Обзор Шкода Кодиак 2021
Несмотря на то, что новый чешский кроссовер Skoda Kodiaq назван в честь одного из самых крупных подвидов бурых медведей, на мишку он совсем не похож. Он, конечно, большой, но не настолько, чтобы всерьез сравнивать его с медведем, а в длину он почти такой же, как Octavia. Да и вообще речь идет, скорее, о немного «приподнятом» универсале, нежели о модели с особенными внедорожными характеристиками, что, кстати, абсолютно нормально. Все-таки кроссовер — это фактически тот же универсал, только с более крупными габаритами и увеличенным клиренсом, и больше подходит для повседневных городских поездок и легкого бездорожья, чем для серьезной езды по пересеченной местности. Бывают, разумеется, исключения, но не в данном случае. Как бы то ни было, несоответствие названия новинки и ее характера не должно пугать: Kodiaq — обыкновенный добротный «паркетник», от которого ничего сверхъестественного на бездорожье ожидать не приходится.
Дизайн
Внешность автомобиля с «медвежьим» именем получилась в целом гармоничной и запоминающейся. Как утверждает производитель, при разработке Kodiaq применялся новый фирменный дизайн — в первую очередь он проявляется в «трехмерной» радиаторной решетке, куда прекрасно вписывается и передняя видеокамера, и радар «умного» круиз-контроля. Оригинальная облицовка радиатора вместе со слегка угловатыми арками колес придает модели определенную долю солидности, а сужающееся к «корме» остекление вкупе с удлиняющим линию крыши дефлектором и боковыми выштамповками делает силуэт живым и динамичным. При создании новинки дизайнеры марки учитывали и чешские традиции. Благодаря их усилиям оптика кроссовера по своей форме и структуре напоминает популярные в Чехии изделия из хрусталя. В базовой комплектации головная оптика галогенная, а светодиодная предлагается за доплату.
Конструкция
Адаптация к российским условиям
Для российских условий эксплуатации Kodiaq довольно неплохо приспособлен, о чем свидетельствует не только наличие привода на все колеса и почти 19-сантиметрового клиренса, но и широкий набор режимов езды — в него включены нормальный, комфортный, спортивный, экологичный и зимний режимы, которые позволяют подстраиваться под самые разнообразные дорожные ситуации. Помимо этого, у автомобиля есть пленочный подогрев лобового стекла, обогрев передних и задних сидений, датчик крышки багажника для открывания без помощи рук, государственная система экстренного оповещения «Эра-Глонасс», а также защита моторного отсека и подогрев руля, представленные в качестве дополнительной опции.
Комфорт
Салон новой модели может быть как пятиместным, так и семиместным (за доплату) — с тремя рядами сидений. Над организацией третьего ряда в Skoda, очевидно, потрудились недостаточно: там имеются ремни безопасности, но явно не хватает пространства для ног, да и попасть туда сумеет далеко не каждый — людям плотной комплекции уж точно придется остаться на первом или втором ряду. Если эта опция необходима, то только разве что для перевозки детей. Для удобства задних пассажиров предусмотрено несколько «умных» решений: штатный держатель для планшетов и откидные столики, размещенные на спинках передних сидений, а также розетка на 12 Вольт, гнездо прикуривателя и USB-разъем для зарядки мобильных устройств. Кроме того, есть штатные зонтики в дверях и даже скребок для льда под крышечкой топливного бака. Место водителя легко подгоняется «под себя» за счет рулевой колонки, которая регулируется по высоте и вылету. Трехспицевый кожаный мультируль может похвастаться кнопками управления аудиоаппаратурой и эргономическими наплывами, благодаря чему обеспечивается максимально удобный хват. Торпедо радует качественным мягким пластиком и читабельной приборной панелью, расположенной слева за рулем. «Приборка» с традиционной компоновкой — выполнена в виде двух аналоговых «колодцев» спидометра и тахометра с цветным информационным дисплеем в центре. В целом салон Kodiaq немного скучноватый, зато достаточно комфортабельный. Материалы отделки в основном добротные и приятные на ощупь, все нужное находится на своих местах и ни к чему долго привыкать не приходится. Автомобиль, проще говоря, не очень веселый, но предельно практичный и отлично подходит для всей семьи.Безопасность
Мультимедиа
Начиная с комплектации Style Plus, доступна 575-ваттная аудиосистема Canton с 9 колонками, сабвуфером, радио и Bluetooth. За дополнительную плату предлагаются радио-навигационные системы Amundsen и Columbus с картой Европы — топовая «мультимедийка» Columbus оснащена Wi-Fi и использует онлайн-сервисы Google, в т.ч. и информацию о погодных условиях, пробках, парковке и т. п. Музыка запускается с флеш-накопителя, либо с плеера через AUX-разъем или Bluetooth.
Шкода Кодиак Технические характеристики
На сегодняшний день Kodiaq представлен на российском рынке с тремя двигателями: с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 2 л., выдающими 150 и 180 л.с. соответственно, и с двухлитровым дизелем мощностью 150 л.с. Оба бензиновых мотора потребляют топливо с октановым числом не ниже 95, первый сочетается с шестиступенчатой коробкой DSG, а второй работает в паре с 7-скоростной трансмиссией DSG. Дизельный агрегат работает в тандеме исключительно с семиступенчатой КПП DSG. Паспортный средний расход топлива у бензиновых модификаций составляет около 7 л/100 км, а у дизельных версий — почти 6 л/100 км.
недостатки, плюсы и минусы Skoda Kodiaq среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru
Skoda Kodiaq 1.4 MT Active
Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…
Алексей Николаев
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Skoda Kodiaq 1.4 RT
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Александр Мельников
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/Skoda Kodiaq
Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…
Skoda Kodiaq — Лучший в своем классе для путешествий https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/ Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…Максим Смирнов
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 5
Skoda Kodiaq
В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…
Skoda Kodiaq — Отличный выбор для семьи https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2916/ В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…Vladimir Kovalyuk
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Тест-драйв Škoda Kodiaq: почему бы и да?
Саша Столяров
21 января 2021 г.
Skoda Kodiaq
Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам — шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…
Skoda Kodiaq — отзыв о шкоде Kodiaq https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2915/ Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам — шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…сергей петров
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 5
Skoda Kodiaq
Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…
Skoda Kodiaq — Серьезное семейное авто с третьим рядом по смешной цене https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2799/ Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…Генадий Власов
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Skoda Kodiaq
Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…
Skoda Kodiaq — Надежен в дальних поездках https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2732/ Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…Илья Петенко
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Skoda Kodiaq 2 RT Scout
Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…
Skoda Kodiaq — Управляемый и динамичный кроссовер, полностью оправдал вложения https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/978/ Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…Михаил
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 3.8
KIA Sorento против Skoda Kodiaq: выявляем сильные и слабые стороны
Саша Столяров
30 марта 2021 г.
Skoda Kodiaq 2 RT Ambition Plus
Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…
Skoda Kodiaq — Представительный, комфортный и мощный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/977/ Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…SkodaFan717
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Skoda Kodiaq 1.4 RT Style Plus
Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…
Skoda Kodiaq — Надежный и безопасный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/972/ Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…Владимир Колосов
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Skoda Kodiaq 1.4 RT Scout
Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…
Skoda Kodiaq — Большой и надежный внедорожник с премиальными внешними данными https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/976/ Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…Viola
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Kodiaq 1.4 RT Ambition
Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…
Skoda Kodiaq — Семейный кроссовер, надежен во всем https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/975/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…Дана Руднева
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4
Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus
Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…
Skoda Kodiaq — Безопасен и отлично адаптирован для наших дорог https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/974/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…Nikol
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4
Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus
Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…
Skoda Kodiaq — Удобный и просторный SUV, с высоким клиренсом https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/973/ Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…Сергей С.
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Kodiaq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Кодиак
Весной 2021 года компания Skoda обновила уже пять лет стоящий на конвейере среднеразмерный кроссовер Kodiaq. Снаружи автомобиль изменился следующим образом: увеличилась решетка радиатора, заузились передние фары, чуть выше стала кромка капота. Сзади обращают на себя внимание немного видоизмененные фонари. Для автомобиля доступны новые колесные диски (диаметром от 17 до 20 дюймов) и материалы отделки салона.
РАЗМЕРЫ
В ходе обновления размеры автомобиля остались прежними. Длина составляет 4697 мм, ширина – 1882 мм, высота – 1676 мм. Колесная база кроссовера – 2791 мм. Размер багажного отделения в стандартном положении «под полкой» — 720 литров, а если сложить задний сиденья, то увеличивается до 2065 литров. Объем багажного отделения для 7-местной модификации — 270/630/2005. Дорожный просвет – 188 мм.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
В Европе для автомобиля предлагают следующие моторы: бензиновые турбо 1.5 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (190 л.с.), дизельный турбированный 2.0 TDI мощностью 150 или 200 л.с. Самой слабой версии полагается «механика» с шестью передачами. Для остальных версий – семиступенчатая роботизированная DSG. Кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Опционально полный привод доступен для младшего дизеля. Для самого слабого бензинового мотора есть только монопривод.
На вершине линейки расположился спортивный Kodiaq RS! Такой уже был три года назад, однако потом его выпуск прекратили. Первый RS ездил на дизельном топливе, а новый стал бензиновым. Везет автомобиль 245-сильный 2.0 TSI, который к тому же легче дизеля на 60 кг. Помогает мотору «робот», привод, конечно же, полный. RS также имеет ряд специфических спортивных отличий во внешности и салоне.
ОСНАЩЕНИЕ
Внутри изменений не очень много. Новый руль, графика виртуальной приборной панели на экране размером 10,25 дюйма. В базе ставят обычные аналоговые приборы. Модернизированная контурная салонная подсветка. Экран медиа-системы может быть с диагональю 8 или 9,2 дюйма. Заложена функция обновления по интернету (ESIM). Передняя оптика в базе выполнена на светодиодной основе, опционально можно заказать матричные фары с электронной регулировкой светового пучка в реальном времени (чтобы не ослеплять встречных водителей). В качестве опций – передние кресла с массажем и отделка кожей. Хорошая аудиосистема с десятью динамиками Canton. На торпедо и дверях — контрастная строчка, заметны новые декоративные вставки. В качестве опции – сиденья Eco из переработанного растительного сырья. Система Crew Protect Assist защищает машину от столкновений и ее арсенал дополнен радаром в задней части машины.
ИТОГ
Обновленный кроссовер должен упрочить позиции предшественника. Автомобиль выйдет на дороги Европы в середине лета нынешнего года, а в России появится осенью. Ближе к делу компания объявит спецификации российских версий Kodiaq.
ВИДЕО
Обзор Шкода Кодиак/Кадьяк 2021 с видео и фото
Конкуренция в автомобильном сегменте постоянно толкает производителей на выпуск новых моделей. Начиная с 2017 года концерн «Skoda» уверено занимает лидирующие позиции среди кроссоверов благодаря Kodiaq.
Этот автомобиль кроме 7-ми местного салона получил много отличительных характеристик. Сделаем обзор на Шкода Кодиак и попытаемся выяснить, отвечает ли новая модель кроссовера современным требования машиностроения или бренду стоило немного повременить, доработав концепцию автомобиля.
Начнем с характеристик
- Габариты – длинна 4,69 см; ширина 1,88 см; высота 1,65 см.
- Масса транспорта от 2215 кг.
- Двигатели двух вариаций: турбодизель и бензин. Объем: 1.4 и 2.0. Мощность: 150-180 л. с.
- Трансмиссия: привод Шкоды следующий – подключаемый полный.
- Переходя к коробке передач в зависимости от силовой установки будет: 6МКПП – 6АКПП; 7АКПП.
Тесты на разных поверхностях дороги указывают на отличную управляемость. Есть ощущение покачивания на ровной трассе. С клиренсом в 188 мм особо не поездишь по бездорожью. Skoda Kodiaq остается по большей части кроссовером для города. Хотя дорожный просвет позволяет легко взбираться на бордюры, снежные наметы и преодолевать неглубокий брод.
Читайте также
Шкода Кодиак 7 мест: комплектации, цены, фото
Шкода Кодиак – сравнительно новый, оригинальный и вместительный автомобиль. Из приятных опций – модификация на 7 мест….
- Шины – R17.
- Дисковые вентилируемые передние и дисковые задние тормоза.
- DSR – рулевое управление.
- Галогеновые – светодиодные фары.
- Аудио – Swing и Columbus.
Строгая приборная панель смотрится премиально. Глянцевые вставки под дерево отлично сочетаются с экраном, который теперь управляется посредством сенсора.
Вместительный бардачок возле пассажира уместит в себе вещи первой необходимости: дамские сумочки, смартфоны и т. д. Другие органы управления получили привычные кнопки с белыми обозначениями на них.
Изящный экстерьер
Модель Skoda Kodiaq внешне обращает все внимание на острые и прямые линии, которыми просто пронизан экстерьер. Некоторые находят в этом решении дизайнеров удачную концепцию – сразу видно новый дизайн на фоне предшественников.
Однако для других водителей все уж очень просто. Сразу становиться понятен бренд, который применяет подобные технологии на всех своих линейках автомобилей.
Широкие фары сливаются с решеткой радиатора посредством хромированного металла. Агрессивность внешнему виду придают несколько «обрезанные» боковые зеркала. Их небольшой размер нисколько не мешает водителю отслеживать ситуацию на дороге.
Задняя оптика также сохраняет аскетичность. Она выполнена в виде пирамидального конуса.Сам кузов дает понять, что спортивный дух присутствует в каждой линии. Внешне не складывается впечатление 7-ми местного кроссовера.
Кадьяк имеет широкие арки делающие внедорожник потенциально проходимым транспортом. Если переместить внимание на багажник можно увидеть огромное заднее стекло – водитель без труда припаркуется задом.
Интерьер
Дизайн салона неоднозначный. Плюсы и минусы можно найти практически в каждом элементе интерьера. Кодиак однозначно порадует мягким пластиком, которого тут предостаточно. Прикосновения к нему позволяют прочувствовать заботу бренда о пассажирах.
Все сиденья удобно поддерживают поясницу и спину в целом. Для задних пассажиров места предусмотрели много, если не занимать дополнительный ряд сидений. Третий ряд сидений подойдет детям и взрослым, если не планируется долгое путешествие.
Комплектация также может быть дополнена держателями для планшетов, столиками, всевозможными разновидностями розеток. При необходимости пассажиры смогут устроиться весьма комфортно. От солнца защитит специальная сетка, встроенная в двери.
| Комплектация | Цена | Двигатель | КПП |
|---|---|---|---|
| 1.4TSI Active | 1 339 000 ₽ | бензиновый 1.4, 125 л.с. | Механическая 6 |
| 1.4TSI Active (150 л.с.) | 1 480 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 1.4TSI Active (150 л.с.) 4WD | 1 505 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Механическая 6 |
| 1.4TSI Ambition | 1 512 000 ₽ | бензиновый 1.4, 125 л.с. | Механическая 6 |
| 1.4TSI Active (150 л.с.) DSG 4WD | 1 545 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 1.4TSI Ambition (150 л.с.) | 1 603 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 1.4TSI Ambition (150 л.с.) 4×4 | 1 628 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Механическая 6 |
| 1.4TSI Ambition (150 л.с.) DSG 4×4 | 1 668 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 1.4TSI Style (150 л.с.) | 1 769 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 2.0TDI Ambition DSG 4×4 | 1 783 000 ₽ | дизельный 2.0, 150 л.с. | Автоматическая 7 |
| 1.4TSI Style (150 л.с.) 4×4 | 1 794 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Механическая 6 |
| 1.4TSI Style (150 л.с.) DSG 4×4 | 1 834 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 2.0TSI Ambition DSG 4×4 | 1 848 000 ₽ | бензиновый 2.0, 180 л.с. | Автоматическая 7 |
| 2.0TDI Style DSG 4×4 | 1 949 000 ₽ | дизельный 2.0, 150 л.с. | Автоматическая 7 |
| 2.0TSI Style DSG 4×4 | 2 014 000 ₽ | бензиновый 2.0, 180 л.с. | Автоматическая 7 |
| 1.4TSI SportLine (150 л.с.) DSG 4×4 | 2 275 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 1.4TSI Scout (150 л.с.) DSG 4×4 | 2 306 000 ₽ | бензиновый 1.4, 150 л.с. | Автоматическая 6 |
| 2.0TDI Scout | 2 577 000 ₽ | дизельный 2.0, 150 л.с. | Автоматическая 7 |
| 2.0TDI SportLine DSG 4×4 | 2 585 000 ₽ | дизельный 2.0, 150 л.с. | Автоматическая 7 |
| 2.0TSI Scout | 2 620 000 ₽ | бензиновый 2.0, 180 л.с. | Автоматическая 7 |
| 2.0TSI SportLine DSG 4×4 | 2 628 000 ₽ | бензиновый 2.0, 180 л.с. | Автоматическая 7 |
Системы помощи водителю
Кроссовер обзавелся качественными камерами кругового обзора. Весьма понятно отображается траектория движения автомобиля задним ходом. Для предотвращения запыления камеры заднего вида предусмотрена система водоочистки из расположенной рядом форсунки.
Читайте также
Сравнение Шкода Кодиак с конкурентами на внутреннем рынке
Кроссовер Skoda Kodiaq является достаточно востребованным на внутреннем рынке. Своеобразные формы кузова и относительно…
По стандарту имеется система удержания автомобиля в полосе и за идущим впереди объектом. Есть опция, уведомляющая водителя о риске столкновения. Однако на практике ее работа далека от идеала. Часто возникают ситуации мнимой опасности, но для осторожных водителей подобное не станет серьезным недостатком.
SKODA Connect
Обойти тему SKODA Connect нельзя. Расширенные возможности позволяют водителю выполнять следующие действия:
- Infotainment Online – предоставляет необходимую информацию в доступной форме и отвечает за навигационные данные;
- Care Connect – Кодиак будет управляться через смартфон;
- Е-Call – непредвиденные ситуации теперь можно исправить одним нажатием на кнопку экстренного вызова.
Мультимедиа
Columbus не нуждается в презентации. Эта система универсальна для современных информационных технологий. Кроме Wi-Fi есть расширенные возможности по отображению данных полученных из интернета.
Так ближайшие заправки не только отобразятся на карте, но и будут располагать актуальными ценами. При желании часть опций можно отдать под управление смартфона. В общем, водитель и все пассажиры останутся онлайн в любой части нашей страны.
Сравнение с конкурентами
| Skoda Kodiaq | Nissan X-Trail | Toyota RAV4 | Mitsubishi Outlander | Hyundai Santa Fe | Subaru Forester | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина | 4697 | 4640 | 4605 | 4695 | 4700 | 4610 |
| Колесная база | 2791 | 2705 | 2660 | 2670 | 2700 | 2640 |
| Количество мест | 5/7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Цена | от 1 500 000 | 1 409 000 – 2 047 000 | 1 493 000 – 2 209 000 | 1 399 000 – 2 289 000 | 1 794 000 – 2 347 000 | 1 799 000 – 2 599 900 |
Обзор тест драйв видео:
Первый подробный обзор Шкода Кодиак в России
Skoda Kodiaq, чешский большой кроссовер который смог привлечь внимание
Длина- 4,7 м, вместимость до семи полновесных мест и самый большой багажник в своем классе, разговор пойдет о Шкода Кодиак, первом большом внедорожнике чешского автопроизводителя.
С начала 2017 года, последняя модель Шкоды представит в себе все сильные стороны бренда: глубокий, характерный дизайн, огромное внутреннее пространство, практичность «Simply Clever» и инновационные технологии, которые ранее можно было найти только в дорогих автомобилях высшего класса. Skoda Kodiaq знаменует своим появлением начало обширной кампании направленной на внедорожный сегмент.
«С Шкода Кодиак, мы выдвигаемся в новом направлении и начнем открывать новые рынки», — заявил генеральный директор Skoda Бернхард Майер. «С нашим первым большим внедорожником, мы покоряем новый для бренда сегмент и привлекаем новых клиентов. Наше новое дополнение к модельному ряду Шкода действительно сильно как медведь, это делает бренд еще более привлекательным благодаря своей концепции, яркому дизайну и как первым автомобилем Skoda, который имеет возможность всегда быть онлайн и тем самым предлагать больше комфорта, безопасности и информации в режиме реального времени. Шкода Kodiaq находится на переднем крае широкомасштабной кампании развития внедорожников Skoda».
Член Совета директоров Skoda по техническому развитию, Кристиан Штрубе добавил: «Skoda Kodiaq предлагает все преимущества нашего бренда: продуманную функциональность, превосходное внутреннее пространство и отличное соотношение цены и качества. Самый большой багажник по сравнению с конкурентами и дополнительный третий ряд сидений уже делают наш новый внедорожник идеальным компаньоном для повседневных потребностей. А когда речь заходит о системах помощи водителю, информационно-развлекательных системах и функциях подключения, Кодиак доказывает инновационный потенциал Шкоды, предлагая технологии высшего класса, чем ставит себя на вершину сегмента».
Внешний дизайн 2017 Шкода Кодиак
Создатели утверждают, Skoda Kodiaq универсален: внедорожник подходит как для бизнеса, так и для семейного досуга, а еще он с легкостью покоряет бездорожье. Бренд показывает свой новый язык дизайна в сегменте SUV, отражая универсальный характер автомобиля: в чешском внедорожнике сочетаются броские элегантные линии, спортивные контуры и внешняя сила, которые делают его легко узнаваемым.
Все линии Kodiaq ясные, точные, имеют четкие очертания. В частности, это особенно характерно для силуэта автомобиля. Двойные горизонтальные линии капота символизируют силу и защищенность. Широкая, трехмерная решетка радиатора бросается в глаза и передает сильный характер внедорожника, абсолютный факт. Узкие, раскосые фары, которые незаметно переходят в решетку радиатора создают характерный внешний вид Kodiaq, спутать его сложно. Пара сдвоенных фар создают яркий образ фронтальной части и выделяются благодаря их кристаллической структуре, которую также можно увидеть в задних фонарях. Интересно, что на создание стиля осветительных приборов повлияло традиционное чешское стекло, которое с давних времен отличалось высочайшим качеством и способностью невероятно красиво преломлять свет.
Вид сбоку выдает все величие нового внедорожника. Длинная колесная база и короткие свесы указывают на большой интерьер. Колесные арки слегка угловатые — ключевой элемент внедорожного дизайна от Шкоды.
Светодиоды устанавливаются в задние фонари в стандартной комплектации. Задние фонари также идут с С-образным рисунком, характерная черта стиля Шкода. Палитра цветов кузова состоит из 14 вариантов окраски- четыре стандартных цвета и десять вариантов металлика. Внешний вид навесного оборудования варьируется в зависимости от трех комплектаций — Active, Ambition и Style. Они предлагаются в Kodiaq в качестве дополнительного оборудования.
Кузов Kodiaq, габариты, вес
Габариты большого чешского парня относят его к верхней части сегмента среднеразмерных автомобилей. Этот Голиаф имеет следующие размеры: 4,697 мм в длину, 1,882 мм в ширину и 1.676 мм в высоту (включая рейлинги). Размер колесной базы- 2,791 мм. Основа Kodiaq- модульная поперечная матрица MQB, разработанная концерном Volkswagen. Конструкция как известно отличается хорошей жесткостью, но при этом ее вес минимален.
В постройке кузова использовалось сочетание металлических листов горячей штамповки, которые сформировали ультра-мощную основу автомобиля. С двигателем TSI начального уровня и передним приводом внедорожник весит всего 1,452 кг или 1,540 кг с двигателем 1.4 TSI оборудованным системой полного привода.
Неудивительно, что торсионная жесткость, точность изготовления деталей, комфорт во время езды и безопасность при столкновении также превосходны. Благодаря своим выверенным аэродинамическим качествам, большой внедорожник достигает коэффициента лобового сопротивления с показателем 0.33. Мое почтение!
Интерьер нового внедорожника от Skoda
Пространство внутри, типично для Skoda. Несмотря на то, что преимущество Kodiaq составляет всего 40 мм, по сравнению с Октавей, это нисколько не помешало добиться вместимости большей, чем в среднем в сегменте SUV. Достижение выдающегося внутреннего пространства по сравнению с внешними размерами еще раз доказывает мастерство инженеров, разработавших этот автомобиль. Длина интерьера внедорожника составляет 1,793 мм, показатель ширины 1,527 мм в передней и 1.510 мм в задней частях салона. Над головой пространства также хватает, высота потолка составляет 1.020 мм спереди и 1,014 мм сзади. 104 мм в распоряжении для ног задних пассажиров.
Интерьер большого внедорожника, как и его внешность выглядит прочным как скала. Даже на фотографиях он источает нерушимость. Свежий дизайн экстерьера продолжается в интерьере: те же двойные линии пронизывают элементы салона, в передней части выделяется трехмерная передняя панель. В интерьере особая роль отводится вертикальным элементам, таким к примеру, как четыре больших вентиляционных отверстия. Большой дисплей разбивает панель приборов на две равные части для водителя и пассажира.
Высокое качество изготовления, а также логичный и простой для понимания функционал являются типичными для Шкода.
Большие приборы имеют классический вид, что никак не портит их восприятие, все показания должны считываться легко вне зависимости от положения руля. Рулевое колесо выпускается в различных вариантах — один из которых с подогревом.
Доступный за отдельную плату трехзонный Climatronic, который имеет свою собственную панель управления для задних сидений, еще одна особенность, которая часто встречается только у автомобилей высокого класса. Электромеханический стояночный тормоз активируется нажатием кнопки.
Многочисленные функции комфорта доступны для передних сидений. Как вариант, они могут быть с подогревом, вентиляцией и электронными регулировками. Регулировки также включают в себя функцию запоминания. Задние сиденья Kodiaq также достаточно универсальны: они могут быть сложены в соотношении 60:40, их можно перемещать в продольном направлении на 18 см уже в стандартном исполнении, углы наклона спинки сидения регулируются индивидуально. Два дополнительных места в третьем ряду доступны как дополнительная опция. Напомним, что Skoda Kodiaq, первый 7-местный внедорожник чешского производителя.
В качестве альтернативы стандартного тканевого покрытия предлагается комбинация- ткань/кожа, Алькантара или просто кожа. Внутренняя отделка доступна в пяти исполнениях. В темное время суток, дополнительное амбиентное освещение добавляет индивидуальности интерьеру, оно встроено в дверные панели. Покупатель может выбрать один из десяти цветов.
Сколько может увезти с собой этот внедорожник?
Объем багажного отделения для погрузки важных вещей варьируется от 720 до 2,065 литров со сложенными задними сиденьями. Skoda Kodiaq предлагает самый большой багажник в своем классе. Еще один плюсик в копилку вседорожника. Если приобретено опциональное складное пассажирское сиденье, внедорожник также сможет перевозить предметы до 2,80 м в длину. Электрический привод задней двери доступен в качестве опции. Дополнительно к электродвери можно приобрести систему ее отпирания с помощью команды жестом ноги или кнопкой в салоне.
Смотрите также: Первый обзор 2017 УАЗ Патриот
Kodiaq оборудованный TDI/DSG/4×4 способен буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. Для этого на автомобиле стоит электрический выдвижной фаркоп.
Умное оборудование от Skoda
«Просто умные» функции, доступные в Skoda Kodiaq являются еще одним доказательством того, что Skoda всегда предлагает немного больше автомобиля за свои деньги — практичные и удобные помощники для повседневной автомобильной жизни, это характерно для бренда.
К «Simply Clever» вещам относится, например, защита дверей: благодаря предварительно нагруженным пружинам, которые предотвращают повреждения краев двери от соприкосновения с соседней машины или стеной гаража при открывании. Электрический замок для безопасной перевозки детей сзади, а также специальные подголовники для сна впервые доступны в качестве дополнительного оборудования на Шкода. Если посчитать все «Просто умные» функции, их количество превысит 30, семь из которых являются абсолютно новыми.
Системы помощи водителю
Большой внедорожник Шкода подкупает немалым количеством систем помощи водителю, многие из которых мы до сих пор видели на автомобилях гораздо более высокого класса. Некоторые функции поставляются в стандартной комплектации, другие доступны как вариант опций- индивидуально или в качестве пакета.
Абсолютно новой, инновационной функцией в портфолио, стала система Tow Assist (система помощи в буксировке). Когда Skoda Kodiaq буксирует трейлер, система будет брать на себя управление всякий раз при движении задним ходом. Кроме того, при движении задним ходом, новая функция Manoeuvre Assist должна будет отслеживать препятствия позади автомобиля и автоматически тормозить машину во избежание столкновения.
Система Area View также впервые появилась на автомобиле бренда. Камеры широкого обзора, расположенные в передней и задней частях, а также в боковых зеркалах Шкода, оснащены широкоугольными объективами и позволяют увидеть окрестности автомобиля, которые будут отображаться на мониторе. Функционал включает в себя виртуальный вид на автомобиль сверху и отображение окрестностей на 180 градусов спереди и сзади. Это облегчает маневрирование в сложной дорожной ситуации или при езде по пересеченной местности.
Функция помощи Front Assist, включающая в себя City Emergency Brake входит в стандартную комплектацию. Она использует радар, который способен просчитывать опасные ситуации перед автомобилем с участием пешеходов или других транспортных средств.
При необходимости, система предупреждает водителя и в случае критической ситуации, частично или полностью применяет автоматическое торможение. City Emergency Brake в городских условиях активируется на скоростях до 34 км/ч. Front Assist может дополняться опциональной системой защиты пешеходов Predictive Pedestrian Protection.
Адаптивный круиз-контроль (ACC) также работает на основе радара и помогает водителю поддерживать выбранную скорость и необходимое расстояние между своим и впереди идущим автомобилем. Lane Assist, Blind Spot Detect и Rear Traffic Alert помогают водителю оставаться в своей полосе, сделать перестроение безопаснее, используя задний радар и облегчают маневрирование задним ходом. Если автомобиль оборудован системами Lane Assist, ACC и коробкой передач DSG, как дополнительную функцию можно приобрести Traffic Jam Assist (систему помощи в пробках). Она поддерживает требуемую скорость и в автоматическом режиме работает с педалью тормоза, подстраиваясь под медленно движущейся транспортный поток.
Driver Alert отслеживает признаки усталости водителя и в случае необходимости будет предлагать ему отдохнуть. Если возникает опасность, что водитель оказался не в состоянии управлять машиной, система может самостоятельно остановить внедорожник. Crew Protect Assist автоматически закроет окна, люк и самостоятельно преднатянет ремни безопасности в случае возможной аварии. Если аварии не удалось избежать, Multi-Collision Brake, который входит в стандартную комплектацию всех внедорожников Kodiaq, предотвратит дальнейшее неконтролируемое движение.
И наконец, Кодиак способен следить за знаками, отображая их на бортовых дисплеях и предупреждать водителя, если он превышает скоростной режим.
2017 Шкода Коннект
Со своим новым информационно-развлекательным и коммуникационным решением, большой внедорожник от Skoda демонстрирует, как он может всегда находиться онлайн. С новыми новаторскими и инновационными мобильными интернет-услугами, Шкода предоставляет расширенные возможности в навигации, получении информации и развлечении. В то же время, Шкода Connect предоставляет удаленный доступ к транспортному средству.
Skoda предлагает новое приложение Skoda Connect, которое может быть использовано для контроля доступа и дополнительных услуг. Например, при установке приложения, смартфон будет удаленно предупреждать владельца, о том, что автомобиль начал движение без ведома автовладельца.
Информационно-развлекательная система
Информационно-развлекательная система Swing с 6,5-дюймовым тачскрином созданном по технологии емкостных сенсорных дисплеев поставляется в стандартной комплектации. Она может быть дополнена Bluetooth подключением смартфонов и Skoda SmartLink. SmartLink поддерживает использование в автомобиле Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLinkTM. Когда клиент подключает свой телефон к USB-порту, соответствующие параметры отображаются на дисплее информационно-развлекательной системы.
Смотрите также: Обзор лучших автомобильных информационно-развлекательных систем
За дополнительные деньги есть смысл взять информационно-развлекательную систему Bolero с 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем высокого разрешения, в которую входит функция In-Car Communication (ICC) которая записывая речь водителя, передает его для задних пассажиров через задние динамики.
Высокоскоростной интернет доступ обеспечивает модуль LTE. Используя WLAN точки доступа (опция), пассажиры смогут использовать свои мобильные устройства для серфинга интернета, всегда оставаясь онлайн.
Phonebox предоставляет беспроводную индуктивную зарядку смартфона при помощи стандарта Qi.
Смотрите также: Новый Apple iPhone 7 не имеет разъема для наушников: Что это значит для вашего автомобиля
Аудио система Canton располагает десятью динамиками, сабвуфером, с выходной мощностью в 575 Вт. Как вариант, Skoda Kodiaq может быть оборудован держателями для планшетов, которые можно прикрепить к передним подголовникам. Устройства можно заряжать с помощью опциональной розетки на 230 V и USB-гнезда.
Линейка двигателей Kodiaq
В линейку входят пять силовых агрегатов. Два турбированных дизельных TDI и три бензиновых двигателя TSI составляют начальный диапазон моторов Skoda Kodiaq. Объем составляет от 1,4 до 2,0 литров, мощность колеблется от 92 кВт (125 л. с.) до 140 кВт (190 л. с.). Дизельные и бензиновые двигатели оснащены турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и отвечают стандартам выбросов Euro 6. Все двигатели оснащены системами Start/Stop, системой рекуперации энергии торможения и мощной системой обогрева сочетающую в себе низкий расход топлива и большую выходную мощность.
2.0 TDI предлагается в двух вариантах. Первая версия производит 110 кВт (150 л. с.) и 340 Нм. Топовая версия обеспечивает 140 кВт (190 л. с.) и добавляет 400 Нм на коленвале. В среднем дизельный мотор начального уровня потребляет 5.0 л дизеля (131 г CO2/км) на 100 км пути. Самый мощный бензиновый двигатель разгоняет внедорожник с 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды и достигает максимальной скорости в 210 км/ч.
Линейка бензиновых двигателей состоит из двух 1.4 литровых TSI и одного 2.0 TSI мотора. Версия начального уровня компактного четырехцилиндрового мотора производит 92 кВт (125 л. с.) и 200 Нм крутящего момента.
Расход по данным NEDC (европейский цикл) составляет 6,0 л на 100 км, что соответствует 140 г CO2/км выбросов вредных веществ. В более мощной версии, 1,4-литровый мотор показывает мощность в 110 кВт (150 л. с.) и 250 Нм крутящего момента. Система активных цилиндров ACT (Active Cylinder Technology) отключает второй и третий цилиндры при уменьшении нагрузки и оборотов двигателя. Самый мощный двигатель в диапазоне- 2.0 TSI бензиновый мотор, обладает высокой эффективностью и мощностью. Выходная мощность составляет 132 кВт (180 л. с.), крутящий момент- 320 Нм.
Трансмиссия 2017 Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq доступен с различными технологиями трансмиссий. В зависимости от двигателя, производитель предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач или DSG с шестью или семью скоростями.
Новая 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением впервые дебютирует на Шкоде. Это вариант, который был разработан для мощных двигателей с крутящим моментом до 600 Нм. Коробка передач DSG является очень компактной по конструкции и обеспечивает быстрое и комфортное переключение передач.
Водитель может работать с 7-ступенчатой DSG в автоматическом режиме D и S или контролировать ее вручную с помощью рычага переключения передач/подрулевых переключателей. При включенном Эко-режиме и на Driving Mode Select автомобиль будет автоматически переходить на нейтральную передачу, как только водитель уберёт ногу с педали газа на скорости свыше 20 км/ч, тем самым привод отключается- Kodiaq начинает двигаться накатом.
Система полного привода с электронным управлением доступна для большинства вариантов в линейке двигателей.
Центром полноприводной системы является многодисковый фрикционный дифференциал с электронным управлением. Система полного привода работает грамотно и четко. Блок управления постоянно рассчитывает идеальный крутящий момент для задней оси, потери тяги практически исключается за счет системы управления, которая просчитывает дорожные условия. При движении по трассе или при малой нагрузке, привод начинает идти через переднюю ось, что позволяет экономить топливо.
Комплектации и цены Шкода Кодиак 2021, прайс-лист новой Skoda Kodiaq у официального дилера Шкода Вешки
ŠKODA KODIAQ — новая модель из семейства автомобилей от чешского производителя. Но разработана она в полном соответствии с лучшими традициями: богатство технического оснащения кроссовера идеально сочетается с используемыми передовыми технологиями и максимальной безопасностью. А различные комплектации и выгодные цены на ŠKODA KODIAQ гарантированно не оставят никого равнодушным.
Техническое оснащение комплектаций
Одной из особенностей всех комплектаций ŠKODA KODIAQ стала его беспрецедентная технологичность. При разработке автомобиля инженеры компании смогли внедрить в него почти все существующие на рынке передовые разработки.
Отдельно стоит отметить:
· камеру кругового обзора, предоставляющую водителю максимально подробную информацию об окружающей обстановке;
· систему управления дальним светом фар, анализирующую освещение и автоматически переключающую режимы головной оптики;
· контроль слепых зон, предупреждающий о расположение в опасной близости предметов, не видимых с водительского кресла;
· ассистент движения автомобиля в пробке, значительно облегчающий водителю управление при движении в заторе.
· Также кроссовер получил современную систему мигающего стоп-сигнала, функцию распознавания усталости водителя, систему Смартлинк, позволяющую объединять со встроенной мультимедиасистемой различные гаджеты на базе операционных систем iOS и Android.
Особенности комплектаций кроссовера
Для российского покупателя комплектации ŠKODA KODIAQ представлены в трёх вариантах: Active, Ambition и Style. Кроме того, производитель предлагает специальные версии: LAURIN & KLEMENT, SCOUT, HOCKEY EDITION и SPORTLINE. Все они кардинально отличаются от трёх базовых комплектаций автомобиля, в том числе и по цене, поэтому многие дилеры рассматривают их как самостоятельные модели, входящие в модельный ряд.
В качестве силовых агрегатов на ŠKODA KODIAQ устанавливается три типа мотора:
· бензиновые атмосферные двигатели 1.4 и 2.0 мощностью 125, и 180 л. с.;
· турбобензиновый мотор объёмом 1,4 литра и мощностью 150 л. с.;
· дизельный двигатель объёмом 2.0 литра мощностью 150 л. с.
Все модели ДВС, за исключениями мотора 1.4 литра на 125 л. с., работают в паре с роботизированной КПП DSG.
Купить ŠKODA KODIAQ в Москве
Официальный дилер компании ŠKODA в Москве предлагает купить различные комплектации по выгодным ценам от чешского производителя. Продажа осуществляется за наличные, в кредит, по Trade-in и автолизинг. Узнать, какие комплектации автомобиля есть в наличии, уточнить актуальные цены на ŠKODA KODIAQ, а также записаться на тест-драйв кроссовера можно, позвонив представителям официального дилерского центра по телефону или написав нам через форму обратной связи на странице.
Главные особенности автомобиля «ШКОДА КОДИАК» 2020
Особенности и комплектации «ШКОДА КОДИАК» 2020
«ШКОДА КОДИАК» 2020 — вместительный и удобный внедорожник, снискавший популярность среди любителей практичных и экономичных машин. В актуальной версии он получил ряд улучшений, но основа осталась прежней — полный привод, несколько вариантов двигателей с максимальной мощностью до 180 лошадиных сил.
В пользу того, чтобы купить новый «КОДИАК», говорит и малое потребление топлива. При работе в смешанном цикле на каждые 100 километров пробега потребляется всего 5,6 литра.
Также чешский автомобиль традиционно отличается повышенным уровнем безопасности. Вы можете купить SKODA KODIAQ в Иркутске, выбрав из комплектаций с защитными боковыми шторками, фронтальными и боковыми подушками безопасности. Усиленный кузов также позволяет значительно уменьшить силу удара. Рассмотрим главные «фишки» нового «КОДИАКА».Цифровая приборная панель Это новшество инженеры компании всегда отмечают особо и заявляют о том, что оно должно в перспективе появиться в большинстве новых автомобилей.
Панель приборов максимально персонифицируется. Каждый водитель может задавать собственный вариант оформления дисплея, регулировать тип информации, который будет представлен на таком экране.
Также настраивается величина блоков, могут выводиться параметры потребляемого топлива и работы мотора. Среди дополнительных характеристик — выведение сведений о работе мультимедийной системы в автомобиле.
Кроме того, мониторятся активные в момент движения системы помощи водителю, настраивается яркость, что особенно удобно при поездках.
Панорамная крыша «ШКОДА КОДИАК» 2020 позволяет давать обширный обзор при поездках на природе и по городу. Внутри салона все создано так, чтобы вы могли наслаждаться видом. Положение передних сидений удобно и быстро регулируется. Не зря машина пользуется спросом в европейских прокатах у туристов, отправляющихся в поездки по горным дорогам Австрии, Германии и Швейцарии.
Интеллектуальный полный привод Один из факторов, влияющих на цены KODIAQ 2020, — наличие интеллектуального полного привода. Его особенность заключается в подключении колес задней оси. Оно происходит в автоматическом режиме. Это особенно важно при перемещении в сложных дорожных условиях, когда грунт сильно размочен или недавно прошел дождь. Также становятся значительно лучше сцепление с дорогой и управляемость.
Трехзонный климат-контроль Поездки в «ШКОДА КОДИАК» 2020 будут комфортными вне зависимости от температуры за окном. Внутри установлена целая система кондиционеров так, чтобы настройку оптимального обдува мог проводить не только водитель, но и пассажиры.
Среди дополнительных удобств — множество датчиков. Они контролируют уровень влажности в салоне, чтобы не давать стеклам запотевать. Также установлен считыватель уровня ультрафиолета. Все эти особенности увеличивают цену «КОДИАКА» 2020, но это полностью оправдывается повышенным удобством поездок.
В каких комплектациях вы сможете купить SKODA KODIAQ в Иркутске
В продаже есть несколько основных вариантов сборки авто:
Active. Базовый вариант с электронной системой курсовой устойчивости и особой системой крепления детского кресла Isofix.
Ambition. Цены KODIAQ 2020 в комплектации Ambition выше, но взамен вы получаете установленные на крыше рейлинги и подсветку внутри салона.
Style. Один из самых дорогих вариантов в продаже. Оснащается подогревом боковых зеркал, поясничными опорами на спинках сидений.
Цены на KODIAQ 2020 от официального дилера
Чтобы купить SKODA KODIAQ в Иркутске на выгодных условиях, обратитесь к официальному дилеру. В ассортименте есть разные варианты комплектаций и цветов кузова. При этом вы сможете получить нужный опциональный пакет с дополнительными средствами для повышения удобства и безопасности во время поездок. Специалист проконсультирует в выборе подходящего варианта сборки, сможет устроить тест-драйв или принять персональный заказ.Skoda Kodiaq Обзор 2021 года | carwow
Skoda Kodiaq — хорошая машина?
Skoda Kodiaq — мастер на все руки, но с оговоркой, что он вряд ли ни в чем не владеет — он преуспевает во многих ключевых областях, поэтому легко привести аргумент в пользу того, что это один из лучших семейных автомобилей, которые вы можете купить. Практичность — настоящая сильная сторона Kodiaq, но она имеет сильные стороны во многих ключевых областях.
Это семиместный внедорожник (хотя у вас не обязательно должно быть семь мест), альтернативы включают Volkswagen Tiguan Allspace и SEAT Tarraco — и все они основаны на одном и том же наборе деталей от VW Group.Он доступен во многих формах, от скромного переднеприводного дизельного двигателя с механической коробкой передач до мощного полного привода с автоматическим бензиновым двигателем.
Семиместный минивэн, такой как Renault Scenic, — очевидный выбор для тех, кому нужно перевозить много пассажиров, но самые задние сиденья Kodiaq полезны, и дети могут забраться на них, когда это необходимо.
Тем не менее, он лучше всего работает в качестве пятиместного автомобиля, поскольку Kodiaq имеет огромный багажник в этой конфигурации, в котором есть место для всех видов оборудования, от велосипедов до багги.Это тот ботинок, который вам понадобится, когда вы собираетесь всей семьей в поход, а кухонная раковина — это то, что вам нужно.
Остальная часть интерьера наполнена практичными деталями и полезными местами для хранения вещей, а также используемые материалы хорошего качества. Он выглядит более престижным, чем Nissan X-Trail, который является еще одной альтернативой. Уровень технологий внутри тоже отличный, с полезным экраном спутниковой навигации и возможностью подключения к смартфону.
Это первая семиместная Skoda в истории, и она идеально подходит для семейной жизни.
Skoda Kodiaq очень проста в управлении. Видимость хороша для внедорожника с высокой посадкой, хотя есть еще несколько слепых зон, для которых требуются датчики парковки и камера заднего вида. Рулевое управление легкое, а переключение передач в ручных моделях плавное, поэтому парковаться и ездить в пробке тоже легко.
Некоторые версии с более высокими характеристиками имеют большие легкосплавные диски, которые влияют на комфорт — они более жесткие на неровностях и неровностях на низкой скорости. Версии с более низкими характеристиками более удобны в этом отношении, но все версии плавно передвигаются по автомагистрали, а также на проселочных дорогах.
Существует большой выбор двигателей. Все начинается с 1,5-литрового бензина с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач DSG, оба с передним приводом. Затем есть 2,0-литровый дизель с передним или полным приводом — оба двигателя имеют мощность 150 л.с. Если этого недостаточно, есть модель с бензиновым двигателем мощностью 190 л.с. или дизель мощностью 200 л.с., оба с полным приводом.
Это один из самых безопасных внедорожников, получивший пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, что добавляет спокойствия покупателям этого семейного автомобиля.В комплект безопасности входит интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, который управляет и регулирует вашу скорость за вас.
Skoda Kodiaq — это, если вы простите за клише, настоящий швейцарский армейский нож с инструментом на любой случай. Это действительно хорошо спроектированный семейный автомобиль, в основе которого лежат передовые технологии и инженерия.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о Skoda Kodiaq или узнать, сколько вы можете сэкономить с этими предложениями Skoda Kodiaq. Вы также можете посмотреть наш обзор более быстрого Kodiaq vRS, нажав на видео ниже.
Общие вопросы о Skoda Kodiaq
Является ли Skoda Kodiaq 4 × 4?
Большинство версий Skoda Kodiaq поставляются с полным приводом, но модели начального уровня с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и дизельным двигателем мощностью 150 л.с. в стандартной комплектации поставляются с передним приводом. Они доступны как с автоматической коробкой передач, так и с полным приводом, если вы доплатите.
Является ли Skoda Kodiaq 7-местной?
Kodiaq SE начального уровня доступен как 5-местная, так и 7-местная модель, но все другие версии автомобиля имеют 7 мест в стандартной комплектации.
Где производятся Skoda Kodiaq?
Skoda Kodiaq производится на шести заводах по всему миру, но большинство автомобилей, продаваемых в Европе, производятся на чешском заводе компании в Квасинах.
Насколько это практично?
Skoda Kodiaq довольно просторный внутри, и в нем более чем достаточно места для пяти взрослых. Вы даже можете получить его с семью сиденьями, но это значительно сокращает пространство для багажника…
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
270-835 литров
Ботинок (сиденья опущены)
2005 — 2065 литров
Пассажирское пространство
В передней части Skoda Kodiaq очень много места, с достаточным количеством регулировок сиденья и рулевого колеса, чтобы любой мог почувствовать себя комфортно.И, независимо от вашего роста, вам будет хорошо видно дорогу благодаря поднятому водительскому месту.
В автомобилях SE Drive и SE L сиденья водителя и переднего пассажира оснащены регулируемой поясничной опорой, что позволяет избежать болей в спине при длительных поездках. Вы можете перейти на передние сиденья с электрической регулировкой, но это дорогой вариант, поэтому их трудно оправдать.
Второй ряд сидений будет удобен даже шестифутовому, потому что там много места для колен и высота над головой.Под передними сиденьями также есть много места для ног ваших пассажиров, а семиместные модели оснащены откидывающимися сиденьями среднего ряда для еще большего комфорта — вы можете растянуться, как если бы вы были в лимузине. По общему признанию, центральное сиденье немного приподнято и немного жестко, так что это не так удобно, если вы находитесь в среднем ряду и сидите рядом с двумя взрослыми.
В отличие от VW Touran, только крайние средние сиденья оснащены точками Isofix, поэтому вы не можете установить три детских сиденья рядом.Однако, если вам все же нужно перевезти маленьких детей, установить детское кресло совсем несложно. Огромные задние двери широко открываются, а точки крепления Isofix четко обозначены, хотя вам придется снять пару легко теряемых черных пластиковых колпачков, чтобы зафиксировать основание сиденья.
Самый простой Skoda Kodiaq в комплектации SE поставляется с пятью или семью сиденьями, в то время как на другом конце диапазона модели Scout и Sportline представлены только семиместными.
В семиместных моделях средний ряд сидений сдвигается, когда вы складываете спинки сидений, что помогает любому, кто запрыгнет на крайние задние сиденья.Чтобы взрослые могли поместиться на крайних задних сиденьях, вам придется подтолкнуть средний ряд вперед, но даже в этом случае голова и колени будут в лучшем случае тесноваты: любому, кто приближается к шести футам, будет сложно устроиться поудобнее даже в коротких поездках. Впрочем, для детей места предостаточно, да и сами сиденья довольно удобные.
Если говорить о детях, то из огромных задних окон Skoda Kodiaq открывается прекрасный вид, а ощущение простора в салоне должно помочь уменьшить укачивание в автомобиле в длительных поездках.
Пространство для хранения
Внутри Skoda Kodiaq более чем достаточно удобных ящиков, чтобы спрятать множество семейных ссор.В огромных баках на передней двери можно легко проглотить две бутылки воды, а под передним подлокотником есть большое отделение для хранения вещей.
Перчаточный ящик тоже довольно большой, а над ним даже спрятан аккуратный второй отсек. За рычагом переключения передач расположены два подстаканника, поэтому при переключении передачи вы ничего не опрокинете локтем, а небольшой лоток под приборной панелью идеален по размеру для мобильного телефона.
Даже в задней части дверцы есть большие карманы — достаточно большие, чтобы вместить 1.Бутылка по 5 литров, а также три подстаканника в центральном заднем подлокотнике. Skoda не забыла и о людях на крайних задних сиденьях, так как пассажиры находятся в небольшом уголке, хотя им придется пользоваться одним маленьким подстаканником.
Skoda Kodiaq также обладает удобными функциями, которые будут спасать жизнь в повседневной жизни, такими как зонты, спрятанные в дверях, скребок для льда под крышкой топливного бака и съемный магнитный фонарик, который хранится в багажнике.
Загрузочное пространство
При всех семи сиденьях в вертикальном положении багажник Skoda Kodiaq имеет столько же места, как VW Polo — около 270 литров, — но этого все еще достаточно, чтобы втиснуть коляску и несколько мягких сумок в багажник.
Когда вы складываете эту самую заднюю пару, у вас остается 630 литров для игры. Пятиместные модели могут вместить еще более впечатляющие 835 литров с пятью сиденьями, но у них более крупная грузовая площадка, чем в семиместных моделях. В результате поднимать и снимать тяжелые предметы становится немного сложнее.
В остальном, Skoda приложила много усилий, чтобы сделать автомобиль более удобным. Например, под полом багажника есть место для хранения крышки багажника и спрятать несколько небольших ценностей.В стандартную комплектацию входят также вешалка для сумок и несколько удобных крючков для шнурков.
Если вам нужно перевезти еще больше багажа, центральный ряд сидений складывается в стандартном соотношении 60:40, хотя только пятиместные модели имеют удобные рычаги складывания сидений в багажнике — вам придется протянуть руку вперед и использовать кнопки на спинках сидений в семиместных автомобилях.
При сложенных задних сиденьях вы сможете перевозить 2005 литров в семиместной версии Skoda Kodiaq и 2065 литров в пятиместной версии.Или, если посмотреть с другой стороны, оба могут без проблем поместиться на горном велосипеде с прикрепленными обоими колесами. Благодаря такому грузовому отсеку, похожему на фургон, вы сможете легко переносить громоздкую мебель, а полностью плоский пол в семиместных автомобилях означает, что вы можете легко вставлять и выдвигать тяжелые ящики.
Каково это водить машину?
Skoda Kodiaq проста в управлении и имеет хороший диапазон эффективных двигателей, но на низких скоростях может казаться немного неровной
Вы можете подумать, что 1.4-литрового двигателя недостаточно, чтобы сдвинуть с места автомобиль размером с Kodiaq, но он обладает большой мощностью и даже довольно экономичен.
Производительность и экономичность
Skoda Kodiaq предлагается с выбором бензиновых и дизельных двигателей объемом 1,5 или 2,0 литра. Существуют полноприводные версии 2,0-литровых моделей, а Kodiaq можно заказать в ручном или автоматическом исполнении.
Если вы собираетесь проводить много времени на автомагистралях на своем Skoda Kodiaq, выбирайте 150-сильный 2.0-литровый дизель. Он относительно тихий на скорости 70 миль в час и возвращает около 45 миль на галлон при повседневном использовании.
Вы также можете получить более мощный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 200 л.с., который будет возвращать около 40 миль на галлон. Он позволяет легко буксировать тяжелые прицепы или путешествовать по автомагистрали с семью людьми на борту, но предлагается только в моделях с более высокими характеристиками; и, если вам не нужна дополнительная мощность, она не стоит дополнительных денег.
С другой стороны, если вы проводите большую часть времени за рулем города, 150 л.с. 1.Вам больше подойдет 5-литровый бензин с турбонаддувом. Он не только более плавный и тихий в условиях интенсивного движения, чем дизельные двигатели, но и, вероятно, при повседневном использовании, вероятно, вернет показатель экономичности выше 30-х годов.
Если вы следите за копейками, имеет смысл остановиться на одной из более эффективных моделей с передним приводом. Только если вы регулярно ездите по скользкой дороге или планируете использовать свой Skoda Kodiaq по бездорожью, вам следует выбирать полноприводную версию.
Вы также можете рассмотреть автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением от Kodiaq.Он супер-гладкий и отзывчивый на более высоких скоростях, а также сделает вождение гораздо менее стрессовым, будь то длительная поездка или ползание в пробке с остановками. Однако есть один недостаток: при парковке он немного резкий: лучше позволить машине ползти вперед и назад, а не нажимать на педаль акселератора при въезде в пространство.
Вождение
Несмотря на то, что Skoda Kodiaq — довольно большой автомобиль, его легкое рулевое управление и простое управление позволяют довольно легко преодолевать потоки дорожного движения, а его высокое положение водителя и стандартные задние датчики парковки также означают, что парковка не слишком утомительна.Кроме того, каждая модель может быть оснащена системой самостоятельной парковки.
Благодаря большим боковым окнам Skoda перестроиться на автомагистраль не составит труда, потому что там не так много слепых зон, в которых можно исчезнуть. Однако стойки ветрового стекла и небольшое заднее стекло создают более заметные слепые зоны, чем те, которые есть в VW Touran MPV.
На малых скоростях вы наверняка почувствуете несколько ухабов, но как только вы выезжаете на автомагистраль, все становится хорошо, и Skoda Kodiaq превращается в спокойный круизер для дальних путешествий.По общему признанию, вы заметите некоторый шум ветра вокруг наружных зеркал заднего вида на скоростях автострады, но это не особенно раздражает и не хуже, чем вы услышите в VW Tiguan.
Для еще большего комфорта вы можете добавить опциональную систему Dynamic Chassis Control к полноприводным версиям всех автомобилей, кроме SE и SE Drive. Благодаря регулируемым амортизаторам это позволяет водителям выбирать между тремя режимами — нормальным, комфортным и спортивным — а это означает, что автомобиль более комфортно чувствует себя на неровных поверхностях.
Это, безусловно, помогает смягчить удар больших выбоин, особенно на моделях, оснащенных большими 19-дюймовыми колесами. В качестве альтернативы, выбор спортивного режима также делает легкое рулевое управление Kodiaq немного тяжелее, что, в свою очередь, делает автомобиль более уверенным. Однако в целом дополнительных затрат на это не стоит.
И последнее, но не менее важное: вы можете быть уверены, что Skoda Kodiaq станет безопасным семейным автомобилем. Как и все автомобили Skoda, которые тестировались с 2009 года, Kodiaq получил максимальную пятизвездочную оценку при краш-тестах Euro NCAP.
Как там внутри?
Приборная панель Skoda Kodiaq продумана и проста в использовании, но она не обладает такими высокотехнологичными функциями, как VW Tiguan.
Skoda Kodiaq цвета
- Металлик — Блестящее серебро
- Бесплатно
- Metallic — серый графит
- Бесплатно
- Металлик — Лунно-белый
- Бесплатно
- Металлик — Бензиновый синий
- Бесплатно
- Metallic — гоночно-синий
- Бесплатно
- Специальная краска — Метеоритно-серый
- Бесплатно
- Эксклюзивная краска — Красный бархат
- от 380 £
Skoda Kodiaq | Carbuyer
Skoda Kodiaq — самый большой внедорожник марки, доступный до семи мест, который конкурирует с такими, как Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport и Volkswagen Tiguan Allspace.Он во многом похож на Tiguan и SEAT Tarraco.
В то время как Peugeot 5008 приближается к нему, Kodiaq имеет ценовое преимущество в отношении конкуренции, особенно с учетом его семиместного статуса. Правда, вам нужно указать это на комплектации SE начального уровня (это стандарт для всех других комплектаций), но даже с учетом семиместного обновления Kodiaq остается семиместным внедорожником, который вы можете иметь на своей подъездной дорожке. менее чем за 30 000 фунтов стерлингов.
Топ-10 лучших буксировочных машин 2021 года
Рестайлинг среднего возраста в 2021 году дал Kodiaq очень тонкий набор дизайнерских обновлений, в основном для более тесного согласования его с меньшими по размеру Skoda Karoq, Skoda Kamiq и полностью электрическим Skoda Enyaq iV в брендах. Модельный ряд внедорожников.Есть новые фары и другая решетка радиатора, а в хвостовой части также новые фары, бампер и задний спойлер.
Но это больше, чем просто ценностное предложение. Kodiaq на самом деле довольно увлекателен для вождения, например, с точным рулевым управлением, приличной коробкой передач и хорошо продуманной подвеской. Для заядлых водителей это более острый выбор, чем Peugeot 5008 или Hyundai Santa Fe, если вы избегаете версии Sportline с огромными 20-дюймовыми колесами, портящими езду. Он также имеет более высокую посадку для вождения, чем многие внедорожники, благодаря чему вы сидите в приятной вертикальной манере и с хорошим видом.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Качество сборки в целом хорошее, и хотя местами есть одна или две более грубые кромки, общее впечатление производит хорошо спроектированный автомобиль. Внутреннее пространство в первых двух рядах превосходно, и хотя два задних сиденья лучше всего зарезервировать для детей или взрослых в коротких поездках, тем не менее, они являются отличным дополнением. Добавьте обширный багажник (с опущенными задними сиденьями), и вы увидите, что Kodiaq удобен для семьи.
За исключением 1,5-литрового бензина начального уровня, все двигатели Kodiaq имеют размер 2,0 литра. Лучше избегать бензина мощностью 187 л.с., который, вероятно, более жаждущий и более дорогой, чем это необходимо. В результате мы рекомендуем 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с., независимо от того, покрываете ли вы больший пробег или планируете регулярно загружать автомобиль, благодаря его официальной экономии до 52,3 миль на галлон. Во главе стандартной линейки стоит 2,0-литровый дизель мощностью 197 л.с., хотя, как и самый мощный бензиновый двигатель, его покупать довольно дорого.Флагманская модель Skoda Kodiaq vRS была доступна с еще более мощным дизельным двигателем, но после рестайлинга 2021 года он был заменен 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI.
Полный привод является дополнительным для двигателя 148 л.с. и стандартным для более мощных двигателей. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением устанавливается на большинство автомобилей, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 1,5-литровым бензином.
На момент написания было четыре стандартных уровня отделки салона, начиная с SE.Он имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и светодиодные ходовые огни, задние датчики парковки, задний подлокотник и круиз-контроль. Он также доступен с семью местами — по крайней мере, как вариант за 1000 фунтов стерлингов.
Наш выбор — SE L с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, полностью светодиодным внешним освещением, черной внутренней отделкой, подогревом передних сидений, задней дверью с электроприводом, входом без ключа, спутниковой навигацией и Wi-Fi. Кожаная обивка и обивка из микрозамши делают его престижным, и здесь достаточно технологий, чтобы произвести впечатление на большинство семей.
Модель Sportline получила пакет спортивного стиля и некоторые элементы интерьера, вдохновленные автоспортом. Он расположен под флагманской отделкой L&K, которая имеет панорамный люк, хромированную решетку радиатора, передние датчики парковки, внешнее освещение, обогрев лобового стекла, обновления интерьера и стереосистему Canton. Они имеют некоторые желательные обновления, но также делают Kodiaq слишком дорогим, поэтому мы рекомендуем вместо этого придерживаться SE L и некоторых хорошо подобранных опций.
Skoda сократила модельный ряд отделки салона, отказавшись от элегантных моделей Edition и внедорожных моделей Scout.Scout принес с собой пакет для бездорожья, мощный комплект для стайлинга и стандартный полный привод, но это было дорого. Вы по-прежнему можете заказать полный привод и пакет для бездорожья на всех уровнях отделки салона, если собираетесь увести свой Kodiaq с проторенных дорог.
После краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, Kodiaq получил пятизвездочный рейтинг благодаря впечатляющей защите, которую он предлагает взрослым и детям, находящимся в автомобиле, с дополнительным баллом за стандартную автоматическую систему экстренного торможения.Это укрепляет позицию Skoda как первоклассного семейного внедорожника. Kodiaq, безусловно, впечатлил в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power в 2021 году, заняв шестое место из 75 автомобилей. Бренд Skoda занял не менее обнадеживающее пятое место.
Skoda Kodiaq (2019) долгосрочный тест, обзор
► Долгосрочные испытания Skoda Kodiaq
► Мы живем с семиместным автомобилем
► Это 2.0 TDI Edition AWD
Месяц 7 жизни со Skoda Kodiaq: все поменяйте, пожалуйста
Когда Kodiaq мчится по пустошам Северного Йоркшира, я понимаю, что полноприводный автомобиль Skoda разделяет черты стереотипного жителя округа Божьего: тупой, упорный, бережливый.Kodiaq завершает более 500 миль семейного отдыха Макнамара и достаточно времени, чтобы обдумать наши семь месяцев с автомобилем.
Но сначала есть шанс пройти неспешный джаз на трассе A169, которая разделяет драматический пейзаж между Пикерингом и Уитби. 2,0-литровый двигатель VW Group — один из лучших турбодизелей: резкий для обгонов и присоединения к трафику, плавный на верхних частотах, приглушенный в круизе по автомагистрали.
Поездка осуществляется в экономичном режиме, когда отрыв двигателя запускает круиз на холостых оборотах, помогая нам набрать 39 миль на галлон для бака.За время службы Kodiaq экономия топлива в среднем составила 37,6 — почти на 4 мили на галлон лучше, чем у Land Rover Discovery Sport I 2015 года.
Но неуклюжая Шкода менее увлекательна в управлении. A169 наделен некоторыми опасными шпильками для скоростного спуска, к которым я подхожу, используя проверенный учебник для прохождения поворотов Kodiaq. Сильное нажатие на прочную педаль тормоза, потому что медленное движение помогает прижать нос, который в противном случае мог бы поддаться недостаточной поворачиваемости. Оказавшись внутри, вы можете увеличить мощность, потому что Kodiaq прилипает, как сушеный Weetabix к миске.А рулевое управление похоже на Shredded Wheat: выполняет свою работу, но без особого чутья.
Первый этап до Йорка безболезненный: на скоростях шоссе немного шумит ветер, хотя шины Scorpion Verde только стонут по сильно изрезанному асфальту. Езда спокойная, но уверенная, что делает рывки на ухабах резкими, но в поворотах — спокойным. Но с полным приводом, дизельным двигателем и семью местами этот Kodiaq — тяжелый зверь, которому не хватает маневренности и яркости других автомобилей, использующих архитектуру MEB.Тупой дроссель, если только он не находится в спортивном режиме, тоже мешает отзывчивости.
Многих понравится практичность Kodiaq. Большой багажник вмещает пятерых пассажиров, а сдвижная средняя скамья позволяет настраивать грузовое пространство, но разочаровывает то, что в семиместном автомобиле есть только два кронштейна Isofix.
раздражает? Истерический датчик парковки, окно, которое не закрывалось автоматически, монитор слепых зон, упакованный, и я обнаружил, что задняя дверь с электроприводом открыта пару раз.Что касается пакета Sleep Package за 325 фунтов стерлингов (крылатые задние подголовники) — почему на переднем пассажирском сиденье его нет?
Мой внутренний йоркширец восхищался его серьезным вниманием к практичности, а дополнительный полный привод делает его подходящим для сельской жизни. Разумная экономия топлива и экономия 4 тысяч фунтов стерлингов по сравнению с Discovery Sport гарантируют, что он понравится экономным — и не только в Йоркшире.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1998cc дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8.8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,7 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1217
Всего миль 12 421
Посчитайте стоимость: Амортизация Skoda Kodiaq
Стоимость нового 39 235 фунтов стерлингов
Частная продажа 27 750 фунтов стерлингов
Обмен частями 23 800 фунтов стерлингов
Стоимость 16,3 пенсов за милю
Стоимость за милю, включая амортизацию 1 фунт стерлингов.68
6 месяцев жизни со Skoda Kodiaq: все на борт!
Ваши глаза не обманывают вас: это семеро взрослых людей, запакованных в Kodiaq в вакууме, отправляющихся в Питерборо в поисках уходящего дизайнера Бекки Уилшир. В каждом ряду есть более шести футов длиной, демонстрируя, что с небольшими уступками и скользящим средним рядом Skoda может работать как такси в аэропорту — в любом случае для коротких поездок. Полость багажника под полом поглощает крышку тонно и надежно скрывает ноутбуки.
Пару дней спустя, когда задние пять сидений сложены, Kodiaq везет комод и два огромных мешка с обрезками деревьев в центр переработки. Именно такая неделя демонстрирует практические преимущества Kodiaq.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1998 куб.см дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8,8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49.6 миль на галлон (официально), 36,7 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1217
Всего миль 12421
Пятый месяц жизни со Skoda Kodiaq: вдохновляет молодые умы
1. И они выключены!
Детям нужно проветривание и Kodiaq, чтобы размять ноги, так что пришло время совершить 24-мильную поездку в Центр историй Роальда Даля по разнообразным дорогам. Круиз по шоссе, быстрые извилины, покрытые шрамами дороги категории B — это станет испытанием для неповоротливой Skoda.
2. Крейсерская долота
Кратковременные поездки на M25 и A41 после Hemel показывают Kodiaq в его типичной среде обитания. В нормальном режиме легкое рулевое управление кажется немного неаккуратным, а дроссельная заслонка нежно пытается разбудить турбодизель. Шум ветра заметен, но шум шин минимален.
3. Наконец-то! Повороты …
В Бовингдоне дорога сужается и поднимается сквозь заросли запутанных деревьев: время для спортивного режима. После пары быстрых поворотов есть длинная подметальная машина, а более тяжелое спортивное рулевое управление позволяет мне лучше выбирать трассу, а затем продолжать ускоряться на повороте.Вы действительно водите Kodiaq на передней части, которая маниакально захватывает.
4. Атака выбоин
Эти скалистые проселочные дороги требуют много от 1720-килограммового Kodiaq. Он довольно жестко пружинит, сохраняя прогрессивный бодролл и скомпонованный в поворотах. Но поездка неровная — может быть, 18-е были бы более снисходительными, но на огромных арках они выглядели бы еще печальнее, чем эти 19-е.
5. Домашний не такой прямой
Спортивный режим заставляет Kodiaq чувствовать себя намного более отзывчивым: поддержание более высоких оборотов позволяет избежать болота ниже 2000 об / мин, который может повлиять на нормальный режим, а более энергичный кикдаун позволяет мне прорваться сквозь медлительность. Мини.В поворотах жестко применяется аксиома «медленно входить / быстро выходить».
6. Прибытие BFG
Мы подъезжаем к дому, где Роальд Даль писал шедевры своих детей, и связь Kodiaq с Большим дружелюбным гигантом очевидна. Его большая рама включает в себя много места для детей.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1998cc дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8.8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,2 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1806
Всего миль 11204
Месяц 4 со Skoda Kodaiq: подробное изучение деталей
Пришло время взглянуть на наш кроссовер Skoda Kodiaq, разбитый на четыре части: мелочи имеют большое значение.
1. Simply Clever: мелкие детали
Skoda делает мелочи, чтобы все владельцы были липкими.Kodiaq Edition имеет скрытые зонтики, светильник для багажника, который можно использовать как фонарик, и откидные дверные протекторы, чтобы избежать звона на парковке. Одеяла хороши, но даже с крылатыми подголовниками нельзя оправдать 325 фунтов за «рюкзак для сна».
2. Нервный Паркер
Задние датчики парковки — это нервные развалины, которые беспокоятся о соседних машинах, когда вы паркуетесь перпендикулярно. Однажды утром сзади слева запищал красный код, так что я вышел посмотреть и увидел позади себя метр пространства! Должно быть, он боялся, что я шунтирую этого Мини.Раздражающий.
3. Супер экран
9,2-дюймовый сенсорный экран спутниковой навигации — вещь абсолютной красоты (без сомнения, названная Колумбус в честь режиссера фильма миссис Даутфайр Криса). На больших экранах нет укрытия для плохой графики и неправильного выбора цвета / шрифта, но Volkswagen Group никогда не упускает из виду этот материал.
4. Нужна буксировка?
Нет ничего удивительного в том, что заднеприводный BMW на тонких шинах борется в снежном куполе.Kodiaq, удостоенный наград буксирный автомобиль, спешит на помощь! Полный привод и куча ворчания без особых усилий вытащили 530e во время необычной зимней тестовой фотосессии.
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1998 куб.см дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8,8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,2 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 17 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1761
Всего миль 9398
Фил Макнамара
Третий месяц наших долговременных тестов Skoda Kodaiq: этот или Peugeot 5008?
Peugeot 5008 был разминкой перед тем, как Kodiaq занял центральное место.Оба являются среднеразмерными внедорожниками с семью сиденьями и пробегом около 7000 миль, оба оснащены самыми мощными 2,0-литровыми дизелями в своем диапазоне. Один автомобиль выделяется своим дизайнерским чутьем и практичностью, другой выглядит лучше спроектированным, с превосходной изысканностью и динамикой.
Нет призов за то, чтобы угадать, что есть что. 5008 оживлял каждую поездку своим стильным кокпитом — вогнутыми панелями приборной панели, обшитыми тканью, стильной синей подсветкой, окружающей подстаканники и стеклянную крышу, роскошными стегаными кожаными сиденьями — и первоклассным цифровым нактоулом водителя.Помимо впечатляющей анимации и возможности вызвать умную 3D-карту, Skoda может соответствовать функциональности 5008 — но без такого чутья и персонализации, косметических, но важных отличий (особенно для молодых клиентов). Таким образом, Skodas по-прежнему ощущается как работа пожилых инженеров VW Group, которые жестко контролировали разработку продукта до выхода Dieselgate.
Лучшие семиместные внедорожники для покупки
Они бы призвали свои команды к тому, чтобы они делали механическую изысканность и динамику.Peugeot пробивает неровности и выбоины, заставляя детские сиденья трястись и греметь, а кузову требуется некоторое время, чтобы успокоиться. По сравнению с этим Kodiaq выглядит шелковисто, а в поворотах он меньше катится. Не то, чтобы Peugeot — динамичный провал: рулевое управление у него довольно прямое, а передняя часть обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но семьи предпочтут превосходный комфорт Skoda. И его более плавный, менее шумный, более мощный двигатель — хотя обе машины могут страдать от этого бедствия дизелей, истощающего импульс турбо-лага на низких оборотах.С помощью Skoda вы можете разделить этот крутящий момент между двумя осями — вариант, в котором отказывают покупателям Peugeot.
Но у Peugeot есть большой козырь в рукаве для моей семьи: его скамейка второго ряда состоит из трех отдельных сидений, все с навесными приспособлениями Isofix. Это позволило мне установить три детских сиденья в ряд, сохранив пространство для багажника нетронутым. Нет никаких причин, по которым Skoda не смогла бы сделать то же самое — Kodiaq шире, чем 5008. Так что для меня идеальный внедорожник среднего размера — это смесь Peugeot и Skoda, что неудобно.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
2 месяц жизни со Skoda Kodaiq: переключение режимов
Kodiaq любит круизы, его уравновешенная езда и спокойная аура сияют, несмотря на тихий гул дизельного топлива и некоторый свист из больших зеркал.Но эта мягкость — его динамический режим по умолчанию: редактор Миллер позаимствовал его и отметил недостаточную поворачиваемость Бэмби на льду при атаке мокрых и холодных круговых перекрестков. Включение рулевого управления в режим Sport повышает отзывчивость, но дроссельная заслонка создает неприятные ступенчатые ощущения в любом режиме движения.
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
миль в этом месяце 912
Всего 6819
Наши мили на галлон 37,5
Официальные мили на галлон 49,6
Топливо в этом месяце £ 147.22
Дополнительные расходы Нет
Знакомство с парком магазинов CAR
В офисе ходят шутки, что редактор Бен Миллер не покинет штаб-квартиру, не имея в своем распоряжении 400 л.с. Это не совсем правда, и это заставляет усмехнуться только одного человека: меня. Но за этим стоит неумолимая правда: у всех нас есть своя ниша, но неизменные автомобильные критерии, а у меня есть место для троих детей до шести лет.
Итак, приветствуем Skoda Kodiaq, естественно, с семью сиденьями (980 фунтов стерлингов за стандартный пятиместный автомобиль).Мы перешли на уровень отделки салона Edition, который стоит 31 650 фунтов стерлингов, что является отличной чертой большого диапазона внедорожников Skoda.
К сожалению, третье детское сиденье не поместится в середине второго ряда, потому что в автомобиле нет трех отдельных сидений с кронштейнами Isofix — в отличие от более узкого 5008 Peugeot. шестой жердь постоянно прямостоячий. А еще есть задача протолкнуть голову дочери в щель за средним рядом: у нее будут уши из цветной капусты, как у проститутки по регби.Не следует забывать о неудобстве застегивания ремней на сиденье, которое не фиксируется Isofix, потому что сзади их нет. Хммм.
Но давайте не будем ошибаться. В этом Skodiaq есть чем восхищаться, например, его передовая трансмиссия, сочетающая плавный, но крутящий 2,0-литровый дизель, семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод. Это поднимает прейскурантную цену до 37 620 фунтов стерлингов.
The Edition может быть среднего уровня, но в нем больше вкусностей, чем на складе Санты на 23 декабря.Металлическая краска — нахальный вариант для многих автомобилей в наши дни — входит в стандартную комплектацию каждого Skodiaq: мы выбрали Business Grey, чтобы гармонировать с Великой британской зимой.
Skoda Kodiaq vRS обзор: более мускулистый Skodiaq с приводом
Комплекты отделкиEdition для контроля зеркал в слепых зонах — обычно это опция на автомобилях премиум-класса — вместе со светодиодными лампами, входом без ключа, защитным стеклом и задними датчиками парковки. Вы также получаете огромный кристально чистый 9,2-дюймовый сенсорный экран с технологией SmartLink для зеркального отображения экрана вашего мобильного телефона, а также кожаную обивку (и электрически регулируемые передние сиденья с подогревом) и 19-дюймовые полированные сплавы Triglav.
С таким большим количеством включенных мне нужно было только добавить жалкие 1615 фунтов стерлингов опций. Детский пакет стоимостью 180 фунтов стерлингов включает в себя задние солнцезащитные шторки и кнопку за стеклоподъемником водителя для блокировки задних дверей от детей. Я обнаружил это только после того, как Флоренс дернула ручку двери на M25 — на этот раз я был благодарен за пробку на автостраде.
Электрически складывающийся буксирный крюк — самая дорогая вещь — 860 фунтов стерлингов, коврики на полу и сиденье, установленное в багажнике, самые дешевые — 85 и 95 фунтов стерлингов соответственно.А учитывая мою ужасную неудачу с шинами (четыре лопнувших колеса за четыре года), колесо для экономии места выглядит потраченным не зря. Крылатые удерживающие устройства в стиле бизнес-класса входят в пакет Sleep Package за 325 фунтов стерлингов, хотя, как ни странно, не для переднего пассажира. Соответственно драйвер обходится без него.
В течение следующих нескольких месяцев мы узнаем, является ли Skodiaq полной дремотой или чем-то гораздо более впечатляющим…
Фил Макнамара
Бортжурнал: Skoda Kodiaq
Цена 37629 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 39235 фунтов стерлингов
Двигатель 1968cc 16v турбодизель 4-цилиндровый, 187 л.с. при 3500 об / мин, 295 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, полный привод
Производительность 8 .8 сек 0-62 миль / ч, 129 миль / ч, 151 г / км CO2
миль в этом месяце 816
Всего 5907
Наше миль на галлон 36,3
Официально миль на галлон 49,6
Топливо в этом месяце £ 215,75
Дополнительные расходы Нет
Другие отзывы о Skoda от журнала CAR
Skoda Kodiaq RS 2021 Обзор
Автомобиль спортивный, цена спортивного
Звучит немного дороговато в отдельности (68 890 долларов плюс дорожные расходы), Skoda Kodiaq RS 2021 года на самом деле представляет большую ценность, учитывая, что это большой дизельный внедорожник, ориентированный на производительность, с несколькими основными конкурентами в своем классе.
Skoda ранее говорила о том, что Kodiaq RS значительно превосходит конкуренцию со стороны премиальных марок, таких как Volvo XC60 и Jaguar F-PACE, в то время как среди более широкой когорты больших внедорожников от основных брендов — дизельный Kia высшего класса. Sorento и Hyundai Santa Fe, а также Mazda CX-8 — одни из самых близких по цене около 65 тысяч долларов.
Обдумывая положение RS, можно также отметить, что Skoda переходит на бензин для обновленной модели, которая должна появиться в конце 2021 года, отказавшись от мускулистых 176 кВт / 500 Нм 2.0-литровый битурбодизельный двигатель для 2,0-литрового турбобензина мощностью 180 кВт / 370 Нм, которым оснащается Volkswagen Golf GTI.
То, что вы получаете с нынешней RS, — это модель, которая предлагает очень колоритное ощущение как внутри, так и снаружи, начиная с эксклюзивной окраски Race Blue, тонкой мускулистой реконструкции переднего и заднего бамперов, черных бликов, огромных 20-дюймовых колес и красные тормозные суппорты, все из которых сохраняют безошибочную «RS».
В салоне гоночные сиденья с полностью электрической отделкой из алькантары и боковыми валиками из кожи под карбон в каждом ряду.Спортивные педали, дверные карты с отделкой алькантарой и карбоновыми вставками на приборной панели усиливают спортивный вид, который дополняет информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,2 дюйма.
Другие достопримечательности включают цифровую приборную панель Virtual Cockpit от Volkswagen Group, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, голосовое управление, Bluetooth с потоковой передачей звука, обогрев передних и задних сидений, самостоятельную парковку, автоматическое включение фар, дождь- сенсорные дворники, электрические складывающиеся зеркала, задняя дверь с электроприводом и адаптивный круиз-контроль.
Как и на все модели Skoda, предоставляется заводская гарантия сроком на пять лет / неограниченный километраж.
Защитные основания закрытые
Skoda Kodiaq RS 2021 года унаследовал пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP благодаря краш-тестам, проведенным еще в 2017 году. Это звучит немного устаревшим, но фундаментальные требования, касающиеся целостности шасси во время аварии, остаются прежними.
Мягкая резина 235/45 Continental в сочетании с хорошо настроенной подвеской удерживает RS в безопасности на дороге, но вездесущая электронная «рука бога» находится на заднем плане, чтобы вернуть вас, если вы заблудитесь.
Я обычно имею в виду электронный контроль устойчивости и, конечно же, антиблокировочную систему тормозов, но я полагаю, что теперь «рука бога» распространяется и на постоянно увеличивающийся список электронных систем безопасности.
Системы безопасности для помощи водителю на борту RS включают автономное экстренное торможение (AEB), торможение при нескольких столкновениях, обнаружение усталости водителя, мониторинг слепых зон, предупреждение о движении сзади, помощь в удержании полосы движения и круговой мониторинг камеры.
А если это не сработает, девять подушек безопасности окажутся на последней линии защиты.
Хотя я обычно довольно быстро отключаю функцию удержания полосы движения в большинстве транспортных средств, обнаружив, что они действительно борются со мной за рулем или делают то, что я называю «пинг-понгом», с одной стороны полосы движения на другую, я был счастлив чтобы система Skoda оставалась активной после того, как сочла ее ненавязчивой и фактом, что она действительно могла выбрать разумную линию через повороты с большим радиусом.
Нет сомнений в световых возможностях любой продукции Volkswagen Group, и светодиодные фары на Skoda делают свою работу в темноте, а противотуманные фары заполняют зазоры на внутренних углах при поиске вершин этих углов.
Сложная горелка на жидком топливе
Дизельный двигатель малой мощности очень популярен в Европе, и Skoda Kodiaq RS 2021 года оснащается очень сложным 2,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом.
Дизельные силовые агрегаты могут не быть синонимом высокой производительности, но Kodiaq RS может быть именно тем, что преобразует вас.
На самом деле вам сложно подумать, что это дизель, поскольку «Dynamic Sound Boost» или синтетический «акустический опыт» берет верх над реальным шумом двигателя и, вероятно, лучше всего описывается как горловая бензиновая четверка.
Тем не менее, нельзя ошибиться в выдаче крутящего момента дизельного двигателя, так как RS тянет сильнее чуть выше холостого хода.
Сдвоенные турбины работают последовательно как малые турбонагнетатели с низким наддувом и уменьшением задержек, быстро увеличивая отклик и снижая расход топлива, а также неся основную нагрузку во время движения. Затем турбонаддув с высоким наддувом делает свое дело в диапазоне от средних до высоких оборотов.
В сочетании с системой полного привода и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, Kodiaq RS может разогнаться до 100 км / ч за 7 минут.0 секунд. Он также похвально показал себя на тестовой трассе Norwell Motorplex, показав стабильное время круга в 70,0 с — немного удивительно, поскольку на самом деле он чувствовал себя намного быстрее.
Двигатель выглядит как агрегат гораздо большей мощности и является его сильной стороной. Максимальный крутящий момент работает в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин, а пиковая мощность остается неизменной с 4000 об / мин, поэтому он обеспечивает приличный толчок в низком и среднем диапазоне.
Коробка передач DSG работает без сбоев, но в «ручном режиме» (и с помощью подрулевых лепестков) она сама выбирает следующую передачу перед красной чертой двигателя, так что только при переключении на пониженную или короткую повышенную передачу есть преимущество. .
‘S’ действительно обозначает спорт
В наши дни термин «внедорожник» используется очень часто, поэтому приятно удивить действительно спортивный внедорожник на Skoda Kodiaq RS 2021 года.
Он очень хорош и более чем маневренный на гоночной трассе, и, смею сказать, почти слишком хорош. Это супербезопасно до степени защиты от идиотов, и если вы застряли на гоночной трассе, значит, вы сделали что-то совершенно неправильное.
Он хорошо останавливается, хорошо поворачивает, и со всеми четырьмя лапами, цепляющимися за землю, он определенно снижает свою мощность.
Под ним скрывается хорошо сбалансированное шасси, которому, как мне хотелось бы, Skoda доверяла немного больше. Вместо этого он сдерживает свои максимальные характеристики из-за тонкого использования электроники и чувствует, что работает примерно на 90% своих возможностей.
Я получаю это с примерами базовой модели, но это RS. Я, наверное, веду себя немного несправедливо, потому что это все-таки семиместный внедорожник.Но это то, что делает Kodiaq RS — он заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы находитесь в спортивном автомобиле.
Давайте посмотрим правде в глаза, не многие из них выезжают на трассу, поэтому приятно видеть, что его манера поведения на дороге идеальна, а качество езды для мощного автомобиля — на высоте.
Тикет одобрения
Skoda Kodiaq RS 2021 года вскружила мне голову за неделю испытаний, и я почувствовал себя ребенком на Рождество, демонстрирующим новую игрушку.
В нем есть несколько действительно интересных функций, которых нет в большинстве автомобилей.Мне особенно нравятся блестящие выдвигающиеся и убирающиеся дверные протекторы, а также скрытый зонт в стиле Бентли в водительской двери.
Kodiaq RS ничего не хочет, и он настолько хорош, насколько это возможно, если вы ищете недорогой семиместный внедорожник с немного спортивным внешним видом.
Он тоже не слишком большой, поэтому удобен для повседневного использования, а сиденья третьего ряда пригодятся для небольших защитных крышек.
Объем багажного отделения достаточно для 270 литров, который расширяется до 630 литров при сложенном третьем ряду и чуть более 2000 литров при нижнем втором.
Повсюду достаточно места для ног и головы, а сиденья предлагают удобные варианты складывания, например, складывающуюся подушку центрального сиденья отдельно для длинного груза, не беспокоя пассажиров.
Это довольно экономно и с расходом топлива, с заявленным показателем комбинированной экономии 6,2 л / 100 км, который я изменил до 8 л / 100 км после пары горячих кругов на трассе.
Не позволяйте чрезмерному вниманию к спортивности склонить вас к мысли, что это серьезная машина, ориентированная на трек.
Думайте об этом как о разностороннем мастере на все руки — спортивном, роскошном, стильном и практичном.
Получил мой тик.
Сколько стоит Skoda Kodiaq RS 2021 года?
Цена: 68 890 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбинами
Мощность: 176 кВт / 500 Нм
Трансмиссия: Семь- АКПП с двойным сцеплением
Топливо: 6.7 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 163 г / 100 км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP 2017)
Связано: Новый внешний вид и технология для модернизированной Skoda Kodiaq
Связано: Skoda Kodiaq RS Обзор 2020
Связанный: Skoda Kodiaq RS 2019 Видеообзор
Связанный: Skoda Kodiaq RS возвращает дизельное топливо
Связанный: Skoda Kodiaq RS подтвержден для Австралии
Связанный: Официально представленный Skoda Kodiaq RS
Отказ от ответственности: Люк Юлден — чемпион Bathurst 1000, Участник серии Porsche Carrera Cup 2021 года, наставник и главный тренер Tekworkx Motorsport, заместитель главного инструктора Porsche Experience, а также работает в Pilota Sportiva, клиентами которой являются Audi Driving Experience и Volkswagen Group Australia.
2021 Skoda Kodiaq vRS | PH Review
Поразительно количество автомобилей, которые проезжают круг по Нордшляйфе, чтобы укрепить доверие. Возьмем предыдущую дизельную Skoda Kodiaq vRS. Он был продан как «время звонка 9 минут 29,8 секунды, чтобы он звучал хорошо». Skoda могла пойти на все и заявить, что на 13 секунд быстрее, чем автомобиль Гран-при. Так оно и было, если речь идет о Mercedes-Benz W154, устанавливающем поул-позицию на Гран-при 1939 года.Все это говорит о том, что вы можете доказать все, что захотите, с помощью изобретательной статистики.
По правде говоря, несмотря на всю статистику и маркетинговую шумиху, уходящий дизель vRS казался таким же спортивным, как и Humber — что можно понять как мост или автомобиль. Имейте в виду, это было здорово, если вы хотели скакать — я помню, как преодолел много миль за один, и он прекрасно разогнал их на волне среднего крутящего момента дизеля и с приличным средним MPG в придачу. Но неужели я подумал, что это спортивный внедорожник? Ни в малейшей степени.Одна из его собственных характеристик доказала то же самое: он ледниково спустился с 0 до 100 км / ч за 7,0 секунд.
Теперь vRS приобрела двигатель, который, возможно, должен был быть у него с самого начала. Это вездесущий двигатель EA888 2.0 TSI, который в данном случае настроен на 245 л.с. Это просто небольшое увеличение мощности по сравнению с би-турбо дизелем, но две вещи предвещают хорошее: мы знаем, что у 2.0 TSI есть стремительный характер, который больше подходит для всего со спортивными претензиями, и он предлагает экономию веса на 60 кг.Вдобавок к этому есть новая семиступенчатая коробка передач DSG, которая сокращает еще 5,2 кг массы vRS. Как и прежде, он приводит в действие все четыре колеса, хотя вы не найдете никаких модных дифференциалов и режимов дрифта, о которых вы читали в наших приводах Golf R и RS3.
В рамках общего обновления модельного ряда vRS также имеет несколько мягких настроек стиля и новый комплект, в том числе более тонкие фары, которые теперь входят в стандартную комплектацию светодиодных светильников Matrix. Также новинкой являются полированные 20-дюймовые легкосплавные диски Sagitarius с металлическим черным покрытием и аэродинамические накладки — цитирую из пресс-пакета.«Они звучат впечатляюще, но что вы думаете? На мой взгляд, они больше подходят для Enyaq, надеющегося проехать на несколько миль больше, чем для спортивного внедорожника.
Внутри по-прежнему очень удобный и гостеприимный автомобиль. Во-первых, у него семь сидений, что делает его очень полезным набором колес для большой семьи, равно как и акры пространства вокруг и приличный багажник. И чтобы отличить его от vRS, вы получаете превосходные спортивные сиденья спереди, которые способны поддерживать вас в нижней части спины так же, как зажимают вас тисками в углах.Они, как и остальная часть интерьера, частично отделаны алькантарой с красной строчкой, хотя панели с эффектом плетения из углеродного волокна выглядят довольно странно. По крайней мере, отделка под карбон на приборной панели выглядит немного более аутентично. Придерживаясь темы практичности еще некоторое время, стоит также упомянуть небольшие штрихи, которые делают Skodas таким же удобным в использовании, как и средний тостер, в том числе зонт, спрятанный в двери водителя, и два зажима на липучке под полом багажника. Вы можете разместить их вокруг любого предмета в багажнике, чтобы он не разлетелся, пока вы наслаждаетесь производительностью и управляемостью vRS.
На каком примечании … Первый день или около того, потраченный на возню с vRS, заставил меня подумать, что это обычный бизнес: это все еще удобная, но ленивая вещь. Автомобиль едет хорошо, с хорошей первичной ездой и лишь с небольшими нюансами в виде вторичных вторжений, которые вы не почувствуете в моделях с более низкими характеристиками. На скорости 70 миль в час тоже тихо. Очень мало шума ветра и дороги, только басовый аккомпанемент, обеспечиваемый Dynamic Sound Boost — если он у вас включен. Это производит звуковые импульсы в выхлопе, имитирующие что-то более грандиозное, чем рядная четверка.Обычно я не сторонник искусственного шума, но, если он у вас есть, я бы предпочел это, чем цифровые сигналы, передаваемые через динамики. У предыдущего дизельного vRS была такая же настройка, и я помню, что это звучало как необычный V8. Диссонирующие гармоники TSI больше напоминают трель пятицилиндрового двигателя и, по правде говоря, довольно приятно слушать, когда вы бездельничаете. К тому времени, когда обороты достигают 5000 об / мин или около того, это перекрывается знакомым гравийным четырехцилиндровым шумом EA888.
Когда вы начинаете нажимать на кнопку, вы понимаете, что возможности vRS немного больше, что оправдывает ее новый биллинг.По сегодняшним меркам он все еще не очень быстрый — официально разгон до 100 км / ч составляет 6,6 секунды. Тем не менее, как только вы выйдете за пределы полезных линейных характеристик первых двух третей диапазона оборотов — и преодолеете в целом тусклые отклики коробки передач DSG, которая временами гудит, как преобразователь крутящего момента, — и начнете использовать верхнюю часть двигателя, она чувствует себя достаточно энергичным. Настолько, что стоит растянуть его до красной линии. Очевидно, это приводит к более агрессивному стилю вождения, который vRS вполне может поддерживать на извилистой дороге B.У него определенно нет уравновешенности Macan — нет никаких доказательств избыточной поворачиваемости на выходе, — но у него хорошее сцепление с дорогой и (по памяти) большая маневренность, чем у более тяжелого дизеля. Если вы действительно поднимете его, вы почувствуете, как толкают задние колеса, помогая противостоять любой недостаточной поворачиваемости плуга, и это вселяет уверенность. Вы, безусловно, можете без проблем провести здоровый поворот в поворотах и выйти из них.
То же самое и с рулевым управлением, которое по умолчанию представляет собой прогрессивную настройку VW. Не ожидайте, что он наберет какие-либо ощущения от дорожного покрытия, но трудно поверить в вес и точность, если вы оставите его на полпути в нормальном режиме.Это также лучшая настройка для адаптивных амортизаторов, которые, наряду с прекрасным качеством езды, обеспечивают удивительную способность ограничивать смещение гребней и мозолей в середине поворотов. Тормоза тоже хорошие: прогрессивные и мощные. Даже после нескольких миль быстрой езды с несколькими резкими остановками педаль оставалась твердой, несмотря на выделяющийся едкий запах тепла.
Как бы мне ни нравился старый дизельный vRS как автомобиль для путешествий, я никогда не видел в этом смысла — особенно если учесть огромное повышение стоимости, которое принесло очень мало лишнего воодушевления.И для начала модель TSI казалась более похожей. Однако чем больше я проводил с ним времени, тем больше он раскрывал неожиданные скрытые глубины. В сочетании с постоянным опытом работы на больших расстояниях и превосходной практичностью, vRS наконец-то зарекомендовал себя. Он более эффективен для бега по пересеченной местности, чем для настоящего развлечения, но если это все, что вам нужно, тогда заполните свои ботинки. Тем не менее, если вам не нужен такой большой автомобиль с таким количеством сидений, вам придется побороться с этой мыслью: за аналогичные деньги у вас может быть Porsche Macan начального уровня.У него тот же двигатель с немного большей мощностью, хотя и менее хорошо оборудован. В связи с этим, Kodiaq vRS неизбежно по-прежнему борется за доверие. Но, по крайней мере, теперь у него есть шанс.
СПЕЦИФИКАЦИЯ | SKODA KODIAQ VRS 2.0 TSI 245 DSG 4X4
Двигатель: 1984 куб. футов): 273
0-62 миль / ч: 6.6 секунд
Максимальная скорость: 144 миль / ч
Вес: 1826 кг (включая водителя)
MPG: 27,2
CO2: 236 г / км
Цена: £ 45,170
1/17
Skoda Kodiaq ОБЗОР — GreenCarGuide.ru
Skoda в последние годы была известна тем, что предлагала недорогие седаны, универсалы и хэтчбеки. Однако теперь всем нужен внедорожник, а не седан, поэтому выбирайте Kodiaq, доступный как пятиместный или семиместный, с двух- или четырехколесным приводом, а также с рядом бензиновых или дизельных двигателей.
Skoda Kodiaq базируется на модульной платформе MQB Volkswagen Group, которая используется в последних моделях Volkswagen Tiguan и SEAT Ateca, хотя Kodiaq длиннее Tiguan. Это означает, что у Kodiaq либо пять сидений и огромный багажник, либо он может вместить семь человек и при этом иметь некоторую вместимость багажа.
Наш тестовый автомобиль имел двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с., семиступенчатую коробку передач DSG и полный привод.
Интерьер — один из лучших интерьеров Skoda, и мы могли бы жить с экстерьером (визуально чему способствовали большие 19-дюймовые легкосплавные диски), хотя, на наш взгляд, угловатые формы передних противотуманных фар не подходят для этого. остальная часть передней части автомобиля портит в основном лаконичный внешний вид.
Благодаря электрической регулировке сиденья в нашем тестовом автомобиле было легко занять достойное место при вождении. На ходу вы понимаете, что все основные элементы управления, включая рулевое управление, хорошо взвешены. Kodiaq — это в основном тихое и изысканное место, особенно если вы проводите много времени на автомагистрали.
Если вы решитесь съехать с автострады, вы сможете поиграть с шестью режимами вождения автомобиля. Наш тестовый автомобиль был оснащен системой Dynamic Chassis Control (опция за 980 фунтов стерлингов), и это привело к очень заметной разнице между режимами Comfort, Normal и Sport.Комфорт, безусловно, обеспечивает комфортную езду, но это означает, что Kodiaq слишком мягкий, если нажимать на несколько поворотов. Спорт дает вам хороший контроль над телом, но вам нужно ехать по чрезвычайно гладкой дороге, так как поездка очень устойчивая. Таким образом, в качестве повседневной настройки по умолчанию будет выбрано значение «Нормальный».
Семиступенчатая коробка передач DSG в целом работает хорошо. У него есть настройки D и S, но по сравнению с вариациями езды между двумя вариантами нет большой разницы.
Двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.
Система полного привода Kodiaq обеспечивает долгожданное сцепление с дорогой, помогая избежать царапания передних колес на скользкой дороге.
Есть большой информационный экран, который в основном работает хорошо, но у него такая же блестящая скользкая поверхность, как и у других автомобилей Volkswagen Group, что бесполезно, когда вы пытаетесь нажать пальцем на маленькие кнопки во время вождения.В отличие от некоторых конкурентов, здесь нет камеры заднего вида — что всегда полезно в больших внедорожниках, которые, вероятно, будут использоваться для школьных пробежек.
Официальный комбинированный показатель экономии NEDC для Skoda Kodiaq Edition 2.0 TDI 150PS 4 × 4 DSG составляет 49,6 миль на галлон (соответствует 149 г / км выброса CO2). Это респектабельно для большого семиместного автомобиля 4 × 4, но как он работает в реальной жизни? В целом, после недели смешанного вождения, 80% которого составляли длительные поездки, средний показатель Kodiaq составил 41 балл.3 миль на галлон. Он возвращал 45,5 миль на галлон на скоростях автострады. Мы бы сказали, что это хороший результат для такой машины. Вы также получаете полезный реальный запас хода от 400 до 500 миль.
Наш тестовый автомобиль Skoda Kodiaq Edition 2.0 TDI 150PS 4 × 4 DSG стоил 34 200 фунтов стерлингов. У него были опции Dynamic Chassis Control (980 фунтов стерлингов), запасное колесо для экономии места (100 фунтов стерлингов) и набор текстильных ковриков (80 фунтов стерлингов), в результате чего общая цена составила 35 360 фунтов стерлингов.
Существует широкий выбор моделей Kodiaq. Цены начинаются от 22 190 фунтов стерлингов за Skoda Kodiaq S 1.4 TSI 125 PS с пятью сиденьями. Самая дешевая семиместная модель 4 × 4 — SE 1.4 TSI 150 PS 4 × 4 по цене 27 235 фунтов стерлингов. Уровни отделки салона: S, SE, SE L, Edition или Scout.
Kodiaq доступен с бензиновыми или дизельными двигателями. Варианты с бензиновым двигателем (идеально подходящие для преимущественно местного движения в населенных пунктах и небольших годовых пробегов): 1,4-литровый TSI мощностью 125 или 150 л.с. или 2,0-литровый TSI 180 л.с. Дизельные двигатели (наиболее эффективные для водителей, отправляющихся в дальние поездки / большие километры) бывают мощностью 150 или 190 л.с. Доступны механическая или DSG трансмиссия, а также передний или полный привод.
Вы также можете выбрать пятиместную или семиместную версии (семь мест доступны только в комплектации SE и выше). Так что действительно должен быть Kodiaq для всех.
Skoda Kodiaq Edition 2.0 TDI 150PS 4 × 4 DSG, по результатам испытаний, является отличным универсальным автомобилем. В нем много места: либо для пяти человек плюс огромный багажник, либо для семи человек. Двигатель 2,0 TDI мощностью 150 л.с. обеспечивает адекватные характеристики для смешанного вождения и идеально подходит для множества поездок по автомагистралям, обеспечивая хорошую экономичность семиместному автомобилю 4 × 4.Система полного привода в сочетании с разумным дорожным просветом обеспечивает достойные возможности для приключений в сельской местности, а также в плохих погодных условиях. И все это доступно по разумно доступной цене — 34 200 фунтов стерлингов в случае нашего тестового автомобиля — хотя семиместный Kodiaq с колесной формулой 4 × 4 доступен по цене от 27 235 фунтов стерлингов в виде SE 1.4 TSI 150 PS 4 × 4. Skoda Kodiaq получает рейтинг Green Car Guide на 8 баллов из 10.
- Экономия топлива за городом: 54.3 мили на галлон
- Расход топлива в городе: 41,5 миль на галлон
- Экономичный тест: 41,3 миль на галлон
- Выбросы CO2: 149 г / км
- Зеленый рейтинг: Диапазон VED H
- Вес: 1708 кг
- Обязательства компании по налогу на автомобили (2017/18): 31%
- Цена: £ 34 200
- Страховая группа: 18E
- Мощность: 150 PS
- Макс.скорость: 119 миль / ч
- 0-62 миль / ч: 10.2 секунды
- Крутящий момент: 340 Нм
Skoda Kodiaq VRS — Pocket-lint
(Pocket-lint) — После заигрывания с такими автомобилями, как Roomster и Yeti, переход Skoda к собственно внедорожникам был довольно успешным. Karoq — отличная компактная модель, в то время как обычный Kodiaq предлагает все качество автомобилей Volkswagen Group с доступностью чешского бренда.
Для тех, кто помнит Skoda как предмет шуток на игровой площадке, именно VRS действительно вытащила восприятие бренда из тупика. «Это быстро», — заметил старый школьный друг, попутно проехавшись на Octavia VRS начала 2000-х годов (да, в ее шокирующем желтом пальто).
Kodiaq VRS, теперь облаченный в синий цвет электрика, — это первая компания, которая представила мощный внедорожник.
Затягивание конструкции
Возьмите Kodiaq VRS и сядьте рядом с Kodiaq SE, и мы знаем, что мы выберем.Общий вид стал более спортивным — достигнутый за счет небольшой настройки бамперов и порогов, почернения решетки радиатора и зеркал заднего вида — и вы в значительной степени добились этого. VRS — победитель.
Pocket-lintОтделка VRS на самом деле довольно близка к Kodiaq Sportline — но с металлической отделкой Race Blue — на тех больших 20-дюймовых колесах с красными тормозными суппортами на виду, так что общее впечатление более наглядное. ловля.
Не забудьте про надпись VRS. Это уловка, которую VW применял на своих автомобилях в течение ряда лет, не в последнюю очередь с рычащими моделями Audi SQ.
VRS Kodiaq немного отличается от моделей с более низкой отделкой в том, что он поставляется только с семью сиденьями, а не с пятью сиденьями — вариантов в целом меньше, чем у обычных автомобилей, — но профиль практически не отличается от других. диапазон.
Он соответствует Audi Q7 как семиместный (хотя Audi предлагает более мощные двигатели без маркировки SQ). Действительно, в этом часть привлекательности Kodiaq VRS — вы получаете спортивный внедорожник, не платя за него бешеные деньги, даже если стартовая цена подскакивает до чуть более 45 тысяч фунтов стерлингов, что кажется немного крутым, когда обычный Kodiaq начинается примерно с 24 тысяч фунтов стерлингов.
Pocket-lintС точки зрения внешнего вида Skoda многое понимает. В последние годы мы стали свидетелями настоящего размаха, отбросившего безвкусный образ старых моделей; Складки на капоте напоминают о семейном наследии, но этот VRS в большом масштабе. Подобно тому, как VW увеличил привлекательность Tiguan и Toureg в последних версиях, тщательный дизайн Skoda привел к созданию большого внедорожника, который меньше похож на баржу и больше похож на модели универсалов.
Заметное качество интерьера
Внутри Kodiaq тоже много места.В качестве семиместного он конкурирует с такими, как Lexus RX L или Discovery Sport, особенно когда вы переходите на эту модель VRS. На повестке дня стоит спортивный стиль, со скульптурными спортивными сиденьями VRS, которые обнимают вас в поворотах, удерживая вас на месте от неизбежного крена кузова, а также подчеркивают детали VRS на селекторе привода.
Алькантара с прострочкой VRS украшает сиденья и дверные панели, в то время как спортивное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию, с красной прострочкой. На приборной панели нет кожаной отделки — она предназначена для точек касания — чем Skoda отличается от некоторых других моделей VW.Темная отделка потолка придает вещам серьезный вид, наряду с обязательным защитным стеклом, завершенным панелями с эффектом карбона и мягкой на ощупь отделкой для великолепного общего вида.
Pocket-lintПомимо эстетики, Kodiaq VRS во многом повторяет высокие характеристики обычных моделей. В передней части много места, много места над головой и отличная обзорность на дороге, а во втором ряду тоже достаточно места.
Поскольку это семиместная модель, задний ряд будет сдвинут вперед, чтобы дать немного больше места для коленей третьему ряду.Это своего рода компромисс, на который вы должны пойти, если вы не станете огромным, как полноразмерный Land Rover Discovery, и, с небольшим перемещением вперед и назад, достаточно места для взрослого на заднем ряду. Так что это настоящий фургон для вечеринок; возможно, фургон для детских праздников.
Багажник достаточно вместительный, когда сиденья сложены в пол, а полку для вещей можно спрятать под полом, когда в ней нет необходимости. Ремни безопасности на заднем ряду немного запутываются в пути к этой полке, но если вы поняли, что такое воспитание детей, вы, вероятно, сможете все это обойти.Багажник дает вам 600 литров великолепного пространства, сжимаясь до 230 с поднятыми задними сиденьями — этого примерно достаточно для еженедельного магазина.
Pocket-lintЗатем мы переходим к мелким деталям, таким как дверные протекторы на задней двери, чтобы сохранить вашу покраску, или зонт, спрятанный в двери, и вы остаетесь с ощущением разумно продуманной машины, которая в этой раскраске чуть более увлекательнее, чем в стандартном Kodiaq.
Дизель, который звучит хорошо?
Если вы покупаете спортивную модель, вы, вероятно, захотите что-то взамен — например, звук выхлопа, напоминающий вам, что вы не просто водите четырехцилиндровую масляную горелку.Кроме вас: 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 239 л.с. — единственный вариант двигателя для Kodiaq VRS, усиливаемый синтезированным звуком.
Этот дополнительный вход дает удовлетворительное бормотание, но некоторые люди расстраиваются из-за таких систем, предпочитая аутентичный, а не усиленный звук. Забавно то, что если вы измените режим вождения на Comfort или Eco, он также обрежет синтезированный саундтрек, но Normal и Sport дадут вам пиковый шум. Возьмите друга и отвезите его на станцию, и это вишенка на торте — если только у них в гараже нет винтажного V8.
Pocket-lintВы можете выбрать только этот дизель в паре с автоматической коробкой DSG и полным приводом. Других вариантов для VRS нет. Сравните это с обычными моделями Kodiaq (которые работают только до 190 л.с., но имеют варианты для бензинового или дизельного, ручного, автоматического, FWD или AWD), и это здоровый прирост мощности, учитывая, что у вас нет выбора.
Плавное переключение передач из автобокса и ощущение, что все под контролем, лежат в основе впечатлений, в то время как он отзывчивый, разгоняясь до 100 км / ч за семь секунд, не вызывая волнения — в отличие от более мощного Seat Cupra Ateca.
Что действительно бросается в глаза в этой Skoda, так это изысканность. Подвеска жесткая, но на дорогах Суррея мы не считали ее неудобной — даже обнадеживающей. Вокруг все еще довольно много машин, и она не поворачивает, как горячий хэтчбек, но действительно ли это имеет значение? Он тихий (когда вы выключаете выхлоп), комфортно и невероятно практично — все, что вы можете сказать и о Kodiaq без VRS.
Pocket-lintВы получаете выбросы 167 г / км и довольно экономичную езду во время круиза.Смешанное вождение превратилось в среднем в 36 миль на галлон в наших руках, но это вырастет более чем на 40 миль на галлон, как только вы выедете на автомагистраль. И давайте посмотрим правде в глаза, Kodiaq — лучший круизер для дальних поездок, чем городская игрушка, и в этих поездках на короткие расстояния он быстрее потребляет дизельное топливо.
Для тех, кто хочет сойти с проторенных дорог, есть снежный режим, который, как мы подозреваем, действительно успокоит тех, кто боится Beast from the East или тех, кто направляется в Альпы, чтобы покататься на лыжах.
Интерьерные технологии — это золотая середина.
Одна из вещей, завершающих картину Kodiaq VRS, — это предлагаемые внутренние технологии.У вас есть не только центральный сенсорный дисплей, который предлагает необходимое количество емкостных кнопок для удобства использования, но и поддерживает кабельное соединение для Android Auto или Apple CarPlay, что позволяет использовать собственные службы устройства.
Единственная претензия, которую мы имеем к системе Skoda по сравнению с почти идентичной настройкой, которую вы получаете от VW, — это отсутствие ручки физической громкости, хотя вы можете регулировать громкость и отключать звук с рулевого колеса, так что это не большая проблема .
Pocket-lintКарты и навигация, которые использует Skoda, тоже довольно хороши, с этими картами, которые переносятся в виртуальную кабину для водителя. Фактически, это одна из веских причин для использования системы по умолчанию, а не подключенного телефона: если вы подключаете свое устройство, отображение не поддерживается на дисплее цифрового драйвера. Но, по крайней мере, у вас есть выбор.
Существует полный набор различных представлений для каждого основного раздела, который он отображает, например, музыки или навигации, так что вы можете легко получить нужную информацию.Виртуальная кабина не уникальна для VRS — вы можете получить ее на Scout с триммером вверх за определенную плату. В сочетании с (дополнительной) звуковой системой Canton (доступной на всех моделях Kodiaq) он создает отличную информационно-развлекательную систему.
В целом, Kodiaq выглядит полностью современным, предлагая новейшие технические возможности, поэтому повседневная жизнь с Kodiaq VRS совершенно приятна.
ВердиктВ конечном счете, Skoda Kodiaq VRS — это образец стиля и модернизация мощности по сравнению с и без того впечатляющим Kodiaq.Обратной стороной является то, что вы можете приблизиться к этому уровню немного дешевле, если тщательно проанализируете обычную модель — 190PS Sportline DSG с несколькими опциями стоит менее 40 тысяч фунтов стерлингов.
И в этом настоящая проблема: Skoda Kodiaq VRS — отличный автомобиль, но он обращается больше к сердцу, чем к голове — потому что, как только цена будет достигнута, вы сможете выбирать из множества 7-местных внедорожников, таких как Дискавери Спорт. Если бы было немного больше мощности, мы подозреваем, что это было бы немного более особенным.Как бы то ни было, этот VRS ощущается как специальная версия — уникальная, но в результате за нее нужно платить.
Но давайте не будем преуменьшать значение Kodiaq VRS: это более крупный внедорожник с отличными характеристиками, с большим пространством, множеством изысков и ездой, которая удовлетворит всех, кроме самых требовательных. В сочетании с убедительной технологической системой и большим удобством он может быть не таким спортивным, как предполагает значок VRS, но это все же забавный автомобиль.
Также обратите внимание на
Pocket-lintLand Rover Discovery Sport
Discovery Sport обычно считается лидером рынка семиместных внедорожников в Великобритании.Kodiaq VRS оставит его в покое, а назначение внутренних технологий в Skoda немного более доступно, но если бренд важен для вас, вы, вероятно, склонитесь к Disco.