS, называют GTS-R, специально созданная для соревнований. Мощность в 180 «копыт» в базовом исполнение хоть и не были детскими игрушками, однако, все еще проигрывали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить GTS-R Skyline R31 в 1987 году с мотором RB20DET, который обеспечивал 210 лошадиными силами.

Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С наступлением 1989 года серия Скайлайн Р32 обновилась. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым 155-сильным мотором RB20DE. Более «спортивные» версии, типа GTS-t имели силовой агрегат RB20DET, который помещали под капот GTS-R R31, однако, он имел увеличенную мощность до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2.5литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После того как выпустили последнюю версию GT-R, новая модель Skyline GT-R появилась в 1989. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

В те времена считалось очень трудным повторить достижение PGC10’s на треке, пока не вышла модель новой Скайлайн R32 GT-R, которая быстро заработала прозвище Godzilla. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили применить систему ATTESA, контролирующую полноприводную систему авто. ATTESA научили передавать вращающие усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это нужно. Благодаря этому можно было «дрифтить», что весьма было сложно сделать с AWD.

После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес – Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. «Японец» обладал не только превосходными характеристиками по управлению, но и имел один из самых передовых моторов – RB25DETT, получивший объем 2.6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».

Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в 280 лошадиные силы. Если говорить за модернизированные варианты, то их мощность могла достигать 1 300 конские силы. Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4.8 секунды, что сопоставимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Ее разрабатывали для нормативов японской «Группы А» гоночных требований. Гонки – это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998)

R33 Skyline GT- R. Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью – R32. «Машинка» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного выросли и она стала не такой проворной. Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом – новеньким 2.5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, который развивал 190 «лошадей».

Двигателя устанавливали в GTS 4 и GTS25. Для GTS25t предусмотрели более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиные силы. Нелегкий багаж лег на R33’s, после того, как его представили в 1995 году. Прошлая версия была довольно успешной (почти непобедимой), и никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R32.

Это может удивлять, но новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу. Под капотом устанавливали 280-сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Кроме этого, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400 R и GT- R LM . НИСМО является подразделением Nissan Motorsports, которое отвечает за машины, специализированные для гонок класса прошлой «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) – национальных гоночных соревнований Японии. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки 280 лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.

Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты производят зимой (февраль) 1996 года версию 400R, которая представляет машину, произведенную в лимитированном количестве (лишь 99 машин). Скайлайн участвовала в круглосуточных соревнованиях на выносливость класса GT1 «Ле-Ман» в 1955 и 1996 году. Получается, что Ниссан представляла GT-R LM и 400R в роли «дорожных» моделей гоночных машин.

За их резвость отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM комплектовалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным. Очень жаль, но построили лишь одну машину GT-R LM для участия в соревнованиях. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее. Вдобавок ко всему, 400Р обладал увеличенным двигателем RB26DETT с объемом почти 3 литра – RBX-GT2.

Там была пара турбин и 400 лошадиные силы при 6 800 оборотах в минуту. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Все это позволило улучшить их внешность, если сравнивать «машинки» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Аутех» является филиалом компании Ниссан, который специализируется на тюнинге машин. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к 40-летнему празднованию Ниссан Скайлайн.

Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO тоже произвел тюнингованный автомобиль GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и 380-сильным мотором. Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show.

Skyline R34 (X поколение 1998-2000)

Некоторым людям линейка R33 казалась слишком массивной, и многие из них считали, что Р32 был лучшим Скайлайн. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям. Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим.

У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0.38. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (высота дорожного просвета была ниже).

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию. В 2000 году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером. Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы.

В целом внешний вид Ниссан Скайлайн GT-R R34 стал более жестким, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, а сейчас начали появляться седаны, которые отличались от прошлых моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Внутреннее убранство автомобиля Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивно. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.

Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там немного. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо.

Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора. Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн – дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркуллера.

Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркуллера. На центральной консоли можно заметить «бедное» по современным параметрам оформление. Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниже стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы.

Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, небольшой ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном и множеством дополнительных опций, куда можно отнести приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар, развивает 280 лошадиные силы и 392 Нм вращающих усилий. Объем турбированной системы RB26DETT составил 2.6 л. С 2002 года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг – такая машина способна разогнаться до отметки 300 километров в час.

Стоит заметить, что всего произвели только 1 000 моделей такого плана. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Транспортное средство бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS в штатном положении передает 75 процентов вращающих усилий на задние колеса, однако, при пробуксовке либо сносе, центральный дифференциал блокируется и вращающие усилия разделяются между осями в соотношении 50/50. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах поворачиваются задние колеса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

Несмотря на то что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, присутствуют и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и 155 л.с.

В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробка GETRAG. Самым «шустрым» из базовых Skyline считают Skyline Nismo Z-Tune. Модель обладает 2.8-литровым 500-сильным силовым агрегатом с крутящим моментом 540 Нм при 5 200 оборотах в минуту.

Работники Нисмо заверяли, что данная силовая установка без трудностей может развить и 630 «лошадей», однако, тогда пришлось бы производить очистку выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune вписывается в стандарты по звуку выхлопной системы. В общей сложности произвели 20 экземпляров.

Когда авто набирает скорость, человека просто втягивает в сидение перегрузка в 1.59g, а если резко тормознуть, водитель дотягивается до лобового стекла с усилием в 2g. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегиваться просто необходимо. Впереди в Nismo установили 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки к тормозному диску прижимаются с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4.9 секунды, а максимальная скорость на уровне 250 километров в час. Стильная, легкая и компактная машина Ниссан Скайлайн ГТР R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише. Даже не самая топовая «машинка» имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG, шестицилиндровый мотор Twin Turbo, который выдает 327 конские силы с предельными крутящими усилиями в 4 400 оборотов в минуту.

Вдобавок ко всему есть независимая мультилинковая подвеска, более жесткое шасси. Хочется заметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которого стал GT-R, с 2.6-литровым 322-сильным мотором RB26DETT, который имеет нагнетатель twin-turbo, была признана самой популярной в данной линейке.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007)

Очередное поколение, V35, было представлено летом 2000 года и было первым, которое создали после слияния двух компаний – Nissan и . В качестве основы новенькой модели применили FM-платформу, как у Nissan 350Z. Перемены по сравнению с прошлым семейством были весьма серьезными – вместо рядных силовых агрегатов линейки RB устанавливали V-образные VQ.

Кроме этого, ни один автомобиль не обладал турбонаддувом, больше не производили версию GT-R. Все автомобили шли с приводом на задние колеса, а версия в кузове седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe, был первой машиной серии Скайлайн, которая поставлялась в официальном порядке на рынок Соединенных Штатов Америки.

Важно упомянуть, что в США подобная модель продавалась под немного другим именем – Infiniti G35. Но других различий, помимо наименования и эмблемы просто не было – это были две идентичные машины.

Экстерьер Skyline V35

С внешней стороны экстерьер свежего Skyline, очевидно отличался. Изначально, японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит назад к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером видоизменилась радиаторная решетка, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 теперь не отличался спортивностью и агрессивностью. Скорее это более элегантная и роскошная машина. Автомобиль, спустя время выглядит неплохо по сегодняшний день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство более приближено к бизнес-классу, поэтому называть его агрессивным и спортивным, ровно как и экстерьер, не получится. Интерьер решили окрасить в спокойные темные тона, где есть приятная отделка «под алюминий». Перед водителем предстает трехспицевое рулевое колесо, имеющее регулировки.

Кресла в меру жесткие и обладают электрическим приводом и функцией подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок управления «климатом». «Приборка» получилась стрелочной и не бликует на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских машин идет с правым рулем.

Для любителей штатных версий, необходимо обратиться к американскому варианту Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и прочее. Все органы управления установлены грамотным образом. Интересно, что при настройке рулевого колеса, приборная панель двигается.

Уровень комплектаций достаточно приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, замшевая обивка бежевого цвета, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности. Салон выделяется хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сидениями.

Сборки внутреннего убранства на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Невзирая на это, уделять внимание сиденьям все же необходимо. К недостаткам можно отнести низко расположенную крышу, что отчетливо заметно на втором ряду кресел. Впереди свободного пространства предостаточно, сама посадка удобная, а обзорность выше всех похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11 поколение японской машины ставили только бензиновые моторы V-образного типа. В качестве базового выступает 2.5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадей». Предельный вращающий момент на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливали на моно- и на полноприводные модификации Скайлайн.

Далее в списке числится 3-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм вращающих усилий. Топовые комплектации Nissan Skyline V35 имели 3.5-литровые моторы линейки VQ35DE. Стоит заметить, что их мощность могла быть различной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным мотором (343 Нм), а вариант в кузове купе с 280-сильной установкой (353 Нм). На всех моторах идет более высокая степень сжатия, чем на «движках» в 34 кузове. Помимо этого, двигателя обладают новой системой регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и другой поршневой. Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7 500 об/мин.

Несмотря на то, какой установлен мотор, Skyline оставляет лишь положительные эмоции от вождения. Самый слабы мотор позволяет разогнаться до отметки в 100 км/ч всего за 6.2 секунды, а предельная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5.9 секунды.

Такая резвость тянет за собой солидное потребление бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10.3-17.5 литра на каждые 100 километров в зависимости от режима езды. Однако если смотреть на реальность, то такой «движок» может «просить» и 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Достигать такой скорости и быстрого разгона удается еще и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая тут представлена 5-скоростным «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач обладает режимом DS, позволяющим выкручивать обороты до 7 500.

5-скоростная коробка передач

Вдобавок к этому, трансмиссия имеет ручной режим переключения скоростей. Для этого предусмотрен селектор и подрулевые лепестки. Новинку японского производства собирали, учитывая универсальную платформу FM, на которой собирали кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она разрешает располагать силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

Для передних и задних колес установили независимую подвеску. Авто выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Исходя из отзывов владельцев Ниссан Скайлайн В35, машина без трудностей входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатую версию Ниссан Скайлайн представили официально в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось лишь версии седан, а купе производили в прошлом кузове V35. Новое купе выпустили в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продают как Infiniti G35. Изменения относительно V35 были главным образом внешнего плана. Система полного привода осталась лишь у версии седан.

Далее идет 250GT FOUR с тем же двигателем, но уже с системой полного привода. Замыкает линейку японских авто вариант 350GT, который под капотом обладает 3.5-литровым шестицилиндровым V-образным силовым агрегатом VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США, автомобили Инфинити идут в 5 комплектациях и только с 3.5-литровым 6-цилиндровым мотором на 306 лошадиные силы (228 кВт). Отличается немного лишь версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Машина в кузове купе, под капотом обладает 3.7-литровым 330-сильным «движком» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Nissan Skyline фото

Тест драйв

Видео обзор

Вин Дизель намекнул на возвращения героя Пола Уокера — Новости на Фильм Про

Задолго до прихода в «Форсаж» Дуэйна Джонсона и Джейсона Стэйтэма одним из основных лиц франшизы был Пол Уокер, трагически погибший в ноябре 2013 года. И хотя финал 7-й части экшена, казалось бы, красиво завершил историю его героя Брайана О’Коннера, любимый фанатами персонаж ещё может появиться в новом «Форсаже».

«Форсаж 9»: Вин Дизель намекнул на возвращения героя Пола Уокера

На днях Вин Дизель опубликовал у себя в Инстаграме совместное фото с братом Пола Уокера, Коди, который ранее помогал доснять седьмой «Форсаж», поработав в качестве дублёра Пола. Тем самым Дизель вновь запустил слух о том, что персонаж покойного Уокера Брайан О’Коннор вернётся в грядущем «Форсаже 9».

На это также намекает подпись, оставленная Вином под снимком: «Когда Коди появляется на съёмочной площадке, происходит нечто необычное. Пабло может гордиться им. Это всегда истинное проявление любви».

О возможности очередного «возрождения» Брайана О’Коннора несколько лет назад рассказывал другой брат Пола, Калеб Уокер. Судя по его словам, героя Уокера планировали включить ещё в восьмой «Форсаж», но в итоге этого так и не произошло. Впрочем, тогда речь шла сразу о «нескольких фильмах», поэтому Брайан вполне может засветиться в «Форсаже 9» или заключительной десятой части.
UPI
Детали сюжета девятого «Форсажа» пока держатся в тайне, известно лишь, что одним из основных мест действия может стать Африка. Режиссёрское кресло экшен-ленты занимает Джастин Лин – постановщик четырёх фильмов серии.
Главные роли вновь исполнят Вин Дизель, Мишель Родригес, Тайриз Гибсон, Джордана Брюстер, Лукас Блэк и Лудакрис, а компанию им составят новобранцы Джон Сина и Майкл Рукер. Кроме того, Шарлиз Терон вернётся к роли кибертеррористки Сайфер, а Хелен Миррен уже в третий раз примерит на себя образ Магдалин Шоу.
А вот герои Дуэйна Джонсона и Джейсона Стэйтема в очередном сиквеле «Форсажа» не появятся, поскольку теперь эта парочка занята в собственном спин-оффе под названием «Форсаж: Хоббс и Шоу».
В широком прокате «Форсаж 9» стартует 20 мая 2020 года. А уже на 2021-й год студия запланировала выход десятого фильма франшизы, который продюсеры позиционируют как «заключительную».
Трейлер фильма «Форсаж 8»
Автор: Литвинов Максим
Nissan Skyline героя Пола Уокера «уйдет с молотка» в Германии
Первоначально владелец просил тыс. за Nissan Skyline GT, однако после смерти актера цена взлетела до ,4 млн.
Автомобиль Nissan Skyline GT синего цвета из четвертой части фильма «Форсаж» /The Fast and the Furious/, на котором ездил герой погибшего актера Пола Уокера, выставлен на продажу за 1,4 млн долларов в Германии, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на телеканал Fox.
Журналисты рассказали, что в США машины данного типа находятся под запретом из-за превышения норм содержания вредных веществ в выхлопных газах, а также из-за повышенной опасности при эксплуатации, связанной с большой мощностью двигателя. Однако в 2009 году для съемок фильма восемь спорт-каров этой модели были ввезены из Японии без двигателей. Американские механики снабдили машины моторами и оснастили дополнительной начинкой. Машина, выставленная на продажу, – единственный уцелевший Skyline после окончания работы над лентой.
ВИДЕО
Позднее полицейские конфисковали авто и предписали в течение 60 дней его владельцам либо утилизировать машину, либо продать за границу.
В августе текущего года машина героя Уокера – полицейского Брайана О’Коннора – появилась в Германии. Новый владелец выставил ее на продажу и просил 413 тысяч долларов, но покупателей не нашлось. После трагической гибели знаменитого актера цена взлетела до 1,4 миллиона долларов, пишет NEWSru.com.
Ранее сообщалось о гибели Пола Уокера в ДТП 30 октярбя. Он был пассажиром спортивного Porsche Carrera, которым управлял его друг.
По данным очевидцев, машина неожиданно набрала скорость и врезалась в деревья, а после загорелась. Мужчины погибли на месте.
Актер в последнее время был задействован в съемках седьмой части «Форсажа», которые приостановили на неопределенный период. По некоторым данным, погибшего актера на съемочной площадке заменит его брат.
Следите за событиями дня в нашем паблик-аккаунте в Telegramm
Почему Nissan Skyline так знаменит?
Почему Nissan Skyline так знаменит?Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры «ская» стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она «рисовалась» специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог никто.Мотор GT-R — 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Но возможности двигателя позволяют нарастить ее до 500-600 л.с. без модификации механической части! Если же поменять поршневую и турбокомпрессоры, можно легко выжать порядка 1000 л.с.Но Skyline это не только двигатель. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В обычных режимах работают только задние колеса. Но как только датчики фиксируют потерю сцепления задними колесами, мгновенно подключаются передние колеса, на которые может передаваться до 50 процентов крутящего момента двигателя. В результате на входе в поворот автомобиль остр, как заднеприводный спорткар, а на выходе устойчив, как полноприводное купе. А при диком старте с места система сразу включает полный привод. В салоне на центральной консоли есть даже прибор, показывающий, сколько килограммов момента приходит на передние колеса.Другая электронная система Nissan Skyline GT-R — система HICAS (High Capacity Active Steering), управляющая задними колесами и стабилизирующая поведение автомобиля в повороте. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.Найти Nissan Skyline задача непростая, спрос очень высок. Модификация GT-S выпуска конца 90-х обойдется от $7000 до $18000 в зависимости от состояния и комплектации. Цены на версию GT-R гораздо выше: автомобиль середины 90-х стоит от $30000 до $40000.
Фотографии (1 )
Рассказать друзьям
1257
Ниссан скайлайн фото из форсажа 2
Подписаться. Рекомендовать. В коллекцию. Nissan Skyline GT-R R34 из Форсажа 2» фото Nissan Skyline GT-R R34 из Форсажа 2» Nissan Skyline героя Пола Уокера будет продан на аукционе (ВИДЕО) Актер в последнее время был задействован в съемках седьмой части «Форсажа», которые приостановили на неопределенный период.
В России последняя модификация Nissan Skyline представлена четырьмя версиями, с различными типами кузова и объемом двигателя от 2,5 до 3,7 литра. Своими руками за 2 года почти весь
Отзывы о Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн) с ФОТО
Я искал именно безнаддувный вариант 2,5-литровго двигателя, как самый надежный в наших условиях. Итак, Nissan Skyline 2.5, 1993, модификация GTS25, автомат (режимы POWER и SNOW), скаевские литые
Nissan Skyline Первая Гонка Из Фильма Форсаж 2 — Форсаж
Формат:

Скачиваний: 544

Language: Английский

Released: июня 27, 2017, 7:46 am

Publisher:
Скайлайн — iDrive.kz
фото Nissan Skyline R34 Hd — Смотреть видео онлайн бесплатно

20. Aug. 2014 […]
В рядном 2,6-литровом шестицилиндровым моторе RB26DETT, который укомплектован двумя турбинами, официально прописано» 280 л.с., но на деле там все 340-сил, которые впрочем, всё рано не хватили Mustang для дрифта.

Машины из фильма Форсаж 2 — какие марки авто представлены
Nissan Skyline из «Форсажа» пойдет под пресс (Авто

How Brian Got His Nissan Skyline R34 GTR In Fast 2 Furious 2. Просмотры Авто из форсажа Nissan Skyline GT-R загнали на дино тест. Просмотры

Знать, на чём «летали» персонажи фильма «Двойной форсаж», особо Тачка-первопроходец Брайана — Nissan Skyline GT-R (R34).

Модель 1/43 Nissan Skyline GT-R (R34) 1999 из к/ф Двойной Форсаж (2 Fast 2 Furious) машина Брайана ОКоннора
Коллекционная масштабная модель Nissan. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — GreenLight. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.
Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.
Отзывы о масштабной модели Nissan Skyline GT-R (R34) 1999 из к/ф Двойной Форсаж (2 Fast 2 Furious) машина Брайана ОКоннора
Очень хороша детализация модели!) Память о Поле Уокере)
Александр, 23.01.2016
Модель супер как память о Пола Уокера
Николай, 06.06.2015
За столь небольшую сумму, довольно качественно детализированная модель.
Михаил, 29.04.2015
Войти и написать отзыв
Возможно, вы захотите также посмотреть
Nissan Skyline погибшего в ДТП Пола Уокера выставлен за миллион евро — журнал За рулем
Тюнингованный спорткар Nissan Skyline GT-R R34, на котором гонялся герой погибшего в ДТП Пола Уокера в четвертом фильме «Форсаж», выставлен на продажу за миллион евро. Незадолго до смерти известного актера за единственный уцелевший после съемок картины Skyline GT-R его владелец просил 413 тысяч долларов США.
Nissan Skyline GT-R R34 Пола Уокера
На трагической смерти известного актера и модели Пола Уокера, который, напомним, погиб 30 ноября в ДТП на пассажирском месте редкого суперкара Porsche Carrera GT, пытаются нажиться. Портал GT Spirit сообщает, что спорткар Nissan Skyline GT-R в кузове R34, которым в четвертой по счету картине «Форсаж» (Fast & Furious) управлял герой Уокера — полицейский Брайан О’Коннер, выставлен на немецком сайте suchen.mobile.de на продажу за миллион евро!
Nissan Skyline GT-R R34 Пола Уокера
Nissan Skyline GT-R пятого поколения уже сам по себе автомобиль культовый (с 1999 по 2002 год было выпущено всего 12 175 «тридцать четвертых» в различных исполнениях). Но данный экземпляр — к слову, единственный GT-R, уцелевший после съемок фильма, — еще и не обычное купе, а тюнингованное. Под капотом у полноприводного спорткара установлена спаренная с 6-ступенчатой МКП и форсированная до 543 лошадиных сил рядная «турбошестерка» 2.6, колесные диски — 19-дюймовые Volk Racing RE30, а усиленная тормозная система — с 6-поршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Кроме того, машина щеголяет аэрообвесом ниссановского спортивного подразделения NISMO, а в салоне у нее гоночные руль, ковшеобразные сиденья с четырехточечными ремнями и сварной полукаркас безопасности, делающий автомобиль строго двухместным.
Nissan Skyline GT-R R34 Пола Уокера
Оправдывает ли все это нескромный прайс? Может быть, но еще в августе владелец этого эксклюзивного доработанного «Скайлайна» хотел за него куда меньше, чем сейчас, а именно 413 тысяч долларов США, то есть после трагической гибели Пола Уокера автомобиль подорожал более чем втрое.
Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.News
Пол Уокер R34 Nissan Skyline GT-R
Покойный Пол Уокер был большим поклонником Nissan Skyline GT-R и владел несколькими из них, включая эту модель R34. Это видео предлагает глубокое погружение в историю автомобиля от человека, который знает его от и до. Крейг Либерман был техническим консультантом франшизы «Форсаж» и помог познакомить Уокера с GT-R.
R32 GT-R на кастинге автомобилей «Форсаж» пробудил интерес Уокера, сказал Либерман, поэтому он отвел актера в MotoRex, компанию, которая в то время занималась импортом и федерализацией GT-R (это было до появления модели. был официально запущен в США с поколением R35).Затем MotoRex одолжил Уокеру R34 по прозвищу «Блэкберд» для продолжительного тест-драйва.
После тест-драйва Уокер приобрел автомобиль, изображенный на этом видео. Это модель V-Spec 1999 года, окрашенная в цвет Sonic Silver. Модели V-Spec получили несколько улучшенных характеристик по сравнению с базовым GT-R, включая активный дифференциал повышенного трения и более жесткую подвеску. Однако вскоре его превзошел V-Spec II, а затем еще более хардкорные модели M-Spec и Nismo Z-Tune.
Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec 1999 года Пола Уокера
Walker позже обменял серебряный V-Spec на белый V-Spec II, по словам Либермана.Серебряный автомобиль был продан владельцу на Гавайях. Намереваясь превратить автомобиль в точную копию MotoRex Blackbird (сохранив серебристый цвет), он установил обвес C-West, а также капот из углеродного волокна и некоторые другие детали.
Автомобиль был позже конфискован DEA у своего гавайского владельца в рамках решения о конфискации активов и продан на аукционе. По словам Либермана, он достался владельцу в Техасе, который хранил его около 15 лет. Ранее в этом году он был продан импортеру JDM Toprank.По словам Либермана, R34 является одним из всего 14 федерализованных автомобилей Skyline GT-R, импортируемых MotoRex (другие R34 Skylines будут запрещены к ввозу до 2024 года в соответствии с правилом 25 лет). Это, а также связь с Полом Уокером, означает, что эта машина, вероятно, стоит около 400000 долларов, сказал он.
Также стоит отметить, что этот автомобиль не является R34 GT-R, на котором ездил Уокер в «2 Форсаж 2». Они даже не одного оттенка серебра (автомобиль для фильма был окрашен в не заводской оттенок американской фирмой House of Kolor).На самом деле это была личная машина Либермана. В настоящее время он находится в руках анонимного владельца и, как сообщается, больше не появляется, как в фильме.
HD обои: пол уокер форсаж 7 nissan skyline gt r r34
HD обои: пол уокер форсаж 7 nissan skyline gt r r34 | Обои Flare Пол Уокер Форсаж 7 Nissan Skyline GT R r34, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 1920x1080px Размер файла: 494.69 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:
iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080
Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:
MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:
Полный размер — 1440×900
MacBook Pro 13,3-дюймовый дисплей Retina, MacBook Air 13,3-дюймовый дисплей Retina, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):
2560×1600
Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:
Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:
Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:
Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:
iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:
320 x 480
iPhone 4, iPhone 4s:
640 x 960
iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:
640×1136
iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:
750×1334
iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:
1242×2208
iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:
; 1125×2436
iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:
1242×2688
iPhone Xr, iPhone 11:
828×1792
iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:
1080×2340
iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:
1170×2532
iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:
1284×2778
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):
Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768
iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:
2048×1536, 1536×2048
iPad Pro 10,5 дюйма:
2224×1668, 1668×2224
iPad Pro 11 дюймов:
2388×1668, 1668×2388
iPad Pro 12,9 дюйма:
2732×2048, 2048×2732
iPad Air 10,9 дюйма:
2360×1640, 1640×2360
iPad 10,2 дюйма:
2160×1620, 1620×2160
iPad mini, 8,3 дюйма:
2266×1488, 1488×2266
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола планшета Surface и Android или экрана блокировки:
Похожие обои HD
1920 г. Икс 1080 px
синий Nissan Skyline R34, Paul Walker, Fast and Furious, Furious 7
1920 г. Икс 1080 px
Nissan Skyline GT-R, Skyline R34, Nissan GTR R34
2000 г. Икс 1080 px
темно, автомобиль, средство передвижения, Ниссан, Nissan Skyline, Nissan Skyline GT-R R34
1920 г. Икс 1280 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
1400 Икс 933 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GT-R R35, город, экстерьер здания
2048 Икс 1365 px
автомобиль, Нисмо, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo, скайлайн гтр
1920 г. Икс 1080 px
серый и черный автомобиль, Nissan Skyline GT-R, Nissan Skyline GT-R R34
1920 г. Икс 1080 px
Форсаж, Форсаж 7, Nissan Skyline GT R R34, Пол Уокер
1920 г. Икс 1080 px
черный Nissan Skyline R-34 GTR, Nissan Skyline GT-R R34, JDM, автомобиль
1920 г. Икс 1080 px
Nissan GTR R34, Forza Horizon 4, видеоигры, Nissan Skyline GT-R R34
1920 г. Икс 1080 px
серебристый автомобиль, Nissan Skyline GT-R, Skyline R34, Nissan Skyline GT-R R34
1920 г. Икс 1080 px
несколько автомобилей, supra, skyline, Пол Уокер, Брайан О’Коннер, Форсаж
1920 г. Икс 1280 px
черный автомобиль Мерседес-Бенц, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34
1600 Икс 1200 px
форсаж, кино, Пол, Уокер
1920 г. Икс 1080 px
автомобиль, Nissan, синий, gt-r, r34, форсаж, Nissan skyline
1600 Икс 954 px
черный автомобиль, 3D, рендер, город, Хызыл Салим, Nissan GTR, Гонконг
1280 Икс 853 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GT-R R35, автомобиль, вид транспорта
1680 Икс 1120 px
автомобиль, японские автомобили, Nissan, Nissan GT-R, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34
2048 Икс 1152 px
Nissan Skyline GT-R R34 Nismo Z-Tune
1600 Икс 1016 px
синий Nissan Skyline GT-R r34, JDM, Japan, Stanceworks, StanceNation
1920 г. Икс 1080 px
Nissan, Nissan Skyline GT-R, Nissan GTR R34, Skyline R34
1920 г. Икс 1200 px
синий автомобиль Skyliner, Nissan Skyline GT-R, Nissan GTR, Nissan GTR R34
2560 Икс 1080 px
белый спорткар, сверхширокий, Nissan Skyline GT-R, вид транспорта
2560 Икс 1600 px
оранжевый спорткар, Nissan Skyline GT-R R34, цифровое искусство, Need for Speed
2048 Икс 1365 px
автомобиль, Nissan Skyline R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo Z-Tune
1920 г. Икс 1280 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
1920 г. Икс 1080 px
Nissan Skyline GT-R R34, JDM, автомобиль
1920 г. Икс 1280 px
черный колесо и шина, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34
1920 г. Икс 1080 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Skyline GT-R R33, Nissan Skyline GT-R R32
1920 г. Икс 1280 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
1680 Икс 947 px
Пол Уокер, Форсаж, автомобиль, транспорт, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 px
черный Nissan GTR, автомобиль, Skyline R34, Nissan Skyline GT-R R34, транспорт
1920 г. Икс 1080 px
белый Nissan Skyline, Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II, JDM
1920 г. Икс 1088 px
две красно-черные машины, VIN Diesel, Paul Walker, The Fast and the Furious
1920 г. Икс 1280 px
nissan skyline gt r r34 nissan gtr r34 nissan skyline gt r r34 nismo nissan skyline r34 охотники за скоростью автомобиля
1600 Икс 1016 px
синий Nissan GTR купе, линия горизонта, Nissan Skyline GT-R R34, JDM
1920 г. Икс 1280 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
2048 Икс 1152 px
Ниссан, линия горизонта, Нисмо, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo Z-Tune
1920 г. Икс 1080 px
Toyota Supra MK4, Mazda RX-7 FD, Nissan Skyline GT-R R34, Японские автомобили
4752 Икс 2970 px
Ниссан, линия горизонта, Nissan Skyline GT-R R34, JDM, Япония, Stanceworks
1920 г. Икс 1080 px
черный Nissan Skyline GT-R, Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nür
1680 Икс 1050 px
серое купе, Nissan, Skyline R34, JDM, Японские автомобили, импортные, Тюнер Car
1680 Икс 1050 px
автомобиль, японские автомобили, Nissan, Nissan GT-R, Nissan GTR R34, Nissan GT-R R35
1920 г. Икс 1080 px
Форсаж, Форсаж 7, Брайан О’Коннер, Пол Уокер
1920 г. Икс 1080 px
белый Nissan GT-R купе, Nissan Skyline, Nissan GT-R R32, Nissan Skyline GT-R R33
1920 г. Икс 1200 px
белое купе, Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II, JDM, автомобиль, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 px
красное спортивное купе, Nissan Skyline GT-R R34, JDM, автомобиль, автомобиль
1920 г. Икс 1080 px
Ниссан, Ниссан ГТР R34, Ниссан Скайлайн, Ниссан Скайлайн ГТ R
1920 г. Икс 1080 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Skyline GT-R R33, Nissan Skyline GT-R R32
2048 Икс 1365 px
автомобиль, Нисмо, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo, скайлайн гтр
Загрузка обоев
Внутри сокровищницы коллекционных автомобилей Пола Уокера
СКОТТСДЕЙЛ, Аризона — Массивная складывающаяся дверь охватывает почти всю стену ангара.Нажатие кнопки посылает энергию в систему гудящих шкивов и тросов, которая медленно, утомительно поднимает с дороги огромную баррикаду. Обычно здесь припаркован частный самолет, но сегодня в ангаре находятся машины, оставленные и в основном нетронутые после того, как их владелец, актер Пол Уокер, умер более шести лет назад, в ноябре 2013 года. Все они выставлены на продажу в Barrett-Jackson’s. Аукцион Скоттсдейл 2020 в январе.
Невозможно подумать об Уокере и не вспомнить бешено успешную франшизу фильма « Форсаж », которая сделала его героем для легионов фанатов.В роли Брайана О’Коннера, полицейского под прикрытием, чье задание разогнать нелегальные банды уличных гонок в Лос-Анджелесе в конечном итоге привлекло его внимание, Уокер помог трансформировать автомобильную культуру. В своей экранной карьере он, конечно же, играл и другие роли, некоторые из которых, возможно, были лучше проработаны и решительны, чем был О’Коннер. Но он всегда был наиболее известен по фильму Форсаж .
Подобно Стиву Маккуину и Полу Ньюману до него, Уокер доказал, что он не просто еще один красивый актер, но еще и талантливый рулевой и знающий энтузиаст, часто прося сделать свои собственные трюки для вождения для фильмов и просматривая Форсаж сценарии для точности, когда дело дошло до автомобильного диалога.Он был настолько увлечен автомобилями, что стал совладельцем тюнингового магазина Always Evolving в Валенсии, штат Калифорния. Но, как и Джеймс Дин 58 лет назад, странная дорожная авария на Porsche (в отличие от Дина, Уокер был пассажиром) стоила ему жизни. Уокеру было 40 лет.
Просмотреть все 75 фотографий
К тому времени высокий, светловолосый, голубоглазый уроженец Санленда, Калифорния, заработал миллионы долларов на дикой поездке по Голливуду. Уокер начал сниматься в возрасте двух лет и продолжал в годы становления, играя роли в основном в рекламных роликах и телешоу.В старшей школе его возмущало, что эта работа мешает спорту и общению, и он стремился отойти от камеры, проводя большую часть своих дней, занимаясь серфингом на побережье SoCal. Но вскоре наступили реалии взрослой жизни, и, имея скудные финансы и родившуюся дочь Медоу, Уокер неохотно вернулся к актерскому мастерству. Сегодня франшиза Fast and Furious собрала более 5 миллиардов долларов в прокате восьми фильмов, в семи из которых был показан Брайан О’Коннер, а его последнее появление было посмертным.
Роль сделала Уокера богатым человеком и известным нарицательным лицом, но, как говорит его близкий друг и партнер по производству Брэндон Биртелл, деньги не сильно его изменили.
«Если машина была слишком навороченной, он стеснялся», — говорит нам Биртелл. «Он не хотел никакого внимания. Он в основном водил грузовики в качестве ежедневных водителей. Не было никаких частных автомобилей, все они имели назначение и назначение. Некоторые из его автомобилей были гусеничными, некоторые были проектами, некоторые, возможно, были машины, которые он хотел иметь, когда был моложе.»
Это очевидная прогулка среди машин в личной коллекции Уокера. У него, конечно, были средства для создания экстравагантного автопарка, но дикие, мегамощные экзотики и шикарные значки не были его делом. Вместо автопарка Феррари и Ламборджини для него. На парковке перед самыми модными клубами Лос-Анджелеса тихо сидит квинтет белых BMW M3 Lightweight Edition 1995 года, которых компания построила только 126. Почему пять? Биртелл объясняет: «Он думал, что они действительно особенные, и он знал, что они собирались подорожать.Многие люди говорили ему: «Ты сумасшедший, этого никогда не случится», но он был полностью прав. Он очень гордился тем, что собрал самую большую коллекцию этих легковесов ». Пробег на пяти автомобилях варьируется от всего 4600 до чуть более 41000, но, честно говоря, ни один из них не выглядит слишком далеким от нового.
Как гласит история, Lightweight Edition E36 M3 была специальной моделью для США, разработанной для омологации соревновательной версии серии шоссейных гонок Firestone Firehawk. BMW начала с замены дверей более легкими алюминиевыми версиями, установки более тонкого ковра, тканевых сидений и карбоновой внутренней отделки, а также отказа от нее. такие тонкости, как шумоподавление, кондиционер, стерео.Он добавил яркую графику, передний сплиттер и увеличенное заднее крыло. Мощность осталась на уровне 240 л.с. по сравнению с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S50, выпускаемым в США, но двигатели, которые использовались в облегченных моделях, были собраны вручную с конвейера и имели на 200 фунтов меньше веса, чем стандартный M3. Как мы могли устоять перед быстрой поездкой?
Просмотреть все 75 фотографий
Несмотря на то, что алюминиевые детали значительно уменьшили массу этого M3, двери по-прежнему надежно закрыты. Старый добрый ключ быстро заводит традиционный двигатель BMW на мягкий баритон на холостом ходу.После того, как машина прогреется должным образом, пара пробежек на первых нескольких передачах показывает жесткое сцепление и резкий, сосредоточенный автомобиль, который все еще чувствует себя быстрым сегодня. Рычание и резкость выхлопа напоминает о временах Ultimate Driving Machines и философии бренда, которая, к сожалению, ушла на второй план. Тем не менее, автомобиль удобен и собран, прост в управлении и полностью подходит для повседневного использования — если вы когда-нибудь захотите использовать настоящий образец одной из этих редких птиц для таких задач.
Возможно, вам больше понравятся оригинальные M3 серии E30 с расширенными рамками.У Уокера также было два таких автомобиля: образец 1988 года с пробегом 32000 миль и Creampuff 1991 года, последний год производства модели в США, с непревзойденным пробегом в 6500 миль. Это виртуальный пример деформации времени одного из самых почитаемых автомобилей BMW с высокими характеристиками; в то время как его безнаддувный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель выдает всего 195 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента, автомобиль настолько уникален, чтобы омологировать гоночный автомобиль периода DTM, что сомнительно, что BMW с тех пор построила более чистый дорожный автомобиль.
Мы забираемся на борт, чтобы прочувствовать, как выглядит почти новый образец.Большая четверка оживает и имеет характерный холостой ход, мало чем отличающийся от немного большей 2,5-литровой четверки, установленной в Porsche 944. Коробка передач Getrag с изгибом в гоночном стиле понижает первую передачу слева от H-образной формы — идея состоит в том, что она когда-то в ходу, не понадобится на треке. Этот автомобиль никак не может сравниться со своим младшим братом по откровенному ворчанию, но маневренность, упругость и бескомпромиссность этих оригинальных M3 несравнимы с более поздними продуктами M. Как и в новом Lightweight, в нем нет ничего пугающего, несмотря на его острые характеристики.Есть что сказать о просторном салоне, классически тонких передних стойках и ощущении простора, присущем небольшому автомобилю по сегодняшним раздутым стандартам.
Безопасно вернув M3 в ангаре, мы переходим к потрепанному, потрошенному и закрытому Nissan R32 Skyline GT-R с гоночным сиденьем Sparco и редкой и дорогой шестицилиндровой OS Giken OS-88. скорость последовательной передачи. Может быть, дрифт-кар в процессе создания? В полу машины все еще есть несколько деталей, которые, по-видимому, ждут сборки, во всех отношениях выглядя как прерванный проект.Скайлайны якобы были одной из любимых моделей Уокера.
«Я помню, как ехал с ним за Skyline, — вспоминает Биртелл. «Ему посчастливилось быть одним из первых парней, благодаря фильмам Fast , он смог получить одну из этих машин. Он был в восторге от этого. Я помню, как мы забрали ее в магазине и ехали с ним домой. , это был взрыв. Он любил эту машину ».
Биртелл говорит, что любовь Уокера ко всему, что связано с колесами, началась, когда он был молод. Его отец, Пол Уокер III, был автором журнала Easy Rider в 1970-х годах.«Я думаю, что он всегда был таким, рос, возился с вещами», — говорит Биртелл. «Его дед и отец очень ценили его за это».
Тогда имеет смысл, что вдоль другой стены стоит три мотоцикла, включая кастомный Harley-Davidson, который, по словам Биртелла, Уокер построил вместе с членом Road Dog Customs во время съемок Fast 4 . В другом месте Ford Bronco Eddie Bauer Edition — это именно тот автомобиль, на котором Уокер анонимно проехал бы по улицам Южной Калифорнии по пути к своей уединенной, многоакровой усадьбе в Санта-Барбаре, где он мог расслабиться и покататься на квадроциклах и внедорожниках по золотым холмам. с видом на Тихий океан.
Есть пара универсалов Chevrolet 1960-х годов, незаконченный проект Nova, подвешенный во времени, с порванными сиденьями и выцветшей краской. В грузовом отсеке стоит грязная жесткая крыша родстера с именем Роджер Родас. Родас, также погибший в аварии с Уокером, был водителем Porsche Carrera GT в тот роковой ноябрьский день и совладельцем Always Evolving. Между тем, блестящий бордовый двухдверный универсал Chevelle выглядит готовым отправиться куда угодно, это идеальный сдержанный классический автомобиль для актера, чья слава привлекла внимание публики.
Просмотреть все 75 фотографий
Для поклонников Fast and Furious звездой аукциона, несомненно, станет Nissan 370Z 2009 года, который когда-то был увековечен как поездка Жизель в Fast Five . Позже, приобретенный Always Evolving, Уокер модифицировал автомобиль до его нынешнего состояния с помощью бирюзовой графики, колес Volk TE37 и гигантского заднего антикрыла. 370Z был одним из автомобилей, представленных на праздничной игрушечной гонке Always Evolving, мероприятии, которое Уокер посетил незадолго до своей смерти. Сегодня Nissan выглядит совершенно не изменившимся, и при быстрой езде видно, что автомобиль настроен на трассу.Он низкий и жесткий, оснащен быстросъемным рулевым колесом и узким гоночным сиденьем с глубокой опорой. Но резкий звук 3,7-литрового шестицилиндрового двигателя VQ через кастомную выхлопную систему напоминает нам, какие на самом деле забавные эти двигатели. Он чувствует себя быстрее, чем даже могучий M3 Lightweight, поскольку его мощность почти на 100 лошадиных сил больше.
Здесь есть не все, что было у Уокера. Всего было продано 21 автомобиль, грузовик и мотоцикл после того, как его семья оставила несколько автомобилей на память.Но после многих лет скорби и переживаний семье было важно, чтобы эти машины не простаивали, собирая пыль долгие годы. Лучшее место для них — в руках энтузиастов, которым они понравятся не только из-за присущей им ценности, но и из-за их связи с покойным энтузиастом-суперзвездой.
«Я думаю, что в некоторых из этих автомобилей есть частичка Пола, его дух», — говорит Биртелл. «И я думаю, что это особая связь с людьми, которые будут любить их и ценить так же сильно, как и он.»
Коллекция Пола Уокера включает:
1963 Chevrolet Nova Wagon
1964 Chevrolet Chevelle Wagon
1967 Chevrolet II Nova
1988 БМВ М3 Е30
1989 Nissan R32 Skyline гоночный автомобиль
1991 BMW M3 E30 Купе
1995 BMW M3 E36 Облегченный
1995 BMW M3 E36 Облегченный
1995 BMW M3 E36 Облегченный
1995 BMW M3 E36 Облегченный
1995 BMW M3 E36 Lightweight (заводское крыло LTW с удалением гоночной окраски)
1995 Ford Bronco внедорожник
2000 Audi S4
2003 Ford F250 Пикап
2004 GMC Sierra 1500 пикап
2005 Harley-Davidson RS Мотоцикл
2006 Toyota Tundra пикап
2008 Suzuki Мотоцикл
2009 Nissan 370Z
2011 BMW Мотоцикл
2013 Ford Mustang Boss 302S Гоночный Автомобиль
Аукцион Barrett-Jackson 2020 Scottsdale состоится 11-19 января 2020 года в Westworld в Скоттсдейле, штат Аризона.Для получения дополнительной информации посетите barrett-jackson.com
Посмотреть все 75 фотографий
Как «Быстрая 9» объясняет отсутствие Брайана О’Коннера, когда Миа в фильме
Предупреждение: впереди спойлеры для «Fast 9».
Брайан О’Коннер не показан в «F9», но отсутствие персонажа объяснено.
Кроме того, в конце фильма есть два уважительных кивки Брайану.
Идет загрузка.
Если вам интересно, снимается ли Брайан О’Коннер Пола Уокера в эпизодической роли в «Посте 9», ответ отрицательный.
Но фильм не забывает и о соратнике Дома.
Директор Джастин Лин сказал Insider, что он «постоянно» думал, как лучше всего почтить память бывшей звезды франшизы, которая умерла в 2013 году в «F9». Он провел много времени, разговаривая с Вином Дизелем, который в реальной жизни является крестным отцом дочери Уокера, Медоу.
«F9» — это не просто объяснение отсутствия Брайана в последнем фильме «Форсаж» — он также чествует персонажа двумя тонкими и уважительными кивками в конце фильма.
Как «F9» объясняет отсутствие Брайана: он присматривает за детьми
Кадры Брайана О’Коннера Пола Уокера из фильма «Форсаж 7» 2015 года можно увидеть в «F9».» Универсальные картинки
Когда появляется Миа (Джордана Брюстер) и ее спрашивают о Брайане, она объявляет, что Брайан присматривает за их двумя детьми и сыном Дома, маленьким Брайаном.
Бывший агент ФБР присматривает за всем фильмом.
Это не совсем правдоподобно, но фанаты, скорее всего, примут объяснение
Джордана Брюстер возвращается к франшизе «Форсаж» после выхода «Судьба яростного».» Универсальные картинки
Трудно поверить, что Брайан позволил Миа отправиться на задание и подвергнуть себя опасности, пока он оставался дома с детьми.
Главным фокусом «Форсажа 7» было то, что Брайан боялся стать прирученным. Ему не хватало острых ощущений от пуль и гонок. Конечно, Брайан остепенился к концу фильма, но если действительно есть что-то, связанное с Домом, настолько серьезное, вы знаете, что он будет там в мгновение ока, чтобы вернуть Дом.
Логическое объяснение состоит в том, что, поскольку Миа пряталась со своим ребенком (и в конечном итоге была похищена) в «Посте 6», для Дома и Брайана могло иметь смысл поручить одному из руководителей группы присматривать за их детьми на случай, если кто-то придет за ними. их.
Независимо от правдоподобия, фанаты очень хорошо осведомлены о том, что Уокер значит для франшизы и для Дизеля, поэтому объяснение отсутствия О’Коннера в фильме, вероятно, будет воспринято аудиторией.
«F9» дважды отдает дань уважения персонажу Уокера
После того, как разошлись все фильмы, братья Торетто наконец пришли к взаимопониманию.Универсальные картинки
Ближе к концу фильма, в знак уважения к фильму 2001 года «Форсаж», Дом дает Якобу (Джон Сина) 10-секундную машину, чтобы он уехал.
Дом произносит короткую эмоциональную речь, ссылаясь на Брайана, не называя его имени.
«Кто-то однажды дал мне 10-секундную машину как второй шанс.Я в долгу перед тобой, младший брат », — говорит Дом Якобу.
Сина сказала Insider, что было« невероятно »воссоздать момент, когда Брайан отдал Дому свою машину, чтобы спастись от полицейских.
Брайан решает помочь Дому сбежать в конце 2001 года «Форсаж».» Универсальный / Getty Images
Позже, когда Дом, Миа и остальная часть команды собираются в первоначальном доме Торетто на обед, рядом с Миа остается свободное место для Брайана. Она упоминает, что он, скорее всего, этого не сделает.
Сцена переходит в синий Nissan Skyline, который мчится к дому, чтобы присоединиться к семье. Предполагается, что водитель машины — Брайан, и фильм заканчивается.
Брайана можно увидеть подъезжающим к дому Дома, который восстанавливается в конце «Поста 9».» Универсальные картинки
Лин работает над тем, как почтить память Уокера в будущих выпусках «Fast Saga»
Джастин Лин рассказывает Insider о «F9».» Универсальные картинки
Не ожидайте, что это будет последний раз, когда мы увидим упоминание О’Коннера в фильмах. Поскольку в основной франшизе «Fast» осталось еще два сиквела, Лин очень серьезно к этому относится и пообещал сделать все правильно.
«По мере того, как мы приближаемся к завершению саги, очевидно, что есть много разных вариантов», — сказал Лин Инсайдеру, как следующие два продолжения могут уважительно адресовать О’Коннеру.
«Я бы сказал, это постоянный дискурс», — добавил он. «Я надеюсь, что, что бы мы ни выбрали, это будет продолжаться с той внимательностью и уважением, которые я надеюсь вызвать».
Пол Уокер Skyline Full Feature
Независимо от того, являетесь ли вы убежденным фанатом JDM или просто хотите узнать историю Пола Уокера и его любви к Nissan Skyline, мы рассмотрели все это в этом руководстве, отдавая дань уважения автомобилестроению. легенда.
Здесь вы можете щелкнуть конкретный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, когда мы оглянемся на историю Nissan Skyline Пола Уокера.
Пол Уокер, несомненно, был наиболее известен своей ролью во франшизе «Форсаж», но мало кто знает, что Брайан О’Коннер разделял многие увлечения и увлечения со своим экранным альтер-эго.
По сути, он был полным заправщиком и прожил свою жизнь максимально во всех смыслах. Даже за пределами съемочной площадки F&F его любовь ко всему автомобилестроению была очевидна до момента его глубоко трагической кончины.
В этой статье мы не хотим говорить о спорных обстоятельствах, которые окружали его кончину, а, скорее, чтобы отдать дань уважения коллеге-энтузиасту-мотористу.Эта статья расскажет все, что вам нужно знать о Поле Уокере и его страсти к Годзилле — Nissan Skyline GT-R.
«Если однажды скорость убьет меня, не плачь, потому что я улыбался». — Пол Уокер
Рожденный четвертым «Полом Уокером», он часто вспоминал своего дедушку — Пола «ирландца» Уильяма Уокера, который был заводским гонщиком компании Ford. Его кровь в автоспорте продолжилась у его отца, который также участвовал в гонках на протяжении всего своего детства.
Его первой машиной был избитый Ford Ranger 1986 года, который он с радостью вспоминал, что его отец часто проводил время, помогая ему починить.В то время они мало что знали, но позже Пол окажется достаточно удачливым в жизни, и он станет владельцем одной из лучших коллекций легендарных автомобилей.
В Поле Уокере было что-то такое, что делало его более узнаваемым, чем остальные актеры из фильмов F&F. Его прохладное, непринужденное отношение и потрясающий вкус Skyline, несомненно, способствовали этому, но тот факт, что он действительно жил и дышал настоящей страстью ко всем видам автомобилей, был вишенкой на торте.
В этом раннем интервью 2001 года, вскоре после выхода первого фильма о F&F, вы можете просто сказать, насколько Пол любил R34.Также легко увидеть, как проявляется его истинная страсть, когда он говорит о своей недавней любви к Skylines, а именно к R33, прежде чем найти свою настоящую партию в R34.

Узнав подробности фильма, даже не имея сценария, Пол понял, что хочет попробовать оригинальный фильм. Затем он пошел бы вопреки советам своих представителей, чтобы продолжить тему, которой он был увлечен, и отсюда родился фильм «Форсаж».
«Я живу по принципу« Стань большим или иди домой ». Это все. Это все равно, что либо совершить и пойти на это, либо не делать вообще ». — Пол Уокер
Любите вы или ненавидите F&F, он, несомненно, был написан для Голливуда, а не для истинных энтузиастов. От одиннадцати тысяч переключений передач в гонках до моментов «ОПАСНО ДЛЯ КОЛЛЕКТОРА». Тем не менее, Пол также знал это и, будучи приземленным, часто говорил вслух о своих опасениях по поводу чрезмерных моментов в их фильмах.
«Будучи автомобильным парнем, я всегда хочу, чтобы вещи были более аутентичными» , — однажды сказал он в интервью. «Когда дело доходит до вождения, на данном этапе мы растягиваем то, что кажется правдоподобным, и я борюсь с этим».
Однако, несмотря на свои проблемы, франшиза, безусловно, нашла свое место на рынке и приобрела огромную популярность, прежде чем в конечном итоге полностью изменила правила игры для сцен импорта, перетаскивания и дрейфа, впервые выведя их на передний план Голливуда.
Он также вывел автомобили, которые мы знаем, любим и постоянно пишем здесь, в Drifted, на передний план, и для многих людей это был бы первый раз, когда они когда-либо видели или слышали о Nissan Skyline. , или различные другие импортные автомобили, такие как Toyota Supra.
Затем
F&F воздал должное широкому спектру GT-R, от первого в истории Skyline Hakosuka до современного R35 GT-R.
Нет сомнений в том, что страсть Пола Уокера к этим автомобилям сыграла свою роль в том, что они постоянно снимаются в фильмах.В свою очередь, это способствовало формированию погранично-мифической репутации, которую R34 GT-R заработал сегодня, когда их цены взлетели до рекордных высот.
Кончина Пола Уокера, несомненно, оставила огромную дыру в сеттинге F&F, а прощальная песня была одним из самых заплаканных моментов в истории кино. Для многих энтузиастов Пол был больше, чем просто актер, он был одним из нас, абсолютным лидером.
Мало что известно о его личной истории и о том, что он даже владел тюнинговым магазином под названием Always Evolving, который также был домом для его постоянно растущей коллекции автомобилей.Из BMW, Porsche и Audi он также любил суперкары, такие как Ferrari. Тем не менее, импортная сцена, несомненно, сыграла огромную роль в его увлечении, и в его выбор частично вошли Nissan Silvia S15, Toyota Supra и его любимые R34.
На каком горизонте ездил Пол Уокер?
Нет никаких сомнений в том, что Пол Уокер наслаждался своей жизнью, как в своих фильмах — «Форсаж», и то же самое можно сказать о его обширной коллекции автомобилей.
Он, несомненно, очень любил E36 M3, однажды заявив, что в США было всего шестьдесят «легких» моделей, и у него было семь из них!
Однако, как только началась серия F&F, Пол впервые ощутил на себе жизнь Skyline, и он сразу же поймал ошибку, прежде чем стал владельцем по крайней мере полдюжины Skyline, по крайней мере, из четырех или пяти из них. быть R34.
Они были хорошо известны тем, что сохранили печально известные двигатели RB, которые в основном выдавали около 5-600 лошадиных сил и в основном настраивались собственной японской Matchless Crowd Racing, наиболее известной своими ориентированными на улицу быстрыми и отзывчивыми мелодиями.
«У меня есть ангар для самолетов на 17 машин. Это не шутка. У меня там тоже есть «хафпайп» — знаете, как большая рампа, где я катаюсь на скейте. Это круто. Это последняя фантазия ». — Пол Уокер
Простите за ужасную работу камеры, но это в остальном отличное видео от TheSmokingTire кажется одним из немногих онлайн-видео, которое демонстрирует невероятную коллекцию автомобилей, как его самого, так и Роджера Родаса.

Малоизвестным фактом является то, что в фильмах F&F использовались личные автомобили Пола Уокера, в том числе GT-R и Toyota Supra, которые вы можете увидеть в этом видео.
В течение 24 часов после смерти Пола драма развернулась еще больше: более 30 его автомобилей пропали без вести, а работник склада незаконно вывез их, прежде чем попытаться вымогать деньги у семьи. К сожалению, кажется, что некоторые из них были проданы, но мы надеемся, что с тех пор они были восстановлены.
Пол Уокер наслаждается GT-R шахты в Японии
Нам нравится это видео, так как в нем показан настоящий бензин, воплощающий свою мечту. Японские тюнинговые машины Mine, возможно, самые легендарные тюнеры GT-R на планете.Для тех, кто не разбирается в JDM-сцене, вы можете вспомнить их оригинальный R34 GT-R из серии Gran Turismo.
Когда Пол получил возможность нажать на педаль до упора на открытой дороге на родине, используя этот 600-сильный полноприводный зверь, его страсть к этим автомобилям действительно сияла, наряду с его потрясающим чувством юмора.
Все доходы от видео будут переданы в Фонд Пола Уокера, благотворительную организацию, основанную дочерью Пола как дань уважения его непреходящему наследию, так что, пожалуйста, не стесняйтесь смотреть, сколько душе угодно!

2 Форсаж 2 — 1999 Nissan Skyline GT-R R34
В фильме, когда полиция конфискует его Dodge Stealth 1991 года в Далласе, Брайан едет в город, где видит свое следующее оружие — зеленый металлик R34 Skyline.
Купив автомобиль на свой предыдущий выигрыш, он сразу же освежил его серебристым лаком и печально известными полосками, прежде чем провести некоторые важные обновления в гараже (кому-нибудь с 400-ступенчатой коробкой передач?) Затем он добавил GT- Значок R на решетке, а также запоминающийся подсвечник на корпусе.
Затем следует пресловутый прыжок с моста Брайана, и он побеждает в гонке, прежде чем все будут вынуждены бежать, когда прибудут полицейские. Те из вас, кто является фанатом фильма, вероятно, помнят момент «гарпуна» ОУР (кажется вполне законным!), Когда автомобиль был конфискован.
Вы можете ознакомиться с исчерпывающим списком автомобильной карьеры Брайана Коннера прямо здесь.
R34 получил разрыв масляного поддона и серьезные повреждения всех четырех колесных дисков во время прыжка с моста, но вскоре они были отремонтированы.
Автомобиль включал обвес C-West, 19-дюймовые диски HRE 446, платиновую жемчужную краску House of Kolor и C-West BGW. Под капотом был обычный RB26DETT (то есть для некоторых снимков мы обсудим это более подробно позже), который выдвигает около 330 л.с. в стандартной комплектации.Однако, поскольку в нем был ВСЕ закись азота (точнее, три баллона в пространстве для ног пассажира), это было явно намного выше.
Если вы хотите создать копию 2F2F R34 Брайана О’Коннера, это подробное видео расскажет вам все, что вам нужно знать, чтобы максимально приблизить его к фильму:

Форсаж 4-2002 Nissan Skyline GT-R R34
Для четвертого фильма Брайан выбрал гораздо более стильный (эй, мы все там были, верно?!) Стандартный Bayside Blue GT-R рядом с жемчужно-белым.
В итоге это был, возможно, самый известный и дорогой R34 GT-R, когда-либо проданный на аукционе. Отчасти из-за того, что у него было всего 6000 км, но то, что он управлял Полом Уокером в фильмах, несомненно, помогли поднять цену.
Казалось бы, он был продан по неизвестной цене, но за потрясающие 1,37 миллиона долларов! До кончины Пола автомобиль первоначально продавался за 350 000 долларов по пакетной сделке, в которую входила встреча с самой звездой.Мы полностью осведомлены о налоге JDM, но это довольно существенное увеличение!
Для поклонников JDM, Пола Уокера и F&F автомобиль действительно является идеальным Skyline для любой коллекции.
Несмотря на то, что в фильме был заменен VR38DETT, на самом деле он все еще имел под капотом оригинальный 2,6-литровый силовой агрегат, обеспечивающий около 550 л.с. на все четыре колеса вместе с 6-ступенчатым переключателем Getrag.
Не только это, но еще он отличался понижающими пружинами Nismo, нестандартным каркасом безопасности, колесами Volk и большой заменой тормозов.
Оценка автомобиля на 40 страницах доказала, что его использовали в фильмах, которые оценили автомобиль в диапазоне от 900 000 до 5 миллионов долларов!
Мы надеемся, что в конце концов он увидит свет, но, к сожалению, он, скорее всего, застрял в гараже коллекционеров.
Для сравнения цен на автомобили, чтобы показать, насколько востребован GT-R, Supra, которая также фигурирует в фильмах, продана за 185 000 долларов, что доказывает, насколько желаннее GT-R!
Совсем недавно, после серии «Fast Live», было выставлено на продажу несколько копий автомобилей.
Хотите узнать больше о Fast Live? Мы направились на шоу, чтобы поделиться своими мыслями в этой статье.
Fast Five — Nissan Skyline GT-R 1971 года 2000 KPGC10 (Hakosuka)
После конфискации его первого R34 и уничтожения Bayside Blue GT-R в фильме Пол Уокер не удержался и добавил оригинальный первый в истории Skyline, носящий почетный значок GT-R. Нам сказали, что каждая машина, на которой он ездил, была выбрана им лично, поэтому у него определенно был хороший вкус и хороший бюджет!
К счастью, с Хакосукой не было никаких трюков, и он просто проехал на машине через Бразилию, в конечном итоге в Рио-де-Жанейро.
Hakosuka — это драгоценный знак на родине, и хотя мы понятия не имеем, где оказался этот автомобиль, он, несомненно, имеет солидный ценник!
Модификации под фильмы
Те из вас, кто сторонники JDM или Skyline, возможно, захотят сейчас отвести взгляд!
Не секрет, что Голливуд не совсем такой, каким кажется, и хотя вы, возможно, были разочарованы, узнав, что у Bayside Blue GT-R на самом деле не было VR38DETT под капотом, мы не совсем уверены, что вы подготовили к тому, что некоторые из них спрятали под капотом… Простите, багажник!
Во-первых, при съемках фильма съемочная группа поняла, что подвеска и карданные валы на GT-R были СЛИШКОМ хороши.Это означало, что они не могли выполнять те трюки, которые хотели. Это означало, что им пришлось снять передний карданный вал и отключить систему полного привода, чтобы они могли отбросить ее в сторону.
Большинство R34, использованных во время стрельбы, были, по сути, GT-T с репликами гильз из стекловолокна, а не GT-R, что вполне понятно. Это также означало, что требовалось меньше модификаций, чтобы вывести их из-под контроля.
Во время некоторых сцен даже использовались реплики из стекловолокна, смонтированные на шасси багги!
Если вы большой поклонник сериала и не хотите, чтобы ваши детские мечты были разрушены, вы можете отвести взгляд прямо сейчас — если вы не уверены в себе, то добро пожаловать в Голливуд!

Вы правильно видите! По крайней мере, приятно знать, что R34 GT-R не был разделан для их нужд, верно ?!
Форсаж Трюки
«Хотел бы я быть за рулем в каждом трюке.»- Пол Уокер
Он не только смог выбрать машины, на которых ездил в сериале, и, насколько мы понимаем, он также выбрал множество модов, Пол Уокер даже сумел побудить боссов фильма позволить ему выполнять некоторые из трюков, которые разрезал сам.
Момент, когда сила Брайана скользит навстречу толпе после победы в его первой гонке, был первым настоящим трюком Пола Уокера, пробивавшимся в кино.
«Моя философия такова: если вы не можете повеселиться, нет смысла делать это.»- Пол Уокер
После этого он сам выполнил еще несколько трюков, включая скоростной поворот на 180 градусов на Evo VII во время погони по шоссе.
Легален ли Nissan Skyline GT-R R34 в США?
В настоящий момент GT-R еще предстоит пройти несколько лет, прежде чем он достигнет 25-летнего законодательства США об импорте автомобилей, чтобы сделать его легальным.
Однако, если вы отчаянно нуждаетесь в GT-R и не можете ждать так долго, R32 GT-R уже можно импортировать, поскольку ему уже более 25 лет.В качестве альтернативы, Hakosuka также легален, но ожидайте, что придется выложить большие деньги на аккуратный пример.
Поскольку первый R34 выйдет из автосалона в 1999 году, вам придется подождать до 2024 года, прежде чем вы сможете законно владеть одним из них на дороге.
С учетом вышесказанного, было несколько случаев незаконного импорта и «нарушающих закон» R34 GT-R, которые поразили штаты. Однако, если вы не хотите спрятать его в своем гараже, мы настоятельно не рекомендуем этого делать — последнее, что мы хотим видеть, — это раздавленный GT-R!
Однако в настоящее время вы живете в остальном мире, есть вероятность, что вы сможете получить разрешенный для использования на дорогах R34 GT-R, если у вас есть деньги, чтобы потратиться!
Вы можете прочитать все подробности о законности ввоза Skyline в США здесь.
Nissan Skyline GT-R R34 в играх
Хотите покорить трассу с GT-R? Для большинства из нас самое близкое, что мы можем получить, — это видеоигры. Однако положительным моментом является то, что почти в каждой игре присутствует GT-R.
От оригинальной серии Gran Turismo, о которой мы упоминали ранее, вплоть до современных телефонных игр, в которые можно играть на ходу, например, Drift Hunters.
Для тех из вас, кто ищет возврат к видеоиграм, это может побудить вас поискать свою старую консоль в подвале!

Заключительные слова
Мы надеемся, что в этой статье нам удалось осветить все, что вы хотели знать о двух легендах, Поле Уокере и Nissan Skyline.
Нет никаких сомнений в том, что GT-R R34 был любимым оружием Пола Уокера, и даже с выпуском современного R35 GT-R было ясно, какой из них украл его сердце.
Никогда не было секретом, что Пол был огромным бензином, который жил и воплощал в жизнь мечту владеть и управлять одними из лучших автомобилей в мире на пределе своих возможностей и даже имел возможность изучить их наизнанку в своем тюнинговом гараже.
Возможно, это не самый красивый двигатель из когда-либо производившихся, но есть причина, по которой его популярность постоянно растет и становится более востребованной, чем когда-либо.
«Что касается Голливуда, у меня потрясающая работа, и я в восторге. Я могу позволить себе роскошь отправиться в путешествие, когда захочу, и пригласить друзей, которым это не по карману. И, с Божьей помощью, я смогу делать все это до самой смерти ». — Пол Уокер
Мы оставим вас с этим незабываемым видео, когда мы оглянемся на некоторые из самых прекрасных и запоминающихся моментов настоящей легенды, которые были отняты у нас слишком рано.

«Независимо от того, насколько хороша или плоха ваша жизнь, просыпайтесь каждое утро и будьте благодарны, что у вас все еще есть одна.»- Пол Уокер
Дополнительные материалы, связанные с Полом Уокером
Мы выбрали некоторые из наших любимых подборок Пола Уокера на YouTube, чтобы вы могли наслаждаться ими!
Это отличное видео дает вам уникальный взгляд на Bayside Blue GT-R, который был продан по высокой цене.

Совершите путешествие по переулку памяти, пока Брайан приносит на соревнование свой первый Skyline.

Вот отличное представление о каждой машине в линейке F&F от парня, который их построил.

Сопутствующий контент в жанре Fast & Furious
Если вам понравилась эта статья, мы рекомендуем вам ознакомиться с The Cars Of Tokyo Drift.
Фото
Drifted хотели бы выразить благодарность следующим источникам за использование своих изображений:
По сценарию Джо Террелла Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.
Оценить эту статью
Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏
Ссылка Пола Уокера «F9» и синий Nissan Explained
Если вы видели какую-либо из предыдущих версий франшизы Fast and Furious за несколько миллиардов долларов, то вы знаете, чем большинство из них заканчивается: вся разношерстная команда Дома собралась на барбекю с холодными Coronas. Брайан О’Коннер заметно отсутствовал на барбекю в 8-й части — актер, стоящий за О’Коннером, Пол Уокер, трагически погиб в аварии Porsche Carrera GT во время съемок фильма Furious 7, , и с помощью своих братьев. (и CGI), они завершили фильм.
Эта франшиза подарила О’Коннеру счастливый конец, которого никогда не было у Уокера: он ушел из банды благотворительных преступников, проведя свои дни в Майами. В последнем появлении «Форса» Уокера в конце сериала « Furious 7 » он показан уезжающим на закат с монтажом моментов О’Коннера на протяжении многих лет на мелодию «Увидимся снова» Виз Халифы и Чарли Пута. Если в конце Furious 7 у вас не появятся слезы на глазах, у вас просто нет сердца.
В то время как О’Коннер лишь кратко упоминается в F8: Fate of the Furious , его существование упоминается в большей степени в F9 .На барбекю, когда они собираются сесть и сказать «благодать», Дом говорит: «Постой, еще есть пустой стул». Миа говорит: «Он уже в пути». А потом мы видим Nissan Skyline R34 GT-R, на котором О’Коннер въехал в Форсаж, выезжая на подъездную дорожку. И прежде чем мы увидим, кто выйдет, начнутся кредиты.
Значит ли это, что мы сможем увидеть больше Брайана О’Коннера в последних двух частях «Форсаж»? Вот что режиссер Джастин Лин сказал Variety о будущем Брайана во вселенной Fast:
«Идея о Брайане О’Конноре, все еще живом в этой вселенной, очень впечатляет и очень важна.Когда мы говорим о Fast 9 , я впервые творчески подхожу к нему не как к одному фильму. В прошлом я всегда чувствовал, что нам посчастливилось сделать что-то одно, давайте сделаем все, что в наших силах. Но Вин, наконец, уговорил меня, когда я вернулся, он такой: «Что ж, давайте подумаем об этом как о последней главе». Итак, Fast 9 — это действительно начало последней главы саги. Таким образом, я думаю, что в этом есть много места, чтобы по-настоящему разместить наших персонажей, а Брайан, очевидно, по-прежнему является большой частью вселенной.”
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Итак, дверь для возвращения О’Коннера остается открытой. И его братья даже отмечали в прошлом свою готовность и дальше привлекать О’Коннера к франшизе, как они это сделали в Furious 7 .
Увидим ли мы О’Коннер в 10 и 11 постах, как мы видели принцессу Лею с компьютерной графикой в Rogue One? Поскольку мы говорим о франшизе, которая вернула Хана к жизни, потому что он был любимцем фанатов, все возможно.
Кевин Синтумуанг Кевин Синтумуанг — директор по образу жизни и культуре Esquire.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
1995 Nissan Skyline R33 GT-R все еще чувствует себя особенным
Nissan продал всего 13 своих спортивных автомобилей GT-R в США в апреле этого года.Компания Toprank International Vehicle Importers не сильно отстала. Он продает около 10 GT-R в месяц, старые: R32, R33 и иногда R34.
Директор Toprank, Шон Моррис, более 20 лет занимается импортом полноприводных купе Nissan с турбонаддувом. Сегодня Toprank — один из ведущих импортеров в страну винтажных GT-R и других японских мощных автомобилей 1980-х и 1990-х годов. Нам обещали поездку на R33 GT-R 1995 года, и мы приехали и обнаруживаем, что он припаркован впереди рядом с одним из личных R32 Морриса, который был настроен на мощность более 500 лошадиных сил.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
JDM Heaven
Если вам нравятся мощные автомобили для внутреннего рынка Японии (JDM), то скромное заведение Toprank в Сайпрессе, Калифорния, станет вашей темницей удовольствия. Его текущий инвентарь включает редкую Honda NSX 1994 года выпуска Neutron White Pearl, пару Mazda RX-7 поколения FD, Nissan Figaro, Honda CRX SiR 1991 года выпуска, Suzuki Cappuccino, несколько R32 и R33 GT-R и R34 когда-то принадлежал покойному Полу Уокеру.«Этот автомобиль был импортирован MotoRex около 20 лет назад», — сказал Моррис о машине Уокера. «Это один из немногих легальных R34 в стране».
Раньше мы жаловались на аттракционы от Морриса. В прошлом году он поставил нам Mazda Autozam AZ-1 1992 года, Nissan Skyline GTS-25 1993 года и Toyota Mark II Tourer V 1993 года для рассказа об автомобилях JDM, которые здесь никогда не продавались, но теперь можно было легально импортировать. В США любой автомобиль 25 лет и старше может быть ввезен в страну с исключениями из ряда правил NHTSA, включая выбросы.R32 GT-R разрешен к использованию с 2014 года. По состоянию на январь 2021 года R33 GT-R 1995 года попадает в категорию сокращенных.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Моррис говорит, что зарегистрировать любой из этих автомобилей с правым рулем несложно в 48 штатах. На Гавайях есть некоторые правила безопасности, которые могут немного усложнить ситуацию, а в Калифорнии есть свой собственный набор правил. Прежде чем житель Золотого штата сможет зарегистрировать какой-либо GT-R для использования на дороге, его необходимо будет модифицировать, чтобы пройти строгие испытания на выбросы.Toprank отправляет свои автомобили в G&K Auto Conversion в Санта-Ана, штат Калифорния, которая является единственной лабораторией, имеющей сертификаты как для Калифорнии, так и для прямого импорта. Этот процесс стоит 10 000 долларов и занимает около двух месяцев, после чего каждые два года автомобиль все равно должен будет проходить испытания на смог, как и любая другая модель после 1975 года, зарегистрированная в штате.
Цены растут
Nissan построил всего 16 668 автомобилей GT-R поколения R33, что чуть более трети количества R32, произведенных в период с 1989 по 1994 год.Сегодня обе модели стоят примерно одинаково, в среднем около 48 000 долларов, но цены продолжают расти; Несколько лет назад R32 в отличном состоянии стоил менее 30 тысяч долларов. Самолеты R34, срок службы которых в 2024 году достигнет волшебной отметки в 25 лет, по большей части остаются запретным плодом. Те немногие, которые были импортированы и легализованы на улице, стоят более чем в пять раз дороже.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
«Они все очень похожи механически, — сказал Моррис, — но с годами они получили немного больше мощности и немного более жесткую структуру.«Они тоже становились больше и тяжелее. R33 на пять дюймов длиннее, чем R32, и между их осями есть дополнительные четыре дюйма. При длине 184,1 дюйма R33 такой же большой, как текущий R35 GT-R. Все три ранних поколения GT -R оснащены алюминиевым капотом и крыльями, но R33 V-Spec, который мы тестировали 25 лет назад, все еще весил 3574 фунта, что примерно на 300 фунтов больше, чем типичный R32. Тем не менее, по сегодняшним меркам R33 кажется маленьким, легким и воздушным. Отчасти благодаря тонким передним стойкам и большой теплице.
R33 GT-R выпускались в трех вариантах: GT-R, GT-R V-Spec и V-Spec N1, который является самым популярным из всех. N1 получил более жесткую подвеску, а удаление ABS, кондиционера, аудиосистемы и заднего дворника сделало его легче. Многие автомобили, с которыми имеет дело Моррис, имеют несколько модификаций. «Этот в основном сток», — сказал он, поднимая капот нашего R33. «Внутри были изменены только рулевое колесо, ручка переключения передач и головная аудиосистема. Единственными модификациями двигателя являются широко распространенные открытые воздушные фильтры.У этого автомобиля стоковая подвеска и стоковая выхлопная система, что встречается редко. Колеса тоже поменяли местами, но они стандартного размера ».
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Одометр R33 показывает 92 594 километра, или всего 57 535 миль. Его интерьер поддерживает это число с очень небольшим износом сидений и ковра. В этих автомобилях вы сидите прямо, а стандартные сиденья хорошо укреплены и покрыты цепкой тканью. Хотя этот образец в основном стандартный, он имеет два прямоугольных ковша переднего бампера модели N1 и небольшой передний спойлер на передней кромке капота.Оба являются обычными обновлениями.
A Cult Classic
В 1995 году мы сказали, что R33 GT-R «технически бесподобен» с его полноприводной системой, электронным задним рулевым управлением (модернизированным по сравнению с гидравлической установкой на R32) и знаменитым твин-турбонаддувом. Двигатель RB26DETT, одна из лучших рядных шестерок всех времен. Этот 2,6-литровый двигатель, оснащенный двумя параллельными керамическими турбокомпрессорами, двумя датчиками массового расхода воздуха и шестью дроссельными заслонками, имел официально 276 лошадиных сил — добровольный потолок мощности, согласованный всеми японскими автопроизводителями в то время.Фактическая цифра составляет более 300 пони с максимальным крутящим моментом 271 фунт-фут.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Тем не менее, красная линия шестерки на 8000 об / мин вполне реальна, а доработка двигателя — прямо из 2020 года. Он плавно работает на холостом ходу, тянет с 1500 об / мин и резко набирает обороты выше 5000, обеспечивая приятный турбо-шум. Третья и четвертая передачи позволяют двигателю вращаться комфортно и на удивление тихо по городу, с минимальным грохотом выхлопных газов и без неприятных хлопков и ударов при открытии дроссельной заслонки.
Турбины RB26DETT обеспечивают наддува 10,0 фунтов на квадратный дюйм в стандартном R32, но они раскручены до 12,0 фунтов на квадратный дюйм в R33 и 14,0 фунтов на квадратный дюйм в R34. Эти автомобили также имеют большой передний промежуточный охладитель, задний дифференциал повышенного трения, передаточное число осей 4,11: 1, а в R32 и R33 используется, по сути, та же пятиступенчатая механическая коробка передач, что и в Nissan 300ZX. R34 получил шестиступенчатую коробку передач. Педаль сцепления R33 довольно тяжелая, но ее легко регулировать. «Трансмиссия крепкая, — сказал Моррис. «Вы можете сбросить сцепление на 8000 об / мин.Это займет. Но добавьте большую мощность, и сцепление будет слабым местом. Обновления, в том числе устройства с двумя дисками, популярны ».
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
R33 V-Spec, который мы тестировали в 1995 году, разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды и преодолел четверть мили за 14,0 секунды со скоростью 104 миль в час. Он также остановился на скорости 70 миль в час на расстоянии 159 футов и обогнул трелевочную площадку с захватом 0,94 г. Говоря современным языком, этот GT-R работает как Toyota Camry TRD. Но кажется, что это быстрее, чем есть на самом деле.
Мы были готовы к суровой, похожей на тюнер-машине поездке, но стандартная подвеска R33 — рычаги управления спереди и сзади с дополнительными рычагами сзади — довольно жесткая. У него плоские углы, и сцепления с ним более чем достаточно. На этом конкретном R33 установлены липкие летние шины Dunlop Direzza ZII размером 245 / 45R-17, которые, несомненно, обеспечивают большее сцепление, чем Bridgestone Expedias, с которыми он шел с завода. Мощные передние и задние распорки стойки стойки, безусловно, помогают шасси чувствовать себя более жестким и жестким, чем мы ожидали.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Поездка на R33 напоминает нам о том, насколько интуитивны автомобили той эпохи. Его рулевое управление быстрое и коммуникативное, а задний дифференциал немного тормозит, когда вы делаете крутые развороты. Все это замечательно механически, но без ощущения грубости. И его кондиционер дует как лед.
Перед тем, как вернуть машину Моррису, мы совершили последний рывок по автостраде, протолкнув GT-R на крутом подъеме на второй передаче и сильно прогнав передачи.На скорости более 100 миль в час большой задний спойлер Nissan дрожит в зеркале заднего вида при небольшом движении. Водитель грузовика опасно вешает телефон из окна, чтобы запечатлеть изгибы R33, нарисованные в теплых лучах заходящего августовского солнца. Для его пользы мы переключаемся на четвертую передачу и нажимаем на педаль газа, пока он записывает наш пролет из кабины своего Kenworth. Возможно, ему уже четверть века, но R33 GT-R в США привлекает внимание, как немногие автомобили.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.
No related posts.