Шевроле лачетти плюсы и минусы: Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

Недостатки Шевроле Лачетти 1.6 и 1.4

Все минусы Chevrolet Lacetti

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Доступные запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я своего «коня» приобрел в марте 2012 г. Рулевая — прекрасно, тормоза — великолепно. Салон просторный, отделка хорошая — я эту машину брал специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, не верилось, пока по лесу не поездил. Вместимость обалденная и проседает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник мало того что большой, но еще и оборудован двойным дном. Под основным полом размещается множество углублений под инструмент и всякие мелочи.

Еще два кармана по бокам — я когда это увидел, то просто обалдел. Порадовала муз. подготовка, динамики выдают 120% всех частот, особенно басы.

Далее, что меня не очень радует:

— Расход горючего великоват (но это же американец, а не японец).
— Шумка паршивенькая (музыку приходится делать погромче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, надо руку заводить за спинку и крутить колесико, как в наших авто.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видео отзыв

Экстерьер и кузов:

По мне это обычный сорный автомобиль, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ездит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам видно толстый слой штатного антикора. Камушки, прилетающие в капот, грунтовку не пробивают. Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что на ручках дверей сползает краска и пороги пластилиновые, мнутся от твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За что любят и уважают лачетти так это за огромный салон, при этом особенно здесь выделяется задний диван. Даже некоторые новые авто «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти посоперничает с вэнами. Эргономика почти без претензий.

Двигатель:

1,6 литра 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

Коробка:

AISIN 81-40LE, она же — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, режимы лесенкой PRND21. Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге, авто идет в натяг, подходит для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но в крутые горки лучше на 1-ой заезжать.

Отзыв о Шевроле Лачетти хэтчбек 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На низах машина спит, все начинается с 3 500 оборотов, но жалко ее.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.6 MT 2011 г.

Сразу скажу — брал новый авто, т.к. желание ковыряться и что-то делать в авто ушло лет так в 20, удовольствия это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 л, летом — 9 л. По трассе не замерял, думаю — около 7-8. Движка хватает, чтобы передвигаться быстрее потока, просыпается он после 3 000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если чуток катишься назад, то 1-ую передачу не включить (хруст), а также заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Такого я больше нигде не встречал. Еще замерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно тронулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобней, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, поэтому вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, емкая, машина плывет. Тормоза слабенькие, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка приподнимается при открытии и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий мотор! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин выше классом, я пробовал ездить на многих).

Устойчивей на дороге не встречал (повороты в 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко). Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников по ТО. Очень жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только небольшой клиренс и долгий прогрев мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012 г.

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машинка без изысков, после Пассата универсала показалась Жигулями.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает неплохо, печка топит похуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может продавил, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейный, вместительный, трудяга. На 95-ом бензине идет легче и экономнее, хотя 92-ой тоже лью, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, скольчики подкрашиваю.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 г.

Моментальный разгон и емкие габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое достоинство при движении на горных дорогах (окрестности озера Байкал). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, в чем значительно уступает вазовским моделям. Долго прогревается, что в условиях Сибири — не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевую колонку.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

Значимые плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti – популярный автомобиль корейского производства в России. Он стал не просто бестселлером на нашем рынке, а настоящей народной машиной. Модель стильная, энергичная и по доступной цене. В рейтинге самых успешных бюджетных авто Шевроле Лачетти занимает третье место. Несмотря на то, что производство модели завершено, спрос на нее все также высок. Какие преимущества и есть ли слабые места у Шевроле Лачетти, разберем далее.

Интересные факты

Дебют Лачетти состоялся в 2002 году. Построен автомобиль на платформе J200. Выпускался корейской компанией Шевроле. Сборка осуществлялась во многих странах мира – Россия, Украина, Колумбия, Индия и другие. Относится модель к гольф-классу. Представлена в нескольких вариантах кузова – пятидверный хэтчбек и универсал, четырехдверный седан.

Лачетти не единственное имя модели — Buick Excelle, Buick Excelle HRV, Daewoo Gentra и другие. Зависит название бренда от рынка, на котором представлена машина.

С 2008 года выпуск модели в Корее прекращен. Спустя год она снята с производства и в Европе. На российском заводе авто собиралось до 2012 года.

Основные достоинства Chevrolet Lacetti

1. Красивый внешний вид;
2. Комфортабельный и эргономичный салон;
3. Вместительный багажник;
4. Хороший обзор зеркал;
5. Отличные технические качества;
6. Доступная стоимость и простота обслуживания.

Красивый внешний вид

Шевроле Лачетти привлекает автолюбителей красивым внешним видом. Его оформлением занимались итальянские специалисты. У модели фары миндалевидной формы, задняя оптика агрессивно выделяющаяся. Многоспицевые 15-дюймовые диски делают модель эпатажной. В некоторых комплектациях установлены противотуманки и спойлеры.

Комфортабельный и эргономичный салон

Внутри машины комфортно и уютно. Водительское сиденье и руль имеет широкий регулировочный диапазон. Отделан салон качественными материалами. Пластик эластичен и не скрипит. На передней панели расположены круглые дефлекторы воздуха. Машина оснащена кондиционером и стеклоподъемниками спереди. Есть бардачки больших размеров. В них можно расположить необходимые вещи водителю и пассажирам.

Приятно радует базовая комплектация. В авто есть две подушки безопасности. Они защищают водителя и пассажира, сидящего спереди, в случае ДТП.

Вместительный багажник

Багажник у Лачетти вместительный. Его объем зависит от типа кузова. Так, в универсале 405 литров, в седане – 275 л. Если сложить сиденья, то его объем увеличится до 1410 л.

Хороший обзор зеркал

У зеркал отличная обзорность. При необходимости можно менять их положение. Предусмотрена ручная регулировка.

Отличные технические качества

Как правило, корейские автомобили имеют неплохие технические качества. Лачетти не стала исключением. У машины надежный тормозной механизм. Она уверенно себя чувствует, как на мокром, так и обледенелом асфальте.

Комплектуется тремя бензиновыми силовыми установками объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л, мощностью 95,109 и 122 л.с. Двигатель 1,6 л надежный и дает возможность применять низкие обороты без подгазовки. Наиболее удачный мотор – 1,8 л. Он практически не доставляет хлопот. Слабое место – электрика. Часто выходит из строя блок управления и модуль зажигания.

Выделяется авто в модельном ряде Шевроле наличием независимой задней подвески. Она мягкая и упругая. Любые неровности на дороге она легко преодолевает. Траекторию уверенно сохраняет. Даже на больших скоростях транспорт устойчив. Самой надежной составляющей подвески стали амортизаторы. Они выхаживают до 120 тысяч км.

Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем.

Трансмиссия представлена пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Вторая получила больше положительных отзывов. Автоматическая коробка передач без каких-либо проблем может выходить до 200 тысяч км. Главное условие эксплуатации – своевременная замена смазки. В противном случае каналы гидроблоков засоряться и при переключении появятся рывки. Пострадает и механическая часть коробки – наступит масляное голодание.

Доступная стоимость и простота обслуживания

Расходные материалы и запчасти на авто недорого стоят. Приобрести их просто. Как правило, они есть в специализированных магазинах в наличии. При этом большинство деталей можно установить самостоятельно. Не обязательно обращаться за помощью к мастерам для замены жидкостей. Процедура проста, поэтому многие владельцы сами справляются с ней.

Эксплуатационные недостатки Шевроле Лачетти.

• Тонкий металл и низкое качество лакокрасочного покрытия. Достаточно быстро на кузове появляются сколы и царапины. Под краской практически нет грунтовки. Поэтому поврежденные места песком и мелким камнем подвержены коррозии. Их рекомендуют незамедлительно обрабатывать;
• Плохая шумоизоляция. Корейское авто не рассчитано для езды по отечественным дорогам, где много неровностей и ям. В салоне постоянно слышен посторонний шум, который доставляет неудобства, как водителю, так и пассажирам. Исходит он от колесных арок. Использование шипованной зимней резины раздражает многих водителей. В результате соприкосновения шин и дорожного покрытия образуется неприятный звук, который слышен внутри машины;
• Течь из-под клапанной крышки мотора. Данная проблема характерна для всех силовых установок автомобиля. Проблема возникает из-за того, что резиновая прокладка задубевает;
• Двигатели требовательны к качеству топлива. Если заправлять горючее низкого качества, поршневые кольца могут залегать. Это приведет к масложорству;
• Проблемная проводка. Так как ее изоляция низкого качества, то она легко перетирается. Это приводит к отказу в работе оборудования. Может стать причиной возгорания машины;
• Неисправна электроника. Слабое место Лачетти – блок управления климат-контроля. Он часто выходит из строя. Электроника часто в процессе эксплуатации виснет;
• Слабый свет фар. Установка ламп большей мощности не решает проблему. Они негативно скажут на стеклах и последние помутнеют;
• На торпеде мягкий пластик. Легко повреждается;
• Низкий клиренс;
• Слабо работает печка. Салон плохо прогревается. Стекла постоянно потеют в сырую и прохладную погоду.

Подведём итоги.

В данном сегменте машин Шевроле Лачетти является серьезным конкурентом. Несмотря на ряд весомых недостатков, которые ей присущи, многие автолюбители выбирают данного корейца. Модель гарантирует комфортную езду своим владельцам. Она вместительна, просторна и проста в управлении.

Корейское авто представлено в разных вариантах комплектации. Покупателю это дает возможность выбрать машину, которая будет отвечать его требованиям и финансовым возможностям. Комплектация напрямую влияет на стоимость.

Шевроле Лачетти – это отличное семейное авто, для которого не важна большая скорость и маневренность. Его можно использовать для организации загородных и туристических поездок. В машине максимально удобно водителю и пассажирам.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

600

Chevrolet Lacetti: плюсы и минусы автомобиля

Автомобиль марки Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Изначально выпускался в трех кузовах, на данный момент выпуск этого автомобиля прекращен. Двигатели также шли в 3 вариантах: 1.4 л , 1.6 л, 1.8 л и соответственно с мощностями 93, 109 и 122 л.с. Позже в 2005 году модель дополнили 2-литровым дизельным мотором с мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей. Модель засветилась в программе «Top Gear» и завоевала победу в рубрике «Звезда в бюджетном автомобиле».

Плюсы Chevrolet Lacetti

А теперь давайте рассмотрим, почему данный автомобиль так полюбился многим. Универсал по внешним параметрам выигрывает от своих собратьев в размере багажного отделения (400 л-стандарт, при сложенном втором ряде сидений-до 1410 л). В целом данная модель отличается от других просторным и вместительным салоном, о чем говорит куча различных ящиков, нишей, крючков и бардачков.

Теперь поговорим о двигателе. Мотор вынослив, с объемом 1.6 л. и 1.8 л. машина набирает скорость довольно быстро и без напрягов. Мотор объемом 1.8 л у производителя очень удачный, 122 л. с. толкают автомобиль с расходом топлива как у мотора 1.6 л.

Автоматическая коробка передач нареканий не вызывает, передачи переключает четко, без задержек. Единственное, что можно было бы добавить, это пятая передача, так как на скорости в 100 км/ч обороты двигателя достигают 4000 об., что приводит к увеличению потребления топлива.

На автомобиле всех комплектаций устанавливаются дисковые тормоза, что позволяет автомобилю останавливаться практически без тормозного пути. АВС работает идеально. Одним из существенных плюсов является задняя независимая многорычажная подвеска, что позволяет управлять автомобилем мягко и плавно.

Перейдем к функциональной части авто. Как ранее упоминалось салон очень просторный и функциональный, в салоне могут разместиться все пассажиры с необходимым багажом, не стесняя друг друга. Панель приборов читаемая и ясная, управление климат — контролем интуитивное. Печка работает отлично, в салоне тепло и комфортно.

Минусы Chevrolet Lacetti

Далее давайте поговорим о минусах внешнего вида Chevrolet Lacetti. В настоящее время дизайн авто считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала творился в ателье Pininfarina, а хетчбек рисовал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие также оставляет желать лучшего, спустя 50 000 можно обнаружить сколы и царапины. В салоне присутствует как мягкий, так и твердый, скрипучий пластик, например, карты дверей выполнены из пластика отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

Авто с объемом двигателя 1.4 л можно покупать только в кузове хетчбек, так как в кузове седан и универсал мотор не вытягивает и для того, чтоб разогнаться приходиться крутить мотор до 3500 оборотов. Двигатель 1.6 л слишком прожорлив как для своего объема, на 100 км можно сжечь до 11 л топлива. Болезнь этого мотора — течь прокладки клапанной крышки вследствие деформации самой крышки. Решается только заменой данной детали. Еще одним минусом всех двигателей данной модели является ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60 000 км пробега, если этим пренебречь обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

Поговорим о коробке переключения передач. Механическая коробка переключения передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К минусам можно отнести: длинный ход рычага, при этом передачи не включаются с первого раза. К МКПП необходимо привыкнуть.

Недостатком подвески можно назвать рулевую рейку, которая может начать течь спустя некоторое время, что в свою очередь повлечет немалые затраты.

Теперь о недостатках салона автомобиля. Серый пластик салона быстро пачкается, обдува кондиционера не хватает в жаркое время. Одной из болезней салонов является блок управления климат- контролем. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и, как следствие, не включается кондиционер, рециркуляция воздуха и обогрев заднего стекла. Проблема решается заменой данного блока.

Шумоизоляцию также можно отнести к минусам авто. Проблема заключается в низком качестве исполнения, слышен шум двигателя и колес, трансмиссии.

Плохой свет фар также можно отнести к минусам, в частности кузова хетчбек. У универсала и седана используется раздельный светопоток на дальний и ближний свет. В автомобилях выпуска до 2007 года переключатель света фар являлся болезнью и быстро выходил из строя. Проблема была решена на автомобилях выпуска с 2008 года.

Вывод

Автомобиль Chevrolet Lacetti исходя из своих плюсов и недостатков достоин занимать звание лучшего народного автомобиля в соотношении цена-качество с двигателем объемом 1.8 л в своем классе. Какой кузов выбрать решать вам.

Похожие записи

Шевроле Лачетти: преимущества и недостатки автомобия

Производителем машин марки Chevrolet по праву считается южнокорейская корпорация Gunsan. Однако детали для сборки транспортных средств поставляются из Европы. Модель Lacetti, представленная компанией в 2003 году, вполне соответствует дословному переводу своего названия – энергичный, сильный, юный.

Базовой основой такого вида автомобиля является платформа J200. Машина относится к гольф-классу и вполне удовлетворяет требования водителей, которые предпочитают быструю и безопасную езду.

Особенности внешнего вида автомобиля Chevrolet Lacetti

Внимание потенциальных владельцев машины марки Шевроле Лачетти сразу же привлекают миндалевидные фары и агрессивно выделяющаяся задняя оптика. Эпатажность средства передвижения подчеркивается многоспицевыми пятнадцатидюймовыми дисками. В комплекцию более дорогих моделей автомобилей входят противотуманные светильники и спойлер.

Авторами оформления машин с кузовами типа седан и универсал являются специалисты итальянской студии Pininfarina. Разработкой внешнего вида хетчбеков занимались сотрудники дизайнерской школы Дж. Джуджаро.

Рулевое управление корейских машин оснащается не электрическим, а гидравлическим усилителем. Модель Лачетти выделяется среди представителей марки Шевроле независимой задней двухрычажной подвеской. Такая деталь придает транспортному средству устойчивость даже при слишком высоких скоростях.

Для производства почти половины элементов кузова используется высококачественная сталь, значительно повышающая его жесткость. Основным отличием машин такой марки является передняя панель, оборудованная круглыми дефлекторами обдува.

Неоспоримое достоинство Chevrolet Lacetti – широкий регулировочный диапазон водительского кресла и рулевого колеса. Для отделки салона используется высококачественный эластичный пластик и алюминий. Даже в базовых комплектациях машин есть две подушки безопасности, предотвращающие при ДТП повреждение водителя и пассажира, находящегося на переднем сидении.

Chevrolet Lacetti оснащается кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Объем багажного отделения машины, в зависимости от типа кузова, составляет от 275 до 405 литров. При сложенном заднем диване универсал способен вместить 1410 л багажа.

Преимущества автомобиля Шевроле Лачетти

Покупка машины Chevrolet Lacetti имеет много эксплуатационных преимуществ. Главными из них являются:

• Красивый внешний вид.
• Вместительный автосалон, который отличается эргономичностью и комфортностью.
• Наличие больших бардачков, способных удобно расположить необходимые для водителя вещи.
• Обеспечение хорошего обзора зеркалами с возможностью ручной регулировки.
• Оптимальное соотношение качества отделки и внешнего дизайна с ценой ТС.

Владельцы корейской машины особенно ценят технические свойства удобного средства передвижения. Автомобиль оборудуется надежными тормозными механизмами, гарантирующими безопасность передвижения даже по мокрому или обледенелому асфальту. Мотор с объемом 1,6 л позволяет применять низкие обороты агрегата без подгазовки. Упругая и мягкая подвеска без труда преодолевает неровности на дороге. При этом у автомобиля уверенно сохраняется необходимая траектория.

Минусы машины марки Шевроле Лачетти

Несмотря на многочисленные положительные качества, Шевроле Лачетти имеет и некоторые эксплуатационные недостатки. При использовании шипованой зимней резины водителя раздражает неприятный шум, создаваемый в результате соприкосновения шин с асфальтом.

Хотя в летнее время машина демонстрирует достойный уровень звукоизоляции. Явным минусом автомобиля считается недостаточная длина переднего подлокотника, а также мягкий пластик на торпеде, который достаточно легко повредить.

Chevrolet Lacetti отличается слабым лакокрасочным покрытием. Это приводит к появлению многочисленных царапин на кузове при воздействии даже незначительных факторов. Машину такой марки целесообразно использовать в качестве семейного автомобиля, не нуждающегося в большой скорости и маневренности.

Почему стоит приобрести Шевроле Лачетти

Целый ряд весомых недостатков, присутствующих в Chevrolet Lacetti, не являются поводом отказаться от покупки такого вида ТС. Машина гарантирует предоставление комфортности своим владельцам, так как отличается хорошей вместительностью и простотой управления. Проведенный тест-драйв не разочарует будущих владельцев средства передвижения своими результатами.

Шевроле Лачетти представлено в автосалонах различными комплектациями, которые оказывают непосредственное влияние на стоимость машины.

Потенциальным покупателям несложно выбрать технику, удовлетворяющую их потребности в уровне комфортности и безопасности. При этом всегда радует демократичная стоимость автомобиля, которая не приводит к большим финансовым расходам. Машина идеально подходит для организации загородные поездок или длительных туристических путешествий, гарантируя максимальный уровень удобства для водителя и пассажиров.

Похожие записи

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Lacetti на Авто.ру

Плюсы

766 плюсов

132 Вместительность салона

121 Надежность

86 Комфорт

83 Стоимость обслуживания

81 Управляемость

Минусы

124 минуса

60 Шумоизоляция

44 Проходимость

20 Обзорность

Пойдет

Chevrolet Lacetti 1.6 AT (109 л.с.)

Заранее извиняюсь если отзыв написан криво, но как умею так умею ))) Итак: Шевроле лачетти седан, 1.6, на ручке Машину купил в апреле 2007 года, тоесть 2,5 года назад. проехал 35тысяч. Радос

Честно о Lacetti

Chevrolet Lacetti 1.4 MT (94 л.с.)

Всем здрасьте! Хотел бы поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти хэтчбек. Не буду сравнивать его с другими авто, т.к .считаю это не совсем корректным, ведь у каждой машин

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Chevrolet Lacetti

Ничего, но скромно!!!

Chevrolet Lacetti

Долгое время ездил на а/м АЗЛК «Святогор», но время идёт технологии развиваются, а наш автопром как был тракторным, так и остался, решив приобрести себе машину зарубежного производства, долго неимог о

Лачетти универсал — мечта дачника

Chevrolet Lacetti 1.6 MT (109 л.с.)

По-хорошему, нужно ездить на майбахе,в крайнем случае на бентли или ренжровере,ну что теперь сделаешь………….. Нужен был семейный автомобиль,но не минивэн,так как у меня нет пока такого количе

5 лет на Лачетти

Chevrolet Lacetti 1.6 AT (109 л.с.)

Вот и продал я свою Лачетти. Думаю, теперь можно кое-что и написать об этой машинке, может быть кому-то пригодится при выборе авто :) Сравнивать есть с чем. В разное время поездил на ЛуАЗе, Ниве

Первая машина — как мать родная.

Chevrolet Lacetti 1.8 AT (122 л.с.)

Собственно впервые пишу отзыв об авто. Данная машинка первая у меня, получил права и купил машину (не наоборот!). При выборе главное было бюджет — не дороже 550000 тысяч и обязательно климат контроль.

Отличный неприхотливый автомобиль

Chevrolet Lacetti 1.6 AT (109 л.с.)

Всем доброго времени суток, очень много отзывов прочитал на этом сайте и вот решился написать отзыв о своем авто, дабы поделиться с людьми своим опытом владения авто. Начну с покупки авто, с момент

Отличный надёжный друг.

Chevrolet Lacetti 1.4 MT (94 л.с.)

Очень многое хотелось бы написать, но постараюсь быть краток только из соображений экономии времени на чтение отзывов. Лачетти седан Корейской сборки был куплен в декабре 2011 г. за 419000 р. Двигате

Лачетти седан

Chevrolet Lacetti 1.6 MT (109 л.с.)

Авто не прихотливое. Проблемы- дпрв,дпкв,заломы проводов.Сразу уясним одно — если вам надо «валить», «давать угла» и «наказывать», то забудьте про Лачетти. Не про нее такая песня. Это отлично доказыва

Четвёрка с «плюсом»

Chevrolet Lacetti 1.4 MT (94 л.с.)

Вот решил оставить и свой отзыв по данному авто. Прежде всего, хочу сразу расставить акценты при выборе авто. Купить хотелось именно новое авто, поэтому варианты с б/у маздами, бэхами и аудюхами сраз

Всё о Chevrolet Lacetti

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Слабые места Шевроле Лачетти: достоинства и недостатки

Автомобиль Chevrolet Lacetti имеет свои сильные и слабые места. Машина достаточно неприхотлива и сконструирована без серьезных просчетов.

Не смотря на это в процессе эксплуатации автовладелец периодически сталкивается с различными проблемами Лачетти. Большинство из них легко устранимы, но существуют болячки, которые требуют для своей ликвидации существенных временных и материальных затрат.

Поэтому при приобретении авто с пробегом необходимо быть осведомленным, на что смотреть при покупке машины.

Достоинства и недостатки Chevrolet Lacetti

Основные плюсы и минусы Шевроле Лачетти рассмотрены в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Основные достоинства и недостатки автомобиля Шевроле Лачетти

Плюсы автомобиля	Минусы автомобиля
Переключение передач АКПП без задержек	Повышенный расход топлива, причину которого найти достаточно трудно
Хорошая управляемость на льду	Недостаточная динамика автомобиля
Короткий тормозной путь	При пробеге более 50 тыс. км возникает перекос дверей и закрывать их становиться сложнее
Легкий запуск в жару и мороз	Существенное ухудшение динамики при включении кондиционера
Большие наружные зеркала	Низкая информационность руля
Редкий масложер	Большая чувствительность к качеству топлива
Просторный салон	Сверчки в салоне
Приятная подсветка панели приборов с возможностью регулировки ее яркости	Плохая обзорность из-за широких стоек

Стойка, ухудшающая обзор водителю

Недостаточная толщина металла

Одной из главных причин, отталкивающих от желания покупать Chevrolet Lacetti, является тонкий и слабый металл кузовных элементов. Упавшее с дерева яблоко или орех способны оставить от себя след. Многие автовладельцы жалуются на то, что при закрытии капота, из-за резкого движения может остаться вмятина.

Вмятина на кузове

Стирание ручек

Стирание ручек появляется даже при незначительном пробеге. Из-за этого существенно страдает внешний вид автомобиля. Единственным правильным выходом из ситуации является установка хромированных ручек. В таком случае авто приобретает более элегантный вид.

Затертости ручек

Проблемы с дворниками

Дворники начинают облазить при пробеге более 15 тыс. км. После этого они ржавеют. Даже при бережном обращении с автомобилем не удается избежать этого. Многие автовладельцы постоянно подкрашивают их, но вспучившаяся из-за коррозии краска портит внешний вид машины.

Ржавые дворники

Потертости стекла

Лобовое и боковые стекла Chevrolet Lacetti имеют маленькую механическую прочность. За пару лет эксплуатации автомобиля на их поверхности образуется большое количество царапин, которые ухудшают обзор. Повреждение может появиться даже из-за простого опускания или поднимания стекла.

Небольшие камушки, вылетающие из-под колес автомобилей других участников дорожного движения, оставляют сколы на стекле. Владельцы жалуются на то, что замену лобовухи приходиться делать уже на 4-5 лет эксплуатации машины.

Царапина на стекле

Корродирование кузовных элементов

Металл кузовных элементов не только тонкий, но и слабо противостоит коррозии. Во всех сколах лакокрасочного покрытия со временем появляется ржавчина. Если ее не удалить вовремя, то возможно возникновение сквозных отверстий. Особо проблематичным местом является металл под накладкой капота. Под ней происходит скопление влаги. Поэтому после ее снятия можно обнаружить сквозные дыры, как на фото ниже.

Повреждение металла под накладкой капота

Проблемы в тормозной системе

После поездки автовладелец может обнаружить существенный нагрев одного или нескольких колес. Это говорит о том, что имеются проблемы в тормозной системе. Косвенным признаком наличие неполадок является уменьшение свободного наката машины. Обычно это следствие заклинившего суппорта. С такой проблемой владелец может столкнуться при пробеге более 60-90 тыс. км.

Ремонт тормозной системы

Недостатки системы освещения

Автовладельцы жалуются на слабый свет фар. Решение проблемы возможно только монтажом линзованной оптики. Покупать лампы большей мощности не рекомендуется. Они способны вызвать быстрое помутнение стекла.

Есть недостатки и в подсветки номера. Мощность ламп накаливания слишком высока по сравнению с возможностью плафона рассеивать тепло. Поэтому даже непродолжительное использование подсветки номера взывает оплавление пластика. По этой причине владельцы устанавливают светодиоды в замен ламп накаливания сразу после покупки авто.

Светодиодная лампа подсветки номера

В подсветке кнопок и панели приборов используются лампочки, как на фото ниже. Их ресурс очень мал. Поэтому при возможности следует заменить их на светодиоды.

Лампочки подсветки

Неисправности электроники

Больше всего проблем доставляет блок управления климатической системой. Он отказывается включать то или иное оборудование. Также часты зависания электроники в процессе эксплуатации.

Блок управления климатической системой

Проблемы с проводами

Изоляция электропроводки имеет крайне низкое качество. Возможно ее осыпание и перетирание. В лучшем случае это ведет к отказу работы какого-либо оборудования, а в худшем — может стать причиной возгорания Шевроле Лачетти.

Повреждение электропроводки

Основные неисправности силовой установки

Вся линейка силовых установок Лачетти имеет один общий главный недостаток проявляющийся в течи из-под клапанной крышки. В большинстве случаев это является следствием задубения резиновой прокладки.

Моторы крайне редко страдают масложором. Однако из-за низкого качества топлива возможна залегание поршневых колец.

Проблемы с КПП

Механическая коробка переменной передач ходит 200-250 тыс. км без необходимости вмешательства в ее работу. При большем пробеге возникают проблемы со сложность переключиться между второй и третью передачей.

АКПП неприхотливо в своем обслуживании, но достаточно чувствительно к качеству используемого масла. В среднем она способна прослужить до капитального ремонта 150-270 тыс. км.

Недостаточная шумоизоляция

Автомобиль Chevrolet Lacetti спроектирован для движения по дорогам с хорошим покрытием. В отечественных реалиях это вызывает повышенный шум со стороны колесных арок. Движение на машине со скоростью около 90 км в час приводит к постороннему звуку в салоне, способному помешать слышать собеседника при разговоре.

Плохое лакокрасочное покрытие

Производитель сэкономил не только на толщине металла, но и на качестве его покраски. Наиболее проблематичными местами являются:

• нижняя часть дверей;
• капот;
• пороги;
• крыша;
• передние крылья.

Помимо тонкой толщины краски под ней практически отсутствует грунтовка. Поэтому под воздействие частиц песка и мелких камушков появляются сколы с ржавчиной внутри.

Слабая подвеска

Подвеска начинает сыпаться при пробеге более 80 тыс. км. Наибольшей надежностью характеризуются амортизаторы. Они не редко выхаживают более 120 тыс. км.

Мягкость подвески повышает комфорт при поезде через мелкие неровности дорожного покрытия. При этом преодоление крупных препятствий сопровождается неприятными ударами по кузову.

Шевроле лачетти хэтчбек автомат отзывы владельцев

Все минусы Chevrolet Lacetti

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Доступные запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я своего «коня» приобрел в марте 2012 г. Рулевая — прекрасно, тормоза — великолепно. Салон просторный, отделка хорошая — я эту машину брал специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, не верилось, пока по лесу не поездил. Вместимость обалденная и проседает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник мало того что большой, но еще и оборудован двойным дном. Под основным полом размещается множество углублений под инструмент и всякие мелочи. Еще два кармана по бокам — я когда это увидел, то просто обалдел. Порадовала муз. подготовка, динамики выдают 120% всех частот, особенно басы.

Далее, что меня не очень радует:

— Расход горючего великоват (но это же американец, а не японец).
— Шумка паршивенькая (музыку приходится делать погромче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, надо руку заводить за спинку и крутить колесико, как в наших авто.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видео отзыв

По мне это обычный сорный автомобиль, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ездит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам видно толстый слой штатного антикора. Камушки, прилетающие в капот, грунтовку не пробивают. Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что на ручках дверей сползает краска и пороги пластилиновые, мнутся от твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За что любят и уважают лачетти так это за огромный салон, при этом особенно здесь выделяется задний диван. Даже некоторые новые авто «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти посоперничает с вэнами. Эргономика почти без претензий.

1,6 литра 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, она же — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, режимы лесенкой PRND21. Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге, авто идет в натяг, подходит для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но в крутые горки лучше на 1-ой заезжать.

Отзыв о Шевроле Лачетти хэтчбек 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На низах машина спит, все начинается с 3 500 оборотов, но жалко ее.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.6 MT 2011 г.

Сразу скажу — брал новый авто, т.к. желание ковыряться и что-то делать в авто ушло лет так в 20, удовольствия это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 л, летом — 9 л. По трассе не замерял, думаю — около 7-8. Движка хватает, чтобы передвигаться быстрее потока, просыпается он после 3 000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если чуток катишься назад, то 1-ую передачу не включить (хруст), а также заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Такого я больше нигде не встречал. Еще замерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно тронулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобней, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, поэтому вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, емкая, машина плывет. Тормоза слабенькие, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка приподнимается при открытии и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий мотор! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин выше классом, я пробовал ездить на многих).

Устойчивей на дороге не встречал (повороты в 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко). Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников по ТО. Очень жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только небольшой клиренс и долгий прогрев мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012 г.

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машинка без изысков, после Пассата универсала показалась Жигулями.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает неплохо, печка топит похуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может продавил, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейный, вместительный, трудяга. На 95-ом бензине идет легче и экономнее, хотя 92-ой тоже лью, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, скольчики подкрашиваю.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 г.

Моментальный разгон и емкие габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое достоинство при движении на горных дорогах (окрестности озера Байкал). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, в чем значительно уступает вазовским моделям. Долго прогревается, что в условиях Сибири — не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевую колонку.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

Ставьте смело резину на 65 если у вас дороги плохие.

Простите за мою грамотность.

расход не по километражу, а по моточасам. в пробках ощутимо (12-14), но по трассе 7 на сотню+-1литр //новосибирск — яровое (9 дней там по озерам и деревням — бак) влезло тока 60 из 65 перед выездом/

по внешнему виду маленькая, а по факту нет ))

замена салонного фильтра тот еще 15 минутный геморрой (не вытащишь предохранитель освещения салона, буш ставить новый. Ну не скидывать же клемы из-за салонного фильтра?!)

заменил катализатор на пламя гаситель + сифон до кучи и резинки (подвесы выхлопной системы)
стойки менял передние (были уже не родные)на саксовские, в следующем году задние родные на белоруские
из-за выхода из строя датчика положения распредвала, провел профилактику всей топливной системы (промывка форсунок, замена фильтров топливных, свечки, провода к ним, сервис)) — симптомы были похожи а спецы фуфельные оказались(
восстанавливал крепление защиты ДВС и ее покрытие
замена группы ГРМ — штатная по случаю да и пора было по расписанию (ролики валики помпа сальники. ) (лопнула прокладка блока)
термостат пластиковый лопнул заменил на разборный мет. и клапан на 92 поставил
лампочки менял))

ну и конечно прокладка крышки это ДА, раз в 3 месяца, но последняя уже 8 стоит и все сухо и комфортно (наверно брак попался)))

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chevrolet Lacetti (хэтчбек), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Народ, подскажите пожалуйста – капот от хэтчбека Лачети 2011 года выпуска подходит на ту же модель 2008 года выпуска ?

Проблема такая – ездил сегодня в город: значит приезжаю я в город, ставлю машину на стоянку, глушу ДВС, вынимаю ключ из замка зажигания – и вижу на панели приборов значки стали моргать и стрелки подниматься… В чем причина ?!

У меня Лачетти 1.6, 2007 г.в., пробег 78 000 км.

С 2011 года езжу на Шевроле Лачетти – хэтчбек, 1.6, 5-МКПП. Сборка наша, калининградская. За 6 лет пробег составил 154 т.км. Машиной очень доволен!

Мотор простой и надежный, хоть в каком-то смысле уже устарел. Его хватает для обгонов, но только на 4-й передаче. Зато кондиционер на динамику почти не влияет.

Ест немного. На трассе с 3-мя пассажирами и багажом укладываюсь в 6,8 л на 100 км. В городе, даже с учетом пробок, получается не больше 11 л.

Ходовая жесткая, а точнее – очень жесткая. Но в этом есть свои плюсы, главный из которых – машина прекрасно держит дорогу (даже на скорости под 190 км/ч).

Сидеть за рулем удобно, притом, что рост у меня немаленький – 185 см. Места достаточно и спереди, и сзади.

Шумоизоляция с завода была слабая, но я все исправил – купил материал и сам зашумил весь салон. На это мне понадобилось 4 дня. Зато теперь тишина.

Фары светят так себе. Правда, это касается только ближнего света – на дальний не жалуюсь. Сначала было желание поставить биксенон, но руки так и не дошли. Смирился.

Поломок как таковых, по сути, еще не было. На 5-й год заменил опорные подшипники спереди, опору подрамника, шаровую и два сайлентблока. Тормозные диски менял только сзади – передние до сих пор родные.
Сами по себе запчасти стоят дешево. Но это смотря с чем сравнивать – если с жигулями, то, конечно, дороже.

Подскажите пожалуйста. Возникла такая проблема: съездил в магазин заглушил машину и ушёл домой, не обратив внимание на то что что-то работает, хотя может быть и не работало… Прихожу потом и слышу шум – оказывается работает бензонасос сам по себе. Думал релюшка крякнула. Выдернул, все равно работает. Прошёл по проводам, думал где-то на массу бьют, все целое.

В итоге не нашёл ничего. Насос выключается только при отключении массы. Может кто сталкивался с такой проблемой ? У меня Лачетти хечбек 1.6 2008г.

Тест-драйв Шевроле Лачетти — плюсы и минусы машины. Шевроле Лачетти: достоинства и недостатки автомобиля Плюсы и минусы Шевроле Лачетти седан 1.6

По праву, в категории самых частых объявлений о продажах Chevrolet Lacetti занял бы первое место. Предложений на этот седан на рынке очень много. В чем причина такой привлекательности? Почему подержанный Шевроле Лачетти такой? Давайте разберемся.

К, грубо говоря, ляпам автомобиля можно отнести недочеты, перешедшие с самых старых выпусков.Это настоящие хронические «болезни», с которыми производители либо не справились, либо не обращали на них должного внимания. Обратите внимание, например, на выпускные клапаны двигателей 1,4 и 1,6 л. Они часто вклиниваются, и эту заразную привычку двигатели переняли у их преемников. Все бы хорошо, но это приводит к обязательному ремонту и замене ГБЦ, что обойдется примерно в 25 тысяч рублей.

Двигатель может перестать нормально работать.Если он теряет мощность или перестает нормально запускаться, ремонт нельзя откладывать на неопределенный срок. Срочно нужно в сервис. Напомним, именно из-за этой характерной «болезни» автомобиля его старые версии были даже официально отозваны компанией.

С 2007 года клапаны новейшей конструкции уже устанавливаются на двигатели Шевроле Лачетти. Проблема исчезла. На заметку покупателям: вы выберете подержанные Lacetti старше 7 лет, обязательно спросите, перемещалась ли ГБЦ? Если нет, то можно смело скидывать со стоимости 30 тысяч рублей.

Лачетти — это, прежде всего, «кореец». Может, из-за этого со временем начинают течь радиаторы системы охлаждения, как и у всех моделей автомобилей корейского производства. Их замена обойдется примерно в 7,5 тысячи рублей.

Не по вкусу Лачетти и нашему. Из-за такого топлива скоро выходят кислородные датчики стоимостью от 3,2 тысячи рублей, а также модули зажигания. Регулятор уровня топлива, который собирается с насосом, не отличается особой надежностью. Для его замены придется распрощаться с 6 тысячами рублей.

Со временем форсунки забиваются, потому что на их форсунках нет специального фильтра. Приходится периодически чистить их, что в сервисе будет стоить минимум 1,5 тысячи рублей за одну услугу. Периодически — каждые 30 тысяч километров. Одновременно с этой процедурой можно очистить впускной коллектор и дроссельную заслонку.

Двигатели Лачетти, взаимодействующие с МКПП, часто называют сопливыми. В них частая утечка масла.Смазка вытекает из-под прокладки ГБЦ или из стыков масляного поддона. Часто масло течет из Лачетти и из мест заливной горловины на двигателе. Такая путаница возникает из-за того, что паспортные данные не соответствуют действительности. Дело в том, что в этих агрегатах он прописывается один раз в 15 тысяч км, но в реальности это нужно делать гораздо чаще. То же касается и ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тысяч км, чтобы не было проблем.

Теперь о коробках. Механическая коробка передач Лачетти имеет свои особенности. В частности, эта коробка отличается большими ходами рычага и переключением передач в ней надежно, но с заметным торможением — словом, совершенно ничем не примечательным. Что касается сцепления, то здесь рабочий цилиндр, объединенный в один блок с выжимным подшипником, может стекать, как снег, на его головку. Замена обойдется в 4,5 тысячи рублей, ведь коробку передач придется демонтировать.

Как и автоматические трансмиссии, они безотказные, хотя и служат только до 150 тыс. Км пробега.После этого обязательный ремонт стоимостью 50 тысяч рублей. Если вы покупаете Лачетти с двигателем 1,6, то здесь будет установлена ​​автоматическая 4-ступенчатая коробка передач от Aisin. Если на 1,8 литра, то от ZF. Разницы между ними практически нет, и они ни в чем не уступают МКПП, но требуют замены масла каждые 60 тысяч км.

Отзыв о подержанном автомобиле Шевроле Лачетти:

Что касается подвески, то она со стойками Макферсон.выходят из строя через 30 тыс. км пробега. По поводу втулок стабилизатора можно сказать, что они служат не вечно, но часто заменялись по гарантии. Так что изначально на них нужно обращать внимание. Обращать внимание на подвеску нужно после 50 тыс. Км пробега, после того, как начинают простукивать стойки стабилизатора по цене 1,4 тыс. Руб. За штуку. Что касается подшипников, в том числе задних со ступицей и передних, то их можно менять даже через 100 тысяч километров.Рычаги прослужат чуть дольше.

Руль от Лачетти б / у — тоже не подарок. Уже после 10 тыс. Км пробега слышен стук рейки, которая к тому же начинает течь.

Наконец, кузов Лачетти, который представляет собой довольно прочное покрытие, но почему-то неудачно покрывается краской. Она со временем начинает отслаиваться и отслаиваться в некоторых местах.

Результат

Подержанный Шевроле Лачетти — неплохой вариант для покупки. … Обладает стильным и привлекательным внешним видом, просторным салоном и хорошей надежностью.

С другой стороны жаль, что нет дизельных версий. Шевроле Лачетти с МКПП отличается плохой селективностью. В целом эти автомобили не могут похвастаться отличной управляемостью на дороге.

Что сказать? Выбирать придется исходя из собственных предпочтений. Если вас больше впечатляет доступная покупка автомобиля, то Chevrolet Lacetti — идеальный вариант. Если вы ищете автомобиль хоть и подержанный, но надежный и долговечный, обратите внимание на немецкие модели.

Автомобиль Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Изначально выпускался в трех кузовах, на данный момент производство этого автомобиля прекращено. Двигатели также выпускались в 3 модификациях: 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и мощностью соответственно 93, 109 и 122 л.с. Позже в 2005 году модель была дополнена 2-литровым дизельным двигателем мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей. Модель появилась в программе Top Gear и выиграла звезду в категории бюджетных автомобилей.

Плюсы Chevrolet Lacetti

А теперь давайте разберемся, почему эту машину так любят многие. По внешним параметрам универсал выигрывает от собратьев по размеру багажного отделения ( 400 л — стандарт , при сложенном втором ряду сидений до 1410 л). В целом эта модель отличается от других просторным и вместительным салоном, о чем свидетельствует куча разных ящиков, ниш, крючков и бардачков.

А теперь поговорим о двигателе.Мотор выносливый, объемом 1,6 л. и 1,8 л. машина достаточно быстро и не напрягаясь набирает скорость. Двигатель 1,8 литра от производителя очень удачный, 122 л. с участием. толкайте машину с расходом топлива как двигатель 1,6 л.

АКПП нареканий не вызывает, передачи переключаются четко, без задержек. Единственное, что можно было добавить, это пятую передачу, так как на 100 км / ч обороты двигателя достигают 4000 об / мин, что приводит к увеличению расхода топлива.

На автомобиль всех комплектаций устанавливаются дисковые тормоза

, что позволяет машине останавливаться практически без тормозного пути. ABC работает отлично. Одним из весомых преимуществ является задняя независимая многорычажная подвеска, позволяющая вести машину мягко и плавно.

Перейдем к функциональной части автомобиля. Как уже говорилось ранее, салон очень просторный и функциональный, все пассажиры с необходимым багажом могут разместиться в салоне, не мешая друг другу.Панель приборов читаема и понятна, климат-контроль интуитивно понятен. Печка работает отлично, в салоне тепло и комфортно.

Минусы Шевроле Лачетти

Далее поговорим о минусах внешнего вида Шевроле Лачетти. В настоящее время дизайн автомобиля считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала создавался в ателье. Pininfarina , а хэтчбек расписал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, после 50 000 сколов и царапин можно обнаружить.В салоне есть и мягкий, и жесткий, скрипучий пластик, например, дверные карты сделаны из отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

Автомобиль с объемом двигателя 1,4 литра можно купить только в кузове хэтчбек, так как в кузове седан и универсал двигатель не вытаскивает и для разгона нужно крутить двигатель на вверх. до 3500 об / мин … Двигатель 1,6 л слишком прожорлив для своего объема; на 100 км можно сжечь до 11 литров топлива.Болезнь этого мотора — негерметичность прокладки клапанной крышки из-за деформации самой крышки. Решить ее можно только заменой этой детали. Еще один недостаток всех двигателей этой модели — ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60000 км, если этим пренебречь, обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

Поговорим о коробке передач. Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К недостаткам можно отнести: большой ход рычага, при этом шестерни включаются не с первого раза.К МКПП нужно привыкнуть.

Недостатком подвески является рулевая рейка , которая через некоторое время может потечь, что в свою очередь повлечет за собой немалые затраты.

Теперь о недостатках салона автомобиля. Серый пластик салона быстро пачкается, в жаркую погоду не хватает обдува кондиционера. Одна из болезней салонов — это блок управления климатом. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и в результате не включаются кондиционер, рециркуляция воздуха и обогрев заднего стекла.Проблема решается заменой этого блока.

К недостаткам авто можно отнести и шумоизоляцию. Проблема кроется в низком качестве исполнения, шум двигателя и колес, трансмиссия не слышна.

Плохие фары тоже можно отнести к недостаткам, в частности кузов хэтчбек. Универсал и седан используют отдельный световой поток для дальнего и ближнего света. В автомобилях, выпущенных до 2007 года, переключатель фар оказался болезнью и быстро вышел из строя.Проблема решена на автомобилях начиная с 2008 года.

Выход

Автомобиль Chevrolet Lacetti по своим плюсам и минусам заслуживает звания лучшего народного автомобиля по соотношению цена-качество с 1,8-литровым двигателем в своем классе. Какой кузов выбрать — решать вам.

18.12.2016

Считается не просто бестселлером, а настоящим народным автомобилем. Автомобиль этой марки можно увидеть буквально в каждом дворе, и это неудивительно, ведь он входит в тройку самых продаваемых бюджетных автомобилей в СНГ.Но, среди автомобилистов бытует мнение, что бюджетная машина годна к эксплуатации не более 5 лет, а потом идет постоянный ремонт и, как следствие, продажа авто. Но, как на самом деле обстоят дела с надежностью подержанного Шевроле Лачетти, и стоит ли покупать эту машину с пробегом более 100000 км, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

V 1997 В году на рынке появилась Daewoo Nubira первого поколения, этот автомобиль был представлен сразу в нескольких кузовах — седан, универсал и пятидверный хэтчбек.V 2002 год Nubira претерпела глубокий рестайлинг, в результате которого кардинальные изменения коснулись не только кузова, но и внутренней отделки. Также значительно улучшена ходовая часть автомобиля. В этом же году во многих странах Nubiru начали продавать под новым названием « Lacetti ». В Европе автомобили продавались под двумя названиями, например, седан и универсал носили название Nubira , а хэтчбек Lacetti … Разработка дизайна Lacetti была доверена различным дизайнерским фирмам, в результате: Внешний вид седана придумало ателье « Pininfarina », а вот хэтчбек был выполнен в « ItalDesign ».V 2004 год выпуска GM Став владельцем, они решили продавать корейские автомобили под маркой Chevrolet, так и появился Chevrolet Lacetti. Стоит отметить, что в Европе седаны и универсалы продавались под маркой Chevrolet Nubira. С 2006 года автомобиль собирается в России на заводе в Калининграде.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти с пробегом

Металл кузова очень тонкий, в результате на кузове довольно быстро появляются вмятины.Лакокрасочное покрытие тоже не может похвастаться хорошим качеством, особенно это проявляется на капоте, появлении новых сколов при попадании даже небольшого камня и царапинах на кузове от соприкосновения с ветками. Однако, несмотря на это, коррозия на кузове автомобиля встречается очень редко.

По статистике доступной редакции портала модель входит в ТОП-20 самых популярных автомобилей на вторичном рынке, а если не учитывать продукцию российского АвтоВАЗа, то даже входит в десятку.Именно это стало решающим фактором, на основании которого эта машина была выбрана главным героем второй публикации из серии «».

Седан Дэу Нубира третьего поколения.

Родился в 2002 году в Южной Корее в большой американской семье. Первоначально он продавался под названием Daewoo Nubira. В 2003 году машину начали поставлять в страны Старого Света, но под другим названием и маркой. Новая машина стала доступна украинцам год спустя, сначала, так как только к концу лета машина получила привычное имя — Лачетти.

Всего за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Lacetti смогла вырваться в лидеры в своем классе и составила около 32% всех продаж. Дошло до того, что запас новой модели закончился и за машиной стояла очередь на два месяца. Но это нисколько не уменьшило его популярности, и автомобилисты по-прежнему охотно продолжали его покупать.

Популярность корейской модели объяснить очень просто. Автомобиль соединил в себе современный дизайн от известных европейских ателье (седан и универсал — Pininfarina, хэтчбек — ItalDesign) и доступную корейскую цену (от 68 130 гривен).А как же надежность машины? Попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Lacetti предлагалась с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 литра на 122 л.с. Даже с большой натяжкой оба двигателя без проблем не назовешь. Так, на двигателе 1,6 л первых лет выпуска часто возникали проблемы с клапанами. На штоках клапанов и дисках клапанов быстро образовывался нагар, что приводило к потере мощности и увеличению расхода топлива.Единственный способ решить проблему — утилизировать головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года, эта проблема перестала быть системной.

Также не отличаются долговечностью радиаторы, модули зажигания, датчики уровня топлива и кислорода. К тому же из-за отсутствия сетчатого фильтра в топливной системе часто забиваются форсунки. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, одновременно прочистив дроссельную заслонку и выпускной коллектор.А чтобы обезопасить себя от подобных проблем на максимально длительный срок, сервисы рекомендуют чаще менять топливный фильтр. Гидравлические подъемники тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить срок их службы достаточно просто. Для этого нужно менять моторное масло раньше положенного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки передач

МКПП считаются достаточно надежными, чего нельзя сказать о механизме сцепления.Здесь самая проблемная деталь — рабочий цилиндр, который редко обслуживает более 100 тысяч километров. Замена — довольно дорогостоящая процедура, так как при ремонте придется снимать коробку передач.

В зависимости от двигателя на Lacetti устанавливались три АКПП. Четырехступенчатая коробка передач Aisin 81-40LE совмещалась с двигателем объемом 1,6 л, хотя в Украину этот тандем не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым мотором агрегатировался либо четырехступенчатый автомат ZF 4HP16, либо пятиступенчатый Aisin 55-51LE.В отличие от «механики», все АКПП считаются проблемными и редко выхаживают более 160 тысяч километров

.

Шасси

Шасси не особо надежное. Известны случаи, когда в автомобилях, выпущенных до 2007 года, амортизаторы не выхаживали даже 40 тысяч километров. Рулевая рейка не выдержала такого пробега, а стук и течи в ней могли произойти уже через 10 тысяч километров. Примерно к 50 тысячам километров концы рулевых тяг и стоек стабилизатора начинают напоминать о себе.

Подшипники ступицы могут вытягиваться примерно на 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передние можно менять отдельно, то задние придется покупать в сборе со ступицей. Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже на 100 тысячах километров пробега. Довольно часто их причиной становится закисший трос стояночного тормоза и изношенные направляющие суппорта.

Электрика и салон

Автомобили первых лет выпуска очень боялись влаги.Плохое качество электрощита, установленного в центральной консоли, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. При ее выходе из строя водитель потерял возможность управлять кондиционером и обогревом боковых зеркал и заднего стекла.

Салон Шевроле Лачетти. Слева — хэтчбек и универсал, справа — седан.

Независимо от типа кузова, в салоне Лачетти быстро поселилась семья надоедливых «сверчков». Бороться с ними сложно, но возможно.Для этого придется в местах соприкосновения пластиковых деталей уложить так называемый антискрип. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На автомобилях с такими кузовами иногда лопалась трубка, ведущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость стала капать в багажник машины.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo.И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. При поломке (часто бывает зимой) залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер.На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет.Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ПРИРОДНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступила на российский рынок только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л.Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет.На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти. Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку.А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту надо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается. С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км бессовестно текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не беспокоиться: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км передние амортизаторы начинают «потеть», но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену.На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше.При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «курсантах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги.Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи. Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор остается в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе. Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2.0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

проблем с CHEVROLET LACETTI. Тест-драйв Chevrolet Lacetti

С ошибкой вспомнить хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и оставался около семи лет …

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года под маркой Ravon Gentra — True, с люком, разработанной в Корее с 1.5-литровый мотор и опциональный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

»

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть # 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь # 3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Чего не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

«.

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда чехол «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

***

Помимо перечисленных нареканий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол. , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … Где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

➖ динамика
➖ неудобные передние сиденья
➖ салон долго слышит

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан определены на основе оживления реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для путешествий. Подвеска на 5+, не верилось, пока лес не ездил. Вместимость офигенная и отправляет не очень, средний бездорожье выдерживает.

Багажник не такой уж и большой, но еще оборудован двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я увидел, это было просто потрясающе. Порадовал музыкой. Подготовка, динамика выдают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
— Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится перехватывать хват.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная сорная машина, так сказать серая мышка. По дорогам полно ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикорра. Галька летит на капот, грунтовка не пробивается.Нигде ничего не ржавеет. Огорчает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам двери, они выползают из твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За то, что лачетти любят и уважают, так это за огромный салон, при этом задний диван особенно освобожден. Даже некоторые новые автомобили класса «С» не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне больше нравится у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов.В связи с этим Лачетти зарезервировал с Warans. К эргономике нареканий практически нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Обычный пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + ГБО 4 Ловато (доставлено 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%. Расход бензина 13-14, газ 17-18. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, это — Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, Лестенка, режимы ПРНД21.Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при 2 и 3 становятся долгими. В результате автомобиль переходит в напряжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Зимой пользуюсь иногда, но на крутых горках лучше на 1-е заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На Низахе машина спит, все заводится с 3500 оборотов, но жалко.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается.По трассе как утюг, нигде не сносит, даже 190 км / ч. Основная часть пробега — это поездки в село Псковской области на 320 км от дома и заграницу.

Запчасти недорогие, правда, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ 2011

Сразу скажу — машину взял новую, т.к. желание забрать и что-то сделать в машине осталось лет на 20, удовольствие это дело не доставляет.Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

DVS. Без вопросов выкатано 75000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не замерял, думаю около 7-8. Движку хватает на самый быстрый поток, он просыпается через 3000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

CAT. Удивился переключить передачу, если немного откатить назад, то 1-я передача не включает (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно двинулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахха не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, при открытии крышка приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор. На холостых не знаю, работает или нет (без шума, без вибрации, много раз заводился мотор! Идеальная коробка (мягкое и не короткое переключение, в отличии от машин выше класса, на многих пробовал ездить)

Устойчивого на бездорожье не встречал (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км / ч легко).Неплохая подвеска — все неровности глотает.

Результат: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жалко, что перестали выпускать рабочую лошадку. Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался Жигулям.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо остывает, печка сушится хуже, чем на вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (продается, 105 кг).

Движок тянет туго, но разгон на трехметровом моторе (не БМВ). Семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине проще и экономнее, хотя на 92-м тоже по городу без разницы. Управляемость понятная. Кузов без Рыжиков, Slip Tin.

Александр Сысуев, едет на вагоне Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который существенно уступает моделям Вазовского. Давно прогрев, что в условиях Сибири не приемлем.Жесткие подушки сидений и неудобная посадка на рулевую колонку.

Ефим едет на Lacetti Sedan 1.6 на 2014 Механика

По праву в номинации самых частых объявлений о Chevrolet Lacetti занял бы первое место. По этому седану на рынке много предложений. В чем причина такого влечения? Почему так использовали Шевроле Лачетти? Давайте разберемся.

К, грубо говоря, липам автомобиля относятся недостатки, отошедшие от самых старых выпусков.Это настоящие хронические «болезни», на которые производители, не могли ли они говорить, не обращали ли они должного внимания. Отметим, например, выпускные клапаны моторов на 1,4 и 1,6 литра. Их часто перекручивали, и двигатели переняли у преемников. Ничего, но это приводит к обязательному ремонту и замене GBC, что обойдется примерно в 25 тысяч рублей.

Двигатель может останавливаться и нормально работать. Если он теряет мощность или перестает нормально заводиться, откладывать ремонт в длинном боксе невозможно.Надо срочно в сервис. Напомним, что именно из-за этой характерной «болезни» автомобиля его старые версии даже были официально отозваны компанией.

С 2007 года клапаны новейшей конструкции стали на двигатели Шевроле Лачетти. Проблема исчезла. По ноутбукам: выберете б / у Lacetti старше 7 лет, обязательно спросите, выпущен ли GBC? Если нет, можно смело скидывать стоимость 30 тыс. Руб.

Лачетти, прежде всего, кореец.Может именно из-за этого у него со временем начинает течь, как и у всех моделей корейского производства, радиаторы системы охлаждения. Их замена обойдется примерно в 7,5 тысячи рублей.

Не по вкусу Лачетти и наши. Вскоре за счет таких топливных кислородных датчиков от 3,2 тысячи рублей, а также модулей зажигания. Никакой особой надежности и регулятора уровня топлива на помпе нет. Для его замены придется выкладывать 6 тысяч рублей.

Со временем форсунки забиваются, потому что на их форсунках нет специального фильтра.Их нужно периодически чистить, чтобы услуга обошлась минимум в 1,5 тысячи рублей за услугу. Периодически — каждые 30 тыс. Км пробега. Одновременно с этой процедурой можно очистить впускной коллектор, а также дроссельную заслонку.

Двигатели Лачетти, взаимодействующие с MCPP, часто называют оснасткой. Наблюдают частые утечки масел. Смазка вытекает из-под уплотнения GBC или в месте расположения поддона картера. Часто течет масло из Лачетти и из мест заливной горловины на двигателе.Такая катавация возникает из-за того, что паспортные данные не соответствуют действительности. Дело в том, что в этих агрегатах он прописывается раз в 15 тыс. Км., Но на самом деле делать это нужно гораздо чаще. То же касается и ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тысяч км, чтобы не было проблем.

Теперь о коробках. МКПП Лачетти имеет свои особенности. В частности, эта коробка отличается большими ходами рычага и переключением ступеней в нем хоть и надежно, но с заметным торможением — одним словом, совершенно неуместным.Что касается сцепления, то он может как снег на голову, промыть рабочий цилиндр, объединенный в один узел с выжимным подшипником. Замена обойдется в 4,5 тысячи рублей, ведь коробку передач придется демонтировать.

Мостик как АКПП, правда они достигают всего до 150 тыс. Км пробега. После этого обязательный ремонт стоимостью 50 тыс. Руб. Если вы приобретете Лачетти с двигателем 1.6, то здесь будет установлена ​​автоматическая коробка на 4 ступени от AISIN. Если 1,8 л, то от ZF.Разницы между ними практически нет, и они не уступают ни одной трансмиссии, но требуют замены масла каждые 60 тысяч км.

Chevrolet Lacetti Подержанный автомобиль Отзыв:

Что касается подвески, то она с передними стойками от MacPherson. Фокус после 30 тыс. Км пробега. По поводу втулок стабилизатора можно сказать, что они не вечные, а часто заменяются и на гарантии. Поэтому изначально на них нужно обращать внимание. На подвеску стоит обратить внимание после 50 тыс. Км пробега, после того, как стойки стабилизаторов начнутся с цены 1.4 тысячи рублей за штуку. Что касается подшипников, в том числе задних со ступицей и передних, то их можно менять после 100 тысяч км пробега. Рычаги прослужат чуть дольше.

Руль Б / у Лачетти — тоже не подарок. Уже после 10 тыс. Км пробега слышен стук рейки, которая вдобавок начинает течь.

Наконец-то кузов Лачетти, покрытие которого довольно прочное, но почему-то неудачная покраска. Она со временем начинает ходить и шить кое-где.

Итог

Б / у Шевроле Лачетти — хороший вариант для покупки. . У него стильный и привлекательный внешний вид, просторный салон и вполне неплохая надежность.

С другой стороны жаль, что нет версий с дизелями. Chevrolet Lacetti с MCPP отличается плохой селективностью. В целом эти автомобили не могут похвастаться и отличной управляемостью на дороге.

Что сказать? Вам придется выбирать из собственных предпочтений. Если вас впечатлила более доступная покупка автомобиля, то Chevrolet Lacetti — идеальный вариант.Если вы в поиске автомобиля хоть и б / у, но надежного и долговечного, обращайтесь к немецким моделям.

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родства это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно.Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки на фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» вышла только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы на Астрахе появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулированную кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежны.

Со сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны погасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки стержней, которые со временем ослабевают.

На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупногабаритная сборка Лачетти налажена на калининградском предприятии «Автотор».

2008 г. KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

По статистике доступной редакции модель входит в 20-е место среди самых востребованных автомобилей на вторичном рынке, а если не обращать внимания на продукцию российского АвтоВАЗа, то и вовсе входит в десятку лучших. . Именно это и стало решающим фактором, исходя из которого эту машину выбрал главный герой второй публикации из серии «».

Седан Дэу Нубира третьего поколения.

Родился в 2002 году в Южной Корее, представитель большой американской семьи изначально продавался под именем Daewoo Nubira.В 2003 году машину начали поставлять в страны Старого Света, но уже под другим названием и маркой. Новую машину украинцы начали где-то через год, сначала как было только к концу лета машина получила привычное имя — лачетти.

Буквально за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Лачетти смогла охватить лидеров в своем классе и составила около 32% всех продаж в нем. Дошло до того, что складские запасы новой модели закончились, и очередь за два месяца выстроилась в очередь.Но это уже не снижало популярности, и автомобилисты продолжали его покупать.

Такую популярность корейской модели очень легко объяснить. Автомобиль сочетает в себе современный дизайн от известного европейского ателье (седан и универсал — PinInfarina, хэтчбек — ItalDesign) и доступную по корейской цене (от 68 130 гривен). А как же надежность машины? Попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Лачетти предлагали с двумя 1.Бензиновые двигатели объемом 6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 л на 122 л.с. Оба двигателя даже с большой натяжкой нельзя назвать безотказными. Таким образом, на моторе 1,6 л ранних выпусков часто возникали проблемы с клапанами. На штоках и тарелках клапанов довольно быстро образовался нагар, что привело к потере мощности и росту расхода топлива. Единственный способ устранить неисправность — пройти через головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года, эта проблема перестала быть системной.

Также перестали быть долговечными радиаторы, модули зажигания, датчики топлива и кислорода. К тому же из-за отсутствия сетчатого фильтра в топливной системе довольно часто забиваются форсунки. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, заодно дроссельной заслонки и выпускного коллектора. А чтобы обезопасить себя от подобных проблем на максимально долгий срок службы, рекомендуется менять топливный фильтр, чтобы менять его чаще.Гидрокомпенсаторы тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить срок их службы достаточно просто. Для этого нужно менять моторное масло раньше положенного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки шестеренные

Механические шестерни считаются достаточно надежными, чего не скажешь о механизме сцепления. Здесь самая проблемная деталь — рабочий цилиндр, который редко обслуживает более 100 тысяч километров. Его замена — процедура довольно дорогая, так как при ремонте коробку передач придется снимать.

В зависимости от двигателя на Lacheti устанавливались три АКПП. С двигателем объемом 1,6 литра сочеталась четырехступенчатая коробка AISIN 81-40LE, правда, этот тандем в Украину не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым мотором агрегатируется четырехступенчатый «автомат» ZF 4HP16, либо «пятиходовой» AISIN 55-51LE. В отличие от «Механики», все автоматические коробки считаются проблемными и редко осматриваются более 160 тысяч километров пробега.

Шасси

Ходовую часть особо надежной не назовешь.Известны случаи, когда в машинах, выпущенных до 2007 года, амортизаторам не хватало 40 тысяч километров. Рулевая рейка не выдерживала такого пробега, а стук и протечки могли возникнуть в ней уже через 10 тысяч километров. Примерно 50 тысяч километров начинают напоминать о себе наконечники рулевых тяг и стоек стабилизатора.

Ступичные подшипники могут выходить примерно на 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передок можно будет менять отдельно, то задний придется покупать в сборе со ступицей.Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже к 100 тысячам километров пробега. Нередко их источником становится наблюдаемый трос стояночного тормоза и изношенные суппорты направляющих.

Электрик и салон

Автомобили первых лет выпуска очень боялись влаги. Низкое качество электрической карты, установленной в центральной консоли, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. С ее выходом из строя водитель потерял возможность управлять кондиционером и обогревом боковых зеркал и задних окон.

Салон Шевроле Лачетти. Слева — хэтчбек и универсал, справа — седан.

Вне зависимости от типа кузова салон Лачетти очень быстро превратился в семейство надоедливых «сверчков». С ними сложно бороться, но можно. Для этого необходимо будет в местах соприкосновения пластиковых деталей проложить так называемые антибактериальные средства. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На машинах с такими кузовами иногда лопалась трубка, идущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость стала капать в багажник машины.

Chevrolet Lacetti хэтчбек — плюсы и минусы известной модели.

Продукция Chevrolet всегда славилась качеством и надежностью, а также применением современных технологий при изготовлении фирменных моделей. Особым спросом как в России, так и в ряде других европейских стран была модель хэтчбека Chevrolet Lacetti, которая вышла на внутренний рынок в начале 2006 года. Именно тогда производители модели представили полное семейство автомобилей различных конфигураций, начиная с седана. к хэтчбеку.

Но наибольшее распространение и самый высокий показатель продаж в Европе имеет именно семейный автомобиль Chevrolet Lacetti хэтчбек. Можно с уверенностью сказать, что эта модель сочетает в себе отличные показатели вместительности, комфорта и неповторимого спортивного духа. Проведем небольшой тест-драйв именно хэтчбека Шевроле Лачетти. И салону этой машины мы уделим особое внимание.

Внешняя составляющая Chevrolet Lacetti вряд ли может быть признана уникальным изобретением дизайнеров этой компании.Конечно, нельзя сказать, что модель не сложилась внешне, но ничего особенного она не принесла. Это все тот же седан Chevrolet Lacetti, только с немного измененными изгибами линий и исправленными недостатками. Кроме того, особенно в хэтчбеке Chevrolet Lacetti радует симпатичная оптика, а также четко очерченная фактура колесных арок. Данная комплектация известной модели обладает всеми достоинствами универсального типа, а также сочетает в себе современную компьютерную начинку.

Правда, хэтчбека в рейлингах Chevrolet Lacettichrome нет, как у универсала, но красоту экстерьера машины это нисколько не умаляет.Также стоит упомянуть, что подобный дизайн автомобиля разработало известное итальянское ателье Giorgetto Giugiaro. Как заявляют производители, Chevrolet Lacetti был создан на замену знаменитой Daewoo Nubira, которая явно уступала последним разработкам автомобильной индустрии.

Отдельно стоит отметить салон нового Шевроле Лачетти. Несмотря на бюджетную комплектацию модели, она получилась неплохой. Особенно привлекательна панель приборов, которая выполнена из качественного материала и сочетает в себе оригинальный дизайн и надежность.Однако если присмотреться, можно найти в этих материалах прочный, но стандартный для автомобилей серый пластик. Эта модель меня не обрадовала.

Хотя внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти выдержан полностью в спортивном стиле, а его поведение при движении по бездорожью можно назвать очень динамичным, внутри салона вам всегда будет спокойно и комфортно. Поэтому многие признают, что интерьер модели специально создан для отдыха.

Из минусов салона можно признать лишь недостаточно большой бардачок, перешедший с универсалов Chevrolet Lacetti.В открытом состоянии крышка бардачка упирается в колени пассажира, сидящего на втором сиденье. Хотя если говорить о нехватке места в бардачке, нельзя не упомянуть огромное количество различных отделений и специальных карманов для самых разных вещей. В интерьере хэтчбека Шевроле Лачетти широко используется алюминий, а также можно увидеть огромное количество деталей, которые выполнены из качественного пластика. Хорошо с общим тоном салона сочетается обивка сидений в машине.Поскольку обивка в большинстве случаев просторный салон автомобиля начинает выглядеть даже в несколько раз больше.

Единственное, что портит это роскошное впечатление, это скользкий руль, покрытый непонятной кожей, по которой руки легко скользят при маневрировании. Так что если не брать во внимание этот небольшой минус, да еще и бардачок, в целом салон идеален и совмещает в себе все необходимое для автомобилиста.

p>

Рено Логан и Шевроле Лачетти? Выбирайте бюджетный семейный автомобиль.Сравнение Рено Логан и Шевроле Лачетти Что лучше Логана или Шевроле Лачетти

К сожалению, купить дорогую машину сегодня может позволить себе далеко не каждый, ведь некоторые из них имеют просто астрономическую стоимость. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетной комплектации. По этой причине концерны, занимающиеся производством моторных эшелонов, настроены на максимальное производство автомобилей с более доступными ценами.Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что во многом усложняет выбор, особенно когда его нужно сделать из двух автомобилей со схожими характеристиками.

Практичный седан.

Различия в технических характеристиках

Распространение различий в технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки как в динамических характеристиках, так и в возможностях силовых агрегатов. Бюджетный пакет Рено Логан.Он имеет двигатель объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть машину даже в режиме холостого хода. Такой вариант удобен для тех владельцев, которым необходимо обеспечить собственную мобильность в пределах городской трассы.

В качестве семейного варианта при необходимости периодически проводить поездки по городу подходит модель с объемом двигателя 1,6 л мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими показателями, но имеет вполне приличную мощность.Двигатель современных моделей Этот автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач механического действия. При наличии двигателя 1,6 литра эта машина способна набирать скорость 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров из расчета на 100 км пробега.

Базовая комплектация Chevrolet Lacetti предусматривает наличие двигателя объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. При этом в его комплектацию входит ступенчатая коробка передач механического действия.Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. При таком варианте в комплектации, помимо механической пятиступенчатой ​​коробки передач, предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Топовая комплектация Шевроле Лачетти. Он предполагает наличие силового агрегата объемом 1,8 литра мощностью 121 лошадиную силу. При наличии двигателя 1,6 л Лачетти способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 сек, расход топлива у такого двигателя будет 7.2 литра на 100 км пробега.

Отличия в экстерьере

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит брать их внешнюю отделку Однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами. У них вполне привычные формы, хотя и не обделены стилем. Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.

Оба автомобиля в кузове седан имеют больше сходных характеристик, чем различий.Однако если у Логана ускоренная линия расположения фар, которые имеют меньшие размеры, но более элегантную форму, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары отличаются большими размерами. Кроме того, решетка радиатора Рено Логан Рено Логан, выполненная из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально. Прямые формы решетки радиатора Chevrolet Lacetti имеют немного деревенский вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.

Отличия в интерьере

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество схожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. Их внутренний дизайн отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные кресла, оснащенные регулирующими механизмами, позволяющими регулировать сиденье под водителя и пассажира, и системами, обеспечивающими комфортный микроклимат.

Однако приборная панель, предлагаемая в модели Renault Logan, имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю в любое время суток без промедления ориентироваться в показаниях установленных устройств. Хотя стоит признать, что отдельных элементов декора панно не предусмотрено. Торпедо Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, кроме того, он проигрывает инструменту соперника в функциональности.

Различия в габаритах

Размеры представленных автомобилей также имеют много общего.Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту клиренса 155 мм, а разворот его колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Time Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм, а клиренс составляет 150 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм. Обе машины имеют незначительные отличия и по высотным показателям — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.

A несколько выигрывает у Renault Logan по габаритам багажника, который имеет превосходство в 100 литров при общем объеме 510 литров.Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров. Также стоит отметить, что на заднем сиденье Renault Logan свободно могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно вжиться только двум пассажирам.

Достоинства и недостатки представленных автомобилей

Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны. Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества для него более приемлемы.

Рено Логан.

Достоинства:

• салон просторный. На заднем сиденье легко разместятся три пассажира;
• багажник просторный. Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные показатели для автомобилей такого класса;
• гарантированная надежность. По заявлению производителя, до появления на внутреннем рынке машина прошла 75 тысяч километров по дорогам местного значения;
• надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;

Задний диван Логана

Недостатки:

• слабые амортизаторы;
,
• капризная коробка передач;
• печка слабая.

Шевроле Лачетти.

Преимущества:

• надежность силового агрегата;
• хорошая динамика;
• простота эксплуатации и обслуживания;
• хорошая управляемость;
• комфортный салон.

Недостатки:

• большой расход топлива;
• малый ресурс подвески;
• слабая шумоизоляция;
• некачественное лакокрасочное покрытие.

выводы

Отличные ходовые характеристики позволяют модели Renault Logan стать на порядок выше любого из отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. Озорные ходовые характеристики и отличная управляемость, Renault явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что эта модель имеет более вместительный салон и по объему превосходит багажник.

Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более основательный выбор.Однако высокими ходовыми характеристиками данная модель не отличается.

В наше время покорять российский авторынок становится очень соблазнительно. С завидным упорством новые модели мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация с одной стороны радует отечественных покупателей, а с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «повернута», например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti или Renault Logan.Часто эксперты склонны к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры национального рынка. Надо внимательно сравнивать.

Яркий пример подобных сравнительных тестов. Может быть соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, потому что обе машины снискали славу у русского обывателя. Наш обзор призван помочь собирающимся совершить покупку автолюбителям.

Габаритные размеры в миллиметрах

Начать с экстерьера и салона

Сравнить автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan, модель Lacetti, которую называют, не с «пустых рук» прибыл на внутренний рынок.В арсенале этого «американца» есть варианты кузовов на любой вкус:

«Логан» таким разнообразием не должен похвастаться и довольствоваться благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.

Если выходить искать в кузовах обоих автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan дизайнерские изыски или нестандартные решения, то эта идея заранее обречена на провал. Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля.В таких решениях «Сернесс» увидят некоторых ценителей искусства дизайнерских школ. Однако это правильный курс производителей, поскольку в этом случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий любителей, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

Чтобы определить степень удачности кузовов Шевроле Лачетти или Рено Логан, каждый автолюбитель может исходить из собственных взглядов и предпочтений.

Интерьеры обоих соперников наделены привычной, но многофункциональной планировкой.Панели приборов за счет выверенных шкал и лаконичной подсветки легко читаются и информативны. Водительское кресло у обоих соперников имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан довольно впечатляющая и позволяет войти в долговременную фракцию комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной атмосфере. В обеих моделях присутствуют такие общие функции, как климат-контроль и акустическая система.

По общим параметрам автомобили практически идентичны, поэтому имеют примерно равный запас свободного места в салоне, хотя у «Шевроле» его немного больше. Если в Лачетти с удобством на корме разместятся три взрослых предмета, то в Логане — всего два пассажира.

Для «американца» гидроусилитель имеется во всех вариантах комплектации, а в Renault он присутствует только в дорогостоящей комплектации.

Продолжить сравнение.

Технические аспекты

Сначала рассмотрим Логан. Для сравнения, базовая вариация предполагает оснащение 1,4-литровым двигателем, способным производить 75 литров. из. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, в остальном показатели заметно падают. Если будущий владелец находится в более мощном двигателе, необходимо присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизводить табунную мощность из 102 «лошадок». Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамические возможности

Что лучше автомобиля Шевроле Лачетти или Рено Логан понять сложно, но сравнить динамические возможности все же можно. В роли базового мотора в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат Power в 95 «Сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». Как вариант, можно оборудовать мотор объемом 1,6 л, отдача у которого выше — 109 л. из. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х ступенчатый «автомат».Максимально «необозримые» версии порадуют наиболее производительным мотором, из 1,8-литрового объема которого ускользает мощность, эквивалентная 121 л. из. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссий. Продолжить сравнение.

Расход топлива, л / 100 км

Сравнить комплектацию

Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше шевроле Лачетти или Рено Логан — решать каждому клиенту индивидуально. В базовой версии комплектации модификация Логана называется «Authentique».Опциональный уровень этой опции крайне скромен, так как у нее самый слабый двигатель (1,4 л). Среди дополнительного оборудования салона занимает место только единственная подушка безопасности.

Следующая вариация носит гордое название «Expression». Он порадует своего будущего владельца центральным замком и гидроусилителем рулевого механизма. В качестве движущей силы производитель применяет двигатель объемом 1,6 л.

Если сравнивать, то престижные варианты Logan Privelege также комплектуются 1.6-литровое «сердце». Вот и будет «подъезжать» хозяин:

• туман;
• на бортовом контроллере;
• подголовники заднего ряда;
• сиденье водителя лифта;
• центральный замок с возможностью дистанционного включения;
• Колеса колесные 15 дюймов.

Но есть самая «верная» техника — это «Сториа», которой лучше еще быть. Помимо обозначенных опций, он может определять функции обогрева наружных зеркал и передних кресел.

А что Лачетти ответит? Базовая опция комплектуется:

• парой передних подушек;
• модуль «АБС»;
• гидроусилитель рулевого управления;
• центральный замок.

Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода и рычага узла трансмиссии, а также электроприборами наружных зеркал, которые производитель наделил функцией обогрева. Действительно сложно понять, что лучше. На этом сравнение подошло к концу.

Подведем итог

Логан в сравнении Шевроле Лачетти или Рено Логан давно обзавелись прекрасной альтернативой представителям отечественной индустрии. «Френч» наделен сбалансированными характеристиками, в том числе лидирующими позициями отведены надежность, простота и ремонтопригодность. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непритязательный вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время. У этого «американца» в арсенале есть целый набор козырей, способных обеспечить Логану достойное соперничество.А что лучше на самом деле Шевроле Лачетти или Рено Логан решать вам.

Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке Предлагается от 150 000 р.Для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона.В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетти ездить на заправке придется чуть реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 л против 50 л соответственно).

По высоте дорожный костюм Логан побеждает, обойдя лачетта на 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров. Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно.В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти — те, кто пересаживается с приоры, гранты и калины. Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке.Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься. Но если вы выбираете выбранную вами модель «Шумка», подумайте и отложите деньги на исправление.

Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает.Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги. Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора. Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской. Т.е. лучше подвеска кастомная только от отечественных жигули. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие.Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке вам будет не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в области капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался следить за внешним видом авто.

Еще один минус — дороговизна запчастей. По сравнению с Лачетти вообще переводится.

Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки.Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

Мы нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит.Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

Теперь проверьте RENAULT LOGAN.

Посмотрим, что покажет отчет автокода.

Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке. Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

Lancer или WRX, ASTRA или GOLF, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на вторичном / рынке еще сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 р.Для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 р. По пробегу 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в салонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно, только если оставить машину на суперпосте и принудительной парковке в самом центре города среди Смартс и Микс.

В базовой комплектации Лачетти больше лошадиных сил: 95 Логан против 75. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона.В дрэг-рейсинге не участвуют, но для передвижения по городу сил хватает даже в Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетте придется ехать на заправки.

По высоте дорожного просвета выигрывает Логан, обойдя лачетту на 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров.Но о выносливости ходового Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Большинство покупателей считают, что Лачетти выглядит привлекательнее Логана. Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, теперь он выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти — это те, кто пересаживает с приоры, гранты и калины.Ждут настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле нет), а запчастей столько же, сколько и для Жигулей. Причем производится на том же заводе.

Лачетти попала не так плохо по шумоизоляции, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы усовершенствовали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — это не тот аккомпанемент, на котором хочется кататься. Но если вы выбираете выбранную вами модель «Шумка», подумайте и отложите деньги на исправление.

Шасси Лачетти сильно уступает Логану. Задняя подвеска состоит не из балки, что было бы менее интересно в управлении, а более надежной и дешевой, и из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, ямы практически не пробивает. Но при этом во вращениях выдают жуткие крены. Легкая подвеска на Лачетти легкая, особенно для тех, кто филигранно не объезжает все неровности дороги. Быстрее всего в ходовой стоит поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это не удивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли воспользоваться этой услугой в обычном режиме. По словам владельца, эту проблему можно настигнуть в любой момент: и с 2000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который промерзает даже от сильного большого пальца.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеску лучше настраивать только от отечественных жигулей. Пробитые рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «моющая доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке вам будет не очень тесно, если вы обнаружите много крашеных сколов в районе капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался проследить за экстерьером машины.

Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти вообще переводится.

Все знакомые нам владельцы Логанова кричат ​​о ненависти к коротким передачам. Здесь вопрос спорный. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно бицепс правой руки. Многие даже со второго катаются — так что с первого недолго. С другой стороны: именно короткие трансмиссии заставляют машину преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичной с, мягко говоря, не самым топовым мотором.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

Мы нашли на сайте с объявлениями Автомобиль Chevrolet Lacetti 2005 года за 250 тысяч рублей. Хозяев было больше 3. Ремонт не требовал. Проверить машину по Госнеровской службе «Автокод»:

ДТП нет, 6 владельцев, пробег в 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину к покупке не стоит. Вы не сможете проехать на ГИБДД, пока не будут сняты ограничения.

Теперь проверьте RENAULT LOGAN.

Посмотрим, что покажет отчет автокода.

Автомобиль имеет Ограничения ГИБДД, в такси есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти по мере своей популярности на рынке секонд-хенд часто встречаются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 проверенных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что, выбирая между двумя моделями, не забывайте об их проверке.Проверяйте историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода из дорогого ресторана или удаления девушек. И Лачетти, и Логан покупается исключительно «для езды», а не в Жигули. Какую машину выбрать, решать только вам.

Как вы думаете, кто победил в этой схватке: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки.Вместе с шикарным кризисом в приоритете оказались легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут удовлетворять всем требованиям по безопасности и комфорту, а также иметь невысокую стоимость обслуживания и запчастей. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эко-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки.По дорогам России Десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и предельно демократичные цены. При этом такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и никаких признаков привычной «советской» дешевизны здесь не наблюдается.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, необходимо сначала взглянуть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать Логан первого поколения, то дизайн хорошее название, язык не вращается.Здесь пестрят угловатыми переходами, резкими размытыми контурами и, конечно же, дешевыми материалами внешней отделки, что видно, пожалуй, даже невооруженным глазом.

Дела Лачетти совсем другие. Да, эту машину действительно сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую концепцию дизайна машины. Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему гораздо более полно выполняет свои функции, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Интерьер обеих машин не пестрит большим количеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени на привыкание.

Совсем другое дело сравнивать американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с чистого листа, несмотря на то, что линейка двигателей здесь остается прежней.

На Лачетти устанавливаются рядные четырехцилиндровые атмосферные двигатели.То же самое можно сказать и о линейке моторов Renault Logan. Однако для Шевроле предусмотрены более мощные агрегаты: 1,4 мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 сил, когда у Рено на 1,4 литра достигается 75 «лошадей», а у 1,6 всего 102. Таким образом, в разрезе двигателей «Гость из Штатов» получается лучше.

Совсем другое дело сравнивать Лачетти с Логаном второго поколения. Француз по-прежнему проигрывает по динамикам и скоростным показателям, но качество материалов внутренней отделки, да и дизайн самой машины намного выше, чем у конкурента.

Кроме того, база отдыха Renault. Логан на порядок богаче, поэтому обновленный Логан выходит в лидеры.

Непревзойденное превосходство

Еще один претендент на звание победителя — привычный глаз выходца из узбекского автопрома с корейскими корнями — Daewoo Nexia .. Этот седан класса B уже зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, на который способен обойтись без капремонта Двигатель за сотни тысяч километров.

Что сказать, внешность Daewoo Nexia очень проста и посредственна, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему популярного автомобиля, хотя несколько лет назад Daewoo Nexia ожидала рестайлинга.После этого седан обзавелся новой оптикой, несколько измененной решеткой радиатора и легким обвесом, что, конечно, пошло на пользу.

Если сравнивать Daewo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, в основе дизайна которого лежит Opel Cadet восьмидесятых годов, Renault выглядит более убойно и сердито. Но если пойти в интерьер, то сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если у Nexia недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», и здесь на приборной панели, дверных ручках и самом рулевом колесе использован дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Logan намного опережает Nexia, хотя стоит эта машина дороже.

Правило двигателей Daewoo Nexia представлено в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного мотора, который при объеме 1,6 литра способен отдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, что у Logan двигатель будет определять такую ​​же комплектацию всего на 102 силы — Nexia здесь вырывается в лидеры. Крутящий момент у Узбекки достигает 150 Ньютон-метров, когда он, как француз, меньше 5 единиц и достигает всего 145.

По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова оказывается в выигрыше. В смешанном цикле расход авто всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. Но когда город Нексия теряет почти литр.

Ставка на практичность

Еще один компактный седан, пользующийся невероятной популярностью у российских автовладельцев, — это модель «Акцент». Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию корейского автопрома и феноменально недорогим запчастям и компонентам, благо их можно ощутить практически в любом автомагазине.

Если сравнить внешний вид упора Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем выбор одинаково сложен как в случае с первым поколением, которое выглядит чересчур топорно и угловато, так и со вторым, на порядок лучше акцентного .

Иными словами, корейский в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящие, но не слишком броские легковые автомобили.

Обращаясь к интерьеру, нельзя не отметить, что акцентные материалы отделки достаточно качественные, поэтому претензий к чрезмерно бюджетному подходу претензий нет. В отличие от акцента, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который будет всячески согревать и давить при движении.

Для корейского седана предлагаются более мощные и задействованные моторы, чем для француза. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о Sedana последнего поколения, выпуск которого начался в 2010 году.А вот расход топлива у акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, почти на литр выше в городском и загородном цикле.

Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-х ступенчатый автомат. Для французов производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который отлично зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все продуманные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает по дизайну и качеству материалов отделки большую часть представленных автомобилей, включая акцент и нексию, рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонок.

Сравнение автомобилей

и что лучше

7 935 просмотров

На российский рынок бюджетных автомобилей поступает все больше предложений. Будущему водителю становится сложно сделать выбор, потому что вариантов очень много, а цена примерно одинаковая.Яркий тому пример — популярные у российских автомобилистов Chevrolet Lacetti и Renault Logan. Сравнительный обзор поможет определиться читателям, планирующим покупку.

Размеры в миллиметрах

	Лачетти	Логан
Длина	4515	4288
Ширина	1725	1740
Высота	1440	1534
Клиренс (дорожный просвет)	150	155
Колесная база	2600	2630
Объем багажного отделения в литрах	405	510

Дизайн и интерьер

Лачетти предлагается в кузове хэтчбек, седан, универсал, а Логан — только седан, поэтому обзор актуален для тех, кто интересуется седанами.В плане дизайна ни один из автомобилей не может похвастаться изысканностью — перед нами обычные, но стильные автомобили. Возможно, кто-то увидит в такой «серости» минус, но это удобный ход производителя — автомобиль не привязан к конкретной аудитории. О внешности нельзя сказать, удачная она или нет; каждый покупатель принимает решение самостоятельно. Тем не менее, обе машины имеют современную форму кузова, украшенную приятной оптикой.

Внутри обе модели имеют общую, но функциональную компоновку.Панель приборов Логана ничем не выделяется, но все индикаторы хорошо видны за счет четкой подсветки, как у Лачетти. Водительское сиденье в обеих моделях регулируется по основным направлениям. Приборная панель каждого соискателя отличается привлекательным внешним видом и выверенной эргономикой. У бюджетных сотрудников минимальный набор органов управления: блок климат-контроля и штатная магнитола.

Автомобили примерно одинаковые габариты, соответственно свободное место такое же, но у Шевроле его больше.Например, трое мужчин удобно устроятся на заднем диване Лачетти, двое поместятся в Логане.

Chevrolet подкупает наличием рулевого колеса с гидроусилителем в любой комплектации. У Логана гидроусилитель руля есть только в дорогих комплектациях.

Техническая часть

Начнем с Renault. Базовая версия оснащена 1,4-литровым агрегатом мощностью 75 лошадей, уже на холостом ходу он резво тянет машину. Такого мотора хватит тем, кто собирается кататься один.Но если в планах частые поездки, то стоит перейти на 1,6-литровую версию мощностью 102 л. с участием. Динамика не взлетит, но запас тяги ощутимый будет. Электростанция Логана работает с 5МКПП.

Динамические характеристики

На Лачетти также установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 сил. Мотор работает в паре с «механикой» в пять ступеней. Второй вариант — 1.6-литровый бензиновый агрегат на 109 лошадиных сил … Работает как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Топовый вариант — атмосферник объемом 1,8 л мощностью 121 мощность. Для него доступны те же типы трансмиссии.

Расход топлива, л / 100 км

	Шевроле Лачетти 1.6	Рено Логан 1.6
В городе	9,2	10
В пути	5.9	5,8
В смешанном цикле	8	7,2

Сравнение комплектаций

Какая из машин лучше, каждый решит сам, а комплектации переберем. Базовая комплектация Logan называется «Authentique», и доступен только 1,4-литровый двигатель. Повышенного комфорта ожидать не стоит, здесь вас ждет только подушка безопасности. Более богатая версия называется «Экспрессия» — да центральный замок и гидроусилитель руля.Аналогичная версия с двигателем объемом 1,6 л идет с электронным приводом стекол.

В дорогих комплектациях идет двигатель объемом 1,6 л. Один из них — Привелеге. В комплектацию входят бортовой компьютер, подъемник водительского сиденья, противотуманные фары, подголовники заднего ряда, дистанционное управление центральным замком, 15-дюймовые колеса. Топовая комплектация «Сториа», помимо перечисленного, включает в себя подогрев наружных зеркал заднего вида и электропривод, подогрев передних сидений.

Чем лучше Лачетти? Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности, центральным замком, АБС, гидроусилителем руля.В более дорогих комплектациях кожаная отделка добавляется к рулю и рычагу КПП, электроприводам наружных зеркал, стеклу с подогревом, удобному подлокотнику. Помимо наличия гидроусилителя руля, особой разницы между начинкой автомобилей нет — выбрать лучшую проблематично.

Заключение

Логан стал отличной альтернативой отечественному авто … Ведь цена на него начинается от 10 тысяч долларов. Автомобиль хоть и не наделен интересным внешним видом, но у него есть более весомый плюс — адаптированная к нашим условиям подвеска, секрет популярности Renault в странах СНГ.Если внешность вас не особо интересует, то Логан — правильный выбор … Его противник не может похвастаться комфортной ездой по ухабистым дорогам.

Многих покупателей отталкивает «убогая» внутренняя начинка. Да, в базовой комплектации все действительно выглядит грустно. Но при покупке «Экспрессии» вы получаете все необходимое оборудование, в том числе кондиционер, так что стоит потратиться на более дорогой пакет.

Лачетти определенно имеет характер. Достоинством автомобиля является наличие двух модификаций.Седан и 5-дверный хэтчбек отличаются не только размерами, но и дизайном. Особенность седана — угловатость. Многие автолюбители отмечают, что обновленный дизайн Лачетти стал более современным. Что касается люка, то его внешний вид выдержан в юношеском направлении. Откуда эти различия? Ответ прост — разработкой дизайна занимались разные ателье. Работу над седаном взяла на себя команда Pinifarina, а ItalDesign взяла на себя люк.Особенность машины — тихая езда, так как управляемость здесь не самая лучшая.

В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки. Наряду с надвигающимся кризисом в приоритете легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут отвечать всем требованиям безопасности и комфорта, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Ни для кого не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки. По дорогам России десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и чрезвычайно доступные цены. К тому же такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и признаков обычной «советской» дешевизны здесь нет.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, сначала нужно взглянуть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать Логан первого поколения, то дизайн здесь удачным не назовешь. Угловые переходы, резкие, нечеткие контуры и, конечно же, дешевые материалы экстерьера, которые видны, пожалуй, даже невооруженным глазом.

С Лачетти все совсем иначе. Да, эту машину действительно сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля.Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Интерьер обеих машин не изобилует множеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени, чтобы привыкнуть.

Совершенно иная ситуация складывается при сравнении американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

Двигатели, поставляемые на Lacetti, являются безнаддувными четырехцилиндровыми рядными двигателями. То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 лошадиных сил, а для Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадок», а у 1,6 всего 102. Таким образом по двигателям «гость из штатов» получается лучше

Совершенно иная ситуация при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения.Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным показателям, но качество материалов отделки салона, да и дизайн самого автомобиля оказываются намного выше, чем у конкурента.

К тому же комплектация Renault Logan намного богаче, поэтому лидирует обновленный Logan.

Непревзойденное мастерство

Еще один претендент на звание победителя — выходец из узбекского автопрома с хорошо знакомыми глазу корейскими корнями — Daewoo nexia… Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, способный без капитального ремонта двигателя преодолевать сотни тысяч километров.

Излишне говорить, что внешний вид Daewoo Nexia очень прост и посредственен, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему популярного автомобиля, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ждали рестайлинга. После этого седан получил новую оптику, немного измененную решетку радиатора и облегченный обвес, что, конечно, пошло Нексии на пользу.

Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, конструкция которого берет за основу Opel Cadett восьмидесятых годов, Renault выглядит убогее и угловатее. Но если пойти в интерьер, то здесь сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а здесь на панели приборов, дверных ручках и самом рулевом колесе используется дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Logan намного опережает Nexia, хотя эта машина стоит дороже.

Линейка двигателей Дэу Нексия представлена ​​в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного двигателя, который при объеме 1,6 л способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации выдаст всего 102 силы — здесь в лидеры выходит Nexia. Крутящий момент «узбека» достигает 150 Ньютон-метров, тогда как, как и у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.

По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле машина будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. Но при выезде за город Нексия проигрывает почти на литр.

Ставка на практичность

Еще один компактный седан, удивительно популярный среди российских автовладельцев, — это модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию корейского автопрома и феноменально недорогим запчастям и компонентам, их, к счастью, можно найти практически в любом автомагазине на Accent.

Если сравнить внешний вид Accent с Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком коряво и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше, чем Accent .

Другими словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком кричащую легковушку.

Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Accent местами достаточно качественные, поэтому к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Accent, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при движении.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотные двигатели, чем для французского. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты на 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о седане последнего поколения, производство которого началось в 2010 году.Зато расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, в городском и загородном цикле почти на литр выше.

Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, включая Accent и Nexia, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

Так как Lacetti давно снят с производства, будет представлено сравнение между Chevrolet Lacetti и Renault Megane второго поколения.

Оба автомобиля ориентированы на широкий круг потребителей, и. Автомобили предлагаются в трех основных вариантах кузова.Это хэтчбек, седан и универсал.

Технически принципиальной разницы между автомобилями нет. Но машины различаются габаритами, объемом багажного отделения и уровнем комфорта для задних пассажиров … Плюс, по вполне естественным причинам, изменения внесены во внешность задней части.

В зависимости от версии кузова Megane и Lacetti могут стать отличным выбором для недорогого подержанного семейного автомобиля, автомобилей для начинающих водителей, молодых и старших категорий владельцев.

Но, чтобы выбрать между этими двумя автомобилями, нужно сравнить их по ключевым и наиболее значимым для потребителя характеристикам.Помимо экстерьера, салона и багажного отделения, отдельно будут рассмотрены вопросы технического оснащения, эксплуатационной стоимости и оснащения.

Характеристики автомобилей

Перед тем, как проводить сравнение, необходимо рассказать некоторые подробности о рассматриваемых автомобилях американских и французских марок.

В модельном ряду Шевроле Лачетти сначала появился седан, а затем дебютировали хэтчбек и универсал. Причем все презентации проходили в разных автосалонах с 2002 по 2004 год.Седан был представлен в Сеуле как преемник некогда популярной Daewoo Nubira. В Европе Лачетти начали продавать в 2003 году, а до России новинка добралась к 2004 году. Уже в 2009 году Лачетти перестали выпускаться, так как появился наследник в лице Шевроле Круз … Хотя Лачетти производилась в России до 2012 года, а в Узбекистане машина продержалась на конвейере до 2014 года.

Chevrolet Lacetti базируется на платформе J200. Автомобиль получил полностью независимую подвеску… Спереди разместили стойки MacPherson, а сзади устроили многорычажную конструкцию. Еще одной достопримечательностью является то, что все тормоза дисковые, а спереди вентилируемые.

Renault Megane 2 поколения выпускались с 2002 по 2008 годы. Автомобиль создан на базе переднеприводной платформы, имеет независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю. Если сравнивать Рено Меган второго поколения с Шевроле Лачетти, то стоит остановиться на версии 2006 года.Именно в 2006 году компания Renault провела масштабную модернизацию автомобиля. Доработка положительно сказалась на безопасности, немного изменились интерьер и внешний вид. Также коснулись технические характеристики, существенно расширился перечень предлагаемого оборудования.

Обе машины выглядят достойно и заслуженно пользуются спросом на вторичном рынке … Но теперь нужно сравнить их более подробно.

Внешний вид

Выбор между Шевроле Лачетти или Рено Меган 2 во многом зависит от того, что вы хотите получить и для каких целей приобретаете автомобиль на вторичном рынке.

Передняя часть Megane выглядит довольно неплохо и относительно свежо, учитывая, что модель давно снята с производства. Более того, российских покупателей больше всего привлекает хэтчбек. На втором месте по популярности — седан, причем наибольшим спросом пользуется универсал. Кабриолет вообще не стоит брать в расчет, хотя эта версия Megane была доступна.

Внешний вид Lacetti прост, но в то же время лаконичен, ориентирован на европейского потребителя.Несмотря на участие в разработке внешнего вида Лачетти итальянских дизайнеров, никаких решений, характерных для автомобилей из Италии, здесь не использовалось. Придраться к этому сложно, ведь Лачетти получает красивые и аккуратные линии, приятную оптику, слегка вздутые колесные арки, широкое остекление. Лачетти хорошо смотрится во всех вариантах кузова, включая универсал. Но фургон в лице Megane 2 выглядит слишком тяжелым.

Если говорить о внешнем виде, то необходимо коснуться габаритных размеров.

Начнем с Шевроле Лачетти. Кузов седана имеет следующие параметры: длина

• 4515 мм .;
ширина
• 1725 мм .;
• высота 1445 мм .;
,
• , колесная база 2600 мм .;
• клиренс 162 мм.

Если взять хэтчбек от Шевроле, то получатся следующие цифры:

• длина 4295 мм .;
• высота 1445 мм .;
ширина
• 1725 мм .;
,
• , колесная база 2600 мм .;
• просвет 162 мм.

А вагон такой:

• длина 4580 мм .;
• высота 1460 мм .;
ширина
• 1725 мм .;
,
• , колесная база 2600 мм .;
• клиренс 162 мм.

Французский хэтчбек выглядит так:

• длиной 4210 мм .;
• высота 1455 мм .;
ширина
• 1775 мм .;
• , колесная база 2625 мм.

Lacetti идеально подходит на роль недорогого семейного автомобиля с просторным салоном, неплохим багажным отделением, солидным внешним видом и хорошей начинкой в ​​стандартной комплектации.Примерно то же самое можно сказать и о Renault Megane. Но второе поколение модели Megane предлагает более высокий расход топлива и более высокие затраты на ремонт и обслуживание, чем у конкурентов.

Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.

Сравнение Лачетти и Логана

Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб. для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.

Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.

В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.

Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на заправку Лачетти придется ездить немного реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).

По высоте дорожный просвет Логан выигрывает, обойдя Лачетти на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти за его внешний вид и больший комфорт для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.

Плюсы и минусы Шевроле Лачетти

Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и теперь она выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti — это те, кто переходит с Приоры, Гранты и Калины. Их ждёт настоящий экстаз, ведь Chevrolet вроде бы считается иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на «Жигули».Причем производятся они на одном заводе.

Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы доработали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.

Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, которой было бы менее интересно управлять, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямах практически не пробивается. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.

Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.

Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцами.

Плюсы и минусы Renault Logan

Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.Т.е. лучше подвеска настраивается только на отечественные Жигули. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть на ходу.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие … Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, не стоит сильно огорчаться, если вы обнаружите много закрашенных сколов в области капота: может, предыдущий хозяин просто пытался уследить по внешнему виду авто.

Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.

Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат ​​о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и не переставая переключать передачи, особенно в городе — раздражает и одновременно увеличивает бицепс правой руки. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.

Что скрывают Шевроле Лачетти и Рено Логан?

Нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Владельцев было более 3. Не требует ремонта. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:

Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такую ​​машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.

А теперь давайте посмотрим на Рено Логан.

Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.

Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 протестированных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не стоит забывать о их проверке. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.

Кто, по вашему мнению, выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.

На какие характеристики опираться при выборе недорогого подержанного автомобиля? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и ликвидность. Это герои этого обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и хорошо зарекомендовали себя в нашей стране.

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но не без обоснованной критики.

Начало выпуска модели в 2004 году.Зарекомендовал себя как очень надежный, «нерушимый» автомобиль. У большинства владельцев первые некритические поломки начинаются только через сто тысяч километров пробега, а многие преодолевают рубеж 200 тысяч км без проблем, и только после этой отметки сталкиваются с каким-либо вмешательством в работу автомобиля. К сожалению, кроме кузова седан, Renault Logan больше предложить нечего, хотя кузов универсал пригодился бы такой практичной машине.

Двигатели: 8-клапанные 1.4 и 1,6 литра, 16 клапанов 1,6 литра (К4М), автомобили с этим двигателем наиболее предпочтительны. В других странах Logan также оснащается 1,5-литровым дизелем и 1,0-литровым двигателем, работающим как на бензине, так и на этиловом спирте, а мощность и динамика двигателя на спирте выше, чем на бензине.

Двигатели

конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива. Ременный привод ГРМ при его обрыве вызывает прогиб клапанов на всех двигателях Рено Логан.На моторах 1,4 (8 кл.) и 1,6 (8 кл.) отсутствуют гидроподъемники, требующие регулировки клапана (примерно каждые 30 000 км ). На двигателе 1.6 К4М (16 кл) устанавливаются гидроподъемники, регулировка клапана не требуется.

Устанавливаются коробки передач: механические 5-ступенчатые, реже автоматические 4-ступенчатые. Обе коробки достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя все же рекомендуется менять, каждые 60000 км .

Передняя подвеска выполнена по типу МакФерсон , задняя полунезависимая балка. В целом очень надежны, просты в уходе на 100 и более тыс км … В первую очередь потребуют замены опорные подшипники, задние амортизаторы … Запчасти недорогие и доступные, ремонт не вызывает никаких затруднений и можно сделать полностью самостоятельно в гараже.

За дешевизну и простоту салона, а также за отсутствие шумоизоляции Рено Логан не упрекнул только ленивый.Это главный и очень большой минус модели, здесь компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Плюсы и минусы:

• плюсы : цена, «нерушимая» подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая проходимость, цена и наличие запчастей.
• Минусы : отсутствие комфорта, низкая шумоизоляция, дешевый пластик, слабая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива 8-ми клапанных двигателей.

Начало производства в 2002 году на южнокорейском GM. В России она познакомилась в Калининграде. Бюджетный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Выпускается в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но благодаря очень тонкому металлу не избежать обычных сколов и вмятин, а также ржавчины порогов и задних арок, это типичная проблема автомобилей GM, но она проявляется не на всех экземплярах и на машинах возраста , примерно 10 лет и старше .

Лачетти комплектовался 3-мя моторами, объемом 1,4, 1,6, 1,8 л. … Все двигатели достаточно надежные, 4-го экологического класса, питаются от 95-го бензина, но легко переваривают 92. Основные проблемы В этих двигателях протечка прокладки клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за которого двигатель начинает работать с перебоями, лечится отключением клапана рециркуляции отработавших газов и перепрошивкой ЭБУ.

Установлено

Коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.Эти агрегаты проверены временем и зарекомендовали себя как надежные. КПП не требует обслуживания, масло заливается на весь срок службы, но отечественные «сервисники» все же рекомендуют менять его каждые 60 000 км .

Передняя и задняя подвески независимы, что хорошо влияет на управляемость и комфорт автомобиля. Средний ресурс элементов подвески 100 тыс. Км , что является хорошим показателем по нашим дорогам.

Интерьер простой, но приятный, с удобными сиденьями для долгих путешествий благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо подогнаны и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса звукоизоляцией, интерьер простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Плюсы и минусы:

• плюсы : невысокая цена, надежный двигатель, крепкая и удобная подвеска, вместительный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
• Минусы : тонкий кузов, железо, слабая электропроводка, некачественный пластик салона, плохая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Результат

Выбирая между моделями Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года в среднем составляет 50 тысяч рублей, нужно учитывать, что обе машины относятся к эконом-классу, а Лачетти — к классу. «С», а Логан на класс ниже — «В».

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно купить:

1. Автомобиль высшего класса.
2. Выбор кузова под свои нужды и по своему вкусу.
3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
4. Комфортный и теплый салон.
5. Более мощный двигатель с таким же объемом.

Это те показатели, которыми Рено Логан похвастаться не может, и если исходить из них, то Лачетти, безусловно, выигрывает, но если, не полагаясь на вышеперечисленное, искать самый дешевый и надежный вариант, который, не доставляя хлопот с ремонтом Будем водить и возить, то в этом плане Логан даст фору подавляющему большинству брендов на российском рынке… В любом случае выбор всегда остается за конечным потребителем.

Сравнение

Renault Logan и Chevrolet Lacetti. Что лучше

Сегодня очень заманчиво завоевывать российский авторынок. С завидным упорством новые модели от мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация, с одной стороны, радует отечественных покупателей, но с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «крутится» вокруг, например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti. или Рено Логан.Часто эксперты склоняются к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры отечественного рынка. Надо все внимательно сравнивать.

Ярким примером подобных сравнительных тестов является соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь обе машины снискали себе славу у русского обывателя. Наш обзор призван помочь автомобилистам, собирающимся совершить покупку.

Размеры в миллиметрах

Начнем с экстерьера и интерьера

Сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan.В арсенале этого «американца» есть варианты кузова на любой вкус: седан

,

,
• ;
универсал
• ;
• хэтчбек.

«Логан» не может похвастаться таким разнообразием и довольствуется благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.

Если вы поставили себе цель найти дизайнерские изыски или нестандартные решения в кузовах как Chevrolet Lacetti, так и Renault Logan, то эта затея заранее обречена на провал.Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля. Некоторые ценители искусства дизайнерских школ увидят такие решения как «серые». Однако это правильный ход производителей, поскольку в данном случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий болельщиков, но обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

Каждый автомобилист может определиться с степенью успешности кузова Шевроле Лачетти или Рено Логан, исходя из собственных взглядов и предпочтений.

Интерьеры обоих соперников наделены традиционной, но многофункциональной планировкой. Панели приборов легко читаются и информативны благодаря отрегулированным шкалам и лаконичной подсветке. Водительское кресло у обоих соперников имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан впечатляет и позволяет наделить поездку заметной долей комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной ситуации.Общие черты, такие как климат-контроль и звуковая система, присутствуют в обеих моделях.

По габаритным размерам автомобили практически идентичны, поэтому у них примерно равный запас свободного места в салоне, хотя у Шевроле его немного больше. В то время как Lacetti с комфортом разместит на корме трех взрослых человек, Logan вмещает только двух пассажиров.

Для «американца» гидроусилитель руля имеется во всех вариантах оснащения, в то время как у Renault он присутствует только в дорогих комплектациях.

Продолжаем сравнение.

Технические аспекты

Давайте сначала посмотрим на Логана. Если сравнивать, то базовая вариация предполагает оснащение двигателем объемом 1,4 л, мощностью 75 л.с. с участием. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, в остальном производительность заметно снижается. Если будущий владелец тяготеет к более мощному двигателю, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизвести табун из 102 «лошадок».Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамические возможности

Что лучше автомобиля Шевроле Лачетти или Рено Логан, понять сложно, но можно сравнить и динамические возможности. В роли базового двигателя в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 «сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». Как вариант, он может быть оснащен двигателем объемом 1,6 л, мощность которого выше — 109 л.с.с участием. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х ступенчатый «автомат». Самые «нафаршированные» версии порадуют самым производительным двигателем, из 1,8-литрового объема которого вырывается мощность, эквивалентная 121 л. с участием. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссии. Продолжаем сравнение.

Расход топлива, л / 100 км

Сравнить комплектации

Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше из автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan — решать каждому клиенту индивидуально.В базовой версии комплектации модификация Logan называется «Authentique». Уровень опциональности этого варианта весьма скромен, так как у него самый слабый двигатель (1,4 л). Среди дополнительного оборудования в салоне всего одна подушка безопасности.

Следующая вариация гордо называется «Expression». Он порадует своего будущего владельца системой центрального замка и гидроусилителем руля. В качестве движущей силы производитель использовал 1,6-литровый двигатель.

Для сравнения, престижные варианты Logan Privelege также оснащены 1.6-литровое «сердце». Здесь хозяину будет «благословение»:

• противотуманные фары;
• бортовой контроллер;
• подголовники заднего ряда;
• подъемник сиденья водителя;
• центральный замок с возможностью дистанционного включения;
• Колесные диски 15 дюймов.

Но есть самое «сложное» оборудование — это «Сториа», которая еще могла быть лучше. Помимо указанных опций, в нем можно найти функции обогрева наружных зеркал и подушек передних сидений.

А что Лачетти ответит? Базовая версия комплектуется:

• парой передних подушек;
• модуль «АБС»;
• гидроусилитель рулевого управления;
• центральный замок.

Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода рулевого колеса и рычага трансмиссии, а также наружными зеркалами с электроприводом, которые производитель наделил функцией обогрева. Действительно сложно понять, что лучше.Итак, сравнение подошло к концу.

Подведем итог

Логан в сравнении с Шевроле Лачетти или Рено Логан давно приобрел роль отличной альтернативы представителям отечественной индустрии. Француз наделен сбалансированными характеристиками, среди которых лидирующие позиции отводятся надежности, простоте и ремонтопригодности. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный внешний вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время.Этот «американец» имеет в своем арсенале целый набор козырей, которые могут обеспечить Логану достойное соперничество. А что на самом деле лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан — решать только вам.

7 935 просмотров

На российский рынок бюджетных автомобилей поступает все больше предложений. Будущему водителю становится сложно сделать выбор, потому что вариантов очень много, а цена примерно одинаковая. Яркий пример — популярные у российских автомобилистов Chevrolet Lacetti и Renault Logan.Сравнительный обзор поможет определить читателей, планирующих покупку.

Размеры в миллиметрах

	Лачетти	Логан
Длина	4515	4288
Ширина	1725	1740
Высота	1440	1534
Клиренс (дорожный просвет)	150	155
Колесная база	2600	2630
Объем багажного отделения в литрах	405	510

Дизайн и интерьер

Лачетти предлагается в кузове хэтчбек, седан, универсал, а Логан — только седан, поэтому обзор актуален для тех, кто интересуется седанами.В плане дизайна ни один из автомобилей не может похвастаться изысканностью — перед нами обычные, но стильные автомобили. Возможно, кто-то увидит в такой «серости» минус, но это удобный ход производителя — автомобиль не привязан к конкретной аудитории. О внешнем виде нельзя сказать, удачный он или нет, каждый покупатель решает самостоятельно. Тем не менее, обе машины имеют современную форму кузова, украшенную приятной оптикой.

Внутри обе модели имеют общую, но функциональную компоновку.Панель приборов Логана ничем не выделяется, но все индикаторы хорошо видны за счет четкой подсветки, как у Лачетти. Водительское сиденье в обеих моделях регулируется по основным направлениям. Приборная панель каждого соискателя отличается привлекательным внешним видом и выверенной эргономикой. У бюджетных сотрудников минимальный набор органов управления: блок климат-контроля и штатная магнитола.

Автомобили примерно одинаковые габариты, соответственно свободное место такое же, но у Шевроле его больше.Например, трое мужчин удобно устроятся на заднем диване Лачетти, двое поместятся в Логане.

Chevrolet подкупает наличием рулевого колеса с гидроусилителем в любой комплектации. У Логана гидроусилитель руля есть только в дорогих комплектациях.

Техническая часть

Начнем с Renault. Базовая версия оснащена 1,4-литровым агрегатом мощностью 75 лошадей, уже на холостом ходу он резво тянет машину. Такого мотора хватит тем, кто собирается кататься один.Но если в планах частые поездки, то стоит перейти на 1,6-литровую версию мощностью 102 л. с участием. Динамика не взлетит, но запас тяги ощутимый будет. Электростанция Логана работает с 5МКПП.

Динамические характеристики

На Лачетти также установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 сил. Мотор работает в паре с «механикой» в пять ступеней. Второй вариант — 1.6-литровый бензиновый агрегат мощностью 109 лошадиных сил. Работает как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Топовый вариант — атмосферник объемом 1,8 л мощностью 121 мощность. Для него доступны те же типы трансмиссии.

Расход топлива, л / 100 км

	Шевроле Лачетти 1.6	Рено Логан 1.6
В городе	9,2	10
В пути	5.9	5,8
Смешанный цикл	8	7,2

Сравнение комплектаций

Какая из машин лучше, каждый решит сам, а комплектации переберем. Базовая комплектация Logan называется «Authentique», и доступен только 1,4-литровый двигатель. Повышенного комфорта ожидать не стоит, здесь вас ждет только подушка безопасности. Более богатая версия называется «Экспрессия» — есть центральный замок и гидроусилитель руля.Аналогичная версия с двигателем объемом 1,6 л идет с электронным приводом стекол.

В дорогих комплектациях идет двигатель объемом 1,6 л. Один из них — Привелеге. В комплектацию входят бортовой компьютер, подъемник водительского сиденья, противотуманные фары, подголовники заднего ряда, дистанционное управление центральным замком, 15-дюймовые колеса. Топовая версия Storia, помимо вышеперечисленного, включает в себя обогрев и электропривод наружных зеркал, подогрев передних сидений.

Чем лучше Лачетти? Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности, центральным замком, АБС, гидроусилителем руля.В более дорогих комплектациях добавлена ​​кожаная отделка руля и рычага КПП, электроприводы наружных зеркал, подогрев стекол, удобный подлокотник. Кроме наличия гидроусилителя руля, между начинкой машин нет особых отличий — выбрать лучшую проблематично.

Заключение

Логан стал отличной альтернативой отечественному авто … Ведь цена на него начинается от 10 тысяч долларов. Автомобиль хоть и не наделен интересным внешним видом, но у него есть более весомый плюс — адаптированная к нашим условиям подвеска, секрет популярности Renault в странах СНГ.Если внешность вас не особо интересует, то Логан — правильный выбор … Его противник не может похвастаться комфортной ездой по ухабистым дорогам.

Многих покупателей отталкивает «убогая» внутренняя начинка. Да, в базовой комплектации все действительно выглядит грустно. Но с покупкой «Экспрессии» вы получите все необходимое оборудование, в том числе кондиционер, так что стоит потратиться на более дорогой пакет.

Лачетти определенно имеет характер.Достоинством автомобиля является наличие двух модификаций. Седан и 5-дверный хэтчбек отличаются не только размерами, но и дизайном. Особенность седана — угловатость. Многие автолюбители отмечают, что обновленный дизайн Лачетти стал более современным. Что касается люка, то его внешний вид выдержан в юношеском направлении. Откуда эта разница? Ответ прост — к разработке дизайна были привлечены разные ателье. Работу над седаном взяла на себя команда Pinifarina, а компания ItalDesign взяла на себя люк.Особенность машины — тихая езда, так как управляемость здесь не самая лучшая.

На какие характеристики опираться при выборе недорогого подержанного автомобиля? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и ликвидность. Это герои этого обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и хорошо зарекомендовали себя в нашей стране.

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но не без обоснованной критики.

Начало производства модели в 2004 году. Зарекомендовал себя как очень надежный, «неубиваемый» автомобиль. У большинства владельцев первые некритические поломки начинаются только через сто тысяч километров пробега, а многие преодолевают рубеж 200 тысяч км без проблем, и только после этой отметки сталкиваются с каким-либо вмешательством в работу автомобиля. К сожалению, кроме кузова седан, Renault Logan больше предложить нечего, хотя кузов универсал пригодился бы такой практичной машине.

Двигатели: 8-клапанные 1,4 и 1,6 л, 16-клапанные 1,6 л (К4М), автомобили с этим двигателем наиболее предпочтительны. В других странах Logan также оснащается 1,5-литровым дизелем и 1,0-литровым двигателем, работающим как на бензине, так и на этиловом спирте, а мощность и динамика двигателя на спирте выше, чем на бензине.

Двигатели

конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива. Ременной привод ГРМ при обрыве гнутся клапана на всех двигателях Рено Логан.На моторах 1,4 (8 кл.) и 1,6 (8 кл.) отсутствуют гидроподъемники, требующие регулировки клапана (примерно каждые 30 000 км ). На двигателе 1.6 К4М (16 кл) устанавливаются гидроподъемники, регулировка клапана не требуется.

Устанавливаются коробки передач: механические 5-ступенчатые, реже автоматические 4-ступенчатые. Обе коробки достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя все же рекомендуется менять, каждые 60000 км .

Передняя подвеска выполнена по типу МакФерсон , задняя полунезависимая балка. В целом очень надежные, просты в уходе на 100 и более км км … В первую очередь потребуют замены опорные подшипники, задние амортизаторы. Запчасти недорогие и доступные, ремонт не вызывает затруднений и его можно сделать полностью самостоятельно в гараже.

За дешевизну и простоту салона, а также за отсутствие шумоизоляции Рено Логан не упрекнул только ленивый.Это главный и очень большой минус модели, здесь компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Достоинства и недостатки:

• плюсы : цена, «нерушимая» подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая проходимость, цена и наличие запчастей.
• Минусы : отсутствие комфорта, низкая шумоизоляция, дешевый пластик, слабая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива 8-ми клапанных двигателей.

Начало производства в 2002 году на южнокорейском GM. В России она познакомилась в Калининграде. Бюджетный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Выпускается в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но благодаря очень тонкому металлу не избежать регулярных сколов и вмятин, а ржавые пороги и задние арки — типичная проблема автомобилей GM, но не на всех экземплярах и не на стареньких машинах. примерно 10 лет и старше .

Лачетти комплектовался 3-мя моторами, объемом 1,4, 1,6, 1,8 л. … Все двигатели достаточно надежные, 4-го экологического класса, питаются от 95-го бензина, но легко переваривают 92. Основные проблемы В этих двигателях протечка прокладки клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за которого двигатель начинает работать с перебоями, лечится отключением клапана рециркуляции отработавших газов и перепрошивкой ЭБУ.

Установлено

Коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.Эти агрегаты проверены временем и зарекомендовали себя как надежные. КПП не требует обслуживания, масло заливается на весь срок службы, но отечественные «сервисники» все же рекомендуют менять его каждые 60 000 км .

Передняя и задняя подвески независимы, что хорошо влияет на управляемость и комфорт автомобиля. Средний ресурс элементов подвески 100 тыс. Км , что является хорошим показателем по нашим дорогам.

Интерьер простой, но приятный, с удобными сиденьями для долгих путешествий благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо подогнаны и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса звукоизоляцией, интерьер простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Достоинства и недостатки:

• плюсы : невысокая цена, надежный двигатель, крепкая и удобная подвеска, вместительный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
• Минусы : тонкий кузов, железо, слабая электропроводка, некачественный пластик салона, плохая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Результат

Выбирая между моделями Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года в среднем составляет 50 тысяч рублей, нужно учитывать, что обе машины относятся к эконом-классу, а Лачетти — к классу. «С», а у Логана классом ниже — «В».

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно купить:

1. Автомобиль высшего класса.
2. Выбор кузова под свои нужды и по своему вкусу.
3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
4. Комфортный и теплый салон.
5. Более мощный двигатель с таким же рабочим объемом.

Это те показатели, которыми Renault Logan похвастаться не может, и если исходить из них, то Lacetti здесь безусловно выигрывает, но если не полагаться на вышеперечисленное, ищите самый дешевый и надежный вариант, который, не доставляя хлопот ремонта, пригоню и возьму, то в этом плане Логан даст фору подавляющему большинству брендов, представленных на российском рынке… В любом случае выбор всегда остается за конечным потребителем.

В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки. Наряду с надвигающимся кризисом в приоритете оказались легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут отвечать всем требованиям безопасности и комфорта, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с наиболее популярными иномарками эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Ни для кого не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки. По дорогам России кочуют десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и крайне доступные цены. К тому же такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и признаков обычной «советской» дешевизны здесь нет.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, сначала нужно взглянуть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать Логан первого поколения, то здесь конструкцию удачной не назовешь. Угловые переходы, резкие, нечеткие контуры и, конечно же, дешевые материалы экстерьера, которые видны, пожалуй, даже невооруженным глазом.

С Лачетти все совсем иначе. Да, эту машину действительно сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля.Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Интерьер обеих машин не изобилует множеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени, чтобы привыкнуть.

Совершенно иная ситуация обстоит при сравнении американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

Двигатели, поставляемые на Lacetti, являются безнаддувными четырехцилиндровыми рядными двигателями. То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 лошадиных сил, а для Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадок», а у 1,6 всего 102. Таким образом по двигателям «гость из штатов» получается лучше

Совершенно иная ситуация при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения.Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным показателям, но качество материалов отделки салона, да и дизайн самой машины намного выше, чем у конкурента.

К тому же конфигурация Рено Логан намного богаче, поэтому обновленный Логан выходит вперед.

Непревзойденное мастерство

Еще один претендент на звание победителя — выходец из узбекского автопрома с хорошо знакомыми глазу корейскими корнями — Daewoo nexia… Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, который без капитального ремонта двигателя может обходиться на сотни тысяч километров.

Излишне говорить, что внешность Daewoo Nexia очень проста и посредственна, как и следовало ожидать от такой недорогой и по-настоящему народной машины, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ждали рестайлинга. После этого седан получил новую оптику, немного измененную решетку радиатора и облегченный обвес, что, конечно, пошло Нексии на пользу.

Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, конструкция которого берет за основу Opel Cadett восьмидесятых годов, Renault выглядит убогее и угловатее. Но если пойти в интерьер, то здесь сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а здесь на приборной панели, дверных ручках и самом руле используется дуб и дешевый материал.Однако Logan второго поколения намного опережает Nexia, хотя эта машина стоит дороже.

Линейка двигателей Daewoo Nexia представлена ​​в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного двигателя, который при объеме 1,6 литра способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации выдаст всего 102 силы — здесь лидирует Nexia. Крутящий момент «узбека» достигает 150 Ньютон-метров, тогда как, как и у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.

По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле машина будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. Но при выезде за город Нексия проигрывает почти на литр.

Ставка на практичность

Еще один компактный седан, удивительно популярный среди российских автовладельцев, — это модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запчастям и компонентам, их, к счастью, можно найти практически в любом автомагазине на Accent.

Если сравнить внешний вид Accent с Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком коряво и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше, чем Accent .

Другими словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком кричащую легковушку.

Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Accent местами достаточно качественные, поэтому к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Accent, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при движении.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотные двигатели, чем для французского. Итак, линейка двигателей включает силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о седане последнего поколения, производство которого началось в 2010 году.Зато расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, в городском и загородном цикле почти на литр выше.

Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, включая Accent и Nexia, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

К сожалению, не каждый сегодня может позволить себе купить дорогую машину, потому что некоторые из них просто астрономические. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетных конфигурациях. По этой причине концерны, занимающиеся производством автомобилей, настроены на максимальный выпуск автомобилей по более доступным ценам.Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что сильно усложняет выбор, особенно когда его нужно делать из двух автомобилей со схожими характеристиками.

Практичный седан

Отличия технических характеристик

Анализ отличий технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки как в динамических характеристиках, так и в возможностях силовых агрегатов. Бюджетная комплектация Renault Logan оснащается 1.4-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть машину даже на холостом ходу. Такой вариант конфигурации удобен для тех владельцев, которым необходимо техническое устройство для обеспечения собственной мобильности в черте города.

В качестве семейного варианта при необходимости периодически выезжать за город лучше подойдет модель с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими характеристиками, но обладает вполне приличной мощностью. Двигатель современных моделей этого автомобиля комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.С 1,6-литровым двигателем этот автомобиль сможет разогнаться до 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров на 100 километров.

Базовая комплектация Шевроле Лачетти предусматривает двигатель объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. В данном случае он включает пять ступенчатых коробчатых передач механического действия. Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. В этом варианте комплектации помимо механической пятиступенчатой ​​коробки передач предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка передач.Топовая комплектация Шевроле Лачетти предполагает наличие силового агрегата объемом 1,8 литра мощностью 121 л.с. … С двигателем объемом 1,6 литра Лачетти способна развивать скорость 100 км в час в За 10,5 секунды расход топлива такого двигателя составит 7,2 литра на 100 км пути.

Внешние отличия

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, следует учитывать их внешний вид, однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами.У них вполне привычные формы, хотя и не лишены стиля. Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.

Оба седана имеют больше общих характеристик, чем различий. Однако если у Логана изогнутая линия фар, которые меньше, но более элегантны по форме, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары превосходят по размерам.Кроме того, изогнутая в дугу решетка радиатора Renault Logan из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально. Прямая форма решетки радиатора Шевроле Лачетти имеет несколько рустикальный вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.

Отличия в интерьере

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество схожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. .Их интерьер отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные сиденья, оснащенные регулирующими механизмами, позволяющими подогнать сиденье под водителя и пассажира, а также системы, обеспечивающие комфортный микроклимат.

но приборная панель, предлагаемая в модели Renault Logan, имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю мгновенно ориентироваться в показаниях установленных устройств в любое время суток. Хотя надо признать, что панно не имеет отдельных декоративных элементов.Панель приборов Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, к тому же проигрывает инструменту соперника по функциональности.

Различия в размерах

Размеры представленных автомобилей также имеют много общего. Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту дорожного просвета 155 мм, а его разброс колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм и дорожный просвет 150 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм.Оба автомобиля имеют незначительные отличия по высоте — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.

Рено Логан несколько выигрывает по габаритам багажника, который имеет превосходство в 100 литров при общем объеме 510 литров. Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров. Также стоит отметить, что на заднем сиденье Renault Logan с легкостью могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно сесть только двум пассажирам.

Достоинства и недостатки представленных автомобилей

Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны. Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества более приемлемы для него лично.

Renault Logan

Достоинства:

• вместительный салон. На заднем сиденье легко помещаются три пассажира;
• багажник вместительный.Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные характеристики для автомобилей этого класса;
• гарантированная надежность. По заверениям производителя, до выхода на внутренний рынок машина прошла 75 тысяч километров по местным дорогам;
• надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;

Задний диван Логана

Недостатки:

• слабые амортизаторы;
,
• капризная коробка передач;
• печка слабая.

Chevrolet lacetti

Достоинства:

• надежность силового агрегата;
• хорошая динамика;
• простота эксплуатации и обслуживания;
• хорошая управляемость;
• салон комфортный.

Недостатки:

• большой расход топлива;
• малый ресурс подвески;
• слабая шумоизоляция;
• некачественное лакокрасочное покрытие.

выводы

Отличные ходовые качества позволяют модели Renault Logan стоять на порядок выше любых отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. По ходовым качествам и отличной управляемости Renault явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что у этой модели более просторный салон и больший багажник.

Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более детальный выбор.Однако эта модель не отличается высокими ходовыми качествами.

Сравнить Chevrolet Lacetti [2004-2011] с Opel Insignia [2008-2021]

Сравнение Chevrolet Lacetti с Opel Insignia может помочь водителю решить, какая модель лучше. Мы придумали 3 фактора для покупки Chevrolet Lacetti — по этим характеристикам он лучше, чем Opel Insignia. Но и у Opel Insignia есть много преимуществ: узнайте 16 факторов, почему он лучше Chevrolet Lacetti.Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы представить чистый матч Opel Insignia и Chevrolet Lacetti. Поэтому мы предлагаем всем сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите купить. Lacetti был разработан Chevrolet, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Какой из машин в нашем матче ты бы обладал?

Сравнение Chevrolet Lacetti с Opel Insignia может помочь водителю решить, какая модель лучше. Мы придумали 3 фактора для покупки Chevrolet Lacetti — по этим характеристикам он лучше, чем Opel Insignia.Но и у Opel Insignia есть много преимуществ: узнайте 16 факторов, почему он лучше Chevrolet Lacetti. Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы представить чистый матч Opel Insignia и Chevrolet Lacetti. Поэтому мы предлагаем всем сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите купить. Lacetti был разработан Chevrolet, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Какой из машин в нашем матче ты бы обладал?

Сравнение Шевроле Лачетти и Опель Инсигния: выводы и отзывы

Рассматривая Опель Инсигния и Шевроле Лачетти несложно, мы решили подвести итоги.Это сравнение предоставит больше данных и поможет вам с выбором. Есть 4 важных абзаца и последнее слово, чтобы узнать все о Chevrolet Lacetti и Opel Insignia.

Общий обзор Opel Insignia и Chevrolet Lacetti

Начнем с обзора важных характеристик автомобилей. Opel создал Insignia как главного конкурента в этом сегменте. Но Шевроле со своим Лачетти тоже гарантирует большие возможности и в некоторых ситуациях является лидером.Скорость измерения играет огромную роль в сравнении. Opel Insignia весит 1412 кг; Его длина — 4986 мм, ширина — 1863 мм, высота — 1500 мм. Сопоставьте ему 1445 мм высоты, 1725 мм ширины и 4295 мм длины Chevrolet Lacetti. Также учтите вес, который для этого автомобиля составляет 1170 кг. Колесная база составляет 2829 мм у Opel Insignia против 2600 мм у Chevrolet Lacetti.

Действительно стоит подобрать двигатели автомобилей. Суммарная мощность двигателя Opel Insignia составляет 140 л.с. при 5600 об / мин, он имеет 4 цилиндра.Водители Шевроле Лачетти могут использовать 95 л.с. при 6300 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый мотор. Opel Insignia разгоняется всего за 9,7 секунды со скоростью 60 миль в час, Chevrolet Lacetti — за 11 секунд, чтобы достичь тех же результатов. Также подумайте о максимальной скорости 207 км / ч для Insignia и сопоставьте ее со 175 км / ч для Lacetti.

Безопасность Chevrolet Lacetti в сравнении с Opel Insignia

Обе модели производятся с многократными проверками безопасности. Компания Chevrolet много инвестировала в технологии безопасности для Chevrolet Lacetti.Вот почему Lacetti лидирует во многих списках безопасности. Безопасность людей — важный плюс Opel Insignia. Автомобиль также был лидером отзывов и сделал Opel популярным. Отзывы о технологиях активной безопасности Insignia многое добавляют.

Вывод и мнения

Людям нравятся и Шевроле Лачетти, и Опель Инсигния. Но есть еще плюсы и минусы. Мы выявили 3 идеи, которые нужно выбрать для Лачетти, и 16 вариантов для Insignia. Chevrolet и Opel продолжают оставаться конкурентами, но у них разные рыночные зоны.