Самый тяжелый мотоцикл: топ самых тяжелых серийных современных мотоциклов

#1. К-750

Производство мотоциклов ведется и сегодня — байк очень популярен за рубежом (Европа, США).

На сегодняшний день их осталось не так много, но это потому, что выпускались мотоциклы с 1951 по 1958 год. Особенность модели — возможность проехать по любым дорогам и звук мотора, схожий с харлеевскими. Также известен за счет прочной рамы и очень простого управления.

Выпускались и спортивные модицикации — как для кольцевых шоссейных (ИЖ-51м), так и для мотокроссов на грунте (ИЖ-50б).

#5. Днепр-11

Днепр-11 достаточно распространен и поныне, так как очень вынослив и удобен, легко поддается ремонту и тюнингу. Благодаря своим свойствам очень часто встречается на мотовыставках не только на просторах бывшего СССР, но и в Европе.

Среди тяжелых мотоциклов СССР этот по праву занимает во многих рейтингах почетное первое место. Широкие возможности тюнинга и максимальная скорость за 140 км/ч при мощности в 32 л.с, а также совместимость с коляской делали его универсальным и надежным средством передвижения.

Самый большой мотоцикл в мире

Самый большой мотоцикл в мире

Его не назвать мотомонстром. Вот это скорее всего МОТОМОНСТР, а вы сейчас посмотрите просто на самый большой действующий мотоцикл.

Мотоцикл весом до 5-ти тонн, созданный итальянским дизайнером Фабио Реджиани (Fabio Reggiani), в 6 раз больше обычного мотоцикла, а его высота достигает 5,10 метров от земли до верхней части руля. Его собирали 7 людей в течение 7-ми месяцев. Мотоцикл оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 280 лошадиных сил. Мотоцикл может ездить на двух колесах, но для стабильности Фабио добавил несколько дополнительных.

Видео под катом:

Долгое время «королём» всех мотоциклов считался Gunbus 410 немца Клеменса Леонарда. В 2013 году представители Книги рекордов Гиннеса зафиксировали смену «хозяина престола» к королевстве двухколёсных.

Фабио Реджиани (Fabio Reggiani) 32 года, живет он в итальянском городе Реджо-Эмилия (Reggio Emilia). На то, чтобы построить этот гигантский мотоцикл, у Фабио и его команды ушло семь месяцев. Ему помогала команда из восьми человек, и все вместе они и прокатили свое гигантское чудо по улицам родного города.

Выглядит мотоцикл действительно убедительно – колеса его выше роста среднего мужчины, а о том, чтобы держать руль, конечно же, не может быть и речи – слишком уж гигантский у него размах, до и по отношению к седлу он попросту недосягаем.

Кстати, для стабилизации Фабио приделал к заднему колесу два дополнительных небольших колеса – они удерживают этот скорее декоративный мотоцикл в равновесии.

Рама мотоцикла-гиганта выкрашена в красный цвет, такого же цвета футболки были и на участниках презентации.

Кстати, Фабио очень гордится своим мотоциклом и восклицания вроде ‘O mamma mia come è grande!!!’ (О, мама миа, какой же он огромный!!!) не перестают по-хорошему льстить ему.

Кстати, для того, чтобы зафиксировать официальный рекорд, представители Книги Гиннесса потребовали от соискателей, чтобы их транспортное средство проехало самостоятельно как минимум 100 метров. Это не составило труда, и после того как мотоцикл Фабио Реджиани пересек линию финиша, прошлый рекорд – 6-метровый в длину и 3-метровый в высоту мотоцикл – вошел в историю, уступив место новому гиганту.

‘Теперь, когда мы стали рекордсменами Книги Гиннесса, можно считать миссию выполненной, — сказал взволнованный Фабио журналистам’.

Вот еще вашему вниманию МОТОМОНСТРЫ и Гигантомания. А тут я Что то я переживаю за колесо !

Самый большой в мире мотоцикл с двигателем от советского танка

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Panzerbike — самый тяжелый в мире мотоцикл с двигателем от танка.

На выставке в Германии представлен самый большой в мире мотоцикл. Он сделан в стиле милитари, а его силовая установка — двигатель от советского танка Т-55. А недавно создатели байка рассказали неожиданный секрет успеха.

Немецкий самодельный мотоцикл-танк.

Энтузиасты из немецкой деревни Зилла создали самый большой в мире мотоцикл. Руководитель проекта Тило Нёйбель (Tilo Niebel) из Harzer Bike назвал его попыткой создать свою версию «немецкого мотоцикла с коляской времен Второй мировой войны». Но получился громадный монструозный байк в советском стиле. Его создатели говорят, что при изготовлении мотоцикла слушали Rammstein и ели сырое мясо.

Семья Нёйбель, создавшая Panzerbike.

Советско-немецкий самодельный мотоцикл Panzerbike.

Транспортировка Panzerbike.

Сфотографироваться на Panzerbike — мечта каждого немецкого мальчишки.

Размеры байка напоминают характеристики небольшого грузовика: 5,8 метра в длину, 2,8 метра в ширину, а вес превышает 4,3 тонны. Мотоцикл-танк (Panzerbike) настолько огромный, что он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса как «самый тяжелый мотоцикл в мире». Panzerbike управляется удлиненным рулем, который лишь немного поворачивает переднее колесо. Поэтому колесо на коляске также управляемое с помощью отдельного штурвала.

Самый тяжелый в мире мотоцикл с двигателем от танка.

Переднюю часть коляски украшает герб СССР.

Ракета в люльке мотоцикла Panzerbike .

Воздушный фильтра танкового дизеля украшает противогаз в каске.

Создатели назвали свое детище Katharina die Große (Екатерина Великая) и одновременно прицепили советский герб на переднюю часть коляски. В оформлении Panzerbike широко использованы военные предметы и оружие: крылатая ракета на коляске, мины в качестве корпусов поворотников и противогаз в каске.

Несомненно, проект Panzerbike заслуживает внимания, несмотря на множественные недостатки. Ведь основное назначение громадного мотоцикла – веселить людей, в отличие от 5 комфортных байков, на которых можно колесить круглые сутки.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Самые мощные мотоциклы в мире (ТОП-13 байков)

Научно-техническая революция подстегивает производителей техники к своеобразному соревнованию, которое всем известно под наименованием «конкуренция». Это приводит к созданию мощных и быстрых агрегатов.

Не обошло стороной это соревнование и представителей мотоиндустрии. Создать более мощную, более скоростную машину буквально захлестнуло мировых производителей. Вот о таких заряженных мотоциклах мы сегодня и поговорим, а главное узнаем какой самый мощный мотоцикл в мире.

Honda CBR1100XX Blackbird

Модель, которую выпускают с 1996 года, отлично зарекомендовала себя на дорогах и спортивных трассах, что и по сей день, не снята с производства.

В вечном споре с другими японскими производителями, конструкторы «Хонда» создали на то время самый скоростной мотоцикл. На «Черном дрозде» четырехступенчатая коробка передач, а двигатель в 152 лошадиные силы имеет жидкостное охлаждение.

Урал

Конечно, говоря о мощности стальных коней, нельзя не вспомнить про советский мотоцикл Урал, ставший на сегодняшний день мировым брендом.

Единственный, выпускаемый в России тяжелый мотоцикл, экспортируется во многие страны Европы и Америки, и зарекомендовал себя, как надежный агрегат с настоящим мужским характером.

Но все же, следует признать, что отечественная индустрия далеко отстала в этой отрасли от мировых лидеров.

Irbis Z1 250

Китай относительно недавно стал завоевывать этот рынок, но некоторые китайские модели уже успели зарекомендовать себя по всему миру.

Городской кроссовер Irbis Z1 250 надежен и очень легок в управлении. Агрессивный дизайн делает его узнаваемым в ряду подобных машин, пусть и уступает им по мощности и скоростным качествам.

На сваренную трубчатую раму крепятся аэродинамические конструкции, благодаря которой китайский мотоцикл развивает скорость свыше 150 км в час.

BMW S1000 RR

Супербайк с мощностью двигателя в 193 лошадиные силы был продемонстрирован на мотосалоне в апреле 2008 года. Модель стала очень популярна среди гонщиков, после того, как команда «BMW Motorrad Motorsport» стала выигрывать подиумы, гоняя на S1000 RR.

Предельная скорость BMW S1000 RR 299 км в час. Относительно легкая машина, весом в 183 кг, разгоняется до 100 км в час за 3,1 секунды.

В 2015 году поступило в продажу уже 3-е поколение этих мощных и скоростных мотоциклов.

Yamaha YZF R1 2012

В 1988 году фирма «Ямаха» стала выпускать принципиально новые модели мотоциклов. И вот через 10 лет бала представлена модель YZF R1 2012, которая стала мировым лидером в своем классе.

Двигатель в 182 лошадиные силы позволяет разгонять мотоцикл до 300 км в час. Гонщики, умело используя технические характеристики и скоростные качества чоппера, не раз завоевывали на нем золотые медали различных гонок.

Kawasaki Ninja ZX-14R 2012

Новая модель японского производителя мотоциклов была представлена в 2015 году и сразу же завоевала популярность. Уже через год его стали производить серийно.

На байке установлен двигатель мощностью 200 лошадиных сил, что позволяет разгонять его до 300 км в час. Значительные улучшения по сравнению с предыдущими моделями были сделаны в шасси, а для лучшего охлаждения поставили второй вентилятор радиатора.

MV Agusta F4 CC

Используя новейшие технические достижения, конструктору Массимо Тамбурини удалось создать настоящий шедевр. Мощнейшая электроника полностью контролирует мотоцикл.

Шестнадцатиклапанный двигатель, мощностью в 200 лошадей, разгоняет MV Agusta F4 CC до 306 км в час. Кроме этого, оригинальный дизайн сделал байк поистине иконой стиля.

Suzuki GSX-1300R Hayabusa

Японцы бесспорные лидеры в создании мототехники. Вот и GSX-1300R Hayabusa не стал исключением в ряду скоростных и мощных мотоциклов.

«Сокол», так переводиться название, самый скоростной спортивный мотоцикл, разгоняющийся свыше 300 км в час. Такую скорость позволяет развивать мощный двигатель, а также отличные аэродинамические характеристики.

Y2K Turbine Superbike

Кроссовый мотоцикл с турбовальным двигателем начали выпускать с 2000 года. Примечательно, что каждый экземпляр создается индивидуально, только под заказ.

Турбинный двигатель в 320 лошадиных сил, разработанный «Rolls Royce-Allison», позволяет владельцам разгонять мотоцикл до 326 км в час. Для безопасности на байке усовершенствованна трансмиссия, а также имеется камера заднего вида с цветным экраном.

МТТ Street fighter

От предыдущей модели, при схожести конструкций, этот чоппер более мощный и скоростной. Двигатель 420 лошадиных сил, а скорость, которую можно развить на прямой дороге, 402 км в час.

Учитывая скоростные качества, инженеры усовершенствовали коробку передач, а также усилили трансмиссию и устойчивость мотоцикла.

Kawasaki Ninja h4R 2015

Японским инженерам, после долгих лет работы, удалось создать самый мощный серийный мотоцикл. Двигатель с механическим нагнетателем выдает мощность в 300 лошадиных сил.

Значительно укоротив базу, конструкторы сделали байк более устойчивым на поворотах, и значительно снизили его общую массу. Аэродинамику разрабатывало специальное агентство, а мотор — департамент газовых турбин.

Dodge Tomahawk

Нестандартная конструкция отличает Томагавк от своих собратьев. Десятицилиндровый двигатель в 500 лошадиных сил приводит в движение сдвоенные колеса.

Если бы не воздействие физических факторов, бак разогнался бы до 676 км в час, а в реальности удалось разогнать его до 500 км в час.

Mad Ron Laycock

Бесспорное лидерство принадлежит Mad Ron Laycock. На самый мощный мотоцикл в мире установлен авиационный двигатель с мощностью в 3800 лошадиных сил.

Можно только предположить, какую скорость развивает этот агрегат. Его создали специально для заездов на 402 метра, и в серию такая машина вряд ли попадет.

Заключение

Как видим, бесспорное лидерство в проектировании и создании мощных, скоростных мотоциклов, принадлежит Японии. Супербайки других производителей выпускаются единичными экземплярами, но не уступают по аэродинамике и техническим характеристикам.

Наш мир убыстряется, и новые проекты заявляют еще более скоростные модели, несмотря на то, что совсем недавно скорость производимых мотоциклов не превышала 299 км в час.

Автор статьи: Валерий Скиба

Самый быстрый и мощный мотоцикл в мире – ТОП-9

В конце прошлого столетия представители сферы мотоиндустрии словно соревновались друг с другом, создавая более быстрые и мощные мотоциклы. Каждый производитель пытался переплюнуть другого, выпуская мототехнику с более высокой скоростью, чем у конкурента. Но буквально через десяток лет было принято общее решение об ограничении мотоциклов по скорости. Максимальное значение не должно было быть выше 299 км/ч. Это было связано с возросшим количеством аварий, в том числе с летальным исходом, причиной которых стало желание владельца показать все, на что способен его железный конь.

Mad Ron Laycock

Место чемпиона среди чопперов уже долгое время удерживает Mad Ron Laycock, разработанный фанатом мототехники из Австралии. Его мощность – барабанная дробь – 3800 лошадей!

Думаете, это невозможно? Возможно, если поставить авиационный реактивный двигатель Роллс-Ройс Випер MK. Чоппер сконструирован на основе серии от Yamaha — FJ 1200. Байк был создан для заездов на 402 метра. Печально, но его показатели скорости неизвестны, хотя, уверяем, они способны поразить. Без сомнения, на этом железном коне не получиться покататься, но его смело можно назвать самым мощным мотоциклом.

Dodge Tomahawk

Томагавк отличается от своих побратимов нестандартной конструкцией. У него сдвоенные колеса, которые отделяет друг от друга лишь небольшой зазор. Каждое колесо имеет свою независимую подвеску. Сдвоенные колеса нужны Томогавку для адекватного принятия крутящего момента от супермотора.

У Томагавка мотор объемом больше восьми литров от Dodge Viper с десятью цилиндрами. Супермотор в 500 лошадей позволяет разгоняться до сотни км/ч за несколько мгновений. В принципе, если убрать физические факторы, возможен разгон чоппера до 676 км/ч, в реальности же его предельная скорость приближается к 500 км/ч.

МТТ Street fighter

Недалеко от золота ушел чоппер МТТ Street fighter. Несмотря на схожесть в конструкции со следующей в списке моделью, его технические характеристики помощнее: двигатель в 420 лошадей помогает ему разгоняться до 402 км/ч.

MTT Turbine Superbike

Стать обладателем этого супербайка, который стоит около 200 тысяч баксов, означает быть везунчиком. Ведь всего ежегодно покидает конвейер пять чопперов MTT Turbine Superbike. Мощный газотурбинный двигатель в 320 лошадиных сил от Rolls Royce-Allison – не единственное достоинство байка. Любителей очень радует двухступенчатая коробка передач и наличие задней камеры с цветным жидкокристаллическим экраном. Кстати, вес при этом еле дотягивает до 230 килограмм. Скорость этого чоппера не хилая – 364 км/ч.

Suzuki GSX-1300R Hayabusa

Также выделяется Suzuki GSX-1300R Hayabusa, не только легендарный, но и самый высокоскоростной среди «конвейерных» собратьев. Сокол (так звучит название байка) поступил в продажу в конец прошлого века, и за этот срок произошло несколько смен поколений.

Сейчас у Сокола полуторалитровый двигатель с 4 цилиндрами, его мощность составляет 193 лошадей, да и крутящий момент просто поразительный для двухколесного агрегата. Именно это, а еще небольшой вес и отличная аэродинамика, послужило тому, что байк может набрать скорость до 300 км/ч.

MV Agusta F4 CC

Этот популярный мотоцикл подарил миру популярный инженер Массимо Тамбурини, который приступил к работе над своим детищем вскоре после Дукати и продемонстрировал результат своего труда на заре прошлого столетия. 16-клапанный мотор с четырьмя цилиндрами имеет жидкостное охлаждение. Мощность в 200 лошадиных сил позволяет байку разгоняться до 306 км/ч.

Kawasaki Ninja ZX-14R 2012

Достаточно молодой байк, представленный широкой публике на шоу мототехники в Токио всего десять лет назад, поступил на конвейер уже через год. Задумывался байк как смена ZX12R. Вес Ниндзи всего в 220 килограмм, а имеющиеся 200 лошадей делают его способным на разгон до сотни метров всего за 2,9 секунды. Предел разгона, который ограничивает электроника, равняется почти 300 км/ч.

Yamaha YZF R1 2012

Чоппер, нашумевший в мотомире. Байк Yamaha YZF R1 2012 заслужил титул не только лидера Ямахи, но и лучшего в своем классе. Множество раз получал золото в гонках World Superbike. Презентовали миру этот чоппер в 1998 году. Его показатели впечатляют: мотор мощностью в 180 лошадей при 12,5 оборотах в минуту, вес всего 206 килограмм, скоростной предел – почти 300 км/ч.

BMW S1000 RR

Эта модель стала известной после того, как на ней на мировых соревнованиях по мотогонкам выступила пилотная команда BMW Motorrad Motorsport. Модель поступила в производство не так давно – в 2008 году. Вес байка всего 183 килограмма, зато этот легковес может набрать 100 км/ч за 3,1 секунды. Благодаря мощному мотору в 193 лошадиных сил железный конь может достигать предельной скорости в 299 км/ч, а если бы это не было ограничено электроникой, кто знает, насколько бы он разогнался?

Многие полагают, что самый большой мотоцикл в мире должен быть и самым мощным. Давайте убедимся, правда ли это.

Воистину самый огромный чоппер на планете общественность увидела в 2012 году в Италии на мотовыставке Motor Bike Expo. Его габариты действительно поразительны: длиной этот монстр достигает 6,5 метров, высотой – 3,43 метра, а его масса почти три тонны! Над исполином потрудились инженеры компании Regio Design во главе с Фабио Реджиани. На конструирование самого “крупного” железного коня ушло четыре месяца.

Даже эти огромные габариты не отразились на работоспособности чоппера, им действительно можно управлять, правда, в случае, если у вас очень длиннющие конечности и рост не меньше четырех метров.

Кстати, его предшественника, обладавшего титулом «самый большой мотоцикл», совсем не волнует, какого роста оседлавший его человек. Создатель Грэг Данхэм сконструировал его таким образом, чтобы на нем без проблем можно было ездить. Габариты теперь уже серебряного призера не сильно отличаются от нынешнего. Его длина 6 метров, высота 3 метра, а масса так же чуть-чуть не дотянула до трех тонн. Это не мешает мотоциклу набирать скорость до 104 км/ч (да, это не самый быстрый байк в мире, но учтите габариты), а его двигатель имеет 500 лошадей.

Создавать эту махину Грэг начал, поспорив с приятелями, уверенными, что никто не сможет сделать столь большой байк. «Dream Big» в качестве доказательства появился на свет через три года, лишив своего хозяина 300 тысяч долларов. Хотя, как говорит Грэг, сейчас появилось полно желающих заиметь подобный гигант, и даже выстроилась очередь.

Спортивные мотоциклы хонда CBR- Honda CBR600RR5

Спортивные мотоциклы хонда

Мой пульс бился практически с частотой вспышек горючего в цилиндрах обновленного спортивного мотоцикла хонда «сибиэр» — вот самое сильное впечатление, вгрызшееся в мозг после того, как я пронизал главный «прямик» трассы Estotil на спортивном мотоцикле honda. Под моргание желтой лампочки-блинкера мотоцикла хонда (стрелка тахометра дошла до красной зоны) я спрятался за небольшим обтекателем от вздымавшейся над мокрой трассой водяной пыли и пытался приведи пульс в норму: начиналась зона торможения. Не получилось: снова поворот, начало нового круга — и снова пульс «пустился вскачь»…

Небольшой вес мотоцикла — атрибут спортивных мотоциклов хонда — «шестисоток». Именно снижение веса сделало мотоцикл CBR еще маневреннее и быстрее. Это я просек на этом португальском треке — том самом, что обрел обоснованную репутацию страшно скользкого.

А дальше — ощущение «дежа вю». Два года назад на этой же трассе в такую же сырость я испытывал первую версию мотоцикла CBR600RR. Новации, по сравнению с тем мотоциклом, направлены на то, чтобы сделать модель мотоцикла «эр-эрку» акцентированно более острой и гоночной по сравнению с «плюшевым» мотоциклом Honda CBR600F. Ожидания оправдались: именитые гонщики — мотоциклисты Карл Маггеридж, чемпион в классе Supersport в 2004 году, и Крис Вермюлен стали завоевывать новые и новые титулы, и, с другой стороны, ощутимо возросли продажи мотоцикла.

Мотоцикл изменился даже больше, чем кажется на первый взгляд. Острые грани облицовок мотоцикла по-прежнему напоминают формы гранприйной модели мотоцикла RC211V, двигатель мотоцикла (рядная «четверка» классической схемы) унаследовал большинство особенностей силового агрегата прошлогодней модели мотоцикла. Но вот существенное изменение мотоцикла: спрямлены впускные каналы в головке цилиндров — это улучшило наполнение цилиндров и повысило крутящий момент на средних оборотах мотоцикла.

Сделать новый мотоцикл Honda CBR более легким — одна из главенствующих задач, поставленных перед конструкторами мотоцикла — ведь RR изначально создавался как гоночный прототип мотоцикла. Среди конкурирующих мотоциклов «шестисоток» 2003 года, когда увидел свет мотоцикл Honda CBR600RR, этот ребенок был самым тяжелым: вес мотоцикла составил 169 кг (для примера: столько же весит 153-сильный мотоцикл FireBlade 2002 модельного года). Модель мотоцикла же 2005 года «похудела» на шесть кило, главным образом, за счет модернизации ходовой части мотоцикла. Например, рама мотоцикла в некоторых местах стала тоньше, конечно, без ущерба для жесткости. Вместе с рамой мотоцикла облегчили и маятник, снабженный уже ставшей привычной системой Unit Pro-Link. Но поважнее изменения в ходовой части мотоцикла. В передней подвеске мотоцикла вилка теперь перевернутого типа, 4-поршневые тормозные скобы Nissin Gold закреплены по радиальной схеме мотоцикла. Все это вместе позволило мотоциклу Honda войти в одну весовую категорию с Yamaha R6 и Kawasaki ZX-6R, ведь теперь вес мотоцикла 600RR5 составляет 163 кг!..

Система впрыска топлива мотоцикла с двумя форсунками на цилиндр (одна работает постоянно, вторая подключается в зависимости от нагрузки на двигатель мотоцикла и частоты вращения коленвала) делает характер мотора мотоцикла мягким и покладистым. На мокрой дороге это чувствуется острее всего…

Ставшая теперь более сочной «середина» мотоцикла придется по вкусу скорее не гонщикам (они редко выходят из режимов езды по шоссейно-кольцевым трассам), а рядовым покупателям мотоциклов, ездящим по городу на мотоцикле в плотном трафике — им реже приходится переключать передачи. Что лишний раз убеждает: Honda делает мотоциклы для жизни. Однако способными «показать зубы» конкурентам из великой японской четверки производителей мотоциклов…

Рулевая геометрия осталась прежней: угол наклона рулевой колонки — 24 градуса, вылет вилки — 95 мм. Рулиться новый CBR стал быстрее (как бы оправдывая индекс RR), конвертируя малейшее напряжение в мышцах рук водителя в уверенно легкие и точные изменения траектории. Пока трудно сказать, из-за новой ли вилки перевернутого типа улучшилась контролируемость аппарата, но он определенно стал более послушным…

Шины новой модели мотоцикла — Bridgestone ВТ-014 — быстро прогрелись и отлично цеплялись за скользкий асфальт португальской трассы. Некоторые горе-пилоты, разложившиеся на мокроте, винили именно резину. Сомневаюсь, что какая-либо другая модель «гражданской» резины мотоцикла вела бы себя лучше.

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

Карл Маггеридж, чемпион прошлого года в классе Supersport «Пару дней назад я катался по этому треку в сухую погоду, сравнивая старую и новую модель мотоцикла Honda CBR «нос к носу». Обновленный мотоцикл перекладывается от коленки до коленки чуть легче, особенно при наборе скорости. Чем обеспечен больший дорожный просвет, сказать не могу, но, скорее всего, это благодаря измененным подвескам. Заметнее всего изменения в тормозах мотоцикла — их реакция стала немного острее, повысилась информативность.»

Перевод и литературная обработка Льва ГАРЯЕВА. Журнал «Мото», сентябрь 2005

Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты. Самый большой мотоцикл в мире Мотоциклы самые мощные в мире показать

На выставке в Германии представлен самый большой в мире мотоцикл. Он сделан в стиле милитари, а его силовая установка — двигатель от советского танка Т-55 . А недавно создатели байка рассказали неожиданный секрет успеха.

Энтузиасты из немецкой деревни Зилла создали самый большой в мире мотоцикл. Руководитель проекта Тило Нёйбель (Tilo Niebel) из Harzer Bike назвал его попыткой создать свою версию «немецкого мотоцикла с коляской времен Второй мировой войны». Но получился громадный монструозный байк в советском стиле. Его создатели говорят, что при изготовлении мотоцикла слушали Rammstein и ели сырое мясо.

На мотоцикле стоит двигатель V12 от советского среднего танка Т-55. Характеристики мотора В-55 впечатляют: рабочий объем 38000 куб. см и мощность 620 л.с. Несмотря на большую мощность, байк пока что не ездил быстро.

Размеры байка напоминают характеристики небольшого грузовика: 5,8 метра в длину, 2,8 метра в ширину, а вес превышает 4,3 тонны. Мотоцикл-танк (Panzerbike ) настолько огромный, что он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса как «самый тяжелый мотоцикл в мире». Panzerbike управляется удлиненным рулем, который лишь немного поворачивает переднее колесо. Поэтому колесо на коляске также управляемое с помощью отдельного штурвала.

Создатели назвали свое детище Katharina die Große (Екатерина Великая) и одновременно прицепили советский герб на переднюю часть коляски. В оформлении Panzerbike широко использованы военные предметы и оружие: крылатая ракета на коляске, мины в качестве корпусов поворотников и противогаз в каске.

Несомненно, проект Panzerbike заслуживает внимания, несмотря на множественные недостатки. Ведь основное назначение громадного мотоцикла – веселить людей, в отличие от .

Когда речь заходит о самых больших транспортных средствах, которые могут передвигаться по дорогам общего пользования, воображение невольно рисует Но для многих станет настоящим открытием, что за это звание могут побороться мотоциклы, которые являются настоящими гигантами.

Танкоцикл

Среди самых больших мотоциклов, передвигающихся своим ходом, появился гигантский тяжеловес, общая масса которого составляет 4740 кг. Это чудо техники увидели миллионы любителей мототехники, а всё благодаря колоссальным усилиям команды из клуба Bike Shmiede. Эти ребята, проживающие в Восточной Германии, в деревне Зилла, потратили уйму времени на ручную сборку металлического исполина. Их действиями руководил Тило Нибель. Как только все работы были завершены, представители Гиннеса принялись изучать характеристики необычного танкоцикла, который имеет пятиметровую базу и почти тонну веса на каждый метр. Кроме угрожающего внешнего вида, двухколёсный аппарат получил необычный двигатель, снятый с танка Т-55. «Сердце» немецкого мотоцикла способно выдавать от 620 до 800 л. с. и без особого труда передвигать махину, собранную из старых советских автомобилей. История о том, откуда у немецких парней взялся двигатель от советского танка, покрыта тайной по сей день. Удалось выяснить только год выпуска — 1986.

Данная модель получила руль внушительных размеров. С двухметровыми рычагами управления тяжело справиться неподготовленному человеку. Чтобы вписаться в поворот, необходима не только сноровка, но и хорошая физическая подготовка. Помочь в управлении большим мотоциклом может пассажир, у которого тоже есть руль. Пассажир сможет подрулить колесо, прикреплённое к люльке.

PanzerBike — явный претендент на звание одного из самых тяжёлых байков, но утверждать то, что он является самым большим мотоциклом в мире, неправильно. Его общие параметры впечатляют, внешний вид приводит в восторг, а название только усиливает эмоции от увиденного. Но есть экземпляры, которые превосходят своего немецкого собрата.

Monster Motorbike from Hell

Несмотря на название мотоцикла («Монстр-байк из ада»), его создатель не перестаёт твердить, что это чудо техники является самым безопасным среди двухколёсных аналогов. Мотоцикл с большими колёсами, которые были позаимствованы у американского карьерного самосвала, поражает воображение своими характеристиками. Колесо высотой 3 метра и длиной 9 метров перевалило по весу за отметку в 13 тонн! С такими габаритами можно с лёгкостью раздавить легковой автомобиль, чем, собственно, эта махина и занимается, выступая на различных показательных шоу.

Сердце и душу в невероятно большой мотоцикл вложил Рэй Бауман, проживший всю жизнь в городе Перта и являющийся профессиональным каскадёром. По словам самого мастера, на создание уникальной техники ему понадобилось три года.

Заставить ехать это чудовище способен грузовой двигатель от корпорации Detroit Diesel, работающий в паре с трансмиссией, имеющей шесть скоростей.

Как рассказывал Рэй, во время работ над «Монстром» возникало множество сложностей, приходилось восстанавливать здоровье, которое было подорвано после двух переломов позвоночника.

Dream Big

Этот байк появился на свет благодаря Грегу Данхему. Калифорниец потратил три года, чтобы создать детище, попавшее в Книгу рекордов Гиннеса. Длина аппарата составила 6,2 м, а высота 3,4 м — впечатляет, не правда ли? Несмотря на огромные размеры и вес в 3 тонны, мотоцикл способен ехать со скоростью 100 км/ч. с объёмом 8,2 л способен выдавать до 500 л. с.. Коробка передач имеет всего три скорости, одна из которых — задняя. Но этого вполне достаточно, чтобы Dream Big привести в движение. Работа над созданием этого уникального мотоцикла не только забрала огромное количество сил и времени, но и опустошила кошелёк Грега на сумму около 300 000 долларов.

Regio Design XXL Chopper

Творение известного итальянского мастера было показано широкой публике в 2012 году на одной из выставок. Огромный чоппер, выполненный со вкусом и знанием дела, был официально признан представителями Гиннеса и получил сертификат, свидетельствующий о том, что это самый большой мотоцикл в мире, способный самостоятельно передвигаться. Зарегистрировать новый рекорд удалось лишь после того, как байк преодолел 150 метров из положенных 100.

На создание этого монстра ушло около семи месяцев, в процессе была задействована команда из восьми профессионалов. В итоге получился байк, длина которого составила 9,75 м, а высота — 4,9 м. Общая масса уникального мотоцикла составила 5,5 т. Итальянский гигант получил бензиновое сердце объёмом 5,7 литра и максимальной мощностью 280 л. с. Двигатель Chevrolet работает в паре с трёхступенчатой коробкой переключения передач, которая была снята со старого Buick.

Смена лидера

Естественно, ездить на таком громадном мотоцикле довольно непросто. Создатели были вынуждены оснастись своё творение дополнительными колёсами, которые удерживают аппарат и не дают завалиться на бок. Став рекордсменом, агрегат, получивший название Regio Design XXL Chopper, занял место Dream Big.

Даже в самых точных измерениях может лежать гипотетическая погрешность. Она может быть мизерной и по своему принципу в практическом плане бывает не столь важной технически, но о ее существовании тем не менее будет обязательно известно, что для самих скажем идеалистов может стать серьезным препятствием.

Все мы с вами понимаем, любая техника любит точность. Она безусловно требуется и при технических расчетах автотранспортных средств, и при их конкретном производстве. Не менее важна здесь и точность в предоставлении технических характеристик данной автотехники, а именно, какие у автомобиля габариты, сколько он весит, какова его мощность и каков крутящий момент. Вот как-раз с последним чаще всего и возникают проблемы.

Очень часто, если не сказать почти-что всегда, заявленная мощность авто- мотопроизводителем разительно (или точнее можно сказать, от той, что измеряется на дино-стенде), причем в сторону завышения первой. Может изначально показаться, что корыстные производители стараются завысить эти цифры, чтоб поднять ценность своей техники по сравнению с теми же конкурентами. Но в действительности это далеко не так. Просто при проведении заводских тестирований учитывается столько переменных значений, что на обычном динамометрическом стенде всех их отследить очень и очень сложно, или он (динамометр) их просто не в состоянии показать.

Один из многочисленных американских автомобильных сайтов провел свое исследование на динамометрическом стенде, по установки мощности мотоциклов в 2015 году, на основании чего сделал выводы о приблизительном расхождении показателей своих замеров и заводских замеров мощностей. Далее ими был составлен подробный отчет-рейтинг десяти ушедшего 2015 года.

Прежде чем приступить к изучению этого окончательного списка, мы хотим сделать небольшую сноску.

Представленные цифры характерны для моделей мотоциклов созданных конкретно под американский рынок. В европейских и тем более в японских моделях-байках эта мощность может несколько отличаться.

Мощность была замерена на основе независимо сделанных тестов.

10. Yamaha R1 и R1M — 186.4 л.с. при 12.000 тыс. об/мин

Всего несколько месяцев назад для того, чтобы попасть в этот список, требовалось всего «лишь» 179 л.с. Тогда входное 10 место в рейтинге занимал Motus модели MST-R. Времена изменились! Теперь минималкой для байк-топа стали 186 л.с. и которыми обладает мотоцикл модели Yamaha R1, оставляя позади себя тот же Motus и смещая тем самым вниз спецификацию 2015 года, т.е. мотоциклы моделей,- Aprilia RSV4 и старый 1199 Ducati Panigale у которых тесты показали 181 л.с. Не выдержал конкуренции и бывалый боец мотоцикл модели GSX-R1000 со своими 182.4 л.с.

При условии вложения таких огромных инвестиций в эту фирма могла надеяться на более высокий показатель, чем на тот, который получился.

9. BMW S1000RR- 190.4 л.с. при 12.500 тыс. об/мин

Еще совсем недавно предыдущая модель HP4 (производная от S1000RR) могла довольствоваться только лишь последним местом таблицы. Новая базовая дорожная версия 2015 года подтянулась, ее возможности сегодня подросли, до тех же 190 л.с. Примечательно, что в позапрошлом году спортбайки с подобной могли рассчитывать только на шестое место в рейтинге. Это мы к тому, что на сколько быстро продвигаются вперед технологии двигателей внутреннего сгорания новых поколений.

8. Suzuki Hayabusa — 194.4 л.с. при 9.500 тыс. об/мин

Как сами американцы привыкли к могучим двигателям V8 в своих машинах, так и для мотоцикла модели Suzuki Hayabusa стало привычным снимать свои лошадиные силы с 1.300 кубового мотора. «Старый конь борозды не испортит»,- твердит одна старинная поговорка. К модели спортбайка Hayabusa это изречение можно применить и в этот раз. До сих пор этот старичок дает жару! Его измерения на dino показали результат очень близкий к 200 л.с., до которых не хватило всего каких-то 5.6 «лошадей».

Такая мощность байка напрямую говорит о том, что те , что изначально применялись на моделях мотоциклов Hayabusa надолго опередили свое время. Без каких-либо серьезных доработок японским инженерам сегодня удается стабильно поднимать мощность своего супербайка.

7. Ducati 1199 Panigale R и Superleggera — 194.4 л.с. при 11.250 тыс. об/мин

Возможно старая модель байка 1199 Panigale покинула наш рейтинговый список, но сделанная для омологации его R-версия до сих пор остается в нем, наряду с другой супердорогой моделью, как Superleggera, которая разделяет с указанной версией ту же спецификацию двигателя. Та же сила мощности, что и у спортбайка модели Hayabusa от V-Twin, который при этом на 100 к.c. меньше, замечательное нужно сказать достижение.

6. Ducati 1299 Panigale и Panigale S — 194.4 л.с. при 10.500 тыс. об/мин

Посмотрите друзья, на что способны какие-то 100 кубиков. Прошлая базовая модель 1199 Panigale развивала и несла в себе «всего лишь» 181 л.с., а в 2015 году несколько дополнительных кубиков поднимают ее мощность уже до 194.4 л.с. С увеличившимся объемом снизились и сами обороты, при которых достигался в 750 об/мин, если сравнивать их с аналогичными показателями мотобайков модели Superleggera или с версией R.

5. MV Agusta F4, F4R, F4RR и F4RC — 197.1 л.с. при 13.600 тыс. об/мин

Мы с вами должны восхищаться достижением мотофирмы с байком модели MV Agusta в создании двигателя F4, получившегося на столько мощным и удивительным. Без каких-то 3(трех) лошадей почти-что 200 лошадинных сил! И все это не смотря на то, что перед нами простая 998-и кубовая базовая конструкция, которую между прочем по нынешним временам сложно назвать новейшей. В 2016 году ему на смену должен прийти совершенно новый четырёхцилиндровый двигатель. А что это значит? Мы уверены, что «Agusta» сможет преодолеть рубеж мощности в 200 л.с. в своей спортивной линейке мотоциклов.

4. Kawasaki Ninja h3 — 197.1 л.с. при 11.000 тыс. об/мин

Мощность спортбайка Kawasaki Н2 как оказалось, точно соответствовала заявленным производителем — 197 л.с. Трековая модель h3R показала, насколько , когда он не должен удовлетворять принципам ограничения экологических выбросов. Тем не менее, все-же такой мотоцикл на дорогу не выпустят. А вот у модели Н2 с экологичностью все в порядке, это один из самых «зеленых» спортбайков на рынке. И при этом один из самых мощных.

3. Yamaha V-Max — 197.4 л.с. при 9.000 тыс. об/мин

Еще одна мотолегенда, модель V-Max. Не смотря на свои очень странные корни в хитросплетениях которых просматриваются явные признаки кровосмешения, данная модель спортбайка раз за разом показывает достаточно высокие результаты. Его огромный 1.679-кубовый движок легко выдает 197,4 л.с. при 9.000 тыс. об/мин. Такие показатели американцы получили во время проведения своих тестов-замеров. По своему крутящему моменту этот 1.6 литровый вообще на целую голову превзошёл всех остальных соперников.

Единственный минус у данной модели V-Max, который логичен,- он чрезмерно тяжел.

2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 РФ (модель 2016) — 198.5 л.с. при 13.000 тыс. об/мин

Совсем недавно модель Aprilia располагала мотором в «скромные» 181 л.с., но последние настройки для мотоцикла 2016 модельного года сделали в нем серьезное улучшение. Результат на лицо- 198.5 л.с., самый мощный серийный литровый , который продается в Америке на данный момент.

Удивительно, но факт, почему подобный технологический шедевр покупают так мало людей.(?)

1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) — 207.9 л.с. при 10.000 тыс. об/мин

Это был номер первый в прошлый раз и остается им по сей день. Особых проблем у спортбайка модели ZX-14R это не вызывало, 2016 год в дальнейшем покажет, будет ли продолжаться гегемония этого спортбайка и в будущем.

Модель спортбайка ZX-14R, известная в Европе, как модель ZZR1400, может быть атавизмом с точки зрения мышления проходящих «баталий» максимальных скоростей мотобайка модели Blackbird/Busa/ZX-12R, рубежа нынешнего тысячелетия, но никаких сомнений в его эффективности ни у кого нет.

Мощность, это еще не самое главное в мотоцикле. Так-что вполне возможно, что самый из всех какие только есть может показывать не самые впечатляющие результаты на мототреке. Но тем не менее, дополнительные 10 лошадей всегда могут пригодится на прямых участках, на которых равных спортбайку ZX-14R сложно будет подыскать.

Ну и само собой разумеется, владельцы мотоциклов Kawasaki единственные из всех, кто официально может сегодня сказать или заявить, что он владеет серийным байком мощностью более 200 л.с.. Как говорится, мелочь, а приятно! До встречи друзья.

Поклонники мотоциклов уверены, что езда на супербайке куда более захватывающая, чем на автомобиле. Мотоциклист ощущает единство с миром и при этом наслаждается скоростью и драйвом. В нашем обзоре 11 байков, которые заслуженно носят титул «самых быстрых».

1. Ducati 1098S — 272 км/ч

Ducati 1098S является одним из самых быстрых и самых продаваемых мотоциклов в мире. 1099-кубовый двигатель мощностью 160 л.с. помогает достичь максимальной скорости в 272 км/ч. Также этот байк может похвастаться гоночными компонентами и технологиями экономии веса.

Основные характеристики

1099- кубовый двигатель с жидкостным охлаждением.
Система электронного впрыска топлива Marelli.
6-ступенчатая коробка коробка передач.
Максимальная мощность: 160 л.с. при 9 750 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 123 Нм при 8 000 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 272 км/ч.
Разгон от 0 до 100 километров в час: 3,2 секунды.

2. BMW K 1200S — 280 км/ч

Гипер-спортивный туристический мотоцикл от BMW оснащен 1157-кубовым 16 клапанным 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 164 л.с. при 10 250 оборотах в минуту. Байк может достигать максимальной скорости в 280 км/ч и оснащен революционной подвеской и прекрасными тормозами. Кроме этого, у него просто великолепный дизайн.

Основные характеристики

1157-кубовый 4-цилиндровый двигатель DOHC.
6-ступенчатая механическая коробка передач.
Максимальная мощность: 164 л.с. при 10 250 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 129 Нм при 8 250 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 280 км/ч.
Разгон от 0 до 100 километров в час: 3 секунды.

3. Aprilia RSV 1000R Mille — 281 км/ч

Самый быстрый супербайк от компании Aprilia оснащен 998-кубовым V-образным двигателем, который способен выдавать 141,13 л.с. при 10 000 оборотах в минуту. Этот супербайк может разгоняться от 0 до 140 км/ч всего за 10 секунд, а максимальная скорость Aprilia RSV 1000R Mille составляет 281 км/ч

Основные характеристики

998-кубовый четырехтактный двигатель V-Twin.
Система жидкостного охлаждения.

Максимальная мощность: 141,13 л.с. при 10 000 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 107 Нм при 5 500 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 281 км/ч.

MV Augusta F4 1000 R — вторая серия модели F4 1000 от итальянского производителя Agusta. Этот супербайк, выпущенный ограниченным тиражом, оснащен 1000-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который выдает максимальную мощность в 174 л.с. и разгоняет байк с 0 до 100 км в час за 3,1 секунду.

Основные характеристики

998-кубовый 4-цилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением.
Максимальная мощность: 174 л.с.
Максимальный крутящий момент: 115 Нм при 10 000 оборотах в минуту.
6-ступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость: 296 км/ч.

5. Kawasaki Ninja ZX-14R — 299 км/ч

Kawasaki Ninja ZX-14R может разогнаться с нуля до сотни всего за 2,7 секунд, а его максимальная скорость — почти 300 км/ч. На протяжении десяти лет мотоциклы из серии Ninja занимают места в списке самых быстрых мотоциклов в мире.

Основные характеристики

1441-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением.
6-ступенчатая коробка передач.
Максимальная мощность: 108 кВт при 10 500 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 162,5 Нм при 11 000 оборотах в минуту.

Разгон 0 — 100 километров в час: 2,7 секунды; 0 — 200 км/ч: 7,2 секунд.

6. Yamaha YZF R1 — 299 км/ч

Это, пожалуй, наиболее впечатляющий супербайк от японского производителя Yamaha. Первый мотоцикл из этой популярной серии вышел в 1998 году, а в 2015 году на свет появилась модель YZF R1, оснащенная 998-кубовым 16-клапанным 4-цилиндровым DOHC двигателем с жидкостным охлаждением.

Основные характеристики

998 кубовый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением.
Система впрыска топлива и 6-ступенчатая коробка передач.
Максимальная мощность: 197 л.с. при 13 500 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 112,4 Нм при 11 500 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 299 км/ч.

7. Honda CBR1100XX Super Blackbird — 306 км/ч

Honda CBR1100XX — это самый быстрый спортивный Tourer от Honda до сих пор. Супербайки этой серии выпускались в период между 1996 и 2007 годами. В 1997 году Honda CBR1100XX обладал титулом самого быстрого серийного мотоцикла, победив легендарный Kawasaki ZX-11. При этом байк, который может развивать скорость в 306 км/ч, обладает невероятной плавностью хода.

Основные характеристики

1137-кубовый четырехтактный рядный 4-цилиндровый двигатель.
6-ступенчатая коробка передач.
Максимальная мощность: 152 л.с..
Максимальный крутящий момент: 119 Нм при 7 250 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 306 км/ч.

8. Kawasaki Ninja h3R — более 354 км/ч

Гипербайк Kawasaki Ninja h3R- это самый быстрый супербайк в серии Ninja. 300-сильный движок разгоняет этот байк до максималки в 354 км/ч. В Ninja h3R была использована решетчатая рама, что обеспечивает дополнительную прочность и лучший контроль над байком, а также система более быстрого и плавного переключения передач.

Основные характеристики

998-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC.
6-ступенчатая коробка передач.
Высокоэффективный турбонагнетатель Kawasaki
Спортивная подвеска мирового класса KYB.
Максимальная мощность: 310 л.с. при 14 000 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 156 Нм при 12 500 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: более 354 км/ч.

9. МТТ Turbine Superbike Y2K — 365 км/ч

Признанный «самым мощным серийным мотоциклом» согласно книги рекордов Гиннесса, МТТ Turbine Superbike Y2K оснащен газотурбинным двигателем Rolls-Royce 250-С18, который умеет извлекать тепловую энергию из выхлопных газов и преобразовывать его в дополнительную мощность.

Основные характеристики

Турбина Y2K и турбовальный двигатель Rolls-Royce 250-С18.
2-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач.
Максимальная мощность: 320 л.с. при 52 000 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 576,5 Нм при 2 000 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 365 км/ч.

Этот байк был названный в честь японского имени сапсана, самой быстрой птицы в мире, которая летает со скоростью 325 км/ч. Тем не менее, Suzuki Hayabusa быстрее даже сапсана.

Основные характеристики

1340-кубовый четырехтактный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC.
6-ступенчатая коробка передач.
Максимальная мощность: 197 л.с. при 9 500 оборотах в минуту.
Максимальный крутящий момент: 155 Нм при 7 200 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 399 км/ч.

Усовершенствованная система впрыска топлива от Suzuki для обеспечения высокой эффективности сгорания.

11. Dodge Tomahawk — 675 км/ч

При максимальной скорости в 675 км/ч Dodge Tomahawk является самым быстрым мотоциклом в мире. Этот супербайк был выпущен Dodge в 2003 году весьма ограниченной серией (было продано только 9 мотоциклов). Dodge Tomahawk оснащен 8,3-литровым двигателем V-10 SRT 10 Dodge Viper, который выдает максимальную мощность в 500 л.с.. В отличие от других супербайков, Dodge Tomahawk — четырехколесный.

Основные характеристики

8,3-литровый двигатель V-10 Dodge Viper SRT 10
2-ступенчатая механическая коробка передач
Максимальная мощность: 500 л.с. при 5 600 оборотах в минуту.
Крутящий момент: 712 Нм при 4 200 оборотах в минуту.
Максимальная скорость: 675 км/ч.
Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,5 секунды.

Специально для поклонников автотехники .

Triumph Rocket III Roadster — TopGear Russia

Triumph всегда шел своим путем. Пока производители наращивали количество цилиндров в моторах, компания оставалась верна фирменной трехцилиндровой схеме. Лучшие умы бились за каждый грамм массы, а британские инженеры строили все более и более тяжелые мотоциклы. Чем все это закончилось? Да вот этим монстром – самым тяжелым и крупнообъемным серийным мотоциклом в мире.

2300 кубов на три горшка! 148 лошадей и фантастический 221 Нм крутящего момента! Тяжелый, мускулистый, брутальный; Мотоцикл для настоящих мужчин. Он дебютировал несколько лет назад, а к нынешнему сезону Triumph представил полносильную рестайлинговую версию Rocket III Roadster. Ну, как тут пройти мимо?

О доработках вкратце. Пиковая отдача двигателя не изменилась, но на низких и средних оборотах кривые момента и мощности приподнялись. Кроме того, конструкторы убрали электронный ограничитель, который душил мотор на первых трех, то есть основных разгонных передачах. Заодно инженеры чуть улучшили эргономику, а дизайнеры – стиль. Из отделки вообще исчез хром, мотоцикл теперь выглядит как черный монолит. Настоящий мускул-байк!

Раньше я уже был удостоен чести оседлать этого Царя Мотоциклов. И знаю, что пугаться его размеров и массы не стоит. Он только со стороны кажется неповоротливым и неподъемным. Стоит сесть в седло, покачать его из стороны в сторону, и понимаешь: в плане развесовки он даже лучше, чем 1500-кубовый круизер. А по удобству посадки Rocket III Roadster даст фору даже некоторым турерам!

Три выпускных патрубка с одной стороны и столько же с другой создают иллюзию 6-цилиндрового байка. Но на самом деле “три горшка в ряд” хоть и крутого рабочего объема, но весьма компактны. Они не мешают расположению коленей и не задают толщину мотоцикла. Упитанность форм определяет скорее 24-литровый бензобак, который теперь а-ля спорт украшен двумя полосками.

3-цилиндровая схема была выбрана британцами не случайно. Она идеальна в плане балансировки – вибрации минимальны. Даже при такой автомобильной кубатуре мотоцикл не трясется на холостых. Ну а в движении вообще полный комфорт – если можно так сказать про диван, который по динамике разгона легко заткнет за пояс любой современный литровый спортбайк. Длинные передачи без электронной удавки теперь позволяют класть стрелку тахометра на предельные 6500 об/мин.

1. ПОКРЫШКИ

При таком крутящем моменте задний «каток» соответствующий 240/50 R16

2. ПОДВЕСКА

Спереди установлены 43-мм перевертыши Kayaba, рабочий ход – 120 мм

3. РУЛЬ

В меру широкий и относительно близкий к седлу – как у современного неоклассика

4. СЕДЛО

Подушка широкая, в меру плотная и рельефная. То, что надо для дальнего боя!

5. РАМА

Стальная, трубчатая. Крепкая и жесткая. Никакой экономии на диаметре труб

6. МАЯТНИК

Традиционный – двуплечий стальной. С парой пружин и амортизаторов Kayaba

7. МОТОР

Компактная рядная “трешка” позволила мото­циклу выглядеть под тянутым

8. ОПТИКА

Две фирменные круглые фары светят так же, как и выглядят, – мощно!

До сотни разгоняешься за 2,5-3 секунды! Причем никакой тренировки (без которой не обойтись на спортбайке) не надо: просто кликаешь передачами и выкручиваешь гашетку. Все это происходит под нарастание низкого, утробного, вертолетного присвиста из глушителей. Разгонная динамика стала просто фантастической! Мир вокруг мгновенно размазывается, но напрягаться пилоту не надо, стоит только покрепче держаться за руль.

Мотоцикл для настоящих мужчин

Несмотря на круизерный стайлинг, назвать Roadster чоппером язык не поворачивается. По всем повадкам и возможностям это настоящий мускул-байк, который рулится и контролируется на виражах даже лучше канонического Yamaha V-Max. Вывешиваться в поворотах и давить на руль совсем не обязательно: мотоцикл будто сам пишет траекторию. Я не заметил никаких подламываний или срывов даже н крутых серпантинах – все это благодаря низкому центру тяжести и классической эргономике.

ПРИВОД

Кардан для такого мотоцикла – то, что надо. И обслуживания не требует

ПРИБОРЫ

Классика жанра – два стакана с аналоговыми шкалами. Стильно всегда

БАК

При расходе в 8,2 л/100 км его 24 литра обеспечивают хорошую автономность

Посадка стала еще более прямой, колени согнуты под 90 градусов, руки немного в провисе – никакого напряжения плюс комфорт “пятой точки”. Если поставить на мотоцикл ветровое стекло и украсить заднюю часть парой кофров, то Rocket запросто может превратиться в отличный туристический байк. Во всяком случае я за тестовый день проехал на нем около 500 км, но усталости так и не почувствовал.

До сотни разгоняешься за 2,5-3 секунды!

Единственное, что нужно учитывать при покатушках по извилистым шоссе, – на смену траектории аппарат реагирует с некоторым запаздыванием, маневры стоит рассчитывать заранее. В общем, определенный мотоопыт для езды на этом монстре все-таки требуется.

Зато Rocket III очень быстро вселяет в пилота чувство вседозволенности. Немалые габариты кажутся уже вполне нормальными для слалома в городской пробке (там, где слишком плотно, автомобили тут же расступаются, стоит водителям увидеть эту брутальную махину с двумя фарами). И головокружительные старты со светофора становятся нормой. Тут мотоциклу нет равных, а уж спорткарам точно остается только нюхать его выхлоп.

И тормоза на удивление информативные, с хорошей обратной связью, что не характерно для мотоциклов такого класса. Перегреть мне их так и не удалось, а вот штатную ABS я не раз вспоминал добрым словом – когда оттормаживался на присыпанном песком асфальте. Так что Rocket III хоть и зверь, но легко поддающийся дрессировке…

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

отзывы владельцев и мнение эксперта

Считается, что первым мотоциклом должно быть что-то малокубатурное и легкое — какая-нибудь классика «чекушка», но никак не тяжелый «объемный» круизер. Мы решили показать, что первым мотоциклом может быть любой, если он — мечта! Для этого поговорили с экспертом и собрали истории реальных людей, которые начали свой путь в мотоциклисты не с чего-нибудь, а с Harley-Davidson.

записала Наталья Умнова

Денис Кузьмичев, Санкт-Петербург

Нет, я не из тех, кто в детстве с пацанами возился в гаражах, ковыряя двухколесную мечту, но где-то после 30 я начал замечать, что с завистью провожаю взглядом людей на мотоциклах. С тех пор каждую весну я хотел байк, но осенью снова забывал о нем.

…Шла моя 37‑я весна без мотоцикла, и я думал, все будет как обычно. Хотя каким-то чудом добрался до мото-школы и взял два урока. Поехать получилось, но «не зацепило» — что и требовалось доказать, решил я: не мое.

Тем же летом я случайно заехал в один черно-оранжевый домик. Открыв двери, я немного «поплыл»: ослепляющий блеск металла и запах кожи сразу начали делать свое дело. Атмосфера «культа» пронизывала. Что-то необъяснимое проникало и заполняло меня. Тот самый «дух свободы»? Не знаю. Я просто влюбился! Как вы уже догадались, я попал в центр Harley-Davidson.

Подошедшему ко мне сотруднику честно признался, что ничего в мотоциклах не понимаю, прав у меня нет и я просто мимо проходил. Тем временем моя «пятая точка» уже плотно сидела на отполированном Harley-Davidson Sport Glide. На тот момент это была новая модель. И я нигде ее раньше не видел. Больше всего меня зацепило, что за несколько секунд, если снять передний обтекатель фары и стильные пластиковые кофры, мотоцикл меняется. Джентльмен, сбросив смокинг, превращается в хулигана. Еще мгновение, пуск, и я ощутил его дыхание, ту легендарную вибрацию, о которой много читал и теперь впервые почувствовал. 107‑й из Милуоки звучал! Менеджер виртуозно повествовал о компании, о мотоцикле и философии легендарного бренда. Возникло ощущение, что мы знакомы с детства. Все мои страхи и убеждения, что первый мотоцикл должен быть попроще, помедленнее, подешевле, были разбиты в пух и прах. Из динамиков в салоне зазвучала Beladonna группы UFO. «Out of reach, out of touch…» Я закрыл глаза и представил, как мчу по дороге на Sport Glide, ветер обдувает меня, звучит 107‑й.

— Покажи его в движении, — попросил я.

— Давай сам! Тебе точно надо попробовать. — И это несмотря на мое волнение и мои два мотоурока. — У тебя получится!

Сцепление, легкий приятный щелчок включенной первой передачи, немного газа, плавно отпускаю рычаг… Вот он, кайф! Свои первые двадцать метров на Harley-Davidson я не забуду никогда!

Домой я вернулся другим человеком. И уже через неделю вместе с женой под традиционный выстрел из пушки мы забрали мой новенький Sport Glide.

Иван Бобович, Москва

Однажды утром я проснулся со жгучим желанием купить мотоцикл. Хотя раньше я никогда ими не интересовался и, конечно, у меня не было категории А.

Я полез в интернет, чтобы узнать больше. Смотрел обзоры, читал о всех популярных производителях и скоро обнаружил, что через дорогу от моего дома находится салон Harley-Davidson, который я раньше не замечал. Но теперь-то я знал об этой марке — и именно их новинка Harley-Davidson Roadster пришлась мне по вкусу.

Roadster должен был появиться в РФ осенью 2016 года, но тем летом во время поездки в США я побывал в салоне Harley-Davidson в Далласе и увидел новинку раньше. Я достаточно высокий парень, крупного телосложения, поэтому Roadster оказался мне мал, зато подошел Street Glide…

Вскоре я закончил мотошколу, получил категорию А, приобрел Harley-Davidson Street Glide CVO в цвете Gunship Gray из лимитированной серии — и уже два года наслаждаюсь своей исполненной мечтой, и каждую поездку благодарю Бога за то, что все получилось даже лучше, чем я себе представлял!

Григорий Ширванянц, Москва

О мотоцикле мечтал лет с семнадцати, но ничего конкретного на уме не было, пока не вышел Harley-Davidson V-Rod. После того как увидел его фотографии в журнале — ни на какой другой мотоцикл и смотреть не хотел.

Но прошло больше десяти лет, прежде чем я отправился покупать свой первый мотоцикл — естественно, V-Rod — и в салоне наткнулся на VRSCX Screamin’ Eagle Anniversary Edition с эксклюзивной росписью, заводским тюнингом мотора и табличкой на переднем цилиндре, говорящей, что этот мотоцикл является тридцать седьмым экземпляром из серии в 1400 штук на весь мир.

Сразу после мотошкольной Yamaha YBR125 я сел на мотоцикл с двигателем ровно в десять раз большим по объему — и поехал. С безмерным почтением и уважением.

Все в нем люблю: низкий хищный силуэт, ураганный разгон, задний «валенок» шириной 260 мм, лучший в мире звук из штатного глушителя. И самое главное — уже который год вместе, а я до сих пор каждый раз на него восхищенно оглядываюсь, уходя с парковки!

Иван Панфилов, основатель и инструктор «Мотошколы № 1» в Санкт-Петербурге

При выборе первого мотоцикла нужно учитывать объективные факторы: рост, вес, уверенность в себе. Но необязательно покупать модель «для новичков», если хочется ездить, например, на Harley-Davidson.

Опасность не в мотоцикле, его массе или мощности, а в недостаточности навыков управления. Если вы купили мощный и тяжелый мотоцикл, но полагаетесь только на навыки, полученные во время стандартного обучения на категорию А, или на опыт езды в молодости на «ИЖе», то страха и ошибок будет сложно избежать. Но если на этапе обучения или повышения квалификации вы отработали типичные городские задачи и освоили особенности выбранного мотоцикла, то вероятность совершения грубых ошибок значительно снижается.

Тимур Гимадиев, Казань 

Мой первый новенький Harley-Davidson был Fat Boy. Да, несмотря на то, что мне 15 лет — ведь это конструктор Lego.

Я выиграл эту легенду в конкурсе от Harley-Davidson Russia, построив миниатюрную трассу для этого мотоцикла.

Высыпав коробку со своим старым Lego на пол, я начал творить! Подумал, что одной трассы недостаточно, и сделал инсценировку о том, как Уильям Харли и братья Дэвидсон собирают и тестируют один из первых легендарных мотоциклов. Собрал композицию за одну ночь!

Отправил фото в группу, и когда узнал, что выиграл, был вне себя от счастья! Дождался посылки с призом — Lego-моделью Fat Boy — и часами сидел за столом, не спеша, шаг за шагом создавая мечту.

Строить Harley-Davidson и видеть, как постепенно из кубиков получается крутой байк, было очень интересно. Мотоцикл получился большим, массивным и очень детализированным: у него есть и крутящаяся ручка газа, и рычаги тормоза, сцепления, переключения передач, и подножка, и шестерни, и цепь, и даже движущиеся поршни!

Мой первый Harley-Davidson пока красуется на столе, но когда-нибудь он вырастет в настоящий!

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Самые-самые мотоциклы | KimuraCars.com

Всегда считали, что из наземных транспортных средств лишь автомобили могут похвастаться большим разнообразием? Здесь мы собрали самые-самые мотоциклы: быстрые, мощные, дорогие, большие, доказывающие своим существованием, что и в мире двухколесных железных коней есть на что посмотреть!

Самый быстрый мотоцикл

Когда мы говорим о качествах этого двухколесного вида транспорта, первое, что приходит на ум – это скорость. Неугасающая жажда достижения новых высот и рекордов у ведущих мировых конструкторов позволили добиться ошеломляющих результатов в этом направлении, и сегодня многие байки без труда преодолевают отметку в 290км/ч. Однако который из них по праву достоин звания «Самый быстрый мотоцикл в мире?». Попробуем разобраться.

Чаще всего титул самого быстрого достается американскому Dodge Tomahawk. Однако его первенство на этом пьедестале можно оспорить по множеству причин. Он появился на свет в 2003 году и был выпущен тиражом 10 штук, из которых девять ушли по астрономической для байков цене – 555,000 долларов США. Его производство закончили в 2006 году, но до сих пор он считается чуть ли не самым крутым мотоциклом из когда-либо созданных.

Этот 500-сильный четырехколесный монстр при весе 680 кг способен, по словам производителя, разгонятся до 680км/ч! Через некоторое время, правда, этот показатель снизили до 480км/ч, но он все равно удивляет. Есть, правда, одно «но» — на таких скоростях на нем никто никогда не ездил, ограничиваясь, максимум, 200км/ч. Производитель не учел множество факторов и это их голословное утверждение вряд ли когда-либо будет подтверждено. По словам специалистов, уже при скорости 320км/ч этим железным гигантом будет совершенно невозможно управлять.

Ещё одни достойные кандидаты на это звание — спортбайки от фирмы MTT: Turbine Superbike и Turbine Street Fighter. MTT занимаются производством высокомощных турбин для всех видов транспорта, однако именно допущенные до эксплуатации на дорогах общего пользования мотоциклы принесли им широкую известность.

Данные для байков таковы: Turbine Superbike при мощности 320 л.с. и весе 227 кг способен набирать скорость до 364км/ч. Turbine Street Fighter показывает ещё более внушительные результат – 402км/ч и мощность 420 л.с. Приобрести один из них, правда, задача не простая – Turbine Superbike выпускается крайне ограниченным тиражом, всего несколько штук в год, а его стоимость превышает несколько сотен тысяч долларов. Street Fighter же выпущен всего в единственном экземпляре.

Однако если Вы все ещё мечтаете приобрести самый быстрый мотоцикл, то отчаиваться не стоит – есть масса по-настоящему скоростных, но при этом гораздо более доступных вариантов. Главный среди них – это грозный Suzuki Hayabusa, известный также как GSX1300R. Этот спортбайк при мощности в 197 л.с. способен умчать Вас на скорости в 330км/ч! Ближайшие конкуренты из Японии — Kawasaki Ninja ZX-14R и Yamaha YZF R1.

Если Вам по душе больше европейские производители, то стоит обратить внимание на MV Agusta F4 CC, BMW S1000 RR и Ducati 1098. Они столь же не скромны в плане характеристик, как и их японские коллеги – все три варианта способны преодолеть рубеж в 290км/ч.

Самый дорогой мотоцикл

Мотоциклы обычно воспринимаются как более доступный, чем автомобили,  вид транспорта, и это вполне справедливо. Однако и среди них есть отдельные образцы, чья стоимость может дать фору многим суперкарам.

Самый дорогой мотоцикл был выпущен компанией Ecosse Moto Works, inc. в 2012 году и сразу же привлек к себе внимание прессы всего мира. Супербайк Spirit ES1 стоимостью 3,6 млн. долларов выделялся далеко не только своей гаргантюанской ценой. Над моделью трудились специалисты Формулы-1, и их ценный опыт по созданию самых передовых и скоростных видов техники воплотился в полном смысле этого слова.

Внешне Spirit ES1 вряд ли отличим от средства передвижения героя из какого-нибудь научно-фантастического боевика, и заставить себя поверить в то, что перед тобой не концепт, а настоящая мелкосерийная модель получается не сразу. Поистине, если это и не самый красивый мотоцикл в мире, то самых красивых просто не существует. Однако то, что скрыто от глаза, привод в восторг не меньше: сверхмощный двигатель, разгоняющий мотоцикл до 400км/ч, керамическая тормозная система, масса 120 кг и передовая электронная начинка. Всего Spirit ES1 был выпущен тиражом в 10 штук, которые разошлись буквально сразу после старта продаж.

Ecosse в целом известны, как производители эксклюзивных мотоциклов. Их байки из серии Titanium, к примеру, стоят примерно 250-300 тыс. долларов, изготавливаются из углеволокна с выхлопной системой и некоторыми другими элементами из титана и движками мощностью более 200 л.с.

Как и в автомобильном мире, главным ресурсом для коллекционеров мото старины остаются аукционные торги. В 2012 году с молотка ушел самый дорогой мотоцикл, когда-либо проданный с аукциона — Brough Superior SS80 «Old Bill» 1922 года. Цена на него составила 290,200 фунтов стерлингов или 469,500 долларов по курсу на момент продажи.

В чем же уникальность этого образца двухколесной техники? Все просто – мотоцикл был собран Джоном Броу, основателем и главой Brough Superior Motorcycles, для личного пользования. На нем владелец выиграл более полусотни спортивных состязаний в 1922-23 годах.

Самый мощный мотоцикл

Звание «самый мощный мотоцикл» зачастую отходит к уже упомянутому в статье Dodge Tomahawk. Это и не удивительно – 10-цилиндровый двигатель от суперкара Dodge Viper развивает мощность в 500 лошадиных сил! Правда, его часто критикуют за несоразмерно малую емкость топливного бака – всего 12,3 литра, что для таких мощностей критически мало.

Естественно, в мире полно безумцев и пытливых умов, бросающих силы на то, чтобы создать свой собственный максимально мощный байк. В Австралии, например, разработали проект MAD (Mad Ron Laycock) – установили на FJ 1200 Yamaha авиационный реактивный двигатель Rolls-Royce Viper MK.202 Turbojet. Благодаря такому «тюнингу» мотоцикл обрел мощность в 3800 л.с.!

Ну а из крупносерийных самый мощный мотоцикл – это, конечно же, Suzuki Hayabusa GSX1300R. Его 197 л.с. может и не так удивляют, как у двух предыдущих моделей, но этого достаточно, чтобы развить скорость до 330 км/ч. Энтузиасты на этом не останавливаются, часто методом тюнинга повышая мощность спортбайка до 250 л.с. и более. Порой кажется, что этот популярный мотоцикл из Японии никогда не выйдет из моды!

Самый большой мотоцикл

Одним из основных преимуществ мототехники, безусловно, являются компактные размеры и маневренность. Однако практически со времен её появления конструкторы из разных точек по всему миру стремились создать самый большой мотоцикл и тем самым вписать свое имя в историю.

За последние годы предпринималось множество попыток побить данный рекорд. В 2008 году в Австралии был собран Monster Motorbike from Hell – истинный монстр с колесами от самосвала Caterpillar и 14-литровым турбодизелем Detroit Diesel 60 series мощностью более 400 л.с. За несколько лет до этого – в 2005 году, американец Грегори Данхем представил гиганта Dream Big, вошедшего на тот момент в книгу рекордов Гиннеса. Байк был собран на спор за три года и обошелся конструктору в 300,000 долларов. В движение он приводится 8,2-литровым V8 мощностью 500 л.с. Его габариты – 3,4 м в высоту и 6,1 м в длину.

Самый большой мотоцикл на сегодня закрепил за собой этот рекорд чуть более года назад. Regio Design XXL Chopper был представлен итальянцем Фабио Регхиани в 2012 году на выставке Motor Bike Expo, а некоторое время спустя, сумев преодолеть 150 метров, он попал в книгу рекордов Гиннеса. Над байком работала команда из восьми человек в течение семи месяцев, и их детище получилось поистине впечатляющим – 9,75 м в длину, 4,90 м в высоту и с массой в 5,5 тонн. В качестве силового агрегата – 5,7-литровый V8 производства Chevrolet мощностью 280 л.с.

Regio Design XXL Chopper, разумеется, не самый надежный мотоцикл – его габариты не позволяют ему даже ровно стоять на одном месте. Для поддержки чоппера используется пара небольших боковых колес на манер велосипедных, которые помогают делающим первые шаги велосипедистам не терять баланс. Само собой разумеется, что речи о том, чтобы комфортно передвигаться на это гиганте, даже не идет.

ТОП-10 самых тяжелых доступных велосипедов

ВЕС может не иметь такого же количества дюймов в колонке, как мощность, но это, безусловно, один из самых важных показателей всей статистики велосипеда.

Хотя некоторым может понравиться пословица «больше — лучше», когда дело доходит до двухколесных транспортных средств, дополнительные габариты снижают производительность, до предела напрягают тормоза, подвеску и шины и затрудняют маневрирование.

Мы просмотрели все текущие модели велосипедов, представленные на рынке, чтобы составить окончательный список 10 самых толстых.И вы не будете слишком удивлены, узнав, что здесь доминируют машины из Америки. Фактически, кончина старой модели Honda Gold Wing означает, что теперь только Harley-Davidson и индийские машины входят в десятку лучших. Gold Wing 2018 года, даже в его самой толстой форме, оснащенной подушками безопасности и DCT, будет опуститься на 13 ^{-е место на} в общем зачете при весе 383 кг во влажном состоянии. И вам было бы далеко за 20, прежде чем вы дойдете до европейского мотоцикла, самым тяжелым на этом континенте является 350-килограммовый BMW K1600GTL.

Мы не собираемся включать трайки Harley.Если вам интересно, Tri Glide Ultra весит 564 кг, как автомобиль, в то время как Freewheeler не сильно отстает с весом 507 кг. Но поскольку вы не можете их «уронить», вес этих трехколесных транспортных средств не имеет значения. Так что мы придерживаемся настоящих двухколесных транспортных средств.

Более того, мы концентрируемся на правильной снаряженной массе, в комплекте с жидкостями и топливом, потому что вы никогда не окажетесь на велосипеде г без этих вещей. И, конечно же, они увеличивают количество людей.

Итак, вот десять лучших тяжеловесов…

9 =: Indian Springfield (и Dark Horse): 388 кг

При весе 388 кг Indian’s Springfield и Springfield Dark Horse являются легчайшими в этом списке.Для небольшого контекста, это примерно как маленький самец лося.

9 =: Harley-Davidson Road Glide (и Special): 388 кг

Буквально соответствуют Indian Springfield, фунт за фунт, Harley Road Glide и Road Glide Special, которые также весят 388 кг. Он такой же тяжелый, как 10,5-сантиметровое безоткатное орудие Leichtgeschutz LG40, которое использовалось Германией во время Второй мировой войны.

Indian’s Chieftain Elite может быть мотоциклом, но его вес в 392 кг ставит его в один ряд с вертолетом Robinson R22 по весу.Однако вертолет значительно мощнее, с четырехцилиндровым двигателем мощностью 131 л.с.

CVO Street Glide имеет такую ​​цену, что люди говорят: «У вас могла бы быть машина для этого!» — и, как выясняется, вы можете получить автомобиль, который весит столько же. Крошечный Secma QT500, двухцилиндровый четырехколесный двигатель объемом 505 куб. См, весит ровно столько же — 392 кг.

CVO Road Glide все еще далеко не самый тяжелый Harley здесь, но он первым преодолевает барьер в 400 кг при 401 кг.Если бы квадроцикл весил так много, он был бы юридически классифицирован как автомобиль.

Еще в Первую мировую войну британцы в значительной степени полагались на 15-фунтовые пушки. Они весили 406 кг, что почти столько же, сколько Indian Roadmaster Classic.

Обычно все, что намного превышает 200 кг, начинает казаться довольно тяжелым, когда дело доходит до велосипедов, поэтому при 413 кг Ultra Limited определенно жирненький. Он весит столько же, сколько ракетный двигатель XLR99, который в 1960-х годах приводил в движение североамериканский исследовательский самолет X-15 до скорости более 4000 миль в час.

Roadmaster и Roadmaster Elite начинают приближаться к самым тяжелым машинам в продаже, но их все еще отбрасывают на третье место два конкурирующих Harley. Однако их вес в 422 кг такой же, как у двухместного самолета Piper PA-18 Super Cub.

И на втором месте Harley Road Glide Ultra. Самый тяжелый мотоцикл в основной линейке Harley весит целых 425 кг в готовом к эксплуатации виде. Он весит примерно столько же, сколько спортивный автомобиль Caterham 7 с двигателем Honda Super Blackbird.

И победителем стал… Harley CVO Limited весом 428 кг. Хотя это точно такой же вес, как у Кавасаки. Это просто гидроцикл Кавасаки; 310LX, который также является самым мощным гидроциклом в мире с четырехцилиндровым двигателем объемом 1498 куб. см с наддувом мощностью 310 л.с. Харлей не может столько собрать.

10 самых больших мотоциклов, которые вы можете купить

Нет ничего лучше, чем грохот пары чудовищных поршней, скользящих вверх и вниз в огромных цилиндрах и заставляющих счастливого гонщика отправиться в еще один великий день свободы.Чудовищный крутящий момент на низком уровне, который предлагает большой рабочий объем, является доказательством того, что ваш дедушка всегда говорил: «Они не заменят кубические дюймы!»

В знак признания этого великолепия мотоцикла мы представляем вам мотоциклы с большим диаметром цилиндра, которые вы можете купить на рынке большегрузных мотоциклов. Читайте и наслаждайтесь, а затем придумайте, как прикрепить к этим вещам прицепное устройство и, возможно, что-нибудь вытащить, просто чтобы доказать, что вы можете.

Триумф

Triumph Rocket 3 — 2 458 куб.см

Давайте начнем с «король-папа» двигателя — 2500-кубовая Triumph Rocket 3. Ничто другое не может сравниться с этим. Возьмите мотоциклетный мотор с самым большим рабочим объемом, который вы можете себе представить, и добавьте к нему еще несколько сотен куб.см, и у вас будет Triumph Rocket 3. Мы говорили, что он большой? Каждый из трех цилиндров имеет более 819 куб. Общий объем двигателя составляет 2458 куб. См, что больше, чем у всех компактных автомобилей!

Двигатель расположен в линию, север-юг, с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электронным управлением.Шестиступенчатая механическая коробка передач отключает дроссельную заслонку, как будто трансмиссия необходима даже тогда, когда вы едете на чем-то с крутящим моментом 163 фунт-фут. Да, 163 фунт-фут. Позади него находится привод вала, соединенный с задним колесом конической шестерней, потому что все остальное просто оставило бы части по всей дороге.

Все это размещено в алюминиевой раме с двигателем в качестве напряженного элемента, помогая снизить вес до впечатляющих — для рабочего объема — 642 фунтов. С топливным баком на 4,8 галлона и указанным пробегом 32.4 мили на галлон, отработка до 155 миль между заправками.

Но обязательно ли большой означает неуклюжесть? Нет! Этим британцам удалось сделать мега управляемым. Поверните дроссельную заслонку, и все, что вы получите, это крутящий момент, который легко и с идеальной прогрессивной скоростью достигает своего пика при 4000 об / мин. Этого должно хватить даже для самого жалкого моториста, не так ли? Что ж, если вы хотите пожаловаться, вы можете сказать, что есть много спортивных мотоциклов, которые превосходят Rocket 3, когда дело доходит до пиковой мощности лошадиных сил и , что составляет «всего» 165 при 6000 оборотах в минуту.Но двигатели для спортивных мотоциклов мощностью 200+ л.с., хотя и мощные по-своему, представляют собой машины с более чистыми характеристиками, достигая величия на верхнем конце тахометра, в то время как Rocket 3 развивает крутящий момент в полезной нижней половине оборотов двигателя.

Триумф

Но ведь эта штука должна управляться как тонущая баржа в Темзе, верно? Признаюсь, я ожидал, что он будет похож на грузовик Penske Rental, но он оказался на удивление маневренным для своей забрасываемой массы в 1/3 тонны.Новая алюминиевая рама и другие характеристики снижают вес этой новой Rocket на 88 фунтов по сравнению с предыдущей Rocket 3. Рули шириной 35 дюймов были на удивление хорошо соединены с полностью регулируемыми передними вилками Showa, не будучи при этом жесткими. Задняя подвеска с одним качающимся рычагом также полностью регулируется. Поиграйте с ним, и вы найдете подходящие настройки для вашего стиля езды. На видео на веб-сайте Triumph показано, как «профессиональный гонщик на закрытой трассе» делает резкие удары по коленям, так что агрессивная езда — в пределах возможностей этого мотоцикла, по крайней мере, для этого парня.Хотя я не пытался толкать его так сильно в то время, когда у меня был свой, я чувствовал себя намного комфортнее, толкая этот большой мотоцикл, чем на других больших байках, таких как BMW R 18 Flat Twin, новая Honda Goldwing Flat Six или Indian. Разведчик.

Самым большим недостатком этого большого велосипеда может быть его цена, которая начинается с 21 900 долларов за Rocket 3 R и 22 600 долларов за Rocket 3 GT. Это отличный городской велосипед, который можно использовать даже для длительных поездок, если вы можете обойтись без большого ветрового стекла, защищающего от взрыва.Хотя я проехал на нем несколько сотен миль и наслаждался каждым из них, есть и другие байки, которые стоит рассмотреть для действительно долгих путешествий, многие из которых находятся внизу. Он также более эффективен, чем некоторые из стильных мотоциклов, таких как Indian Scout Bobber. Рабочий объем, в значительной степени грамотное управление и массивный, внушительный крутящий момент выделяют его в отдельный класс. Вы обязательно захотите записаться в следующем семестре.

Харлей-Дэвидсон

Harley Davidson CVO Models — 1923 куб. Milwaukee-Eight 117 — самый большой двигатель Harley, и он появляется исключительно в линейке полностью кастомизированных мотоциклов ограниченного выпуска CVO, поступающих прямо с завода. CVO — это аббревиатура от Custom Vehicle Operations, тюнингового подразделения производителя мотоциклов в Милуоки.CVO начала свою деятельность чуть более 20 лет назад, и большие объемы двигателя были лишь одним из обновлений этих мотоциклов.

В модельном ряду Harley четыре модели CVO: Limited, Street Glide, ROad Glide и Tri Glide. У каждого есть уникальная окраска, колеса и аксессуары. Все три идут с могучей Milwaukee-Eight. Этот большой V-образный двухцилиндровый двигатель развивает крутящий момент 126 Нм (л.с. не указаны) благодаря уникальным распределительным валам, впуску и более высокой степени сжатия 10,2: 1. Подробнее читайте здесь.