Самые плохие автомобили
Какие автомобили считаются самыми плохими на западе
Уже очень многие западные издания, кроме своих рейтингов ТОП лучших автомобилей, также публикуют статьи на тему самые плохие автомобили. Способы и критерии оценки были различными: одни проводили соцопросы, другие, попросту смотрели на технические характеристики и результаты тест-драйвов. Некоторые автомобили получили одинаково плохие оценки у всех. Конечно, все эти обзоры и рейтинги составлялись, не учитывая представителей отечественного автопрома. Ситуация с отечественным автомобилестроением и так всем ясна. Поэтому сложно назвать эти рейтинги актуальными для России. Но всё же Земля маленькая, а представленные самые плохие автомобили встречаются на наших дорогах, так что эти рейтинги стоят и нашего внимания.
Самые плохие автомобили
Обзор самых плохих автомобилей
Автомобиль Rover CityRover
По версиям довольно большого числа экспертов и многих авторитетных изданий, именно Rover CityRover должен занимать первое место в рейтинге худших автомобилей.
Хотя компания-производитель имела успех в 50-60-х годах, это не оправдало её детище. Выпуск был налажен и начат в 2003 году. Цена была более чем разумна и начиналась с 7-ми тысяч фунтов стерлингов, увы, в неё не входило качество исполнения. Все эксперты и обладатели жаловались на невероятно ужасное и небрежное качество сборки. Это и привело к тому, что эти автомобили исчезли из автосалонов и демонстрационных залов довольно быстро. А в 2005 году не стало и производства Rover.
Автомобиль Honda Civic 2012
Много шума наделала всем известная Honda Civic 2012. На нашем рынке этот автомобиль довольно хорошо себя зарекомендовал. Его колоссальная надёжность и невероятная экономичность двигателя давно известна всем. Возможно, именно поэтому Honda Civic имеет самые высокие показатели продаж в мире. Но вот западные эксперты, в частности американские, смотрят на автомобили этой модели под другим углом. Плохая звукоизоляция приводит к значительному шуму внутри салона. Экономия на материалах для отделки салона также не осталась незамеченной.
В список недостатков было добавлено и плохое рулевое управление, нечёткость отклика приводит к значительному дискомфорту во время езды. Не зря многие автокритики назвали этот автомобиль «неосновательным» и «дешёвым». После многочисленной критики во многих журналах, компания Honda сделала заявление, что для исправления ситуации, обновление данной модели будет сделано раньше, чем планировалось.
Автомобиль Daihatsu Move
Далее идёт представитель японского автопрома Daihatsu Move. Хотя, как и положено японскому автомобилю, его качество и надёжность не вызывало ни у кого нареканий, а цена была более чем привлекательной. Но популярность на западе эта модель не смогла получить. Довольно странный, и в некотором роде, нелепый дизайн стал якорем, утянувшим продажи этого автомобиля на дно. Но вкусы у всех разные, и, не смотря на провал продаж в Европе, производство этого автомобиля не остановлено и уверенно продолжается, правда только для азиатского рынка.
Автомобиль Mitsubishi Charisma
В рейтинг самых плохих автомобилей попала также не безызвестная Mitsubishi Charisma 1995 года выпуска.
Автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо. Его надёжность была неоднократно испытана и всегда показывала превосходную устойчивость к суровым условиям России. Но этого не хватило, чтобы избежать пристального взора британских экспертов. Многим представителям запада пришлось не по вкусу чрезвычайное внешнее сходство с Ford Mondeo. К слову, больше веских нареканий в отношении этого автомобиля нет.
Автомобиль Suzuki X-90
Suzuki X-90 1995 года выпуска, также не обошла «слава» самого плохого автомобиля. Успешные продажи родстера Cappuccino и кроссовера Suzuki Vitara сыграли злую шутку. Двух успешных моделей было мало, и японцы решили объединить эти два автомобиля. Увы, формула «плюс на плюс – равно плюс» не сработала, эксперимент постигла неудача. Двухместный внедорожник со съёмным верхом имел ужасный дизайн, проходимость по бездорожью также была хуже некуда. Кроме этого он имел ещё и очень малую надёжность. Продажи в итоге были почти убыточными, и автомобиль сняли с производства.
Автомобиль Renault Avantime
Следующим в рейтинге самых плохих автомобилей, казалось бы, во всём удачный автомобиль, Renault Avantime 2001 года выпуска. Автомобиль разрабатывали для покорения, в первую очередь, молодёжи. Экстравагантный дизайн превосходно отвечал требованиям молодёжного вкуса. По технической части тоже существенных нареканий не было. Но что же тогда загубило продажи этого автомобиля? Ответ прост – его цена! Renault Avantime был, отнюдь, не самым доступным молодёжным автомобилем. Его могли позволить себе немногие, но те немногие, кто мог позволить себе потратить много денег, выбирали совсем другие марки машин. Для покупателей бизнес-класса, дизайн этого купе изрядно выходил за рамки привычного консерватизма.
Автомобиль Ford Edge
Амбициозный Ford Edge 2007 года выпуска, этот кроссовер имел большую популярность на американском рынке. Он заслужил своё место среди самых плохих автомобилей за ряд недоработок при проектировке и производстве.
Чрезвычайно жёсткая и шумная подвеска не отвечала требованиям комфортной и мягкой езды «паркетника». Как представитель «настоящего американского автомобиля» он имел неприемлемо низкую надёжность. Интерфейс родной мультимедиа системы MyFord Touch тоже оставлял желать лучшего, наверно на её тестировании очень сэкономили, и никто не обратил внимания на её неудобство. Модификация с колёсами большего размера и 22-х дюймовыми дисками была очень тяжёлая в управлении.
Автомобиль Dodge Grand Caravan
Американца Dodge Grand Caravan, довольно популярного в Северной и Южной Америке, постигла та же печальная участь. При всей своей долгой истории выпуска, как-то странно, что производители так и не обратили свой взор на один из главных показателей – экономичность. А в наше время этот аспект особенно актуален. В комплекте с чрезмерной прожорливостью идёт ещё и очень низкое качество сборки салона, а также частые неполадки в электрической части автомобиля.
Автомобиль Toyota Prius C
Toyota Prius C (на японском рынке Toyota Auri) присоединяется к списку самых плохих автомобилей.
Не смотря на свою популярность в мире (согласно некоторым изданиям этот гибрид – третья в мире по популярности машина и, пожалуй, самый доступный гибрид в мире), нареканий у него много. Они касаются жёсткой, не комфортной подвески, крайне плохих показателей динамики и ужасной звукоизоляции. Всё это вызывает дискомфорт при вождении этого автомобиля.
Автомобиль Jeep Liberty
Jeep Liberty (мы знаем его под известным брендом Cherokee) получил место среди самых плохих автомобилей за свою невероятную прожорливость. Его неэкономичная топливная система вызывает нарекание у многих экспертов и потребителей. Салон изготовлен из очень дешёвых, низкокачественных материалов и выглядит абсолютно непрезентабельно. Рулевое управление, даже на асфальтовом покрытии, оставляет желать лучшего. Но справедливости ради, стоит отметить, что все эксперты положительно отозвались об этой машине как о настоящем внедорожнике. Проходимость здесь на высоте.
Автомобиль Nissan Juke Nismo
Nissan Juke Nismo так и не привлёк к себе особого внимания, не смотря на большие желания и безоблачные прогнозы компании Nissan.
Публику вполне устраивал оригинальность кроссовера. Однако мало у кого возникало желание переплачивать за тюнингованную спорт-версию Juke, которая, по сути, кроме имени и более высокой цены, отличалась всего лишь дополнительными десятью лошадиными силами под капотом.
На видео тест-драйв автомобиля Nissan Juke
Заключение
В завершении можно сказать немного, все недостатки выставлены на показ и всё понятно без лишних слов. Хотя о весомости некоторых из них, всё же можно и поспорить. Ведь западного потребителя избаловали гораздо сильнее, чем отечественного. И когда какой-то эксперт жалуется на дешевизну или низкое качество салона автомобиля, стоит узнать, видел ли этот эксперт ВАЗ 2101. Безусловно некоторые из представленных авто действительно плохие и не зря попали в этот список, но остальным всё же можно было сделать поблажку.
25 худших автомобилей, когда-либо тестированных Consumer Reports
Consumer Reports и двадцать пять худших моделей всех времен
Дорожное тестирование новых автомобилей проводится как производителем, так и независимыми службами. Дорожные испытания, которые проводит Consumer Reports, считаются наиболее тщательными и качественными. Автомобили тестируются по всем параметрам и проходят проверки в условиях, которые редко встретятся на дорогах. И автомобили, которые смогли пройти тесты, заслуженно считаются абсолютно безопасными. Журнал имеет интересное приложение, где в подробностях описывает все ужасы, которым подвергается машина — автомобили ломают так, что остается загадкой, как можно вообще пройти данные тесты.
Когда в 1980-х и 90-х годах на рынок попало большое количество внедорожников, чтобы удовлетворить растущий спрос, журнал первым сообщил общественности о возможных рисках. Многие из этих автомобилей опрокидывались при резких поворотах.
Обосновав свои тесты, редакция смогла отбить все иски ирландских производителей джипов, которые подавали в суд на Consumer Reports, обвиняя журнал в предвзятости.
Итак, кто не смог пройти жёсткий тест от Consumer Reports.
1. Suzuki Samurai 1988
«Самурай» появился на дорогах Америки в 1985 году. Автомобиль с миниатюрными для внедорожника размерами и стильным внешним видом несколько лет считался самым прочным и надежным в своем сегменте. К тому же цена на «Самурай» была на порядок ниже, чем у Jeep CJ-7 и Wrangler, поэтому продажи Suzuki в США за два года побили все рекорды. Но в 1988 году эта модель попалась в руки инженерам Consumer Reports, и от ее авторитета не осталось и следа.
Редакторы журнала не стеснялись в выражениях. Они призывали автопроизводителя вспомнить обо всех 150 000 Samurai, уже проданных американским гражданам, и заменить их на безопасные модели. Поднялась волна возмущения — американцы требовали возмещения ущерба от производителя, чьи машины могли опрокинуться на повороте.
2. Isuzu Trooper 1996
Как и во время тяжбы с Suzuki, журнал привлекался к судебной ответственности по обвинению в проведении предвзятых анализов на безопасность Isuzu Trooper в 1996.
После опубликования результатов тестирования машина попала в категорию «недопустимые», и это резко снизило продажи внедорожников. Официальный дистрибьютор Isuzu из Пуэрто-Рико подал иск в суд на журнал за клевету.
3. 2001 Mitsubishi Montero
Когда Mitsubishi показала миру свой новый внедорожник Montero в 2000, она ставила акцент на внешнем виде и полной безопасности автомобиля, но проверки Consumer Reports показали иное.
Сначала журналу потребителей понравился Монтеро, но при первичном тестировании выяснилось, что на скорости в 65 км в час при заходе на резкий вираж автомобиль кренится — возможно крушение.
После опубликования материалов, где Mitsubishi Montero получал рейтинг «недопустимые автомобили», это практически не сказалось на суммах продаж японского внедорожника.
Репутация журнала после предыдущих скандалов с Isuzu и Suzuki была слегка запятнана, и в Mitsubishi поставили под сомнение результаты проверок Consumer Reports. Но продвигать Montero на американском рынке дальше японцы не смогли и убрали его с продаж в США в 2006 году.
Журнал Consumer Reports с момента его появления в 1939 году делал акцент на беспристрастном и объективном тестировании всей продукции. Пройдя через скандалы 90-х, политика редакции стала еще жестче, тесты стали более надежными, и доверие потребителей постепенно возрастало. С момента своего появления журнал, запущенный и управляемый Союзом потребителей, не продает свое рекламное пространство на страницах, платит за всю тестируемую продукцию и запрещает производителям использовать положительные отчеты своих тестов в рекламных акциях. Именно отчеты журнала играют главную роль для покупателей автомобилей в США.
4. 2010 Lexus GX 460
К 2010 году Consumer Reports уже усвоил предыдущий урок и провел полную серию тестирования GX 460 Lexus, когда эта модель проявила тенденцию к опрокидыванию.
Автомобиль показал те же результаты – опрокинулся. Все документально запротоколировав, Consumer Reports опубликовал заявление о небезопасности автомобиля. Это было не такое категоричное заявление, как старый рейтинг недопустимости, но и оно побудило американских потребителей избегать модели до тех пор, пока Toyota не решит проблему.
Директора японского производителя поступили мудро. Вместо того, чтобы вступать в юридический и судебный спор с журналом, они переоснастили модель, установив ее на более прочную базу.
После того, как через год журнал протестировал модифицированный Lexus, он нашел его абсолютно безопасным.
5. Smart ForTwo
Эта модель, представленная на европейский рынок в 1998 году, получила высокие оценки экспертов и покупателей, но абсолютно не оправдала ожиданий Mercedes-Benz в Америке.
После попадания модели на американский рынок мало кто понимал, за что можно любить эту умную машину. Старый интерьер, любительский общий вид, ограниченное пространство багажника и трансмиссия, которую считают худшей в мире — это неполный перечень инженерных провалов Mercedes.
Consumer Reports написал: «Эта маленькая двухместная машина хороша, когда стоит на парковке или на газоне. Далее его положительные характеристики заканчиваются». В 2016 году появился совершенно новый ForTwo, который лучше предыдущего по всем параметрам, но окончательного решения от журнала пока нет, поэтому не ясно, приживется ли он в США.
6. 1978 Dodge Omni
Сложно поверить, но Dodge Omni (и идентичный ему Plymouth Horizon) считается для американцев главным символом страны. Это авто — своеобразная национальная гордость, как для россиян знаменитый КаМАЗ.
Компания Chrysler была на грани банкротства, когда в одиночку разрабатывала эту модель. Выпустив ее на рынок и получив взрыв продаж, Dodge Omni практически спас компанию от полного краха.
Смотрите также: Новый 2019 Ford Focus почти без камуфляжа: Фото
В 1978 году Omni выглядел как прототип будущих американских автомобилей. Это был первый американский переднеприводной хэтчбек с поперечным двигателем и полунезависимой задней подвеской. Несмотря на успех и высокие продажи (и награду «Автомобиль года в Motor Trend»), плохое качество сборки Omni, привели в шок видавших виды инженеров Consumer Reports. Вердикт «Недопустимый» преследует автомобиль с первого года выпуска.
Журнал Time сделал свое независимое тестирование и полностью подтвердил выводы Журнала потребителей. Отвратительная подвеска, распадающаяся трансмиссия – это начало пятистраничного перечня недоделок Omni. Несмотря на это Крайслер продал более 3 000 000 машин в период с 1977 по 1990. И сегодня можно увидеть достаточное количество маленьких Dodge на американских дорогах. Может, это и есть настоящий американский успех?
7. Subaru 360
После успешного импорта мопедов Fuji из Японии в 1960-х годах, бизнесмен Малькольм Бриклин понял, что можно дешево импортировать автомобили Fuji Subaru 360 в Америку, поскольку их размер и вес освобождают его от прохождения контроля качества, обязательного для американских машин.
Действительно, мультяшный Subaru весил всего 450 кг, а внешний вид делал его похожим на Volkswagen Beetle.
Consumer Reports назвал его «самым опасным автомобилем в Америке» и дал машине свой ужасный вердикт: «недопустимый». Для 360-го это был американский провал.
Через два месяца главный дилерский центр Subaru предлагал шесть автомобилей за 2000 долларов, чтобы избавиться от них всех.
Тем не менее, этот провальный первый опыт позволил Subaru создать базу для того, чтобы через 50 лет их автомобили заполонили американский рынок.
8. 2003 Nissan Murano
Когда в 2003 году Nissan представила свою новую модель Murano, это был самый крупный успех производителя. Новый дизайн, компактный размер, обновленный силовой узел сделали эту машину лидером продаж японского производителя на американском рынке. Эту модель даже номинировали на премию North American Truck of the Year.
Весь этот восторг не помешал Consumer Reports вынести отрицательное решение по безопасности.
Протестировав несколько экземпляров, инженеры определили, что Мурано становится неуправляемым на резких поворотах, рулевое управление автомобиля несбалансированно, и его нельзя рекомендовать покупателям.
В Nissan проявили редкий случай смирения. Без споров компания исправила все ошибки, выявленные журналом, и в 2005 году Consumer Reports дал Murano высокие оценки, рекомендовав модель потребителю.
9. 1968 AMC Ambassador SST
В 1968 независимый американский автопроизводитель AMC крупно проиграл, выпустив в продажу седан Ambassador. Развернув крупномасштабную рекламу, машина была преподнесена публике как новейшая разработка, и потребители ждали его выхода на рынок. Чтобы не отстать от сроков, седан выпустили, и несмотря на внедрение новых систем кондиционирования и нового дизайна автомобиль провалился.
Смотрите также: Топ 10 самых лучших автомобилей в 2017 году по версии Consumer Reports
Хотя Журнал потребителей дал оценку «допустимый», Ambassador был ужасно спроектирован и построен.
Его тормозная система постоянно давала сбои, а горловина топливного бака выплевывала бензин. Рекомендации журнала не были приняты во внимание, и в последующие 20 лет автомобиль выпускался с теми же дефектами. В 1988 году AMC окончательно развалился и был куплен компанией Chrysler.
10. Dodge Nitro
Выпущенный в 2011 году, этот автомобиль поверг в шок некоторых фанатов бренда. Казалось, эта модель воплотила все негативные предсказания о будущем развитии компании Chrysler.
Отвратительная сборка и ужасный дизайн не остались без внимания рецензентов Consumer Reports. Их видеообзор был жесток и абсолютно честен — инженеры не смогли назвать ни одной системы автомобиля, которая бы не имела нарушений. Многие потребители, успевшие приобрести машину, признавались, что лучшее место для Dodge Nitro — это штрафная стоянка.
11. 1975 Zagato Zele / Elcar 2000
Компания Zagato, которая строит уникальные автомобильные кузовы с такими партнерами как Alfa Romeo и Aston Martin, в начале 70-х разработала свою собственную машину с электроприводом — Zagato Zele (продается в США как Elcar 2000).
В октябре 1975 тестирование CR показало, что заявленный производителем диапазон работы аккумулятора упал с 40 миль до 20-ти. Время подзарядки не соответствовало установленным, и безопасность автомобиля оставляла желать лучшего. Журнал решил не рекомендовать этот автомобиль потребителям.
12. 1986 Yugo GV
Идея ввозить в Америку югославский Zastava Koral (известный в США как Yugo) и продавать его как самый дешевый автомобиль принадлежит М. Бринклину — тому, кто придумал импортировать злополучный Subaru 360. И поскольку этот автомобиль был плохо укомплектован, ужасно спроектирован и построен, Consumer Reports выделил его в отдельную категорию, назвав «плохо собранным пакетом из орехов и болтов». Те, кто успел приобрести экономную машину, называют Yugo национальным перфомансом, намекая на развал Югославии.
13. 2015 Tesla Model S
Модель S разрушила десятилетний авторитет компании Tesla в рейтингах Consumer Reports. До этогоТесла производила машины, которые имели параметры безопасности «105%».
После выпуска автомобиля в 2015 году, через несколько месяцев журнал завалили письма покупателей, жаловавшихся на низкие технические параметры автомобиля.
CR изменили свой рейтинг и пометили модель опасным тегом «не рекомендуется». Несмотря на то, что компания исправила многие огрехи производства и предоставила на рынок новую версию Model S, которая удачно прошла все тесты журнала, первое впечатление об автомобиле не дает высоких показателей продаж.
14. 2014 Honda Fit
Honda Fit Sport был ввезен в США в 2007 и быстро стал одним из наиболее надежных и экономных субкомпактов на рынке. Consumer Reports назвал эту модель чемпионом безопасности.
Поэтому для всех стало большой неожиданностью, когда в 2014 журнал удалил Fit Sport из своего рекомендательного теста. После ужасного краш-теста, который провел американский Институт страхования дорожной безопасности, выяснилось, что тесты CR устарели, последние модели потеряли первичное качество.
К 2015 модель Fit быстро переоборудовали и переработали, и после тщательных тестов Журнала автомобиль снова занял первое место.
15. 1980 Chevrolet Citation
General Motors вошел в 1980-е годы с приводом на передние колеса и компактной платформой X-Body, В первые годы автомобиль был на гребне успеха, продажи насчитывали более 800 000. Через год автомобиль выиграл престижную награду Motor Trend.
Consumer Reports был первым журналом, который озвучил тревогу по поводу ужасного качества сборки автомобиля и опасных технических недостатков. Спустя лишь год Citation (и другие модели X-Body) стали бедой производителя — продажи сократились на 80%, и компакт стал историей.
16. Mitsubishi Mirage 2017
Если бы этот автомобиль выпустили 20 лет назад, ему бы присвоили эконом класс. Но на рынке США он появился в 2014 году и выделялся среди других моделей особенно жесткой сборкой, трехцилиндровым двигателем и очень плохим, дешевым дизайном. Эту модель прозвали “подвал в подвале”. У всех служб США, контролирующих безопасность движения, были претензии к этой машине. В рейтинге Consumer Reports это авто лидирует среди худших.
17. 1967 Renault 10
Сейчас почти забыто, что в 1960-х годах Renault 10 с воздушным охлаждением был самым популярным импортным автомобилем в Америке. В августе 1967 года после сравнения Renault, BMW 1600, Porsche 912 и Opel Kadett французский компакт произвел впечатление на всех инженеров Журнала — он смог показать наихудшие параметры тестирования по всем системам. Renault оштрафовали за неустойчивые тормоза, непредсказуемый режим оборотов двигателя, чрезмерный визг шин при торможении, плохое зажигание и пр.
18. Mercedes-Benz CLA
Этот автомобиль стоит около 32 000 $. Это красивый, спортивный, компактный седан. Но за эти деньги можно построить намного лучший автомобиль, который будет соответствовать знаменитому бренду. Эта модель была заявлена в линейке Three-Pointed Star, но абсолютно ей не соответствует — нет заявленного качества, комфорта и роскоши, именно поэтому Журнал внес эту модель в свой худший список с 2012 года, хотя в сравнении с другими худшими эта машина не так уж и плоха.
19. 1957 Buick Roadmaster
Сегодня Roadmaster считается иконой Детройта середины 20 века. Но в 1957 большой Buick оставил Consumer Reports абсолютно равнодушным — автомобиль имел высокую цену и некачественную сборку. Сегодня никого не удивляет, что роскошные автомобили 50-х имели расплывчатые контуры и матрасную поездку, поэтому решение Журнала вполне оправдано.
20. Fiat 500L
Невозможно описывать 500L и не упомянуть, что автомобиль строился на заводе Yugo. И, как следствие, взял на себя все прелести местной сборки: несоответствие комплектующих, отсутствие стиля и плохой силовой узел.
Смотрите также: Consumer Reports: Эти автомобили лучше всего подходят высоким водителям
Несмотря на дешевизну и сравнительную неприхотливость автомобиля, за пять лет на американском рынке он занимал только худшие позиции в рейтинге Consumer Reports.
21. 1959 Chevrolet Impala
В те далекие времена Импала была популярным семейным автомобилем. Но это была эпоха без ремней безопасности, дисковых тормозов и разворачивающихся рулевых колонн. Когда Журналу понадобилось реставрировать параметры безопасности Impala 1959 для сравнения с Chevy Malibu 2009, они подтвердили свое решение того времени — автомобиль опасен для езды.
22. Cadillac Escalade 2015
По многим силовым параметрам Escalade копирует своего предшественника Big. Это восьмицилиндровый роскошный автомобиль со многими функциями. Его высокая цена (73 000$) ставит его в один ряд с Mercedes, BMW, Audi, Lexus и Range Rover. Но заявленному качеству нужно соответствовать — по отчетам Consumer Reports, автомобиль имеет плохой интерьер, полное отсутствие вкуса и некачественную отделку. Покупать его не рекомендуется.
23. 1957 Dodge Royal
Когда в конце 1956 года был выпущен этот автомобиль, Chrysler назвал его приносящим удачу. Концепция автомобиля была настолько уникальной, что Ford и GM стали переделывать свои модели, подстраиваясь под Dodge Royal. Но вскоре разразился скандал, ставший для компании Chrysler грязным пятном на репутации — в погоне за новыми технологиями она построила абсолютно ненадежный автомобиль.
Владельцы жаловались Consumer Reports о протечках салона во время дождя, отсутствующих креплениях, разваливающейся через месяц после покупки подвеске. Журнал протестировал модель и опубликовал результат — «не надежен». Эту репутацию опасного автомобиля Dodge Royal упорно хранил десятилетия, ничего не меняя в конструкции.
24. Pontiac Aztek
Последние 17 лет Pontiac Aztek считается худшим автомобилем, когда-либо созданным Дженерал Моторс.
Учитывая отвратительный стиль, некомпетентную заводскую сборку и высокую цену, эта модель вместе с Edsel считается автомобильным провалом компании. Наряду с Apple Newton, Crocs и DDT концепция считается одной из наихудших изобретений Time Magazine.
Смотрите также: Топ 10 худших автомобилей в 2017 году по версии Consumer Reports
Команда Consumer Reports, проводя тестирования этого автомобиля, боялась выезжать на дороги общего пользования в течение дня — все системы машины могли дать сбой в любую секунду. Проводить полномасштабные испытания приходилось ночью, когда трассы менее загружены.
В 2014 году, концепция Aztek продолжала оставаться невостребованной — по результатам отчетов Журнала, ей нет места даже в музее.
25. 1963 DAF Daffodil
Не многие слышали об автомобиле DAF Daffodil. В некотором отношении эта модель — первооткрыватель технологии непрерывной передачи (или CVT), которая сегодня используется всеми крупными автопроизводителями.
В 1961 году микроавтомобиль из Нидерландов Daffodil был импортирован в США. Через два года Журнал Потребителей взялся провести испытания. По результатам, увы, автомобиль был назван самым медленным в разгоне, а на новаторскую технологию CVT, которая покорила мир через 20 лет, никто не обратил внимания.
Автор: Сергей Василенков
Самый плохой автомобиль в мире
Худшие автомобили мира
Приобретение транспортного средства — это всегда ответственный шаг для покупателя, так как машина не относится к категории дешёвых товаров, считается дорогостоящей покупкой. Чаще всего предшествует приобретению внимательное и скрупулёзное изучение рынка продаж. Некоторые потенциальные покупатели осуществляют покупку на основании советов друзей или родственников, другие изучают рейтинги в интернете, по данным специалистов и экспертов.
Чтобы купить практичную и надёжную машину, которая будет радовать покупателя, не всегда достаточно просмотра рейтинга популярных транспортных средств. С целью предостережения покупателя от приобретения товара недостойного качества, эксперты предоставляют общественности также рейтинги худших автомобилей. В этой статье предлагаем потенциальному покупателю ознакомиться с худшими десятью автомобилями мира.
Рейтинг худших авто в мире
Купить и не разочароваться в дальнейшем — это главное правило для потенциального приобретателя. Действительно, иногда радующая глаз машина при эксплуатации доставляет множество проблем новому владельцу, которые омрачают радость от покупки транспортного средства.
Некачественная сборка, высокая стоимость эксплуатации, низкий уровень безопасности, ненадёжность авто — это основные характеристики, которые доставляют покупателю массу неприятностей. Цель статьи — обезопасить потенциальных покупателей от приобретения товара, который не оправдывает надежды своих владельцев. Обозрению предоставляется 10 самых плохих автомобилей мира по версии автомобильного клуба Германии ADAC.
Открывает топ худших автомобилей Smart Fortwo — малолитражная городская машина. Заслужила она звание самого плохого автомобиля года через регулярные сбои в электрической системе, очень дорогое обслуживание и недоступность запчастей. Владельцы указывают среди её недостатков жёсткость подвески, отсутствие гидроусилителя, маленький непрактичный багажник и проблемы с запчастями. А также очень серьёзные дебаты автолюбителей по поводу внешнего вида транспортного средства. Популярные ведущие программы Top Gear включили машину в рейтинг десяти самых безобразных машин, в котором эта модель занимает пятое место.
Заслужил звание самого плохого автомобиля года через регулярные сбои в электрической системе, очень дорогое обслуживание и недоступность запчастей
На втором месте находится авто Chevrolet Matiz. Несмотря на маленькие размеры и небольшой расход топлива, отличается высокой стоимостью обслуживания. Главный недостаток, по мнению специалистов — качество подвески. Даже маленький ухаб на дороге может быть причиной дорогостоящего ремонта. Основной факт, который послужил поводом внесения автомобиля в топ-10 худших автомобилей мира, его низкий уровень безопасности, объясняемый качеством тормозных колодок. Проблемы с тормозами чаще всего проявляются в осенне-зимний период. В городских условиях в частом режиме пробок и светофоров такой недостаток является катастрофической проблемой для водителя.
Главный недостаток, по мнению специалистов — качество подвески. Даже маленький ухаб на дороге может быть причиной дорогостоящего ремонта.
Honda Jazz — японская машина, которая начала выпускаться в 2001 году, на европейский рынок была предоставлена в 2002 году. Основное недостаток — ненадёжность электрического оборудования. Владельцы Хонда Джаз отмечают среди негативных качеств жёсткую подвеску и низкий клиренс, а также дороговизну оригинальных запчастей.
Владельцы Хонда Джаз отмечают среди негативных качеств жёсткую подвеску и низкий клиренс, а также дороговизну оригинальных запчастей.
Хетчбэк Fiat Punto производится с 1993 года, и занимает четвёртую позицию в рейтинге самых плохих 10 автомобилей. Несмотря на постоянное обновление и усовершенствование модели, характеризуется ненадёжными показателями системы охлаждения. И если с недостаточно качественным кондиционированием салона ещё можно смириться, то неудовлетворительное охлаждение двигателя имеет более серьёзные последствия.
Несмотря на постоянное обновление и усовершенствование модели, характеризуется ненадёжными показателями системы охлаждения.
Hyundai i20 и Hyundai i30 занимают соответственно пятую и шестую позицию в рейтинге худших автомобилей. И если компактный кореец Hyundai i20 характеризуется некачественной подвеской, недолговечной коробкой передач и проблемной работой электроусилителя руля, то Hyundai i30 признан официально самой ненадёжной моделью. Hyundai i30 имеет больше недостатков, чем достоинств: некачественная сборка выражается в частом стуке в рулевой колонке и подвеске, функционирование электроники находится на невысоком уровне, слабая звукоизоляция салона — это только начальный список проблемных мест авто.
Hyundai i30 имеет больше недостатков, чем достоинств: частый стук в рулевой колонке и подвеске, функционирование электроники находится на невысоком уровне
Модель Peugeot 308 входит в топ-10 худших автомобилей благодаря неудовлетворительному качеству подвески и некачественной работе электроники, что является частой причиной посещения СТО владельцами транспортных средств.
В Peugeot 308 отмечены плохое качество подвески и сбои в работе электроники
Следующую позицию в рейтинге занимает авто Seat Ibiza, которое характеризуется экспертами как часто выходящее из строя транспортное средство. Причиной неполадок выступают проблемы с электроникой, замыкания проводки. Стоимость ремонта и оригинальных запчастей очень высокая.
Причиной неполадок Seat Ibiza выступают проблемы с электроникой и замыкание проводки
Купе-кабриолет Volkswagen Eos входит в топ худших машин мира, по мнению немецких экспертов, благодаря неблагонадёжной работе электронике и частом возникновении проблем в работе коробки передач, что значительно отражается на безопасности транспортного средства во время его эксплуатации.
Volkswagen Eos имеет сбои в работе электронике и частые проблемы в работе коробки передач
Завершает список 10 худших автомобилей всемирный европейский Ford Mondeo. Некачественная работа топливной системы — частая причина того, что автомобиль плохо заводится. А также проблемы с электроникой и невысокий клиренс транспортного средства делают машину практически непригодной для езды даже в городских условиях.
Ford Mondeo присущи некачественная работа топливной системы и проблемы с электроникой
Подведём итоги
Как видим, даже среди современных моделей транспортных средств имеются авто, которые, несмотря на высокую стоимость, характеризуются низкими эксплуатационными показателями, что делает их приобретение нерациональной тратой денег.
И если отзывы покупателей или единичные характеристики автолюбителей не всегда можно назвать непредвзятыми и независимыми, то рейтинги экспертов обоснованы на совокупности диагностических данных по техническим характеристикам, что делает их объективными. В любом случае, чтобы принять правильное решение и купить надёжную во всех планах машину, лучше использовать разные источники информации, которые в совокупности сформируют полноценное представление о моделях и марках авто, предоставленных на современном рынке.
carsbiz.ru
Самые уродливые автомобили мира — DRIVE2
Мнoгие относятся к своим aвтомобилям, как к живым сyществам, pазговаривают с ними, дают имена. Иx любят, а порой ненавидят. А в жизни все познается в сравнении, и без уродства не познать красоты, поэтому в этом обзоре самые страшные автомобили в истории автомобилестроения. Не из чувства патриотизма, а потому что автомобили постсоветского пространства требуют отдельной подобной статьи, здесь представлены лишь иностранные машины.
Полный размер
Toyota Will Vi
Toyota Will Vi. Есть водители, которые ненавидят машины. Красивые кузова и изящные интерьеры их раздражают. Но такие люди вынуждены терпеть современные средства передвижения по причине плохой работы общественного транспорта. Компания Toyota решила сделать машину именно для автоненавистников. Коляска появилась на свет в 2000 году под именем Will Vi и отличалась феноменальной надежностью. Однако продержалась на конвейере она всего пару лет. В 2002 вышла ее сменщица с более спокойным дизайном, но с громким именем «Сифа» — Cypha.
Полный размер
SsangYong Rodius
SsangYong Rodius. Корейцы в начале XXI века тоже делали страшные автомобили, которые неплохо продавались в России. Дизайнеры SsangYong Rodius вдохновлялись океанскими яхтами, но получилось не очень удачно. Но в период массовой автомобилизации и при отсутствии альтернатив на их ошибки смотрели сквозь пальцы. Rodius продавался успешно. Людям нравилось, что его платформу когда-то разрабатывал сам Mercedes.
Полный размер
Nissan Juke
Nissan Juke. Еще один «психодел» появился в этом десятилетии и с момента старта продаж вызывает противоречивые реакции у автомобилистов. Они ненавидят Nissan Juke и покупают, словно под гипнозом. Хорошие ездовые характеристики и малые размеры вкупе с полным приводом позволили наделить его богатой палитрой эмоций. Nissan Juke есть даже в образе суперкара с технической начинкой от GTR. Он создавался по заказу богатого шейха с Востока, имя которого держится в тайне.
Полный размер
Tata Nano
Tata Nano. Индийская Tata Nano названа критиками самой неказистой машиной Азии, но на своей родине в Индии она расходится, как горячие пирожки с 2009 года. За этими колясками выстраиваются многомесячные очереди. Ее стоимость в пару тысяч евро является главным преимуществом перед конкурентами. Однако машина на дороге опасна. Краш-тесты по методике NCAP она провалила и заработала 0 баллов.
Полный размер
Honda Insight
Honda Insight. Неуместное увлечение футуризмом привело к рождению на свет несуразного гибрида Honda Insight. И если конкурирующий с ним «Приус» еще как-то был гармоничен, то перевешенная корма «Хонды» вызывала насмешки. Однако машина продержалась на конвейере до 2014 года и распространялась в США. Ее ставили в пример «зеленые» за трогательные борта и экономичный 70-сильный мотор.
Полный размер
Nissan Micra C+C
Nissan Micra C+C. Мода на кабриолеты с жесткими крышами господствовала в конце прошлого десятилетия. Но попытки прикрепить металлический складывающийся верх на крошечные двухместные коробченки приводили к комическим результатам. Micra C+C была высмеяна европейской публикой, но мелкими партиями все же расходилась по рукам ценителей автоэкзотики. Производилась она с 2007 до 2010 год в английском Сандерленде и ушла в историю, как недоразумение.
Полный размер
Edsel Willager
Edsel Willager. По мнению специалистов и автолюбителей, автомобили Edsel стали самым провальным проектом корпорации «Форд». Плохое качество сборки, неконкретного позиционирования, а еще ужасный дизайн послужили причиной провала. Радиаторную решетку модели, выпущенной в 1958 году, сравнивали с хоботом тапира. Не просуществовав и двух лет, проект производства машин Edsel Willager был закрыт в 1960 году.
Полный размер
Lightburn Zeta
Lightburn Zeta. Слoжно опpеделить, кaкая самая некрасивая машина в мире, но детище корпорации Lightburn точно может возглавить рейтинг самыx yродливых машин. Дело в том, что фирма, разработавшая эту модель, специализировалась на выпуске бетономешалок и стиральных машинок, потому никого не удивил столь странный дизайн автомобиля. Чтобы сильно не травмировать ценителей прекрасного, данный автомобиль выпускали всего два года: начали в 1963 и сняли с производства в 1965 году.
Covini C6W
Covini C6W. Войти в Топ 10 сaмыx уродливых машин своим дизайном заслужил и шестиколесный суперкар итальянских производителей. Модель C6W представили в 2012 году, хотя разработки велись еще с середины 70-х годов прошлого века. Именно тогда, в 1976 году итальянцы выставили на «Формулу-1» болид с тремя осями Turell Р34. Примечательно, что был выигран даже один из этапов, но п
www.drive2.ru
Самые плохие автомобили
Какие автомобили считаются самыми плохими на западе
Уже очень многие западные издания, кроме своих рейтингов ТОП лучших автомобилей, также публикуют статьи на тему самые плохие автомобили. Способы и критерии оценки были различными: одни проводили соцопросы, другие, попросту смотрели на технические характеристики и результаты тест-драйвов. Некоторые автомобили получили одинаково плохие оценки у всех. Конечно, все эти обзоры и рейтинги составлялись, не учитывая представителей отечественного автопрома. Ситуация с отечественным автомобилестроением и так всем ясна. Поэтому сложно назвать эти рейтинги актуальными для России. Но всё же Земля маленькая, а представленные самые плохие автомобили встречаются на наших дорогах, так что эти рейтинги стоят и нашего внимания.
Самые плохие автомобили
Обзор самых плохих автомобилей
Автомобиль Rover CityRover
По версиям довольно большого числа экспертов и многих авторитетных изданий, именно Rover CityRover должен занимать первое место в рейтинге худших автомобилей. Хотя компания-производитель имела успех в 50-60-х годах, это не оправдало её детище. Выпуск был налажен и начат в 2003 году. Цена была более чем разумна и начиналась с 7-ми тысяч фунтов стерлингов, увы, в неё не входило качество исполнения. Все эксперты и обладатели жаловались на невероятно ужасное и небрежное качество сборки. Это и привело к тому, что эти автомобили исчезли из автосалонов и демонстрационных залов довольно быстро. А в 2005 году не стало и производства Rover.
Автомобиль Honda Civic 2012
Много шума наделала всем известная Honda Civic 2012. На нашем рынке этот автомобиль довольно хорошо себя зарекомендовал. Его колоссальная надёжность и невероятная экономичность двигателя давно известна всем. Возможно, именно поэтому Honda Civic имеет самые высокие показатели продаж в мире. Но вот западные эксперты, в частности американские, смотрят на автомобили этой модели под другим углом. Плохая звукоизоляция приводит к значительному шуму внутри салона. Экономия на материалах для отделки салона также не осталась незамеченной. В список недостатков было добавлено и плохое рулевое управление, нечёткость отклика приводит к значительному дискомфорту во время езды. Не зря многие автокритики назвали этот автомобиль «неосновательным» и «дешёвым». После многочисленной критики во многих журналах, компания Honda сделала заявление, что для исправления ситуации, обновление данной модели будет сделано раньше, чем планировалось.
Автомобиль Daihatsu Move
Далее идёт представитель японского автопрома Daihatsu Move. Хотя, как и положено японскому автомобилю, его качество и надёжность не вызывало ни у кого нареканий, а цена была более чем привлекательной. Но популярность на западе эта модель не смогла получить. Довольно странный, и в некотором роде, нелепый дизайн стал якорем, утянувшим продажи этого автомобиля на дно. Но вкусы у всех разные, и, не смотря на провал продаж в Европе, производство этого автомобиля не остановлено и уверенно продолжается, правда только для азиатского рынка.
Автомобиль Mitsubishi Charisma
В рейтинг самых плохих автомобилей попала также не безызвестная Mitsubishi Charisma 1995 года выпуска. Автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо. Его надёжность была неоднократно испытана и всегда показывала превосходную устойчивость к суровым условиям России. Но этого не хватило, чтобы избежать пристального взора британских экспертов. Многим представителям запада пришлось не по вкусу чрезвычайное внешнее сходство с Ford Mondeo. К слову, больше веских нареканий в отношении этого автомобиля нет.
Автомобиль Suzuki X-90
Suzuki X-90 1995 года выпуска, также не обошла “слава” самого плохого автомобиля. Успешные продажи родстера Cappuccino и кроссовера Suzuki Vitara сыграли злую шутку. Двух успешных моделей было мало, и японцы решили объединить эти два автомобиля. Увы, формула «плюс на плюс – равно плюс» не сработала, эксперимент постигла неудача. Двухместный внедорожник со съёмным верхом имел ужасный дизайн, проходимость по бездорожью также была хуже некуда. Кроме этого он имел ещё и очень малую надёжность. Продажи в итоге были почти убыточными, и автомобиль сняли с производства.
Автомобиль Renault Avantime
Следующим в рейтинге самых плохих автомобилей, казалось бы, во всём удачный автомобиль, Renault Avantime 2001 года выпуска. Автомобиль разрабатывали для покорения, в первую очередь, молодёжи. Экстравагантный дизайн превосходно отвечал требованиям молодёжного вкуса. По технической части тоже существенных нареканий не было. Но что же тогда загубило продажи этого автомобиля? Ответ прост – его цена! Renault Avantime был, отнюдь, не самым доступным молодёжным автомобилем. Его могли позволить себе немногие, но те немногие, кто мог позволить себе потратить много денег, выбирали совсем другие марки машин. Для покупателей бизнес-класса, дизайн этого купе изрядно выходил за рамки привычного консерватизма.
Автомобиль Ford Edge
Амбициозный Ford Edge 2007 года выпуска, этот кроссовер имел большую популярность на американском рынке. Он заслужил своё место среди самых плохих автомобилей за ряд недоработок при проектировке и производстве. Чрезвычайно жёсткая и шумная подвеска не отвечала требованиям комфортной и мягкой езды «паркетника». Как представитель «настоящего американского автомобиля» он имел неприемлемо низкую надёжность. Интерфейс родной мультимедиа системы MyFord Touch тоже оставлял желать лучшего, наверно на её тестировании очень сэкономили, и никто не обратил внимания на её неудобство. Модификация с колёсами большего размера и 22-х дюймовыми дисками была очень тяжёлая в управлении.
Автомобиль Dodge Grand Caravan
Американца Dodge Grand Caravan, довольно популярного в Северной и Южной Америке, постигла та же печальная участь. При всей своей долгой истории выпуска, как-то странно, что производители так и не обратили свой взор на один из главных показателей – экономичность. А в наше время этот аспект особенно актуален. В комплекте с чрезмерной прожорливостью идёт ещё и очень низкое качество сборки салона, а также частые неполадки в электрической части автомобиля.
Автомобиль Toyota Prius C
Toyota Prius C (на японском рынке Toyota Auri) присоединяется к списку самых плохих автомобилей. Не смотря на свою популярность в мире (согласно некоторым изданиям этот гибрид – третья в мире по популярности машина и, пожалуй, самый доступный гибрид в мире), нареканий у него много. Они касаются жёсткой, не комфортной подвески, крайне плохих показателей динамики и ужасной звукоизоляции. Всё это вызывает дискомфорт при вождении этого автомобиля.
Автомобиль Jeep Liberty
Jeep Liberty (мы знаем его под известным брендом Cherokee) получил место среди самых плохих автомобилей за свою невероятную прожорливость. Его неэкономичная топливная система вызывает нарекание у многих экспертов и потребителей. Салон изготовлен из очень дешёвых, низкокачественных материалов и выглядит абсолютно непрезентабельно. Рулевое управление, даже на асфальтовом покрытии, оставляет желать лучшего. Но справедливости ради, стоит отметить, что все эксперты положительно отозвались об этой машине как о настоящем внедорожнике. Проходимость здесь на высоте.
Автомобиль Nissan Juke Nismo
Nissan Juke Nismo так и не привлёк к себе особого внимания, не смотря на большие желания и безоблачные прогнозы компании Nissan. Публику вполне устраивал оригинальность кроссовера. Однако мало у кого возникало желание переплачивать за тюнингованную спорт-версию Juke, которая, по сути, кроме имени и более высокой цены, отличалась всего лишь дополнительными десятью лошадиными силами под капотом.
На видео тест-драйв автомобиля Nissan Juke
Заключение
В завершении можно сказать немного, все недостатки выставлены на показ и всё понятно без лишних слов. Хотя о весомости некоторых из них, всё же можно и поспорить. Ведь западного потребителя избаловали гораздо сильнее, чем отечественного. И когда какой-то эксперт жалуется на дешевизну или низкое качество салона автомобиля, стоит узнать, видел ли этот эксперт ВАЗ 2101. Безусловно некоторые из представленных авто действительно плохие и не зря попали в этот список, но остальным всё же можно было сделать поблажку.
rating-avto.ru
Топ-22 лучших и худших полицейских автомобилей мира — журнал За рулем
В рейтинг вошли самые быстрые, самые экзотические и самые бестолковые полицейские автомобили в мире.
Материалы по теме
Полицейский автомобиль должен не только вселять страх нарушителям и преступникам, но и быть пригодным для выполнения ряда сложных задач. Однако полицейские машины могут быть довольно скучными. Издание Autoexpress составило рейтинг наиболее интересных полицейских автомобилей — от крутых до ужасных.
В большинстве случаев мощные и дорогие полицейские машины используются для пиара и почти никогда не применяются для поимки преступников и погонь за ними. Есть одно или два исключения. Например, Дубай, где на дорогах много дорогих спорткаров, а также мощных и быстрых кроссоверов. Но даже у полицейского суперкара есть свои недостатки. Вы можете догонять подлеца, но отвезти его в участок на двухместном автомобиле у вас не получится. Кроме того, если при задержании случится ДТП, то счет за ремонт может разорить полицию.
Самые лучшие полицейские машины мира
Skoda Kodiaq vRS
Этот полицейский автомобиль имеет 2-литровый битурбированный дизельный двигатель мощностью 237 л.с., способный разгонять кроссовер до 100 км/ч за 7 секунд. Это одна из лучших полицейских машин, благодаря своей универсальности и умеренной цене. Для полиции автомобиль оснастили системой кругового обзора, светодиодными стробоскопами в решетке радиатора и задней двери, а также 100-амперной «люстрой».
Nissan GT-R Copzilla
Битурбированный двигатель этого полицейского суперкара имеет мощность 562 л.с., благодаря чему автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды — как и у стандартного GT-R. Отличия заканчиваются на мигалках и гигантском спойлере, установленном на крыше. Грозно, но не более того.
www.zr.ru
Топ-10 худших автомобилей Европы. ВАЗов в нем нет! — журнал За рулем
Звание худшего автомобиля заслужили ненадежные, страшные и плохо управляемые машины.
Материалы по теме
Существует немало достойных претендентов на звание худшего автомобиля. При выборе многое остается субъективным, поэтому издание Auto Express, составившее рейтинг, отобрало для читательского голосования 10 моделей, которые не отличались надежностью, красотой и ходовыми качествами. То есть по вполне объективным параметрам.
Есть автомобили, в свое время казавшиеся хорошими, но, оглядываясь назад, легко понять, насколько плохими были некоторые из них. Были и откровенно ужасные машины, портящие имидж производителей на годы вперед.
Сегодня автопроизводители тратят столько денег на исследования и разработки, что почти невозможно изготовить плохой автомобиль. Фокус-группы сообщают компаниям, чего хотят покупатели, а регулярные встречи отделов разработки позволяют соблюсти баланс. При этом идет постоянное сравнение модели с конкурентами. Но так было не всегда.
В прошлом некоторые автомобили были прекрасны в образе концептов и ужасны в виде серийных моделей. Другим просто обновляли устаревший дизайн, третьи делались на базе машин иных марок с заменой логотипа, что часто не оправдывало ожиданий покупателей.
Принимая во внимание все наихудшие категории автомобилей, издание отобрало 18 ужасных машин 1970-х, 1980-х и 1990-х годов, а читатели проголосовали за лучших из худших (в смысле худших из худших). Всего в опросе приняли участие 4782 человека.
Модели, не вошедшие в десятку, — это сомнительные кабриолеты, такие как протекавший Citroen C3 Pluriel, скрипучий Nissan Micra C+C и бессмысленный Suzuki X-90, а также политически некорректный Hummer h4. Другие четыре счастливчика, не ставшие худшими, это Peugeot 1007, оснащенный, как маршрутка, сдвижной дверью, Lada Riva (ВАЗ-2107), Kia Pride и Perodua Nippa — звери с Востока.
Топ-10 худших автомобилей
Место | Марка, модель |
1 | REVA G-Wiz |
2 | Austin Allegro |
3 | Chrysler PT Cruiser Convertible |
4 | SsangYong Rodius |
5 | Alfa Romeo Arna |
6 | Rover CityRover |
7 | Morris Marina |
8 | Reliant Robin |
9 | FSO Polonez |
10 | Vauxhall (Opel) Frontera |
www.zr.ru
Самые уродливые машины в мире всех времён — DRIVE2
В современном мире автомобиль считается не только комфортным способом передвижения, но и показателем статуса человека. Есть машины, от которых сложно оторвать глаз из-за того, что они прекрасны, но бывают и некрасивые машины. На самом деле «на вкус и цвет товарищей нет», как говорится. В топ самых некрасивых автомобилей входит много марок и моделей всех стран производителей. Автопром старается внести в каждую машину изюминку, чтобы она отличалась от других. Дизайнеры гонятся за совершенством, но бывает разрабатывают самые что ни на есть уродливые машины. Рассмотри самые уродливые автомобили мира всех времён и народов.
Pontiac Aztek (2001–2005)
Самым уродливым автомобилем мира считается именно эта модель. Средних размеров кроссовер производства General Motors. Если на него долго смотреть, начнёт казаться, что на один автомобиль сверху надели другой. Выпускали его 4 года, так и не добившись успеха, компания прекратила производство некрасивой машины. Хоть он и уродлив, но этот внедорожник первый, кто заслуженно получил 4 звезды из возможных 5 за безопасность. За годы выпуска Aztek не раз был на первом месте рейтингов безвкусных автомобилей. Создатели хотели сделать универсальный автомобиль, состоящий из внедорожника и минивэна, но потребители этого не оценили.
SsangYoung Rodius (2004–2007)
Ещё один претендент на звание некрасивая машина. Преследуя цель создать необычное авто с просторным салоном, корейский производитель, который заявил этот автомобиль класса внедорожник, создал настоящего уродца. Всё бы ничего, но вдохновившись дизайном яхт, к багажнику была приделана нелепая «что-то», которая совсем загубила весь дизайн машины. Глядя на это «чудо», абсолютно не возникает никакой ассоциацией с роскошью яхты. Этот автомобиль в чёрном цветепохож лишь на катафалк.
Fiat Multipla (1999–2004)
Fiat Multipla
Утконос — именно так прозвали в народе один из самых уродливых автомобилей мира. Он был выпущен в 1999 году популярной итальянской фирмой. Остаётся загадкой, как это чудовище именно в таком виде было поставлено на конвейер. Стоит заметить, что он уродлив не только снаружи, но и салон оставляет желать лучшего. Есть одна особенность у этой некрасивой машины — благодаря своей ширине, дизайнеры смогли уместить спереди целых три сиденья вместо привычных двух.
Aston Martin Bulldog (1979)
В своей погоне за необычностью Aston Martin решил создать футуристичную модель, но хватил через край. Bulldog создавали как соперника Lamborghini Countach — даже двигатель туда поставили 5–литровый V8, развивающий 700 лошадиных сил. Глядя на автомобиль, кажется, что его сделали из картона — уж слишком много прямых линий, сделанных как будто «по линеечке». Производители планировали выпустить 25 экземпляров, но такую некрасивую машину, пусть и знаменитой марки, никто не рвался покупать. В итоге произвели только один Bulldog, да и тот был продан в частную коллекцию.
Aston Martin Lagonda (1974–1990)
Ещё одна некрасивая машина британского автопрома. И опять спортивный автомобиль, сильно напоминающий Bulldog. В год своего выпуска Lagonda была самой дорогой и одновременно уродливой машиной. Несмотря на это, она успешно продавалась в течение многих лет. Сам дизайн машины получился приплюснутым — создаётся такое впечатление, будто бы на неё упало что-то громадное. Нос автомобиля получился поджатым, даже чем-то напоминает лодку.
Volkswagen Colani (1977)
Именитый немецкий производитель создал поистине странный автомобиль. Внешне он напоминал не что иное, как «дуршлаг на колёсах». Дизайнеры поглумились не только над внешним видом автомобиля, но смогли изуродовать и салон. Внутри имеется нелепый руль, на котором разместилась эмблема в виде неказистой буквы «W». Передние сиденья больше всего поражают своей неординарностью — подушка сделана в форме «V». Этот автомобиль можно смело назвать самым уродливым автомобилем мира.
Citroen Ami (1961–1978)
В далёком прошлом французские дизайнеры создали просто монстра автопрома, напоминающего чем-то перевёрнутое корыто. Но что странно, продали они почти 2 миллиона некрасивых машин, видимо, со вкусом у «французиков» что-то не так. У этого автомобиля необычайно странно выглядит передняя часть, а про переход от крыши к багажнику лучше вообще промолчать.
Sebring Citicar (1974–1977)
Самый уродливый автомобиль в мире, который является полностью электрическим. Кстати, продали их не так уж и мало, но только, скорее всего, из-за того, что для передвижения на нём не требуется ни грамма бензина, а создавался он как раз в топливный кризис. В современном мире при наших узких улочках и дорогих ценах на горючее эту некрасивую машину продать будет сложнее, чем снег зимой на северном полюсе.
Marcos Mantis (1968)
Ограниченный выпуск получился у этой модели. Скорее всего, из-за внешнего вида производитель выпустил 32 автомобиля. Хоть и спортивный, но с очень отвратительным силуэтом, такое ощущение что «губа отвисла» от со
www.drive2.ru
Самые уродливые машины мира – топ страшных машин. — Scion xB, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2
Небольшое отступление, решил вспомнить как называется машина, похожая на утконоса, набрел на этот список! Нашел там утконоса) это — Fiat Multipla, Нашел машину Хайзенберга) это — 2001 Pontiac Aztek, и много разных других «ИНТЕРЕСНЫХ» машин) И я бы, на самом деле вычеркнул половину из этого списка, ведь составители это списка недальновидны, если включили в этот список нашу c вами Любимую Toyoty bB. Хотя, как говорят, на вкус и цвет… В общем занимательного Вам чтива, Друзья!)
Самые уродливые машины мира – топ страшных машин.
Автор: driveridetime
Существует очень много красивых автомобилей, которыми можно любоваться, не отводить от них глаз и восхищаться великолепным дизайном. Но, иногда дизайнерские решения заходят так далеко, что на свет появляются автомобили с очень ужасным видом, грустные, уродливые или еще какие нибудь. И мы просто не в состоянии понять, почему этот автомобиль такой. И так, в этой статье вы сможете увидеть самые уродливые машины мира.
1978 Mercury Zephyr
Перед вами зефир! Да, это Меркури Зефир. Как вообще можно было назвать автомобиль в честь какого-то зефира, не очень укладывается в голове. Эта уродливая машина выпускалась с 1978 года по 1983.
Взгляните на дизайн этого автомобиля, он смотрится грустно и уныло! Я бы сказал — обиженно. Такое впечатление, что она обиженна на весь мир, и вообще не рада, что ее выпустили на этот свет.40 лет назад эта страшная машина омрачала автострады и дороги Америки. Даже такой эксперт в области автомобилей, как К.Брауер сказал: «Эта самая уродливая машина, у нее странная крыша, задние фонари наклонены и смотрятся отвратительно».
1958 Edsel Corsair
А этот автомобиль подтверждает, что старания компании Ford пошли коту под хвост. Они вложили миллионы долларов на разработку данной модели, но все оказалось напрасно, потому что потребители не взлюбили эту уродливую машину и спрос на нее бы ужасно низкий. Впрочем, того и следовало ожидать. Кстати, эта некрасивая машина была названа в честь сына Генри Форда, Эдсела Форда. Этот уродливый автомобиль похож на страшную Чернобыльскую жабу, у нее безэмоциональный вид, по ней не скажешь грустная машина или нет, потому что она просто смотрит на тебя своими четырьмя фарами — глазами.
1990 Pontiac Trans Sport
pontiac trans sport
Pontiac Trans Sport а также его братья и сестры такие как, Chevrolet Lumina APV и Oldsmobile Silhouette были минивэны, которые дебютировали с таким радикальным стилем осенью 1989 года, но как модель 1990 года.
также существовал Chevrolet Trans Sport, который продавался в Европе до 2005 года. Но, вообще, я не мало повидал таких Понтиаков на улицах и дорогах своего города.Но, все равно, для чего было выпускать такие уродливые машины?
1982 Aston Martin Lagonda
aston martin lagonda
Когда мы слышим «Aston Martin», мы вспоминаем Агента 007, это по настоящему спортивная, раскошная Британская машина. Но что это? Неужели Lagonda, это и есть Aston Martin?Да! Он самый. К этой модели Британская компания подошла с креативом, не так ли? Это была одна из самых дорогих машин 1980 года, но в то же время и самая некрасивая. Она вытянутая, длинная и плоская, словно на нее упал огромный предмет и придавил этот уродливый автомобиль. Перед у нее тоже получился весьма не довольный жизнью и поджатый, чем то напоминает лодку.
1965 AMC Marlin
amc marlin
Rambler (позже AMC) Marlin, это двухдверный фастбэк, сделанный в США корпорацией American Motors с 1965 по 1967 год.
Конструкция крыши «фастбэк» впервые была представлена на моделе Rambler Tarpon 1964 года выпуска на автовыставке. Об этом автомобиле много не скажешь, не все его смогли принять и для многих он на то время казался, как «самая уродливая машина в мире».
2001 Pontiac Aztek
pontiac aztek
Встречайте следующего уродца, это Понтиак Ацтек. В 2007 и в 2010 году этот автомобиль уже умудрился попасть в «топ самых уродливых машин мира». Ну как можно было додуматься сделать машину такой не красивой и отвратительной? Pontiac Aztec действительно некрасивая машина, и похожа она на пришельца, который и сам не знает, как он оказался на планете Земля.
1960 Plymouth Valiant
plymouth valiant
Этот «чудесный» автомобиль производился в Соединенных Штатах с 1960 по 1976 год. Машина была создана, чтобы дать компании вступить на рынок компактных автомобилей, который возник в конце 1950-х и стал весьма востребованным.Valiant переводиться как – Доблестный, ну так ему и быть!
Доблестный был построен и продавался по всему миру в странах, включая Австралию, Канаду, Мексику, Новую Зеландию, ЮАР, Арге
www.drive2.ru
20 худших автомобилей за 25 лет — рейтинг журнала Auto-Swiat
20 неудачных автомобилей прошедшей четверти века
Что такое автомобильное «хорошо» и что такое «автомобильное» плохо?
На деле никто не знает точного ответа. Действительно, по какой шкале оценивать? Данная подборка построена по одному принципу: что изменилось бы в индустрии за прошедшие четверть века, если бы показанные модели вовсе не появились?
В качестве обратного примера: возможно ли представить нынешний автомобильный мир без электромобилей от Теслы или без легендарных внедорожников от Тойоты?..
Действительно, за последние 25 лет в автомобильном мире произошли огромные изменения. Автомобили из относительно простых устройств, снабженных колесами, превратились в транспортные гаджеты, максимально «накачанные» электроникой.
Это тоже не облегчает выбор: что хорошо для одного, другим кажется недостаточным. Поэтому для нас важны такие характеристики, как производительность, внешний вид и рыночный успех.
Вот и появляются ежегодно подобные подборки и рейтинги, как тот, что сделало издание Auto-Swiat . Данный зарубежный рейтинг худших, то есть, самых некрасивых автомобилей, не претендует на абсолют, наверняка у читателей найдутся аргументы в поддержку той или иной модели. Равно как появятся встречные предложения: каких автомобилей в нем недостает. Но тем, не менее, он интересен для сравнения.
С интересом и вниманием отнесемся к вашим комментариям.
1. Daewoo Nubira (1997)
Нубира – плод совместных усилий нескольких европейских команд: англичане занимались всей конструкцией в целом, немцы колдовали с двигателем, а итальянцы сделали дизайн кузова. Так «с миру по нитке» и появилась машина, сменившая в линейке Daewoo модель Espero. Благодаря европейскому опыту автомобиль выглядел вполне солидно, чем и воспользовались маркетологи, продававшие новинку вроде лимузина по цене компакт-кара.
Беда состояла в том, что Nubira морально устарела еще на дизайнерском кульмане, поскольку строилась на шасси времен Opel Ascona.
Тем не менее она неплохо продавалась – принцип «дешево и сердито» вполне оправдывал себя.
2. Smart Fortwo (1998)
Внешность – оригинально приплюснутая, прикольная, – пожалуй, вот что было наиболее привлекательно в этой машинке. Все остальное было никудышным. Ужасное качество салона, жесткая подвеска, невероятно слабый и шумный двигатель в паре с роботизированной трансмиссией с одним сцеплением. Несмотря на небольшой объем, мотор трудно было назвать экономичным, а сама машина хорошо ездила только по ровному асфальту.
3. Fiat Multipla (1998)
Уж на что склонная к критике всего и вся команда ведущих из Top Gear в свое время нарекла модель «Автомобилем года». И было за что: большой багажник, хорошая подвеска, довольно солидные двигатели. Отдельно надо сказать о вместимости салона. Машина строилась на базе Fiat Brava, и благодаря ширине на переднем ряду свободно усаживались трое.
Но дизайн…
Не спасают высокие боковые окна-панорамы. Передок как будто начинали делать дважды. Как говорит известный киноперсонаж, «Это уже один раз ели»!
Хотя с точки зрения автомобильной эксцентрики Multipla вполне может иметь коллекционную ценность. Именно благодаря своей внешности.
4. Lancia Lybra (1999)
На фоне Фиата другой итальянец – Lybra – кажется записным красавцем. Всего было построено 165 тысяч экземпляров. Машина стояла на удачном шасси Alfa Romeo 156, но из-за неудачных настроек подвески ездила, увы, плохо. К тому же раздражало салонное оборудование: магнитола, навигация – все работало с тормозами и оптимизма не добавляло.
5. Chrysler PT Cruiser (2000)
Появился на волне моды на ретростиль. Симпатичная внешность, функциональность – несмотря на скромные габариты, PT оказался вполне выносливой лошадкой, которую можно даже было использовать как универсал. В свое время Крузер рассматривался на рынке Европы как серьезная иномарка. Недорогая, компактная… Другое дело, что подвеска оказалась не готова к европейским дорожным условиям.
В самом Chrysler говорили, что для адаптации модели к европейским стандартам надо использовать более толстые пружины и более жесткие амортизаторы. Также на фоне европейских одноклассников салон сильно проигрывал.
6. Jaguar X-Type (2001)
Если коротко: слишком дорогой Ford Mondeo. Модель создавалась, когда бренд Jaguar еще был частью корпорации Ford, наряду с Land Rover и Aston Martin. Американцы попытались раскрутить респектабельную марку, предложив более дешевую модель, которая должна привлечь более молодых клиентов. Поэтому X-Type выглядит как эскиз джентльменского XJ, что не очень убедительно, и было немного охотников приобрести автомобиль представительского класса, который бы ездил «как все». Да и строился X-Type из тех же компонентов, что и «всемирный» Ford. В итоге негативную роль сыграл недальновидный маркетинг: клиенты Ягуара привыкли к лучшему и считали, что автомобиль бренда должен быть единственным в своем роде.
7. Lexus SC 430 (2002)
Японцы предполагали, что среднеразмерное купе составит конкуренцию Mercedes SL. Не случилось. Прежде всего, он не был люкс-мобилем – качество отделки и материалов салона и комплектации соответствовали скорее бизнес-классу.
В остальном кабриолет был надежным и безотказным автомобилем с настоящим японским качеством.
8. BMW 7-я серия (2002)
Еще один пример, что дьявол кроется в деталях. При всей захватывающей внешности и производительности многие клиенты, опробовав прототип инфо-развлекательной системы iDrive, убежденно шли к дилерам Mercedes и покупали свой S-класс. Несмотря на свою инновационность и крутизну, система была не доведена до ума (прежде всего это касалось компоновки меню) – она отвлекала много времени и была неудобна в использовании.
Со временем баварцы решили эту проблему, и сегодняшний iDrive гораздо проще и дружелюбнее.
9. Chrysler Crossfire (2003)
Crossfire – это несчастливое дитя от брака по расчету Chrysler с Daimler. Сегодня очень трудно сделать удачным автомобиль, используя узлы и компоненты, заготовленные для другой машины. Словом, Crossfire был создан с использованием почти всех деталей Mercedes SLK. В результате получилась машина с плохой подвеской и системой рулевого управления.
10. Citroen C3 Pluriel (2003)
Игрушечный Плюриэль был безнадежно непрактичным. Прежде всего, съемная крыша кабриолета, которая должна была, по замыслу конструкторов, стать предметом гордости владельцев, оказалась для них подлинным кошмаром. Она безбожно протекала из-за плохого уплотнения. Еще хуже: верх не хотел складываться. Эту операцию надо было планировать за несколько дней вперед и тратить на нее не минуты, а часы. Венцом дизайна оказалось, что разобранные дуги некуда убрать. Словом, идеальный автомобиль для африканской пустыни. Но у него не было полного привода. Может быть, в этом все дело?…
11. Peugeot 1007 (2004)
При всех своих креативных находках автомобиль не прижился. Главной достопримечательностью были очень широкие сдвижные двери, они действовали от электропривода. Но работа такого «Сезама» на колесах оказалась травмоопасной, двери могли поранить, руку например. Это выяснили владельцы, использовав в качестве потенциального препятствия пивную банку. По ней как будто асфальтовый каток проехал. Еще хуже, что в сильный мороз полозья-направляющие, по которым ходили двери, могли замерзнуть и было невозможно войти или выйти. Они пачкались и пачкали одежду (в Польше также не очень чистые дороги), были хлопотными в обслуживании.
Да и в целом машина была слишком дорогой.
12. Nissan Micra C+C (2005)
Когда машина появилась, ходила шутка: «лучше всего она выглядит в розовом». И это было главным достоинством кабрио на базе Micra. Кто-то из журналистов метко заметил, что Micra C+C – один из немногих автомобилей, у которого нет достоинств. Она выглядела слишком инфантильно, у нее были слабые двигатели. Кузовные «болячки» проявлялись сразу после того, как убиралась крыша: без нее жесткость конструкции была никакая. Японцы быстро поняли, что автомобиль не задался, и Micra C+C испарилась.
13. Dodge Caliber (2006)
Dodge, входивший тогда в концерн DaimlerChrysler, амбициозно заявлял, что Caliber станет конкурентом Golf. Он-де больше, лучше оснащен и у него есть свой стиль. Но вышло что вышло: ни то ни се. Машина изначально задумывалась как кроссовер, но позже решили, что марке нужен легковой автомобиль.
В итоге: солидно экипированный салон, полный «фарш» электроники, но подвеска больше подходила к американским дорогам. Несмотря на общую платформу с Jeep Compass и на брутальный угловатый дизайн, по своей комплектации Caliber кроссовером не является.
14. Saab 9-7x (2006)
После того как шведский SAAB перешел полностью под контроль General Motors, представленный в 2004 люксовый Saab 9-7x оказался и самым дорогим внедорожником General Motors, и самым дорогим Саабом. Роскошно отделанный, он продавался в основном в Северной Америке, а также на Востоке, включая Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты. Машина стала клоном многих американских среднеразмерных внедорожников, ее даже называли «Тролль Блейзер» за явное сходство с Chevrolet Trailblazer.
Скорее всего, отсутствие своего лица, которое неудачно компенсировалось очень высоким ценником, привело к тому, что внедорожный Saab оказался не у дел.
15. Jeep Compass (2007)
Не все золото, что блестит, и не все джипы одинаковы. В том смысле, что не все из них являются внедорожниками. Compass – из их числа. Он построен на одной базе с Dodge Caliber: это легкий кроссовер с высоким ценником. Конкуренты обходят его практически по всем показателям, включая качество салона и неумный аппетит двигателя.
16. Ssangyong Rodius (2007)
Как говорится, как встретили, так и проводили: по одежке приняли, и этого оказалось достаточно. Экстравагантная затея корейцев сделать из семейного минивэна роскошную яхту провалилась. Немного нашлось желающих, кто в трезвом рассудке да к тому же в сопровождении семьи согласится сесть в автомобиль, больше напоминающий … катафалк.
Вероятно, дилеры Ssangyong были удивлены не меньше клиентов, которые отказывались выстраиваться в очередь за такой семейной «ценностью». К тому же «уродиус» был тяжеловат и плохо управлялся.
17. Maybach 57/62 (2008)
Сегмент «люкс» – совершенно особый. Это очень узкое поле, компактный рынок: не поле для гольфа, а шахматная доска. По замыслу Mercedes, новые модели должны стать великим возвращением легендарного бренда – во всеоружии, в сиянии вековой славы. Но дело обернулось провалом.
Мало кто хотел купить роскошный автомобиль за большие деньги, который слишком сильно смахивал на тогдашний Mercedes C-класса. Главные претензии были к внешности машины: дизайн не вызывал однозначной реакции, его называли то привлекательным, то претенциозным. В нем не было того, что требуется для люкс-мобиля: 100% попадание, абсолютный «вау-эффект». В итоге машина была снята с продаж, не выдержав конкуренции с более опытными и успешными Rolls-Royce и Bentley.
18. BMW X6 (2008)
Пожалуй, самая неоднозначная машина в нашем рейтинге. X6 – хорошая машина, а X6 M вообще феноменальная. Но трудно не согласиться с Джереми Кларксоном из Top Gear, назвавшим BMW X6 «самым тупым автомобилем в мире». Почему? Потому что сочетание внедорожника и купе не имеет никакого смысла. Большое не может быть маленьким, одно исключает другое по определению. Рассуждая здраво, если вам нужен классический баварский внедорожник – это X5, а если хотите что-то поменьше – в линейке того же BMW есть что выбрать.
Интересно, что скажут через 25 лет о BMW X7…
19. Aston Martin Cygnet (2011)
Не в свои сани не садись. Или не будь Aston Martin. Автомобиль, начисто лишенный рыночного смысла, скорее курьез в истории AM, компании, которая никогда не гналась за массовым покупателем, и сама идеология сити-кара звучит диссонансом, когда речь идет об Aston Martin. Фактически это золотая Toyota IQ: премиальные материалы, начинка от Aston Martin V8 Vantage S. В результате городская машинка с минимальным выбросом СО² стала «золотой».
Постоянные клиенты Aston Martin улыбнулись…
20. Mitsubishi Space Star (2012)
Нельзя войти в одну реку дважды. Space Star – реинкарнация, современное прочтение классического Mitsubishi Colt. Увы, удачный компактный сити-кар и «Космическая звезда» – разного поля ягоды. Современная его версия стоит дорого, под капотом шумные и прожорливые двигатели. Сегодня внешней красотой и электронными помощниками никого не удивишь. Особенно если эта красота требует от владельца жертв.
Прежде всего финансовых.
1gai.ru
5 самых плохих машин в мире которые часто ломаются
Если не считать угонов или ДТП, самая большая проблема у владельца автомобиля – врожденные болезни автомобиля, приводящие к постоянным поломкам и, как следствие, излишним затратам. Для определения самых плохих машин в мире, специальные компании и агентства проводят множество тестов, призванных выявить самые проблемные автомобили в каждом из сегментов.
Проблема состоит в том, что каждая из таких организаций предлагает свою методику определения самых ненадежных автомобилей. Среди общих критериев можно выделить:
- Массовость выборки автомобиля не должна быть меньше 500 экземпляров.
- Выявление экспертного мнения надежности узлов машины.
- Анализ технических отказов и выдача заключения по каждой из моделей.
- Анкетирование владельцев авто.
- Анализ информации, предоставляют страховые компании.
Дополнительно, многие агентства различают первичный и вторичный рынок автомобилей, что позволяет определить различные категории новых и подержанных автомобилей, поскольку у каждого из этих сегментов своя группа покупателей. Дополнительно машины разбиваются по классам, поскольку они эксплуатируются в различных условиях и к ним предъявляются различные требования.
Самые ненадежные автомобили
Составляя рейтинг самых ненадежных автомобилей, мы учитывали мнения самых авторитетных агентств, составляя общую картину по каждой из моделей. За основу были взяты спуски немецких организаций TÜV и DEKRA, всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC, в котором состоит более 18 млн. членов, предлагающем статистику по годам, английской организации Warranty Direct, издания Auto Express, а также американской независимой ассоциации Consumer Reports. Это дало возможность максимально объективно составить рейтинг самых ненадежных автомобилей в различных классах.
1 Fiat 500L
Эта машина имеет необычный дизайн и относится к классу компактвэнов. Она обладает неплохой обзорностью и довольно вместительным салоном, но на этом ее положительные характеристики и заканчиваются.
А вот недостатков у Fiat 500L хватает. Садясь в салон, сразу чувствуются удивительно неудобные плоские сиденья, причем как спереди, так и сзади. Поэтому, несмотря на хорошую обзорность, ездить на дальние расстояния на этой машине очень неудобно.
На краш-тестах машина выявила проблемы с безопасностью, что стало еще одной причиной ее низкой популярности.
Есть вопросы и к техническому оснащению автомобиля, недостаточная мощность двигателя списывается на то, что машина не предназначена для динамичной езды. Но вот излишне жесткая подвеска не имеет объяснения – автомобиль явно не спортивный. Еще одна проблема – ненадежная автоматическая коробка с двумя сцеплениями.
2 Nissan Qashqai
Среди компактных кроссоверов много вопросов вызывает Nissan Qashqai, особенно его невзлюбили эксперты ADAC. И это не смотря на то, что автомобиль, благодаря доступной цене, постоянно находится в популярном сегменте рынка.
Было выявлено, что данная модель после покупки имеет 13,2 поломки на 100 экземпляров, что довольно много.
Много нареканий вызывает лакокрасочное покрытие этого автомобиля, при этом к антикоррозионной обработке кузова претензий на порядок меньше. Есть проблемы с электроникой, особенно часто они возникают с климат-контролем. Еще одна головная боль в отечественном климате – плохой отопитель.
По технической части отмечается два слабых места – малообъемный турбированный силовой агрегат 1.2 мало подходит для такого автомобиля. Еще один ненадежный узел – вариатор, который чаще, чем у аналогичных моделей выходит из строя.
Нужно отметить, что после 2010 года японцы провели работу над ошибками, и машина стала надежнее.
3 Peugeot 308
Эта модель, представленная в С-классе, признана одной из самых провальных у французского производителя. Хотя наверняка найдутся люди, которые поспорят с этим утверждением, отмечая интересный внешний вид, вместительный салон и надежный двигатель, особенно его бензиновую версию.
Традиционно есть вопросы к лакокрасочному покрытию кузова, а в данной модели многие владельцы отмечают неравномерность зазоров, при том, что машина никогда не была в ДТП.
Хорошие параметры торможения оборачиваются тем, что колодки приходится менять не реже, чем раз в 15 тыс. км, а диски через 70 тыс.
Ходовая часть автомобиля – еще одна головная боль владельцев Пежо 308. Она жесткая и низкая, поэтому машина пригодна только для городской езды. Часто из строя выходят передние амортизаторы и стойка стабилизатора. В АКПП может внезапно выйти из строя клапан переключения передач. По оценкам экспертов на 1000 автомобилей 16,4 из них сломаются.
4 Kia Sportage
Среди полноразмерных кроссоверов отметилась своей ненадежностью еще одна популярная модель — Kia Sportage, в ее модификации 2011 года, когда она перестала быть рамной. Ее главным козырем стал стильный дизайн, причем он привлекает как молодых автолюбителей, так и водителей со стажем. Но и серьезных недостатков избежать не удалось, по оценке экспертов 33 этих автомобиля из 1000 сломаются.
Прежде всего, это малосильные бензиновые двигатели, достаточно сказать, что некоторые из них устанавливаются на небольшой Hyundai i20, чтобы понять, насколько они не подходят пусть и паркетнику, но с большим клиренсом и массивным кузовом.
Только к 2014 году ситуация с двигателями улучшилась, к слову, с дизелями проблем возникало намного меньше.
Салон сделан из ненадежных материалов, которые со временем рвутся и выкрашиваются, пластик облазит и начинает греметь. Поскольку кузов стал несущим элементом, появляются проблемы с дверями, а люк на крыше, если он есть – часто заклинивает. При этом к антикоррозионной обработке замечаний практически нет.
5 Ford Mondeo
Эта модель, несмотря на то, что довольно долго находится на рынке, часто вызывает нарекания как у владельцев, так и у экспертов. В своем D-классе Ford Mondeo получил неудовлетворительные оценки у TÜV и ADAC, достаточно сказать, что до 100 тыс. км пробега 13,4% автомобилей требуют ремонта.
Качественный долговечный двигатель 1.6 недостаточно мощный для этого автомобиля, а варианты 2.0 и 2.3 не отличаются надежностью и сильно расходуют масло.
Грохот, производимый вихревыми заслонками, нередко считают предвестником скорого выхода из строя цепи ГРМ, которая ходит не менее 250 тыс. км. На новых Экобустах при заправке некачественным топливом часто прогорают поршни.
К механическим и роботизированным трансмиссиям вопросов практически не возникает, хотя автомат очень сложен в ремонте и требует специнструмента. А вот с рулевым управлением есть проблема, поскольку опорная втулка системы шестерня-рейка изготовлена из пластика, в результате чего рулевое очень быстро начинает стучать, умельцы делают ее из алюминия и проблема пропадает. К лакокрасочному покрытию и подвеске автомобиля вопросов практически не возникает.
cars-rating.ru
ТОП-10 самых ненадежных автомобилей. Рейтинг самых плохих машин 2018-2019 года
Обновленный экстерьер, дизайнерский интерьер, улучшенные технические характеристики – реклама присущая многим брендовым автомобилям. Однако, так ли они хороши? Обычно, о ходовых качествах становится известно после нескольких лет испытаний. Результатами занимаются авторитетные ассоциации, на основе мнений которых и составляются рейтинги самых ненадежных автомобилей.
Кто тестирует самые ненадежные машины в мире?
Обычно, эти организации находятся на территории Евросоюза. Но учитывая, что американский автопром не менее важен для целой оценочной картины, то соответствующие национальные организации принимают участие и от этой страны. Итак:
- TÜV. Ассоциация считается наиболее объективной, так как тестирование моделей происходит не по отзывам владельцев, а на основе технического отчета инспекторов, считающихся неподкупными, ибо финансирование их работы подвержено строгому государственному контролю. Детальная аналитика TÜV включает в себя несколько возрастных категорий авто, средний пробег. Каждая модель оценивается в количестве не менее 500 штук.
- ADAC. Наиболее крупная контролирующая организация. Немецкий клуб автолюбителей, помимо ведения статистики на самую ненадежную марку автомобиля, занимается оказанием техпомощи на дорогах. Благодаря общественной работе, участники контроля утверждают, что владеют данными о поломках на 50% автомобилей в стране.
- Warranty Direct. Английская лига контроля действует иначе, нежели сборщики технических характеристик авто после пробега или непосредственные участники устранения неполадок. Их рейтинг 10 самых ненадежных автомобилей основывается на обращении граждан в страховые компании. Выплаты владельцам индексируются в соответствии со значением надежности авто и средней стоимости ремонта. Результаты оценки ежегодно обновляются.
- Consumer Reports. Американская ассоциация отличается большой скрупулезностью насчет контроля. Во-первых, данные об автомобилях хранятся в базах уже 80 лет. Во-вторых, учитываются даже незначительные поломки типа скрипа колодок или неплотного прилегания резинок к стеклам. Рейтинги топ 10 ненадежных машин составлены в двух категориях – для машин первичного рынка и вторичного. Первый представляет особую ценность для владельцев стороннего автопрома – так, дельцы видят наглядную привлекательность того или иного концерна для инвестирования собственных средств.
- J.D. Power. Еще одно рейтинговое американское агентство, оценивающее автомобили за первые три месяца выпуска и в первые три года с момента запуска в продажу. Кроме оценочных качеств, американские исследователи сравнивают модели с ближайшими конкурентами, давая потенциальному клиенту право на выбор.
Мнения различных организаций могут не совпадать и это не говорит о подтасовке фактов или лоббировании того или иного бренда, о большинстве которых мы пишем в последних автомобильных новостях на нашем сайте. Все дело в разности методик оценок.
Топ 10 самых ненадежных автомобилей 2018-2019 года
№10 в рейтинге самых ненадежных автомобилей – Nissan Qashqai
Открывает топ 10 самых ненадёжных автомобилей – Nissan Qashqai. Несмотря на то, что в общем и целом это достойная модель, недоработки всё же есть. Так, салон быстро перестаёт радовать взор владельца, а требовательность к бензину доставит немало хлопот. Хоть Nissan и не делает самые ненадёжные автомобили, для России и её дорог предпочтительнее будет взять что-нибудь другое.
Девятое место в ТОП-10 самых ненадежных автомобилей – Nissan Juke
Несмотря на высокие показатели безопасности (пять звёзд NCAP), целых 6 процентов владельцев Juke были вынуждены обратится в мастерскую по причине серьёзных поломок, а 14,5 процентов хотя бы раз сталкивались с проблемами. Это и обеспечило ему попадание в наш рейтинг самых ненадёжных автомобилей. Основные уязвимые места Ниссана – один из самых ненадежных двигателей для легковых автомобилей, мультимедийная система и экстерьер.
Читайте также:
№8 в ТОП самых ненадежных машин – Jeep Liberty
Либерти (так же известный, как Cherokee) – это не самые ненадёжные авто. Иномарки эксплуатируются уже достаточно долгий срок, и после большого пробега подвеска часто становится причиной поломки автомобиля – а так же причиной попадания в наш топ-10. Самые ненадёжные автомобили, следует ждать впереди.
А мы предлагаем вам ознакомиться с рейтингом самых надежных внедорожников для России.
№7 среди самых ненадежных авто, иномарок – Suzuki Grand Vitara
В топ 10 ненадёжных автомобилей Витара попала, из-за того, что 6,8 процентов покупателей имели проблемы с автомобилем. Одна из самых больших проблем – салон и кузов.
№6 и №5 в ТОП-10 ненадежных автомобилей – BMW X5/X6
Нет, BMW не самая ненадёжная марка автомобиля. Скорее наоборот – бренд выпускает качественные авто уже много десятилетий, плюс традиционное немецкое качество. Однако с X5 и X6 ситуация особая. Они напичканы новейшей электроникой под завязку. И именно электроника и является первоочередной причиной поломок и, таким образом, пропуском в наш топ самых ненадёжных автомобилей.
№4 среди самых ненадежных машин в мире – Ford Ka
Ford Ka установил своеобразный двойной рекорд. Во-первых, это не только самые ненадёжные автомобили в мире, но и самые ломающиеся – более 35 процентов машин побывали в автомастерских. Во-вторых, из представленных тут 10 самых ненадёжных автомобилей Ka – наиболее ломающиеся машины в возрасте 8 лет. С другой стороны, мало кто ожидает большого срока эксплуатации от бюджетного сегмента.
№3 в рейтинге самых ненадежных автомобилей для России – Fiat 500
Fiat 500 выпускается уже более 10 лет. За это время автомобили неоднократно попадали в топ самых ненадёжных машин. Основные проблемы, подстерегающие незадачливого владельца 500-го – двигатель, тормоза, трансмиссия и мультимедийная система. Ни тебе безопасности, ни спокойствия.
№2 в ТОП-е самых ненадежных автомобилей – Dacia Logan
Один из самых популярных седанов в мире попал в наш топ-10 самых ненадёжных автомобилей не просто так. Основные проблемы вызваны ГРМ, шестернёй масляного насоса и рулевыми наконечниками, что, при ненадлежащем уходе, делает машину очень опасной на скорости. Однако наш топ 10 ненадёжных машин ещё не окончен.
Самый ненадежный автомобиль в мире – Kia Sportage
В TUV Report указано, что Kia Sportage чаще остальных машин, находящихся в эксплуатации 2-3 года, попадают в автомастерские – целых 12,6 процентов владельцев этих авто столкнулись с серьёзными проблемами. В какой-то мере эта модель – самая ненадёжная машина в мире. Главные причины обращений в мастерские – трансмиссия, подвеска, недолговечные амортизаторы, стойки стабилизатора, рулевое управление и много других проблем.
automonth.ru
Худшие машины мира — Las chicas buenas días — LiveJournal
Продолжаются мои попытки сменить профессию адвоката на переводчика. Дэн Нейл, лауреат Пулитцеровской премии, автомобильных критик и обозреватель Los Angeles Times. В своё время он написал отличную статейку, названную 50 худших автомобилей всех времен. Перевод мой, возможно он трудно читаем, но я пытался сохранить авторский стиль. Фоты натырены с интернета. Сегодня третья часть.Худшие автомобили 1960-1974
1961 Amphicar
Транспортное средство обещающее революцию в области утопления, Amphicar был мирным потомком нацистских Schwimmwagen (произнеси это имя вслух, это весело!). Стандарты производства привели к тому, что Amphicar был паршивым автомобилем и паршивой лодкой, но он, безусловно, имел свои достоинства.Легко управляемый на земле и довольно маневренный на воде, правда мучительно медленный, максимальная скорость — 7 миль в час. Его самым большим недостатком было, что он не был слишком водонепроницаемым. Все плаванье зависело от того, насколько трюмный насос спасал от утечки. Если не спасал, то Amphicar становился самым аэродинамическим якорем в мире.И тем не менее, большинство из 4000 машин, выпущенных с 1961 по 1968, ещё на дороге или на плаву. На самом деле, во время недавнего наводнения в Великобритании, энтузиасты Amphicar, работали водными такси, возили еду и школьников. Респект.
1961 Chevrolet Corvair
1966 Peel Trident
Trident является хорошим примером, почему все эти футуристичные автомобили — BubbleTop от GM, так и не заработали. Кому охота мед
a-simakoff.livejournal.com
KUNST! Самый необычный автомобиль в истории баварской марки — ДРАЙВ
Если бы в разгар увлечения «шестисотыми» Мерседесами кто-нибудь сказал нашим крутым пацанам о том, что в природе существует и «шестисотый Бумер» — можно себе представить, как загорелись бы у них глаза! И как вытянулись бы их физиономии, когда они увидели бы, что это чудо собой представляет…
А началось всё вскоре после Второй мировой. Немцы с редкостным упорством во второй раз за тридцать лет навели в Европе полный шухер, через что сами больше всех и пострадали. Поскольку в стране после войны жилось очень небогато, а ездить на чём-то было надо, на свет божий вместо нормальных автомобилей стали появляться всякие экзотические уродцы, часто трёхколёсные, с моторчиками ничтожной мощности. В те годы немцы катались на таких причудливых конструкциях, как «кабинероллер» Messerschmitt, трициклы Heinkel и Fulda-Mobil, крохотные микролитражки Gutbrod и Goggomobil, и многие другие (названия прямиком из Люфтваффе неслучайны: ведь авиазаводы остались не у дел).
Дверь Isetta открывалась вперёд, а заводить её надо было ключом.
Особенно тяжело приходилось фирмам с устоявшейся репутацией производителей элитных машин — таким, как те же «Баварские моторные заводы» (Bayerische Motoren Werke — BMW). Первоначальной и основной продукцией этой компании были авиационные моторы. Не зря же её знаменитый бело-синий логотип представляет собой стилизованный вращающийся пропеллер. Понятно, что в годы войны заводы BMW подвергались беспощадным союзным бомбёжкам. Производство автомобилей возобновилось только в 1952 году. В серию пошла дорогая 6-цилиндровая BMW 501, спрос на которую был слишком мал, чтобы обеспечить фирме прибыль.
Убранство интерьера выглядело примерно так. Передачи переключались рычагом слева от руля.
Тогда пришлось вернуться к тому, с чего компания и начала в 1928 году автомобильное производство, когда приобрела другую немецкую фирму Dixi, а вместе с ней — лицензию на выпуск дешёвой английской модели Austin 7. В Германии она выпускалась под названием Dixi DA1. Но на этот раз для копирования выбрали модель Isetta, разработанную итальянской фирмой ISO.
В Германии BMW Isetta считалась мотокупе, и права для её вождения нужны были только мотоциклетные.
В начале 1950-х эта компания специализировалась на выпуске скутеров и холодильников. Когда её владелец Ренцо Ривольта (Renzo Rivolta) решил, что пора приступать к выпуску микролитражных автомобилей, его конструкторы создали очень необычную машину. Во-первых, её единственная дверь находилась… спереди. Чтобы водитель мог попасть на своё место, рулевую колонку сделали раздвигающейся и на шарнирах, так что при открытой двери руль оставался прикреплённым к ней. Второй особенностью машины была существенно меньшая ширина задней колеи по сравнению с передней. При этом отпадала нужда в дифференциале, и оба задних колеса были жёстко закреплены на одной оси. Непривычная конструкция и необычный вид породили шуточки о том, что Изетту сделали, поставив рядом два скутера и приделав сверху холодильник. Впрочем, остальные послевоенные «мотокупе» смотрелись ничуть не лучше.
Слева — немецкая Isetta 250, а справа — её экспортная трёхколёсная версия.
Презентованная публике в ноябре 1953-го, двухместная Isetta вызвала сенсацию. В следующем году несколько таких машин участвовали в знаменитой гонке Mille Miglia (что в переводе с итальянского означает «Тысяча миль») и даже заняли три первых места в своём классе, пройдя всю трассу со средней скоростью более 70 км/ч. Это поразительный результат, если учесть, что максимальная скорость этих малюток не превышала 85 км/ч. Однако в Италии Isetta так и не стала хитом продаж. Вероятно, из-за сильнейшей конкуренции со стороны FIAT с его «настоящим автомобилем» 500C. Всего в Италии было собрано около 1000 Изетт плюс ещё примерно 4 тысячи таких же машин в грузовом варианте Autocarro, которые могли перевезти до 600 килограммов.
Кто бы мог подумать, что и на таких машинах будут участвовать в гонках.
Тут-то в дело и вступила BMW. В 1954 году она приобрела у итальянцев не только лицензию на выпуск Изетты, но и всю производственную оснастку. Впрочем, инженеры BMW творчески подошли к делу, существенно пересмотрев конструкцию, и главное — снабдив машину более надёжным и мощным четырёхтактным мотоциклетным мотором. На первую германскую модификацию этой машины — BMW Isetta 250, выпускавшуюся с 1955 года, — ставили 1-цилиндровый245-кубовый мотор с воздушным охлаждением, выдававший 12 лошадиных сил. В следующем году появилась BMW Isetta 300. Ее 298-кубовый моторчик показывал на 1 лошадиную силу больше. Максимальная скорость осталась прежней, однако машина стала более приёмистой, особенно на подъёмах.
На переднем диване Isetta при желании можно было усесться и втроём.
Необычный внешний вид порождал всевозможные прозвища. Например, в Германии её называли «катящимся яйцом» и даже «гробом на колёсиках» — возможно, из-за того что пассажиры, отделённые от передних машин только тоненькой дверцей, не чувствовали себя в безопасности. А в латиноязычных странах Изетту наградили и вовсе неприличным на наш слух прозвищем — huevito! Впрочем, в переводе это означает всего-навсего «маленькое яйцо»…
250-кубовый мотоциклетный двигатель
первых BMW Isetta.
Несмотря на причудливую конструкцию (а, может быть, благодаря ей), Isetta пользовалась неплохим спросом, причём не только в Германии, где для управления ею было достаточно иметь мотоциклетные права. В какой-то степени Isetta даже стала символом послевоенного возрождения Европы и в качестве характерного европейского курьёза тех лет то и дело мелькает даже в голливудских фильмах. Например, именно на ней Одри Хепбёрн (Audrey Hepburn) разъезжает по Парижу в фильме «Смешная мордашка» (Funny Face). Своих верных поклонников Isetta имеет до сих пор. Автор этой статьи нынче летом своими глазами видел живую Изетту на трассе в северной Баварии. Малютка исправно тарахтела по шоссе, только, к сожалению, собрала за собой длинный хвост из более быстроходных машин…
Смогла ли Isetta на фотографии забраться на этот склон — осталось загадкой.
Isetta собиралась во многих других странах, включая Испанию, Францию, Великобританию и даже Бразилию, где она стала первым промышленно выпускавшимся автомобилем. В Англии, между прочим, строился трёхколёсный вариант — дело в том, что там трициклы облагались налогом по существенно меньшей мотоциклетной таксе, что делало их в этой стране достаточно популярными.
Isetta с тентовым верхом — почти кабриолет!
Дешёвая BMW Isetta и дорогая 502 выпускались одновременно. Но прибыль приносила только первая.
Производство Изетты в Германии за 8 лет (с 1955-го по 1962 год) составило более 160 тысяч штук — не самый плохой для тех лет показатель. Ну а так как покупатель с годами становился более требовательным, для удовлетворения его запросов в 1957 году и появился «шестисотый» — BMW 600. По сути, это была четырёхместная версия Изетты. Передняя часть осталась без особых изменений, и вход на водительское сиденье по-прежнему осуществлялся через дверь в передней стенке. Зато сзади машину удлинили, добавив ещё одно кресло (на которое можно было попасть уже через нормальную дверь, но только с правой стороны), ширина колеи для обеих осей стала одинаковой.
А это — та самая «шестисотая BMW» с двумя рядами сидений и дополнительной дверцей.
На этой машине стоял уже 2-цилиндровый оппозитный мотор объёмом в 582 кубических сантиметра — вот откуда и «выросло» число 600 в названии. Он развивал уже 19 лошадиных сил, а скорость машины зашкаливала за 100 километров в час. Однако этот автомобиль хитом продаж не стал. Вероятно, покупателям, созревшим для нормальной 4-местной машины, требовалось нечто более солидное. Вдобавок уже сказывалась конкуренция со стороны «Жука» — Volkswagen Beetle. BMW 600 продержалась на конвейере 3 года и была произведена в количестве немногим менее 35 тысяч штук.
BMW Z8 — одна из величайших машин баварцев. Своим рождением она во многом обязана Isetta.
На смену «шестисотому» пришла более основательная модель BMW 700, имевшая традиционную конструкцию и дизайн, уже несущий кое-какие черты классических «акулоносых» BMW. Но именно самая первая Isetta позволила «Баварским моторным заводам» восстать из пепла и начать производить замечательные драйверские автомобили, за которые мы так любим BMW.
Расследование в отношении Binance. Что грозит крупнейшей криптобирже мира :: РБК.Крипто
13 мая стало известно о проверках Минюста и Налогового управления США в отношении Binance. К чему может привести интерес к компании со стороны надзорных органов и как это может повлиять на котировки собственного токена торговой площадки
Вчера, 13 мая, стало известно о начале расследования Министерства юстиции и Налогового управления США в отношении крупнейшей в мире криптовалютной биржи Binance. Государственные органы проводят проверки на предмет нарушений в области противодействия отмыванию денег и налогового законодательства. Пока против площадки не выдвигалось никаких обвинений.
Сооснователь и генеральный директор Binance Чанпэн Чжао раскритиковал заголовки СМИ о расследовании. Глава площадки отметил, что на самом деле Binance сотрудничает с правоохранительными органами «в борьбе с плохими игроками», однако средства массовой информации преподнесли эту информацию в негативном свете.
Binance уже попадала в поле зрения американских регуляторов. В марте 2021 года площадка стала фигурантом расследования Комиссии по срочной биржевой торговле (CFTC). Регулятор изучал работу компании на предмет допуска резидентов США к торговле криптодеривативами в отсутствие соответствующей лицензии. Тогда Чанпэн Чжао делал аналогичное заявление о том, что Binance сотрудничает с регуляторами по всему миру и строго соблюдает все нормативные требования.
В марте к Binance в качестве советников присоединились бывший сенатор США от штата Монтана и член Демократической партии США Макс Бокус, бывший исполнительный секретарь Группы разработки финансовых мер по борьбе с отмыванием денег (FATF) Рик Макдонелл и экс-глава канадской делегации в FATF Жозе Надо. Именно выходцы из FATF должны помочь торговой площадке в развитии систем по борьбе с отмыванием денег и финансирования терроризма.
Что грозит Binance
Сам по себе факт начала расследования не говорит о неизбежном закрытии биржи или еще каких-то неблагоприятных последствиях для нее, считает эксперт Moscow Digital School Ефим Казанцев. По его словам, власти США может удовлетворить результат расследования и возникшие вопросы к деятельности Binance отпадут. Однако эксперт не исключает, что результатом предварительного расследования может стать предъявление обвинений к площадке.
«Самый плохой из возможных сценариев рассмотрения такого дела в суде может привести к невозможности биржи работать с американскими резидентами. Но ни в одном из самых даже плохих сценариев речь не идет о полном закрытии биржи», — пояснил эксперт.
Если все-таки какие-то нарушения в деятельности Binance найдут, им придется внести определенные коррективы в свою деятельность и, возможно, заплатить штраф. После этого площадка сможет продолжать работать в штатном режиме, добавил Казанцев.
Пока в отношении Binance ничего страшного и опасного не произошло, считает член Комиссии по правовому обеспечению цифровой экономики Московского отделения Ассоциации юристов России Юрий Брисов. По его словам, крупные компании в США регулярно подвергаются нападкам в суде, проверкам, атакам в СМИ.
«Лучшие все это переживают, развиваются и становятся больше. Таких примеров много: Google, Amazon, Facebook — все испытали свою долю исков, проверок и разборок в СМИ, однако это ведущие мировые компании», — отметил юрист.
Реакция Binance Coin
На фоне новостей о расследовании в отношении криптобиржи стоимость ее токена Binance Coin (BNB) падала на 13% (до $526). На 16:00 мск 14 мая его цена восстановилась и составляет $605.
В долгосрочной перспективе негативных факторов для рынка это расследование не должно прибавить, считает старший аналитик Bestchange.ru Никита Зуборев. Основной посыл обвинения в том, что площадка участвовала в каком-то из процессов отмывания денег через криптовалюты, но это могло произойти через любые ресурсы, говорит он. Курс Binance Coin продолжит расти, а в будущем эффект от новости о закрытии или заморозке расследования только даст новый локальный импульс к росту, уверен аналитик.
— Криптовалютная биржа Binance запустила собственную платежную систему
— Криптобиржа Binance начнет торги токенизированной акцией Tesla
— Binance начнет торги токенизированными акциями Microsoft, Apple и MSTR
Больше новостей о криптовалютах вы найдете в нашем телеграм-канале РБК-Крипто.
Автор
Алексей Корнеев
Самая плохая машина в мире
В век современных технологий и машиностроения приобретение машины оказывается довольно лёгкой задачей. Но так ли просто на самом деле выбрать именно хороший по всем параметрам автомобиль?
Нужно признать, что даже самые известные и проверенные временем автоконцерны время от времени выпускают не самые комфортабельные, приемлемые по цене и безопасные машины. Но как до момента покупки определить, какой из автомобилей соответствует всем установленным критериям, а на какой не стоит обращать внимание и попусту тратить деньги?
На эти и другие вопросы сегодня предстоит найти ответы. Далее будут представлены самые ненадежные автомобили для России, приобретение которых может привести к моментальному разочарованию.
Автомобили, которые не оправдали надежды своих создателей
Логично, что транспортные средства, которые ездили по дорогамхв ХІХ веке, не могли быть лучшими по самым разным характеристикам. К сожалению, найти не самые удачные примеры можно и среди тех самых автомобилей, которые были произведены в современное нам время, когда, казалось бы, все неполадки можно устранить на самом первом этапе, этапе создания. Настало время просмотреть ТОП самых ненадежных автомобилей 21 века.
Smart Roadster
Автомобильный концерн в Германии производил эту модель с 2003 по 2006 гг. На первых порах машина и её комплектации ловили на себе восторженные взгляды. Позже производителям пришлось даже создать вдвое больше экземпляров, чем подразумевалось изначально. За три года был выпущен 43 091 Smart Roadster.
Но всеобщее восхваление улетучилось так же быстро, как и снизошло. Производители получили много откликов, которые в конечном итоге чуть не довели данный концерн до состояния краха. На каждом авто они потеряли €3 тыс. После этого решили отказаться от дальнейшего совершенствования. Машину вынуждены были снять с производства.
Chevrolet SSR
«Дженерал моторс» выводил в свет свои автомобили в то же время, что и Smart Roadster. История машин также была похожей. Во времена наибольшей известности концерна на рынке автомобиль выпустили на суд потребителей. Всеобщий восторг не заставил себя долго ждать.
Но совсем скоро чувства покупателей сменились на противоположные, а автомобиль большой стоимости с мотором от «Шевроле-Корвет», а также раскладной крышей потерял навсегда так и не успевшую вырасти востребованность. Выпуск модели активно вёлся, но её никто не приобретал.
Концерн вынужденно перенёс долгие простои только по той причине, что склады с машинами нужно было опустошать. Уже в 2006 году выпуск Шевроле ССР оставили навсегда, несмотря на то, что на тот момент увидели свет уже 24 112 экземпляров. Данная модель считается самой плохой машиной.
Citroen C6
Citroen C6 HDi 240 FAP«Ситроен» большой срок подавался только как автомобиль высшего класса. Но в то же время стоит отметить: уже в 2000 году перестали выпускать ХМ. Только по прошествии 5 лет вернул активную деятельность по завоеванию потребительских сердец.
Долгосрочные задачи по изготовлению и, в том числе, продажам были расписаны намного вперёд. Производитель хотел создавать в год около 20 тыс. машин Ситроен C6. Но покупатели не были готовы давать такую выручку.
Одни переключились с дорогостоящего авто на более выгодные предложения от конкурентов, другие и вовсе не воспринимали Citroen как авто люкс класса. С 2005 по 2012 гг. удалось произвести, а в дальнейшем реализовать 23 384 машин данной модели. Citroen C6 увы не смог активно и достойно соперничать ни с «Рено-Вель Сатис», ни с «Пежо-607».
Lancia Thesis
Машина открыто и легко обличил самоуверенность концерна «Фиат», работающего в Италии. В создание проекта модели вкладывали огромные средства, создали прекрасный экстерьер, также для сборки конструкции применялись особенные в своём роде шасси.
По прогнозам производителей, вложения окупились бы сразу после реализации 25 тыс. автомобилей. Но за семь лет автомобиль не смог получить ожидаемого концерном доверия среди клиентов. Его активно приобретали итальянские таксисты, а также некоторые государственные структуры, которых привлекали выгодные предложения.
Увеличить рейтинг попытались новой моделью «Крайслер», представляя его как итальянский образец. Но и этот план тоже не удался, поставив под угрозу малейшую возможность дальнейшего успеха «Фиата». С 2002 по 2009 год произвели 16 тыс. экземпляров Lancia Thesis. Увы, это самая ломающаяся машина.
Renault Avantime
Здесь легко проследить упадок рейтингов концерна из Франции. Выпуск Renault Avantime продолжался только с 2001 по 2003, а потом был навсегда остановлен в связи с ничтожно маленьким спросом. Несмотря на вызванную в 1999 году на выставке бурную реакцию, на практике такая машина оказалась лишённой полезности. В числе прочих недостатков специалисты выделили:
Большой салон наряду с очень маленьким числом мест для посадки (4 шт.).
Хорошая мощность двигателя (207 л.с.), но ужасная управляемость.
Выпустили и смогли продать только 8 557 экземпляров модели. В конце всей истории в отставку пришлось отправить главного дизайнера французского концерна Патрика Ле Кемана.
Cadillac BLS
Выпущен, отталкиваясь от «Сааба» (Швеция) и имеющихся моделей «Дженерал моторс». Произвелимашину, внешне походящую на Кадиллак, но с «внутренней копией» «Сааб 9-3». Клиенты отказались платить втридорога лишь за внешний вид этой машины. Таким образом, с 2005 по 2009 год выпустили всего 7 356 экземпляров такой модели.
Acura ZDX
Зарогревшись успехом БМВ-Х6, производители решили во что бы то ни стало выпустить автомобиль конкретно для настоящих американских клиентов. К сожалению или к счастью, новинка не получила огласки среди потенциальных покупателей.
Модель ZDX выглядела в их глазах агрессивной и непонятной. Безусловно, причина неудачи оказалась полностью в том, что производители не обратили свой взор на требования покупателей. За все 4 года выпуска Acura ZDX продали только 5 677 людям. Увы, это самые ломающиеся автомобили.
Lincoln Blackwood
Работая над созданием этого автомобиля, американский концерн «Линкольн» видел свой успех в том, чтобы обернуть в свою сторону востребованность и любовь к пикапам. Реакция публики при первой встрече с моделью была очень даже радующей.
Но приобретение пикапа за $52,5 тыс. никому из потребителей не представлялась возможной. К тому же практичность машины абсолютно не оправдала ожиданий. С 2002 по 2003 вышли в свет только 3 356 экземпляров, после чего авто сняли с производства.
А теперь перейдем к самым проблемным автомобилям.
Самые ненадежные модели по мнению автомобильного клуба Германии ADAC
ADAC, популярный немецкий автоклуб, ежегодно составляет объективный анти-рейтинг современных авто. Один из последних включает ТОП 10 самых ненадежных автомобилей иностранного производства:
Smart Fortwo
Обслуживание машины, приобретение запасных деталей сможет оплатить не каждый водитель. Автомобиль этой модели крайне часто напоминает о неполадках в электронике, что отпугивает потенциальных современных покупателей.
Chevrolet Matiz
Подвеска – вот главный и важнейший недостаток машины. Проблема в том, что она не оставляет никакой возможности для езды по пересеченной местности. Повреждение подвески может вызвать не только яма среднего размера, но даже небольшая выбоина. Нередко проблемы доставляет также работа тормозных колодок. Поэтому можно смело считать, что это самые ненадежные машины.
Honda Jazz (Fit)
Слишком часто ломается электрическое оснащение. Эта проблема уже не первый раз приковывает к себе внимание потенциальных покупателей.
Fiat Punto
Система охлаждения не оставляет никаких шансов на удачное приобретение и использование автомобиля. Ни система кондиционирования воздуха в салоне, ни охлаждение самого автомобиля не отвечают пусть даже минимальным требованиям. Данная модель входит в Топ 10 самых ненадежных автомобилей.
Hyundai i20
И вновь проблемы с подвеской. Неровные дороги преследуют автолюбителей повсюду, что служит основанием для отказа от приобретения представленной модели. Плохая коробка передач – ещё один недочёт при проектировании, наряду с электрическим усилителем руля.
Hyundai i30
«Ужасно ненадёжная» модель, которая разочаровала потребителей ещё больше, чем предыдущая.
Peugeot 308
Всё та же пресловутая подвеска и лишённая качества электроника помогают сделать выбор отнюдь не в пользу производителя. Это самый плохой автомобиль в мире.
Seat Ibiza/Cordoba
В случае, если понадобится ремонт, автолюбителю придётся несладко. Стоимость запчастей для подобной модели оставляет желать лучшего. Недоработки при создании электроники впоследствии могут напомнить о себе неприятными возгораниями.
Volkswagen Eos
Ошибки при проектировании коробки передач и всё те же проблемы с электроникой.
Ford Mondeo
Падение востребованности автомобиля связано с низким клиренсом автомобиля и регулярно дающими о себе знать перебоями с подачей топлива. Поэтому данную модель можно смело включать в ТОП 10 ненадежных автомобилей.
Худшие модели машин по версии немецкой ассоциации TUV
Всем известны придирчивость и чуткость, с которыми представители Германии выбирают личные автомобили. Ниже можно ознакомиться с рейтингом самых плохих автомобилей, но уже по версии Немецкой Ассоциации Технического Надзора (на 2016 год). Из современных моделей авто в ТОПЕ самых ненадежных машин встретились:
- Форд С-Макс.
- VW Fox.
- Шевроле Спарк.
- Форд Мондео.
- Дарио Дастер.
- Кис Спортейдж.
- Шевроле Каптива.
- Форд Ка.
- Дасиа Логан.
- Ситроен Ц5.
- Фиат 500.
- Фиат Пунто.
- VW Sharan.
Не лишним будет ещё раз отметить, что нет особого повода делать выбор в пользу последних новинок от современных концернов. Иногда не худшим вариантом может стать момент, когда потребитель отдаёт предпочтение старому или даже б/у автомобилю. Эта ситуация принесёт гораздо больше выгоды и пользы, чем приобретение современного, но отнюдь не слишком надёжного автомобиля. Теперь вы знаете, какие худшие автомобили мира существуют.
«На троечку с минусом». Эксперт – о ходе транспортной реформы в Уфе | АВТО: Транспорт | АВТОМОБИЛИ
Транспортная реформа в Башкирии была заявлена уже более двух лет назад, но качество работы общественного транспорта по-прежнему не на высоте. О том почему, проблемы решить не удается, в интервью UFA.AIF.RU рассказал аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта Олег Арефьев.
Не сдвинулись с места
Айгуль Нургалеева, «АиФ-Башкортостан»: – Олег Викторович, как Вы оцениваете идущую в Уфе реформу общественного транспорта?
Олег Арефьев: – На троечку с минусом. Реформа вылилась пока только в банальное обновление парка, при этом автобусами очень спорными по качеству и техническим характеристикам. Конечно, обновление парка — это здорово, только по сути это рабочий процесс, а не революция. Нельзя сказать, что в Уфе самый плохой общественный транспорт. На старте общероссийской реформы (её включили в один из нацпроектов) на фоне других городов столица Башкирии смотрелась относительно неплохо. Но в других городах есть глубокие структурные изменения в этой сфере, и они двигаются вперёд. А мы не только не сдвинулись с места, но даже ещё не определились, куда нам идти. Растерянность пытаемся прикрыть обновлением парка, имитируя тем самым «транспортную реформу». Во-первых, основная часть новых автобусов — это те же ПАЗы в новых кузовах, которые в итоге заменили вместимые НефАЗы на многих городских маршрутах. Во-вторых, обновление не увеличило их количество, при том что многие уже даже новые автобусы не выходят с ремонта, а водителей для их обслуживания катастрофически не хватает. При таком подходе весь наш общественный транспорт – это виртуальная система, существующая в основном в фантазиях чиновников и на бумаге. В реальности в час-пик в автобусах давка, после 20.00 с многих остановок практически не уедешь.
Олег Арефьев Фото: Из личного архиваУ нас вообще подход к самой реформе наверху очень специфический: мы постоянно пытаемся не что-то создать, а кого-то победить. Только вот в этой войне страдают сегодня пассажиры. Но и перевозчиков понять можно, при полной нестабильности обновляться без каких-либо гарантий, да ещё и быстро, они физически не смогут. Им нужно помочь – к примеру, региональной программой по поддержке лизинговых платежей и гарантий по ним. И гарантии под обновление парка должны быть серьёзные. Я понимаю упор чиновников на Башавтотрансе, его проще контролировать и через него строить разные схемы. Но госперевозчик не сможет чисто технически организовать работу большого количества автобусов, он эффективно существующий парк эксплуатировать не в состоянии.
Одни фантазии
– Нужен ли городу электротранспорт? Поможет ли решить проблему с пробками возвращение трамвая на проспект Октября, который должен соединить южную часть города с северной?
— Простите, а что мы пытаемся вернуть на проспект, в то время как вся система находится в состоянии агонии? Парк и контактная сеть электротранспорта на грани 100%-ного износа – на весь город осталось 80 трамвайных вагонов (и те скоро пойдут на металлолом), само управление – в стадии банкротства. Может, прежде чем строить очередные грандиозные планы на бумаге, которыми власти постоянно пытаются прикрыть свое бездействие в реальности, надо определить, нужен ли нам трамвай? И если да, то сначала решить проблемы существующей системы, прежде чем фантазировать относительно строительства новых путей! Хотя, есть информация, что у строительства ветки по проспекту Октября несколько иная цель: освободить территорию, где сейчас расположено депо имени Зорина на бульваре Хадии Давлетшиной, перегнав все трамваи в северное депо города, и продать эту землю под жилую застройку. Ну да, место для застройщиков очень лакомое. Более того, даже в узких кругах называется имя потенциального покупателя – структуры одного из банков. Считаю, при таком подходе, ситуация только существенно ухудшится – движение на проспекте Октября трамваи парализуют. Закупку в этих условиях новых троллейбусов вообще сложно понять, ведь управление электротранспорта ежедневно генерирует убыток, который никак не закрыть новыми машинами (возможно, их реализуют в общей конкурсной массе вместе с остальным имуществом должника). Но если даже их сейчас не передавать по факту должнику, при его банкротстве и отключении контактной сети, все эти троллейбусы превратятся в никому не нужный хлам.
– К 450-летию Уфы, через три года, планируют построить сеть канатных дорог двух видов – транспортные и туристические, и запустить кольцевую городскую электричку. Министр транспорта уверен, что они станут альтернативой автобусному сообщению. Вы с ним согласны?– Обсуждать канатные дороги как решение проблем общественного транспорта вообще не имеет смысла. Во-первых, сами канатные дороги не для этого предназначены, а для туризма и связи труднодоступных районов, где сложно или невозможно проложить автодороги. Во-вторых, их строительство – очень сложный и дорогостоящий процесс. В-третьих, они имеют ряд существенных недостатков: низкую пропускную способность и зависимость от погодных условий.
Закольцевать «городскую электричку» собираются чуть ли не с 2004 года. Один раз проект уже запускался, но после того, как за несколько месяцев электричкой воспользовалось чуть меньше тысячи человек, был свернут, как чересчур затратный и малоэффективный. Возможно, к нему пытаются вернуться в связи с полным отсутствием иных решений и вообще понимания, что делать. Притом что именно о «кольце» сейчас можно только фантазировать. Прежде нужно построить и запустить южный железнодорожный обход города, который пока даже на бумаге смотрится грустно и точно не является приоритетной задачей.
Миллиарды в дороги
– Беспрецедентный прошлогодний капремонт дорог в Уфе продолжат и в этом году. Так ли он необходим?
– Строить мосты и дороги – это, конечно, здорово и необходимо. Но не смогли справиться даже с реконструкцией улицы Комсомольской, которую в итоге просто закопали, чтобы отчитаться о выполнении 100% показателей по нацпроекту, по факту же получили очередной долгострой с абсолютно невнятными перспективами. По информации от представителя подрядчика, схема расположения коммуникаций под улицей Комсомольской не соответствует их реальному расположению, поэтому он не может завершить реконструкцию, а кто и за чей счет их будет перекладывать, непонятно.
Для начала нам нужно изменить подход к строительству: с непредсказуемого хаоса с целью освоения бюджета на взвешенный и, главное, прогнозируемый подход, увязанный с общей концепцией развития города. Простейший пример: мост-вставка, а точнее, третий мост через реку Белую. Зачем и кому он там нужен, тем более как основание для расширения эстакады на улице Валиди? Целесообразнее было бы построить прямой мост в Дему, тем самым разгрузив выезд из города по проспекту Салавата Юлаева. По оценке специалистов, на данный момент в общем потоке составляющая транспортного потока в Дему около 60%. То же касается Восточного выезда, который ранее планировался как основное связующее звено между городом и новыми строящимися микрорайонами. С тех пор концепция изменилась, город начал расти в сторону аэропорта и Дёмы, на Каменной переправе построили мост, который на данный момент загружен не так сильно, как мог бы. В итоге актуальность Восточного выезда стала ровняться нулю. Но властям нужна была своя «стройка века», и сейчас тратят на него просто астрономические деньги, на которые можно было построить три моста через Белую.
– Можно ли это делать без создания пробок?– Если взять реконструируемую развязку по улице Заки Валиди (её необходимость тоже под вопросом), то организация движения на этом участке выбрана худшая из всех возможных. При этом местные чиновники утверждают, что это единственный возможный вариант, рассчитанный московскими специалистами. Даже если не оценивать их компетенции, проблема в том, что они нарисовали самую простую схему в рамках поставленной перед ними задачи. И, судя по этой схеме, не стояло задачи задействовать иные ресурсы, кроме определенного квадрата вокруг этой развязки. Но мы даже от этой схемы существенно отошли, в частности, по ней было необходимым условием расширение съездов с промпекта Салавата до трех полос, там, где мы оставили одну.
Как итог вместо расчётных «пробок» при пике загруженности в 1 км 200 метров уфимцы получили затруднение движения по Демскому шоссе более чем на пять километров. Более того, волна затруднений ушла в город, в вечерние пики практически парализуя всю южную часть. Ситуация обострилась в сильные снегопады. А что будет, когда на дороги выедут автомобили, которые не эксплуатируются зимой, когда начнётся капремонт улиц в городе? Пробки в 10 баллов неизбежны.
Вообще развитие транспортной сети, да и развитие города в целом должно происходить исходя из четкой и понятной общей концепции, имеющей горизонт планирования хотя бы несколько лет, а не год, не несколько месяцев. Но наши чиновники, судя по всему, через несколько лет уже имеют свои горизонты планирования, в которых нет места городу и его жителям. Поэтому все, что власти сегодня делают, больше похоже на попытки решения своих сиюминутных задач. Грандиозные проекты затмевают фантазии Остапа Бендера про Нью-Васюки, и чиновники даже сами в это верят. Но в реальности всё выглядит весьма печально.
Все, что власти сегодня делают, больше похоже на попытки решения своих сиюминутных задач.
25 худших автомобилей, протестированных потребителями
Додж Омни 1987 года выпуска | уклоняться Дорожные испытанияConsumer Reports — одно из самых тщательных и суровых автомобильных испытаний в мире. Его всесторонние и беспристрастные методы отделяют серьезных соперников от других и дают неприукрашенное представление о реальных характеристиках автомобиля. Благодаря этому у журнала есть уникальная возможность создать или сломать новую машину так, как это не делает ни одно другое издание. Помимо рейтинговой системы, подобной табелю успеваемости, все, от качества внутренней отделки до управляемости автомобиля в чрезвычайных ситуациях, можно суммировать в их пятибалльной рейтинговой системе, варьирующейся от отличной до плохой.
В редких случаях автомобили падают ниже даже самого низкого плохого рейтинга, получая суровую и зловещую оценку «Неприемлемо». И, как показали последние несколько десятилетий, именно тогда начинается ад. В течение 1980-х и 1990-х годов автопроизводители начали стремительно выводить на рынок внедорожники, чтобы удовлетворить растущий спрос. Вскоре Consumer Reports были заняты предупреждением общественности о повышенном риске опрокидывания и отражением исков разгневанных автопроизводителей, которые считали, что тесты журнала несправедливо предвзято относятся к внедорожникам.
Но CR выдал свою справедливую долю оценок «неприемлемо» задолго до того, как внедорожники доминировали на американских дорогах, и история в значительной степени оправдывает журнал, поскольку теперь общепринято мнение, что старые полноразмерные внедорожники представляют больший риск опрокидывания, чем их меньшие аналоги . От микрокаров до огромных внедорожников — вот 25 автомобилей, которые Consumer Reports никогда не хотели видеть на дороге.
1. Suzuki Samurai
1988 Suzuki Samurai | СузукиНесмотря на свои миниатюрные размеры и симпатичный внешний вид, Samurai может показаться притворным, но в течение многих лет он считался одним из самых прочных и надежных полноприводных автомобилей малого размера в мире, и Consumer Reports не одобрил его.Представленный в 1985 году, Samurai был меньшей и более дешевой альтернативой моделям Jeep CJ-7 и Wrangler и имел значительный успех в продажах, пока испытания Consumer Reports 1988 года не сочли его опасно опасным для американских дорог.
Отчет был необычным по своей резкой формулировке и публично призвал Suzuki отозвать всех 150 000 самураев и немедленно заменить их более безопасной моделью. Проведенное позднее расследование показало, что журнал изменил свои тесты, чтобы увеличить вероятность пролонгации, и в 1996 году Suzuki подала в суд на Consumer Reports за ущерб, нанесенный этим отчетом продажам и репутации бренда.Судебный процесс тянулся годами, прежде чем он был урегулирован во внесудебном порядке в 2004 году. Suzuki так и не оправился от тяжелого испытания и ушел с американского автомобильного рынка в 2012 году.
2. Isuzu Trooper
1996 Acura SLX | AcuraКак и в случае с Suzuki, Consumer Reports подали в суд в связи с их сомнительными испытаниями на опрокидывание Isuzu Trooper (и идентичного Acura SLX, изображенного здесь). Получив оценку «неприемлемо» в ходе испытаний журнала на опрокидывание, дистрибьютор Isuzu в Пуэрто-Рико подал на журнал в суд, утверждая, что продажи грузовиков резко упали после того, как грузовики были признаны небезопасными.
Когда дело было передано в суд в 2000 году, присяжные обнаружили, что сотрудники журнала «сделали несколько ложных заявлений в статье и на пресс-конференции, на которых они заклеймили внедорожник Isuzu Trooper как небезопасный». Судебный процесс стал большим затруднением для журнала, и это был один из последних случаев, когда американская общественность слышала об Isuzu. Компания прекратила продажу легковых автомобилей в США в 2008 году.
3. 2001 Мицубиси Монтеро
2000 Митсубиси Монтеро | MitsubishiКогда компания Mitsubishi выпустила свой новый внедорожник Montero в 2000 году, она подчеркнула размер и безопасность грузовика, но тесты Consumer Reports показали иное.Журналу сначала понравился Montero, но выяснилось, что при поворотах со скоростью более 37 миль в час у грузовика был опасно высокий риск опрокидывания. Журнал опубликовал одну из своих ужасных оценок «неприемлемо», хотя к тому времени репутация журнала стала настолько запятнанной после судебных исков Suzuki и Isuzu, что Mitsubishi публично поставила под сомнение методы тестирования Consumer Reports.
Тем не менее, Montero был далек от успеха, и его сняли с американского рынка в 2006 году. Хотя тщательные и беспристрастные тесты Consumer Reports сделали журнал незаменимым с момента его создания в 1936 году, он прошел через испытания. время в 1990-х годах и стал более сильным и заслуживающим большего доверия, чем когда-либо.
Управляемый Союзом потребителей, журнал по-прежнему отказывается продавать рекламные места, чтобы избежать какого-либо внешнего влияния, платит за все тестируемые продукты и запрещает производителям использовать положительные отзывы в рекламе. По этой причине, по прошествии почти 80 лет, журнал New Car Buyer’s Guide имеет важное значение для миллионов покупателей автомобилей.
4. 2010 Lexus GX 460
Лексус LX 460 2010 года | ЛексусК 2010 году Consumer Reports усвоили урок о слишком быстром плачущем волке и сделали все правильно, когда полноразмерный Lexus GX 460 показал тенденцию к переворачиванию.Обнаружив проблему на своем тестовом треке, журнал купил второй и провел серию полностью задокументированных тестов на обоих внедорожниках.
Результаты были такими же, и журнал опубликовал тщательно сформулированное заявление «Риск для безопасности: не покупайте». Он не был таким паническим, как старая оценка «неприемлемо», но побуждал потребителей избегать этой модели, пока Toyota не исправит проблему. Вместо того, чтобы подать в суд, Toyota приняла близко к сердцу смягченное предупреждение и немедленно отозвала большие внедорожники для корректировки системы стабилизации.После того, как проблема была устранена, журнал повторно протестировал Lexus и признал его безопасным.
5. Smart ForTwo
Smart ForTwo | УмнаяSmart ForTwo не так хорошо зарекомендовал себя в Америке, как надеялся Mercedes-Benz. Его рейтинг в 38 миль на галлон, возможно, был чем-то, чем можно похвастаться, когда он был представлен в Европе в 1998 году, но 19 лет спустя он стал серединой среди экономичных автомобилей.
Наряду с полярным стилем, устаревшим интерьером, ограниченным пространством для хранения и трансмиссией, имеющей репутацию одной из худших в мире, в этом маленьком Smart нет ничего особенного.В Consumer Reports говорится: «Этот крошечный двухместный автомобиль хорош на газе, и его легко припарковать. После этого положительные моменты почти иссякли ».
Совершенно новый ForTwo появился в 2016 году, и он лучше во всех отношениях. Посмотрим, достаточно ли этого, чтобы американские покупатели забыли о разочаровывающем первом акте автомобиля.
6. Dodge Omni 1978 года выпуска
1978 Dodge Omni | уклонятьсяХотите верьте, хотите нет, но Dodge Omni (и идентичный Plymouth Horizon) — один из самых важных когда-либо построенных американских автомобилей.Chrysler был на грани банкротства, когда выпустил Omni, и его успех в продажах почти в одиночку вернул компанию с краю пропасти. В 1978 году Omni выглядел как будущее американских автомобилей. Это был первый американский переднеприводный хэтчбек, первый с поперечно расположенным двигателем и первый с полунезависимой задней подвеской.
Несмотря на успех продаж (и получение награды Motor Trend «Автомобиль года»), ужасное качество сборки, ужасающие показатели безопасности и опасно расплывчатое рулевое управление принесли ему оценку Consumer Reports «Неприемлемо».Журнал Time последовал его примеру, запустив собственное расследование и подтвердив выводы Consumer Reports. Несмотря на красные флаги, американцы массово покупали маленькие хэтчбеки. В общей сложности Chrysler построил почти 3 миллиона автомобилей в период с 1977 по 1990 год. Удачи, обнаружив, что многие остались на дорогах сегодня.
7. Subaru 360
Subaru 360 | SubaruПосле успешного импорта мопедов Fuji из Японии в 1960-х, бизнесмен Малкольм Бриклин понял, что он может дешево импортировать автомобили Fuji Subaru 360 в Америку, потому что их размер и вес исключают их из U.S. стандарты автомобильной безопасности. Наилегчайший Subaru весил всего 900 фунтов, а его длина составляла менее 10 футов, что делало Volkswagen Beetle похожим на Lincoln Continental.
АгентствоConsumer Reports назвало его «самым небезопасным автомобилем в Америке» и присвоило машине ужасную оценку «неприемлемо». Модель 360 была явным провалом в США: один дилерский центр предлагал шесть автомобилей за 2000 долларов, чтобы избавиться от них всех. Тем не менее, этого было достаточно, чтобы дать Subaru точку опоры на американском рынке, где 50 лет спустя компания демонстрирует рекордные показатели продаж.
8. 2003 Nissan Murano
Ниссан Мурано 2007 года выпуска | NissanКогда он был представлен в 2003 году, Nissan Murano имел значительный успех для Nissan. Его поразительный внешний вид стал центральным элементом нового направления дизайна компании, а его компактные размеры и высококлассный интерьер обеспечили ему большой успех в продажах. Murano даже был номинирован на премию North American Truck of the Year, но это не помешало Consumer Reports поднять красный флаг.
Во время испытаний было обнаружено, что в крутых поворотах рулевое управление становилось жестче, что затрудняло управление Murano.Несмотря на популярность Murano, журнал отказался рекомендовать внедорожник, пока проблема не была исправлена. В редком случае автомобильной скромности Nissan исправил проблему, и Consumer Reports положительно оценил модель 2005 года, дав ей высокую рекомендацию.
9. 1968 Посол AMC SST
1968 Посол AMC SST | Fiat Chrysler АвтомобилиВ 1968 году независимый автопроизводитель AMC был на грани того, чтобы добиться большого успеха с новым красивым седаном Ambassador.Еще до того, как он был запущен в производство, флагманский автомобиль попал в новости, став первым американским автомобилем, который когда-либо предлагал стандартный кондиционер, и компания Brass быстро запустила автомобиль в производство, чтобы не отставать от ожидаемого спроса.
К сожалению, этого не произошло: самые ранние машины были плохо спроектированы и ужасно построены. Модель раннего производства получила ужасающую оценку Consumer Reports «Неприемлемо», когда из-за неправильно установленной заправочной горловины бензин вылился из автомобиля во время тяжелых испытаний тормозов.Даже после того, как изгибы были устранены, репутация посла была навсегда запятнана, и AMC хромала еще 20 лет, пока не была куплена Chrysler в 1988 году.
10. 2007-2012 Додж Нитро
2011 Dodge Nitro | уклонятьсяПредставленный незадолго до того, как кроссоверы получили широкое распространение, Dodge Nitro стал ответом на вопрос, который никто не задавал. Страдая от ужасающего дизайна и качества сборки, Nitro олицетворял все, что было плохим в предбанкротном Chrysler.
В своем видеообзоре Dodge, Consumer Reports откровенно откровенно рассказал об ужасном Nitro, заключив, что его тесный интерьер, медленный двигатель и дешевизна делают его «рутинным» вождением. Когда его попросили сказать что-нибудь хорошее об автомобиле, рецензент не смог назвать ни одной полезной функции. Несмотря на появление в комплектациях с агрессивными названиями, такими как «Жара», «Детонатор» и «Шок», большинство потребителей увидели Nitro для своей штрафной коробки и занялись другими делами.
11.1975 Zagato Zele / Elcar 2000
1972 Загато Зеле | Youtube / концепт-карZagato известен тем, что производит одни из самых уникальных и желанных автомобилей в мире, обычно в партнерстве с такими компаниями, как Alfa Romeo и Aston Martin. Но в 1970-х годах он самостоятельно выпустил один из первых электрических автомобилей — Zagato Zele из стекловолокна (продаваемый в США как Elcar 2000). В октябре 1975 года испытания CR показали, что заявленная дальность полета Zele в 20 миль упала до 10 миль при температуре ниже 40 градусов.При времени перезарядки около 8 часов и отсутствии реальных функций безопасности группа наблюдения решила не рекомендовать этот ранний электромобиль.
12. 1986 Юго Г.В.
1988 Юго Г.В. | ЮгоИдея импортировать Zastava Koral (известный здесь как Yugo) и продавать его как самый дешевый автомобиль в Америке, принадлежит Малкольму Бриклину — тому же человеку, который подарил нам вышеупомянутую Subaru 360. И, как и эта машина, Yugo был до смешного маленьким. , ужасно сложенный и прискорбно небезопасный. Consumer Reports разобрали этот эконобокс на части, назвав его «едва собранным пакетом гаек и болтов» в своем обзоре.Это было не за горами; даже в эпоху дешевых, серьезных и экономичных автомобилей Yugo стал национальной изюминкой.
13. 2015 Tesla Model S
2015 Tesla Model S | ТеслаВ настоящее время Tesla считает, что модель S разрушила многолетний тестовый показатель Consumer Reports, набрав 103 балла из 100 в конце 2015 года. Но Tesla быстро впала в немилость. Множество владельцев сообщили CR о проблемах с надежностью в последующие месяцы, что привело к тому, что компания изменила свой рейтинг и пометила электромобиль ужасной меткой «Не рекомендуется».За прошедшие с тех пор годы Model S вернула себе благосклонность наблюдательной группы, но ее первое историческое впечатление и последующее падение навсегда останутся частью истории Model S.
14. 2014 Honda Fit
Хонда Фит Спорт 2014 | ХондаС момента своего появления в США в 2007 году Honda Fit является одним из самых надежных, экономичных и приятных в управлении малолитражных автомобилей на рынке, а Consumer Reports входит в число его чемпионов. Вот почему он попал в новости, когда модель 2014 года была исключена из списка «Рекомендованных».
После ужасного краш-теста, проведенного Страховым институтом дорожной безопасности (который, честно говоря, все, кроме одного другого автомобиля в этом классе, также потерпел неудачу), CR отреагировала на поддержку самой маленькой Honda. К 2015 году Fit был полностью переработан и снова пользовался благосклонностью группы потребителей.
15. 1980 Chevrolet Citation
1980 Chevrolet Citation | ШевролеGeneral Motors вошла в 80-е с переднеприводной компактной платформой X-Body, которую возглавил Chevrolet Citation.Сначала автомобиль был хитом: за первый год было продано более 800 000 единиц и удостоен награды Motor Trend «Автомобиль года». Но Consumer Reports была одной из первых компаний, которые забили тревогу по поводу ужасного качества сборки автомобиля и опасных инженерных недостатков. Спустя всего год на рынке Citation (и другие модели X-Body) стали ядом продаж. К 1985 году полусырые пудры стали историей.
16. Mitsubishi Mirage
Mitsubishi Mirage GT 2017 года | Источник: MitsubishiЕсли бы он был выпущен 20 лет назад, Mitsubishi Mirage был бы экономичным экономичным автомобилем.Но он был выпущен в США в 2014 году и выделяется жестким качеством сборки, шумным трехцилиндровым двигателем и дешевым салоном. Если вы ищете транспорт по выгодной цене, Mirage подойдет вам, но это единственное, что вы можете сказать о нем. Такие авторитеты, как Car & Driver, Road and Track и Motor Trend, все время подвергали Mirage критике. Он также ежегодно попадает в список «Худших» Consumer Reports с момента выхода на рынок.
17. 1967 Renault 10
Renault 10 1967 года | RenaultСейчас о нем почти забыли, но в 1960-х годах Renault 10 с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением был одним из самых популярных импортных автомобилей в США.S. При странном сравнении Renault, BMW 1600, Porsche 912 и Opel Kadett в августовском номере 1967 года французский компакт произвел впечатление по совершенно неправильным причинам. Помимо превосходной конкуренции, Renault был оштрафован за предрасположенные к выцветанию тормоза, непредсказуемую управляемость, чрезмерный визг шин и затрудненный вход и выход.
18. Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz CLA 2016 | Мерседес БенцMercedes CLA стоит около 32 000 долларов и представляет собой красивый спортивный компактный седан.Но за эти деньги вы можете добиться большего. И если вы хотите, чтобы этот переднеприводный Mercedes ощущался, ну, ну, ну, ну, вам нужно потратить около 40 000 долларов — и к тому времени в линейке Mercedes появятся лучшие варианты. Хотя это не совсем ужасный автомобиль, его неспособность оправдать репутацию трехконечной звезды в отношении качества, комфорта и роскоши вносила его в список «худших» Consumer Reports почти каждый год с момента его американского дебюта в 2012 году.
19. 1957 Buick Roadmaster
1957 Buick Roadmaster | NBC / Гараж Джея ЛеноСегодня Roadmaster считается символом Детройта середины века.Но в своем автомобильном выпуске 1957 года большой Buick оставил Consumer Reports холодным. Сопоставившись с Packard Clipper, Lincoln Capri, Cadillac 62 и Chrysler Imperial в группе дорогостоящих автомобилей (ценовой диапазон: 4054-5614 долларов), Roadmaster сильно отстал от остальных из-за своего невысокого качества сборки и слишком мягкой поездка. Учитывая, что роскошные автомобили 50-х годов уже известны своей расплывчатой ездой, похожей на матрас, это многое говорит об управляемости Buick.
20. Fiat 500L
Fiat 500L | FiatТрудно упомянуть 500L, не упомянув, что он построен на бывшей фабрике Yugo.И, к сожалению, многие проблемы Yugo — ненадежность, ужасное качество сборки и неуклюжий стиль — были переданы современному кроссоверу Fiat. Несмотря на свою доступность, 500L оказался непростой задачей для Fiat, и он провел большую часть своих пяти лет на рынке, составляя списки «худших» Consumer Reports.
21. Cadillac Escalade
2015 Cadillac Escalade | КадиллакВо многих отношениях Escalade — это типичный Cadillac: большой, с двигателем V8 и до щиколотки роскошными функциями.С одной стороны, это делает его сильным продавцом из года в год. С другой стороны, его внушительная цена ($ 73 000 и выше) ставит его перед серьезной конкуренцией со стороны таких компаний, как Mercedes, BMW, Audi, Lexus и Range Rover. Из-за отсутствия изысканности в Escalade и интерьера, который, как известно, плохо переносит износ, бывшие в употреблении образцы большого внедорожника часто входят в список моделей, от которых Consumer Reports советует покупателям держаться подальше.
22. 1957 Dodge Royal
1957 Dodge Royal | Fiat Chrysler АвтомобилиКогда они были выпущены в конце 1956 года, автомобили Chrysler «Forward Look» вызвали сенсацию, которая потрясла автомобильную промышленность.Они настолько радикально отличались от всего остального на рынке, что и Ford, и GM поспешили изменить стиль своих моделей ’58 и ’59, чтобы не отставать. Но последствия для Chrysler наступили быстро. Чтобы удовлетворить спрос, автомобили оказались ужасно ненадежными.
Владельцыпожаловались в Consumer Reports на катастрофическую утечку воды в салоне и багажнике, отсутствие болтов, скрипы и дребезжание, а также компоненты подвески, которые ржавели и выходили из строя в течение нескольких месяцев.После того, как он опубликовал свой резкий отчет об автомобилях Chrysler ’57, автопроизводитель был обременен репутацией ненадежности, которая сохранялась на протяжении десятилетий.
23. Pontiac Aztek
Pontiac Aztek на автосалоне в Детройте 2001 | Дженерал МоторсЗа 17 лет, прошедших с момента своего дебюта, Pontiac Aztek закрепил свое место в истории как один из худших автомобилей, когда-либо созданных. С его отвратительным стилем, ужасно продуманным интерьером и смехотворно высокой ценой, Aztek не только считается одним из самых больших автомобильных провалов, но и упоминается вместе с Apple Newton, Crocs и DDT как одно из худших изобретений журнала Time. Когда-либо.Обсуждая худшие автомобили всех времен, команда Consumer Reports Autos призналась, что им было настолько неловко водить машину по дорогам общего пользования, что они много ездили по ночам. Когда пришло время продавать свой тестовый Aztek, покупателя найти не удалось. По состоянию на конец 2014 года радиоактивный Понтиак все еще томился где-то на территории кампуса ЧР.
24. 1963 DAF Daffodil
1965 DAF Daffodil | YouTube / Омылы автомобилизмуВозможно, вы никогда не слышали о Daffodil, но это настоящий пионер автомобилестроения.Этот голландский микрокар, выпущенный в 1961 году, стал первой серийной моделью с бесступенчатой трансмиссией (или вариатором), технологией, которая сегодня была принята практически всеми крупными автопроизводителями. DAF импортировала небольшое количество автомобилей в США, и Consumer Reports заполучила один в 1963 году. Его вариатор не попал в заголовки, но его характеристики сделали. CR обнаружил, что от нуля до 60 прошло шокирующие 28,9 секунды, что делает его самым медленным ускоряющимся автомобилем, который он когда-либо тестировал.
25. 1959 Chevrolet Impala
Считайте это еще одним почетным упоминанием, чем настоящим №25.Это потому, что видео выше технически является сравнительно недавним тестом, проведенным IIHS. Здесь вы можете увидеть, насколько безопаснее современные автомобили. Они точно не строят их так, как раньше. На самом деле они строят их лучше. Лучше.
Очевидно, 1959 год был давным-давно. В то время Impala была популярным и уважаемым семейным автомобилем. Но это было в эпоху, когда еще не было ремней безопасности, складных рулевых колонок, дисковых тормозов (кроме экзотических), зон деформации, подушек безопасности и любых других устройств безопасности, которые мы сегодня воспринимаем как должное.
С современными функциями безопасности, доступными практически на каждом новом автомобиле, который вы можете купить сегодня, у Impala не было ни единого шанса.
10 худших автомобилей из когда-либо созданных (и 10 самых несправедливо оцененных)
« Какие самые худшие автомобили из когда-либо выпущенных » — возможно, один из самых сложных вопросов. У всех нас есть пара фаворитов на этот непопулярный заголовок, но правильного ответа, вероятно, даже не существует. Вместо этого мы, вероятно, сможем составить короткий список крайне плохих автомобилей, каждая из которых имеет свои собственные веские основания забрать домой «награду».«Независимо от того, страдают ли они от плохого качества сборки, короткого срока службы двигателя, проблем с коррозией или просто жалкого внешнего вида, это признаки автомобиля, заслуживающего плохой репутации.
Когда люди думают о худшей машине, они часто представляют себе что-то вроде Pontiac Aztek, который хоть и выглядел немного странно, но на самом деле был надежным автомобилем. Завышенные цены были больше связаны с его кончиной, чем с его внешним видом, производительностью или функциональностью. И не только у него была такая жестокая судьба.Здесь у нас также есть список моделей, которые были ошибочно обвинены в том, что они плохие автомобили, но в этих случаях вполне вероятно, что проблемы являются вымышленными, завышенными, по слухам или проблемы легко устранимы.
Итак, без лишних слов, вот некоторые из худших автомобилей, когда-либо произведенных, и некоторые автомобили, которые на самом деле были не такими плохими, как можно было предположить по их репутации.
Худшие автомобили из когда-либо созданных
10. 1971-1977 Шевроле Вега
Все мы знаем, что Vegas начал ржаветь в тот момент, когда их погрузили на носители для доставки дилерам Chevrolet.И мы также знаем, что у Vega была одна из самых отсталых конструкций двигателя, и вы должны задаться вопросом, разговаривали ли инженеры, работающие над блоком, когда-либо с инженерами, работающими над головой. Проблемы включали задиры поршня из-за использования алюминиевого блока без гильзы (который с тех пор был усовершенствован), спешную покраску и выборочную защиту от ржавчины, в результате которой значительные участки стали подвержены коррозии, среди прочего.
Алюминиевый блок без гильзы, в частности, который был покрыт высокой тяжелой железной головкой блока цилиндров, которая расширялась с разной скоростью и из-за других ошибок разработки или сокращения затрат, может вызвать необратимое повреждение двигателя.GM действительно решила многие проблемы после нескольких лет производства, но было уже слишком поздно, поскольку потребители не были заинтересованы в проведении НИОКР за свои деньги.
09. 1971-1980 Форд Пинто
Говоря о Ford, Pinto не только соревновался с Vega за любовь американских потребителей, но и за звание худшего из когда-либо произведенных американских автомобилей. Хотя в то время он стал самым продаваемым малолитражным автомобилем в США (за время его производства было продано более 3 миллионов единиц), Pinto имел ужасный дизайн, который привел к многочисленным трагическим последствиям.Сообщалось о 180 смертельных случаях от ожогов из-за того, что топливный бак Пинто загорелся при ударе сзади.
Одно дело было расположить между задним бампером и задней осью, но топливные баки Pinto были еще более открыты из-за уменьшения площади заднего удара. Тот факт, что латунь FoMoCo сознательно отказалась от исправления неисправной конструкции, потому что это будет стоить больше, чем возможные судебные иски, только добавил оскорбления к травме.
08. Двигатель Cadillac L62 V8-6-4 1981 года (все модели Cadillac 1981 года)
Системы дезактивации цилиндров — довольно распространенная практика в настоящее время, но они определенно не являются изобретением 21 века.Фактически, они относятся к 1905 году и относятся к двигателю Sturtevant мощностью 38/45 л.с. За прошедшие годы было предпринято еще несколько усилий, но система не будет доведена до совершенства в ближайшие десятилетия, о чем свидетельствует впечатляющая неудача Cadillac в начале восьмидесятых.
Стремясь соответствовать новым стандартам экономии топлива, Cadillac вместе с Eaton Corporation разработали двигатель L62 V8-6-4 на своем надежном двигателе объемом 368 кубических сантиметров для модели 1981 года. Идея заключалась в том, чтобы 6.0L V8 превратить в 4.5L V6 или даже 3.0L V-4 на крейсерских скоростях с 15-процентным увеличением топливной экономичности. К сожалению, концепция опередила технологию.
Основная проблема заключалась в том, что модулю управления двигателем просто не хватало сложности, чтобы надежно управлять активацией / деактивацией цилиндров при любых условиях нагрузки, или, другими словами, он был недостаточно быстрым или достаточно мощным, чтобы выполнять свою работу. В результате дилеры просто отключили функцию многих из этих двигателей, вернув двигатели к стандартному режиму работы V8.
07. 1978-1985 Oldsmobile Diesel
Существует не так много продуктов, которые так сильно влияют на общее впечатление населения о всей семье соответствующих альтернатив, таких как дизельные двигатели Oldsmobile. Особенно, когда это впечатление крайне негативное и сохраняется в течение многих лет, не позволяя многим, в остальном хорошим продуктам из той же семьи, иметь успех на рынке.
Но первоначальная идея была хорошей. GM изо всех сил пыталась соответствовать новым стандартам экономии топлива, и дизельное топливо могло быть ответом.Разве во время разработки они не относились к нему как к обычному бензиновому двигателю и решили просто переоборудовать Rocket 350 Oldsmobile в масляную горелку.
Суть дизелей в том, что они полагаются на высокое воспламенение от сжатия, что приводит к большим вибрациям. Излишне говорить, что инженеры GM не смогли смягчить это, используя более прочные болты головки, что, в свою очередь, привело к выходу из строя прокладок. Кроме того, это также привело к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания, что привело к образованию ржавчины и, поскольку охлаждающая жидкость не сжимается, к деформированным или сломанным частям двигателя.Наконец, сам GM посоветовал диспергировать воду в топливной системе спиртом, который затем повредил регулятор впрыска топлива.
Чтобы усугубить травму, GM просто ремонтировала двигатели с использованием тех же запчастей, и тогда другой изнурительный цикл мог начинаться заново. В итоге они выпустили три разные версии двигателя (5,7 л и 4,3 л V8 и 4,3 л V6), значительно улучшив его ближе к концу производственного цикла, но к тому времени ущерб уже был нанесен.
06. 1981-1988 Кадиллак Симаррон
Столкнувшись с растущими потерями из-за иностранных автомобилей класса люкс, наводнивших рынок, Cadillac пришлось найти способ заново изобрести себя как бренд.Было решено победить иностранных захватчиков в их собственной игре, и Cadillac, к сожалению, выбрал не тот инструмент — Chevrolet Cavalier, спроектированный с помощью значка. Как будто его образец для подражания не был достаточно изворотливым, руководство Cadillac на самом деле решило попросить 12 181 доллар за то, что по сути было одетым Chevy Cavalier за 8 137 долларов.
Конечно, Cimarron обладал всеми тонкостями Cadillac прошлого, такими как кожаные сиденья, электропривод, легкосплавные диски и другие особенности J-car, но он все равно был слабым 88-сильным компактным автомобилем с 4-ступенчатой механической коробкой передач. трансмиссия в стандартной комплектации.Да, это был первый 4-цилиндровый двигатель в Cadillac с начала Первой мировой войны. Cimarron теперь считается самой низкой точкой в легендарной истории компании, которая стоила им большой доли рынка и чуть не похоронила их. процесс.
05. 1957-1991 Трабант
Тот факт, что было совершено около 4 миллионов таких злодеяний, делает удар с большой скоростью между моей головой и стеной по сравнению с этим приятной мыслью. К счастью, очень немногие из них сохранились до наших дней, что неудивительно, учитывая их ужасное качество сборки.На самом деле они были сделаны из переработанного хлопка и древесных волокон, сплавленных в пластик под названием Duroplast. По сей день мы не знаем точное количество трабантов, ставших жертвами свиней, пристрастившихся к дуропласту. Я не шучу!
В настоящее время некоторые люди зарабатывают на жизнь тем, что сдают эти ящики смерти ничего не подозревающим туристам и печально ностальгирующим товарищам из Восточного блока. Если вы горите желанием прокатиться на одной из худших машин всех времен, Берлин, Германия или Будапешт, Венгрия — ваш лучший выбор.Например, 24-часовая аренда в Берлине обойдется вам примерно в 225 долларов. Это примерно на 200 долларов больше их рыночной стоимости.
04. 1975-1981 Триумф TR7
Включение Triumph TR7 здесь практически дань уважения всем его предшественникам. TR7 был лишь кульминацией всего, что было не так с Triumphs и британским автопромом в целом в течение семидесятых. Насмешливая клиновидная форма 2-дверного купе была наименьшей из его проблем, поскольку репутация ненадежности его предшественников нашла свое отражение и в спортивном автомобиле следующего поколения.Его 105-сильный 4-цилиндровый двигатель не соответствовал поставленным задачам или надежности, а его подвеска с винтовой пружиной как спереди, так и сзади не помогала TR7.
Но самой большой проблемой TR7 (и всех британских автомобилей того времени) было постоянное использование деталей электроники Lucas, которые по сей день являются признаком ненадежности и низкого качества сборки. Тот факт, что британцы назвали компанию Лукасом Князем Тьмы, говорит сам за себя. До сих пор считается, что девизом компании было: «Возвращайся домой засветло.”
03. 1973-1982 Остин Аллегро
Если говорить о британских автомобильных катастрофах, то компактный Austin Allegro олицетворяет все, что было гнилым в британской автомобильной промышленности в эпоху недуга. Этот продукт British Leyland был поспешно выпущен на рынок, чтобы заменить архаичный Austin 1100 (после слияния Leyland Motors и British Motor Holding). У него было мало внутреннего пространства, и его двигатели были анемичными. Более того, на компакт-диске также была высокая наклейка — вероятно, чтобы компенсировать его недостатки.
Логика British Leyland явно ускользает от меня. И даже не заставляйте меня говорить о его нелепой гибкости тела! Заднее окно «Аллегро» вываливается, а двери заклиниваются, если его поднимать не в том месте. Людям также не нравилось его рулевое колесо четвертой степени, но это было наименьшей из проблем All Aggro’s . В 1975 и 1979 годах автомобиль будет дважды подвергнут косметическому ремонту, который решит ряд вышеупомянутых проблем, но ущерб уже был нанесен, и Austin Allegro не смог бы бродить по многочисленным спискам худших автомобилей из когда-либо существовавших, включая наш.
02. 1998-настоящее время Smart ForTwo
Ожидания Mercedes-Benz от Smart ForTwo не оправдали ожиданий в Америке. Его превосходство в 38 миль на галлон могло бы быть фактором хвастовства еще в 1998 году, когда он вышел на европейский рынок, но с тех пор его превзошли. Благодаря более устаревшему интерьеру, поляризованному стилю, почти отсутствующему месту для хранения вещей, низким показателям надежности и одной из худших трансмиссий в Smart ForTwo нет ничего особенного. Спустя более двух десятилетий после появления на рынке это одна из самых небезопасных машин в мире.
Единственные положительные отзывы, которые он получил, — это его газовые особенности и пригодность для парковки. Хорошо, что после 2019 модельного года Smart ForTwo вообще уйдет с рынка США, сделав это одним из самых разумных решений, принятых немецким автопроизводителем за последние годы. Тот факт, что он не смог использовать какие-либо технологические достижения, имеющиеся в его распоряжении (по сравнению с другими, гораздо более старыми моделями в списке), отводит ему особое место в аду, насколько я понимаю.
01. 1973-1981 Reliant Robin
По многим причинам я ценю тот факт, что наша налоговая структура здесь, в США.С. сильно отличается от Великобритании. Во-первых, вы должны заплатить налог на добавленную стоимость, который примерно в два раза превышает самый высокий налог с продаж в США практически по всем статьям. Во-вторых, они ежегодно облагают ваш телевизор налогом и ездят в фургонах с приемниками, которые могут определить, есть ли у вас в доме телевизор или нет. В-третьих, по неизвестным причинам, автомобили с тремя колесами облагаются меньшим налогом, чем автомобили с четырьмя колесами.
Сегодня это не такая большая проблема, как 20, 30 или 40 лет назад, но она породила индустрию мелких производителей, выпускающих трехколесные автомобили, самый известный Reliant.Проблема с трехколесным автомобилем (с одним центральным передним колесом, которое управляет рулевым управлением) заключается в том, что любой крутой поворот автоматически приводит к опрокидыванию. О чем они думали ?! Тот факт, что он был сделан из стекловолокна и получил название «Пластиковая свинья» , говорит нам о другой стороне проблем Робина.
Автомобили, осужденные несправедливо
10. 1975-1980 Dodge Aspen / Plymouth Volare
Как преемники очень популярных и любимых A-body Dart, Duster и Valiant, компания Chrysler, вероятно, ожидала большего от Aspen и Volare.Вместо этого компактные F-body были срочно отправлены на рынок и пострадали от серьезного случая преждевременной ржавчины из-за конструктивного недостатка. Помимо того факта, что некоторые из них начали проявлять ржавчину еще до того, как попали в дилерские центры, Chrysler пришлось отозвать все модели 1976 и 1977 годов, чтобы заменить ржавые передние крылья.
Оцинкованный листовой металл и полэтиленовая внутренняя облицовка передних крыльев сделали свое дело, но проблема старых двигателей, перенесенных со времен платформы A-body, осталась на некоторое время позже.Когда эта проблема также была решена путем устранения проблем с зажиганием и подачей топлива, Aspen / Volare, наконец, стал автомобилем, которым и задумывался с первого дня. Хотя к тому времени их репутация была навсегда запятнана, F-тела были не такими плохими, какими их могли запомнить некоторые люди.
09. 1980-1992 Рено Фуэго
Во всяком случае, Fuego был одним из автомобилей с наиболее подходящими названиями из когда-либо производимых. Fuego, что в переводе с испанского означает «пожар», вскоре приобрел репутацию ненадежной электроники и проблем с перегревом, что приводило к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров при игнорировании в течение длительного времени.Это также привело к многочисленным опасностям пожара, сделав своего рода духовным предшественником Fuego Tesla. Проблема, вероятно, усугублялась плохой доступностью запасных частей, ситуация, которая только ухудшилась после ухода Renault из США в 1986 году. Более того, отзыв из-за возможной поломки рулевого колеса определенно не повысил доверие потребителей.
Тот факт, что он продавался как спортивный автомобиль (что-то вроде Porsche 924 для бедных), но при этом выдавал чуть более 100 лошадиных сил в своей наиболее мощной форме, является еще одним из его недостатков.Однако спортивное купе было довольно красивым и опережало свое время — это был единственный переднеприводный автомобиль в своем классе и все такое. Конечно, позже все его конкуренты перейдут на передний привод. Несмотря на сокращение производства в 1986 году, Fuego просуществовал до 1992 года благодаря рынкам Южной Америки.
08. 1980-2008 Юго
Если вам интересно, где, черт возьми, был Юго, когда я перечислял худшие из когда-либо произведенных автомобилей, вот ваш ответ. Компактный импорт на самом деле был Fiat 127, который был слегка модифицирован и построен в тогдашней социалистической Югославии.Контроль качества был огромной проблемой не только на предприятии, но и со стороны поставщиков. Более того, его сверхнизкая цена в 3990 долларов привлекала покупателей автомобилей, которые не могли позволить себе соблюдать график технического обслуживания, что приводило к ненужным механическим поломкам и в значительной степени убивало Yugo.
Это подводит нас к главному вопросу этой истории. Да, Yugo был паршивым компактным автомобилем с несколькими драгоценными достоинствами (если таковые были, кроме низкой цены), но это был далеко не худший автомобиль из когда-либо созданных. Фактически, многие Юго все еще живы и здоровы в своей родной стране (сегодня это Сербия), несмотря на то, что они десятилетиями подвергались воздействию стихии и плохого обслуживания.Кроме того, несмотря на слабость, двигатели Fiat, разработанные Юго Аурелио Лампреди, оказались такими же прочными и выносливыми, как и сам автомобиль. При правильном уходе, то есть и техобслуживание было, как упоминалось выше, очень дешево. Если бы только с Юго не обращались как с грязью.
07. 2000-2005 Pontiac Aztek
С его ужасно собранным интерьером, отвратительным стилем и странно высокой ценой, Aztek практически подписал смертный приговор Понтиаку. Нельзя отрицать, что Aztek был одним из самых ужасных автомобилей, когда-либо созданных, но была ли его отрицательная репутация полностью заслуженной? Интересно отметить, что самые первые владельцы Pontiac Aztek дали автомобилю чрезвычайно высокие оценки по всем направлениям — за исключением, конечно, внешнего стиля.
Да, теперь мы все знаем, что дизайн был провальным, и это вкупе с жадностью руководства Pontiac наклеить на Aztek гораздо больше, чем планировалось, убило то, что может стать одним из первых настоящих американских кроссоверов. Но если вы можете как-то не замечать этого, вы увидите Aztek таким, каким он был на самом деле — универсальным кроссовером с большим грузовым пространством, приличным двигателем мощностью 185 лошадиных сил и полностью независимой задней подвеской в опциональной полноприводной компоновке. .
06. 1958-1960 Ford Edsel
Ford Edsel так много противоречил этому, что неудивительно, что он вообще когда-либо существовал.Большинство людей считают, что необычная решетка с «конским ошейником» — это то, что отталкивает людей, но это было не так. Что действительно убило Эдселя, так это плохое планирование. Ford чувствовал, что им нужен более широкий спектр брендов, таких как GM, и представил Edsel, чтобы соответствовать Ford и Mercury, за исключением того, что разрыв был настолько мал, что Edsel перекрывал более дорогие Ford и более дешевые Mercury.
Новый президент пришел в Ford и убил Edsel, потому что это усложняло производство и стоило компании дополнительных долларов на разработку с небольшой отдачей.Но Edsel действительно представил на рынке несколько новинок, таких как сигнальные лампы для масла, воды и стояночного тормоза. Вокруг неплохая машина. Практически как любой Ford той эпохи, и уж точно не лимон, которым его считают.
05. 1961-1969 Chevrolet Corvair
Corvair начал свою жизнь как упрощенный импортный истребитель, но оказался дорогим в постройке и не сразу загорелся. Когда были улучшены характеристики и стиль, продажи резко выросли. Затем защитник прав потребителей Ральф Надер опубликовал книгу под названием «Небезопасно на любой скорости» , в которой он осудил большую тройку автопроизводителей за их вялое отношение к безопасности.Одна глава была посвящена Corvair и его потенциально опасным тенденциям в управлении из-за его конструкции заднего качающегося моста (хотя такая же, как у конкурентов, таких как VW, Renault и даже Porsche).
GM внесла поспешные изменения в существующее шасси, но было уже поздно. В 1965 году GM переработала Corvair, придав ему более агрессивный стиль и полностью новую заднюю подвеску. Наконец-то это была та машина, которой должна была быть с самого начала. К сожалению, Ford выпустил Mustang, что нанесло ущерб продажам версии Corvair с высокими характеристиками, в то время как очень традиционный и крайне простой Chevy II отнял у компаний нижнего ценового сегмента.Это привело к падению продаж Corvair, и в 1969 году Corvair отключили. Печальный конец для одного из самых несправедливо оцененных автомобилей своей эпохи.
04. 1970-1978 AMC Gremlin
Хотя многие считали AMC Gremlin плохой машиной, на самом деле все было в порядке, учитывая, что это был рубленый Hornet (преднамеренный элемент дизайна, призванный привлечь внимание к машине). Он был действительно не лучше и не хуже, чем любой другой автомобиль AMC той эпохи. И хотя большинство ассоциирует Gremlin с рядным шестицилиндровым двигателем AMC, с 1972 года этот малолитражный малолитражный автомобиль был доступен с двигателем AMC V8 объемом 304 куб.Задушенный системой контроля выбросов и двухцилиндровым карбюратором, двигатель выдавал всего 150 л.с. по SAE Net (что близко к 210 л.с. по SAE Gross). Головки блока цилиндров AMC после 1970 года имели довольно приличную конструкцию, так что, возможно, не более чем приличный карбюратор, впускной коллектор и некоторые коллекторы существенно повысили бы мощность без взлома двигателя.
Если это вам нравится, существует множество вариантов кулачков, хотя остальная часть каталога доступных деталей довольно тонкая по сравнению с мелкоблочным Chevy.Специальное предложение представительства в Месе, штат Аризона, получившее название Randall 401-XR, было доказательством того, насколько крутым может быть Gremlin. Он имел больший объем двигателя V8 объемом 401 куб. М и пробегал 13-секундную четверть мили прямо от автосалона.
03. 2000-2010 Крайслер ПТ Крузер
Для большинства PT Cruiser просто кричит, что бабушка и дедушка приезжают на День Благодарения. Это был единственный настоящий небольшой грузовой автомобиль до Kia Soul, Honda Element и Nissan Cube (все они продавались чаще тем, кому 55+, чем 25 и младше).Но, учитывая все обстоятельства, компактный автомобиль был не так уж и плох. Кроме того, не забывайте, что большинство людей не замечают одну модель PT Cruiser. Я говорю о PT Cruiser GT 2006-2010 годов, который был оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л с турбонаддувом, что и Dodge Neon SRT-4, достигая 230 л.с. в режиме PT. Двигатель модернизирован за счет ряда изменений по сравнению со стандартным двигателем с улучшенным охлаждением и смазкой, алюминиевым блоком цилиндров со стальными гильзами и коваными внутренними частями, которые сразу приходят на ум.
Это показывает, что был PT Cruiser практически для всех, если бы вы были готовы не обращать внимания на его сомнительный ретро-стиль. Черт возьми, Chrysler даже продавал 2-дверную версию кабриолета с откидным верхом, которая выглядела круто, учитывая все обстоятельства.
02. 1974-1978 Форд Мустанг II
С точки зрения пуристов Mustang второе поколение прославленного пони-кара, безусловно, было отклонением от нормы. Однако не все так, как кажется на первый взгляд. Mustang II мог быть бледной тенью оригинала с точки зрения производительности, но вы помните, что ни один из его конкурентов не преуспел в этом отношении.Фактически, перформанс был самым нежелательным термином в эпоху недомогания.
Но что Mustang II сделал правильно, так это поддержал компанию на плаву в один из самых тяжелых периодов для американской автомобильной промышленности, проложив путь для будущих Mustang и дав им возможность продемонстрировать всю свою мощь. На это потребовалось время, но в конце концов его детище добралось до цели. В каком-то смысле Mustang II пожертвовал собственной репутацией, чтобы мы могли насладиться ревом V8 легендарного пони в более подходящее время, и это именно то, что мы делаем сегодня.Несмотря на свои недостатки, для Ford это был нужный автомобиль в нужное время.
01. 1978-1990 Dodge Omni / Plymouth Horizon
K-car по праву считается спасителем Chrysler (ну, одним из немногих за последние годы) и одним из самых уважаемых американских автомобилей того времени. Возможно, это был грабеж VW Golf, но он также был первым серийным американским переднеприводным автомобилем. Что еще более важно, он имел огромный успех, за годы было продано около 3 миллионов копий.
И все же малолитражный хэтчбек был далек от совершенства. Он был подвержен ржавчине, имел проблемы с надежностью двигателя / трансмиссии и подвергался критике за опасно нестабильное рулевое управление. К счастью для Chrysler, это не помешало американцам его купить. Особого упоминания заслуживают специальный выпуск Dodge Omni GLH («Goes Like Hell») и еще более редкий GLHS с настройкой Shelby («Goes Like Hell Some more»).
Худшие автомобили из когда-либо созданных
Есть много, много ужасающих претендентов на звание худшего автомобиля из когда-либо созданных — на самом деле так много, что выбрать самый худший непросто.Если учесть, что автомобили прошли долгий путь за эти годы, плохая машина по современным меркам не обязательно будет такой ужасной по сравнению с автомобилем 1980-х годов. Но опять же, становится ли это еще хуже, когда производители не достигают цели в наши дни?
В то же время, есть автомобили прошлых лет, которые, возможно, казались хорошими в то время, но, оглядываясь назад, легче увидеть, насколько плохими были некоторые из них на самом деле. Есть, конечно, некоторые модели, которые с самого начала были ужасными, создавая своим производителям репутацию, которая может нависать над ними на десятилетия вперед.
Как создаются худшие автомобили
В наши дни производители автомобилей тратят миллионы на исследования и разработки автомобилей, поэтому вы можете подумать, что создать плохой автомобиль невозможно. Фокус-группы рассказывают фирмам, чего хотят покупатели, а регулярные собрания по планированию помогают гарантировать, что каждый отдел — от двигателей и шасси до дизайна и маркетинга — движется в правильном направлении.
Когда новый автомобиль находится в стадии разработки, его сравнивают с основными конкурентами, чтобы убедиться, что он может соответствовать (а желательно превзойти) то, что уже продается.Имея все это на месте, производитель автомобилей действительно потерпит неудачу, если ему удастся произвести полную неразбериху.
Но так было не всегда. В прошлом казалось, что у некоторых производителей был подход «пососать и посмотреть» к запуску новой модели. Некоторые автомобили, вероятно, имели хорошие отзывы, когда были выпущены в качестве концепта, но окончательная серийная модель была настолько плохо сделана, что разрушила репутацию всех покупателей автомобилей, которые, возможно, были склонны ее купить.
Тогда у вас есть модели со значками.Некоторые из них пытаются добавить блеска в уже устаревший дизайн с помощью недоделанных обновлений, и они, как правило, являются главными кандидатами на «худшие автомобили». То же самое и с усилиями, когда один производитель просто берет плоды труда другой фирмы и наклеивает на них разные значки: конечный результат часто не оправдывает ожиданий. Наконец, у вас есть автомобили, которые появляются в результате нечестивого партнерства между производителями, что, вероятно, казалось хорошей идеей в то время, но явно не так.
Вдобавок были 70-е.В то время британской автомобильной промышленности повезло, если у нее была целая рабочая неделя, так как они регулярно останавливались у ворот завода, чтобы устроить пикет и вместо этого объявить забастовку. В конце концов, качество машин, которые в конечном итоге были построены, было настолько низким, что вы удивлялись, зачем вообще кому-то приходилось приходить на работу.
Худшее из худшего
Принимая во внимание все эти худшие категории автомобилей, мы выбрали некоторые прискорбные чудеса за последние 50 лет, при этом 1970-е, 80-е и 90-е годы составляли основную часть дорожного мусора.
Какие модели худшие? Мы позволим вам быть судьей, присяжным заседателем и палачом следующих, настолько плохих-они-преступных автомобилей…
REVA G-Wiz
Термин «автомобиль» великодушен для G- Wiz. У него были характеристики сонной полевки и структурная целостность ваших тапочек.
Электромобиль G-Wiz индийского производства фактически квалифицируется как квадрицикл в Великобритании, так что вы можете управлять им, только если проехали мимо мотоцикла CBT. испытание, да и за руль можно садиться с 16 лет.К сожалению, G-Wiz не принесет вам никакого уличного кредита по сравнению со всем, на чем вы можете ездить на двух колесах.
G-Wiz производился на заводе Reva в Бангалоре, Индия, с 2001 по 2012 год, но контроль качества не совсем соответствовал стандартам Audi. Заостренный передок и высокие плоские оконные стекла делают его неуклюжим, в то время как разнообразие кривых закрытых линий на каждой модели и несовпадающая окраска означают, что ни одна машина не покидает завод, выглядя одинаково. Если бы вам действительно не повезло, G-Wiz оставил бы достаточно промежутка между кузовом и дверями, чтобы впустить дождь.
Reva утверждала, что внутри было место для двух взрослых и двух детей, но вы были бы упакованы, как сардины, и электродвигатель, вероятно, не справился бы с проблемой перетаскивания лишнего веса. Оригинальный двигатель постоянного тока имел впечатляющую мощность 13 кВт, что примерно столько же, сколько вы получите от среднего стартера сегодня, хотя, поскольку базовый G-Wiz весит около 600 кг, электродвигатель мог справиться примерно с одним человеком. доска.
Ранние автомобили имели шесть обычных свинцово-кислотных аккумуляторов под сиденьями, что давало G-Wiz официальный запас хода в 50 миль.На самом деле аккумулятор разрядился бы задолго до этого, особенно если бы вы пытались достичь слегка устрашающей максимальной скорости G-Wiz в 50 миль в час.
Модернизация электродвигателя переменного тока и улучшенные батареи означали более стабильную зарядку для более поздних моделей, хотя еще лучше было добавление передних дисковых тормозов. Да, верно, в то время как старый G-Wiz мог разгоняться достаточно быстро, барабанные тормоза сводили на нет своевременную остановку.
Сказав все это, настоящая проблема G-Wiz заключалась в относительной недостаточной безопасности, которую она обеспечивала.Только после 2008 года он имел какое-либо подобие аварийной конструкции, разработанной с помощью Lotus, но даже тогда G-Wiz был потенциальным катящимся гробом на любой скорости выше 30 миль в час — мотоцикл может быть небезопасным, но по крайней мере у вас есть возможность выйти, чтобы избежать аварии, с G-Wiz вы застряли.
Неудивительно, что G-Wiz пользовался популярностью как городской автомобиль, особенно в Лондоне. Удивительно, но до 2009 года это был самый продаваемый электромобиль в мире.Но затем крупные производители, наконец, представили свои собственные электрические модели и немедленно отправили G-Wiz в список худших автомобилей всех времен, где он был безопаснее для всех.
Austin Allegro
Остин Аллегро, худшая из классических автомобилей, вызывает ностальгические ухмылки у тех, кто его помнит, и приступы яростного гнева у прошлых владельцев
Вместе с Morris Marina, Austin Allegro был продуктом недуг, которым был British Leyland в семидесятых, хотя с его коренастым стилем ясно, что Allegro оставил более стойкий след, чем Marina.
Allegro родился в 1973 году, хотя период его разработки был довольно коротким. Когда Leyland Motors и British Motor Holdings объединились в 1968 году, боссы Leyland были шокированы, узнав, что у BMH не было планов по замене бестселлера, но старинного Austin 1100. Таким образом, Allegro был запущен в производство. Возможно, в спешке с выходом на рынок начальство упустило тот факт, что главные конкуренты Allegro продавались как универсальные хэтчбеки и пользовались популярностью у покупателей.
Как выяснилось, отсутствие практичности было наименьшей из проблем Allegro.Выпуклые линии были, мягко говоря, наркоманом, в то время как рулевое колесо Quartic у Allegro выглядело некрасиво, но это было необходимостью, чтобы водитель мог правильно видеть циферблаты. Столичная полиция заменила руль Quartic на заказанных автомобилях Allegro panda «потому что он не соответствовал стилю вождения полиции» (да, верно!), Но странное рулевое колесо полностью исчезло к моменту первой рестайлинга Allegro. в 1975 году.
Этот фейслифтинг решил несколько проблем с оригинальным автомобилем, в то время как другое обновление в 1979 году улучшило Allegro, а также представило Equipe, вариант мальчика-гонщика с серебристым кузовом и модным для того времени оранжевые полосы.Однако с появлением Golf GTI, который привнес в этот класс вновь обретенные характеристики, Allegro стал еще более неуместным.
Обновления пытались решить проблемы Allegro, но ущерб уже был нанесен. Он был не очень просторным, имел ряд астматических двигателей и стоил дороже, чем его основные конкуренты, поэтому неудивительно, что он так ужасно провалился. А те автомобили, которые действительно находили владельцев, были не чем иным, как неприятностями, с постоянной угрозой поломки, нависшей над каждым разом, когда вы думаете о поездке.
Одна из потенциальных опасностей заключалась в том, что чрезмерное затягивание гаек колесных подшипников могло привести к выходу подшипника из строя, и в автомобильном фольклоре упоминается, что конструкция Allegro так сильно прогибается, что, если вы поднимите его в неправильном месте, заднее окно будет выпадет, и двери закроются. Не зря машина получила прозвище «All Aggro».
Справедливо сказать, что Allegro не пользовался успехом в продажах. Он продавался девять лет и было продано около 650 000 моделей, но его предшественник Austin 1100 продал 2.1 миллион экземпляров во всех его обличьях. Прибытие его на замену, Austin Maestro в 1983 году, не могло произойти достаточно скоро.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Ужасный кусок американского ретроавтомобиля, навязанный рынку Великобритании, Chrysler PT Cruiser Convertible был так же плох, как и выглядел
Volkswagen Beetle есть за что ответить. Мы не говорим об оригинальном Beetle, это версия конца девяностых.New Beetle положил начало повальной моде на римейки старых моделей в стиле ретро. В то время как Beetle был успешным, как и MINI и Fiat 500, Chrysler PT Cruiser был менее убедителен, особенно когда была срублена крыша.
Это началось так хорошо и для этого ретро-люка. Оригинальный концепт Plymouth Pronto Cruizer пошел по стопам Plymouth Prowler, вдохновленного хот-родом, а его выпуклые крылья и высокая решетка радиатора придавали ему вид кастомного автомобиля пятидесятых годов, который определенно понравился бы американскому рынку.
Но конец 90-х был трудным временем для Chrysler. Это было партнерство с Mercedes, и немецкая фирма хотела сократить расходы, чтобы вернуть Chrysler прибыльность. Он сделал это, отказавшись от бренда Plymouth, так что Pronto Cruizer стал концептом без дома, а серийная версия появилась со значком Chrysler на носу.
Теперь этот концепт получил название PT Cruiser — PT, что означает «личный транспорт» — воплощение этой концепции в жизнь оказалось не очень успешным.Была более высокая крыша с большими окнами, через которые можно было действительно видеть, и общая конструкция была более вертикальной. PT Cruiser не был масляной краской по сравнению с концептом, в то время как в США Chrysler классифицировал автомобиль как грузовик, пытаясь снизить средние выбросы своих коммерческих автомобилей.
Тем не менее, Chrysler привез его в Великобританию, где он продавался в скромных количествах, главным образом потому, что он не мог конкурировать с другими ретро-моделями, такими как MINI и Beetle — из-за низкого качества сборки и небрежного обращения.
Кто бы ни решил добавить кабриолет в модельный ряд, вероятно, имел добрые намерения, но исполнение было довольно плохим. Удаление крыши означало, что любая существующая жесткость конструкции полностью исчезла, поэтому Chrysler пришлось добавить ужасный обруч между передними и задними сиденьями. Боссы утверждали, что поперечная дуга способствовала потоку воздуха через задние сиденья, но мешала входить и выходить даже при опущенной крыше. Неудивительно, что PT Cruiser Convertible продавался всего два года, и мало кто из них нашел жилье.
SsangYong Rodius
Четко продуманный последний предмет в пятницу во время отключения электроэнергии, SsangYong Rodius — одна из самых необычных машин современной эпохи. но даже в этом сегменте одни автомобили радуют глаз больше, чем другие. По крайней мере, Renault Espace имел довольно элегантную форму, а Citroen C4 Picasso доказал, что у вас может быть просторный автомобиль в футуристическом стиле.Тем не менее, SsangYong Rodius установил такую низкую планку стиля, что удивительно, что они когда-либо были проданы.
Корейская фирма SsangYong в начале нулевых была в затруднительном положении. Его устаревший модельный ряд внедорожников нуждался в обновлении, в то время как боссы явно полагали, что добавление пассажирского автопоезда к линейке увеличит продажи. В 2004 году появился Rodius, который почти сразу вызвал насмешки.
Дизайн был разработан Британцем Кеном Гринли, который в то время также проектировал некоторые внедорожники SsangYong.По заявлению компании, дизайн должен был быть вдохновлен роскошными яхтами, и если вы прищуриваетесь, то, возможно, вы сможете увидеть сходство.
От носа до задних дверей Rodius выглядел определенно средненько, с некоторых ракурсов напоминая фаворита The Apprentice — Chrysler Grand Voyager, но именно сзади все это рассыпалось. Линия дверной коробки резко падает, как у купе, но крыша продолжается прямо к задней части автомобиля. Эта комбинация форм придавала Rodius вид, будто у него есть удлиненный хвост, и это отпугнуло многих покупателей.
Дела не стали намного лучше, когда вы были в движении, и еще больше укрепили репутацию «Одиозного Родиуса». Мощность исходила от старого 2,7-литрового дизеля Mercedes, но Rodius был настолько тяжелым, что производительность и экономичность были хроническими, плавность хода была неровной, а поворотов любого описания лучше избегать. Единственным плюсом этого MPV было количество места, которое он предлагал по выгодной цене, которая будет еще ниже, чем в секонд-хендах.
SsangYong выпустил минивэн второго поколения в 2013 году, но имя Rodius было настолько запятнано первой моделью, что в Великобритании она получила шильдик Turismo вместе с более традиционным стилем.
Rover CityRover
Конец MG Rover был в значительной степени ускорен выпуском CityRover, небольшого автомобиля с небольшими достоинствами
В то время как Allegro и Marina были симптомами британской автомобильной промышленности семидесятых, В некотором смысле CityRover стал символом кончины MG Rover в нулевые. Супермини мог бы помочь перевернуть фирму, но на самом деле этого было слишком мало, слишком поздно.
Как и Alfa Romeo Arna, CityRover был произведен компанией с ограниченными ресурсами для создания нового автомобиля с нуля.В этом случае MG Rover нуждался в новом супермини, который разместился бы ниже Rover 25 и, по сути, стал духовным преемником Austin / Rover Metro. Не имея очевидных вариантов со стороны Европы, MG Rover смотрел на Восток, а построенная в Индии Tata Indica выглядела отвечающей всем требованиям.
Были составлены соглашения, и в 2003 году производственная линия Tata в Пуне начала сборку CityRovers. Единственными отличиями между CityRover и Indica были решетка радиатора и значки Rover, в то время как различные настройки подвески были добавлены под кожу.Мощность поступала от одного двигателя, 1,4-литрового бензинового двигателя Peugeot мощностью 85 л.с., что ограничивало привлекательность автомобиля, хотя большее беспокойство покупателей вызывала стартовая цена автомобиля, составлявшая чуть менее 7000 фунтов стерлингов.
Несмотря на то, что значок Rover имел некоторый престиж, покупателей не убедило низкое качество CityRover. Индика для индийского рынка производилась уже пять лет, когда был запущен CityRover, поэтому он казался устаревшим, даже когда впервые появился в выставочных залах.
Отзывы тоже были не очень хорошие.Низкое качество, скромные характеристики и нечеткое управление — все это в пользу CityRover, тем более, что он стоил очень дорого. MG Rover был настолько озабочен тем, чтобы избежать негативной огласки, что отказался предоставить машину для телешоу BBC Top Gear. Вместо этого ведущий Джеймс Мэй, который в то время был малоизвестен, тайно отправился к дилеру Rover, чтобы тайно просмотреть один из них на тест-драйве клиента.
MG Rover, должно быть, знал, что он скрывается ни с чем: обновление в 2004 году показало, что цены упали на 900 фунтов стерлингов, но к тому времени ущерб был нанесен, и компания была написана на стене, поскольку она, наконец, обанкротилась. в 2005 году.
Моррис Марина
Моррис Марина — та редкая вещь, действительно плохая машина, которая имела успех в продажах. О вкусах не спорят
Если какая-то машина заслуживает места в этом списке, так это Morris Marina. Несмотря на то, что он был продан в больших количествах — более миллиона за 13 лет, если вы также включите более поздний Morris Ital — он был предназначен только для временной остановки, пока British Leyland приводила свой дом в порядок.
Марина перешла от чертежной доски к производству всего за 18 месяцев, но даже за этот короткий период у нее возникли проблемы.Идея заключалась в том, чтобы упростить выпуск его в продажу как можно скорее, но это означало, что некоторые хорошие идеи были отброшены еще до начала производства. Marina был разработан, чтобы конкурировать как с Ford Cortina, так и с Escort, поэтому он оказался между ними по размеру, в то время как двухдверная версия Fastback должна была составить конкуренцию Ford Capri. Но чтобы сократить расходы, в фастбэке использовались те же двери, что и в салоне, что скомпрометировало его спортивный вид, и в итоге он стал более дешевой версией Marina.
Это был не единственный способ сократить расходы.Вместо того, чтобы разрабатывать новую подвеску, Marina использовала устаревшие компоненты шасси из древнего Morris Minor, в то время как переход на другой набор двигателей BL означал, что дизайн автомобиля пришлось изменить, чтобы освободить для них место, в результате раздутый ищу машину.
Плохая настройка подвески и действующий задний мост означал, что Marina управлялась довольно плохо, задняя часть имела склонность к неровному повороту на неровных дорогах, в то время как ранние образцы, особенно с более крупным и тяжелым 1,7-литровым двигателем, имели хроническую недостаточную поворачиваемость. из-за неправильной передней подвески, установленной на производственной линии.Еще одна «причуда» заключалась в том, что дворники были установлены неправильно, потому что инженеры сообщили, что они отрываются от ветрового стекла в вертикальном положении, что, как считалось, отвлекало водителей. Вместо того, чтобы решить проблему, простое переключение между ними считалось достаточно хорошим решением.
Удивительно, но Марина стала хитом продаж, хотя ее качество было низким, склонность к ржавчине и изъятие марин для поддержания жизни других моделей BL того времени означает, что сегодня на дорогах осталось лишь несколько машин.Хотя, похоже, это машина, которую сложно пожалеть.
Reliant Robin
Прикладом бесчисленных шуток, Reliant Robin не хватало больше, чем колеса, и его запомнят как одну из худших машин в истории
Как G-Wiz, трехколесный мотоцикл Reliant Robin граничит с тем, чтобы вообще не быть автомобилем. Однако это миф, что на нем можно ездить по лицензии на мотоцикл — более ранний Regal прошел только квалификацию, но Robin был слишком тяжелым, чтобы делать то же самое.Требования к лицензированию в любом случае изменились в 2001 году, поэтому вам нужны полные водительские права, чтобы водить Робин, даже если у него нет полного набора колес.
Базовая формула Robin была основой производства автомобилей Reliant с момента основания компании в 1935 году. К сожалению, небольшие трехколесные автомобили Reliant с кузовом из стекловолокна также были предметом шуток на протяжении десятилетий, чему, безусловно, способствовало появление фургонов Regal. в «Только дураки и лошади» и «Мистер Бин».
На самом деле Робин был эволюцией Регала.Первая модель была выпущена в 1973 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 750 куб. См, хотя в 1975 году он уступил место мощному двигателю объемом 850 куб. 70 миль на галлон. Но поскольку Robin был запущен во время топливного кризиса середины семидесятых, его сочетание низкой прейскурантной цены и эксплуатационных расходов было привлекательным.
Несмотря на то, что некоторые телешоу заставят вас поверить, Робин не был помехой в поворотах.Конечно, когда весь вес машины сосредоточен в середине носа, нужно было быть немного осмотрительным при резких поворотах, но Робин не перевернется при малейшем повороте. К тому же у него был передний двигатель и задний привод — это же БМВ, правда?
Робин просуществовал восемь лет, прежде чем его заменил Rialto, который снова придерживался трехколесной формулы. Но Robin не умер, так как вернулся в 1989 году в качестве более престижной модели наряду с Rialto.Цены росли, и версии топовых спецификаций стоили до 9000 фунтов стерлингов, хотя рынок новых автомобилей значительно изменился с 1970-х годов, и продажи были не такими хорошими, как в прошлом.
Mk3 Robin прибыл в 1999 году, и это был первый Reliant, разработанный на компьютере, хотя фирме все же пришлось встроить в него фары Vauxhall Corsa. Последний автомобиль просуществовал недолго: в 2000 году было продано 65 моделей, а последний Robin, построенный Reliant, был построен в День святого Валентина в 2001 году.
FSO Polonez
Плакат для коммунистических автомобилей в Великобритании FSO Polonez был изготовлен из металла в условиях строгой экономии
Если бы не Fiat, во многих странах Восточного блока в семидесятых и восьмидесятых годах вообще не было бы автомобильной промышленности.Lada в СССР, Zastava в Югославии и FSO в Польше — все это поддерживалось производством лицензионных версий старых седанов Fiat. Что касается последнего, производство семейных автомобилей, производимых Fiat, сохраняло его бизнес в течение 45 лет.
FSO Polski Fiat 125p был построен государственным автопроизводителем с 1967 года, и к 1978 году он чувствовал себя старым даже по стандартам Восточного блока. Таким образом, компания приступила к производству Polonez, чтобы заменить его. Мы говорим новый, но Polonez использовал точно такое же шасси, как 125p, в то время как Asthmatic 1.3- и 1,5-литровые двигатели были перенесены с небольшими изменениями.
Новую машину отличал кузов хэтчбек. Пятидверный автомобиль заменил вертикальный седан своего предшественника, и его линии были написаны ведущей легендой итальянского дизайна Джорджетто Джуджаро при содействии Вальтера Де Сильвы, который впоследствии возглавил дизайн Volkswagen. Когда такие выпускники рисуют линии, можно ожидать, что автомобиль станет иконой дизайна. И это по совершенно неправильным причинам. Длинная колесная база, узкая колея и расширенные передний и задний свесы означали, что Polonez не выглядел привлекательно, а если бы вы выбрали более поздний автомобиль со «спортивным» обвесом, это стало еще хуже.
Планировалось, что Polonez будет использовать новый 2,0-литровый двигатель от Fiat, но из-за отсутствия средств этого не произошло, в то время как новый автомобиль и стареющий Polski Fiat оставались в производстве бок о бок еще 13 годы!
Polonez был большим, но слабые двигатели означало, что он не был палящим. Более поздние автомобили, наконец, получили двигатели от Fiat, в то время как другая движущая сила пришла от Ford, Peugeot и даже бензиновых двигателей Rover K-Series. Одним из главных достоинств Polonez было то, что он предлагал много автомобилей за небольшие деньги, а краш-тесты того периода показали, что он был сильным в случае аварии.
Довольно шокирующе, Polonez оставался в производстве в различных обличьях до 2002 года, хотя после распада Восточного блока и появления приличных подержанных автомобилей Polonez предназначался не для внутреннего рынка. Продажи в Великобритании закончились в середине 1990-х, и сегодня Polonez практически исчез — в настоящий момент у DVLA есть 10 зарегистрированных экземпляров.
Vauxhall Frontera
Ранний кроссовер-внедорожник, Vauxhall Frontera в некоторых отношениях опережал свое время, но ужасно отставал в других. быстрый доллар.И хотя текущий спрос на внедорожники и кроссоверы является самым сильным из когда-либо существовавших, Vauxhall попытался оказать влияние на свою собственную модель внедорожника в 1990-х годах.
Vauxhall Frontera был продуктом еще одного ошибочного партнерства, на этот раз между материнской компанией Vauxhall General Motors и японским производителем Isuzu. GM использовала опыт Isuzu в области полноприводных автомобилей, в основном внедорожник Isuzu MU, для создания собственного внедорожника для Европы. Однако MU использовался не только Vauxhall, потому что автомобиль продавался по всему миру под разными названиями.
Помимо названия MU (что расшифровывалось как Mysterious Utility), Isuzu продавал его в США как Amigo и Rodeo Sport, а в Южной Америке как Frontier. Затем были разработаны модели со значками, начиная с Vauxhall Frontera. Другие версии включали европейский Opel Frontera, австралийский Holden Frontera, Chevrolet Frontera в Египте и Chevrolet Rodeo в Центральной Америке. И, наконец, Honda Jazz. Да, действительно, MU продавался в Японии под тем же названием, что и супермини Honda в Великобритании.
UK Fronteras были построены в Великобритании на старом заводе Bedford в Лутоне, рядом с их аналогами из Opel и Holden. Но это был единственный автомобиль, в котором «Сделано в Британии» не означало, что это качественный продукт. Frontera был поспешно выпущен на рынок, и с ужасной управляемостью на дороге и рядом ненадежных бензиновых и дизельных двигателей, у автомобиля не было многих преимуществ.
Плохая управляемость, независимо от того, выбрали ли вы версию с короткой или длинной колесной базой, было лишь частью истории.Бодрая поездка означала, что в машине тоже было неудобно. У модели с короткой колесной базой кабина была тесной, а багажник скомпрометировал заднюю дверь с боковыми петлями. Вам повезет получить больше 20 миль на галлон при регулярном вождении — это если бы у вас была машина, возвращенная из гаража достаточно долго, чтобы проехать на ней, потому что единственное бездорожье, которое большинство Fronteras сделало бы, было бы на домкратах, чтобы ее отремонтировать.
Первый Frontera производился в 1989–1997 годах и, несмотря на плохую репутацию, был заменен моделью второго поколения.Этот автомобиль был немного лучше оригинала, но в нем было слишком много недостатков, чтобы к нему относиться серьезно. Имя Frontera было занесено в учебники истории в 2004 году, а его замена, Vauxhall Antara, появилась в 2006 году.
Citroen C3 Pluriel
Утверждалось, что Citroen C3 Pluriel состоит из пяти автомобилей в одном, что делало его нежелательным. в большем количестве способов, чем считалось возможным ранее
Вам когда-нибудь приходила в голову плохая идея пьяной ночью, о которой вы сразу же пожалели? Citroen C3 Pluriel является результатом подобного явления после того, как французский производитель решил объединить пять автомобилей в один по причинам, которые до сих пор не совсем понятны.
Основанный на существующем супермини C3, C3 Pluriel был разработан как семейный хэтчбек, седан с люком на крыше, кабриолет, родстер и пикап. Естественно, он отличался ничем из этого, с рядом вариантов упаковки, которые, оглядываясь назад, были просто дурацкими.
Сдвинуть брезентовую крышу назад было достаточно легко благодаря электронной системе, однако снятие рейлингов было неудобным и физически утомительным занятием. После отключения их нельзя было хранить в машине, а это означало, что если в какой-то момент вашего путешествия пойдет дождь, вы будете набиты чучелами.
Опустив задние сиденья и опустив заднюю дверь, вы можете преобразовать C3 Pluriel из кабриолета в пикап, подходящий для перевозки досок для серфинга, согласно Citroen. Но это было проблематично с юридической точки зрения (что мы имеем в виду в значительной степени незаконным) в Великобритании, так как это закрыло номерной знак, который вам придется переместить на видное место.
Кроме того, C3 Pluriel был некачественным во многих других отношениях: интерьер казался дешевым, автомобиль был скучным в управлении (и управление стало заметно хуже после снятия рейлингов на крыше), интерьер был тесным, а плохое качество сборки вызвало утечки. по мнению некоторых владельцев.
Остается только догадываться, каким образом этот заблудший автомобиль был зарегистрирован в 2003 году.
Nissan Micra C + C
Nissan Micra C + C имел несколько серьезных недостатков, а также являлся модной катастрофой
Когда Nissan Micra C + C был запущен в 2005 году, обзоры — хотя и не чрезмерно щедрые — не все так плохо: автомобиль заслужил похвалу за качество сборки, низкие эксплуатационные расходы, умную складывающуюся крышу и даже за ходовые качества.
Однако некоторые ошибки бросаются в глаза задним числом, например, когда Стив Макларен был назначен менеджером Англии или когда Скуча послали представлять когда-либо неудачливую Великобританию на Евровидении с песней под названием Flying the Flag .Micra C + C относится к этой категории.
Давайте избавимся от стиля: любой дизайн, конечно, объективен, но C + C — это самое близкое к тому, что могли бы сделать Барби и Кен, если бы они были сделаны из плоти, а не из пластика. Когда в телешоу Top Gear рассказали о C + C, Ричард Хаммонд почувствовал себя обязанным носить сумку на голове, таково было смущение, увидев его за рулем.
В другом месте Micra C + C была усеяна недостатками. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была вялой (и на 900 фунтов дороже, чем механическая коробка), объем багажного отделения резко сократился (с 457 до 255 литров) с убранной крышей, а задние сиденья были настолько бесполезны, что даже Барби в кукольной форме будет бороться. для ног.Передние сиденья тоже были не совсем просторными.
Micra C + C просуществовала четыре года, прежде чем Nissan решил отключить его.
Suzuki X-90
Suzuki X-90 был двухместным внедорожником, построенным в период с 1995 по 1997 год, который плохо работал на всех рынках, когда-либо продавался в
Иногда, когда автомобиль спроектирован хорошо, он просто выглядит правильно. Ты знаешь? Будь то пропорции или то, как линии подчеркивают форму или автомобиль, или иногда это просто идеально продуманная цветовая схема.Suzuki X-90 был полной противоположностью этих вещей, с совершенно неправильным стилем.
Не в первый раз производитель ошибся из-за того, что у него так много целей, что он не смог поразить ни одну из них. Кому-то в Suzuki пришла в голову яркая идея создать практичный спортивный автомобиль, что привело к созданию X-90; двухместный внедорожник. На бумаге это звучало великолепно, но быстро стало ясно, что новое предложение не было ни спортивным в управлении, ни полезным для жизни.
X-90 продавался с патроном 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. с возможностью четырех- или заднего привода и возможностью выбора между пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Таким образом, X-90 был чрезвычайно медленным, и надежность тоже была невысокой.
С точки зрения управляемости, рулевое управление было ужасным, из-за сильной вибрации, проходящей через рулевую колонку, а благодаря высокому центру тяжести характеристики в поворотах, вероятно, лучше не описывать. Добавьте к этому, что багажного отделения (уже уменьшенного из-за наличия запасной шины) было ужасно не хватает, неудивительно, что X-90 был снят с продажи в Великобритании всего через 18 месяцев.
Hummer h3
Для многих Hummer h3 был символом всего плохого в американском автомобилестроении
Hummer h3 был представлен в 2002 году и был разработан, чтобы имитировать военный Humvee; инструмент для навигации по зонам боевых действий и вселять страх в врага. Почему это понравилось некоторым американским покупателям автомобилей, остается загадкой, но репутация h3 с тех пор совсем не известна.
Видите ли, h3 никогда не избавлялся от впечатления, что это все лает, а не кусается.Он сохранил обручи Хамви на капоте, которые позволяли сбрасывать военную машину из грузовых отсеков самолета, но на h3 они фактически ни к чему не прилипали, поэтому были совершенно бессмысленными.
H3 также сохранил колпаки легкосплавных колес, которые защищали систему накачки шин Хамви. Но у h3 не было системы подкачки шин, так что эта функция снова оказалась бесполезной. Видимость тоже была мусором, почему? Заднее ветровое стекло было уменьшено, чтобы освободить место для вентиляционных отверстий, которые были полностью поддельными.
Потом был стаж вождения. Многие считали, что h3 неудобный, с множеством дребезжаний на ходу, что говорит о невысоком качестве сборки. Он стартовал с 6,0-литровым двигателем V8, но разгон до 100 км / ч занял добрые 10 секунд, а экономия топлива была неприятной: General Motors повезло, что из-за веса h3 ей не пришлось приводить официальных данных, но несколько публикаций провел тесты, которые вернули 10 миль на галлон.
Из всех великих товаров американского экспорта Hummer h3 не входит в их число.
Peugeot 1007
Предполагалось, что Peugeot 1007 задаст тренд своим раздвижным дверям с электроприводом. Увы, не удалось
Не все ужасные автомобили — результат неверного решения. Peugeot 1007 был анонсирован как концепт-кар Sesame в 2002 году, вызвав большой ажиотаж среди посетителей автосалона своими раздвижными дверями с электроприводом. Поэтому Peugeot дала добро на запуск автомобиля в производство, но реальные покупатели посмеялись над моделью 1007.
Как это? Есть несколько причин. В то время как раздвижные двери были полезны в ограниченном пространстве — например, на автостоянке в супермаркете или многоэтажном доме, — доступ к задним сиденьям был не лучше, чем в среднем пятидверном супермини. Так что эта функция не стоила затраченных усилий. Или дополнительные расходы, если на то пошло.
Потом был вес. 1007 был очень тяжелым автомобилем для своего размера почти 1300 кг, а это означало, что для достижения значимого ускорения приходилось серьезно работать с двигателями.Во-первых, это было шумно, а во-вторых, это привело к падению показателей экономии топлива. Еще одна цифра, которая резко упала, — это цена: поскольку 1007-й изначально стоил 10 000 фунтов стерлингов, Peugeot пришлось значительно снизить эту цифру, чтобы привлечь какие-либо продажи.
В 2005 году было продано чуть более 50 000 моделей, с последующим устойчивым снижением, пока 1007 не был убит в 2009 году. Мало кто пропустил жесткую езду, дешевые материалы или тяжелую проходимость на поворотах, хотя двери остаются дешевой новинкой на подержанных автомобилях. авторынок, если вы хотите произвести впечатление на друзей, но не можете позволить себе Tesla Model X.
Lada Riva
Lada Riva была худшей копией и без того плохой машины, что сделало ее одной из худших из когда-либо созданных
Какие ингредиенты вы бы собрали, чтобы сделать ужасную машину в 1980-х? Вы, вероятно, начали бы с чего-то уже довольно старого, например, с Fiat 124 1960-х годов. Затем вы утяжелите его, замените стартер на кривошипный стартер для дополнительных неудобств, а затем, в случае последнего всплеска опасности, возможно, ухудшите тормоза.Ужасно звучит, правда?
К сожалению, именно это и сделала российская компания ВАЗ (Волжский автомобильный завод), выпустив Lada Riva, которая с тех пор служит ярким примером того, «почему коммунизм плохой».
Впервые произведенная в больших количествах в 1980 году, Riva фактически начала свою жизнь в 1970 году как ВАЗ-2101 и не поставлялась в Западную Европу до 1983 года. Производя всего 57 л.с. с 1,2-литровым двигателем, эта модель издавна производилась. устаревшая механика означала, что он был безнадежно ненадежным, а кузов был уязвим для ржавчины.
Возможно, удивительно, что Lada Riva была успешным экспортером в Восточной Европе и достаточно хорошо продавалась в западной части континента, чтобы оправдать ее продажу там в девяностые годы. Ключом к успеху была его низкая цена: в 1984 году автомобиль стоил всего 3158 фунтов стерлингов (почти 11000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах).
В конечном итоге из-за правил выбросов и финансовой неопределенности в 1997 году он стал нежизнеспособным, хотя производство на внутренних рынках и на внутренних рынках продолжалось. еще в 2015 году строился в Египте.Невероятный производственный цикл, учитывая, насколько дефектным был продукт.
Kia Pride
Kia Pride был единственным автомобилем, который южнокорейская компания изначально продавала в Великобритании, что служит напоминанием о том, как далеко она продвинулась.
В 2018 году Kia была объявлена «Компанией последнего» 30 лет на церемонии вручения награды Auto Express New Car Awards в знак признания ее прогресса как производителя в Великобритании.
Сегодня современные Kia хорошо построены, практичны, экономичны и имеют хорошее соотношение цены и качества, но так было не всегда.Первым вкладом южнокорейской фирмы на рынок Великобритании стал Kia Pride в 1991 году, и самое доброе, что можно сказать о нем, — это то, что он служит суровым напоминанием о том, насколько далеко (мы действительно не можем подчеркнуть « далеко » хватит здесь) бренд пришел в последние три десятилетия.
Произведенный в Южной Корее по лицензии Ford, Kia Pride фактически был основан на Ford Festiva. Когда он, наконец, прибыл на эти берега, он был предложен только в самой базовой возможной L-отделке, у которой были классно ужасные шины с белыми стенками — вишня на и без того уродливом квадратном внешнем дизайне.
Первоначально он предлагался с 1,1- или 1,3-литровым двигателем, хотя первый был убит через пару лет, когда Kia отказалась от карбюраторов и добавила технологию впрыска топлива, переименовав Pride в 1,3i monniker. За эти годы последовало множество обновлений отделки салона, но ни одно не могло смягчить, насколько ужасным был Pride на самом деле. Его ненадолго сняли с продажи в 1999 году, а затем вернули на последнее ура, которое закончилось навсегда в 2000 году.
Perodua Nippa
Когда он был запущен в Великобритании, Perodua Nippa был самым дешевым автомобилем в продаже… навсегда причина
Perodua — крупнейший производитель автомобилей в Малайзии, основанный в 1992 году.Первым автомобилем компании был Kancil, пятидверный хэтчбек, который очень хорошо зарекомендовал себя на внутреннем рынке: якобы было продано более 700 000 автомобилей, и он оказался популярным среди начинающих водителей.
В конце концов он появился в Великобритании в 1997 году под новым названием Perodua Nippa. По сути, это слегка модифицированная Daihatsu Mira, Nippa использовала двигатель объемом 850 куб. См, мощностью всего 42 л.с. Автомобиль весил всего 675 кг, максимальная скорость составляла 84 мили в час, хотя время от 0 до 62 миль в час было бы лучше измерять с помощью календаря, а не секундомера.
Таким образом, Nippa была разработана для (что мы имеем в виду «способна только») вождения по городу, с ее небольшими размерами и удивительно большим внутренним пространством, что делает ее идеальной для семей, которым необходимо передвигаться по городу. Он также был способен развивать скорость более 50 миль на галлон, а его начальная запрашиваемая цена в 5000 фунтов стерлингов за комплектацию EX начального уровня делала его самым дешевым автомобилем в продаже в Великобритании в то время.
Не уверены в его ужасности? Преступное отношение ниппы к безопасности означало, что простое попадание в нее было либо актом храбрости, либо невыразимой глупостью.Подушки безопасности? Нет. Преднатяжители ремней безопасности? Нет. Антиблокировочная система тормозов? Ни единого шанса. Это были вещи, которые должны были поставлять даже самые дешевые автомобили того времени, и проблемы были устранены только тогда, когда Nippa была заменена на Perodua Kelisa в 2003 году.
У него, по крайней мере, были детские замки на задних дверях, хотя вполне понятно, почему вы хотите предотвратить побег невинного подростка из ловушки, состоящей из частей автомобиля и смерти.
Итак, вы читали все о худших автомобилях из когда-либо созданных.А теперь ознакомьтесь с нашим списком самых красивых автомобилей в мире …
10 худших автомобилей, когда-либо созданных
Как и большинство парней, мы ценим в жизни прекрасные вещи — хорошее пиво, прекрасную сигару, резкую поездку. Но у нас есть чувство юмора. Не каждая поездка получается резкой или хорошей. Эти автомобили принимают за ужасный дизайн, ненадежность и опасность. Вот 10 самых худших автомобилей из когда-либо созданных.
Меркур XR4TI
Продан в США.В течение скудных 4 лет Merkur был, по сути, американским европейским Ford Scorpio. Оригинальное двухуровневое крыло было воспринято автомобильной прессой как положительный момент. Любопытный XR4Ti на самом деле попал в список лучших автомобилей и Driver в 1986 году. Но Ford не мог оставить этого в покое, и они заменили двухуровневый спойлер на один спойлер, который фактически увеличил его коэффициент лобового сопротивления. Хорошо сделано. Вскоре после этого Car and Driver удалили Merkur, производство которого вскоре будет прекращено, из своего списка 1986 года, сославшись на отсутствие продаж.
Форд Пинто
В то время как большинство автомобилей предназначены для защиты пассажиров, у Ford Pinto были другие идеи. Видите ли, из-за конструктивного сбоя удар сзади может привести к отсоединению топливного бака и проколу топливного бака, часто заканчиваясь тем, что автомобиль охвачен пламенем. Если этого было недостаточно, Форд якобы решил, что судебные издержки будут меньше, чем устранение проблемы. Извините, водители Пинто.
Юго Г.В.
Хорошо, давайте будем честными.От Yugo GV многого не ожидал. Пробираясь в США через Югославию, возглавляемую коммунистами, GV был разработан, чтобы стать доступным автомобилем для всех. К счастью, не все купили его, так как двигатели были подвержены отказу, как и электрические системы. И если вы приняли неудачное решение купить такой VW Golf, вам пришлось бы доплатить за ковровое покрытие под ногами. Мы пройдем.
Форд Мустанг II
Что это, Мустанг в этом списке? Это правда.К счастью, Мустанг 2-го поколения, хотя сейчас его редко можно увидеть, не имеет ничего общего с классическим стилем оригинального Мустанга. Но мы действительно не можем свалить всю вину на Ford, поскольку большинство американских автомобилей, выпущенных с середины 70-х до начала 80-х… ну… отстой. Повсеместно игнорируемый энтузиастами Mustang, Mustang II был принят людьми, которые хотели сэкономить несколько копеек на насосе.
Понтиак Ацтек
Что вы можете сказать об этой пародии на автомобиль? Несомненно, Уолтер Уайт проехал один на заклинание на Breaking Bad , но даже тогда это был символ посредственности и отчаяния.Но не верьте нам на слово, взгляните на любой список худших автомобилей, и Aztek, скорее всего, займет первое место.
Диван Дэвиса
Изготовленный и спроектированный в Калифорнии, трехколесный диван Davis Divan производился с 1947 по 1949 год. Измученная заявлениями о мошенничестве и крупном воровстве, Davis Motor Company изготовила только 13 таких перевернутых ванн, прежде чем дно вывалилось.
Кадиллак Симаррон
Кто знал, что символ американской роскоши чуть не погиб в 80-х из-за этой ошибки? Ладно, пошути нас на секунду — возьми свою руку и накрой решетку, а что у тебя есть? Chevy Cavalier, верно? Мы просто предположим, что маркетинговый гений, который решил нанести имя Cadillac на Cavalier, ушел и не может больше навредить автомобильной промышленности.
Ион Сатурна
The Ion — еще один резидент в большинстве списков худших автомобилей. Несмотря на солидный старт в качестве ответа Америки на предложения Honda и Toyota, Saturn нуждался в некотором освежении. К сожалению, Ion не стал ответом и был назван «вторым худшим автомобилем тысячелетия». С плохим качеством сборки и убогим дизайном интерьера, Ion в конечном итоге стал бы гвоздем в гробу для Saturn.