Шевроле круз слабые места и недостатки: Шевроле Круз с пробегом — неисправности — журнал За рулем — Много Курсов

Содержание

Проблемы Шевроле Круз: плюсы и минусы

В целом Шевроле Круз хорошая машина, обладающая неприхотливостью, низкой стоимостью обслуживания и отсутствием серьезных конструктивных просчетов.

При этом не лишен автомобиль и недостатков, часть из которых легко устранима, но и есть такие поломки, на ликвидацию которых необходимы существенные временные и денежные затраты.

Согласно отзывам автовладельцев, основные достоинства и отрицательные стороны автомобиля Шевроле Круз приведены в таблице ниже.

Плюсы автомобиля	Минусы автомобиля
Просторный салон и объемный багажник, особенно у универсала	Недостаточная шумоизоляция
Доступный тюнинг	Подвеска с элементами, изготовленными из пластмассы
Авто обладает легким запуском в холодное время года	Слабое ЛКП переднего бампера и капота. Найти бу авто с нормальным лакокрасочным покрытием весьма затруднительно.
Солидные размеры автомобиля	Часто перегревающиеся штатные тормоза, в результате чего приходится смотреть в сторону перфорированных и керамических дисков.

Обзор подкапотного пространства и сопутствующих проблем

Наиболее часто автовладельцы Chevrolet Cruze жалуются на течь прокладки клапанной крышки. Встретиться с данной неисправность водитель может при пробеге около 70-90 тыс. км. Данная неполадка преимущественно возникает по причине того, что клапан рециркуляции воздуха забивается. В результате внутреннее давление возрастает и масло начинает продавливаться через прокладку.

Также «потеют» сальники коленчатого вала. При преодолении 100 тыс. км появляются существенные потеки масла. Смазка, попадая на шкив и ремень, очень часто сокращает срок их службы.

Двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра имеют общие слабые места. Связаны они с муфтами изменения фаз газораспределения. Данные болячки перекочевали с двигателя, устанавливаемого на Опель Астра.

Электронный термостат не всегда корректно работает. В результате неисправности датчика температуры вентилятор системы охлаждения начинает работать только в одном из положений:

включен постоянно;
выключен.

В системе охлаждения иногда наблюдаются течи через уплотнительное кольцо термостата. Столкнуться с такой проблемой автовладелец может при пробеге 12-15 тыс. км.

Многие автовладельцы сообщают о посторонних звуках из подкапотного пространства. Одним из них является гул ГУР. Неисправность проявляется при скоростях около 40-60 км/час. В некоторых случаях замена масла гидроусилителя руля исправляет проблему. Встречается неполадка при пробеге более 30 тыс. км.

В отличии от Шевроле Круз с механической коробкой перемены передач, автомат часто перегревается, поэтому авто на котором стоит МТ более надежны. МКПП ходит до 250 тыс. км без капремонта. Многие владельцы машин с автоматом решаются на установку дополнительного радиатора для устранения болезни с перегревом.

Работа АКПП после превышения температуры масла очень часто сопровождается рывками, толчками и медленным переключением передач. Исправить ситуации в большинстве случаев можно только капитальным ремонтом.

Часто встречающейся проблемой являются плавающие обороты. Причины их появления самые различные. Единого метода устранения проблемы не существует. Наиболее часто неполадку, вызывающую нестабильную работу ДВС, можно обнаружить в системе зажигания или топливоподаче.

При сталкивании с забитым топливным фильтром автовладельца ждет неприятность от конструкторов Шевроле Круз.

Под задними сидениями отсутствует технологический лючок, поэтому для доступа к бензонасосу требуется демонтировать бензобак. Выполнить данную операцию можно только с использованием смотровой ямы или подъемника.

Модуль зажигания также преподносит сюрпризы. Из-за небольших конструктивных просчетов очень часто случается пробой изоляции катушек. Проблема обычно появляется при пробеге 60 тыс. км. В результате двигатель перестает стабильно работать. Мощность падает. Динамика ухудшается. Расход топлива возрастает.

Проблемы внешних элементов кузова

Многие автовладельцы отмечают, что лакокрасочное покрытие Шевроле Круз оставляет желать лучшего. ЛКП мягкое и практически не сопротивляется дорожному песку и гравию. Основные сколы проявляются на капоте, переднем бампере, решетке радиатора.

На автомобилях с пробегом более 80 тыс. км пробега можно обнаружить ржавые потеки в районе колесных арок. В целом же антикоррозийная обработка не вызывает особых нареканий.

Практически каждый автовладелец сталкивался с неисправностью кнопки багажника. Связано это с конструктивным просчетом, в результате которого негерметичная кнопка часто попадает под влияние влаги. Единого способа устранения этой болячки до сих пор нет. Некоторые владельцы решаются на установку кнопки в салон для решения данной проблемы.

Еще одной мелкой неприятностью является образование зазора между крылом и бампером. Связано это не столько с конструкцией бампера сколько с клипсами, которые его держат. Из-за перепада температур пистоны становятся мягкими и эластичными. В результате бампер постепенно отходит и появляется зазор, что ухудшает внешний вид автомобиля. Также в данном зазоре может скапливаться грязь.

Ходовая часть

Задняя подвеска автомобиля не вызывает нареканий, чего нельзя сказать про переднюю. На многих авто разбиваются сайлент-блоки рычагов при пробеге более 80 тыс. км. Еще одной неприятностью Шевроле Круз являются частые стуки в подвеске.

Связаны они по мнению опытных автовладельцев с применением силовых деталей из пластика. В процессе эксплуатации происходит их быстрый износ, особо усиливающийся при частых выездах на проселочную дорогу с плохим покрытием.

Внутрисалонное пространство

Качество пластика в салоне Шевроле Круз на высоком уровне. Сверчки встречаются только на сильно поношенных автомобилях, пробег которых заходит за 400 тыс. км. На этом достоинства салона не заканчиваются. В процессе эксплуатации автовладелец может выявить следующие плюсы:

удобная посадка;
хороший обзор;
приятная для касания обшивка сидений;
комфортное расположение педалей.

Мелкой проблемой является затирание руля. Изготовлен он из недостаточно качественных материалов, поэтому при пробеге более 30-40 тыс. км возможно появление повреждения на его обшивке.

Такой же проблемой страдает и рычаг КПП, на авто на котором установлена механика. Его оплетка начинает облазить через 1-2 года эксплуатации автомобиля. Особенностью руля и рычага КПП является боязнь воды. Краска при попадании влаги начинает пачкать руки водителя.

Также пошарпанной становится боковина передних сидений в районе защелки ремня безопасности. Данную неприятность можно обнаружить при пробеге более 100 тыс. км. На некоторых автомобилях в этом месте можно увидеть дырку.

Нагревательные элементы подогрева сидений выполнены с использованием спирали тонкого сечения. Из-за этого они очень быстро выходят из строя. Поэтому опытные автовладельцы не советуют покупать оригинальные маты, так как после замены они не прослужат долго.

Проверка Chevrolet Cruze Second Hand – Слабые места и поломки

Впервые мировая общественность узнала о Cruze в далеком 2001-м году, когда руководство GM приняло решение поставить на поток производство видоизмененного Suzuki Ignis. Но сегодня речь пойдет о наследии некогда очень популярного в нашей стране Chevrolet Lacetti.

Внешность – единственное над чем упорно работали создатели Chevrolet Cruze

На данный момент 1-м поколением Chevrolet Cruze считают именно модификацию в кузове J300, чьи продажи стартовали в 2009-м. В 2013-м GM провело 1-й рестайлинг модели, внесший существенные изменения в техническую часть и немного освеживший облик авто. Подобный подход кому-то может показаться странным, но почитатели Cruze восприняли новость о рестайлинге с большим воодушевлением.

Рестайлинг 2013-го года освежил внешность Chevrolet Cruze, но автолюбителям были нужнее доработки тех.части

Забегая наперед, нельзя не отметить то факт, что за фасадом одного наиболее продаваемых авто концерна GM кроется масса недоработок и конструкторских просчетов, и при этом вовсе неважно, стали ли Вы обладателям машины из Кореи, или же экземпляра, собранного в окрестностях Санкт-Петербурга (завод в Шушарах).

Часть владельцев Cruze смотрят на сюрпризы, преподносимые этим авто «сквозь пальцы», другие же проклинают модель, на чем свет стоит, и зарекаются впредь от таких покупок. В любом случае автомобиль, собравший столько лестных отзывов не достоин одного лишь порицания, однако количество систематических проблем здесь достаточно велико.

Течи прокладок клапанных крышек скоро станут для моделей GM визитной катрочкой

От наследственности не убежишь…

Chevrolet Cruze не получил от создателей разработанных специально для данной модели силовых установок, ведь каждый мотор из линейки присутствовал ранее на том или ином детище GM. Например, двигатель на 1.6 литра F16D3 уже известен отечественным автомобилистам по Lacetti, и перекочевал в Cruze практически без доработок. Более того, к проблеме протекающей прокладки крышки клапана и долгому прогреву добавились еще периодические отказы кислородных датчиков и безобидная, но неприятная вибрация на кузов при холостых оборотах. Да и случаи ранней замены катушек зажигания в этой модели не редкость.

Датчики кислорода могут отмирать один за другим. Благо, стоят относительно недорого, меняются легко

Силовой агрегат объемом 1.8 (141 л.с.) литра также «отличился» дефектами топливной магистрали, в одной из частей которой дилеры занимались сменой хомута и трубки, лопающих в самые неподходящие моменты. К сожалению, устранить недостаток вовремя сумели далеко не все, ведь кому-то приходилось транспортировать авто в сервис с помощью эвакуатора, а наименее удачливые и вовсе тушили загоревшийся моторный отсек.

Это останки Chevrolet Cruze с мотором 1.8 Слетел хомут – загорелся моторный отсек

Владельцев 141-сильной версии тоже беспокоят течи. Только здесь двигатель теряет смазку и антифриз через теплообменник, у которого прокладки оказалась недостаточно эластичными и к пробегу 60-80 тыс.км уже начинают пропускать жидкости.

Течь теплообменника – ещё одно слабое место мотора 1.8

Как известно, двигатели 1.8-литровый мотор Cruze унаследовал от некоторых моделей Opel (Vectra, Zafira, Astra), известных систематическим выходом из строя зубчатых колес распредвала, после чего бензиновый двигатель работал с «дизельным» звуком. Решение этой проблемы заключалось в замене шестерни модернизированным элементом, к которому присовокуплялась смена электромагнитного клапана, нередко провоцировавшего поломку. Стоит ли говорить, что все эти проблемы успешно «эмигрировали» в Cruze.

Этот фазорегулятор модернизирован и «трещать» не будет долгое время

Моторы после рестайлинга

После рестайлинга в 2013-ом мотор 1.6 тоже получил не самые надежные фазорегуляторы, зато прибавил с десяток дополнительных «лошадей», чего владельцам Cruze с мотором F16D3 крайне не хватало. Новая модификация агрегата получила логичную маркировку F16D4.

Иногда выкручивающийся из поддона ввертыш при замене масла, был головной болью владельцев Lacetti. Теперь эта участь преследует собственников Cruze с 1.6 – не затягивайте сильно пробку

Как и многие моторы с «улиткой», двигатель 1.4 (140 л.с.) оказался чувствителен к качеству топлива и обслуживания. К примеру, чрезмерная детонация безжалостно уничтожает перегородки поршней и лопасти турбины, а появившийся внезапно масложор будет преследовать Вас до самой «капиталки». К повышенным температурам оказалась не готова и система охлаждения, то и дело, допуская течи из различных соединений патрубков и уплотнений насоса ОЖ. В общем, турбированный 1.4 достался Cruze после рестайлинга и по аналогии с моторами концерна VW быстро прослыл одним из самых опасных, по крайней мере, при выборе подержанного авто.

Турбомотор 1.4 (140 л.с) производителен, но опасен, особенно в подержанном виде

Коробка передач как источник головной боли

Вечный выбор между «автоматом» и «механикой» для тех, кто предпочитает надежность комфорту обычно заканчивается в пользу МКПП, но в Cruze все далеко не так однозначно. Да, обслуживание такой трансмиссии обойдется дешевле, однако и механика не лишена некоторых проблем.

Пластиковые втулки тросов кулисы очень хлипкие, особенно на морозе

Некоторые владельцы модели жалуются на хлипкое сцепление и рывки при старте еще на первых 10-ках тысяч пробега, а лечится это заменой вышедшего из строя фрикциона. Еще одной проблемой МКПП является возможность скорой поломки втулки кулисы, сделанной из пластика, поэтому «разболтанный» рычаг КПП и отказ коробки переключать передачи также исцеляется заменой сломанного элемента. Владельцам Lacetti сейчас, возможно, показалось, что пишут про их автомобиль, однако речь идет о его последователе, который совсем не извлек уроков предшественника.

Очередной гидротрансформатор Cruze на замене

Впрочем, проблем с «автоматом» у Cruze на порядок больше. Самое безобидное явление – течь патрубков охладителя через обжимные муфты, однако чаще всего машина попадает по серьезным статьям. Коробка 6T30 (6T40 для 1.8) способна на ранних пробегах попроситься на замену гидроблока, электромагнитных клапанов или пакетов фрикционов. Кто-то обвиняет во всём «китайские» внутренности, кто-то недоразвитую систему охлаждения механизмов, много и тех, кому попались экземпляры с критически низким уровнем ATF. Стоит ли говорить, что подобные просчеты сложили о Chevrolet Cruze на АКПП просто чудовищную картину, которую можно только скрасить аккуратной ездой и периодическими заменами масла.

Многие владельцы сравнивают АКПП Chevrolet Cruze с коробкой AL4 (PSA), но не по устройству – по проблемности

Перегрев АКПП сами владельцы Cruzе пытаются устранить своими силами, монтируя для этих целей еще один радиатор охлаждения. В общем, головная боль, да и только.

Феномен «доресталийнговой картошки»

Конструкторы Chevrolet решили не оснащать Cruzе механизмом «Уатта», предназначенным для моделей «заокеанского» рынка и устанавливаемым также на брата по платформе в лице Opel Astra. Однако удивлению поклонников модели не было пределов, когда выяснилось, что шасси Cruzе стало еще проще, нежели у его предка Lacetti с привычной «многорычажкой». К слову, простота конструкции, наоборот, приятно порадовала «крузоводов», поскольку сочетание переднего McPherson и задней Н-образной балки сделала подвеску надежной и позволила большинству экземпляров без особых проблем отходить 150 тыс. км. Естественно, до прохождения данной отметки шаровые, стойки стабилизатора, втулки и ступичные подшипники поменять все же придётся.

Шасси оказалось надежным, возможно, благодаря простоте

Феномен же заключается в том, что некоторые владельцы Cruzе сами решают избавиться от определенных частей подвески. Секрет прост – амортизаторы машины на неровностях срабатывают со странным звуком, очень напоминающим падение картошки в пустое ведро, а забыть о режущей слух особенности можно лишь с помощью их замены на неоригинальные детали (многие владельцы рекомендуют Bilstein B6). К счастью, после рестайлинга модели «картофельная проблема» больше не проявлялась.

Одной из немногих проблем рулевого управления Cruze стала шумная работа гидроусилителя руля, но автолюбители нашли сразу два варианта ее решения: либо направить к дилеру письмо соответствующего содержания, либо самостоятельно модернизировать механизм, руководствуясь одной из интернет-рекомендаций, коих в сети имеется предостаточно. Стоит ли говорить, что 1-й вариант смотрится предпочтительнее.

Задние суппорта нуждаются в демпферах (синий кружочек) и в периодической смазке, иначе их поведение вызывает посторонние звуки и перегрев тормозов

Склонность тормозов автомобиля к перегреву также была отмечена любителями Cruzе, поэтому любители часто и продолжительно «притормозить» вынуждены были обратиться за проточкой дисков уже спустя несколько месяцев после начала владения машиной. Но больше всего жалоб от клиентов Chevrolet поступало на посторонние звуки, доносящиеся со стороны исполнительных тормозных элементов. Как оказалось, направляющие и поршни суппортов нуждаются в особой смазке, применяемой дилерами с целью устранения дребезжания исполнительных механизмов. Сзади же аналогичные элементы подкрепляются дополнительными демпферами и скобами, ведь в противном случае сдавая назад можно услышать жуткие скрипы.

Немного о кузове, салоне и «чудесах» электроники

Лакокрасочное покрытие Cruze выполнено на славу и стойко противостоит сколам и появлению коррозии. Однако и здесь не обошлось без «ложки дегтя», поскольку краска на определенных пластиковых деталях (например, на зеркалах) держится не очень хорошо, а хромированные элементы порой пузырятся. Еще одним «сюрпризом» может стать увеличение зазоров стыков бампера вследствие использования клипс крепления недостаточного качества.

На пластиковых элементах краска держится абы как

Кроме того, «крузоводы» отмечают очень быстрое «сбрасывание» покрытия рулевым колесом и рычагом переключения передач в недавно купленном авто, а также появление первых «сверчков» в радующем глаз убранстве салона.

Определять пробег только по рулевому колесу бесполезно. Высока вероятность, что к 60 ткм его уже поменяли или перешили

Однако по-настоящему беспокоится автомобилистов Cruze заставляет при знакомстве с «чудесами» электроники, самым безобидным из которых можно считать прекращение работы кнопки открытия багажного отсека. С подобным недостатком столкнулись практически все владельцы данной модели. Более того, промедление с заменой детали чревато полным разрядом АКБ по причине короткого замыкания контактов многострадальной кнопки «на массу».

Отказавшую кнопку багажника лучше лечить сразу

К разочарованию владельцев, полностью истощают аккумулятор также сбои управления системами, отвечающими за комфорт, ведь автомобиль может самопроизвольно включать ближний свет, а спасением от этого служит лишь перепрошивка. Еще одним «недугом» электроники можно назвать сбои в работе ЭБУ двигателя, нуждающегося в смене ПО (особенно это касается версии, оснащенной 1.6 литровым мотором).

Список «болезней» электронной начинки был бы неполным, без упоминания нередких случаев выхода из строя заднего динамика. Вам еще недостаточно? Тогда перейдем к системе климата с неправильно работающей заслонкой направления воздушных потоков, течью испарителя и необходимостью замены компрессора кондиционера (к счастью, последняя проблема встречается не так часто).

Достойное авто или источник проблем

Услышав от владельца Cruze, что он выбрал эту модель за ее практичность, ряд внедрённых инноваций, выдающиеся технические характеристики шумоизоляцию или адаптацию к российским реалиям – можно лишь улыбнуться. В действительности ничем из вышеперечисленного автомобиль не блещет, зато броский дизайн кузова и симпатичный интерьер не может не радовать глаз. Ради этого «крузоводы» согласны периодически бороться со всеми немалочисленными недостатками и «рассекать» по улицам с гордо поднятой головой. А Вы готовы купить Cruze, невзирая на недочеты производителя? Если ответ «Да», тогда ничто не сможет Вам помешать, но следует помнить, что много экземпляров этой модели требовали внимания автомастеров, едва выехав за порог автосалона.

Зимует Cruze без проблем. Владельцы отмечают, что глубокие минуса не мешают запуску

Да, некоторые автомобилисты не ищут легких путей, и изъявляют желание купить подержанный Cruze ,предварительно осмотрев слабые места, а после занимаясь устранением «детских болезней». Если это Ваш путь – тогда Вы можете за сравнительно небольшую сумму приобрести весьма привлекательный и достаточно надежный автомобиль. Правда от покупки данной модели с АКПП следует все же воздержаться.

Оптимальным выбором с наименьшей степенью риска будет Chevrolet Cruze с мотором 1.6 или 1.8 на «механике». Турбина мотора 1.4, хоть и подлежит ремонту, но все же будет спокойнее, если выбранный авто с таким агрегатом будет с совсем небольшим пробегом с прозрачной историей обслуживания. Либо придется закладывать вероятные расходы в стоимость покупки и тогда недоразумения будут не столь болезненны.

Chevrolet Cruze с пробегом 100 000 км

Chevrolet Cruze с пробегом 100 000 км обычно выглядит еще вполне свежим, но только снаружи. Дешевые материалы интерьера к этому моменту порядком теряют вид. С руля и ручки КПП слазит кожа, напыление псевдохрома шелушится и отпадывает, тканевые сиденья покрываются пятнами. Кузовные элементы, окрашенные вторично, имели почти все экземпляры, которые проверялись перед покупкой, что не мудрено, ведь модель облюбовали горячие головы молодёжи.

Интерьер Cruze безусловно красив, но через 100 тыс.км внешний вид салона уже не столь привлекателен

Техническая часть Cruze после 100 ткм, как правило, в хорошем состоянии, так как многие «детские болезни» обычно устраняются ещё по гарантии. Единственное, с течью прокладки клапанной крышки никто ничего сделать не может – 20 тыс.км после замены и снова «сопли». Поэтому чистый мотор можно увидеть только у тех, кто его совсем недавно отмыл химикатами.

Расположение VIN и номера двигателя

С поиском площадок с криминалистическими маркировками проблем не будет. Главный VIN номер расположен под ногами переднего пассажира под пластиковой заглушкой, дублирующая наклейка распростерлась на левой центральной стойке. «Автоторовские» машины дополнительно маркируются номером (XUUJA…) в две строчки на правом переднем лонжероне в районе ремня навесных агрегатов и наклейкой на правой центральной стойке. VIN также прописывается в ЭБУ двигателя, но только «корейский», начинающийся на KL1.

На «автоторовских» машинах VIN находится на правом лонжероне. Визуальный доступ к нему ограничен ремнём навесных агрегатов. Лучше иметь при себе зеркало

Номер двигателя на всех силовых агрегатах находится на наклонной части фланца в передней части мотора. Найти саму площадку не составит никакого труда, а над поиском символов на машинах старше пяти лет придется попотеть, особенно, если владелец не смазывал номер защитными покрытиями. Металл, на который точечно лазером нанесены буквы и цифры быстро ржавеет. Нередки случаи, когда коррозия полностью уничтожает маркировку и инспектор отправляет авто на экспертизу. Главное, не переусердствуйте с химикатами и никакой шкурки при зачистке номера.

Площадку с номером двигателя ни на одном моторе найти не трудно. Однако, символы зачастую «съедает» ржавчина. В общем, смазывайте

Альтернатива Cruze

Гольф-сегмент сегодня полон достойных вариантов, среди которых, в качестве альтернативы Chevrolet Cruze можно остановить свой выбор на: Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Hyundai i30, Renault Fluence, Toyota Corolla, Mazda3, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Volkswagen Golf, Skoda Octavia и другие модели гольф-класса.

Автор: Денис Путков (2018-02-03)

За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:

Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: [email protected]

Болячки, слабые места и недостатки Шевроле Круз ( )

Максимальная шевролет круз 12 года, которую может развивать новая модель от Шевроле — км в час. Одно из главных преимуществ нового Chevrolet Cruze — его высокая экономичность. Средний расход топлива составляет всего 5. Одной заправки хватает на км. Большой выбор двигателей и отличные технические характеристики делают новый Chevrolet Cruze идеальным автомобилем для поездок по городу и путешествий.

Chevrolet Cruze, аналогом которого является Kia Rio, отличается стильным и уже достаточно узнаваемым внешним обликом. Во многом это объясняется фирменным дизайном кузова.

Фронтальную часть выделяет яркая головная оптика, которая оснащена LED-лампами и прожекторными огнями. Сдвоенная радиаторная решетка подчеркивает спортивность и динамичность нового автомобиля.

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз)

Шевроле Круз оснащен мощным передним бампером, в который интегрированы светодиодные противотуманные фары. На кузове имеются широкие выштамповки на ребрах, которые берут свое начало с передних крыльев и заканчиваются лишь у габаритов.

Оригинальный профиль Шевроле Круз подчеркивает корма компактных размеров, заваленное лобовое стекло и куполообразная крыша. Шевролет круз 12 года перечисленные элементы добавляют автомобилю динамичности и стиля.

В задней части автомобиль также оснащен оригинальной оптикой. На заднем бампере расположен большой диффузор. Автомобиль имеет увеличенную колесную базу мм, его длина достигает мм, что гарантирует превосходную вместительность. Покупатель может выбрать один из нескольких вариантов легкосплавных дисков 15, 16, 16, 17 и 18 дюймов. За счет увеличенной колесной базы салон нового шевролет круз 12 года Шевроле Круз стал еще более просторным.

Эргономичный интерьер отличается оригинальной отделкой приборной панели и передней консоли. На мультифункциональный руль выведены все необходимые кнопки управления самыми важными системами автомобиля. Для всех сидений оборудованы универсальные подстаканники. Для хранения важных мелочей в салоне предусмотрено множество отсеков и полочек. Все элементы салона выполнены из современных высококачественных материалов, большая часть из них имеет хромированную отделку. Максимальная скорость — километров в час.

Расход топлива — 8 литров в смешанном цикле. Его максимальная мощность составляет лошадиных сил. До сотни данный автомобиль разгоняется за 10 секунд на механической и 11,5 на автоматической коробке передач. При этом расход топлива немного меньше, нежели у предыдущего агрегата, и составляет 7,8 литров в смешанном режиме.

Автомобиль имеет хороший запас крутящего момента в Нм и разгоняется до сотни шевролет круз 12 года 9,8 секунд. Двигатель работает в паре с автоматической трансмиссией шевролет круз 12 года 5 ступеней. Расход топлива — 5,7 литра в смешанном цикле. Эти автомобили могут укомплектовываться дополнительно дизельными двигателями.

В линейке присутствуют два 4-цилиндровых агрегата. При одинаковом объеме в 2 литра, они выдают и лошадиные силы мощности. Сзади — полузависимая конструкция, основанная на Н-образной балке с двумя пружинами.

Тормоза на обеих осях — дисковые спереди — вентилируемые. Автомобиль оснащен всеми необходимыми системами безопасности.

Комплектации «Шевроле Круз»: обзор, характеристики, цены

Это антиблокировочная система, трекшн-контроль и шевролет круз 12 года курсовой устойчивости. Первоначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но спустя 2 года вышел на свет и 5-ти дверный шевролет круз 12 года. Стоит отметить, что за годы массового выпуска Круза, автомобиль претерпевал два рестайлинга в и годах, в ходе которых изменялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России, автомобиль компоновался бензиновыми атмосферными двигателями, с рабочим объемом 1.

Но в году, линейку моторов пополнил турбированый двигатель, объемом 1. На шевролет круз 12 года покупателя, традиционно доступны два типа трансмиссии, 5-ти и 6-ти ступенчатые МКПП и обычный гидротрансформаторный автомат с 6-ю скоростями. Что касается ходовой части и подвески, то ни для кого не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J. В передней части автомобиля шевролет круз 12 года технология качающейся стойки или иначе говоря Мак Ферсон, сзади же упругая зависимая Н-образная балка.

Если провести сравнение с конкурентами, то у большинства одноклассников, в задней части автомобиля используется независимая подвеска на поперечных рычагах.

Chevrolet Cruze Sedan

Почему конструкторы выбрали данное решение до сих пор не понятно, но факт того, что простота только добавила надежности машине остается явным. Основные проблемы возникающие у Chevrolet Cruze Обзор недостатков у силовых установок Базовый мотор F16D3 объемом 1,6 литра, мощностью л.

Ресурс самого двигателя вполне высокий и часто достигает отметки в тысяч километров без капитального шевролет круз 12 года. Здесь выявленны следующие слабые места – течь прокладки клапанной крышки.

Начинается данная неисправность примерно к пробегу в. Предположительно возникает из-за того, что давление шевролет круз 12 года в картере возрастает, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, от этого и пробивает прокладку.

Приблизительно на отметке в тысяч километров, могут появиться подтеки масла. Рекомендуется менять сальники при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

Преимущества Chevrolet Cruze и слабые места

Chevrolet Cruze – это амбициозный проект корейского концерна General Motors. Круз создан на базе Delta II, эта же платформа использовалась для Opel Astra F. По задумке производителя машина должна была занять место в ТОП самых продаваемых и доступных марок в мире. В России второе поколение уже не поставляется, так как концерн ушел из страны. Зато на вторичном рынке продаются неплохо сохранившиеся Шевроле Круз 1-го поколения. Окончательное решение о покупке нужно принимать после взвешивания всех за и против.

Преимущества Chevrolet Cruze 1-го поколения

Для своего ценового сегмента машина оправдывает ожидания. Автовладельцы сходятся на том, что у Chevrolet Cruze (J300) и других модификациях есть свои неоспоримые достоинства:

Низкая цена.
Оцинкованный кузов мало подвержен коррозии.
Быстрый прогрев сидений.
Сиденья и руль имеют достаточно регулировок, чтобы настроить под водителя.
Климат-контроль работает удовлетворительно: в салоне тепло зимой и прохладно летом.
Устойчив на дорогах, держит повороты.
К топливу автомобиль неприхотлив.
Красивый современный дизайн внутри и снаружи.
Экономичен, расход топлива в зависимости от модификации составляет от 3,9 до 8,7 л на 100 км.
У Круза с механической коробкой передач автовладельцы отмечают хорошую тягу.
Клиренс от 140 до 195 мм, можно нарастить при помощи проставок или уменьшить установкой тюнинговых амортизаторов.
Надежная ходовая часть, способная прослужить без капитального ремонта до 150 000 км пробега.
Для бюджетного автомобиля запас хода двигателя составляет в среднем 200 000 км, что неплохо в этом классе.

Chevrolet Cruze выпускался с 2008 года, пережил рестайлинг, и у него есть свои верные поклонники, которые не променяют его на другую машину. При возможности эксперты рекомендуют выбирать автомобили на МКПП, коробка служит дольше, чем АКПП, и ремонт «механики» обходится дешевле.

Шевроле Круз J300: полный разбор

Седан в кузове J300 выпускался четыре года: с 2008 по 2012 гг. В 2012 году происходит рестайлинг с целью улучшения конструкции. Всего же насчитывается три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек.

Ходовая часть: передняя McPherson и задняя полузависимая подвеска. Устойчивость на дороге обеспечивают габариты машины: длина 4597 и ширина 1788 мм, колесная же база составляет 2685 мм.

Круз создавался по современным технологиям с учетом новых требований. В комплектации ставили от 2 до 6 подушек безопасности. В базовом оснащении есть ABS и EBD, за дополнительную плату ставили TCS и ESC.

В линейке первого поколения Круза представлено 4 варианта двигателей:

1,6 л на 109 л.с.;
1,6 л на 124 л.с. – только для универсалов;
1,8 л на 141 л.с.;
турбированный 1,4 л на 140 л. с.

Седан с двигателем на 1,6 л подходит для городских поездок и размеренной манеры вождения. Машины с мотором на 1,8 л попадал под массовый отзыв по причине дефектной топливной системы – под капотом из-за утечки масла происходило возгорание.

Турбированная версия – это самый мощный двигатель в линейке. Такие модели выбирали молодые люди, которые любят быструю езду. Эти автомобили нужно проверять тщательнее, скорее всего они были в ДТП, а двигатель из-за нагрузок требует капитального ремонта.

Конкуренты Chevrolet Cruze по классу

У стильного «европейца» на российском рынке есть два основных конкурента: Ford Focus и Opel Astra J.

У Круза шире обзор и агрессивный дизайн, за что его часто и выбирают. Зато Фокус выигрывает по другим показателям:

Opel Astra уступает по надежности, расходу топлива и мощности двигателя. У машины больше слепых зон, чему у Круза.

Круз часто сравнивают с Тойотой Королла и Хондой Цивик. Они почти совпадают по ценовой категории, но японская сборка надежнее и долговечнее.

Значимые недостатки Шевроле Круз J300

Проблемы у машины возникают по мере пробега, но есть болячки, которые заложены в самой конструкции. Самые распространенные дефекты, которые встречаются у первого поколения в кузове J300 до и после рестайлинга:

Мягкий металл кузова не выдерживает даже легкого столкновения, он легко сминается, царапается и вдавливается. Незначительное столкновение с препятствием приводит к кузовным работам.
Лакокрасочное покрытие – это тонкий слой, которые уже через год после эксплуатации благополучно осыпался. Кузов быстро царапается. Некоторые автовладельцы покрывают автомобиль бронированной пленкой, но это дорого, хотя метод себя оправдывает.
Дорогостоящие оригинальные запчасти, которые часто все равно не справляются с задачей и требует замены. Доверия мастеров к ним почти нет, лучше сразу менять на аналог.
Скрип в задних подшипниках.
Слабая шумоизоляция салона, понадобится тюнинг и дополнительная защита.
Заторможенная реакция коробки «автомат» на команды водителя, нужно привыкать.
Жесткая подвеска.
Первые болячки у машин проявлялись уже после 10 000 км пробега: стук в гидрокомпенсаторах, толчки в коробке «автомат».
«Сверчки» в салоне из-за недорогого пластика в отделке. Экономия сказалась и на устойчивости материалов интерьера, у них нет устойчивости к механическим воздействиям.
Задние сиденья с жестким поролоном некомфортны для пассажиров, особенно в случае долгой поездки.
Частые протечки клапанов двигателя.
Проблемы с электроникой. Например, у рестайлинговых Крузов в электроусилителе руля после попадания воды сгорает модуль подключения. По причине сбоев в отключении света быстро садится аккумулятор.
Регулярный отказ катушки зажигания.
Наблюдается резкое увеличение расхода масла после 200 000 км пробега.
Посторонние шумы при запуске двигателя. Они появляются часто, а «лечатся» заменой шестерни впускного вала. Оригинал от завода-изготовителя не отличается качеством.
Люфт или шумы рулевой рейки.
Экономия производителя на тормозных дисках привела к быстрому износу деталей, оригинал меняют на аналог.

Проблема покупки на вторичном рынке в том, что часть Шевроле уходила на работу в такси, а другие модели покупали любители экстремальных гонок. Такие машины отличаются повышенным износом всех деталей.

Состояние поддержанной машины зависит от отношения владельца, года выпуска и пробега. Желательно перед покупкой отправить автомобиль на осмотр в автоцентр к независимому эксперту.

Заключение.

Сейчас по причине обстановке на автомобильном рынке, производитель разорвал контракты с Россией, отозвал производство и не завозит новые модели. Объявления в интернете о продаже новых Крузов необходимо тщательно проверять, скорее всего, это мошенники.

У Chevrolet Cruze(J300) есть как поклонники, так и враги. С одной стороны, это с конструкторской точки зрения не совсем доработанная машина. С другой, Крузы охотно приобретают таксопарки, машины продаются и покупаются на вторичном рынке. Ситуацию с ремонтом спасают корейские неоригинальные запчасти, аналоги стоят дешевле и отличаются лучшим качеством.

Стильный внешний вид выгодно выделяет Шевроле Круз первого поколения из общего потока машин. На первый взгляд он не похож на бюджетный автомобиль, поэтому его продолжают покупать. Chevrolet Cruze больше подходит для города, чем для поездок по бездорожью. Он вполне оправдывает те деньги, за которые его продают.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

344

На что обратить внимание при покупке Шевроле Круз, Поломки авто

В настоящее время автомобиль марки Шевроле достаточно популярен на российском рынке. И одной из популярных моделей является автомобиль Chevrolet Cruze, который манит своим дизайном покупателей. Но, к сожалению, как известно практически каждый автомобиль обладает слабыми местами, болезнями и недостатками. Не исключением и стал Шевроле Круз.

Слабые места Шевроле Круз

• По коробкам передач;

• Болячки в подвеске;

Безусловно нельзя называть двигатель 1.6 л слабым местом данного автомобиля. В данном двигателе неприятности вызывает течь масла из под клапанной крышки. Причиной данной проблемы служит слабая прокладка и, конечно же, то, что сама крышка изготовлена из пластика, которая при нагреве деформируется и теряет герметичность.

Также к неприятным моментам возникающим с автомобилем можно отнести и то, что двигатель на нейтральной передачи может заглохнуть. Это наверняка засорилась дроссельная заслонка или просто необходимо перепрошить блок управления двигателем.

К моторам объемом 1,8 л. тоже есть нарекания. Шестерни впускного и выпускного распределительного вала. Выход из строя шестерен в первую очередь обусловлен масляным голоданием. Поэтому перед покупкой об этом знать просто необходимо и стоит также проверить. А проверить и услышать не составит труда, так как после запуска холодного двигателя можно услышать грохот, а при движении будет чувствоваться пропадание тяги. По статистике автосервисов с данной неприятностью сталкивались 30% владельцев Шевроле Круз.

Механическая коробка передач может предоставить такой сюрприз, как заклинивание на скорости. Это означает выход из строя пластиковой втулки в механизме переключения передач. К «автомату» тоже есть претензия. Суть данной проблемы заключается в том, что при движении коробка может сбросить обороты в тот момент, когда это просто не нужно. В данном случае для устранения этого неприятного момента необходимо перепрошить электронный блок управления коробкой. И вообще перед покупкой необходимо прокатиться и почувствовать, как ведет себя автомобиль при переключении передач.

Лакокрасочное покрытие на Шевроле Круз качеством не блещет, особенно в местах соприкосновения кузовных элементов. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверить автомобиль на отсутствие нарушения ЛКП, а если отсутствуют нарушения, то необходимо проверить и убедиться, не бита ли машина и соответственно не крашена.

Практически половина водителей жалуются на стуки в подвеске при езде по неровностям дороги. Причиной появления данных стуков являются слабые амортизационные стойки. Некоторые умельцы в автосервисах могут перебрать стойку и просто заменить картридж. Это проблема не критична, но в то же время не приятна. А знать перед покупкой об этом необходимо.

Конечно, в первую очередь необходимо уточнить, что не сам бампер является слабым местом данного автомобиля, а клипсы держащие его. Суть проблемы состоит в том, что очень часто из-за перепада температур клипсы становятся более мягкими и эластичными, что приводит к образованию зазора между крылом и бампером. Это не критично, но не приятно. Стоит обратить внимание, что данная проблема не встретится на автомобилях выпуска с 2010 года.

Вообще рулевая рейка это болячка и Шевроле Круз и многих автомобилей. Износ рулевой рейки можно определить характерному люфту и стукам в руль при движении автомобиля. Перед покупкой пробной ездой на это стоит обратить внимание.

Недостатки Chevrolet Cruze

• Некачественная проклейка уплотнителей лобового и заднего стекол приводит к попаданию воды в салон;

• Не редко зависает индикатор уровня топлива и счетчик расхода топлива;

• Затормаживание стеклоочистителей при включении;

• Низкое качество пластика;

• Маленький объем багажника;

• С большим пробегом возможны сверчки в салоне.

В заключение можно сказать, что типичные проблемы можно заметить не только в данном автомобиле и как уже говорилось выше, что у каждого автомобиля есть слабые места. Поэтому выбор всегда только за покупателем. Изучайте! Анализируйте! Выбирайте! Смотрите! А главное – проверяйте!

P.S: Пишите в комментариях о недостатках и слабых местах Вашего автомобиля Шевроле Круз.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Слабые места и недостатки Шевроле Эпика — Своим современным дизайном Шевроле Эпика и до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство данных автомобилей уже прекратилось. На.
Слабые места и недостатки Ниссан Тиида — Любой будущий или настоящий владелец автомобиля при покупке старается узнать об автомобиле все достоинства и недостатки. Безусловно, что у Nissan.
Слабые места и недостатки Хонда СРВ третьего поколения — Honda CR-V широко пользуется популярностью во многих странах мира. Но при покупке автомобиля любой потенциальный владелец будущего авто изучает.

Что думают люди о статье “ Слабые места и недостатки Шевроле Круз ”

Эксплуатирую шевроле круз 1.6 МТ LT с апреля 2013 года — брал новый. За всё время эксплуатации менял только масло и фильтра раз в 15000км. В 60000 ремень грм. Подвеска мягкая и тихая, двигатель масло не ест и сухой. Часто на работу подвожу коллег которые удивляются тишиной и мягкостью подвески. Среди них есть владелец круза на автомате мучается с ним — на пробеге 120000 автомат заменил на отремонтированный. С двигателем 1.8 проблема с двигателем — теплообменник и головкой блока.

Материалы: http://polomkiauto.ru/slabye_mesta_i_nedostatki_shevrole_kruz.html

Виноват ли на самом деле дроссельный узел в том, что Лачетти дёргается? Рассмотрим эту интересную тему на конкретных примерах.

Ещё в прошлом году мы на нашем форуме в теме Дергается Лачетти на малых оборотах пытались доблестно решить проблему рывков и провалов при нажатии или отпускании педали газа.

По классике жанра мы, конечно же, добрались и до дроссельного узла Шевроле Лачетти. Если рассуждать логически, то дроссельный узел действительно является одним из главных подозреваемых в такой ситуации.

Пытались проверить целостность резистивного слоя ДПДЗ и совершить прочие диагностические шаманства над элементами данной системы.

В итоге, мы остановились на одном очень интересном моменте, о котором речь пойдёт чуть ниже, а для начала кратко разберём суть работы дроссельного узла.

Дроссельный узел состоит из нескольких основных систем:

ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки
РХХ – регулятор холостого хода. Он в свою очередь состоит из привода РХХ (электрический двигатель) и датчика положения РХХ (реостат, наподобие, как и ДПДЗ)
Выключатель холостого хода – обычный концевой контакт

Вот схема всего этого узла слева внизу

Схема работы этого девайса довольно проста.

Когда двигатель работает на холостом ходу, то выключатель холостого хода замкнут и блок управления двигателем поддерживает необходимые обороты холостого хода путём воздействия на дроссельную заслонку через систему РХХ. То есть, заслонку в данный момент прикрывает и приоткрывает моторчик РХХ, позволяя поддерживать заданные обороты. По датчику положения РХХ, ЭБУ точно понимает в каком положении в данный момент находится регулятор холостого хода. Положение РХХ измеряется Шагами от 0 до 255. Чем больше шаги, тем на больший угол приоткрыта дроссельная заслонка.

При нажатии на педаль газа, контакт выключателя холостого хода размыкается и РХХ больше не управляет дроссельной заслонкой, а управление переходит к правой ноге водителя.

Водитель путём нажатия педали газа прикрывает и приоткрывает дроссельную заслонку, в зависимости от своих потребностей. ЭБУ в этот момент контролирует положение заслонки при помощи ДПДЗ.

При полном отпускании педали газа, контакты снова замыкаются и двигатель переходит в режим холостого хода, где заслонкой снова управляет ЭБУ при помощи РХХ.

Вот на этом видео можно заметить, как РХХ берёт управление дроссельной заслонкой “в свои руки”. При отпускании заслонки, она делает рывок

Так вот на что мы обратили внимание.

Есть некий момент, когда имеется “конфликт” между правой ногой водителя и РХХ – своеобразный переходной этап. Именно в этот момент по мнению большинства и происходят рывки.

Мы решили копнуть глубже и обнаружили ещё один интересный нюанс.

Как оказалось, контакт выключателя хх и ДПДЗ работают не синхронно, а с некоторым запаздыванием.

То есть, при плавном нажатии на педаль газа, заслонка начинает приоткрываться и показания ДПДЗ, естественно, также изменяются. Но выключатель хх размыкается не сразу, а с некоторой задержкой, что приводит к некоторой путанице в блоке управления двигателем.

Так как контакты хх замкнуты, то ЭБУ считает, что двигатель работает в режиме холостого хода и продолжает им управлять. Мы приоткрываем заслонку, естественно возрастают обороты и увеличивается положение ДЗ. ЭБУ видит, что обороты поднялись выше нормы и начинает их понижать. Вот на этом этапе и начинаются проблемы, как нам показалось.

Данное явление очень хорошо заметно на графиках диагностики. Положение ДЗ растёт, а контакт ещё замкнут.

Вот я подобрал несколько последовательных графиков. Смотрим внимательно

Положение ДЗ 4,7%, заслонка закрыта, давление в коллекторе 31 кПа

Начинаем плавно нажимать педаль газа. Положение ДЗ уже 5,1%, давление 32, а заслонка до сих пор закрыта

Жмём дальше. Положение ДЗ уже 5,5%, давление в коллекторе 34 кПа, заслонка закрыта

Не беда. Жмём ещё! Положение ДЗ 5,9%, давление в коллекторе уже 36 кПа, а заслонка по мнению ЭБУ всё также закрыта…

Видно, что происходит? Положение ДЗ выросло почти на полтора процента, а концевик так и не разомкнулся. Зачем я вывел давление в коллекторе?

Затем, что по нему можно понять тяжело двигателю или нет. Увеличивающиеся давление говорит о том, что двигателю становится тяжелее. Что-то его душит и не даёт раскрутиться.

Только после размыкания выключателя хх, двигатель вздохнул полной грудью – упало давление и обороты очень резко возросли

Казалось, что совершена революция и причина непобедимых дёрганий найдена. Лачетти должна теперь снова стать лучшим автомобилем!

Но в глубине души поселился маленький долбун, который постоянно меня долбал, что не может быть всё так просто. Этим дросселям уже несколько десятков лет и устанавливались такие конструкции не только на Лачетти, но и на многие другие авто. Может, конечно, они были лучшего качества и там нет такого разбега между выключателем хх и ДПДЗ.

Но неужели конструкторы данного ДУ дебилы и не видели, что творят? И за почти двадцать лет никто тоже не увидел данной проблемы?

В общем, мой внутренний голос засыпал меня вопросами в геометрической прогрессии.

Для начала было решено разобраться, каким образом ЭБУ не даёт расти оборотам и возможно появятся более веские доказательства рывков и дёрганий из-за этой проблемы.

Сначала была проверена теория РХХ. Типа ЭБУ, видя повышающиеся обороты, начинает при помощи РХХ их понижать. Поэтому именно в этот момент водитель чувствует толчок в педаль газа.

Но проведя анализ логов диагностики, пришлось прийти к выводу, что это скорее всего ошибочное мнение. Давайте посмотрим внимательно.

Положение ДЗ 5,1%, положение РХХ 46

Нажимаем плавно на педаль газа. Положение ДЗ 5,5%, положение РХХ 48

Жмём ещё. ДЗ – 5,9%, РХХ – 52 шага.

Как видим, ЭБУ не пытается уменьшать шаги, а наоборот увеличивает их, как и в стандартной ситуации при разгоне. Даже не смотря на то, что выключатель хх находится ещё в режиме холостого хода.

Остается только единственный метод воздействия на обороты – это угол опережения зажигания (УОЗ). Вот здесь картина более менее прояснилась, но вопросы всё равно остались. Давайте посмотрим внимательно.

Чтобы уменьшить обороты, ЭБУ должен уменьшать УОЗ

Положение ДЗ растёт, а УОЗ уменьшается

Достигнув значения около 2.5, УОЗ уменьшаться перестал, даже не смотря на обороты больше 900.

Затем УОЗ подрос почти до 5, а выключатель хх всё ещё замкнут

Что мы имеем? Действительно видно, что ЭБУ при помощи УОЗ пытался вернуть необходимые обороты холостого хода, но всё же не до конца. До воздействия на педаль газа УОЗ составлял 9,8, а перед размыканием выключателя хх опустился до 4,9. Из этого всего имеем один факт и несколько вопросов.

Факт – При таком развитии событий ЭБУ действительно уменьшает УОЗ, чтобы снизить обороты холостого хода. Следовательно, рывок теоретически может быть в этот момент.

Неужели из-за такой небольшой разницы УОЗ (9,8 и 4,9) могут получаться такие жёсткие дёргания?
Нужно понимать, что педаль газа я нажимал очень и очень плавно. В реальных условиях педаль нажимается на много резче, поэтому это всё произойдёт мгновенно. Неужели эти доли миллисекунд могут повлиять на такие рывки?
На инжекторных авто в момент резкого открытия ДЗ, УОЗ на первом этапе специально уменьшают, чтобы избежать детонации. Это связано с тем, что при открытии ДЗ воздух мгновенно попадает в двигатель, но ЭБУ ещё не успевает сделать всё как необходимо, потому что на реакцию датчиков, обработку ЭБУ и на срабатывание исполнительных механизмов (форсунки и т.п.) необходимо время. Поэтому в целях безопасности УОЗ немного уменьшают в этот момент, чтобы сберечь ресурс двигателя. Может, тогда и хорошо, что УОЗ немного снижается перед открытием заслонки?
Если концевик заставить размыкаться раньше? Не получим ли мы ещё худшую ситуацию в виде невидимого врага – детонацию?
Как тогда объяснить дёргания, которые происходят при сбросе газа?
Почему дёргается только половина Лачетти, а остальные с такими же дроссельными узлами не страдают данным недугом?
Если это дефект дроссельного узла, тогда почему авто не дергалось при выезде из автосалона сразу?
Ставили новые дроссельные узлы. Всё равно дёргается. Менялись дроссельными узлами с автомобилями, которые не дёргаются. Ситуация не меняется. Почему?
Мы провели более глобальный эксперимент и многие Лачеводы отключили электрическую часть дроссельного узла полностью, но авто продолжали также дёргаться. Почему?

Вот такой получается винегрет. Косяк в дроссельном узле как бы есть, но приводит ли он к таким серьёзным дёрганиям…? Сомневаюсь…

Мнения и дополнения можно выразить, как всегда, в комментариях.

P.S. Китайцы предлагают купить новый дроссельный узел на Лачетти по вполне адекватной цене. Также у них в продаже имеются моторчики РХХ на Лачетти. Как добраться до моторчика РХХ, показано на этой странице.

Всем Мира и ровных дорог!

Участники, которые лайкнули этот пост:

Провисла дверь Лачетти

Стук Лачетти

Замена подшипника ступицы Лачетти

Дроссельный узел или дёргается Лачетти : 7 комментариев

На каком двигателе эксперименты проводились? На первой фотке у тебя моторчик на 1.4 и 1.6? Там вроде регулятора (клапана РХХ) нет. Он ставится на дросель двигателя 1.8 (Т18SED)

Да, на фото дроссельный узел двигателя 1.6. На нём эксперименты и проводились.

Регулятор холостого хода есть на всех дросселях. Просто на 1.8 он стоит в отдельном байпасном канале, а на 1.4/1.6 он выполнен в виде электрического моторчика в самом дроссельном узле, который управляет дроссельной заслонкой и тем самым регулирует холостой ход.

Но сути это не меняет.

У меня двиг. 1.8 и тоже напрягают подергивания. С моторчиком в 1.4/1.6 вроде разбирались – там контакты стираются и поэтому появляется выдержка времени. А с клапаном на 1.8 нигде не найду информации.

А что мешает купить новый РХХ? На 1.8 это не проблема вроде.

А на 1.4/1.6 это, к сожалению, сделать сложнее, но вполне реально. Как я понял, разбирая моторчик, там проблема не в истирании контактов, а в изначально недоработанной конструкции щёток.

Да вот собираюсь его проверить, все никак руки не дойдут. Хотя если там периодически немного подклинивает “игла” навряд ли я это диагностирую.

Вот и замена данного регулятора не решила проблемы…((( Ребус вырисовывается совсем некрасивый…

год назад пробовал смещать где-то на сантиметр ползунок реостата, то есть менял его рабочий диапазон, соответственно напряжение… поездил так около недели, дергания были не так ощутимы (может совпадение). потом вернул назад, т.к постоянно загоралась ошибка, что-то по поводу завышенного напряжения (уже точно не помню какая). может, можно было найти положение, чтобы и смещено, и ошибки не было, я больше не экспериментировал. но дергания уже просто достали, сейчас думаю сменить ДАД, о результатах отпишусь

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Авторизация в сообществе

Подобрать запчасти:

Мои баллы

Вы должны войти на сайт для просмотра баллов.

Топ пользователей

duyha ($18857)
Lacetti ($2118)
OLESHON ($2011)
Gorik ($1561)

Разделы

Автолюбителям на заметку (32)
Автоновости (12)
Диагностика неисправностей Лачетти (без наличия диагностического адаптера) (5)
Диагностика Шевроле Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan) (6)
Домашнему мастеру (10)
Компьютерная диагностика автомобиля (9)
Обзоры и обсуждения Шевроле Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan) (4)
Общие вопросы по Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan) (24)
Ремонт Лачетти (74)
Характеристики Лачетти (12)
Шины и диски для Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan) (5)
Электрооборудование Лачетти (16)

Новые Участники Сообщества

Последняя активность в сообществе [RSS]

Андрей, выкладываю, утренний холодный запуск и небольшая поездка (но тряска здесь не проявилась) Вот тоже чую где то, что то, не так, но не могу…

По проблеме Alexanderа создали отдельную тему “Троит на холодную“. Все сообщения перенесены туда и там, соответственно, будем её обсуждать.

постараюсь, поймать тряску, если получится выложу и такой лог. уже достаточно сильно “достала” тряска, и повышенный расход, буду признателен если поможете разобраться и подскажете куда…

машина не прошита, егр заткнут, (обманки на второй лямбде нет, ошибок по ней не выскакивает) форсунки стоят новые (бош), поставлены 300 км назад, ТО сделано…

Владимир, лучше, конечно, приложить файл лога диагностики, чем видео. Но можно видео скинуть на почту “Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.” и я посмотрю. Дмитрий, даже не знаю, что сказать –…

Скорее всего синхронизаторы. Но а если разбирать, то возможно и подшипники и дифференциал под замену. Что б.у, что ремонт примерно одинаково встанет, но я бы…

Alexander, после удаления катализатора авто прошивалось? Необходимо приложить логи и холодного пуска. На этих логах в начале и в конце проблем лично я не вижу.…

Ребят, советую обратить внимание на вот эту штуку под названием регулятор тормозных усилий. О ней, собственно и писал Серега выше Он служит для уменьшения давления…

Забыл добавить автомобиль с АВС.

Всем добрый вечер.При прохождении ТО обнаружилась такая проблема не тормозят задние колеса. Поменял цилиндры в супартах вместе с тормозухой все прокачал при нажатии тормоза руками…

Как устроена масса ЭБУ, как проверить массу ЭБУ, какие могут возникнуть проблемы и как её доработать, чтобы избежать неприятностей в будущем. Именно эти очень важные…

Участники, которые считают это полезным :

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Пробег на машине 160000, двигатель 1.6 с МКПП. С момента покупки (брал б/у), плохо включалась первая передача,могла вообще не включаться…

Материалы: http://moylacetti.ru/drosselnyj-uzel-ili-dyorgaetsya-lachetti/

Для дилеров General Motors, Шевроле Круз является одним из локомотивов продаж, так как с недавних пор автомобиль переживает вторую жизнь. Дело в том, что совсем недавно стартовали продажи рестайлинговой версии, в результате, на вторичном рынке появляется все больше предложений 2 – 3-х летних Крузов. Как и любой подержанный автомобиль, Шевроле Круз с пробегом имеет ряд недостатков, на которые следует обратить внимание перед покупкой, о них сейчас и поговорим

Шевроле Круз был разработан компанией «General Motors», чтобы сменить, достаточно востребованный на то время, Шевроле Лачетти – этот автомобиль настолько был популярен на нашем рынке, что еще два года обе машины продавались одновременно. Платформа, на которой построен Шевроле Круз, позаимствована у «OPEL Astra G». Серийное производство стартовало в 2009 году и продолжается по сегодняшний день. Собирается автомобиль в Корее, в России на заводе под Санкт-Петербургом, а с 2010 и в Казахстане «АзияАвто».

К качеству лакокрасочного покрытия, стыковки кузовных элементов, а также качеству хрома есть много претензий. Если передний бампер неплотно прилегает к крылу, это не значит, что машина участвовала в ДТП. Дело в том, что для внешней отделки автомобиля, производитель использовал слабые клипсы и жестковатый пластик, которые при перепаде температур подвержены деформации. Иногда встречаются нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках кузовных деталей, но даже в местах сколов краски, кузов неплохо сопротивляется натиску рыжей болезни.

Линейка силовых агрегатов Шевроле Круз включает в себя два атмосферных бензиновых двигателя 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), турбомотор 1.4 (138 л.с.), а также один дизельный мотор объемом 2.0 (150 л.с.). Двигатель 1.6 хорошо знаком многим автолюбителям по Шевроле Латчетти, он считается самым надежным и беспроблемным. Из неприятных мелочей, с которыми сталкиваются владельцы, можно отметить появление нагара на клапанах, вследствие этого клапана могут подвиснуть. Со временем на всех двигателях из-под клапанной крышки начитает течь масло, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро теряет свою эластичность, данную процедуру придется проводить каждые 50 – 60 тыс. км. Также со временем может повести крышку клапанов, проверить это достаточно просто, нужно выкрутить свечи и проверить наличие масла в свечных колодцах. Еще одна неприятность, с которой очень часто сталкиваются владельцы Шевроле Круз с мотором 1.6, это глохнущий на холостом ходу двигатель (причина данной особенности не выявлена). На некоторых машинах проблему помогает решить, перепрошивка и чистка дроссельной заслонки.

Двигатель 1.8 был позаимствован у Опель Астра, в месте с мотором перешла и его хроническая болячка. У двигателя хорошо известный недостаток – выходят из строя шестерни впускного и выпускного распредвала. С проблемой сталкиваются более 30% хозяев Шевроле Круз с двигателем 1.8 ECOTEC. Основной причиной выхода из строя шестерней считается масляное голодание, поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, нужно внимательно следить за уровнем масла. Еще одной причиной может послужить выход из строя электормагнитного клапана, который выходит из строя из-за засорения сеточки саленоида. Признаки проявления данной проблемы – сильный грохот сразу после запуска холодного двигателя, а также плохая тяга. Двигатели 1.4 и 2.0 большая редкость на вторичном рынке, также про них нет большого количества отзывов на форумах, поэтому статистику взять просто неоткуда. Единственное что можно сказать про дизельный мотор, то что он самый динамичный в линейке (разгон от 0 до 100 за 9.4 секунды), и самый экономный (средний расход 5.5 – 6.5 литров на сотню). Расход топлива бензиновых моторов в городском цикле составляет 10 – 14 литров на сотню, по трассе – около 7.5 литров на 100 км пробега.

На Шевроле Круз доступны следующие типы коробок передач – пяти- и шестиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. Обе трансмиссии трудно назвать проблемными, но мелкие неприятности все же случаются. Механическая трансмиссия иногда проявляет себя неприятным гулом, также возможны проблемы с выжимным подшипником. Многие владельцы уже успели испытать шок, когда механическую коробку клинило на скорости, причиной для этого служит развалившаяся пластиковая втулка в механизме переключения, устраняется проблема недорого и надолго. С АКПП проблем немного больше, нередко владельцы жалуются на ее не совсем адекватное поведение (коробка периодически сбрасывает обороты, в то время, когда от нее этого совсем не ожидаешь), устраняется данный недостаток перепрошивкой электронного блока управления. Не рекомендуется брать автомобиль с мотором 1.6 в паре с АКПП, в таком сочетании трансмиссия доставляет больше всего проблем, но и они появляются после 100000 км пробега.

Салон: Первое с чем вам придется столкнуться, выбирая подержанный Шевроле Круз, это то, что много этих автомобилей служили в таксопарках, особенно машины с мотором 1.6. В таких машинах руль, сидения, педали и ручку КПП обычно меняют на новые, и если Вы найдете автомобиль с пробегом от 60000 км с идеальным состоянием салона, вероятность того, что пробег был скручен, а детали салона поменяны – 99%. И как бы Вам не доказывали о том, что пользовались машиной аккуратно, ездили на ней только на дачу, знайте, это все уловки перекупщиков. Материалы отделки салона среднего качества и следы использования (такие как небольшие потертости) на них появляются после 40 – 50 тыс. км даже при очень бережной эксплуатации. Выглядеть они будут новыми только в том случае, если не снимать заводскую пленку до момента продажи.

Некоторые владельцы обнаруживают влагу под ковриком переднего пассажира, виноват в этом соскочивший шлаг дренажной системы. Чаще всего данная проблема встречается на автомобилях, на которых устанавливали сигнализацию. Не редко причиной появления влаги в салоне становится некачественная проклейка уплотнителя лобового и заднего стекла, а если Вы обнаружите влагу в багажнике, нужно будет заменить уплотнители задних фонарей.

Ходовые качества Шевроле Круз с пробегом.

Подвеску Шевроле Круз сложно назвать ненадежной, но как это часто бывает с подержанными автомобилями, приходит момент, когда появляется целый ряд докучающих владельцам мелочей. Самая частая из них, это громыхание подвески на ямах. Источником неприятных звуков служат амортизационные стойки, данная проблема присутствует не только на этой модели, но и на других моделях концернов Шевроле и Опель. Стук появляется на 15 – 20 тыс. км пробега, а причиной данного стука служит перепускной клапан. Ресурс ходовой Шевроле Круз мало чем отличается от других автомобилей в этом сегменте, и делать капитальные вложения в данный узел придется раз в 60 – 80 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Шевроле Круз – достаточно надежный и комфортный автомобиль. Да, у него есть свои проблемы и недостатки, но согласитесь, они есть у любого автомобиля и не только в этом ценовом диапазоне. Цена на новый Круз стартует с отметки в 15000 у.е., но как по мне, этот автомобиль не стоит таких денег, а за 2-3-х летний подержанный Круз в хорошей комплектации просят 7 – 10 тыс. у.е. – и это вполне адекватная цена. Правильно подобранный автомобиль будет радовать Вас не один десяток тысяч километров.

Дизайн и интерьер.
Вместительный салон.
Простой и недорогой в обслуживании.
Надежность двигателей проверенна временем.
Механическая трансмиссия.

Слабое лакокрасочное покрытие.
Маловато динамики у машин с мотором 1.6 и 1.8.
Цены на оригинальные комплектующие.
Шумна подвеска.
Небольшой ресурс АКПП.
Материалы отделки салона быстро теряют товарный вид.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Материалы: http://www.avtoavenu.ru/chevrolet-cruze/

Достоинства и недостатки «Шевроле-Круз», технические характеристики авто

Наверняка каждый из нас знает о таком автомобиле, как «Шевроле-Лачетти». Эта машина зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль. однако выпуск данной модели давно прекратился. Но на смену «Лачетти» пришел новый автомобиль — «Шевроле-Круз». Машина отличается не только более приятным дизайном, но и другой технической частью. Однако какие есть у «Шевроле-Круз» слабые места и недостатки? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Внешность

Дизайн машины выдался удачным. И если «Лачетти» казалась в большей степени пенсионерской машиной, то «Круз» неплохо подходит для молодежи. Так, машина имеет оригинальные фары, вытянутые в сторону крыльев, и широкую решетку радиатора, разделенную на две части.

Внешность у машины действительно неплохая, как говорят отзывы. Но по кузову есть недостатки. Отзывы владельцев «Шевроле-Круз» говорят, что машина имеет тонкое лакокрасочное покрытие. Особенно уязвима к сколам передняя часть. Но в то же время машина может похвастаться неплохой антикоррозионной обработкой. Даже глубокие сколы не ржавеют после эксплуатации по нашим дорогам зимой.

Салон

Внутри машина выглядит стильно и оригинально. Центральная консоль имеет необычный V-образный вырез, также здесь есть цифровой мультимедиа-дисплей. Панель приборов включает в себя два колодца, по центру – экран бортового компьютера.

Пространства в салоне не меньше, чем у одноклассников. Посадка довольно удобная. К тому же, машина неплохо оснащена в базовой комплектации. Так, здесь есть:

Активный усилитель руля.
Два электростеклоподъемника.
Регулировка боковых зеркал.
Обогрев передних сидений и зеркал.
Штатная акустика.
Фронтальные и боковые подушки.

Какие есть у автомобиля «Шевроле-Круз» недостатки? Отзывы владельцев говорят, что машина имеет некачественные материалы отделки. Так, панель обшита жестким пластиком, который со временем скрипит и гремит. Не лучшего качества и шумоизоляция. Также есть претензии к рулевому колесу. Спустя 80 тысяч километров его обод существенно истирается. Кроме того, быстро затирается и обивка сидений.

Какие еще имеет недостатки «Шевроле-Круз»? Следующий минус касается багажника. Так, владельцы часто сталкивались с отказом кнопки открывания крышки. Это происходит спустя 4-5 лет эксплуатации авто. Причина данной проблемы проста. Это влага, которая попадает в негерметичный корпус замка. В результате контакты окисляются, и кнопка выходит из строя. Кстати, такая же проблема наблюдалась и среди владельцев «Шевроле-Орландо».

Технические характеристики

Для автомобиля предусмотрены несколько бензиновых силовых агрегатов и один дизельный. Так, базовой является линейка, состоящая из двух 1,6-литровых моторов. Это атмосферные четырехцилиндровые двигатели мощностью в 109 и 125 лошадиных сил. В более дорогих версиях доступен турбированный мотор. При объеме в 1,4 литра он развивает 138 лошадиных сил мощности. В люксовых версиях можно встретить 1,8-литровый 140-сильный агрегат. В редких случаях на «Шевроле-Круз» можно встретить двухлитровый дизельный мотор. Это обычно версии, привезенные из-за рубежа.

Теперь о надежности. Моторы на 1,6 литра хорошо знакомы владельцам по «Шевроле-Лачетти». Эти двигателя в целом беспроблемные. Среди недостатков у «Шевроле-Круз» 1.6 можно отметить нагар на клапанах. Из-за этого они могут подвисать. Также со временем на данных моторах начинает «сопливить» клапанная крышка. Проблема решается путем замены прокладки. Но к сожалению, даже на оригинальных прокладках материал очень эластичен и приходит в негодность уже через 50 тысяч километров. Какие еще имеет недостатки «Шевроле-Круз»? Еще одна проблема – это наличие масла в свечных колодцах. Это говорит о деформации крышки клапанов. Также владельцы сталкиваются с нестабильной работой ДВС на холостом ходу. А порой машина может и вовсе глохнуть. Некоторые решают проблему чисткой дроссельной заслонки и заменой регулятора холостого хода.

Мотор на 1,8 литра был заимствован у «Опель-Астры». Какие имеет «Шевроле-Круз» 1.8 недостатки? Отзывы говорят, что на этом моторе могут выходить из строя шестеренки выпускного и впускного распределительного вала. Причиной тому является масляное голодание. Чтобы этого не допустить, следует регулярно проверять уровень. Также одной из причин является неисправность электромагнитного клапана вследствие засорения сетки соленоида. Из-за этого владелец мог слышать сильный грохот из подкапотного пространства во время запуска ДВС «на холодную».

Турбированный бензиновый и дизельный мотор – это редкость на нашем рынке. Поэтому конкретных «болячек» среди них выявить сложно. Среди общих проблем можно выделить турбину. Она может приходить в негодность через 150-200 тысяч километров. Также отметим, что «твердотопливный» мотор является самым динамичным и самым экономичным среди всех прочих. С ним машина набирает сотню за 9,4 секунды, а расходует в среднем 6,5 литров топлива. Бензиновые же тратят от 10 до 14 литров в тех же условиях.

Трансмиссия

Машина может оснащаться механической либо автоматической коробкой передач. Что говорят владельцы по механике? Эта пятиступенчатая коробка имеет проблему. Это течь сальников приводов. Особенно они текут при перепаде температур. Что касается обслуживания, раз в 100 тысяч специалисты рекомендуют менять масло.

АКПП

Она более капризная. Какие имеет недостатки «Шевроле Круз» на автомате? Так, спустя 30 тысяч километров владельцы могут столкнуться с вибрациями. Они происходят при переключениях. Еще одно слабое место – это гидроблок с соленоидами. В коробку встроено стопорное кольцо тормозного барабана, имеющее ресурс в 100 тысяч километров. Далее оно разрушается, из-за чего остатки элемента попадают в планетарную шестерню. А это уже влечет за собой дорогостоящий ремонт. Имеют место и течи. Особенно это касается прокладки между корпусами коробки и трубок охлаждения. Чтобы продлить жизнь автомату, нужно менять раз в 50 тысяч километров масло. Некоторые ставят дополнительный радиатор охлаждения. Но как отмечают специалисты, это не избавит владельца от врожденных проблем коробки. А чтобы перегреть эту АКПП, нужно изрядно постараться.

Ходовая часть

Машина построена на той же платформе, что и «Опель-Астра J». Так, спереди имеется независимая подвеска с алюминиевыми А-образными рычагами и стойками «МакФерсон». Сзади находится зависимая конструкция. В ее основе Н-образная балка с двумя винтовыми пружинами.

Среди подводных камней – сайлентблоки задних рычагов. Они редко когда выхаживают до 100 тысяч километров. Также относительно дорого обходится замена передних рычагов, так как они алюминиевые.

Как ведет себя эта машина на ходу? Отзывы говорят, что подвеска на «Крузе» жестковата. Машина не отличается высокой плавностью хода и может дребезжать на неровностях. В повороты нужно заходить аккуратно – у «Круза» сносит заднюю часть.

Тормоза

Спереди и сзади находятся дисковые тормозные элементы. Среди подводных камней стоит отметить звук торможения. Задние колодки гудят – говорят отзывы. Причем эта проблема довольно распространенная среди владельцев «Шевроле-Круз». Недостатки с колодками наблюдались на авто не только российской, но и корейской сборки. Также есть жалобы на стук суппортов. Эту проблему не признавали гарантийным случаем. И от нее владельцы избавлялись посредством пружин от раскладушки. Как ни странно, но после такого «тюнинга» суппорта больше не гремели.

Заключение

Итак, мы выяснили плюсы и минусы и автомобиля «Шевроле-Круз». Среди положительных моментов авто можно выделить приятную внешность, эргономичный салон, неплохой уровень оснащения, надежный двигатель и выносливую подвеску. В то же время машина обладает некими недостатками. Это плохое лакокрасочное покрытие, низкое качество материалов отделки салона, жесткая подвеска, проблемы с тормозами, а также проблемы с автоматической трансмиссией. Тем не менее, машина дешевая в обслуживании и не требует частого внимания к себе. Поэтому данный седан вполне можно рассматривать, как автомобиль на повседнев.

слабые места Chevrolet Cruze с пробегом Шевроле круз какой двигатель лучше

22.09.2016

Для дилеров General Motors, Шевроле Круз является одним из локомотивов продаж, так как с недавних пор автомобиль переживает вторую жизнь. Дело в том, что совсем недавно стартовали продажи рестайлинговой версии, в результате, на вторичном рынке появляется все больше предложений 2 – 3-х летних Шевроле Круз. Как и любой подержанный автомобиль, данная модель имеет ряд недостатков, на которые следует обратить внимание перед покупкой, о них сейчас и поговорим

Не много истории.
Шевроле Круз был разработан компанией «General Motors», чтобы сменить, достаточно востребованный на то время, Шевроле Лачетти – этот автомобиль настолько был популярен на нашем рынке, что еще два года обе машины продавались одновременно. Платформа, на которой построено авто, была позаимствована у «OPEL Astra G». Серийное производство стартовало в 2009 году и продолжается по сегодняшний день. Собирается автомобиль в Корее, в России на заводе под Санкт-Петербургом, а с 2010 и в Казахстане «АзияАвто».

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе Шевроле Круз с пробегом

Силовые гарегаты

Со временем на всех двигателях из-под клапанной крышки начитает течь масло, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро теряет свою эластичность, данную процедуру придется проводить каждые 50 – 60 тыс. км. Также со временем может повести крышку клапанов, проверить это достаточно просто, нужно выкрутить свечи и проверить наличие масла в свечных колодцах. Еще одна неприятность, с которой очень часто сталкиваются владельцы авто с мотором 1.6, это глохнущий на холостом ходу двигатель (причина данной особенности не выявлена). На некоторых машинах проблему помогает решить, перепрошивка и чистка дроссельной заслонки.

Двигатели 1.4 и 2.0 большая редкость на вторичном рынке, также про них нет большого количества отзывов на форумах, поэтому статистику взять просто неоткуда. Единственное что можно сказать про дизельный мотор, то что он самый динамичный в линейке (разгон от 0 до 100 за 9.4 секунды), и самый экономный (средний расход 5.5 – 6.5 литров на сотню). Расход топлива бензиновых моторов в городском цикле составляет 10 – 14 литров на сотню, по трассе – около 7.5 литров на 100 км пробега.

Для Шевроле Круз были доступны следующие типы коробок передач – пяти- и шестиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. Обе трансмиссии трудно назвать проблемными, но мелкие неприятности все же случаются. Механическая трансмиссия иногда проявляет себя неприятным гулом, также возможны проблемы с выжимным подшипником. Многие владельцы уже успели испытать шок, когда механическую коробку клинило на скорости, причиной для этого служит развалившаяся пластиковая втулка в механизме переключения, устраняется проблема недорого и надолго. С АКПП проблем немного больше, нередко владельцы жалуются на ее не совсем адекватное поведение (коробка периодически сбрасывает обороты, в то время, когда от нее этого совсем не ожидаешь), устраняется данный недостаток перепрошивкой электронного блока управления. Не рекомендуется брать автомобиль с мотором 1.6 в паре с АКПП, в таком сочетании трансмиссия доставляет больше всего проблем, но и они появляются после 100000 км пробега.

Ходовые качества Шевроле Круз

Подвеску этого авто сложно назвать ненадежной, но как это часто бывает с подержанными автомобилями, приходит момент, когда появляется целый ряд докучающих владельцам мелочей. Самая частая из них, это громыхание подвески на ямах. Источником неприятных звуков служат амортизационные стойки, данная проблема присутствует не только на этой модели, но и на других моделях концернов Chevrolet и Opel. Стук появляется на 15 – 20 тыс. км пробега, а причиной данного стука служит перепускной клапан. Ресурс ходовой мало чем отличается от других автомобилей в этом сегменте, и делать капитальные вложения в данный узел придется раз в 60 – 80 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Салон

Первое с чем вам придется столкнуться, выбирая подержанный Шевроле Круз, это то, что много этих автомобилей служили в таксопарках, особенно машины с мотором 1.6. В таких машинах руль, сидения, педали и ручку КПП обычно меняют на новые, и если Вы найдете автомобиль с пробегом от 60000 км с идеальным состоянием салона, вероятность того, что пробег был скручен, а детали салона поменяны – 99%. И как бы Вам не доказывали о том, что пользовались машиной аккуратно, ездили на ней только на дачу, знайте, это все уловки перекупщиков. Материалы отделки салона среднего качества и следы использования (такие как небольшие потертости) на них появляются после 40 – 50 тыс. км даже при очень бережной эксплуатации. Выглядеть они будут новыми только в том случае, если не снимать заводскую пленку до момента продажи.

Итог:

Шевроле Круз – достаточно надежный и комфортный автомобиль. Да, у него есть свои проблемы и недостатки, но согласитесь, они есть у любого автомобиля и не только в этом ценовом диапазоне. Цена на новый Круз стартует с отметки в 15000 у.е., но как по мне, этот автомобиль не стоит таких денег, а за 2-3-х летний подержанный экземпляр в хорошей комплектации просят 7 – 10 тыс. у.е. – и это вполне адекватная цена. Правильно подобранный автомобиль будет радовать Вас не один десяток тысяч километров.

Достоинства:

Дизайн и интерьер.
Вместительный салон.
Простой и недорогой в обслуживании.
Надежность двигателей проверенна временем.
Механическая трансмиссия.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Маловато динамики у машин с мотором 1.6 и 1.8.
Цены на оригинальные комплектующие.
Шумна подвеска.
Небольшой ресурс АКПП.
Материалы отделки салона быстро теряют товарный вид.

Один из лидеров средней ценовой категории, весьма популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Шевроле Круз остается и по сей день на верхушке айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах Дженерал Моторс в г. Шушары Ленинградской области и на калиниградском Автоторе.

Первоначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но спустя 2 года вышел на свет и 5-ти дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, таким образом на «становление» модели ушло практически 4 года. Стоит отметить, что за годы массового выпуска Круза, автомобиль претерпевал два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых изменялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России, автомобиль компоновался бензиновыми атмосферными двигателями, с рабочим объемом 1.6 и 1.8 литров, номинальной мощностью в 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году, линейку моторов пополнил турбированый двигатель, объемом 1.4 литра, выдающий 140 «лошадей».

На выбор покупателя, традиционно доступны два типа трансмиссии, 5-ти и 6-ти ступенчатые МКПП и обычный гидротрансформаторный автомат с 6-ю скоростями.

Что касается ходовой части и подвески, то ни для кого не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J . В передней части автомобиля используется технология качающейся стойки или иначе говоря Мак Ферсон, сзади же упругая зависимая Н-образная балка.

Если провести сравнение с конкурентами, то у большинства одноклассников, в задней части автомобиля используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему конструкторы выбрали данное решение до сих пор не понятно, но факт того, что простота только добавила надежности машине остается явным.

Основные проблемы возникающие у Chevrolet Cruze

Обзор недостатков у силовых установок

Базовый мотор F16D3 объемом 1,6 литра, мощностью 109 л.с., хорошо знаком владельцам Шевроле Лачетти , Део Нексии и некоторым моделям Опеля. Ресурс самого двигателя вполне высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капитального ремонта.

Здесь выявленны следующие слабые места

Течь прокладки клапанной крышки. Начинается данная неисправность примерно к пробегу в 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере возрастает, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, от этого и пробивает прокладку.

Течь сальников коленчатого вала. Приблизительно на отметке в 150 тысяч километров, могут появиться подтеки масла. Рекомендуется менять сальники при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тысяч км. О их неисправности можно понять по характерному шелесту двигателя на холодную.

Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (объемом 1.6 и 1.8) имеют один общий недостаток, с муфтами изменения фаз газораспределения. Так же как и на Опель Астра, они не часто отхаживают более 100 тысяч пробега.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка так и не вылеченная по сей день. В его работе не редки случаю сбоя, а также не верная работа датчика температуры, в следствие которого, вентилятор либо постоянно работает или же вообще не включается. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, подтеки антифриза могут появиться уже на пробеге в 15 тысяч.

Внешние элементы кузова

Как и на большинстве бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочное покрытие остается не самого высокого качества. Средняя толщина его составляет порядка 80-120 микрон , при этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется к дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднем бампере. Чуть позже краска отшелушивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются к пробегу в 80-100 тысяч км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикороззийную обработку, а следы от сколов долго не обрастают ржавчиной.

Крепления фартуков бамперов на защелках, не является эталоном надежности. При малейшем соприкосновении бампером о внешнюю преграду, он тут же слетает с штатного места.

Трансмиссия, ходовая часть, подвеска

Как уже выше писалось, подвеска задней части автомобиля не вызывает нареканий, а вот в передней части не обошлось без ложки дегтя. Задние сайлент-блоки рычагов, разбиваются на пробеге примерно в 80-100 тысяч км.

Большим плюсом послужит то, что для их замены, не обязательно покупать рычаг целиком в сборе, как у многих конкурентов по классу. Достаточно лишь самого шарнира, а меняются они без особых проблем, на любом СТО.

Механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия D16, обладает не плохой надежностью при своевременном техническом обслуживании. Основное слабое место, это течь сальников в местах крепления ШРУСов. Подтеки трансмиссионного масла могут наступить уже к 60-70 тысячам километров. Сальник вала в картере сцепления, лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе течь жидкости может вывести из строя фрикционный диск.

Автоматическая КПП 6T30/6T40, славится своей капризностью и недолговечностью. Редкий случай, когда автомобили эксплуатировались без ее ремонта более 120 тысяч км. Течь сальников, здесь так же как и везде остается обыденной. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей, не спроста прозвали ее «сопливой».

Внутрисалонное пространство

Качество отделки и износостойкость материалов салона у Chevrolet Cruze, не вызывает сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать лишь кожаную оплетку руля и рычага КПП, которые облазят через 1-2 года пользования авто. Важно отметить, что данный материал очень боится воды, а от попадания влаги, краска начинает тут же пачкать руки водителя.

Боковина у передних сидений, становится пошарпанной в районе защелки ремня безопасности, примерно к пробегу в 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом, можно на этом месте увидеть дырку.

Сверчки и скрипы, не исключение для данной модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему, буквально сразу после покупки машины. Основная неприятность, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами, иногда позволяет избавится от дискомфорта.

Заключение
Шевроле Круз имеет стабильную популярность на российском рынке, даже не смотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM приостановлены в 2015 году. При покупке автомобиля с пробегом, эксперты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с механической коробкой передач и мотором F18D4, считая данный вариант самым надежным и неприхотливым.

Практически все «детские болезни» этого автомобиля корейско-немецких кровей проявлялись на довольно ранних пробегах. Причем то, что владельцы называют «косяками», официалы зачастую осторожно именуют конструктивными особенностями — хоть и признают, что производитель эти особенности корректировал, прислушиваясь к нареканиям владельцев. Что это за конструктивные особенности и как с ними бороться, нам рассказали механики нескольких дилерских центров GM.

Гул при движении задним ходом

“Машина тормозит как фура!”; “Задние тормоза от КамАЗа!”, — ругаются владельцы Chevrolet Cruze. Главной по популярности проблемой Cruze оказались шумные задние тормозные колодки, которые неприятно гудели при движении автомобиля задним ходом и при торможении. Проявлялась эта болячка, как правило, на ранних пробегах. Как только проблема заявила о себе как о массовой, в Интернете поспешили вынести приговор российской сборке: мол, шумят только “Крузы”, собранные в Шушарах Ленинградской области. Однако статистика такие предположения пресекла на корню: корейские Cruze тоже гудели задними колодками, и жаловались на это владельцы не только в России. Поначалу производитель предпринимать активные действия не торопился: шум задних тормозов официально признали конструктивной особенностью, которая на функциональность и безопасность никак не влияет. Как сказал механик одного из дилерских центров, «это как жаловаться на дизель за то, что он слишком громко тарахтит”. Официалы обходились дополнительной смазкой тормозов, что на время позволяло избавиться от неприятного гула.

Однако со временем из-за большого количества обращений по проблеме был разработан технический бюллетень, в соответствии с которым на колодки стали устанавливать антивибрационные демпферы и скобы, которые не позволяли им шуметь. Такая мера проводилась в рамках гарантии по обращению владельца, а также стала применяться на производстве новых автомобилей. Правда, даже владельцы рестайлинговых «Крузов» порой жалуются, что со временем эта неприятность возникает, но в данном случае должна помочь чистка направляющих и скоб суппортов в ходе эксплуатации.

Кроме того, встречались жалобы и на стук суппортов. Некоторые даже не стали дожидаться реакции дилера и справлялись с этим стуком сами , подтягивая суппорты пружинами от раскладушки. Забавно, но стук проходил. Впрочем, и здесь производитель не оставил проблему без внимания: официальные дилеры проводили гарантийную замену суппорта в сборе на аналог с модифицированными направляющими (по официальному техническому бюллетеню GM).

Гудит гидроусилитель

Приговор “конструктивная особенность” был вынесен не только задним тормозам, но и системе гидроусилителя, которая также донимала владельцев излишним гудением. Конечно, любой гидроусилитель может издавать характерные шумы при повороте руля до упора, но Chevrolet Cruze — особый случай: на нем ГУР издает назойливый гул и в нулевом положении рулевого колеса. Источником надоедливых звуков является трубка гидроусилителя, которая под давлением жидкости слишком сильно вибрирует и бьется о другие элементы в подкапотном пространстве.

Стоит отметить, что до вмешательства производителя официалы в попытках устранить шум меняли буквально все подряд, от шлангов и трубок до самого насоса гидроусилителя. В конечном счете, как рассказали в дилерском центре Major, производитель выпустил техническую рекомендацию по устранению этого гула: проблема решается установкой демпферных болтов вместо обычных, а магистраль трубок в местах крепления фиксируется дополнительными резиновыми прокладками. Судя по отзывам владельцев, лишние звуки после таких мер пропадают.

Заедает кнопка багажника

«Кнопка багажника задолбала уже (и не меня одного!), вряд ли хоть одна из них пережила хотя бы одну зиму! Менять на новую (такую же какашку!) уже не хочется: не верю, что хватит надолго!», — делится пользователь [email protected], форум mycruze.ru . Еще одной из самых распространенных «болячек» Cruze до недавнего времени считалась слабая и теплолюбивая кнопка открывания замка багажника — в холодную погоду она часто отказывает, а случаев гарантийной замены, как делятся механики, было множество. Проблема — в плохой герметичности корпуса замка: в корпус проникает влага, контакты окисляются, и кнопка выходит из строя. Подобная проблема, кстати, была и у модели Chevrolet Orlando. Причем механики предупреждают, что считать проблему пустяковой и тянуть с заездом в сервис не стоит: неисправная кнопка багажника способна со временем «убить» аккумулятор.

При обращении владельца замок меняли по гарантии, а впоследствии, как отмечают официалы, были приняты дополнительные меры по герметизации замка. Впрочем, эффективный «народный» метод на заставил себя ждать: владельцы порой самостоятельно переносят кнопку в салон, где погодные катаклизмы ей не страшны.

Подтеки масла у двигателя 1,6.

Моторная гамма Chevrolet Cruze в целом зарекомендовала себя положительно, вот только «младшенький» порой может сопливить: на 109-сильных моторах объемом 1,6 литра типичным недостатком является подтекающая прокладка клапанной крышки. Подобная проблема на этом двигателе проявилась еще на модели Chevrolet Lacetti, и в 2008 году вроде бы были внесены технические изменения, однако «Крузов» эта проблема все равно полностью не миновала. «Я уже 2 раза ее менял, последний раз (в январе 2015) все на герметик посадил. Вчера посмотрел, снова масло сочится. Маленько, но все таки неприятно. Что с ней делать, чтоб раз и навсегда решить эту проблему», — пишет пользователь DNS2003 в социальной сети Drive2 .

Подтеки появляются как из-за деформации клапанной крышки при эксплуатации, которую со временем начинало вести в ущерб герметичности (производитель в итоге выпустил модернизированную деталь), так и из-за особенностей конструкции. Направляющие втулки креплений клапанной крышки оказались немного длиннее, чем необходимо, и поэтому замена прокладки, которую проводят официалы, надолго не спасала. Некоторые владельцы пытались решить проблему подтяжкой болтов, но это не просто не помогало, но и могло привести к печальным последствиям: болты было довольно легко сломать, если перестараться с моментом затяжки. «Блин, тоже потеют болты. Пробег 1500 км, дилер тоже парит про отпотевание, но крышку после небольшого скандала протянули. Три недели ездил — не потело, вчера смотрю — опять! Пипец, в шоке от GM. До этого была Мазда, японец, 11 лет, сам проездил 6 лет, даже при замене грм прокладку не менял — нифига не потело, а тут блин как советский таз с завода сочится!», — рассказывает пользователь Selikoff, chevrolet-cruze-club.ru

Устав постоянно менять прокладку, многие владельцы прибегли к довольно радикальным методам: стачиванию тех самых направляющих втулок и установке уплотнительных колец — что характерно — от КамАЗа.

Изнашивается отделка салона

Если верить отзывам, салон автомобиля нельзя назвать идеальным. Многим сразу не понравилась слабая шумоизоляция, кто-то по мере эксплуатации жаловался на появлявшиеся сверчки, гремучий пластик и быстро затирающуюся обивку сидений. Но самой распространенной неприятностью по части интерьера стало облезающее рулевое колесо.

«Какой владелец — такая и машина», — заметят некоторые, услышав про такую досадную мелочь. Однако «крузоводы», у которых руль успевал потерять презентабельный вид уже на первых тысячах километров, могут поспорить. «Ребят, писец полный! Стал облезать мой «кожаный руль». Машине и полугода нет, а уже такое! Я в шоке», — писал на форуме chevrolet-cruze-club.com пользоветель Vilik. От года выпуска проблема не зависит, официалы подтверждают случаи обращения как до рестайлинга, так и после.

Случай был признан гарантийным, и решают проблему одним из двух способов — либо просто меняют рулевое колесо целиком, либо перешивают обод. Причем перешив колеса показал себя как более эффективный метод: замененный руль со временем снова начинает облезать.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Сегодня на вторичном рынке огромное число предложений подержанного Шевроле Круз, и это далеко не из-за того, что от этой машины хотят избавиться — напротив, автомобиль зарекомендовал себя как очень неплохое соотношение цены и качества, поэтому количество Крузов в нашей стране сегодня исчисляется сотнями тысяч. Но стоит ли покупать Chevrolet Cruze и как правильно выбрать модель для покупки?

Лакокрасочное покрытие Cruze нельзя назвать слишком стойким. Но многих автомобилях отыскать сколы и царапины получится без труда. Впрочем, данная проблема характерна практически для всех современных автомобилей, и вины Круза здесь как вины каменщика в том, что руки в мозолях. Есть претензии к хромированной отделке. Со временем она теряет свой изначально привлекательный внешний вид. Такую же картину можно наблюдать и в салоне Cruze первого поколения. Кожа на рулевом колесе, например, начинает облазить уже после 20-30 тысяч километров пробега. Кожа на сиденьях держится чуть дольше. Обычно свой товарный вид она теряет после 60-70 тысяч километров. Не обошлось без претензий к ещё одному слабому месту Круза — салонному пластику. Мало того, что он очень легко царапается, так еще со временем и скрипеть начинает. Но опять же данная проблема характерна для большинства автомобилей.

Не поленитесь перед покупкой проверить работу всех электронных систем. Особое внимание при этом уделите работоспособности магнитолы и центрального замка. Они имеют обыкновение «глючить». Возможны проблемы и с датчиком уровня топлива. Его показаниям не всегда можно доверять. Но в остальном больших проблем по электрической части быть не должно.

Самым надежным и неприхотливым двигателем, предлагаемым для Chevrolet Cruze , является бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра , мощность которого составляет 109 лошадиных сил. Большинство претензий к нему у владельцев Cruze возникает из-за появления нагара на клапанах, в результате чего последние со временем могут подвиснуть. Еще одно характерное слабое место данного двигателя – течь масла из-под крышки клапанов. Причем подтяжка крышки чаще всего проблему не решает. Некоторым владельцам Cruze с двигателем объемом 1,6 литра довелось столкнуться с тем, что при переключении коробки переключения передач в «нейтраль» двигатель вдруг глохнет . Чаще всего данная проблема возникала при достижении пробега в 50-60 тысяч километров. Причину такого поведения дилеры не выяснили до сих пор, хотя большинство из них честно пытались решить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

Бензиновый двигатель объемом 1,8 литра (141 лошадиная сила) выглядит предпочтительнее в плане динамики, но с точки зрения надежности едва ли будет лучше менее мощного силового агрегата. Основное слабое место – шестерни впускного и выпускного распредвала. Примерно каждый третий владелец Cruze с двигателем объемом 1,8 литра знает о них не понаслышке. Чаще всего шестерни выходят из строя из-за масляного голодания или нарушения работы электромагнитного клапана.

Механическая коробка переключения передач на Cruze проблем не доставляет. Лишь некоторые владельцы уже успели пожаловаться на то, что «механика» работает слишком шумно. С «автоматом» проблем больше. Зачастую даже на автомобилях с небольшим пробегом автоматическая коробка переключения передач начинает пробуксовывать и переключать передачи с толчками. Благо, что чаще всего проблему удавалось решить перепрошивкой электронного блока управления коробкой переключения передач. Впрочем, с увеличением пробега отделаться так легко уже вряд ли получится.

Подвеску Chevrolet Cruze с точки зрения надежности можно назвать крепким середняком. Да и стоимость ее «расходников» вполне адекватна классу автомобиля. Так что по-настоящему разочаровывают разве что стучащие амортизаторные стойки. Самое удивительное, что в концерне GM знают о том, что из-за перепускного клапана амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки уже после 15-20 тысяч километров пробега, но дорабатывать их или менять поставщика не торопятся.

Тормозная система у Chevrolet Cruze первого поколения надежна. Каждые 25-30 тысяч километров в ней потребуется менять передние тормозные колодки, а задние колодки потребуют замены и вовсе через 60 тысяч километров. Примерно в это же время есть смысл заменить и тормозные диски. Впрочем, если после интенсивных торможений форсировать глубокие лужи, то ревизию тормозной системы придется проводить гораздо чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Cruze приходилось менять чуть ли не через 10 тысяч километров.

Слабые места в конструкции Cruze первого поколения есть, но их далеко не так много, как у большинства конкурентов. А если о них еще и знать, периодически проводя профилактический осмотр и обслуживание самых капризных узлов, то Chevrolet Cruze и вовсе не преподнесет неожиданных неприятных сюрпризов. Остается лишь найти экземпляр в хорошем состоянии. Благо, что предложений на рынке хватает.

Вердикт

Слабые/проблемные места:

Лако-красочное покрытие средней стойкости к внешним воздействиям
Слабый на скрип салонный пластик
Датчик уровня топлива — часто показывает недостоверные данные

Сильные/надёжные стороны:

Двигатели (особенно, 1,6-литовая версия)
Механическая КПП
Крепкая подвеска
Тормозная система

➖ Динамика
➖ Небольшой дорожный просвет
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шевроле Круз 2012-2013 седан, хэтчбек и универсал SW выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Шевроле Круз купил новый в автосалоне и сразу почувствовал, что мощности двигателя не достаточно: 109 л.с. еле вытягивают обгон при скорости выше 60 км/час. Причем на 3-ей передаче коробка АКПП подхватывает, и чувствуется, что автомобиль понимает, что от него хотят.
Экран магнитолы — это просто «еле светящаяся щель». В дневное время она вообще не информативна. Настойка радиостанций постоянно уходит и приходится подкручивать каждый раз при переключении.
Что касается плюсов, то тут нельзя не отметить современный внешний вид. Думаю, еще лет 5 будет точно красив и актуален. Кстати, современный дизайн новых моделей меня не впечатляет.
Управление машиной хорошо настроено, и авто быстро реагирует на реакцию руля. При езде на большие расстояния двигатель экономит топливо, и расход примерно 7-8 л/100км. Авто уверенно идет на скорости 140-150 км/час, но при 160 км/ч движок работает на пределе и больше не разгоняет.
Юрий, отзыв про Chevrolet Cruze 1.6 (109 л.с.) АКПП 2010 г.

Видео отзыв

Положительные:
Легкость и устойчивость в управлении, хорошая приемистость и скоростные качества, достаточно удобный и комфортный салон, объемный багажник, очень хорошее кондиционирование и обогрев, элегантный внешний вид.
Наличие АКПП обеспечивают плавный ход, а бесшумное переключение скоростей автомобиля делают его незаменимым при длительных поездках в черте города и особенно на трассе.
Летом расстояние в 1 000 км преодолел за 12 часов пути, расход топлива составил около 100 литров. С 4-мя пассажирами в салоне, полным багажником и включенным кондиционером расход в 10-11 л на 100 км пути — совсем неплохой результат). Автомобиль имеет очень неплохие амортизационные качества подвески.
Отрицательные:
Автомобиль для нормальных дорог, для проселочных совершенно не годится! Низковат, да и при посадке в салон есть ощущения тесноты, хотя при долгих поездках особой усталости и не испытываешь даже при наличии 5 человек в салоне (благодаря удобству сидений).
Недостаточно хорошая шумоизоляция и защищенность моторного отсека от воды и грязи (где-то на 3-4 балла и 5-ти возможных). Также расстраивает наличие дуговых петель в багажника, которые занимают существенную часть полезного объема. Нет электропривода складывания наружных зеркал.
Отзыв о Шевроле Круз 1.8 (141 л.с.) на автосалоне 2012 г.

Плюсами данной модели являются:
— Удобство для высоких людей (до 190 см). Коленки не упираются и сзади есть место для пассажира, удобные сидения.
— Надежность. Ни разу не ломалась, лишь топливная система однажды вышла из строя, но и то я проехал на трассе еще 1 000 км пока добрался до сервиса.
— Привередливая к бензину, но, прогазовав на полную 0,5-1 минуту, начальные признаки «засора» лечатся.
— На трассе при скоростях около 100 км/ч не хватает оборотов для шустрого обгона, еще бы 20-30 лошадок (необходимо учитывать, что я переключаюсь на 4-ю скорость).
— Не хватает USB для музыки с колонок.
Алексей Герасимов, отзыв о Chevrolet Cruze хэтчбек 1.8 МКПП 2014 г.

Круз без споров выглядит просто отлично, агрессивно, спортивно. Дизайн никого не оставляет равнодушным. Если бы на Круз повесили эмблему какой-нибудь известной дорогой марки, то фанаты этих марок визжали бы от счастья. Короче, машина реально красивая!
Новый Круз 2013 года сразу привлек внимание своей новой приборной панелью и аудиосистемой с экраном. Сидя в автосалоне в машине связал телефон через Bluetooth, включил музыку и управлял ей с руля машины, звонил по телефону и говорил по громкой связи. Мне сразу понравился этот функционал, интеграция с телефонной книгой телефона и прочее. Никакого геморроя!
Климат-контроль работает без каких-либо претензий, но в холодное время я его не использую, т.к. он автоматом включает кондиционер. Пока мне достаточно обогрева лобового стекла. Самое главное – на форуме клуба полно отзывов про замерзание и запотевание стекол. Я реально тоже боялся этой напасти, но так ни разу с этой проблемой и не столкнулся.
Отделка мне сразу очень понравилась. Кожаный салон мне в принципе не нравится, т.к. зимой холодно, летом сильно потеешь. Кожаный салон считаю менее практичным для себя.
Двигатель: 1,8, 141 л.с., механическая коробка передач. Автоматы я не люблю. Двигатель надежный и проверенный, рычаг КПП небольшой, удобный, легкий, управлять им одно удовольствие, расположен в нужном месте под рукой.
Расход составляет:
— По трассе 6-7л/100 км на скорости 90-100 км/ч.
— По трассе 8л/100 км на скорости 120 км/ч.
— Реальный смешанный расход составляет порядка 12л/100км.
Управляемость на трассе выше всяких похвал. Еду в колее по КАДу и не чувствую ни колебаний, ни перестановок! Машина чувствует колею, но колея не влияет на траекторию движения. Машина идет плавно и нежно, все неровности проезжает с должной мягкостью и уверенностью.
Отзыв о Шевроле Круз 1.8 (141 л.с.) с механикой 2013 года

Прошло три с половиной года эксплуатации авто, пробег 35 000 км, просто очень мало накатываю за год, так как работа рядом, да и городок не такой уж большой. Мне хотелось бы высказать свое мнение о том, что за это время мне понравилось, а что нет. Плюсы:
— В первую очередь это конечно внешний вид. Он до сих пор актуален, авто выглядит современно.
— Из поломок за время эксплуатации были только лампы головного света, менял раза три в каждой фаре. Ровно через два года в одно прекрасное утро авто отказалось заводится, сигналки и всякую дребедень не устанавливал. Зажигание включаешь, все загорается, а стартер спит… В голове были перебраны все возможные варианты. В итоге, через полчаса решение нашлось — простая замена батарейки в ключе.
— В салоне с комфортом как зимой, так и летом размещается 4 взрослых человека. Багажник большой, про его минусы знают многие, повторяться не буду.
— Двигателя хватает для спокойной езды, но средний расход 95-го бензина ниже 11 литров не опускается. Я считаю, что это многовато для 1,6-литрового агрегата.
— Маленький клиренс, у меня вся защита двигателя отполирована и уже имеются вмятины, да и пороги здесь сделаны из железа непонятной толщины, т.к. замять порог очень легко, у меня получилось это сделать зимой намерзшим снегом!
— Так же на вторую зиму, при температуре на улице около -25 градусов на регуляторе громкости облетел хром!!! Просто сам, без посторонней помощи!!! Зимой в 2018 году самопроизвольно стал отключатся попогрев водительского сиденья. Живет своей жизнью…
Владелец ездит на Chevrolet Cruze седан 1.6 (109 л.с.) MT 2014 г.в.

Дизайн агрессивен, да и выглядит машина весьма неплохо. Стоимость даже по нынешним временам приемлемая, и машинку с небольшим пробегом можно взять относительно недорого. Просторный салон, места хватит всем. Если очень постараться, то можно вполне удобно разместиться (рост 185 см, сижу вполне нормально).
Титанический багажник (если раньше что-то возил в 2-3 ходки на Логане, то теперь могу все это увезти в один присест). Всеядная — кушает и 92-ой и 95-ый. Малый расход топлива на трассе (только на трассе!).
Недостатков, к сожалению довольно, много, поэтому перечислю лишь главные из них:
1. Каждый 3-ий автомобиль попадает на сервис с проблемами в АКПП, причем, как и в моем случае, это может произойти и после 20 и после 10 000 км пробега.
2. Катаясь в городе и проводя много времени в пробках, готовьтесь неплохо отстегивать за бензин. Расход неимоверный, что-то в районе 13-17 литров (на трассе у меня получалось чуть ли не 6 литров).
3. Слабый кузов, чуть что — царапина, скол, трещина.
4. Широкие передние стойки — ездить нужно очень внимательно, не заметить пешехода очень просто.
5. Материалы отделки оставляют желать лучшего, вроде бы и красиво, но если присмотреться, то понимаешь, что все очень дешево.
Отзыв о Шевроле Круз универсал 1.8 АКПП 2013 года

плюсов и минусов авто. Слабые стороны и основные недостатки Chevrolet Cruze Основные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze уже давно является хорошим выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество сборки и хорошая надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 фаворитом многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту уступки были предложены нашему покупателю по очень разумной цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей плюс-минус 50 тысяч рублей туда и обратно.

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra

Спортивная Mazda3

Kia cerato

— цена: + 0 руб.

Honda civic

Тойота Королла

И есть два основных конкурента:

Форд фокус

И Opel Astra J

Какая сборка Cruze лучше, русская или корейская?

Автомобили i-го поколения, продаваемые в РФ, собирались в Республике Корея и проходили крупноузловую сборку в г. Шушары, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран лучше и имел меньше проблем при эксплуатации. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет под собой логического обоснования, так как сама крупноузловая сборка не может влиять на качество одного и того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили поступают на автозавод из уже сваренных , оцинкованные и окрашенные кузова, сборное шасси, полностью укомплектованное как двигателями, так и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это складывается как конструктор, и тогда машина готова к эксплуатации.

При этом хотим подчеркнуть, что купить подержанный Cruze российской сборки можно практически без опасений, более того, необходимо позаботиться о проведении стандартного технического осмотра и проверки автомобиля в самих автосервисах.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и именно российской сборки:

-плавающий двигатель на холостом ходу;

-включение первой передачи с усилием;

— люфт педали сцепления вправо — влево;

— плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

— не очень качественный крепеж для пластиковых деталей.

Сможете ли вы найти в продаже новый Chevrolet Cruze (J300)?

К сожалению, в связи со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать и не только продавать, но и производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни один из официальных представителей Chevrolet дома не находится. Единственные три модели Chevy, которые были замечены в дилерских центрах, — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим стоит крайне скептически отнестись к предложениям в Интернете о продаже новых круизов. Будь осторожен. Есть большая вероятность, что это мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Шевроле Круз, то вам придется брать только поддерживаемую версию автомобиля. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и состояния самого автомобиля. Автомобиль может иметь разные недостатки, как серьезные, так и не очень.

Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet несколько лет назад пользовался большой популярностью у частных таксистов, до сих пор довольно плотно эксплуатируется крупными таксопарками, и особенно это заметно в Санкт-Петербурге, где, помимо с классическими автомобилями, которые уже стали такси, вроде или на дорогах города еще можно встретить автомобили Chevrolet Cruze в кузове универсал.

Вторая часть автовладельцев говорит как раз обратное, что Cruze — это сырой автомобиль, его первое поколение вышло с множеством детских болезней, переходящих в неприятные поломки.

Разберем наиболее частые проблемы Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой, так и в предстайлинговой версии.

Кузов

Достаточно стандартная проблема для всех современных автомобилей. Из-за тонкого металла могут остаться вмятины даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим транспортным средством.

Лакокрасочное покрытие

Вслед за кузовом поредело и лакокрасочное покрытие.Отсюда неутешительный вывод, через полтора года эксплуатации или через 30 000 км небольшие царапины и сколы обильно осыпают большую часть кузова автомобиля. Более того, некоторые из них спокойно дойдут до основания почвы.

Но случаев ржавчины в этих местах не было (спасибо оцинкованному кузову), но об этом нужно знать. Нужен радикальный и довольно дорогой вариант. Наклеить можно на отдельные детали машины, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Chevy интерьер

Двигайтесь дальше. … С виду все материалы подобраны со вкусом, качество у них неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей. Но и здесь попала такая же тотальная и вынужденная экономия. Износостойкость материалов салона не очень прочная.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. Небольшие потертости и пятна могут появиться на пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках.К 30 — 45 тысячам пробега на руле могут появиться первые потертости.

Подвеска

Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после небольшого периода эксплуатации они получили удары, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров. Как позже выяснилось, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это соответствует действительности, говорить не беремся, не знаем.Даже если такие проблемы действительно встречались, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень тяжелой эксплуатацией автомобиля.

Кстати, по поводу брака. Осенью 2015 года отзывную компанию провела автомобильная компания Chevrolet, что было связано с браком полуосей, установленных на автомобили. Перегретая деталь может вызвать серьезные повреждения. Под этот обзор попали модели… -… годов выпуска.

Сцепление

Чрезмерный люфт педали может наблюдаться в автомобилях с (педаль перемещается влево и вправо).Хотя это мелочь и не проблема, все же неприятно. Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую) начинает дергаться как невротик, сразу чувствуется, что двигатель просто задыхается и не хватает тяги.

Для этого может быть несколько причин. Одно из самых распространенных — нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременный выход из строя диска сцепления. Обычно все происходит по причине заводского брака, т.е.е. из-за неисправных пружин демпфера.

Иногда эта причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самим двигателем.

Если на машине стоит АКПП, то потребуется перенастроить сам блок управления.

Двигатель

Звук работающего бензинового двигателя в некоторых автомобилях может быть резким и напоминать характерный дизельный бас. Иногда при запуске к этому добавляется посторонний шум.

Причина — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена из некачественного материала. Бесшумную работу мотора восстановят установкой новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы нашли совет, который гласит: удаление сеток фильтров на впускных и выпускных клапанах может увеличиваться. Этот совет звучит подозрительно, и мы не советуем прислушиваться к нему серьезно до общего вывода.

Рулевое управление

Может преподнести сразу несколько неприятных сюрпризов.Сначала может начать люфтить, а затянуть просто не получится, придется менять рулевую рейку. Если рулевое колесо начало двигаться с усилием, то возможна замена насоса гидроусилителя.

Также при работе рулевого механизма может появляться посторонний подозрительный шум. Знающие специалисты утверждают, что если он исходит от рулевых механизмов, то такой шум можно остановить, заменив шланг высокого давления.

Тормозные диски

Чтобы не поднять цену на машину, производитель также сэкономил.Из-за не очень высокого качества материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Решается это протачиванием диска или полной заменой изношенной детали. В этом случае вы можете заменить оригинал на аналог. Многие говорят, что неоригинальные запчасти качественнее.

Помимо самих дисков, датчики АБС могут быть повреждены в тормозной системе. Когда на них попадает дорожная грязь, она просто забивает их и выводит из строя.

Электронные датчики

Не забываем, кроме датчиков АБС, проблемы могут быть и у других электронных датчиков.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, на самом деле он действительно хорошо зарекомендовал себя таким неприхотливым, недорогим в обслуживании и продуманным в плане ремонтопригодности автомобилем. Запчасти для этой модели первого поколения будут не очень дорогими, так как из Кореи идет огромное количество неоригинальных запчастей, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

22.09.2016

Для дилеров General Motors это одна из движущих сил продаж, поскольку в последнее время автомобиль переживает вторую жизнь. Дело в том, что продажи рестайлинговой версии начались совсем недавно, в результате на вторичном рынке появляется все больше предложений 2-3-летних Круизов. Как и любой подержанный автомобиль, у подержанного Шевроле Круз есть ряд недостатков, на которые стоит обратить внимание перед покупкой, о них мы и поговорим сейчас.

Немного истории.
Chevrolet Cruze был разработан компанией « General Motors» на замену достаточно востребованному на тот момент Chevrolet Lacetti — этот автомобиль был настолько популярен на нашем рынке, что еще два года обе машины продавались на в то же время. Платформа, на которой построен Chevrolet Cruze, была позаимствована у « OPEL Astra G ». Серийное производство началось в 2009 году и продолжается по сей день. Машину собирают в Корее, в России на заводе под Санкт-Петербургом.Санкт-Петербург, а с 2010 года в Казахстане « АзияАвто ».

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе подержанного Шевроле Круз.

Очень много претензий к качеству лакокрасочного покрытия, стыковке элементов кузова, а также к качеству хрома. Если передний бампер болтается относительно крыла, это не означает, что автомобиль попал в аварию. Дело в том, что для экстерьера автомобиля производитель использовал слабые фиксаторы и жесткий пластик, которые при изменении температуры подвержены деформации.Иногда наблюдается нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках частей кузова, но даже в местах сколов краски кузов достаточно хорошо сопротивляется натиску болезни рыжих.

В линейку силовых агрегатов Шевроле Круз входят два безнаддувных бензиновых двигателя 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), турбомотор 1.4 (138 л.с.), а также один дизельный двигатель объемом 2.0 (150 лс). Мотор 1.6 хорошо известен многим автолюбителям по Шевроле Латчетти, он считается самым надежным и беспроблемным.Из неприятных мелочей, с которыми сталкиваются владельцы, можно отметить появление нагара на клапанах, в результате чего клапаны могут зависнуть. Со временем масло начинает вытекать из-под клапанной крышки на всех двигателях, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро теряет эластичность, эту процедуру придется проводится каждые 50-60 тыс. км. Также со временем клапанная крышка может сдвинуться, проверить это довольно просто, нужно открутить свечи и проверить наличие масла в свечных колодцах.Еще одна неприятность, с которой часто сталкиваются владельцы Шевроле Круз с двигателем 1.6, — глохнет двигатель на холостом ходу (причина этой особенности не выявлена). На некоторых автомобилях проблему можно решить перепрошивкой и прочисткой дроссельной заслонки.

Двигатель 1.8 был позаимствован у Опель Астра, и его хроническая болячка также перешла на место с двигателем. У двигателя есть известный недостаток — выходят из строя шестерни впускного и выпускного распредвала. Более 30% владельцев Chevrolet Cruze с 1.8 двигатель сталкивается с проблемой ECOTEC … Масляное голодание считается основной причиной выхода из строя шестерен, поэтому во избежание дорогостоящего ремонта нужно внимательно следить за уровнем масла. Другой причиной может быть выход из строя электромагнитного клапана из-за засорения саленоидной сетки. Признаки этой проблемы — сильный гул сразу после запуска холодного двигателя , а также плохая тяга. Двигатели 1.4 и 2.0 очень редко встречаются на вторичном рынке, отзывов о них на форумах тоже не так много, так что статистику взять просто негде.Единственное, что можно сказать о дизеле, так это то, что он самый динамичный в модельном ряду (разгон с 0 до 100 за 9,4 секунды) и самый экономичный (средний расход 5,5 — 6,5 л на сотню). Расход топлива бензиновых двигателей в городском цикле составляет 10-14 литров на сотню, на трассе — около 7,5 литров на 100 км пробега.

На Шевроле Круз доступны следующие типы коробок передач — пяти- и шестиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат с ручным переключением.Обе передачи сложно назвать проблемными, но мелкие неприятности все же случаются. Механическая трансмиссия иногда проявляется неприятным гудением, также возможны проблемы с выжимным подшипником. Многие владельцы уже испытали на себе шок, когда МКПП заклинило на скорости, причина тому — смятая пластиковая втулка в механизме переключения передач, проблема устраняется недорого и надолго. С АКПП проблем немного больше, часто владельцы жалуются на ее неадекватное поведение (коробка периодически теряет скорость, в тот момент, когда от нее совсем не ждешь), этот недостаток устраняется перепрошивкой электронного блока управления .Не рекомендуется брать машину с двигателем 1,6 в паре с АКПП, в таком сочетании трансмиссия наиболее проблемна, но они появляются и после 100000 км.

Салон: Первое, с чем вам придется столкнуться при выборе подержанного Chevrolet Cruze, это то, что многие из этих автомобилей служили в таксопарках, особенно автомобили с двигателем 1.6. В таких автомобилях обычно заменяют руль, сиденья, педали и ручку КПП на новые, а если вы найдете автомобиль с пробегом 60000 км и более с идеальным внутренним состоянием, вероятность того, что пробег был скручен и детали интерьера были изменены на 99%.И как бы вам ни доказывали, что использовали машину бережно, ездили только на дачу, понимаете, это все проделки дилеров. Материалы салона среднего качества и следы эксплуатации (например, легкие потертости) появляются на них через 40-50 тыс. Км даже при очень бережном использовании. Они будут выглядеть новыми только в том случае, если заводскую пленку не снять до момента продажи.

Некоторые владельцы находят под ковриком переднего пассажира влагу, виноватую в проскальзывании сливного шланга.Чаще всего такая проблема возникает на автомобилях, на которых была установлена сигнализация. Нередко причиной появления влаги в салоне является некачественная проклейка уплотнителей лобового и заднего окон, а при обнаружении влаги в багажнике потребуется замена уплотнителей заднего фонаря.

Ходовые качества Chevrolet Cruze с пробегом.

Подвеску Шевроле Круз сложно назвать ненадежной, но, как это часто бывает с подержанными автомобилями, наступает момент, когда появляется целая череда надоедливых мелочей.Самый частый из них — урчание подвески в ямах. Источником неприятных звуков являются амортизаторы, эта проблема присутствует не только на этой модели, но и на других моделях концернов и Opel. Стук появляется на 15-20 тысячах километров пробега, и причина этого стука — перепускной клапан. Ходовой ресурс Шевроле Круз мало чем отличается от других автомобилей этого сегмента, а капитальные вложения в этот агрегат придется производить каждые 60 — 80 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Результат:

Chevrolet Cruze — достаточно надежный и комфортный автомобиль. Да, у него есть свои недостатки и недостатки, но согласитесь, они есть в любой машине, и не только в этой ценовой категории. Цена на новый Круз начинается от 15 тысяч долларов, но как по мне, эта машина не стоит таких денег, а за 2-3-летнего б / у Круза в хорошей комплектации просят 7-10 тысяч долларов. — и это вполне адекватная цена. Правильно подобранный автомобиль будет радовать вас на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Преимущества:

Дизайн и интерьер.
Вместительный салон.
Простой и недорогой в обслуживании.
Надежность двигателей проверена временем.
Коробка передач механическая.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Динамики авто с двигателем 1.6 и 1.8 маловато.
Цены на оригинальные комплектующие.
Подвеска шумная.
Малый ресурс АКПП.
Материалы внутренней отделки быстро теряют товарный вид.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля этой марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно. .

Продажи автомобилей C-класса снижаются, и не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента в последние годы ушли с рынка, а дети класса B + повзрослели и увеличились в размерах.Некогда самый популярный класс среди иномарок, собираемых в России, сократился почти до 10% рынка и продолжает падать. К сожалению, корпорация GM ушла с российского рынка под предлогом более низких экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Санкт-Петербурге и уже имели хорошую степень локализации.

В этой ситуации Chevrolet Cruze, кажется, навсегда останется «героем старины» — автомобилем, который за очень короткий период времени набрал высокие темпы продаж, опередив даже гораздо более дешевые автомобили, и оставил расцвет жизни из-за явно политического решения.Есть, конечно, шансы, что мы еще увидим Cruze под новым брендом Ravon и узбекской сборки. Но пока путь у поклонников модели один — на вторичный рынок.

Круз и его родственники

Модельный ряд корейского подразделения GM (ранее Daewoo) оказался очень запутанным из-за попыток сохранить в производстве дешевые автомобили старого дизайна. Итак, Cruze фактически является наследником модели Lacetti и известен под этим именем на некоторых рынках. Долгое время они продавались параллельно с нами, и Cruze воспринимался как модель более высокого класса.Впрочем, с брендами тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих странах Азии.

Как бы то ни было, новый автомобиль C-класса для корейского подразделения Chervrolet был разработан глобально и призван заменить сразу множество устаревших решений на рынках Европы, Америки и Азии. Автомобиль разделял платформу с не менее известным Opel Astra J, который также представлен на мировых рынках под еще несколькими брендами, принадлежащими GM.

Техника

Cruze — продукт массовый, он разработан максимально просто для автомобиля такого класса.Подвески максимально бюджетные — стойки Макферсон спереди и полунезависимая балка сзади. Ради улучшения характеристик задней подвески до уровня многорычажной было применено очень интересное решение — дополнительная тяга с механизмом Ватта для восприятия боковых сил. Конструкция позволяет сделать луч значительно мягче, повышая комфортность и улучшая качество руления. И, в отличие от традиционной конструкции стержня Панара, при сжатии подвеска отсутствует в боковом направлении.

Двигатели, опять же, самые простые, надежные и дешевые из всех агрегатов в линейке GM. Двигатели объемом 1,6 и 1,8 л являются безнаддувными, давно известными по европейским моделям Opel, а двигатель 1,4 с наддувом также принадлежит Opel. Коробки передач, как нетрудно догадаться, тоже со складов GM, знакомые европейцам агрегаты M32 и F40 — это шестиступенчатые механические трансмиссии и «автоматы» серии 6T30 / 6T40 собственного производства. Менее распространены четырехступенчатые Aisin в сочетании с 1.6-литровый двигатель. Салон довольно просторный, хотя по качеству не соответствует европейским моделям. Широкий выбор дополнительных опций, три варианта кузова. В общем, все, что положено иметь бюджетному автомобилю такого класса. Не забыли и о дизайне — машина выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Да и цены радовали — Cruz стоил лишь немногим дороже машины класса B +, но хозяин навсегда мог забыть об «ощущении локтя», тесноте в плечах на задних сиденьях, слабых двигателях и т. Д. овощное «обращение».В целом автомобиль заслужил свою популярность. Пускай проще, чем у Astra J или Octavia, но в управлении безопасно и даже с «мерцанием». Салон немного меньше и проще, чем у лидеров сегмента, но при этом не страдает теснотой и оставляет положительное впечатление.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Кузов и салон

Кузов «Крузикс», как и все автомобили GM последних поколений, отличается хорошей коррозионной стойкостью.В любом случае автомобили со следами коррозии все же нужно искать. Если и обнаруживаются следы, то обычно это участки «пескоструйной обработки» спереди на пороге или арках, которые изнутри практически не защищены пластиком.

Металл наружных панелей кузова тонкий, очень легко крошится, а учитывая «кредитный» класс автомобиля, многие из них многократно перекрашивали двери и крылья в связи с особенностями страхования каско в нашей стране. Бамперы тоже очень легко царапаются, краска на них держится не очень плотно.В общем, незначительные дефекты лакокрасочного покрытия обычно присутствуют на автомобилях в большом количестве, если только автомобиль не был недавно окрашен или обслуживался очень тщательно. Криво свисающие бамперы часто являются следствием не аварий, а просто не очень аккуратной парковки в сугробах — крепления слабые, их легко «выдергивают». Многие высверливают остатки пластиковых заклепок крепления бампера и устанавливают более надежные алюминиевые. В салоне все хорошо, если, конечно, не обращать внимания на появляющиеся «сверчки» и косметические дефекты.Собственно, ломаться здесь практически нечего за счет простоты. Только сейчас материалы руля и ручки КПП слабоваты, у многих отклеиваются через 50 тысяч километров, и это точно не последствия перекрученного одометра. Автомобили с пробегом более 150 тысяч обычно уже имеют чехол на руль, следы ремонта сидений, к тому же начинают отклеиваться пластиковые вставки центральной консоли. На машинах с тканевыми вставками на передней панели они уже требуют серьезной чистки, кожаные вставки становятся менее грязными и их легче чистить.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Также стоит обратить внимание на то, что из-за особенностей конфигурации центральной консоли большим спросом пользуются переделки штатной мультимедийной системы — относительно часто вместо более простых систем устанавливаются продвинутые версии головного устройства. Например, система для рестайлинговых автомобилей с интерфейсом MyLink установлена в дорестайле. При этом передняя консоль полностью переносится для установки монитора, и здесь возможны варианты — либо работа выполняется на высшем уровне (при этом пропадут все скрипы и панель будет приклеена с хорошим шумом. шумоизоляция), либо будет «колхозное» вмешательство и все будет держаться «на соплях»… Во втором случае соответственно сверчки только добавятся.

Электрик

К чести корейских автомобилей нужно отметить, что в столь юном возрасте у них практически нет проблем с электрикой. Правда, многие собственники тяготеют к упомянутому «колхозу». Часто устанавливались кнопки открывания багажника, новая оптика (часть под мерседес, часть под BMW). Кстати, прошивка мультимедийных устройств более современной прошивкой — тоже излюбленная «кастомизация» для Круза.Электропроводка моторного отсека боится воды — к сожалению, бывают случаи выхода из строя электросети после промывки двигателя или преодоления луж на высоких оборотах. Слабые патроны для фар и противотуманных фар не выдерживают мощных ламп, но вряд ли это проблема производителя. Но окна, которые выходят из строя при попытке опустить замерзшее стекло, скорее всего, являются недостатком конструкции.

Изредка выходят из строя датчики двигателя, катушки зажигания, реле … Еще не реже срабатывает датчик педали тормоза, но вызывает целую «гирлянду» на панели приборов из-за ошибки в блоке АБС.Еще одна электрическая проблема может быть связана с коротким сроком службы аккумулятора, который редко живет более трех-четырех лет, что по современным меркам недостаточно, тем более что в машине нет мощных потребителей. Неисправность здесь, скорее всего, кроется в системе интеллектуального регулирования зарядного тока — стоит проверить, какое напряжение держит бортовая сеть, возможны как недозаряд, так и перезаряд АКБ.

Шасси

Подвески не только просты по конструкции, но и достаточно надежны при осторожном использовании.В задней части два сайлентблока балки часто не требуют замены при пробегах более двухсот тысяч километров, немного чаще выходят из строя рычаги механизма Ватта, и только амортизаторы служат менее 100 тысяч километров. Передняя подвеска имеет меньший ресурс, в первую очередь выходят из строя задние сайлентблоки рычагов, часто с пробегом до 50 тысяч. Ресурс шаровой опоры, опоры стойки и амортизатора зависит от стиля езды и обычно составляет не менее 100 тысяч.А широкий выбор неоригинальных запчастей позволяет не особо переживать за надежность. Рулевая рейка на российских машинах — с обычным насосом ГУР, да и помпа откровенно слабенькая. При ремонте рекомендуется поменять его на помпу от европейских моделей Опель с такими же моторами, несмотря на то, что в каталоге они не совместимы. Сама рулевая рейка в меру надежна, стуки появляются при пробеге более ста тысяч и обычно долго не приводят к протечкам.

Корейские и другие «импортные» автомобили обычно имеют электроусилитель переменного тока Delco с самого начала производства. Но после рестайлинга евро стал появляться в комплектациях российских автомобилей. Самая серьезная проблема такого усилителя — выгорание соединительного модуля из-за плохого контакта и проникновения влаги под крышку разъема. Чаще проблемы вызваны просто большой нагрузкой на генератор и проявляются в виде скачков напряжения при работе ЭУР, отказа от «усиления» и до боли знакомого владельцам первого «Калинского» независимого руля. рывками в сторону.Рекомендуется проверять состояние агрегата при каждом техническом обслуживании, обязательно проверять затяжку всех разъемов и люфт в модуле распределения усилий, который находится на месте золотников обычной стойки с гидроусилителем руля. Стандартная жалоба на тормоза — скрип колодок. К сожалению, GM не хотела отказываться от этой особенности конструкции более десяти лет. Фирменные колодки с клеевым слоем и новые «антискрипные» пружины на время устраняют проблему, но старые автомобили обречены на скрип колодок.Прихотливы и задние суппорты — очень не любят длительной эксплуатации на изношенных колодках, да и заменить колодки на нем непросто. Зато тормозные диски надежные и недорогие, ресурс колодок очень большой, «оригинал» не склонен к короблению. Стандартная opel проблема с влажностью тросов ручного тормоза никуда не делась — после трех лет эксплуатации рекомендуется заранее накануне зимнего сезона «пролить» кожухи тросов маслом.

Трансмиссия

МКПП на Шевроле не имеют серьезных проблем с ресурсом, редкие выходы из строя подшипников вторичного вала чаще всего связаны с низким уровнем масла в МКПП — сальники достаточно слабые.А вот АКПП здесь из уже неоднократно рассматриваемого семейства 6T30 / 6T40, которое собственно разрабатывает GM, и это не самое удачное семейство коробок. Перегрев, небольшой ресурс механики, капризный гидроблок — вот и все. Первые проблемы могут начаться при пробегах около 50 тысяч километров, но чаще всего коробку еще ждут «юбилейные» и 100-120 тысяч пробега. Затем начинаются удары, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы.Если сразу взяться за гидроблок и заменить блокировочную накладку ГТД, то есть шанс обойтись без капремонта. Но чаще всего владельцы немного больше ездят и со временем добивают механическую часть АКПП, после чего ремонт становится намного дороже. Включает в себя замену втулок и твердой части начинки. Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не увлекаться быстрым разгоном, то коробка может проехать 200 и 250 тысяч километров, но шансы не очень велики из-за особенностей конструкции .

Но запчасти относительно недорогие, а коробка очень технологичная — первоначальный ремонт обычно не стоит больших затрат. Часто рекомендуется установка увеличенного радиатора АКПП и внешнего фильтра ATF. И чаще меняйте масло! Более того, совсем не обязательно лить дорогое «оригинальное» масло, если вас смущает цена 1600-1800 рублей за литр. Примерно по такой же цене вполне «фирменные» канистры от 4,0 литров масла класса D VI от многих производителей, а сама процедура замены обойдется в копейки.Экономия может быть значительной, ведь заводской восстановительный ящик по программе обмена стоит не менее 240 тысяч рублей, а новый еще дороже. Для сравнения, стоимость пары ненужных замен масла выглядит совершенно незначительной. А на фоне стоимости сожженного топлива обслуживание нисколько не должно вызывать затруднений.

Двигатели

К счастью, с моторами все в порядке. Двигатели 1.6 устанавливались двумя сериями, обе знакомы по автомобилям Opel.Моторы семейств F16D3 / F16D4 — это корейско-австралийское переосмысление немецких моторов семейства Z16XE / Z16XER и отличаются от них лишь мелочами. В основе более слабых двигателей F16D3 лежит старый блок Family I, выпускаемый с 90-х годов: ремень ГРМ приводится в движение ремнем, фазовращателей нет, теплообменника нет, но есть гидрокомпенсаторы. Надежность высокая, ремонтопригодность отличная, запчасти недорогие. Ресурс ограничен в первую очередь поршневой группой — обычно масляный аппетит увеличивается при пробегах более 200 тысяч.Как правило, при таком пробеге головка блока уже требует ремонта — как минимум, необходимо заменить направляющие клапана. Из неприятностей при эксплуатации — растрескивание выпускного коллектора, слабый впускной коллектор, вечно грязная дроссельная заслонка и не очень высокий ресурс ГРМ — лучше всего заблаговременно менять ремень каждые 60 тысяч пробегов. Более новые моторы, F16D4, родственны более объемному 1,8-литровому F18D4. Конечно, они тоже от «немцев» — это всем известное семейство Z16XER / Z18XER и их более удушенные варианты A16XER / A18XER по стандартам Евро-5.Есть фазовращатели, теплообменник масло-антифриз и регулируемый термостат. Тяга заметно лучше, особенно для двигателя 1.8, да и экономичность тоже. Ресурс ремня ГРМ стал выше — теперь с обычными звездочками фазорегулятора пробегают 90-120 тысяч километров, а с овальными — тем более. Однако все же лучше менять ремень каждые 60 тысяч.

Кроме добавленных элементов в дизайне чего-то не хватает. Например, гидравлические подъемники.Все вместе изменения означают, что в эксплуатации мотор стал незначительно, но дороже. А еще он лучше относится к движению «на холоде», что позволяет значительно снизить ресурс. В остальном — те же старые добрые моторы, только фазовращатели могут выбивать. Затем нужно почистить «фазовые» клапаны или поменять сами собранные детали. Термостат может выдать ошибку на ТЭНе — это приводит к перегреву и детонации. К счастью, через три года термостат обычно открывается раньше, так что все в порядке.Ну и еще нужно не забывать регулировать зазоры клапанов каждые 50-60 тысяч километров. А вот теплообменник под выпускным коллектором действительно неприятная вещь, часто теряет герметичность, особенно для любителей «крутить» холодный двигатель. Дальнейшее развитие событий происходит по нескольким сценариям — либо масло попадает в антифриз, что ухудшает охлаждение и загрязняет блок и радиаторы, либо антифриз попадает в масло, вызывая проблемы с масляным насосом и гильзами.Но самое неприятное, если масло вылилось, прямо на горячий катализатор, и вызвало пожар в моторном отсеке. Ну или просто машина сильно пахнет пригоревшим маслом, намекая, что рядом пожар. Так себе? Только помните об этой особенности двигателей и не пытайтесь весело разогнаться и занести на холодном двигателе. А если при покупке течет теплообменник — это видно снизу под выпускным коллектором, то следует знать, что зимой за мотором не ухаживали.После рестайлинга на Cruze появился по-настоящему современный двигатель 1.4 с наддувом. Это опять же мотор с немецкими корнями. A14NET очень успешен и с ним машина работает намного лучше, чем с той же мощностью 1,8. Конечно, есть турбина и цепной привод ГРМ, что обычно означает более высокие затраты на обслуживание, но не в этот раз.

Он был очень популярен среди русских. Невысокая стоимость, три типа кузова, просторный по меркам класса салон сделали свое дело.

Кузов и электрика

Кузов оцинкован и успешно противостоит коррозии.Но лакокрасочное покрытие не самое прочное. Уже к 30-40 тысячам километров поверхность может испортиться большим количеством сколов. Достаточно даже небольшого камня, чтобы пробить лакокрасочное покрытие и достичь земли. А тонкий металл способствует образованию вмятин даже от легких контактов.

Интерьер тоже не долговечен. Ткань обивки сиденья после двух лет владения теряет презентабельный вид. В то же время салон населен «сверчками».Одним из основных слабых мест является кнопка открывания багажника, которая часто выходит из строя после первых зим. Конечно, тогда багажник можно открыть кнопкой на ключе. Но с ремонтом или заменой лучше не откладывать, ведь сломанная «открывалка для бутылок» может полностью разрядить здоровый аккумулятор, и вы просто не сможете завести машину.

Есть вопросы по эффективности системы отопления — обледенение и запотевание передних окон — обычное дело. Как и вода на коврике переднего правого пассажира.Сливная труба системы кондиционирования проходит прямо под панелью приборов, и если она отрывается или сливное отверстие забивается, вода моментально направляется в салон.

Двигатель

Многие круизы оснащены старым-добрым 1,6-литровым агрегатом F16D3, известным по Лачетти и Авео. Двигатель довольно неприхотливый и надежный. Без вмешательства спокойно проезжает 250-300 тысяч километров. На этом пробеге, как правило, весь ремонт сводится к замене уплотнений стержней клапана.Выбирая автомобиль с таким двигателем, лучше сразу в целях профилактики заменить ремень ГРМ. По регламенту он пробегает 60 тысяч километров, и в случае поломки неизбежно гнутся клапана. Затем предусмотрен дорогостоящий ремонт. На других двигателях ремень меняется каждые 150 тысяч километров, но для спокойствия этот интервал следует уменьшить до 100 тысяч.

Стоит послушать работу мотора. Многие экземпляры грешат посторонним шумом, виновником которого является натяжитель ремня ГРМ, который слишком сильно натягивает ремень.Тем более, что на этом же двигателе у Лачетти таких проблем не было. У Круза переделан натяжной ролик, увеличена жесткость пружины. Поэтому многие владельцы либо ставят видео от Лачетти, либо вручную ослабляют пружину. Клапан засорения системы рециркуляции выхлопных газов тоже создает проблемы, что неизбежно приводит к увеличению расхода топлива. Если вас не очень беспокоит окружающая среда, вместо ремонта системы вы можете программно выключить систему. А также проверьте, не поменялся ли лямбда-зонд.Его смело можно отнести к расходным материалам, ведь в гарантийный период случаются частые поломки.

Очень много машин с двигателями серии Ecotec рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра (индексы F16D4 и F18D4 соответственно), которые также встречаются на многих Опелях. У автомобилей первых лет выпуска часто возникают проблемы с системой изменения фаз газораспределения CVCP, которая очень чувствительна к состоянию системы смазки и уровню моторного масла. Из-за масляного голодания часты поломки шестерен механизма из-за ударных нагрузок.В конце 2009 года проблема была устранена установкой усиленных элементов системы. А в 2011 году появилась немного доработанная версия F16D4 мощностью 124 л.с. (прибавка 10 лс).

Еще у нас есть автомобили с 1,4-литровым двигателем с наддувом, знакомые по Opel Astra J. Но таких экземпляров на рынке немного. Как и дизельные версии.

Трансмиссия

В качестве коробки передач на Chevrolet Cruze использовалась 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Для механической коробки характерны подергивания, возникающие через 70-80 тысяч километров при переключении с первой на вторую передачу. Это связано с поломкой диска сцепления из-за нарушения геометрии пружин демпфера, что связано с заводским просчетом. Многие владельцы при появлении симптомов поменяли сцепление на неоригинальные аналоги, и проблема исчезла. Механики также склонны к недержанию трансмиссионного масла. Сальники могут течь через 20-25 тысяч километров.Поэтому обязательно осматривайте понравившийся экземпляр на предмет подтеков.

В качестве автоматической коробки передач на Cruz использовалась проверенная 6-ступенчатая гидромеханика Jiem 6T30. Среди шестиступенчатых передач это, пожалуй, одна из самых надежных трансмиссий. Тем не менее, у него есть слабые места. Обязательно включите высшие передачи во время тест-драйва. Через 150-160 тысяч километров у некоторых автомобилей могут возникать сбои при переключении между четвертой, пятой и шестой передачами. Иногда более высокие уровни могут быть полностью «потеряны».Это связано с изношенными каналами в корпусе клапана. Дорогой агрегат можно отремонтировать, но и тогда затраты будут огромными. Поэтому для профилактики стоит менять масло почаще, и в этом случае трансмиссия прослужит достаточно долго.

Шасси

Chevrolet Cruze построен на глобальной платформе Delta II, которую он разделяет с Opel Astra J и Chevrolet Aveo. Поэтому это связано с ними не только агрегатами, но и шасси с его проблемами.Большинство (если не все) автомобили страдают от дребезжания передних тормозных суппортов. Это вызвано люфтом направляющих пальцев. Замена, если поможет, то ненадолго. Самым эффективным способом борьбы с ним будет нанесение густой смазки на направляющие. Хотя это будет только временное решение. Еще одно слабое звено тормозной системы — быстрый износ передних тормозных дисков, которые сделаны не из металла самого высокого качества. Им может потребоваться замена уже до 30 тысяч километров.

Тормозные суппорты — не единственный источник окружающего шума в шасси.Амортизаторы, как передние, так и задние, тоже разговорчивы. Это связано с просчетом конструкции перепускных клапанов. Неприятный звук никак не влияет на производительность. Проблема в первую очередь характерна для предстайлинговых автомобилей. Но Круз не избавился от стука стоек переднего стабилизатора. Опорные подшипники более надежны, но у некоторых автомобилей бывают случаи преждевременного выхода из строя.

Рулевое управление не отличается выдающейся для своего класса надежностью, но до 100 тысяч км пробега волноваться не о чем.Главное — прислушиваться к работе насоса гидроусилителя руля. Его ориентировка оказалась слабой, из-за чего появляется характерный гул и микроклинивание. В результате и без того не самый производительный агрегат создает недостаточное давление в системе, что может привести к преждевременному износу рулевой рейки. Ситуацию усугубляют трубопроводы сложной формы, которые также не способствуют надежной циркуляции масла.

Несмотря на перечень типичных болячек, Chevrolet Cruze нельзя назвать капризным автомобилем.Кроме того, его ремонт и обслуживание относительно недороги. Неудивительно, что Круз стал популярным среди водителей такси. Так что, выбирая автомобиль, остерегайтесь машин с непрозрачной историей обслуживания. Велика вероятность, что вы можете столкнуться с потрепанным такси с искривленным пробегом.

Средняя рыночная стоимость Chevrolet Cruze в зависимости от года выпуска

Год выпуска	Диапазон цен, руб.
	315 000 — 440 000
	320 000 — 465 000
	335 000 — 510 000
	360 000 — 600 000
	400 000 — 680 000
	465 000 — 720 000
	550 000 — 800 000

Проблемы Шевроле Круз.Все слабые места бывшего в употреблении Chevrolet Cruise первого поколения (J300) с каким мотором лучше брать Chevrolet Cruz

Сегодня на вторичном рынке огромное количество предложений подержанного Шевроле Круз, и это не из-за этого автомобиля, от которого хотят избавиться — наоборот, автомобиль зарекомендовал себя как очень хорошее соотношение цены и качества, так что количество круизов в нашей стране сегодня исчисляется сотнями тысяч. Но стоит ли покупать Chevrolet Cruze и как правильно выбрать модель для покупки?

Лакокрасочное покрытие Cruze

нельзя назвать слишком стойким.Но на многих машинах найти сколы и царапины будет легко. Однако эта проблема характерна практически для всех современных автомобилей, и вина круиза здесь как вина каменщика в том, что руки в поворотах. Есть претензии к хромированной отделке. Со временем она теряет свой изначально привлекательный вид. Такая же картина наблюдается в Cruze первого поколения. Кожа на руле, например, начинает лезть через 20-30 тысяч километров пробега. Кожа на сиденьях держится чуть дольше.Обычно он теряет стрелу через 60-70 тысяч километров. Нареканий нет к еще одному слабому круизному сайту — салонному пластику. Мало того, что его очень легко поцарапать, так даже со временем начинается скрип. Но опять же, эта проблема характерна для большинства автомобилей.

Не поленитесь перед покупкой проверив работу всех электронных систем. Особое внимание уделено работе магнитолы и центрального замка. Они имеют свойство «глючить». Возможны проблемы и с датчиком уровня топлива.Его показаниям нельзя доверять. Но в остальном больших проблем по электрической части быть не должно.

Самый надежный и неприхотливый двигатель, предлагаемый для Шевроле Круз, — это бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 109 лошадиных сил. Больше всего претензий к владельцам Cruze возникает из-за появления на клапанах Nagara, в результате чего последний может преодолеть последнюю. Еще одно характерное слабое место этого двигателя — вытекание масла из-под клапанной крышки.Тем более, что закручивание крышки чаще всего не решает проблему. Некоторые владельцы Cruze с мотором 1,6 л доводились сталкиваться с тем, что при переключении коробки передач в «нейтраль» двигатель внезапно глохнет. Чаще всего эта проблема возникала при достижении пробега в 50-60 тысяч километров. Причину такого поведения дилеры до сих пор не выяснили, хотя большинство из них честно пытались решить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

1.Бензиновый мотор объемом 8 литров (141 л.с.) выглядит предпочтительнее с точки зрения динамики, но с точки зрения надежности вряд ли будет лучше мощного силового агрегата. Основное слабое место — шестерни распредвалов впускных и выпускных клапанов. Примерно каждый третий владелец Cruze с двигателем объемом 1,8 литра знает о них не в лоб. Чаще всего выходят из строя шестерни из-за масляного голодания или выхода из строя электромагнитного клапана.

Коробка

МКПП на Круз проблем не доставляет.Лишь некоторые владельцы уже успели пожаловаться на то, что «механика» работает слишком шумно. С «автоматом» проблем больше. Нередко даже на машинах с небольшим пробегом переключатель АКПП начинает буксовать и переключать передачи с толчками. Благо, что чаще всего проблему удавалось решить перепрошивке электронного блока управления коробкой передач. Однако с увеличением пробега разлучиться уже вряд ли возможно.

Подвеску Шевроле Круз

с точки зрения надежности можно назвать крепким середняком.Да и стоимость его «расходников» вполне адекватна классу автомобиля. Так что разочаровал по-настоящему разве что стук амортизирующих стоек. Самое удивительное, что в концерне GM знают, что из-за перепускного клапана амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки после 15-20 тысяч километров пробега, но их не кооперируют и не меняют поставщика.

Тормозная система у Шевроле Круз первого поколения надежная. Каждые 25-30 тысяч километров в нем нужно будет менять передние тормозные колодки, а задние колодки потребуют замены и на всех 60 тысячах километров.Примерно одновременно имеет смысл заменить оба тормозных диска. Однако если после интенсивного торможения форсирование глубоких луж, то ревизию тормозной системы придется проводить гораздо чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Крузе приходилось менять почти за 10 тысяч километров.

Слабые места в дизайне Cruze первого поколения есть, но их не так много, как и у большинства конкурентов. И если о них тоже знают, периодически проводя профилактический осмотр и обслуживание самых капризных узлов, то Шевроле Круз совершенно не предотвращает неожиданных неприятных сюрпризов.Осталось только найти экземпляр в хорошем состоянии. Благо в том, что предложений на рынке достаточно.

Вердикт

Слабых / Проблемных мест:

Лако-красочное покрытие средней устойчивости к внешним воздействиям
Пластик для салона слабой кожи
Датчик уровня топлива — часто показывает недостоверные данные

Сильные / надежные стороны:

Двигатели (особенно 1,6-литровая версия)
Механическая КПП
Крепкая подвеска
Тормозная система

Сегодня Chevrolet Cruz — один из самых популярных автомобилей на российском рынке благодаря своей доступности и практичности.В нашей стране машина впервые появилась еще в 2009 году. Производили эту модель в нашей стране на заводах General Motors, которые расположены в европейской части нашей страны.

На начальном этапе производитель представил Chevrolet Cruz прямо в кузове седана, а уже через несколько лет было решено несколько изменить форм-фактор, и компания выпустила пятидверный хэтчбек. Что касается универсального формата, то на это ушло еще год. Было бы несправедливо не отметить тот факт, что за время «становления» Chevrolet Cruz претерпел несколько рестайлинговых процессов в 2012 и 2014 годах соответственно.Благодаря этим процессам автомобиль изменился:

форма переднего бампера;
решетка радиатора;
противотуманные фары;
основная оптика.

Что касается смены двигателя автомобиля, то стоит отметить, что на российский рынок продавался Шевроле Круз, Круз изначально поступал с бензиновым мотором на 1,6 и 1,8 л соответственно. В 2013 году линейка «Бензин» пополнилась турбированным двигателем внутреннего сгорания мощностью 1 л.4 литра. Доступная потребителю коробка передач имеет 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач. Подвеска и шасси Chevrolet Cruz построены по одному принципу с Opel Astra J.

Важно! В передней части автомобиля применена особая «качающаяся технология», в задней части автомобиля установлена устойчивая Н-образная специальная балка. Более подробно можно посмотреть на сайте.

Лакокрасочное покрытие

Особое внимание следует уделять окраске машины с завода производителя.Качество краски оставляет желать лучшего. Дело в том, что производитель Chevrolet Cruz ориентируется на потребителя со средним бюджетом, поэтому не уделяет должного внимания качественной окраске элементов автомобиля. Цвет самих элементов очень тонкий и плохо реагирует на сколы, как на других марках автомобилей. Что касается покрытия антикоррозийным — тут дело с точностью до наоборот. Шевроле Круз может похвастаться временами, когда начинают покрываться ржавые элементы машины.Цвет элементов очень мягкий, благодаря чему в передней части автомобиля (передний бампер, капот, решетка радиатора) возникает несколько микронасосов.

Важно! Арки после длительного использования Шевроле Круз очень быстро начинают ржаветь, что не так по сравнению с остальными элементами. Поэтому рекомендуется при покупке автомобиля дополнительно покрыть арки и пороги антикоррозийным покрытием, например, «Раптор».

В цвете Chevrolet Cruz, наглядно это видно на этом ресурсе YouTube:

Стыковка элементов кузова

При покупке автомобиля Chevrolet-Cruz следует обратить внимание на стыковку элементов кузова машины. .По этим данным можно определить, участвовала ли машина в дорожно-транспортном происшествии. Внимательно осмотрите переднюю часть Шевроле Круз, в частности передний бампер, и обратите внимание, если между ним и кузовом машины нет стыковок, то можно сделать определенный вывод, это участник ДТП. При конвейерном выпуске этой машины производитель использует слабый крепеж и твердый пластик, поэтому при изменении климатических условий эти элементы в первую очередь подвергаются деформации.Стоит также рассмотреть стыки автомобиля «по кругу», не факт, что стыки после аварии не совпадают только в передней части автомобиля. Подробнее о стыках элементов на кузове Шевроле Круз и его недостатках можно посмотреть по ссылке на Youtube-канале:

Салон

Шевроле Круз

Салон сделан из материалов не самого лучшего качества. Первые следы продажи салона можно увидеть после сорока или пятидесяти тысяч пробегов машины.Если вы хотите сохранить заводскую обивку салона Шевроле Круз, то это можно сделать только в одном-единственном случае — если не снимать пленку (чехлы) с сидений автомобиля. И это далеко не все недостатки Шевроле Круз. Часто под сиденьем переднего пассажира образуется слой воды, все вина летят по шлангу дренажной системы. При установке автосигнализации самостоятельно или с помощью мастерской необходимо позаботиться об этом месте из-за того, что шланг можно спутать с небольшой задницей.Также следует отметить некачественную накидку «лобовика» Шевроле Круз и заднее стекло автомобиля, так как материал накидки также оставляет за собой лучшее. При обнаружении воды в багажном отделении нужно внимательно просмотреть задние стоп-сигналы и по возможности пройти места крепления с герметиком. Подробный обзор можно посмотреть на канале YouTube:

Шасси

Недостатки Шевроле Круз по ходовой части начинаются с появления стука при движении машины по яме.В целом следует отметить, что вся «ходовка» построена просто неудачно и из некачественных материалов. Амортизаторы настолько ненадежны, что при покупке этой машины хочется сразу их заменить. Они начинают выбивать на пятнадцати-двадцати тысячах километров пробега. Причина этой проблемы кроется в грохоте клапана (перепускном). По ценовому сегменту этой модели подвеска сравнима по сроку службы, и «Капитальный» этот узел на Шевроле Круз рекомендуется после 60 000 км пробега.Но есть и положительные стороны этого узла — задние сайлентблоки задней балки, они достаточно прочные и без замены могут проехать около двухсот километров. Многократно чаще (где-то на 150 тыс. Км.) Ломаются рычаги. Передняя часть автомобиля имеет ресурс менее устойчивый к износу из-за того, что узел неустойчивый. Что касается рулевого механизма (рулевой рейки) на отечественном рынке производится с простым ресурсом ГУРа, то по правде говоря, помпа очень слабая.

Важно! Если у вас сломалась помпа на Шевроле Круз, то советуют установить европейскую помпу от такой модели, как Опель.

Подробнее о недостатках подвески Шевроле Круз можно посмотреть визуально на канале YouTube:

Обзор Шевроле Круз Бой

Подводя итог обзору Шевроле-Круз, следует отметить, что в своем ценовом сегменте этот автомобиль достаточно комфортен и надежен. Действительно, в этой машине есть недостатки, но не забывайте, что в других автомобилях (и более дорогой ценовой категории) также есть ряд недостатков.Ценник на данный момент на российском рынке на эту модель невысокий, а значит, модель доступна рядовому пользователю. Приобретая Шевроле Круз, достаточно выучить и знать «по зубам» все места, которые могут коснуться ремонта и могут принести неудобства при эксплуатации автомобиля. Разберемся по пунктам.

Из достоинств Chevrolet Cruz:

Хорошее дизайнерское решение, интерьер;
широкий салон;
простой и доступный для обслуживания;
DVS соответствует всем современным стандартам;
— механика, что немаловажно при движении по российским дорогам.

Из недостатков Шевроле Круз:

Некачественная ЛКП;
динамика оставляет желать лучшего с мотором в 1,6 и 1,8 литра;
высокие цены на оригинальные автозапчасти;
постоянный подвесной шум;
с малым ресурсом;
материалы салона некачественные.

Полноценный обзор Шевроле Круз, приобретать или нет эту модель за потребителем.

Важно! Если вы уже приобрели Шевроле Круз — поделитесь своим опытом с другими автомобилистами.

Продажи автомобилей С-класса снижаются, и не в последнюю очередь потому, что с рынка ушли традиционные лидеры прошлогоднего сегмента, а детские класса В + повзрослели и увеличились в габаритах. Некогда самый популярный среди иномарок российской сборки класс преследовал почти до 10% рынка и продолжает падать. К сожалению, GM покинула российский рынок под предлогом снижения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Санкт-Петербурге и имели хорошую степень локализации.

В этой ситуации Chevrolet Cruze, похоже, навсегда останется «героем старины» — автомобилем, который за очень короткий период времени набрал высокие темпы продаж, опередил еще более дешевые автомобили, и остался в живых. сил из-за явно политического решения. Конечно, есть шансы, что мы еще увидим Cruze под новым брендом Ravon и узбекской сборкой. Но пока у поклонников модели есть единственный выход — на вторичный рынок.

Круз и его родственники

Модельный ряд корейского подразделения корпорации GM (бывшая Daewoo) был очень запутанным из-за попыток сохранения в производстве дешевых машин старой разработки.Итак, Cruze фактически является наследником модели Lacetti и на некоторых рынках известен именно под этим именем. У нас давно продавались параллельно, и Cruze воспринимался как модель высокого класса. Впрочем, с марками тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих странах Азии.

Как бы то ни было, новая машина C-класса для корейского подразделения Chervrolet разрабатывалась глобально и должна была заменить сразу множество устаревших решений на рынках Европы, Америки и Азии.Платформенный автомобиль делился с не менее известным Opel Astra J, который также представлен на мировых рынках под несколькими марками, принадлежащими GM.

Technics

Cruze — продукт массовый, настолько простой, насколько это возможно для автомобиля такого класса. Подвеска максимально бюджетная — Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. Ради улучшения характеристик задней подвески до уровня многомерности было применено очень интересное решение — дополнительная тяга с механизмом WATTA для восприятия боковых усилий.Конструкция позволяет сделать балку значительно мягче, повышая комфортность и улучшая качество ручки. И в отличие от конструкции с обычным Панаром, при сжатии нет боковых перемещений подвески.

Моторы

, опять же, самые простые, надежные и дешевые из всех гамма агрегатов GM. Моторы 1,6 и 1,8 литра — атмосферные, давно известные по европейским моделям Opel, а двигатель 1,4 с лишним — тоже у Opels. Трансмиссия, как нетрудно догадаться, тоже из запасов GM, знакомые европейцам агрегаты M32 и F40 — шестиступенчатая MCPP и автоматы серии 6T30 / 6T40 собственного производства.Чаще встречаются четырехступенчатые AISIN в сочетании с мотором 1,6 л. Салон довольно просторный, хотя и не дотягивает до европейских моделей по качеству. Большой выбор дополнительных опций, три варианта кузова. В общем, все, на что полагается иметь бюджетный автомобиль такого класса. Про дизайн не забыл — машина стильно смотрится и внутри, и снаружи. Да и цены порадовали — Круз стоил лишь чуть дороже машины в + классе, но хозяин навсегда мог забыть о «ощущении локтя», о тесноте в плечах на задних сиденьях, слабых моторах и «овощах». «управляемость.В целом автомобиль заслужил свою популярность. Пусть едет проще, чем Astra J или Octavia, но в управлении безопаснее и даже с «легкостью». Салон немного меньше и легче, чем у лидеров сегмента, но при этом не страдает и оставляет положительное впечатление.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Кузов и салон

Кузов «Круизер», как и все машины GM последнего поколения, отличается хорошей коррозионной стойкостью. В любом случае машины со следами коррозии нужно еще поискать.Если обнаруживаются какие-то следы, то обычно это участки «пескоструйной обработки» на грани или арках, которые изнутри практически не защищены пластиком.

Металлические наружные панели кузова тонкие, очень легко запоминаются, а учитывая «кредитный» класс машины, многие из них неоднократно перекрашивали двери и крылья за счет камер КАСКО в нашей стране. Бамперы тоже очень легко царапаются, краска на них не очень тугая. Вообще небольшие дефекты ЛКП обычно присутствуют на автомобилях, если только они не красили машину недавно или обслуживали ой-ой-очень бережно.Часто покрываются коркой висящие бампера — последствия не ДТП, а просто не очень аккуратная парковка в сугробе — крепления слабые, их легко «тянут». Многие сверлят остатки пластиковых заклепок усиления бамперов и ставят более надежные алюминиевые. Салон держится хорошо, если конечно не обращать внимание на появляющиеся «сверчки» и косметические дефекты. Собственно, ломать в силу простоты практически нечего. Только вот материалы руля и рукоятки КПП хилые, многие садятся после 50 000 км пробега, и это точно не последствия перекрученного одометра.Машины с пробегом более 150 тысяч обычно уже имеют чехол на руль, следы ремонта сидений, к тому же начинают ломаться пластиковые вставки центральной консоли. На машинах с тканевыми вставками передней панели они уже требуют серьезной чистки, кожаные вставки меньше загрязняются и легче чистятся.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Также стоит обратить внимание на то, что из-за особенностей конфигурации центральной консоли очень востребована штатная мультимедийная система — относительно часто вместо более простых систем устанавливаются продвинутые версии шапки.Например, систему для рестайлинговых машин с интерфейсом MYLINK поставили в Дорестайл. Передняя консоль полностью закорочена для установки монитора, и здесь возможны варианты — либо работа выполняется на высшем уровне (исчезнут все симптомы и панель будет очищена с хорошей шумоизоляцией), либо это будет » колхозное «вмешательство и все держится» на соплях «. Во втором случае соответственно сверчки только добавятся.

Электрик

Следует отметить в честь корейских автомобилей, что в столь юном возрасте проблем с электрикой у них практически не возникает.Правда, к упомянутому «колхозингу» склонны многие собственники. Часто устанавливаются кнопки открывания багажника, новая оптика (кто под мерседес, а кто под бмв). Кстати прошивка мультимедийных устройств более современной прошивкой тоже любимый «Кастомасинг» для Круза. Электропроводка подкастов боится воды — случаи отказов электриков после мытья мотора или скоростного преодоления пудд, к сожалению, есть. Слабые патроны ламп головного света и противотуманки не выдерживают большой мощности ламп, но вряд ли проблема производителя маловероятна.А вот окна, которые отказываются при попытке опустить пример стекла — скорее всего, это неразряженная конструкция.

Изредка выходят из строя датчики мотора, катушки зажигания, реле … Датчик педали тормоза не срабатывает и реже, а вызывает целую «гирлянду» на панели приборов из-за появления ошибки в блоке АБС. Даже к проблемам с электрикой можно отнести небольшой срок службы аккумулятора, который редко живет больше трех-четырех лет, что по современным меркам мало, тем более что мощных потребителей в машине нет.Вино здесь, скорее всего, система интеллектуальной зарядки током, это проверка того, какое напряжение держит бортовая сеть, возможна как нижнее белье, так и подзарядка аккумулятора.

Ходовая часть

Подвеска не только проста конструктивно, но и достаточно надежна при аккуратной эксплуатации. Сзади два Silent Block Blocks часто не требуют замены при пробегах на двести тысяч километров, чуть чаще выходят из строя рычаги механизма Ватта, и только амортизаторы держат менее 100 тысяч километров.Ресурс передней подвески меньше, в первую очередь выходят из строя задние сайлентблоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс шаровой опоры, опор стойки и амортизатора зависит от стиля езды и обычно составляет не менее 100 тысяч. Широкий выбор неоригинальных запчастей позволяет не сильно переживать за надежность. Руль на русских машинах — с обычным насосом ГУР, да и помпа откровенно слабенькая. При ремонте рекомендуется поменять его на помпу от европейских моделей Opel с такими же моторами, несмотря на то, что они не совместимы по каталогу.Сама рулевая рейка в меру надежна, стуки появляются при пробеге за сотню тысяч и обычно долго не приводят к протечкам.

Корейские и другие «импортные» машины обычно имеют электрический переменного тока производства Delco с самого начала выпуска. Но после рестайлинга Eur стала появляться в российской комплектации комплектация. Самая серьезная проблема такого усилителя — выгорание соединительного модуля из-за плохого контакта и проникновения влаги под крышку разъема.Чаще проблемы вызваны просто большой нагрузкой на генератор и проявляются в виде скачков напряжения при работе ЭУР, отказа «усилить» и мучительно знакомства владельцев первой «Калины» независимого рулевого управления. рулевое управление в сторону. Состояние узла рекомендуется проверять на каждом, требуется проконтролировать герметичность всех разъемов и подпорку в модуле размещения, который находится на месте катушек обычной рейки от ГУРа.Стандартная претензия к тормозам — скрип колодок. К сожалению, эта особенность конструкции GM не хочет никого побеждать лет десять. Фирменные колодки с клеевым слоем и новые «антиградуированные» пружины на время устраняют проблему, но автомобили обречены делать колодки. Задние суппорты тоже капризны — очень не любят долгую эксплуатацию на изношенных колодках, да и замена колодок на нем не из простых. Зато тормозные диски надежные и недорогие, ресурс колодки очень большой, к «оригинальному» предупреждению не склонен.Штатная Opel проблема с влагой в тросиках ручного тормоза не миновала машину — после трех лет эксплуатации рекомендуется «сбрасывать» рубашки масляных тросов накануне зимнего сезона.

Трансмиссия

У механических коробок передач на Шевроле серьезных проблем с ресурсом нет, редкие выходы подшипника вторичного вала чаще всего связаны с пониженным уровнем масла в ГЦНП — сальники слабые. А вот АКПП здесь из уже неоднократно рассматриваемого семейства 6Т30 / 6Т40 на самом деле разработки GM, и это не самое удачное семейство коробок.Перегрев, малый ресурс механики, капризный гидрозамок — все дело в этом. Первые проблемы могут начаться при пробегах около 50 тысяч километров, но чаще всего коробку еще ждет «юбилей» и 100-120 тысяч пробегов. После этого начинаются удары, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы. Если сразу сделать гидросистему и заменить стопорные колодки ГДТ, то есть шанс обойтись без капремонта. Но чаще всего владельцы еще немного гонят и наконец дорабатывают механическую часть АКПП, после чего ремонт уже становится намного дороже.Включает в себя замену втулок и твердой части начинки. Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не увлекаться резкими ускорениями, коробка может проехать и 250 тысяч километров, но шансы не очень высоки из-за особенностей ее конструкции.

Но запчасти относительно недорогие, а коробка очень технологичная — первоначальный ремонт обычно стоит недорого. Часто рекомендуется устанавливать увеличенную АКПП и внешний фильтр для ATF.И масло почаще меняйте! Тем более, что не обязательно лить дорогое «оригинальное» масло, если сбивает с толку цена 1600–1800 рублей за литр. Примерно такие же вполне «фирменные» 4,0 литра класса D Class D VI от многих производителей, а сама процедура замены обойдется в копейки. Экономия может быть значительной, ведь заводской бокс по программе обмена стоит не менее 240 тысяч рублей, а новый еще дороже. По сравнению с этим цена пары запасных масел для замены выглядит совершенно незначительной.Да и на фоне стоимости сожженного топлива обслуживание нисколько не должно смущать.

Двигатели

Благо, с моторами тут все нормально. Моторы 1.6 установлены двух серий, оба знакомы с машинами Опель. Моторы семейств F16D3 / F16D4 являются корейско-австралийским переосмыслением немецких моторов семейства Z16XE / Z16XER и отличаются от них кроме мелочей. Более слабые двигатели f16d3 основаны на старом блоке Family I, который выпускается с 90-х годов: ГРМ лесной ремень, нет фазорегуляторов, нет одного тепла, но есть гидрокомпенсаторы.Надежность высокая, ремонтопригодность отличная, запчасти недорогие. Ресурс ограничен в первую очередь поршневой группой — обычно масляный аппетит увеличивается при пробегах на 200 тысяч. Как правило, при таком пробеге уже требуется ремонт и головка блока — как минимум замена направляющих клапанов придется. Из неприятностей в процессе эксплуатации — трещины выпускного коллектора, слабый впускной коллектор, постоянно грязная дроссельная заслонка и не очень высокий ресурс GDM — лучше всего профилактически менять ремень каждые 60 тысяч пробега.Моторы Ponuhee, F16D4, родственны более объемному 1,8-литровому F18D4. Конечно, тоже из «немцев» — давно известного семейства Z16XER / Z18XER и их более омоложенного по стандартам Евро-5 A16XER / A18XER. Есть фазматоры, теплообменник антифриза и регулируемый термостат. Заметно лучшая тяга, особенно у мотора 1.8, да и экономичность тоже. Ресурс ремня ГРМ был выше — теперь с обычными звездочками фазорегуляторов ходят 90-120 тысяч километров, а с овалом даже больше.Однако все же лучше менять ремень каждые 60 тысяч.

Кроме добавленных элементов, в дизайне что-то потерялось. Например, гидравлические компоненты. Все вместе изменения означают, что двигатель стал незначительным, но более дорогим. А еще он относится к «холодному» движению, что позволяет значительно снизить ресурс. В остальном — те же старые добрые моторы, только фазераторы могут звучать. Затем нужно почистить «Фасиковую» арматуру или поменять сами детали сборки.Термостат может выдавать ошибку на ТЭНе — это приводит к перегреву и детонации. К счастью, термостат обычно более трех лет через три года, так что это не страшно. Что ж, нельзя забывать каждые 50-60 тысяч километров пробегать регулировку зазоров в клапанах. А вот теплообменник под выходным коллектором действительно неприятная вещь, он часто теряет герметичность, особенно при холодном «повороте» двигателя. Дальнейшее развитие событий происходит по нескольким сценариям — либо масло попадает в антифриз, что ухудшает охлаждение и укладку блока и радиаторов, либо антифриз в масле, вызывая проблемы с масляным насосом и вставками.Но самое неприятное, если масло выходит наружу, прямо на горячий катализатор, и вызывает пожар в моторном отсеке. Ну или просто в машине сильно пахнет маслом конфорки, намекая, что огонь близок. Так себе? Просто запомните эту особенность моторов и не пытайтесь весело ахнуть и подпрыгнуть на холодном двигателе. А если при покупке теплообменник течет — снизу видно под выпускным коллектором, то сами понимаете, мотор зимой не заморачивался. После рестайлинга на Крузе стоит по-настоящему современный двигатель, 1.4 с наложением. Это опять же мотор с немецкими корнями. A14net очень удачный и машина едет на нем намного лучше, чем с аналогичной мощностью 1,8. Конечно, есть турбина и лесной привод с цепью, что обычно означает повышенные затраты на обслуживание, но не в этот раз.

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Chevrolet Cruz по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и в Калининграде Автотор.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями, рабочим объемом 1 л.6 и 1,8 литра, номинальная мощность 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году моторную линейку пополнили турбированный мотор объемом 1,4 литра, выдающий 140 «лошадок».

Традиционно на выбор покупателя доступны два типа трансмиссии: 5- и 6-ступенчатые, 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии и штатный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или иными словами Мак Ферссон, за упругой зависимой Н-образной балкой.

Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части машины используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему дизайнеры выбрали это решение, пока не ясно, но тот факт, что простота только добавляла надежности машине, остается очевидным.

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Проверка недостатков в электростанциях

Мотор базовый F16D3 объемом 1.6 литров, мощностью 109 л.с., а также владельцы Chevrolet Lacetti, Deously Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

Здесь определены следующие недостатки.

Негерметичная крышка клапана. Эта неисправность косилки начинается примерно через 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, и пробивает прокладку.

Течи сальников коленвала. Примерно на отметке 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При плановой замене сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тыс. Км. Об их неисправности можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одну общую отсутствие муфт Изменения фазы газораспределения.Как и на Опель Астра, больше 100 тысяч пробега встречаются не часто.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка Так не вылечила и по сей день. В его работе нередки случаи выхода из строя, а также верной работы датчика температуры, в результате вентилятор либо постоянно работает, либо не включается совсем. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах пробега.

Внешние элементы кузова

Как и у большинства бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочные материалы остаются не самого высокого качества.Средняя толщина его около 80-120 мкм При этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже краска отслаивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются через 80-100 тысяч км пробега. Утешением служит только то, что корпус имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не ржавеют.

Крепление фартуков бамперов на защелки не является эталоном надежности. При малейшем касании бампером о внешнюю преграду он сразу вылетает с штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, подвеска задней части автомобиля нареканий не вызывает, а вот спереди без ложки дегтя не обошлось. Задние сайлентблоки рычагов делятся на пробеге порядка 80-100 тыс. Км.

Большим преимуществом послужит их замена, не нужно покупать рычаг целиком в сборе, как многие конкуренты в своем классе. Просто сам шарнир, но меняют без проблем, на любой сотке.

Коробка передач механическая 5-ступенчатая D16, имеет неплохую надежность при своевременном обслуживании. Основное слабое место кожа сальников В местах крепления шрусов. Вытеснения трансмиссионного масла могут происходить уже до 60-70 тысяч километров.Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может выводить фрикционный диск.

АКПП 6Т30 / 6Т40 славится капризностью и трудолюбием. Редкий случай, когда авто эксплуатировалось без ремонта более 120 тыс. Км. Кожаные железы здесь, как и везде, остаются обычными. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей мало назвали это «сопливым».

Внутреннее пространство

Качество отделки и износостойкость материала салона от Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывает.Слабой стороной можно назвать только кожаные ручки руля и рычага коробки передач, которые есть на 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно отметить, что этот материал очень боится воды, и от попадания влаги краска тут же начинает попадать в руки водителя.

Боковина на передних сиденьях заедает в районе защелки ремня безопасности, примерно на пробеге 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом на этом месте можно увидеть дыру.

Сверчки и экраны, не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

Заключение
Шевроле Круз
имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с МКПП и двигатель F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

Chevrolet Cruze в кузове седан был официально представлен в 2008 году. На многих рынках он заменил Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt. В 2010 году дебютировала пятидверная версия хэтчбека. Зимой 2012 года в модельном ряду появился еще один вариант кузова — на этот раз универсал.

В 2012 году Chevrolet провел рестайлинг. Внесенные изменения практически незаметны. Дизайнеры аккуратно подкорректировали бампер, решетку радиатора и противотуманные фары. Внутри установлен сенсорный экран, используемый для работы с системой MyLink.Кроме того, линейка двигателей пополнилась, в которой появился новый дизель рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 130 л.с.

Технические характеристики

Chevrolet Cruz производили в разных уголках мира — в России, Южной Корее, США, Казахстане, Бразилии и Китае. Что касается дизайна, то он не сильно отличается от общепринятых в классе стандартов. Автомобиль построен на платформе GM Delta II, общей с Opel Astra J.

У всех вариантов Круз только передний привод.В зависимости от двигателя может быть установлена 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый автомат. Передняя подвеска построена на стойках McPherson, а задняя — на торсионной балке. Просто, но надежно!

По результатам краш-тестов автомобиль Euro NCAP получил очень высокую оценку — 5 звезд.

Двигатели

Бензин:

R4 1,4 турбо (140 л. С.)

R4 1.6 (113-124 л.с.)

R4 1.8 (141 лс)

Дизель:

R4 1.7 (130 л.с.)

R4 2.0 (125-150 л.с.) — продукт итальянского производителя дизельных двигателей VM Motori

R4 2.0 (163 лс)

Все вышеперечисленные бензиновые агрегаты серии Ecotec хорошо известны по автомобилям Opel. Моторы в большинстве случаев не создают серьезных проблем. Однако бывают мелкие неприятности. Например, владельцы регулярно сталкиваются с вытеканием масла (из-под клапанной крышки) или его экстенсивным расходом.

Шевроле с Ополевского 1.6 и 1.8 XER не обошли стороной «родовое» дизельное расположение передач фаз газораспределения, которое оказывается ближе к 100 000 км. Менять необходимо либо электромагнитные клапаны фазорегулятора (4 000 руб.), Либо сами шестерни (8 000 руб.).

Еще одна пораженная болезнь — отказ блока управления двигателем. Происходит из-за попадания в водоблок (во время мытья подкапотного пространства или дождя) и последующего окисления электронной платы.За новый блок 1,6-литровый агрегат придется отдать 10 000 рублей, а 1,8-литровый — 20 000 рублей.

Через 80-100 тыс.км термостат чеканится: выходит из строя ТЭН, либо треснет корпус. Новый термостат доступен за 3000 руб. К этому времени засыхают прокладки теплообменника, что приводит к смешиванию антифриза с маслом. На устранение неисправности потребуется около 10 000 рублей. Кроме терморегулятора, от старости трескается поток подогрева дроссельной заслонки (от 1 000 руб.).

Через 80-120 тыс. Км возникают пропуски зажигания из-за растрескивания корпуса модуля зажигания. Стоимость нового модуля от 4000 руб.

Блок даунсайзинга

1.4 Турбо еще очень молод, и судить о его надежности пока рано. Тем не менее уже не осталось долговечности модуля зажигания и термостата, а поршни даже укоренились в отдельных узлах.

Выбирая Cruze с бензиновым двигателем, стоит забыть о спортивных амбициях.Но с другой стороны, динамики атмосферных 1,8 и 1,4 турбо вполне хватает — разгон до 100 км / ч занимает 10,2 и 9,5 секунды соответственно. В условиях городского движения автомобиль в зависимости от объема двигателя и его мощности потребляет от 9 до 11-12 л / 100 км.

Помимо бензиновых агрегатов в линейке двигателей имеется два дизельных двигателя объемом 1,7 и 2,0 литра. Последний турбодизель представлен в трех вариантах мощности — от 125 до 163 л.с. Что чаще всего беспокоит?

При эксплуатации преимущественно в городе возникают проблемы с фильтром твердых частиц.2-литровый дизель производства VM Motori можно встретить в Hyundai I30, где у него часто возникают проблемы с двухчасовым маховиком и турбокомпрессором. Тем не менее, владельцы дизельных Cruze с подобными проблемами не сталкивались.

Рельсы

Turbodiesel демонстрируют высокий уровень производительности и эластичности. Самый слабый 125-сильный мотор разгоняет машину до первой сотни всего за 10 секунд, а самый сильный — менее чем за 9 секунд. При этом дизельные моторы приятно удивляют небольшим расходом топлива.Так 163-сильный агрегат в условиях городского движения сжигает около 8,5 л / 100 км. Даже страшно подумать — насколько более слабые двигатели экономичнее. Но, в конце концов, сэкономленные деньги, скорее всего, пойдут в будущем на дорогостоящий ремонт.

Трансмиссия

Удивительно, но все коробки передач страдают одним общим недугом — приводным валом. Дефект проявляется через 30-90 тысяч км, и на его ликвидацию придется отдать около 3000 рублей.

Наименее надежной оказалась АКПП (6Т30 / 40/45).Были голые машины еле умерли до 100000 км. В 2014 году был проведен ряд доработок, в том числе добавлен дополнительный радиатор, барабан и реверс поменяли местами. Это немного увеличило ресурс АКПП до первого ремонта. Машина очень чувствительна к состоянию масла, которое рекомендуется каждые 20-40 тыс. Км. За восстановление коробки в сервисе попросят 60-70 тысяч рублей.

Шасси

Владельцы часто жалуются на стук в подвеске.Чаще всего неисправны стойки стабилизатора, амортизаторы, а иногда и рычаги. Иногда проблемы появляются через несколько десятков тысяч километров. Ступичные подшипники, как правило, служат более 100000 км.

Кузов и салон

Элементы корпуса изготовлены из тонкого листового металла, на котором остаются вмятины даже после относительно незначительных воздействий. Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. К счастью, металл в местах сколов не спешит распускаться, и нареканий на коррозию пока не обнаружено.

Иногда огорчает наклонное крепление переднего и заднего бампера. Со временем сохраняется, и образуется разрыв. Для устранения недостатка необходимо заменить кронштейны. Не отличаются прочностью и защелки крепления заднего бампера.

Претензии возникают и к материалам внутренней отделки. Даже при небольшом пробеге появляются следы износа сидений, руля и серебристые вставки на передней панели. Легко царапается и остальной пластик в салоне.

Прочие проблемы и неисправности

Есть проблемы с головкой, которая со временем перестает читать диски. Добавляет минус и замок багажника. Мур бьет, и он начинает кусаться. Ничего серьезного, но иногда это очень напрягает. В этом случае поможет замена кнопки (от 800 руб.).

Центральный замок России порой живет своей жизнью, как электрические стеклоподъемники. Распределенный и парктроник (от 1500 руб.).

Часто приходится менять неисправный нагревательный элемент кресел, который иногда может даже обжечь обивку.А после 50-100 тысяч км вентилятор отопителя часто начинает шуметь (от 3000 руб.) — втулки осей вентилятора загрязнены или изнашиваются.

Проблемы с климатической установкой могут возникнуть из-за неисправности электронного блока BCM. Привести систему наощупь после сброса клемм с АКБ.

Часто после 80-120 тыс. Км ломаются заслонки, отвечающие за смешивание теплого и холодного воздуха. При этом влево дует холодный воздух, а в правый — горячий.Проблемы с распределением струй возникают и из-за преждевременного износа пластмассовой шестерни привода заслонки.

Оттиск

Compact Chevrolet Cruz — лучшее доказательство того, что бюджетный автомобиль не обязательно должен быть спартанским и скучным. Современный стильный внешний вид побуждает присмотреться к нему поближе. После первого знакомства становится понятно, что Cruze идет очень хорошо, имеет достойную комплектацию, а объем багажника превосходит многих более престижных конкурентов. Подавляющее большинство экземпляров, имеющихся на вторичном рынке, реализовано через официальных дилеров, и многие из них до сих пор находятся на гарантии.Благодаря этому легче выбрать ухоженный автомобиль.

Однако при более детальном изучении обнаруживается ряд недостатков. В первую очередь это касается очень низкого качества некоторых материалов отделки, большого расхода топлива мощных бензиновых двигателей, посредственных динамических характеристик и мелких неисправностей. Тем не менее, несмотря на недостатки, Cruze — очень привлекательное предложение для тех, кто ищет свежий компакт по приемлемой цене.

Chevy Cruze Проблемы и основные жалобы

Если вы хотите купить новый Chevy Cruze 2020 года выпуска, вам придется покупать его на мировом рынке.General Motors решила, что Chevy Cruze 2020 года продаваться в Америке не будет. Вместо этого они сосредоточатся на других, более популярных, более продаваемых брендах для рынка США.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы хотите купить подержанный Chevy Cruze, возможно, вам стоит дважды подумать. На эти модели автомобилей было получено больше, чем просто несколько жалоб и отзывов. Хотя у всех автомобилей будут свои общие проблемы, известно, что проблемы Chevy Cruze возникают часто и группами даже при небольшом пробеге и регулярном плановом техническом обслуживании.

Между первым поколением (2011-2015 гг.) И вторым поколением (2016-2019 гг.) Проблемы Chevy Cruze 2011-2015 гг. Кажутся более серьезными. На самом деле, многие эксперты советуют держаться подальше от Cruze первого поколения, даже если вы собираетесь получить от него хорошую сделку.

Вот 6 основных распространенных проблем, которые, казалось, преследовали Chevy Cruze.

Проблемы трансмиссии Chevy Cruze: Как шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач, так и шестиступенчатая механическая коробка передач имеют свои проблемы.Сообщается о тоннах проблем с утечками, поступающих отовсюду. Негерметичные уплотнения осей, утечки трансмиссий охлаждения, утечки из болтов картера коробки передач, из уплотнения гидротрансформатора и т. Д.

Другие проблемы включают неисправный модуль управления трансмиссией на дизельной 9-ступенчатой автоматической трансмиссии с возможностью переключения передач. Это может произойти и с бензиновой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но с дизельной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач проблема возникает раньше и чаще.

Было подано много жалоб на резкое переключение передач и высокие обороты без ускорения. Обычно это требует ремонта или замены трансмиссии. Возможно, вам повезет, и у вас возникнет простая проблема с заеданием соленоида (исправить это намного проще), но в большинстве случаев вам придется, по крайней мере, разобрать трансмиссию и восстановить ее или заменить. Независимо от проблемы, если у вас нет гарантии и вы испытываете резкие, мягкие или медленные переключения, высокие обороты без ускорения или трансмиссия просто не работает правильно, ремонт трансмиссии будет стоить вам немалых денег и, вероятно, довольно много дней в автосалоне.

Совет: Перед тем, как начать восстановление или замену трансмиссии, вы должны проверить или, по крайней мере, убедиться, что ваш автомеханик проверяет предохранитель трансмиссии и проверяет, не является ли трансмиссионная жидкость темно-черной и густой. Если это окажется одной из этих двух проблем, вашу передачу можно исправить без особых усилий, сэкономив ваше время и деньги.

Практически все проблемы с трансмиссией будут решены, и поэтому эксперты советуют воздерживаться от покупки этих автомобилей, особенно если они первого поколения или на них проехали тонны миль.Проблемы с трансмиссией Chevy Cruze — одна из самых документированных жалоб на популярный седан.

Проблемы двигателя Chevy Cruze: Проблемы двигателя составляют примерно 51% проблем Chevy Cruze и жалоб клиентов. Глохнет без причины, грубый холостой ход и обратный поток на холостом ходу — вот некоторые из распространенных жалоб. Также было много жалоб на то, что Cruze глохнет при выходе из светофора или остановке на светофоре, в результате чего люди оказываются в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится посреди пробок.Из-за этих проблем с Chevy Cruze у многих дилерских центров возникла головная боль, потому что автомобиль, кажется, работает нормально в представительстве — он не выдает кодов и не горит лампочка проверки двигателя. К сожалению, если у вас есть эта проблема, ваша машина может находиться в автосалоне в течение длительного времени, и, как только проблема выявляется, говорят, что она будет возвращаться снова и снова.

Распространенная проблема, которая вызывает загорание света двигателя, — это проблема с крышкой клапана Chevy Cruze. Обычно это просто перестройка узла с новыми прокладками и новым клапаном продувки испарителя.Если он находится на гарантии, то, во что бы то ни стало, отнесите его в представительство, а если нет, вы могли бы проделать эту работу самостоятельно с помощью некоторых средних инструментов.

Вы также, вероятно, столкнетесь с множеством проблем с датчиками и компьютером на версиях с дизельным двигателем с турбонаддувом. Множество жалоб на неисправные клапаны системы рециркуляции отработавших газов, датчики NOx, датчики O2, неисправности нагревателя бачка DEF и форсунок и многое другое. Хотя эти проблемы с датчиками чаще возникают в дизельной версии, они также случаются и с бензиновыми двигателями Chevy Cruze.

Другие проблемы с двигателем Chevy Cruze, как и трансмиссия, имеют множество проблем с утечкой как масла, так и антифриза. Утечка антифриза в Chevy Cruze обычно происходит из водяного насоса. Жалобы на утечки масла из масляного поддона, крышки цепи привода ГРМ, крышки распределительного вала, сальника кривошипа и т. Д. Если бы вы захотели, вы могли бы сделать постоянным хобби поиск утечек в вашем Chevy Cruze.

Клапаны PCV и системы PCV тоже доставили людям много проблем.Это очень важная часть настройки вашего двигателя. Система используется для удаления выхлопных газов картера из картера и отправки их на впуск, а затем снова их сжигания в различных циклах двигателя. Этот процесс делает выбросы двигателя более эффективными и чистыми. Клапан PCV дешевый и его легко заменить, поэтому здесь нет особого беспокойства, если только клапан PCV не продолжает выходить из строя, тогда у вас может быть более серьезная проблема, а они, как известно, часто выходят из строя в Chevy Cruzes.

Утечки, исходящие из двигателя или трансмиссии, хороши тем, что вам не нужно спешить прямо в дилерский центр.Если жидкость вытекает, это означает, что у вас все еще есть жидкость внутри компонентов, из которых она вытекает. Но утечки не прекратятся сами по себе, и если они возникнут, это означает, что у вас закончилась жидкость, и вы подвергнете опасности многие части вашего автомобиля. Сделайте металлическую заметку и устраните проблему раньше, чем позже.

Проблемы с системой охлаждения Chevy Cruze: К сожалению, все проблемы Chevy Cruze 2011-2019, похоже, имеют одни и те же общие проблемы с охлаждающей жидкостью, водяным насосом и охлаждающим вентилятором.Водяной насос Chevy Cruze на этих седанах приходилось менять с угрожающей скоростью, а на многих седанах водяной насос приходилось менять много раз на одном и том же автомобильном пути из-за ожидаемого срока службы водяного насоса. Причина может быть результатом множества различных проблем, но ни одна проблема не выделяется как более неприятная, чем любая другая, возможно, это просто плохая инженерия.

Вентилятор охлаждения может действовать самыми разными забавными способами. Включается, когда не должен, не горит, когда должен.Вероятно, это скорее проблема с электричеством, поскольку Chevy Cruze известен своими серьезными проблемами с электричеством.

Утечки также являются проблемой для системы охлаждения Chevy Cruze, как и для многих других систем, с которыми, похоже, у автомобиля есть проблемы. Утечки из шлангов и шланговых соединений, прокладок, радиатора, корпуса термостата, прокладок головки и т. Д., Похоже, протекают раньше, чем ожидается их износ.

Еще одна распространенная проблема Chevy Cruze, на которую часто жалуются, — запах антифриза в салоне (салоне).Это связано с одной или несколькими причинами, но все они приведут к одному: у вас где-то есть утечка в системе охлаждения. Не все утечки вызовут запах антифриза в вашей кабине, но некоторые из мест, которые вы, возможно, захотите проверить, — это водяной насос, термостат, сердечник нагревателя, или вы можете просто проследить за зеленой жидкостью до места утечки. Ваша самая большая проблема — выяснить, где находится утечка и будет ли она быстрым или дорогостоящим.

Термостат также изнашивается преждевременно.Автовладельцы, как известно, должны заменять термостат каждый раз при замене масла, а этого быть не должно.

Chevy Cruze Turbo Проблемы: Это обычная проблема для повседневной езды на автомобилях с турбонаддувом. На турбо есть перепускной клапан. Этот клапан выпускает весь лишний воздух из системы, когда вы отпускаете дроссельную заслонку. Вам не нужен дополнительный сжатый воздух от турбонагнетателя, когда вы пытаетесь замедлить или остановиться.

Этот байпасный клапан со временем устает и перестает полностью закрываться.Когда это происходит, возникают две проблемы: когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, воздух будет просачиваться из открытого клапана, что приведет к потере мощности, а также попадет внутрь грязи и загрязнителей воздуха.

К сожалению, Chevy разработала эту турбо-систему с байпасным клапаном, встроенным в корпус турбонагнетателя, так что вы не можете просто заменить клапан, но это может быть хорошо. Когда клапан не закрывается полностью и турбо срабатывает, он будет всасывать нефильтрованный воздух, который, вероятно, повредит подшипники вашего турбонагнетателя.Хорошая новость заключается в том, что с правильными инструментами и ноу-хау вы можете решить эту проблему своими руками или отнести ее в дилерский центр или в ремонтную мастерскую, и это не займет много времени, чтобы исправить.

Chevy Cruze Электрические проблемы: Да, среди всех других проблем, которые могли возникнуть у этого автомобиля, проблемы с электричеством также являются большой жалобой. Проблемы с неработающими датчиками — одна из проблем, на которые люди жаловались. Другие электрические проблемы: дисплей радио / HVAC, который включается и выключается, когда он хочет, мигающие шумы слабые, если не слышны вообще, ближний свет фар продолжает переключаться на дальний свет даже после замены лампочки и розетки, и многое другое.

Многие люди жаловались на то, что на приборной панели отображаются проблемы, которых не существует, а когда у них есть проблемы, на приборной панели ничего не отображается. Кроме того, другие люди сообщили и задокументировали эту необъяснимую проблему: когда они нажимают на тормоза, приборная панель сходит с ума, и радио выключается, когда они снова начинают ускоряться, приборная панель возвращается в нормальное состояние и снова включается радио.

Еще одна проблема, из-за которой водитель Cruze не только раздражен своим седаном, но и напуган: когда они полностью останавливаются без предупреждения, вся машина и электрическая система отключаются.И где бы автомобиль ни остановился, водителю приходится ждать около 5 минут или больше, пока Cruze решит, что он снова готов к работе.

Это лишь некоторые из электрических сценариев, которые вызывают проблемы с драйверами. Использование поворотников, электрических стеклоподъемников, обогрева / воздуха, сидений с электроприводом — все это может вызвать последовательность, которая заставит вас подумать, что в вашу машину вторглись инопланетяне. К сожалению, решить все эти проблемы сложно даже опытному специалисту. Если ваш автомобиль не находится на гарантии, возможно, вам не удастся найти кого-нибудь, кто его починит.Если время — деньги, то поиски неисправности с электричеством в течение недели может показаться нецелесообразным для ремонтной мастерской или дилерского центра. Кроме того, эти проблемы обычно возвращаются даже после многократного исправления.

Проблемы с сливной пробкой масла Chevy Cruze: Может показаться, что это что-то очень маленькое и не может вызвать больших проблем, но это так. Эти проблемы Chevy Cruze — результат срезания углов дизайнерами и инженерами. Сливная пробка очень мягкая, легко снимается и закругляется.После того, как вы однажды сделаете собственное масло, вы, вероятно, поймете это и будете очень осторожны. Вам нужно всего около 10 футов на фунт. крутящего момента, приложенного при установке свечи на место. Что вы хотите сделать, так это убедиться, что если вы идете куда-нибудь, чтобы это сделать, вы упомянули об этой проблеме в службе поддержки или тому, кто будет работать над заменой масла.

Если они сорвут пробку маслосливного отверстия, вы, скорее всего, окажетесь на крючке для установки нового болта сливной пробки и дополнительных трудозатрат, которые потребуются для снятия зачищенной сливной пробки.Если ты делаешь это сам. Вы всегда можете придумать другую сливную пробку, более эффективную и прочную. Просто убедитесь, что это протектор того же размера, установка другого рисунка протектора в конечном итоге приведет к снятию протекторов масляного поддона, и тогда у вас будут большие проблемы.

Заключение

Как это ни печально, но у Chevy Cruze 2011-2019 годов больше проблем, чем только что в этой статье. Это лишь некоторые из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются водители с этим седаном.Если вы ищете подержанный автомобиль, я бы держался подальше от Chevy Cruze первого поколения (2011-2015). А с Cruze второго поколения вам может повезти и вы найдете тот, который не доставляет вам проблем, после проблем, после проблем. Покупайте на свой страх и риск.

Круиз корейской сборки 1.6. Все слабые места бывшего в употреблении Chevrolet Cruise первого поколения (J300)

Многие автомобили, которые появляются в мире технологий с огромными ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, проходят проверку на явно сырые и недоделанные автомобили нестабильного качества.Именно о таком предложении американской марки Chevrolet в корейском исполнении и российской сборки сегодня и поговорим.

Собрав определенные мнения и отзывы владельцев автомобиля Шевроле Круз, мы решили, что в этом предложении больше недостатков, чем положительных сторон. Поэтому сегодня вашему вниманию предлагается анти-тест-драйв Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

История модели — вот первые недостатки.

В 2012 году корейское подразделение General Motors объявило о выпуске совершенно новой машины, которую предполагалось заменить в модельном ряду Chevrolet Lacetti — довольно устаревшего седана.Это был седан в самом классе с довольно интересной внешностью Chevrolet Cruz. Как позже выяснилось, корейцы продолжат выпуск надежных и любимых во всем мире бюджетных автомобилей Latzetti.

Первые покупатели Cruz стали жертвами отличного дизайна и довольно яркого бренда. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие слабые места есть в машине. Но при детальном изучении истории подготовки модели к выпуску можно было обнаружить такие слабые места:

оборудование автомобиля было взято у концерна Hyundai, а на момент выпуска модели двигателю было уже 10 лет;
коробка передач тоже перешла от другого корейского концерна, и ранее прославилась плохим включением некоторых передач;
после Лацетти рулевое управление и подвеска практически не изменились, что означало те же бюджетные качества поездки;
с учетом больших габаритов автомобиля производитель мог бы предложить тряпку побольше и очень мало мест для задних пассажиров.

Вот вам C-класс, который корейская компания разработала для скорой помощи. Это стало основной причиной сбоев в продажах Chevrolet Cruz сегодня. Уже сейчас всем потенциальным покупателям доступен список недостатков Cruze, ведь продажи машины в 2014 году значительно упали. Да, стоимость стала выше, что отпугнуло покупателей в сторону других брендов.

Для начала небольшой фотообзор:

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз в российской сборке

Конечно, нельзя бросать все камни в огород корейской компании.Надо поругать и сборку, которая производится на заводе в Питере. Интересно, что в Европе, где машина идет напрямую из Кореи, большинство этих проблем в машине отсутствует.

Если сложить все недостатки, полученные автомобилем в российской сборке, то будет собрано невероятное количество недочетов. Наиболее частые проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй автовладелец, следующие:

плавающие обороты двигателя на холостом ходу — заметный выброс электроники или самого агрегата;
проблемы с коробкой — первая передача включается с усилием на многих моделях;
невероятный люфт педали сцепления в стороны;
плохое срабатывание кнопок включения и обогрева кондиционера;
жуткая пластиковая фиксация на лицевой панели.

Очень много информации о том, что верхний козырек над панелью приборов практически пропадает и жутко стучит при движении по корпоративным российским дорогам. Подобные проблемы просто убивают имидж корпорации и делают покупку автомобиля невозможной для опытного и избирательного покупателя.

Стоит сказать, что среди большинства иномарок корейского производства Chevrolet Cruz показал себя с очень плохой стороны. В этом автомобиле не только старая техника и достаточно скромные технические показатели, но и отсутствие банального качества, которого мы ожидаем от иностранных брендов.

Цены и двигатель — еще два недостатка Шевроле Круз

В салоне на сегодняшний день попросят 668 тысяч рублей за базовую версию Шевроле Круз. Комплектация относительно неплохая, но деньги на эту машину просто огромные. Хэтчбек будет еще дороже. Что интересно, за нескромные деньги производитель предлагает массу дополнительного оборудования.

Двигатель автомобиля явно не стоит тех средств, которые за него просят. 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 109 лошадиных сил сегодня не может удивить избалованной чудесной техникой покупателей.Машинка, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, тоже не радует своими характеристиками. Основные недостатки технологии следующие:

агрегаты устаревшие, не показывающие хорошие характеристики;
повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателей;
недостаточная мощность, особенно для кузова универсал;
дороговизна обслуживания и ремонта;
Надежность двигателя Шевроле Круз и других агрегатов под вопросом.

Итак, анти-тест-драйв корейского седана Chevrolet Cruz показал основные недостатки этого предложения. Если все же хочется пойти и купить эту машину, то единственное преимущество — красивый дизайн — она вам очень понравилась.

Подведем итоги

Анти-тест-драйв Шевроле Круз показал истинные недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупатели. Тем не менее, не будем забывать о тех сотнях и тысячах водителей, которым корейский седан доволен.Сразу стоит отметить, что обмен старой отечественной машины на корейский Cruze станет отличным вариантом для водителя.

Собственно, ответ на вопрос, вынесенный в заголовок, один: В ближайшее время все продаваемые в России Chevrolet Cruze будут исключительно российского производства! Скоро закончатся корейские седаны, которые привезли в салоны дилеров для привлечения покупателей. Поэтому с сентября в Шушарах завод Chevrolet запустил производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов.По такому же принципу сборка полностью укомплектованных машин — заводы Toyota и Nissan также работают под Санкт-Петербургом.

Чтобы организовать производство седанов Cruze, конвейер, на котором до этого выпускали Opel Antara и Chevrolet Captiva, пришлось остановиться на три недели. Зачем?

Для обучения персонала и перенастройки оборудования. Кстати, непопулярных Antara и Captiva в Шушарах больше не выпускать — останется только Cruze. К тому же процесс производства новинки практически не автоматизирован: корпус сваривается и перемещается по цеху вручную.Единственное полностью автоматизированное действие — это покраска кузова, и единственный робот — это тот, который наносит герметик на лобовое и задние стекла перед их установкой.

Более того, менеджеры GM заявляют, что установка роботов оправдана, если производится 40 машин (или 100 тысяч машин ежегодно). А предприятие «Шушар» рассчитано на выпуск 17 автомобилей в час при двукратной работе. Сейчас завод выпускает намного меньше — 8 машин в час. Что делать на холостом ходу силовая нагрузка? Обычный Опель Астра! Уже в Шушарах сваривают кузова хетчбэков с монтажной партии.Правда, когда консорциум Magna-Сбербанк получит активы Opel, газ пойдет на ASTRA — индустриального партнера консорциума.

Но вернемся к нашему герою. Сегодня седаны Cruze выпускаются десяти марок с бензиновыми двигателями 1.6 (113 л.с.) и 1.8 (141 л.с.) и механическими или автоматическими трансмиссиями. Все компоненты — даже колесные диски и шины — за границей! Почему был российский завод по сборке машин? Ответ прост: обходить таможенные пошлины. Отсюда вполне доступные ценники: от 540 тыс. Руб.За базовый Cruze с механикой (АБС, 4 подушки безопасности, аудиосистема и передние электростеклоподъемники) до 808 тыс. Руб. Для топового круза с «автоматом» (ESP, парктроник, климат контроль, кожаный салон).

А какие конкуренты? Это Ford Focus (30 тысяч продано за полгода) и Chevrolet Lacetti (18 тысяч проданных машин за полгода) — заметно доступнее. … Но маркетологи Chevrolet считают, что сегодня Cruze — идеальный вариант для тех, кому из-за кризиса достались средние иномарки.Класс (допустим, камри или пассат) себе позволить не могу. Посмотрим, оправданы ли эти утверждения.
Алексей Кованов
Хотите купить Chevrolet Cruze? Оставить комментарий!

Chevrolet Cruze долгое время был удачным выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и удобный салон, качественная сборка и хорошая надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 года любимцем многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные приключения были предложены нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей.

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra.

Спортивная Mazda3.

Kia Cerato.

Honda Civic.

Тойота Королла

И два основных конкурента:

Форд Фокус.

и Opel Astra J

Какая сборка Круз лучше, русская или корейская?

Автомобили поколения, проданные в Российской Федерации, были собраны в Республике Корея и прошли крупно-видимую сборку в Шушарах, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран лучше и имел меньше проблем с входом в свою эксплуатацию. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет ничего общего с каким-либо логическим обоснованием, так как сама крупногабаритная сборка не может повлиять на качество одного и того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили приходят к автомобилю. завод с уже сваренными, оцинкованными и окрашенными кузовами, собранными шасси, полностью укомплектованными и двигателями, и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это собирается вместе как конструктор, а затем машина готова к эксплуатации.

Подчеркнем, что подержанный Cruze российской сборки мы можем приобрести практически без отдыха, вам необходимо позаботиться о стандартном техосмотре и о проверке автомобиля в самом автосервисе.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и это российская сборка:

-Отключение оборотов двигателя на холостом ходу;

-И первая передача с усилием;

— Люфт педали сцепления справа — во Лео;

— При работе некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и обогрева сидений;

— Это очень качественные крепежи пластиковых деталей.

Можно ли найти в продаже новый Шевроле Круз (J300)?

К нашему сожалению, связавшись со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать, а не только продавать, а производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни у одного из официальных представителей Chevrolet нет. Единственные три модели Chevy, которым удалось обнаружить дилеров, — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим крайне скептически относится к предложениям в Интернете о продаже новых круизов. Будь осторожен. Есть большая вероятность, что это могут быть мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Chevrolet Cruze, то вам придется брать только поддерживаемый вариант авто. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и самого состояния машины. У машины могут быть разные недостатки, как серьезные, так и не очень.

Также стоит принимать во внимание и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet был очень популярен у частных таксистов несколько лет назад, он до сих пор интенсивно эксплуатируется большими такси и особенно это становится заметно в Санкт-Петербурге.Петербург, где наряду с уже ставшими классикой автомобилями Taxi, вроде бы на дорогах города можно встретить Cars Chevrolet Cruze в кузове фургона.

Вторая часть автовладельцев говорит с точностью до наоборот, что Cruze машина сырая, ее первое поколение вышло с кучей детских болезней, которые оборачиваются неприятными поломками.

Разберем самые частые проблемы автомобиля Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой версии, так и в дорестайлинге.

Кузов

Стандартная проблема всех современных автомобилей — это справедливо. Из-за мелкого металла вмятины могут остаться даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим автомобилем.

Лакокрасочное покрытие

Лакокрасочное покрытие за кузовом поехало. Отсюда неутешительный вывод, через год и срабатывание сигнализации или через 30 000 км небольшие царапины и сколы обильно нарывают большую часть кузова автомобиля.Более того, некоторые из них спокойно дойдут до основания почвы.

Но случаев появления ржавчины в этих местах не зафиксировано (благодаря оцинкованному кузову), но об этом необходимо знать. Радикальный и полностью проверенный вариант — он необходим. Можно запихнуть в отдельные части машины, на капот, на крылья. Вот только проблема в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Chevy.

Вперед.. С учетом того, что все материалы выбраны со вкусом, качество их неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей. Но сюда попала общая и вынужденная экономия и вынужденная экономия. Износостойкость материалов салона не отличается от сверхмощной.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. На пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках могут появиться небольшие потертости и пятна. К 30 — 45 тысячам пробега первые зазубрины можно обозначить и на руле.

Подвеска

Некоторые владельцы этих машин на форумах пишут, что после непродолжительной эксплуатации у них появились какие-то стуки, для этого всего несколько тысяч километров. Как позже выяснилось, стук мог идти от сломанных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это соответствует действительности, мы не говорим, нас не знают. Даже если такие проблемы действительно встречались, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень жесткой эксплуатацией автомобиля.

По браку. Осенью 2015 года автомобильную фирму Chevrolet провела обзорная компания, что было связано с браком полуосей, установленных на автомобиле. Из-за реддауна могла произойти серьезная поломка. Под этот отзыв модели попали … — … лет выпуска.

Сцепление

Автомобили с чрезмерным люфтом педалей (педаль идет влево-вправо). Хотя это мелочь и не проблема, но все же неприятно.Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передачи (с первой на вторую) начинает нервно дергать барашка, сразу возникает ощущение, что двигатель просто задыхается и ему не хватает тяги. .

Для этого может быть несколько причин. Одно из самых распространенных — это нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременная поломка диска сцепления. Обычно все происходит из-за заводского брака, т.е. из-за неисправности демпферных пружин.

Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления двигателем.

Если на машине стоит АКПП, то потребуется перенастроить сам блок управления.

Двигатель

Звук работающих бензиновых двигателей в некоторых автомобилях может быть грубым и напоминать характерный дизельный бас. Иногда к этому добавляется и посторонний шум при запуске.

Причина тому — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена из некачественного материала. Тихая работа Мотор вернет установка новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы обнаружили совет, который гласит примерно следующее — что удаление фильтрующих сеток на впускных клапанах и выпуске может увеличиваться. Это звучит подозрительно, и, в общем, мы бы не советовали вам всерьез его слушать.

Рулевое управление

Могут преподнести сразу несколько неприятные сюрпризы.Во-первых, он может начать шелушиться, а вытащить просто не получится, придется менять рулевую рейку. Если руль стал ходить с усилием, то здесь возможна помпа гидроусилителя.

Также во время работы рулевого механизма может возникать посторонний подозрительный шум. Знающие специалисты говорят, что если он исходит от рулевых механизмов, можно остановить такой шум, заменив шланг высокого давления.

Тормозные диски

Чтобы сохранить цену на машину, производитель сэкономил и на.Из-за не очень качественных материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может неровно изнашиваться или просто менять свою геометрию. Решается это приводом диска или полной заменой пришедших в негодность деталей. В этом случае вы можете заменить оригинал на аналог. Многие говорят, что качество неоригинальных запчастей выше.

Кроме самих дисков в тормозной системе могут пострадать датчики АБС. Если на них попала дорожная грязь, они просто засчитываются и отображаются.

Электронные датчики

Не забывайте, помимо датчиков, проблемы с АБС могут возникать и в других электронных датчиках.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, он действительно неплохо зарекомендовал себя такой неприхотливой, недорогой в обслуживании и продуманной в плане ремонтопригодности машиной. Запчасти на эту модель первого поколения будут стоить не очень дорого, так как корейских неоригинальных запчастей из Кореи огромное количество, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто подходят к другим автомобилям того же сегмента.

Популярный Chevrolet Cruz — корейский проект концерна General Motors. Cruze пришел на смену не менее популярным Chevrolet Lacceti и Chevrolet Cobalt. Платформа, на которой был построен Chevrolet Cruze, позаимствована у нового Opel Astra J. Chevrolet Cruz был выведен на рынок в 2009 году. Для нашего рынка он собирается как в Корее, так и в России на заводе GM в Шушарах в г. Ленинградская обл. Продажи на российском рынке стартовали осенью 2009 года.

Chevrolet Cruze, несомненно, выглядит очень эффектно, «влюблен» в себя с первого взгляда.Теплые чувства добавляют цены. Но красивую обертку скрывают неприятные мелочи. Самый известный пробег Круз составляет около 130 тысяч км, а потому выводы делать можно любые.

Двигатели

Линейка двигателей, которыми комплектуется автомобиль, представлена двумя бензиновыми 1,6 л мощностью 109 и 113 л.с. и бензиновыми 1,8 л — 141 л.с.

1,6 л 109 л.с. Получил индекс F16D3, он 1,6 хи, и является всем известным аналогом Шевроле Лачетти. Наверное, это самый надежный и менее капризный мотор от Круза, устанавливаемый на Шевроле.Среди неприятных мелочей, которые случаются редко, но все же случаются — появление нагара на клапанах, который со временем можно преодолеть. Кожаные масла из-под клапанной крышки и ее болтов — тоже известная проблема Лачетты. Затяжка крышки редко решает проблему «сопливости», причина которой в слабой полосе, протягивающей 40-50 тысяч км, и в самой крышке из пластика. Крышка клапана со временем заменяет нагревательные провода — она легко стыкуется. Часто из-за этого масло появляется в свечах.

Еще одна неприятность, которую могут постичь владельцы Шевроле Круз с корейскими 1,6 литрами, — это спотыкание двигателя на нейтрали. Явно причина не ясна, официальный дилер чаще создает руки. Это «явление» появляется как при пробеге более 50-60 тысяч км, так и уже при 5-10 тысячах км. Среди предпринятых сервисов попыток — тренировка сцепления, перепрошивка компьютера и чистка дроссельной заслонки. Проблема обостряется летом, скорее всего, из-за застрахованных потребителей, нагрузка от которых не позволяет двигателю споткнуться в холодное время года.

Ополев двигатели 1.6 XER (F16D4) и 1.8 XER (F18D4) перешли с Астры серии N. вместе с двигателем, проблемы хорошо известны в астрологии. Просто не хватает слов руководителям Chevrolet Project Cruz, которые установили эти двигатели, не вылечив единственную, но серьезную болезнь двигателя — шестерни впускного и выпускного распредвала. Около 30% организаторов круиза с Opolev Ecotec Xer сталкиваются с проблемой. Чаще это 1.8 литров. Причина выхода из строя шестерен — масляное голодание, вызванное низким уровнем масла или выходом из строя электромагнитного клапана из-за засорения соленоидного фильтра (сетки). Признаки грохота мотора в первые секунды после запуска мотора и потери тяги. Единственное действенное решение — как можно скорее удалить эти «сеточки» (около 3 тысяч рублей), а если дальше, то почаще менять моторное масло. Реже потечет задний сальник коленвала.

Известны два трагических случая самовозгорания автомобиля из-за обрыва топливного шланга в моторном отсеке.Со стороны Шевроле от 1,8 литра была проведена отзывная компания по доработке топливного шланга.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка или шестиступенчатый автомат могут работать в паре с мотором с ручным переключением. МКПП иногда проявляется появлением шума, проблема с «выпуском» тоже не редкость. С АКПП проблем побольше. Хозяева жалуются на пробуксовку коробки и ее неадекватное поведение, например, не сбрасывает обороты.Чаще проявлялось на первых машинах и устранялось перепрошивкой ЭБУ коробки. Некоторые АКПП пришли в себя после замены гидроблока и замены ЭБУ коробки. Штоки при переключении трансмиссий на новых автомобилях не редкость, при увеличении переключения пробег становится заметно мягче. Учтите, что на моторах 1,6 л проблемы с АКПП встречаются реже, чем с 1,8 л.

Расход топлива на Шевроле Круз примерно 11-12 литров по городу на 1 человека.8 и 1.6 С МКПП и 1,6 АКПП, и 13-14 литров с АКПП 1.8. По трассе все машины потребляют около 7-8 литров на 100 км.

Кузов и салон

Особенность сборки корпуса также не укладывается в головку. Если раскрытие и набухание хрома на решетке радиатора является обычным явлением для большинства производителей, то нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках крыла и бампера вызывает вопросы. До 2010 года многие «болели» доменом бампера чаще, чем передним, особенно в мире в жару, из-за термической деформации фиксаторов.Впоследствии проблема решается установкой доработанных клипс. Зимой часто отказывается кнопка открывания багажника.

В салоне Шевроле Круз тоже нашлось место «мелочам». Кожаный руль имеет свойство «цепляться» до 20-30 тысяч км. После замены официальная история повторяется снова. Новый кожаный руль тянет на 40 тысяч рублей, но по качеству неизменно. «Кожаные» кресла за 40-50 тыс. Км начинают часто ездить, причина в недорогом и хрупком кожзаменителе.Пластик, который разложился, довольно мягкий и легко царапается. Будьте осторожны с салонными освежителями, в состав некоторых способен фирменный панельный пластик. «Криков» немного, места обитания — центральная консоль «Торпедо», район магнитолы и воздуховоды. При проезде неровностей часто вышиваются уплотнители дверей. Небольшая часть владельцев обнаружила влагу в ногах у переднего пассажира из-за заклинивания шланга от дренажной трубки, что часто возникает в круизах при установке сигнализации.Часто причиной попадания влаги в салоне становится плохая проклейка лобового и задних окон, а в багажнике — герметик заднего фонаря.

Шасси

На Угхабе часто донимает рев подвески. Источник шума в амортизационных стойках, поставщик которых концерн GM никак не меняет, и их не торопят. Амортизаторы стучат из-за перепускного клапана. Примерно у половины владельцев неприятный стук появляется даже при пробеге менее 15-20 тысяч км.Мастера автосервиса перебирают амортизаторы, устанавливают новые патроны.

Передние тормозные колодки пробег в среднем 25-35 тыс. Км, задние 50-60 тыс. Км. А вот тормозные диски в стоке довольно зябкие, уже при пробеге 15-20 тыс. Км цвета ковриков и ведет диск, появляется вибрация при торможении. При торможении с последующим преодолением лужи диски могут «кончиться» при пробеге менее 10 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

Небольшие «шалости» электрики проявляются в навешивании указателя уровня топлива и счетчика точного расхода топлива.Иногда начинает «глючить» радио и центральный замок. Датчик дождя слишком долго перемещается после «вывода» лобового стекла за стену воды из-под обычного вагона, заставляя водителя «поднапировать». Особое «спасибо» забота владельцев Chevrolet Cruze за логику работы подсветки, приглушенной ее яркости при включении внешнего освещения. Индикация режимов работы кондиционера, радио и подогрева сидений в ясный день становится неразличимой.Преломляющая электроника по более удобному алгоритму работы стоит порядка 1600-200 рублей.

Ну, а под занавесом откровений нельзя не упомянуть еще одно явление — гудение, возникающее при обратном движении. Чаще бывает на Chevrolet Cruise российской сборки. Одна из причин поломки колодки, финальный вариант получил защелки по краю. Также на суппорт стали устанавливать новые кронштейны и амортизаторы, уменьшающие вибрацию суппорта в направляющих и исключающие ее.После улучшения гула почти в большинстве случаев не появляется.

Заключение

И так в итоге, что мы получаем … красивую машину и слишком много надоедливых «мелочей». Остается надеяться, что все же производитель обратится к потребителю лицом и своевременно и оперативно поработает над недостатками. Более того, некоторых из них можно было избежать, покидая конвейер, и не затянуть «болячки» с «донорами».

компаний Chevrolet пользуются огромным успехом на мировом рынке.И это неудивительно, ведь каждый опытный автомобилист знает, что модель американской компании славится безопасностью, эргономикой, прекрасными динамическими качествами и фантастическим внешним видом. Исключением стал автомобиль Chevrolet Cruz. Особую популярность модель приобрела на отечественном рынке. На российских дорогах можно встретить довольно много «американцев» по имени Круз. По мнению экспертов, основной причиной высокого уровня продаж в отечественных дилерских центрах является относительно невысокая стоимость автолюбителя, и в то же время высокий класс его сборки.

Фото: Chevrolet Cruise 2017

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где собирают Шевроле Круз для России. Сразу стоит отметить, что во всем мире существует несколько крупных филиалов General Motors, производящих Chevrolet Cruz. Дебют модели состоялся в 2008 году в автомобильном салоне Южной Кореи.
По замыслу разработчиков, Cruz должен был заменить модели Lacetti и Cobalt. Кстати, он вполне удовлетворился. Первым заводом, который занимался производством Chevrolet Cruz, были мощности в южнокорейском городе Кунсан.Он один из самых производительных, ведь с конвейера ежегодно сходит более 250 000 автомобилей. Кроме того, машину также собирают в США и Австралии. Но на российский рынок этот товар не выходит, а касается только местного. Разве что только Chevrolet Cruise австралийской сборки экспортируется в страны Океании и некоторые азиатские рынки.

Важно знать, что в зависимости от региона машина называется по-разному. Например, в Европе, США и странах СНГ он носит для нас имя — Chevrolet Cruz.На корейском рынке это называется Dao Chevrolet Prime Minister. А в Австралии он производится как Chevrolet Holdan. Однако, как бы ни назывался автомобиль, все его международные варианты идентичны, за исключением некоторых мелких деталей, которые учитывают соответствующие дорожные условия.

Chevrolet Cruise российского производства

Фото: Сборка в России

С начала осени 2009 года начал функционировать российский завод General Motors, который занимается сборкой Chevrolet Cruz.Он расположен в пригороде Санкт-Петербурга, в поселке Шушары. Стоит отметить, что часть автомобиля производится на экспорт в страны Европы, и это еще раз говорит о высоком качестве автомобилей российского производства. Сначала эта компания собирала автомобили исключительно в кузове седан, но, по многочисленным просьбам автолюбителей, с 2010 года Chevrolet Cruz в кузове хэтчбек стали производить Chevrolet.

В 2013 году Гигант Дженерал Моторс открыл еще одно предприятие в России, а именно в Калининграде.На этом заводе применяется крупный метод сборки, и автомобили выпускаются только в кузове универсал. Также стоит отметить, что в 2011 году завод «Азия-Авто», который находится в Казахстане, начал серийное производство Chevrolet Cruz. В связи с тем, что в этом регионе наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, именно в таком варианте кузова и собираются автомобили.

Полный список производителей Chevrolet Cruz Cruz выглядит так:

Австралия — поставляет автомобили на местный рынок и рынки региона Океании;
Южная Корея — собирает автомобили для местного и азиатского рынков;
Россия занимается производством автомобилей для внутреннего рынка, рынка стран СНГ и на экспорт в Европу;
США — поставляет автомобили на внутренний рынок Канады и Южной Америки.

Процесс сборки

Как уже отмечалось выше, на российских заводах Шевроле Круз выпускается в трех вариантах кузова. Независимо от типа кузова разработчики предлагают три версии автомобиля: LT, LS и LTZ. Шевроле Круз в кузове седан или хэтчбек может оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и аналогичным агрегатом объемом 1,6 литра.

Что касается универсала, то разработчики предлагают два двигателя того же объема, но большей мощности. Стоит отметить, что 90% процессов при сборке автомобиля осуществляется вручную.Робототехникой занимается только наклейка из латуни и нанесение герметика. За покраску и сварку отвечают исключительно «живые» заводчане. Все эти факторы влияют на темпы добычи, которые однозначно нельзя назвать самыми быстрыми. Однако именно ручная сборка при всей ее тщательности гарантирует тот высокий уровень качества, которым так славится продукция Chevrolet. Если проанализировать отзывы владельцев Chevrolet Cruz, становится очевидным, что 80% полностью довольны своей машиной, 15% ожидали большего, а остальные разочаровались.Не такие уж плохие показатели, как у автомобиля отечественного производства.

Все слабые места бывшего в употреблении Chevrolet Cruze первого поколения (J300). Все слабые места бывшего в употреблении Chevrolet Cruze (J300) первого поколения. Гарантийное обслуживание включает

«Не поеду!» — коротко и лаконично заключил коллега, приехавший на серо-голубом «Крузе» с механикой и 1,6-литровым мотором из Москвы. Позже я и сам убедился в этом. Именно с этим мотором сложно быстро вклиниться в поток МКАД или быстро разогнаться в городе.Нажимаю на акселератор, и реакция такая, будто за круизом стоит прицеп со слоном. Строгие правила Евро IV? Триста тонн снаряженной массы? Всего полторы сотни ньютонов на метр крутящего момента? Не знаю почему, но это правда — «не ходит».

Мда, круизы с 1,8-литровым 140-сильным мотором мне понравились гораздо больше. Что на дорогах Испании, что на ухабах Питера. А наш экземпляр вроде бы предназначен исключительно для экономии топлива — даже если броситься на все деньги, потеря бензина не превысит 9-10 литров на 100 км по городу.Можно сказать экономично.

Управляемость Cruze намного интереснее, чем предсказывалась тусклая природа двигателя, хотя рулевое колесо с электроусилителем легкое и малоинформативное. Тем не менее «Круз» с неожиданной эффективностью откликается на желание водителя изменить траекторию движения. Жесткость кузова увеличилась в полтора раза (по сравнению с Лачетти), а настроенная в Рассельхейме подвеска (Круз в камуфляже я видел в Opel Performance Center собственными глазами) дает о себе знать в каждом повороте.И тормоза понравились: они явно готовы к работе с более мощными двигателями. Эффективность подтвердила личный жизненный опыт, когда однажды передо мной вышел черный Мондео. Этот [плохой человек], не поддаваясь дороге, выехал на мою полосу справа, так что потом внушительно повернуть налево … Да, у Cruze действительно надежные тормоза!

Эх, у меня был бы более мощный двигатель, тогда я мог бы догнать этого ублюдка и рассказать ему все, что я думаю о нем, его родственниках, инструкторе по вождению и о том, кто посмел дать ему права.Но сильно утопленная в полу педаль акселератора моментально охладила кровь — Круз, как обычно, был не в настроении куда-то спешить.

Дизайнеры хорошо поработали. Хоть граненый корпус и выглядит тяжеловесным (что, кажется, очень близко к правде с точки зрения динамики разгона), в нем нет ни грамма Лачетти. Довольно современный, стремительный. Cruze выглядит даже лучше, чем он есть на самом деле: мало кто видит маленький средний класс в сильно сбитом седане, тем более, если машина припаркована рядом с сегментом выше и на десять лет старше: их размеры вполне сопоставимы.

Впечатление от интересного дизайна интерьера портят жесткий пластик и неудачные вставки с тканевой обивкой. По первому можно больно ударить, а по второму вычистить пятна будет проблематично. Водительское кресло имеет ощутимую боковую поддержку, да еще и крепко в бедрах; однако стройным девушкам там может быть удобнее. Диапазон регулировок более чем достаточен, а места на заднем диване хватит даже на троих взрослых пассажиров.Багажник вместительный, открывается даже кнопкой на брелке.

Кстати о девушках. В правом солнцезащитном козырьке только зеркало: по плану GM дамы в круизах будут сидеть только рядом с водителем ?!

Что в итоге?

Cruze великолепно звукоизолирован, удобен и в то же время способен на резкие повороты. Но нужно время (до 100 км / ч понадобится около 12 секунд) и желание (очень длинные передачи — не лучший вариант для города), чтобы разогнать Chevy до более-менее серьезной отметки скорости.Но Cruze вызывает зависть у конкурентов и соседей; намного дороже собственной цены и представленного сегмента.

22.09.2016

Не много истории.
Chevrolet Cruze был разработан компанией « General Motors» на замену популярному в то время Chevrolet Lacetti — этот автомобиль был настолько популярен на нашем рынке, что еще два года обе машины продавались одновременно. Платформа, на которой построен Chevrolet Cruze, была позаимствована у « OPEL Astra G ». Серийное производство началось в 2009 году и продолжается по сей день. Автомобиль собирают в Корее, в России на заводе под Санкт-Петербургом, а с 2010 года в Казахстане « АзияАвто ».

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе подержанного Шевроле Круз.

Очень много претензий к качеству лакокрасочного покрытия, стыковке элементов кузова, а также к качеству хрома. Если передний бампер болтается относительно крыла, это не означает, что автомобиль попал в аварию. Дело в том, что для экстерьера автомобиля производитель использовал непрочные фиксаторы и твердый пластик, который при изменении температуры подвержен деформации.Иногда наблюдается нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках частей кузова, но даже в местах сколов краски кузов достаточно хорошо сопротивляется натиску болезни рыжих.

Линейка силовых агрегатов Chevrolet Cruze включает два атмосферных бензиновых двигателя 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), турбомотор 1.4 (138 л.с.), а также один дизель 2.0 (150 л.с. ). Мотор 1.6 хорошо известен многим автолюбителям по Шевроле Латчетти, он считается самым надежным и беспроблемным.Из неприятных мелочей, с которыми сталкиваются владельцы, можно отметить появление нагара на клапанах, в результате чего клапаны могут зависнуть. Со временем масло начинает течь из-под клапанной крышки на всех двигателях, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро теряет эластичность, эту процедуру придется проводится каждые 50-60 тыс. км. Также со временем клапанная крышка может сдвинуться, проверить это довольно просто, нужно открутить свечи и проверить наличие масла в свечных колодцах.Еще одна неприятность, с которой очень часто сталкиваются владельцы Шевроле Круз с двигателем 1.6, — глохнет двигатель на холостом ходу (причина этой особенности не выявлена). На некоторых автомобилях проблема решается перепрошивкой и прочисткой дроссельной заслонки.

Двигатель 1,8 позаимствовал у Опель Астра, на место с двигателем, также прошла его хроническая болячка. У двигателя есть известный недостаток — выходят из строя шестерни впускного и выпускного распредвала. Более 30% владельцев Chevrolet Cruze с 1.8 двигатель сталкивается с проблемой ECOTEC … Масляное голодание считается основной причиной выхода из строя шестерен, поэтому во избежание дорогостоящего ремонта нужно внимательно следить за уровнем масла. Другой причиной может быть выход из строя электромагнитного клапана из-за засорения саленоидной сетки. Признаки этой проблемы — сильный гул сразу после запуска холодного двигателя , а также плохая тяга. Двигатели 1.4 и 2.0 очень редко встречаются на вторичном рынке, отзывов о них на форумах тоже не так много, так что статистику взять просто негде.Единственное, что можно сказать о дизеле, так это то, что он самый динамичный в модельном ряду (разгон с 0 до 100 за 9,4 секунды) и самый экономичный (средний расход 5,5 — 6,5 л на сотню). Расход топлива бензиновых двигателей в городском цикле составляет 10-14 литров на сотню, на трассе — около 7,5 литров на 100 км пробега.

На Шевроле Круз доступны следующие типы коробок передач — пяти- и шестиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат с ручным переключением.Обе передачи сложно назвать проблемными, но мелкие неприятности все же случаются. Механическая трансмиссия иногда проявляется неприятным гудением, также возможны проблемы с выжимным подшипником. Многие владельцы уже испытали на себе шок, когда механическая коробка заклинило на скорости, причина тому — смятая пластиковая втулка в механизме переключения, проблема устраняется недорого и долго. С АКПП проблем немного больше, часто владельцы жалуются на ее неадекватное поведение (коробка периодически сбрасывает обороты, в тот момент, когда этого совсем не ожидаешь), этот недостаток устраняется перепрошивкой электронного блока управления.Не рекомендуется брать машину с двигателем 1,6 в паре с АКПП, в таком сочетании трансмиссия наиболее проблемна, но они появляются и после 100000 км.

Салон: Первое, с чем вам придется столкнуться при выборе подержанного Chevrolet Cruze, это то, что многие из этих автомобилей служили в таксопарках, особенно автомобили с двигателем 1.6. В таких автомобилях обычно меняют руль, сиденья, педали и ручку КПП на новые, и если вы найдете машину с пробегом 60000 км и более с идеальным внутренним состоянием, вероятность того, что пробег был скручен и детали салона были изменены на 99%.И как бы вам ни доказывали, что использовали машину бережно, ездили только на дачу, понимаете, это все проделки дилеров. Материалы салона среднего качества и следы эксплуатации (например, небольшие потертости) появляются на них через 40-50 тыс. Км даже при очень бережном использовании. Они будут выглядеть новыми только в том случае, если оригинальная пленка не снята до момента продажи.

Некоторые владельцы находят под ковриком переднего пассажира влагу, виноватую в проскальзывании сливного шланга. Чаще всего такая проблема возникает на автомобилях, на которых была установлена сигнализация.Нередко причиной появления влаги в салоне является некачественная проклейка уплотнителей лобового и заднего окон, а при обнаружении влаги в багажнике потребуется замена уплотнителей заднего фонаря.

Ходовые качества Chevrolet Cruze с пробегом.

Подвеску Шевроле Круз сложно назвать ненадежной, но, как это часто бывает с подержанными автомобилями, наступает момент, когда появляется целая череда надоедливых мелочей. Самый частый из них — урчание подвески в ямах.Источником неприятных звуков являются амортизаторы, эта проблема присутствует не только на этой модели, но и на других моделях концернов и Opel. Стук появляется на 15-20 тысячах км пробега, и причиной этого стука является перепускной клапан. Ходовой ресурс Шевроле Круз мало чем отличается от других автомобилей этого сегмента, а капитальные вложения в этот агрегат придется производить каждые 60 — 80 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Результат:

Chevrolet Cruze — достаточно надежный и комфортный автомобиль.Да, у него есть свои недостатки и недостатки, но согласитесь, они есть в любой машине и не только в этой ценовой категории. Цена нового Круза начинается с 15000 долларов, но как по мне, эта машина таких денег не стоит, а за 2-3-летнего б / у Круза в хорошей комплектации просят 7-10 тысяч долларов. . — и это вполне адекватная цена. Правильно подобранный автомобиль будет радовать вас на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Преимущества:

Дизайн и интерьер.
Вместительный салон.
Простой и недорогой в обслуживании.
Надежность двигателей проверена временем.
Коробка передач механическая.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Динамики авто с двигателем 1.6 и 1.8 маловато.
Цены на оригинальные комплектующие.
Подвеска шумная.
Малый ресурс АКПП.
Материалы внутренней отделки быстро теряют товарный вид.

Chevrolet Cruze уже давно является хорошим выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество сборки и хорошая надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 фаворитом многих практичных граждан России.Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту приправы были предложены нашему покупателю по очень разумной цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей плюс-минус 50 тысяч рублей туда и обратно.

Конкуренты Chevrolet Cruze по классу

Стильный Hyundai Elantra

Спортивная Mazda3

Kia cerato

— цена: + 0 руб.

Honda civic

Тойота Королла

И два основных конкурента:

Форд фокус

И Opel Astra J

Какая сборка Cruze лучше, русская или корейская?

Автомобили i-го поколения, продаваемые в РФ, собирались в Республике Корея и проходили крупноузловую сборку в г. Шушары, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран лучше и имел меньше проблем при эксплуатации. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет под собой логического обоснования, так как сама SKD не может влиять на качество одного и того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили поступают на автозавод уже сваренными, оцинкованными. и окрашенные кузова, собранное шасси, полностью укомплектованное как двигателями, так и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это складывается как конструктор, и тогда машина готова к эксплуатации.

При этом мы хотели бы подчеркнуть, что вы действительно можете без всяких опасений приобрести подержанный Cruze российской сборки, вам нужно больше беспокоиться о проведении стандартного технического осмотра и проверки автомобиля в самих автосервисах.

-плавающий двигатель на холостом ходу;

-включение первой передачи с усилием;

— люфт педали сцепления вправо — влево;

— плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

— не очень качественный крепеж для пластиковых деталей.

Сможете ли вы найти в продаже новый Chevrolet Cruze (J300)?

К сожалению, в связи со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать и не только продавать, но и производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни один из официальных представителей Chevrolet дома не находится. Единственные три модели Chevy, которые были замечены в дилерских центрах, — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим стоит крайне скептически отнестись к предложениям в Интернете о продаже новых круизов. Будь осторожен. Есть большая вероятность, что это мошенники.

Кузов

Лакокрасочное покрытие

Вслед за кузовом поредело и лакокрасочное покрытие.Отсюда неутешительный вывод, через полтора года эксплуатации или через 30 000 км небольшие царапины и сколы обильно осыпают большую часть кузова автомобиля. И некоторые из них спокойно дойдут до основания почвы.

Chevy интерьер

Подвеска

Кстати, по поводу брака. Осенью 2015 года автомобильной компанией Chevrolet была проведена отзывная кампания, связанная с браком полуосей, установленных на автомобили. Перегретая деталь может вызвать серьезные повреждения. Под этот обзор попали модели… -… годов выпуска.

Сцепление

Чрезмерный люфт педали может наблюдаться в автомобилях с (педаль перемещается влево и вправо).Хотя это мелочь и не проблема, все же неприятно. Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую) начинает дергаться как будто невротично, сразу чувствуется, что двигатель просто задыхается и не хватает тяги.

Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самим двигателем.

Если на машине стоит АКПП, то потребуется перенастроить сам блок управления.

Двигатель

Причина — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена из некачественного материала. Тихую работу мотора восстановят установкой новой шестерни.

Рулевое управление

Тормозные диски

Кроме самих дисков, в тормозной системе могут быть повреждены датчики АБС. Попадая на них, дорожная грязь просто забивает их и выводит из строя.

Электронные датчики

Помните, что помимо датчиков ABS, проблемы могут быть и с другими электронными датчиками.

Результат:

Несмотря на внушительный перечень самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, на самом деле он действительно хорошо зарекомендовал себя таким неприхотливым, недорогим в обслуживании и продуманным в плане ремонтопригодности автомобилем. Запчасти для этой модели первого поколения будут не очень дорогими, так как из Кореи идет огромное количество неоригинальных запчастей, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

Представленные программы расширенной гарантии действуют только на территории Российской Федерации. Программы не работают в республиках Казахстан и Беларусь.

Условия гарантии.

Гарантийный срок — период, в течение которого клиент (покупатель), обнаружив дефект в товаре, вправе потребовать от продавца или производителя принять меры по устранению дефекта. Продавец обязан устранить дефекты, если не будет доказано, что они возникли в результате нарушения покупателем правил эксплуатации.

Гарантийный срок устанавливается для каждого продукта производителем этого продукта и указывается в документации на продукт или гарантийных документах, выдаваемых Продавцом.

В гарантийное обслуживание входит:

устранение дефектов продукции в сертифицированных сервисных центрах;
обмен на аналогичный товар без дополнительной оплаты;
обмен на аналогичный товар с доплатой;
возврат товара и зачисление денежных средств на счет покупателя.

Правила обмена и возврата товара надлежащего качества:

В соответствии со ст. 26.1. Законом РФ № 2300-I «О защите прав потребителей» покупатель вправе отказаться от товара в любое время до передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

В соответствии со ст. 25 Закона РФ № 2300-И «О защите прав потребителей», покупатель вправе обменять товар надлежащего качества на аналогичный у продавца, если указанный товар не подходил по форме, размеру. , стиль, цвет, размер или конфигурация.Покупатель вправе обменять товар надлежащего качества в течение четырнадцати дней, не считая дня покупки.

В случае, если аналогичный товар отсутствует в продаже в день, когда покупатель связывается с продавцом, покупатель имеет право потребовать возмещения суммы, уплаченной за указанный товар.

Требование потребителя о возврате денежных средств, уплаченных за указанный товар, подлежит удовлетворению в течение трех дней с даты возврата указанного товара.

Возврат товара надлежащего качества возможен при сохранении товарного вида, потребительских свойств, а также документа, подтверждающего факт и условия покупки указанного товара.Отсутствие у покупателя документа, подтверждающего факт и условия покупки товара, не лишает его возможности ссылаться на другие доказательства покупки товара у этого продавца.

Покупатель не вправе отказаться от товара надлежащего качества, имеющего индивидуально определенные свойства, если указанный товар может быть использован исключительно покупателем, который его покупает.

Если покупатель отказывается от товара, продавец должен вернуть ему денежную сумму, уплаченную покупателем по договору, за исключением расходов продавца на доставку возвращенного товара от покупателя, не позднее, чем через десять дней с дата, когда покупатель предъявит соответствующий запрос.К моменту возврата денег Товар должен быть передан Покупателем Продавцу.

Если товар, приобретенный Покупателем в Интернет-магазине, входит в «Перечень непродовольственных товаров хорошего качества, которые не подлежат возврату или обмену на аналогичные товары другого размера, формы, размера, стиля, цвета или конфигурации», Утверждено Постановлением Правительства РФ от 19.01.1998 №55, возврат или обмен такого товара невозможен.

Покупатель информирует Продавца о намерении вернуть товар Продавцу, отправив письмо (сообщение) на его адрес электронной почты с реквизитами для перевода денежных средств.

Правила обмена и возврата товара ненадлежащего качества:

Покупатель в случае обнаружения в товаре дефектов, если они не были согласованы продавцом, по своему выбору имеет право:

требовать замены на товар той же марки (той же модели и (или) артикула) — при наличии данного товара у продавца;
требовать замены на тот же товар другой марки (модели, артикула), который есть у продавца, с соответствующим перерасчетом покупной цены;
требуют соразмерного снижения покупной цены;
требовать немедленного безвозмездного устранения недостатков товара или возмещения затрат на их исправление покупателем или третьим лицом;
отказывается от товара и требует возврата уплаченной за товар суммы.

По требованию продавца и за его счет покупатель должен вернуть бракованный товар.

Сроки и порядок удовлетворения требований покупателя в отношении товаров ненадлежащего качества определены ст. 18-24 Закона РФ № 2300-И «О защите прав потребителей».

Возврат

Срок возврата денежных средств определен Законом о защите прав потребителей (статьи 25, 31), Правилами реализации товаров дистанционным способом (утверждены Постановлением Правительства РФ от сентября. 27, 2007 N 612 (в редакции от 4 октября 2012 г.), а также зависит от вида платежа, который изначально выбрал покупатель.

Для перевода суммы возврата на счет покупателя банковским переводом покупатель обязан сообщить продавцу полные реквизиты для перевода.

По всем вопросам, связанным с исполнением гарантийных обязательств, а также по вопросам взаимодействия с покупателями по возврату товаров и денежных средств, мы руководствуемся действующим законодательством Российской Федерации.

Кстати, из-за запоздалой весны нам удалось ощутить особенности холодного старта.Оказывается, Cruze с двигателем 1.6 не так быстро прогревается на месте, как версия с двигателем 1.8! Особенно это заметно, когда утром нужно покинуть парковку. Стоит начать активно крутить руль, так как «холодный» мотор начинает содрогаться в конвульсиях — насос ГУР «потребляет» много энергии на малых оборотах коленчатого вала. Что будет в морозы, если это уже проявится с небольшим минусом?

1,6-литровый мотор тоже достался «Крузу» от Опель Астра предыдущего поколения.Кстати, на зарубежных рынках Chevrolet Cruze скоро будет оснащаться двигателем 1.4 Turbo мощностью 140 лошадиных сил с шестиступенчатой автоматической и механической трансмиссиями (привет новой Astra!). Интересно, дойдет ли этот вариант до России?

Но буквально через пару минут этот негативный эффект сходит на нет — в движении двигатель быстро преодолевает неприятный температурный режим. Но то, что двигатель не любит низких оборотов — факт. До 3 тыс. Cruze 1.6 способен только поддерживать скорость и очень медленно разгоняется. Поэтому для энергичных разгонов нельзя опускать стрелку тахометра ниже 3,5-4 тысяч оборотов. Лезем в характеристики: пиковый крутящий момент (150 Н ∙ м) достигается на 4000, а максимальная мощность на 6000. Что ж, придется «крутить».

К счастью, это одно удовольствие. Во-первых, Cruze 1.6 становится заметно быстрее на вершине. Во-вторых, «младший» двигатель намного тише 140-сильного агрегата! Он не озвучивает во всем диапазоне оборотов, да и тембр намного приятнее.Незначительные вещи? Нисколько. «Моторный» шум преобладал в Cruze 1.8. Поэтому в целом менее мощная версия воспринимается как более комфортная.

Но, увы, в разгоне Cruze 1.6 не может ничего противопоставить своему более мощному «собрату». Даже если он оборудован механической коробкой передач. Коробка передач пятиступенчатая, что заставило инженеров растянуть передачи в пользу экономии топлива. По паспортным данным Cruze 1.6 проигрывает секунду в спринте 0-100 (12.5 с против 11,5 с у Cruze 1.8 с автоматом). А с увеличением скорости потеря становится еще заметнее.

В Chevrolet Cruze много вещевых отделений. Это ящик под блок управления светом, ящик на передней панели и удобный подлокотник с «фиксацией». Правда, вместимость между передними сиденьями, как и задние электростеклоподъемники, — прерогатива комплектации LS и LT. Cruze Base лишен их

Во-вторых, и это тоже хорошая новость, конструкторы поработали над коробкой передач.Помню, «Круизы» из первых игр совсем не отличались «резиновым» рычагом — ходы были слишком длинными, а четкость механизма оставляла желать лучшего. Теперь другое дело! Конечно, это не «болт» Porsche 911 GT3, но лично у меня к этому агрегату претензий больше нет. Похоже, компания действительно прислушивается к жалобам клиентов. Виталий Кабышев уже отмечал улучшенные настройки гидроусилителя руля на нынешних круизах.

А 109-сильному Круизу придется реже останавливаться на заправке.Шутка ли, Cruze 1.8 с «автоматом» по городу расходовал около 12-13 л / 100 км. А 1.6 с «механикой» спокойно умещается в 9,5-10 литров при тех же условиях эксплуатации. Конечно, уже стало намного теплее, и можно было убрать повышенный расход при прогреве двигателя. Но, пожалуй, Cruze 1.8 не настолько быстрее, чтобы простить ему такую разницу в аппетите.

С учетом нынешних цен на бензин не лишним будет добавить, что оба двигателя спокойно потребляют 92-й.И, скорее всего, именно топливо стало основной причиной использования проверенного двигателя Лачетти в России. В Европе Cruze 1.6 уже развивает 124 «лошадки»! Но разве 15 сил и 4 Н ∙ м крутящего момента перевешивают способность переваривать «овес» более низкого качества?

С врожденным заболеванием Круза мы уже сталкивались — скрип задних тормозов при движении задним ходом. Но это было на белом Шевроле Круз с автоматической коробкой передач, а вот бежевый автомобиль лишен этого дефекта. Это коробка передач? Или на «механическом» Крузе мы проехали всего до 3 тысяч километров?

Любопытно, что если открещиваться от динамики, то на ходу Cruze 1.6 с «механикой» воспринимается как более интересная с точки зрения активной езды. Плотная связь между двигателем и колесами дает приятное ощущение управления, реакция на действия акселератора немного быстрее, и он быстрее ныряет в повороты. Видимо сказывается «похудание» на 30 кг по сравнению с «автоматом» Cruze 1.8, и все они убраны спереди, что благотворно сказывается на развесовке.

Так что же в итоге? Какой Chevrolet Cruze мы поставили бы первым? Мы нашли Cruze 1.6 LS быть максимально сбалансированным. Почему не Cruze Base с таким же двигателем за 553 тысячи рублей? Попробуем объяснить. Да, в Base уже есть АБС и четыре подушки безопасности, но за такие обыденные вещи, как кондиционер и подогрев сидений, придется доплатить 30 тысяч и 6 тысяч соответственно. Итого уже 589. И теперь мы можем сравнить его с Cruze LS за 621 тысячу рублей.

Обзор и рейтинги Chevy Cruze 2016

Chevrolet Cruze 2016 года — небольшой седан, предлагаемый в четырех комплектациях: L, LS, LT и Premier.

Стандартное оборудование Cruze L включает 15-дюймовые стальные колеса, кондиционер, регулируемое по высоте водительское сиденье, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо, складывающиеся спинки задних сидений с разделением 60/40, Bluetooth, аудиосистему с четырьмя динамиками. система с портом USB, OnStar (с подключением 4G LTE и точкой доступа Wi-Fi), камерой заднего вида и информационно-развлекательной системой MyLink с 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto.

LS оснащен аналогичным оборудованием, но добавляет передний центральный подлокотник и коврики с ковровым покрытием.Он также может быть оснащен автоматической коробкой передач и рядом дополнительных устройств, устанавливаемых дилерами.

Каждый 2016 Cruze поставляется с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

LT имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ходовые огни, зеркала с подогревом, круиз-контроль, телефон на рулевом колесе и органы управления аудиосистемой, задний центральный подлокотник с подстаканниками и аудиосистему с шестью динамиками и спутниковым радио.

Для LT опциональный пакет Convenience добавляет зажигание и вход без ключа, подогрев передних сидений, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом и дистанционный запуск двигателя (автоматическая коробка передач).

Cruze Premier получает все эти функции в стандартной комплектации, а также 17-дюймовые колеса, модернизированную заднюю подвеску, внутреннее освещение, косметические зеркала с подсветкой, рулевое колесо с подогревом, кожаную обивку и регулируемое по высоте переднее пассажирское сиденье.

И LT, и Premier предлагают пакет RS Appearance (18-дюймовые колеса, противотуманные фары, задний спойлер, спортивный обвес) и пакет Sun and Sound, который включает люк в крыше, цветной информационный центр для водителя и 8-дюймовый центральный сенсорный экран большего размера. дисплей и аудиосистема Bose с девятью динамиками.Для этого пакета на Premier дополнительно доступна система навигации.

LT и Premier также имеют право на пакет Driver Confidence, который состоит из задних парктроников и монитора слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Пакет Driver Confidence 2, предлагаемый только на Premier, добавляет автоматическое управление дальним светом фар, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство.

Пакет улучшенных удобств только для Premier включает в себя зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматический климат-контроль, подогрев задних подвесных сидений, беспроводную зарядку для персональных устройств и розетку бытового типа на 110 вольт.

Chevrolet Cruze — танцуй со мной. Проблемы Шевроле Круз Слабые стороны Шевроле Круз 1.6 Механика

Когда на приборной панели Шевроле Круз появляются непонятные цифры или символы, это означает ошибку, связанную с неисправностью автомобиля, что важно для возможности расшифровать, сбросить и исправить состояние вашего автомобиля . С каждой новой версией Шевроле Круз читать коды становится все сложнее, ведь их количество значительно увеличивается.Но давайте разберемся, как себя вести в ситуации с появлением ошибки на панели, как очистить код самостоятельно, когда не избежать компьютерной диагностики авто на СТО, какие программы для ПК помогут вам в самостоятельной работе. диагностика и полный список кодов на Шевроле Круз 2014.

Что делать, когда загораются сообщения об основных ошибках

Значение	Перевод	Что делать
Скоро замените моторное масло	Приближается время замены моторного масла (ресурс меньше 5%)	Долейте масло и сбросьте этот ресурс
Низкий уровень моторного масла	Низкий уровень моторного масла	Если сообщение не исчезает после заливки масла, дайте силовому агрегату поработать в термодинамическом цикле, потому что комбинация приборов в порядке
Низкое давление масла — остановка двигателя	Низкое давление масла в двигателе — остановите двигатель	Приведение индикатора в соответствие
Программный кластер	Программирование комбинации приборов	Выполняется после замены устройств или когда на дисплее появляется информация .центр такого общения. Советуем проводить его по системе SPS.
Сервисный автомобиль скоро	Приближается следующее техническое обслуживание автомобиля	Ошибка отображается, когда ECM обнаруживает неисправность
Превышение скорости автомобиля	Превышение скорости автомобиля	Замедление

Реакция водителей на ошибки зажигания происходит по 3 основным сценариям:

1.Если выполняются следующие условия, код / индикация ошибки может быть сброшен сканером:

, когда лампа ошибки выключается после 3 последовательных циклов тестирования и диагностика проходит без сбоев;

2. При соблюдении следующих условий код / индикация ошибки может быть сброшен сканером:

световой индикатор ошибки загорается в конце следующего цикла проверок, когда диагностика выполняется без сбоев. ;
код архива диагностики ошибок удаляется после 40 циклов нагрева без перерыва.

3. Для установки кода ошибки необходимо:

свечение контрольной лампы индикации ошибки;
запись контроллера рабочего состояния при обнаружении проблемы. Эти данные хранятся в буфере записи состояния и журнале отказов;
сохранение архива диагностических кодов.

Условия очистки кода Chevrolet Cruze с помощью диагностического прибора в третьем варианте — он удаляется после 40 циклов нагрева без перерыва.

Многие водители даже не обращают внимания на световой индикатор ошибки, но это как минимум глупо и даже опасно. Важно провести диагностику, прочитать код и сбросить его специальным сканером.

Компьютерная диагностика автомобилей

Дисплей бортового компьютера, как лакмусовая бумажка, сразу выявляет ошибку в двигателях или других автосистемах. Chevrolet Cruze — не исключение. В некоторых автомобилях диагностические сканеры устанавливаются внутри салона; владельцы других моделей Chevrolet вынуждены подключаться к такому оборудованию.

Диагностический сканер Troubleshooting — это компактный компьютер со встроенной программой, которая предназначена для преобразования данных об ошибках из вашего автомобиля и уведомления о них. Сканер:

Универсальный , используется в сервисных центрах, на СТО всех марок. Такой сканер — не лучший вариант для устранения неполадок конкретной марки автомобиля, но все же он диагностирует некоторые ошибки. Универсальный сканер нельзя рассматривать как полноценное сервисное оборудование.
Представительство Сканер , которого нет в продаже. Специалист. оборудование продается только у аккредитованных технических специалистов. центры. Его возможности:

новая прошивка бортового компьютера;
обновленное программирование чип-ключа;
усовершенствование двигателя внутреннего сгорания;
точное обнаружение обрыва в электрической цепи до 1-2 см.

Когда нужно проходить диагностику?

Нарушение	Комментарий
Катализатор	Бензин некачественный
Расходомер воздуха	Нерегулярная замена воздушного фильтра
Топливный насос	При пустом баке эксплуатация автомобиля невозможна
Двигатель	В 9 случаях из 10 лямбда-зонд фиксирует превышение выбросов вредных веществ в атмосферу. Совет: сбросьте ошибку и поменяйте бензин
Электропроводка	Если вы подозреваете неисправность цепи, *сообщите* не распространяются на универсальные услуги, только на профессионалов
Шумы / звуки	Причин может быть много, поэтому диагностируйте основные узлы Шевроле Круз: подшипники, АКПП, КПП, амортизатор

Также существует дилерская программа по диагностике, обслуживанию и ремонту европейского подразделения Chevrolet.Подходит для ноутбуков и смартфонов. Это выглядит так.

Информация обширна и представлена на 10 языках. Благодаря программе можно не только расшифровать коды диагностических ошибок (Diagnostic Trouble Codes), но и ознакомиться с руководством по диагностике, схемами подключения и нормами труда при проведении ремонтных работ. Так выглядит интерфейс программы:

Коды неисправностей Chevrolet Cruze

Внимание! На сайте может быть неполный список кодов неисправностей.Это связано с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причин их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль. Обращаем ваше внимание, что компания не переводит английские термины на русский язык.

Коды неисправностей, обнаруженные бортовым компьютером, которые отображаются на дисплее водителя после слова Код.

Код 1 — предупреждает автовладельца о том, что моторное масло уже исчерпало свой ресурс и требует замены. На самом деле это очень полезное напоминание, так как некоторые люди полностью забывают, когда в последний раз меняли масло.

Код 2 — Система не нашла пульт ДУ, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему, нужно нажать на педаль сцепления и перезапустить двигатель.

Код 3 — Означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это означает, что вы открываете капот и добавляете охлаждающую жидкость до нужного уровня, и одновременно проверяете, где произошла утечка.

Код 4 — Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, выключена.

Код 5 — Ваша рулевая колонка заблокирована.

Код 7 — Вам нужно повернуть руль автомобиля, затем выключить зажигание и снова включить.

Код 8 — Требуется перезагрузка системы, необходимо выключить, а затем включить зажигание. Код 9 — Поверните руль автомобиля и попробуйте снова запустить силовой агрегат.

Код 10 — Тормоза перегрелись, поэтому вам нужно остановиться и подождать, пока они остынут, а также проверить целостность тормозной системы.

Код 11 — указывает на критический износ тормозных колодок, поэтому их необходимо заменить.

Код 15 — Дополнительный стоп-сигнал, установленный либо на задний спойлер, либо на заднее стекло, вышел из строя и требует ремонта.

Код 16 — Проверить исправность основных стоп-сигналов.

Код 17 — Неисправен электро- или гидрокорректор фар.

Код 18 — У вас проблема с ближним светом передней оптики.

Код 19 — Задние противотуманные фары необходимо проверить и, возможно, отремонтировать.

Код 20 — Проверьте правую лампу ближнего света, может быть проблема.

Код 21 — Проверить левую фару на наличие габаритных огней.

Код 22 — Проверить правую фару на наличие габаритных огней.

Код 23 — Неисправность лампы заднего хода.

Код 24 — Фонарь заднего номерного знака не работает.

Код 25 — Передний левый указатель поворота выключен.

Код 26 — Задний левый указатель поворота выключен.

Код 27 — Правый передний указатель поворота выключен.

Код 28 — Задний правый указатель поворота выключен.

Код 29 — Возможная неисправность стоп-сигнала на прицепе (если есть).

Код 30 — Возможная неисправность фонаря заднего хода на прицепе.

Код 31 — Левый указатель поворота прицепа выключен.

Код 32 — Не загорается правый указатель поворота прицепа.

Код 33 — Противотуманные фары прицепа выключены.

Код 34 — Заднее освещение прицепа выключено.

Код 35 — Батарея блока питания на пульте дистанционного управления установлена и требует замены.

Код 48 — требуется очистка линзы, отвечающей за просмотр так называемой «мертвой зоны» сбоку.

Код 50 — Закройте капот.

Код 54 — В топливной смеси обнаружена вода.

Код 55 — Очистка сажевого фильтра требует обслуживания или замены (актуально для дизельных силовых агрегатов).

Код 59 — Ошибка в работе ESP двери водителя. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 60 — Ошибка в работе ESP двери переднего пассажира.Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 61 — Ошибка в работе ESP левой задней пассажирской двери. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 62 — Ошибка в работе ESP правой задней пассажирской двери. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 65 — Произведен несанкционированный взлом автомобиля.

Код 66 — Необходимость обслуживания охранной сигнализации.

Код 67 — Необходимость ремонта замка рулевой колонки.

Код 68 — Необходимость обслуживания гидроусилителя руля или гидроусилителя руля.

Код 70 — Проверка системы регулировки зазора.

Код 75 — Проверка кондиционера.

Код 76 — Проверка системы слежения за боковой мертвой зоной.

Код 78 — Проверка системы защиты пешеходов.

Код 79 — В двигателе осталось слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.

Код 80 — Необходимость замены масла в коробке передач.

Код 81 — Необходимость проверки трансмиссии.

Код 82 — Скоро потребуется замена масла в двигателе.

Код 84 — Происходит снижение мощности силового агрегата.

Код 95 — Проверка подушек безопасности.

Код 99 — Система защиты пешеходов отключена.

Код 134 — Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.

Код 136 — Парктроник не работает.

Расшифровка кодов ошибок OBD-2

Коды ошибок состоят из буквы и четырех цифр:

Первая позиция:

P — для кодов трансмиссии — код связан с работой двигателя и / или автоматической трансмиссии
B — для кодов кузова — код связан с работой «систем кузова» (подушки безопасности, центральный замок , электрические стеклоподъемники)
C — для кодов шасси — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — для сетевых кодов — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN )
регистр для просмотра

Вторая позиция:

0 — общий код OBD-II
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

Третья позиция — это тип неисправности:

1 — топливная система или подача воздуха
2 — топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательное управление
5 — холостой ход
6 — ЭБУ или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Серийный номер ошибки

Частичный перевод расшифровки диагностических кодов.

Диагностические коды неисправностей, двигатель B12D1 (S1)

DTC НАЗНАЧЕНИЕ Тип ошибки Индикатор неисправности (MIL) ВКЛ

P0030 HO2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя E да
P0036 HO2S (датчик 2) Цепь нагревателя не работает E да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала E да
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
P0132 HO2S (датчик 1) высокий уровень сигнала A да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая эффективность E да
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала E да
P0138 HO2S (датчик 2) высокий уровень сигнала E да
P0140 HO2S (датчик 2) Неисправность в цепи или сигнал E да
P0171 Система коррекции топлива слишком бедная E Да
P0172 Система коррекции топлива, смесь слишком богатая E да
P0222 Привод дроссельной заслонки холостого хода, низкое напряжение в цепи E да
P0223 Привод дроссельной заслонки холостого хода, высокое напряжение в цепи E да
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0265 Форсунка цилиндра 2, высокий сигнал цепи управления A да
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепь управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0271 Форсунка t 4-й цилиндр, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0300 Обнаружены множественные пропуски зажигания E Да
P0327 Неисправность цепи Cnl датчика детонации НЕТ
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи E да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала E да
P0337 Коленчатый вал датчик положения, нет сигнала E да
P0341 Датчик положения распределительного вала, сигнал вне диапазона E да
P0342 Датчик положения распределительного вала, нет сигнала E да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A Да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A Да
P0400 Рециркуляция выхлопных газов, превышение E да
P0401 Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован E да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции выхлопных газов E да
P0404 Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции неисправен E да Низкий уровень сигнала
P0405 в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ E да
P0406 Высокий уровень сигнала или сработал Провод n в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ E да
P0420 Низкий КПД каталитического нейтрализатора E да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала E да
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера E да
P0462 Низкое напряжение датчика уровня топлива Cnl НЕТ
P0463 Высокое напряжение датчика уровня топлива Cnl NO
P0480 Неисправность цепи реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения E да
P0481 Высокий уровень реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения E да
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки E Да
P0562 Пониженное напряжение системы Cnl NO
P0563 Cnl Повышенное напряжение системы NO
P0601 ECM, ошибка контрольной суммы E да
P0604 Ошибка RAM ECM E да
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем E да
P0628 Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепи Cnl NO
P0629 Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепи Cnl NO 9003 7 P0650 Контрольная лампа неисправности, низкое напряжение в цепи E да
P0656 Cnl Неисправность выходной цепи уровня топлива НЕТ
P1390 Cnl Неисправность цепи датчика неровной дороги НЕТ
P1396 ABS Неверные данные датчика неровной дороги НЕТ
P1535 Высокий сигнал датчика температуры испарителя Cnl NO
P1536 Низкий сигнал датчика температуры испарителя, сигнал Cnl NO
P1610 Высокое напряжение в цепи Cnl главного реле NO
P1611 Низкое напряжение в цепи Cnl главного реле NO
P1628 Связь с Cnl иммобилайзера не установлена НЕТ
P1629 Неправильный Cnl Расчет иммобилайзера NO
P1650 Индикатор неисправности, высокий напряжение в цепи E да
P2101 Неисправность цепи привода холостого хода E да
P2118 Механическая ошибка привода холостого хода E да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода E да

Очистка диагностических кодов

Примечание: Чтобы избежать повреждения электронной системы управления двигателем (ECM), при
подключении и отключении ECM (e.грамм. провод аккумуляторной батареи, разъем
(ECM, предохранитель ECM, перемычки и т. д.), ключ должен быть в положении OFF.
Когда ECM устанавливает код неисправности, неисправности контрольной лампы
разрешаются только для типов A, B и E, но коды DTC сохраняются в памяти
ECM для всех типов кодов. Если проблема носит временный характер, MIL
гаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Код неисправности сохраняется в памяти
ECM перед его очисткой сканирующим прибором. Выключение питания на 10 секунд очищает
сохраненных диагностических кодов неисправностей.

Диагностика кодов неисправностей (1.4 DOHC)

Очистка диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения контроллера ЭСУД ключ должен находиться в положении ВЫКЛ. При отключении или повторном подключении питания к ЕСМ (например, кабель аккумуляторной батареи, гибкий разъем контроллера ЭСУД, предохранитель контроллера ЭСУД, соединительные кабели и т. Д.).

Когда код неисправности устанавливается с помощью На контроллере ЭСУД контрольная лампа загорается только для кодов типа A, B и E, но этот код сохраняется в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов неисправности.Если проблема сохраняется, лампа выключится через 10 секунд, если неисправности нет. Код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока диагностический прибор не очистит его. Выключение питания на 10 секунд удаляет некоторые сохраненные коды неисправности. Код неисправности
следует удалить после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы содержат коды очистки перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправностей (DTC), просматривая таблицу, чтобы помочь быстрее найти причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей (1.4 TWO)

DTC Описание Тип Индикатор неисправности (MIL) ВКЛ
P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (CKP) и положением распределительного вала (CMP) E да
P0106 Характеристики датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) E да
P0107 Абсолютное давление в коллекторе Цепь датчика давления (MAP), низкий уровень сигнала A Да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), высокий уровень сигнала A Да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала E да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A Да
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A Да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A Да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A Да
P0131 Датчик 1 HO2S, низкое напряжение A Да
P0132 Цепь датчика 1 HO2S, высокое напряжение A Да
P0133 Датчик HO2S с медленным откликом 1 E Да
P0134 Цепь датчика HO2S uit 1, ослабление A да
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S E да
P0137 Низкое напряжение датчика 2 HO2S E да
P0138 Высокое напряжение датчика 2 в цепи датчика HO2S E да
P0140 Ослабление цепи датчика HO2S 2 E да
P0141 Рабочие характеристики нагревателя HO2S датчик 2 E да
P0171 Обедненная смесь в топливной коррекции B да
P0172 Богатая смесь в топливной коррекции B да
P0201 Цепь управления форсунки 1 A Да
P0202 Цепь управления форсунки 2 A Да
P0203 Цепь управления форсункой 3 A Да
P0204 Цепь управления форсунки 4 A Да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A Да
P0315 Изменение угла коленчатого вала не обнаружено A Да
P0317 Нет входных сигналов от системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
P0324 Работа модуля датчика детонации Cnl Нет
P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
P0335 Цепь A датчика положения коленчатого вала (CKP) Да
P0336 Функционирование датчика положения коленчатого вала (CKP) E Да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (CMP) it A Да
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A Да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A Да
P0401 Недостаточный поток Cnl рециркуляции выхлопных газов Нет
P0402 Рециркуляция выхлопных газов, избыточный поток E да
P0404 Рециркуляция выхлопных газов, работоспособность в открытом положении E да
P0405 Рециркуляция выхлопных газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала E да
P0406 Цепь датчика положения рециркуляции выхлопных газов, высокий сигнал E Да
P0420 Каталитический нейтрализатор A, низкая производительность да
P042E Рециркуляция выхлопных газов, работоспособность в закрытое положение E да
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера EVAP E да
P0461 Рабочие характеристики датчика уровня топлива Cnl Нет
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.Cnl №
P0463 Цепь датчика уровня топлива, высокое напряжение Cnl №
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение E да
P0506 Низкая частота вращения холостого хода E да
P0507 Высокая частота вращения холостого хода E да
P0532 Низкое напряжение цепи датчика давления охладителя кондиционера №
P0533 Цепь датчика давления охладителя кондиционера, высокое напряжение Cnl Нет
P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
P0563 Cnl Высокое напряжение системы Нет
P0601 Постоянная память (ПЗУ) модуля управления A да
P0602 Модуль управления A не запрограммирован да
P0606 Процессор скорость в модуле управления E да
P0660 Клапан регулировки впускного коллектора (IMT) Цепь управления соленоидом Cnl Нет
P0700 TCM вызывает загорание контрольной лампы A неисправности да
P1133 Датчик неисправности датчика 1 датчика HO2S 1 E да
P1134 Датчик 1, который управляет переключением передач коэффициент синхронизации в датчике HO2S E да
P1166 обедненная смесь при полной нагрузке V да
P1391 Характеристики датчика неровной дороги Cnl Нет
P1392 Rough R Низкое напряжение в цепи датчика нагрузки Cnl №
P1393 Высокое напряжение в цепи датчика неровной дороги Cnl №
P1396 Изменение сигнала датчика скорости вращения колеса ABS Cnl №
P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости вращения колеса ABS Cnl №
P1631 Сигнал включения системы защиты от кражи недействительный Cnl Нет
P2297 Датчик отключения подачи топлива 1 в режиме торможения двигателем, рабочие характеристики датчика HO2S A да
P2610 Модуль управления Cnl Работа таймера выключения зажигания Нет
U0101 Нарушена связь с TCM A Да
U0167 Идентификатор сообщения иммобилайзера отсутствует Cnl Нет
P1628 — ECT Pull-Up Resisto (связь с иммобилайзером не установлена)

Автомобиль Chevrolet Cruze впервые вышел на российский рынок в 2008 году, но и по сей день дизайн этого автомобиля остается в тренде.Относится к C-классу. Имеет в своей комплектации двигатели 1,6 л, 1,8 л, 1,4 л турбо, с коробками: шестиступенчатый автомат, пятиступенчатая механика. Как и у всех автомобилей, у Шевроле Круз есть как плюсы, так и минусы.

Преимущества Chevrolet Cruze

Во-первых, это агрессивный внешний вид, дизайн … Он действительно великолепно выглядит. Массивный бампер, кстати, защищенный снизу резиновыми накладками для защиты от столкновения с бордюром, который в принципе при желании можно снять, красивая форма фар, большая решетка радиатора — все это придает презентабельный вид. к этой машине.

Далее давайте посмотрим на интерьер. В салоне тоже все вполне достойно, пластик вполне приличный, не очень дорогой, но и не дешевый. Впереди много места … Сиденье водителя регулируется как по вертикали, так и по горизонтали. Руль имеет удобную эргономичную форму, с выступами для больших пальцев. Он также регулируется в двух плоскостях.

Задняя часть Шевроле Круз тоже достаточно удобная, колени не упираются, даже если ваш рост выше 180 см, хороший обзор через боковое стекло, есть удобный подлокотник с подстаканниками, прикуриватель.Даже в минимальной комплектации присутствует аудиосистема, электропакет, четыре подушки безопасности, а в комплектациях LT и LTZ информационно-развлекательная система MyLink с bluetooth, многофункциональный руль, кроме того, установлена камера заднего вида. максимальная комплектация.

Обогрев сиденья трехступенчатый. Есть вместительный бардачок, который можно запереть на ключ, плюс небольшой бардачок для мелких предметов на верхней части панели. Багажник имеет довольно внушительные объемы: у хэтчбека — 413 литров, у седана — 450 литров, у универсала — 500.Имеется полноразмерная запаска.

Ходовая часть надежная, позаимствованная от Opel Astra Gee, спереди стойки МакФерсон с гидроопорами, правда дорого в обслуживании, сзади надежная балка.

Краш-тесты

Chevrolet Cruze показали довольно хорошие результаты по безопасности, а это важнейший показатель при покупке автомобиля.

Между прочим, это довольно заманчивая цена — максимальная комплектация обойдется вам чуть больше миллиона рублей.И незабываемо, что это за машина С-класса.

Теперь о минусах

Массивный свес бампера снижает клиренс … У этой машины он всего 160 мм. Наружные ручки выступают за пределы кузова и в непогоду сразу забрызгиваются грязью, а вода с песком улетает из-под задних колес прямо на бампер. Решетка радиатора имеет большие ячейки, через которые летит мелкий гравий и есть опасность пробить радиатор кондиционера; необходимо установить дополнительную сетку.

Багажник и лючок бензобака открывается ключом; нет возможности открыть его из салона. Бачок промывки расположен рядом с электроникой, есть вероятность затопления. Моторы в принципе надежные, но фазовращатели часто выходят из строя. К тому же мотор 1,6 л слабоват для такой тяжелой машины и не дает Крузу достаточного рвения, да и у этого мотора вместо цепи ремень ГРМ.

Ходовая часть, как мы уже говорили, дорогая в обслуживании.Часто стучат суппорты на передних колесах. Переходим к салону. Есть мелкие недостатки, но все же мы их опишем. Сиденья не имеют поясничной опоры, что будет неудобно в длительных поездках. При складывании задних сидений получается ступенька, что не всегда удобно. Передний подлокотник выдвигается, но не фиксируется и сдвигается назад под рукой. Маленькое зеркало заднего вида.

К недостаткам Шевроле Круз можно отнести то, что на МКПП с первого раза не включается задний ход.Шумоизоляция тоже не на высоте этой машины. Также у Круза слабые фары, возле машины остается неосвещенная площадка. Однозонный климат-контроль, если уж придираться, все же С-класс.

Краткое изложение вышеперечисленного

В заключение напишем, что этот автомобиль по-прежнему пользуется спросом на нашем рынке и сейчас неспроста. Из всего рассмотренного отметим, что минусы остаются минусами, но намного больше плюсов … Да, он проигрывает машинам С-класса немецких марок, и японцы, скорее всего, его обойдут, но Шевроле Круз намного демократичнее по цене.Его поразительный дизайн, как экстерьера, так и интерьера, на протяжении многих лет может конкурировать с другими брендами в своем классе. Да, возможно, Круз кому-то покажется слишком простым, но другие скажут — чем проще, тем надежнее.

Сегодня Chevrolet Cruze — один из самых популярных автомобилей на российском рынке благодаря своей доступности и практичности. В нашей стране машина впервые появилась в далеком 2009 году. Эта модель производилась в нашей стране на заводах General Motors, расположенных в европейской части нашей страны.

На начальном этапе производитель представил Chevrolet Cruze прямо в кузове седан, а спустя всего несколько лет было решено немного изменить форм-фактор, и компания выпустила пятидверный хэтчбек. Что касается универсального формата, то прошел еще год. Было бы несправедливо не отметить тот факт, что за время «становления» Chevrolet Cruze претерпел несколько рестайлинговых процессов в 2012 и 2014 годах соответственно. Благодаря этим процессам автомобиль был изменен:

форма переднего бампера;
решетка радиатора;
противотуманные фары;
базовая оптика.

Что касается изменения двигателя автомобиля, то стоит отметить, что Chevrolet Cruze изначально поступал в продажу на российский рынок с бензиновым двигателем объемом 1,6 и 1,8 л соответственно. В 2013 году бензиновая линейка пополнилась 1,4-литровым двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом. Коробка передач, доступная потребителю, имеет 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач. Подвеска и ходовая часть Chevrolet Cruze построена по тому же принципу, что и Opel Astra J.

Важно! В передней части автомобиля используется особая «качающаяся технология», а в задней части автомобиля установлена устойчивая Н-образная специальная балка.Более подробную информацию можно найти на сайте.

Лакокрасочное покрытие

Особое внимание следует уделять окраске автомобиля с завода производителя. Качество краски оставляет желать лучшего. Дело в том, что производитель Chevrolet Cruze ориентируется на потребителя со средним бюджетом, а потому не уделяет должного внимания качественной окраске элементов автомобиля. Сама окраска элементов очень тонкая и плохо реагирует на сколы, как на других марках автомобилей.Что касается антикоррозийного покрытия, то здесь ситуация с точностью до наоборот. Chevrolet Cruze может похвастаться временем, когда элементы автомобиля начинают ржаветь. Цвет элементов очень мягкий и из-за этого на передней части автомобиля (передний бампер, капот, решетка радиатора) появляются множественные микроцарапины.

Важно! Арки после длительного использования Шевроле Круз очень быстро начинают ржаветь, чего нет в сравнении с остальными элементами. Поэтому при покупке автомобиля рекомендуется дополнительно покрыть арки и пороги антикоррозийным покрытием, например «Раптор».

Ярко расцветку Chevrolet Cruze можно увидеть на этом ресурсе YouTube:

Стыковка элементов кузова

При покупке автомобиля Chevrolet Cruze следует обратить пристальное внимание на стыки элементов кузова автомобиля. По этим данным можно определить, попал ли автомобиль в дорожно-транспортное происшествие. Внимательно осмотрите переднюю часть Шевроле Круз, в частности передний бампер, и обратите внимание, что если между ним и кузовом автомобиля нет никаких связей, то можно сделать определенный вывод, что он является участником ДТП.При конвейерном производстве этой машины производитель использует слабый крепеж и твердый пластик, поэтому при изменении климатических условий эти элементы в первую очередь деформируются. Также стоит осмотреть стыки автомобиля «по кругу», не факт, что после аварии стыки не совпадают только в передней части автомобиля. Подробнее о стыках элементов кузова Шевроле Круз и его недостатках можно узнать по ссылке на YouTube-канале:

Салон

Интерьер Chevrolet Cruze сделан не из самых качественных материалов.Первые следы использования салона можно увидеть после сорока или пятидесяти тысяч пробегов. Если вы хотите сохранить заводскую обивку салона Шевроле Круз, то сделать это можно только в одном-единственном случае — если не снимать пленку (чехлы) с автокресел. И это далеко не все недостатки Шевроле Круз. Часто под сиденьем переднего пассажира образуется слой воды, виной всему проточный шланг дренажной системы. При установке автосигнализации своими силами или с помощью мастерской нужно позаботиться об этом месте из-за того, что шланг можно сбить с места, слегка прикоснувшись к нему.Также стоит отметить некачественную оклейку вестибюля Шевроле Круз и заднего стекла автомобиля, так как склеивающий материал тоже оставляет желать лучшего. При обнаружении воды в багажном отделении нужно внимательно посмотреть на задние стоп-сигналы и по возможности пройти через места крепления герметиком. Подробный обзор можно посмотреть на канале YouTube:

Шасси

Недостатки Шевроле Круз по ходовой части начинаются с появления стука при движении автомобиля по бокам.В целом нужно отметить, что вся «ходовка» спроектирована просто неудачно и из некачественных материалов. Амортизаторы настолько ненадежны, что при покупке этой машины сразу хочется их заменить. Они начинают стучать через пятнадцать-двадцать тысяч километров. Причина этой проблемы кроется в грохоте клапана (перепуска). По ценовому сегменту данной модели подвеска сопоставима по сроку службы, и на Chevrolet Cruze рекомендуется «капитализировать» данный агрегат после 60 тысяч километров пробега.Но есть и положительные стороны этого агрегата — задние сайлентблоки задней балки, они достаточно прочные и без замены могут проехать около двухсот километров. Несколько чаще (где-то на 150 тыс. Км.) Ломаются рычаги. В передней части авто ресурс менее устойчив к износу из-за того, что агрегат неустойчивый. Что касается рулевого механизма (рулевой рейки) на отечественном рынке, то они производятся с простым ресурсом гидроусилителя руля, правда, помпа очень слабая.

Важно! Если у вас на Шевроле Круз сломалась помпа, то при ремонте советуют установить европейскую помпу от такой модели, как Опель.

Более подробную информацию о недостатках подвески Шевроле Круз можно посмотреть визуально на канале YouTube:

Резюме обзора болячек Шевроле Круз

Подводя итоги обзора Шевроле Круз, следует отметить, что в своем ценовом сегменте этот автомобиль достаточно комфортен и надежен.Действительно, у этого автомобиля есть недостатки, но не забывайте, что другие автомобили (и более дорогая ценовая политика) также имеют ряд недостатков. Ценник на эту модель на российском рынке на данный момент невысокий, а значит, модель доступна рядовому пользователю. Приобретая Шевроле Круз, достаточно запомнить и знать «по зубам» все места, которые могут коснуться ремонта и причинить неудобства при эксплуатации автомобиля. Давайте посмотрим на точки.

Из достоинств Шевроле Круз:

Удачное дизайнерское решение, салон;
широкий салон;
простой и доступный для обслуживания;
ДВС соответствует всем современным стандартам;
Коробка передач механика, что актуально при движении по российским дорогам.

Из недостатков Шевроле Круз:

Некачественное лакокрасочное покрытие;
динамика оставляет желать лучшего с мотором 1,6 и 1,8 л;
высокие цены на оригинальные автозапчасти;
постоянный шум подвески;
с малым ресурсом;
материалы салона некачественные.

Сделан полный обзор Chevrolet Cruze, покупать эту модель или нет — дело самого потребителя.

Важно! Если вы уже приобрели Chevrolet Cruze — поделитесь своим опытом с другими автомобилистами.

Сегодня на вторичном рынке существует огромное количество предложений подержанных Chevrolet Cruze, и это далеко не из-за того, что от этой машины хотят избавиться — наоборот, машина зарекомендовала себя как очень хорошее соотношение цены и качества, поэтому количество круизов в нашей стране сегодня исчисляется сотнями тысяч … Но стоит ли покупать Chevrolet Cruze и как правильно выбрать модель для покупки?

Лакокрасочное покрытие Cruze не слишком жесткое.Но на многих машинах легко можно найти сколы и царапины. Впрочем, эта проблема характерна практически для всех современных автомобилей, и здесь Круза виноват, как каменщик, руки в мозолях. К хромированной отделке есть претензии. Со временем он теряет свой первоначальный привлекательный вид. Такую же картину можно увидеть в Cruze первого поколения. Кожа на руле, например, начинает шелушиться через 20-30 тысяч километров пробега. Кожа на сиденьях держится немного дольше.Обычно он теряет товарный вид через 60-70 тысяч километров. Не обошлось и без претензий к еще одному слабому месту Круза — пластику салона. Он не только очень легко царапается, но и начинает скрипеть со временем. Но опять же, эта проблема характерна для большинства автомобилей.

Не поленитесь перед покупкой проверить работу всех электронных систем. В этом случае обратите особое внимание на работоспособность магнитолы и центрального замка. Они имеют тенденцию быть глючными. Также возможны проблемы с датчиком уровня топлива.Его свидетельству нельзя всегда доверять. Но в остальном по электрической части больших проблем возникнуть не должно.

Самый надежный и неприхотливый двигатель, предлагаемый для Шевроле Круз, — это бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил. Большинство претензий к нему со стороны владельцев Cruze возникает из-за появления нагара на клапанах, в результате чего последние со временем могут зависнуть. Еще одно характерное слабое место этого двигателя — утечка масла из-под клапанной крышки.Тем более, что закручивание крышки чаще всего не решает проблему. Некоторые владельцы 1,6-литрового Cruze испытали внезапную остановку двигателя при переключении коробки передач на «нейтраль». Чаще всего эта проблема возникала при достижении пробега в 50-60 тысяч километров. Причину такого поведения дилеры пока не выяснили, хотя большинство из них честно пытались решить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л (141 л.с.) выглядит предпочтительнее с точки зрения динамики, но по надежности вряд ли будет лучше менее мощного силового агрегата.Основное слабое место — шестерни впускного и выпускного распредвала. Примерно каждый третий владелец 1,8-литрового Cruze знает о них не понаслышке. Чаще всего выходят из строя шестерни из-за масляного голодания или неисправности электромагнитного клапана.

С механической коробкой передач на Cruze проблем нет. Лишь немногие владельцы успели пожаловаться на слишком шумную «механику». С автоматом проблем больше. Часто даже на автомобилях с небольшим пробегом автоматическая коробка передач начинает буксовать и переключать передачи рывками.К счастью, чаще всего проблема решалась перепрошивкой электронного блока управления коробкой передач. Однако с увеличением пробега так легко слезть вряд ли получится.

Подвеска

Шевроле Круз по надежности можно назвать сильной средней. А стоимость его «расходников» вполне адекватна классу автомобиля. Так что единственное настоящее разочарование — это стук амортизаторов. Самое удивительное, что GM знает, что из-за перепускного клапана амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки уже через 15-20 тысяч километров, но дорабатывать их или менять поставщика не спешат.

Тормозная система Шевроле Круз первого поколения надежна. В нем каждые 25-30 тысяч километров нужно будет менять передние тормозные колодки, а задние потребуют замены даже через 60 тысяч километров. Примерно в это же время имеет смысл заменить тормозные диски. Однако если после интенсивного торможения форсировать глубокие лужи, то доработку тормозной системы придется проводить гораздо чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Крузе приходилось менять почти через 10 тысяч километров.

Есть слабые места в конструкции Cruze первого поколения, но их не так много, как у большинства конкурентов. А если и вы о них знаете, периодически проводя профилактический осмотр и обслуживание самых капризных агрегатов, то Шевроле Круз совершенно не преподнесет неожиданных неприятных сюрпризов. Остается только найти экземпляр в хорошем состоянии. Благо предложений на рынке достаточно.

Вердикт

Слабые стороны / проблемные места:

Лакокрасочное покрытие средней стойкости к внешним воздействиям
Салонный пластик, слабый скрип
Датчик уровня топлива — часто показывает неверные данные

Крепкие / надежные борта:

Двигатели (особенно 1.6-литровая версия)
Механическая коробка передач
Крепкая подвеска
Тормозная система

Chevrolet Cruze уже давно является надежным выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество сборки и хорошая надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 фаворитом многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту уступки были предложены нашему покупателю по очень разумной цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей плюс-минус 50 тысяч рублей туда и обратно.

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra

Спортивная Mazda3

Kia cerato

— цена: + 0 руб.

Honda civic

Тойота Королла

И есть два основных конкурента:

Форд фокус

И Opel Astra J

Какая сборка Cruze лучше, русская или корейская?

При этом мы хотели бы подчеркнуть, что вы действительно можете купить подержанный Cruze российской сборки без каких-либо опасений, больше нужно позаботиться о проведении стандартного технического осмотра и проверки автомобиля в самих автосервисах.

— плавающие обороты холостого хода двигателя;

-включение первой передачи с усилием;

— люфт педали сцепления вправо — влево;

— плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

— не очень качественный крепеж для пластиковых деталей.

Сможете ли вы найти в продаже новый Chevrolet Cruze (J300)?

Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet был очень популярен среди частных таксистов несколько лет назад, он до сих пор довольно плотно эксплуатируется крупными таксопарками, и особенно это заметно в Санкт-Петербурге, где, помимо с классическими автомобилями, которые уже превратились в такси, вроде или на дорогах города еще можно встретить автомобили Chevrolet Cruze в кузове универсал.

Кузов

Лакокрасочное покрытие

Chevy интерьер

Подвеска

Сцепление

Чрезмерный люфт педали может наблюдаться в автомобилях с (педаль перемещается влево и вправо).Хотя это мелочь и не проблема, все же неприятно. Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую) начинает дергаться как невротик, сразу возникает ощущение, что двигатель просто задыхается и не хватает тяги.

Если на машине стоит АКПП, то потребуется перенастроить сам блок управления.

Двигатель

Рулевое управление

Тормозные диски

Электронные датчики

Помните, что помимо датчиков ABS, проблемы могут быть и с другими электронными датчиками.

Результат:

Проблемы Шевроле Круз: плюсы и минусы

Обзор подкапотного пространства и сопутствующих проблем

Проблемы внешних элементов кузова

Ходовая часть

Внутрисалонное пространство

Проверка Chevrolet Cruze Second Hand – Слабые места и поломки

От наследственности не убежишь…

Моторы после рестайлинга

Коробка передач как источник головной боли

Феномен «доресталийнговой картошки»

Немного о кузове, салоне и «чудесах» электроники

Достойное авто или источник проблем

Chevrolet Cruze с пробегом 100 000 км

Расположение VIN и номера двигателя

Альтернатива Cruze

Болячки, слабые места и недостатки Шевроле Круз ( )

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз)

Комплектации «Шевроле Круз»: обзор, характеристики, цены

Chevrolet Cruze Sedan

Преимущества Chevrolet Cruze и слабые места

Преимущества Chevrolet Cruze 1-го поколения

Значимые недостатки Шевроле Круз J300

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

На что обратить внимание при покупке Шевроле Круз, Поломки авто

Слабые места Шевроле Круз

Недостатки Chevrolet Cruze

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Что думают люди о статье “ Слабые места и недостатки Шевроле Круз ”

Вам также может понравиться

Провисла дверь Лачетти

Стук Лачетти

Замена подшипника ступицы Лачетти

Дроссельный узел или дёргается Лачетти : 7 комментариев

Авторизация в сообществе

Подобрать запчасти:

Мои баллы

Топ пользователей

Разделы

Новые Участники Сообщества

Последняя активность в сообществе [RSS]

Ходовые качества Шевроле Круз с пробегом.

Достоинства и недостатки «Шевроле-Круз», технические характеристики авто

Внешность

Салон

Технические характеристики

Трансмиссия

АКПП

Ходовая часть

Тормоза

Заключение

слабые места Chevrolet Cruze с пробегом Шевроле круз какой двигатель лучше

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе Шевроле Круз с пробегом

Силовые гарегаты

Ходовые качества Шевроле Круз

Итог:

Основные проблемы возникающие у Chevrolet Cruze

Внешние элементы кузова

Трансмиссия, ходовая часть, подвеска

Внутрисалонное пространство

Заключение

Вердикт

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

плюсов и минусов авто. Слабые стороны и основные недостатки Chevrolet Cruze Основные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra

Спортивная Mazda3

Kia cerato

Honda civic

Тойота Королла

Форд фокус

И Opel Astra J

Какая сборка Cruze лучше, русская или корейская?

Сможете ли вы найти в продаже новый Chevrolet Cruze (J300)?

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе подержанного Шевроле Круз.

Ходовые качества Chevrolet Cruze с пробегом.

Результат:

Круз и его родственники

Техника