Shevrolet comaro: Шевроле с пробегом в Москве – купить б/у Chevrolet у официального дилера

General Motors увеличивает время простоя производства, Chevrolet Camaro, затронуты траверсы

Дефицит чипов не скоро закончится, это уже ясно, и, к сожалению, автопроизводители по всему миру продолжают чувствовать его гнев, несмотря на то, что литейные заводы делают большие усилия по удовлетворению глобального спроса.

Ранее в этом месяце американский производитель автомобилей объявил о простое производства на своих заводах в Соединенных Штатах и ​​Канаде, обвинив кризис в чипах как причину, по которой он больше не может производить автомобили такими же темпами.

Но в четверг компания сообщила, что, учитывая дефицит, пока что у нее нет другого выхода, кроме как просто приостановить производство автомобилей на некоторое время на некоторых объектах.

Одним из пострадавших мест является сборочный завод Lansing Grand River Assembly, где General Motors производит Chevrolet Camaro и Cadillac Blackwing. Производственные линии на этом заводе будут остановлены до 27 сентября, сообщила компания.

Сборочный завод Lansing Delta Township также пострадал от продолжительного простоя, поэтому он остановит все операции в течение недели 27 сентября, а производство Chevrolet Traverse и Buick Enclave возобновится 4 октября.

К сожалению, не похоже, что нехватка микросхем уменьшится в ближайшее время, несмотря на прогнозы о росте производства полупроводников в конце 2021 года.

Большинство автопроизводителей, включая Daimler и Volkswagen, ожидают, что нехватка микросхем сохранится в 2023 год, с небольшим восстановлением, которое будет зафиксировано в следующем году, когда литейные заводы по всему миру, наконец, смогут ускорить производство. Но пока этого не произошло, приостановка производства на некоторых заводах и даже запуск автомобилей без некоторых критически важных систем кажутся единственными способами справиться с нехваткой чипов.

2023 Chevrolet Camaro ZL1 может получить Cadillac Blackwing Boost

Возможно, вы уже видели несколько шпионских снимков камуфляжного Chevy Camaro на Нюрбургинге, плавающих в Интернете благодаря публикации на немецком сайте Modern Muscle Cars, но это не так. безусловно, не новый сверхвысокопроизводительный Z / 28. Несмотря на то, что каждый энтузиаст Camaro (да, каждый, мы проверили) хочет увидеть, что мог бы сделать Chevrolet, если бы он сделал Z / 28 шестого поколения, этого не произойдет.Мы знаем, что проект уже давно мертв, и, поверьте, нам очень грустно. Итак, что же это за крылатый, усталый Camaro, на котором зациклился Интернет?

Ну, кажется, это Camaro ZL1 или его злой двойник ZL1 1LE. Эти два зверя почти не изменились (за исключением некоторых модификаций задних фонарей) с момента их дебюта несколько лет назад, но похоже, что Chevy хочет выпустить Camaro шестого поколения с двигателем Cadillac Blackwing.Согласно источнику изнутри GM, Camaro ZL1 (и, вероятно, более высокая прижимная сила, более ориентированный на треки ZL1 1LE) получит некоторые вкусности, вдохновленные Cadillac CT5-V Blackwing для своих последних двух модельных лет.

CT5-V Blackwing вопил из ворот с 668-сильной версией 6,2-литрового двигателя LT4 V-8 GM с наддувом, новейшим поколением подвески GM MagneRide и опцией углеродно-керамических тормозных дисков Brembo. Это все улучшения производительности, которых нет у дуэта Chevy ZL1 (ну, ZL1 в настоящее время использует версию LT4 мощностью 650 л.с., но вы поняли).Хотя полная информация об изменениях все еще довольно расплывчата, изменение характеристик за последние два года Camaro имеет для нас смысл.

В конце концов, Z / 28 5-го поколения выпускался только в 2014 и 2015 модельных годах, и это было чертовски сильным ударом по возвращению Camaro после почти десятилетнего перерыва. Нас совсем не удивило бы, если бы эти изменения были внесены в 2023 году и продержались до конца жизни Camaro шестого поколения. Ранее мы сообщали, что 2024 год станет последним годом появления спортивного автомобиля на рынке, после чего он будет заменен, в первую очередь, седаном с электроприводом.

Хотя идея нового ультра-хардкорного Camaro Z / 28 все еще волнует нас, мы можем только мечтать о том, на что способен Camaro ZL1 со спецификацией Blackwing. Может быть, тогда новому Ford GT500 будет о чем серьезно побеспокоиться. Но только время покажет, и мы с нетерпением ждем этого времени.

Chevrolet Camaro заменят электрическим седаном после 2024 года

General Motors, безусловно, находится в процессе огромного перехода к электромобилям.К 2035 году автопроизводитель надеется перейти на полностью электрический рынок и больше не будет продавать автомобили, грузовики и внедорожники с бензиновыми и дизельными двигателями. Читайте между строк, и GM не просто разорвет свою линейку двигателей внутреннего сгорания и начнет все сначала, и не будет слепо придерживаться своей цели на 2035 год, если рынок не изменится в поддержку такого шага, то есть полностью электрического гамбита. это цель, а не обещание, и если покупатели не готовы только к электромобилям, GM все еще может поставлять автомобили с бензиновым и дизельным двигателем для удовлетворения спроса.

Если вы думаете, что это означает, что есть надежда или молитва, что Camaro может жить еще в его нынешнем виде или быть переработанным для седьмого поколения, у нас есть плохие новости.Как недавно сообщили наши друзья из Hot Rod , Chevy Camaro шестого поколения не имеет замены; GM закрывает платформу Alpha, на которой ездит его пони-кар. Хотя он может поставить Camaro на замену Alpha, архитектуру A2XX с задним приводом, которая лежит в основе CT4 и CT5 Cadillac, GM, по-видимому, не планирует этого делать. Chevy сохранит двухдверное купе и кабриолет Camaro до 2024 года, а затем бесцеремонно убьет модель.

Имя Camaro может жить, однако, и подводит нас к этому «высокопроизводительному» электрическому седану.Переход культового маслкара с двухдверного на четырехдверный напоминает возрождение Dodge фирменной таблички Charger — прозвища, которое давно украшало двухдверные купе, но сегодня обозначает полноразмерный четырехдверный седан марки. Конечно, этот седан не электрический — отнюдь нет, с его множеством вариантов двигателя V-8 — но даже Dodge делает большие шаги по электрификации в ближайшие годы, уже представив полностью электрический маслкар, который выглядит как ретро-футуристический Челленджер. Ford еще не взял на себя обязательство электрифицировать двухдверный Mustang, но представил электрический внедорожник Mustang Mach-E, который разделяет культовое название пони-кар.

Ожидайте, что преемник электрического седана Camaro будет использовать технологию аккумуляторов GM Ultium, и не беспокойтесь слишком о производительности. Достаточно взглянуть на пикап GMC Hummer EV, который доступен с мощностью 1000 л.с. и, как говорят, разгоняется от Porsche до 60 миль в час. (Забудьте на время, насколько тяжелым будет Hummer …) Учтите также, что с появлением электрического Corvette на подходе Chevy, вероятно, отточит свои характеристики электромобиля к тому времени, когда седан Camaro будет кататься.

Представлен Chevy COPO Camaro 2022 года с двигателем V-8 объемом 572 кубических дюйма

• Chevy COPO Camaro, специальный выпуск для дрэг-рейсинга, возвращается в 2022 модельном году и будет предлагаться с тремя двигателями.
• Доступен большой блок V-8 объемом 572 кубических дюйма (9,4 литра), а также два небольших блока V-8, 580-сильный блок объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра) и 470-цилиндровый двигатель. -мотор объемом 427 кубических дюймов (7,0 л).
• Вариант 572 начинается с 105 500 долларов, в то время как безнаддувный 427 будет стоить 117 500 долларов, а 350 с наддувом обойдется вам в 130 000 долларов.

Обновление 31.07.21: Хотя Chevrolet не включила в пресс-релиз цифру r для двигателя 572, она была включена в форму заказа COPO.9,4-литровый V-8 оценивается NHRA в 430 л.с., что делает его наименее мощным вариантом двигателя для COPO Camaro 2022 года.

В недавнем отчете говорится, что нынешнее шестое поколение Chevrolet Camaro может быть заменено седаном с электроприводом в ближайшем будущем, но до того, как Camaro откажется от ископаемого топлива, Chevy довела свой маслкар до крайности с новым 2022 COPO. Камаро дрэг-рейсинг особенный.

Еще в конце 1960-х у Chevy была система под названием Central Office Production Order (COPO), которая позволяла дилерам заказывать автомобили и грузовики с нестандартными цветами или функциями.Целью COPO было создание специализированных автомобилей для клиентов автопарков, таких как автотранспортные компании или полицейские управления, но некоторые опытные дилеры, увлеченные дрэг-рейсингом, использовали COPO для создания специализированных драгстеров. Chevy возродил название COPO в 2012 году и с тех пор каждый год выпускает специальные драгрейсинговые модели Camaros.

Шевроле

В 2022 году COPO Camaro будет доступен с гигантским V-8 с объемом двигателя 572 кубических дюйма (9,4 литра), который, по словам Chevy, «передает дух оригинального COPO Camaro 1969 года.«Chevy не раскрыла данные о мощности 572-го, но сообщила, что в нем используется чугунный блок с алюминиевыми головками, коленчатый вал и шатуны из кованой стали, а также кованые алюминиевые поршни.

Chevy также предложит COPO Camaro с двумя Небольшой блок V-8 на базе LS: агрегат с наддувом объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра), оцененный Национальной ассоциацией хот-родов (NHRA) в 580 лошадиных сил, и безнаддувный двигатель объемом 427 кубических дюймов (7,0 литров). мощностью 470 л.с. Все три двигателя соединены с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ATI Racing Products Th500, передающей мощность исключительно на задние колеса.


COPO Camaro не разрешается к использованию на улицах, но имеет право участвовать в гонках в категории NHRA Stock и Super Stock. Все модели COPO Camaros оснащены капотом и поперечинами из углеродного волокна, а грузовой бокс и парашют являются дополнительными. В прошлом Chevy ограничивала производство COPO Camaros до 69 единиц в год (имитируя производственный цикл оригинального COPO Camaro 1969 года), и покупатели участвовали в розыгрыше лотереи, но Chevy не будет ограничивать производство этой модели 2022 года и будет продавать ее на принцип «первым пришел — первым обслужен».Цена 572 COPO Camaro начинается с 105 500 долларов, 427 — от 117 500 долларов, а 350 — от 130 000 долларов. Клиентам предлагается «обратиться к вашему дилеру» по поводу налогов, регистрационных сборов и сборов по месту назначения. Покупатели могут отправить форму заказа онлайн и получить частную экскурсию по зданию COPO Build Facility в Оксфорде, штат Мичиган, на их новом драг-рейсинге Camaro.

Эта история была первоначально опубликована 30 июня 2021 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как мы исправим Chevrolet Camaro

Машины довольно часто не попадают в цель. Иногда это означает, что это был критический сбой. Иногда это означает, что это был критический любимец, который не привел к продажам.Иногда, что хуже всего, критики раскритиковали это человека, а человека его избегали. Вы знаете, ацтеки мира. В этой серии мы попытаемся «исправить» такие автомобили, предлагая (в основном) конструктивные предложения по исправлению проблем, из-за которых рассматриваемый автомобиль раздражал таких обозревателей, как мы, и / или заставлял покупающую публику кричать «ага».

Для начала, мы не могли придумать лучшего кандидата, чем сегодняшний Chevrolet Camaro шестого поколения.

Зачем нужен ремонт Camaro

С начала 2019 года Chevrolet продала около 87000 автомобилей Camaros, согласно данным о продажах, собранным Good Car Bad Car.Для сравнения, Dodge Challenger, чья платформа старше на восемь лет и недоступна в качестве кабриолета, переместила около 144 000 единиц. Форд Мустанг? Их было продано около 169 тысяч.

Как ни странно, как людям, ведущим веб-сайт автомобильных энтузиастов, не похоже, что Camaro пользуется таким же широко распространенным энтузиазмом, как Challenger, Mustang или любое количество других забавных автомобилей. Это просто не так много, и, чтобы быть чуть более научным, люди просто не изучают его в Интернете в той же степени.

И это несмотря на то, что Camaro широко считается лучшим автомобилем-пони для вождения, особенно с управляемостью, которая посрамляет Ford и Dodge. Фактически, однажды мы выкурили оснащенный соответствующим образом Mustang GT с двигателем V8 на треке на автомобиле Camaro 1LE с двигателем V6 . SS 1LE с двигателем V8 был просто в своей стране. Другими словами, впечатления от вождения не кажутся частью проблемы.

Как исправить Camaro

Редактор дорожных тестов Зак Палмер: Мне никогда не удавалось преодолеть полное отсутствие видимости в Camaro.Сидеть на водительском сиденье — все равно что сидеть в почтовом ящике с крошечными прорезями для входа со всех сторон.

Стремясь создать интересный дизайн, похожий на Hot Wheels, дизайнеры и инженеры GM (на протяжении двух поколений), похоже, забыли, что кто-то все еще должен сидеть на месте водителя и водить эту штуку по дорогам общего пользования. Это просто кошмар, который можно решить, только выбрав кабриолет и 100% времени катаясь с опущенным верхом. Фактически, полного отсутствия видимости мне достаточно, чтобы полностью списать Камаро как машину, которой я лично хотел бы владеть.Это отстой.

Это отстой, потому что почти все остальное в Camaro просто великолепно. Но я не нахожу во всем этом особой радости, когда так трудно увидеть дорогу. Я мог бы частично простить Camaro за этот жестокий выбор дизайна, будь то суперкар или гиперкар, но это не так. Camaro может быть вашим ежедневным водителем, поэтому он должен быть по крайней мере полугодовым — Ford показывает, что понимает это с Mustang.

Исправить этот роковой недостаток в нынешнем Camaro невозможно.Повышение видимости — это не то же самое, что добавить несколько дополнительных пони или уменьшить склонность автомобиля к недостаточной поворачиваемости. Нет, моя проблема с Camaro требует совершенно нового Camaro с новой теплицей, и это нормально. Срок службы этого приближается к концу, так что GM может принять во внимание эту конструктивную критику в следующем.

Старший редактор Джеймс Рисвик: Camaro слишком серьезно относится к себе. Столько внимания было уделено его универсальным характеристикам, особенно в том, что касается управляемости, рассматривая это как окончательный способ сокрушить своих конкурентов и доказать, что GM — самый крутой ребенок в округе.Это внимание совершенно очевидно проявляется в манере вождения автомобиля, а также в количестве получаемых похвал. Маркетинговые усилия Chevy также опираются на всестороннюю производительность Camaro: это серьезная, хардкорная машина для серьезных, хардкорных водителей.

Проблема в том, что не так много людей попадают в эту серьезную, хардкорную нишу или кого действительно волнуют лучшие в своем сегменте возможности управляемости Camaro. Хуже того, есть очень много людей, которые будут отключены автомобилем, из-за которого сильно пахнет энергетическим напитком Monster.Я знаю, что. Мустанг, напротив, имеет гораздо более широкую привлекательность. Частично это связано с тем, что он имел широкую популярность, но сегодняшний Mustang (по мнению Зака) действительно намного проще жить с автомобилем. Между тем, Dodge Challenger совершенно не воспринимает себя всерьез. На крыльях есть рисунки, он выпускается в цветах под названием Hellraisin и Gold Rush (см. Вверху справа), и он слишком огромен, чтобы даже рассматривать управляемость. В то же время это потрясающе практично.

По сути, Camaro необходимо расширить свою привлекательность, если он хочет продаваться лучше.Это определенно означает редизайн, а не просто обновление стиля, как для эстетики, так и для переупаковки. Это означает диверсификацию модельного ряда с помощью субтриммеров и специальных выпусков, которые могут понравиться более широкому кругу покупателей. Здесь тоже сыграют свою роль маркетинговые усилия. Отказ от мачизма, безусловно, поможет во всем вышеперечисленном. Наконец, добавление нового, совершенно другого варианта к расширенному суббренду Camaro может помочь делу. Может это четырехдверная версия? Может он электрический?

Заместитель редактора Байрон Херд: Это не должно быть сложным вопросом для меня.Я владел обоими прямыми конкурентами нынешнего Camaro (Mustang GT 15-го года, который я купил новым, и Challenger 392 13-го года, CPO), так что пони-кары определенно находятся в моей рулевой рубке. Побывав на Camaro всего несколько раз, я, честно говоря, никогда не чувствовал себя слишком сильно по этому поводу, но я большой поклонник его шасси (очевидно) и практически каждого достаточно приличного V8, когда-либо созданного, поэтому Camaro должен были для меня хоумраном.

Так почему не было? Честно говоря, это слишком скомпрометировано.Я трачу большую часть миль на своих машинах, совершая длительные круизы по шоссе, будь то в гости к друзьям и семье или просто ради вождения. Если я не могу расслабиться с включенным круиз-контролем и удобно сидеть часами без перерыва, я не буду счастлив. Тесное пространство для ног водителя неуклюжей формы в Camaro делает это ненужной проблемой. Добавьте к этому тот факт, что его багажник меньше, чем у моей 30-летней Miata, несмотря на значительно большую площадь основания, и быстро становится ясно, что Camaro большой в том смысле, что не приносит ему никакой пользы ни в динамическом, ни в практическом плане, а также маленький во многих отношениях, влияющих на качество жизни.

Как мне это исправить? Ну, я бы сдвинул брандмауэр вперед, добавил две двери, поднял теплицу и наклеил на нее значок Cadillac. Да, вроде того. Это может показаться легкомысленным, и конечно же, Camaro SS должен бегать по кругу вокруг стандартного CT5-V, а ZL1 аналогичным образом подойдет для Blackwing, но, как отмечал выше Ризвик, быть лучшим на треке не означает приседать в контексте. вашей повседневной жизни. Есть причина, по которой урезанные, ориентированные на трек модели занимают первое место в иерархии характеристик большинства спортивных автомобилей, несмотря на меньшее количество оборудования.Объемы слишком малы, чтобы оправдать доступную цену, потому что подавляющее большинство реальных покупателей даже отдаленно не заинтересованы.

Сексуальная привлекательность и удобство повседневной жизни имеют большое значение для широкой покупающей публики, и, прямо скажем, Camaro не хватает того и другого. Это не обязательно должен быть Челленджер, но он отчаянно нуждается в здоровой дозе харизмы. Как он сидит, Camaro — это машина того парня . Вы знаете , того парня из — тот, кто всегда напоминает вам, сколько сравнительных тестов выиграла «его» машина или насколько она была быстрее, чем ваша машина около VIR шесть лет назад.О, ты не спрашивал? Нет, чувак. Мы никогда этого не делаем. Сядь с парнем из Volkswagen GTI. Вам будет о чем поговорить.

Consumer Editor Джереми Корзеневски: Я не думаю, что GM может «исправить» Camaro в его нынешнем виде. Отчасти потому, что он не сломан, но также из-за проблемы, которую поднял Джеймс: Camaro ставит гоночные характеристики выше всех других соображений. Я просто не думаю, что это то, чего хотят большинство покупателей от своих маслкаров или пони-каров, что отражается в более низких показателях продаж.Challenger — лучший маслкар и лучший гонщик, а Mustang лучше преодолевает разрыв между производительностью и практичностью. Но на треке Camaro безраздельно властвует.

Как бы то ни было (откровенно говоря, не очень), я считаю похвальным то, что General Motors решила создать универсальное оружие для гонок на треке. Как я уже сказал ранее, он не сломан. Но именно из-за узкой направленности автомобиля он не так популярен среди покупателей, как его аналоги.

Редактор новостей Джоэл Стоксдейл: Я здесь немного особняк, потому что мне действительно нравится Camaro как он есть.Это не значит, что я не вижу возможности для улучшения.

Номер один в моем списке предназначен только для улучшения видимости. Это действительно тяжело пытаться разглядеть. И это согласуется с моим другим предложением переделать его. Я думаю, что Chevy следует придать ему действительно перспективный дизайн спортивного автомобиля, немного похожий на клиновидную модель четвертого поколения. Текущее консервативное обновление ретро-дизайна больше не выделяется.

Наконец, я хотел бы, чтобы Chevy предоставил немного больше поддержки для перехода на четырехцилиндровый двигатель начального уровня.Да, у них есть 1LE, но когда вы добавляете этот пакет, машина ломается в 30 000 долларов. Думаю, лучше будет предлагать запчасти а-ля карт в качестве дилерских принадлежностей. Предложите детали подвески 1LE, настройку двигателя и тому подобное, что можно будет добавить позже. Не все хотят завернуть все в жирный ежемесячный платеж.

В остальном, однако, мне сейчас нравится Camaro. Это фантастическая машина для вождения практически в любой форме.

Видео по теме:

.

No related posts.