Села на ручку переключения передач: Села пиздой на рычаг переключения передач

Содержание

Села пиздой на рычаг переключения передач

Shift Lock Release, manu, hold, o/d off, power и другие кнопки

Автоматическая коробка передач – удобный в управлении механизм передачи вращения коленчатого вала на колеса. В сравнении с «механикой», «автомат» имеет функциональные ограничения, компенсируемые дополнительными режимами и кнопками. О них и расскажет эта статья.

Какие режимы и кнопки есть у автоматической коробки

На ручке селектора АКПП могут находиться следующие кнопки:

  • Shift Lock Release;
  • O/D Off;
  • Manu;
  • Power;
  • ручного переключения передач.

В зависимости от модели машины и установленной АКПП, они располагаются на рычаге селектора или на шкале режимов управления.

Shift Lock Release

Кнопка Shift Lock Release в АКПП предназначена для отключения блокировки, препятствующей перемещению рычага селектора на автомобиле с выключенным двигателем, разряженным аккумулятором или неисправной блокировке.

Эта функция понадобится, если мотор заглох и не запускается, а автомобиль стоит на оживленном перекрестке.

«Шифтлок» позволит перевести рычаг в нейтральное положение и откатить машину в сторону.

Внешний вид кнопки зависит от производителя. Например: на автомобиле Toyota Mark II она красного цвета с иероглифом, а на Chevrolet Aveo скрыта под заглушкой в правом верхнем углу шкалы селектора.

Используется функция следующим образом:

  1. Вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Вытащить заглушку.
  3. Нажать на педаль тормоза.
  4. Нажать на кнопку отверткой и удерживая, переместить рычаг селектора в положение «N».

O/D Off

Второе название – режим Overdrive. По умолчанию он отключен и блокирует использование повышенных передач. Состояние режима отображается лампой на комбинации приборов или подсветкой кнопки: горит – отключен, не горит – включен.

Рекомендуется включать режим «Овердрайв» при езде по трассе на скорости выше 80 км/ч. Это снизит расход топлива за счет уменьшения передаточного числа между первичной и вторичной шестернями, оборотов двигателя, необходимых для поддержания скорости, и постоянства последней.

В городе режим лучше не включать, так как АКПП будет часто переключаться между прямой и повышенной передачами, сокращая ресурс движущихся частей.

Альтернативные названия: Hold, ETC Snow, Snow, включатель блокировки текущей передачи. При нажатии выбранная в данный момент передача блокируется от переключения на пониженную или повышенную, а на комбинации приборов загорается контрольная лампа.

Кнопка может использоваться в паре с режимом «D» и вручную выбранной передачей – значения 1, 2, 3, L на шкале режимов.

В первом случае автомобиль будет трогаться со 2-й передачи. Это позволит избежать пробуксовок на льду и снегу. Во втором случае – облегчает подъем/обгон и позволяет эффективно использовать торможение двигателем на крутых спусках, не допуская перегрева элементов тормозной системы и экономя их ресурс.

Power

Альтернативные названия – Sport, ETC PWR. При включении кнопки передачи переключаются на высоких оборотах двигателя, а на комбинации приборов включается соответствующий индикатор.

Этот режим рекомендуется использовать в подъемах на трассе, при скорости свыше 90 км/ч. По нажатию передача понизится, а машина получит ускорение.

Ручное переключения передач

Позволяют водителю самостоятельно выбирать передачи с учетом дорожной обстановки. При переключениях, в отличии от МКПП, ногу с педали газа убирать не нужно.

Чтобы воспользоваться этой функцией, например на Chevrolet Aveo, нужно:

  1. Перевести рычаг селектора в положение «М». На приборной доске загорится номер текущей передачи.
  2. Нажать на верхний или нижний край кнопки на левой стороне рычага для повышения и понижения передачи соответственно.

Этот режим позволяет переключаться между передачами переднего хода. Для движения назад используется положение рычага селектора «R».

Подводя итог, можно сказать, что перечисленные режимы дублируют все возможности МКПП кроме одной – буксировка автомобиля.

Сообщества › Мальчики и Девочки › Блог › Автомобиль как партнер в сексе

Машина оказывается не только средство передвижения, но и классный секс-партнер.
— Ехала как-то на своем любимом Фольксвагене жуке и подумала, что рычаг КПП напоминает по форме член, а значит, можно его опробовать, —
рассказывает 32-летняя москвичка Анна В и основательница клуба для женщин “Рычажок”.
— Я ведь любительница экзотической мастурбации. Такая фантазия разыгралась! Тут же свернула в переулок, благо уже темнело.

Натянула презерватив и… Было очень удобно и приятно. Мой размерчик, и ни каких проблем.
Рычаг абсолютно круглой формы и слегка продолговатый. Диаметр 4,5 — 5 см.
Своим открытием Аня решила поделиться с подружкой Викой. Та только усмехнулась. Распахнула дверь иномарки и ткнула пальцем в рычаг,
на котором красовался фаллоимитатор!

Девчонки, не долго думая, основали свой клуб по интересам.
— Раньше мы совсем не разбирались в машинах, — смеется Аня. — И теперь не очень, но все рычажки изучили.
Самые лучшие, как ни странно, украшают отечественный автопром.

НАШИ МАШИНЫ по моему, ИЗНАЧАЛЬНО ДЕЛАЮТСЯ для того, ЧТО БЫ С НИМИ ЗАНИМАТЬСЯ СЕКСОМ.

Текст книги “Секреты водительского мастерства”

Представленный фрагмент произведения размещен по согласованию с распространителем легального контента ООО “ЛитРес” (не более 20% исходного текста). Если вы считаете, что размещение материала нарушает чьи-либо права, то сообщите нам об этом.

Оплатили, но не знаете что делать дальше?

Автор книги: Александр Каминский

Жанр: Автомобили и ПДД, Дом и Семья

Текущая страница: 3 (всего у книги 3 страниц)

Переключение передач служит для регулировки и поддержания оптимальных оборотов коленчатого вала двигателя. Ниже приведены рекомендации по включению передач вверх и вниз на различных типах коробок передач.

От правильности и точности переключения передач сильно зависит плавность движения автомобиля, поэтому вам следует стремиться к «незаметному» переключению, т. е. к максимально ровному движению автомобиля без каких-либо рывков или «клевков». В этом отношении вы можете ориентироваться на сидящего рядом пассажира: в случае неаккуратного переключения его голова будет подергиваться в такт переключениям, а при точных сменах передач будет оставаться неподвижной.

2.3.1. Для автомобиля с механической коробкой передач[9] 9
Под механической коробкой передач в данном случае подразумевается коробка с педалью сцепления. Все остальные типы коробок передач, без педали сцепления, будем считать автоматическими.

Переключение передач вверх (разгон автомобиля).

1. Разгонитесь, например, на I передаче до желаемого момента (определяемого по тахометру, см. раздел 3.1) включения II передачи.

2. Перенесите носок левой ноги с упора на педаль сцепления, оставляя пятку на месте. Одновременно с этим перенесите правую руку с рулевого колеса на рычаг коробки передач.

3. Выжмите сцепление и одновременно включите нейтральную передачу (N).

4. Задержите рычаг коробки передач в нейтральном положении на 0,3-0,5 с.

5. Переведите рычаг в положение, соответствующее II передаче.

6. Плавно отпустите педаль сцепления до момента «схватывания».

7. Задержите педаль[10] 10
Водители, которые довели переключение передач до автоматизма, отпускают педаль сцепления без задержки, одним плавным движением, а начинают добавлять газ в тот момент, когда педаль достигает точки «схватывания».

[Закрыть] сцепления в точке «схватывания» на 0,3-0,5 с. При этом чем выше номер включаемой передачи, тем на меньшее время можно задерживать педаль.

8. Плавно добавьте газ, одновременно плавно отпуская педаль сцепления от точки «схватывания» до конца хода педали.

9. Верните правую руку с рычага коробки передач на рулевое колесо (точка «3»), а носок левой ноги – на упор, оставив пятку ноги напротив педали сцепления.

10. Для дальнейшего переключения передач вверх продолжите выполнение пунктов 1-9.

Чем больше разница между передаточными числами соседних передач в данной коробке и чем больше скорость, до которой произведен разгон автомобиля перед переходом на высшую ступень, тем дольше следует делать выдержку в нейтральном положении.

После каждого переключения передач (как вверх, так и вниз) нужно возвращать правую руку на рулевое колесо, а носок левой ноги – на упор. Увеличивайте силу, с которой держите руль, если вы сняли с него одну руку.

Переключение передач вниз (замедление автомобиля). Думаю, любой водитель, имеющий опыт управления машиной с механической коробкой передач, знает, что при включении понижающей передачи (например, если при движении на четвертой передаче включить третью) частота оборотов коленчатого вала двигателя повышается, и автомобиль реагирует на это рывком. Причем рывок происходит даже при плавном и медленном отпускании педали сцепления после включения передачи. А если педаль отпустить быстро, как при переключении передач вверх, то ведущие колеса могут и вовсе начать скользить по дороге.

Поэтому понижающую передачу следует включать с особой осторожностью, с задержкой педали сцепления в положении «схватывания» после включения передачи.

Однако существует прием, позволяющий понизить передачу быстро, причем полностью исключить при этом рывок автомобиля и одновременно снизить износ сцепления и деталей коробки передач. Этот прием на водительском жаргоне называется «перегазовка». Суть его проста: после выключения более высокой передачи и перед включением более низкой нужно искусственно повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя путем короткого нажатия на педаль газа.

То есть нужно повысить частоту оборотов заранее, и тогда мотор будет готов к включению пониженной передачи.

Использование перегазовки предпочтительно в повседневной езде, но более сложно, чем обычное включение передачи, и характеризует высокий водительский класс. Включение понижающей передачи без перегазовки оправданно лишь в случае, если водитель не владеет этим приемом.

Ниже приведено описание обоих способов переключения передач по нисходящей.

1. Снизьте скорость движения, например, на IV передаче до желаемого момента (определяющегося по тахометру) включения III передачи.

2. Выжмите педаль сцепления и одновременно включите нейтральную передачу.

3. Задержите рычаг коробки передач в нейтральном положении на 0,3-0,5 с.

4. Переведите рычаг в положение, соответствующее II передаче.

5. Плавно отпустите педаль сцепления до момента «схватывания».

6. Задержите педаль сцепления в точке «схватывания» на 2-3 с до повышения и установления оборотов двигателя.

7. Плавно добавьте газ, одновременно плавно отпуская педаль сцепления от точки «схватывания» до конца хода педали.

8. Для дальнейшего переключения передач вниз продолжите выполнение пунктов 1-7.

1. Снизьте скорость движения, например, на IV передаче до желаемого момента (по тахометру) включения III передачи.

2. Выжмите педаль сцепления и одновременно включите нейтральную передачу.

3. Отпустите педаль сцепления.

4. Сделайте перегазовку (быстрое и короткое нажатие на педаль газа). Обороты двигателя поднимутся.

5. Быстро, не давая уменьшиться оборотам двигателя, выжмите педаль сцепления, переведите рычаг коробки передач в положение, соответствующее III передаче, и отпустите педаль сцепления до точки «схватывания».

6. Задержите педаль сцепления в точке «схватывания» на 0,3-0,5 с.

7. Плавно добавьте газ, одновременно плавно отпуская педаль сцепления от точки «схватывания» до конца хода педали.

8. Для дальнейшего переключения передач вниз продолжите выполнение пунктов 1-7.

При выполнении пунктов 4-5 важно с помощью перегазовки увеличивать обороты двигателя так, чтобы включение пониженной передачи произошло на оборотах, соответствующих движению на данной передаче с данной скоростью.

В подразделе 2.2.2 описана полная, классическая перегазовка – с двойным выжимом педали сцепления, позволяющая включать пониженную передачу на коробке передач без синхронизаторов (или при их поломке). На современных синхронизированных коробках передач такая перегазовка обеспечивает дополнительную синхронизацию, что смягчает включение передачи и продлевает срок службы синхронизаторов и дисков сцепления. Однако двойной выжим педали на современных коробках передач носит рекомендательный характер и может быть заменен одним выжимом. В этом случае для выполнения перегазовки нужно исключить действия, выделенные курсивом в приведенных выше пунктах 3 и 5.

Чем больше разница между передаточными числами соседних передач в данной коробке и чем больше скорость, до которой произведен разгон автомобиля перед переходом на высшую ступень, тем больше газа нужно давать в момент перегазовки.

Рис. 24. Расположение передач на «автомате»: P – парковочный тормоз, R – задний ход, N – нейтральная передача, D – движение вперед, + – включение повышающей передачи, – включение понижающей передачи

Как уже обсуждалось, критерий правильности переключения передач как вверх, так и вниз – переключение без рывков и «клевков» автомобиля, т. е. так, чтобы сидящий в автомобиле пассажир не замечал моментов переключения.

2.3.2. Для автомобиля с автоматической коробкой передач

Расположение передач на «автомате»

Положение «Р» (parking) (см. рис. 24) означает парковочный тормоз и блокирует какое-либо движение машины. В этом режиме следует оставлять машину на стоянке либо при длительной остановке с работающим мотором. Включение режима «Р» возможно только при полной остановке автомобиля, и заводить двигатель следует именно в этом режиме.

Положение «R» (reverse) – задний ход. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В коробке передач есть предохранитель, предотвращающий переход селектора в положение задней передачи во время движения вперед даже под давлением руки водителя.

Положение «N» (neutral) – нейтральная передача. На ведущие колеса не передается крутящий момент двигателя, и при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. Не рекомендуется длительное движение в режиме «N», так как это может вывести коробку из строя. В частности, с этим связаны трудности буксировки машин с «автоматом». Однако кратковременное включение «нейтрали» для коробки безопасно.

Положение «D» (drive) означает движение вперед. Этот режим предназначен для езды в повседневных условиях. Перед переключением из позиции «Р» в «D» необходимо сначала нажать на педаль тормоза, иначе селектор останется заблокированным. При коротких остановках, например у светофора, нужно оставлять рычаг в положении «D» и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг следует установить в положение «Р» или «N». В последнем случае нужно зафиксировать положение автомобиля стояночным или рабочим тормозом.

Переключение передач в режиме «D» происходит автоматически. Принцип простой: мало газа – раннее переключение на высшую ступень, много газа – более позднее. При резком нажатии педали газа включается режим кикдаун (kickdown)[11] 11
Подробнее о режиме кикдаун см. ниже.

[Закрыть] – происходит переход на пониженную передачу. По достижении нужной скорости вы можете включить более высокую передачу, отпуская педаль газа.

Нежелательно в движении нажимать педаль тормоза одновременно с педалью газа, так как это может вывести коробку из строя.

Положение «+» – включение повышающей передачи в ручном режиме переключения (tiptronic).

Положение «-» – включение понижающей передачи в ручном режиме.

Классификация автоматических коробок передач

Существуют разные типы автоматических коробок передач: с гидротрансформатором (полноценный «автомат»), роботизированная механическая коробка передач и вариатор. Чаще всего встречаются первые два варианта, поэтому мы рассмотрим только их. Кроме того, «автомат» может иметь опцию ручного переключения (tiptronic). Роботизированная «механика» изначально имеет режим ручного переключения (например, на некоторых исполнениях автомобиля Smart For Two), но чаще всего выпускается с опцией автоматического переключения. Все перечисленные коробки объединяет автоматическое управление сцеплением и, как следствие, отсутствие педали сцепления.

При этом разные типы автоматических коробок передач в разных режимах имеют различный характер переключений: плавно, без рывков, либо резко, с рывками. Плавные переключения обеспечивают практически все традиционные «автоматы» в автоматическом режиме и некоторые автоматические коробки в ручном режиме (например, на автомобиле BMW 325i модельного ряда 2005 года). С рывками переключаются передачи у всех роботизированных механических коробок как в ручном, так и в автоматическом режиме, а также некоторые полноценные «автоматы» в ручном режиме (например, Mazda 3 модельного ряда 2003 года, Subaru Legacy 2.5 модельного ряда 2007 года). Если быть более точным, то «роботы» переключают передачи с рывками, если во время разгона держать педаль газа постоянно нажатой. Они все-таки позволяют переключать передачи плавно, но для этого необходимы манипуляции педалью газа, тогда как полноценный «автомат» обеспечивает плавные переключения даже при постоянном газе.

Рис. 25. Классификация автоматических коробок передач

Классификация автоматических коробок передач с точки зрения плавности переключения передач и с учетом приведенных выше примеров автомобилей изображена на диаграмме (рис. 25).

Существует несколько приемов переключения передач на автоматических коробках передач, которые можно применять в зависимости от типа и модели коробки.

Переключение передач вверх

Автоматическое переключение передач. На всех типах автоматических коробок передач повышенная передача включается автоматически при переходе к равномерному движению и фиксации педали газа в одном положении. Поэтому, если при старте с места вы нажмете педаль газа и во время всего разгона будете удерживать ее в каком-то одном среднем положении, то автомобиль получит среднее по интенсивности ускорение, а моменты перехода на повышенные передачи будут выбираться «по усмотрению автомобиля», т. е. неконтролируемо для водителя. С одной стороны, это достаточно удобно, но с другой – водитель при таком режиме разгона не может контролировать обороты коленчатого вала двигателя, от которых сильно зависят динамика ускорения и расход топлива. Это так называемое «пассивное» переключение передач на «автомате».

Вместе с тем существует и «активное» переключение передач, когда водитель сознательно провоцирует переключение на повышенную передачу, а «автомат» лишь выполняет его команды. Для того чтобы осуществить активный разгон на автомобиле с автоматической коробкой передач, сделайте следующее:

1. Для старта с места отпустите педаль тормоза и слегка нажмите на педаль газа.

2. После старта продолжайте плавно увеличивать давление на педаль газа и контролировать частоту оборотов коленчатого вала по тахометру. В режиме нарастающего усилия на педаль газа автомобиль будет ускоряться без переключения передачи до тех пор, пока вы не ослабите нажатие на педаль (приотпустите или не отпустите полностью). Для штатного экономичного разгона педаль газа можно нажимать почти до конца, но не допуская включения режима кикдаун. Если вы уже достигли нижнего положения педали и вам необходимо разгоняться далее без перехода на повышенную передачу, то задержите педаль в этом положении и продолжайте разгон.

Внимание! Это ознакомительный фрагмент книги.

Если начало книги вам понравилось, то полную версию можно приобрести у нашего партнёра – распространителя легального контента ООО “ЛитРес”.

Представленный фрагмент произведения размещен по согласованию с распространителем легального контента ООО “ЛитРес” (не более 20% исходного текста). Если вы считаете, что размещение материала нарушает чьи-либо права, то сообщите нам об этом.

Снятие и установка рычага КПП на ВАЗ 2107

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики

Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены

Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже. 
  • Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
  • Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на “кулисе” КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки

Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Снять ручку переключения передач ваз 2107 – АвтоТоп

Самостоятельный тюнинг рукоятки

Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При” выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики


Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены


Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107


После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на «кулисе» КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки


Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Диагностика трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107


Появление любых посторонних звуков в процессе езды на ВАЗ сигнализирует о неисправности автомобиля. Каждый водитель сможет определить наличие посторонних шумов и определить их примерное местоположение, но не каждый сможет определить реальную их причину.

Точно также можно заметить наличие неисправностей по изменению работы сцепления или коробки передач, но найти действительную причину довольно сложно. Именно для определения неисправного узла или детали более подробно рассмотрим порядок проведение диагностики трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107.

Диагностика трансмиссии.

Основные признаки неполадок в трансмиссии ВАЗ связаны со сцеплением и переключением передач. Часто бывает так, что при переключении передачи она плохо схватывается, не всегда переключается, или же переключение сопровождается пробуксовкой или рывками.

Также о неполадках могут свидетельствовать посторонние звуки в районе коробки передач – хруст или щелчки. При появлении какого-либо из этих признаков в первую очередь нужно проверить сцепление.

Сцепление.

Проверять нужно от простого к сложному, поэтому начать стоит с педали сцепления ВАЗ. Она должна иметь свободный ход в районе трех-четырех сантиметров. Если величина свободного хода отличается – возможно, в этом и кроется причина.

После того как педаль сцепления проверена и отрегулирована, стоит перейти к рабочему цилиндру сцепления. Свободный ход его толкателя должен быть в районе пяти миллиметров. Если ход существенно отличается – причина может крыться в нем. Также стоит осмотреть цилиндр на предмет утечки жидкости.

Нелишне будет проверить натяжку троса сцепления и попытаться отрегулировать ее. В том случае, если после всех работ посторонние звуки не исчезли, возможная причина – износ самого сцепления, но это уже работа для профессионалов.

Переключение передач.

В том случае, если с переключением передач на ВАЗ 2101-2107 возникают проблемы, возможны три варианта – неисправность рычага, кулисы или же причина кроется в самой коробке. Если возникают проблемы с переключением одной или двух передач, то проблема, скорее всего, кроется в самой коробке.

В другой ситуации стоит проверить рычаг КПП и кулису. Как и в случае со сцеплением, начнем с самого простого – рычага.

Рычаг переключения передач может попросту разболтаться. Диагностировать или проверять его нет смысла – проще просто снять кожух, который прикрывает место вхождения рычага в тоннель и подтянуть все крепления. Также можно приобрести ремкомплект рычага и заменить детали, так как старые могут быть изношены, а подтяжка крепежа не даст должного эффекта.

Часто можно почувствовать небольшой люфт при переключении передач. Причина этого обычно кроется в кардане кулисы. Если она заводская – можно с уверенностью сказать, что именно в ней и кроется причина, так как быстрый износ кардана – болезнь заводских кулис.

Проверить работу кардана можно самостоятельно – достаточно отсоединить кулису от штока и снять пыльник. После этого можно пошатывая шток кардана определить наличие люфта. Если он присутствует – достаточно просто заменить кулису.

Довольно часто посторонние звуки слышны в коробке передач. В такой ситуации не стоит самостоятельно искать причину, так как КПП – очень сложный механизм и лучше, чтобы ее диагностикой и ремонтом занимался профессионал.

Задний мост.

Причиной постороннего шума в задней части салона ВАЗ может быть редуктор. Для того чтобы проверить этот момент, нужно разогнать автомобиль до появления шума, после чего увеличить скорость еще на 20-30 км и начать ее сбрасывать.

Если шум появился на той же скорости, что при разгоне, стоит повторить процесс, но после достижения максимальной скорости переключиться на нейтральную передачу. Если при снижении скорости шум не появился – скорее всего, причина в самом редукторе.

Если шум появился снова, то его причиной могут быть изношенные подшипники, так как на нейтральной передаче редуктор не испытывает нагрузки.

Для того чтобы убедиться в том, что причина кроется именно в редукторе, а, скажем, не в подвеске или других узлах, нужно подвесить задние ведущие колеса и послушать работу заднего моста из-под машины.

Такой способ не всегда помогает – бывает так, что проявляются и другие шумы, сигнализирующие о неисправностях других деталей, которые накладываются друг на друга.

Диагностика ходовой.

О возможных неполадках ходовой части ВАЗ 2101-2107 можно судить как по появлению посторонних шумов, так и по ухудшению управляемости автомобиля. Также о неисправностях сигнализирует «биение» руля или посторонние звуки при его повороте.

Причин может быть много, поэтому проверку ходовой необходимо производить в комплексе. Самый простой способ – загнать автомобиль на яму и попросить кого-нибудь раскачать его в продольном, а после поперечном направлениях.

При сильной амплитуде раскачки можно услышать посторонние шумы, которые позволят определить примерное расположение неисправных деталей. Для того чтобы более досконально проверить ходовую, автомобиль нужно подвесить, чтобы иметь доступ к деталям ходовой.

Сайлентблоки.

В первую очередь стоит проверить все сайлентблоки и втулки. Если на сайлентблоках есть трещины, разрывы или следы рассыхания – они подлежат замене.

Шаровые опоры и рулевые наконечники.

Довольно часто из строя выходят шаровые опоры. Внешне они могут выглядеть хорошо, но при этом иметь слабое сопротивление смещению пальца (на хорошей опоре палец сместить руками довольно тяжело).

Об износе шаровой опоры также может свидетельствовать стук или щелчок при ее резком смещении. Такие же неисправности могут быть замечены на рулевых наконечниках, так как принцип работы шарнира у них такой же, как у шаровой опоры.

Амортизаторы.

Далее следует осмотреть амортизаторы ВАЗ. Если в месте соединения штока с цилиндром видны следы масла – значит амортизатор «потек». Чаще всего это происходит из-за износа сальника или при деформации штока вследствие удара.

В том случае, если амортизатор газовый, потеки видны не будут, поэтому для того чтобы точно определить его состояние, нужно освободить его от нижнего рычага и проверить на сжатие – разжатие. Хороший амортизатор сжимается при приложении большого усилия двумя руками.

Также можно сравнить работу амортизаторов с двух сторон – более изношен тот, который сжимается с меньшим усилием. Также нелишне осмотреть подушки амортизаторов, которыми они прикреплены к колесной арке. Сделать это можно из моторного отсека. Если подушки рассохлись или выработаны в определенном направлении – их необходимо заменить.

Ступица.

Для того чтобы проверить состояние подшипника ступицы, необходимо вывесить колесо и снять его. После этого просто попробовать смещать ступицу в разных направлениях – по вертикали и горизонтали.

Если чувствуется даже небольшой люфт, значит подшипник ступицы изношен. Он, конечно, еще сможет прослужить определенное время, но лучше его заменить.

Стойки стабилизатора.

Для того чтобы проверить стойки стабилизатора ВАЗ, нужно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, так как проверять их нужно при нагруженных колесах. Поочередно нужно «потрясти» верхний и нижний палец каждой стойки – если ощущаются смещения, или проскакивания, а также слышны щелчки и хруст, то они подлежат замене.

Также стоит обратить внимание на сайлентблоки стоек – если они имеют следы износа, в этом случае стойки стабилизатора тоже лучше заменить.

Также при диагностике ходовой ВАЗ 2101-2107 стоит уделить внимание всем резьбовым соединениям. Их обязательно нужно подтянуть, а в случае замены сопряженных деталей – заменить болты, шплинты, пальцы, шайбы и гайки.

Стоит осмотреть все пыльники – если они имеют следы износа – рассохлись, появились трещины или разрывы, видны следы смазки – они тоже подлежат замене. При замене пыльников также необходимо менять все хомуты.

Рычаг переключения передач в автомобиле ВАЗ 2107 напрямую зависим от КПП, одновременно помогает руководить и переключает скорости.

Это не особо ломающаяся деталь коробки передач и редко требующая замены. Но периодически она происходит. В статье покажем как снять рычаг переключения передач на ВАЗ 2107.

Где находится


Размещен он в салоне машины, ниже приборной панели, справа от водителя (или слева, если машина праворульная). Используют его для переключения передач в КПП.

Рычаг переключения – деталь надёжная и устойчивая. Но из-за халатного и не бережного использования, она тоже ломается. Если резко начинаете хватать рычаг управления или давить на него, то ремонта не избежать. Перед началом замены в ВАЗ 2107, необходимо понять, как его снять с коробки.

Распространённые болезни – дребезжание и болтание ручки. Назовём это первой стадией. Если не устранить проблему сразу, в дальнейшем придётся полностью заменить элемент. К данной детали, как и к прочим в машине, нужно относиться бережно и спокойно. Не дёргать её, спешить и вдавливать в «кормушку». Если скорости не переключаются плавно и комфортно, то, вероятно, не выжали сцепление до конца, либо проблемы с коробкой. И ремонтировать нужно её, а не ручку.

Инструментарий


Инструкция


  1. Установите автомобиль ВАЗ 2107 на подставки.
  2. Устраните систему выпуска и снимите термозащитный кран.
  3. Предварительно стащите чехол с ручки.

Теперь вы знаете, как произвести данную замену на ВАЗ 2107. Надеемся, что наша статья была полезна. Пускай ваш автомобиль работает долго и исправно.

Видео «Замена рычага КПП»


Предлагаем к просмотру видео, в котором показано как нужно менять рычаг.

Самозарядка рычага редуктора ВАЗ 2107

ВАЗ 2107. это рычаг переключения передач, который возможен с коробкой передач. Коробка передач, в свою очередь, является механизмом, внутри которого имеются разные размеры шестерен. Это устройство является связующим звеном между двигателем и ведущими колесами автомобиля. Для автомобилей с задним приводом, который также является ВАЗ 2107, расположение ручной коробки передач находится под рычагом. Чтобы подключить рычаг к коробке, никаких дополнительных крыльев не требуется, что характерно для моделей с приводом на передние колеса. Кулис ВАЗ 2107 представлен в виде небольшой полугнутой трубки, на которую надевается рычаг переключения передач. В материале мы обратим внимание на вопрос о том, как выполнить его замену, а также о особенностях демонтажа.

Расположение и характеристики устройства

Редуктор ВАЗ 2107 расположен непосредственно в автомобиле. Он используется для переключения передач во время движения. Рычаг переключения не работает, особенно в редких случаях, и причина этого. небрежное отношение к продукту. Если продукт выходит из строя, его необходимо заменить. Но перед заменой необходимо удалить данный продукт. Как удалить его, а также заменить «семь», мы узнаем больше.

На G-7 у рукоятки переключения есть частая болезнь. это треск и болтовня. Если вы устраните такую ​​неисправность с помощью импровизированных средств, то устройство не нужно будет заменять. Прежде чем приступать к замене устройства, вам нужно будет выяснить точные причины неисправности. В конце концов, временами «мусор» может не только рассматриваемая деталь, но и коробка передач или сцепление.

Читайте

Если вы уверены, что рычаг переключения неисправен, тогда необходимо только его заменить.

Запасные части

Перед тем, как начать замену, вам необходимо запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начнем со следующих действий:

  • Установите рычаг в нейтральное положение.
  • После этого вам нужно переместить верхнюю крышку вверх. Нет необходимости полностью снимать крышку.
  • Следующий шаг. переместить крышку, расположенную внизу, в верхнюю часть. Эта крышка также называется термозащитным клапаном. На приведенной ниже фотографии показано.
  • Теперь вам нужно щелкнуть по устройству, утонув его в нижней части. После этого вам нужно вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка расположена в самом низу устройства, как показано на фотографии ниже.
  • Необходимо снять рукав на дно, затем извлечь продукт из коробки.
  • Если устройство излучает сильные вибрации, его необходимо заменить новым. В то же время можно изменить деталь для изделия меньшей длины, как на иномарках. Короткое устройство гораздо удобнее работать, чем стандартный продукт.

Снятие-установка рычага КПП ВАЗ 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()

Как снять рычаг КПП ВАЗ

Видео о том как снять рычаг КПП не сломав фиксаторы. Развивай свой канал вместе с AIR:.

Многие автомобилисты заменяют обычные рычаги переключения передач более современными, что позволяет объединить интерьер семи.

После того, как оригинальный продукт будет демонтирован, установите вместо него новую ручку. Подумайте, что такое установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

Читайте

После того, как механизм персонала будет удален, необходимо будет демонтировать резиновую втулку. Чтобы извлечь втулку, вам нужно использовать отвертку или крючок. Пробив втулку, выньте ее из устройства, как показано на фотографии выше.

Если вы планируете устанавливать стандартный продукт на место, желательно заменить втулку, закупая ремонтный комплект заранее. При выборе ремонтных комплектов предпочтение следует отдавать продуктам, производимым ВАЗом. Процесс установки аналогичен удалению устройства. Первоначально устанавливается резиновая втулка, погружая ее в устройство. После втулки необходимо установить резиновую шайбу в виде шайбы, которая смягчает механизм управления. Кроме того, требуется установить пластиковый фиксатор внутри механизма, благодаря чему устройство закреплено на «крыльях» редуктора. Завершите сборку, установив запорную втулку, которая должна была быть сдвинута вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг переключения передач.

После того, как продукт будет готов к установке, вам нужно будет вставить его в ссылку. Для этого сначала нужно смазать ссылку, а затем нажать на ручку машины. Так выполняется установка как нового, так и старого оборудования, которое было демонтировано для замены компонентов.

Независимая настройка ручки

Некоторые драйверы не избавляются от качества ремонтных комплектов для установки, и они придумали уникальную настройку рукоятки коробки передач, чтобы уменьшить резкость и вибрацию переключения на рукоятку переключения, вместо стандартных пластиковых втулок и резиновые ленты, вставьте кусок шланга, подходящий для наружного и внутреннего диаметров. Это обновление также упрощает будущее.

Кроме того, можно сделать процесс переключения более удобным по длине стандартной рукоятки. Для этого снимите рычаг, нарежьте металлическую ножовку до 5-6 см в длину и отрежьте нить на конце, так же, как и на отрезанной части (при желании нарезание резьбы также невозможно отрезать). Эти обновления носят консультативный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производите их или не каждый водитель.

Выбирая продукцию для иномарок, вы должны убедиться, что она может быть надежно установлена ​​на ВАЗ-2107. В противном случае неправильно установленный механизм приведет к возникновению аварийной ситуации во время вождения.

Ручка переключения передач шевроле круз

Всем доброго дня. За 300000 пробега ручка изрядно потрепалась. Были дыры, потертости. Заказал ручку на ALI за 393 рубля. Шла полторы недели до Всеволожского района Ленинградской области.

С установкой немного заморочился. Опишу поэтапно. Увы фото не все смог сделать так как телефон садился.

1) Берём отвертку минусовую и снимаем верхний шильдик ручки с изображением расположением передач.

2) Вырываем старую оплётку ручки.

3) Снимаем той же отвёрткой вот эту вот штуку.

4) После как достали железяку берем нажовку или болгарку( я брал первое) и приступаем спиливать старую ручку. На машинах до 2012 года она откручивается. В моем случае она спиливается. Процесс спиливания занял минут 10. Дальше мне понадобилась вся та же отвертка что бы выковырять старую ручку со штока. Фото нет — телефон вырубился.

5) затем я взял сверло на 11,5 (потом в дальнейшем пожалел) и высверлил в отверстии новой ручке диаметр побольше, так как не лезет она в шток кулисы.

6) на радостях побежал обратно в машину что бы воткнуть новую ручку. По итогу ручка провалилась так, что было не включить заднюю передачу.

7) тут я понял что сверло надо было брать на 11. Но что сделано, то сделано. Взял изоленту, обмотал шток четырьмя витками. Так же взял двухкомпонентный клей. Обмазал отверстие ручки и оставил на ночь.

Позже товарищ сказал, что вместо изоленты надо было использовать обычную нить. Обмотать ее вокруг штока, намазать клеем. Дать подсохнуть. И потом уже клеить ручку.

В общем получилось все нормально. Утром сел, потрогал по переключал. Схватило плотно. Всем спасибо.

Приветствую всех читающих мой журнал. Создаю эту запись в надежде, что она станет полезной для многих, так как рукоятки МКПП у нас (особенно резиновые) имеют свойство терять свой первозданный вид. Итак, имеем вот такую ручку:

К слову говоря, она была такой уже к 100к км пробега, но ничего с ней не делали. Окантовка от кольца на руке стёрлась, сама резина тоже заметно попортилась, решено было обновить ее. Я в курсе, что есть готовые ручки на Али, но желание купить её отпало сразу. Сделана из дубовой грубой резины, само кольцо пластик в пленке, наверное, даже хуже чем заводское, схема передач не в том шрифте, как на стоковой. Одним словом дешёвая подделка. Не в обиду тем, кто пользуется такой, но я щепетильно отношусь к таким вещам. Решил обтянуть в кожу и внедрить новое кольцо из качественного металла.

Знал, что кольцо можно изготовить на токарном станке, чертежи для этого есть, нужно лишь найти токаря. Через авито вышел на мастера в своем городе, который согласился делать деталь. Он предложил использовать сплав В95. Это сплав алюминия с цинком, магнием и медью. Я не особо разбираюсь в сплавах, мне главное, чтобы блестело и не портилось. Токарь справился с задачей «на ура», кому нужно, вэлком к нему, за контактами ко мне в ЛС. Территориально Екатеринбург, но может отправить в другой город. Чертеж кольца ниже (малом ли, кто сам на станке умеет работать или есть свои знакомые), им любезно поделился со мной LexXxoN69 , за что ему большое спасибо.

Снимается рукоятка на доресте элементарным скручиванием против часовой стрелки, на ресте, говорят, тот ещё гемор её снять. Далее надо разобрать ручку. Схема просто наклеена на двусторонний скотч, отогревал в кипятке его и аккуратно поддевал отвёрткой маленькой, а кольцо на саморезе привернуто к ручке.

После того как новое колечко было на руках приступил к изготовлению кожаных выкроек. Вообще, рассчитывал, что найду, что нибудь в сети, но нет. Даже компания As-inter, которая занимается продажей готовых комплектов кожи на руль и рукоять, отказалась делиться лекалами. Пришлось все делать самому, видел запись, где один парень делал, а значит и я смогу. Это оказалось самым сложным во всей затее, потратил очень много времени на изготовление папье-маше из малярного скотча и его подгонки, поэтому выкладываю готовые шкурки для остальных.

А теперь что мне понадобилось. По фото все ясно, но кое-что поясню.

Скотч двухсторонний (очень тонкий) нужен чтобы правильно расположить кожу при сшивании, без него можно, но не так удобно. У меня он остался ещё с обтяжки руля. Нитки покупал там же где и кожу, в «Кожевенной лавке» своего города, большой выбор кожи и фурнитуры. Вот их группа в ВК:
vk.com/leatherstore_rf
Мало ли кто-то захочет купить в Екатеринбурге, также они отправляют по стране ТК. Выбор пал на черный Форте 1,6 мм толщиной. Нитки красные, так как руль стёганый красными нитями, толщина что-то в районе 0,8 мм. Специально брал потолще, ибо они прочнее и более грубый шов по итогу, что даёт лучшие ощущения и минимум проскальзывания.

Распологаем лекала согласно задумке и начинаем сшивать. Надо много силы и упорства 😅, но в целом все реализуемо. Несколько фото в процессе сшивания.

Теперь дело за малым. Полирнул вручную стекло с кольцом с помощью пасты гои. Вот результат.

Кстати, схема передач прозрачная на свет, сразу возникает идея внедрить туда светодиод. Есть такие решения на некоторых авто, например M5 E34, там схема светится красным. Вполне реально сделать, место под лампочку там есть, провода сквозь ручку можно протянуть в центральный тоннель и запитаться от чего-нибудь, но, пожалуй, не в этот раз.

Сверху делаем надрез для самореза и прикручиваем кольцо, саморез идёт туго, металл сам распологается на ручке как надо. Последний штрих — установка схемы. Я не клеил скотч, садится очень плотно, не отпадёт. Кожу снизу ручки делал с запасом, так что ее надо будет обязательно подрезать и приклеить ко дну. Иначе кольцо передачи заднего хода не будет свободно перемещаться во внутрь ручки. Фото этой операции не делал.

Ручка переключения передач, конечно, это деталь поломки которой происходят очень редко, но все же иногда ее приходится менять. Иногда замена нужна даже не из-за дефектов а от того что износилось покрытие на головке рукояти или не нравится внешний вид.

Также новые рукояти часто устанавливают при тюнинге автомобиля. Рассмотрим вопросы:

  • какие рукояти стоит приобретать;
  • сколько это стоит;
  • как произвести замену самостоятельно.

Что называть ручкой переключения передач

В каталогах запасных деталей к Шевроле Круз отдельно ручка КПП отсутствует. Она идет в сборе с рычагом и кулисой, к которой подсоединяются тросы для связи с коробкой, и называется «управление» (каталожный номер в зависимости от варианта — 96829753, 968297554, 96869493 или 96869494). Так как замена только головки ручки (рукоятки) очень проста, то рассмотрим оба варианта.

Что выбирать оригинал или аналоги и сколько они стоят

Если говорить только о рукоятке-набалдашнике то тут неважно оригинал, аналог или вообще дешевая подделка. От этой детали не зависит не надежность, не безопасность. Тем более, чаще всего при тюнинге и меняют только эту часть рычага, так как штатная не устраивает внешним видом.

Если речь идет обо всем механизме то тут лучше выбрать либо оригинал, либо очень качественный аналог рекомендованный производителем и сэкономить деньги. Чтобы не ошибиться с выбором и не переплатить перед покупкой проконсультируйтесь у специалистов сервиса, знакомых которые уже меняли это деталь или хотя бы посмотрите обсуждение данной темы на форуме. Цены мы привели в таблице ниже.

Наименование запасной части Оригинальная запасная часть Сторонних производителей От разборки автомобилей
Максимальная цена, руб Минимальная цена, руб Максимальная цена, руб Минимальная цена, руб Максимальная цена, руб Минимальная цена, руб
Управление КПП 4000 1800 7000 500 2000 50
Рукоятка отдельно 2000 500 5000 250 1000 25

Не удивляйтесь что запасные части сторонних производителей дороже, чем оригинальные, это связано с тем, что они часто более «навороченные» чем оригинальные. В них может применяться дорогая кожа, дерево, ручная работа. Может быть встроена подсветка и т. п.

Указанная в таблице цена это не предел. Никто не мешает вместо детали промышленной сборки заказать рукоять МКПП индивидуально с особой отделкой вплоть до драгоценных металлов и камней.
Теперь перейдем к практической части.

Замена ручки КПП

Как и говорили, разбираем два варианта

Замена только рукоятки головки

Это сделать проще всего, нельзя назвать это даже ремонтом, просто снимаем старую и устанавливаем новую. Но есть один нюанс.

  • Если машина собрана до 2012 года (включая и его) то рукоятка крепится на резьбе и ее нужно отвинчивать.
  • У автомобилей более поздней сборки головка просто снимается вверх, правда продеться приложить усилие.

Это надо учитывать и при покупке отдельно головки рукояти для замены.

Если вам еще нужно снять верхнюю накладку, то она закреплена саморезом изнутри. При установке головки с подсветкой придется, после того как демонтировали рукоять, поднять кожух и продумать как подключить питание.

Замена рычага с кулисой

Эта работа немного сложнее, но все равно можно уложиться во время менее получаса, выполняем следующие операции.

  • Рукоять нам снимать не надо, кожух будет мешать, поэтому тянем его вверх, освобождая проем в центральной панели.
  • Дальше нужно снять саму центральную панель. Крепится она на защелках, сразу нужно отжать ту, которая с левой стороны.

  • Сняв панель, получаем доступ к механизму. Крепится он на четырех винтах с шестигранной головкой. Отвинчиваем их.
  • Отсоединяем тросы управления. Можно эту операцию провести и перед тем как отвинчивать кулису. Убираем старый механизм.

  • Ставим новую кулису на место. Вкручиваем винты на место.
  • Подсоединяем ее к тросам управления.

  • Проверяем, правильно ли и четко переключаются передачи. Если нет, регулируем тросы.
  • Устанавливаем на место панель консоли и защелкиваем ее.
  • Ставим на место кожух рычага.

Вот и все что мы хотели вам рассказать про снятие и замену рычага переключения МКПП в «Шевроле Круз». Надеюсь, наша статья не только ознакомила с этим вопросом, но и имела практическое значение, вы смогли выполнить ремонт самостоятельно. Счастливой, ровной дороги и меньше поломок.

Значение, Определение, Предложения . Что такое рычаг коробки передач

И вы скажете присяжным, в каком положении был рычаг коробки передач на руле?
Она поимела его, а затем села на рычаг коробки передач.
Другие результаты
И тяга, соединяющая рычаг переключения передач, который впереди с коробкой передач, которая сзади, упала на ведущий вал.
Таким образом, трос, ведущий от рычага коробки передач к узлу управления соединяется здесь при помощи шпильки.
Внутри, руль, рычаг управления коробкой передач, двери, сидения, всё покрыто, кажется, кожей мула.
Мощность подавалась на передние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, управляемую с помощью рычага, установленного на колонне.
Также новым в списке опций для 1965 года на всех автомобилях с кузовом B была четырехступенчатая механическая коробка передач с рычагом переключения передач Hurst, что было редким предложением.
Рычаг переключения передач, установленный на полу раздаточной коробки, был заменен тумблером, а на приборной панели появился индикатор угла поворота рулевого колеса для внедорожных ситуаций.
Привод осуществлялся цепью к задним колесам через трехступенчатую мотоциклетную коробку передач с напольным рычагом переключения передач.
Если двигатель заглохнет, механики будут использовать ручку запуска-большой рычаг между двигателем и коробкой передач.
Он заменил стандартные тяговые рычаги на коромысла, которые активировали вертикальные спиральные пружины, установленные за коробкой передач.
Новая четырехступенчатая механическая коробка передач Chrysler A833 была предложена вместе с рычагом переключения передач Hurst.
На левой стороне ствольной коробки над рукояткой пистолета имеется рычаг переключения передач.
Коробка передач с прямым переключением передач использует напольный рычаг переключения передач, очень похожий на обычную автоматическую коробку передач.

Как снять ручку кпп на классике – Защита имущества

Рычаг КПП ВАЗ 2107 является простой, но важной деталью в салоне автомобиля. Рычаг обеспечивает переключение передач КПП непосредственно водителем. Данный узел считается относительно надежным на данных моделях, однако в силу возраста многих машин не исключены поломки системы или возникновение неисправностей.

Расположение и устройство рычага КПП ВАЗ 2107

Рычаг переключения КПП ВАЗ 2107 расположен непосредственно в центральной части салона на классическом месте в нижней части. Данный узел у модели выполнен из стального наконечника с пластиковым набалдашником, в длину рычаг достигает 40 см, что явно нетипично для современных автомобилей. Такая большая длина связана с архаичностью конструкции, низким расположением туннеля относительно посадки водителя, а также отчасти из-за заднего привода машины.

Со временем набалдашник истирается и приходит в негодность, так как выполнен из пластика посредственного качества. Поэтому многие владельцы проводят замену на нестандартные элементы различной формы. При этом положительной стороной конструкции и устройства данного узла является отсутствие вибраций на рычаге, которые являются большим недостатком иных моделей АвтоВАЗа. В части конструкции рычаг является классическим представителем технологий 70-х годов, так как внутренняя часть прикреплена к кулисе, трос отсутствует, переключение происходит путем переключения втулок и перемещения этой кулисы. В последующем кулиса передает момент на остальные агрегаты сцепления и непосредственно на коробку передач. Перемещение маховиков и изменение крутящего момента изменяют передачу. Внутреннюю часть и строение ручки прикрывает прорезиненный кожух, который также имеет свойство достаточно быстро изнашиваться. Именно с помощью данной детали водитель переключает передачи в зависимости от дорожной обстановки, в соответствии со схемой, расположенной на набалдашнике узла.

Как поменять рычаг КПП на ВАЗ 2107 своими руками

Необходимость замены ручки КПП ВАЗ 2107 может быть вызвана различными причинами. Так, в результате естественного износа внутренние втулки и часть рычага могут прийти в негодность, соответственно, переключение передач и станет затруднительным. Тяжелый ход переключения передач, проявляющийся хруст и посторонние звуки в районе кожуха являются первыми признаками неисправности. Так как втулки и шарниры выполнены из достаточно хрупкого пластика, поломка является лишь вопросом времени. Достаточно редки случаи, когда ломается непосредственно сам рычаг на видимой из салона стороне на протяжении своей длины. Такое явление может произойти из-за чрезмерного механического воздействие на ручку или аварии, в результате которой механизм будет сломан.

Чаще всего снятие рычага КПП ВАЗ 2107 требуется в результате износа набалдашника или внутренних частей, а также кожуха, который при интенсивном обращении изнашивается за 60-70 тысяч километров пробега. При этом смену рычага коробки передач ВАЗ 2107 вполне возможно провести самостоятельно. Для этого потребуется лишь небольшой набор отверток различной формы, а также в случае устранения неисправностей понадобится ремкомплект рычага КПП ВАЗ 2107 вместе с ключами на 12, 10 и 14.

Как снять ручку КПП ВАЗ 2107

Процедура снятия рычага КПП ВАЗ 2107 состоит из нескольких стадий:

  1. Для начала необходимо поставить рычаг в нейтральную передачу. А сам автомобиль на ручной тормоз.
  2. Затем необходимо демонтировать защитный кожух, который расположен непосредственно на самом тоннеле пола. Для этого следует отверткой поддеть пластиковые защелки и вынуть кожух через рычаг.
  3. После этого отделить набалдашник от рычага при необходимости его смены. Данная деталь крепко насажена на ручку, и для ее демонтажа необходимо применить достаточно большое усилие. При установке новой детали в некоторых случаях применяют силиконовую смазку или герметик для уплотнения.
  4. Затем необходимо демонтировать сам рычаг, который закреплен к системе с помощью двух болтов с головками на 12. Болтами ручка крепится к кулисе и остальной системе сцепления. После отделения этой детали при необходимости можно продолжить разбор системы. Снятие кулисы производится путем отделения втулок и шарниров также с помощью крестовой отвертки. Поврежденный рычаг в последующем заменяется на новый, как и остальные поврежденные элементы.

Как собрать рычаг КПП ВАЗ 2107

Сборка агрегата происходит в обратном порядке также в несколько стадий:

  1. После применения ремкомплекта и смены отработанных деталей обратную сборку необходимо производить, начиная с втулок переключения передач. Они расположены за кожухом и кулисой непосредственно в тоннеле пола в салоне автомобиля. Втулки крепятся к шарнирам с обязательным применением силиконовой смазки. Данное вещество необходимо для устранения механических повреждений, которые возникают в результате механического трения.
  2. После этого необходимо закрепить новый рычаг к кулисе посредством ключа на 12 прикручиванием двух болтов. Также после закрепления места сочленения можно обработать смазкой.
  3. После закрепления ручки необходимо смонтировать кожух, закрепив его на штатном креплении в пластиковых защелках. Производить эту процедуру необходимо с осторожностью, так как штатные крепления и места для защелок достаточно хрупки и при неосторожном обращении могут с легкостью обломиться.

Как поставить рычаг КПП ВАЗ 2107

Установка нового механизма с аналогичными или нештатными размерами проводится по тому же алгоритму, который проводится при ремонте узла. Однако в случае монтажа нестандартного оборудования необходимо учитывать места крепления, которые придется дорабатывать установкой дополнительного крепления. При установке необходимо отцентрировать новый элемент при закреплении его к кулисе. Для этого также необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение и прикрепить болтами кулису к рычагу, выставив его по центру относительно оси кулисы.

Как перенести рычаг КПП на ВАЗ 2107

Перенос агрегата в иное место производится крайне редко, так как требует значительно вмешательства в сам конструкцию кулисы, а также ручки. Чаще всего рычаг укорачивают, а кулису переносят ближе к водителю. Также при переоборудовании автомобиля в спортивный болид проводят изменения в конструкции: кулису заменяют на тросы, а рычаг заменяют на спортивный, что требует кардинальной переработки всей схемы переключения передач.

Советы и рекомендации по замене рычага КПП ВАЗ 2107

При выборе деталей для замены вышедших из строя необходимо приобретать только оригинальные запчасти от производителя. Несмотря на простоту конструкции и простой ремонт изделия, при покупке контрафактного материала ресурс деталей низок. При использовании таких изделий вполне вероятны негативные проявления в движении в виде хруста, заклинивания включения передач, самопроизвольный переход на иные передачи, завывания в нижней части туннеля, что впоследствии может привести к возникновению аварийной ситуации.

Также при процедуре обратного монтажа деталей в обязательном порядке необходимо соблюдать последовательность действий при установке шарниров кулисы. Необходимо использовать специальные смазочные материалы при монтаже механических частей изделия. Лучше всего подходят специальные силиконовые смазки с водоотталкивающим составом. Такой материал надолго сохранит целостность состава и защитить основные части кулисы. Также при первом проявлении признаков поломки необходимо произвести плановый профилактический осмотр с демонтажем всего агрегата.

Заключение

В итоге рычаг КПП ВАЗ 2107 является важным элементом в системе переключения передач. Его замена не представляется сложной, по времени занимает порядка 2 часов и не потребует от водителя каких-либо дополнительных познаний в области ремонта, так как конструкция и устройство агрегата просты в обслуживании.

Коробка передач принадлежит к числу наиболее важных узлов автомобиля, от бесперебойной работы которых зависит долговечность и надёжность машины. Если возникает необходимость снять КПП для её замены или проведения ремонтных работ, следует быть уверенным в том, что без демонтажа коробки в данном случае не обойтись, т. к. снятие КПП представляет собой достаточно сложный и трудоёмкий процесс, особенно если он выполняется впервые. Замена или ремонт коробки на СТО — мероприятие дорогостоящее, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ-2107 предпочитают выполнять эти работы самостоятельно. Что следует знать автолюбителю, который впервые снимет КПП «семёрки» без посторонней помощи?

Когда может потребоваться демонтаж КПП ВАЗ-2107

Демонтаж КПП ВАЗ-2107 может потребоваться, если необходимо:

  • заменить или отремонтировать сцепление;
  • заменить сальники коленчатого вала и первичного вала коробки;
  • заменить или провести ремонт самой КПП.

В случае с заменой сцепления коробку можно и не снимать полностью, а только сместить её в сторону, чтобы первичный вал КПП вышел из корзины сцепления, но доступ к деталям сцепления в этом случае будет ограниченным. Полный демонтаж коробки передач позволяет в этом случае осуществить визуальную ревизию таких компонентов, как картер сцепления, а также сальники первичного вала КПП и коленвала, и, в случае необходимости, заменить их.

Признаками того, что требуется ремонт или замена самой коробки, могут быть течь масла, посторонние шумы, блокировка колёс при движении и т. д. При появлении первых симптомов не следует затягивать с ремонтом, чтобы не дать КПП выйти из строя.

Крепление КПП ВАЗ-2107

Передняя часть коробки фиксируется на двигателе болтами крепления картера сцепления. При снятии КПП эти болты откручиваются в последнюю очередь. Снизу коробка поддерживается поперечиной или кронштейном, который крепится к кузову болтами и гайками на 13. Поперечина имеет такую деталь, как подушка: именно на ней лежит тело КПП. При износе подушки может появиться вибрация во время движения, поэтому она должна плотно прилегать к корпусу коробки передач. Подушка крепится к кронштейну двумя болтами на 13. Задняя часть КПП соединяется с карданным валом тремя болтами на 19.

Видео: как снять и поставить на место подушки КПП ВАЗ-2107

Как самостоятельно снять КПП ВАЗ-2107

Прежде чем приступать к демонтажу КПП, следует подготовить инструменты и материалы, которые могут потребоваться при работе, а также определиться с местом проведения разборки.

Снять можно (даже проще одному — никто не мешается), на яму доску поперёк положить, коробку стащить на эту доску.
А вот воткнуть одному, наверное, очень сложно, проблема даже не в весе КПП, а одеть КПП на вал, чтобы коробка «села»

[x]

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=49447

Какие потребуются инструменты

Для снятия и установки на место коробки передач ВАЗ-2107 потребуются:

  • набор рожковых и накидных ключей, среди которых обязательно должны быть ключи на 10, 13, 19;
  • набор головок тех же размеров, что и ключи, а также карданные шарниры с удлинителем;
  • пассатижи, отвёртки, пинцет;
  • воронка и ёмкость для масла;
  • домкрат и деревянные брусья;
  • ветошь.

Подготовительные работы

Работы по снятию коробки передач ВАЗ-2107 выполняются, как правило, в смотровой яме, на эстакаде или с использованием подъёмника. Последовательность действий при этом может быть следующей:

  • автомобиль приподнимается домкратом с обеих сторон, подкладываются деревянные брусья, чтобы задняя часть оставалась на весу;

После этого необходимо:

    отсоединить датчик кислорода;

Снятие рычага управления КПП и другие работы в салоне

В салоне автомобиля необходимо разобрать рычаг управления коробкой передач. Для этого следует поднять чехол рукоятки и в самом низу рычага зафиксировать отвёрткой запорную втулку. Затем нужно вывести втулку из рычага, а сам рычаг снять с механизма. Пинцетом следует извлечь из вытащенного стержня резиновую демпферу рычага. Далее необходимо:

    снять три оставшиеся на так называемой кулисе втулки;

Демонтаж коробки передач

Затем нужно снова спуститься под машину, слить из коробки отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость, после чего выполнить следующее:

    выкрутить болты, на которых крепится защитная крышка картера сцепления;

Коробка передач весит более 50 килограмм, это следует учитывать, снимая крепёжные элементы, чтобы не получить травму.

У всех классик крепёж на 4 болта. Проверь, если машина новая и ещё КПП не снималось то верхние болты могут быть прикрыты заводскими транспортировочными шайбами! В мурзилке болтов не видно, но взгляни со стороны свечей чуть выше нижнего болта, его очень хорошо видно, другой над стартером.

byran

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=1512&start=60&view=print

Как поставить КПП на место

Устанавливается на место КПП в обратном порядке.

Центровка диска сцепления

Если по ходу демонтажа коробки снималось сцепление, то перед установкой КПП на своё место потребуется центровка диска сцепления. Известно, что на «семёрке» (как и на остальной «классике») первичный вал коробки выступает за пределы КПП и приводится в движение посредством фередо — ведомого диска сцепления с помощью шлицов. Ещё дальше первичный вал располагается в подшипнике коленвала. Смысл центрирования заключается в том, что фередо должен попасть по центру подшипника коленвала. Если этого не произойдёт, установка первичного вала коробки будет невозможной: даже если попасть на шлицы, в подшипник вал не сядет.

Для центровки диска потребуется любой металлический стержень (оптимально — кусок старого первичного вала коробки передач). Фередо помещается внутрь корзины, после чего корзина подвешивается к корпусу двигателя. Стержень вставляется в отверстие и садится в подшипник. В таком положении корзина прочно закрепляется на корпусе.

Дело в том, что, как я уже сказал, КПП от классики практически вечные. Мосты могут меняться, двигатели, кузова, а коробка живёт дольше всех. И не бывает так, что она наполовину работает, либо работает, либо нет, поэтому, с разборки можно купить КПП в исправном состоянии вообще без дефектов. Можно купить, конечно, новую, но она уже сделана в России, а те, которые с разборок, они сняты с автомобилей советского производства, поэтому им я бы доверял больше.

Коля Гофман

https://blamper.ru/auto/lada-vaz/2107/qa/remontirovat-li-kpp-5494c151fa1ad9625b8b457b

Установка коробки и рычага управления КПП

Перед тем как ставить коробку передач на место, необходимо очистить первичный вал КПП и нанести на него слой смазки ШРУС-4. Все шаги по установке коробки на своё место являются зеркальным отражением пунктов, выполненных при разборке, т. е. осуществляется обратная последовательность действий. После установки следует залить требуемое количество масла в коробку.

Чтобы установить на место рычаг управления коробкой передач, необходимо разместить внутри корпуса рычага все снятые ранее втулки в обратной последовательности. После этого рычаг насаживается на механизм переключения передач и с помощью набивания фиксируется на нём. Далее восстанавливаются чехлы рычага и укладывается снятый коврик.

Видео: снятие и установка рычага управления КПП ВАЗ-2107

Если коробка передач ВАЗ-2107 снимается (тем более, устанавливается) впервые, лучше делать этого с помощью опытного специалиста, чтобы не вывести из строя какую-нибудь дорогостоящую деталь и не нанести травму самому себе. Если водителя беспокоят какие-либо шумы, вибрации или другие неисправности автомобиля, следует попытаться устранить их более доступными способами, и только если принятые меры не дали результата, приступать к ремонту КПП. Коробку ВАЗ-2107 принято считать достаточно надёжным, но одновременно и сложным агрегатом, поэтому её разборкой без опытного специалиста заниматься не рекомендуется.

Замена рычага переключения передач на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рычаг переключения передач. это один из важных элементов в выборе скорости автомобиля. На данный момент, поскольку такие разновидности рычагов продаются много, и в этом отношении люди меняют их на тот, который им наиболее удобен, потому что есть люди, которые любят длинные рычаги, и есть те, кто любит только короткие. Но не все знают, как изменить этот рычаг на машине, и поэтому специально для таких людей была подготовлена ​​инструкция по замене рычага на снимках.

Заметка!
Для замены рычага вам потребуется только отвертка!

Резюме:

Когда мне нужно изменить рычаг переключения передач?
Многие люди заменяют рычаг по разным причинам, некоторые из-за его деформации, но кто-то просто удаляет его, чтобы сократить его, потому что, как правило, на «Классике» есть длинные рычаги, которые не все любят с точки зрения комфорта, но исключением является автомобиль «ВАЗ» 2105 », на котором рычаг был короче с завода.

Как заменить рычаг переключения передач на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Вывод:
1) Для запуска включите нейтральную скорость на автомобиле, поставьте рычаг переключения передач в нужное положение.

2) Затем сдвиньте верхнюю крышку рычага вверх, но не удаляйте его, а просто оставьте сверху.

Как” снять рычаг КПП ВАЗ

Видео о том как снять рычаг КПП не сломав фиксаторы. Развивай свой канал вместе с AIR:.

3) Затем, таким же образом, скользите вверх, но только нижний, или как его еще называют основной крышкой рычага, а также оставьте верхнюю часть его, удерживая его рукой.

4) После утопления рычага до самого низа закрепите фиксирующую втулку отверткой.

Заметка!
На фотографии сам рукав не видно, но его приблизительное местоположение обозначено стрелкой!

5) И затем выньте фиксатор из рычага и в то же время выньте рычаг из механизма.

Заметка!
Если ваш рычаг переключения передач производит сильную вибрацию, то вы не можете заменить его новым, вы просто проверяете состояние внутренней гильзы, если обнаруживается, что втулка деформирована или затвердела, а затем замените ее новым ! (Как снять этот рукав, см. Нижнюю часть статьи в разделе «Для начинающих!»)

Монтаж:
1) Новый рычаг установлен в порядке, обратном снятию.

Для новичков!
Вопрос: Как снять внутреннюю втулку с рычага?
Ответ: Поднимите проволочный крюк или отвертку и используйте его для снятия втулки с рычага, как показано на рисунке:

Дополнительное видео:
Более подробный процесс снятия и установки рычага см. В интересном видеоролике, который расположен чуть ниже:

>

Необычные коробки переключения передач могут стать причиной несчастных случаев

Сложные в управлении электронные коробки переключения передач могут нести потенциальную угрозу жизни автомобилистов. К такому выводу пришло авторитетное издание Consumer Reports. Эксперты считают, что в ряде моделей Merсedes-Benz, BMW, Acura, Jeep и Toyota управление настолько сложное, что в экстренной ситуации водитель может запутаться и выбрать неверную передачу.

Ряд элементов управления автомобилями стали настолько сложными, что могут стать причиной возникновения опасных ситуаций. К такому выводу пришли специалисты авторитетного американского издания Consumer Reports.

В частности, в компании предположили, что недавнее резонансное ДТП в Нью-Йорке произошло именно потому, что водитель не разобрался с переключением передач. В феврале пригородная электричка врезалась во внедорожник, который застрял на путях. Тогда погиб водитель автомобиля и пятеро пассажиров общественного транспорта. Расследование под руководством Национального совета безопасности на транспорте находится еще на начальной стадии, и многие вопросы пока остаются без ответа. Специалистам только предстоит выяснить, каким образом одна из новых моделей Mercedes-Benz оказалась в ловушке между закрывающимися воротами и надвигающимся на него поездом

При этом внимание экспертов Consumer Reports привлекло несколько факторов. Во-первых, погибшая 49-летняя Эллен Броуди купила автомобиль практически накануне аварии — в декабре 2014 года.

Ее Mercedes-Benz выехал на железнодорожные пути после того, как перед автомобилем опустился шлагбаум. По словам очевидцев, женщина буквально направила автомобиль под приближающийся поезд вместо того, чтобы немного сдать назад или остановиться.

«Мы не знаем точно, что произошло в этой аварии, но ясно то, что автомобили Merсedes-Benz, а также машины ряда других автопроизводителей оснащаются электронным рычагом переключения передач, что может привести к путанице в использовании», — отметили специалисты Consumer Reports. Так, при использовании обычной коробки переключения передач задняя скорость обычно находится в одной ступени от режима «паркинг». Но в новых Mercedes-Benz переключение рычага коробки передач вниз, напротив, переводит трансмиссию в режим «драйв». При этом в режим движения задним ходом коробка переходит при переключении рычага вверх.

«Если за рулем оказывается водитель, который плохо знаком с подобной системой, он может предпринять неверные действия в случае чрезвычайной ситуации, — говорит глава отдела автомобильных испытаний Consumer Reports Джейк Фишер.

— Я сам заметил, что несколько раз ошибался при переключении подобного электронного рычага.

При испытании новой модели Mercedes-Benz ML 350 мы указали, что выбор задней передачи не интуитивен. При этом, чтобы перейти в режим паркинга, необходимо нажать отдельную кнопку на кончике рычага. В итоге оказывается, что его очень просто перепутать с рычагом стеклоочистителя.

Мы жаловались на это в Mercedes-Benz еще с тех самых пор, как подобный дизайн был представлен порядка 10 лет назад, — говорит Фишер. — Но подобная особенность наблюдается и в машинах других марок — к примеру, BMW, на Acura TLX V6, Jeep Grand Cherokee и Toyota Prius. Нет ничего плохого в том, что появляются новые технологии. Но только до тех пор, пока они воспринимаются на интуитивном уровне. Водителям не должны требоваться специальные уроки для того, чтобы понять, как переключать скорости. То же самое относится и ко всем, кто иногда может водить ваш автомобиль — к членам семьи или друзьям. Управление должно строиться таким образом, чтобы водитель мог легко принять правильное решение в опасной ситуации».

В свою очередь известный российский гонщик Олег Кесельман уверен, что к любому автомобилю нужно привыкать. По его мнению, не стоит перекладывать ответственность за невнимательность водителя на трансмиссию.

«Чем новее коробка, тем она обычно удобнее как для опытного, так и неопытного водителя при том условии, что она надежна, — говорит Кесельман «Газете.Ru». — Сейчас в автомобильном мире нет единого стандарта, и всегда, пересаживаясь с одного автомобиля на другой, нужно быть очень внимательным.

На примере марки Porsche могу сказать, что многие люди, которые садятся за руль этих машин, включают сначала Drive, а потом переходят на Parking, но не доводят рычаг до донца. В итоге остаются на реверсе.

Но это не проблема автомобиля или коробки передач. Это проблема исключительно самого водителя, его невнимательности и несосредоточенности. Действительно, есть разные алгоритмы работы — у одних машин во всю панель приборов горит надпись, какая у тебя сейчас передача — драйв или реверс. У некоторых интерфейс выглядит по-другому. Но если человек, который едет на драйве, вдруг включил паркинг, это лежит на его совести. Ведь сейчас все привыкли, что в машине можно с комфортом стоять в пробке, писать СМС, и вот до чего это доводит, а потом переложить вину пытаются на коробки».

Вот почему во время вождения нельзя класть руку на рычаг переключения передач

Это легкая привычка, но если оставить руку на ручке переключения передач, это может привести к ненужному повреждению трансмиссии.

Ваш инструктор по вождению, вероятно, посоветовал вам держать обе руки на рулевом колесе как можно дольше, и хотя вы, возможно, сформировали некоторые свои собственные манеры из вашего опыта вождения, это правило, которого действительно следует придерживаться.Многие из нас становятся ленивыми и кладут руку на рычаг переключения передач на рычаг переключения передач, но знаете ли вы, что потенциально можете повредить трансмиссию своего автомобиля?

Следуйте за рычагом переключения передач вниз в туннель трансмиссии, и вы обнаружите, что на другом конце находится тяга управления с вилками переключения по всей длине, каждая из которых используется двумя шестернями. Эта вилка переключения передач предназначена для зацепления с кулачковой муфтой — шестерней, вращающейся на первичном валу коробки передач. Затем вилка подталкивает собачью муфту к передаче, которую необходимо выбрать с помощью синхронизатора, чтобы обеспечить плавное зацепление зубчатых компонентов.

Таким образом, вилка переключения предназначена для приложения усилия к вращающемуся воротнику кулачковой муфты, при этом небольшие контакты на каждом конце вилки используются в качестве контактных площадок между ними.Однако вилка переключения предназначена только для того, чтобы контактировать с вращающейся кулачковой муфтой в течение небольшого промежутка времени. Положите руку на рычаг переключения передач с определенным усилием, и вы можете в конечном итоге прижать вилку переключателя к вращающемуся воротнику в течение длительного периода времени, что приведет к ненужному износу.

Вилки переключения передач

обычно изготавливаются из закаленной стали и поэтому могут справляться с обычными силами, прилагаемыми при среднем переключении передач, но вес вашей руки / руки на рычаге переключения передач может значительно ускорить износ как кулачковой муфты, так и вилки переключения. .

Вот короткое видео, показывающее, как собачьи сцепления взаимодействуют с соответствующими шестернями. Видео на YouTube-канале Automotive Basics

В худшем случае вы можете сломать вилку переключателя или износить хомут кулачковой муфты, что потенциально может привести к дальнейшим проблемам с трансмиссией.Так что не забудьте потренироваться в плавном переключении передач, а затем снова положите переключающую руку руку на рулевое колесо, сохраняя максимальный контроль над автомобилем. Ваше вождение улучшится за счет более простого, безопасного и точного размещения автомобиля, и ваша коробка передач поблагодарит вас за то, что вы больше не подвергали ее компоненты ненужной нагрузке.

С очевидными преимуществами безопасности, которые дает как можно меньше времени отводить обе руки от руля, старайтесь как можно больше практиковать положение десять к двум или четверть к трем, не трогая рычаг переключения передач.Потому что — в данном случае — крутой способ — не правильный!

Почему трудно переключить автоматическую трансмиссию с парковки? | Новости

CARS.COM — Автомобили с автоматической коробкой передач могут не иметь сцепления и рычага переключения передач, но у них могут быть проблемы с переключением передач. Иногда у водителей могут возникнуть проблемы с выходом машины из парковки и включением передачи.Проблемы с переключением автоматической коробки передач могут возникать по нескольким причинам, начиная с функции блокировки переключения передач. Это часть автоматической коробки передач, которая требует, чтобы вы нажимали на педаль тормоза, чтобы предотвратить непреднамеренное переключение передач из положения парковки. Если у вас возникли проблемы с переключением коробки передач, возможно, неисправна блокировка.

Связано: Больше гарантийного обслуживания

Если переключатель блокировки изношен и не отпускается полностью, или стоп-сигналы не получают сигнал от переключателя стоп-сигналов на включение (что заставляет трансмиссию думать, что тормоза не задействованы), вы не сможете переключить передачи. вне парка.

В качестве альтернативы трос переключения передач или рычаг, соединяющий рычаг переключения передач с трансмиссией, могут быть забиты смазкой или корродированы, поэтому они не могут работать свободно. Смазка, грязь и влага могут скапливаться внутри или на выключателях блокировки и стоп-сигнала, а также на тросе переключения передач и связанных с ними деталях, затрудняя их работу и затрудняя переключение передач. Когда это произойдет, у вас, скорее всего, возникнут проблемы с переключением передач из режима парковки, когда двигатель и трансмиссия холодные, например, после того, как автомобиль простоял несколько часов.После того, как двигатель нагреется — а другие части автомобиля также нагреются — слизь может стать мягче и облегчить выезд из парковки.

Коробку передач с низким уровнем трансмиссионной жидкости также может быть трудно переключить из положения Park, хотя это также может вызвать заметное ухудшение общих характеристик трансмиссии, такое как медленное или резкое переключение передач. Замена жидкости — нечастый элемент обслуживания, но за ней все же нужно следить.

Другая возможная причина заключается в том, что когда автомобиль припаркован даже на небольшом уклоне, он создает большую нагрузку на стопорную защелку трансмиссии (стержень, который входит в зацепление с зубьями в шестерне трансмиссии, чтобы предотвратить скатывание автомобиля).Это более вероятно, если вы не задействовали стояночный тормоз перед тем, как отпустить педаль тормоза. Вес автомобиля, перекатывающегося на парковочную защелку, затрудняет выезд из парковки. Чтобы избежать этого, включите стояночный тормоз на уклоне перед переключением в режим парковки или отпусканием педали тормоза. Таким образом, стояночный тормоз, а не защелка трансмиссии, будет воспринимать нагрузку и позволит вам свободно переключаться.

Если автомобиль не выезжает из парковки, не пугайтесь — еще есть способ сдвинуть его с места.У большинства автомобилей есть средства отмены блокировки переключения передач, чтобы включить передачу, чтобы вы могли поехать к механику для ремонта, а не буксировать его. Маленькая дверца с крышкой часто находится на консоли рядом с самим переключателем. Отодвинув эту крышку, можно вставить отвертку или ключ и нажать, чтобы разблокировать замок. Автомобили с подрулевыми переключателями (закрепленными за рулевым колесом) могут скрывать фиксатор сверху или снизу рулевой колонки. Руководство по эксплуатации поможет вам определить расположение замка переключения передач в вашем автомобиле.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Рукоять с жесткой рамой | Snopes.com

Претензия: После того, как молодой человек подсунул на свидание афродизиак и оставил ее одну в машине, он вернулся и обнаружил, что она в сексуальном безумии вцепилась в ручку рычага переключения передач.


ОБОЗНАЧЕНИЯ

Пример: [Получено по электронной почте, 1995]


Подруга на работе говорит, что когда она училась в старшей школе, ходила история о мальчике, который хотел переспать со своей девушкой, но она не хотела. После того, как он пожаловался своим друзьям на такое положение вещей, кто-то предложил ему попробовать испанку. Он соглашается и получает немного.

Они идут в кино про автомобилистов, и он подсовывает ей в напиток испанскую муху.Проходит некоторое время, но ничего не происходит, поэтому он выходит в ванную. Пока он находится вне машины, она в приступе сексуального расстройства пронзает себя рычагом переключения передач.

Варианты:


  • Места, где мальчик встречается, различаются: обычно это либо фильм о проезде, либо парковка в каком-нибудь укромном месте.
  • Причина, по которой мальчик оставляет свидание одного на несколько минут, также различна: обычно либо для того, чтобы сходить в ванную, либо для посещения закусочной.
  • Иногда один (или оба) участника — известные члены сообщества.

Происхождение:

Легенда о том, что шпанская муха (или кантарид, вещество, приготовленное из высушенных останков жуков) является мощным афродизиаком, существует уже сотни лет. Вещество раздражает мочеполовые пути и вызывает ощущение зуда в чувствительных оболочках — ощущение, которое якобы усиливает желание женщины к половому акту. Однако ни одно медицинское или научное исследование не показало, что испанская муха заслуживает своей репутации афродизиака, а ее неизбирательное использование может привести к серьезным медицинским проблемам.

Легенда о девушке и рычаге переключения передач циркулирует по крайней мере с начала 1950-х годов и, вероятно, существует с тех пор, как появились автомобили. Легенда сочетает мужскую фантазию о «приворотном зелье», превращающем любую женщину в желающего сексуального партнера, с своего рода медицинской ужасной историей «ученик чародея» об опасностях непосвященных, пытающихся наложить мощные заклинания, которые они не могут контролировать. Возможно, последний пункт играет на страхе подростков-мужчин перед (воспринимаемой) силой и иррациональностью женского полового влечения; идея о том, что даже «милая» девушка на самом деле является хищным сексуальным чудовищем, ожидающим пробуждения, и что, если вы действительно пробудите эту первобытную похоть, это будет больше, чем вы сможете выдержать.(Женский гиперсексуализм — обычная черта подростковых сексуальных легенд.) Также может быть элемент сексистского «не оставляйте их в покое ни на минуту» в том факте, что мальчик уходит, а затем возвращается, чтобы найти свою девушку сексуально активной. . Затем несчастный молодой человек переживает величайший кошмар американского мужчины: быть убитым его собственным автомобилем.

Последнее обновление: 22 марта 2011 г.


Источники:




Brunvand, Jan Harold. Удушливый доберман .

Нью-Йорк: W. W. Norton, 1984. ISBN 0-393-30321-7 (стр. 133-134).
Брунванд, Ян Гарольд. Слишком хорошо, чтобы быть правдой .

Нью-Йорк: W. W. Norton, 1999. ISBN 0-393-04734-2 (стр. 123-124).
Норденберг, Тамар. «Факты об афродизиаках».

FDA Consumer. , январь 1996 г. (стр. 10).
Рувим, Давид. Все, что вы всегда хотели знать о сексе.

Нью-Йорк: Компания Дэвида Маккея, 1970 (стр. 73).
Роджерс, Джоанн. «Неизменный миф об афродизиаках».

The Los Angeles Times. 14 декабря 1987 г. (стр. B4).


Как мне узнать размер резьбы ручки переключения передач?

Домой> Как найти ручку переключения передач Размер резьбы
Думаете, вы нашли идеальную ручку переключения передач, чтобы украсить свой рычаг переключения передач? Прежде чем отложить на это с трудом заработанные деньги, вам следует проверить одну вещь — размер резьбы и шаг рычага переключения передач.Хотя ручка переключения, сделанная для вашей конкретной марки и модели автомобиля, возможно, не нуждается в исследовании, когда вы смотрите на производительность и настраиваемые ручки переключения передач, проверка размера резьбы или шага резьбы переключателя вашей езды избавит вас от головной боли и хлопот. . Прежде чем определять размер резьбы или шаг рычага переключения передач, сначала необходимо выяснить, как он измеряется, в английской или метрической системе. Одно простое эмпирическое правило — ориентироваться на то, является ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник отечественным или иностранным. Американские автопроизводители, как правило, используют английские размеры, особенно на старых моделях.Однако, поскольку отечественные автопроизводители объединяются с европейскими и азиатскими производителями, простой взгляд на значок с названием американской компании не означает, что автомобиль был произведен в США или измерен на английском языке. Скорее всего, если страна происхождения не США, Канада или Мексика, все детали, включая ваш переключатель передач, будут метрическими.

Итак, вы определили, измеряется ли размер резьбы вашего переключателя передач английским или метрическим. Но разница между английскими и метрическими размерами резьбы намного больше, чем очевидное использование дюймов по сравнению с миллиметрами, хотя это поможет вам выбрать правильный размер ручки переключения передач.Английский размер резьбы измеряется диаметром наружной наружной резьбы (диаметром резьбы) и количеством резьбы на дюйм площади резьбы, или TPI. Пытаясь определить диаметр резьбы, просто возьмите штангенциркуль и прижмите наружную резьбу переключателя передач. Это значение в дюймах — это диаметр вашей резьбы. Вы также можете использовать для этого линейку, удерживая ее посередине рычага переключения передач и оценивая расстояние на ее конце, от внешней резьбы до внешней резьбы. В крайнем случае линейка будет работать, но не так точна, как штангенциркуль.После того, как вы нашли диаметр резьбы, вам нужно найти TPI. Чтобы узнать TPI вашего переключателя передач, просто подсчитайте количество выступов в одном дюйме резьбовой области. Количество гребней, которое вы считаете, — это TPI! Например, чтобы узнать размер резьбы ручки переключения передач на английском языке, предположим, что вы смотрели на ручку переключения передач, изготовленную по индивидуальному заказу для своего джипа. Если диаметр вашей резьбы составлял 3/8 дюйма и вы насчитали 24 выступа в одном дюйме резьбовой области, вам понадобится ручка переключения передач Jeep с размером резьбы 3/8 дюйма x24.Это так просто. С другой стороны, размеры метрической резьбы не так просты и используют другой метод. Как и в случае с английскими размерами резьбы, вам все равно нужно измерять диаметр резьбы, но в миллиметрах, а не в дюймах. Однако вместо того, чтобы найти TPI или даже количество резьбы на миллиметр или сантиметр, вы измеряете, на сколько миллиметров переместится ручка переключения передач за один полный оборот, чтобы определить шаг резьбы. Как вы понимаете, это немного сложнее, чем измерение пиков резьбы в заданной области, хотя с помощью штангенциркуля или линейки вы можете получить точную оценку.Один из способов, который вы можете использовать, — это при снятии текущей ручки переключения передач с помощью фломастера или карандаша отметить точку или линию, где нижняя часть ручки переключения передач находится на рычаге переключения передач. Затем, сделав один полный оборот, сделайте еще одну отметку там, где теперь находится нижняя часть ручки переключения передач, и измерьте расстояние между точками. Другой метод — найти начало резьбы на переключателе передач и измерить расстояние от начала резьбы до первого выступа над ней штангенциркулем или линейкой. Хотя это даст вам приблизительную оценку, если вы хотите получить точное измерение, вы можете купить инструменты, которые помогут вам его найти.После того, как вы найдете внешний диаметр резьбы и шаг резьбы, вы можете определить, какие ручки переключения передач метрического размера подойдут для вашего переключателя передач. Представьте, что вы смотрите на рукоятку переключения передач с черепом, диаметр резьбы которого составляет 10 миллиметров, и вы обнаружили, что за один полный оборот ручка переключения передач сдвинется на 1,25 миллиметра. Тогда желаемая ручка переключения черепа будет иметь размер резьбы 10 мм x 1,25! Иногда вы можете встретить ручку переключения передач и найти в списке только один размер резьбы, например, возьмем 12 мм.Скорее всего, ручка переключения передач, на которую вы смотрите, имеет самонарезающую втулку, и все, что вам нужно знать, — это диаметр резьбы. В этом примере, если диаметр резьбы вашего переключателя передач также был 12 мм, у вас была бы ручка переключения передач подходящего размера для вашей поездки! В любой ситуации, когда указано только одно измерение, вы можете рассчитывать на то, что это диаметр наружной резьбы. Следует помнить одну вещь: из-за разницы между определением размеров английской резьбы и метрической резьбы вы очень редко сможете установить ручку переключения передач с метрической резьбой на рычаг переключения передач английского размера и наоборот.Точно так же, как вы не можете вставить метрический болт в стандартное отверстие, вы не можете установить метрическую ручку переключения передач на ручку переключения передач, для которой она не имеет резьбы. Поскольку они просты в установке и могут добавить классной эстетики вашему интерьеру, ручки переключения передач являются одними из самых популярных аксессуаров для интерьера. Они идеально подходят не только для того, чтобы переключить передачи больше походили на приключение, но и для того, чтобы помочь вам персонализировать и настроить вашу поездку. Надеюсь, с помощью этого руководства у вас не возникнет проблем с поиском идеальной ручки переключения передач для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника — будь то идеальный стиль или размер! Ищете симпатичную ручку переключения передач? Ознакомьтесь с нашей подборкой! От полированной алюминиевой заготовки до углеродного волокна — у нас обязательно будет ручка переключения передач, которая идеально подходит для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника!

3 важные вещи, которые нужно знать о переключателе передач вашего автомобиля

Переключатель передач позволяет переключать автомобиль на разные передачи на механической коробке передач.В автоматической коробке передач переключатель передач известен как селектор передач. Переключатель передач обычно располагается между двумя передними сиденьями автомобиля на механической коробке передач. Ручка переключения передач является верхней частью переключателя передач и включает в себя схему переключения передач, которая определяет выбор передачи. Схема переключения передач указывает, в какую сторону следует перемещать рычаг переключения передач при выборе определенной передачи.

Признаки проблем с переключателем передач

Если ваш автомобиль колеблется или не включает передачу, это указывает на проблему.Это может происходить как в автоматической, так и в механической трансмиссии. Если вы заметили эту проблему в своем автомобиле, возможно, пришло время проверить сцепление или автомобиль должен проверить механик. Если при переключении передач вы слышите скрежет или тряску, это может указывать на проблему с шестернями. Если автомобиль не переключается на передачу, проблема может быть в тросах сцепления или переключения передач. Механик может заменить трос переключателя передач, чтобы вы снова могли безопасно управлять автомобилем. Иногда шестерня скользит, что означает, что она переключается на определенную передачу.Это огромный риск для безопасности, и на него немедленно должен обратить внимание профессионал.

Типы передач и редукторов

Механическая коробка передач — это тип трансмиссии, позволяющий водителю выбирать передачу с помощью переключателя передач. Вы должны нажать на педаль сцепления, которая отключает коробку передач от двигателя, перевести переключатель передач на правильную передачу, и сцепление можно будет отпустить. Автоматическая коробка передач не требует, чтобы водитель вручную переключал передачи, вместо этого выбор передачи осуществляется бортовым компьютером.Автоматические коробки передач связаны с двигателем через гидротрансформатор, поэтому у них нет сцепления.

Пользовательские ручки переключения передач

Если вы хотите добавить уникальности своему автомобилю, подумайте о приобретении специальной ручки переключения передач. Они бывают разных стилей, таких как бильярдные шары, ручки-бабочки и другие тематические ручки.

Переключатель передач — важная часть вашего автомобиля. Он расположен в передней части автомобиля, обычно перед центральной консолью. Если вы заметили проблемы при переключении передач, важно сразу же отвезти свой автомобиль к механику, поскольку это может быть проблемой для безопасности.Профессионалы YourMechanic ответят на любые ваши вопросы.

BMW Billet Gearknob, Короткоходная ручка переключения передач, V1

BMW Gearknobs — V1 Утяжеленная короткоходная ручка переключения передач

На изображении выше показана ручка переключения передач V1 и ручка ручного тормоза, установленная на E46 M3. Показаны как матовая отделка, так и индивидуальная отделка с титановым покрытием.

Разработанная и изготовленная специально для вашего BMW, эта ручка переключения передач является результатом обширных разработок, начиная с ее размера и формы и заканчивая весом.(Прокрутите вниз).

Прецизионная обработка с ЧПУ из заготовки из нержавеющей стали, полностью оптимизированная для улучшенного переключения передач. Это НЕ обычная ручка переключения передач на вторичном рынке — это полностью разработанное решение для улучшения общего впечатления от вождения. .

Основные преимущества

  • Оптимизированный вес для плавного переключения передач
  • Короче, чем у приклада, для уменьшенного броска
  • Оптимизированная форма для комфорта и захвата

6-ступенчатая гравировка (также 5-ступенчатая):

Масса

При весе чуть более 500 г ручка переключения передач из нержавеющей стали действительно ощущается солидно.«Зубчатый» характер коробок передач BMW значительно сглаживается этим весом за счет увеличения усилия поворота, позволяющего легко и точно переключать передачи каждый раз. Прототипирование показало, что при слишком легкой рукоятке переключения передач зазубрины все равно будут, слишком тяжелая, и переключение передач станет затруднительным и неаккуратным. Благодаря оптимизированному весу мы выполнили оба критерия — плавность и скорость.

Как выразился один покупатель, «именно так должно было ощущаться переключение передач на заводе».

Размер и форма

Стандартная ручка переключения передач находится на неудобной высоте — как с точки зрения эргономики, так и с точки зрения эстетики. Нашей целью было оптимизировать высоту для уменьшения броска и более естественного ощущения. Прототипирование показало, что если он будет расположен слишком низко, пользователи будут сжимать переключатель кончиками пальцев, а не ладонью. Это было более очевидно на автомобилях с центральными подлокотниками.Итерация привела к оптимальной высоте, исправила как эстетические, так и эргономические проблемы стандартного положения . Кроме того, за счет объединения 2-дюймовой сферы с конусом каждая техника переключения передач обеспечивается интуитивно понятным захватом.

Короткие комплекты переключения передач

Эта ручка переключения передач является идеальным дополнением к заводскому или послепродажному комплекту короткого переключения передач. Такие комплекты увеличивают сопротивление при переключении передач — усиливая присущие зазубрины, но наша ручка переключения передач позволяет вам воспользоваться преимуществами вашего короткого комплекта переключения передач без этого дополнительного сопротивления .

Выпускается из матовой нержавеющей стали или с титановым покрытием для отделки темно-серого цвета оружейного металла. Подходит для всех современных BMW, включая E36, E46, E90, Z3, Z4

Наши продукты упакованы с использованием специальной пены высокой плотности, чтобы гарантировать, что они прибудут к вашей двери в идеальном состоянии.

Пожалуйста, выберите один из вариантов в долларах США для доставки по всему миру или в фунтах стерлингов для доставки в Великобритании и ЕС.

Щелкните эскизы, чтобы увеличить изображения…

Flash Gallery (платная версия)

Похоже, у вас не установлен флеш-плеер. Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу загрузки Macromedia.


Ручка переключения передач BMW из кожи / светлого дерева

Поддерживаемые заголовки продуктов

Встроенная ручка с эмблемой 5-ступенчатой ​​коробки передач доступна из светлого дерева для автомобилей с механической коробкой передач.

Часть #

25111434721
BMW 5-ступенчатая ручка переключения передач

asffhgsdgsdgsdg

Каждая цена является рекомендованной розничной ценой и может быть изменена.Если не указано иное, цена не включает установку и налоги. Установленные цены основаны на предполагаемом времени установки и оплате труда в центре и могут изменяться. Из-за количества переменных, которые в конечном итоге определяют стоимость фрахта, СБОРЫ ЗА Фрахт рассчитываются до тех пор, пока заказ не будет отгружен и не будут рассчитаны фактические расходы на фрахт. Уточняйте точность информации и наличие продукции в авторизованном центре BMW.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ


БЕЗ ПОВЫШЕННЫХ РАСХОДОВ.

На все оригинальные аксессуары BMW распространяется ограниченная гарантия до 4 лет / 50 000 миль *

  • Проверено на безопасность и одобрено
    Инженеры BMW
  • Дизайн и качество BMW
* На большинство оригинальных аксессуаров BMW, которые устанавливаются на / в транспортном средстве до доставки клиенту, распространяется полная ограниченная гарантия на новый автомобиль.Если установка производится Дилером после розничной продажи автомобиля, на аксессуар будет действовать оставшийся срок ограниченной гарантии на новое транспортное средство / SAV или ограниченная гарантия на детали в течение двух лет с даты установки, в зависимости от того, что больше. Гарантийный ремонт не является продлением первоначального срока ограниченной гарантии на автомобиль или любые его части (включая аксессуары). В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому указанные выше ограничения могут не относиться к вам.Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.